https://www.youtube.com/watch?v=vgqfuOS0v9s
https://www.youtube.com/watch?v=sFS90wqV9MM&t=46s
0:00 - О чём сегодняшний выпуск?
0:35 - Как нашли воду на Марсе?
2:02 - Как строят исследовательские космические аппараты?
4:25 - Какие испытания проходят аппараты на Земле?
7:50 - Про Луну-25 и как испытывали копание лунного грунта на Земле?1
0:24 - Что чувствуешь, когда твой аппарат не достигает цели исследования?
12:07 - «Все ошибки - очень невероятные». Об авариях космических аппаратов
14:16 - «Рентген планет». Как ищут воду под поверхностью планет?
19:40 - Как впервые обнаружили лёд на Марсе?
22:17 - В чем была миссия Луны-25? Какие приборы были на этом аппарате?
23:20 - Какими будут миссии «Луна-26» и «Луна-27»?
24:35 - Как быстро меняются технологии в космических аппаратах?
26:58 - Почему вода на Марсе находится под поверхностью?
29:15 - Люди переселятся с Земли? Почему?
31:42 - Почему основать колонию на Марсе легче, чем сделать оружие против метеоритов?32:44 - Что может убить Землю кроме кометы?
33:43 - Что нужно осваивать кроме Марса? Почему Луна в приоритете?
35:51 - Подземный океан спутника Юпитера Европы
37:31 - Какие аппараты буду летать и уже летают у Европы?
39:00 - Почему на Земле появилась жизнь?41:26 - Планеты земной группы. На Венере и Марсе могла быть жизнь?
42:27 - Без воды на других планетах не может быть жизни?
44:13 - Внеземную жизнь повезут на Землю? Насколько это опасно?
47:44 - Про марсоход Curiosity и его аппаратуру. Какой прибор для него делали российские ученые?50:25 - Как совместно создают марсоходы? Про сотрудничество с NASA
54:17 - Из чего состоит марсоход?
57:25 - Как проходит рабочий день марсохода?
59:05 - Какой план работы у луноходов и марсоходов?1:00:00 - Беспилотное управление марсоходом
1:01:21 - Марсоход поздравляет сам себя с днем рождения!!!
1:03:01 - Пасхалки в космических аппаратах. Как они помогают развивать исследования космоса?1:06:43 - Про Маска и запуск Теслы в космос
1:08:08 - Частная космонавтика - это будущее? Почему?
1:11:10 - Кто кроме США и России круто исследует космос?
1:13:50 - Под какую песню вы бы полетели в космос?
1:14:20 - Спасибо за просмотр!
Дмитрий Вибе ищет жизнь в космосе, как гадалка. Звездочёт из шестнадцатого века. Как карта ляжет?
Кыш в свой тролльский загончик
Цитата: Владимир Зайцев от 11.03.2024 09:08:00Дмитрий Вибе ищет жизнь в космосе, как гадалка. Звездочёт из шестнадцатого века. Как карта ляжет?
К счастью, у нас есть Кассиопея которая всё знает точно об инопланетянах, до мельчайших подробностей. Надеюсь вам будет интересно и главное познавательно:
https://www.youtube.com/@IrinaPodzorova/videos
https://t.me/roscosmos_press/1871
https://t.me/kosmo_museum/3031
https://t.me/explaining_space
https://t.me/space78125/2645
https://t.me/roscosmos_press/2016
dzen.ru (https://dzen.ru/a/Zhj_4QLYeWsxpm5k?share_to=whatsapp)
Если информации очень много, то за ней что-то пытаются скрыть — мифы о космосе
Антон Первушин — писатель, научный журналист, исследователь истории космонавтики — рассказал «Снобу» о том, что случилось с космической романтикой, как освоить дальний космос и почему вокруг космоса существует столько мифов и конспирологических теорий.
(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_6618ffe102d8796b31a66e64_6619000802d8796b31a67c6b/scale_1200) Антон Первушин
Антон, вышло второе издание вашей книги «Космическая мифология». Пять лет назад первое издание книги произвело, конечно, сильное впечатление на читателей: впервые кто-то взялся собрать под одной обложкой все мифы и «народные версии» о космосе. Чем второе издание отличается от первого?
Спасибо за комплимент, я польщен. Второе издание незначительно отличается от первого. В нем, как и полагается, исправлены мелкие ошибки — в упоминаемых датах, названиях иностранных книг и списках источников. Но их немного — все-таки книгу тщательно вычитывали перед первым изданием, за что я благодарен сотрудникам «Альпины нон-фикшн».
Однако появилось и существенное дополнение. Когда я писал книгу, то слышал, конечно, о том, что существовала засекреченная советская программа слежения за американскими кораблями «Аполлон», летавшими к Луне. У меня даже был живой свидетель — Алексей Горин, ветеран отрасли, который принимал участие в этой программе. Но я не знал ни ее названия, ни каких-либо подробностей, подтвержденных независимыми источниками.
И вот в декабре позапрошлого года со мной связалась Ольга Коленцова из газеты «Известия» и переслала мне на экспертизу несколько документов по теме «Поиск», которые как раз и были из отчета о слежении за кораблями «Аполлон». К сожалению, документов очень мало, и самое ценное там — перевод-расшифровка переговоров астронавтов «Аполлона-10» и «Аполлона-12», включая перехваченные непосредственно с поверхности Луны.
Я проанализировал документы. Убедился, что они по оформлению соответствуют документации того же периода. Нашел подпись Горина. И главное, сравнил переводы с полной расшифровкой переговоров, сделанных американцами и выложенных относительно недавно на историческом сайте NASA. И знаете, был потрясен: конечно, там много лакун, кое-что переводчик понял неправильно, но в целом есть просто изумительные совпадения. Объем проделанной работы по теме «Поиск» впечатляет! Снимаю, как говорится, шляпу.
Почему это важно? Потому что частью мифа о том, что американцы не летали на Луну, является утверждение, будто бы Советский Союз черпал информацию о программе «Аполлон» только из открытых источников и якобы был введен в заблуждение. Полученные документы, несмотря на их фрагментарность, доказывают, что на самом деле все было иначе: советские службы следили за полетами, собирали информацию и, конечно, получили уверенность, что заокеанские конкуренты летают на Луну и работают на ее поверхности. Этим небольшим открытием я и поспешил поделиться с читателями на страницах второго издания книги.
Космос все-таки сфера чистой науки, технического прогресса. Там не должно быть, по идее, никаких суеверий и предрассудков. Почему же тогда именно вокруг космоса клубится столько мифов и выдумок?
Любой миф возникает от незнания. Если мы наблюдаем некое явление и не понимаем его природы, то включается воображение. Современная мифология тоже проистекает от незнания, а также, если смотреть шире, от нежелания знать. Какие-то идеи для нее возникли в то время, когда наука еще не располагала мощным инструментарием для познания Вселенной.
Возьмем в качестве примера гипотезу обитаемости Марса. Она проникла в культуру, эволюционировала, породила множество отличных текстов, фильмов, других произведений искусства. Просто так отказаться от нее в связи с новыми открытиями, доказывающими, что жизни на Марсе, скорее всего, нет, оказалось трудно. И появился современный миф.
Если вы пороетесь в сети, то обнаружите как минимум две его версии. Первая — Марс некогда был живой планетой с цивилизацией типа египетской, а потом погиб в результате падения на него большого астероида. Вторая — ученые знают, что Марс живой и сегодня, но скрывают правду от народа, а космические аппараты, которые якобы отправляются туда, на самом деле находятся в одной из земных пустынь. Бред? Но люди верят.
(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_6618ffe102d8796b31a66e64_6619000802d8796b31a67c6c/scale_1200)
А пилотируемая космонавтика?
Она тоже породила множество мифов. Отчасти тут виновата пропаганда. Любая страна стремится выпятить свои достижения в космической деятельности и замолчать провалы. Особенно в этом преуспел Советский Союз, который скрывал любую информацию об авариях, трудностях подготовки и осуществления запусков.
Если верить пропаганде, то у советской космонавтики вообще не было проблем. Но космонавты, как мы помним, все же гибли. И общество, которое привыкло не доверять официальным источникам информации, разумеется, породило множество слухов, которые превратились в целую мифологию. И Гагарин был не тот, и летал не так, а может, и не летал вовсе, до Гагарина были космонавты, которые погибли из-за аварий, самого Гагарина убили, и тому подобное.
К счастью, сегодня мы располагаем достаточным корпусом документов, описывающих ранний период космонавтики, и споры между историками ведутся только по вопросу специфических деталей, которые не слишком понятны профанам. Но читали ли документы любители современной мифологии? Нет. Есть знание, но они не желают знать.
Это у нас. А у американцев?
Там ситуация еще своеобразнее. Более открытых для общества программ, чем у NASA, наверное, не было в истории. Документов просто море по любому полету, любому исследованию. Рассекречены даже проекты, связанные с разведкой. И это, как ни парадоксально, тоже вызывает недоверие. Дескать, если информации очень много, то за ней что-то пытаются скрыть. В США вообще много конспирологов — больше, чем у нас. Там конспирология стала частью культуры, в чем можно убедиться, почитав переводные приключенческие книги, посмотрев фильмы или сериалы типа «Секретных материалов». Поэтому и возникают такие нелепые построения, как теория лунного заговора.
Казалось бы, что проще: если у тебя возникает вопрос по тому или иному аспекту миссий «Аполлонов», найди информацию в источниках (не только официальных, есть и научно-популярные книги), но нет — мы будем придумывать, что нас обманывают, а там включается воображение, и остановить такого «сомневающегося» невозможно. У нас эта теория еще наложилась на патриотические соображения: дескать, если мы опровергнем реальность программы «Аполлон», докажем, что вся она является большим обманом, мы утвердим достижения советской космонавтики. Люди, которые так думают (а они именно так думают), забывают, что Советский Союз не только следил за развитием программы «Аполлон», привлекая к анализу ее аспектов лучших наших специалистов, но и участвовал в ней. Достаточно вспомнить обмены образцами лунного грунта и совместный полет «Союз — Аполлон» в 1975 году. Поэтому раньше или позже любому стороннику теории лунного заговора придется принять, что и брежневский СССР был государством, внесшим вклад в «аферу века». А тут всего полшага до мысли, что и в нашей стране не все космические достижения соответствуют реальности. Но это ведь не слишком патриотично, не так ли?
Почему космос не смог примирить народы, стать общечеловеческим проектом, на что так надеялись в 60-е?
Практическая космонавтика с самого начала была подчинена военно-промышленному комплексу. Создание первых спутников, которые были научными, все равно оправдывалось тем, что в будущем на их основе будут созданы разведывательные аппараты. В условиях холодной войны речи о сотрудничестве были лишь демагогией, которая не подкреплялась реальными шагами. Да, были периоды «потепления» отношений, но они оказались до обидного кратковременными. Сегодня разъединяющими факторами стали конкуренция на мировом рынке за право выведения космических аппаратов и новая версия «холодной» войны, когда любой обмен технологиями воспринимается как усиление противника.
Но дальний космос действительно можно будет освоить, только объединив усилия разных стран, причем прежде всего — обладающих развитой ракетно-космической отраслью, способной изготавливать ракеты-носители разного класса, космические корабли, орбитальные станции и межпланетные аппараты. Таких стран пока всего три: Россия, США и Китай. Европейский союз и Индия готовятся присоединиться к этому «клубу» в обозримом будущем. Но достаточно почитать ленту политических новостей, чтобы увидеть, насколько далеки все мы от объединения своей космической деятельности в общечеловеческий проект.
(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_6618ffe102d8796b31a66e64_6619000802d8796b31a67c6d/scale_1200) Антон Первушин в Калуге
Что случилось с космической романтикой, Антон? Почему почти никто из нынешних школьников не мечтает стать космонавтом?
Я сейчас скажу неприятную для многих читателей вещь, поэтому заранее прошу у них прощения. Чем глубже я изучаю историю космонавтики, тем больше осознаю, что сама по себе космонавтика малоинтересна большинству людей, они к ней равнодушны. Просто был период (он так и называется — героико-романтическим), когда благодаря мощной пропаганде, вызванной космической гонкой сверхдержав, сложилось впечатление, будто бы это самое важное дело человечества, а будущее всех, от мала до велика, неразрывно связано с ним. Соответственно, дети воспринимали космонавтов как «высших существ» и мечтали присоединиться к ним. Кроме того, вере в космическое будущее способствовала фантастика, которая в ту эпоху тоже переживала подъем.
Но в 1970-е страсти улеглись, и стало ясно, что дальнейшее продвижение в космос — это тяжелый путь, рассчитанный на десятилетия и связанный с романтикой лишь отчасти, а приключений на орбитах стараются избегать. Да и на Земле появилась масса возможностей реализовать себя, а яркие впечатления можно получить, просто путешествуя по миру, который для нас наконец-то открылся. Стоит ли тратить жизнь на далекий мертвый космос? Конечно, если бы пропаганда продолжала работать в этом направлении, а выезд в простую турпоездку за границу был столь же затруднен, как в СССР, то космонавтика могла бы оставаться своего рода отдушиной для обычного человека, мечтающего о лучшей доле.
В Соединенных Штатах этих проблем нет. У них идеология фронтира вшита в мировосприятие. Но опять же, когда космонавтика там стала активно коммерциализироваться, она утратила значительную часть поклонников. Илон Маск пытается вновь романтизировать космонавтику, обещая значительный прорыв в ближайшие годы. Поэтому он, кстати, так популярен. Но получится ли у него вырваться из оков коммерции и требований военно-промышленного комплекса — большой вопрос.
Совсем недавно страна отметила 90-летний юбилей со дня рождения Юрия Гагарина. Можно было ожидать, что к юбилею появится множество переизданий книг о космосе, о Гагарине, в том числе и ваша биография «Юрий Гагарин: один полет и вся жизнь». Но этого, увы, не произошло. Новое поколение не интересуется героями космоса?
У меня несколько книг о Гагарине. Самые удачные — «108 минут, изменившие мир» и «Юрий Гагарин: один полет и вся жизнь». Первая совсем недавно вышла в третьем издании (если добавить китайское издание, то в четвертом). Вторая, к сожалению, не переиздавалась. Она довольно большая, стоит дорого, и, видимо, все заинтересованные люди ее купили. Попробую распространять ее авторскую версию в электронной форме.
Что касается интереса нового поколения к космонавтике, то он остается ситуативным. Как я отмечал, появилось множество других способов заниматься самореализацией, получать впечатления и удовлетворять любопытство. Конечно, 12 апреля или в дни значимых космических юбилеев молодежь вспоминает о космосе, ведь об этом начинают активно говорить по телевизору и в сетях. Но потом все быстро забывается.
Это возможно изменить? Что нужно делать, по-вашему?
Чтобы вернуть подлинный массовый интерес к космосу, надо вести избыточную информационную политику. Сайты госкорпорации «Роскосмос» явно не приспособлены для этого: там и что-то конкретное найти очень трудно. Но исправить сайт — это даже не полдела. В избытке должны быть представлены книги, фильмы, телесериалы — документальные произведения, исторические исследования, фантастика. Но у нас, увы, сегодня нет хотя бы профильного журнала. Был «Русский космос», в котором работал коллектив «Новостей космонавтики», но и его в конце концов закрыли.
(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_6618ffe102d8796b31a66e64_6619000802d8796b31a67c6e/scale_1200) Антон Первушин в музее ГДЛ
Я много лет борюсь за расширение вклада государства и коммерческих издательств в дело популяризации космонавтики, но от моих аргументов отмахиваются. Считается, что официального сайта и рекламно-сувенирной продукции достаточно. Это такое новое слово в маркетинге — попытка продать дорогой мерч без избыточной информационной поддержки. Кстати, обратите внимание как-нибудь, сколько людей в нашей стране носят майки с символикой NASA и сколько с символикой «Роскосмоса». Вас ждет неприятное открытие. Пока ситуация не изменится, интерес к космонавтике у нас будет только падать.
Что нужно сделать? Во-первых, вернуть научно-популярный профильный журнал — можно хотя бы в виде альманаха, выходящего раз в декаду. Во-вторых, усилить рекламу космонавтики как таковой, централизованно привлекая к процессу писателей, художников, режиссеров, грамотных журналистов и блогеров. В-третьих, ввести в программу школьного обучения курс или предмет «Космонавтика», соединив его с астрономией и физикой. В-четвертых, помогать на государственном уровне коммерческим издательствам в выпуске и распространении серий книг о космосе: от детских комиксов до серьезных исследовательских работ. В-пятых, создать на базе существующих музеев космонавтики и объектов отрасли туристические кластеры — такая работа ведется, но силами местных энтузиастов, а не как политика «Роскосмоса». И конечно, нужны новые проекты, захватывающие воображение. Работа на Международной космической станции превратилась в рутину, в дальний космос мы не летаем, поэтому яркие инициативы (например, доставка автоматическими станциями грунта с Венеры и Марса, Фобоса, Деймоса и Цереры, посадки аппаратов на астероиды, спутники Юпитера и Сатурна, создание прототипа межпланетного корабля на околоземной орбите), нацеленные в будущее, способствуют росту интереса и мотивируют молодежь. Если суммировать, нам очень нужен институт информационной политики в области космонавтики. Пресс-служба «Роскосмоса», при всем уважении, явно не справится с реализацией столь масштабных задач.
Пожалуй, последний серьезный всплеск интереса к космосу — это нашумевший фильм «Вызов» Клима Шипенко. Вам понравился фильм?
«Вызов» — хороший фильм. Не без шероховатостей, но хороший. И он, конечно, задал планку качества, и теперь стыдно снимать на эту тему хуже, чем снят «Вызов». Да, для его создания совершенно не обязательно было летать на орбиту — нарисованные на компьютере сцены выглядят столь же убедительно, как и съемки в космосе. Но это был сильный маркетинговый ход, который привлек в кинозалы множество зрителей. Жаль, конечно, что из-за полета Клима Шипенко и Юлии Пересильд сдвинулся график отправки профессиональных космонавтов на орбиту, что вызвало некоторые проблемы в организации работы Центра подготовки, однако все искупил эффект пробуждения интереса масс к российской космонавтике. Я знаю людей, которые ходили в кинозалы на «Вызов» многократно, хотя было понятно, что скоро его покажут по телевизору и на интернет-платформах.
Будет ли продолжение?
Хотелось бы, чтобы фильмов, аналогичных «Вызову», было больше. У кинематографистов нет идей? Я подскажу. Давно напрашивается идея снять сериал о первом отряде космонавтов — грамотный, с тщательным подходом к историческим деталям. Ждет своего воплощения на экране художественный фильм о советской лунной программе. Нет почему-то фильмов о создании корабля «Союз» и первых орбитальных станциях, а могла бы получиться целая киноэпопея. Хотелось бы увидеть игровые киноленты о полете «Союз — Аполлон», о приключениях на станции «Мир», о будущем российской космонавтики. Надеюсь, мы все это увидим. И все это появится, если мы наконец примем, что космонавтика вполне может стать нашей национальной идеей. И станет национальной идеей.
Вы научный журналист, много лет пишете о космосе. При этом кроме вас я не знаю никого, кто активно занимался бы этой темой. Историков Великой Отечественной — тысячи, историков космоса — единицы. Чем это объяснить?
У нас есть хорошие авторы, способные грамотно писать и рассказывать о космосе и космонавтике. Назову некоторых из них: Игорь Афанасьев, Александр Глушко (сын нашего великолепного генерального конструктора), Александр Железняков, Михаил Котов, Валерий Куприянов, Игорь Лисов, Игорь Маринин, космонавт Сергей Рязанский, астроном Владимир Сурдин и Павел Шубин.
(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_6618ffe102d8796b31a66e64_6619000802d8796b31a67c6f/scale_1200) Антон Первушин в музее ГДЛ
Но, вы угадали, спрос действительно очень низок. Я разговаривал со многими издателями на эту тему, и они утверждают, что сегодня люди, покупающие книги, предпочитают литературу про космос вообще или о науках, связанных с космосом: астрономии, астрофизике, космологии, космогонии. Космонавтика, как меня уверяют, очень плохо «продается». Следовательно, нужна программа господдержки (гранты на издание плюс библиотечный заказ), которая будет осуществляться в рамках особой информационной политики. Возможно, с какого-то момента ситуация изменится, и люди станут активнее покупать литературу о космонавтике, у нее появится постоянный читатель — тогда программу можно будет сократить.
Беседовал Владислав Толстов
https://t.me/grishkafilippov/19702
Вот Первушин напомнил про «Новости космонавтики». Спасибо ему.
Коллеги, а насколько возможным и целесообразным представляется возобновление выпуска «Новостей космонавтики» в настоящее время и в ближней перспективе?
Какое-то оживление относительно развития промышленности, техники, технологий, инноваций всяких и даже на тему космоса всё же витает в атмосфере, включая и верхние её слои.:)
Вопрос, прежде всего, к непосредственным участникам команды НК.
Но и мнение и взгляды других форумчан интересно узнать.
Не нужно откапывать стюардессу.
Лучше мы будем помнить ее красивой. )
Цитата: Blin от 14.05.2024 15:38:02мнение и взгляды других
Сайт журнала, которого нет (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.0)
Автор АниКей (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?action=profile;u=15512)
Страницы1 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.0) 2 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.25) 3 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.50) 4 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.75) 5 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.100) 6 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.125) 7 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.150) 8 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.175) 9 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.200) 10 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.225) 11 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.250) 12 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.275) 13 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.300) 14 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.325) 15 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.350) 16 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.375) 17 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.400) 18 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.425) 19 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.450) 20 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.475)
Русский космос (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.0)
Автор АниКей (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?action=profile;u=15512)
Страницы1 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.0) 2 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.25) 3 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.50) 4 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.75) 5 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.100) 6 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.125) 7 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.150) 8 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.175) 9 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.200) 10 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.225) 11 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.250) 12 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.275) 13 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.300) 14 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.325) 15 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.350) 16 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.375) 17 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.400) 18 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.425) 19 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.450) 20 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.475) 21 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.500) 22 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.525) 23 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.550) 24 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.575) 25 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.600) 26 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.625) 27 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.650) 28 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.675) 29 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.700) 30 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.725) 31 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.750) 32 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.775) 33 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.800) 34 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.825) 35 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.850) 36 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.875)
Спасибочки:)
По мне, хотел бы ресурс в интернете "Всемирное космическое обозрение" с прикрепленным к нему форумом НК ;)
https://t.me/multkosmos/554
https://t.me/multkosmos/563
https://t.me/space78125/2680
https://t.me/kosmo_museum/3227
https://t.me/grimdarknessoffarspace/1740
https://t.me/grimdarknessoffarspace/1741
https://t.me/grishkafilippov/19826
Да, я посмотрел этот видос Сабины. Не вписалась баба в систему, очевидно потому что у неё слишком мужской прямой характер.
Притяжение Луны
(https://i123.fastpic.org/big/2024/0521/0b/db685127ac943843d505713e75397b0b.jpg?r=1)Год издания: 2005
Автор: Филин В.М.
Издательство: М.: Логос
ISBN: 5-98704-049-3
Язык: Русский
Формат: PDF/DjVu
Качество: Отсканированные страницы + слой распознанного текста
Количество страниц: 144
Описание: Видный деятель аэрокосмической науки и практики В.М. Филин рассказывает о судьбе отечественного Лунного проекта, начатого в 1960-е годы и возобновленного в XXI столетии. Освещает повседневную исследовательскую и проектно-конструкторскую деятельность ракетчиков нашей страны, их творческие поиски, достижения и проблемы. Раскрывает философию и мировоззрение реальных создателей ракетно-космической техники. Является продолжением серии уже вышедших в свет книг В.М. Филина «Путь к «Энергии»», «Место старта - океан», «Целевая орбита», «Ключ на старт» и др.
Для ученых и специалистов в области ракетно-космической техники, отечественной истории и науковедения. Представляет интерес для широких кругов читателей.
| (https://static.rutracker.cc/templates/v1/images/icon_newest_reply.gif) (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6530354&view=newest#newest) √· Филин В.М. - Притяжение Луны [2005, PDF/DjVu, RUS] (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6530354) |
https://t.me/grishkafilippov/19945
Если Конаныхин сказал "хорошая" значит ужасная. :(
https://vk.com/s/v1/doc/4vUH0SMdRvw078khzBt_Roj49VZ49S_GMiqXXrFho7vbRUlv99g
Цитата: АниКей от 28.05.2024 16:03:50https://vk.com/s/v1/doc/4vUH0SMdRvw078khzBt_Roj49VZ49S_GMiqXXrFho7vbRUlv99g
Спасибо, АниКей. Это же просто праздник
фпопуляризации.
Старый, зацени, например, "ИСЗ Навстар" на рис. 7 (кто сказал "цикада"?!)
Что ни глава, то ария Конаныхина. Как бороться с нехорошими "Старлинками"? Да запросто, блин:
ЦитироватьА можно ли вывести из строя работающую на ВСУ систему Starlink? Её можно сбить противоспутниковым
комплексом «Нудоль». Однако стоимость перехвата будет выше, чем стоимость самого спутника Starlink. Куда
легче вывести его из строя с помощью лазерного или мощного электромагнитного излучения.
Вершиной спецвыпуска техники молодёжи, безусловно, можно считать 12-ю главу.
ЦитироватьНе будем забывать, что вместе с РФ в конфликте принимают участие ДНР и ЛНР, которые при необходимости могут облучать лазером враждебные КА.
В ЛНР, кстати, есть лазерный локатор. Правда, он давно не работает, но при необходимости можно и жахнуть по супостату. Тем более, что по международному праву претензию можно будет предъявлять только Украине :)
Цитата: Брабонт от 28.05.2024 16:19:32Старый, зацени, например, "ИСЗ Навстар" на рис. 7 (кто сказал "цикада"?!)
Какая прелесть! Всё обломилось в доме Смешанских. И все мурзилки мира ссыпались в одну кучу в технику-молодёжи.
ЦитироватьА можно ли вывести из строя работающую на ВСУ систему Starlink? Её можно сбить противоспутниковым
комплексом «Нудоль».
Як? Усю?? :o
Тоже мне, нашли кладезь информации... Ошибки недостаточно смешны, чтобы признать их юмором
Юмор ниже, здесь сатира.
Цитата: Брабонт от 28.05.2024 16:19:32просто праздник
https://t.me/grishkafilippov/19990
https://t.me/KOCMOC_CCCP/3002
https://t.me/Space_engin/1005
Список призов уже выглядит как мемы.
https://t.me/black_sci/13885
https://t.me/prokosmosru/4380
altapress.ru (https://altapress.ru/khz/story/nonna-grishaeva-vozglavila-otryad-kosmicheskih-izgoev-346281?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Нонна Гришаева возглавила отряд космических изгоев
Сегодня сериалы снимаются быстро - вот только опубликован релиз о разбитых тарелочках, а спустя 3-4 месяца он уже в эфире на стриминге. О начале работы над сериалом "Гелий-3", который с 3 июня начинают показывать на СТС, впервые было сообщено весной 2021 года и вот 21-серийная фантастическая комедия наконец-то добралась до зрителей, изменив название на "Луну и мир".
(https://obj.altapress.ru/picture/804744/936x530.jpg)
Сериал "Луна и мир".
Пресс-служба телеканала СТС.
Спойлер
По сюжету в 2040 году "Рускосмос" запускает станцию "Закат-1" на Луне с целью защитить Землю от опасного астероида. Новую структуру возглавила чудаковатая Ирина Цветкова, у которой в подчинении оказались не менее странные сотрудники: недалёкий майор Слава (Кирилл Мелехов), пилот-хамка София (Мария Лисовая), бестолковые инженеры Юрич и Рома (Юрий Грубник, Артём Сучков) и другие специалисты, не нашедшие место на родной планете. Коллектив инициативных идиотов - уже достойный повод для веселья, однако авторы сериала не зря специализировались на детективах. Очень скоро выясняется, что миссия по спасению человечества - всего лишь прикрытие для незаконной добычи дефицитного гелия-3...
(https://obj.altapress.ru/picture/804750/900x.jpg)
Сериал "Луна и мир".
Пресс-служба телеканала СТС.
"Новая история сочетает два моих любимых жанра - комедию и фантастику. В проекте будет много отсылок к известным фантастическим картинам. Например, мы снимаем в декорациях, напоминающих атмосферу фильма "Чужие". Будут и космические корабли, и луноходы, и техника будущего - и в таком необычном антураже мы ещё и посмеёмся", - говорит сценарист и режиссёр Илья Куликов.
Кстати, гелий-3 - вещь действительно нужная (он, к примеру, используется в магнитно-резонансной томографии), а на Луне его запасы весьма велики.
(https://obj.altapress.ru/picture/804749/900x.jpg)
Сериал "Луна и мир".
Пресс-служба телеканала СТС.
Над костюмами команды "Закат-1" работала художник Полина Лосева, которая в процессе подготовки изучила форму советских, российских и американских космонавтов в московском Музее космонавтики и пересмотрела последние космические хиты - "Интерстеллар" и "Марсианин". Кроме формы, исполнители главных ролей примерят специально созданные для сериала защитные маски, бронежилеты, шлемы, бомбер со светящимся экраном, комбинезоны, пижаму и другую одежду космического будущего.
Цитата: АниКей от 03.06.2024 08:39:09Новую структуру возглавила чудаковатая Ирина Цветкова, у которой в подчинении оказались не менее странные сотрудники: недалёкий майор Слава (Кирилл Мелехов), пилот-хамка София (Мария Лисовая), бестолковые инженеры Юрич и Рома (Юрий Грубник, Артём Сучков) и другие специалисты, не нашедшие место на родной планете. Коллектив инициативных идиотов - уже достойный повод для веселья, однако авторы сериала не зря специализировались на детективах.
Завязка к истории про полёт на Марс в один конец. Или просто про полёт на Марс.
https://t.me/newsmediaroom/107
https://t.me/space78125/2798
https://t.me/realprocosmos/9475
https://t.me/milinfolive/123970
https://t.me/grishkafilippov/20346
https://t.me/KOCMOC_CCCP/3065
https://t.me/KOCMOC_CCCP/3064
tass.ru (https://tass.ru/politika/21126115)
Эксперт заявил о подготовке Пентагона к превращению космоса в театр военных действийТАСС
МОСКВА, 18 июня. /ТАСС/. Растущие возможности России и Китая в сфере освоения космического пространства вызывают нескрываемую ревность со стороны США, которые продолжают милитаризацию околоземной орбиты и готовятся к размещению на ней оружия массового уничтожения. Такое мнение в эксклюзивной колонке для ТАСС высказал программный директор Академии политических наук, старший научный сотрудник Института Латинской Америки Российской академии наук Александр Степанов.
Спойлер
"Данная экспансивная космическая стратегия принципиально отличается от предшествующих американских военных программ в космосе и существенно расширяет диапазон наступательных возможностей. На деле формируется инструментарий воспрещения доступа на орбиту всем конкурентам США под угрозой уничтожения", - отметил Степанов.
По его мнению, с целью оправдания американской космической агрессии спецслужбы США через аффилированную сеть подконтрольных СМИ и соцсети "активно пробрасывают тезисы о якобы существующей угрозе со стороны России и Китая, которые, дескать, уже развернули на орбите многочисленные лазерные установки, кинетические средства поражения, вплоть до ядерного оружия".
Помимо противоспутниковых ракет, напомнил эксперт, США давно развернули наземные системы, которые позволяют подавлять радиосигналы и затруднять противнику прием данных со спутников, и активно предпринимают шаги по их модернизации.
Кроме того, Пентагон работает над запуском военных спутников нового поколения, которые смогут маневрировать и дозаправляться в космосе, получат роботизированное оружие, способное захватывать и выводить из строя спутники противника. Также, напомнил Степанов, американское военное ведомство запустило секретный проект - X-37B - беспилотный космический аппарат типа "челнок", который уже совершил семь полетов. "Его функционал, помимо инспектора, позволяющего похищать спутники или воздействовать на них, предполагает также потенциальный вывод на орбиту ракетного вооружения, в том числе, вероятно, со специальной боевой частью", - пояснил эксперт.
Ранее в материале газеты The New York Times отмечалось (https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/20837123), что Космическому командованию США поставлена задача по наращиванию потенциала противоспутникового оружия "для снижения уязвимости США для атак из космоса". Согласно программе Пентагона, разведывательный потенциал военной спутниковой группировки предполагается дополнить "новым поколением наземных и космических инструментов, которые позволят защитить спутниковую сеть от атак противника и при необходимости вывести из строя его космические аппараты на орбите".
Полный текст авторской колонки будет опубликован в 11:00 мск.
Цитата: АниКей от 18.06.2024 11:08:50программный директор Академии политических наук, старший научный сотрудник Института Латинской Америки Российской академии наук
В семье не без
исперда :-\ЦитироватьТакже, напомнил Степанов, американское военное ведомство запустило секретный проект - X-37B - беспилотный космический аппарат типа "челнок", который уже совершил семь полетов. "Его функционал, помимо инспектора, позволяющего похищать спутники или воздействовать на них, предполагает также потенциальный вывод на орбиту ракетного вооружения, в том числе, вероятно, со специальной боевой частью", - пояснил эксперт.
https://t.me/grimdarknessoffarspace/1899
https://t.me/frnved/2291
Цитироватьtass.ru (https://tass.ru/opinions/21120631)
Почему США превращают космос в театр военных действий?
ТАСС
(https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/976x648/tass_media/2024/06/17/Z/1718641658043497_Z5DQIbxP.jpg)
Растущие возможности России и Китая в сфере освоения космического пространства, реализуемые двусторонние проекты на околоземной орбите и в рамках совместной программы по освоению Луны вызывают нескрываемую ревность со стороны Вашингтона, уже давно пытающегося и в космосе насадить свою привычную гегемонию.
"Пчелы против меда"
В рамках набирающей обороты милитаризации космического пространства, ключевым локомотивом которой привычно выступает Пентагон, по данным издания The New York Times, Космическим силам США поставлена задача по наращиванию потенциала противоспутникового оружия "для снижения уязвимости США для атак из космоса". В общем, схема стандартная — "пчелы против меда" — в погоне за рекордными бюджетами и трансляцией угроз своим оппонентам. Все в привычном духе агрессивной политики Вашингтона.
По оценкам представителей Министерства обороны США, эта инициатива символизирует "серьезный стратегический сдвиг, поскольку космос становится полем битвы". "Заметьте, не мы это предложили", — могли бы отреагировать представители отечественной космической индустрии и наши китайские товарищи.
Итак, программа Пентагона предполагает дополнить разведывательный потенциал военной спутниковой группировки "новым поколением наземных и космических инструментов, которые позволят защитить спутниковую сеть от атак противника и при необходимости вывести из строя его космические аппараты на орбите".
Глава Космических сил Пентагона (созданных в 2019 году для решения военных задач в космосе) генерал Ченс Салтцмен в марте этого года заявлял, что США "должны защитить космические средства, а также иметь возможность воспретить противнику воспользоваться своими". По его словам, если Штаты лишатся космоса, то проиграют.
Данная экспансивная космическая стратегия принципиально отличается от предшествующих американских военных программ в космосе и существенно расширяет диапазон наступательных возможностей. На деле формируется инструментарий воспрещения доступа на орбиту всем конкурентам США под угрозой уничтожения.
Министр ВВС США Фрэнк Кендалл недавно публично заявил, что Китай якобы развернул ряд космических средств, предназначенных для нападения на США. И для того, чтобы успешно действовать в западной части Тихого океана, нужно превзойти их.
Абсолютно очевидно, что это часть нагнетаемой информационной кампании противника, целью которой является последовательная демонизация Москвы и Пекина в глазах западной общественности и мирового сообщества в целом. Однако очевидно, что такие схемы уже неэффективны, и большая часть аудитории стран Глобального юга теперь скептически относится к подобного рода вбросам.
"Паутина смерти"
Также в качестве дополнительной аргументации инициативной милитаризации космоса Пентагоном часто приводится тезис об успешном использовании ВС РФ в ходе конфликта на Украине средств электронного подавления для вывода из строя передовых американских систем вооружения. С этим, конечно, сложно поспорить. Эффективность, безусловно, очевидна и доказана на поле боя массой сожженной техники и выведенных из строя дронов.
Только вот генезис конфликта и американское оружие на границе с Россией почему-то не вызывают у Вашингтона ощущения когнитивного диссонанса при оценке реального источника глобальных угроз, пытающегося разжигать войны за десятки тысяч километров от своей территории.
В апреле этого года глава Космического командования генерал Стивен Уайтинг на конференции космической отрасли в Колорадо, комментируя планы по развертыванию оружия в космосе, заявил: "Сейчас это уже не теория — это реальность. Эти средства уже развернуты, они в окружающей среде". А на днях он сообщил, что с 2018 года Китай втрое расширил свою сеть разведывательных спутников, и назвал ее "нависшей над Тихим океаном паутиной смерти, предназначенной для поиска, фиксации, отслеживания и — да, нанесения ударов по военному потенциалу США и их союзников".
Однако анализ заявлений других американских чиновников от обороны свидетельствует об обратном. Например, помощник министра обороны по космической политике Джон Пламб констатировал: "Милитаризация космоса неизбежна. История человечества разворачивается там, где есть военные преимущества. Люди будут пытаться их нейтрализовать или сами ими воспользоваться. И космос в этом смысле ничем не отличается [от других пространств]". Вот такая очевидная и прямолинейная логика. Логика перманентной войны.
Космическая доктрина Пентагона
Еще одним приемом оправдания своей агрессивной линии в рамках принципа "окна Овертона" по легализации неприемлемого Пентагон заявляет о проведении "ответственной контркосмической кампании". Нетривиальная двусмысленность и жонглирование формулировками на деле прикрывают инициативные намерения по размещению в космосе собственного оружия.
Помимо противоспутниковых ракет, США также уже давно развернули наземные системы, которые позволяют подавлять радиосигналы и затруднять противнику прием данных со спутников, активно предпринимая шаги по их модернизации.
Свежий доклад полковника Космических сил в отставке Чарльза Гэлбрита раскрывает отдельные направления перспективных разработок Пентагона в сфере противоспутникового оружия: кибератаки, лазеры наземного или космического базирования и высокоэнергетические микроволновые установки.
Недавно вышедший в отставку генерал-лейтенант Космических сил Джон Шоу полагает, что частью будущей боевой орбитальной системы наверняка станут устройства направленной энергии наземного или космического базирования. "Они сведут к минимуму космический мусор и будут работать со скоростью света, — сказал он. — Вероятно, это и есть инструмент для достижения нашей цели".
При этом у Пентагона есть секретный проект X-37B — беспилотный космический аппарат, "челнок", который уже совершил семь полетов. Его функционал, помимо инспектора, позволяющего похищать спутники или воздействовать на них, предполагает также потенциальный вывод на орбиту ракетного вооружения, в том числе, вероятно, со специальной боевой частью. Х-37 способен нести до шести ядерных боеголовок. США в ближайшие годы построят восемь таких космолетов, что создает новые вызовы в плане совершенствования средств воздушно-космической обороны.
Помимо этого, американское военное ведомство работает над запуском военных спутников нового поколения, которые смогут маневрировать и дозаправляться в космосе, получат роботизированное оружие, способное захватывать и выводить из строя спутники противника.
Но ясно то, что рубикон уже пройден: космос фактически стал потенциальным и одним из самых вероятных в скором будущем театров военных действий. И основной противник активно этому содействует, в том числе формируя условия для размещения на орбите оружия массового уничтожения.
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Использование материала допускается при условии соблюдения правил (https://tass.ru/pravila-citirovaniya)
цитирования сайта tass.ru
ЦитироватьБоюсь, что после первой же встречи в единой научной редакции вашего покорного слугу попросят больше не писать о космосе
Роман напрасно переживает. В академической богадельне подобная инициатива выродится в очередную бюрократическую профанацию. Ежегодный план по макулатуре пополнится отчётностью о мероприятиях по тру-ля-ля и тра-ля-ля...
https://t.me/grishkafilippov/20486
https://t.me/grimdarknessoffarspace/1936
https://t.me/multkosmos/604
tass.ru (https://tass.ru/opinions/21182433)
От беспилотных самолетов-снарядов до "Протонов": опережал ли Владимир Челомей время?ТАСС
(https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/976x648/tass_media/2024/06/24/D/1719235925957340_Dvuo_VGX.jpg)
Выдающийся ученый, инженер и конструктор XX века Владимир Челомей, который родился 30 июня 1914 года, совсем молодым вошел в ряды технической элиты Советского Союза, в 30 лет возглавив одно из ведущих авиационных конструкторских бюро (КБ).
Спойлер
Молодой ученый
Он рос в интеллигентной семье учителей Николая и Евгении в городке Седлец Привислинского края (тогда входил в состав Российской империи, ныне Польша). Первая мировая война вынудила семью поспешно перебраться в Полтаву. Их соседями по дому были потомки Николая Гоголя и Александра Пушкина. Праправнучка второго, София Данилевская, присматривала за юным Владимиром Челомеем, научила его играть на фортепиано, привила любовь к литературе.
В 1926 году семья обосновалась в Киеве, где подросток, получавший до этого домашнее образование, приступил к учебе в семилетней трудовой школе. Затем был автомобильный техникум и авиационный факультет Киевского политехнического института (на базе которого вскоре был создан Киевский авиационный институт). Еще в студенческие годы Владимир Челомей начал активно заниматься математикой и опубликовал не менее 20 научных статей. В 1936 году вышла книга "Векторный анализ" за авторством никому тогда не известного студента — учебное пособие принесло первый гонорар, на который Челомей купил матери пальто.
Практику на четвертом курсе Челомей проходил на Запорожском моторостроительном заводе, где в это время с большими проблемами осваивали выпуск по лицензии французского мотора "Гном-Рон 14К". Молодой инженер предложил свои расчеты по улучшению конструкции коленчатого вала, и они оказались верны — за это практиканта поощрили денежной премией. В 1937 году Владимир Челомей с отличием окончил институт и работал в Институте математики Академии наук Украинской ССР, преподавал механику и теорию авиационных двигателей. В 1939 году он стал кандидатом технических наук, защитив диссертацию по теме "Динамическая устойчивость элементов авиационных конструкций".
В 1940 году Челомей вошел в число 50 получателей Сталинской стипендии, накануне войны он готовился к защите докторской диссертации — теория колебаний стала основой для его научных изысканий на долгие годы. Молодого ученого высоко ценили, регулярно приглашали в Москву в качестве консультанта в Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ).
Первое правительственное задание
Сообщение о нашествии врага он тоже встретил в столице, получив вскоре назначение начальником группы в ЦИАМе, где вел работы по исследованию пульсирующих воздушно-реактивных двигателей (ПуВРД), построил первый в стране работающий образец. В пользу таких аппаратов, названных самолетами-снарядами, говорили небольшие размеры, отсутствие пилота. Также они имели значительно меньшие, чем у самолета, требования к ресурсу и надежности двигателя из-за одноразового применения. Но имелись и значительные технические проблемы.
Самыми известными самолетами-снарядами являлись немецкие ФАУ-1, которые летом 1944 года атаковали Лондон и другие британские города.
Государственный комитет обороны поставил перед отечественными конструкторами задачу создать собственный вид оружия — беспилотной боевой техники. В то время Владимир Челомей завершал эскизную работу над самолетом-снарядом со своим ПуВРД Д-3, которая получила название 10Х. В сентябре 1944 года — когда Челомею исполнилось только 30 лет — его назначили главным конструктором и директором завода №51 вместо скончавшегося после тяжелой болезни Николая Поликарпова. В том же году в СССР удалось создать первый опытный образец самолета-снаряда и провести официальные испытания двигателя Д-3 в ЦИАМе. В феврале 1945 года собрали первые аппараты 10Х (по современной терминологии — крылатая ракета), которые запускали с бомбардировщиков Пе-8.
Несколько этапов испытаний показали, что большинство параметров соответствовало расчетным, но только меньше половины сброшенных 10Х смогли перейти в самостоятельный полет. Более удачным оказался аппарат 14Х. Тягу двигателя Д-6 довели до 600 кг вместо 270 кг у Д-3. Новый самолет-снаряд на 100-километровом отрезке развивал скорость в 825 км/ч, правда, при этом его не обладавшие достаточной прочностью деревянные крылья часто ломались. Работа длилась несколько лет. Наконец, в августе 1952 года самолеты-снаряды 16ХА "Прибой" прошли проверку на самолете-носителе Ту-4. В целом образец соответствовал предъявляемым к нему требованиям, но надежность и точность попадания в цель были ниже заданных. В итоге эти недостатки не позволяли рекомендовать самолет-снаряд 16ХА, как и ранее созданные модели, для принятия на вооружение.
Как создавалось "национальное оружие"
Ко времени завершения работ над самолетами-снарядами Владимир Челомей защитил докторскую диссертацию, получил звание профессора, был награжден орденом Ленина. Однако в феврале 1953 года его ждало серьезное испытание: Совет министров СССР прекратил все летные испытания семейства новых самолетов-снарядов и передал завод №51 Артему Микояну в качестве филиала его ОКБ-155. Челомей всеми силами стремился восстановить коллектив и продолжить работу. В июне 1954 года он возглавил специальную конструкторскую группу по созданию морских крылатых ракет.
В результате очередной реорганизации возникло опытно-конструкторское бюро №52 (ОКБ-52), и Владимира Челомея назначили его главным конструктором. В условиях начавшейся уже холодной войны из-за океана пришло известие, что руководство США приняло стратегическое решение начать масштабное строительство авианосцев для базирования самолетов с ядерным оружием на борту. Сам строить новый подобный флот СССР не мог, поскольку страна была истощена Великой Отечественной войной. Выход виделся в создании эффективного оружия для борьбы с американскими авианосцами.
Челомей предложил вооружить отечественные подводные лодки крылатыми ракетами. Такой комплекс подводных лодок с ракетой П-5 приняли на вооружение в июне 1959 года, за что Владимир Челомей, назначенный генеральным конструктором авиационной, ракетной и ракетно-космической техники Министерства общего машиностроения СССР, был удостоен звания Героя Социалистического Труда, а коллектив ОКБ-52 "за успешное выполнение задания правительства по созданию специальной техники" награжден орденом Ленина. Несколько раньше генерального конструктора удостоили Ленинской премии.
"Крылатые ракеты — национальное оружие России, такой же наш победный символ, как автомат Калашникова", — говорил академик Герберт Ефремов, сменивший Челомея на посту директора НПО машиностроения, которое выросло из его конструкторского бюро.
Работа при жесткой конкуренции
Как у всякого незаурядного человека, у Челомея имелись не только друзья, последователи, ученики, но и недоброжелатели и конкуренты. Порой они занимали высокие должности во власти. Так, многие современники отмечали, что к руководителю ОКБ-52 довольно негативно относился патриарх отечественной авиации Андрей Туполев, а также его более молодой коллега, переключившийся с самолетной на ракетную тематику, Семен Лавочкин и особенно Дмитрий Устинов (с марта 1953 по конец 1957 года занимал должность министра оборонной промышленности СССР, в течение нескольких лет был заместителем председателя Совета министров СССР и председателя Комиссии Президиума СМ СССР по военно-промышленным вопросам, с 1976 по 1984 год являлся министром обороны СССР).
Прямыми конкурентами в работах по освоению космического пространства у ОКБ-52 Владимира Челомея, безусловно, были ОКБ-1 Сергея Королева и ОКБ-586 Михаила Янгеля. Правда, можно уверенно утверждать, что между генеральными конструкторами не возникало непримиримых конфликтов. Да, была конкуренция, критика, споры, порой даже жесткое лоббирование своих интересов, но не было открытой вражды или ненависти и неуважения.
Как знать, если бы (как считается, под сильным давлением Устинова) коллектив ОКБ-52 фактически не вытеснили из советской лунной программы, возможно, наша страна смогла бы стать первой и в этом направлении? Челомей предлагал ракету УР-700, которая по расчетным характеристикам превосходила американский "Сатурн-5" (использовался в пилотируемой посадке на Луну и при подготовке к ней по программе "Аполлон"). И что самое главное, она могла быть создана на базе уже испытанных блоков и частей ракет УР-500 и УР-200, в то время как королевская Н-1 создавалась с нуля, потребовала много сил, средств и драгоценного времени.
(https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/976x648/tass_media/2024/06/24/O/1719236944752979_OBjYe2pV.jpg)
У Челомея в 1958–1968 годах работал сын Первого секретаря ЦК КПСС Сергей Хрущев, специалист в области проектирования автоматических и измерительных устройств, заместитель начальника отдела ОКБ-52 — Центрального КБ машиностроения (ЦКБМ). В конкуренции с Королевым и его преемником Мишиным (вскоре после снятия Никиты Хрущева в октябре 1964 года) Владимир Челомей в тот раз проиграл — работу передали в ОКБ-1. ОКБ Челомея лишилось работ по перспективным космическим аппаратам, включая создание серии орбитальных пилотируемых станций "Алмаз" для решения задач Министерства обороны СССР.
Семейство универсальных ракет
В начале 1960-х годов руководство СССР для мирного и военного назначения стремилось создать и принять на вооружение ракеты, способные выводить в космос корабли с большой полезной нагрузкой. Проекты представили коллективы Королева, Янгеля и Челомея. Последний предлагал создать целое семейство ракет различной стартовой массы для широкого диапазона забрасываемого груза и решения разных задач: легкого класса УР-100 ("универсальная ракета"), среднего класса УР-200, тяжелого класса УР-500 и сверхмощную УР-700.
Автоматизированный ракетный комплекс с двухступенчатой ракетой упрощенного шахтного базирования, известный как изделие УР-100, благодаря высокой надежности, относительной дешевизне стал самой массовой межконтинентальной баллистической ракетой из всех принятых на вооружение Ракетными войсками стратегического назначения. В конце 1960-х — начале 1970-х годов построили и поставили на дежурство около 1 тыс. "соток". За успешное решение данной задачи Владимиру Челомею уже в апреле 1963 года вторично было присвоено звание Героя Социалистического Труда.
Вероятно, наибольшую известность получила УР-500 "Протон", развитием которой стали "Протон-К" и "Протон-М". Именно они предназначались для выведения автоматических космических аппаратов на земную орбиту и далее в космическое пространство. Впервые в июле 1965 года двухступенчатая УР-500 вывела в космос самую тяжелую в истории научную станцию, также названную "Протон". Именно эти носители позволили вывести на орбиту все советские и российские орбитальные станции типа "Салют" и "Мир", а также МКС, "Зонд" (советской программы по облету Луны), тяжелые искусственные спутники Земли различного назначения. Производство уникальных ракет-носителей "Протон-М" будет прекращено (https://tass.ru/armiya-i-opk/17485967) только в 2025 году.
Последние годы конструктора не были легкими. Хотя на созданных под началом Челомея орбитальных станциях к началу 1983 года успешно отработало несколько экипажей космонавтов, при преобразовании ЦКБМ в Научно-производственное объединение машиностроения академика Челомея лишили административных полномочий, сохранив должность генерального конструктора.
Из книги "Полвека на переднем крае"
Cкончался Владимир Челомей 8 декабря 1984 года.
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Использование материала допускается при условии соблюдения правил (https://tass.ru/pravila-citirovaniya)
цитирования сайта tass.ru
Цитата: АниКей от 28.06.2024 11:03:34опережал ли Владимир Челомей время?
Челомей всегда
отставал от времени. Когда американцы уже прекращали чтото делать Челомей только начинал.
https://t.me/leonideleninofficial/1745
https://t.me/spacex_rus/63799
интересно, есть ли такая картинка в виде плаката?
https://t.me/black_sci/14211
tass.ru (https://tass.ru/opinions/21243495)
В своих интересах: какие проекты в космосе предпочитает развивать ЯпонияТАСС
Михаил Котов — о специфике японской космонавтики
Спойлер
Японское агентство аэрокосмических исследований 1 июля осуществило (https://tass.ru/kosmos/21241735) запуск нового космического аппарата Advanced Land Observing Satellite 4 (ALOS 4). Это усовершенствованный спутник для наблюдения за поверхностью Земли (с помощью бортового радара с синтезированной апертурой типа L-диапазона с фазированной антенной решеткой — PALSAR 3). Он сможет, например, обеспечивать Японию радиолокационными данными для мониторинга районов, пострадавших от стихийных бедствий.
(https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/976x648/tass_media/2024/07/01/Q/1719829506056201_QkVkz5RE.jpg)
В связи с запуском спутника хотелось бы поговорить о современной космонавтике Японии, какими проектами она занята в настоящее время и каких успехов удалось достичь.
Четкий фокус
Думаю, не секрет, что на космонавтику Японии сильно повлияло плотное сотрудничество с США. Хорошие отношения последних десятилетий позволили японской космонавтике отказаться от нескольких сложных и затратных программ и сосредоточиться на более актуальных для себя. Так, у Японии, например, нет собственной национальной пилотируемой программы, в настоящее время космонавты используют американские корабли. Нет и собственной спутниковой группировки для геопозиционирования — страна невелика по размеру, видимо, проще пользоваться американским GPS, нежели создавать свой аналог.
Япония больше сконцентрировалась на научных задачах и создании космических аппаратов для телекоммуникаций, геонаблюдений, а также космической разведки. В этих нишах японцы смогли показать себя во всей красе. У меня в принципе сложилось впечатление, что если уж японские специалисты чем-то занимаются, то делают это с максимальной отдачей. Так, Япония участвует в работе Международного сегмента МКС наравне, например, с Европейским космическим агентством (ЕКА) и Канадой, однако вклад Токио в создание и развитие станции куда весомее — 12,8% против 8,3% у ЕКА (учитываются вложенные средства, трудозатраты, создание разных аппаратов, модулей и т.д.).
Наука Страны восходящего солнца
Но еще лучше у Японии получаются собственные научные миссии. В некоторых аспектах удалось продвинуться даже дальше американского NASA. Наиболее интересны и показательны в этом отношении миссии "Хаябуса" и "Хаябуса-2" (хоть их реализация и не была лишена проблем).
Запущенный 9 мая 2003 года японской ракетой-носителем М-5 космический аппарат "Хаябуса" был рассчитан на четырехлетнюю миссию. Планировалось, что он вернется на Землю в июне 2007 года, доставив капсулу с образцами грунта астероида Итокава. Через два года аппарат достиг астероида и приступил к исследованиям, однако поломка двух из трех гироскопов поставила под угрозу всю миссию. Несмотря на эти трудности, операторы попытались выполнить первоначальный план. Высадка на астероид и бурение грунта оказались практически невозможными из-за низкой силы тяжести. Поэтому для забора образцов конструкторы придумали весьма оригинальный способ — аппарат практически "падал" на астероид грунтозаборным устройством, а затем отпружинивал назад. "Хаябуса" успел выполнить несколько успешных ударов и справиться с программной ошибкой. Однако во время сближения с астероидом он повредил ионный двигатель. Это удлинило обратный путь на три года, и лишь в 2010 году аппарат сбросил капсулу с грунтом, которая приземлилась в районе полигона Вумера на юге Австралии.
В 2014 году стартовала миссия "Хаябуса-2", целью которой стал забор образцов грунта с астероида Рюгу. Тут японцы реализовали еще более интересные и сложные манипуляции для получения образцов пород. Космический аппарат выстреливал в астероид стержнем из тантала, после чего собирал в грунтозаборник разлетевшиеся осколки грунта. Чтобы получить образцы с глубины астероида, аппарат с расстояния 500 м произвел выстрел медной болванкой с помощью заряда взрывчатого вещества весом 4,5 кг. Специальная капсула с астероида Рюгу прибыла на Землю в 2020 году.
Кроме этого, "Хаябуса-2" осуществил высадку на астероид посадочных модулей-роботов Rover 1A и Rover 1B (предназначены для тестирования перемещения по астероиду при помощи небольших прыжков), а также модуля MASCOT (нужен для поиска органических молекул на поверхности, обеспечивает съемку поверхности в микромасштабе при помощи специальной камеры). Сам же "Хаябуса-2" после отстрела капсулы с образцами тоже продолжил работу — предполагается, что до 2031 года он сблизится и сфотографирует еще два астероида.
Маленький лунный самурай
У Японии успешной по итогу можно назвать и работу лунной научной станции Smart Lander for Investigating Moon. SLIM была отправлена в космос 6 сентября 2023 года. Основной ее задачей была демонстрация технологии точной посадки — совершить мягкое приземление с беспрецедентной точностью до 100 м. Для сравнения: точность посадки лунного модуля "Аполлон-11" составляла около 20 км.
Посадка модуля SLIM на лунную поверхность состоялась 19 января 2024 года в восточной части кратера Кирилл. Во время спуска на Луну посадочный модуль использовал систему распознавания лунных кратеров, основанную на сверточных нейросетях, и определял свое текущее местоположение, используя данные наблюдений лунного орбитального аппарата SELENE ("Кагуя"), запущенного Японией в 2007 году. SLIM отклонился от цели всего на 55 м, сделав Японию пятой страной в мире, посадившей свой аппарат на естественный спутник Земли.
Правда, оказалось, что на высоте около 50 м произошел сбой (и он почти разрушился) в одном из двух основных двигателей. Из-за этого посадка происходила с сильным боковым движением, в результате чего космический аппарат перевернулся при прилунении. В связи с этим солнечные батареи SLIM работали неэффективно, заряжаясь лишь в небольшом промежутке в конце лунного дня. Но, несмотря на отсутствие обогрева, аппарат смог пережить три лунные ночи и продолжал работу — к удивлению многих специалистов. Лишь 27 мая SLIM перестал выходить на связь.
Дела земные
В вопросах создания космических аппаратов для дистанционного зондирования Земли можно упомянуть спутник японской частной компании — Active Debris Removal by Astroscale-Japan (ADRAS-J), впервые показанный широкой публике в сентябре 2023 года.
Целью миссии стала верхняя секция ракеты-носителя среднего класса H-IIA №15 (мол, как первая часть миссии по уборке космического мусора), которая была запущена Японским агентством аэрокосмических исследований (JAXA) в 2009 году (в настоящее время перемещается вокруг Земли со скоростью около 8 км/с на орбите с параметрами 622×557 км и наклонением 98,2° к экватору). За последние недели ADRAS-J произвел несколько сближений со ступенью и сделал четкие фотографии объекта.
Часть экспертов предполагают, что подобный аппарат может в принципе использоваться в качестве спутника-инспектора для работы на орбите. На борту ADRAS-J размещено несколько камер высокого разрешения и лазерные дальномеры. На мой же взгляд (и не только), если рассматривать этот стартап с точки зрения борьбы с космическим мусором, то выглядит он пока не идеально, а вот как спутник-инспектор двойного назначения — гораздо более перспективен. Вполне может оказаться, что именно ради этого его и создают, а разговоры про космический мусор только удобное прикрытие.
Высокотехнологичный космос?
Для Японии космос — это чаще всего не история про бизнес, так как стоимость ракет и спутников очень высока. Страна не может конкурировать с другими государствами в этом аспекте. К примеру, ракета-носитель H-II была разработана с целью завоевания доли рынка в области коммерческих запусков спутников. Однако при стоимости пуска €188 млн — в два раза большей, чем у конкурентов (российского "Протона" и европейской Ariane), японская ракета-носитель не смогла здесь добиться успеха.
При этом отмечу в противовес устоявшемуся мнению, что, мол, в Японии все крайне высокотехнологично и чуть ли не на каждом шагу можно столкнуться с невиданными в других странах роботами. Современная космонавтика во всех государствах имеет свою специфику, при этом сказать, что японская отличается какой-то особенной инновационностью и прогрессивностью, мне сложно. Хоть действительно в разработке сложных модулей орбитальных станций, уникальных миссий в дальнем космосе японская космонавтика и показывает отличные результаты. А одна только история космического аппарата "Хаябуса", семь лет добиравшегося до Земли с образцами грунта с астероида, могла бы стать основой для любопытного научно-фантастического фильма.
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Использование материала допускается при условии соблюдения правил (https://tass.ru/pravila-citirovaniya)
цитирования сайта tass.ru
| √· Филин В.М. - Притяжение Луны [2005, PDF/DjVu, RUS] (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6530354)
|
· Шубин П.C. - Луна. История, люди, техника [2019, PDF, RUS] (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6521172)
https://t.me/grimdarknessoffarspace/1983
https://t.me/roscosmos_gk/14054
https://t.me/frnved/2339
https://t.me/grishkafilippov/20733
https://t.me/roscosmos_press/2136
Цитата: АниКей от 04.07.2024 06:20:28https://t.me/grishka filippov/20733
ЦитироватьКогда квантовыми станут Сбер и Яндекс, когда Кремль и Пекин будут общаться по квантово-криптографической линии связи, когда устареют нынешние полупроводниковые системы и мир сойдëт с ума от мощности новых вычислений — вы вспомните меня.
Сначала вспомним когда полетит межьядерный буксир, а потом уж когда заработает квантовый сбербанк.
Вобще, конечно уровень его знакомства с АйТи внушает: Сбер, Яндекс...
Цитата: АниКей от 04.07.2024 08:32:24https://t.me/roscosmos_press/2136
Интересно, что предлагает Уганда?
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2017
https://t.me/shotinfobar/999
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2055
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2056
(https://sun1-94.userapi.com/s/v1/ig2/ejnspfi5IhHHg9PLG8lOF90P7xPytJ7m9kIWggbl7io5A27k8Nsrb_6tsdipuFZ3dmFa9Nwbu--t9HUBcdSIB1IV.jpg?quality=95&crop=62,72,256,256&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240&ava=1&u=NaenSJSuti4THjntUb_yOHkXlw49dbCXGArL1DhNkco&cs=100x100) (https://vk.com/club.spacebooks)
Space books - книги по космонавтике (https://vk.com/club.spacebooks)
запись закреплена
вчера в 14:46 (https://vk.com/wall-75699206_25323)
ВАЖНОЕ ОБ'ЯВЛЕНИЕ.
Наша группа по видимому скоро будет заблокирована.
Администрация ВК ввела так называемые страйки. Это предупреждения о нарушении авторского контента. Под страйки попадает даже контент, который был размещён несколько лет назад.
Причём модераторы даже не считают своим долгом сообщить какой конкретно контент они удаляют. Просто рисуют нарушение непонятно за что.
Группа уже имеет четыре страйка, после пятого её за блокируют на сутки, после двенадцатого навсегда. Так как под страйки попадает практически весь контент группы, просуществует она видимо не долго.
Рекомендую всем участникам побыстрее скачать на ПК все книги или видео, которые для Вас представляют интерес.
Напомню, что наша библиотека имеет филиалы в других социальных сетях.
Увы эти сети не имеют такого функционала как ВК, поэтому создание в них полноценной библиотеки не возможно. Да и сил у меня уже на это нет. Смогу только новинки размещать
.
Кто хочет поддерживать контакты с группой или со мной, рекомендую подписаться на эти филиалы.
Tenchat:
tenchat.ru/1100936 (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Ftenchat.ru%2F1100936&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
ЯндексКью:
https://yandex.ru/q/loves/319ce5eb-c82d-4243-b6d4-dae (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fq%2Floves%2F319ce5eb-c82d-4243-b6d4-dae&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)..
Instagram:
instagram.com/space_books2 (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Finstagram.com%2Fspace_books2&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Telegram:
t.me/spacebooks2 (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Ft.me%2Fspacebooks2&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Дзен:
dzen.ru/id/5a7367d177d0e672208a72bc (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fid%2F5a7367d177d0e672208a72bc&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
LiveJournal:
ext-6201888.livejournal.com (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fext-6201888.livejournal.com&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Твиттер (twitter):
https://twitter.com/Aleksand365 (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2FAleksand365&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Facebook:
facebook.com/Spacebooks2rehreads (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Ffacebook.com%2FSpacebooks2rehreads&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Whatsapp:
https://chat.whatsapp.com/BWWuMmII5PzDPtVboK5uAZ (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fchat.whatsapp.com%2FBWWuMmII5PzDPtVboK5uAZ&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Threads:
https://www.threads.net/@space_books2 (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fwww.threads.net%2F%40space_books2&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Цитата: АниКей от 09.07.2024 11:28:54(https://sun1-94.userapi.com/s/v1/ig2/ejnspfi5IhHHg9PLG8lOF90P7xPytJ7m9kIWggbl7io5A27k8Nsrb_6tsdipuFZ3dmFa9Nwbu--t9HUBcdSIB1IV.jpg?quality=95&crop=62,72,256,256&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240&ava=1&u=NaenSJSuti4THjntUb_yOHkXlw49dbCXGArL1DhNkco&cs=100x100) (https://vk.com/club.spacebooks)
Space books - книги по космонавтике (https://vk.com/club.spacebooks)
запись закреплена
вчера в 14:46 (https://vk.com/wall-75699206_25323)
ВАЖНОЕ ОБ'ЯВЛЕНИЕ.
Наша группа по видимому скоро будет заблокирована.
Администрация ВК ввела так называемые страйки. Это предупреждения о нарушении авторского контента. Под страйки попадает даже контент, который был размещён несколько лет назад.
Причём модераторы даже не считают своим долгом сообщить какой конкретно контент они удаляют. Просто рисуют нарушение непонятно за что.
Группа уже имеет четыре страйка, после пятого её за блокируют на сутки, после двенадцатого навсегда. Так как под страйки попадает практически весь контент группы, просуществует она видимо не долго.
Рекомендую всем участникам побыстрее скачать на ПК все книги или видео, которые для Вас представляют интерес.
Напомню, что наша библиотека имеет филиалы в других социальных сетях.
Увы эти сети не имеют такого функционала как ВК, поэтому создание в них полноценной библиотеки не возможно. Да и сил у меня уже на это нет. Смогу только новинки размещать
.
Кто хочет поддерживать контакты с группой или со мной, рекомендую подписаться на эти филиалы.
Tenchat:
tenchat.ru/1100936 (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Ftenchat.ru%2F1100936&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
ЯндексКью:
https://yandex.ru/q/loves/319ce5eb-c82d-4243-b6d4-dae (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fq%2Floves%2F319ce5eb-c82d-4243-b6d4-dae&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)..
Instagram:
instagram.com/space_books2 (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Finstagram.com%2Fspace_books2&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Telegram:
t.me/spacebooks2 (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Ft.me%2Fspacebooks2&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Дзен:
dzen.ru/id/5a7367d177d0e672208a72bc (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fid%2F5a7367d177d0e672208a72bc&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
LiveJournal:
ext-6201888.livejournal.com (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fext-6201888.livejournal.com&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Твиттер (twitter):
https://twitter.com/Aleksand365 (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2FAleksand365&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Facebook:
facebook.com/Spacebooks2rehreads (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Ffacebook.com%2FSpacebooks2rehreads&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Whatsapp:
https://chat.whatsapp.com/BWWuMmII5PzDPtVboK5uAZ (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fchat.whatsapp.com%2FBWWuMmII5PzDPtVboK5uAZ&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Threads:
https://www.threads.net/@space_books2 (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fwww.threads.net%2F%40space_books2&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Космических ресурсов становится все меньше и меньше.
Только в этом году закрыты:
| AstroNews (http://www.astronews.ru/) |
| EcoRuSpace (http://ecoruspace.me/orbital_events.html) |
| Все о космосе (https://aboutspacejornal.net/) |
| DailyTech (https://dailytechinfo.org/) |
это только из тех, за которыми я следил.
Резко уменьшилось "космическое" содержание РИА новости.
Цитата: Иван Моисеев от 09.07.2024 13:17:58Space books - книги по космонавтике (https://vk.com/club.spacebooks)
запись закреплена
вчера в 14:46 (https://vk.com/wall-75699206_25323)
ВАЖНОЕ ОБ'ЯВЛЕНИЕ.
Наша группа по видимому скоро будет заблокирована.
Это mark20000. Значит, скоро вернется.
ВК ввела так называемые страйки. Это предупреждения о нарушении авторского контента. Под страйки попадает даже контент, который был размещён несколько лет назад.
Причём модераторы даже не считают своим долгом сообщить какой конкретно контент они удаляют. Просто рисуют нарушение непонятно за что.
Группа уже имеет четыре страйка, после пятого её за блокируют на сутки, после двенадцатого
Это копия автора.
А это ответ: не надо переживать, это только информация. А в знание её может превратить только способность проверки. А с этим везде беда.
Цитата: Владимир Зайцев от 09.07.2024 18:33:36ВК ввела так называемые страйки.
Как в боулинге?
atomic-energy.ru (https://www.atomic-energy.ru/news/2024/07/10/147484?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Подведены итоги пятилетки работы астрофизической обсерватория «Спектр-РГ»
13 июля 2019 года в космос запустили астрофизическую обсерваторию «Спектр-РГ». Рассказываем, какой вклад внесли атомщики в создание уникального космического аппарата и что ученые разглядели в его телескопы за пять лет.
Спойлер
Идея серии спутников для изучения Вселенной в разных диапазонах электромагнитного излучения родилась еще в 1980-е, но была реализована только в 2010-е. Разработало и изготовило их Научно-производственное объединение им. Лавочкина. Первый аппарат, «Спектр-Р», запустили в 2011 году. Он был оснащен мощным телескопом «РадиоАстрон» с 10-метровым зеркалом, который действовал в связке с наземными радиотелескопами. Это дало возможность изучать объекты с беспрецедентно высоким угловым разрешением.
Гарантийный срок «Спектра-Р» заканчивался в 2014 году, но он продержался до 2019-го и помог астрофизикам сделать ряд важных открытий — например, эффект рассеивания излучения в межзвездной среде. Это позволило обнаружить пульсары — вращающиеся нейтронные звезды, излучающие волны в разных диапазонах. Также ученые узнали много нового о квазарах — ядрах зарождающихся галактик.
На борту второго аппарата, «Спектр-РГ», — два телескопа рентгеновского диапазона: немецкий eROSITA и российский ART-XC им. Павлинского. «СпектрРГ» — самый далекий от Земли отечественный спутник: он выведен на орбиту в точку Лагранжа L2, на расстояние 1,5 млн км от нашей планеты.
Запланирован запуск «Спектра-УФ» и «Спектра-М». Они позволят исследовать Вселенную в ультрафиолетовом, миллиметровом, субмиллиметровом и дальнем инфракрасном диапазонах.
Зеркала для фотонов
ART-XC, созданный в Институте космических исследований (ИКИ) РАН под руководством специалиста в области рентгеновской астрономии Михаила Павлинского (ученый ушел из жизни четыре года назад), работает в жестком диапазоне рентгеновского излучения. У телескопа семь одинаковых модулей, каждый состоит из 28 никелькобальтовых зеркал-оболочек скользящего типа. Их разработали в Российском федеральном ядерном центре «Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики».
Цитировать«Представьте, что вы хотите пустить в озеро «блинчик» — плоский камешек, — рассказывает заместитель директора ИКИ РАН по научной работе, заведующий отделом астрофизики высоких энергий Александр Лутовинов. — Если поверхность воды гладкая, «блинчик» уйдет далеко. Если будет рябь, он утонет сразу. Фотон — тот же «блинчик»: чтобы он дошел до детекторов, нужна идеально гладкая поверхность. Поэтому форма профиля зеркал выдержана с точностью до нескольких микронов. А отполировать поверхность нужно с точностью до нескольких ангстремов. Создание таких зеркал — чрезвычайно сложная технология, ею владеют всего несколько лабораторий в мире. В нашей стране до начала работы над ART-XC такой технологии не было. Теперь есть — в саровском ядерном центре».
Главным результатом миссии «Спектра-РГ» должна стать детальная карта звездного неба в рентгеновском диапазоне. У ART-XC был напарник, немецкий телескоп eROSITA, который снимал небо в более мягком диапазоне рентгеновского излучения. С декабря 2019-го по февраль 2022-го они провели четыре полных обзора всего неба. Затем по политическим причинам eROSITA перевели в спящий режим, программа наблюдений ART-XC изменилась. Одной из основных задач стало глубокое сканирование нашей галактики. Обзор Млечного Пути был завершен осенью 2023 года, и ART-XC переключился на все небо. Пятый полный обзор закончен 24 апреля этого года.
Без немецкого телескопа эффективность ART-XC даже повысилась. «Программа наблюдения, естественно, учитывала научные интересы обеих сторон и накладывала на телескопы определенные ограничения. Например, eROSITA не может смотреть на яркие источники — электроника просто не успевает обрабатывать все поступающие фотоны. А ART-XC в силу технических особенностей может», — объясняет Александр Лутовинов.
Московское опытно-конструкторское бюро «Марс» (входит в «Росатом») — разработчик бортовых комплексов управления (БКУ) для всей серии «Спектр».
Цитировать«Любой космический аппарат состоит из двух крупных частей: целевая аппаратура (телескопы, камеры и другие приборы) и служебная система, которую еще называют платформой, — рассказывает Михаил Шатский, заместитель генерального конструктора «Марса», начальник отделения функционального программного обеспечения. — Платформа обычно включает конструкцию, солнечные батареи, двигательную установку, аккумуляторы и бортовой комплекс управления. БКУ обеспечивает выполнение функций космического аппарата: надо доставить обсерваторию к месту назначения, навести на объекты приборы, поддерживать температурный режим и давать питание и проч.».
Бортовые комплексы управления для «Спектра-Р» и «Спектра-РГ» отличаются не кардинально, но существенно. «Мы применили усовершенствованные приборы для ориентации космического аппарата по звездам. Были доработаны блоки сопряжения с целевой аппаратурой, она сильно отличается: на «Спектре-РГ» установлены два телескопа рентгеновского диапазона, другие средства сбора и хранения научной информации»,— перечисляет Михаил Шатский.
Уже проектируется «Спектр-УФ». «Марс» делает БКУ и для него. «У заказчика более высокие требования к точности наведения телескопа, что требует создания особых алгоритмов и использования специального датчика, — говорит Михаил Шатский. — Этим сейчас и занимаемся»
ТОП-5 ОТКРЫТИЙ
2020 год«Спектр-РГ» зафиксировал уникальное приливное разрушение звезды в далекой галактике: гравитационные силы сверхмассивной черной дыры разорвали звезду, находившуюся рядом.
2021 годОбнаружен гигантский источник рентгеновского излучения — предположительно, остаток термоядерной сверхновой, взорвавшейся приблизительно 40 тыс. лет назад.
2022 годТелескоп ART-XC открыл в нашей галактике уникальную симбиотическую рентгеновскую двойную звезду. Так называют системы, в которых вещество с обычной звезды перетекает на компактный объект — черную дыру или нейтронную звезду.
2023 годART-XC и российский прибор «Конус» на борту аппарата Wind НАСА исследовали гамма-всплеск — возможно, самый яркий за всю историю человечества. Он оказался настолько мощным, что ослепил все другие космические детекторы гамма-излучения.
2024 годОткрыт рентгеновский миллисекундный пульсар. Наблюдения «Спектра-РГ» показали, что источник перешел в фазу «периодического барстера» — когда термоядерные всплески регистрируются через примерно равные промежутки.
https://t.me/grishkafilippov/20863
https://t.me/roscosmos_gk/14163
"Бойцы вспоминали прошедшие дни..."(с) нипомнюкто ;D
Игорь красава, респект ;)
Ну а если серьезно, то высший пилотаж. Светлый фон. Спикер на открытом высоком табурете, что подразумевает правдивость-открытость-доступность-правдивость. Ненавязчивые вставки видео. Сильно отличается от разнообразных блогеров. Минимальные средства. Стильно. Нет киношной чехарды с планами. Уложился в 36 минут.
https://t.me/prostinas/3051
скучно. уныло
Цитата: АниКей от 11.07.2024 17:19:19скучно. уныло
Такова селява.
Все причины правильные, можно и еще назвать.
Но основные, базовые причины неудачи проекта высадки человека на Луну - их всего три.
1. Опоздание на 3 года с решением о начале проекта.
2. Недостаточное финансирование.
3. Отсутствие поддержки со стороны населения.
Остальные причины можно было парировать.
Цитата: АниКей от 11.07.2024 14:20:50https://t.me/roscosmos_gk/14163
Ой. Чего это такое Афанасьев жжот? :-\ ??? :o
Цитата: Иван Моисеев от 11.07.2024 18:45:461. Опоздание на 3 года с решением о начале проекта.
2. Недостаточное финансирование.
3. Отсутствие поддержки со стороны населения.
Можно подумать что если бы не это то можно бы было высадиться.
Цитата: Иван Моисеев от 11.07.2024 18:45:46Остальные причины можно было парировать.
Языком с дивана...
Цитата: АниКей от 11.07.2024 17:18:31https://t.me/prosti nas/3051
О боже, что за бред? Что за понос?
Я же тебе говорил что не надо цитировать понос с этого ципсошного ресурса.
Цитата: АниКей от 11.07.2024 17:19:19скучно. уныло
Да. юрапрости это очень скучно и уныло.
Полная чушь (https://blackhole.su/index.php?topic=23280.msg2652877#msg2652877) кроме первого пункта.
Да 1ый пункт местами тоже.
Цитата: Старый от 11.07.2024 18:53:22Цитата: АниКей от 11.07.2024 17:18:31https://t.me/prosti nas/3051
О боже, что за бред? Что за понос?
Я же тебе говорил что не надо цитировать понос с этого ципсошного ресурса.
Попробуй опровергни. Что, бог мозгов не дал - опровергнуть?
Цитата: Старый от 11.07.2024 18:53:51Цитата: АниКей от 11.07.2024 17:19:19скучно. уныло
Да. юрапрости это очень скучно и уныло.
А когда Старый пишет - это весело!
Цитата: Иван Моисеев от 11.07.2024 18:45:463. Отсутствие поддержки со стороны населения.
1, 2, причины.
А это что?
Что за глупость номер три?
https://t.me/anton_astrey/539
https://t.me/KOCMOC_CCCP/3145
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2087
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2085
https://t.me/prostinas/3052
https://t.me/dobriy_ovchinnikov/3579
ЦитироватьВсех призываю критически относится к любой информации и настороженно относиться к анонимным ТГ-каналам.
tass.ru (https://tass.ru/kosmos/21342315)
Эксперт считает, что МКС и будущая станция Индии никогда не столкнутся
ТАСС
МОСКВА, 12 июля. /ТАСС/. Будущая индийская орбитальная станция никогда не столкнется с Международной космической станцией (МКС), несмотря на то, что будет запущена на почти идентичную орбиту. Такое мнение в беседе с ТАСС выразил историк космонавтики Александр Железняков.
МКС находится на орбите высотой около 420 км и наклонением 51,6 градусов от плоскости экватора. Перспективную индийскую станцию планируется разместить на орбите высотой 400-450 км и наклонением 51,5 градусов.
"Ноль", - ответил Железняков на вопрос, как бы он оценил вероятность столкновения двух станций.
По словам эксперта, никаких рисков нет - никто не станет размещать две орбитальные станции на таких орбитах, где они будут создавать друг другу помехи. "Несмотря на схожесть орбит, станции будут летать каждая по своей траектории, так что никаких рисков не будет", - отметил Железняков.
Об МКС и индийской станции
Как сообщил в июне глава Индийской организации космических исследований (ISRO) Шридхара Паникер Сомнатх, первая очередь индийской космической станции будет построена к 2028 году, а целиком станция должна быть готова к 2035 году.
В августе 2023 года на заседании Многостороннего координационного совета по МКС партнеры по проекту договорились продолжать совместную работу на станции и обеспечивать ее безопасную эксплуатацию. США, Япония, Канада и члены Европейского космического агентства обязались продлить работу станции до 2030 года, а Россия - до 2028 года.
Позднее гендиректор Роскосмоса Юрий Борисов сообщил, что дальнейшее участие РФ в проекте МКС будет определяться техническим состоянием этой станции. Сейчас основным приоритетом пилотируемой программы РФ является создание перспективной Российской орбитальной станции, которую планируется развернуть на орбите в 2027-2033 годах.
(https://cdn-storage-media.tass.ru/tass_media/2023/11/20/H/1700479530096331_HxS1UqCs.png) (https://tass.ru/infographics/10029)
Цитата: Старый от 11.07.2024 18:53:22О боже, что за бред? Что за понос?
Я же тебе говорил что не надо цитировать понос с этого ципсошного ресурса.
ЦитироватьВоцарилась нехорошая тишина, во время которой Великий Питон не сводил
глаз с Косого.
-- Твой желудок стал трибуной кролика, -- сказал он грозно, -- но ты за
это поплатишься, жалкий инвалид.
-- О, мой Царь, -- взмолился бедный Косой.
-- Никаких царей, -- сурово отвечал Великий Питон, -- удав, из которого
говорит кролик, это не тот удав, который нам нужен.
-- Не тот, не тот, -- зашипели удавы.
-- А потому, -- продолжал Великий Питон, наконец приходя в себя, --
выволоките его на Слоновую Тропу, пусть они утрамбуют этого дерзкого
кролика, если этот жалкий инвалид не мог сам его утрамбовать.
https://t.me/okubryak/798
tass.ru (https://tass.ru/interviews/21345651)
Замглавы РКК "Энергия": Алексей Елисеев — супергерой космонавтики
ТАСС
Алексей Елисеев стал первым в истории отечественной космонавтики руководителем полетами пилотируемых кораблей и орбитальных станций. 13 июля 2024 года ему исполняется 90 лет. В силу преклонного возраста Алексей Станиславович не смог пообщаться напрямую, однако о нем, его заслугах и о сложностях работы на таком посту в интервью ТАСС рассказал коллега и ученик Елисеева, нынешний руководитель полетом российского сегмента Международной космической станции, генеральный конструктор — заместитель генерального директора ПАО "РКК "Энергия" Владимир Соловьев.
— Владимир Алексеевич, 13 июля исполняется 90 лет Алексею Станиславовичу Елисееву — самому старшему из ныне живущих летчиков-космонавтов СССР, дважды Герою Советского Союза. Он три раза летал в космос — с 1969 по 1971 год. Расскажите, пожалуйста, о нем. Какого рода задачи ему довелось выполнять в космосе? Какой ценный опыт его полеты подарили современным экипажам?
— Начать стоит с того, что Алексей Станиславович был одним из первых гражданских космонавтов, которые первыми профессионально начали испытания наших космических кораблей.
(https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/976x648/tass_media/2024/07/12/7/1720790193763597_7PD0YAjs.jpg)
И полеты у него, конечно, были совершенно уникальными — по сути, это были первые испытательные полеты нового космического корабля "Союз". Именно экипаж Елисеева первым выполнил всю программу полета. А она была сложной: они выполнили стыковку двух кораблей, переход членов экипажа на другой корабль. Подчеркну: такие весьма и весьма сложные операции в открытом космосе серьезно продвинули вперед космические технологии.
То количество операций и экспериментов, которые Елисеев выполнил за три полета, и сегодня выполняется за большее число экспедиций.
— После завершения работы космонавтом Алексей Станиславович стал руководителем пилотируемых полетов СССР. Что это за работа?
— Он был первым руководителем полетов, потом был Валерий Рюмин, а третий — это ваш покорный слуга. Кстати, до сих пор руководитель полета работает в кабинете в Центре управления полетами, который обживал еще Елисеев в 1973 году при программе "Союз — Аполлон". Я стараюсь сохранить кабинет точно таким же, каким он и был. Здесь же работал и Валера Рюмин.
Алексея Станиславовича всегда отличал интерес к новому, эта черта присуща ему и сегодня, несмотря на солидный возраст. Он был в команде Бориса Викторовича Раушенбаха (советского физика, одного из основоположников советской космической программы — прим. ТАСС). Обладая фундаментальными знаниями, знаниями небесной механики, пилотируемого полета, Елисеев всегда тщательно разбирал возникшие технические проблемы и задачи. У него есть любимая присказка: "Хотелось бы в деталях понимать". Кроме того, он очень остро чувствует, когда человек что-то "фантазирует".
Кто такой руководитель полета? После увеличения продолжительности полетов космических аппаратов возникла задача: на научной основе создать новую профессию — людей, которые не просто управляют каким-то сложным космическим аппаратом, а еще и взвалят на свои плечи груз ответственности за безопасное управление. Люди весьма и весьма высокой квалификации и в очень сложном деле.
Алексей Станиславович с его пытливым умом и профессиональным подходом к работе как никто подходил на эту должность.
Он создал уникальную команду. Мы с Рюминым потом, по сути дела, подхватили его работу, когда он ушел, и начали ее развивать, понимая, что аппараты становятся сложнее, полеты дольше и в связи с этим надо применять новые решения, чтобы структура системы управления не разрослась до десятков тысяч человек.
Сегодня мы стараемся справляться с работой как можно меньшим числом людей, хотя Международная космическая станция — гораздо более сложный с точки зрения управления объект по сравнению с первыми орбитальными комплексами. Да, с точки зрения науки управления законы не изменились, но увеличился объем информации, существенно уменьшилось располагаемое время, техника стала гораздо сложнее.
— А должность, получается, создавалась одновременно с самим Центром управления полетами (ЦУП)?
— Центр управления полетами был создан, естественно, раньше, но Алексей Станиславович фактически создал архитектуру управления пилотируемыми полетами. Он отмечал, что есть вещи, характерные для любого аппарата: для него должны быть сформированы необходимые команды, которые затем передаются через систему наземных измерительных пунктов по баллистически рассчитанному пути. При этом формирование команд — это прерогатива создателей аппарата. Вопрос отправки их на борт — вопрос ЦУПа, а управление — задача Главной оперативной группы управления, в состав которой входят специалисты всех предприятий, задействованных в создании и эксплуатации аппарата.
— То есть раньше ЦУП работал иначе?
— Работа Центра управления полетами менялась с изменением и усложнением самих аппаратов и программы их полета. Если сначала, грубо говоря, запустили аппарат, пару раз с ним общались посредством команд и затем он возвращался, то потом люди стали летать неделями, месяцами, выполнять ту или иную программу полетов, встал вопрос подготовки специалистов по управлению полетом.
Сейчас кадры для нас готовят не в одном учреждении высшей школы — и в Бауманке, и в МАИ, и в Военмехе уже есть кафедры, которые занимаются подготовкой специалистов по управлению полетами. Но когда в начале 70-х годов этой работой занимался Елисеев, приходилось серьезно задумываться о подборе людей. Известную многим ученым теорию автоматического управления нужно было преобразовать в такую широкоформатную науку оперативного управления набором сложных систем, которые весьма и весьма далеки от тех людей, которые занимаются управлением. Это воплощение теории на практике привело к созданию того, что сегодня мы называем Главная оперативная группа управления, или ГОГУ. Уже позднее, когда начались международные полеты, например по программе "Союз — Аполлон", под задачи ГОГУ уже построили здание, провели свет, тепло, разместили в нем вычислительный комплекс, создав Центр управления полетами. И сегодня схема, заложенная при Елисееве, продолжает работать: ЦУП считает, как доставить команду на борт, а выполнение программы полета — это Главная оперативная группа управления.
— Ваш первый полет состоялся в 1984 году. Тогда Елисеев еще руководил полетами?
— В мой первый полет он руководил полетами, а во второй полет руководителем был уже Валерий Викторович Рюмин.
— С 1970-х годов, когда Елисеев заступил на должность руководителя полетов, прошло полвека. Что за это время изменилось с точки зрения должностных обязанностей, нюансов работы?
— Что-то осталось неизменным, а что-то изменилось кардинально. Как и тогда, руководителя полета назначает правительство решением государственной комиссии. Это, как правило, космонавт с опытом длительных космических полетов, который несет ответственность, во-первых, за безопасность экипажа, во-вторых, за нормальное функционирование космической техники и, в-третьих, за наиболее полное выполнение программы полета. Вот три основных момента, которые, по сути, закладывал Алексей Станиславович Елисеев.
Что касается изменений, то, естественно, космическая техника стала сложнее, изменились системы ее управления, произошла цифровизация. А раз изменился объект управления, то вслед за ним, а иногда и с упреждением, изменяется система управления, или, как мы иногда говорим, "инструмент управления". Главный зал управления полетом Международной космической станции и большое количество помещений рядом с ним на нескольких этажах — это сложный, разноплановый и большой инструмент управления. Но главными в нем по-прежнему остаются люди. Потому что таких специалистов у нас немного.
— Чем так уникальны сотрудники ГОГУ?
— Прежде всего, нам нужны люди, преданные своему делу. Это крайне важно. Естественно, они должны обладать нужной квалификацией, но без любви к тому, что ты делаешь, без интереса здесь работать не получится. Это тоже заложено Алексеем Елисеевым.
— С момента учреждения должности руководителя полетом прошло порядка 50 лет, а недавно вы говорили, что создаваемая Российская орбитальная станция (РОС) может проработать на орбите полвека. Как, по вашему мнению, за 50 лет может измениться функционал руководителя полетом?
— Изменений будет много, и гораздо раньше этого срока. Российскую орбитальную станцию мы специально создаем для полета по принципиально другим, околополярным орбитам, если сравнивать с орбитой МКС. И эта траектория полета, конечно, формирует свои особенности управления. Сегодня мы располагаем спутниковой и наземной системами управления с наземными пунктами на территории страны. Для РОС их нужно будет располагать иначе, это непростая задача.
Кроме того, при создании Российской орбитальной станции используются принципиально иные подходы ко многим бортовым системам. Станция будет цифровой, с мощными резервными системами, будет много новых задач, которые необходимо будет решать в сложных условиях, так как наша новая станция должна летать в полярных районах, где нет магнитосферы, где иное распространение радиоволн, где есть негативное влияние ионосферы. Так что нам предстоит решить достаточно серьезные проблемы.
— Что будет с Главным залом управления и людьми, которые здесь работают, после завершения эксплуатации МКС?
— Зал не пропадет. Будем думать о том, как отсюда управлять другими проектами — например, лунной программой. Надо ставить перед собой задачи и двигаться постепенно. Это, кстати, один из лозунгов Алексея Станиславовича Елисеева. В прошлом, когда создавался ЦУП, мы ему говорили, что у нас еще объекта управления нет, а мы уже к чему-то готовимся. Он нам отвечал: будет объект управления.
К вопросу о планировании. Как-то Елисеев мне рассказал очень интересную историю, которую ему поведал руководитель отбора и подготовки первых космонавтов Николай Петрович Каманин — генерал-полковник авиации, он один из первых получил звание Героя Советского Союза. И вот еще задолго до Великой Отечественной войны Каманин, тогда еще лейтенант, как-то ехал с Дальнего Востока на поезде и познакомился в купе тоже с летчиком по фамилии Виноградов. На тот момент он, кажется, в звании майора был, а брат этого летчика на верхней полке спал. Разговорились, и Виноградов спросил, кем Каманин себя видит в будущем. Тот ответил, что будет учить других летчиков, но сильно далеко не заглядывал, на что майор Виноградов заметил: "Надо мыслить задачами шире, масштабней! Я вот буду командовать воздушной армией, а брат мой будет послом во Франции". На это Николай Петрович заметил, что у СССР нет дипломатических отношений с Францией. А тот ему в ответ: "А мы мечтаем, что потом дипломатические отношения будут установлены, и брат станет послом во Франции".
Уже ближе к 60-м годам Каманин, которому поручили отобрать и подготовить первых космонавтов, поехал с инспекцией в войсковые части в Средней Азии и в одной из командировок прилетел под Ташкент, где 30-й воздушной армией командует генерал-лейтенант Василий Александрович Виноградов. "Я прилетел, говорю: "А помните, как мы с вами в купе разговаривали?" — а тот: "Конечно, помню!"
Но это еще не конец истории. После полета Юрия Алексеевича Гагарина Каманин сопровождал его в различных поездках по всему миру. И в Париже они встретились с послом СССР во Франции... Сергеем Александровичем Виноградовым.
К чему я это рассказал: когда мы лет шесть тому назад осознали, что программа МКС подходит к завершению, мы стали всерьез думать о будущем.
— Мы сейчас находимся в Главном зале управления полетом российского сегмента МКС. Тут есть и рабочее место руководителя полетами. А со времен работы Алексея Станиславовича оно сильно поменялось?
— Ну конечно. Даже зал был другой. Зал, откуда управляли полетом предыдущих орбитальных комплексов, располагался в другом корпусе, рядом с кабинетом руководителя полетом. После затопления станции "Мир" он не используется, но скоро в нем будет создаваться зал управления РОС. В ЦУПе два таких больших зала — бывший "мировский" и этот, где мы управляем полетом МКС. А создавался он под программу "Энергия — Буран". Отсюда управлялся наш многоразовый корабль в своем единственном полете.
— О каких еще заслугах Алексея Станиславовича можно упомянуть?
— Тут нужно снова вернуться в прошлое. Изначально, во времена Гагарина и первых полетов, управление зиждилось на наземных измерительных пунктах. Исторически, еще с запуска первого искусственного спутника Земли в 1957 году, сложилось, что все они принадлежали военным. В США, кстати, ситуация была аналогичной. Но потом полетели гражданские космонавты, появились спутники, работающие в интересах гражданского сектора экономики, и стало ясно, что нужно решать как-то проблему. Строить помимо военных еще и гражданские наземные пункты нецелесообразно, поэтому было решено фактически "арендовать" военные. В итоге родилась следующая схема взаимодействия: самими наземными измерительными пунктами командуют военные, а то, какие команды и на какой аппарат передавать, определяют гражданские специалисты, создававшие тот или иной аппарат. Получилась такая параллельная схема с двумя командами, а в этой ситуации работу всегда сложно организовать — это зачастую существенно снижает оперативность и уровень ответственности в принятии решений.
Надо отдать должное Елисееву, который одним из первых понял, что эта схема не работает. И после очень долгих дискуссий, разнообразных записок и совещаний, на самом высоком уровне — даже Брежневу докладывали — в конце концов договорились о создании единой структуры, которая будет гражданской и должна будет уметь договариваться должным образом со всеми.
Были разработаны регламенты, разделены зоны ответственности, чтобы "жить одной семьей". Но "главой" этой семьи и единственным отвечающим за принятие решений стал руководитель полетами — представитель той организации, которая создает технику. Потому что пилотируемые аппараты — это вещь в высшей степени сложная.
— Но основы этому всему заложил Елисеев, верно?
— Да, он заложил основы.
— Вы говорили, что сейчас он уже не так активно участвует в рабочем процессе. Вы общаетесь, созваниваетесь? Может быть, советуетесь?
— Я бы не сказал, что сейчас мы сильно с ним советуемся, но, конечно, перезваниваемся, общаемся, обсуждаем какие-то моменты, но не очень часто, к сожалению.
— А когда вы стали руководителем полетов, с кем больше советовались и консультировались — с Рюминым или с Елисеевым?
— С Рюминым я не советовался, а просто вместе работал — я стал руководителем полетами, а он — первым заместителем генерального конструктора. За ним были все испытания — не только те, которые мы называем летно-космические, но и все наземные и прочие. Мы с ним каждый день общались и что-то обсуждали.
С Елисеевым в меньшей степени [советовался]. Его уход с поста руководителя полетами был неожиданным даже для него. Как он мне рассказывал, его в определенный момент вызвали в ЦК КПСС и сделали предложение, от которого невозможно отказаться — иначе партбилет положишь на стол. И он пошел ректором МВТУ. Потом мы довольно часто встречались — я дарил свой скафандр в музей МВТУ, ведь я тоже бауманец — участвовал в различных торжественных мероприятиях. Он переживал этот переход на новую работу, его не сразу принял коллектив, был период адаптации. Алексей Станиславович, привыкший к жесткой дисциплине, мне как-то рассказывал: "Представляешь — там в девять утра еще никого нет, а в час — уже никого нет".
— Почему, по-вашему, во времена Елисеева, по сравнению с сегодняшним днем, быстрее выполнялись проекты?
— Тогда была существенно меньшая отчетность, в том числе финансовая. Сейчас все существенно строже и скрупулезнее. Не сразу, но постепенно все эти работы обросли колоссальным количеством бюрократических вещей. Часть из них предшествует началу фактических работ — например, расчетные калькуляционные материалы. И все это оформить, узаконить, согласовать между инженерами и бухгалтерскими структурами — это довольно сложно и отнимает массу времени, чего раньше не было.
Это был 70-й, 71-й год. У нас одна станция была запущена, и вследствие недопонимания между гражданскими и военными она вернулась в зону радиовидимости на очередном витке с нулем топлива. А запас на борту был на длительное время. Стали думать, что делать. Ведь станция долговременная, а тут за виток израсходовано все топливо. Тогда у Константина Петровича Феоктистова, нашего знаменитого конструктора и космонавта, родилась идея: давайте сделаем дозаправку. На него сначала смотрели как на ненормального — тогда только сумели создать систему дозаправки самолета, где только одно топливо, керосин, а тут два компонента топлива, горючее и окислитель. Мы тогда создали довольно сложную пневмогидросхему приема топлива для жидкостных ракетных двигателей и реализовали ее на грузовом корабле "Прогресс". Схема сложная, состоит из большого количества самых разнообразных клапанов. И после успешных испытаний на наземных стендах мы смогли реализовать задачу в космосе. Конечно, не сразу, была масса сложностей при испытаниях, но вопрос был решен.
— Подобная ситуация, как та, что произошла с потерей топлива на станции, — это лежит на плечах руководителя полетами?
— Когда станция полетела, а топлива нет, это все вопрос Главной оперативной группы управления.
— Но решать проблему нужно в первую очередь руководителю полета?
— Ну, если ее можно решить, то да. Руководителю нужно придумывать, каким образом можно отремонтировать, выйти из ситуации. Если нет топлива, ее уже не отремонтируешь.
— Сколько времени ушло на создание системы дозаправки, которую вы разрабатывали?
— Я думаю, года через три мы первые образцы уже испытывали в полете. Тогда было побыстрее. Некоторые вещи мы делали ускоренно, да и к тому же мы все были молодые. Лет пять я вообще спал через ночь. У нас была такая схема: ты работаешь, ночью идешь на испытания, проверяешь, как все работает, потом днем работаешь, пишешь отчет, а уже следующую ночь ты спишь. И так несколько лет, причем это не только я один — нас таких целая команда была такая.
— Сейчас такого уже нет?
— Нет, такого нет. С другой стороны, люди, которые сегодня заняты управлением полетом станции, работают по графику "сутки через трое".
— Владимир Алексеевич, любая работа, любая сфера деятельности имеет свои положительные и отрицательные черты. Что вам лучше всего запомнилось из того периода, когда Алексей Станиславович был руководителем полетами? Что-то врезалось вам в память?
— Был такой весьма драматичный эпизод в 1979 году с Николаем Рукавишниковым, когда в основном двигателе их корабля "Союз-33" прогорела камера — он тогда летал с болгарским космонавтом Георгием Ивановым. Мы какое-то время не понимали, можно ли корабль вообще посадить, потому что основной и резервный двигатели располагались рядом, и так как основной прогорел, то масштаб повреждений никому ясен не был.
При этом с командиром экипажа Николаем Рукавишниковым он говорил абсолютно спокойным голосом, такой выдержке можно только позавидовать. Правда, потом, после посадки, мы хорошо выпили в квартире Николая Николаевича Рукавишникова.
— А вам такой опыт помог в жизни? Ориентируетесь на своих учителей?
— Конечно, я стараюсь тоже не шуметь.
— А что бы вы пожелали Алексею Станиславовичу?
— Я, конечно, желаю здоровья, в таком возрасте это обязательно. Но еще я бы пожелал, чтобы он не терял надежду. Надежду на то, что впереди еще есть много интересных дел, интересных идей. Интересно жить, когда интересно. Если неинтересно работать, то тогда лучше и не ходить на работу — тоска полная. Этому он нас и учил.
https://t.me/prokosmosru/4900
Первый гражданский в космосе: 90 лет Алексею Елисееву
Одному из самых легендарных советских космонавтов, дважды Герою Советского Союза, кавалеру трех орденов Ленина, доктору технических наук Алексею Станиславовичу Елисееву сегодня исполняется 90 лет. Он стал первым представителем отряда космонавтов из первого гражданского набора, полетевшим в космос. И несмотря на преследовавшие в полетах неудачи, трижды побывал на орбите. Потом несколько лет руководил полетами в ЦУПе. А до и после этого строил ракеты и космические корабли.
Поздравляем юбиляра, заслужил всеобщую любовь и уважение. Желаем здоровья! А новые свершения придут.
Зайцев - Вы какой-то дремучий человек. Елисеев (при всем уважении к нему) - не первый гражданский в космосе. Поинтересуйтесь в каком году полетел Елисеев, а потом поинтересуйтесь в каком году полетел Феоктистов. Вам эта фамилия знакома, непризнанный гений теории взаимных движений?
Цитата: SOLDIER от 14.07.2024 14:52:51Зайцев - Вы какой-то дремучий человек. Елисеев (при всем уважении к нему) - не первый гражданский в космосе. Поинтересуйтесь в каком году полетел Елисеев, а потом поинтересуйтесь в каком году полетел Феоктистов. Вам эта фамилия знакома, непризнанный гений теории взаимных движений?
А Егорова почто забыли?
(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_65b2cc27f73db3435bac3f89_65b2df31cf428b0280c6b7b3/scale_1200)
Каюсь, забыл. ::) Но тем более фраза Зайцева столь же глупа, как и вся его "теория"
Цитата: Владимир Зайцев от 14.07.2024 12:45:13Первый гражданский в космосе: 90 лет Алексею Елисееву.
Ну зачем же врать! Феоктистов летал после Елисеева?
https://t.me/raketenmannn/770
https://t.me/raketenmannn/768
https://t.me/raketenmannn/769
(https://sun1-15.userapi.com/s/v1/if1/1uaF1xzkbsre07DkelAvMgn8omm8F3YQYhrBHOaFZREnDRGSMUwI3-0KBcJPM87XCtM-G8Eu.jpg?quality=96&crop=119,0,202,202&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160&ava=1&u=0qGcbmhxrjM-rpAwxarahkSnrPPx1BcMjW0qDtNE6pQ&cs=100x100) (https://vk.com/sovspace_memories)
КОСМИЧЕСКИЙ МЕМОРИАЛ (https://vk.com/sovspace_memories)
вчера в 22:56 (https://vk.com/wall-103793674_1110)· Константин Кордонский (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fvk.com%2Fwall6623241_10875)
Луна в Кисловодске.
Арт-объект появился в национальном парке.
⠀
Высота объекта — семь метров, диаметр — четыре метра.
(https://sun1-28.userapi.com/s/v1/ig2/KWKKldaiD4Z4DxvZbwjvWC4teN7Csbp_c2xf8EY_4_VhxOxjOk3liM8dSJtb0SBmBa1msXy7rQ5di3otTBDwFy0G.jpg?quality=95&as=32x57,48x85,72x128,108x192,160x284,240x427,360x640,480x853,540x960,640x1138,720x1280&from=bu&u=4SHFi6hUr9Mj0lGzfvay0Q9OptIYISAvhwaSneH2OtI&cs=340x604)
(https://sun1-17.userapi.com/s/v1/ig2/fqQjzrf5wcCZVlQs18hM2yGtpYub9YzuujSKGWRoQ18Xg3Dq1lFIPU7SKp8YlqIC0fpIYWiZQeLZm_0u6hgQNUAR.jpg?quality=95&as=32x57,48x85,72x128,108x192,160x284,240x427,360x640,480x853,540x960,640x1138,720x1280&from=bu&u=_1OeqrAeVkEh_rbzguY31jum4AFRNBkhotx993ghGMs&cs=340x604)
(https://sun1-84.userapi.com/s/v1/ig2/8MrEyyZuu4258GsitbiSypqAhYTg9VYMWbfbuRRlOWN4onT1TGBLDDE1jw8t2igQbemaIq9izHJbVG7d1rz5eZAx.jpg?quality=95&as=32x24,48x36,72x54,108x81,160x120,240x180,360x270,480x360,540x405,640x480,720x540,1080x810,1280x960&from=bu&u=qiPd-Ysxx0Sc9rmCHpFx5wI8hxZj8KIWC82fYJK5Vkk&cs=604x453)
(https://i.mycdn.me/getVideoPreview?id=6778939575000&idx=3&type=39&tkn=opd50Sue4PL4uzverLzzRn-W7ag&fn=vid_t) (https://vk.com/video-103793674_456239076?list=6c5020df0c8d95b3b1)
0:08 (https://vk.com/video-103793674_456239076?list=6c5020df0c8d95b3b1)
Оценили 34 человека
Показать список поделившихся
bigasia.ru (https://bigasia.ru/v-kitae-zapustili-proekt-pekinskij-raketnyj-prospekt/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
В Китае запустили проект «Пекинский ракетный проспект» | Большая Азия
В Китае запустили проект «Пекинский ракетный проспект»
16.07.2024 (https://bigasia.ru/wp-content/themes/bigasia.ru/assets/img/icons/rupor.png.pagespeed.ce.MhAMXYd4wZ.png) Телеграм-канал "Китайская панорама"
Цель проекта – создать исследовательский и производственный кластер для развития коммерческой аэрокосмической промышленности.
Проект реализуют на площади 140 тысяч кв. м в инновационной зоне «Ичжуан» на юго-востоке столицы. Здесь появятся единая технологическая платформа, центры производства, инновационных исследований и разработок, а также демонстрационный зал науки и техники.
Власти Пекина ожидают, что «ракетный проспект» поможет компаниям в создании новых технологий и расширении сферы их применения. В «Ичжуане» сейчас находится более 70 предприятий, работающих в сфере космической индустрии, включая 75% частных фирм страны, которые занимаются производством ракет-носителей. В прошлом году они произвели 13 космических запусков.
В Китае рынок коммерческой космонавтики продолжает стремительно развиваться, в последние годы темпы роста индустрии превышают 20%. По прогнозам, к концу этого года объем отрасли составит около 2,34 трлн юаней.
https://t.me/cosmodivers/3332
Цитата: АниКей от 14.05.2024 14:07:46https://t.me/grishkafilippov/19702
"Нацистское прошлое НАСА"
А почему не сняли кино "Нацистское прошлое Роскосмоса"?
С фото зигующего Рогозина на обложке?
Космическая программа США во многом базировалась на работе 100 немецких специалистов, эмигрировавших в США.
А космическая программа СССР целиком базировалась на работе 500 немецких специалистов, вывезенных в СССР.
Цитата: Иван Моисеев от 16.07.2024 14:35:59фото зигующего Рогозина
ходить бывает склизко по камушкам иным (С)
https://t.me/rogozin_do/6032
admkrai.krasnodar.ru (https://admkrai.krasnodar.ru/content/1131/show/752826/)
(https://admkrai.krasnodar.ru/upload/iblock/1bc/oshlck8fnol2sw0c30vvtoisd8wdxmbo.jpg)
Молодые инженеры из Курганинска запустят спутник в ближний космос
(https://admkrai.krasnodar.ru/upload/iblock/863/egfufo0eutp9jt2ehm52zhvewthz21he.jpg)
По инициативе Центра молодежного инновационного творчества «Перспектива» на территории Курганинска второй год проходит фестиваль «VКОСМОС». Участники получают практический опыт в сфере спутникостроения, программирования и инженерного дела. По сложившейся традиции завершится фестиваль запуском наноспутника в стратосферу.
В прошлом году специалистам и воспитанникам центра удалось поставить рекорд России по длительности пребывания спутника в ближнем космосе – 10 часов. В этот раз в планах увеличить время миссии до суток.
– При каждом запуске мы ставим себе новые цели и задачи, а для их достижения усердно трудимся всем коллективом на протяжении года. Сложность нашей новой миссии – в ее длительности. За 24 часа в стратосфере аппарат может улететь и приземлиться за 1000 километров от точки запуска. Для решения этой проблемы разработали уникальную цифровую платформу, которая в режиме реального времени позволит отслеживать движение спутника. Теперь хотим испытать разработку и проверить ее точность, – рассказал руководитель ЦМИТ «Перспектива» Кирилл Попко.
По словам специалистов центра, успешной будут считать, если платформа поможет сократить время поиска места приземления спутника до 1 часа.
В этом году полет спутника будут сопровождать 2 группы. Первая произведет его запуск из Томска и будет следовать по его маршруту до точки приземления. Вторая команда в курганинском центре «Перспектива» в режиме реального времени будет следить за полетом аппарата, анализировать данные о скорости, высоте, давлении окружающей среды и на основании этих показателей определять дальнейшее направление аппарата и место его посадки.
Такую обширную программу центра «Перспектива» в этом году поддержало «Движение первых».
Пресс-служба администрации Краснодарского края
Цитата: АниКей от 16.07.2024 14:53:10ходить бывает склизко по камушкам иным (С)
Если есть обвинение - нужна экспертиза.
Но Рогозин был функционером " Народно-патриотический союз Родина" - "российская (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F) национально-консервативная (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%BC) политическая партия". Сами понимает, в общем... Можно и не зиговать.
Но экспертиза все равно требуется.
Цитата: Иван Моисеев от 16.07.2024 15:14:17экспертиза
оно вам надо. столько всего в мире интересного ;)
Цитата: АниКей от 16.07.2024 15:15:27Цитата: Иван Моисеев от 16.07.2024 15:14:17экспертиза
оно вам надо. столько всего в мире интересного ;)
Мне - не надо. А жителям
этой страны ((с) Старый), не мешало бы разбираться, кто есть кто и что есть что.
https://t.me/realprocosmos/9798
https://t.me/dobriy_ovchinnikov/3586
Цитата: АниКей от 16.07.2024 15:15:27Цитата: Иван Моисеев от 16.07.2024 15:14:17экспертиза
оно вам надо. столько всего в мире интересного ;)
Особенно если публиковать агитки "Нацистское прошлое НАСА"
ЦитироватьО трендах современной космонавтики поговорим на лекции инженера космических систем Ильи Овчинникова «Перспективные направления российской космонавтики»
Тренды современной космонавтики для российской - глубоко перспективны.
Цитата: Брабонт от 17.07.2024 08:08:28ЦитироватьО трендах современной космонавтики поговорим на лекции инженера космических систем Ильи Овчинникова «Перспективные направления российской космонавтики»
Тренды современной космонавтики для российской - глубоко перспективны.
У российской космонавтики больше всего перспективных направлений. Больше чем у любой другой страны. Почему? Потому что другие страны уже освоили все направления, перспективных осталось мало. А у российской космонавтики перспективны все!
https://t.me/realprocosmos/9812
https://t.me/kosmo_museum/3341
https://t.me/ocosmose/1253
Цитата: АниКей от 15.07.2024 07:58:35https://t.me/raketenmannn/770
https://t.me/raketenmannn/768
https://t.me/raketenmannn/769
https://t.me/realprocosmos/9825
ЦитироватьАвиационно-космическая многоразовая общественность
;D ;D ;D
ЦитироватьSpace books - книги по космонавтике (https://vk.com/club.spacebooks)
вчера в 20:06 (https://vk.com/wall-75699206_25524)
Популярные заблуждения про радиационную стойкость микросхем
Схемотехника*Производство и разработка электроники*Научно-популярноеКосмонавтикаЭлектроника для начинающих
Примерно в каждой второй теме на Хабре, касающейся космонавтики или электроники, всплывает тема радиационной стойкости. Через новости об отечественной космонавтике красной нитью проходит тематика импортозамещения радстойкой элементной базы, но в то же самое время Элон Маск использует дешевые обычные чипы и гордится этим. А изральтяне в «Берешите» использовали радстойкий процессор и тоже гордятся этим. Да и в принципе микроэлектронная отрасль в России живет по большей части за счет госзаказа с соответствующими требованиями. Наблюдение за регулярными спорами насчет того, как надо правильно строить спутники, показывает, что подготовка участников обычно невысока, а их аргументация отягощена стереотипами, случайно услышанными вырванными из контекста фактами и знаниями, устаревшими много лет назад. Я подумал, что читать это больше нет сил, поэтому, дорогие аналитики, устраивайтесь поудобнее на своих диванах, и я начну небольшой (на самом деле большой)
рассказ о самых популярных заблуждениях на тему того, что такое радиационная стойкость интегральных микросхем.
(https://sun1-15.userapi.com/impg/AbR27n-OC6FmkaMDoKhiG4THTjokqW1k9XwpIQ/cVR85soP7qI.jpg?size=1074x480&quality=96&sign=d0e7e284dc00444e79f7f9d179a83111&c_uniq_tag=JAPTQT7y_ayzTVTENgtZoN3ELGoZO0oirNQ3gbckIWU&type=share) (https://vk.com/away.php?post=-75699206_25524&el=snippet&to=https%3A%2F%2Fhabr.com%2Fru%2Farticles%2F452128%2F&utf=1)
Популярные заблуждения про радиационную стойкость микросхем (https://vk.com/away.php?post=-75699206_25524&el=snippet&to=https%3A%2F%2Fhabr.com%2Fru%2Farticles%2F452128%2F&utf=1)
habr.com (https://vk.com/away.php?post=-75699206_25524&el=snippet&to=https%3A%2F%2Fhabr.com%2Fru%2Farticles%2F452128%2F&utf=1)
habr.com (https://vk.com/away.php?post=-75699206_25524&el=snippet&to=https%3A%2F%2Fhabr.com%2Fru%2Farticles%2F452128%2F&utf=1)
Популярные заблуждения про радиационную стойкость микросхем (https://vk.com/away.php?post=-75699206_25524&el=snippet&to=https%3A%2F%2Fhabr.com%2Fru%2Farticles%2F452128%2F&utf=1)
Перейти по ссылке (https://vk.com/away.php?post=-75699206_25524&el=snippet&to=https%3A%2F%2Fhabr.com%2Fru%2Farticles%2F452128%2F&utf=1)
"Мы пришли с миром": 55 лет назад человек впервые ступил на Луну (https://prokosmos.ru/2024/07/21/mi-prishli-s-mirom-55-let-nazad-chelovek-vpervie-stupil-na-lunu)
iz.ru (https://iz.ru/1725469/arsenii-zamostianov/zhenshchina-za-bortom-kak-svetlana-savitckaia-vyshla-v-otkrytyi-kosmos?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Женщина за бортом: как Светлана Савицкая вышла в открытый космосАрсений Замостьянов
25 июля 1984 года миллионы людей увидели по телевидению «свободный полет» над Землей женщины в скафандре. Она не просто «ставила рекорд», советский космонавт Светлана Савицкая работала, проводила важнейший научно-технический эксперимент. Как это было, вспоминали «Известия».Чемпионский характер
Спойлер
В каком-то смысле Светлане Савицкой было суждено самой судьбой стать первой в открытом космосе женщиной. Отец — знаменитый летчик-истребитель Евгений Савицкий, дважды Герой Советского Союза, маршал авиации. Боевой летчицей была в годы Великой Отечественной и мама Светланы Евгеньевны — Лидия Павловна.
Светлана росла вовсе не «маршальской дочкой»: самостоятельная, увлекающаяся, с сильным характером. После школы она поступила в Московский авиационный институт. Одновременно училась в Калужском авиационном летно-техническом училище, занималась авиационным и парашютным спортом.
Савицкая освоила пилотаж истребителя МиГ-17, а затем и Миг-25, к которому ее допустили не сразу: начальство опасалось доверять женщине столь современную технику.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-07/RIA_5818855.HR__0.jpg?itok=ZaaX-NYP)
Светлана Савицкая — абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу, мастер спорта СССР. 1970 год
Фото: РИА Новости/Лев Поликашин
Вопрос решался на уровне Дмитрия Устинова — секретаря ЦК, курировавшего оборонную промышленность.
Вскоре она стала одним из лучших в стране летчиков-испытателей сначала в НПО «Взлет», а потом на заводе «Скорость» КБ Яковлева. Профессия опасная, но хладнокровие Светланы Савицкой уже тогда отмечали все, кто имел отношение к авиации.
В 1970 году она стала абсолютной чемпионкой мира по высшему пилотажу на поршневых самолетах, на ее счету — три мировых рекорда в групповых прыжках с парашютом из стратосферы и девять мировых рекордов на реактивных самолетах. Но у нее была и тайная мечта, к которой Савицкая шла шаг за шагом, — космический полет.
В отряде космонавтов
В 1974 году генеральным конструктором новообразованного НПО «Энергия» стал Валентин Глушко. В отличие от многих, он считал женские полеты не просто возможными, а полезными для прогресса, для будущих орбитальных станций и лабораторий, для многолетней работы в невесомости, которая предстоит при исследовании дальнего космоса.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-07/RIA_426267.HR_.jpg?itok=IzD7cc2j)
Владимир Джанибеков, Игорь Волк, и Светлана Савицкая в центре подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина в Звездном городке
Фото: РИА Новости/Александр Моклецов
В 1980 году Савицкую приняли в отряд космонавтов. Самые мучительные этапы подготовки к полету давались ей проще, чем большинству коллег-мужчин. Через год она стала космонавтом-испытателем. Космонавт Георгий Гречко вспоминал, как после напряженной многочасовой работы Савицкая удивляла его жизнерадостной улыбкой, «которая не оставляла сомнений, что сил у нее еще невпроворот».
Полеты наяву
Почти 20 лет после Валентины Терешковой женщины не участвовали в космических полетах. 19 августа 1982 года корабль «Союз-Т7» поднял на орбиту экипаж, ставший легендарным: Леонид Попов, Александр Серебров, Светлана Савицкая.
Научная программа рассчитанная на восемь суток экспедиции, была уникальной. В частности, испытывалась уникальная установка «Таврия», в которой в невесомости можно было получить необычайно чистые вещества, необходимые для фармакологии.
Прошел год после первого полета — и осуществилась другая мечта Светланы. 17 июля 1984 года Савицкая на корабле «Союз Т-12» стартовала с Владимиром Джанибековым и Игорем Волком. Вместе с Джанибековым Савицкая должна была проводить эксперименты в открытом космосе. Хотя для Владимира это был четвертый полет, он тоже еще ни разу не выходил в открытый космос.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-07/RIA_76930.HR_.jpg?itok=PTyp35CB)
Экипаж космического корабля «Союз-Т12» (слева направо) Игорь Волк, Светлана Савицкая и Владимир Джанибеков
Фото: РИА Новости/Александр Моклецов
«Мы с Джанибековым надевали скафандры, приспособленные для работы под водой, специальный кран подхватывал нас крюком буквально за шиворот и медленно опускал на глубину. Благодаря целой системе балансировочных грузов нас вывешивали под водой. Мы могли свободно плавать в станции и вокруг нее, не борясь с силой, выталкивающей вверх раздутые воздухом скафандры. Тренировки в такой гидроневесомости больше всего помогли мне в подготовке к работе в открытом космосе. За каждым «купанием» в гидробассейне пристально, даже придирчиво следили врачи и методисты, стараясь не упустить ни малейшей оплошности в наших действиях, вовремя подсказать, исправить ошибку», — вспоминала позже Савицкая.
25 июля она первой из женщин осуществила выход в открытый космос, пробыв вне корабля и орбитальной станции три часа 35 минут. Вместе с Джанибековым они провели испытания универсального ручного инструмента (УРИ), с помощью которого можно сваривать, резать и паять металл в условиях космического вакуума.
Провести эту работу можно было только за пределами космического корабля, в свободном полете. Так Савицкая и Джанибеков стали первыми в мире «космическими сварщиками», выполняя операции электронно-лучевой пушкой.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-07/RIA_17514.HR_.jpg?itok=m1T4XOOC)
Светлана Савицкая в открытом космосе. 1984 год
Фото: РИА Новоти
С Земли внимательно следили за состоянием Савицкой, но никаких проблем не обнаружили. Работала сосредоточенно, быстро, а психологическое состояние позволяло перешучиваться с товарищами. Запомнился такой диалог из открытого космоса: «Фал (страховочный трос, связывавший космонавта со станцией) извивается, как змея». — «Не боишься?» — «Но это же не мышь!»
Савицкая вспоминала: «Страха мы не испытывали. Да, в открытом космосе больше опасностей. Надо быть более грамотным, более осторожным, более пунктуальным, контролировать себя четко. Но это не страх».
Первой американкой, вышедшей в открытый космос, стала Кэтрил Салливан, выполнившая свою миссию через три месяца после Светланы. Правда, задачи, которые она выполняла за пределами космического корабля, были проще, а время пребывания в свободном полете — на несколько минут меньше, чем у Савицкой.
За этот подвиг Савицкая получила свою вторую Золотую Звезду и стала единственной в истории женщиной — дважды Героем Советского Союза.
Первопроходец — это навсегда
После этого — без преувеличений, уникального — полета возникла идея отправки на орбиту полностью женского экипажа во главе с Савицкой. Но старт сначала отложили, а потом и вовсе отменили.
В 1986 году Светлана Евгеньевна родила сына, которого назвала Константином. Потом она готовилась к полету на советском многоразовом космическом корабле «Буран». Увы, и этот полет не состоялся. Но Савицкой удалось главное — она проложила женщинам путь в открытый космос. Сейчас без их работы «за бортом» невозможно представить себе существование орбитальных станций.
К Савицкой пришла мировая слава. Но про Светлану Евгеньевну знали: она терпеть не может всё то, что мы называем емким и точным словом «показуха». Таких же принципов придерживался и ее отец, маршал авиации Савицкий.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-07/RIA_8335234.HR_.jpg?itok=RX5bEoCm)
Заместитель председателя комитета Госдумы по обороне, космонавт, летчик-испытатель Светлана Савицкая перед началом торжественного приёма в Кремле накануне Дня Героев Отечества. 8 декабря 2022 года
Фото: РИА Новости/Алексей Майшев
Много лет Светлана Евгеньевна работает в Государственной думе. В феврале 2014 года Савицкая участвовала в открытии зимней Олимпиады в Сочи. Вместе с группой наших космонавтов поднимала флаг России. Она остается одним из символов страны — целеустремленной, отважной, умеющей самые трудные задания выполнять с безукоризненной точностью.
Сегодня Светлана Евгеньевна услышит столько искренних пожеланий долгих лет жизни, крепкого здоровья и новых открытий, что не выполнить их просто невозможно. А нам остается гордится ее достижениями, которые ни повторить, ни превзойти невозможно. Потому что звание первопроходца дается только однажды и навсегда.
Автор — заместитель главного редактора журнала «Историк»
https://t.me/nauchpopik/1338
Цитата: Иван Моисеев от 16.07.2024 14:35:59Космическая программа США во многом базировалась на работе 100 немецких специалистов, эмигрировавших в США.
А космическая программа СССР целиком базировалась на работе 500 немецких специалистов, вывезенных в СССР.
Вы точно количество специалистов подсчитали? Я-то по крайней мере точно знаю что Королёв не был одним из них, а фон Браун таки был. Хотя... не исключено что Телекаст считает Королёва украинцем...
Цитата: Inti от 26.07.2024 07:43:59Цитата: Иван Моисеев от 16.07.2024 14:35:59Космическая программа США во многом базировалась на работе 100 немецких специалистов, эмигрировавших в США.
А космическая программа СССР целиком базировалась на работе 500 немецких специалистов, вывезенных в СССР.
Вы точно количество специалистов подсчитали? Я-то по крайней мере точно знаю что Королёв не был одним из них, а фон Браун таки был. Хотя... не исключено что Телекаст считает Королёва украинцем...
Эко тебе в жопе раскалённой кочергой то припекает! )))
Цитата: Inti от 26.07.2024 07:43:59Вы точно количество специалистов подсчитали?
Я не считал. В книжках прочитал.
Цитата: Inti от 26.07.2024 07:43:59Я-то по крайней мере точно знаю что Королёв не был одним из них, а фон Браун таки был.
Короле был ЗК, а это круче, чем быть немцем.
Цитата: Inti от 26.07.2024 07:43:59не исключено что Телекаст считает Королёва украинцем...
А кто же он? Родился в Житомире, учился в Киеве.
Цитата: Иван Моисеев от 26.07.2024 17:52:29А кто же он? Родился в Житомире, учился в Киеве.
Но фамилия то? Фамилию тот не пропьёшь. Был бы он Королюк или хотя бы Короленко...
Цитата: Иван Моисеев от 26.07.2024 17:52:29Короле был ЗК, а это круче, чем быть немцем.
У меня есть даже идея всех главных конструкторов перед назначением отправлять на 2-3 года на прииск Мальдяк.
Цитата: Старый от 26.07.2024 18:39:28Цитата: Иван Моисеев от 26.07.2024 17:52:29Короле был ЗК, а это круче, чем быть немцем.
У меня есть даже идея всех главных конструкторов перед назначением отправлять на 2-3 года на прииск Мальдяк.
Смотри, что я нашёл:
https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2660649
Цитата: Iv-v от 26.07.2024 21:45:05Смотри, что я нашёл:
https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2660649 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2660649)
Ух ты! Ценное.
Получается что Касатка это продолжение того Канта?
Но насчёт первого в мире они погорячились - первым в мире был СиСат в 1978 году. И как бы не протащили ещё и SIR-A на одном из первых Шаттлов.
А характеристики локатора и результаты лётного испытания так и остаются неизвестными?
Цитата: Старый от 26.07.2024 18:37:24Цитата: Иван Моисеев от 26.07.2024 17:52:29А кто же он? Родился в Житомире, учился в Киеве.
Но фамилия то? Фамилию тот не пропьёшь. Был бы он Королюк или хотя бы Короленко...
«Пятый пункт» Сергея Королева вызвал споры: русский или украинец - МК (mk.ru) (https://www.mk.ru/social/2021/01/13/pyatyy-punkt-sergeya-koroleva-vyzval-spory-russkiy-ili-ukrainec.html?ysclid=lz3byidzs3280497491)
Основным аргументом «за» является анкета, заполненная самим Королёвым в 1924 году при поступлении в киевский вуз. Все записи в этом листке сделаны им по-украински.«Анекта для ревстрацii студентiв Киiвського Полiтехнiчного Iнституту. 1.Прозвiще, iм`я та по батьковi: Корольов Сергiй Павловiч. 2.Рiк нарождення й лiта: 1906 р. 3.Нацiональнiсть: Украiнець».Обстоятельства появления такой казенной бумаги подробно описаны в книге журналиста Ярослава Голованова «Королев. Факты и мифы». Над ней автор работал 26 лет, и это самая полная биография ученого.«Он ездил теперь в Киевский политех каждый день: в незнакомом городе друзей не было, и к тому же все время надо было еще что-то писать, заполнять, проходить медкомиссию... А вот тут опять подсунули какую-то бумагу. Анкета. Надо заполнять. Дошел до графы «Национальность» и задумался. Действительно, а кто он, собственно, по национальности? Отец как будто бы был русским, а мама? Дед - тот уж точно украинец, да и бабушка тоже, конечно. Значит, мама украинка. А он? Русский или украинец? В доме говорили по-русски. С ребятами говорил по-русски. Все преподавание тоже по-русски. Украинский учили, но говорил по-украински он плохо. В общем-то можно писать и так и этак. Но раз он в Киеве, лучше, пожалуй, написать: «украинец».Уже через пару лет, осенью 1926-го Королёв перевелся в МВТУ и уехал с Украины в Москву. Практически во всех документах, оформленных после этого времени, он назван русским по национальности.
https://t.me/grishkafilippov/21202
Цитата: Иван Моисеев от 26.07.2024 17:52:29Цитата: Inti от 26.07.2024 07:43:59Вы точно количество специалистов подсчитали?
Я не считал. В книжках прочитал.
Цитата: Inti от 26.07.2024 07:43:59Я-то по крайней мере точно знаю что Королёв не был одним из них, а фон Браун таки был.
Короле был ЗК, а это круче, чем быть немцем.
Цитата: Inti от 26.07.2024 07:43:59не исключено что Телекаст считает Королёва украинцем...
А кто же он? Родился в Житомире, учился в Киеве.
В Житомире украинский в его время возможно и был, а Киев испокон века был русскоязычным. Боюсь что Королёв не очень-то хорошо владел мовой. Если вообще владел.
Цитата: Inti от 27.07.2024 07:57:54В Житомире украинский в его время возможно и был, а Киев испокон века был русскоязычным. Боюсь что Королёв не очень-то хорошо владел мовой. Если вообще владел.
Житомир и сейчас украинский. А гражданство и национальность определяют по паспорту, а не по языку.
Когда я учился (как и Королев) в МВТУ, у нас было процентов 30 украинцев. Если паспорт не смотреть, фиг догадаешься, что они украинцы.
Цитата: Иван Моисеев от 27.07.2024 11:54:37Цитата: Inti от 27.07.2024 07:57:54В Житомире украинский в его время возможно и был, а Киев испокон века был русскоязычным. Боюсь что Королёв не очень-то хорошо владел мовой. Если вообще владел.
Житомир и сейчас украинский. А гражданство и национальность определяют по паспорту, а не по языку.
Когда я учился (как и Королев) в МВТУ, у нас было процентов 30 украинцев. Если паспорт не смотреть, фиг догадаешься, что они украинцы.
Ну да. А в паспорте когда-то записывали что попало, в зависимости от текущей политики партии. Или по желанию людей которые выбирали то или другое в зависимости от например желания поступить в ВУЗ. Т.е. фактически Путин был прав когда сказал что украинцы и русские - это один народ. Ну за исключением западенцев наверное.
https://t.me/black_sci/14654
Space books - книги по космонавтике (https://vk.com/club.spacebooks)
час назад (https://vk.com/wall-75699206_25782)
(https://sun1-15.userapi.com/s/v1/if1/V6E587RkqvzDx1D8A0vLIzNk0tTo0xATkXI5cF-HIGJLVuQc1RLAOk5S-_xMCIK1rAm-oor3.jpg?size=50x50&quality=96&crop=0,0,427,427&ava=1) . (https://vk.com/scientific_resources)
Научные информационные ресурсы (https://vk.com/scientific_resources)
сегодня в 14:00 (https://vk.com/wall-29362812_15373)
(https://sun1-87.userapi.com/s/v1/ig2/aY9KSgwxur5GnGxa5hLOGCtT3949fK4bkYx5EcZFpQvLu4J-foyEUumkGvc3qjXpx6jumzwtEtspL15urf_z4sWw.jpg?quality=96&as=32x41,48x62,72x93,108x140,160x207,240x311,360x466,480x621,490x634&from=bu&u=35CsUcCiB-hcdkOOe5KcoNUFLxM1qIWit0obgw5NeBo&cs=490x634)
https://t.me/realprocosmos/10020
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/08/01/zhertvi-kosmosa--kosmonavti-pogibshie-vo-vremya-kosmicheskikh-poletov)
Жертвы космоса – космонавты, погибшие во время космических полетов
Более шести десятилетий прошло с тех пор, как человечество начало трудный, опасный и неизведанный своими последствиями и результатами путь в космос. 12 апреля 1961 г первый космонавт планеты наш соотечественник Юрий Алексеевич Гагарин первым вышел за пределы земной атмосферы и после ее облета через 1 час 46 минут успешно возвратился. 20 февраля 1962 г. его подвиг повторил американец Джон Гленн. С тех пор на околоземной орбите побывало 617 человек из 41 страны, а 12 человек оставили свои следы на Луне. Проведены сотни тысяч исследований и экспериментов во благо всего человечества. Но эти полеты, даже спустя 63 года после самого первого, не стали проще и безопаснее. Более 30 космонавтов погибло в космических полетах или во время подготовки к ним. Об этих, часто неизвестных или забытых героях, рассказываем в новой лекции Игоря Маринина.
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/08/09/10-pervikh-kosmonavtov-zemli)
10 первых космонавтов Земли
Всем известно, что первым человеком, выполнившим космический полет, стал наш соотечественник Юрий Алексеевич Гагарин. 12 апреля 1961 года он на космическом корабле «Восток» с первой космической скоростью около 7,8 километров в секунду облетел Землю и, несмотря на ряд технических сбоев, успешно приземлился. А вот кто последовал за ним? О первой десятке землян, покоривших космос, - в нашем материале.
Итак, Юрий Гагарин стал первым. Тут вопросов ни у кого нет. А вот со вторым и третьим космонавтами Земли все далеко не так однозначно. Попытки поставить на эти места американцев Алана Шепарда и Вирджила Гриссома следует признать необоснованными.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2F6e6766df-61a9-40eb-9a2e-b83195555746.WEBP&w=3840&q=100)
Да, они совершили «прыжки» за пределы атмосферы, но космическими полетами эти достижения признать невозможно.
Шепард и Гриссом на космических кораблях типа «Меркурий» с названиями «Фридом-7» и «Либерти Белл-7» 5 мая и 21 июля 1961 года поднялись на высоту 187, 5 км и 190,3 км соответственно и после 15 минут полета приводнились в водах Атлантики. Несмотря на то, что корабли «Меркурий» предназначались для космических полетов, ракеты-носителя, способной разогнать эти корабли до первой космической скорости и вывести их на околоземную орбиту еще не было.
В США решили хоть как-то компенсировать моральный ущерб от полета Гагарина и запустить корабли на модернизированной, но все же маломощной ракете «Редстоун-Меркурий» по баллистической траектории. Максимальная скорость, достигнутая в этих полетах, составила 1,99 км/с. (6,3 скоростей звука), а невесомость продолжалась около 5 минут.
Интересные факты: несмотря на кратковременность баллистического полета Алан Шепард опробовал систему ручного управления кораблем. А вот Гриссом чуть не погиб после приводнения. Корабль покачивался на волнах Атлантики, а Гриссом сидел в кресле в ожидании эвакуации вертолетом. Вдруг сработали пиропатроны и отстрелился боковой люк корабля. Вода хлынула в кабину. Вирджил успел выпрыгнуть через люк в воду, а корабль подхватил один из вертолетов. Но неудачно. У этого вертолета перегрелся двигатель. Пилот отцепил корабль «Либерти-Белл-7» и тот пошел ко дну. А Гриссом через 2-3 минуты почувствовал, что его скафандр наполняется водой через кислородный клапан. Другой вертолет успел подхватить астронавта за какие-то секунды до того, как он пошел бы ко дну.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2F8bbd76a7-68b8-473a-8f30-d1833916e839.WEBP&w=3840&q=100)
Бесспорно вторым космонавтом планеты 6 августа 1961 года стал майор советских Военно-воздушных сил Герман Степанович Титов. Он впервые в космосе попробовал принимать пищу, а по возвращении рассказал об эффекте укачивания, наступающей при длительной невесомости. Своим суточным полетом Герман Титов затмил 15 минутные прыжки в космос Шепарда и Гриссома.
Третьим космонавтом Земли стал американец Джон Гленн 20 февраля 1962 года. Его корабль типа «Меркурий» с именем собственным «Френдшип-7» был выведен на орбиту более мощной ракетой-носителем «Атлас-D».
Гленн приводнился через 4 часа 55 минут после трех витков, став первым астронавтом США, совершившим орбитальный космический полет. Не обошлось без проблем.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2F63fc2ba4-3e93-4886-ad3d-ca94f5afb9c8.WEBP&w=3840&q=100)
Из-за отказа автоматической системы ориентации Гленну пришлось в ходе двух витков поддерживать ориентацию вручную. Кроме того, датчики показали, что надувной посадочный амортизатор и теплозащитный экран не закреплены. Это значило, что при входе в атмосферу экран оторвется и корабль сгорит, если конечно датчики не врали. В итоге Гленну приказали после выдачи тормозного импульса не отстреливать двигатель, чтобы его крепление удержало экран до входа в атмосферу, а потом экран прижал бы скоростной напор воздуха. Гленн так и сделал, потому приводнение произошло с недолетом на 65 км.
Четвертым космонавтом мира стал тоже астронавт США Скотт Карпентер. На корабле «Аврора-7» типа «Меркурий» он практически повторил полет Джона Гленна, приводнившись через 4 часа 56 минут после старта.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2Fe94d9bce-2033-48fe-8b79-014d6c075ddb.WEBP&w=3840&q=100)
Корабль «Аврора-7» установил мировой рекорд самого легкого космического корабля (1349,5 кг), который не побит до сих пор. Из-за существенной ошибки показателя индикатора тангажа приводнение произошло с перелетом на 400 км. В ожидании спасателей Скотт выбрался из корабля, надул плот и с трудом взобрался на него, при этом чуть не утонув. Только через 2 часа 59 минут Скотт оказался на борту вертолета.
Пятым и шестым космонавтами стали представители СССР Андриян Николаев и Павел Попович выполнившие первый в мире групповой космический полет на кораблях «Восток-3» и «Восток-4» 11 и 12 августа 1962 года. Николаев летал почти четверо суток, а Попович без малого трое. Оба чувствовали себя прекрасно. Впервые в мире космонавты общались между собой, отвязывались от привязной системы и свободно плавали внутри кабины. Впервые продлен (а не сокращен) космический полет (на сутки у Николаева).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2F242221a2-ee4e-4cda-a11f-af6d78622d27.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2F39a139e2-d3e0-4727-9faf-4eea03082375.WEBP&w=3840&q=100)
Интересный факт: посадка космонавтов Николаева и Поповича произошла с разницей всего в 7 минут.
Седьмым землянином, совершившим космический полет, был астронавт США Уолтер Ширра. Его полет на корабле «Сигма-7» типа «Меркурий» 3 октября 1962 года продолжался 9 часов 13 минут -- на тот момент рекорд для НАСА. В отличие от предыдущих полетов приводнение состоялось не в Атлантическом, а в Тихом океане.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2F9c559de2-4b81-48d0-a09c-a8dae93c9afe.WEBP&w=3840&q=100)
Интересный факт: Ширра сидел в кабине своего корабля, когда его подняли на встречающий авианосец.
Восьмым совершил космический полет американец Гордон Купер.
Из-за многочисленных задержек запуска Купер заснул в корабле, стоящем на заправленной ракете. После 6 часов "отсидки", но так и не стартовав, Купер выбрался из корабля, снял скафандр и отправился ловить рыбу.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2Fb4c86c7d-8d33-428d-b026-859e7a1fe70d.WEBP&w=3840&q=100)
Стартовав на следующий день, 15 мая 1963 года, на «Меркурии» с именем «Фейт-7» Купер приводнился через сутки 10 часов и 50 минут, установив новый рекорд длительности американских космических полетов. В кабине корабля протекал кран для питьевой воды и Куперу пришлось собирать воду носовым платком. Из-за отказа автоматики астронавт направил корабль к Земле полностью в ручном режиме.
Девятый и десятый пилотируемые космические полеты совершили представители нашей страны - майор ВВС Валерий Федорович Быковский и младший лейтенант Валентина Владимировна Терешкова в июне 1963 года. Стартовав 14 июня на космическом корабле «Восток-5», Валерий Быковский возвратился на землю 19 июня.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2F66e96973-3f43-4829-b7f2-714cf612b39d.WEBP&w=3840&q=100)
Его полет продолжался 4 суток 23 часа 07 минут и до сих пор является непревзойденными мировым рекордом в классе одноместных пилотируемых космических кораблей.
Валентина Терешкова стартовала на корабле «Восток-6» через двое суток после Быковского. Совершив посадку в тот же день, что и Валерий после 2 суток 22 часов 55 минут полета
Терешкова стала первой в мире женщиной космонавтом, первой в мире женщиной-пилотом (командиром) космического корабля и единственной в мире женщиной, совершившей космический полет в одиночку.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2Fc0402ee7-96cb-4cc7-81c4-053aa0cf6baf.WEBP&w=3840&q=100)
Полетами Купера и Терешковой в обеих ведущих державах закончился первый этап космической эры – полеты на одноместных космических кораблях. По длительности экспедиций и количеству установленных рекордов победа в этом первом этапе однозначно осталась за Советским Союзом.
https://t.me/vysokygovorit/16898
roscosmos.ru (https://www.roscosmos.ru/40802/)
Новости. Юрий Борисов рассказал о работе Роскосмоса участникам форума «Территория смыслов»
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#Сфера (https://www.roscosmos.ru/tag/sfera/)#РОС (https://www.roscosmos.ru/tag/ros/)
16.08.2024 18:00
Юрий Борисов рассказал о работе Роскосмоса участникам форума «Территория смыслов»
В пятницу, 16 августа, глава Госкорпорации посетил мастерскую управления «Сенеж», где встретился с участниками Х образовательного форума «Территория смыслов».
Юрий Борисов рассказал о текущей и перспективной деятельности Роскосмоса, отдельно остановившись на ключевых проектах: создании многоспутниковой системы «Сфера», российской орбитальной станции, новых, в том числе многоразовых, ракет-носителей, планах по изучению и освоению Луны и дальнего космоса. Кроме того, он ознакомил участников с работой Госкорпорации по привлечению в ракетно-космическую отрасль молодежи.
«Ракетно-космическая отрасль всегда была и будет неотъемлемой частью культурного кода и наследия нашей великой страны, она является связующим звеном между прошлым и будущим, между достижениями науки и мечтами человечества, а её бесконечный потенциал делает её неотъемлемой частью идеологии развития и созидания», — сказал Юрий Борисов.
После выступления он ответил на вопросы участников форума.
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#Сфера (https://www.roscosmos.ru/tag/sfera/)#РОС (https://www.roscosmos.ru/tag/ros/)
16.08.2024 18:00
Юрий Борисов рассказал о работе Роскосмоса участникам форума «Территория смыслов»
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/4428770956.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/4428770956.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/3142952488.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/3142952488.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/4508625131.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/4508625131.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/3761814247.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/3761814247.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/2618157681.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/2618157681.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/3510855061.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/3510855061.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/6039919872.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/6039919872.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/5753530376.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/5753530376.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/5295821543.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/5295821543.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/4948902023.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/4948902023.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/6043830627.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/6043830627.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/4428770956.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/4428770956.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/3142952488.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/3142952488.jpg)
В пятницу, 16 августа, глава Госкорпорации посетил мастерскую управления «Сенеж», где встретился с участниками Х образовательного форума «Территория смыслов».
Цитата: АниКей от 17.08.2024 07:57:46Новости. Юрий Борисов рассказал о работе Роскосмоса участникам форума «Территория смыслов»
И журноламеры всех мастей подхватили и понесли... :(
-Юрий как вас там, когда добывать что- нибудь на Луне будем то?
-Да хрен его знает. Это уже не как обычно у нас "после тридцатого" а уже где-то "после сорокового"...
-СЕНСАЦИЯ! Борисов спрогнозировал добычу лунных ресурсов после 40-го года!
ЦитироватьРакетно-космическая отрасль всегда была и будет неотъемлемой частью культурного кода и наследия нашей великой страны
Оххх, боюсь как бы с такими начальниками отрасли да и с самой такой отраслью не раскодировали этот код. И даже не перекодировали. :(
Да и что-то подсказывает что мастеровым "мастерской управления территории смыслов" абсолютно не до космонавтики.
Оказывается, на ТВ есть целый космический канал.
https://tv.yandex.ru/channel/pervyy-kosmicheskiy-1444
Цитата: Iv-v от 17.08.2024 10:43:20Оказывается, на ТВ есть целый космический канал.
https://tv.yandex.ru/channel/pervyy-kosmicheskiy-1444
Названия передач не внушают доверия. :(
https://t.me/myown_link/689
https://t.me/grishkafilippov/21719
https://t.me/grishkafilippov/21720
https://t.me/roscosmos_press/2256
https://t.me/roscosmos_press/2257
(https://aviacosmosdom.ru/images/news5/31-avgusta-2024-g-v-subbotu-v-1600-sostoitsya-prezentacziya-knigi-pavla-shubina-poexali/3.jpg)
(https://aviacosmosdom.ru/images/news5/31-avgusta-2024-g-v-subbotu-v-1600-sostoitsya-prezentacziya-knigi-pavla-shubina-poexali/1.jpg)
https://t.me/pole_of_the_moon/273
https://t.me/space78125/2980
https://t.me/wind_vostok/8083
kp.ru (https://www.kp.ru/daily/27628.5/4978746/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
В космос летят одни «старики»? Почему средний возраст космонавтов на МКС превысил 50 лет
Ярослав КОРОБАТОВ
(https://s14.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14006173/wr-960.webp)
Герой России летчик-космонавт Олег Кононенко в июне 2024 года отпраздновал 60-летие. Фото: И. Тимошенко/Роскосмос Медиа/ТАСС
Странное дело: раньше покорение космоса было делом молодых. Гагарин совершил свой полет в возрасте 27 лет, Герману Титову на момент старта исполнилось 25, а Валентине Терешковой - 26. А сегодня средний возраст космонавтов, которые работают на Международной космической станции, составляет 52,6 лет (см. ЭЙ, ВЫ, ТАМ НАВЕРХУ!). Из них трое - старше 60 лет, включая нашего Олега Кононенко, для которого нынешний визит на орбиту стал пятым по счету.
Почему на заре космонавтики дорогу к звездам прокладывали молодые, а теперь по орбитальной лестнице поднимаются люди все больше пожилые? Давайте разбираться.
Старики-разбойники
Абсолютным рекордсменом космического "долголетия" является американский астронавт Джон Гленн. Свой второй полет на шаттле "Дискавери" он совершил в 1998 году, на тот момент ему исполнилось 77 лет. Интересно, что в 1962 году Гленн стал первым американцем совершившим полноценный орбитальный полет, и третьим человеком в космосе, после Гагарина и Титова. Но и тогда, на момент своего первого старта, по тогдашним советским меркам Гленн был уже глубоким "стариком" - ему исполнился 41 год.
(https://s15.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/2846388/wr-750.webp)
Астронавт Джон Гленн в 1998 г.
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
Среди россиян долгое время рекордсменом оставался Павел Виноградов - 31 августа 2013 года он отпраздновал на МКС свой 60-летний юбилей, а в момент приземления его возраст составлял 60 лет и 11 дней. Однако, прямо сейчас на орбите работает Олег Кононенко, которому суждено установить новый национальный рекорд: свое 60-летие он отметил два с лишним месяца назад - 21 июня. А к моменту возвращения из космоса (оно запланировано на 23 сентября 2024 года), Олегу Дмитриевичу исполнится 60 лет и 94 дня.
Почему время суперменов прошло?
На счету Виноградова 3 космических полета общей продолжительностью 546 суток. Кононенко летал в на орбиту 5 раз и его суммарный налёт составит 1 110 суток. И в этих цифрах, наверное, кроется первая часть ответа на вопрос: почему космонавты резко "повзрослели". Раньше в качестве первопроходцев выбирали молодых суперменов, потому что полеты были экстремальным испытанием не только для новой техники, но и для организма космонавта. Первые шаги покорения космоса человечество делало на пределе физических возможностей самых тренированных из людей.
Первые космонавты были испытателями, их полеты были, как правило, непродолжительными. Сегодня в космос летают для того, чтобы работать там длительное время.
- Двадцатилетним в космосе делать нечего. Профессиональный "рабочий" возраст космонавта - это 35-55 лет, - считает один из самых опытных отечественных космонавтов Геннадий Падалка, его налет составляет 878 суток, это второй показатель после Олега Кононенко. - Во-первых, космонавту необходим определенный жизненный опыт. Во-вторых, до полета нужно получить определенные профессиональные знания. Например, кроме специальных видов подготовки, инженерно-технических и научных знаний мы проходим еще и медицинскую подготовку. Вот и получается, что космонавта сначала нужно вырастить, а на это уходит много времени.
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Летчик-космонавт Геннадий Падалка. Фото: Михаил Джапаридзе/ТАСС
Самая дорогая профессия на Земле
Вторая причина "взросления" покорителей звезд - чисто экономическая. Космонавт, наверное, самая дорогая профессия на Земле. По некоторым оценкам, стоимость одного года подготовки космонавта обходится в 55 миллионов долларов. Сюда входит стоимость научного и испытательного оборудования, тренировки на специальных симуляторах, зарплата специалистов и так далее. Чем дольше космонавт летает, тем больше окупаются вложенные в него деньги.
- Мы выступаем за расширение возрастных рамок при наборе в отряд космонавтов, - говорил на встрече с журналистами в редакции "Комсомольской правды" заместитель начальника 1-го управления Центра подготовки космонавтов Герой России Антон Шкаплеров. - Сейчас верхняя граница приема - 35 лет. Дело в том, что на этой цифре жестко настаивают наши коллеги из смежных организаций. Логика простая: подготовка космонавта это огромные расходы, и было бы оптимально если бы он сделал, как минимум 2-3 полета, а лучше - 4 (сам Шкаплеров в космос летал 4 раза - Ред). Я для этого космонавту нужен запас времени. На мой взгляд, человек в 35 лет может еще не созреть для работы на орбите, если мы говорим об ученых, например. Возможно, им нужно больше времени, чтобы полететь и сделать свою работу на высшем уровне
Любопытно, что на выходе у космонавтов нет ограничений по возрасту. Есть ограничения по здоровью, но если космонавт им удовлетворяет, то он может полететь и в 60 лет и позже, говорил Герой Советского Союза и России летчик-космонавт Сергей Крикалев, возглавлявший в прошлом Центр подготовки космонавтов.
Возрастная планка в космонавтике колеблется в районе 60 лет, полагает Юрий Бубеев, руководитель отдела психологии и психофизиологии Института медико-биологических проблем РАН. Считается, что до этого срока ещё можно летать, а после - уже очень избирательно.
В космос допустили ампутантов
Третья причина - полеты становятся приключением все менее экстремальными и все более комфортными.
- Когда я первый раз стартовал - это было в 2011 году, справа и слева от меня сидели бортинженеры - оба в очках. Тогда это был нонсенс. Теперь это обычное явление, - вспоминает Антон Шкаплеров. - Из года в год мы понижаем планку медицинских требований по здоровью. Плюс развивается медицина, которая сейчас исправляет недостатки, с которыми раньше летать было нельзя.
С 2022 году Роскосмос допускает к полетам космических туристов с диагнозом "глаукома начальной стадии" или ампутированной кистью руки (для профессиональных космонавтов это по-прежнему является противопоказанием). А Европейское космическое агентство в том же году включило в отряд космонавтов британского хирурга Джона Макфолла, у которого одна нога ампутирована выше колена. Он, конечно мужественный человек, на Паралимпиаде в Пекине-2008 он завоевал бронзу в беге на 100 метров с результатом 13,08 секунды. Но невозможно представить себе ситуацию, чтобы Сергей Королев выбирал первопроходца между Гагариным и Макфоллом.
На этом фоне такие вещи, как возраст "за 60 лет", кажутся сущими пустяками. Учитывая, что уровень жизни постоянно растет, а качество медицины неуклонно развивается. Поэтому мы непременно дождемся новых возрастных рекордов в космосе, причем, в самом ближайшем времени.
ЭЙ, ВЫ, ТАМ НАВЕРХУ!
Внимание: пенсионер в космосе
Сегодня на МКС работает экипаж из 9 человек.
Космонавты Роскосмоса:
Олег Кононенко - 60 (5-й полет)
Николай Чуб - 40 (1)
Александр Гребёнкин - 41 (1).
Астронавты НАСА:
Мэттью Доминик - 42 (1)
Майкл Барратт - 65 (3)
Джанетт Эппс - 53 (1)
Трейси Колдвелл-Дайсон - 54 (3)
Барри Уилмор - 61 год (3)
Сунита Уильямс - 58 лет (3)
https://t.me/ocosmose/1286
https://t.me/iv_mois/1520
https://t.me/shotinfobar/1085
https://t.me/wind_vostok/8108
https://t.me/wind_vostok/8107
https://t.me/roscosmos_press/2268
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/09/05/kosmonavt-3-95-let-dvazhdi-geroyu-sovetskogo-soyuza-andriyanu-nikolaevu)
Космонавт №3: 95 лет дважды Герою Советского Союза Андрияну Николаеву
Прошло уже 20 лет с того момента, как ушел из жизни советский космонавт Андриян Николаев. С тех пор выросло целое поколение, которому о нем, в отличие от Гагарина, Титова, Леонова, и других легенд, которые на слуху, практически ничего не известно. А ведь он стал третьим космонавтом нашей страны и пятым космонавтом мира. Вся жизнь Андрияна Григорьевича - это подвиг ради покорения космоса.
Спойлер
Начал и окончил жизненный путь в Чувашии
Родился Андриян Николаев 5 сентября 1929 года, всего через 12 лет после революции, в чувашском селе Шоршелы, от которой менее часа езды до Чебоксар, в семье колхозника Григория Николаевича Николаева (Зайцева). Позже космонавт, несмотря на звездный статус, не терял связи с малой родиной и ушел из жизни во время очередной поездки в Чувашию. Его сердце остановилось от инфаркта в Чебоксарах 3 июля 2004 года. Свой последний приют Андриян Григорьевич нашел в родном селе Шоршелы. На его могиле стоит часовня, в которой все время горят лампадки. Неподалеку Музей имени А.Г. Николаева, который никогда не пустует, и дом, в котором родился будущий космонавт. В столице Чувашии Чебоксарах, парк и улица его имени, несколько памятников.
Автор этих строк был знаком с Андрияном Григорьевичем в бытность его работы в Госдуме помощником коллеги по второму полету депутата Виталия Севастьянова и ведущим специалистом аппарата Мандатной комиссии.
Путаницу с фамилией разъяснил мне сам Андриян Григорьевич. Его отец Григорий Николаевич и мать Анна Алексеевна носили фамилию Николаевы. Но в конце 1920-х в Шоршелах появился еще один Григорий Николаев, который, работая налоговым инспектором, вел к тому же очень активную общественную жизнь: участвовал в раскулачивании, писал доносы на односельчан. Естественно, что недовольные односельчане пытались с ним «разобраться» и нередко месть обращалась на других Николаевых – семью будущего космонавта. Поэтому его отец пошел в сельсовет и переписал свою семью на другую фамилию, которая не встречалась во всем районе – Зайцевы.
Андриян Григорьевич ничего об этом не знал и жил Андрияном Зайцевым. В 1947 году, когда Андриян уже учился в техникуме, надо было получать паспорт. В милиции ему выдали документ на фамилию Николаев. Он подумал, что это ошибка и тогда крестный рассказал ему о смене фамилии, так как отец погиб на фронте еще в 1944 году и сам объяснить сыну не мог. Зная спокойный характер Андрияна Григорьевича, не думаю, что он сильно возмущался и добивался изменить фамилию на привычную Зайцев.
Коллега Николаева по отряду космонавтов Герман Титов так характеризовал своего дублера: «Удивительно спокойный, неторопливый, скромный, умеющий мыслить самостоятельно, чем-то похожий на летчика Алексея Маресьева. С ним можно было долго быть рядом и не услышать ни одного слова, если это не требуется в интересах дела». И с таким суперспокойным характером Николаев не только стал летчиком, но даже космонавтом и генералом.
Из лесников в стрелки, а потом - в летчики
Как же чувашский паренек из глубинки достиг таких высот? Повзрослел Андриян очень рано, так как его юность пришлась на тяжелейшее военное и послевоенное время. Приходилось выживать. Работал в поле до изнеможения и одновременно учился в школе, а о небе даже не мечтал. Окончив семилетку, занялся изучением совершенно земной профессии, поступив в Мариинско-Посадский лесотехнический техникум.
По окончании получил профессию «техник-лесовод». Но разводить леса ему не пришлось – призвали на срочную службу. Как одного из самых образованных его направили в школу воздушных стрелков при Кировобадском военном авиационном училище. По окончании курса Андриян с удовольствием летал стрелком на самолетах. Командованию авиаполка, который базировался в Старо-Константинове, нравился этот дисциплинированный, усидчивый, всегда уравновешенный и не бегающий в свободное время по девушкам воздушный стрелок, и ему предложили стать летчиком. В 1952 году Николаев стал курсантом Черниговского высшего авиационного училища летчиков (ВАУЛ), а через год Фрунзенского ВАУЛ. Окончив училище в 1954 году Андриян Николаев был направлен в авиацию ПВО и начал службу в Московском округе ПВО. За три года прошел от простого летчика-истребителя до адъютанта авиационной эскадрильи – старшего летчика.
В 1959 году в часть, где служил старший лейтенант Николаев, приехали незнакомые офицеры. Вскоре Андрияна вызвали в штаб, где незнакомцы предложили пойти учиться полетам на новой технике.
Третий в космосе и первый "отвязавшийся"
7 марта 1960 года Андрияна Николаева вместе с другими 11 военными летчиками, среди которых были, например, Гагарин и Титов, зачислили на должность «слушателя» воинской части № 26266 (будущий Центр подготовки космонавтов).
Тут старший лейтенант понял, что летать предстоит не на самолетах.
Это известие Андрияна Григорьевича не вывело из равновесия. Он прилежно и старательно изучал все, что необходимо и 11 октября 1960 года был определен в шестерку для первоочередной подготовки к полетам в космос. В эту группу попали русские Быковский, Гагарин, Нелюбов и Титов, украинец Попович и он – чуваш. Андриян Григорьевич рассказывал мне, что он адекватно и очень невысоко оценивал вероятность полета первым в космос чуваша, поэтому планомерно, настойчиво, не спеша, изучал все дисциплины, постепенно став одним из самых успевающих в группе.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9e224b67-b2ac-49cf-aaf6-6f9147ee674b%2Fd4be13cc-dd70-4c5d-ad47-e95e0c396a50.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 5
В августе 1961 года он был дублером Германа Титова. Потом месяц готовился к одиночному трехсуточному полету, но в ноябре было принято решение запустить в космос сразу два корабля. И он вместе с Павлом Поповичем и дублерами Быковским, Комаровым и Волыновым стал готовится к этому полету.
Его первый космический полет начался 12 августа 1962 года и продолжался 3 суток 22 часа 22 минуты. Это был мировой рекорд, причем дополнительные сутки провести на орбите Николаеву разрешили по его просьбе.
Николаев стал первым в мире космонавтом, отвязавшимся от привязной системы. До него никто этого не делал и потому никто не знал, насколько на координацию движений влияет невесомость и сможет ли пилот вернуться в катапультируемое кресло и пристегнуться. Неудача неизбежно привела бы к гибели космонавта во время катапультирования. Но все получилось.
Женитьба на Терешковой и Хрущев в роли посаженного отца
После полета на скромного молчаливого 33-летнего Николаева обрушилась всемирная слава. О том, что существует Чувашия, многие впервые узнали благодаря полету Николаева. Испытание славой Николаев выдержал благодаря усвоенному с детства кредо: «Спокойствие, только спокойствие...». Ему было непросто, тем более что он был единственных холостяком их всех летавших космонавтов и астронавтов.
К обаянию красавиц многих стран Николаев, казалось, был равнодушен. Не устоял лишь перед «Чайкой» – Валентиной Терешковой. Через несколько месяцев после ее полета (1963 года) состоялась всесоюзная свадьба на одной из госдач. Посаженным отцом на ней был советский лидер Никита Хрущев. В 1964 года в семье родилась дочь Лена. Брак Николаева и Терешковой продлился 19 лет.
После первого полета Николаев готовился командиром дублирующего экипажа «Союза-2» по программе стыковки с «Союзом-1», затем в одном из экипажей одновременного полета сразу трех кораблей и был дублером Владимира Шаталова при его полете на «Союзе-8». Наконец второй полет, последствия которого оказались неожиданно тяжелыми...
Невесомость чуть не убила
Вместе с Виталием Севастьяновым Николаев с 1 по 18 июня 1970 года в корабле «Союз-9» пролетал 17 суток 16 часов 59 минут. Это был вновь мировой рекорд. Даже в шахматы, конечно, дистанционно, Виталию и Андрияну удалось поиграть с руководителем отряда космонавтов генералом Николаем Каманиным. Но как бороться с воздействием невесомости в длительных полетах – в то время никто не знал.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9e224b67-b2ac-49cf-aaf6-6f9147ee674b%2F50bb4e16-7a5d-462b-a34a-e8a0798a2f54.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 4
В полет Николаеву и Севастьянову дали лишь эспандер так как общий объем обитаемых отсеков корабля «Союз» был менее 8 кубометров. Это сейчас для поддержания тонуса мышц космонавтов на станциях обязательно есть «бегущие дорожки», «велоэргометр», нагрузочный костюм «Пингвин», медикаменты для регулирования распределения крови и объема жидкости в организме. А в 1970 года ничего этого не было.
В результате организмы Андрияна и Виталия оказались совершенно не подготовленными к посадке, которая оказалась на удивление мягкой благодаря восходящим потокам воздуха. Первым вытащили из спускаемого аппарата Андрияна. Ему было очень плохо, и понадобились реанимационные действия врачей.
Виталий Севастьянов вспоминал: «Когда меня вытащили из спускаемого аппарата, я увидел, что Андриян сидит, опершись на еще горячий СА, и по его щекам текут слезы. Он этого не замечал, а лишь прикладывал к лицу горсть свежей земли». Сами космонавты встать на ноги не могли. Их на носилках внесли в вертолет. Андрияна положили на тахту, Виталия – на пол, около бака с керосином... Полетели. Вдруг врачи кинулись к Николаеву и засуетились около него: космонавт потерял сознание. С трудом его привели в чувство. После посадки космонавтов на носилках перенесли в самолет и привезли в Звездный.
После медобследования выяснилось, что за 18 суток полета периметр бедер у Николаева уменьшился на 7.5 см, голеней на 3.5 см. Тонус мышц ног на 78%, сердце уменьшилось по объему на 20%, в результате оно перекачивало в два раза меньше крови, чем было необходимо.
Севастьянов переносил послеполетную реадаптацию немного легче, а у Николаева долго продолжалось предынфарктное состояние. Несколько дней космонавты лежали не вставая в профилактории Звездного. Лишь через неделю смогли выбраться на 15 минутную прогулку. Виталий Севастьянов через некоторое время более или менее восстановился так как был на 6 лет моложе, и даже совершил второй космический полет. А Николаев в течение года перенес два инфаркта.
Жизнь после космоса
После длительного периода восстановления медики запретили Николаеву полеты в космос, но он остался преданным космонавтике. В звании генерал-майора он служил в ЦПК на разных должностях еще 22 года, был депутатом Верховного Совета РСФСР 6-12 созывов, Верховного Совета СССР (1971-1976 годы), народным депутатом Верховного совета Российской Федерации (1991-1993 годы) и был уволен с должности первого заместителя начальника ЦПК в запас в 1992 году по достижении предельного возраста.
С этого времени и до самой кончины Андриян Григорьевич работал ведущим специалистом аппарата Мандатной комиссии Госдумы РФ, куда его пригласил друг и коллега по второму полету Виталий Севастьянов. Так и прошли они плечо к плечу еще 12 лет... Занимался Николаев и научной работой. После окончания Академии Можайского он стал автором и соавтором около десятка книг и более 100 научных работ. В 1975 году стал кандидатом технических наук, старшим научным сотрудником.
Андриян Николаев был дважды удостоен звания Героя Советского Союза, награжден орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, множеством медалей. Ему также присвоено звание лауреата Государственной премии СССР.
Вклад Николаева в международные полеты был высоко оценен зарубежными партнерами. Ему присвоены звания Герой Труда Монголии, Герой Социалистического Труда Болгарии, Герой Труда Демократической Республики Вьетнам. Он стал кавалером орденов: Государственного Знамени I степени с бриллиантами (Венгрия), Георгия Димитрова и Кирилла и Мефодия (Болгария), Сухэ-Батора (Монголия), Звезды II класса (Индонезия), «Ожерелье Нила» (Египет), Национального ордена Королевства Непал. Именем Николаева назван кратер на обратной стороне Луны.
«Полёт длился почти полгода». Космонавт Анна Кикина о профессии, суевериях и возможности рождения детей в невесомостиАнна Кикина встретилась с красноярцами и ответила на вопросы горожан.
(https://gornovosti.ru/media/cache/dc/b3/dcb346497b77a2f73e8106ab38991214.webp) (https://gornovosti.ru/news/119976/)
Анна Кикина.
Дмитрий Шабалин
Спойлер
Было время, когда космонавтов воспринимали как небожителей, и их общение с обычными жителями становилось событием чуть ли не национального масштаба. Соблюдался регламент, вопросы готовились заранее. Сегодня, благодаря интернету, покорители космоса стали к нам ближе. И, тем не менее, Анна Кикина, которая преодолела притяжение Земли на корабле Илона Маска в составе международного экипажа, производит фурор своей открытостью, чувством юмора, доброжелательностью и готовностью обсуждать любые темы. В этом убедились все, кто побывал с ней на встрече в красноярском Доме науки и техники. Приводим некоторые фрагменты полуторачасовой беседы.Не говори «гоп», пока не перепрыгнешь
Цитировать— Меня часто спрашивают, суеверны ли космонавты, — говорит Анна Кикина. — Скорее — да. Многие люди нашей профессии стараются придерживаться давно сложившихся традиций. Даже на интуитивном уровне. Рассуждают примерно так: «Вот наши предшественники по этой дороге шли, там веточку потрогали, здесь через ямку перепрыгнули, дальше с птичкой поздоровались. И у них всё получилось. Значит, и мы пойдём таким путём».
У молодых космонавтов есть золотое правило — не давать автограф до своего первого полёта. Подразумевается, что они ещё недостаточно реализовались. Ну и у каждого, наверное, в голове возникает мысль, что не надо преждевременно причислять себя к известным персонам, иначе можно сглазить свои успехи.
Ещё одна любопытная деталь. Новичков, отобранных в отряд Роскосмоса, возят на экскурсию в деревню Клушино Смоленской области — на малую родину Юрия Гагарина. В доме, где прошло детство Юрия Алексеевича, оборудован музей, во дворе есть колодец. Считается, что если оттуда попьёшь водицы, то точно попадёшь на орбиту. Впрочем, на какой-то период из-за неблагоприятных эпидемиологических условий колодец закрывали, а полёты при этом не останавливались.
Дорогу осилит идущий
— У тех, кто осознаёт, с какими рисками и преодолением связано освоение космоса, может невольно возникнуть вопрос: для чего столько усилий? Нам и на нашей-то планете не всё до конца ясно, здесь полно мест и объектов, способных нас удивить, подвигнуть на открытия. Например, океаны с их глубинами и обитателями.
Но человек стремится познать всё, что его окружает. Никто не говорит, что все должны оставить земные дела и переключиться на изучение орбитальных пространств. Ни в коем случае! Есть люди, которые развивают образование, культуру, достигают серьёзных высот в области химии, биологии, медицины. Кто-то доводит своё тело до такого совершенного уровня, что остаётся только удивляться. А кому-то нужен именно космос. Несмотря на очень сложную адаптацию к невесомости, радиацию, магнитные поля. Я уже молчу про реголит (материал, покрывающий лунную поверхность. — Прим. авт.). Если его крошка попадёт в лёгкие, это может привести к летальному исходу. И таких тонких моментов много. Но всё равно надо идти вперёд, не останавливаться. Мы постепенно разовьём технологии, которые будут нас ограждать от негативных факторов в непривычной среде. Дорогу осилит идущий.
Сейчас много говорят о добыче полезных ископаемых в космосе. На встречах меня тоже об этом спрашивают. Скажу честно: я не знаю, сколько лет пройдёт до того момента, когда такие проекты начнут реализовываться. Но к этой теме действительно проявляется неподдельный интерес. Некоторые страны уже создают космические аппараты, которые хотят направить к тем или иным астероидам. Конечно, рано или поздно это случится, но, во-первых, на достижение такой цели потребуется время. А во-вторых, какой толк от того, что прилетит какой-то маленький аппарат и возьмёт с астероида ресурсы в небольшом количестве? Нужно выстраивать систему — чтобы это работало конвейером, в промышленных масштабах.
Обнять весь мир
— Мой первый и единственный пока полёт длился почти полгода, — продолжает наша героиня. — На станцию мы летели 27 часов — и у меня было достаточно времени, чтобы полюбоваться сверху Землёй. Помню, как я с трепетом приблизилась к иллюминатору, предвкушая что-то невероятное. И... ничего особенного не произошло. Сначала я удивилась, а потом поняла, в чём дело. Похожую картинку я много раз видела — в журналах, документальных фильмах. Люди научились классно и реалистично подавать такие материалы!
Хотя, конечно, наша планета красива, когда на неё смотришь со стороны. На Земле всё постоянно меняется: погода, сезоны, даже солнце разные участки освещает по-разному. Земля почти всегда голубая, потому что на ней очень много воды. Чтобы разглядеть сушу, и тем более сфотографировать, надо постараться. Яснее всего просматриваются Африка, Ближний Восток. А вот Европа почти всегда в облаках.
В полёте на такое дальнее расстояние я очень чётко осознала, что отделена от всего привычного и родного. Такое чувство, будто какая-то важная часть меня осталась внизу, а я воспарила в небо.
Не менее яркими были эмоции, испытанные после возвращения на Землю. С одной стороны, большая радость, оттого что всё завершилось благополучно, я снова встречусь с семьёй, с друзьями, меня будет окружать природа, рядом окажутся животные, которых я очень люблю. Открылся люк, подошли люди, чтобы нас вынуть из аппарата, и всех их хотелось обнять, всем — улыбаться. Но, с другой стороны, телу в так называемые нулевые сутки приходится тяжело. Очень неприятные ощущения в мышцах, костях, голове, глазах. Потом с каждым днём становится всё легче. И ты потихоньку восстанавливаешься. На реабилитацию даётся полгода. Если человек соблюдает все предписания, не форсирует события и, наоборот, не ленится, он приходит в норму. Ходить, как ты это делал до полёта, можно уже на десятый день. Главное — не совершать резких движений, иначе упадёшь куда-нибудь за угол.
Нельзя не сказать о психологической нагрузке на космонавтов, возникающей от того, что нам длительный период приходятся находиться в замкнутом пространстве с одними и теми же людьми. У всех свой менталитет, восприятие, способы общения. Поскольку работа на станции командная, все заинтересованы в том, чтобы выполнить её качественно, по возможности не вторгаясь в эмоциональную сферу других членов экипажа. Но иногда возникают спорные вопросы, напряжение, усталость. Человек в утомлённом состоянии может стать резким, разнервничаться. Его легко обидеть, испортить с ним отношения, а потом об этом жалеть. Лучше отпустить ситуацию, подождать, пока коллега отдохнёт, поговорит с родными, поспит, в конце концов. Надо относиться к перепадам настроения у товарищей философски, других вариантов нет.
Лучшее лакомство — чеснок
(https://gornovosti.ru/media/gallery/picture/67/44/e6/6744e6656357d9f75aaa457c441bf13c4794fbd2.webp)
— Вы, наверное, удивитесь, если я скажу, что самым желанным для меня продуктом в космосе был чеснок, который раскрывал и дополнял вкусы блюд, которыми нас кормили. Многие космонавты любят употреблять в пищу соусы, перец. Еда на станции очень вкусная, особенно российская, что, кстати, признавали и американцы. Но чеснок привозили только на грузовых кораблях и только с согласия всего экипажа. Я очень радовалась в такие моменты. А вот тортики друг другу на день рождения мы готовили сами из того, что было под рукой. Просто слепляли вместе лепёшки, джем, конфеты, сгущёнку — и получался приличный десерт. В конце недели мы собирались все вместе, каждый приносил что-то вкусное. Сидели в невесомости, разговаривали о разных приятных вещах, шутили, иногда смотрели через видеопроектор фильмы.
Основной документ, по которому работает космонавт, называется... расписание. В нём предусмотрены лекции, видеоконференции, практическая отработка каких-то действий, всевозможные тренировки, решение образовательных задач. Так проходит каждый день. Есть такой общепринятый стандарт: космонавты разговаривают между собой на английском языке. У меня он неидеальный: мне ещё есть куда расти. Хочу отметить, что главное — это лексический запас, необходимый для работы на станции, и желание общаться с людьми. Как показывает практика, если хочешь понять другого и знаешь несколько подходящих для ситуации слов, всё решаемо. В основном космонавты знают язык на среднем уровне. Ну а те, кто владеет им круто, — просто в шоколаде.
Цветы и дети
— В ходе экспериментов все уже давно убедились, что на Международной космической станции (МКС) можно выращивать растения. Технология достаточно проста. Нужен субстрат (почва с питательными веществами), семена и соответствующее программное обеспечение с освещением и поливом.
А вот вопрос, могут ли в космосе появиться дети, гораздо сложнее, и все почему-то боятся за него браться, хотя давно задумываются об этом. На мой взгляд, нужно шаг за шагом проводить в этом направлении исследования, и для начала — пристально изучать механизм функционирования женской репродуктивной системы в невесомости. Если мы говорим о том, что и дальше будем осваивать космическое пространство с отличными от Земли условиями, мы обязаны это делать.
Не попробуешь — не узнаешь
— Молодые люди, мечтающие покорить космос, спрашивают, как надо питаться, какой вести образ жизни и какие прилагать усилия, чтобы задуманное осуществилось. Кушать можно всё, что хочется, только знать меру. Не надо увлекаться сыроедением, вегетарианством, впадать в другие крайности. Нужна сбалансированность, а если в какой-то момент хочется именно молока или грейпфрута, это тоже нормально — организм сам подсказывает, чего ему не хватает.
Образ жизни, конечно, имеет значение. Это та атмосфера, которую создаёт вокруг себя человек. Та индивидуальная траектория, по которой он движется. Проявляя заботу о себе сейчас, ты автоматически заботишься о своём состоянии на десятилетия, потому что ничего бесследно не проходит. Если любишь спорт — занимайся, только аккуратно, чтобы не получить травму. Есть ещё такая вещь, как гены, переданные мамой и папой. При детальном обследовании может, к примеру, всплыть нестандартное расположение внутренних органов, изъян в химическом составе каких-то частей твоего тела. В России очень высокие требования к здоровью кандидатов в космонавты. Даже если человек красавец, чувствует себя хорошо, физически развит, умён и замотивирован, но с медициной что-то не сложилось — его отсеют. Однако пока ты не начнёшь проходить отбор, ты, может быть, и не узнаешь о каких-то своих проблемах.
О деньгах и счастье
— Разумеется, космонавтам платят за их работу, — поделилась с участниками встречи Анна Кикина. — В среднем за один длительный полёт, с учётом всех дополнительных «плюшек» за успешное решение задач, можно получить от четырёх до двенадцати миллионов рублей. Ребята, не надо округлять глаза! Человек почти год в космосе, он там дико занят, находится под влиянием разных негативных факторов, отдаёт время, здоровье. И потом — нам же надо как-то обеспечивать себе быт. Я вот жила в общежитии, пока не слетала в космос.
Скажу напоследок, что сейчас я очень счастлива и благодарна своим родителям за то, что мне достался нормальный геном и не возникает проблем со здоровьем. У меня есть возможность жить насыщенно и разнообразно, взаимодействовать с людьми, обмениваться с ними знаниями, энергетикой, опытом. Не каждому дано радоваться жизни и в этой радости приносить пользу окружающим.
Акцент
Откуда-то распространились слухи о том, что в протоколах у космонавтов есть свидетельства, указывающие на встречи с представителями инопланетных цивилизаций. По словам Анны Кикиной, ничего такого лично ей неизвестно: «Думаю, что на самом деле никаких подобных инцидентов не было, просто люди любят всё необычное. Плюс иногда включается игра воображения. Космонавты видят что-то мелькающее, сверкающее. Думают, что это неопознанный объект, пытаются сфотографировать, разглядеть через увеличительные приборы. А оказывается, что это... обычный болтик или кусочек обшивки. Ни с какими инопланетными существами, по моим сведениям, никто не встречался. Но если это случится, надо постараться незнакомцев первыми не встревожить и не испугать. Надеюсь, что они добрые и изначально настроены на созидание».
