Китайские автомобили

[vlad7308]

Виктор Кондрашов выше все верно описал.
В современной примитивной фаре - 4-6 лампочек (в не примитивной - сотни). Можно к каждой притащить силовой провод. А можно - один силовой и контрольную пару.

[vlad7308]

Так беспроводные лампочки уже изобрели или нет? Я чисто поинтересоваться.
 Может хотя бы беспроводные светодиоды?

разве что на батарейках
А при чем тут?..

Говорят что к стопсигналам, габаритам и поворотникам теперь не нужно тянуть провода.

в некоторой степени это правда. См. выше

[Старый]

Виктор Кондрашов выше все верно описал.
В современной примитивной фаре - 4-6 лампочек (в не примитивной - сотни). Можно к каждой притащить силовой провод. А можно - один силовой и контрольную пару.

На 100 светодиодов можно кинуть общий провод. А что с остальным? 

[vlad7308]

Виктор Кондрашов выше все верно описал.
В современной примитивной фаре - 4-6 лампочек (в не примитивной - сотни). Можно к каждой притащить силовой провод. А можно - один силовой и контрольную пару.

На 100 светодиодов можно кинуть общий провод. А что с остальным?

не тупи.
Уже все разжевали.

[Старый]

Виктор Кондрашов выше все верно описал.
В современной примитивной фаре - 4-6 лампочек (в не примитивной - сотни). Можно к каждой притащить силовой провод. А можно - один силовой и контрольную пару.

На 100 светодиодов можно кинуть общий провод. А что с остальным?

не тупи.
Уже все разжевали.

Ничего не понял.  

[ShamgA]

Ничего не понял.

В современном автомобиле (да даже в Крузе) используется цифровая двухпроводная шина CAN. По ней передаются адреса/команды на устройство. В идеале к каждому устройству идёт эта шина и питание (причём «минус» в авто - кузов)
Первый раз столкнулся на RangeRover - к лампочке плафона на потолке шла эта шина и плюс/минус. В плафоне стоит контроллер, который включает/выключает лампу в соответствии с логикой (я понял, что эта лампа реагирует на включение/выключение зажигания, и в душевной простоте пытался найти там «зажигание»)
В Крузе шин CAN две или три, на каждой сидят разные группы устройств
Собственно эти цифровые шины и начали внедрять для уменьшения количества проводов
В Гранте по  левому порогу от панели приборов назад идёт жгут из 30-40 проводов (каждый из которых от 5 до 10 м). А в ней нет обогрева, вентиляции, электропривода, контроля пассажира, подушек, контроля непристегнутый ремней, прикуриватель, зарядки и тп для задних сидений
Стандартное подключение аудио усилителя в авто, усилитель в багажнике:
Акустические провода к четырём динамикам 20х2м
Питающий провод от аккумулятора 7м
Провод включения усилителя 6м
Линейные (сигнальные провода - витая пара) 4х2х6м
Итого 101м

[Старый]

В современном автомобиле (да даже в Крузе) используется цифровая двухпроводная шина CAN. По ней передаются адреса/команды на устройство. В идеале к каждому устройству идёт эта шина и питание (причём «минус» в авто - кузов)

А почему у меня к каждой лампочке туева хуча проводов? 

[Старый]

Итого 101м

Но не полтора же километра? 

[Виктор Кондрашов]

В современном автомобиле (да даже в Крузе) используется цифровая двухпроводная шина CAN. По ней передаются адреса/команды на устройство. В идеале к каждому устройству идёт эта шина и питание (причём «минус» в авто - кузов)

А почему у меня к каждой лампочке туева хуча проводов? 

Потому что ты Старый. И машина у тебя старая. 
Но ты не переживай - оказывается, в новых, электро фордах тоже проводов много. И в чём то это хорошо - чинить проще. А это - большое дело, особенно по нынешним временам.

[Виктор Кондрашов]

Итого 101м

Но не полтора же километра?

Не полтора, а три. Полтора - это "лишние". 

[Виктор Кондрашов]

https://www.reddit.com/r/EngineeringPorn/comments/chjn3y/all_the_wires_in_a_car/

Вот, наглядная картинка. Причем, это жгуты, а не отдельные провода. 

[Старый]

Жутькошмар какой...  

[ShamgA]

Итого 101м

Но не полтора же километра?

Старый это провода на простенький нештатный усилитель только. На блоке управления двигателем ВАЗ два разъёма по 56 пинов каждый
В старом ЛендКрузере под панелью жгуты проводов диаметром как мое запястье, да и по пророгам уходят не меньше. В новых проводов меньше
Кстати, в машинах до 2000гг не использовались провода тоньше 0,5мм2 (а то и 0,7мм2). Хз из каких соображений, возможно по минимальной механической прочности. Недавно в BMW с трудом зачищал провода, чуть толще волоса.

[Старый]

Блин, вы меня убили.  Я думал в самолёте напутано проводов, а тут оказывается...  

[йцукенг]

[vlad7308]

Это не машина. Это резина.

Либо какие-то совсем уж идиотские косяки в управлении приводом, но маловероятно.

[Старый]

Это не машина. Это резина.

Либо какие-то совсем уж идиотские косяки в управлении приводом, но маловероятно.

В принципе в такую крутую гору машина действительно может и не забраться. Да ещё по ступенькам. 

[vlad7308]

Это не машина. Это резина.

Либо какие-то совсем уж идиотские косяки в управлении приводом, но маловероятно.

В принципе в такую крутую гору машина действительно может и не забраться. Да ещё по ступенькам.

ну на видео не очень видно крутизну
Но обычно в таких тестах первой сдает именно резина.

[Старый]

Это не машина. Это резина.

Либо какие-то совсем уж идиотские косяки в управлении приводом, но маловероятно.

В принципе в такую крутую гору машина действительно может и не забраться. Да ещё по ступенькам.

ну на видео не очень видно крутизну
Но обычно в таких тестах первой сдает именно резина.

Если это скользкие каменные ступени то вполне сдаст. 

[Inti]

Это не машина. Это резина.

Либо какие-то совсем уж идиотские косяки в управлении приводом, но маловероятно.

В принципе в такую крутую гору машина действительно может и не забраться. Да ещё по ступенькам.

Это и не машина и не резина. Я где-то видел с более близкого расстояния этот штурм лестницы - там применили для страховки верёвку - и она запуталась в колёсах, из-за неё и получилась неудача. Не было бы страховки - скорее всего заехала бы без проблем.