Авиационные новости.

[Space books]

https://aif.ru/society/ptransport/chto_za_samolet_s_elektrodvigatelem_ispytyvayut_v_rossii

Что за самолет с электродвигателем испытывают в России?

В пятницу, 5 февраля, в Новосибирске стартовал наземный этап испытаний самолета с первым в мире сверхпроводниковым авиационным электродвигателем в составе гибридной установки. Двигатель был установлен на самолет Як-40.

Самолет Як-40 с первым в мире сверхпроводниковым электрическим двигателем на испытательной выкатке в Сибирском научно-исследовательском институте авиации имени С. А. Чаплыгина. Фото: РИА Новости/ Ростислав Нетисов
Как отмечают разработчики, проект воздушного судна не имеет аналогов в мире, о желании сотрудничать уже заявили несколько крупнейших зарубежных компаний-производителей авиационной техники.
Как сообщает пресс-служба Фонда перспективных исследований, в ходе испытаний, включающих в себя запуски электрического двигателя и всех систем самолета, прошла проверка их устойчивой совместной работы. Как отмечается в сообщении, разработка позволит создать отечественные гибридные силовые установки и электроэнергетические комплексы для полностью электрических самолетов и вертолетов, которые будут отличаться от существующих образцов авиационной техники «более совершенными эксплуатационными характеристиками».

Что известно о новом электродвигателе?

Электрический двигатель мощностью 500 кВт является частью демонстратора гибридной силовой установки (ГСУ), которая разрабатывается в Центральном институте авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ, входит в состав НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского»). Работа специалистов ведется в рамках госконтракта с Минпромторгом РФ.
Инновационный электрический авиадвигатель на высокотемпературных сверхпроводниках (ВТСП) был создан компанией «СуперОкс» в рамках контракта с Фондом перспективных исследований. До установки на воздушное судно он участвовал в комплексе испытаний на наземных стендах в ЦИАМ.
Работа над проектом ведется с 2016 года. Его цель — создание электроэнергетических систем на основе принципа сверхпроводимости и разработка технологии производства высокотемпературных сверхпроводников (ВТСП) в виде ленты (ВТСП-ленты). Более высокая плотность тока, допустимая в ВТСП-материалах, позволяет улучшить основные характеристики электродвигателей и кабелей. Так, реализация проекта даст в будущем возможность вдвое повысить удельную мощность электрических машин, а также значительно снизить расход топлива при их использовании в составе гибридных силовых установок. По словам генерального директора НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского» Андрея Дутова, речь идет об уменьшении расхода топлива до 70% и существенном сокращении вредных выбросов. «Кроме того, в связи с тем, что авиационные требования к технологиям наиболее жесткие, это дает возможность их использования в других отраслях промышленности при создании новой техники», — добавляет он. 


Кроме электрического двигателя на ВТСП в состав демонстратора гибридной силовой установки входит электрический генератор, который был разработан и выпущен ЦИАМ совместно с Уфимским государственным авиационным техническим университетом (УГАТУ). Генератор с выходной мощностью в 400 кВт весит 100 кг. Он прошел стендовые испытания и испытания в составе турбогенератора на базе серийного турбовального авиадвигателя.

Как проходили испытания?

Электродвигатель был установлен на самолет Як-40. Использовать именно это воздушное судно специалисты решили в 2018 году. Тогда же была создана и испытана аэродинамическая модель летающей лаборатории (разработка специалистов Сибирского научно-исследовательского института им. С. А. Чаплыгина) в аэродинамической трубе. 
Перед оснащением Як-40 электродвигателем воздушное судно прошло специальную подготовку. В ее рамках два из трех маршевых двигателей заменили на современные с большей тягой. Также была доработана конструкция планера.
Для испытаний электродвигатель с воздушным винтом был размещен в носовой части Як-40. В хвостовой части фюзеляжа вместо штатного двигателя АИ-25 установили турбовальный газотурбинный двигатель с электрическим генератором. В центральной части фюзеляжа появились литий-ионные аккумуляторные батареи, которые также входят в состав ГСУ.
В конце 2020 года СибНИА вместе с ЦИАМ и ЗАО «СуперОкс» установили оборудование демонстратора технологий на борт воздушного судна. Тогда же прошли дебютные пробные запуски электрического двигателя с воздушным винтом.
В ходе испытаний на летающей лаборатории была подтверждена правильность выбранных электротехнических, прочностных и компоновочных решений, отмечена корректная совместная работа самолетного оборудования и ВТСП-электродвигателя. Также исследовались условия электромагнитной совместимости оборудования, основные режимы работы электродвигателя и таких его систем, как захолаживание, пуск, остановка и работа под нагрузкой.

[vlad7308]

Чет я не пойму, какой толк авиации от гибридной силовой установки.

