Китайские автомобили

[Старый]

Ага. Ну и покажи хоть одну другую машину способную на все эти фокусы:

Это машины для цирка? 

[telekast]

Китайское невесть что за 100000 долларов? 

Это нормальная цена например для Теслы Моdel X, но с технической точки зрения китаец намного более продвинутый.

Потому что экранчики понапиханы везде.

И кроме того, везде дорогая кожа, а также задние поворотные колёса и электромагнитная подвеска. Чего нет ни у Теслы ни у Порше.

Дорогая кожа это теперь "техническая продвинутость"? Это понты, такие же как мультимедиа в багажнике. Задние поворотные колеса на легковушке фиг знает когда предлагали японцы. А регулируемая на ходу подвеска применялась задолго до китайцев и мерсом и лексусом и вольво и хз ещё кем.

Ага. Ну и покажи хоть одну другую машину способную на все эти фокусы:

Кому нужны "фокусы"? Только таким понторезам, как ты. Подавляющему большинству эти "фокусы" в повседневной жизни не пригодятся никогда. Нахрена тогда они нужны, да ещё за очень дополнительные деньги.

[Inti]

Ага. Ну и покажи хоть одну другую машину способную на все эти фокусы:

Это машины для цирка?

В первую очередь для понтов конечно, как и любая дорогая машина. Но также для любителей скорости и супер-комфорта, а также для повышенной безопасности. Там в видео есть например момент когда U7 видит что ей грозит удар сбоку - и она этот бок приподнимает. Также она способна ехать на 3-х колёсах в случае если одно лопнуло. Также она может развернуться в очень узком месте, и по-танковому, и обычно - но при этом у неё задние колёса кажись на 20 градусов поворачивают. 

[telekast]

А регулируемая на ходу подвеска применялась задолго до китайцев и мерсом и лексусом и вольво и хз ещё кем.

Но тут то электромагнитная, ни больше ни меньше!

Добывает электричество из лежачих полицейских.

[Inti]

Кому нужны "фокусы"? Только таким понторезам, как ты. Подавляющему большинству эти "фокусы" в повседневной жизни не пригодятся никогда. Нахрена тогда они нужны, да ещё за очень дополнительные деньги.

Лично мне всё это не нужно, но есть же люди которые покупают например Tesla Plaid - которая чуть дороже но гораздо менее способная. Лично меня восхищают технические достижения. Сейчас они стоят дорого, но многое из того за что поначалу платят только богачи - потом переходит и на более доступные авто.

[telekast]

Ага. Ну и покажи хоть одну другую машину способную на все эти фокусы:

Это машины для цирка?

В первую очередь для понтов конечно, как и любая дорогая машина. Но также для любителей скорости и супер-комфорта, а также для повышенной безопасности. Там в видео есть например момент когда U7 видит что ей грозит удар сбоку - и она этот бок приподнимает. Также она способна ехать на 3-х колёсах в случае если одно лопнуло. Также она может развернуться в очень узком месте, и по-танковому, и обычно - но при этом у неё задние колёса кажись на 20 градусов поворачивают.

Понтуются на всяких шрифтах и стритрейсингах как раз на изначально дешёвых, но оттюнингованных машинах. На Бентли в ралли не участвуют. Дорогие машины берегут и на них не понтуются.
Приподнимать бок в который должен прийти удар = помогать перевернуться. Ехать на трёх колесах .... в дорогой машине запаски нет? У владельца понтовой тачки нет денег на эвакуатор, шиномонтаж? Владелец дорогой понтовой тачки полезет на ней в тесную подворотню? Ну и тд.
Бесполезные в реальной жизни фишки.

[telekast]

Кому нужны "фокусы"? Только таким понторезам, как ты. Подавляющему большинству эти "фокусы" в повседневной жизни не пригодятся никогда. Нахрена тогда они нужны, да ещё за очень дополнительные деньги.

Лично мне всё это не нужно, но есть же люди которые покупают например Tesla Plaid - которая чуть дороже но гораздо менее способная. Лично меня восхищают технические достижения. Сейчас они стоят дорого, но многое из того за что поначалу платят только богачи - потом переходит и на более доступные авто.

Этим достижениям в обед сто лет. Что, вместо заднего моста нельзя воткнуть передний от переднеприводного авто и получить таким макаром управляемые задние колеса плюсом к передним? Да можно. И делали. Но оказалось нафиг не нужным. И ТД.

[Inti]

Владелец дорогой понтовой тачки полезет на ней в тесную подворотню?

Ты не поверишь, но иногда даже для парковки повышенная маневренность бывает полезной.

[Inti]

Что, вместо заднего моста нельзя воткнуть передний от переднеприводного авто и получить таким макаром управляемые задние колеса плюсом к передним? Да можно. И делали. Но оказалось нафиг не нужным.