В тему
Международная космическая станция — один из самых масштабных и дорогих проектов в истории человечества. Но МКС всё же придётся закрыть, так как ресурс её не бесконечен.Принято решение, что Россия создаст свою орбитальную станцию, забрав со старой оборудование, которое можно использовать дальше. А весь отработанный материал спустят в плотные слои атмосферы — по траектории, ведущей в определённую точку в океане, и затопят. Это трудоёмкий и затратный процесс. Для него потребуется огромное количество топлива, которое доставят на орбиту, организовав несколько экспедиций.
Досье
(https://gornovosti.ru/media/gallery/picture/0a/c2/a2/0ac2a20dc80250dbec8af8b5458a3dd05612cdaa.webp)
Анна Кикина, российский космонавт-испытательДата и место рождения: 27 августа 1984 года, Новосибирск.
Образование: Новосибирская государственная академия водного транспорта.
Карьера: до зачисления в отряд Роскосмоса — радиоведущая и программный директор компании «Радио-Сибирь Алтай».
Полёт: 5 октября 2022 года вместе с астронавтами НАСА Николь Манн, Джошем Кассадой и японским астронавтом Коичи Вакатой стартовала с площадки 39A Космического центра имени Кеннеди НАСА в штате Флорида на пилотируемом корабле Crew Dragon. Работала на орбите в качестве бортинженера МКС-68. Продолжительность полёта составила 157 суток.
Квалификации: звание «Мастер спорта России» по полиатлону, рафтингу. Инструктор парашютно-десантной подготовки. Совершила 153 прыжка с парашютом.
https://t.me/space78125/2999
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2405
hi-tech.mail.ru (https://hi-tech.mail.ru/review/110149-pochemu-kosmicheskie-ogorody-opasny-dlya-cheloveka/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Орбитальное земледелие. Почему космические огороды опасны для человека
Орбитальное земледелие. Почему космические огороды опасны для человека
Сельское хозяйство на земле — привычная область деятельности. Любой дачник способен вырастить приличный урожай на своих 6 сотках, не вдаваясь в научные подробности. А что собой представляют космические огороды и зачем они нужны?
Спойлер
Первые эксперименты с космическими огородами
Первой попыткой доставки будущих растений в космос был полет специально подготовленных штаммов семян на борту ракеты «ФАУ-2», запущенной США 9 июля 1946 года. Но обнаружить их впоследствии не смогли.
(https://resizer.mail.ru/p/005e1a1f-5530-53e2-b4a6-5c57892195a9/AQAKjzMThG6zK8crr5KnIdZ32fFICbQN-QMnslQJZDJWlC3DyYPpO_1wOX7Lbdfvk-y9N1nYX1Jz-KzLxqF6zXGqSCc.png)
Источник: Midjourney
Следом, 30 июля 1946 года, отправились семена кукурузы, а за ними последовали рожь и хлопок. С помощью этих пробных полетов ученые Гарвардского университета и Военно-морской исследовательской лаборатории США изучали влияние радиационного воздействия на живые ткани.
Советский беспилотный космический корабль «Космос-110» стартовал с Земли 22 сентября 1966 года с целым набором биологического материала: дрожжи, образцы сыворотки крови, белковые препараты, бактерии. Главными орбитальным путешественниками этой миссии были собаки — Ветерок и Уголек,которые провели (https://veterok-ugolyok.gmik.ru/) в невесомости 22 дня. А вместе с ними отправились и семена салата-латука, капусты и нескольких видов бобовых. За время путешествия семена успели прорасти, причем быстрее, чем контрольные образцы на Земле. И урожайность была выше, чем у земных собратьев.
Продолжение после рекламы
В 1971 году на борту «Аполлон-14» отправились (https://nssdc.gsfc.nasa.gov/planetary/lunar/moon_tree.html) в путь вокруг Луны 500 семян деревьев. После возвращения на Землю, их прорастили и высадили рядом с заранее подготовленными земными образцами. По прошествии 40 лет разницы в развитии земных и «лунных» деревьев не заметили.
(https://resizer.mail.ru/p/a1d89f9f-20ad-5f88-913a-9ed11ba5654e/AQAKptkHaiF8v6kfdcgZSScdkizZyUlppou6BtsIav6ulkPUC4Oc-u7SzSBrmdyScFuTM41NrrNV64JXUFU4EdFNk50.png)
«Лунный платан», высаженный на ЗемлеИсточник: Wikimedia
Наступила эпоха космических станций, а вместе с ними появилась возможность проращивать и наблюдать растения на орбите в течение длительного времени. Первая опытная зелень, выращенная и съеденная в космосе, — всем известный зеленый лук. Его удалось получить космонавтам Владимиру Коваленко и Александру Иванченкову на борту космической станции «Салют-4» в 1978 году.
Экипаж станции «Салют-7», запущенной на околоземную орбиту в 1982 году, провел эксперимент с помощью опытной мини-теплицы и прорастил семена кресс-салата. Это были первые растения, которые смогли вырасти, зацвести и дать семена в условиях космоса.
Развитие технологии
Исследования растений продолжались на Международной космической станции.
(https://resizer.mail.ru/p/7c6cd30c-23b7-565b-8394-3a259a6a6da2/AQAKTMpgvBFpIs8o7eo1JYKIMr7w-PEnDX1E70A8UoA4TRVesc6bujeNnpyViEUn5_5KMM0xrwe7QMDNt0W9ZQhnOTc.jpg)
Космический ростокИсточник: Wikimedia
Космонавты выращивали салат-латук, китайскую капусту, редис и горох. А интернациональный экипаж 44-й экспедиции на МКСв 2015 году вырастил, собрал и с удовольствием употребил в пищу урожай красного салата ромэн.
Огороды используются не только в целях оживления рациона космонавтов, но и для создания позитивного настроения. Так в 2012 году на МКС расцвел первый подсолнух, а четырьмя годами позже американские астронавты показали миру нежный цветок цинии, впервые родившийся в космосе.
(https://resizer.mail.ru/p/efa3ee9a-b7cb-5f09-83c2-4f10d26f1cd2/AQAKQZHpZnUth9L3VYckZ_8pak3hsK6dRJ76iA0flTOEqeA0qJPy7EC7odrO9GB9C3EO7K7cPy7aC3ktc15_lr09DWE.jpg)
Космонавты на МКС Скотт Келли из НАСА (слева) и Михаил Корниенко из Роскосмоса (справа)Источник: Wikimedia
В 2014 году на МКС доставили систему для выращивания зелени и овощей «Veggie». Экспериментальный комплекс обеспечивает (https://www.nasa.gov/exploration-research-and-technology/growing-plants-in-space/) снабжение будущего урожая светом и питательными веществами. Каждое растение живет и развивается в «подушке» из питательной среды на основе глины с удобрениями. Группа светодиодов над растениями создает необходимый световой спектр, а также ориентир для направления роста. Ведь в условиях космической теплицы растения лишены естественного света, к которому они тянутся на Земле.
«Veggie» умеет выращивать три вида салата-латука, китайскую капусту, горчицу Мизуна, красную капусту и цветы цинии для настроения. Часть урожая собиралась экипажем и употреблялась в пищу, а часть отправлялась на Землю для исследований.
(https://resizer.mail.ru/p/3731d223-6977-5128-a0b4-2a25b0c608c5/AQAKgOofZAE-znNhg93Eo1IQDmfVrupb14Br6kgfPiwuiIHI3VUMdtqERDY5bvdvU-Shcwpo2-wzL61PqUgn1mogqrc.jpg)
Космический огород «Veggie»Источник: Wikimedia
На смену «Veggie» в 2017 году пришел (https://science.nasa.gov/mission/advanced-plant-habitat/) более усовершенствованный комплекс «Advanced Plant Habitat» (APH). Это полностью автоматизированная закрытая система жизнеобеспечения растений, оснащенная более чем 180 датчиками, которые находятся в постоянном контакте со специалистами на Земле. Подача воды, регулировка уровня влажности и температуры производятся автоматически, а значит экипажу не требуется ежедневно отвлекаться на огородные дела. А в ноябре 2020 года космонавты собрали первый урожай редиса на МКС.
Конечно, пока сложно представить космические урожаи картошки, моркови, свеклы и прочих обитателей земных грядок. Все они требуют большого объема земли и определенных условий. Но приятное дополнение к рациону уже замечательно развивается на орбите: несколько видов салата-латук, китайская и красная капуста, горчица Мизуна, редис, горох, пшеница.
Чем опасна для здоровья космическая зелень
Однако, не все настолько радужно. Ученые Дэлаверского университета выяснили (https://www.udel.edu/udaily/2024/january/harsh-bais-kali-kniel-noah-totsline-spacegrown-plants-foodborne-infections/), что зелень, выращенная на орбите, более восприимчива к воздействию патогенных микроорганизмов, например, Salmonella enterica, опасной для человека.Патогенные микроорганизмы блокируют защитное смыкание листовых устьиц, что позволяет им беспрепятственно проникать во внутренние ткани листьев.Космические урожаи давно используются для разнообразия питания экипажей и до сих пор сообщений о заболеваниях пищевого происхождения не поступало. Тем не менее патогены сохраняются на борту МКС и для решения проблемы восприимчивости зеленых насаждений, ученые предлагают стерилизовать семена перед отправкой в космос. А также изучают возможность коррекции генетики растений, чтобы листовые устьица широко не раскрывались в условиях космоса.
Перспективы орбитального растениеводства
Эксперименты с космическими огородами предназначены не только для разнообразия питания экипажей и обеспечения позитивного настроя от наблюдения орбитальных цветов. Их миссия обеспечивать людей свежим питанием в условиях жизни на других планетах.
В США в 2017 году разработали (https://www.nasa.gov/humans-in-space/artemis/) программу по освоению Луны — «Артемида» (Artemis)под руководством NASA. Первая миссия «Artemis I» отправилась к Луне в 2022 году. Вторая миссия запланирована на 2025 год, а высадка астронавтов на поверхность планеты на 2026 год.
(https://resizer.mail.ru/p/b4dd4e68-029f-5b79-b399-dc9102960fb5/AQAKoWyyN0bEKhDFeHyjiTEYGpRwutiNJL8weaArB0YLQzxUwrP7fB66hkC-z6gaRnUIKJQFhescOt2nGiRsQnnweCo.png)
Старт «Artemis I»Источник: Wikimedia
В период с 2031 по 2035 год Россия и Китай планируют (https://spacenews.com/china-russia-reveal-roadmap-for-international-moon-base/) создание обитаемой Международной лунной станции. Евросоюз, Япония и Индия также планируют создание обитаемых баз на Луне.
А ввиду своего относительно недалекого расположения от Земли и природных характеристик, Марс имеет все шансы стать следующим кандидатом на заселение.
Как только первая колония появится за пределами Земли, туда отправятся и растения, чтобы помочь людям освоиться в их новой жизни. Но лунная и марсианская почва токсична для человека и не приспособлена для того, чтобы просто разбить грядки и выращивать помидоры. Необходимые растениям углерод и кислород тоже не задерживаются из-за отсутствия атмосферы. А как обеспечить поступление воды и солнечный свет в нужном количестве? Для этого человечество и выращивает космические огороды на орбите, и изучает способы адаптации зеленых насаждений.
https://t.me/wind_vostok/8160
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/4072
https://t.me/grishkafilippov/22032
Надо бы тому Алексею tg-чат прикрутить, а то в остальных меня уже забанили (Добрый Овчинников аж в самом канале). Хлипковаты нынешние патриоты-с...
https://t.me/space78125/3028
https://t.me/prokosmosru/5599
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/09/12/kak-ustroen-i-rabotaet-kosmicheskii-korabl-soyuz-sm)
Как устроен и работает космический корабль «Союз»
"Союз МС-26" успешно стартовал с космодрома Байконур и пристыковался (https://prokosmos.ru/2024/09/12/ekipazh-korablya-soyuz-ms-26-pereshel-na-bort-mks) к МКС. «Союз МС» — один из четырех существующих в мире пилотируемых космических кораблей, доставляющих людей на околоземную орбиту. С учетом всех модификаций «Союз» совершил 144 безаварийных пилотируемых полета на орбиту и обратно и на сегодня является самым востребованным и надежным пилотируемым космическим кораблем в мире. Как же устроен и работает российский корабль? Об этом - в нашем материале.
Спойлер
Ракета
Сегодня, как и 57 лет назад, «Союзы» запускаются носителем, построенном на базе знаменитой "семерки" Сергея Королева, стартующей с космодрома Байконур. Раньше корабли уходили с двух стартовых площадок — №1 и №31. Сейчас первая («Гагаринский старт») на ремонте.
С подмосковного предприятия-изготовителя — Ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» корабль поступает в монтажно-испытательный корпус космических аппаратов (МИК КА), где его расконсервируют, проверяют и заправляют компонентами топлива и сжатыми газами. Там же корабль закрывается головным обтекателем — это его защитник от скоростного напора и нагрева при полёте в плотных слоях атмосферы.
После подготовки корабль переезжает в монтажно-испытательный корпус ракет-носителей (МИК РН). Сюда по железной дороге из самарского Ракетно-космической центра (РКЦ) «Прогресс» прибывают блоки ракеты-носителя «Союз-2.1а». В МИК РН на специальном стенде сначала собирается пакет из четырёх боковых и центрального блока этой трехступенчатой ракеты, а потом к центральному блоку пристыковывается третья ступень.
Затем на ракету устанавливается корабль с головным обтекателем и «башенкой» двигательной установки системы аварийного спасения (ДУ САС). Последняя, кстати, приводится в рабочее состояние всего лишь за 15 минут до старта. Все сборочные операции ведутся в горизонтальном положении.
Все блоки заправляются на старте жидким кислородом (окислитель) и керосином (горючее). Кроме того, в нижнюю часть «пакета» заливается жидкий азот для наддува баков и концентрированная перекись водорода для привода турбонасосных агрегатов. На старте заправленная ракета с кораблем весит свыше 310 тонн. Современные модификации носителя используют цифровую систему управления на основе бортового компьютера, которые пришли на смену аналоговым системам.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cb464495-0c1d-4f0e-a0bd-9ccbf88ddfe3%2F61187b66-e06f-42ef-afae-0e8ba6ed3314.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 2
За трое суток до расчётного времени пуска подготовленная ракета с кораблем вывозится по железнодорожной колее из МИК РН на транспортно-установочном агрегате, который толкает локомотив. Комплекс общей длиной 51.3 метра и массой свыше 34 тонн начинает небыстрое движение к старту, путь к которому занимает несколько часов.
После прибытия на стартовый комплекс ракета переводится из горизонтального положения в вертикальное и устанавливается в стартовую систему, знаменитый «тюльпан» — четыре опорные фермы, в которых носитель подвешивается за оголовки боковых блоков.
Это единственная в мире ракета, которая на пусковом столе не стоит, а «висит». Таким способом ажурная конструкция разгружается от опасных сжимающих сил.
Затем к носителю пристыковываются две кабель-заправочных мачты. Через них бортовые системы связываются с «землей», осуществляются заправка блоков компонентами топлива и газами, подача электропитания и передача телеметрии. К ракете подводятся две колонны обслуживания — они обеспечивают доступ наземного персонала к важным системам и агрегатам носителя и корабля при предстартовой подготовке.
Заправка ракеты начинается примерно за пять часов до пуска. После того, как баки заправлены, на специальном автобусе на старт прибывает экипаж — как правило, трое космонавтов, одетых в аварийно-спасательные скафандры «Сокол-КВ2», защищающие людей от разгерметизации во время запуска и возвращения. За два часа до старта космонавты поднимаются на лифте к головному обтекателю, через боковой люк заходят внутрь бытового отсека корабля и, проскользнув через люк в спускаемый аппарат, занимает места в профилированных креслах.
В центральном сидит командир — обычно это космонавт «Роскосмоса», боковые кресла занимают бортинженеры — российские космонавты, зарубежные астронавты из числа стран-участников проекта МКС или коммерческие участники космического полета. Перед экипажем расположена панель приборов с индикаторами и органами управления. Из кресел в пристегнутом состоянии космонавтам не всегда можно дотянуться до них руками, поэтому командир вооружен «манипулятором» — ручкой-указкой, которой он нажимает нужную кнопку.
Также перед экипажем висит индикатор невесомости, обычно это какая-то мягкая игрушка. Переговоры внутри корабля перед стартом ведутся на русском языке.
Система спасения
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cb464495-0c1d-4f0e-a0bd-9ccbf88ddfe3%2F6f3c9c61-1d5c-4819-b2e7-b3c8c916a344.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 3
ДУ САС работает на твёрдом топливе и обеспечивает спасение экипажа в критических ситуациях при старте и выведении, уводя от аварийной ракеты на расстояние более километра бытовой отсек и спускаемый аппарат в верхней части головного обтекателя. Полет уводимого блока стабилизируют четыре раскладных решётчатых стабилизатора на головном обтекателе.
В верхней точке полета из головного обтекателя «выпадает» спускаемый аппарат, приземляющийся под куполом парашюта. Спасение обеспечивается, начиная со старта и вплоть до отделения головного обтекателя в разреженной атмосфере. Далее спасение экипажа — дело штатных средств разделения корабля. ДУ САС использовалась по назначению всего два раза.
26 сентября 1983 года при пожаре и взрыве носителя на стартовом сооружении она спасла экипаж корабля типа «Союз-Т» — космонавтов Владимира Титова и Геннадия Стрекалова. 11 октября 2018 года система спасения вернула на Землю экипаж «Союза МС-10» — россиянина Алексея Овчинина и американца Тайлера Хейга — когда на 165-й секунде полета произошла авария второй ступени ракеты.
В последнем случае спасение обеспечили двигатели экстренного увода, оставшиеся на головном обтекателе после отстрела основного двигателя САС.
Корабль
«Союз МС» — одноразовый многоместный корабль, предназначенный для доставки экипажей на МКС. Разработка его прототипа началась шесть десятилетий назад для отработки технологий орбитальной стыковки и сборки космических комплексов, а также для облёта Луны. По сравнению с летавшими тогда «Востоками» и «Восходами» для решения этих задач корабль получил новые качества. Во-первых, в его экипаж могли входить от одного до трех космонавтов. Во-вторых, гораздо большую надежность и ресурс имели системы жизнеобеспечения, связи и электропитания. В-третьих, от нового аппарата требовалась способность маневрировать на орбите и стыковаться с другими объектами. В-четвертых, в проект изначально закладывалась возможность экипажу выходить в открытый космос.
Корабль строится по модульному принципу и компонуется из трех отсеков: орбитального (бытовой отсек), возвращаемого (спускаемый аппарат) и служебного (приборно-агрегатный отсек).
Первые два обитаемые, в последнем находится большинство служебных систем, необходимых для выполнения орбитального полета. Спускаемый аппарат обладает аэродинамическим качеством, что позволяет совершать управляемый спуск в атмосфере, резко увеличивает точность приземления и снижает перегрузки.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cb464495-0c1d-4f0e-a0bd-9ccbf88ddfe3%2F7b74b3ad-3cfe-4db2-b1ae-29f473d6e162.WEBP&w=3840&q=100)
За прошедшие годы были последовательно созданы несколько всё более совершенных модификаций корабля. Постепенно совершенствуясь, корабль стал основой советской, а затем российской и международной пилотируемых программ. На основе пилотируемого «Союза» создана также целая серия автоматических грузовых транспортных кораблей «Прогресс». С 2011 по 2019 годы российские корабли оставались единственным средством доставки космонавтов и астронавтов на МКС. Лишь в 2020 году к ним присоединился американский Crew Dragon. «Союзы» по-прежнему необходимы для доставки международных экипажей и обслуживания станции, ведь неудачник Starliner - пилотируемый корабль производства корпорации Boeing - так толком и не смог пока войти в строй.
Путь на орбиту
За оставшееся до старта время ракета и корабль многократно проверяются — все системы должны работать идеально. За полчаса до старта начался перевод колонн обслуживания из вертикального положения в горизонтальное, через четверть часа пусковой расчёт эвакуируется со стартовой площадки. За 35 секунд до старта отходит первая кабель-заправочная мачта, а за 15 секунд — отсоединяется вторая. Запускаются двигатели первой и второй ступеней, сначала на промежуточную, а затем и главную ступень тяги.
Когда сила тяги превышает вес ракеты, начинается движение. Фиксируется время «контакта подъема». Зацепы поддерживающих ферм выходят из оголовков боковых блоков, «тюльпан» раскрывается под действием противовесов, освобождая набирающую ход ракету.
Через 20 секунд после старта, когда ракета выходит за пределы высотных сооружений космодрома и набирает достаточную скорость для эффективной работы аэродинамических рулей, начинается отработка программы тангажа — ракета «ложится на курс». Идет разгон и набор высоты. Через 114 секунд после старта сбрасывается основной двигатель системы аварийного спасения, еще через четыре секунды отделяются боковые блоки ракеты, образуя в небе великолепный «крест Королева», обычно видимый с земли.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cb464495-0c1d-4f0e-a0bd-9ccbf88ddfe3%2F62156da4-5aee-4c34-9033-00861ebd1171.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 3
Разгон продолжает двигатель центрального блока. Ускорение нарастает, и перегрузка к концу работы второй ступени достигает трёх-трёх с половиной единиц — еще довольно комфортное значение для экипажа. Через 154 секунды после старта отделяется головной обтекатель, и экипаж впервые может увидеть черноту космоса в иллюминатор спускаемого аппарата. Через 288 секунд после старта заканчивает работу центральный блок. Но ещё до того, как замолкнет его двигатель, включается двигатель третьей ступени. Это так называемая «горячая схема разделения» — верхняя ступень начинает работу, пока не выключился двигатель нижней ступени и перегрузка поджимает топливо в баках к заборникам.
После выхода на режим двигателя третьей ступени отделяется опустевший центральный блок, а следом за ним, разделившись на три створки, сбрасывается ставший уже ненужным хвостовой отсек, соединявший вторую и третью ступень. Через 530 секунд после старта двигатель третьей ступени заканчивает работу, и отделяется корабль, что происходит на опорной орбите высотой 200 х 240 км. Раскрываются антенны и панели солнечных батарей — от них системы корабля получают необходимую энергию в автономном полёте. Внутри «Союза» всплывает индикатор невесомости, и члены экипажа впервые чувствуют отсутствие веса. Начинается путь к станции.
Автономный полет и стыковка
Для того, чтобы доставить экипаж на МКС, корабль должен найти станцию в небе, сблизиться с ней и состыковаться. Поскольку МКС летает вокруг Земли на более высокой орбите (около 400 км), то к ней надо подобраться, в том числе изменив высоту и совместив плоскости орбиты корабля и станции.
Существует множество вариантов сближения двух космических аппаратов. В середине 1960-х, на пике освоения операций по стыковке, практиковались упрощенные очень короткие схемы — ракета-носитель запускалась на такую траекторию, чтобы по окончании выведения активный корабль-преследователь оказался в нужной плоскости орбиты и вблизи пассивного корабля-цели.
Здесь абсолютный рекорд по скорости принадлежит советским автоматическим спутникам «Космос-212» и «Космос-213», беспилотным аналогам «Союзов»: сближение и стыковка состоялись всего через 47 минут после того, как второй аппарат был запущен к первому.
Однако для реализации этой схемы требовалось подводить преследователь к цели с высочайшей точностью, на что системы управления тех лет — бортовые и наземные — годились далеко не всегда, а экипаж за короткое время иногда не успевал совершить всех ручных манипуляций, и стыковка срывалась.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cb464495-0c1d-4f0e-a0bd-9ccbf88ddfe3%2F2750ab31-9395-4822-9941-9b02252f634e.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 3
Поэтому позднее использовались многовитковые варианты. При стыковке «Союза-2» и «Союза-3» применялись одно- и двухсуточные схемы сближения и стыковки. Увеличение времени между запуском и маневрированием на последних участках благотворно сказалось на надёжности стыковок: организм космонавтов успевал пройти период острой адаптации к невесомости .
В наши дни, когда цифровая техника обеспечивает высокое быстродействие и точность, возвращение к «быстрым» схемам стыковки вновь оказалось целесообразным. Во-первых, этот вариант очень полезен в будущем для выполнения межпланетных экспедиций, когда пилотируемому кораблю придется как можно скорее и точнее состыковаться с разгонным блоком, работающим на криогенных быстро выкипающих компонентах топлива. Во-вторых, в таком случае космонавтам не надо сутки или двое сидеть в тесном корабле, а адаптацию к невесомости лучше проходить в комфортных условиях орбитальной станции.
Сейчас «Союзы МС» используют двух- и четырехвитковые стыковочные схемы, тратя на встречу с МКС 3-6 часов.
«Короткие» схемы стали возможны с вводом в эксплуатацию ракеты-носителя «Союз-2», система управления которой позволяет выводить космические объекты на заданную орбиту с высочайшей точностью. Также важной особенностью реализации подобных схем сближения является предварительное формирование требуемой рабочей орбиты МКС и точное выполнение программы автономного наведения, заложенной в бортовой вычислительный комплекс транспортного корабля.
Итак, после выведения на орбиту перед экипажем «Союза МС», его системами и наземным комплексом управления стоит задача сблизиться со станцией и безопасно к ней пристыковаться. Для начала надо чтобы корабль оказался с ней в одной плоскости.
Это требование обеспечивается, в первую очередь правильным выбором времени старта — он должен состояться сразу же после прохождения МКС над Байконуром, а ракета-носитель должна стартовать с азимутом, обеспечивающим то же наклонение орбиты, что и у станции. Если упрощённо, то «плоскость стрельбы» ракеты должна совпадать с плоскостью орбиты МКС. Наклонение орбиты в данном случае составляет 51,7°.
Кроме того, кораблю надо выйти на такую же по высоте орбиту, как у станции. Для этого сначала выполняется манёвр подъёма апогея орбиты корабля до высоты орбиты станции — двигатели «Союза МС» выдают первый разгонный импульс. Теперь корабль движется не по околокруговой, а по уже заметно вытянутой орбите с перигеем 240 и апогеем 400 км. Через полвитка после этого — а это примерно 45 минут — «Союз МС» достигнет апогея. И вот в этой точке двигательная установка корабля второй раз включается на разгон, уже для «скругления» орбиты, то есть для подъёма перигея с 240 до 400 км. Описанное маневрирование в баллистике называется двухимпульсным перелетом по гомановской траектории.
После двух разгонов корабль находится почти на одной орбите с МКС! Всё? Нет, не всё. Со станцией надо аккуратно, а значит, достаточно медленно сблизиться. Поэтому орбита корабля не соответствует в точности орбите станции — нужна небольшая разница скоростей двух аппаратов, чтобы продолжить сближение. Это так называемая фазирующая орбита. Когда угловое расстояние между кораблём и станцией достигнет расчётного значения, двигатель корабля небольшими импульсами начнёт сближать его с МКС.
На этом этапе проявляются выгоды быстрых схем. Например, в двухвитковой схеме кораблю нужны всего четыре импульса для сближения со станцией. Основной манёвр перехода корабля на орбиту фазирования выполняется на первом витке без получения результатов измерений фактической траектории. На втором витке проводится двухимпульсная коррекция, позволяющая парировать ошибки выведения на орбиту. При этом экономится топливо. Например, на «Прогрессах», летящих к МКС по двухвитковой схеме экономится 20 кг топлива, а уже для четырёхвитковой схемы экономия будет меньше. Но любой резерв никогда не лишний — мало ли что может случиться на орбите.
Если по каким-то причинам не удалось выполнить первые два импульса, придётся переходить на двухсуточную схему сближения и стыковки.
Процесс сближения автоматизирован, аппаратура подводит корабль в ближнюю зону станции, где начинается собственно процесс стыковки, которая также штатно выполняется в автоматическом режиме. Но в случае сбоев автоматики стыковку можно произвести и в ручном режиме.
В финальной фазе корабль сближается с МКС со скоростью не более нескольких десятков сантиметров в секунду. Приблизившись к станции, он выполняет её облёт, чтобы выйти на линию стыковочного порта. В это время он выдаёт небольшие импульсы микродвигателями причаливания и ориентации. Затем наступает фаза удержания, когда корабль и станция застывают на безопасном расстоянии друг от друга — примерно 100 м. Автоматика по-прежнему ведёт корабль, на котором установлена стыковочная камера, нацеленная на «мишень» рядом со стыковочным портом на станции.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cb464495-0c1d-4f0e-a0bd-9ccbf88ddfe3%2F2343918a-fb74-458f-a27c-22636ceba202.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 9
Российский стандарт стыковочных агрегатов — система стыковки и внутреннего перехода (ССВП). Стыковочный агрегат состоит из двух частей — активной (установлена на корабле) и пассивной (на станции). Американский сегмент МКС также имеет несколько стыковочных портов со внутренним переходом, но они несовместимы с российской системой.
На российском сегменте МКС стоят три пассивных порта ССВП-Г4000, расположенных на модулях «Звезда» (кормовой узел), «Рассвет» и «Поиск», и пять портов ССВП-М8000 на модуле «Причал». В передней части «Союза МС» находится активный штырь, который при стыковке входит в коническую ответную часть (воронку) пассивного агрегата станции. Стыковка производится при относительной скорости несколько сантиметров в секунду. Далее с помощью двигателей «Союза» оба аппарата стягиваются.
Пока контакт «мягкий», корабль и станция ещё могут чуть-чуть перемещаться относительно друг друга. Но затем штырь втягивается специальным электромеханизмом, плотно прижимая «Союз» к станции. Восемь крючков по краям стыковочного агрегата связывают корабль и станцию — это «жёсткий захват». Затем наступает черёд стыковки электрических и информационных интерфейсов корабля и станции. Во время полёта в составе МКС «Союз МС» будет пользоваться ресурсами станции.
Переходной тоннель между кораблём и станцией после стыковки заполняется воздухом, и давление в гермоотсеках «Союза МС» и МКС выравнивается для безопасного перехода космонавтов. На процедуру выравнивания и выполнения различных проверок, прежде всего — герметичности стыка — уходит час-два. Если всё нормально, люки стыковочных агрегатов открываются, и экипаж корабля может войти в станцию, где космонавтов встречают коллеги.
Работа на станции
Поскольку основная задача экипажа МКС — выполнение научных исследований и экспериментов в условиях микрогравитации, в том числе для изучения влияния космического полета на человеческий организм — средняя продолжительность одной экспедиции составляет полгода. Однако бывают как более короткие, так и более длительные миссии. Некоторые экспедиции могут продолжаться от трех до двенадцати месяцев в зависимости от задач и плана полетов.
Например, в марте 2016 года российский космонавт Михаил Корниенко и американский астронавт Скотт Келли вернулись на Землю, отработав в космосе 340 суток 8 часов 42 минуты. Этот эксперимент имитировал продолжительность полёта на Марс. После возвращения на Землю они вышли из спускаемого аппарата самостоятельно — на Красной планете их некому было бы встречать. Скотт Келли стал первым американцем, совершившим почти годовую миссию на орбите.
Однако рекорд по времени пребывания на МКС принадлежит Сергею Прокопьеву, Дмитрию Петелину и Франциско Рубио, которые провели в космосе 370 суток 21 час 22 минуты. Впереди них — только наши соотечественники Валерий Поляков и Сергей Авдеев, проработавшие на орбите, соответственно, 437 суток 17 часов 58 минут в 1994–1995 годах и 379 суток 14 часов 51 минуту в 1998–1999 годах во время экспедиций на станции «Мир».
Пока члены экипажа МКС выполняют эксперименты и поддерживают функционирование комплекса, транспортный корабль остаётся пристыкованным к станции, находясь в готовности к срочной эвакуации экипажа в случае нештатных ситуаций.
Расконсервация аппарата для подготовки к спуску занимает 2-3 часа и включает проверку систем, подготовку к возвращению и посадку экипажа.
Поскольку расчётный ресурс «Союза», даже в том случае, когда он пристыкован к МКС и потребляет ресурсы станции, ограничен, иногда замена корабля проходит раньше, чем смена экипажа. Кроме того, нельзя исключить нештатные ситуации. Так, например, 15 декабря 2022 года на «Союзе МС-22» случилась разгерметизация внешнего контура системы терморегулирования. По данным «Роскосмоса», источником утечки охлаждающей жидкости могло стать попадание микрометеорита в радиатор. Из соображений безопасности для спуска экипажа пострадавшего корабля на Землю к станции в беспилотном режиме стартовал «Союз МС-23». Он провел в составе комплекса рекордные 213 дня 6 часов 55 минуты и благополучно совершил посадку с Сергеем Прокопьевым, Дмитрием Петелиным и Франциско Рубио на борту.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cb464495-0c1d-4f0e-a0bd-9ccbf88ddfe3%2F247ec93b-e1f3-4062-8e4d-ec2e69ff440a.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 3
В разные периоды работы в составе МКС могли находиться два «Союза» одновременно. Обычно так получалось, когда на станцию прибывали новые экипажи, а предыдущие еще не успели вернуться на Землю. Такие ситуации иногда возникают при ротации экипажей, чтобы обеспечить непрерывное присутствие людей на станции. Последний раз так было в октябре 2021 года. Необходимость в пребывании на МКС двух «Союзов» одновременно сейчас зависит от конкретных обстоятельств и планов, в частности, при проведении перекрестных полетов. Но в последние годы из-за наличия альтернативных транспортных средств, таких как корабли Crew Dragon компании SpaceX, вероятность подобного событие уменьшается, хотя и не равна нулю, о чем говорит последний случай с кораблем CST-100 Starliner корпорации Boeing.
Возвращение и спуск в атмосфере
Но вот миссия космонавтов на МКС окончена, и «Союз» возвращает экипаж экспедиции на Землю. По мнению ряда специалистов, это наиболее ответственный и опасный этап полёта. За неделю до возвращения космонавты начинают переносить в корабль результаты экспериментов и личные вещи. В день спуска экипаж прощается с коллегами, переходит в «Союз», облачается в аварийно-спасательные скафандры и занимает места в спускаемом аппарате. После этого закрываются люки стыковочного агрегата, проверяется герметичность стыков, и корабль отделяется. Толкатели плавно отводят «Союз» от МКС, на безопасном расстоянии включаются двигатели причаливания и ориентации. Начинается путь к Земле.
Отдалившись от станции, корабль переходит на более низкую орбиту, примерно через полвитка переворачивается «вперёд хвостом» и двигательная установка включается на торможение. Двигатель работает около четырёх с половиной минут, и корабль переходит на эллиптическую траекторию, которая в перигее пересекает поверхность Земли.
Примерно через полчаса после этого «Союз» разворачивается на 90° и разделяется на отсеки. Бытовой и приборно-агрегатный сгорят в атмосфере, а спускаемый — продолжит путь дальше; на высоте 100 км он пересечёт условную границу атмосферы. От угла входа зависит максимальная перегрузка: чем больше угол, тем она выше. У первых пилотируемых кораблей «Восток», Mercury и «Восход» спуск был неуправляемым баллистическим, и перегрузка достигала значений 8-10 единиц. Такую человек может выдержать в течение короткого времени. Все последующие корабли осуществляли управляемый спуск в атмосфере, используя «аэродинамическое качество»: благодаря особой конструкции теплозащитного экрана при выборе определённой центровки несимметричное обтекание аппарата набегающим потоком образует подъемную силу, направленную перпендикулярно вектору скорости.
У «Союза» спускаемый аппарат в форме сегментально-конической «фары», и соотношение скорости к подъемной силе достигает 0.25. Достаточно, чтобы, управляя подъемной силой, на порядок повысить точность приземления (с 300–400 км до 5–10 км) и вдвое снизить перегрузки при спуске (с 8–10 до 3–5 единиц), делая траекторию снижения более пологой, а посадку более комфортной.
Несмотря на то, что спуск с аэродинамическим «качеством» считается основным, «Союз» может реализовать снижением по разным режимам и траекториям. Всего таких режимов четыре: автоматический управляемый спуск, ручной управляемый, основной баллистический и резервный баллистический. В первых двух спускаемый аппарат коснется земли в расчетной точке, в последних опустится в значительном отдалении от первоначально планируемой — от десятков до нескольких сотен километров.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cb464495-0c1d-4f0e-a0bd-9ccbf88ddfe3%2Ff0a5bbbc-6a94-47eb-b12a-f7b849e24f32.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 3
В случае возникновения сбоев в работе системы управления происходит «срыв в баллистический спуск»: чтобы не улететь куда не надо, спускаемый аппарат закручивают вокруг продольной оси, «обнуляя» среднюю подъемную силу. Корабль движется по траектории, мало отличающейся от таковой для первых «Востоков». И, да — в этом случае перегрузки растут до тех же самых восьми и более единиц.
Кроме увеличения точности посадки и снижения максимальных перегрузок управляемый спуск уменьшает нагрев корабля. Если у баллистических капсул максимальная температура в самом горячем месте лобового щита превышала 2500℃, то у аппарата с аэродинамическим качеством она градусов на пятьсот ниже.
Но, в любом случае, материал, из которого сделана конструкция (алюминиевый сплав) не сможет выдержать такого нагрева под нагрузкой. На корабль воздействует аэродинамическая сила, в разы превышающая его вес, а силовой набор изготовлен из алюминиевого сплава с максимальной рабочей температурой градусов 150 или чуть больше.
Чтобы защитить людей и конструкцию от сверхвысоких температур применяют различные ухищрения. На одноразовых аппаратах используется т.н. абляционная теплозащита. Как правило, это стекло- и органопластики, например текстолит (ткань, пропитанная фенольными смолами). При нагреве материал теплозащиты плавится и испаряется, постепенно разрушаясь и удаляясь воздушным потоком — это и есть процесс абляции. Вместе с улетучивающимся веществом уносится и тепло.
Температура в аблирующем слое не превышает температуру фазовых превращений, из-за чего толстый слой (несколько сантиметров) теплозащиты с малой теплопроводностью не успевает во время спуска прогреться на всю глубину вплоть до металлической конструкции. Наибольшая толщина аблирующего материала — на лобовом щите, который и держит основной удар (боковая поверхность нагревается меньше).
Из-за термохимических процессов в ударной волне, окружающей аппарат при спуске, возникает плазма — высокотемпературный ионизированный газ, препятствующий проникновению радиоволн. Несколько минут связи с экипажем корабля нет. И когда она появляется, специалисты облегчённо выдыхают — пройден второй опаснейший участок возвращения. Но впереди ещё посадка!
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cb464495-0c1d-4f0e-a0bd-9ccbf88ddfe3%2F338a312d-6761-4f8e-a9a9-23d8b9a05f50.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 3
Когда за счет аэродинамического торможения в атмосфере скорость полета спускаемого аппарата снижается с 7500 м/с примерно до 240 м/с, срабатывает парашютная система. На «Союзах» она многокаскадная, и состоит из нескольких последовательно вводимых куполов: на высоте 10-11 км отстреливается крышка парашютного контейнера, из которого последовательно выходят два вытяжных, тормозной и основной парашюты.
Вытяжные предназначены для ввода в действие основной парашютной системы, тормозной — для стабилизации и снижения скорости движения спускаемого аппарата до значений, на которых можно без разрывов ввести в воздушный поток основной купол площадью 1000 кв. м. Если он не сработает, по ускоренной программе вводится в действие запасной парашют площадью 590 кв. м. Основной парашют снижает скорость падения спускаемого аппарата до 7-8 м/с.
На высоте 5,5 км открываются клапаны вентиляции спускаемого аппарата и отстреливаются защитный крышки иллюминаторов и лобовая теплозащита. Последнее делается с несколькими целями. Во-первых, снижается масса аппарата, а значит, и скорость спуска. Во-вторых, отстрел нагретого щита исключает передачу тепла на конструкцию спускаемого аппарата. И, наконец, открываются двигатели мягкой посадки — небольшие пороховики на днище.
Далее взводятся амортизаторы кресел. Они срабатывают вместе с двигателями мягкой посадки (последние включаются по сигналу гамма-лучевого высотомера в метре от земли), исключения травмирование экипажа, поскольку даже при скорости 8 м/с удар спускаемого аппарата о твердую поверхность может быть опасен для космонавтов. Всё — корабль на Земле. Далее космонавты отстреливают парашют, чтобы ветер не волочил спускаемый аппарат по грунту.
В зависимости от скорости ветра и микрорельефа местности корабль садится вертикально на днище или заваливается набок.
Еще на атмосферном участке спуска средства радиолокации за тысячи километров от точки посадки обнаруживают снижающийся корабль. Связь с экипажем устанавливается после раскрытия парашютов. Сотрудники поисково-спасательной экспедиции, прибывшей в расчётный и резервный точки накануне посадки, используя самолёты, вертолёты, машины-амфибии «Синяя птица» оказываются рядом со спускаемым аппаратом и помогают космонавтам эвакуироваться. Вот теперь полет корабля «Союз» завершен.
Цитата: АниКей от 13.09.2024 05:14:37отстреливаются защитный крышки иллюминаторов
Есть такие крышки?
Ну вот, слава богу, мы и узнали как устроен и работает корабль Союз...
"Стыковка производится при относительной скорости несколько сантиметров в секунду. Далее с помощью двигателей «Союза» оба аппарата стягиваются." - ну это вряд ли. Стягивание производится механикой.
"Неудачник Старлайнер" ;D
https://t.me/space78125/3029
tass.ru (https://tass.ru/opinions/21857507)
Ноги здесь, а руки там: чем примечателен выход в открытый космос непрофессионалов - Мнения ТАСС
Два члена экипажа миссии Polaris Dawn вчера, 12 сентября, совершили первый (https://tass.ru/kosmos/21847725) в истории частный выход в открытый космос. Бизнесмен Джаред Айзекман и инженер Сара Джиллис в скафандрах от компании SpaceX в течение нескольких минут по очереди частично покидали космический корабль Crew Dragon.
Что значит частично, можно ли считать это полноценной внекорабельной деятельностью или космическим туризмом, повлияет ли это событие на мировую космонавтику и как себя показали модернизированные скафандры от SpaceX?
Спойлер
Все сложно
В принципе, миссии Polaris Dawn не просто дать однозначное определение. С одной стороны, это некий вид космического туризма, который оплачивает для себя Джаред Айзекман, американский миллиардер. С другой, среди целей миссии стоят медицинские и технические эксперименты. Например, члены экипажа Сара Джиллис и Анна Менон являются ведущими инженерами по космическим операциям компании SpaceX.
Нашлось здесь место и благотворительности. В рамках экспедиции Polaris Dawn планируется собрать средства для детской исследовательской больницы St. Jude в Мемфисе, а также повысить осведомленность общества о ее работе. Так, члены экипажа одеты в куртки с рисунками пациентов клиники.
По итогу, думаю, определение самих организаторов лучше всего отражает суть: Polaris Dawn — это первая коммерческая исследовательская миссия.
Место для рекордов
Экспедиции Polaris Dawn уже удалось установить один космический рекорд. 11 сентября, практически сразу после запуска, космический корабль Crew Dragon c экипажем удалился на 1 400 км от Земли. Это стало наибольшей высотой полета для пилотируемых кораблей после миссий "Аполлон", завершившихся в 1972 году. Корабль сделал всего несколько витков на такой орбите, чтобы снизить время воздействия космического излучения, от которого космонавтов на более низких высотах защищает магнитное поле Земли.
Экипаж невольно стал участником установления еще одного рекорда. После того как 11 сентября российский пилотируемый корабль "Союз МС-26" доставил на Международную космическую станцию (МКС) экипаж из трех человек — двух космонавтов Роскосмоса и одного астронавта NASA для пересменки, — в космосе одновременно находилось 19 человек. Трое на китайской орбитальной станции "Тяньгун", 12 на МКС (с учетом двоих американских астронавтов Starliner CST-100, которые не смогли вовремя вернуться на Землю) и четверо участников миссии Polaris Dawn.
К рекордам или новшествам этой экспедиции также можно отнести и первую работу новой версии скафандра SpаceX, созданного специально для выходов в открытый космос.
Выход для всех и каждого?
Прежде чем попасть в открытый космос на МКС, нужно пройти специальные шлюзовые отсеки. В них космонавты облачаются в скафандры, проходят процедуру подготовки к снижению давления, переходят на дыхание чистым кислородом (для американских скафандров). Только в этих шлюзах максимально снижается давление и происходит разгерметизация.
Но компания SpaceX решила не делать такие шлюзы, а выбрала самое простое решение — разгерметизировать весь корабль, выходить в космос прямо из стыковочного люка, используя специальные перила, установленные для этой миссии. Такие решения применялись в начале космической эпохи. Например, именно так выходил в открытый космос экипаж "Джемини-4" в июне 1965 года.
При этом в целях безопасности в компании SpaceX решили пойти по максимально консервативному пути вместо полноценного выхода членов экипажа в открытый космос — работы снаружи корабля производились по варианту "стендап". Этот термин обозначает частичный выход за пределы корабля, когда космонавт только высовывается из люка, как птенец из гнезда. Обычная внекорабельная деятельность называется EVA (Extravehicular activity), а вот такой выход наполовину SEVA (stand-up EVA).
12 сентября выглядывали в космос двое. Сначала командир экипажа Джаред Айзекман, а затем Сара Джиллис. Каждому досталось по 8 мин. космоса, во время которых астронавты держались за поручни, напоминая людей, которые все никак не могут решиться прыгнуть в холодную воду с деревянных мостков. Всего же такой выход в открытый космос (вместе с процедурой подготовки) занял чуть более 100 мин.
Рекламная космическая пауза
Любопытно, что, судя по позам астронавтов, скафандры SpaceX пока мало приспособлены для открытого космоса. Внутреннее давление и отсутствие специальных шарниров превратили их в хорошо надутые мячи, заставив все время держать руки в неестественной позе. Особенно хорошо это было видно по Джареду Айзекману, который держал левую руку постоянно вывернутой к себе.
Так что, думаю, компания SpaceX немного слукавила — вряд ли к настоящему моменту скафандры можно назвать полноценными устройствами для работы в открытом космосе. Что российский "Орлан-МКС", что американский Extravehicular Mobility Unit (EMU) и китайский "Фэйтянь" — это максимально сложные технологические устройства стоимостью в миллионы долларов. В случае американцев стоимость скафандра превышает $100 млн.
Есть одно меткое выражение: скафандр для открытого космоса — это космический корабль в миниатюре. В нем есть отдельная система жизнеобеспечения, система регенерации кислорода, система охлаждения, связь с кораблем и еще много-много всего. При этом большинство систем имеют дублирование на случай отказа. Да, скафандры громоздкие, весят более 100 кг и стоят как чугунный мост, но они позволяют космонавтам до 9 ч работать в открытом космосе без шланга с подачей кислорода. Именно работать, а не просто выходить.
Всего этого нынешний скафандр от SpaceX, судя по всему, не умеет. Даже система внутреннего охлаждения была в нем решена простым увеличением подачи кислорода. Кстати, по словам специалистов, такое решение не обеспечивает достаточного охлаждения во время серьезного использования. Однако выход 12 сентября проводился в тени Земли, потому вопрос охлаждения в практическом применении не стоял.
Для чего все это было сделано? Думаю, во многом, чтобы показать возможности SpaceX в создании скафандров. В настоящее время у NASA как раз продолжается сильно затянувшийся переход со старого типа скафандров для открытого космоса, а контракт на его разработку тянет далеко за миллиард долларов. Несмотря на недоработки, у SpaceX появился очень весомый аргумент, чтобы предложить себя в качестве основного разработчика.
Движение есть — прогресса нет
Какое же по итогу влияние на мировую космонавтику окажет миссия Polaris Dawn? Несомненно, это шаг вперед и очень хорошая презентация того, что может современная частная коммерческая пилотируемая космонавтика. Полеты на орбиту с апогеем в 1 400 км, безопасный выход в открытый космос, пусть и сделанный по лекалам, опробованным еще полвека назад. Это все так или иначе тянет на серьезные достижения.
Правда, они все же вряд ли сильно повлияют на космический туризм или космонавтику в целом, по крайней мере напрямую. Не стоит ожидать сколько-нибудь большой очереди туристов, жаждущих отдать $50 млн за несколько суток на орбите.
Да и задача Илона Маска совсем не в том. Для него Polaris Dawn — это способ обкатать возможности Crew Dragon, новые скафандры, использование системы Starlink для космической связи и многое другое. И если получается это совмещать с коммерческими миссиями и благотворительностью — дополнительный плюс, а не минус.
Сравнивать же подобные полеты с работой на орбите профессиональных космонавтов, тренирующихся годами, способных отработать 9 ч в открытом космосе и прожить на орбите год без перерыва, просто нет смысла. Слишком это разные миры.
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Использование материала допускается при условии соблюдения правил (https://tass.ru/pravila-citirovaniya) цитирования сайта tass.ru
Цитата: АниКей от 14.09.2024 06:47:02https://t.me/space78125/3029
И ехал я напополам:
Передний здесь а задний там.
https://t.me/space78125/3030
https://t.me/space78125/3031
https://t.me/space78125/3032
https://t.me/wind_vostok/8192
Скаф для ВКД и внутри корабельный по определению отличаются.
Теперь по меньшей мере ясно, что внутри корабельный, "мотоциклетные" скафандры СпейсХ вполне функционируют и сохраняют жизнь даже в открытом космосе. "Надевай, не бойся!"(с) ;D
Цитата: Владимир Юрченко от 13.09.2024 21:31:36"Стыковка производится при относительной скорости несколько сантиметров в секунду. Далее с помощью двигателей «Союза» оба аппарата стягиваются." - ну это вряд ли. Стягивание производится механикой.
Крюками и защелками. ;) Ими же производится выравнивание внутри приемного конуса ССВП
Откровенно говоря, это с натяжкой повторяет скафандры "Джемини" 60-летней давности, проигрывая им эстетически.
(https://cdn.fishki.net/upload/post/2023/03/21/4384442/282417122e7ccff14e8fabac25e35a03.jpg.webp)
(https://cdn.fishki.net/upload/post/2023/03/21/4384442/40819e1503fc4e61179c326a0ea11225.jpg.webp)
Цитата: telekast от 14.09.2024 09:26:02Скаф для ВКД и внутри корабельный по определению отличаются.
Теперь по меньшей мере ясно, что внутри корабельный, "мотоциклетные" скафандры СпейсХ вполне функционируют и сохраняют жизнь даже в открытом космосе. "Надевай, не бойся!"(с) ;D
Сокол-КВ2 (как и КВ) тоже обеспечивают выживание в полностью разгереметизированном СА. В течении часа, что ли, точно не помню. Другое дело, что РК таких коммерческих полетов с демонстрацией не проводил. И Сокол, и СпейсХ скафандры - это
аварийно-спасательные скафандры. Они не предназначены для
многочасовой ВКД. К чему вот выше этот стёб гьсподина популяризатора - совершенно непонятно. Но для "интеллектуалов", типа ив-ва зайдет - схавают и поржут. Для них эта лажа и пишется.
Цитата: SOLDIER от 14.09.2024 09:47:14Но для "интеллектуалов", типа ив-ва зайдет - схавают и поржут.
Ты, я вижу, спец на людей напраслину возводить. Над ними поржали все, кроме меня.
https://t.me/grishkafilippov/22110
https://t.me/realprocosmos/10558
https://t.me/grishkafilippov/22138
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2447
https://t.me/ocosmose/1293
https://www.mooago.site/news/28_sentjabrja_v_murmanske_sostoitsja_lekcija_mezhplanetnye_issledovanija_sssr_i_rossii/2024-09-17-207
В конце сентября в Мурманске состоится снегопад публичная лекция упоротого турбопатриотического космопрогрессора. Вход бесплатный.
"И планетоходах которые не покинули Землю". Круто!
Я уж было подумал что Рогозин.
https://t.me/space78125/3049
https://t.me/roscosmos_gk/14964
https://t.me/prokosmosru/5682
Так начинается путь в космос.
view-source:https://dzen.ru/shorts/66bf04253f8f11016e3f6e90?source=channel
https://t.me/multkosmos/716
https://t.me/multkosmos/717
«Клуб выходящих»: 12 стран, представители которых совершили выход в открытый космос
23 сентября 2024 года, 15:10
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Более 100 лет назад Константин Циолковский в своей работе «Вне Земли» писал: «Были особые скафандры, которые надевались при выходе в пустое пространство и вхождении в чуждую нам атмосферу». Сергей Королёв развил эту идею: «Летая в космосе, нельзя не выходить в космос, как, плавая, скажем в океане, нельзя бояться упасть за борт и не учиться плавать». Идеи основоположника и планы практика космонавтики стали реальными в 1965 году. К настоящему времени представители 12 государств мира выходили в открытый космос. Об этом неформальном «клубе выходящих» — в нашем материале.
1. СССР
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F41006752-6a6b-44d4-a125-6fc03d1f5849.WEBP&w=3840&q=100)
18 марта 1965 года в 11 часов 30 минут по московскому времени свершилось событие, имеющее важнейшее общецивилизационное значение! Пилот корабля «Восход-2», подполковник Военно-воздушных Сил СССР Алексей Леонов в специальном скафандре «Беркут» вышел из надувной шлюзовой камеры «Волга», созданных на заводе № 918 (сейчас АО «НПП «Звезда»).
Удаляясь до пяти метров от корабля, в свободном парении Леонов провел испытания шлюзовой камеры и нового скафандра, опробовал способы перемещения с использованием фала и благополучно возвратился через шлюз в корабль.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b2322bf3-17b8-4f4e-b508-0dcea3e870d6%2F2b35e10b-7734-4d05-81d6-111cd2a7965d.WEBP&w=3840&q=100) (https://prokosmos.ru/2024/09/12/turisti-vpervie-v-istorii-vishli-v-otkritii-kosmos)
На орбитеТуристы впервые в истории вышли в открытый космос (https://prokosmos.ru/2024/09/12/turisti-vpervie-v-istorii-vishli-v-otkritii-kosmos)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6eea2944-c29a-4bd1-8ada-ad08890462f8%2Fbcff3b47-1b11-4430-9e92-8141cc2c1133.WEBP&w=3840&q=100) (https://prokosmos.ru/2024/09/11/ot-chikshuluba-do-chelyabinska-samie-izvestnie-padeniya-meteoritov-v-istorii)
Смотрим вверхОт Чикшулуба до Челябинска: 5 самых известных падений метеоритов в истории (https://prokosmos.ru/2024/09/11/ot-chikshuluba-do-chelyabinska-samie-izvestnie-padeniya-meteoritov-v-istorii)
Безвозвратно улететь в космос Леонову не позволял специальный фал длиной 7 метров, состоящий из стального троса, амортизирующего устройства, шланга аварийной подачи кислорода и электрокабеля передачи информации с медицинских и технических датчиков, а также для телефонной связи. Система жизнеобеспечения скафандра находилась в ранце. Выход Леонова продолжался 16 минут.
Командир «Восхода-2», полковник Павел Беляев, находясь внутри корабля в таком же скафандре, контролировал действия пилота и при необходимости имел возможность разгерметизировать кабину и прийти на помощь товарищу. Но этого не понадобилось. Сообщение Беляева «Внимание! Человек вышел в космическое пространство!» повторяли все радиостанции мира.
2. США
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2Fea8d866f-ec1d-4507-810c-2fe204d10f99.WEBP&w=3840&q=100)
В отличие от советского «Восхода-2» американский космический корабль «Джемини-4» не имел шлюзового отсека и потому для выхода в открытый космос его пришлось полностью разгерметизировать.
3 июня 1965 года корабль «Джемини-4» был разгерметизирован, люки над командиром и пилотом открыты и Эдвард Уайт, отстегнувшись от кресла, встал на него и высунулся по пояс наружу. Это произошло всего через 108 дней после Леонова.
Уайт был в скафандре G4C №8, разработанном NASA на основе скафандра для X-15. С кораблем астронавт был связан фалом, состоящим из 13 миллиметрового нейлонового троса, шланга для подачи кислорода, четырех телеметрических и одной телефонной линий связи с кораблем. Аварийный запас кислорода находился в ранце на груди астронавта.
Через 10 минут Уайт включил реактивное устройство, которое держал в руке и выплыл за обрез люка. Командир корабля Джеймс МакДивитт, сидя в кресле, снимал выход Уайта кинокамерой. Через 20 минут Уайт вернулся в корабль, но люк удалось закрыть лишь через 25 минут. Если бы это не получилось, гибель астронавтов была бы неизбежной. В итоге кабина корабля была разгерметизирована 64 минуты.
3. Франция
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F024660f5-eba6-4419-931e-69655849f5df.WEBP&w=3840&q=100)
Благодаря сотрудничеству с Советским Союзом Жан-Лу Кретьен при поддержке космонавта Александра Волкова в скафандре «Орлан ДМА» № 10 (автономный скафандр полужесткой конструкции на базе лунного скафандра «Кречет») 9 декабря 1988 года вышел в открытый космос из переходного отсека Базового блока орбитального комплекса «Мир». Это произошло через 23 года после выходов Леонова и Уайта.
Волков и Кретьен установили на базовом блоке «Мира» ферменную конструкцию «Эра», испытали ее, затем сняли и отбросили от станции. После возвращения в переходный отсек Кретьен, видимо сильно уставший, не мог закрыть люк. С трудом справились вдвоем. Выход продолжался ровно 6 часов. Это был первый в мире совместный выход в открытый космос представителей разных государств.
4. ФРГ
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F72518134-0514-4f4d-845d-2c2ce59a9c0d.WEBP&w=3840&q=100)
20 октября 1995 года Тамас Райтер в скафандре «Орлан ДМА» № 26 при поддержке российского космонавта Сергея Авдеева вышел за обрез люка Шлюзового специального отсека модуля «Квант-2» орбитального комплекса «Мир».
За 5 часов 16 минут Авдеев и Райтер установили на модуле «Спектр» европейское научное оборудование EREP и заменили кассеты аппаратуры КОМЗА. Во время выхода Авдеев перемещал Райтера на самом конце грузовой стрелы почти в 12 м от корпуса станции. Райтер вспоминал: «Когда я оказался на самом конце грузовой стрелы, настал такой психологический момент: я знал, что застрахован фалами, но свободно работать двумя руками было психологически очень трудно. Я всегда подумывал одной рукой держаться за стрелу».
5. Япония
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F24ba6a8b-0397-4701-9a44-fba67d4ee120.WEBP&w=3840&q=100)
Шаттл «Колумбия», в экипаж которой входил японский астронавт Такао Дои, стартовал 19 ноября 1997 года. 21 ноября специалист полета Калпана Чаула с помощью манипулятора вывела из грузового отсека многоразовый спутник Sprint, но забыла его включить. Мертвый спутник от корабля удалился на 75 км.
23 ноября 1997 года «Колумбия» приблизилась к спутнику, американец Уинстон Скотт и японец Такако Дои в скафандрах EMU вышли в грузовой отсек и закрепились на поперечной ферме. Так они просто стояли полтора часа!
Когда спутник приблизился, Скотт и Дои схватили его руками, а вот запихать пойманного в грузовой отсек не позволяла штанга на спутнике. Проблему удалось решить, закрепив спутник на ферме с помощью манипулятора. Затем астронавты испытали пятиметровый кран для переноски грузов на будущей МКС. Выход продолжался 7 часов 43 минуты.
6. Швейцария
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F02f8161d-0281-4dfa-b5be-36e0689a26b4.WEBP&w=3840&q=100)
Клод Николье был включен в экипаж шаттла «Дискавери», который выполнил третий полет к орбитальному телескопу им. Хаббла для его ремонта и продления ресурса. «23 декабря 1999 года астронавт NASA Майкл Фоул и первый астронавт Швейцарии Николье вышли из шлюзового отсека шаттла в открытый космос.
Николье стал не только первым швейцарцем, но и первым астронавтом Европейского космического агентства, вышедшим из корабля в открытый космос. Майкл и Клод заменили на «Хаббле» датчик FGS-2 и главный управляющий компьютер DF-224, благодаря чему новый "мозг" телескопа стал лучше «думать». Выход продолжался 8 часов 10 минут.
7. Канада
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F42745bf7-2c59-4ad4-9d1f-ccece486fb34.WEBP&w=3840&q=100)
Шаттл «Индевор» привез на МКС канадский манипулятор. 22 апреля 2001 года астронавт Канады Крис Хедфилд и астронавт NASA Скотт Паразински вышли в открытый космос из шлюзового отсека шаттла, установили на модуле Destiny антенны связи UHF-диапазона и подготовили манипулятор SSRMS к перестановке на МКС. Выход длился 7 часов 10 минут.
8. Швеция
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F554d7e9f-49d9-4deb-8cec-54fc217cf737.WEBP&w=3840&q=100)
Первый шведский астронавт Кристер Фуглесанг прибыл на МКС на шаттле «Дискавери». Это был десятый полет шаттла по программе строительства МКС. 12 декабря 2006 года Фуглесанг вместе с астронавтом NASA Ричардом Кербимом вышли в открытый космос, но не из шаттла, как в предыдущих случаях, а из модуля «Квест» станции. За 6 часов 36 минут они заменили вышедшую из строя камеру на сегменте S1, проложили силовые кабели и подключили солнечные батареи к системе энергоснабжения МКС.
9. Китай
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F3cf4c2b2-4d6e-4117-ac8f-2b8c9f71bcfd.WEBP&w=3840&q=100)
Космонавты и астронавты всех стран, кроме СССР\РФ и США, выходили в открытый космос из чужих кораблей и станций в чужих скафандрах. Китайские же космонавты Чжай Чжиган и Лю Бомин 27 сентября 2008 года вышли в открытый космос из Орбитального модуля (аналога бытового отсека кораблей «Союз) китайского корабля «Шеньчжоу-7».
Причем вышедший первым за пределы корабля Чжай Чжиган был в скафандре «Фэйтянь» - китайской реплике российского «Орлан-М». Задача выхода была простая – испытать в реальных условиях китайский скафандр для внекорабельной деятельности. А для «красоты картинки» Чжай Чжиган установил снаружи корабля китайский флаг.
Весь процесс выхода и установки флага снимал, а также подстраховывал партнера Лю Бомин, вышедший в открытый космос в «Орлане-М» №42, купленном в НПП «Звезда». Первый выход китайских космонавтов длился всего 21 минуту. Интересный факт: В китайской прессе о выходе Лю Бомина в российском скафандре умолчали.
10. Италия
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F150f7fa7-b7d7-4ead-bf84-33102ca1ab28.WEBP&w=3840&q=100)
Лука Пармитано стартовал на МКС в составе экипажа российского корабля «Союз ТМА-09М». 9 июля 2013 года он вместе с астронавтом NASA Кристофером Кэссиди в скафандрах EMU вышел наружу станции из модуля «Квест» американского сегмента МКС. Астронавты заменили неисправный блок связи на секции Z1, проложили кабели электропитания от американского сегмента МКС к российскому, установили два держателя радиаторов на секции S1. Выход продолжался 6 часов 7 минут.
11. Великобритания
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F320b5e57-61f0-41d5-8c09-6cc7126791b3.WEBP&w=3840&q=100)
Тимоти Пик, первый профессиональный астронавт Великобритании и астронавт ЕКА, был доставлен на МКС на российском корабле «Союз ТМА-19М» вместе с командиром космонавтом Роскосмоса Юрием Маленченко и астронавтом NASA Тимоти Копрой.
15 января 2016 года Пик он и Копра в скафандрах EMU вышли на 4 часа 43 минуты из модуля «Квест», заменили неисправный регулятор напряжения, проложили кабели для электрического присоединения универсального стыковочного механизма. До конца программу выхода выполнить не удалось, так как в шлеме американского астронавта появилась вода. Интересно, что это был тот же самый скафандр №3011, в котором 16 июля 2013 года чуть не захлебнулся в своем втором выходе Лука Пармитано.
12. ОАЭ
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F3448af50-817b-4f59-ad65-99c6b45e974b.WEBP&w=3840&q=100)
Второму астронавту ОАЭ Султану аль-Нейади повезло немного больше. Стартовав на корабле Crew Dragon «Индевор» и проработав почти два месяца на МКС, он и астронавт NASA Стивен Боуэн в скафандрах EMU вышли из модуля «Квест» в открытый космос. Там за 7 часов 1 минуту они установили на ферме пару новых солнечных батарей, а вот снять и затащить внутрь станции антенну связи S-диапазона им не удалось из-за поломки головки винта крепления.
https://t.me/raketenmannn/1310
А из настоящего есть, что нибудь?
Не, гордится прошлым это зашибись, но
.
Настоящим то где?!
Не говоря уже о будущем.
Ну, Королев. Ну, Гагарин... Нынче что?!!!!!
Типа 'у них' нечем гордиться? Да есть. Сравним?!
https://t.me/vysokygovorit/17430
Цитировать— Индия намерена вытеснить Россию из тройки лидирующих космических держав
А ху-ху не хо-хо?
Впрочем остальные новости там ещё круче.
Цитата: Старый от 24.09.2024 21:19:48ещё круче.
Все жанры хороши, кроме скучного ( С )
Спойлер
С французского: Tous les genres sont bons, hors le genre ennuyeux.
Из предисловия к пьесе «Блудный сын» (1736) французского философа, писателя, деятеля эпохи Просвещения Вольтера (псевдоним Франсуа Мари Аруэ, 1694—1778). Отмечая, что в его пьесе налицо «смешение серьезного с шуткой, комического с трогательным», он так оправдывает это смешение жанров (новшество для того времени): «Существует множество очень хороших пьес, где царствует одна лишь веселость; иные совсем серьезны, иные смешны, иные трогают до слез. Не следует исключать ни один жанр». И далее следуют известные слова.
Цитата: Старый от 24.09.2024 21:19:48Цитировать— Индия намерена вытеснить Россию из тройки лидирующих космических держав
А ху-ху не хо-хо?
Впрочем остальные новости там ещё круче.
https://t.me/prokosmosru/5720
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/09/24/ot-suri-do-sukrayaana-iz-chego-budet-sostoyat-indiiskii-kosmoflot)
От «Сурьи» до «Сукраяана»: из чего будет состоять индийский космофлот
Индийская организация по космическим исследованиям (ISRO) сообщила о существенном продвижении по программам разработки космической станции «Бхаратия-Антарикша» (Bharatiya Antariksha Station, BAS), ракеты-носителя нового поколения NGLV (Next Generation Launch Vehicle) и зондов для исследования Луны и Венеры. Недавно кабинет премьер-министра Нарендры Моди официально одобрил эти программы. О том каким будет индийский космофлот — в нашем материале.
Орбитальная станция
В 2023 году правительство Нарендры Моди дало указание космическому агентству разработать (https://prokosmos.ru/2024/07/26/indiiskii-mir-i-nebesnii-korabl-osobennosti-pilotiruemoi-kosmonavtiki-indii) индийскую космическую станцию BAS и доставить людей на поверхность Луны к 2040 году.
К середине сентября этого года проект станции уточнили: BAS с экипажем из 2-4 человек будет построена из пяти постоянных модулей общей массой 52 тонн. Первый (базовый) модуль диаметром 3,8 метра, длиной 8 метров и массой 9,2 тонны запустят в 2028 году с помощью ракеты LVM3. Остальные четыре будут представлены основным, научным, лабораторным и «стыковочным» модулями. Все они имеют одинаковый максимальный диаметр, но их масса колеблется от 10 до 11 тонн. Четыре из пяти модулей оснастят солнечными батареями, а лабораторный еще и обзорным куполом.
Таким образом, масса полностью снаряженной индийской станции меньше, чем у китайской станции «Тяньгун», которая на сегодня обладает тремя постоянными модулями и имеет массу почти 80 тонн. Строительство BAS предполагается закончить к 2035 году.
ISRO уже сообщила, что индийская национальная станция будет вращаться по орбите с наклонение 51,6 градуса, как и МКС, но теперь подтвердила, что комплексы будут находиться в одной плоскости для того, чтобы в будущем использовать одну станцию в качестве убежища для другой в случае возникновения чрезвычайной ситуации (хотя, напомним, МКС предполагается свести с орбиты в 2031 году). Кроме того, стыковочный модуль BAS будет иметь порт такого типа, что позволит стыковать с индийской станцией модули МКС или американские транспортные корабли, такие как Cygnus.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5159c59e-6416-4a9a-a786-94a6d3a4b13c%2F9a12285d-c79e-4f3c-811b-f95f5bb9e48c.JPEG&w=3840&q=100)
1 / 7
Что касается средства доставки экипажей на индийскую станцию, то разрабатываемый пилотируемый корабль «Гаганьян» в рамках программы летных испытаний до декабря 2029 года совершит до восьми полетов как в беспилотном режиме, так и с космонавтами, и в последних станет стыковаться с базовым модулем BAS, запущенным первым.
Индийские космонавты, облаченные в российские скафандры «Сокол-КВ2», будут сидеть в креслах «Казбек», используемых на российских корабля «Союз МС».
Подтверждено, что экипаж индийского пилотируемого корабля изначально будет состоять только из двух космонавтов вместо трех из-за ограничений по грузоподъемности LVM3. После появления более мощного варианта ракеты LVM3-SC ISRO надеется увеличить численность экипажа до трех человек.
Сверхтяжелая лунная ракета
Носитель нового поколения NGLV, более известный как «Сурья» (санскр. सूर्य Sūrya — бог солнца в индуизме) — ракета на кислородно-метановом топливе по концепции напоминающая Falcon 9.
В 2023 году говорилось о трехступенчатом носителе с первой ступенью, которая может иметь одноразовый или многоразовый (возвращаемый) вариант. В одноразовом варианте «Сурья» могла бы выводить на низкую околоземную орбиту 23 тонны, что ставило индийскую ракету на ту же ступеньку, что и носитель компании SpaceX. На первой ступени (обозначенной как LM450) монтировались девять двигателей с тягой по 1150 кН (117 тс), которые можно использовать до двадцати раз, а на второй ступени LM120 — один высотный двигатель (опять же, как Merlin 1D на ракете Falcon 9).
Год назад говорилось, что ISRO хочет разработать семейство средств выведения, состоящее из трех вариантов, способных запускать на низкую околоземную орбиту от 17 до 48 тонн. Затем речь пошла уже о девяти (!) вариантах, которые считались важной частью всех планов ISRO. За прошедшее время проект метанового носителя претерпел немало изменений.
Финальная версия имеет длину целых 92 метра и стартовую массу 1094 тонны, то есть это гораздо более мощная ракета, чем представлялась изначально. Носитель будет доступен в двух вариантах: один способен выводить 20 тонн на низкую околоземную орбиту или 9 тонн на геопереходную, а второй, оснащенный двумя твердотопливными ускорителями, соответственно 30 тонн и 12 тонн. Более тяжелый вариант будет доступен не раньше 2033 года.
ISRO оставляет на потом возможную более мощную ракету для запуска 70 тонн на низкую околоземную орбиту, что будет сопоставимо с китайским носителем CZ-10. По первоначальным планам, индийская схема высадки на Луну опиралась на три-четыре пуска тяжелого носителя NGLV и имела несколько более сложную архитектуру, чем китайская экспедиция с двумя пусками CZ-10. Сейчас ISRO намекнула, что проект высадки упростится, если удастся разработать на базе NGLV сверхтяжелый носитель.
Парадоксально, но Индия не будет ждать готовности «Сурьи» для запуска модулей BAS, но эта ракета должна сыграть фундаментальную роль в лунных планах на следующее десятилетие.
Зонды к планетам
Кабинет министров Индии одобрил два космических зонда: один — VOM (Venus Orbiter Mission) или «Сукраяан», искусственный спутник Венеры с радиолокатором, второй — долгожданная миссия «Чандраяан-4» по возвращению на Землю образцов лунного грунта.
«Сукраяан» — это не мифический герой; на санскрите Śukra означает «Венера», а Yāna — «аппарат, средство». Разработка этого зонда (его предполагается запустить в 2028 года) стоимостью в 150 миллионов долларов, привлекает внимание после того, как появились слухи, что проект собираются отменить (https://prokosmos.ru/2024/09/24/%5Bhttps://prokosmos.ru/2024/09/19/orbitalnaya-stantsiya-i-polet-k-venere-novoe-v-kosmicheskoi-programme-indii) или отложить.
«Чандраяан-4» — амбициозная и дорогая миссия (более 250 миллионов долларов, очень много по индийским меркам), которая строится по архитектуре, похожей на схему китайских зондов «Чанъэ» от №5 до №6, но с запуском двух аппаратов вместо одного для выполнения задач полета (опять же, из-за ограничений грузоподъемности LVM3).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5159c59e-6416-4a9a-a786-94a6d3a4b13c%2F897d94a8-d07d-4fec-a803-96743155c784.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 8
В первом пуске ракета отправит на Луну зонд, разделенный на орбитальный и двухступенчатый посадочный аппарат. После посадки на Луну и сбора образцов возвратная ракета состыкуется на окололунной орбите с орбитальным аппаратом и возьмет курс на Землю.
Новизна миссии заключается в том, что космический аппарат не войдет в атмосферу напрямую, а совершит маневр выхода на околоземную орбиту, который после полета на Луну никогда не предпринимался. Там он состыкуется с другим аппаратом, запущенным с помощью ракеты PSLV, оснащенного капсулой. После передачи образцов в капсулу последняя войдет в атмосферу.
По замыслу разработчиков, столь сложная схема избавит от необходимости разрабатывать капсулу, способную выполнять вход в атмосферу со второй космической скоростью. ISRO также хочет создать радиоизотопные генераторы и нагреватели, чтобы индийские зонды могли пережить лунную ночь («Чандраяан-3» замерз уже в первую ночь, в то время как китайские зонды «Чанъэ-3» и «Чанъэ-4» из-за наличия радиоизотопных нагревателей проработали несколько лет).
Как мы видим, Индия идет на всё и выбирает схему и время, соответствующие ее потребностям и способностям. Поскольку масса станции «Чандраяан-4» должна достигнуть 9,2 тонны, ISRO надеется доставить на Землю от 3 до 5 кг лунных образцов, что вдвое больше, чем собрано китайскими миссиями.
Перегнать Японию, догнать Китай
Априори может показаться, что по сравнению с китайскими индийские планы относительно скромны, но они соответствуют возможностям страны. Цель ISRO, следуя указаниям правительства Моди, состоит в том, чтобы осуществить пилотируемую миссию на Луну в 2040 году (через десять лет после Китая).
Когда не так давно была обнародована эта цель, казалось, что к этому сроку Индия вполне сможет вывести пилотируемый корабль на окололунную орбиту и вернуть космонавтов на Землю, но что миссия по высадке на Луну полностью выходит за рамки возможностей страны, если не будет решено на порядок увеличить финансирование отрасли.
ISRO подтвердила, что ее пилотируемые лунные планы первоначально предусматривают орбитальную миссию, что, с другой стороны, далеко не просто. В этих миссиях будет использоваться лунный вариант корабля «Гаганьян», запускаемый с помощью носителя NGLV, и полеты могут состояться одновременно с завершением строительства космической станции BAS, то есть примерно в 2035 году.
Сверхтяжелую (70-тонную) ракету на базе NGLV, конечно, можно разработать. Можно даже не просто высадиться на Луне, а основать там базу. Году этак после 2047-го. Чтобы усилить проект, ISRO планирует состыковать (https://prokosmos.ru/2024/05/27/lunnie-vrata-v-metavselennoi-okololunnuyu-stantsiyu-uzhe-postroili---v-vr) лунный вариант корабля «Гаганьян» с будущей американской окололунной станцией «Врата», чтобы Индия могла напрямую участвовать в программе НАСА «Артемида».
Эта архитектура также является новой, поскольку даже Китай будет осуществлять пилотируемые мисси на поверхность Луны в 2030 году, не проходя этап орбитального полета (хотя не исключено, что первый китайский лунный полет не минует выход на окололунную орбиту). Но в уме всегда надо держать основную цель замыслов Индии: реализуя свои проекты, страна планирует окончательно обогнать Японию в качестве второй азиатской космической державы и попытаться догнать Китай.
https://t.me/space78125/3067
championat.com (https://www.championat.com/cybersport/news-5721026-nachalis-syomki-filma-kosmicheskaya-sobaka-lida-s-yuliej-peresild-i-evgeniem-stychkinym.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Начались съёмки фильма «Космическая собака Лида» с Юлией Пересильд и Евгением Стычкиным
Анатолий Лукманов
Начались съёмки фильма «Космическая собака Лида» с Юлией Пересильд и Евгением Стычкиным
25 сентября 2024, 12:38 МСК
(https://img.championat.com/s/732x488/news/big/n/p/nachalis-syomki-filma-kosmicheskaya-sobaka-lida-s-yuliej-peresild-i-evgeniem-stychkinym_1727257095579799540.jpg)
По информации (https://t.me/kinometro/30718) издания «Бюллетень кинопрокатчика», начался съёмочный процесс фильма «Космическая собака Лида». Режиссёром ленты выступил Евгений Сангаджиев.
Сюжет расскажет, как побывавшая в космосе собака Лида вытаскивает из обычного подростка Игорька его же взрослую версию, которая сообщает, что через три дня его отец, космонавт, взорвётся в ракете на старте. Игорёк, взрослый Игорёк и Лида отправляются на Байконур, чтобы остановить полёт и спасти отца.
Фото со съёмок ленты
(https://img.championat.com/i/f/y/17272564261762439427.jpg)
Фото: СТВ
(https://img.championat.com/i/u/n/1727256431918222308.jpg)
Фото: СТВ
(https://img.championat.com/i/k/n/17272564361969144952.jpg)
Фото: СТВ
(https://img.championat.com/i/k/g/1727256442420347995.jpg)
Фото: СТВ
(https://img.championat.com/i/j/g/17272564501699581298.jpg)
Фото: СТВ
В проекте снимаются Евгений Ткачук, Юлия Пересильд, Евгений Стычкин, Саша Бортич, Данила Харенко, Ольга Науменко и другие.
Премьера картины состоится в 2025 году, но точной даты пока нет.
https://t.me/space78125/3068
https://t.me/multkosmos/723
mk.ru (https://www.mk.ru/science/2024/09/25/uchenye-pristupili-k-razrabotke-novogo-specificheskogo-produkta-dlya-kosmonavtov.html)
Ученые приступили к разработке нового специфического продукта для космонавтовНаталья Веденеева
Космонавтам захотелось питы на борту, и космические кулинары тут же приступили к поиску способа ее приготовления, отличного от земного. Специалисты НИИ пищеконцентратной промышленности и специальных пищевых технологий рассказали «МК», в чем специфика создания такого, вроде бы простого продукта.
Спойлер
В двух словах, – они просто не умеют его готовить... Пока. Да, профессионалы, которые для покорителей небес творят порой невообразимое: сложные сублимированные борщи, паштеты из печени трески, выпекают специальный космический хлеб «на один зубок», не могут вот так просто взять и приготовить простую вроде бы лепешку. Все дело в том, что к любому продукту, поставляемому в космос, предъявляются повышенные специфические требования, такие, как структура, габариты, масса, простота в использовании и хранении, удобство приёма пищи в условиях невесомости, неприедаемость в течение длительного времени и безопасность. Все это должно быть применено и к вновь разрабатываемой пите.
А все они, американцы, виноваты, – растравили душу своими тортильями — мексиканскими лепешками, которые можно сворачивать как блин, начиняя разными начинками из консерв или восстановленных сублимированных продуктов. Российские космонавты иногда угощаются за американским столом, но хотелось бы иметь свое.
- Наша пита ближе всего подходит к их тортилье, – поясняет начальник отдела космического питания НИИ ПП и СПТ Андрей Ведерников. – Правда, в отличие от большого «блина», то есть тортильи, пита – это лепешка с «карманом», в который можно что-то положить. Сложность заключается в том, что ту питу, которая продается в магазине, нельзя отправлять в космос – она не отвечает большому спектру требований, прежде всего, – по хранению. У нас постоянно идут исследования с новыми продуктами для космонавтов. К примеру, каши из манки с наполнителями, которые мы хотели отправить в космос, не выдержали испытания в том числе и по минимальному сроку, который мы закладывали. Еще одно важное требование – сделать так, чтобы продукт не крошился при транспортировке. Мы не стоим на месте, – работаем над космической питой, чтобы удовлетворить запросы наших космонавтов.
– Почему нельзя просто скопировать рецептуру американской тортильи, если она отвечает всем требованиям?
– Эта лепешка – продукт наших заокеанских коллег. Да к тому же мы стараемся никогда не копировать американский ассортимент, держим свою марку. Если еда на российском и американском сегменте будет повторяться, мы лишим членов международного экипажа эмоций от вкушения чего-то новенького во время их гостевых визитов друг к другу. А на космической станции, где люди находятся по полгода, а иногда и по году, прием пищи является одним из важнейших способов разрядки, источником получения дополнительных положительных эмоций, подъема настроения.
– В чем же основное отличие российского ассортимента от американского?
- Ассортимент, предлагаемый астронавтам NASA, чуть ли не в пять раз превышает по разнообразию наш... Но это в основном продукты промышленного производства. Да, они проверены, переупакованы, обработаны особым образом, но это не специальная еда. Наша разработана и разрабатывается специально для космонавтов с учетом особенностей нахождения на орбите.
– А в чем эта особенность заключается?
- Во-первых, мы разрабатываем продукты без химических добавок, которые встречаются в обычных продуктах, – кто знает, как отреагирует организм человека на них в сложных космических условиях? А если производители продуктов еще и не укажут какого-нибудь «секретного» ингредиента, и мы вообще не будем к нему готовы?
Во-вторых, мы готовим специальную еду с учетом того, что уже на четвертые сутки в невесомости вкусовые рецепторы человека притупляются, и у него возникает потребность в потреблении более ярких по вкусу продуктов.
(https://static.mk.ru/upload/entities/2024/09/25/16/articlesImages/image/d0/27/5e/20/080585ca8837f60a643f366025a0e13f.jpg)
Тот самый фирменный российский космический хлеб- 4 граммовая буханочка. Фото предоставлено Андреем Ведерниковым
– То есть, наша еда намного вкусней?
– Можно сказать, что у нее более ярче выражен вкус, – в нее сразу закладывается необходимое количество соли, перца, других специй. Американские же коллеги на случай притупления вкуса докладывают своим членам экипажа отдельно жидкую соль, жидкий перец (в космосе нельзя использовать порошки). Космонавты, которые пробовали американскую еду, какие-нибудь их консервы, говорят: мол поел их и не понял, что съел. Вроде вкусно, а эмоций не вызвало (кроме таких простых блюд, как тортильи, конечно).
– А наши блюда более узнаваемые?
– Российские можно определить с закрытыми глазами. Американцы в шутку говорят так: «У нас еда не сладкая, не соленая, ЗОЖ да и только. Если хочется яркого, вкусного – это к русским!».
– За счет чего же вы делаете ее такой вкусной?
– Кроме специй мы закладываем в рецептуру много дополнительных натуральных ингридиентов. Например в нашем космическом борще присутствует корень сельдерея. Вот вы, к примеру, кладете его, когда дома готовите борщ?
– Нет.
– А мы кладем. Он дает дополнительную вкусовую составляющую, закрывает какой-то из рецептов.
– Впереди – создание национальной космической станции РОС. Для нее вы готовите что-нибудь новое?
- Не исключено, что для РОС мы приготовим особый хлеб. В настоящее время в Институте медико-биологических проблем РАН проходит годовой международный эксперимент SIRIUS, имитирующий длительный полет к Луне и обратно. В нем мы предложили членам экипажа, опять же, для поднятия настроения, поэкспериментировать с новыми рецептурами хлеба, которые они выпекают себе в хлебопечке. Так что не исключено, что на новой станции у будущих космонавтов также появится хлеб с различными полезными добавками, не исключено, что и с радиопротекторными.
Между тем, как рассказали в Минобрнауки РФ, ученые НИИ хлебопекарной промышленности впервые, спустя более 60 лет после изготовления космического хлеба, запатентовали его рецептуру. Согласно ей, те самые маленькие космические «буханочки» «на один укус», по 4-5 грамм, готовятся из смеси ржаной и пшеничной хлебопекарной муки без добавления консервантов по многостадийной технологии. Они не крошатся и могут сохранять свежесть до 15(!) месяцев. В день космонавтам положено 3-4 упаковки хлеба.
Пошаговый рецепт космического хлеба:
Готовится густая ржаная закваска из муки, воды и чистых культур заквасочных дрожжей и молочнокислых бактерий;
Готовится осахаренная заварка из муки, солода, кориандра и воды;
Готовится опара;
Замешивается тесто.
После того, как тесто забродит, его разделывают, взвешивают, расстаивают и выпекают в особых формах на 80 ячеек. Готовые буханочки перед упаковкой обязательно охлаждают. К упаковке у специалистов особые требования – она проходит двойную стерилизацию и получает вторую, внешнюю оболочку.
Топ-10 космических «долгожителей»: кто дольше всех пробыл на орбите
26 сентября 2024 года, 12:17
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
С полета Юрия Гагарина на околоземной орбите побывало 620 человек из 41 страны мира. Из них 46 землян провели вне Земли более года, 5 человек - более двух лет и лишь один проработал на околоземной орбите более 1000 суток. На днях он вернулся на Землю из очередной "командировки" на МКС. В первой десятке космических "долгожителей" девять наших соотечественников и лишь одна представительница США.
10. Федор Юрчихин
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2F89c0fee6-6bd6-43f4-85f5-d79d4f941ede.WEBP&w=3840&q=100)
Российский космонавт замыкает наш Топ-10 с 672 сутками 20 часам 39 минутами 32 секундами, набранными за пять космических полетов. Грек по матери, Федор Николаевич родился в 1959 году в Батуми. После окончания МАИ вся его жизнь связана с космонавтикой. В 1997 году зачислен в отряд космонавтов РКК «Энергия».
Первый полет в космос совершил в 2002 году на шаттле «Атлантис» на МКС длительностью 10 суток 19 часов 57 минуты 49 секунд. Следующие четыре полета на МКС были длительными: 197, 163, 166 и 136 суток. Последний - в 2017 году. И практически в каждом были выходы в открытый космос. Федор Николаевич покинул отряд космонавтов ГК «Роскосмоса» в 2019 году.
9. Пегги Уитсон
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2F6fa55957-cde0-4c59-8ad3-547bb4a29377.WEBP&w=3840&q=100)
Американка провела в космосе в общей сложности 675 суток 3 часа 50 минут и 12 секунд. Она совершила 4 космических полета. Родилась Пегги в 1960 году в Маунт-Эйр (штат Айова). Доктор наук в области биохимии. В отряд астронавтов NASA зачислена в 1996 году.
Первый ее полет в космос состоялся в 2002 году на шаттле «Атлантис» по программе МКС-5 вместе с российским космонавтами Валерием Корзуном и Сереем Трещевым. А вот второй и третий полеты Пегги совершила по программам МКС-16 и МКС-51/52 на российских кораблях «Союз ТМА-11», «Союз МС-03» и «Союз МС-04».
В 2018 году Пегги уволилась из NASA, а в 2021 году стало известно, что она стала штатным астронавтом американской компании в сфере космического туризма Axiom. И свой четвертый полет в космос Пегги совершила командиром корабля, созданного компанией SpaceX, Crew Dragon «Фридом», в ходе которого доставила на МКС и вернула обратно американского миллиардера Джона Шёфнера и астронавтов Саудовской Аравии Али аль-Карни и Райяну Барнауи. На конец этого года намечен ее пятый полет, после которого, она, возможно переместится на 8 место в нашем рейтинге.
8. Валерий Поляков
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2Ff6b802d8-bccb-4d0f-bebc-46e3e2c0ccbe.WEBP&w=3840&q=100)
Врач по образованию, выполнив лишь два космических полета, набрал стаж на орбите в 678 суток 16 часов 33 минуты и 4 секунды. Валерий Поляков родился 1942 году в Туле. После окончания 1-го Московского медицинского института им. И. М. Сеченова работал врачом. В 1972 году зачислен в отряд космонавтов Института медико-биологических проблем.
Первый космический полет длительностью 241 день совершил в 1988-1989 годах на орбитальном комплексе «Мир».
Второй полет Валерия Полякова, состоявшийся в 1994-1995 годах, длительностью 437 суток 17 часов 58 минут, стал самым продолжительным непрерывным космическим полетом в истории. Этот рекорд не превзойден до сих пор.
Доктор медицинских наук Валерий Поляков покинул отряд космонавтов ИМБП в 1995 году, ушел из жизни 7 сентября 2022 года.
7. Антон Шкаплеров
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2F5ad2474b-791b-48ba-916e-97b0583d3c58.WEBP&w=3840&q=100)
Суммарно он пробыл в космосе 709 суток 8 часов 5 минут 25 секунд, совершив 4 космических полета. Родился Антон Николаевич в 1972 году в Севастополе. После школы поступил в Черниговское высшее военное авиационное училище. Но, в декабре 1991 года Советский Союз прекратил существование. Антон не захотел принимать присягу Украины и перешел в Качинское училище (Волгоград) и по его окончании служил военным летчиком в различных частях, в том числе в пилотажной группе «Небесные Гусары» Центра показа авиационной техники ВВС в подмосковной Кубинке. В 1997 году окончил Военно-воздушную инженерную академию им. Жуковского, а в 2003 году зачислен в отряд космонавтов.
Первый космический полет совершил в 2011-2012 годах на «Союзе ТМА-22» по программе МКС-29\30. В своем последнем, четвертом полете, в 2021-2022 годах он доставил на МКС съемочную группу - режиссера-оператора Клима Шипенко и актрису Юлию Пересильд. После их возвращения на Землю остался на орбите работать еще на полгода по программе МКС-66. В 2023 года перешел из отряда космонавтов на административную должность в ЦПК.
6. Сергей Авдеев
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2Fb02d0200-613a-44c4-978b-c5e7f9d89713.WEBP&w=3840&q=100)
Его результат - 747 суток 14 часов 12 минут 27 секунд. Родился Сергей Васильевич в 1956 году в Чапаевске (Куйбышевская область, РСФСР, СССР). После окончания Московского инженерно-физического института работал в НПО «Энергия». В 1987 году зачислен в отряд космонавтов предприятия.
Все три своих полета он выполнил на орбитальном комплексе «Мир» в 1982-1993, 1985-1976 и 1998-1999 годах. Его третий полет продолжался 379 суток 14 часов 51 минута 10 секунд и стал и до сих пор является вторым по длительности непрерывного полета в истории мировой космонавтики. Сергей Авдеев в 2003 году покинул отряд космонавтов.
5. Александр Калери
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2F7279f2c5-b625-42fb-a3db-5b095ccc6caf.WEBP&w=3840&q=100)
Уроженец Юрмалы разместился в центре нашего Топ-10 с показателем 769 суток 6 часов 35 минут и 1 секунда, совершив 5 космических полетов. Александр Калери поступил в Московский физико-технический институт, по окончании которого пошел работать в НПО «Энергия», где и трудится до сих пор. В 1984 году зачислен в отряд космонавтов предприятия.
Первый космический полет совершил в 1992 года на «Союз ТМ-14» и станции «Мир». По возвращении ему первому из отечественных космонавтов было присвоено звание «Летчик-космонавт Российской Федерации».
Во втором полете 23 февраля 1998 года принимал участие в тушении пожара на орбитальном комплексе «Мир». Его третий полет в 2000 году стал последним полетом космонавтов на «Мир». Через 10 месяцев после возвращения Калери на Землю комплекс был сведен с орбиты. Четвертый и пятый полеты он совершил в 2003-2004 и 2010-2011 годах по программе МКС-8 и МКС-25\26. Ушел из отряда космонавтов в 2022 году.
4. Сергей Крикалев
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2Fcb352906-14d8-43f8-9637-555a88da0455.WEBP&w=3840&q=100)
Нынешний исполнительный директор Роскосмоса по пилотируемым программам за 6 космических полетов набрал орбитальный стаж, равный 803 суткам 9 часам 38 минутам и 31 секунде. Родившись в 1958 году в Ленинграде Крикалев поступил в Ленинградский механический институт (Военмех). Окончив его с отличием в 1981 году, он работал на различных должностях в НПО «Энергия». В 1985 году зачислен в отряд космонавтов предприятия.
Первый полет выполнил в 1988-1989 годах на станции «Мир». Во время второго полета 1991-1992 года ему по техническим и политическим причинам пришлось остаться на «Мире» еще на пять месяцев. При этом в полет он отправился из Советского Союза, а приземлился уже в новом независимом государстве - Казахстане.
Сергей Крикалев стал первым человеком, имеющим одновременно звания Герой Советского Союза и Герой России. Третий и четвертый полеты Крикалев выполнил не на отечественных «Союзах», а на американских шаттлах «Дикавери» и «Индевор», став первым россиянином, полетевшем на американском космическом корабле.
Своим пятым полетом Крикалев начал длящийся до сих пор непрерывный период эксплуатации МКС в пилотируемом режиме. Последний, шестой полет Сергей совершил на МКС по программе 11-й экспедиции. В 2009 году получил назначение начальником Центра подготовки космонавтов, потом был первым заместителем директора ЦНИИмаш и исполнительным директором по пилотируемым космическим программам госкорпорации «Роскосмос».
3. Юрий Маленченко
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2F65d93602-03f8-4f6e-b46e-b55607c5b7be.WEBP&w=3840&q=100)
«Бронзовая медаль» нашего рейтинга космических "долгожителей" с результатом 827 суток 9 часов 23 минуты 19 секунд у Юрия Маленченко, набравшего такой стаж за 6 полетов. Он родился в 1961 году в Хрущёве (Кировоградская область Украины). Окончил школу с золотой медалью, затем Харьковское Военное авиационное училище летчиков и Академию Жуковского. Служил в ВВС в Тирасполе.
Первый космический полет совершил на «Союзе ТМ-19» и станции «Мир» в 1994 году. Второй полет выполнил на шаттле «Атлантис» по программе доставке грузов на МКС.
Стал первым россиянином, вышедшим в открытый космос из шаттла в американском скафандре.
Еще четыре полета на «Союзах» а МКС были длительными. В 2016 году Маленченко покинул отряд космонавтов, остался работать в ЦПК на руководящих должностях.
2. Геннадий Падалка
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2F04fd4011-fa14-40c7-9ed9-cd9123cd0fb0.WEBP&w=3840&q=100)
Второе место ему обеспечили 5 космических полетов и 878 суток 11 часов 29 минут 48 секунд, суммарно проведенных на орбите. Это без малого 2,5 года! Родился Геннадий Падалка в Краснодаре, окончил Ейское высшее военное авиационное училище летчиков и служил в ВВС Группы Советских войск в Германии и на Дальнем Востоке. В 1989 году зачислен в отряд космонавтов ЦПК Минобороны.
Первый полет длительностью 199 суток он совершил на станции «Мир». Остальные его полеты были тоже от 4 до 6 месяцев. Последний полет Геннадия Ивановича был на МКС и завершился 12 сентября 2015 года с мировым рекордом по суммарной длительности космических полетов.
Геннадий Падалка покинул отряд космонавтов в 2017 году, а его рекорд продержался 9 лет, пока в этом году не был установлен новый.
1. Олег Кононенко
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2F74ffb3e5-05dc-4240-a494-00c84d9d1cb5.WEBP&w=3840&q=100)
"Золото" нашего рейтинга ему обеспечили суммарно проведенные на орбите невероятные 1110 суток 14 часов 58 минут 37 секунд. То есть, более трех лет! Олег Кононенко и бортинженер Николай Чуб установили еще и рекорд длительности непрерывного полета на МКС – 373 суток 20 часов 14 минут 22 секунды. Полет завершился успешным возвращением на Землю позавчера - 23 сентября.
Олег Кононенко родился в 1964 года в Чарджоу (Туркмения). По окончании Харьковского авиационного института восемь лет работал в ЦПКБ «Прогресс» (сейчас РКЦ «Прогресс») в Самаре. В 1996 году стал единственным космонавтом-испытателем этого предприятия, причем еще не окончив общекосмическую подготовку. В 1998 году получил квалификацию «космонавт-испытатель», а в 1999 году перешел в отряд космонавтов РКК «Энергия».
Первый полет длительностью сразу 199 суток совершил в 2008 году по программе МКС-17. Затем еще три полугодовых полета на МКС. Последний на сегодня, пятый полет в его карьере стал рекордным. В 2016 года Олег Дмитриевич был назначен командиром отряда космонавтов Госкорпорации «Роскосмос», а в 2021 году эту должность стал совмещать с должностью заместителя начальника ЦПК по подготовке космонавтов и одновременно сам готовиться к своему пятому полету.
Аварии в космосе: как справлялись с нештатными ситуациями на станции «Мир»
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Ffec80eae-8ca4-447e-8490-19cbb78d7231.png&w=96&q=100)Каролина Зулкарнаева (https://prokosmos.ru/author/karolina-zulkarnaeva)
26 сентября 2024 года, 14:33
23 февраля 1997 года на советской орбитальной станции «Мир» произошла нештатная ситуация: тогда в результате возгорания кислородной шашки регенерации атмосферы вспыхнул пожар. На орбите находилось сразу два международных экипажа — 22-й и 23-й экспедиций. Первый должен был через несколько дней отправиться домой после полугодового полета, а второй — напротив, совсем недавно прибыл на станцию.
Космонавты оказались в сложной ситуации: в тот момент у них было возможности выйти на связь с Землей, поэтому просить помощи было не у кого. По инструкции они должны были сесть в два корабля «Союз ТМ» и отстыковаться, но в конечном итоге надели противогазы (которые были рассчитаны всего на два часа) и начали операцию по спасению станции.
Один из участников тех событий — летчик-космонавт, Герой России Александр Лазуткин, который вспоминает, что пожар в День защитника Отечества — далеко не единственная авария, с которой пришлось столкнуться ему и его коллегам по экипажу. «Я понял, что я не смелый, а я стал сильным человеком. Я знаю станцию, как своего пациента. <...> Тогда пришло понимание, что космос должны осваивать люди. Человек — очень многое значит», — констатировал он.
Какие нештатные ситуации происходили на станции «Мир» и как с ними справлялись космонавты, рассказал Александр Лазуткин в новой лекции Pro Космос.
Цитироватьnewizv.ru (https://newizv.ru/news/2024-09-27/sekretnye-razrabotki-i-tihaya-okkupatsiya-kosmosa-chto-izvestno-o-kitayskoy-kosmonavtike-433458?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Секретные разработки и тихая оккупация космоса. Что известно о китайской космонавтике
Китайская угроза пришла, откуда не ждали, — из космоса. Пока Илон Маск упражняется в публичных выступлениях по политической повестке, китайцы тихо, молчаливо, но уверенно покоряют космос. Пока Россия дружит с КНР, все хорошо, но что будет, когда интересы двух стран разойдутся?
На днях председатель компартии Китая Си Цзиньпин на встрече с учеными и инженерами заявил (https://bigasia.ru/si-czzinpin-prizval-uskorit-razvitie-kosmicheskoj-otrasli/), что развитие космической отрасли надо ускорить. По мнению китайского лидера, космонавтика «дает сильный импульс строительству мощной державы путем модернизации экономики страны». А уж если власти КНР берутся за развитие экономики, значит, все серьезно.
Не хватает, выходит, китайцам нынешних темпов... А они и так на зависть всем.
Спойлер
Си Цзиньпин поручил ускорить развитие космонавтики. Фото: investing.com
«НИ» выяснили, в каких космических проектах Китай преуспел и какую угрозу это может представлять для России и мира.
Китай оккупирует космос
По количеству запусков ракет и фантастических, даже околосумасшедших идей (которые, как ни странно, успешно реализуются)
Илону Маску равных нет.
Китай же пошел иным путем. Не заикаясь о невероятных проектах, китайские компании присутствуют практически в каждой сфере космонавтики. Ракетостроение, собственные спутники, навигационная система, лунная и межпланетные программы, пилотируемая космонавтика, частные проекты — все это есть в КНР. И в каждой из них влияние Китая очень заметно.
Планы Пекина на 2024-й были просто колоссальные: Китайская корпорация аэрокосмической науки и техники (CASC) обещала за год запустить 100 ракет! Пока есть явное отставание от плана: с начала года китайцы совершили 45 космических пусков. Но все равно это в 4 раза больше, чем у РФ.
Китай планировал совершить 100 космических пусков в 2024 году. Фото: Wikipedia
При этом 6 пусков (13%) совершили частные космические компании. А в прошлом году 17 из 67 ракет (25%) были запущены ими же. Коммунизм коммунизмом, но заниматься космонавтикой частным компаниям никто не мешает.
Особенности национальной космонавтики
Сейчас в Китае существует 5 стартапов, выпускающих собственные ракеты-носители. Причем они идут своим путем.
Пока западные компании печатают детали жидкостных реактивных двигателей на 3D-принтерах, разрабатывают новые конструкции двигателей, осваивают большие (https://newizv.ru/news/2024-09-26/bitva-milliarderov-kto-sostavit-konkurentsiyu-masku-v-kosmose-433422) и сверхбольшие (https://newizv.ru/news/2024-09-23/ilon-mask-i-nasledie-tretiego-reyha-pochemu-bessilny-i-konkurenty-i-byurokraty-433360) ракеты, стремятся к многоразовости и переходят на экологически чистое топливо, китайцы идут по пути наименьшего сопротивления.
Ракеты «Куайчжоу-1А» от Китайской аэрокосмической научно-промышленной корпорации Gravity-1 от стартапа Orienspace работают на твердотопливных двигателях. К данной технологии прибегают чаще всего военные. Такую ракету не надо заправлять на стартовой площадке жидким кислородом и топливом, она может быть готова к старту в любой момент, в двигателях нет никаких сложных деталей (по сути, это просто бочка, начиненная твердым горючим, с дыркой снизу).
Видео: youtube.com/scinews. Самая тяжелая в мире твердотопливная ракета Gravity-1 стартует с морской платформы
Но повторно использовать такую ракету не получится, управлять тягой для совершения маневров невозможно, к тому же они тяжелые. Это простой и дешевый, но не самый эффективный способ доставить грузы на орбиту. Хотя компания Deep Blue Aerospace уже пытается научить отдельные модули ракеты Nebula-1 приземляться на площадку, то есть повторяет путь SpaceX. Так что проблем с доставкой грузов на орбиту у Китая нет — вывести можно что угодно. Исполнители заказов всегда найдутся.
Видео: youtube.com/scinews. В Deep Blue Aerospace пытаются сделать свой аналог Falcon 9
Китайский космический интернет
Открытие космического сектора для частных компаний в 2014 году дало свои результаты. Частники (а их уже около 200) не только пускают примитивные ракеты, но уже создают конкурента для Starlink
Илона Маска. Точнее, сразу двух конкурентов.
Пока в лидерах идет компания Galaxy Aerospace, которая формирует спутниковую группировку «Созвездие тысячи парусов». Эти аппараты так же, как и Starlink, будут предоставлять доступ в Интернет. Конструктивно эти спутники тоже напоминают (https://naked-science.ru/article/cosmonautics/g60-qianfan-xingzuo) Starlink.
Первые 18 спутников были выведены на орбиту в августе 2024 года, а на первом этапе до конца 2025-го группировка должна состоять из 1296 аппаратов. Эта численность позволит обеспечить доступом в Сеть весь Китай. А в перспективе Сеть должна опутать всю Землю. Наверняка формирование группировки затянется — для вывода 1296 спутников понадобится минимум 72 пуска одноразовых ракет «Чанчжэн-6A». Зато у Galaxy Aerospace есть собственный завод, которые производит (https://bigasia.ru/chastnye-kompanii-pomogayut-kitayu-osvaivat-kosmos/) спутники по полному циклу.
До конца 2025 года Galaxy Aerospace должна создать конкурента Starlink Илона Маска. Фото: Shanghai Observer
Но зато собственная группировка спутников связи открывает большие возможности не только для частных пользователей, но и для государства. Не секрет, что терминалы Starlink используют и НАТОвские военные, и ВСУ. Такими терминалами оснащают (https://svega-computer.ru/news/514/) даже украинские беспилотники для бесперебойной связи. Спутники связи — это неотъемлемая часть современного вооружения.
Пилотируемая программа Китая
Еще у Китая есть собственная пилотируемая программа. Таким могут похвастаться только Россия и США. Более того, у КНР имеется своя орбитальная станция «Тяньгун» («Небесный дворец»), на которой сейчас находятся в рамках шестимесячной миссии три человека. Они заняты (https://russian.news.cn/20240426/0034b9bfd9a94ab899539cf626bf0b60/c.html) различными научными программами, в том числе разводят рыбок, то есть создают упрощенную водную экосистему и изучают влияние космического пространства на ней. Цель — выращивать продукты питания для людей прямо в космосе.
И космический корабль, и орбитальная станция во многом базируются на советских разработках. Но вместе с этим вовсю идет разработка современного многоразового пилотируемого корабля. Пока все засекречено, известно лишь, что 10 сентября он успешно вернулся (https://lenta.ru/news/2024/09/10/sekretnyy-mnogorazovyy-kitayskiy-kosmicheskiy-korabl-proletal-267-sutok/) из третьего испытательного полета, который продлился 267 дней. А в России многоразовый «Орел» впервые полетит в лучшем случае в 2027 году...
Китайская орбитальная станция «Тяньгун» сделана по образу советских модулей. Фото: dzen.ru
Межпланетная программа Китая
Орбитой Земли Китай давно не ограничивается. Луну уже исколесили китайские луноходы «Юйту». А в июне 2024 года зонд «Чанъэ-6» впервые в истории доставил на Землю образцы грунта с обратной стороны Луны. Как заявляют (https://bigasia.ru/v-kitae-obnarodovali-rezultaty-analiza-obrazczov-grunta-s-obratnoj-storony-luny/) ученые, его состав оказался сложнее, чем у предыдущих образцов грунта.
Дальше — больше. КНР и Россия заключили (https://www.forbes.ru/tekhnologii/514754-kosmiceskie-masstaby-cto-rossia-i-kitaj-sobirautsa-stroit-na-lune) соглашение о строительстве лунной базы. В июле 2024 года РФ ратифицировала это соглашение. Конкретики пока немного: до 2030 года идет подготовительный этап. Обе страны изучают Луну, выбирают место для базы, проектируют ее. Только вклад Китая пока явно больше. Полеты к Луне отработаны, в 2026 году на Южный полюс отправится зонд «Чанъэ-7». А российская «Луна-25» разбилась о поверхность спутника Земли. «Луна-26» будет запущена в лучшем случае в 2027 году.
Зонд «Чанъэ-6» доставил образцы грунта с обратной стороны Луны. Фото: prokosmos.ru
С 2031 года Китай и Россия должны совершить не менее пяти совместных миссий к Луне. Но такими темпами КНР скорее справится со всем самостоятельно. В октябре, кстати, на орбитальную станцию будут отправлены (https://hightech.fm/2024/09/09/lunar-bricks-space) кирпичи из искусственного лунного грунта, которые проверят на устойчивость к экстремальным условиям космоса. Работа над лунными стройматериалами уже вовсю идет.
Луной Китай не ограничивается. В 2021 году на поверхность Марса приземлился аппарат «Тяньвэнь-1», в 2028-м на Марс должен сесть (https://lenta.ru/news/2024/09/06/kitay-zapustit-missiyu-po-vozvrascheniyu-obraztsov-s-marsa-v-2028-godu/) аппарат «Тяньвэнь-1», который доставит на Землю образцы марсианского грунта. Еще одна цель космических исследований — астероид Камоалева. Его образцы также будут доставлены на Землю для исследований.
C 2031 года Китай должен совершить 5 совместных с Россий лунных миссий. Фото: habr.com
Скрытая угроза из Поднебесной
Пока все космические программы Китая выглядят исключительно мирно. Однако глава НАСА
Билл Нельсон утверждает, что у космической программы КНР есть и тайные военные мотивы.
Цитировать— Китай добился огромных успехов, особенно за последние 10 лет, но они очень-очень скрытны. Мы считаем, что значительная часть их так называемой гражданской космической программы — это военная программа. Я думаю, что мы фактически участвуем в гонке.
Глава NASA Билл Нельсон опасается, что за мирной космической программой Китая кроются немирные намерения. Фото: skyscrapercity.com
США опасаются, что Китай первым застолбит Луну и не будет пускать туда представителей других государств. Спутники связи сильно помогают ведению боевых действий, а за множеством гражданских спутников могут скрываться военные. Доминирование в космосе может означать доминирование и на Земле.
Хорошо, что сейчас Россия и Китай находятся в дружественных отношениях. Но что, если они испортятся? Что РФ может противопоставить в космической сфере? В нынешнем состоянии немного.
Туристы во Вселенной: разбор полета Polaris Dawn27 сентября 2024 года, 15:21
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Заметным событием уходящего сентября стал орбитальный полет с первым выходом в открытый космос непрофессиональных астронавтов, иными словами туристов, выполненный в ходе частного проекта Polaris Dawn («Восход полярной звезды»). Что это было — этап в рекламной раскрутке космической «империи» Илона Маска или выход индустрии космического туризма на новый, гораздо более серьезный уровень? Разбор самого амбициозного проекта в космическом туризме — в нашем материале.
Спойлер
Миллиардер, пилот и две сотрудницы SpaceX
Проект Polaris Dawn, осуществленный 10-14 сентября — первый из трех полетов в рамках программы Polaris, организованной предпринимателем Джаредом Айзекманом и технически обеспеченной компанией Илона Маска. По планам, программа включает в себя два полета на корабле Crew Dragon и один — на перспективном корабле Starship. По сути такие космические полеты являются туристическими, то есть относятся к индустрии развлечений. Но сами их устроители не устают повторять, что цели программы — исследование воздействия условий космического полета на организм человека, демонстрация технологий SpaceX (кораблей, ракет, скафандров, связи через группировку Starlink), а также сбор средств на благотворительные цели.
Экипаж миссии Polaris Dawn состоял из четырех американцев:
Командир — Джаред Айзекман, 41 год, миллиардер (состояние на сентябрь 2024 года — $1.9 млрд). Предприниматель, основатель нескольких компаний (в частности, платежного сервиса Shift4 Payments), пилот (налет 7000 часов на самолетах различных типов, в том числе истребителях, например, на личном МиГ-29) ранее уже финансировал схожую инициативу Inspiration4. Этот проект, в который Айзекман вложил, по его словам, «менее двухсот миллионов долларов») был осуществлен 16-19 сентября 2021 года. Тогда туристы пробыли в космосе 2 суток 23 часа.
Пилот — Скотт "Кидд" Потит, 50 лет, бывший военный летчик, подполковник ВВС США в отставке. Налетал более 3200 часов на самолетах разных типов, таких как F-16, T-38 и Alpha Jet, в составе пилотажной группы ВВС США «Буревестники» (Thunderbirds). Выполнял демонстрационные полеты в Европе, США и Канаде. Участвовал в боевых действиях в Ираке, Югославии и Афганистане. Занимает высокие посты в нескольких компаниях Айзекмана, был руководителем полёта по программе Inspiration4.
Специалист полета — Сара Гиллис, 30 лет, ведущий инженер по космическим операциям компании SpaceX. Ранее участвовала в обеспечение полетов по программам Demo-2, Crew-1 и Inspiration4. Работала оператором связи с экипажем во время других полетов Crew Dragon, а также отвечала за навигацию во время полетов Cargo Dragon.
Врач экипажа — Энн Менон, 38 лет, инженер-биомедик, работала в NASA, где участвовала в медико-биологическом обеспечении полётов МКС (в частности, была руководителем медико-биологического обеспечения экспедиции МКС 47/48), затем перешла в компанию SpaceX на должность ведущего инженера по космическим операциям. Была руководителем полётных операций и оператором связи с экипажем во время полетов Crew Dragon, участвовала в обеспечении полетов Cargo Dragon и туристической Inspiration4 (технический помощник экипажа).
Гиллис и Менон стали первыми сотрудниками SpaceX, побывавшими в космосе.
Улетели дальше всех, не считая пилотируемых полетов на Луну
Многоразовый космический корабль Crew Dragon, имя собственное Resilience («Устойчивость»), бортовой номер 207, с участниками миссии Polaris Dawn должен был взлететь со стартового комплекса LC-39А Космического центра имени Кеннеди 27 августа, однако пуск пришлось два раза перенести — сначала из-за утечки гелия в наземном оборудовании кабель-заправочной мачты, потом из-за непогоды в местах, отведенных под аварийную посадку.
Метеоусловия для этого автономного полета были особенно важны: если бы корабль не смог вернуться в запланированный день, дольше расчетного времени находиться на орбите не позволяли малые запасы ресурсов системы жизнеобеспечения. Также нельзя было отправиться к МКС и «пересидеть» там. Помимо другой высоты орбиты, Resilience не имел стыковочного агрегата.
Старт состоялся 10 сентября 2024 года и стал 14-м пилотируемым полетом SpaceX, пятым туристическим проектом компании Илона Маска, третьим применением Resilience и вторым автономным полетом корабля.
Планировалось побить рекорд по высоте орбиты пилотируемых экспедиций, осуществить первый в истории выход в открытый космос непрофессиональных космонавтов, испытать новые скафандры для внекорабельной деятельности, созданные SpaceX, протестировать в космосе лазерную связь через спутники Starlink и провести научные исследования, в основном в области медицины.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2F1fb2351e-b24e-4628-8ef1-e5fb16918481.WEBP&w=3840&q=100)1 / 6
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2F1fb2351e-b24e-4628-8ef1-e5fb16918481.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Fb0e6f2be-5595-4aa4-bfb9-e49d224a3842.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Fbc839f93-d69a-4eac-84b3-52b23fc06249.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Fbc82ea0f-c9e3-4f3a-9aca-b459302f9735.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Fca841651-39a3-464f-9a7a-a218c4748ee7.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Ff85324bb-00af-49c6-8dec-326dc9e172de.WEBP&w=3840&q=100)
Начальная орбита корабля после отделения от последней ступени ракеты-носителя имела очень высокий апогей (190 х 1200 км) и наклонение 51,6 градуса — то же, что и у МКС. В течение первого часа пребывания в космосе экипаж тщательно проверил работу систем на наличие повреждений, которые могли возникнуть при запуске.
Затем высоту апогея орбиты подняли до 1400 км. Это самая большая высота околоземного полета в истории пилотируемой космонавтики. Побит рекорд, установленный Чарльзом Конрадом и Ричардом Гордоном на Gemini 11 в сентябре 1966 года. Кроме того, это самая дальняя точка, до которой дотянулись земляне, после полета корабля Apollo 17 в декабре 1972 года. Поскольку в предыдущих «высотных» полетах участвовали только мужчины, Менон и Гиллис побили все рекорды в женском разряде.
Полет проходил через радиационные пояса (безопасность накопленной дозы радиации гарантировал быстрый пролет зоны из-за низкого перигея орбиты) и использовался для изучения воздействия космической радиации на организм человека. Сочетание параметров орбиты выбиралось так, чтобы максимально избежать воздействия энергичных частиц, вызванного прохождением Южно-Атлантической магнитной аномалии.
Как и в случае с Gemini 11, Resilience находился на рекордной высокой орбите около десяти часов.
В первые сутки полета экипаж провел тест связи с использованием Starlink, который длился три с половиной часа, а затем корабль снизил высоту орбиты до 190 х 700 км и оставался в таком положении, пока экипаж готовил скафандры и проводил эксперименты.
11 сентября, после запуска российского «Союза МС-26» был установлен рекорд по количеству людей (19), одновременно находящихся на орбите: три космонавта в стартовавшем корабле, три представителя Китая (экипаж «Шэньчжоу-17») — на станции «Тяньгун», четверо космотуристов в автономно летящем Resilience, и девять человек на борту МКС.
Космический стендап
Выход в открытый космос состоялся на третий день полета, хотя почти сразу же после запуска экипаж приступил к «дыханию по протоколу»: в течение трех суток давление в кабине постепенно снижалось от 100 до 59 кПа, а процентное содержание кислорода повышалось. Это делалось для вымывания из крови растворенного азота и предотвращения возникновения декомпрессионной болезни в преддверии внекорабельной деятельности (ВКД). На третьи сутки полета четверо астронавтов облачились в скафандры и начали дышать чистым кислородом.
Впервые за полвека предстояло полностью разгерметизировать кабину для выхода экипажа в открытый космос. До этого в последний раз так поступали американские астронавты корабля Apollo, доставившего экипаж к поврежденной при запуске станции Skylab: тогда в мае 1973 года Пол Вейц наполовину вылез из разгерметизированного командного модуля. Нечто подобное предстояло проделать и сейчас.
В отличие от МКС и китайской станции, в которых есть специальные шлюзовые отсеки, у Crew Dragon шлюзовой камеры нет, и кабина разгерметизировалась полностью. Раньше, во времена Gemini и Apollo, так обычно и поступали, но тогда в американских кораблях была чисто кислородная атмосферы с пониженным давлением. У «Союза» и «Шэньчжоу» на случай ВКД в качестве шлюзовой камеры используется бытовой (орбитальный) отсек, а спускаемый (возвращаемый) аппарат остается загерметизирован.
Сейчас же нужно было «открыть» корабль с по сути земной азотно-кислородной атмосферой и обычным давлением. Это делалось впервые. Одновременному воздействию космического вакуума предстояло подвергнуть четырех членов экипажа Polaris Dawn (предыдущий рекорд — три человека в «Аполлонах»).
12 сентября ВКД началась на рекордно высокой околоземной орбите, превзойдя ту, на которой в феврале 1997 года осуществляли выходы астронавты шаттла экспедиции STS-82 для ремонта телескопа «Хаббл».
Джаред Айзекман открыл верхний люк и высунулся наружу. В отличие от штатного «выхода» EVA (extravehicular activity), когда человек полностью пребывает за бортом космического аппарата, такую операцию еще со времен Gemini американцы именуют SEVA (stand-up extravehicular activity) или коротко «стендап»: астронавт открывает люк, встает со своего кресла и высовывается в открытый космос, притом что часть его тела (например, ноги) остается внутри корабля.
В течение восьми минут командир «наслаждался видами Индийского океана» с высоты апогея в 740 км, прежде чем корабль пересек линию терминатора. Затем Айзекман спустился в кабину, а наружу вылезла Гиллис. Она выполняла стендап семь минут, но ее ВКД проходила на меньшей высоте, между 550 и 600 км.
Гиллис стала самым молодым человеком, совершившим выход в открытый космос. Когда в марте 1965 года пилот «Восхода-2» Алексей Леонов совершал первый в истории выход в открытый космос, ему тоже было 30 лет, но Гиллис на несколько недель моложе тогдашнего Алексея Архиповича.
Каждый выход от открытия до закрытия люка длился около 26 минут, чуть меньше запланированных получаса. Если считать с момента начала подачи в скафандры кислорода, операция продолжалась 1 час 46 минут. В это время давление в кабине равнялось забортному (0 кПа), в то время как в скафандрах поддерживалось 35 кПа. В трансляции можно было видеть, как настенные панели в кабине выгибаются наружу, распираемые находящимся под ними газом. Вместе с панелями наружу выгибаются такие элементы, как туалет, находящийся «на потолке», и задние поверхности пульта управления. После закрытия люков давление в корабле было восстановлено до исходного атмосферного в 100 кПа.
Неудобные скафандры
Во время стендапа Айзекман и Гиллис по очереди высовывались из переднего люка, проводя, как и планировалось, «проверку гибкости новых скафандров Made in SpaceX» и держась при этом за металлический поручень с киношным названием «Скайуокер». Нос корабля направлялся к Земле для наилучшего обзора, а передняя полусферическая крышка-колпак, закрывающая люк, служила щитом от микрометеороидов.
Во время выхода непрофессиональные астронавты крепились к кораблю с помощью фала длиной 3,5 м, в котором проходят шланги подачи сжатого кислорода и «информационный» кабель. Фал (который в репортажах SpaceX именовался «пуповиной» или «шлангом») присоединялся к разъему на правом бедре скафандра.
Выходной скафандр миссии Polaris Dawn представлял собой модернизированный вариант аварийно-спасательного скафандра SpaceX. Официально изменения сводятся только к внутреннему дисплею шлема для отображения информации, «золотому козырьку» — светофильтру, покрытому слоем меди и оксида индия и олова для смягчения воздействия прямых солнечных лучей, новым уплотнениям, более толстым перчаткам и ботинкам, а также к дополнительной защитной оболочке с токопроводящим слоем (во избежание возникновения электростатики). Тело охлаждается за счет усиленного потока вентилирующего кислорода, подводимого к рукам, ногам и спине.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2F990b39b4-aebb-4157-b7de-dbcd72cb2ddf.WEBP&w=3840&q=100)1 / 9
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2F990b39b4-aebb-4157-b7de-dbcd72cb2ddf.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2F8356df49-8bac-49a8-b5d7-2fafa10cbfdb.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Ffd316e28-c4b1-4b55-b081-2b17c1bf4d80.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Ffd605166-d547-4fe0-a676-f1ff193fd95d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Fdd596ca5-9d40-4bae-8ac9-d961f39246ec.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2F053b9bea-7248-4ea7-a2db-6f0902624131.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2F0b012ea9-93e7-4b11-854f-033ef3168afe.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Fcb49afa6-621e-4b0b-ae5f-4a9e48282619.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Ff2231bf5-c413-4d82-ac16-6970aa835cab.WEBP&w=3840&q=100)
Трудности в создании «выходного» скафандра стали одной из причин задержки миссии Polaris Dawn почти на год, хотя SpaceX утверждала, что «разработка прошла в рекордно короткие сроки, а полет продемонстрировал жизнеспособность концепции. Эта модель пригодится для других миссий, таких, например, как ремонт телескопа Хаббл во время Polaris II или возможных ВКД в пилотируемых полетах Starship».
Специалисты со скепсисом воспринимают подобные заявления: слишком уж много «особенностей» у новых «пустолазных костюмов». В частности, нет автономной системы жизнеобеспечения, позволяющей астронавтам отдаляться от корабля на значительное расстояние, есть сомнения в возможностях терморегулирования, противометеорной защиты и, главное, большие вопросы к подвижности.
Известные блогеры типа Тима Додда провели (https://www.youtube.com/watch?v=phswCJvLp6M) независимый анализ ВКД на основе имеющихся видеокадров. Они обратили внимание на то, что уже во время испытаний на Земле новые скафандры (которые совмещают функции как выходных, так и аварийно-спасательных) отличались от старых: «Когда Джаред надевал скафандр перед тем, как войти в капсулу, можно было видеть, как он проверяет молнии на животе, которые идут по спирали и позволяют одеваться по-другому, — замечает Додд. — В предыдущих скафандрах SpaceX «застежка-молния» проходила по внутреннему брючному шву».
Способ одевания и герметизации изменился, по-видимому, из-за того, что разработчики добавили шарниры в области коленей для увеличения подвижности ног, из-за чего старый способ надевания уже не годился. Конечно же, все заметили «порт» для крепления шланга подачи кислорода на правом бедре.
Поскольку выходной скафандр делался на базе аварийно-спасательного, оптимизированного на позу сидения в кресле корабля и ограничивающего подвижность астронавта в стоячем положении, еще при посадке в корабль обращает на себя неестественное положение членов Polaris Dawn, пытающихся перед заходом в башню обслуживания взглянуть на верхушку ракеты. «Почти также неестественно изгибают тело [в подобных ситуациях] члены других миссий SpaceX — поскольку у них нет возможности запрокинуть голову, им приходится наклоняться назад и опираться на ноги. Посему я думаю, что скафандры не сильно изменились, в том числе в плане обеспечения жизнедеятельности. По видимому, вентиляция и терморегулирование по-прежнему полностью зависят от бортовых систем корабля, которые подают смеси газов, необходимых для полета», - отмечает Тим Додд.
Resilience оснастили дополнительными баллонами с кислородом и азотом, а к переднему люку добавили новые краны подачи азота (газ идет после повторной герметизации кабины, подача кислорода в атмосферу корабля в это время идет из системы вентиляции скафандров) и дополнительные ручки для облегчения открытия люка в наддутых перчатках. Некоторые материалы, склонные к выделению газов после воздействия вакуума, пришлось заменить, как и другие, но уже из-за большего риска возгорания в кислородной атмосфере перед началом ВКД.
После подключения шлангов скафандры экипажа подвергались проверке герметичности: тело астронавта раздувалось от избыточного внутреннего давления, а руки отрывались и зависали в положении перед грудью. «Это естественное положение, которое принимает скафандр при надувании, — замечает Додд. — Если бы оболочка была наддута и в ней никого не было, она приняла бы именно такое положение. И это — ответ на вопрос, который интересует многих: что Джаред делал левой рукой, когда находился в открытом космосе? И ответ заключается в том, что положение руки приходится изменять с силой; когда [человек] расслаблялся, штанины и рукава принимали «естественное» положение. Но полноценного плечевого сустава нет, поэтому это положение выглядит неестественно».
В телетрансляции видно, как во время ВКД Айзекман проверяет подвижность скафандра: он поднимает одну руку вверх, чтобы она не мешала двигать другой рукой, и определяет, насколько свободны движения. Видно, что руки сгибаются медленно и с усилиями, а после возвращаются в исходное положение. Это происходит из-за давления, распирающего герметичную оболочку изнутри.
На видео и фотоматериалах Polaris Dawn заметно, что шланги подачи газов в выходные скафандры длиннее обычных, используются во время запуска и посадки, и покрыты белым, а не черным материалом. Предполагается, что они имеют более надежную систему крепления, позволяющую манипулировать ими в перчатках в условиях вакуума.
Наблюдатели также отметили отличия кресел, которые стояли в этот раз в корабле, что было видно при пересаживание астронавтов со своих мест перед выходом, а также наличие нашлемных видеокамер, чтобы зритель смотрел на всё происходящее глазами участников полета.
Космический туризм взял новую высоту
В течение четвертого дня проверялась лазерная связь, предназначенная, среди прочего, для проведения медицинских телеконференций. Посредством лазера Resilience связался со спутниками Starlink, которые летели на 200 км ниже корабля. Хотя эта операция проводилась ниже начальной орбиты, она превзошла рекорд экспедиции STS-31 к "Хабблу" — самую высокую из программы шаттла (621 км) и высоту полета Inspiration4 (585 км).
На борту Polaris Dawn, согласно официальному отчету, проведено 36 научных экспериментов. Однако, их детали не сообщались и научная ценность неизвестна. Зато известно, что на борту были сувениры, в том числе серебряный слиток, из которого планируется отлить медали для Олимпийских игр 2028 года в Лос-Анджелесе, закуски, предоставленные фирмой Doritos в качестве рекламной акции, и четыре комплекта роскошных швейцарских часов от IWC Schaffhausen, которые будут проданы на аукционе для сбора пожертвований на детскую больницу Святого Иуды в Теннесси.
Вторая автономная миссия корабля Crew Dragon продолжалось 4 суток 22 часа 14 минут, вдвое больше, чем у Inspiration4. Корабль совершил 75 витков вокруг Земли и 15 сентября 2024 года приводнился у островов Драй-Тортугас у побережье Флориды. Это рекорд продолжительности полета корабля компании SpaceX без стыковки с МКС и рекордный по продолжительности полет туристов.
Главным достижением миссии Polaris Dawn, несомненно, является первый в истории выход в открытый космос непрофессиональных астронавтов. При этом сами цели стендапа - любование Землей - говорят о том, что все это понадобилось для создания элементов будущей индустрии космических развлечений.
Этот успех дополняется рекордом, установленным 11 сентября — достижением апогея орбиты в 1408,1 км, а также тем, что Гиллис и Менон стали первыми женщинами, которые на сегодня улетели дальше всех от Земли. Да, Гиллис еще сыграла на скрипке в невесомости с эффектно вставшими дыбом волосами.
Медийный эффект слегка подпортили не столь яркие виды ВКД. Выяснилось, что скафандры SpaceX далеки от совершенства и нуждаются в доработке для того, чтобы использоваться даже для развлекательных выходов в открытый космос.
https://t.me/wind_vostok/8258
https://t.me/grishkafilippov/22406
Далее мы узнаем что на Королёва дал показания Глушко, а потом перевёл стрелки на Костикова? ???
ixbt.com (https://www.ixbt.com/news/2024/10/02/pribory-kosmicheskogo-apparata-juice-zapechatleli-samoe-chjotkoe-izobrazhenie-radiacionnogo-pojasa-zemli.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Приборы космического аппарата Juice запечатлели самое чёткое изображение радиационного пояса Земли
Пролёт зонда мимо Земли предоставил уникальную возможность протестировать приборы и собрать данные о радиационном поясе планеты
Космический аппарат Juice Европейского космического агентства (ESA) совершил исторический пролёт Луны и Земли, выполнив двойной гравитационный манёвр и включив инструменты для пробного запуска. Во время пролёта приборы на борту Juice создали самое чёткое изображение радиационных поясов Земли, — полос заряженных частиц, захваченных «магнитным щитом Земли», нашей магнитосферой.
Инструмент JENI (Jovian Energetic Neutrals and Ions), созданный и управляемый Лабораторией прикладной физики Джонса Хопкинса (APL) по поручению NASA, сделал снимок, когда Juice улетал от Земли. Этот снимок невидим для человеческого глаза, поскольку JENI использует специальные датчики для регистрации энергетических нейтральных атомов, испускаемых заряженными частицами, взаимодействующими с атмосферным водородным газом, окружающим Землю.
(https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2024/9/3/psd-pep-hijuice_large.jpg) (https://www.ixbt.com/img/n1/news/2024/9/3/psd-pep-hijuice_large.jpg)
Иллюстрация траектории Juice во время гравитационного манёвра Луна-Земля, с изображением ENA с высоким разрешением гало горячей плазмы в миллион градусов, окружающего Землю. Вставка демонстрирует измерения, сделанные инструментами JENI и JoEE во время их прохождения через радиационные пояса, показывающие высокоструктурированную энергетическую ионную и электронную среду. Источник: ESA / NASA / Johns Hopkins APL / Josh Diaz
«Как только мы увидели новые изображения, по кабинету миссии разнеслись приветственные крики. Было ясно, что мы запечатлели огромное кольцо горячей плазмы, окружающее Землю, в беспрецедентных подробностях, достижение, которое вызвало волнение в отношении того, что произойдет с Юпитером», — сказала Матина Гкиулиду, заместитель руководителя JENI в APL.
Во время пролёта Луны и Земли приборы JENI и Jovian Energetic Electrons (JoEE) собирали данные о взаимодействии космической среды с нашим ближайшим спутником. Это взаимодействие учёные ожидают увидеть в увеличенном виде на лунах Юпитера, поскольку над ними проносится богатая радиацией магнитосфера газового гиганта.
После использования гравитации Луны и Земли траектория Juice была успешно скорректирована (https://www.ixbt.com/news/2024/08/26/kamera-janus-zonda-juice-projavila-sebja-v-testirovanii-sdelav-snimki-kraterov-na-lune-i-oblakov-v-atmosfere-zemli.html) для будущей встречи с Венерой в августе 2025 года. Этот пролёт Венеры послужит «гравитационной катапультой», которая вернёт Juice обратно к Земле и подготовит к двум дополнительным пролётам в сентябре 2026 года и январе 2029 года. Только тогда разогнанный космический аппарат совершит своё грандиозное прибытие к Юпитеру в июле 2031 года.
https://t.me/wind_vostok/8277
nauka.tass.ru (https://nauka.tass.ru/nauka/22039599?utm_source=tass.ru&utm_medium=referral&utm_campaign=tass.ru&utm_referrer=tass.ru)
Эксперт: с запуском первого спутника человечество ступило на дорогу открытий
ТАСС
МОСКВА, 4 октября. /ТАСС/. Запуск первого искусственного спутника Земли 67 лет назад стал для человечества первым шагом по дороге открытий. Об этом в беседе с ТАСС заявил научный руководитель Института космических исследований РАН академик Лев Зеленый.
"С первых же шагов выхода человечества на орбиту, за пределы атмосферы, началась мощная череда открытий - их можно перечислять очень долго", - сказал Зеленый.
По его словам, к таким первым открытиям относятся радиационные пояса Земли. "Дальше был открыт солнечный ветер, рентгеновское излучение Солнца, гамма-всплески, и потянулась цепочка совершенно новых явлений, которые просто с поверхности Земли было увидеть нельзя", - добавил академик.
Зеленый отметил, что до 1957 года человечество видело Вселенную только в "узких окнах", где проходил видимый свет. "Наши, там, пять тысяч ангстрем и немножко вокруг них. И некая полоса радиоволн. И все. И спутники нам открыли новую Вселенную. И поэтому значение вот этого первого шага в космос очень велико для науки. Я сейчас даже не говорю, что это начало космической связи, космической навигации, космической метеорологии", - сказал он.
Академик напомнил, что "Спутник-1", каким его знают, изначально не планировался - первым в космосе должен был стать более серьезный научный аппарат весом в полторы тонны, который в итоге запустили в мае 1958 года под названием "Спутник-3". "Это был аппарат сложный, и, как писали в воспоминаниях соратники [Сергея] Королева, задержки, как всегда, шли от науки. Приборы для него создавались новые, не очень понятно было, как они должны работать в условиях космоса. Все было впервые, и было много задержек", - рассказал Зеленый.
По его словам, в то время до СССР начали доходить сведения о том, что в США команда инженера Вернера фон Брауна вела активные работы над собственным спутником. "Было понятно, что это первенство мы можем потерять. И тогда Королев решил сделать то, что называется "ПС" - простейший спутник. Выбрали для него форму шара, очень простая конструкция, весил он около 85 кг. На нем стоял радиопередатчик, который знаменитые сигналы "бип-бип" передавал. И, в общем-то, все", - заключил академик.
https://t.me/ocosmose/1310
https://t.me/grishkafilippov/22499
(https://cdn.spbdnevnik.ru/uploads/block/image/957342/__medium_FYiphLPQSyQ.jpg.jpg) Фото: пресс-служба ГМИ СПб
В пятницу, 4 октября, во дворе Музея космонавтики и ракетной техники имени Валентина Глушко открыли памятник Борису Раушенбаху. Скульптуру физика-механика «Памяти наставника» создали архитекторы-художники Вячеслав Бухаев и Андрей Балашов. Ее заказал космонавт Алексей Елисеев. Об этом в пятницу, 4 октября, сообщает пресс-служба ГМИ СПб.
Скульптуру из гранита и бронзы передали Государственному музею истории Санкт-Петербурга.
https://t.me/grishkafilippov/22526
Андрея Иоанна?? :o
Святого Инфобара Немейнстрим!
Андрей Иоанн.....Тихий. ;D
https://t.me/grishkafilippov/22527
Цитата: АниКей от 06.10.2024 12:07:34https://t.me/grishkafilippov/22527
ЦитироватьОчень смешно видеть, как молодые научно образованные люди стыдятся трудов великого учёного.
Какой пафос!
Соберите сотню "молодые научно образованные люди" и спросите: "Раушенбах - это кто?" В лучшем случае двое из ста скажут - "Что-то там с космосом..."
А просто образованные люди знают, что наука и религия несовместимы. Но человеческий мозг способен содержать в себе несовместимое.
Ничего страшного. Ньютон тоже в бога верил, но законы Ньютона все равно верны.
Объясните кто-нибудь Конаныхину что великие люди велики как правило в чём нибудь одном, а во в всём остальном - дураки дураками. По крайней мере не выше среднего. Поэтому их ошибки в других областях деятельности а также в личной жизни не следует возвеличивать а тем более копировать.
Это касается и Циолковского и всех прочих.
Кстати о Конаныхине. Тут была тема о том что Конаныхин этот космическая ракетчица Латынина. Я думаю Стрелка Осцилографа может быть только одна, а Конаныхин заслуживает почётного звания Макаронный Монстр. С этой статьи я узнал о его (Конаныхина) существовании.
Цитата: Иван Моисеев от 06.10.2024 12:20:31А просто образованные люди знают, что наука и религия несовместимы. Но человеческий мозг способен содержать в себе несовместимое.
А какой тогда неспособен?
Сколько бреда вы умудрились втиснуть в два предложения - просто удивительно.
Цитата: Iv-v от 06.10.2024 14:17:50А какой тогда неспособен?
Мозг кагуара.
Цитата: Iv-v от 06.10.2024 14:17:50Сколько бреда вы умудрились втиснуть в два предложения - просто удивительно.
"Глубокий смысл познается не сразу", - сказал Х.Насреддин.
"И не всеми", - добавил я.
https://t.me/space78125/3097
;) https://t.me/space78125/3098
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2F2c5da2db-c94c-4936-9196-7cb34737be63.WEBP&w=3840&q=100)
Космический архив
Шпионский детектив, или как ЦРУ похитило советский «лунник»
7 октября 2024 года, 12:28
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
65 лет назад, отправив к естественному спутнику Земли первые автоматические аппараты, Советский Союз открыл лунную страницу космической эры. При запуске 2 января 1959 года наша ракета впервые достигла (https://prokosmos.ru/2024/01/02/luna-1-ili-novogodnyaya-planeta-mechta) второй космической скорости, при старте 12 сентября — удалось (https://prokosmos.ru/2024/09/13/luna-nasha-65-let-pervomu-v-istorii-priluneniyu-kosmicheskogo-apparata) попасть в Луну, а 7 октября — впервые выполнить фотосъемку невидимой стороны нашей ночной соседки. Триумфальное начало этой истории широко известно, в отличие от детективного подтекста, куда менее знакомого читателю.
Спойлер
Содержание
1Чтобы знать параметры изделия (https://prokosmos.ru/2024/10/07/shpionskii-detektiv-ili-kak-tsru-pokhitilo-sovetskii-lunnik#chtobi-znat-parametri-izdeliya)2Уникальный экспонат мексиканской выставки (https://prokosmos.ru/2024/10/07/shpionskii-detektiv-ili-kak-tsru-pokhitilo-sovetskii-lunnik#unikalnii-eksponat-meksikanskoi-vistavki)3Рыцари плаща и фотоаппарата (https://prokosmos.ru/2024/10/07/shpionskii-detektiv-ili-kak-tsru-pokhitilo-sovetskii-lunnik#ritsari-plashcha-i-fotoapparata)4При свете фонариков (https://prokosmos.ru/2024/10/07/shpionskii-detektiv-ili-kak-tsru-pokhitilo-sovetskii-lunnik#pri-svete-fonarikov)5Разобрать и собрать в обратной последовательности (https://prokosmos.ru/2024/10/07/shpionskii-detektiv-ili-kak-tsru-pokhitilo-sovetskii-lunnik#razobrat-i-sobrat-v-obratnoi-posledovatelnosti)6Цифры и факты (https://prokosmos.ru/2024/10/07/shpionskii-detektiv-ili-kak-tsru-pokhitilo-sovetskii-lunnik#tsifri-i-fakti)
Чтобы знать параметры изделия
То, что СССР обладает межконтинентальной ракетой, с лета 1957 года для всего мира тайной не было. Но о реальных возможностях нового оружия западные военные могли лишь гадать, поскольку строжайшая секретность советских разработок не позволяла противнику определить их характеристики. Американское разведывательное сообщество обрабатывало огромный объем самых разных данных, доставляемых агентурой, аэростатами-шпионами, дальними высотными самолетами-разведчиками и наземными станциями радиоперехвата и слежения. С допустимой степенью достоверности удалось рассчитать баллистику советской ракеты, но стартовая масса и величина забрасываемого груза оставались неизвестны.
Самолеты-разведчики ЕВ-47Е и U-2, взлетавшие из Ирана и Турции, перехватывали телеметрию активного участка полета «межконтиненталки». Во второй половине лета 1959 года небывалые геомагнитные бури, вызванные выбросами корональной массы на Солнце, позволили наземным станциям получить телеметрию с момента старта до отделения боевой части и точно рассчитать скорость, которую набирала ракета для достижения мишенного полигона на Камчатке.
Но сведения о массе и габаритах «головы» советского изделия по-прежнему являлись тайной, а от них зависела боевая эффективность оружия. Пентагоновские эксперты полагали, что возможности стратегической ракеты можно оценить, используя данные... о советских космических исследованиях.
Уникальный экспонат мексиканской выставки
Нужные сведения получила агентура в результате оперативных действий в Мексике. С 22 ноября по 15 декабря 1959 года вместе с макетами трех первых советских спутников в международное турне в составе научно-технической экспозиции достижений СССР отправился уникальный экспонат — третья ступень носителя 8К72 с коническим головным обтекателем и сферическим приборным контейнером. После январского и сентябрьского полетов ее именовали не иначе как «первой и второй космическими ракетами» (значительно позже обозначили как «Луна-1» и «Луна-2»).
Экспозицию, столь подробно освещавшую жизнь советского народа, в странах Латинской Америки организовали впервые, и мероприятие торжественно открывали первый заместитель Председателя Совета Министров СССР Анастас Иванович Микоян и президент Соединенных Штатов Мексики Адольфо Лопес Матеос. Общее количество экспонатов в 12 тематических разделах достигало шести тысяч, хотя большая часть ранее выставлялась на советской выставке достижений науки, техники и культуры в Нью-Йорке.
Внимание посетителей привлекали легковые автомобили (особенно «Москвичи», «Чайка» и «Волга»), станки, сельскохозяйственные машины, а также макеты первой в мире атомной электростанции, ледокола «Ленин», синхрофазотрона, самолетов Ту-114, Ил-18 и Ан-10. Наибольший интерес вызывали стенды, посвященные достижениям СССР в космосе. Выставку посетили полтора миллиона человек, среди которых затесались и агенты ЦРУ.
«Первую космическую ракету» включили в экспозицию чуть ли не в последний момент, и привезли на выставку в большом транспортном контейнере. Из третьей ступени сделали прекрасный экспонат, установив ее на специальной опоре-постаменте и снабдив прозрачными окнами, позволяющими посетителям увидеть полезный груз.
Осматривая экспонаты, американские эксперты не могли поверить, что русские отправили за рубеж не макет, а настоящее изделие. Развеять сомнения («Не может быть!») помог умело подготовленный случай, позволивший получить доступ к «луннику» при переезде в Мексику. Обнаружилось, что это — реальное железо; ступень полностью обмерили, стараясь определить вероятные характеристики и конструктивные особенности и оценить размер двигателя. Но эскизы делались большей частью от руки, а непонятные маркировки (сейчас их называют «индексами») бездумно переписывались в блокноты. Для уточнения полученной информации требовалось более детальное знакомство с изделием.
Эксперты полагали, что крайне важно знать, из чего изготовлена ступень и на каких предприятиях. Сделать это можно было, получив непосредственный доступ к экспонату и детально отсняв его вблизи. Но на выставке «лунник» тщательно охранялся, а в переездах сопровождался советскими чиновниками, бдительно следившими и аккуратно оттиравшими от экспоната излишне любопытных.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2Fd1629947-12b7-40cd-919d-702715774938.WEBP&w=3840&q=100)1 / 6
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2Fd1629947-12b7-40cd-919d-702715774938.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2F7abbfc2a-616a-43bf-86e6-0323b93a1d94.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2F7dac68d1-d287-4df2-a3f3-baf8eef77b01.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2F3d4ac5f5-a4d4-43b1-9729-979689f87b00.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2F6587fd29-d794-4d10-a27a-a02631e215ba.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2Ff7213dd3-b893-43b9-9730-249a68d8c653.JPEG&w=3840&q=100)
Рыцари плаща и фотоаппарата
Операция планировалась целую неделю: цэрэушники изучали слабые места советской службы безопасности, сопровождавшей груз.
В Мехико (на тот момент — Мекке международного шпионажа) помещался «корпункт» Центрального разведывательного управления, которое регулярно посылало на тайные операции группу разведчиков под кодовым названием «Объединенный центр заводской маркировки» (Joint Factory Markings Center). Руководил операцией Алберт Уилон (Albert Wheelon), сотрудник компании Ramo-Wooldridge, прикомандированный по просьбе ЦРУ (он участвовал в разработке первой американской межконтинентальной баллистической ракеты Atlas и знал предмет как свои пять пальцев).
На проведение операции было выделено четыре «маркировщика», которых и направили в Мехико. Имя одного из них, Эдуардо Диаза Силвети (Eduardo Diaz Silveti), стало известно лишь в 2005 году, с его слов записаны наиболее яркие подробности истории.
Группа получила специальные инструменты и фотооборудование. По прибытии в столицу Мексики, «томы-крузы» встретились с местной резидентурой, спланировали операцию и затарились дополнительным оборудованием. «Мы купили по комплекту местной одежды и полностью перевоплотились, — вспоминал Силвети. — Приобрели много инструментов и оборудования: лестницы, канаты, гвоздодеры, молотки, фонари, вспышки, удлинительные кабели с розетками, ломы, набор метрических ключей и отверток». По его словам, «зеленый свет» операции дал лично президент Мексики, плотно сотрудничавший с ЦРУ.
Цэрэушники смогли тщательно сфотографировать огромный контейнер с изделием и выяснили, что попасть внутрь можно только сверху. Удалось перехватить транспортную накладную экспоната, по которой определили автомобиль, перевозивший контейнер. «Рыцари плаща и фотоаппарата» решили, что подступиться к «луннику» лучше всего в конце работы выставки, когда контейнер уйдет на железнодорожную станцию для перевозки в другой город.
Каждый упаковочный ящик перед погрузкой проверял советский чиновник-контролер. Однако у него не было прямой связи с местом, куда переедет выставка, и американцы сделали так, чтобы контейнер со ступенью покинул экспозицию последним.
Мексиканские резиденты последовали за грузовиком и, поняв, что за транспортом никто не следит, внезапно перегородили дорогу спереди и сзади, и вытащили из кабины мексиканца-шофера. Показав ему какие-то «страшные бумаги», переправили в отель скоротать ночь под наблюдением. Все как в голливудских фильмах: водителя запугали и заперли в номере.
При свете фонариков
Место в кабине занял агент ЦРУ; на контейнер с грузом набросили огромный чехол, после чего грузовик загнали в уединенный дворик, специально арендованный для проведения операции. Место осмотра оградили знаками «Ведутся опасные работы», чтобы сюда не совали нос случайные прохожие. Было 19:30 по местному времени...
Весь район проведения операции патрулировался резидентами на автомобилях, оснащенных двухсторонней радиосвязью. Перед вскрытием контейнера сделали получасовую паузу: тихо сидели, ожидая реакции русских. Но все было спокойно: советский контролер некоторое время прождал последний грузовик на железнодорожной станции, потом... пошел ужинать, и вернулся в гостиничный номер, за дверью которого всю ночь сидели «топтуны».
В это время «маркировщики» взобрались на контейнер и начали отдирать доски. Внезапно сумерки озарились светом. Наступил напряженнейший момент: неужели провал?! Но это был лишь уличный фонарь, который включался с наступлением темноты. У шпионов отлегло от сердца... Дальше работа шла спокойно.
После снятия крышки два человека проникли внутрь с фонарями и фотоаппаратом, быстро демонтировали одно из плексиглазовых окон, и один разведчик протиснулся под обтекатель, начав фотографировать сферу с торчащей штангой. Разумеется, со всех ракурсов отсняли и сам транспортировочный контейнер — его предстояло собрать, не оставив следов взлома. Двое других «маркировщиков» спустились в заднюю часть ящика и начали съемку ступени, корма которой закрывалась декоративным колпаком, имитирующим двигатель.
Реального двигателя на ступени не оказалось, но посадочные места остались. Торовые баки горючего и окислителя тоже были на месте («Не макет...»). Сам сферический зонд американцев интересовал мало, и агенты сфотографировали все остальное (детали, обозначения и шильдики с гравировками внутри и снаружи изделия), тщательно измерив топливные баки. Как смогли, поскоблили баки изнутри («Вдруг на стенках остались следы топлива?!») Ботинки — на землю, раболи в носках, чтобы не наследить. «Это напоминало разборку ворованного автомобиля на запчасти», — вспоминал Алберт Уилон.
Сам «лунник» крепился на конце стержня, проходящего через всю ступень, и был зачекован проводами с пластиковой изоляцией, советской маркировкой и пломбами. Пришлось оперативно запросить местный «корпункт» ЦРУ, который сообщил, что сможет быстро достать проволоку, пломбы и другие материалы, аналогичные советским. После этого американцы срезали пломбы и провод, удалили изоляцию и отсоединили полезный груз так, чтобы можно было исследовать часть ступени, к которой крепился зонд. Электронных приборов внутри изделия не оказалось.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2Fef82a334-b396-489d-921a-ea90a971bff3.WEBP&w=3840&q=100)1 / 6
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2Fef82a334-b396-489d-921a-ea90a971bff3.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2F6aa84a66-4a9f-4e39-85a8-63f40d73be1a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2Fa71074ff-6401-4b77-a179-938b827c1c31.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2F6cdf4712-f1e0-4f82-ba3d-97d78922a0c8.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2F1147d4db-b752-45c9-ab02-8b8ee131545b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2F5b3b4284-0cb6-4589-ab00-77a2623f887a.WEBP&w=3840&q=100)
Разобрать и собрать в обратной последовательности
Часа в три ночи из «корпункта» доставили необходимые материалы, и «маркировщики» приступили к обратной сборке. Но насадить сферу на стержень оказалось непросто. «Мы потратили на это почти час. Для того чтобы установить объект в единственно нужное положение требовались слаженные действия двух человек — одного, работавшего под тесным обтекателем, и второго, который трудился на противоположном конце ракеты. Он пытался помочь коллеге нащупать нарезку на конце стержня, которую сам не мог видеть. Сизифов труд! Но нам удалось соединить стержень со сферой», — вспоминает Силвети.
Наконец, к четырем утра все было закончено. Цэрэушники еще раз осмотрели контейнер и экспонат: не осталось ли где следов — спичек, обрывков бумаги или проводов?
Через час на место приехал молчаливый мексиканец, сел за руль и отогнал грузовик к отелю, где куковал прежний шофер. Озадаченный водитель прибыл с грузом на железнодорожную станцию к семи часам утра. Надо думать, ужасную ночь ему хорошо компенсировали. Советский чиновник с удивлением обнаружил грузовик на станции, все проверил и проследил за перегрузкой контейнера на платформу. Как считали американцы, русские так ничего и не заподозрили. Затем ящик проследовал по железной дороге без происшествий...
Связь с «корпунктом» ЦРУ осуществлялась через секретаршу по имени Эстрелла, которая всю ночь сидела на телефоне. Ей предстояло доложить в посольство США, если что-то вдруг пойдет не так. Чтобы молоденькая девушка не оставалась в одиночестве, вместе с ней сидела мама. По законам шпионского жанра, после операции Эстрелла вышла замуж за одного из «маркировщиков» и стала миссис Силвети! А Алберт Уилон перешел в ЦРУ, сыграл ключевую роль в разработке первых американских спутников-шпионов CORONA, и с 1962 по 1966 годы занимал пост заместителя директора Управления по науке и технологиям.
Цифры и факты
«Центр маркировки» подготовил краткий отчет об обследовании, в котором условно идентифицировал производителей ключевых компонентов ступени. Американцы определили, что экспонировался летный экземпляр №5. Самым важным считалась оценка массы изделия по геометрии. В частности, массу «сухой» ступени оценили в 1180 кг, а заправленной — в 8000 кг (реально по данным, обнародованным (https://www.roscosmos.ru/media/files/moon/6.pdf) Роскосмосом, — 1280 кг и 7930 кг), получив таким образом дополнительные элементы мозаики.
Данные, собранные в ходе операции и переправленные в Лэнгли, после анализа легли на стол президента Дуайта Эйзенхауэра. Однако в полной мере воспользоваться ими смог лишь молодой и амбициозный Джон Кеннеди.
По американским оценкам, информация из Мехико в сочетании с перехваченной телеметрией позволила очень точно определить характеристики ракеты SS-6 (так они называли тогда «Семерку»). И хотя третья ступень носителя непосредственного отношения к военному изделию не имела, оценка массы позволила достаточно точно вычислить параметры боевой части: полеты первых лунных станций отслеживались американцами и говорили, что во всех случаях использовалась ракета одного типа. Зная массы последней ступени с топливом и без него, специалисты рассчитали скорость, которую набрали зонды. Расчеты, проведенные после событий в Мехико, показали, что советская печать точно указывала массу каждого запущенного к Луне объекта.
Несмотря на то, что официальные фотографии «семерки» долго не публиковались, американцы имели представление об SS-6, в том числе — как выяснилось позже — о конфигурации и конструкции ракеты. С этого момента их больше занимал вопрос не столько о характеристиках Р-7, сколько о количестве ракет, стоящих на вооружении. Чтобы получить на него ответ, Эйзенхауэр разрешил полеты самолетов-разведчиков над СССР, которые завершились 1 мая 1960 года, когда над Свердловском сбили Гэри Пауэрса...
ЦРУ старается не говорить о своих действиях, но то, что совершили «маркировщики», представляется вполне вероятным, тем более когда «холодная война» подбиралась к своему пику в виде Карибского кризиса. Как говорят зарубежные историки космонавтики, в мире «плаща и кинжала» международное право отступало на второй план, когда речь шла о секретах противника, а полученные сведения считались достойной оплатой за нарушение норм приличия»
russkie.org (https://russkie.org/articles/kirill-savinskiy-nyuansy-perevoda-i-kosmicheskie-proekty/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Кирилл Савинский: нюансы перевода и космические проектыАлла Шеляпина
Кирилл Андреевич Савинский более 20 лет жил и работал в США сначала экономистом-международником, потом переводчиком, а затем и топ-менеджером компании-посредника, продававшей услуги "Роскосмоса" по выводу на околоземную орбиту космических аппаратов с помощью российских носителей "Протон-М". Ракета-носитель и разгонный блок изготавливают на заводе им. Хруничева. Последняя его модификация используется с 2001 года для выведения полезных нагрузок на различные околоземные орбиты и отлетные траектории в рамках федеральных и коммерческих программ. Впервые ракета-носитель класса "Протон" стартовала с Байконура 10 марта 1967 года и по сей день является лучшей ракетой своего класса в мире. Путь исконного гуманитария в международную космическую программу был, с одной стороны, непредсказуем, с другой — совершенно закономерен. Экономист-международник, выпускник МГУ им. Ломоносова Кирилл Савинский вышел из стен своей alma mater в начале 90-х, когда Россия только стартовала на орбиту мирового свободного рынка. Настало время перехода советской плановой экономики "по Марксу" на рельсы экономики Адама Смита. И, кроме совмещения двух систем, нужно было еще и грамотно перевести новые термины, правила и документы с иностранных языков на русский. Для этого выпускников экономического факультета МГУ пригласили в международные структуры, в том числе во Всемирный банк, Международный валютный фонд и другие. Экономистов из России, знающих языки, в то время было не много. Но и в международных организациях, при том, что русский — один из шести языков ООН, русскоговорящих специалистов практически не было. Ведь Советский Союз всегда находился в противоположном западноевропейскому лагере и мало взаимодействовал с его экономическими структурами. Двум системам предстояло понять друг друга в прямом, а не в переносном смысле.Спойлер
Тонкости перевода и юмора
Цитировать"Моя жизнь — яркий пример того, что нет ничего более постоянного, чем временные меры, — смеясь, рассказывает Кирилл Андреевич. — Начав с двухмесячного контракта со Всемирным банком, я в итоге переехал в США на долгий срок. Но никогда не был американским гражданином".
Через несколько лет покинув офис Всемирного банка, Савинский ушел на вольные хлеба переводчиком-синхронистом, успев поработать даже на заседаниях Гаагского международного арбитражного суда. Тем временем, развивая военно-техническое сотрудничество между Россией и США, двум странам всё чаще требовались специалисты, знающие не только языки, но и технические характеристики и термины двух научно-производственных систем. Так, постепенно углубляясь в новое для себя направление, Савинский оказался в американской фирме, ставшей посредником российского "Роскосмоса" на международном рынке коммерческих запусков.
Цитировать"Я застал плеяду потрясающих советских специалистов, стоявших у истоков космической промышленности страны, и я счастлив, что мне довелось общаться с ними. Например, таким был профессор Петраковский. В сфере звёздной механики и баллистики таких, как он, в мире человека три", — вспоминает Кирилл Андреевич.
По словам Савинского, когда профессор выступал перед экспертами в США, в зал на 50 человек набивалось 200: послушать русского ученого приезжали из всех крупнейших компаний, занимавшихся космическими разработками.
Цитировать"Будучи еще переводчиком, взглянув однажды на программу выступления, в его теме я понял только две буквы — "в" и "и". А переводить надо! Мы пошли в курилку, и он за одни перекур объяснил мне, далёкому от "небесной механики" человеку, суть своего выступления", — восхищенно говорит Кирилл Андреевич.
Уже много лет спустя наш герой узнал, что именно после этого перевода одна из крупнейших американских компаний приняла решение пригласить его на работу будучи абсолютно уверенной, что переводчик сам разбирается в технических деталях такой сложной темы. Уже работая в этой компании, Савинский встретил профессионалов, которые помогали ему понять тонкости технических переводов.
Цитировать"В Америке у меня был ментор по имени Бен Муниз, который мне, экономисту-переводчику, терпеливо, подробно и вдумчиво объяснял все технические нюансы своей сферы. Но зачастую приходилось звонить в Москву и искать пояснений у наших ученых, чтобы правильно составить те или иные документы", — говорит Савинский.
Случались и курьёзные моменты, когда вообще невозможно было определить название агрегата или детали аппарата для описания в документации. Приходилось на ходу унифицировать термины. Так случилось однажды с названием элемента, который в Америке даже в разных компаниях назывался по-разному, а в России просто назывался функционально. Он представлял собой комплект штепсельных разъёмов между ступеней ракеты-носителя. Решив узнать истинное наименование этих разъёмов у производителя, Кирилл с удивлением услышал, что названием является просто артикул завода-изготовителя. Тогда им было принято командное решение остановиться на простом и понятном названии "летный разъём", что с тех пор так и осталось в контрактах компании, а вместе с ними и в лексике её партнёров.
Иногда правильно перевести термин и соблюсти "инженерный этикет" помогали сами специалисты: "Инженер Вильям Катаманин как-то сделал замечание по поводу одного переведённого мной словосочетания, которое прозвучало как "скрученная пара". Он сказал мне, вальяжно развалившись в кресле и глядя на меня немного снисходительно: "Послушай, Кирилл, скручивает радикулит, а пара — витая".
В английском языке есть идиома, соответствующая русской присказке "Это вам не бином Ньютона". Когда англоязычный собеседник хочет сказать, что в этом вопросе нет ничего сложного, он скорее всего выразится так: It's not rocket science, что дословно означает "Это не ракетостроение", мол, нет ничего сложного. Если кто-то из собеседников Кирилла в Америке употреблял это выражение, он эффектно доставал свою визитку и с улыбкой спрашивал: "And what do you know about rocket science?" — "А что вы знаете о ракетостроении?", чем производил сногсшибательный эффект на окружающих.
Российская научная школа — одна из лучших в мире
Цитировать"Наши инженеры различных направлений космической промышленности — одни из лучших, если не лучшие в мире", — утверждает Кирилл Савинский.
По данным исследований (https://vezdenashi.ru/novosti/bank-t-podschital-kolichestvo-uchenyh-v-rossii/), в России больше всего — относительно общего количества научных кадров — ученых в области именно инженерно-технических наук. Отечественные инженерные, математические и медицинские факультеты вузов остаются самыми востребованными по сравнению с прочими среди иностранных студентов со всего мира. От общего числа российских ученых больше всего за последние 5 лет защищено диссертаций в области инженерно-технических наук — 21,5%. Второе место занимают ученые-медики — 18,3%.
За рубежом и сейчас остаются работать множество российских ученых и экспертов.
Цитировать"Очень много за рубежом россиян разработчиков IT-программ. Во Всемирном банке достаточно много русских экономистов, в том числе и отраслевых. И даже сейчас, в такую острую фазу конфликта, все мои бывшие коллеги адекватно оценивают ситуацию, нормально общаются, не рвут отношения или связи. Мои коллеги на Байконуре бывали чаще, чем я в местных командировках по США, поэтому хорошо знают русских и Россию", — говорит Кирилл Савинский.
Сегодня Кирилл Андреевич Савинский живет в Москве и с грустью вспоминает годы, когда волею судьбы был одним из тех, кто выстраивал язык общения и понимания российских ученых, инженеров, ракетчиков с коллегами из США. Он уверен, что обычные люди по обе стороны океана продолжат общение и совместную работу несмотря ни на какие политические турбулентности.
ВЕЗДЕ НАШИ (https://vezdenashi.ru/novosti/kirill-savinskij-nyuansy-perevoda-i-kosmicheskie-proekty/)
https://t.me/prostinas/3123
metalinfo.ru (https://www.metalinfo.ru/ru/news/165606?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Видеотур по Центральному научно-исследовательскому институту машиностроения
(https://www.metalinfo.ru/ru/news/165606.jpg) (https://www.metalinfo.ru/ru/news/165606_big.jpg)
Центральный научно-исследовательский институт машиностроения (ЦНИИмаш) — головное предприятие Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос».
ЦНИИмаш был основан в 1946 году, а сегодня — это крупнейший научно-исследовательский космический институт страны, который принимает участие в создании практически всех российских ракет-носителей, пилотируемых и автоматических космических аппаратов. За свою историю ЦНИИмаш занимался созданием баллистических ракет дальнего действия, участвовал в запуске первого спутника Земли, реализации экспериментальной программы «Союз - Аполлон», научных программ орбитальных станций «Мир» и «МКС».
Институт занимается проектированием в области космической деятельности, управлением космическими полетами, обеспечивает качество и надежность изделий ракетно-космической техники.
Именно здесь находится святая святых космических свершений — Центр управления полетами (ЦУП). Это командный пункт, с которого управляют полетами в бескрайней вселенной, главный зал управления Международной космической станции.
https://t.me/prokosmosru/5932
https://t.me/ocosmose/1327
Цитата: АниКей от 11.10.2024 08:22:49https://t.me/ocosmose/1327
ЦитироватьТеперь, думаю, еще очевиднее, что популяризация/пропаганда космоса и его достижений крайне важна...
Все ждали Прудника.
Про Гагарина в России знают, а вот про Армстронга - не знают.
Значит надо начинать с популяризации американских достижений.
А это не патриотично, посодють.
Так что, Прудник издал глас вопиющего в пустыне. Притом такие гласы раздавались постоянно и часто. Со времен Горбачева, который гласность в космонавтике ввел.
Кстати, при Брежневе советские люди (которые породили дорогих россиян) про Армстронга знали.
https://t.me/wind_vostok/8301
Космический архив
Сорвавшаяся стыковка и первая сварка в космосе: полет «космической эскадры»11 октября 2024 года, 14:55
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
55 лет назад, в октябре 1969 года, с космодрома Байконур с интервалом в сутки стартовали «Союз-6», «Союз-7» и «Союз-8». На орбите одновременно оказались семь советских космонавтов. Три корабля, нареченные в печати «космической эскадрой», совершали групповой полет. Однако лишь много лет спустя любители космонавтики узнали, что основную задачу миссии — эффектную демонстрацию стыковки двух аппаратов в прямом эфире, отснятую с близкого расстояния третьим аппаратом — выполнить так и не удалось.
Спойлер
Содержание
1Задачи многоцелевого корабля (https://prokosmos.ru/2024/10/11/sorvavshayasya-stikovka-i-pervaya-svarka-v-kosmose-polet-kosmicheskoi-eskadri#zadachi-mnogotselevogo-korablya)2Новая старая идея (https://prokosmos.ru/2024/10/11/sorvavshayasya-stikovka-i-pervaya-svarka-v-kosmose-polet-kosmicheskoi-eskadri#novaya-staraya-ideya)3На космодроме (https://prokosmos.ru/2024/10/11/sorvavshayasya-stikovka-i-pervaya-svarka-v-kosmose-polet-kosmicheskoi-eskadri#na-kosmodrome)4Три старта (https://prokosmos.ru/2024/10/11/sorvavshayasya-stikovka-i-pervaya-svarka-v-kosmose-polet-kosmicheskoi-eskadri#tri-starta)5Первые попытки (https://prokosmos.ru/2024/10/11/sorvavshayasya-stikovka-i-pervaya-svarka-v-kosmose-polet-kosmicheskoi-eskadri#pervie-popitki)6Споры и эксперименты (https://prokosmos.ru/2024/10/11/sorvavshayasya-stikovka-i-pervaya-svarka-v-kosmose-polet-kosmicheskoi-eskadri#spori-i-eksperimenti)7Последние попытки и возвращение (https://prokosmos.ru/2024/10/11/sorvavshayasya-stikovka-i-pervaya-svarka-v-kosmose-polet-kosmicheskoi-eskadri#poslednie-popitki-i-vozvrashchenie)8Разбор полетов (https://prokosmos.ru/2024/10/11/sorvavshayasya-stikovka-i-pervaya-svarka-v-kosmose-polet-kosmicheskoi-eskadri#razbor-poletov)
Задачи многоцелевого корабля
Первая в мире стыковка двух пилотируемых кораблей, осуществленная 16 января 1969 года, стала этапом программы создания многоцелевого космического аппарата «Союз» (7К-ОК), способного маневрировать на орбите, выполнять управляемый спуск в атмосфере, стыковаться с другим аналогичным аппаратом в беспилотном и пилотируемом вариантах. При стыковке «Союза-4» и «Союза-5» уже выполнялся переход космонавтов из одного корабля в другой через открытый космос.
В будущем намечались рекордные автономные полеты на длительность с одновременной отработкой навыков выполнения научных, технических, военно-прикладных и медицинских экспериментов. Разработчики считали, что для полной реализации поставленных задач надо научиться управлять кораблем, на котором предполагалось отработать динамические операции для следующих космических аппаратов, создаваемых по советской лунной программе Н-1 — Л-3.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7e68dd40-1693-4043-befb-ff37d7413cfb%2Fbc5a0259-72e5-4b87-947e-eea092f5bdbb.WEBP&w=3840&q=100) (https://prokosmos.ru/2024/10/01/smozhet-zapravlyatsya-na-asteroidakh-britantsi-ispitivayut-dvigatel-novogo-tipa)
ТехнологииКорабли смогут заправляться на астероидах: британцы испытывают двигатель нового типа (https://prokosmos.ru/2024/10/01/smozhet-zapravlyatsya-na-asteroidakh-britantsi-ispitivayut-dvigatel-novogo-tipa)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-fb5a59ec-29d5-4d38-b5c7-de8967242058%2F6c8a75f9-b0a9-47de-95d9-10be729646e5.WEBP&w=3840&q=100) (https://prokosmos.ru/2024/10/04/trofeinaya-plenka-i-1000-butilok-shampanskogo-kak-sssr-vpervie-snyal-temnii-zatilok-luni)
Космический архивТрофейная пленка и 1000 бутылок шампанского: как СССР впервые снял темный «затылок» Луны (https://prokosmos.ru/2024/10/04/trofeinaya-plenka-i-1000-butilok-shampanskogo-kak-sssr-vpervie-snyal-temnii-zatilok-luni)
10 февраля 1969 года помощник Главнокомандующего ВВС по космосу Николай Каманин и заместитель главного конструктора Центрального конструкторского бюро экспериментального машиностроения (ЦКБЭМ, так после смерти Сергея Королёва стало называться ОКБ-1) Яков Трегуб обсудили программу предстоящих запусков «Союзов» и согласовали состав группы космонавтов для подготовки к этим полетам. ЦКБЭМ предлагало выполнить на одном корабле в апреле — мае 1969 года одиночную суточную миссию с двумя космонавтами на борту, в августе — сентябре 1969 года состыковать два корабля с пятью космонавтами и пролетать трое суток в состыкованном состоянии, а до мая 1970 года запустить еще четыре корабля для решения различных задач.
На следующий день секретарь Центрального комитета КПСС Дмитрий Устинов, курировавший в руководстве страны вопросы космонавтики, рассмотрел план и вернул на доработку со словами «Жидковато, надо бы погуще...».
Новая старая идея
Озадаченные сподвижники Королёва вспомнили, что еще в 1961 году, сразу после космических суток Германа Титова Сергей Павлович предложил осуществить групповой полет трех «Востоков». В то время эту идею посчитали слишком смелой и преждевременной, и в августе 1962 года был выполнен групповой полет, но только двух «Востоков» — с Андрияном Николаевым и Павлом Поповичем.
Сейчас же на ура было воспринято предложение о запуске сразу трех «Союзов», со стыковкой двух кораблей и фото- и видеосъемкой орбитальной операции с подлетевшего к ним на близкое расстояние третьего корабля: ему предстояло приблизиться к состыкованным коллегам с использованием альтернативных методов ручного сближения — измеряя углы бортовым секстантом и получая дальность по радиоканалу с Земли. Считалось, что такие методы могут пригодиться в будущем на случай отказа основной автоматической радиотехнической системы поиска и сближения, а также для стыковки с «некооперируемыми объектами», например, терпящими бедствие кораблями.
Переход космонавтов через космос решили не повторять, а вместо этого выполнить в групповом полете технологические эксперименты и исследования. Предполагалось, что такая миссия со стыковкой способна произвести необходимый (как сейчас говорят, «медийный») эффект как дома, так и за рубежом.
В конце февраля к подготовке приступили вновь сформированные экипажи — три основных и один дублирующий: поскольку в Центре подготовки космонавтов (ЦПК) имелся только один тренажер корабля «Союз», тренироваться всем космонавтам одновременно возможности не было.
25 апреля 1969 года Госкомиссия утвердила окончательную программу тройного полета: корабли будут летать от четырех до пяти суток, причем после стыковки два первых останутся в сцепленном состоянии два-три дня. Наиболее важными из предстоящих экспериментов считалась фото- и киносъемка с расстояния 300–400 метров процессов ближнего сближения, причаливания, стыковки и расстыковки кораблей, исследование методов электросварки металлов с помощью установки «Вулкан» киевского Института электросварки, а также оптические наблюдения в интересах Минобороны.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2Ffe5fba78-21f2-411b-a233-2b1ee77deabe.WEBP&w=3840&q=100)1 / 10
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2Ffe5fba78-21f2-411b-a233-2b1ee77deabe.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F13b7013f-4820-43a5-94f5-baaa4a7f3c9c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2Fc94f0c3a-3459-4001-a289-12686bff1911.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F9da759e2-8bc7-427a-8b9e-495e041574d0.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F625b87c9-5f83-4e90-8a6f-af949291cc4d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F321ddace-692b-4159-8769-c90bf8f824be.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F5a0e317d-0b3a-4b6c-8812-8037db0cdc2a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2Fb32a576f-5d5e-43b6-b056-4284e059077a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2Fafb7b175-e5e1-4de8-9f74-1c9b31b82865.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2Fc04c7b52-d29a-45a4-8dbe-f120d4ee6b1b.WEBP&w=3840&q=100)
На космодроме
Подготовка экипажей проходила не без осложнений и завершилась в середине сентября. Заседание Военно-промышленной комиссии при Совете министров СССР 18 сентября назначило период запуска кораблей и утвердило состав экипажей: на «Союзе-6», который стартует первым, полетят Георгий Шонин и Валерий Кубасов, на «Союзе-7» стартуют Анатолий Филипченко, Владислав Волков, Виктор Горбатко, на «Союзе-8» — Владимир Шаталов и Анатолий Елисеев. В качестве дублеров утвердили Андрияна Николаева, Виталия Севастьянова, Георгия Гречко и Петра Колодина.
22 сентября два «борта» Ту-124 доставили космонавтов и представителей ВВС и ЦПК на космодром. Сопровождающий группу Николай Каманин, опасаясь за здоровье подопечных (за пару недель до прибытия на стартовой площадке регистрировались случаи дизентерии), ограничил контакты космонавтов с сотрудниками полигона и распорядился не останавливать автобусы с космонавтами на многочисленных контрольно-пропускных пунктах космодрома.
На следующий день экипажи провели «примерку» готовых к полету кораблей. Последовавшее затем техническое совещание выявило многочисленные проблемы при подготовке аппаратов к запуску, однако, по словам генерала Каманина, «около 90% всех неполадок устранено, а остальные "допущены к полету" решениями главных конструкторов».
Быстро пролетели дни предстартовой подготовки. В ходе напряженных работ к пускам, которые должны были выполняться с двух стартовых площадок, готовились сразу три корабля, три ракеты и семь космонавтов.
Утром 8 октября на старт площадки №31 вывезли и начали устанавливать ракету с первым кораблем («Союз-6»). Единственной проблемой стала царапина на баке одного бокового блока первой ступени, образовавшаяся при ударе носителя от порывов ветра на стартовой площадке. Погода на космодроме ухудшилась, 10 октября прошел дождь, но традиционная встреча космонавтов и стартовиков перед ракетой началась, как и планировали. Все было готово. О важности предстоящей миссии говорит тот факт, что руководителю ЦКБЭМ Василию Мишину позвонил из Сочи Дмитрий Устинов, который «интересовался ходом дел по «Союзам».
Три старта
11 октября в 14:10 по московскому времени с 31-й площадки стартовал «Союз-6» — «наблюдатель» с Шониным и Кубасовым (позывной «Антей»). Выведение на орбиту прошло штатно, антенны и солнечные батареи раскрылись, однако не удалось наддуть баки двигателей причаливания и ориентации (ДПО). Первые попытки экипажа выполнить наддув с бортового пульта также не удались. Проблема грозила серьезно ограничить маневренность корабля, но, к счастью, на третьем витке наддув пошел. На пятом витке «Союз-6» выполнил коррекцию траектории.
Судя по сообщениям из Евпаторийского центра управления, по результатам первых шести витков кроме нештатного срабатывания клапана наддува на борту выявлен еще ряд замечаний, которым поначалу не придали серьезного значения.
Вечером того же дня после операций по приведению в порядок пускового устройства 31-й площадки на старт вывезли ракету с «Союзом-8».
12 октября в 13:44 по московскому времени с 1-й площадки ушел «пассивный» «Союз-7» с Филипченко, Волковым и Горбатко (позывной «Буран»). Выведение прошло успешно, параметры орбиты близки к заявленным, однако Мишин выразил обеспокоенность по поводу отклонения корабля «Союз-6» от запланированного апогея. Впервые число космонавтов, одновременно пребывающих на орбите, выросло до пяти человек.
В этот же день на 19-м витке своего полета «Антеи» выполнили эксперимент по оптическому наблюдению за наземными пусками ракет. По словам Мишина, «цель была зафиксирована всеми средствами, но при засветке от молнии [над полигоном шла гроза] была потеряна, при ее повторном поиске [космонавты] перерасходовали топливо в ДПО в три раза (6÷8 кг вместо ~ 2 кг) [по сравнению с запланированным на операцию]».
13 октября, несмотря на вновь неблагоприятную метеообстановку на космодроме, в 13:19 по московскому времени с 31-й площадки стартовал «активный» «Союз-8» с Шаталовым и Елисеевым (позывной «Гранит»). После успешного выведения на орбите оказалось сразу восемь советских космонавтов.
Первые попытки
14 октября все было готово к стыковке «Союза-7» и «Союза-8», за которой должно было последовать сближение «Союза-6» на расстояние не более 50 метров от состыкованных кораблей.
Все необходимые коррекции орбиты на дальнем этапе сближения прошли по плану. К концу этапа аппараты сошлись на километр друг от друга, но... автоматическая система сближения и причаливания «Игла» на борту «Союза-8» не смогла осуществить ближний радиозахват «Союза-7», необходимый для выполнения последнего этапа сближения и стыковки!
