ЛУНА. Освоение Луны. Лунная гонка.

[Старый]

Они боятся, что мы начнём делать нормальные ракеты-носители, современные авиалайнеры, микросхемы, спутники, автомобили, и т. д. 

Вот, оказывается, чего они боятся. Глупые... 

[Павел73]

Они боятся, что мы начнём делать нормальные ракеты-носители, современные авиалайнеры, микросхемы, спутники, автомобили, и т. д.

Вот, оказывается, чего они боятся. Глупые...

Нет. Просто питекантропы.

Да разве надо далеко ходить за примерами? Вот тебе Зенит, вот тебе Антонов, вот тебе Суперджет, вот тебе МС-21.

Бомберы и истребители? Пущай клепают! Лишь бы мирные авиалайнеры не делали.

[telekast]

А это нетрудно. Создать нам проблемы, чтобы нам стало не до космонавтики, и пока мы с этими проблемами кувыркаемся, рвануть вперёд в космосе.

Вот, оказывается, зачем они нам проблемы создают...

А то!

Они боятся не наших атомных бомб, подводных лодок и гиперзвуковых ракет. Они боятся, что мы начнём делать нормальные ракеты-носители, современные авиалайнеры, микросхемы, спутники, автомобили, и т. д.

Вот поэтому и создают проблемы, чтобы нам стало не до всего этого. Устраняют конкурента.

А у них были основания для этой "боязни"? Скока десятых процентов от мирового производства тобой перечисленного мы занимаем/занимали?

[Павел73]

А у них были основания для этой "боязни"? Скока десятых процентов от мирового производства тобой перечисленного мы занимаем/занимали?

Так конкурента для того и устраняют, чтоб не занял ничего! Когда он уже чего-то занял, устранять поздно.

Пример - МС-21. Если бы нам никто не мешал свободно заказывать и закупать двигатели, композиты и авионику, уже давно родили бы современный авиалайнер. Поэтому нам создали проблемы, развязали на Украине войну, в которую мы не могли не вмешаться, и получили "законный" способ ввести санкции! Из-за которых мы остались без современного авиалайнера. А тот, который всё-таки получился, примерно соответствует первому поколению А-320.

Вот так западные питекантропы убирают конкурентов. При этом Эрбасам (конкурентам американского Боинга!) никто не мешает покупать американские двигатели Пратт-Уитни. Вот такая у них "свобода бизнеса и торговли". Есть конкуренты "хорошие", которым можно строить самолёты, а есть "плохие", которым надо гадить.

И это не американский бизнес, отнюдь. Им пофиг, кому продавать моторы и композиты. Это именно политическое питекантропство.

Блин, опять начал с тобой говорить, как с нормальным человеком. Ну не тролль я!

[telekast]

А у них были основания для этой "боязни"? Скока десятых процентов от мирового производства тобой перечисленного мы занимаем/занимали?

Так конкурента для того и устраняют, чтоб не занял ничего! Когда он уже чего-то занял, устранять поздно.

Пример - МС-21. Если бы нам никто не мешал свободно заказывать и закупать двигатели, композиты и авионику, уже давно родили бы современный авиалайнер. Поэтому нам создали проблемы, развязали на Украине войну, в которую мы не могли не вмешаться, и получили "законный" способ ввести санкции! Из-за которых мы остались без современного авиалайнера. А тот, который всё-таки получился, примерно соответствует первому поколению А-320.

Вот так западные питекантропы убирают конкурентов. При этом Эрбасам (конкурентам американского Боинга!) никто не мешает покупать американские двигатели Пратт-Уитни. Вот такая у них "свобода бизнеса и торговли". Есть конкуренты "хорошие", которым можно строить самолёты, а есть "плохие", которым надо гадить.

И это не американский бизнес, отнюдь. Им пофиг, кому продавать моторы и композиты. Это именно политическое питекантропство.

Блин, опять начал с тобой говорить, как с нормальным человеком. Ну не тролль я!

МС-21, чтоб ты знал, это древний проект Яка. Который зарубили наши же, в угоду Суперджету. Эксплуатацию старых советских самолетов тоже наши запрещали, как медведев выаел все тушки вспомни, например. Про импортозамещение когда трындеть начали? Когда стали рвать связи? И так везде. Тау что главные питекантропы у нас. Ты, например.

