Китайские автомобили

[Inti]

Японцы разбирают на части китайский BYD Seal. Обращают внимание на малое число отдельных деталей, то что в других машинах реализовано отдельными блоками, BYD интегрируют. Интересно что батарея тоже не просто батарея, но и днище машины.

https://youtu.be/xjk_9xHtq68?t=258

[Виктор Кондрашов]

Японцы разбирают на части китайский BYD Seal. Обращают внимание на малое число отдельных деталей, то что в других машинах реализовано отдельными блоками, BYD интегрируют. Интересно что батарея тоже не просто батарея, но и днище машины.

/

И ничего хорошего в этом для юзера нет.

[Inti]

Японцы разбирают на части китайский BYD Seal. Обращают внимание на малое число отдельных деталей, то что в других машинах реализовано отдельными блоками, BYD интегрируют. Интересно что батарея тоже не просто батарея, но и днище машины.

/

И ничего хорошего в этом для юзера нет.

Кроме цены нового автомобиля. BYD покупают именно из-за лучшего соотношения цена\характеристики.

[Виктор Кондрашов]

Японцы разбирают на части китайский BYD Seal. Обращают внимание на малое число отдельных деталей, то что в других машинах реализовано отдельными блоками, BYD интегрируют. Интересно что батарея тоже не просто батарея, но и днище машины.

/

И ничего хорошего в этом для юзера нет.

Кроме цены нового автомобиля. BYD покупают именно из-за лучшего соотношения цена\характеристики.

Нормальные люди вообще-то учитывают и такой фактор как "стоимость владения". А при таком подходе производителя она существенно возрастает. Как тот сыр в мышеловке. 

[Inti]

Японцы разбирают на части китайский BYD Seal. Обращают внимание на малое число отдельных деталей, то что в других машинах реализовано отдельными блоками, BYD интегрируют. Интересно что батарея тоже не просто батарея, но и днище машины.

/

И ничего хорошего в этом для юзера нет.

Кроме цены нового автомобиля. BYD покупают именно из-за лучшего соотношения цена\характеристики.

Нормальные люди вообще-то учитывают и такой фактор как "стоимость владения". А при таком подходе производителя она существенно возрастает. Как тот сыр в мышеловке.

Нормальность людей понятие растяжимое. Покупка ЛЮБОЙ НОВОЙ машины - это заведомо значит повысить стоимость владения. Покупать умеренно поношенные машины по деньгам всяко выгоднее. Однако есть масса людей которым хочется иметь последние фишки и навороты - и не хочется думать о том сколько будет стоить эта машина через несколько лет, и во сколько обойдутся ремонты. Впрочем, это всё зависит в первую очередь не от того насколько интегрированы компоненты - а от общей надёжности. Можно интегрировать пять компонентов в один - и при должном проектировании и контроле качества этот один компонент будет работать вечно. Особенно это относится к электронике. Причём вечности ведь никто и не ожидает от электромобиля. Батарея гарантированно умрёт - но лет за 10 работы она сэкономит много бензина - так что имеет смысл купить и потом выбросить ёмобиль вместо того чтобы ездить на бензинке которую теоретически можно легче чинить. Впрочем, сейчас и ДВС и автоматы делают такими что они тоже гарантированно только гарантию переживают. Все эти турбо и вариаторы...
Кстати, BYD берут также из-за качества и долговечности - в Китае на них таксисты наматывают по 600 тысяч и пока что полёт нормальный. А качество это компания может гарантировать потому что делает всё (кроме шин и стёкол) сама.

[Inti]

Летающий модульный автомобиль поступил в продажу. Xpeng Aeroht

[Inti]

Geely обогнала по продажам Хонду...  
 
Geely Starship 7. Что делать японцам?

[Дмитрий Виницкий]

Geely обогнала по продажам Хонду...  

В Китае. Мастерство заголовка или тупость автора?

[Inti]

Geely обогнала по продажам Хонду... 

В Китае. Мастерство заголовка или тупость автора?

