История

[Виктор Кондрашов]

и лезет в справочник,  чтобы продифференцировать 1/cos²?

Если меня поставить к стенке, навести пулемёт и сказать: -Ану скажи чему равна производная от  1/cos²  ? Скажешь - даём миллион, не скажешь - расстреливаем! 
 Я вздохну тяжело, рвану на груди майку и отвечу: -Стреляйте, гады, не скажу! 
 Хуже того. Я не могу сказать где синус а где косинус. Хорошо знаю что один это прилежащий катет к гипотенузе а другой - противолежащий, у одного график начинается с 0 а у другого с 1, но вот где кто - не помню. 
 Это конечно не производная от единицы делить на синус квадрат, если поставят к стенке то интуитивно скажу что синус это противолежащий катет к гипотенузе и график начинается с нуля, но это чисто интуитивно, а так не помню.  

Смотри по часовой стрелке, то есть сначала синус (ордината), потом косинус (абцисса) единичной окружности. 
Что такое производная - не знаю. В школе знал, а потом забыл. 

[Старый]

Смотри по часовой стрелке, то есть сначала синус (ордината), потом косинус (абцисса) единичной окружности. 

Да чёрт с ним. В педивикии можно посмотреть. 
 Вот с производной от этого вот:  1/cos² делать? Убьют же...  
 Ночью приснилось что график этого вот на нуле будет идти горизонтально а к 90^о уйдёт в бесконечность. Соответственно и производная изменится от 0 до бесконечности. Я бы сказал что это будет тангенс, но смущает квадрат.  Тангенс в квадрате, чтоли? 

[спец]

Извините, я по теме. Раз уж "история".
Святые девяностые ) Какие–то добрые люди наснимали на VHS Москву. Просто улицы, люди, архитектура. Много центра конечно же. Кремля и Арбата. Потом какой–то обычный спальный район, как едут в такси по ул.Горького в сторону Белорусского. Сколько же было снега на тротуарах. И вообще снега.
Я смотрел в перемотке. Освежил в памяти.

[спец]

На машины, на машины посмотрите. Практически нет иномарок (за очень редким исключением) - мечта патриота. 

[Виктор Кондрашов]

На машины, на машины посмотрите. Практически нет иномарок (за очень редким исключением) - мечта патриота. 

Тоже обратил внимание. У меня самого тогда четвёрка была. Вишнёвая, реэкспортная, с пятиступкой. Тянула - зверь! 

Правда, "реэкспортное качество" несколько не задалось. Она с новья периодически глохла на ходу. Лечилось снятием крышки трамблера и подъемом/проворотом бегунка. В гаражах совершенно случайно выяснили причину: они засунули мне на движок 1.5 трамблер от 1.3. А у него шток короче. И на кочках шток подпрыгивал, его шлицы выходили из зацепления, бегунок проворачивплся, и зажигание сбивалось.  

[Старый]

Извините, я по теме. Раз уж "история".
Святые девяностые ) Какие–то добрые люди наснимали на VHS Москву. Просто улицы, люди, архитектура. Много центра конечно же. Кремля и Арбата. Потом какой–то обычный спальный район, как едут в такси по ул.Горького в сторону Белорусского. Сколько же было снега на тротуарах. И вообще снега.
Я смотрел в перемотке. Освежил в памяти.

Странно что на дорогах практически нет иномарок а на улицах - российской символики. Если бы не промелькнувшие новые номера введённые в 1993 году и бело-сине-красный ларёк в конце то можно было бы подумать что это перестроечные времена.

[Виктор Кондрашов]

Извините, я по теме. Раз уж "история".
Святые девяностые ) Какие–то добрые люди наснимали на VHS Москву. Просто улицы, люди, архитектура. Много центра конечно же. Кремля и Арбата. Потом какой–то обычный спальный район, как едут в такси по ул.Горького в сторону Белорусского. Сколько же было снега на тротуарах. И вообще снега.
Я смотрел в перемотке. Освежил в памяти.

Странно что на дорогах практически нет иномарок а на улицах - российской символики. Если бы не промелькнувшие новые номера введённые в 1993 году и бело-сине-красный ларёк в конце то можно было бы подумать что это перестроечные времена.

Иномарки массово позже пошли (в европейской части, Урал и дальше на восток уже поголовно на японских прульках были). Я свою четвёрку покупал за 7200 долларов (именно за доллары, новую в салоне). За эти деньги можно было купить свежий Марк II - машину, не сравнимую с жигулями ни по характеристикам, ни по качеству, ни по надёжности. Да тот же Спринтер крыл тазик как бык овцу, а стоил куда дешевле.  И был при этом реально неубиваемым.  

[Старый]

Иномарки массово позже пошли

Разве массовый завоз подержанных иномарок начался не в перестройку? Или я путаю? 

