Беспилотные летательные аппараты

[Виктор Кондрашов]

Он пока будет стёкла протирать своим железным пузом мне все крылья поцарапает! 

А мы тебе обрезиненную предоставим. С небольшой наценкой. В передничке. 

[Старый]

А мы тебе обрезиненную предоставим. С небольшой наценкой. В передничке. 

А вдруг она меня отвлечёт? А если я буду с женой? 

[Старый]

А затем, что тебе в цену бензина включат одного. А не десяток. 

А десяток специализированных будет дешевле. 

[Старый]

А затем, что тебе в цену бензина включат одного. А не десяток. 

А десяток специализированных будет дешевле. 

Заодно и быстрее. 

[Виктор Кондрашов]

А затем, что тебе в цену бензина включат одного. А не десяток. 

А десяток специализированных будет дешевле. 

Это пока. А скоро Марвин будет стоить копейки. 

[Виктор Кондрашов]

А мы тебе обрезиненную предоставим. С небольшой наценкой. В передничке.

А вдруг она меня отвлечёт? А если я буду с женой?

А если будешь отвлекаться, она отвесит тебе затрещину и скажет - не пялься, охальник. А жена одобрит. И добавит. 

[Старый]

А если будешь отвлекаться, она отвесит тебе затрещину и скажет - не пялься, охальник. А жена одобрит. И добавит. 

Не. Такие роботы нам не нада! 

[Старый]

А затем, что тебе в цену бензина включат одного. А не десяток. 

А десяток специализированных будет дешевле. 

Это пока. А скоро Марвин будет стоить копейки.

А специализированные ещё дешевле. И быстрее. 

[Виктор Кондрашов]

А если будешь отвлекаться, она отвесит тебе затрещину и скажет - не пялься, охальник. А жена одобрит. И добавит. 

Не. Такие роботы нам не нада!

Тундра! Ты спроси, что будет когда ты будешь без жены. 

[Виктор Кондрашов]

А затем, что тебе в цену бензина включат одного. А не десяток. 

А десяток специализированных будет дешевле. 

Это пока. А скоро Марвин будет стоить копейки.

А специализированные ещё дешевле. И быстрее.

Да не будут они дешевле! Ибо (смайлик "палец вверх") серийность! 

[Старый]

Тундра! Ты спроси, что будет когда ты будешь без жены. 

Шо? Я никуда не доеду? 

[Виктор Кондрашов]

Тундра! Ты спроси, что будет когда ты будешь без жены. 

Шо? Я никуда не доеду? 

Почему?   Деньги-то у тебя рано или поздно закончатся. 

[Старый]

Тундра! Ты спроси, что будет когда ты будешь без жены. 

Шо? Я никуда не доеду? 

Почему?  Деньги-то у тебя рано или поздно закончатся. 

Ещё веселее.  
Не, нафиг. Обычные специализированные манипуляторы и никаких передничков и задничков! 

[АниКей]

[АниКей]

[АниКей]

[Inti]

Во-первых, если бы водители не соглашались менять батарею, эти станции бы (весьма не дешевые) не строили.

А они в жопе. Прозябают.

ты прав как всегда

Компания NIO, китайский производитель электромобилей, известна своим уникальным подходом к инфраструктуре зарядки, включая станции замены батарей (Power Swap Stations) и традиционные зарядные станции (Power Charger). Ниже представлена статистика развития сети зарядных станций NIO по годам на основе доступной информации. Поскольку точные данные за каждый год могут варьироваться в зависимости от источников, я обобщу известные этапы роста сети:
2018

• Начало развития инфраструктуры: В мае 2018 года NIO открыла свою первую станцию замены батарей (Power Swap Station) в районе Наншань, Шэньчжэнь. Это стало отправной точкой для создания сети станций замены батарей, уникальной особенности NIO.
• Количество станций: На конец года сеть была минимальной, сосредоточенной в основном на тестировании и запуске первых станций в Китае.

