Китайские автомобили

[SOLDIER]

Матерый айтишнег.

[Старый]

Но айтишнег не умеет в правильно.

Главное что айтишнег не разбирается ни в вопросах ни в ответах. 
Однако хорошо иллюстрирует главный принцип ИИ: "Если своего интеллекта нет то искусственный ничем не поможет". 

[Старый]

То что ИИ полезные ископаемые превратил в полезные закопаемые это полбеды. Беда в том что он перепутал кинетическую и потенциальную энергии. Так мы далеко пойдём...

[telekast]

Но айтишнег не умеет в правильно.

Главное что айтишнег не разбирается ни в вопросах ни в ответах.
Однако хорошо иллюстрирует главный принцип ИИ: "Если своего интеллекта нет то искусственный ничем не поможет".

Это хорошо иллюстрирует менталитет типичного "патриота": "ты начальник(ИИ), я дурак! Самостоятельно думать не надо, достаточно выполнять инструкци, приказы. Наверху, чай, лучше знают!"(Тм)

[SOLDIER]

Да это интя его сломал, задавая тупые вопросы, к гадалке не ходи

[Старый]

-Инти, инти, это Маргарет Тэтчер!
-Вы что, думаете если патриот то дурак?  Я сам вижу что это Маргарет Тэтчер. Но здесь написано "Индира Ганди"!

[telekast]

То что ИИ полезные ископаемые превратил в полезные закопаемые это полбеды. Беда в том что он перепутал кинетическую и потенциальную энергии. Так мы далеко пойдём...

Это просто ИИ от Инти нахватался желания выглядеть умнее, чем оно есть. Так-то рекуперируется действительно кинетическая энергия, при торможении. Но в связке с закопаемыми и пр...

[Старый]

Да это интя его сломал, задавая тупые вопросы, к гадалке не ходи

Один человек не сломает. Это сколько ж там таких?  Впрочем умные пользуются своим интеллектом и выходит что тренируют ИИ одни дураки.

[Старый]

Так-то рекуперируется действительно кинетическая энергия, при торможении.

Это у обычной машины на горизонтальной дороге. А там рекуперация на спуске а не на торможении. Так что потенциальная. 

[telekast]

Да это интя его сломал, задавая тупые вопросы, к гадалке не ходи

Один человек не сломает. Это сколько ж там таких?  Впрочем умные пользуются своим интеллектом и выходит что тренируют ИИ одни дураки.

А ты думал. На покупателей колонки Яндекс с Алисой глянь. "На тренируют" ее тупыми вопросами и командами по пьяни и/или по приколу, а потом удивляются, что она тупит. 

[telekast]

Так-то рекуперируется действительно кинетическая энергия, при торможении.

Это у обычной машины на горизонтальной дороге. А там рекуперация на спуске а не на торможении. Так что потенциальная.

Старый, не нуди. Элмобиль может рекуперировать только(по меньшей мере пока) энергию вращения своих колес. Это кинетическая энергия. Превращаемая в потенциал/заряд АКБ. Чем, из-за чего колеса вращаются дело десятое.

[SOLDIER]

Да это интя его сломал, задавая тупые вопросы, к гадалке не ходи

Один человек не сломает. Это сколько ж там таких?  Впрочем умные пользуются своим интеллектом и выходит что тренируют ИИ одни дураки.

Так он же матёрый айтишнег. "Мальчик, который смог".

[Дмитрий Виницкий]

не загрязняет воздух в карьере. 

Так, как срут в карьере от буровзрывных работ до погрузки из ковша в кузов - так выхлоп от дизеля это глоток свежего воздуха 

[Старый]

энергию вращения своих колес. Это кинетическая энергия.

Электромобиль рекуперирует что угодно только не энергию вращения колёс.
При уменьшении скорости рекуперируется кинетическая энергия, при уменьшении высоты рекуперируется потенциальная энергия. Если например автомобиль едет с горы вниз с постоянной скоростью то кинетическая энергия остаётся постоянной. А утилизируется потенциальная. Вверху горы потенциальная энергия была больше, внизу - меньше. Вот эта разница и рекуперировалась.

[Дмитрий Виницкий]

Про то, что самосвалы движутся вниз с грузом, а вверх без груза - это, конечно, очередной интёвый шедевр.

Я до сих пор не дочитал

[Старый]

Так, как срут в карьере от буровзрывных работ до погрузки из ковша в кузов - так выхлоп от дизеля это глоток свежего воздуха 

Выхлоп самосвалов срёт больше всего и самой опасной гадостью. Это реальная проблема. Иногда работу карьера приходится останавливать так как он заполняется смогом.
Экскаваторы, кстати, проще всего сделать электрическими. Им аккумуляторы не нужны, кабеля достаточно. У нас шагающие экскаваторы случайно не электрические?

[Дмитрий Виницкий]

У нас шагающие экскаваторы случайно не электрические?

В СССР были электро, за бугром и дизельные.

Если в карьере проблемы с вентиляций, то это природное явление, никаким выключением дизеля не лечится. В СССР ставили НК-12 на дне для проветривания 

[Виктор Кондрашов]

А, опять Карманов.
Кстати, на левой картинке не литограф, а интерферометр (для калибровки литографической оптики).
Но действительно китайский - от лаборатории Чжецзянского универа.

[Старый]

Если в карьере проблемы с вентиляций, то это природное явление, никаким выключением дизеля не лечится. В СССР ставили НК-12 на дне для проветривания 

Явление то природное но если уменьшить вбросы то ситуация существенно улучшается. Можно продолжать работать пока циркуляция не восстановится сама. 
 Установка разного рода вентиляторов и даже зависание над карьером ветролёта не помогают. Выход нашли в установке на дне мощных форсунок в которых сжигается та же солярка. Поток горячего воздуха устремляется вверх, увлекает холодный воздух из карьера  циркуляция восстанавливается. 

[Inti]

Ну вот, а Старый говорил что не читает портянок ИИ. Оказалось что очень даже внимательно читает. Грок Илона Маска благодарит его за найденную неточность:

Вы абсолютно правы, спасибо за указание на ошибку! Действительно, в карьерах самосвалы обычно движутся вниз порожняком (без груза), чтобы забрать материал, а вверх с грузом, вывозя добытую породу или руду. Это связано с тем, что карьерные разработки чаще всего идут вглубь, и самосвалы спускаются пустыми к месту погрузки, а затем поднимаются с полезным ископаемым.
Исправлю это в контексте ответа. Вот обновленный пункт про эффективность:

• Эффективность на спусках: В карьерах самосвалы часто движутся вниз порожняком и вверх с грузом. Электрические модели могут использовать рекуперативное торможение при спуске без груза. Это повышает энергоэффективность, особенно на крутых уклонах.

Остальные преимущества остаются актуальными. Если есть ещё замечания или вопросы, рад обсудить!