Сравнивая мировые продажи Geely и Honda в первой половине 2024 года, можно отметить следующие ключевые моменты:
Geely

• Общие продажи: 955 730 автомобилей
  4
• Рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: 41%
  4
• Международные продажи: 197 428 автомобилей
  4
• Рост международных продаж: более 67% (рекордный показатель)
  4

Honda

• Продажи в Китае (крупнейший рынок) за январь-август: 525 432 автомобиля
  5
• Снижение продаж в Китае: 27,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
  5

Хотя полные данные по мировым продажам Honda не представлены, можно сделать следующие выводы:

• Geely демонстрирует значительный рост продаж как на внутреннем, так и на международных рынках.
• Honda, напротив, испытывает существенное снижение продаж на ключевом китайском рынке.

Geely активно расширяет свое присутствие на международных рынках, открыв более 120 новых точек продаж и обслуживания в первой половине 2024 года
4
. Компания теперь имеет более 650 точек продаж и обслуживания в 76 странах и регионах
4
.Таким образом, Geely показывает более динамичный рост и успешную экспансию на мировом рынке по сравнению с Honda в рассматриваемый период.

Финансовые показатели

• Падение продаж в Китае негативно сказалось на финансовых результатах Honda. Прибыль компании за первое полугодие fiscal 2024 составила 494.68 миллиарда иен, что на 20% меньше по сравнению с предыдущим годом
  4
  8
  .
• Honda снизила свой прогноз по прибыли на текущий финансовый год до 950 миллиардов иен, что также отражает трудности на китайском рынке

[Дмитрий Виницкий]

Geely показывает более динамичный рост и успешную экспансию на мировом рынке по сравнению с Honda в рассматриваемый период.

На китайском рынке. Тупой ИИ.

[vlad7308]

Вот интересно - сколько бабла и иных ресурсов вкачивает КПК в китайскую автопромышленность?

[Дмитрий Виницкий]

сколько бабла и иных ресурсов вкачивает КПК в китайскую автопромышленность

Впрямую ничего. Но, всякие льготы и налоговые отсрочки, бесплатные землеотводы и прочее.

[Inti]

сколько бабла и иных ресурсов вкачивает КПК в китайскую автопромышленность

Впрямую ничего. Но, всякие льготы и налоговые отсрочки, бесплатные землеотводы и прочее.

Напрямую вкачивали субсидии только в Теслу и другие менее удачные западные электромобили.

[Дмитрий Виницкий]

Напрямую вкачивали субсидии только в Теслу

Е*анько

[Inti]

Напрямую вкачивали субсидии только в Теслу

Е*анько

Tesla получила значительные субсидии и налоговые льготы от различных правительств (США и других стран) на протяжении своей истории. Эти субсидии помогли компании ускорить разработку технологий, развернуть производство и стимулировать спрос на электромобили. Вот основные направления и примеры таких субсидий:
1. Федеральные и региональные налоговые льготы для покупателей
Tesla и её покупатели получали поддержку через программы стимулирования спроса на электромобили:

• Федеральный налоговый кредит США:
  
  • Покупатели Tesla могли получить налоговый кредит до $7,500 за покупку электромобиля (до 200,000 проданных автомобилей в США на одного производителя). Tesla достигла этого лимита в 2018 году, и кредит постепенно снизился до нуля.
• Региональные программы:
  
  • В некоторых штатах, таких как Калифорния, Колорадо и Нью-Йорк, действовали дополнительные налоговые льготы и скидки (до $5,000 и более).
• Другие страны:
  
  • Аналогичные субсидии существовали в Европе и Китае, где правительственные программы активно поддерживали покупателей электромобилей.

2. Финансирование производственных объектов
Tesla получила значительные гранты и налоговые льготы на строительство и расширение своих заводов:

• Гигафабрика в Неваде (Gigafactory 1):
  
  • В 2014 году Tesla договорилась с властями Невады о пакете субсидий на сумму $1.3 млрд. Это включало налоговые льготы, освобождение от налога на имущество и налог на продажи на 20 лет.
• Гигафабрика в Техасе (Gigafactory Austin):
  
  • Tesla получила налоговые льготы более $60 млн от местных властей.
• Гигафабрика в Берлине (Gigafactory Berlin):
  
  • Европейский Союз и Германия предоставили значительные субсидии, включая €1 млрд на развитие батарейных технологий (хотя некоторые из этих субсидий были пересмотрены).

