Все же авиационные таки новости

[Старый]

и соответственно (поскольку место маяка точно известно) точное место самолёта в пространстве.

Бортовая аппаратура самолёта не знает точного места маяка и ничего не пересчитывает в географические координаты. 

[telekast]

Если в районе местонахождения воздушного судна заглушить сигнал GPS, то эти данные перестанут поступать в транспондер и передаваться наземным приёмникам.

Кто сказал, что жпс ЕДИНСТВЕННЫЙ источник данных о координатах самолёта на его борту?
Транспондер только передает данные полученные от внешних датчиков. Какие это датчики, ему наплевать, хоть трубка Пито, лишьы данные на вход подавала в нужном формате:
"Таблица 2 Структура поля МЕ, содержащая информацию о местоположении ВС в воздухе

Порядок следования бит Описание полей

0-4 Код типа формата (Type Code)

5-6 Статус наблюдения (Surveillance Status)

7 Признак одной антенны (NIC supplement-B)

8-19 Высота (Altutude)

20 Время (Time UTC)

21 Формат (CPR odd/even frame flag)

22-38 Кодированная широта в формате CPR (Latitude in CPR format)

39-55 Кодированная долгота в формате CPR (Longitude in CPR format)"(с)https://cyberleninka.ru/article/n/metodika-dekodirovaniya-soobscheniy-ads-b-kak-chast-proverki-kachestva-bortovyh-sistem-vozdushnogo-sudna-v-sostave-avtomatizirovannyh

[Басов]

Помнится, в стародавние времена, стояли на первом дальнем приводе приводная радиостанция ПАР-8СС и радиопеленгатор АРП-6. На ближнем приводе стояла ПАР-9. Система ближней навигации РСБН-2, система посадки РСП-5. Всплывает в памяти ещё и П-35, но вот из тех это времён или более поздних, уже не помню. И, хоть убей, забыл, что стояло на втором дальнем. Интересно, в нынешние времена как то всё по другому?

[vlad7308]

Что действительно интересно - так это почему, если в районе аэропорта была некая чрезвычайная ситуация (включение РЭБ, работа ПВО и тп), об этом не было сообщено бортам. Заранее.

[telekast]

Что действительно интересно - так это почему, если в районе аэропорта была некая чрезвычайная ситуация (включение РЭБ, работа ПВО и тп), об этом не было сообщено бортам. Заранее.

Да даже не заранее. Завертелось нехорошее, уводи борта на другие точки. Спокон веку так же было. Гроза, землетрясение, пожар или ещё какая напасть. Не?

[ClonSB60]

и соответственно (поскольку место маяка точно известно) точное место самолёта в пространстве.

Бортовая аппаратура самолёта не знает точного места маяка и ничего не пересчитывает в географические координаты.

На АН-26? 
Без сомнения!
Там этим занимался штурман. Брал радиал, расстояние до радиомаяка, пересчитывал в географические координаты и наносил положение борта на бумажную карту.

Сейчас для небольших самолётов предлагают что либо такое.
Система управления авиационной электроникой для самолета EuroNav 7
https://www.aeroexpo.com.ru/prod/hensoldt/product-187125-67976.html
EuroNav 7 - это сертифицированная система управления движущимися картами, ситуационной осведомленностью и полетами уровня С. Разрабатывалась как надежная, способная и очень гибкая интегрированная система, взаимодействующая с широким спектром авионики, датчиков и коммуникационных устройств.
Подвижная карта, ситуационная осведомленность, управление полетами
Возможность работы с двумя головками - два независимых графических выхода и элементы управления
Высокотехнологичная движущаяся карта - современная ГИС-система 2D и 3D
Интероперабельность - визуализация и управление широким спектром систем авионики сторонних производителей
Вот так её дисплей выглядит в кабине.


Но!!!
Производители магистральных самолётом встраивают мощные СУ в свои изделия по умолчанию.
Иначе их просто не допустят до полётов и перевозки пассажиров!
Вот так выглядит кабина  Embraer E190

[Старый]

Кто сказал, что жпс ЕДИНСТВЕННЫЙ источник данных о координатах самолёта на его борту?

