Популяризаторы науки и космоса

[Старый]

Ширина этой впадины составляет 48 километров, а глубина — 4,8 километра. Астрономы проверили обе версии того, что находится внутри Психеи. Компьютерные алгоритмы показали, что объект диаметром 4,8 километра, который летел со скоростью 4,8 километра в секунду,

Магическая цифра. Объект врезавшись в поверхность со скоростью 5 км/с оставляет яму глубиной... равной своему диаметру. 

[Feol]

Тут критически важно то, что скорость объекта совпадала с его диаметром. Именно в этом случае вся скорость объекта переходит в ширину кратера, который умножается на неё в 10 раз. А диаметр объекта отделяется и остаётся неизменным в виде глубины. Девушка не отметила этот важный факт в статье. Возможно, прочитает это сообщение и добавит.

[Старый]

Девушка не отметила этот важный факт в статье. Возможно, прочитает это сообщение и добавит.

Девушка перевела и скопипастила сообщение британских учёных. 

[АниКей]

Разработан новый бетон для космоса и суперпоездов
Максим Наговицын
Инженеры все чаще задумываются о строительстве в условиях, где почти нет атмосферы.
Инженеры все чаще обращают внимание на строительство в условиях низкого вакуума. Это нужно для создания сверхскоростных поездов, космических баз и проведения сложных физических экспериментов. Бетон, самый популярный стройматериал в мире, кажется очевидным выбором и для этих целей. Однако в разреженной среде он сталкивается с серьезными проблемами: вода из него испаряется слишком быстро, из-за чего материал становится хрупким, дает трещины при усадке и быстро теряет прочность. Чтобы здания и тоннели служили долго и безопасно, нужен новый, более надежный бетон.
Ученые ищут способы сделать его прочнее и эластичнее. Одно из перспективных решений — добавление полимерных волокон. Как объясняет Лун Гуанчэн, профессор Института материаловедения на инженерно-строительном факультете Центрально-Южного университета, у таких волокон есть важные плюсы: они не магнитятся, мало весят, не боятся коррозии и сами по себе очень прочные на разрыв.

Это делает их идеальными кандидатами для использования в вакууме. Поэтому изучение того, как ведет себя бетон с такими добавками в условиях вакуума, — задача первостепенной важности.

В своей статье, опубликованной в издании Journal of Railway Science and Technology, команда профессора Лун Гуанчэна описала, как они создали новый вид бетона, армированного полимерными волокнами. В основе их метода лежала теория плотной упаковки частиц, чтобы добиться максимально однородной структуры.
Ученые решили проверить, как этот материал поведет себя в условиях, приближенных к космическим. Они сравнили его прочностные характеристики в обычной атмосфере и при пониженном давлении. Чтобы понять, что именно происходит внутри материала, они использовали два метода: акустическую эмиссию (приборы слушали звуки трескающихся микрочастиц) и съемку под электронным микроскопом. Так им удалось не только увидеть повреждения, но и понять, как именно полимерные волокна спасают бетон от разрушения.
Главный вывод, к которому пришли исследователи: если использовать прочные и жесткие полиэтиленовые волокна в связке с крупным заполнителем (щебнем), который сдерживает внутренние напряжения, то бетон в вакууме становится намного крепче. Первый автор статьи Чжаофэй Лун добавляет, что в будущем можно пойти дальше и заняться точной настройкой всей системы «цементный камень — волокно — щебень». Это позволит не только улучшить характеристики, но и снизить стоимость материала.

[th]Что сравнивали[/th] [th]В обычных условиях[/th] [th]В условиях низкого вакуума[/th]
Скорость потери влаги	Низкая	Высокая (вода быстро испаряется)
Хрупкость материала	Умеренная	Повышается (становится ломким)
Риск появления трещин	Стандартный	Сильно возрастает
Влияние полимерных волокон	Упрочнение	Сильное сдерживание разрушений

Если задуматься, это исследование снимает сразу несколько «белых пятен». Раньше инженеры проектировали космические станции и подземные тоннели, опираясь на опыт работы с бетоном в земных условиях, и многие процессы разрушения были для них загадкой. Теперь же появляется четкое понимание физики процесса: почему трещины растут именно так, а не иначе, и как волокна этот рост тормозят.
Для реальной жизни польза прямая. Представьте себе поезд на магнитной подушке, который мчится по трубе с откачанным воздухом. Чтобы такая трасса прослужила десятилетия, бетон должен быть идеальным. Это исследование — шаг к тому, чтобы такие проекты стали реальностью, а не оставались на чертежах. Кроме того, на Луне или Марсе строить базы придется из местных материалов, и бетон на основе реголита будет одним из главных кандидатов. Знание того, как он поведет себя в вакууме и перепадах температур, критически важно для безопасности первых колонистов.
Исследователи сосредоточились на механических свойствах самого бетона и роли волокон. Но условия низкого вакуума в реальном тоннеле или на орбите — это не только пониженное давление. Это еще и потоки жесткой радиации, экстремальные перепады температур (от плюса к минусу) и микрометеориты. Хорошо бы в следующих работах проверить, как долго проживет такой армированный бетон под комплексным ударом всех этих факторов. Ведь волокна могут отлично работать при нагрузке, но начать разрушаться от космического ультрафиолета. Без этих данных картина пока неполная.

