Черная дыра

http://www.youtube.com/watch?v=WOf5l-soo8k

http://www.youtube.com/watch?v=oD2tYtE2x3o&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=6uhjDbVsuLM&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=uvbzG4_mFRY&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=TZl3LsJ5eGU&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=ny6UFRvRXss&feature=related

sdfs

"А ещё проклятый хоббит занимает полседла!!!!" ;)

 Перспективные средства передвижения должны быть биологическими, в полном соответствии с законом отрицания-отрицания. :)
 Ещё в 80-е годы 20-го века пророками-бардами было спето — "Она может двигать собой!" ;)

Из города Бостона
http://www.youtube.com/watch?v=mmVaLp8icoU&eurl=http://orobotax.ru/documents/news004.html
Даже как то страшновато. :shock:

Помню, у нас в политехе в Волгограде тема на кафедре ПМ была - как раз по шагающим машинам. Думаю, 30 лет назад они были там же.

врядли, посмотрите как эту лошадку пинают, и она ведет себя крайне логично и ооочень оперативно, те как живое существо
для подобной реакции нужны большие вычислительные мощности, которых тогда просто не могло быть...

Цитироватьврядли, посмотрите как эту лошадку пинают, и она ведет себя крайне логично и ооочень оперативно, те как живое существо
для подобной реакции нужны большие вычислительные мощности, которых тогда просто не могло быть...

Я имел в виду, что 30 лет назад мы в разработке шагающих машин были с амами на одном и том же уровне. Вероятно.

Цитироватьврядли, посмотрите как эту лошадку пинают, и она ведет себя крайне логично и ооочень оперативно, те как живое существо
для подобной реакции нужны большие вычислительные мощности, которых тогда просто не могло быть...

Есть один американец, извините, забыл его фамилию, который очень долго изучал природные шагающие машины (и наверное не только), и пытался их реализовать самыми простыми средствами, вобщем бионикой занимался (это вроде наука, пытающаяся понять работу природных механизмов с точки зрения техники).
Вылилось это сейчас в корейскую фирму wowwee, которая делает с десяток разных роботов-игрушек, начиная с прямоходящего андроида robosapien, также там есть четырехногие, ползающие и даже летающие игрушки, и там, говорят, совсем все просто, я так понял, на уровне фигур лиссажу, то есть по крайней мере электроника у них всех предельно примитивная и датчиков тоже очень-очень мало.

Но реально конечно без вычислительных мощностей это не обошлось - там явно все эти штуки долго и серьезно гонялись на моделях, поскольку, говорят, стоит например этому robosapien облегчить или утяжелить "ноги", как он теряет скорость и/или существенно увеличивается потребление.

Секретные разработки СССР. Слабонервным не смотреть!
http://auto.oboz.ua/news/2008/09/15/6840.htm

jklj

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/76912.jpg)

http://video.google.com/videosearch?source=ig&hl=en&rlz=&q=Terrafugia+Transition&um=1&ie=UTF-8&ei=XsbDScyqFMHktgeoybHJCg&sa=X&oi=video_result_group&resnum=5&ct=title#

ЦитироватьНовинка сезона — летающий автомобиль

(http://mignews.com/aimages/03_09/200309_12117_10770_2.jpg)

"Сбылись мечты каждого, кто застревал в пробках", – пишет Аuto.ru

(http://mignews.com/aimages/03_09/200309_12117_10770_06.jpg)

Статья про него на Мембране: http://www.membrana.ru/articles/technic/2009/03/19/150100.html

Но, вообще-то мечта сбылась несколько раньше, когда появился Skycar, который, кстати, уже перелетел Гибралтар.

По-моему идея машины-пароплана более реалистичная. Потому, что не требует превращать машину в такую каракатицу как на втором фото, а требует только добавления дуг сверху, к которым крепится пароплан, и винта, который вполне можно сделать убирающимся.

Скажем два винта, один выдвигается справа от машины, другой слева.

А в остальном в такой самолёт ведь можно превратить практически любую достаточно лёгкую машину.


Что касается Terrafugia, то у неё как и у других подобных схем машин-самолётов, проблема в том, что крылья правильнее располагать ближе к переду, но тогда невозможно будет выйти из машины, либо выходить придётся на крыло.

Ну, с расположением крыла вполне можно применить обратную стреловидность...  :roll:

И вообще, крылья можно расположить под днищем, сложенные вдвое...  :shock: Разворачиваем их относительно вертикальных осей наружу, а потом раскладываем откидные консоли. Так крыло можно и вперед сместить.  :D

Кто бы мне погарантировал, что эти крылья не сложатся в полете!(Палубные самолеты США не предлагать!  :wink: )

ЦитироватьКто бы мне погарантировал, что эти крылья не сложатся в полете!(Палубные самолеты США не предлагать!  :wink: )

У Дарта Вейдера похожий был, только с тремя крыльями.

ЦитироватьНу, с расположением крыла вполне можно применить обратную стреловидность...  :roll:

Кончики загибаться могут, то вверх, то вниз, при недостаточной жёсткости. Если вверх - ещё ничего, а если вниз, то из пике можно уже не выйти.

ЦитироватьИ вообще, крылья можно расположить под днищем,

Как у Фантамаса.

(http://www.cardriver.ru/files/u763/fantomas.jpg)

Цитироватьсложенные вдвое...  :shock: Разворачиваем их относительно вертикальных осей наружу, а потом раскладываем откидные консоли. Так крыло можно и вперед сместить.  :D

Вот чертёж машины с размерами:

(http://i049.radikal.ru/0802/6f/730f376cfb6bt.jpg)

Может по длине крыло метра в полтора и можно запихнуть, если сложенное вдове - то 3 метра. Если втрое - 4.5 метра. Если вчетверо, то 6 метров. Правда машина будет этой гармошкой из крыльев за землю цепляться.

Кстати, у машины Фантомаса они на самом деле не складываются. Задние колёса мешаются. Надо сзади одно колесо ставить, чтобы поместились.

А ещё можно располагать крылья на крыше. И пропеллер там же. У двойки жигулей, как раз крыша подходящей длины:

(http://i045.radikal.ru/0802/34/73407a4a3d6bt.jpg)

ЦитироватьНу, с расположением крыла вполне можно применить обратную стреловидность...  :roll:

Обратная стреловидность ухудшает АК, а тут оно и так не супер.
Вообще правильно тут крылья расположены - у очень многих небольших самолетов проблема что крылья слишком сильно впереди и это ухудшает обзор: либо плохо видно спереди сверху, что есть просто неудобство, либо спереди снизу, что ухудшает безопасность при посадке.

Единственное что мне лично не нравится, что крыло заметно впереди задней оси, то есть нужно большой момент чтобы поднять нос на взлете/посадке; есть подозрение что у них передняя плоскость должна "подруливать" чтобы эту проблему компенсировать, что вобщем-то плохо и в смысле надежности такой системы и в смысле что передняя плоскость делает турбулентным поток и тем что при движении по автотрассе подобные передние антикрылья провоцируют опрокидывание.

ЦитироватьИ вообще, крылья можно расположить под днищем, сложенные вдвое...  :shock: Разворачиваем их относительно вертикальных осей наружу, а потом раскладываем откидные консоли. Так крыло можно и вперед сместить.  :D

Я такую машину с крыльями сложенными под днищем, даже врагу не пожелаю - даже при идеальных дорогах они будут регулярно камушки ловить и через очень короткий период эксплуатации, на них можно будет только самоубийце летать :twisted:

Leroy, у terrafugia половинки крыла опускаются вниз - чего-бы это они сложились в полете (когда подъемная сила давит вверх)?
http://www.youtube.com/watch?v=e1_WR-V1FhM

А центроплан просто нужно перед полетом проверить.

Да, ИМХО там внутри крыльев тросс и оно лебедкой опускается и поднимается, плюс в крайних позициях должны быть замки, то есть если следить за исправностью и не превышать ресурс, все должно быть надежно.

ЦитироватьУстановлен рекорд скорости сухопутного парусника

Британская сухопутная яхта (ветромобиль) Greenbird установила мировой рекорд скорости. Победу отпраздновал конструктор и пилот этого необычного аппарата Ричард Дженкинс (Richard Jenkins), поднявший планку, державшуюся 10 лет.

202,9 километра в час — таково новое достижение, установленное 26 марта на глади высохшего озера Айвенпах (Ivanpah) в пустыне Невада, в Калифорнии.

Любопытно, что предыдущий рекорд в данной категории был зафиксирован в том же самом месте: в 1999 году американец Боб Шумахер (Bob Schumacher) на аппарате Iron Duck показал 186,7 км/ч.

Обтекаемый корпус Greenbird построен из углеволокна. Для привода он использует вертикальный парус-крыло. А чтобы на высокой скорости аппарат не взлетел и не перевернулся, у него есть набор антикрыльев, прижимающих машину к земле.

Весит Greenbird всего 600 килограммов, что неудивительно, — сталь тут использована только в подшипниках колёс.

(http://www.membrana.ru/images/forms/10040.jpeg)

На разработку и постройку Greenbird Дженкинс потратил 10 лет. И Ричард не намерен на этом останавливаться. Во-первых, он полагает, что достижение этого аппарата ещё можно улучшить, а во-вторых, — зимой 2009-2010 года он намерен побить "ветровой" рекорд также и на льду, для чего уже построил аналогичный "крылатый парусник" на коньках.

Инженер верит в потенциал своей конструкции. Ведь Greenbird настолько аэродинамически совершенен, что может двигаться в 3-5 раз быстрее ветра, приводящего его в движение (разумеется, ветер тут дует под углом к направлению "полёта").

http://www.membrana.ru/lenta/?9177

Ветромобиль, конечно побыстрее марсоходов, но может перевернуться, поэтому ему нужен манипулятор, который бы ставил его обратно на колёса.

Необычное Транспортное Средство...

(http://saechka.ru/kuche/statya/fleisch/kenguru.jpg)

Ыыыыыыыыыыыыыыыы!!!
Это же сама Катапульта-В-Космос!  :lol:

Хм !
(http://www.airtour.lv/userfiles/tour_fotos/foto-486.jpg)

типа самец?

Цитироватьтипа самец?

Типа. И просто симпатичный.

А вот на серфинге:
(http://xmages.net/out.php/i168117_kenginserfing.jpg)

ЦитироватьПаровой автомобиль установит рекорд скорости

Автомобили, приводимые в движение паровым двигателем, канули в Лету около столетия назад. Сегодня мы помним паровые машины как громоздкие, неуклюжие и медленные аппараты. Тем удивительнее, что рекорд скорости для автомобилей на пару составляет весьма солидные 204 км/ч – не каждое современное авто может разогнаться до таких скоростей. Указанный рекорд продержался к этому моменту более века, но нашлась команда инженеров, поставившая перед собой цель преодолеть установленную в 1906 году планку.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7624.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7625.jpg)

Аппарат, которому предстоит преодолеть отметку в 204 км/ч, представляет собой суперсовременную конструкцию, работающую по принципу, известному еще век назад, но с применением новейших достижений в науке и технике. Начнем с того, что каркас автомобиля изготовлен из прочной стали, а основные элементы кузова изготовлены из алюминия и углепластика. Это придает всей конструкции прочность и в то же время легкость.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7626.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7627.jpg)

Но настоящим произведением инженерного гения стоит признать силовую установку, которая и будет разгонять автомобиль до рекордной скорости. Основой парового двигателя являются двенадцать бойлеров, работающих на сжиженном газе, и тепловая мощность которых составляет три мегаватта. Рабочая температура внутри нагревателей составляет 400 градусов по шкале Цельсия, и за минуту бойлеры способны превратить в пар до 50 литров дистиллированной воды. Внутри системы создается столь высокое давление, что водяной пар разгоняется до скорости, вдвое превышающей скорость звука, и вращает турбину автомобиля.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7628.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7629.jpg)

Предполагается, что остановка автомобиля будет осуществляться традиционным способом – за счет дисковых тормозов, однако на случай форс-мажорных ситуаций инженеры оснастили машину тормозным парашютом.

Попытки побить рекорд вековой давности планируется предпринять уже в июне текущего года – в ходе мероприятий необходимо разогнать автомобиль до скорости свыше 204 км/ч, как минимум, в двух заездах. Стоит отметить, что в 1985 году пилот Боб Барбер разогнался на автомобиле с паровой тягой до скорости 234 км/ч, но лишь в ходе одного заезда. В результате, рекорд официально установлен не был, и у наших современников появляется второй шанс вписать свое имя в историю.

http://www.3dnews.ru/news/parovoi_avtomobil_ustanovit_rekord_skorosti

В таких проектах меня больше всего удивляет, откуда они берут столько денег? Тут ведь практической пользы, ну вообще никакой. Даже теоретически.

А затраты огромные. Обычный то автомобиль вот так с нуля очень сложно сделать, а тут ещё и паровой двигатель надо с нуля, по технологиям столетней давности.

Интересно до какой скорости разгонятся? Километров 500 в час возьмут?

....необходимо разогнать автомобиль до скорости свыше 204 км/ч, как минимум, в двух заездах. ....  :lol:

ЦитироватьИнтересно до какой скорости разгонятся?

ну там же написано:

Цитироватьдо скорости, вдвое превышающей скорость звука

Кенгуру, во-первых, это гранты на науку и наукообразные изобретения. Во-вторых - спонсорская помощь. Какая-нибудь мебельная фабрика в Оклахоме будет страшно рада, если надпись на борту самого скоростного паровика покажут в новостях. И может скажут о них пару ласковых слов. В-третьих, это могут быть собственные деньги строелей - скажем нефтяники, горняки, архитекторы и медики на Западе к концу жизни (иногда и к середине) успевают скопить большие деньги. И вместо виллы на Багамах и яхты - строят суперскоростные пароезды.

