Новости авиации. Часть 2

[ааа]

Королевские ВВС Таиланда получили третий SuperJet 100 VIP

[/li]
• 
•  © www.flightradar24.com
  

18 июня 2018 третий RRJ95-VIP Королевских ВВС Тайланда передан эксплуатанту и совершил перелет на базу RTAF в Бангкоке с промежуточной посадкой в Исламабаде.
Данный борт имеет регистрационный номер 60319 и заводской 95132. Первый полет самолет совершил 23.05.2017.
Это уже 19 поставленый SuperJet в этом году

[ааа]

Сенат США одобрил законопроект об обороне, который будет блокировать продажу Турции американских истребителей F-35, если Анкара не откажется от покупки в России систем противоракетной обороны С-400.

Документ, одобренный поздно вечером 18 июня 85 сенаторами (против были 10).

https://diana-mihailova.livejournal.com/2197205.html

[ааа]

В пятницу 44 конгрессмена США написали письмо министру обороны США, в котором говорится, что это "немыслимо", когда США начнут поставлять истребители F-35 для Турции, сообщает источник 18 июня.
Турция намерена получить 100 самолетов этого типа, первый самолет должен быть передан заказчику 21 июня на территории США. Тем не менее, в Конгрессе весьма сильное противодействие поставкам американских вооружений для Турции за "растущий список проблем, которые разрушают отношения между двумя странами".
Ожидается, что 4 июля Сенат будет голосовать за законопроект, чтобы приостановить продажи оружия Турции и будет сделан призыв Мэттису остановить реализацию контракта по F-35 в отношении Анкары. "Вопреки своим обязательствам перед НАТО, которые налагают на их членов ответственность перед альянсом, Турция работает активно, чтобы подорвать интересы США во всем мире", говорится в письме.
Подписавшая письмо двухпартийная группа конгрессменов заявила, что приобретение Анкарой российских систем ПВО С-400 и ее политика в Сирии прямо противоположны интересам США. "Трудно поверить, что мы поставим технологии F-35 стране, которая имеет глубокие отношения с Россией", говорится в письме. 

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=20943

[ааа]

Второй из двух построенных на Казанском авиационном заводе имени С.П. Горбунова (филиале ПАО «Туполев») самолетов специального назначения-пунктов управления Ту-214ПУ-СБУС (серийный номер 530, бортовой номер RA-64530) передан заказчику в понедельник, 18 июня.



Самолеты Ту-214ПУ-СБУС  должны быть оборудованы специальным бортовым узлом связи СБУС-214.

Строительство самолетов по данному контракту осуществлялось на Казанском авиационном заводе, где первый построенный самолет Ту-241ПУ-СБУС с серийным номером 529 (регистрационный номер RA-64529) совершил первый полет 14 октября 2017 года, а второй самолет с серийным номером 530 (регистрационный номер RA-64530) - 2 декабря 2017 года.


https://diana-mihailova.livejournal.com/2205737.html

[pkl]

Штуцер пишет:
Макеты всякие бывают.
И летающие тоже. Например бросковое изделие Сармат [IMG] 

Надо же, а я думал, это была ракета!  :|   Макеты для меня - это что-то из кружка авиамоделистов, который как-то довелось посещать.

И потом, отлично понятно, что Старый имел ввиду.

Понятно, что Су-57 ещё находится в процессе создания. Да, на него ещё надо навесить системы и вооружение. Однако говорить про самолёт, который летает, что его нет - это уж слишком!

Старый пишет:
Не находишь что ты понимаешь логику с точностью до наоборот? Я тебе говорю что F-35 это не Су-27 а ты это читаешь как "тот же Флаер". 

Ну так и Су-57 это не Су-27 и, тем более, не МиГ-21 - аэродинамика другая, для него делают другие двигатели. Все бортовые системы, всё оружие тоже поменяют.

У самолёта две основные части - крылья и двигатель. Всех остальных частей может и не быть. 
Но на поколения самолёты делятся не по этому признаку.
А ты судишь по внешнему виду: "Если Су-57 внешне похож на F-22 то он тоже пятого поколения".

Крылья 57-го и 27-го здорово так отличаются:



Су-57 - это почти сплошное летающее крыло, по сути.

Ты утрируешь!

И я уж не говорю о том, что на Луну у нас даже макеты не летают!

[triage]

pkl пишет:
Да, на него ещё надо навесить системы и вооружение. Однако говорить про самолёт, который летает, что его нет - это уж слишком

Японцы делали свой 5 поколения и он даже летал, но это никак не реальный самолет 5 поколения который будет принят на вооружение, а как бы макет.

[Старый]

pkl пишет:
Ну так и Су-57 это не Су-27 и, тем более, не МиГ-21 - аэродинамика другая, для него делают другие двигатели. Все бортовые системы, всё оружие тоже поменяют.

Вот как поменяют так это и будет Су-57.А пока это Су-27 со слегка изменённым внешним видом. 
 Если МиГ-21 сделать по форме похожим на F-35 то это не будет  F-35. Это будет МиГ-21. 

[pkl]

И что? Ну да, делали, они, делали, но по ряду причин не довели свой проект до конца. Теперь F-35 закупают. Однако у нас пока программу ПАК ФА сворачивать не собираются.