По воспоминаниям Николая Каманина и Бориса Чертока, космонавты видели корабли друг друга и были готовы начать ручное сближение, на что Шаталов запросил разрешение. В напряженной обстановке евпаторийского Центра управления Мишин спешно обсудил возникшую ситуацию с Чертоком и другими специалистами и дал добро на попытку при условии, что корабли будут находиться не далее полутора километров друг от друга.
Несмотря на первоначальный оптимизм, у руководства полета оставались сомнения — смогут ли космонавты без перерасхода топлива сблизиться с большего расстояния, не имея адекватных средств навигации? В противном случае под угрозу ставилось возвращение на Землю.
После двух неудачных попыток сближения Центр управления стал рассматривать альтернативы, поскольку к тому времени «трио» вышло из зоны связи с советскими наземными пунктами. Баллистики предложили серию высокоточных маневров коррекции орбиты по целеуказаниям с Земли, которые могли бы подвести аппараты на сотню-другую метров друг к другу так, чтобы Шаталов мог выполнить ручное сближение и стыковку.
Несмотря на предположения о том, что к утру 15 октября корабли разойдутся не далее чем на километр друг от друга, когда «трио» вновь появилось над советскими наземными станциями, выяснилось, что дальность между аппаратами составила 40 км. В результате пришлось выполнять дополнительные коррекции орбиты, чтобы возобновить сближение.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F36a62ce8-a9c6-41b9-b7a9-3477035a0b88.WEBP&w=3840&q=100)1 / 11
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F36a62ce8-a9c6-41b9-b7a9-3477035a0b88.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F30a58bd7-db4a-46ac-8051-16833d200b2d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F4b6ed0ee-0d45-48dc-8b62-c43b2de3b8a9.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F9a10b18d-53b2-40d9-85ab-275c0c96f020.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F0c54c5ca-2ca5-466d-bf77-4e5b3756faf0.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F27be1112-98b9-461f-a589-6ed9e5e51c45.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F8ea41274-3ab3-46bc-87ee-52af2173f133.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2Fec946ec2-9c51-4f51-9fce-93a454502cfe.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F89b20e98-a1a0-4182-b7ae-7bd6d4e16b68.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F1c4cd215-303e-4dcb-9d1d-7230e11be1a6.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F9ba482ef-727b-47ec-b900-dc72045e0de4.WEBP&w=3840&q=100)
Споры и эксперименты
К 12:10 по московскому времени аппараты сблизились на 10 км, затем — до 4 км, потом «Союз-8» получил команду провести еще одну коррекцию орбиты, чтобы корабли оказались на расстоянии 250 м друг от друга.
По воспоминаниям Каманина, «Союз-8» и «Союз-7» приблизились на расстояние 1700 м, и экипажи начали сближаться вручную, причем двигательная установка «Союза-8» включалась четыре раза. Космонавты снова увидели корабли друг друга, однако вновь, не имея надежных данных о взаимном положении и скорости сближения, Шаталов не смог выполнить последний маневр; корабли остановились и стали постепенно расходиться. О напряженной ситуации на орбите свидетельствует сообщение медицинской группы Центра управления: частота сердечных сокращений космонавтов превысила 100 ударов в минуту.
К сожалению, «Земля» тратила слишком много времени на споры о дальнейших действиях, из-за чего во время коротких сеансов связи не успевала выдать инструкции экипажам. Космонавты сделали все от них зависящее, но выполнить стыковку, опираясь на зрение и интуицию, не смогли: оказалось, что недостаточно существующими средствами автономно мерить углы и дальность — необходимо было делать это оперативно, да еще и измерять взаимное положение кораблей и скорость сближения. Удивляет то, что к концу 15 октября «Союз-6», пилотируемый Шониным, приблизился к «Союзу-7» на расстояние 800 м, чем заслужил похвалы «Земли» за прекрасные навыки маневрирования...
ТАСС пришлось ограничиться сообщениями о том, что корабли совершили серию маневров по сближению друг с другом.
После неудачных попыток стыковки экипажи сосредоточились на индивидуальных программах полета. 16 октября, параллельно с подготовкой к посадке, космонавты «Союза-6» провели первую в мире попытку сварки в космосе: перешли из бытового отсека, где стояла автоматическая сварочная установка «Вулкан», в спускаемый аппарат и закрыли люк.
Позже в своей книге «Прикосновение космоса» Валерий Кубасов написал: «Управлять "Вулканом" можно было дистанционно. Мы с Георгием Шониным обосновались в спускаемом аппарате, сама установка осталась в бытовом отсеке, в котором на время эксперимента был создан космический вакуум... Пункт за пунктом выполнил "Вулкан", повинуясь командам из спускаемого аппарата, всю программу сварки. Испробовали многие ее виды, набор разных материалов. Потом мы восстановили в отсеке нормальную атмосферу и приплыли туда из спускаемого аппарата. Чувствуем странный какой-то запах... Принюхиваясь, подплыли к столу со сварочными образцами. Что это? Стол чуть ли не пополам разрезан, как острым ножом, только края оплавлены! Пришлось вернуться в спускаемый аппарат. Благо, что дело шло к концу полета...»
Оказалось, что «Вулкан» едва не прожег корпус бытового отсека! Испуганные возможностью взрывной декомпрессии, которая могла возникнуть при разрушении ослабленной «сваркой» стенки, космонавты обдумывали, как вернуть образцы, полученные такой ценой: «Оставь их там, сгорят синим огнем в плотных слоях атмосферы! Ничего не поделаешь, надо спасать. Включив телекамеру, внимательно поглядели на стол... Решили для подстраховки снизить [в отсеке] давление: если обшивка выдержала больший перепад, то уж должна устоять при меньшем давлении». Кубасов вернул образцы и плотно задраил за собой люк.
Уже потом на Земле специалисты выяснили: под действием магнитного поля Земли изменилась фокусировка электронного луча, вместо сварки вышла резка...
Последние попытки и возвращение
К счастью, опасный эксперимент был последней задачей «Союза-6» перед посадкой, которая состоялась 16 октября в 12:53 по московскому времени в 180 км северо-западнее Караганды, примерно в 20 км от запланированной точки.
В течение нескольких часов после приземления «Союза-6» Центр управления предпринял еще две попытки сблизить «Союз-8» и «Союз-7» по командам с Земли. Однако дневниковые записи Мишина (косвенно подтвержденные Каманиным) указывают на то, что из-за ошибки экипажа «Союза-7» гироскопическая система наведения помешала включению двигательной установки, и корабль вышел из зоны действия наземных станций... Сближение вновь сорвалось.
Исчерпав все возможности стыковки, экипажи «Союза-7» и «Союза-8» начали подготовку к посадке. Первый приземлился (не без некоторых волнений, связанных с неправильной работой индикаторов включения автоматики посадки) 17 октября 1969 года в 12:25 по московскому времени в 155 км северо-западнее Караганды. Удивительно, но командиру корабля Анатолию Филипченко удавалось поддерживать надежную радиосвязь с Землей, которая обычно пропадает после разделения отсеков!
В тот же день, за сутки до своей посадки, «Союз-8» выполнил важный эксперимент по связи с Центром управления через плавучий измерительный пункт «Космонавт Владимир Комаров» и спутник-ретранслятор «Молния-1». Посадка корабля состоялась 18 октября 1969 года в 12:10 по московскому времени в 145 км северо-западнее Караганды.
Разбор полетов
Всего через сутки после завершения миссии все семь космонавтов встретились с членами Государственной комиссии... В центре внимания была неудавшаяся стыковка.
По словам командира «Союза-6» Георгия Шонина, он видел «Союз-7» на черном небе как звезду 1-й величины. Однако большинство проблем возникало на коротких дистанциях. Владислав Волков прокомментировал, что узость поля зрения перископа спускаемого аппарата (15 градусов) значительно усложняла обнаружение корабля в необъятном космосе. Более того, по его словам, ошибкой было разделение обязанностей между двумя членами экипажа, когда один наблюдает за сближением через перископ, а другой управляет движением корабля. Он также оптимистично заметил, что для успеха дальнего ручного сближения будущим космонавтам понадобится «только дальномер, много топлива и дневной свет». Алексей Елисеев подсчитал, что с дальномером ручную стыковку можно будет проводить с расстояния в три или даже четыре километра.
Параллельно шел поиск виновников отказа автоматики. Основную проблему установили еще 19 октября: для того чтобы передатчик и ответчик на кораблях, участвующих в сближении, могли связываться друг с другом, они должны работать на синхронизированной частоте, которая стабилизировалась специальным кварцевым резонатором. Кристаллы последнего надо держать при постоянной температуре в термостате. Было установлено, что отказ термостата и вывел «Иглу» из строя.
Тройной полет выявил необходимость шире взглянуть на философию проектирования космических кораблей, полагающуюся лишь на автоматизированные системы. Обстоятельства неудачной стыковки наглядно продемонстрировали, что набор относительно простых навигационных приборов, таких как дальномеры, может помочь пилотам космических кораблей выполнить сближение.
Мишин также поддержал Чертока, отметив в дневнике, что опыт дальнего сближения с помощью наземного управления открыл возможность решения этой задачи более простыми средствами.
Тем не менее, несмотря на срыв миссии, космонавты и основные участники проекта «Союз» были с восторгом отмечены в СМИ, которые объявили тройной полет полностью успешным, безо всяких намеков на запланированную изначально стыковку. Все члены экипажа получили высшие награды страны. На пресс-конференции неделю спустя официальные лица уже описывали достоинства электронно-лучевой сварки, нагрева и резки в условиях микрогравитации и космического вакуума. Это означало, что данные процессы можно использовать при ремонтно-монтажных работах в космосе. Об опасных последствиях эксперимента никто не упоминал.
aif.ru (https://aif.ru/society/science/dvizhushchaya-cennost-dvigateli-sozdannye-katorginym-ssha-ne-smogli-povtorit?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Движущая ценность. Двигатели, созданные Каторгиным, США не смогли повторить
Мария Позднякова
(https://static1-repo.aif.ru/1/02/2813090/c/36260eb6bd4ca21359432044d2e6579e.webp)«В 1997 году американцы думали, что закупят наши двигатели, а потом сами будут их производить. Но прошло 20 лет, а они продолжали их закупать, не сумев повторить», — говорит академик Борис Каторгин.
13 октября учёному исполняется 90 лет, из них 60 он посвятил легендарному «Энергомашу», чьи двигатели вывели в космос и первый искусственный спутник Земли, и первого космонавта, и первый самоходный аппарат «Луноход-1», и ракетно-космическую систему «Энергия» — «Буран». Сегодня с двигателями «Энергомаша» — каждая четвёртая ракета мира. И в этом огромная заслуга Бориса Ивановича, который в 1990-х и нулевых совмещал должности гендиректора и генконструктора.
«Когда денюжки дадите?»
Времена тогда, после развала СССР, были тяжёлые — почти на десятилетие прекратился госзаказ. Сотрудницы встречали его каждое утро вопросом: «Когда денюжки дадите? Детей кормить нечем».
— Решил, что, раз нет заказов внутри страны, надо искать за рубежом. Побывал и у Ельцина, и у Черномырдина: «Либо вы выпустите нас на внешний рынок, либо придётся фирму закрывать». И получил разрешение на участие в конкурсе на создание двигателя для американцев. США в своё время сделали ставку на многоразовые корабли «шаттлы» (космический челнок). Руководящим людям за океаном внушили, что это будет дешевле. Оказалось, дороже и неудобно. Но осознали они это только спустя 10 лет, испугавшись, что другие страны начнут опережать их по количеству пусков. Им срочно понадобились одноразовые ракеты с одноразовыми двигателями. Этот двигатель (РД-180) для американцев тогда создали мы. Договор заключали долго — юридическая часть была раз в десять толще технической. Контракт растянулся на 20 лет, мы поставили за океан более 100 двигателей на миллиард долларов. А в России за достижения на внешнем рынке получили Госпремию.
(https://aif-s3.aif.ru/images/032/543/71351a3029e0e23a86d2e15781f366ed.jpg)
«Не знаешь, что делать, — рисуй»
Мария Позднякова, «АиФ»: Почему американцы не пытались сами производить этот двигатель?
Борис Каторгин: Пытались. Заявили, что воспроизведут наши технологии через 4 года. Я возразил, что им потребуется 10 лет и несколько миллиардов долларов. Потом признали, что надо 6 лет. Потом оказалось, что 8, затем 10... Прошло 20 лет, а они так ничего и не смогли сделать, хотя принцип жидкостных ракетных двигателей известен давно. Но тут дело в конструктивных решениях. Только один пример — по нашей технологии камеру сгорания мы делаем 3–4 месяца, а в США — год с лишним.
— Понятно, почему, начав санкционную войну, ракетные двигатели США пытались вынести за скобки.
— И все эти годы американские конгрессмены давили на своих промышленников, чтобы они отказались от наших услуг. И добились. В 2021 году Штаты закупили последние шесть РД-180. Пошли путём создания двигателей, которые значительно уступают нашим, зато свои, американские.
— А ведь разработки жидкостных ракетных двигателей с вашим участием были сделаны ещё в 1970-х. И за полвека никто лучше не придумал?
— Именно так учил нас главный конструктор космических систем академик Глушко — делать на пределе возможного и непременно на голову выше среднемирового уровня. В 70-х мы научились создавать очень мощные камеры сгорания, где за секунду сгорает 2,5 тонны топлива (кислород и керосин) и развивается тяга примерно 800 тонн (вес, который ракета способна вывести на орбиту). На базе этой выдающейся камеры, равной которой в мире не создано по сей день, мы и сделали лучшие двигатели.
— Как вы решили головоломку, связанную с камерой сгорания? Озарение?
— Просто работал за чертёжной доской. Мой первый руководитель Г. Н. Лист говорил: «Не знаешь, что делать, — рисуй варианты». Я рисовал, пока не выкристаллизовывалось решение. Но вообще-то работал коллектив.
(https://aif-s3.aif.ru/images/037/592/2188ff996c56a392bb74587554366fb5.webp)
Самбо как антистресс
— Каким все эти годы был ваш тыл?
— С супругой Тамарой я прожил 60 лет, её не стало в 2021 году. Познакомились на вечере выпускников нашей школы в Солнечногорске. Сначала нам дали комнату в коммуналке в подмосковных Химках, затем была «двушка». Когда стал ведущим конструктором, получил на семью «трёшку».
— А стресс как снимали?
— Бегал в лесочке рядом с домом. Я мастер спорта по самбо — увлёкся во время учёбы в Бауманке. Когда пришёл на предприятие, организовал секцию для ребят. Среди моих воспитанников — полковники МВД, КГБ. На 70-летие мне подарили ружьё, но я ни разу не охотился. Ни в зайца, ни в лося не смог бы выстрелить.
— Вы преподавали в МАИ и в Бауманке. Надёжная смена у ракетчиков?
— Из тех, кого знаю, никто из России не уехал. Трудятся. Ещё нас удивят. Да и мы, старые кадры, пытаемся шевелить мозгами. Недавно передали на самый верх предложения по ракетной отрасли. Думаю, в ближайшее время это даст о себе знать. В будущее смотрю с оптимизмом.
(https://aif-s3.aif.ru/images/036/205/dbcf0f2447b9d7604b352c6663c4c5a6.jpg)
«Нужно было что-то создать»
Родился Каторгин в подмосковном Солнечногорске в семье потомственного крестьянина. В школе был круглым отличником, в Бауманке тоже. «Не сказать, чтобы мне это тяжело давалось. По окончании института меня даже оставили там преподавать, — признаётся учёный. — Но я через несколько месяцев попросился на предприятие. Мне нужно было что-то создавать. Так и стал ракетчиком. Сам себе удивляюсь».
Младший сын академика Илья вспоминает, как отец каждое утро будил его и брата на зарядку. «Упражнения и сегодня для него обязательный пункт программы, хотя они и стали полегче. Не пропускает он и ежедневную прогулку, — говорит он. — Врезалось в память, как папа в 1989–1991 годах из-за занятости дома почти не появлялся. А ещё меня поражает, насколько он терпелив с людьми. Я бы уже накричал, а он спокойно объясняет. И если в его силах помочь человеку, обязательно это сделает».
Цитата: АниКей от 13.10.2024 06:46:57«Не знаешь, что делать, — рисуй»
И тут та же фигня. Нет двигателей Энергомаша, ни электрореактивных, ни на сотке жидкостных.
Про Челомея в статье ни слова, чего фото приткнули - непонятно.
В задницу таких попу-ляризаторов.
- Что вы думаете про эксперта Конаныхина?
Зелёный кот:
- Вот это самое слово. Он пропагандист, а не инженер.
Шляпа какая-то. Вроде тыщу раз уже выяснили, что американцы могут, но это дороже, чем покупать у нас готовые. Было. А теперь они вполне своих одноклассников делают, следующего поколения. Стало.
Имху
Цитата: Штуцер от 13.10.2024 14:16:22- Что вы думаете про эксперта Конаныхина?
Зелёный кот:
- Вот это самое слово. Он пропагандист, а не инженер.
Егоров тоже не инженер, а учитель истории. И тоже не чужд пропаганде, мягко выражаясь.
Цитата: Штуцер от 13.10.2024 14:16:22- Что вы думаете про эксперта Конаныхина?
Зелёный кот:
- Вот это самое слово. Он пропагандист, а не инженер.
Прямо скажу: пропагандон из него тоже так себе...
Цитата: Старый от 13.10.2024 15:10:27Цитата: Штуцер от 13.10.2024 14:16:22- Что вы думаете про эксперта Конаныхина?
Зелёный кот:
- Вот это самое слово. Он пропагандист, а не инженер.
Прямо скажу: пропагандон из него тоже так себе...
Самый лучший в России.
Цитата: Иван Моисеев от 13.10.2024 15:16:42Самый лучший в России.
;)
https://t.me/grishkafilippov/22657
Цитата: Иван Моисеев от 13.10.2024 15:16:42Самый лучший в России.
В смысле остальные ещё уже? ;)
Цитата: Старый от 13.10.2024 15:50:18Цитата: Иван Моисеев от 13.10.2024 15:16:42Самый лучший в России.
В смысле остальные ещё уже? ;)
Может не уже, но хуже точно.
И вообще, зря Партия и Правительство на пропаганду столько денег тратит.
Все и без пропагандистов знают, что Россия - самая большая страна в мире.
engine.space (https://engine.space/press/pressnews/5661/)
Борис Каторгин: 66 лет на одном предприятии – целая жизнь
Борис Иванович Каторгин родился 13 октября 1934 года в Солнечногорске Московской области. В 1952 году с золотой медалью закончил среднюю школу. В 1953 г. стал Сталинским стипендиатом МВТУ им. Баумана. В феврале 1958 года с отличием заканчивает МВТУ им. Баумана. В августе этого же года поступает на работу инженером в ОКБ-456.
С 1958 по 1965 гг. инженер, инженер-конструктор 3, 2, 1 категорий. С 1965 по 1976 гг. ведущий конструктор, начальник бригады. С сентября 1976 года заместитель начальника отдела, начальник бригады. С декабря 1985 года заместитель главного конструктора КБЭМ НПО «Энергия» по специальным генераторам. С июня 1986 года заместитель главного конструктора КБЭМ НПО «Энергия» по научной работе.
В 1989 году избран народным депутатом СССР. Председатель комиссии по вопросам гражданства при Президенте СССР. С марта 1991 года генеральный директор и главный конструктор НПО Энергомаш. С января 1992 года генеральный директор и генеральный конструктор НПО Энергомаш.
Автор 330 научных трудов, 5 монографий, около 200 изобретений и патентов.
Борис Иванович, в какой момент вы поняли, что хотите связать свою жизнь с космическим двигателестроением?
Это было 4 октября 1957 года, когда полетел наш первый спутник. Я заканчивал МВТУ имени Баумана.
Вы пришли на предприятие в 1958 году?
Да, я пришел на предприятие в 1958 году, Валентину Петровичу Глушко еще не было и 50 лет. То есть я пришел на предприятие 66 лет назад. На данный момент являюсь советником Игоря Александровича Арбузова. 66 лет на одном предприятии – целая жизнь.
Вам довелось работать с целой плеядой выдающихся ученых еще довоенного периода. Что особенного было в этих специалистах и чему вы у них смогли научиться?
Выдающаяся плеяда, согласен. Они были профессионалами высокого уровня. Достаточно строгими, но честными. Многие из них трудились в ОКБ НКВД в Казани, которым руководил Глушко. У них было много чему поучиться. Был у нас выдающийся первый заместитель Валентина Петровича Глушко Владимир Владимирович Витка – очень толковый специалист. Ему чертеж показываешь, как угодно положи, он сразу видел где ошибка или недочет. Видел насквозь. Вот такие были люди. Очень много помогали молодым специалистам, очень доброжелательно относились. Я пришел как раз, когда сразу несколько человек попало в КБ. Всех приняли очень хорошо, радушно и на первых порах нам помогали побыстрее включиться в работу. Это плеяда ученых прошла огонь, воду и медные трубы. Относились к молодежи очень доверительно, я бы даже сказал, трепетно. Мы у них учились каждый день, каждый час. Они опытом делились очень толково, доходчиво – в этом особенность этого поколения. Я многому научился у Григория Николаевича Листа.
Расскажите какой-нибудь случай в ранний период работы, который запомнился на всю жизнь.
Был интересный эпизод, я был еще совсем молодым. Была такая практика, что конструктор сидит до обеда за доской – чертит, документацию готовит -, а после обеда надо было ходить по цехам и проверять, как и где изготавливается изделия, которые ты нарисовал. После того, как походил по цеху нужно было прийти и доложить Григорию Николаевичу: там уже готово, там уже на станке крутиться деталь. Однажды я пробежал по цеху, все узнал, прибегаю радостный и докладываю о положении дел, он у меня на глазах снимает трубку и говорит: «Вот у нас есть молодой специалист – Борис Иванович Каторгин, который всему верит». Он мне объяснил, что мастер, мягко сказать, всегда приукрашивает ситуацию, деталь еще не готова, а он уже говорит готова. И после этого Григорий Николаевич научил меня одному принципу работы, что все нужно проверять лично, смотреть своими глазами, щупать своими руками. После этого я уже всю жизнь в итоге так и работал. И также требовал этого и от своих подчиненных, когда был начальником.
Как считаете, ваш дальнейший профессиональный успех был заложен в самый ранний период вашей трудовой деятельности?
Абсолютно точно. Кстати, когда Григорий Николаевич Лист встретил меня еще за пределами предприятия, знакомился заранее. Он у меня спросил в какой бригаде я хочу работать. Я ответил, что хочу в бригаде камер сгорания, что мне нравится изучать потоки компонентов, мне нравятся процессы горения, я их любил, изучал и в институте, когда учился. Поэтому я попросился в бригаду камер сгорания, а он как раз этой бригадой руководил. Он был первым человеком, с которым я встретился еще на улице, за пределами предприятия. Была такая особенность – познакомиться заранее.
Насколько мне известно, после окончания МВТУ им. Баумана вам предлагали там остаться преподавать.
Да. Меня так и распределили. Я даже немного там поработал, но потом я понял, что мне рано еще быть преподавателем. Я лучше буду делать гайки, болты. И я пришел по собственному желанию сюда.
Я об этом и хотел вас спросить. Ваша цитата: «Я в первую очередь буду делать гайки, болты и железо, а уж потом учить студентов». Для вас именно такой приоритет был – сначала на практике понять, как все устроено?
Абсолютно точно. Внутри меня было ощущение, что мне еще рано учить. Машиностроение нужно прощупать руками.
В одном из своих интервью вы сказали, что в ракетном деле важны интуиция и предвидение. Как в двигателестроение уживаются точный расчет и интуиция?
Я приведу пример. Проводим первые испытания. После испытаний осмотр матчасти, оказывается в лопатках турбины, в некоторых местах у корня лопаток, небольшие трещинки появились. Встает вопрос: продолжать испытания дальше на этих же лопатках или же надо уже менять? Вот тут должны быть и интуиция, и предвидение. Я подумал и принял решение, что это позволит нам провести еще пару испытаний. Провели – все нормально. Тем самым резко сократили сроки создания двигателя. Это о двигателе РД-191. Он заработал у нас с листа, такого раньше не бывало. Только нарисовали и 4 испытания подряд проработали на стенде.
Можете сказать, что в своей работе часто руководствовались интуицией?
Всегда, конечно, опирались на данные расчетов. А интуицией приходилось пользоваться в критические моменты. Как говорил наш главный инженер Александр Иванович Мужичков. Интересный был специалист. Он любил повторять фразу: «Давайте уже решайте или пение, или танцы». Вот здесь, когда встает вопрос выбора, здесь должны быть интуиция и опыт – все в совокупности. Тут уже профессиональное чутье. А так, конечно, расчеты, расчеты, расчеты.
Борис Иванович, вы были генеральным директором НПО Энергомаш в 90-е годы. Период сложный и для страны, и для ракетно-космического отросли. Каким этот период запомнился вам?
Я запомнил его как период очень тяжелый. Самое тяжелое для меня был момент, когда все госзаказы обнулились, работы нет. Я тогда встретился с Борисом Николаевичем Ельциным и попросил выпустить нас на внешний рынок. Тогда он разрешение нам дал. А самое тяжелое для меня было в следующем: я жил недалеко от предприятия, ходил пешком, на проходной сотрудник охраны, женщина хватает за рукав, спрашивает, когда будет зарплата, детей кормить надо. Вот это был для меня удар. Это был тяжелейший период. Я через какое-то время стал уже на машине ездить, потому что невозможно было дойти до предприятия, не услышав один и тот же вопрос «когда». Когда мы уже из этого кризиса выбрались, когда пошли реальные деньги за нашу работу, тогда более или менее все успокоилось.
Преодолеть кризис позволил выход на внешний рынок?
Да, как я уже сказал, Ельцин разрешил выйти на внешний рынок. Американцы объявили конкурс по замене старого двигателя на ракете Атлас на новый. Участвовали американские предприятия и нам разрешили. Перед этим американские менеджеры организовали мне выступления в Совете по космосу в палате представителей в Конгрессе, в Сенате, также я встречался с республиканцем Бобом Доулом, он был кандидатом в президенты США на выборах 1996 года. Мою биографию изучили очень подробно, потому что я был народным депутатом СССР и председателем комиссии по гражданству при Президенте СССР. Американец, который к нам был приставлен сказал, что биографии всех депутатов изучены под микроскопом. В библиотеке Конгресса США на каждого депутата есть подробная информация. Каждого с кем работали они долго изучали. Анализировали личность, можно с этим человеком работать или нет.
С американцами общались через переводчика или ваш английский позволял общаться напрямую?
Я изучал в школе и институте немецкий язык. Сдавал кандидатский минимум. Английский язык понимаю. Когда я посещал Пентагон, американцы предоставляли своего переводчика. А во всех промышленных переговорах со специалистами нашего профиля работали наши переводчики из Энергомаша. Наши ребята. Очень хорошие переводчики были.
Как сегодня можно и нужно привлекать молодежь в ракетно-космическую отрасль?
Я более широко отвечу на этот вопрос. Когда началась Перестройка, когда начали все ломать и переделывать, вместо того, чтобы делать рабочие профессии стали выпускать менеджеров, экономистов. Руководителей подмосковных предприятий собирали часто, и мы просили правительственных чиновников не разрушать ПТУ, потому что это наши кадры. При Энергомаше было ПТУ. В профессионально-технических училищах ребят учили, форму давали, кормили, давали специальность. И они сразу шли в цеха. Их учили опытные мастера. Потом ребята уходили в армию. После армии, как правило, очень многие просились обратно на предприятие. Была подготовка кадров. А сейчас говорят нет специалистов, не хватает токарей, слесарей, сварщиков – рабочих профессий. А здесь были рабочие профессии, начиная с ПТУ. Это надо было сохранить. Нужно создавать такие условия и люди пойдут работать, потому что не все хотят быть блогерами. Есть люди, которые хотят быть хорошими профессиональными рабочими. У меня тесть был великолепный профессиональный рабочий, папа был рабочий – они были профессионалами высочайшего класса. Их ценили очень высоко. Вот такое воспитание должно быть, не словами, а делом. Создать для ребят условия, создать мастерские, куда они могли бы приходить учиться работать. Любая работа включает в себя элемент творчества, элемент раздумий, элемент анализа. Вот это воспитывать нужно в тех специалистах, которые нам нужны. Рабочие места нужно создавать быстро, хорошо и без лишних слов. А сейчас очень много лозунговых слов. Лозунги в работе не нужны. Нужен профессионализм, а профессионализм достигается только путем создания чего-то своими мозгами, своими руками – так набирается опыт. И опыт потом надо передавать.
Борис Иванович, в завершение, что можете пожелать молодым специалистам НПО Энергомаш? Дайте напутствие.
Напутствие только одно – у старшего поколения брать все нужное, разумное. Это главная наука. Вникать самим во все дела. Если по твоим чертежам что-то изготавливается, проверяй, как это происходит – поговори с рабочим, поговори с мастером. Эта практика – следить за изготовлением деталей, которые ты изобрел, начертил – позволит быстро стать профессионалом высокого уровня.
Цитата: Иван Моисеев от 13.10.2024 15:59:10И вообще, зря Партия и Правительство на пропаганду столько денег тратит.
А он не тратт. Лучшие пропагандоны - идейные добровольные. :P
Цитата: Иван Моисеев от 13.10.2024 15:59:10Россия - самая большая страна в мире.
Россия - самая странная страна в мире!
Цитата: Старый от 13.10.2024 17:30:03Цитата: Иван Моисеев от 13.10.2024 15:59:10И вообще, зря Партия и Правительство на пропаганду столько денег тратит.
А он не тратт. Лучшие пропагандоны - идейные добровольные. :P
Угу. То-то ещё на охулиарды подняли финансирование пропаганды. Порезав при этом социальные программы, некоторые так вообще в ноль. И да, появилось предложение возродить налог на яйца. За что боролись?! >:(
https://t.me/realprocosmos/10857
https://t.me/raketenmannn/1430
https://t.me/spacex_rus/65299
pnp.ru (https://www.pnp.ru/social/dostup-k-informacii-v-arkhivakh-rosatoma-i-roskosmosa-ogranichat.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Доступ к информации в архивах Росатома и Роскосмоса ограничат
Элеонора Рылова
Несекретную архивную информацию, которая может создать потенциальную угрозу интересам страны, отнесут к служебной информации ограниченного распространения. Такое постановление Правительства вступает в силу 17 октября. Оно касается Архивного фонда РФ, а также архивов Роскосмоса и Росатома. Эксперты «Парламентской газеты» считают, что во избежание широты трактовок появятся дополнительные критерии того, обнародование каких сведений может нанести ущерб стране.
Из открытых фондов — в закрытые
Правительство внесло изменения в положение о порядке обращения со служебной информацией ограниченного распространения. Теперь к такой относятся несекретные архивные материалы, «распространение которых может создать потенциальную угрозу интересам Российской Федерации», говорится в документе. Постановление принято 9 октября 2024 года и вступает в силу 17 октября.
Засекретить информацию полагается государственным и муниципальным архивам, архивам федеральных госорганов, а также архивам Роскосмоса и Росатома.
Завкафедрой Историко-архивного института РГГУ Александр Безбородов сказал «Парламентской газете», что раньше подобные документы не грифовались и были в свободном доступе для исследователей и научных работников. Но в последнее время, по его словам, настроенные недоброжелательно к нашей стране люди, получив в архивах сведения, проводят неуместные исторические аналогии: «Берут исторический источник, накручивают-нанизывают и делают выводы, которые не являются ни глубокими, ни профессиональными, но они наносят сильный ущерб и могут влиять на непосвященных граждан».
Нововведение, по мнению эксперта, должно ограничить доступ таких исследователей к документам для служебного пользования. Хотя, по его словам, серьезные исследователи архивистам известны, а авантюристов стараются туда не пускать.
Постановление кабмина не регламентирует, распространение каких материалов может угрожать безопасности страны. Александр Безбородов предположил, что скоро архивы получат дополнительные инструкции: «Я думаю, что для этого будут предприняты усилия не только Росархива и системы федеральных архивов, но и системы муниципальных архивов. Направят дополнительные материалы, где эта чувствительность, затрагивающая интересы страны, будет определена критериально. Например, выпуск определенной продукции, запасы природных ископаемых, места перспективной добычи и так далее».
С ним солидарна завкафедрой архивоведения, и.о. директора Историко-архивного института РГГУ Елена Бурова: «Должен быть разработан и утвержден перечень сведений, которые могут быть отнесены к такой категории. А иначе каждый будет трактовать по своему усмотрению». Она напомнила, что после принятия закона о гостайне был подписан указ президента о перечне сведений, которые могут быть отнесены к гостайне.
Гриф — это не навсегда
Гриф ДСП на документе не означает, что историки не смогут его получить. Это возможно, если вуз или научное учреждение оформят соответствующее направление, указав тему исследования. В свою очередь, и архив может запросить информацию о заявителе, действительно ли он специализируется на определенной тематике, какие у него есть научные работы.
Время от времени документы могут рассекречивать. Как пояснил эксперт, этим занимаются межведомственные комиссии, которые решают, можно ли снять ограничения на выдачу или нет: «Все зависит от того, насколько этот материал чувствителен для современной России. Сроки устанавливаются по специальным номенклатурам хранения документов внутри архивов. Это разные сроки в зависимости от документов. Есть и такие, которые не рассекречивают длительное время».
Своим коллегам Александр Безбородов посоветовал тщательнее отбирать материалы для публикаций, чтобы они не нарушали интересы и национальную безопасность России. «Сейчас такое время, что без этого дополнительного внимания обойтись очень сложно. Тем более что сейчас это будет регулироваться государственными установлениями», — заключил историк.
Цитата: АниКей от 17.10.2024 04:16:39Гриф — это не навсегда
а только до тех пор, пока вырастет поколение людей, совсем про космос ничего не знающее.
А там уже грифуй-не грифуй, все равно получишь...
Да, собственно, уже сегодня представление российского общества о космонавтике формируется не архивами, а примитивными статьями Интернета.
https://t.me/space78125/3141
https://t.me/realprocosmos/10887
Проекты
«Клипер» для океана Европы: подробности проекта по поиску внеземной жизни18 октября 2024 года, 13:58
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Трудно назвать еще хотя бы один межпланетный полет последнего десятилетия, начало которого ожидали бы с таким интересом, как запуск автоматической межпланетной станции Europe Clipper. Ее путешествие должно стать одним из самых захватывающих событий в истории исследований планет Солнечной системы. Цель - подтвердить или опровергнуть возможность существования жизни в подледном океане одного из спутников Юпитера.
Спойлер
Курс - на Марс
В начале этой недели ракета-носитель Falcon Heavy компании SpaceX взлетела со стартового комплекса LC-39A Космического центра имени Кеннеди во Флориде, и первоначально вышла на промежуточную околоземную орбиту высотой 165 на 185 км и наклонением 32 градуса. Повторное включение верхней ступени вывело на траекторию отлета с Земли зонд Europe Clipper, созданный NASA, сформировав гелиоцентрическую орбиту 1 × 2,7 астрономические единицы.
Аппарат взял курс на Марс, чтобы выполнить гравитационный маневр в поле тяготения Красной планеты в феврале 2025 года. Если все пойдет хорошо, Europe Clipper окажется в окрестностях Юпитера в апреле 2030-го. Цель проекта Europe Clipper — изучение характеристик внутреннего океана спутника газового гиганта Европы, самого, пожалуй, перспективного места для существования внеземной жизни в Солнечной системе.
Поскольку достижение целей полета требует больших энергетических затрат, еще недавно предполагалось, что аппарат отправит в космос сверхтяжелая ракета SLS Block 1, разработанная по лунному проекту Artemis. Но из-за экономических соображений и неготовности этого носителя запуск провели с помощью Falcon Heavy, причем все блоки ракеты использовали запас топлива только для разгона полезного груза, выполнялись в одноразовом варианте (два боковых ускорителя B1064 и B1065 (шестой полет каждого) и новая центральная ступень B1090) и не совершали посадку. Это был второй пуск Falcon Heavy в 2024 году и 11-й по счету в истории носителя, а также 96-й орбитальный запуск для средств выведения семейства Falcon в этом году.
Межпланетный зонд стартовал буквально на следующий день после проведения пятого испытательного полета системы Super Heavy/Starship компании SpaceX. Публичный шум, поднятый давно ожидаемым «представлением» от Илона Маска, заглушил восторги ученых по поводу гораздо более значительного межпланетного проекта Europe Clipper. К тому же старт, состоявшийся в пределах баллистического окна (с 10 по 31 октября), пришлось отложить на четыре дня из-за урагана Милтон.
Почти полсотни подлетов к Европе
Межпланетная станция Europe Clipper должна определить точные параметры океана Европы, закрытого ледяной корой толщиной в многие километры, которая сковывает поверхность самого маленького галилеева спутника Юпитера (по диаметру Европа меньше Луны — 3122 против 3475 км).
Несмотря на относительно малые размеры небесного тела, его океан содержит в два раза больше воды (как жидкой, так и в виде льда), чем все водоемы Земли вместе взятые. Ученые хотят выяснить, могут ли там сложиться условия для жизни.
Главные трудности на пути познания — ледяная кора точно неизвестной толщины (расчетные модели дают значения от 10 до 40 км) и радиация. Хотя эта луна Юпитера не получает смертельных доз, достающихся, например, Ио (самый внутренний и второй по величине галилеев спутник, вращающийся внутри радиационных поясов газового гиганта), создание зонда, который будет проводить много времени в адских условиях — технологически сложная задача. По этой причине Europe Clipper не станет выходить на орбиту вокруг Европы, а только выполнит 49 близких облетов этого тела, наворачивая эллипсы вокруг Юпитера.
Тяжелая межпланетная станция
Europa Clipper — флагманский (то есть из самых дорогих) проект NASA. Стоимость проекта оценивается в $5,2 млрд. Созданный Лабораторией реактивного движения, этот зонд массой 6 тонн (из которых 2,75 т приходится на топливо бортовой двигательной установки) тяжелее Cassini, исследовавшего Сатурн и примерно соответствует другому летящему к Юпитеру зонду JUICE. Однако последний несет больше топлива (3,65 т), поскольку будет выполнять маневры для выхода на орбиту Ганимеда, в то время как Europa Clipper станет обращаться только вокруг Юпитера и совершать близкие облеты Европы.
Размеры "Клипера" перед запуском составляют 3,0 х 4,7 х 3,0 м, а размах «крыльев» солнечных батарей после развертывания — 30,5 м. Конструкция разделена на центральный цилиндр (длиной 3 м и диаметром 1,5 м) с топливными баками внутри, и водруженный над ним короб из алюминиево-цинкового сплава — там расположена большая часть бортовой радиоэлектроники.
Толстые (9,2 мм) металлические стенки короба защищают приборы и системы от радиации. Антенна для связи с Землей с высоким коэффициентом усиления HGA диаметром 3 м работает в X-диапазоне и Ka-диапазоне. Двигательная установка включает баки окислителя (четырехокись азота) и горючего (монометилгидразин), вытесняемые сжатым гелием, и 24 двигателя с тягой по 22 Н (2.25 кгс) каждый, сгруппированных в связки по четыре и расположенных на концах «мачт-рычагов» снаружи зонда.
Прямоугольные панели солнечных батарей огромны, длиной 14,2 м и шириной 4,1 м каждая, поскольку они должны генерировать достаточно электроэнергии для работы аппарата у Юпитера, где он будет получать всего 4% света, достигающего Земли. Europa Clipper станет третьим зондом с солнечными батареями, вышедшим на орбиту Юпитера после Juno и JUICE (и всего четвертым после Galileo). Панели изготовлены в Европе компанией Airbus Defence and Space, которая делала характерные крестообразные батареи для JUICE. В свою очередь, мачта магнитометра имеет длину 8,55 м, а две пары радиолокационных антенн, торчащих перпендикулярно солнечным батареям, имеют длину 17,6 м.
В поисках органики
Europa Clipper будет исследовать "европейский" океан с помощью девяти передовых научных приборов.
Основную задачу решает радар REASON (Radar for Europa Assessment and Sounding: Ocean to Nearsurface), который будет измерять толщину ледяной коры. Один из ключевых вопросов, на которые должно дать ответ исследование — свойства этой коры (она твердая или нет, есть ли в ней каверны, заполненные жидкостью).
Для этого у REASON есть две пары высокочастотных монопольных антенн по 8 м каждая (работают на частоте 9 МГц), и четыре петлевых, по 3 м каждая (на частоте 60 МГц), расположенные под панелями солнечных батарей. Первые антенны дадут подробные данные о строении ледяной коры планеты и океана на глубине до 35 км (напомним: толщина ледяного покрова оценивается от 3 до 40 км, отсюда и эта цифра), а вторые обеспечат высокое разрешение на глубине до 10 км.
Состав поверхности спутника изучит инфракрасный картирующий спектрометр MISE (Mapping Imaging Spectrometer for Europa), уделяя особое внимание веществам и минералам, отложившимся в районах, где на поверхность недавно поднялся глубинный лед. Это может дать ключ к разгадке состава океана (при условии существовании его связи с поверхностью). MISE работает в диапазоне от 0,8 до 4,8 мкм и имеет поле зрения 4,3 градуса.
Карту поверхности с нанесенными на нее «горячими» точками (самые активные в геологическом смысле области) составит инфракрасная камера E-THEMIS (Europa Thermal Emission Imaging System), также представляющая дополнительную информацию о составе вещества. E-THEMIS будет работать в трех диапазонах (от 7 до 14 мкм, от 14 до 28 мкм, и от 28 до 50 мкм) с разрешением не менее 25 км на пиксель изображения.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2F88d7f414-326d-462f-bfaa-aa8d14632fbc.WEBP&w=3840&q=100)1 / 11
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2F88d7f414-326d-462f-bfaa-aa8d14632fbc.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2Fa8e851f9-6839-4fe8-8ccc-f72d9ffae331.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2Fecbf13ce-e8fc-42dd-a5f0-2c7de574040a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2F3d6e6640-7d6f-45ec-a89e-c25697fba668.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2Fb70dfa7b-c8ae-49cb-aacb-782402584e15.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2F632010a9-bd9b-4ebd-9ec0-b40e7057080d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2Fe861449c-57d7-49a6-aeb1-c95b51053bc5.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2F397627c0-9627-408f-9f17-5fd26831f838.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2F8f9b03de-96e0-43d0-be7d-b3e5c489d122.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2F7a26d796-d486-4f78-8cb7-3b7f619b02df.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2Fe347a11e-3574-4e3c-9b19-fe9861a288f7.WEBP&w=3840&q=100)
Камера видимого диапазона EIS (Europa Imaging System) получит самые подробные изображения Европы, превосходя картинки, переданные зондами Voyager-1 и Voyager-2, Galileo и Juno. EIS составит карту 80% поверхности луны с разрешением 100 м и 5% — с разрешением 25 м (или выше). Окончательное разрешение будет зависеть от конкретной высоты каждого пролета. EIS включает две камеры: одну с широким полем зрения (WAC), и другую — с узким, для съемки с высоким разрешением (NAC). Оптика последней представлена телескопом Ричи-Кретьена (диаметр апертуры 15.2 см, фокусное расстояние 1 м, поле зрения 1,2 х 2,3 градуса), которые может перемещаться по одной оси на угол до 30°, рассматривая интересующие области. Камера WAC имеет апертуру 8 мм, фокусное расстояние 4,6 см и поле зрения 24 х 48 градуса. Обе камеры оснащены CMOS-детекторами с разрешением 2048 x 4096 пикселей и позволяют получать цветные изображения 25% поверхности в спектральном диапазоне от 350 до 1050 нм.
Станция попытается найти неуловимые гейзеры Европы с помощью ультрафиолетового спектрографа Europa-UVS (Europa Ultraviolet Spectrograph), способного обнаруживать струи льда, жидкости и пара.
Прибор будет работать в диапазоне от 55 до 206 нм. Если зонд обнаружит гейзер и пересечет его, прибор SUDA (SUrface Dust Analyser) поможет проанализировать частицы пыли и установить их состав и характеристики. SUDA будет измерять частицы размером от 100 до 1000 нм, которые сталкиваются с космическим аппаратом на скорости от 3,5 до 7,5 км/с.
Усовершенствованный спектрометр MASPEX (Mass Spectrometer for Planetary Exploration/Europa) подробно проанализирует неорганические и органические вещества, присутствующие в гейзерах или — если их невозможно будет уловить — в разреженной атмосфере Европы и на поверхности льда. Напрямую жизнь MASPEX обнаружить не сможет, но найдет ключ к определению того, пригоден ли для нее океан Европы.
Магнитометр ECM (Europa Clipper Magnetometer) и плазменный зонд PIMS (Plasma Instrument for Magnetic Sounding) будут определять, как меняется магнитосфера Юпитера вблизи Европы под воздействием внутреннего океана, благодаря чему можно будет узнать больше об объеме жидкости, pH и солености огромного подледного водоема. Наконец, гравитационный прибор, использующий радиосигналы, будет служить для установления ограничений на модели внутренней структуры естественного спутника, особенно те, которые связаны с глубиной океана.
Отработавший свое "Клипер" разобьют о Ганимед
Europa Clipper достигнет Юпитера не по «прямой» траектории — даже у одноразового варианта Falcon Heavy нет для этого достаточной мощности (SLS, от которой отказались, могла закинуть зонд прямо к Юпитеру) — но позволит не использовать для гравитационного маневра пролет рядом с Венерой. В последнем случае зонд пришлось бы модифицировать, защищая не только от радиации, но и от перегрева.
Пертурбационные маневры, выполняемые при пролете вблизи Марса (предположительно 28 февраля 2025 года) и вблизи Земли (2 декабря 2026 года) позволят достичь цели (11 апреля 2030 года), хотя в какой-то момент зонд даже улетит дальше орбиты планеты-гиганта. После импульса торможения автоматическая станция сможет изучать Европу и остальную систему Юпитера до завершения основной части экспедиции в 2034 году. Если к этому времени зонд еще будет работать, задачи проекта смогут расширить.
Первый облет Европы (E1) запланирован на 7 марта 2031 года. 49 пролетов будут проходить на высотах от 25 до 100 км от ледяного покрова спутника. В конце миссии планируется похоронить зонд, разбив его... о Ганимед, чтобы избежать загрязнения поверхности Европы, перспективной для поисков внеземной жизни.
Послание «европейцам»
Europa Clipper несет танталовую табличку с посланием от землян. Пластина, являющаяся частью защитной конструкции, экранирующей авионику, имеет треугольную форму (18 х 28 см) и содержит на одной стороне слово «вода» на 103 языках. Это не текст и не аудиозапись, а рисунок формы звуковой волны при произнесении слова на каждом языке (в центре — «вода» согласно американскому языку жестов).
На другой стороне таблички — формула Дрейка для расчета числа внеземных цивилизаций в Галактике, с которыми человечество имеет шанс вступить в контакт, портрет ученого-планетолога Рона Грили, рукописная копия стихотворения «Похвала тайне: поэма для Европы» американской поэтессы Ады Лимон, а также микрочип с записью 2,6 миллионов имен, представленных в рамках общественной инициативы NASA «Послание в бутылке».
Кстати, после прочтения романа Лю Цысиня «Задача трех тел» начинаешь сильно сомневаться как в общественной значимости, так и в безопасности таких посланий для Земли...
https://t.me/prokosmosru/6053
https://t.me/prokosmosru/6054
ЦитироватьНа орбите
Бомбардировщик, шпион или истребитель: для чего предназначен X-37B
23 октября 2024 года, 14:34
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
По всей видимости, седьмой полет (OTV-7) загадочного космоплана X-37B Космических сил США близится к завершению. В октябре Космические силы США объявили (https://prokosmos.ru/2024/10/16/amerikanskii-sekretnii-kosmoplan-vipolnit-riskovannie-manevri-v-atmosfere) о проведении космопланом серии маневров, известных как «аэробрейкинг». Это означает вход в атмосферу, что, по мнению некоторых наблюдателей, нужно не только для изменения орбиты аппарата, но и для отработки его боевого применения. Кроме того, в бюллетене Космических сил США сообщалось, что на необычно высокой околоземной орбите X-37B проводил эксперименты по изучению радиационного воздействия и тестированию технологии «космической ситуационной осведомленности» — то есть аппарат ведет пристальное наблюдение за окружающим пространством.
Спойлер
Секреты секретного космоплана
X-37B можно сравнить с висящем на видном месте конвертом, в который тайно кладут секретные записки. Вроде все на виду, но никто не может понять, что лежит внутри? Внешний вид аппарата не является тайной, как и сроки его запуска в космос и возвращения на Землю. Однако цель полетов и то, что он привозит с орбиты, остаются загадкой для всех, кроме узкого круга американских специалистов и военных.
Изначально компания Boeing разрабатывала аппарат по заказу NASA в качестве демонстратора технологий многоразовых средств выведения, которые должны были заменить шаттлы. Однако из-за организационных и финансовых проблем, а также из-за того, что гражданское космическое ведомство решило сосредоточиться на программе Constellation, направленной на возвращение американцев на Луну, в сентябре 2004 года разработку передали Управлению перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США - DARPA.
В результате проделанной работы был создан автоматический многоразовый мини-шаттл массой около 5 тонн, длиной 8,9 метра и размахом крыла примерно 4,5 метра для «тестирования перспективных спутниковых технологий во время полетов на низкой околоземной орбите». В период с 2009 по 2010 год было построено два опытных образца X-37B.
В компании Boeing отмечают, что X-37B — это первый аппарат после шаттла, который может возвращать результаты экспериментов на Землю для дальнейшего изучения и анализа. X-37B способен совершать полностью автономный полет в автоматическом режиме от старта до посадки. В космосе ориентацию и коррекции орбиты осуществляют жидкостные ракетные двигатели, а при спуске в атмосферу — аэродинамические рули, приводимые электромеханикой, без использования гидравлики. Планер X-37B выполнен из полимерных композитов, а не из традиционных алюминиевых сплавов, как Space Shuttle. Электропитание на орбите обеспечивается панелями солнечных батарей из арсенида галлия, которые раскладываются из отсека полезной нагрузки и перед спуском в атмосфере складываются назад.
Запуск X-37B может осуществляться с помощью ракеты-носителя Atlas V со стартового комплекса SLC-41 на базе Космических сил США «Мыс Канаверал» или Falcon 9 со стартового комплекса LC-39A Космического центра имени Кеннеди во Флориде. Горизонтальная планирующая посадка может выполняться на нескольких аэродромах: на авиабазе Ванденберг в Калифорнии, на посадочном комплексе системы Space Shuttle в Центре Кеннеди во Флориде или на военно-воздушной базе Эдвардс в Калифорнии в качестве резервного варианта.
В 2020 году проект X-37B был удостоен «Приза Кольера» — одной из самых престижных западных наград в области авиации в номинации «за расширение границ полетов и освоение космоса». Ранее этот приз получали такие легендарные личности, как Орвилл Райт и Говард Хьюз, а также экипаж Apollo 11, проект Международной космической станции и бомбардировщика B-52.
Космоплан разрабатывался с учетом того, что он будет находиться на орбите в течение 270 дней. В первом полете он провел в космосе224 дня, во втором — 468, в третьем — 674, в четвертом — 718, в пятом — почти 780, а в шестом — 908 дней. В настоящее время 7-й полет продолжается, и когда он завершится, пока неизвестно.
Управление программой X-37B осуществляет подразделение Delta 9, созданное в июле 2020 года в составе Космических сил США на базе Шривер в 16 км к востоку от базы Петерсон недалеко от Колорадо-Спрингс в округе Эль-Пасо, штат Колорадо.
В обязанности подразделения входит разработка оборонных космических операций, а также подготовка планов по сдерживанию и, при необходимости, устранению орбитальных угроз. Иными словами, X-37B, видимо, может использоваться, как космический истребитель-перехватчик, а также, возможно, для нанесения ударов по наземным целям.
Кроме того, Delta 9 отвечает за проведение экспериментов на орбите и демонстрацию новых технологий в интересах Космических сил США. Для эксплуатации X-37B с июня 2024 года сформирована специальная часть — Пятая эскадрилья космических операций на базе Анакостия-Боллинг на юго-западе Вашингтона, округ Колумбия.
Носитель оружия, возможно, ядерного
Известно, что как и у большого шаттла, у X-37B имеется грузовой отсек, закрывающийся сверху двухстворчатой крышкой. Его объем сравнивают с «вместимостью обычного пикапа». В нем скрывается складная солнечная батареи и наверняка остается место для полезных нагрузок.
Поскольку аппарат эксплуатируют военные, за исключением внешнего вида все, что относится к его характеристикам, возможностям и особенностям, покрыто мраком. Ни в одной из осуществленных миссий о конкретных задачах X-37B официально не говорилось. Каждый раз пресс-служба Космических сил США выдавала какие-то туманные сообщения общего характера.
В частности, во время 6-го полета космоплан нес фотоэлектрический радиочастотный антенный модуль (PRAM) разработки Военно-морской исследовательской лаборатории для исследований технологии преобразования солнечных лучей в энергию микроволнового излучения для передачи ее на большие расстояния. Можно предположить, что подобное устройство имеет, прежде всего, военное применение.
Также во время OTV-7 на борту космоплана был микроспутник FalconSat-8, созданный Академией ВВС США и Исследовательской лабораторией ВВС для орбитальных экспериментов. Наконец, «в интересах NASA изучалось влияние космической среды на конструкционные материалы и биологические образцы — семена для выращивания продуктов питания».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F5bfe64b7-04d0-4339-8e42-343b27dddea6.WEBP&w=3840&q=100)1 / 8
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F5bfe64b7-04d0-4339-8e42-343b27dddea6.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2Ffc54923f-db6e-4498-b430-014edaf48974.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F595fde49-476a-4185-94e1-ee3e009540a2.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F0348ab17-8e73-46c8-8bc8-9a58fee68edf.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F53cb57e0-f4ff-4d08-a9f5-9643dfa07945.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F4b48f066-825d-489a-a090-0d427fa22e98.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F0e60371d-e2a9-47d6-9c6c-7f7a0e0609cc.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2Fae3a6c89-6a63-44d3-83b5-62ac275e738b.WEBP&w=3840&q=100)
В шестом полете к кормовой части многоразового X-37B впервые был пристроен одноразовый служебный модуль, позволяющий доставлять на орбиту дополнительную полезную нагрузку. Однако из-за секретности в официальную версию о его экспериментальном назначении верят далеко не все.
Суть в том, что на первый взгляд, X-37B не представляет собой ничего необычного. Его конструкция и параметры хорошо известны (во всяком случае так кажется наблюдателям). Орбиты каждой миссии засекречены, но после запуска их можно вычислить по результатам наблюдений астрономов-любителей.
Однако есть одна важная техническая особенность. Речь идет о способности многоразовой теплозащиты космоплана выдерживать длительное воздействие факторов космического полета, таких как радиация, вакуум и микрометеориты.
Секретность вместе с видимо военными полезными нагрузками порождает многочисленные теории о его истинном назначении:
- это космический бомбардировщик;
- корабль-шпион (например, для наблюдения за китайской орбитальной станцией и аналогичным космопланом КНР);
- истребитель спутников противника.
Особенно тревожит то, что космоплан может быть использован для нанесения ядерного удара во время «нырка» в атмосфере. Эта идея подкрепляется двусмысленными заявлениями американских военных и историческими аналогиями.
Так, на форуме по безопасности, который прошел в Аспене, штат Колорадо, в июле 2019 года, бывший министр ВВС США Хизер Уилсон, которая незадолго до этого ушла в отставку, сообщила, что X-37B может использовать атмосферу Земли для изменения плоскости орбиты за счет аэродинамического качества. По ее словам, аппарат способен на маневры, «которые могут вызвать беспокойство у России и Китая».
По мнению американского историка Скотта Лоутера, рассуждая о назначении X-37B, можно провести параллель с космопланом X-20 Dyna-Soar, который разрабатывался в США как космический бомбардировщик и разведчик 60 лет назад. Dyna-Soar — это сокращение от Dynamic Soaring, что можно перевести как «разгон и планирование», но по-английски звучит как «динозавр».
Споры вокруг X-37B
Сходство внешнего вида двух крылатых аппаратов, разделенных более чем полувековой историей, их размеры, схема и возможность многократного использования позволяют аналитикам и экспертам проводить параллели и в отношении их возможного назначения.
Разработка X-20 была свернута еще до первого полета из-за высокой стоимости, грандиозной сложности эксплуатации, кратковременности предлагаемых миссий и потому, что все вышеперечисленные задачи уже к первой половине 1960-х успешно решались более дешевыми и простыми одноразовыми бескрылыми аппаратами.
По сравнению с предшественником, современный военный космоплан — это чудо техники. Он сравнительно недорог и прост в эксплуатации, полностью автоматизирован и не требует экипажа. Продолжительность его миссий превышает два года, а бортовые ресурсы намного превосходят возможности X-20. Его грузовой отсек больше, он оснащен собственным двигателем с большим запасом топлива.
X-37B, безусловно, мог бы выполнять ударные задачи, которые военные когда-то планировали для Dyna-Soar. «
Сегодня необходимые датчики и оружие стали намного компактнее, чем были тогда, — отмечает Лоутер. —
Различные источники предполагают, что X-37B способен нести ядерные боеголовки и кинетические снаряды. Оружие может долгое время оставаться на орбите и возвращаться на Землю, если не будет использовано».
Таким образом, круг предполагаемых военных задач за годы полетов X-37B если и расширился, то незначительно, а аргументы против обсуждаемых предположений не меняются. Рассмотрим за и против.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F78c9b6c9-0251-4663-b648-79d1ff55bcb9.WEBP&w=3840&q=100)1 / 8
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F78c9b6c9-0251-4663-b648-79d1ff55bcb9.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F1ca1b05f-28cb-4052-9c3e-935b8a17cb4c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F72cab6c9-405b-43b4-b617-85be1744bdef.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F8596a413-9fea-49ea-a107-f09702121936.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2Fa1a433d9-e881-49c3-b81b-a208d0e2f89e.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2Faa838406-b6e4-4673-9557-b437c374559a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F9eeadab9-13a3-48d5-b0e1-09c1ef50acf0.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F3df775f4-66ea-4ae6-a1e9-8baa97753b36.WEBP&w=3840&q=100)
Концепция «орбитальной бомбы» раскритикована на Западе еще в конце 1950-х: космический бомбардировщик проходит над целью всего один или два раза в сутки. Аппарат с относительно высоким гиперзвуковым аэродинамическим качеством (типа Dyna-Soar или X-37B) может уйти на 2500 километров в сторону от траектории снижения и, соответственно, поразить любую цель на территории потенциального противника с трех витков: непосредственно над целью и двух соседних.
Внезапность и быстрота удара ракетой или бомбой обеспечивается только в первом случае, в остальных бомбардировщику необходимо сойти с орбиты и совершить управляемый атмосферный полет, который займет десятки минут. Таким образом, речь о внезапности удара не идет.
Для достижения цели в любое время суток на орбите необходимо иметь не менее пяти-шести аппаратов. Это связано с тем, что за сутки требуется совершить 16 витков, а удар возможен только с трех. Чтобы повысить фактор внезапности, необходимо иметь больше аппаратов. Не случайно в какой-то момент американские военные предполагали выводить на орбиту до 30 и более ударных Dyna-Soar.
При этом параметры орбиты и ее связь с расположением цели не останутся незамеченными. Аппараты, особенно необычной формы, будут привлекать внимание наземных средств контроля космического пространства.
Как отмечал известный аналитик и историк ракетной техники Кеннет Гэтленд, «
для обороняющейся стороны форма орбит, характерная для пикирующих спутников, и их положение по отношению к важным наземным целям могут не только раскрыть планы противника, но и точно определить момент применения оружия».
Касательно «нырка». Действительно, существует возможность изменять плоскость орбиты за счет аэродинамического качества при снижении на орбите, не расходуя большое количество топлива, в отличие от ракетодинамического метода. Однако если цель атакуется отделяющейся от аппарата боеголовкой и после аэродинамического маневра сам аппарат необходимо вернуть на орбиту, маневр все равно требует затрат топлива. В связи с этим может возникнуть проблема с размещением ядерного заряда на борту — банально может не хватить массы или места.
Еще недавно эксперты не знали, как повлияет на теплозащиту первое погружение в атмосферу. «
Существует вероятность, что она будет повреждена настолько, что после выполнения задания космоплан не сможет безопасно вернуться на орбиту» - рассуждали они. Сейчас после аэробрейкинга X-37B во время текущего полета это можно будет проверить, но, в любом случае — если аппарат беспилотный, можно и не возвращаться. Более того, можно даже исходно использовать бескрылый одноразовый аппарат!
Кроме того, ядерная бомба на орбитальном автоматическом бомбардировщике представляет собой опасность. Гэтленд отмечал, что обычную баллистическую ракету можно периодически осматривать и проверять на стартовой площадке, в то время как орбитальное оружие вынуждено оставаться в космосе без ухода, находясь в состоянии готовности к действию в течение длительного времени. Это означает, что в нужный момент бомба может не сработать или взорваться в неподходящем месте и в неподходящее время.
Что касается вариантов использования космоплана в качестве разведчика или перехватчика аппаратов противника, то, безусловно, он может нести соответствующие ударные системы. Например, замаскированные под оборудование для проверки технических решений, испытаний новых технологий и компонентов в условиях космоса.
Для этих задач многоразовый крылатый аппарат подходит идеально: он может проверить работоспособность оборудования на орбите, мягко вернуться на Землю для последующего исследования, а затем снова отправиться на орбиту для проверки изменений. В частности, имено так «проверяется» солнечная батарея многократного складывания, которую Boeing «засветил» для X-37B еще 20 лет назад.
Однако наиболее характерные особенности X-37B — его многоразовость и наличие крыльев — не нужны непосредственно ни для разведки, ни для перехвата.
Подводя итоги, можно сказать, что знания о секретном американском аппарате за прошедшие годы не изменились ни на йоту. Можно с успехом предлагать любые варианты его военного использования.
Цитата: АниКей от 24.10.2024 06:44:54Можно с успехом предлагать любые варианты его военного использования
Можно смело молоть языком любые слова которые знаешь.
ЦитироватьX-37B можно сравнить с висящем на видном месте конвертом, в который тайно кладут секретные записки. Вроде все на виду, но никто не может понять, что лежит внутри?
И пока аналитеги всех мастей опережая друг друга пытаются придумать что там в конверте, настоящие секреты спокойно отправляются по интернету.
ЦитироватьИными словами, X-37B, видимо, может использоваться, как космический истребитель-перехватчик, а также, возможно, для нанесения ударов по наземным целям.
Рыдаю. Слёзы капают на смартфон, боюсь выйдет из строя.
Цитата: Старый от 24.10.2024 10:00:13ЦитироватьИными словами, X-37B, видимо, может использоваться, как космический истребитель-перехватчик, а также, возможно, для нанесения ударов по наземным целям.
Рыдаю. Слёзы капают на смартфон, боюсь выйдет из строя.
Американская военщина вынашивает планы нырка над Подмосковьем, а вы о смартфоне беспокоитесь.
Никакой духовности!
Срочно покупайте белую простыню!
Вот, дорогие россияне уже привыкли жить под FOBSами и относятся к ним с любовью и лёгкой иронией.
Цитата: Иван Моисеев от 24.10.2024 11:50:05Американская военщина вынашивает планы нырка над Подмосковьем, а вы о смартфоне беспокоитесь.
Дык! Тут ядерная война а у меня смартфон не снимает! Как жить то? ???
Цитироватьнедалеко от Колорадо-Спрингс в округе Эль-Пасо, штат Колорадо.
Округ Эль-Пасо это ван не хухры- мухры. Вот если бы был какой-нибудь другой округ штата Колорадо...
По американской системе адресов и какой-то особенной нелепости и бессодержательности текста чувствуется что Афанасьев перевёл автопереводчиком статейку какого-то второсортного западнагого аналитега. Традиционно забыв поставить копирайт.
Чтобы Афанасьеву не было обидно скажу про него хорошее: когда он пишет сам то и то лучше получается.
Цитата: Старый от 24.10.2024 13:15:16Дык! Тут ядерная война а у меня смартфон не снимает! Как жить то?
Придется НАТО без ваших разведданных обойтись.
А ничего страшного, переживет.
Цитата: Иван Моисеев от 24.10.2024 13:28:46Придется НАТО без ваших разведданных обойтись.
А ничего страшного, переживет.
Передай им чтобы до 4 ноября не ныряли. Я должен это видеть! И заснять.
Цитироватьпорождает многочисленные теории о его истинном назначении:
это космический бомбардировщик;
корабль-шпион (например, для наблюдения за китайской орбитальной станцией и аналогичным космопланом КНР);
истребитель спутников противника.
А как же космоносец?
Ваня, тебе не обидно? ???
ЦитироватьПо ее словам, аппарат способен на маневры, «которые могут вызвать беспокойство у России и Китая».
Женщина всегда права. Действительно, что бы ни делал космоплан Россия и Китай будут беспокоиться. А особенно
эта страна, особенно по поводу того чего он не делал.
Цитата: Старый от 24.10.2024 13:42:55Цитироватьпорождает многочисленные теории о его истинном назначении:
это космический бомбардировщик;
корабль-шпион (например, для наблюдения за китайской орбитальной станцией и аналогичным космопланом КНР);
истребитель спутников противника.
А как же космоносец?
Ваня, тебе не обидно? ???
А чего обижаться? Известное дело, молодежь классиков не читает.
Цитата: Иван Моисеев от 24.10.2024 13:58:54Известное дело, молодежь классиков не читает.
Это да... :( Эххх, молодёжь... :(
ЦитироватьРанее этот приз получали такие легендарные личности, как Орвилл Райт и Говард Хьюз, а также экипаж Apollo 11, проект Международной космической станции и бомбардировщика B-52.
А Шаттл чего - пролетел? ???
ЦитироватьПо мнению американского историка Скотта Лоутера, рассуждая о назначении X-37B, можно провести параллель с космопланом X-20 Dyna-Soar,
Блин. А историков с другим мнением у Афанасьева для нас нет? ??? А то на мой кривой глаз ничего общего... :( Не параллель, а извиняюсь за выражение, перпендикуляр :( .
ЦитироватьПо сравнению с предшественником, современный военный космоплан — это чудо техники.
Это кто у него предшественник? Дайна Сор? ??? Если это предшественник то это Дайна Сор был по тем временам чудом техники, а Х-37 по нынешним временам это тупая железка, точнее даже пластмаска.
Всётаки вопрос с аэродинамическим качеством Кеннет наш Гэтланд додумал не до конца. То, что при развороте плоскости аэробрэкингом на компенсацию торможения уйдёт больше топлива чем на разворот двигателями, он не сообразил.
ЦитироватьОднако наиболее характерные особенности X-37B — его многоразовость и наличие крыльев — не нужны непосредственно ни для разведки, ни для перехвата.
И в итоге остаётся то что и так всем известно и даже было исходно объявлено самими американцами: Х-37 предназначен для испытания оборудования и материалов которые требуют возвращения на землю после испытаний.
Цитата: Старый от 24.10.2024 21:31:02И в итоге остаётся то что и так всем известно и даже было исходно объявлено самими американцами: Х-37 предназначен для испытания оборудования и материалов которые требуют возвращения на землю после испытаний.
Вот так американская пропаганда выбивает лучших патриотов из российских патриотических рядов...
Цитата: Старый от 24.10.2024 21:31:02И в итоге остаётся то что и так всем известно и даже было исходно объявлено самими американцами: Х-37 предназначен для испытания оборудования и материалов которые требуют возвращения на землю после испытаний.
А особенно живо Пентгон интересуется испытаниями оборудования и материалов на высокоэллиптической орбите!
Цитата: Иван Моисеев от 24.10.2024 22:39:49А особенно живо Пентгон интересуется испытаниями оборудования и материалов на высокоэллиптической орбите!
Дык! Туда даже МКС не пошлёшь, кроме как на этой чюде больше не на чём.
Цитата: Старый от 25.10.2024 07:02:52Цитата: Иван Моисеев от 24.10.2024 22:39:49А особенно живо Пентгон интересуется испытаниями оборудования и материалов на высокоэллиптической орбите!
Дык! Туда даже МКС не пошлёшь, кроме как на этой чюде больше не на чём.
Интересы Пентагона очень широки.
Следующий раз он пошлет Х-37B к Марсу... материалы испытывать...
Космический архив
Самый секретный из секретных: 100 лет конструктору морских ракет Виктору Макееву25 октября 2024 года, 12:15
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
25 октября исполняется 100 лет со дня рождения Виктора Макеева - выдающегося ученого-конструктора, создателя морского ракетно-ядерного щита нашей страны. Уже после смерти Макеева, его преемники адаптировали ряд МБР морского базирования для запуска космических аппаратов. В советское время сам Виктор Петрович, его работа и конструкторское бюро, располагавшееся в уральском Миасе, были строго засекречены.
Спойлер
Студент, отказавший самому Королеву
Родился Виктор Макеев в 1924 года в селе Протопопове (сейчас в черте Коломны). В 1930 году семья перебралась в Москву, где в 1939 году после окончания семилетки Виктор устроился рабочим на авиационный завод, где трудился его отец. В 1941 году завод эвакуировали в Казань. Там сдал экстерном экзамены за 10-й класс и поступил заочно на учёбу в Казанский авиационный институт, где работал в туполевской шарашке Сергей Павлович Королев. По воспоминаниям современников, Королев заметил талантливого юношу и рекомендовал ему перевестись в Московский авиационный институт, что Виктор и сделал.
В 1947 году Королев лично пригласил на работу к себе в ОКБ-1 одиннадцать своих дипломников. Среди них был и Виктор Макеев, который, совершенно неожиданно для главного конструктора, отказался, потому что ездить в Подлипки ему придется с другого конца Москвы.
Не секрет, что Сергей Павлович был упрямым в достижении своих целей. Он оказал на Виктора Макеева воздействие и тот согласился, получив задачу спроектировать ракету для достижения высоты 100-150 км с двумя испытателями с последующим спуском на парашюте. Проект у Макеева получился, защита прошла блестяще и была высоко оценена председателем государственной комиссии авиаконструктором Владимиром Мясищевым. Но работу в ОКБ-1 Макееву пришлось прервать.
Смертельно опасная командировка в Белоруссию и отказ заменить Королева
Молодого коммуниста партия направила на работу в аппарат Центрального комитета комсомола инструктором и вскоре его, вместе с тремя коллегами, послали устанавливать советскую власть в Западной Белоруссии.
Вернулся из командировки живым только Макеев.
Затем командировки по Советскому Союзу и даже на олимпиаду в Хельсинки в качестве замполита руководителя команды по вольной и классической борьбе. Возвращения Макеева из ЦК комсомола в ОКБ-1 добился лично Сергей Королёв и Виктор оказался на передовой Холодной войны.
В США ускоренными темпами шли разработки межконтинентальных баллистических ракет для атомных подводных лодок. В августе 1955 года вышло постановление правительства СССР о разработке ракеты для подводных лодок на базе королёвской ракеты Р-11.
Королев поручил разработку проекта группе, возглавляемую Макеевым. В результате уже 19 сентября 1955 года при непосредственном руководстве пуском Королевым впервые в мире был произведен пуск баллистической ракеты Р-11ФМ с дизельной подводной лодки «Б-107».
Это был первый успех Макеева-конструктора. Но пуск был из надводного положения лодки, а в США завершалось строительство существенно превосходившего его во всех отношениях комплекса для атомных подводных лодок.
Королев, увлеченный созданием МБР Р-7 и ее космическими перспективами пришел к выводу, что морскую тематику надо развивать на специальном предприятии и предложил создать филиал № 1 ОКБ-1 в Златоусте при заводе № 385 - Специальное конструкторское бюро по морским ракетам.
Заместитель Королева Борис Черток вспоминал: «Начальник филиала должен был именоваться заместителем главного конструктора Королева. Эту должность он предложил молодому, энергичному, ... бывшему секретарю Комитета комсомола НИИ-88, преуспевающему на посту ведущего конструктора всех модификаций ракет Р-11 и Р-11М, Виктору Петровичу Макееву. Макееву был уже 31 год, он вышел из комсомольского возраста. Однако его хорошо запомнили в ЦК ВЛКСМ и заметили в ЦК КПСС. Вероятно, в перспективе он мог сделать карьеру в аппарате ЦК или Совета министров. Но Королев не учел потенциальной амбициозности Макеева. В ответ на предложение Виктор Макеев заявил: «На Урал я согласен поехать только в должности главного конструктора. Заместителем не поеду».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2F3eb7cd88-be05-4936-a464-44c2d716e812.JPEG&w=3840&q=100)1 / 8
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2F3eb7cd88-be05-4936-a464-44c2d716e812.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2Fa5f529ed-f93c-4963-abd9-334f0456eed1.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2Fad4babeb-7fae-42a9-bc59-43ab5ff17f0a.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2Fdec27624-4f54-4ffe-a2f5-331a8e1eefde.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2F0bd12fc0-8110-4ab7-a5e5-9a8abcf85d8e.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2F65903842-46b2-4243-84cd-987742a3748f.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2F8c73cd4f-2c97-4fc0-b7d8-d5219be32de4.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2F2514b192-952b-48c0-b511-8765ea62a868.JPEG&w=3840&q=100)
На этот раз Макеев не уступил. Назначению его главным конструктором столь ответственного направления в Совмине и ЦК сопротивлялись. Но Королев настоял. В июне 1955 году Макеева назначили главным конструктором вновь создаваемого златоустовского КБ-385.
В 1956 году Королёв полностью передал тематику МБР морского базирования Макееву. Р-11ФМ была доработана в Златоусте и принята на вооружение в 1959 году. В том же году КБ-385 во главе с Макеевым переехало в Миасс. Но еще в 1957 году Виктор Петрович параллельно с доводкой Р-11ФМ начал разработку ракеты собственной конструкции Р-13 которая должна была в 4 раза превышать дальность полета Р-11ФМ. Пуски этой ракеты могли производиться только с подводных лодок в надводном положении, но это отставание от США компенсировалось наличием боеголовки с более мощным ядерным зарядом. Р-13 была принята на вооружение ВМФ в 1961 году и устанавливалась на подводных дизельных лодках 629-го проекта.
Работы над освоением подводного старта Виктор Макеев начал еще в 1958 году, причем сначала для этого адаптировалась Р-13, став Р-13М, затем началась разработка ракеты Р-21 специально для атомных ракетоносцев проекта 658М.
Достигнутая дальность полета этой ракеты 1400 км на 300 км превышала задание заказчика. В проекте этой ракеты впервые применен «утопленный двигатель», который размещался внутри бака с топливом, тем самым существенно уменьшая длину ракеты. В 1963 году Р-21 была принята на вооружение.
За следующие несколько лет КБ-385 (с 1966 года КБ машиностроения) под руководством Макеева сделало технологический рывок, позволивший достичь паритета с американцами. Ракетой Р-27, принятой на вооружение в 1968 году с дальностью 2400 км, были оснащены ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 667А.
В 1966 году скоропостижно скончался Королев. Посоле его похорон состоялось совещание, где рассматривался вопрос его преемника во главе ОКБ-1. Возглавить знаменитое ОКБ-1 предложили Виктору Макееву. Его уговаривали и заместители Королева, и друзья из министерства. Казалось, что предложение настолько привлекательно, что отказаться невозможно. Но Макеев отказался.
«На мне сейчас висит комплекс Д-5, - аргументировал свое решение Макеев - Вы не представляете, что это такое! Мы впервые с "судаками" размещаем на атомной подводной лодке 16 ракет с "утопленными" двигателями. Проблем больше, чем у вас со всеми космонавтами вместе взятыми! Еще неизвестно, когда начнем делать, а от меня уже требуют, чтобы на лодках стояли межконтинентальные ракеты... Нет, все вы чудаки! Поймите! На одной лодке 16, на худой конец 12 межконтинентальных ракет. Так ей же от своих берегов далеко и уходить не надо. Прямо со своей базы может залпом жахнуть так, что ракетные войска со всеми их шахтами и бункерами уже не потребуются».
Разработку МБР Р-29 с дальностью 7800 км Макееву пришлось вести в жесткой конкуренции с ОКБ-52 Владимира Челомея. Госкомиссия рассмотрела проекты обоих конструкторов. Р-29 оказалась на 50% короче и легче, на 10% меньше в диаметре, чем челомеевская. Двигатель ее второй ступени, утопленный в баке топлива для двигателя первой ступени, дал огромный выигрыш в размерах ракеты. Благодаря этому решению Макеев выиграл конкурс у Челомея.
На основе Р-29 была разработана космическая ракета-носитель «Высота».
Дальнейшей модификацией Р-29 стала ракета РСМ-50 большей дальности и точности стрельбы. В 1983 года на вооружение ВМФ была принята новая ракета В.П.Макеева — РСМ-52 с твердотопливными двигателями, десятью боеголовками индивидуального наведения. Эта ракета стала последним детищем Виктора Петровича.
Ракетные комплексы для ударных подводных лодок, созданные под руководством Макеева, не только не уступали американским, но и превосходили по многим показателям. Это оружие до сегодняшнего дня считается лучшим из существующих.
Но главным достижением Макеева, позволившим создать такое оружие, стала организация им триумвирата: Ракетного КБ, Федерального ядерного центра и НИИ "Автоматика". В Свердловске (сейчас - Екатеринбург) создавались системы управления, в Челябинске-70 (Снежинск) — ядерные "изделия", а в Миассе — ракетные комплексы. Именно это триединство и обеспечивает до сих пор морскую мощь нашей страны.
Виктор Петрович Макеев ушёл из жизни скоропостижно в день своего рождения 25 октября 1985 года в 61 год, в самом расцвете творческих сил и возможностей, но его дело бережно сохранено и развивается.
Космическое наследие Виктора Макеева: от "Зыби" до "Короны"
В 1993 году на основе его КБ машиностроения создан Государственный ракетный центр имени академика В.П. Макеева, ныне очень авторитетное в мире ракетостроителей объединение. Современные разработки ГРЦ Макеева, продолжающие оснащение атомного подводного межконтинентальными баллистическими ракетами суперсекретны. А вот о разработках там ракет-носителей космического назначения кое что известно.
Пионером в этой области стала ракета-носитель «Зыбь» (переоборудованная РСМ-25), которую использовали для экспериментов в условиях 15 минутной невесомости на пассивном участке траектории. В состав «боевого» блока входили 15 печей, информационно-измерительная и командная аппаратура, парашютная система для мягкого приземления. В печах размещались кремний-германий, алюминий-свинец, Al-Cu, высокотемпературный сверхпроводник и другие, из которых в ходе эксперимента при температуре от 600°C до 1500°C получали материалы с новыми свойствами. Первый пуск произведен с подводной лодки типа «Навага» 18 декабря 1991 года. Были еще пуски с различными научно-техническими блоками.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2F0e52af5a-eac7-4811-bd90-6e035a87e76e.JPEG&w=3840&q=100)1 / 3
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2F0e52af5a-eac7-4811-bd90-6e035a87e76e.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2Fd4cd3773-2ac9-4b90-82b4-1c79bce698c1.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2F1e10fe34-614a-4e64-adab-b51d6303c5b9.JPEG&w=3840&q=100)
Логическим продолжением этих работ стал запуск с подводной лодки «Калмар» 34 тонной РН «Волна» в 1995 году, созданной на базе БРПЛ РСМ-50 со спасаемым летательным аппаратом «Волан».
Но это все для полетов по баллистической траектории. А семейство ракет-носителей легкого класса «Штиль», «Штиль-2.1», «Штиль-2Р» разработано на базе БРПЛ Р-29РМ предназначалось для выведения на околоземные орбиты космических аппаратов.
РН серии «Штиль» до сих пор не имеет аналогов в мире по уровню энергомассовых показателей, обеспечивая спутники массой до 100 кг на орбиты высотой до 500 км при наклонением 78,9º.
Первый запуск РН «Штиль-1» произведен 7 июля 1998 года с борта атомной подводной лодки К-407 «Новомосковск». Полезной нагрузкой были два спутника Берлинского технического университета.
За «Штилями» последовали ракеты-носители «Прибой» и «Рикша». Сейчас идет активная разработка полностью многоразовой ракеты-носителя «Корона» высотой 42,15 м, стартовой массой 302-315 т , способной при запуске с Восточного выводить на околоземную орбиту высотой 200 км от 5.5 до 10.6 тонн.
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 09:46:10Интересы Пентагона очень широки.
Следующий раз он пошлет Х-37B к Марсу... материалы испытывать...
Никому не дано угадать коварные замыслы пентагоновской военщины. >:(
Однако область ГПО и ГСО это область где широко используются военные КА.
Цитата: Старый от 25.10.2024 14:40:10Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 09:46:10Интересы Пентагона очень широки.
Следующий раз он пошлет Х-37B к Марсу... материалы испытывать...
Никому не дано угадать коварные замыслы пентагоновской военщины. >:(
Однако область ГПО и ГСО это область где широко используются военные КА.
Петнтакон - корифей материаловедения.
Но интересно, для кого он все эти данные собирает?
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 17:35:00Но интересно, для кого он все эти данные собирает?
Для промышленности которая ему делает спутники.
Цитата: Старый от 25.10.2024 19:43:19Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 17:35:00Но интересно, для кого он все эти данные собирает?
Для промышленности которая ему делает спутники.
Страшно секретные данные передают гражданским?
А откуда Петагон знает какие именно исследования материалов нужны промышленности? И почему Пентагон решил бросить все и заняться материаловедением?
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 20:08:31Страшно секретные данные передают гражданским?
Ты как всегда не в теме. Наоборот. Гражданские делают секретные спутники и передают их военным. И сам Х-37 и его секретная ПН сделаны гражданскими. От Пентагона там только деньги.
Цитата: Старый от 25.10.2024 21:19:10Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 20:08:31Страшно секретные данные передают гражданским?
Ты как всегда не в теме. Наоборот. Гражданские делают секретные спутники и передают их военным. И сам Х-37 и его секретная ПН сделаны гражданскими. От Пентагона там только деньги.
Гражданские делают секретные спутники и передают их военным, чтобы военные проводили на них секретные эксперименты по материаловедению и передавали их результаты гражданским?.
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 20:08:31А откуда Петагон знает какие именно исследования материалов нужны промышленности?
Промыслы сетуют чего им не хватает чтобы делать для Пентагона всё более качественные спутники. Пентагон даёт им деньги и заказывает исследования.
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 20:08:31И почему Пентагон решил бросить все и заняться материаловедением?
Ну не то чтобы всё. Военно-научные исследования типа программы STP и и.п. этот кошкины слёзы по сравнению с простотвоенными спутниками. Сколько там та экспериментальная ПН весит и стОит? Сам Х-37 если ты не в курсе был сделан за деньги НАСА и Пентагону вообще достался нахаляву. Надо оплатить только запуск.
Если ты не в курсе то на программу военно-технических исследований Дарпе выделяется и оплачивается 1 (один) Атлас раз в два года. И извольте израсходовать, а то больше не дадут. Как минимум начиная с Астро-экспресса. Каждые два года создавать подходящий спутник Атлас-класса сложновато, и тут вдруг такая халява - с неба сваливается Х-37. Вот и ПН для Атласов. И с тех пор Дарпа ведёт свои исследования на Х-37.
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 21:24:02Гражданские делают секретные спутники и передают их военным, чтобы военные проводили на них секретные эксперименты по материаловедению и передавали их результаты гражданским?.
Граждане делают военным секретные спутники для всего. Всё секретное что есть у военных им сделали граждане. Сами военные умеют только строем ходить.
Просто у тебя было
отсутствие понятия недопонимание как это военные могут передавать гражданам результаты секретных исследований. Теперь ты знаешь кто кому на самом деле передаёт секретную технику. И чтобы она стала ещё лучше военные заказывают и оплачивают и военно-технические исследования в космосе.
Вот на этом месте:
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 20:08:31Страшно секретные данные передают гражданским?
Ваня, ты не знал кто кому на самом деле передаёт страшно секретные данные. Теперь знаешь.
Цитата: Старый от 25.10.2024 21:33:32Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 20:08:31А откуда Петагон знает какие именно исследования материалов нужны промышленности?
Промыслы сетуют чего им не хватает чтобы делать для Пентагона всё более качественные спутники. Пентагон даёт им деньги и заказывает исследования.
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 20:08:31И почему Пентагон решил бросить все и заняться материаловедением?
Ну не то чтобы всё. Военно-научные исследования типа программы STP и и.п. этот кошкины слёзы по сравнению с простотвоенными спутниками. Сколько там та экспериментальная ПН весит и стОит? Сам Х-37 если ты не в курсе был сделан за деньги НАСА и Пентагону вообще достался нахаляву. Надо оплатить только запуск.
Если ты не в курсе то на программу военно-технических исследований Дарпе выделяется и оплачивается 1 (один) Атлас раз в два года. И извольте израсходовать, а то больше не дадут. Как минимум начиная с Астро-экспресса. Каждые два года создавать подходящий спутник Атлас-класса сложновато, и тут вдруг такая халява - с неба сваливается Х-37. Вот и ПН для Атласов. И с тех пор Дарпа ведёт свои исследования на Х-37.
Чего только не услышишь в пятницу вечером...
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 22:20:54Чего только не услышишь в пятницу вечером...
Перечитай в понедельник утром. Когда оклемаешься.
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 22:20:54Чего только не услышишь в пятницу вечером...
Много ещё открытий чудных готовит тебе просвещенья дух.
Но ты не расстраивайся - не ты один. Это распространённая ошибка. Много таких же экспертов как ты думают что все секреты у военных а у промыслов их нет. Или что промыслы запускают экспериментальные аппараты за свой счёт.
iz.ru (https://iz.ru/1781432/anton-belyi/komitet-po-futurizmu-igra-saturn-rasskazet-o-kosmiceskom-budusem-rossii)
Комитет по футуризму: игра «Сатурн» расскажет о космическом будущем России
Антон Белый
Студия из Санкт-Петербурга выпускает компьютерную игру «Сатурн» о космическом будущем России. Отечественные программисты и геймдизайнеры придумали детективную историю, которая разворачивается как на Земле, так и на спутниках Сатурна. Благодаря финансовой поддержке от государства разработчики смогли реализовать проект в рекордные сроки — активная разработка заняла около полугода. «Известия» первыми сыграли в новинку. Эксперты полагают, что дебютный проект от начинающих разработчиков вернет моду на научную фантастику в советском антураже.
Чего ждать от игры «Сатурн»
Студия Ninsar Games создала тактическую ролевую игру «Сатурн» в научно-фантастическом формате. Ее создатели получили финансовую поддержку от Института развития интернета (ИРИ), они небольшой командой смогли в сжатые сроки выпустить проект, напоминающий культовые Fallout и Disco Elysium. «Известия» заранее получили доступ к полной версии и смогли сыграть в нее до релиза, назначенного на 29 октября.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-10/fdGjch-JCbs.jpg?itok=g1sy9BUW)
Фото: Ninsar Games
— В своей дебютной игре мы постарались воплотить проект мечты. Первое прохождение «Сатурна» займет у игроков несколько часов. Сейчас мы выпускаем ее для компьютеров, а чуть позже — на мобильных платформах. В дальнейшем планируем использовать обратную связь от геймеров, чтобы улучшать игру и создавать для нее новый контент. Она доступна абсолютно бесплатно и на этом все только начинается, — сообщил генеральный директор студии Егор Сечинский.
По сюжету, действие происходит в 2062 году, где Россия успешно колонизировала спутники планеты Сатурн. Однако век освоения космоса омрачает неожиданная угроза, несущая смерть всему человечеству. Разобраться в происходящем предстоит российскому ученому, который выступает в роли главного героя. Ему предстоит распутать детективную историю, происходящую как на Земле, так и на спутниках Сатурна.
На них все локации совмещают зоны в безвоздушном пространстве и комнаты внутри космических станций. С начала игры на карте «Отражения» видны три спутника: Титан, Энцелад и Япет. Найти способ подключиться к каждому из них придется на Земле. В ходе исследования пользователям удастся найти источник сигнала на четвертом, секретном, спутнике. Исследование каждого отнимает как минимум час внутриигрового времени. Всего же в игре доступно 15 разнообразных локаций.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-10/SgGe6GdDXzU.jpg?itok=_5EANAUj)
Фото: Ninsar Games
Сотрудники Ninsar ранее работали над такими известными ролевыми проектами, как Divinity: Original Sin 2, Baldur's Gate 3 и Encased. При этом их новая игра содержит образовательные и обучающие материалы, в связи с чем получит добровольную зеленую маркировку.
— Это уже вторая игра при поддержке ИРИ с такой маркировкой. Первой была «Бессмертная симфония», посвященная блокадному Ленинграду. В «Сатурне» научные достижения российских ученых органично интегрированы в игровой процесс. На одном из спутников планеты потребуется создать топливо, смешивая химические элементы в правильных пропорциях, предварительно изучив их свойства. Такие проекты служат отличным примером интеграции познавательных элементов в видеоигры. Есть исследования, подтверждающие эффективность игр в обучающем процессе, — заявил руководитель Организации развития видеоигровой индустрии Василий Овчинников.
Сдержанные оценки экспертов
Жителям РФ всегда интересно представлять гипотетическое будущее с антропоморфными роботами и космополитами, полагает директор Межконтинентальной киберспортивной лиги Александр Горбаченко.
— У нее есть все шансы на успех не только среди отечественных геймеров, но и у зарубежной аудитории. Поскольку та всегда подсознательно ждет от российской культурной продукции глубокого содержания, отражающего метания «загадочной русской души». А наибольший простор для таких метаний дает, разумеется, космос, который тесно связан в глобальном массовом сознании с имиджем России, —полагает специалист.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-10/cAy6JhtU8wk.jpg?itok=qGx0xt-z)
Фото: Ninsar Games
По мнению эксперта в игровой индустрии Степана Горохова, в случае с «Сатурном» есть понятные опасения — например, смогут ли ее авторы удовлетворить спрос аудитории на проработку мира и вариативность игровых механик, связанных с прогрессией. Ведь именно от них напрямую зависит как погружение в игровой процесс, так и удержание интереса пользователей на дистанции.
— В целом вселенная игры воспринимается позитивно на поверхностном уровне и подсвечивает международное взаимодействие в освоении космоса. Мировое сообщество геймеров не знает границ, поэтому игра имеет шансы проявить себя не только в РФ, при этом сохранив черты и ценности, присущие в первую очередь соотечественникам, — считает Степан Горохов.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-10/ujYnWz4gkWY.jpg?itok=ZfBw6z3w)
Фото: Ninsar Games
Однако одна из главных проблем игровой разработки в стране — продюсирование и продвижение. По словам директора по маркетингу и партнерствам компании Game Art Pioneers Глеба Кадомцева, за игрой не слишком активно следят в социальных сетях.
Аудитории давно хотелось чего-то типа «Москва – Кассиопея» и «Отроки во Вселенной» в формате видеоигры, в которой ностальгический ретрофутуризм сочетался бы с историческим оптимизмом без надоевшего постапокалипсиса, отметил преподаватель кафедры киберспорта факультета игровой индустрии и киберспорта университета «Синергия» Максим Залилов.
С 29 октября проект бесплатно распространяется на платформах VK Play и Steam.
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/10/28/vzriv-intelsat-33e-geostatsionar-stal-nebezopasen-dlya-sputnikov)
Взрыв Intelsat 33e: геостационар стал небезопасен для спутников
В октябре произошел инцидент, который ставит под сомнение безопасное пребывание космических аппаратов на геостационарной орбите — взорвался (https://prokosmos.ru/2024/10/24/v-rossii-smodelirovali-dvizhenie-oblomkov-vzorvavshegosya-yevropeiskogo-sputnika) спутник связи Intelsat 33e. Западные эксперты предпочитают использовать термин «распался», хотя, очевидно, произошел взрыв энергетической установки европейского спутника связи, который привел к полному разрушению аппарата. В результате образовалось более 500 фрагментов, которые разлетелись по геостационарной орбите, причем некоторые двигаются со скоростью около 500 м/с. Это создает угрозу другим аппаратам на геостационаре, превращая его в небезопасное место околоземного космического пространства.
Создание многоспутниковых группировок привело к интенсификации космических запусков и к резкому увеличению количества опасных объектов на низких околоземных орбитах. Иными словами - космического мусора, который может повредить, а то и полностью разрушить действующие спутники. При этом геостационарная орбита (ГСО), как более высокая, считалась в этом плане вполне безопасной. По статистике, число опасных объектов, зарегистрированных на ГСО, гораздо меньше (https://prokosmos.ru/2024/07/03/rossiiskii-mlechnii-put-pomozhet-zashchitit-zemlyu-ot-ugrozi-iz-kosmosa), чем на низких околоземных орбитах, но и полезное пространство на геостационаре ограничено.
Поэтому даже небольшое увеличение количества фрагментов космического мусора, тем более движущихся с "убийственной" скоростью, может привести здесь к катастрофическим последствиям.
Intelsat 33e — это телекоммуникационный космический аппарат массой на геостационаре около 4,3 т (на старте — 6,6 т), созданный спутниковым подразделением корпорации Boeing на базе платформы BSS-702MP. В транспортном положении размеры его составляют 7,9 х 3,8 х 3,2 метра, панели солнечных батарей генерируют 13 кВт электроэнергии, а эквивалентная емкость составляет 269 транспондеров Ku- и C-диапазонов. Он относится к спутникам высокой пропускной способности HTS (high throughput).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a55a13e-a9cb-42f9-9454-652cb0508915%2F0ecb67b5-edd4-4172-8a5e-c2492ba7d42b.JPEG&w=3840&q=100)
1 / 3
Спутник был запущен Европейским космическим агентством 24 августа 2016 года с космодрома Куру в Южной Америке с помощью ракеты-носителя Ariane 5 ECA. Аппарат принадлежит оператору спутниковой связи Intelsat. Расчетный ресурс Intelsat 33e превышал 15 лет, однако ввод в эксплуатацию пришлось отложить примерно на три месяца из-за проблем с апогейной двигательной установкой: по всей видимости, основной двигатель Leros 1c производства компании Moog работал некорректно, поэтому для перевода аппарата с геопереходной на геостационарную орбиту использовали вспомогательные двигатели реактивной системы управления.
В январе 2017 года спутник начал вещание из точки стояния 60° восточной долготы на геостационарной орбите. Позже выяснилось, что для поддержания своей позиции Intelsat 33e использует больше топлива, чем предполагалось изначально. В результате оператор Intelsat объявил, что срок службы спутника сократится на три с половиной года.
Аналогичная модель Intelsat 29e, запущенная 27 января 2016 года, через четыре месяца «претерпела аномалию» из-за утечки топлива в двигательной установке. Обслуживание клиентов было прервано из-за нестабильной связи со спутником.
Еще через три года наземные телескопы обнаружили вокруг Intelsat 29e множество фрагментов. Аппарат вращался вокруг своей оси и дрейфовал на восток. 18 апреля 2019 года компания Intelsat опубликовала заявление, в котором объявила о полной потере спутника.
Эксперты полагали, что отказ двигательной установки мог произойти из-за столкновение с микрометеоритом либо из-за короткого замыкания, вызванного солнечной активностью, или же из-за проблем с кабельной сетью внутри космического аппарата.
Intelsat 29e и 33e относятся к серии EpicNG (Epic Next Generation), в настоящее время состоящей из шести экземпляров.
В этом деле примечательно не только то, что главным действующим лицом печальных событий снова стал Boeing, но и то, что взрыв геостационарного спутника — необычное явление. В отличие от большинства аппаратов на низкой околоземной орбите, геостационарные тяжеловесы при старте несут значительный запас топлива, который используется для «скругления» орбиты с помощью одного или нескольких маневров, а также для удержания спутника в точке стояния.
Поэтому на геостационаре случаются утечки топлива и разрушение аппаратов, но бывает это не так часто, как на орбитах ниже. Например, в июне 2016 года от китайского спутника «Бейдоу G2» отделилось несколько фрагментов, а ранее была обнаружена утечка топлива. Однако аппарат не разлетелся на куски, и в январе 2022 года был уведен на орбиту захоронения за пределами геостационара с помощью буксировщика «Шицзянь 21».
Гораздо более частое явление – разрушение верхних ступеней (разгонных блоков), с помощью которых спутники выводятся на геопереходные орбиты. Поскольку ракетные блоки не находятся непосредственно на ГСО, сами по себе они не мешают аппаратам связи, но могут серьезно повлиять на эту орбиту после разрушения из-за образующихся при взрыве обломков, обладающих различной скоростью и направлением движения.
Например, с 2018 года на орбите взорвались четыре верхних ступени Centaur, оставшихся на геопереходной орбите после пусков ракет-носителей Atlas V концерна ULA. Каждый ракетный блок после «распада» выбросил от 600 до 900 фрагментов.
Хотя первоначальная орбита ступеней была далека от геостационарной, орбиты фрагментов могут проходить в опасной близости от работающих космических аппаратов. К счастью, наклонение орбиты ступени отличается от геостационарной, что объясняет, почему до сих пор не происходило никаких столкновений. Однако одна из версий причин взрыва Intelsat 33e - именно столкновение с обломком ступени ракеты, попавшим на ГСО с геопереходной орбиты.
Сам по себе взрыв Intelsat 33e – еще более опасное событие. Этот тяжелый спутник превратился в настоящее противоспутниковое оружие.
Взрыв аппарата массой более 4 тонн породил сотни достаточно крупных обломков, обладающих высокой скоростью, которые могут не только повреждать, но и полностью разрушать спутники связи на геостационарной орбите.
https://t.me/shotinfobar/1188
https://t.me/mig41/37713
https://t.me/space78125/3173
ЦитироватьУ меня давно была мечта – купить себе красивых постеров про современную российскую космонавтику.
А где на этом постере современная российская космонавтика? ???
kazpravda.kz (https://kazpravda.kz/n/strasti-vokrug-geptila-opaseniya-preuvelicheny/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Страсти вокруг гептила: опасения преувеличеныСреди жителей области Улытау бытует мнение, что на их здоровье влияют запуски ракет с Байконура
(https://kazpravda.kz/media/news/2024/11/02/24.jpg)
фото автора
Их обеспокоенность, кстати, разделяют и в Правительстве. Тема не раз поднималась в Парламенте страны. Масштаб тревоги и разгоревшихся страстей вокруг гептила можно оценить и в затратах из бюджета. В 2023 году на комплексную оценку состоя�ния окружающей среды и здоровья населения городов Жезказгана, Сатпаева и Улытауского района области Улытау было выделено свыше 440 млн тенге. Еще 200 млн – в 2024-м.
Столь масштабных экологических, медицинских и других научных исследований в регионе никогда прежде не проводилось. Одно из условий – обязательная оценка учеными влияния космической деятельности на экологию региона.
Исследования проводит ТОО «Экосервис-С». Уже скоро экологи представят конечные результаты и выводы по проводимым изысканиям.
Стоит отметить, что ранее на отчетных встречах экологов с общественностью специалисты не раз заявляли: утверж�дение о том, будто при запусках ракеты-носителя опасное горючее буквально «проливается» сверху на землю и воду региона, – ложное.
Да, при штатных запусках ракетное топливо сгорает без остатка, и это уже давно доказанный учеными факт. А что происходит при внештатной ситуации?
О воздействии космической деятельности на окружающую среду и об опасном ракетном топливе – гептиле – редакции рассказал кандидат химических наук, академик Международной академии наук экологии, безопасности человека и природы (МАНЭБ), генеральный директор Центрально-Азиатского института экологических исследований (ЦАИЭИ) Адылхан Товасаров.
Спойлер
По его словам, страхи, связанные с гептилом, значительно преувеличены. Действительно, как подтверждает академик МАНЭБ, гептил, или 1,1-несимметричный диметилгидразин, используемый в качестве ракетного топлива, является канцерогеном 1-го класса опасности. Однако даже в случае аварии предельно допустимая концентрация этого вещества, выявленная в земле или воде на месте падения ракеты-носителя или ее фрагментов, всегда была крайне низка.
– Мне доводилось принимать участие в работах по оценке экологических последствий аварийных пусков ракет-носителей: «Днепра» – в 2006 году, «Протона» – в 2007-м и в 2013-м, – сообщил ученый. – Да, при авариях выявлялось небольшое количество гептила, но спустя короткое время в местах падения его уже не фиксировалось. Вещество довольно быстро трансформируется в другие, уже неопас�ные химические соединения.
Стоит отметить, что ранее в бывшей Джезказганской области уже проводились исследования на предмет наличия гептила в воде, почве и воздухе. Однако его либо не находили вовсе, либо концент�рация была настолько мизерной, что не могла повлиять на людей и природу.
– Гептил отличается высокой реакционной способностью за счет азотных соединений, – пояснил Адылхан Товасаров. – Он взаимодействует с реагентами самой различной природы и характеризуется многообразием химических превращений.
То есть это химичес�кое соединение вступает в реакции с другими веществами моментально, в результате чего происходит трансформация гептила в другие, неопасные для жизни вещества. Такие реакции могут происходить в воздухе, где есть ионы различных металлов, а также в почве и воде: окрестности Жезказгана в основном складываются из бурых, пустынных почв, содержащих ионы таких металлов, как медь, железо, магний, мышьяк, кобальт, марганец. Гептил может окисляться, при этом реакции трансформации ускоряются под воздействием ультрафиолетового излучения.
В какое именно вещество превращается гептил, зависит от того, с какими химичес�кими элементами он взаимодействует. В итоге он может даже стать полезным удобрением.
– В соответствии с проектом оценки сос�тояния окружающей среды и здоровья населения в области Улытау и календарным планом пробы по определению гептила отбирались в шесть этапов, – проинформировал Адылхан Товасаров. – В общей сложности отобрано 560 проб. Это почва, растительность, вода подземная и поверх�ностная, осадки, мышечная ткань, молоко. Заборы проводились в поселках и районах падения. Образцы для исследований были предоставлены двум предприятиям. Первый – филиал РГП «Инфракос», второй – Центрально-Азиатский институт экологических исследований.
Стоит отметить, что ученые также обращались в ряд зарубежных институтов с просьбой изучить отобранные пробы, однако получили отказ. Оказалось, что иностранные исследователи не могут проводить подобные изыскания, так как такое вещество, как гептил, используется только в России и Казахстане.
– Было сделано около трех тысяч анализов, – подчеркнул ученый. – Все протоколы доступны в отчете. Во всех пробах гептил и его производные не обнаружены, превышения его содержания в воде и почве не найдено. Здесь я снова напоминаю, что гептил обладает высокой реакционной способностью.
К сожалению, этому топливу, которое выводит на орбиту ракеты-носители тяжелого класса, пока нет альтернативы. Что касается влияния космической деятельности на казахстанцев, то оно действительно существует, считает Адылхан Товасаров.
– Здесь мы разделяем воздействие на локальное и региональное. Локальное – это пожары, шум, нарушение поверхности почвенного покрова. Региональное – это в целом психоэмоциональное влияние на население.
https://t.me/project_spacepi/1357
https://t.me/project_spacepi/1358
https://t.me/mig41/37759
Цитата: АниКей от 02.11.2024 06:29:24https://t.me/mig41/37759
"Космос - там. Тебе туда.
Рай - там. Туда не суйся!"
ЦитироватьПри доставке на пусковой стол ракету провозят через мобильную башню обслуживания (МБО) высотой 52 метра — примерно 15 этажей!
Может хватит уже источать?
Старшипу это по...э... ну вам по пояс будет.(с)
https://t.me/wind_vostok/8442
https://t.me/space78125/3190
https://t.me/wind_vostok/8454
Космический зонд NASA передал на Землю впечатляющие чёткостью фото Юпитера
Вашингтон (https://regnum.ru/foreign/north-america/usa), 7 ноября, 2024, 05:13 — ИА Регнум. Фотографии Юпитера, впечатляющие своей чёткостью, передал на Землю космический зонд Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США «Юнона» (Juno). Об этом 6 ноября пишет издание Newsweek. (https://www.newsweek.com/nasa-jupiter-images-reveal-gas-giant-spectacular-detail-1981411)
(https://cdn.regnum.ru/uploads/pictures/news/2019/03/18/regnum_picture_1552907185_big.jpg)
Зонд Juno завершил 66-й пролёт мимо Юпитера и его спутников и сделал фотографии газового гиганта двухпиксельной камерой JunoCam. Удивительно чёткие фотографии позволяют разглядеть хаотичные красочные пятна на поверхности Юпитера. На сегодняшний день эти снимки являются самыми качественными за всю историю наблюдений за крупнейшей планетой Солнечной системы.
Кроме того, зонд приблизился к пятому по величине спутнику Юпитера, планете Альматея, которая отличается продолговатой неправильной формой.
Космический аппарат NASA Juno был запущен в 2011 году, он вышел на орбиту Юпитера спустя пять лет, в 2016 году. Аппарат, помимо камеры, оснащён магнитометром, микроволновым радиометром и другими инструментами, помогающими вести научную деятельность. За время нахождения на орбите Юпитера аппарат передал на Землю тысячи бесценных изображений атмосферы планеты и её спутников.
Отмечается, что у миссии Juno нет команды учёных, которые занимались бы обработкой снимков. Эту важную работу делают энтузиасты, они же выкладывают фотографии на специальный =PERIJOVE+66&perpage=16]сайт. (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?source=all&ob_from=2024-10-23&ob_to=2024-11-06&phases[)
Миссия Juno завершится 15 сентября 2025 года. Как утверждает NASA, во время 76-го сближения с Юпитером зонд будет притянут его гравитацией и навсегда «погрузится в хаотичную атмосферу газового гиганта». Таким образом аппарат избежит столкновения со спутниками Юпитера, на которых, как считают учёные, потенциально может существовать жизнь.
Ранее ИА Регнум сообщало, что ракета «Союз-2.1б» с аппаратами «Ионосфера-М» №1 и №2 и 53 российскими и зарубежными спутниками стартовала с космодрома (https://regnum.ru/news/3927380) «Восточный» 5 ноября. Аппараты и спутники благополучно были выведены на околоземную орбиту.
В июне американский миллиардер и глава компании SpaceX Илон Маск предположил, что человечество обнаружит много интересного (https://regnum.ru/news/3892738) на спутниках Юпитера. Внимание Маска привлекла публикация научно-популярного паблика Black Hole («Чёрная дыра»), посвящённая планете Каллисто — второму по величине спутнику Юпитера, и бизнесмен прокомментировал статью.
ЦитироватьОтмечается, что у миссии Juno нет команды учёных, которые занимались бы обработкой снимков. Эту важную работу делают энтузиасты, они же выкладывают фотографии на специальный =PERIJOVE+66&perpage=16]сайт. (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?source=all&ob_from=2024-10-23&ob_to=2024-11-06&phases[)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53608&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17026)
PJ66 Jupiter Image Collage, Exaggerated Color/Contrast (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17026)
credit : NASA/JPL-Caltech/SwRI/MSSS/Brian Swift (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17026)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53604&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17025)
PJ66 North Pole at Minimum Emission Angle (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17025)
credit : NASA / JPL / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17025)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53603&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17024)
PJ66, Io and Amalthea at 60 ppd, reprojected to sphere with 100 km margin wrt to nominal max. radius (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17024)
credit : NASA / JPL / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17024)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53602&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17023)
JNCE_2024296_66C00020_V01,JNCE_2024296_66C00021_V01: "PJ66, Amalthea at 600 ppd, reprojected to sphere with 20 km margin wrt to nominal max. radius (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17023)
credit : NASA / JPL / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17023)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53601&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17022)
PJ66, Io at 60 ppd, reprojected to sphere with 20 km margin wrt to nominal max. radius (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17022)
credit : NASA / JPL / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17022)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53600&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17021)
PJ66, Amalthea at 60 ppd, reprojected to sphere with 20 km margin wrt to nominal max. radius (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17021)
credit : NASA / JPL / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17021)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53599&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17020)
PJ65 Jupiter Image Collage, Exaggerated Color/Contrast (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17020)
credit : NASA/JPL-Caltech/SwRI/MSSS/Brian Swift (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17020)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53592&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17018)
Jupiter PJ 66 27 (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17018)
credit : NASA / JPL / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt / Thomas Thomopoulos (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17018)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53591&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17017)
Jupiter PJ 66 27 (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17017)
credit : NASA / JPL / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt / Thomas Thomopoulos (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17017)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53590&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17016)
Jupiter PJ 66 25 (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17016)
credit : NASA / JPL / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt / Thomas Thomopoulos (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17016)
life.ru (https://life.ru/p/1701353?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Синдром Starliner. Почему задержавшихся на орбите астронавтов экстренно госпитализировали
Это один из недавних снимков с Международной космической станции. В кадре — те самые герои длящейся вот уже несколько месяцев «скандальной космической эпопеи» Starliner, опытные астронавты Сунита Уильямс и Барри (Бутч) Уилмор. Оба в прошлом летали на американском шаттле и на российском «Союзе». Теперь у них есть незабываемый опыт полёта на новом космическом корабле от компании Boeing, а скоро в их столь богатом послужном списке прибавится и четвёртый корабль — Crew Dragon от компании SpaceX: возвращаться на Землю они будут именно на нём, спуск назначен на февраль 2025 года.
(https://static.life.ru/ip/unsafe/rs:fit:1200:/q:95/sh:0.5/czM6Ly9saWZlLXN0YXRpYy9wdWJsaWNhdGlvbnMvMjAyNC8xMS84LzUwNjMyMzMyMzczOS41MDU5LndlYnA=)
Прибывшие на орбиту на корабле Starliner астронавты Сунита Уильямс и Бутч Уилмор
Фото © X / @arboretum914
Сунита и Бутч должны были провести в космосе несколько дней, а в итоге задержатся на целых девять месяцев. Они прибыли на МКС 6 июня 2024 года, это был первый пилотируемый полёт корабля Starliner, на который в NASA возлагали большие надежды как на дополнительный космический транспорт вдобавок к недавно появившимся кораблям от Илона Маска. Но, как уже широко известно, ещё до старта в топливной системе заметили первую утечку гелия, в полёте их возникло ещё несколько, и в довершение всего перед самой стыковкой бортовой компьютер отключил несколько двигателей, необходимых для маневрирования. В принципе, уже тогда стало ясно, что повторение подобного сценария во время спуска — риск для жизни астронавтов.
(https://static.life.ru/ip/unsafe/rs:fit:1200:/q:95/sh:0.5/czM6Ly9saWZlLXN0YXRpYy9wdWJsaWNhdGlvbnMvMjAyNC8xMS84LzYwNjYzMjQ2MjA5Mi4xNjY1LndlYnA=)
Космический корабль Starliner, который вернули на Землю без экипажа 7 сентября 2024 года. Фото © ТАСС / ЕРА / CRISTOBAL HERRERA-ULASHKEVICH
Последовало серьёзнейшее разбирательство, и немедленно «всё смешалось» в графике полётов. Во-первых, сами двое прибывших астронавтов остались на орбите на неопределённый срок. Во-вторых, практически сразу же отложили два других предстоящих космических мероприятия: возвращение на Землю экипажа Crew-8 и отправку к МКС следующего экипажа — Crew-9. Почему? Потому что о возвращении Бутча и Суниты в Starliner не могло быть и речи, надо было решать, на чём их тогда забирать домой. И изначально рассматривали два варианта: либо создать дополнительные места в уже пристыкованном на тот момент корабле Crew Dragon, либо уступить два места в том, который готовили к старту на Земле.
В итоге решили, что лучше всё-таки пожертвовать два места на корабле, предназначенном для Crew-9. А теперь нужно было «разрулить», кто за кем куда летит. В распоряжении американского сегмента МКС сейчас два стыковочных порта, и во время всей этой «смуты» они оба были заняты: к одному «припаркован» злополучный Starliner, к другому — Crew Dragon, который должен спускать домой Crew-8. И нужно было сначала спустить Starliner пустым, на освободившееся место принять Crew-9, а уж потом со спокойной душой отпустить Crew-8.
(https://static.life.ru/ip/unsafe/rs:fit:1200:/q:95/sh:0.5/czM6Ly9saWZlLXN0YXRpYy9wdWJsaWNhdGlvbnMvMjAyNC8xMS84LzE0OTgzMjAwODkwOC4yNTY4LndlYnA=)
Фото © ТАСС / ABACA
Именно поэтому восьмой экипаж Crew Dragon (Мэттью Доминик, Майкл Барратт, Джанетт Эппс, Александр Гребёнкин) в итоге вернулся на Землю не в августе, как планировалось, а лишь 25 октября. В принципе, ничего в такой задержке особенного нет, так не в первый и не во второй раз происходит. Но на фоне всей этой шумихи обратила на себя внимание ещё одна деталь, которой в обычной ситуации значения бы никакого не придали: после посадки Crew-8 на Землю у одного из астронавтов выявили (https://spacenews.com/nasa-astronaut-hospitalized-after-crew-8-return/) некое недомогание. У кого — в NASA не говорят.
В любом случае весь экипаж из предосторожности отправили (https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2024/10/25/nasa-provides-update-on-agencys-spacex-crew-8-health/) на дополнительное медобследование, троих вскоре отпустили, а одного оставили на ночь в больнице. В NASA уверяют, что всё с ним в порядке, его «выписали» (https://www.space.com/spacex-crew-8-nasa-astronaut-released-from-hospital) уже на следующий день.
А теперь в довершение всего пошли разговоры о состоянии 59-летней Суниты на орбите. Американский пульмонолог недавно высказался (https://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-14045511/health-concerns-NASA-astronauts-stranded-ISS.html?ico=related-replace), что у неё измождённый вид и она очень сильно похудела. Действительно, если сравнить её нынешние фото со снимками сразу после прибытия, то потеря веса заметна.
(https://static.life.ru/ip/unsafe/rs:fit:1200:/q:95/sh:0.5/czM6Ly9saWZlLXN0YXRpYy9wdWJsaWNhdGlvbnMvMjAyNC8xMS84Lzk3NDYwMjQxOTY1Ni41MzA1LndlYnA=)
Сунита Уильямс и Бутч Уилмор вскоре после прибытия на МКС. Фото © ТАСС / ABACA
Насколько это в её случае критично, могут сказать только космические медики, но в целом в космосе худеют все или почти все, это нормально. Стоит упомянуть, что Сунита с её милой улыбкой — в прошлом военный лётчик, участвовала в боевых действиях в Персидском заливе, а, к примеру, во время своей работы на МКС в 2006–2007 годах четыре раза выходила в открытый космос.
rbc.ru (https://www.rbc.ru/rbcfreenews/672e9e3a9a79475867e17682?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Врачи NASA обеспокоились сильной потерей веса у астронавта на МКС
Татьяна Зыкина
NYP: врачи NASA пытаются помочь астронавту Суните Уильямс вернуть вес на МКС
Врачи национального космического агентства США (NASA) пытаются помочь набрать вес астронавту Суните Уильямс, которая осталась на Международной космической станции (МКС) до февраля 2025 года из-за неисправности корабля Starliner компании Boeing.
Женщина сильно похудела с момента прибытия на станцию в июне, сообщает (https://nypost.com/2024/11/08/us-news/nasa-races-to-stabilize-astronaut-sunita-williams-weight/) New York Post (NYP) со ссылкой на источник.
На последних сделанных фотографиях женщина выглядит худой и изможденной, «со впалыми щеками», отмечает издание. «Они сильно похудела <...> и теперь она — кожа да кости», — сказал один из сотрудников NASA.
По его словам, в первую очередь врачам предстоит помочь Уильямс стабилизировать потерю веса, затем, при благоприятных условиях, этот процесс можно будет обратить вспять.
Как сообщает NYP, врачи NASA начали работать с Уильямс, чтобы помочь ей набрать килограммы, около месяца назад — еще до публикации фотографий.
Из-за изменений метаболизмf астронавты потребляют в два раза больше калорий, чем обычный человек: только чтобы поддерживать свой текущий вес требуется около 4 тыс. килокалорий в день. Уильямс, предполагают врачи, понадобится около 5 тыс. килокалорий. Кроме того, нужны регулярные занятия спортом, чтобы поддерживать мышечную массу и плотность костей в условиях невесомости.
Исследования NASA показывают, пишет NYP, что последствия космических путешествий «более суровы для женщин», поскольку они быстрее теряют мышцы.
Уильямс и ее коллега Барри Уилмор вылетели на МКС на первом космическом корабле компании Boeing Starliner 5 июня 2024 года. Предполагалось, что они пробудут там одну неделю, однако отстыковка откладывалась (https://trends.rbc.ru/trends/industry/669a51a69a79475cee4f60c1) несколько раз из-за неисправных деталей и утечки гелия.
6 сентября Starliner вернулся на Землю (https://www.rbc.ru/rbcfreenews/66dc47e39a794728e4052383) без экипажа, астронавты остались на МКС. Они должны вернуться в феврале 2025 года на борту космического корабля Dragon с двумя другими членами экипажа миссии SpaceX Crew-9.
nypost.com (https://nypost.com/2024/11/08/us-news/nasa-races-to-stabilize-astronaut-sunita-williams-weight/)
Exclusive | Astronaut Sunita Williams' weight loss triggers NASA race to help her pack on the pounds: 'I gasped out loud when I saw the last picture'
Steve Helling
NASA doctors are frantically trying to help stranded astronaut Sunita Williams pack on the pounds after she has suffered a "significant" weight loss since arriving at the International Space Station in June.
Newly released photos show Williams, 59, appearing jarringly gaunt, with sunken cheeks and a noticeably thinner frame.
"She has lost a lot of weight," said a NASA employee who is directly involved in the mission and has attended multiple briefings.
"The pounds have melted off her and she's now skin and bones. So it's a priority to help her stabilize the weight loss and hopefully reverse it."
(https://nypost.com/wp-content/uploads/sites/2/2024/11/nasa-astronauts-suni-williams-butch-93132833.jpg?w=1024)
Williams arrived at the International Space Station in June as new photos showed her looking jarringly gaunt, with sunken cheeks and a noticeably thinner frame. NASA
Williams and fellow astronaut Barry Wilmore passed their pre-mission physicals before the space flight, and were only slated to be on the ISS for eight days.
But when their Boeing Starliner experienced technical malfunctions (https://nypost.com/2024/06/22/us-news/boeing-starliner-astronauts-stuck-at-international-space-station-as-engineers-on-earth-race-against-time-to-fix-multiple-problems/), they became stranded in space.
A SpaceX Crew Dragon capsule will give them a ride home — but it's not due to return to Earth until February.
They have now been in space for 155 days.
According to the NASA source, the 5-foot-8 Williams began the mission at approximately 140 lbs.
But as the mission dragged on, Williams was unable to keep up with the high-caloric diets that astronauts must consume, the source said.
Due to changes in their metabolisms, astronauts have eat twice as many calories as earthbound humans need each day.
(https://nypost.com/wp-content/uploads/sites/2/2024/11/nasa-astronauts-suni-williams-wearing-93216638.jpg?w=1024)
NASA doctors are frantically trying to help stranded astronaut Sunita Williams gain weight after she has lost a "significant" amount of weight in space. AFP via Getty Images
"They have to eat about 3,500 to 4,000 calories per day, just to maintain their current weight," said the NASA employee.
"And when you start falling behind, your weight drops fast."
Adding to the issue: They must also exercise for more than two hours each day to maintain their muscle mass and bone density in a zero-G environment, burning even more calories.
Williams, an avid runner, became the first person to run a marathon in space in 2007 by running along with the Boston Marathon on a treadmill.
To put on weight, Williams could have to eat up to 5,000 daily calories, the source said.
The average woman on Earth needs approximately 1,600 to 2,400 calories to maintain their weight.
NASA doctors started working with Williams about a month ago to help her pack on the pounds — even before the viral images caused global concern about her health, the source said.
Several NASA studies have determined that the effects of space travel are harsher on women. A 2023 study found that female astronauts lose muscle at a faster rate than their male counterparts.
(https://nypost.com/wp-content/uploads/sites/2/2024/11/photo-provided-nasa-left-astronauts-93098095_c2f42e.jpg?w=1024)
A NASA employee directly involved in the mission said, "She has lost a lot of weight," and that, "The pounds have melted off her and she's now skin and bones. So it's a priority to help her stabilize the weight loss and hopefully reverse it." AP
But in a statement on Thursday, NASA stressed that there's nothing to worry about, and that they are not overly concerned about Williams' weight loss.
"All NASA astronauts aboard the International Space Station undergo routine medical evaluations," the statement reads.
"They have dedicated flight surgeons monitoring them, and are in good health."
The alarming photo comes after a crew of four NASA astronauts returning to Earth on SpaceX's Dragon capsule were rushed to the hospital after spending 200 days on the ISS.
One of those astronauts was kept overnight (https://nypost.com/2024/10/26/us-news/nasa-astronaut-remains-in-the-hospital-after-returning-from-an-extended-stay-in-space/) at Ascension Sacred Heart Pensacola hospital, according to NASA.
The space agency did not reveal the nature of the medical emergency and the astronaut was released the following day.
Speculation of Williams' health has become fodder for gossip around NASA, said the source.
"I gasped out loud when I saw the last picture," the NASA employee said.
"And it's something we're talking about, but not something we're obsessing about. It's a real concern and everyone is taking it seriously."
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/4508
(https://nypost.com/wp-content/uploads/sites/2/2024/11/photo-provided-nasa-left-astronauts-93098095_c2f42e.jpg?w=1024)
Надо бы забросить нашим на МКС носки с надписью ГОРЖУСЬ РОССИЕЙ! Или например, Я РУССКИЙ!
Цитата: Inti от 10.11.2024 09:00:37Надо бы забросить нашим на МКС носки с надписью ГОРЖУСЬ РОССИЕЙ!
у тебя есть такой стикер на машине или майка?
Да хотя бы с двуглавым орлом? Или стараешься не высовываться?
Про букву Z я уже и не спрашиваю.
Цитата: Штуцер от 10.11.2024 09:46:33Цитата: Inti от 10.11.2024 09:00:37Надо бы забросить нашим на МКС носки с надписью ГОРЖУСЬ РОССИЕЙ!
у тебя есть такой стикер на машине или майка?
Да хотя бы с двуглавым орлом? Или стараешься не высовываться?
Про букву Z я уже и не спрашиваю.
Есть майка Сделанный в СССР. А при чём тут МКС? Ты полагаешь что нашим космонавтам на орбите что-то угрожает за патриотические(в американском стиле) носки?
Цитата: Inti от 10.11.2024 09:51:27Есть майка Сделанный в СССР
Это понятно.
Обычно те, кто гордятся своей Родиной размешают на машине какие- то отличительные знаки. По твоим воззрениям, у тебя должна быть Z на машине. А ее нет.
Цитата: Штуцер от 10.11.2024 09:57:42Цитата: Inti от 10.11.2024 09:51:27Есть майка Сделанный в СССР
Это понятно.
Обычно те, кто гордятся своей Родиной размешают на машине какие- то отличительные знаки. По твоим воззрениям, у тебя должна быть Z на машине. А ее нет.
А у тебя есть? Хотя опять же, при чём тут МКС? К чему эти постоянные переходы на личности?
Цитата: Inti от 10.11.2024 09:00:37Надо бы забросить нашим на МКС носки с надписью ГОРЖУСЬ РОССИЕЙ! Или например, Я РУССКИЙ!
На подошвах.
Цитата: Inti от 10.11.2024 09:51:27Ты полагаешь что нашим космонавтам на орбите что-то угрожает за патриотические(в американском стиле) носки?
Если на подошвах то угрожает. После возвращения.
Цитата: Inti от 10.11.2024 10:03:30А у тебя есть?
Я вообще никаких крайних взглядов не выражаю.
Но майки разные есть.
Такая, например.
Безымянный-4.jpg
А ты, НЯП, патриот-патриот-патриот в Канаде себя никак не выделяешь и Родину не пропагандируешь.
Хранишь верность присяге королеве.
Цитата: Старый от 10.11.2024 10:39:13Цитата: Inti от 10.11.2024 09:51:27Ты полагаешь что нашим космонавтам на орбите что-то угрожает за патриотические(в американском стиле) носки?
Если на подошвах то угрожает. После возвращения.
Это верно. Дураков хватает. Ну ладно, пущай хотя бы футболок патриотических им вышлют. По советам Штуцера.
Цитата: Inti от 10.11.2024 10:54:35Ну ладно, пущай хотя бы футболок патриотических им вышлют.
Ну вышли.
Цитата: Inti от 10.11.2024 10:54:35По советам Штуцера.
Я советую тебе. Космонавтам я уже всё отсоветовал. Лет 40 назад.
Цитата: Штуцер от 10.11.2024 10:47:57майки разные есть
Может, я ошибаюсь, но майка, пропагандирующая казахстанский Байконур, находится в Крыму, на Ай-Петри. Ошибаюсь - поправьте.
Цитата: Владимир Юрченко от 10.11.2024 20:25:22Цитата: Штуцер от 10.11.2024 10:47:57майки разные есть
Может, я ошибаюсь, но майка, пропагандирующая казахстанский Байконур, находится в Крыму, на Ай-Петри. Ошибаюсь - поправьте.
Совершенно верно. На этих "дождевых грибах" служил срочную мой хороший товарищ. Для него и снимаю.
fontanka.ru (https://www.fontanka.ru/2024/11/13/74327561/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Букеровскую премию получила Саманта Харви за роман «Орбита»13 ноября 2024, 01:11 1 026
Британская писательница Саманта Харви получила Букеровскую премию за роман «Орбита», действие которого происходит на Международной космической станции.
Это самая продаваемая книга из списка номинантов в Великобритании, а также она превзошла по тиражам все три предыдущих лауреата Букеровской премии. Харви была объявлена победительницей на церемонии в Олд Биллинсгейт в Лондоне и получит 50 000 фунтов стерлингов.
Председатель жюри Эдмунд де Ваал охарактеризовал «Орбита» как «книгу о раненом мире» и сказал, что все судьи признали ее «красоту и амбициозность» и похвалили ее «язык лиризма».
История объемом 136 страниц, которая является пятым романом Харви, охватывает один день из жизни шести астронавтов и космонавтов. За 24 часа они наблюдают 16 восходов и 16 закатов солнца над безмолвной голубой планетой, пролетая мимо континентов и сменяя времена года, любуясь ледниками и пустынями, вершинами гор и волнами океанов.
Это вторая самая короткая книга, получившая Букеровскую премию, и охватывающая самый короткий промежуток времени среди всех книг в шорт-листе. Самым коротким романом-победителем в истории премии стал роман Пенелопы Фицджеральд «Оффшор» 1979 года объемом 132 страницы.
Ранее Харви рассказывала, что она написала «Орбиту» во время череды карантинов. «
ЦитироватьЯ писала о шести людях, запертых в консервной банке. Мне показалось, что в этом есть что-то общее с нашим опытом изоляции, с невозможностью сбежать друг от друга и также с невозможностью добраться до других людей
», — говорила писательница.
На русский язык переведен роман Харви The Western Wind («Ветер западный»).
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/11/13/pokoritel-planet-110-let-sozdatelyu-mezhplanetnikh-stantsii-georgiyu-babakinu)
Покоритель планет: 110 лет создателю межпланетных станций Георгию Бабакину
С именем Георгия Бабакина, главного конструктора Московского машиностроительного завода им. С.А. Лавочкина (сейчас НПО им. С.А. Лавочкина), связана наиболее яркая страница в истории исследований Луны, Венеры и Марса. Под его руководством завод им. С.А. Лавочкина стал единственной в нашей стране головной организацией по созданию автоматических межпланетных аппаратов.
Спойлер
Главный конструктор без высшего образования
Гоша Бабакин (так его звали дома) родился в тогда еще нестоличной Москве 13 ноября (31 октября по старому стилю) 1914 года. Отца, химика по образованию, участника Первой мировой войны и Октябрьской революции, умершего в 1917 году, он не помнил. Воспитывали его мать-домохозяйка и отчим — инженер-экономист.
После окончания семилетки Георгий окончил курсы радиомонтеров и работал в Московской городской телефонной сети, а потом в радиоузле парка «Сокольники». Был призван на срочную службу, но быстро демобилизован из-за заболевания сердца. В 1937 году сдал экстерном экзамены за 10 класс средней школы и поступил на заочный факультет Московского электротехнического института связи. Из-за интенсивной работы в годы Великой Отечественной войны, а затем из-за колоссальной загруженности Георгий Николаевич закончит институт лишь через 20 лет — в 1957 году.
Всю войну он проработал на разных должностях в Институте автоматики, где, не имея высшего образования, дослужился до должности начальника конструкторского бюро и главного конструктора радиолокационных систем ориентации.
В 1949 году вместе со своей командой переведен в НИИ-88, где под руководством Бориса Чертока работал над системами управления ракет. В 1952 году Георгий Бабакин перешел работать из НИИ-88 (ныне ЦНИИмаш) в ОКБ-301 Московского машиностроительного завода по приглашению его главного конструктора Семена Лавочкина, где занимался системами управления зенитных и авиационных ракет. В 1960 году после кончины Лавочкина именно Бабакин стал исполняющим обязанности главного конструктора завода, ставшего филиалом челомеевского ОКБ-52.
Приказом председателя Госкомитета по авиационной технике от 2 марта 1965 года Георгий Николаевич был назначен главным конструктором, а сам завод стал самостоятельным головным предприятием. В этом же году Сергей Королев передал из ОКБ-1 Бабакину всю тематику исследования дальнего космоса автоматическими межпланетными станциями.
Что не удалось Королеву, получилось у Бабакина
Наибольших успехов коллектив под руководством Георгия Бабакина достиг в создании аппаратов для исследования Луны. До передачи документации на автоматические станции Е-6 из ОКБ-1 Бабакину было сделано девять попыток мягко посадить станцию на Луну, но ни одна не увенчалась успехом. Шесть были потеряны из-за аварий ракет-носителей или разгонного блока, одна пролетела мимо, а две разбились о поверхность спутника Земли.
На предприятии Бабакина собрали еще две станции по конструкторской документации ОКБ-1, но и они («Луна-7» и «Луна-8») тоже не смогли мягко прилуниться. Главному конструктору пришлось существенно переработать часть конструкции, отвечающую за посадку.
И вот 3 февраля 1966 года советская межпланетная станция «Луна-9» первой в мире мягко прилунилась и 4 февраля передала на Землю несколько телевизионных панорам поверхности нашего спутника.
Успех закрепила «Луна-13», повторив передачу панорамы поверхности с Луны в декабре 1966 года, но уже в более высоком качестве, а также впервые в мире провела измерение плотности и прочности поверхностного слоя лунного грунта.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8d3b5910-b6bc-4c96-a1f2-2e58fab092c4%2F60d7cf38-ae54-4dc5-a51e-e46e684e7f40.JPEG&w=3840&q=100)
Успех стимулировал у коллектива инженеров завода Лавочкина всплеск идей. За полтора месяца под руководством Бабакина удалось не только сконструировать, но собрать и попытаться запустить станцию на окололунную орбиту. Станцию оснастили фототелевизионной аппаратурой для получения качественного изображения невидимой с Земли стороны Луны. Но первая попытка оказалась неудачной. Станция осталась на околоземной орбите, получив с целью скрыть неудачу название «Космос-111».
Зато пуск ее дублера оказался успешным. «Луна-10» стала первым в мире искусственным спутником Луны и с орбиты не только произвела исследования окололунного пространства с помощью рентгеновской и гамма-детекторной аппаратуры, но и передала на Землю мелодию «Интернационала», что вызвало бурю восторга у делегатов проходившего в это время XXIII съезда КПСС.
Со следующей задачей, разработкой станции для доставки лунного грунта на Землю, коллектив Бабакина справился с шестого раза. Было известно, что в США вскоре запустят «Аполлон-11», который высадит астронавтов на поверхность Луны, и они привезут на Землю образцы лунного грунта. В СССР лунная пилотируемая программа не заладилась и надежда по доставке грунта раньше американцев возлагалась на аппараты Бабакина.
И он не подкачал. К лету 1969 года «луночерпалака» была готова, но очередная авария ракеты помешала опередить американцев со стартом. Впрочем, надежда оставалась. Была готова дублирующая станция. 17 июля 1969 года «Луна-15» успешно стартовала, вышла на окололунную орбиту и 21 июля стала спускаться, но отклонилась от расчетной траектории и врезалась в лунную гору. Системы станции работали нормально, а отклонение по мнению ученых вызвали неизвестные в то время «лунные максоны» — гравитационные аномалии. Следующие три попытки доставить грунт не увенчались успехом из-за отказа ракеты или разгонного блока.
Наконец, «Луна-16» в 1970 году стала первым в мире автоматическим аппаратом, доставившим на Землю внеземное вещество (101 грамм лунного грунта). Позже, уже после кончины Георгия Николаевича, еще две аналогичные станции доставили лунный грунт на Землю.
Одновременно с «луночерпалками» Бабакин руководил разработками лунных стаций с дистанционно управляемым луноходом. К концу 1969 года такая станция и луноход были готовы и отправлены на Байконур. Успех проекта доказал бы, что автоматика в Советском Союзе более развита, чем в США. Старт состоялся 19 февраля 1969 года, но подвела ракета-носитель и луноход был уничтожен. Дублера делали почти два года.
Станция с «Луноходом-1» была запущена 10 ноября 1970 года. Посадочная ступень «Луны-17» впервые в мире доставила на Луну (17 ноября 1970 года) самоходный аппарат-лабораторию — луноход, управляемый с Земли офицерами Командно-измерительного комплекса, в подготовке которых Георгий Николаевич принял самое деятельное участие.
«Луноход-1» функционировал 322 суток и проехал по лунной поверхности 10,5 километра. Запуск более совершенного «Лунохода-2» состоялся уже без главного конструктора.
Покорение негостеприимной Венеры
Программа исследований Венеры началась опять же в ОКБ-1 под руководством Королёва еще в 1959 году. В 1961-м начались попытки запусков. До 1965 года их было предпринято восемь, но все оказались неудачными. Только две станции покинули околоземную орбиту, но были потеряны во время перелета к Венере.
В 1965 году Георгий Бабакин получил документацию на венерианские станции и к ноябрьскому пусковому окну подготовил три станции. Но и эти запуски оказались неудачными. Правда, «Венера-3» все-таки достигла второй планеты от Солнца, сгорев в верхних слоях атмосферы.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8d3b5910-b6bc-4c96-a1f2-2e58fab092c4%2Ffcd47c98-3887-4d00-827c-c45f80574d6b.WEBP&w=3840&q=100)
Все силы своего КБ Георгий Бабакин бросил на доработку конструкции в расчете на работу спускаемого аппарата до давления 10 атмосфер. 12 июня 1967 года первый же пуск станции новой конструкции принес успех.
«Венера-4» прошла вблизи Венеры, а ее спускаемый аппарат 18 октября 1967 года впервые в истории вошел в атмосферу планеты.
Репортаж со спускаемого аппарата шел 1 час 34 минуты, пока он не разрушился, так как был рассчитан на давление не более 10 атмосфер. Впервые были получены данные об атмосфере Венеры: температура на высоте 25 км — плюс 271 °C, а давление — 17-20 атмосфер. Было установлено, что атмосфера Венеры на 90% состоит из углекислого газа. Была обнаружена водородная корона Венеры. «Венера-4» летела в одиночестве. Станция-близнец осталась на околоземной орбите.
Интересный факт: по представлению президента Академии наук СССР Мстислава Келдыша, решением Высшей аттестационной комиссии Бабакину была присуждена ученая степень доктора технических наук без защиты диссертации.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8d3b5910-b6bc-4c96-a1f2-2e58fab092c4%2Fd809d7dd-0850-469d-9b86-5a2b4ed9d590.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 3
Поняв, что на Венере давление значительно выше 10 атмосфер, а температура выше 270 градусов, Бабакин дал поручение довести работоспособность спускаемых аппаратов венерианских станций до 25 атмосфер.
Запуски станций-близнецов «Венера-5» и «Венера-6» 5 и 10 января 1969 года были успешными. Спускаемый аппарат «Венеры-5» вошел в атмосферу планеты и передавал научные данные. Когда до поверхности было 18 км, аппарат разрушился. На той же высоте негостеприимной планетой был уничтожен и спускаемый аппарат «Венеры-6».
Несмотря на то, что обе станции выполнили программу полностью, мягкая посадка на поверхность не была выполнена. Потому спускаемые аппараты следующей пары станций доработали в расчете на невероятное давление — 180 атмосфер. И все получилось.
Спускаемый аппарат «Венеры-7» 15 декабря 1970 года впервые в мире успешно совершил мягкую посадку на Венеру и в течение 27 минут работал, передавая изображение поверхности и параметры атмосферы.
Бабакин собрал совещание, на котором обсуждались дальнейшие шаги. Решили переделать спускаемый аппарат в расчете на давление не 180, а 105 атмосфер. Это позволяло увеличить вес научных приборов на 40 кг. Работа закипела. До запуска станций «Венера-8» и «Венера-9» Георгий Николаевич не дожил девять месяцев.
Марсианские хроники
Марсианскую программу, как и лунную, и венерианскую, начинал Сергей Королёв. И с марсианскими станциями дело в ОКБ-1 тоже не заладилось. Все шесть попыток с 1960 по 1964 год закончились неудачно: четыре из-за аварий ракет-носителей, а две («Марс-1» и «Зонд-2») из-за сбоев в системах межпланетных станций.
Коллективу Бабакина пришлось разрабатывать межпланетные станции и для исследования Марса. Причем практически с нуля. К запускам в 1969 году были готовы две станции совершенно новой конструкции для исследования Марса с его орбиты. Но из-за аварий ракет-носителей они были разрушены.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8d3b5910-b6bc-4c96-a1f2-2e58fab092c4%2F2e455838-591d-4eff-9e65-d57d1cb96151.WEBP&w=3840&q=100)
К следующему «окну» 1971 года были созданы станции как для изучения Марса с его орбиты, так и с поверхности с помощью приборов на спускаемом аппарате и на первом в мире мини-марсоходе (М-71). Первый пуск закончился неудачей. Станция М-71С «Космос-419» осталась на околоземной орбите.
«Марс-2» и «Марс-3» стартовали 19 и 28 мая 1971 года. Их орбитальные аппараты работали более восьми месяцев. Спускаемый аппарат «Марса-2» разбился при посадке, но стал первым искусственным объектом, достигшим поверхности Марса.
2 декабря 1971 года спускаемый аппарат «Марса-3» совершил первую в мире и единственную в нашей стране мягкую посадку на Марс, но передача с него прекратилась через 14,5 секунды.
О результатах полета станций «Марс-2» и «Марс-3» Георгий Николаевич не узнал. Он скоропостижно скончался до их подлета к Красной планете.
Работа на оборону
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8d3b5910-b6bc-4c96-a1f2-2e58fab092c4%2Fd7e01164-67e0-4b55-80fe-70d57603d105.WEBP&w=3840&q=100)
Георгий Бабакин работал не только на научный космос. Он вместе с Семеном Лавочкиным руководил разработкой зенитно-управляемой ракетой В-300 для системы противоракетной обороны Москвы С-25 и за эту работу был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Он также вместе с Лавочкиным принимал участие в создании межконтинентальной крылатой ракеты «Буря», которая успешно показала себя на летно-конструкторских испытаниях, но проиграла в конкуренции с королёвской МБР Р-7.
В 1970 году «за выдающиеся заслуги в выполнении специального задания правительства СССР» секретным указом Георгию Бабакину присвоено звание «Герой Социалистического Труда» с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Его работы в тот период до сих пор секретны.
Скончался член-корреспондент АН СССР, доктор технических наук, лауреат Ленинской премии Георгий Бабакин 3 августа 1971 года от сердечного приступа. Похоронен на Новодевичьем кладбище.
Ув. АниКей, зачем постить полотенца, если достаточно дать ссылку на исходник?
Цитата: Брабонт от 13.11.2024 17:34:03зачем постить полотенца
Убрал в спойлер. Гиперссылка - великое изобретение человечества. Но иногда источники по ссылкам пропадают. Не всегда есть время тыкать по ссылке и ждать отклика, а полотенцем сразу видно о чем речь. Статьи Маринина, Афанасьева вполне достойны и простыней, чтобы "головой не вертеть" по ссылкам. В спойлере - народное творчество по поводу верчения головой ;)
Спойлер
ЦитироватьПосмотри налево, посмотри направо!
У шоссе брат учит Славу:
«Взгляд налево, взгляд направо!
Если нет машин вблизи,
То иди, не тормози!
Если же машина близко,
Стой, как во поле редиска!»
Слава сразу загрустил:
«Долго тут еще расти?»
Цитироватьнадпись в туалете! На стене прямо: «Посмотри направо!»
Надпись справа: «Посмотри налево!» Надпись слева: «Ты сюда срать пришел или
головой вертеть?»
Цитироватьпосмотрел налево
ах ты ж ё моё
посмотрел направо
то же самоё
Цитироватьпосмотрел налево
всё идёт не так
посмотрел направо
да и тут косяк
Цитироватьпонял я сегодня
взвесив против за
можно жить спокойно
лишь закрыв глаза
Цитироватьпосмотрел налево
в этом был провал
тут же от жены я
по лбу схлопотал
Цитироватьзасмотрелась каюсь
на какой то глюк
а смотрела б прямо
не свалилась б в люк
Цитироватьё моё и слева
и справа ё моё
экскременты снизу
сверху мумиё
Цитироватьглаза устали
вянут уши
сгоняйка лучше
брат за суши
ЦитироватьВышла я на улицу
Смотрю по сторонам
Весёлые улыбочки
Выпить бы сто грамм
Цитироватьа куда не глянешь
всюду лепота
ласково погладив
складки живота
ну и т.п. по ссылке https://vk.com/wall-95488043_198317
;)
https://t.me/space78125/3228
https://t.me/prokosmosru/6402
https://t.me/wind_vostok/8530
https://t.me/space78125/3232
https://t.me/grishkafilippov/23197
https://t.me/grishkafilippov/23195
Секретный «Буран-Т» - строитель марсианского корабля
15 ноября 2024 года, 14:29
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
15 ноября 1988 года состоялся первый и единственный полёт советского многоразового орбитального корабля «Буран». Он также стал вторым и последним пуском гигантской ракеты «Энергия». Между тем, в рассекреченных архивах есть информация о другом "Буране" - последнем и самом амбициозном космическом проекте СССР. С его помощью предполагалось строить на околоземной орбите гигантские, по сравнению с "Миром" или МКС, станции и даже собрать огромный корабль для доставки людей на Марс.
Космическое эхо холодной войны
Проект «Энергия-Буран» возник в начале 1970-х годов в условиях холодной войны. После высадки человека на Луну, NASA начало разработку многоразового космического корабля Space Shuttle. Пентагон поддержал эту идею, определив размеры грузового отсека для крупногабаритных спутников-шпионов, таких как KH-9 Hexagon.
Участие американских военных в разработке вызвало беспокойство. Советские власти опасались, что Space Shuttle, взлетающий с космодрома Ванденберг в Калифорнии, может быть использован для нанесения превентивного ядерного удара: по их мнению, «нырнув» в атмосферу, корабль мог изменить плоскость орбиты, чтобы избежать обнаружения советскими радарами раннего предупреждения, пролететь над Москвой и сбросить ядерные боеголовки.
Специалисты по баллистике и военные консультанты утверждали, что подобный сценарий возможен, но не имеет стратегического значения. Однако Кремль не хотел рисковать.
В связи с тем, что NASA и министерство обороны США инвестировали значительные средства в создание пилотируемого корабля Space Shuttle, который, возможно, имел военное применение, СССР не мог остаться в стороне. В результате в середине 1970-х по прямому указанию руководства страны была запущена советская программа разработки многоразовой транспортной космической системы (МТКС), способной выполнять задачи, аналогичные тем, что стояли перед американским шаттлом.
Ракетно-космическая промышленность предлагала варианты, отличные от Space Shuttle, но более подходящие для наших нужд, например, ряд тяжелых и сверхтяжелых ракет-носителей, названных «реактивными летательными аппаратами» (РЛА). С этой идеей выдающийся советский конструктор-двигателист Валентин Глушко пришёл на руководство предприятия, которое раньше возглавлял Сергей Королёв. Изначально оно называлось ОКБ-1, а после смерти основателя — ЦКБЭМ. Теперь его стали именовать НПО «Энергия».
Тоже шаттл, но лучше
Сам Валентин Петрович был категорически против слепого копирования американской разработки, хотя среди предложенных вариантов носителей имелся РЛА-130, предназначенный для запуска многоразового крылатого орбитального корабля, напоминавшего шаттл. Однако Кремль настаивал именно на копировании, из-за чего на повестку был поставлен вопрос создания средства выведения, аналогичного системе Space Shuttle, с установленными на орбитальном аппарате маршевыми двигателями и стартовыми ускорителями на твердом топливе (проект ОС-120). Но возможности отечественных технологий не позволяли создать такую систему в требуемые директивами сроки.
Из-за различных факторов орбитальный аппарат стал похож на шаттл, но с существенными отличиями в конструкции. На нем отсутствовали маршевые ракетные двигатели, но впервые использовалась объединенная двигательная установка на жидком кислороде и керосине для управления ориентацией и изменения параметров орбиты. Конструкцию корабля предполагалось выполнить из титана, а не из алюминия, и установить воздушно-реактивные двигатели для облегчения предпосадочных манёвров. Корабль мог совершать полностью автоматический полёт от старта до посадки без экипажа.
Ракета-носитель могла применяться не только для запуска многоразового корабля, но и для других целей, таких как полёты на Луну и Марс или выведение на орбиту гигантских космических станций. Военные же хотели использовать ее для запуска в космос других крупногабаритных объектов.
21 ноября 1977 года был официально утвержден проект МТКС «Буран». Ответственным за ракету было назначено НПО «Энергия», за орбитальный корабль – НПО «Молния». Чуть позже система получила название МКС вместо МТКС.
При стартовой массе около 2400 тонн она должна была выводить на переходную орбиту с высотой апогея 155 километров, высотой перигея - минус 6 километров и наклонением 50.7 градусов орбитальный корабль стартовой массой 102.5 тонны. Последний изготавливался как из титана, так и из алюминиевых сплавов, воздушно-реактивных двигателей не имел, мог нести на орбиту в грузовом отсеке, закрытом при старте двумя створками, полезный груз массой до 30 тонн, или возвращать с орбиты – до 20 тонн. Вместо крылатого корабля на орбиту высотой 200 км и наклонением 50,7 градусов мог запускаться полезный груз массой до 82 тонн. Подробности проекта были опубликованы (https://www.roscosmos.ru/39897/) к 35-летию полета многоразового корабля «Буран» на официальном сайте Госкорпорации «Роскосмос» в ноябре 2023 года.
Разработка новой сверхтяжелой ракеты, получившей впоследствии название «Энергия», потребовала значительных усилий в области двигательных установок. Для центральной ступени был создан кислородно-водородный двигатель РД-0120, а для боковых блоков — кислородно-керосиновый двигатель РД-170. Последний до сих пор остается самым мощным жидкостным двигателем из когда-либо находившихся в эксплуатации.
Реализация теплозащиты для орбитального аппарата и его бортовых систем оказалось непростой задачей. Однако ракетно-космический комплекс, состоящий из ракеты и корабля, мог использовать инфраструктуру на Байконуре после лунной программы Н1-Л3, которая была крупнейшим проектом советской космонавтики.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F29dc1d09-9a58-4cf7-a880-8d26cb45dd93.WEBP&w=3840&q=100)1 / 7
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F29dc1d09-9a58-4cf7-a880-8d26cb45dd93.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F3536cc6c-e64f-45b6-bda9-082180e85b87.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F8ed6033e-1dff-46f6-8799-38c0c94074c0.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F45b7c222-52e8-4597-a281-90acf7e5358d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2Fe8ed8024-58e8-4be1-a692-267740e6b59b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F1788f6d3-a3a6-456c-9a16-c420de1c055e.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F99d161af-9e3b-49a5-9ab2-c0c011174dc5.WEBP&w=3840&q=100)
Со временем военные стали представлять проект МКС как противодействие стратегической оборонной инициативе (СОИ) президента Рейгана, известной в Советском Союзе как «Программа Звёздных войн». Однако с точки зрения пришедшего к власти Михаила Горбачёва, советский ответ на СОИ воспринимался как досадное препятствие в отношениях двух сверхдержав. Новый генеральный секретарь ЦК КПСС был полон решимости сократить расходы на оборонный комплекс, и "Буран", хотя и не такой дорогой, как другие военные проекты, но заметный по масштабам, стала лёгкой мишенью для критики.
Первый и, как оказалось, последний полет
Летные испытания системы начались в 1987 году, но программа испытывала серьёзные финансовые трудности и не имела твёрдой поддержки в правительстве. Из-за экономических проблем в стране, по слухам из Кремля, разработку могли закрыть. НПО «Энергия», отвечавшее за проект в целом и за ракету-носитель, а также НПО «Молния», занимавшееся созданием орбитального корабля, имели разные взгляды на то, как следует защищать проект. Валентин Глушко считал главным приоритетом сверхтяжёлый носитель, который, по его мнению, мог стать ключом к освоению Солнечной системы. Главный проектант крылатого орбитального корабля Глеб Лозино-Лозинский, напротив, отстаивал идею «Бурана» и хотел как можно скорее продемонстрировать жизнеспособность этой части проекта.
В рамках программы «Буран» предполагалось создать пять орбитальных кораблей, однако сроки их строительства постоянно сдвигались. Руководители проекта решили ускорить работу и пойти на риск. Они планировали запустить первый корабль до того как проект могли закрыть по команде сверху.
15 ноября 1988 года на космодроме Байконур были неблагоприятные погодные условия, но запуск уже несколько раз откладывался, и руководство проекта решило приложить все усилия для выполнения задачи в срок. Старт состоялся и прошёл успешно: «Буран» вышел на орбиту и совершил двухвитковый полёт. В космосе корабль летел с закрытыми створками грузового отсека, так как радиаторы системы охлаждения ещё не были полностью готовы.
Затем «Буран» сошёл с орбиты, выполнил планирующий аэродинамически управляемый полёт в атмосфере и мягко сел в автоматическом режиме на специально построенную взлётно-посадочную полосу на Байконуре. В последний момент полёт едва не закончился катастрофой: центр управления всерьёз рассматривал возможность уничтожения корабля, когда тот зашёл на полосу с нерасчётной стороны. Однако решение, принятое системой управления «Бурана», оказалось верным, и приземление прошло без проблем. Всё сложилось так, как и планировалось. Даже лучше.
После триумфального ноябрьского полёта программа «Энергия-Буран» стала восприниматься как кульминация и символ выдающихся достижений советской космонавтики. Многие западные эксперты были поражены. После долгих лет активной пропаганды на Западе, утверждавшей, что советские космические технологии отстают от европейских и американских, автоматический полёт «Бурана» стал настоящим чудом. Казалось, это было просто невозможно...
Другой «Буран»
Советская сверхтяжёлая многоразовая космическая система явно превосходила американский челнок. В то время как Space Shuttle мог использоваться только с орбитальным аппаратом, «Энергия» была способна работать практически с любыми грузами, а «Буран» мог совершать автоматические полёты без экипажа.
На Западе предполагали, что «Энергия» будет использоваться как с многоразовым орбитальным кораблём, так и с другими аппаратами. Однако реализация этой возможности была не столь очевидной из-за схемы полёта: ракета-носитель выводила полезный груз на траекторию с небольшим недобором орбитальной скорости. Как указано выше, апогей этой траектории находился на орбитальной высоте, а перигей имел фактически отрицательное значение. Так делалось для того, чтобы после разделения последняя ступень ракеты-носителя — огромный пустой кислородно-водородный блок «Ц», близкий по габаритам к внешнему топливному баку американского шаттла — не оставалась на орбите, а самостоятельно входила в атмосферу, где разрушалась под действием аэродинамического торможения. Останки блока должны были упасть в несудоходной части Тихого океана.
Полезному грузу предстояло самостоятельно добираться до орбиты. Для этого «Буран» оснащался двигателями орбитального маневрирования, а запущенный ранее с помощью "Энергии" аппарат «Полюс» («Скиф-ДМ») создавался с использованием материальной части транспортных кораблей снабжения (ТКС), которые ранее разрабатывались в рамках программы орбитальных станций. С грузами, не имеющими собственных двигателей, было сложнее: при прямом выходе на орбиту с помощью блока «Ц» грузоподъемность системы падала до 82 тонн, и возникал вопрос: что делать с пустой верхней ступенью
НПО «Энергия» предложило создать транспортный ракетно-космический комплекс (ТРКК) «Буран-Т» с крупногабаритным обтекателем-контейнером полезного груза, устанавливаемым сбоку блока «Ц» вместо многоразового крылатого орбитального корабля.
Контейнер проектировался так, чтобы доставлять полезные нагрузки, используя те же механические и электрические интерфейсы «носитель-корабль», что и «Буран». При стартовой массе около 2400 тонн «Буран-Т» мог выводить на низкую околоземную орбиту высотой 200 км с наклонением 50,7° 82 тонны груза, или на геостационарную орбиту – 18 тонн.
Контейнер с полезным грузом образовывал грузовой транспортный аппарат (ГТА). Это была довольно необычная конструкция, обеспечивающая не только защиту космических аппаратов от аэродинамических и тепловых нагрузок на атмосферном участке выведения: два из трех вариантов ГТА оснащались еще и двигательными установками для довыведения.
Так, для запуска грузов на орбиту высотой до 1000 километров могла использоваться объединенная двигательная установка, заимствованная из корабля «Буран» и установленная в задней части ГТА. Для высокоэнергетических траекторий (в частности, геостационарной орбиты) внутри ГТА ставился большой кислородно-водородный разгонный блок, способный как выполнять довыведение, так и маневры по переводу полезной нагрузки на отлетные траектории или на геостационар.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F4d6425a5-2598-452c-9aa3-f370236d7185.WEBP&w=3840&q=100)1 / 7
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F4d6425a5-2598-452c-9aa3-f370236d7185.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F80ccc449-2bc8-441e-8728-8ab12f4439e1.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F57140052-b45b-4612-92b5-00d446d8b626.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F15e1f116-9008-432f-96e4-37459ced4e01.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F07aff371-1500-4c33-af53-bb0cd180041f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2Ff2ef9dc6-5d48-4e1a-b6ae-7cbe73943ef3.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F4fe7ccac-9964-4eea-bbdc-9a410577b999.WEBP&w=3840&q=100)
Для полетов на орбиты с меньшими энергозатратами вместо кислородно-водородного разгонного блока можно было использовать одну или две верхние ступени на основе кислородно-керосинового блока «Д» (заимствовался из ракеты-носителя «Протон-К»).
«Буран-Т» предназначался для размещения крупных модулей космической станции на низкой орбите, сборки пилотируемого космического корабля для полета на Марс или запуска крупных геостационарных космических аппаратов, таких как спутники связи проекта «Глобис».
Судя по рассекреченным документам, первый полёт «Бурана-Т» должен был состояться через десять лет после начала работ над многоразовой космической системой, а через три года после этого планировалось начать регулярные пуски.
Наследие "Энергии-Буран"
Однако распад СССР положил конец этим планам. «Энергия» совершила всего два полета, причем только один из них – с «Бураном», который к тому времени еще и не был полностью готов. Единственная миссия многоразового орбитального корабля стала одновременно и завершением самой дорогостоящей, сложной и амбициозной программы в истории советской космонавтики: всего через три года после ноябрьского полета исчезла сама страна, создавшая эту уникальную систему.
Программа «Энергия-Буран» превзошла по затратам проект ракетно-космического комплекса Н1-Л3, предназначенного для осуществления высадки советского космонавта на Луну. Но, в отличие от лунной программы, технологии которой (с некоторыми изменениями) дали жизнь более прогрессивным решениям, реализованным в рамках программы «Энергия-Буран», последней повезло еще меньше: ее колоссальное наследие после распада Советского Союза оказалось не востребованным. В стремительном водовороте событий всем было не до этой системы.
С трудом удалось отстоять использование в новых ракетно-космических программах отдельных, пусть и довольно значительных элементов проекта, таких как ракета-носитель средней грузоподъёмности «Зенит» (первая ступень была унифицирована с боковым блоком «Энергии»), андрогинно-периферийный агрегат стыковки АПАС-89 (с модификациями использован на Международной космической станции) и уникальный сверхмощный двигатель РД-171.
Увы, разработчикам проекта не довелось стать свидетелями самой амбициозной части программы - пилотируемой миссии на Марс, которая могла быть реализована при нескольких запусках сверхтяжёлого «Бурана-Т».
Может показаться, что карьера американской системы Space Shuttle более удачна, но и она тоже закончилась в 2011 году, после 30 лет эксплуатации, во время которой были потеряны (https://prokosmos.ru/2023/11/17/kak-sozdavalsya-proekt-buran) два корабля и погибли 14 астронавтов.
https://t.me/rogozin_alexey/2225
Какой взрыв?
Кроме папы и мамы кто то знал?
"Я на колчаковских фронтах ранетый" (С)
Цитата: АниКей от 16.11.2024 18:13:06https://t.me/rogozin alexey/2225
Кто спрашивал как и почему развалился СССР?
Цитата: АниКей от 16.11.2024 08:21:30Другой «Буран»
Советская сверхтяжёлая многоразовая космическая система явно превосходила американский челнок. В то время как Space Shuttle мог использоваться только с орбитальным аппаратом, «Энергия» была способна работать практически с любыми грузами, а «Буран» мог совершать автоматические полёты без экипажа.
Хм, а Штуцер был не согласен со мной когда я написал что Буран был лучше Шаттла... :-\
Цитата: Inti от 17.11.2024 08:45:24Хм, а Штуцер был не согласен со мной когда я написал что Буран был лучше Шаттла... :-\
Штуцер просто разбирается лучше тебя. И не пропагандон.
Цитата: Старый от 17.11.2024 08:50:22Цитата: Inti от 17.11.2024 08:45:24Хм, а Штуцер был не согласен со мной когда я написал что Буран был лучше Шаттла... :-\
Штуцер просто разбирается лучше тебя. И не пропагандон.
А может вы оба просто слишком много ножек Буша скушали?
Цитата: Inti от 17.11.2024 08:53:31А может вы оба просто слишком много ножек Буша скушали?
Да! И не отстали в умственном развитии. 8)
Цитата: Старый от 17.11.2024 08:56:34Цитата: Inti от 17.11.2024 08:53:31А может вы оба просто слишком много ножек Буша скушали?
Да! И не отстали в умственном развитии. 8)
Скажи гав-гав!?
https://t.me/wind_vostok/8550
ixbt.com (https://www.ixbt.com/news/2024/11/18/kosmicheskij-poljot-uskorjaet-starenie-novoe-issledovanie-raskryvaet-riski-dlja-zdorovja-astronavtov.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Космический полёт ускоряет старение: новое исследование раскрывает риски для здоровья астронавтов
Геномная нестабильность, митохондриальная дисфункция и воспаление: как космический полет влияет на организм
Новое исследование выявило, что космический полёт ускоряет симптомы старения в телах астронавтов, вызывая геномную нестабильность, митохондриальную дисфункцию и повышенные риски воспалений. Это первое всестороннее изучение биомаркеров и путей, связанных с космическим полётом и земным старением, слабостью и саркопенией.
Основные выводы исследования показывают, что космический полёт вызывает заметные изменения в паттернах экспрессии генов, связанных с потерей мышечной массы. «Мы обнаружили, что воздействие космической среды приводит к изменениям, связанным с воспалением, атрофией мышц и другими возрастными особенностями, наблюдаемыми как у мышей, так и у людей», — заявил ведущий автор исследования.
(https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2024/10/1/photo_5321516500844144684_w_large.jpg) (https://www.ixbt.com/img/n1/news/2024/10/1/photo_5321516500844144684_w_large.jpg)
Источник: DALL-E
Кроме того, исследование выявило параллели между космическими полётами и процессом старения, которые могут распространяться и на слабость. «Наши результаты показывают, что влияние космического полёта на организм может быть схоже с процессами старения, что может привести к развитию слабости у астронавтов», — отметил один из авторов исследования.
Данное исследование имеет значительные последствия для будущих космических миссий и здоровья астронавтов. Эта работа раскрывает необходимость индекса слабости для мониторинга развития рисков для здоровья астронавтов, связанных со слабостью, во время космического полёта.
(https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2024/10/1/frailty-study-graphic_large.png) (https://www.ixbt.com/img/n1/news/2024/10/1/frailty-study-graphic_large.png)
Слева: диаграмма Венна экспрессии генов дряхлости в образцах грызунов и человека показывает общие дифференциально экспрессируемые гены между двумя видами. Справа: схема экспериментов и образцов Inspiration4. Источник: Analysis Working Groups (AWGs) of NASA's Open Science Data Repository (OSDR)
Часть исследования, Inspiration4, основывалась на данных OSDR, включая 7 наборов данных космических полётов грызунов, 2 аналоговых набора данных космических полётов человека, данные астронавтов из Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) и Inspiration4. Данные о саркопении были получены из Gene Expression Omnibus Национального центра биотехнологической информации.
Результаты также дают представление о потенциальных путях разработки контрмер для борьбы с рисками для здоровья, связанными со слабостью, как для астронавтов, так и для населения Земли.
https://t.me/prokosmosru/6460
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/11/19/microsoft-i-nasa-sozdali-chat-bota-dlya-otvetov-na-voprosi-o-zemle)
Microsoft и NASA создали чат-бота для ответов на вопросы о Земле
NASA и американская корпорация Microsoft запускают (https://blogs.microsoft.com/blog/2024/11/14/from-questions-to-discoveries-nasas-new-earth-copilot-brings-microsoft-ai-capabilities-to-democratize-access-to-complex-data/) сервис Earth Copilot — это чат-бот, при помощи которого все желающие смогут быстро находить интересующую их информацию о Земле. ИИ-Инструмент, созданный на базе Azure OpenAI Service, будет обрабатывать большие объемы геопространственных данных, выдавая пользователям простые и удобные для восприятия ответы. Впрочем, пока платформа доступна только научным кругам — широкой аудитории ее представят позже.
Основная задача ИИ-инструмента — сделать научные данные о нашей планете более доступными для понимания. Earth Copilot будет обрабатывать и анализировать свыше 100 петабайт данных, хранящихся в базе NASA. Конкретно речь идет о геопространственной информации, в частности сведениях о температуре океана, изменениях в почве и растительном покрове, атмосферных условиях и многом другом.
Например, пользователи могут задать вопросы о последствиях ураганов, наводнений и других стихийных бедствий в конкретном регионе или же узнать, как пандемия коронавируса повлияла на качество воздуха. В «сыром» виде эти данные трудны для восприятия, а специальными навыками геопространственного анализа обладают очень немногие пользователи, подчеркнули в Microsoft.
«Искусственный интеллект мог бы упростить этот процесс, сократив время получения информации из данных о Земле до нескольких секунд», — отметил корпоративный вице-президент Microsoft по здравоохранению и государственному сектору Тайлер Брайсон.
Тот факт, что пользователи смогут очень быстро находить нужную им информацию и при этом «не увязать в технических сложностях», подтвердил и специалист Azure в Microsoft Хуан Карлос Лопес. В свою очередь архитектор облачных решений в корпорации Минь Нгуен добавил, что благодаря Earth Copilot доступ к космическим данным получат широкие слои населения, многие из которых раньше вообще не имели такой возможности.
Впрочем, пока Earth Copilot могут пользоваться только специалисты NASA — они должны оценить эффективность ИИ-инструмента, после чего его интегрируют с платформой VEDA. Этот сервис уже предоставляет доступ к некоторым данным NASA. В дальнейшем Earth Copilot станет доступен всем желающим.
Ранее стало известно, что российская частная компания Sitronics Space собирается (https://prokosmos.ru/2024/10/17/rossiiskaya-sitronics-space-khochet-vnedrit-ii-v-sputniki) внедрить ИИ в спутники. К примеру, нейросеть могла бы фильтровать снимки с помехами и дефектами, либо же искать интересующие заказчиков объекты на Земле.
Советские «Звездные войны»: создателю космической «Легенды», КБ «Арсенал» — 75 лет
21 ноября 2024 года, 14:22
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Одно из самых засекреченных предприятий госкорпорации «Роскосмос» – АО «Конструкторское бюро "Арсенал" имени М.В. Фрунзе» – сегодня отмечает юбилей. На предприятии разрабатывались, а на машиностроительном заводе «Арсенал» изготавливались твердотопливные баллистические ракеты и космические аппараты для Военно-морского флота СССР и РФ, многие из которых эффективно использовали ядерные энергетические установки. Разработки КБ и завода существенно повысили советский, а затем и российский оборонный потенциал и без преувеличения повлияли на ход политической истории мира.
Петра творенье: предшественник «Арсенала» основан более трех веков назад
Центральное конструкторское бюро №7 было образовано в Ленинграде 21 ноября 1949 года на базе конструкторских отделов Машиностроительного завода № 7 и Морского артиллерийского центрального конструкторского бюро, на которое возлагались проектно-конструкторские работы по морской автоматической зенитной артиллерии и орудиям для укрепрайонов.
Но история этого предприятия началась еще 313 лет назад, когда в 1711 году император Петр I издал указ о создании в Петербурге Пушечного литейного двора. Завод изготавливал орудия различных калибров для армии и флота, а также множество сопутствующих изделий, вплоть до ящиков для снарядов.
В советское время завод продолжил работы по профилю под названием Государственный механический артиллерийский завод «Красный Арсенал». В 1940 году он стал Государственным союзным заводом № 7 имени М. В. Фрунзе Министерства оборонной промышленности СССР.
Работа в конструкторском бюро «Арсенал» и на одноименном заводе шла невероятными темпами. Артиллерийские установки ЗИФ-72, ЗИФ-67 и ЗИФ-75, АК-100, АК-725 и АК-726, пусковые установки ЗИФ-122 для корабельных ЗРК «Оса-М», пусковые установки ЗИФ-121 для корабельных комплексов постановки пассивных помех ПК-2, разработанные в КБ «Арсенал» и серийно выпускавшиеся на заводе, удостоены Государственных премий, а пусковые установки ЗИФ-101 и ЗИФ-102 для корабельных ЗРК М-1 «Волна» и артиллерийские установки АК-130 — Ленинских. В 1960-е годы к артиллерийскому направлению работ КБ «Арсенал» добавились ракетное и космическое направления. О некоторых, уже рассекреченных разработках, сейчас можно рассказать.
Космические охотники за авианосцами
Одним из крупных достижений КБ «Арсенал», прославившим нашу страну в качестве лидера в развитии ядерных технологий для дальнего космоса, стала разработка космических аппаратов для Системы глобальной спутниковой морской космической разведки и целеуказания (МКРЦ) «Легенда».
Комплекс состоял из спутников, которые выпускались заводом «Арсенал» более 30 лет. Всего «Арсеналом» было изготовлено и выведено на орбиту 80 космических аппаратов системы «Легенда».
Эффективная работа «Легенды» без преувеличения изменила ход мировой истории. Наличие у СССР космической системы, способной в режиме реального времени выдавать целеуказание крылатым ракетам, стало одним из стимулов для запуска США программы создания американских противоспутниковых систем в 1980-е годы.
Но обо всем по порядку... Головным предприятием по созданию системы МКРЦ «Легенда», позволявшей отслеживать местонахождение всех авианосных групп США и стратегических атомных подводных лодок НАТО, а также обеспечивать наведение на них крылатых противокорабельных ракет с советских подводных лодок, стал НИИ «Комета», которым руководил Анатолий Савин. За свои разработки впоследствии он получил прозвище крестного отца советской программы «звездных войн».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F0c71d171-1d57-4f45-9c34-a12cc16b7c75.JPEG&w=3840&q=100)1 / 11
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F0c71d171-1d57-4f45-9c34-a12cc16b7c75.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F066084a9-2488-4f78-9146-c537710599a4.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F1f0231b2-1a8c-4d91-8327-225b72192bbb.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2Fdd442f08-5c6c-47dd-a12f-3fc357c4df40.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F99dab3b2-7c40-44e1-8dce-c1cf3453c690.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2Fe9a25b7a-1af7-4c47-b2dc-80c28183af79.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F73ed0e03-71a5-4d39-824c-a74616a7ab2a.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F7162d535-a185-4c11-802d-c4bfc26a3074.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F94fa473a-577d-438c-a22a-d4b108f2ca7f.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F6bac1c5a-e06f-48fd-910d-4ede2a184e8b.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F306467f4-29a1-4684-86ba-71c2efc952b2.JPEG&w=3840&q=100)
Первоначально конструкции космических аппаратов УС-А и УС-П были разработаны в Центральном КБ машиностроения под руководством генконструктора Владимира Челомея. Документация на эти аппараты была передана в КБ «Арсенал» для сопровождения серийного производства и усовершенствования конструкций.
Космические аппараты УС-А предназначались для слежения с орбиты за перемещением надводных кораблей вероятного противника в ночных и любых погодных условиях при помощи обзорной радиолокационной станции. В 1965 году пусками с Байконура специалисты ЦКБМ и ВМФ начали летно-конструкторские испытания космических аппаратов пока без ядерных энергетических установок.
Ядерные спутники
В 1969 году из ЦКБМ в КБ «Арсенал» передали конструкторскую и технологическую документацию, и он стал головным предприятием по их производству. Главным конструктором УС-А был назначен Алексей Арефьев, а позже — Владимир Калабин. В КБ перевыпустили документацию с учетом технологических возможностей завода «Арсенал» для организации крупного серийного производства.
Характерной особенностью спутников было то, что для работы радиолокаторов требовалось много электроэнергии, но мощности солнечных и аккумуляторных батарей не хватало, особенно когда спутник находился в тени. Поэтому на УС-А были установлены портативные ядерные силовые установки малой мощности типа БЭС-5 «Бук».
Двухконтурная установка имела реактор на быстрых нейтронах БР-5А и термоэлектрический генератор, теплоноситель обоих контуров — эвтектический натрий-калиевый сплав. Масса всей установки — около 900 кг. Электрическая мощность составляла 3 кВт, максимальный ресурс работы — 124 (по другим данным — 135) суток.
По исчерпании ресурса активная зона ядерной энергоустановки «Бук» отделялась от спутника и переводилась на орбиту захоронения высотой 700-800 км, где безопасно для землян происходил полураспад урана-235.
Первый спутник УС-А, изготовленный по чертежам КБ на заводе «Арсенал», стартовал 27 декабря 1973 года под названием «Космос-626». Пуском с Байконура «Космоса-723» 2 апреля 1975 года система МКРЦ «Легенда» с аппаратами УС-А была принята на вооружение и началась её регулярная эксплуатация.
Не обошлось без инцидентов. «Космос-954», проработав по назначению 110 суток, не отстрелил активную зону реактора для перевода на орбиту захоронения, а сошел с орбиты вместе с ним. После разрушения в атмосфере несгоревшие радиоактивные обломки упали на территорию Канады, что вызвало международный скандал и выплату Советским Союзом немалой компенсации за экологический урон. Похожий случай произошел и со спутником «Космос-1422» в 1982 года. Но он разрушился над южной частью Атлантического океана и вреда не нанес.
В 1975 году параллельно с сопровождением серийного выпуска спутников УС-А КБ «Арсенал» занималось модернизацией аппарата в части повышения тактико-технических характеристик, увеличением срока активного функционирования, доработкой элементов двигательной установки. 14 марта 1988 года на орбиту был запущен модернизированный УС-АМ «Космос-1932». Это был последний спутник системы МКРЦ «Легенда».
Война за Фолкленды и "Звездные войны"
Разработка управляемых спутников радиотехнической разведки пассивных (УС-П) системы «Легенда», как и УС-А, начались в ЦКБМ, но в 1970 году была также передана в КБ "Арсенал". Работы над УС-П возглавляли те же главные конструкторы Арефьев и Калабин. Уже через год был выпущен комплект конструкторской и технологической документации, а также созданы опытные образцы. Масса аппарата — 3,3 т. Высота рабочей орбиты — 420 км при наклонении 65°. Источник тока — солнечные батареи.
Первый УС-П под названием «Космос-699» был запущен 24 декабря 1974 года. Летно-конструкторские испытания этого, а также еще трех аппаратов совместно проводили специалисты ЦКБМ и КБ "Арсенал". В 1974 году "Легенда" с УС-П была принята на вооружение ВМС СССР, а с запуска «Космоса-937» 24 августа 1977 года началась эксплуатация системы. Этот вариант "Легенды" пережил СССР и успешно обеспечивал обороноспособность России.
Спутники УС-П проработали до 2006 года. На протяжении этого времени инженерами КБ "Арсенал" они модернизировались: расширялась контролируемая полоса перехвата радиосигналов, повышались параметры спецкомплекса обнаружения, а ресурс спутниковой группировки удалось увеличить до 10 раз! В процессе модернизации "Арсеналом" были созданы КА УС-ПМ и УС-ПУ. Последний запуск аппаратов этой серии состоялся 25 июня 2006 года.
Система МКРЦ состояла из космического (группировка спутников) и корабельного (наземного) компонентов. Полученная со спутников информация передавалась в Главный штаб ВМФ, штабы флотов, а также на носители в целях применения ударного ракетного оружия.
Высокая эффективность системы МКРЦ, в частности, была подтверждена в 1982 году во время англо-аргентинского конфликта за Фолклендские острова. Система позволила отслеживать и оперативно прогнозировать тактическую обстановку в Южной Атлантике. Так при ее помощи Главным штабом ВМФ СССР был точно спрогнозирован (https://cyberleninka.ru/article/n/sistema-morskoy-kosmicheskoy-razvedki-i-tseleukazaniya-mkrts-legenda-razrabotka-i-osobennosti-postroeniya) момент высадки на острова английского десанта.
Одновременно обеспечивались (https://tass.ru/armiya-i-opk/7564843) данными разведки и целеуказания советские подводные лодки и надводные корабли, несшие боевую службу в акватории Мирового океана. Наличие у СССР космической системы, способной в реальном времени выдавать целеуказание крылатым ракетам, заставило руководство США в лице Рональда Рейгана запустить программу, официально известную как Стратегическая оборонная инициатива (СОИ), а неофициально - "Звездные войны".
Фоторазведка, новый атомный реактор и изучение гамма-всплесков
Не менее значимыми были и другие космические аппараты производства "Арсенала" . С 1985 по 2014 годы КБ осуществляло конструкторское сопровождение серийного производства на машиностроительном заводе космических аппаратов детальной фоторазведки "Кобальт" и "Кобальт-М", разработанных в ЦСКБ (Самара). По неподтвержденным данным, на этих аппаратах устанавливалась прецизионная оптика, позволявшая фиксировать на фотоплёнке детали земной поверхности размером до 0.4 м.