[sychbird]

Чет я не пойму, какой толк авиации от гибридной силовой установки.

Думаю целятся в топливную эффективность за счет постоянного режима работы турбодвигателя. 
Следующий этап - переход на сжиженный газ или водород.
А дальняя перспектива - чисто электрическая силовая установка.

[Старый]

Я так и не понял: а зачем сверхпроводящий то?

[Старый]

Чет я не пойму, какой толк авиации от гибридной силовой установки.

Это просто на опытном самолёте гибридная.

[Старый]

В ее рамках два из трех маршевых двигателей заменили на современные с большей тягой.

О, боже... А это то зачем? 

[vlad7308]

Чет я не пойму, какой толк авиации от гибридной силовой установки.

Думаю целятся в топливную эффективность за счет постоянного режима работы турбодвигателя.
Следующий этап - переход на сжиженный газ или водород.
А дальняя перспектива - чисто электрическая силовая установка.

у самолета и так весьма постоянный режим. Это не автомобиль в городе.
Зачем переходить на газ или водород?
Дальняя перспектива пока слишком дальняя.
Нет, не понимаю

[Старый]

В хвостовой части фюзеляжа вместо штатного двигателя АИ-25 установили турбовальный газотурбинный двигатель с электрическим генератором. В центральной части фюзеляжа появились литий-ионные аккумуляторные батареи, которые также входят в состав ГСУ.

Блин, сама простота и эффективность...

[vlad7308]

Я так и не понял: а зачем сверхпроводящий то?

теоретически они эффективнее и удельная мощность выше.

[vlad7308]

Чет я не пойму, какой толк авиации от гибридной силовой установки.

Это просто на опытном самолёте гибридная.

это возможно, да
Но если в конечном итоге предполагаются таки просто батареи - то это еще весьма нескоро наступит. Лет 20, если не изобретут что-то сильно прорывное.

[cross-track]

В ее рамках два из трех маршевых двигателей заменили на современные с большей тягой.

О, боже... А это то зачем? 

у переднего винта большое сопротивление потоку, наверное)

[cross-track]

https://aif.ru/society/ptransport/chto_za_samolet_s_elektrodvigatelem_ispytyvayut_v_rossii

эротичненько!)

[Старый]

Я так и не понял: а зачем сверхпроводящий то?

теоретически они эффективнее и удельная мощность выше.

Намного? Удельную мощность брать с системой охлаждения.

[makdy]

Два двигателя вместо 3х давно начинали делать.  А теперь на этой же лаборатории и электродвигатель решили погонять. Имхо, конечно.

[cross-track]

Россия разрешила Ирану перебрасывать ракеты в Сирию через авиабазу "Хмеймим" назло Израилю

Отказ Израиля выполнять достигнутые ранее между Владимиром Путиным и Биньямином Нетаньяху договорённости по деэскалации ситуации в Сирии, вынудил российскую сторону пойти на контрмеры в отношении соседнего с Сирией государства, предоставив Ирану возможность перебрасывать в арабскую республику своё ракетное вооружение через авиабазу «Хмеймим».

Несколько часов назад на территории российского военного аэродрома в провинции Латакия приземлился уже как минимум второй иранский грузовой самолёт, который, как утверждают израильские источники, может беспрепятственно переправлять к границам Израиля свои ракеты и иное вооружение.

Вопреки израильскому намерению нанести удар по складам с иранским вооружением, предпринять что-либо против иранских сил на территории российской военной авиабазы Израиль не может – любая агрессия незамедлительно приведёт к российскому ответу.

В настоящий момент остаётся неизвестным тот факт, что продолжают переправлять в Сирию иранские грузовые самолёты, однако, примечательным является тот факт, что грузы, по всей вероятности, направляются в соседний Ливан, а также в северную часть Сирии для вероятного противостояния с поддерживаемыми Турцией боевиками.

[Старый]

Одного не может сделать эта страна - снабдить сирийцев и иранцев ударными беспилотниками уровня Балкантара. Ибо слабО ей.

[cross-track]

Одного не может сделать эта страна - снабдить сирийцев и иранцев ударными беспилотниками уровня Балкантара. Ибо слабО ей.

скорее Иран снабдит

[Старый]

Одного не может сделать эта страна - снабдить сирийцев и иранцев ударными беспилотниками уровня Балкантара. Ибо слабО ей.

скорее Иран снабдит

Это запросто.

[cross-track]

если правда насчет использования Ираном российской базы, то это странно. России раньше не очень нравилось назойливое присутствие Ирана в Сирии, и поэтому Россия закрывала глаза на регулярные атаки Израиля проиранских и иранских сил в Сирии. Что-то изменилось?

[makdy]

Из дзена  https://zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/rossiia-uhodit-v-otryv-drugie-proekty-elektrosamoletov-v-mire-gde-mesto-rossii-601f814786f4e2220824ab7f