Все говорят! 
Ну если и не на борту то для ответчика АИС.

[Старый]

Какие это датчики, ему наплевать, хоть трубка Пито,

Не. Трубка Пито координат не выдаёт... 

[Старый]

Что действительно интересно - так это почему, если в районе аэропорта была некая чрезвычайная ситуация (включение РЭБ, работа ПВО и тп), об этом не было сообщено бортам. Заранее.

Потому что всё это потребовалось задним числом...  

[Старый]

На АН-26? 
Без сомнения!

Ни на каком

[Старый]

Система управления авиационной электроникой для самолета EuroNav 7

GPS использует? 

[Старый]

Вот так выглядит кабина  Embraer E190

Где карта то с индикацией места самолёта? 
А можно до кучи и перечень навигационных систем на борту? Инерциалка есть? 

[Павел73]

Если в районе местонахождения воздушного судна заглушить сигнал GPS, то эти данные перестанут поступать в транспондер и передаваться наземным приёмникам.

Кто сказал, что жпс ЕДИНСТВЕННЫЙ источник данных о координатах самолёта на его борту?
Транспондер только передает данные полученные от внешних датчиков. Какие это датчики, ему наплевать, хоть трубка Пито, лишьы данные на вход подавала в нужном формате:\

Трубка Пито даёт координаты самолёта?! 

[vlad7308]

Что действительно интересно - так это почему, если в районе аэропорта была некая чрезвычайная ситуация (включение РЭБ, работа ПВО и тп), об этом не было сообщено бортам. Заранее.

Потому что всё это потребовалось задним числом...   

Эээ что потребовалось задним числом?

[Старый]

Эээ что потребовалось задним числом?

Всё!

[vlad7308]

Если я правильно понял то, что слышал об этом событии, ЧС (РЭБ , ПВО) в зоне аэропорта Грозного началась не менее чем за полчаса до посадки по расписанию (во время которой и случилось попадание).

[telekast]

Если в районе местонахождения воздушного судна заглушить сигнал GPS, то эти данные перестанут поступать в транспондер и передаваться наземным приёмникам.

Кто сказал, что жпс ЕДИНСТВЕННЫЙ источник данных о координатах самолёта на его борту?
Транспондер только передает данные полученные от внешних датчиков. Какие это датчики, ему наплевать, хоть трубка Пито, лишьы данные на вход подавала в нужном формате:\

Трубка Пито даёт координаты самолёта?! 

Трубка Пито приведена в качестве примера наплевательности транспондера к типу/виду/конструкции/етц датчика подключенного к нему на вход. См. Откврсеееую фразу полностью.
И да, высота, скорость ЛА транспондером тоже могут сообщаться. Почитай по ссылочке

[Старый]

Трубка Пито приведена в качестве примера наплевательности транспондера к типу/виду/конструкции/етц датчика подключенного к нему на вход

Поэтому нужно чтобы на борту самолёта находился какой-то датчик который может выдать в АИС геограыические координаты самолёта. А таких датчиков не густо...

[Serge V Iz]

Там же (в больших серьёзных самолётах, например, с пассажирами) формально требуется, чтобы густо.

Кроме ГНСС для них разработаны общеупотребительные техрегламенты применения ИНС, РСБН, и РСДН. И все с целью решения именно навигационной задачи, суть которой "И хде же я нахожуся?".

Это не говоря обо всякой экзотике, типа ДИСС, КЭНС и всяких там прочих астро-, которые на чём-то специфическом только попадаются. )

[telekast]

Трубка Пито приведена в качестве примера наплевательности транспондера к типу/виду/конструкции/етц датчика подключенного к нему на вход

Поэтому нужно чтобы на борту самолёта находился какой-то датчик который может выдать в АИС геограыические координаты самолёта. А таких датчиков не густо...

Инерциалка, например, с коррекцией по жпс. Отрубилась жпс - идёт по чистой инерциалке. Про радионавигацию уже говорилось. Если Су ероплана будет отдавать в транспондер данные в корректном формате, то метка не пропадет вне зависимости от того, заглушена жпс, или нет.