Twitter, Tesla Motors, Solar City и другие проекты Маска

[Max Andriyahov]

Таво. А теперь расскажите про современные движки-миллионники из силумина.

[Ну-и-ну]

Max Andriyahov пишет:
После 200 000 миль деградация батареи составила 6%

Не верю. Моя семья за два десятилетия пользовалась примерно сорока устройствами с аккумуляторами - мобильники, планшеты, ноутбуки, контроллеры игровых приставок / карманные приставки, звуковые и DVD-плееры, автомобили, коса, дрель, отвёртка, пила и тому подобное. Аккумуляторы живут от полутора (очень не повезло) до четырёх с половиной (очень повезло) лет. В среднем - года три. Пятилетний аккумулятор - мусор без вариантов.

И не надо тут о волшебных аккумуляторах от Маска втирать. Знакомые владельцы розеткомобилей (Лиф, Тесла, Форд, Приус с подзарядкой) есть. А вот легенды о "в электромобиле батарея семь лет работает" исходят почему-то от внушаемых владельцев бензиновых авто.

[Not]

Max Andriyahov пишет:
Таво. А теперь расскажите про современные движки-миллионники из силумина.

Может вам еще и спину почесать? У меня движок уже проехал 500 тысяч километров без капремонта, но вопрос в другом. Что вы называете одноразовыми авто? У вас когда нибудь своя машина была, или вы теоретик?

[Max Andriyahov]

меня движок уже проехал 500 тысяч километров без капремонта

Марка, модель, год?

Что вы называете одноразовыми авто?

Например - N63
https://bmwservice.livejournal.com/110834.html

У вас когда нибудь своя машина была

Да, три. Все - японцы

если 500.000 - это больше 10 лет, я правильно понимаю? Чугуниевый блок, евро-2 и без турбины?

[Max Andriyahov]

Не верю.

Пфффф... Миллионы не верят, что американцы были на Луне и что Земля - круглая.

[Not]

Max Andriyahov пишет:

меня движок уже проехал 500 тысяч километров без капремонта

Марка, модель, год?

Что вы называете одноразовыми авто?

Например - N63
 https://bmwservice.livejournal.com/110834.html

У вас когда нибудь своя машина была

Да, три. Все - японцы

если 500.000 - это больше 10 лет, я правильно понимаю? Чугуниевый блок, евро-2 и без турбины?

Мицубиши 2000-й год, трехлитровый 6-цилиндровый атмосферный мотор. С должным обслуживанием, естественно, все 17 лет. Причем тут ваша ссылка, не понял. При желании ведро с болтами можно где угодно найти, в том числе с электромотором.
Далее, если у вас действительно такой опыт (в чем я сомневаюсь) то вы должны знать, что двигатель - один из наиболее надежных агрегатов, при наличии запаса мощности, естественно. Первыми летят вспомогательные узлы, такие как всевозможные гидронасосы, компрессоры, детали ходовой части, рулевого управления и т.д. Электрочудеса тут вам никак не помогут.

[Apollo13]

Ну-и-ну пишет:

Max Andriyahov пишет:
После 200 000 миль деградация батареи составила 6%

Не верю. Моя семья за два десятилетия пользовалась примерно сорока устройствами с аккумуляторами - мобильники, планшеты, ноутбуки, контроллеры игровых приставок / карманные приставки, звуковые и DVD-плееры, автомобили, коса, дрель, отвёртка, пила и тому подобное. Аккумуляторы живут от полутора (очень не повезло) до четырёх с половиной (очень повезло) лет. В среднем - года три. Пятилетний аккумулятор - мусор без вариантов.

И не надо тут о волшебных аккумуляторах от Маска втирать. Знакомые владельцы розеткомобилей (Лиф, Тесла, Форд, Приус с подзарядкой) есть. А вот легенды о "в электромобиле батарея семь лет работает" исходят почему-то от внушаемых владельцев бензиновых авто.

https://www.forbes.com/sites/kenkam/2017/04/06/how-tesla-can-be-worth-more-than-ford/amp/

В первую очередь они исходят от владельцев Тесл.