[Старый]

pkl пишет:
Су-57 - это почти сплошное летающее крыло, по сути.

Точно такое же как и Су-27, у него тоже интегральная компоновка. Только немного другой формы.

[Старый]

Из отличий только что размещение вооружения во внутренних отсеках. Так оно ещё на Ил-28 размещалось во внутренних отсеках.

[Старый]

pkl пишет:
И что?

И всё...  

 Ну да, делали, они, делали, но по ряду причин не довели свой проект до конца. Теперь F-35 закупают. Однако у нас пока программу ПАК ФА сворачивать не собираются.

Чтобы сделать самолёт пятого поколения нам нужно малость - иметь на его борту огромные вычислительные мощности. А нам слабО. Кто не может сделать процессор для смартфона тот не может сделать и комплекс БЦВМ для самолёта 5 поколения. Причём воровать у супостата документацию или образцы (например со сбитого самолёта) бессмысленно - мы не в состоянии их воспроизвести. Нужно воровать технологию изготовления таких БЦВМ.

[Старый]

Как было сказано когда объяснялось почему на РС МКС европейские БЦВМ? Было сказано: "Пропасть между нашими и американскими БЦВМ настолько огромна что через неё невозможно даже перебросить мост". 
 Пока мы упивались сверхманёвренностью своих аппаратов американцы совершенствовали бортовую электронику. И вот результат. 

[pkl]

Старый пишет:
Точно такое же как и Су-27, у него тоже интегральная компоновка. Только немного другой формы.

У 27-го просматривается фюзеляж. У 57-го его уже нет.

[pkl]

Старый пишет:
Ил-28

Внутренняя подвеска - это не самоцель. Ил-28 - ни разу ни "стелс". На самолётах пятого поколения не просто же так перешли на внутреннюю подвеску, а чтобы снизить радиолокационную заметность!

Да, кстати, у 57-го корпус вроде как весь композитный.

[Старый]

pkl пишет: 
 На самолётах пятого поколения не просто же так перешли на внутреннюю подвеску, а чтобы снизить радиолокационную заметность!

Но любим мы их не за это!  

Да, кстати, у 57-го корпус вроде как весь композитный.

Композит из углеволокна отражает радиоволны ещё лучше чем металл.

[dmdimon]

Старый пишет:
Чтобы сделать самолёт пятого поколения нам нужно малость - иметь на его борту огромные вычислительные мощности. А нам слабО. Кто не может сделать процессор для смартфона тот не может сделать и комплекс БЦВМ для самолёта 5 поколения.

Это преувеличение. Задачи "на борту" не настолько ресурсоемкие, чтобы потребные вычислительные мощности на отечественной элементной базе не влезли в самолет.

Вдобавок, тут, как ни странно, реально есть обходной путь. Язык программирования "у них" - высокоуровневый. Мой личный опыт говорит, что ручная оптимизация в ассемблере может (точнее, могла, когда я этим занимался) поднять производительность библиотек в 10-30 раз. Буквально.

[Старый]

dmdimon пишет: 
Вдобавок, тут, как ни странно, реально есть обходной путь. Язык программирования "у них" - высокоуровневый. Мой личный опыт говорит, что ручная оптимизация в ассемблере может (точнее, могла, когда я этим занимался) поднять производительность библиотек в 10-30 раз. Буквально.

Злые языки говорят что программы у нас есть. Не на чём их реализовывать.

[dmdimon]

понял вас, это вполне возможно, к сожалению. но вообще - странно, честно говоря, система модульная, и при отсутствии каких-то компонент нового поколения по идее можно их "временно" подменить старыми со снижением функционала...

[ааа]

Турция получила два первых американских истребителя пятого поколения F-35. Об этом в четверг, 21 июня, сообщает Hürriyet Daily News.
Официальная церемония передачи самолетов проходит в техасском городе Форт-Уэрт. По ее окончании истребители будут направлены на базу ВВС Люк, в Аризоне. Именно там и будет проходить обучение турецких летчиков и технического персонала вплоть до ноября 2019 года.
Всего по контракту Анкара должна получить 100 истребителей F-35. По словам министра иностранных дел Турции Мевлюта Чавушоглу, первые самолеты будут доставлены в страну в 2020 году, передает ТАСС.
19 июня сенат Конгресса США принял версию законопроекта о бюджете Пентагона на 2019 финансовый год. Согласно этому документу, Минобороны лишается возможности одобрить поставку Турции американских вооружений, в частности F-35, из-за приобретения Анкарой российских ЗРС С-400.

[ааа]

Турция не сможет воспользоваться новейшими истребителями пятого поколения F-35 Lightning II, которые в ближайшее время должна получить от США, полагает автор The Drive Джозеф Тревитик.
«Существует неподтвержденный слух о том, что министр обороны [США] Джеймс Мэттис сообщил своим турецким коллегам, что, даже если они физически получат любые F-35, такие самолеты никогда не начнут функционировать», — пишет эксперт.
Тревитик отмечает, что, по всей видимости, США передадут Турции F-35 Lightning II с урезанной системой ALIS (Autonomic Logistics Information System). Даже если американский партнер сможет наладить работу истребителя без данной системы, отсутствие запасных частей не позволит эксплуатировать F-35 Lightning II сколько-нибудь продолжительное время.