[АниКей]

mk.ru

«В 90-е много бесценного было продано»: как советский лунный скафандр «Кречет-94» оказался на маркетплейсе
Дарья Федотова

Российская общественность возмущена одним из последних лотов на популярной американской интернет-площадке, предоставляющей услуги в области интернет-аукционов и коммерции. Это ничто иное, как советский скафандр «Кречет-94», в котором космонавты должны были высаживаться на Луну. О том, как мог попасть этот исторический артефакт на маркетплейс, что еще из космических атрибутов попало с 1990-х годов в частные руки, а потом было перепродано за океан, – в материале обозревателя «МК».
Начнем со свежего эпизода с «Кречетом-94», который, как следует из описания к лоту, выставил на продажу за 350 тысяч долларов (около 26 млн руб.) пользователь с ником maksuta. 
Советские конструкторы из Научно-производственного предприятия «Звезда» разработали «Кречет-94» в 1960-х годах для лунной программы – Н1-Л3. В нем впервые была реализована идея «входа» в скафандр через специальный люк, в котором располагалась и система жизнеобеспечения, которая позволяла добиться высокого уровня безопасности космонавта на Луне. Работать в таком «костюме» на поверхности земного спутника можно было до 10 часов.
 К сожалению, испытать по целевому назначению «Кречет» так и не довелось, в связи с закрытием лунной программы в 1974 году, было свернуто и производство этих скафандров. Зато все самые ценные наработки легли позже в основу современных российских скафандров «Орлан» и проект нового лунного скафандра «Орлан-Л», который разрабатывает НПП «Звезда».
Я поинтересовалась у специалистов, сколько всего было изготовлено «Кречетов» в советские годы и как они, в принципе могли попасть, «на рынок». Согласно открытой информации, изложенной в свое время в публикациях ученых, на НПП «Звезда» было создано 3 макета «Кречета» для лабораторных испытаний и еще 22 модели «Кречета-94» для различных испытаний, включая тренировки космонавтов.
Один из них выставлен сейчас в музее «Звезды», еще два, судя по информации в интернете, – в Политехническом музее и в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне (в США скафандр попал после покупки на аукционе Sotheby's). Какой именно из 22 образцов «Кречета» продают сейчас на маркетплейсе, никто не знает. "В 90-е много чего бесценного было продано, в том числе на Sotheby's, вполне официально, под патронажем госпосредника. Возможно, и этот экземпляр оттуда", – сказал мне один из собеседников.
Вообще, после 1990-х годов многие предметы космической техники утекали на аукционы. К примеру, так, под завесой полутайны была продана в США и экспонировалась в начале 2000-х годов «капсула Гагарина». А именно точная копия корабля «Восток-1» – «Восток ЗКА-2», на которой перед знаменательным полетом в космос отправляли собаку Звездочку и манекен человека, прозванный специалистами Звездного городка Иваном Ивановичем. В 1990-е годы эта капсула была куплена анонимным лицом и вывезена из России в США. А в 2011-м ее в связи с пятидесятилетием полета Юрия Гагарина выставили на аукцион Sotheby's, где ее почти за 3 миллиона долларов выкупил известный российский бизнесмен Евгений Юрченко. По данным на 2021 год, капсула космического корабля «Восток ЗКА-2» была выставлена в Московском планетарии. Что касается капсулы корабля «Восток-1», на которой спускался Юрий Гагарин, она хранится в музее РКК «Энергия», бывшем КБ-1, где и создавался советский космический проект. 
Наверняка таким же образом, как и капсула «Востока-ЗКА-2» был в свое время вывезен в США и продан на аукционе и... скафандр первого космонавта, который выставлен сейчас в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне.  Мы навели справки, – к счастью, тот скафандр, в котором Гагарин совершил исторический полёт 12 апреля 1961 года, хранится в России, в музее предприятия-изготовителя, а в США был продан его тренировочный вариант, который Юрий Алексеевич надевал при подготовке к полёту. 
Ходили слухи, что там же, в Вашингтоне российские путешественник видели в свое время и партбилет Гагарина, и логарифмическую линейку Королева, и дневники его зама – Мишина, и записи инженера-космонавта Феоктистова. Все это могло расползтись по миру в 90-е годы, после распада Советского Союза, когда многие КБ и институты, не говоря уже о музеях, оставались почти бесхозными, без должного контроля. 
А вот вам другой случай, вполне официальной продажи... пилотируемого корабля «Союз». 2021 год. Захожу на сайт интернет-портала дочерней компании Роскосмоса «Главкосмос» и вижу объявление о продаже оригинальной капсулы спускаемого корабля «Союз МС-08», который был запущен в космос в 2018 году.
 Как пояснили тогда «МК» в «Главкосмосе», «данный спускаемый аппарат №738  является собственностью Государственной космической корпорации Роскосмос, которая и приняла решение предложить его потенциальному заказчику. Стоимость, по решению ГК, «Главкосмос» не разглашает». Официальной информации о том, нашелся ли покупатель на эту капсулу и сколько заплатил за нее, не было. 
А вот историческую, «счастливую», капсулу от «Союза МС-10» Роскосмос продавать не стал. В октябре 2018 года после аварийного старта в ней  успешно катапультировались космонавты Алексей Овчинин и Ник Хейг, после чего  глава  госкорпорации Дмитрий Рогозин распорядился установить ее на Бережковской набережной, возле офиса Роскосмоса.
Опубликован в газете "Московский комсомолец" №29756 от 29 апреля 2026
Заголовок в газете: Советский космос на продажу