Все же авиационные таки новости

[Старый]

На вид - жуткая каракатица. Но плавает хорошо.

Что это с ним случилось? Опять спрыгнул за борт?

[sychbird]

На вид - жуткая каракатица. Но плавает хорошо.

Хорошо плавает тот, кто плавает долго!

[ОАЯ]

https://iz.ru/1306259/2022-03-16/minoborony-britanii-soobshchilo-o-peredache-ukraine-pzrk-starstreak

[max_schmurz]

"Отличные" новости из Гостомеля (слабонервным любителям авиации смотреть не рекомендуется):

[Старый]

"Отличные" новости из Гостомеля:

А это точно русский мир стрелял по Гостомелю? Или наоборот - украинские нацисты стреляли по русскому миру?

[max_schmurz]

А это точно русский мир стрелял по Гостомелю? Или наоборот - украинские нацисты стреляли по русскому миру?

В видео сказано, что русский мир там побывал, остальные подробности по данному вопросу не уточняются.

[владимир смурной]

Виталий Савельев

Вы такие-сякие, а мы "эксплуатационщики"! Да видел я их обращение с техникой по авторскому надзору -все лишь один момент в контейнер для кислородных масок в кабине Ил-86 накидали окурков. "Експлуататоры" ...Ну, уж "менеджмент" в том же духе -деньги по лизингу за рубеж, лайнеры не выкупают ну и получили...

Сергей Георгиевич! А Вы не напомните, как там в договоре про техсопровождение RRJ-95? На сколько мне помнится, даже на перроне работали бригады Сухого. Так, что не надо. И ещё не вспомните, что ещё два года назад бетон давили порядка 60-ти машин, которые не были пристроены для работы. 
А теперь главный вопрос? Техсопровждение в течении всего жизненного цикла(обеспечение запчастями хотя бы на территории страны в любом нашем порту за 24 часа, как это решено у амперов и французов). Это че, так и должно быть, чтобы борт простаивал месяц и более из-за мотора?
Вы мне скажите, что проблемы с газогенератором это проблема сегодняшнего дня или она уже шла по красному лет пять назад? Или Вы не помните,  что газогенератор на заводе мог распломбировать только француз? 
И еще один вопрос? А талевский локатор и остальное БРЭО, что уже придумали чем заменить?
Так что про эксплуатанта, давайте аккуратнее, им сейчас наиболее хреново, подчеркну, совсем хреново!!! И если бы в своё время, когда 204СМ стал на крыло, т.е. прошёл сертификацию, РОСАВИАЦИЯ силовым порядком продвинула бы его жизнь в нашем небе, то не было бы и половины проблем сегодняшнего дня. Да и большинство предприятий комплектующих этот борт смогло бы выжить.

[владимир смурной]

А по Супер-Джету -где оно массовое производство?

две сотни машин - не массовое?

Угу, только вот темп 60-70 машин, как планировали ещё десять лет назад, что-то остался только в планах. И вопрос тесопрождения в течении жизненного цикла так и остался нерешенным. А ещё напомните, где та точка безубыточности, котирую в своё время считали в 360 машин произведённых заводом?

[Старый]

Вы тут Ангару и Рогозина временами ругаете - а где бы мы были не переориентировав всю космическую отрасль?

А Рогозин тут при чём? А Ангара? 

[Старый]

Просто "красная тряпка" для кой-кого. По гражданской авиации имеешь что сказать?

Не надо соскакивать на гражданскую авиацию. Если Ангара и Рогозин тут не при чём то и нечего вспоминать всуе. Ато ещё кто-нибудь подумает чт у них какието заслуги есть.

[владимир смурной]

А зачем возвращаться в прошлое? Что и воздушный кодекс переписать, он ведь гармонизирован с требованиями ИКАО? Почему наш народ недостоин летать на добротных машинах с добротным сервисом? Почему не строить аэропорты с безопасной аэронавигацией? 
Чот не вспоминаются дешевые рестораны и буфеты в советских аэропортах. 
Считаю, что все наши новые машины не должны уступать западным одноклассникам. И какой бы не был хорош ИЛ-96, он все равно по экономичности проигрывает В-777. 
а если Вы хотите вспомнить былое, то были времена для эксплуатантов, что порой было дешевле заправиться в забугорном порту, чем в родном. Где и нефть своя и керосин свой.
и ТУ -204СМ создавался, чтобы соперничать с боингом  и аэрбасом. Поправьте, если не так.

[Iv-v]

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) запустила производство 20 магистральных узкофюзеляжных самолетов Ту-214, которые должны заменить иностранные Boeing и Airbus, сообщил глава корпорации Юрий Слюсарь в кулуарах форума-выставки «Госзаказ».
"В ближайшее время должны нарастить (серийность). Уже мы запустили в производство 20 машин Ту-214″, — передает ТАСС слова Слюсаря.
Как уточнил официальный представитель ОАК, это производственная программа по выпуску Ту-214 на ближайшее несколько лет.
По словам Слюсаря, ОАК планирует увеличить темпы производства дальнемагистральных самолетов Ил-96.
«Планируем поднять серийность [Ил-96], есть интерес со стороны компаний», — сказал он.