[спец]

Первые, возможно, в конце 80х (не считая особо приближенных и избранных, конечно). Но массово их начали перегонять в начале 90х.

[Виктор Кондрашов]

Иномарки массово позже пошли

Разве массовый завоз подержанных иномарок начался не в перестройку? Или я путаю? 

Только праворульных японок. Я служил на ДВ с 87 по 92 год. Вот где-то, начиная с 90-го, прульки массово пошли в народ. Но пока только в восточных регионах. А где-то с середины 90-х подержанные немцы пошли в массы на западе. Я когда свою четвёрку в 1993 покупал, мне предлагали за 6.5 килобаксов сильно подержанный опель кадет. Но такие предложения на тот момент ещё не были мейнстримом.

[спец]

Первооткрыватели в погонах
Попадали к нам иномарки преимущественно из стран бывшего социалистического лагеря, скрепленного Варшавским договором. Согласно договору, Советская Армия обеспечивала мир и покой на территории дружественных государств. Поэтому первыми поставщиками иномарок на отечественный рынок подержанных автомобилей стали советские военные.
После воссоединения ГДР и ФРГ в единое немецкое государство, что состоялось в 1990 году, советские воинские части начали массово сворачивать свою деятельность на территории дружественных европейских стран. Процесс это был непростой и небыстрый. Передислокация наших вооруженных сил на родину шла своим чередом, поэтапно. Также поэтапно выезжали из Польши и Венгрии, из Германии и Чехословакии военные специалисты со своими семьями и нажитым имуществом. Причем старались выехать по возможности на собственном автомобиле.
Конечно же, автомобильным Клондайком в этом плане была бывшая Германская Демократическая Республика. Ее после воссоединения с Федеративной Республикой Германией наводнили западногерманские автомобили. Массовые, технически устаревшие и неповоротливые восточно-немецкие Трабанты в пластиковом кузове были резко вытеснены агрессивными и прекрасными западно-немецкими Фольксвагенами, БМВ, Мерседесами. Также перед западными автомобилями ретировались и советские, которыми в большом количестве снабжал СССР социалистическую Европу.
 Немцы западные массово избавлялись от автохлама. В свою очередь для их восточных братьев это был вовсе не хлам, а отличные автомобили. Причем эти шикарные по сравнению с Трабантом машины стоили сущие копейки. Они были доступны буквально всем. В том числе и нашим офицерам. И советские офицеры не могли, просто не имели права не воспользоваться случаем! Тем более что цена автомобиля в "преклонном возрасте" для наших соотечественников существенно отличалась от той, что должен был в итоге заплатить немец.
Это было связано с тем, что для дальнейшей эксплуатации подержанного автомобиля на территории Германии необходимо получить сертификат TUV. Это немецкий техосмотр, говоря русским языком. Платежи по этой процедуре плюс страховые складываются таким образом, что цена за них растет пропорционально возрасту автомобиля. Проще говоря, чем старше авто, тем больше за него приходится платить. Поэтому немцу в итоге машина обходилась в трижды, а то и более, дороже, чем нашему покупателю. Нашего ждал процесс техосмотра и регистрации дома, однако он обходился в сущие копейки.
В то время десятилетний Опель Рекорд в отличном состоянии, но без TUV можно было приобрести за 500 западно-немецких марок. Это равнялось примерно 350 долларам. Учитывая, что, помимо заработной платы, наши военные успешно повышали свое материальное состояние путем продажи местному населению ГСМ и прочей разной всячины, сумма для большинства из них была вполне подъемной. К тому же распродажа военного имущества перед выводом наших войск приобрела массовый, стихийный, неконтролируемый характер. Продавали даже радиаторы отопления, срезая их в казенных квартирах военных городков, где сами же еще проживали.

https://www.kolesa.ru/article/peregonschiki-kak-nachinalsja-massovyj-vvoz-inomarok-v-sssr-2015-04-28

[vlad7308]

. Я свою четвёрку покупал за 7200 долларов (именно за доллары, новую в салоне). За эти деньги можно было купить свежий Марк II - машину, не сравнимую с жигулями ни по характеристикам, ни по качеству, ни по надёжности. Да тот же Спринтер крыл тазик как бык овцу, а стоил куда дешевле.  И был при этом реально неубиваемым.  

Зачем же Вы купили четверку тогда?
Марк 2 - машина очень спорная, а вот камри или виста - весьма.

[vlad7308]

Разве массовый завоз подержанных иномарок начался не в перестройку? Или я путаю? 

Праворулек и именно массовый - НЯП уже после распада союза. Году этак в 92. Ну и из европы примерно тогда же. В общем, когда появилась наличная валюта в стране в достаточном количестве.

[vlad7308]

Вот с производной от этого вот:  1/cos² делать? Убьют же.

