Китайские автомобили

[Штуцер]

Наверно на прямых участках опускают в горизонтальное положение. 

Наверное так.

[ShamgA]

Стесняюсь заметить, доставка 500кг к трубе аквалангистами на глубину 100м - пипец какая сложная операция, требующая соотв. оборудования, гелия и тп. На дайверском форуме пришли к выводу, что с названным судном этот номер не пройдёт - нужен более серьезный подход

А просто опустить заряд на тросе без использования водолазов никак нельзя? 

Даже если мы зафиксируемся в открытом море на поверхности с достаточной точностью (как?), опустить вертикально вниз груз с учетом течений и тп не получится

[Дмитрий Виницкий]

вниз груз с учетом течений и тп не получится

Полно всяких дронов и не так уж и дорого 

[ShamgA]

Ну в Дахабском БлюХоле (Египет) частенько даже не вытаскивают незадачливых дайверов по причине сложности и дороговизны подобной операции (см. знаменитую Барбару) Емнип во время одной такой получили ещё один труп. 
Глубина там примерно та же

[Старый]

Даже если мы зафиксируемся в открытом море на поверхности с достаточной точностью (как?), опустить вертикально вниз груз с учетом течений и тп не получится

Глубина 100 метров. На сколько течения отклонят трос? 
 Приделать к грузу камеру чтобы с лодки контролировать куда его положил никак нельзя? 

[Старый]

Даже если мы зафиксируемся в открытом море на поверхности с достаточной точностью (как?),

Отслеживая трубу эхолотом. Потом  GPS.

[vlad7308]

Вы с сашенькой как себе представляете доставку 500кг тротила к трубе

На любом плавучем корыте. В чем проблема? Я заношу к себе на крышу 125 кг за 5 раз, опустить тросом 500 кг можно тоже за несколько погружений.

Незаметно? На виду у всех?

Стесняюсь заметить, доставка 500кг к трубе аквалангистами на глубину 100м - пипец какая сложная операция, требующая соотв. оборудования, гелия и тп. На дайверском форуме пришли к выводу, что с названным судном этот номер не пройдёт - нужен более серьезный подход

у меня есть знакомый, очень опытный любитель (сотни сложных погружений). Говорит, что в принципе 100м доступно для таких как он. Ничего сверхъестественного не требуется. Непросто и нелегко, но вполне доступно. Смеси есть, оборудование серийное в свободной продаже.

[ShamgA]

у меня есть знакомый, очень опытный любитель (сотни сложных погружений). Говорит, что в принципе 100м доступно для таких как он. Ничего сверхъестественного не требуется. Непросто и нелегко, но вполне доступно. Смеси есть, оборудование серийное в свободной продаже.

