Что стоит за огромным оптимизмом космических полетов SpaceX у энтузиастов космонавтики?

[Alex_II]

Apollo13 пишет:
И двигатель от газонокосилки.  

Ну всё же помощнее... Но меня мучает вопрос, сколько это весит. Боюсь, разгон до 100 и максимальная скорость будут столь же отстойными как и у приуса...

[Not]

Alex_II пишет:

Apollo13 пишет:
И двигатель от газонокосилки.    

Ну всё же помощнее... Но меня мучает вопрос, сколько это весит. Боюсь, разгон до 100 и максимальная скорость будут столь же отстойными как и у приуса...

10 секунд до ста. Может быть это и "отстой" но приусов я в Калифорнии вижу на порядок больше чем тесл. Покупатель голосует ногами.

[vlad7308]

Alexio пишет:
Если уж будет смят баллон

да баллон-то можно сделать сколь угодно прочным

ИМХО слабые места конструкции надо искать в другом
ТТХ того же топливного элемента, например - неизвестны
водородные заправки - тоже та еще веселуха
и тд

[Apollo13]

Not пишет:

Alex_II пишет:

Apollo13 пишет:
И двигатель от газонокосилки.    

Ну всё же помощнее... Но меня мучает вопрос, сколько это весит. Боюсь, разгон до 100 и максимальная скорость будут столь же отстойными как и у приуса...

10 секунд до ста. Может быть это и "отстой" но приусов я в Калифорнии вижу на порядок больше чем тесл. Покупатель голосует ногами.

Покупатель голосует ногами за нормальные бензиновые и дизельные машины. Приусы, теслы и тем более водород это экзотика для тех кому хочется странного. В данном случае это "водородная камри в 2 раза дороже нормальной в 2016", которая конечно никаким боком не конкурент "электрической панамере за ту же цену прямо сейчас".

[Apollo13]

И да Приус "нифига не едет и тормозов у него нет вообще" по сравнению с обычным VW Golf. Это из личного опыта.

[Alex_II]

Not пишет:
10 секунд до ста. Может быть это и "отстой" но приусов я в Калифорнии вижу на порядок больше чем тесл.

О. Это прогресс - у примуса вроде как 11 секунд... А насчет "приусов больше чем тесл" - так это ясно и ежу - их и выпущено куда как больше... Приусов примерно 2 с чем-то миллиона с 2000го года, а Тесл - жалкие десятки тысяч...

[Искандер]

Not пишет:

Искандер пишет:
Колебание курса акций это нормально. Зависимость от стоимости углеводородов конечно есть, но больше ведь играет субъективный фактор - рост содержания углекислого газа, глобальное потепление и связанные с этим 'понты'.
В первом квартале 2015 начнутся поставки Model X и курс акций опять пойдет вверх.

Это не "колебания", это обвал. Кстати, вот и водородный убийца тяжеленных моделей S, X и собственно всей батареечной отрасли подоспел.

Ориентировочная стоимость четырехместного cедана Mirai, что в переводе с японского означает "будущее", составит 6,7 миллиона иен (около 56,5 тысячи долларов).

Автомобиль, разработанный на основе представленного в 2013 году концепт-кара FCV Concept, способен проехать на одной заправке, которая длится всего 5 минут, до 600 километров. Электрический двигатель седана развивает 154 лошадиные силы с крутящим моментом 335 ньютон-метров.

РИА Новости http://ria.ru/world/20141215/1038224334.html#ixzz3Lw8OlayO

стоит на 30 процентов меньше, едет вдвое дальше, заправляется в десять раз быстрее.

Not, обвал?! Что, опять? :-)
До убийства Tesla ещё слишком далеко.
Водород слишком не удобное топливо, слишком много 'но'. Конечно может случится всякое, но чисто электрический автомобиль намного проще и технологичней. Основной недостаток это аккумулятор, но технологии не стоят на месте. Возможно они нас удивят в самом ближайшем будущем.

[Настоящий Искандер]

No naserán!  Электромобили часто дотируются государством. 

[Alex_II]

Настоящий Искандер пишет:
Электромобили часто дотируются государством.

А гибридники, да еще такие радикальные - нет?

[Not]

Искандер пишет:
Not, обвал?! Что, опять? :-)

- снова! На тридцать процентов, что при общем росте рынка - не шуточки. Но теперь уже Обамыч глаза кровью залил: не отступит, будить давить цену на нефть до последнего, не замечая как у Масков косточки хрустят

Искандер пишет:
Основной недостаток это аккумулятор, но технологии не стоят на месте. Возможно они нас удивят в самом ближайшем будущем.

Возможно, возможно, вся надежда на "возможно" У батареи слишком много недостатков (большой вес, большой объем, низкая скорость заряда). Все эти проблемы решены в водородных машинах. Единственное пока преимущество батареек - большой отдаваемый ток, что позволяет некоторым петухастым рвать со светофора за три секунды, но тут опять понимаешь прокол: оказывается респектабельным дядям, выкладывающим 80 штук за статусную машину это свойство нафиг не нужно, а вот что им нужно - безопасность, которая увы, с таким весом ниже среднего на скользкой дороге.

