Китайские автомобили

[Inti]

У нас нет достаточно данных для такого вывода.

Зато мы знаем что коптеры бОльшего размера вообще не летят. Речь уже не о манёвренности а о самой способности летать. 

Да. Такая же хрень и с птицами. И коровы поэтому не летают...

[Старый]

В любом случае - главным препятствием для городских аэротакси является не управляемость - а шум.

Главным препятствием является крайнее, предельное неудобство в эксплуатации. Что не оставляло и не оставляет им шансов. Неудобство в эксплуатации именно в качестве такси.

[Старый]

Да. Такая же хрень и с птицами. И коровы поэтому не летают...

Поэтому область применения коптеров ограничивается размерами Бабы-яги. Дальше рулят самолёты и вертолёты.  Рулили и будут рулить. 

[Inti]

Да. Такая же хрень и с птицами. И коровы поэтому не летают...

Поэтому область применения коптеров ограничивается размерами Бабы-яги. Дальше рулят самолёты и вертолёты.  Рулили и будут рулить.

Какой ты Нострадамус мы уже увидели по твоим предсказаниям о пятипалых роботах, ИИ, и прочем. Пока что посмотри какую посадочную площадку эти китайцы сделали в одном из своих парков

[Serge V Iz]

Да. Такая же хрень и с птицами. И коровы поэтому не летают...

Поэтому область применения коптеров ограничивается размерами Бабы-яги. Дальше рулят самолёты и вертолёты.  Рулили и будут рулить.

Так самые страшные птицы суровые агродроны как раз двух среднестатических граждан на 150 кг в сумме утащить могут. )

Рулить будет то, что в автономном (без серьёзного задействования человеческого труда) режиме решает задачу. Это определяется состоянием развития техники, в широком смысле, включая сервис, инфраструктуру и даже уклад жизнедеятельности...

[Дмитрий Виницкий]

среднестатических граждан на 150 кг

Но недалеко 

[Старый]

Какой ты Нострадамус мы уже увидели по твоим предсказаниям о пятипалых роботах, ИИ, и прочем.

Мы увидели. Вы - нет. 

[Старый]

Пока что посмотри какую посадочную площадку эти китайцы сделали в одном из своих парков

Во-во. 

[Виктор Кондрашов]

Вообще управлять транспортным средством оборотами двигателя это идея достойная инти. А нормальные люди даже на машины ставят коробки скоростей чтобы обороты двигателя держались в одних и тех же пределах.

И тут Остапа понесло.   Коробки передач вообще-то не от хорошей жизни ставят. И при возможности отказаться - отказываются. Найди КПП у теслы. 

[Старый]

Найди КПП у теслы.

Скажи что Тесла управляется не рулём а оборотами колёс. Как Луноход.

[Виктор Кондрашов]

Найди КПП у теслы.

Скажи что Тесла управляется не рулём а оборотами колёс. Как Луноход.

А наличие/отсутствие КПП тут при чем? 
К тому же, тот же YW8 вполне может управляться оборотами колес.

[Старый]

А наличие/отсутствие КПП тут при чем? 

При том что обороты стараются,держать оптимальными.

[Виктор Кондрашов]

А наличие/отсутствие КПП тут при чем? 

При том что обороты стараются,держать оптимальными.

Оптимальными для чего? Для экономичности и внешних динамических характеристик. Но если у тебя не ДВС, а электродвигатель с линейными характеристиками, понятие "оптимальности" оборотов исчезает. 

[Старый]

Оптимальными для чего?

Для всего. 

[Виктор Кондрашов]

Оптимальными для чего?

Для всего.

[telekast]

А наличие/отсутствие КПП тут при чем? 

При том что обороты стараются,держать оптимальными.

Оптимальными для чего? Для экономичности и внешних динамических характеристик. Но если у тебя не ДВС, а электродвигатель с линейными характеристиками, понятие "оптимальности" оборотов исчезает.

Это если у тебя электродвигатель с линейными характеристиками. А это не всегда так. Почти всегда не так.
Для винта тоже есть оптимальные параметры и всякие ВИШ и прочие автоматы перекоса придуманы не от балды.

[Виктор Кондрашов]

А наличие/отсутствие КПП тут при чем? 

При том что обороты стараются,держать оптимальными.

Оптимальными для чего? Для экономичности и внешних динамических характеристик. Но если у тебя не ДВС, а электродвигатель с линейными характеристиками, понятие "оптимальности" оборотов исчезает.

Это если у тебя электродвигатель с линейными характеристиками. А это не всегда так. Почти всегда не так.
Для винта тоже есть оптимальные параметры и всякие ВИШ и прочие автоматы перекоса придуманы не от балды.

Но Старый-то писал, что всегда обороты стараются держать в оптимальных пределах. Он же не писал что это для ДВС (доля коих, кстати, как таговых двигателей уверенно снижается).  

[Serge V Iz]

среднестатических граждан на 150 кг

Но недалеко

"Пересчитал гектары в километры" -- получилось две-три сотни км перегоночной дальности с точностю полсапога. С этой вот нагрузкой, 150 кг. Но это агродрон. Не предусматривающий наличия биологических организьмов на борту. На нём верхом должно быть шумно и, вообще, некомфортно. )

[Старый]

Он же не писал что это для ДВС (доля коих, кстати, как таговых двигателей уверенно снижается).

И для газотуибинных и для всяких других тоже. 

[fagot]

Вообще управлять транспортным средством оборотами двигателя это идея достойная инти. А нормальные люди даже на машины ставят коробки скоростей чтобы обороты двигателя держались в одних и тех же пределах.

Однако в пределах одной передачи они управляются именно оборотами двигателя.