спасу тебе жизнь

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D1%84%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%84%D1%83%D0%BD%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8

То есть -2\cos³*(-sin), или 2sin/cos³

[Виктор Кондрашов]

. Я свою четвёрку покупал за 7200 долларов (именно за доллары, новую в салоне). За эти деньги можно было купить свежий Марк II - машину, не сравнимую с жигулями ни по характеристикам, ни по качеству, ни по надёжности. Да тот же Спринтер крыл тазик как бык овцу, а стоил куда дешевле.  И был при этом реально неубиваемым.

Зачем же Вы купили четверку тогда?
Марк 2 - машина очень спорная, а вот камри или виста - весьма.

Ну, я уже в Москву переехал. Остался бы на ДВ, разумеется, купил бы прульку (иначе меня местные пацаны просто не поняли бы    ). А начнет марка вы зря - легенда (почти как Краун). Мне правда больше нравится не сам он, а одноплатформенный Tourer.
Поправочка: Chaser (tourer - это просто заряженная версия)

[Старый]

То есть -2\cos³*(-sin), или 2sin/cos³

Кошмар какой...  

[KBOB]

Вот с производной от этого вот:  1/cos² делать? Убьют же.

спасу тебе жизнь
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D1%84%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%84%D1%83%D0%BD%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8
То есть -2\cos³*(-sin), или 2sin/cos³

Ну можно же модно-молодежно посчитать!
https://www.wolframalpha.com/input?i2d=true&i=derivative+of+Divide%5B1%2CPower%5Bcosx%2C2%5D%5D+

[vlad7308]

. Я свою четвёрку покупал за 7200 долларов (именно за доллары, новую в салоне). За эти деньги можно было купить свежий Марк II - машину, не сравнимую с жигулями ни по характеристикам, ни по качеству, ни по надёжности. Да тот же Спринтер крыл тазик как бык овцу, а стоил куда дешевле.  И был при этом реально неубиваемым.

Зачем же Вы купили четверку тогда?
Марк 2 - машина очень спорная, а вот камри или виста - весьма.

Ну, я уже в Москву переехал. Остался бы на ДВ, разумеется, купил бы прульку (иначе меня местные пацаны просто не поняли бы    ). А начнет марка вы зря - легенда (почти как Краун). Мне правда больше нравится не сам он, а одноплатформенный Tourer.
Поправочка: Chaser (tourer - это просто заряженная версия)

у меня был марк, я знаю, о чем говорю в нем конечно очень комфортно и красиво.
Но задний привод, бензин жрет как не в себя, маленький багажник, в управлении на скользкой дороге очень плох.
С прулями и в Мск проблем не было. У меня был приятель-москвич с прулем, говорил что нормально.

[Виктор Кондрашов]

. Я свою четвёрку покупал за 7200 долларов (именно за доллары, новую в салоне). За эти деньги можно было купить свежий Марк II - машину, не сравнимую с жигулями ни по характеристикам, ни по качеству, ни по надёжности. Да тот же Спринтер крыл тазик как бык овцу, а стоил куда дешевле.  И был при этом реально неубиваемым.

Зачем же Вы купили четверку тогда?
Марк 2 - машина очень спорная, а вот камри или виста - весьма.

Ну, я уже в Москву переехал. Остался бы на ДВ, разумеется, купил бы прульку (иначе меня местные пацаны просто не поняли бы  ). А начнет марка вы зря - легенда (почти как Краун). Мне правда больше нравится не сам он, а одноплатформенный Tourer.
Поправочка: Chaser (tourer - это просто заряженная версия)

у меня был марк, я знаю, о чем говорю в нем конечно очень комфортно и красиво.
Но задний привод, бензин жрет как не в себя, маленький багажник, в управлении на скользкой дороге очень плох.
С прулями и в Мск проблем не было. У меня был приятель-москвич с прулем, говорил что нормально.

А по моему вы на него наговариваете.   Я вам про камри тоже сейчас могу наговорить.
По размеру багажника:
Нужно нам было из Китая образец телека привезти. То ли 40, то ли 43 дюйма, небольшой, в общем. И хозяин фирмы на прощанье повез нас пообедать. На своей А6 (С5, эта та, что где-то с 05 по 08 год производилась). Раз, а коробка в багажник не лезет. В длину места не хватает, а поперёк - проём багажника слишком узкий. Бросили коробку в офисе. Заказываем в офис такси - пассат Б7. Тоже не лезет, пришлось в салон. Прилетаем в Шарик, нас встречает чувак на альмере-седане. Так эта коробка туда "со свистом", хотя машинка на класс ниже пассата и на два - А6. Так что все относительно.  

[спец]

Надо было Октавию заказывать. Там багажник - чума! И лифтбек самое-то для запихивания.