Новости флота

[Дмитрий Виницкий]

У России отродясь таких танкеров не было

Паша, не путай флаг с собственностью

На 2026 год самыми большими танкерами под флагом РФ являются суда класса VLCC (Very Large Crude Carrier), способные перевозить до 2 миллионов баррелей нефти. Большинство из них эксплуатируется компанией «Совкомфлот». 

Крупнейшие действующие танкеры под флагом РФ

• «Максим Горький» (бывший Ayacucho) — супертанкер класса VLCC с дедвейтом 320 800 тонн. Считается самым большим нефтяным танкером, перешедшим в российский реестр в последние годы.
• «Маринера» (Marinera) — супертанкер (ранее известный как Bella 1), который в начале января 2026 года начал выполнять рейсы под российским флагом. Это судно относится к категории VLCC и используется для транспортировки нефти в Атлантике.
• «СКФ Шанхай» (SCF Shanghai) — крупнотоннажный танкер класса VLCC дедвейтом 320 000 тонн. Судно предназначено для перевозки сырой нефти по всему миру.
• Svet — первый танкер серии VLCC в составе российского флота с дедвейтом 320 000 тонн. Длина судна составляет около 332 метров, ширина — 60 метров. 

[ShamgA]

Всё, наш теневой флот выходит из тени. Выстроилась очередь на перерегистрацию под российский флаг.

Ну и как, помогло?

[Павел73]

У России отродясь таких танкеров не было

Паша, не путай флаг с собственностью

На 2026 год самыми большими танкерами под флагом РФ являются суда класса VLCC (Very Large Crude Carrier), способные перевозить до 2 миллионов баррелей нефти. Большинство из них эксплуатируется компанией «Совкомфлот».

Крупнейшие действующие танкеры под флагом РФ

• «Максим Горький» (бывший Ayacucho) — супертанкер класса VLCC с дедвейтом 320 800 тонн. Считается самым большим нефтяным танкером, перешедшим в российский реестр в последние годы.
• «Маринера» (Marinera) — супертанкер (ранее известный как Bella 1), который в начале января 2026 года начал выполнять рейсы под российским флагом. Это судно относится к категории VLCC и используется для транспортировки нефти в Атлантике.
• «СКФ Шанхай» (SCF Shanghai) — крупнотоннажный танкер класса VLCC дедвейтом 320 000 тонн. Судно предназначено для перевозки сырой нефти по всему миру.
• Svet — первый танкер серии VLCC в составе российского флота с дедвейтом 320 000 тонн. Длина судна составляет около 332 метров, ширина — 60 метров.

Дак я и не путаю. Вопрос-то остаётся: какое реальное отношение к России имеет этот Маринера?

[Дмитрий Виницкий]

Вопрос-то остаётся: какое реальное отношение к России имеет этот Маринера?

Доктора! 

[Павел73]

Вопрос-то остаётся: какое реальное отношение к России имеет этот Маринера?

Доктора!

То-то и оно, что никакого. Временная регистрация. Зачем - ответа так и нет.

[ShamgA]

То-то и оно, что никакого. Временная регистрация. Зачем - ответа так и нет.

Павел, Вас не настораживает, что разные люди задают Вам один и тот же вопрос?

[ShamgA]

...Временная регистрация. Зачем - ответа так и нет.

«В декабре береговая охрана США пыталась взять на абордаж танкер Bella 1 в Карибском море по пути в Венесуэлу. У американских властей был ордер на захват судна, обвиненного в нарушении санкций США и перевозке иранской нефти.
После этого танкер резко изменил курс. Кроме того, он поменял название на Marinera и был перерегистрирован, сменив флаг Гайаны на российский. Команда танкера также нарисовала флаг России на его борту»

[Дмитрий Виницкий]

Зачем - ответа так и нет.

