Авиационные новости.

[Старый]

А вот тут не надо! Антоновские еропланы были всегда крайне летучие, неприхотливые в эксплуатации.

Я ж говорю про внешний вид а не про лётные качества.

[Старый]

А эксплуатационные качества это вообще шедевр всех времён и народов. Ан-12 конечно в эксплуатации хреноват но все более поздние великолепны.

[telekast]

А вот тут не надо! Антоновские еропланы были всегда крайне летучие, неприхотливые в эксплуатации.

Я ж говорю про внешний вид а не про лётные качества.

Внешний вид это кто Яковлеау. Ну и к Лагг_1/3  Антнтоновские штуки всегдо были просты как топор. В с первого взгляда. ИМХУ

[telekast]

Эффективность "системы наведения дробовика" испытана веками. Это глаза и уши его "оператора". Самое эффективное оружие - камень и нож.

Уже было?
Офицер даёт солдату кирпич:

-Этим кирпичём вы собъёте самолёт противника!
-Но товарищ майор...
-Товарищ солдат, вы коммунист?!
Солдат ломает об колено кирпич на две части:
-Я собью два самолёта!

Воооот!!!!!

[Старый]

А вот тут не надо! Антоновские еропланы были всегда крайне летучие, неприхотливые в эксплуатации.

Я ж говорю про внешний вид а не про лётные качества.

Внешний вид это кто Яковлеау. Ну и к Лагг_1/3  Антнтоновские штуки всегдо были просты как топор. В с первого взгляда. ИМХУ

Я ж и говорю что антоновские самолёты на вид такие сараи, как вырубленные тором из деревянной чурки без единого гвоздя.

[telekast]

А эксплуатационные качества это вообще шедевр всех времён и народов. Ан-12 конечно в эксплуатации хреноват но все более поздние великолепны.

А чего тебе 12-й не так? Аскетично донельзя? Но "сарай" был любим и эксплуатируемым до сих пор. Однокласники тех же годов не сильно от него отличались. Ну, был вакуумируемый сортир вместо ведра.... Но мыж коммунисты. Были.

[Старый]

А чего тебе 12-й не так? Аскетично донельзя? Но "сарай" был любим и эксплуатируемым до сих пор. Однокласники тех же годов не сильно от него отличались. Ну, был вакуумируемый сортир вместо ведра.... Но мыж коммунисты. Были.

Не. Он довольно тяжёл и опасен в пилотировании и неудобен в эксплуатации. При входе в него буквально прёт неистребимый дух 50-х гг.

[telekast]

А чего тебе 12-й не так? Аскетично донельзя? Но "сарай" был любим и эксплуатируемым до сих пор. Однокласники тех же годов не сильно от него отличались. Ну, был вакуумируемый сортир вместо ведра.... Но мыж коммунисты. Были.

Не. Он довольно тяжёл и опасен в пилотировании и неудобен в эксплуатации. При входе в него буквально прёт неистребимый дух 50-х гг.

Дык, в любого его западного олнокласника, в тот же сичегототам. Такой же сарай. Про бритовский СкайВагон ваще молчу. Вагон, он и в Африке вагон. Но, все прекрасно летают, делают свою работу. Ну, в пределах РЛЭ. На Ан2, скажем, петлю Нестерова сделать нельзя, без привязывания предкрылков. Но некоторые "истребители" его туда вгоняли. Но он жеж в этом не виноват.

[Alex_II]

Зря, кстати. На любом вертолете есть "смерть -зона" Это высота-скорость на короторой ротор не успевает перйти в авторотацию.

Спасибо, в курсе - два раза жестко садились...

[Василий Ратников]

Офицер даёт солдату кирпич:

-Этим кирпичём вы собъёте самолёт противника!
-Но товарищ майор...
-Товарищ солдат, вы коммунист?!
Солдат ломает об колено кирпич на две части:
-Я собью два самолёта!

)))) огонь.

буду использовать вместе с "анка ты же коммунист"

[Василий Ратников]

два раза жестко садились

не полезу я на эту страсть, а то сронют ищо !

[makdy]

Про Ан-12 эксплуатанты отзывались плохо. И я после их рассказов долго был уверен, что его грузоподъемность не более 12 тонн.