В КБ "Арсенал" для сопровождения производства «Кобальтов» было создано специализированное подразделение в составе 350 человек. Всего было выведено на орбиту 54 "Кобальта" и 10 спутников "Кобальт-М", изготовленных на "Арсенале".
В середине 1980-х годов КБ "Арсенал" разработал экспериментальный спутник "Плазма-А" для летно-конструкторской отработки ядерной энергоустановки "Топаз-1", построенной на новом термоэмиссионном принципе преобразования тепловой энергии в электрическую. На спутнике была двигательная установка 4Э-18, доработанная для многократного включения, электрореактивная установка 62Е «Гряда», генератор плазмы ЭПИКУР для контролируемого управления радиовидимостью (ЦНИИмаш), датчики системы управления движением (НПО «Алмаз»). НПО «Комета» разработало приборный комплекс. На орбите в 1987-1988 годах функционировало два спутника "Плазма-А"
Высокая энерговооруженность ядерной энергоустановки "Топаз-1" позволила отработать перспективную аппаратуру с высоким энергопотреблением и провести в ходе летных испытаний серию научных исследований под названием "Космический эксперимент "Плазма-А". Опыт и технические решения, полученные при создании эксплуатации "Плазмы-А", составили мощный фундамент для дальнейшего развития отечественных ядерных космических технологий. Работа по созданию этого космического аппарата была удостоена Государственной премии Советского Союза.
В период с 1995 по 2006 годы КБ и завод "Арсенал" в кооперации участвовали в научном эксперименте "Конус-А". На трех спутниках УС-ПУ дополнительно к стандартному комплексу спецоборудования по заказу РАН была установлена научная аппаратура для фиксации всплесков космического гамма-излучения в интервале энергий 103...106 эВ.
Научную аппаратуру разработал МФТИ, аппаратуру телеметрического контроля – Ижевский радиозавод. КБ "Арсенал" разработал гермоконтейнер и антенну дополнительной системы телеметрического контроля, а также штангу для выдвижения рентгеновского спектрометра за габариты спутника, обеспечил размещение элементов научной аппаратуры на космическом аппарате, энергетическое и программно-информационное сопряжение научной аппаратуры с системами спутника, трансляцию на наземные пункты приема информации, а также управление экспериментом в целом. Эксперимент проводился в соответствии с Федеральной космической программой России и международным соглашением Российского космического агентства с НАСА.
Первый УС-ПУ под названием «Космос-2326» был запущен 20 декабря 1995 года. Аппаратура «Конус А» с его борта давала информацию 660 суток. 25 декабря 1999 года запущен второй аппарат с аналогичной аппаратурой под названием «Космос 2367», проработавший 701 сутки. Научная аппаратура была установлена и на «Космосе 2421», запущенном 25 июня 2006 года и проработавшем на орбите 604 дня. Программа эксперимента «Конус А» была завершена в 2007 году.
Космический эксперимент «Нуклон» и секретные разработки
КБ и завод "Арсенал" также приняли участие в научном эксперименте "Нуклон" для исследования физики галактических космических лучей и для уточнения представлений о строении планет, нейтронных и сверхновых звезд, поиска доказательств существования антиматерии путем регистрации и анализа космических лучей. Научную аппарату для эксперимента создали в НИИ Ядерной физики при МГУ в кооперации со множеством российских организаций.
Гермоконтейнер с научной аппаратурой был установлен на борт серийного аппарата "Ресурс-П" № 2 (разработка "ЦСКБ-Прогресс"). "Ресурс-П" № 2 был успешно выведен на орбиту в 2014 году и выполнил поставленные перед ним задачи.
Одновременно с космическими аппаратами в КБ «Арсенал» были разработаны твердотопливная баллистическая ракета Р-31 боевого ракетного комплекса Д-11 для оснащения атомных подводных лодок, баллистическая ракета РТ-15 стратегического подвижного ракетного комплекса 15П696 и межконтинентальная баллистическая ракета РТ-2П стратегического шахтного ракетного комплекса 15П098П.
Что «Арсенал» разрабатывает и производит в настоящее время во имя повышения обороноспособности России - тайна за семью печатями.
ЦитироватьНаличие у СССР космической системы, способной в режиме реального времени выдавать целеуказание крылатым ракетам,
О, боже... :(
Цитироватьпозволявшей отслеживать местонахождение всех авианосных групп США и стратегических атомных подводных лодок НАТО,
О, боже...
ЦитироватьЯдерные спутники
Поэтому на УС-А были установлены портативные ядерные силовые установки малой мощности типа БЭС-5 «Бук».
Ну и чисто по ведению.
Энергетические установки и их носители по русски называются "атомными". Поэтому нет ядерных ледоколов, ядерных электростанций и ядерных спутников. Даже подводные лодки и те атомные.
А термин "ядерный" применяется к оружию - "ядерное оружие".
Цитироватьпроисходил полураспад урана-235.
;D ;D ;D
Цитата: Старый от 23.11.2024 08:36:56Энергетические установки и их носители по русски называются "атомными". Поэтому нет ядерных ледоколов, ядерных электростанций и ядерных спутников. Даже подводные лодки и те атомные.
А термин "ядерный" применяется к оружию - "ядерное оружие".
А вот реактор - ядерный. ;)
Видел этот спутник. Даже трогал его рукой. 8)
Правда понятия не имел, зачем он и для чего.
Реактор узнал по барабанам - отражателям. То, что внутри стоял ТЭП не знал, хотя нас год по нему учили и практика была в Алма-Ате на ядерном реакторе.
Цитата: Штуцер от 23.11.2024 15:48:12А вот реактор - ядерный. ;)
Если энергетический то атомный.
Под Алма Атой был научно-исследовательский.
Цитата: Старый от 23.11.2024 21:59:03Цитата: Штуцер от 23.11.2024 15:48:12А вот реактор - ядерный. ;)
Если энергетический то атомный.
Обобщения над жизнью тебя подводят.
Реактор большой мощности канальный (РБМК) — серия энергетических ядерных реакторов, разработанных в Советском Союзе.
Цитата: Штуцер от 23.11.2024 22:15:31Обобщения над жизнью тебя подводят.
Реактор большой мощности канальный (РБМК) — серия энергетических ядерных реакторов, разработанных в Советском Союзе.
Это какое-нибудь художественное произведение. Написанное жертвой ЕГЭ. :P
Цитата: Старый от 23.11.2024 22:18:30Это какое-нибудь художественное произведение. Написанное жертвой ЕГЭ.
Нет. Нам курс читали.
Кафедра Э7 на нашем же факультете.
Цитата: Штуцер от 23.11.2024 22:20:39Цитата: Старый от 23.11.2024 22:18:30Это какое-нибудь художественное произведение. Написанное жертвой ЕГЭ.
Нет. Нам курс читали.
Кафедра Э7 на нашем же факультете.
А автор кто? А где ты цитату взял?
Цитата: Старый от 23.11.2024 22:36:09А автор кто? А где ты цитату взял?
Ну ты оборзел. :-\
Со своими встречными глупыми вопросами.
Гугли "ядерный реактор" и тебе откроется.
https://t.me/prokosmosru/6523
https://t.me/space78125/3275
https://t.me/space78125/3276
ЦитироватьВот такие вот научные новости. "Не машину, а квартиру, и не в лотерею, а в покер. И не выиграл, а проиграл. Но в целом, все верно.
Так британские учёные же.
Под колпаком: секреты визита второго советского космонавта Германа Титова в США25 ноября 2024 года, 15:47
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Недавно американское правительство рассекретило интригующий документ 1962 года. В памятной записке Филип Стронг, заместитель помощника директора ЦРУ по сбору научной информации, напоминает своему шефу Аллену Даллесу о письме, которое следует отправить администратору NASA Джеймсу Уэббу с благодарностью «за сотрудничество во время визита майора Германа Титова в США». О том, как проходил визит и какую информацию американские спецслужбы надеялись вытянуть у второго советского космонавта - в нашем материале.
Спойлер
Парадная сторона визита второго советского космонавта
Второй человек в истории, совершивший орбитальный космический полет, Герман Титов отправился в космос на корабле «Восток-2» в августе 1961 года, когда ему было всего 25 лет. Это был первый длительный космический полет, который продолжался 25 часов 18 минут. Этот рекорд и молодость второго советского космонавта сделали его звездно мировой величины. На орбите Титов больше не побывал: после гибели Юрия Гагарина в 1968 году руководство СССР не могло позволить себе потерять второго космического героя страны, и карьера Германа Титова в отряде космонавтов прервалась.
Главы зарубежных государств и правительств, выражая восхищения достижениями СССР в освоении космоса, приглашали космонавтов посетить свои страны. Как и Юрий Гагарин, Герман Титов после своего триумфального полета совершал визиты за рубеж. Он побывал в ГДР, Румынии, Югославии, Болгарии, Вьетнаме и в США – последняя поездка широко освещалась СМИ.
29 апреля 1962 года Герман Степанович прибыл в Нью-Йорк в сопровождении своей жены Тамары Васильевны и Николая Каманина, занимавшего должность начальника отдела по подготовке и обеспечению пилотируемых космических полётов Главного штаба ВВС. По мнению известного историка Асифа Cиддики, Каманин в советской космонавтике «отвечал за отбор кандидатов в космонавты и за назначение экипажей. Космонавты его побаивались».
После официальной встречи с генеральным секретарем ООН У Таном Титов провел пресс-конференцию, рассказывая о своем суточном орбитальном полете, который на тот момент был самой продолжительной пилотируемой миссией в космос. На вопрос, как полёт повлиял на его мировоззрение, 26-летний майор ответил: «Некоторые люди считают, что на небе есть бог. Но за целые сутки в космосе я не увидел ни бога, ни ангелов».
Это заявление, которое позже ошибочно приписали Юрию Гагарину, стало широко известным как на Востоке, так и на Западе и было наиболее запомнившимся (или, возможно, непреднамеренно искаженным при переводе) аспектом визита Титова в США.
После Нью-Йорка Титов направился в Вашингтон, потом посетил Балтимор, Сиэтл, Сан-Франциско и вернулся в Нью-Йорк. 12 мая состоялся краткий визит в канадский Галифакс, а затем перелет в Великобританию, откуда делегация вернулась в СССР.
В Вашингтоне к маленькой советской делегации присоединился полковник Джон Гленн, первый американец, 20 февраля 1962 года совершивший трёхвитковый орбитальный полёт на корабле Friendship 7. Советский космонавт также встретился с Аланом Шепардом, первым американским астронавтом, совершившим 5 мая 1961 года суборбитальный полет на корабле Freedom 7. Вместе с американскими коллегами Герман Титов посетил основные достопримечательности (в том числе Смитсонианский музей, осмотрев ракету Atlas и корабль Mercury) и Капитолийский холм, где был принят президентом Джоном Кеннеди.
Каманин, сопровождавший Титова, был наблюдательным человеком и вел подробный дневник. Его отличало своеобразное чувство юмора, что можно увидеть в кратком описании части визита в Вашингтон:
«В 12:45 перед завтраком Титов и Гленн были приняты президентом США Джоном Кеннеди. Он сказал, что рад приветствовать Титова и гордится тем, что американский народ хорошо встречает знаменитого космонавта. В 13:00 позавтракали у заместителя Генерального секретаря ООН — Джонсона в здании Государственного департамента (Джонсон, Гленн, Титов и Добрынин — все с женами — я и еще три человека из Госдепартамента). В 14:30 в том же здании приняли участие в заседании COSPAR. Француз демонстрировал дохлую крысу, американец — облеванную обезьяну. Более содержательными были доклады Парина, Титова, Гленна и американца Мэтьюза. Президент COSPAR Ван де Хелст, закрывая заседание, преподнес Титову и Гленну большие деревянные голландские башмаки. При этом он сказал: «Господин Титов, господин Гленн, эти башмаки сделаны из одного дерева, и было бы очень хорошо, чтобы они всегда ходили вместе». Титову достался левый башмак, а Гленну — правый.
Вечером был большой прием у вице-президента США Линдона Джонсона, который уделил нам много внимания, проводил нас до автомашин и сказал, что скоро будет в Москве и с удовольствием посетит Титова. Жена Джонсона говорила Тамаре: «Вот как хорошо и дружно беседуют наши мужчины, им нужно чаще встречаться, и тогда они наверняка обо всем договорятся». Джонсон в прошлом наговорил немало пакостей в адрес СССР, а сейчас он, по-видимому, готовит почву для поездки в нашу страну...».
Каманин был уверен, что визит прошёл успешно. Он отмечал, что Титов отлично вписался в поездку, обладая острым чувством юмора, которое, к сожалению, иногда терялось, когда переводчик пропускал некоторые шутки.
«Американская печать и телевидение очень широко и объективно освещали пребывание Титова в США. — писал Каманин, добавляя: — Телевизионные выступления Титова передавались по несколько раз в день и не прерывались рекламными объявлениями, что совершенно необычно для американских телепередач. Американские власти были корректны, оказывали Титову знаки уважения и внимания, но одновременно прилагали усилия, чтобы ограничить его контакты с простыми людьми. Тем не менее, массовые встречи с американцами произошли в Сиэтле и Сан-Франциско, а также в последние дни пребывания в Нью-Йорке. Многочисленные теплые встречи Титова и членов нашей делегации с американцами являются ярким доказательством того, что американский народ желает жить в мире и дружбе с советским народом. Поездка Титова в США, формально проводившаяся по приглашению Международной организации по мирному освоению космического пространства (COSPAR) и Генерального секретаря ООН, во второй части визита фактически превратилась в массовые встречи советского космонавта с американскими гражданами, которые, невзирая на преграды, чинимые властями, выражали свое теплое и дружественное отношение к Титову и Советскому Союзу».
Изнанка поездки Германа Титова в США
Однако все это отражает лишь парадную сторону поездки Германа Титова в США. Памятная записка сотрудника ЦРУ Филипа Стронга, открывает это историчсекое событие совсем с другой стороны. Через неделю после приезда второго советского космонавта в Америку заместитель помощника директора ЦРУ отмечает:
«Когда стало известно, что советский астронавт майор Герман Титов приедет в нашу страну для участия в заседаниях COSPAR, разведывательное сообщество активировало свою деятельность через доктора Чарльза Мэтьюза, начальника космического отдела OSI, и Управление операций ЦРУ, чтобы спланировать и реализовать разведывательную операцию. Эта операция не могла бы состояться без полного и искреннего сотрудничества со стороны NASA. В прилагаемом письме мы выражаем нашу признательность г-ну Уэббу за его поддержку».
Джеймс Уэбб, о котором идет речь, это глава НАСА. Упоминание о нем, подтверждает, что ЦРУ интересовали технические детали советской космической программы. В памятной записке Стронга не раскрывается, какие именно сведения спецслужбы США пытались получить в разговорах с советским космонавтом и сопровождавшими его лицами.
По всей видимости, речь шла о привлечении сотрудников NASA, которые контактировали с Титовым, включая Гленна, для обсуждения с советским космонавтом вопросов о корабле «Восток» и ракете-носителе, которая выводила его на орбиту.
Безусловно, у ЦРУ были и другие источники разведданных, такие как радиоперехваты во время запусков советских ракет, спутников и кораблей. Однако, с точки зрения ЦРУ, Гленн мог очень профессионально расспросить Титова о полете, например, в ответ на особый интерес генерала Каманина к технической стороне американской программы (тот хотел разузнать, снабжают ли астронавтов на кораблях Mercury парашютами, как это было у советских космонавтов).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a3b94b75-7d25-4903-ae75-ae5bf233af5c%2Ff48a4920-0860-4ecd-884b-b14eb8c6830f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a3b94b75-7d25-4903-ae75-ae5bf233af5c%2Fed8abfa3-5f90-46b2-a418-f91db04ed57d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a3b94b75-7d25-4903-ae75-ae5bf233af5c%2Fedc43631-ed65-48b5-ac06-bc307dee7c74.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a3b94b75-7d25-4903-ae75-ae5bf233af5c%2Fc89b9585-33c2-41ba-b953-438e2d80cb93.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a3b94b75-7d25-4903-ae75-ae5bf233af5c%2F6b2b4c71-0ed6-47f2-8d3d-01c57f97203d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a3b94b75-7d25-4903-ae75-ae5bf233af5c%2Faef3c0e6-3be1-41bb-8860-79a20030948f.WEBP&w=3840&q=100)
Следует обратить внимание на то, что в памятной записке упоминается Чарльз Мэтьюз, по всей видимости руководящий Управлением научной разведки в Космическом отделе ЦРУ. Возможно, это тот самый «американец Мэтьюз», о котором Каманин так лестно отзывался на встрече COSPAR. Неизвестно, знал ли советский генерал, что Мэтьюз работает на ЦРУ.
Анализируя записку, необходимо помнить, что сотрудничество между НАСА и американским разведывательным сообществом переживало на тот момент не лучшие времена. Их связи были серьезно подорваны в мае 1960 года, когда над территорией СССР сбили американский самолет-шпион, пилотируемый Гэри Пауэрсом. До того момента NASA официально прикрывало полеты U-2 своими «миссиями по изучения погоды». Однако, когда эта ложь вскрылась, стало очевидно, что и самолёт, и пилот работали на ЦРУ.
Кит Гленнан, бывший на момент инцидента с Пауэрсом администратором NASA, считал, что этот инцидент серьёзно подорвал имидж агентства. Но Джеймс Уэбб, пришедший в начале 1961 года на его место, наладил плотные контакты с представителями ЦРУ и предлагал обмениваться данными между агентствами. В результате NASA представляло экспертизу при интерпретации информации, собранной разведывательным сообществом о советских ракетах и космических аппаратах.
Так узнали ли что-нибудь ценное коллеги «американца Мэтьюза»? Косвенные данные позволяют ответить на этот вопрос отрицательно.
Во-первых, внимательный Каманин наверняка заметил бы попытки разговорить Титова. Но нигде в своих дневниках он даже намеком не дает понять, что американцы пытались узнать конкретную информацию.
Во-вторых, да: Титов разглядывал вблизи ракету Atlas и капсулу Mercury в Вашингтоне. Но, по всей видимости, ничего в ответ не рассказал, поскольку первый макет советского корабля в его подлинном виде иностранцы смогли увидеть только на ВДНХ в апреле 1965 года, а первая публичная демонстрация ракеты с надписью «Восток» состоялась только в июне 1967 года на авиасалоне в Ле-Бурже во Франции. Потом носитель показывали в Риме, Турине, Бухаресте, Будапеште, Праге и Монреале, после чего он обосновался в Государственном музее истории космонавтики в Калуге.
ЦитироватьПосле официальной встречи с генеральным секретарем ООН У Таном Титов провел пресс-конференцию, рассказывая о своем суточном орбитальном полете, который на тот момент был самой продолжительной пилотируемой миссией в космос. На вопрос, как полёт повлиял на его мировоззрение, 26-летний майор ответил: «Некоторые люди считают, что на небе есть бог. Но за целые сутки в космосе я не увидел ни бога, ни ангелов».
Это заявление, которое позже ошибочно приписали Юрию Гагарину, стало широко известным как на Востоке, так и на Западе и было наиболее запомнившимся (или, возможно, непреднамеренно искаженным при переводе) аспектом визита Титова в США.
Цитата: АниКей от 26.11.2024 05:14:19ЦитироватьПосле официальной встречи с генеральным секретарем ООН У Таном Титов провел пресс-конференцию, рассказывая о своем суточном орбитальном полете, который на тот момент был самой продолжительной пилотируемой миссией в космос. На вопрос, как полёт повлиял на его мировоззрение, 26-летний майор ответил: «Некоторые люди считают, что на небе есть бог. Но за целые сутки в космосе я не увидел ни бога, ни ангелов».
Это заявление, которое позже ошибочно приписали Юрию Гагарину, стало широко известным как на Востоке, так и на Западе и было наиболее запомнившимся (или, возможно, непреднамеренно искаженным при переводе) аспектом визита Титова в США.
Гагарин тоже не видел. И астронавты (а среди астронавтов встречаются и верующие!) тоже не видели.
И за что эти англосаксы своим попам деньги платят?!
Но не англосаксы то РПЦ платят хоть за дело?
Цитата: SOLDIER от 26.11.2024 08:05:12Но не англосаксы то РПЦ платят хоть за дело?
А то! Думаете легко быть скрепой для такого народа, как русский?!
Цитата: Иван Моисеев от 26.11.2024 07:20:40И за что эти англосаксы своим попам деньги платят?!
А у них есть попы?
Цитата: Старый от 26.11.2024 16:04:43Цитата: Иван Моисеев от 26.11.2024 07:20:40И за что эти англосаксы своим попам деньги платят?!
А у них есть попы?
Цитата: Старый от 26.11.2024 16:04:43Цитата: Иван Моисеев от 26.11.2024 07:20:40И за что эти англосаксы своим попам деньги платят?!
А у них есть попы?
Есть. г.Бог никого не обделил. Только называются они везде по-разному. Ибо г.Бог на знает, что такое унификация и стандартизация.
Отсюда и священные войны разные. Одни говорят, что попа надо звать попов, другие, что попа надо звать ксендзом. Ну, и пошли мочить друг друга во славу божью.
Цитата: Иван Моисеев от 26.11.2024 18:33:43Есть. г.Бог никого не обделил. Только называются они везде по-разному. Ибо г.Бог на знает, что такое унификация и стандартизация.
А как у протестантов называются попы?
Цитата: Старый от 26.11.2024 18:53:06А как у протестантов называются попы?
А черт их знает. Спросите у Яндекса.
Цитата: Иван Моисеев от 26.11.2024 18:55:40Цитата: Старый от 26.11.2024 18:53:06А как у протестантов называются попы?
А черт их знает. Спросите у Яндекса.
Хм. Как ни странно пастор.
Ан нет. Не поп он:
ЦитироватьПротестантизм придерживается концепции «всеобщего священства» и в протестантизме пастор не рассматривается как священник, имеющий особый статус, отличный от статуса других членов церкви, он рассматривается как лицо, занимающее определённое служение и имеющее соответствующее рукоположение. Протестантский пастор является проповедником юридически зарегистрированной религиозной организации.
iz.ru (https://iz.ru/1796434/andrei-korshunov/davnie-spory-na-mks-nashli-formy-mikrobov-dolgozhitelej)
Давние споры: на МКС нашли формы микробов-долгожителей
Андрей Коршунов
Ученые изучили образцы жидкости, которая служит для переноса тепла в изолированной системе терморегуляции российского сегмента МКС. В исследованных пробах были обнаружены жизнеспособные бактерии, которые провели в закрытом контуре около 25 лет — с момента ввода станции в эксплуатацию. Эксперимент показал, что доставленные на землю микроорганизмы адаптировались к космической радиации и в 100–1000 раз лучше переносят облучение гамма-излучением, чем аналогичные «наземные» штаммы. Специалисты предполагают использовать стойкие бактериальные культуры в качестве модельных объектов для изучения возможностей выживания организмов в космосе.
Как бактерии могут существовать в космосе
Ученые из Института медико-биологических проблем (ИМБП) РАН обнаружили бактерии, которые провели на МКС более четверти века. Они стали самыми долгоживущими изученными организмами из тех, которые обитают на искусственных космических объектах.
Как объяснили специалисты, микроорганизмы были найдены в образцах триола — жидкости на основе раствора глицерина. Ее используют в качестве охлаждающего агента, который циркулирует в замкнутом контуре системы терморегуляции на российском сегменте станции. Это оборудование было введено в эксплуатацию в 1998 году вместе с запуском МКС и с тех пор не обновлялось. При этом пробы, в которых были найдены бактерии, доставили на землю в октябре 2023 года. Таким образом, в космосе внутри изолированной системы бактерии провели около четверти века.
По словам ученых, уникальность открытия состоит в том, что микробы в течение длительного путешествия могли адаптироваться к экстремальным факторам космической среды. Благодаря этому полученные культуры полезны как модельные линии при изучении возможностей существования организмов в космосе.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/inline/photo_2024-11-26_17-00-57.jpg)
Фото: Александр Гуридов
— В ходе анализа в жидкости были выявлены эндоспоры. Это защитная форма, в которую бактерии преобразуются при неблагоприятных внешних условиях. В частности, они избавляются от большинства молекул воды, уменьшаются в объеме, образуют сложную систему покровов и прекращают все процессы жизнедеятельности. В таком виде микроорганизмы могут сохраняться длительное время. Возможно, способность образовывать споры позволила бактериям выжить в триоле на МКС. После доставки образцов в лабораторных условиях бактерии были активированы, что подтвердило их жизнеспособность, — рассказал «Известиям» научный сотрудник лаборатории «Микробиология среды обитания и противомикробная защита» ИМБП РАН Александр Гуридов.
При этом, отметил он, важный фактор, который ограничивает способность организмов существовать в космосе, — это сильный радиационный фон. Поэтому в ходе анализа специалисты облучили полученные культуры сильным гамма-излучением. Аналогичному воздействию подверглись контрольные группы штаммов. Последние были выделены из реагента, который хранился на Земле на заводе производителя.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-11/photo_2024-11-25_11-46-31.jpg?itok=xhZpqv18)
Бактерии Paenibacillus glucanolyticus, выделенные из образца жидкости с МКС
Фото: Александр Гуридов
По словам ученого, уровень радиации, который получили бактерии, — летальный для многих спорообразующих штаммов. Такие дозы, к примеру, применяют для стерилизации в различных отраслях промышленности. По итогам эксперимента специалисты выяснили, что после облучения среди наземных бактерий число жизнеспособных уменьшается примерно на 8–10 порядков, в то время как у их «космических» собратьев — на 6–7 порядков. То есть выживаемость орбитальных путешественников оказалась в 100–1000 раз выше, добавил он.
— Это явление можно объяснить селекцией под давлением повышенного радиационного фона, через который прошли штаммы за 25 лет вынужденного «облучения» на МКС. Другими словами, бактерии в какой-то степени адаптировались к набору негативных факторов, — пояснил ученый.
Как микроорганизмы помогут в исследовании космоса
Специалист уточнил, что, помимо радиации, на микроорганизмы в системе терморегуляции воздействуют и другие факторы. Например, отсутствие кислорода и наличие в составе реагента солей, которые повышают уровень pH раствора, что означает высокую щелочность среды.
Вместе с тем большая концентрация глицерина вызывает у бактерий осмотический шок, который также приводит к гибели большинства из них. Кроме того, в процессе охлаждения станции рабочая жидкость в системе переносит тепло с внутреннего контура станции на внешний и при этом происходит колебание температуры от +5 до +35 °C, что также пагубно для некоторых видов микроорганизмов.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/inline/06_%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%B1_%D0%9C%D0%9A%D0%A1_%D1%81%D0%B0%D0%B8%CC%86%D1%82.jpg)
По словам ученых, дальнейшие исследования могут быть направлены на изучение способности бактерий не только выживать в виде спор в агрессивной среде терморегулирующей системы, но и размножаться в ней.
— Эта работа актуальна, поскольку дает возможность исследовать, во-первых, способность микроорганизмов к адаптации и, во-вторых, биобезопасность экипажа, который может подвергаться воздействию приспособившихся к экстремальным условиям бактерий, — поделился мнением эксперт по космической микробиологии, профессор Югорского государственного университета Олег Коцюрбенко.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/inline/photo_2024-11-25_11-57-10.jpg)
Фото: Александр Гуридов
По его словам, полученные штаммы повышенной живучести можно использовать в качестве объектов для тестирования систем биологической защиты, которые в дальнейшем будут применять в космосе. Например, это актуально при создании модулей российской орбитальной станции (РОС). Также наземное тестирование оборудования даст возможность предотвратить заражение земными микробами экосистем на других планетах.
Помимо этого, отобранные радиационно стойкие культуры можно применять для моделирования перемещений бактерий в космосе в составе ядер комет и метеоритов, отметил ведущий научный сотрудник НИИ ядерной физики им. Д.В. Скобельцына МГУ Александр Панов.
— Бактерии в спящем состоянии могут находиться в течение миллионов лет. В частности, в керне антарктических ледников были найдены микроорганизмы, возраст которых около 8 млн лет. Получив питательные вещества и согревшись, они ожили. Поэтому можно предположить, что аналогичные сущности способны выживать и в ядрах комет, — сообщил ученый.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-11/20160622_gaf_u40_889.jpg?itok=euFX0foZ)
Фото: Global Look Press/Michael Runkel
По его словам, существует вероятность, что в виде эндоспор бактерии могут совершать путешествия между планетами. Возможно, таким образом жизнь попала на Землю. Также не исключено, что при пролете вблизи Солнца, когда ядро кометы оттаивает, происходят эволюционные процессы, когда микроорганизмы активизируются и размножаются.
— Ученые провели много опытов, которые показали, что бактерии в форме эндоспор способны выдерживать условия, аналогичные марсианским или открытого космоса. Однако большинство исследований охватывают небольшие периоды, что не позволяет с уверенностью утверждать, что микроорганизмы способны переносить воздействие космических условий в течение сотен или тысяч лет, — сказал младший научный сотрудник лаборатории геохимии Луны и планет Института геохимии и аналитической химии им. В.И. Вернадского РАН Даниил Барбашин.
Он отметил, что развитие исследований может иметь практическую пользу. Например, ученые предполагают, что в недрах крупных астероидов возможны условия, которые подходят для жизни бактерий. В перспективе на таких объектах можно разместить станции для биологического выщелачивания полезных ископаемых.
https://t.me/space78125/3282
https://t.me/raketenmannn/1759
https://t.me/raketenmannn/1766
https://t.me/raketenmannn/1769
Откуда взялась сказка про "Лангемак - отец Катюши" известно. Кто-то (Глушко?) вбросил тезис что в Катюше главное - реактивный снаряд. И соответственно кто придумал реактивные снаряды тот и отец Катюши.
А кто додумался стрелять рсами залпом с земли, придумал многозарядную наземную пусковую установку тот не отец а хрен знает кто. Вот таким образом Лангемак и стал "отцом".
Цитата: Старый от 28.11.2024 09:06:47А кто додумался стрелять рсами залпом с земли, придумал многозарядную наземную пусковую установку тот не отец а хрен знает кто.
Тот - мать.
Вы уж раз взялись разбираться с родней Катюши, так огласите весь список.
Кто отец, кто - мать, бабушка, дедушка, дядя, тетя...
"Мать у них был Новосельцев" (С) ;D
Цитата: Иван Моисеев от 28.11.2024 09:23:28Тот - мать.
Мать её.
Цитата: Иван Моисеев от 28.11.2024 09:23:28Вы уж раз взялись разбираться с родней Катюши,
Не я. Глушко. Младший.
Глушко младший был полковником ФСК? Не знал. ::)
https://t.me/prokosmosru/6600
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/11/28/amerikanskii-superkompyuter-sozdal-krupneishuyu-v-istorii-tsifrovuyu-model-vselennoi)
Американский суперкомпьютер создал крупнейшую в истории цифровую модель Вселенной
Самый быстрый суперкомпьютер в мире, расположенный в Национальной лаборатории Ок-Риджа в США, создал (https://www.ornl.gov/news/record-breaking-run-frontier-sets-new-bar-simulating-universe-exascale-era) крупнейшую на сегодняшний день астрофизическую модель Вселенной. Она охватывает объем, превышающий 31 млрд кубических мегапарсеков, что позволяет исследователям с беспрецедентной детализацией имитировать расширение и эволюцию космического пространства.
Руководитель исследовательской группы Салман Хабиб пояснил, что во Вселенной есть два основных компонента: темная материя, которая взаимодействует только гравитационно, и обычная материя (или атомная материя). Чтобы понять процессы, которые происходят в космическом пространстве, требуется сымитировать гравитацию и основные объекты — горячий газ, звезды, черные дыры, галактики. В результате получается моделирование космологической гидродинамики — трудная задача с точки зрения вычислений, с которой удалось справиться суперкомпьютеру Frontier из Ок-Риджской национальной лаборатории (штат Теннесси, США).
При моделировании использовался ускоренный космологический код HACC (Hardware/Hybrid Accelerated Cosmology Code). Он был разработан для электронно-вычислительных машин (ЭВМ) в начале 2010-х годов. Позже он был усовершенствован в 2016-2024 годах в рамках проекта ExaSky, направленного на разработку передового программного обеспечения для суперкомпьютеров нового поколения, способных выполнять более квинтиллиона вычислений в секунду. В HACC добавили новые возможности и оптимизировали его для работы с графическими процессорами. В результате созданный код на суперкомпьютере Frontier работал в 300 раз быстрее, чем изначально.
В ходе проведенной симуляции была достигнута рекордная производительность благодаря использованию примерно 9000 вычислительных узлов Frontier, работающих на графических процессорах AMD Instinct™ MI250X. Полученные результаты позволят ученым лучше понять расширение и эволюцию Вселенной, в том числе найти возможные ответы о тайнах темной материи и других ключевых процессах.
Подобные модели наглядно демонстрируют космическую динамику в течение длительного времени. Наблюдая за удаленными объектами, ученые фактически видят их такими, какими они были миллиарды лет назад, что помогает воссоздать историю Вселенной. Моделирование дает исследователям возможность контролировать параметры, ускорять ход времени и лучше понимать, как происходили события в космическом пространстве.
Исследователям еще предстоит провести детальный анализ на основе полученной модели, однако они уже поделились частью результатов в виде небольшого видеоролика (https://vimeo.com/1031341849). На нем видно формирование скоплений галактик в пространстве размером 311 296 кубических мегапарсеков, и это лишь 0,001% от общего объема симуляции.
Ранее российские ученые создали (https://prokosmos.ru/2024/11/27/v-mfti-sozdali-laboratornuyu-model-kosmicheskogo-dzheta) в лабораторных условиях образец космического джета — пучка протонов, движущегося практически со скоростью света. Для этого они использовали лазерную установку, которая позволила сфокусировать мощные импульсы на медной мишени.
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2729
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2731
tengrinews.kz (https://tengrinews.kz/news/za-chto-obyyavili-v-rozyisk-vladeltsa-burana-daurena-musu-555352/)
За что объявили в розыск владельца "Бурана" Даурена МусуСавченко Олеся
(https://tengrinews.kz/tengri_new/img/circle-viewings.svg) (https://tengrinews.kz/tengri_new/img/circle-comments.svg)
(https://tengrinews.kz/userdata/news/2024/news_555352/thumb_b/photo_494486.jpeg)
Даурен Муса. Фото: instagram.com/dauren.mussa
Казахстанского бизнесмена и генерального директора АО "Ракетно-космическая корпорация "Байконур" (РКК "Байконур") Даурена Мусу объявили в международный розыск. Он известен как владелец второго летного экземпляра космического корабля "Буран" и его макета, хранящихся на космодроме Байконур, передает корреспондент Tengrinews.kz (https://tengrinews.kz/).
Спойлер
Казахстанского бизнесмена и генерального директора АО "Ракетно-космическая корпорация "Байконур" (РКК "Байконур") Даурена Мусу объявили в международный розыск. Он известен как владелец второго летного экземпляра космического корабля "Буран" и его макета, хранящихся на космодроме Байконур, передает корреспондент Tengrinews.kz (https://tengrinews.kz/).
Согласно порталу (https://qamqor.gov.kz/) органов правовой статистики и специальных учетов Генеральной прокуратуры Казахстана, Даурен Муса находится в розыске с 26 ноября.
(https://tengrinews.kz/userdata/u78/2024-11/resize/74b6f351c327e131a5220b73f11b441e.jpeg)
Скриншот с сайта qamqor.gov.kzПо информации правоохранительных органов, Даурен Муса разыскивается управлением криминальной полиции ДП Алматы
по статье 190, части 4 УК РК (мошенничество).
Цитировать"Проводится комплекс оперативно-разыскных мероприятий, направленных на его задержание", - отметили в пресс-службе ДП Алматы.
Напомним, в 2011 году Муса выкупил 49,5 процента акций АО "КРИСП Аэлита", позднее переименованного в РКК "Байконур", став владельцем 80 процентов акций (https://tengrinews.kz/news/vladelets-burana-prokommentiroval-isk-likvidatsii-rkk-422924/) компании, которой принадлежат "Бураны".
В 2020 году глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин выразил желание выкупить "Буран" и установить его в музее космонавтики в России. В ответ Даурен Муса заявил, что готов к обсуждению данного вопроса, подчеркнув, что "это наша общая история".
Цитироватьtass.ru (https://tass.ru/proisshestviya/22536199?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2Feb7b7cb4-6eda-5e48-b4d1-e403b19badf1)
В Казахстане объявили в розыск бизнесмена, отказавшегося передать РФ "Буран"
АЛМА-АТА, 29 ноября. /ТАСС/. Казахстанский бизнесмен Даурен Муса, владелец одного из двух советских космических челноков "Буран", объявлен в розыск МВД Казахстана.
Информация о розыске Мусы опубликована на сайте (https://qamqor.gov.kz/) портала правовой статистики и специальным учетам генеральной прокуратуры Казахстана.
Бизнесмен разыскивается по подозрению в мошенничестве, уточнило агентство Казинформ (https://www.inform.kz/) со ссылкой на данные полиции Алма-Аты. Другие подробности дела пока не указываются.
В 2021 году бывший гендиректор Роскосмоса Дмитрий Рогозин призывал бизнесмена отдать космический корабль "Буран", который, по его словам, находится в "жутком состоянии", городу Байконуру. Однако владелец "Бурана", который являлся гендиректором казахстанского АО "Ракетно-космическая компания "Байконур", отказался передавать его России.
Это АО не входит в структуру Роскосмоса, являясь частной казахстанской компанией, зарегистрированной в городе Алма-Ата. Как сообщала в 2015 году газета "Казахстанская правда", в марте 1996 года было создано российско-казахстанское АО "Аэлита". Его учредителями стали РКК "Энергия" от России и РГП "Инфракос" от Казахстана. В 2011 году акции компании выкупил Муса, предприятие было переименовано в АО "РКК "Байконур".
Комплекс Байконур, который включает космодром и одноименный город, был передан России в аренду на 20 лет по соглашению, подписанному 28 марта 1994 года, и договору об аренде от 10 декабря 1994 года.
22century.ru (https://22century.ru/space/120520?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Китайский надувной космический модуль прошёл испытания на орбите
Китайский надувной космический модуль прошёл испытания на орбите
29 ноября
Национальная космическая администрация Китая провела испытания на орбите надувного модуля. Герметический контейнер из композитных материалов был в сложенном виде выведен на орбиту с очередным спутником, развёрнут в космосе, затем доставлен на Землю.
(https://22century.ru/wp-content/uploads/2024/11/Shijian.png) (https://22century.ru/wp-content/uploads/2024/11/Shijian.png)
Первый китайский возвращаемый спутник многократного использования Shijian-19.
Идея надувного космического модуля не является чем-то кардинально новым. NASA исследует возможности надувных оболочек для разных космических нужд с 1960-х годов. Китайское космическое агентство испытывает в космосе собственный надувной модуль, который был выведен на орбиту вместе со спутником Шицзян-19. Капсула была сложена в грузовой отсек, в таком виде попала на орбиту, и на ней уже была приведена в рабочее положение. После этого модуль вошёл в земную атмосферу и вернулся на Землю, приземлившись 10 октября 2024 года в пустыне Гоби. Цель этих разработок — использование подобных модулей в качестве «надстроек» для собственной китайской космической станции в духе подобных исследований NASA возможностей расширения МКС с помощью разворачиваемых в космосе конструкций.
Надувная суперлёгкая капсула облегчает запуск космического аппарата. Хотя работы по созданию такого модуля начались в 1960-х годах, но реальным технологическим прорывом можно считать проекты вроде TransHub, которые использовали новые высокотехнологичные материалы. Сам проект TransHub завершился, не дойдя до стадии реализации, но он стал предшественником решений вроде модуля BEAM (аббревиатура означает Bigelow Aerospace Module), который довели до испытаний 2016 года на МКС. Этот проект уже был демонстрацией работающей технологии, которая найдёт своё место в будущих космических миссиях.
Национальное космическое агентство Китая CNSA тоже начало экспериментировать с надувными модулями. Китайская космическая администрация образована только в 1993 году, и на её счету несколько успешных проектов мирового значения, в частности, серия лунных запусков Чанъэ (https://22century.ru/space/119248), а также марсианская станция Тяньвэнь-1 (https://22century.ru/space/98215). С 2021 года на земной орбите находится аналог МКС — китайская космическая станция Тяньгун (https://22century.ru/space/109095).
27 сентября CNSA запустило очередной спутник Shijian-19 с китайского космодрома Цзюцянь. Надувной модуль разработала Академия космических технологий КНР (CAST). Модуль представляет собой герметичную конструкцию из композитных материалов, как и дошедший до полевых испытаний на МКС модуль BEAM.
(https://22century.ru/wp-content/uploads/2024/11/blog_20151222-beam-01-580x326.jpg) (https://22century.ru/wp-content/uploads/2024/11/blog_20151222-beam-01-580x326.jpg)
Надувной космический модуль BEAM. NASA.
После запуска свёрнутый и сжатый модуль развернули на орбите. Такая конструкция оказалась относительно дешёвой и значительно облегчила процесс запуска. Следующим шагом должно стать масштабирование с изготовлением конструкций большего размера. Наземные испытания пока подтвердили, что модуль сохраняет герметичность, выдерживает высокое давление и вибрации, а также способен выдержать случайное попадание осколков (космического мусора).
CNSA планирует расширение своей космической станции Тяньгун и изучает возможности её надстройки при помощи надувных модулей. Вероятно, следующий модуль, который придадут станции — это многофункциональная капсула, которая послужит шлюзом (как бы «переходником») для добавления последующих секций.
https://t.me/prokosmosru/6612
35 лет «Гранату» — последней советской космической обсерватории1 декабря 2024 года, 09:01
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Космический аппарат «Гранат» — последняя в СССР астрофизическая обсерватория. Созданная в 1989 году в НПО имени С.А. Лавочкина она предназначалась для астрофизических исследований галактических и внегалактических источников космического излучения в рентгеновском и гамма-диапазонах электромагнитного излучения. Также обсерватория детально изучала компактные и протяженные космические источники рентгеновского и мягкого гамма-излучений. Благодаря данным, полученным с помощью «Граната», были сделаны научные открытия, которые вошли в анналы мировой астрофизики.
Спойлер
1 декабря 1989 года с космодрома Байконур ракетой-носителем «Протон-К» с разгонным блоком типа «ДМ-1» на начальную околоземную высокоэллиптическую орбиту 1 760 х 202 480 км, наклонением 51,9˚ и периодом обращения 98 часов, была выведена научная обсерватория «Гранат». Масса аппарата составляла 4,4 тонны, а научной аппаратуры — 2,3 тонны. Созданная в НПО им. С.А. Лавочкина с расчетным сроком работы восемь месяцев она проработала почти девять лет.
Комплекс ее научных приборов, изготовленных конструкторами Института космических исследований АН СССР в кооперации с советскими, французскими, датскими и болгарскими предприятиями, воспринимал и фиксировал космическое и солнечное излучение в широчайшем диапазоне — от 2 кэВ до 100 МэВ.
Появление такой обсерватории открывало новые возможности для определения температуры тепловой плазмы в скоплениях галактик, рентгеновских пульсарах, аккреционных дисках вокруг черных дыр, для выявления космических объектов, где работают нетепловые механизмы излучения. В состав КА «Гранат» входили орбитальный модуль и комплекс научной аппаратуры.
Орбитальный модуль
За основу орбитального модуля была взята уже отработанная конструкция служебного модуля КА «Астрон», которая была изменена с учетом новой, более тяжелой научной аппаратурой. В основе орбитального модуля — герметичный тороидальный приборный отсек, в котором размещались радиокомплекс, телеметрическая система, система автономного управления ориентацией и стабилизацией, система электропитания, элементы системы терморегулирования, блоки электроавтоматики.
На приборном отсеке со стороны, постоянно обращенной к Солнцу, разместились оптико-электронные приборы солнечной и звездной ориентации.
Комплекс научной аппаратуры
Функционально основная часть приборов комплекса делилась на две группы: телескопы с узким полем зрения «Сигма», АРТ-П, АРТ-С для наблюдения стационарных источников космического излучения и обзорные детекторы «Конус», «Фебус», «Вотч» для регистрации и исследования всплесков космического излучения переменных источников.
«Сигма» (СССР-Франция) регистрировал как жесткое рентгеновское, так и мягкое гамма-излучение, а «Фебус» (Франция) — гамма-всплески и другие кратковременные источники рентгеновского излучения. AРT-P (СССР) регистрировал источники рентгеновского излучения в диапазоне от 35 до 100 кэВ. «Вотч» (Дания) непрерывно наблюдал за небом и оповещал другие инструменты о новых или интересных источниках рентгеновского излучения.
AРT-С (СССР) охватывал диапазон энергий рентгеновского излучения, а эксперименты «Конус» (СССР) и TOURNESOL (Франция) — как спектр рентгеновского, так и гамма-излучения. При этом TOURNESOL искал и фиксировал оптические аналоги источников высокоэнергетических вспышек, а затем передавал информацию о них другим приборам.
Все эти приборы позволяли:
— строить изображения участков небесной сферы в гамма и рентгеновском диапазонах с высоким разрешением и чувствительностью, локализировать отдельные источники рентгеновского и гамма-излучений;
— исследовать спектральные характеристики излучения космических источников в рентгеновском и гамма-диапазонах длин волн и отслеживать их поведение во времени;
— измерять линейную поляризацию излучения рентгеновских источников;
— исследовать фоновое рентгеновское излучение Вселенной;
— осуществлять «патрульное» слежение за небесной сферой с целью оперативного обнаружения и изучения новых источников рентгеновского и гамма-излучений.
Космический аппарат был покрыт экранно-вакуумной теплоизоляцией с прорезями для оптических датчиков ориентации и некоторых научных приборов.
Запчасти от «Веги» удешевили «Гранат»
В связи с обостряющимся экономическим кризисом и постоянным недофинансированием проекта для удешевления и сокращения сроков изготовления бортовой служебной аппаратуры были использованы запасные радиодетали и изделия, оставшиеся от проекта «Вега», созданные в 1983-1984 годах. Несмотря на то, что их гарантированный ресурс подходил к концу, КА «Гранат» многократно перевыполнил первоначально намеченную программу.
Итоги полета
В сентябре 1994 года после почти пяти лет целенаправленных наблюдений запас газа для управления ориентацией закончился, и обсерватория продолжила работу в режиме ненаправленных наблюдений. 27 ноября 1998 года передача данных с аппарата окончательно прекратилась.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-752501ef-9a2b-41fa-aac0-4a24fba4b650%2F8eb8650c-3a18-4da2-98eb-a283f53920a1.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-752501ef-9a2b-41fa-aac0-4a24fba4b650%2F6896c8f2-b168-473b-9be3-301ed8dbcbc1.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-752501ef-9a2b-41fa-aac0-4a24fba4b650%2Fccfa12b3-55ae-4059-987d-c2e272235788.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-752501ef-9a2b-41fa-aac0-4a24fba4b650%2F29f06f11-9144-4459-84e5-5680adcecd43.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-752501ef-9a2b-41fa-aac0-4a24fba4b650%2Fd42d8fa7-5a2a-45dd-aadd-6ae264498af2.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-752501ef-9a2b-41fa-aac0-4a24fba4b650%2F615cc41b-5121-445e-bbc4-3fb9a156dda7.WEBP&w=3840&q=100)
Таким образом вместо восьми расчетных он в штатном режиме проработал 58 месяцев, а общее время его работы на орбите, несмотря на возникающие замечания, отказы и исчерпание запасов газа для двигателей коррекции, составило 108 месяцев. За это время с аппаратом было проведено 1800 сеансов связи, а большинство его приборов и систем превысили свой ресурс в 5-6 и более раз! Бортовой дешифратор команд был рассчитан на 25 000, но принял более 160 000 команд.
С учетом времени на передачу научной и телеметрической информации, коррекцию орбиты и профилактические мероприятия эффективность научного использования КА «Гранат» превысила 70%.
Научные результаты
Первая информация, полученная с приборов «Граната», стала сенсационной. Изображения центра Галактики, построенные по информации с телескопов АРТ-П и «Сигма», позволили определить местонахождение и идентифицировать мощный источник излучения высоких энергий 1Е1740-29. То, что этот источник не является динамическим центром Галактики, а расположен от него в 40 угловых минутах, представляло собой информацию всемирного значения. В дальнейшем наблюдение области центра Галактики проводилось многократно и продолжительное время.
Благодаря информации, полученной от «Граната» открыты:
— линии аннигиляции (признаки исчезновения — прим. ред.) электронов и позитронов в спектрах двух рентгеновских источников (микроквазаре 1E1740-294 и рентгеновской Новой Muscae) — кандидатов в черные дыры;
— квазипериодические осцилляции (близкие к периодическим колебаниям — прим. ред.) рентгеновского потока от кандидатов в черные дыры;
— три «рентгеновских новых», которые были признаны кандидатами в черные дыры;
— более двух десятков неизвестных ранее рентгеновских источников;
— первый в нашей Галактике источник, дающий направленные выбросы, видимая скорость движения которых превышает скорость света.
Кроме того, построены уникальные карты Центральной области нашей Галактики в рентгеновских и гамма-лучах, обнаружено около 20 новых источников рентгеновского излучения — кандидатов в черные дыры и нейтронные звезды. Их обозначения начинаются с «GRS», что означает «источник "Гранат"», среди них — GRS 1915+105 (первый микроквазар, обнаруженный в нашей галактике) и GRS 1124-683. Собрана уникальная коллекция спектров излучения черных дыр и нейтронных звезд — рентгеновских пульсаров и барстеров. Зарегистрировано более 250 космических гамма-всплесков.
КА «Гранат» проводил патрульное слежение за активностью нашего Солнца, им был зафиксирован синтез дейтерия в ядерных реакциях на его поверхности во время ярчайших солнечных вспышек. Проводился обзор неба в жестких рентгеновских лучах.
Научная аппаратура «Граната» обследовала источники рентгеновского и гамма-излучений на 80% небесной сферы. Они легли в основу более 200 опубликованных научных работ.
Научные результаты, полученные КА «Гранат», заслуженно вошли в историю мировой астрофизики, а проект «Гранат» относится к наиболее успешным проектам, реализованным НПО им. С.А. Лавочкина и ИКИ АН СССР.
https://t.me/wind_vostok/8630
you (https://your-sector-of-space.timepad.ru/event/3135459/)
Цитироватьr-sector-of-space.timepad.ru (https://your-sector-of-space.timepad.ru/event/3135459/)
Экскурсия в Демонстрационный зал НПО «Энергомаш» / События на TimePad.ru
В НПО «Энергомаш» изготавливают ракетные двигатели с тридцатых годов прошлого века, когда космос казался несбыточной мечтой. Именно на этом предприятии создали двигатели, которые помогли отправить в космос первый искусственный спутник Земли, первое живое существо и первого человека. Двигатели «Энергомаш» и сейчас одни из самых лучших в отечественной и мировой космонавтике. Приглашаем вас посмотреть демонстрационный зал этого поистине легендарного предприятия.
В каждом пятом пуске в мире в 2021 году участвовали российские двигатели производства НПО «Энергомаш». Они успешно отработали в 24 пусках, совершенных из России, США и Гвианского космического центра. Советские Р-1, «Восток» и «Космос», российские «Союз-2», «Протон-М», «Ангара», американские Atlas 5 и Antares, южнокорейская KSLV-1 — во всех этих ракетах используются двигатели с химкинской пропиской.
В демонстрационном зале НПО «Энергомаш» вы увидите:
- двигатели РД-107 и РД-108, которые отправили в космос первый спутник, первое живое существо и первого человека, а сейчас используются в ракетах «Союз-2»;
- РД-191, который использовали для южнокорейской ракеты-носителя KSLV-1;
- РД-253 для ракеты «Протон»;
- РД-170 для ракет «Энергия», «Зенит» и перспективного «Союза-5» и другие двигатели, созданные в «Энергомаше».
(https://ucare.timepad.ru/5fab96fb-be61-4fa5-9be1-fde2ef1b8b18/-/preview/)
(https://ucare.timepad.ru/fce14411-8715-4076-9e7d-5115f808b00a/-/preview/)
Хотите узнать об этих и других экспонатах больше? Тогда регистрируйтесь на экскурсию!
Обращаем ваше внимание, что служба безопасности НПО «Энергомаш» требует заранее подать список паспортных данных участников экскурсии, поэтому во время регистрации вам необходимо их предоставить. И не забудьте паспорт на экскурсию — без него не пустят на территорию предприятия. На территорию предприятия пропускают только граждан РФ.
Фотосъемка во время экскурсии допускается только на мобильный телефон и с разрешения экскурсовода.
Количество мест ограничено.
Подписывайтесь на Телеграм-канал «Космопилигримы», чтобы первыми узнавать об интересных космических экскурсиях: https://t.me/kosmospiligrims (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Ft.me%2Fkosmospiligrims&post=-200558462_1544&cc_key=)
Обращаем ваше внимание, что служба безопасности НПО «Энергомаш» требует заранее подать список паспортных данных участников экскурсии, поэтому во время регистрации вам необходимо их предоставить. И не забудьте паспорт на экскурсию — без него не пустят на территорию предприятия. Вход в НПО «Энергомаш» платный, стоимость билета составляет 1100 рублей (взрослый) и 500 рублей (детский, до 18 лет). Когда вы зарегистрируетесь на экскурсию, наши организаторы с вами свяжутся и подскажут, как оплатить билет. На территорию предприятия пропускают только граждан РФ.
Заполняйте анкету кириллицей (кроме e-mail).
https://t.me/roscosmos_press/2391
https://t.me/iv_mois/1810
https://t.me/roscosmos_press/2392
https://t.me/roscosmos_press/2397
https://t.me/space78125/3316
https://t.me/grishkafilippov/23705
ЦитироватьТам, во глубине сибирских руд, в провалах рукотворных пещер бешено крутятся тысячи и тысячи центрифуг, добывая ядерную смерть для нашей с тобой жизни
Каких центрифуг, дурень? Там подземный плутониевый комбинат. Там пыхтят реакторы нарабатывая плутоний. А в центрифугах обогащают уран - это другое. Передайте ему кто-нибудь.
Цитировать...Там, позади, где за Омском оранжевой искрой по ультрамариновому небу горит последняя заря, там Красноярск.
И по моему если смотреть отсюда то там позади за Омском восток. Там загорается первая заря но никак не последняя.
Вот же ж, блин, ракетчица Латынина... :(
ЦитироватьДа, мы отстаём, мы всё время догоняем, всего двадцать пять лет, как война закончилась, вся страна в запёкшейся крови и заживших шрамах...
А вон там, левее, ребята-лавочкинцы не спят, да, те самые, что "Бурю" зажгли, они уже дотянулись до Венеры и Марса, они уже думают о "луноходах" — ты хоть можешь себе представить — наши роботы на Луне?
Я хрен его знаю как у меня с арифметикой, но по моему 25 лет после войны это гдето 1970 год. Буря уже кирдык, а о Луноходах уже не думали а запускали их. Да и первыми на Луну уже не получалось.
Минут пять пытался вспомнить, что мне напоминает этот опус.
Вспомнил
ЦитироватьГ. Копылов
Литературно-физические пародии
(Пародия на газетную статью о науке)
Макромир среди лесов
Тишину хвойного леса, подступающего вплотную к стенам корпуса, разрывают на мелкие кусочки лязг и грохот ускоряемых протонов. Вокруг корпусов раскинулся благоустроенный поселок. Здесь день и ночь напролет живут люди, вырывающие у микромира его задушевные тайны. Круглые сутки, сменяя друг друга, ученые с помощью новейших приборов задают вопросы природе. Здесь день и ночь, не переставая, крутится гигантский ускоритель - самый большой в мире.
Вакуумный прибор
Полвека назад, еще юным мальчишкой-пионером, я впервые взял в руки электровакуумный и прибор, вульгарно именуемый лампочкой. Я всматривался в блестящую выпуклость баллона, подобную мичуринской груше, в ритмическую паутину нити, напоминавшую генеральную линию электропередачи. Потом размахнулся и бросил... Прозвучал резкий и сухой звук. Это столб наружного воздуха провзаимодействовал с вакуумом прибора.
И вот я перед самым крупным в мире электровакуумным прибором. Не берусь передать всю героическую симфонию владеющих мною чувств. Поэтому перехожу к следующему вопросу.
Архитектурные ритмы
В очертаниях здания гигантского ускорителя видится контур круглого стола, за которым сидят ученые многих стран. По крутой лестнице я взбираюсь на грудь этой уникальной баранки. И тогда открывается вид на весь магнит, на его диаметрально удаленные участки, уменьшенные перспективой, едва различимые, завуалированные дымкой, скрывающей истинные размеры прибора. Редкая птица долетит до середины магнита. Мощные вентиляторы нагнетают в помещение воздух, который потом отсасывается еще более мощными насосами.
Из топи веков
- Как же работает новый ускоритель"? - спрашиваем мы у академика одного из создателей прибора, приметного столпа на стыке наук.
Чтобы ответить на этот сложный вопрос, создатель долго роется в толстых книгах и напряженно думает. С волнением следим мы за полетом современной научной мысли: только блеск очков выдает гигантскую работу, которая происходит сейчас за высоким лбом. Чувствуется, что ученый пытается приноровиться к нашему уровню.
-" Ядра всех атомов состоят из нейронов и протонов, --- произносит он наконец. Мы торопливо записываем эти бесценные слова, - Исключение представляет лишь водород. Это важное открытие используется! в нашем ускорителе при помощи жесткой автофокусировки.
Автофокусировка! Мы вспоминаем, что этот закон природы был открыт совсем недавно. А ведь еще в Древнем Египте гоняли буйволов по кругу во время молотьбы на току.
- Гоняя ядро, как лошадку на корде, удается разогнать его до умопомрачительной скорости 300 миллиардов миллиметров в секунду, - продолжает гениальные в своей простоте объяснения ученый - В предстоящем году мы планируем превзойти эти показатели на 10%.
Страх и ужас, или КОМУ ТАТОР, А КОМУ ЛЯТОР
Мы представляем себе, как работает этот прибор. Пучок протонов, как стадо разъяренных буйволов вырывается сквозь коллиматор в атмосферу, пронизывая ее толщу насквозь и производя на своем пути нейтроны, аптисигмаминусы, блямб-ноль, пси-ноль, гиперфрагменты и типеросколки. Ни единого человека не должно быть в это время у прибора. Чтобы не попасть в коварный космический ливень, спутники Земли будут огибать район работы ускорителя.
Ковариантность и любовь
Очень трудно поймать частицы. Каждую пойманную помещают в особую искровую камеру, откуда та уже не выйдет до самой своей гибели. Ученые внимательно изучают каждую из них, рассматривают ее со всех сторон в микроскопы и перфокарты, затем пишут о ее повадках ценные труды. Но это не мешает им любить, растить детей, писать стихи. Мы встретились с одним из них.
- Я работаю - сказал он, прогуливая по откосу на поводке свою дочь, - над так называемым ковариантным выводом так называемых асимптотических, соотношений для усечений. Тишину соснового бора нарушает лишь визг заворачиваемых магнитным полем частиц, высекающих искры из вековых сосен.
Пахнет жареным, Это ученые горят на работе.
г. Дубна
Цитата: vlad7308 от 08.12.2024 16:17:51Страх и ужас, или КОМУ ТАТОР, А КОМУ ЛЯТОР
Это мои любимые слова!
Цитата: Старый от 08.12.2024 16:25:02Цитата: vlad7308 от 08.12.2024 16:17:51Страх и ужас, или КОМУ ТАТОР, А КОМУ ЛЯТОР
Это мои любимые слова!
ггг
У тебя есть "физики шутят"?
Цитата: vlad7308 от 08.12.2024 16:30:45Цитата: Старый от 08.12.2024 16:25:02Цитата: vlad7308 от 08.12.2024 16:17:51Страх и ужас, или КОМУ ТАТОР, А КОМУ ЛЯТОР
Это мои любимые слова!
ггг
У тебя есть "физики шутят"?
Физики продолжают шутить.
Счас уже нет, истрепалась. Но на рубеже 70-х сразу после издания была.
А как служить в авиации аошником без законов Мэрфи и "страх и ужас или кому татор а кому лятор"?
https://t.me/grishkafilippov/23715
Опять же
Чертыхаясь и плача
От такой неудачи
Астронавт повернул рычаг.
И раздалось Б
И оаздплось А
И раздалось Х
-БАХ!
Цитата: Старый от 08.12.2024 16:40:21А как служить в авиации аошником без законов Мэрфи и "страх и ужас или кому татор а кому лятор"?
так-то дааа
Но книжка редкая была. На моей было написано что-то типа "тираж 5000".
Цитата: vlad7308 от 08.12.2024 16:56:44Цитата: Старый от 08.12.2024 16:40:21А как служить в авиации аошником без законов Мэрфи и "страх и ужас или кому татор а кому лятор"?
так-то дааа
Но книжка редкая была. На моей было написано что-то типа "тираж 5000".
Мне то было 10 лет. Отец купил случайно.
С тех пор моё представление о космонавтике:
Повреждённый реактор
Тарахтит словно трактор,
В биокамере гниль и прель.
Вот сопло уж забилось
Да и дно прохудилось,
И вакуум хлещет в щель...
:(
Физики шутят в мирных целях:
Использованы иллюстрации из книги «Физики шутят», М.: Мир, 1993
http://www.ecolife.ru/kosmos/22743/
Цитата: Старый от 08.12.2024 17:09:54С тех пор моё представление о космонавтике:
Повреждённый реактор
Тарахтит словно трактор,
В биокамере гниль и прель.
Вот сопло уж забилось
Да и дно прохудилось,
И вакуум хлещет в щель...
:(
судя по многочисленным рассказам космо\астронавтов, в этой шутке тоже только доля шутки
Цитата: Иван Моисеев от 08.12.2024 17:14:56Физики шутят в мирных целях:
Использованы иллюстрации из книги «Физики шутят», М.: Мир, 1993
http://www.ecolife.ru/kosmos/22743/
В этом издании переиздали "Физики продолжают шутить" выкинув многие интересные места.
Цитата: vlad7308 от 08.12.2024 16:17:51- Я работаю - сказал он, прогуливая по откосу на поводке свою дочь
Квадроберы, однако.
Цитата: vlad7308 от 08.12.2024 16:30:45У тебя есть "физики шутят"?
"Верблюд пройдет сквозь игольное ушко будучи разогнан до соответствующей скорости!"(С) ;D
Цитата: telekast от 08.12.2024 21:27:34Цитата: vlad7308 от 08.12.2024 16:30:45У тебя есть "физики шутят"?
"Верблюд пройдет сквозь игольное ушко будучи разогнан до соответствующей скорости!"(С) ;D
Провокатор ааа - к гадалке не ходи. ;D
https://t.me/realprocosmos/11419
your-sector-of-space.timepad.ru (https://your-sector-of-space.timepad.ru/event/3135244/)
Экскурсия в Центр подготовки космонавтов / События на TimePad.ru
Где космонавты учатся управлять пилотируемым кораблём, работать в открытом космосе и на борту МКС? В Центре подготовки космонавтов! 17 января в 10:00 приглашаем вас посмотреть на тренажёры, на которых готовятся покорители космоса. Регистрация до 9 декабря.
На экскурсии вы увидите:
- гидролабораторию Центра — бассейн ёмкостью 5000 м³ и 12 м в высоту с воссозданными модлями МКС в натуральную величину;
- воссозданный российский сегмент Международной космической станции. Там космонавты готовятся работать на борту МКС: отрабатывают штатные и расчётные нештатные ситуации;
- комплекс тренажеров пилотируемого корабля «Союз». В нём космонавты учатся управлять кораблём, работать с членами экипажа и специалистами на Земле;
- зал станции «Мир». В этом помещении находится уникальный тренажёр: полноразмерная копия советской орбитальной станции «Мир»;(https://ucare.timepad.ru/f0ebf678-4987-469a-abf0-2069e14634a5/-/preview/)
- центрифугу ЦФ-18 — аппарат для отбора претендентов, медицинского освидетельствования и подготовки космонавтов к полётам. Любой человек, который готовится отправиться в космос, проходит испытания в центрифуге. Даже непрофессиональные космонавты, ведь центрифуга показывает, готов ли организм к космическому полёту;
- тренажёр «Выход-2», в котором космонавты готовятся к выходу в открытый космос, облачаясь в скафандр «Орлан-МКС». В этом тренажёре можно имитировать состояние невесомости, а также гравитацию Луны и других планет.
Подписывайтесь на Телеграм-канал «Космопилигримы», чтобы первыми узнавать об интересных космических экскурсиях: https://t.me/kosmospiligrims (https://t.me/kosmospiligrims)
Обращаем ваше внимание, что служба безопасности ЦПК требует заранее подать список паспортных данных участников экскурсии, поэтому во время регистрации вам необходимо их предоставить. И не забудьте паспорт на экскурсию — без него не пустят на территорию Центра. На экскурсию смогут пройти
только граждане РФ.
Стоимость билета составляет 3000 рублей. Место сбора группы — у КПП №3 Центра подготовки космонавтов (7 минут пешком от ж/д станции Циолковская). Трансфер не включён в стоимость экскурсии.Длительность экскурсии — около 3,5 часов. Количество мест ограничено. Возврат билетов возможен до 9 декабря
https://t.me/ocosmose/1390
https://t.me/roscosmos_press/2401
Цитироватьamur.life (https://www.amur.life/news/2024/12/11/u-nas-etih-demonicheskih-suschestv-bolshe-chem-hramov-snesti-art-obekt-prosit-batyushka-v-primore?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
«У нас этих демонических существ больше, чем храмов»: убрать пришельца просит батюшка в Приморье
(https://www.amur.life/res/news/67495/928x_/45d60c21783be183dbbfa8f2cbc343b6.jpg)
«У нас этих демонических существ больше, чем храмов»: убрать пришельца просит батюшка в Приморье
Арт-объект в виде пришельца оскорбляет чувства верующих Дальнегорска – так считает иерей Андрей Васякин. С просьбой убрать фигуру он обратился к мэру дальневосточного города.
По данным «Базы», благочинный Дальнегорского благочиния иерей Андрей Васякин написал письмо мэру города Александру Теребилову, в котором он «выступил от имени православных христиан» города. Васякин пожаловался на арт-объект в виде космического пришельца, который выглядит «как демоническое существо». По словам батюшки, в этом месте каждый год проходит крестный ход и молебен, а значит, пришельцам тут не место. В итоге Васякин попросил убрать объект и больше не устанавливать подобные фигуры на территории города.
(https://www.amur.life/crop/misc/2024-12-10/300x300/06195ffc3bbf51212dbc926a4595bc02.jpg) (https://www.amur.life/res/misc/2024-12-10/06195ffc3bbf51212dbc926a4595bc02.jpg)
(https://www.amur.life/crop/misc/2024-12-10/300x300/0cc8ff73a576aadf262456ba02786f8b.jpg) (https://www.amur.life/res/misc/2024-12-10/0cc8ff73a576aadf262456ba02786f8b.jpg)
Иерей рассказал «Базе», почему он решил потребовать у администрации Дальнегорска убрать арт-объект в виде инопланетянина. По его словам, он несколько раз разговаривал с чиновниками, но они каждый раз его игнорируют. Но священнослужитель утверждает, что негодуют «сотни человек».
«Я на словах им говорил не один раз, но они полностью игнорируют все это. Говорят, что это арт-объекты. Ну можно же какие-то другие объекты. В Мариуполе, например, сталевар стоит, огромная стела. Посвящена профессии, но у нас это всё демонизируется, как-то высмеивается. И мы ходим, улыбаемся, всё нормально. Ну сколько же можно? У нас этих демонических существ уже больше, чем храмов в Дальнегорске», – рассказал Васякин.
По словам иерея, жители давно хотят обратиться в прокуратуру, чтобы «разобраться с этой деградацией», но он надеется, что всё же удастся решить вопрос на уровне администрации.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE (https://amur.life/) обязательна.
https://t.me/wind_vostok/8658
Цитироватьnplus1.ru (https://nplus1.ru/blog/2024/12/11/the-mythology-of-the-soviet-space?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
«Мифология советского космоса»
НЛО
(https://minio.nplus1.ru/app-images/979149/6756ed39c4060_img_desktop.png)
Публичная хроника советской космической программы формировала ее идеальный образ. Из культурной памяти исключались неудобные люди и технические неполадки, а на первый план выходили героические пилоты и громкие успехи. В книге «Мифология советского космоса» (https://www.nlobooks.ru/books/istoriya_nauki/27672/) (издательство «НЛО»), переведенная на русский язык Александром Писаревым и Анной Шуваловой, историк науки и техники Вячеслав Герович рассказывает о формировании космических мифов и контрмифов в СССР, а также их связи с меняющимся образом космоса в советской и постсоветской культуре. Предлагаем вам ознакомиться с фрагментом о том, как психологи и инженеры-конструкторы оценивали способности пилотов космических кораблей.
Спойлер
Инженерная психология и конструирование космонавта
Инженерная психология возникла в СССР в начале 1960-х годов. Это исследовательское направление развивалось под эгидой кибернетики, и его также часто «кибернетической психологией». Научный совет по кибернетике Академии наук СССР создал секцию психологии, в которую входил Комитет по инженерной психологии, координировавший исследования в этой области в масштабах всей страны. Советские инженерные психологи определяли свою дисциплину как «изучение человека как звена системы управления» и относили к сфере своих интересов прикладную и экспериментальную психологию, биомеханику, психоакустику, эргономику, исследование операций и изучение человеко-машинных систем. Пользуясь кибернетическим концептуальным подходом, они рассматривали и человека, и машину как кибернетические системы, управляемые одним и тем же механизмом обратной связи. Размывая границу между человеком и машиной, кибернетика придавала легитимность идее инженерно-психологического конструирования личности.
Научный совет по кибернетике координировал изучение человеческого восприятия, обработки информации и влияния эмоциональных состояний на функции управления. Эти исследования велись в нескольких университетах и исследовательских институтах, включая Научно-исследовательский испытательный институт авиационной и космической медицины под эгидой советских Военно-воздушных сил. В этом институте было создано подразделение космических тренажеров, ответственное за приспособление бортового оборудования к психологическим и физиологическим характеристикам космонавтов и за разработку спецификаций для наземных тренажеров. К началу 1967 года институт провел несколько сотен полетных экспериментов и более тысячи испытаний на тренажерах, чтобы найти оптимальное разделение функций между человеком и машиной. В Московском и Ленинградском университетах тоже проводились исследования деятельности человека-оператора на борту космического аппарата. В них изучались статистические характеристики и эффективность работы операторов, взаимодействие между ними и процедуры отбора и подготовки сотрудников.
Опираясь на кибернетическую психологию, советские специалисты по инженерной психологии рассматривали систему управления космического аппарата как «кибернетическую систему ,,человек — машина"». С их точки зрения, управление было функцией системы, которую могли исполнять либо человек, либо машина. Космонавта они определяли как «живое звено» в этой системе и анализировали это звено при помощи кибернетических понятий, позаимствованных из теории управления и теории информации, — тех же понятий, что применялись и к другим звеньям системы. Они оценивали такие «статические и динамические характеристики» человека-оператора, как время запаздывания, скорость восприятия, скорость ответной реакции и полоса пропускания. К примеру, «информационная пропускная способность человека» оценивалась в 0,8 бита в секунду. На основе этой оценки инженерные психологи делали вывод: если человек должен принять решение за десять секунд, он сможет учесть только два или три фактора. Они также обсуждали, насколько эффективно человек-оператор может «выполнять роль логических и вычислительных устройств», а также «усилительных, интегрирующих и дифференцирующих звеньев».
Кибернетический подход задал стандарт оценки деятельности человека в машинных терминах. Опираясь на количественные оценки, инженерные психологи доказывали, что человек превосходит машину в том, что касается понимания, рассуждения и общей гибкости (получение и обработка разных типов информации, обучение и выполнение разнообразных задач). Машина, однако, намного сильнее в получении и обработке больших массивов информации, выполнении точных операций, параллельном выполнении нескольких задач, работоспособности, вычислении и устранении ненужной информации. Исключительно человеческие качества рассматривались как палка о двух концах: «машине не свойственны скука, раздражение, колебания в принятии решения, вялость, страх, неуверенность. Но машине не свойственны и порыв, чувство ответственности, способность рисковать, воображение».
Психологи пришли к выводу, что человек может оказаться либо самым сильным, либо самым слабым звеном системы в зависимости от того, как распределены функции между ним и машиной. Они сформулировали принцип «активного оператора» и разработали базисные рекомендации для совместного человеко-машинного, или полуавтоматического, управления. Например, они рекомендовали доверить операции ремонта и стыковки космонавту, а рутинную работу с оборудованием — машине. Они утверждали, что если эти соображения будут приняты во внимание, то это поможет увеличить надежность работы человека-оператора и позволит в определенных случаях уменьшить вес и объем бортового оборудования.
Хотя эти выводы как будто бы поддерживали идею расширения функций космонавта на борту, кибернетический подход принципиально отводил человеку-оператору вторичную роль. В конечном счете задача человека сводилась к тому, чтобы улучшать работу машин, а не наоборот.
Подготовка оператора: создание идеального автомата
Конструкторы космических аппаратов были склонны оценивать человеческие способности в космосе более скептически, чем психологи. Большинство инженеров считали космонавта на борту слабым звеном в цепи и источником возможных ошибок. Например, Феоктистов напрямую говорил космонавтам, что «в принципе всегда будет действовать автоматика, чтобы избежать случ<айных> ошибок человека».
Восприятие человека-оператора как ненадежного элемента было обусловлено не только медленной человеческой реакцией или ограниченными возможностями памяти. Инженеры обнаружили, что количественные характеристики человеческой деятельности в полете нередко отличались от характеристик, измеренных во время наземных тренировок. То есть главной проблемой было не то, что человек на что-то не способен, а то, что он не вполне предсказуем. Поэтому инженеры рекомендовали использовать режим ручного управления только в экстренных случаях. Как сказал один из кандидатов в космонавты, «,,железке" доверяли, а человеку — нет».
Конструкторы восприняли близко к сердцу совет Игоря Полетаева, ведущего советского специалиста по кибернетике. Он предположил, что можно избежать ошибок, если натренировать человека действовать как машина: оператор «выполняет свою задачу тем лучше, чем меньше он проявляет свои разнообразные человеческие способности, чем больше его работа напоминает работу автомата, чем меньше он рассуждает и отвлекается».
Подготовка космонавтов была направлена на сокращение принципиальной непредсказуемости человека и превращение космонавта в идеальную машину. Гагарин вспоминал, как космонавты «привыкали к каждой кнопке и тумблеру, отрабатывали все необходимые в полете движения, доводили их до автоматизма». Пилот «Востока-5» Валерий Быковский был удостоен такой похвалы в официальной характеристике: «обладает высокой стойкостью автоматизации навыков». В руководстве по подготовке космонавтов прямо утверждалось: «основной метод обучения — повторение».
Деятельность космонавта на орбите планировалась детально и тщательно. Время и длительность каждого действия определялись на Земле заранее. За каждое отклонение от установленной процедуры во время полета космонавты получали замечание. Ошибкой считалось малейшее отклонение, например неверное переключение тумблера, даже если оно не влияло на работу системы. В среднем экипаж из двух человек получал — замечаний за время орбитального полета, длившегося несколько месяцев. Это значит, что каждый член экипажа допускал лишь 1–2 нарушения в неделю. Космонавты действительно достигали автоматизации своих действий.
Предварительное планирование деятельности космонавта не оставляло ему никакой возможности для маневра. Если задание было закончено до указанного времени, космонавтам не разрешали начинать следующее задание раньше, чем определено в графике. Это часто приводило к простоям, потере ценного времени для наблюдений и растрате ограниченных ресурсов. В 1982 году, во время семимесячного пребывания на станции «Салют-7», Анатолий Березовой и Валентин Лебедев нередко предпочитали проводить самые интересные эксперименты в выходные, потому что в эти дни они могли работать в своем темпе, не тратя время на ожидание инструкций с Земли.
Подробнее читайте:
Герович, В. Мифология советского космоса / Вячеслав Герович; пер. с англ. Александра Писарева, Анны Шуваловой. — М. : Новое литературное обозрение, 2024.— 328 с.: ил. (Серия «История науки»)
(https://www.nlobooks.ru/upload/iblock/a0b/gtdf1vqsu7c73ngabvbcjl7t8hjqvdjv/Gerovich_pereplet.jpg)
Серия: История науки (https://www.nlobooks.ru/books/istoriya_nauki/)
Вячеслав Герович
Мифология советского космоса
Перевод с английского Писарев Александр, Шувалова Анна
2024. 140 x 210 мм. Твердый переплёт. 328 с.
ISBN 978-5-4448-2563-1
690 ₽
Аннотация: Советская космическая мифология возникла под давлением противоречивых сил — требований секретности, с одной стороны, и запросов пропаганды, с другой. Из культурной памяти стирались любые ошибки и неудачи, связанные с космосом, и история свелась к набору клише: безупречные космонавты выполняли безошибочные полеты с помощью безотказной техники. Но имидж героя-пилота плохо сочетался с образом пассажира полностью автоматизированного корабля. И инженеры, создававшие космическую технику в полной безвестности, и космонавты, вынужденные заниматься пропагандистской работой вместо подготовки к новым полетам, пытались противостоять мифам официальной истории с помощью передававшихся из уст в уста рассказов, выросших в своеобразные контрмифы. Основанная на обширных архивных исследованиях и интервью с космонавтами и инженерами, эта книга прослеживает механизмы формирования советских космических мифов и контрмифов и их связь с меняющимся образом космоса в советской и постсоветской культуре. Вячеслав Герович — историк науки и техники, автор книг и статей по истории советской кибернетики, космонавтики, математики и вычислительной техники, руководитель исследовательского проекта по устной истории советской математики. Преподаватель Массачусетского технологического института.
https://t.me/space78125/3329
your-sector-of-space.timepad.ru (https://your-sector-of-space.timepad.ru/event/3135232/)
Экскурсия в Центральный дом авиации и космонавтики ДОСААФ России / События на TimePad.ru
Музей открылся 6 ноября 1924 года и уже почти столетие хранит славную историю отечественной авиации и космонавтики. Он состоит двух частей: космической и авиационной. В первую входит экспозиция, среди редких экспонатов:
✔ тренировочная кабина первой собаки-космонавта — Лайки;
✔ тренировочный костюм Валентины Терешковой;
✔ настоящая тренажерная кабина корабля-ракетоплана «Буран»;
✔ скафандр «Сокол-К» и тренировочные костюмы космонавтов;
✔ опытный ракетный двигатель ОР-2 изготовленный Ф. А. Цандером в 1932 г.
А ещё: макеты ракет, первые ракетные двигатели, первые искусственные спутники Земли, снаряжение, продукты питания космонавтов и многое другое.
(https://ucare.timepad.ru/df1f0b56-c489-4168-9439-cd312a020946/-/preview/)
Также в музее есть кабинет Гагарина, который изначально находился в академии им. Жуковского и был перенесен в музей после закрытия Академии. Там находится макет ракетоплана, над которым работал Гагарин в своей дипломной работе. Любители старой прессы смогут рассмотреть газеты, в которых освещался полёт первого космонавта планеты и другие экспонаты, которые посвящены жизни и работе Юрия Алексеевича.
В авиационной части музея вы увидете редкие экспонаты 19-20 века. Среди них модель планера Отто Лилиенталя, который он создавал в 1870-е годы. Эту идею можно считать отправной точкой развития авиации. А под потолком музея развешаны десятки моделей разной авиационной техники.
Обращаем ваше внимание, что экскурсия платная — билет стоит 1300 рублей с человека. Количество мест ограничено.
https://t.me/prokosmosru/6791
Цитата: Старый от 08.12.2024 06:00:20ЦитироватьТам, во глубине сибирских руд, в провалах рукотворных пещер бешено крутятся тысячи и тысячи центрифуг, добывая ядерную смерть для нашей с тобой жизни
Каких центрифуг, дурень? Там подземный плутониевый комбинат. Там пыхтят реакторы нарабатывая плутоний. А в центрифугах обогащают уран - это другое. Передайте ему кто-нибудь.
СвязьХотя центрифуги непосредственно не используются для работы с плутонием, их связь с плутонием заключается в ядерных программах. Обогащённый уран-235 используется в реакторах, где может производиться плутоний-239. Поэтому обе технологии могут быть частью ядерного топливного цикла и ядерных программ.
Цитата: Inti от 13.12.2024 06:12:08Цитата: Старый от 08.12.2024 06:00:20ЦитироватьТам, во глубине сибирских руд, в провалах рукотворных пещер бешено крутятся тысячи и тысячи центрифуг, добывая ядерную смерть для нашей с тобой жизни
Каких центрифуг, дурень? Там подземный плутониевый комбинат. Там пыхтят реакторы нарабатывая плутоний. А в центрифугах обогащают уран - это другое. Передайте ему кто-нибудь.
Связь
Хотя центрифуги непосредственно не используются для работы с плутонием, их связь с плутонием заключается в ядерных программах. Обогащённый уран-235 используется в реакторах, где может производиться плутоний-239. Поэтому обе технологии могут быть частью ядерного топливного цикла и ядерных программ.
Видишь что получается когда сам ничего не знаешь и не понимаешь и доверяешься искусственному интеллекту.
Цитата: Старый от 13.12.2024 10:22:25Цитата: Inti от 13.12.2024 06:12:08Цитата: Старый от 08.12.2024 06:00:20ЦитироватьТам, во глубине сибирских руд, в провалах рукотворных пещер бешено крутятся тысячи и тысячи центрифуг, добывая ядерную смерть для нашей с тобой жизни
Каких центрифуг, дурень? Там подземный плутониевый комбинат. Там пыхтят реакторы нарабатывая плутоний. А в центрифугах обогащают уран - это другое. Передайте ему кто-нибудь.
Связь
Хотя центрифуги непосредственно не используются для работы с плутонием, их связь с плутонием заключается в ядерных программах. Обогащённый уран-235 используется в реакторах, где может производиться плутоний-239. Поэтому обе технологии могут быть частью ядерного топливного цикла и ядерных программ.
Видишь что получается когда сам ничего не знаешь и не понимаешь и доверяешься искусственному интеллекту.
Тебе ИИ был бы вдвойне полезен. Уж он-то знает как складывать 2+2.
Цитата: Inti от 13.12.2024 10:27:32Цитата: Старый от 13.12.2024 10:22:25Цитата: Inti от 13.12.2024 06:12:08Цитата: Старый от 08.12.2024 06:00:20ЦитироватьТам, во глубине сибирских руд, в провалах рукотворных пещер бешено крутятся тысячи и тысячи центрифуг, добывая ядерную смерть для нашей с тобой жизни
Каких центрифуг, дурень? Там подземный плутониевый комбинат. Там пыхтят реакторы нарабатывая плутоний. А в центрифугах обогащают уран - это другое. Передайте ему кто-нибудь.
Связь
Хотя центрифуги непосредственно не используются для работы с плутонием, их связь с плутонием заключается в ядерных программах. Обогащённый уран-235 используется в реакторах, где может производиться плутоний-239. Поэтому обе технологии могут быть частью ядерного топливного цикла и ядерных программ.
Видишь что получается когда сам ничего не знаешь и не понимаешь и доверяешься искусственному интеллекту.
Тебе ИИ был бы вдвойне полезен. Уж он-то знает как складывать 2+2.
Видишь что получается когда тролль ни ухом ни рылом и вынужден цитировать ИИ. Вот так пятиногие лоси и получаются.
Цитата: Старый от 13.12.2024 10:30:53Вот так пятиногие лоси и получаются.
И пятипалые роботы?
Цитата: Inti от 13.12.2024 10:36:10Цитата: Старый от 13.12.2024 10:30:53Вот так пятиногие лоси и получаются.
И пятипалые роботы?
И четырёхпалые люди.
Вот так нормальные люди и считают стоящим на низшей, ступени интеллекта тролля питающегося искусственным интеллектом.
Цитата: Старый от 13.12.2024 10:40:00Цитата: Inti от 13.12.2024 10:36:10Цитата: Старый от 13.12.2024 10:30:53Вот так пятиногие лоси и получаются.
И пятипалые роботы?
И четырёхпалые люди.
Вот так нормальные люди и считают стоящим на низшей, ступени интеллекта тролля питающегося искусственным интеллектом.
Этот Старый сломался, несите нового!
«Армада Галлея» в погоне за кометой: 40 лет проекту «ВеГа»15 декабря 2024 года, 10:17
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
15 декабря 1984 года запуском советской автоматической межпланетной станции «Вега-1» стартовал ярчайший международный проект по изучению Венеры и кометы Галлея. Данные о траектории полета кометы, полученные с «Веги-1» и «Веги-2», позволили европейской станции «Джотто» пролететь на расстоянии всего 605 км от ядра кометы. В проекте кроме СССР принимали участие ученые Австрии, Болгарии, Венгрии, ГДР, Польши, Франции, ФРГ и Чехословакии. Свой вклад в международную программу изучения кометы Галлея внесли и японские станции «Сакигакэ» и «Суйсэй».
Спойлер
Как советский академик предложил "догнать" комету Галлея
Международное сотрудничество по исследованию Венеры началось в 1973 году, когда совет Интеркосмос Академии наук СССР и Космическое агентство Франции подписали соответствующее соглашение. Первые французские приборы стояли на советской АМС «Венера-11» в 1978 году. Вскоре директор Института космических исследований (ИКИ) АН СССР, академик Роальд Сагдеев предложил программу исследования Венеры дополнить изучением кометы Галлея, которой предстояло в 1986 году подлететь на самое близкое расстояние к Солнцу.
Известная с древних времен комета Галлея, появляющаяся в небе Земли раз в 75-76 лет, всегда вызывала пристальный интерес астрономов. Впервые появлялась возможность исследовать комету с близкого расстояния, и проект академика был поддержан. Так родилась программа «ВеГа» - по первым слогам названий планеты и кометы. Ее научным руководителем стал автор идеи Сагдеев.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-01f0c67a-298b-46d5-9ea0-84992ab9da6a%2F1dbfef2d-a700-4220-a7d0-24f17ce2511f.WEBP&w=3840&q=100) (https://prokosmos.ru/2024/12/06/dvoinoi-udar-padenie-krupnikh-asteroidov-pochti-ne-izmenilo-klimat-na-zemle)
НаукаДвойной удар: падение крупных астероидов почти не изменило климат на Земле (https://prokosmos.ru/2024/12/06/dvoinoi-udar-padenie-krupnikh-asteroidov-pochti-ne-izmenilo-klimat-na-zemle)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-da917db4-27a7-4d0f-9eb7-5d41cf14fb80%2F0bf06571-ff87-4213-8abb-07259dd026a2.WEBP&w=3840&q=100) (https://prokosmos.ru/2024/12/03/v-paradokse-napryazheniya-khabbla-vinovata-kosmicheskaya-pustota)
Большой взрывВ парадоксе напряжения Хаббла «виновата» космическая пустота (https://prokosmos.ru/2024/12/03/v-paradokse-napryazheniya-khabbla-vinovata-kosmicheskaya-pustota)
"Фишка" амбициозного космического проекта: в начале марта 1986 года в районе Солнечной системы, удаленном от Земли на 135 — 170 миллионов километров, на встречу с кометой Галлея предстояло выйти сразу пяти автоматическим станциям — двум советским, европейской и двум японским. Этот космический флот получил неофициальное название "Армада Галлея".
При этом основной задачей советских межпланетных станций оставалось исследование Венеры. Создание двух идентичных аппаратов, оснащенных не только обычной аппаратурой, но и аэростатными зондами для изучения атмосферы Венеры было поручено НПО имени Лавочкина под руководством генконструктора Вячеслава Ковтуненко. Франция взяла на себя разработку для советских космических аппаратов части научной аппаратуры. К проекту также были привлечены специалисты еще семи стран.
15 и 21 декабря 1984 года, с космодрома Байконур ракетами-носителями «Протон К» с разгонными блоками «ДМ» на траекторию полета к Венере были выведены две автоматические межпланетные станции (АМС) «Вега-1» и «Вега-2».
Станции имели одинаковую массу 4920 кг и состояли из двух частей: пролетного модуля (3170 кг) и спускаемого аппарата (1750 кг), частью которого был аэростатный зонд.
Посадки на Венеру
Полет станций до Венеры длился 178 и 176 суток. В ходе всего перелета приборы для изучения межпланетных магнитных полей, солнечных и космических лучей, рентгеновского излучения, распределения компонентов нейтрального газа, а также регистрирующие пылевые частицы. работали без замечаний.
За двое суток до подлета к Венере от «Веги-1» отделился спускаемый аппарат (СА), а пролетный модуль (ПМ) устремился на встречу с кометой Галлея.
11 июня 1985 года СА «Веги-1» вошел в атмосферу Венеры на ночной стороне и разделился на две части. Из верхней полусферы вышел аэростатный зонд. После наполнения гелием он начал дрейф на высоте 53-55 км над поверхностью планеты. Тем временем СА продолжил спуск, передавая научную информацию на свой пролетный модуль, служивший ретранслятором. На высоте 46 км тормозной парашют был отстрелян и далее СА спускался на аэродинамическом тормозном щитке.
На высоте 17 км преждевременно сработал сигнализатор посадки, по команде которого включилась буровая установка грунтозаборного устройства. В результате бур "сверлил" атмосферу. Спуск в низменную часть равнины Русалки северного полушария Венеры продолжался 63 минуты. Научные приборы передавали информацию с поверхности Венеры в течение 20 минут, пока чудовищная температура не разрушила аппарат.
В это время на аэростатном зонде работал передатчик, а радиотелескопы СССР и Франции принимали с него научную информацию. За 46 часов зонд пролетел вдоль экватора Венеры около 11500 км со средней скоростью около 250 км\час, измеряя освещенность, температуру, давление и вертикальные порывы атмосферы. Первый аэростатный зонд закончил работу уже на дневной стороне планеты, и ученые получили возможность сравнивать дневные и ночные параметры атмосферы на высотах около 50 км.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F29a6985c-34c1-4be6-92eb-2d8a10c17b9f.WEBP&w=3840&q=100)1 / 3
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F29a6985c-34c1-4be6-92eb-2d8a10c17b9f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F1d4e1d46-bdac-48ef-b6c8-08e9332b80a7.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F704c964f-9f9d-4689-a987-1e269870d0ab.WEBP&w=3840&q=100)
13 июня 1985 года к Венере подлетела «Вега-2». Разделение СА и ПМ и их работа прошли по аналогичной программе.
Посадка произошла в южном полушарии Венеры, в предгорьях земли Афродиты, в 1600 км от места посадки СА «Веги-1». В этот раз сигнализатор посадки сработал после касания поверхности и грунтозаборное устройство смогло провести анализ грунта.
Аэростатный зонд дрейфовал на высоте около 54 км и за 46 часов преодолел путь примерно в 11 тысяч км, в ходе чего передавалась информация о циркуляции атмосферы на высоте 54-55 км, при давлении 0,5 атмосфер и температуре +40°С.
Как "Веги" устроили фотосессию комете Галлея
Пролетные модули «Веги-1» и «Веги-2», 25 и 29 июня 1985 года соответственно, выполнили коррекцию траекторий и направились к комете Галлея. Встреча должна была произойти в заданное время в определенном месте.
Для этого буквально все обсерватории мира вели расчет траектории кометы, а также регулярно проводили интерферометрические измерения траекторий «Вег», чтобы в рамках международного проекта «Лоцман» обеспечить пролет европейской АМС «Джотто» как можно ближе к ядру кометы.
12 февраля на «Веге-1» и 15 февраля 1986 года на «Веге-2» были активированы автоматические стабилизированные платформы. Установленная на них фотоаппаратура была откалибрована по Юпитеру.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F3b403b54-bb41-4f19-b464-8a9188360b37.WEBP&w=3840&q=100)1 / 3
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F3b403b54-bb41-4f19-b464-8a9188360b37.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F179ae98f-ed44-45ba-8ec2-7681ada58f24.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F71a4debc-f74a-4b1c-b134-6cff14fd1d55.WEBP&w=3840&q=100)
4 марта 1986 года, когда расстояние до кометы Галлея составило 14 млн км, состоялся первый «кометный» сеанс с «Веги-1». Платформа была наведена на ядро кометы, была проведена ее первая съемка узкоугольной камерой. Вторая съемка состоялась 5 марта с расстояния 7 млн км. На следующий день, за 3 часа до максимального сближения, когда расстояние до кометы Галлея было уже 760 тысяч км., на пролетном модуле «Веги-1» были включены все приборы. Началась съемка ядра в режиме слежения, а также изучение его газопылевой оболочки.
Информация передавалась на Землю в режиме реального времени в течение 4 часов 50 минут со скоростью 65 КБод. Получаемые изображения кометы тут же обрабатывались и выводились на экраны Центра управления полетом и Института космических исследований, а на следующий день их публиковали все ведущие газеты мира.
По снимкам ученые смогли оценить реальный размер ядра кометы (8 × 8 × 16 км), его форму и отражающую способность, а также, наблюдать сложные процессы внутри газовой и пылевой комы.
Максимальное сближение «Веги-1» с кометой составило 8890 км. Во время пролета мимо ядра кометы пролетный модуль был поврежден кометными частицами, врезавшимися в аппарат со скоростью 280 тысяч км\ч. В результате мощность солнечных батарей упала почти на 45%, а в конце сеанса связи пролетный модуль потерял ориентацию. 7 марта его ориентацию удалось восстановить, благодаря чему провели еще один сеанс исследований удаляющейся кометы.
«Вега-2» 7 марта 1986 года отработала по аналогичной программе. Но 8 марта из-за ошибки наведения изображения кометы получить не удалось. 9 марта, за полчаса до максимального сближения система управления платформой наведения вовсе отказала.
Оперативно была включена резервная система управления поворотной платформой и программу исследования кометы Галлея с расстояния до ядра в 8030 км удалось выполнить. Несмотря на то, что после пролета мимо ядра мощность солнечных батарей тоже упала на 45%, 10 и 11 марта удалось провести еще два сеанса исследований кометы.
В результате с перелетных модулей «Веги-1» и «Веги-2» были получены уникальные научные результаты о комете Галлея, в том числе около 1500 снимков. Впервые космические аппараты прошли на столь близком расстоянии от кометы. Впервые удалось посмотреть с близкого расстояния на одно из самых загадочных тел в Солнечной системе. Впрочем, этим не исчерпывался вклад станций «Вега-1» и «Вега-2» в международную программу изучения кометы Галлея.
«Лоцман» в действии и судьба "Вег"
Во время полета советских станций, вплоть до их максимального сближения с кометой, в рамках международного проекта «Лоцман» проводились интерферометрические измерения их траекторий. Полученные данные позволили навести западноевропейскую АМС «Джотто» на ядро кометы Галлея.
Правда, когда до кометы оставалось всего около 1200 км в результате бомбардировки частицами вышла из строя телекамера и европейская станция ослепла, а вскоре и потеряла ориентацию. Тем не менее, она пролетела на рекордно малом расстоянии в 605 км от ядра кометы, западноевропейским ученым удалось получить уникальную научную информацию, хотя и без снимков.
Японские зонды также выполнили свои научные программы. Оснащенный фотоаппаратурой "Суйсэй" пролетел на расстоянии в 151 тысячу км от ядра кометы Галлея.
Хотя с пролетом кометы Галлея программа автоматических станций «Вега-1» и «Вега-2» была завершена, они продолжили полет по гелиоцентрической орбите, попутно исследуя метеорные потоки комет Дейнинга-Фудзикавы, Бисла, Бланпейна и все той же удаляющейся кометы Галлея.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F9a19ca10-a873-43fb-a5e4-d51aff5373fc.WEBP&w=3840&q=100)1 / 2
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F9a19ca10-a873-43fb-a5e4-d51aff5373fc.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2Fe7be96b3-d03a-4652-8df1-efd1da970e63.WEBP&w=3840&q=100)
Последний сеанс связи с «Вегой-1» состоялся 30 января 1987 года. Телеметрия показала полное исчерпание запаса азота для двигателей ориентации. «Вега-2» продержалась немного дольше. Связь с ней прервалась 24 марта 1987 года.
По результатам полета «Веги-1» и «Веги-2» многие участники проекта были удостоены правительственных наград, отмечены государственными премиями, а Вячеслав Ковтуненко был избран членом-корреспондентом Академии наук СССР.
В следующий раз комета Галлея приблизится к Солнцу 28 июля 2061 года. Возможно, тогда представится возможность взять пробы ядра кометы и доставить их на Землю, что позволит раскрыть тайны происхождения комет и Солнечной системы.
| (https://static.rutracker.cc/templates/v1/images/icon_newest_reply.gif) (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6611480&view=newest#newest) √· Александров А.П. - ГИРД (Группа изучения реактивного движения) [2020, DjVu, RUS] (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6611480)
|
| (https://static.rutracker.cc/templates/v1/images/folder_dl.gif) | √· Служу России! Книжная серия - Матвеев О.В., Назаров А.О., Вербицкий А.В. - Некоторый опыт российской космической деятельности (1991 - 2015 гг.): история и политика [2016, PDF/DjVu, RUS] (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6594867)
|
| (https://static.rutracker.cc/templates/v1/images/folder_dl.gif) | √· Галеев А.А., Тамкович Г.М. (ред.) - Институт Космических Исследований РАН. 35 лет [1999, PDF/DjVu, RUS] (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6594521) |
| √· Голубев А.А., Гарманов Ю.А. (сост.) - Укротивший огонь [2003, DjVu, RUS] (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6593277) |
https://t.me/space78125/3342
ЦитироватьДругие плоскоземщики, которые посмотрели видео, сказали, что это фейк и всё вы врёте.
Естественно! Там же ясно видно как вездеход материализуется из ничего а потом точно так же дематериализуется.
Самый главный популяризатор астрономии(под лекции которого засыпают многие россияне) решил расчехлиться и высказался о православии, СВО и ядерном оружии.
https://youtu.be/Z2s8PvgOCGo?t=4877
Лично мне становится стыдно за то что одни русские люди готовы предать других, оставшихся на уркаине, русских людей. Ноет как девочка, типа ясно что мы слабые а Запад сильный, но ещё больше возмутило то что он юго-восточную украину вообще за заграницу посчитал, типа раньше мы защищались а сейчас сами напали. На кого блин напали, на свои собственные оккупированные бандеровцами земли? Охренел вообще, этот семидесятилетний мальчик в американских джинсах. Ради своего комфорта готов предать и забыть миллионы русских - объявив их иностранцами. Позорище.
Ещё и о православии стал рассуждать, типа, не понимает чему оно может научить для развития экономики. Да блин, справедливости оно может научить в первую очередь, и поддержке тех кто подвергается гонениям.
Да уж, целая прослойка предателей в России выращена ножками Буша и заграничными грантами и прочими подачками... Сказать честно, я думал что и Путин из той же категории, но видать православие всё-таки на него повлияло и он наконец-то решил делать не то что сиюминутно выгодно - а то что ДОЛЖЕН делать русский человек - защищать других русских на русских землях где их предками было пролито море русской крови, несравнимо больше чем проливается сейчас.
При этом старик Сурдин уже даже не врубается что центр экономики и развития человечества перемещается с Запада на Восток, что проснулись гиганты Китай, Индия и прочие азиаты и даже латиносы - и именно их экономики станут двигателями прогресса в конце-концов, а ожиревшие западные страны дай бог чтобы вообще в регресс не свалились. По крайней мере уже сейчас ясно что их безусловному лидерству и тем более диктату пришёл конец.
И до Сурдина докопался.
Может, и программа Аполлон - фикция?
ЦитироватьЕщё и о православии стал рассуждать, типа, не понимает чему оно может научить для развития экономики. Да блин, справедливости оно может научить в первую очередь, и поддержке тех кто подвергается гонениям.
А вот англосаксонские религии типа протестанства, наоборот, учат любить себя и добивать тех ктот подвергся гонениям. И кто впереди в экономике, науке и технике?
ЦитироватьДа уж, целая прослойка предателей в России выращена ножками Буша и заграничными грантами и прочими подачками...
А ты всю страну запиши в предатели а патриотом объяви самого себя.
Цитата: Inti от 20.12.2024 02:18:45центр экономики и развития человечества перемещается с Запада на Восток, что проснулись гиганты Китай, Индия
Но не в Россию.
Цитата: Старый от 20.12.2024 07:42:18Цитата: Inti от 20.12.2024 02:18:45центр экономики и развития человечества перемещается с Запада на Восток, что проснулись гиганты Китай, Индия
Но не в Россию.
В России в принципе слишком маленькое население чтобы претендовать на центр экономики и развития человечества. Хотя она таки смогла стать центром борьбы с западной диктатурой придурков, в этом плане на Россию сейчас с надеждой весь нормальный мир смотрит, а ЛГБТ-мир скрежесчет зубами.
Цитата: Старый от 20.12.2024 07:36:45англосаксонские религии
Старый, или модератор или кофе попить? ;)
В какую тему ни войди, все не по теме.
Имхо, даже флуд должен теме соответствовать. Становится уже скучно
Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49ЛГБТ-мир
Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49а ЛГБТ-мир скрежесчет зубами.
Про ЛГБТ-мир говорят только сексуально озабоченные скрытые пидорасы. Они от этих разговоров кайф ловят.
Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49Хотя она таки смогла стать центром борьбы с западной диктатурой придурков
Точно Россия? А Китай с Индией что же? Неужели внедряют повесточку?
Цитата: Иван Моисеев от 20.12.2024 11:30:08Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49ЛГБТ-мир
Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49а ЛГБТ-мир скрежесчет зубами.
Про ЛГБТ-мир говорят только сексуально озабоченные скрытые пидорасы. Они от этих разговоров кайф ловят.
Про скрытую латентность персонажа я уже давно говорил. ;D
Цитата: Иван Моисеев от 20.12.2024 11:30:08Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49ЛГБТ-мир
Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49а ЛГБТ-мир скрежесчет зубами.
Про ЛГБТ-мир говорят только сексуально озабоченные скрытые пидорасы. Они от этих разговоров кайф ловят.
А мне кажется что открытые пидорасы с помощью этой мантры просто пытаются заставить нормальных людей молчать и не реагировать на безобразия творимые извращенцами.
Цитата: Старый от 20.12.2024 07:36:45ЦитироватьЕщё и о православии стал рассуждать, типа, не понимает чему оно может научить для развития экономики. Да блин, справедливости оно может научить в первую очередь, и поддержке тех кто подвергается гонениям.
А вот англосаксонские религии типа протестанства, наоборот, учат любить себя и добивать тех ктот подвергся гонениям. И кто впереди в экономике, науке и технике?
Сегодня? Конфуцианцы. Не веришь? Посмотри на чём ты сейчас печатаешь, где оно сделано.
Цитата: Inti от 21.12.2024 04:20:54Конфуцианцы
Цитата: Иван Моисеев от 20.12.2024 11:30:08ЛГБТ-
Цитата: Старый от 20.12.2024 16:05:57Китай с Индией
Цитата: АниКей от 20.12.2024 09:54:19Цитата: Старый от 20.12.2024 07:36:45англосаксонские религии
Старый, или модератор или кофе попить? ;)
В какую тему ни войди, все не по теме.
Имхо, даже флуд должен теме соответствовать. Становится уже скучно
конкретно задрали базаром
не по теме
https://t.me/prokosmosru/6940
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/12/20/nastolnaya-kniga-raketostroitelya-90-let-poletu-reaktivnikh-apparatov-v-stratosfere)
Настольная книга ракетостроителя: 90 лет «Ракетному полету в стратосфере»
Ровно 90 лет назад случилось одно из переломных событий в истории космонавтики, значение которого в тот момент еще никто не мог оценить по достоинству. Под самый конец 1934-го года выходит в свет первая (и, как оказалось, единственная) книга молодого и пока никому неизвестного летчика и инженера Сергея Павловича Королева.
Сергей Павлович, который для многих своих коллег был еще просто «Сергеем» или «товарищем Королевым» начал конструировать ракетопланы всего за три года до этого — в 1931-м году, когда ему было 25 лет. За это время он успел стать заместителем начальника Реактивного НИИ и поучаствовать во Всесоюзной конференции по изучению стратосферы в Ленинграде. Текст его выступления и стал «скелетом» будущей книги.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5ca11413-32ba-463f-8c44-53324c21c16e%2F65437284-a0fe-4d8c-b1ab-a7c07884b07a.JPEG&w=3840&q=100)
1 / 4
Даже название книги звучало новаторски: «Ракетный полет в стратосфере». Речь пока еще не шла о космосе, зато впервые в советской литературе были изложены принципиальные схемы революционных на тот момент реактивных моторов. Мало кто мог предположить, насколько выдающуюся роль сыграют эта небольшая книжечка и ее автор во всей истории ХХ века.
В крайне сжатый объем автору удалось не только втиснуть анализ ракетных двигателей на твердом, жидком и газообразном топливе (последний путь будет позже признан тупиковым), но и рассмотреть такие специфические вещи, как фактор ионизирующего излучения или влияние больших перегрузок на организм. Многие из осторожно высказанных там предположений окажутся пророческими, а значение некоторых ученые начнут понимать лишь в следующем столетии.
Вопреки перестроечным мифам, ни эта книга, ни покровительство маршала Тухачевского не станут причинами репрессий в отношении Королёва. Гениальный ученый часто увлекался работой и тратил громадные по тем временам государственные деньги на неосуществимые тогда проекты — пока страна активно готовилась к самой жестокой войне в истории человечества. Чтобы его талант смог проявиться в полной мере, потребовалось время.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5ca11413-32ba-463f-8c44-53324c21c16e%2F5960cbb0-7a0f-4a9c-8b15-8b0fa24c2187.JPEG&w=3840&q=100)
1 / 2
Именно с этой книги Королева во многом началась история отечественной (да и мировой) ракетной техники. Несмотря на то, что с момента ее написания прошел почти век, крайне мало положений из нее устарело, а «зубры» космонавтики признают, что она для них является настольной книгой. Особенно визионерски звучат финальные предложения этого маленького, но очень значимого произведения:
«Мы уверены, что в самом недалеком будущем ракетное летание широко разовьется и займет подобающее место в системе социалистической техники. Ярким примером тому может служить авиация, достигшая в СССР такого широкого размаха и успехов. Ракетное летание, несомненно, может претендовать в своей области применения вряд ли на меньшее, что со временем должно стать привычным и заслуженным».
Ракетный полет в стратосфере (http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/pion-rt72/rp-v-s34.html)
ng.ru (https://www.ng.ru/science/2018-12-11/15_7460_korolev.html)
Сергей Королев и его «Ракетный полет в стратосфере» / НаукаАндрей Ваганов Ответственный редактор приложения "НГ-Наука"
| (https://www.ng.ru/upload/medialibrary/5dc/269-15-5_t.jpg) |
| |
Редкий случай, когда известна точная дата выхода в свет книги – 10 декабря 1934 года, «Ракетный полет в стратосфере». Первая книга выдающегося советского ученого, организатора науки, главного конструктора, основоположника практической космонавтики Сергея Павловича Королева (1906–1966) фактически останется и его единственной книгой. Были, конечно, статьи в газетах, журналах, сборниках... Но книга – первая и последняя.
Малоформатная популярная книжка «Ракетный полет в стратосфере» была написана в очень интересное для Королева время. Впрочем, не только для него – для всей будущей отечественной космонавтики.
В 1923 году Королев еще строил планеры, в 1931-м – уже конструирует ракетопланы... Дело в том, что в 1931 году по инициативе инженера Фридриха Артуровича Цандера (1887–1933) создается Группа изучения реактивного движения, легендарная ГИРД. Королев, работавший в то время в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ), наряду с Цандером сразу становится «мотором» ГИРД. Работы ведутся настолько интенсивно и успешно, что привлекают внимание заместителя председателя Революционного совета, начальника вооружений Рабоче-крестьянской Красной армии Михаила Николаевича Тухачевского. Он начинает пробивать идею создания единого ракетного центра на базе ГИРД – Реактивного института. 31 октября 1933 года Совет труда и обороны принял решение о создании Реактивного НИИ. Заместителем начальника назначается С.П. Королев. Это покровительство выдающегося советского военачальника, как и мещанское происхождение, очень скоро трагически отзовется в судьбе Королева...
31 марта 1934 года в Ленинграде открылась Всесоюзная конференция по изучению стратосферы. Оргкомитет конференции возглавлял физик, академик Сергей Иванович Вавилов. Открывая конференцию, Вавилов отметил: «Конференции нужно вынести решение о наиболее рациональных конструкциях стратостатов, о перспективах стратопланирования и ракетных полетах...» Фактически книга С.П. Королева – это расширенный и доработанный вариант его доклада на конференции. Даже название доклада перекликается с названием книги – «Полет реактивных аппаратов в стратосфере». Да и в самом тексте книги Королев несколько раз ссылается на результаты, доложенные на этой конференции.
Из издательской аннотации книги: «Автор инженер-летчик С.П. Королев в своем труде обрисовывает значение борьбы за достижение больших высот полета и характеризует возможности реактивных летательных аппаратов как важнейшего средства к достижению этой цели. В труде разбираются опыты, производившиеся с ракетными летательными аппаратами; впервые в нашей литературе излагается схема современного реактивного мотора и указываются вопросы, разрешение которых позволит осуществить реактивный полет в стратосфере».
Вопросы, которые упоминаются в этой аннотации, как раз разбирались во многих докладах на конференции в Ленинграде. Скажем, воздействие ионизирующего излучения и влияние на организм больших ускорений.
Эта небольшая по объему книжечка сыграла очень важную роль в становлении самой идеологии космических, в том числе межпланетных, полетов. Королев приводит четкую систематизацию основных схем ракетных двигателей в зависимости от применяемого топлива:
«1) ракетные двигатели на твердом топливе, содержащем в себе и горючее вещество, и необходимый для горения кислород;
2) ракетные двигатели на жидком топливе и жидком окислителе;
3) воздушные ракетные двигатели, работающие на твердом, жидком или газообразном топливе и берущие нужный для горения кислород из окружающего воздуха».
В итоге он приходит к однозначному выводу: «Современный самолет, с его кажущимися нам громадными скоростями, так же непригоден для установки ракетных моторов. Достаточно посмотреть на разобранные в предыдущем изложении примеры ракетного планера и высотного самолета и сравнить их с составной ракетой Оберта и др. В первом случае – неуклюжий тяжелый взлет перегруженного аппарата, полет в течение коротких минут на практически ничтожной высоте и затем посадка туда, куда придется, так как мотор остановлен из-за израсходования всего горючего. В другом случае – мгновенный легкий взлет, скорости во много сотен метров в секунду и громаднейшие высоты.
Отсюда можно сделать два вывода.
Первый – это необходимость и целесообразность применения ракет, сразу развивающих достаточные скорости и испытывающих поэтому весьма значительные ускорения. Это – задача сегодняшнего дня.
Второй – полет человека в таких аппаратах в настоящее время еще невозможен. Повторяем еще раз, что в данном случае имеется в виду не подъем, а полет по некоторому заданному маршруту с работающим мотором».
Увы, Королеву не дали продолжить заниматься ни задачами сегодняшнего дня, ни дня завтрашнего... В СССР разворачивается кампания борьбы с врагами народа и шпионами. Одно из самых громких дел – «заговор военных». Среди фигурантов – Тухачевский.
Обратим внимание на такую деталь: книжку «Ракетный полет в стратосфере» выпустило именно Государственное военное издательство. Ничего удивительного, что через год после ареста и расстрела Тухачевского 27 июня 1938 года арестовывают и Королева с другими сотрудниками Реактивного института. Королеву предъявлено обвинение во вредительстве. Он шел по первой, расстрельной категории. 27 сентября 1938 года ему вынесен приговор: десять лет исправительно-трудовых лагерей, пять лет поражения в правах. После Бутырской тюрьмы в Москве – Колыма, работа на золотом прииске...
А в это время, в 1939 году, успешно проходят испытания крылатой ракеты по проекту Сергея Павловича; дальность полета рекордная по тому времени – 50 км. Тогда же разработаны два ракетоплана с жидкостными реактивными двигателями – тоже конструкции Королева.
В 1940 году Королеву сокращают срок до восьми лет и отправляют в московскую спецтюрьму – ЦКБ-29, так называемую шарашку. Там он встречается с отбывающим срок руководителем своего дипломного проекта Андреем Николаевичем Туполевым и под его руководством работает над созданием бомбардировщиков Пе-2 и Ту-2. В 1942 году Королева переводят в другое КБ тюремного типа – ОКБ-16 при Казанском авиазаводе № 16.
В начале 1943 года он был назначен главным конструктором группы реактивных установок. Королев подчеркивает катастрофическую нехватку людей. Ворошиловы и Буденные не могли бы выиграть войну у Германии – одной из наиболее технически развитых в то время стран. (По злой иронии судьбы книге С.П. Королева «Ракетный полет в стратосфере» предпослан эпиграф: «Кто силен в воздухе, тот в наше время вообще силен. К. Ворошилов».)
В июле 1944 года по личному указанию И.В. Сталина Сергей Павлович Королев досрочно освобожден из заключения со снятием судимости, но без реабилитации.
А реабилитируют Королева только в 1955 году...
Но все это будет несколько позже – и тюремные издевательства, и признание, и слава главного конструктора ракетной техники в Советском Союзе. А книгу свою Сергей Павлович Королев в 1934 году заканчивал так:
«Мы уверены, что в самом недалеком будущем ракетное летание широко разовьется и займет подобающее место в системе социалистической техники. Ярким примером тому может служить авиация, достигшая в СССР такого широкого размаха и успехов. Ракетное летание, несомненно, может претендовать в своей области применения вряд ли на меньшее, что со временем должно стать привычным и заслуженным».
Цитата: Inti от 21.12.2024 04:19:03А мне кажется что открытые пидорасы с помощью этой мантры просто пытаются заставить нормальных людей молчать и не реагировать на безобразия творимые извращенцами.
Заметил что ты единственный кому это кажется?
А ещё тебе казалось что гомосеки хотят захватить власть и заставить тебя работать. Не находишь что проблема твоих кажимостей в тебе?
Цитата: Inti от 21.12.2024 04:19:03Цитата: Иван Моисеев от 20.12.2024 11:30:08Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49ЛГБТ-мир
Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49а ЛГБТ-мир скрежесчет зубами.
Про ЛГБТ-мир говорят только сексуально озабоченные скрытые пидорасы. Они от этих разговоров кайф ловят.
А мне кажется что открытые пидорасы с помощью этой мантры просто пытаются заставить нормальных людей молчать и не реагировать на безобразия творимые извращенцами.
Ты замечаешь что ты единственный тут кто озабочен темой гомосеков?
Цитата: Старый от 21.12.2024 10:09:51Цитата: Inti от 21.12.2024 04:19:03Цитата: Иван Моисеев от 20.12.2024 11:30:08Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49ЛГБТ-мир
Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49а ЛГБТ-мир скрежесчет зубами.
Про ЛГБТ-мир говорят только сексуально озабоченные скрытые пидорасы. Они от этих разговоров кайф ловят.
А мне кажется что открытые пидорасы с помощью этой мантры просто пытаются заставить нормальных людей молчать и не реагировать на безобразия творимые извращенцами.
Ты замечаешь что ты единственный тут кто озабочен темой гомосеков?
Ещё один защитник ЛГБТ нашёлся... :-[
Цитата: Inti от 21.12.2024 23:22:31ЦитироватьТы замечаешь что ты единственный тут кто озабочен темой гомосеков?
Ещё один защитник ЛГБТ нашёлся... :-[
Так замечаешь или нет?
https://t.me/space78125/3361
Цитата: АниКей от 21.12.2024 06:22:08конкретно задрали базаром не по теме
Кто бы говорил.
https://t.me/kosmo_museum/3653
https://t.me/roscosmos_gk/16094
https://t.me/raketenmannn/1932
karl-marks.ru (https://karl-marks.ru/futurolog-joris-hendriks-predskazal-novuju-jeru-osvoenija-kosmosa/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Футуролог Йорис Хендрикс предсказал новую эру освоения космоса Марат Юсупов
(https://karl-marks.ru/wp-content/uploads/2024/12/2024-12-26_18-34-48-675x360.jpg) (https://karl-marks.ru/futurolog-joris-hendriks-predskazal-novuju-jeru-osvoenija-kosmosa/)
МОСКВА, 26 Дек - Карл Маркс. По материалам авторитетного научного издания «
Space Research Quarterly» (Нидерланды), известный футуролог и космический аналитик Йорис Хендрикс поделился видением эволюции космических технологий от первых мечтаний до современных проектов.
Романтические представления о космических путешествиях зародились задолго до появления реальных технических возможностей. Литературные произведения XIX века, включая знаменитый роман Жюля Верна о полете на Луну, заложили фундамент для будущих космических исследований.
Цитировать«Кинематограф сыграл ключевую роль в популяризации космической тематики, — отмечает Хендрикс. — Советский фильм 'Космический рейс' 1936 года стал настоящим прорывом в визуализации космических полетов, во многом благодаря консультациям Константина Циолковского».
Особое внимание футуролог уделил концепции космического лифта — революционной идее, способной радикально снизить стоимость орбитальных запусков. Впервые предложенная в 1960-х, она до сих пор остается нереализованной из-за отсутствия сверхпрочных материалов для троса.
«Современные материалы достигают показателя прочности около 4 MYuri, но для реального проекта необходимо минимум 30 MYuri», — поясняет нидерландский эксперт.
По мнению Хендрикса, следующим этапом освоения космоса станет создание лунной базы как отправной точки для марсианских экспедиций. «Запуск с Луны требует значительно меньше энергии, чем преодоление земной гравитации. Именно поэтому спутник Земли рассматривается как ключевой элемент в освоении дальнего космоса», — подчеркивает футуролог.
Хендрикс прогнозирует, что страна или компания, первой построившая космический лифт, получит неоспоримое преимущество в космической отрасли, открыв новую главу в истории человечества.
rg.ru (https://rg.ru/2024/12/26/chto-stoit-za-2000-m-puskom-rakety-semejstva-r-7.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Что стоит за 2000-м пуском ракеты семейства Р-7Наталия Ячменникова
Как уже сообщала "РГ", на орбиту выведен новый спутник: космический аппарат дистанционного зондирования Земли "Ресурс-П" № 5. Он предназначен для высокодетального, широкозахватного и гиперспектрального оптико-электронного наблюдения поверхности Земли. Задачи? Это исследования природных ресурсов, контроль загрязнения окружающей среды, поиск месторождений полезных ископаемых, оценки ледовой обстановки, мониторинг чрезвычайных ситуаций, создание и обновление топографических и навигационных карт.
В марте нынешнего года был запущен "Ресурс-П" № 4, который в июне уже приняли в эксплуатацию. С 2013 года на орбиту выведены пять спутников "Ресурс-П".
Спойлер
Но запуск "Ресурс-П" № 5 стал особенным еще и потому, что это был юбилейный - 2000-й пуск для ракет семейства Р-7.
Вспомним историю. Первый старт родоначальницы семейства - межконтинентальной баллистической ракеты Р-7 состоялся в мае 1957 года.
Всего с космодромов Байконур, Плесецк и Восточный, а также из Гвианского космического центра выполнены 54 пуска межконтинентальных баллистических ракет и 1946 пусков ракет-носителей - представительниц семейства Р-7, на околоземные орбиты и отлётные траектории выведены 2812 космических аппаратов.
Фото: Сергей Савостьянов/ТАСС
"Роскосмос" и Ракетно-космический центр "Прогресс" (входит в Роскосмос) рассказали об основных тактико-технических характеристиках некоторых представительниц легендарного "семерочного" семейства.
Так, родоначальница семейства - межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) Р-7 была разработана в 1950-х годах подмосковным Особым конструкторским бюро № 1 (ОКБ-1, ныне РКК "Энергия" Госкорпорации "Роскосмос") под руководством Сергея Королева. Ведущим конструктором по ракете был Дмитрий Козлов. Двухступенчатая МБР "пакетной" схемы состояла из центрального блока с кислородно-керосиновым жидкостным ракетным двигателем РД-108 и четырех боковых блоков с аналогичными двигателями РД-107.
Визитная карточка ракеты - в пусковом устройстве она подвешивалась с помощью четырех ферменных опор за силовой шпангоут центрального блока, к которому крепились боковые блоки. Опоры удерживали МБР и отпускали ее при старте, когда тяга двигателей превышала вес ракеты.
Летно-конструкторские испытания ракеты Р-7 на полигоне Тюратам (ныне - космодром Байконур) начались пуском 15 мая 1957 года. Всего до 4 июня 1960 года было проведено 26 пусков Р-7.
С 1958 года представительницы "семерочного" семейства начали изготавливаться куйбышевским Государственным авиационным заводом № 1 (ныне - самарский РКЦ "Прогресс"). Первый пуск произведенной заводом ракеты Р-7 состоялся 17 февраля 1959 года.
(https://cdnstatic.rg.ru/crop560x370/uploads/images/2024/11/28/ria_8759903hr_f29.jpg) (https://rg.ru/2024/11/28/roskosmos-pri-razrabotke-sverhtiazheloj-rakety-vnedriat-innovacionnye-resheniia.html)
ОКБ-1 на базе МБР Р-7 была создана ракета-носитель "Спутник" в двух модификациях. 4 октября 1957 года она вывела на орбиту Первый искусственный спутник Земли. До 15 мая 1958 года было выполнено еще три пуска ракеты.
После запуска первых спутников главный конструктор Сергей Королёв уже думал об отправке человека в космос: ОКБ-1 на базе МБР Р-7 была разработана трехступенчатая ракета-носитель "Восток". Ее оснастили третьей ступенью с ЖРД РД-0105 (позже - РД-0109). Именно "Востоком" 12 апреля 1961 года был доставлен на орбиту первый космонавт Юрий Гагарин.
С 23 сентября 1958 года по 11 июля 1964 года было выполнено 26 пусков ракеты. Она использовалась для запуска автоматических межпланетных станций к Луне и пилотируемых кораблей "Восток".
(https://cdnstatic.rg.ru/crop560x370/uploads/images/2024/12/23/695b9f0b198bcae1607937614jpg_352.jpg) (https://rg.ru/2024/12/23/desiat-let-nazad-sostoialsia-pervyj-ispytatelnyj-pusk-tiazheloj-rakety-angara-a5.html)
Первый пуск модернизированной ОКБ-1 МБР Р-7А состоялся 23 декабря 1959 года. Всего до 25 июля 1967 года было осуществлено 28 пусков Р-7А.
На базе МБР Р-7А и третьей ступени РН "Восток" с ЖРД РД-0109 ОКБ-1 и его куйбышевским филиалом № 3 (ныне - РКЦ "Прогресс") была создана модернизированная ракета-носителоь "Восток-2" для выведения космических аппаратов "Зенит-2". Всего с 1 июня 1962 года по 12 мая 1967 года было проведено 44 пуска "Востоков-2".
Для запусков двух опытных спутников УС-А в декабре 1965 года и июле 1966 года использовалась модернизированная филиалом № 3 ОКБ-1 РН "Восток-2А", отличительной особенностью которой был головной обтекатель длиной более 12 метров.
Модернизированная филиалом № 3 ОКБ-1 РН "Восток-2М" с 28 августа 1964 года по 29 августа 1991 года совершила 93 пуска. Она применялась для выведения на орбиты, в частности, спутников "Метеор", дистанционного зондирования Земли "Ресурс-О1", индийских серии IRS.
Для запусков спутников "Полет-1" и "Полёт-2" 1 ноября 1963 года и 12 апреля 1964 года филиалом № 3 ОКБ-1 на базе МБР Р-7А была создана двухступенчатая РН "Полет".
Для отправки автоматических межпланетных станций к Луне, Венере и Марсу в ОКБ-1 на базе МБР Р-7А была разработана четырехступенчатая "Молния". Ее третья ступень оснащалась ЖРД РД-0107, четвертая - двигателем С1.5400 с возможностью запуска в невесомости. Первый пуск "Молнии" состоялся 10 октября 1960 года. До 22 октября 1967 года было выполнено еще 39 пусков ракеты. Помимо запуска АМС она использовалась для выведения космического аппарата связи "Молния-1".
После модернизации появилась новая ракета "Молния-М". На ее третьей ступени применялся ЖРД РД-0110, а на самом носителе была улучшена система управления. С 4 октября 1965 года по 30 сентября 2010 года было осуществлено 280 пусков ракеты. Она использовалась, в частности, для запуска станций к Луне и Венере, спутников связи "Молния" и научных "Прогноз".
Поскольку мощности первых ракет стало недостаточно для выведения многоместных пилотируемых "Восходов" и КА "Зенит-4", то филиалом № 3 ОКБ-1 на базе МБР Р-7А была создана ракета-носитель "Восход". Её третью ступень оснастили ЖРД РД-0108 (позже - РД-0110). Всего с 16 ноября 1963 года по 29 июня 1976 года было проведено 299 пусков ракет. Многие конструкторские решения "Восхода" впоследствии использовались для разработки куйбышевским (самарским) предприятием самого многочисленного подсемейства "Семерки" - ракет-носителей "Союз".
Родоначальница этого подсемейства была создана на базе "Восхода" для запуска пилотируемых космических кораблей типа "Союз". На ее третьей ступени применялся ЖРД РД-0110. Всего с 28 ноября 1966 года по 14 октября 1976 года был выполнен 31 пуск ракеты.
С целью летной отработки прототипа лунного корабля Т2К была создана модернизированная ракета "Союз-Л". По сравнению с "Союзом" на ней использовался надкалиберный головной обтекатель. Всего с 24 ноября 1970 года по 12 августа 1971 года были осуществлены три пуска ракеты.
Для запусков ПКК 7К-ВИ была разработана модернизированная "Союз-М". Её первая и вторая ступени оснащались ЖРД РД-117 и РД-118, соответственно. Но в результате ракета применялась для выведения на орбиту КА "Зенит-4МТ". Всего было проведено восемь ее пусков, при которых испытывались новые элементы и блоки для самой массовой ракеты-носителя "семерочного" семейства - "Союз-У".
Унифицированная "Союз-У" была создана для запуска как пилотируемых "Союзов" и грузовых "Прогрессов", так и автоматических космических аппаратов различного назначения, среди которых научные спутники "Бион", технологические "Фотон" и ДЗЗ "Ресурс-Ф". Всего с 18 мая 1973 года по 22 февраля 2017 года было осуществлено 788 пусков ракеты. По этому показателю "Союз-У" до сих пор является мировым рекордсменом.
Для повышения энергетики "Союза-У" была разработана РН "Союз-У2", на второй ступени которой вместо керосина использовалось синтетическое горючее "циклин".
На базе "Союза-У" путем применения ЖРД с усовершенствованными форсуночными головками РД-107А и РД-108А, соответственно, на первой и второй ступенях была создана РН "Союз-ФГ". Всего с 21 мая 2001 года по 25 сентября 2019 года были проведены 70 пусков ракеты.
Следующим шагом в разработке ракет семейства Р-7 стало создание на базе "Союза-У" подсемейства РН "Союз-2". Отличительной особенностью представительниц подсемейства стало использование цифровой системы управления российского производства и дальнейшее повышение энергетики.
На первом этапе была создана РН "Союз-2.1а" с применением ЖРД РД-107А и РД-108А, цифровых систем управления и телеметрии. Её первый пуск состоялся 8 ноября 2004 года. Всего выполнено 73 пуска ракеты.
На втором этапе была разработана РН "Союз-2.1б", на третьей ступени которой установлен ЖРД РД-0124. Всего с 27 декабря 2006 года осуществлено 74 пуска ракеты.
Впоследствии "Союз-2.1а" и "Союз-2.1б" были адаптированы к условиям эксплуатации в Гвианском центре в Южной Америке в части безопасности, системы телеизмерений и стойкости к повышенной влажности и морской транспортировке. Ракеты получили названия, соответственно, "Союз-СТ-А" и "Союз-СТ-Б". Всего с 17 декабря 2011 года по 29 декабря 2020 года было проведено девять пусков "Союза-СТ-А", с 21 октября 2011 года по 10 февраля 2022 года - 18 пусков "Союза-СТ-Б".
(https://cdnstatic.rg.ru/crop560x370/uploads/images/2024/12/15/tass_4224417_5f5.jpg) (https://rg.ru/2024/12/15/roskosmos-rassekretil-dokumenty-k-40-letiiu-zapuska-mezhplanetnyh-stancij-vega.html)
Кроме того, самарским предприятием были созданы модификации РН "Союз-2.1а" и "Союз-2.1б" для пусков с космодрома Восточный.
Еще одной представительницей "семерочного" семейства стала двухступенчатая ракета-носитель "Союз-2.1в", разработанная на базе "Союза-2.1б" путем снятия боковых блоков и установкой на центральном блоке маршевого ЖРД НК‑33А и рулевого РД‑0110Р. С 28 декабря 2013 года выполнено 12 пусков ракеты.
informburo.kz (https://informburo.kz/novosti/kosmicheskij-zond-proshyol-skvoz-solnechnuyu-koronu?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
В момент наибольшего сближения от солнечной поверхности Parker отделяло расстояние всего в 6,1 млн км.Космический зонд Parker Solar Probe вынырнул из солнечной короны, успешно завершив очередное прохождение в непосредственной близости от Солнца и установив сразу несколько новых космических рекордов, сообщает "Русская служба BBC" (https://www.bbc.com/russian/articles/cpdn5zyeexwo).
По информации NASA, аппарат, погрузившийся во внешние слои атмосферы нашей звезды и последние несколько дней не подававший признаков жизни, вышел на связь 27 декабря.
В момент наибольшего сближения от солнечной поверхности Parker отделяло расстояние всего в 6,1 млн км. Это почти в 10 раз ближе, чем орбита Меркурия, ближайшей к Солнцу планеты. Для сравнения: среднее расстояние от Солнца до нашей планеты чуть не дотягивает до 150 млн км.
В NASA утверждают, что сближение аппарат пережил отлично, не получив никаких повреждений, так что ему ничего не угрожает.
Погрузившись в солнечную корону, зонд должен был разогнаться почти до 700 тыс км/ч, выдерживая при этом температуру порядка тысячи градусов по Цельсию.
Цитировать"Это исследование Солнца с близкого расстояния позволит зонду Parker провести измерения, которые помогут учёным лучше понять, как вещество нагревается там до миллионов градусов, проследить происхождение солнечного ветра (непрерывного выбрасываемого Солнцем потока частиц) и узнать, как частицы высоких энергий ускоряются до скорости, близкой к световой", – говорится в сообщении Parker.
Зонд Parker Solar Probe был запущен в 2018 году и направился к центру нашей Солнечной системы. Он уже 21 раз пролетал мимо Солнца, с каждым разом всё больше приближаясь к нему, но последнее сближение побило все предыдущие рекорды.
https://t.me/mig41/39287
Циолковский - основоположник практической космонавтики? Это что за трэш?
https://t.me/prokosmosru/7097
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/12/30/priklyucheniya-vdokhnoveniya-samii-pervii-shattl---derevyannii)
Приключения «Вдохновения»: самый первый шаттл — деревянный
По программе Space Shuttle были построено несколько челноков (орбитальных ступеней), пять из них летали в космос. За 30 лет было осуществлено 135 космических экспедиций. Поклонники космоса спорят, какой шаттл считать самым первым. Одни отдают первенство «Колумбии», первому шаттлу, отправившемуся в космос. Другие называют «Энтерпрайз», который, хотя и не летал на орбиту, был построен до «Колумбии». Однако был еще один шаттл, построенный раньше, который никогда не летал, но его путешествие было не менее захватывающим. Он все еще существует, напоминая о необходимости сохранения исторических артефактов.
Забытый деревянный шаттл на съемочной площадке
Осенью 1972 года американская компания North American Rockwell (ныне – Boeing) получил один из крупнейших контрактов в истории аэрокосмической отрасли. Компания из Дауни, Калифорния, уже имела опыт в строительстве космических аппаратов. На ее счету были командно-служебный модуль CSM корабля Apollo и вторая ступень ракеты Saturn V, которая отправила людей на Луну. Как создатель ракетоплана X-15, North American был единственным подрядчиком, создавшим крылатый аппарат, возвращающийся от границ космоса.
Создание более крупного космического крылатого корабля, размером с авиалайнер, должно было стать шагом вперед по сравнению с Apollo.
Чтобы представить, как будет выглядеть оборудование и оснастка для шаттла, решили изготовить его полноразмерный прототип из дерева. Чертежи и впечатления художников заменили физическим образцом, который давал представление о размерах и мощи системы Space Shuttle.
«Я впервые увидел его на рубеже веков. В космос уже летали реальные челноки, и о макете все забыли, — вспоминает Фрэнсис Френч, известный американский писатель и популяризатор науки, автор книг по истории. — Он стоял в темном помещении среди заброшенных ангаров давно закрытого завода North American. Я был там в составе группы волонтеров, которые пытались спасти оставшуюся документацию. Пока бульдозеры разрушали другую часть здания, мы работали в пыльных офисных помещениях, освещая себе путь фонариками и спасая старые чертежи и ветхие картотеки. Изучение шаттла с фонариком было жутким, но увлекательным занятием. Можно было добраться до носовой части корабля, а затем подняться в кабину, полную тумблеров, ручек, индикаторов и экранов, и опуститься на нижнюю палубу. Пытаясь охватить аппарат мысленным взором, я чувствовал себя Джоном Янгом или Робертом Криппеном – членом экипажа STS-1, первого испытательного полета «Колумбии». Макет был огромен».
Когда был создан прототип, который по размерам и форме соответствовал будущей орбитальной ступени, он был реально востребован. Во-первых, макет должен был произвести впечатление на высокопоставленных гостей. Во-вторых, он использовался для прокладывания кабелей на серийных шаттлах и тестирования летного оборудования.
Сенаторы и конгрессмены, осмотревшие прототип, были под большим впечатлением и одобрили финансирование программы Space Shuttle. Ведь оказаться в кабине огромного космического корабля будущего и посидеть в кресле командира оказалось гораздо убедительнее, чем просто посмотреть унылую презентацию в конференц-зале. Это сработало, и за 20 лет на заводе было построено шесть реальных шаттлов.
В 1982 году завод в Дауни посетил президент Рональд Рейган. В следующем году королева Елизавета II и принц-консорт Филипп также осмотрели прототип шаттла. Однако к концу 1990-х North American Rockwell обанкротилась. В отсутствие новых крупных проектов предприятие было закрыто.
Огромный макет, стоящий на заводе, было невозможно передвигать, а в отсутствии альтернативного хранилища деревянный шаттл был передан в дар городу и оставался забытым всеми, кроме нескольких преданных историков.
Городские власти надеялись, что общественность оценит вклад Дауни в космическую программу, но денег на ремонт деревянной реликвии не хватало. Были обнародованы планы застройки старого завода: административные здания превратились в больницу и торговый центр, а ангары огромных размеров – в киностудии. Здесь снимались сцены из «Железного человека», «Человека-паука», «Терминатора» и «Индианы Джонса». В 2012 году студии закрылись – компьютерные технологии достигли уровня, когда ангары для съемок уже не требовались.
От мешков на улице до выставочного центра - путешествия "Вдохновения"
«Когда я посетил заводскую площадку, то увидел лишь пустырь с обломками балок – ангары были снесены, – вспоминает Френч. – Несмотря на недостаток денег, местные власти пытались сохранить и увековечить место, где проектировались и производились американские космические корабли».
Одной из попыток был мемориальный космический центр «Колумбия», открытый в 2009 году на углу старого завода. Музей знакомит с историей и современностью аэрокосмической отрасли, поощряя детей представлять будущее космических полетов.
Вторая попытка связана с именем Джерри Блэкберна, который проработал на заводе 40 лет и возглавил усилия по спасению заброшенных документов до сноса цехов. В небольшом здании на территории завода он сохранил все значимые исторические артефакты. Когда остальной завод был снесен, он и застройщик разобрали и сдали деревянный шаттл на хранение. С помощью мэра города, неравнодушного к космосу, группе волонтеров удалось спасти шаттл.
«Макет шаттла из Дауни стал символом компании Rockwell-Boeing, города и ветеранов предприятия,— объясняет Блэкберн. — Его увидели множество VIP-посетителей, гостей и студентов. Он был построен как инженерное средство, помогающее визуализировать сложные конструкции оборудования, а также рассматривался как способ продвижения будущего коммерческой космонавтики. Ошеломляющий своими размерами макет показывал клиентам возможности этого летательного аппарата».
Из-за больших размеров деревянный шаттл пришлось «укоротить». Вертикальный киль срезали на 6 метров, чтобы он поместился в выставочном зале. Одну из консолей крыла сняли, а затем утилизировали.
«Отредактированная версия» шаттла все еще производила огромное впечатление на посетителей. Благодаря удобному доступу она стала лучшей рекламой американской космической программы. Но ее внушительные размеры стали проблемой при поиске нового помещения для экспозиции.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4040cbd0-d71f-480a-892d-3a9e3cd0f3b0%2F8f733dd7-963c-47f4-9409-d5f11b0a8a43.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 7
Казалось, найти новое место для артефакта будет легко: полноразмерные орбитальные ступени системы Space Shuttle после 2011 года разлетались как горячие пирожки. В этом году закончилась последняя миссия челнока, и музеи начали конкурировать за реальное «железо», оставшееся от программы NASA. Калифорнийский научный центр, всего в 18 км от мемориального космического центра «Колумбия», получил шаттл Endeavour. Другие музеи, не получившие орбитальные ступени, интересовались городским макетом, но у Дауни были свои планы на него.
Город разработал масштабный план по реконструкции и постоянному размещению своего деревянного шаттла, в ходе реализации которого изделие подверглось ревизии. Возраст давал о себе знать: детали конструкции, изготовленные из дерева и пластика, со временем деформировались, начали трескаться и разрушаться. Однако было принято решение, что этот процесс можно остановить, если приложить усилия по реставрации. Решено было также повысить информированность публики: 24 сентября 2012 года безымянный аппарат получил название «Вдохновение» (Inspiration).
В 2013 году макет переместили снова, на этот раз в большой временный ангар (палатку), расположенный за пределами мемориального космического центра «Колумбия». В определенные дни недели посетители могли осмотреть макет.
«Когда я посетил его, я увидел, что это не идеальное место для хранения, — вспоминает Френч. — Поскольку под шаттлом не было настила, дождевая вода могла свободно попадать в шасси, а высокая влажность помещения не способствовала сохранности артефакта».
Впоследствии было собрано три миллиона долларов на строительство общественного центра, который должен был защитить макет от непогоды и обеспечить доступ посетителей.
Однако, как это часто случается в городской политике, мнение поменялось. Обеспокоенный потенциальными затратами, городской совет решил снова разобрать Inspiration и хранить до тех пор, пока не будет нанят исполнительный директор для надзора за проектом. Палатка сдавалась в аренду и ее нужно было вернуть: место, на котором стоял шаттл, теперь требовалось для нового строительства. После почти двух лет демонстрации во временном павильоне, в начале марта 2014 года шаттл вновь разобрали на части и отправили в городской склад, где... сложили на улице, накрыв брезентом....
Для того, чтобы гарантировать, что у макета есть будущее, город мог продать или отдать деревянный шаттл одной из многих заинтересованных сторон еще в 2011-м. Но тремя годами позже такой гарантии не стало, хотя Блэкберн не терял надежды, что город сделает с шаттлом хоть что-то позитивное.
«Длительное хранение Inspiration было рискованным, – объясняет он. — Решение разделить экспонат на блоки и поместить их в мешки для хранения было бы приемлемым, если бы мешки оставались внутри помещения. Но хранение на открытом воздухе поставило экспонат под угрозу. Дерево и пластик не предназначены для улицы. Инспекции и обработка должны начаться немедленно, с возможным новым государственным финансированием. У Inspiration есть потенциал стать интерактивной обучающей экспозицией мемориального космического центра «Колумбия»»
Статические экспозиции реальных орбитальных аппаратов, разбросанные по Соединенным Штатам, вызвали у общественности желание увидеть больше. Например, Музей авиации в Сиэтле, где находится тренажер-имитатор кабины шаттла (использовался для подготовки астронавтов), может проводить экскурсии внутри корабля (доллар за минуту), где посетители ощущают себя находящимися внутри большого корабля, пока остальные остаются снаружи.
Наконец, были выделены средства для четвертого и последнего переезда деревянного шаттла на постоянное место жительства - рядом с центром «Колумбия» была выделена земля для нового здания.
Бен Диков, исполнительный директор Центра, был нанят намного позже того, как Inspiration отправили на хранение. Ему предстояло реализовать намеченные планы. «Воссоздание и презентация Inspiration — ключевой элемент нашего плана обновления экспозиции, — говорит он. — Хотя пока рано говорить о конкретных подробностях, мы стремимся сделать макет увлекательным и захватывающим».
По информации на конец этого года, деревянный макет шаттла Inspiration находится в процессе перемещения в обновленный мемориальный космический центр «Колумбия». Блоки макета транспортировали через три городских квартала к временному месту размещения. В будущем Inspiration станет центральным экспонатом нового музея шаттлов в расширенном Центре.
Перед выставкой прототип пройдет реставрацию, которую выполнит команда экспертов. Планируется, что новый демонстрационный зал будет готов к началу 2026 года, и в нем разместят деревянный шаттл вместе с другими научно-образовательными экспонатами.
https://t.me/grishkafilippov/24079
Так значит деревянный Буран не прикол и не наша самодеятельность!
Цитата: Старый от 31.12.2024 13:13:13Буран не прикол
ЦитироватьДеревянный Буран: Тайна аэропорта Жуковский
Автор:
Anarasius (https://fishki.net/profile/348832)
01 сентября 2015 11:08
Метки: аэропорты (https://fishki.net/tag/ajeroporty/) буран (https://fishki.net/tag/buran/)
86207
13
Буран - это ответ Советского Союза на американскую программу по строительству Шаттлов. Советская программа, стоит признать, была не столь успешной, как американская. Буран совершил единственный беспилотный полет 15 ноября 1988 года. 206-минутный космический полет закончился на Байконуре, Казахстан, успешным приземлением.
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/21_2.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/21_2.jpg)
0
Смотреть все фото в галерее
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/24_1.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/24_1.jpg)
0
Но кроме одного единственного полета, Буран запомнился трагедией произошедшей в 2002 году, когда в ангаре, в котором хранился тот самый летавший в космос Буран, обрушилась крыша, убив семь человек и уничтожив сам Буран OK-1K1.
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/20_3.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/20_3.jpg)
Спойлер
0
Но после Бурана осталось много реликвий, среди них была эта деревянная модель, созданная для испытания в аэродинамической трубе. Она доживает свои дни в дальнем углу аэродрома Жуковский в Московской области.
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/20_4.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/20_4.jpg)
0
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/19_5.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/19_5.jpg)
0
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/19_6.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/19_6.jpg)
0
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/19_7.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/19_7.jpg)
0
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/19_8.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/19_8.jpg)
0
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/18_9.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/18_9.jpg)
0
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/16_10.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/16_10.jpg)
0
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/12_11.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/12_11.jpg)
0
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/13_12.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/13_12.jpg)
0
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/12_13.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/12_13.jpg)
0
Источник: flickr.com (https://www.flickr.com/photos/33104187@N04/sets/72157638216331125)
Цитата: АниКей от 01.01.2025 07:27:59Деревянный Буран: Тайна аэропорта Жуковский
Я в курсе. Просто я думал что его построили по приколу.
-А это ещё что такое? >:(
-Это многоразовый космический корабль!
-Сами видим что космический корабль! Почему не покрашен? >:(
Цитата: АниКей от 01.01.2025 07:27:59Деревянный Буран
Хорошие фото, но взять в руки ножовку и спилить поросль, которая гробит макет, некому. Даже автору снимков.
Цитата: Владимир Юрченко от 01.01.2025 20:46:55Хорошие фото, но взять в руки ножовку и спилить поросль, которая гробит макет, некому. Даже автору снимков.
Этот макет гробит погода.
tass.ru (https://tass.ru/obschestvo/22833621)
Патриарх Кирилл рассказал экипажу МКС о своем желании стать космонавтом
МОСКВА, 7 января. /ТАСС/. Патриарх Московский и всея Руси Кирилл в праздник Рождества Христова провел традиционный телемост с российскими космонавтами, несущими вахту на борту Международной космической станции (МКС). Предстоятель РПЦ отметил героический характер работы экипажа МКС и рассказал о том, что сам хотел стать космонавтом после знаменитого полета Юрия Гагарина в 1961 году.
"Смотрю на вас, вы в космическом корабле, и вспоминаю какие-то свои мечты юношества. Тогда, когда Гагарин полетел, когда космос стал чем-то таким особенно выдающимся и героическим в сознании нашего народа, вот и я, тогда ученик 7-го класса, когда услышал о полете первого нашего космонавта, тоже как-то загорелся этой идеей, а не стать ли мне космонавтом. Но как-то Господь повернул мою жизнь так, что я в "материальном" смысле слова к небесам не имею отношения, а вот в духовном смысле - конечно, имею, потому что служу тому, чтобы дух нашего народа был сильным", - сказал патриарх.
По его словам, члены экипажа МКС являются настоящими героями и их миссия, помимо научной, научно-технической и других целей, имеет еще и большое воспитательное значение для российской молодежи.
"Героизм - это отречение от себя. Когда задачи, которые стоят перед человеком, становятся важнее, чем здоровье, благополучие и даже сама жизнь. Вот именно такие люди, которые рискуют своей жизнью во благо Родины и становятся героями. Сегодня у нас есть такие герои на поле брани, которые борются за будущее России и всего Русского мира. Но у нас есть герои, чья профессиональная деятельность связана с максимальной отдачей своих сил, и космонавты в сознании нашего народа герои", - отметил патриарх.
Видеозапись телемоста из храма Христа Спасителя (ХХС) распространила пресс-служба предстоятеля. Также, по информации РПЦ, во вторник патриарх посетил рождественскую елку в Зале церковных соборов ХХС, на которую были приглашены дети военнослужащих, побывавших или находящихся в зоне специальной военной операции, и дети-воспитанники школ-интернатов. Кроме того, первоиерарх РПЦ встретился с детской делегацией соотечественников из Киргизии - ребята находятся в Москве в рамках культурного обмена и укрепления международных связей между странами. Всех юных гостей патриарх поздравил с Рождеством и обратился к ним с напутственным словом.
Краткий список улучшений перед следующим запуском
https://www.youtube.com/watch?v=mqxMjY8X2Xw
https://t.me/prokosmosru/7144
;)
Цитироватьpanorama.pub (https://panorama.pub/news/eksperty-skott-ritter-i-yuriy-loza)
Широкопрофильные эксперты Скотт Риттер и Юрий Лоза подрались, столкнувшись в московском музее космонавтики
ИА Панорама
В Москве охранникам музея космонавтики и полицейским пришлось разнимать видных широкопрофильных экспертов Юрия Лозу и Скотта Риттера – мужчины столкнулись в одном из залов и после короткой перепалки перешли к рукоприкладству.
Очевидцы рассказали, что Риттер громко восхищался успехами СССР и Роскосмоса, одновременно ругая NASA и Илона Маска; при этом он вёл прямой эфир в RUTUBE. В какой-то момент от стены отделилась тень человека в капюшоне, которым оказался бард, музыкант, поэт, критик, искусствовед, геодезист, политический аналитик Юрий Лоза. Россиянин в грубой форме поинтересовался, почему Риттер дезинформирует широкую общественность.
«Риттер ответил, что ничего не понял, но флоридская подворотня научила его бить первым, после чего Лоза получил такой удар, что выронил канистру с бензином», – сказал свидетель драки.
В результате потасовки сам музей и экспонаты получили повреждения на сумму около 480 тысяч рублей – в частности, была помята фуражка майора НКВД Рябушкина, наставлявшего Сергея Королёва. Возмещать ущерб, по всей видимости, придётся страховщикам.
«Один иностранец, другой известный артист – не привлекать же их. При этом ущерб смешной, чуть больше месячной зарплаты охранника музея», – сказал источник в органах.
Самолеты против ракет: почему космопланы пока уступают капсулам10 января 2025 года, 13:44
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Фанаты космоса, воспитанные на научной фантастике, уже давно говорят о противостоянии крылатых космических кораблей и бескрылых полубаллистических аппаратов. Это противостояние часто называют «космоплан против капсулы». И на сегодняшний день капсулы, похоже, одержали уверенную победу. В ушедшем году на орбиту с людьми отправился новый пилотируемый корабль именно капсульного типа - Starliner. И несмотря на все его проблемы, "Звездный лайнер" наряду с куда более востребованными "Драконом", "Союзом" и "Волшебной ладьей" обеспечивают капсулам 100-процентное доминирование. Окончательно ли ушли в прошлое космические самолеты? Или новые разработки еще могут обеспечить им светлое будущее?
Спойлер
На крыльях на Марс и далее
С 1950-х многие ожидали, что к концу XX - началу XXI века регулярные полёты в космос будут осуществляться на космических самолётах (космопланах), подобных тому, что показан в фильме Стэнли Кубрика «2001: Космическая одиссея». Кинематографическая концепция 1968 года, созданная Гарри Лангом и получившая название Orion III — титановый космоплан с треугольным крылом двойной стреловидности — казался идеальным средством полета в космос в будущем. Он стал символом для многих авиакосмических инженеров и специалистов, которые строили планы на будущее для космических агентств.
Многие ожидали, что ракетоплан на 30 пассажиров, стартующий с рельсового пути и основанный на крылатой концепции из романа Артура Кларка «Прелюдия к космосу» (1947 год), станет частью новой эры многоразовых космических аппаратов, которые откроют недорогой доступ к околоземной орбите и в конечном итоге позволят создать поселения людей на Луне, Марсе и далее.
В конце 1960-х мир с нетерпением ждал коммерческих космопланов с логотипами «Pan American» на фюзеляже, как раз, когда Boeing 747 обеспечил массовые авиаперевозки по доступным ценам. И это были не просто мечты. Уже через пару десятилетий две сверхдержавы создали крылатые космические корабли - Space Shuttle (США) и «Буран» (СССР), первые старты которых состоялись в 1981 и 1988 годах соответственно. Оба космоплана использовали для старта одноразовые или частично многоразовые ракеты-носители.
Но золотой век космопланов продлился недолго. Совершив лишь один беспилотный автоматический полет и посадку, «Буран» был заброшен в 1993 году после распада Советского Союза. Россия сделала ставку на проверенные временем капсулы, и они выиграли конкуренцию с американскими челноками.
Space Shuttle выполнил 135 полетов, два из которых привели к гибели экипажа, и был выведен из эксплуатации в 2011 году. Несмотря на выдающиеся возможности в качестве средства доставки спутников и космических зондов, аппарата для обслуживания телескопа Хаббла и сборщика МКС, гибели экипажей и кораблей Challenger в 1986 году и Columbia в 2003 году показали невысокую эксплуатационную стабильность и низкий уровень безопасности крылатой космической системы.
Победа капсул "из 1960-х"
После надежд, возлагавшихся на космопланы в первые десятилетия Космической эры, реальность оказалась совсем другой: сейчас людей на орбиту доставляют конусообразные полубаллистические капсулы в стиле 1960-х. Точных посадок спускаемых аппаратов на взлетно-посадочные полосы нет, для приземления используются парашюты - такие же, как те, что еще 50-60 лет назад служили кораблям «Восток», «Восход», «Союз», Mercury, Gemini и Apollo.
Если избранный президент США Дональд Трамп не закроет программу Artemis, то и полеты в дальний космос будет осуществлять полубаллистический корабль Orion, который бывший глава NASA Майкл Гриффин назвал «"Аполлоном" на стероидах».
Тем не менее, мечта о космических самолетах жива. И это больше, чем просто мечта. Пока речь идет о небольших по размерам экспериментальных образцах. Американский беспилотный космоплан X-37B с коротким крылом и несущим корпусом уже летает на околоземной орбите в интересах Космических сил США. Также американский космоплан Dream Chaser разрабатывается компанией SNC для доставки грузов (а возможно, и людей) на МКС в беспилотном режиме. Есть информация и о полетах китайского экспериментального космоплана - аналога X-37B.
1 / 6
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dc2d08c6-ecad-44eb-a5eb-edad461a52b2%2F5446e245-78ce-4acf-8c3e-b250cbb83e6b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dc2d08c6-ecad-44eb-a5eb-edad461a52b2%2F495442d6-995e-4d0f-986c-a7c62a0a817b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dc2d08c6-ecad-44eb-a5eb-edad461a52b2%2F9863eea8-9b8e-4ae2-acb4-0e98569e6edc.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dc2d08c6-ecad-44eb-a5eb-edad461a52b2%2Facc2692a-7b73-4466-868d-4b3c1e4f09a1.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dc2d08c6-ecad-44eb-a5eb-edad461a52b2%2Fb45d75f2-bd9b-4ad1-bd13-064355db9b40.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dc2d08c6-ecad-44eb-a5eb-edad461a52b2%2Fbfda9b00-ce0d-4885-b191-317fd024a149.WEBP&w=3840&q=100)
Однако, перспективные космические корабли капсульного типа впечатляют гораздо больше. Прежде всего, речь о сверхтяжёлой ракетно-космической системе вертикального старта и посадки Starship/Super Heavy от компании Space X.
Азия также идет по капсульному пути освоения космоса. Индийская организация космических исследований (ISRO) для своих первых пилотируемых орбитальных операций разрабатывает трехместный космический корабль "Гаганьян", отдаленно напоминающий «Союз».
Будущая замена китайского «Шэньчжоу» представляет собой частично многоразовую капсулу. Новый китайский пилотируемый корабль для дальнего космоса придерживается концепции Orion/Starliner - частично многоразовой трехместной капсулы, с одноразовым носителем, парашютной системой снижения и надувными амортизаторами для мягкой посадки. Этот аппарат обеспечит доступ к китайской космической станции и позволит китайцам совершать полеты на Луну.
Россия тоже на стороне капсул. Пилотируемый транспортный корабль нового поколения (ПТК НП), который разрабатывается в качестве замены «Союза МС», будет представлять собой четырех-шестиместную частично многоразовую капсулу того же типа, но с парашютно-реактивной системой для увеличения точности посадки.
Эти конусообразные и колоколообразные космические аппараты являются относительно безопасным решением для доступа человека в космос. Они могут использовать ракетные двигатели для аварийного прекращения полета и выдерживают баллистический спуск.
Например, «Союз МС-10» пережил аварию своей ракеты-носителя в октябре 2018 года, а система аварийного спасения успешно вытащила из ракеты и мягко приземлила спускаемый аппарат с космонавтами.
Американский шаттл такой возможности не имел, хотя после потери «Челленджера» в 1986 году прорабатывались сложные схемы аварийного покидания корабля экипажем, которые, впрочем, не сработали бы при аварии на старте.
Итак, являются ли космопланы жизнеспособным и реалистичным средством для космических полетов? Некоторые проектанты считают, что эти аппараты способны обеспечить безопасность при использовании более простой и надежной системы тепловой защиты.
Две аварии шаттла произошли из-за отсутствия реально работающей системы аварийного спасения и повреждения теплозащиты льдом, отколовшимся от огромного бака с топливом при старте.
Безопасность и устойчивость при спуске в атмосфере является ключевым моментом эксплуатации крылатых аппаратов, таких как многоразовый ракетоплан SpaceShipTwo компании Virgin Galactic, предназначенный для суборбитальных полетов. Созданный на основе SpaceShipOne, победителя X-prize 2004 года, он изменяет аэродинамическую конфигурацию для стабилизации и снижения перегрузок при спуске в атмосфере. Поскольку работа системы зависит от надежности механизма изменения геометрии, Virgin Galactic рассматривает возможность предоставления парашютов для экипажа и пассажиров на случай чрезвычайных ситуаций.
Впрочем, и в суборбитальных полетах капсулы не хотят уступать "самолетам". Конкурентом Virgin является Blue Origin с многоразовой ракетной системой вертикального пуска и капсулой, приземляющейся на парашюте.
New Shepard предлагает опыт полета на ракете до высоты 100 км, ощущение кратковременной невесомости, парашютное снижение капсулы и отсутствие точной посадки на космодроме. Однако система имеет возможность аварийного прекращения полета и относительно простые эксплуатационные требования.
Космоплан без ракеты уже почти не фантастика
Многие разработчики космических кораблей заинтересованы, прежде всего, в повторном использовании космопланов и одноступенчатом выходе на орбиту - SSTO (Single Stage To Orbit).
Это должен быть космоплан без ракеты-носителя, именно как в фантастических фильмах.
Однако, современные технологии с трудом позволяют создать такое транспортное средство из-за малой полезной нагрузки и большого веса окислителя, запасаемого на борту. Поэтому для пилотируемых ракетно-космических систем с крыльями обычно требуется разделение на ступени. Тем не менее, проекты одноступенчатых космопланов разрабатываются, хотя затраты на их создание велики, как и технологические трудности, стоящие перед разработчиками.
Все попытки в США создать высокоскоростной Национальный воздушно-космический самолет (National Aerospace Plane) в проектах Rockwell X-30, Lockheed Martin X-33 и VentureStar были отклонены NASA в 2001 году из-за технических сложностей, проблем с конструкцией баков, двигателем, теплозащиты, расходов и масс.
Перспективным эксперты признавали британский проект космического самолета. Компания Reaction Engines вела разработку одноступенчатого космоплана Skylon для высокоскоростных межконтинентальных путешествий и автоматизированных орбитальных полетов. Фирма, основанная в 1989 году Аланом Бондом, ведущим инженером проекта межзвездного корабля Daedalus Британского межпланетного общества и другими инженерами, выполняла исследования комбинированного двигателя SABRE (Synergetic Air Breathing Rocket Engine), ключевого компонента космоплана Skylon.
Двигатель должен был работать на старте как воздушно-реактивный, а на гиперзвуковой скорости — как ракетный, используя жидкий водород и сгущенный из атмосферы кислород. В 2021 году компания успешно испытала регенеративную систему, способную быстро охлаждать входящий в двигатель воздух с температуры +1000°С до -150°С.
Проектанты полагали, что Skylon может стать переломным моментом в космических полетах, сразу вдвое сократив текущие затраты на ракеты-носители и постепенно снижая их еще больше в течение срока службы. Они хотели реализовать концепцию SSTO, поскольку для двигателя SABRE не нужен окислитель: двигатель использует кислород из воздуха.
В ходе испытаний в пятимаховых ударных аэродинамических трубах тестировались модели SABRE. Планировалось создание летательного аппарата-демонстратора. Предполагалось, что разработка полноразмерной системы потребует значительных затрат, превышающих 12 млрд фунтов стерлингов. Алан Бонд лаконично выражал привлекательность и революционный характер концепции двигателя SABRE: «Миру действительно нужен Skylon».
Однако в конце октября 2024 года Reaction Engines была вынуждена перейти под внешнее управление в рамках процедуры банкротства. Столкнувшись с финансовыми проблемами, компания не смогла привлечь инвестиции, необходимые для продолжения работ: переговоры с Фондом стратегического развития ОАЭ о выделении 20 млн фунтов стерлингов успехом не увенчались, и акционеры — BAE Systems и Rolls-Royce — отказались поддержать Reaction Engines. В результате компания была вынуждена остановить деятельность.
Но британцы не сдаются. Компания Bristol Spaceplanes, основанная ветераном авиации Дэвидом Эшфордом в 1991 году, продолжает изучать проекты суборбитальных космопланов и вести разработку крылатых космических аппаратов.
Эшфорд утверждает, что суборбитальный космический полет мог быть осуществлен еще в конце 1950-х на самолетах Saunders Roe SR.53 и Lockheed NF-104 Starfighter, оснащенных дополнительными ракетными двигателями.
По его мнению, с использованием дешевых готовых деталей и технологий той эпохи, вполне возможны суборбитальные туристические полеты на демонстрационном образце двухместного реактивного/ракетного космоплана Ascender, взлетающем горизонтально и развивающем скорость до 3 Махов.
Эшфорд считает, что инвестиции в его двухступенчатый вариант - ракетоплан Spacecab должны перейти в более крупную разработку Spacebus для полетов на околоземную орбиту. Однако он понимает, что для выхода на орбиту требуется в 25 раз больше энергии, чем для суборбитальных высот.
Создание SSTO, как его обычно понимают, не является целью Bristol Spaceplanes. Согласно подходу Эшфорда, самолет-носитель (нижняя ступень Spacecab) использует воздушно-реактивные двигатели Rolls-Royce Olympus для разгона до 2 Махов, а ракетные двигатели Armstrong Siddeley Stentor — для доведения скорости до 4 Махов. Ракетные двигатели Vinci верхней ступени доводят скорость орбитального аппарата до 27-28 Махов.
Суборбитальный демонстрационный образец Ascender для Spacecab использует два реактивных двигателя J-85 для разгона до 1,8 Маха, а после чего включается ракетный двигатель Bristol Siddeley BS 60S, разгоняющий аппарат до 3,2 Маха при крутом подъеме.
Идеи Эшфорда по проектированию космоплана привлекательны: Ascender будет входить в атмосферу на скорости 3,6 Маха и затормозится до дозвуковой скорости за одну минуту, в отличие от Space Shuttle, который входил в атмосферу на скорости 25 Маха и замедлялся за 20 минут. Поэтому тепловая нагрузка на Ascender при входе в атмосферу меньше, и требуется лишь тонкий слой изоляции на носу и передних кромках крыла.
В целом, можно заключить, что космопланы не ушли в прошлое. В долгосрочной перспективе они окажутся эффективнее капсул с парашютной посадкой, если будут соответствовать стандартам безопасности и надежности коммерческих авиалайнеров.
В любом случае противостояние капсулы-космопланы продолжается. Ответ капсул - полностью многоразовые системы с вертикальной посадкой на реактивных двигателях на платформы или даже захват аппарата башней обслуживания. Все это уже реализовано SpaceX в ходе испытания Starship. Верхняя ступень приземляется вертикально с высокой точностью на стартовый комплекс. Российским вариантом такой продвинутой капсулы является проект многоразовой одноступенчатой ракеты-носителя "Корона".
magadanmedia.ru (https://magadanmedia.ru/news/561521/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Королёв на Мальдяке. В память о великом конструкторе - MagadanMedia.ruСпойлер
Первая фотография после ареста. Бутырская тюрьма, 28 июня 1938 года
Фото: из открытых источников
12 января родился Сергей Королев — создатель советской ракетно-космической техники и практической космонавтики. По его инициативе был осуществлен запуск первого искусственного спутника Земли и первого космонавта планеты Юрия Гагарина. Военной коллегией Верховного Суда СССР за "вредительство" советскому государству его приговорили к 10 годам каторжных работ и к 5 годам лишения избирательных прав. 21 июля 1939 года он был доставлен в Магадан на прииск "Мальдяк" Западного горнопромышленного управления. Как прошли 8 месяцев на Колыме известного репрессированного конструктора, ИА MagadanMedia узнало из публицистики, писем и воспоминаний.
Сергей Павлович Королёв родился 12 января 1906 года в Житомире. Создатель советской ракетно-космической техники, обеспечившей стратегический паритет и сделавшей СССР передовой ракетно-космической державой, и ключевой фигурой в освоении человеком космоса, создателем практической космонавтики. По его инициативе и под его руководством был осуществлен запуск первого искусственного спутника Земли и первого космонавта планеты Юрия Гагарина.
Сергей Королёв был арестован 27 июня 1938 года по обвинению во вредительстве, после ареста других работников Реактивного института. 25 сентября 1938 года Королёв был включен в список лиц, подлежащих суду Военной коллегии Верховного суда СССР. В списке он шел по первой (расстрельной) категории, список был завизирован Сталиным, Молотовым, Ворошиловым и Кагановичем.
Королёв был осужден Военной Коллегией Верховного Суда СССР 27 сентября 1938 года, обвинение: ст. 58-7, 11. Приговор: 10 лет ИТЛ, 5 лет поражения в правах. Сергей Королёв прошел Бутырку в Москве, пересыльную тюрьму в Новочеркасске. 21 апреля 1939 года попал на Колыму, где находился на золотом прииске Мальдяк Западного горнопромышленного управления и был занят на так называемых "общих работах".
(https://primamediamts.servicecdn.ru/f/big/1121/1120475.jpg)
Поселок Мальдяк. Фото: Евгений Радченко
Пять тысяч заключенных погрузили в трюмы теплохода "Дальстрой". Семь дней Королёв находился в носовом отсеке — семь дней невыносимой липкой духоты и нечистот под ногами, холода, голода и сырости. "Дальстрой" пришел в Магадан. Заключенных накормили, отвели в баню, выдали новую одежду: майка, трусы, портянки, ватные штаны, гимнастерка, бушлат, шапка-ушанка и валенки. И снова пересыльная тюрьма. Через несколько дней Королёва и других заключенных усадили в грузовик ЗИС-5 с крепкой фанерной будкой в кузове. Конвоир сел в кабину к водителю — о зэках можно не волноваться, им некуда бежать, кругом тайга. Четыре дня ехали по тракту: "Мякит — Оротукан — Дебин — Ягодное — Бурхала — Сусуман — Берелех". У Берелеха свернули направо. Королёва привезли на прииск Мальдяк.
Освоение Мальдяка началось в 1937 году и связано с открытием здесь крупного месторождения золота. В 1939 году это был типичный для того времени колымский горняцкий поселок, состоявший из деревянных домиков, в которых жили вольнонаемные служащие, и лагеря с заключенными.
(https://primamediamts.servicecdn.ru/f/big/1121/1120477.jpg)
Старожил поселка Владимир Иванович. Фото: Евгений Радченко
По воспоминаниям бывшего узника Мальдяка генерала Горбатова, прибывшего туда почти одновременно с Сергеем Королёвым:
"В лагере, огороженном колючей проволокой, было 10 больших, санитарного образца двойных палаток, каждая на 50-60 заключенных. Кроме того, были деревянные хозяйственные постройки: столовая, кладовые, сторожка, а за проволокой — деревянные казармы для охраны и там же шахты и две бутары — сооружения для промывки грунта. Нас пересчитали, завели за проволоку.
Первый раз за пять суток дали горячую пищу. В нашем лагере было около 400 осужденных по 58 статье и до 50-ти "уркаганов", закоренелых преступников, на совести которых была не одна судимость, а у некоторых по нескольку, даже по восьми ограблений с убийством. Именно из них и ставились старшие над нами.
Вечную мерзлоту бурили отбойными молотками, а там, где даже так с ней не удавалось справиться, закладывали аммонал и взрывали. Руду вывозили на тачках или несли в коробах на лямках. Заключенных поднимали в четыре утра, на завтрак давали кусочек селедки, двести граммов хлеба и чай. Золото добывали в километре от лагеря. На обед зэки получали миску баланды с перловкой, немного каши и триста граммов хлеба".
Люди, попавшие на зону, вели себя по-разному. Одни старались держаться вместе, другие замыкались, будучи убежденными, что с ними произошла ошибка и продолжали верить Сталину и партии. И первым, и вторым противостоял мир уголовников со своими законами и традициями, где прав только сильный.
За два дня до прибытия его туда, 1 августа 1939 года, был издан приказ №765 по Дальстрою "О выполнении августовского плана. Прииск Мальдяк в то время был на хорошем счету. За сутки там добывали до нескольких килограммов золота. Да, план выполнялся. Но какой ценой? Наталия Королёва — дочь Сергея Королева поделилась воспоминаниями:
Заключенных поднимали в шесть часов утра и после скудного завтрака, колонной, шеренгами по пять человек, под конвоем вооруженной охраны — один конвоир впереди, два сзади — отправляли на работу. Несколько заключенных разводили костер, у которого можно было греться во время коротких перерывов. Работали без выходных по двенадцать часов в сутки. С 13 до 14 часов был перерыв на обед. Посудой служили жестяные миски и кружки алюминиевые или сделанные из консервных банок. Пища была скудной — болтушка на муке, вареная селедка, каша, чай. Хлеба не хватало. Его давали сразу на весь день по килограмму на человека, если бригада выполняла план, и по 600 граммов, если не выполняла. На ужин приходилось около 200 граммов каши без масла и чай с двумя кусками сахара.
Работа состояла в добыче грунта на глубине 30-40 метров для промывки золота и велась открытым способом, вручную. В условиях вечной мерзлоты это требовало значительных усилий. Вынутый грунт лопатами насыпали в тачки, доставляли к подъемнику, поднимали по стволу наверх и тачками по доскам подвозили к бутарам. На эту тяжелую работу посылали, как правило, "врагов народа". Среди них был и мой отец. Уголовники же обычно выполняли функции бригадиров, поваров, учетчиков, дневальных и старших по палаткам. Естественно, что при полуголодном питании ежедневный изнурительный труд быстро приводил к физическому истощению и гибели людей. На любые жалобы заключенных от лагерного начальства следовал ответ:
Вы отбываете наказание и обязаны работать. За вашу жизнь мы не отвечаем. Нам нужен план, а вас не будет, привезут в навигацию других.
Заключенные жили бригадами в черных брезентовых палатках размером 7х21 метров, натянутых на деревянные каркасы, спали на деревянных двухъярусных нарах с матрасами, набитыми сухой травой. Под голову клали бушлаты — длинные, до колен, телогрейки, обычно прожженные на кострах. Постельного белья не было — давали лишь вафельные полотенца. Укрывались солдатскими одеялами. Каждая палатка отапливалась стоявшей посредине печкой, сделанной из железной бочки. Угля в те годы на Мальдяке не было. Топливом служили так называемые хлысты — сухие стволы и ветки деревьев, которые заключенные приносили с сопок. Эти "дрова" они не рубили, а постепенно вдвигали в печку. Но печка не спасала от холода, так как морозы с сильным ветром, начинающиеся уже в октябре, достигали зимой сорока, пятидесяти, а иногда и шестидесяти градусов. Поэтому на зиму стены палаток заваливали снегом, чтобы таким образом создать хоть какую-то защиту от утечки тепла. Из одежды заключенным выдавали ватные штаны и рукавицы, бушлаты, шапки-ушанки и валенки, подшитые резиной, но в них в мороз очень мерзли ноги. Поэтому заключенные делали себе из старых ватников "чуни", подошва которых вырезалась из валенок. Они были более теплыми, но быстро изнашивались. Иногда на них сверху надевали веревочные лапти. Бани в лагере не было. В палатках висели рукомойники. Нательное белье не стиралось. Заключенных заедали вши.
"Политические" жили вместе с уголовниками, которые всячески над ними издевались: отнимали "пайку", отбирали у вновь прибывших личную одежду и часто били. Такова была жизнь в лагере. При этом необходимо учитывать и моральное состояние политзаключенных. Безвинно осужденные, оторванные от любимой работы, родных и близких, эти люди были обречены на жалкое существование рабов, вынужденных подчиняться приказам грубых полуграмотных охранников и матерых преступников, почти без всякой надежды на избавление. Но ведь человеку свойственно надеяться на лучшее даже в, казалось бы, самых безвыходных ситуациях. Надеялся и мой отец.
Я была потрясена деталью, рассказанной мне метрдотелем ресторана Центрального Дома литераторов во время поминок по бабушке Марии Николаевне в 1980 году. Оказалось, что отец этой женщины был соседом отца по нарам. Увидев его фотографию над некрологом в газете "Правда" в январе 1966 года, он сказал:
Да ведь это тот самый Серега Королев, который на Колыме поражал всех тем, что делал по утрам зарядку, и на наши скептические прогнозы отвечал, что еще надеется пригодиться своей стране.
(https://primamediamts.servicecdn.ru/f/big/1121/1120479.jpg)
Поселок Мальдяк. Фото: Евгений Радченко
Между тем с наступлением холодов работать и жить в лагере стало еще тяжелее. Постоянное недоедание и полное отсутствие каких-либо витаминов делали свое дело. Люди болели и умирали. Состав бригад периодически менялся. Из пятисот заключенных лагеря Мальдяк до весны дожили 100 человек.
"Мысль о том, как вырваться на волю, не давала отцу покоя. Самым опасным было затеряться в огромной людской массе, заброшенной за тысячи километров от столицы. Единственный шанс — еще и еще раз напоминать о себе. И 15 октября 1939 года отец пишет заявление Верховному прокурору СССР с просьбой снять с него тяжелые несправедливые обвинения и дать ему возможность продолжать работать над ракетными самолетами для укрепления обороноспособности страны. Копию этого заявления отец вложил в письмо бабушке, однако твердой уверенности в том, что оно будет отправлено и дойдет до адресата, у отца не было. Поэтому на всякий случай, он оставил себе черновик и, как выяснилось в дальнейшем, — не напрасно. Потому что из лагеря заявления и письма заключенных отправлялись в УСВИТЛ, где проходили цензуру, а затем, как правило, до адресатов не доходили. Предусмотрительно оставленный черновик отцу удалось переслать домой в Москву через освобожденного уголовника в январе 1940 года и только тогда он попал в Верховную прокуратуру", — делится воспоминаниями дочь Сергея Королёва.
(https://primamediamts.servicecdn.ru/f/big/1121/1120480.jpg)
Поселок Мальдяк. Фото: Евгений Радченко
В начале декабря 1938 года Сталин освободил Ежова от обязанностей наркома НКВД. Наркомом НКВД назначен Лаврентий Павлович Берия. Он, в отличие от своих предшественников, понимал, что любая пустячная ошибка, любое несоответствие пусть даже невысказанным желаниям Сталина будут стоить ему головы. Вождь хочет приостановить репрессии — пожалуйста. Он интересуется военной техникой, но специалисты или расстреляны, или сидят, — будут ему специалисты, тем более что уже есть опыт КБ "Внутренняя тюрьма" в Бутырках. Королёв и другие технари, отбывавшие сроки в лагерях, опять понадобились.
"В один из дней ноября 1939 года рано утром в палатку вошел конвоир, назвал отца, и, ничего не объясняя, приказал собираться. Отец рассказывал потом маме и бабушке, как это происходило, а они в свою очередь рассказали мне. В первый момент он подумал, что, очевидно, бригадир все-таки пожаловался начальству и его призывают к ответу. Не зная, что его ждет, он стал со всеми прощаться. Когда он подошел к лежавшему на нарах бригадиру, который в это время болел воспалением легких, тот велел отцу снять с себя старье и надеть его новый бушлат. Отец хотел отказаться, но урка сказал: "Возьми мой бушлат, а свой положи мне на ноги. Не надо лишних слов. Ты, инженер, хороший парень. Я тебя уважаю. Счастливо тебе". И пожал ему руку. После этого все решили, что коль бригадир так ведет себя, ничего плохого случиться не должно. Отец тоже воспрянул духом. Конвоир привел его к начальнику лагеря, который объявил ему о вызове в Москву. Отец вспоминал, что был потрясен этим известием. Его не забыли, его вызывают! Значит, появилась реальная возможность освобождения и возвращения к любимой работе и семье", — рассказала Наталия Королёва.
