Красивые и некрасивые летательные аппараты легче воздуха

[C-300-2]

для экстремального туризма

Да какой же это экстремальный туризм-то?  Разве что экстремально дорогой 

Я вот тоже думаю: почему даже для экстремального туризма дирижопль не применяется?

Да применяется, правда, не шибко широко. Видимо, нерентабельно по совокупности причин.

[Виктор Левашов]

Легендарный "Гинденбург". Как жаль, что его не заправили гелием.
А триуфм был так близок...

[Виктор Левашов]

Видимо, нерентабельно по совокупности причин.

Богатые за надувного пупсика "Атлант" платить не будут.
А "Гинденбург" построить -- это не фунт изюма съесть.

[Виктор Левашов]

Думаю, круиз на современном "Гинденбурге" был бы не на много дороже круиза на каком-нибудь морском лайнере.
Но ощущения совсем другие: проплыть на низкой высоте над городами -- это не на плавучей обжираловке скучать да в казино деньги спускать.

[C-300-2]

Богатые за надувного пупсика "Атлант" платить не будут.
А "Гинденбург" построить -- это не фунт изюма съесть.

Строят же корабли уровня "Оазис оф зэ сиз". А они подороже Гинденбурга будут. Так что тут похоже экономика играет против дирижаблей.

[C-300-2]

Но ощущения совсем другие: проплыть на низкой высоте над городами -- это не на плавучей обжираловке скучать да в казино деньги спускать.

Скучать на плавучей в воздухе обжираловке и вдобавок наслаждаться красивыми видами.

[Бертикъ]

Но ощущения совсем другие: проплыть на низкой высоте над городами -- это не на плавучей обжираловке скучать да в казино деньги спускать.

Скучать на плавучей в воздухе обжираловке и вдобавок наслаждаться красивыми видами.

Ну, особо то не пообжираешься - даже у Гинденбурга ПН всего 10 т)))

[Юрий Темников]

Ну, особо то не пообжираешься - даже у Гинденбурга ПН всего 10 т)))

Ну так технологии и материалы столетней давности.
Кстати в вике пишут ПН 100т,50 пассажиров, спальные каюты ,столовая и пианино.Ну и много ещё чего.

[Виктор Левашов]

Строят же корабли уровня "Оазис оф зэ сиз".

Там дело налажено. А с дирижаблями -- с нуля начинать надо, плюс риски.

Хотя о рисках: билет на "Гинденбург" стоил как автомобиль. Автомобили в начале  ХХ века были дорогими. И при этом пустым "Гинденбург" не летал.

[Виктор Левашов]

Кстати, казино и на дирижабле открыть не сложно. Для стран, где азартные игры -- вне закона.

[Старый]

Кстати, казино и на дирижабле открыть не сложно. Для стран, где азартные игры -- вне закона.

Проигравшихся скидывать за борт.

[Виктор Левашов]

Проигравшихся скидывать за борт.

Шуллеров. Парашют по желанию -- за дополнительные деньги.

[ОАЯ]

было или нет:
брит. гражданская авиация
страница семь, восемь...

[Виктор Левашов]

«Bullet 580» в крытой арене «Garrett Coliseum» в Монтгомери, штат Алабама.

[Виктор Левашов]

СССР - В6

[Виктор Левашов]

Так вот жили и создавали авиацию.

[Виктор Левашов]

LZ 127 «Граф Цеппели́н» (нем. Graf Zeppelin)
Длина, м 236,6
Макс. диаметр, м 30,5
Число и мощность двигателей, кВТ    5×353 (5×530 л. с.)
Полезная нагрузка, кг до 22 800 (22,8 т)
Макс. количество пассажиров, чел.    28
Макс. скорость, км/ч 128

[Виктор Левашов]

Самый крупный воздушный флот в Первую мировую был у России – более 20 дирижаблей. У немцев их было чуть меньше – 18 единиц.

При этом Российская Империя редко совершала вылеты для бомбардировки, в основном используя эти летательные аппараты для разведки. Самой знаменитой моделью стал «Альбатрос», вооруженный пулеметами «Максим» и «Мадсен».

При этом вести огонь с него было удобно, так как показатель точности был довольно высок. Так, при стрельбе с дистанции в 600 метров он составлял 74%, что весьма недурно.

[ОАЯ]

74% это по безоружным.

[Верный Союзник с Окинавы]

Легендарный "Гинденбург". Как жаль, что его не заправили гелием.
А триуфм был так близок...

ИРЛ, поменять водород на гелий крайне сложно. Он и на дешёвом водороде был с ценой билета как небольшое состояние, а если бы он стравливал в полёте дорогой гелий, то там бы и в жизнь не наскрёб бы. Гелий можно и не стравливать, но тогда придётся таскать системы, компенсирующие расход топлива (типа конденсации выхлопных газов). Но это лишние системы для обслуживания и минус к грузоподъёмности, т.е. опять высокая цена.

+ У Гинденбурга очень горючая оболочка, хотя и более лёгкая, чем у более старых дирижаблей.