[mind22]

Ан2 тебе в шары. В обоих смыслах, вата!

Телекаст -- не читатель, телекаст -- писатель!

   

[telekast]

Зря, кстати. На любом вертолете есть "смерть -зона" Это высота-скорость на короторой ротор не успевает перйти в авторотацию.

Спасибо, в курсе - два раза жестко садились...

Да не во что.
Я тока раз сподобился. В армии, на взлёте двиг обрезало метров десять всего. Нас в десантном даже не побило, летели в компании пружинных матрасов для офицерских квартир, а вот подпола нашего, любившего "в блистере" летать( на площадку на подушечку садился, даже впереди пайлотов получался) в этом блистере по взлетке прокатило похлеще всякого аквапарка. И блистер вылетел, и подпол в него, как в санке-ледянке. После того у него понты как отрезало. А я даже обделаться не успел, визг какой-то, бабах, автоматом в глаз, и вокруг все такое сначало пружинящее, а потом пинки и маты. Полные баки, млять.

[telekast]

Ан2 тебе в шары. В обоих смыслах, вата!

Телекаст -- не читатель, телекаст -- писатель!

   

А минд22 тупо -вата! "Еропланы Антонова не видишь?! А они есть!"©почти ДМБ  ;DПричем местами до сих пор ив больших количествах! Ан2 чуть ли не самый массовый долгожитель среди летадлов ВООБЩЕ.

[telekast]

Про Ан-12 эксплуатанты отзывались плохо. И я после их рассказов долго был уверен, что его грузоподъемность не более 12 тонн.

Грузоподьемность ВС сильно зависит от дальности. Движкам пофиг куда тащить, ограничение -предельная взлетная масса. А потому, если лететь, скажем нужно на полрадиуса, то можно топлива залить половину, а на разницу арбузов/коз/корову в бомболюк загрузить.
"Сарай" нормальная рабочая лошадь. Ждать от него такой же ласковости как от парты у-2 - глупость. Скажем у того же ан24 в в одной из мотогондол(нипомню какой) есть ВСУ, которая на взлете могла бобавить, если припрет(а прирерало практически всегда) тонну реактивной тяги. Хлебала керос как слепая лошадь, но тонну давала. Или около того. На основе этой ВСУ был в свое время учебно-боевой ероплан построен даже. Як130, ЕМНИП.

[Василий Ратников]

часто говорят "патриоты" мы герои смогли сделать ангару, ссж и эльбрус
ангара и ссж как то летают, а эльбрус как то считает.
но ребята сейчас не 1950 год для самолета, не 1970 для ракеты и не 1980 для процессора.

мало сделать, надо что бы это стоило адекватно.
если бы М1 от апла стоил 10 тысяч долларов, то его супер энергоэффективность и высокая производительность нафиг никому не нужна была бы.
если бы Б-787 стоил бы в двое дороже чем он стоит сейчас его бы не покупали.
если бы Ф9 стоил за запуск 200 лямов он бы сгнил на свалке истории.

цена это очень важно

например новость - компаниям владельцам ССЖ100 бюджет будет давать денег прям в руки.

как видят эту новость минд22 - ура ССЖ100 лучший самолет, мы им покажем, и тд.

я вижу эту новость так - ССЖ100 убыточный в эксплуатации самолет, нужны внешние вливание денег что бы его использовать, соответственно раз правительство РФ не будет давать деньги зарубежным компаниям, перспективы его на зарубежных рынках нулевые. ну или это будут очередные "друзья" которым тоже дадут денег.

[Старый]

"Сарай" нормальная рабочая лошадь. Ждать от него такой же ласковости как от парты у-2 - глупость.

Более поздние (по сравнению с Ан-12) антоновские самолёты уже вполне прекрасны и в пилотировании и в эксплуатации. Ничего удивительного - Ан-12 был первым, на нём учились делать большие грузовые самолёты.

[Старый]

цена это очень важно

Экономика это важно, но если самолёт/ракета физически не способны поднять нужный груз ни за какие деньги то это уже вопрос не цены.

[Юрий Темников]

В России на самолётах в основном летают воры в законе,у народа беззаконно обворованного просто нет на это денег.Нету денег нету авиации,вначале региональной.