Все же авиационные таки новости

[Старый]

Если человек верит в дирижопли это отрицательно характеризует его как инженера. 

[АниКей]

mk.ru

20 тысяч км/ч: новая разработка китайских ученых для авиации – скорость гиперзвука
Петр Осинцев

SCMP: В Китае ученые испытали первый в мире детонационный двигатель
Китайские ученые, стремясь удовлетворить будущий спрос на гиперзвуковые перелеты, совершили настоящий прорыв, создав первый в мире детонационный двигатель, использующий в качестве топлива обычный авиационный керосин. Предварительные испытания прототипа в аэродинамической трубе вселяют надежду на то, что этот двигатель сможет разогнать летательные аппараты до невероятных 20 тысяч км/ч, что соответствует скорости 16 Маха.
Новейшая разработка базируется на усовершенствованном ротационном детонационном двигателе, который был преобразован в двигатель с косой детонационной волной. Эта технология, разработанная около четырех лет назад в Университете Центральной Флориды, продемонстрировала многообещающий потенциал концепции, обеспечив непродолжительную, но стабильную работу двигателя на основе смеси водорода и кислорода, передает SCMP.
Китайские инженеры, однако, пошли дальше, доказав возможность устойчивой работы двигателя с косой детонационной волной на обычном керосине. Это решение не только повышает уровень безопасности и упрощает процесс эксплуатации, но и открывает новые перспективы в создании гиперзвуковых двигателей, значительно расширяя горизонты воздушных и космических путешествий.
В пекинской аэродинамической трубе JF-12, которую также называют «Гипердраконом», китайские ученые совершили прорыв в области гиперзвуковых технологий. В ходе серии экспериментов, имитирующих полет в верхних слоях атмосферы на скоростях, соответствующих высоте более 40 километров, им удалось добиться стабильной работы двигателя с косой детонационной волной. В качестве топлива использовался стандартный авиационный керосин RP-3, широко применяемый в гражданской авиации.
Опубликованные в научном журнале Journal of Experiments in Fluid Mechanics результаты свидетельствуют о том, что скорость сгорания в экспериментальном образце двигателя нового типа превзошла показатели традиционных воздушно-реактивных двигателей в тысячу раз. Более того, двигатель продемонстрировал уверенную и стабильную работу в диапазоне от 6 до 16 чисел Маха, в котором обычные двигатели зачастую функционируют крайне нестабильно.
Несмотря на ограничения, связанные с возможностями аэродинамической трубы, китайский прототип смог поддерживать непрерывную работу в течение 50 миллисекунд, что при скорости в 9 Махов соответствует примерно 150 метрам полета. Тем не менее, этого времени оказалось достаточно для получения полного представления о процессах воспламенения и поддержания стабильной детонационной волны. Ключевым элементом конструкции стали 5-миллиметровые выступы, расположенные на внутренней поверхности камеры сгорания, которые создают эффект усиления и служат в качестве своеобразных инициаторов самоподдерживающейся детонации топливной смеси.
По словам разработчиков, камера сгорания нового двигателя на 85% короче, чем у традиционного прямоточного реактивного двигателя, что позволяет значительно снизить вес летательного аппарата и увеличить дальность его полета. В отличие от традиционных гиперзвуковых двигателей, работающих на водороде или этилене, требующих особых условий хранения, керосин RP-3 отличается более высокой плотностью энергии и удобством в эксплуатации. Однако, его более длительные задержки воспламенения создают сложности при запуске двигателя в полете. Китайские инженеры нашли решение этой проблемы, внедрив систему впрыска предварительно сжатой и нагретой топливовоздушной смеси непосредственно в камеру сгорания.
Этот амбициозный проект является частью масштабной государственной программы, целью которой является создание к 2030 году аппарата, способного достичь любой точки земного шара всего за час. К примеру, перелет из Шанхая в Лос-Анджелес займет не более получаса. Разработанная технология также открывает перспективы для создания многоразовых космических самолетов, способных совершать полеты как в атмосфере, так и в космическом пространстве. На скорости в 16 Махов для вывода космоплана на орбиту потребуется относительно небольшой ракетный ускоритель. Несмотря на сохраняющиеся технологические вызовы, ученые планируют начать летные испытания первых прототипов уже в этом году.