Перечитал ту ветку на дайвфоруме - мнения разделились. Для понимания: что бы пробыть на глубине 100м 10 мин, придётся проходить декомпрессию пару часов. Поэтому берётся с собой пять баллонов.
 По хорошему, нужно судно побольше и с барокамерой.
 По плохому, наверное, может проканать
«Доктор Свен Томас, руководитель службы спасения на воде в немецком городе Галле и глава команды профессиональных дайверов и подводных археологов, которые уже много лет совершают подводные экспедиции по заказу государства:
"Это невозможно было сделать так, как это представляют многие СМИ и правительственные следователи".
"Андромеда" — слишком маленькая, слишком шаткая яхта! В настоящее время Томас и его команда совершают погружения на озере Арендзее (Саксония-Анхальт), чтобы исследовать 800-летнее затонувшее судно. "Для погружений на глубину 34 метра понтон крепится четырьмя якорными цепями, чтобы сохранять точное положение относительно затонувшего корабля — и это без малейших ударов волн! Для этого требуется несколько сотен метров якорной цепи и тросов". НО: На "Андромеде" был только 25-килограммовый якорь с чуть менее чем 100 метрами цепи и канатов на борту. И это при глубине погружения 90 метров в условиях бурного моря!
Томас добавил: "25 килограммов массы якоря для поддержания устойчивости 17-тонной лодки и оборудования? Невозможно!"
Снаряжение для дайвинга — слишком тяжелое! "Для проведения 4 взрывов требуется не менее 8 погружений для поиска места и установки взрывчатки", — подсчитал Томас. Использование компактной дыхательной системы (воздух для дыхания очищается в замкнутом режиме) не подходит для погружения на глубину с большими нагрузками, поэтому количество необходимых водолазных баллонов составляет 26, плюс два 200-литровых гелиевых баллона (500 кг), компрессор, взрывчатка и подводные скутеры для перемещения взрывных устройств по морскому дну.
 Томас заключил: "Это по меньшей мере четыре тонны багажа". Непосильный груз для "Андромеды" (без крана).
 Взрывные устройства — слишком велики для "Андромеды"! Сейсмические записи взрывов на "Северном потоке" служат доказательством. Три взрывных устройства имели взрывную мощность не менее 400 килограммов тротила.
Томас: "Они не могут спустить эти бомбы на воду без крана и противовесов, иначе лодка опрокинется".
 Водолаз малоподвижен! Водолазный костюм и баллоны для погружения на 90 метров весят около 110 килограммов, говорит Томас. У дайвера почти нет возможности для маневра, и он вынужден постоянно поправлять свое снаряжение. Для перемещения огромных взрывных устройств практически нет ни пространства, ни времени.
Ветер и погода — не оставляют шансов! Томас и его команда проанализировали шквал (волны высотой до трех метров) и скорость ветра (до 40 км/ч) на момент совершения преступления (середина сентября 2022 года).
В результате оказалось, что было не более шести возможных дней, в которые преступники могли установить бомбы. Более того, места взрывов (северо-восток и юго-восток Борнхольма) находятся на расстоянии до 76 километров друг от друга. Как экипаж мог справиться с этим, "не поддается никакому пониманию",
PS Мопед не мой

[Дмитрий Виницкий]

По плохому, наверное, может проканать

По плохому полтора часа на глубине 6 метров, там уже баллоны поднесут и тримикс необязательно.

[vlad7308]

Я писал только о том, что погружение и работа в нужной точке на глубине 100м для хорошо подготовленных дайверов-любителей и на обычном (хорошем) серийно выпускаемом и продаваемом в магазине оборудовании (какие еще блин водолазные костюмы?) возможно. По словам моего знакомого дайвера. Дополнительные баллоны - да, конечно, и много. Они спускаются отдельно, по тросу, и спокойно лежат на дне в точке. Так же вероятно спускается и остальное оборудование и инструменты.

Ни про какие Андромеды или как и кто вообще это сделал, я понятия не имею.

[Inti]

Для НАТОвских профессиональных водолазов - вообще не проблема была эти трубы подорвать. Для любителей на уровне профессионалов - конечно тоже возможно (в принципе).
В принципе так вообще можно обойтись без водолазов и вместо этого использовать телеуправляемые аппараты чтобы точно рядом с трубой заряды положить.
Так что теперь всё - не получится у российского спецназа напасть на Германию по трубе как в Курской области. 

[Inti]

[Дмитрий Виницкий]

Вот уж точно ХРЕН!!!

[Inti]

Сижу за пока что корейским монитором и лопаю китайские пельмени с канадской сметаной и китайским соевым соусом. И смотрю видос о Smart Manufacturing в Китае, где подобные заводы растут как грибы. Они не заточены под производство конкретного продукта, а могут гибко переключаться между разными изделиями (в разумных пределах конечно, например между разными моделями смартфонов, или скутеров, или каких-нибудь микроволновок и т.д.)

smart manufacturing

Гибкость в smart manufacturing — это способность производственной системы быстро и эффективно адаптироваться к изменениям, будь то новые требования рынка, смена ассортимента продукции или неожиданные сбои в цепочке поставок. Это одна из ключевых характеристик умного производства, которая отличает его от традиционных подходов, где изменения часто требуют длительного времени и значительных затрат.
Почему гибкость важна?
В современном мире спрос на товары может резко меняться: потребители хотят персонализированные продукты, а компании стремятся сократить время вывода новинок на рынок. Традиционные заводы с фиксированными линиями производства не могут быстро перестроиться, тогда как smart manufacturing использует технологии для динамической адаптации.
Как достигается гибкость?