2020

• Рост сети: К 2020 году NIO значительно расширила свою инфраструктуру. Согласно данным, компания установила около 131 станции замены батарей в Китае и начала тестировать их в Европе.
• Battery as a Service (BaaS): В августе 2020 года NIO запустила программу BaaS, что способствовало росту популярности станций замены батарей, снижая стоимость владения электромобилями.

2021

• Ускорение экспансии: NIO активно наращивала сеть. К концу 2021 года компания сообщала о более чем 700 станциях замены батарей по всему Китаю.
• Зарядные станции: Помимо станций замены, NIO начала устанавливать традиционные зарядные станции (Power Charger), хотя основное внимание уделялось замене батарей. Точное количество зарядных станций не выделялось отдельно, но общее число точек зарядки и замены превысило 1000.

2022

• Значительный рост: К 2022 году NIO достигла отметки в 900+ станций замены батарей в Китае и Европе, согласно отчетам компании. Это включало первые станции в Норвегии, где NIO начала экспансию на европейский рынок.
• Зарядные станции: NIO также увеличила количество традиционных зарядных станций, включая сверхбыстрые зарядные устройства (до 120 кВт и выше), но акцент оставался на технологии замены батарей.

2023

• Расширение в Китае и за рубежом: К концу 2023 года сеть NIO выросла до более чем 1300 станций замены батарей в Китае, с дополнительными точками в Европе (Норвегия, Германия, Нидерланды).
• Общая инфраструктура: Компания также установила около 2000 зарядных станций (Power Charger), дополняющих сеть замены батарей. Суммарно NIO предлагала пользователям более 20 000 зарядных точек, включая частные и партнерские станции.

2024

• Рекордные показатели: В августе 2024 года NIO объявила, что владеет более 2000 станций замены батарей, а общее количество замен аккумуляторов на этих станциях достигло 50 миллионов. Это отражает значительный рост и популярность системы BaaS.
• Планы: NIO планировала установить более 4000 станций замены батарей по всему миру к 2025 году, включая расширение в Европе и других регионах.

2025 (на момент марта)

• Текущая дата: На 26 марта 2025 года точных данных за весь год пока нет, но, исходя из планов компании, можно предположить, что NIO продолжает наращивать сеть, приближаясь к цели в 4000 станций замены батарей к концу года.
• Прогноз: Скорее всего, к настоящему моменту число станций замены батарей превысило 2500, а зарядных станций — 3000, с учетом активного строительства в Китае и за его пределами.

Примечания

• NIO делает основной упор на станции замены батарей, что отличает её от конкурентов, таких как Tesla, которые сосредоточены на традиционных зарядных станциях (Supercharger).
• Компания также развивает сверхбыстрые зарядные станции (например, мощностью 500 кВт), но их количество остается второстепенным по сравнению с Power Swap Stations.
• Данные за 2025 год являются прогнозными, так как полный отчет за год еще не опубликован.

Если вам нужны более точные цифры за конкретный год или регион, уточните запрос, и я постараюсь найти дополнительную информацию через поиск в реальном времени!

[свернуть]

[Старый]

Во-первых, если бы водители не соглашались менять батарею, эти станции бы (весьма не дешевые) не строили.

А они в жопе. Прозябают.

ты прав как всегда

Компания NIO, китайский производитель электромобилей, известна своим уникальным подходом к инфраструктуре зарядки, включая станции замены батарей (Power Swap Stations) и традиционные зарядные станции (Power Charger). Ниже представлена статистика развития сети зарядных станций NIO по годам на основе доступной информации. Поскольку точные данные за каждый год могут варьироваться в зависимости от источников, я обобщу известные этапы роста сети:
2018

• Начало развития инфраструктуры: В мае 2018 года NIO открыла свою первую станцию замены батарей (Power Swap Station) в районе Наншань, Шэньчжэнь. Это стало отправной точкой для создания сети станций замены батарей, уникальной особенности NIO.
• Количество станций: На конец года сеть была минимальной, сосредоточенной в основном на тестировании и запуске первых станций в Китае.