И вообще, чит. книгу: Брайан Хилл, Ди Пауэр. "Бизнес-ангел. Как привлечь их деньги и опыт в реализацию своих бизнес-идей".
"Чтайте доки - это рулез" (с) Один умный хакер.

ЦитироватьКенгуру, во-первых, это гранты на науку и наукообразные изобретения.

А в чём тут научное открытие? В том, что если взять современную турбину и современное шасси, то можно разогнаться быстрее? Но это и так ясно.

Пользы никакой. Вот если бы они по трубе разгонялись ... В прочем и то плохо. Потому, что сам принцип дурацкий.

ЦитироватьВо-вторых - спонсорская помощь. Какая-нибудь мебельная фабрика в Оклахоме будет страшно рада, если надпись на борту самого скоростного паровика покажут в новостях.

В новостях её скорее всего вымарают, если им не заплатить. А если заплатить телевидению за рекламу, то изобретателям платить уже не обязательно, всё равно же покажут.

Цитировать

ЦитироватьИнтересно до какой скорости разгонятся?

ну там же написано:

Цитироватьдо скорости, вдвое превышающей скорость звука

Это скорость с которой пар движется в турбине, а не скорость автомобиля.

Значит скорость будет ограничена скоростью бега кочегаров:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7624.jpg)

Кенгуру, наука в западном представлении ВСЁ относящееся к техническим инновациям. Даже ватные палочки для ковыряния в носу и ушах считаются научной разработкой.
У нас более проработанное разделение инженерии и науки.  Это раз.
Наглядность достижения - главное требование для большинства финансируемых проектов. Этому на Западе (в США к примеру) учат ещё в школе. Не забывайте, для большинства сколь-нибудь образованных людей, паровоз - огромное чёрное чадящее и парящее чудище, едущее со скоростью бега лошади.  Это - два.
Принцип использования паровой турбины для преобразования энергии пара в механическую - самый передовой на данный момент. Ничего лучше и с более высоким КПД не придумали. Это три.

Насчёт рекламы. Ежедневно по телепуперу крутят десятки часов рекламы по десяткам каналов. И абсолютно бесполезно. Люди не запоминают этот информационный мусор. Приходится идти на ухищрения - давать ролики по сотне раз в прайм-тайм, договариваться о сиинхронизации рекламного времени по всем каналам, и пр.
Стоимость нормальной рекламной компании - огромная. А что делать? Хочешь чтобы купили твою продукцию/услугу - раскручивайся. Можно вбухивать огромные деньги в рекламные ролики, а можно вложиться в технический проект, который покажут по телевизору. Скажем, коллекторское агентство "Интрум Юстиция" профинансировало участие яхты в кругосветной гонке крейсерских яхт. Вложения дали результат - по подсчётам одного из рекламных агентств, на каждый вложенный доллар пришло более тысячи (!) долларов прибыли в виде заказов.

A r/\aBHoe /\i0gu c ceguHoi0 Ha Buckax (cM foTo) To>ke no/\y4ai0T ygoBo/\bcTBue... :P  :P

ЦитироватьКенгуру, наука в западном представлении ВСЁ относящееся к техническим инновациям. Даже ватные палочки для ковыряния в носу и ушах считаются научной разработкой.
У нас более проработанное разделение инженерии и науки.  Это раз.
Наглядность достижения - главное требование для большинства финансируемых проектов. Этому на Западе (в США к примеру) учат ещё в школе. Не забывайте, для большинства сколь-нибудь образованных людей, паровоз - огромное чёрное чадящее и парящее чудище, едущее со скоростью бега лошади.  Это - два.
Принцип использования паровой турбины для преобразования энергии пара в механическую - самый передовой на данный момент. Ничего лучше и с более высоким КПД не придумали. Это три.

Если бы их интересовал КПД, то им следовало бы поставить теплообменник, чтобы подогревать выходящим из двигателя паром подаваемую в котлы воду. Так, что КПД у них по-любому хуже чем мог бы быть.

Этот их двигатель вообще можно сравнить с транспортным газотурбинным двигателем, в который перед тяговой турбиной зачем-то впрыскивают воду.

ЦитироватьНасчёт рекламы. Ежедневно по телепуперу крутят десятки часов рекламы по десяткам каналов. И абсолютно бесполезно. Люди не запоминают этот информационный мусор. Приходится идти на ухищрения - давать ролики по сотне раз в прайм-тайм, договариваться о сиинхронизации рекламного времени по всем каналам, и пр.
Стоимость нормальной рекламной компании - огромная. А что делать? Хочешь чтобы купили твою продукцию/услугу - раскручивайся. Можно вбухивать огромные деньги в рекламные ролики, а можно вложиться в технический проект, который покажут по телевизору.

По-моему это называется не реклама, а имиджевые вложения. Чтобы потом везде можно было говорить, что мы финансируем науку, и никто не упрекнул бы во лжи.

Но нужно это только крупным компаниям, и то не всем.

Вон Газпром дал девочкам-гимнасткам денег на мороженное, и гонит по всем каналам свою рекламу "мечты сбываются". Затрат на копейку, вони на всю страну.

ЦитироватьСкажем, коллекторское агентство "Интрум Юстиция" профинансировало участие яхты в кругосветной гонке крейсерских яхт. Вложения дали результат - по подсчётам одного из рекламных агентств, на каждый вложенный доллар пришло более тысячи (!) долларов прибыли в виде заказов.

Ничего не нашёл. Первая ссылка в Гугле по словам "Интрум Юстиция" (http://www.google.ru/search?q=%22%D0%98%D0%BD%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BC+%D0%AE%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%86%D0%B8%D1%8F%22) ведёт на эту станицу.

ЦитироватьA r/\aBHoe /\i0gu c ceguHoi0 Ha Buckax (cM foTo) To>ke no/\y4ai0T ygoBo/\bcTBue... :P  :P

Возможно кочегар в молодости.

Кенгуру
А что если генетически модифицировать кенгуру до размеров Годзиллы?  :roll:
Малость дрессировки, в прыжке с экватора на восток - запускает лапой...
Пххх...

ЦитироватьA r/\aBHoe /\i0gu c ceguHoi0 Ha Buckax (cM foTo) To>ke no/\y4ai0T ygoBo/\bcTBue... :P  :P

Нет, в чём фишка? Газо-турбинный двигатель. Но они хотят в посредники ещё пар поставить. Зачем?
Вот если бы они дейстивтельно на паровом - как у паровоза - двигателе разогнались до 204 км/час, тогда да.  :? обогнали бы  самый скоростной английский паровоз "Маллард" - 202 км/ч.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7649.jpg)

Кенгуру, 308 тыс. ссылок в Гугле. Плюс есть ссылки на их гонки в 2002 году. Даже адрес есть, можно прийти, или позвонить:
Intrum Justitia,5th Floor, The Plaza100 Old Hall StLiverpoolMerseyside L3 9QJUnited KingdomTel: +44 (0) 151 473 2626, Fax: +44 (0) 870 150 9610

У Вас видно Гугль какой-то неправельный.

Про идею паровой турбины, ничего злобно-наездного сказать не могу, т.к. КПД, всё же у неё должен быть больше, чем у поршневой паровой машины - меньше потери на преобразование возвратно-поступательного движениия во вращательное, в трансмиссии.

О рекламе. Я понятия не имею, зачем она Газпрому. Особенно - в России. Какой-то вариант идиотизма - "сам себе злобный Буратино". Спонсорская помощь в виде спонсорства чистой воды - это одно, а то, когда это превращается в рекламно-издевательскую акцию - совсем другое.
Реклама, алтернативная, нужжна небольшим фирмам, о которых почти никто не знает. Зачем реклама ВАЗу? Он свои "творения" по-любому втюхает. Выбора у покупателя, т.к. нет. А вот автоателье, должно крутиться изовсех ног - покупателей не так уж и много, и реклама ОООЧЕНЬ не помешает.

ЦитироватьКенгуру, 308 тыс. ссылок в Гугле.

Какая первая? Вернее вторая. Потому, что первая ведёт на эту страничку.

ЦитироватьПлюс есть ссылки на их гонки в 2002 году. Даже адрес есть, можно прийти, или позвонить:
Intrum Justitia,5th Floor, The Plaza100 Old Hall StLiverpoolMerseyside L3 9QJUnited KingdomTel: +44 (0) 151 473 2626, Fax: +44 (0) 870 150 9610

Мне надо позвонить и спросить: ну-ка расскажите мне во всех подробностях ту историю про ваши инвестиции в рекламу в 2002 году?

ЦитироватьПро идею паровой турбины, ничего злобно-наездного сказать не могу, т.к. КПД, всё же у неё должен быть больше, чем у поршневой паровой машины - меньше потери на преобразование возвратно-поступательного движениия во вращательное, в трансмиссии.

Всё наоборот. И бензиновые двигатели внутреннего сгорания и дизели обходят транспортные газотурбинные двигатели по КПД, даже если на тех стоят теплообменники. Ну или максимум, если использовать какие-нибудь дорогие жаропрочные материалы для лопаток турбин - вровень. А если говорить о режимах частичной нагрузки, на которых легковой автомобиль большую часть времени и ездит в городском цикле, то обходят однозначно и достаточно прилично. Поэтому собственно мы на транспортных газотурбинных и не ездим.

я вам подкину для разбавки
(это оффтопик, ничего смешного нет)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7650.jpg)

Газотурбовоз с кузнецовским движком НК-361. Что в нем смешного?

Вторую ссылку? Пожалуйста:
www.intrumjustitia.fr/

Рассказ про их морскую рекламную компанию:
www.greenmarine.co.uk/da/82766

Кто узнает это транспортное средство?

(http://traintospace.googlepages.com/train1.jpg)

ЦитироватьКто узнает это транспортное средство?

(http://traintospace.googlepages.com/train1.jpg)

Гондола от дирижабля?

Цитировать

ЦитироватьКто узнает это транспортное средство?

(http://traintospace.googlepages.com/train1.jpg)

Гондола от дирижабля?

Нет. Но логотип с буквой "М" может подсказать.

Тю, монорельс с верхним подвесом. Выставка 1960-го года, у французов, где - не помню.

Да, как много действительно интересных и переспективных транспортных средств погибло, только из-за того, что все предпочли стандартную рельсовую колею аж в 19 веке!
:(

Цитироватьвсе предпочли стандартную рельсовую колею аж в 19 веке!

А что, могло быть иначе? - В смысле что может быть альтернативой рельсовой колее?

Байконурское средство передвижения вполне самостоятельное.

(http://s43.radikal.ru/i102/0904/79/db513579b446.jpg) (http://www.radikal.ru)

ЦитироватьТю, монорельс с верхним подвесом. Выставка 1960-го года, у французов, где - не помню.

Частично правильно. Только это не у французов, а у нас хотели делать при Хрущёве. А фото из журнала Юный Техник.

Цитировать«« Монорельсовый вагон "КБ", 1967г.

(http://traintospace.googlepages.com/train1.jpg)

В 11 номере журнала "Юный техник" за 1967 год, посвященному итогам полувекового развития послереволюционной России, среди других достижений можно найти снимок необычного обтекаемого вагона на выставке. Это была головная секция трехсекционного скоростного монорельсового поезда для будущей линии Автозаводская - Нагатино.

На этой двухпутной линии длиной 8,5 км. было запроектировано три станции: Автозаводская, Нагатино и Коломенское, за ст. Коломенское должна была быть построена однопутная ветка 700 м до депо. Максимальные уклоны на линии - 50 тысячных, горизонтальные радиусы кривых - 400, 600 и 1500 м, вертикальные - 3000 м и 5000 м. Расстояние от низа вагона до поверхности земли должно было составлять 4,5-9 м. в зависмости от профиля местности. Станцию "Автозаводская" было решено сделать подземной, совмещенной с одноименной станцией метро, и на протяжении 0,85 км. путь монорельса должен был быть подземный от Автозаводской до Москва - реки.

Участок "Автозаводская - Нагатино" находился на направлении поселка Ленино, который становился районом массовой застройки. Ожидалось, что в перспективе пассажиропоток может освоить только метрополитен. Поэтому сразу же рассматривался и второй вариант - продление метро от Автозаводской до Нагатино с доведением до Ленино, а монорельс должен был соединить Нагатино с ж.д. станцией Коломенское. Протяженность дороги должна была составить 5,2 км., а станция Нагатино проектировалась в двух вариантах - надземной и подземной.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7670.gif) (http://www.izmerov.narod.ru/monor/photosrw/kb_beam.gif)
Железобетонная эстакада (Метрогипротранс)

Эстакада по проекту представляла собой балки коробчатой конструкции, с расположением дорожек качения и контактных рельсов внутри балок. Балки предполагалось делать в нескольких вариантах - железобетонные и стальные, пролет 30 м. Опоры - железобетонные Т-образные (на одной опоре одновременно два пути), на участках с повышенным расстоянием от земли - П-образные, на однопутном участке - Г-образные.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7671.gif) (http://www.izmerov.narod.ru/monor/photosrw/kb_beam.gif)
Металло-железобетонная балка (Промтрансниипроект)

Унификация стальных и железобетонных балок в принципе позволяла первоначально строить путь с минимальными затратами, используя железобетонные балки, а затем, после того как линия окупится и по мере выхода из строя железобетонных балок заменять их более легкими и долговечными стальными (одновременно снижалась нагрузка на опоры).