(https://primamediamts.servicecdn.ru/f/big/1121/1120476.jpg)
Поселок Мальдяк. Фото: Евгений Радченко
Добирался Королёв в Магадан на машине в сопровождении конвоира. Сергей Павлович очень боялся опоздать на последний пароход. Как назло, машина сломалась. Королёв уговаривал конвоира пойти пешком. Тот отказался, но отпустил Сергея Павловича одного. Он всю ночь шел по заснеженной дороге. Голодный, больной, сил уже не оставалось, думал — не дойдет.
На пароход Королёв все-таки не успел. Писарь не подготовил вовремя документы. Судно "Индигирка" с 1064 зэками в трюмах ушло без Королёва, во время шторма в проливе Лаперуза сбилось с курса и село на камни. Все заключенные погибли — начальник конвоя запретил открывать люки трюма.
"Заключенные, запертые в трюме, стучали в стальные люки, умоляя выпустить их, но бросившихся, было, на помощь матросов остановил начальник конвоя. Прибудь отец в Магадан на две недели раньше, он наверняка оказался бы в трюме "Индигирки". 13 декабря три японских судна с трудом смогли подойти к потерпевшему катастрофу кораблю и сняли пассажиров и команду. Однако заключенные в трюмах остались, и оказать им помощь можно было, лишь разрезав автогеном борт. Это было сделано только 16 декабря. Вырезав отверстие в борту парохода, спасатели увидели страшную картину — сотни замерзших или задохнувшихся людей, некоторые из которых перед смертью так вцепились в пароходные бимсы и шпангоуты, что их нельзя было оторвать. Удалось спасти только 28 человек, из которых один умер. Всего же было спасено 428 человек, в том числе 35 женщин и 22 ребенка, 741 пассажир и четыре члена экипажа погибли", — из воспоминаний дочери Сергея Королёва.
(https://primamediamts.servicecdn.ru/f/big/1121/1120478.jpg)
Поселок Мальдяк. Фото: Евгений Радченко
23 декабря 1939 года на пароходе "Феликс Дзержинский" Сергей Королев был отправлен из бухты Нагаево во Владивосток. На приисках у него еще были силы держаться, теперь, когда спасение было совсем рядом, его стала одолевать цинга. Он потерял четырнадцать зубов, опух, едва двигался. Начальник пересылки в Хабаровске отпустил Сергея Павловича к докторше без конвоира — такой, если и захочет, не убежит. Врач обработала язвы на его теле, накормила, дала витамины и лекарства.
В Москву прибыл 2 марта 1940 года, где спустя четыре месяца был судим вторично Особым совещанием, приговорен к 8 годам заключения и направлен в московскую спецтюрьму НКВД ЦКБ-29, где под руководством Туполева, также заключенного, принимал активное участие в создании бомбардировщиков Пе-2 и Ту-2 и одновременно инициативно разрабатывал проекты управляемой аэроторпеды и нового варианта ракетного перехватчика.
В июле 1944 года Королева досрочно освободили из заключения со снятием судимости но без реабилитации (протокол от 27 июля 1944 года заседания Президиума Верховного Совета СССР) по личному указанию Сталина.
Уже в конце своей недолгой жизни Королев как-то сказал, что хотел бы слетать на Колыму и посмотреть, как она изменилась за прошедшие годы, но осуществить это ему не удалось. Скончался Сергей Павлович 14 января 1966 года в Москве из-за сердечной недостаточности. Похоронен в Кремлевской стене.
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/01/14/who-is-mr-korolov-chto-pri-zhizni-sergeya-koroleva-o-nem-znali-na-zapade)
Who is Mr. «Королов»: что при жизни Сергея Королева о нем знали на Западе
Сегодня — годовщина смерти Сергея Королева. До конца жизни выдающийся конструктор ракетной техники, открывший человечеству дорогу в космос, работал в условиях повышенной секретности. Тем не менее рассекреченные архивы ЦРУ говорят о том, что на Западе знали о роли Сергея Павловича в советской ракетной и космической программах. Хотя и далеко не все.
Как свадьба Терешковой рассекретила Королева
Рассекреченные документы ЦРУ, содержащие ранние упоминания о Королёве как об известном ученом и главном конструкторе, крайне редки: к середине 1950-х большая часть информации о советской ракетной программе была получена из опросов немецких специалистов, которые работали в СССР после войны и затем вернулись в Западную Германию.
Например, в одном из отчетов ЦРУ от 1953 года о советской программе создания управляемых ракет упоминаются Черток, Гайдуков, Победоносцев и другие советские конструкторы. Их имена только перечислены, поскольку о них американскому разведывательному сообществу известно было крайне мало. «Королов» был упомянут в отчете только как «ранее командировавшийся в Блейхероде».
В 1960 году ЦРУ уточнило список ключевых фигур, участвовавших в советских ракетных разработках. Среди них были Черток, Гонор, Коноплёв, Мишин, Победоносцев, Руднев, Рязанский, Тихонравов, Тюлин и Воскресенский. О Королёве говорилось: «По общему мнению, наиболее талантливым инженером-конструктором в НИИ-88 был некий полковник Сергей П. Королёв». Все эти сведения относились к концу 1940-х — началу 1950-х годов. Например, в отчёте за 1951 год указывалось, что Королёв занимал должность главного конструктора.
Несмотря на то, что высокопоставленные специалисты на Западе неплохо понимали технические аспекты советской космической программы, информация об управленческом аппарате была ограниченной. Например, в апреле 1961 года ЦРУ сообщило, что руководит советской космической программой «Межведомственная комиссия по межпланетным связям при Астрономическом совете АН СССР». Этот орган был представлен в советских СМИ в середине 1950-х как участник предстоящего Международного геофизического года (МГГ).
В США наиболее известными общественными деятелями, которые ассоциировались с советской космической программой, были академики Леонид Седов и Анатолий Благонравов: оба часто посещали зарубежные страны и упоминались западными СМИ как выдающиеся учёные и технические специалисты в области космонавтики. Но, как потом оказалось, они не имели прямого отношения ни к первому спутнику, ни к кораблю «Восток».
Впервые подробности о личности Королёва стали известны на Западе благодаря перебежчикам из СССР и американским журналистам, работающим в Москве. В сентябре 1961 года Григорий Токаев, бывший советский гражданин, представил доклад о советской космической программе в Британском межпланетном обществе. В 1945 году он был представителем советских ВВС на территории оккупированной Германии, а через три года, оказавшись в британской оккупационной зоне, бежал в Англию. Хотя Токаев не имел тесных контактов с советскими ракетчиками, он знал некоторые важные детали и стал первым человеком на Западе, который сделал верное предположение о личности Королёва.
Токаев подчеркнул, что Сергей Королёв был одним из ключевых разработчиков ракет, которые использовались для запуска первых искусственных спутников Земли и космических кораблей «Восток». Кроме Королёва, Токаев упомянул имя Валентина Глушко, хотя и не был уверен, какую тот играл роль в советской космической программе. Удивительно, но эти сведения почти не привлекли внимания, и прошло несколько лет, прежде чем стало доступно больше информации.
Последующие упоминания о Королёве и Глушко относятся к началу 1960-х. Корреспонденты западных СМИ, приглашённые на свадьбу космонавтов Андрияна Николаева и Валентины Терешковой в ноябре 1963 года, узнали, что среди гостей были два выдающихся человека — Сергей Королёв и Валентин Глушко.
Вскоре после этого Теодор Шабад, журналист New York Times, опубликовал статью, в которой последние были названы «двумя главными фигурами советской космической программы». Однако, из статьи можно было сделать вывод, что оба учёных играли одинаково важную роль.
Расследование библиотеки Конгресса
Примерно в то же время Отдел информации по авиации и космонавтике библиотеки Конгресса США по поручению американского правительства провел масштабное изучение русскоязычной литературы по ракетостроению, опубликованной в период с 1930 по 1964 год, и сделал вывод, что главным конструктором советских ракетно-космических систем является Сергей Королёв.
Весьма интересна логика, лежащая в основе этого заключения. В 1962 году в СССР вышла книга под названием «Наши космические пути», которая содержала рассказы и документы о раннем периоде изучения космоса. В одной из статей, озаглавленной «Всё ли мы знаем о Циолковском?», автор Михаил Арлазоров, биограф Константина Эдуардовича, упоминал, что Циолковский был приглашён на Всесоюзную конференцию по исследованию стратосферы в 1935 году, но не смог на ней присутствовать. По словам Арлазорова, среди выступавших с докладами был человек, который впоследствии стал главным конструктором корабля «Восток».
Кроме того, Арлазоров процитировал письмо, отправленное из Группы изучения реактивного движения (ГИРД) Циолковскому: «У нас работает много квалифицированных инженеров, но лучшим из лучших является...», после чего следовала фамилия Королева.
Будущий главный конструктор отправил в Калугу Циолковскому свою книгу, но не указал обратного адреса. «Не знаю, как поблагодарить его за любезность, — писал Циолковский, — если возможно, передайте ему мою благодарность или сообщите его адрес. Книжка разумная, содержательная и полезная».
На основе этой информации американские исследователи заключили:
- главный конструктор был лучшим инженером ГИРД;
- он читал доклад на Всесоюзной конференции 1935 года;
- он отправил книгу Циолковскому в Калугу.
Последний факт особенно важен. В 1934-1935 годах советскими авторами были изданы только две монографии по данному вопросу: «Ракетная техника» Михаила Тихонравова и «Ракетный полет в стратосфере» Сергея Королёва. Циолковский не знал автора книги и его адрес, но американские исследователи понимали, что Циолковский с ним встречался, и предположили, что главным конструктором был Сергей Королёв, подтвердив свое предположение другими источниками, включая книгу Арлазорова.
Исследование, проведённое Библиотекой Конгресса, позволило установить личность Королёва. В ноябре 1965 года в New York Times снова упомянули Королёва и Глушко как ведущих конструкторов (неизвестно, дошла ли до последних эта публикация). За восемь дней до смерти Королёва Fortune, один из самых влиятельных американских журналов, опубликовал статью, в которой Королёв был назван загадочным советским конструктором ракетно-космических систем.
Посмертная слава
Торжественные похороны Королёва широко освещались в американских СМИ, однако ключевая информация была скудной. В воскресном номере New York Times о его смерти было сказано только на 82-й странице без упоминания о том, что Королёв был ведущим советским ученым в области космонавтики. Интересно было наблюдать за реакцией руководства NASA. Джеймс Уэбб, глава агентства, обсуждал возможность отправки соболезнования в Москву академику Благонравову, но после разговора с высокопоставленными должностными лицами решил этого не делать, так как не знал, какими были отношения Королёва и Благонравова.
Впрочем, вскоре стало очевидно величие главного конструктора. New York Times отмечала: «Смерть рассекретила роль и личность академика Сергея Королёва, обеспечившего научно-техническое превосходство советской космической программы. Ракеты Королёва могли отправить человека на орбиту и сфотографировать обратную сторону Луны, но не могли прорвать цепи секретности, которые лишили его мировых оваций при жизни».
Но к тому времени западная информация о Королёве ограничивалась довоенным периодом и некрологом, а также упоминаниями послевоенных наград и почестей. В 1968 году некоторые СМИ продолжали называть «отцом Спутника» академика Седова.
В конце 1960-х — начале 1970-х в США был опубликован ряд книг по истории советской космонавтики. Их авторы систематизировали хронологию жизни Королёва, но информация была основана на слухах. Сенсацией стал «Советский космический блеф» Леонида Владимирова (настоящая фамилия Финкельштейн), бывшего советского журналиста, бежавшего в Великобританию в 1966 году. Книга, вышедшая в 1973 году во Франкфурте-на-Майне, полна неточностей, сплетен и предположений. Однако она оказала большое влияние на англоязычный мир, вдохновляя на углубленное изучение данного вопроса. Пытаясь понять, где Королёв находился в 1938-1944 годах, западные историки использовали книги Роя Медведева, Леонида Кербера, Александра Солженицына и слухи.
Важным результатом стала статья Джеймса Оберга «Королёв, Хрущёв и Спутник», опубликованная в британском журнале Spaceflight в 1978 году, содержащая первое детальное описание послевоенной деятельности главного конструктора, в частности, разработку ракеты Р-7. В этой работе есть некоторые противоречия. Например, Оберг предположил, что Королёв был повторно арестован в конце 1940-х. Кроме того, автор подробно описал катастрофу Р-16 в 1960 году, но утверждал, что она произошла во время запуска автоматической межпланетной станции к Марсу.
Оберг считал, что Королёв был вынужден выполнять космические миссии против своей воли из-за политических прихотей Хрущёва. Эти наблюдения автор развил в книге «Красная звезда на орбите», опубликованной в 1981 году, где утверждал, что «безвременный уход из жизни Королёва, вероятно, стал единственным значимым обстоятельством, которое не позволило советскому космонавту отправиться на Луну».
От мифов к реальности
Более полное представление о жизни главного конструктора зарубежные исследователи получили благодаря переводам его биографий, написанных на русском языке: книги Ярослава Голованова и Александра Романова, опубликованные в СССР, были переведены на английский язык также, как некоторые другие работы о Королёве, включая биографию, написанную Петром Асташенковым.
В этих книгах основное внимание уделяется ранним годам Королёва в ГИРД и РНИИ, а также его личности и стилю работы. Из-за языковых различий, собрание документов «Творческое наследие академика Сергея Павловича Королёва» на Западе не издавалось. Западные исследователи, знакомые с основными событиями жизни Королёва, не понимали его практического наследия. Большинство из них придерживались мифов о значимости немецких ракетных технологий или об ограниченных возможностях советской космической программы.
В период Перестройки и после неё на Западе произошло значительное изменение восприятия личности Королёва. В 1997 году была опубликована книга Джеймса Харфорда «Королёв: как один человек вдохновил Советский Союз на то, чтобы опередить Америку и первыми высадиться на Луну». В начале 1990-х годов автор провёл сотни интервью с ведущими специалистами советской ракетно-космической промышленности, представив в книге уникальные истории и мнения о жизни Королёва, некоторые из которых до сих пор не были опубликованы даже в России.
По Харфорду Королёв был уникальной личностью, которая могла бы достичь ещё больших высот, если бы не была ограничена социалистической системой, которая сдерживала творческий потенциал. В финале своего произведения Харфорд выражает надежду на то, что молодые поколения россиян, объединив усилия с остальным миром, смогут осуществить мечту Королёва о возвращении на Луну и исследовании космического пространства.
В 1995 году NASA поддержало проект по созданию книги, посвящённой истории советской космической программы. Автором выступил американский историк Асиф Сиддики. Его книга «Вызов "Аполлону": Советский Союз и космическая гонка, 1945–1974 годы», изданная в 2000 году, представляет собой более глубокий взгляд на организацию и технологию советской космонавтики. Автор не стремился создать историю о героях и злодеях, а хотел показать, что советская космическая программа была результатом взаимодействия политических решений, личностей и технологий. Это история, которую нельзя упростить, как это пытались сделать на Западе в прошлом.
Материал подготовлен на основе доклада, прочитанного Асифом Сиддики на XXXI Королёвских чтениях.
https://t.me/realprocosmos/11847
https://t.me/wind_vostok/8779
Цитироватьridus.ru (https://www.ridus.ru/stanet-li-mks-kosmicheskim-grobom-545561.html)
Станет ли МКС космическим гробом
Агеев Валерий
(https://img.ridus.ru/images2/05/07/110507_1600x1020.webp)
Не секрет, что Россия собирается уйти с Международной космической станции (МКС) уже в 2028 году, в то время как Соединённые Штаты планируют пользоваться ей на пару лет дольше.
Поэтому вопросы эксплуатации станции после этого срока, ответственности за её свод с орбиты и затопление в океане лягут на плечи NASA и его ближайших партнёров. Но реального проекта того, как это сделать, пока нет. В ближайшее время он не появится, хотя кое-какие предложения с обеих сторон уже есть.
Спойлер
МКС: утопить или перевести на «орбиту захоронения»?
Существует минимум три варианта того, что дальше делать с МКС. Первый заключается в том, что после завершения её эксплуатации вместо затопления в Мировом океане нужно поднять станцию на орбиту высотой 800 километров, тем самым сохранив её для потомков. К этому призывают на страницах издания SpaceNews бывший гендиректор Европейского космического агентства (ЕКА) Жан-Жак Дорден и экс-глава NASA Майкл Гриффин.
(https://img.ridus.ru/images2/05/08/110508_1600x0.webp)МКС. © wikipedia.org
По их словам, 450-тонная конструкция, в настоящее время находящаяся на околоземной орбите высотой 400 километров, является крупнейшим проектом человечества в космонавтике, созданным при участии США, Европы, Японии, Канады и России. По их мнению, на развёртывание станции ушло 20 лет и 100 миллиардов долларов. При этом основные цели МКС, которая завершит работу после 2030 года, уже достигнуты.
Цитировать«Предлагаем сохранить МКС, поместив её на более высокую орбиту, чтобы будущие поколения могли решить, как лучше всего использовать 450 тонн оборудования, уже находящегося в космосе. Считаем, что МКС предоставит самые дешёвые сотни тонн космических ресурсов, к которым когда-либо будет иметь доступ человечество»,
По их оценке, затрачиваемые на сведение станции с орбиты и её затопление усилия примерно равноценны средствам, необходимым для её перемещения на более высокую орбиту.
Прогноз учёных вполне реален. Дело в том, что работающие на более высоких орбитах космические аппараты (например, на геостационарной, в 35 786 километрах от Земли) не возвращаются на планету. У них просто не хватит топлива для данного манёвра. Поэтому они не затапливаются в водах Мирового океана, а переводятся на так называемую «орбиту захоронения» — на несколько десятков километров выше их обычной орбиты.
По этому принципу отправлены на высоту от 750 до 1000 километров советские военные спутники с ядерным реактором, работавшие по программе «Легенда» с 1970 до 1988 года. Они занимались морской космической разведкой и целеуказанием, а потому располагались на высоте всего 270 километров. После окончания срока службы они переведены на 500 километров выше, поскольку возвращать их на Землю опасно из-за возможности разрушения реакторов в атмосфере планеты.
Несколько десятков аппаратов находится на этих высотах и сейчас. Изначально предполагалось, что срок нахождения на «орбите захоронения» будет составлять около 250 лет. Но впоследствии более точный подсчёт показал, что такой срок гораздо выше — около двух тысяч лет. Поэтому использование подобных кладбищ техники представляется наиболее универсальным способом избавления от выработавших ресурс космических аппаратов.
Россия: МКС безопасно утопит старый добрый «Прогресс»
Второй вариант предлагает Россия. Она планирует применить при своде МКС с орбиты «Прогресс» — советский и российский транспортный беспилотный грузовой космический корабль, выводимый на орбиту с помощью ракеты-носителя «Союз». Он используется до сих пор для доставки различных грузов (топлива, аппаратуры, кислорода, воды, продовольствия, одежды) на МКС и корректировки её орбиты.
(https://img.ridus.ru/images2/05/09/110509_1600x0.webp)«Прогресс М1-4» перед стыковкой с МКС. © wikipedia.org
При этом крупная космическая российская станция «Мир» в 2001 году безопасно сведена с орбиты всего одним «Прогрессом». Да, МКС крупнее «Мира», но её можно расстыковать и затопить парой из кораблей «Прогресс» и обычного Dragon по частям. Для этого вовсе не потребуется привлекать какие-то новые, специально и глубоко модифицированные корабли американских компаний.
Как это будет выглядеть? Пристыкованные к МКС российские корабли «Прогресс» и американские Dragon начнут вводить станцию в атмосферу. Для торможения будут использоваться все солнечные батареи станции, которые будут развёрнуты как гигантский парус. Это позволит увеличить трение об атмосферу. При достижении высоты 333 километра персоналу придётся покинуть станцию. На высоте 279 километров находится точка невозврата, после прохождения которой станцию невозможно будет вернуть на орбиту с помощью доставляемого с Земли топлива. Затем на высоте 110 километров отгорят все солнечные батареи и радиаторы. На высоте 105 километров с большой долей вероятности МКС распадётся на модули с их последующим разрушением 30 километрами ниже. Обломки объекта упадут в несудоходной части Тихого океана на площади диаметром около 6000 километров.
Пара давно отработанных и серийных «Прогрессов» или пара Dragon стоит намного меньше, чем 843 миллиона долларов. При этом экипаж МКС вернётся на землю живым и здоровым.
Очевидно, истинные причины отказа американцев от использования «Прогрессов» заключаются в том, что NASA по политическим причинам не хочет обращаться за помощью к «Роскосмосу». Гарантий продолжения сотрудничества в космосе после 2028 года между Россией и США пока не существует.
США: МКС падает, однако астронавты на её борту продолжают работать
Третий, самый опасный вариант, предлагается в США. Как известно, для операции по сведению с орбиты и затоплению в Тихом океане Международной космической станции NASA выбрало компанию SpaceX. Сводить станцию с орбиты будет модернизированный грузовой корабль SpaceX Dragon. Процесс займёт несколько лет, но корабль будет задействован лишь на финальной стадии.
Модернизированный для свода с орбиты МКС корабль SpaceX Dragon будет нести в шесть раз больше топлива и в три-четыре раза больший запас энергии, чем в обычных «Драконах». У модернизированного корабля будет 46 ракетных двигателей Draco вместо 16 единиц, установленных в стандартной конфигурации корабля.
За реализацию проекта компания SpaceX получит 843 миллиона долларов, не считая оплаты подготовки и осуществления запуска буксира.
Правда, новый грузовой корабль будет значительно тяжелее обычных. Поэтому не получится вывести его в космос на ракете Falcon 9, как в случае с кораблями SpaceX. Возможно, придётся использовать более дорогой носитель Falcon Heavy или Starship.
Кладбище космических кораблей
Если будет принят американский вариант свода МКС с орбиты, то модернизированный Dragon в течение четырёх дней выполнит серию пусков двигателей, чтобы вывести станцию на точную траекторию схода с орбиты, а затем проведёт финальный спуск. Части станции, которые не сгорят в атмосфере Земли, упадут в определённую необитаемую часть Тихого океана — на так называемое кладбище космических кораблей.
Интересно отметить, что в Южной части Тихого океана есть Точка Немо — наиболее удалённое от всех материков место. Оно названо в честь капитана Немо — героя романов Жюля Верна, решившего уплыть на подводной лодке «Наутилус» как можно дальше от всего человечества. По сути, это океанский полюс недоступности. Ближайший к Точке Немо атолл находится в 2688 километрах, а обитаемые острова располагаются ещё дальше. Остров Пасхи является самым близким из них.
(https://img.ridus.ru/images2/05/10/110510_1600x0.webp)Приблизительное расположение Точки Немо. © wikipedia.org
Здесь же, в стороне от любых транспортных маршрутов, ещё с 1970-х годов располагается кладбище космических кораблей. Глубина океана в этих местах составляет около 4 километров, поэтому все остатки отработавших ресурс спутников и орбитальных станций оказываются надёжно спрятанными под толщей воды. Из-за течений и отсутствия прибрежных вод этот район практически безжизнен. По оценкам учёных, экологии наносится минимальный вред.
В связи с этим все космические державы, если позволяет орбита аппарата, стремятся свести космическую машину так, чтобы она закончила свою деятельность в водах космического кладбища. Здесь же завершают срок своего существования и российские грузовые космические корабли «Прогресс», привозящие на Международную космическую станцию продукты, топливо, воду и другие ресурсы.
При этом в этих водах закончила свой небесный путь станция «Мир» в 2001 году. Здесь же будет захоронена МКС. Правда, до сих пор точно неизвестно, сколько осколков от неё останется и куда именно на кладбище они упадут.
Спасение утопающих — дело рук самих утопающих
Однако особое беспокойство американской стороны вызывают не похороны станции, а спасение экипажа МКС в случае какого-то ЧП на станции. Одновременно в космосе может оказаться больше астронавтов, чем способен вместить американский Crew Dragon, а корабль Starliner ранее показал слабые стороны в ходе полёта в космос, в результате чего американский экипаж не смог вернуться на нём на Землю и находится на орбите до сих пор. Поэтому астронавты США при сведении МКС по этому проекту станут потенциальными заложниками операции и могут погибнуть.
Станция при сходе с орбиты будет гореть, разваливаться на куски и испаряться. По данным NASA, 16% МКС упадёт на Землю. Общий вес обломков составит от 24 до 83 тонн. Всё это время на МКС будет оставаться экипаж астронавтов, обеспечивающий работу станции. Его задача — обеспечивать и гореть! В случае чего в эфире долго будет звучать сигнал о помощи Mayday, на который никто уже не ответит...
https://t.me/breakingmash/60895
200 км/ч. Метеорит, ога ;D
Цитата: Старый от 16.01.2025 14:52:11Цитата: telekast от 16.01.2025 14:32:51200 км/ч. Метеорит, ога ;D
А хто? ???
Хто угодно. Хоть отлетевшая гайка с колеса лихача. Ещё раз читай: 200 километров В ЧАС.
Цитата: telekast от 16.01.2025 15:04:29Цитата: Старый от 16.01.2025 14:52:11Цитата: telekast от 16.01.2025 14:32:51200 км/ч. Метеорит, ога ;D
А хто? ???
Хто угодно. Хоть отлетевшая гайка с колеса лихача. Ещё раз читай: 200 километров В ЧАС.
Гайка рассыпалась на что-то минеральное.
А какая должна быть по твоему скорость? В секунду?
Цитата: Старый от 16.01.2025 17:07:35Цитата: telekast от 16.01.2025 15:04:29Цитата: Старый от 16.01.2025 14:52:11Цитата: telekast от 16.01.2025 14:32:51200 км/ч. Метеорит, ога ;D
А хто? ???
Хто угодно. Хоть отлетевшая гайка с колеса лихача. Ещё раз читай: 200 километров В ЧАС.
Гайка рассыпалась на что-то минеральное.
А какая должна быть по твоему скорость? В секунду?
Чтото минеральное это кирпичная кладка в которую гайка впилась. Метеоритная траектория загибается из-за торможения и потери массы до почти вертикальной в случае конечных скоростей порядка сотен метров в сек. Чего на видео не наблюдается.
Цитата: telekast от 16.01.2025 18:44:49Чтото минеральное это кирпичная кладка в которую гайка впилась.
А почему эта кладка на земле?
Цитата: telekast от 16.01.2025 18:44:49в случае конечных крепостей порядка сотен метров в сек. Чего на видео не наблюдается.
Крепость измеряется в градусах. :P
Метеориты небольшого размера тормозятся до обычной скорости свободного падения в атмосфере. Для каменных ещё меньше чем для железных. Что мы и видим. 200 км/ч это ещё много.
При падении они лежат на поверхности как обычные камни не погружаясь в грунт. Этот ещё сильно трахнулся.
Цитата: Старый от 16.01.2025 18:45:45Цитата: telekast от 16.01.2025 18:44:49Чтото минеральное это кирпичная кладка в которую гайка впилась.
А почему эта кладка на земле?
Вопросы к строителям.
Цитата: telekast от 16.01.2025 18:56:52Цитата: Старый от 16.01.2025 18:45:45Цитата: telekast от 16.01.2025 18:44:49Чтото минеральное это кирпичная кладка в которую гайка впилась.
А почему эта кладка на земле?
Вопросы к строителям.
Нет, вопросы к тебе.
Цитата: Старый от 16.01.2025 18:48:22Цитата: telekast от 16.01.2025 18:44:49в случае конечных крепостей порядка сотен метров в сек. Чего на видео не наблюдается.
Крепость измеряется в градусах. :P
Метеориты небольшого размера тормозятся до обычной скорости свободного падения в атмосфере. Для каменных ещё меньше чем для железных. Что мы и видим. 200 км/ч это ещё много.
При падении они лежат на поверхности как обычные камни не погружаясь в грунт. Этот ещё сильно трахнулся.
Но падают при этом вертикально практически. Чего в видео не наблюдалось.
Цитата: Старый от 16.01.2025 18:57:28Цитата: telekast от 16.01.2025 18:56:52Цитата: Старый от 16.01.2025 18:45:45Цитата: telekast от 16.01.2025 18:44:49Чтото минеральное это кирпичная кладка в которую гайка впилась.
А почему эта кладка на земле?
Вопросы к строителям.
Нет, вопросы к тебе.
С чего? Кирпичная стенка невысокая, может декоративная или ещё для чего(спроси строителей). И ей в бочину что-то влетает, что не видно. Виден лишь результат, облако пыли.
Цитата: telekast от 16.01.2025 18:59:22Но падают при этом вертикально практически. Чего в видео не наблюдалось.
Со скоростью вопросов больше нет?
redstar.ru (http://redstar.ru/k-kosmicheskim-vojnam-pod-zvyozdno-polosatym-flagom/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
К космическим войнам под звёздно-полосатым флагом — "Красная звезда"Пентагон стремится обеспечить своё доминирование в околоземном пространстве.
Владимир КОЗИН.
Стремясь любой ценой сохранить доминирование в мире, США предпринимают усилия по укреплению своей военной мощи, в том числе в наращивании потенциала космических сил. В чём проявляются ключевые особенности американской военно-космической политики и что в этом плане следует ждать от второго прихода в Белый дом Дональда Трампа? Об этом идёт речь в интервью, которое дал «Красной звезде» известный политолог, член-корреспондент Академии военных наук России Владимир КОЗИН, автор монографий «Космические силы США: их ключевые задачи и будущие потенциалы» (2022 г.) и «Основные военные стратегии США: анализ и последствия их применения» (2023 г.)Спойлер
– Владимир Петрович, на днях издание Defense News в своём материале, посвящённом пятилетию создания космических сил США, назвало их «любимым дитём» Трампа...– В этом нет ничего удивительного, так как именно он и создал эти силы. Хочу напомнить, что с началом своего первого президентства Трамп активно повёл речь о необходимости создания специализированных войск для ведения боевых действий в космическом пространстве. А в 2018 году эти мысли обрели конкретное выражение в космической стратегии США. «Моя новая национальная стратегия по космосу признаёт, что в космическом пространстве могут осуществляться боевые действия, как и на земле, в воздухе и в воде. У нас даже могут быть космические силы», – сказал он тогда, комментируя принятие документа.
И уже через год, а точнее 18 декабря 2019 года, Трамп издал указ о создании командования американских космических сил, об учреждении которых официально объявил 20 декабря, назвав этот день важнейшей вехой в истории страны. «Сегодня мы официально представляем новую ветвь наших вооружённых сил, которая называется космические силы. Это очень важный момент!» – сказал Трамп при этом.
В последующем, до конца своего первого срока пребывания в Белом доме он неоднократно подчёркивал, что космические силы США будут опираться на доктрину сдерживания и стремиться к одностороннему доминированию в околоземном пространстве, которое будет зоной ведения боевых действий. При этом он не ограничивался только словами, но и принимал конкретные решения по развитию космических сил и милитаризации космоса.
– А как отреагировали на планы милитаризации околоземного пространства демократы, сменившие республиканцев на олимпе американской власти?
– В этом плане противоречий между демократами и республиканцами нет. Две ведущие партии США сходятся во мнении, что Америка должна доминировать в космическом пространстве, в том числе в военном отношении. И Джо Байден не только повторил максиму Трампа о необходимости обеспечения доминирования американских вооружённых сил в космосе, но и пошёл дальше своего предшественника в плане наращивания потенциала космических сил.
Например, что касается их конкретных задач, то они уточнены и закреплены в новой версии «Директивы министерства обороны 3100.10» от 15 октября 2024 года. В ней сказано, что перед космическими силами стоят три основные задачи, к выполнению которых они должны быть соответствующим образом организованы, обучены и оснащены. Это обеспечение свободы действий Соединённых Штатов в космосе, из космоса и за пределами космоса; проведение космических операций; защита интересов США в космосе.
При Байдене США значительно расширили и взаимодействие с союзниками по НАТО в космической сфере. В июне 2023 года Байден утвердил «Руководство по космической безопасности», в котором Соединённым Штатам предписывается расширить интеграцию с союзниками и партнёрами в области военно-космической деятельности, проведения совместных операций в космическом пространстве, а также в сфере обмена информацией.
– Нетрудно предположить, чем обосновывается вся эта политика...
– Если вы имеете в виду её антироссийскую и антикитайскую направленность, то правы. И адми�нистрация Трампа, и в большей степени Байдена объясняла необходимость милитаризации космоса, как и в целом политику по сохранению доминирования США на мировой арене наличием неких вызовов и угроз американским интересам, якобы исходящих от России и Китая.
При этом США пытались даже привлечь на свою сторону мировое сообщество. Так, в 2022 году американской стороне удалось протолкнуть на сессии Генассамблеи ООН проект резолюции, которая призывала страны прекратить испытания противоспутникового оружия «прямого старта» под предлогом необходимости недопущения образования большого количества обломков, которые угрожают безопасности других спутников. При этом американская сторона запамятовала, что она в одностороннем порядке прекратила переговоры с СССР по противоспутниковым системам, которые велись в семидесятые годы прошлого столетия.
ЦитироватьВ планах командования космических сил США и проведение уже в этом году первого боевого учения на орбите
(http://redstar.ru/wp-content/uploads/2025/01/43-17-01-2025NN.jpg) (http://redstar.ru/wp-content/uploads/2025/01/43-17-01-2025NN.jpg)
– И что собой представляют космические силы США в настоящее время?
– Следует сказать, что за пять лет, прошедших с момента их создания, космические войска превратились, по сути, в ещё один, шестой вид американских вооружённых сил, хотя официально они пока ещё находятся под командованием министерства ВВС США. По плану полностью независимыми со своим министерством космические силы должны стать к 2026 году. Структурно они состоят из главного штаба и трёх полевых командований: командования космических операций (SOC), отвечающего за ведение боевых действий в космосе; командования космических систем (SSC), занимающегося разработкой и приобретением космических систем; командования боевой подготовки (STARCOM), отвечающего за обучение личного состава. Кстати, по данным информагентств, на декабрь 2024 года численность космических сил США составляла порядка 13 тысяч человек, включая гражданский персонал.
Созданы также подразделения для ведения разведки, орбитальных боевых действий, космических электромагнитных войн, кибернетических операций и других действий как в космосе, так и из космоса. Так, например, в 2020 году была создана 22-я эскадрилья космических операций, которая находится на базе Шривер в Колорадо и отвечает за управление сетью спутников; а в 2023 году – 75-я эскадрилья разведки, наблюдения и рекогносцировки, которая расположилась на базе Петерсон в том же штате и предназначена для обнаружения, уничтожения или нарушения работы спутников противника, наземных станций поддержки и сигналов уп�равления.
Готовятся в США и к размещению американских военнослужащих в космосе. По сути, речь об этом идёт практически с момента создания космических сил. В частности, ещё в 2020 году глава командования космических операций генерал-майор Джон Шоу заявлял, что нахождение в околоземном пространстве военнослужащих значительно бы повысило эффективность ведения боевых действий в космосе и из космоса. А в последнее время эта тема звучит из уст американских официальных лиц всё чаще.
В планах командования космических сил и проведение уже в этом году первого боевого учения на орбите. По словам заместителя начальника космических операций генерал-лейтенанта Майкла Гетлейна, оно пройдёт в ходе учений по быстрому реагированию космических сил США под кодовым названием Victus Haze. Согласно разработанному сценарию, сначала на орбиту будет запущен аппарат «Шакал» от компании True Anomaly, чтобы сыграть роль «агрессора». Затем компания Rocket Lab по приказу космических сил запустит свой безымянный аппарат. Находясь на орбите, он воспользуется своими двигателями, чтобы приблизиться к «Шакалу» и совершить серию сложных манёвров вокруг него для «проверки» его оборудования. Если операция пройдёт без сучка и задоринки, то два спутника поменяются ролями и повторят манёвры. Также будут отработаны действия по уничтожению одного из спутников.
– Не приходится сомневаться, что всё это требует значительного финансирования...
– Совершенно верно. Бюджет космических сил за время их существования практически удвоился. Если в 2021 году он составлял 15,3 миллиарда долларов, то 2024-м – уже 30 миллиардов. Значительная часть ассигнований уходит на разработки и закупки спутников раннего предупреждения о ракетном нападении, а также на финансирование их запусков и полётов. В абсолютных цифрах на 2025 год на эти цели было выделено почти 23 миллиарда долларов. Ещё около 2,3 миллиарда долларов предоставлено для финансирования создания группировки низко- и среднеорбитальных спутников слежения за ракетными си�стемами.
На этот год бюджет, по сути, остался прежним – 29,4 миллиарда долларов. При этом министр ВВС Фрэнк Кендалл считает, что оно далеко не оптимально. «Со временем этот бюджет должен будет удвоиться или утроиться, чтобы мы могли финансировать то, что нам действительно нужно. Кому-то придётся принять решение о том, стоит ли увеличить бюджет в целом или пойти на некоторые внутренние компромиссы», – сказал он при этом.
В этой связи хотелось бы заметить, что многие свои задачи космические силы решают через сотрудничество с коммерческими структурами. Так, в январе – июне 2024 года американские космические ракеты стартовали 78 раз. Основная доля (75 пусков, или 96 процентов) приходится на космические старты частных компаний SpaceX (67 пусков) и Rocket Lab (8 пусков).
Использование растущих граж�данских возможностей позволяет командованию, с одной стороны, сокращать затраты на собственные системы и космические услуги. С другой стороны, рост конкуренции позволяет сбивать цену, а также повышать качество и разнообразие предложений подрядчиков. В свою очередь, коммерческие структуры исходят из того, что за каждый килограмм полезной нагрузки военные платят куда больше гражданских заказчиков, и это де-факто становится ещё и каналом скрытого субсидирования. Разрабатывая оригинальные технологические решения, будучи куда более гибкими и адаптивными, и вынужденно конкурируя, в том числе по цене, коммерческие структуры постепенно становятся частью пула подрядчиков Пен�тагона.
Комментируя этот факт, в космических силах признают, что они «извлекают выгоду из того, что происходит в коммерческом мире, потому что ряд коммерческих компаний по коммерческим причинам переходят на менее дорогие конструкции». Это означает «более распространённые, более доступные архитектуры, которые также более устойчивы».
– А что означает для космических сил второй приход в Белый дом Дональда Трампа?– Надо сказать, что Трамп не забывал своё «любимое дитя» и время от времени высказывался по поводу его развития. В частности, в августе прошлого года он назвал их создание «большим событием» и «одним из моих самых больших достижений в период моего первого срока». При этом пообещал с приходом в Белый дом подписать «исторический закон» о создании космической национальной гвардии в качестве основного боевого резерва космических сил США.
Нельзя также не заметить, что к числу его ближайших советников относится Илон Маск, генеральный директор SpaceX, которая является одним из ведущих поставщиков услуг по запуску военных космических аппаратов для космических сил. Спутники связи Starlink и Starshield этой компании также пользуются большим спросом у коммерческих и государственных заказчиков, в том числе у военных. Поскольку Маск возглавит новое правительственное агентство по повышению эффективности, то может таким образом повлиять на приоритеты космической политики Белого дома. Широкое взаимодействие Трампа с Маском усилит также тесное сотрудничество гражданской сферы деятельности в космосе с военно-космической составляющей под ширмой развития «космической экономики».
Кроме того, на пост главы НАСА Трамп намерен назначить миллиардера и астронавта в частных космических полётах Джареда Айзекмана. Тот уже отметился заявлением о том, что американские военнослужащие понадобятся для охраны космонавтов по мере увеличения присутствия США на околоземной орбите. «Если американцы присутствуют на околоземной орбите, то должны быть люди, которые бы их охраняли... Мы собираемся отправиться на Луну, а это означает, что нам понадобятся стражи, которые за нами будут присматривать... Я думаю, что это неизбежно», – заявил при этом Айзекман.
– Известно также, что в команде Трампа был разработан «Проект-2025» – 900-страничный консервативный план для второй его администрации...
– От некоторых положений документа Трамп дистанцировался, однако относительно содержащихся в нём положений о космических силах ничего не сказал. Между прочим, «Проект-2025» призывает Пентагон переориентировать космические силы с преимущественно оборонительной на наступательную роль.
При этом подчёркивается, что космические силы должны восстановить свои наступательные возможности, чтобы обеспечить благоприятный баланс сил, эффективно управлять всем спектром сдерживания и значительно усложнить планы противника по успешному первому удару по космическим объектам США. Как считается, такой подход может привести к увеличению инвестиций в противоспутниковые системы, большая часть которых финансируется за счёт секретного бюджета космических сил, составляющего примерно шесть миллиардов долларов.
А взять намерение Трампа присоединить к США Гренландию, которая принадлежит Дании. По его словам, сделать это он хочет исходя из экономических соображений. Однако думается, что не только это подталкивает его пойти на такой шаг. Нельзя не обратить внимания, что в 2023 году Пентагон переименовал находящуюся в Гренландии военно-воздушную базу США Туле в космическую военную базу Питуффик, которую американцы предлагают произносить как Бидуффик. На эту базу возложены четыре ключевые задачи: раннее предупреждение о ракетном нападении, обеспечение ПРО и наблюдения за космическим пространством, а также предоставление ВПП для тяжёлых стратегических бомбардировщиков СНВ США. В результате эта база стала представлять собой комбинированный стратегический плацдарм американских во�оружённых сил передового базирования, направленный в том числе против России.
– И какой, Владимир Петрович, из всего этого напрашивается вывод?
– Избранный президент США будет и дальше развивать космические силы этой ядерной сверхдержавы. При этом его окружение, амбициозное в сфере геополитики, вряд ли будет стремиться к решению проблемы обеспечения контроля над вооружениями в космосе. Одновременно будут создаваться политико-юридические препятствия для России и КНР для обеспечения баланса сил с Соединёнными Штатами в космическом пространстве. Таковы, на мой взгляд, нынешние политические реалии.
Цитата: АниКей от 17.01.2025 06:16:32Пентагон стремится обеспечить своё доминирование в околоземном пространстве.
А чо - еще нет?
Цитата: Старый от 16.01.2025 20:52:16Цитата: telekast от 16.01.2025 18:59:22Но падают при этом вертикально практически. Чего в видео не наблюдалось.
Со скоростью вопросов больше нет?
Есть.
Цитата: telekast от 17.01.2025 14:45:03Цитата: Старый от 16.01.2025 20:52:16Цитата: telekast от 16.01.2025 18:59:22Но падают при этом вертикально практически. Чего в видео не наблюдалось.
Со скоростью вопросов больше нет?
Есть.
Спрашивай.
Цитата: Старый от 17.01.2025 14:46:15Цитата: telekast от 17.01.2025 14:45:03Цитата: Старый от 16.01.2025 20:52:16Цитата: telekast от 16.01.2025 18:59:22Но падают при этом вертикально практически. Чего в видео не наблюдалось.
Со скоростью вопросов больше нет?
Есть.
Спрашивай.
Перечитай. На 200 км/ч не бывает таких траекторий у микрометеоритов и не бывает таких последствий от столкновения с преградой.
Цитата: telekast от 17.01.2025 14:57:43Перечитай. На 200 км/ч не бывает таких траекторий у микрометеоритов и не бывает таких последствий от столкновения с преградой.
А какая траектория и последствия?
Цитата: Старый от 17.01.2025 15:04:05Цитата: telekast от 17.01.2025 14:57:43Перечитай. На 200 км/ч не бывает таких траекторий у микрометеоритов и не бывает таких последствий от столкновения с преградой.
А какая траектория и последствия?
См. Баллистику. И физику за курс средней школы.
Цитата: Старый от 16.01.2025 17:07:35Гайка рассыпалась на что-то минеральное.
По виду фрагментов какой-то ахондрит (фото плохого качества), а они хрупкие.
Как зарегистрируют, узнаем точно.
Ничего аномального на записи не усматриваю. Разве что выбросили кирпич с самолёта :)
Цитата: telekast от 17.01.2025 15:08:17Цитата: Старый от 17.01.2025 15:04:05Цитата: telekast от 17.01.2025 14:57:43Перечитай. На 200 км/ч не бывает таких траекторий у микрометеоритов и не бывает таких последствий от столкновения с преградой.
А какая траектория и последствия?
См. Баллистику. И физику за курс средней школы.
Итого "какая угодно только не такая как на самом деле"?
Цитата: Брабонт от 17.01.2025 15:11:16Разве что выбросили кирпич с самолёта :)
Силикатный. :)
Да будет вам бодаться попусту. Нашёл первоисточник: https://www.cbc.ca/news/canada/prince-edward-island/pei-charlottetown-meteorite-strike-first-audio-1.7430018
Обыкновенный хондрит. Нарекли шарлоттаунским.
Цитата: Брабонт от 17.01.2025 15:14:16Да будет вам бодаться попусту. Нашёл первоисточник: https://www.cbc.ca/news/canada/prince-edward-island/pei-charlottetown-meteorite-strike-first-audio-1.7430018
Обыкновенный хондрит. Нарекли шарлоттаунским.
Упал абсолютно вертикально на плитку. Что и было сразу же видно.
Цитата: Старый от 17.01.2025 15:12:54Цитата: telekast от 17.01.2025 15:08:17Цитата: Старый от 17.01.2025 15:04:05Цитата: telekast от 17.01.2025 14:57:43Перечитай. На 200 км/ч не бывает таких траекторий у микрометеоритов и не бывает таких последствий от столкновения с преградой.
А какая траектория и последствия?
См. Баллистику. И физику за курс средней школы.
Итого "какая угодно только не такая как на самом деле"?
Итого не так как утверждает журнолажа. И примкнувший к ней. Возьми физику и докажи обратное.
Цитата: Брабонт от 17.01.2025 15:14:16бодаться
ЦитироватьВозвращается шахтер с работы со смены за полночь. Устал как собака,
еле ноги волочит. Разделся кое-как, проходит на кухню мимо спальни,
заглядывает - там его жена с каким-то мужиком в постели.
Шахтер, с удивлением:
- И охота ведь вам...
Цитата: Старый от 17.01.2025 15:15:53Цитата: Брабонт от 17.01.2025 15:14:16Да будет вам бодаться попусту. Нашёл первоисточник: https://www.cbc.ca/news/canada/prince-edward-island/pei-charlottetown-meteorite-strike-first-audio-1.7430018
Обыкновенный хондрит. Нарекли шарлоттаунским.
Упал абсолютно вертикально на плитку. Что и было сразу же видно.
На видео не было. На видео полное впечатление, что впился в вертикальную стенку. И ты про "абсолютно вертикально" ни слова не сказал. И да, вопросов по траектории, физике с баллистикой больше нет?
Цитата: telekast от 17.01.2025 15:19:08Итого не так как утверждает журнолажа. И примкнувший к ней. Возьми физику и докажи обратное.
Итого всё оказалось так как на самом деле. Утверждения журнолажи о гайке отлетевшей от колеса и попавшей в кирпичную стенку оказались лажей.
Цитата: telekast от 17.01.2025 15:29:44И да, вопросов по траектории, физике с баллистикой больше нет?
Их и не было. Были у тебя, но теперь, кажется, точно больше нет?
Цитата: Старый от 17.01.2025 16:15:03Цитата: telekast от 17.01.2025 15:19:08Итого не так как утверждает журнолажа. И примкнувший к ней. Возьми физику и докажи обратное.
Итого всё оказалось так как на самом деле. Утверждения журнолажи о гайке отлетевшей от колеса и попавшей в кирпичную стенку оказались лажей.
Не передергивай. Я изначально сказал, что траектория исходя из видео (показана лишь стенка и пыль над еюней поднимающаяся, дорожка с кляксой от метеорита не показана) не соответствует 200 км/ч. Гайка приведена в ответ на твой вопрос, как пример. "Вертикальная траектория" озвученна мной и тобой ещё и оспаривалась. Так что лажа у тебя.
Цитата: Старый от 17.01.2025 16:15:46Цитата: telekast от 17.01.2025 15:29:44На видео не было.
Было.
Не было. Ты промолчал. И с баллистикой сомневался. Не верти филеем.
Цитата: Старый от 17.01.2025 16:16:27Цитата: telekast от 17.01.2025 15:29:44И да, вопросов по траектории, физике с баллистикой больше нет?
Их и не было. Были у тебя, но теперь, кажется, точно больше нет?
У тебя были. Ты же отрицал МОИ утверждения, что при 200 км/ч траектория должна быть близкой к вертикальной. Требовал доказательств. Не сказал с своем стиле что нить типа "а она такой(вертикальной) и была!". А когда показали, рассказали сразу же переобулся. В прыжке
Цитата: telekast от 17.01.2025 16:20:32Не передергивай. Я изначально сказал, что траектория исходя из видео (показана лишь стенка и пыль над еюней поднимающаяся, дорожка с кляксой от метеорита не показана) не соответствует 200 км/ч.
На первом и единственном видео которое я видел был камень симметрично разбитый о горизонтальную плитку. Ничего влетевшего в вертикальную кирпичную стенку я не видел. Если у тебя есть - покажи.
https://blackhole.su/index.php?msg=2712962
Именно на ВИДЕО из репоста этого сообщения Аникея я отвечал. Покажи, где на этом видео падение на дорожку.
Цитата: telekast от 17.01.2025 16:37:22https://blackhole.su/index.php?msg=2712962
Именно на ВИДЕО из репоста этого сообщения Аникея я отвечал. Покажи, где на этом видео падение на дорожку.
На фотографии слева внизу.
И даже на видео видно как метеорит разлетается по плитке.
А вот где ты увидел полёт под углом?
Цитата: Старый от 17.01.2025 16:38:16Цитата: telekast от 17.01.2025 16:37:22https://blackhole.su/index.php?msg=2712962
Именно на ВИДЕО из репоста этого сообщения Аникея я отвечал. Покажи, где на этом видео падение на дорожку.
На фотографии слева внизу.
И даже на видео видно как метеорит разлетается по плитке.
А вот где ты увидел полёт под углом?
Не видно на видео УДАРА по плитке. Чё там и по чему разлетается ПОСЛЕ дело десятое.
А где ты увидел, что. увидел полет под углом? Я лишь сказал, что впилиться в стенку, исходя из облака пыли на видео, он могитюна скорости только заведомо выше 200 км/ч.
И если ты по фотографии понял,что он упал вертикально, то чтож не сказал ранее, ДО найденных месте Брабонтом подробных разъяснений? Чего в баллистике и физике сомневался? Да потому что не понял, и подвергал сомнению мною сказанное про вертикальность траектории. А теперь переобулся.
Цитата: telekast от 17.01.2025 16:54:16Не видно на видео УДАРА по плитке. Чё там и по чему разлетается ПОСЛЕ дело десятое.
Дело первое. На фото видно результат удара.
Удара под углом в кирпичную стенку там тем более не видно, но ты же его ясно видел...
Цитата: telekast от 17.01.2025 16:54:16Я лишь сказал, что впилиться в стенку, исходя из облака пыли на видео, он могитюна скорости только заведомо выше 200 км/ч.
Нет. Ты советовал мне изучать физику и баллистику. Всё? Изучил? >:(
Цитата: Старый от 17.01.2025 16:55:40Цитата: telekast от 17.01.2025 16:54:16Не видно на видео УДАРА по плитке. Чё там и по чему разлетается ПОСЛЕ дело десятое.
Дело первое. На фото видно результат удара.
Удара под углом в кирпичную стенку там тем более не видно, но ты же его ясно видел...
Я смотрел видео, а не фото. В тексте говорилось про то, что человек смел осколки в кучу. Я и подумал, что жтоюа клякса СМЕТЕННЫЕ в кучу осколки.
Не приписывай мне тоя чего не было. Я лишь сказал, что на видео облако пыли, предположительно кирпичной, предположительно от кирпичной стенки ю. В нее, судя по тому же облаку, метеорит мог попасть только под углом, а никак не по вертикали. Ты ничего из этого не опроверг, а полез сомневаться в моих словах о баллистике и физике, хотя ты уже "все сразу понял". Ни черта ты не понял, вплоть до пояснений. Давай ещё кружок по манежу.(С)
Цитата: Старый от 17.01.2025 16:57:19Цитата: telekast от 17.01.2025 16:54:16Я лишь сказал, что впилиться в стенку, исходя из облака пыли на видео, он могитюна скорости только заведомо выше 200 км/ч.
Нет. Ты советовал мне изучать физику и баллистику. Всё? Изучил? >:(
Конечно советовал. Потому что ты спросил, откуда я взял про вертикальность траектории. Я тебя и послал к баллистике с физикой. Изучил? Нет? Изучай.
Цитата: telekast от 17.01.2025 17:01:16Я смотрел видео, а не фото.
Бывает... Но и н видео не видно удара под углом в вертикальную стенку.
Цитата: telekast от 17.01.2025 17:01:16Я и подумал...
...и тут же решил посоветовать учить физику и баллистику...
Цитата: telekast от 17.01.2025 17:01:16Я лишь сказал, что на видео облако пыли, предположительно кирпичной, предположительно от кирпичной стенки...
...предположительно от физики и баллистики...
Цитата: telekast от 17.01.2025 17:02:35Потому что ты спросил, откуда я взял про вертикальность траектории.
Напомни где я про это спросил?
Цитата: Старый от 17.01.2025 17:03:59Цитата: telekast от 17.01.2025 17:01:16Я смотрел видео, а не фото.
Бывает... Но и н видео не видно удара под углом в вертикальную стенку.
Ты думаешь, что талдыча про невидимый удар под углом и приписывая мне его "увиденье" ты сможешь в этом убедить? Отнюдь. Я не утверждал, что на видео ВИДЕН удар под углом. Я говорил что видны его последствия в ВЕРТИКАЛЬНУЮ стенку. Мне так представлялось из видео. Ты этого ничего не опроверг. Скромно молчал и спорил с моими утверждениями про баллистику с физикой. До переобувания.
Цитата: telekast от 17.01.2025 17:08:45Ты думаешь, что талдыча про невидимый удар под углом и приписывая мне его "увиденье" ты сможешь в этом убедить? Отнюдь.
Упаси бог! Я абсолютно не надеюсь тебя в чёмто убедить!
Цитата: Старый от 17.01.2025 17:07:03Цитата: telekast от 17.01.2025 17:02:35Потому что ты спросил, откуда я взял про вертикальность траектории.
Напомни где я про это спросил?
https://blackhole.su/index.php?msg=2713297
https://blackhole.su/index.php?msg=2713304
Это типа ты соглашаешься с вертикальностью? ;D
Цитата: Старый от 17.01.2025 17:09:42Цитата: telekast от 17.01.2025 17:08:45Ты думаешь, что талдыча про невидимый удар под углом и приписывая мне его "увиденье" ты сможешь в этом убедить? Отнюдь.
Упаси бог! Я абсолютно не надеюсь тебя в чёмто убедить!
Аналогично.
Цитата: telekast от 17.01.2025 17:13:08Цитата: Старый от 17.01.2025 17:07:03Цитата: telekast от 17.01.2025 17:02:35Потому что ты спросил, откуда я взял про вертикальность траектории.
Напомни где я про это спросил?
https://blackhole.su/index.php?msg=2713297
https://blackhole.su/index.php?msg=2713304
Это типа ты соглашаешься с вертикальностью? ;D
Где там вопрос про вертикальность? Выдели жирным.
Цитата: Старый от 17.01.2025 17:31:02Цитата: telekast от 17.01.2025 17:13:08Цитата: Старый от 17.01.2025 17:07:03Цитата: telekast от 17.01.2025 17:02:35Потому что ты спросил, откуда я взял про вертикальность траектории.
Напомни где я про это спросил?
https://blackhole.su/index.php?msg=2713297
https://blackhole.su/index.php?msg=2713304
Это типа ты соглашаешься с вертикальностью? ;D
Где там вопрос про вертикальность? Выдели жирным.
Надоел ты со своими кривляниями. Я на сегодня устал.
Цитата: telekast от 17.01.2025 17:41:03Я на сегодня устал.
Быстро. А как дышал!
Цитата: Старый от 18.01.2025 03:41:04Цитата: telekast от 17.01.2025 17:41:03Я на сегодня устал.
Быстро. А как дышал!
Нарисуй себе медаль.
Все объяснено и показанно. Играть с тобой в цирк, когда ты бегаешь кругами с одними и теми же воплями, беря соперника измором, давно не интересно.
Цитата: telekast от 18.01.2025 11:34:24Играть с тобой в цирк, когда ты бегаешь кругами с одними и теми же воплями, беря соперника измором, давно не интересно.
А зачем пытаешься?
https://t.me/realprocosmos/11903
https://t.me/cosmodivers/4485
https://t.me/wind_vostok/8789
Цитировать"космический" телеграм-канал "Ветер Восточный" публикует грандиозный материал "Нацистское прошлое НАСА" (пока выложено 8 частей).
А нет ли здесь преклонения перед Западом?
Про нацистское прошлое НАСА - 8 частей, а про нацистское прошлое русского космоса - ни одной!
Цитировать22 января, 14:05
Мнение
Забота об экологии или шпионаж: зачем Япония запустила первый деревянный спутник
Михаил Котов — о японском кубсате и дереве в космосе
КОТОВ Михаил (https://tass.ru/opinions/experts/64002805)
Научный журналист
Во время выхода астронавтов в открытый космос с МКС в середине января был запущен японский аппарат LignoSat. Примечательно здесь то, что в своей конструкции спутник имеет существенную часть элементов из дерева. Правда, не стоит думать, что это единичная практика.
Спойлер
Магнолии и кипарисы в космосе
Киотский университет еще в конце мая 2024 года сообщил о создании первого в истории деревянного спутника. LignoSat весит около килограмма и рассчитан на шесть месяцев работы на орбите. Спутник выполнен в форм-факторе "кубсат" — CubeSat 1U — кубик с ребром 10 см. Это популярный формат сверхмалых космических аппаратов, идеальный вариант для студенческого или стартап-проекта. Он дешевый, основан на стандартных комплектующих, унифицирован с пусковыми платформами и другими элементами.
Стоит иметь в виду, что LignoSat все же не полностью деревянный. Судя по фото, у него стандартный каркас из алюминиевого сплава, а вот стенки сделаны из древесины хoноки — японской древовидной магнолии (лат. Magnolia obovata, магнолия обратнояйцевидная).
Кстати, с определением вида дерева у многих произошла путаница. Ряд изданий сообщает, что была использована древесина хиноки — японский кипарис. Обе породы дерева используются в строительстве и отделке, а также для изготовления посуды и оружия (например, рукоятей ножей и мечей). Однако, судя по первоисточникам и визуальной оценке древесины, на этот раз в космос отправлен все-таки кубсат из магнолии.
Древесина хоноки была выбрана не случайно. Более трех лет назад деревообрабатывающая корпорация Sumitomo Forestry и Киотский университет провели испытания разных сортов древесины на модуле "Кибо" международного сегмента МКС. Образцы различных пород дерева — хоноки, японской вишни и березы — экспонировались (https://www.mdpi.com/2226-4310/11/11/910) снаружи станции в течение полугода. Поясню: главной проблемой для большинства материалов, используемых в космосе, является постоянная смена температуры в довольно больших пределах — от –120 до +120 градусов Цельсия. Древесина хоноки это испытание выдержала и потому была использована для создания LignoSat.
В ноябре 2024 года космический аппарат доставили на Международную космическую станцию, а 10 января 2025 года он был запущен американскими астронавтами. В ближайшие месяцы станет понятно, насколько хорошо первый спутник с элементами из дерева хоноки справляется со своими задачами. А о самих задачах скажу ниже.
Далеко не первый
Японские создатели много говорят о том, что они первопроходцы в деле использования дерева так такового в космической отрасли, однако это все же не совсем так. Да, спутников из дерева ранее не запускали, но материал используют с самых первых лет существования мировой космонавтики.
Кстати, в 2021 году финский стартап предлагал создание деревянного кубсата WISA. Его внешние поверхности были изготовлены из березовой фанеры, высушенной в термовакуумной камере и покрытой тонким слоем оксида алюминия. Были проведены даже стратосферные испытания такого космического аппарата, однако до запуска в космос дело не дошло.
Еще раньше запускали аппараты, содержащие древесину бальзы — в высушенном виде это чрезвычайно мягкий и легкий материал. На борту американских автоматических межпланетных станций Ranger 3, 4 и 5 (отправленных в 1962 году) находились капсулы из бальзового дерева диаметром 65 см. Они были сделаны для защиты хрупких приборов, таких как сейсмометр, при ударе о лунную поверхность на скорости от 130 до 160 км/ч. Как показал анализ, проведенный NASA, бальза оказалась лучше, чем соты из алюминия. Кроме того, эта древесина была использована в качестве изоляционного материала для второй и третьей ступеней американской сверхтяжелой ракеты Saturn V.
На современных российских "Союзах-2" тоже есть деревянные детали. Из древесины — точнее, клееной фанеры, ДСП — сделаны, например, стабилизаторы ракеты.
Так что дерево для космоса — вещь не чуждая и применяется далеко не в первый раз.
От экологов до военных
Создатели японского спутника говорят, что использование древесины и других натуральных материалов поможет более бережной эксплуатации низкой околоземной орбиты. Дело в том, что прогнозируемое увеличение числа спутников может привести к опасному росту концентраций химических веществ, которые в свою очередь способны привести к изменению климата в верхних слоях атмосферы. Алюминий, являющийся основным материалом для производства космических аппаратов, — основной виновник этого, поскольку при сгорании он образует оксиды алюминия, разрушающие озоновый слой. Это вещество также может изменять способность атмосферы отражать солнечный свет, тем самым влияя на ее тепловой баланс.
Все же сказать, насколько такие опасения реальны, сложно. Большая часть разрушений космических аппаратов происходит уже в плотных слоях атмосферы, и их объем, даже с учетом увеличения количества запусков в последние годы, совсем невелик.
Гораздо более релевантной мне представляется версия о тестировании радиопрозрачных материалов для космоса, которые впоследствии можно будет использовать, например, в военных целях. Сделанные из дерева космические аппараты гораздо сложнее обнаружить.
Читайте также (https://tass.ru/opinions/22229583)
Мнение (https://tass.ru/opinions/22229583)
Угроза спутниковой связи на Земле? О возможных последствиях разрушения Intelsat 33e (https://tass.ru/opinions/22229583)
Совсем недавно как раз Япония демонстрировала подобные испытания. С февраля 2024 года на орбите работал японский спутник ADRAS-J, запущенный коммерческим стартапом. Официально это прототип спутника мусороуборщика, который в будущем, мол, будет работать на очистке низкой околоземной орбиты. Однако на практике он занимался и тем, что обычно делают военные спутники-инспекторы: активно маневрируя, ADRAS-J приблизился к ступени ракеты-носителя H-IIA и сделал несколько ее фотографий — с отличным, кстати, разрешением. Для прототипа спутника уборщика этот функционал излишний. А вот как потенциальный военный космический аппарат — все четко.
Есть ли подобные мысли и устремления у создателей LignoSat, пока оценить доподлинно не представляется возможным. Однако внимательно следить за такими исследованиями стоит.
Россия, кстати, в частности посредством Международной космической станции, тоже проводит подобные эксперименты — изучение новых перспективных материалов для отрасли и воздействия на них открытого космоса. К примеру (https://www.tsniimash.ru/science/scientific-experiments-onboard-the-is-rs/cnts/experiments/), в проектах "Защитный композит" и "Выносливость"
sovsibir.ru (https://www.sovsibir.ru/news/178431?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Выход на орбитуНовосибирская областная газета Советская Сибирь
(https://www.sovsibir.ru/upload/media/preview/media_preview83361_710x439.jpg)
В 2024 году на поддержку инновационных компаний региональное правительство выделяло 170 миллионов. Эта же сумма зарезервирована на 2025 год. Гранты планируется предоставлять по результатам конкурсов. Получат их 20–30 компаний. Фото: Андрей Заржецкий
Резидент технопарка Академгородка разработала модель двигателя для наноспутниковСпойлер
Инновационный двигатель, представленный на днях нашими разработчиками, компактен — именно такую задачу ставили перед собой новосибирские инженеры, чтобы помочь космической отрасли.
Двигатель представляет собой парогенератор, в котором вода из бака направляется в теплообменник, где доводится до кипения за счет энергии спутника, получаемой от солнечной батареи; перегретый пар через сверхзвуковое сопло выходит наружу. Особенностью двигателя является его компактность. Компания-разработчик «Современный инжиниринг и автоматика» на данный момент может производить не более десяти двигателей в год, но планирует в будущем наладить серийное производство до 100 штук.
Сегодня разработчики трудятся над новой модификацией, которую можно будет устанавливать на спутники массой до 100 килограмм. Решить задачу специалисты планируют в течение года, а пока нам рассказали, как проходят испытания.
Молодой человек с бородкой и горящими глазами показывает журналистам ничем не примечательный предмет цилиндрической формы. Это, по его словам, двигатель для малых космических спутников.
(https://www.sovsibir.ru/upload/media/media83359.jpg)
— В мире несколько таких. Это сложная форма, чтобы туда все уместить. У нас это готовое изделие: в нижней части — бак с водой, всего 130 грамм воды, сверху — сам двигатель. Он напечатан из титана и запатентован нами. Сейчас мы в рамках гранта дорабатываем новую модификацию, — рассказывает молодой ученый, директор компании — резидента Академпарка Роман Захаров.
Мы встретились в Центре технологического обеспечения Академпарка, куда приехали в пресс-тур с заместителем губернатора Ириной Мануйловой.
(https://www.sovsibir.ru/upload/media/media83362.jpg)
Фото: Андрей Заржецкий
Разработки новосибирских специалистов в области космического приборостроения — одно из важных направлений в науке и производстве. Оно отвечает национальным целям развития страны и задачам импортозамещения. Об этом, кстати, специалисты рассказали в первые минуты общения, отметив, что при сокращении и прекращении поставок оборудования из-за рубежа их разработки оценили очень высоко.
Искусственные перегрузки на Земле
Водный двигатель, произведенный в Новосибирске, уже бороздит просторы космоса: на орбиту за прошлый год выведены шесть малых спутников с этим оборудованием внутри. Суммарно двигатели проработали почти 21 час на генерации тяги. В России в сегменте малых спутников такой большой наработки на орбите нет.
Из особенностей оборудования — компактные размеры: диаметр и высота — восемь сантиметров, а объем — 0,4 литра. Вода как топливо дает возможность хранить и запускать спутник с таким двигателем с борта обитаемого космического аппарата, маневрировать, удлинять срок службы, сводить с орбиты для утилизации.
— Это простая технология, по сути, космический парогенератор, — объясняет Роман Захаров. — В нашей лаборатории есть подключенный прототип с интерфейсом, и мы можем наблюдать за его работой, снимать телеметрию, давление и температуру. Двигатель испытывали в вакуумной камере и поднимали в небо на самолете, подвергая разным нагрузкам.
Об экспериментах в воздухе рассказал и главный технический разработчик компании Владимир Фёдоров:
— То, что мы делаем, находится в космосе, в невесомости, — объясняет наш собеседник. — Чтобы проверить, как, например, ведет себя жидкость внутри двигателя, проводим серию экспериментов. Для этого в Мочище был зафрахтован самолет, внутрь которого устанавливалось освещение, велась видеосъемка. С разными уровнями воды мы летали целый день. Были перегрузка 5G в нижней точке и около трех-четырех секунд невесомости, например. Снимали видеоматериал на разных режимах. Потом это легло в основу дальнейших разработок, оптимизации. В условиях выхода на орбиту спутники переносят сильную вибрацию: все трясется и разваливается. Плата с микросхемами на этапе вывода может разлететься на компоненты. Поэтому все укрепляется, фиксируется и проверяется в разных условиях. Если есть возможность что-то уменьшить, делаем. Благодаря этому мы имеем самый маленький в мире двигатель.
(https://www.sovsibir.ru/upload/media/media83363.jpg)
Главный технический разработчик компании «СИТ» Владимир Фёдоров рассказал, как подвергал двигатель различным нагрузкам и испытаниям. Вместе со своим изобретением он на самолете поднимался в небо над Новосибирском. Фото: Андрей Заржецкий
Следующая модификация, над которой работают новосибирские специалисты, будет все же больше, вместительнее и функциональнее.
Отметим, что компания, которой руководит Роман, первая частная в России, которая в 2023 году получила полноценную летную квалификацию двигателей для малых спутников.
Космического мусора должно быть меньше
В работе компании задействовано 12 конструкторов и инженеров. Большинство специалистов — выпускники Новосибирского государственного университета.
Резидентами Академпарка команда стала два года назад. За это время ребята победили на Сибирской венчурной ярмарке, проходившей на площадке Международного форума технологического развития «Технопром-2024». И воспользовались региональной системой поддержки малых инновационных компаний, получив в прошлом году субсидию на осуществление трансфера и коммерциализацию технологий. Кроме этого, компании была оказана грантовая поддержка по линии Фонда содействия инновациям в размере пяти миллионов рублей.
На разработки новосибирцев тем временем обратили внимание в «Сколково», и сегодня команда готовится стать резидентом ведущего наукограда страны. Это дает возможность, не покидая Академпарка, получить федеральные льготы и преференции. Также это перспектива продвижения на федеральном и международном уровне. Компания уже подписала соглашение о партнерстве с заводом, который делает двигатели, но для больших спутников. И сейчас начинает разработку модификации двигателя под запросы Роскосмоса.
— Наши двигатели нужны, чтобы правильно расставлять спутники по орбите, уводить их от столкновения и вовремя выводить с орбиты, когда они уже отработали. Так мы добиваемся меньшего количества мусора в космосе, — рассказывает Роман Захаров.
Наноспутники, или кубсаты
Пока компания выпускает продукцию малыми сериями. В будущем, если получится перейти на промышленное производство, будет приобретен принтер и себестоимость продукции снизится.
(https://www.sovsibir.ru/upload/media/media83360.jpg)
Фото: Андрей Заржецкий
— Наработки наших инженеров уже сейчас используются для спутников, которые выводят на орбиту, — говорит Ирина Мануйлова. — Это востребовано и важно для беспилотных космических аппаратов, к которым такие спутники относятся. Увеличение их числа послужит достижению независимости в космических сервисах и услугах, технологиях интернета вещей, обес�печению стабильной и надежной связи даже в самых удаленных уголках России и станет одним из важных факторов сохранения статуса России как ведущей космической державы. Эта деятельность предусмотрена нацпроектом «Развитие многоспутниковой орбитальной группировки». Спектр задач, решаемых с помощью малых космических спутников, чрезвычайно широк: фундаментальные и прикладные научные исследования, работа в сфере связи и телекоммуникаций, картографии, геологоразведочных технологий, а также образовательные проекты. Для студентов наноспутники, или кубсаты, — это уникальная возможность еще в учебном заведении проследить весь цикл создания беспилотного космического аппарата и принять участие в его разработке.
hightech.plus (https://hightech.plus/2025/01/22/general-atomics-uspeshno-ispitala-toplivo-dlya-yadernogo-raketnogo-dvigatelya)
General Atomics успешно испытала топливо для ядерного ракетного двигателя
До сих пор основной источник энергии для ракет-носителей — химическое топливо. Оно сослужило человечеству отличную службу, позволив запустить первые спутники, отправить в космос первого космонавта и высадиться на Луну, но уже достигло предела своих возможностей. Единственная достойная альтернатива на сегодня — ядерный ракетный двигатель (ЯРД). Американская компания General Atomics Electromagnetic Systems (GA-EMS) разрабатывает топливо для ЯРД. Проведенные недавно испытания подтвердили, что топливо сохраняет свои качества под действием экстремально высоких температур реактора двигателя.
По словам Скотта Форни, президента GA-EMS, проведенные испытания показали, что ядерное топливо компании способно выдержать рабочие температуры, не разрушаясь и не теряя своих качеств. Во время тестов топливо нагревали до 2326 °C на протяжении 20 минут, что приблизительно эквивалентно температуре внутри реактора во время маневра ускорения.
Другие испытания, проведенные в Космическом центра Маршалла, показали, как топливо ведет себя в неводородной среде при температуре до 2726 °C. В таком режиме ЯРД может работать в два-три раза эффективнее, чем современные химические ракетные двигатели, сообщает (https://newatlas.com/space/nuclear-reactor-fuel-survives-rocket-engine-conditions/) New Atlas.
ЦитироватьПо оценкам NASA, космические корабли, оборудованные современными химическими двигателями, смогут добраться от Земли до Марса за 6-7 месяцев. ЯРД позволяет сократить продолжительность полета в пять раз.
Недавно NASA и DARPA, Управление перспективных исследований Пентагона заключили контракт с компанией Lockheed Martin на создание опытной ракеты для быстрых маневров в окололунном пространстве. По замыслу, она должна быть оснащена ядерным ракетным двигателем с высокой удельной мощностью и экномичностью. По словам Кристины Бэк, вице-президента GA-EMS по ядерным технологиям и материалам, ядерное топливо компании в перспективе будет отвечать всем требованиям, предъявляемым к полетам на Луну и Марс.
Дочернее предприятие General Atomics объявило (https://hightech.plus/2024/12/09/general-atomics-razrabativaet-innovacionnoe-pokritie-dlya-yadernih-toplivnih-sterzhnei) об успешном завершении 120-дневных испытаний по облучению ядерных топливных стержней, покрытых инновационной защитной оболочкой. Испытания должны были оценить эффективность новой технологии плакирования в экстремальных условиях, приближенных к реальным условиям атомных реакторов.
https://t.me/iv_mois/1973
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/01/23/pochti-god-na-orbite-petr-dubrov-o-rabote-na-mks-i-kinosemkakh-v-kosmose)
Почти год на орбите: Петр Дубров о работе на МКС и киносъемках в космосе
Российский космонавт Петр Дубров во время полета на Международную космическую станцию (МКС) в 2022 году установил рекорд по длительности полета среди россиян. Он провел на борту орбитального комплекса почти год, а точнее – 355 суток 3 часа 45 минут 21 секунду. Позже, в 2023 году, этот показатель был обновлен его коллегами – Сергеем Прокопьевым и Дмитрием Петелиным.
Во время экспедиции Петр Дубров совершил четыре выхода в открытый космос, принял участие в интеграции модуля «Наука», а также попробовал себя в качестве актера во время съемок художественного фильма «Вызов», которые проходили на борту МКС. Именно из-за «киноэкипажа» космонавту пришлось задержаться на станции дольше ожидаемого срока.
В лекции для Pro Космос участник экспедиции МКС-64/65/66 рассказал о выборе профессии, этапах подготовки к полету, впечатлениях о работе на станции, нештатных ситуациях и космических съемках кино.
https://t.me/prokosmosru/7341
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/01/24/voennii-shattl-40-let-pervomu-poletu-diskaveri-v-interesakh-pentagona)
Военный шаттл: 40 лет первому полету «Дискавери» в интересах Пентагона24 января 1985 года с мыса Канаверал начался первый полет шаттла «Дискавери» по программе Пентагона 51-С. В этом полете впервые в истории космонавтики переговоры между экипажем и центром управления были закодированы. Параметры орбиты, на которую был выведен «Дискавери» не сообщались. Руководитель пресс-службы ВВС США Ричард Эйбелна на предстартовом брифинге заявил, что разглашение каких-либо сведений об этом и последующих подобных полетах «будет рассматриваться как государственная измена»...
Спойлер
Отряд военных астронавтов
В начале 1985 года было объявлено, что из 311 запланированных запусков шаттлов -- 113 предназначены для военных целей. Военные обещали NASA профинансировать создание трех шаттлов, и даже начали строить стартовый комплекс на базе ВВС Ванденберг в Калифорнии и свой центр управления полетом. Стартовый комплекс № 6 был почти готов к первому запуску шаттла по программе STS-62A, который был назначен на 15 октября 1986 года, но катастрофа «Челленджера» в январе 1986 года повлекла за собой отмену всех полётов шаттлов с Западного побережья.
Пока шла стройка услуги по запуску военных нагрузок ВВС стали заказывать в NASA, но эти полеты были строго засекречены. Тем не менее, к сегодняшнему дню о полетах шаттлов по заданию Пентагона стало кое-что известно.
Для сопровождения военной полезной нагрузки в полетах шаттлов ВВС США сформировали свой отряд астронавтов. Заместитель министра ВВС Ханс Марк объявил требования к кандидатам: служба в ВВС 3-10 лет, звание от первого лейтенанта и выше, наличие летного опыта, образование не ниже бакалавра в технической области, опыт не менее двух лет в космических или ракетных программах. В 1979 году из 222 финалистов в отряд было зачислено 13 офицеров, в 1982-м – 14, а в 1985-м еще пятеро. Но лишь два из них совершили космические полеты.
Первым по программе Пентагона должен был стать 10-й полет шаттла (STS-10). В экипаж, объявленный в октябре 1982 года, вошли астронавты НАСА Томас Маттингли, Лорен Шривер, Эллисон Онизука и Джеймс Бучли. Пятый член экипажа с должностью «специалист по полезному грузу» из отряда военных астронавтов-инженеров ВВС объявлен не был. Только через два года в прессу просочились сведения, что это был майор ВВС Гарри Пейтон. Его дублером был назначен майор Кейт Райт.
Экипаж готовился уже восемь месяцев, когда полет STS-10 отменили из-за неготовности полезного груза. Экипаж перевели на следующую военную программу - STS-15, переименованную в 41-Е и запланированную на июнь 1984 года. Специалистом по уже другому военному грузу стал капитан Джеффри Детройе. Но и этот полет был отменен из-за неготовности разгонного блока. Детройе по неизвестной причине вывели их экипажа и отчислили из секретного отряда, а экипаж перевели на полет 41-Н, но и это полет исключили из графика.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2F78a63ecc-0782-4138-9f8c-ee2c81aa7062.WEBP&w=3840&q=100)1 / 9
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2F78a63ecc-0782-4138-9f8c-ee2c81aa7062.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2F9edcaed1-99b8-4143-b88c-b90a4f4f7ae7.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2F9f3e09bd-9737-4939-8158-cea5135a318b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2F375ee0d8-b34c-4096-8fac-d9ec367007e4.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2Fc6d12537-c20a-471a-9b6f-b02587b26452.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2Fdd8c5228-8117-470e-bab0-09e5f040ed5d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2Fe7c38cde-5d49-4def-8f21-f79c5220ec14.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2F1514d394-6316-42bc-947f-f30ada442292.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2F8ec174b1-d027-498c-aad0-9f6a6965e92b.WEBP&w=3840&q=100)
На 9 декабря 1984 года назначили старт STS-51C - первого полета по чисто военной программе. На «Челленджере» должен был полететь все тот же экипаж во главе с Маттингли с возвратившимся в него майором Герри Пейтоном. Но и это полет чуть не сорвался. На «Челленджере» при предыдущем полете оторвалось несколько высокотемпературных плиток. При проверке выяснилось, что необходимо снять и переклеить еще 3900 плиток. Пентагон не согласился ждать, и «Челленджер» заменили на «Дискавери», а старт перенесли на 23 января 1985 года, потом еще на сутки из-за холодной погоды.
Спутник для прослушки СССР
24 января 1985 года «Дискавери» вышел на орбиту 331х333 км с наклонением 28,47 градусов. При этом после отделения внешнего топливного бака произошел серьезный сбой бортового компьютера и астронавты выдали команду на переход к следующему этапу полета вручную.
Примерно через 8 часов после старта специалист полета Элисон Онизука и специалист по полезному грузу Герри Пейтон проверили секретный военный спутник USA-8 и вывели его из грузового отсека шаттла вместе с разгонным блоком IUS. Еще через несколько часов двуступенчатый IUS доставил USA-8 в расчетную точку геостационарной орбиты.
Позже стало известно, что это был первый спутник серии Magnum Агентства национальной безопасности США. Его стоимость $300 млн, а предназначен он для перехвата радио-, телефонной и спутниковой связи над западной частью Советского Союза.
Перехваченная информация транслировалась на станцию Пайн-Гэп в Австралии. Эксперты разделись во мнении о размере антенны. Джон Пайк утверждал, что ее диаметр 90 метров, Джон Пфаннерстилл считал, что на спутнике были две 30-метровые антенны. Российские аналитики определили «точки стояния» спутника USA-8 на геостационарной орбите: с февраля 1991 года по июнь 1997-го вблизи 91,5 градуса восточной долготы, с ноября 1997-го по март 1998-го около 88,5 в. д., а с февраля по октябрь 1999-го в точке 70 градусов в. д.
Катастрофы привели к сворачиванию военной программы шаттлов
После выведения спутника астронавты «Дискавери» занялись военно-прикладными исследованиями. Они измеряли уровень гамма-излучения в кабине шаттла, запыленность в грузовом отсеке, испытывали гибкую диафрагму при перекачке топлива в макете бака. Провели астронавты и австралийский эксперимент по исследованию эритроцитов крови, взятых у здоровых людей, а также страдающих сердечно-сосудистыми заболеваниями, диабетом и раком.
Интересный факт: в этом секретном полете шаттла проводился один эксперимент по советско-американской программе. Подробности этого эксперимента неизвестны до сих пор.
Полет "Дискавери" по программе 51-С планировался на четверо суток, но из-за неблагоприятной погоды в месте посадки полет сократили на сутки. «Дискавери» успешно приземлился 27 января 1985 года на посадочной полосе во Флориде. Его полет длился 3 суток 1 час 33 минуты и 22 секунды, за который Пентагон заплатил NASA без малого 32 миллиона долларов, не считая стоимости спутника.
После приземления на термозащитных плитках нижней стороны левого крыла «Дискавери» обнаружили царапину шириной в 1 см, глубиной 6 мм и длиной 1,5 метра. Судя по оплавленным краям, она появилась во время прохождения шаттлом плотных слоев атмосферы. Причину повреждения тогда выяснить не удалось.
Но через 18 лет, в 2003 году, во время выведения на орбиту шаттла «Колумбия», оторвавшийся от внешнего топливного бака кусок пены не просто поцарапал, а ударился в кромку левого крыла, из-за чего при возвращении на Землю во время входа в атмосферу корабль разрушился, семь астронавтов погибли.
Военную программу шаттлам удалось выполнить менее, чем на 10%. За время их эксплуатации, с 1981 по 2011 год, шаттлы летали в космос 135 раз. Из них чисто военных было всего десять полетов, семь из которых абсолютно засекречены. Выполнению военной программы серьезно помешали две катастрофы, повлекшие гибель 14 астронавтов и выведение шаттлов из эксплуатации в 2011 году.
vesti-ural.ru (https://vesti-ural.ru/2025/01/27/242316/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
В Верхней Пышме началась реставрация орбитального космического корабля "Буран" - Вести Урал
(https://vesti-ural.ru/wp-content/uploads/2025/01/Untitled-8-11.jpg)
Это единственный лётный экземпляр, который сохранился в России.
Сейчас идёт первый и один из самых главных этапов реставрации — сканирование корпуса орбитального корабля. То есть создание его 3D-модели. Специалистам нужно полностью воссоздать копию корабля в цифровом формате, чтобы после всех полученных данных они смогли приступить к изготовлению всех недостающих деталей. «Очень важная часть работы по той причине, что документации может или не быть, либо может быть не в доступе у команды реставраторов. В данном случае нам надо создать створку люка отсека шасси. А где взять? Решительно непонятно, поэтому мы оцифровываем этот отсек, чтобы сделать заново люк», — говорит разработчик 3D-сканирования Артём Красовский.
И действительно специалистам придётся постараться, чтобы вернуть «космическую легенду» к своему прежнему виду. Сложность — чертежи, на которых по-прежнему стоит печать «секретно». «В открытых источниках имеется ряд чертежей необходимых и в бывших организациях, различных КБ, институты готовы оказать содействие. Бывшие работки, кто связывался с этим проектом», — сказал главный специалист по реставрации Ярослав Чемоданов.
Советский космический корабль «Буран» осуществил свой единственный полет 15 ноября 1988 года. Он дважды облетел планету и приземлился в автоматическом режиме. Это было частью космической программы «Энергия-Буран», разработанной как ответ на американскую — Space Shuttle.
В Верхнюю Пышму «космическая легенда» прибыла в августе прошлого года. И на протяжении всего этого времени шла подготовка масштабного многоэтапного проекта его реставрации.
Займут реставрационные работы целый год. Большая часть этого времени, по словам специалистов, уйдёт на поиск и создание недостающих деталей. На этом месте, например, должны появиться отсутствующие элементы двигателя. После завершения восстановительных работ космический корабль вернется в свой первоначальный вид.
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/5119
tass.ru (https://tass.ru/kosmos/22994609)
Космонавт Вагнер с МКС сделал фото Антарктиды к 205-летию со дня ее открытия
МКС, 28 января. /ТАСС/. Спецкор ТАСС, космонавт Роскосмоса Иван Вагнер сфотографировал Антарктиду с борта Международной космической станции (МКС) к 205-летию со дня открытия континента.
Цитировать"28 января 1820 года была открыта Антарктида. Первыми о том, что на юге непременно должна существовать Terra Australis Incognita, что в переводе означает "неведомая южная земля", высказали еще античные мыслители. Поиски загадочной земли длились веками, а версии о том, что же это за место и как его искать больше были похожи на легенды. Кандидатами на место Антарктиды по мере открытия становились и Новая Гвинея, и Австралия. Но только 205 лет назад русская экспедиция под командованием Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева добралась до шестого континента планеты", -
сказал Вагнер.
Космонавт подчеркнул, что сейчас "
легко заметить общие черты у Антарктиды и космоса". "Помимо экстремальных условий, важного места в научных исследованиях и развития уникальных технологий, материк все еще остается местом международного сотрудничества", - отметил Вагнер.
tass.ru (https://tass.ru/opinions/23015341)
Интернет в деревнях и посреди океана: в России растет конкурент StarlinkМихаил Котов — о плюсах и опасных местах развития спутникового интернета
Российская частная космическая компания "Бюро 1440" и мобильный оператор "Мегафон" подписали соглашение (https://tass.ru/obschestvo/22949255) для подключения сети наземных базовых станций связи к спутникам на околоземной орбите. Технология позволит абонентам получать услуги широкополосного интернета нового поколения даже в самых отдаленных районах.
Интернет на первый план
Спойлер
Спутниковая телефонная связь известна давно и уже стала нормой. Изначально она создавалась для общения голосом, получив дополнительную возможность обмена небольшими файлами, к примеру текстовыми сообщениями. Использовать интернет на Iridium или Globalstar удивительно неудобно, это способно выбесить еще до того, как вы попытаетесь загрузить пару страниц.
Рынок перевернула в 2018 году компания Starlink, начав создавать спутниковую группировку, ориентированную в первую очередь не на общение голосом, а на широкополосный доступ (ШПД) в интернет. С помощью интернет-соединения, как известно, можно пересылать видео и общаться по голосовой и видеосвязи. Правда, тут нужно учесть пару моментов.
Для интернет-соединения очень важна задержка сигнала, и она должна быть меньше, чем у голосовой связи. Более-менее нормально общаться голосом можно при задержке до нескольких десятых секунды, полсекунды задержки сигнала все еще позволяют нормально разговаривать. А вот для интернета этого недостаточно.
Комфортная работа в Сети требует меньшей задержки — в пределах до 100 миллисекунд. Например, при работе с удаленным рабочим столом низкая скорость отклика сильно мешает. Игры и автоматическая торговля на бирже требуют еще меньшей задержки — вплоть до 10–50 миллисекунд.
Все это удалось реализовать компании SpaceX при запуске спутниковой группировки Starlink. Чтобы минимизировать задержку, они выбрали рабочую орбиту спутников высотой всего 550 км, что ниже, чем у спутниковых систем связи "предыдущего поколения", ориентированных на голосовую связь. Например, спутники американских компаний Iridium, Globalstar, люксембургской 03b и российский "Гонец" расположены на орбитах высотой 800–8 000 км, а у британской Immarsat, обеспечивающей связь для морских судов, спутники находятся на геостационарной орбите высотой почти 36 тыс. км. Чем выше орбита, тем больше нужно времени сигналу для прохождения с Земли до спутника и обратно. Но при этом у дальних спутников гораздо больше зона покрытия, а чем ниже, тем быстрее он пролетает над Землей. И чтобы при этом обеспечить постоянную связь без обрывов, несмотря на очень быстрый пролет космического аппарата над конкретным местом, было запущено большое количество спутников. В настоящее время Starlink насчитывает более 6,5 тыс. космических аппаратов и стал стандартом для обеспечения спутниковым интернетом.
Небольшой и удобный терминал, адекватная стоимость месячной подписки, оснащение космических аппаратов лазерной связью, что снижает потребность в наземных базовых станциях, постепенное внедрение технологии Direct to Cell (передача данных со спутника напрямую на мобильный телефон, без терминала). Поэтому закономерно, что создающиеся конкуренты изначально стараются взять лучшее, что есть в Starlink.
Проект из России
В России спутниковую группировку для обеспечения широкополосного доступа к интернету создает "Бюро 1440". Компания начиналась как проектный офис "Мегафона" для изучения потенциала низкоорбитальных спутниковых группировок, в итоге она стала самостоятельной и вошла в структуру "Икс Холдинга".
К настоящему времени на счету у "Бюро 1440" две экспериментальные миссии "Рассвет-1" и "Рассвет-2", которые показали серьезные достижения в разработке системы спутниковой связи. Во-первых, космические аппараты — разработанные с нуля всего за три года — экспериментально подтвердили работу связи между наземными абонентами. Немного цифр: скорость загрузки данных со спутника составила 48 Мбит/с с задержкой 38 мс, передачи — 12 Мбит/с с задержкой 42 мс. Во-вторых, во время миссии "Рассвет-2" компания отработала технологию связи по протоколу 5G между абонентским терминалом и спутником, который двигался на скорости 27 тыс. км/ч на высоте 800 км. В ходе испытаний межспутниковой лазерной связи было проведено 14 тестов на дистанции 30–220 км, всего было передано 1,5 Тб данных.
То есть компания из России изначально разрабатывает (http://https//tass.ru/ekonomika/21448185) свои спутники с учетом оснащения лазерной связью, в отличие от Starlink (начал этот процесс после нескольких лет эксплуатации спутников, которые работали исключительно через наземные базовые станции). Планируется, что оказывать услуги связи "Бюро 1440" начнет с 2027 года.
Для чего нужна лазерная связь? Спутник обеспечивает связь потребителя со шлюзовой станцией, куда и подходит оптоволоконная связь с интернетом. Такая станция может быть расположена в нескольких сотнях километров от абонента. На самом спутнике из ниоткуда интернет взяться не может. Поэтому требуется наличие наземных станций, что дорого и иногда очень сложно логистически. При помощи лазерной межспутниковой связи сигнал может передаваться с аппарата на аппарат, пока не обнаружит тот, у которого в этот момент есть хорошая связь с наземной станцией. Таким образом, системе требуется меньше базовых станций и интернет можно получить даже, к примеру, посреди океана, где на тысячи километров вокруг нет островов.
Также в январе компания "Бюро 1440" анонсировала выпуск абонентских спутниковых терминалов собственной разработки. Терминалы — а особенно их размеры и вес — очень важны для удобного пользования спутниковым интернетом. Готовые устройства пока не показаны широкой публике, однако сообщается, что они имеют длину и ширину до 60 см при весе менее 15 кг.
И вот соглашение для подключения сети наземных базовых станций связи к спутникам на околоземной орбите. Логично, что компания делает это со своим стратегическим партнером "Мегафоном". Предполагается, что в рамках первого этапа, к 2027 году, сигнал с низкой околоземной орбиты будут принимать 500 базовых станций "Мегафона", которые сейчас работают от геостационарных спутников. Это позволит обеспечить современной связью и широкополосным доступом в Интернет те поселения, куда сейчас далеко, сложно и невыгодно прокладывать традиционную волоконно-оптическую линию связи. Учитывая размеры России, это очень актуально.
Пара слов о конкуренции
Кстати, создавая проект Starlink, Илон Маск рассчитывал на получение клиентов по всему земному шару. Однако вопрос национальной безопасности сильно ограничил распространение американской разработки. Россия, Китай, Иран и еще несколько государств не одобрили (https://tass.ru/ekonomika/15797305) работу Starlink на территории своих стран. Индия тоже прекратила (https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/22390109) внедрение системы из США.
Причин много — это и плотная работа SpaceX с Пентагоном (например, по созданию специальной сети защищенной военной связи Starshield), и существенная угроза утечки данных, а также потенциальная опасность отключения подобной связи в интересах США.
При этом Starlink, можно сказать, принял активное участие на Украине после начала СВО. Туда было доставлено множество терминалов, с 2022 года Starlink применяется Вооруженными силами Украины (ВСУ) для связи между подразделениями и наведения оружия, дронов и артиллерии.
Поэтому создание национальной системы спутникового доступа в интернет для России (и не только) — вопрос решенный. И дело не только в обеспечении связью удаленных поселений, но в нацбезопасности. Starlink разработке из России тут не конкурент, просто потому что безопасно пользоваться им наши военные никогда не смогут, слишком высок шанс, что данные уйдут вероятному противнику. А вот система из РФ может выйти далеко за пределы границ страны.
При всем этом немного непривычно, что создание такой системы легло на плечи не государственной организации, а частной компании, но в этом есть и свои плюсы. "Бюро 1440" показывает высокую скорость разработок и хорошее понимание, чего от нее ждут прежде всего пользователи. Теперь остается ждать начала запуска космических аппаратов и первых результатов.
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Использование материала допускается при условии соблюдения правил (https://tass.ru/pravila-citirovaniya) цитирования сайта tass.ru
https://www.youtube.com/watch?v=pVBBIfDuw7c
Цитата: АниКей от 31.01.2025 05:06:20Михаил Котов — о плюсах и опасных местах развития спутникового интернета
ЦитироватьТо есть компания из России [изначально разрабатывает свои спутники с учетом оснащения лазерной связью, в отличие от Starlink (начал этот процесс после нескольких лет эксплуатации спутников, которые работали исключительно через наземные базовые станции). Планируется, что оказывать услуги связи "Бюро 1440" начнет с 2027 года.
(https://a.d-cd.net/G-yH7F610LuN9x8ycxnMlLLvNsc-1920.jpg)
https://t.me/prokosmosru/7456
«Космический мотоцикл» для "Бурана": 35 лет испытаниям индивидуального транспорта космонавта1 февраля 2025 года, 10:45
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
1 февраля 1990 года в открытом космосе проведены первые летно-конструкторские испытания установки для перемещения и маневрирования космонавта (УПМК), в обиходе прозванной «космическим мотоциклом». Во время испытаний, проходивших на орбитальном комплексе «Мир», бортинженер Александр Серебров удалялся от модуля «Квант-2» на 33 м, а командир экипажа Александр Викторенко - на 45 м. Испытания завершились полным успехом, но УПМК больше никогда не использовалась, поскольку имела узкую специализацию - ремонт на орбите теплозащиты челнока "Буран".
Летающая мастерская для ремонта космического челнока
В начале 1980-х годов для многоразового космического корабля «Буран» шло изготовление теплозащитных плиток с рабочим диапазоном от -130 до +1600 градусов по Цельсию, позволявших ему после орбитального полета входить с плотные слои атмосферы на гиперзвуковой скорости и не быть прожженным плазмой. Но у конструкторов не было уверенности, что при выведении на орбиту все теплозащитные плитки останутся целыми. Создатели теплозащиты из Всесоюзного НИ авиационных материалов (ВИАМ) разработали технологию ремонта поврежденных участков теплозащиты космонавтами прямо на орбите.
Предполагалось, что, подлетев к орбитальному комплексу «Мир», "Буран" будет вращаться вокруг своей оси, а космонавты со станции оценят состояние его теплозащиты. При обнаружении повреждений члены экипажа станции должны были выйти в открытый космос и "залатать" поврежденное место.
На научно производственном предприятии «Звезда» под руководством Гая Северина разработали специальное устройство с двумя отсеками, содержащими разные химические вещества. Космонавт нажимал кнопку, и начиналось смешивание этих веществ.
В итоге получалось кремнийорганическое соединение, которое наносилось на место отсутствующей плитки, размазывалось шпателем, и под воздействием солнечных лучей полимеризировалось.
Но возникла проблема: на обшивке "Бурана" не было никаких поручней, на которых могли бы зафиксироваться космонавты и начать ремонтные работы. Тогда на НПП «Звезда» была разработана установка для перемещения и маневрирования космонавта (изделие 21КС) которая обеспечивала их перемещение в открытом космосе и фиксацию на месте работ. Предполагалось, что эта установка также существенно повысит эффективность работы космонавтов и на поверхности станции «Мир» при выполнении монтажных, ремонтно-профилактических, научно-исследовательских, военно-прикладных и спасательных работ. Кроме того, с ее помощью можно было бы спасти космонавта, случайно оторвавшегося от поручней на станции. Одновременно на «Звезде» развернулись работы и по созданию полностью автономного скафандра «Орлан ДМА».
Но эти, казалось, очень важные работы, получили активную поддержку только после того, как аналогичное устройство - Пилотируемый маневрирующий модуль (MMU) 3 февраля 1984 года при выходе в открытый космос из шаттла «Челленджер» испытали американские астронавты Брюс МакКендлесс и Роберт Стюарт. После катастрофы американского шаттла «Челленджера» применение MMU было признано слишком рискованным и его дальнейшая эксплуатация прекращена.
Советская УПМК была выполнена в виде ранца массой 180 кг (без космонавта в скафандре). Космонавт в скафандре «Орлан ДМА» мог без посторонней помощи в ней зафиксироваться.
Космонавт мог вручную управлять установкой с помощью тумблеров и рукояток, расположенных на двух консолях — подлокотниках. Система управления УПМК позволяла космонавту перемещаться по трем осям или вращаться вокруг любой их них. Управление УПМК, ее стабилизация относительно места работы могло осуществляться не только в ручном, но и в полуавтоматическом и даже в автоматическом режимах. Перемещение и стабилизация достигались с помощью истечения струй сжатого воздуха из 32 сопел (тяга каждого 0,5 кГс), хранившегося в двух 20-литоовых баллонах под давлением 350 атмосфер.
Максимально достижимая скорость - 30 м/с. Расчетное время работы УПМК в одном выходе без дозаправки - 6 ч. Максимальное удаление - 60 м. Ресурс УПМК – 15 выходов в открытый космос.
УПМК могла работать в двух режимах: экономичном и форсированном. Первый ограничивал скорости перемещения и вращения вблизи станции, корабля «Буран» или спутника-мишени Так, что для разворота кругом требовалось не менее 20 секунд. Форсированный режим служил для быстрых перемещений на безопасном расстоянии от станции и для экстренного реагирования в случае риска столкновения. При этом линейные сопла работали импульсами по четыре секунды, а угловые ускорения могли быть почти втрое больше, чем в экономичном режиме.
На "мотоцикле" космонавты удалялись от станции до 45 метров
8 декабря 1989 года во время 5-й основной экспедиции на станцию "Мир" УПМК прибыл на орбитальный комплекс на борту модуля дооснащения «Квант-2». В рамках подготовки к испытаниям «космического мотоцикла» (другие неофициальные названия: «велосипед», «летающее кресло») Александр Серебров и Александр Викторенко 26 января 1990 года впервые вышли в открытый космос из шлюзового отсека нового модуля «Кванта-2», испытав новые полностью автономные скафандры «Орлан ДМА». Затем они смонтировали снаружи «выходное устройство», представляющее собой трап длиной 1,8 м с приспособлением для причаливания УПМК. Провели они и другие необходимые работы. Теперь можно было приступать к летным испытаниям "космического мотоцикла".
Первым испытателем УПМК стал Александр Серебров. Внутри шлюзового отсека он «вошел» в скафандр «Орлан ДМА» и пристегнулся к «креслу». Затем прикрепил к УПМК лебедку со страховочным тросом на случай невозможности вернуться с помощью двигателей устройства. При штатной эксплуатации УПМК должно было работать без «привязи», удаляясь на расстояние до 60 метров от станции «Мир» и до 100 метров от корабля «Буран». Разница объяснялась тем, что «Буран» мог в случае неполадок в УПМК догнать удаляющегося космонавта.
1 февраля 1990 года Александр Серебров вместе с установкой выбрался из люка и закрепился на «выходном устройстве». Александр Викторенко вышел вслед за ним и помог снять крышки с пультов управления. Когда все было готово Серебров выдал небольшой импульс и полетел от станции спиной вперед.
Трехмиллиметровый синтетический страховочный трос светился на солнце и казался толстым канатом. Когда скорость отлета замедлилась за счет трения лебедки, Александр Александрович перевел ее в режим сматывания и выдал импульс двигателями для возвращения к станции. Все работало отлично. Тогда Серебров отошел уже дальше от «Мира», и на расстоянии стал перемещаться вверх, вниз, вправо, влево. После этого Александр опробовал управление при разворотах по курсу, крену и тангажу. Серебров доложил на Землю: «Управляемость хорошая. УПМК четко выполняет команды. Особенно уверенно маневрирует в форсированном режиме, а в конце можно дорабатывать малыми импульсами».
Из-за неожиданно слабой силы трения страховочной лебедки Серебров отлетел от станции вместо расчетных 20 на
33 метра. При этом он сам затормозил и выполнил зависание, затем вернулся на «выходное устройство». Первое испытание УПМК продолжалось 4 часа 59 мин.
5 февраля отправился "покататься" в открытый космос Александр Викторенко. Кроме испытаний на маневренность «космического мотоцикла» у Александра Степановича была задача измерить уровень рентгеновского и гамма-излучений на различных расстояниях от орбитального комплекса. Для этого на гнезде стыковочного устройств УПМК разместили портативный спектрометр СПИН-6000. Викторенко вел измерения этим прибором удалившись на
45 м от «Мира».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2F2bea80f8-7694-4d3b-accf-cad88d570381.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2Feffbd097-45c3-44ef-b889-8ff7b7a98e20.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2F26719c9a-8059-42fa-a3b3-49c763b6c646.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2F5afde0cb-5c73-4c30-8667-1aebf0f18763.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2Fd194bed0-2561-4005-9a79-5eff8717c005.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2F363034e8-7361-4b09-b7c0-01eb113cd99f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2F43e79ec3-0c0f-4623-b46a-697d08ac0ec8.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2Fa2e8f0bd-1d04-4e80-841b-f90d77699bff.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2Fba8bda77-0c05-4113-bef8-518e545c9601.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2F50594bee-78e6-437e-a0d8-4d6a0037d13d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2Ffe715aff-4ba1-40fc-b3d2-30961af05226.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2F34ce227e-2526-405b-9e2b-5423a0c78796.WEBP&w=3840&q=100)
Испытания закончились полным успехом, но УПМК больше никогда не использовалось. Одной из главных причин было отсутствие конкретных задач на ее использования на ОК «Мир», а работы по кораблю «Буран», в развитии программы которого УПМК отводилось особое место (ремонт и профилактика особо ценных автоматических аппаратов), были свернуты.
Испытанная установка все последующие годы была закреплена снаружи модуля «Квант-2» и 21 марта 2001 года, после сведения орбитального комплекса "Мир" с орбиты, сгорела вместе с ней в атмосфере.
Несколько лет назад для передвижения в космосе в НПП "Звезда" придумали новый космический "мотоцикл" - Установку спасения космонавта. Выглядит он как рюкзак, который крепят на скафандр. На нем 16 реактивных двигателей и специальные штанги с пультами управления. Он гораздо легче и совершеннее своего предшественника. Пока его испытания на МКС не планируются...
Краткая история индивидуальных космолетов
Видимо, увидев по телевидению, как сложно было Алексею Леонову, первому человеку, вышедшему в открытый космос, ориентироваться в свободном полете вне корабля, НАСА решило оснастить астронавтов хоть каким-то средством для маневрирования. Такое средство в виде
пистолета (
HHMU - Hand-Helded Maneuvering Unit), стрелявшее сжатым кислородом, было создано. 3 июня 1965 года первый американец, вышедший в открытый космос, Эдвард Уайт попытался им воспользоваться, но эффективность оказалась невысокой: вектор импульса было трудно направить точно через центр масс астронавта, а запаса газа хватило всего на 4 минуты. Больше «пистолет» не применялся.
Более совершенную установку
AMU (Astronaut Maneuvering Unit) в виде ранца массой 75,3 кг с 16-ю газовыми двигателями, работающими на перекиси водорода, в США сделали чуть позже. Провести ее испытания, удаляясь на 25 метров, предполагалось в июне 1966 года во время полета корабля «Джемини-9».
Астронавт Юджин Сернан выбрался из разгерметизированной кабины корабля и с большим трудом добрался до установки, закрепленной снаружи. Во время этого 5 метрового перехода Сернан так вспотел, что пот залил ему глаза, а стекло гермошлема изнутри сильно запотело. Несмотря на это Юджин закрепился в установке, но не мог дотянуться до джостиков управления. Когла это все же удалось, джостик сломался. С горем пополам Сернан отцепился от установки и вернулся на корабль. От планируемых испытаний AMU в полете «Джемини-12» отказались. Больше AMU не использовалась.
В СССР в 1965-1966 годах на заводе № 918 (будущее НПП «Звезда») было создано "устройство перемещения и маневрирования космонавта" для использования на кораблях «Восход», а после прекращения их полетов -- в программе военных орбитальных станций "Алмаз". Эта установка как бы обнимала космонавта в скафандре. Спереди и сзади своеобразной подковы размещались разгонный и тормозной блоки с 42 пороховыми одноразовыми двигателями на каждом. Каждый двигатель давал космонавту приращение скорости на 0.2 м\с. Испытания установки в космосе не проводились.
В начале 1970-х в США вернулись к разработке "космических мотоциклов". Были созданы установки трех типов:
- ранцевого - усовершенствованный вариант использовавшейся на «Джемини-9»;
- пистолетного - усовершенствованный вариант установки, испытанной на «Джемини-4»;
- с ножным управлением , в которой астронавт сидел в «седле», опираясь на «доску» с газо-реактивными соплами.
Испытания этих установок начал 13 августа 1973 года астронавт Джек Лаусма внутри космической станции "Скайлэб». Затем к испытаниям внутри орбитальных станций подключились астронавты Алан Бин и Оуэн Гэрриотт. Установки «пистолет» и с ножным управлением астронавтами были забракованы, а лучшим оказался реактивный ранец ASMU. Однако, его испытаний в открытом космосе не проводилось из соображений безопасности
https://t.me/bbbreaking/199194
https://t.me/grishkafilippov/24539
ЦитироватьПутин подписал указ о представительстве РФ в органах управления ДОСААФ
Очередная возможность для протирания штанов паркетным воякам.
ЦитироватьПутин подписал указ о представительстве РФ в органах управления Добровольного общества содействия армии, авиации и флоту России.
Наверное, я что-то не понимаю? А представительство КАКОЙ еще страны может быть в органах управления ДОСААФ
России? Грузии? Молдовы? Беларуси? Танзании, в конце концов? :o
Погодите ещё. Доживём и до представительства заказчика при органах ЗАГС.
Каждому ЗАГСу - по ВП! И проводить свадьбы по ГОЗ. С непременным составлением ТЗ
Правильно. И проверять пищащий результат на соответствие ТУ.
ЦитироватьЖаль свернули проект, он бы пригодился Союз и Прогресс обследовать.
Конаныхин как он есть.
https://t.me/wind_vostok/8837
https://t.me/rsc_energia/1443
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/02/06/tendentsii-razvitiya-kosmicheskoi-otrasli-kosmos-trebuet-intellekta)
Тенденции развития космической отрасли: космос требует интеллекта
Автоматический космос всегда был и остается полем соревнования: в этой области постоянно возникают новые тренды, методы и решения. И наиболее ярким трендом сегодня является переход к многоспутниковым орбитальным системам. Еще одна тенденция последних лет — снижение технологического порога входа для маленьких компаний: так, если раньше космос был монополией небольшого количества государств, то сейчас в него удалось пробиться стартапам, которые начали запускать свои кубсаты.
Почему космос требует интеллекта, как изменится роль ИИ в будущем и какие требования будут предъявлять к кадрам — об этих и многих других тенденциях развития космической отрасли рассказал заместитель генерального директора АО «ЦНИИмаш» Виктор Хартов во второй части лекции Pro Космос.
В первой части Хартов рассказывал (https://prokosmos.ru/2024/12/26/planomernaya-osada-nuzhno-li-tratit-dengi-na-fundamentalnie-issledovaniya-vselennoi) о том, стоит ли тратить деньги на фундаментальные исследования Вселенной. По его мнению, успех в освоении космоса придет только в том случае, если от стратегии «разовых вылазок» перейти к «планомерной осаде».
Цитировать....Доктор технических наук, ведущий научный сотрудник Белгородского государственного технологического университета им. В.Г. Шухова Черкашина, как и Корочкина, тоже рассказывала президенту про свой путь в науке. Но быстро перешла к своей разработке – радиационно-защитных полимерных композитов для защиты космонавтов и радиоэлектронной аппаратуры в условиях длительного орбитального полета.
По ее словам, ее разработка позволит увеличить срок нахождения космонавтов на орбите, что актуально для лунной программы, и использовать обычные промышленные микросхемы, что дешевле, чем космическая электроника. Ее разработки защищают от радиации в космосе, апробацию материалы как раз и проходили в космосе, рассказывала Черкашина. Не обошлось без благодарностей – на этот раз «Роскосмосу».
Правда, не очень было понятно, кому именно из руководителей предназначались благодарности – все-таки встреча проходила в день отставки главы ведомства Юрия Борисова.
– Наталья Игоревна, скажите, пожалуйста, сегодняшние современные радиационно-защитные композиты позволят, скажем, коровам долететь до Марса и вернуться? Или зайчикам? Или кошкам? Или собакам? – поинтересовался президент.
– Почему нет? Конечно, позволят.
– Почему нет? Потому что чем дальше в космос, тем опаснее радиация, – сказал президент.
– Конечно. В том-то и дело, что необходимо увеличить радиационную защиту, – ответила ученый
– Да, я поэтому и спрашиваю. До Марса сколько лететь? Полгода? Туда –обратно, – поинтересовался Путин.
– Да, естественно, там уровень радиации совершенно другой, – ответила ученый.
Поэтому мы и предлагаем использовать именно полимерные композиты, они легче, они будут меньше по объему и, соответственно, эффективность у них будет очень высокая. Наши летные испытания подтвердили высокие радиационно-защитные характеристики.
– Пока мы защищаем космонавтов, но если будет потребность отправлять в космос коров, мы это будем рассматривать, – была готова рассмотреть предложения президента ученый.
- Это я же пошутил на счет коров, нам здесь коровы нужны, чтобы сыр делать и молоко, – на всякий случай уточнил президент. – А вот человек-то долетит или просто живой организм с современными радиационно-защитными композитами? Наверное, нет все-таки.
– В любом случае надо рассматривать комплекс. Находясь в невесомости, у космонавта мышцы атрофируются, то есть это комплекс всего. Но в принципе мы сейчас рассчитывали использовать наши материалы именно на высоту, где планируется российская орбитальная станция. То есть слишком вдаль, на Марс, мы пока не планировали. Но все впереди, мы будем дальше продолжать наши исследования, – пообещала ученый....
https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2025/02/07/1090703-chto-obsuzhdal-putin-s-molodimi-uchenimi?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
https://t.me/mig41/39960
Рукалицо
ЦитироватьНа встрече с молодыми президент обсудил отправку коров и зайчиков на Марс :
Правильно.
Белочек мы себе оставим.
Женщина! (4 слово в словаре)
Хрущев, из которого клоуна делали, устраивал ракетные дебаты, Брежнев курировал РКТ, а сейчас что??
Орган (словарь мой, 2 слово) нашей ракетно- космической технике.
Лазерная связь и орбитальные войны искусственного интеллекта
https://rutube.ru/video/cb6add9abc9d4ea045675149632640e3/
БЮРО 1440 показано.
https://t.me/prokosmosru/7548
Рывок к «Салюту»: как создавалась первая орбитальная станция
9 февраля 2025 года, 11:20
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Пятьдесят пять лет назад, 9 февраля 1970 года вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР №105-41 о разработке долговременной орбитальной станции «Салют». С этого началась история космического дома - постоянно обитаемого комплекса на околоземной орбите. История еще одного космического рывка СССР - в нашем материале.
Орбитальные станции - ответ американцам на Луне
В июле 1969 года американские астронавты ступили на поверхность Луны. Для Советского Союза это стало крупным поражением в космической гонке. Репутационные потери оказались (https://prokosmos.ru/2023/08/28/pochemu-sovetskie-kosmonavti-ne-poleteli-na-lunu) значительными, ведь мир привык к советским успехам в космосе и ожидал новых достижений. Руководство страны искало способы компенсировать отставание в исследованиях Луны. Заявления о том, что «советские исследования Луны с помощью автоматов эффективнее и безопаснее американской программы Apollo», международного отклика не получили. Требовалось что-то более весомое. Решение было найдено не без участия специалистов и руководителей отрасли, которые опасались критики после неудачи в лунной гонке.
В одном из выступлений после окончания группового полёта (https://prokosmos.ru/2024/10/11/sorvavshayasya-stikovka-i-pervaya-svarka-v-kosmose-polet-kosmicheskoi-eskadri) космических кораблей «Союз-6», «Союз-7» и «Союз-8» генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев сказал: «Советская наука рассматривает создание орбитальных станций со сменяемыми экипажами как магистральный путь человека в космос. Они могут стать «космодромами в космосе», стартовыми площадками для полётов на другие планеты. Возникнут крупные научные лаборатории для исследования космической технологии и биологии, медицины и геофизики, астрономии и астрофизики. Ныне обозначились реальные возможности осуществления предсказаний нашего великого соотечественника Константина Эдуардовича Циолковского о том, что человек создаст станции и лаборатории в космосе».
Таким образом, «стрелка» перевела «магистральный путь» на новую колею, а отрасль получила сигнал: нельзя допустить первенства американцев, которые уже работали над орбитальной станцией Skylab. Ее запуск был запланирован после окончания программы Apollo в 1972 году.
Ещё при Сергее Королёве в ОКБ-1, которое тащило на себе практически всю советскую программу пилотируемых полётов в космос, в развитие концепций «Тяжёлого межпланетного корабля» (ТМК) и «Тяжёлой орбитальной станции» (ТОС), запускаемых на сверхтяжелой ракете Н-1, была начата (https://prokosmos.ru/2024/02/21/raketa-pereshagnuvshaya-tekhnologicheskie-vozmozhnosti-svoego-vremeni-istoriya-n-1) разрабатываться идея «Многоцелевого орбитального комплекса» (МОК), включавшего «Многоцелевую космическую базу-станцию» (МКБС). Последняя должна была служить космическим портом для других спутников для сдачи результатов работы на орбите, заправки топливом, профилактики и ремонта.
МКБС, как и любая космическая станция, имела свои особенности. В то время как космический корабль служил для доставки людей и оборудования в космос (на околоземную орбиту или к другим планетам) и возвращения на Землю, станция предназначалась для длительного пребывания космонавтов за пределами атмосферы Земли.
Она могла использоваться для научных исследований, разведки, наблюдения за планетой и окружающим пространством, обеспечивая условия для жизни и работы космонавтов в течение длительного времени. Наличие ее позволило бы продлить работоспособность космических аппаратов, которые после израсходования бортовых запасов или при отказах систем приходится сводить с орбиты и топить в океане.
Но МКБС для начала нужно было спроектировать, изготовить и испытать. Центральное конструкторское бюро экспериментального машиностроения (ЦКБЭМ) — наследник королёвского ОКБ-1 — целиком занятое в это время реализацией лунной программы Н1-Л3, сил и средств на базу-станцию не имело. Но даже при наличии всего необходимого вряд ли удалось бы создать МКБС менее чем за десять лет. К тому же, для запуска предлагалось использовать носитель Н-1, который вышел на лётные испытания лишь к началу 1969 года. Очевидно, что, говоря о «магистральном пути», Брежнев имел в виду не МКБС.
Чужой «Алмаз»
Для того чтобы завоевать политические симпатии, необходимо было действовать быстро, а силы тратить экономно. К счастью, имелась и хорошая отправная точка для рывка вперёд. Она находилась в Центральном конструкторском бюро машиностроения (ЦКБМ), руководимом (https://prokosmos.ru/2024/06/30/na-more-nado-smotret-iz-kosmosa-110-let-vladimiru-nikolaevichu-chelomeyu) Владимиром Челомеем.
«Пока мы в ЦКБЭМ находились в периоде разброда и шатаний, соединённые силы Реутова и Филей могли создать настоящую орбитальную станцию в интересах Министерства обороны», — пишет в своих мемуарах «Ракеты и люди» соратник Сергея Королёва Борис Черток, оказавшийся в самом центре событий.
ЦКБМ в Реутове разрабатывало военную орбитальную пилотируемую станцию (ОПС) «Алмаз», оснащенную целым арсеналом средств космической разведки.
По планам, на первом этапе создавалась автономная станция со сроком активного существования 1–3 месяца, имеющая в своём составе возвращаемый аппарат (ВА). На втором этапе намечалось сделать еще и транспортный корабль снабжения (ТКС), который обеспечивал увеличение срока активного существования станции до года.
Первый этап предусматривал запуск космонавтов на орбиту вместе с ОПС, их работу и возвращение на Землю в ВА, без стыковки в космосе. Второй этап (космонавты прилетают на станцию в ТКС) предусматривал многократную стыковку ОПС с кораблём снабжения. Разработчики считали, что смогут завершить систему «Алмаз» первого этапа в течение трёх лет, второго этапа — пяти-шести лет.
После того как был представлен эскизный проект, началось создание станции и её систем. В рабочую кооперацию вошли около 500 предприятий из 25 министерств и ведомств. Филиал ЦКБМ №1 в Филях — машиностроительный завод имени М.В. Хруничева (ЗИХ) — изготавливал корпуса станции, однако служебные и целевые системы делались хотя и по плану, но значительно медленнее. К середине 1969 года стало понятно, что даже для первого этапа работы не удастся уложиться в установленные сроки. Это было связано с тем, что многие ключевые компоненты ещё не были готовы, а соисполнители затягивали поставку необходимого оборудования.
У проекта «Алмаз» имелись не только технические проблемы. После смещения Никиты Хрущёва в 1964 году политическая поддержка Челомея в высших эшелонах власти стала менее значимой. Понимая сложившуюся ситуацию, ведущий проектант ЦКБЭМ, главный закопёрщик кораблей «Восток» и «Союз» Константин Феоктистов предложил заимствовать корпуса ОПС и создать упрощенный проект станции: что-то неготовое (например, ВА, системы управления и энергоснабжения) заменить готовым, взятым с опробованного в полёте корабля «Союз», и доставлять космонавтов на станцию отдельно запускаемыми «Союзами».
Возникло неожиданное препятствие: сам глава ЦКБЭМ Василий Мишин не одобрил бы эту идею, поскольку намеревался осуществить советскую лунную экспедицию Н1-Л3 и не терпел никаких отвлекающих факторов, не говоря уже о вмешательстве в чужую сферу деятельности.
Феоктистов и Черток обсудили идею с Константином Бушуевым, заместителем главного конструктора ЦКБЭМ. Тот в целом отнёсся к ней благосклонно, но предупредил, что не будет отстаивать её перед Мишиным. Тогда Феоктистов решил через голову начальства обратиться «наверх» напрямую.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-48063d7f-9302-4761-9e78-b92297b5a95b%2F31d6ad3d-8454-4d3e-aa32-ca212936926b.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-48063d7f-9302-4761-9e78-b92297b5a95b%2F8d192c96-a8bd-4a6f-b534-e3f5a23fc00e.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-48063d7f-9302-4761-9e78-b92297b5a95b%2Ff44cb998-3882-403d-af52-cb8666381602.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-48063d7f-9302-4761-9e78-b92297b5a95b%2Fede8a5bd-bc00-445b-83df-a493ed24e2af.WEBP&w=3840&q=100)
Челомей и Мишин недовольны
5 декабря 1969 года, когда Мишин был в отпуске, Феоктистов связался с Дмитрием Устиновым, который в то время занимал пост секретаря ЦК КПСС и курировал вопросы, связанные с оборонной промышленностью и космосом. Устинов не испытывал симпатии к Челомею, считая его ставленником Хрущёва.
В результате в конце декабря в ЦКБЭМ состоялось официальное совещание, на котором присутствовали как Устинов, так и Мишин.
На совещании Феоктистов представил технический отчёт, подготовленный его специалистами, в котором были подробно изложены предложения в короткие сроки создать орбитальную станцию научного и народнохозяйственного назначения с использованием элементов конструкции ОПС «Алмаз» и служебных систем корабля «Союз».
Заказчиком работ выступает Академия наук СССР, а изготовителем — Министерство общего машиностроения, где ЦКБЭМ отвечает за разработку проекта и поставку подсистем, филиал ЦКБМ — за конструкторскую документацию, сборку, тестовые изделия и испытания. Общая интеграция ведется на заводе имени Хруничева, затем собранный объект для окончательных проверок отправляется сначала в ЦКБЭМ, а потом — на космодром.
Помимо уже упомянутых Бушуева и Чертока, за создание станции выступили и другие бывшие соратники Сергея Королёва, такие как Сергей Охапкин, Сергей Крюков и Борис Раушенбах. По их предложению ведущим конструктором (научно-техническим руководителем) по теме орбитальных станций был назначен Юрий Семёнов, в то время занимавший должность ведущего конструктора корабля Л-1 для облёта Луны. Феоктистов выступил в качестве заместителя руководителя проекта.
В преддверии новогодних каникул, 31 декабря 1969 года, инженеры ЦКБЭМ в спешном порядке представили чертежи новой станции и всего комплекса. 3 января 1970 года Устинов вызвал ключевых руководителей для обсуждения организационных вопросов проекта, получившего обозначение ДОС-7К - Долговременная орбитальная станция с транспортным кораблем «Союз» для доставки экипажей.
На встрече присутствовали Василий Мишин, начальник Филёвского филиала ЦКБМ Виктор Бугайский и директор ЗИХа Михаил Рыжих, а также председатель Госкомиссии по проведению запусков космических аппаратов Георгий Тюлин. Руководитель ЦКБЭМ не был в восторге от навалившейся на него проблемы, но всё же включил ДОС-7К в свой и без того переполненный список задач, надеясь вернуться к лунной программе, опередив Skylab, и даже разработал новый план высадки на Луну. Сконцентрированный на Н1-Л3, он планировал передать работу над станцией своим заместителям.
На следующий день Мишин поехал на завод Хруничева для дальнейшего урегулирования вопросов, а через день Рыжих и Бугайский посетили ЦКБЭМ в Подлипках, чтобы познакомиться с новыми партнерами. В тот же день Мишин поручил Бушуеву подготовить проектные материалы по станции и транспортному кораблю. В Филях ведущим конструктором проекта ДОС-7К назначили Владимира Палло. Его старший брат, Арвид, работал в ЦКБЭМ и был давним соратником покойного Сергея Королёва ещё с 1930-х.
Челомей узнал о «предложении» уже фактически после того, как решение было принято. Сказать, что генеральный конструктор ЦКБМ был недоволен — значит не сказать ничего. Он был в ярости и использовал все доступные ему рычаги влияния, через военных и Академию наук пытаясь остановить «пиратский набег». Но поддержки он не получил.
Идея огромной орбитальной станции
15 января 1970 года Бушуев и Черток провели заседание Совета главных конструкторов по ДОС-7К. 28 января все организационные вопросы были решены. 2 февраля министр общего машиностроения Сергей Афанасьев приехал в Подлипки, чтобы проверить готовность проекта. 9 февраля программа орбитальной станции была официально одобрена руководством СССР, а 16 февраля Афанасьев подписал приказ по министерству, в котором подробно расписывались обязанности по проекту в масштабах всей отрасли.
Любопытно, что ЦКБМ всё ещё имело полномочия продолжать работу над «Алмазом», который должен был применяться исключительно в военных целях, маскируясь под гражданские станции. В итоге Советский Союз получил не одну, а две программы космических станций.
Защита рабочего проекта комплекса ДОС-7К состоялась на заседании Совета главных конструкторов 27 февраля. Как это было принято в то время, решено было почти параллельно делать сначала две лётные станции, а затем ещё две.
В марте 1970 года Юрий Семёнов лично встретился с генеральным конструктором академиком Владимиром Челомеем на основной территории ЦКБМ в Реутове. В то время авторитет Челомея был непререкаем. Однако на встрече, выслушивая упрёки в адрес ЦКБЭМ в связи с «перехватом» темы, Семёнов смог отстоять свою позицию. Опираясь на постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР, ведущий конструктор ДОС-7К добился передачи четырёх корпусов станции «Алмаз» для работы над новым проектом.
Эти корпуса сыграли ключевую роль в создания лётной станции и экспериментальных макетов для проверки технических решений, позволив значительно сократить сроки разработки первой станции.
Принимая во внимание изначальную военную направленность, Академии наук поручалось сформировать для проекта ДОС гражданские цели. Мишин приложил значительные усилия, чтобы облегчить ученым задачу.
Сначала он обратился к своему давнему коллеге Борису Патону из киевского Института электросварки, где была построена экспериментальная аппаратура «Вулкан», работавшая на борту корабля «Союз-6». Затем в мае 1970 года обсудил с президентом Академии наук Мстиславом Келдышем эксперимент «Процион». Изначально это был проект спутника для изучения звезд и взаимодействия высокоэнергетических частиц, переданный из ОКБ-1 в Куйбышевский филиал ЦКБЭМ и долго остававшийся на бумаге. Некоторые задачи «Проциона» были включены в астрономическую аппаратуру ДОС-7К.
В июле Мишин связался с академиком Борисом Петровым, поговорив о возможности оснащения станции раздвижной 15-метровой параболической антенной для радиоастрономических экспериментов, и даже обсудив идею оснащения ДОС-7К оптическими телескопами с зеркалами диаметром до метра.
Проанализировав потенциал проекта ДОС-7К, главный конструктор ЦКБЭМ быстро осознал весьма ограниченные возможности станции, и пришёл к выводу о необходимости модернизации комплекса, в первую очередь, в отношении длительности полёта.
В конце января 1971 года в своих дневниковых записях он отметил, что Феоктистову следует проработать проекты станций №5 и №6, имеющие два стыковочных узла и способные принимать не только транспортные корабли с экипажем, но и автоматические грузовики-дозаправщики и снабженцы.
Мишин планировал продолжить работу над огромной станцией следующего поколения типа МКБС, которая, по его мнению, была способна по возможностям обогнать Skylab. Но если американцы могли запустить в космос свою станцию на оставшейся от проекта Apollo сверхтяжелой ракете Saturn V, выводящей на низкую орбиту груз под 90 тонн, то советским инженерам приходилось довольствоваться «Протоном» грузоподъемностью менее 20 тонн. Советский супертяж Н-1 никак не хотел нормально летать, он всё ещё находился в процессе доработок. Но надежда на создание гораздо более крупной советской станции, способной стать продолжением оригинального проекта ДОС-7К, оставалась.
В июле 1970 года Мишин задумался о такой станции, а также о корабле снабжения для неё. Более того, для последнего хотелось бы использовать высокоточную систему посадки, устраняющую непредсказуемость парашютного спуска. При этом Мишин продолжал критиковать решение передать разработку ДОС-7К его организации, из-за чего, по его мнению, затормозился проект Н1-Л3 и испортились отношения с Челомеем.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-48063d7f-9302-4761-9e78-b92297b5a95b%2F2f034349-593a-4f9c-bca5-a3fc8340d63e.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-48063d7f-9302-4761-9e78-b92297b5a95b%2F78746c73-ed0f-4963-ae2b-ec088a6624fa.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-48063d7f-9302-4761-9e78-b92297b5a95b%2Fc245430a-ec75-43a4-b3b8-1a11a09b3ec6.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-48063d7f-9302-4761-9e78-b92297b5a95b%2F304e4340-759f-4002-8535-9db5d1e9cebf.JPEG&w=3840&q=100)
Первый космический дом
Во второй половине 1970 года усилия по проекту ДОС-7К переключились на ЗИХ, внезапно ставший центром советской пилотируемой космической программы. История предприятия началась в 1916 году с автозавода в Филях, который затем производил самолеты, включая бомбардировщики Ил-4 и Ту-2, Второй мировой войны. Здесь в разное время работали Андрей Туполев, Владимир Мясищев и Михаил Миль, а в 1959 году началось производство баллистических ракет и космических носителей.
Сотрудники предприятия придерживались высоких авиационных стандартов и проявляли внимание к мелочам. Им было понятно, что использование ракеты УР-500К и корпусов ОПС позволяло создать станцию, которая могла бы обогнать Skylab на орбите. Это позволяло специалистам ЦКБЭМ оперативно подготовить проект ДОС-7К. Однако большинство внутренних компонентов и систем станции, поставляемых из Подлипок, пришлось дорабатывать.
Но у специалистов из ЦКБЭМ с их ракетными стандартами начало совместных работ по проекту ДОС-7К вызвало культурный шок. Например, для перехода «к железу» в марте 1970 года Бугайский приказал построить полномасштабный макет станции, что было естественно для авиационного инженера, но стало сюрпризом для ракетчиков. Дневниковые записи Мишина подтверждают, что для него это был новый шаг.
Построенный всего за 12 дней макет Мишин и Афанасьев смогли увидеть уже 20 марта во время посещения завода Хруничева для обсуждения графика реализации программы. 26 марта руководитель ЦКБЭМ обсудил с Владимиром Барминым, руководителем разработки наземного оборудования, вопросы модернизации технических сооружений космодрома для подготовки станции к запуску.
Один из стендовых образцов ДОС прошел длительные проверки систем жизнеобеспечения и терморегулирования в условиях вакуума и экстремальных температур, на другом испытывались радиосистемы, на третьем — двигатели. На макете шла подгонка компонентов к интерьеру и внутренним отсекам.
В начале 1970 года Черток предоставил техническое заключение, в котором указывалось, что ЦКБЭМ должно было предоставить для ДОС-7К 237 единиц новой аппаратуры для 133 различных систем, включая 29 новых приборов.
К 23 мая 1970 года Мишин уже определил производство внутренних компонентов станции как наиболее важную часть проекта, а к 19 июля оценил, что этот этап отстаёт от графика на полтора – два месяца. Но к концу августа от изначально амбициозного графика начали отставать и работы ЗИХа. Тем не менее, проект стремительно приближался к этапу сборки первых двух ДОС.
31 августа Мишин чётко обозначил в своём дневнике крайний срок – первую станцию следовало запустить до начала XXIV съезда КПСС, который намечался на весну 1971 года. В сентябре 1970 года руководство предприятий всё ещё планировало запустить станцию уже в январе 1971 года.
Любопытно, что в октябре 1970 года Мишин написал, что на проект ДОС к 1 января 1971 года планировалось выделить 60 миллионов рублей, в то время как на проект «Алмаз» было потрачено 400 миллионов. Откуда у него были такие данные о расходах по военному проекту — загадка.
17 ноября Мишин посетил завод имени Хруничева, чтобы увидеть первую ДОС, которая находилась на завершающей стадии сборки.
В конце 1970 года, после нескольких задержек, первый лётный образец станции был готов к отправке с ЗИХа в Подлипки для проведения комплексных испытаний в ЦКБЭМ.
Изначально планировалось, что запуск первой станции и отправка на неё первого экипажа состоятся в марте 1971 года. Однако к этому времени ДОС лишь удалось доставить на космодром, и то в полусобранном виде — объект нуждался в дополнительной подготовке. 40 суток инженеры и техники работали в три смены, проводя последние проверки сложного космического аппарата. О трудностях говорит эпизод проверки системы стабилизации: из-за отсутствия необходимого испытательного стенда команда тестировала контур, вручную раскачивая 19-тонный аппарат, подвешенный на кране в монтажно-испытательном корпусе.
Первая ДОС была выведена на орбиту 19 апреля 1971 года с помощью ракеты-носителя «Протон-К», стартовавшей с космодрома Байконур. Планировалось, что станция будет называться «Заря». Однако незадолго до запуска кто-то вспомнил, что такое же имя носит китайский спутник. В сообщении ТАСС станцию назвали «Салют», хотя она улетала с надписью «Заря» на борту. В дальнейшем имя «Салют» использовалось для изделий как из Подлипок, так и из Реутова.
Поддержавшие «новый магистральный путь» сдержали своё слово – опередили американцев и смогли запустить ДОС раньше «Скайлэба», на целых два года.
Так началась программа создания космических станций. «Салют», «Алмаз», «Мир», МКС — эти названия знакомы каждому. И появление космического дома - заслуга советских конструкторов и инженеров.
Цитата: SOLDIER от 04.02.2025 20:16:40Каждому ЗАГСу - по ВП! И проводить свадьбы по ГОЗ. С непременным составлением ТЗ
Инструкцию по эксплуатации надо выпустить.
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2984
10.02.2025 19:24 (https://aif.ru/all/2025-02-10)
Дмитрий Соколов (https://aif.ru/opinion/author/20617)
Никас Сафронов показал «АиФ» портрет Папы Римского, подаренный понтифику
(https://aif-s3.aif.ru/images/040/395/137f72fe669584aa9f6fb6661d98ee84.webp) (https://aif-s3.aif.ru/images/040/395/137f72fe669584aa9f6fb6661d98ee84.webp)
АиФ (https://aif.ru/)
(https://aif.ru/redesign2018/img/sharings/vk_gray.svg) (https://vk.com/share.php?url=https%3A%2F%2Faif.ru%2Fculture%2Fnikas-safronov-pokazal-aif-portret-papy-rimskogo-podarennyy-pontifiku&title=%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%81+%D0%A1%D0%B0%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2+%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BB+%C2%AB%D0%90%D0%B8%D0%A4%C2%BB+%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%82+%D0%9F%D0%B0%D0%BF%D1%8B+%D0%A0%D0%B8%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE%2C+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D1%83&image=https%3A%2F%2Faif-s3.aif.ru%2Fimages%2F040%2F395%2F137f72fe669584aa9f6fb6661d98ee84.webp&description=%D0%A2%D0%B0%D0%BA%D0%B6%D0%B5+%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D1%85%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%BB+%D0%BF%D0%B0%D0%BF%D0%B5+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%83+%D1%81+%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%BC+%D0%B0%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9+%D0%B1%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B8.)
(https://aif.ru/redesign2018/img/sharings/tg_gray.svg) (https://t.me/share?url=https%3A%2F%2Faif.ru%2Fculture%2Fnikas-safronov-pokazal-aif-portret-papy-rimskogo-podarennyy-pontifiku&text=)
(https://aif.ru/redesign2018/img/sharings/ok_gray.svg) (https://connect.ok.ru/offer?url=https%3A%2F%2Faif.ru%2Fculture%2Fnikas-safronov-pokazal-aif-portret-papy-rimskogo-podarennyy-pontifiku&title=%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%81+%D0%A1%D0%B0%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2+%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BB+%C2%AB%D0%90%D0%B8%D0%A4%C2%BB+%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%82+%D0%9F%D0%B0%D0%BF%D1%8B+%D0%A0%D0%B8%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE%2C+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D1%83)
(https://aif.ru/redesign2018/img/sharings/mail_gray.svg) (http://connect.mail.ru/share?url=https%3A%2F%2Faif.ru%2Fculture%2Fnikas-safronov-pokazal-aif-portret-papy-rimskogo-podarennyy-pontifiku&title=%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%81+%D0%A1%D0%B0%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2+%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BB+%C2%AB%D0%90%D0%B8%D0%A4%C2%BB+%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%82+%D0%9F%D0%B0%D0%BF%D1%8B+%D0%A0%D0%B8%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE%2C+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D1%83&imageurl=https%3A%2F%2Faif-s3.aif.ru%2Fimages%2F040%2F395%2F137f72fe669584aa9f6fb6661d98ee84.webp&description=%D0%A2%D0%B0%D0%BA%D0%B6%D0%B5+%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D1%85%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%BB+%D0%BF%D0%B0%D0%BF%D0%B5+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%83+%D1%81+%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%BC+%D0%B0%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9+%D0%B1%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B8.)
(https://aif.ru/redesign2018/img/sharings/viber_gray.svg)
(https://aif.ru/redesign2018/img/sharings/print.svg?ade) (https://aif.ru/culture/nikas-safronov-pokazal-aif-portret-papy-rimskogo-podarennyy-pontifiku#)
Москва, 10 февраля - АиФ-Москва.
Российский художник Никас Сафронов показал aif.ru (https://aif.ru/) портрет Папы Римского Франциска I, который он привез в Ватикан и лично подарил главе католической церкви.
На полотне изображен папа на площади Святого Петра. За спиной у Франциска I взлетают в небо белые голуби.
(https://static1-repo.aif.ru/1/fc/2919805/c/1ace092af71960d33a3fe326e82a5d45.webp)
Фото: АиФ (https://aif.ru/)
«Одну картину он ждал, а вторая была для него неожиданным сюрпризом. Сюрпризом стал его портрет моей работы. А когда он увидел изображение аргентинской базилики, где он начинал служить, то просветлел, его глаза увлажнились. Он проникся этой работой. Для него это было очень приятно, он признался, что давно хотел увидеть ее в вживую. Он проявил к нам максимум внимания, никуда не спешил», — рассказал Никас Сафронов в комментарии aif.ru. (https://aif.ru/)
(https://static1-repo.aif.ru/1/6e/2919807/589c3e426c30bf1cea16426efaa769e8.webp)
Картина с изображением храма Сан-Хосе-де-Флоренс в Буэнос-Айресе Фото: АиФ (https://aif.ru/)
Картина с изображением аргентинской базилики с марта по сентябрь 2022 года была на МКС.
https://t.me/realprocosmos/12122
https://t.me/realprocosmos/12123
https://t.me/grishkafilippov/24675
ЦитироватьТо есть безжалостная формула Циолковского требует от нас не заниматься массой топлива, но, прежде всего, повышением импульса (скорости истечения рабочего тела, плазмы).
Осталась малость - получить УИ 300 км/с (30000 с).
Что на плазменных двигателях принципиально невозможно.
Цитата: Старый от 11.02.2025 20:58:58Осталась малость - получить УИ 300 км/с (30000 с).
Что на плазменных двигателях принципиально невозможно.
Но Конаныхин то предлагает использовать плазменный РД не обычный, а
повышенной мощности!
Цитата: Старый от 11.02.2025 20:58:58ЦитироватьТо есть безжалостная формула Циолковского требует от нас не заниматься массой топлива, но, прежде всего, повышением импульса (скорости истечения рабочего тела, плазмы).
Осталась малость - получить УИ 300 км/с (30000 с).
Что на плазменных двигателях принципиально невозможно.
да вроде возможно, почему нет.
Засада как всегда в источнике питания для всего этого счастья. Ну или в тяге - если устраивает десяток-другой милли-ньютонов, то можно и счас :)
Конаныхин все таки "фуфел для наивных дурачков".
Цитата: vlad7308 от 11.02.2025 21:27:53да вроде возможно, почему нет.
Засада как всегда в источнике питания для всего этого счастья. Ну или в тяге - если устраивает десяток-другой милли-ньютонов, то можно и счас :)
Нагревом не получится. Нужно ускорение электрическим полем а это уже не плазменный.
Удельный импульс двигателей СПД в районе 2000 секунд. Откуда 30 000?
Цитата: Старый от 11.02.2025 22:47:10Удельный импульс двигателей СПД в районе 2000 секунд. Откуда 30 000?
Недавно же инфа была(и батл на ее основе) про наш новый импульсный плазменик с уи 100км/сек.
Цитата: telekast от 11.02.2025 23:50:07Цитата: Старый от 11.02.2025 22:47:10Удельный импульс двигателей СПД в районе 2000 секунд. Откуда 30 000?
Недавно же инфа была(и батл на ее основе) про наш новый импульсный плазменик с уи 100км/сек.
Вот и я говорю: откуда? Договорились с законами физики?
https://t.me/prokosmosru/7585
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/02/11/yaponskii-mini-sputnik-sdelal-samie-kachestvennie-snimki-zemli-iz-poluchennikh-kubsatami)
Японский мини-спутник сделал самые качественные снимки Земли из полученных кубсатами
Японский стартап ArkEdge Space объявил (https://arkedgespace.com/en/news/2025-02-07_onglaisat) о получении спутниковых снимков поверхности Земли самого высокого качества из когда-либо созданных малыми космическими аппаратами формата «кубсат». Несмотря на то, что они сделаны небольшим спутником с большой высоты, изображения получились такими же детальными, как при аэрофотосъемке.
Изображения были получены с низкой околоземной орбиты высотой 410 км спутником ONGLAISAT, разработанным Тайваньским космическим агентством (TASA) совместно с Лабораторией интеллектуальных космических систем (ISSL) Токийского университета.
Спутник представляет собой 6-юнитовый кубсат, который по габаритам сопоставим с настольным компьютером или чемоданом. Он оснащен высокоточной системой ориентации, внеосевой оптической системой Korsch, разработанной TASA, а также датчиком изображения CMOS TDI и встроенным программным обеспечением для сжатия изображений.
На черно-белых снимках, опубликованных на сайте ArkEdge Space, запечатлены городские пейзажи и дорожные развязки в окрестностях города Сиэтл (США), а также в Патагонии (Аргентина). По данным компании, изображения имеют «самое высокое пространственное разрешение» среди кубсатов — от 2,5 до 3 м. «Снимки получаются такими же четкими, как при аэрофотосъемке, несмотря на то, что они сделаны спутником небольшого размера», — сказал гендиректор ArkEdge Такаеси Фукуйо, слова которого приводит Reuters.
Аппарат ONGLAISAT был доставлен на МКС в ноябре, после чего 10 декабря он были выпущен на орбиту с борта японского экспериментального модуля «Кибо». Основные задачи спутника — демонстрация оптической системы на орбите, тестирование системы контроля высоты полета, а также технологии получения изображений с помощью датчиков и их последующей обработки. По данным компании, эти цели были успешно выполнены. Кубсат завершит свою работу в начале марта, однако оптическая технология, которую он протестировал, будет применена в полетах будущих спутников дистанционного зондирования.
В декабре 2024 года на околоземной орбите также был развернут (https://prokosmos.ru/2025/01/09/pervii-v-mire-derevyannii-sputnik-zapustili-v-otkritii-kosmos-s-borta-mks) первый деревянный спутник, разработанный Японией. Небольшой аппарат, выполненный из магнолии, позволит протестировать устойчивость материала корпуса в космических условиях.
(https://arkedgespace.com/wp-content/uploads/2025/02/%E7%94%BB%E5%83%8F2.png)
Tokyo, Japan, Feb 7, 2025
ixbt.com (https://www.ixbt.com/news/2025/02/11/nasa-general-atomics.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
NASA и General Atomics приближаются к созданию космической ядерной ракеты
Это может значительно сократить время полета к Марсу
NASA и General Atomics успешно испытали новое ядерное топливо для космических миссий на Луну и Марс. Испытания проводились в Центре космических полетов имени Маршалла в Алабаме, где топливо прошло шесть тепловых циклов с использованием горячего водорода.
(https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2025/1/2/nass_large.JPG) (https://www.ixbt.com/img/n1/news/2025/1/2/nass_large.JPG)
Фото:General Atomics
Во время экспериментов топливо разогревалось до температуры 2327°C. Результаты показали, что топливо выдерживает экстремальные условия в космосе. Дополнительные тесты при температуре 2727°C подтвердили его эффективность. Представители General Atomics отметили, что NTP-двигатель (тепловая ядерная силовая установка) с этим топливом может быть в два-три раза эффективнее современных ракетных двигателей.
NASA заинтересована в NTP-двигателях, так как они обеспечивают более быстрые перелеты по сравнению с «химическими» ракетами. Это снижает риски для астронавтов, связанные с длительным пребыванием в космосе — такими, как космическое излучение и необходимость больших запасов провизии. Сейчас NASA и DARPA совместно работают над созданием NTP-двигателя, а в 2027 году планируют демонстрационный запуск.
https://t.me/chinesepanorama/18726
https://t.me/chinesepanorama/18545
Цитата: Старый от 11.02.2025 23:54:47Цитата: telekast от 11.02.2025 23:50:07Цитата: Старый от 11.02.2025 22:47:10Удельный импульс двигателей СПД в районе 2000 секунд. Откуда 30 000?
Недавно же инфа была(и батл на ее основе) про наш новый импульсный плазменик с уи 100км/сек.
Вот и я говорю: откуда? Договорились с законами физики?
https://t.me/rusengineer/6514
Цитата: Старый от 11.02.2025 22:47:10Удельный импульс двигателей СПД в районе 2000 секунд. Откуда 30 000?
при чем тут удельный импульс СПД?
Он оптимизируется под задачу, а не под максимизацию УИ.
А задача предполагает тягу (при заданной мощности). А тяга падает с ростом УИ.
Цитата: Старый от 11.02.2025 23:54:47Вот и я говорю: откуда? Договорились с законами физики?
Нету законов физики, запрещающих ускорять плазму до 300км\с.
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:25:18Он оптимизируется под задачу, а не под максимизацию УИ.
Обсуждаемый супердвигатель неоптимален под задачу?
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:25:18при чем тут удельный импульс СПД?
При том что в СПД применяется электромагнитный разгон рабочего тела. А в обсуждаемой плазменной чюде как я понимаю чисто тепловой.
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:25:18Нету законов физики, запрещающих ускорять плазму до 300км\с.
За счёт теплового расширения?
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:25:18Нету законов физики, запрещающих ускорять плазму до 300км\с.
Нет законов физики запрещающих обычному автомобилю с поршневым мотором, коробкой скоростей и колёсами разогнаться до 100 000 км/час. Но они почемуто не разгоняются.
Если покопаться в темах то можно найти тему про ВАСИМИР. И там я сразу сказал что его не будет. Потому что заявленные там характеристики нереалистичны.
Цитата: Старый от 12.02.2025 12:30:53Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:25:18Нету законов физики, запрещающих ускорять плазму до 300км\с.
За счёт теплового расширения?
ионно-циклотронный резонанс.
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:38:36Цитата: Старый от 12.02.2025 12:30:53Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:25:18Нету законов физики, запрещающих ускорять плазму до 300км\с.
За счёт теплового расширения?
ионно-циклотронный резонанс.
Разгон за счёт нагрева?
Цитата: Старый от 12.02.2025 12:34:30Если покопаться в темах то можно найти тему про ВАСИМИР. И там я сразу сказал что его не будет. Потому что заявленные там характеристики нереалистичны.
они были подтверждены испытаниями.
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:40:02они были подтверждены испытаниями.
Угу, угу, угу.
Цитата: Старый от 12.02.2025 12:39:24Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:38:36Цитата: Старый от 12.02.2025 12:30:53Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:25:18Нету законов физики, запрещающих ускорять плазму до 300км\с.
За счёт теплового расширения?
ионно-циклотронный резонанс.
Разгон за счёт нагрева?
в данном контексте - бессмысленный вопрос.
Разгон заряженных частиц электромагнитным полем.
Называть это нагревом или нет - дело хозяйское.
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:43:41Разгон заряженных частиц электромагнитным полем.
Точно полем? Или за счёт обычного теплового расширения газа в электромагнитном сопле?
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:43:41Называть это нагревом или нет - дело хозяйское.
Если снаряд из пушки выбрасывается пороховыми газами или разгоняется электромагнитным полем то это не одно и то же. И как это называть дело не хозяйское.
В СПД рабочее тело разгоняется не за счёт нагрева.
Цитата: Старый от 12.02.2025 12:46:01Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:43:41Разгон заряженных частиц электромагнитным полем.
Точно полем? Или за счёт обычного теплового расширения газа в электромагнитном сопле?
точно
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:54:47ЦитироватьТочно полем?
точно
Почему тогда называется "плазменный"?
Цитата: Старый от 12.02.2025 13:00:13Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:54:47ЦитироватьТочно полем?
точно
Почему тогда называется "плазменный"?
может, чтобы с ионным не путать.
а в чем противоречие?
https://t.me/grishkafilippov/24684
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 13:07:39Цитата: Старый от 12.02.2025 13:00:13Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:54:47ЦитироватьТочно полем?
точно
Почему тогда называется "плазменный"?
может, чтобы с ионным не путать.
а в чем противоречие?
В том чтотесли двигатель электрореактивный то это должно быть отражено в названии.
Цитата: Старый от 12.02.2025 22:59:26В том чтотесли двигатель электрореактивный то это должно быть отражено в названии.
А электроэррозионный двигатель - он какой? 8)
А стационарный плазменный?
А двигатель холла?
Цитата: Старый от 12.02.2025 12:32:52Нет законов физики запрещающих обычному автомобилю с поршневым мотором, коробкой скоростей и колёсами разогнаться до 100 000 км/час.
Но ты же пишешь
ЦитироватьЧто на плазменных двигателях принципиально невозможно.
Цитата: Штуцер от 12.02.2025 23:03:33А электроэррозионный двигатель - он какой? 8)
А стационарный плазменный?
А двигатель холла?
Их физический принцип отражён в названии.
ЦитироватьВ том чтотесли двигатель электрореактивный то это должно быть отражено в названии.
Там не отражено в названии, что всё это электрореактивные двигатели.
Каковыми они являются.
Цитата: Штуцер от 12.02.2025 23:19:44ЦитироватьВ том чтотесли двигатель электрореактивный то это должно быть отражено в названии.
Там не отражено в названии, что всё это электрореактивные двигатели.
Каковыми они являются.
Отражено. Названия "стационарный плазменный" или "эрозионный" обозначают принцип действия и означают что это электрореактивный двигатель.
Цитата: Старый от 13.02.2025 00:23:31Отражено. Названия "стационарный плазменный" или "эрозионный" обозначают принцип действия и означают что это электрореактивный двигатель.
Чепуха.
Двигатель холла.
И вообще, Старый, не лезь ты туда , где не разбираешься..
Это моя институтская специальность.
В "стационарном плазменном" тоже никакого принципа действия.
Плазменный двигатель - это двигатель, в котором плазма ускоряется электромагнитным полем.
В отличие от например ионного, в котором положительные ионы ускоряются электростатическим полем.
Оба являются "электрореактивными" двигателями.
Цитата: Штуцер от 13.02.2025 01:52:04В "стационарном плазменном" тоже никакого принципа действия.
Двигатель о котором речь - стационарный плазменный?
Цитата: Штуцер от 13.02.2025 01:52:04И вообще, Старый, не лезь ты туда , где не разбираешься..
Ты в принципе действия Васимира разбираешься? Хорошо разбираешься?
Студенты колледжа побывали на щелковском производстве космических аппаратов
(https://storage.yandexcloud.net/regions/posts/media/thumbnails/2025/02/large/qpZ7gNZGL9KVKrtmYIlzGhrteruJtsNH8HrlTtkb.jpg)
Фото: t.me/Газпром космические системы
Автор: Нина Соколова
https://regions.ru/schelkovo/obrazovanie/studenty-kolledzha-pobyvali-na-schelkovskom-proizvodstve-kosmicheskih-apparatov
Студенты двух групп Щелковского колледжа, обучающихся по направлениям «Мастер по обработке цифровой информации» и «Сетевое и системное администрирование» познакомились с производством космических аппаратов в Щелкове. Они посетили компанию «Газпром СПКА», и узнали о передовых технологиях, применяемых в космической индустрии.
Во время визита студенты смогли наблюдать весь процесс создания космических аппаратов — от сборки до финальной интеграции и тестирования. Им рассказали о современных материалах и принципах функционирования различных систем космических аппаратов, а также о будущем развитии космической отрасли.
Заместитель главного инженера Сборочного производства космических аппаратов продемонстрировал студентам уникальные устройства: испытательные стенды, комплексы, акустическую и безэховую камеры. Дополнительно гости получили возможность пообщаться с инженерами-разработчиками и задать интересующие вопросы.
Компания «Газпром СПКА» занимается проектированием, сборкой и тестированием космической техники, а также реализует проект по созданию сборочного производства космических аппаратов для нужд ПАО «Газпром» и других возможных клиентов.
«Звездные врата»: 70 лет назад принято решение о строительстве Байконура
12 февраля 2025 года, 13:29
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
12 февраля 1955 года Президиум ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановления о создании нового испытательного ракетного полигона, 29 апреля того же года получившего название «5-й Научно-исследовательский и испытательный полигон Министерства обороны» (НИИП-5), позже переименованный в «Космодром Байконур». При этом уже в январе 1955 года на железнодорожном разъезде Тюра-Там высадились первые военные строители. 6 июня 1955-го была сформирована военная часть для эксплуатации полигона, а всего через два года, 15 мая 1957-го, оттуда стартовала первая межконтинентальная баллистическая ракета Р-7.
Полигон для «семерки»
С 1946 года в ОКБ-1 под руководством главного конструктора Сергея Королева интенсивно шли разработка и изготовление ракет меньшей и средней дальности Р-1, Р-2, а также баллистической ракеты-носителя ядерного боевого заряда Р-5 с дальностью полета до 1200 км. Испытания этих ракет проходили с Государственного центрального полигона (позже — 4-й Ракетный полигон) возле деревни Капустин Яр Астраханской области. Но военно-политическая обстановка того времени требовала иметь средство доставки ядерного заряда до США — территории вероятного противника. Дальности полета Р-5 явно не хватало.
В ОКБ-1 началась научно-исследовательская работа по разработке двухступенчатой баллистической ракеты с дальностью полета 7000 — 8000 км на основе пакетной конструктивно-компоновочной схемы, предложенной Михаилом Тихонравовым. Проект межконтинентальной баллистической ракеты, получившей индекс Р-7, в итоге был реализован, открыв СССР дорогу в космос.
Но сначала решалась сугубо военная задача. 13 февраля 1953 года вышло совершенно секретное постановление Совета Министров СССР № 443-213сс «О плане научно-исследовательских работ по ракетам дальнего действия на 1953-1955 гг.». Документ утверждал план разработки двухступенчатой баллистической ракеты и двухступенчатой крылатой ракеты с дальностью полета не менее 8000 км, с точностью до 15 км, с массой боевой части не менее трех тонн, с радиотехнической помехозащищенной системой управления. Согласно постановлению, стендовые и летные испытания необходимо было провести в 1955 году. Головным исполнителем создания этих ракет назначен НИИ-88 Министерства вооружений. Немного позже за Королёвым оставили только разработку баллистической ракеты Р-7, а разработку крылатых ракет «Буря» и «Буран» поручили Семену Лавочкину (ОКБ-301) и Владимиру Мясищеву (ОКБ-23).
17 марта 1954 г. вышло постановление, которое предусматривало начать летные испытания этих ракет и определиться с местом их проведения.
Королев настоял на Казахстане
Как выяснилось в ходе научно-исследовательских работ, полигон Капустин Яр не пригоден для испытаний двухступенчатой межконтинентальной ракеты Р-7, а также крылатых ракет. Не хватает расстояния между измерительными пунктами и нет подходящих мест для падения отработавших блоков первой ступени.
Для поиска подходящего места для строительства нового полигона в 1954 году была создана специальная комиссия, которую поручили возглавить начальнику Государственного центрального полигона генералу Василию Вознюку. В группу также вошли Королёв — разработчик Р-7, Михаил Рязанский — разработчик системы управления и Владимир Бармин — разработчик стартовых комплексов.
Территория для полигона требовалась огромная — размером с Нидерланды.
Комиссия рассмотрела ряд вариантов: продолжения пусков из Капустина Яра, Ставропольского края (поселки Степное и Дивное), окрестностей Красноводска (Туркмения), казахстанского Казалинска и Вологды.
Имелся еще один важный фактор: первые ракеты Р-7 были радиоуправляемыми и поэтому необходимо было иметь три наземных пункта подачи радиокоманд: два симметрично расположенных по обе стороны в 150—250 км от места старта, третий — на расстоянии 300—500 км от старта по трассе полета.
Изучив все возможные варианты, комиссия пришла к выводу, что пуски на дальность 8000 км при соблюдении условия, что головная часть ракеты будет падать на сушу, — невозможны. Комиссия предложила местом падения головных блоков при пусках на дальность 6200 км территорию у мыса Озерный на полуострове Камчатка, а на полную дальность в 8000 км — воды Тихого океана.
В качестве наиболее приемлемого варианта места старта комиссия определила район полупустыни вблизи реки Сырдарья, примыкающей к железнодорожной магистрали Чкалов (сейчас Оренбург) —Ташкент на участке между Казалинском и Джусалы в Казахской ССР.
При этом отработавшие блоки первой ступени Р-7 будут падать в малонаселенном районе Акмолинской области Казахстана возле озера Тенгиз.
Королёв понимал, что в казахстанской полупустыне суровый климат, а возить стройматериалы и сами ракеты дальше всего. Тем не менее главный конструктор отчаянно отстаивал этот вариант. Кроме того, комиссия выяснила, что пуски Р-7 из Капустина Яра даже на первом этапе на сокращенную дальность нецелесообразны, а вот пуски «Бури» и «Бурана» с этого полигона просто необходимы, так как позволяют отработать большую часть задач.
Георгий Жуков и объект «Тайга» у разъезда Тюра-Там
После определения места строительства лавный маршал артиллерии Митрофан Неделин провел в Военно-инженерной академии им. Ф.Э. Дзержинского совещание, на котором присутствовали не только члены рекогносцировочной комиссии, но и военные ученые, а также главный инженер Главного управления специального строительства Минобороны СССР Михаил Григоренко. Именно его управлению предстояло руководить строительством нового полигона.
На вопрос Неделина, справятся ли военные строители с задачей строительства нового полигона в казахстанской полупустыне, Григоренко угрюмо ответил: «Только они и справятся».
Для отчуждения миллиона гектаров между Казалинском и Джусалы для полигона и полей падения отработавших ступеней потребовалось согласие руководства Казахской ССР. Соответствующие бумаги в конце 1954 года переправили в казахстанский Совет Министров. Проходили день за днем, а ответа не было. Сергей Королёв лично прилетел в Алма-Ату (тогда столица Казахстана) для ускорения процесса.
Журналист Ярослав Голованов в своей книге «Королёв» привел диалог главного конструктора с казахстанскими чиновниками:
— Много просите... Зачем вам столько земли?
— Но ведь на этих солончаках ничего не будет расти, даже если их поливать.
— Не будет, — кивали головами чиновники. А один, кажется, он был родом из тех мест, добавил:
— Если поливать — тем более не будет.
— И как пастбища они тоже использоваться не могут, — наседал Королёв.
— Не могут.
— Так в чем же дело?
— Будем думать...
Королёв еще подождал, потом не выдержал, пошел в республиканский ЦК компартии. После его страстной речи один из секретарей ЦК позвонил в Совмин и вопрос был решен. Получив «добро» от Казахстана, к делу лоббирования строительства нового ракетного полигона подключилась «тяжелая артиллерия».
В ЦК КПСС была направлена записка, подписанная в том числе одним из создателей советской тяжелой промышленности Вячеславом Малышевым и двумя маршалами Победы: Георгием Жуковым и Александром Василевским.
В записке, в частности, говорилось: «Организация и строительство полного комплекса нового полигона займет около 3-4 лет, будет стоить ориентировочно 400-500 млн руб. и потребует формирования соответствующих частей». В записке также предполагалось, что на первом этапе строительства во время сооружения стартового и технического комплексов, подъездных железных путей и автомобильных дорог потребуется 100 миллионов рублей. При этом электроэнергией строительство обеспечивалось двумя энергопоездами. Жить строители должны были в вагонах и палатках.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-38eb316c-fd6d-4085-8831-2c1a34457ef7%2Fa6a22f7d-4fdf-45af-8c5a-633da4f6a087.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-38eb316c-fd6d-4085-8831-2c1a34457ef7%2Fb16c9f45-dfcf-4bea-bded-3af7c30ec30a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-38eb316c-fd6d-4085-8831-2c1a34457ef7%2F15ef3430-fac7-4ecb-86c0-b476c7082c45.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-38eb316c-fd6d-4085-8831-2c1a34457ef7%2Fd944b3f7-c6d9-4242-9edc-fc816f0d49ea.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-38eb316c-fd6d-4085-8831-2c1a34457ef7%2Fed4a8ab1-a003-470c-bd1c-4b5397ddab11.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-38eb316c-fd6d-4085-8831-2c1a34457ef7%2F2c9035dc-b50f-4be7-9f60-025ab0c1ddcb.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-38eb316c-fd6d-4085-8831-2c1a34457ef7%2F93844f95-fdfe-4e2d-a148-098a8699a4ed.WEBP&w=3840&q=100)
Окончательно местоположение нового полигона было утверждено на заседании Политбюро ЦК КПСС. Предложения и выводы комиссии доложил только что назначенный министром обороны Георгий Жуков. Он перечислил все варианты и предложил утвердить место в Казахстане. Голованов в книге «Королёв» писал: «Жукова слушали с вежливым равнодушием, проголосовали единогласно: "В конце концов Жукову виднее, где ему строить новый полигон". Только Хрущев, человек, кажется, самый живой и любознательный в этой компании спросил: "А где, точнее?". Разъезд "Тюра-Там"», — ответил Жуков».
В результате 12 февраля 1955 года вышло постановление Президиума ЦК КПСС «О новом полигоне для Министерства обороны» № П197/V (СТРОГО СЕКРЕТНО. ОСОБАЯ ПАПКА) и одноименное постановление Совета Министров СССР № 292-181сс, полностью одобрившие предложения комиссии.
Но еще раньше, 12 января 1955 года, за месяц до выхода этих постановлений, на тот самый разъезд Тюра-Там прибыло первое подразделение военных строителей для подготовки мест дислокации и развертывания строительно-монтажной инфраструктуры. В том же месяце началось строительство полигона с условным наименованием «Тайга», а 13 марта первым начальником строящегося полигона назначен генерал-лейтенант артиллерии Алексей Нестеренко.
29 апреля 1955 года создаваемому полигону постановлением № 827-497сс присвоено наименование «Научно-исследовательский испытательный полигон — 5 Министерства обороны СССР» (НИИП-5). Это же постановление обязывает отвести 290 000 гектаров для специальных сооружений и жилого городка, а также необходимые площади для полей падения отделяемых частей ракет и головных блоков на территориях РСФСР, Казахской и Узбекской ССР.
Грандиозное строительство было начато в мае 1955 года под руководством полковника инженерно-технической службы Георгия Шубникова. Через два года, 15 августа 1957 года, с нового полигона стартовала Р-7 — первая межконтинентальная баллистическая ракета. 4 октября 1957 года ракета Р-7 ПС вывела на орбиту первый в мире искусственный спутник Земли, а 12 апреля 1961 года Юрий Гагарин полетел к звездам.
Аул Байконур с деревянным макетом космического стартового комплекса
Одна из самых больших загадок космодрома — как он получил свое название. Одна из версий такова: на осень 1958 года в Советском Союзе намечались испытания систем противоракетной обороны. В испытаниях были задействованы полигоны ГЦП-4 (Капустин Яр), НИИП-5 (Тюра-Там) и НИИП-10 (Сары-Шаган). Близ аула Байконур (в переводе — Богатая долина) Карагандинской области Казахстана была оборудована стартовая площадка для пуска легких противоракет ракет В-1000. После окончания испытаний стартовая позиция близ аула Байконур была демонтирована. После запуска 12 апреля 1961 года космического корабля «Восток» с первым космонавтом Земли в FAI (Международную авиационную федерацию) были представлены координаты этой временной стартовой позиции и ближайшего населенного пункта, как места старта, после чего название «Байконур» в открытой печати закрепилось за настоящим космодромом.
По другой версии, еще до полета Гагарина, было принято решение подтасовать информацию о месте старта. Роль первого космодрома планеты Земля должен был сыграть Байконур — казахский аул с координатами 47,8° с. ш. и 66,0° в. д., в 280 км на северо-восток от Тюра-Тама («площадка № 1» в точке с координатами 45,92° с. ш., 63,34° в. д.). Баллистики провели вертикальную линию на юг от точки траектории Р-7, в которой отделяются блоки первой ступени. Единственным населенным местом на этой линии и оказался аул Байконур.
Вблизи него соорудили деревянный макет стартового комплекса (примерная копия старта для Р-7) с целью дезориентировать работу американских самолетов-разведчиков U-2, которые в то время могли беспрепятственно летать над территорией СССР. Его даже охраняли, но только для того, чтобы местные жители не растащили сооружение на дрова.
Вероятнее всего, в обеих версиях есть доля правды. В докладной записке в ЦК КПСС о материалах для регистрации мирового рекорда, представленной 16 мая 1961 года предлагается: «С целью обеспечения невозможности раскрытия тактико-технических данных... точка старта смещена вперед по директрисе стрельбы в район г. Байконур приблизительно на 300 км. В этой точке имеется бетонная стартовая площадка, с которой проводились пуски ракет Р-5 для отработки системы ПРО». 22 мая 1961 года ЦК КПСС утвердил это предложение. В акте, подписанном спортивными комиссарами Центрального аэроклуба СССР им. Чкалова, указаны округленные координаты аула Байконур.
В завершение отметим, что полигон НИИП-5 с момента основания имел условный почтовый адрес Ташкент-90; в 1960-е годы — Кзыл-Орда-50, жилая зона — «площадка 10», г. Ленинск; а с 1995 года — г. Байконур.
https://t.me/space78125/3541
Цитироватьtass.ru (https://tass.ru/opinions/23115117)
Ворота человечества в космос: какое будущее ждет Байконур и другие космодромы - Мнения ТАСС
70 лет назад, 12 февраля 1955 года, Совет министров СССР принял постановление о создании полигона для испытаний межконтинентальных баллистических ракет в Казахстане. Именно он в будущем и стал космодромом Байконур. Спустя шесть лет — 12 апреля 1961 года — оттуда была запущена ракета "Восток-1", впервые в мире доставившая человека — космонавта Юрия Гагарина — на околоземную орбиту. Так Байконур стал первыми воротами человечества в космос.
А какие еще космодромы были построены и зачем их создают на самых разных территориях планеты Земля?
Спойлер
Как построить космодром
В первую очередь нужно понимать, какие ракеты и на какие орбиты планируется запускать. Универсального, удобного для любых стартов положения просто не существует.
Дело в том, что если нужно запускать ракеты на геостационарную орбиту или те, что лежат в плоскости экватора, то желательно по максимуму использовать скорость вращения Земли. Чем ближе к экватору, тем она выше, и значит, тем больше полезной нагрузки может вывести одна и та же ракета-носитель. Кстати, именно поэтому практически со всех космодромов мира запуски проводятся в направлении востока — по вращению Земли.
Исключениями являются запуски на полярную орбиту, а также израильская авиабаза Пальмахим (с нее совершаются и космические пуски). Старты с Пальмахима делаются в западном направлении, потому что с восточной стороны расположены арабские государства, которые такие пуски не приветствуют. Тем не менее, набрав высоту, ракета все же поворачивается в сторону востока.
А что не так с запусками на полярную орбиту? Если цель — полярные и приполярные орбиты, имеющие наклонение к экватору около 90 градусов, то дополнительная скорость от вращения Земли только мешает. В этом случае целесообразно размещать космодромы как можно севернее. При этом полярные орбиты чаще всего используются для размещения спутников дистанционного зондирования Земли. Работая на ней, они могут сфотографировать любое место нашей планеты. Именно поэтому северные космодромы наиболее удобны для военных — это и российский Плесецк, и американский Кадьяк, расположенный на Аляске.
Стоит учитывать и другие важные условия. С одной стороны, космодром должен иметь хорошую транспортную доступность, чтобы привозить пакеты для сборки ракет-носителей и космических аппаратов. С другой — он же должен быть достаточно удален от городов из-за звукового загрязнения трасс пролета ракет. Да и в принципе ради безопасности.
Место, чтобы падать
При выборе места для расположения космодрома еще очень важно подумать о том, куда будут падать отработавшие ступени взлетающих ракет. Такие места называются "поля падения". На этой территории не должны жить люди, работать заводы, проходить серьезные транспортные пути. Если космодром используется для запуска на несколько орбит, то поля падения должны быть выделены для каждого из наклонений.
И вот тут космодромы, расположенные на восточном побережье материков, оказываются в максимальном выигрыше. Не выделять поля падения, а просто сваливать падающие обломки от ступеней в океан гораздо проще. Американский космодром на мысе Канаверал и китайские космодромы подтверждают этот подход.
Но если c космодрома будут производиться пилотируемые запуски, то, значит, придется по всей траектории вывода обеспечить возможность эвакуации космонавтов. А это тоже сложная задача. В этом случае желательно, чтобы траектория пролегала не над обширными водными просторами. Например, при старте американского Crew Dragon необходимо ждать хорошей погоды не только на самом космодроме, но и в тех местах Атлантического океана, где ждут спасатели. Это одна из причин частых задержек и переносов пилотируемых миссий США.
Если же эти факторы будут противоречить друг другу, то государству (или компании) необходимо строить не один, а несколько разных космодромов.
Разнообразие идей
В настоящее время у России, США, Китая и Японии есть по несколько космодромов. Да, даже в Японии, при ее небольших размерах, есть два космодрома — космические центры Танегасима и Утиноура. При случае посмотрите фотографии с запусков — положение, наверное, с самым красивым видом: океан, песок, буйная растительность и... взлетающие ракеты.
По одному космодрому имеется у Европейского союза, Бразилии, Ирана, Австралии, Израиля, Республики Корея и Новой Зеландии. Долго ходили разговоры о строительстве небольшой стартовой площадки в Великобритании, однако они пока в практическую плоскость не вылились. В большинстве случаев это небольшие комплексы, как, к примеру, в Новой Зеландии — Стартовая площадка №1 (Rocket Lab LC-1) на полуострове Махия. Оттуда запускают ракеты Electron новозеландско-американской компании Rocket Lab. Или как на пример можно взглянуть на австралийский Arnhem Space Centre.
Особняком в череде космодромов стоят суда для морского запуска. Долгое время существовал только один такой международный проект — "Морской старт" (https://tass.ru/info/5055553), однако сейчас лидером в этой области стал Китай. Известно уже как минимум о трех судах и специальных платформах, использующихся для старта ракет-носителей.
Китай, кстати, пересобрал заново идею морского старта. Если изначально проект был рассчитан на ракеты среднего класса "Зенит", специальную платформу для запусков и необходимость для кораблей каждый раз идти до экватора, чтобы получить значимый выигрыш в полезной нагрузке, то у КНР это просто платформы для запуска, сильно ускоряющие процесс. Прямо на побережье Желтого моря происходит сборка ракеты, погрузка на судно и запуск, буквально в нескольких десятках километров от суши. Цель такого морского старта — не выигрыш по количеству полезной нагрузки, а просто минимизация логистики и ускорение.
Еще более экзотическое — использование самолетов для воздушного старта небольших космических ракет-носителей. Долгое время миллиардер Ричард Брэнсон продвигал идею коммерческого воздушного старта, однако в 2024 году его компания Virgin Orbit обанкротилась.
И совсем практически раритет. В 1998 и 2006 годах было проведено два старта ракеты "Штиль-1Н" с военных подводных лодок "Новомосковск" и "Екатеринбург". В обоих случаях космические аппараты были успешно выведены на орбиту.
На мой взгляд, наземные космодромы все же гораздо более функциональны. Вряд ли мы увидим в ближайшее время, что их начнут массово заменять. Воздушные и морские старты останутся больше экзотикой, нежели сколько-то массовым инструментом для покорения космоса. Впрочем, и отказываться от них не стоит.
Чем хорош Байконур
А что же Байконур? Нужно сказать, что этот космодром уже сыграл наиважнейшую роль в мировой космонавтике. Именно оттуда стартовали ракеты, доставившие на орбиту первый спутник, первого космонавта, первую женщину-космонавта Валентину Терешкову, луноходы. Были реализованы еще многие важные миссии, которые стали заметными вехами мировой космонавтики. С запуска первого спутника 4 октября 1957 года по настоящее время с этого космодрома было выполнено 1 545 орбитальных пусков ракет-носителей, отправились тем самым в космос 2 004 космических аппарата.
Сегодня именно с Байконура проходят все запуски российской пилотируемой программы — космических кораблей "Союз" и "Прогресс". Там же действует площадка для запуска ракет-носителей тяжелого класса "Протон" (правда, их осталось уже немного —вскоре Россия окончательно перейдет на запуски "Ангары" с космодрома Восточный). В этом году ожидаются новости по совместному российско-казахскому проекту ракеты-носителя "Союз-5" с пусковой площадки Байтерек.
Думаю, свою успешную развилку Байконур пропустил лет 20 назад. Тогда у руководства Казахстана была реальная возможность, используя космодром, создать на его базе международный космический центр. Уже готовая инфраструктура, удобное географическое положение и хорошая транспортная доступность превратили бы его в уникальный объект, предназначенный для совместной работы. Увы, ничего такого сделано не было, большая часть зданий, которые не используются Россией, в запустении. Да и охотники за цветным металлом повыдергивали заложенные во времена расцвета медные кабели.
Золотые времена Байконура, на мой взгляд, прошли. Скорее всего, в ближайшие 10–20 лет он постепенно перейдет из разряда работающих космодромов в музей, космическую легенду. Это место, где Советский Союз начал покорение космоса и добился огромных успехов на этом поприще. Легенда, подарившая человечеству космос.
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Использование материала допускается при условии соблюдения правил (https://tass.ru/pravila-citirovaniya) цитирования сайта tass.ru
https://t.me/space78125/3540
Цитата: Старый от 13.02.2025 05:36:17Цитата: Штуцер от 13.02.2025 01:52:04Двигатель холла.
И холла тоже.
Ну что ты трепыхаешься. ;D
Не катит тут твоё обобщение над жизнью.
Цитата: Старый от 13.02.2025 05:37:52Ты в принципе действия Васимира разбираешься? Хорошо разбираешься?
Ты лично, своими глазами видел Васимр?
Как он работает лично видел?
https://t.me/roscosmos_press/2465
https://t.me/roscosmos_press/2464
https://t.me/grimdarknessoffarspace/3024
Цитата: Штуцер от 13.02.2025 08:17:43Цитата: Старый от 13.02.2025 05:36:17Цитата: Штуцер от 13.02.2025 01:52:04Двигатель холла.
И холла тоже.
Ну что ты трепыхаешься. ;D
Не катит тут твоё обобщение над жизнью.
Катит, и ещё как!
Цитата: Штуцер от 13.02.2025 08:25:20Цитата: Старый от 13.02.2025 05:37:52Ты в принципе действия Васимира разбираешься? Хорошо разбираешься?
Ты лично, своими глазами видел Васимр?
Как он работает лично видел?
Никто не видел как он работает потому что он не работает.
Так что с рассужлениями о том в чём не разбираешься?
Цитата: Старый от 13.02.2025 19:52:13Катит, и ещё как!
Нет. Необязательно закладывается в типе электрореактивного двигателя его принцип действия.
Цитата: Старый от 13.02.2025 19:53:28Так что с рассужлениями о том в чём не разбираешься?
В Васимре я точно не разбираюсь. Когда я учился таковых не было. Но ты не разбираешься тем более. )))
Я и электроэррозионного работающего своими глазами не видел. А СПД на КСЕНОНЕ видел. )))
Ты ЖРД своими глазами работающим не видел. Это не значит, что его нет.
