Новая стратегия развития космонавтики.

[Valerij]

Юрий Темников пишет:
Господа или товарищи второе мне ближе .Есть тема для серьезного разговора.Кто может помочь .Откройте для меня тему "НОВАЯ СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ КОСМОНАВТИКИ"САМ Я ЭТОГО СДЕЛАТЬ НЕ МОГУ.ГЛАС ВОПИЮЩЕГО В ПУСТЫНЕ!

http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum13/topic11416/message1121923/#message1121923

[Юрий михайлович Темников]

Прошу прощения.К сожалению электронная версия погибла вместе с ноотбуком(Видимо от долгого ожидания)А сейчас печатал больше часа и по ошибке стер.Можно повторю попытку днем Еще раз Сорри..

[Юрий михайлович Темников]

Огромное спасибо!Итак космическая  опера с прологом и эпилогом  в трех частях.Пролог :с детства мечтал о космосе.Наверное  в мое время об этом мечтал каждый второй.Затем эти мечты как-то потускнели сроки их реализации постепенно отодвигались в конце концов стало ясно что я уже никуда не полечу плюс семейные заботы дрязги.Но о мечте своей не забывал старался быть в курсе.Вконце концов стало ясно что мы уперлись в тупик а после Лунного флаговтыка все  перспективы накрылись медным тазом.Но мечтать не перестал,В результате родилась эта самая стратегия.                                                                                               Часть первая:Об этом я уже говорил.Очень испугался после появления картинки НАСА с самолетом разворачивающимся после взлета на 90 градусов.Вылез на форум Благожелательно попинали и забыли.Напомню речь шла о возможности постройки  самолета-разгонщика грузоподьемностью 500-600т c V 3М иВПП как  у довоенных самолетовНекоторые обвиняли в плагиате но решение пришло  от самолета с цельноповоротным крылом просто убрал фюзеляж..Эллипсовидное летающее крыло сдвуммя поворотными сборками по 4-5 ТРД .Взлет по одной ,длинной оси эллипса.Разгон после поворота на 90гр до максимальной  скорости.Для ракеты с массой Протона прибавка скорости примерно 1700мсек.Плюс расположение ракеты внутри фюзеляжа.О необходимости такого самолета чуть позже.            
Часть вторая:Современные ракеты не имеют перспектив развития из-за ограниченного УИ.Максимум десятки процентов или чуть больше сЖВ.Теоретически есть перспективы у АКС но пока это теория ,масса сложностей длительный полет с ЖВ при Т- корпуса до 1000 гр отсутствие двигателей конструктивные проблемы аэродинамические и гравитационные потери.Несмотря на радужные перспективы проблем еще выше крыши.

Из других вариантов различные вакуумированные тоннели с магнитным или смешанным ракетно-магнитным разгоном сложны в исполнении и не отработаны технически.Решение должно быть простым надежным и перспективным .И тогда я придумал труболет.В принципе это вариант АКС.Сначала двигатель .НЕ совсем обычный ТРД: работающий в атмосфере  водорода Топливом будет служить ЖК процессы в дигателе идентичны обычному за исключением одной вещи скорость звука в водороде 1800 мсек  горение до этой скорости будет дозвуковым и 4 маха у такого двигателя почти орбитальная скорость .Для повышения тяговооруженности  давление в трубе повышаем до 10 атм.Примерно во столько же раз повышается тяга увеличивается ускорение,значительно  уменьшается длина трубы.Если в связку из таких двигателей (4-5)добавить ЖРД можно сделать многоразовый одноступенчатый носитель с весьма неплохими характеристиками.Оную трубу достаточной длины можно включить в состав большой ОС. или построить на Луне.Если вовремя прикрыть крышкой трубу почти все Рабочее тело можно использовать много раз.Если конечно добавить СЭС и гидролизер Есть еще много того что не упомянул.Пункт третий и эпилог будет днем.Извините устал. 

[Back-stabber]

Юрий Темников пишет:
Извините устал.

Закусывая -- момент уставания можно несколько отодвинуть вперёд по шкале времени. Проверял.  

[Юрий михайлович Темников]

УИ будет около 1000 Ну и 20т на НОО  20т на луне с двумя-тремя стыковками как и обещал плюс многоразовое использование рабочего тела.Почти гравицапа.

