Страдания по РОСС

[Брабонт]

А я ещё с утра сравнил, тоже подумалось 
За 1925 секунд дракон выдул бы 0.7 м/с.
Прогресс вчетверо мощнее.

[SOLDIER]

Ну, я, например, не в курсе, сколько он движков использовал, Прогресс - 8 дпо-шек.

[SOLDIER]

Так то у ДПО тяга 13,3 кгс, а удельный импульс - 291 кг/с.

[Штуцер]

Так то у ДПО тяга 13,3 кгс, а удельный импульс - 291 кг/с.

Вот. А у 11Д442 удельный импульс 298+-3 кгс/кг

[Старый]

Так то у ДПО тяга 13,3 кгс, а удельный импульс - 291 кг/с.

Вот. А у 11Д442 удельный импульс 298+-3 кгс/кг

Вау! И ради этих 7 секунд целый ТНА? 

[Штуцер]

Вау! И ради этих 7 секунд целый ТНА? 

И ради них тоже.

[SOLDIER]

Я, по правде говоря, даже не знаю, что там за движки в качестве ДПО используются. Даже не интересовался, ибо не за фигом, в общем-то, достаточно количественные характеристики для КДУ знать.

[Старый]

Вау! И ради этих 7 секунд целый ТНА?

И ради них тоже.

Что интересно, на первых Союзах был СКД с ТНА, а с Союзов-Т пошёл без ТНА. 

[Штуцер]

Что интересно, на первых Союзах был СКД с ТНА

Да ну? А какой двигатель?

[Старый]

Что интересно, на первых Союзах был СКД с ТНА

Да ну? А какой двигатель?

Навскидку не помню. Исаевский. 

[Штуцер]

Исаевский

Ясен пень , исаевский.
Но я считал, у Союзов вытесниловка.

[АниКей]

[Старый]

Исаевский

Ясен пень , исаевский.
Но я считал, у Союзов вытесниловка.

У Союза-33 даже развалился ТНА. 

[Штуцер]

Исаевский

Ясен пень , исаевский.
Но я считал, у Союзов вытесниловка.

У Союза-33 даже развалился ТНА.

У Союза-33 прогар камеры сгорания,. 
У нас полгруппы было на практике в Усть Катаве в 80.
Там как раз только закончились комиссии из Москвы и перетяжка предприятия.

[Старый]

У Союза-33 прогар камеры сгорания

Нет. Это телевизионная версия исходя из слов экипажа "факел куда-то вбок".

[Штуцер]

У Союза-33 прогар камеры сгорания

Нет. Это телевизионная версия исходя из слов экипажа "факел куда-то вбок".

Да. Двигатель был из Усть Катава.
Рукавишников не мог видеть  факел.
Это докладывали с Салюта.
Причина - производственный брак сварки.

[Штуцер]

Вот турбонасос, он , ессно, не взрывался.

[Старый]

Разрушился газогенератор. Не ТНА. Из-за дефекта сварки. 

[Штуцер]

Разрушился газогенератор.

У Союза-33 даже развалился ТНА.

Это другое дело. Только, не разрушился, а прогорел. Возможно.  Если бы разрушился ТНА или ГГ второе включение было бы невозможно.
Вообще у этого С5.60 ноги растут из лунной программы. Собственно С5.62, он же 11Д442 это доработанный С5.60.
Завьялов, об испытаниях С5.60.
"Все шло хорошо до того, как на 3-м десятке испытаний двигателей С5.60 произошел прогар в районе соплового аппарата турбины в пределах требуемого ресурса. Я считал, что имею достаточный опыт по отработке двигателей, и пытался найти какой-нибудь случайный дефект. Такого же мнения придерживалось большинство, в том числе и Богомолов. По-моему, лично Исаев, не прекращая испытаний, приказал начать разработку консольного ТНА. В С5.60 турбина занимала центральное положение. На одном валу по обе стороны от нее располагались насосы окислителя и горючего. Турбина работала на газе с избытком горючего и ее полость отделялась от насоса окислителя импеллером и стояночными сальниковыми уплотнениями. Вот здесь при определенных условиях происходило вскипание АТ, и кислые пары попадали в полость турбины, что и приводило к прогару. "

[Старый]

Если бы разрушился ТНА или ГГ второе включение было бы невозможно.

У резервного двигателя отдельный ТНА.