[Плейшнер]

Но идея простая-для внутренних полетов летать на технике не по нормам ИКАО!

Точно, не качество надо повышать а стандарты понижать, глядишь и впишемся.((

[владимир смурной]

Болтун, не имеет авиационного образования. Даже не сказал -где собирается изготавливать эту машину, не сообщил о контракте, не уточнил какую версию будут изготавливать. Просто ляпнул для удовольствия Путина. Но надо отдать должное не сказал о сроках изготовления, а количество 20 штук смешное. Гнать, гнать эту братию надо и не стесняться!

А точнее? Вам как? Уволить руководство ОАК или разогнать всю контору в 800 рыл за нехилые зарплаты?
когда Аэрофлот окончательно отказался от 6 бортов 96-х, серия уже УМЕРЛА. Как данный персонаж собирается восстановить производство?  может есть такая волшебная палочка? Только вот НИКТО ему ее не даст, да и папа, заслуженный товарищ, уже умер. Вот и остаётся , что болтать. Да и хозяина, похоже, они уже не очень боятся. Кто гнать будет?

[владимир смурной]

Но идея простая-для внутренних полетов летать на технике не по нормам ИКАО!

Точно, не качество надо повышать а стандарты понижать, глядишь и впишемся.((

Вот что-то не очень хочется возвращаться в темную зону технологического отставания советского прошлого.
 Как-то в давнишние времена студенческих лет(середина 70-х), для ознакомления с производством, были на ФЭДе. Для выполнения планов завода стояла линия отечественных станков с ЧПУ, а в отдельном помещении итальянский Оливетти. И догадайтесь с одного раза, на чем реально делался план. Подскажу, одна треть отечественных станков постоянно находилась на техобслуживании, а попросту, в ремонте. Вот совсем не климатит возвращаться в такое советское технологическое прошлое.

[владимир смурной]

Начните листать и сразу масса вопросов - изготовители "Горбунова" в Казани и "СП-Авиастар". Но извините последний вотчина "Ильюшина"? 

Ещё немного из истории. В конце 90-х начале двух тысячных, эксплуатанты были оптимистично настроены в плане продления жизни старичку Ил-62. Ремоторизация на базе Д-30 КП-3 Бурлак. Как пассажирский уже не тянул, а вот как грузовик, вполне ещё мог тянуть успешно лямку. Но вот, как у нас бывает на каждом шагу, свой карман ближе к телу, чем государственные интересы, тема умерла. У нас ведь уже есть 76-е и 124-е и Те кто был в руководстве Илюшина, посчитал, что авторское сопровождение принесёт в карман хорошие деньги и не нужны новые хлопоты. Сегодня Казань с трудом делает оборонный заказ, о каких 214-х можно говорить.

[sychbird]

Сегодня Казань с трудом делает оборонный заказ, о каких 214-х можно говорить.

Да очень быстро не получиться!

Вы говорите о сегодняшней КАО с мизерным финансированием из-за валютных инвестиционных ограничений.
Если послать ограничения в задницу и выделить рублевые инвестиции на создание современного поточного производства с изготовлением части конструкций на других площадках, то со временем все получиться.

И КБ ильюшинское надо возраждать на основе новых инвестиций и набора молодых инженеров.
Со временем перевести это производство на ремоторизированную под ПД- 14 машину.

А что толку сидеть и стонать ?

[aaa]

МОСКВА, 8 апр — РИА Новости. Объединенная авиастроительная корпорация планирует произвести порядка 70 самолетов Ту-214 до 2030 года, говорится в сообщении «Ростеха».

[владимир смурной]

А что толку сидеть и стонать ?

А Вы, тезка, относитесь к категории Руководителей принимающих решения или их советников? 
Сторону договора заказывающую продукцию не должно ВООБЩЕ беспокоить, что у производителя не хватает метизов, шлангов, листа, профилей, качественного инструмента. Его не волнует отношения производства с поставщиками оборудования, узлов и агрегатов. Ее волнуют сроки и качество, чтобы выпущенная продукция сразу стала в строй и не требовала срочного  ремонта,  раньше установленных ЭТД сроков. Или я не прав?
Присутствующие форумчане тут причём?

[владимир смурной]

МОСКВА, 8 апр — РИА Новости. Объединенная авиастроительная корпорация планирует произвести порядка 70 самолетов Ту-214 до 2030 года, говорится в сообщении «Ростеха».

Ладно Вам нести сюда пургу от высокопоставленных дядечек, которые должны по статусу говорить оптимистические речи.
предварительная прикидка: до конца года - перевооружение производства, дабы перейти с шаблонов на цифровую платформу. Затем за 8 сделать 70 бортов, когда за предыдущие десять лет было выпущено 36. Параллельно поднять ТО и бесперебойную поставку запчастей и систему ТО. Настроить производственные цепочки по оборудованию для авионики, СИДу. А если замахнуться на ремоторизацию, виноват, это уже чистый волюнтаризм. Забыл, подготовить производственные кадры, Острая нехватка которых в авиакосмической отрасли давно ощущается. Вот и считайте, соко нужно всего.
И в первую очередь, политическая воля!!!