А как там в России?

[fagot]

А при чём тут ростовские пейзажи? Тем более - тоже с дороги?

Ну как бы сравнил два вида с дороги.

[Старый]

Это чего, очередные "обобщения"? Ну вот на Форестере горловина и дверь с одной стороны, и?

И водитель ломает ноги об отбойник колонки. Хорошо ещё если ноги а не дверь. 

[fagot]

И водитель ломает ноги об отбойник колонки. Хорошо ещё если ноги а не дверь. 

Да, да, расскажите еще, как мне тяжело живется, "обобщатель".

[Старый]

И водитель ломает ноги об отбойник колонки. Хорошо ещё если ноги а не дверь.

Да, да, расскажите еще, как мне тяжело живется, "обобщатель".

Я вижу что мучаешься. 

[fagot]

Я вижу что мучаешься. 

Наоборот, потешаюсь над обобщателем.

[Старый]

Я вижу что мучаешься. 

Наоборот, потешаюсь над обобщателем.

Мучаешься, мучаешься. 

[hlynin]

Ну как бы сравнил два вида с дороги.

Ну, вид из какого-то окна всегда лучше, чем из соседних. Кто же спорит. Вот у меня на даче вид на Таганрогский залив значительно лучше, чем на забор соседа в данную минуту. Даже увитый виноградом и с соснами, кедрами и ёлками. 
И что с того?

[Виктор Кондрашов]

Постоянно наблюдаю совершенно противоположную картину.

У нас тоже больше левобаких машин.

Кстати, шланги длинные, можно подъехать не с той стороны и перебросить шланг через багажник.

Далеко не всегда.

Кстати. Долго думал: почему горловину делают с противоположной от водителя стороны? Чтобы он как дурак бегал вокруг машины, чтоль? Заехал пару раз не той стороной и дошло: чтобы дверь открывалась не в сторону колонки.

Это чего, очередные "обобщения"? Ну вот на Форестере горловина и дверь с одной стороны, и?

Тут все достаточно просто: если машина от рождения праворукая, то бак слева (независимо от расположения руля на конкретной версии). И наоборот. Исключение - корейцы (возможно, не все) Вероятно потому, что их автопром начинался с коллабы с япами (мицубиси). Насколько понимаю, сделано в целях производственной экономии.
На ГПН, где заправляюсь, длины шланга не хватает, если не с той стороны подъехать.

[fagot]

Мучаешься, мучаешься. 

Ага, вместе с половиной других водителей.  Хотя конечно кто знает, что там у вам в Москве на заправках нагорожено.

[Виктор Кондрашов]

Мучаешься, мучаешься. 

Ага, вместе с половиной других водителей. Хотя конечно кто знает, что там у вам в Москве на заправках нагорожено.

Нормально у нас всё в Москве. И пофигу с какой стороны бак.  

[Павел73]

Когда-то и я так думал

А я и сейчас так думаю, хотя конечно тот же Чуйский тракт это далеко не унылые ростовские пейзажи.

Да и там есть живописные места: поля, ветряки....

[fagot]

Тут все достаточно просто: если машина от рождения праворукая, то бак слева (независимо от расположения руля на конкретной версии). И наоборот. Исключение - корейцы (возможно, не все) Вероятно потому, что их автопром начинался с коллабы с япами (мицубиси). Насколько понимаю, сделано в целях производственной экономии.

Значит, Форестер от рождения европеец. А если серьезно, корреляция весьма сомнительная.

[fagot]

Ну, вид из какого-то окна всегда лучше, чем из соседних. Кто же спорит. Вот у меня на даче вид на Таганрогский залив значительно лучше, чем на забор соседа в данную минуту. Даже увитый виноградом и с соснами, кедрами и ёлками. 
И что с того?

Об этот и речь, что дороги разные бывают.

[hlynin]

Об этот и речь, что дороги разные бывают.

Возможно. Окна тоже разные бывают Где-то лучше, где-то хуже. И что тут обсуждать?

[hlynin]

Да и там есть живописные места: поля, ветряки....

А какие у нас пожары! Как переливается Азовское море радужной нефтяной плёнкой!
Ветряков действительно целый лес. Почти как в Египте. Ума не приложу - что в том живописного. (с)"Вот мельница, она уж развалилась...". А эти дьяволы ещё нет

[Виктор Кондрашов]

Тут все достаточно просто: если машина от рождения праворукая, то бак слева (независимо от расположения руля на конкретной версии). И наоборот. Исключение - корейцы (возможно, не все) Вероятно потому, что их автопром начинался с коллабы с япами (мицубиси). Насколько понимаю, сделано в целях производственной экономии.

Значит, Форестер от рождения европеец. А если серьезно, корреляция весьма сомнительная.

