В настоящее время стало очень модно, что нибудь с чем нибудь совмещать, если например взять сотовый телефон, ну или не буду приводить более грустные примеры, и это не вспоминая про рекламу. :roll:
Сам понимаю, что выдвигаю не адекватное предложение, но это чисто теоретическая приброска чего нибудь к чему нибудь. :roll:
Допустим из ТНА торчит вал отбора мощности. РН поставлена на раму с двумя пропеллерами по бокам, на этой же раме редуктор и приводы винтов.
На старте на насосы ТНА топливо не поступает, а только на турбину, и вся мощность тратится не на закачивание топлива в камеру сгорания, а на вращение внешних винтов. А мощность эта очень огромная, винты смогли бы развить тягу в несколько раз больше, чем ЖРД, и расход топлива был бы в 3-4 раза меньше. :shock:
Километрах на 12-14 на насосы ТНА начинает поступать топливо и окислитель, ЖРД запускается. Привод винтов выходит из зацепления от вала отбора мощности ТНА, и рама с винтами отцепляется от РН. Она благополучно падает, спасать её не очень нужно, ведь на ней даже и движков нет, ну если сильно жалко пусть приземлится на парашюте.
:lol: Надеюсь на понимание! :lol:
Не, весна! Понимаем!!! :lol:
Кстати, сколько будут весить редукторы и сами пропеллеры? :wink:
ЦитироватьНе, весна! Понимаем!!! :lol:
Кстати, сколько будут весить редукторы и сами пропеллеры? :wink:
Еще плюс рама!
И все равно на порядок меньше самой ракеты. :lol:
Если редукторы, то пусть едет по зубчатым рельсам на высоту 20 км :)
ЦитироватьЕсли редукторы, то пусть едет по зубчатым рельсам на высоту 20 км :)
Точно! А чтобы не расходовать драгоценное ракетное топливо, привод ТНА надо сделать от сбрасываемого парового котла :roll:
Угу, пар надо греть электричеством с токосьёмников!
ЦитироватьЕсли редукторы, то пусть едет по зубчатым рельсам на высоту 20 км :)
С рельсами, это к товарищу Кенгуру.
А где он кстати? Его заметно не хватает.
:lol: :lol: :lol:
ЦитироватьУгу, пар надо греть электричеством с токосьёмников!
Да, ладно! Думаю достаточное количества угля и пара сотен кочегаров решат все проблемы! :D
ЦитироватьА где он кстати? Его заметно не хватает.
Ну, вы в меру сил его пытаетесь заменить.
Можно обойтись тросами с блоками и несколькими сотнями работяг.
ЦитироватьМожно обойтись тросами с блоками и несколькими сотнями работяг.
Это Вы про ЧТО?
Мы вроде взялись заменять его вместе. Вернее даже групповое замещательство. :lol:
ЦитироватьЕсли редукторы, то пусть едет по зубчатым рельсам на высоту 20 км :)
Джамалунгма не в наших руках..........
Вот и повод! :D
ЦитироватьКилометрах на 12-14 на насосы ТНА начинает поступать топливо и окислитель, ЖРД запускается. Привод винтов выходит из зацепления от вала отбора мощности ТНА, и рама с винтами отцепляется от РН.
Что-то я не слышал про вертолёты, поднимающиеся так высоко.
Кстати, тема воздушного старта с вертолёта(ов) не обсуждалась?
И с рогаток тоже.
ЦитироватьЦитироватьНе, весна! Понимаем!!! :lol:
Кстати, сколько будут весить редукторы и сами пропеллеры? :wink:
Еще плюс рама!
И все равно на порядок меньше самой ракеты. :lol:
привод от ТНА на воздушный компрессор - будет ВРД!
ЦитироватьИ с рогаток тоже.
Уже неоригинальны. "Мадагаскар-2" смотрели?
Клнечно - нет! :D
ЦитироватьКлнечно - нет! :D
Тогда наслаждайтесь: воздушный старт с рогатки :)
http://smotri.com/video/view/?id=v4937914db4
В "Побеге из курятника" раньше было.
ЦитироватьВ "Побеге из курятника" раньше было.
:?
Не смотрел.
ЦитироватьЦитироватьКилометрах на 12-14 на насосы ТНА начинает поступать топливо и окислитель, ЖРД запускается. Привод винтов выходит из зацепления от вала отбора мощности ТНА, и рама с винтами отцепляется от РН.
Что-то я не слышал про вертолёты, поднимающиеся так высоко.
Кстати, тема воздушного старта с вертолёта(ов) не обсуждалась?
Любой ЛА создающий подъемную силу по принципу Бернулли, в том числе и вертолет может подняться как угодно высоко, пока вес меньше подъемной силы.
Другими словами, если вертолет с полной загрузкой поднимается на 2км, то при массе 1/4 от полной нагрузки он поднимется на 8км и тд.
Кстати в данном случае вероятно технологичнее не винты а вентиляторы, в смысле турбо-вентиляторный движок.
Я конечно не уверен, но: ТНА имеет огромную мощность, и в соотношении мощность к массе не хуже чем у вертолета, плюс не большая реактивная тяга. Может с 12 километрами я и переврал, но до 5-6 можно разгоняться даже с ускорением. И на конечном участке иметь вертикальную скорость пусть 0,5 маха, да 0,2 горизонтальную. Если чито энергетически сравнить со стартом с самолета, то у самолета лучше не будет, ведь на этой высоте вертикальная скорость на порядок выгоднее, чем горизонтальная. Кроме того проще разделение, и на начало использования ЖРД тяговооруженность может быть всего на копейку больше еденицы, что не допустимо при старте ни с земли не с самолета.
В итоге при использовании ЖРД той же тяги на первой ступени, при "вентиляторном" пуске на орбиту можно вывести почти в два раза больше груза! :roll:
Вертолеты не могут разгоняться ни вниз, ни вверх! К тому же у них низкие грузоподъемности, а ракетам нужны гораздо большие грузоподъемности, попробуйте сделать вертолет в сотни тонн грузоподъемности! Да к тому же скорости мизерные, смысла нет, и высота полета малая!
Турбина - другое дело, но пока нет сверхмощных авиа турбин
Как Вы огород не городите, но у Вас кроме гибрида пепелаца с "Хиусом" ничего не вытанцовывается!
Кю :evil: