Авиация.Прошлое, настоящее,будущее

[Alex_II]

Старый написал:
 ктото мог подумать что человек с улицы вообще нигде не учился летать, купил в переходе корочки и его пустили возить пассажиров.

Вряд ли это у него получилось бы, даже с нынешней степенью автоматизации...

[Старый]

Alex_II написал:
 

Старый написал:
 ктото мог подумать что человек с улицы вообще нигде не учился летать, купил в переходе корочки и его пустили возить пассажиров.

Вряд ли это у него получилось бы, даже с нынешней степенью автоматизации...

Ну полетал пару лет вторым пилотом, посмотрел, подучился, дали порулить...  
 Я ж говорю: просто чтоб не слоилось такого впечатления. 
 Он не скрывал что окончил именно эту бурсу, все её знали, из неё было много лётчиков, но никто не знал что она "незаконная". 

[opinion]

Старый написал:
Диплом пилота не был поддельным, не был куплен в подземном переходе, он был выдан конторой учившей на лётчиков но юридически не имевшей на это права. И "выяснилось" это только после катастрофы.

Там всё немного страньше. Он сначала отучился в одной конторе. Там есть все документы с подписями, в которых написано, что он зачеты сдал и соответствует требованиям. Но свидетельство пилота ему не выдали. Потом он учился в другой конторе и получил свидетельство. Однако после катастрофы в этой второй конторе не удалось найти никаких документов, подтверждающих выдачу свидетельства.

[Denis Voronin]

Chilik написал:
А в том, что для любой профессии, связанной с производственной опасностью, существуют специальные требования по состоянию здоровья.

С этим я АБСОЛЮТНО СОГЛАСЕН! Но вот это:

napalm написал:
любое психическое отклонение в 99% случаях означает пожизненную дисквалификацию и клеймо

по заветам Гитлера.

[Denis Voronin]

opinion написал:
 

Старый написал:
Диплом пилота не был поддельным, не был куплен в подземном переходе, он был выдан конторой учившей на лётчиков но юридически не имевшей на это права. И "выяснилось" это только после катастрофы.

Там всё немного страньше. Он сначала отучился в одной конторе. Там есть все документы с подписями, в которых написано, что он зачеты сдал и соответствует требованиям. Но свидетельство пилота ему не выдали. Потом он учился в другой конторе и получил свидетельство. Однако после катастрофы в этой второй конторе не удалось найти никаких документов, подтверждающих выдачу свидетельства.

Судя по всему все продолбали оформление бумаг как надо (а может контрольно-надзорные органы слишком много хотели и ситуация была в состоянии торга), а тут катастрофа, начали копать сторонние люди и пришлось срочнахово что-то изобретать. Эта версия легко объясняет данные странности. Впрочем, не настаиваю, чисто как вариант.

[Старый]

Denis Voronin написал:
 Судя по всему все продолбали оформление бумаг как надо (а может контрольно-надзорные органы слишком много хотели и ситуация была в состоянии торга), а тут катастрофа, начали копать сторонние люди и пришлось срочнахово что-то изобретать. Эта версия легко объясняет данные странности. Впрочем, не настаиваю, чисто как вариант.

Судя по всему когда товарищ облажался и устроил катастрофу все начали от него отказываться. 

[aaa1]

Разбился индийский МиГ-29КУБ
Как сообщают индийские СМИ, около полудня 16 ноября 2019 года вскоре после взлета с авиабазы авиации ВМС Индии Ганза (Даболим) в Гоа разбился двухместный корабельный истребитель МиГ-29КУБ российского производства из состава авиации ВМс Индии. Оба индийских летчика - кэптен М. Шеохан (Captain M Sheokhand) и лейтенант-коммандер Дипак Ядав (Lt Commander Deepak Yadav) успешно катапультировались.Поедставитель министерства обороны Индии заявил, что, по предварительным данным, авария произошла вследствие пожара в одном из двигателей самолета, причем, по последним сообщениям, причиной пожара было столкновение со стаей птиц.



https://bmpd.livejournal.com/3840002.html

[aaa1]