Точно не нужным? А почему же до сих пор делают, только не в такой степени как рекордные 20 градусов U7?

Полноуправляемое шасси с поворотными задними колёсами (rear-wheel steering, 4WS) — технология, которая улучшает манёвренность на низких скоростях и стабильность на высоких. Она встречается в основном в премиальных и высокопроизводительных автомобилях, особенно в электромобилях и люксовых седанах. Ниже список современных автомобилей (на 2025 год), оснащённых этой технологией, с указанием угла поворота задних колёс, где данные доступны:
Автомобили с поворотными задними колёсами:

• Yangwang U7 (BYD) 
  
  
  • Угол поворота: до 20° (один из самых больших в отрасли). 
  • Особенности: Система e4 IWD с четырьмя электромоторами, активная подвеска DiSus-Z. Улучшает манёвренность крупного седана (длина ~5.2 м) и радиус разворота.
• Mercedes-Benz EQS / EQS SUV / S-Class / EQE 
  
  
  • Угол поворота: до 10° (опционально, стандарт — 4.5°). 
  • Особенности: Значительно сокращает радиус разворота (например, до 10.9 м у EQS). Используется для повышения комфорта и управляемости в люксовых моделях.
• BMW i7 / 7 Series (G70) / i5 / 5 Series (G60) 
  
  
  • Угол поворота: до 7°. 
  • Особенности: Улучшает манёвренность в городских условиях и стабильность на трассе. Доступно в топовых комплектациях.
• Porsche Taycan / Panamera 
  
  
  • Угол поворота: до 7°. 
  • Особенности: Оптимизирует управляемость спортивных моделей, особенно на высоких скоростях, и упрощает парковку.
• Audi e-tron GT / Q8 e-tron / A8 / Q7 
  
  
  • Угол поворота: до 5–7° (в зависимости от модели). 
  • Особенности: Система all-wheel steering улучшает манёвренность и стабильность, особенно в крупных SUV и седанах.
• Lexus RZ / Lexus LS 
  
  
  • Угол поворота: до 6°. 
  • Особенности: В RZ используется система Dynamic Rear Steering, в LS — часть системы AWD. Упрощает управление в городских условиях.
• GMC Hummer EV (Pickup/SUV) 
  
  
  • Угол поворота: до 10°. 
  • Особенности: Функция «CrabWalk» позволяет двигаться по диагонали за счёт синхронного поворота всех колёс, уникальная для внедорожников.
• Rivian R1T / R1S 
  
  
  • Угол поворота: до 7° (оценочно, точные данные не публикуются). 
  • Особенности: Улучшает манёвренность крупных электрических внедорожников, особенно на бездорожье.
• NIO ET9 / ET7 
  
  
  • Угол поворота: до 8–10° (оценочно). 
  • Особенности: Система полноуправляемого шасси для премиальных электроседанов, конкурирует с Yangwang U7 на китайском рынке.
• Ferrari Purosangue / Lamborghini Urus 
  
  
  • Угол поворота: до 5–7°. 
  • Особенности: Используется для улучшения управляемости высокопроизводительных SUV и суперкаров.
• Rolls-Royce Spectre / Cullinan 
  
  
  • Угол поворота: до 7°. 
  • Особенности: Повышает манёвренность сверхлюксовых автомобилей, особенно для крупного SUV Cullinan.
• Toyota bZ4X / Subaru Solterra 
  
  
  • Угол поворота: до 6°. 
  • Особенности: Система steer-by-wire с переменным углом поворота задних колёс, редкость для массовых электрокроссоверов.
• Hyundai Ioniq 5 N / Kia EV6 GT 
  
  
  • Угол поворота: до 5° (оценочно). 
  • Особенности: В высокопроизводительных версиях для улучшения управляемости на треке и в городе.
• Cadillac Celestiq 
  
  
  • Угол поворота: до 10°. 
  • Особенности: Люксовый электроседан с акцентом на комфорт и манёвренность, конкурирует с EQS и U7.

Примечания:

• Угол поворота: Больший угол (как у Yangwang U7 или GMC Hummer EV) даёт лучшую манёвренность в тесных условиях, но требует сложной конструкции. Меньший угол (3–7°) чаще используется для стабильности на высоких скоростях.
• Технология: В большинстве случаев это электромеханические системы, но некоторые модели (например, Toyota bZ4X) используют steer-by-wire, где управление полностью электронное.
• Распространённость: Технология чаще встречается в электромобилях из-за их модульной архитектуры и потребности в улучшении манёвренности для тяжёлых батарейных платформ.
• Рынок: Китайские бренды (Yangwang, NIO) активно внедряют 4WS, чтобы конкурировать с западными премиум-марками.