[Юрий михайлович Темников]

Часть 3 Труба сама по себе в космосе летать не может значит она будет составночастью АТОС активной тяжелой орбитальной станции.Ее хребтом.В ее составе  будет СЭС гидролизер турбодетандер для получения ЖК естественно система управления и не удивляйтесь полетная палуба.Тут необходимо некоторое отступление.Аппарат не набравший орбитальную скорость летит по баллистической траектории и в конце концов падает на землю На некоторое время работой двигателей его можно поддержать на круговой орбите.Я назвал ее псевдостабильной.Итак  запускамем аппарат по баллистической траектории перетАТОС с помощью дальнего и ближнего привода выводим его на псевдостабильную орбиту станции и сажаем  на полетную палубу где  с помощью электромагнитов создается псевдогравитация.Апарат тормозится добирая необходимую скорость за счет энергии станции возвращая ее при обратном старте через трубу Отработка таких маневров возможна с минимальными скоростями от долей мсек В максимуме  это мб прыжок на высоту орбиты с минимальной скоростью что зависит от размеров АТОС      (вспомните О.Нила) и возможного а торможения Так как орбита станции будет нестабильной возможности наземного старта будут весьма ограничены в связи с чем необходим пункт 1 Пункт 2 может работать отдельно но включается в систему при экваториальной орбите АТОС.И самое главное система работоспособна только при при наличии обратного грузопотока.Таким образом создав транспортную систему Земля -Луна с преобладанием грузов оттуда получаем почти бесплатную космонавтику.Освоение Солнечной системы станет задачей не гипотетической а практической.

[Юрий михайлович Темников]

Дороги дороги а бездорожье еще дороже.

[Dr.Grgiganovskaya]

Дороги дороги , да забыли про предлоги.3М, иВПП,ЖРД,ОС,СЭС ,АТОС. Вообщем работать не будет!

[kp_]

Безусловно не будет работать, 3 М для водорода это будут космические температуры! Плюс кислород железно будет тормозить струю,
Странно что юпитерианцы не додумались до подобного

[Юрий михайлович Темников]

Поведение водорода при 3м ничем не отличаеся от поведения при 3м воздуха  надо знать школьную физику.А кислород  при горении разгонит струю как и в любом реактивном двигателе.Это же элементарно Ватсон.

[mihalchuk]

Удельный импульс ТРД на кислороде в атмосфере водорода будет мало отличаться от УИ кислородно-водородного ЖРД.

[Юрий михайлович Темников]

Экая глупость она конечно будет меньше чем у воздушного но не слишком намного.Энергия та же а малый вес водорода проходящего через двигатель компенсируется за счет  увеличения скорости выхлопа  Молекулярный вес Н2-2  воздух N2-28 О2-32.Количество газов проходящих  через ТРД гораздо больше всего в нем сгорающего.Именно это и обуславливает его высокий УИ. Кстати УИ на Н2 будет заметно медленнее уменьшаться со скоростью.

[Юрий михайлович Темников]

У труболета есть еще несколько преимуществ:ЖК гораздо дешевле ЖВ и проще в эксплуатации -180 это не -250 ,высокая плотность  .отработанные технологии,Значительное уменьшение сопротивления и гравипотерь практически все Рабочее тело вырабатывается на высоте до 8 км.Даже если принять УИ таким же как у ЖРД его масса уменьшается на20%- избыток Н2 необходим для увеличения УИ минус водородный бак со всеми его прелестями и обьемом  вдвое большим чем у кислородного Ну и еще один маленький плюсик ,увеличение УИ, Н2 ненужно нагревать с-250 до 0.Да еще и тн  пушечный эффект КПД пушки  выше чем у ракеты

[mihalchuk]

Пушечного эффекта не будет.

[Юрий михайлович Темников]

Каждый кулик свое болото хвалит Наверное правильно .Весь смысл нашего общения в выработке какого-то взвешенного взгляда или наиболее полного обсуждения  проблем Космонавтики несмотря на часто противоположные мнения оппонентов

[Юрий михайлович Темников]

А пушечный эффект есть даже у пробки от шампанского.

[Юрий михайлович Темников]

Странно тема вроде интересная и достаточно серьезная а получается монолог.

[Старый]

Юрий Темников пишет:
Странно тема вроде интересная и достаточно серьезная

Вы забыли добавить "имхо".

[Юрий михайлович Темников]

Дожили! проблемы развития космонавтики никого не интересуют.

[Старый]

Юрий Темников пишет:
Дожили! проблемы развития космонавтики никого не интересуют.

Ламерский бред некоего Темникова никого не интересует.