Красивые и некрасивые самолёты

[PIN]

Шикарная игрушка, но производитель на пути к банкротству, как и производитель одной из игрушек Филёва, Epic Aircraft.

[Сергей]

Шикарная игрушка, но производитель на пути к банкротству, как и производитель одной из игрушек Филёва, Epic Aircraft.

Игрушка-этим все сказано, для двоих дорого, поэтому и на пути к банкротству. Но изящно, функционально. Мне лично симпатична схема ЭКИП - корпус крыло, управляемый пограничный слой (УПС) - вихревые ячейки, большие углы атаки, короткие грунтовые ВПП, посадка на воздушную подушку, минимальные габариты, большой диапазон нагрузок ,при реализации в грузовом варианте замечательно подходит для перевозки габаритных грузов, в т. ч. и на космодром. И для возврата первых ступеней многоразовых РН к месту старта. Но - нужны крутые разработчики, а они нонче предпочитают более доходные профессии.

[cross-track]

The National Interest (США)

Это не совсем США

[oby1]

[Старый]

Чисто по красоте мне очень нравится Ил-86.

[vlad7308]

Чисто по красоте мне очень нравится Ил-86.

он еще и был в общем довольно удобен для пассажиров. Я несколько раз на нем летал, после Тушек было прекрасно.

[Старый]

он еще и был в общем довольно удобен для пассажиров. Я несколько раз на нем летал, после Тушек было прекрасно.

Да!

[oby1]

жрал 86й много, и поэтому такая корова не могла лететь далеко.

[Старый]

жрал 86й много, и поэтому такая корова не могла лететь далеко.

1. Речь была чисто о внешней красоте
2. А ему далеко и не надо.

[oby1]

да, на курорты из Москвы летать. на дальняк  Ил-62

[Старый]

да, на курорты из Москвы летать.

В Красноярск он летал напрямую.

[sychbird]

да, на курорты из Москвы летать.

В Красноярск он летал напрямую.

В Новосибирск из Питера тоже. Красота. Пришел, заснул, проснулся в Новосибирске.
 
Я как-то летел обратно в Питер с англичанкой-профессоршей. 87 наверно год. Никак не могла поверить, что это Российский самолет. Боинг-Боинг -  талдычила. 
Договорился через стюардессу с капитаном, что бы ее в кабину отвели. Пришла, отвернулась, и больше ни слова со мной не сказала.

[Старый]

жрал 86й много, и поэтому такая корова не могла лететь далеко.

Удельный расход на крейсерском режиме 
Д-30КУ - 0.71
НК-86 - 0.74
 Так что всего лишь на 5%.

[PIN]

MTOW 
Ил-86 215
A330-200 242

Фактический среднечасового расхода топлива (статистика ТКП РФ 2009-2011)
Ил-86 10667
A330-200 5593

С Ил-96 та же Ж. по экономике.

[Старый]

MTOW
Ил-86 215
A330-200 242

Фактический среднечасового расхода топлива (статистика ТКП РФ 2009-2011)
Ил-86 10667
A330-200 5593

С Ил-96 та же Ж. по экономике.

Сравниваем с Ту-154 а не с зарубежными аналогами.

[PIN]

Сравниваем с Ту-154 а не с зарубежными аналогами.

Так сравнивайте тогда не двигатели, а конечный результат

[Старый]

Сравниваем с Ту-154 а не с зарубежными аналогами.

Так сравнивайте тогда не двигатели, а конечный результат

Конечный результат ещё хуже.

[vlad7308]

Да, 86-ой жалко. Вполне на уровне был самолет.

Великоват только может быть. Счас такие здоровые вроде в основном дальнемагистральные (тот же А330 или 747). А этот то среднемагистральный был.
Но тем не менее жаль.

[vlad7308]

MTOW
Ил-86 215
A330-200 242

Фактический среднечасового расхода топлива (статистика ТКП РФ 2009-2011)
Ил-86 10667
A330-200 5593

С Ил-96 та же Ж. по экономике.

сравнивать надо все же расход на пассажиро-километр. Хотя там тоже не особо хорошо.

[PIN]

сравнивать надо все же расход на пассажиро-километр.

Уже давно нет. Так как давление экономики заставляет возить не только пассажиров и их багаж.

И если уже очень хочется сравнивать исходя из расхода на пассажира, то корректнее сравнивать с A330-300 Regional, аналогичную по дальности и вместимости скотовозку.