Красивые и некрасивые самолёты

[ronatu]

[ronatu]

Пассажирский сверхзвуковой лайнер Icon-II. Его ударная волна на сверхзвуке чрезвычана слаба.
Фото: NASA/Boeing

[ronatu]

[/quote]

Диапазон был от почти традиционных схем до форм, напоминающих НЛО.
Фото: Northrop Grumman, Boeing, MIT

[ronatu]

[Petrovich]

Пассажирский сверхзвуковой лайнер Icon-II. Его ударная волна на сверхзвуке чрезвычана слаба.
Фото: NASA/Boeing

И еще один кр-рассивый  Оттуда же...
(люблю СПС-ы... , есть такой грешок :wink: )

Зелёный сверхзвуковой лайнер поколения N+3 Lockheed Martin рисовала при содействии ряда институтов и компаний, в частности всё того же двигателестроительного гуру GE, помимо собственной работы над чистым самолётом поучаствовавшего едва не во всех исследованиях коллег.

[Дмитрий В.]

И еще один кр-рассивый  Оттуда же...
(люблю СПС-ы... , есть такой грешок :wink: )

Да там любить-то особо и нечего - их и было-то Конкорд, да Ту-144

[Petrovich]

И еще один кр-рассивый  Оттуда же...
(люблю СПС-ы... , есть такой грешок :wink: )

Да там любить-то особо и нечего - их и было-то Конкорд, да Ту-144

Ну значит вот такой я одно... двулюб (правда и жена тоже вторая)
Правда с точки зрения Стаорго - безхвостки вааще не могут быть
красивыми , хвоста нет, чем вертеть то...

[Старый]

хвоста нет, чем вертеть то...

Приличный самолёт им виляет...

[OlegN]

2ronatu    Osprey..зараза -красовЕц -такой ракурс взят!!!!(хотя это- пополам -самолёт-вертоль...  бяка :-() )(но-Красиво!)

[luft67]

Гыы, захавал Старый?
Удовлетворился?  
Мне даже добавить нечего...

Дебилушка, вы не поняли что это ответ вам?
 А вот вашего ответа я не слышу: какая логическая связь в вашем заставила обозвать Раптором Лайтнига-2?

Как ни смешно, такая связь присутствует, правда, обратная   . Когда, F-22 и F-23 были только "демонстраторами" с префиксом Y, у них некоторое время были собственные имена, а именно - Lightning II и Black Widow II.

[us2-star]

Гыы, захавал Старый?
Удовлетворился?  
Мне даже добавить нечего...

Дебилушка, вы не поняли что это ответ вам?
 А вот вашего ответа я не слышу: какая логическая связь в вашем заставила обозвать Раптором Лайтнига-2?

Как ни смешно, такая связь присутствует, правда, обратная   . Когда, F-22 и F-23 были только "демонстраторами" с префиксом Y, у них некоторое время были собственные имена, а именно - Lightning II и Black Widow II.

В то время, как все ... люди следят за посадкой "Союза"  
Разве кто-то отменил собственные имена американцам? F-22 - "Raptor", F-23 -  "Black Widow II",  F-35 -  "Lightning II"

[luft67]

Гыы, захавал Старый?
Удовлетворился?  
Мне даже добавить нечего...

Дебилушка, вы не поняли что это ответ вам?
 А вот вашего ответа я не слышу: какая логическая связь в вашем заставила обозвать Раптором Лайтнига-2?

Как ни смешно, такая связь присутствует, правда, обратная   . Когда, F-22 и F-23 были только "демонстраторами" с префиксом Y, у них некоторое время были собственные имена, а именно - Lightning II и Black Widow II.

В то время, как все ... люди следят за посадкой "Союза"  
Разве кто-то отменил собственные имена американцам? F-22 - "Raptor", F-23 -  "Black Widow II",  F-35 -  "Lightning II"

Пардон, не въехал в смысл Вашего ответа.
Вы сомневаетесь, что в "детстве" F-22 был Лайтнингом-2, а Рэптором стал уже когда "подрос"?

[us2-star]

Ну, да.. сомневаюсь.. точнее нигде не встречал названия ни YF-22" Lightning II" ,ни F/A-22 "Lightning II"..
Но могу конечно и ошибаться..  Ссылочку пожалуйста..

[luft67]

Ну, да.. сомневаюсь.. точнее нигде не встречал названия ни YF-22" Lightning II" ,ни F/A-22 "Lightning II"..
Но могу конечно и ошибаться..  Ссылочку пожалуйста..

Я тогда успел даже привыкнуть к названию Лайтнинг-2, но из документальных подтверждений этого найти сейчас сходу смог лишь:

Designation and name changes
The YF-22 was originally given the unofficial name "Lightning II", after the World War II fighter P-38, by Lockheed, which persisted until the mid-1990s when the USAF officially named the aircraft "Raptor". The aircraft was also briefly dubbed "SuperStar" and "Rapier".[130] The F-35 later received the Lightning II name on 7 July 2006.[131] The production model was formally named F-22 "Raptor" when the first production-representative aircraft was unveiled on 9 April 1997.