Итог:
Yangwang U7 выделяется одним из самых больших углов поворота задних колёс (20°), что делает его лидером по манёвренности среди крупных седанов. Другие заметные модели — GMC Hummer EV (с уникальным CrabWalk), Mercedes-Benz EQS, BMW i7, Tesla Cybertruck (в новых партиях) и NIO ET9. 

[Дмитрий Виницкий]

нет денег на эвакуатор

Инти не знает, что эвакуатор покрывается страховкой.

[Старый]

Ага. Ну и покажи хоть одну другую машину способную на все эти фокусы:

Это машины для цирка?

В первую очередь для понтов конечно, как и любая дорогая машина.

Так зачем для понтов эти цирковые фокусы? Чтобы хозяева сошли за клоунов?

Также она способна ехать на 3-х колёсах в случае если одно лопнуло.

Это уже какойто трэш. Живо представил как крутой богач едет на трёх колёсах потому что одно лопнуло...

Также она может развернуться в очень узком месте, и по-танковому, и обычно - но при этом у неё задние колёса кажись на 20 градусов поворачивают.

Это приблуда для богачей? На случай если они заедут в негритянское гетто или будут втискиваться задом на переполненную парковку?

[telekast]

Владелец дорогой понтовой тачки полезет на ней в тесную подворотню?

Ты не поверишь, но иногда даже для парковки повышенная маневренность бывает полезной.

У владельцев понтовых тачек нет проблем с парковкой. Они просто не бывают там, где есть такие проблемы

[telekast]

Что, вместо заднего моста нельзя воткнуть передний от переднеприводного авто и получить таким макаром управляемые задние колеса плюсом к передним? Да можно. И делали. Но оказалось нафиг не нужным.

Точно не нужным? А почему же до сих пор делают, только не в такой степени как рекордные 20 градусов U7?

Полноуправляемое шасси с поворотными задними колёсами (rear-wheel steering, 4WS) — технология, которая улучшает манёвренность на низких скоростях и стабильность на высоких. Она встречается в основном в премиальных и высокопроизводительных автомобилях, особенно в электромобилях и люксовых седанах. Ниже список современных автомобилей (на 2025 год), оснащённых этой технологией, с указанием угла поворота задних колёс, где данные доступны:
Автомобили с поворотными задними колёсами:

• Yangwang U7 (BYD) 
  
  
  • Угол поворота: до 20° (один из самых больших в отрасли). 
  • Особенности: Система e4 IWD с четырьмя электромоторами, активная подвеска DiSus-Z. Улучшает манёвренность крупного седана (длина ~5.2 м) и радиус разворота.
• Mercedes-Benz EQS / EQS SUV / S-Class / EQE 
  
  
  • Угол поворота: до 10° (опционально, стандарт — 4.5°). 
  • Особенности: Значительно сокращает радиус разворота (например, до 10.9 м у EQS). Используется для повышения комфорта и управляемости в люксовых моделях.
• BMW i7 / 7 Series (G70) / i5 / 5 Series (G60) 
  
  
  • Угол поворота: до 7°. 
  • Особенности: Улучшает манёвренность в городских условиях и стабильность на трассе. Доступно в топовых комплектациях.
• Porsche Taycan / Panamera 
  
  
  • Угол поворота: до 7°. 
  • Особенности: Оптимизирует управляемость спортивных моделей, особенно на высоких скоростях, и упрощает парковку.
• Audi e-tron GT / Q8 e-tron / A8 / Q7 
  
  
  • Угол поворота: до 5–7° (в зависимости от модели). 
  • Особенности: Система all-wheel steering улучшает манёвренность и стабильность, особенно в крупных SUV и седанах.
• Lexus RZ / Lexus LS 
  
  
  • Угол поворота: до 6°. 
  • Особенности: В RZ используется система Dynamic Rear Steering, в LS — часть системы AWD. Упрощает управление в городских условиях.
• GMC Hummer EV (Pickup/SUV) 
  
  
  • Угол поворота: до 10°. 
  • Особенности: Функция «CrabWalk» позволяет двигаться по диагонали за счёт синхронного поворота всех колёс, уникальная для внедорожников.
• Rivian R1T / R1S 
  
  
  • Угол поворота: до 7° (оценочно, точные данные не публикуются). 
  • Особенности: Улучшает манёвренность крупных электрических внедорожников, особенно на бездорожье.
• NIO ET9 / ET7 
  
  
  • Угол поворота: до 8–10° (оценочно). 
  • Особенности: Система полноуправляемого шасси для премиальных электроседанов, конкурирует с Yangwang U7 на китайском рынке.
• Ferrari Purosangue / Lamborghini Urus 
  
