Все же авиационные таки новости

[Старый]

Хотел поставить крестик на место падения, оказывается его уже подписали: http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.620315&lon=36.701031&z=15&m=ys

[oby1]

А до возгорания и в первые секунды нештатки не было глиссады?

Не было и в помине. Он шёл горизонтально над полосой.

ему надо было после начала пожара экстренно снижаться?

[cross-track]

Вот дом с которого снимали видео: http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.602208&lon=36.695076&z=17&m=yh
с его северной стороны.
Легко видеть что стена дома ограничивает поле зрения гдето до средины полосы. То есть видно только то что происходит над восточной половиной полосы.
Вот выхлопные устройства стендов авиадвигателей http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.604112&lon=36.687362&z=17&m=yh
которые попадают в поле зрения когда самолёт ещё не горит.

Т.е. самолет не шел на посадку, а должен был пролететь над полосой. Это в рамках испытаний?

[Старый]

ему надо было после начала пожара экстренно снижаться?

Да. И уложиться гдето между полосой и Шарапово.

[Старый]

А до возгорания и в первые секунды нештатки не было глиссады?

"Источник" скорее всего просто перепутал курс и глиссаду. Какая ему разница? И "шёл строго над полосой" источил как "шёл строго по глиссаде". Ну или на худой конец лётчик изнасиловал журналиста.

[Старый]

Т.е. самолет не шел на посадку, а должен был пролететь над полосой. Это в рамках испытаний?

Не. В рамках Армии-21. Болтают что он работал с Жуковского но случилась какаято фигня и он решил сесть в Кубинке. Но перед посадкой решил пройти над полосой, при посадке на незнакомом аэродроме часто так делают. Тут оно и пыхнуло.

[Старый]

Не исключаю что он делал вынужденную посадку но не попал на полосу и решил уйти на второй круг.

[oby1]

говорят что и в самом первом полёте, Ил сел с авторотирующим, выключенным правым движком

[Старый]

Вот труба заводской котельной http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.603372&lon=36.691525&z=17&m=yh пролетая за которой он ещё не горит. В этот момент он уже вылетел за торец ВПП. Так что с вышки могли даже не увидеть что он загорелся.

[Верный Союзник с Окинавы]

Получается, что Ил-112 призван прийти на замену Ан-26, который полетел 50-60 лет назад, -- новая модель имеет более мощные двигатели, но меньшую полезную нагрузку. Это регресс. Мы даже не можем спроектировать самолет, который бы соответствовал характеристикам Ан-26 и уровню технологий того времени. Если у тебя более мощный двигатель, то у тебя должна быть большая полезная нагрузка и другие характеристики лучше. Этого, как мы видим, не произошло. Потеряна культура проектирования хороших самолетов, по крайней мере в КБ Илюшина.

С Ил-112 произошла точно та же ситуация что и с Ангарой. Стремясь продвинуть свой проект разработчики вместо расчёта на реальные грузы которые будет возить изделие сделали ставку на совершенно ненужные "достоинства" от которых всем только хуже. В Ангаре это модульность и технологическая база ЗиХ. В Ил-112 это возможность перевозить Тигр и контейнеры. "Ан-26 возил УАЗик, наше чЮдо будет возить Тигр!" и "контейнерная перевозка лучше чем россыпью". Этими неотразимыми аргументами они и пробили ТЗ на своё корыто как хруники пробили Ангару модульностью.

 В итоге оказалось что самолёт никогда ни разу в свой жизни не будет возить ни Тигра ни контейнеры, а расчёт на это только изуродовал его характеристики.
 Ну и естественно полная потеря культуры проектирования когда проектанты исходят чисто из абстрактных соображений совершенно не понимая что и для чего они делают, где и как оно будет эксплуатироваться.  Проектировать они умеют но не понимают что и для чего проектируют.

А как контейнерная перевозка и Тигры ломают самолёт?

[Старый]

говорят что и в самом первом полёте, Ил сел с авторотирующим, выключенным правым движком

Не исключено. Это не катастрофический отказ.

[Старый]

А как контейнерная перевозка и Тигры ломают самолёт?

Примерно как модульность Ангару.  

Вроде всё в порядке но самолёт становится ни в куда. В данном случае высокий фюзеляж и отсюда всё остальное.

[Space books]

https://naked-science.ru/article/tech/stalo-izvestno-chto-zhdet-programmu-il-112v

Стало известно, что ждет программу Ил-112В
 
Согласно представленным данным, в 2022-м к летным тестам подключат два новых самолета Ил-112В — № 103 и № 104. Первый летный образец самолета вчера потерпел крушение.
 
Ил-112В / ©rostec
Вчерашнее крушение Ил-112В заставило специалистов вновь заговорить о будущем «проблемного» самолета. А сегодня источник ТАСС в авиастроении рассказал, чего ждать от программы в следующем году.
«После установления причин катастрофы Ил-112В в Подмосковье летные испытания планируется продолжить. Предполагается подключение в 2022 году двух бортов — № 103 и № 104», — приводит его слова агентство.
Потерпевший аварию самолет был единственным летным образцом Ил-112В. Кроме него, построили одну машину для статических испытаний.
Очевидно, пока рано с уверенностью говорить о причинах аварии. На показанных кадрах видно, как правый двигатель самолета охватывает пламя, после чего машина теряет скорость, заваливается на бок и падает. В качестве предварительной причиной пожара источник в экстренных службах назвал масло, которое попало в камеру сгорания. Также стало известно, что самолет мог свалиться в штопор из-за отказа системы флюгирования винта.