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7672.jpg) (http://www.izmerov.narod.ru/monor/photosrw/kbmon1.jpg)
Общий вид монорельсового поезда "КБ" (с синьки чертежа)

Трехсекционный электропоезд монорельса имел общую длину 41,5 м., ширину 2,5 м и высоту 2,8 м. Все секции моторные, соединялись автосцепкой и имели переходы. Средняя секция отличалась от головных отсутствием кабины. Сиденья в вагоне располагались продольно, как в вагонах метро. Число мест в каждом вагоне одинаковое, всего мест в поезде - 132 для сидения и 345 - общее, т.е. вагон был рассчитан на большой пассажиропоток. Вес пустого вагона 14 т, с пассажирами - 22 т, в часы пик допускалась перегрузка до 25 т.

Скорость монорельса "КБ" также составляла 150 км/час, что соответствовало утвержденным в 1963 году требованиям. Следует отметить, что в подписи к снимку, опубликованному в журнале "ЮТ" номер 11 за 1967 год, была указана скорость 200 км/час.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7673.jpg) (http://www.izmerov.narod.ru/monor/photosrw/kbmon2.jpg)
Головной вагон "КБ" (с синьки чертежа)

Если проект Мытищинского завода 1963 года был максимально близок к уже испытанным фирмой Сафеже аналогичным техническим решениям аэрометро, то монорельс КБ, наоборот, был попыткой создать свою оригинальную конструкцию при сохранении того же принципа подвешивания. Каждый вагон имел по две моторные тележки на пневматиках (по 4 опорных 1140 мм и 4 направляющих 680 мм), давление 13-14 кг/см2. База опорных колес 1350 мм, направляющих 2070 мм.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7674.gif) (http://www.izmerov.narod.ru/monor/photosrw/kb_suspend.gif)
Подвеска вагона "КБ".

Маятниковое подвешивание вагона "КБ" весило по 400 кг на тележку и также отличалось от французского аналога. Рессорное подвешивание кузова - гидропневматическое, размещалось в центре тележки. Вагоны были оборудованы электрогидропневматической системой стабилизации во всех плоскостях, система стабилизации дублирована. На случай поломки элементов подвешивания были предусмотрены тросы безопасности, связывающие тележку с кузовом.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7675.gif) (http://www.izmerov.narod.ru/monor/photosrw/kbmbog.gif)
Тележка монорельса "КБ". »»    

На каждой тележке наклонно, под углом 14 градусов к горизонтали, располагались по два двигателя мощностью по 110 кВт. и развивавшие до 3400 оборотов в минуту, момент от которых передавался на колеса через одноступенчатые конические редукторы с передаточным числом 4,65. Длина тележки - 4080 мм, вес тележки - 3,75 т, минимальный радиус проходимых кривых - 50 м., максимальная статическая нагрузка на тележку - 14 тонн. Наиболее тяжелыми элементами тележки были тяговые электродвигатели (по 600 кг каждый), корпусные детали (750 кг на тележку), тяговые колеса с тормозами (260 кг каждое), направляющие колеса с кронштейнами (свыше 100 кг каждое) и передача (около 300 кг на тележку). Токосъем - от контактных рельсов, электроаппаратура общим весом 2200 кг размещались в коробе между тележками, что, хотя и усложняло обслуживание, но зато обеспечивало высокую безопасность пассажиров в случае загорания.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7676.gif) (http://www.izmerov.narod.ru/monor/photosrw/kb_fuselage.gif)
«« Кузов вагона "КБ".

Кузов выполнен несущим, из алюминиевых сплавов - лист Д16АТ, профили В95АТ, поковки АК6 и АК8, лист АМг6. Внутренняя отделка вагона была сделана по типу салонов пассажирских самолетов того времени - широко использовались поролон, стеклопластик, пенопласт, заменители кожи. Пол вагона был покрыт армированным пеноматериалом марки ПХВ-1 с поверхностным слоем релина. Для звуко- и теплоизоляции использовался пенопласт и стекловолокно толщиной примерно от 20 до 30 мм.

Отечественный вагон имел лучшие характеристики по сравнению с наиболее близким аналогом того времени -- вагоном Сафеже (Франция), вариант 2 для Парижского монорельса; в частности, удельный вес на 1 м. длины был в 1,35 раза меньше. А вес на одного пассажира у отечественного монорельса был всего 122 кг по сравнению со 149 кг у вагона фирмы Сафеже.

Реализации проекта помешала именно конкуренция со стороны метро. Дело в том, что еще в 1959 г. Совет Министров СССР решениями от 28.02.1959 №215 и от 19.11.1959 №3264-р утвердил план строительства линий Московского метрополитена на семилетку (1959-1965), предусматривающий постройку линии "Автозаводская - пос. Волхонка-Зил". От станции Автозаводская она должна была идти под железной дорогой, далее по дамбе в Нагатинской пойме, метромосту, и через Нагатино, Коломенское и Москворечье - в новый жилой район "Волхонка - ЗИЛ". В 1965 году Постановлением Совмина СССР было дано задание построить опытный участок подвесной монорельсовой дороги Нагатино - Коломенское длиной 5.2 км (по второму варианту проекта), со вводом в строй в 1967 г. Линия монорельса появилась и в выпущенных в 1965 году брошюрах. Однако после ухода с поста Н.С. Хрущева ставка была вновь сделана на развитие сети метрополитена, транспорта с уже освоенной технологией. В 1966 году в Ежегоднике БСЭ публикуется схема с будущей линией метро "Автозаводская-Коломенское". B 1967 году были выпущены схемы с нанесенной пунктиром будущей линией "Автозаводская" - "Нагатино", далее "Коломенское" и до запроектированной станции "ЗИЛ" - эта линия соответствовала планам 1964 года и полностью покрывала намеченную трассу первого монорельса. К 1969 году был построен участок "Автозаводская" - "Каховская". Из печати исчезли даже упоминания о данном этапе монорельсостроения.

Автор построенного монорельсового вагона, к сожалению, также до сего времени неизвестен, т.к. проектировщик и изготовитель монорельса в литературном источнике 1969 года везде обозначен аббревиатурой "КБ". На единственном известном снимке, опубликованном в журнале "Юный техник", виден только номер - "245"...

Вот так. А ведь монорельс должен быть дешевле метро. То тоннель рыть, а то только опоры поставить, и балки на них положить.

Метро - это конечно хорошо, но хочется, как-то больше технического разнообразия. Ну и эстетика тоже. Город футуристично выглядит с монорельсами.

Цитировать

Цитироватьвсе предпочли стандартную рельсовую колею аж в 19 веке!

А что, могло быть иначе? - В смысле что может быть альтернативой рельсовой колее?

Одна рельса. Одна рельса, вроде как колеи не имеет.

И магнитный подвес, который бесшумен.

Плюс расположить это на высоте, чтобы можно было ездить на больших скоростях никому на земле не мешая. Трамвай же по городу до 400 км в час не разгонишь. Да, и метро, кстати тоже. Так, что если проложить прямые безостановочные пути от окраин до центра - было бы очень удобно.

ЦитироватьПлюс расположить это на высоте, чтобы можно было ездить на больших скоростях никому на земле не мешая. Трамвай же по городу до 400 км в час не разгонишь. Да, и метро, кстати тоже. Так, что если проложить прямые безостановочные пути от окраин до центра - было бы очень удобно.

Безопасность? террористы? боковой ветер, парусный эффект? если остановки тоже на высоте - как пассажиров доставлять? если нет - то будут "американские горки".
Хотя идея красивая, но не для нашего времени явно.
ИМХО.

(http://lh3.ggpht.com/_Cg02E5r8Wzo/SWq9CMww5cI/AAAAAAAAAQk/EFJXosIF7WQ/Wuppertal_kaiserwagen_wiki_450.jpg)

1900 г. Работает.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7682.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7683.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/80438.jpg)

(http://blog.syracuse.com/kirst/2008/11/large_112300_monorail_2.JPG)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7685.jpg)

Довольно обыденный транспорт, надо сказать. Для нашего времени :)

Нет у монорельса очевидных преимуществ.. тем более у подвесного.. техобслуживание многоколёсных тележек явно дороже чем "колеи"., причем , думаю, даже "в принципе", а не только из-за несуществования многолетней базы..
Потому и применяется "верхий привод" только там где иначе никак, всякие подвесные канатки в горах и т.п.  
И безопасность пассажиров..  Тут я , впрочем, не настаиваю что лучше.. "бочком-бочком" по туннелю или спуск с 5 метров по верёвочной лестнице на хайвэй.. ? ;)

ЦитироватьНет у монорельса очевидных преимуществ.. тем более у подвесного..

Да, особенно если вспомнить что иногда вагоны становятся прямо посреди неудобного участка - обычный трамвай можно чем уголно, хоть трактором хоть лошадьми вытянуть, а к этому уже кран подгонять потребуется..

Лепите такое, что уж и не лепится. Что дешевле - рельсы проложить или подвесную конструкцию лепить? На фото - и то понятно, какие нужны расходы.
С метро сравнивать тоже смысла нет - показатели долговечности/ремонтопотребности/пассажиропотока - просто сравнению не подлежат.
А климатическая зависимость? Ух...
Т.е. по технико-эксплуатационным характеристикам монорельс проигрывает как трамваю, так и метро.
Как дети, ёлки...

Я уже гавкнул выше, что работаю в структуре архитектуры города, так вот конкретнее - "Управление генерального плана г. Донецка".
Генеральным планом города, который сейчас в стадии приёмки, не предусмотрено НИ ОДНОЙ линии монорельса, не глядя на подготовку города к проведению Чемпионата по футболу Евро-2012.
Именно по экономическим показателям.
В сложнейших горно-геологических условиях Донецка, со всеми подработками/старыми выработками и проч., что малоинтересно неспециалистам, классическое подземное метро получается ДЕШЕВЛЕ как монорельса, так и "мини-метро".
В условиях мегаполиса с населением под 2-3 миллиона человек (смотря как далеко пойдут линии).

Извините за оффтоп.

Цитировать

ЦитироватьПлюс расположить это на высоте, чтобы можно было ездить на больших скоростях никому на земле не мешая. Трамвай же по городу до 400 км в час не разгонишь. Да, и метро, кстати тоже. Так, что если проложить прямые безостановочные пути от окраин до центра - было бы очень удобно.

Безопасность? террористы?

Ну, тогда давайте остановим сперва метро, потому, что метро в Москве уже взрывали. И кстати, как раз на Автозаводской. Если бы там был монорельс, то последствия были бы менее страшными, так как на открытом воздухе взрывная волна менее опасна, чем в тоннеле.

Давайте ещё закроем все аэропорты, потому, что самолёты тоже взрывали. Незадолго до Беслана взорвали разом два самолёта в воздухе. И никакие мателлодетекторы, никакие меры безопасности не спасли, потому, что террористы знают все эти меры и потому, могут придумать как их обойти.

Ещё террористы врзывали себя на улицах, на празднике в Тушино. Тогда видимо надо запретить ходить по улицам.

Цитироватьбоковой ветер, парусный эффект?

Боковой ветер действует ведь на весь транспорт, а не только на монорельс.

Цитироватьесли остановки тоже на высоте - как пассажиров доставлять?

По лесенке.

(http://traintospace.googlepages.com/train1.jpg)

Вон там справа лесенка и по ней тётка поднимается.
На остановках в принципе можно и плавно снижать высоту эстакад, так как остановки для такого вида транспорта должны быть редкими. Иначе он будет похож на троллейбус останавливающийся через каждые пятьсот метров, и не будет выгоды от большой скорости.

Цитироватьесли нет - то будут "американские горки".

Транспорт в виде американских горок - думаю тоже было бы не плохо. И очень весело. ;)

ЦитироватьХотя идея красивая, но не для нашего времени явно.
ИМХО.

В Китае ходит такой от Шанхая до аэропорта. 431 км в час. Так, что для нашего.

(http://traintospace.googlepages.com/maglev.jpg)

Правда, не у нас. А кто виноват?

ЦитироватьНет у монорельса очевидных преимуществ.. тем более у подвесного.. техобслуживание многоколёсных тележек явно дороже чем "колеи"., причем , думаю, даже "в принципе", а не только из-за несуществования многолетней базы..

Это если сравнивать монорельс с трамваем, а не с метро.
Однако трамвай не может обеспечить ни такой пассажиропоток, как метро, ни таких скоростей движения. Поэтому собственно метро и строят в больших городах. Чтобы перевозить много и быстро.

Монорельс же по пассажиропотокам как раз и может быть сравним с метро, а не с трамваем, так как ничто не мешает делать вагончики больше и гнать их в большем количестве. По скоростям монорельс тоже сравним с метро и даже может его превосходить.

А по затартам на строительство монорельс же явно намного дешевле метро. Так как не надо копать огромных тоннелей, а достаточно вбить сваи и положить на них горизонтальные перекрытия по которым пойдёт поезд.


Если же смотреть на опыт московского лужковского монорельса, то там всё было сделано так, чтобы превратить монорельс в трамвай, а не в метро. Обратите внимание какие узкие вагончики. На что они больше похожи, на трамвай или на вагоны метро? Или вообще на лифт? Что мешало сделать их шире раза в два, чтобы перевозить больше народу? Ведь от этого напрямую зависит окупаемость.

(http://tvstolitsa.ru/media/news/2008/07/30/422343501225539/p_250.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7687.jpg)

Скорость у него как у трамвая, а не как у метро. Видимо это связано с авральной заменой двигателей, так как не учли, что у нас колёса проскальзывают при гололёде, и пришлось срочно ставить линейный двигатель, и видимо опять что-то не учли.

А цена строительства - 50 тысяч долларов за погонный метр пути ... То есть погонный метр железной балки у Лужка стоит как приличный джип. Прокладка погонного метра метрополитена в Москве может обходиться дешевле. Спрашивается, это ж сколько надо было своровать при строительстве?