Да, посмотрел - у Субару не как у людей. И у Ягуара (но с этими-то все понятно). А вот у нормальных машин... 

[doc]

Постоянно наблюдаю совершенно противоположную картину.

У нас тоже больше левобаких машин.

Кстати, шланги длинные, можно подъехать не с той стороны и перебросить шланг через багажник.

Далеко не всегда.

Кстати. Долго думал: почему горловину делают с противоположной от водителя стороны? Чтобы он как дурак бегал вокруг машины, чтоль? Заехал пару раз не той стороной и дошло: чтобы дверь открывалась не в сторону колонки.

Это чего, очередные "обобщения"? Ну вот на Форестере горловина и дверь с одной стороны, и?

Тут все достаточно просто: если машина от рождения праворукая, то бак слева (независимо от расположения руля на конкретной версии). И наоборот. Исключение - корейцы (возможно, не все) Вероятно потому, что их автопром начинался с коллабы с япами (мицубиси). Насколько понимаю, сделано в целях производственной экономии.
На ГПН, где заправляюсь, длины шланга не хватает, если не с той стороны подъехать.

ни разу не заморачивался... однако заинтересовало, но всемирная помойка все может объяснить, стоит только задаться вопросом (ии тут как тут, но его выоды не привожу):
Как известно, топливный бак в подавляющем большинстве современных серийных легковых автомобилей расположен по центру кузова в его задней части. В связи с этим возникает справедливый вопрос: почему различные машины заправляются горючим с разных сторон?

Иван Флягин
Вроде бы с конструктивной точки зрения установить горловину одинаково просто на любой борт, но почему-то европейские производители почти всегда выводят ее на правую сторону, а японские, корейские, китайские и, что характерно, американские, — преимущественно на левую. При этом у европейцев исключений встречается в разы меньше, чем у азиатов.
Самая распространенная версия звучит предельно логично: если горловина бака расположена с противоположной стороны от водителя, то прежде всего это позволяет максимально близко подъехать к заправочной колонке. Во-вторых, это удобно для посадки и высадки рулевого, поскольку со стороны колонки часто встречается высокий бордюр или иное препятствие, которое мешает полностью открыть дверь. В-третьих, для педантичных европейцев очень важно, чтобы вредные для здоровья пары горючего не проникали в салон через открытую водительскую дверь, поэтому горловина топливного бака максимально от нее удалена.
По всей видимости, аналогичным подходом руководствуются дальневосточные производители. Поскольку у них левостороннее движение, и руль у машин расположен с правой стороны, то горловина устанавливается чаще всего слева. Это не является обязательным регламентом, но глобализация производства, объединяющая исторически разделенные и обособленные национальные рынки, заставляет учитывать предпочтения на локальном уровне, что и делают японцы, корейцы и китайцы, создавая машины с прицелом на определенный рынок. Поэтому у них часто встречаются модели с различным вариантами расположением лючка бензобака.

Впрочем, подобная логика разбивается о самодостаточный американский автопром, который упрямо штампует машины с горловиной на левом боку при правостороннем движении. Вероятно, боясь перенапрячься, американцы выбирают самый короткий путь к бензобаку, не переживая, в отличие от европейцев, что пары топлива проникнут через дверь в салон. То же самое можно сказать и про англичан, которые также устанавливают горловину со стороны водителя, то есть с правого бока, несмотря на левостороннее движение.
Что касается исключений, то, например, в разрез с европейскими «порядками» идет компания Citroёn, у которой большинство моделей имеют топливный лючок на левом борту. Если вспомнить советский автопром, то все «Волги» на американский манер оснащались горловиной бензобака со стороны водителя. В линейке «Жигулей» таким образом отличились только две модели — ВАЗ-2102 и ВАЗ-2104, в то время как у остальных лючок был с противоположной стороны от водителя. А доступ к баку в старых добрых «Москвичах» 408 и 412 размещался вообще на корме.
Сегодняшние образцы российского автопрома оснащаются горловиной по правому борту, что соответствуют европейским неглавсным правилам. В любом случае два варианта расположения лючка топливного бака позволяет равномерно заполнять автозаправочные станции, поскольку пистолеты доступны с обеих сторон колонки.

[fagot]

Да, посмотрел - у Субару не как у людей. И у Ягуара (но с этими-то все понятно). А вот у нормальных машин... 

Американцы тоже ненормальные?

[Виктор Кондрашов]

Да, посмотрел - у Субару не как у людей. И у Ягуара (но с этими-то все понятно). А вот у нормальных машин... 

Американцы тоже ненормальные?

Странный вопрос. С т. з. автомобилестроения - разумеется!  

[Дмитрий Виницкий]

Отморозит пальцы и выскользнет  в нужную минуту

А про перчатки ты тоже не слышал?

Вы не можете просматривать это вложение. Вы не можете просматривать это вложение.