Цитата: АниКей от 13.02.2025 14:49:42https://t.me/roscosmos_press/2465
https://t.me/roscosmos_press/2464
У инструкторов которые летают на этом сарае тоже голова не кружится. Но их в космонавты почему-то не берут.
А вобще "укачивает в самолёте" и "укачивает в невесомости" - не одно и то же.
Цитата: Штуцер от 13.02.2025 19:58:04В Васимре я точно не разбираюсь. Когда я учился таковых не было.
Вооот! А наши герои которых мы обсуждаем изобрели наш православный Васимир.
https://t.me/wind_vostok/8884
https://t.me/roscosmos_press/2468
https://t.me/space78125/3542
https://t.me/kosmosmem/1119
Цитата: АниКей от 14.02.2025 08:58:39https://t.me/roscosmos_press/2468
А что это за беда справа вверху?
Цитата: telekast от 14.02.2025 13:18:41Скиф
Какой такой Скиф? Этот, чтоли: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D0%B8%D1%84_(%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0)
? ???
Цитата: Старый от 14.02.2025 13:20:42Цитата: telekast от 14.02.2025 13:18:41Скиф
Какой такой Скиф? Этот, чтоли: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D0%B8%D1%84_(%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0)
? ???
Ппостотдавно как-то мелькал проект какой-то художницы, она детские картинки рисовала - спутники с глазками, ручками и ТД. Первым был Скифенок, потому и помню. Может и неверно
Цитата: telekast от 14.02.2025 13:28:52Цитата: Старый от 14.02.2025 13:20:42Цитата: telekast от 14.02.2025 13:18:41Скиф
Какой такой Скиф? Этот, чтоли: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D0%B8%D1%84_(%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0)
? ???
Ппостотдавно как-то мелькал проект какой-то художницы, она детские картинки рисовала - спутники с глазками, ручками и ТД. Первым был Скифенок, потому и помню. Может и неверно
Это явно не скифёнок. Это какойто из прожектов радиолокационных спутников ещё не летавших (может Смотр?), и я не понял как он затесался среди летающих спутников. Плохая примета.
Цитата: Старый от 14.02.2025 13:35:45Цитата: telekast от 14.02.2025 13:28:52Цитата: Старый от 14.02.2025 13:20:42Цитата: telekast от 14.02.2025 13:18:41Скиф
Какой такой Скиф? Этот, чтоли: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D0%B8%D1%84_(%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0)
? ???
Ппостотдавно как-то мелькал проект какой-то художницы, она детские картинки рисовала - спутники с глазками, ручками и ТД. Первым был Скифенок, потому и помню. Может и неверно
Это явно не скифёнок. Это какойто из прожектов радиолокационных спутников ещё не летавших (может Смотр?), и я не понял как он затесался среди летающих спутников. Плохая примета.
Да это картинки этой самой художницы, имху. У нее была серия картинок. И перспективные, планируемые там вполне могли быть. Скифенка она тоже нарисовала в рамках популяризации, типа. И как бы ещё не до запуска Скифа. Впрочем, я не помню уже, а искать лень.
https://t.me/grishkafilippov/24736
Пресс-служба Университета штата Пенсильвания поставила точку в давнем вопросе мироздания.
https://t.me/tass_science/5468
Цитата: АниКей от 15.02.2025 06:08:24https://t.me/grishkafilippov/24736
Все те же старые мантры ниочем. Бездоказательное бла-бла-бла. На 6Н тяги даже без ПН до Марса за 60 дней не долететь, проверяется формулами из школьной физики.
Забавно, что из повесточки исчез межорбитальный ядерный буксир, заменившись на солнечно батарейный. Ну и пр. конаныхинско-пропагандонский бред озвученный корявым языком.
ЦитироватьЗабудьте о химических двигателях и гигантских ракетах Илона Маска - они обречены медленно ползти в радиоактивном пространстве. Только на ядерных электролётах с новейшими плазменными двигателями человечество сможет летать в космическом пространстве
Только на радиоактивном ядерном электролёте Конаныхин будет ползти через радиоактивное мировое пространство!
Цитата: telekast от 15.02.2025 11:58:58Все те же старые мантры ниочем. Бездоказательное бла-бла-бла. На 6Н тяги даже без ПН до Марса за 60 дней не долететь, проверяется формулами из школьной физики.
Конаныхин гуманитарий. Он не знает школьной физики. Более того - он не знает что ядерный реактор радиоактивен.
Цитата: Старый от 15.02.2025 12:13:01ЦитироватьЗабудьте о химических двигателях и гигантских ракетах Илона Маска - они обречены медленно ползти в радиоактивном пространстве. Только на ядерных электролётах с новейшими плазменными двигателями человечество сможет летать в космическом пространстве
Только на радиоактивном ядерном электролёте Конаныхин будет ползти через радиоактивное мировое пространство!
Наши ядра будут отбивать ихние!
ЦитироватьНа каких двигателях русские намерены осваивать Солнечную систему? Забудьте о химических двигателях и гигантских ракетах Илона Маска - они обречены медленно ползти в радиоактивном пространстве.
Кстати. Отличное оправдание почему русские не осваивают солнечную систему. О химических двигателях они забыли а о ядерных электролётах пока не вспомнили.
Цитата: Старый от 14.02.2025 13:35:45Это явно не скифёнок. Это какойто из прожектов радиолокационных спутников ещё не летавших (может Смотр?), и я не понял как он затесался среди летающих спутников.
Это "Обзорчик" (Обзор-Р, соответственно).
Цитата: Старый от 15.02.2025 12:14:21Цитата: telekast от 15.02.2025 11:58:58Все те же старые мантры ниочем. Бездоказательное бла-бла-бла. На 6Н тяги даже без ПН до Марса за 60 дней не долететь, проверяется формулами из школьной физики.
Конаныхин гуманитарий. Он не знает школьной физики. Более того - он не знает что ядерный реактор радиоактивен.
Чисто для справки. У конаныхина на лбу написано мвту. Школу пропить нельзя.
Цитата: АниКей от 15.02.2025 12:50:07Чисто для справки. У конаныхина на лбу написано мвту. Школу пропить нельзя.
Можно и школу пропить. И МВТУ. Но если человек гуманитарий то он аттестат и диплом получил но ничего не понял. Причём такие уверены что высшее образование отменяет среднее. Типа таблица интегралов отменяет таблицу умножения. Поэтому если через интеграл поделить 600 грамм на 60 тонн то получится не то что в школе.
Цитата: АниКей от 15.02.2025 12:50:07Цитата: Старый от 15.02.2025 12:14:21Цитата: telekast от 15.02.2025 11:58:58Все те же старые мантры ниочем. Бездоказательное бла-бла-бла. На 6Н тяги даже без ПН до Марса за 60 дней не долететь, проверяется формулами из школьной физики.
Конаныхин гуманитарий. Он не знает школьной физики. Более того - он не знает что ядерный реактор радиоактивен.
Чисто для справки. У конаныхина на лбу написано мвту. Школу пропить нельзя.
Вот в этом как раз большие сомнения исходя из той дичи, что конаныхин несёт годами.
Давайте попробуем посчитать вслух. У меня плохо с арифметикой, поэтому проверяйте за мной.
Значит 600 г делить на 600 г получается 1g. Правильно?
600 г делить на 600 кг получается 0.001 (одна тысячная) g. Правильно?
600 г делить на 60 тонн получается 0.00001 (одна стотысячная) g. Правильно?
То есть двигатель тягой 6 ньютонов будет разгонять аппарат массой 60 тонн на 10 м/с примерно 100 000 (сто тысяч) секунд. Правильно?
100 000 секунд это по моим расчётам примерно 1600 минут. Правильно?
Или примерно 27 часов. Правильно?
Чёрт с ним, пусть он форсируется и будет разгоняться 24 часа.
Итого аппарат будет набирать 10 м/с за сутки. Правильно?
Да, правильно, правильно.
Ты на старости лет впал в арифметику :) ?
Насколько я понимаю скорость на не очень высокой околоземной орбите гдето в районе 8 км/с. Вторая космическая скорость гдето в районе 11 км/с.
То есть только чтобы уйти с низкой околоземной орбиты на межпланетную траекторию аппарату надо разгоняться ээээ...
3000/10 = 300 суток? Я правильно посчитал?
Так как я везде округлял в благоприятную сторону то в реальности ровно год, да?
Это чисто только чтобы уйти от земли. Гравитационные потери я не знаю как посчитать, но при такой затяжной раскрутке по спирали они будут велики. И чтобы попасть к Марсу надо не просто уйти от Земли а ещё чтото там подгазовать.
Итого только разгоняться к Марсу на аппарате массой 60 тонн и тягой 6Н мы будем больше года. Правильно?
Русский учОный Конаныхин не поймает меня на ошибке? ?
Цитата: Брабонт от 15.02.2025 13:11:39Да, правильно, правильно.
Объясните кто-нибудь это Конаныхину, инте и прочим первооткрывателям русской православной физики.
Цитата: Брабонт от 15.02.2025 13:11:39Ты на старости лет впал в арифметику :) ?
У меня всегда было плохо с арифметикой. Умею делить только на 10.
Но похоже у Конаныхина и изобретателей российского ядерного буксира с арифметикой ещё хуже.
ЦитироватьЗабудьте о химических двигателях и гигантских ракетах Илона Маска - они обречены медленно ползти в радиоактивном пространстве. Только на ядерных электролётах с новейшими плазменными двигателями человечество сможет летать в космическом пространстве со скоростями в десять раз быстрее самых лучших химических ракет.
Объясните кто-нибудь этому дурачку что только на уход от Земли на межпланетную траекторию потребуется больше года.
Цитата: Старый от 15.02.2025 13:19:30Цитата: Брабонт от 15.02.2025 13:11:39Да, правильно, правильно.
Объясните кто-нибудь это Конаныхину, инте и прочим первооткрывателям русской православной физики.
Исключено-с. Мы по-разному пользуемся арифмометром: они на него крестятся, а я ручку кручу.
ЦитироватьЧто испытывают в ТРИНИТИ? Почему в России разрабатываются 4 РАЗНЫХ двигателя для освоения Солнечной системы?
Потому что на разработке четырёх двигателей можно вывести из бюджета и выдать себе, любимым, в качестве зарплаты в ЧЕТЫРЕ раза больше денег чем на разработке одного двигателя. ВЫВЕСТИ ИЗ БЮДЖЕТА И ВЫДАТЬ САМИМ СЕБЕ В КАЧЕСТВЕ ЗАРПЛАТЫ. Объясните это кто-нибудь этому русскому физику, раз он сам до сих пор ничего не понял.
Цитата: Старый от 15.02.2025 13:23:15Объясните кто-нибудь этому дурачку что только на уход от Земли на межпланетную траекторию потребуется больше года.
Когда об этом говорит врио генерального директора росатомовского НИИ, сомневаться не приходится:
https://www.triniti.ru/info/news/uchenye-rosatoma-zavershili-razrabotku-prototipa-plazmennogo-raketnogo-dvigatelya-dlya-dalnikh-kosmi/
В свою очередь, этот товарищ аккуратно ставит знак равенства между 6 ньютонами тяги экспериментального образца и перелётом к Марсу за 30-60 дней. В расчете именно на "конаныхиных".
На ФНК недавно бились только на эту тему. Посчитаем школьной физикой для голого, вообще без ПН, буксира массой 22т, мощностью 500 кВт и тягой 6Н:
Ускорение (a) = тяга (F) / массу (m) = 6 / 22000 = 0,000273 м/сек^2;
Дельта V при равноускоренном движении dV = a * t = 0,000273 * (60 * 24 * 3600) = 1415 м/сек.
Тоже самое примерно получается по формуле Циолковского.
МФТИ МВТУ, говорите, на лбу?! ;D ;D ;D
мВтУ. ;D
Цитата: Брабонт от 15.02.2025 13:39:34В свою очередь, этот товарищ аккуратно ставит знак равенства между 6 ньютонами тяги экспериментального образца и перелётом к Марсу за 30-60 дней. В расчете именно на "конаныхиных".
В расчёте на Саш из Хлориды и интей. Которые хавают это ложками.
Цитата: SOLDIER от 15.02.2025 16:47:37мВтУ. ;D
"А какая разница?"(С)"Брат-2" ;D
Цитата: АниКей от 15.02.2025 12:50:07Цитата: Старый от 15.02.2025 12:14:21Цитата: telekast от 15.02.2025 11:58:58Все те же старые мантры ниочем. Бездоказательное бла-бла-бла. На 6Н тяги даже без ПН до Марса за 60 дней не долететь, проверяется формулами из школьной физики.
Конаныхин гуманитарий. Он не знает школьной физики. Более того - он не знает что ядерный реактор радиоактивен.
Чисто для справки. У конаныхина на лбу написано мвту. Школу пропить нельзя.
возможно, у него есть диплом мвту.
Но на лбу у него написано совсем другое
https://t.me/grishkafilippov/24739
Так не допустить аварии или не сядьте когда она неминуемо произойдёт? Конаныхин как он есть.
Решил напомнить что он имел дело с техникой а напомнил что имел дело с бумажками.
Старый,если тебя на арифметику потяннуло,может и это посчитаешь:
Я охреневаю насколько человеки могут "засирать мозги себе и окружающим создавая супермега неимеющих аналогов!
Вместо:
Берём 3 куба алюмЕния.Куб раскатываем в фольгу 0,1 ммм.Получаем гектар-10 000 кв-метров зеркала. Ещё два куба на всяческие конструкционные трубки-фермы. Итого в космосе концентратор мощностью 13 000 квт с температурой в фокусе 3 000 С. Вставляем в фокус ЖРД (термический).В "Зазеркалье!! бак с ЖВ в ЭВТИ
ТОЧКА!!!
масса100т
Лучше бы конечно в марсианскую гонку.
Просто у меня арифмометр другой системы. ;D
Ни хрена не понял, но круто. Наверное. ;D
Це ж доктор Темников, с прогрессирующим эффектом Оберта.
https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2700533
(https://all-andorra.com/wp-content/uploads/2018/04/Odeillo-solar-furnace-min.png)
Цитата: Доктор от 16.02.2025 13:21:48Старый,если тебя на арифметику потяннуло,может и это посчитаешь:
Это не финансирует из бюджета и не показывается по ящику в прайм-тайм. Поэтому нет смысла возиться.
В своё время на этом форуме это уже было разгромлено.
Юрий, для начала надо внедрить эту идею в госзадание федеральному НИИ, получить аванс.
Выдать ТЗ и собрать ТЭО у второй кооперации. Потом вместе попилим обсудим.
Таковы правила!
Цитата: telekast от 15.02.2025 12:17:07Наши ядра будут отбивать ихние!
Наши ядрами будут отбивать ихние.
Цитата: SOLDIER от 16.02.2025 13:27:20Ни хрена не понял, но круто. Наверное. ;D
Солнцелёт вместо Ядрён буксира.
Цитата: Доктор от 16.02.2025 17:41:01Цитата: SOLDIER от 16.02.2025 13:27:20Ни хрена не понял, но круто. Наверное. ;D
Солнцелёт вместо Ядрён буксира.
Солнцелет делается ещё вчера компиляцией эрд от факела(емнип) тягой 1Н, уи 32 м/сек, потребляемой 20квт и 4 сб от старлинка первого массой по 250кг у них вроде 6квт батарея. Получаем аппарат массой в тонну и тягой 1Н. Для 6Н нужно 6 аппаратов, итого 6 тонн + стыковочная ферма + бак/баки с рт. Для земных орбит, Луны и внутренних планет хватит.
Имху
Приличный на вид был инженер этот Конаныхин.
WhatsApp Image 2025-02-16 at 18.23.56.jpeg
1. Фото с куском печати - какой то левак.
2. К технике безопасности ксива отношения не имеет.
https://t.me/wind_vostok/8902
Цитата: telekast от 16.02.2025 18:01:15Солнцелет делается ещё вчера компиляцией эрд от факела(емнип) тягой 1Н, уи 32 м/сек, потребляемой 20квт и 4 сб от старлинка первого массой по 250кг у них вроде 6квт батарея. Получаем аппарат массой в тонну и тягой 1Н. Для 6Н нужно 6 аппаратов, итого 6 тонн + стыковочная ферма + бак/баки с рт. Для земных орбит, Луны и внутренних планет хватит.
Имху
Порядка 1000 сек. Вдвое легче и на порядок мощнее. На пару порядков проще и дешевле. На десятки лет безаварийной работы. А высокий УИ нужен только дальних полётов. ХС хватит на всё про всё до Юпитера. Топливо,точнее РТ,дешевле не бывает.Какого ...... вам ещё не хватает!??Нате вам:Всё то же.зеркало концентратор на 100 С. Сейчас уже есть СБ на такую концентрацию с КПД до 40%Все ферменные трубы -тепловые насосы. Большие и мощные отводят тепло от СБ.Более мелкие ,ступеньками ,паутиной встроены в зеркало,служащее радиатором,ЭРД.Для дальних маршрутов в одну сторону полёт Оверсан. (Стругацкие) Вторая ступень ядерная для возврата,по необходимости.
Уговорили.
За месяц концентратор соберёт:2 580 000 сек х 13 000 000 дж=33 500 000 мега джоулей.
Сколько это будет энергии в тоннах топлива керосин-кислород?
Цитата: Брабонт от 16.02.2025 14:07:40Це ж доктор Темников, с прогрессирующим эффектом Оберта.
Ну и шуточки у вас ....боцман! ;D
Кстати о ...птичках.Чтоже вы не всю картинку-то показали? Непорядок.
Цитата: Доктор от 17.02.2025 13:34:21Цитата: telekast от 16.02.2025 18:01:15Солнцелет делается ещё вчера компиляцией эрд от факела(емнип) тягой 1Н, уи 32 м/сек, потребляемой 20квт и 4 сб от старлинка первого массой по 250кг у них вроде 6квт батарея. Получаем аппарат массой в тонну и тягой 1Н. Для 6Н нужно 6 аппаратов, итого 6 тонн + стыковочная ферма + бак/баки с рт. Для земных орбит, Луны и внутренних планет хватит.
Имху
Порядка 1000 сек. Вдвое легче и на порядок мощнее. На пару порядков проще и дешевле. На десятки лет безаварийной работы. А высокий УИ нужен только дальних полётов. ХС хватит на всё про всё до Юпитера. Топливо,точнее РТ,дешевле не бывает.
Какого ...... вам ещё не хватает!??
Нате вам:
Всё то же.зеркало концентратор на 100 С. Сейчас уже есть СБ на такую концентрацию с КПД до 40%
Все ферменные трубы -тепловые насосы. Большие и мощные отводят тепло от СБ.Более мелкие ,ступеньками ,паутиной встроены в зеркало,служащее радиатором,ЭРД.
Для дальних маршрутов в одну сторону полёт Оверсан. (Стругацкие) Вторая ступень ядерная для возврата,по необходимости.
Зачем Вы отвечаете мне продолжая при этом сравнивать свой солнцелет с ядерным буксиром? Сравните с моим. Куб люминя это 2,7т. Пять ваших дадут 13,5т, вдвое тяжелее моего, даже без учёта топлива. И повысить тягу за счёт снижения уи я могу щелчком пальцев на диване просто присобачив за соплом эрд простую трубу-эжектор(можно надвижную) в которую буду вдувать ЛЮБОЕ рабочее тело, хоть азот, хоть воду, хоть ещё что. Вооружитесь формулой Циолковского и посчитайте Ваш кипятильник. Я вот посчитал. С ПН 20т он переплевывает Зевса на трехмесячном разгоне, Зевс начинает выигрывать при разгоне около полугода.
Цитата: telekast от 17.02.2025 15:05:19Цитата: Доктор от 17.02.2025 13:34:21Порядка 1000 сек. Вдвое легче и на порядок мощнее. На пару порядков проще и дешевле. На десятки лет безаварийной работы. А высокий УИ нужен только дальних полётов. ХС хватит на всё про всё до Юпитера. Топливо,точнее РТ,дешевле не бывает.
Какого ...... вам ещё не хватает!??
Нате вам:
Всё то же.зеркало концентратор на 100 С. Сейчас уже есть СБ на такую концентрацию с КПД до 40%
Все ферменные трубы -тепловые насосы. Большие и мощные отводят тепло от СБ.Более мелкие ,ступеньками ,паутиной встроены в зеркало,служащее радиатором,ЭРД.
Для дальних маршрутов в одну сторону полёт Оверсан. (Стругацкие) Вторая ступень ядерная для возврата,по необходимости.
Зачем Вы отвечаете мне продолжая при этом сравнивать свой солнцелет с ядерным буксиром? Сравните с моим. Куб люминя это 2,7т. Пять ваших дадут 13,5т, вдвое тяжелее моего, даже без учёта топлива. И повысить тягу за счёт снижения уи я могу щелчком пальцев на диване просто присобачив за соплом эрд простую трубу-эжектор(можно надвижную) в которую буду вдувать ЛЮБОЕ рабочее тело, хоть азот, хоть воду, хоть ещё что. Вооружитесь формулой Циолковского и посчитайте Ваш кипятильник. Я вот посчитал. С ПН 20т он переплевывает Зевса на трехмесячном разгоне, Зевс начинает выигрывать при разгоне около полугода.
Я не сравниваю.Вам не понравился мой термический солнцелёт. Представил другой вариант с ЭРД.Уберу вашу ссылку.
Цитата: telekast от 17.02.2025 15:05:19Цитата: Доктор от 17.02.2025 13:34:21Цитата: telekast от 16.02.2025 18:01:15Солнцелет делается ещё вчера компиляцией эрд от факела(емнип) тягой 1Н, уи 32 м/сек, потребляемой 20квт и 4 сб от старлинка первого массой по 250кг у них вроде 6квт батарея. Получаем аппарат массой в тонну и тягой 1Н. Для 6Н нужно 6 аппаратов, итого 6 тонн + стыковочная ферма + бак/баки с рт. Для земных орбит, Луны и внутренних планет хватит.
Имху
Порядка 1000 сек. Вдвое легче и на порядок мощнее. На пару порядков проще и дешевле. На десятки лет безаварийной работы. А высокий УИ нужен только дальних полётов. ХС хватит на всё про всё до Юпитера. Топливо,точнее РТ,дешевле не бывает.
Какого ...... вам ещё не хватает!??
Нате вам:
Всё то же.зеркало концентратор на 100 С. Сейчас уже есть СБ на такую концентрацию с КПД до 40%
Все ферменные трубы -тепловые насосы. Большие и мощные отводят тепло от СБ.Более мелкие ,ступеньками ,паутиной встроены в зеркало,служащее радиатором,ЭРД.
Для дальних маршрутов в одну сторону полёт Оверсан. (Стругацкие) Вторая ступень ядерная для возврата,по необходимости.
Зачем Вы отвечаете мне продолжая при этом сравнивать свой солнцелет с ядерным буксиром? Сравните с моим. Куб люминя это 2,7т. Пять ваших дадут 13,5т, вдвое тяжелее моего, даже без учёта топлива. И повысить тягу за счёт снижения уи я могу щелчком пальцев на диване просто присобачив за соплом эрд простую трубу-эжектор(можно надвижную) в которую буду вдувать ЛЮБОЕ рабочее тело, хоть азот, хоть воду, хоть ещё что. Вооружитесь формулой Циолковского и посчитайте Ваш кипятильник. Я вот посчитал. С ПН 20т он переплевывает Зевса на трехмесячном разгоне, Зевс начинает выигрывать при разгоне около полугода.
Цитата: Доктор от 17.02.2025 13:53:43Что же вы не всю картинку-то показали?
Боюсь спросить, что осталось за кадром.
Цитата: Брабонт от 17.02.2025 19:25:41Цитата: Доктор от 17.02.2025 13:53:43Что же вы не всю картинку-то показали?
Боюсь спросить, что осталось за кадром.
Основной комплекс зеркал.
Цитата: Доктор от 17.02.2025 18:36:02Я не сравниваю.Вам не понравился мой термический солнцелёт. Представил другой вариант с ЭРД.Уберу вашу ссылку.
Кто сказал, что не понравился? У меня были подобные мысли, в ТЧ и с ядерным реактором в качестве кипятильника. Потом прикинули получается много хуже. Вы цифры с их обоснованием дайте. Хоть каким-то, на уровне школьной физики.
А это вторичные, что-ли :o ? Сейчас поищу всю схему.
rodina-history.ru (https://rodina-history.ru/2025/02/18/tysiachi-zateriannyh-gorodov-i-obektov-obnaruzheny-v-amazonii.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Тысячи затерянных городов и объектов обнаружены в Амазонии
Команда Винисиуса Перипато из Бразильского национального института космических исследований при проведении лидарного сканирования местности выявила от 10 000 до 24 000 доколумбовых городов и крупных земляных сооружений по всему бассейну Амазонки.
(https://cdnstatic.rg.ru/uploads/images/2025/02/18/p1200_9cb.jpg)
Max-Planck-Gesellschaft
Затерянные памятники археологии нашли при помощи лазерного радара, установленного на борту самолета.
Результаты масштабного исследования указывают на то, что древние амазонцы жили в удивительно крупных городах, которые могли по своим размерам и численности населения конкурировать с крупнейшими городами Европы, пишет (https://www.ancient-origins.net/news-history-archaeology-ancient-places-americas/amazon-lidar-0021903) Ancient Origins.
Свою среду обитания древние жители Амазонии создавали с помощью передовых методов ведения сельского хозяйства, рыболовства и управления лесами.
Затерянные города и сооружения скрыты под густыми лесами и разбросаны на огромной труднодоступной территории, поэтому найти их в рамках традиционных полевых исследований почти невозможно.
В данном случае исследователям помогла относительно новая технология лидарного сканирования, которая все активнее используется археологами по всему миру. Она позволяет выявлять скрытые объекты при помощи лазерного радара, который устанавливается на борту самолета.
Лидар, использующий лазерные импульсы для сканирования местности, позволяет создавать подробные 3D-карты скрытых объектов. Ориентируясь на такие карты, археологи затем проводят полевые исследования, если это возможно, открывая все новые и новые объекты.
Полученные данные, по сути, бросают вызов традиционному представлению об Амазонии как о нетронутой дикой природе. До последнего времени считалось, что этот обширный регион в древности не отличался высокой степенью заселенности.
Однако исследование, проведенное командой Перипато, помогло выявить так называемые одомашненные леса, которые раньше исследователи принимали за нетронутую дикую природу. Оказалось, что очень крупные сообщества людей проживали на территории Амазонии на протяжении тысяч лет.
(https://cdnstatic.rg.ru/crop1000x751/uploads/images/2025/02/18/l1000_452.jpg)
Лидарные изображения долины Упано в Эквадоре, позволившие открыть древний городской ландшафт. Фото: Science
Новые данные согласуются с историческими хрониками. Так, испанский монах Гаспар де Карвахаль, входивший в группу конкистадора Франсиско де Орельяны, в 1541 году описал крупные и организованные поселений вдоль берегов местных рек.
Описывал он их как густонаселенные города, где "если бы булавка упала с неба, она бы приземлилась на голову "индейца", никогда не упав на землю".
До последнего времени хроники Карвахаля и другие подобные дневники считались преувеличением. И только исследования с помощью лидара доказали, что записям испанцев можно доверять.
Проведенное исследование также показало, что города Амазонии сопоставимы с хорошо документированными городами майя в Мексике и Гватемале.
Разница заключается лишь в том, что последние частично сохранились и дошли до наших дней, а в Амазонии, где сооружения в основном были не каменными, а земляными, города постепенно исчезли, оставив после себя только "цифровые отпечатки".
Они либо поглощены тропическими лесами, либо были разрушены испанцами в начальный период колонизации Южной Америки. Возможно, некоторые города покинули сами жители в силу различных причин.
ЦитироватьПривет из Антарктиды!
(https://sun1-90.userapi.com/impg/edrsPR9pIFJzKbI3skR62BKzQK_7P8Uq0lAgnA/_nNIHIuU4bY.jpg?size=720x1280&quality=95&sign=f5f252250b354eaf5dd3bfbc2812a77e&type=album)
На станции Беллинсгаузен установлен знак, указывающий расстояние от неё до спутника «Экспресс-АМ8».
Телекоммуникационный космический аппарат, созданный в Решетнёвской фирме, был запущен на орбиту в 2015 году.
Спутник функционирует в составе группировки национального оператора ФГУП «Космическая связь» в позиции 14° з.д. на геостационарной орбите.
Аппарат находится в 40 502 км от места расположения российской экспедиции на острове Кинг-Джордж и обеспечивает станцию Беллинсгаузен связью и телевидением.
Официальный портал ФГУП «Космическая связь» сообщает, что приём ТВ-программ осуществляется с использованием мощностей спутников «Экспресс-АМ8» и «Экспресс-103» (также производства железногорского предприятия) на пяти станциях: Беллинсгаузен, Новолазаревская, Восток, Прогресс и Мирный.
А услуги связи распространяются с этих же спутников на шесть антарктических экспедиций: Беллинсгаузен, Новолазаревская, Восток, Прогресс, Мирный (Россия) и Гора Вечерняя (Республика Беларусь).
(https://vk.com/emoji/e/f09f93b8.png) Фотография взята с сайта ГП КС
(https://vk.com/emoji/e/e29d95.png)При использовании информации ссылка на её первоисточник обязательна
https://vk.com/ao_reshetnev?w=wall-214886570_5929&z=photo-214886570_457248368%2F6c9d4412251aac2c15
https://t.me/cosmodivers/4484
https://t.me/multkosmos/911
https://t.me/space78125/3550
https://t.me/realprocosmos/12231
https://t.me/roscosmos_press/2473
Цитата: АниКей от 18.02.2025 12:59:11https://t.me/cosmodivers/4484
https://t.me/multkosmos/911
Терминаторная орбита - на рассвете накатил, на закате очнулся.
Цитата: Доктор от 17.02.2025 13:49:21Уговорили.
За месяц концентратор соберёт:2 580 000 сек х 13 000 000 дж=33 500 000 мега джоулей.
Сколько это будет энергии в тоннах топлива керосин-кислород?
Энергия газовой струи при УИ-1 000, 100 мегаджоулей \кг . Расход РТ при кпд 30% 50 г/сек. Получается,что Эта "малютка может использовать эа это время более 120 т РТ(ЖВ). Берём число Ц-4 получаем Хс около 25 км\сек Я вроде нигде не ошибся?
eburg.mk.ru (https://eburg.mk.ru/social/2025/02/19/ao-niimash-vozrozhdaet-interes-k-kosmosu-sredi-molodezhi-blagodarya-ekskursiyam-i-korporativnoy-kulture.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
АО «НИИМаш» возрождает интерес к космосу среди молодежи благодаря экскурсиям и корпоративной культуре
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articles/detailPicture/19/76/83/c8/8356d4e39eddd215e65a70c87845a624.jpg)
В 2024 году в музейном комплексе Верхней Пышмы начались работы по восстановлению одного из трех экземпляров многоразового космического корабля «Буран». Проект, во многом опередивший свое время, но в силу ряда причин свернутый после единственного полета, имеет глубокие связи со Свердловской областью. Огневые испытания двигателя ракеты-носителя «Энергия» проводились в окрестностях Нижней Салды, на специально построенных испытательных комплексах № 201 и № 301 Научно-исследовательского института машиностроения (НИИМаш). Сегодня посещение данного комплекса является частью экскурсионных маршрутов, организуемых на предприятии. Главная цель таких экскурсий – показать, что все амбициозные проекты являются результатом работы простых людей и что сегодня представители самых разных профессий могут внести вклад в освоение космоса. Это один из инструментов, который предприятие использует наряду с другими для привлечения кадров, готовых к выполнению задач, поставленных руководством страны. Корреспондент «МК-Урал» посетил АО «НИИМаш», чтобы прикоснуться к истории космической промышленности и пообщаться с руководством и сотрудниками предприятия.
В 2024 году исполнилось 50 лет с момента старта работы над проектом «Энергия-Буран». Он во многом опередил свое время. Это касается, к примеру, использования экологически безопасного водородно-кислородного топлива и «умной» автоматики, которая в 1988 году позволила совершить беспилотный полет «Бурана», ставший, увы, единственным.
Особенность проекта в том, что корабль является многоразовым. Как известно, экологические проблемы давно охватили не только планету Земля, но и ее орбиту. Отработавшие элементы космических аппаратов превращаются в космический мусор, который создает угрозу для людей и работающих космических аппаратов. Два года назад Президент России Владимир Путин одобрил проект «Млечный путь», целью которого станет отслеживание мусора на орбите. В то же время понятно, что важно не только избегать столкновений с имеющимися отработанными аппаратами, но и замедлить рост их количества. И многоразовые корабли могли бы стать спасением.
В год 50-летия программы в Верхнюю Пышму прибыл один из трех изготовленных экземпляров «Бурана». После длительного восстановления он должен стать частью музейной экспозиции. Но со Свердловской областью проект связывает не только судьба данного корабля. Именно на территории Уральского региона, на базе Научно-исследовательского института машиностроения (ныне – АО «НИИМаш»), проходили огневые испытания двигателей для ракеты-носителя «Энергия». И до сих пор предприятие бережно хранит память о событиях тех лет.
Огневые испытания
Испытания производились на стендах комплексов № 201, № 301. Уже много лет они находятся на консервации, но попасть на объект можно в рамках профориентационных экскурсий, которые проводит предприятие. Пока они доступны ограниченному кругу лиц, но в планах АО «НИИМаш» – развитие полноценного промышленного туризма. С экскурсионным маршрутом ознакомился и корреспондент «МК-Урал».
Стенд испытательного комплекса №301 располагается на площадке «А». Если производственная площадка «Б» и управление находятся непосредственно в городе, то, чтобы добраться до этого объекта из центра Нижней Салды, понадобится порядка 40 минут.
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/8a/c5/2d/8e/15b03f0173ecfd1ba0b1c8f64b239ad1.jpg)
Испытательный комплекс № 301 как и вся производственная площадка «А» располагается в 17 километрах от Нижней Салды. Посетители увидят огневой двор, смотровую площадку, с которой открывается живописная панорама, хранилища кислорода и водорода, а также бункер управления.
В качестве экскурсоводов выступили начальник научно-испытательного комплекса №101 Степан Суетин и главный специалист этого же подразделения Ринат Абдуллин. Маршевые двигатели проходили испытания на специальном стенде. Это огромное здание высотой 70 метров с большими воротами, через которые закатывался двигатель. Под постройкой находится огневой лоток, по которому отводили струю пламени.
«Сами испытания проводились порядка 20 минут, но гораздо дольше шла подготовка к ним, – рассказывает Степан Суетин. – Здесь же, на стенде, проходили последние приготовления, и далее изделие поступало в бокс по рельсам. Здесь его крепили, обвязывали трубопроводами, подключали приборы измерения параметров. Откатной стол убирался, все люди уходили, после чего давалась команда на запуск».
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/8d/1b/b4/bc/19ad9e9717dbb4d0064b7f4065d44933.jpg)
Экскурсию для корреспондентов «МК‑Урал» на комплексах №201 и № 301 провел начальник научно-испытательного комплекса №101 АО «НИИМаш» Степан Суетин.
Управление испытаниями осуществлялось из бункера. Бережное отношение к жизни и здоровью персонала всегда было приоритетом в космической отрасли страны, поэтому за соблюдением безопасности при испытаниях следили очень тщательно.
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/77/05/cf/8e/101c28d5cdd73632e1b6bd06df23f7b2.jpg)
В целях безопасности управление испытаниями осуществлялось из бункера.
Помимо бункера управления рядом с испытательным стендом расположены хранилища для кислорода и водорода. Если жидкий кислород НИИМаш производил и до сих пор производит сам, то водород доставлялся литерными составами из узбекского города Чирчика. Рядом с хранилищами располагаются испарители – благодаря им происходит нагнетание в трубопроводы кислорода и водорода для их подачи в двигатель.
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/8e/34/86/63/bbf070e898db6f27c1455776b65dc291.jpg)
Жидкий водород доставляли на НИИМаш из Узбекистана и хранили в таких шарах.
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/47/1c/04/01/7a2e3664703f1aadd0a585716f357e84.jpg)
Испарители обеспечивают нагнетание в трубопроводе для подачи кислорода на двигатель.
Как уже говорилось, комплекс №301 находится на консервации. Это касается и комплекса №201. Но при необходимости возможность использования есть. Так происходило несколько лет назад, когда на стенде комплекса №301 проходили испытания изделия Южно-Уральского государственного университета (город Челябинск) на экологически безопасных компонентах топлива.
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/c7/fe/77/82/af2e6b6d21608e232721770d20c65f8e.jpg)
Несколько лет назад комплекс №301 расконсервировали для испытания изделия Южно-Уральского государственного университета. Фото: АО НИИМАШ.
От испытания «чужих» двигателей – к разработке собственных
Экскурсионная программа включает также посещение музея АО «НИИМаш». Он располагается на производственной площадке Б. Здесь экскурсоводами выступили главный специалист по эксплуатации Виктор Антропов и главный специалист по испытаниям Вячеслав Брызгалов.
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/a0/7a/80/ce/781cd26aa52e6773505ccdb5ceee03b9.jpg)
Главный специалист по эксплуатации Виктор Антропов с макетом ЖРДМТ в натуральную величину.
Музей посвящен истории предприятия, а также проектам, над которыми НИИМаш работает в наши дни. Изначально в окрестностях Нижней Салды планировалось построить авиационный завод, но через два года после начала строительства было принято решение создать площадку для испытания ракетных двигателей под руководством НИИ-1 (ныне – Исследовательский центр имени М.В. Келдыша).
«В то время к нам приезжали молодые специалисты, – рассказывает Виктор Антропов. – И они стали продвигать идею, что нужно развернуть здесь производство двигателей малой тяги. Было направлено письмо в Совет министров с обоснованием, и в итоге инициатива получила одобрение».
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/ab/ea/78/00/7b49f4be4c8392b3aa6463d7c4a64f14.jpg)
В музее представлена экспозиция, посвященная истории предприятия и современным проектам, над которыми работает АО «НИИМаш».
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/06/87/6f/f8/02700d71a0dc0479818bac3fb4fccb73.jpg)
Двигатели малой тяги нужны для совершения маневров космических аппаратов на орбите – ведь в условиях невесомости даже небольшого толчка достаточно, чтобы сдвинуть объект, поэтому мощность маршевых двигателей, при помощи которых космические аппараты доставляются на орбиту, будет излишней. Особенно это важно при стыковке грузовых и пилотируемых космических аппаратов с Международной космической станцией (МКС).
В музее в большом количестве представлены макеты двигателей малой тяги в натуральную величину, а также модели космических аппаратов, на которых использовались или используются сейчас жидкостные ракетные двигатели малой тяги (ЖРДМТ) разработки и поставки АО «НИИМаш». На кораблях «Союз» и «Прогресс» устанавливаются по 28 двигателей малой тяги, а на МКС их количество составляет 150 экземпляров. Не проходит без участия уральского предприятия и работа над проектами нового корабля «Орел» и Российской орбитальной станции (РОС), которая придет на смену российскому блоку МКС. Для «Орла» разработаны и изготавливаются новые двигатели управления, а также изготавливаются двигатели для посадочного аппарата, где в качестве топлива выступает перекись водорода, не наносящая ущерба экологии. Всего на одном корабле необходимо 30 двигателей управления и 14 двигателей посадочного аппарата.
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/05/37/3e/5a/3adff7f528e1907c1a44c97f34dccb23.jpg)
На Международной космической станции установлены 150 двигателей малой тяги создания АО «НИИМаш».
Преемственность поколений
Разумеется, в рамках экскурсий посетители лишь в самых минимальных объемах знакомятся с предприятием. Задача таких поездок – заинтересовать темой космоса потенциальных сотрудников, в том числе и нынешних школьников. Поэтому экскурсии также являются одним из элементов политики по привлечению кадров.
Долгое время на АО «НИИМаш», как и на многих других предприятиях аэрокосмической отрасли, наблюдалась проблема разрыва между поколениями. Инженеры и рабочие советской школы постепенно уходили на заслуженный отдых, а смены им не было – сказывалось и падение престижа космической программы, и многие другие факторы. Но за последние годы ситуация значительно изменилась. На сегодняшний день доля молодежи на предприятии составляет порядка 40%.
Об остальных направлениях профориентационной работы корреспондент «МК-Урал» попросил рассказать главного специалиста по развитию и обучению персонала Ольгу Медведеву. По словам Ольги Сергеевны, поиск будущих инженеров и рабочих начинается со школьного возраста. При этом в данную работу вовлечены образовательные организации не только Нижней Салды, но и многих других муниципалитетов Свердловской области.
«Старшеклассники и студенты колледжей посещают не только музей, но и часть производственных цехов, где это позволяет делать режимная служба, – отмечает Ольга Медведева. – Кроме того, наши сотрудники ходят в школы на профориентационные часы и родительские собрания, рассказывают о нашем предприятии, показывают макеты изготавливаемой продукции и документальные фильмы».
Школьников и студентов средних профессиональных образовательных организаций представители АО «�НИИМаш» информируют в том числе и о возможности получить высшее образование, заключив с предприятием договор о целевом обучении. Основные ВУЗы-партнеры Общества – Южно-Уральский государственный университет (направление подготовки «Проектирование авиационных и ракетных двигателей») и Уральский федеральный университет (направление подготовки «Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств»). Успешным целевикам выплачивается стипендия имени первого директора НИИМаша Михаила Миронова.
Предприятие также дает возможность пройти практику и другим студентам ВУЗов. Презентация АО «НИИМаш» проводится в рамках ярмарок вакансий, проходящих в университетах.
«Студенты очень хорошо отзываются о времени прохождения практики, – рассказывает Ольга Медведева. – Потому что, во-первых, на период практики они трудоустраиваются на оплачиваемые рабочие места. Во-вторых, практика у нас не является формальностью, как это иногда бывает на других предприятиях. Студенты занимаются реальной работой под руководством опытных специалистов. И поэтому к нам после защиты дипломов устраиваются на работу не только наши целевики, но и другие студенты, проходившие ранее практику на предприятии».
Здоровый коллективный дух
Особо важное направление – вовлечение сотрудников в общественную жизнь предприятия. Об этой деятельности на АО «НИИМаш» рассказали руководитель аппарата Ольга Рыбакова и председатель первичной проф�союзной организации Светлана Волкова.
По словам Ольги Владимировны, предприятие продолжает традиции, не только связанные с производством, но и с бережным отношением к человеку труда. В советское время при НИИМаше был построен санаторий «Турмалин». И хотя сейчас он находится в ведении другой структуры, сотрудники НИИМа�ша по-прежнему здесь желанные гости. Основной пакет услуг доступен по полису ОМС, а дополнительные частично компенсирует профсоюзная организация, в которой сейчас состоят 60% сотрудников. Для оздоровления и сохранения здоровья сотрудников закупаются и выдаются абонементы в бассейн, организовано бесплатное посещение тренажерного зала, ну а зимой работники и члены их семей могут бесплатно кататься на лыжах на лыжной базе.
«Как государственное предприятие, работающее в стратегической отрасли, мы обязаны соответствовать стандартам социальной ответственности, – говорит Ольга Рыбакова. – Ведь именно наши работники – наша главная ценность».
Руководство АО «НИИМаш» и профсоюз проводят совместные мероприятия, направленные на популяризацию здорового образа жизни. Так, на предприятие приглашали специалиста по правильному питанию. Сотрудникам рассказывали не только как подбирать пищу для получения оптимального сочетания полезных веществ, но и как читать состав при совершении покупок в магазине.
Светлана Волкова приводит еще один пример популяризации здорового образа жизни – акцию «Космический движ», которая была направлена на объединение работников предприятия, приобретение навыков работы в команде и приучение работников как можно больше двигаться в повседневной жизни.
«Мы формировали команды методом жеребьевки из сотрудников, давали им шагомеры и смотрели, кто сколько прошел, – рассказывает руководитель профсоюзной организации. – Интересно, что в командах, в которые попадали представители разных поколений, именно более старшие сотрудники обычно «подгоняли» молодых коллег, подавая им личный пример здорового образа жизни».
Помимо спортивного досуга профсоюз работает и над доступностью культурного. Уже имеется опыт по организации поездок в Нижний Тагил на театральные постановки. Сами поездки бесплатные, а на билеты члены профсоюза получают скидку 50 %. Есть планы по организации подобных поездок и в Екатеринбург.
Взгляд в будущее
О важности привлечения внимания к теме космоса и развития корпоративной культуры в каждом подразделении предприятия корреспонденту «МК-Урал» рассказала директор АО «НИИМаш» Елена Матвеева.
«На курсах управления персоналом нам приводили пример, что уборщица на космодроме моет пол в людном месте, к ней подходят и спрашивают, что это вы тут делаете? «Ракеты в космос запускаем!» – не раздумывая ответила уборщица. Она не знает, как устроены все сложные системы космических станций, ракет и прочие вещи. Но она точно знает, что ее работа важная! – говорит Елена Владимировна. – В случае с нашим предприятием это необходимо понимать абсолютно буквально. Как вы видите, мы создаем ракетные двигатели величиной не более нескольких десятков сантиметров, поэтому представьте, сколько там мелких деталей и элементов. Поэтому от качества уборки помещения напрямую зависит безопасность – один упавший волос или несколько пылинок могут привести к неисправности двигателя».
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/f8/f2/fc/45/a5123194880a44a3c757a16c2ca867fe.jpg)
Летчики-космонавты Российской Федерации не понаслышке знают о качестве двигателей, выпускаемых АО «НИИМаш».
По словам руководителя предприятия, есть планы по вовлечению большего числа неиспользуемых ныне объектов в программу экскурсионных маршрутов. Например, есть целая сеть бункеров возле испытательных стендов. Один из них использовался под размещение вычислительной техники.
«Важно отметить, что подобные экскурсионные маршруты направлены не на ностальгию по советской космической программе, – подчеркивает Елена Матвеева. – Наша цель – показать и нашим нынешним работникам, и тем, кого бы мы хотели видеть на предприятии в будущем, что великие вещи делаются простыми людьми разных профессий. История АО «�НИИМаш» очень поучительная. Небольшое предприятие, созданное в уральской глубинке как площадка под испытание двигателей, разработанных в других городах, по инициативе снизу перешло к реализации собственных идей. И сегодня без наших разработок не обходится ни один знаковый проект российской космической программы».
Сегодня перед аэрокосмической отраслью стоят новые глобальные задачи, в том числе связанные с укреплением технологического суверенитета России. И у АО «НИИМаш» имеются все возможности не только для выполнения имеющихся государственных заказов, но и на разработку проектов, которые, возможно, в будущем станут новым рывком для освоения космоса.
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/00/79/f2/c8/6f9cb6390280108e5389b7ddaba2076b.jpg)
Уральское предприятие принимает участие в работе над всеми ключевыми проектами российской космической программы, включая будущую орбитальную станцию РОС. Иллюстрация: АО НИИМАШ.
Справка:
АО �«НИИМаш» – одно из ведущих предприятий ракетно-космической промышленности России в области создания, изготовления и испытания ракетных двигателей малой тяги для управления полетом космических аппаратов различного назначения.
Входит в интегрированную структуру ракетного двигателестроения (ИСРД) под руководством АО «НПО Энергомаш», которая состоит в государственной корпорации «Роскосмос».
С 2020 года пост директора АО «НИИМаш» занимает Елена Владимировна Матвеева.
Материал подготовлен при содействии начальника отдела по связям с общественностью и социальным вопросам АО «НИИМаш» Светланы Кулаковой.
Фото «МК-Урал»
Цитата: Доктор от 19.02.2025 08:27:57Цитата: Доктор от 17.02.2025 13:49:21Уговорили.
За месяц концентратор соберёт:2 580 000 сек х 13 000 000 дж=33 500 000 мега джоулей.
Сколько это будет энергии в тоннах топлива керосин-кислород?
Энергия газовой струи при УИ-1 000, 100 мегаджоулей \кг . Расход РТ при кпд 30% 50 г/сек. Получается,что Эта "малютка может использовать эа это время более 120 т РТ(ЖВ). Берём число Ц-4 получаем Хс около 25 км\сек Я вроде нигде не ошибся?
Уи в каких единицах, секундах? Формула Циолковского даёт 7,9 км/сек. Вы топливо к массе аппарата в 100т добавить не забыли, часом?
Цитата: telekast от 19.02.2025 10:49:29Цитата: Доктор от 19.02.2025 08:27:57Цитата: Доктор от 17.02.2025 13:49:21Уговорили.
За месяц концентратор соберёт:2 580 000 сек х 13 000 000 дж=33 500 000 мега джоулей.
Сколько это будет энергии в тоннах топлива керосин-кислород?
Энергия газовой струи при УИ-1 000, 100 мегаджоулей \кг . Расход РТ при кпд 30% 50 г/сек. Получается,что Эта "малютка может использовать эа это время более 120 т РТ(ЖВ). Берём число Ц-4 получаем Хс около 25 км\сек Я вроде нигде не ошибся?
Уи в каких единицах, секундах? Формула Циолковского даёт 7,9 км/сек. Вы топливо к массе аппарата в 100т добавить не забыли, часом?
Увы! Напортачил.
Исправлюсь:Итак РТ-128т,Корабль 32т. ХС - посмотрел по графику,счетовод из меня местами аховый ,около 13 км/с
Если стартовать из Лагранжа,Маск нервно дышит в сторонке. Избежать гравипотерь ,работа в имульсном режиме .Два движка,один греется ,другой выдает короткий имульс и повтор с другим РД.
Массу корабля увеличить в 3-5 раз.Это пассажирский вариант.С грузом, вообще сказка.Самое главное 100% надёжность.
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/02/20/bochki-koroleva-i-god-v-zvezdolete-kak-na-zemle-gotovyat-k-dalnim-poletam)
«Бочки» Королева и год в «звездолете»: как на Земле готовят к дальним полетам
Ученые Института медико-биологических наук (ИМБП) РАН занимаются исследованиями того, как факторы космического полета влияют на организм членов экипажа. Проводить на МКС все подобные эксперименты нет возможности — количество космонавтов ограничено, кроме того, специалисты не могут отправить в космос неотработанные технологии.
Именно по этой причине на Земле проводятся аналоговые и модельные эксперименты, в которых задействуются специальное оборудование и уникальные лаборатории, имитирующие длительный полет. Все они, среди прочего, позволяют понять, как человек адаптируется к экстремальным условиям среды.
Зачем нужны длительные изоляционные эксперименты, что будет, если провести три недели в ванной, зачем спать головой вниз и что за бочки придумал Королев — на эти и другие вопросы в новой лекции Pro Космос ответила эксперт в области космической медицины, кандидат биологических наук, заместитель заведующего отделом Института медико-биологических наук РАН Анна Куссмауль.
https://t.me/prokosmosru/7750
«Космос-57»: репетиция первого выхода человека в открытый космос
22 февраля 2025 года, 10:45
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
60 лет назад, 22 февраля 1965 года, СССР был запущен космический аппарат «Космос-57» - беспилотный прототип корабля «Восход-2» для отработки технологий первого в истории выхода человека в открытое космическое пространство. Основную задачу беспилотник выполнил, хотя и был подорван при сходе с орбиты в результате неправильных команд с Земли.
Многоместный корабль
К 1963 году советское руководство начало испытывать серьёзное беспокойство из-за активности американцев в области разработки многоместных космических кораблей. Хотя ранее, ещё в 1961 году, представители Военно-воздушных сил, отвечавшие за пилотируемый космос, предлагали переделать одноместный «Восток» в многоместный, эти слова услышаны не были. Всё внимание Особого конструкторского бюро №1 (ОКБ-1) под руководством Сергея Королёва было направлено на создание многоместного многофункционального «Союза». Однако его разработка затягивалась.
Когда стало ясно, что к началу лётных испытаний американского двухместного корабля Gemini в 1964 году советский «Союз» не будет готов, было принято решение в срочном порядке создать многоместный вариант «Востока».
Новый корабль был разработан в рекордно короткие сроки — менее чем за год – причем, по крайне мере, в двух вариантах: 3КВ — для первого в мире космического полета экипажа из трех человек, и 3КД — для полета экипажа из двух человек и первого в истории выхода в открытый космос.
После успешного полёта пилотируемого трёхместного «Восхода» в октябре 1964 года Сергей Королёв поставил перед коллективом ОКБ-1 задачу срочно модифицировать корабль в вариант для безопасного выхода космонавта в открытый космос и возвращения обратно. «Восход-2» предполагалось оснастить надувной шлюзовой камерой и специальными скафандрами для работы в открытом космосе. Перед запуском пилотируемого корабля предполагалось отработать операции по выходу на беспилотном корабле-аналоге «Восхода-2».
Отработка выхода в открытый космос на Земле
Постановление ЦК КПСС и Совмина СССР за № 1028-397 от 24 декабря 1964 года так определяло график запусков кораблей 3КД («Восход-2») для осуществления выхода в открытый космос: «1. Одобрить предложение тт. <...> о проведении в январе-феврале 1965 года запуска одного [беспилотного] космического корабля «Восход-2» с манекеном для отработки систем и аппаратуры корабля и носителя, и в первом квартале 1965 года – пилотируемого корабля «Восход-2» с двумя космонавтами на борту для решения задачи выхода космонавта из корабля в космическое пространство».
ОКБ-1 изготовило два корабля типа «Восход-2» - беспилотный (обозначенный как 3КД №2) и пилотируемый (3КД №4). На первом планировалось проверить работу систем в полете и провести имитационный эксперимент по выходу человека в открытый космос.
Оба корабля оснащались надувным шлюзом «Волга», но в 3КД №2 туда заранее поместили имитатор торса (как сейчас сказали бы «робот-космонавт») в герметичной оболочке от скафандра с клапанами-регуляторами давления и штуцерами для подключения шлангов.
Второй манекен – полноростовой в скафандре – сидел в кресле спускаемого аппарата. После наддува и развертывания шлюза выходной люк дистанционно открывался, проверялось функционирование «скафандра», а затем «Волга» отстреливалась.
Участники работ по «Восходу-2» остро чувствовали «момент истины» в гонке с Gemini: «Американцы планировали выполнить свой первый выход в космос через три месяца и сообщили об этом заранее. Мы спешили и нервничали», – вспоминал Гай Северин, руководитель Завода № 918, разрабатывавшего скафандры, шлюзовую камеру и амортизационные кресла: подготовка кораблей к полету выявила неготовность этих элементов.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2F3cace739-bc71-4557-a062-d8d1c97d8e3e.WEBP&w=3840&q=100)
14 января 1965 года на техническом совещании в ОКБ-1 определялась готовность кораблей и ракет-носителей. Предлагалось запустить беспилотный 3КД №2 в конце января – начале февраля, а полёт космонавтов с выходом в открытый космос на 3КД №4 осуществить в марте.
28 января в термобарокамере ТБК-60 прошли испытания шлюз «Волга» и аппаратура регистрации состояния космонавта «Вега», 29 января два испытателя в скафандрах при имитации высоты в 15 км должны были пройти через шлюзовую камеру. Один не смог закрепить люк корабля из-за конструктивных недостатков. Также выявилась ненадёжность работы «Веги».
Люк быстро доработали, а с регистратором возились долго: он фиксировал физиологические функции человека в спокойном состоянии, но в условиях выхода в космос мог отказать.
В начале февраля испытания в ТБК-60 продолжались, на этот раз эксперимент прошел успешно. 6 февраля на заседании Госкомиссии по подготовке полётов было решено выполнить пуск с манекеном 14-16 февраля, а с экипажем — 25-27 февраля.
Назначенные сроки прошли, а подготовка к запуску 3КД № 2 ещё не закончилась. 16 февраля Сергей Королёв обсуждал с Алексеем Богомоловым, разработчиком радиокомандной аппаратуры, отказы этой системы. Новых решений предложить не удалось, причины ряда отказов остались неясны, а вероятность новых оценивалась как высокая.
В ТБК-60 проявился дефект герметичности люка «Волги» после раскрытия и наддува шлюза: при отсутствии перепада давления размыкались сигнальные контакты, что могло вызвать сбой программы закрытия люка. Представители завода № 918 сообщили об этом, Королёв созвал совещание специалистов, которые предложили подать дополнительную команду на закрытие люка с Дальневосточного наземного измерительного пункта (НИП).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2F76c04676-2e20-44da-9d96-b1bb64efd245.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2Ff0613344-bc6f-4330-9b9f-07068a3cb98e.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2F5fe972be-0bdd-40bf-8108-05b327aacb41.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2F794ec6c4-ddde-480a-92ca-4c433ea17b37.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2F50b2cffc-465f-4171-bf39-f86ff630b282.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2Fe9b56e5a-f36e-4297-aaf1-3a1ce73d1831.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2F0d798898-2655-4015-9caa-bb7fa9e15033.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2F3ad6d217-18d5-42b1-b317-b93617e35029.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2F686f2311-642c-4096-a6d8-1558b8df709c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2Fdbf7f8ba-d5a5-4448-a556-b8ed8f487d85.WEBP&w=3840&q=100)
Обнаружилась также невозможность выхода командира в шлюзовую камеру для оказания помощи в случае возникновения нештатной ситуации с выходящим космонавтом: давление в спускаемом аппарате падало медленнее, чем рассчитывали, и в какой-то момент остаточный воздух мешал открыть люк в разгерметизированный шлюз.
Николай Каманин, отвечавший в ВВС за подготовку летчиков-космонавтов, предлагал уже первый полет сделать пилотируемым: «Вместо манекена на первом корабле «Восход-2» должен быть космонавт. Но политика требует эффектных полётов, каждый из которых должен быть крупным шагом вперёд. Это мнение ошибочно – для подготовки больших достижений нужны пилотируемые полёты для решения частных задач, проверки оборудования и тренировки космонавтов».
В своих дневниковых записях генерал отмечал, что «все советские пилотируемые корабли выполнили полёты без замечаний, в отличие от автоматических аппаратов с высокой аварийностью». По его мнению, это связано с разделением задач: спутниками и межпланетными станциями занимаются ракетные войска стратегического назначения (РВСН), а пилотируемыми кораблями – ВВС. Он считал, что РВСН слишком концентрируются на космонавтике, и предлагал объединить космическую программу под эгидой ВВС.
Успешный эксперимент и взрыв корабля
Неисправности устранялись буквально на ходу. 17 февраля завершились комплексные проверки 3КД №2, после чего стыковку корабля с носителем и вывоз на старт запланировали на 20 февраля, пуск – на 21 или 22 февраля.
20 февраля ракету на старт не вывезли (стыковка заняла больше времени), установка в стартовое устройство состоялась 21 февраля, а пуск назначили на 22 февраля 1965 года. Погода на космодроме была холодной (до -22 °С), но ясной, а в месте посадки, в районе Кустаная, снегопады и метель могли затруднить поисково-спасательную операцию. Пуск решили не переносить.
22 февраля в 10:40:48 по Москве ракета-носитель с кораблём 3КД №2 стартовала без замечаний. На 154-й секунде телекамера корабля зафиксировала сброс головного обтекателя и показала земную поверхность под ракетой. Через 524 секунды после старта корабль отделился от последней ступени и вышел на орбиту с наклонением 64,8°, перигеем 174,9 км и апогеем 510,5 км, получив после выведения открытое имя «Космос-57». Основная задача запуска в СМИ не объявлялась.
После раскрытия антенн началось развертывание «Волги». Сразу после выведения с НИП-4 (Енисейск) подали команду на расчековку замков и наддув шлюза. Все операции прошли в штатном режиме. На первом витке измерительные пункты в Симферополе и Москве начали получать телевизионный сигнал с корабля. Каманин отметил, что изображение на экране было чётким, видно примерно 2/3 передней части шлюза.
Все свидетели выражали восторг, об успешном эксперименте доложили генсеку Леониду Брежневу. Картинка шлюза, полученная на втором витке, была восторженно принята в Москве. Однако Королёв, один из главных виновников торжества, обратился к военным с требованием немедленно засекретить изображение.
Присутствующие на командном пункте по-разному оценивали это решение: Николай Каманин его хвалил, а Борис Черток считал, что Королёв излишне нагнетает напряжённость. Телевизионное изображение с «Восхода-2» передавалась только над территорией СССР, на приёмные пункты в Москве, на Байконуре и в Симферополе. Радиоканал не соответствовал вещательным стандартам, поэтому никто из «посторонних» не мог наблюдать «секретные» кадры.
Казалось, всё шло как надо: люк воздушного шлюза успешно открылся и закрылся, и на борту корабля без сбоев произвели поднятие давления... Но внезапно, на третьем витке, «Космос-57» прекратил подавать признаки жизни: связь, телеметрия и телевизионные сигналы отсутствовали, метки на радарах противоракетной обороны, соответствующей расчётной орбите, не было.
На четвёртом витке 3КД №2 по прежнему не обнаруживался. Черток предположил, что его внезапное исчезновение связано с аварийным подрывом. Королёв выразил своё недовольство. Москва требовала скорейших объяснений. Под руководство генерала Керима Керимова была срочно создана аварийная комиссия.
Из докладов выяснилось, что начался цикл спуска, сработал тормозной двигатель, но корабль не сошел с орбиты, а только изменил её, и через 29 минут после остановки двигателя был подорван.
Следовало как можно быстрее установить причину аварии. Если виновата неисправность на борту, то пилотируемый запуск откладывался, и нужно было искать причину в системах корабля. Если же виновата «Земля», и претензий к «Восходу» не было, можно было запускать 3КД №4 с людьми.
Разбор полета
Причины аварии установили 25 февраля: оказалось, что команду на закрытие люка шлюза, поданную одновременно с двух наземных пунктов, автоматика управления корабля интерпретировала неправильно, восприняв ее как начало цикла спуска.
Сработала тормозная двигательная установка, но корабль садился не там, где надо, и произошел аварийный подрыв объекта (АПО).
«Аварийная комиссия установила, что причиной срабатывания АПО стало наложение двух команд № 42, выданных камчатскими пунктами НИП-6 и НИП-7 на корабль 3КД №2. Бортовой дешифратор принял их за команду № 5 – "спуск"", – вспоминал Борис Черток.
В документальном фильме «Первый выход человека в открытый космос», снятом в 1965 году по заказу ОКБ-1 киностудией «Моснаучфильм», авария описана подробно. В апреле 2019 года Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П. Королёва выложила фильм в интернет.
Согласно фильму, корабль приближался к НИП-6 на Камчатке. На командном пункте ждали сообщений о его появлении. Работала станция орбитальных измерений «Кама», осуществляющая автоматическое сопровождение аппарата по углам и дальностям. Орбитальная информация передавалась в вычислительный центр через автоматизированную станцию «Темп-1». НИП-6 (Елизово) выдал команду на открытие клапана перепуска воздуха, но НИП-7 (Ключи) выдал те же сигналы на корабль. Это привело к формированию команды на спуск и включение основного тормозного двигателя, которое вызвало большой возмущающий момент, не уравновешенный соплами управления.
Телекамера зафиксировала быструю смену света и тени, корабль раскрутился, команда на разделение не прошла, что привело к срабатыванию системы аварийного подрыва.
Советские граждане ничего не знали о происшествии с «Космосом-57», однако за границей внимательно следили за всем, что происходит в советской космонавтике. Уже летом 1966 года в журнале американского разведывательного сообщества Studies in Intelligence появилась статья Ф. Уитмира и Э. Коррелла «Авария «Космоса-57» (The Failure of Cosmos 57), где подробно анализировалась телеметрическая информация. Авторы делали вывод, что «Космос-57» был автоматическим прототипом корабля для проверки работы шлюза. Американские специалисты, идентифицировав телеметрию с «Космоса-57» и «Восхода-2», включая команды НИПов и их исполнение кораблём, отмечали: «Коды команд и индикаторы действий для других операций корабля могут быть определены из более раннего опыта».
Получив первую телеметрию через 17 минут после выхода «Космоса-57» на орбиту, когда шлюз уже был развёрнут, они заметили, что НИП повторял команду открытия клапана стравливания давления в шлюзе каждые четыре секунды, несмотря на одинаковые показатели условий давления в шлюзе и кабине. Затем они заметили, что эту же команду повторил второй передатчик. Декодер корабля принял две идентичные команды за сигнал на включение двигателя для схода с орбиты.
Американские авторы предполагают, что «наземные диспетчеры на Камчатке, возможно, не поняли, что произошло, и не послали запрет [включения двигателя], когда корабль вышел из зоны их действия».
Когда американские радиолокаторы снова обнаружили советский корабль, воздушный шлюз всё ещё был прикреплён к спускаемому аппарату и находился под давлением, но «давление [в баках] тормозной двигательной установки почти исчезло», что говорило о том, что двигатель сработал. Корабль вращался со скоростью 78 об/мин, команда на сход с орбиты прошла, но входа в атмосферу не было. При этом с советских НИПов продолжали поступать команды. Когда корабль проходил над восточной частью Средиземного моря и Турцией, сработала система самоподрыва.
Эхо взрыва на орбите
Потеря исправного корабля досадна, однако 3КД № 2 свою главную задачу выполнил: надувной шлюз "Волга" развернулся нормально. Не удалось отработать лишь отстрел шлюза и возможность посадки с кольцевым шпангоутом, возвышающимся над поверхностью «шарика» на 27 мм после отстрела шлюза.
В художественном фильме «Время первых» 2017 года взрыв «Космоса-57» приводит к панике среди разработчиков корабля. Однако на самом деле никакой паники не было: 26 февраля 1965 года заседание Госкомиссии, огласившее результаты расследования, прошло спокойно и быстро.
Решение о причинах аварии уложилось в пару строчек: следует защитить радиолинию особо важных команд и провести дополнительную серию горизонтальных отстрелов шлюза на заводе № 918.
Группа военных во главе с Каманиным предложила оснастить автоматический спутник-фоторазведчик «Зенит» имитатором «Волги» с системой аварийного отстрела, чтобы закрыть вопрос работы системы отделения и посадки спускаемого аппарата с выступающим шпангоутом шлюза. Всю шлюзовую камеру было решено не ставить, но выступающий шпангоут – имитировать. Предложение поддержали Северин и Богомолов; в ОКБ-1 считали такой полёт излишним, но военные настояли.
В результате 7 марта в космос ушёл «Зенит-4» («Космос-59»), дооснащённый кольцом, имитирующим шпангоут шлюза «Восхода-2». Выполнив основную миссию по получению фоторазведывательной информации, спутник вернулся на Землю через восемь дней. Вечером 15 марта его доставили на космодром, где с нетерпением ждали специалисты.
Кольцо, торчащее из обшивки спускаемого аппарата и имитирующее шпангоут шлюза, обгорело при входе в атмосферу, но не повлияло на посадку корабля и работу теплозащиты.
Правда, из-за кольца «Зенит-4» вращался со скоростью 40–100° в секунду. Такое вращение вреда космонавтам бы не принесло, хотя и удовольствия не доставляло.
Полётом «Космоса-59» завершилась репетиция первого в истории выхода человека в открытый космос.. Впереди был исторический полёт «Восхода-2» с космонавтами на борту.
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/5311
https://t.me/grishkafilippov/24844
Спойлер
aviationweek.com (https://aviationweek.com/space/budget-policy-regulation/how-x-37b-shaping-future-us-space-force)
How The X-37B Is Shaping The Future Of The U.S. Space Force | Aviation Week NetworkVivienne Machi
As the Pentagon explores how to fight future wars in space, it is leaning on a mysterious platform that has logged a record-setting number of years quietly operating in space. The X-37B Orbital Test Vehicle—a 29-ft.-long experimental spacecraft that can reenter the Earth's atmosphere autonomously—has emerged as a critical tool for the U.S. Space Force's future planning.
The real-world data collector is helping the five-year-old service learn how to operate in a domain that is increasingly crowded with small satellites and orbital debris from a widening net of state-owned and commercial assets.
"When I have a platform like the X-37B, my mouth starts to water," Chief of Space Operations Gen. Chance Saltzman told Aviation Week in an exclusive interview Jan. 31. Saltzman faces critical decisions in the next couple of years about how best to equip the service to give the U.S. a military edge in the contested domain.
- The service is using the spaceplane's data to inform next-gen capability development
- A new automated system has tracked millions of collision avoidance opportunities
During the first six missions, the X-37B spent more than 3,774 days in orbit. It launched on its current mission, OTV-7, on Dec. 28, 2023, and passed 400 days in orbit on Jan. 31. By comparison, the space shuttle spent 1,323 days in space during NASA shuttle flights between April 1981 and July 2011.
The Boeing (https://aviationweek.com/term/boeing)-built spacecraft is derived from NASA's original X-37 program, which ran from 1999 to 2004. It was then transferred to DARPA before being taken over by the Air Force Rapid Capabilities Office (RCO) in 2010. The spacecraft launches vertically atop a rocket but lands horizontally on a flight line, like an airplane.
Space observers openly speculate about the spacecraft's range of mission areas and technology, especially as the onboard payloads have remained largely undisclosed. The Air Force has long maintained that the platform is intended to demonstrate reliable, reusable spacecraft capabilities and support experiments that can be brought back to Earth.
Along with its reusability, the X-37B is more maneuverable and agile than most spacecraft, and on its longest mission to date it orbited nearly 2.5 years before returning to terra firma.
The Space Force is gathering data from both the onboard experiments inside the spacecraft and in an attached service module that was introduced on its sixth mission.
(https://aviationweek.com/sites/default/files/inline-images/X37BSPACE-2_US_Space_Force.jpg)An onboard camera captured the X-37B and Earth on its current mission, during which it also performed an aerobraking maneuver for the first time. Credit: U.S. Space Force
Saltzman said those findings will inform the service's path forward across a number of space-based mission areas and future satellite programs. "It allows me then to apply physics-based, real-world data as we look . . . to create more resilient architectures," he said.
Since launching the first mission in 2010, the U.S. military has kept the X-37B's movements under wraps, waiting until the spacecraft has landed before announcing its return to Earth.
In a break from that pattern, the Space Force announced in October that the spaceplane would perform an aerobraking maneuver for the first time during its ongoing mission, performing radiation effect experiments and test space domain awareness technologies in a highly elliptical orbit (HEO).
- Read more: The X-37B Holds A Novel Place In Family Tree of Reusable Spacecraft (https://aviationweek.com/space/launch-vehicles-propulsion/x-37b-holds-novel-place-family-tree-reusable-spacecraft)
The X-37B was planned to use the drag of Earth's atmosphere to dip into low Earth orbit (LEO) long enough to dispose of its service module safely, then resume its testing and experimentation efforts.
The OTV-7 mission is the first on which the X-37B is operating in HEO rather than solely in LEO. Former Air Force Secretary Heather Wilson previously hinted at the spaceplane's ability to perform "an orbit that looks like an egg" and maneuver itself once it is close enough to the atmosphere.
That means adversaries would not know where it will reappear on orbit, Wilson told the audience at the 2019 Aspen Security Forum. "And we know that that drives them nuts, and I'm really glad about that," she added.
The move to HEO has allowed the RCO and Space Force to observe the spaceplane's exposure to new orbital regimes. The upper range of LEO is 2,000 km (1,240 mi.), whereas the perigree of an elliptical HEO orbit is about 1,000 km, and the apogee is more than 35,786 km.
The aerobraking maneuver capability required modifications to the spaceplane, namely for fault protection, autonomy and collision avoidance. Boeing (https://aviationweek.com/term/boeing) developed a new collision avoidance system ahead of OTV-7, said Michelle Parker, company vice president for space mission systems.
Autonomy is critical as space becomes more congested and the spaceplane operates in various regimes, Parker told Aviation Week at Boeing (https://aviationweek.com/term/boeing)'s satellite facilities in El Segundo, California, on Feb. 3.
Over the course of the X-37B's current mission, the Space Force identified about 1.7 million collision avoidance opportunities, Saltzman said, noting, "When we talk about data, I'm not talking about four or five numbers on a spreadsheet."
The aerobraking maneuver has allowed Saltzman to evaluate the service's Space Surveillance Network, a global collective of optical and radar sensors that detect, track, identify and catalog all human-made objects on orbit. Through the experiment, he is able to observe how other such sensors are able to find and track the spaceplane's new orbit, he said.
Collecting such real-world data on orbital maneuvering is key for the Space Force to avoid operational surprise from peer adversaries.
The China Aerospace Science and Technology Corp. has developed its own experimental reusable spaceplane, known as the Shenlong. It has completed three missions, performing what observers have determined to be rendezvous and proximity operations and releasing small satellites or objects into orbit.
Beijing has maintained strict secrecy around the spacecraft, which is believed to be analogous to the X-37B. The two spaceplanes launched within two weeks of each other in December 2023. The Shenlong deorbited in September, but the X-37B is continuing its operations.
The Space Force has identified space domain awareness, resilient on-orbit architectures and "responsible" counterspace capabilities as its three main focus areas into its next five years, Saltzman said in December at the Space Force Association's Spacepower Conference in Orlando, Florida.
Saltzman said in the interview he has no plans to use the X-37B as an operational vehicle but will continue to use it to refine thinking about the potential capabilities and tactics of similar adversarial platforms and to design high-fidelity training environments.
As the service prepares for the possibility of a war in space, having an experimental platform has become "even more valuable than maybe it was when [space] was a benign environment," he said.
The X-37B will be instrumental as the Space Force establishes its latest field command over the next year. Space Futures Command will help the service forecast the space threat environment, conduct wargaming and training, and develop and validate mission area design.
Once formally set up, the command will leverage data and findings from the X-37B's on-orbit activities in concert with the Air Force RCO, Saltzman said.
"The RCO will hear what Futures Command sees as challenges; they'll see what technologies they think might be interesting, and they'll see if the X-37 can collect data that informs gaps that they have in their knowledge or operational concepts," he said.
The Space Force declined to share how data from the X-37B is informing future spacecraft design, as those discussions are early in the research-and-development phase, Saltzman noted. But he expects it could help evaluate the potential cost of servicing satellites on orbit rather than deorbiting them for depot-like refurbishment or a total platform refresh. "All of these options are available to us, but how much does it cost? Which one makes sense for which mission?" he said.
Saltzman demurred on when the spaceplane might return to Earth and when an eighth mission might begin. Historically, the next mission has launched within one year of its predecessor's return to Earth, except for the latest mission, which launched 13 months later.
Boeing (https://aviationweek.com/term/boeing) has maintained the X-37B via continual upgrades, Parker said. The spaceplane is on its second generation of batteries and third generation of solar cells, supplied by Boeing (https://aviationweek.com/term/boeing) subsidiary Spectrolab.
"Even though it may look the same, a lot of the innards have been upgraded and then can continue to fly for a significant amount of time," Parker said.
That refurbishment has helped the X-37B team keep the program cost-effective, Saltzman and Parker both note, declining to share funding details.
While Parker emphasized that the X-37B is a government platform, she said that its attributes could one day be applied to commercial platforms to support on-orbit refueling and experimentation or debris collection.
"As the space industry and the space ecosystem expands, I think the opportunities for something that you can do on a returnable platform . . . expand as well," she said.
The patent on the new automated collision avoidance system is pending, and Boeing (https://aviationweek.com/term/boeing) says the system is not being incorporated into other platforms at this time.
Space Force leaders have endeavored to speak more bluntly about its mission areas and capabilities amid growing competition with China and Russia. When Saltzman was working as a Minuteman III launch officer and satellite operator for the National Reconnaissance Office, the U.S. military never described space as a warfighting domain, he said.
"It was static, to some degree, in the sense that our goal was to launch satellites to orbit that would last forever—if we could make it happen," he said.
The service saw the benefit of inching back the curtain on the X-37B in October to disclose the planned series of aerobraking maneuvers, especially as safe maneuvering on orbit is critical for spaceflight operations, Saltzman said.
"We wanted to let everybody know that we were going to do it," he said. "We want other nations to observe it. We want to share the data."
About the X-37BThe X-37 was first known as the Future-X Pathfinder when NASA launched the effort to study more than 40 airframe, propulsion and operations technologies, seeking to lower the cost of access to space. The agency ran the program from 1999 until September 2004, when it was transferred to DARPA. NASA also performed low-speed and low-�altitude tests in 1998-2001 using the X-40A, a subscale version of the X-37 developed by the Air Force Research Laboratory. DARPA then performed several captive-carry and drop tests of the Boeing (https://aviationweek.com/term/boeing)-built X-37A in 2005-06, prompting the Air Force's announcement to begin the X-37B Orbital Test Vehicle program in November 2006.
To date, the X-37B has completed six missions, beginning with its first launch on a United Launch Alliance Atlas V 501 rocket on April 22, 2010, from Cape Canaveral SFS. A SpaceX Falcon Heavy rocket launched it on its current mission on Dec. 28, 2023, and it passed 400 days in orbit on Jan. 31.
Editor's Note: This article has been updated to reflect the correct orbit of resumed testing and experimentation.
ЦитироватьФотография (намеренно размещенная в низком разрешении и, по-видимому, каким-то образом измененная цифровым способом)
Почему Железняков так решил?
По-моему, это обычная техническая камера грузового отсека. Возможно, широкоугольная; отсюда и несферичность Земли на краю поля зрения.
Цитата: Брабонт от 23.02.2025 08:42:36ЦитироватьФотография (намеренно размещенная в низком разрешении и, по-видимому, каким-то образом измененная цифровым способом)
Почему Железняков так решил?
По-моему, это обычная техническая камера грузового отсека. Возможно, широкоугольная; отсюда и несферичность Земли на краю поля зрения.
Вы недооцениваете уровень злодейства враждебного окружения.
Враги запросто могут сделать снимок камерой высокого разрешения и с помощью фотошопа замаскировать его за снимок технической камерой.
Цитироватьkp.ru (https://www.kp.ru/online/news/6245845/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Разработчик Темкин: новые двигатели помогут освоить сверхнизкий космос
Анна ПЕТРОВА
(https://s13.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14342457/wr-960.webp)
Разработчик Темкин: новые двигатели помогут освоить сверхнизкий космос
Фото: REUTERS.
Новый тип двигателей для малых спутников — атмосферные ионные — поможет России стать лидером на рынке мировых космических услуг. Подобные двигатели работают на сверхнизких орбитах до 200 км. Об этом заявил руководитель проектов компании «ЭКИПО» Вячеслав Темкин в разговоре с РИА Новости.
«Нам говорили, что вы никогда не зажжете плазму в вакууме без дополнительного рабочего тела, мы зажгли. После этого нам заявили — хорошо, плазму вы зажгли, но никогда не сформируете ионный пучок. Мы показали сформированный ионный пучок при включенном ускорителе в вакууме без дополнительного рабочего тела», — сказал Темкин.
По словам эксперта, чтобы наглядно показать наличие толкающей силы, инженеры фирмы разработали ряд методов ее визуализации. Среди них были мишень, покрытая термочувствительной бумагой, и рычажные весы, размещенные в вакуумной камере позади двигателя. Так, внутри камеры создали условия, которые имитируют высоту орбиты до 200 км.
Уточняется, что подобные «низколеты» с атмосферным ионным двигателем будут отличаться дешевизной (по сравнению со спутниками) и меньшим весом.
Накануне президент России Владимир Путин предложил (https://www.kp.ru/online/news/6244093/) российским ученым работать с главой Департамента эффективности правительства (DOGE) США Илоном Маском.
Цитата: АниКей от 24.02.2025 06:09:16Накануне президент России Владимир Путин предложил (https://www.kp.ru/online/news/6244093/) российским ученым работать с главой Департамента эффективности правительства (DOGE) США Илоном Маском.
То есть стать иноагентами?
Все ученые сразу?
Или только ученые по космосу?
Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 09:42:18Все ученые сразу?
Или только ученые по космосу?
Только по космосу. Их не жалко.
Скажи лучше как товарищи учОные имитируют поток воздуха на входе в двигатель.
Цитата: Старый от 24.02.2025 16:39:21Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 09:42:18Все ученые сразу?
Или только ученые по космосу?
Только по космосу. Их не жалко.
Скажи лучше как товарищи учОные имитируют поток воздуха на входе в двигатель.
Если бы Маска пустили бы в Россию, то первым делом он репрессировал в полном составе Институт космической политики.
Цитата: Старый от 24.02.2025 16:39:21как товарищи учОные имитируют поток воздуха на входе в двигатель.
Спросил походу. Так же, как и на выходе, через CFD. А в чём подвох вопроса?
Цитата: Антикосмит от 24.02.2025 18:30:54Цитата: Старый от 24.02.2025 16:39:21Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 09:42:18Все ученые сразу?
Или только ученые по космосу?
Только по космосу. Их не жалко.
Скажи лучше как товарищи учОные имитируют поток воздуха на входе в двигатель.
Если бы Маска пустили бы в Россию, то первым делом он репрессировал в полном составе Институт космической политики.
Я бы не рекомендовал Маску появляться в России.
В России финансовая и материальна помощь ВСУ считается уголовным преступлением.
Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 20:00:50Цитата: Антикосмит от 24.02.2025 18:30:54Цитата: Старый от 24.02.2025 16:39:21Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 09:42:18Все ученые сразу?
Или только ученые по космосу?
Только по космосу. Их не жалко.
Скажи лучше как товарищи учОные имитируют поток воздуха на входе в двигатель.
Если бы Маска пустили бы в Россию, то первым делом он репрессировал в полном составе Институт космической политики.
Я бы не рекомендовал Маску появляться в России.
В России финансовая и материальна помощь ВСУ считается уголовным преступлением.
О! Институт без боя не сдастся! Пусть Маск в своём гадюшнике шурует, а в наш не суется!
Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 20:00:50Я бы не рекомендовал Маску появляться в России.
Через некоторое время обязательно напишите, что Маск не появился в России, прислушавшись к Вашей рекомендации.
Цитата: Брабонт от 24.02.2025 21:13:42Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 20:00:50Я бы не рекомендовал Маску появляться в России.
Через некоторое время обязательно напишите, что Маск не появился в России, прислушавшись к Вашей рекомендации.
Я не пишу про то, что очевидно и общеизвестно.
Цитата: Антикосмит от 24.02.2025 20:15:11Пусть Маск в своём гадюшнике шурует, а в наш не суется!
Нет, отчего. Пусть суется. По ZOOM в России безопасно.
В России Маск может легко навербовать миллион поселенцев для своего марсианского города.
Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 21:38:36Я не пишу про то, что очевидно и общеизвестно.
99.999 % аналитики ИКП это то, что общеизвестно.
Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 21:45:34Цитата: Антикосмит от 24.02.2025 20:15:11Пусть Маск в своём гадюшнике шурует, а в наш не суется!
Нет, отчего. Пусть суется. По ZOOM в России безопасно.
В России Маск может легко навербовать миллион поселенцев для своего марсианского города.
У нас столько сумасшедших не наберется. Пусть в сектор Газа удочку забрасывает или на Украину.
Цитата: Антикосмит от 24.02.2025 18:30:54Если бы Маска пустили бы в Россию, то первым делом он репрессировал в полном составе Институт космической политики.
Наоборот он бы подружился. Ваня такой же 3.14сдобол как он. Но не такой же инженер. Поэтому он не увидел бы в Ване конкурента а увидел родственную душу
Цитата: Брабонт от 24.02.2025 19:57:55Так же, как и на выходе, через CFD.
Чево это такое?
Цитата: Брабонт от 24.02.2025 19:57:55А в чём подвох вопроса?
В том что для испытаний двигателя на его вход должен поступать поток воздуха с плотностью как на высоте 200 км и скоростью 8 км/с.
Цитата: Брабонт от 24.02.2025 21:57:18Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 21:38:36Я не пишу про то, что очевидно и общеизвестно.
99.999 % аналитики ИКП это то, что общеизвестно.
У вас нед допуска, чтобы читать аналитику ИКП.
Так что вы про нее ничего не знаете и знать не можете.
Зато ваше заявление ярко иллюстрирует уровень вашего интеллекта.
Цитата: Антикосмит от 24.02.2025 22:08:15У нас столько сумасшедших не наберется.
Вы не дооцениваете нашу великую Родину!
Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 23:14:06У вас нед допуска, чтобы читать аналитику ИКП.
Понимаю. Шепните, где брать допуск на чтение аналитики ИКП. Возьму две.
Цитата: Старый от 24.02.2025 22:56:17Чево это такое?
Не, ну как сейчас всё считается, от болидов F1 до орешников? Имитируют потоки на кластерах параллельных вычислений.
https://t.me/grishkafilippov/24876
Цитата: Брабонт от 25.02.2025 05:17:32Цитата: Старый от 24.02.2025 22:56:17Чево это такое?
Не, ну как сейчас всё считается, от болидов F1 до орешников? Имитируют потоки на кластерах параллельных вычислений.
Но они то пишут что для испытаний построили вакуумную камеру. Или они поместили компьютер в вакуумную камеру или всётаки для испытаний както содают поток на входе в двигатель. Но как? ???
Цитата: Старый от 25.02.2025 10:14:32Цитата: Брабонт от 25.02.2025 05:17:32Цитата: Старый от 24.02.2025 22:56:17Чево это такое?
Не, ну как сейчас всё считается, от болидов F1 до орешников? Имитируют потоки на кластерах параллельных вычислений.
Но они то пишут что для испытаний построили вакуумную камеру. Или они поместили компьютер в вакуумную камеру или всётаки для испытаний както содают поток на входе в двигатель. Но как? ???
Как вариант подавая расчетную массу газа, скажем, грамм в секунду. Прикрутили краник на баллоне и вперёд.
Цитата: telekast от 25.02.2025 11:18:17Как вариант подавая расчетную массу газа, скажем, грамм в секунду. Прикрутили краник на баллоне и вперёд.
Так надо чтобы он имел скорость как на входе в реальный двигатель на орбите.
Цитата: Старый от 25.02.2025 11:22:05Цитата: telekast от 25.02.2025 11:18:17Как вариант подавая расчетную массу газа, скажем, грамм в секунду. Прикрутили краник на баллоне и вперёд.
Так надо чтобы он имел скорость как на входе в реальный двигатель на орбите.
Не обязательно. Просто из полученной статической тяги вычтут набегающий поток.
Имху
Цитата: telekast от 25.02.2025 11:23:43Не обязательно. Просто из полученной статической тяги вычтут набегающий поток.
Имху
При чём тут "вычтут"? Как он будет работать если скорость потока не соответствует штатной? А вдруг на штатной не сможет работать?
Для примера: воздушный винт не будет работать на сверхзвуковой скорости.
Цитата: Старый от 25.02.2025 14:34:17Цитата: telekast от 25.02.2025 11:23:43Не обязательно. Просто из полученной статической тяги вычтут набегающий поток.
Имху
При чём тут "вычтут"? Как он будет работать если скорость потока не соответствует штатной? А вдруг на штатной не сможет работать?
Для примера: воздушный винт не будет работать на сверхзвуковой скорости.
Очень просто. По формуле тяги ВРД:
F = Gm * (Vi - Vp). В данном случае Vi - скорость истечения, УИ м/сек, а Vp - скорость полета м/сек, Gm - массовый расход РТ кг/сек. По этой формуле и тяга ВВ считается. В первом приближении.
Имху
Цитата: telekast от 25.02.2025 14:59:02Очень просто. По формуле тяги ВРД:
По формуле тяги ВРД двигатель рассчитанный на дозвуковой полёт не сможет работать на сверхзвуке. И то что он хорошо работает на месте не означает что он будет работать на сверхзвуке.
И никакая формула тяги ВРД не заставит его работать на скорости 8 км/с. Это надо доказывать экспериментально.
Поэтому двигатели ставят на самолёт-лабораторию и испытывают в реальных условиях.
Так как изобретатели в своей камере воспроизведут условия реального космического полёта?
Цитата: Старый от 25.02.2025 15:04:32Цитата: telekast от 25.02.2025 14:59:02Очень просто. По формуле тяги ВРД:
По формуле тяги ВРД двигатель рассчитанный на дозвуковой полёт не сможет работать на сверхзвуке. И то что он хорошо работает на месте не означает что он будет работать на сверхзвуке.
И никакая формула тяги ВРД не заставит его работать на скорости 8 км/с. Это надо доказывать экспериментально.
Ты не способен понять смысла формулы? Если двигатель и/или движитель обеспечивает некоторую скорость истечения, то он будет работать, создавать тягу, до тех пор, пока скорость истечения выше скорости полета. Сумей заставить винт отбрасывать скорость быстрее скорости звука и винтовой самолёт полетит быстрее нее. Просто винт так не может , волновой кризис лопасти, все пироги. А ТРД это делает не особо напрягаясь. Тот ионник, если выбрасывает от со скоростью выше 8 км/сек, будет создавать тягу и на этой скорости. Ничего ему не запрещает.
Цитата: Старый от 25.02.2025 15:06:03Поэтому двигатели ставят на самолёт-лабораторию и испытывают в реальных условиях.
Так как изобретатели в своей камере воспроизведут условия реального космического полёта?
Прежде чем двигатель поставят на самолёт лабораторию, его гоняют на стенде, на земле, а перед этим его рассчитывают, в ТЧ и для полета на различных скоростях и высотах. Обкатка в воздухе это проверка расчетов и наземных гонок. Обычно результаты расчета и реальных замеров различаются на несколько процентов, не более десяти.
Имху
Цитата: telekast от 25.02.2025 15:14:28Прежде чем двигатель поставят на самолёт лабораторию, его гоняют на стенде
Но испытывают его в полёте. И никакие формулы не канают. А эти герои собираются испытывать свой чЮдо-двигатель в барокамере в отсутствие встречного потока.
Цитата: Старый от 25.02.2025 15:19:31Цитата: telekast от 25.02.2025 15:14:28Прежде чем двигатель поставят на самолёт лабораторию, его гоняют на стенде
Но испытывают его в полёте. И никакие формулы не канают. А эти герои собираются испытывать свой чЮдо-двигатель в барокамере в отсутствие встречного потока.
Испытывают его много где, последовательно. Сначала на бумаге, потом на стенде, потом в полете. И везде формулы канают. Просто формулы не дают абсолютно точного результата, есть тьма нюансов вносящих искажения в результат, и которые невозможно, или нецелесообразно вводить в расчет. Скажем, криворукость шлифовщика, или усадку отливочной формы. Проще движок В КОНЦЕ погонять на стенде и в полете. Времена привязывания самопала к забору и личного бросания верхом на всей этой фигне с обрыва давно прошли.
Цитата: telekast от 25.02.2025 15:25:12Сначала на бумаге,
На бумаге то всё работает, любой торсионный двигатель. А вот как доходит до стенда...
Цитата: Старый от 25.02.2025 16:15:18Цитата: telekast от 25.02.2025 15:25:12Сначала на бумаге,
На бумаге то всё работает, любой торсионный двигатель. А вот как доходит до стенда...
Ты отвечаешь не на тот текст. ;D
Цитата: telekast от 25.02.2025 16:50:59Цитата: Старый от 25.02.2025 16:15:18Цитата: telekast от 25.02.2025 15:25:12Сначала на бумаге,
На бумаге то всё работает, любой торсионный двигатель. А вот как доходит до стенда...
Ты отвечаешь не на тот текст. ;D
На тот самый. Про испытания на бумаге.
Цитата: Старый от 25.02.2025 16:53:08Цитата: telekast от 25.02.2025 16:50:59Цитата: Старый от 25.02.2025 16:15:18Цитата: telekast от 25.02.2025 15:25:12Сначала на бумаге,
На бумаге то всё работает, любой торсионный двигатель. А вот как доходит до стенда...
Ты отвечаешь не на тот текст. ;D
На тот самый. Про испытания на бумаге.
Ты его ещё на слога и отдельные буквы пореж, сможешь вообще все, что угодно, "обосновать". ;D
Цитата: telekast от 25.02.2025 16:54:59ЦитироватьНа тот самый. Про испытания на бумаге.
Ты его ещё на слога и отдельные буквы пореж,
Текст был про что-то другое?
Цитата: Старый от 25.02.2025 17:03:58Цитата: telekast от 25.02.2025 16:54:59ЦитироватьНа тот самый. Про испытания на бумаге.
Ты его ещё на слога и отдельные буквы пореж,
Текст был про что-то другое?
Ессно.
"Сначала на бумаге, потом на стенде, потом в полете. И везде формулы канают."
Ты из всего этого в своей обычной манере ввдрал то, что тебе нравиться, и пытаешься эквилибрить. Про птендч полет риыормулы рассмотрел? Про работоспособность ВРД на ЛЮБОЙ скорости и условия нужные для этого вопросы есть? Нет. Вот и ладушки.
Цитата: telekast от 25.02.2025 18:06:28Ессно.
"Сначала на бумаге, потом на стенде, потом в полете. И везде формулы канают."
Ты из всего этого в своей обычной манере ввдрал то, что тебе нравиться, и пытаешься эквилибрить. Про птендч полет риыормулы рассмотрел? Про работоспособность ВРД на ЛЮБОЙ скорости и условия нужные для этого вопросы есть? Нет. Вот и ладушки.
Отнюдь. Я тебе сказал что вывод о том проканали ли формулы можно сделать только после лётных испытаний. А когда воздушно-реактивный двигатель на 24М испытывают в неподвижном воздухе то невозможно сказать проканали ли формулы.
Цитата: Старый от 25.02.2025 20:39:23Цитата: telekast от 25.02.2025 18:06:28Ессно.
"Сначала на бумаге, потом на стенде, потом в полете. И везде формулы канают."
Ты из всего этого в своей обычной манере ввдрал то, что тебе нравиться, и пытаешься эквилибрить. Про птендч полет риыормулы рассмотрел? Про работоспособность ВРД на ЛЮБОЙ скорости и условия нужные для этого вопросы есть? Нет. Вот и ладушки.
Отнюдь. Я тебе сказал что вывод о том проканали ли формулы можно сделать только после лётных испытаний. А когда воздушно-реактивный двигатель на 24М испытывают в неподвижном воздухе то невозможно сказать проканали ли формулы.
Я тебе с формулами и цифрами показал, что канают. Формулам пофиг где, на земле ли, в космосе ли, если условия их применения одинаковы.
Цитата: telekast от 25.02.2025 20:59:45Я тебе с формулами и цифрами показал, что канают. Формулам пофиг где, на земле ли, в космосе ли, если условия их применения одинаковы.
Ту не показал вообще ничего. Ты что-то продекламировал и всё.
https://t.me/prokosmosru/7784
https://t.me/space78125/3578
Цитата: Старый от 25.02.2025 21:32:21Цитата: telekast от 25.02.2025 20:59:45Я тебе с формулами и цифрами показал, что канают. Формулам пофиг где, на земле ли, в космосе ли, если условия их применения одинаковы.
Ту не показал вообще ничего. Ты что-то продекламировал и всё.
Я тебе показал все, что необходимо для понимания, если есть чем.
Как ты думаешь, "нормальные" ионники как испытывают на земле, те же факеловские? Подумай чем отличаются "обычный" ионник и "врдшый". Потом сожги свой авиадиплом. ;D
Цитата: telekast от 26.02.2025 05:38:45Как ты думаешь, "нормальные" ионники как испытывают на земле, те же факеловские?
Ионники не работают на встречном потоке воздуха. Если бы работали то цена испытаниям в барокамере была бы нулевая.
Цитата: telekast от 26.02.2025 05:38:45Подумай чем отличаются "обычный" ионник и "врдшый". Потом сожги свой авиадиплом. ;D
Примерно тем же чем ЖРД отличается от ПВРД. Самому трудно было это понять?
Расскажи сам себе про испытания ПВРД в неподвижном воздухе.
Цитата: Старый от 26.02.2025 11:57:37Цитата: telekast от 26.02.2025 05:38:45Как ты думаешь, "нормальные" ионники как испытывают на земле, те же факеловские?
Ионники не работают на встречном потоке воздуха. Если бы работали то цена испытаниям в барокамере была бы нулевая.
Кто тебе сказал, что не работают? Планер-моделька с ионниками уже летал. До тебя никак не дойдет, что нормальный ионник отличается от "атмосферников" лишь тем, что получает рабочее тело из баллона на борту аппарата. Поэтому в формуле тяги у него скорость набегающего потока/полета отсутствует. И всё.
Цитата: Старый от 26.02.2025 11:59:55Цитата: telekast от 26.02.2025 05:38:45Подумай чем отличаются "обычный" ионник и "врдшый". Потом сожги свой авиадиплом. ;D
Примерно тем же чем ЖРД отличается от ПВРД. Самому трудно было это понять?
Расскажи сам себе про испытания ПВРД в неподвижном воздухе.
Да легко. Подавай Любым способом на вход ПВРД рабочее тело в колличестве итог будет работать. И ты подтасовываешь сравнивая ЖРД с ПВРД. Сравнивай ЖРД с ТРД и все вопросы отпадут. Хотя в твоём случае..
Цитата: telekast от 26.02.2025 12:16:46Кто тебе сказал, что не работают? Планер-моделька с ионниками уже летал
Ты уже про другое?
Цитата: telekast от 26.02.2025 12:19:29Да легко. Подавай Любым способом на вход ПВРД рабочее тело в колличестве итог будет работать
Возвращаемся к моему исходному сообщению.
Цитата: Старый от 26.02.2025 15:03:45Цитата: telekast от 26.02.2025 12:16:46Кто тебе сказал, что не работают? Планер-моделька с ионниками уже летал
Ты уже про другое?
Я все про тоже. Попутно реагируя на твои виляния филеем.
По формулам вопросов больше нет?
Цитата: telekast от 26.02.2025 12:19:29И ты подтасовываешь сравнивая ЖРД с ПВРД. Сравнивай ЖРД с ТРД и все вопросы отпадут. Хотя в твоём случае..
Да хоть с ТРД. В чём разница уловил?
Цитата: Старый от 26.02.2025 15:04:59Цитата: telekast от 26.02.2025 12:19:29Да легко. Подавай Любым способом на вход ПВРД рабочее тело в колличестве итог будет работать
Возвращаемся к моему исходному сообщению.
Возвращайся к моему исходному ответу
Цитата: telekast от 26.02.2025 12:16:46До тебя никак не дойдет, что нормальный ионник отличается от "атмосферников" лишь тем, что получает рабочее тело из баллона на борту аппарата.
Этим отличаются все воздушно-реактивные двигатели от ракетных. Но ты же это не знал и спрашивал.
Цитата: Старый от 26.02.2025 15:06:00Цитата: telekast от 26.02.2025 12:19:29И ты подтасовываешь сравнивая ЖРД с ПВРД. Сравнивай ЖРД с ТРД и все вопросы отпадут. Хотя в твоём случае..
Да хоть с ТРД. В чём разница уловил?
Ты? Видимо нет.
Ещё раз: тяга определяется формулой тяги: массовый расход рабочего тела помноженный на скорость истечения. Разница между ВРД и ЖРД лишь в том, что ВРД рабочее тело получает из внешней среды, а потому в формуле тяги ВРД присутствует скорость полета/набегающего потока, которая вычитается от скорости истечения, а ЖРД получает РТ из баков аппарата и на скорость полета ему плевать. Смоделировать на стенде полёт на высоте для ВРД можно просто ограничив подачу РТ во входное устройство. Полученная тяга будет соответствовать статической на данной высоте. В первом приближении тяга на некоторой, теоретически любой, скорости полета вычисляется подстановкой значения скорости полета в формулу.
Всё
Цитата: Старый от 26.02.2025 15:08:26Цитата: telekast от 26.02.2025 12:16:46До тебя никак не дойдет, что нормальный ионник отличается от "атмосферников" лишь тем, что получает рабочее тело из баллона на борту аппарата.
Этим отличаются все воздушно-реактивные двигатели от ракетных. Но ты же это не знал и спрашивал.
Бггг. Это ты не знал. Хотя я тебе эту формулу уже несколько раз разжевывал. На ФНК в частности.
Цитата: telekast от 26.02.2025 15:18:19Ещё раз: тяга определяется формулой тяги: массовый расход рабочего тела помноженный на скорость истечения. Разница между ВРД и ЖРД лишь в том, что ВРД рабочее тело получает из внешней среды, а потому в формуле тяги ВРД присутствует скорость полета/набегающего потока, которая вычитается от скорости истечения,
И поэтому любой ВРД будет работать в любых условиях? Вычел скорость набегающего потока и алга?
Цитата: Старый от 26.02.2025 18:52:22Цитата: telekast от 26.02.2025 15:18:19Ещё раз: тяга определяется формулой тяги: массовый расход рабочего тела помноженный на скорость истечения. Разница между ВРД и ЖРД лишь в том, что ВРД рабочее тело получает из внешней среды, а потому в формуле тяги ВРД присутствует скорость полета/набегающего потока, которая вычитается от скорости истечения,
И поэтому любой ВРД будет работать в любых условиях? Вычел скорость набегающего потока и алга?
Да. Если прочие условия, например, массовый расход, удовлетворяют его работоспособности. Не пытайся съехать на своей обычной смене повестки.
Цитата: telekast от 26.02.2025 19:48:41Да. Если прочие условия, например, массовый расход, удовлетворяют его работоспособности. Не пытайся съехать на своей обычной смене повестки.
Нет. Не будет любой двигатель работать в любых условиях.
И я не съезжаю, это ты пытаешься перевести стрелки.
А я с первого сообщения говорю об одном и том же: заявленный двигатель который на высоте 200 км и орбитальной скорости будет работать на атмосферном воздухе это лохотрон.
Цитата: Старый от 26.02.2025 20:07:54Цитата: telekast от 26.02.2025 19:48:41Да. Если прочие условия, например, массовый расход, удовлетворяют его работоспособности. Не пытайся съехать на своей обычной смене повестки.
Нет. Не будет любой двигатель работать в любых условиях.
И я не съезжаю, это ты пытаешься перевести стрелки.
А я с первого сообщения говорю об одном и том же: заявленный двигатель который на высоте 200 км и орбитальной скорости будет работать на атмосферном воздухе это лохотрон.
Съезжаешь. У нас с тобой был разговор как двигатель протестировать на земле, где нет аэродинамической трубы со скоростью 8 км/сек.
А лохотрон на высоте 200км, или нет увидим(скорее нет, но по другим причинам, широко известным).
Цитата: telekast от 26.02.2025 20:23:51Съезжаешь. У нас с тобой был разговор как двигатель протестировать на земле,
У меня был вопрос как изобретатели чЮдо-двигателя собираются тестировать его в барокамере, где они возьмут встречный поток. Ни о чём другом у меня с тобой разговора не было.
Это ты уже начал доказывать что формулы для потока 8 км/с такие же как для 8 км/час.
Цитата: Старый от 26.02.2025 20:34:28Цитата: telekast от 26.02.2025 20:23:51Съезжаешь. У нас с тобой был разговор как двигатель протестировать на земле,
У меня был вопрос как изобретатели чЮдо-двигателя собираются тестировать его в барокамере, где они возьмут встречный поток. Ни о чём другом у меня с тобой разговора не было.
Это ты уже начал доказывать что формулы для потока 8 км/с такие же как для 8 км/час.
Я тебе на это ответил. И на пальцах и базовых формулах показал. И формулы ВРД одинаковые.
Цитата: telekast от 26.02.2025 20:47:37ЦитироватьЭто ты уже начал доказывать что формулы для потока 8 км/с такие же как для 8 км/час.
Я тебе на это ответил. И на пальцах и базовых формулах показал. И формулы ВРД одинаковые.
Ага, ага. Именно это и ответил.
Цитата: Старый от 26.02.2025 20:51:17Цитата: telekast от 26.02.2025 20:47:37ЦитироватьЭто ты уже начал доказывать что формулы для потока 8 км/с такие же как для 8 км/час.
Я тебе на это ответил. И на пальцах и базовых формулах показал. И формулы ВРД одинаковые.
Ага, ага. Именно это и ответил.
Ога, ога. Именно одинаковые. Приведи свои.
https://t.me/prokosmosru/7815
МПД-двигатель Кубарева может наконец быть применен в космосе
26 февраля 2025 года, 17:38
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Ffec80eae-8ca4-447e-8490-19cbb78d7231.png&w=96&q=100)Каролина Зулкарнаева (https://prokosmos.ru/author/karolina-zulkarnaeva)
Вот уже почти семьдесят лет инженеры экспериментируют с электроракетными двигателями нового поколения — магнитоплазмодинамическими (МПД). Данная технология весьма привлекательна, но довольно сложна в реализации. Над ее развитием бьются ученые многих стран мира, в частности, Новой Зеландии. Сотрудники Исследовательского института Пайхау-Робинсона, в отличие от коллег по цеху, смогли, по их собственному признанию, преодолеть (https://spectrum.ieee.org/electric-propulsion-thruster) одно серьезное препятствие на пути к применению таких двигателей в космосе.
В магнитоплазмодинамических двигателях тяга создается благодаря силе Лоренца (возникает при взаимодействии магнитного поля и электрического тока), которая ускоряет поток ионов в направлении сопла. Идея такого двигателя была предложена и впервые протестирована еще в 1958 году нашим соотечественником, советским физиком и изобретателем Юрием Васильевичем Кубаревым. Теоретически МПД-двигатель нельзя отнести к совершенно новому типу, но на практике это действительно инновация, поскольку рабочие образцы только появляются.
С точки зрения ряда экспертов МПД-двигатель — это самый совершенный тип электрических ракетных двигателей. Он не только мощнее ионных и холловских (плазменных) двигателей, но и позволяет регулировать силу тяги, изменяя электрический ток или поток рабочего вещества. Лучшие качества МПД-двигателей проявляются при самых высоких уровнях потребляемой мощности.
Многопрофильный институт Пайхау-Робинсона, расположенный в 16 км от столицы Новой Зеландии Веллингтона, входит в состав Университета Виктории и объединяет инновации в области техники и прикладной физики для создания передовых технологий для бизнеса. Именно там инженеры трудятся над разработкой, которая в ближайшие месяцы отправится на МКС. Речь идет о магнитоплазмодинамическом двигателе с приложенным полем AF-MPD (applied-field magnetoplasmadynamic). Как следует из названия, данный класс двигателей использует приложенное магнитное поле для ускорения ионов до чрезвычайно высоких скоростей.
Хотя команда, возглавляемая Рэнди Поллоком, ведущим инженером по космическим технологиям в Институте Пайхау-Робинсона, не единственная, кто пытается создать такого рода двигательную установку (новозеландцам кажется, что «впервые такая идея зародилась еще в 70-х годах прошлого века», хотя на самом деле она значительно старше), у нее есть все шансы первой протестировать эту технологию в космических условиях.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-72435783-4e46-4aca-98d2-006a423bc3fc%2F8c2c1280-73b1-4f43-bda7-f3170460be3d.WEBP&w=3840&q=100)
Для создания магнитного поля инженеры, вместо обычных электромагнитов с медной обмоткой, используют высокотемпературный сверхпроводящий магнит. Электрическое сопротивление в его обмотке близко к нулю, что позволяет генерировать сильные магнитные поля, потребляя при этом минимум энергии. Большинству сверхпроводников необходимы экстремально низкие температуры (-273 градуса Цельсия), между тем высокотемпературные магниты могут работать при более «высокой» (по мерках сверхпроводников) температуре, что удешевляет их эксплуатацию, устраняя необходимость использования жидкого гелия для охлаждения до сверхнизких температур.
Первый образец сверхпроводящего электромагнита специалисты Института Пайхау-Робинсона опробовали в 2023 году, установив его на существующую ионную двигательную установку Лаборатории ударных волн и космических двигателей Университете Нагоя в Японии. В ходе эксперимента магнит, состоящий из четырех катушек сверхпроводящей ленты и по размеру сопоставимый с обеденной тарелкой, работал при температуре -198,15 градуса Цельсия, которой удалось достичь за счет внешнего криоохладителя.
Во время испытаний двигатель запускали более 100 раз, в то время как электромагнит генерировал магнитное поле в 1 тесла при мощности менее 1 Вт. Потребляемую мощность удалось снизить на 99% по сравнению с обычным («высокотемпературным») электромагнитом, но при этом сгенерировать в три раза более сильное магнитное поле.
Теперь разработчики озаботились созданием собственного двигателя, получившего название «Кокако» — в честь вида птиц, которые обитают в Новой Зеландии и которых легко узнать по ярко-синему оперению под клювом. По словам разработчиков, двигатель обладает рядом преимуществ по сравнению с существующими электродвигательными установками.
«Он может работать с различными видами рабочего тела, что повышает его гибкость и экономическую эффективность. Кроме того, он может достигать более высоких уровней тяги при сохранении эффективности, что делает его пригодным для полетов к Луне, Марсу и за их пределы», — говорится на сайте Университета Виктории.
Действительно, в последнее время интерес к применению МПД-двигателей в перспективных проектах освоения дальнего космоса возрос. Многие эксперты считают, что мощные МПД-двигатели могут использоваться в ядерных энергодвигательных установках мегаваттного класса и обеспечивать пилотируемые полёты к Марсу и доставку на его орбиту крупногабаритных грузов, а также отправку к планетам-гигантам и их спутникам тяжёлых космических аппаратов.
https://t.me/space78125/3580
https://t.me/space78125/3581
Цитата: АниКей от 27.02.2025 05:55:32позволяет регулировать силу тяги, изменяя электрический ток или поток рабочего вещества
Блин! Это Нобель! 8) ;D ;D ;D
Цитата: АниКей от 27.02.2025 05:55:32обитают в Новой Зеландии и которых легко узнать по ярко-синему оперению под клювом
Ну это точно будет работать!
https://t.me/space78125/3582
https://t.me/grimdarknessoffarspace/3142
:D https://t.me/grimdarknessoffarspace/3143
Дурачок Рома и его канал.
"- О чём же этот фильм?
- Да, в общем-то, ни о чём".
(С) ;D
Исходный пост Котова о том,что скафандр "Орлан-МКС" N6, который укладывают в ТГК "Прогресс-МС", который стартует завтра ночью, более светлого цвета, чем заслуженные Орланы-МКС N4 и N5. Что естественно, они давно на службе. А этот новый. Всё. Более ничего. К чему было вот это сообщение господина Белоусова, непонятно.
Цитата: SOLDIER от 27.02.2025 19:12:52Что естественно, они давно на службе. А этот новый. Всё. Более ничего.
Когда Миша рассуждает о прочитанных книгах, вопросов не возникает...
https://t.me/shotinfobar/1400
Цитата: Брабонт от 27.02.2025 16:08:16Рома
https://t.me/grimdarknessoffarspace/3147
https://t.me/grimdarknessoffarspace/3144
https://t.me/grimdarknessoffarspace/3145
https://t.me/frnved/2858
ЦитироватьСледующий "Орлан-МКС"№7 ожидается на орбите к лету.
На 3 июля намечен старт ТГК N461, он же МС-31.
https://t.me/wind_vostok/8950
https://t.me/space78125/3593
Стратоплан Королева: первому полету советского ракетоплана – 85 лет
28 февраля 2025 года, 15:10
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
28 февраля исполняется 85 лет со дня полёта ракетного планера РП-318 конструкции Сергея Королёва с первым включением жидкостного ракетного двигателя. РП-318 стал первым советским пилотируемым реактивным летательным аппаратом, который более чем на два года опередил полёт самолёта БИ-1.
Идея гибрида самолета и ракеты
Мысль о создании летательного аппарата с ракетным двигателем не была ни нова, ни особенно оригинальна. Первые идеи на этот счёт появились ещё в начале XIX века. Пионеры космонавтики в разных странах, включая Константина Циолковского, серьезно изучали вопрос реактивного полёта с начала 1920-х годов. «За эрой аэропланов винтовых должна следовать эра аэропланов реактивных или аэропланов стратосферы», — писал Циолковский в 1929 году.
В те годы использование крыльев для полёта ракетных аппаратов в атмосфере казалось логичным. Ведь движение всё равно происходит в воздухе, почему бы не оснастить летающую машину не только двигателем, но и крыльями?
Первые, проработанные в инженерном отношении предложения по высотным самолётам с ракетным двигателем, в начале 1920-х сделал выдающийся инженер Фридрих Артурович Цандер. В одном из проектов корабля-аэроплана он предполагал использовать винтомоторную двигательную установку или воздушно-реактивный двигатель для полета в атмосфере, а ракетный — за ее пределами.
По мнению конструктора, планирующий спуск обеспечил бы аппарату облет половины Земного шара и посадку в любом месте планеты без затрат дополнительной энергии.
В конце 1920-х, к моменту получения высшего образования будущий главный конструктор ракетно-космической техники, а тогда просто молодой инженер Сергей Королёв узнал об авиастроении всё, что могло быть известно на тот момент, и сам начал конструировать летательные аппараты и летать на них. Он участвовал в планерных соревнованиях в Крыму под Коктебелем и летал на планерах, включая пилотажный СК-3 «Красная звезда» собственной разработки. На этом летательном аппарате 28 октября 1930 года пилот Василий Степанчёнок без помощи буксировщика впервые в мире выполнил «мертвую петлю».
Примерно в 1929 году Сергей Королёв познакомился с трудами Константина Циолковского и проникся идеей покорения стратосферы с помощью ракет. Применение крыльев для полёта ракетных аппаратов казалось ему настолько очевидным, что примерно до 1944 года он не уделял особого внимания бескрылым (или, как мы сейчас их называем, баллистическим) ракетам.
Его интересовали ракетные самолёты — «стратопланы». Это подтверждает и название его единственной книги — «Ракетный полёт в стратосфере», изданной в декабре 1934 года. К тому времени молодой авиаконструктор, которому ещё не исполнилось и тридцати, уже прошёл непростой, но насыщенный событиями путь в области ракетной техники. В сентябре 1931-го он стал одним из руководителей Московской группы изучения реактивного движения (МосГИРД) и возглавил ее научно-технический совет. В марте 1932-го Сергей Павлович представил проект программы работ ГИРД на совещании у Михаила Тухачевского, который в то время занимал пост начальника вооружений Рабоче-крестьянской Красной армии. Проект был одобрен.
В сентябре следующего года был создан первый в мире Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ), и Сергей Королёв, которому было всего 26 лет, был назначен заместителем директора института. Работы велись по нескольким ключевым направлениям. Создавались жидкостные ракетные двигатели, активно прорабатывались ракетные аппараты различных типов, включая реактивные снаряды на твёрдом топливе и управляемые крылатые ракеты. Кроме того, проектировались ракетные самолёты.
Вскоре после создания РНИИ, который был подчинён управлению боеприпасов Наркомата тяжёлой промышленности, для советского ракетостроения наступили трудные времена. В том же 1933 году ушли из жизни Борис Петропавловский, один из руководителей ленинградской Газодинамической лаборатории, которая вместе с ГИРД легла в основании РНИИ, и Фридрих Цандер. Оставшись без их поддержки, Королёв не смог противостоять политике руководства института, которое сосредоточилось на разработке снарядов с пороховыми двигателями. В январе 1934 года он был освобождён от занимаемой должности, а создание ракетного самолета было исключено из плана работ.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-13fd367a-c338-4ba6-a5d2-b8998ba65a3a%2F56359d18-9072-425f-a16e-5884f8b77689.WEBP&w=3840&q=100)
Сотрудники РНИИ на Софринском полигоне (Московская область, Красноармейск, 1935 г.). Слева направо: В.С. Зуев, старший инженер; С.С. Смирнов, конструктор; О.К. Паровина, конструктор; С.П. Королев, начальник отдела РНИИ; Б.В. Флоров, механик. Фото ГМИК им. К.Э. Циолковского.
Некоторые сотрудники ГИРД покинули РНИИ, но Сергей Павлович остался и продолжил работу над крылатыми ракетами в должности сначала старшего инженера, а затем начальника 8-го сектора. На этом поприще он добился значительных успехов. В мае 1934 года была запущена первая крылатая ракета 06/1. Затем в РНИИ велись работы над пятью крылатыми ракетами различного назначения: «земля-земля», «земля-воздух» и «воздух-воздух».
В начале 1936 года Королёв стал главным конструктором специального отдела №5 по разработке ракетных крылатых аппаратов.
Вместе с инженером Евгением Щетинковым Сергей Королёв сконструировал пилотируемый стратоплан РПИ-218-1 (ракетный истребитель-перехватчик) — двухместный самолет, в котором экипаж размещался в герметичной кабине «спина к спине».
Три жидкостных ракетных двигателя ОРД-300-2 (ОРМ-70) конструкции Валентина Глушко, работающие на азотной кислоте и керосине и развивающие общую тягу 900 кгс, должны были разогнать аппарат до скорости 850 км/ч и доставить его на высоту до 25 км.
Планер с ракетным двигателем
Для отработки некоторых конструкторско-технологических решений Королёв приступил к проектированию экспериментального ракетного самолёта (как сейчас сказали бы, «демонстратора») РП-318. Рассматривались два варианта горизонтального старта: с земли с использованием собственных двигателей и в воздухе, с бомбардировщика ТБ-3. На основе этих разработок был создан упрощенный прототип РП-318-1. Для ускорения процесса и получения необходимых данных Сергей Павлович предложил использовать свой тяжёлый двухместный планёр СК-9 — цельнодеревянный моноплан с крылом большого удлинения, построенный в 1935 году при участии ОСОАВИАХИМ — общественной организации, которая занималась развитием оборонной промышленности, включая авиацию и химическую отрасль.
При переделке в РП-318-1 планер оснащался азотно-кислотно-керосиновым двигателем ОРМ-65 разработки Валентина Глушко, развивающим тягу от 50 до 170 кгс. Два экземпляра двигателя были испытаны на стенде, причем один из них в одном из пусков проработал 93 секунды, а второй — 230 секунд.
С декабря 1937 года начались наземные испытания ракетоплана, после завершения которых летом 1938 года предполагалось начать полёты по программе, предложенной Сергеем Королёвым. Однако работа не была завершена: 27 июня 1938 года Королёва арестовали и осудили на 10 лет лагерей. Едва избежав смерти на Колыме, в сентябре 1940 года Сергей Павлович оказался в «туполевской шараге». Так неофициально называлось ЦКБ-29, специальное подразделение Народного комиссариата внутренних дел (НКВД). Здесь трудились авиаконструкторы и инженеры, осужденные по 58-й статье УК РСФСР («Измена Родине») и выполнявшие правительственные задачи по разработке новой авиационной техники для нужд Красной армии. Королёв участвовал в проектировании фронтового бомбардировщика Ту-2 и разрабатывал ракетную аэроторпеду АТ.
Затем он был переведен в Казань, где главным конструктором КБ 4-го спецотдела НКВД при Казанском авиазаводе №16 был Валентин Глушко, также бывший сотрудник РНИИ, осужденный по той же статье. 4-й спецотдел создавал вспомогательные самолетные ракетные двигательные установки РД-1, РД-1ХЗ, РД-2 и РД-3. Королев, в частности, занимался улучшением технических характеристик пикирующего бомбардировщика Пе-2 с помощью двигателей Глушко, и даже проводил их лётные испытания. Казанский период окончательно убедил Сергея Павловича в необходимости полностью посвятить себя ракетам. В его записях тех лет можно найти прорисовки и расчеты по проектам баллистических и крылатых ракет с боевым зарядом до 200 кг.
Без участия Королёва
Между тем, РНИИ продолжило работы по ракетоплану РП-318-1. Руководить ими назначили ведущего инженера Алексея Щербакова, опытного конструктора-планериста. Исходный СК-9 тщательно осмотрели и отправили на экспертизу в Центральный аэродинамический институт (ЦАГИ). Деревянная конструкция за несколько лет износилась, и с ней пришлось основательно попотеть.
Двигатель ОРМ-65 осужденного Валентина Глушко заменили на РДА-1-150 конструкции Леонида Душкина. За моторную часть проекта отвечал Арвид Палло. РДА-1-150, работавший на азотной кислоте и керосине, испытывался с февраля по октябрь 1939 года, показав на стенде тягу от 50 до 150 кгс и длительность функционирования до 112 секунд.
В конечном счете аппарат был оснащён всеми необходимыми элементами самолёта с ракетным двигателем, что соответствовало требованиям. Вес РП-318-1 при взлёте должен был составлять 637 кг, из которых 75 кг приходилось на топливо, а чуть менее 137 кг — на двигатель. Из-за износа планера скорость полёта ограничили 160 км/час.
Лётные испытания проводились на подмосковном аэродроме КБ-29, расположенном вблизи железнодорожной станции Подлипки. В то время никто не мог предположить, что именно в этом месте будет базироваться ОКБ-1 Королёва, которое откроет человечеству путь в космос.
В январе 1940 года в присутствии специальной комиссии из представителей Наркомата авиационной промышленности и Наркомата боеприпасов прошли контрольные испытания двигательной установки на земле.
Лётные испытания РП-318-1 были поручены лётчику Владимиру Фёдорову, который считался одним из лучших планеристов Советского Союза. Полёт с включенным жидкостным двигателем был гораздо более сложным и опасным, чем обычное парение. Фёдоров знал об этом и долго тренировался, чтобы освоить приёмы пуска и управления двигателем.
Первый полет
Наконец, 28 февраля 1940 года пришло время начать лётные испытания. Ракетоплан был прицеплен к двухместному самолёту-буксировщику П-5, которым управлял Николай Фиксон; на борту биплана также находились Палло и Щербаков с кинокамерой.
Лётное поле покрывал глубокий снег, и чтобы подготовить взлётную полосу, самолёт несколько раз проехал по ней взад и вперед. Вот как описал дальнейшие события того исторического дня писатель Лев Экономов: «Все было готово к полёту. Фёдоров надел маску из беличьего меха, чтобы не обморозиться в полете: ведь кабина у него была открытой. Вот он дал отмашку Фиксону — у меня все готово. Николай Демьянович чуть выдвинул машину вперед — выбрал слабину троса — и пошел на взлет. Сзади заклубилась снежная пыль, окутала планер, с самолета его не стало видно, да и со стороны тоже, и только Фиксон по поведению машины чувствовал, что планер еще скользит по земле. Еще секунда, еще — и Палло увидел взмывший над снежным облаком ракетопланер. А буксировщик еще не оторвался, набирал скорость, но вот и он завис над землей. Было решено запускать жидкостный двигатель на высоте три тысячи метров, чтобы в случае аварийной обстановки успеть принять меры».
«Старичок» П-5 — гражданский вариант разведывательного самолёта Р-5 — с трудом поднялся на высоту 2800 м, потратив на это полчаса. Наконец Фёдоров отцепил ракетоплан, и тот перешёл в режим свободного планирования. Температура воздуха составляла -3 °C, солнце хорошо освещало РП-318-1, а расстояние между двумя летательными аппаратами не превышало сотни метров — всё было готово для съёмки.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-13fd367a-c338-4ba6-a5d2-b8998ba65a3a%2Fb964c401-6db2-48ec-b622-11703e1f7098.WEBP&w=3840&q=100)1 / 7
Схема истребителя-перехватчика РПИ-218-1
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-13fd367a-c338-4ba6-a5d2-b8998ba65a3a%2Fb964c401-6db2-48ec-b622-11703e1f7098.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-13fd367a-c338-4ba6-a5d2-b8998ba65a3a%2F9673bc7c-9b55-4057-a4c7-29c73f03e16d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-13fd367a-c338-4ba6-a5d2-b8998ba65a3a%2F7a281813-93be-40a2-848f-dca02dacabb2.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-13fd367a-c338-4ba6-a5d2-b8998ba65a3a%2F554064b0-46cd-4cdf-9938-be43f092e69c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-13fd367a-c338-4ba6-a5d2-b8998ba65a3a%2F89b47458-05d5-49ee-b779-64ede88f3d01.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-13fd367a-c338-4ba6-a5d2-b8998ba65a3a%2F98d2adec-dc74-4af8-8a7d-87e15eaf1179.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-13fd367a-c338-4ba6-a5d2-b8998ba65a3a%2F7eae6b4f-2eb1-446e-b8c8-4fc186e0df3a.WEBP&w=3840&q=100)
Фёдоров увидел, что Фиксон занял позицию сбоку. Это означало, что все готовы к наблюдению. Он дал знак рукой: «Начинаю запуск». На самолёте и ракетоплане не было радиостанций, поэтому пилоты могли общаться только с помощью знаков.
Из послеполётного отчёта Владимира Фёдорова: «После отцепки на планировании установил направление полета, скорость — 80 км/ч. Выждав приближение самолета, с борта которого велось наблюдение за мной, начал включение ракетного двигателя. ...Запуск произошел нормально ...на высоте 2600 м. Сразу же послышался ровный, нерезкий шум. Примерно на 5-6-й секунде после включения двигателя скорость полета поднялась с 80 до 140 км/ч... В течение 110 секунд был произведен набор высоты в 300 м. По израсходовании компонентов топлива топливные краны перекрыл и снял давление, что произошло на высоте 2900 м».
По словам пилота ракетоплана, работа ракетного двигателя не повлияла на устойчивость и управляемость аппарата. Набор скорости происходил плавно. После отключения РДА-1-150 спуск также прошёл без проблем. Во время спуска Фёдоров выполнил несколько глубоких спиралей и боевых разворотов на скоростях от 100 до 165 км/ч, после чего успешно приземлился.
Наблюдатели — Фиксон, Палло и Щербаков — также сообщили о результатах, отметив, что, несмотря на максимальное увеличение оборотов мотора, самолёт П-5 значительно отстал от ракетоплана.
Наследие
В марте того же года Фёдоров совершил ещё два полёта на РП-318-1, которые подтвердили надёжность и безопасность двигательной установки. Успешные лётные испытания советского ракетоплана доказали жизнеспособность концепции ракетного самолёта. В результате работы по данному направлению получили дальнейшее развитие. В период войны и сразу после неё в СССР были разработаны и построены несколько опытных и экспериментальных ракетопланов с жидкостными двигателями: БИ-1 и БИ-2, самолёты «302» и «346», И-270.
Перехватчик БИ-1, созданный в ОКБ Виктора Болховитинова талантливыми конструкторами Александром Березняком и Алексеем Исаевым, выполнил свой первый моторный полёт 15 мая 1942 года, став первым советским реактивным боевым самолётом.
Он совершил несколько успешных полётов, но 27 марта 1943 года произошла катастрофа, в которой погиб летчик-испытатель Григорий Бахчиванджи. Это был полёт на высокой скорости, в котором советская авиация столкнулась с ещё неизвестным явлением — волновым кризисом.
Несмотря на определённые успехи и ряд преимуществ — высокую скорость и скороподъёмность — ракетные самолёты так и остались экспериментальными летательными аппаратами. Для практических целей более подходящими оказались пилотируемые летательные аппараты с воздушно-реактивными двигателями.
Тем не менее, значение первых советских ракетопланов трудно переоценить. На них не только тестировались различные типы ракетных двигателей, но и выросла целая плеяда инженеров-ракетчиков, которые заложили основы современной космонавтики и ракетно-космической техники: Сергей Королёв, Валентин Глушко, Алексей Исаев, Василий Мишин, Михаил Тихонравов, Арвид Палло и многие другие.
https://t.me/prokosmosru/7858
https://t.me/ocosmose/1447
https://t.me/realprocosmos/12389
https://t.me/realprocosmos/12391
https://t.me/frnved/2859
https://t.me/shotinfobar/1404
ianed.ru (https://ianed.ru/2025/03/05/%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D1%82-%D0%BC%D0%BA%D1%81-%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BD%D1%8F%D0%BB-%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D1%8F%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Астронавт МКС заснял редкое явление «джета» гигантской молнии
(https://ianed.ru/wp-content/uploads/9XGhbv5uV7rqXnliHdOKimjrWPKWNinTGdp8OUnhCVJmEH-aMHy3as-BWDF6296O4ULjSBudQvQgHZ0furOYWuEhoG_PY1PTgwNVFzDjlq54lnSHtjc1olH2IFQokA1_H2h_g4Hhc-ZKKezoklY7d9AmjwUqAbK46Jmt0i42CFbdtfkWrkJaihKuZE45a9qK-LL.webp)
Недавно на сайте NASA появилась фотография, сделанная с Международной космической станции (МКС), на которой запечатлено редкое явление – восходящий «гигантский джет» молнии, предположительно поднимающийся более чем на 80 километров над побережьем США. Снимок был сделан неназванным астронавтом 19 ноября 2024 года. Фотограф Фрэнки Люсена, узнавший об этом событии, специализируется на съемке гигантских молний-спрайтов и опубликовал материал на портале Gateway to Astronaut photography of Earth, затем поделился им с Spaceweather.com.
Гигантские джеты представляют собой мощные молнии, устремляющиеся вверх из грозовых облаков в результате временной инверсии зарядов в облаках. Эти молнии излучают в основном синий свет из-за высокого содержания азота в верхних слоях атмосферы и, как правило, имеют продолжительность менее секунды. Большинство гигантских джетов достигает ионосферы — слоя атмосферы, начинающегося примерно на высоте 80 километров над Землёй, содержащего заряженные частицы, происходящие от Солнца. Это явление получило название «самая высокая молния на планете».
Источник: MiraNews (https://miranews.ru/5488-astronavt-mks-zapechatlel-redkoe-javlenie-gigantskogo-dzheta-molnii.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2Fa545b0c9-2d91-5efd-8242-ea3d40718447)
ЦитироватьGIANT LIGHTNING UNDERFOOT: Can lightning reach space? This tremendous bolt from the Gulf of Mexico on Nov. 19, 2024, almost made it:
(https://spaceweather.com/images2025/04mar25/gj_strip.jpg) (https://spaceweathergallery2.com/indiv_upload.php?upload_id=220610)
Astronauts onboard the ISS took the photo while orbiting over a phalanx of severe thunderstorms in the southeastern USA. Most of the lightning went down, but this Gigantic Jet (https://en.wikipedia.org/wiki/Upper-atmospheric_lightning#Gigantic_jets) shot up to the ionosphere (https://science.nasa.gov/earth/10-things-to-know-about-the-ionosphere/) 50 miles high.
Puerto Rican sprite chaser Frankie Lucena noticed the rare bolt (https://eol.jsc.nasa.gov/SearchPhotos/photo.pl?mission=ISS072&roll=E&frame=262468) while he was browsing NASA's Gateway to Astronaut Photography of Earth. To investigate further, he superimposed an IR weather satellite image supplied by Alex Boreham of Florida Tech University. "The area where the Gigantic Jet fired up coincided with some very strong updraft," he notes.
Sometimes called "Earth's tallest lightning," Gigantic Jets were discovered near Taiwan and Puerto Rico less than 25 years ago. Very few have been photographed from above. They seem to love storms over water and are famous for surprising passengers (https://apod.nasa.gov/apod/ap190918.html) onboard commercial aircraft. Researchers still don't fully understand what causes Gigantic Jets; linking them to thermal hot spots and updrafts as Lucena has done is an important contribution.
https://t.me/grishkafilippov/25019
ЦитироватьНа каких двигателях русские намерены осваивать Солнечную систему?
Читая "по диагонали" прочитал:
"
На какие деньги русские намерены осваивать Солнечную систему?"Это вопрос более разумен, но и он вторичен.Первичный вопрос: "Намерены ли русские осваивать Солнечную систему?"Ответ: "Нет".Все объективные показатели дают картину сворачивания российской космической программы.И если сейчас вдруг русские передумают и начнут работать по космосу, им потребуется не менее полувека (50 лет), чтобы вернуться на уровень 1980-х годов.
Цитата: Иван Моисеев от 05.03.2025 10:49:56Первичный вопрос: "Намерены ли русские осваивать Солнечную систему?"
Ответ: "Нет".
Ответ неправильный. Правильный ответ - "Да".
Намерены. Но не освоят. Потому что ответы на все вторичные вопросы - "Нет".
Цитата: АниКей от 05.03.2025 04:55:29Недавно на сайте NASA появилась фотография, сделанная с Международной космической станции (МКС), на которой запечатлено редкое явление – восходящий «гигантский джет» молнии, предположительно поднимающийся более чем на 80 километров над побережьем США.
Орешник
(https://news-img.gismeteo.st/by/2021/05/2d598f22.jpg)
Цитата: Старый от 05.03.2025 17:36:36Ответ неправильный. Правильный ответ - "Да".
Намерены. Но не освоят. Потому что ответы на все вторичные вопросы - "Нет".
И в чем выражается эта намерение?
В древнерусских песнопениях про пыльные тропинки?
Цитата: Иван Моисеев от 05.03.2025 10:49:56Первичный вопрос: "Намерены ли русские осваивать Солнечную систему?"
Правильный ответ: неизвестно. До сих пор Солнечную систему осваивали советские евреи.
Цитата: Иван Моисеев от 05.03.2025 21:26:41И в чем выражается эта намерение?
В хотении. В разговорах. Возможно даже в написании какого-нибудь указа.
Цитироватьlife.ru (https://life.ru/p/1732693?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Солнце провоцирует землетрясения: неожиданное открытие
Усиление солнечной активности повышает риск землетрясений, заявил главный научный сотрудник Института космических исследований РАН Сергей Пулинец. По его словам, на это указывают данные многолетних сейсмических наблюдений.
Спойлер
(https://life.ru/_next/static/images/quote-gray.image-7aaffe20f0383a116c963efd5b3277bb.png)
Сильные землетрясения, с магнитудой больше 7, чаще случаются на спадающей фазе солнечной активности, после максимума. Большинство сейсмологов в это не верят, но статистически это установлено.
Сергей Пулинец
Главный научный сотрудник Института космических исследований РАН, доктор физико-математических наук
Ранее японские исследователи рассказали (https://pubs.aip.org/aip/cha/article-abstract/35/3/033107/3338203/The-role-of-solar-heat-in-earthquake-activity?redirectedFrom=fulltext), что количество пятен на Солнце действительно связано с количеством землетрясений. Они предполагают (https://phys.org/news/2025-03-sun-plays-role-seismic-earth.html), что светило может влиять на сейсмическую активность с помощью тепла: оно незаметно меняет свойства горных пород и характер движения подземных вод.
По мнению учёных, при нагреве породы постепенно должны становиться более хрупкими, склонными к растрескиванию, а вкупе с изменениями в количестве осадков и циркуляции воды в недрах Земли это отражается на «поведении» целых литосферных плит.
Главный научный сотрудник ИКИ РАН сомневается в эффективности такого воздействия Солнца: он считает, что теплопроводность земной коры для этого не настолько велика. Доктор наук допускает, что такое влияние солнечной активности может быть как-то связано с таянием полярных льдов: тяжесть ледников давит на земную кору, по мере ослабления этого давления кора как бы «расправляется», и это влияет на накапливающееся в земных недрах напряжение.
Но, как объясняет Сергей Пулинец, этот эффект ощутим только в геологических временных масштабах. Он проявляется как минимум за десятки, а то и за сотни или даже тысячи лет и никак не может дать о себе знать за 11 лет солнечного цикла.
(https://static.life.ru/ip/unsafe/rs:fit:1200:/q:95/sh:0.5/czM6Ly9saWZlLXN0YXRpYy9wdWJsaWNhdGlvbnMvMjAyNS8zLzUvNTIxNTU5NDYwNzIxLjQyODY1LndlYnA=)
Солнце воздействует на тектонические плиты и может вызвать землетрясения. Фото © Shutterstock / FOTODOM / boscorelli
Вместо этого учёный назвал совсем другой физический механизм воздействия Солнца на тектонические плиты — электрический ток. Такой эффект Земля ощущает на себе после крупных солнечных событий — корональных выбросов массы. Это извержение огромного количества заряженной плазмы из солнечной короны, которая разлетается по межпланетному пространству.
В этом веществе содержатся протоны, электроны, гелиевые атомные ядра. Через пару дней всё это достигает нашей планеты и обрушивается на её магнитосферу и атмосферу. Большую часть этой «космической атаки» Земля успешно выдерживает, но какое-то количество заряженных частиц всё же прорывает оборону, попадает на поверхность и вызывает так называемые индуцированные токи.
(https://life.ru/_next/static/images/quote-gray.image-7aaffe20f0383a116c963efd5b3277bb.png)
На пике солнечной активности возрастает количество и интенсивность геомагнитных бурь, а они индуцируют токи в земной коре, и эти токи воздействуют на напряжение потому, что в земной коре присутствуют металлы, окислы металлов, которые под воздействием магнитного поля могут приводить уже к механическим движениям.
Сергей Пулинец
Главный научный сотрудник Института космических исследований РАН, доктор физико-математических наук
Он привёл в пример удивительные эксперименты, которые много раз проводили в Кыргызстане, — с помощью специальных энергетических установок, которые называются магнитогидродинамические генераторы, в земную кору несколько суток подряд подаётся сильный электрический ток. Через несколько дней в районе воздействия, как правило, происходит слабый подземный толчок. Задумка этих манипуляций в том, чтобы с помощью многочисленных искусственно вызванных землетрясений предотвратить крупное настоящее сейсмическое событие, то есть «рязрядить» накопившееся напряжение коры.
https://t.me/prokosmosru/7892
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/03/05/budushchee-mezhplanetnikh-poletov-za-elektroraketnimi-dvigatelyami)
Будущее межпланетных полетов за электроракетными двигателями
По мнению многих специалистов, будущее космических полетов на дальние расстояния за электроракетными двигателя (ЭРД). В некоторых случаях они могут вытеснить традиционные химические двигатели, поскольку являются более эффективными. Проблемой ЭРД является разрушительное воздействие плазменной струи на технику. Однако решение, похоже, найдено - создана математическая модель, позволяющая снизить воздействие плазмы на конструкцию космических аппаратов.
С электроракетным двигателем на Марс и далее
Именно электроракетные двигатели делают возможными межпланетные перелеты. Пока они стоят только на небольших автоматических зондах. Но и пилотируемые полеты, например, на Марс, вряд ли обойдутся без оснащения ЭРД крупных кораблей.
Эти двигатели используются не только для ориентации космических аппаратов, но и для выполнения высокоэнергетических манёвров, таких как разгон и торможение на участках длительного перелёта между планетами.
Впервые ЭРД в таком качестве были применены на аппарате НАСА Deep Space 1, а затем — в научных экспедициях Dawn и Psyche, в ходе которых космические аппараты отправились к поясу астероидов. Существуют планы по оснащению ЭРД окололунной станции Gateway проекта Artemis.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4e7d6ff0-9af4-4a37-be80-3e26be119902%2F407d952c-d815-4a1e-a7c1-3b0249d9bdc1.WEBP&w=3840&q=100)
У электроракетных двигателей малая тяга, из-за чего для придания космическому аппарату заметного ускорения требуется много времени. ЭРД не дают быстрого приращения скорости, как химические, но требуют меньшего расхода (и, следовательно, меньшего бортового запаса) рабочего тела, что снижает стартовую массу аппарата и стоимость запуска.
В настоящее время для работы ЭРД используются солнечные батареи, поэтому такие двигательные установки часто называют солнечными (СЭРДУ). Однако для полётов за пределы орбиты Марса, где свет центральной звезды сильно ослабевает, можно использовать преобразование ядерной энергии в электрическую, с помощью ядерных энергоустановок (ЯЭУ) или радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РИТЭГ).
Плазменные ЭРД работают за счёт ионизации нейтрального газа, обычно ксенона, а затем использования электрических полей для ускорения образовавшихся ионов в высокоскоростную струю плазмы, толкают космический аппарат вперёд.
Несмотря на то, что ЭРД уже считаются штатным элементом многих космических аппаратов, пока это не идеальная технология (https://engineering.virginia.edu/news-events/news/new-uva-professors-research-may-boost-next-generation-space-rockets). Одна из основных проблем — необходимость нейтрализации плазменной струи, выходящей из двигателя. Если не добавлять в «выхлоп» нейтрализующие электроны, часть ионов может вернуться на космический аппарат и повредить конструкцию (солнечные батареи, антенны связи и другие открытые компоненты), нанеся серьёзный урон.
Как защитить космические аппараты от "атакующих" электронов
«Для межпланетных перелётов, которые могут длиться годами, важно, чтобы ЭРД работали стабильно в течение длительных периодов времени», — говорит Чэнь Цуй доцент кафедры машиностроения Школы технических и прикладных наук Вирджинского университета. Он изучает микроскопические взаимодействия, стремясь лучше понять, как струя плазмы, истекающая из ЭРД, действует на космический аппарат.
Цуй и его коллеги провели компьютерное моделирование работы ЭРД, чтобы понять, как ведут себя электроны в истекающей струе. Оказалось, что их поведение не всегда соответствует простым моделям, и зависит от температуры и скорости струи.
«Движение и энергия электронов играют ключевую роль в определении характеристик «выхлопа» ЭРД, — подчеркнул Цуй. — Электроны похожи на шарики, собранные в трубку. Внутри пучка они горячие и движутся быстро. Их температура не сильно меняется, если двигаться вдоль направления пучка. Однако если "шарики" выкатываются из середины трубки, они начинают остывать. Это охлаждение происходит быстрее у электронов, движущихся перпендикулярно направлению луча».
Другими словами, электроны в ядре пучка, которые движутся быстрее всего, имеют более или менее постоянную температуру, но те, что находятся снаружи, остывают быстрее, замедляются и выходят из пучка, рассеиваясь назад и повреждая космический аппарат.
Цуй с коллегами обнаружили, что распределение скоростей электронов имеет почти максвелловскую (похожую на колоколообразную кривую) форму в направлении пучка и «пирожкообразный» вид в поперечном направлении. Кроме того, выяснилось, что поток тепла электронов — основной способ передачи тепловой энергии в плазменном пучке ЭРД — в основном происходит в направлении пучка и имеет уникальную динамику, которая не была полностью учтена в предыдущих математических моделях работы ЭРД.
Эксперты полагают, что исследования учёных из Вирджинского университета позволят подобрать такие способы нейтрализации струи, которые позволят уменьшить влияние на конструкцию космических аппаратов «возвращающихся» заряженных частиц, истекающих из ЭРД.
https://t.me/wind_vostok/8969
https://t.me/wind_vostok/8967
https://t.me/cosmodivers/4789
ЦитироватьГлеб Лозино-Лозинский не фигурировал в свободной печати СССР, так как...
...так как в СССР не было свободной печати! 8)
https://t.me/space78125/3625
Взрыв Старшипа 8 и гармонические колебания в кишках корабля
Конаныхин. Русская техника и космос
7 552 подписчика
https://rutube.ru/video/5026e9c95252619542338e78a32b1eb9/
https://t.me/grishkafilippov/25097
https://t.me/grishkafilippov/25098
https://t.me/grishkafilippov/25099
https://t.me/roscosmos_press/2525
Интересно, когда, потренировавшись на Дагестане и Чечне, tg отключат глобально, во что обратятся неустанные форумные заботы АниКея - в 100500 битых ссылок, наверное :-\ ?
kp.ru (https://www.kp.ru/daily/27670.5/5059232/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Золотой фильтр, серебряная вода: чем хорош новый российский скафандр, доставленный на МКСЯрослав КОРОБАТОВ
(https://s12.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14370778/wr-960.webp)
Совсем скоро кто-то из наших космонавтов отправится в новом скафандре на «прогулку» среди звезд. Фото: Алексей Антонов/Роскосмос Медиа/ТАСС
На Международную космическую станцию только что прибыл грузовой корабль «Прогресс МС-30». И доставил на орбиту (в числе множества прочих полезных грузов) новый скафандр для выходов в открытый космос «Орлан-МКС» №6. Совсем скоро кто-то из наших космонавтов отправится в нем на «прогулку» среди звезд.
Спойлер
Немножко предыстории: российские скафандры носят имена птиц. Первым для работы в открытом космосе был «Беркут», потом «Кречет», сейчас - «Орланы». К их современной серии добавилась аббревиатура МКС, она означает «модернизированный, компьютеризированный, синтетический». У каждого нового скафандра есть порядковый номер. Кардинально конструкция не меняется, но добавляются новые функции, детали и прочие фишки - полезные и удобные.
- По сути дела, «Орлан-МКС» - это миниатюрный космический корабль, - говорят в ракетно-космической корпорации «Энергия».
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14357012/wr-750.webp) (https://www.kp.ru/daily/27667.5/5056309/?from=promoarticle)
Только с небольшом временем полета (до 10 часов автономного существования) и ресурсом - до 20 выходов в открытый космос.
ПОИЗНОСИЛИСЬ?
До прибытия «Орлана-МКС» №6 на станции было два скафандра для работы за бортом. По идее же российский сегмент МКС должен быть укомплектован тремя: два - для выхода, космонавты отправляются в космос по двое. И один для замены в случае неисправности. Однако третий скафандр сгорел при аварийном запуске грузового корабля «Прогресс» ещё 2016 году. Так что шестой «Орлан-МКС» хорош не только тем, что он новый. Но и тем, что теперь гардероб укомплектован полностью.
Тем более что в последние несколько лет нашим космонавтам приходилось много работать за пределами станции. В 2021 году на орбиту вывели новый модуль «Наука». И необходимо было совершить много выходов в открытый космос для монтажа оборудования. Да, кроме скафандров из современной серии на борту еще есть «Орланы-МК», но они, что называется, из прошлой коллекции. Даже пошли разговоры, мол, скафандры «поизносились», срок их эксплуатации близок к концу.
СОЗДАВАЛИ ДЛЯ ЛУНЫ
Почему «Орлан-МКС» - отличный скафандр для работы в открытом космосе, еще долго будет служить и не выйдет из «моды», KP.RU рассказал летчик-космонавт, Герой России Александр Лазуткин. Он - советник генерального директора и главного конструктора НПП «Звезда», где разрабатывает скафандры.
- «Орлан» в свое время создавался как скафандр для высадки на Луну. Потому что у нашей страны была собственная лунная программа. И вот скафандр для нее мы создали, а лунную ракету - не смогли. На Луну не полетели, зато получили скафандр для открытого космоса с колоссальным технологическим заделом.
- Правда ли, что у имевшихся на борту скафандров ресурс исчерпан?
- На самом деле, когда ресурс скафандра подходит к концу, это вовсе не значит, что его нельзя больше использовать. Со скафандрами дело обстоит иначе, чем с обычной одеждой. Это на Земле можно услышать: «Я не надену это пальто, потому что оно из прошлогодней осенней коллекции». Для космонавтов важен не внешний вид, а надежность. Поэтому разговоры о том, что космонавты выходят в космос в «старых списанных скафандрах», мы слушаем с улыбкой. Не важно, потертая у скафандра оболочка или нет, главное, чтобы он спас тебе жизнь. Это последнее средство защиты человека от агрессивной среды открытого космоса. И даже если гарантийный срок заканчивается, проводится дополнительный технический осмотр. Проверяется герметичность, работа систем. И если все функционирует безотказно, то ресурс скафандра продлевается.
- Планируется ли делать новые «Орланы» и доставлять на МКС?
- Речь шла о двух. Но в принципе все зависит от того, сколько еще проживет МКС. Потому что возникают предложения затопить ее раньше срока. И в этом случае отправлять на станцию новые скафандры, которые могут послужить пять или более лет, будет не совсем разумно. Но пока судьба станции не решена.
- «Орлан» создавался для Луны. А сейчас НАСА мучается с новым лунным скафандром - никак не могут сделать. Что породило очередную волну шуток на тему «американцы не были на Луне» - мол, если бы они туда летали, то просто взяли бы старый и модернизировали.
- У американцев нет проблемы, что они не могут придумать новый скафандр для Луны. Проблема в том, чтобы сделать его мягким, но не потерять в уровне защиты. Если космонавт на поверхности Луны упал, например, он должен самостоятельно подняться. Соответственно, жесткая конструкция тут не нужна. А вот обеспечение подвижности - крайне сложная задача, и она с большим трудом решается и нами и американцами.
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
ДЕЛО СТИЛЯ
«Звездные войны» Маска красивы, но наш «Сокол» удобнее
- Американцы сделали полетный скафандр (его надевают внутри корабля во время старта и посадки) для SpaceX в стиле киноэпопеи «Звездные войны». Насколько они хороши с профессиональной точки зрения?
- Понимаете, они не сделали скафандр лучше, они изменили дизайн, - говорит KP.RU Александр Лазуткин. - С моей точки зрения, это не главное. Полетный костюм должен, во-первых, защищать тебя, а во-вторых, обеспечивать возможность удобного доступа к органам управления. В скафандре это тяжело, он находится под избыточным давлением. Наш полетный скафандр «Сокол» отработан так, что можно спокойно работать и в вакууме, в разгерметизированной кабине.
- Наши космонавты уже летали в новых скафандрах Маска. Что они говорят?
- По ощущениям, наш «Сокол» более «притертый» к человеку. Перчатки более чувствительные, подвижности у нас побольше. У нас все-таки опыт побогаче, чем у американцев. Там каждый раз приходит новая компания и начинает чуть ли не с нуля. Хотя внешний вид у скафандров Маска приятен глазу. Может быть, следующие поколения скафандров мы будет делать с учетом этого опыта.
И где золото и серебро? ::)
На картинке в исходнике.
А ещё там драгметаллы в контактах и рубины в наручных часах.
Хорошо быть космонавтом.
Цитата: Брабонт от 10.03.2025 09:22:24На картинке в исходнике.
А ещё там драгметаллы в контактах и рубины в наручных часах.
Хорошо быть космонавтом.
Меня больше серебряная вода интересовала. То, что серебром издревле воду обеззараживают я знаю. Как и то, что частое ее употребление ведёт к отравлению тяжёлыми металлами, к коим относится и серебро. С тем же успехом можно свинцовую воду пить. Что в древности моряки и делали.
Имху
Цитата: telekast от 10.03.2025 09:28:33Как и то, что частое ее употребление ведёт к отравлению тяжёлыми металлами, к коим относится и серебро.
Так это ж вода в системе охлаждения. В водяном костюме.
Цитата: Старый от 10.03.2025 09:30:38Цитата: telekast от 10.03.2025 09:28:33Как и то, что частое ее употребление ведёт к отравлению тяжёлыми металлами, к коим относится и серебро.
Так это ж вода в системе охлаждения. В водяном костюме.
А нафига там она серебряная? Чтоб оно отлагалось в разных местах и вместо калгона со промывать кислотой?
Забрало в Орлане, которое опускают при ВКД на солнечной стороне - позолоченное.
Цитата: SOLDIER от 10.03.2025 09:36:11Забрало в Орлане, которое опускают при ВКД на солнечной стороне - позолоченное.
Это понятно. Непонятно, зачем а заголовок выносить то, о чем в статье ни слова. Хотя понятно. ;D
Цитата: telekast от 10.03.2025 09:40:33Непонятно, зачем а заголовок выносить то, о чем в статье ни слова.
Это выпускающий редактор постарался. Обычно они тащят в заголовок самый цимус.
Из прошлого. Однажды, глядя на коллег-журналистов, написал первый и единственный в жизни очерк, о некоем "товарище, широко известном в узких кругах".
Главред КП, пробежавшись по листу, выкинул его в корзину со словами: "Запомните, молодой человек. Читателя интересуют только два вопроса: с кем спит и сколько получает".
https://t.me/roscosmos_press/2526
Цитата: Брабонт от 10.03.2025 09:53:14Цитата: telekast от 10.03.2025 09:40:33Непонятно, зачем а заголовок выносить то, о чем в статье ни слова.
Это выпускающий редактор постарался. Обычно они тащят в заголовок самый цимус.
Из прошлого. Однажды, глядя на коллег-журналистов, написал первый и единственный в жизни очерк, о некоем "товарище, широко известном в узких кругах".
Главред КП, пробежавшись по листу, выкинул его в корзину со словами: "Запомните, молодой человек. Читателя интересуют только два вопроса: с кем спит и сколько получает".
Не, про искусство заголовка я в курсе. С детства, можно сказать. Но вот про столь вьвшееся...
https://t.me/prokosmosru/7957
https://t.me/prokosmosru/7955
Цитата: АниКей от 10.03.2025 10:15:44https://t.me/prokosmo sru/7957
Кстати, съёмка через блистер.
https://t.me/cosmodivers/4813
https://t.me/prokosmosru/7992
https://t.me/prokosmosru/7991
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/03/11/k-kontsu-veka-na-orbite-budet-vdvoe-menshe-sputnikov-iz-za-parnikovikh-gazov)
К концу века на орбите будет вдвое меньше спутников из-за парниковых газов
Выбросы парниковых газов воздействуют не только на тропосферу, где сосредоточено почти все многообразие жизни на Земле, но и на верхние слои атмосферы — место «обитания» спутников, МКС и космического мусора. Причем это влияние велико настолько, что к концу века на низкой околоземной орбите люди смогут размещать вдвое меньше космических аппаратов, чем сейчас. По расчетам (https://www.nature.com/articles/s41893-025-01512-0) ученых, к 2100 году емкость орбиты из-за сжатия и охлаждения термосферы снизится на 50% в периоды наибольшей солнечной активности.
О том, какой эффект парниковые газы оказывают на нижний слой земной атмосферы — тропосферу, толщина которой составляет не более 20 км, — ученые говорят не первое столетие. Эта проблема особенно широко обсуждается в контексте глобального изменения климата. Однако в последнее время, по мере увеличения числа спутников на низкой околоземной орбите, специалисты все чаще стали обращать внимание на воздействие выбросов на верхние слои, в частности термосферу.
Последняя представляет собой такой слой атмосферы, который начинается с 80-90 км над уровнем Земли и простирается до 700 км. На высоте 200-500 км летает большинство спутников, а также находится МКС. Предполагается, что в этой зоне космические аппараты не должны подвергаться сильному влиянию атмосферы, однако на деле все происходит иначе: из-за роста концентрации парниковых газов термосфера со временем сжимается и охлаждается, и ее плотность снижается.
Чтобы выяснить, как именно это происходит и как выбросы углекислого газа будут влиять на число спутников на орбите, аэрокосмические инженеры Массачусетского технологического института Уильям Паркер, Мэттью Браун и Ричард Линарес провели моделирование. При помощи модели WACCM-X они рассчитали стабильность и емкость низкой околоземной орбиты по отношению к космическим аппаратам.
Для этого они ввели показатель мгновенной емкости Кесслера IKC — он отражает максимальное число спутников, которое можно вывести на орбиту, при этом не рискуя усугубить проблему мусора в околоземном пространстве.
Их расчеты показали, что к 2100 году емкость низкой околоземной орбиты в периоды наибольшей солнечной активности уменьшится на 50%, а в периоды солнечных минимумов — снизится на 66%.
«Наблюдается значительный рост числа запускаемых спутников, особенно для обеспечения широкополосного доступа в интернет из космоса. Если мы не будем тщательно управлять этой деятельностью и работать над сокращением выбросов, космическое пространство может стать слишком переполненным, что приведет к большему количеству столкновений и, как следствие, обломков», — подчеркнул Уильям Паркер. Эти фрагменты могут оставаться на орбите в течение десятилетий или столетий, что увеличивает вероятность новых столкновений.
В рамках исследования специалисты подтвердили, что парниковые газы оказывают охлаждающий эффект на термосферу. Это приводит к снижению ее плотности, уменьшению аэродинамического сопротивления (силы, притягивающей вышедшие из строя спутники и другой мусор на высоты, где они сгорают в атмосфере Земли), а также увеличению времени пребывания объектов на орбите. Чтобы сохранить околоземную орбиту для будущих поколений, авторы предложили размещать спутники ниже и сводить их с орбиты через пять лет после запуска.
Ранее стало известно, что спутники Starlink начали (https://prokosmos.ru/2025/03/03/starlinkopad-usilivaetsya-sputniki-starlink-aktivno-vikhodyat-iz-stroya) активно устаревать. К 1 марта с низкой околоземной орбиты сошло уже 957 космических аппаратов.
https://t.me/prokosmosru/8006
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/03/12/zvezdi-blizhe-v-kitae-ispitali-mpd-dvigatel-kubareva-bolshoi-tyagi)
Звезды ближе: в Китае испытали МПД-двигатель Кубарева большой тяги
Над созданием магнитоплазмодинамического двигателя, который признается рядом экспертов как самый совершенный тип электрических ракетных двигателей, бьются не только инженеры из Новой Зеландии (https://prokosmos.ru/2025/02/26/mpd-dvigatel-kubareva-mozhet-nakonets-bit-primenen-v-kosmose). Активно эту технологию пытаются развивать и в КНР, где буквально на днях был совершен «крупный прорыв»: китайские специалисты провели (https://mp.weixin.qq.com/s/6svNDw7kXvjYhzIFjbLrow) успешные испытания МПД-двигателя большой тяги мощностью более 100 кВт. По их словам, разработка может найти применение в полетах к дальним мирам Солнечной системы и даже в путешествиях к другим звездам.
Разработкой в Китае МПД-двигателя, идея которого впервые была предложена и протестирована еще в 1958 году советским физиком и изобретателем Юрием Кубаревым, занимаются инженеры Сианьского института аэрокосмического движения.
В такого рода двигателях тяга создается за счет силы Лоренца, возникающей при взаимодействии магнитного поля и электрического тока. Эта сила в свою очередь ускоряет поток ионов в направлении сопла — таким образом создается тяга.
Некоторые специалисты признают МПД-двигатель самым совершенным типом электроракетных двигателей, отмечая, что он эффективнее ионных и холловских. Кроме того, он позволяет регулировать силу тяги, и в Китае утверждают, что удалось добиться «крупного технологического прорыва» в разработке такого двигателя. Так, были проведены его успешные испытания.
При его изготовлении инженеры Сианьского института аэрокосмического движения использовали материалы, напечатанные на 3D-принтере. Кроме того, как и их коллеги из Новой Зеландии, они применили технологию высокотемпературных сверхпроводящих магнитов.
Прорыв в таких ключевых технологиях, как стабильная передача электроэнергии высокой мощности, регулировка динамических параметров в широком диапазоне и надежное управление тепловым режимом системы позволил китайскому МПД-двигателю достичь эффективной входной мощности более 100 кВт, в то время как до недавнего времени из-за технических трудностей мощность подобных устройств ограничивалась десятками киловатт. Подробностей прошедших испытаний МПД-двигателя в Китае не раскрыли. Тем не менее были обозначены возможные сферы его применения.
«Этот новый тип двигательной установки обладает такими преимуществами, как высокая мощность, высокий КПД и высокий удельный импульс. Среди его характеристик — безопасность, большой выбор рабочего тела и высокая адаптивность. Его можно применять для исследований дальнего космоса, перевозки грузов не только между планетами, но даже и между звездами», — передает агентство «Синьхуа».
Отмечается, что разработка Сианьского института аэрокосмического движения предназначена для тяжелых и сверхтяжелых космических аппаратов, способных совершать полеты в дальний космос. Кроме того, МПД-двигатели могут не только послужить основой для длительных экспедиций к Марсу и астероидам, но также использоваться при строительстве орбитальных станций. После серии испытаний разработку планируют испытать в реальных условиях, установив на прототипах космических аппаратов.
В то же время эксперты отмечают, что на практике МПД-двигатели могут быть применены только в следующем десятилетии. Тем не менее рабочие образцы появляются. Так, вскоре на МКС должен отправиться образец магнитоплазмодинамического двигателя с приложенным полем AF-MPD. Его создала команда инженеров из Новой Зеландии.
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/5440
https://t.me/space78125/3654
https://t.me/space78125/3655
https://t.me/grimdarknessoffarspace/3336
https://t.me/multkosmos/948
ЦитироватьЧерез месяц мы будем отмечать День космонавтики
А мы не будем. Мы только 4 октября отмечаем.
Цитироватьинститута аэрокосмического движения
Хммм...
ЦитироватьДуплищева
Сомнительная фамилия для женщины... :( :-\
Цитата: Брабонт от 13.03.2025 10:23:07ЦитироватьЧерез месяц мы будем отмечать День космонавтики
А мы не будем. Мы только 4 октября отмечаем.
Почему бы не отметить два раза? У нас вон восемь дней авиации и ещё день ИАС.
Вам, чкаловцам, лишь бы повод :)
Цитата: Брабонт от 13.03.2025 11:19:59Вам, чкаловцам, лишь бы повод :)
Вам легче. Вам каждый день выдают на протирку оптических осей... :-\
https://t.me/ocosmose/1463
Цитата: АниКей от 14.03.2025 10:32:10https://t.me/ocosmose/1463
Расскажите им кто-нибудь про армейский лайфхак, когда стекла противогаза изнутри по периметру натирались сухим...хозяйственным мылом! ;D
https://t.me/roscosmos_press/2558
https://t.me/roscosmos_press/2559
https://t.me/wind_vostok/9041
https://t.me/ocosmose/1465
iz.ru (https://iz.ru/1852213/arsenii-zamostanov/sag-vo-vselennuu-kak-celovek-vysel-v-otkrytyi-kosmos?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Шаг во Вселенную: как человек вышел в открытый космос
18 марта 1965 года Алексей Леонов первым шагнул из космического корабля в холод межпланетного вакуума. Это был передовой научно-технический эксперимент, потребовавший и от конструкторов, и от космонавта профессионализма на грани фантастики. Как это было, вспоминали «Известия».
Спойлер
Кандидат для свободного полета
Решать проблему выхода человека в открытый космос наши конструкторы и медики начали еще до полета Юрия Гагарина. Этот шаг в освоении космоса считался одним из ключевых на первом этапе. По значению для науки он сравним только с первым космическим пилотируемым полетом.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-03/RIA_16177.HR_.jpg?itok=d-pBaTb2)
Космонавты Алексей Леонов и Павел Беляев на лыжной прогулке. 1963 год
Фото: РИА Новости
Кому поручить этот опаснейший эксперимент, самое ответственное задание, которое только могло быть на тот момент? Этот вопрос по существу решали три человека. Новый первый секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев доверял профессионалам. Это Сергей Королев, Валентин Глушко и один из первых Героев Советского Союза, генерал-полковник авиации Николай Каманин, который был «летным папой» первых космонавтов и отвечал за программу в Министерстве обороны. Споров почти не было. И по характеру, и по уровню подготовки, и по физическим данным к этой миссии лучше других годился Алексей Леонов. Ему было 30 лет. Будучи летчиком-истребителем, он успел послужить в лучших авиаполках. В первом отряде космонавтов он был одним из лучших во всех испытаниях. В 1963 году он был дублером полетевшего на орбиту Валерия Быковского и справился с этой нервной работой отлично.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/inline/RIA_104316.HR_.jpg)
Фото: РИА Новости
Космонавт Алексей Леонов на тренировке в Центре подготовки космонавтов. 1965 год
Кандидатуру Леонова поддерживал и Юрий Гагарин. Приглядывался к Леонову и Каманин, отлично разбиравшийся в психологии летчиков. Он отмечал, что Леонов иногда нарушает дисциплину, даже нарушает инструкции, проявляя инициативу. Всё хочет попробовать «на зуб», во всем убедиться лично. Эти качества могут помочь в непредсказуемой ситуации работы в открытом космосе.
СССР против США
Напарником Леонова и командиром экипажа выбрали Павла Беляева. По характеру был противоположностью Леонову: спокойный, немногословный. Фантастически надежный. Сказывался фронтовой опыт летчика. В августе и сентябре 1945 года в составе 38-го гвардейского истребительного авиаполка 12-й штурмовой авиадивизии Тихоокеанского флота он участвовал в боевых действиях против японских милитаристов. И с импульсивным, общительным Леоновым у них сложились хорошие отношения.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-03/RIA_616468.HR_.jpg?itok=n9izb1_1)
Космонавт Алексей Леонов после тренировочного полета на реактивном самолете. Снимок до полета в космос
Фото: РИА Новости
Над выходом астронавта в открытый космос работали и американцы. Они вкладывали в космические исследования такие ресурсы, какими Советский Союз просто не обладал. У нас было другое — опыт и люди. Королев в который раз поставил перед конструкторами амбициозную задачу — первыми должны быть мы и только мы. Это было особо важно, учитывая политическую ситуацию. Брежневу и его команде требовалась большая космическая победа. Пока что все наши громкие успехи на орбите были связаны с именем Никиты Хрущева (хотя Брежнев и курировал эту отрасль от Политбюро, и отлично знал всех ведущих ученых в этой области). На Королева и Глушко не давили, как в хрущевские годы, им дали полную свободу как конструкторам, но от них ждали победы. Поэтому институты, которые работали над проектом, были вынуждены спешить.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-03/RIA_839823.HR_.jpg?itok=A36fomWY)
Космонавт Алексей Леонов во время подготовки к космическому полету на корабле «Восход-2»
Фото: РИА Новости
Это сказалось, например, на проекте скафандра «Беркут», разработанного специально для выхода в открытый космос и спасения при разгерметизации корабля, со страховочным фалом в 7 м. Космическая проверка этого космического облачения прошла с шероховатостями, что и было учтено при работе над скафандрами следующего поколения.
Полет планировался быстрый, но это был шаг в неизвестность. Для такого случая трехместный космический корабль «Восход» переоборудовали в двухместный, чтобы Леонов мог облачиться в скафандр. Кроме того, на корабле (а точнее, за его бортом) оборудовали надувную шлюзовую камеру «Волга», через которую космонавт должен был выйти в космическое пространство. И камеру, и скафандр создали под руководством главного конструктора Гая Северина. Королев, зная неугомонный характер Леонова, наставлял его перед полетом: «Не лезь там на рожон. Выйди, рукой нам помаши — и всё!»
Триумф в раздутом скафандре
18 марта 1965 года в 10:00 по московскому времени корабль оторвался от земли на космодроме Байконур. Шлюзовую камеру открыли уже во время первого витка над Землей. А на втором витке Леонов шагнул в шлюз, а из него — в открытый космос. В 11 часов 34 минуты 51 секунду Беляев передал в Москву: «Внимание! Человек вышел в космическое пространство!»
В безвоздушном пространстве Леонов провел 23 минуты и 41 секунду, из них 12 минут 9 секунд за пределами шлюзовой камеры в открытом космосе. Казалось бы, немного. Но, учитывая, насколько новое и неведомое дело он совершал, это вечность. Леонов, как и было предусмотрено, совершил пять отходов от шлюзовой камеры, причем первый отход — на минимальное расстояние, чтобы сориентироваться в новых условиях, а остальные — на полную длину фала. Он действительно почувствовал себя в свободном полете.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-03/RIA_82325.HR_.jpg?itok=nKWipoKB)
Космонавт Алексей Леонов примеряет герметические перчатки во время тренировок в Центре подготовки космонавтов
Фото: РИА Новости
Там Леонов успел даже переговорить с Землей. Причем не только с главным конструктором, но и с «дорогим Леонидом Ильичом», который нашел для такого случая теплые слова: «Возвращайся домой, мы тебя ждем, обнимаем». Леоновские кувырки в космосе снимали на камеры, вмонтированные в корпус корабля. Каждое движение Леонова в открытом космосе на фоне далекой планеты Земля было частью эксперимента, очень важного для конструкторов, врачей, психологов, даже математиков. Единственное, что не удалось выполнить Леонову в открытом космосе, — сделать фотографии.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-03/RIA_551600.HR_.jpg?itok=Z1ZOmst7)
Кадр из документального фильма «Человек вышел в космос». Экипаж космического корабля «Восход-2»: второй пилот Алексей Леонов (справа) и командир Павел Беляев. 18 марта 1965 года
Фото: РИА Новости/Николай Макаров
Возникла серьезная проблема, о которой в те дни не сообщала пресса. В космической атмосфере скафандр повел себя нештатно: его раздуло. Изменилось физическое состояние прорезиненной ткани. Но Леонов нашелся. Тут-то и пригодились его дерзкий характер, умение быстро и независимо принимать решения. Он стравил давление в скафандре до критического, нарушая инструкции. Леонов вернулся в шлюзовую камеру головой вперед, а чтобы закрыть люк, как гимнаст, перекувырнулся в тесном пространстве. Это потребовало нечеловеческих усилий, но любой другой вариант означал для космонавта серьезную травму, а может быть, и гибель. Между тем историческая программа «Выход» завершилась успешно.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-03/RIA_138336.HR_.jpg?itok=AhOn26G_)
Космонавт Алексей Леонов в открытом космосе. Кадр из документального фильма «В скафандре над планетой». 18 марта 1965 года
Фото: РИА Новости
Возвращение «Восхода-2» на Землю тоже прошло негладко. На спуске отказала система автоматического управления. Беляев сделал лишний виток вокруг Земли и стал снижаться в ручном режиме. Приземлились они в Пермской области, в лесу. Удачно повисли на деревьях, но при этом повредилась система связи. Было холодно, Леонов и Беляев разожгли костер, попытались просушиться. Несколько часов Москва ничего не знала о судьбах космонавтов. Наконец, их обнаружили с вертолетов, сбросили продукты и теплую одежду. И после таких испытаний отдыха у космических героев практически не было. Уже 23 марта их торжественно встречала Москва. Леонов энергично выступал с трибуны Мавзолея перед тысячами людей. Никто и представить не мог, что за несколько дней до этого он перенес критическое обезвоживание организма. Такова цена подвига.
Новая эра космонавтики
О том, что наши конструкторы совершили нечто великое, все поняли только через три месяца, когда в открытый космос вышел американский астронавт Эдвард Уайт. Американские инженеры не догадались смонтировать систему шлюзования и были вынуждены разгерметизировать весь корабль. Когда Леонов спросил у американских коллег: «Почему же вы не использовали шлюз?», ему честно ответили: «Как-то не задумались».
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-03/RIA_16008.HR_.jpg?itok=AZJt5yKR)
Космонавт Алексей Леонов после приземления космического корабля «Восход-2». 21 марта 1965 года
Фото: РИА Новости
Ни Королев, ни Глушко, ни Каманин никогда не жалели, что поручили эту историческую задачу Леонову. Он стал мировой знаменитостью — и с честью выдержал новое испытание, испытание медными трубами. На пресс-конференциях держался так же смело и непринужденно, как в открытом космосе. Не жалел своего времени для встреч в самых разных аудиториях — от ученых до школьных. Разумеется, он интересовал всех.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-03/RIA_2537846.HR_.jpg?itok=9_eX6ZnA)
Торжественная встреча летчиков-космонавтов СССР Павла Беляева и Алексея Леонова, совершивших полет на космическом корабле «Восход-2». Аэропорт Внуково, март 1965 года
Фото: РИА Новости/Александр Моклецов
Леонов открыл новую эпоху в освоении космоса — потому этот день и вписан не только в календари, но и в учебники истории. Сегодня невозможно представить себе орбитальные полеты без выходов в открытый космос. Началось время стыковок, время орбитальных станций, на которых годами не прекращается исследование космического пространства. Присутствие человека на орбите не прерывается. И десятки космонавтов работают в открытом космосе.
Автор — заместитель главного редактора журнала «Историк»
https://t.me/prokosmosru/8071
Как «Восток» переделали для первого выхода человека в открытый космос
17 марта 2025 года, 15:40
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Полеты первых советских космонавтов подтвердили высокую надежность и перспективность кораблей «Восток». В 1963 году началась постройка дополнительных аппаратов этого типа и обсуждался вопрос о дозаказе. Для расширения возможностей новой партии было рассмотрено несколько изменений конструкции, включая мягкую посадку и выход человека в открытый космос. Впоследствии эти работы были переориентированы на создание многоместных кораблей, решающих более широкие задачи, чем первые аппараты для полета человека в космос.
Посадка в корабле
Если на первых «Востоках» единственный космонавт покидал спускаемый аппарат с помощью катапультирования и приземлялся самостоятельно, то при экипаже из двух-трёх человек использование катапультных кресел стало невозможным как по соображениям веса, так и из-за требований безопасности и компоновки. Поэтому было решено существенно изменить схему приземления — осуществлять посадку экипажа в корабле, сохранив принцип работы парашютной системы «Востока». Однако скорость снижения спускаемого аппарата под парашютом достаточно высока, и опасные ударные перегрузки (до 70–120 единиц), возникающие при касании твёрдого грунта, были чреваты тяжёлыми травмами членов экипажа.
Для снижения перегрузок были использованы вновь разработанные кресла «Эльбрус» с индивидуальными вкладышами-ложементами (изготовленными по гипсовому слепку спины каждого космонавта) и механическими амортизаторами.
Каждое кресло устанавливалось на двух амортизаторах, подвешенных внутри корпуса кабины на шарнирах, и имело привязную систему, фиксирующую космонавта при перегрузках в направлении «грудь-спина» при спуске в атмосфере, при посадке и перекатывании аппарата. Амортизация снижала ударные перегрузки до 20–30 единиц, что считалось допустимым при времени действия в течение примерно 0,05 с.
«Эльбрусы» не полностью снимали ударные перегрузки, поэтому для мягкой посадки применили парашютно-реактивную систему. Технология, предлагавшаяся для «Востоков», была усовершенствована: два парашюта от «Востока» при одновременном раскрытии давали скорость падения 5 м/с. Оставшуюся скорость гасил пороховой двигатель: он срабатывал при касании грунта и снижал перегрузки до 15 единиц.
Важно подчеркнуть, что из-за ограниченности пространства кабины при переходе от одноместного к многоместному кораблю специалисты из ОКБ-1, возглавляемого Сергеем Королёвым, решили не использовать скафандры в качестве средства спасения при разгерметизации кабины. Аргументы противников не были приняты во внимание, тем более что разработчики ссылались на успешный опыт полётов первых кораблей-спутников и «Востоков», где разгерметизации спускаемых аппаратов не случилось.
Выход в открытый космос
Корабли, созданные на основе «Востока», получили название «Восход». В октябре 1964 года на таком корабле отправились в полёт три космонавта, а в марте 1965 года — два, один из которых вышел в открытый космос.
Двухместный «Восход» создавался на основе трёхместного и был рассчитан на суточный или двух-трёхсуточный орбитальный полёт.
Экипаж из командира и второго лётчика-космонавта всё время находился в скафандрах нового — выходного — типа. На орбите второй космонавт совершал выход в открытый космос. В отличие от американского «Джемини», с которым соревновались советские корабли, для "Восхода" был принят метод шлюзования через специальную камеру — фактически дополнительный отсек.
По замыслу советских разработчиков, наличие шлюза повышало безопасность (не требовалось разгерметизировать спускаемый аппарат и заставлять работать в вакууме бортовые системы, не предназначенные для этого), хотя шлюз утяжелял корабль и усложнял процесс выхода в космос.
Шлюзовая камера была важнейшим элементом «выходного» корабля. К её разработке был привлечён коллектив завода № 918 Минавиапрома под руководством Семёна Алексеева (до января 1964 года), а затем Гая Северина. К этому времени предприятие уже имело опыт создания аварийно-спасательных скафандров, катапультных и амортизационных кресел (в том числе типа «Эльбрус»), вело экспериментальные работы в области перспективных изделий для длительных космических полётов и разрабатывало концепции и отдельные агрегаты систем обеспечения жизнедеятельности регенерационного типа.
Семён Алексеев вспоминал, что в середине 1963 года Сергей Королёв предложил приделать к спускаемому аппарату «Востока» шлюз для выхода в открытый космос, который затем сбрасывался. Алексеев предложил выполнить шлюз по типу раздвижного походного стаканчика из телескопических секций, но конструкция показалась сложной и тяжёлой.
Специалисты завода № 918 и ОКБ-1 совместно выбрали схему шлюзовой камеры с мягкой надувной оболочкой. Она позволяла использовать существующие конструкции корабля и обтекателя ракеты-носителя с небольшими доработками.