ЦитироватьТут я , впрочем, не настаиваю что лучше.. "бочком-бочком" по туннелю или спуск с 5 метров по верёвочной лестнице на хайвэй.. ? ;)

А вас не удивляет, что чтобы воспользоваться метро надо тоже спускаться вниз?

ЦитироватьВ сложнейших горно-геологических условиях Донецка, со всеми подработками/старыми выработками и проч., что малоинтересно неспециалистам, классическое подземное метро получается ДЕШЕВЛЕ как монорельса, так и "мини-метро".

Почему малоинтересно? Очень даже интересно. Обоснуйте. Как так может быть, что рытьё огромных подземных тоннелей, обкладка их по всему периметру плитами для укрепления и, заливки под них бетона, организация всех попутных сооружения, как там вентиляционных шахт, или откачки воды, прокладка всяких коммуникаций и всего прочего может обойтись дешевле чем вбивание свай на расстояниях в 25-50 метров друг от друга, и укладки на них горизонтальных балок по которым пойдёт поезд?

Очень интересно было бы почитать какое-нибудь подробное экономическое обоснование сделанное специалистами.

He BcenorogHbIu' oH.
To4ka.
 :wink:

ЦитироватьHe BcenorogHbIu' oH.
To4ka.
 :wink:

А доказательства?
Вопрос.

Из погодных условий самое страшное - это, насколько я понимаю, снег.

(http://traintospace.googlepages.com/maglev-emp1.gif)
Схема китайского Трансрэпида.

Как видите магниты расположены снизу и сбоку. Так, что засыпать снегом их не может. Сверху на эстакаду снега навалить может, но там и зазор можно сделать достаточно большим между полотном и поездом, хоть метр, и нужно прогонять время от времени поезда, которые будут снег счищать. Особого удорожания это вызывать не должно. Трамвайные пути же чистят от снега специальные трамваи.

:D То Кенгуру:

ЦитироватьМужик что бык: втемяшится
В башку какая блажь —
Колом ее оттудова
Не выбьешь...

ЦитироватьО сколько нам открытий чудных.
Готовят просвещенья дух.
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг...

Кенгуру,  не расстраивайтесь, что ваше представление о мире пока не соответствует действительности, это просто ПОКА! Со временем вы сами поймете, почему просторы городов не бороздят монорельсы, и в космос не летают на ЭМ катапультах. А может случится и так, что к тому времени как вам предстоит это понять, технологии как раз выйдут на этот уровень. Терпение, мой друг, терпение!

Цитировать:D То Кенгуру:

ЦитироватьМужик что бык: втемяшится
В башку какая блажь —
Колом ее оттудова
Не выбьешь...

ЦитироватьО сколько нам открытий чудных.
Готовят просвещенья дух.
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг...

Василий Макарович Шукшин. Рассказ "Срезал" (http://www.lib.ru/SHUKSHIN/srezal.txt).

ЦитироватьКенгуру,  не расстраивайтесь, что ваше представление о мире пока не соответствует действительности, это просто ПОКА!

А Циолковский расстраивался пока его представление о возможности полётов в космос не соответствовало действительности?

ЦитироватьСо временем вы сами поймете, почему просторы городов не бороздят монорельсы

А вы сами поняли?

Монорельсы вообще-то бороздят. Хотя и меньше чем могли бы.
В СССР, например, паранойя Сталина, боязнь ядерного удара заставляли рыть метро, которое могло использоваться и как бомбоубежища. Плюс вот такие вот деятели как Лужков.

У нас вон целый институт есть МИИТ (инженеров транспорта), которой темой маглевов довольно подробно занимался. Что, нельзя было поручить им экспертизу, чтобы потом не удивляться, что колёса проскальзывают? Великому инженеру Лужкову, конечно, эксперты не нужны.

Цитировать, и в космос не летают на ЭМ катапультах. А может случится и так, что к тому времени как вам предстоит это понять, технологии как раз выйдут на этот уровень. Терпение, мой друг, терпение!

Какие именно технологии должны выйти и на какой именно уровень?

Длинные трубы разучились класть на 600 километров?
Магнитные подвески практически используются на поездах Trainsrapid и MLX-01.
Виадук Мийо (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B8%D0%B0%D0%B4%D1%83%D0%BA_%D0%9C%D0%B8%D0%B9%D0%BE) превосходит по высоте трамплин для поезда в космос.
Ракета Спринт с алюминиевым корпусом летала на 10М ещё в 1975 году, поезду нужно лететь лишь в 2.5 раза быстрее. Что тут принципиально невозможного то?

Если сидеть и ни черта не делать, а говорить, что мол вот технологии ещё не дошли, давайте продолжать ничего не делать, то откуда им взяться то? Никакие технологии сами с неба не упадут, как они не упали за прошедшие 34 года после полётов Спринта.

Все эти разговоры - лишь попытки оправдать собственное безделье.

Кенгуру, Не собираюсь я с Вами спорить.
Вы прочитали много книг по технике, и знаете что это ВОЗМОЖНО сделать. Отлично!
Если вы теперь еще почитаете что-нибудь по технологиям и технологичности, то вы узнаете, что сделать это ОЧЕНЬ СЛОЖНО.
Если вы проявите системность, и изучите еще и экономику, то узнаете, что сделать это ОЧЕНЬ ДОРОГО.
  И Вы совершенно правы, люди именно этим и оправдывают своё бездействие. Зачем делать, что-то очень сложно и дорого, если тоже самое можно сделать проще и дешевле. Как только технологии позволят сделать маглевы простыми и дешёвыми, сразу же ими начнут заменять железные дороги.

з.ы.
У Трансрапид метр пути стоит 41 тысячу евро.
У Жд  за метр 300 долларов.

ЦитироватьКенгуру, Не собираюсь я с Вами спорить. Вы прочитали много книг по технике, и знаете что это ВОЗМОЖНО сделать. Отлично!
Если вы теперь еще почитаете что-нибудь по технологиям и технологичности, то вы узнаете, что сделать это ОЧЕНЬ СЛОЖНО.
Если вы проявите системность, и изучите еще и экономику, то узнаете, что сделать это ОЧЕНЬ ДОРОГО.

Вы не ответили на вопрос, сами то вы поняли и прочитали ли то, куда посылаете других читать?

А то принцип: "ничего не знаю, но всё опровергаю", не убедителен.

ЦитироватьИ Вы совершенно правы, люди именно этим и оправдывают своё бездействие. Зачем делать, что-то очень сложно и дорого, если тоже самое можно сделать проще и дешевле.

Осталось только дождаться, когда прилетит к нам волшебник в голубом вертолёте, и расскажет как именно сделать всё проще и дешевле.

ЦитироватьКак только технологии позволят сделать маглевы простыми и дешёвыми, сразу же ими начнут заменять железные дороги.

з.ы.
У Трансрапид метр пути стоит 41 тысячу евро.

Зачем же вы пишите фальшивую цену? Вот цена:

ЦитироватьШредер запустит в Китае суперпоезд. Пекин заплатил $1 млрд. за технологию "маглев"

http://www.centrasia.ru/newsA.php?st=1041181020

Делим 1 миллиард, на 30 км, и получаем 33 тысячи долларов.

1) Лужковкий монорельс дороже на половину этой цифры.
2) Этот проект дешевле чем метро.
3) Это не монорельс, а магнитоплан, который не едет по эстакаде, а летит над ней. Скорость 431 км в час. Метро такие скорости и не снились.
4) Самое главное. Это цена договорная. Китай хотел купить ноу-хау у Германии, и сам строить маглевы, но немцы ноу-хау продавать отказались, а согласились только построить сами за деньги. А договорная цена может быть абсолютно любой, она не имеет отношения к реальной стоимости строительства.

Почему именно 1 миллиард долларов? Только потому, что это цифра круглая. Было там какие-нибудь 345 миллионов, а немцы округлили до миллиарда и стали торговаться. А китайцы согласились. Вот и всё.

ЦитироватьУ Жд  за метр 300 долларов.

Угу. Зачем только эти дураки метро роют?

А пешком - вообще даром.

ЦитироватьПредставлен прототип двухколесного электромобиля

Американские компании General Motors и Segway представили проект двухколесного электромобиля.

(http://science.compulenta.ru/upload/iblock/7c5/image5.jpg)
На первых порах автомобиль может найти применение в студенческих городках, где с телекоммуникациями все в порядке...

Двухместная машина названа разработчиками быстрой, безопасной, дешевой и экологически чистой альтернативой традиционным средствам передвижения в мегаполисе.

В рамках проекта PUMA (Personal Urban Mobility and Accessibility) автомобили будут снабжены сложными системами связи, которые позволят машинкам «общаться» между собой, контролируя трафик и избегая столкновений.

«Мы добьемся многого малым, — подбирает слова Джим Норрод, генеральный директор компании Segway, известной своими электроскутерами. — Меньше выбросов в атмосферу, меньше зависимости от иностранной нефти и меньше занимаемого пространства».

Два электромотора 136-килограммового прототипа работают на ионно-литиевых батареях. Максимальная скорость машинки — 55 километров в час. Без подзарядки аккумулятора автомобиль способен пройти те же 55 километров.

Стоимость проекта не раскрывается, но розничная цена автомобиля вкупе со стоимостью страховки, содержания и подзарядки — это примерно четверть или треть средней стоимости обычного автомобиля.

В идеале, по словам вице-президента General Motors Ларри Бёрнса, машина сможет ездить на автопилоте благодаря ретрансляторам и GPS-навигации, избегая препятствий в виде пешеходов и других участников дорожного движения. В результате автомобилю не будут нужны подушки безопасности и другие традиционные приспособления. Ремни безопасности, впрочем, останутся, чтобы пассажиры чувствовали себя спокойнее.

Хотя все это больше похоже на научную фантастику, разработчики уверены, что ничего нового изобретать не потребуется. «Это чисто деловое решение», — говорит Ларри Бёрнс. Во многих городах пока отсутствует необходимая инфраструктура, поэтому на первых порах автомобиль может найти применение, скажем, в студенческих городках, где с телекоммуникациями все в порядке.

Остается добавить, что General Motors, крупнейшая в мире автомобиле- и моторостроительная компания с числом рабочих и служащих более 750 тысяч человек, десятками заводов и производств, сегодня находится на грани банкротства. Возможно, что PUMA — последний шанс корпорации и американского автопрома.

(http://science.compulenta.ru/upload/iblock/db3/image4.jpg)

http://science.compulenta.ru/417029/

Интересно, как у двухколёсных машин устроена система управления. На обычной машине, чтобы остановиться надо нажать на тормоз, а чтоб поехать - на газ. Здесь же всё наоборот. Если машина едет и нажать на тормоз, то упадёшь вперёд. Поэтому, чтобы остановиться, надо сначала нажать на газ, чтобы машина начала падать назад, и лишь потом на тормоз, чтобы она не упала до конца. В общем интересно было бы где-нибудь посмотреть какая там модель управления. Если, конечно, она где-нибудь описана.

Кенгуру, это не двухколёсная машина. Это либо трицикл, либо тривиальный квадрицикл.
В целом - ничего интересного. В 80-е были разработки и покруче - например раскладной авто. Он не имел дверей, а перёд его, как крышка чемодана, раскрывался в сторону.

В случае с Лужковским монорельсом, сыграли сразу несколько факторов: новизна проекта, штучность производства, развал Россияньской промышленности.

а это по вашему тоже не 2х калесный агрегат?
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/7753.jpg)

у PUMA передние маленькие колеса используются только при стоянке,
ездит он на 2х

ЦитироватьВ случае с Лужковским монорельсом, сыграли сразу несколько факторов: новизна проекта, штучность производства, развал Россияньской промышленности.

"В случае с Лужковским монорельсом" был просто эпический попил бабла :)

(http://www.samsonmotorworks.com/gallery/switchblade/1s.jpg)
(http://www.samsonmotorworks.com/gallery/switchblade/3s.jpg)

Recent developments at Samson have given us a new way to get airborne. The new scissors wing design shaves 200 lb weight while allowing greater range and lower maintenance cost. The wings swing closed under the belly of the vehicle, protected from road grunge and rock dings by a clamshell case and a structural keel that takes impacts. Sporting a three-surface design, in which all wings lift, drag is reduced further by the fact of needing less wing. The Ferrari-inspired clean shape is slowed on landings by fowler flaps. Larger rear wheels are located aft to provide room for the main wings to swing closed, thus the nose lifts five degrees for take-off attitude – you literally fly the plane off the runway without rotating!

http://www.samsonmotorworks.com/gallery/switchblade/

ЦитироватьЕсли же смотреть на опыт московского лужковского монорельса, то там всё было сделано так, чтобы превратить монорельс в трамвай, а не в метро. Обратите внимание какие узкие вагончики. На что они больше похожи, на трамвай или на вагоны метро? Или вообще на лифт? Что мешало сделать их шире раза в два, чтобы перевозить больше народу? Ведь от этого напрямую зависит окупаемость.

Потому что при такой узкой опоре - шире не сделать, усилия будут велики. А если делать опору шире - то это уже не монорельс, а эстакадный троллейбус :)

http://lenta.ru/news/2009/07/30/fermi/

".....Авторы заключили, что в случае, если время жизни каждого аппарата составляет 50 миллионов лет, в нашей Галактике могут существовать от 100 до 1000 других разумных цивилизаций. Если зонды-разведчики способны "продержаться" 100 миллионов лет, что число иных миров сокращается до 10. ..."

 :P  :P  :P

Интересно, а если в районе Юпитера пролетит инопланетный Вояджер мы сможем его заметить? И вообще какие характеристики зондов принимались при расчётах? Размер-масса-излучение?