• Модульные системы: Оборудование и производственные линии проектируются так, чтобы их можно было легко перенастраивать. Например, промышленные могут менять инструменты или программы для выполнения разных задач. (Ясен пень что роботы-гуманоиды которых так боится Старый - будут ещё гибче)
• Цифровые двойники: Это виртуальные модели реальных производственных процессов. С их помощью можно симулировать изменения (например, выпуск нового продукта) и заранее понять, как адаптировать производство без остановки линий.
• Искусственный интеллект и машинное обучение: ИИ анализирует данные о спросе, запасах и производственных мощностях, предлагая оптимальные сценарии перестройки. Например, если спрос на определённый товар растёт, система может автоматически перераспределить ресурсы.
• Интернет вещей (IoT): Датчики на оборудовании и в цепочке поставок предоставляют данные в реальном времени, позволяя мгновенно реагировать на изменения. Например, если поставщик задерживает сырьё, система может переключиться на альтернативный материал.
• Программируемая автоматизация: Современные станки и роботы легко перенастраиваются через программное обеспечение, а не через физическую замену деталей, что ускоряет процесс.

Пример в действии
Представьте завод, производящий смартфоны. В традиционном подходе смена модели (например, переход с 5-дюймовых экранов на 6-дюймовые) требует остановки линии, перенастройки оборудования и обучения персонала — это может занять недели. В smart manufacturing цифровой двойник сначала тестирует новую конфигурацию, ИИ оптимизирует процесс, а роботы автоматически перенастраиваются за часы. В результате завод может выпустить новую модель почти без задержек.
Преимущества гибкости

• Быстрый выход на рынок с новыми продуктами.
• Возможность мелкосерийного производства (например, для индивидуальных заказов).
• Снижение потерь при смене ассортимента.
• Устойчивость к внешним факторам (пандемии, изменения спроса).

Таким образом, гибкость в умном производстве — это не просто техническая характеристика, а стратегическое преимущество, позволяющее компаниям оставаться конкурентоспособными в условиях постоянно меняющегося мира.

[свернуть]

[Inti]

А между тем канадское радио колотится в истерике по поводу 25-процентного тарифа на канадские комплектующие и готовые автомобили, например, моя машина делается в Канаде но продаётся в США. Грозятся что Канада может пойти по пути Австралии где производство авто вообще прекратилось и где рынок открыт для всех, включая китайцев. Многие канадцы реально обрадуются дешёвым китайским гибридам и электромобилям - однако же около 120 тысячам занятым в этой индустрии придётся потерять работу... точнее, они по любому её потеряют если Трамп не отменит или не уменьшит этот тариф из-за которого производить в Канаде станет просто невыгодно.

[Inti]

Вот что нынче может аватар с хорошо тренированным оператором. Задержки вообще практически нет. Выходы спортсменов-космонавтов в скафандрах скоро будут не нужны. Любой дрыщ с хорошей координацией движений будет справляться лучше.

[Inti]

Автомобиль NIO даже дети использовать могут 
https://www.youtube.com/shorts/_YHHMLgadfU

[Старый]

Грозятся что Канада может пойти по пути Австралии где производство авто вообще прекратилось

Бегом вступайте в США. Добейтесь чтобы не одним штатом а каждая провинция отдельным штатом, и объявите что это перемога. 

[Дмитрий Виницкий]

пельмени с канадской сметаной и китайским соевым соусом

Уже блевать хочется, сметана с соевым соусом. 

[Inti]

BYD Yangwang U7 — САМЫЙ технологичный седан в мире