Кроме того, демонстратор мне более симпатичен, чем серийный самолет. Так вот модель демонстратора выпускали в те времена разные модельные фирмы. Еще одно, уже косвенное, свидетельство - это коробки с моделями. Запросите, например, через Гугль картинки Italeri YF-22, Revell YF-22, Airfix YF-22, сами увидите.

Если б я мог добраться до своего домашнего архива, я б предоставил бы по-боле других ссылок, вернее, сканов тех лет.

[Старый]

Суть в том что "Инженер проекта" назвал Раптором F-35.

[luft67]

Суть в том что "Инженер проекта" назвал Раптором F-35.

Это я заметил, потому и оговорился, что связь хотя и есть, но - обратная   .

[ronatu]

[ronatu]

http://www.designation-systems.net/dusrm/app4/x-47.html

[ronatu]

..........Пришедшие на юбилейное торжество недоумевали: о каком 100-летии идёт речь? А как же Можайский, отец русской авиации? Как известно, контр-адмирал Александр Фёдорович Можайский, изобретатель в области воздухоплавания, в 1881 году получил привилегию на «воздухоплавательный снаряд» (самолёт). На постройку аппарата в натуральную величину Можайский истратил всё своё состояние, нашлись и энтузиасты, которые помогали изобретателю. Спустя год начались испытания нового летательного аппарата. По утверждению очевидцев испытаний, самолёт совершил разбег, кратковременно оторвался от земли, а затем рухнул на крыло. Дальнейшая судьба изобретения Можайского из-за отсутствия средств на доработку оказалась печальной. Но факт существования полноразмерного самолёта никто не отрицает. Заметим, что это был первый в мире летательный аппарат тяжелее воздуха, и сделан он был в России.


Тем не менее, заседание, посвящённое 100-летию российской авиации, состоялось. На авансцене за мемориальным столом Жуковского - президент Российской ассоциации воздухоплавания, академик Г.В.Новожилов, руководитель группы истории авиации Института истории естествознания и техники им. С.И.Вавилова (ИИЕТ) Д.А.Соболев, директор Научно-мемориального музея Н.Е.Жуковского Н.И.Красильщиков, в прошлом ректор МАИ, а затем посол России во Франции Ю.А.Рыжов и другие. В зале собрались авиаторы и историки. Д.А.Соболев, выступая с юбилейным докладом, рассказал присутствующим о событиях 100-летней давности.


Весной 1910 года в Гатчине, что под Петербургом, прошла демонстрация авиационной техники европейского производства. Присутствовали зеваки и серьёзные технари. Первые убедились в том, что самолёт не опаснее автомобиля, но интереснее. А вторые же сочли, что он не сложнее автомобиля конструктивно, хотя и выглядит экзотично. Некоторое время спустя, на том же поле началось строительство первого в России аэродрома, соответствующего всем принятым на тот момент нормам, а в Европу на обучение направлены шесть будущих пилотов-инструкторов для освоения французских «Фарманов», «Блерио» и т.п.


В мае-июне 1910 года состоялись первые полёты самолётов российских конструкторов А.С.Кудашева, И.И.Сикорского и Я.М.Гаккеля. Построенный по французской схеме аппарат Кудашева дважды поднимался в Киеве в воздух, пролетая 50 м, но разбился вдребезги (отлетело крыло и хвост). 3 июня этого же года стартовал самолёт Сикорского с двигателем от будущего геликоптера, который пролетел «около двухсот шагов на высоте одного аршина». Спустя полмесяца взлетел первый российский биплан Гаккеля, чья схема стала классической и прослужила четверть века. С этого времени и началась авиационная промышленность. Вскоре на заводе «Дукс» при финансовой поддержке акционерного общества «Щетинин и Ко» построили самолёт «Россия А» целиком из отечественных материалов. Затем при содействии первого русского товарищества воздухоплавателей запустили в серийное производство моноплан «Россия Б» (5 штук). Видимо, эти события отмечали как 100-летний юбилей. Почему именно 2 июня – так и осталось загадкой.


А итоги 1910 года таковы: подготовлено 7 военных лётчиков, 5 аэроклубных пилотов, 20 механиков, ещё около 30 специалистов учились во Франции. Из техники: 6 испытанных в полёте самолётов российских конструкторов и 8 самолётов заводской постройки. После доклада среди историков авиации случился спор: летал или не летал самолёт Можайского и какой же юбилей всё-таки отмечается? Ведь современном понимании и те русские самолёты, испытанные весной-летом 1910 года, тоже не летали по-настоящему. Скорей всего, это 100-летие рождения российской авиационной промышленности, а не российской авиации, где пальма первенства принадлежит А.Ф.Можайскому...........

[Dude]

Новенький
http://www.lockheedmartin.com/data/assets/aeronautics/press_photos/2010/F10-38666PR.jpg