  
  • Угол поворота: до 5–7°. 
  • Особенности: Используется для улучшения управляемости высокопроизводительных SUV и суперкаров.
• Rolls-Royce Spectre / Cullinan 
  
  
  • Угол поворота: до 7°. 
  • Особенности: Повышает манёвренность сверхлюксовых автомобилей, особенно для крупного SUV Cullinan.
• Toyota bZ4X / Subaru Solterra 
  
  
  • Угол поворота: до 6°. 
  • Особенности: Система steer-by-wire с переменным углом поворота задних колёс, редкость для массовых электрокроссоверов.
• Hyundai Ioniq 5 N / Kia EV6 GT 
  
  
  • Угол поворота: до 5° (оценочно). 
  • Особенности: В высокопроизводительных версиях для улучшения управляемости на треке и в городе.
• Cadillac Celestiq 
  
  
  • Угол поворота: до 10°. 
  • Особенности: Люксовый электроседан с акцентом на комфорт и манёвренность, конкурирует с EQS и U7.

Примечания:

• Угол поворота: Больший угол (как у Yangwang U7 или GMC Hummer EV) даёт лучшую манёвренность в тесных условиях, но требует сложной конструкции. Меньший угол (3–7°) чаще используется для стабильности на высоких скоростях.
• Технология: В большинстве случаев это электромеханические системы, но некоторые модели (например, Toyota bZ4X) используют steer-by-wire, где управление полностью электронное.
• Распространённость: Технология чаще встречается в электромобилях из-за их модульной архитектуры и потребности в улучшении манёвренности для тяжёлых батарейных платформ.
• Рынок: Китайские бренды (Yangwang, NIO) активно внедряют 4WS, чтобы конкурировать с западными премиум-марками.

Итог:
Yangwang U7 выделяется одним из самых больших углов поворота задних колёс (20°), что делает его лидером по манёвренности среди крупных седанов. Другие заметные модели — GMC Hummer EV (с уникальным CrabWalk), Mercedes-Benz EQS, BMW i7, Tesla Cybertruck (в новых партиях) и NIO ET9.

Точно не нужным. Потому как в массовое применение не пошло. И да, твой список наглядно показывает, что твои восторги про передовитость китайцев банальная заказуха, за юани. Ипонцы с гейропейцами это применяют фишки достаточно давно. Но в очень ограниченной нише. 

[Старый]

У владельцев понтовых тачек нет проблем с парковкой. Они просто не бывают там, где есть такие проблемы

И не ездят там где требуется переезжать ухабы. 

[Inti]

Владелец дорогой понтовой тачки полезет на ней в тесную подворотню?

Ты не поверишь, но иногда даже для парковки повышенная маневренность бывает полезной.

У владельцев понтовых тачек нет проблем с парковкой. Они просто не бывают там, где есть такие проблемы

Очень даже бывают. Вплоть до того что используют специальных людей (валетная парковка) которым отдают ключи чтобы самим с парковкой не париться - и уж те находят где поставить машину, ну и как правило потом пригоняют её ко входу когда все разъезжаются.

[Inti]

Ипонцы с гейропейцами это применяют фишки достаточно давно. Но в очень ограниченной нише. 

Ну да, согласен. В очень ограниченной нише ультра-люксовых авто для богатых людей.

[Inti]

У владельцев понтовых тачек нет проблем с парковкой. Они просто не бывают там, где есть такие проблемы

И не ездят там где требуется переезжать ухабы.

Бугага  Ты думаешь для миллионеров строят специальные дороги? Прыгают на ухабах и лежачих полицейских как и все.

[Старый]

Очень даже бывают. Вплоть до того что используют специальных людей (валетная парковка) которым отдают ключи чтобы самим с парковкой не париться - и уж те находят где поставить машину, ну и как правило потом пригоняют её ко входу когда все разъезжаются.

Ну а с управляемыми задними колёсами будут париться сами? 
Кстати, в Китае охраняемых парковок для крутых вообще нет?

[Старый]

Бугага  Ты думаешь для миллионеров строят специальные дороги? Прыгают на ухабах и лежачих полицейских как и все.

Я думаю там где ездят богатые там хорошие дороги и нет лежачих полицейских. 

[Inti]

Ну а с управляемыми задними колёсами будут париться сами?

А что с ними париться? Они работают автоматически. При езде на большой скорости, когда машина меняет полосы - они поворачиваются в ту же сторону что и передние колёса. А при поворотах на малой скорости, например там где надо развернуться или запарковаться - в противоположную сторону. Не говоря уже о том что парковка в этой машине полностью автоматическая, вплоть до того что можно выйти из машины и сказать ей ехать искать свободное место на парковке. Ну и наверняка повороты задних колёс можно отключать.