Ещё одна ХОХМА! :twisted:

http://alekberezhnoj.narod.ru/book.htm

Отдохните от квантовой физики. Посмотрите на робота и поаплодируйте его создателям!
http://groups.csail.mit.edu/rrg/mit-mav/videos.shtml

прикольній девайс!

http://blog.makezine.com/archive/2009/10/skiing_robot.html
http://blog.makezine.com/archive/2009/10/lightning-fast_robo-hands.html
http://blog.makezine.com/archive/2009/11/giger_custom_humanoid_robot.html
Хоть ветку про роботов открывай. :D

http://www.youtube.com/watch?v=1ZOwbq-0tNk

http://www.youtube.com/watch?v=jw8DCU63wYw

 :lol:  :lol:  :lol:

Второе видео про отталкивающийся скрепер можно очно видеть почти в любом городе. Подтверждаю. Про баржу - это покруче "Титаника".

Тем временем ОНИ делают и такое:
http://spectrum.ieee.org/robotics/industrial-robots/robotic-tightrope-walkers-for-highvoltage-lines? Особенно второе видео - балет на проволоке.

И http://www.robobuilder.net/eng/popup/view.asp?p_no=3
(работает только в декабре).
Или http://www.youtube.com/watch?v=7LnKTErIsyE  (Лучше смотреть без звука).

http://lenta.ru/news/2009/12/16/safely/

MADE FROM PLASTIC!!!

Первый полет новейшего самолета Boeing 787 Dreamliner ("Лайнер мечты") прошел успешно, сообщает .....

какая классная машинка))) мечта прямо)

Цитироватькакая классная машинка))) мечта прямо)

Even more. Almost 50% of plane (by weight) is plastic.
And typically 2 engines are close to 40% of weight of pass. plane....

http://www.guardian.co.uk/business/gallery/2009/dec/16/boeing-air-transport?picture=356974919

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/10089.jpg)

ЦитироватьMADE FROM PLASTIC!!!

Пласмассовый самолет... хм... оригинально
Но мне таки больше "горбатый" нравица

Реактивный ранец для персональных полетов, получивший название Jetpack, оценен разработчиками в 42 тыс. фунтов стерлингов. Новозеландская компания Martin Aircraft Company намерена производить ежегодно до 500 таких летательных аппаратов и говорит, что на них уже выстроилась очередь.

Производство реактивных ранцев развернется на одном из авиастроительных заводов, договор уже заключен, говорит Глен Мартин, владелец Martin Aircraft Company. Однако название авиастроительной компании разработчик Jetpack пока не озвучивает, сообщает британская газета Telegraph.

Jetpack произведет революцию во всем мире, считают эксперты. Реактивный ранец непременно примут на вооружение как военные, так и спасательные службы многих стран.

Реактивный ранец, оснащенный 2,0-литровым бензиновым двигателем (200 л.с.) и двумя винтами, способен поднимать в небо одного человека весом до 120 кг и лететь с ним со скоростью порядка 100 км/ч на расстояние до 50 км. Проблем с трафиком в небе не будет, максимальная высота полета Jetpack составляет 2 377 метров над землей.

Владельцу реактивного рюкзака не потребуется лицензия пилота, Jetpack относится к классу сверхлегких летательных аппаратов, его вес - 113 кг. Кроме того, ранец чрезвычайно прост в управлении, как говорит Глен Мартин, 40 минут тренировок достаточно для того, чтобы новоиспеченный пилот чувствовал себя в небе, как рыба в воде.

http://auto.newsru.com/article/12Mar2010/jetpack_price

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/77039.jpg)

http://www.youtube.com/watch?v=2TBndcBjQFM&feature=player_embedded

http://auto.newsru.com/article/15mar2010/izobretenie

Новозеландец изобрел лодку-самолет на воздушной подушке (ВИДЕО)

Цитироватьhttp://auto.newsru.com/article/15mar2010/izobretenie

Новозеландец изобрел лодку-самолет на воздушной подушке (ВИДЕО)

А совсем неплохо..) экранолёт из 2-х надувных матрасов и надувной лодки с мотоциклетным мотором ;) за 13000.. Надо попробовоть сделать.. ;)

http://www.youtube.com/watch?v=OjDshU8pDxI&feature=related

судя по 2м видео, ездить он не умеет, только газы пускает.

Я даже 3 видео посмотрел - стоить :lol:
Ну и еще звук у него приятственный.

NASA announced that this little aircraft can reach a speed of 240 km/h. Its range is about 80 km and it can go up to 9 kilometers in height. This aircraft weights about 180 kilograms, including lithium phosphate batteries

http://incredibleworld.net/2010/01/nasas-single-crewed-electric-stealth-plane/

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/331152.jpg)

ЦитироватьNASA announced that this little aircraft can reach a speed of 240 km/h. Its range is about 80 km and it can go up to 9 kilometers in height. This aircraft weights about 180 kilograms, including lithium phosphate batteries

Что-то я подозреваю что в нем летать будет совсем не смешно.

В продажу поступил первый в мире летающий автомобиль.

--------------------------------------------------------------------------------
07.07 19:19   MIGnews.com

Наконец-то сбылась мечта писателей-фантастов: в продажу поступает первый в мире летающий автомобиль.

Компания Terrafugia, разработавшая чудо техники, среди сотрудников которой бывшие инженеры NASA, сообщает, что автомобиль легко заводится, заправляется неэтилированным бензином и свободно входит в обычный гараж.

Машина, длиной 5,8 метра, может разгоняться до 105 километров на дороге и достигать скорости 500 километров в час в воздухе.

Под ее капотом размещен 4-тактный двигатель, мощностью 100 лошадиных сил – примерно такими же параметрами обладает Ford Fiesta. В салоне машины свободно помещаются два человека.

Переключение режимов езды и полета происходит нажатием одной кнопки в течение 30 секунд.

Автомобильная часть этого чудо техники оснащена рулем, акселератором и тормозной педалью, рычагом переключения скоростей. Как самолет, она управляется с помощью джойстика у руля.

Для управления новинкой потребуются две лицензии – водительские права и сертификат окончания летных курсов.

Приблизительная стоимость машины составит 200.336 долларов, а первые покупатели смогут насладиться полетом на автомобиле уже осенью следующего года.

Actual data is here:

http://www.terrafugia.com/aircraft.html

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/77125.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/77126.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/77127.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/62802.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/240141.jpg)

ЦитироватьСверхзвуковой наземный Bloodhound SSC – разработка продвигается

21.07.2010 [09:23], Артем Терехов

В начале июля мы уже писали о сверхзвуковом наземном монстре Bloodhound SuperSonic (SSC). Тогда разработчики приоткрыли завесу тайны над тем, с помощью какой инженерии планируется покорить рубеж 1600 км/ч. Трио основателей проекта не стоит на месте – уже построен макет аппарата в натуральную величину, в настоящий момент экспонирующийся на Международном авиашоу в Фарнборо (Farnborough International Air Show).

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/13410.jpg)

Разработчики справедливо считают, что Bloodhound SSC самое место cреди достижений современной авиации. Еще бы – ведь в качестве силовой установки используется связка гибридной ракетной установки Falcon, реактивного двигателя Eurofighter-Typhoon и бензинового V12. Когда аэродинамические испытания оболочки аппарата завершатся, создатели перейдут к полевым тестам. А уже в 2011 году состоится попытка установления нового наземного мирового рекорда скорости.

Источник (http://www.3dnews.ru/news/Sverhzvukovoy-nazemniy-Bloodhound-SSC--razrabotka-prodvigaetsya)

Своим синим корпусом и красным кончиком носа он мне что-то очень сильно напоминает. Ему бы до первой космической, и на трамплин.

Подозреваю, что у этого аппарата будут сложности с колёсами. Просто раскрученный обруч рвётся при окружной скорости близкой к 3М, на сколько помню. А тут уже 1.5М, плюс вес самого аппарата. При дальнейшем повышении скоростей видимо придётся переходить на полозья.

http://www.youtube.com/watch?v=J9Z4R2uLv-A

Говорят, Лужков дал команду купить лицензию, чтобы отчитаться, что в Москве решена проблема пробок, а заодно и парковок - авто берешь с собой прямо на рабочее место :D

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/62802.jpg)

Почему он вперёд не заваливается?

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/77126.jpg)

Где у девайса система охлаждения, не подскажете?

Цитировать

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/62802.jpg)

Почему он вперёд не заваливается?

Подозреваю, что внутри колеса находится тяжёлый двигатель, который сдвинут от оси назад, и таким образом действует как противовес.

Если там есть хитрая система позволяющая сдвигать двигатель туда-сюда, то можно держать баланс при разгонах и торможениях.

Цитировать

ЦитироватьПочему он вперёд не заваливается?

Подозреваю, что внутри колеса находится тяжёлый двигатель, который сдвинут от оси назад, и таким образом действует как противовес.

ИМХО, рычаг маловат. Что-то другое :?

ЦитироватьMaverick Sport: первый летающий автомобиль в продаже

Идея летающих автомобилей не даёт покоя производителям едва ли не со времён появления первых «самодвижущихся повозок». Множество проектов и концептов на эту тему было представлено за прошедшие полтора века, наверное самым известным можно признать проект компании Terrafugia, но ни один из проектов так и не пошёл в серийное производство. В отличие от автомобиля Maverick Sport, который не только способен летать, но ещё и производится и продаётся.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/13578.jpg)
автомобиль Maverick Sport

Может быть, этот автомобиль внешне не выглядит так, как мы привыкли, он похож скорее на гольф-кар или багги. Но он летает – и этот факт скрашивает все другие недостатки. Принцип полёта автомобиля Maverick Sport позаимствован у моторного параплана – машина оснащена парашютом типа «крыло» и крупным парамотором, нагнетающим на крыло поток воздуха. Видеоролик с демонстрацией возможностей машины смотрите сразу после этого текста.

Видео: http://www.youtube.com/watch?v=-OeOQ2ZxTcg

http://www.3dnews.ru/news/Maverick-Sport-perviy-letayushchiy-avtomobil-v-prodazhe

На видео видно, что на носу мачта, с поперечиной, на которой висит парус-парашют. Что-то типа кайта.

Вид вообще у машины ужасный. Какой-то олдтаймер. Видимо все изобретатели берут тележку от мотодельтаплана, ставят ей большие колёса и думают, что получился автомобиль.

Надо наоборот. Взять автомобиль, и поставить ему сзади винт. Тогда и вид будет нормальный автомобильный вид. Вот как у этого жёлтого.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/13579.jpg)
http://www.novate.ru/blogs/020810/15247/

И ездить будет не стыдно.

А проблему обзора надо решать с помощью камер и монитора в кабине, а не прозрачными дверями.

Изобретатели постоянно пытаются ездящий самолёт выдать за летающий автомобиль.

ЦитироватьИзобретатели постоянно пытаются ездящий самолёт выдать за летающий автомобиль.

По вашему, курица - не птица?  :)

ЦитироватьМонструозный гусеничный сегвей для военных

15.09.2010 [13:14], Артем Терехов

Пожалуй, это из тех случаев, когда заголовок новости оказывается исчерпывающим. Некая компания BPG Werks взяла идею юрких городских сегвеев, придав ей милитаристский налет. В результате свет увидел гибрид вышеупомянутого сегвея, танка и скейтборда. Получившийся одноместный внедорожник назвали Shredder, «вписав» ему в обязанности максимально быстрое перемещение по пересеченной местности, разведку, транспортировку раненых и возможность дистанционного управления.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/14158.jpg)

«Сердцем» аппарата выступает 200-кубовый двигатель от Honda мощностью 15 л.с. Такого, в общем-то, небольшого «поголовья», хватает, чтобы разгонять 54,5-килограммовую машинку до 50 км/ч. «Всепролазность» Shredder получил благодаря подвеске с ходом 76 мм, которая, в паре с гусеницами и тяговитым мотором, вытаскивает технику с ездоком на вершины 40-градусных склонов.

Можно только представить, какое впечатление на противника произведет отряд вооруженных до зубов солдат, несущихся по пустыне на «скейтборде с гусеницами». Определенно, это слишком круто, чтобы какая-либо страна взяла Shredder на вооружение.

Видео: http://www.youtube.com/watch?v=hh2nLWYnxkM

Ссылка (http://www.3dnews.ru/news/monstruozniy-gusenichniy-segvey-dlya-voennih)

Классная штука! Так и хочется покататься.

В отличии от Сегвэя такая не упадёт. И по ступенькам можно ездить. И зимой по снегу можно кататься в отличии от мотоцикла.

Там на видео ещё дистанционное управление показано. Как эта штука сама в магазин за водкой ездиет. :wink:  На дистанционном управлении.

Цитировать

ЦитироватьМонструозный гусеничный сегвей для военных

15.09.2010 [13:14], Артем Терехов

Пожалуй, это из тех случаев, когда заголовок новости оказывается исчерпывающим. Некая компания BPG Werks взяла идею юрких городских сегвеев, придав ей милитаристский налет. В результате свет увидел гибрид вышеупомянутого сегвея, танка и скейтборда. Получившийся одноместный внедорожник назвали Shredder, «вписав» ему в обязанности максимально быстрое перемещение по пересеченной местности, разведку, транспортировку раненых и возможность дистанционного управления.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/14158.jpg)

«Сердцем» аппарата выступает 200-кубовый двигатель от Honda мощностью 15 л.с. Такого, в общем-то, небольшого «поголовья», хватает, чтобы разгонять 54,5-килограммовую машинку до 50 км/ч. «Всепролазность» Shredder получил благодаря подвеске с ходом 76 мм, которая, в паре с гусеницами и тяговитым мотором, вытаскивает технику с ездоком на вершины 40-градусных склонов.

Можно только представить, какое впечатление на противника произведет отряд вооруженных до зубов солдат, несущихся по пустыне на «скейтборде с гусеницами». Определенно, это слишком круто, чтобы какая-либо страна взяла Shredder на вооружение.

