Все же авиационные таки новости

[Штуцер]

Вача - в Нижегородской.

Может в Магадане тоже есть Вача? 

Может быть.

[Штуцер]

По моему, речка Вача, о которой речь, это где-то в магаданских краях. У Семеныча лепший кореш был - Туманов, который был бригадиром на золотых приисках, оттуда корни у этой песни.

Знаем, знаем.
)))

[Старый]

О: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%87%D0%B0_(%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B0)
Ну подумаешь - Магадан, Иркутск - какая разница...

Мы рассталися на короткий срок
Снова свидеться нам - не дай бог.
А меня в товарный и на восток
И на прииски в Бодайбо.

[йцукенг]

Песня называется "Про речку Вачу и попутчицу Валю".

[Старый]

По моему, речка Вача, о которой речь, это где-то в магаданских краях. У Семеныча лепший кореш был - Туманов, который был бригадиром на золотых приисках, оттуда корни у этой песни.

По видимому всётаки со славной реки Витим.

[Штуцер]

А в Вологде тоже аэропорт имени Высоцкого. 
Наверно.

[Старый]

А в Вологде тоже аэропорт имени Высоцкого.
Наверно.

Там наверно вокзал...

[йцукенг]

Но послал господь удачу –
 Заработал свечку он! –
Увидав, как горько плачу,
Он сказал: «Валяй на Вачу!
Торопись, пока сезон!»

Что такое эта Вача –
Разузнал я у бича,–
Он на Вачу ехал плача –
Возвращался хохоча.

Вача – это речка с мелью
Во глубине сибирских руд,
Вача – это дом с постелью,
Там стараются артелью,–
Много золота берут!

Как вербованный ишачу –
Не ханыжу, не «торчу»...
Взял билет,– лечу на Вачу,
Прилечу – похохочу!

Нету золота богаче –
Люди знают, им видней!
В общем, так или иначе,
Заработал я на Ваче
Сто семнадцать трудодней.

Подсчитали, отобрали,–
За еду, туда-сюда,–
Но четыре тыщи дали
Под расчет – вот это да!

[Штуцер]

А в Вологде тоже аэропорт имени Высоцкого.
Наверно.

Там наверно вокзал...

Точно. Или скорый Москва - Архангельск 

[Юрий Темников]

SM-39 RAZOR – Stavatti
stavatti.com›aircrafts/sm-39-razor/

[йцукенг]

Все идет по плану.
Впечатления от сегодняшнего оптимистичного интервью
Пока рядовой российский авиапассажир нервно сжимает подлокотники, читая новости о «возвращении легенд», авиационные эксперты мягко поправляют паникеров: «Друзья, это не реанимация, это - спа-процедуры для повзрослевших машин».
Поводом для всеобщего беспокойства стали новости о вводе в строй ранее поставленных на прикол двенадцати старых российских «старичков»: Ту-204/214, Ан-148 и Ил-96. Правда, есть нюанс - десять из них уже и так вовсю летают, но в отчетах они снова «вводятся», создавая приятное ощущение бесконечного пополнения авиафлота.
Если вы думали, что «восстановить» 30-летний самолет - это как переварить пороги на тридцатилетней «девятке», то главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров спешит вас разуверить. Оказывается, мы просто неправильно пользуемся словарем.
«Старое старье»? Забудьте. Это термин для дилетантов. Самолет в 15-30 лет - это «только-только повзрослевший» борт. Как говорит эксперт: «В авиации понятия возраста нет».
«Ремонт музейной техники»? Ни в коем случае. Это «профессиональное восстановление летной годности».
«Кризис и дефицит»? Нет, это «плановая расконсервация» и «аудит технических компонентов».
Логика железная: если самолет стоял на приколе на земле, он не старел, он - «накапливал силы». А апокалиптические прогнозы, по мнению Гусарова, делают «не специалисты и на эмоциях». Специалисты авиакомпании с гордым именем «Россия» смотрят на два 25-летних Boeing-747 из бывшего авиапарка давно исчезнувшей авиакомпании «Трансаэро» и видят в них не «пенсионеров», а эффективный инструмент для борьбы с «естественным выбытием» западной техники.
А это те самые самолеты, которые стояли без дела, потому что были «слишком дорогими и прожорливыми». Но в 2026 году старый добрый «Джамбо» - это уже не обуза, а «способ сохранения объемов в условиях санкций».
Зачем нужны такие оптимистичные интервью?
Все просто: пока обещанные новые тысяча МС-21 и «Суперджетов» героически проходят испытания (сроки которых традиционно десятилетиями сдвигаются в будущее), нужно же как-то объяснить пассажиру, почему он летит на самолете, который видел еще первый срок Ельцина.
Гусаров и коллеги выступают в роли «авиационных психотерапевтов»: если нельзя дать новое, нужно доказать, что старое - это на самом деле «хорошо выдержанное».
Как обычно, «рулит» новояз - мы ведь не латаем дыры - мы занимаемся «реализацией остаточного ресурса». И если в салоне пахнет 90-ми, знайте - это запах стабильности и опыта.
А пока пристегните ремни.
Всё идет по плану.
А если план снова изменится, Роман Гусаров и остальные эксперты обязательно объяснят нам, почему это к лучшему.

Фейсбук.

[Владимир Юрченко]

Все идет по плану.

А Вы не хотите поговорить о В-52?

[йцукенг]

Вы хотите? Ну, поговорите. Можете ещё про Ту-95 поговорить. Вперед и с песней. 

[йцукенг]

[йцукенг]

[Feol]

В советские годы в нашем городке в сезон отпусков постоянно толпы толпились перед кассой аэрофлота, откуда раздражённым голосом отвечало: "Вам же 100 раз уже сказали - "Сирена" не работает! Откуда мы знаем, когда?".

[йцукенг]

Помню, помню я эту "Сирену". 

[йцукенг]

Сокращение от «Система резервирования на авиалиниях». 

[йцукенг]

Их было 2 Сирены. Сирена-1 на М-3000, а Сирена-2 на СМ-1,2 с операционкой ТАИС и СУБД САК. В 82 году, что ли, ввели. А третью Сирену не успели внедрить, начал распадаться СССР. Сейчас Леонардо она же "Сирена-Трэвел", по сути модернизированная Сирена-2.

[Павел73]

Ходят слухи про реинкарнацию Д-18Т в России, причём в сжатые сроки (2027)...