Новости спорта

[Дмитрий Виницкий]

Или только атомные?

Атомный ледокол это сверхдорогое устройство, не обладающее никакими достоинствами кроме цены. Не случайно, самая прибыльная их эксплуатация это туризм. 

[Павел73]

Или только атомные?

Атомный ледокол это сверхдорогое устройство, не обладающее никакими достоинствами кроме цены. Не случайно, самая прибыльная их эксплуатация это туризм.

А проводка судов? Ну приведи пример неатомного ледокола, обладающего такими же возможностями, как атомный.

[Дмитрий Виницкий]

Ну приведи пример неатомного ледокола, обладающего такими же возможностями, как атомный.

В РФ с 2009 года построено атомных ледоколов больше, чем в СССР, при том, что грузопоток стал на порядок ниже, не говоря уже о глобальном потеплении. «Ермак», «Красин» и «Адмирал Макаров» полностью заменили класс «Ленин», но без головной боли с реактором. И 2 из них спустя полвека в эксплуатации. 

[Старый]

Строим не то что нужно а то что умеем. 

[Старый]

А проводка судов? Ну приведи пример неатомного ледокола, обладающего такими же возможностями, как атомный.

У неатомных возможности такие же. У атомных единственное достоинство - их не надо заправлять. 

[Павел73]

Ну приведи пример неатомного ледокола, обладающего такими же возможностями, как атомный.

В РФ с 2009 года построено атомных ледоколов больше, чем в СССР, при том, что грузопоток стал на порядок ниже, не говоря уже о глобальном потеплении. «Ермак», «Красин» и «Адмирал Макаров» полностью заменили класс «Ленин», но без головной боли с реактором. И 2 из них спустя полвека в эксплуатации.

Ну да, щас же, ниже он стал... Рекорд в СССР - 6,5 млн. т. в 1987, а в 2023 - 36 млн. т. и продолжает расти (небольшая просадка до 34 млн. т. в 2022 - не в счёт).

А у дизельных ледоколов одной головной боли меньше, да зато другой больше - требуется огромное количество топлива, которое тоже надо возить, да и вообще работать с ним в полярных условиях весьма неудобно.

[Дмитрий Виницкий]

и продолжает расти

Уже все. В СССР возили грузы северного завоза, а сегодня - экспортные ресурсы, которые оказались без спроса из-за санкций. Сколько сегодня тот самый завоз?

[Павел73]

и продолжает расти

Уже все. В СССР возили грузы северного завоза, а сегодня - экспортные ресурсы, которые оказались без спроса из-за санкций. Сколько сегодня тот самый завоз?

Северный завоз 3,7 млн. т. в 2023. Грузопоток за этот же год - 36 млн. т.

А санкции... Знаешь пословицу "Война войной, а обед - по расписанию"? Напомню - из-за санкций в 2022 была незначительная просадка - всего 2 млн. т.

И ничто не вечно, и санкции в том числе, и война. Многое говорит за то, что в этой войне и Россия и Запад на самом деле заодно. Хотя пропаганда с обеих сторон назойливо рисует другую картину.

[Старый]

Война войной, а обед - по расписанию

По распорядку, блин!   Звезда нестроевая! 

[Павел73]

Война войной, а обед - по расписанию

По распорядку, блин!  Звезда нестроевая! 

Виноват, товарищ майор!

Кстати, по Севморпути на этот год прогнозируют 40 млн. т.

[Iv-v]

У неатомных возможности такие же. У атомных единственное достоинство - их не надо заправлять.

У угольных электростанций возможности такие же, как у атомных.

[Inti]

и продолжает расти

Уже все. В СССР возили грузы северного завоза, а сегодня - экспортные ресурсы, которые оказались без спроса из-за санкций. Сколько сегодня тот самый завоз?

План развития Севморпути до 2035 года предусматривает следующие целевые показатели ежегодного грузопотока:

• 2024 год: 80 млн т
• 2030 год: 150 млн т
• 2035 год: 220 млн т
  1

Основные направления поставок российской нефти и газа из Арктики:

• Китай
• Индия

Перевалка нефтеналивных грузов в Арктической зоне осуществляется из портов:

• Мурманск
• Сабетта
• Варандей
• Архангельск
• Дудинка

Что касается газа, в 2017 году в Арктике было добыто 568,9 млрд куб. м газа, что составило 83% общероссийской добычи