3. Исследования и разработки
Tesla воспользовалась грантами и субсидиями для разработки новых технологий:

• Департамент энергетики США:
  
  • В 2010 году Tesla получила кредит в размере $465 млн в рамках программы Advanced Technology Vehicles Manufacturing (ATVM). Этот кредит был полностью погашен в 2013 году, на 9 лет раньше срока.

4. Продажа кредитов на выбросы углерода

• Tesla получает регуляторные кредиты за производство автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Эти кредиты продаются другим автопроизводителям, которые не соответствуют экологическим стандартам. Например:
  
  • В 2020 году Tesla заработала около $1.6 млрд на продаже таких кредитов.

5. Местные программы в Китае
Tesla получила налоговые льготы и поддержку на локализацию производства в Шанхае:

• Освобождение от налога на импорт и поддержку для ускоренного строительства Gigafactory Shanghai.

Итоговая оценка поддержки
Общая сумма прямых и косвенных субсидий, включая налоговые льготы для покупателей, гранты, льготы на строительство заводов и продажу экологических кредитов, оценивается в несколько миллиардов долларов.
Эти субсидии сыграли ключевую роль в становлении Tesla как лидера рынка электромобилей.

[vlad7308]

сколько бабла и иных ресурсов вкачивает КПК в китайскую автопромышленность

Впрямую ничего.

Точно?

Например, когда госбанк выдает очень льготный длинный кредит на миллиард без обеспечения - это впрямую или нет?...

[Дмитрий Виницкий]

когда госбанк выдает очень льготный длинный кредит на миллиард без обеспечения

А такое было? Судя по числу производителей такой практики не было, иначе не допущенные к кормушке колхозы накрылись бы.

[vlad7308]

когда госбанк выдает очень льготный длинный кредит на миллиард без обеспечения

А такое было? Судя по числу производителей такой практики не было, иначе не допущенные к кормушке колхозы накрылись бы.

я не знаю.

Очень быстро они все выросли. Как грибы. Это возможно, но нужны большие деньги. Очень большие.

[Дмитрий Виницкий]

нужны большие деньги. Очень большие.

В Китае и так очень низкая ставка кредитования, плюс практически бесплатная рабочая сила в регионах.

[telekast]

Ударим по инте его же ии 
"В Китае поддержка производства и покупки электромобилей началась с 2009 года. С тех пор правительство внедрило ряд льгот и субсидий для стимулирования развития рынка электромобилей.
Основные льготы:
1. Субсидии на покупку:
    • В зависимости от модели и дальности хода электромобиля, покупатели могут получить значительные субсидии, которые уменьшают стоимость автомобиля.
2. Налоговые льготы:
   • Освобождение от уплаты налога на транспортные средства для электромобилей.
   • Снижение или освобождение от налога на добавленную стоимость (НДС) для производителей.
3. Льготы по регистрации:
   • Упрощенный процесс регистрации для электромобилей, а также возможность избежать ограничений на количество регистрационных номеров в крупных городах.
4. Инфраструктура:
   • Государственные инвестиции в развитие зарядной инфраструктуры, что делает использование электромобилей более удобным.
5. Дополнительные меры поддержки:
   • Программы по утилизации старых автомобилей, которые могут включать бонусы за покупку электромобиля.Эти меры были обновлены и изменены с течением времени, чтобы адаптироваться к изменениям на рынке и технологическому прогрессу. В последние годы Китай также акцентирует внимание на развитии технологий аккумуляторов и производстве компонентов для электромобилей."(С) ЧатЖПТ

Те хейтерство канацкого патриота против Теслы банальная джинса проплаченная Китаем. ЧТД.