Фантазия-Быстро разворачиваемый комплес раннего обнаружения низколетящих целей

[Lunatik-k]

Тут проблема гораздо глобальнее. Она в том что дирижопельщиков не могут остановить никакие аргументы разума. Дирижопельщик обязательно должен построить свой дирижопель, лопнуть вместе с ним, и через какое-то время ему на смену придёт следующий.

Авиаторы тоже не раз разбивались и на смену им приходили следующие.
Просто в начале авиация развивалась как шоу, она более зрелищна.
Больше было шуму, громче тарахтела, а у нас всегда пытались и продолжают оболванивать под громкую музыку.
Но надо не забывать о том что авиация на порядки дороже.

[Старый]

Авиаторы тоже не раз разбивались и на смену им приходили следующие.

Авиаторы не только разбивались но и летали. А дирижопельщики только лопались. Кажинный раз на эфтом самом месте. 

[Старый]

Но надо не забывать о том что авиация на порядки дороже.

Дирижопельщики опять про экономику. Сейчас пойдёт в ход ХАЛЯВНАЯ подъёмная сила! Кажинный раз га эфтом самом месте. 

[Lunatik-k]

Авиаторы тоже не раз разбивались и на смену им приходили следующие.

Авиаторы не только разбивались но и летали. А дирижопельщики только лопались. Кажинный раз на эфтом самом месте.

Технологии меняются, сейчас запускают целые парады аэростатов с пассажирами в корзине и все целые возвращаются.

[Lunatik-k]

Дирижопельщики опять про экономику.

Экономика это очень серьезный фактор.
На один самолет требуется в сотни раз затрат больше чем на содержание аэростата.

[Старый]

Технологии меняются

Бинго! Все эти дирижопельщики, сторонники человекообразных роботов и др и пр искренне уверены что с изменением технологий настанет их час. Кажинный раз на эфтом самом месте. 

[Старый]

сейчас запускают целые парады аэростатов с пассажирами в корзине и все целые возвращаются.

И гужевой транспорт! Сколько людей нынче катаются на лошадях! 

[Старый]

Экономика это очень серьезный фактор.

Конечно! Особенно ХАЛЯВА! Халява она перевешивает любой аргумент. 

[Старый]

На один самолет требуется в сотни раз затрат больше чем на содержание аэростата.

На один аэростат с грузоподъёмностью самолёта? 
 А на одну вышку для антенны? 

Слушай, ты не задавался вопросом почему сотовые операторы ставят вышки а не вешают аэростаты? Неужели и тут заговор?  

[Lunatik-k]

На один самолет требуется в сотни раз затрат больше чем на содержание аэростата.

На один аэростат с грузоподъёмностью самолёта? 

Это смотря куда грузы доставлять, а то и значительно больше чем в сотни раз.
Тут надо учитывать, стоимость самолета, стоимость конструирования самолета, горючее, и отсутствие аэродромов.
Просто в тайгу не построив аэродром груз не доставишь.
Привыкли авиаторы к халявным аэродромам, которые они не учитывают в стоимости грузоперевозок, мол это уже есть и нечего тут учитывать.

[Inti]

Слушай, ты не задавался вопросом почему сотовые операторы ставят вышки а не вешают аэростаты? Неужели и тут заговор?  

А ты этим вопросом не задавался?

Очевидно что сотовые операторы ставят вышки там где есть определённая плотность населения - и ни хрена никаких вышек не ставят там где людей практически нет - и где будут стараться пролетать укро-БПЛА.

Примеры использования аэростатов
Аэростаты иногда используются для связи в особых условиях:
Временное покрытие в случае стихийных бедствий, когда инфраструктура разрушена.
Для военных целей или в удалённых регионах, где установка вышек экономически нецелесообразна.

[Старый]

Тут надо учитывать, стоимость самолета,

А стоимость дирижопеля с грузоподъёмностью как у самолёта учитывать не нужно? 

[Старый]

Привыкли авиаторы к халявным аэродромам,

А дирижопель привязывают к ближайшему дереву? 

[Старый]

которые они не учитывают в стоимости грузоперевозок

Ты не поверишь! 

[Inti]

Но надо не забывать о том что авиация на порядки дороже.

Дирижопельщики опять про экономику. Сейчас пойдёт в ход ХАЛЯВНАЯ подъёмная сила! Кажинный раз га эфтом самом месте.

Ты где-то прав. Халявная подъёмная сила совершенно не важна если речь идёт о быстрых перевозках по воздуху - и тут самолёты вне конкуренции. Однако если задача - висеть и обозревать - то тут халявная подъёмная сила очень даже кстати.

[Старый]

Очевидно что сотовые операторы ставят вышки там где есть определённая плотность населения - и ни хрена никаких вышек не ставят там где людей практически нет - и где будут стараться пролетать укро-БПЛА.

Погоди, погоди. Что дешевле - вышка или воздушный шар? Алло, гараж?

[Старый]

А ты этим вопросом не задавался?

Задайся вопросои ещё раз. Что дешевле - вышка или воздушный шар? Подумай как следует.

[Lunatik-k]

На один самолет требуется в сотни раз затрат больше чем на содержание аэростата.

На один аэростат с грузоподъёмностью самолёта? 
 А на одну вышку для антенны? 

Слушай, ты не задавался вопросом почему сотовые операторы ставят вышки а не вешают аэростаты? Неужели и тут заговор? 

Сотовые вышки в основном ставят там где уже есть доступная, готовая транспортная инфраструктура в основном вдоль дорог, халява под носом, все уже построено.
Вы где нибудь в тундре видели сотовые вышки, где нет транспортной инфраструктуры, а вот повесить аэростат вполне возможно.

[Штуцер]

Это смотря куда грузы доставлять, а то и значительно больше чем в сотни раз.
Тут надо учитывать, стоимость самолета, стоимость конструирования самолета, горючее, и отсутствие аэродромов.
Просто в тайгу не построив аэродром груз не доставишь.
Привыкли авиаторы к халявным аэродромам, которые они не учитывают в стоимости грузоперевозок, мол это уже есть и нечего тут учитывать.

О..о..о
Так Лунатик дирижопельщик.
С набором тех же кислых аргументов.

[Старый]

Примеры использования аэростатов
Аэростаты иногда используются для связи в особых условиях:
Временное покрытие в случае стихийных бедствий, когда инфраструктура разрушена.
Для военных целей или в удалённых регионах, где установка вышек экономически нецелесообразна.

Примеры то где?