[Ну-и-ну]

Apollo13 пишет:
В первую очередь они исходят от владельцев Тесл.

Какой-то бред. Причём тут статья про капитализацию в жёлтой газетёнке и срок службы батарей?

[Not]

Max Andriyahov пишет:

После 200 000 миль деградация батареи составила 6%, причем автомобиль полностью заряжался каждый день.

Это ещё ладно, интересно дальнейшее:
"Компания рассчитывает, что этот автомобиль сможет преодолеть ещё 900,000 миль (1,448,409 км.) в течении следующих 6 лет

200 тысяч миль без серьезного ремонта проходит любая современная машина. Проблемы  начинаются чуть позже, причем не в силовом агрегате. Компания может рассчитывать на что угодно, но очень скоро они плотно сядут на крючок автосервиса.

[Apollo13]

Ну-и-ну пишет:

Apollo13 пишет:
В первую очередь они исходят от владельцев Тесл.

Какой-то бред. Причём тут статья про капитализацию в жёлтой газетёнке и срок службы батарей?

Вы прочитали только заголовок?

[Ну-и-ну]

Apollo13 пишет:
Вы прочитали только заголовок?

Да. Ну рекламный бред же. Нафига время тратить?

[Ну-и-ну]

Max Andriyahov пишет:
Пфффф..

Мощный арУмент.

[Apollo13]

Ну-и-ну пишет:

Apollo13 пишет:
Вы прочитали только заголовок?

Да. Ну рекламный бред же. Нафига время тратить?

То есть все эти ответы выдуманные?

[Max Andriyahov]

Причем тут ваша ссылка, не понял. При желании ведро с болтами можно где угодно найти

потому что "эра одноразовых силуминовых моторов", которая прошла мимо вас. Удачи при смене авто.

[Max Andriyahov]

200 тысяч миль без серьезного ремонта проходит любая современная машина

написал владелец 17-летнего авто.

[Not]

Max Andriyahov пишет:

Причем тут ваша ссылка, не понял. При желании ведро с болтами можно где угодно найти

потому что "эра одноразовых силуминовых моторов", которая прошла мимо вас. Удачи при смене авто.

Вам нужно понять, что за деньги, заплаченные за Теслу модели S вы сможете купить вполне надежную машину достаточно высокого качества (Ягуар, Мерседес и т.п.). Причем тут одноразовый мотор я по прежнему не могу понять.

[Apollo13]

Надёжный Ягуар!!!

The running joke is that you need to buy 2 jags so you have something to drive while the other one is in the repair shop.

Что дальше? Надёжный Рендж Ровер?

[Not]

Apollo13 пишет:
Надёжный Ягуар!!!

The running joke is that you need to buy 2 jags so you have something to drive while the other one is in the repair shop.

Что дальше? Надёжный Рендж Ровер?  

Сдуру можно и ... сломать. Любая машина нуждается в регулярном обслуживании, и если относиться к оному как к обслуживанию аэроплана (превентивная замена агрегатов, например), то жить она будет она долго и счастливо. Электрокары в этом смысле ничего нового не привнесли. Единственное отличие в том, что там нужно менять не масло, а жидкость в контуре охлаждения моторов и батареи.

[Not]

Max Andriyahov пишет:

200 тысяч миль без серьезного ремонта проходит любая современная машина

написал владелец 17-летнего авто.

А что вас удивляет? Именно после 200 тысяч пробега я начал замену агрегатов, причем делал это самостоятельно, так что информация из первых рук. Еслы вы меняете свой аппарат каждые три года или чаще, а во время ремонта пользуетесь исключительно услугами механиков, то у вас в голове гнездятся всевозможные мифы, во многих из которых виноваты сервисные службы, которые часто вносят дополнительные проблемы по причине торопливости, неграмотности, и т.д.

[Max Andriyahov]

Меня не удивляет. Дело в том, что таких движков давно не делают.