Трибуна Ивана Моисеева

[Старый]

Не факт. Т.е., надо считать.
Восполнение новых многоспутниковых систем вполне может экономически оправдать многократное использование второй ступени = крылатый аппарат.

Но Х-37 это не вторая ступень.

[Старый]

Основное достоинство (гипотетической) аэрокосмической системы выведения

Х-37 это не аэрокосмическая система.

[Зомби. Просто Зомби]

Х-37 это не аэрокосмическая система.

Как бэ, и я о том же.

[Зомби. Просто Зомби]

Х-37 это возвращаемый космический аппарат и возможный (предполагаемый) прототип одного из элементов гипотетической аэрокосмической системы.

[Старый]

прототип одного из элементов гипотетической аэрокосмической системы.

Это врядли.

[Зомби. Просто Зомби]

Это врядли.

В каком смысле?


В том, что "нет такого плана"?
Таки да, в текущем моменте скорее всего нет.

Но что это "сохранение (шаттловских) компетенций", так весьма вероятно.
Ибо, для чего же еще?

[Старый]

В каком смысле?

В прямом. Аппаравты типа Х-37 не являются и не могут являться прототипами аэрокосмической системы.

[Старый]

Ибо, для чего же еще?

Абсолютно ни для чего. Проект уже собирались закрыть но его подобрала ДАРПА. Так как ей выделяются деньги и один Атлас в 2 года и их надо на чтото тратить.

[Alex_II]

Так как ей выделяются деньги и один Атлас в 2 года и их надо на чтото тратить.

Так прошлый раз вроде на Ф9 запускали?

[Иван Моисеев]

Кроме доставки спутников в космос, к чему еще такую штуку можно приспособить?

Основное достоинство (гипотетической) аэрокосмической системы выведения - в понижении "барьера длительности подготовки" полета на орбитальную станцию. Это "новое потребительское качество", которое она (предположительно) может привнести в качестве "предложения на рынке пусковых услуг" (сравни, например, многолетнюю подготовку к экспериментам на Биосах)


Но для этого надо -
а) чтобы был род ресурса, который тоже можно быстро подготовить, например купить в ближайшем хозяйственном или продовольственном
б) чтобы подобных ресурсов (включая космонавтов) упомянутая ОС могла бы переварить много и быстро
в) чтобы АКС была полноценной, а не одна лишь убогая "крылатая вторая ступень"

Скорость подготовки к полету существенный, но не главный фактор. Главный - экономическая эффективность, которая просто считается. С основной проблемой - потребность в запусках - это прогнозируемая величина, а прогноз может быть ошибочным (как с Шаттлом получилось).
Если таким образом посчитанная экономическая эффективность имеет место быть, скорость подготовки можно существенно увеличить, увеличив парк аппаратов.

[Старый]

Так как ей выделяются деньги и один Атлас в 2 года и их надо на чтото тратить.

Так прошлый раз вроде на Ф9 запускали?

С тех пор очевидно произошли изменения и может выделяться и один Флакон.

[Иван Моисеев]

Но Х-37 это не вторая ступень.

Гениально! Как вы догадались?!

[Иван Моисеев]

Х-37 это не аэрокосмическая система.

т.Старый сегодня с утра всех радует своей гениальностью.

Х-37B - не аэрокосмическая система, Х-37B - часть аэрокосмической системы.

[Старый]

т.Старый сегодня с утра всех радует своей гениальностью.

Почему только сегодня? 

Х-37B - не аэрокосмическая система, Х-37B - часть аэрокосмической системы.

Нет. Не система и не часть аэрокосмической системы. 

 Обычный возвращаемый космический аппарат, принципиально ничем не отличающийся от например Дракона. Осуществляется посадка на крыльях или на парашюте - отличие не принципиальное.

[Старый]

Но Х-37 это не вторая ступень.

Гениально! Как вы догадались?!

Опыт, брат...

[Иван Моисеев]

т.Старый сегодня с утра всех радует своей гениальностью.

Почему только сегодня? 

Х-37B - не аэрокосмическая система, Х-37B - часть аэрокосмической системы.

Нет. Не система и не часть аэрокосмической системы.

 Обычный возвращаемый космический аппарат, принципиально ничем не отличающийся от например Дракона. Осуществляется посадка на крыльях или на парашюте - отличие не принципиальное.

В Советско-американско-европейско-китайско-японско-индийско-российской традиции называть аэрококосмической системой (авиационно-космической) все, что взлетает и/или садится по самолетному. И даже если не взлетает и не садится по самолетному, а просто использует крылья.
Мы глубоко уважаем особое мнение тов.Старого, но переход на другую терминологию требует определенных усилий, без которых можно и обойтись.

[Старый]

В Советско-американско-европейско-китайско-японско-индийско-российской традиции называть аэрококосмической системой (авиационно-космической) все, что взлетает и/или садится по самолетному.

Неееет. В их традиции называть это "ракета воздушного старта". Так что если только в еврейской. В смысле в израильской...

[Старый]

Мы глубоко уважаем особое мнение тов.Старого, но переход на другую терминологию требует определенных усилий, без которых можно и обойтись.

Так что ты предлагаешь внедрить вместо общепринятого "эйр-лонч"? А вместо "хоризонтал лэндинг"?

[Иван Моисеев]

Так что ты предлагаешь внедрить вместо общепринятого "эйр-лонч"? А вместо "хоризонтал лэндинг"?

Я предлагаю оставить все, как есть. У меня нет претензий к существующей терминологии.

Разумеется с поправкой на то, что, обращаясь к российско аудитории, я использую российские термины.

[Старый]

Я предлагаю оставить все, как есть. У меня нет претензий к существующей терминологии.

Тогда тебе прийдётся забыть про аэрокосмические или авиакосмическиме системы. 

Разумеется с поправкой на то, что, обращаясь к российско аудитории, я использую российские термины.

С "американско-европейско-китайско-японско-индийской традиции" всё? Отрадно. Но и в этой стране это не называется аэрокосмической системой.   Так что лучше не выдумывай красивых слов. Будь проще и люди к тебе потянутся.