Видео: http://www.youtube.com/watch?v=hh2nLWYnxkM

Ссылка (http://www.3dnews.ru/news/monstruozniy-gusenichniy-segvey-dlya-voennih)

Классная штука! Так и хочется покататься.

В отличии от Сегвэя такая не упадёт. И по ступенькам можно ездить. И зимой по снегу можно кататься в отличии от мотоцикла.

Там на видео ещё дистанционное управление показано. Как эта штука сама в магазин за водкой ездиет. :wink:  На дистанционном управлении.

И безоткатку на спину :lol:

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьПочему он вперёд не заваливается?

Подозреваю, что внутри колеса находится тяжёлый двигатель, который сдвинут от оси назад, и таким образом действует как противовес.

ИМХО, рычаг маловат. Что-то другое :?

Почему не заваливается, это пол вопроса. Вот как он поворачивает??? Сдается мне, что энту штуку просто приклеили к асфальту..., для прикола  :roll:

ЦитироватьПочему не заваливается, это пол вопроса. Вот как он поворачивает??? Сдается мне, что энту штуку просто приклеили к асфальту..., для прикола  :roll:

Лучше бы его приклеили.
http://www.youtube.com/watch?v=w9AOhPgCNJs&feature=fvw

ЦитироватьПочему не заваливается, это пол вопроса. Вот как он поворачивает??? Сдается мне, что энту штуку просто приклеили к асфальту..., для прикола  :roll:

Похоже он вообще не поворачивает.  :?

http://www.youtube.com/watch?v=40debSRrAOw&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=-QMaS4pB9rw&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=CWmeTWPN5o4&feature=related

Цитировать

ЦитироватьПочему не заваливается, это пол вопроса. Вот как он поворачивает??? Сдается мне, что энту штуку просто приклеили к асфальту..., для прикола  :roll:

Похоже он вообще не поворачивает.  :?

Поворот креном.

http://www.youtube.com/watch?v=deUtQcRKp20&feature=related

 :P  :P

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/63496.jpg)

http://gonzoblog.ru/image.axd?picture=2009%2f9%2fdsc_02.jpg

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/16171.jpg)

http://www.youtube.com/watch?v=ppmR-RP5GWY&feature=player_embedded

Австралийский конструктор Крис Мэллой создал прототип "вертолета-велосипеда".

Прототип пока не летает, а лишь трясется на веревках, прикрепляющих его к земле.

Мэллой, однако, уверен в том, что его детище в будущем сможет быть таким же управляемым, как и обычный мотоцикл, и станет намного более удобным, дешевым и популярным средством передвижения, чем существующие двукрылые машины.

Машина создана из кевлара, усиленного углеволокном, поэтому вес ее чрезвычайно мал. Вертолет-мотоцикл будет относится, по американской классификации, к ультралегким летательным аппаратам, и для него не потребуется получения летной лицензии.

Мэллой предполагает, что стоимость вертолета-мотоцикла, при серийном производстве составит около 35 тысяч долларов.

Мэллой говорит: "Для меня нет никакой проблемы создать мотоцикл-вертолет. Для этого необходимы лишь время и деньги, и я не располагаю избытком ни того, ни другого".

(http://mignews.com/aimages/06_11/120611_112928_29534_2.jpg)

Лодка из мусора

Представители тайваньской компании Miniwiz Sustainable Energy Development решили обратить внимание к проблеме окружающей среды строительством лодки, полностью собранной из мусора. Собранный энтузиастами тримаран под названием Polli-Boat состоит из скрепленных вместе 804 пластиковых бутылок и выброшенных материалов, в том числе старых рекламных баннеров, которые были использованы в качестве паруса.

(http://zhelezyaka.com/images/2011/06/10/trimaran-Polli-Boat.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/81063.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/81063.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19619.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19620.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64392.jpg)

(http://www.gamellama.net/images/stories/gamellama/flying-motorbike.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19619.jpg)

Центр тяжести слишком высоко, если убрать верёвочки - навернётся. Непонятно о чём вообще думают конструкторы когда создают такие штуки.

Просто если понизить центр тяжести, то и мужик будет сидеть ниже, и ухудшится обзор. Правда можно было бы поставить камеры и монитор, сделать прозрачные окошки в ободе винта, но тогда это не круто, не по-байкерски. Видимо это "не по-байкерски" и мешает создать нормальную устойчивую конструкцию.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19794.jpg)
 (http://www.youtube.com/watch?v=WS87U5UWnfg)

deleted

(http://morfis.files.wordpress.com/2010/09/funny-transportation2.jpg)

http://morfis.wordpress.com/2010/09/12/funny-transportation/

http://www.reuters.com/video/2011/08/18/lockheed-martin-presents-airship-of-the?videoId=218454698

http://www.reuters.com/video/2011/08/18/lockheed-martin-presents-airship-of-the?videoId=218454698

http://www.youtube.com/watch?v=XnuL_0MBn7c&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=n2J0e5_r6JA&feature=related

Flying Platforms

http://www.youtube.com/watch?v=GkGkYbqqGkM&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=qvxfo5oGaPA&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=lR9RmQJNdcg&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=vI-4ygOrgJ4&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=2QTOTZuz3F8&feature=related

Turbojet

http://www.youtube.com/watch?v=bOVh-vlUius&feature=related

ЦитироватьTurbojet

http://www.youtube.com/watch?v=bOVh-vlUius&feature=related

крутая вещь

Цитироватькрутая вещь

да. впечатляет.

Метлы не хватает, а так полноценная стУпа.

http://www.youtube.com/watch?v=mclbVTIYG8E&feature=youtu.be

Цитироватьhttp://www.youtube.com/watch?v=mclbVTIYG8E&feature=youtu.be

ETO HADO nepeHecTu B "Пилотируемые полеты" :wink:

ЦитироватьЧудо-юдо аус Дойчланд:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64844.jpg)

http://www.membrana.ru/particle/17057

Не решает этот автомобиль проблем с пробками. Ему нужен разгон.
Вертикальный взлёт может решить. Посмотрите мою конструкцию "смешного" транспортного средства для инвалидов.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/21085.jpg)

ЦитироватьTurbojet

Вечер добрый.
Интересный летательный аппарат.
Похож на опытную модель.

Это компановачная принципиальная схема экспериментального устройства для тренинга инвалидов, предназначеного для обучения полётам на высоте 1-2 м над Землёй.73

http://www.youtube.com/watch?v=ieCYcICMhaw

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64964.jpg)

http://www.membrana.ru/particle/17187

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64964.jpg)

http://www.membrana.ru/particle/17187

MIT's Folding City Car Is Finally a Reality

http://gizmodo.com/electric-cars/

http://www.kurzweilai.net/commercial-version-of-mit-media-lab-citycar-unveiled

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/22516.jpg)

http://www.youtube.com/watch?v=1k4mjI5OoRg&feature=player_embedded

(http://cache.gawkerassets.com/assets/images/4/2012/01/5bc4b5ec82523b3833fe00871d2a08b5.jpg)

M.I.T. CityCar, Renamed Hiriko, Is Headed to Production

http://wheels.blogs.nytimes.com/2012/01/25/m-i-t-citycar-renamed-hiriko-is-headed-to-production/

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/22517.jpg)

http://www.aviationweek.com/aw/video/?fr_story=645c748818fc003eead371e897493c7f03c809ba&rf=bm

ГАЗ-16
http://modeli-gaz.ru/gaz/gaz-16.htm

(http://s52.radikal.ru/i135/1202/0f/1ca16e312309.jpg) (http://www.radikal.ru)

(http://s017.radikal.ru/i443/1202/f2/4405d782db26.jpg) (http://www.radikal.ru)

Интересно, как эта хрень тормозила на светофорах? Брюхом об асфальт?

ЦитироватьИнтересно, как эта хрень тормозила на светофорах? Брюхом об асфальт?

По ссылке

ЦитироватьАВП ГАЗ-16А мог передвигаться и по твердой поверхности, как обыкновенный автомобиль. Для этого он имел убираемое с помощью гидравлики четырехколесное шасси с независимой пружинной подвеской по типу передней подвески автомобиля ГАЗ-21 «Волга», рулевое управление и гидравлическую тормозную систему[/size]. В конструкции трансмиссии и шасси использовались узлы и агрегаты автомобилей действующего производства ГАЗ.

Чудо машина. :lol:

Цитировать

ЦитироватьИнтересно, как эта хрень тормозила на светофорах? Брюхом об асфальт?

Чудо машина. :lol:

А то :) Сделать дорожный просвет сантиметров тридцать-сорок - и я на такой бы поездил :)

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьИнтересно, как эта хрень тормозила на светофорах? Брюхом об асфальт?

Чудо машина. :lol:

А то :) Сделать дорожный просвет сантиметров тридцать-сорок - и я на такой бы поездил :)

Надо больше полметра. Чтоб не давить сбитых пешеходов.

ЦитироватьMIT's Folding City Car Is Finally a Reality

http://gizmodo.com/electric-cars/

http://www.kurzweilai.net/commercial-version-of-mit-media-lab-citycar-unveiled

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/22516.jpg)

http://www.youtube.com/watch?v=1k4mjI5OoRg&feature=player_embedded

(http://cache.gawkerassets.com/assets/images/4/2012/01/5bc4b5ec82523b3833fe00871d2a08b5.jpg)

Такую "блоху" надо цилиндрической делать, чтоб когда в канаву/открытый люк передними колесами попадет  продолжила бы движение  :lol:

Цитировать

ЦитироватьMIT's Folding City Car Is Finally a Reality
http://gizmodo.com/electric-cars/
http://www.kurzweilai.net/commercial-version-of-mit-media-lab-citycar-unveiled
http://www.kurzweilai.net/images/City-Car-Comp.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=1k4mjI5OoRg&feature=player_embedded
http://cache.gawkerassets.com/assets/images/4/2012/01/5bc4b5ec82523b3833fe00871d2a08b5.jpg

Такую "блоху" надо цилиндрической делать, чтоб когда в канаву/открытый люк передними колесами попадет  продолжила бы движение  :lol:

Где вы на дороге видели канаву или открытый люк??? :shock:
Ах да, в России.... :wink:

ЦитироватьГде вы на дороге видели канаву или открытый люк??? :shock:
Ах да, в России.... :wink:

-Мама!!! Что это за окном большое и страшное???  :shock:  :roll:
-Это Россия, сынок...

ЦитироватьИнтересно, как эта хрень тормозила на светофорах? Брюхом об асфальт?

Так же как и разгонялась только винты на реверс включались.

Тут ,,горячие эстонские парни,,  сконстролили баню на гусенечном
ходу. По тексту понял, чтоб не прерывая процесса за пивом ездить  :D
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6KZy6tmRVcY

ЦитироватьТут ,,горячие эстонские парни,,  сконстролили баню на гусенечном
ходу. По тексту понял, чтоб не прерывая процесса за пивом ездить  :D
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6KZy6tmRVcY

А что у них там типа
 шасси?

Там похоже ходовая часть от трактора, видно как мужик в полотенце
рычагами двигает :lol:

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/81387.png)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/81387.png)

:shock:  :shock:  :shock: Средство избавления от пробок на своём пути :)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/81387.png)

"Техасская резня бензопилой - 10" :D

http://sdelanounas.ru/blogs/15114/

ЦитироватьГусеничный сверхлегкий вездеход-амфибия Пелец 150/300

 Выпускаемый «Кит авто» плавающий гусеничный вездеход среди представленных на российском рынке выделяется небольшими габаритами, малой снаряженной массой и доступной ценой. Машина предназначена для перемещения полезного груза массой 180-250 килограмм или 2-3 пассажиров внутри кузова, который закрыт тентом с трех сторон. В основе конструкции машины герметичный, цельносварной, стальной корпус с рамой из стали высокой прочности. С целью получения высокой коррозионной стойкости применена защита кузова полимерным покрытием, которое нанесено в термокамере по специальной технологии. Уникальная конструкция корпуса дает ему высокую прочность и жесткость кручения при минимальной материалоемкости. Простые конструктивные решения позволяют устранять повреждения корпуса своими силами, используя легкодоступные инструменты.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/23372.jpg)
(http://s47.radikal.ru/i116/1203/d9/689c059be6b4.jpg) (http://www.radikal.ru)

(http://s47.radikal.ru/i116/1203/d9/689c059be6b4.jpg)

(http://s47.radikal.ru/i116/1203/d9/689c059be6b4.jpg)

Трижды писец.

ЦитироватьТрижды писец.

 :wink:

(http://mignews.com/aimages/03_12/070312_71835_77591_2.jpg)

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=d2D71CveQwo

Американские инженеры создали робота-гепарда, представляющий собой самого быстрого наземного робота из всех существующих.

Разработчики машины говорят, что использовать робота-гепарда можно в разных сферах жизни.

По словам разработчиков, робота можно использовать в повседневной жизни, в образовании, в военной и других сферах.

За разработкой работа стоит американское агентство передовых научных разработок DARPA, где говорят, что робот способен развивать скорость в 29 км/ч, превышающую скорость бегуна-спринтера. ....

Но за матушкой природой всеж миллионы лет эволюции... , хотя конечно сама по себе это жесткая статистичесчкая схема, если не сказать жестокая !