[Брабонт]

Перспективные российские луноходы - «Геолог-Разведчик» и «Робот-Геолог»
А что у оппонентов и конкурентов?

Ничего подобного. Фиаско забугорной селенологии.

[Старый]

Бомберы и истребители? Пущай клепают! Лишь бы мирные авиалайнеры не делали.

Для бомберов и истребителей продают и двигатели, и углепластик и микросхемы? 

[Старый]

А что у оппонентов и конкурентов?

Неужели не такие красивые картинки? 

[Брабонт]

Неужели не такие красивые картинки? 

Кстати, ни у одного нет остронаправленной антенны со следящим приводом. Вестимо, в учреждении РАН рендерили 

[АниКей]

И на тему

про Луну тема.
была

[Павел73]

МС-21, чтоб ты знал, это древний проект Яка. Который зарубили наши же, в угоду Суперджету.

МС-21 и Суперджет, чтоб ты знал, это самолёты разного класса. Суперджет - до 100 человек, МС-21 - до 200 человек. Суперджет - аналог Ту-134, МС-21 - аналог Ту-154 (если говорить о советских машинах). МС-21 я видел на земле и в полёте собственными глазами, даже руками трогал (7 лет назад), а на Суперджете неоднократно летал.

И ни один из них не "зарубили" в угоду другому, так как они нужны ОБА.

И да, по поводу "древности". Б-737 первый раз взлетел в 1967, а А-320 - в 1987. И не надо рассказывать, что это сейчас типа "совсем другие самолёты". Внешний облик, аэродинамика и массовые характеристики практически те же, отличаются разве что двигатели и внутренняя начинка.

Проблема в том, что оба они (МС-21 и Суперджет) - результат нашего наивного сотрудничества с Западом, веры в свободу предпринимательства и торговли на Западе. Накося выкуси! На Западе рулят политические питекантропы, которые немедленно перекроют кислород любому проекту, если он даст "этим русским" хоть что-нибудь хорошее.

Бизнесу западному, повторяю, ему пофиг. Химическим концернам пофиг, кому продавать свои углепластики. Моторостроительным фирмам пофиг, кому продавать свои двигатели. Полупроводниковым компаниям пофиг, кому продавать свои микросхемы. Даже Боингу с Эрбасом пофиг, что появится какой-то МС-21. Потому что за то время, как мы сделаем их хотя бы одну тысячу, Боинг с Эрбасом сделают по десять тысяч своих Б-737MAX и А-320neo.

Это чисто политическое питекантропство. Для западного бизнеса мы не опасны. Даже наоборот интересно: что это там русские новенького создали? Гадят нам только западные политики.

[Павел73]

И на тему

про Луну тема.
была

Прошу прощения, но накипело.

[Старый]

МС-21, чтоб ты знал, это древний проект Яка. Который зарубили наши же, в угоду Суперджету.

Ничего что это самолёты разных классов? Примерно как Ту-134 и Ту-154? 
 Ты наверно перепутал с Ту-334? 

[Юрий Темников]

Да перестаньте Вы! Просто всё подоспело ко времени.Вот и воспользовались!

[telekast]

МС-21, чтоб ты знал, это древний проект Яка. Который зарубили наши же, в угоду Суперджету.

МС-21 и Суперджет, чтоб ты знал, это самолёты разного класса. Суперджет - до 100 человек, МС-21 - до 200 человек. Суперджет - аналог Ту-134, МС-21 - аналог Ту-154 (если говорить о советских машинах). МС-21 я видел на земле и в полёте собственными глазами, даже руками трогал (7 лет назад), а на Суперджете неоднократно летал.

И ни один из них не "зарубили" в угоду другому, так как они нужны ОБА.

И да, по поводу "древности". Б-737 первый раз взлетел в 1967, а А-320 - в 1987. И не надо рассказывать, что это сейчас типа "совсем другие самолёты". Внешний облик, аэродинамика и массовые характеристики практически те же, отличаются разве что двигатели и внутренняя начинка.

Проблема в том, что оба они (МС-21 и Суперджет) - результат нашего наивного сотрудничества с Западом, веры в свободу предпринимательства и торговли на Западе. Накося выкуси! На Западе рулят политические питекантропы, которые немедленно перекроют кислород любому проекту, если он даст "этим русским" хоть что-нибудь хорошее.