Владимир Владимирович сейчас занят, Сергей Викторович готов объяснить, но не знает твоего номера

[ShamgA]

«Под именем Marinera танкер фигурирует в российском судовом реестре, куда его, по данным Международной морской организации (IMO), внесли в конце декабря. До этого он ходил под фальшивым флагом Гайаны с ноября 2024 по декабрь 2025 года и под именем Bella 1, а до этого регистрировался под флагами Панамы, Палау, Либерии и Маршалловых островов. Причем перерегистрация танкера под российский флаг произошла без захода в какой-либо порт.
Судно ранее принадлежало базирующейся в Турции компании Louis Marine Shipholding Enterprises. Санкции против него были введены США в 2024 году в связи с обвинением в перевозке иранской нефти.
С конца декабря оно стало собственностью российской компании Буревестмарин в Рязанской области»

[АниКей]

mk.ru

«Маринера» не так важна как важен прецедент узаконенного пиратства

Ответа на министерском уровне на захват танкера явно недостаточно
Береговая охрана США захватила в нейтральных водах танкер «Маринера», недавно сменивший свой флаг с панамского на российский. Американцы сообщили, что танкер задержан «за нарушение режима американских санкций в соответствии с ордером, который выдал федеральный суд США». Интересно, что танкер шел от Венесуэлы пустым. Ему не удалось прорвать блокаду и загрузить нефть. Так что обвинить его команду могут только в преступных намерениях.

 
Россия пока ответила на министерском уровне. Министерство транспорта осудило американские действия за нарушение конвенции ООН, запрещающей задерживать в открытом море суда, зарегистрированные в международно признанных юрисдикциях. А Министерство иностранных дел призвало к достойному обращению с членами экипажа танкера и не препятствовать их скорейшему возвращению на родину. Очевидно, что этого явно недостаточно. И дело не в конкретном танкере и конкретной Венесуэле. С Венесуэлой в последнее время у нас был копеечный товарооборот — около 200 млн. долларов в год. И американцы свою блокаду скоро снимут. Просто вся нефть Боливарианской республики будет на корню закупаться США, и танкерам из других стран просто незачем будет заходить в местные порты. Дело тут намного серьезней — в прецеденте. Если прибалты в широком смысле (то есть три наших бывших республики плюс финны, шведы и датчане) вдруг подумают, что российские гражданские суда можно захватывать и все обойдется только заявлениями на уровне министров, вот тогда начнется настоящая жесть. Понятно, что по Балтике наши суда будут сопровождать военные конвои. По неподтвержденным данным американской прессы, на встречу с «Маринерой» тоже спешила российская подлодка, чтобы взять танкер под защиту. Жаль, что не успела. Гораздо проще не дать захватить судно, чем потом пытаться его защитить юридическим способом. Думаю, скоро на всех юрфаках по специальности «Международное право» стоит ввести усиленную военную кафедру. А еще лучше принимать на обучение туда только офицеров-спецназовцев с боевым опытом. Так оно будет намного практичнее.

[Дмитрий Виницкий]

прецедент узаконенного пиратства

С каких пор судебное решение стало пиратством? Не нравится - пиши апелляцию. На основе морского права, кстати, невозможна смена флага в открытом море, так что пираты тут, как раз, экипаж танкера

[Штуцер]

Уже как минимум пять танкеров, оказавшихся у берегов Венесуэлы, сменили флаги на российские. Об этом пишет The New York Times (NYT).
Такая тенденция связана с активностью американского флота, организовавшего морскую блокаду Боливарианской Республики и открывшего охоту на суда теневого флота.

[Басов]

Ээээ... А новые документы на борту имеются? На корабль, контракты экипажа? Или только факсы?

[АниКей]

[ShamgA]

Что это с Подолякой случилось? Где трэш?

[Дмитрий Виницкий]

Как насчет мыслей по смене флага в открытом море?