2020

• Рост сети: К 2020 году NIO значительно расширила свою инфраструктуру. Согласно данным, компания установила около 131 станции замены батарей в Китае и начала тестировать их в Европе.
• Battery as a Service (BaaS): В августе 2020 года NIO запустила программу BaaS, что способствовало росту популярности станций замены батарей, снижая стоимость владения электромобилями.

2021

• Ускорение экспансии: NIO активно наращивала сеть. К концу 2021 года компания сообщала о более чем 700 станциях замены батарей по всему Китаю.
• Зарядные станции: Помимо станций замены, NIO начала устанавливать традиционные зарядные станции (Power Charger), хотя основное внимание уделялось замене батарей. Точное количество зарядных станций не выделялось отдельно, но общее число точек зарядки и замены превысило 1000.

2022

• Значительный рост: К 2022 году NIO достигла отметки в 900+ станций замены батарей в Китае и Европе, согласно отчетам компании. Это включало первые станции в Норвегии, где NIO начала экспансию на европейский рынок.
• Зарядные станции: NIO также увеличила количество традиционных зарядных станций, включая сверхбыстрые зарядные устройства (до 120 кВт и выше), но акцент оставался на технологии замены батарей.

2023

• Расширение в Китае и за рубежом: К концу 2023 года сеть NIO выросла до более чем 1300 станций замены батарей в Китае, с дополнительными точками в Европе (Норвегия, Германия, Нидерланды).
• Общая инфраструктура: Компания также установила около 2000 зарядных станций (Power Charger), дополняющих сеть замены батарей. Суммарно NIO предлагала пользователям более 20 000 зарядных точек, включая частные и партнерские станции.

2024

• Рекордные показатели: В августе 2024 года NIO объявила, что владеет более 2000 станций замены батарей, а общее количество замен аккумуляторов на этих станциях достигло 50 миллионов. Это отражает значительный рост и популярность системы BaaS.
• Планы: NIO планировала установить более 4000 станций замены батарей по всему миру к 2025 году, включая расширение в Европе и других регионах.

2025 (на момент марта)

• Текущая дата: На 26 марта 2025 года точных данных за весь год пока нет, но, исходя из планов компании, можно предположить, что NIO продолжает наращивать сеть, приближаясь к цели в 4000 станций замены батарей к концу года.
• Прогноз: Скорее всего, к настоящему моменту число станций замены батарей превысило 2500, а зарядных станций — 3000, с учетом активного строительства в Китае и за его пределами.

Примечания

• NIO делает основной упор на станции замены батарей, что отличает её от конкурентов, таких как Tesla, которые сосредоточены на традиционных зарядных станциях (Supercharger).
• Компания также развивает сверхбыстрые зарядные станции (например, мощностью 500 кВт), но их количество остается второстепенным по сравнению с Power Swap Stations.
• Данные за 2025 год являются прогнозными, так как полный отчет за год еще не опубликован.

Если вам нужны более точные цифры за конкретный год или регион, уточните запрос, и я постараюсь найти дополнительную информацию через поиск в реальном времени!

[свернуть]

Сеть станций растёт но ими никто не пользуется. Тесла тоже поначалу занималась этим баловством. Больше не знанимается. 

[Inti]

Сеть станций растёт но ими никто не пользуется.

Ты прав как всегда:

По данным NIO, к августу 2024 года компания выполнила 50 миллионов замен батарей, что говорит о значительном спросе на эту услугу. Это число продолжает расти, так как система Battery as a Service (BaaS) позволяет пользователям быстро "заправляться" и избегать длительного ожидания зарядки. Особенно это популярно в Китае, где многие владельцы электромобилей (около 22% пользователей NIO) не имеют доступа к домашним зарядным устройствам.

Тесла тоже поначалу занималась этим баловством. Больше не знанимается. 

Тесла этим фактически не занималась. Сделали один экспериментальный образец и всё. Дело в том что это не очень-то нужно в Америке где абсолютное большинство владельцев ёмобилей живут в своих домах где ставят медленные зарядки.

[АниКей]