Предложение было принято на совещании в ОКБ-1 в апреле 1964 года, а техническое задание утверждено 12 июня (по другим данным — 9 июня) 1964 года. Шлюзовая камера, получившая название «Волга», имела массу 2500 кг, наружный диаметр 1,2 м, внутренний — 1,0 м, длину в сложенном виде 0,7 м, в открытом — 2,5 м, и диаметр выходного люка 0,7 м.
Она состояла из жёстких нижней и верхней частей и мягкой середины с силовым набором из двух прорезиненных оболочек и сорока надувных цилиндрических внешних элементов-аэробалок, сгруппированных в три независимые секции. В сдутом состоянии камера фиксировалась пиротехническими замками и крепилась к внешней поверхности спускаемого аппарата на технологическом люке № 3. Снаружи размещались баллоны со сжатым воздухом для наддува аэробалок и внутренней полости шлюза, баллоны с кислородом для системы жизнеобеспечения, а также герметичная крышка люка с электроприводом и кронштейн с кинокамерой для наружной съёмки. Для облегчения выхода космонавта в открытый космос и возвращения в корабль на верхней части шлюза крепился обтекатель-воронка с кольцевым поручнем.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2F49f288a8-a0ac-4a38-b3fc-b4f6e86ade8c.WEBP&w=3840&q=100)1 / 9
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2F49f288a8-a0ac-4a38-b3fc-b4f6e86ade8c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2Fc95b693b-1cf2-4e33-af6b-067e63780c9f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2F86ae39c5-fa8a-43a0-85fe-386e64b58c1b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2Fb23dfdca-4c1a-4485-ae14-ee06fabb41cd.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2F7b63136d-b2bf-41dd-aece-c4eb0ceb6ea3.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2F05097970-03b5-4b82-977b-a7921a0c0c33.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2F02639139-5bf5-40f1-bf90-c811370f55d0.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2Fb8fc7c3b-3a37-4051-ba33-4dc149016cff.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2F61cd6d2d-5bc9-43cd-9389-2999006cd3da.WEBP&w=3840&q=100)
Внутри шлюза установили две кинокамеры для съёмки входа и выхода космонавта, осветители, пульт и агрегаты системы шлюзования. Для обеспечения теплового режима шлюз снаружи покрывался экранно-вакуумной теплоизоляцией.
В крышке технологического люка № 3 спускаемого аппарата сделали люк-лаз диаметром 654 мм для перехода космонавта в шлюзовую камеру. В крышку люка-лаза встроили иллюминатор с прибором визуальной ориентации «Взор». Люк-лаз и выходной люк шлюза имели механизмы дистанционного открытия с электроприводом и ручным штурвалом на случай отказа электропривода.
Люк-лаз кабины надежно герметизировался эксцентриковыми замками, а сигнальные датчики контролировали его положение и работу механизма открытия с пульта пилота и по телеметрическому тракту.
8 июля 1964 года комиссия Президиума Совета министров СССР утвердила план-график доработки и поставки комплектующих изделий для "выходного" корабля. В 1964–1965 годах было изготовлено семь комплектов шлюзовой камеры «Волга».
Забегая вперед: два комплекта шлюзов были использованы при беспилотном и пилотируемом полётах корабля («Космос-57» и «Восход-2»), остальные применялись при наземных испытаниях и в качестве запасных. Сейчас по одной «Волге» есть в музеях НПП «Звезда» и РКК «Энергия», в Мемориальном музее космонавтики в Москве, в частном музее фонда Тесса в Денвере (США) и в одной из частных коллекций за рубежом.
"Выходные" скафандры
Экипаж "Восхода" должен был работать в скафандрах «Беркут», разработку которых завод № 918 начал одновременно со шлюзом по техзаданию ОКБ-1. Скафандр проектировался как единое изделие для выхода в открытый космос и аварийного спасения на случай разгерметизации кабины.
Впервые использовались две гермооболочки — основная и резервная. Из-за плотного графика создания скафандра применили незамкнутую схему: сжатый кислород из баллонов через редуктор поступал в шлем, охлаждал тело, удалял углекислый газ и тепло и выбрасывался через регулятор давления. На остальных участках полета скафандр подключался к штатной системе жизнеобеспечения корабля, используя ранее отработанные агрегаты «Востока».
Во время выхода в открытый космос скафандр «Беркут» поддерживал относительно высокое избыточное давление на уровне 0,35–0,4 атм. Это было необходимо, с одной стороны, для ускорения процесса десатурации (выведения азота из крови человека при дыхании чистым кислородом при давлении, близком к нормальному), а с другой — для обеспечения нормальной подвижности и жизнедеятельности космонавта.
Если не провести десатурацию, то возникает «кессонная болезнь»: азот, растворённый в крови, при понижении давления может «закипеть» в сосудах. Образующиеся пузырьки будут давить на нервные окончания, вызывая боль, а в худшем случае могут закупорить кровоток в сердце и мозге, образовав воздушный тромб.
В случае необходимости для улучшения подвижности давление в скафандре можно было временно снизить до 0,2–0,27 атм. Парциальное давление кислорода в шлеме поддерживалось на уровне не ниже 160 мм ртутного столба.
Вес скафандра составлял 20 килограммов. Оболочка имела четыре слоя: силовой — из прочной капроновой ткани, два герметичных — из листовой резины, подкладка — из капрона. Для защиты от солнечного излучения, космического холода и микрометеороидов поверх «Беркута» надевалась специальная верхняя оболочка с многослойной экранно-вакуумной теплоизоляцией.
Шлем (созданный на базе авиационного гермошлема ΓШ-8) имел компактную металлическую каску и сдвижной иллюминатор с двойным остеклением из органического стекла. Внутри шлема размещался светофильтр в виде полумаски, опускаемой на лицо с помощью поворотной ручки. При длительном пребывании в корабле шлем снимался со скафандра.
В корабле подскафандровое пространство вентилировалось двумя вентиляторами. При выходе в шлюз кислород поступал из баллонов с запасом на 80 минут, а в открытом космосе — из ранца с тремя баллонами (запас примерно на 25 минут). Перед выходом космонавт надевал ранец весом 25 кг, крепил его к скафандру с помощью подвесной системы и включал подачу кислорода дистанционно. Расход газа был рассчитан на наддув скафандра, кислородное питание, вентиляцию и удаление углекислого газа.
Предусматривалось три режима подачи: штатный, для шлюзования и аварийный. Последний включался автоматически при падении давления в скафандре ниже 0,24 атм. Кислородное питание дублировалось по шлангу от запаса газа в шлюзе. Эксперименты показали, что человек не теряет работоспособность даже при отсутствии теплоотвода через скафандр в течение часа.
Операции при выходе
На орбите перед выходом в открытый космос «Волга» приводилась в рабочее состояние: расчековывался шлюз, открывались клапаны наддува аэробалок, камера развертывалась до цилиндрической формы. Командир корабля контролировал процесс по трехстрелочным индикаторам пульта и телеметрии.
Все операции по приведению «Волги» в рабочее состояние, открытию и закрытию люков, выходу в космос, стравливанию давления и отстрелу шлюза требовали строгой последовательности. Пульты спускаемого аппарата и шлюза, входившие в состав системы отображения информации, создало Специализированное опытно-конструкторское бюро Лётно-исследовательского института (СОКБ ЛИИ) под руководством Сергея Даревского. Схему и логику управления шлюзованием разрабатывало ОКБ-1 с участием завода № 918. Команды дублировались с Земли по радиолинии.
По воспоминаниям одного из создателей пультов Юрия Тяпченко, разработка систем отображения информации велась параллельно с проектированием корабля и шлюза, что привело к стрессовым ситуациям: «Блок логики никак не хотел размещаться в заданных габаритах. Крышка изготовленного пульта никак не закрывалась». В СОКБ ЛИИ успешно справились с этой проблемой.
Люк-лаз открывался внутрь кабины в сторону парашютного контейнера, из-за чего экипаж "выходного" "Восхода" пришлось сократить до двух человек.
В отличие от трехместного корабля, для удобства работы космонавтов в двухместном амортизационные кресла опустили на 180 мм. В верхнее положение они переводились пневматически, от автоматики парашютной системы перед приземлением.
Для открытия люка-лаза необходимо было выровнять давление в спускаемом аппарате и шлюзе. Открывались клапаны наддува, воздух поступал в «Волгу». Давление контролировалось приборами на пульте кабины и шлюза, и, когда оно выравнивалось, открывался перепускной клапан спускаемого аппарата, и космонавт мог открыть люк-лаз и перейти в шлюз.
Последовательность операций по выходу в открытый космос была такова: второй космонавт освобождался от привязной системы кресла, надевал наспинный ранец автономного питания и вместе с командиром корабля проверял его и скафандр. После выравнивания давления в шлюзе и спускаемом аппарате командир открывал люк-лаз, второй космонавт заходил в шлюз, предварительно подсоединившись к кислородной системе и страховочному фалу, включавшему амортизатор, стальной трос, шланг аварийной подачи кислорода и электрические провода для связи с командиром и передачи данных медицинских и технических измерений на борт корабля. После повторной проверки ранца и скафандра люк-лаз закрывался.
Для открытия выходного люка давление в шлюзовой камере нужно было выровнять с вакуумом, сбросив его открытием клапана. После проверки давления люк открывали, и космонавт выходил в открытый космос.
В скафандре над планетой
Первый выход планировали осуществить над территорией СССР для прямой телевизионной трансляции. Командир должен был ориентировать корабль для нужного освещения Солнцем, а второй космонавт — выплывать из шлюза, выполнять манёвры (отходы на пять метров, подходы, манипуляции со страховочным фалом), вести наблюдения и киносъёмку, и передавать результаты работы голосом командиру и на Землю.
Телекамеры системы «Топаз-25» передавали изображения на видеоконтрольное устройство в кабине и наземные приёмные пункты. Прохождение через шлюз и перемещения в космосе снимались кинокамерами, расположенными внутри и снаружи «Волги». При возвращении космонавт демонтировал камеры с пленкой и переносил их внутрь корабля.
Командир корабля по индикаторам на пульте в кабине контролировал работу систем шлюзования и состояние вышедшего в космос космонавта (пульс, частоту дыхания, давление в скафандре, в шлюзе, ранце, системах вентиляции и кислородного питания). Второй космонавт имел дублирующий пульт внутри шлюза, на который управление передавалось в случае необходимости.
Второй лётчик-космонавт, возвращаясь из открытого космоса, действовал в обратном порядке: закрывал люк и клапан шлюзовой камеры, наддувал шлюз до давления кабины, открывал люк спускаемого аппарата и возвращался в кабину. Затем люк и клапан спускаемого аппарата закрывались, клапан шлюза открывался для сброса давления. Проверялась герметичность спускаемого аппарата по снижению давления.
Шлюз отстреливался по штатной (через пирозамки) или аварийной (путем обрезания пирошнуром) схемам. При аварийной схеме на люке оставалось металлическое кольцо большей высоты, что могло привести к закрутке спускаемого аппарата при спуске. Обе схемы в полете были проверены (https://prokosmos.ru/2025/03/17/%5Bhttps://prokosmos.ru/2025/02/22/kosmos-57-repetitsiya-pervogo-vikhoda-cheloveka-v-otkritii-kosmos) на аппаратах «Космос-57» и «Космос-59».
Изменения в кабине
Амортизированные кресла экипажа "Восхода" были доработаны, так как космонавты проводили весь полёт в скафандрах. Под последние дорабатывались агрегаты системы обеспечения жизнедеятельности, появились новые подсистемы для вентидяции скафандров и выхода в космос (автономная система кислородного питания — ранец — для выходящего космонавта).
Основная часть агрегатов системы обеспечения жизнедеятельности находилась в двух блоках, слева и справа от кресел в спускаемом аппарате. Запас газа был рассчитан на три часа работы в аварийной ситуации. На приборном отсеке стояли дополнительные баллоны системы вентиляции скафандров и наддува спускаемого аппарата.
В случае необходимости командир мог оказать помощь космонавту, выходящему в открытый космос, на короткое время разгерметизировав корабль.
Когда давление в спускаемом аппарате падало до 430 мм рт. ст., автоматически включалась аварийная система вентиляции с подачей кислорода из баллонов приборного отсека. Когда давление восстанавливалось, система переключалась обратно на штатную вентиляцию.
В случае аварии бортовых систем вентиляции и кислородного питания космонавты могли совершить посадку в разгерметизированном спускаемом аппарате. В этом случае экипаж обеспечивался кислородом из кислородного вентиляционного устройства спускаемого аппарата, которое активировалось при разделении отсеков корабля. Этого кислорода хватало на 40 минут, поскольку баллистический спуск длился не более 25 минут. Перед посадкой излишки кислорода выпускались за борт.
Остальная аппаратура и оборудование двух вариантов кораблей "Восход" были аналогичны: схема посадки сохранялась такой же, равно как и схема спасения экипажа при аварийных ситуациях на участке выведения, за тем исключением, что на двухместном корабле вместе со сбросом головного обтекателя производился ещё и отстрел шлюзовой камеры — по основной или по аварийной схеме.
https://t.me/roscosmos_press/2561
https://t.me/BurtsevaNL/505
https://t.me/wind_vostok/9046
Цитата: АниКей от 18.03.2025 04:55:05Шлюзовая камера, получившая название «Волга», имела массу 2500 кг,
Хммм... Вместе с кораблём получается как минимум 7 тонн. Как же РН вывела это на орбиту?
Да и что там могло весить 2.5 тонны? Такое чувство что Афанасьев лажанулся с массой ШК как минимум раза в два а как максимум - на порядок.
Масса ШК "Волга" была 250 кг.
Цитата: SOLDIER от 18.03.2025 11:51:44Масса ШК "Волга" была 250 кг.
Значит на порядочек лажанулся. Ну можно сказать что девочка-наборщица лишний ноль вставила.
Ну шож. Бывает. ::)
Первому выходу человека в открытый космос – 60 лет
18 марта 2025 года, 15:24
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Ровно 60 лет назад сбылось предсказание Константина Циолковского и мечта Сергея Королева. Впервые в истории человек вышел из космического корабля в открытое космическое пространство. Этим человеком стал советский военный летчик-истребитель Алексей Леонов.
"Внимание! Человек вышел в космическое пространство!"
18 марта 1965 года ровно в полдень по местному времени с площадки № 1 5-го Государственного научно-испытательного полигона Министерства обороны (позже – космодром Байконур) стартовала ракета-носитель 11А57 № Р15999-05 (позже названная «Восход»), которая вывела на орбиту пилотируемый космический корабль 3КД №4 (в открытой печати названный «Восход-2»). На его борту находился экипаж «Алмазов»: командир подполковник Павел Беляев и второй пилот, майор Алексей Леонов (сразу после старта им присвоили следующие звания, но об этом они узнали только по возвращении).
Ракета-носитель вывела «Восход-2» на орбиту высотой 497,7 х 174 км над поверхностью Земли и наклонением 65 градусов к плоскости экватора. Как только корабль оказался на орбите, Павел и Алексей начали подготовку к выходу в открытый космос. Беляев с помощью ручного управления стабилизировал корабль так, чтобы кино- и телекамерам было удобно снимать освещенного солнцем парящего над бездной Леонова. В это время Леонов в иллюминатор краем глаза заметил контуры полуострова Камчатка. Именно оттуда 12 апреля 1961 года он выходил на радиосвязь с Юрием Гагариным.
Тем временем, Беляев с пульта выдал команду, и шлюзовая камера «Волга» начла разворачиваться, заполняемая сжатым воздухом. Вскоре шлюз полностью развернулся. В конце первого витка, когда «Восход-2» пролетал над Африкой, Павел помог Алексею прицепить на спину ранец КП-55 с запасом кислорода. Затем Беляев с пульта открыл люк, а Леонов в скафандре «Беркут» перешел в шлюз, подключил системы скафандра через фал к системам корабля и проверил его герметичность. В скафандр подавался чистый кислород, создававший в нем давление 0,4 атмосферы. Затем, Беляев с пульта закрыл за Леоновым люк и выпустил воздух из шлюза. Леонов оказался в вакууме. В 11:28 Беляев кнопкой на пульте открыл люк в открытый космос. Леонов подплыл к облезу люка и высунувшись по пояс увидел Черное море и горы Кавказа. Но любоваться пейзажем Земли было некогда.
Алексей установил кинокамеру на обрезе люка и держась только за фал отошел от шлюза сначала на метр. В это время Павел Беляев на весь мир объявил: «Внимание! Человек вышел в космическое пространство! Человек вышел в космическое пространство!».
На Земле принимали телевизионное изображение Леонова, парящего в открытом космосе. Затем Леонов несколько раз удалялся от корабля почти на полную длину фала (5,35 м). Все движения в космосе он выполнял «как учили»: удалялся спиной вперед, приближался вперед головой, чтобы руками амортизировать возможный удар о шлюз или корпус корабля.
Управлять телом, масса которого вместе со скафандром была более 100 кг, было не просто. В один из пяти отходов от корабля Леонова сильно закрутило, но он справился и избежал удара о корабль. Во время «звездоплавания» Беляев руководил действиями Леонова наблюдая за ним на экране визира, а Леонов докладывал Беляеву по кабельной связи и через корабль наземным пунктам связи о своем самочувствии, ощущениях в безопорном пространстве. Беляев в это время по телеметрии мог контролировать систему жизнеобеспечения скафандра Леонова, его пульс и частоту дыхания.
«Единственное, что я не сделал на выходе, - рассказывал Алексей Леонов, - не смог сфотографировать корабль со стороны. У меня была миниатюрная камера «Аякс», способная снимать через пуговицу. Её нам дали с личного разрешения председателя КГБ. Управлялась эта камера дистанционно тросиком. Из-за деформации скафандра я не смог до него дотянуться. А вот киносъемку я сделал». Ленов отснял 3 минуты камерой С-97.
Завершив плановые операции вне корабля, он для испытаний перевел скафандр «Беркут» во второй режим, сбросив давление с 0.4 до 0,27 атмосфер, контролируя процесс по манометру. Когда давление в скафандре снизилось Леонов доложил об этом командиру и на Землю, после чего снял с кронштейна кинокамеру С-97 и попытался войти в шлюз. Но сделать это ему поначалу не удалось, так как правя рука была занята кинокамерой, а одной левой, держась за кольцевой поручень, управлять положением тела в скафандре было почти невозможно.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2F424956aa-dadd-4a8b-b0fe-12a43fa9a0dc.WEBP&w=3840&q=100)6 / 6
Процесс надевания скафандра на Алексея Леонова
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2Ff26977b5-b3f1-4bf7-9b79-7a8119a1dfff.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2F59d94b0f-e0dd-4fb7-9965-7ff7b567d22d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2F60a59cac-9960-482e-ae08-a7e55fda3a3c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2F1ad335a3-b843-4710-8a01-e18394601029.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2F15d82831-c8a6-48f4-bd75-9a741b64885a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2F424956aa-dadd-4a8b-b0fe-12a43fa9a0dc.WEBP&w=3840&q=100)
Леонов вбросил кинокамеру в шлюз, ухватился обеими руками за поручень и только тогда ему удалось войти в шлюз ногами вперед. Затем он с пульта закрыл за собой крышку люка, а Беляев открыл клапан выравнивания давления между спускаемым аппаратом и шлюзовой камерой. Алексей снял уже ненужный ранец с кислородными баллонами и закрепил на стенках фал. Когда давление сравнялось, Беляев открыл люк, а Леонов уже в обмякшем скафандре развернулся и по пояс влез в спускаемый аппарат для фиксации в нем кинокамеры. Потом он в шлюзе вновь развернулся и, вплыв в корабль ногами вперед, занял свое место и открыл забрало шлема, так как пот заливал глаза.
В общей сложности Алексей Леонов находился в условиях космического вакуума 23 минуты 41 секунды, из них в открытом космосе вне корабля 12 минут 09 секунд.
Первый в истории выход из корабля в открытый космос показал, что человек может ориентироваться и работать в таких непривычных условиях.
После закрытия люка и проверки герметичности шлюзовая камера была отстреляна. Павел и Алексей наблюдали за его удалением через иллюминатор. Затем космонавты занялись экспериментами и исследованиями. Их программа была довольно насыщенной: неврологические исследования; определение разрешающей способности и порога чувствительности глаз; оценка яркости звезд; определение времени вращения корабля по светилам; наблюдение Земли в сумерках и другие. Алексей Леонов зарисовал цветовую гамму горизонта цветными карандашами.
В ходе полета Беляев и Леонов передавали записанные в бортовом журнале тексты приветствий ЦК КПСС, советским ученым и конструкторам, а также народам Советского Союза, Африканского континента, Европы, Азии, Китая, Латинской Америки, США, Австралии и социалистических стран.
Интересный факт: пролетая над США Леонов наблюдал аэродром, взлетные полосы, стоящие на нем самолеты и рулежную дорожку. Но определить, что это за аэродром, не смог.
Нештатные ситуации на грани катастрофы
Во время полета «Восхода-2» могли произойти нештатные ситуации, нейтрализацию которых многократно отрабатывали в Центре подготовки космонавтов. При их возникновении космонавты должны были сообщить на Землю, но не как обычно, а кодовым словом.
Интересный факт: в Бортовом журнале «Восхода-2» кодовых слов на случай разных нештатных ситуаций записано десятка два. Вот некоторые из них: плохое самочувствие – ТЮЛЬПАН; рвота – РОЗА; продолжить полет не могу, прошу спуск – РОМАШКА; радиация выше допустимой – ТАБАК; отказ тормозного двигателя – МИМОЗА; шлюзовая камера негерметична – ОЛЬХА; скафандр негерметичен – ОРЕХ.
Но жизнь оказалась, как всегда, сложнее того, к чему готовились на тренировках. Во время полета произошли две нештатные ситуации для которых кодовых слов не нашлось. Они проанализированы в «Предварительном техническом отчете о полете...», подписанном Сергеем Королёвым 6 июня 1965 года.
В этом документе отмечено, что на 13-м витке, когда «Восход-2» вошел в зону радиовидимости советских средств связи, давление в спускаемом аппарате было 860 мм. рт. ст. вместо расчетных 700. Позже выяснилось, что когда корабль был вне зоны радиовидимости давление поднималось даже до 940 мм. и стало снижаться только после автоматического открытия клапана сброса давления. Давление снижалось медленно, так как наддув продолжался, пока космонавты на 14-м витке его не отключили.
Резервного воздуха в баллонах практически не осталось. «По данным доклада космонавтов, наддув СА произошел из-за случайного включения тумблера «Наддув СА» на пульте при перемещении космонавтов» - отмечено в техотчете.
В этом же документе зафиксирована и вторая нештатная ситуация: на втором витке, сразу после возвращения Леонова в корабль, в спускаемом аппарате стало расти парциальное давление кислорода. К 5-му витку оно достигло 360 мм рт. ст. (при норме 160) и продолжало расти. На 7-м витке корабль вышел из зоны связи, а когда на 13-м опять вошел в зону, давление кислорода было всего 250 мм. Его снижение произошло из-за того, что кто-то из космонавтов случайно включил тумблер наддува спускаемого аппарата обычным воздухом, а перенасыщенная кислородом атмосфера стала вытесняться через открывшийся автоматически клапан сброса давления.
Алексей Леонов рассказывал автору об этих нештатных ситуациях немного иначе: «Начало расти парциальное давление кислорода (в спускаемом аппарате), которое превысило 460 мм при норме 160 мм! Получился гремучий газ! Сначала мы в оцепенении сидели. Мы понимали, но сделать почти ничего не могли. Только убрали влажность, снизили до 11-12 градусов температуру, ... а давление продолжало расти... Малейшая искра и все превратилось бы в молекулярное состояние, и мы это понимали. 7 часов в таком состоянии, ... потом сморил сон, видимо от стресса... Потом разобрались, что я шлангом от скафандра задел за тумблер наддува».
Возвращение на Землю также не обошлось без происшествий. Согласно программе полета спускаемый аппарат «Восхода-2» должен был приземлиться в автоматическом режиме 19 марта 1965 года на 17-м витке в районе Кустаная Казахской ССР. На 16-м витке по командам с Земли была включена программа спуска.
Но из-за отказа автоматической системы солнечной ориентации основной тормозной двигатель не запустился. Беляев доложил об этом на Землю. Использовал ли Павел Иванович кодовое слово "мимоза", неизвестно. Несколько минут госкомиссии понадобилось для принятия решения и космонавты услышали голос Королёва: «Вам разрешена ручная посадка на 18-м витке. Все будет хорошо! Мы вам верим!».
Космонавты действовали, как учили. Командир открыл бортовой журнал, в котором были расписаны на каждый виток времена включения системы ручной ориентации, программы «Спуск 3» и включения тормозной двигательной установки. Но возникли непредвиденные трудности. Беляеву было крайне неудобно пользоваться ручным управлением и одновременно ориентироваться по звездам. Леонову пришлось отвязаться от ложемента и помочь с фиксацией командиру.
Беляев перешел на ручную ориентацию в 11 часов 19 минут, с помощью Леонова за 5 минут корабль был сориентирован по посадочному. Включилась программа «Спуск 3» и в 11:35:44 (по записи в борт-журнале) или в 11:36:52,2 (по телеметрии из техотчета Госкомиссии) заработал тормозной двигатель с опозданием более чем на 3 минуты от расчетного времени. В результате спускаемый аппарат приземлился в 12:02 не в Куйбышевской области, как предусматривалось при посадке на 18-м витке, а в 184 км севернее Перми, в 66 км от районного центра Усолье, примерно в 12 км от деревни Кургановка, в труднодоступном и труднопроходимом таежном лесном массиве.
Две ночи в зимней тайге
Тайга встретила космонавтов небольшим морозцем. Спускаемый аппарат застрял между березой и сосной.
Под его весом треснула береза, затем повалилась сосна, и спускаемый аппарат плюхнулся в полутораметровый снег. Люк спускаемого аппарата, прижатый березой, не сразу поддался. Наконец Беляев и Леонов выбрались, утонув в глубоком снегу.
По радиосигналу от радиостанции «Комар» спускаемого аппарата и переданной Алексеем Леоновым телеграфным ключом информации Москва определила примерные координаты приземления.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2Fbc44d0d4-7b13-4d54-b4c5-3d605edf7bbe.WEBP&w=3840&q=100)5 / 5
Из Внуково в Кремль космонавты проехали кортежем по улицам Москвы
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2Fbdb592f5-ef6d-4c1a-86a4-5097e1efad84.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2F67a5c5cf-f96c-4313-8bb2-92a8d9c1b700.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2F0df39be3-8b25-4677-812e-9b61bfebd14b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2F7d1e7a59-36e6-430d-9ace-dcbc29f9d32f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2Fbc44d0d4-7b13-4d54-b4c5-3d605edf7bbe.WEBP&w=3840&q=100)
Примерно через час после посадки экипаж обычного грузового самолета Ан-2, летевший по маршруту Чёрмоз – Соликамск, получил от диспетчера аэропорта более точные координаты. Тем не менее, только после 40-минутного осмотра территории с высоты 100 – 200 м второй пилот самолета Анатолий Парасенко заметил белый с ярко оранжевыми кольцами купол парашюта и около него космонавтов. Парасенко рассказывал, что жестами космонавты показывали, что им нужна одежда, так как ночевать в лесу предстояло при низкой температуре в непредназначенных для этих целей скафандрах. Летчики сняли свою верхнюю одежду, скрутили ее в узел и сбросили космонавтам. Но те ее не нашли. Одежда видимо застряла на деревьях или упала в глубокий снег.
Экипаж самолета Ан-2 сообщил диспетчеру точные координаты приземления "Восхода". К месту посадки вылетел вертолет Ми-1 местных авиалиний с теплой одеждой и продуктами питания. Но не все посылки достигли цели.
Беляев указал в отчете: «Около 16 часов нас визуально обнаружили летчики вертолета... Отсутствие вблизи мест, пригодных для посадки не позволили экипажу кого-нибудь высадить к нам... Через 40-50 мин нам были сброшены куртки, унты и в хозяйственной сумке топор, ракетницы с тремя ракетами. Мы все подобрали за исключением унтов, которых не нашли... Мы смогли используя комбинацию скафандра и куртки создать себе подобие теплой одежды».
А вот что рассказал Алексей Леонов: «Нас нашли не сразу – мы сидели в скафандрах... Из-за пота у меня в скафандре было по колено влаги, примерно 6 литров. Так в ногах и булькало. Потом, уже ночью, я говорю Паше: «Ну все, я замерз». Мы сняли скафандры, разделись догола, выжали белье, надели его вновь. Затем спороли экранно-вакуумную теплоизоляцию. Всю жесткую часть выбросили, а остальное надели на себя. Это 9 слоев алюминизированной фольги, покрытой дедероном. Сверху обмотались парашютными стропами, как две сосиски».
По свидетельству Леонова, на следующий день, 20 марта: «Вертолет сел в 9 в км... Другой вертолет в корзине спустил прямо к нам Юрия Лыгина (замдиректора Завода экспериментального машиностроения, - прим. ред.). Потом к нам на лыжах пришли Владислав Волков (будущий космонавт, - прим. ред.) и другие. Они нам привезли теплую одежду, налили коньяка, а мы им свой спирт отдали – и жизнь стала веселее. Костер развели, котел поставили. Мы помылись. Представьте себе картину: тайга, космический корабль, костер и большой котел, в котором два человека моются! Потом за 2 часа срубили нам маленькую избушку, где мы и переночевали нормально. Там даже постель была».
21 марта Беляев и Леонов с группой встречающих на лыжах добрались до вертолета Ми-4, который их доставил в Пермь, оттуда на космодром, где на следующий день доложили о своем полете государственной комиссии. 23 марта героев космоса встречала Москва.
https://t.me/grishkafilippov/25236
Иконки, ангелочки, выставки....и ничего более.
У - Успех
Цитата: telekast от 19.03.2025 09:20:21Иконки, ангелочки, выставки....и ничего более.
У - Успех
Бог нам поможет!
Больше надеяться не на кого... :(
sib.fm (https://sib.fm/news/2025/03/20/kosmonavt-anna-kikina-iz-novosibirska-priznalas-chto-gotova-letet-na-mars-s-ilonom-maskom?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Космонавт Анна Кикина из Новосибирска призналась, что готова лететь на Марс с Илоном Маском - sib.fm
Сибирячка также рассказала, что берет с собой в космос один килограмм вещей, среди них – снимки Новосибирска и средства для ухода за волосами.
Космонавт Анна Кикина вместе с коллегами по проекту «Титаны» приняла участие в «Шоу Воли», где рассказала о «космических буднях».
Первое что спросил Павел Воля: «Аня, как это вообще, побывать в космосе?».
Цитировать«Самое интересное ощущение — это чувство состояния невесомости. Это похоже на то ощущение, когда ты держишься на солёной воде в озере или же летаешь в самолёте, который создаёт невесомость. Ты всё время просто висишь в воздухе... Это нереально, это будто сон какой-то. Я уже молчу о том, что мы можем видеть нашу землю, нашу планету как бы снаружи», — ответила Кикина.
(https://sib.fm/storage/article/March2025/photo_2025-03-19_14-45-39.jpg)
Вторым вопросом стало: «Что вы берете с собой, ведь имеете право на один килограмм вещей?».
Цитировать«Как правило, это то что тебе дорого. Это могут быть фотографии близких людей или фотографии родного города, символика нашей страны. В основном вот эти вещи. Но также крем для волос...», — заключила Кикина.
«Ага, знаю я эти ваши женские штучки. Маска для волоса, крем... Итого уже 1,5 килограмма», — пошутил Павел Воля.
Также Кикина рассказала, что знает, что Илон Маск планирует экспедицию на Марс. Сказала, что и сама была бы не прочь полететь.
Цитировать«Если это будет максимально безопасно насколько это возможно и согласовано с моим космическим агентством, и я потом вернусь и буду счастлива, то конечно согласилась бы», — резюмировала Кикина.
https://t.me/prokosmosru/8111
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/03/19/britanskie-uchenie-pereizobreli-dvigatel-glushko-i-tsandera)
Британские ученые переизобрели двигатель Глушко и Цандера
Британский стартап Magdrive считает, что придумал (https://edition.cnn.com/science/satellite-powered-solid-metal-magdrive-spc/index.html), как одним выстрелом убить сразу двух зайцев: решить проблему орбитального мусора и обеспечить дозаправку космических аппаратов. И предложил сразу три версии космического двигателя, работающего на твердом металле — в том числе, потенциально, «пойманном» прямо на орбите. Осталось лишь дождаться полноценных испытаний «в полевых условиях», которые покажут, насколько этот смелый замысел сочетается с реальностью, и научиться ловить космический мусор прямо на орбите.
Любая попытка проектирования космических двигателей неизбежно сталкивается с фундаментальным противоречием: тяга или экономичность. Электрические (например, ионные или плазменные) могут работать годами, но их тяга исчезающе мала. А химические могут обеспечить взрывное ускорение, но их баки опустеют молниеносно. Но инженеры Magdrive уверены, что им удалось совместить в одном агрегате достоинства обеих концепций.
Они предлагают электротермический ракетный двигатель, который, как и большинство аналогов на действующих спутниках, работает на солнечной энергии (то есть относится к категории электрических). Но в качестве рабочего тела (которое, подвергаясь ионизации, выбрасывает через сопло поток заряженных частиц) британцы намерены использовать не сжатый газ, а твердый кусок металла.
Сотрудники Magdrive пока остановились на меди, но подчеркивают, что в принципе подойдет любой металл. В специальной камере через него подается напряжение, в результате чего металл взрывается, превращаясь в ту самую плазму. При этом твердая форма рабочего тела помогает экономить вес и объем на резервуарах, в которых под высоким давлением обычно хранятся сжатые газы или жидкости для электроракетных двигателей. Вместе с облегченной конструкцией это должно обеспечить приемлемый компромисс между тягой и экономичностью, увеличив (по заверениям разработчиков) «маневренность будущего аппарата в 10 раз». Но где брать топливо?
Британские инженеры придумали простое и изящное решение: прямо на орбите. Где, согласно самым оптимистичным подсчетам, находится никак не меньше 13 000 спутников (многие из которых уже вышли из эксплуатации), а также отработанные ступени ракет и прочий разнокалиберный мусор. Ведущие космические агентства и крупные частные компании не первое десятилетие пытаются предложить эффективное решение этой проблемы, представляющей все большую (https://prokosmos.ru/2025/02/04/kosmicheskii-musor-vse-bolshe-ugrozhaet-samoletam) угрозу. Основатели стартапа просто решили: почему бы не заставить этот мусор приносить пользу?
«В настоящий момент каждый спутник должен брать топливо с Земли — а это все равно что строить для себя новый поезд каждый раз, когда вы покидаете железнодорожную станцию», — отметил Марк Стоукс, один из основателей Magdrive, которому и предложит идея использовать в качестве рабочего тела остатки других космических аппаратов.
Правда, есть и проблемы. Это не только загрязнение «выхлопом» (поскольку во время работы образуется металлическая плазма, она может легко оседать на поверхностях, влияя на характеристики космического аппарата), но и крайняя непредсказуемость поиска и использования такого топлива. Особенно в части космического мусора. Даже оставляя за скобками тот момент, что эффективных способов добычи («улавливания») космического мусора не существует, следует отметить, что химический состав его может оказаться любым.
Так или иначе, первый «твердотопливный» двигатель под названием Warlock компания намерена вывести в космос уже в июне этого года. Но возможность заправки орбитальным мусором на нем пока не предусмотрена — сотрудничающие с Magdrive инженеры подчеркивают, что это лишь красивая идея, которая возможна в теории, но пока далека от практической реализации.
Изобрели «велосипед»
Итак, англичане в очередной раз «изобрели» твердотельный электроракетный двигатель. Напомним, что первым его создателем (а не только изобретателем) был молодой Валентин Глушко, будущий основоположник отечественного ракетного двигателестроения. Вместе со своими коллегами из ленинградской Газодинамической лаборатории (ГДЛ) в 1929-1930 годах он изготовил и испытал на стенде первый в мире электротермический ракетный двигатель.
В ходе экспериментов посредством электрических импульсов большой мощности в камере двигателя взрывались «нити из углерода, проволоки из алюминия, никеля, вольфрама, свинца и других металлов, а также проводились взрывы струи электропроводящих жидкостей, таких как ртуть и электролиты, а продукты взрыва исткали через обычное сопло Лаваля. Исследовались как одиночные взрывы жидких и твердых проводников, так и серии взрывов при непрерывной подаче рабочего тела». Сначала взрывы проводились в открытом пространстве, а затем в камере с соплом. В 1932–1933 годах электротермический ракетный двигатель испытывался на баллистическом маятнике.
Теперь что касается использования металлического «космического мусора» в качестве рабочего тела таких двигателей. Начиная с 1911 года российский ученый Фридрих Цандер предлагал использовать определенные металлы, такие как алюминий или магний, в качестве топлива для ракетного двигателя. Согласно его идее, «по мере подъема космического корабля ненужные металлические детали (баки, крылья и т. д.) должны были втягиваться механизмом в специальное отделение, где измельчались, после чего направлялись в котел, где расплавлялись и в виде расплава подавались в реактивный двигатель. Там они должны были сгорать вместе с компонентами жидкого топлива».
В перспективе предполагалось получать металлы для такого двигателя непосредственно в космическом пространстве — на планетах и астероидах. Отсюда — прямой путь к утилизации металла, оставшегося на околоземных орбитах после окончания срока службы действующих спутников.
https://t.me/space78125/3675
https://t.me/cosmodivers/4908
Сатурн V" ;)
Цитата: АниКей от 20.03.2025 04:50:10Космонавт Анна Кикина из Новосибирска призналась, что готова лететь на Марс с Илоном Маском
Раскатала губу...
Цитата: АниКей от 20.03.2025 04:59:19Британские ученые переизобрели двигатель Глушко и Цандера
Слава нашла героев.
Цитата: АниКей от 20.03.2025 08:50:19Сатурн V" ;)
Сатурн Фау. Фон Браун специально его так назвал.
Цитата: Старый от 20.03.2025 16:09:07Цитата: АниКей от 20.03.2025 08:50:19Сатурн V" ;)
Сатурн Фау. Фон Браун специально его так назвал.
Смайлик был потому что в последнем кадре вроде не сатурн :D
Цитата: АниКей от 20.03.2025 18:31:02Смайлик был потому что в последнем кадре вроде не сатурн :D
Да и на кадре Титан. А кто сказал что Сатурн?
Цитата: Старый от 20.03.2025 22:00:34А кто сказал
ЦитироватьВ одном из эпизодов Бёрк стоит перед камерой, указывает рукой в сторону ракеты "Сатурн V", и в тот же момент она взлетает {прим от админа: нифига это не Сатурн 5 взлетает, но кадр и правда отличный}. Этот кадр стал культовым благодаря идеальному таймингу, который создаёт впечатление, будто запуск происходит по его команде.
https://t.me/prokosmosru/8121
Цитировать▫️ международное законодательство запрещает государствам присваивать космические объекты;
Очень груба ошибка. Взяли бы просто цитату:"
"
Космическое пространство, включая Луну и другие небесные тела, не подлежит национальному присвоению ни путем провозглашения на них суверенитета, ни путем использования или оккупации, ни любыми другими средствами."И есть логическое продолжение:"Космическое пространство, включая Луну и другие небесные тела, может быть присвоено частными лицами либо частными, международными или корпоративными организациями".Цитировать американский закон разрешает это делать частникам;
Интересно, какой именно закон?
Космический ИИ: как нейросети помогают человечеству «завоевать» Солнечную систему
21 марта 2025 года, 13:06
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Искусственный интеллект открывает перед человечеством уникальные перспективы в решении сложных задач в космосе. Нейросети оптимизируют работу исследовательских зондов, продлевая срок их службы и обеспечивая устойчивую связь на сверхдальние расстояния. Приближается момент, когда алгоритмы полностью возьмут на себя управление многоспутниковыми группировками на околоземной орбите. И, пожалуй, самое главное - ИИ делает гораздо более эффективной работу планетоходов, оптимизирует поиски воды и полезных ископаемых на планетах и иных телах Солнечной системы. Только с его помощью человек сможет "завоевать" окрестности нашей звезды, став мультипланетным видом.
«Умные» дальние зонды
В дальнем космосе традиционные методы дистанционного отслеживания состояния аппарата становятся неэффективными из-за увеличивающегося объёма собираемой информации и задержек в передаче данных. Поэтому, для экспедиций, которые находятся вне зоны близкого контроля человека, необходимы системы, способные обрабатывать астрономически огромные объёмы данных и самостоятельно принимать решения в режиме реального времени, адаптируясь к непредсказуемым условиям космического пространства, предотвращая сбои в работе техники и увеличивая научные результаты.
Одним из вариантов решения стала (https://digitaldefynd.com/IQ/ai-in-space-exploration-case-studies/) AstroAI — автономная система на основе искусственного интеллекта, разработанная компанией Interstellar Research Network (IRN) со штаб-квартирой в Пало-Альто, Калифорния.
AstroAI включает в себя алгоритмы самодиагностики дальних зондов, которые используют машинное обучение для прогнозирования возможных сбоев до их возникновения. Это позволяет предотвратить или устранить проблемы без вмешательства с Земли.
Благодаря усовершенствованным технологиям робототехники с использованием искусственного интеллекта, аппараты компании IRN могут выполнять техническое обслуживание и ремонт самостоятельно. Используя глубокое обучение, AstroAI способна определять небесные объекты, требующие внимания, и корректировать параметры полета в режиме реального времени для оптимизации результатов исследований. После внедрения этой системы компания отметила повышение эффективности обработки данных, полученных зондами, на 40%, и значительное снижение критических сбоев.
AstroVigil — это система диагностики и мониторинга, созданная на основе ИИ, помогающая в режиме реального времени отслеживать состояние и безопасность космических аппаратов и, если надо, их экипажей.
Традиционные системы мониторинга часто обнаруживают проблему только тогда, когда она уже становится серьёзной и вызывает срабатывание сигнализации. Для полётов в дальний космос, особенно пилотируемых, необходимо решение, которое могло бы прогнозировать возможные сбои и рекомендовать меры по их предотвращению. AstroVigil — это именно такое решение.
ИИ, применяемый в AstroVigil, способен предсказывать сбои и отклонения в работе систем, анализируя данные с датчиков космических аппаратов в режиме реального времени. Система также предлагает рекомендации по техническому обслуживанию и ремонту, которые могут быть выполнены роботами или людьми на борту.
Алгоритмы AstroVigil могут адаптироваться к новым условиям, постоянно обучаясь на текущих данных полета, чтобы улучшить свои прогнозы. Внедрение этого инструмента позволило сократить количество внеплановых технических работ на 50%, значительно повысить безопасность и надёжность космических экспедиций, продлить срок службы критически важных компонентов аппаратов, а также снизить затраты и риски.
ИИ помогает поддерживать устойчивую космическую связь с аппаратами, исследующими удаленные регионы Солнечной системы, и даже за ее пределами.
Огромные расстояния, которые сигналу необходимо преодолевать в открытом космосе, сильно замедляют передачу информации между Землёй и межпланетными зондами. Искусственный интеллект позволил разработать решения, которые повышают эффективность и надёжность передачи данных без необходимости физического обновления существующей инфраструктуры.
Например, система DeepSpaceNet, созданная компанией CosmicLink Solutions со штаб-квартирой в Кембридже, Массачусетс, использует передовые алгоритмы для оптимизации космической связи.
В режиме реального времени система анализирует расположение планет и солнечные помехи, чтобы найти наилучшие пути передачи сигнала.
С помощью методов машинного обучения DeepSpaceNet прогнозирует оптимальные временные окна для связи и корректирует распределение пропускной способности в соответствии с приоритетами космического аппарата и текущими потребностями в данных. Помимо этого, система оптимизирует алгоритмы коррекции ошибок, что существенно уменьшает потери при передаче информации, и применяет методы квантового шифрования для обеспечения безопасности конфиденциальных научных данных от киберугроз.
Использование DeepSpaceNet привело к улучшению качества сигнала от космических аппаратов на 50% и увеличению скорости передачи данных на 30%. Расширенные возможности связи позволили оперативно получать точные данные с космических аппаратов, что упростило анализ полученной информации и сократило время реагирования на эксплуатационные проблемы. Благодаря ИИ центр управления полётами смог принимать более обоснованные решения, повышая безопасность и научную эффективность космических полетов.
ИИ на других планетах
Искусственный интеллект оказался незаменимым помощником в интерпретации огромных массивов необработанных данных с высоким разрешением, собранных планетарными зондами и роверами. Своевременная обработка этой информации позволяет определять минеральный состав и геологические структуры планет, что необходимо для научных исследований и планирования будущих пилотируемых миссий. С каждым годом масштаб планетарных исследований растет, а традиционные подходы не только медленные, но и не обладают необходимой точностью для детального анализа рельефа местности.
Примером решения этой проблемы стала аналитическая платформа TerraMapper, разработанная компанией Orbital Insights из Сиэттла, предназначенная для автоматизации обработки планетарных изображений и данных датчиков. Ее ИИ использует методы глубокого обучения для повышения разрешения изображений и точной дифференциации геологических особенностей.
TerraMapper умеет прогнозировать геологический состав и выявлять интересные для дальнейшего изучения области, а также оценивать потенциальные опасности и расположение залежей полезных ископаемых.
Благодаря этой платформе удалось на 70% сократить время обработки планетарных данных, в сочетании с заметным повышением точности геологических оценок.
Искусственный интеллект также может расширить возможности самостоятельной работы планетоходов в суровых внеземных условиях. Примером автоматизации таких операций стала навигационная система MarsNav AI, установленная на марсоходы компании Red Planet Robotics из Сан-Диего, Калифорния. Навигация по непредсказуемой местности Марса создает проблемы для роботов-исследователей, которые должны эффективно работать в экстремальных условиях окружающей среды без постоянной связи с Землей. Так появилась необходимость в повышении их автономности для выполнения сложных научных задач и принятия критически важных навигационных решений без ввода данных в режиме реального времени от центра управления миссией.
MarsNav AI использует комбинацию бортовых камер и датчиков для создания подробных 3D-карт марсианской поверхности, выявления препятствий и расчета оптимальных маршрутов марсоходов. Кроме того, система умеет прогнозировать изменения окружающей среды, таких как пылевые бури.
Внедрение MarsNav AI позволит на 30% увеличить ежедневное расстояние, проходимое марсоходом, и на 40% повысить эффективность сбора данных, значительно расширяя научные результат. ИИ дает возможность центру управления сосредоточиться на стратегических решениях более высокого уровня.
ИИ на околоземной орбите
Искусственный интеллект оказался полезен и для спутниковых сетей на околоземной орбите. Рынок спутниковой связи расширяется и для того, чтобы терминалы могли обмениваться информацией, подходящей под требования клиентов, потребовалось использование спутников с гибкой программно-определяемой полезной нагрузкой (SDS).
В отличие от традиционных космических аппаратов, которые имеют фиксированную форму луча с определённым направлением и зоной покрытия, спутники SDS можно перепрограммировать после запуска. Это позволяет изменять форму луча, уровни мощности и частоты.
В последнее время всё больше операторов заказывают спутники SDS, чтобы адаптироваться к изменениям на рынке, вызванным появлением низкоорбитальных группировок, таких как OneWeb и Starlink.
По своей гибкости спутники SDS могут быть очень разными. На одном конце шкалы – простые аппараты, которые можно легко перенастроить для изменения зоны покрытия. На другом — спутники, которые для перенастройки можно перемещать по орбите и изменять частоту их вещания.
После запуска более адаптивных спутников SDS ожидается, что значительную часть функций по управлению ими возьмёт на себя ИИ. Эти аппараты также требуют более сложной наземной инфраструктуры, и искусственный интеллект поможет координировать работу спутниковых и наземных систем как единой сети.
Однако для интеграции ИИ в космические системы необходимы реальные данные для его обучения. Характеристики аппаратов со временем могут ухудшаться, что может привести к возникновению аномалий в поведении системы. Кроме того, условия полета часто могут быть непредсказуемы, поэтому алгоритмы необходимо будет повторно обучать в процессе работы с использованием собранных данных.
По этим причинам операторы спутниковой связи обычно не решаются полностью передать управление спутниковой группировкой искусственному интеллекту. По мнению экспертов, спутники SDS станут полностью автономными, когда у операторов будет возможность выбирать различные сценарии использования и степень контроля со стороны человека. Только после длительных испытаний и проверок спутниковые и наземные системы смогут взаимодействовать и работать вместе в полностью автоматическом режиме.
https://t.me/prokosmosru/8145
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/03/21/startapi-iz-ssha-razrabotayut-apparat-s-yadernoi-energoustanovkoi-dlya-dalnego-kosmosa)
Стартапы из США разработают аппарат с ядерной энергоустановкой для дальнего космоса
Два американских стартапа Exlabs и Antares заключили (https://spacenews.com/exlabs-and-antares-form-alliance-to-develop-nuclear-powered-spacecraft/) соглашение, которое позволит совместными усилиями спроектировать космический аппарат с ядерной энергоустановкой.
Exlabs разрабатывает проект встречи с астероидом Апофис. В 2028 году компания намерена направить к нему три малых спутника-кубсата, оснащенных обычными солнечными батареями. Таким образом планируется проверить ключевые системы и технологии для будущих операций по захвату и перемещению околоземных астероидов на стабильные орбиты для последующей добычи на них полезных ископаемых.
В качестве более глобальной цели ExLabs проектирует массивный модульный космический аппарат SERV (Space Exploration and Resource Vehicle) с ядерным микрореактором разработки компании Antares, предназначенный для размещения полезной нагрузки до 30 тонн, а также роботизированный механизм Arachne для захвата и транспортировки космических объектов, таких как астероиды.
Ядерная энергетика — ключевое звено стратегии Exlabs. Стартап был основан в 2023 году, чтобы проложить путь к использованию космических ресурсов. «Ядерная энергия — ключ к длительным полетам. Она обеспечивает высокую мощность и стабильную выработку энергии для более крупных двигательных установок и большей полезной нагрузки. Солнечные батареи не могут дать мощность, необходимую для наших предполагаемых будущих операций», — пояснил генеральный директор и соучредитель ExLabs Мэтью Шмидгалл, слова которого приводит SpaceNews.
Технологии ядерной энергетики сопряжены с техническими и правовыми сложностями, а также проблемами безопасности при использовании реакторов такого типа как на земле, так и в космосе. В последнее время целый ряд компаний и организаций по всему миру рассматривают варианты создания более компактных и безопасных установок.
В 2021 году первая администрация Трампа выпустила директиву, поощряющую разработку малых ядерных реакторов для космических и оборонных целей. «Мы видим растущий интерес в сфере национальной безопасности к аппаратам длительной эксплуатации, для которых требуется ядерные возможности. Национальная безопасность и окололунная инфраструктура будут нуждаться в таких технологиях», — резюмировал Шмидгалл.
Компания планирует отправить аппарат с ядерным микрореактором на геостационарную орбиту в конце 2028 или 2029 года. «Эта миссия послужит важнейшим подтверждением работоспособности ядерной энергетики в космосе и заложит основу для более широкого применения ядерных технологий для полётов за пределами геостационарной орбиты», — отметили в компании.
ixbt.com (https://www.ixbt.com/news/2025/03/24/takih-kosmicheskih-zapuskov-v-istoriieshjo-ne-bylo-spacex-gotova-k-startu-poljarnoj-missii-fram2.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Таких космических запусков в истории ещё не было: SpaceX готова к старту полярной миссии Fram2
Запуск состоится 31 марта
Экипаж миссии Fram2 завершил подготовку в Калифорнии на этой неделе, приблизив человечество к первой пилотируемой экспедиции в полярную орбиту. Космический корабль Dragon, который обеспечит выполнение этой задачи, был доставлен в ангар на площадке 39A в Космическом центре Кеннеди во Флориде. Запуск запланирован на понедельник, 31 марта, и станет историческим событием для исследования космоса.
(https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2025/2/1/GmrBHoyaMAAhkxf_large.png) (https://www.ixbt.com/img/n1/news/2025/2/1/GmrBHoyaMAAhkxf_large.png)
Фото SpaceX
Fram2 станет первым в истории космическим пилотируемым полётом на полярной низкой околоземной орбите. Полёт корабля будет проходить на высоте 425—450 км по орбите от Северного до Южного полюса.
(https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2025/2/1/GmrBMT9aAAAPtRx_large.jpg) (https://www.ixbt.com/img/n1/news/2025/2/1/GmrBMT9aAAAPtRx_large.jpg)
Фото SpaceX
Миссия Fram2, названная в честь норвежского судна для полярных исследований, предполагает выход на орбиту с наклонением 90 градусов на высоте 425–450 км. Корабль после запуска выйдет на круговую орбиту под углом 90° к югу от Флориды.
(https://www.ixbt.com/img/x780x600/n1/news/2025/2/1/GmrBMUBbEAAcFs6_large.jpg) (https://www.ixbt.com/img/n1/news/2025/2/1/GmrBMUBbEAAcFs6_large.jpg)
Фото SpaceX
Экипаж из четырех человек проведет в космосе от трех до пяти дней, изучая полярные регионы Земли и эффекты космического полета на организм. Для наблюдения за планетой на корабле установлен специальный купол от миссии 2021 года SpaceX Inspiration4.
24 марта 2025 в 05:56
| Теги: SpaceX (https://www.ixbt.com/tag/spacex/), космос (https://www.ixbt.com/tag/%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%81/)
| Источник: SpaceX (https://www.ixbt.com/click/?c=53616c7465645f5fdd9b2affc98109c253703bd24f6c60944149b0432ba524d640822dc075c465f27489b5fdc61c057d5c8b436455084c91390d923be96c44904b6189cd93ab2a511eea812b8933b0d9ffbbd51de65326f52f156957c01808b8&h=8a537d54c2c1cc5640c9303643977898a87ef6a6), cyclowiki (https://www.ixbt.com/click/?c=53616c7465645f5fc24246e21b044a3761e07abdc62fb49b11a394ba4653eb6e1d460d2780eaca99afb40b7f44f926559ba602117e4bb404b4ffb8e7673431d65efc38e554dd07d28654d3ec39581440&h=98d517865225b1573ffc13bcd22286f07fdf3e8c)
Цитата: АниКей от 24.03.2025 06:24:57https://t.me/pro kosmosru/8145
ЦитироватьСтартапы из США разработают аппарат с ядерной энергоустановкой для дальнего космоса
Ну что ж, по Луне они наш славный Роскосмос уже сделали. Ждём по межъядерному буксиру.
Цитата: АниКей от 24.03.2025 06:34:01Корабль после запуска выйдет на круговую орбиту под углом 90° к югу от Флориды.
Шо, и по аналоговнетной полярной орбите нас счас сделают как котят? ???
nakanune.ru (https://www.nakanune.ru/articles/123273/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
России пора всерьёз возвращать утерянный космосРоссия утратила лидерство в космических технологиях, если судить хотя бы по проекту "Луна-25". Прошла эпоха инженеров, у современных ребят даже нет опыта полётов за пределы Земли. Да и зачем России столь возвышенные технологии в условиях санкций, экономических проблем, низкого уровня доходов граждан, когда надо думать о насущном, о том, что под ногами?
Однако важно помнить, что именно с космических достижений начинались технологические перевороты на Земле, и выгода от освоения космоса достигает тысяч процентов. Космос будут обсуждать на IX Московском экономическом форуме, который в столице пройдёт 1-2 апреля. Модератор сессии "Возвращение в Космос. Задачи для России", ведущий российский специалист по прогностике, научный руководитель проекта "Социософт", физик, социолог, военный историк, исследователь и теоретик фантастики, публицист Сергей Переслегин считает, что если ставить космические задачи, то и опыт появится, и прибыль будет, и не только денежная.
Своим мнением он поделился в преддверии МЭФ с
Накануне.RU (https://www.nakanune.ru/).
Спойлер
— Освоение космоса редко обсуждают на экономических форумах в России, но вот МЭФ стал исключением. Расскажите, почему это важно?
(https://media.nakanune.ru/images/pictures/image_big_219143.jpg)
— Скорее удивительно, что его не обсуждают на экономических форумах в России и в мире. В своё время, а именно 12 апреля 2011 года — как вы понимаете, дата довольно ясная, 50 лет со дня полёта Гагарина — я перед бизнес-аудиторией рассказывал о сути Третьей мировой холодной войны и космической гонки и объяснял, что в значительной мере переход преимущества в Третьей мировой войне к Соединённым Штатам Америки и резкое ослабление Советского Союза были связаны с успехами американцев в космосе, и, в частности, на Луне. Мы даже не обсуждали проблему, был ли это реальный полёт или инсценировка, не суть важно.
Важно, что они провели этот полёт или, по крайней мере, убедительно отрапортовали о нём. Так вот, очень интересно то, что представители бизнеса меня спросили, сколько стоила американцам лунная программа. Как ни странно, эти цифры хорошо известны и составляют 24,5 млрд долларов по деньгам 1967 года. Понятно, что с тех пор была большая инфляция, и в пересчёте на 2011 год, когда я делал этот доклад, сумма получилась где-то 110-120 млрд долларов. Кстати, просто для оценки, война в Ираке обошлась американцам от 500 до 800 млрд долларов. Некоторые говорят даже про 1 трлн. Так вот, очень интересная была оценка людей, которые занимались бизнесом. Меня спросили: они что, за 110 млрд выиграли мировую войну? Я говорю, что да, в целом, можно сказать, что и так. Так, это ж даром — была их реакция. Вот этот момент нужно иметь в виду.
Космос даёт колоссальную прибыль. На самом деле, очень трудно её оценить. Можно сказать, что всего за 110 млрд выиграна мировая война, и, в общем, это будет близко к правде. Это не вся правда, конечно, и были деньги, которые были потрачены на другое. Но решающая операция стоила именно столько. А сколько она принесла Америке хотя бы в качестве дивидендов от распада Советского Союза и открытия колоссальных рынков...
Другой момент может быть менее известен, а может быть, и более. Вообще мало кто знает, что вся мобильная связь имеет своим основанием космос. Прикиньте объём рынка мобильной связи, просто подумайте, сколько он составляет в мире, и вы поймёте, что на копейку, вложенную в космос, мы получаем, наверное, 100-150 долл от мобильной связи.
Или, например, есть то, что позволяет нам жить длинной жизнью и оставаться живыми, это во многом дистанционные методы оценки медицинского состояния, грубо говоря, приборы, которые позволяют на расстоянии или без прямого контакта, без наличия врача мониторить сердечный ритм, сахар в крови и так далее. Практически вся эта техника тоже пришла к нам из космоса. Причём из космоса близкого, когда, в общем, не было длительных полётов, я имею в виду продолжающихся год-два-три-четыре-десять, из которых космонавтов нельзя было бы быстро спустить на Землю. А если бы такие полёты были, если бы у нас была необходимость поддержания здоровья человека во время полёта на Марс и обратно, мы бы получили гораздо более серьёзные медицинские технологии. И вот об этом тоже нужно думать.
— То есть, космос — это не только романтика, он имеет весьма утилитарное применение в нашей повседневной жизни.
— Космос с этой точки зрения экономически чрезвычайно интересен, и интерес его не в полезных ископаемых в космосе. Это одна сторона дела. Вторая сторона дела, частично я её уже затронул в связи с Холодной войной, но всё-таки. Вот сейчас Маск занимается выяснением реального состояния Форт-Нокса в Америке. Вообще, действительно всегда встаёт очень интересный вопрос — чем обеспечены те или иные деньги: рубли, юани, йены, евро, доллары? Вопрос довольно важный, позволяет много понять о реальном курсе валют. Представьте себе, это как раз было в моём докладе за 2011 год, я сказал такую фразу: "Чем обеспечены ваши деньги? Наши — базами на спутниках Сатурна, а ваши?". И, согласитесь, это довольно был бы сильный ответ.
Есть и третья сторона дела, тоже, в общем, довольно интересная. В теме фазового кризиса, одной из моих любимых тем, я ей занимаюсь больше 20 лет, существует общее правило, согласно которому выход из фазового кризиса требует выхода за пределы предшествующей глобализации. Ну, например, была глобализация Бронзового века, она охватывала Восточное Средиземноморье. Чтобы выйти из кризиса, потребовалось колонизировать Причерноморье и Западное Средиземноморье, и так далее. Например, кризис 14 века был купирован за счёт великих географических открытий, открытия американского континента и возможности его освоения. Так вот, последняя глобализация — общеземная, следовательно, выход за её пределы может быть только в космос. Я не могу посчитать, и никто не может посчитать, сколько стоят тёмные века, но если их считать не в долларах, не в евро, не в рублях, а в человеческих жизнях, то получается, что 20 лет тёмных веков — это приблизительно 100 млн людей, которые или погибнут от голода, войн и болезней, или просто не родятся. Если мы говорим о длинных тёмных веках в 200-250 лет, а такие разговоры вполне имеют смысл и могут вестись, то это 4,5 или больше млрд людей. Вот это некоторая часть цены неосвоения космоса.
При этом, конечно же, нельзя сказать, что выход в космос так уж сразу решит все задачи фазового кризиса. Это условие не является достаточным, но оно является необходимым. Если все остальные блоки выхода будут отработаны и не будет этого, из кризиса мы не выйдем.
— Россия в 2023 году попыталась вернуться на Луну после 47-летнего перерыва, но миссия окончилась неудачей, о чём это говорит? Наш потенциал утрачен?
(https://media.nakanune.ru/images/pictures/image_big_236697.jpg)
— Ну, вообще-то, мы обязаны сделать такой вывод. Другой вопрос, что, возможно, этот вывод будет преждевременен, неполон, и Роскосмос с его новым руководством постарается его опровергнуть. Но на данный момент времени, с учётом того, что на Луну уже совершают посадки частные космические аппараты, и даже два неудачных последних запуска всё-таки были менее неудачны, чем наш — они всё-таки до поверхности Луны добрались и какие-то кадры оттуда передали — с этой точки зрения можно сказать и то, что вы сказали: в значительной мере потенциал утрачен, и его нужно восстанавливать или создавать заново.
Можно говорить и о более практических вещах. В советское время такого типа проекты всегда шли парно. То есть у нас было бы две лунных станции, которые вылетели бы с интервалом в несколько дней. В общем, были бы шансы, что хотя бы одна из них доберётся и решит задачу, и тогда всё равно мы получаем определённую экономию от того, что делаем две одинаковые станции, и всё-таки время мы тоже не теряем. Здесь запуск был однократный.
Но, на самом деле, если честно, я негативно отнёсся даже не к самой катастрофе, хотя, с моей точки зрения, это была очень значимая катастрофа, которая даже ухудшила военное стратегическое положение страны, в общем-то, в решающий момент украинского контрнаступления, то есть это ещё имело очень серьёзное военно-стратегическое значение, политическое значение. Но, тем не менее, для меня самым странным была реакция Роскосмоса, который отнесся к этому событию так, как будто ничего страшного не случилось.
Понимаете, когда Королёв в 1961 или 1962 году говорил о том, что идёт накопление опыта, и ошибки неизбежны, и станции будут взрываться и гибнуть, это был 1961 год. Когда это мы говорим в 2023-м, то это совсем другое дело. Я уже не говорю, что конкретная ошибка, которая погубила станцию, была очень проста и должна была быть отсеяна на уровне тестирования станции, её программного обеспечения. Этого сделано не было. Реакция Роскосмоса в тот момент была на уровне: "ну ладно, ну всякое бывает, ничего страшного". У меня вообще возникло ощущение, что они даже не восприняли это как серьёзное поражение, своё как корпорации, и страны, которую они представляют. Вот такое непонимание, отсутствие рефлексии — это крайне опасно.
Я бы сказал, что мы утратили не только непосредственно технологии, мы всё-таки, как показал опыт, утратили и технологии управления, администрирования, потому что на последние провалы нашей космической программы с 1990-х годов: "Фобосы", "Веги", "Марсы", вот теперь и "Луна" — никакой реакции мы не видим. По крайней мере, никакой реакции, которая была бы ясна, понятна и в отношении которой мы могли бы как-то начать думать, что делать и что исправлять. Это очень серьёзно.
(https://media.nakanune.ru/images/pictures/image_big_234145.jpg)
— Вообще, есть мнение, что прошла эпоха инженеров, которые дали первый рывок в космонавтике. Пришли новые ребята, у которых нет опыта серьёзных внеземных полётов. Уже полвека никуда не летали, кроме околоземной орбиты.
— Ну, смотрите, первое, опыт нарабатывается. Например, с Марсом у нас никогда не получалось, но очень приличные результаты были по Венере, да и по той же Луне. Так вот, люди, которые это сделали, тоже вообще-то начинали без опыта.
Сейчас есть их опыт, есть опыт зарубежных программ, есть совершенно другой уровень вычислительной техники. Ничего подобного в принципе тогда не могло быть. Я начинаю думать, что бы делали современные инженеры, если бы им нужно было бы управлять станцией без компьютера, с помощью только чисто механических систем? Сейчас-то появилось гораздо больше возможностей, и, наконец, появилась возможность делать вычислительные эксперименты. Да, вычислительный эксперимент, разумеется, даст вам не всё, но многие вещи он позволит отработать. Кстати, правильно проведённый вычислительный эксперимент обнаружил бы ошибку, которая погубила Луну-25. Поэтому я бы сказал так, если ставить задачу, то через какое-то время опыт появится.
— Что такое философия космизма и чем она может быть полезна для современного развития страны? Способно ли космическое будущее объединить российское общество, как это было в СССР?
— Ну, смотрите, во-первых, философия космизма появилась задолго до СССР. Я бы сказал бы так, фактически философия космизма — это единственная православно-религиозная философия, которая включена в мировую систему мышления. И здесь надо этот момент понимать очень чётко. Православная философия очень герметична, она стремится оставаться внутри себя, внутри православной Церкви. Космизм — не единственное, что сделали православные философы, но это единственное, что вышло за пределы, чем занимались уже не только христианские теологи, чем начали заниматься учёные, философы других направлений.
На этом была создана ноосферная модель развития. Если говорить об этапах, то первый этап — это Фёдоров, Соловьёв, собственно космисты, Циолковский, кстати. Второй этап — это Леруа, де Шарден и, конечно, Вернадский как самая яркая фигура этой группы, где, впрочем, и остальные люди очень яркие. И третий этап — это уже Советский Союз, космическая программа, это с одной стороны Королёв, Гагарин, поскольку Гагарин, конечно же, был лицом этой программы, но, с другой стороны, Иван Антонович Ефремов, братья Стругацкие, Кир Булычёв, советская фантастика.
Так вот, я бы здесь бы говорил следующим образом. Фактически в тот момент был поставлен принципиальный вопрос: у человечества не существует других паттернов развития, кроме экспансивного роста. Экспансивный рост, то есть увеличение численности людей, уровня их жизни, длительности жизни в условиях замкнутого мира системы Земли в обязательном порядке приведёт к группе страшных кризисов. И эти кризисы не просто ресурсные, когда не хватает ресурсов, происходит загрязнение среды — с этим как раз можно справиться. Гораздо хуже другое: у нас возникает замкнутая социальная система, в которой заведомо выполняются законы о возрастании социальной энтропии. Социальная энтропия, например, описана тем же Ефремовым под названием "инферно". В принципе, это понимал и Богданов, некоторые работы в этой области сделаны уже нами, в наше время, нашей группой, но это, в общем, понятные вещи.
(https://media.nakanune.ru/images/pictures/image_big_247625.jpg)
Так вот, космос рассматривался ноосферщиками, а до этого космистами, в двух логиках. Первая логика: естественное человеческое развитие должно привести человека за пределы Земли, ибо нормальным содержанием любого разума является попытка преодолеть любые поставленные ему пределы, в данном случае очень видимый предел земного тяготения, в данном случае очень заметное противоречие между конечностью человеческой жизни и неохватностью, бесконечностью Вселенной. И заниматься этим вопросом необходимо даже с точки зрения обычного развития. Второй момент: в условиях жизни только на Земле, причём постоянного уменьшения свободного пространства Земли — обратите внимание, это необязательно может быть связано с ростом численности населения, есть и другие параметры, которые приводят, или, по крайней мере, могут привести к всё более и более замкнутому миру, — так вот, в этих условиях возникает социальное замыкание и начинает расти человеческое страдание. Фактически мы приходим здесь к модели инклюзивного капитализма, которую в 2020 году высказал Клаус Шваб. И нельзя сказать, что Шваб был здесь первым.
— А кто был первым?
— Ефремов ещё в 1968 году продемонстрировал то, что Шваб пытался показать в 2020-м: при развитии капитализма, если капитализм развивается в рамках замкнутой Земли, у него есть только два варианта: либо колоссальная катастрофа — экологическая, ресурсная, век голода и убийств, либо инклюзивный капитализм и разделение человечества на очень узкую группу долгоживущих и большую группу всех остальных, которые не имеют доступа ни к хорошей пище, ни к хорошей медицине, ни к хорошей качественной информации.
Ну, на самом деле, даже модель Ефремова здесь не первая, потому что до него похожие мысли высказывал ещё в конце 19 века, в конце 1890-х годов, Герберт Уэллс. Так вот, у нас имеется очень простой и очень естественный выбор. Либо русский космизм с его переходом в ноосферную стадию, стадию ноосферного коммунизма, а затем в ту стадию, которую мы называем в нашей группе софиосферой. Либо мы получаем вот такой инклюзивный капитализм — очень устойчивый и очень страшный вариант будущего. Фактически либо космическая экспансия, либо инклюзивный капитализм. И это, в общем, довольно жёсткий выбор. Потому что мы просмотрели (говоря "мы" в данном случае, я говорю про нашу группу РК-39, Лабораториум, конкретно это мои работы, Сергей Шилов, Наталья Луковникова, Василий Громов, ряд других людей. В книге "Сплетённый мир", которая в этом году, я надеюсь, выйдет, всё более или менее описано), что в этом случае либо мы попадаем вот в такой мир, либо... Мы рассмотрели там очень много вариантов, достаточно много, больше 10, ближе к двум десяткам версий будущего, и мы чётко показали, что есть только два аттрактора: либо инклюзивный капитализм, либо космическое будущее. Это именно аттракторы, то есть устойчивые ветки, к которым остальные сценарии приходят. Некоторые сразу, а некоторые через 3-4 или сколько-то итераций, но приходят обязательно.
— Какую роль будет играть космос в будущем распределении мирового влияния? И как насчёт того, что космические проекты затратны?
— Я отвечу на этот вопрос очень коротко и очень ясно. Не очень давно мы провели большую онлайн-игру "Восточная Европа после СВО". Одним из выводов игры было следующее. США, а США были явно наиболее сильным игроком у нас, как и в реальности они им являются ушли из геополитики, они постепенно теряют к ней интерес, и они начинают интересоваться астрополитикой, а это совсем другое.
В известной мере для того человека, для той страны, для той группы, которая контролирует космос, например, в масштабе Солнечной системы — а это то, что человечество сейчас в принципе уже может себе позволить — мелкие военные конфликты на одном из контролируемых людьми небесных тел, например, на Земле, гораздо менее значимы, чем для тех, кто находится только на этой Земле и с неё уйти не может. Поэтому мой ответ очень простой. Тот, кто создаст первую базу в космосе, а база — это структура, которая обеспечивает себя и воспроизводит себя, в том числе и демографически —не суть важно сейчас: на Луне, на Марсе, в поясе астероидов, как мне кажется более правильным — на спутниках больших планет, фактически обеспечит своё цивилизационное, военное, стратегическое, политическое, экономическое и культурное лидерство на следующий такт развития.
(https://media.nakanune.ru/images/pictures/image_big_249381.jpg)
На данный момент это более или менее хорошо понимают только американцы и не все, а только группа Маска и примкнувшие к ним в этом вопросе. Больше сейчас не понимает этого никто, даже Китай рассматривает ситуацию очень упрощённо, для него это именно отработка новых технологий, для него это исследование, для него это небесный дворец. Китай ещё находится на той стадии развития, с которой мы более или менее ушли в 1990-е годы, то есть на первом такте развития космоса. А вот Америка уже нет.
Мы же сейчас нигде пока. Мы, извините, даже аппарат на Луну посадить не в состоянии. Зато проектируем совершенно ненужную нам орбитальную станцию. Ну как ненужную, естественно, от неё тоже вреда не будет, и будет какая-то польза, особенно если её поставят на полярные орбиты, об этом разговор то ходит, то не ходит. Я не знаю, какие последние данные на этот счёт, но разговор был такой. Между тем, ещё в 1959 году, по-моему, но очень давно было постановление ЦК КПСС о создании космического дока: станции на высокой орбите, станции-завода, позволяющей собирать большие корабли. Это постановление никем не отменено и до сих пор не выполнено. Гораздо более близкое время — проект ядерного буксира "Зевс". Причём это был проект, в котором Росатом, а Росатом у нас так же далеко продвинулся в атомной технике, как Илон Маск в космической, я бы сказал, они в этом отношении достойные конкуренты, свою часть работы выполнил, а Роскосмос нет. И пока космического буксира у нас нет. Вот так ситуация выглядит сегодня. И если после СВО Россия поймёт, насколько для неё важен космос, наверное, ситуация будет меняться.
— Какие успехи в космосе вернули бы нам статус мировой державы?
— Поставить это как задачу. Как задачу на самом высшем уровне. Как и всякая задача, поставленная на высшем уровне, она предполагает выделение средств, во-первых, выделение людей, во-вторых, выделение технологий, в-третьих, и самое важное — ответственность тех, кто эти средства и технологии получил, за конечный результат.
Космос в этом отношении похож на войну. Вы можете долго объяснять, что у вас самая лучшая в мире военная техника и самые лучшие солдаты, но, если на поле боя это не подтверждается, приходится вносить очень серьёзные изменения. То же самое касается и космоса: мы можем сколько угодно говорить, насколько у нас все хорошо, но Луна-25 показала, что у нас всё плохо.
И вот сейчас вопрос именно в этом: поставить задачу, найти для неё ресурсы и, главное, заставить тех людей, которые эти ресурсы будут использовать, отвечать за конечный результат. Как на войне.
https://t.me/iv_mois/2172
https://t.me/realprocosmos/12617
https://t.me/realprocosmos/12624
https://t.me/spacex_rus/67334
https://t.me/SolovievLive/315995
https://t.me/space78125/3688
https://t.me/kosmospiligrims/444
m24.ru (https://www.m24.ru/articles/nauka/26032025/782907?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Ученые рассказали, что происходит с человеком после долгого пребывания в космосеГринько Николай
Эксперты утверждают, что американским астронавтам Суните Уильямсу и Барри Уилмору, которые вернулись на Землю после девятимесячной миссии на МКС, грозят мучительные боли в спине до конца жизни. О том, чем еще опасен космос для человека, рассказывает научный обозреватель Николай Гринько.
Спойлер
(https://www.m24.ru/b/d/nBkSUhL2h1EgnMi_JL6BrNOp2Z398Jii1ifFh_fH_nKUPXuaDyXTjHou4MVO6BCVoZKf9GqVe5Q_CPawk214LyWK9G1N5ho=PBNo36rdFqODz_CiPMdMkA.jpg) (https://b1.m24.ru/c/2165783.jpg)
Фото: nasa.gov
О том, что человек не может выжить в открытом космосе, знает любой школьник, несмотря на то что ни одного такого случая до сих пор зафиксировано не было. Однако многочисленные кинофильмы создали в нашем воображении ложное представление о подобной смерти.
Как считают ученые NASA, в открытом космосе без скафандра человек не замерзнет, не взорвется и не потеряет сознание мгновенно, кровь его не закипит. Вместо этого через пару минут от погибнет от недостатка кислорода. Сначала со слизистых оболочек организма (язык, глаза, легкие) начнет быстро испаряться вода – буквально вскипать, но без повышения температуры. Затем скажется декомпрессионная болезнь, солнечные ожоги и поражение подкожных тканей – для этого достаточно десяти секунд. После этого человек потеряет сознание из-за нехватки кислорода и жизненные процессы остановятся через 1–2 минуты. Тем не менее, по данным специалистов, 30–60 секунд пребывания в открытом космосе не вызовут необратимых повреждений человеческого организма.
Но что происходит с телом космонавта, когда он месяцами находится под, казалось бы, надежной защитой космической станции? Начнем с того, что никакими усилиями нельзя устранить невесомость – земные инженеры пока не изобрели искусственную гравитацию. Теоретически можно заменить ее инерцией вращения (ее еще называют центробежной силой), но мы до сих пор не умеем строить огромные вращающиеся космические корабли. Космонавты буквально плавают в пространстве тысячами часов, и организму это не нравится. Без силы тяжести позвоночник выпрямляется и удлиняется, а по возвращении на Землю приходит в изначальное положение, но уже сильно ослабленным. Именно по этой причине космическим путешественникам могут грозить боли в спине.
Но это еще не все. Мышцы, сосуды и клапаны тоже перестраиваются на работу без веса, и это приводит к их деградации. И даже многочасовые постоянные занятия на тренажерах не в состоянии полностью нивелировать это воздействие.
(https://www.m24.ru/b/d/nBkSUhL2h1EgnMi_Ir6BrNOp2Z398Jii1ifFh_fH_nKUPXuaDyXTjHou4MVO6BCVoZKf9GqVe5Q_CPawk214LyWK9G1N5ho=NT6Yd7riXrPZyBLa1Jv3gQ.jpg) (https://b1.m24.ru/c/2165785.jpg)
Фото: nasa.gov
Давление воздуха на космической станции ниже, чем на Земле, – так проще его поддерживать. Мало того, оно постоянно меняется по самым разным причинам – выходы в открытый космос, нагрев и охлаждение корпуса, регулировка состава газовой смеси... Все это, разумеется, влияет на состояние и легких, и сосудов, и мозга.
Кожа – такой же орган человеческого тела, как и все остальные, и она тоже реагирует на полеты в космос. Несмотря на все старания медиков, у космонавтов часто обостряются, казалось бы, вылеченные грибковые заболевания, появляются сыпи, зуд, и все это очень сложно лечить на орбите. Мало того, согласно некоторым данным, после полугодового пребывания на орбите кожа становится на 20% тоньше.
Жизнь на станции влияет и на нервную систему человека. Многомесячное нахождение в закрытом пространстве в сотнях километров от Земли, отсутствие гравитации, привычных удобств, нормального суточного ритма – все это не может не сказываться на психике. Например, очень часто возникают проблемы со сном, и даже после возвращения домой многие космонавты принимают сильные снотворные.
Еще один сильнейший фактор воздействия – космическая радиация. На Земле мы защищены от нее атмосферой, но как только корабль выходит за ее пределы, на него обрушивается мощнейший поток заряженных частиц. Корпус корабля, конечно, защищает от них, но радиация все равно проникает внутрь и воздействует на организм на клеточном и даже генном уровне.
Одним словом, космонавтика по-прежнему остается невероятно опасным делом, несмотря на все достижения науки и прогресса. Возможно, когда-нибудь инженеры смогут сделать космические полеты сопоставимыми по уровню комфорта с прогулкой в парке.
Хотя...
https://t.me/prokosmosru/8181
«Звездные братья»: Евгений Рябчиков — писатель, открывший миру Королева и Гагарина25 марта 2025 года, 15:51
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Евгений Иванович Рябчиков родился 25 марта 1909 года — задолго до начала космической эры. И, тем не менее, именно ему было суждено стать главным популяризатором космоса, автором сценариев документальных фильмов о первых космонавтах и главных конструкторах. Трудно переоценить вклад первого в мире "космического" писателя, сценариста и журналиста в то, что исследования космоса стали не только сюжетами научной фантастики, но и новостной реальностью.
Спойлер
Знакомство с Туполевым
Евгений Рябчиков родился в Ярославле в семье судебного следователя и учительницы начальных классов. В возрасте 20 лет окончил литературный факультет Горьковского педагогического института (Нижний Новгород), решив посвятить свою жизнь журналистике и авиации. После переезда в Москву, в середине 1930-х стал авиационным корреспондентом «Комсомольской правды», «Огонька» и «Правды».
Первое задание, которое получил молодой репортёр «Комсомолки», было взять интервью у авиаконструктора Андрея Туполева. Прибыв на аэродром в Измайлово и некоторое время блуждая (конечно, он никого не знал в лицо), Евгений остановился у самолёта, вокруг которого собралась толпа. Какой-то начальник распекал окружающих, не стесняясь в выражениях. Дождавшись паузы, корреспондент деловито спросил:
— Где Туполев?
— А зачем он тебе? — сердито ответил коренастый мужичок в кепке, только что крывший своих подчинённых.
— У меня к нему дело, я из газеты, — ответил Рябчиков.
— Пошёл... Нечего тут шляться и людям мешать, — отрезал собеседник.
Неожиданно начинающий корреспондент выдал в ответ такую тираду, что начальник на мгновение потерял дар речи. Потом, от души расхохотавшись, примирительно сказал:
— Ну ты даёшь! Где так выражаться научился?
— Матросом по Волге плавал, от портовых грузчиков ещё не такого наслушаешься.
В ответ начальник протянул руку и представился:
— Туполев.
Задание «Комсомольской правды» было выполнено.
Арест, освобождение и разговор с Берией
По долгу службы, а также из природной любознательности, Евгений Иванович познакомился со многими знаменитостями, лётчиками-испытателями, бывал дома у Михаила Громова и Валерия Чкалова, Владимира Коккинаки. Максим Горький восхищался его работой: «Наш пострел везде поспел!»
Рябчиков сопровождал до Москвы первых Героев Советского Союза, лётчиков, эвакуировавших экипаж и пассажиров затонувшего парохода «Челюскин», и благодаря статьям и заметкам получил славу «короля репортажа». В 1930-е годы журналиста знал каждый интересующийся авиацией.
Евгений Рябчиков впервые услышал о космосе и ракетах от Константина Циолковского, с которым встречался лично и который направил его в Группу изучения реактивного движения (ГИРД). Там Рябчиков познакомился с Сергеем Королёвым и Михаилом Тихонравовым, подружился с ними и ездил на пуски первых ракет в Нахабино.
Как и многие связанные с авиацией и ракетостроением люди того времени, в 1937 году Евгений Иванович был арестован по «делу Московского аэроклуба», обвинён в шпионаже и отправлен в лагерь. Там он познакомился с будущей женой. Сусанна Михайловна Карпачева работала главным инженером химического завода, на котором трудился репрессированный «король репортажа». Затем была ссылка в Норильск, куда перевели на работу Карпачеву. За его освобождение ходатайствовали друзья — авиаконструктор Александр Яковлев и полярник Евгений Фёдоров. В 1945 году Рябчиков вернулся в Москву.
Первым заданием редакции «Комсомольской правды» после освобождения было написать о Норильске, секретном городе, которого не было даже на карте. Рябчиков начал книгу «Северное сияние. Норильск», но цензоры запретили публикацию. Недолго думая, Рябчиков обратился за помощью к Лаврентию Берии, в ведении которого находились закрытые промышленные объекты. Взглянув из-под пенсне, нарком спросил: «Все верно написано? Не нанесёт ли книга вред стране? Ее будут читать иностранцы». Рябчиков заверил его, что военной тайны в книге нет. Берия пригрозил: «Смотри, головой отвечаешь, если что, вернёшься туда», но поставил визу.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-17bac04c-d4ba-424d-9944-3a2869c02bd1%2F3c88575b-beec-4ec4-8327-04db88043a00.JPEG&w=3840&q=100)1 / 8
На съемках фильма «Звездные братья». Дмитрий Боголепов и Евгений Рябчиков «дают ЦУ» Андрияну Николаеву и Павлу Поповичу
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-17bac04c-d4ba-424d-9944-3a2869c02bd1%2F3c88575b-beec-4ec4-8327-04db88043a00.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-17bac04c-d4ba-424d-9944-3a2869c02bd1%2Fa51d3b0b-ff74-4712-a767-2033586becff.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-17bac04c-d4ba-424d-9944-3a2869c02bd1%2F852dd3a0-974a-424a-a72b-8ca4694b43f4.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-17bac04c-d4ba-424d-9944-3a2869c02bd1%2F03714ad2-aace-422d-aed1-7f0a6fe0846c.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-17bac04c-d4ba-424d-9944-3a2869c02bd1%2Ffcd13ed2-966d-4980-b3de-b36e9bdd009c.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-17bac04c-d4ba-424d-9944-3a2869c02bd1%2Fdf3fe822-40d7-4a95-92ae-2c0bbdf85043.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-17bac04c-d4ba-424d-9944-3a2869c02bd1%2F6d3d5972-3f3f-40f7-b86d-a991f2c7f6f3.PNG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-17bac04c-d4ba-424d-9944-3a2869c02bd1%2F48837fc3-ef23-432b-969e-f2564f74e4f4.JPEG&w=3840&q=100)
Ночной звонок Хрущеву
Евгений Иванович был профессионалом высочайшего класса (на его репортажах учились студенты факультетов журналистики) и интересным рассказчиком. Друзья вспоминали его описание рекордного полёта Михаила Громова. В 1935 году вышла первая книга Рябчикова «Громов» о великом лётчике XX века. Уже в наше время дважды Герой Социалистического Труда, академик, генеральный конструктор КБ имени С.В. Ильюшина Генрих Новожилов признался, что эта книга побудила его прийти в авиацию и стать конструктором.
Не забывая свою первую любовь — авиацию — к концу 1950-х Евгений Рябчиков увлёкся космонавтикой. Его первые статьи о спутнике Земли, напечатанные в «Огоньке» летом 1957 года при консультации Королёва, резонанса не вызвали: спутник казался фантазией; никто не мог предположить, что через пару месяцев эта фантазия обретёт плоть.
После запуска первого спутника вышла книга Рябчикова «Так идут к звёздам!», и конструктор Валентин Глушко, с которым автор тоже был дружен, прочитал ее, оставив мало замечаний. В рецензии он высоко оценил книгу, подчеркнув, что она стала библиографической редкостью.
Сразу после полёта Юрия Гагарина вышла книга Рябчикова «Пилот звёздного корабля». Интересный момент: книгу о первом полете в космос было решено подготовить ещё до того, как стало известно, кто станет первым космонавтом. Евгений Иванович задолго до 12 апреля собрал материал и подготовил... две книги — о Юрии Гагарине и его дублере Германе Титове.
Когда же не хватало даже административной мощи Королёва, Рябчикову приходилось идти «к самому», благо после Берии опыт у него в общении советскими лидерами был уникальный. Так было при подготовке публикации об Игоре Курчатове. Цензоры отказывались пропускать материал. Тогда из кабинета одного из них Рябчиков ночью позвонил Никите Хрущёву, отдыхавшему на даче. Полусонный Никита Сергеевич звонившего обругал, но разрешение дал. Наутро страна узнала, что созданием ядерного оружия в СССР занимался Курчатов. Это была первая большая публикация о нем в открытой печати.
Космонавты и руководители космической программы считали Рябчикова одним из самых искушённых публицистов. Когда от американского издательства Doubleday поступило предложение выпустить книгу «Советские космонавты» для западных читателей, агентство печати «Новости» заказало материалы именно ему. Редактором выступил руководитель отряда космонавтов Николай Каманин.
«Пока я дал согласие только на ознакомление с рукописью. Вчера закончил чтение первой половины рукописи с главами о Циолковском, Королёве и полете Гагарина. Рябчиков — один из самых компетентных писателей в области космонавтики, он хорошо знает ее историю, лично знал С.П. Королёва, знаком со всеми нашими космонавтами. — отмечал Николай Каманин в своих дневниках. — В прочитанной мною части рукописи содержится богатый и интересный материал по истории развития ракетной техники. Вторая половина рукописи ещё не завершена, но я уверен, что Евгений Иванович напишет хорошую книгу о нашей космонавтике. Все свои замечания я передам лично Рябчикову (мне, в частности, кажется, что содержанию книги больше соответствовало бы название «Русский путь в космос»)».
Книга Russians in Space была издана на английском языке и с 1973 года переиздавалась в США, Англии, Франции, ФРГ. С ее страниц на Запад впервые попали фотографии первого отряда космонавтов и редкие снимки Королёва.
Не та ракета и постановочные кадры
Главным делом жизни Евгения Ивановича стало кино о космосе. Вместе с книгой о Гагарине был сдан сценарий документального фильма на ту же тему.
Заручившись поддержкой Сергея Королева и Николая Каманина, за полгода до первого полёта человека в космос Евгений Рябчиков начал съёмки при участии «Моснаучфильма». «Первый рейс к звёздам» появился на экранах в самом начале мая 1961-го, менее чем через месяц после полета Гагарина. Фильм с огромным успехом открыл II Международный кинофестиваль.
Если кто-то думает, что в СССР снимать фильмы о космосе было легко, он ошибается. Цензура запрещала показывать учёных и секретную технику, а госбезопасность тщательно отслеживала нарушения режима секретности. Перед кинематографистами ставились противоречивые задачи: соблюсти секретность и снять зрелищное кино.
В поиске решения Рябчикову вновь помогли Королёв и Каманин. Предполагалось перед полётом Гагарина снимать всё что можно и нельзя, но засекретить снятое и потом выбрать кадры, которые с одобрения вышестоящих органов можно было использовать для создания открытого фильма. КГБ был не в восторге. Николай Каманин в дневниках писал, что «приходилось брать на себя ответственность за разглашение секретных сведений».
Да и «Госкино» энтузиазма по поводу документальных фильмов о космосе не испытывало: создание больших по численности съёмочных групп, дальние командировки на полигоны, долгие сроки подготовки и съёмок, отсутствие гарантии выхода картины на экран... Как утвердить смету без окончательного сценария? Снимать-то приходилось в реальном времени, несколькими бригадами. Требовалось много плёнки, причём автор сценария настаивал не на отечественной «Свеме», а на американском «Кодаке»...
Однако, поскольку ЦК КПСС разрешил «Первый рейс к звёздам», позволялись некоторые вольности. В фильм попали уникальные съёмки первого отряда космонавтов, встреч с разработчиками. А сцена с Титовым и Григорием Нелюбовым, провожающими Гагарина, вообще стала канонической.
Неясно, как вышла короткометражка «Дневник космонавта», не получившая высочайшего разрешения. В ней первый космонавты снимались во время тренировок и спортивных игр, делая вид, что учатся работе с кинокамерой. Но Хрущёв поддержал...
При Леониде Брежневе стали закручивать цензурные гайки: начались спецпросмотры с участием военных, которые критиковали каждую деталь фильмов. Некоторые деятели доводили авторов кино до истерики: «Этого показывать нельзя! В кадре — ухо Глушко! Перст Бармина указывает на стартовый комплекс. Вырезать немедленно! А вдруг за границей этих людей узнают?»...
Даже Каманин, военный до мозга костей, жаловался на чрезмерную секретность, негативно влияющую на качество фильмов, которые считал важным элементом пропаганды космонавтики: «Третий раз смотрел кино о полете Быковского и Терешковой. После первого просмотра пришлось многое переделывать и дополнять. Работа не напрасна: картина стала лучше. Рябчиков, Боголепов и другие товарищи добились хороших результатов. Но из-за требований секретности и цензуры лучшие кадры «режут»».
Чтобы снять интересные кадры, сценарист должен был не только знать технику, программы полётов и людей, но и владеть кинематографическими приёмами (языком кино). В космических фильмах сценарист и режиссёр работали вместе. В отличие от ведомственных, в «открытые» фильмы умело вплетались постановочные кадры.
До сих пор идут споры о том, являются ли постановкой переговоры Королёва с первым космонавтом.
Для сохранения гостайны в дело шли и «фейки». Например, в «Первом рейсе к звёздам» показан старт вовсе не космической ракеты Р-5. Реальный старт Р-7 зрители увидели только в 1967 году, в фильме Рябчикова «Десять лет космической эры».
Писатель и космос
Рябчиков умел добиваться своего. В ходе подготовки сценариев Рябчиков сдружился с космонавтами; они называли его «дядей Женей», уважали и бывали на премьерных показах в кинотеатрах «Россия», «Космос», в Доме кино.
Фильм «Звёздные братья», посвящённый полёту Андрияна Николаева и Павла Поповича, демонстрировался в Доме литераторов. Вспоминает сын Евгения Ивановича, Борис Рябчиков: «Я сидел позади космонавтов. Герои дня вели себя как дети малые: вскакивали, вскрикивали, указывали на экран: «Ой, смотри, это я! Смотри, а это ты!» Николаев так радовался и прыгал, что спинка от кресла отвалилась».
На кинофестивале авиационно-космических фильмов, организованном Международной авиационной федерацией во Франции, картина получила приз «Золотое крыло» в номинации фильмов об астронавтике (ещё один фильм Рябчикова, но уже об авиации — «Могучие крылья» — также был удостоен золотого приза).
На премьере «Звёздных братьев» в кинотеатре «Ударник» присутствовали Юрий Гагарин, Сергей Королёв и Валентин Глушко. Несмотря на то, что между конструкторами уже произошла размолвка, на публике они вели себя корректно, наслаждаясь славой рядом с космонавтами.
Интересно, что после окончания фильма иностранные журналисты фотографировали правительственную ложу, отдавая предпочтение главным конструкторам. Советским людям не полагалось знать, кто такие Королёв и Глушко, в то время как иностранные журналисты были осведомлены.
12 апреля 1962 года страна впервые праздновала День космонавтики. 10 апреля в Центральном доме Советской армии прошёл праздничный вечер. Первым выступил Николай Каманин, вторым — Евгений Рябчиков. Это было признанием его заслуг в популяризации космонавтики. 20 октября 1965 года на встрече лётчиков-космонавтов Павла Беляева и Алексея Леонова с журналистами и писателями в Центральном доме литераторов Евгения Ивановича наградили большим космическим значком.
К его 70-летию появилась статья Валентина Глушко, отмечавшая роль популяризаторов, среди которых был Евгений Иванович: «Космонавтика, переходя из фантастики в точные науки, нашла единомышленников в прессе, литературе и искусстве. Мы высоко ценим творческий труд литераторов, поддержавших учёных и конструкторов на заре космической эры».
Сам Евгений Иванович говорил: «Я благодарен судьбе за то, что видел героев, имена которых вписаны в историю. Мне выпало счастье рассказать о них миру».
Евгений Иванович прожил 87 лет (умер 30 апреля 1996 года), написал 33 книги (17 были переизданы за рубежом), около 1500 статей, очерков, репортажей, сценариев и текстов к 59 фильмам. Рябчиков награждён орденами Трудового Красного Знамени (1972) и «Знак Почёта» (1969), медалями «За отличие в охране государственной границы», имени Королёва (1970), Циолковского (1976), Гагарина (1978), лауреат Ломоносовской премии АН СССР.
ЦитироватьДо сих пор идут споры о том, являются ли постановкой переговоры Королёва с первым космонавтом.
Для сохранения гостайны в дело шли и «фейки». Например, в «Первом рейсе к звёздам» показан старт вовсе не космической ракеты Р-5. Реальный старт Р-7 зрители увидели только в 1967 году, в фильме Рябчикова «Десять лет космической эры».
Цитировать....Евгения Ивановича наградили большим космическим значком.
;)
https://t.me/roscosmos_press/2592
https://t.me/space78125/3694
https://t.me/space78125/3695
https://t.me/wind_vostok/9078
Космический архив
Байки с орбиты: космическая авторучка за миллион долларов
26 марта 2025 года, 13:00
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Разумеется, в космической сфере существуют свои истории, которые у нас называют байками, а за океаном — городскими легендами. Среди них байка о космической ручке баснословной цены. В 1960-х американские астронавты обнаружили, что их авторучки в условиях невесомости не работают, и инженеры NASA якобы создали чудо-ручку, которой можно было писать в любом положении и где угодно — на потолке, на стене, в вакууме, в невесомости и даже под водой. Она стоила «всего лишь» миллион долларов!
Как родился миф
Эта история, подобно многим современным байкам, широко распространилась в эру интернета, а до того передавалась из уст в уста. Как-то один известный историк космонавтики на презентации своей новой книги красочно описал, как в НАСА разработали обычную по сути авторучку, потратив на это «космические» деньги.
Постепенно история обрастала новыми подробностями, и стоимость пишущего устройства все время росла, достигнув миллиона долларов и даже больше. Вероятно, однажды она могла бы сравниться с мифической ценой в триллион долларов за пилотируемую экспедицию на Марс.
Миф о космической ручке укрепляет несколько распространенных представлений, например о том, что «ботаники из NASA» любят изобретать велосипед, а бюрократы из правительства тратят деньги на всякую ерунду. Еще один распространенный стереотип — практичные русские, которым не хватает блеска, но они все равно выполняют свою работу, поэтому используют в космосе карандаши вместо шариковых авторучек.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e6ee0c39-d0ce-4b6d-b762-725af12901f1%2F3ed88d7b-0db4-4272-a669-4ca11c0de392.JPEG&w=3840&q=100)
Американский писатель Дуэйн Дэй, занимающийся изучением истории освоения космоса, докопался (https://exodus.wordpress.com/2006/05/08/the-billion-dollar-space-pen-by-dwayne-a-day/) до сути байки о космической ручке. Она была придумана на основе реальной истории об умном бизнесмене, который создал успешное производство и провел инновационный маркетинг. Реальность гораздо сложнее и многограннее мифа. Что касается космической ручки за миллион долларов, то ее история на самом деле начинается с очень дорогого карандаша.
«Джемини» и карандаши
23 марта 1965 года с мыса Канаверал стартовал двухместный космический корабль Gemini, известный под именем собственным «Молли Браун». На борту находились астронавты НАСА Гас Гриссом и Джон Янг, а полет длился чуть меньше пяти часов.
Во время послеполетной пресс-конференции астронавтов обвинили в космической контрабанде сэндвича с солониной, который Янг взял с собой в полет. Сейчас это вызывает подозрение о том, что астронавты специально выкинули этот фортель, чтобы получить дополнительную рекламу в журнал Life. Но тогда врачи экипажа не одобрил сэндвич из-за наличия крошек и несвежести составляющих его продуктов. Эта известная история не единственная, связанная с этим полетом.
В начале марта 1965 года газеты сообщили, что в миссии Gemini будут использоваться два карандаша по $128,84 за штуку. При подготовке полетов NASA потратило на закупку 34 таких карандашей $4382,5 — большие деньги для того времени!
Представители общественности были возмущены расточительством NASA и требовали у властей ответа. В день полета конгрессмен Джон Уайдлер, член комитета Палаты представителей по науке и астронавтике, обратился к администратору NASA Джеймсу Уэббу с просьбой провести расследование по поводу дорогих карандашей и объяснить их стоимость. Аналогичное письмо NASA получило от компании Elgin School Supply из Сан-Франциско.
Чиновники NASA объяснили, что карандаши изготовили из легких и прочных материалов по спецификации для работы внутри космического корабля, а диаметр их корпуса увеличили, чтобы астронавты могли пользоваться карандашами, не снимая перчаток. При этом сам пишущий механизм приобретался в местном магазине канцелярских товаров за $1,75 за штуку.
Но самыми секретными предметами на борту «Молли Браун» были... четыре карандаша Pentel общей стоимостью всего-то по $0,49. По словам следователей, «заместителю директора по управлению экипажами Центра пилотируемых космических аппаратов в Хьюстоне Дику Слейтону было поручено принять все меры предосторожности, чтобы этот предмет не стал достоянием общественности». Понятно почему: Конгресс и публика, возмущённые дорогими механическими карандашами по $129 за штуку, взъярились бы ещё больше, узнав, что на борту также имелись обычные (причем не американские, а японские) карандаши.
Выявление факта наличия на борту не только механических, но и обычных деревянных карандашей, а также споры вокруг сэндвича с солониной послужили поводом для расследования NASA в отношении личных предметов и причин их присутствия на космическом корабле.
В ходе расследования выяснилось, что помимо сэндвича, астронавты взяли с собой американский флаг (с разрешения руководства), бриллиантовое кольцо, принадлежащее Гасу Гриссому, флорентийские кресты, которые отправил кто-то из Италии, и... бюстгальтер. Дик Слейтон предупредил астронавтов, что «подобные выходки в будущем не останутся без последствий».
Публика и политики часто не осознают, что обычные бытовые устройства могут стать сверхдорогими, если их переделывать для особых условий работы, особенно при производстве в небольших количествах. Обычные вещи дёшевы, если производятся массово, но если нужно всего несколько десятков (или даже единиц), разработанных по уникальным спецификациям, они становятся предметами специального назначения. Именно такая история приключилась с еще одним неприлично дорогим космическим пишущим инструментом.
Космическая ручка Фишера
Примерно тогда же, в середине 1960-х, Пол Фишер, основатель компании Fisher Pen, действительно создал космическую ручку. Он сделал это самостоятельно, без помощи и финансирования со стороны NASA. Его целью была реклама изделий компании, и ему удалось убедить конгрессмена от своего округа включить информацию о космической ручке в протокол заседания Конгресса в марте 1966 года. Затем Фишер связался с NASA и предложил представителям агентства ознакомиться с рекламными материалами о своем изобретении.
Fisher Space Pen модель AG-7 Original Astronauts. Эту ручку использовали в экспедиции "Аполлон-11"
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e6ee0c39-d0ce-4b6d-b762-725af12901f1%2F1ff92b2b-049a-4da1-9070-378f28caac7d.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e6ee0c39-d0ce-4b6d-b762-725af12901f1%2F8474dbea-8f51-486b-b5de-a23b03337e91.JPEG&w=3840&q=100)
Прочитав рекламный текст о ручке Space Pen, представитель NASA подчеркнул, что компания Fisher Pen никогда не имела и не будет иметь контракта с Центром пилотируемых космических аппаратов на поставку пишущих инструментов для использования в космосе. Чиновник грубо ошибся. На самом деле другое изделие компании Fisher, известное как ручка AG-7, рассматривалось для использования на борту американских космических кораблей. Спустя два месяца после того, как Фишер обратился в NASA, космическое агентство официально ответило ему отказом, указав, что реклама Фишера вводит в заблуждение.
Однако NASA закупало ручки AG-7 компании Fisher по цене $4 за штуку. В 1967 году это была значительная сумма. При этом агентство поначалу не рассматривало возможность покупки ручки Space Pen, которая стоила дешевле — $1,98.
Различные документы, связанные с ручкой Space Pen, показывают, что NASA не занималось разработкой этой ручки и даже не планировало её покупку. Неизвестно, какие средства компания Fisher Pen потратила на разработку космической ручки, но это были частные инвестиции, а не государственные деньги.
К чести Фишера, его фирма сделала высококачественную авторучку, которая впоследствии получила широкое признание.
Спустя несколько лет NASA начало закупать Space Pen, обозначая её «ручкой для записи данных». Канцелярский инструмент в нескольких модификациях использовался на борту космических кораблей Apollo и орбитальной станции Skylab.
Фишер мог с гордостью заявить, что Space Pen побывала в космосе и использовалась американскими астронавтами. Это стало ключевым элементом его рекламной кампании.
https://t.me/iv_mois/2183
https://t.me/egorovkot/1195
nsk.bfm.ru (https://nsk.bfm.ru/news/46805?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Хранители гостайн и не старше 35 лет: Анна Кикина рассказала, как попасть в отряд космонавтов
Стать космонавтом реально. Пример тому уроженка Новосибирска Анна Кикина. Космонавт-испытатель отряда Центра подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина с сентября 2016 года является единственной женщиной в отряде космонавтов Роскосмоса.
Герой России, мастер спорта России и почетный гражданин Новосибирска рассказала Сиб.фм, как стать космонавтом. С слов Анны Кикиной, подробные требования и список документов опубликован на сайте Центра подготовки космонавтов.
«Шанс попасть в отряд космонавтов есть у россиян не старше 35 лет, способных хранить государственные тайны. Тренироваться придется не меньше шести лет», – сообщило издание, изучив документы.
Раньше для полета в космос нужно было быть военным летчиком, членом партии, иметь безупречное здоровье и рост не выше 170 сантиметров. Сейчас условия смягчили, но все равно есть ограничения. Так, в космос не возьмут граждан с двойным гражданством или видом на жительство в другой стране, обязательно наличие высшего образования и опыта работы минимум три года. В приоритете выпускники инженерных и авиационных специальностей, гуманитариев предпочитают не брать. Обязательно знать английский язык, а физподготовка должна соответствовать нормативам ГТО для возрастной группы 18-29 лет. Отмечается, что вестибулярный аппарат у кандидатов должен быть устойчив к перегрузкам, а психика устойчива – без выраженных крайностей в темпераменте.
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/03/28/rossiiskie-uchenie-nashli-bezazotnuyu-alternativu-raketnomu-toplivu)
Российские ученые нашли безазотную альтернативу ракетному топливу
Российские химики исследовали (https://new.skoltech.ru/news/study-reveals-bizarre-compounds-oxygen-and-carbon-explosive-potential) молекулы класса молекулярных оксидов углерода и обнаружили, что некоторые из них могут накапливать большое количество энергии и резко выделять ее, подобно взрывчатым веществам, без применения азота. Новое открытие может стать основой, в том числе, для новых типов ракетного топлива.
Открытие совершила группа ученых из Сколтеха под руководством Артема Оганова во время исследования оксидов углерода, или оксокарбонов — сложных соединений, состоящих из множества атомов углерода, к которым присоединены атомы кислорода. Они обнаружили взрывные химические вещества, в которых нет ни грамма азота.
Специалисты исследовали разнообразие молекул, которые могут образоваться из атомов кислорода и углерода. Помимо хорошо известных углекислого и угарного газов, в результате моделирования было обнаружено около 200 нетипичных, но относительно стабильных соединений этих элементов. Многие из них ранее не были известны. Такой класс веществ класс веществ представляет интерес для различных областей науки и техники. В том числе, они могут быть полезны для исследования космоса, поскольку могут использоваться в качестве основы ракетного топлива. Выяснилось, что некоторые из открытых веществ при распаде могут выделять более 75% взрывной энергии тротила.
В ходе исследования были обнаружены 32 соединения, которые соответствуют сразу двум критериям: обладают взрывной силой и могут быть синтезированы. Среди них — C₄O₈ и C₄O₉, а также впервые описанные C₆O₁₂ и C₆O₁₃. Все четыре оксида содержат не менее 75% взрывной силы тротила, а молекула C₄O₉ и вовсе высвобождает рекордные 81% энергии.
Исследователи изучают вещества с высокой плотностью энергии с целью найти более эффективные соединения, чем традиционные взрывчатые вещества, содержащие азот (такие как тротил или компоненты топлива, как перхлорат аммония). Многие вещества с высокой плотностью энергии содержат в своей основе азотные соединения. В химических реакциях атомы азота стремятся достичь наиболее стабильного состояния, образуя двухатомные молекулы N₂ газообразного азота. Этот процесс высвобождает большое количество энергии.
Химики из Сколтеха предположили, что если энергия связи в молекуле угарного газа CO больше, то можно найти соединение, в продуктах распада которого будет присутствовать угарный газ. Такая реакция будет высвобождать еще больше энергии. Некоторые из рассмотренных оксидов углерода при полном распаде выделяли до 81% энергии тротила, но при этом образовывался углекислый газ, а не угарный.
Оксокарбоны могут быть использованы в различных областях, включая высокотехнологичную энергетику, производство электродных материалов для литий-ионных батарей, а также в биохимических и космических исследованиях. Изучение свойств этих веществ важно для анализа продуктов сгорания таких видов углеводородного топлива, как керосин, этанол и диметиловый эфир. Предполагается, что оксокарбоны могут быть обнаружены также в межзвездной среде и атмосферах планет, что делает их привлекательной целью астрофизиков. Однако этот класс веществ все еще недостаточно изучен, и российские ученые сделали важный шаг к заполнению этого пробела в знаниях.
Ранее стало известно, что ученые Сколтеха совместно со специалистами из РКК «Энергия» разработают (https://prokosmos.ru/2025/02/19/rkk-energiya-i-skoltekh-uluchshat-3d-printer-na-bortu-mks-i-razrabotayut-novii) пятикоординатный 3D-принтер, в котором будут подвижны не только сопла, но и платформа. Он будет рассчитан на печать композитных изделий.
Дуров объявил о грядущем закрытии tg-каналов: АниКей выкачал всё.
https://t.me/iv_mois/2188
https://t.me/realprocosmos/12684
ЦитироватьНевероятные кадры из капсулы W-2
Varda Space Industries по-тихому запулила уже третий возвращаемый аппарат. Соответственно, инвестиции в стартап потихоньку начинают отбиваться бабками военных (Конаныхин, ау!).
https://www.varda.com/missions/w-3
ЦитироватьW-3's payload is an advanced navigation system called an Inertial Measurement Unit (IMU) developed by the US Air Force and Innovative Scientific Solutions Incorporated (ISSI). This payload will be tested at reentry speeds it was designed to withstand but has never encountered before.
https://t.me/ivan_mks63/1296
https://t.me/prokosmosru/8284
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/04/01/po-protsentu-v-mesyats-nazvani-neobratimie-posledstviya-nevesomosti-dlya-kostnoi-massi)
По проценту в месяц: названы необратимые последствия невесомости для костной массы
Потеря костной ткани у человека и мышей в космосе по большей части связана с недостатком физической активности и особенностями распределения силы тяжести, а не с внешними факторами, установили (https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0317307) американские исследователи. Результаты получены в ходе самого длительного эксперимента на грызунах, проведенного на МКС.
Исследование провела группа инженеров-биомедиков из Космического научного института BMSIS совместно с биологами из Исследовательского центра NASA им. Эймса. Прошедший на МКС эксперимент показал, что у подопытных мышей, которые провели на орбите чуть более месяца, происходит потеря массы и плотности костной ткани.
Такие же изменения были выявлены у астронавтов на МКС во время прошлых исследований. В среднем они теряют около 1% плотности костной ткани каждый месяц. Это означает, что за время длительной экспедиции (которая может занимать от 6 до 12 месяцев), потеря костной массы будет сопоставима с той, что происходит за десятилетия. Тогда же ученые сделали вывод, что физические упражнения могут помочь в решении проблемы, но не способны полностью ее устранить.
Новый эксперимент проводился на грызунах, чтобы понять, вызвана ли потеря костной массы влиянием силы тяжести или влияние оказывают другие факторы, такие как космическая радиация. Поскольку люди ходят на двух ногах, большая часть воздействия силы тяжести приходится на позвоночник, бедра и голени. У четвероногих животных сила тяжести распределяется иначе: основная нагрузка приходится на бедра и ноги. Это говорит о том, что кости млекопитающих, на которые приходится вес на Земле, в наибольшей степени подвержены воздействию микрогравитации в космосе.
Результаты показали, что у грызунов, отправленных на орбиту на 37 дней, большая часть потери костной массы пришлась на бедренные кости — части скелета, которая получает основную нагрузку. В то же время более плотная кость, образующая тазобедренный сустав, потеряла совсем немного массы. Это доказывает, что изменения, вероятно, были вызваны изменением силы тяжести и недостатком физической нагрузки. Другие факторы оказались ни при чем.
Показатели сравнили с «контрольной группой» мышей, которые оставались на Земле в клетках, ограничивающих передвижение. У них также наблюдалось снижение плотности костей, но в меньшей степени, чем у грызунов, отправленных на МКС. Чтобы учесть стрессовые факторы и перегрузки, вызванные запуском ракеты и невесомостью, для испытуемых в наземной лаборатории также имитировали космический полет.
«Если бы космическая радиация на низкой околоземной орбите или другие системные факторы были основными причинами потери костной массы во время космического полета, мы бы ожидали системных изменений в костной системе», — пояснили исследователи. Если бы воздействие исходило извне, например, из-за радиации, разрушения происходили бы на внешних частях кости. Однако ситуация оказалась противоположной — кости разрушались изнутри.
Авторы работы предположили, что решить проблему, вероятно, не удастся за счет изменения рациона питания космонавтов или повышения уровня защиты от космического излучения. Следовательно, если в будущем человек направится в длительные космические путешествия, например, на Марс, потребуются другие подходы. Пока наиболее эффективным методом для профилактики потери массы костной ткани остается физическая активность.
Ранее американские ученые подтвердили (https://prokosmos.ru/2025/02/14/prizhkovie-trenirovki-naiden-sposob-sokhranit-zdorove-budushchikh-pokoritelei-marsa), что упражнения, такие как прыжки, могут помочь бороться с разрушением хрящей коленных суставов космонавтов во время длительных космических полетов. Эксперименты на грызунах показали, что тренировки делают соединительную ткань суставов толще, при этом увеличивается и плотность самих костей.
https://t.me/space78125/3718
https://t.me/prokosmosru/8296
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/04/02/solar-orbiter-poluchil-unikalnie-kadri-moshchnikh-potokov-solnechnoi-plazmi)
Solar Orbiter получил уникальные кадры мощных потоков солнечной плазмы
Европейский зонд Solar Orbiter запечатлел (https://www.esa.int/ESA_Multimedia/Videos/2025/03/Watch_wind_whirl_from_the_Sun) мощный поток плазмы после коронального выброса массы на Солнце. Анализ завораживающих кадров дал астрофизикам ключ к пониманию процесса высвобождения магнитной энергии, которая влияет на солнечный ветер и вызывает мощные солнечные вспышки.
Извержение плазмы было замечено 12 октября 2022 года. Оно продолжалось более трех часов, во время которых поток распространился в радиусе 2 млн км, далеко за пределы Солнца. Прибор Metis, оснащенный коронографом, позволил Solar Orbiter защититься от яркого света и рассмотреть солнечную корону как в видимом, так и в ультрафиолетовом свете. Спиральные структуры солнечной короны были запечатлены на камеру и раньше, однако впервые они наблюдались так детально и долго.
Исследователи под руководством Паоло Романо из Национального института астрофизики при Астрофизической обсерватории Катании (Италия) в своем новом исследовании изучили извилистые потоки плазмы и отследили их «путь» от самого начала в нижней части короны. Наблюдения показали, что в основании магнитная энергия накапливается за счет силовых линий магнитного поля. В солнечной короне много пустых областей, через которые магнитное поле беспрепятственно выходит в космическое пространство, а не возвращается обратно к поверхности Солнца (фотосфере).
Через такие корональные дыры проходит солнечный ветер. Происходит явление, известное как магнитное пересоединение, когда линии магнитного поля в нижней части короны разрываются, а затем снова объединяются, высвобождая энергию. Во время самых мощных событий такого типа может высвобождаться достаточно энергии для возникновения солнечных вспышек и корональных выбросов массы.
В меньших масштабах это же явление запускает поток струй, который направляет энергию в корону и через корональные дыры. В результате активируются магнитные волны в солнечной плазме (волны Альфвена), которые, в свою очередь, продвигают плазму вокруг корональных дыр и сквозь них, из-за чего солнечный ветер выбрасывает плазму.
Наблюдения Solar Orbiter и американского зонда Parker позволили ученым сделать вывод, что магнитная структура плазмы, которая выбрасывается в результате пересоединения, имеет скрученную форму, напоминающую жгут. Кадры европейского аппарата также показывают, что с увеличением расстояния от Солнца происходит уменьшение наклона спиральных элементов в исходящем потоке.
Это свидетельствует о том, что силовые линии магнитного поля становятся более радиально выровненными по отношению к Солнцу по мере их распространения в пространстве. В то же время, возмущения в магнитном поле могут усиливаться по мере их продвижения. По мнению авторов исследования, такие возмущения могут вызывать обратные магнитные колебания. В этом случае направление магнитного поля в солнечном ветре меняется на противоположное, после чего движение происходит зигзагообразно.
В середине февраля Solar Orbiter совершил (https://prokosmos.ru/2025/02/19/solnechnii-zond-solar-orbiter-proshel-na-minimalnom-rasstoyanii-ot-veneri) самое близкое сближение с Венерой. Минимальное расстояние между двумя объектами составило менее 400 км. Выполненный таким образом гравитационный маневр позволил изменить наклон орбиты аппарата, чтобы продолжить изучение полярных областей Солнца.
Цитата: АниКей от 03.04.2025 05:29:29Наблюдения показали, что в основании магнитная энергия накапливается за счет силовых линий магнитного поля.
Где Зайцев? ;) ;D
https://t.me/htech_plus/20760
hightech.plus (https://hightech.plus/2025/04/02/eksperti-preduprezhdayut-ob-opasnosti-kosmicheskogo-piratstva)
Эксперты предупреждают об опасности космического пиратства
Космические пираты — тема множества произведений фантастики, но исследователи из американского Центра изучения космических преступлений, пиратства и управления не видят в этом явлении ничего веселого. Они всерьез убеждены, что космонавтику ждет эра хакеров, диверсантов и криминальных синдикатов, готовых сеять хаос среди орбитальной инфраструктуры. Более того, первые буканьеры уже подняли свои черные флаги.
«Сейчас самое время начать думать и говорить о нейтрализации угрозы пиратства в космосе, — заявил Марк Фельдман, исполнительный директор НКО (https://cscpg.org/) «Центр изучения космических преступлений, пиратства и управления. — Как мы говорим (прошу прощения у Льва Троцкого): вы можете не интересоваться космическим пиратством, но тогда космические пираты заинтересуются вами...»
В своей книге «Space Piracy: Preparing for a Criminal Crisis in Orbit» Фельдман и его соавтор Хью Тейлор доказывают необходимость принятия немедленных и глобальных мер. Свое сочинение они причисляют к жанру «умозрительной документалистики», но уверяют читателя, что времени на долгие размышления уже не осталось.
«Мы утверждаем, что это уже началось, на самых ранних стадиях, с попыток взлома спутников, — сказал он. — Однако мы считаем, что все более коммерческий характер космонавтики приведет к атакам, физическим и цифровым, на космические активы. Вероятно, они начнутся с создания помех в работе наземных космических активов, таких как стартовые комплексы или наземные станции».
Вместе с миллиардерами, отправляющимися на экскурсии в космос, и космическими агентствами, планирующими построить лунные базы и начать добычу ресурсов, за пределы Земли перемещается огромное богатство. Вокруг планеты уже вращается более 8000 спутников. Мировая космическая экономика, которая сегодня оценивается в 500 млрд долларов, может достичь в ближайшие десятилетия нескольких триллионов.
Цитировать«Космическое пиратство неизбежно, — делают вывод авторы. — Поскольку затраты и технические барьеры для доступа к космосу продолжают снижаться, в космосе будут создаваться новые богатства. По крайней мере часть этих богатств можно будет украсть или взять в заложники».
Выглядеть космические пираты будут совсем не так, как пираты Карибского моря, пишет (https://www.zmescience.com/science/news-science/space-piracy/) ZME Science. Скорее всего, они станут управлять орбитальными роботами, взламывающими спутники и прочую инфраструктуру. Государства будут поддерживать одни группы пиратов и преследовать другие. В некоторых случаях пиратство будет происходить вообще не в космосе, а в местах размещения терминалов и космодромов.
Другие организации могут действовать по образцу Британской Ост-Индской компании прошлого — выполнять роль правительства в космосе, контролируя, получая прибыль и, возможно, даже занимаясь пиратством.
Авторы предупреждают, что космическое пиратство может охватывать четыре сферы: космическое пространство, киберпространство, наземное пространство и даже миры, созданные искусственным интеллектом. Из-за такого широкого охвата, утверждают они, это явление будет особенно сложно контролировать и пресекать.
Ответа на вопрос, кто должен обеспечивать безопасность космического пространства, авторы книги не дают.
https://t.me/cosmodivers/5001
Цитата: АниКей от 03.04.2025 08:24:27Марк Фельдман, исполнительный директор НКО (https://cscpg.org/) «Центр изучения космических преступлений, пиратства и управления.
;D ;D ;D
ЦитироватьDedicated to Solving the Novel Challenges of Governance, Sovereignty, Commerce, Law, Crime, and Piracy in Space
About CSCP&G.
You may not be interested in space piracy, but space pirates are interested in you...
The Center for Study of Space Crime, Piracy, and Governance (CSCP&G) is an independent, nonpartisan think tank whose purpose is to serve as a policy resource for government officials and business executives on issues related to space governance, sovereignty, commerce, law, crime, and piracy. CSCP&G seeks to serve as an actionable resource for government officials, and space industry players. The center's objective is to prevent and combat space crime/piracy, enhancing space governance, space sovereignty, and commerce.
https://cscpg.org/
https://t.me/prokosmosru/8340
Космический архив
Гибель казалась неминуемой: полвека первому применению системы спасения экипажа «Союза»
5 апреля 2025 года, 10:37
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Об аварии, которая произошла 5 апреля 1975 года, тогда не сообщалось. Во время выведения на околоземную орбиту пилотируемого корабля «Союз» произошел отказ ракеты-носителя. Впервые сработала система аварийного отделения спускаемого аппарата, благодаря которой жизни космонавтов — военного врача, летчика-испытателя Василия Лазарева и командира отряда гражданских космонавтов Олега Макарова — были спасены.
Военный врач и гражданский космонавт
Долговременная орбитальная станция, получившая открытое наименование «Салют-4», 26 декабря 1974 года была выведена на расчетную орбиту. С 11 января по 9 февраля 1975-го на ней успешно отработала первая экспедиция. Сразу после ее старта в Центре подготовки космонавтов возобновилась подготовка трех экипажей к полету по программе второй экспедиции. В первый экипаж вошли очень опытные космонавты Василий Лазарев и Олег Макаров.
Полковнику Лазареву в то время было 47 лет. Он окончил Свердловский медицинский институт с квалификацией «хирург» и служил начальником лазарета — врачом-специалистом в одной из частей ВВС. Затем окончил Чугуевское военное авиационное училище и стал летчиком-инструктором училища, затем летчиком-испытателем НИИ ВВС. Входил в дублирующий экипаж стратостата «Волга» во время эксперимента по прыжку из стратосферы 1 ноября 1962 года. За полтора месяца до этого участвовал в испытательном полете на этом же стратостате с максимальным набором высоты.
В 1964 году Лазарев готовился к полету на первом корабле «Восход» и был запасным для врачей, вошедших в первый и второй экипажи. После этого Лазарев служил старшим научным сотрудником, врачом-летчиком в Государственном научно-исследовательском испытательном институте авиационной и космической медицины.
В январе 1966 году был зачислен в отряд космонавтов ЦПК ВВС. Проходил подготовку по программам «Спираль», «Алмаз» и длительному полету на «Союзе-9».
42-летний на момент полета Макаров в 1956 году, еще будучи студентом МВТУ им. Н.Э. Баумана, работал сначала техником, а после окончания училища инженером-механиком в королевском ОКБ-1. Участвовал в эскизном проектировании кораблей «Восход» и «Союз». Прошел медкомиссию и претендовал на место в экипаже первого «Восхода», но тогда предпочтение было отдано его начальнику Константину Феоктистову. В 1966 году Макаров был зачислен в только что сформированный отряд гражданских космонавтов в ЦКБЭМ (бывшее ОКБ-1). Проходил подготовку по программам облета Луны и высадке на Луну. В сентябре 1972 году к полету по программе «Контакт» стал готовиться вместе с Василием Лазаревым.
Далее Лазарев и Макаров уже вместе, в одном экипаже, готовились к отмененным полетам на орбитальные станции. В сентябре 1973 года они в автономном полете испытали серьезно модифицированный корабль «Союз-12», а в январе 1975 году дублировали экипаж первой экспедиции на «Салют-4», стартовавшей на «Союзе-17». Теперь настала их очередь поработать на орбитальной станции.
Авария ракеты, чудовищная перегрузка и приземление на краю обрыва
5 апреля 1975 года Василий Лазарев и Олег Макаров разместились в ложементах корабля. Точно в расчетное время, в 14:04:54 по Москве, ракета-носитель «Союз» с космическим кораблем «Союз-18-1» стартовала с площадки №1 космодрома Байконур. Боковые блоки первой ступени и центральный блок второй ступени успешно отработали положенное время. Была отделена колонна с твердотопливными двигателями системы аварийного спасения, сброшен обтекатель. Все шло по штатной циклограмме, но...
На 289-й секунде полета одновременно с выключением двигателей второй ступени (на несколько секунд раньше расчетного времени) система управления ракетой выдала команду на ее отделение. При этом сработали только три из шести пирозамков и ступень полностью не отделилась. По мере увеличения тяги двигателя третьей ступени не открывшиеся замки стали ломаться из-за чего ступень с кораблем стала колебаться и отклонилась от расчетной траектории на 20 градусов. На 295-й секунде полета была сформирована команда: «Авария РН».
Гибель космонавтов была бы неминуемой если бы система аварийного спасения не вступила в работу. Но она сработала! Корабль был отделен от третьей ступени ракеты-носителя, затем разделен на отсеки и спускаемый аппарат с Лазаревым и Макаровым на борту, поднявшись по инерции на высоту 192 км, устремился к Земле по очень крутой траектории.
При спуске космонавты испытали чудовищную перегрузку на грани человеческих возможностей. Как позже выяснилось она в какое-то мгновение достигала 21,3 g. То-есть, вес 75-килограммового космонавта достигал почти 1,6 тонны! Космонавты выдержали. Выдержал и спускаемый аппарат. Приземление произошло в 1574 километрах от места старта, в горах Алтая неподалеку от китайской границы, на склоне горы Теремок-3 у берега реки Уба. Суборбитальный полет Василия Лазарева и Олега Макарова продолжался 21 минуту 27 секунд.
Вот что рассказал об этом Олег Макаров: «Летим, ждем включения третьей ступени. Но... неожиданно двигатель смолк. Взвыла сирена, загорелся транспарант "Авария РН", машина резко крутанулась... В первые мгновения мы даже не поняли, что случилось. Через несколько секунд стало ясно, что произошел какой-то отказ в ракете и автоматика отделила наш корабль от нее... Мы пытались сообразить, куда приземлимся. Больше всего волновались, что могли попасть на территорию Китая, ведь тогда у нас с этой страной были натянутые отношения. Наступило тягучее ожидание... Пока выясняли место посадки, невесомость прекратилась и стала нарастать перегрузка. Мы не предполагали, что она будет такой большой... Стало "уходить" зрение: сначала оно перешло в черно-белый цвет, потом стал сужаться угол зрения. Мы находились в предобморочном состоянии, но все же сознание не потеряли. (Его жена Валентина Ивановна рассказывала, что в этот момент у Олега и Василия была зафиксирована на несколько секунд остановка сердца). Было ли в этот момент страшно? Пока перегрузка давит, думаешь только о том, что надо ей сопротивляться, и мы сопротивлялись, как могли. При такой огромной перегрузке, когда невыносимо тяжело, рекомендуется кричать, и мы кричали изо всех сил, хотя похоже это было на сдавленный хрип. Через несколько минут перегрузка начала медленно спадать.
Первым делом мы немного отдышались и стали приходить в себя. В это время сработала парашютная система. Приземлились. Спускаемый аппарат немного покачался и остановился. Мы вылезли наружу и обнаружили, что находимся на склоне горы, покрытой снегом глубиной в полтора метра. Менее часа назад мы улетали с Байконура, где было +25, а теперь оказались в горах при минусовой температуре. Развели костер. Согрелись. Вскоре увидели поисковый самолет. Мы залезли в спускаемый аппарат и установили с ним связь. На наш вопрос, где мы находимся, нам сообщили, что приземлились мы в Светском Союзе на Алтае.
Эвакуировать нас смогли только на следующий день. Всю ночь мы не спали, сидели у костра, обсуждая наш аварийный полет. Вот тогда мне подумалось о том, какие молодцы те люди, которые предвидели эту аварийную ситуацию. Все автоматические системы сработали четко и так, как надо. Это было похоже на сказку: благодаря людям, в большинстве для нас незнакомым, мы благополучно вернулись практически с того света. Это было потрясающее чувство какого-то чуда. В ту ночь мы с Василием Лазаревым договорились о том, что впредь этот день будем отмечать, как наш второй день рождения».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-46fa9ebe-9ce0-4eb3-8dd1-80d1bef0610c%2F0eafb4c8-86cb-45f0-878a-455b6459e6af.WEBP&w=3840&q=100)1 / 5
Олег Макаров и Василий Лазарев
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-46fa9ebe-9ce0-4eb3-8dd1-80d1bef0610c%2F0eafb4c8-86cb-45f0-878a-455b6459e6af.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-46fa9ebe-9ce0-4eb3-8dd1-80d1bef0610c%2Fe837564d-3335-4cca-879f-8935d075c519.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-46fa9ebe-9ce0-4eb3-8dd1-80d1bef0610c%2Fdc2b9792-4f49-421c-89d2-cb64588006a3.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-46fa9ebe-9ce0-4eb3-8dd1-80d1bef0610c%2F67dc662d-d036-4d87-ac09-4eb2a2d7c079.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-46fa9ebe-9ce0-4eb3-8dd1-80d1bef0610c%2F482751e7-8f44-47b5-ba8f-557125c726bc.WEBP&w=3840&q=100)
Некоторые издания рассказывали, что Олег Макаров во время спуска в отборных, непечатных выражениях, крайне нелестно отозвался о работе двигателей второй ступени. Услышавший критику бортинженера, генеральный конструктор НПО «Энергия» Валентин Глушко побагровел и приказал отключить трансляцию и громогласно пообещал, что Макаров больше никогда в космос не полетит. Подтвердить эту информацию автору не удалось.
Олег Макаров рассказал о приземлении, но опустил ряд подробностей. Дело в том, что Лазарев и Макаров могли погибнуть уже после приземления. По инструкции, сразу после касания спускаемым аппаратом земли, экипаж должен отстрелить парашют, чтобы ветер его не тащил по поверхности. Но экипаж вопреки инструкции не сделал этого, что в прямом смысле слова спасло космонавтов. Спускаемый аппарат приземлился на довольно крутом склоне горы в 150 м от обрыва. Если бы они отстрелили парашют, то спускаемый аппарат упал бы с этого обрыва и космонавты погибли от удара о скалы.
Три космических спасения
На следующее утро Лазарева и Макарова подняли на зависший над ними вертолет с помощью троса и лебедки, и в тот же день космонавтов доставили в гостиницу «Космонавт» на Байконуре для тщательного медицинского обследования. Каких-либо травм обнаружено не было, и 8 апреля они вернулись в Звездный городок.
Лазарев и Макаров были награждены орденами Ленина и приступили к подготовке для следующих полетов, а инженеры куйбышевского ЦСКБ выяснили и устранили причину этой аварии. Больше аварий по аналогичной причине с ракетой «Союз» и ее более новыми модификациями, летающими до сих пор, не повторялась. Информация о неудачном полете появилась в газете «Правда» 7 апреля, но подробности были строго засекречены. Прямой трансляции запуска тогда еще не было. А ни один из множества журналистов, работавших на Байконуре во время предстартовой подготовки и старта, не опубликовал никакой информации.
После первого в нашей стране суборбитального полета Василий Лазарев готовился для испытаний на орбите нового корабля «Союз Т» (11Ф732), а в ноябре 1980 году был командиром дублирующего экипажа «Союза Т-3». В 1985 году отчислен из отряда по состоянию здоровья.
Олег Макаров выполнил еще два космических полета. В 1978 году он в составе первой экспедиции посещения работал на орбитальной станции «Салют-6», а в 1980-м посетил ту же станцию на корабле «Союз Т-3». В 1986 году отчислен из отряда космонавтов НПО «Энергия» по состоянию здоровья.
Система аварийного спасения при запуске космических кораблей типа «Союз» еще дважды подтвердила свою 100-процентную надежность.
26 сентября 1983 года на стартовом комплексе за несколько секунд до контакта подъема воспламенилась ракета-носитель с космонавтами Владимиром Титовым и Геннадием Стрекаловым.
11 октября 2018 года авария ракеты «Союз ФГ» произошла при отделении блоков первой ступени. В корабле находились космонавт Алексей Овчинин и астронавт Ник Хейг.
В обоих случаях космонавты были спасены и, не получив травм, продолжили подготовку к дальнейшим космически полетам, затем не раз работали на околоземной орбите.
Отказала третья ступень. С какой дури Макаров материл вторую - непонятно.
При отстреле парашюта отстреливается только половина строп. Так что никуда СА не покатился бы.
Цитата: АниКей от 06.04.2025 04:39:47Об аварии, которая произошла 5 апреля 1975 года, тогда не сообщалось.
Цитата: АниКей от 06.04.2025 04:39:47Информация о неудачном полете появилась в газете «Правда» 7 апреля
Неплохо бы Маринину договориться с самим собой.
Цитата: Старый от 06.04.2025 09:58:32Отказала третья ступень. С какой дури Макаров материл вторую - непонятно.
Как вообще принимался и ретранслировался сигнал СА в этом районе?
Цитата: Брабонт от 06.04.2025 12:13:02Цитата: Старый от 06.04.2025 09:58:32Отказала третья ступень. С какой дури Макаров материл вторую - непонятно.
Как вообще принимался и ретранслировался сигнал СА в этом районе?
Может потом магнитофон прослушали?
Цитата: Брабонт от 06.04.2025 12:13:02Цитата: Старый от 06.04.2025 09:58:32Отказала третья ступень. С какой дури Макаров материл вторую - непонятно.
Как вообще принимался и ретранслировался сигнал СА в этом районе?
В этом конкретном случае сказать ничего не могу, но существовала практика на аэродромах (по крайней мере, на одном) Алтайского края радиостанция РСИУ 4 в составе пеленгатора АРП 6 настраивалась на частоту, которую щас уже не помню и пеленгаторщики дежурили во время запусков.
Спасибо. Просто у меня отложилось из какой-то книги (то ли Лазарева, то ли Макарова - тут hlynin зело полезен будет), что на участке спуска связи уже не было. А сигнал мог вполне пеленговаться для ПСС.
Скорее всего, в воспоминаниях наложились разные моменты. Наверху-то их, конечно, слушали, но чтобы в аварийной ситуации Глушко дал команду отключить трансляцию только потому, что там было что-то неприятное - не верю.
Цитата: Старый от 06.04.2025 12:28:41Может потом магнитофон прослушали?
Вполне. Но вряд ли бы Генеральному конструктору прокрутили запись с матюками на работу ДУ, предварительно не прослушав. И совсем странно, чтобы командир с планшетом и секундомером перепутал ступени.
Цитата: Брабонт от 06.04.2025 13:19:00Но вряд ли бы Генеральному конструктору прокрутили запись с матюками на работу ДУ, предварительно не прослушав
Так наверно он сам всю запись прослушал.
https://t.me/prokosmosru/8345
https://t.me/spacex_rus/67530
https://t.me/grimdarknessoffarspace/3614
День космонавтики
Как «семерка» обогнала всех: особенности ракеты для гагаринского корабля
7 апреля 2025 года, 13:25
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Одним из главных факторов, определивших облик первых пилотируемых космических кораблей, были возможности средств выведения. Космическая гонка заставила СССР и США отказаться от создания специальных носителей в пользу доработки баллистических ракет. Советские инженеры серьезно опередили американских конкурентов, так как ракета Р-7, на основе которой были созданы первые советские космические носители, обладала большей энергетикой, чем американские «Атлас» и «Титан».
Путь к «семерке» — от «тандема» к «пакету»
Легенда гласит, что высокая грузоподъемность Р-7 возникла из-за просчета советских ученых-ядерщиков, которые завысили массу термоядерной боеголовки. Однако это не совсем верно.
Постановление «О плане научно-исследовательских работ по ракетам дальнего действия на 1953–1955 годы», подписанное 13 февраля 1953 года Иосифом Сталиным, ставило задачу разработать первую в мире межконтинентальную ракету с дальностью полёта 8000 км и массой головной части 3000 кг.
В то время у СССР еще не было термоядерного заряда, поэтому «межконтиненталка» Р-7 (как и ракета средней дальности Р-5М) могла нести только атомную боеголовку типа РДС-4. Первая советская водородная бомба РДС-6с, испытанная 12 августа 1953 года, имела массу 4700 кг. Перед ядерщиками стояла задача создать более лёгкое, мощное и совершенное изделие. Но было сложно оценить параметры перспективной бомбы, так как рассматривались несколько вариантов.
В октябре 1953 года заместитель председателя Совета Министров СССР Вячеслав Малышев принял решение о разработке ракеты Р-7 под термоядерный заряд.
Сергей Королёв был шокирован: по первым оценкам создателя советской водородной бомбы Андрея Сахарова, ее масса превышала три тонны, а массу головной части ракеты требовалось увеличить до 5500 кг, что говорило о необходимости переделки почти готового эскизного проекта Р-7 стартовой массой 170 т.
20 мая 1954 года Королёв получил пересмотренное задание на Р-7: дальность — по-прежнему 8000 км, боевая часть — термоядерная, массой заряда вместе с аппаратурой автоматики 3400 кг (к слову — весной 1956 года, после испытания новой бомбы на принципе обжатия заряда, стало ясно, что изделие можно облегчить до 2900 кг и соответственно увеличить дальность Р-7). Ракета становилась тяжелее — около 270 т, объёмы топливных баков и тяга двигателей выросли.
Главный конструктор ОКБ-456 Валентин Глушко, ведущий специалист по жидкостным ракетным двигателям, спроектировал однокамерные РД-105 и РД-106 тягой 53-55 тс для первой и второй ступеней Р-7. Но из-за ограниченных технологических возможностей предприятия он решил использовать не одну, а четыре небольшие камеры. Вместе они были мощнее. Так появились РД-107 и РД-108 тягой около 80 тс.
До Р-7 эталоном многоступенчатой ракеты считалась «тандемная» схема, в которой ступени запускали двигатели последовательно. Теперь же предполагалось реализовать «пакетную» схему, предложенную в конце 1940-х давним знакомым Сергея Королева Михаилом Тихонравовым.
Его предложение заключалось в использовании соединённых в связку одинаковых уже имеющихся одноступенчатых ракет. Определенным образом сбрасывая их в полете, можно было достичь необходимой скорости.
Разглядев потенциал в «пакете», Сергей Королёв взялся за его разработку в ОКБ-1. К исследованиям возможностей "пакета" кроме группы Тихонравова он привлёк Мстислава Келдыша и его сотрудников из Математического института Академии наук.
В 1950-52 годах были проведены исследования различных схем. От идеи собрать в пакет изделия типа Р-2, Р-3 или Р-5 отказались, предпочтя конструкцию из блоков разных размеров с унификацией двигателей ступеней. Эта схема легла в основу проекта Р-7.
Самый тяжелый летательный аппарат в истории
Вид «семёрки» был непривычен: в те времена воображение рисовало изящное веретенообразное тело, устремлённое в небо, как у всех летавших «изделий».
"Пакетная" Р-7 казалась необычно кряжистой и громоздкой, но в то время она являлась не только самой большой ракетой, но и самым тяжёлым летательным аппаратом из созданных человеком!
Несмотря на необычный внешний вид, Р-7 стала шедевром инженерного искусства. Ракета состояла из центрального блока А (второй ступени) и четырёх боковых блоков Б, В, Г и Д (первая ступень), запускавшихся одновременно на земле. Это позволяло избежать включения второй ступени в полете и контролировать запуск двигателей. Каждый блок перевозился по железной дороге в отдельном вагоне.
Недостатком пакетной схемы было то, что вторая ступень начинала полет с полупустыми баками, что снижало эффективность. Использование двигателя второй ступени с момента старта облегчало двигательную установку первой ступени. По конструктивному совершенству "пакет" был на уровне других схем многоступенчатых ракет тех лет.
Из-за вытянутой конической формы боковые блоки получили прозвище «морковка». Внутри хвостового отсека находился двигатель РД-107 с двумя рулевыми камерами. В воздухе им помогал треугольный аэродинамический руль, установленный снаружи. «Морковки» связывались с «центром» двумя механическими тягами, передававшими боковые силы.
Над двигателем размещались баки жидкого азота для наддува топливных баков и перекиси водорода для турбонасосного агрегата. Баки основных компонентов – керосина и жидкого кислорода – были несущими и воспринимали все нагрузки в полете. Своей верхней частью «морковки» крепились к центральному блоку, передавая продольные силы от тяги двигателей.
Центральный блок А имел сложную веретенообразную форму из цилиндрических и конических поверхностей. В его основании стоял двигатель РД-108, который отличался от РД-107 четырьмя рулевыми камерами и меньшей тягой при старте. Над баками располагался приборный отсек для блоков управления, радиосистемы, приборов автоматики и других агрегатов.
Эти огромные по современным меркам блоки (об их габаритах даёт представление характерная табличка на люках приборного отсека, через которые техники на старте налаживали и обслуживали оборудования: «В отсек по двое не входить!») крепились к... фанерным перегородкам! На первый взгляд может показаться странным использование дерева в конструкции ракеты в эпоху металла. Однако всё объясняется просто: фанера отлично гасила вибрации, способные повредить приборы. Сверху размещалась боевая часть с термоядерным зарядом.
Гигантская ракета, висящая в «тюльпане»
Собранная «семёрка» имела в высоту более 34 м и поперечный размер свыше 10 м. Габариты потребовали строительства больших монтажно-испытательных корпусов на полигоне и циклопических стартовых сооружений, поражающих размерами и внешним видом.
Изначально планировалось собирать ракету на пяти пусковых столах: стоящие на торцах блоки соединялись между собой и образовывали готовое «изделие». Стартовое сооружение казалось простым, повторяя принципы установки ракет Р-1, Р-2 и Р-5.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F3770e3d0-e2cc-4ac0-8ca5-852b20c2f1f7.WEBP&w=3840&q=100)1 / 7
Многокамерные двигатели РД-107 и РД-108 в демонстрационном зале НПО Энергомаш
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F3770e3d0-e2cc-4ac0-8ca5-852b20c2f1f7.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2Fbd3a297f-3039-4df7-ae2d-4c66b2b95acb.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F03e2d1e9-2e83-41ea-9d06-e0b5365a4615.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F4aa01e90-5f28-4e01-8551-7809a12bf0f8.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F89d67f16-9307-4d63-ae8f-1c05af69ec6e.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2Fef3f554e-c0b2-441f-a6c4-9806c5ee8c62.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F65c2fbda-f82c-44e8-a5da-d3f76e2aa4cd.WEBP&w=3840&q=100)
Когда инженеры-прочнисты подсчитали напряжения в конструкции, возникающие при ветре или разной тяге двигателей, стало ясно, что эта схема не годится. Специалисты ОКБ-1 нашли выход: для того, чтобы нагрузки на земле не отличались от полётных, они «подвесили» ракету к стартовому комплексу в том месте, где боковые блоки крепятся к центру. Это решение усложнило схему пускового устройства и придало ему циклопический вид.
Предполагалось, что ракета будет опираться на четыре ферменных стрелы, которые после запуска двигателей будут раздвигаться гидравлическими домкратами.
В Государственном специальном конструкторском бюро специального машиностроения (ГСКБ «Спецмаш») Владимира Бармина идею восприняли без энтузиазма, но приступили к её реализации. В ходе работ инженеры сочли необходимым вообще отказаться от гидравлики для отвода ферм. Зачем она? Ведь эту работу может делать... гравитация! Пока ракета стоит на старте, она своим весом удерживает фермы в сведённом состоянии. Но как только при подъёме «изделие» перестаёт давить на них, шарнирно закреплённые фермы отводятся под действием собственного веса.
Простота пускового устройства обеспечила его надёжность, но добавила громоздкости. Четыре опорные фермы, названные «тюльпаном», устанавливались на мощном поворотном устройстве для прицеливания ракеты.
Третья ступень
Надо признать, что «семёрка» не годилась для роли боевого оружия. Ее громоздкость и техническая сложность не соответствовали военным понятиям «скрытность» и «защищённость». Однако недостатки Р-7, снижавшие её боевую ценность, оказались несущественными для космического носителя.
С небольшими доработками ракета могла доставлять в космос аппараты массой до полутора тонн.
Но несмотря на мощь «семёрки», для запуска межпланетных аппаратов и пилотируемых космических кораблей её возможностей не хватало. Даже при оптимизации траектории она могла доставить на орбиту высотой 180-200 км спутник массой не более 2-2,5 т, что было недостаточно для решения перспективных задач.
Ещё до запуска Первого спутника в ОКБ-1 началась разработка трёхступенчатого варианта носителя. Ракета могла вывести на низкую околоземную орбиту груз массой от 4 до 6 т, что открывало возможности для отправки к Луне и планетам небольших зондов и запуска пилотируемых кораблей и тяжёлых беспилотных спутников. Основной проблемой при создании третьей ступени была разработка высокоэкономичного двигателя, способного запускаться в условиях невесомости и вакуума.
Первым задание на разработку двигателя получило химкинское ОКБ-456. В то время его руководитель Валентин Глушко заинтересовался несимметричным диметилгидразином (НДМГ, гептил), новым синтетическим горючим, ядовитым, но долго хранящимся при комнатной температуре и самовоспламеняющимся при контакте с азотной кислотой или окислами азота. Глушко предложил сделать третью ступень «семерки» на топливе «жидкий кислород – гептил», поскольку последний давал лучшую энергетику по сравнению с керосином.
Разработка двигателя началась в 1958 году, в проект были заложены прогрессивные решения: камера с высотным соплом, новые методы охлаждения, газогенератор турбонасоса, работающий на продуктах разложения горючего. Но через год, при огневых испытаниях возникли проблемы: газогенератор работал неустойчиво, гептил разлагался в рубашке охлаждения, что приводило к прогарам камеры, высокие заданные параметры не были достигнуты. Работа затягивалась, возникала угроза срыва космических задач...
Для подстраховки ОКБ-456 задание на разработку более простого двигателя, работающего на тех же компонентах (жидком кислороде и керосине), что заливались в баки первой и второй ступеней, получило воронежское ОКБ-154 Семёна Косберга. Уже почти два десятилетия предприятие создавало агрегаты автоматики для авиационных двигателей и теперь втягивалось в ракетную тематику. Косберг стремился расширить круг заказов за счет космических задач и в феврале 1958 года предложил Королёву совместно разработать двигатель для третьей ступени.
За основу взяли задел по рулевым камерам для «семерки»: специалисты двигательного отдела ОКБ-1 под руководством Михаила Мельникова сконструировали эти рулевые камеры для первых вариантов РД-107/108, когда Валентин Глушко отказался от этой темы. Итак, Воронеж занялся турбонасосным агрегатом и автоматикой, а Подлипки – камерой.
Не все шло гладко, учитывая, что ОКБ-154 выполняло работы по другим темам. Но интуиция Сергея Павловича не подвела, и через семь месяцев после начала работ двигатель был готов. Конструкцию третьей ступени – блока Е – в сжатые сроки разработали в ОКБ-1, применив для сокращения длины тороидальные баки окислителя и горючего.
Основная проблема заключалась в том, что в невесомости компоненты топлива занимают произвольное положение, образуя пустоты и пузыри, заполненные газом наддува. Попадание такого пузыря на вход турбонасосного агрегата приводило к его остановке или невозможности запуска двигателя.
Эту проблему решили следующим образом: двигатель третьей ступени включался до окончания работы второй, когда перегрузка еще значительна и топливо в баках прижато к заборным устройствам, обеспечивая надежное поступление компонентов в турбонасос.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F8ee66bef-d907-405f-8a0f-afdec6ad8bdc.WEBP&w=3840&q=100)1 / 7
Сборка ракеты-носителя «Восток» перед первым всемирным показом в Ле-Бурже
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F8ee66bef-d907-405f-8a0f-afdec6ad8bdc.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F3a35ac66-3e69-4f7d-a428-780bcc17d1d1.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F549e23db-c39d-4efc-9526-751bdf56d334.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F191132dd-80e0-4710-bd45-c62d1b671960.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F31adc02c-e817-4447-8371-670af3146fbf.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F9ba2d0ac-599e-4e73-86eb-e3a1079f368d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2Fe99c1ddc-a683-4699-855a-15c5c0d0e734.WEBP&w=3840&q=100)
На верхней части приборного отсека второй ступени поставили колпак-отражатель с жаростойким покрытием, а ракетные блоки соединили ажурной фермой, похожей на забор-штакетник, чтобы выхлоп двигателя третьей ступени мог беспрепятственно выходить наружу. Это также решало проблему разделения – газы из двигателя расталкивали блоки, оставалось только открыть замки межступенчатой фермы. Для управления использовались четыре качающихся сопла, через которые выпускался отработанный газ.
Ракета-носитель, оснащенная третьей ступенью, позволила осуществить первый пролет около Луны и создание первого искусственного спутника Солнца (январь 1959-го), первое достижение поверхности Луны (сентябрь 1959-го), первый облет Луны с фотографированием обратной стороны (октябрь 1959-го). Ракета-носитель обозначалась как 8К72, официального названия не имела, в прессе ее иногда называли «Лунник».
Вскоре воронежское ОКБ-154 разработало более мощный, легкий и экономичный двигатель на тех же основных компонентах. Этот двигатель был применен для третьей ступени ракеты, предназначенной для запуска первого советского космического корабля.
Гептиловое изделие ОКБ-456 также не пропало: на его основе создали более совершенный двигатель, довели до серийного производства и установили на вторую ступень легкого носителя «Космос-1».
Третья ступень модернизированной «семерки» имела приборный отсек в средней части между баками. Там располагалась полуавтономная система управления с инерциальным блоком и радиокомандным управлением продольной и боковой дальностью, а также элементы телеметрии, энергоснабжения и автоматики. Система управления была разработана коллективом под руководством Николая Пилюгина, аппаратура радиоуправления — Михаила Рязанского. Гироскопические приборы проектировались коллективом Виктора Кузнецова.
Пуск!
Как же выглядел полет трехступенчатой «семерки»? Старт — это эффектное зрелище: грохот, море дыма заволакивает стартовый комплекс. Пуск начинается с одновременного включения двигателей первой и второй ступеней. Они постепенно выходят на основной режим, снижая нагрузки на ракету и давая время на обнаружение неисправностей: для отрыва от земли требуется слаженная работа 20 основных и 12 рулевых камер четырех боковых и одного центрального блока ракеты.
Как только тяга превысит вес ракеты, «семерка» начинает движение. Срабатывает контакт подъема, фиксирующий начало полета. Фермы пускового устройства распахиваются, и серебристое тело поднимается, опираясь на столб огня. Ракета движется все быстрее, пронзает облака и становится еле различимой звездочкой.
«Морковки» боковых блоков работают после отрыва от стартового стола 118-119 секунд. Когда их тяга спадает, разрываются нижние связи. Под действием остаточной тяги двигателей блоки поворачиваются в шарнирах верхнего пояса, где открываются сопла, через которые стравливается газ наддува из баков. Тяга отводит «морковки» от «центра». Разделение ступеней происходит на высоте 55 км при скорости 2750 м/сек.
На 155-й секунде сбрасывается обтекатель, защищающий груз ракеты от аэродинамических нагрузок. Блок А работает еще 175-180 секунд. На высоте 155 км и скорости 6500 м/сек запускается двигатель блока Е, выполняется горячее разделение ступеней. Полет проходит практически в вакууме.
Двигатель третьей ступени «слабоват», поэтому работает дольше остальных, и выключается через 609 секунд после старта. Наступает состояние невесомости, корабль отделяется от последней ступени.
В конструкторской документации модифицированная «семерка», созданная для запуска пилотируемого корабля, обозначалась «изделием 8К72К», а в советской печати ее называли «мощной трехступенчатой ракетой-носителем». В 1967 году ракету рассекретили и представили на международном аэрокосмическом салоне в Ле-Бурже, где "семерка" произвела фурор: на ее борту красовалась надпись «Восток»! Так ее и стали называть, причем не только в прессе и популярных изданиях, но и официально.
Блоки А, Б, В, Г и Д выпускались серийно на куйбышевском заводе «Прогресс», где затем производились все ракеты «семерочного» семейства. После изготовления первые две ступени ракет отправлялись в ОКБ-1, на завод №88, для доработки под установку третьей ступени, собираемой в Подлипках.
Двигатели для первых двух ступеней производились в Куйбышеве (ныне Самара) на авиамоторном заводе имени Фрунзе, двигатели третьей ступени изготавливал Воронежский механический завод, систему управления производил харьковский завод «Коммунар».
Королёв и его соратники рисковали, отправляя человека в космос на недостаточно отработанной ракете. Но они верили в своё детище, вкладывали в него душу, и оно отвечало им взаимностью. Сегодня Р-7 кажется не самым совершенным носителем, но в конце 1950-х он был единственным и неповторимым средством выведения на околоземную орбиту.
Мнения
Алексей Зубрицкий: «Логичным развитием для себя, как летчика, я видел только путь в космонавтику»На Байконуре ведется активная подготовка к запуску 8 апреля. В минувшие выходные ракету «Союз-2.1а» с космическим кораблем «Союз МС-27» вывезли на стартовую площадку и установили в вертикальное положение, а сегодня утром был официально утвержден экипаж с позывным «Фавор» — в него вошли командир Сергей Рыжиков, бортинженер-1 Алексей Зубрицкий и бортинженер-2 астронавт NASA Джонатан Ким, которым предстоит выполнить восьмимесячную программу полета на МКС. Рыжиков — известный космонавт, Герой России, за его плечами без малого год работы на орбите. Зубрицкий же стартует в космос впервые. Pro Космос в перерыве между этапами подготовки встретился с «Фавором-2» и задал ему несколько вопросов.
Спойлер
7 апреля 2025 года
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8b983c6e-6143-47b3-8573-f87d838d8d12%2F19cb2f16-4865-4e46-8ca8-84a3d17927b1.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F51cd7fd0-9fe2-4c58-84f6-fe02cf77f11a.PNG&w=96&q=100)Елена Иванова (https://prokosmos.ru/author/elena-ivanova)
Родился Алексей Витальевич Зубрицкий 22 августа 1992 года в селе Владимировское Запорожской области Украины в семье инженера и педагога дошкольных учебных учреждений. Детство провел в Запорожье. В 2009 году поступил на летный факультет Харьковского университета воздушных сил имени Ивана Кожедуба. Освоил пилотирование учебного реактивного самолета Л-39 и выполнил два полета на боевом МиГ-29УБ. В 2013 году по окончании университета получил специальность «Управление действиями подразделений авиации» со специализацией «Летная эксплуатация и боевое применение самолетов».
10 августа 2018 года решением межведомственной комиссии был назван кандидатом в космонавты-испытатели. Два месяца ушло на оформление перевода из ВВС к ЦПК. 1 ноября 2018-го был принят на должность «кандидат в космонавты-испытатели» отряда космонавтов ФГБУ РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина (в структуре ГК «Роскосмос»). По окончании общекосмической подготовки 2 декабря 2020 года Алексею присвоена квалификация «космонавт-испытатель». Он продолжил обучение в составе группы, а через год в составе экипажа с Сергеем Кудь-Сверчковым и Александром Горбуновым, затем с Сергеем Рыжиковым.
Алексей Зубрицкий женат, воспитывает дочь и сына.
Путь от летчика до космонавта
— Алексей, расскажите, почему вы, перспективный военный летчик-истребитель-штурмовик, решили стать космонавтом?
— В раннем детстве, как и многие дети, я часто летал во сне. Так появилась мечта — летать без всяких приспособлений, без самолета, без крыльев. Исполнить ее можно только в космосе, где ты летаешь, как птица, не чувствуя под собой опоры. Поэтому поступил в авиационный университет и направление выбрал летное. Во время учебы полетал какое-то время на самолете и понял, что мне это нравится. Логичным развитием себя, как летчика, я видел путь только в космонавтику, так как в авиации через какое-то время достигаешь определенного предела и просто повторяешь полеты, увеличивая налет. В 2017 году узнал, что объявили второй открытый набор в отряд космонавтов. Я подумал: почему бы и нет? Это было бы логичным путем для развития и карьеры. Решил попробовать свои силы и поступить в отряд космонавтов. Получилось...
— Ходят слухи, что вы участвовали в боевых действиях в Сирии?
— Это слухи, наверное, из Википедии (смеется). Нет, в боевых действиях в Сирии я не участвовал. Боевое применение было только на учениях. В 2024 году по окончании контракта уволился из Вооруженных сил в запас в звании майора.
— Мне кажется, что процесс отбора в отряд космонавтов по-прежнему непростой. Что было самым сложным, самым неприятным и самым легким во время отбора?
— Так как первых космонавтов отбирали из авиации, оттуда много чего перешло в космонавтику. Отбор по здоровью для летчиков не нов и часть испытаний в барокамере, в центрифуге летчики также проходят. Поэтому не сказать, что я был уверен, но поскольку уже проходил эти испытания, был к ним готов, но и понимал, что будут нюансы. Например, на «кресле Кука» (кресло вестибулярных тренировок или кресло ускорения Кориолиса — тренажер для тренировок вестибулярного аппарата и профилактики укачивания — прим. ред.) пришлось вращаться дольше, чем летчикам.
Но в целом с медицинской стороны особых проблем не было. Отбор психологического характера летный состав ВВС также проходит. Но здесь он был более обширный, углубленный. У летчиков собеседование длится 30-50 минут. У нас же на психологический отбор был отведен целый день: собеседование, различные тесты. Этап отбора по физической подготовке тоже для меня не был особенно трудным, так как на военной службе я регулярно сдавал нормативы.
Больше всего трудозатрат потребовалось на теоретическую подготовку. Нужно было повторить достаточно объемный школьный и университетский курс математики, физики, подготовиться к ответам перед экзаменационной комиссии. Вопросы для меня оказались несложными, но диапазон их был очень широкий. Например: «Какие картины вам нравятся?» или «Напишите формулу подъемной силы и какие силы действуют на тело, выброшенное из вертолета?». Ребята, которые начали отбор раньше меня, помогали советами как отвечать на каверзные вопросы. Так, к примеру, к вопросу «Любите ли вы живопись?», чтобы не нарваться на уточняющие вопросы про биографии художников, надо просто прочитать про одного и ответить «Мне нравится Айвазовский» и рассказать о нем и о какой-нибудь картине, например, «Девятый вал». Этого будет достаточно.
— Живопись — это хорошо. Есть ли у вас хобби?
— Мое хобби — это активные виды отдыха. Я увлекаюсь сноубордом. Мы с женой практически каждый год ездим в Сочи, там катаемся. В детстве отец сам построил яхту, и мы каждое лето с ним ходили на ней по Днепру. Потому с детства у меня любовь к парусному спорту, к водным просторам. Мне поступало предложение поучаствовать в яхтенных соревнованиях. Но по графику у меня не получилось — была подготовка дублирующим экипажем.
Подготовка к полету: три дня без сна, выживание в пустыне и прыжки с парашютом
— Что вы почувствовали, когда узнали, что прошли отбор?
— Сложно вспомнить... Мне сказали, что отбор я прошел. Но такое заключение отборочной комиссии получили 13 человек, а зачислить в отряд могли только восьмерых. Конечно, после такого сообщения на какой-то процент стало полегче, потому что теперь от меня ничего не зависело. Все зависело только от членов Государственной межведомственной комиссии и последнего собеседования, которое длится не более 30 минут, в течение которого члены комиссии смогли бы посмотреть на каждого кандидата и определиться окончательно.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8b983c6e-6143-47b3-8573-f87d838d8d12%2F6b2af7cb-cfbe-4524-8310-b37b0554bdcd.WEBP&w=3840&q=100)1 / 6
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8b983c6e-6143-47b3-8573-f87d838d8d12%2F6b2af7cb-cfbe-4524-8310-b37b0554bdcd.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8b983c6e-6143-47b3-8573-f87d838d8d12%2F95431439-510a-4273-8d2c-d780d1940ddc.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8b983c6e-6143-47b3-8573-f87d838d8d12%2F52c150bb-5425-4066-bbd9-2abda2ad3346.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8b983c6e-6143-47b3-8573-f87d838d8d12%2F827f2145-2cd6-4710-8830-27071af8ee26.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8b983c6e-6143-47b3-8573-f87d838d8d12%2Fa2c737af-da85-4b98-bfef-13ad18b497b1.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8b983c6e-6143-47b3-8573-f87d838d8d12%2F0dc58830-1a51-4871-a0fc-c3e219fee674.WEBP&w=3840&q=100)
Эта комиссия заседала в Белом зале ЦПК и состояла из руководства Центра, опытных космонавтов, преподавателей, инструкторов, представителей различных направлений Роскосмоса. Человек 40, наверное. На нее пригласили всех 13 отобранных кандидатов. Член отборочной комиссии зачитывал краткую характеристику каждого, затем его приглашали в зал и задавали несколько простых вопросов: «Как вы себя видите в роли космонавта? Как вы думаете, будет проходить ваша подготовка?»
Задавали, чтобы просто посмотреть, составить свое впечатление о каждом кандидате. Я думаю, решение у них к этому моменту уже было принято. Но какие-то подвижки могли все же произойти. Потом нас всех пригласили в зал и зачитали список счастливчиков. Пятерых в этом списке не было. И все... Нам сказали, что мы приняты кандидатами в отряд космонавтов. На следующий день у нас была поездка в Роскосмос, и там нас представили уже непосредственно руководителю Госкорпорации.
— Вы к этому моменту были уже женаты. Как жена восприняла ваше новое назначение?
— Мы с будущей женой Анной познакомились в кафе летом 2017 года, когда я только готовился к отбору и собирал документы. Это было в Липецке, где я переучивался на новую авиационную технику. Она там жила и работала. Для меня тогда это были какие-то несбыточные мечты, которые с ней обсуждали. Через год, летом 2018-го, мы поженились, а через месяц после свадьбы меня зачислили в отряд. Она всегда меня поддерживает, и в этот раз восприняла эту новость очень радостно, но какое-то волнение от неизвестности, наверное, все же у нее было.
Вскоре у нас родилась дочка Алиса. Сейчас ей уже пять лет. Очень рано выучила все буквы. Растет очень красивая, веселая, жизнерадостная. У дочери своенравный характер: казалось, ей всего пять лет, а она уже пытается отстоять свою точку зрения, правоту, приводит аргументацию. Мы живем в Звездном городке в квартире от Министерства обороны. Алиса ходит на танцы, на рисование. Еще есть сын Лев. Ему полтора года. Он более спокойный, чем Алиса, уравновешенный, но тоже со своим характером: уже выражает недовольство, если ему что-то не нравится. Говорит короткие слова, буквы почти все уже знает.
— Давайте вернемся к общекосмической подготовке. Что было самое сложное?
— Для меня одной из самых сложных была тренировка в сурдокамере, поскольку это было чем-то неизведанным. Мне нужно было трое суток без сна действовать по циклограмме. Раньше тоже бывало, что ночь не поспал, а работать нужно. Но к работе на протяжении трех суток невозможно натренироваться. Все это время нужно постоянно держать себя в тонусе: не заснуть, отвечать на вопросы, выполнять задания, решать задачки. На таких задачах понимаешь, насколько это тяжело и как расходуются ресурсы у организма.
Остальные виды подготовки очень разнообразные, но все требуют больших энерго- и трудозатрат. Например, прыжки с парашютом, полеты на невесомость, тренировки на выживание. Они все сложные, но все интересные. Наиболее сложной была тренировка по выживанию летом в казахстанской пустыне неподалеку от города Байконур. На экипаж из трех человек на двое суток было шесть литров воды. И это при 35 градусной жаре! При этом нужно построить укрытие, обустроить быт под палящим солнцем. Приходилось пить по 50 грамм раз в несколько часов. При такой жаре двое суток практически ничего не ешь, потому что не хочется. Если поешь, то захочется попить, а воды нет.
Это непростое испытание для организма осложнялось еще психологически: город был рядом, но никаких благ от него получить было невозможно. Река Сырдарья также была неподалеку, до нее можно было мысленно дойти. Но тренировка подразумевала, что мы выживаем в пустыне с теми средствами, что имеем. Мы не должны были отдаляться от места тренировки более, чем на 300 метров. Дальше нет смысла идти, потому что в реальных условиях что 500 метров, что пять километров — ничего не изменится. Кругом одна пустыня.
— А что с парашютными прыжками?
— До отряда у меня было более 20 прыжков. Мне нравится прыгать с парашютом, поэтому я никогда этого не избегал и даже просился, если есть возможность, попрыгать дополнительно. Сейчас у меня их около сотни.
«Лучше попробовать, чтобы потом всю жизнь не жалеть об упущенной возможности»
— Сейчас вы завершаете подготовку в основном экипаже. Скоро полет. Он длительный, на восемь месяцев. Как супруга относится к тому, что космический полет состоится?
— Она настроена положительно на все, что делаю я. Она меня поддерживает целиком и полностью. У нее есть, конечно, опасения, что на восемь месяцев она останется одна с детьми и придется самостоятельно решать какие-то бытовые вопросы. Возможно, эти трудности ее пугают, но она не подает виду. Возможно, после полета она скажет мне что-то другое, но сейчас все замечательно. Я надеюсь, что во время полета у них и у меня не будет никаких сложностей, все пройдет хорошо, и я пойду в следующий полет.
— Во время подготовки часто возникают проблемы, когда требуется совет ветерана. С кем из опытных космонавтов у вас сложились доверительные отношения?
— Если у меня появляются какие-то вопросы по полетам или по быту на станции, по быту на корабле, я спокойно могу подойти к любому космонавту, который летал, и задать ему этот вопрос, и никто никогда не отказывал в совете. Дружеские отношения сложились с Александром Мисуркиным. Мы с ним хорошо общаемся и, мне кажется, с ним отношения ближе всех.
— Подготовка к этому полету для вас вторая. Есть ли разница в подготовке в составе дублирующего и основного экипажа?
— В дублирующий экипаж «Союза МС-26» к Сергею Рыжикову меня назначили весной 2024 года, примерно за пять месяцев до вылета на Байконур. Нам вместе в очень сжатые сроки нужно было пройти большой объем тренировок. Обычно в экипаж назначают года за полтора. Но до этого я часть экипажной подготовки прошел с Сергеем Кудь-Сверчковым. Теперь мне нужно было какую-то часть повторить уже с Сергеем Николаевичем Рыжиковым. Поэтому подготовка в дублирующем экипаже была очень насыщенная и очень плотная. Даже сейчас, в основном экипаже немного полегче, посвободнее с точки зрения графика. После дублирования с Сергеем Рыжиковым готовимся уже в основном экипаже.
На мой взгляд, подготовка в основном экипаже — это уже финальные штрихи, чтобы отточить мастерство до максимума, который только возможен. И, конечно, углубленно подготовиться к научным экспериментам, а также физически и морально подготовиться к полету. Надо семью подготовить, бытовые вопросы позакрывать, оформить страховки, доверенности, оплатить коммунальные услуги. Чтобы потом не возникало трудностей у семьи на Земле в период моего отсутствия.
— В заключение расскажите о каждом из своих коллег по экипажу.
— Командир Сергей Николаевич Рыжиков — очень опытный космонавт, у него этот полет третий. За время тренировок в одном экипаже мы уже сработались. Он человек очень ответственный, серьезно подходящий к подготовке, изучению всех систем корабля, станции. Иногда у меня в процессе тренировок или обучения возникают вопросы. Он может дать ответ на любой из них, опираясь на свои знания или на свой опыт. Работается с ним достаточно легко, непринужденно. Я из авиации, он тоже из авиации. Такое впечатление, что нас просто посадили в один самолет, в данном случае корабль, и нам нужно просто выполнить задачу. Никаких сложностей, трудностей и недопониманий вообще не возникает.
С Джонатаном Кимом я знаком немного меньше. У меня сложилось впечатление, что он очень скрупулезный, дотошный специалист. Бывало, что у нас во время тренировки возникал какой-то вопрос, недопонимание по какой-то системе или еще что-то такое. Так он, даже когда тренировка заканчивалась, докапывался до причины у инструкторов или в каком-то пособии. Даже если это незначительная мелочь, он все равно докапывался до каждой мелочи.
— Что бы вы посоветовали тем, кто мечтает стать космонавтом, но не решается сделать первый шаг?
— Если у вас есть возможность и желание, то обязательно пробуйте, потому что вероятность, что у вас получится, достаточно велика. Лучше попробовать, чтобы потом всю жизнь не жалеть об упущенной возможности.
https://t.me/prokosmosru/8378
Проложил путь к звездам: как создавался гагаринский корабль «Восток»
8 апреля 2025 года, 14:39
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Первый в мире пилотируемый космический корабль «Восток» строился в непростых условиях — помимо спешки и неопределенности ситуация осложнялась множеством технических ограничений. Тем не менее задача по его созданию была решена профессионально. Одним из самых сложных и кропотливых этапов стало проектирование — оно требовало детальной проработки конструкции корабля и всех жизненно важных для пилотируемого полета систем. С какими трудностями столкнулись советские инженеры и как они их решили — в разборе Pro Космос.
Корабль и спутник-разведчик в одном лице — ответ американскому Discoverer
Едва только концепция пилотируемого корабля обрела свои очертания, незамедлительно стартовало проектирование, причем с опережением графика. Уже в конце 1958 года ОКБ-1 приступило к созданию чертежей, одновременно направляя смежным предприятиям технические задания на разработку необходимых систем и агрегатов.
Однако проблема усугублялась параллельной разработкой автоматического спутника фоторазведки. Этот проект особой государственной важности, от которого напрямую зависела безопасность страны, вытягивал драгоценное время и силы из коллектива предприятия. В этой сложной ситуации руководство ОКБ-1 (ныне – РКК «Энергия», г. Королёв) нашло поистине элегантное решение: создать пилотируемый корабль и спутник-разведчик на единой платформе, унифицировав ракету-носитель и максимально используя общие элементы оборудования. Такое решение стало возможным благодаря близости задач: оба аппарата предназначались для работы на низкой орбите и должны были оснащаться системами возвращения — для спуска космонавта и доставки отснятых материалов.
Поскольку концепция лишь обозначала основные идеи и принципы работы пилотируемого корабля и спутника-разведчика, прежде всего, следовало придумать общую компоновку. Исходя из требований к размещению космонавта и необходимого оборудования, диаметр сферического спускаемого аппарата был определен в 2,4 метра.
Было предложено как минимум четыре варианта размещения приборного отсека. В итоге разработчики решили разместить последний снизу, под спускаемым аппаратом.
22 мая 1959 года было официально закреплено начало работы над созданием первого в мире пилотируемого космического корабля. В этот день было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР №569-264 «Об объекте "Восток"». Вероятно, это решение стало ответом на первые полеты американских экспериментальных возвращаемых спутников Discoverer (таково было кодовое название программы создания фоторазведчика CORONA, проводимой под эгидой ЦРУ).
Документ предписывал ОКБ-1 разработать экспериментальный вариант аппарата, который должен был стать прототипом автоматического фоторазведчика, а также спутника, способного доставить человека в космос.
А вот задача по осуществлению первых пилотируемых полетов была поставлена только 10 декабря 1959 года в Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР №1388-618 «О развитии исследований по космическому пространству».
К апрелю 1960 года разработали эскизный проект автоматического аппарата 1К («Восток-1») для отработки конструкции и создания беспилотного спутника-разведчика 2К («Зенит-2») и пилотируемого корабля 3К («Восток-3»). Сроки запуска определили Постановлением ЦК КПСС №587-238 от 4 июня 1960 года. В августе 1960 года приняли решение о запуске штатного корабля 3КА с космонавтом до конца года. Темп работ был чрезвычайно высок, и в ходе разработки впервые в мире решались десятки сложнейших проблем.
Скафандр или защитный костюм
Космонавт вместе с рядом ключевых систем находился в сферическом спускаемом аппарате. Корпус аппарата, изготовленный из алюминиевых листов толщиной 3 мм, состоял из сегментов и долек, соединенных в единую сферу.
Для противодействия перегреву при входе в атмосферу использовалась абляционная теплозащита — асбестовая ткань, пропитанная бакелитовой смолой и обработанная в автоклаве. Из нее набирались кольца разного диаметра, складывающиеся в сферические сегменты, внутрь которых вставлялся спускаемый аппарат. Максимальная толщина охватывающего его «кокона» составляла 110 мм.
В верхнюю часть (выше «экватора») сферы врезали три люка с диаметром «в свету» 1 м каждый. Один, расположенный со стороны ног космонавта, предназначался для технологических целей. Через другой люк осуществлялась посадка космонавта в корабль перед стартом и катапультирование кресла с ним при возвращении на Землю. Третий люк служил для вытягивания из контейнера парашютной системы. Имелись три круглых иллюминатора — два были на крышках люков, технологического и посадочного.
Всю кабину изнутри покрывала декоративная поролоновая обшивка. В кабине поддерживалась атмосфера, аналогичная земной, с содержанием кислорода 20–25% и давлением 655–775 мм ртутного столба. Температура воздуха составляла 17–26 °C.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F0491aa17-723d-4b3f-9c38-87e825082a6f.WEBP&w=3840&q=100)1 / 8
Графика А. ШлядинскогоПервые космические корабли: беспилотный прототип 1КА, пилотируемый корабль 3КА, автоматический фоторазведчик «Зенит»
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F0491aa17-723d-4b3f-9c38-87e825082a6f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F33411aa5-cb03-43d2-9293-6002ef10a3bd.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F9fda9bda-4e1b-4e4c-984d-eb141f345f50.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2Fe1f1abea-f51a-4edb-8069-b27fa3790271.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F90ccc2f6-6ed2-4f21-ac79-83496d1f21c3.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2Ff9f75ad4-c236-43ac-94f7-035a135aeead.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F2876ba8d-077b-4225-8075-89cb0eb17623.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F5018b62a-79b3-4d31-a001-64c9b247eefb.WEBP&w=3840&q=100)
Для поддержания нормальных условий работы космонавта служили системы жизнеобеспечения и терморегулирования, разработанные в ОКБ-124 (впоследствии НПО «Наука», г. Москва) под руководством главного конструктора Григория Воронина и в СКБ-КДА (ныне завод «Респиратор», г. Орехово-Зуево) под руководством Павла Зимы.
Система жизнеобеспечения включала устройство для регенерации воздуха с вентилятором и картриджами надперекиси щелочных металлов, поглощающими углекислый газ и выделяющими кислород. Фильтры удаляли вредные примеси, а осушение воздуха происходило за счет охлаждения теплообменником, конденсирующаяся на нем влага поглощалась тканями. Терморегулирование осуществлялось через газожидкостный теплообменник, сбрасывающий тепло в космос, а резервная система охлаждения работала на испарении воды.
В спускаемом аппарате были предусмотрены запасы продовольствия, воды и емкости для сбора отходов на десять дней.
На протяжении всего полета пилот корабля должен был находиться в специальном скафандре. В сочетании с системой жизнеобеспечения скафандр страховал человека в различных аварийных ситуациях, таких как разгерметизация спускаемого аппарата на орбите, нарушение газового состава, катапультирование, попадание в воду (даже если при этом пилот находится в бессознательном состоянии). Скафандр, как и катапультное кресло, были созданы на заводе №918 (ныне НПП «Звезда» в поселке Томилино Московской области) под руководством Семена Алексеева.
Разработка скафандра для первого космического корабля шла сложно. К концу 1959 года был готов скафандр С-10 с системой автономного жизнеобеспечения на 14 часов. Однако специалисты ОКБ-1, включая главного проектанта корабля Константина Феоктистова, предложили использовать более легкий защитный костюм из-за малой вероятности разгерметизации кабины и большого веса скафандра.
