Красивые и некрасивые самолёты

[Штуцер]

Этот тоже не плох:
 

[m-s Gelezniak]

Я предлагаю три способа объяснения:
1. Через законы Ньютона
2. Через интеграл (как предлагает Штуцер)
3. Про международную мафию в науке или у туфтовтирателей нет шансов, но они слишком тупые чтобы понять это.
Вам какой вариант больше нравится?

Выбор за вами.
Только с пилотом Чебурашки я оччень хорошо знаком. Фактически спорить с ним будете.
Вполне возможно он вам ваши интегралы в дупло засунет.
Да и разок летать на нем пришлось. В виде тушки.  Давно правда. Но с приключениями.

[korund]

Дмитрий Виницкий пишет:
Меня умиляют все эти персонажи, которые составляют забавную кунсткамеру уродцев, прочитавших википедию с трудом и помойки до дырок. Чудо, ты хоть понимаешь, с кем ты тут иногда "беседуешь"?

В криминальном жаргоне есть такое понятие: "отрабатывать" - и это то что вы в этом сообщении делаете.

[m-s Gelezniak]

А в кратце, за счет принудительного обтекания верней поверхнсти крыла. Длина разбега уменьшена на 27-30 процентов. Но есть определённые сложности в пилотировании. И повторюсь, при отказе одного. Лучше сбрасывать тягу второго и пытаться сесть фактически планируя. Чему был собственно свидетелем.
Из за малого разбега нашёл широкое применение в полярной авиации. 

[korund]

m-s Gelezniak пишет:

Я предлагаю три способа объяснения:
1. Через законы Ньютона
2. Через интеграл (как предлагает Штуцер)
3. Про международную мафию в науке или у туфтовтирателей нет шансов, но они слишком тупые чтобы понять это.
Вам какой вариант больше нравится?

Выбор за вами.

Самый простой, через законы Ньютона.
Чтобы самолёт не был гравицапой, он должен как-то опираться на землю. Вот он и опирается на волну давления создаваемую крылом.
Самый простой способ проверить этот тезис (если не получается понять): Поймать шмеля посадить в банку, банку поставить на точные весы. Весы будут показывать одно и тоже, независимо от того летает шмель или нет.

[korund]

m-s Gelezniak пишет:
А в кратце, за счет принудительного обтекания верней поверхнсти крыла. Длина разбега уменьшена на 27-30 процентов. Но есть определённые сложности в пилотировании. И повторюсь, при отказе одного. Лучше сбрасывать тягу второго и пытаться сесть фактически планируя. Чему был собственно свидетелем.
Из за малого разбега нашёл широкое применение в полярной авиации.

А у вертолёта принудительно обтекается обе поверхности лопастей. И у него длинна разбега таким образом уменьшена аж на 1 000 000%.

[m-s Gelezniak]

Вы рукоятку шаг-газ выдели когда нибудь.
 Механизм изменения шага. Автомат перекоса винта?
Вам бы побольше практики. После неё и интегралы хорошо идут.

[Floppy Disk]

Into Thin Air: The Lofty Side Of Jet Engine Testing

[ааа]

Юбилейный слет "Канберр"

http://477768.livejournal.com/4012254.html

[ZOOR]

Ну, почти самолет. Только летает низенько http://www.niann.ru/?id=497228

[Штуцер]

...летал.

[Leonar]

[Lanista]

Красив!

[Кубик]

http://www.niann.ru/?id=497228  - внутри его предков работал...впечатляло..  

[Плейшнер]

napalm пишет:

Leonar пишет:

SFN пишет:

Старый пишет:
Аэродинамика и обслуживание двигателей сверху крыла весьма хреновы.

Расказывают, что у таких машин замечательные взлетные характеристики.

сомнительно что-то...

Поищите длину разбега Ан-72, сомнения отпадут  

За счет эффекта "прилипания" подъемная сила у Ан-72/74 увеличивается только на несколько процентов. Ответ на хорошие взлетно-посадочные характеристики по большей части кроется в НУочень хорошей тяговооруженности ( не менее 0,4) и трехщелевом закрылке.

[m-s Gelezniak]

Одно другому не мешает.

[Плейшнер]

m-s Gelezniak пишет:
Одно другому не мешает.

Просто в отличии от тяговооруженности и конструкции механизации крыла, верхнее расположение двигателей что называется"на виду".

[m-s Gelezniak]

... И термозащита обшивки крыла за двигателем... .

[m-s Gelezniak]

Володя, так тебя разбанили или условно выпустили?
 

[Старый]

Верхнее расположение двигателей ухудшает лётные характеристики в обычном горизонтальном полёте. А так как бОльшую часть времени самолёт проводит в горизонтальном полёте то никто не будет ухудшать характеристики на этом этапе ради улучшения взлётно-посадочных характеристик. 
 Ухудшаются также и эксплуатационные характеристики.