ЦитироватьНо самое удивительное в гепарде – его способность бегать. Гепарды – самые быстрые существа на планете, они по скорости оставляют далеко позади оленей, лошадей, страусов. Да и манера бегать гепарда необыкновенна. Быстрый зверь развивает скорость больше 100 километров в час! Но, разумеется, долго бежать с такой скоростью не может – невероятный забег гепарда длится не больше минуты, но за это время он пробегает с полкилометра. Гепард разгоняется мгновенно: через 2 секунды после старта его скорость уже примерно 75 км/час, а длина прыжка – 6—8 метров. Кажется, от такого зверя никому не укрыться. Но – нет, гепард далеко не самый успешный хищник, и часто погоня бывает безуспешна. Если в первые же полминуты жертве чудом удалось спастись, гепард не продолжит погони – у него просто сил не хватит. Его молниеносный бросок слишком энергозатратен, дыхание увеличивается до 150 раз в минуту во время бега! После такого мощного забега гепард вынужден отдыхать, иногда до получаса. И этим пользуются другие хищники, отбирая у обессилевшего охотника его добычу.

Выделенное красным годится и для  приматов, т.е. нас  :)
Ну а смысл всей игрушки... как всегда, чтоб ученые не придумали. у них всегда получается оружие... Вот такую, резко маневрирующую торпеду ни один танк не переживет, не говоря об этом ужасе на пехоту   :P

Цитировать(http://mignews.com/aimages/03_12/070312_71835_77591_2.jpg)

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=d2D71CveQwo

Американские инженеры создали робота-гепарда, представляющий собой самого быстрого наземного робота из всех существующих.

Разработчики машины говорят, что использовать робота-гепарда можно в разных сферах жизни.

По словам разработчиков, робота можно использовать в повседневной жизни, в образовании, в военной и других сферах.

За разработкой работа стоит американское агентство передовых научных разработок DARPA, где говорят, что робот способен развивать скорость в 29 км/ч, превышающую скорость бегуна-спринтера. ....

И побежал, и побежал...
И бежал он так семь дней и семь ночей без продыху пока не добежал до ледяного окияну где и утоп бесследно.

ЦитироватьНо за матушкой природой всеж миллионы лет эволюции... , хотя конечно сама по себе это жесткая статистичесчкая схема, если не сказать жестокая !

ЦитироватьНо самое удивительное в гепарде – его способность бегать. Гепарды – самые быстрые существа на планете, они по скорости оставляют далеко позади оленей, лошадей, страусов. Да и манера бегать гепарда необыкновенна. Быстрый зверь развивает скорость больше 100 километров в час! Но, разумеется, долго бежать с такой скоростью не может – невероятный забег гепарда длится не больше минуты, но за это время он пробегает с полкилометра. Гепард разгоняется мгновенно: через 2 секунды после старта его скорость уже примерно 75 км/час, а длина прыжка – 6—8 метров. Кажется, от такого зверя никому не укрыться. Но – нет, гепард далеко не самый успешный хищник, и часто погоня бывает безуспешна. Если в первые же полминуты жертве чудом удалось спастись, гепард не продолжит погони – у него просто сил не хватит. Его молниеносный бросок слишком энергозатратен, дыхание увеличивается до 150 раз в минуту во время бега! После такого мощного забега гепард вынужден отдыхать, иногда до получаса. И этим пользуются другие хищники, отбирая у обессилевшего охотника его добычу.

Выделенное красным годится и для  приматов, т.е. нас  :)
Ну а смысл всей игрушки... как всегда, чтоб ученые не придумали. у них всегда получается оружие... Вот такую, резко маневрирующую торпеду ни один танк не переживет, не говоря об этом ужасе на пехоту   :P

Интересно, челюсти скопировать додумались?... :roll:

Цитировать

ЦитироватьНо за матушкой природой всеж миллионы лет эволюции... , хотя конечно сама по себе это жесткая статистичесчкая схема, если не сказать жестокая !

ЦитироватьНо самое удивительное в гепарде – его способность бегать. Гепарды – самые быстрые существа на планете, они по скорости оставляют далеко позади оленей, лошадей, страусов. Да и манера бегать гепарда необыкновенна. Быстрый зверь развивает скорость больше 100 километров в час! Но, разумеется, долго бежать с такой скоростью не может – невероятный забег гепарда длится не больше минуты, но за это время он пробегает с полкилометра. Гепард разгоняется мгновенно: через 2 секунды после старта его скорость уже примерно 75 км/час, а длина прыжка – 6—8 метров. Кажется, от такого зверя никому не укрыться. Но – нет, гепард далеко не самый успешный хищник, и часто погоня бывает безуспешна. Если в первые же полминуты жертве чудом удалось спастись, гепард не продолжит погони – у него просто сил не хватит. Его молниеносный бросок слишком энергозатратен, дыхание увеличивается до 150 раз в минуту во время бега! После такого мощного забега гепард вынужден отдыхать, иногда до получаса. И этим пользуются другие хищники, отбирая у обессилевшего охотника его добычу.

Выделенное красным годится и для  приматов, т.е. нас  :)
Ну а смысл всей игрушки... как всегда, чтоб ученые не придумали. у них всегда получается оружие... Вот такую, резко маневрирующую торпеду ни один танк не переживет, не говоря об этом ужасе на пехоту   :P

Интересно, челюсти скопировать додумались?... :roll:

Да ролик выкладывали. Очередная игрушка и попил денег. Военного значения не имеет.

Цитировать... Да ролик выкладывали. Очередная игрушка и попил денег. Военного значения не имеет.

Чего выкладывали?
Оно двумя строчками выше :wink:

http://www.youtube.com/watch?v=GYW5G2kbrKk&feature=player_embedded#!

Только тут этого фэйка и не хватало.

ЦитироватьТолько тут этого фэйка и не хватало.

Так ведь смешно же... :D  :D

У этого чуда и оф. сайт есть. Неужто все фейк?

ЦитироватьУ этого чуда и оф. сайт есть. Неужто все фейк?

Уже есть и признание автора розыгрыша...

Свежачок от Бостон Динамикс
http://www.youtube.com/watch?v=6b4ZZQkcNEo&feature=plcp&context=C4bf2462VDvjVQa1PpcFO_BPPAW3iJ6vNDK61FHQzTeEp5zkEIavQ%3D

http://www.flixxy.com/coolest-rc-quadrocopter.htm

http://www.flixxy.com/coolest-rc-quadrocopter.htm

ЦитироватьСвежачок от Бостон Динамикс
http://www.youtube.com/watch?v=6b4ZZQkcNEo&feature=plcp&context=C4bf2462VDvjVQa1PpcFO_BPPAW3iJ6vNDK61FHQzTeEp5zkEIavQ%3D

А ведь это мысль...

Ну надо ж - прямо у меня под боком прыгало... :wink:

ЦитироватьНу надо ж - прямо у меня под боком прыгало... :wink:

подковать её нада. )))

http://www.youtube.com/watch?v=ISznqY3kESI&feature=relmfu

http://www.youtube.com/watch?v=0lfdxST2Om4&feature=player_embedded

Летающий мотоцикл

http://www.youtube.com/watch?v=HuC6q9kbryw

Кинешма - старинный российский город.
http://www.autotravelblog.ru/zatyanuli-poyasa-chetvert-veka-a-mogla-byit-i-kineshma/

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/23872.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/65796.jpg)

http://kilativ.livejournal.com/1096550.html

Цитироватьhttp://www.youtube.com/watch?v=0lfdxST2Om4&feature=player_embedded

Летающий мотоцикл

until i see ot fly at least X-Plane - NNNNSh!

Цитироватьhttp://www.youtube.com/watch?v=HuC6q9kbryw

ah, its simple.
i mean - it is genious!

Где-то был Кенгуру. (http://electronics-lab.ru/blog/79.html)

ЦитироватьГде-то был Кенгуру. (http://electronics-lab.ru/blog/79.html)

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=12321&start=15

http://et3.com/

Цитироватьhttp://et3.com/

Хорошо, красиво, экологично...
Только дорого и не практично. :wink:

Голландская летающая машина совершила первый полет

http://zhelezyaka.com/novosti/avia-i-oruzhie/gollandskaya-letayuschaya-mashina-sovershila-pervyy-polet-6597/

http://www.youtube.com/watch?v=SgHSaNtAMjs&feature=player_embedded

Прямоходящий

http://www.youtube.com/watch?v=aqCmX5dMYHg&feature=player_embedded#!

http://zhelezyaka.com/novosti/roboty/robot-po-stupenyam-6670/

Змея

http://www.youtube.com/watch?v=8VLjDjXzTiU&feature=relmfu

В Испании создан автомобиль, способный преодолеть 2 тысячи километров на одном литре топлива

ЦитироватьМАДРИД, 10 мая. /Корр.ИТАР-ТАСС Юрий Когалов/. Автомобиль, способный преодолеть до 2 тыс км на одном литре топлива, создали студенты Университета Мигеля Эрнандеса города Элче /на востоке Испании/. Он был разработан в рамках конкурса, организованного транснациональной корпорацией "Ройял Датч-Шелл". Новинка будет представлена на ежегодном экологическом марафоне, который пройдет в Роттердаме /Нидерланды/ с 17 по 19 мая.

Прототип автомобиля, получившего название "Датил-12", имеет 3,2 метра в длину, 0,6 метра в ширину и 0,5 метра в высоту. Его вес, согласно условиям конкурса, составляет 38 кг. Лучшим будет признано то изобретение, которое сможет преодолеть как можно больше километров на одном литре бензина при скорости не менее 25 км/ч.

"Молодые конструкторы поставили перед собой задачу не только побить прошлогодний рекорд в 1455 км, но и установить новый - в 2000 км", - отметил координатор группы изобретателей Мигель Анхель Олива.

По сравнению с моделью, которая была представлена в прошлом году на этом же конкурсе, у новой машины оптимизировано все, что только можно, улучшены двигатель и передаточные механизмы, улучшена аэродинамика.

В конкурсе "Шелл" принимает участие более 250 организаций и учреждений со всего мира.

http://www.itar-tass.com/c19/414006.html

Yes, we can!

http://www.youtube.com/watch?v=2iZ0WuNvHr8&feature=player_embedded
понравился интерфейс управления руками/телом.

Considering the prevailing congestion problems with ground-based transportation and the anticipated growth of traffic in the coming decades, a major challenge is to find solutions that combine the best of ground-based and air-based transportation. The optimal solution would consist in creating a personal air transport system (PATS) that can overcome the environmental and financial costs associated with all of our current methods of transport.
We propose an integrated approach to enable the first viable PATS based on Personal Aerial Vehicles (PAVs) envisioned for travelling between homes and working places, and for flying at low altitude in urban environments. Such PAVs should be fully or partially autonomous without requiring ground-based air traffic control. Furthermore, they should operate outside controlled airspace while current air traffic remains unchanged, and should later be integrated into the next generation of controlled airspace.

http://mycopter.eu/

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/26361.jpg)

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BJ5Sn38NYGA

Цитироватьhttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BJ5Sn38NYGA

С этой странички этот больше понравился :)
http://www.youtube.com/watch?v=JzJZUcVJ1zo&feature=related

Цитировать

Цитироватьhttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BJ5Sn38NYGA

С этой странички этот больше понравился :)
http://www.youtube.com/watch?v=JzJZUcVJ1zo&feature=related

А что можно об дно шмякнутся, потеряв ориентацию под водой, мальчиков не напрягает.

Если глубина больше длины шланга , то... все ОК !

Давно искал :lol: :
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/26585.jpg)

ЦитироватьДавно искал :lol: :
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/26585.jpg)

http://www.mikolka.info/2008/04/30/puteshestvennik/

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/66673.jpg)

Свежее видео бигдога, прогресс имеется.
http://www.youtube.com/watch?v=40gECrmuCaU&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=WTHI8o5ZOFk&feature=fvwrel

http://www.youtube.com/watch?v=sLOVdo_Qu3E&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=nh2Ym7ehb8k&feature=related

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=uEEw_l9bPNY&feature=endscreen (http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=uEEw_l9bPNY&feature=endscreen)

ЦитироватьLeroy пишет:
Кто бы мне погарантировал, что эти крылья не сложатся в полете!(Палубные самолеты США не предлагать! :wink: )

ныхто. надо вставляемый лонжерон с собой таскать. дюралевую трубу или швеллер. и тряпку красную на конце - негабарит ))

вообще посадить - получится только в идеальную погоду. никакого хода амортизаторов.

Автомат перекоса отсутствует как класс, поэтому чуда летает только вертикально?

О чем они?

Цитироватьsychbird пишет:
http://et3.com/

у перельмана в занимтельной физике по моему такое. емнип.
по предыдущему посту - об этом

Цитироватьronatu пишет:
http://video.google.com/videosearch?source=ig&hl=en&rlz=&q=Terrafugia+Transition&um=1&ie=UTF-8&ei=XsbDScyqFMHktgeoybHJCg&sa=X&oi=video_result_group&resnum=5&ct=title# (http://video.google.com/videosearch?source=ig&hl=en&rlz=&q=Terrafugia+Transition&um=1&ie=UTF-8&ei=XsbDScyqFMHktgeoybHJCg&sa=X&oi=video_result_group&resnum=5&ct=title#)

Продолжу линейку шедевров Бостон Динамикс.
http://www.youtube.com/watch?v=2jvLalY6ubc&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=chPanW0QWhA

ЦитироватьTheoristos пишет:
 http://www.youtube.com/watch?v=chPanW0QWhA

Мне кажется или оно бежит задом наперёд?

Такое в лесу увидишь, инфаркт гарантирован.

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьTheoristos пишет:
 http://www.youtube.com/watch?v=chPanW0QWhA

Мне кажется или оно бежит задом наперёд?

Оно бежит задом назад, определенно.

ЦитироватьYutani пишет:
Такое в лесу увидишь, инфаркт гарантирован.

да и не только в лесу :evil:

Не знаю куда запостить. пусть будет здесь :)
http://ru-cosmos.livejournal.com/1008974.html#cutid1 (http://ru-cosmos.livejournal.com/1008974.html#cutid1)

ЦитироватьVaitek пишет:
Не знаю куда запостить. пусть будет здесь
http://ru-cosmos.livejournal.com/1008974.html#cutid1

есди из ГАУ Авенгер стрелять боелее 3х секунд - её заклинит.если выше 10 секунд - то расплавится.

