Все же авиационные таки новости

[telekast]

Трубка Пито приведена в качестве примера наплевательности транспондера к типу/виду/конструкции/етц датчика подключенного к нему на вход

Поэтому нужно чтобы на борту самолёта находился какой-то датчик который может выдать в АИС геограыические координаты самолёта. А таких датчиков не густо...

Инерциалка, например, с коррекцией по жпс. Отрубилась жпс - идёт по чистой инерциалке. Про радионавигацию уже говорилось. Если Су ероплана будет отдавать в транспондер данные в корректном формате, то метка не пропадет вне зависимости от того, заглушена жпс, или нет.

[Старый]

Инерциалка, например, с коррекцией по жпс.

Инерциалка может. Но есть ли они на пассажирских лайнерах?

[Старый]

Может даже астрокомпас ДАК-ДБ-5. На Ан-30 он есть. Но у него нет электрического выхода. 

[telekast]

Инерциалка, например, с коррекцией по жпс.

Инерциалка может. Но есть ли они на пассажирских лайнерах?

Ну, системы радионавигации действуют до сих пор, значит оборудование на самолётах есть. Инерциалка тоже, скорее всего. Вряд-ли полагаются только на жпс и не предусматривают возможность ее отказа. Здоровая паранойя с дублированием и резервированием систем в авиации вещь исторически сложившиеся.
Имху 

[Павел73]

Инерциалка, например, с коррекцией по жпс.

Инерциалка может. Но есть ли они на пассажирских лайнерах?

Ну, системы радионавигации действуют до сих пор, значит оборудование на самолётах есть. Инерциалка тоже, скорее всего. Вряд-ли полагаются только на жпс и не предусматривают возможность ее отказа. Здоровая паранойя с дублированием и резервированием систем в авиации вещь исторически сложившиеся.
Имху

Хрен его знает, есть там инерциалка или нет, но Флайтрадар, опирается на данные от транспондеров системы ADS-B, получающих координаты именно от GPS.

ADS-B базируется на системе GPS для определения точных координат воздушного судна в пространстве. Эта информация о положении ВС комбинируется с другой информацией, такой как тип воздушного судна, скорость, его номер, рейс, курс, вертикальная скорость и затем широковещательно передается примерно каждую секунду.

Соответственно, есть GPS - есть отметка на Флайтрадаре. Нет GPS - нет и отметки. При этом остальная информация о ВС от транспондера ADS-B продолжает поступать. В том числе и операторам радаров УВД, в зоне действия которых находится ВС.

Таким образом, если в каком-то районе заглушена только GPS, но всё остальное работает, то исчезнет только отметка на Флайтрадаре. У диспетчеров же будут все данные вторичных радаров, получаемые от самолётных транспондеров. В том числе и о местонахождении самолёта.

[Старый]

Ну, системы радионавигации действуют до сих пор, значит оборудование на самолётах есть. Инерциалка тоже, скорее всего.

Радионавигационое оборудование есть везде. Без него самолёту не дадут сертификат. А вот инерциалки...

[telekast]

Инерциалка, например, с коррекцией по жпс.

Инерциалка может. Но есть ли они на пассажирских лайнерах?

Ну, системы радионавигации действуют до сих пор, значит оборудование на самолётах есть. Инерциалка тоже, скорее всего. Вряд-ли полагаются только на жпс и не предусматривают возможность ее отказа. Здоровая паранойя с дублированием и резервированием систем в авиации вещь исторически сложившиеся.
Имху

Хрен его знает, есть там инерциалка или нет, но Флайтрадар, опирается на данные от транспондеров системы ADS-B, получающих координаты именно от GPS.

ADS-B базируется на системе GPS для определения точных координат воздушного судна в пространстве. Эта информация о положении ВС комбинируется с другой информацией, такой как тип воздушного судна, скорость, его номер, рейс, курс, вертикальная скорость и затем широковещательно передается примерно каждую секунду.

Соответственно, есть GPS - есть отметка на Флайтрадаре. Нет GPS - нет и отметки. При этом остальная информация о ВС от транспондера ADS-B продолжает поступать. В том числе и операторам радаров УВД, в зоне действия которых находится ВС.

Таким образом, если в каком-то районе заглушена только GPS, но всё остальное работает, то исчезнет только отметка на Флайтрадаре. У диспетчеров же будут все данные вторичных радаров, получаемые от самолётных транспондеров. В том числе и о местонахождении самолёта.

Ещё раз:
Это зависит от того, откуда и как подаются данные в транспондер. Своих датчиков транспондер не имеет. Подадут в него данные вторичного радара, vor/dme в нужном формате и ниче с флайтрадара не пропадет

[Павел73]

Ещё раз:
Это зависит от того, откуда и как подаются данные в транспондер. Своих датчиков транспондер не имеет. Подадут в него данные вторичного радара, vor/dme в нужном формате и ниче с флайтрадара не пропадет

Так речь-то не о том, как технически возможно, а о том, как реально сделано.

[Старый]

Ещё раз:
Это зависит от того, откуда и как подаются данные в транспондер

Ещё раз: данные о географических координатах подаются только с GPS. Что не понятно то?

[SOLDIER]

Инерциалка, например, с коррекцией по жпс.

Инерциалка может. Но есть ли они на пассажирских лайнерах?

Система БИНС-2015 разработана Московским институтом электромеханики и автоматики «Концерна Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ). Ее планируется устанавливать на обновленную версию самолета Superjet (проект SSJ-NEW). В настоящее время на серийных самолетах SSJ100 устанавливаются системы зарубежного производства. 

https://rostec.ru/media/news/nachalis-ispytaniya-novoy-rossiyskoy-navigatsionnoy-sistemy-na-samolete-ssj100/#middle

[Старый]

Ее планируется устанавливать на обновленную версию самолета Superjet (проект SSJ-NEW).

Как установят так приходи.

[SOLDIER]

Дочитать до конца, это не твой метод?

В настоящее время на серийных самолетах SSJ100 устанавливаются системы зарубежного производства. 

[SOLDIER]

Ты интересовался стоят ли ИНС на гражданских самолетах. Стоят.

[SOLDIER]

Инерциальные навигационные системы для самолетов МС-21, SSJ, Ил-114, Ту-214 и Ил-96 с 2025 года начнут производить в Тамбовской области - https://dzen.ru/a/Z1cy2f-7MkTQOAh3 начали ли уже -  не знаю.

[Старый]

Ты интересовался стоят ли ИНС на гражданских самолетах. Стоят.

Может на Перджете и стоит иностранная. Но это надо уточнить. Какая, говоришь?

[SOLDIER]

Да ну тебя. Надоел.

[Старый]

Да ну тебя. Надоел.

Дык! А на сбитом Эмбраэре какая была? 

[SOLDIER]

С интей соревнуйся в троллинге. Мне это неинтересно.

[telekast]

Ещё раз:
Это зависит от того, откуда и как подаются данные в транспондер. Своих датчиков транспондер не имеет. Подадут в него данные вторичного радара, vor/dme в нужном формате и ниче с флайтрадара не пропадет

Так речь-то не о том, как технически возможно, а о том, как реально сделано.

Бери рлэ на конкретный тип и смотри.

[Павел73]

Ещё раз:
Это зависит от того, откуда и как подаются данные в транспондер. Своих датчиков транспондер не имеет. Подадут в него данные вторичного радара, vor/dme в нужном формате и ниче с флайтрадара не пропадет

Так речь-то не о том, как технически возможно, а о том, как реально сделано.

Бери рлэ на конкретный тип и смотри.

А я думал ты знаешь.    А оно-то оказалось...