[Apollo13]

Not пишет:
оказывается респектабельным дядям, выкладывающим 80 штук за статусную машину это свойство нафиг не нужно

А можно пример машины за 80 штук которая не умеет "рвать со светофора"? Не за 3, но хотя бы секунд за 6-8? Для машин за такие деньги это само собой разумеется

Not пишет:
вот что им нужно - безопасность, которая увы, с таким весом ниже среднего на скользкой дороге.

Про безопасность и вес тоже смешно. 2100 кг для большого седана вполне обычный вес. Панамера 1900 например. Merceds S те же 2100.

[Not]

Apollo13 пишет:

Not пишет:
оказывается респектабельным дядям, выкладывающим 80 штук за статусную машину это свойство нафиг не нужно

А можно пример машины за 80 штук которая не умеет "рвать со светофора"? Не за 3, но хотя бы секунд за 6-8? Для машин за такие деньги это само собой разумеетсяычный вес. Панамера 1900 например. Merceds S те же 2100.

Вы ничего не поняли, что неудивительно. Еще раз. Речь не о том, может ли машина этого класса рвать со светофора. Может. Речь о том, что человек, покупающий электромобиль за 80К ездит медленно и неторопливо, с чувством собственного достоинства. Ему уже не нужно ничего никому доказывать. Со светофоров же рвут "шумахеры" на хондах, ладах и прочих недорогих тойотах снабженных всевозможными прибамбасами.

Водородник же Тойота предлагает за 65К, что при условии гос. скидок может оказаться вполне привлекательных для тех кто сейчас покупает продвинутые приусы, а таких людей значительно больше чем любителей тесл.

[Not]

Apollo13 пишет:

Not пишет:
вот что им нужно - безопасность, которая увы, с таким весом ниже среднего на скользкой дороге.

Про безопасность и вес тоже смешно. 2100 кг для большого седана вполне обычный вес. Панамера 1900 например. Merceds S те же 2100.

Панамера все же паркетный внедорожник, это другой класс. Мерседес S на скользкой дороге ведет себя плохо. Для того чтобы это понять достаточно как следует затормозить, и все ваши 3 секунды до 100 превратятся в массу бодро несущую вас в кювет, то есть вес машины нужно уменьшать.

[Apollo13]

Not пишет:
Панамера все же паркетный внедорожник, это другой класс.

Рукалицо.

http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_Panamera

[Apollo13]

Not пишет:
Вы ничего не поняли, что неудивительно. Еще раз. Речь не о том, может ли машина этого класса рвать со светофора. Может. Речь о том, что человек, покупающий электромобиль за 80К ездит медленно и неторопливо, с чувством собственного достоинства.

Как ездят люди на машинах за 80К я знаю лучше вашего, поскольку не раз с ними ездил. Никто не станет покупать БМВ или Порше чтобы ездить на нем как пенсионер. Особенно если там стоит какой-нибудь V8 битурбо. Если бы мощные двигатели на дорогих машинах не были востребованы их бы туда не ставили.

[Apollo13]

Not пишет:
Мерседес S на скользкой дороге ведет себя плохо. Для того чтобы это понять достаточно как следует затормозить

Это из личного опыта? Я Мерседес никогда не водил, но мой личный опыт говорит, что более тяжелые машины более устойчивы и безопасны на дороге.

[Alex_II]

Apollo13 пишет:
Если бы мощные двигатели на дорогих машинах не были востребованы их бы туда не ставили.

Ну, китайцы вон на своих копиях БМВ особо мощностью не заморачиваются... Зато на заднем сиденье места для ног дофига... Кому что надо...

[Not]

Apollo13 пишет:

Not пишет:
Мерседес S на скользкой дороге ведет себя плохо. Для того чтобы это понять достаточно как следует затормозить

Это из личного опыта? Я Мерседес никогда не водил, но мой личный опыт говорит, что более тяжелые машины более устойчивы и безопасны на дороге.

Единственно в чем они безопаснее - в распределении силы удара при столкновении с более легкой машиной. Во всем остальном они проигрывают. Легкую машину легче вывести из заноса.

[Not]

Apollo13 пишет:

Not пишет:
Вы ничего не поняли, что неудивительно. Еще раз. Речь не о том, может ли машина этого класса рвать со светофора. Может. Речь о том, что человек, покупающий электромобиль за 80К ездит медленно и неторопливо, с чувством собственного достоинства.

Как ездят люди на машинах за 80К я знаю лучше вашего, поскольку не раз с ними ездил. Никто не станет покупать БМВ или Порше чтобы ездить на нем как пенсионер. Особенно если там стоит какой-нибудь V8 битурбо. Если бы мощные двигатели на дорогих машинах не были востребованы их бы туда не ставили.

Я не знаю что там с битурбо в Москве, а здесь народ гоняет на гоночных трассах, если очень хочется. Один правда пытался на Порше погонять на обычной дороге, потом долго отскребали от столба.

[vlad7308]

Not пишет:
безопасность, которая увы, с таким весом ниже среднего на скользкой дороге.

чепуха