Авария Ил-112В / ©Вести Воронеж
Ил-112В критиковали задолго до аварии. По словам главного конструктора ПАО «Ил» Николая Таликова, недостаток подготовленных кадров привел к тому, что машина получилась перетяжеленной. Это потребовало снижения массы за счет «второстепенных элементов конструкции».
В итоге самолет, который начали создавать в начале 2000-х, поднялся в небо лишь в позапрошлом году. При этом во время летных испытаний, если верить информации СМИ, имели место различные трудности. Они, в частности, касались двигателя ТВ7-117СТ.

Ил-112В / ©rostec
В случае успешной разработки новый самолет придет на смену машинам Ан-24 и Ан-26, которые уже устарели.
Ил-112В — не единственный проект военно-транспортного самолета, который сейчас разрабатывают в России. На смену Ан-124 планируют создать тяжелый «Слон», максимальная нагрузка составляет 180 тонн. Крейсерская скорость машины должна равняться 850 километрам в час. Основой силовой установки будут четыре перспективных авиадвигателя ПД-35.
Пока проект находится на ранней стадии. В ноябре 2019 года в ЦАГИ объявили о старте работ по аэродинамической продувке масштабной модели. А в прошлом году институт завершил первый цикл ее аэродинамических испытаний.

•  

Стоит сказать, что Россия приступила к стадии активной реализации другой амбициозной программы — ПАК ДА. В ближайшие годы построят первый образец перспективного стратегического бомбардировщика-«невидимки».

[Штуцер]

Причиной сваливания в штопор опытного образца военно-транспортного самолета Ил-112В, который разбился в подмосковной Кубинке, стал отказ системы флюгирования винтов двигателей, сообщает ТАСС.

Неужели незафлюгированный винт так резко и быстро валит набок самолет? 

[Плейшнер]

говорят что и в самом первом полёте, Ил сел с авторотирующим, выключенным правым движком

Главное, не забывать, что авторотирующий и выключенный это не синонимы

[Старый]

говорят что и в самом первом полёте, Ил сел с авторотирующим, выключенным правым движком

Главное, не забывать, что авторотирующий и выключенный это не синонимы

Авторотирующий невыключенный это хуже?

[Плейшнер]

Причиной сваливания в штопор опытного образца военно-транспортного самолета Ил-112В, который разбился в подмосковной Кубинке, стал отказ системы флюгирования винтов двигателей, сообщает ТАСС.

Неужели незафлюгированный винт так резко и быстро валит набок самолет? 

Сравнение авторотирующего винта с листом фанеры это была не шутка

[Старый]

Главное, не забывать, что авторотирующий и выключенный это не синонимы

Авторотирующий винт не эквивалентен куску фанеры равной площади, но всётаки отметь что у многолопастного винта площадь этого диска гораздо меньше. 

[Плейшнер]

Авторотирующий винт не эквивалентен куску фанеры равной площади,

Для понимания сути самое то 

но всётаки отметь что у многолопастного винта площадь этого диска гораздо меньше. 

Турбовентиляторные не флюгируют, нет такой потребности

[Space books]

https://tass.ru/proisshestviya/12159999

Пассажирскому самолету Ил-114 запретили перелет из Жуковского в Кубинку
Как пояснил источник ТАСС, причиной такого решения стало использование на самолете двигателя той же модели, что и у Ил-112В



Самолет Ил-114-300

МОСКВА, 18 августа. /ТАСС/. Пассажирскому самолету Ил-114-300 запретили перелет на аэродром Кубинка для участия в международном форуме "Армия-2021" в связи с катастрофой военно-транспортного самолета Ил-112В. Причиной такого решения стало использование на обоих самолетах двигателей ТВ7-117СТ, сообщил ТАСС в среду источник в авиационной отрасли.
На эту тему
Крушение Ил-112В в Подмосковье. Главное

"Одной из возможных причин катастрофы с Ил-112В сейчас рассматривается проблема с двигателем. Так как на самолете Ил-114 используются те же двигатели ТВ7-117СТ в их гражданской версии, было принято решение запретить перелет с аэродрома Жуковский в Кубинку самолета Ил-114-300 для участия в форуме "Армия-2021" до выяснения причин катастрофы с военно-транспортным самолетом", - рассказал собеседник агентства.
ТАСС не располагает официальным подтверждением данной информации.
Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В оснащен двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ. На ближнемагистральном пассажирском самолете Ил-114-300 используется гражданская модификация двигателей - ТВ7-117СТ-01.
Оба самолета должны были принять участие в Международном военно-техническом форуме "Армия-2021", который пройдет с 22 по 28 августа в подмосковной Кубинке.