Китайские автомобили

[Старый]

Однако в пределах одной передачи они управляются именно оборотами двигателя.

Ну, это слегка. 

[Виктор Кондрашов]

Однако в пределах одной передачи они управляются именно оборотами двигателя.

Ну, это слегка.

Какое слегка?  
Читал в НиЖ (?), что был даже (полу)спортивный  автомобиль всего с двумяипередачами вперед - на первой только трогаешься, а дальше, во всем диапазоне скоростей - на второй. 

[Старый]

Читал в НиЖ (?), что был даже (полу)спортивный  автомобиль всего с двумяипередачами вперед - на первой только трогаешься, а дальше, во всем диапазоне скоростей - на второй. 

Все автомобили или только один? 
 Прочитай лучше в ТМ (?) что до изобретения винта изменяемого шага скорость всех самолётов регулировалась оборотами двигателя. 

[Дмитрий Виницкий]

а скорость всех самолётов регулировалась оборотами двигателя. 

Вроде, на Heinkel 177 была регулировка оборотов винта через редуктор.

[Старый]

Вроде, на Heinkel 177 была регулировка оборотов винта через редуктор.

Есть специальные исключения чтобы подтверждать правило. 

[telekast]

а скорость всех самолётов регулировалась оборотами двигателя.

Вроде, на Heinkel 177 была регулировка оборотов винта через редуктор.

Редуктор лишь меняет соотношение обороты/момент. Вал двигателя, например, на полном газу, крутится 6000 об/мин, а винту нужно 3000, ставят редуктор. "Скоростью самолёта" управляют также "оборотами". Хотя это и не совсем верный термин.

[Дмитрий Виницкий]

ставят редуктор

Это в обычном случае, как на Ту-95, например. На Хейнкель была сложная система редукторов от двух спаренных двигателей, предусматривающая бесступенчатую регулировку оборотов.

[fagot]

Ну, это слегка. 

В 2-5 раз это не слегка.

[Виктор Кондрашов]

Ну, это слегка.

В 2-5 раз это не слегка.

Это Старый - представитель вида  Khohlus Uporotus. С ним спорить бесполезно.  Ну, разве что только ради спортивного интереса.
ЗЫ: Старый, ничего личного. 🍻

[Старый]

Это в обычном случае, как на Ту-95, например.

Во всех турбовинтовых двигателях обороты винта постоянны. Подозреваю что и у поршневых с ВИШ - тоже. 

[telekast]

ставят редуктор

Это в обычном случае, как на Ту-95, например. На Хейнкель была сложная система редукторов от двух спаренных двигателей, предусматривающая бесступенчатую регулировку оборотов.

Где почитать?

[telekast]

Это в обычном случае, как на Ту-95, например.

Во всех турбовинтовых двигателях обороты винта постоянны. Подозреваю что и у поршневых с ВИШ - тоже.

На як-50/52 именно так. Виш постоянных оборотов. Няз.

[fagot]

Это Старый - представитель вида  Khohlus Uporotus. С ним спорить бесполезно.  Ну, разве что только ради спортивного интереса.

Так я и не спорю, но вдруг кто примет его измышлизмы за чистую монету.

[Дмитрий Виницкий]

Где почитать?

лень искать, но то, что там было переключение направления вращения вала - точно

[Старый]

Это Старый - представитель вида  Khohlus Uporotus. С ним спорить бесполезно.  Ну, разве что только ради спортивного интереса.

Итого полностью облажавшись во всём по теме закономерно перешёл на личности и хамство. 

[Старый]

Это Старый - представитель вида  Khohlus Uporotus. С ним спорить бесполезно.  Ну, разве что только ради спортивного интереса.

Так я и не спорю, но вдруг кто примет его измышлизмы за чистую монету.

Знатоки конечно могли бы сказать что а вот в турбореактивных двигателях управление тягой производится исключительно за счёт оборотов. Нашли бы так сказать себе соломинку за которую зацепиться. Но не знали.  А жаль. Ответ на это тоже есть. 
 Но примечательно что? Что вот такие грамотеи и принмают обобщение наблюдений над жизнью за измышлизмы. И закрномерно уходят в хамство и тупизм. 

[fagot]

Но примечательно что? Что вот такие грамотеи и принмают обобщение наблюдений над жизнью за измышлизмы. И закрномерно уходят в хамство и тупизм. 

Для меня уровень ваших наблюдений стал окончательно ясен после "обобщений" про туризм. Но "обобщение" автомобильного двс с авиационным тоже забавно.

[Старый]

Для меня уровень ваших наблюдений стал окончательно ясен после "обобщений" про туризм

Ну про тебя то какая речь... А что там у тебя за проблемы были с туризмом? 

[fagot]

А что там у тебя за проблемы были с туризмом? 

Да у меня никаких, а вот вы утверждали, что сейчас как Хлынин не ходят.

[Inti]

Электромобили и гибриды в Китае впервые заняли более половины рынка. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, проанализированным изданием SPEEDME.RU, в марте 2025 года доля автомобилей на новых источниках энергии (NEV) достигла 51,1%, что на 8,7 п.п. выше прошлогоднего показателя.
Особенно высока доля NEV среди китайских брендов — 72%, а среди иностранных марок — лишь 6%.

---

BYD представила новое поколение гибридной платформы DM-p 5.0, сделав ставку на экономичность, интеллект и динамику. В её основе — двигатель 1.5T с рекордной тепловой эффективностью 45,3%, батареи Blade и трёхвальный задний приводной модуль.

Ключевое новшество — технология полного скоростного диапазона разъединения колес, позволяющая отключать привод на задние колёса при движении накатом или низкой нагрузке. Это даёт снижение расхода топлива на 0,5–0,8 л/100 км, а в сочетании с интеллектуальным менеджментом энергии — до 18% экономии в навигационном режиме.

Новый Han L разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды, расходуя всего 4,6 л/100 км при разряженной батарее и проезжая до 1200 км. У Tang L — до 1270 км запаса и разгон за 4,3 секунды.

Платформа поддерживает адаптацию к дорожному рельефу и интеллектуальное управление тягой. Все новые модели BYD DM получат ИИ-систему управления, переработанный привод и усиленную эффективность — с фокусом на городские и дальние поездки.