Бизнесу западному, повторяю, ему пофиг. Химическим концернам пофиг, кому продавать свои углепластики. Моторостроительным фирмам пофиг, кому продавать свои двигатели. Полупроводниковым компаниям пофиг, кому продавать свои микросхемы. Даже Боингу с Эрбасом пофиг, что появится какой-то МС-21. Потому что за то время, как мы сделаем их хотя бы одну тысячу, Боинг с Эрбасом сделают по десять тысяч своих Б-737MAX и А-320neo.

Это чисто политическое питекантропство. Для западного бизнеса мы не опасны. Даже наоборот интересно: что это там русские новенького создали? Гадят нам только западные политики.

Ты не знаешь НИЧЕГО. Вообще. Твои галлюцинации противоположны действительности. Питекантропы сидят в кремле в первую очередь. И они отморозят всё назло западу и ради усидения в кресле до гроба. А ты будешь их отмазввать.

[telekast]

МС-21, чтоб ты знал, это древний проект Яка. Который зарубили наши же, в угоду Суперджету.

Ничего что это самолёты разных классов? Примерно как Ту-134 и Ту-154?
 Ты наверно перепутал с Ту-334?

Ничего. Мс-21 не дали денег в свое время. Дали денег на суперджет. И тушки тоже зарубили в угоду СЖ. Лишь потом, с импортозамешением и прочим цирком спохватились.

[Старый]

Мс-21 не дали денег в свое время. Дали денег на суперджет.

Дали денег и на то и на другое. На МСе зачухались с углепластиковым крылом и потеряли время. 

[АниКей]

[АниКей]

ЗапускиНа орбитеПроектыНаукаТехнологии


Технологии
Blue Origin представила спроектированный ИИ источник энергии для Луны
5 декабря 2025 года, 13:35
Рита Титянечко
Blue Origin представила новую разработку – «лунный пылесос», который превращает пыль в электричество. Идею такой батареи разработал для компании Джеффа Безоса стартап Istari Digital с помощью искусственного интеллекта. Технология может помочь космическим аппаратам выживать во время суровых двухнедельных ночей на естественном спутнике Земле.
Устройство, представленное на конференции Amazon re:Invent 2025 в Лас-Вегасе, призвано кардинально изменить подход к энергообеспечению лунных экспедиций. Главный вызов для любой техники на поверхности нашего естественного спутника – лунная ночь, которая длится около 14 земных дней в течение каждого лунного цикла (28 дней). В это время температура падает до экстремально низких значений, а отсутствие солнечного света делает традиционные панели бесполезными, что может вывести из строя критически важное оборудование.
Новая технология, созданная Istari Digital для Blue Origin, предлагает использовать в качестве «топлива» то, чего на Луне в избытке – лунный реголит. Как объяснил гендиректор стартапа Уилл Ропер в интервью CNBC, принцип ее работы схож с уборкой дома пылесосом, который при этом сам вырабатывает электричество. Устройство всасывает лунную пыль и извлекает из нее тепловую энергию, которую затем можно накапливать и использовать. По сути, оно превращает сыпучий грунт в батарею. 
Что делает эту разработку поистине уникальной, так это метод ее создания: батарея была полностью разработана с помощью искусственного интеллекта, заявил Ропер. Прорыв стал возможен благодаря особому подходу к управлению ИИ. Специалисты строго контролировали и ограничивали так называемые «галлюцинации» – склонность «умных» систем к генерации непрактичных или несоответствующих реальности решений.
Для этого инженеры задали четкие ограничивающие «рамки» в виде определенных требований и стандартов, выходить за пределы которых ИИ было запрещено. Внутри заданных границ нейросеть могла свободно генерировать и оптимизировать конструкцию, подходя творчески к решению задачи. «Это не говорит о том, что дизайн был удачным, но позволяет нам подтвердить, что все требования были выполнены, соблюдены все стандарты и другие моменты, которые нужно проверить, прежде чем приступить к эксплуатации», – пояснил руководитель компании-разработчика.
Стартап Istari Digital, за которым стоит бывший гендиректор Google Эрик Шмидт, уже доказал свою состоятельность, сотрудничая с правительством США. Компания выступает в роли главного подрядчика вместе с Lockheed Martin в проекте по созданию экспериментального беспилотного самолета X-56A. 
Ранее китайские ученые смоделировали, как лунная пыль разрушает покрытие космических аппаратов.
Фото NASA

[АниКей]