[Дмитрий Виницкий]

"Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву" (UNCLOS) (заключена в г. Монтего-Бее 10.12.1982) (с изм. от 23.07.1994)
Статья 92. Статус судов

Статья 92

Статус судов

1. Судно должно плавать под флагом только одного государства и, кроме исключительных случаев, прямо предусматриваемых в международных договорах или в настоящей Конвенции, подчиняется его исключительной юрисдикции в открытом море. Судно не может переменить свой флаг во время плавания или стоянки при заходе в порт, кроме случаев действительного перехода права собственности или изменения регистрации.
2. Судно, плавающее под флагами двух или более государств, пользуясь ими смотря по удобству, не может требовать признания ни одной из соответствующих национальностей другими государствами и может быть приравнено к судам, не имеющим национальности.

[Ну-и-ну]

Абсолютно пофигу правовые основания, "международное право" и прочая херня. Мы живём в печальное время, когда действует один закон - право силы. Причём вот это вот всё "иду на Вы", "мы честно торпедой ударили" - оно не надо. Нынче вполне в моде удары исподтишка, типа "ой, что-то взорвалось, ну надо же, а, что же Вы так, берегите себя".

Т.е. сила не за тем, что гордо в белом "смотрите, вот я какой". А за тем, кто силу применяет. Никто не хочет "в натуре третьей мировой" - боязно это, всем же тут жить. А отжать тут и прищучить там - многие хотят.

Вообще, за 4 года типа войны на Украине эта банальность должна бы дойти даже до старомодно-консервативного руководства России.

[Старый]

Никто не хочет "в натуре третьей мировой" - боязно это

Хуже того - война с одной только Россией не будет третьей мировой. И ядерного оружия России никто не боится.

[AlexandrU]

...кроме случаев действительного перехода права собственности или изменения регистрации...

Значит судно ничего не нарушило, а США создали ещё один прецедент исполнения принятых суверенным судом наднациональных решений. Думаю, это не плохо, т.к. главное в международном праве - не нарушать его первым

Абсолютно пофигу правовые основания, "международное право" и прочая херня. Мы живём в печальное время, когда действует один закон - право силы. Причём вот это вот всё "иду на Вы", "мы честно торпедой ударили" - оно не надо. Нынче вполне в моде удары исподтишка, типа "ой, что-то взорвалось, ну надо же, а, что же Вы так, берегите себя".

Т.е. сила не за тем, что гордо в белом "смотрите, вот я какой". А за тем, кто силу применяет. Никто не хочет "в натуре третьей мировой" - боязно это, всем же тут жить. А отжать тут и прищучить там - многие хотят.

Вообще, за 4 года типа войны на Украине эта банальность должна бы дойти даже до старомодно-консервативного руководства России.

В силу того, что экономика стран тождественна их военной мощи, то на глобальном уровне не имеет особого значения, каким путём они взаимодействуют. Всё будет происходить в соответствии с экономическим весом участников, а это значит, что можно улучшить процесс, исключив дорогостоящие компоненты. Так мы пришли к международному праву, ключевым условием которого является всеобщий охват, а ключевым плюсом - снижение потерь при взаимодействии. Иначе говоря, нахождение всех стран в правовом поле, в абсолютных экономических показателях выгодней, чем вне его и это обстоятельство добавляет свойство саморегуляции. Саморегуляция означает, что экономически проигрывающая единичная страна, решившая вместо принятия новых обстоятельств выправить ситуацию традиционным путём, автоматом получает дополнительный дебафф, а его относительный размер зависит от веса участника в системе.
На практике это работает так - если вы одинокий Ирак и решили поправить дела, напав на Кувейт, то всё закончится довольно быстро. Если вы экономически доминирующая коалиция во главе с США и решили поправить дела, напав на Ирак, то дебафф ловит остальная часть системы. Такой вот нюанс
Ну а если взглянуть на современную ситуацию, то из-за утраты той самой коалицией экономического преимущества, привычные и работавшие ранее вне правовые методы приносят им теперь только потери. Отсюда же происходят постоянные заявления группы БРИКС о необходимости сохранения международного права, т.к. принципы глобализации вкупе с выверенным силовым воздействием сейчас работают на нас.