Авиационные новости.

[cross-track]

Плохо летало?

Хуже, чем было бы оно же, но 2х моторное...
Тут ставили не потому, что так хорошо, а потому что мощнее двигателей нема.

Но мировые рекорды на нем устанавливались.

[telekast]

Потом аппарат поломался, а потом пришла реактивная эра и тему прикрыли.

Стандартная отговорка всех гениальных изобретателей в области малой авиации.

Где реактивная тяга и где малая авиация. Тем более, что малую авиацию у нас не развивали от слова вообще. Як-12/18/50/55 для первоначальной вывозки и....все. А Болдырева еще и вертолёты подкосили.

[telekast]

Если электродвигатели являются ЕДИНСТВЕННЫМИ движителями("большог"  винта нет), то все нормально. Буферные силовые АКБ там нафиг не нужны, только как сглаживатель от генератора, но и то - нафиг. Никого же не напрягает возможный отказ двигателя у "нормальном"'самолете. В смысле, что никто не пытается поставить "запасной" движок "на всякий пожарный".

"если единственными" - я об этом и говорил.
"сглаживатель от генератора" - это и есть буферная акб

И я об этом же говорил написав "нагрузив ГТД генератором".
Нафиг она там не нужна, пары конденсаторов достаточно. Это не автомобиль, где газулькой постоянно дёргают. Хотя даже там существовали и серийно производились ТС последовательной схемы ДВС-генератор - тяговый электромотор без всякого буфера между ними. В СССР в 50-х ЗиС/ЗиЛ выпускал трамвай/троллебус/автобус в одном корпусе и потрохах. Ав обус представлял из себя фактически тот же троллейбус у которого убрали "рога" и добавили бензогенератор в багажник.

[Старый]

Плохо летало?

Плохо.

[Старый]

Но мировые рекорды на нем устанавливались.

На серийных самолётах не делают так как на рекордных. А какие рекорды на этом ставились?

[cross-track]

Но мировые рекорды на нем устанавливались.

На серийных самолётах не делают так как на рекордных. А какие рекорды на этом ставились?

Грузоподъемности (10 и 15 тонн) на высоту 5 км.

[Space books]

https://news.mail.ru/incident/46537771/?frommail=1&exp_id=902

Самоуправляемый дрон впервые убил человека

Военный квадрокоптер Kargu-2, находясь в автономном режиме работы, убил человека во время вооруженного конфликта в Ливии.

Источник: STM
Как пишет журнал New Scientist со ссылкой на исследование ООН, это первый зафиксированный случай в истории, когда дрон без приказа человека совершил убийство.
Эпизод произошел в марте 2020 года, однако об этом стало известно только сейчас. Дрон был произведен в Турции и работал в «высокоэффективном автономном режиме», то есть был запрограммирован для атаки целей без необходимости команд от оператора. Kargu-2 оснащаются взрывчаткой и могут быть наведены на цель для самоподрыва.

Погибший был участником Ливийской национальной армии под предводительством Халифа Хафтара — она воюет против регулярной армии правительства Ливии в Триполи.
Евгений Федуненко

[Настрел]

Kargu-2 оснащаются взрывчаткой и могут быть наведены на цель для самоподрыва.

Такие дроны, только с более прогрессивным реактивным двигателем, уже лет 50 убивают людей, причем весьма массово.

[keeper]

Истребительный парк ВВС США, возглавляемый F-35A, в 2020 году показал лучшую общую боеспособность

[Max Andriyahov]

Истребительный парк ВВС США, возглавляемый F-35A, в 2020 году показал лучшую общую боеспособность

И ведь не стесняются такое в открытый доступ выкладывать.

[cross-track]

Истребительный парк ВВС США, возглавляемый F-35A, в 2020 году показал лучшую общую боеспособность

А как F-35 ругали и ругают!

[Гермиона]

Чемезов заявил, что Sukhoi Superjet необходимо переименовать

По его мнению, самолет российского производства должен иметь русское название.
«Мы создаем новую модификацию ,,Суперджета" (Sukhoi Superjet New), и эта работа еще впереди. Считаю, что название надо менять, конечно. Почему самолет отечественного производства должен английской аббревиатурой называться?» — подчеркнул Чемезов.

Так, «Ростех» планирует запустить всероссийский конкурс на выбор нового названия для самолета.

[cross-track]

Так, «Ростех» планирует запустить всероссийский конкурс на выбор нового названия для самолета.

Предлагаю "СуздальГжель".

[Дмитрий В.]

Так, «Ростех» планирует запустить всероссийский конкурс на выбор нового названия для самолета.

Предлагаю "СуздальГжель".

"Гжель" уже была (М-101).

[oby1]

предлагаю Су-100

[Старый]

Предлагаю "СуздальГжель".

[Старый]

Надо что нибудь связанное с зимним климатом этой страны. Например Сугроб.

[Иоан]

гроб

Уже застолбили

Раз уж вам так хочется, непременно полетайте на нём.

[Старый]

гроб

Уже застолбили

Раз уж вам так хочется, непременно полетайте на нём.

По английски не в счёт. Как и Перджет.

[Space books]

https://naked-science.ru/article/tech/istochnik-nazval-chislo

Источник назвал число «Охотников», которыми сможет управлять Су-57
 
По словам источника в авиастроении, один истребитель пятого поколения Су-57 сможет управлять четырьмя БПЛА «Охотник». Ранее стало известно, что самолет будет нести другие БПЛА на внутрифюзеляжных держателях.
 
Су-57 и С-70 / ©ТАСС
По словам источника в авиастроении, один истребитель Су-57 сможет управлять четырьмя беспилотными аппаратами «Охотник». «Сейчас прорабатываются возможности управления из кабины Су-57 несколькими ударными беспилотниками. Предполагается, что истребитель будет вести с собой от двух до четырех "Охотников"», — отметил источник.
Официального подтверждения информации нет, однако ранее появилось видео, на котором показан совместный полет беспилотного С-70 «Охотник» и истребителя пятого поколения. БПЛА находился в «автоматизированном режиме». По данным Минобороны, Су-57 и С-70 обладают рядом общих систем и подсистем.

Характеристики «Охотника» (как, впрочем, и Су-57) доподлинно не известны. По информации из открытых источников, взлетная масса аппарата составляет до 20-25 тонн, максимальная скорость С-70 — около тысячи километров в час. Не менее интересно его вооружение, о котором, правда, известно совсем мало. В разное время называли различные предположительные варианты: масса упоминаемой в СМИ боевой нагрузки — примерно от трех до восьми тонн.
Программа активно развивается. Как стало известно недавно, в России, вероятно, строят еще несколько новых БПЛА этого типа: до недавнего времени в испытаниях участвовал лишь один прототип «Охотника». Принять аппарат на вооружение в Минобороны планируют вскоре — вероятно, примерно в середине десятилетия.

С-70 / ©bmpd
Сейчас Россия развивает и другие амбициозные программы, связанные с беспилотной авиацией. Одна из самых интересных — концепция «воздушного авианосца», где в качестве носителя небольших БПЛА должен выступить Су-57. Если верить представленным данным, один такой истребитель сможет нести внутри более десятка БПЛА, включая ударные.

Су-57 / ©ТАСС
Другой перспективный БПЛА — «Гром» — в свою очередь, будет способен управлять десятью беспилотными аппаратами «Молния», которые должен запускать неназванный носитель. Сам «‎Гром»‌‎ сможет нести солидный арсенал вооружений на четырех держателях.