[Старый]

Китайские ученые...

...стремительно заменяют собой британских учёных. 

[АниКей]

[Павел73]

С красотой самолётов всё?

Отнюдь. С чего бы это всё?

Старый, не помню, спрашивал тебя или нет, но можно узнать твоё авиационное профессиональное мнение о МиГ-23 и его модификациях? Моё непрофесиональное - сильно переусложнённый и перетяжелённый самолёт для своего класса (лёгких одномоторных многоцелевых истребителей).

[Старый]

Старый, не помню, спрашивал тебя или нет, но можно узнать твоё авиационное профессиональное мнение о МиГ-23 и его модификациях?

Можно. 
 Это чудовище. Это мрак и туман. Это позорная страница советского авиастроения. Которое только и могло родиться после хрущёвского разгрома авиастроения. 

[АниКей]

Изготовлены три первых образца легкого самолёта «Байкал»
Алиханов: для нужд Дальнего Востока изготовили три образца самолёта «Байкал»
Москва, 3 марта, 2025, 13:23 — ИА Регнум. Авиаконструкторы создали три первых образца легкого девятиместного самолета «Байкал», который разрабатывают для нужд Дальнего Востока и северных регионов России. Об этом 3 марта заявил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.



Он уточнил, что на образцах установлены импортные силовые агрегаты. На них провели 174 полета. Разработчик получил рекомендации по улучшению характеристик, уже идут испытания доработанной машины. Также для «Байкалов» готовы два опытных российских двигателя ВК-800 и образцы воздушного винта АВ-901.

«Заключены контракты с авиакомпанией «Аврора» на поставки новых самолетов. Ожидается, что первая партия поступит в конце 2026 года», — добавил Алиханов.
Как передавало ИА Регнум, президент РФ Владимир Путин ранее поручил заменить в стране самолеты Ан-2 на «Байкалы». Он отметил важность создания цепочки авиационной отечественной гражданской техники и призвал начинать это делать с самых небольших самолётов.
7 февраля Алиханов заявил, что испытательные полёты российского ближнемагистрального самолёта SJ-100 с российским двигателем ПД-8 могут начаться в феврале–марте. В летной лаборатории провели более 20 полетов с новым двигателем, были подтверждены его проектные характеристики.

[АниКей]

[Штуцер]

Расчленёнка Мясищевского М4 (или М3)

https://dzen.ru/video/watch/677a8e7bf405b90b5285e12c

[fagot]

Старый, не помню, спрашивал тебя или нет, но можно узнать твоё авиационное профессиональное мнение о МиГ-23 и его модификациях?

Это все равно, что спросить антисемита о евреях.

Моё непрофесиональное - сильно переусложнённый и перетяжелённый самолёт для своего класса (лёгких одномоторных многоцелевых истребителей).

Разве что в плане изменяемой стреловидности крыла, по БРЭО был весьма передовым для своего времени.

[Старый]

по БРЭО был весьма передовым для своего времени.

По БРЭО тоже был мрак и туман. Соответствовал Тандерчифу F-105. Поздние версии МиГ-23МЛ стали соответствовать Су-15. 
 Как всегда наша авиация отставала на поколение - в век Фантома мы делали советский Тандерчиф.  
 А крыло изменяемой стреловидносьти ему как корове седло.  

[Старый]

Хорошие самолёты красивые. МиГ-23 уродлив. 

[Штуцер]

Хорошие самолёты красивые. МиГ-23 уродлив.

А Тomcat ?

[Старый]

Хорошие самолёты красивые. МиГ-23 уродлив.

А Тomcat ?

Томкэт красивый. 

[Штуцер]

Хорошие самолёты красивые. МиГ-23 уродлив.

А Тomcat ?

Томкэт красивый.

?

[Старый]

Чево? 

[Павел73]

Хорошие самолёты красивые. МиГ-23 уродлив.

А Тomcat ?

Томкэт красивый.

Игл красивее.

[Павел73]

О, Старый, а F-16 как тебе?   

[Штуцер]

Чево? 

Прынцып один

[Feol]

Все эти изделия, Миг-23(27), Фантом, F-14 штопорили, если уж случилось, до Земли. Строевой лётчик вывести не мог.