ЦитироватьLanista пишет:
Продолжу линейку шедевров Бостон Динамикс.
http://www.youtube.com/watch?v=2jvLalY6ubc&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=2jvLalY6ubc&feature=youtu.be)

если собчку пинать - она именно так ответит. )))

Как минимум, теперь она сама может открыть флягу с горючим и подзаправиться, либо шланг на бензоколонке вставить =)

Terrafugia Inc. announced today, May 6, which they're planning on delivering their flying car, the Transition, to customers by 2015 or 2016. This will end up being a delay of about five years from early expectations. (http://www.autoworldnews.com/articles/3811/20130506/terrafugia-reveals-new-flying-car-four-seat-hybrid-vertical-takeoff.htm)

TF-X is the practical realization of the dream of countless visions of the future; it is designed to be the flying car for all of us. (http://www.terrafugia.com/tfx-vision) In order to achieve this long-sought-after vision, Terrafugia will focus the TF-X™ program with clear goals that enhance the safety, simplicity, and convenience of personal transportation (http://nextbigfuture.com/2013/05/terrafugia-transition-roadable-plane.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+blogspot%2Fadvancednano+%28nextbigfuture%29#).

http://nextbigfuture.com/2013/05/terrafugia-transition-roadable-plane.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+blogspot%2Fadvancednano+%28nextbigfuture%29 (http://nextbigfuture.com/2013/05/terrafugia-transition-roadable-plane.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+blogspot%2Fadvancednano+%28nextbigfuture%29)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/86029.jpg)

"Включить гусеничный ход!" (с).
http://www.novate.ru/blogs/100311/17050/
http://www.novate.ru/files/u4755/pathfinder-3.jpg

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/260007.jpg)

Было?
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87313.jpg)

Ребята взяли приз
http://www.youtube.com/watch?v=syJq10EQkog

Бостон рулит
http://www.youtube.com/watch?&v=zkBnFPBV3f0

ЦитироватьLanista пишет:
Бостон рулит
 http://www.youtube.com/watch?&v=zkBnFPBV3f0 (http://www.youtube.com/watch?&v=zkBnFPBV3f0)

Это не сюда, а в Пилотируемую космонавтику.

Этот Атлас идет на смену Космонавтам.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=syJq10EQkog (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=syJq10EQkog)

On June 13th, 2013, the AeroVelo Atlas Human-Powered Helicopter captured the long standing AHS Sikorsky Prize with a flight lasting 64.1 seconds and reaching an altitude of 3.3 metres. Visit www.aerovelo.com for more details.

The competition was initially opened in 1980, and over the course of the 33 years that followed, dozens of teams fr om around the world pushed the lim its of existing technology in pursuit of this once-thought-to-be impossible goal. This video is a compilation of footage from the record flight, as well as previous test flights. For uncut videos and official documentation of the record flight visit www.aerovelo.com and the AeroVelo YouTube Channel.

Вертолет Atlas приводится в действие усилиями одного человека, который сидит на примонтированном к летательному аппарату велосипеде и крутит педали. Atlas весит всего лишь 55 килограммов, но при этом отличается большими размерами — его ширина достигает 50 метров. Длина лопастей каждого из четырех винтов Atlas составляет 20 метров. Разработка Atlas началась в январе 2012 года, в августе того же года летательный аппарат впервые поднялся в воздух. По словам одного из основателей AeroVelo Кэмерона Робертсона, для пилотирования Atlas необходимо развивать мощность в одну лошадиную силу, что требует от пилота хорошей физической подготовки. Во время зачетной попытки летательный аппарат пилотировал лидер команды по разработке Atlas Тодд Рейчерт, эксперт в области аэродинамики и спортсмен.
По словам представителя Американского вертолетного сообщества Майка Хиршберга, которые приводит Agence France-Presse (http://www.afp.com/), долгое время казалось, что приз Сикорского останется без обладателя, так как задача создания вертолета на мускульной тяге является чрезвычайно трудной. Также он отметил, что целью конкурса не было создание применимого в обычных условиях летательного аппарата, а лишь доказательство принципиальной возможности существования вертолета на мускульной тяге.
Приз Игоря Сикорского был учрежден Американским вертолетным сообществом в 1980 году. До сих пор ни один из летательных аппаратов не был в состоянии выполнить условия для получения приза. Сикорский, в честь которого назван приз, был одним из основателей Американского вертолетного сообщества и известным авиаконструктором российского происхождения.

http://www.nicozon.net/player.html?video_id=sm12834294&k=1378374959.0.0.-APYmCoQi4zDeyBAp81lLNsU1as.aHR0cDovL25ib2FubmFubi53ZWIuZmMyLmNvbS9pbmRleC5odG1sP3ZpZGVvX2lkPXNtMTI4MzQyOTQ%3D..

http://www.youtube.com/watch?v=nxqA8bCT3fo (http://www.youtube.com/watch?v=nxqA8bCT3fo)

http://pal-v.com/faq/

A PAL-V offers the choice of flying like a plane or driving like a car. This means fast door-to-door mobil- ity for private individuals as well as professionals and organizations. The flying range will be between 350 (220 miles) and 500 km (315 miles), depending on the type, pay load and wind conditions. Driving, a PAL-V will have a range of about 1200 km (750 miles). It runs on gasoline like a conventional car and there will also be versions that use biodiesel or bio-ethanol. It can reach speeds of up to 180 km/h (110 miles/h) both on land and in the air.

On the ground the slim, aerodynamic, 3-wheeled vehicle combines the comfort of a car with the agil- ity of a motorcycle thanks to its patented, cutting-edge, 'tilting' system. Driving, a PAL-V accelerates like a sports car and drives through curves like a motorcycle.

Flying, a PAL-V is like a standard gyrocopter. It is quieter than helicopters due to the slower rotation of the main rotor. It takes off and lands with low speed, cannot stall, and is very easy to control. This makes a PAL-V one of the safest types of aircraft. Obtaining a licence requires only 20 to 30 hours of training.

Thanks to its very short take off and landing capability, it is possible to land a PAL-V practically any- where. For take-off, a strip of 165 meters (540 feet) is enough and it can be either paved or grass. Governments are already preparing for increasing traffic with Personal Air Vehicles like the PAL-V. In the United States and in Europe government-funded development programs are determining the infrastructure of 'digital freeways' to provide a safe corridor using GPS technology. The technology is available today to allow personal air traffic to grow safely. PAL-V Europe N.V. is determined to play a leading role in this market.

Estimated unit price is around $300,000.

http://zhelezyaka.com/novosti/avia-i-oruzhie/airmule-polet-9088/

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=d2D71CveQwo (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=d2D71CveQwo)

было много раз.

ronatu пишет:
Prosthesis: гигантский экзоскелет для скачек

Prosthesis – проект нового экзоскелета, который разрабатывает группа энтузиастов из Канады. По замыслу разработчиков, устройство, несмотря на свои огромные размеры и вес, будет использоваться для соревнований с себе подобными, сообщает Gizmag (http://www.gizmag.com/prosthesis-human-piloted-racing-robot/30501/) .

http://zhelezyaka.com/novosti/roboty/prosthesis-9142/ 
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/29746)

http://www.youtube.com/watch?v=uUpjnUx_Qg4&list=UUxM4D7WRi5RDr9d0RB-EVkQ

лимузин )
(http://xyz.kz/uploads/posts/2010-12/1292663208_1245442522_6.jpg)

(http://s019.radikal.ru/i619/1405/66/670fb8fc84a9.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/115531.gif)

где мы прямо не пролезем - пройдём бочком

https://www.youtube.com/watch?v=USHGxDp10D0

Из http://www.cat-tube.ru/animation/1627-kote-i-samohodnyy-homyak.html


(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223894.gif)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/232078.jpg)

Вот такая необычная фотография попалась мне в сети.

Кто нибудь знает историю этого локомотива?

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/188514.jpg)

Цитироватьmark20000 пишет:
Вот такая необычная фотография попалась мне в сети.

Кто нибудь знает историю этого локомотива?

https://www.google.com/search?q=%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2&rls=com.microsoft:ru:IE-SearchBox&oe=UTF-8&gfe_rd=cr&gws_rd=ssl&hl=ru&sa=X&oi=image_result_group&ei=9oCIVMfRFsPOygPuvoKICQ&ved=0CCYQsAQ&tbm=isch (https://www.google.com/search?q=%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2&rls=com.microsoft:ru:IE-SearchBox&oe=UTF-8&gfe_rd=cr&gws_rd=ssl&hl=ru&sa=X&oi=image_result_group&ei=9oCIVMfRFsPOygPuvoKICQ&ved=0CCYQsAQ&tbm=isch)

буквально вчера читал, там фотки небыло

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:

Цитироватьmark20000 пишет:
Вот такая необычная фотография попалась мне в сети.

Кто нибудь знает историю этого локомотива?

https://www.google.com/search?q=%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2&rls=com.microsoft:ru:IE-SearchBox&oe=UTF-8&gfe_rd=cr&gws_rd=ssl&hl=ru&sa=X&oi=image_result_group&ei=9oCIVMfRFsPOygPuvoKICQ&ved=0CCYQsAQ&tbm=isch (https://www.google.com/search?q=%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2&rls=com.microsoft:ru:IE-SearchBox&oe=UTF-8&gfe_rd=cr&gws_rd=ssl&hl=ru&sa=X&oi=image_result_group&ei=9oCIVMfRFsPOygPuvoKICQ&ved=0CCYQsAQ&tbm=isch)

Спасибо!

Статья в ПМ была
http://www.popmech.ru/technologies/9077-dorogi-ognedyshashchego-poezda-reaktivnyy-poezd/

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/188289.jpg)

Первый раз вижу тачку с кабиной

ЦитироватьАнтикосмит пишет:
Первый раз вижу тачку с кабиной

Да навалом таких мотороллеров, правда они больше в юго-восточной Азии попадаются, чем у нас. Но я и в России видел, есть немножко...

Мотороллер Муравей
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/135484.jpg)

Рыба робот http://www.youtube.com/watch?v=QQBTbsq3BIo

Кaртинки по зaпросу "летaющий сaрaй":

https://www.google.com/search?q=%D0%9B%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9+%D1%81%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B9&rls=com.microsoft:ru:IE-SearchBox&hl=ru&prmd=ivns&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=SsyrVOOiE8PiywPGr4CQCw&ved=0CAUQ_AU (https://www.google.com/search?q=%D0%9B%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9+%D1%81%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B9&rls=com.microsoft:ru:IE-SearchBox&hl=ru&prmd=ivns&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=SsyrVOOiE8PiywPGr4CQCw&ved=0CAUQ_AU)

Сарай отлетавшийся
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/225708.jpg)

Вот поглядел, ролик не стал писать...вот как надо смело  по Луне и Марсу :D ...полмашины развалилось, однако плюхнулся, не опрокинувшись.

(http://tn.new.fishki.net/26/upload/post/201501/23/1398448/001.jpg)

http://www.liveleak.com/view?i=737_1176061952

ЦитироватьСергио пишет:

На парижской выставке Чебышев поражал народ механической лошадью. только тогда форм-фактора мотороллер еще не было ;)

стопоход Чебышева
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/121432.gif)

фотка сбоку
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/224026.jpg)

The Most Unique Rocket Launch You'll Ever See

Thailand Girandola (https://www.youtube.com/watch?v=YVOevUSM8LQ)

https://www.youtube.com/watch?v=YVOevUSM8LQ (https://www.youtube.com/watch?v=YVOevUSM8LQ)

https://youtu.be/4aZ-43gFBTI (https://youtu.be/4aZ-43gFBTI)

https://youtu.be/MRp8RBBDNto (https://youtu.be/MRp8RBBDNto)
https://youtu.be/MRp8RBBDNto

 Не знал, что есть любители комаров..

Многовато крыльев. Скорее стрекоза.

Жужжит противно, того и глядь, кровь пить начнёт.. ;)

http://clipiki.ru/video/287906/Mashinki-na-kolesah-Ilona

https://www.youtube.com/watch?v=k3VkRN7Jyl4 (https://www.youtube.com/watch?v=k3VkRN7Jyl4)

https://www.youtube.com/watch?v=k3VkRN7Jyl4

А что им, трёх осей мало? Типпа недостаточно крутто...

http://www.interfax.ru/world/521780
В Китае начались испытания футуристического автобуса-портала

На Марс его,пущай поездит.
https://www.youtube.com/watch?v=2FbW_kVYcl0 (https://www.youtube.com/watch?v=2FbW_kVYcl0)

https://www.youtube.com/watch?v=jd-R5u366q0 (https://www.youtube.com/watch?v=jd-R5u366q0)

летающие автострадные танки.  o-o-w-e-e-e-e-e-e-e!

https://www.youtube.com/watch?v=xaoP96dp184

 Прыгающий робот: https://youtu.be/fRj34o4hN4I

Человек впервые разбился на реактивном ранце
https://nplus1.ru/news/2019/12/07/jetpack-death?utm_source=pulse_mail_ru&utm_referrer=https%3A%2F%2Fpulse.mail.ru

Тепловоз на колёсах

https://www.facebook.com/autohousevip/videos/186264999470417/ (https://www.facebook.com/autohousevip/videos/186264999470417/)

я думал это шутка из Spintires.

Дом на колесах

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/300010.jpg) (https://www.ao.by/humor/neo/neo_106.html)

Внедорожник

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/300009.jpg) (https://www.ao.by/humor/neo/neo_112.html)

Автобочка

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/300008.jpg) (https://www.ao.by/humor/predm/predm_84.html)