Сверхвысокотехнологичная система диагностики технического состояния истребителя F-35 оказалась палкой о двух концах.
Вот что пишут буквально.
"Борьба за интеллектуальную собственность проистекает из оригинальной концепции программы, которая дала Lockheed Martin полный контроль практически над всеми основными аспектами F-35, от проектирования и изготовления до технического обслуживания, запчастей и логистики. Но в последние годы, недовольный ростом расходов и задержек, Пентагон стремился вырвать у Lockheed больше контроля. Однако права интеллектуальной собственности и споры по поводу правообладательских данных часто приводили к срыву таких усилий".
Оказывается, Пентагон то и дело спотыкается о гвозди интеллектуальной собственности "Локхида", когда пытается эксплуатировать самолет. Без разрешения компании в ни один компонент и не сунешься. Да, дела. А говорить об иностранных операторах самолета и смысла нет, они связаны по рукам и ногам.
Замминистра по закупкам и логистике минобороны США Эллен Лорд сказала законодателям, что "ключом к получению успешной системы обслуживания было бы аннулирование захвата "Локхидом" инфраструктуры логистических данных и размещение большей ее части в правительственном облаке".
"Одна из проблем, с которой мы сталкиваемся, заключается в том, что многие данные и функции ALIS работают через компьютеры Lockheed Martin. Итак, то, что нам нужно сделать, это переархитировать ALIS и иметь эти данные в доступе в правительственном облаке. Таким образом, эта будет освобождение данных Lockheed и обслуживание самолета со стороны военных будет значительно легче", сказала Лорд.
Законодатели на слушаниях выразили свое собственное разочарование программой, заявив, что программа F-35 тратит слишком много денег налогоплательщиков и не дает результатов. Пентагон нанял бостонскую Консалтинговую группу, чтобы изучить все затраты на один летный час, и добиться того, чтобы к 2025 году один летный час обходился бюджеты ВВС не более 25000 долл США. В настоящее время уровень летной годности составляет не более 65% при задаче 80%. Детали самолета ломались чаще, чем ожидалось, на их починку ушло вдвое больше времени, а склады для ремонта будут готовы не раньше 2024 года.

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=27283

[pkl]

Alex_II написал:
 Инфраструктура прямо скажем стандартная, никаких изысков... Она дешевая.

Платёжеспособный спрос тоже невелик. Весь проект на грани.

[pkl]

Alex_II написал:
 Естественно - чтоб они стояли по делу - нужно чтоб что-то на этом горючем летало. Не обязательно ракетопланы. Жидкий метан и просто для реактивной авиации вполне подходит... За снижение цены авиатоплива вдвое, пусть даже с немалыми начальными затратами - любой лоукостер удавится...

Именно что удавится. Причём в буквальном смысле. Кто эти немалые затраты на себя возьмёт? Государство не предлагать.

[pkl]

Denis Voronin написал:
 

Serge V Iz написал:
Ему достаточно просто спокойно загореться, чтобы процесс стал неуправляемым.

И чем это отличается от керосина?

Для керосина в аэропортах уже есть готовая инфраструктура. Ну и он не криогенный.

Не, с метаном проект вылетает в трубу.

[pkl]

Alex_II написал:
 

kbb написал:
И разницы между ними по взрывоопасной почти нет.

Разницы нет? И кто из нас пиздобол? Пределы взрываемости хоть посмотри что ли... У водорода и у метана...

Однако квартиры на газу регулярно взрываются. Так вот.

Никто тебе не даст в аэропорту метановую инфраструктуру строить.

[pkl]

Denis Voronin написал:
Блин, народ, вы вообще понимаете что метан взрывоопасен при определённой концентрации которая _на открытом воздухе_ НЕ ОБРАЗУЕТСЯ!

А в аэропорту полно всяких ангаров, если что.

[Вован]

Коллеги!  Просьба предложить что-нибудь , как бороться в птицами на входе в двигатель воздушного судна типа Супердежт 100.

[pkl]

Alex_II написал:
 И в чём проблема?

Сказано же - в экономике проекта. Там ещё жидкий кислород должен быть.

[pkl]

Вован написал:
Коллеги!  Просьба предложить что-нибудь , как бороться в птицами на входе в двигатель воздушного судна типа Супердежт 100.

Нужно убрать от аэропортов то, что птиц туда привлекает. Например, свалки.

[Старый]

Вован написал:
Коллеги!  Просьба предложить что-нибудь , как бороться в птицами на входе в двигатель воздушного судна типа Супердежт 100.

Если бы это было так просто то давно бы уже придумали. Тому кто придумает если не Нобель то Госпремия гарантированы.

Ну а пока - изобретать птицестойкие двигатели.

[Юрий Темников]

Вован написал:
Коллеги!  Просьба предложить что-нибудь , как бороться в птицами на входе в двигатель воздушного судна типа Супердежт 100.

Можно попробовать выдвинуть кок  ,с последующим сужением, вперёд  на штанге на метр -два .Воздушным потоком птицу снесёт в сторону.Правда характеристики двигателя несколько ухудшатся.

[vlad7308]

Юрий  Темников написал:
 

Вован написал:
Коллеги!  Просьба предложить что-нибудь , как бороться в птицами на входе в двигатель воздушного судна типа Супердежт 100.

Можно попробовать выдвинуть кок  ,с последующим сужением, вперёд  на штанге на метр -два .Воздушным потоком птицу снесёт в сторону.Правда характеристики двигателя несколько ухудшатся.

пугало на носу закрепить

[Alex_II]

Старый написал:
Судя по всему когда товарищ облажался и устроил катастрофу все начали от него отказываться.

Пожалуй что так. Популярный вариант поведения к сожалению...