До конца августа 1960 года завод №918 разработал защитный костюм В-3. Все это время медики и специалисты ОКБ-1 спорили о необходимости создания именно аварийного скафандра, а не защитного костюма. Окончательное решение принял Сергей Королёв. По слухам, он внимательно выслушал стороны и заявил, что может выделить дополнительно полтонны массы, но при условии, что космонавт будет работать в скафандре, а не в защитном костюме, и что скафандр будет готов в кратчайшие сроки — к концу 1960 года.
Инженеры завода №918 согласились создать СК-1 («Скафандр космонавта — первый») на основе изделий С-10 и В-3. Скафандр имел собственную систему вентиляции и кислородного питания, оболочку, разработанную на основе оболочек предыдущих авиационных изделий и шлем новой конструкции, который был неподвижным для повышения надёжности. Система автоматического закрытия смотрового стекла шлема позволяла быстро герметизировать скафандр при падении давления в кабине.
Спускаемый аппарат имел систему приземления с вытяжным, тормозным и основным парашютами. Купола вводились на разных высотах, снижая скорость до 10 м/с. Для повышение мягкости и безопасности посадки космонавт катапультировался из спускаемого аппарата в кресле и приземлялся на собственном парашюте. Основной парашют находился в контейнере на верхней части кресла, запасной — на спинке. При отказе основного автоматически раскрывался запасной. В нижней части кресла размещались аварийный запас и кислородный прибор.
Двигатель для «Востока»: поиски союзников, сжатые сроки и снижение массы
Аппаратура для орбитального полета, не требуемая при спуске в атмосфере, размещалась в приборном отсеке, не покрытом теплозащитой. Его корпус состоял из двух усеченных конусов, соединенных основаниями. Конструкция из алюминиевых листов и шпангоутов заполнялась сухим азотом — в то время в стране не существовало приборов для работы в негерметичных условиях из-за невозможности конвективного охлаждения в вакууме и невесомости.
Система ориентации и управления движением состояла из нескольких подсистем. Навигационная подсистема включала датчики положения и направления полета: датчик Солнца, гироскопы и оптическое устройство «Взор». Сигналы поступали в управляющую часть, работающую автоматически или при участии космонавта.
Для управления космонавт использовал пульт и ручку ориентации. Исполнительными органами служили 16 газовых сопел на приборном отсеке, собранные в две автономные подсистемы и работающие на сжатом азоте. Они развивали тягу по 1,5 кгс.
Системы управления и электропитания корабля включали командно-логические и электрокоммутационные устройства, серебряно-цинковые аккумуляторы в приборном отсеке, автономную батарею в спускаемом аппарате и преобразователи тока. Связь шла в УКВ и КВ диапазонах, данные о состоянии космонавта уходили через передатчики системы «Сигнал». На борту имелся широковещательный радиоприемник.
Два комплекта приемных и дешифрующих устройств командной радиолинии, оснащенных блоками коммутации, позволяли кораблю принимать 63 команды с Земли для управления бортовыми системами. Информация о функционировании последних и данные для траекторных измерений отправлялась на Землю с помощью дублирующих радиотелеметрических комплектов.
С момента активации основных парашютов начинали работать пеленгационные КВ-передатчики. После приземления включались и УКВ- передатчики.
На «Востоке» не было бортового компьютера: циклограмму работы аппаратуры задавал программно-временной механизм. Космонавт контролировал работу основных бортовых систем, и по необходимости с пульта вручную выдавал команды на ориентацию, управлял радиотелефонной линией и работой газоанализатора, а также регулировал температуру в кабине.
Перед космонавтом имелась приборная доска с индикаторами, сигнализаторами и прибором «Глобус» — миниатюрной моделью земного шара, на которой отмечалось текущее положение корабля и можно было спрогнозировать место посадки. На пульте также были рукоятки управления и блок датчиков давления и температуры.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F49a5866d-7d50-4618-869b-a528b4bcfed2.WEBP&w=3840&q=100)1 / 5
Модели первых космических кораблей "Восток" (с верхней ступенью) и Mercury в одном масштабе
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F49a5866d-7d50-4618-869b-a528b4bcfed2.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F5a68995e-6ba8-4070-aaf0-715adf4cf2f0.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F091b5961-c3a1-4e07-bfcd-e00c0ece8821.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2Fe3e41cc0-e760-48ab-b415-a489449b23dd.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2Fba46d34e-cacf-4db3-9503-c224e1e8bad6.WEBP&w=3840&q=100)
Создание тормозной двигательной установки, которая должна была снизить скорость на 100–140 м/сек и «столкнуть» корабль с орбиты, оказалось непростой задачей. От двигателя требовалась практически 100%-ная надежность, потому Сергей Королёв с самого начала предполагал использовать в качестве «космического тормоза» теоретически безотказный пороховой ракетный двигатель.
В 1959 году он обратился в НИИ-125 (ныне — НПО «Союз», город Люберцы, Московская область) под руководством Бориса Жукова. Задача, поставленная перед институтом, считалась очень почетной, ведь в «Большой космос» пускали не всех, и участие в кооперации Королёва было своеобразным «знаком качества». Однако до этого момента предприятие не имело опыта работы с «космическими изделиями».
Как создать двигатель? Как защитить его от воздействия космоса? Как запустить в вакууме? Эти вопросы казались неразрешимыми. Сроки создания тормозной двигательной установки срывались, и Королёв начал искать союзников среди специалистов по жидкостным двигателям.
Валентин Глушко (ОКБ-456, ныне НПО Энергомаш, г. Химки Московской области) сразу же отказался от предложения: это не его профиль, он занимался разработкой мощных двигателей с тягой более 10 тонн. Алексей Исаев (ОКБ-2, ныне КБ Химмаш, г. Королёв Московской области) также согласился не сразу, поскольку его предприятие было перегружено различными проектами в области боевой техники. Однако позже он загорелся идеей и согласился создать необходимый продукт за полтора года.
Долго обсуждали вес. В конце концов, согласно легенде, Алексей Михайлович, человек не худенького телосложения, заявил, что обязуется создать двигатель весом не больше, чем он сам. «Контрольное взвешивание» показало 105 кг!
Исаев выполнил заказ Королёва в срок и с заявленной массой. Тормозную двигательную установку ТДУ-1 расположили в специальной нише в задней части приборного отсека. Она состояла из однокамерного жидкостного двигателя с тягой 1600 кгс и системы подачи долгохранимого самовоспламеняющегося топлива.
В невесомости жидкие компоненты, находящиеся в торовых баках, отделялись от газа наддува (азота) в период хранения и запуска двигателя с помощью эластичных пластиковых разделителей. Стабилизация корабля при работе ТДУ-1 осуществлялась автоматически по сигналам от гироскопов с помощью рулевых сопел, через которые сбрасывался отработанный на турбине насосного агрегата газ.
Капсула, кресло-катапульта и сетка-батут: какой была система аварийного спасения
Разработка системы аварийного спасения шла тяжело. Узнав о планах американцев использовать специальный двигатель для увода корабля от ракеты-носителя при отказе последней, Сергей Королёв встретился с Иваном Картуковым (ОКБ-81, ныне МКБ «Искра», г. Москва) и попросил создать аналогичную установку. Картуков ответил, что это возможно, но не в установленные сроки: советские конструкторы не могли использовать решения из американского проекта Mercury из-за различий в технологиях, материалах и подходах к проектированию. Возможно, это стало причиной отказа Картукова.
Система аварийного спасения космонавта на корабле «Восток» была разработана с учетом принципов, применяемых в авиации, и включала различные компоненты корабля и ракеты-носителя.
Головной обтекатель, защищавший корабль от воздействия набегающего потока воздуха и сбрасывавшийся после 150 секунд полета, имел круглый вырез диаметром 1,8 м. Он располагался сбоку и предназначался для посадки космонавта в спускаемый аппарат. Через этот вырез космонавт катапультировался в случае возникновения аварийной ситуации на старте или в полете.
В процессе разработки концепция системы спасения дважды претерпела изменения. Первоначальный вариант предполагал, что в случае аварии на высоте 8 км (до 40-й секунды полета) космонавт должен был катапультироваться и приземлиться на парашюте.
Если авария происходила на 40–150-й секунде полета, то предусматривалось аварийное отключение двигателей ракеты. Ракета свободно падала до высоты 7 км, после чего космонавт катапультировался. В случае аварии после 150-й секунды полета, двигатели аварийно отключались по команде, спускаемый аппарат отделялся и приземлялся в штатном режиме.
Позже концепцию пересмотрели и решили, что при аварии на 150-й секунде полета и позже необходимо аварийно сбрасывать обтекатель и отделять спускаемый аппарат с последующим катапультированием космонавта.
Система аварийного спасения «Востока» создавалась совместно усилиями ОКБ-1 и завода №918 при активном участии Летно-исследовательского института (ЛИИ), расположенного в городе Жуковский Московской области.
В 1959 году ЛИИ предложил конструкцию индивидуальной капсулы, которая защищала бы космонавта от воздействия аэродинамических нагрузок при катапультировании. Работу довели до испытаний на самолетах экспериментального образца. Однако для уменьшения массы конструкции было решено оставить катапультное кресло с открытым (точнее, полузакрытым) верхом. Оно позволяло космонавту как приземляться после штатного полёта, так и спасаться в случае аварии ракеты-носителя на старте.
Кресло-катапульта оснащалось системой отстрела, включающей пиротолкатели и пороховые двигатели. Также в кресле имелась парашютная система для приземления, аварийный запас кислорода, а также средства обнаружения и носимый запас — на случай посадки в непредвиденном месте.
Толкатели придавали креслу с космонавтом скорость до 20 м/с за 0,1–0,2 секунды после выхода из спускаемого аппарата. Для безопасности в случае аварии на старте или в начале полета дополнительно активировались два пороховых ускорителя. Они разгоняли кресло до скорости 48 м/с и уводили космонавта от аварийной ракеты на расстояние более 150 м. После катапультирования кресло автоматически переходило в положение, необходимое для ввода парашютной системы.
Одним из ключевых моментов процесса спасения космонавта «Востока» было определение высоты катапультирования — в случае аварии на старте ее могло не хватить для раскрытия индивидуального парашюта. Для решения этой проблемы приняли специальные меры: вокруг стартового комплекса в зоне катапультирования была натянута огромная сетка-батут.
Если ситуация требовала спасения космонавта до старта ракеты или в первые секунды полета, то крышка люка спускаемого аппарата отстреливалась, и кресло катапультировалось. Даже если парашют не успевал раскрыться, космонавт в кресле падал на сетку-батут, откуда его предполагалось эвакуировать с помощью специальных механизмов.
В случае если аварийной ситуации на старте не возникало, катапультное кресло становилось основным рабочим местом космонавта на протяжении всего полета, а также выполняло некоторые функции системы мягкой посадки на участке приземления после схода с орбиты.
Когда спускаемый аппарат тормозился в плотных слоях атмосферы и снижался до высоты 7 км со скоростью 220 м/с, по команде автоматической системы приземления механизм закрывал остекление шлема скафандра, подтягивал плечевые ремни и включал кислородный прибор. Затем крышка входного люка отстреливалась, и через две секунды происходило катапультирование.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2Fb9ac8c10-0a94-45e7-9468-726cd8b0a653.WEBP&w=3840&q=100)1 / 4
Модель Л. Симухина«Восток» на орбите
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2Fb9ac8c10-0a94-45e7-9468-726cd8b0a653.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2Fb4a7e0d2-03cc-452a-a3dc-6b0e2317852b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F6ca2e874-5e1b-4bf1-a8cb-ce9dc5f85922.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2Fff8afd11-c49a-48ff-acb9-342c7dfdbdda.WEBP&w=3840&q=100)
После выхода кресла из спускаемого аппарата вводился тормозной парашют. Через три секунды он отделялся, и вводился основной парашют. Это происходило на высоте 4 км и при скорости 70 м/сек.
Затем космонавт отделялся от кресла вместе со спинкой, запасным парашютом и носимым аварийным запасом. Спустя 10 секунд после сброса кресла отделялся и носимый аварийный запас, который повисал на фале длиной 15 м. Скорость приземления космонавта на основном куполе составляла 6 м/сек, что было допустимо для касания твердой поверхности, когда ноги парашютиста, слегка согнутые в коленях, гасили энергию удара.
Задал высокую планку
Создание «Востока» стало отправной точкой не только для ОКБ-1, но и для всех предприятий-смежников: после тщательной проверки и испытаний в паспорте всех систем, компонентов и узлов корабля появился штамп «Годен для 3КА», что означало пригодность для пилотируемых космических кораблей.
Спустя годы, когда «Востоки» уже давно покинули орбиту, это клеймо продолжало служить свидетельством высочайшего качества продукции ракетно-космической отрасли, напоминая о первых кораблях и полетах.
Разработка проекта автоматического спутника-разведчика «Зенит-2» с фотооборудованием была завершена в июле 1961 года. На борту спутника также была установлена специальная разведывательная радиоаппаратура. Полученные данные передавались через закрытый радиоканал на средства наземного комплекса управления. После завершения полета фотокамеры с пленкой доставлялись на Землю в спускаемом аппарате. В процессе разработки «Зенита-2» был создан ряд инновационных систем.
Первые корабли для пилотируемых полетов разрабатывались в условиях спешки, неопределенности и множества технических ограничений. Однако специалисты быстро (и, как позднее выяснилось, правильно) разобрались в основных аспектах. Задача создания первого в мире космического корабля «Восток» была решена профессионально, и он вошел в историю техники как результат выдающегося инженерного мышления.
Впоследствии были проведены знаменитые исторические полеты человека на Луну, впечатляющие запуски и возвращения на Землю многоразовых крылатых кораблей, но именно «Восток» проложил путь человека к звездам.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F5018b62a-79b3-4d31-a001-64c9b247eefb.WEBP&w=3840&q=100)
Рулевые сопла работали на выхлопе ТНА. Выхлоп ТНА выглядит не так.
https://t.me/prokosmosru/8393
Как появились космодромы: рассекреченные документы о местах боевого дежурства МБР Р-7
9 апреля 2025 года, 12:35
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Гагаринская ракета, а также все типы ракет-носителей «Союз» были созданы на основе самой мощной в 1950-х годах межконтинентальной баллистической ракеты Р-7, созданной в ОКБ-1 под руководством Сергея Королева. Эта МБР была принята на вооружение в 1960 году. О том, где эта ракета должна была нести боевое дежурство стало известно (https://rvsn.info/library/docs/doc_1_0271.html) из недавно рассекреченного документа.
Строительство Байконура и Плесецка
Давно не секрет, что после испытания в 1949 году первого ядерного заряда правительством СССР был поднят вопрос создания такого заряда для размещения на баллистической ракете и разработки межконтинентальной ракеты, способной донести такой заряд до территории вероятного противника, то есть на 7-8 тыс. км. Постановлением Совмина СССР от 13 февраля 1953 года перед ОКБ-1, руководимым Сергеем Королёвым, в рамках научно-исследовательской роботы "Теоретические и экспериментальные исследования по созданию двухступенчатой баллистической ракеты с дальностью полёта 7000-8000 км" была поставлена задача создать такую ракету в короткие сроки.
Королев воспринял идею Михаила Тихонравова о пакетной схеме ракеты, при которой 4 боковые блока первой ступени и центральный блок второй ступени запускались одновременно еще на старте. Таким образом обходилась сложнейшая задача запуска второй ступени в невесомости после отделения первой. Проектирование двухступенчатой межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) Р-7 началось проектным отделом ОКБ-1 под руководством Сергея Крюкова в 1953 году. Руководил созданием Р-7 ведущий конструктор Дмитрий Козлов. Кислородно-керосиновые двигатели для Р-7 разрабатывались в ОКБ-456, под руководством Валентина Глушко.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4655e40a-1af4-43a0-be2b-5aa2c0ff5ea2%2Fa2393661-44f1-4f95-8ddd-04590cb999f2.JPEG&w=3840&q=100)
О мощности и дальности создаваемой ракеты было доложено руководству страны и уже 20 мая 1954 года вышло соответствующее постановление ЦК КПСС и Совет Министров СССР с указаниями по ее созданию. Тем же документом перед ГСКБ Спецмаш, руководимым Владимиром Барминым, была поставлена задача создания проекта стартового комплекса (тогда он назывался БСС - боевая стартовая станция). В ГСКБ Спецмаш было разработано три варианта БСС: в наземном, шахтном и горном вариантах. Приоритет получил более простой наземный стационарный вариант.
В том же 1954 году было выбрано место расположения первой БСС для испытаний МБР Р-7 (будущий космодром Байконур), и в январе 1955 года у разъезда Тюра-Там в Казахской ССР началось его строительство.
Для отвлечения внимания американских самолетов-разведчиков U-2 в трех сотнях километров северо-восточнее от стройки, у аула Байконур на месте расформированной части ПВО, построили деревянный макет стартовых сооружений, шахт и даже ракет. С самолета все смотрелось очень натурально. Несколько лет он вводил в заблуждение разведку США, но затем был заброшен.
Через два года стартовый комплекс на площадке № 1 Научно-испытательного полигона № 5 Минобороны был готов и уже в мае 1957 года начались испытания ракеты Р-7. Первый пуск был неудачным, но последовавшие пуски давали все лучшие результаты. И 4 октября 1957 года такой ракетой был выведен на орбиту Первый искусственный спутник Земли. Испытания МБР Р-7 и ее модификации Р-7А успешно продолжились.
Когда ракета Р-7 ещё только проектировалась, правительство СССР, учитывая обострение международной обстановки, приняло решение о её боевом развёртывании – настолько важно было успеть...
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4655e40a-1af4-43a0-be2b-5aa2c0ff5ea2%2Faa44e9d6-78c0-4d76-8d36-deac014f04fe.WEBP&w=3840&q=100)
Прежде чем принять МБР на вооружение и поставить их на боевое дежурство, надо было выбрать наиболее удобные места для их размещении. Министерство обороны провело рекогносцировку и 11 июля 1955 года министр обороны маршал Георгий Жуков предложил Президиуму ЦК КПСС согласовать выбранные места для строительства.
Первый вариант – объект «Волга» в отрогах Полярного Урала в 100 км северо-восточнее или в 120 км южнее Воркуты. Второй - объект «Ангара» – в 100 км южнее или 180 км юго-западнее Архангельска. Всего через 8 дней вышло постановление Совета Министров СССР «О выборе районов для старта изделий Р-7 для обеспечения подготовки и своевременного строительства боевых стартовых станций (БСС) для изделий Р-7» с директивой произвести более глубокое обследование предложенных вариантов.
11 января 1957 года Постановлением Совета Министров № 61-39 было закреплено решение о создании военного объекта «Ангара» в Архангельской области (близ железнодорожной станции Плесецкая) -- первого в Вооружённых Силах соединения МБР Р-7 и строительстве в течение 1957-1959 годов стартовой станции для МБР Р-7 в наземном варианте с двумя стартовыми позициями.
В 1959 году объект «Ангара» получил название 3-й Учебный артиллерийский полигон, а сейчас это 1-й Государственный испытательный космодром Минобороны РФ, (космодром Плесецк).
Строительство первой стартовой станции началось, а в январе 1960 года на первой в СССР ракетной базе на боевое дежурство заступила первая боевая стартовая станция с одной пусковой установкой МБР Р-7. Принятие на вооружение ракеты Р-7 состоялось 20 января 1960 года. Грозное ракетно-ядерное оружие стало надёжным щитом государства. СССР обрёл способность противостоять ядерной угрозе со стороны США.
Недовыполненное постановление партии и правительства
Но двух боевых стартовых станций (одной на Байконуре и одной в Плесецке) было недостаточно. Комиссией Минобороны были проведены рекогносцировочные работы по выбору новых мест для дислокации МБР на просторах нашей страны. Эти предложения были направлены в ЦК КПСС для согласования и выделения финансирования. К этому времени ГСКБ Спецмаш обосновал возможность скрытного расположении боевых стартовых станций (БСС) для межконтинентальных баллистических ракет Р-7 и Р-7А с заглублением всех (кроме пускового стола) стартовых сооружений на уровень земной поверхности.
14 марта 1959 года вышло совершенно секретное, с грифами «Особой важности» и «Хранить наравне с шифром», постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 276-124 «О строительстве специальных объектов Министерства обороны СССР».
Постановление обязало Министерство обороны, Госплан, Совет Министров РСФСР, Совет Министров Украинской ССР, Государственный комитет Совета Министров СССР по радиоэлектронике, Госкомитет СМ СССР по авиационной технике, Министерство среднего машиностроения и другие Комитеты, Министерства, входящие в сложившуюся кооперацию, разработать до конца года техническую документацию на строительство предложенных объектов (заглубленных стартовых комплексов) и доработать документацию на специальное технологическое оборудование.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4655e40a-1af4-43a0-be2b-5aa2c0ff5ea2%2F27bcf6e7-c2e3-46b3-a1f7-606edb4f3373.WEBP&w=3840&q=100)
Третий пункт этого Постановления обязывал построить в 1960 году на Научно-исследовательском испытательном полигоне № 5 (Байконур) заглубленную стартовую позицию для проверки боевыми пусками этого варианта станции и ее дальнейшего использования для боевых пусков ракет Р-7А.
Именно с этого комплекса сейчас стартуют ракеты-носители «Союз 2-1а» с космическими кораблями «Союз» и «Прогресс».
Пункт 4 гласит: «В целях обеспечения возможности боевого использования создаваемого в 1959-1961 гг. боезапаса межконтинентальных баллистических ракет Р-7 и Р-7А из нескольких районов страны утвердить предложения Министерства обороны СССР о строительстве в период 1959-1961 гг. следующих станций»...
В первую очередь планировалось начать строительство второй очереди станции «Ангара» в Архангельской области в составе станций «Опытная» с одним и «Спарка» с двумя стартовыми столами. Напомним, что на объекте «Ангара» (Плесецк) в декабре 1959 года уже ввели в эксплуатацию стартовый комплекс с одной пусковой установкой. Теперь намечалось построить еще два.
Кроме Архангельской области постановление обязывало построить БСС с наземным расположением пусковых установок и с заглубленными остальными сооружениями севернее Кирова (станция «Нева»), севернее Нижнего Тагила (станция «Днепр»), каждая в составе двух стартов. И станцию «Дон» севернее Тайшета с одной пусковой установкой.
Постановление предусматривало и «дополнительные маскировочные мероприятия по укрытию стартовой системы с установленной на ней ракетой». Хотя трудно представить, как можно замаскировать стоящую на пусковой установке 28-метровую МБР Р-7.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4655e40a-1af4-43a0-be2b-5aa2c0ff5ea2%2F583e2ffd-5102-445b-b682-0e25dccce29a.WEBP&w=3840&q=100)1 / 3
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4655e40a-1af4-43a0-be2b-5aa2c0ff5ea2%2F583e2ffd-5102-445b-b682-0e25dccce29a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4655e40a-1af4-43a0-be2b-5aa2c0ff5ea2%2F97e45d96-3aa0-4acf-af81-3c78d0f4e667.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4655e40a-1af4-43a0-be2b-5aa2c0ff5ea2%2F053e5253-22a5-4bd6-beb1-9dc970344fca.WEBP&w=3840&q=100)
Постановление также обязывало для повышения скорострельности разработать мероприятия по усовершенствованию технологии хранения и подготовки ракет к пуску, упрощению конструкций сооружений и стартового оборудования, уменьшению потерь жидкого кислорода в хранилищах и при заправке, сокращению времени нахождения ракеты в заправленном состоянии, уменьшению резервных мощностей по энергоснабжению и сокращению коммуникаций между отдельными стартовыми позициями и внутри этих позиций.
Этот же документ обязывал Министерство обороны провести рекогносцировочные и изыскательские работы севернее Киева (Полесье), южнее Брянска, севернее Костромы, Казани, Свердловска и вдоль магистрали Пенза – Куйбышев – Челябинск – Омск – Новосибирск – Иркутск - Чита по выбору дополнительных районов рассредоточения МБР Р-7А, чтобы начать их строительство в 1961 году. Предложения о строительстве указанных станций надо было доложить в ЦК КПСС и Совету Министров до ноября 1959 года.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4655e40a-1af4-43a0-be2b-5aa2c0ff5ea2%2F0c6cce51-2f38-4519-be12-c4af5c982894.JPEG&w=3840&q=100)
Наконец, в постановлении были задачи до декабря 1959 года подготовить предложения о строительстве подземных центров по подготовке исходных данных для стрельбы межконтинентальными ракетами, управлению боевой деятельностью и усилению режима секретности при строительстве и эксплуатации стартовых станций МБР.
Но этому постановлению партии и правительства не было суждено реализоваться в полной мере. По воспоминаниям ветеранов КБОМ (бывшее ГСКБ Спецмаш), на одном из заседаний Совета обороны глава государства Никита Хрущев, хорошо осведомленный о разработке более легких МБР (в ОКБ-1 Королёва – Р-9А и в ОКБ-586 Янгеля – Р-16), поставил вопрос о необходимости прекращения работ по созданию стартовых комплексов для МБР Р-7. В защиту продолжения работ резко выступил Бармин. Была создана комиссия, которая после всестороннего анализа рекомендовала завершить строительство, но только на севере страны. В результате Минобороны для боевого дежурства получило в Плесецке три стартовых комплекса с четырьмя пусковыми столами. А оба стартовых комплекса на Байконуре переоборудовали для запуска спутников.
От строительства остальных боевых стартовых станций для Р-7А отказались в пользу стартовых комплексов для более легких МБР Р-9А и Р-16 в других районах.
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/5661
Цитата: АниКей от 10.04.2025 06:07:17Для отвлечения внимания американских самолетов-разведчиков U-2 в трех сотнях километров северо-восточнее от стройки, у аула Байконур на месте расформированной части ПВО, построили деревянный макет стартовых сооружений, шахт и даже ракет. С самолета все смотрелось очень натурально. Несколько лет он вводил в заблуждение разведку США, но затем был заброшен.
Откуда эта страшная история?
Цитата: Старый от 10.04.2025 09:55:37Цитата: АниКей от 10.04.2025 06:07:17Для отвлечения внимания американских самолетов-разведчиков U-2 в трех сотнях километров северо-восточнее от стройки, у аула Байконур на месте расформированной части ПВО, построили деревянный макет стартовых сооружений, шахт и даже ракет. С самолета все смотрелось очень натурально. Несколько лет он вводил в заблуждение разведку США, но затем был заброшен.
Откуда эта страшная история?
Совсем вы, Старый, ничего не знаете. Не только книг не читаете, но и кино не смотрите.
Это ж из "Беспокойное хозяйство".
Цитата: Иван Моисеев от 10.04.2025 18:03:16Совсем вы, Старый, ничего не знаете. Не только книг не читаете, но и кино не смотрите.
Это ж из "Беспокойное хозяйство".
Виноват! :(
https://t.me/prokosmosru/8426
День космонавтики
Подарки для любителей космоса: обзор космического мерча
10 апреля 2025 года, 16:55
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fa6396092-f176-4a95-bd77-b205107dbb83.png&w=96&q=100)Дарина Житова (https://prokosmos.ru/author/darina-zhitova)
В преддверии Дня космонавтики мы подготовили обзор лучших подарков для фанатов космоса. В подборке — товары от официальных партнеров Роскосмоса, поэтому качество и аутентичный дизайн гарантированы. Для удобства мы разделили их по категориям: от моделей ракет и шевронов до одежды и аксессуаров. Здесь вы найдете как эстетичные гедонистические мелочи для коллекционеров, так и практичные вещи, которые пригодятся в повседневной жизни. В статье собраны варианты подарков для детей и взрослых.
Сборные модели космической техники
Для коллекционеров и любителей моделизма отличным подарком станет уменьшенная копия настоящих космических аппаратов.
Zvezda — российский производитель масштабных моделей предлагает сборные наборы ракет. Например, комплект для сборки (https://zvezda.org.ru/catalog/sbornye_modeli/kosmos/raketa_nositel_soyuz_2_s_transportnym_pilotiruemym_korablem_soyuz_ms_i_transportnym_gruzovym_korable/#:~:text=%D0%90%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BA%D1%83%D0%BB%20%3A%207500) ракеты-носителя «Союз-2» с кораблем «Союз МС» и грузовым «Прогресс» (масштаб 1:144) содержит 111 деталей и собирается в модель высотой ~35 см. Набор стоит около 1 790 ₽ (клей и краски приобретаются отдельно).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F754b3df8-4fed-4d55-b6b5-9e5bbaf00569.JPEG&w=3840&q=100)1 / 3
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F754b3df8-4fed-4d55-b6b5-9e5bbaf00569.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F027aae1b-7203-4a10-b099-3630e66bf85b.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F3ed3544e-23e8-45af-be3c-92bbd4f01a5e.JPEG&w=3840&q=100)
Avitex Plus — компания из Самары, которая выпускает модели в рамках лицензионного договора с Роскосмосом. В ее каталоге — готовые настольные макеты легендарных ракет. Например, подарочная модель ракеты (https://shop.aviamodel.info/product/model-raketa-nositel-soyuz-pilotiruemyy-m1100) «Союз-2» с пилотируемым кораблем (масштаб 1:100) длиной около 50 см обойдется в 14 200 ₽.
Есть и исторические экспонаты: модель ракеты (https://shop.aviamodel.info/product/model-raketa-nositel-vostok-start-12-aprelya-1961g-m1100) «Восток», первый пилотируемый полет которой состоялся 12 апреля 1961 года (масштаб 1:144). Ее цена ~8 600 ₽. Каждая модель детально повторяет внешний вид прототипа, поэтому вы получите не просто красивый сувенир, а часть космической истории.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2Fa365bde9-59eb-495f-a2c9-c05bae7f8f17.WEBP&w=3840&q=100)1 / 3
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2Fa365bde9-59eb-495f-a2c9-c05bae7f8f17.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F696c4df1-68b1-4586-8cb4-fe67809ba247.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2Feee85317-e001-49ae-bb3a-43e42788e1e1.WEBP&w=3840&q=100)
Шевроны и нашивки
Эмблемы и нашивки с космической символикой — популярный мерч для тех, кто хочет прикоснуться к атрибутике космонавтов. Их можно крепить на одежду или коллекционировать.
Роскосмос (базовый шеврон) — классический прямоугольный шеврон с логотипом Роскосмоса. Это тканая нашивка размером около 8×5 см, выполненная методом вышивки (материал — 100% полиэстер). Представлена в синем фоне с фирменной эмблемой; легко крепится утюгом или вручную. Средняя цена — порядка 400–900 ₽ (на сайте CosmoMerch (https://cosmomerch.ru/collection/takticheskaya/product/patch-roskosmos-8050-mm-pryamougolnyy-3?srsltid=AfmBOorCzFYj5KqUI3fvurJJj84STu5wSkN-HJKtFXuBGZJYVgrUamks#:~:text=%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B5%D0%BC%20%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C%20%D0%A8%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BD%20%D0%A0%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%81%20%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%BC%D0%BE%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9,%D0%B2%D1%81%D0%B5%20%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8B%20%D0%B2%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B5%20%C2%AB%D0%A2%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%C2%BB) такой шеврон предлагается за 890 ₽, а в магазине PROcosmos (https://procosmos.store/catalog/patch-roskosmos-pryamougolnyy-klassicheskiy/#:~:text=%D0%92%20%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%B8) — за 399 ₽).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F289cce8e-52ce-49e0-8dfc-36fdabc1f621.JPEG&w=3840&q=100)
Шеврон от бренда CosmoMerch
Нашивки космических экспедиций — для истинных ценителей доступны официальные шевроны пилотируемых запусков. Магазин Главкосмос выпускает оригинальные нашивки экспедиций серии «Союз МС». Каждая — это яркая круглая эмблема диаметром ~10 см, изготовленная в России.
Дизайн отражает тему экспедиции: например, на шевроне «Союз МС-25» (https://glavstore.com/catalog/suvenirnaya_produktsiya/shevrony/zhakkardovyy_shevron_soyuz_ms_25_s_flizelinovoy_osnovoy_posadochnyy/#:~:text=%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE,%D0%92) изображена красно-оранжевая стрелка (элемент логотипа Роскосмоса), символизирующая стремление человечества в космос. Такие нашивки — точные копии тех, что нашиваются на скафандры космонавтов. Цена в пределах 500–1000 ₽ за штуку.
Канцелярия
Интернет-магазин Главкосмоса (https://www.glavstore.com/) предлагает ежедневники с космической тематикой (https://glavstore.com/catalog/pechatnaya_produktsiya/ezhednevniki/) — подарки для практичных любителей космоса. На обложки записных книжек формата А5 нанесены картины художников Орлова, Просочкиной и Глущенко.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F63c49f19-5818-4a21-be2f-88b57a8d4ea0.JPEG&w=3840&q=100)1 / 5
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F63c49f19-5818-4a21-be2f-88b57a8d4ea0.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F70060980-e3cb-41dd-a4ff-c4db1626752b.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2Fb442e74c-eddc-4a88-9776-816bab8d4847.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F2cbbaf0b-c0e0-40c8-b6a9-2325901dc97f.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F60ad00b0-f237-4f43-9001-865b3bd03018.JPEG&w=3840&q=100)
В коллекции есть ежедневники с классическими иллюстрациями на космическую тематику, например, «Роскосмос» (https://glavstore.com/catalog/pechatnaya_produktsiya/ezhednevniki/ezhednevnik_nedatirovannyy_s_logotipom_goskorporatsii_roskosmos/) с портретом космонавта в шлеме.
Еще можно найти фантастические и ироничные сюжеты — «Трех богатырей» (https://glavstore.com/catalog/pechatnaya_produktsiya/ezhednevniki/ezhednevnik_a5/) в инопланетных декорациях или сусликов на Байконуре, (https://glavstore.com/catalog/pechatnaya_produktsiya/ezhednevniki/ezhednevnik_baikonur/) наблюдающих за вывозом ракеты-носителя «Союз-2.1».
Цена ежедневников — 1200-2100 ₽.
Космические кружки и термокружки
Практичный подарок — кружка с космической тематикой. Она будет ежедневно напоминать о звездных свершениях во время утреннего кофе или чая. Есть как классические кружки с символикой, так и дизайнерские экземпляры.
CosmoMerch (юбилейная коллекция) — специально к юбилею первого полета человека в космос бренд выпустил серию кружек с важными числами и моментами того полёта.
Например, керамическая кружка (https://cosmomerch.ru/collection/kruzhki-i-flyagi/product/keramicheskaya-kruzhka-krasnaya-1055) «10:55» — ярко-красная, объемом 300 мл, из тонкого фарфора с матовой глазурью. Время 10:55 выбрано не случайно: именно в 10:55 приземлился корабль Восток-1 Юрия Гагарина.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F7e7112f0-e7ca-43d8-a50f-1c10b9533740.JPEG&w=3840&q=100)
Этот лаконичный дизайн в скандинавском стиле разработан собственными дизайнерами бренда. Стоимость такой кружки около 1 400 ₽. В коллекции есть и другие модели: белая кружка «09:07» (время старта), а также тематические фляги (https://cosmomerch.ru/collection/kruzhki-i-flyagi/product/flyaga-sinyaya-sila) для воды. PROcosmos (посуда с символикой) — в интернет-магазине представлен широкий выбор кружек на любой вкус. Есть классические белые кружки (https://procosmos.store/catalog/kruzhka-bazovaya-belyy/#:~:text=%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%BA%D0%B0%20%C2%AB%D0%A0%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%81%C2%BB%20%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20,%D0%92) с логотипом «Роскосмос» (~549 ₽), а также оригинальные дизайнерские варианты.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2Faaa78659-8002-4bc3-b5e9-6164fefe756e.JPEG&w=3840&q=100)
Также есть серия кружек с мягким покрытием: матовое на ощупь напыление делает кружку бархатистой. В этой серии выпущены кружки с вдохновляющими цитатами основоположников космонавтики — например, слова Сергея Королёва или Константина Циолковского, на выбор красного, зеленого, черного цветов. Цена таких кружек — около 1000 ₽.
Все кружки изготовлены из керамики или фаянса, рисунки нанесены стойкой печатью, рассчитанной на длительное использование, поэтому им не страшно мытье.
Одежда и аксессуары
Одежда с космическими мотивами — это не только символичная атрибутика, но и модный элемент гардероба. Коллаборации Роскосмоса с известными брендами предлагают стильные вещи, созданные с учётом современных трендов и технологий. Среди них есть изделия в стиле Y3K, который осмысляет, как жители марсианских городов будут одеваться в 3000 году.
7.2.66 (коллекция «Лунная база» и капсула ко Дню космонавтики) — российский streetwear-бренд выпускает совместные линейки с Роскосмосом.
Коллекция «Лунная база» создавалась с применением инноваций: соавтором некоторых дизайнов выступила нейросеть. Дизайнеры отобрали лучшие эскизы космической одежды будущего и адаптировали их для повседневной носки.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F511b28db-a849-4509-b2e5-8a4827f46d4c.WEBP&w=3840&q=100)1 / 5
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F511b28db-a849-4509-b2e5-8a4827f46d4c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F734a232f-c99d-41a8-b0f9-6cffe89d010e.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F78706e6d-9721-4462-980c-666678383855.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2Fe36f40ad-4454-4add-9c2e-14792c594c05.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F3518252f-0a40-4be2-a363-fc0b5a5f276f.WEBP&w=3840&q=100)
В результате появились футуристичные модели: объемные бомберы и стеганые куртки, брюки из ткани, стилизованной под парашютный шелк, комбинезоны и свитеры крупной вязки. Сделан акцент на деталях: есть даже сумки, напоминающие формой лунные кратеры. Цветовая гамма — серебристо-серый, белый, черный с градиентами лунной пыли. Вся продукция производится в России, материалы высокотехнологичные и содержат полиэстер для износостойкости.
Ко Дню космонавтики бренд представит лимитированную капсулу «От орбиты до улиц» — синтез функционального дизайна, футуристичной эстетики и уличного стиля. В капсуле: плащ-дождевик из водоотталкивающей ткани, 3D-свитшот, джогеры с контрастными вставками, футболки с принтами, вдохновлёнными орбитальными запусками и аксессуары, повторяющие структуру спутников.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2Fa71f970b-f1bb-4204-93ad-b1169269d207.WEBP&w=3840&q=100)1 / 4
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2Fa71f970b-f1bb-4204-93ad-b1169269d207.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F6fd3d2e8-3167-4981-9d6b-37fc7336a8b9.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F253db476-ec61-47cd-8e9b-c3d21559c118.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2Fefe73496-1c91-4269-8886-a8852538612c.WEBP&w=3840&q=100)
Цены: футболки и свитшоты порядка 8–10 тыс. ₽, верхняя одежда — около 12–16 тыс. ₽ за штуку. Посмотреть все коллекции можно на сайте 7.2.66 (https://7266.ru/collection/roskosmos-x-7266).
DNK Russia — еще одна модная коллаборация, ориентированная на взрослую и детскую аудиторию. Стиль коллекции — «космос в спортивном формате». Здесь вы найдете удобные повседневные вещи с футуристичным дизайном: футболки с принтами планет и ракет, худи и штаны, а также легендарные объемные куртки-бушлаты в стиле скафандров. Цвета преимущественно базовые (черный, белый) с контрастными элементами — например, светоотражающими вставками или нашивками.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2Fb82547f5-aa14-49bd-8791-b547a98aa9ad.WEBP&w=3840&q=100)1 / 3
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2Fb82547f5-aa14-49bd-8791-b547a98aa9ad.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F66b7466f-785c-42bc-a6b4-f0fa7e035ac9.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F21789329-5787-4ecd-9cb9-0c9b243e3ab8.WEBP&w=3840&q=100)
DNK (https://dnk-russia.com/catalog/roskosmos/?ysclid=m8yetv35du663194234) выпускает парные линии: многие модели есть в размерах для взрослых и для детей, что вдохновляет всю семью «примерить космос».
Цены при этом довольно разнообразны: детские футболки стартуют от ~1700 ₽, взрослые — ~2100 ₽; толстовки ~7000 ₽; самые дорогие позиции — утепленные куртки — могут достигать 30–36 тыс. ₽ за премиальные материалы и сложный крой. Эта коллекция обновляется с 2021 года и продолжает расширяться, оставаясь одной из самых популярных.
Bossa Nova — российский бренд детской одежды также присоединился к космической теме. В линейке Bossa Nova x Roscosmos представлены милые и практичные вещи для малышей и подростков. Например, свитшоты из мягкого футера (хлопкового трикотажа) с принтом космонавта или ракеты.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F792271dd-1f91-4d95-8698-165e6d397a12.WEBP&w=3840&q=100)1 / 3
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F792271dd-1f91-4d95-8698-165e6d397a12.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F58948564-a387-4867-a558-4050128dba75.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F1b8802d1-14bf-4f26-aa6a-4620d2182afc.WEBP&w=3840&q=100)
Свитшот для девочек «Роскосмос» (http://bossanovashop.com/catalog/devochki/svitshoty/22332/#:~:text=%D0%A1%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%88%D0%BE%D1%82%20Bossa%20Nova%20%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B5%D0%BD%20%D0%B8%D0%B7,%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%83%D1%8D%D1%82%2C%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%82%2C%20%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D1%82%D1%8B%2C%20%D0%BF%D0%BE%D1%8F%D1%81) от Bossa Nova выполнен из плотного футера, имеет свободный крой; на груди — яркий рисунок, манжеты и пояс оформлены в тон. Стоимость такой обновки около 1 899 ₽.
Также у Bossa Nova есть космические футболки, пижамы с планетами, кофты и даже аксессуары (например, шапочки) — все с забавными и вдохновляющими мотивами о космосе. Родителям нравится, что эта одежда качественная, из натуральных тканей, и одновременно прививает детям интерес к науке.
CosmoMerch — помимо сувениров, бренд выпускает и одежду. Ассортимент включает более 80 моделей (https://cosmomerch.ru/): футболки, свитшоты, бомберы с изображениями планет, галактик и символикой Роскосмоса. Вся продукция отшивается в России — полный цикл от полотна до нанесения принта, что гарантирует высокое качество.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F319ddb62-6400-4029-8eeb-efed2ebd3202.WEBP&w=3840&q=100)1 / 3
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2F319ddb62-6400-4029-8eeb-efed2ebd3202.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2Fb7de26d3-7242-4187-b695-5f03acb995be.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-334cd5dc-3782-4ea6-99fa-481fdd279292%2Fc8c8aa7a-7ce1-462b-84a5-76b5d17b9e25.WEBP&w=3840&q=100)
Принты разрабатываются приглашенными художниками и отличаются оригинальностью: есть забавные отсылки к массовой культуре (например, худи Ретроградный Меркурий (https://cosmomerch.ru/collection/hudi-vzroslye/product/hudi-retro-merkuriy)), графика с космонавтами, абстракции космоса. Средний ценник: футболки ~1500–2500 ₽, толстовки ~4500–7000 ₽.
1618Cos.me — коллекция «Циолковский. Сказано — сделано». Ко Дню космонавтики бренд 1618Cos.me и Роскосмос представят совместную коллекцию, посвящённую наследию Константина Циолковского. В линейке будут худи, свитшоты и футболки с цитатами основоположника космонавтики.
Дизайн минималистичный: лаконичные силуэты, контрастные надписи и маленькие акценты. Цветовая палитра — черный, белый, серый. Принты нанесены стойким способом, вещи выполнены из плотного трикотажа. Вещи подходят для повседневной носки.
Коллекция скоро появится в интернет-магазине 1618cos.me (https://1618cos.me/). Цены: футболки — от 4900 ₽, свитшоты и худи — от 6900 ₽.
День космонавтики
До полета человека: животные первыми покорили космос
10 апреля 2025 года, 14:39
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
12 апреля мы будем праздновать 64-ю годовщину полёта Юрия Гагарина — первого землянина в космосе. Но мало кто вспомнит, что дорогу в космос людям проторили братья наши меньшие. Первой из них, достигшей орбиты в ноябре 1957 года, стала собака Лайка...
Проблема выживания
Практическая возможность отправить человека в космос появилась после Второй мировой войны, когда ведущие державы получили в своё распоряжение немецкое технологическое наследие, в том числе баллистическую ракету А-4, также известную как «Фау-2». В США, Великобритании и СССР появились проекты суборбитальных полётов человека на базе этой ракеты.
Для их реализации необходимо было решить ряд принципиальных вопросов о том, как человек перенесёт высокие перегрузки при взлёте и спуске, длительное нахождение в состоянии невесомости и сможет ли полноценно работать в тесном пространстве кабины.
Поскольку жизнь на нашей планете всегда протекала в условиях устойчивой гравитации, ни один биолог не мог точно предсказать, как отреагирует организм на длительное пребывание в невесомости во время космического полёта.
Были опасения, что сердечно-сосудистая система не сможет функционировать должным образом и сердце остановится. Также опасались, что человек может ослепнуть, возникнут проблемы с дыханием и глотанием, а мышечная система перестанет работать. Кроме того, никто не знал, как космическая и солнечная радиация повлияют на человеческий организм.
Запуск на ракете и посадка в аппарате неизвестной конструкции были сопряжены с множеством рисков: вибрация и шум, огромные перегрузки, сильный нагрев при входе в атмосферу, который мог сжечь всё живое без должной теплоизоляции. Даже в сознании человека возникали страхи: чувство одиночества, паника, клаустрофобия и, в конечном итоге, безумие.
Логично, что для проведения эксперимента по изучению условий жизни и работы в космосе выбрали животных.
Собаки в баллистическом полете
Первые предположения о том, что факторы космического полёта могут оказывать существенное влияние на живые организмы, высказывались ещё до Второй мировой войны. В СССР в 1935 году Генрих Фризен, сотрудник Отдела общей генетики Института экспериментальной биологии в Москве, предпринял первую попытку отослать живые организмы на большую высоту: по его инициативе на стратостате «СССР-1-бис» в стратосферу были подняты плодовые мушки-дрозофилы. Необходимость отправить высших животных за пределы воздушной оболочки планеты возникла позже, после окончания Великой Отечественной.
С 1947 года в НИИ-4 Министерства обороны группа специалистов под руководством Михаила Тихонравова и Николая Чернышёва разрабатывала проект суборбитального полёта человека за пределы атмосферы под кодовым названием ВР-190. Работу одобрило высшее партийное руководство страны, но по ряду причин проект не был реализован, однако позволил выявить ряд проблем, которые могли быть решены только экспериментальным путём.
В Советском Союзе первые запуски животных на баллистических ракетах начались в июле 1951 года под руководством Сергея Королёва. Целью этих экспериментов было изучение биологических и медицинских аспектов космических полётов, в частности, влияние ускорений, акустических нагрузок и невесомости на живые организмы.
Для этого использовались одноступенчатые геофизические «изделия», стартовавшие на высоту от 100 до 500 км. Всего с июля 1951 года по июнь 1960 года было проведено 29 запусков геофизических ракет с животными. Девять полётов закончились авариями. В стратосферу поднимались 36 собак, некоторые летали по нескольку раз. Увы, 15 погибли...
Зная об аналогичных исследованиях, выполняемых за рубежом, советские учёные долго выбирали объект для экспериментов, и в итоге остановились на собаках. Это решение уходит корнями в 1948 год, когда по рекомендации авиаконструктора Андрея Туполева Сергей Королёв предложил начальнику лаборатории московского Научно-исследовательского испытательного института авиационной медицины (НИИИАМ) Министерства обороны Владимиру Яздовскому возглавить медико-биологические исследования на ракетах. Методология и программа исследований, направленных на обеспечение ракетных полётов животных, были одобрены Президиумом Академии наук СССР.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F1891cd4d-6e46-4aea-8744-7fc08c223bba.WEBP&w=3840&q=100)1 / 9
Первые высотные пуски для исследования реакции живых организмов на условия космического полета
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F1891cd4d-6e46-4aea-8744-7fc08c223bba.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2Fed14e9c5-15f2-4792-a897-3640fc7d8060.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F3a5cf6b4-a1b0-4f2a-9672-cb734e284669.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2Ffce2fbb4-b397-406f-8bb3-68a41c9240a3.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F84d70cb6-13d9-4fec-ae36-1b84a382772d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F0848df6d-5c39-455d-a4b5-ecdd0dfb89a4.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F5cecab4c-6e7e-491c-aeb8-3e6ed642cccb.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F094c2c5a-035f-472a-ac83-9b71f6d36907.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2Ff4a83c76-0e80-4aba-b8b2-79652b00cca6.WEBP&w=3840&q=100)
Яздовский был знаком с работами американских учёных по ракетным полётам приматов, но считал этих животных слишком нервными и агрессивными. У нас в стране ещё со времён Ивана Павлова существовала традиция использовать собак в медицинских исследованиях.
Поскольку животные должны были помещаться в тесных кабинках-контейнерах, Яздовский решил использовать маленьких беспородных собак-метисов (дворняжек) весом от 6 до 8 кг, отдавая при этом предпочтение самкам, так как они спокойнее самцов. Для удобства фото и киносъёмки выбирались экземпляры светлого окраса.
В результате экспериментов было решено отправлять в суборбитальные полёты пары собак. Было замечено, что два животных вместе ведут себя лучше, чем одно.
В 1950 году стартовал процесс отбора «кандидатов в собачий отряд». Большинство из них были подобраны на улице или взяты из городских питомников Москвы. Оказалось, что животные, приученные к опасностям и неожиданностям жизни в оживлённом городе, лучше переносят медицинские тесты и более послушны, чем домашние питомцы. Изначально было отобрано 24 собаки, из которых планировалось отправить в полёт 17. Во время суборбитальных полётов некоторым собакам давали наркоз, чтобы сравнить, в каком состоянии они лучше переносят невесомость.
В 1951 году было осуществлено шесть пусков ракеты Р-1 (советский аналог А-4) в вариантах Б и В с собаками на борту.
Первыми в истории млекопитающими, преодолевшими границу космоса и вернувшимися живыми, стали Цыган и Дезик, которые стартовали 22 июля 1951 года.
В 1954-1956 годах выполнили ещё девять запусков собак на ракетах. К сентябрю 1957 году было осуществлено в общей сложности 20 аналогичных высотных пусков. К сожалению, успешно закончились не все, и четыре собаки — Дезик, Лиза, Бульба и Лиза 2 — погибли...
Лайка — первая на орбите
Вторым шагом стали орбитальные полёты животных. Они планировались ещё в рамках программы создания тяжёлого научного «Объекта Д» (будущий «Спутник 3»), один из вариантов которого предусматривал размещение контейнера с подопытным животным и системой жизнеобеспечения. Однако первым биологическим спутником стал не «Объект Д».
4 октября 1957 года произошло событие, которое открыло новую космическую эру, а также породило феномен космической гонки между США и СССР. Запуск первого советского спутника вызвал на Западе смесь ужаса и восторга. Ведь СССР продемонстрировал не только технологическое превосходство, но и способность создавать межконтинентальное ядерное оружие. Это произвело огромное впечатление на Никиту Хрущёва и всю партийно-правительственную элиту. Советские лидеры не ожидали такого резонанса общемирового уровня.
Для достижения успеха необходимо было двигаться вперёд. Как гласит известная легенда, превратившаяся чуть ли не в историческое событие, 12 октября Никита Хрущёв поинтересовался у Сергея Королёва, можно ли к 40-летию Октябрьской революции отправить в космос нечто особенное, что превзойдёт успех первого спутника? По преданию, Сергей Павлович без колебаний ответил: «Мы можем отправить в космос собаку». Не нужно объяснять, насколько сильно обрадовался Хрущёв.
В этой истории есть некоторые неясности. Ещё 9 октября 1957 года в газете «Правда» было опубликовано следующее сообщение: «Для перехода к осуществлению космических полётов с человеком необходимо изучить влияние условий космического полёта на живые организмы. В первую очередь это изучение должно быть проведено на животных. Так же, как это было на высотных ракетах, в Советском Союзе будет запущен спутник, имеющий на борту животных в качестве пассажиров, и будут проведены детальные наблюдения за их поведением и протеканием физиологических процессов».
Согласно версии, которую приводит сын советского лидера Сергей Хрущёв, именно Королёв выступил с инициативой отметить октябрьский праздник необычным способом. «Отец сначала не соглашался, но затем уступил под давлением Сергея Павловича», — вспоминает Сергей Хрущёв.
Так или иначе, но второй в мире искусственный спутник Земли с собакой на борту был запущен именно к юбилею Великой Октябрьской социалистической революции.
Команда Королёва уже имела значительный опыт суборбитальных запусков собак и активно готовилась к более сложным полётам на ракетах Р-5А и Р-5Б. Для ускорения разработки в конструкцию аппарата был включён гермоконтейнер из «Объекта Д» (он был к тому моменту готов, в отличие от других приборов), а также использованы наработки, оставшиеся от Первого спутника. Весь комплект научной аппаратуры и кабину решили не отделять от второй ступени ракеты-носителя.
Для полёта были отобраны десять собак-кандидатов. Каждая из них прошла около 27 различных испытаний, которые длились от шести до двадцати дней. Среди них было вращение центрифугах с перегрузками до 10 единиц и длительная «отсидка» в гермокабине сроком до 20 дней.
Набор собак для полёта на ракете Р-5 проводился до наступления осени 1957 года. Поэтому, когда речь зашла о полёте на орбиту, кандидаты — Лайка, Альбина и Муха — были готовы. Зная, что собака, выбранная для полёта, неизбежно погибнет, так как технология возвращения с орбиты ещё не была разработана, учёные «спасли» Альбину, дважды летавшую на ракете Р-1Е в 1956 году и имевшую щенков. Её оставили в качестве дублёра.
Муху отсеяли из-за физического дефекта одной лапы — с кривой ногой собака была нефотогенична. Её назначили вторым дублёром и «технологической собакой» для участия в наземных испытаниях.
Лайку выбрал специалист по биомедицине Василий Парин. Эта двухлетняя дворняжка весом всего в 6 кг отличалась исключительно спокойным поведением. Кличку ей дали из-за заливисто-звонкого лая. Судя по некоторым воспоминаниям, изначально её звали Кудрявкой. В любом случае, в то время для космических собак было нормальным менять имена в зависимости от назначенных им опекунов.
Герметичную кабину животного разработали в рамках проекта «Объект Д» совместно ОКБ-1 и Завод №918 Минавиапрома, которым руководил главный конструктор Семён Алексеев. Заказчиком стали люди Владимира Яздовского из НИИАМ.
Кабина представляла собой цилиндрический контейнер диаметром 64 и длиной 80 см. На одной из крышек имелся смотровой иллюминатор. Над кабиной поставили сферический контейнер с передатчиками (дубликат первого спутника ПС-1), ещё выше находился прибор для регистрации ультрафиолетового и рентгеновского излучения Солнца, разработанный под руководством профессора Сергея Мандельштама. На ступени разместили прибор для измерения интенсивности космических лучей, изготовленный под руководством академика Сергея Вернова. Вместе с телеметрической аппаратурой «Трал», которая не выключалась при выходе на орбиту, общая масса полезной нагрузки ракеты слегка превысила 508 кг.
В кабине было достаточно кислорода и воды для поддержания жизнедеятельности в течение семи дней. Воду смешивали с агар-агаром, чтобы она приобрела желеобразную консистенцию и не образовывала плавающие сферы в условиях невесомости. Еда — смесь говяжьего фарша, панировочных сухарей и говяжьего жира — хранилась в небольших упаковках. Запаса должно было хватить на двадцать дней.
Собаку фиксировали внутри кабины с помощью креплений, идущих к корсету. Это обеспечивало некоторую подвижность животного. По бокам размещались две прямоугольные подушки, которые гасили вибрации при запуске. Система жизнеобеспечения регулировала температуру и влажность внутри кабины. Если воздух нагревался до 15℃ и выше, включался вентилятор.
Лайке и её дублёрам провели несколько операций: на сонной артерии установили датчик для измерения давления и пульса, на рёбрах — для дыхания, несколько электродов для электрокардиограммы. Незадолго до запуска Яздовский забрал Лайку домой, чтобы она могла поиграть с его детьми как самый настоящий домашний питомец. Как он позже объяснил: «Я хотел сделать что-то приятное для собаки. Ей осталось жить недолго».
19 октября Лайка, Муха и Альбина прибыли на космодром. 31 октября Лайку поместили в гермокабину, а около полуночи перевели на стартовый комплекс. Из-за неисправности ракеты собака ждала запуска три дня, но не проявляла беспокойства.
Старт состоялся 3 ноября 1957 года в 05:32:42 по московскому времени. Выведение проходило в штатном режиме, и через несколько минут вторая ступень с неотделяемым «Спутником-2» вышла на орбиту. Во время старта пульс Лайки достиг 260 ударов в минуту, что втрое превышало норму. Частота дыхания увеличилась в пять раз по сравнению с контрольными значениями. Однако вскоре после выхода на орбиту, как показала телеметрия, частота сердечных сокращений и дыхания нормализовались.
Оказалось, что в условиях невесомости можно жить часами! Однако после каждого движения собаке требовалось в три раза больше времени, чтобы пульс и дыхание вернулись к нормальным показателям, чем во время наземных тестов.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F3c2ec078-4168-4356-a092-f6edafaae46c.WEBP&w=3840&q=100)1 / 8
Второй искусственный спутник Земли с герметичной кабиной животного
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F3c2ec078-4168-4356-a092-f6edafaae46c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F5ba56c00-a63a-465f-9492-2a131310b9c2.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F3a0cf5a7-83b7-4dd5-8cc6-3ba4c978adcd.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F322d6804-f536-4aa2-aee1-c9681defb710.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F6e799c2d-cf8b-44b8-8384-474677bda59a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2Ff1597f31-44eb-427a-85fc-9fea9ea60ca0.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2Fbf3383ef-4c0b-4fcd-a0c6-9099f05d54d3.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F40ae2f87-03a8-44c2-9c38-9fb88f97c9b6.WEBP&w=3840&q=100)
На первых трёх витках все шло хорошо, но уже на четвёртом датчики перестали передавать показатели жизнедеятельности Лайки. Ещё на третьем витке регистрировалось большое количество движений собаки, вероятно из-за роста температуры, которая достигла 43℃. Очевидно, Лайка так и не привыкла к микрогравитации, поскольку умерла менее чем через шесть часов после запуска из-за перегрева внутри гермокабины. Причины перегрева — отдельная история, он произошёл из-за наложения нескольких факторов...
Телеметрическая система «Трал-Д» продолжала работать до 10 ноября, пока не разрядился аккумулятор. Сам Второй спутник вращался вокруг Земли с телом Лайки внутри вплоть до 18 апреля 1958 года, после чего сошёл с орбиты и сгорел в земной атмосфере.
ТАСС объявил имя Лайки только 5 ноября. Западная пресса ошибочно назвала её Кудрявкой (или Лимончиком) из-за утечки информации из советского посольства в Лондоне. Запуск живого существа в космос через месяц после Первого спутника стал неожиданностью для мировой общественности.
«Спутник-2» запомнился благодаря своей «пассажирке», а о научных экспериментах помнят меньше. Но именно на нем стояли приборы, обнаружившие (https://prokosmos.ru/2025/01/13/proshchupivaya-radiatsionnie-poyasa-60-let-sovetskoi-sputnikovoi-programme-elektron) радиационные пояса вокруг Земли. Из-за несовершенства системы «Трал» советские учёные не рискнули опубликовать результат, и первооткрывателями радиационных «Поясов Ван Аллена» стали американцы.
Запуск Второго спутника произвёл фурор в мире благодаря Лайке. СССР доказал, что успех Первого спутника не был случайностью, и наша страна находится на пике научно-технического прогресса. Голоса защитников животных тогда воспринимались иначе, чем сегодня.
Белка, Стрелка и другие четвероногие космонавты
Жертва не была напрасной: полёт Лайки позволил получить обширные сведения о физиологии живых организмов в условиях космоса. Стало очевидно, что в космическом пространстве можно, как минимум, выжить. Это подтвердили последующие запуски космических аппаратов с животными на борту.
28 июля 1960 года был запущен беспилотный корабль-спутник типа «Восток-1К» - прототип пилотируемого корабля «Восток» и автоматического фоторазведчика «Зенит». Находящиеся на его борту собаки Лисичка и Чайка погибли из-за аварии ракеты-носителя.
Первыми собаками, которые совершили орбитальный полёт и вернулись живыми, были Стрелка и Белка. Они отправились в космическое путешествие на аналогичном корабле-спутнике 19 августа 1960 года. Сегодня каждый желающий может увидеть их чучела в Московском мемориальном музее космонавтики.
Последующие полёты собак в космос также проходили с переменным успехом. Третий корабль-спутник стартовал 1 декабря 1960 года. На его борту находились собаки Пчёлка и Мушка, морские свинки, крысы, мыши и семена растений. К сожалению, корабль не удалось вернуть на Землю, и животные погибли.
9 марта 1961 года четвёртый корабль-спутник доставил на орбиту собачку Чернушку, компанию которой составили мыши, морская свинка, мухи, семена, бактерии. Полёт завершился успешно. Через 16 дней стартовал пятый корабль с «экипажем» в составе собаки Звёздочки, нескольких крыс, морских свинок. Также на борту находились мухи, семена, бактерии, культуры клеток. И на этот раз всё прошло штатно, и животные вернулись на Землю. Следующим 12 апреля в космос на корабле «Восток-3КА» отправился Юрий Гагарин.
Американские обезьяны
В США на протяжении многих лет полагали, что граница космоса проходит на высоте 50 миль, что примерно соответствует 80 км. Согласно этому представлению, первыми космическими путешественниками стали плодовые мушки, которые полетели 20 февраля 1947 года на ракете А-4 с полигона Уайт-Сэндс. К насекомым люди обычно относятся с некоторой долей брезгливости, поэтому путешествие дрозофил за атмосферу и обратно мало кто запомнил.
В отличие от них, приматы привлекли внимание американцев благодаря их очевидному сходству с человеком. Первыми были выбраны макаки-резусы, хотя они оказались легко возбудимыми и крайне трудно обучаемыми.
Четырёхкилограммовых обезьянок, крепко привязанных внутри специальных алюминиевых капсул, отправляли в головной части ракет А-4 американского производства. Ракеты поднимались со скоростью более 1300 м/с, преодолевая отметку в 65 км — почти в пять раз выше, чем летают современные авиалайнеры. В верхней точке баллистической траектории головная часть с животным должна была отделиться от ракеты и спуститься на землю на парашюте. Из-за сложности и многоступенчатости этого процесса и суровости условий полёта вероятность выживания обезьян считалась низкой.
В первом испытательном полёте, состоявшемся 11 июня 1948 года, один из фотографов заметил надпись, сделанную мелом на хвостовом стабилизаторе ракеты, которая несла обезьяну по имени Альберт. Надпись гласила: «Бедный Йорик! Я знал его».
Через 10-15 минут после запуска парашют Альберта разорвался в клочья в плотных слоях атмосферы, а головная часть ракеты с ужасающей скоростью врезалась в поверхность Земли.
«Мы не получили никакой полезной информации из этого испытания», — сказал руководитель проекта Джим Генри. Однако это не остановило проведение ещё трёх испытательных полёто, в каждом из которых животное — ещё две обезьяны и мышь — погибало. В общей сложности погибло девять из одиннадцати обезьян, участвовавших в испытаниях.
Более удачными оказались опыты с применением ракет Aerobee меньшего размера. Первый пуск был осуществлён 20 сентября 1951 года и завершился благополучно. В ходе трёх запусков в герметичных спускаемых контейнерах находились различные биологические объекты, в том числе мыши и обезьяны-игрунки. Они были погружены в состояние наркоза и обследовались после возвращения на Землю.
Во время лётных испытаний и в процессе подготовки к первому пилотируемому полёту на корабле Mercury американские учёные решали схожие задачи. В качестве подопытных вновь использовались приматы. На них проводились медико-биологические эксперименты, направленные на изучение переносимости высоких перегрузок, в том числе при работе системы аварийного спасения, а также воздействия на организм факторов космического полёта.
Первым в американском корабле, предназначенном для пилотируемых миссий в космос, отправился шимпанзе Хэм. До него человекообразные обезьяны на ракетах не летали, но участвовали в многочисленных наземных экспериментах по воздействию факторов высокоскоростных полётов (не обязательно космических) в исследовательской лаборатории на авиабазе Холломан. Например, в оценках последствий катапультирования и аварийных ситуаций на летательных аппаратах.
31 января 1961 года Хэма поместили в капсулу Mercury – Redstone II и отправили в полёт по баллистической траектории. Путешествие в космос и обратно продолжалось 16 минут 39 секунд. Корабль достиг высоты 253 км и дальности 679 км. Хотя в кабине упало давление, Хэм не пострадал от этого, так как был помещён в герметичную капсулу, установленную вместо кресла астронавта.
Во время полёта физиологи проверяли когнитивные способности шимпанзе: в ответ на каждую вспышку синей лампочки на тестовой установке ему следовало не позднее пяти секунд передвинуть рычаг; если он этого не делал, то получал удар электротоком в подошвы ног. Хэм выполнил задание, показав, что его реакция в космосе была в среднем только на 0,02 секунды хуже, чем на Земле.
После полёта Хэм провёл 17 лет в Смитсоновском зоопарке в Вашингтоне, а затем в зоопарке Северной Каролины, снимался в фильмах и появлялся на телевидении. Он умер 19 января 1983-го в возрасте 26 лет. Его дублером была шимпанзе Минни, которая умерла 14 марта 1998-го в возрасте 41 года. Ее похоронили рядом с Хэмом на территории Международного зала космической славы в Аламогордо.
Первым приматом, совершившим орбитальный полёт, стал шимпанзе Энос. 29 ноября 1961 года он стартовал на корабле Mercury Atlas 5 и должен был совершить три витка вокруг Земли, но из-за нештатной ситуации вернулся уже на втором витке.
После приводнения Эноса извлекли из капсулы и доставили на спасательный корабль. Очевидцы тех событий рассказывали, что шимпанзе был несказанно рад своему возвращению, прыгал по палубе и жал руки спасателям. К сожалению, Энос прожил недолго и умер в 1962 году от дизентерии...
Французские крысы и кошки
В то время как русские (чуть позже и китайцы) предпочитали проводить эксперименты с собаками, а американцы — с приматами, французы отдавали предпочтение крысам и кошкам.
Франция, возглавляемая Шарлем де Голлем, стремилась вернуть себе статус великой державы. Один из способов поддержать величие нации — это собственная космическая программа. В 1955 году в Париже был создан Центр исследований и разработок в области авиационной медицины CERMA. Его возглавил Робер Гранпьер.
CERMA сразу же определила приоритетной задачей запуск животных по суборбитальной траектории для изучения эффектов невесомости. Для полётов французы использовали высотные ракеты типа Véronique, стартовавшие с полигона Хаммагир в Алжире.
22 февраля 1961 года состоялся запуск «Вероники» с «астронавтом» — крысой по имени Гектор. Чтобы изучить реакцию животного во время полёта, в его череп вживили громоздкий электрод по методике, разработанной доктором Жераром Шателье. После запуска контейнер с крысой поднялся на высоту 111 км, отделился от ракеты и приземлился на парашюте.
Интересно, что крыса стартовала безымянной, и только после полёта французская пресса дала ей прозвище «Гектор». К сожалению, крыс не успел насладиться славой и умер через полгода после полёта, став жертвой исследователей.
15 и 18 октября 1962 года были запущены ещё две «Вероники» с крысами Кастором и Поллуксом соответственно. Первый достиг высоты 120 км и благополучно вернулся на Землю. Но судьба сыграла злую шутку: ракета отклонилась от курса, и Кастор приземлился в Сахаре гораздо дальше, чем планировалось. Пока спасатели добирались до места посадки, животное погибло от жары. Поллуксу повезло ещё меньше: его ракета также отклонилась от курса. Тело «астронавта» так и не нашли.
Затем французское правительство решило «потренироваться на кошках». Причины такого выбора не ясны до сих пор. Кошки плохо поддаются дрессировке, а их физиологическое сходство с человеком гораздо меньше, чем у собак и обезьян. Тем не менее, для участия в эксперименте учёные набрали 14 кошек.
Животных подвергали различным испытаниям: шуму, вибрациям, воздействию вакуумных камер и центрифуг. В результате были отобраны два кандидата: кот Феликс и кошка Фелисетт. Кроме них требованиям соответствовали только две кошки, остальных десять отсеяли из-за лишнего веса.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F6609e79b-48b6-4d55-98a0-6678c90a58ab.WEBP&w=3840&q=100)1 / 10
Американцы широко использовали высших приматов для экстремальных испытаний живых организмов на выносливость
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F6609e79b-48b6-4d55-98a0-6678c90a58ab.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F33b3154c-6ba2-41f7-9def-2cbc9efd4fcd.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F9427f894-c6fa-42e3-9185-60d3766f4dba.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F72004ff2-c8d9-400f-ad28-219af0a2078b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F41375c44-7706-43ed-af6c-ad91d71e42a9.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2F67ced2aa-6ac3-4fd3-82e2-c70f35f2445c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2Fa17582a4-dec5-4dc3-a20e-43dd7a475571.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2Fd9fad94f-a7e9-4f5b-aef7-f5fab6a0765f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2Fb39a08d2-b9d5-42ee-9233-0d50a5ce2b5e.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d9bab361-a6c0-43a1-9fa2-13e18127b868%2Fd4213bfb-938a-48ba-9590-0dfc673fab2d.WEBP&w=3840&q=100)
По легенде, Феликс был обычным уличным котом, которого сначала подобрал владелец зоомагазина, а затем он попал в руки французского правительства.
Перед тем как отправиться в полёт, Феликс и Фелисетт выдержали десятичасовую операцию по установке электродов в череп. Феликс должен был лететь первым, но интуиция подсказала ему, что нужно бежать. Он так и сделал, и в полёт отправилась Фелисетт.
Старт состоялся 18 октября 1963-го. Фелисетт поднялась на высоту 155 км и провела в невесомости около пяти минут.
Головная часть приземлилась через 13 минут после запуска, как и планировалось. Фелисетт была жива, но немного травмирована. Телеметрия показала, что кошка испытала перегрузки до 9,5 g при взлёте и до 7 g при возвращении на Землю. Фелисетт прославилась, но французские организации по защите животных пришли в ярость.
24 октября 1963-го стартовал ещё один французский кот, но погиб при взрыве двигателя «Вероники» на высоте 88 км. Его имя так и осталось неизвестным. После этого инцидента Франция приостановила суборбитальные полёты с кошками, и Фелисетт до сих пор остаётся единственным представителем своего вида, преодолевшим границу космоса.
Цитата: АниКей от 11.04.2025 05:21:02Подарки для любителей космоса: обзор космического мерча
Спойлер? Не, не слышали.
Кстати, на фотках с роскосмосовким шмотом хорошо смотрелся бы их
фотомодельный генеральный.
https://t.me/roscosmos_gk/17231
rg.ru (https://rg.ru/2025/04/10/zemliane.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Ft.me%2F)
Космонавт Кононенко: У России лучшая в мире подготовка к длительным экспедициямНаталия Ячменникова
Какое будущее у отечественной пилотируемой космонавтики? Что за новая единица измерения времени появилась в космосе - "кононенок"? Чего не получится сделать на Марсе без человека? И кто сегодня глаза, руки, уши ученых на орбите? Об этом мы говорим с уникальным собеседником - командиром отряда космонавтов "Роскосмоса", Героем России Олегом Кононенко. Дольше него на Землю из космоса не смотрел никто: 1111 суток. Столько времени он проработал на МКС за пять полетов. А его крайняя звездная командировка вместе с космонавтом Николаем Чубом длилась больше года.
Спойлер
Олег Дмитриевич, космическая гонка в мире набирает обороты. В пилотируемой космонавтике Россия сохраняет ведущую роль?
Олег Кононенко: Безусловно. Наша страна открыла человечеству путь в космос, это целые поколения ученых и инженеров. Нам есть на что опираться и к чему стремиться.
Ежегодно "Роскосмос" отправляет на Международную космическую станцию по два экипажа. На орбите наши космонавты проводят научные эксперименты, разрабатывают новые материалы, эти исследования помогают развивать медицину и промышленность на Земле.
Российские ракеты-носители - самые надежные в мире. С 2018 года продолжается серия безаварийных пусков - уже 139 подряд.
Убежден: российская космонавтика всегда будет на передовой мирового научного прогресса.
Вы пять раз работали на МКС. Знаете, наверное, станцию наизусть. Она сильно изменилась, постарела?
(https://cdnstatic.rg.ru/crop560x370/uploads/images/2025/04/08/ria_8896975hr_68e_72b.jpg) (https://rg.ru/2025/04/08/domoj-v-nevesomost.html)
Олег Кононенко: Космическая станция - это сложный технический комплекс. Конечно, какие-то рутинные операции я уже выполняю на автомате. Например, по замене приборов. Но в целом без бортовой документации, без поддержки специалистов, ученых работать сложно.
Станция частично обновляется. Все-таки служебный модуль летает 25 лет. Понятно, что корпус и внешне, и внутри претерпевает определенные изменения. На Земле от космонавтов всегда есть обратная связь: если износились какие-то элементы вроде, скажем, тканевой обшивки.
Их доставляют на борт станции. Экипаж производит замену. Однако все системы жизнеобеспечения отлично работают, воздух чистый и свежий.
Убежден: российская космонавтика всегда будет на передовой мирового научного прогресса
Говорят, на станции шумно?
Олег Кононенко: Этот вопрос тоже решаем. На новом лабораторном модуле установлены малошумные вентиляторы, дополнительная шумозащита из специальных матов.
Илон Маск предложил свести МКС с орбиты уже через два года. И сосредоточиться на полете на Марс. Что вы думаете об этом?
Олег Кононенко: Никто не спорит с тем, что человечеству надо расширять присутствие в космосе, планировать полеты на другие планеты. Но это вовсе не значит, что мы должны уходить с низких орбит и отказываться от космических станций. Здесь обязательно должно летать что-то пилотируемое.
Без квалифицированного участия России полеты к другим планетам невозможны, заявил недавно глава "Роскосмоса" Дмитрий Баканов. Абсолютно с ним согласен. У нас лучшая в мире подготовка к длительным экспедициям. Это я знаю точно. Страны-партнеры к ней только недавно приблизились. Раньше у них не было экзаменов, теперь есть. А из того, что реализовано на МКС, например, наши инженерные решения проще и умнее.
Наш скафандр более эргономичен. Его можно надеть в одиночку: открываешь заднюю часть и входишь. У американцев скафандр состоит из нескольких частей: низ, верх и шлем. Справиться самостоятельно почти невозможно, нужна помощь другого астронавта. При этом надежность и функционал у российского скафандра абсолютно такие же.
В марте на орбиту доставлен новый скафандр "Орлан-МКС" N 6 - он абсолютно автономен и в каком-то смысле сам "мини-корабль". Осенью ждем боевого крещения в открытом космосе!
(https://cdnstatic.rg.ru/crop1000x667/uploads/images/2025/04/10/1p_kononenko_parovoz_2k_021.jpg)
Олег Кононенко: Космонавт сегодня - универсал. Управляем кораблями, ремонтируем, делаем эксперименты. По сути, мы глаза, руки, уши ученых. Фото: Александр Корольков
А в разработке кораблей мы не отстаем?
Олег Кононенко: "Союз", что бы там ни говорили про его "возраст", по-прежнему один из лучших кораблей. У него общий объем спускаемого аппарата - 9 кубометров, у SpaceX - 8,7. Но у нас функционально разделены зоны: 3 кубометра приходится на "рабочую", в которой мы сидим и управляем спускаемым аппаратом, и 6 кубометров - бытовой отсек с кухней, туалетом и т.д. В SpaceX - единая зона с туалетом над пультом управления. Не думаю, что это комфортно.
Я летал на трех модификациях "Союза". Первые полеты были по двухсуточной схеме, но российские баллистики смогли рассчитать параметры полета так, чтобы сократить это время до нескольких часов. Сейчас корабль полностью цифровой - машина сама считает ближайшее расстояние до МКС. Двигательная установка модернизирована полностью.
Вам хотелось бы пообщаться с Маском?
Олег Кононенко: Раскрою секрет: мы общались, хоть и по касательной. Я командовал МКС во вторую свою экспедицию, когда на станцию прилетел первый "грузовик" Dragon. На другой мой полет пришелся первый запуск пилотируемого Crew Dragon. Были переносы дат пуска, и кто-то в соцсетях спросил: "Корабль долетит?" Маск ответил примерно следующее: "Сейчас на станции русский командир Кононенко, который встречал наш первый "грузовик". Я и сейчас не сомневаюсь в успехе". То есть он воспринял мое присутствие на станции как "хорошую примету".
Маск гениальный предприниматель, с харизмой.
Без квалифицированного участия России полеты к другим планетам невозможны. У нас лучшая в мире подготовка к длительным экспедициям
Надо ли МКС сводить с орбиты?
Олег Кононенко: Международная космическая станция - очень дорогой и сложный технический объект, созданный в кооперации разных стран. Уверен, все десять раз подумают, стоит ли ее топить. Создать аналог во всех смыслах непросто.
А отстыковать отдельные модули можно?
Олег Кононенко: В МКС модули состыкованы, образно говоря, "колбасой", друг за другом. Выдернуть какой-то модуль посередине нереально.
У новой Российской орбитальной станции будет открытая архитектура. То есть узловой модуль, к которому будут с разных сторон пристыковываться другие.
Весь мир следил за эпопеей астронавтов Starliner - 61-летнего Барри Уилмора и 58-летней Суниты Уильямс, которые застряли на МКС с 5 июня прошлого года...
(https://cdnstatic.rg.ru/crop560x370/uploads/images/2025/03/21/nasa_e67.jpg) (https://rg.ru/2025/03/21/nyt-nasa-ne-vyplatilo-sverhurochnye-zastriavshim-na-mks-astronavtam.html)
Олег Кононенко: Я так счастлив, что они наконец дома. Их экипаж не смог вернуться на Землю на том же корабле, что прилетел на МКС, - у Starliner были технические проблемы. А новый корабль Crew Dragon смог прибыть за ними только в марте 2025-го. Так восьмидневный испытательный полет превратился в девятимесячный.
Тот экстрим сказался на работе всей команды? На микроклимате?
Олег Кононенко: Нет. Количество астронавтов и космонавтов настолько в мире ограниченно, что мы по большей части хорошо знакомы. С Сунитой и Бучем (Барри Уилмором. - Ред.) мы вместе готовились к полетам, я знаком с их семьями. И они органично влились в наш экипаж. Конечно, им психологически было непросто задержаться так надолго, но они профессионалы. Сунита даже сделала два выхода в открытый космос.
На станции дорога каждая пара рук. НАСА очень быстро нашло, чем им заняться, что ремонтировать, какие эксперименты проводить. Сначала был определенный дефицит одежды, но я летел на год и взял запас. Часть неиспользованных комплектов передал Суните. Шорты, брюки, рубашки поло. Так что летала в них.
Сунита действительно сильно похудела?
Олег Кононенко: Она всегда была худенькой. Кстати, любопытный факт про весы. В своей первой экспедиции я установил на станции американские, но они прибавляли вес на 5-7 килограммов. А вот российские оказались точными. И поэтому на станции российские весы до сих пор официальные, и раз в месяц на них взвешивается весь экипаж МКС.
Вы ведь именно Суните "сдали" командование станцией. Что за символический ключ передает командир? Где-то прочитала, он золотой.
Олег Кононенко: Бронзовый. Традицию передачи ключа от МКС от одного командира другому придумал главный конструктор "Союза" Сергей Романов. Он предложил сделать уменьшенную копию ключа от российского сегмента - от наших люков, в том числе выходного. Американцы восприняли это с большим энтузиазмом и внесли в традицию свою лепту: при смене командования бить в рынду.
Сунита, принимая ключ, всплакнула. Сказала, что в отряде астронавтов НАСА уже давно измеряют уровень пребывания в космосе в "кононенках". Когда у нее закончится полет, это будет 0,375 от "кононенка". Шла трансляция. И американский флай-директор сразу добавил: "У нас в Хьюстоне тоже теперь все измеряют в "кононенках". Если честно, было очень приятно слышать такое.
На МКС работает единая международная команда. Слово командира - закон для всех: и россиян, и американцев?
Олег Кононенко: В обычное время роль командира - создать хороший психологический климат на МКС. Но она становится определяющей в случае нештатных ситуаций. Командир должен обеспечить согласованную работу, чтобы не потерять станцию, не потерять экипаж. Здесь я работаю с Землей. У меня был случай: отказали датчики дыма. Каждые 15-20 минут срабатывала сирена. Это экипаж очень напрягало. Но Земля не могла быстро парировать ситуацию.
Руководитель полета вышел со мной на связь: "Олег, мы не будем сирену отключать на ночь". Понятно: вдруг реальное задымление, пожар. Вопрос: как мы тогда будем отдыхать? И я принял решение, убедил: выставил дежурство по четыре часа. И так неделю. Последнее слово осталось за командиром.
(https://cdnstatic.rg.ru/crop1000x667/uploads/images/2025/04/10/9p_kononenko_space_centr_cc8.jpg)
1111 суток работал Олег Кононенко в космосе за пять полетов. Такого звездного багажа нет ни у кого. Фото: Роскосмос
На станции все модули открыты для всех?
Олег Кононенко: Да. Мы в процессе подготовки изучаем все модули на случай нештатных ситуаций. Безусловно, на своем модуле мы специалисты, а на чужих - больше пользователи. Но все живем и работаем в одном пространстве.
Официальный язык на МКС английский?
Олег Кононенко: Да. Но мы разговариваем с пятью ЦУПами: два находятся в Америке, остальные три - в России, Японии и Германии. Поэтому и американцы говорят на русском.
Один известный космонавт как-то признался: он готов слетать два раза по полгода, чем один раз на год.
Олег Кононенко: Я не гонюсь за рекордами. Это моя любимая работа, и мне просто повезло, что мой пятый полет был годовым. До этого полеты длились в районе 200 суток. Интересно было себя испытать, для меня это был своего рода вызов. Понял, что по силам.
Когда встречали экипаж Олега Новицкого и белоруски Марины Василевской с их кратковременной экспедицией, сказал Коле (Николай Чуб. - Ред.): "Представляешь, мы уже 220 суток здесь!" По-хорошему, могли бы и вернуться. А он: "Такое ощущение, что все только начинается". Думаю, Коле было тяжело - первый полет, и такой длинный.
Я бы годовой полет с удовольствием повторил.
А вообще годовые полеты планируются?
Олег Кононенко: Планирование экспедиций находится в зоне компетенций "Роскосмоса".
(https://cdnstatic.rg.ru/crop560x370/uploads/images/2025/04/03/tass_264142_5ca.jpg) (https://rg.ru/2025/04/04/poslednemu-poletu-kosmonavtov-na-stanciiu-mir-ispolnilos-25-let.html)
На Марс полетели бы?
Олег Кононенко: Уже поговорил со своей супругой (смеется).
Какое будущее пилотируемой космонавтики вам кажется более реальным - Луна или Марс?
Олег Кононенко: Полеты к планетам Солнечной системы, отработка технологий жизни на них. Космос, как говорил Циолковский, это неисчерпаемый источник ресурсов. Надо лететь и на Луну, и на Марс.
Сегодня опять спорят: где баланс между автоматами и человеком?
Олег Кононенко: Я считаю, здесь баланс искать не надо. Первыми должны лететь автоматы, потом человек. В третьем полете я делал специальный эксперимент "Контур-2" - из космоса управлял двумя роботами на Земле. Один находился в Центральном научно-исследовательском институте робототехники и технической кибернетики в Санкт-Петербурге, а второй - в Институте робототехники в Мюнхене.
Наиболее сложной задачей было поднять ведро, не расплескав воду. Специально делались помехи, но все получилось. Так что на Марсе я сначала высадил бы робота. Он все посмотрит, изучит, подготовит почву. Это "пионер", который потом будет помогать строить убежища, осваивать планету.
А чего робот никак не сможет сделать без человека в космосе?
Олег Кононенко: Он не сможет строить планы и прогнозировать. Это должен делать человек.
Вообще как долго можно жить на космической станции?
(https://cdnstatic.rg.ru/crop560x370/uploads/images/2025/03/22/ria_629144hr_74b.jpg) (https://rg.ru/2025/03/22/tridcat-let-nazad-poliakov-postavil-rekord-prodolzhitelnosti-raboty-v-kosmose.html)
Олег Кононенко: Официальный рекорд на сегодня - 437 суток. Столько отработал на "Мире" Валерий Поляков. За эту цифру пока никто не уходил.
Основной риск для космонавта все-таки радиация. Недавно на главную медицинскую комиссию приезжал один из наших ученых, показал презентацию, где один из слайдов посвящен мне. Там в шуточной манере написано, что аналогичную дозу радиации, как за мои пять полетов, обычный житель Московской области мог бы получить за 600 лет.
Олег Дмитриевич, очень трудно восстанавливаться?
Олег Кононенко: Тяжеловато. Мы и кровь сдаем, и функциональные пробы, чтобы понять, как организм приходит в себя. И, конечно, врачи видят, что есть кое-какие отклонения. Иной раз тяжело было ходить. Например, прогуливаясь, я замечал, что большое количество людей меня обгоняют. Понадобилось время, чтобы вернулся нормальный темп.
Вы выполнили десятки научных исследований. Несколько лет назад впервые напечатали в космосе на биопринтере живой орган. И это стало сенсацией.
Олег Кононенко: Это один из самых любимых экспериментов. Почему 4D? Здесь использовался материал с эффектом памяти. В результате я получил искусственные эквиваленты трубчатых органов: бронхов, пищевода, мочеточников. Убежден, эта технология обретет самое широкое применение на Земле. Но пока это сложно из-за силы гравитации.
В среднем за экспедицию на МКС проводится примерно 50 экспериментов. Список формирует "Роскосмос" совместно с научным сообществом. Это самые разные области: химия, биология, физика, медицина.
В пятой экспедиции у меня были эксперименты, направленные на исследование поведения клеток в условиях низкой гравитации. В перспективе это может помочь в разработке новых методов лечения рака. Много времени уделяется изучению того, как длительное пребывание в космосе влияет на психику и здоровье человека. Это важно для будущих межпланетных перелетов и экспедиций на Луну.
А эксперимент "Перепел", когда в космическом инкубаторе "высиживались" 48 яиц японского перепела? Мне кажется, он один из самых удивительных.
Олег Кононенко: Меня Лорел О'Хара называла "мать-перепил". С ударением на букве "и". Я поправлял - бесполезно.
Интересный эксперимент. Первый раз проводился более 30 лет назад на станции "Мир". Там, по-моему, шесть раз выводились перепелята, но все рождались с патологиями. А птенцы, которым удалось вылупиться, к условиям невесомости адаптироваться не смогли.
Да, я видела кадры, где птенцы беспомощно кувыркаются, не ориентируясь в пространстве.
Олег Кононенко: Ученые пришли к выводу, что причина - либо радиация, либо отсутствие гравитации. Мне нужно было проверить последнюю версию. Был разработан абсолютно новый инкубатор из двух частей: статичной и центрифуги с перегрузкой при вращении в одну единицу.
Ученые еще заметили, что на Земле перепелиха, высиживая яйца, раз в сутки обязательно их переворачивает. Поэтому моя задача была такой же. Раз в сутки я выключал центрифугу, поворачивал яйца, ставил маркеры. И в определенные дни доставал по шесть яиц из центрифуги и из статичной части, в каждом аккуратненько делал трещинку, чтобы ввести формальдегид. Так фиксировалось развитие эмбриона. Теперь можно сравнить, как он развивается в яйцах, находящихся в невесомости (статичная часть инкубатора) и без. Яйца помещал в специальный пенал и готовил на возврат. Все делалось в перчатках, что было архисложно.
(https://cdnstatic.rg.ru/crop1000x667/uploads/images/2025/04/10/9p_maket_stantsii_niz_b17.jpg)
Макет новой Российской орбитальной станции впервые показали на Международном военно-техническом форуме "Армия-2022". Фото: Павел Кассин / Роскосмос / ТАСС
Но до вылупления птенцов не дошло?
Олег Кононенко: Это и не планировалось. Хотя у меня было огромное желание. Но вылупились бы, и что? Чем кормить, где размещать? Я человек ответственный. Четыре из восьми контейнеров уже вернулись с орбиты, анализируются учеными. Мне самому интересно, какие будут результаты.
Вы не раз выходили в открытый космос. А максимально сколько часов работали за бортом?
Олег Кононенко: У меня было семь выходов общей продолжительностью 44 часа 30 минут. Количество времени - не показатель. У нас с Николаем Чубом планировался выход на 7 часов 15 минут, а мы все сумели сделать за четыре с половиной. До этого с Сергеем Прокопьевым, наоборот, провели в открытом космосе больше, чем ожидали, - 7 часов 46 минут. Все зависит от обстоятельств и сложности задачи.
Когда остаешься один на один с бездной, страшно бывает?
Олег Кононенко: Нет. В Центре управления полетом большая команда, которая поддерживает тебя. Не оправдать доверие, не сделать какую-то задачу - вот это страшно. Хочется сделать так, чтобы не было претензий и все было выполнено.
(https://cdnstatic.rg.ru/crop560x370/uploads/images/2025/04/01/9p_podval_spacex_c7b.jpg) (https://rg.ru/2025/04/01/mask-otpravil-turistov-v-pervyj-v-istorii-orbitalnyj-polet-nad-poliusami-zemli.html)
Правда космос имеет свой запах?
Олег Кононенко: Имеет. Для меня это запах механики. Масел, железа. Многие говорят, что пахнет озоном.
Что собой сегодня представляет отряд космонавтов?
Олег Кононенко: Сплав молодости и опыта. В отряде 28 человек, включая четырех кандидатов-новобранцев, которые пока только проходят общекосмическую подготовку. В отряд принимают до 35 лет, но когда ты уже стал космонавтом, верхняя граница возраста продиктована только состоянием здоровья и желанием летать.
Не секрет, что раньше нередко приходилось годами ждать первого полета. И кто-то покидал отряд, так и не дойдя до старта. Сегодня ситуация иная? Много нелетавших?
Олег Кононенко: Было время, мы действительно ждали полета по десять лет и больше. В 2015 году, когда я стал командиром отряда, четко выстроил систему: молодые - по рейтингу, летавшие - по очереди. А когда появились перекрестные полеты - один наш космонавт на американском корабле и наоборот, - я убедил: на Crew Dragon должны лететь молодые. У них должна быть "своя" очередь. И теперь молодежь стартует уже на пятый-шестой год. Не хвалюсь, но это моя персональная заслуга.
Сейчас создается новый пилотируемый корабль, идет разработка Российской орбитальной станции. Космонавты высказывают свои замечания, пожелания? Вот вы по первой специальности инженер-конструктор. Для вас важно, какие будут ручки управления на "Орле": джойстик или как на "Союзе"? Как они будут располагаться?
Олег Кононенко: Конечно, важно. В "Роскосмосе" создан отдел специальной экспертизы в области пилотируемой космонавтики. Туда вошел весь наш отряд. Это сделано как раз для привлечения космонавтов к работе в научно-технических советах предприятий отрасли, использования их опыта при создании новой космической техники.
Есть принципиальные моменты. Вот, например, мы считаем, что на новой станции обязательно должен быть обзорный модуль. Чтобы можно было качественно выполнять эксперименты, связанные со съемкой Земли. Доказываем необходимость создания не универсальных, а именно функциональных модулей. Космонавт должен жить и работать на орбите с комфортом.
На "Мире", я знаю, было несколько гитар. А на МКС?
Олег Кононенко: Гитара есть, и не одна. Есть клавишные, барабан. Была даже волынка, на которой играл Челл Линдгрен. Есть экипажи, которые любят попеть, поиграть. Я не тот случай - люблю пообщаться, посмотреть кино. У отряда космонавтов сложились очень дружеские отношения с МХТ им. Чехова. Константин Хабенский прислал нам видео спектаклей с английскими субтитрами. Русскую классику смотрели всем экипажем. У нас вообще зародилась замечательная традиция - перед полетом экипаж посещает спектакль в МХТ.
Константин Хабенский прислал нам видео спектаклей с английскими субтитрами. Русскую классику смотрели всем экипажем
Известная история: после приземления Валентины Терешковой одна бабушка спросила у нее: "Доченька, ты Бога не видела?" А вы верите в другие формы жизни?
Олег Кононенко: Не думаю, что земная жизнь уникальна. Иные формы жизни наверняка присутствуют на других планетах. Ведь мы свою галактику толком не изучили.
Ключевой вопрос
Расхожее выражение: космонавт - профессия штучная. Но космонавт сегодня на станции кто? Испытатель космической техники, оператор, исследователь, ремонтник-монтажник?
Олег Кононенко: Все, что вы перечислили. Универсал. Управляем кораблями, ремонтируем, делаем эксперименты. По сути, мы глаза, руки, уши ученых. Думаю, еще не скоро полетит специалист с узкой специализацией. Сделать его космонавтом - слишком дорого.
А если зуб заболел на орбите, сможете полечить?
Олег Кононенко: Да. Рвать, конечно, не будем, а пломбу поставим. И у нас есть специальный предмет для оказания такой помощи.
(https://cdnstatic.rg.ru/crop560x370/uploads/images/2025/04/04/ria_4957hr_479.jpg) (https://rg.ru/2025/04/05/50-let-nazad-kosmonavty-lazarev-i-makarov-perezhili-padenie-iz-kosmosa.html)
kp.ru (https://www.kp.ru/daily/27685.5/5074490/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Ручка управления, забракованная Гагариным, фоторазведчик «Зенит-2м» и мягкая посадка на Луну: в Военной академии РВСН показали уникальные образцы космической техники
(https://s14.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14439140/wr-960.webp)
Обратный клапан на тормозной двигательной установке 8Д66 ТДУ-1, неисправность которого привела к нештатной посадке космического корабля «Восток» с Ю.А. Гагариным на борту.
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
В учебно-научном центре Военной академии РВСН имени Петра Великого к Дню космонавтики показали уникальные образцы космической техники - времен Гагарина, программы «Союз-Аполлон» (ей в этом году исполняется 50 лет!) и XXI века.
Спойлер
Становление Ракетный войск стратегического назначения как особого рода войск неразрывно связано с освоением космоса. Более 50 стратегических ракетчиков участвовали в подготовке первого полета человека в космос.
В Военной академии РВСН прошла всероссийская научно-техническая конференция
(https://s12.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/2977993/wr-750.webp)
Интерьер спускаемого аппарата космического аппарата фоторазведки «Зенит-2М».
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s13.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14428107/wr-750.webp) (https://www.kp.ru/daily/27682/5071934/?from=promoarticle)
(https://s11.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/2977994/wr-750.webp)
На переднем плане – научно-исследовательский космический аппарат «ДС-У2-А»; внизу – габаритно-тепловой макет космического аппарата дистанционного зондирования Земли «Монитор-Э», динамический макет космического аппарата геодезического обеспечения «Муссон»,
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
В аудитории имени Константина Циолковского учебно-научного центра Военной академии РВСН представлено более 30 уникальных образцов космических аппаратов и систем.
Среди них - спускаемый аппарат космического корабля «Союз-21», в котором вернулись на Землю космонавты Борис Волынов и Виталий Жолобов в 1976 году, и макет аппарата, который впервые в мире устроил космическую фотосессию обратной стороны Луны.
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/2977995/wr-750.webp)
Комплексный стендовый макет космического корабля «Союз», использовавшийся для программы «Союз-Аполлон».
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s14.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/2977996/wr-750.webp)
Интерьер и парашютный отсек спускаемого аппарата космического аппарата фоторазведки «Зенит-2М».
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
Только здесь можно познакомиться с военной космонавтикой на примере фоторазведчика «Зенит-2м», космических аппаратов спутниковой навигации «Циклон» и образца орбитальных пилотируемых станций «Алмаз».
В фоторепортаже корреспондента «Комсомольской правды» Владимира Веленгурина - самые интересные образцы космической техники, о которых рассказал доцент кафедры Военной академии РВСН им. Петра Великого полковник Демьян Михайлович Макаренко.
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/2977997/wr-750.webp)
Блок вытяжных парашютов запасной парашютной системы спускаемого аппарата космического корабля «Союз».
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s16.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/2977998/wr-750.webp)
Технологический макет автоматической межпланетной станции 3МВ; в представленном варианте с фототелевизионной установкой на борту АМС «Зонд-3» в 1966 году впервые детально сфотографировала обратную сторону Луны, а «Венера-2» не долетела до Венеры.
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Технологический макет автоматической межпланетной станции Е-6 с рабочим двигателем, который обеспечивал мягкую посадку на поверхность Луны.
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Макет спускаемого аппарата автоматической межпланетной станции Е-6М «Луна», которая в 1966 году совершила первую в мире мягкую посадку на поверхность Луны.
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Спускаемый аппарат автоматической межпланетной станции 3МВ «Венера-3», которая впервые в 1966 г. достигла другой планеты Солнечной системы.
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Навигационно-связной космический аппарат «Циклон» и космический аппарат связи на высокоэллиптических орбитах «Молния».
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Доцент кафедры Военной академии РВСН им. Петра Великого полковник Демьян Михайлович Макаренко возле макета интерьера пилотируемого корабля «Союз».
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Интерьер спускаемого аппарата космического корабля «Союз».
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Интерьер спускаемого аппарата космического корабля «Союз»; взгляд со стороны космонавтов («верх» корабля на фото – справа).
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Полковник Демьян Михайлович Макаренко с имитатором бортовой телевизионной репортажной камеры комплекса «Кречет» космического корабля «Союз».
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Полковник Макаренко с 16-мм кинокамерой «Киев-16С2»; аналогичная использовалась на борту космического корабля «Восход».
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Вид на интерьер бытового отсека космического корабля «Союз» через бортовой иллюминатор.
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Упаковка хлеба из бортового комплекта питания МКС; 10 булочек полагается съедать целиком во избежание образования опасных в невесомости крошек.
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Андрогинный стыковочный узел космического корабля «Союз»; такой использовался в ходе программы «Союз-Аполлон».
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Экспериментальный образец ручки управления космического корабля «Восток»; при подготовке к первому полету её забраковали космонавты первого набора во главе с Ю. А. Гагариным; на боевой корабль была установлена Т-образная ручка управления.
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Вернувшийся из космоса спускаемый аппарат космического аппарата фоторазведки «Зенит-8»; как «Космос-1952» он выполнил боевую задачу в 1988 году.
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Приборная доска из комплекта медицинского макета космического корабля «Восток», на котором проходили подготовку космонавты первого набора.
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Кабели и приборы оборудования спускаемого аппарата космического корабля «Союз».
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Аварийно-спасательный скафандр «Сокол КВ-2» космонавта Федора Юрчихина, использовавшийся в ходе полета на космическом корабле «Союз МС-04» в 2017 г.; подлинный спускаемый аппарат космического корабля «Союз-21»
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
tass.ru (https://tass.ru/kosmos/23665097)
Эксперт Кузнецов допустил появление концепции межзвездных полетов к 2050 году
МОСКВА, 12 апреля. /ТАСС/. Практическое понимание того, как человек может совершить полет за пределы Солнечной системы, может быть достигнуто к 2040-2050 годам. Такое мнение в беседе с ТАСС выразил генеральный директор венчурного фонда Digital Evolution Ventures (корпоративный фонд Росатома), футуролог Евгений Кузнецов.
По его словам, современная физика не дает четких ответов, как можно осуществить путешествие за пределы нашей Солнечной системы. "Есть теоретические идеи, но они пока выглядят недостижимыми для технологических возможностей нашей цивилизации. Но с учетом искусственного интеллекта и прорыва в области познания, я думаю, что эти тренды сойдутся как раз где-то на горизонте 2050 года. То есть до 2040 года нам пока даже не о чем говорить, а вот где-то в 2040-2050 годы, возможно, станет понятно, как может быть сделан этот шаг", - сказал Кузнецов.
Он подчеркнул, что к тому моменту человеческая цивилизация уже должна иметь необходимую и самодостаточную космическую инфраструктуру. "Примерно до 2040-2045 года основным фокусом будет освоение Луны и "подлунной экономики" (околоземное пространство до орбиты Луны включительно - прим. ТАСС)", - отметил он, добавив, что важной частью этого процесса будет являться перспективная Российская орбитальная станция.
По мнению Кузнецова, в 2050-2070 годы основным фокусом человеческой деятельности в космосе станут рубежи Солнечной системы - астероиды, луны планет и более далекие тела. "Это уже реальная попытка коснуться всей Солнечной системы и изучить, что может быть из нее извлечено ценного, и подготовиться к следующему рывку", - сказал эксперт.
Полный текст будет опубликован в 08:00 мск
tass.ru (https://tass.ru/kosmos/23665537)
Артемьев: рацион космонавтов составлен так, чтобы еда в полете не приедалась
МОСКВА, 12 апреля. /ТАСС/. Космический рацион составлен так, чтобы еда в полете не приедалась, а борщ космонавты едят раз в 2 недели, рассказал космонавт Роскосмоса Герой России Олег Артемьев.
"Космическая еда у нас самая вкусная. Не знаю ни одного представителя наших тех соратников, кто летает на станции из других стран, которые бы не любили нашу еду, потому что наша еда съедается в первую очередь, а потом уже все остальное. И сейчас у нас еда сделана так, чтобы не приедалась в полете. Сейчас у нас 16-суточный рацион. То есть если мы сегодня борщ поедим, то в следующий раз мы этот борщ только через 16 дней, через 2 недели попробуем", - сказал он в видео, предоставленном Минобороны России.
Он добавил, что еда разнообразная, очень вкусная, есть как в консервах, так и сублимированная.
Артемьев принял участие во всероссийской научно-технической конференции, которая прошла накануне Дня космонавтики в Военной академии РВСН.
Артемьев - российский космонавт-испытатель, совершивший три космических полета в рамках экспедиций к МКС: в 2014, 2018 и 2022 году. Общая продолжительность полетов Артемьева составила 560 суток 18 часов 07 минут. Он восемь раз выходил в открытый космос, и проработал в безвоздушном пространстве более 53 часов. Также был спецкором ТАСС на МКС.
https://t.me/prokosmosru/8440
День космонавтики
До «Востока» Юрия Гагарина летали другие «Востоки»11 апреля 2025 года, 13:57
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Всем известно, что первый в мире пилотируемый космический полет Юрий Гагарин совершил на космическом корабле «Восток». Но мало кто знает, откуда появилось такое название и то, что корабли «Восток-1» и «Восток-3А» неоднократно летали до 12 апреля 1961 года. О полетах "Востоков" до гагаринского - наш материал.
Спойлер
От объекта ОД до "Востока": спутник превращается в корабль
Еще до запуска Первого и Второго спутников в Особом конструкторском бюро №1 (ОКБ-1) под руководством Сергея Королёва разрабатывался объект «Д» (неориентированный научный «Спутник-3») и шло предэскизное проектирование полностью автоматического ориентированного фоторазведчика — объекта ОД.
Этот спутник состоял из конического агрегатного отсека и спускаемого аппарата тоже конической формы, покрытого теплозащитой, внутри которого размещалась фотоаппаратура. Так как вести разведку территории вероятного противника с самолетов было невозможно из-за отсутствия в СССР самолетов с необходимыми характеристиками, в середине 1956 года предложение Королева по созданию фоторазведчика ОД-1 было поддержано Госкомитетом по оборонной технике и Министерством обороны СССР.
Получив такую поддержку, Королёв поставил задачу проектантам рассмотреть возможность разместить человека в ОД-1, который мог бы наводить фотоаппаратуру на нужные объекты и, таким образом, повысить эффективность фотосьемки.
3 октября 1956 года. в ОКБ-1 вышел внутренний документ «Ближайшие задачи по изучению космоса» третий раздел которого включал «Задачи по «созданию спутника с человеком и спутника-станции». Этот раздел предусматривал предэскизное проектирование ракеты и аппарата для полета человека, исследование нагрева при прохождении атмосферы, аэродинамики планирующего и баллистического спуска, условий жизни и спуска с орбиты животных на спутнике ОД-1, разработку системы жизнеобеспечения. И такую возможность проектанты нашли, отказавшись от конусного варианта и приняв за основу
цилиндрическую форму для приборного и
сферическую для спускаемого аппарата. Работы в этом направлении активизировались после успешных полетов первых трех спутников и разработки трехступенчатой модификации ракеты Р-7А.
16 сентября 1958 года Сергей Королёв направил председателю Госкомитета по оборонной технике Константину Рудневу предложения ОКБ-1 о разработке спутника-разведчика в двух вариантах: полностью автоматического ориентированного (объект ОД-1) и с человеком на борту (объект ОД-2). В пояснительной записке Королев утверждает, что ракета может выводить на околоземную орбиту спутник массой 4,5 – 5 тонн и что на нем можно будет разместить не только оборудование для обеспечения жизнедеятельности человека, но и аппаратуру для фотосьемки земной поверхности и радиоразведки.
Для обоих вариантов можно будет использовать одну и ту же ракету-носитель и многие элементы оборудования (радиосистему, систему ориентации, фотоаппаратуру, наземные средства наблюдения и т.д.). Первые пуски объектов ОД-1 и ОД-2 Королев обещал провести уже в 1960 году и даже подготовил проект постановления правительства. Такое предложение заинтересовало руководство страны. 14 марта 1959 года вышло соответствующее поручение ЦК КПСС об углубленной проработке этого вопроса. Работа в ОКБ-1 закипела.
Уже 27 апреля 1959 года в ЦК КПСС было направлено письмо с планом работ по созданию боевого спутника-фоторазведчика, которому был присвоен шифр
«Восток» (с этого момента обозначения ОД-1 и ОД-2 в документах не встречается).
Спутник должен решать следующие задачи:
- разведка территории вероятного противника (ВП) с помощью фотографических и телевизионных устройств;
- радиоразведка средств ВП;
- разведка военных и промышленных объектов по их инфракрасному излучению;
- целеуказание по объектам ВП.
В письме утверждалось: «создание ориентированного автоматического спутника-фоторазведчика позволит в дальнейшем приступить к разработке искусственного спутника-разведчика с человеком».
Письмо подписали зампред Совета Министров СССР Дмитрий Устинов, министр обороны Родион Малиновский, Константин Руднев и еще восемь ответственных лиц, включая Королёва и академика Мстислава Келдыша.
Письмо возымело отклик у руководства страны и уже
22 мая 1959 года вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 569-264 "Об объекте «Восток»", в котором в первом пункте было указано: «Считать создание искусственных спутников Земли для военных разведывательных целей и навигации кораблей неотложной оборонной задачей». В этом же постановлении ставится задача подготовить к пуску первый экспериментальный объект «Восток» в 1959 году. В приложенном к постановлению плане работ предусматривалось:
- создание и отработка системы приземления спускаемого аппарата, катапультируемого контейнера и кресла пилота;
- разработка скафандра, систем питания и ассенизации для полетов человека;
- разработка и изготовление катапультируемого кресла пилота с автоматикой;
- разработка оптико-механических устройств для визуального наблюдения (человеком) за поверхностью Земли.
Таким образом создание в ОКБ-1 (в кооперации) ориентированного фоторазведывательного спутника в автоматическом и пилотируемом вариантах было узаконено, но произвести запуск экспериментального объекта «Восток-1» (такой шифр в документах получил первый унифицированный вариант фоторазведчика) в 1959 году по различным причинам не удалось.
Только 6 мая 1960 года был утвержден план запусков спутников «Восток» (на 1960 год) для решения задач фото и радиоразведки, полета человека и для ряда научных исследований. План предусматривал до августа 1960 года произвести пуск 2-3 спутников «Восток-1» для отработки аппаратуры фото и радиоразведки, что даст возможность создать боевой вариант спутника-разведчика «Восток-2»; в течение сентября-декабря 1960 года запустить два спутника «Восток-3» для отработки систем жизнедеятельности человека и системы его аварийного спасения в случае аварии ракеты. И этот план удалось реализовать.
«Космический корабль-спутник»: полеты первых "Востоков"
15 мая 1960 года в 3 часа ночи по московскому времени с первой площадки 5-го Научно-исследовательского испытательного полигона Минобороны («Заря», Байконур) произведен пуск ракеты-носителя 8К72 (позже ракета «Восток»), которая вывела на околоземную орбиту 369х312 км и наклонением 65 град к плоскости экватора
«Первый космический корабль-спутник» (такое открытое название получил объект «Восток-1», он же 1КП). Бука «П» в заводском индексе означала «простейший», так как спускаемый аппарат не был покрыт теплоизоляцией и его посадка не предусматривалась. Вес фотоаппаратуры или человека имитировал груз.
19 мая на аппарат была передана команда на спуск, но из-за отказа датчика инфракрасной вертикали корабль сориентировался неправильно. Двигатель включился, но корабль вместо входа в атмосферу поднял орбиту до 307х690 км и после этого автоматически разделился на отсеки. Королёв расценил это как первое маневрирование в космосе. Спускаемый аппарат самопроизвольно затормозился и сгорел в атмосфере 15 октября.
Дальше начались полеты с животными, о чем мы подробно писали (https://prokosmos.ru/2025/04/10/do-poleta-cheloveka-zhivotnie-pervimi-pokorili-kosmos) в нашем материале. К июлю 1960 года был готов к пуску полностью оснащенный объект «Восток-1». В спускаемом аппарате вместо груза был установлен катапультируемый контейнер с двумя собаками. Ракета оторвалась от стартового стола
28 июля 1960 года в 12:31 московского времени, но на 38-й секунде полета взорвалась камера сгорания двигателя одной из «боковушек» (блок «Г» первой ступени) и ракета упала.
«Второй космический корабль-спутник» с собаками Белкой и Стрелкой и другими животными стартовал
19 августа 1960 года. Полет прошел успешно, но были выявлены и проблемы. На 4-6-м витках Белка билась, старалась освободиться от привязных ремней, лаяла. Ее рвало.
Именно это факт стал решающим для определения длительности первого полета человека – 1 виток!
Появились проблемы и на корабле – вновь отказал датчик инфракрасной вертикали, но на корабль успели передать команду перехода на солнечную систему ориентации. На 18-м витке корабль сориентировался, двигательная установка сработала и его спускаемый аппарат приземлился в 10 км от расчетной точки на севере Казахской ССР. Животные после приземления чувствовали себя хорошо.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f5ccb81a-f367-4e33-ac9e-bf2b84d374df%2F8e1d81f3-9853-4c43-938b-a3e0dd7d3527.WEBP&w=3840&q=100)1 / 4
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f5ccb81a-f367-4e33-ac9e-bf2b84d374df%2F8e1d81f3-9853-4c43-938b-a3e0dd7d3527.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f5ccb81a-f367-4e33-ac9e-bf2b84d374df%2Fa6edc1ee-c743-4700-bd54-9ba7222d3069.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f5ccb81a-f367-4e33-ac9e-bf2b84d374df%2Fbb23b684-fa3b-41ef-8ba9-4226a7fd14cb.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f5ccb81a-f367-4e33-ac9e-bf2b84d374df%2F0da29b18-c436-4c91-b8b9-7c19ab0ea2c4.WEBP&w=3840&q=100)
По результатам этих полетов в ОКБ-1 был найден способ ускорить полет корабля «Восток-3» с пилотом, отказавшись от части систем: управления спуском, катапультируемой герметичной капсулы для спасения космонавта на высотах до 90 км.. Решили также упростить пульт управления и внести другие изменения. Этот вариант был принят к реализации и получил в индексе букву «А» («Восток-3А»). Изготовление корабля на 88-м заводе началось, а испытания объектов «Восток-1» в интересах фоторазведчика и полета космонавта продолжились, но с большой задержкой из-за приоритета пусков к Луне и гибели председателя госкомиссии Митрофана Неделина при подготовке к пуску ракеты Р-16. Новым председателем был назначен Константин Руднев.
Самоподрыв спускаемого аппарата и другие аварии
1 декабря 1960 года был запущен
«Третий космический корабль-спутник» опять с животными. Полет длительностью в сутки прошел нормально, но тормозной импульс оказался недостаточным и место ожидаемой посадки сместилось за государственную границу СССР. На такой случай на корабле устанавливалась система автоматического подрыва объекта (АПО). В заданное время АПО не зафиксировала торможение спускаемого аппарата в атмосфере и подорвала его. Об этой неудаче 4 декабря даже сообщило ТАСС.
22 декабря 1960 года с будущего Байконура стартовала ракета с еще одним «Востоком-1». На 435-й секунде полета разрушился газогенератор двигателя третьей ступени ракеты-носителя. Корабль по инерции поднялся на 214 км, потом разделился на отсеки. Спускаемый аппарат успешно приземлился в Красноярском крае в 60 км от города Тура. Он был обнаружен только через два дня. Спасатели, которые добрались до него только 26 декабря, были страшно удивлены, когда увидели находившихся на борту собак целыми и невредимыми. Дело в том, что не сработала система катапультирования и собаки приземлились в спускаемом аппарате, что позволило им не замерзнуть при 40-градусном морозе.
На внесение изменений в конструкцию уже собранных кораблей «Восок-3А», чтобы исключить нештатные ситуации, выявленные при полетах кораблей первого типа, потребовалось два месяца.
«Четвертый корабль-спутник» - полный успех
9 марта 1961 года, в день 27-летия Юрия Гагарина, стартовавшая ракета-носитель вывела на околоземную орбиту
«Четвертый космический корабль спутник». Хотя название говорило о продолжении испытаний, стартовал уже не прототип фоторазведчика, а полноценный корабль «Восток-3А» предназначенный именно для полета человека. Он вышел на орбиту высотой 183,5 х 248,8 км.
Его полет стал первой полной репетицией одновиткового полета космонавта. Вместо пилота в катапультируемом кресле в скафандре СК- сидел манекен «Иван Иванович».
В его груди и животе разместили клетки с морскими свинками, мышами и другими биообъектами. В спускаемом аппарате закрепили образец человеческой крови, семена растений и контейнер с собакой. Во время полета прошло испытание фотоаппаратуры АФА-39 для фоторазведчика «Зенит-2» (так стали называть «Восток-2»). На снимках были хорошо видны самолеты на аэродромах. Перед входом в атмосферу приборный отсек (ПО) не полностью отделился от спускаемого аппарата (СА): не отстрелилась кабель-мачта с электро-кабелями, связывающая эти отсеки. Поэтому СА и ПО вошли в атмосферу связанными, и снижались вместе пока кабель-мачта не перегорела (по другим данным – отстреляна по сигналу датчиков нагрева). В результате корабль и манекен приземлились на парашютах в 412 км от расчетной точки, в 2 км от деревни Старый Токмак Заинского района Татарской АССР. Полет «Востока 3КА» № 1 признан полностью успешным. Но успех надо было закрепить.
Закрепление успеха
Запуск
"Пятого космического корабля-спутника" состоялся 25 марта 1961 года со второй попытки. Его старт 17 марта отложили из-за замечаний, в том числе и высказанных космонавтами, присутствующими на подготовке к запуску этого корабля. «Восток 3КА» №2 был полностью аналогичен предыдущему. Полет прошел по той же суточной программе. И опять не отделилась злополучная кабель-мачта. Спускаемый аппарат успешно приземлился в 80 км восточнее Ижевска в километре от деревни Корша с перелетом на 660 км. Манекен опустился на парашюте в 6 км северо-восточнее. В полете также испытывалась фотоаппаратура для «Занита-2» по объектам в Африке и Турции. Были засняты город Искендерун и ближайший аэродром.
29 марта в Москве состоялось заседание Государственная комиссия под председательством Руднева. Королёв доложил о пусках семи кораблей «Восток» (пять типа 1К и два 3КА). Комиссия признала итоги последних двух запусков кораблей «Восток-3КА» успешными и приняла решение следующий старт «Восток 3КА» №3 сделать пилотируемым. Пуск наметили произвести 10-20 апреля.
В тот же день собралась Военно-промышленная комиссия под председательством Дмитрия Устинова. Свои доклады повторили Королёв, Келдыш и другие. Был отредактирован текст доклада в ЦК КПСС о готовности произвести пуск ракеты с пилотируемым кораблем 10-20 апреля и три варианта сообщения ТАСС: об успешном запуске, об успешной посадке и на случай посадки в океане или на чужой территории. При возможной аварии во время старта, по традиции, сообщать не планировалось.
Сообщение ТАСС: «12 апреля 1961 года в Советском Союзе выведен на орбиту вокруг Земли первый в мире пилотируемый корабль-спутник «Восток» с человеком на борту. Пилотом-космонавтом космического корабля-спутника «Восток» является гражданин Союза Советских Социалистических Республик летчик майор Гагарин Юрий Алексеевич».
В сообщении ТАСС впервые фигурирует открытое название космического корабля «Восток» -- шифр программы создания боевого спутника-фоторазведчика, использовавшийся с 1959 года. Не исключено, что открытое название для первого пилотируемого корабля «Восток-3А» выбрал лично Королёв. Сохранился лист из его блокнота с вариантами названий. Установить дату этого документа не удалось. В нем на первом месте - "Восток", видимо потому, что шифрованное название программы разработки фоторазведчика было на слуху.
Потом следовали другие варианты, но привычный "Восток" имел явный приоритет. Только не ясно: почему все названия, написанные Королёвым, начинаются с буквы «В». Может быть, страницы с вариантами названий на другие буквы алфавита не сохранились.
А автоматический фоторазведывательный спутник 2К №1 (к этому времени «Восток-2» уже был переименован в «Занит-2») стартовал только 11 декабря 1961 года. запуск был неудачным из-за аварии 3-й степени ракеты-носителя. Следующий пуск состоялся 26 апреля 1962 года. Фоторазведчик «Зенит-2» был выведен на расчетную орбиту. Для соблюдения секретности он в прессе назван «Космосом-4» и стал первым советским разведывательным спутником. Его аппаратура измеряла уровень радиации на орбите до и после ядерных испытаний, проведённых США в рамках проекта Starfish Prime. «На спутнике установлена научная аппаратура, предназначенная для исследования космического пространства», - лаконично написала газета «Правда» 27 апреля 1962 года...
https://t.me/roscosmos_press/2645
https://t.me/roscosmos_press/2647
https://t.me/UAVDEV/8175
https://t.me/UAVDEV/8178
https://t.me/prokosmosru/8456
День космонавтики
Полеты и потери: как сложились судьбы космонавтов «гагаринского» набора12 апреля 2025 года, 10:31
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Сегодня наша страна отмечает годовщину первого космического полета человека. Им стал военный летчик-истребитель Юрий Алексеевич Гагарин. Для него этот полет стал единственным. В 1967 году Гагарин был дублером Владимира Комарова, погибшего 24 апреля при возвращении на Землю в спускаемом аппарате «Союза-1». Через год, 27 марта 1968 года, Гагарин, уже в должности заместителя начальника Центра подготовки космонавтов, погиб в авиакатастрофе во время тренировочного полета на МиГ-15УТИ. Как сложилась судьба 18 других летчиков-истребителей, зачисленных в 1960 году в первый отряд космонавтов вместе с Гагариным и Комаровым, - в нашем материале.
Спойлер
Валентин Бондаренко
23 марта 1961 года, за 20 дней до полета Гагарина, отряд космонавтов понес первую утрату: умер от ожогового шока в Боткинской больнице самый молодой летчик первого набора слушатель-космонавт Валентин Васильевич Бондаренко. В сурдо-барокамере Института авиационной и космической медицины Валентин завершал обычную десятидневную тренировку в кислородной атмосфере при пониженном давлении. Ватный тампон, смоченный спиртом, которым испытуемый протирал места крепления медицинских датчиков, попал на горячую электрическую плитку и воспламенился. В кислородной атмосфере мгновенно вспыхнул спортивный костюм космонавта. Пока дежурные медики выравнивали давление и открывали герметичную дверь, Валентин получил множественные ожоги. В течение 8 часов врачи боролись за его жизнь, но спасти не смогли. Валентин Васильевич только успел сказать: «Во всем виноват я сам. Никого не вините». Похоронен на родине - в Харькове на Филипповском кладбище.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7fe2fdfc-5846-4b80-985a-85a061b28bd9%2F599f4993-2e27-48d2-8286-0a4e795490db.WEBP&w=3840&q=100)
Валентин Васильевич Бондаренко
Павел Беляев
10 января 1970 года отряд понес еще одну утрату. От гнойного перитонита и сердечно-легочной недостаточности, возникших после операции по поводу язвы двенадцатиперстной кишки в Главном военном госпитале им. Бурденко, скончался начальник 1-го управления ЦПК, старший инструктор-космонавт, полковник Павел Иванович Беляев. Он похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7fe2fdfc-5846-4b80-985a-85a061b28bd9%2Fc199cdc7-86e1-4ae8-bc4c-0356ca8371f2.WEBP&w=3840&q=100)
Павел Иванович Беляев
Герман Титов
Наиболее успешным стал Герман Степанович Титов. 12 апреля 1961 года он был дублером Гагарина и уже через четыре месяца сам совершил рекордный суточный космический полет. Окончил Академию Жуковского. Несколько лет он готовился по программе «Спираль» (воздушно-космический самолет) и в рамках этой подготовки закончил школу летчиков-испытателей. В 1970 году поступил в Академию генерального штаба, по окончании которой служил в Главном управлении космических средств (ГУКОС) Минобороны заместителем начальника Центра управления полетами военными спутниками, затем. заместителем начальника ГУКОС – председателем госкомиссии по испытаниям космического корабля 7К-С (будущий «Союз Т»), станций ОПС «Алмаз», РН «Зенит».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7fe2fdfc-5846-4b80-985a-85a061b28bd9%2Ffd0ee2d6-bdef-453c-a7d0-0a3979303d86.WEBP&w=3840&q=100)
Герман Степанович Титов
В 1991 году в звании генерал-полковник ушел в запас, 4 года занимался бизнесом, а в 1995 году. был избран в Государственную думу, где проработал до своей кончины 20 сентября 2000 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище. В сентябре этого года на Алее героев у метро ВДНХ Титову будет установлен памятник.
Георгий Шонин
Георгий Степанович Шонин после своего единственного космического полета на «Саюзе-6» в 1969 году. готовился к полету на станцию «Салют», но был выведен из экипажа за нарушение режима. Затем участвовал в подготовке экипаже по программе ЭПАС, в 1976 году возглавил 2-е управление ЦПК и стал генерал-майором. В 1979 году ушел их отряда и продолжил службу в ВВС заместителем командующего 5-й Воздушной армии. С 1983 году служил в штабе ВВС в должности начальника Управления вооружений, стал генерал-лейтенантом. В 1988 году возглавил 30-й Центральный НИИ авиационной и космической техники.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7fe2fdfc-5846-4b80-985a-85a061b28bd9%2F211e3f4d-960e-4a5f-8675-d6f6f6bd2c75.WEBP&w=3840&q=100)
Георгий Степанович Шонин
В 1990 году ушел в запас по возрасту. Умер 6 апреля 1997 года от сердечной недостаточности. Похоронен на кладбище деревни Леониха рядом со Звездным городком.
Алексей Леонов
Алексей Архипович Леонов совершил два космических полета, вошедших в историю космонавтики. В 1965 году он первым в мире вышел из корабля в открытое космическое пространство, а в 1975 году, будучи заместителем начальника ЦПК, возглавил экипаж советского космического корабля в программе ЭПАС по стыковке с американским кораблем.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7fe2fdfc-5846-4b80-985a-85a061b28bd9%2F17a307e9-79f1-47f0-b737-feb6b19a5a3e.WEBP&w=3840&q=100)
Алексей Архипович Леонов
В 1982 году выбыл из отряда, так как потерял летный статус, ставший несовместимым с должностью. В 1992 году уволен в запас по возрасту в звании генерал-майор. Работал одним из руководителей акционерной компании «Четек» и директором фирмы «Четек-космос», был президентом чекового инвестиционного фонда «Альфа-капитал», инвестиционной компании «Беринг-Восток» и президентом компании «Восток-Капитал». В 1997 году стал вице-президентом «Альфа-банка», а с 2009 года и до кончины работал советником первого заместителя председателя совета директоров «Альфа-банка».
Скончался в результате тяжелой болезни 11 октября 2019 года. Похоронен 15 октября на Федеральном военном мемориальном кладбище в Мытищах.
Андриян Николаев
Андриян Григорьевич Николаев выполнил два космических полета - в 1962 и 1970 году. Второй стал на тот момент рекордным по продолжительности. Дослужился до звания генерал-майор. В 1982 году, как и Леонов, потерял летный статус, так как должность «космонавт-испытатель» стала несовместимой с постом заместителя начальника ЦПК.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7fe2fdfc-5846-4b80-985a-85a061b28bd9%2F8402a11d-5c4b-4ee2-82ad-899531f0ce30.WEBP&w=3840&q=100)
Андриян Григорьевич Николаев
В 1992 году ушел в запас по возрасту и до кончины работал в Государственной Думе помощником своего товарища по экипажу Виталия Севастьянова и ведущим специалистом Мандатной комиссии Госдумы. Умер 3 июля 2004 года от инфаркта миокарда во время судейства на Всероссийских летних сельских спортивных играх в Чебоксарах. Похоронен на территории Мемориального комплекса Музея Космонавтики в родной деревне Шоршелы Мариинско-Посадского района Чувашии.
Павел Попович
Павел Романович Попович тоже выполнил два космических полета. Первый в 1962 году, второй в 1974-м, уже будучи начальником 1-го управления ЦПК. В 1976 году стал генерал-майором, в 1978 году – заместителем начальника ЦПК. В 1982 году, как и Николаев, потерял летный статус, как несовместимый с должностью. В 1989 году возглавил Всесоюзный научно-исследовательский центр «АИУС-агроресурс» (сейчас Российский институт мониторинга земель и экосистем). Ушел в отставку в 1993 году.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7fe2fdfc-5846-4b80-985a-85a061b28bd9%2F3f0badc3-b163-439f-98cd-bfff030f1b84.WEBP&w=3840&q=100)
Павел Романович Попович
Павел Романович был членом редакционного совета журнала «Новости космонавтики», основателем и первым президентом Ассоциации музеев космонавтики России. Скоропостижно скончался 29 сентября 2009 года от инсульта в Гурзуфе. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве
Виктор Горбатко
Виктор Васильевич Горбатко – один из двух космонавтов первого набора, совершивших три космических полета: в 1969, 1977 и 1980 году. До перевода в Спорткомитет Минобороны в 1982 году был командиром отряда космонавтов. Пять лет служил заместителем председателя Спорткомитета по международным спортивным связям. В 1987 году возглавил факультет заочного обучения Военно-воздушной инженерной академии им. Н.Е. Жуковского, которую сам окончил в 1968 году. С 1988 по 1991 год был депутатом Верховного Совета СССР от Общества филателистов.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7fe2fdfc-5846-4b80-985a-85a061b28bd9%2F0192eccd-cc97-4160-babc-f4cd20021679.WEBP&w=3840&q=100)
Виктор Васильевич Горбатко
В 1992 году уволен в запас в звании генерал-майора. В 1995-м баллотировался в Госдуму от избирательного блока «Власть народу», но избран не был и работал четыре года советником заместителя председателя Госдумы. В 1999 году новая попытка попасть в Думу, теперь от блока «Российский общенародный союз», но результат тот же. Умер 17 мая 2017 года от рака желудка. Похоронен на Федеральном военном мемориальном кладбище в Щелково.
Евгений Хрунов
В 1959 году вместе с Виктором Горбатко оказавшийся с ним в одном звене Евгений Васильевич Хрунов успешно прошел медицинскую комиссию и был зачислен в состав воинской части 26266 - будущий Центр подготовки космонавтов. Хрунов был дублером Алексея Леонова по программе "Выход", предусматривавшей первый в истории выход человека в открытый космос. Он также был назначен в экипаж "Союза-2", который должен был стартовать 24 апреля 1967 года для стыковки с ранее отправившимся на орбиту кораблем "Союз-1". Из-за неполадок на "Союзе-1" (которые привели к гибели его пилота Владимира Комарова) запуск однотипного "Союза-2" был отменен, что, вероятно, спасло жизни Евгения Хрунова и его напарника Алексея Елисеева.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7fe2fdfc-5846-4b80-985a-85a061b28bd9%2Fbf928f18-86cc-4299-99c3-ab2d072a1a26.WEBP&w=3840&q=100)
Евгений Васильевич Хрунов
15 января 1969 года Хрунов отправился в свой оказавшийся единственным космический полет на борту "Союза-5" вместе с тем же Елисеевым и Борисом Волыновым. Им удалось провести первую в историю стыковку кораблей на орбите. Хрунов стал вторым космонавтом, вышедшим в открытый космос, поскольку только так можно было перейти на борт "Союза-4", с которым состыковался его корабль. За ним последовал Елисеев, и это был первый и последний переход из корабля в корабль через открытый космос.
После этого Евгений Хрунов проходил подготовку по программам облета Луны и участия в еще нескольких космических полетах, но не сложилось. В декабре 1980-го ушел из отряда космонавтов. Работал в 30 ЦНИИ Минобороны и Главном техническом управлении Госкомитета по внешнеэкономическим связям. После увольнения в 1889 году из рядов Вооруженных сил в звании полковника принимал участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
Скончался 19 мая 2000 года от сердечного приступа. Похоронен на Останкинском кладбище в Москве.
Валерий Быковский
Валерий Федорович Быковский тоже совершил три космических полета, но генералом так и не стал. Его мировой рекорд по длительности одиночного космического полета не побит до сих пор. В 1982 году он, как и многие его коллеги, занимавшие в ЦПК различные руководящие должности, потерял летный статус и выбыл из отряда космонавтов, оставаясь начальником отдела. В 1985 году в его семье произошла трагедия: в авиакатастрофе по вине авиадиспетчера погиб его старший сын, военный летчик.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7fe2fdfc-5846-4b80-985a-85a061b28bd9%2F092e92d0-a36f-4035-8c9d-386962248622.WEBP&w=3840&q=100)
Валерий Федорович Быковский
В 1988 году Валерий Федорович был уволен с воинской службы в звании полковника. Два года работал в Берлине директором Дома советской науки и культуры, а после объединения ГДР и ФРГ вернулся в СССР. Валерий Федорович был скромным человеком и не рвался к славе. После возвращения из Германии он практически отгородился от внешнего мира и почти безвыездно жил на даче вблизи Звездного городка. Скончался 27 марта 2019 года, похоронен на ближайшем кладбище деревни Леониха.
Борис Волынов
Борис Валентинович Волынов, совершил два космических полета, служил заместителем командира, потом командиром отряда космонавтов ЦПК. В 1990 году уволен в запас по возрасту в звании полковника. Он, как и Быковский, стал кандидатом технических наук. По-прежнему живет в Звездном городке изредка встречаясь с представителями прессы и посещая мероприятия, посвященные космонавтике.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7fe2fdfc-5846-4b80-985a-85a061b28bd9%2F2d3cb885-f086-4298-b894-b166bb85935d.WEBP&w=3840&q=100)
Борис Валентинович Волынов
Анатолий Карташов
Среди слушателей-космонавтов первого отряда были и те, которые все делали, чтобы полететь в космос, но им просто не повезло. Например, Анатолий Яковлевич Карташов был зачислен в первый отряд космонавтов последним, 7 июня 1960 года и, видимо, произвел на начальника ЦПК Евгения Карпова такое хорошее впечатление, что Евгений Анатольевич решил включить его в группу для первоочередной подготовки к полету. Карташов, видимо, про это прознал и стал договариваться с инструкторами об ускоренной подготовке, желая догнать остальных, которые начали подготовку еще в начале марта. Он оперативно выполнил программу парашютных прыжков, полеты на невесомость, отсидел в термо-барокамере 2 часа 10 мин при температуре плюс 70 градусов., и 10 суток в суродо-барокамере, после чего приступил к интенсивным тренировкам на центрифуге. И тут организм не выдержал. 6 июля 1960 года после одной из тренировок с перегрузкой 12 g на его спине появились мелкие кровоизлияния. Его направили на обследование. Выйдя из госпиталя, Карташов вновь подключился к общекосмической подготовке, но не был включен даже во вторую группу для сдачи экзаменов и потому подал рапорт на отчисление из отряда.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7fe2fdfc-5846-4b80-985a-85a061b28bd9%2F28b8cd8f-7c74-4636-bac3-1a9af45a9419.WEBP&w=3840&q=100)
Анатолий Яковлевич Карташов
7 апреля 1961 года был отчислен из отряда космонавтов «по болезни» и продолжил военную службу летчиком-испытателем военного представительства № 71 Минобороны. В марте 1985 г, ушел в запас с должности старшего летчика-испытателя военного представительства № 610 в звании полковника. Но не летать Карташов не мог и еще долго работал гражданским летчиком-испытателем в авиационном КБ им. О.К. Антонова в Киеве, где облетывал модификации самолетов Ан-24, Ан-26 и Ан-32 и аэрофоторазведчик Ан-30. Умер 11 декабря 2005 года. Похоронен на киевском кладбище Берковцы.
Валентин Варламов
Слушателю-космонавту Валентину Степановичу Варламову тоже не повезло. 24 июля 1960 года, находясь в увольнении с компанией таких же слушателей-космонавтов, отдыхал на Медвежьих озерах неподалеку от Щелкова. Многие показывали свою удаль, ныряя с берега в воду. Но Валентин не рассчитал глубину и врезался головой в дно. От резкой боли чуть не потерял сознание. Нашел в себе силы добраться до медицинского пункта, придерживая двумя руками голову. Рентген показал серьезную травму шейного позвонка. 6 марта 1961 года отчислен из отряда «по болезни», так и не став космонавтом.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7fe2fdfc-5846-4b80-985a-85a061b28bd9%2F56b0d184-3d35-4a75-b7f1-7aad0a41515d.WEBP&w=3840&q=100)
Валентин Степанович Варламов
Но с космосом порвать не смог, остался в ЦПК и служил в различных должностях, в том числе штурманом-испытателем, получил звание подполковник. Нелепая смерь настигла Варламова дома. 2 ноября 1980 года по одной версии: во время поклейки обоев оступился, ударился головой об угол кровати и скончался от черепно-мозговой травмы. Похоронен на кладбище Леонихи.
Дмитрий Заикин
Из невезучих ближе всех подошел к космическому полету Дмитрий Алексеевич Заикин. Невезение началось с того, что после успешной сдачи экзаменов по общекосмической подготовке 3 апреля 1961 года ему не присвоили квалификацию «Космонавт ВВС», так как обнаружилось, что он не прошел какие-то обязательные тренировки или испытания. Но он не сдавался, завершил недостающие тренировки, 16 декабря 1961 годп получил квалификацию и даже успел на подготовку по программе «Восток». В 1965 году заменил заболевшего Горбатко и был дублером Павла Беляева – командира корабля «Восход-2». Затем готовился к полетам на «Восходах» и 7К-ВИ, но подвело здоровье: в мае 1968 года у него обнаружили язву желудка. Дмитрий Заикин был отчислен из отряда 25 октября 1969 года, но продолжал служить в ЦПК.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7fe2fdfc-5846-4b80-985a-85a061b28bd9%2Ffa6d3207-a330-48be-9374-a0f5c897f57e.WEBP&w=3840&q=100)
Дмитрий Алексеевич Заикин
В 1987 году полковник Заикин уволен в запас и до 1996 года работал в ЦПК слесарем по контрольно-измерительным приборам и автоматике, а последние 8 лет инженером-электриком. Скончался 21 октября 2013 год, похоронен на кладбище Леонихи.
Марс Рафиков
Менее удачно сложилась судьба еще четырех летчиков первого набора. Виной этому оказались не проблемы со здоровьем и не излишне высокие требования инструкторов и преподавателей, а особенности характеров, нежелание подстраиваться под очень высокие требования к космонавтам из-за эгоцентризма и неуживчивости.
Марс Закирович Рафиков закончил общекосмическую подготовку и в декабре 1961 года получил квалификацию и должность «Космонавт ВВС». Но потом начались «залеты». Жена Людмила писала рапорты командованию ЦПК о том, что коммунист Рафиков ей изменяет, учиняет скандалы и хочет развестись (видимо, у жены были на то основания – Рафиков после развода был еще дважды женат). Однажды он даже избил свою супругу, за что оказался на товарищеском суде. Его поведение разбирали на партсобрании, делали выговоры, но урок не пошел ему на пользу. 12 марта 1962 года Марс Рафиков вместе с приятелем из отряда Иваном Аникеевым, не получив разрешения начальства, самовольно отправились в Москву, где двое суток кутили по ресторанам. По непроверенным данным они даже подрались с военным патрулем. Аникеев отделался строгим выговором, а Рафиков 24 марта 1962 года был отчислен из отряда и направлен на службу старшим летчиком в Прикарпатье.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7fe2fdfc-5846-4b80-985a-85a061b28bd9%2F7a1628d2-99a9-454c-95e9-1e3c178ce856.WEBP&w=3840&q=100)
Марс Закирович Рафиков
Там взялся за ум, стал начальником штаба эскадрильи, старшим летчиком – начальником разведки авиаполка. В 1978 году был списан с летной работы по здоровью, но продолжил службу в штабе авиации Одесского военного округа. В 1980 году воевал в Афганистане авианаводчиком в составе мотострелкового батальона, за что удостоен ордена Красная Звезда. После ухода в запас работал в алма-атинском военкомате, был начальником курсов гражданской обороны, тренером по дельтапланеризму. Скончался 23 июля 2000 года от сердечного приступа. Похоронен на Бурундайском кладбище Алма-Аты.
Григорий Нелюбов
Ближе всех к полету был Григорий Григорьевич Нелюбов. В октябре 1960 года он был включен в лидирующую шестерку для подготовки к первому полету. На экзаменах по общекосмической подготовке комиссия поставила его на третье место (после Гагарина и Титова), но многие, в том числе Мстислав Келдыш, считали его основным претендентом на полет. Однако 10 апреля 1961 года Госкомиссия определила его лишь «вторым запасным пилотом» Юрия Гагарина. Смирившись, Нелюбов начал подготовку к полету на «Востоке-2» и рассчитывал быть «запасным» Титова, но комиссия назначила «запасным» Николаева. Новая подготовка – к длительному одиночному полету на «Востоке» и опять неудача – полет отменили. Начал подготовку к групповому полету на «Востоке-3» и «Востоке-4», но в мае 1962 года подвело здоровье при тренировке на центрифуге и его место в группе занял Комаров.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7fe2fdfc-5846-4b80-985a-85a061b28bd9%2Fd50a0c00-a29a-4b7b-9b49-a5797bacb98a.WEBP&w=3840&q=100)
Григорий Григорьевич Нелюбов
Видимо что-то сломалось в душе Григория. Заслуженный испытатель космической техники Леонид Китаев-Смык полагает, что депрессия Нелюбова началась после одного случая: как-то без разрешения и сопровождения Нелюбов вышел в магазин посёлка Кратово из отдела авиационной и космической медицины Лётно-исследовательского института (ОАКМ ЛИИ), где в то время находились космонавты. Подобное было строжайше запрещено. Кто-то донёс, и отношение к Нелюбову начальства серьезно изменилось.
27 марта 1963 года произошел случай, который кардинально изменил судьбу не только Григория Нелюбова, но также Ивана Аникеева и Валентина Филатьева. Есть несколько версий произошедшего. По одной: в тот день Нелюбов, находившийся на «больничном» и потому в штатской одежде проводил жену Зинаиду на электричку. Возвращаясь домой в поселок Чкаловский (Звездного городка тогда не было) зашёл в кафе, чтобы купить бутылку пива. Там подвыпившие товарищи по отряду Аникеев и Филатьев занимались армрестлингом и случайно задели солонку, которая упала и разбилась. Буфетчица закричала и вызвала патруль. Нелюбов попытался предотвратить скандал, хотя мог бы этого не делать, ведь по факту он был случайным участником конфликта. В разговоре Григорий оскорбил начальника патруля — офицера из состава отряда лётчиков-испытателей. Тот предложил всем проследовать в комендатуру, а на следующий день подал на космонавтов рапорт.
По другой версии: Нелюбов, Аникеев и Филатьев выпивали в кафе, затем на улице их задержал патруль. Нелюбов нахамил младшему по званию начальнику патруля, тот написал рапорт о нарушении. Кто-то из руководителей ЦПК хотел замять историю, поговорил с начальником патруля. Тот согласился не отправлять рапорт, но при условии, что Нелюбов извинится перед ним. Но Григорий посчитал ниже своего достоинства извиняться. И рапорт пошел по инстанциям.
Есть и третья версия: Нелюбов, Аникеев и Филатьев в парке культуры и отдыха зашли в пивную. Мимо «стекляшки» проходил патруль. Офицерам, принявшим на грудь по паре кружек пива, администратор предложил удалиться через черный ход. Нелюбов ни в какую. Всю троицу патруль задержал. В итоге вопрос решал Военный совет ВВС, постановивший отчислить всех троих в назидание остальным.
Аникеева и Филатьева отчислили приказом № 089 от 17 апреля 1963 года, а за Нелюбова еще кто-то боролся. Приказ главкома ВВС № 357 по его отчислению вышел 4 мая 1963 года.
Затем Нелюбов служил летчиком в 1-й Отдельной Дальневосточной воздушной армии в Приморском крае, дослужился до начальника парашютно-десантной службы полка. После смерти Королева в январе 1966 года Нелюбов, видимо, понял, что исчез последний шанс вернуться в отряд космонавтов, впал в депрессию и запил. 17 февраля 1966 года жена заперла его в квартиле, но Григорий сбежал, выпрыгнув с третьего этажа. На следующий день мертвого Нелюбова нашли у железной дороги. Указана причина смерти «грубое разрушение головы». Найденная записка говорит о том, что он покончил с собой, прыгнув под поезд.
Иван Аникеев
Иван Николаевич Аникеев после отчисления из отряда космонавтов вернулся в ВВС. Пик карьеры: капитан, штурман наведения командного пункта 611-го истребительного авиаполка. В запасе с 1975 года. Умер 20 августа 1992 года в Бежецке Тверской области от рака.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7fe2fdfc-5846-4b80-985a-85a061b28bd9%2F23a04a66-b7a6-48ed-a436-2d8aeec63b03.JPEG&w=3840&q=100)
Иван Николаевич Аникеев
Валентин Филатьев
Валентин Игнатьевич Филатьев после отчисления из отряда космонавтов еще шесть лет служил в различных частях ВВС, был уволен в 1969 году в звании майора по здоровью. Поселился в Орле, проработал 7 лет в институте «Гипроприбор» и 10 лет преподавал на курсах гражданской обороны. Умер 15 сентября 1990 года от рака легких, похоронен на воинском кладбище в Орле.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7fe2fdfc-5846-4b80-985a-85a061b28bd9%2Fae9cf425-f40b-4e1c-9771-d11a161bae28.WEBP&w=3840&q=100)
Валентин Игнатьевич Филатьев
По поводу задержания трёх гоботырей патрулём могу как специалист пояснить. Обычный патруль (начальник патруля младший офицер, патрульные - солдаты) не имеет права задерживать офицеров. Максимум - делать замечания. Просто если в составе патруля есть солдаты то офицеров не трожь.
Поэтому версия о том что их замёл патруль на мой взгляд не прокатывает. На мой взгляд начальник патруля сделал им замечание уровня "Товарищи офицеры, а ну кыш по домам!". А они сами полезли в бутылку. Легко представить что-то типа:
-Да ты кто такой? Да ты посмотри кто ты и кто мы!
-И кто же вы?
-Да мы космонавты!
-Ага. Космонавты бухают в забегаловке на станции...
-Ты что, сукин сын, не веришь? А ну, чмошник, пошли в комендатуру, там тебе объяснят кто ты и кто мы!
-Ребята, а вам самим там случайно ничего не объяснят?
-Что, ссыкло, зассал? Ты знаешь сколько на нас государство денег потратило? Да за то что ты на нас письку поднял тебя из армии выгонят!
-Ну ладно, раз вы настаиваете, то пошли...
Вот такая картина представляется наиболее вероятной.
https://t.me/spacex_rus/67601
https://t.me/shotinfobar/1454
business-gazeta.ru (https://m.business-gazeta.ru/article/669136)
«Для России марсианский проект может стать ядром национальной стратегии на 50−100 лет!»
«Когда два лидера — США и Китай — активно двигаются вперед, а ты — нет, то объективно отстаешь и очень быстро. Это было бы не так страшно. Но, к сожалению, у нас не осознают, что сейчас в мировой космонавтике происходит революция», — оценивает состояние дел в космической отрасли нашей страны член-корреспондент Российской академии космонавтики им. Циолковского, член совета по внешней и оборонной политике Андрей Ионин. О том, какие процессы происходят в ближнем космосе, почему мы уже на пороге освоения Луны и Марса, договорятся ли лидеры США, КНР и РФ о космическом проекте для всего человечества, он рассказал в интервью «БИЗНЕС Online» по случаю 64-й годовщины полета Юрия Гагарина в космос.
Спойлер
(https://stcdn.business-online.ru/v2/25-04-12/71337/ria-8698465.mr.750.jpg) Андрей Ионин: «Полет на Марс уже не утопия»
«Роскосмос» не то что неэффективен, он как слон в посудной лавке»
— Андрей Геннадьевич, как вы оцениваете состояние отечественной космонавтики на фоне развития этой сферы в мировых масштабах?
— Состояние российской космонавтики можно объяснить очень просто. Когда два лидера — США и Китай — активно двигаются вперед, а ты — нет, то объективно отстаешь и очень быстро. Это было бы не так страшно. Но, к сожалению, у нас не осознают, что сейчас в мировой космонавтике происходит революция. Изменения начались несколько лет назад, но именно сейчас они набирают ход.
Краткая биография Андрея Ионина
Андрей Геннадьевич Ионин — кандидат технических наук, член-корреспондент Российской академии космонавтики им. Циолковского, член совета по внешней и оборонной политике, советник генерального директора группы компаний «Геоскан».
Родился 2 июня 1961 года. В 1983-м окончил Военный инженерный Краснознаменный институт им. Можайского по специальности «космическая баллистика».
1983–2006 — работа на научных должностях в организациях минобороны (космодром Байконур, 50-й и 4-й ЦНИИ минобороны).
С 2007 года профессиональная деятельность связана со сферой стратегического анализа и консалтинга.
2009–2012 — заместитель директора службы стратегического планирования ОАО «Навигационно-информационные системы».
2012–2020 — главный аналитик некоммерческого партнерства «ГЛОНАСС».
С 2020 года — главный аналитик ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
Сферы основных интересов: стратегический анализ и стратегическое управление, космическая политика и космическая деятельность России и других стран, навигационные технологии и рынки, развитие технологий и высокотехнологических рынков, международное сотрудничество в сфере высоких технологий.
Мы привыкли к тому, что космонавтика до настоящего времени жила, по сути, по лекалам 1950-х, заложенных командами Сергея Королева в Советском Союзе и Вернера фон Брауна в Америке.
Сейчас все меняется кардинально: видение космической промышленности, которая была выстроена и существовала с тех времен, технологии, которые являются ключевыми конкурентными преимуществами и составляют основу отрасли. Наступила, используя современную терминологию, космонавтика 2.0. И если вы не садитесь в этот поезд, то он уезжает без вас, а вы остаетесь в прошлом. И все ваши заслуги в прежней космонавтике можно будет рассматривать в музеях, но они ничего не будут значить для настоящего и будущего.
— И мы не садимся в этот поезд?
— Пока нет. Как в любой революции, здесь надо понять, что происходит и как в эту историю войти. Раньше космонавтика была единой. Государства финансировали самые большие космические проекты, то есть космические компании, которые делали ракеты, спутники, были драйверами технологического развития и основными игроками рынка.
А прямо сейчас космонавтика четко делится на два направления. Первое — это экономическое освоение ближнего космоса, который стал неотъемлемой частью цифровой экономики на Земле. Самый яркий пример — система Starlink как космическая «точка доступа» в интернет. И тут абсолютно другие драйверы развития, технологии и основные игроки.
То есть если раньше развитием сервисов и каких-то услуг занимались сами космические компании, условно, Boeing в Америке или «Роскосмос» у нас, то теперь это задача цифровых экосистем. В нашей стране это Сбер, «Яндекс». Но дело в том, что они пока не осознали своей новой роли и все еще смотрят на «Роскосмос» как на главный источник развития отрасли. А это уже не так. Теперь это они сами!
(https://stcdn.business-online.ru/v2/25-04-12/71337/ria-6599504.mr.750.jpg) «Роскосмос» — это большая инженерная корпорация. Там делают сложные инженерные системы, плохо или хорошо, но они занимаются этими продуктами. А рынок становится другим, цифровые компании другие. Были динозавры, пришли млекопитающие. «Роскосмос» этого не понял, и цифровые игроки еще не включились. Вот в чем проблема» Фото: © Евгений Биятов, РИА «Новости»
— «Роскосмос» неэффективен?
— На фоне того, что происходит в мировой космонавтике, «Роскосмос» не то что неэффективен, он как слон в посудной лавке. Это вообще не его экономика. «Роскосмос» — это большая инженерная корпорация. Там делают сложные инженерные системы, плохо или хорошо, но они занимаются этими продуктами. А рынок становится другим, цифровые компании другие. Были динозавры, пришли млекопитающие. «Роскосмос» этого не понял, и цифровые игроки еще не включились. Вот в чем проблема.
В Америке это происходит, в Китае тоже. И удивительный факт, но большие настоящие цифровые экосистемы есть только в трех странах мира: в Китае, Соединенных Штатах и России. Но у нас они пока не занимаются космическими проектами цифровой экономики.
Часто привожу такой пример. Еще 20 лет назад очень важно было, кто произвел телефон, а затем смартфон. Ценность этого устройства была в его производителе. А сегодня это вообще не важно. Потому что смартфон — инструмент, через который мы получаем доступ в цифровые сервисы, которыми пользуемся. Главное то, что внутри, — «Яндекс», Сбер, Ozon. Это ценность.
В космосе происходит то же самое. Неважно, чей спутник, на чьей ракете он запущен. Важно, какие сервисы будут созданы для потребителей. Если до настоящего времени государство и «Роскосмос» определяли, каким должен быть спутник, то теперь, условно, Сбер и «Яндекс» должны сказать, какой спутник им нужен.
Это уже их задача! Так же, как они строят дата-центры, они должны строить космическую инфраструктуру.
Почему Илон Маск — молодец? Не потому, что он такой великий и ужасный, а потому, что чувствует рынок. Он доказал, что не надо всю жизнь заниматься разработкой спутников, как это делал, например, Boeing с 60-х годов. Он пришел, создал КБ «полного цикла», и через несколько лет у него Starlink, самая крутая космическая система. А потом обзавелся соцсетью X. Джефф Безос тоже занимается космосом, потому что у него есть Amazon, он понимает, что нужно цифровому рынку и глобальным цифровым сервисам.
(https://stcdn.business-online.ru/v2/25-04-12/71337/20191011-gaf-ic07-022-kopiya.jpg) «Илон Маск ушел совсем далеко. А мы топчемся на месте, несмотря на кардинальные изменения технологий и бизнеса в околоземном космосе» Фото: © NASA / Global Look Press/ www.globallookpress.com (http://www.globallookpress.com/)
«Проблема лишь усугубилась. Илон Маск ушел совсем далеко»
— А чем должен заниматься «Роскосмос»?
— В ближнем космосе «Роскосмос» должен заниматься тем, что ему закажут цифровые экосистемы, и тем, что, предположим, не смогут сделать частные спутникостроители. Ведь современные спутники на низкой околоземной орбите уже скорее не про уникальные космические технологии, а про массовую электронику.
За последние 20 лет благодаря массовому рынку смартфонов с сервисами (а первый iPhone вышел в 2007 году) микроэлектроника на Земле совершила рывок. То, что внутри гаджетов, сегодня активно используется и в создании космических аппаратов. Поэтому они стали на порядок дешевле, меньше, эффективнее, а их разработка теперь доступна многим технологическим компаниям.
Но наше правительство пока считает, что «главный по спутникам» — «Роскосмос». А сам «Роскосмос» одновременно и игрок рынка, и его регулятор. Потому частные компании, которые он должен регулировать, воспринимает как конкурентов. А тут еще правительство требует именно от «Роскосмоса» создания спутниковых группировок. Хочешь не хочешь, а притормозишь конкурентов, через регулирование гирьки им на ноги подцепишь.
Конечно, ракеты большей частью останутся за «Роскосмосом». В том числе потому, что технологически боевые ракеты и космические не идентичны, но близки.
Естественно, за государством должны остаться космодромы, испытательная база — это дорого и не на каждый день. Зачем каждой частной компании создавать свое? Эффективнее оставить государству, а бизнесу оплатить услуги по факту. Это первый круг важных национальных задач для «Роскосмоса» в околоземном космосе. Но они пока так не стоят, а значит, корпорация должна измениться.
— Думаете, изменится? Например, в прошлом интервью вы достаточно серьезно критиковали и «Роскосмос», и Дмитрия Рогозина, который его тогда возглавлял.
— Да. Но уже не Рогозин, уже даже не Борисов. Потому что они этого не делали. Проблема лишь усугубилась. Илон Маск ушел совсем далеко.
А мы топчемся на месте, несмотря на кардинальные изменения технологий и бизнеса в околоземном космосе. Тот же космический интернет — это не просто инфраструктура, а стержень цифровой экономики, потому что обеспечивает и глобальный, и гарантированный доступ любого объекта, субъекта в цифровой мир. Только представьте, что вы забыли дома смартфон: вы тут же выпали из обычной жизни.
Вообще все системы, которые используются из космоса, делятся на три основных класса. Первое — это связь. Второе — наблюдение. Третье — спутниковая навигация. Не забыли еще такие популярные лет 15 назад слова — ГЛОНАСС, GPS?
— Конечно, нет.
— Тут показателен процесс проникновения их в нашу жизнь. Эти системы появились в 1990-х. Но тогда они использовались военными и ограниченным кругом потребителей. Потому что устройство спутниковой навигации было больших размеров и стоило тысячи долларов. И вот в мае 2000 года президент США Клинтон снял «зашумление» с сигнала GPS для всех потребителей. И точность местоопределения за секунду улучшилась с 100 до 5–7 метров, что уже интересно для многих повседневных задач.
А еще благодаря развитию микроэлектроники навигационные устройства стали быстро уменьшаться в размерах и дешеветь. Как результат — популярный в 2000-х массовый прибор — автомобильный навигатор. Но где сейчас этот навигатор?
— В смартфоне.
— Да, внутри. И он так уменьшился в размерах, что уже не отдельный чип, а его часть. И что в результате? Уникальная 20 лет назад спутниковая навигация сегодня встроена во многие цифровые сервисы — от такси до магазинов. И кто это сделал? Разве разработчики навигационных спутников? Это сделали цифровые экосистемы.
То же самое обязательно произойдет и с космической связью, и с наблюдением из космоса. В пределе они тоже окажутся в каждом гаджете. И сделают это вновь цифровые экосистемы, встроив в сервисы.
(https://stcdn.business-online.ru/v2/25-04-12/71337/mars-orbit-rendez-vous-s95-01407-kopiya.jpg) Стыковка на марсианской орбите в представлении художника Фото: Pat Rawlings of Science Applications International Corporation for NASA. spaceflight.nasa.gov (http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mars/marsvehicles/html/s95_01407.html) (direct link), Общественное достояние, commons.wikimedia.org (https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7967019)
«Мы еще не создали технологии, которые позволят освоить Луну или Марс, но уже на пороге»
— А что происходит в дальнем космосе?
— Там тоже революция, которая определит будущее и «Роскосмоса». И тут парадокс. Благодаря развитию технологий государство «вытесняется» из ближнего космоса, теперь тут вотчина цифрового бизнеса. Но одновременно благодаря развитию иных технологий мы подошли к рубежу, когда можем говорить об освоении человеком дальнего космоса как о практической задаче.
Еще 10 лет назад это было утопией. Речь не об изучении дальнего космоса автоматами и не о посещении его людьми, как в программе США в 1960-х: прилетели к Луне, прилунились, день побыли и домой — на Землю.
— Полет на Марс становится реальностью?
— Пока нет. Мы еще не создали технологии, которые позволят освоить Луну или Марс, но уже на пороге. Хотя и сейчас про полет на Марс можно услышать: «Это невозможно. Человек даже не долетит, не выживет». Повторяется ситуация 100-летней давности. Если бы тогда серьезному ученому или инженеру сказали, что через 30 лет человек полетит в космос, он бы ответил, что это невозможно — не выживет. В космос верили разве что Циолковской и фантасты. А уже в 1940-х годах была поставлена задача, в 1950-е она была решена, а 12 апреля 1961 года была достигнута вершина: первый человек — Юрий Гагарин — оказался в космосе. А кем была задача поставлена задача и за счет чего она была решена?
— Сталиным?
— Да. Задача была поставлена лидерами США и СССР: Эйзенхауэром и Сталиным на первом этапе. Потом, соответственно, Хрущевым, Кеннеди, Брежневым. Это были их проекты. Но они не только ставили задачу перед инженерами, конструкторами, учеными, но и предоставляли им практически неограниченные ресурсы. Почему? Потому что задача была экзистенциальной. Сталину, конечно, была нужна не ракета, на которой человек полетит в космос. Ему нужно было средство доставки до территории вероятного противника ядерной бомбы, которую делал Курчатов. Потому что у вероятного противника были средства доставки, а у нас имелась единственная возможность — межконтинентальные ракеты.
Вопрос для СССР стоял именно так: быть или не быть. Именно поэтому ресурсов «на ракеты» не жалели, а вовсе не потому, что Иосифу Виссарионовичу нравился космос. Необходимо было устранить угрозу ядерной войны. И задача была решена. И настолько успешно, что мы до сих пор пользуемся плодами того успеха. Посему, когда говорят, зачем столько денег потратили на космос, ведь страна была разорена, лежала в руинах после войны, надо смотреть на результат, что защищает нас до сих пор. Он бесценен. Здесь же ответ, почему Кеннеди выделил неограниченные ресурсы на лунную программу.
— Нужно было продемонстрировать мощь Америки.
— Именно в этом заключалась экзистенциальная задача США после успехов СССР в космосе в 1957-м и 1961-м. Америке во чтобы то ни стало надо было доказать себе и миру, что она технологический лидер. Поэтому деньги выделялись колоссальные. Но как только эта задача была решена, ресурсы сократили и программу закрыли. Ведь иных целей на Луне у США тогда не было.
И сейчас мы снова на пороге прорывов, как в 1950-е. Прорывы такого масштаба бизнесу не под силу: колоссальные затраты с абсолютно непонятной коммерциализацией на очень длинном горизонте. Остаются только государства. А зачем им вкладывать средства в космос? Ведь лидеры великих государств, как правило, прагматичные люди. Получается, надо вновь найти, теперь в дальнем космосе, экзистенциальную задачу. Для России, США, Китая. И общую — одну на троих.
— Но, скажем, лунными программами сегодня занимаются и США, и Китай, и Россия, и Индия, и Арабские Эмираты. А Трамп о полете на Марс заявил даже на своей инаугурации, после чего Маск прыгал на трибуне от радости.
— Для Маска прозвучало «неожиданно», как будто он с Трампом не обсуждал это часами. Про лунные программы тоже многие говорят, но масштабы не те. А нам необходим технологический прорыв, чтобы не повторять 1960-е годы, а сделать следующий шаг — к постоянным поселениям, базам на Луне, Марсе. А для этого вновь нужны «практически неограниченные» ресурсы. Десятки миллиардов долларов в год, причем на длинном горизонте. Но зачем эти ресурсы выделять? Что это даст стране? Может быть, лучше Севморпуть освоим? Ни у кого лишних денег в бюджете нет.
— А что происходит в российско-китайском лунном проекте?
— На мой взгляд, ничего не происходит. О российско-китайском лунном проекте много говорят, есть заявления, соглашения. Но нет главного — документа, подписанного на уровне лидеров стран. Только на уровне космических агентств. А такие соглашения для выделения бюджетных средств правительству не указ.
(https://stcdn.business-online.ru/v2/25-04-12/71337/20240226-gaf-ux2-087-kopiya.jpg) «Нет политической воли. А ее нет, потому что или время не пришло, или аргументы не те» Фото: © Alexey Belkin / Business Online/ www.globallookpress.com (http://www.globallookpress.com/)
«В рамках национальных программ задача даже освоения Луны не решается. Это просто трата денег»
— Почему Путин и Си не подписывают документ по Луне? Китайцы не хотят?
— Потому что пока нет политической воли. А ее нет, потому что или время не пришло, или аргументы не те.
Но сейчас, на мой взгляд, уникальный момент. С одной стороны, уже можно говорить о практических технологиях освоения дальнего космоса. А с другой, на наших глазах меняется миропорядок — от однополярного к мультиполярному. Сегодня мы живем в процессе Ялты 2.0, когда все — кто с надеждой, кто со страхом — ждут, что лидеры России, США, Китая, Индии и других суверенных стран встретятся и договорятся. О принципах и механизмах нового миропорядка. Например, как реформируем ООН и глобальные финансовые механизмы.
И тут, на мой взгляд, лидерам Ялты 2.0 понадобится некий красивый символ, флаг, который они смогут всем показать. Неконфликтный и в интересах всего человечества, чтобы в выигрыше были все. И тут не придумать ничего лучше, чем совместный проект по Луне или Марсу. Важен факт политической договоренности на уровне лидеров стран – центров нового миропорядка. Это и есть экзистенциальная задача для каждого лидера — доказать свое право быть одним из центров нового миропорядка.
И третий фактор — совсем уникальное совпадение, что именно сейчас, когда и технологии могут, и лидерам надо, рядом с президентом США человек, который является фанатом освоения Марса и безусловный лидер — и в бизнесе, и в технологиях — мировой космонавтики. И если раньше еще можно было представить, что Россия и Китай договорятся, например, по Луне, то США стояли в стороне. У них был американоцентричный проект Artemis. А сейчас, используя Маска как рычаг, появился редкий шанс в совместный равный космический проект притянуть и Трампа.
— Но вы же сами говорите, что даже Путин и Си не могут подписать документ по Луне. А американцы вообще считают себя самыми главными.
— Уверен, что и Маск, и руководители национальных агентств США, России, Китая прекрасно понимают, что в рамках национальных программ задача даже освоения Луны не решается. Это просто трата денег. США уже 20 лет тратят на Луну — по оценкам, более 100 миллиардов. Результат есть? Нет. Да и как эти огромные траты объяснить своим гражданам? А если проект будет общим, общечеловеческим, то объяснить его можно. Тем более что у председателя Си Цзиньпина есть концепция «Единой судьбы человечества». А космический проект и есть ее реализация, наша «единая судьба».
— Но у нас в обществе давно нет прежнего интереса к космосу.
— Да. Сегодня люди не интересуются космосом не только в России, такая ситуация во всем мире. Но чтобы большой общечеловеческий проект стран – центров нового миропорядка состоялся, он должен стать потребностью общества, чтобы люди требовали от своих политических лидеров заниматься Луной, Марсом.
— И как убедить человека, что дальний космос действительно важен? Тем, что Луна, Марс могут быть запасными аэродромами в случае серьезных катаклизмов на Земле, или тем, что на лунных полюсах можно воду добывать?
— Воды и на Земле хватает. А человек вообще мало думает о проблемах в будущем. Наш мозг так устроен, что он отсекает негатив чисто психологически. Человеку надо создавать позитив.
— И каким может быть позитив в космосе?
— Надо оглянуться на 1950-е годы, когда люди хотели осваивать космос. Это было интересно всем. Возможно, это было ответной реакцией на самую страшную войну в истории человечества. Ведь создавали космонавтику, особенно в Советском Союзе, те люди, которые прошли войну. Свою роль сыграла и популярность фантастики. Неслучайно, что именно на 1950-е и 1960-е приходится рассвет американской и советской фантастики. Думаю, это не простое совпадение.
Интересно и то, что крупные космические проекты, последним из которым был американский по Луне, завершились практически одновременно с концом золотого века фантастики. Вместо всего этого появилось общество сверхпотребления. А сверхпотребителю космос не нужен, он о будущем не думает.
— И как же заинтересовать человечество космосом, если сегодня почти никто не читает книжки, не то что фантастику?
— Сегодня люди не читают книги, но они читают соцсети — живут в них. Вот через них и надо идти. С красивыми идеями, позитивными образами. Про Луну, Марс, космический путь человечества. Про будущее, в котором мы хотим жить. Такое будущее без освоения дальнего космоса невозможно. И Марс лишь шаг на этом пути.
— Илон Маск говорит, что первый космический корабль с человекоподобным роботом полетит на Марс в конце 2026 года и в случае успешной посадки первые люди смогут оказаться там уже в 2029-м. А через 20 лет обещает там самодостаточной город на миллион человек. Это реально? Или еще фантастика?
— На мой взгляд, это фантастика. Но, уверен, мы на пороге. Тот же Starship Маска — гениальная ракета, но этого недостаточно. Необходимая, но малая часть того, что нужно. Уверен, Маск это понимает.
— И американцы могут пригласить в свою марсианскую программу и нас, и китайцев?
— Да. Потому что только так у проекта появляется смысл.
Но надо торопиться: столь благоприятная ситуация не будет вечной. Может, на протяжении срока Трампа. Может, больше, если следующим президентом Америки будет Вэнс, который как вице-президент по традиции со времен Кеннеди возглавит совет по космосу США.
(https://stcdn.business-online.ru/v2/25-04-12/71337/mars-ice-home-concept-kopiya.jpg) Возможная концепция марсианской базы с жилым модулем, марсианскими скафандрами и обитаемым транспортным средством Фото: NASA/Clouds AO/SEArch, nasa.gov (https://www.nasa.gov/feature/langley/a-new-home-on-mars-nasa-langley-s-icy-concept-for-living-on-the-red-planet), Общественное достояние, commons.wikimedia.org (https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=66871595)
«Нужна мощная, безопасная, компактная энергия»
— Значит, ваш прогноз, что Путин, Си и Трамп все-таки договорятся?
— Мой прогноз в том, что сейчас уникальный шанс. Допускаю, что лидерам стран, как и во времена первых космических прорывов, сам космос безразличен, но им нужно решить серьезные политические задачи в интересах своих стран.
И пусть каждый потом расскажет, что он выиграл от этого больше всего. Например, Дональд Трамп скажет, что это и есть MAGA. Но если он будет этот проект поддерживать, финансировать, продвигать, неважно, как он свою политику обосновывает.
— А для России в чем выгода?
— Для России это максимально выгодно.
— Марсианский проект?
— Неважно, марсианский, лунный, главное — большой совместный проект в дальнем космосе, который будет находиться под политическим оком лидеров стран. Почему для России это супервыгодно? Потому что для реализации проекта придется совершить большие, средние, небольшие прорывы во множестве технологий.
В первую очередь это малая ядерная энергетика, потому никакая другая энергия ни на Луне, ни на Марсе эффективно не сработает. Нужна мощная, безопасная, компактная энергия. Сегодня такая у человечества одна — ядерная. Придется научиться с ней работать в космосе. К слову, «зеленая» энергетика — это ведь от безысходности, плюс политический фактор. А если создать безопасную малую ядерную энергетику, то зачем «зеленая»?!
Второе — биотехнологии, связанные с живым — людьми, животными, растениями — вне Земли. В космосе, на Марсе, Луне. Еще необходимы роботы как помощники человека, автономные системы жизнеобеспечения и производства и так далее.
Но, создавая эти технологи для Марса, мы развиваем экономику, науку и образование своей страны, ибо все перечисленное есть основа нового технологического уклада, а значит, это новая (третья по счету) столь необходимая индустриализация страны.
Что еще важно. Если у США и Китая, экономика которых кратно больше нашей, есть иные возможности для поэтапного национального развития, то у нас их нет. Плюс Россия так устроена, что мы как страна развиваемся рывками, ибо ментально склонны к кратковременному перенапряжению сил — авралам. А индустриализация — это и есть аврал, когда мы 20−30 лет расслаблены, а потом собираемся и совершаем рывок. Так было в 1930-х годах, так было в 1950-х. И теперь нам нужно совершить третью индустриализацию за исторически небольшой срок, сделать рывок одновременно в промышленности, науке, образовании, обороне.
Но это еще не вся наша сверхвыгода от космического проекта. В России есть территории, которые не освоены и для развития которых нужны технологии, достаточно схожие с теми, что нужны на Марсе или Луне. Ведь что нам необходимо для освоения Сибири и Арктики? Роботы, беспилотный транспорт, компактная ядерная энергия, автономные системы жизнеобеспечения и производства, биотехнологии. Все то же.
Освоение Сибири — это огромные и инвестиции, и дополнительные доходы. Чем дальше мы будем двигаться с освоением Сибири, тем больше будем получать доступа к природным ресурсам. Это мощный и постоянный национальный источник финансирования для развития технологий, которые будем использовать и на Земле — для освоения Сибири, и в космосе — для освоения Марса.
Получается, что, «выбирая путь совместно на Марс», мы «осваиваем наши Сибирь и Арктику» и проводим третью индустриализацию.
Для России марсианский проект может стать ядром национальной стратегии на ближайшие 50−100 лет, потому что он про развитие нашей страны! Такой уникальный шанс упустить нельзя. Но для начала надо договориться с Трампом по Марсу. Вот такая логика.
— Но разве США могут быть заинтересованы в нашем развитии? Это же ведет к усилению России.
— Не думаю, что такое усиление России пугает США. На мой взгляд, оно им даже полезно. Ведь если мы будем осваивать Сибирь, то это и доступ к новым природным ресурсам для всех, и точка сосредоточения нашего внимания.
— Это как интерес к МКС, когда американцам нужны были наши технологии и они привлекли Россию к этому проекту?
— Конечно. Китай и Соединенные Штаты заинтересованы в наших ресурсах. Тем более не вижу ничего плохого в поставке кому-то ресурсов, особенно если их добыча и переработка становятся сверхтехнологичными — как на Марсе. Роботизированные карьеры, беспилотный транспорт — дроны, безэкипажные суда на сибирских реках, и всему этому помогают космические системы связи, навигации, наблюдения. Если мы сможем построить высокотехнологичные города на Марсе, то уж в Сибири тем более. Это и будет технологическая реализация геополитического лозунга «Поворот России на Восток».
И тут снова уникальное совпадение. Когда пришло время нам поворачиваться на Восток, мы оказались на пороге технологий, которые помогут нам это реализовать при разумных затратах для страны. Еще 10, 20, 30 лет назад масштабный восточный разворот был для нас неподъемен. Вспомним, как вся страна строила БАМ. А для освоения Сибири и Арктики нужны масштабы десятков таких проектов, как БАМ. И такие технологии мы можем сегодня создать, используя как рычаг международный проект по Марсу.
— Если вернуться к «Роскосмосу», есть ли у него прорывные идеи сегодня?
— Говоря о Марсе, я не говорил о технологиях, которыми «Роскосмос» занимается сейчас. Разве он занимается компактной ядерной энергетикой? Нет. Разве занимается роботами? Нет.
— Дальний космос — это гораздо больше, чем «Роскосмос»?
— Конечно! Марсианский проект поэтому и обеспечивает национальный прорыв, третью индустриализацию, что он про всю экономику. Как и королёвский проект был не только про космическую отрасль. Вся экономика страны на проект работала. Вся! И химическая промышленность, и машиностроение, и приборостроение. Да и многие отрасли были созданы благодаря этому. Так и здесь. Конечно, «Роскосмос» будет среди главных участников хотя бы потому, что космические корабли и ракеты никто не отменял. Но мультипликативный эффект мы получим только тогда, когда в проект будут завязаны все отрасли экономики, все научные направления, а не только те, что про космос.
Посему убежден: если мы подпишемся под марсианский проект, то, помимо главного — третьей индустриализации страны, помимо освоения Сибири, проект станет спасением и для «Роскосмоса». Он даст «Роскосмосу» ту цель, которой у него не было минимум 35 лет.
Цитата: АниКей от 14.04.2025 11:36:50«Для России марсианский проект может стать ядром национальной стратегии на 50−100 лет!»
Погодите, а как же электростанция на Луне?!
Цитата: Брабонт от 14.04.2025 12:09:11Цитата: АниКей от 14.04.2025 11:36:50«Для России марсианский проект может стать ядром национальной стратегии на 50−100 лет!»
Погодите, а как же электростанция на Луне?!
Гелий-3 кончился. Весь.
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/04/14/shkolnik-s-pomoshchyu-ii-obnaruzhil-15-mln-ranee-neizvestnikh-obektov-v-kosmose)
Школьник с помощью ИИ обнаружил 1,5 млн ранее неизвестных объектов в космосе
Любительская астрономия выходит на новый уровень: теперь с помощью ИИ и выборки данных устаревшего телескопа можно обнаружить в космосе полтора миллиона ранее неизвестных объектов. Именно это провернул (https://dx.doi.org/10.3847/1538-3881/ad7fe6) американский старшеклассник Мэтью Паз (в соавторстве с астрофизиком из Калифорнийского технологического института Дэви Киркпатриком) — что стало проблеском света на фоне новостей о вероятном сокращении Дональдом Трампом большинства научных программ НАСА.
Телескоп WISE был запущен на орбиту еще в 2009 году — для инфракрасного сканирования неба в поисках астероидов. Спустя несколько лет американское аэрокосмическое агентство провело небольшой ребрендинг и переименовало его в NEOWISE (Near-Earth Object Wide-field Infrared Survey Explorer). Правда, это не омолодило телескоп, который проработал еще около десяти лет прежде, чем было принято (https://prokosmos.ru/2024/08/12/teleskop-okhotnik-za-opasnimi-asteroidami-otklyuchen-posle-15-let-raboti) решение его отключить. Спустя несколько месяцев тот сгорел (https://prokosmos.ru/2024/11/05/okhotnik-za-asteroidami-neowise-sgorel-v-atmosfere-zemli) в атмосфере Земли, хотя НАСА продолжило (https://prokosmos.ru/2024/12/06/astronomi-obnaruzhili-slishkom-malenkoe-strannoe-radiokoltso) публиковать (https://prokosmos.ru/2024/12/06/opublikovani-poslednie-snimki-sdelannie-kosmicheskim-teleskopom-neowise) полученные от него ранее снимки.
Но, как выяснилось, накопленные им данные все еще могут скрывать в себе настоящее сокровище. Это продемонстрировали Мэтью Паз, школьник из тенессийской глубинки, и его более опытный в астрономических делах коллега из Калифорнии. Юноша, который увлекается астрономией на протяжении трех лет, доказал, что обладает недюжинным потенциалом: он обратил внимание на небольшие всплески инфракрасного излучения, которые фиксировал WISE, занятый выслеживанием астероидов. Операторы же не придавали этим фиксациям особого значения.
Однако Паз и Киркпатрик решили идентифицировать эти объекты. Правда, о «ручном» методе не могло быть и речи — принимая во внимание количество разнокалиберных инфракрасных «точек» в каталоге с 200 миллиардами строк. Здесь и пригодился искусственный интеллект, для обучения которого подобный массив данных как раз то, что нужно. Это была идея школьника — Киркпатрик изначально намеревался просто выбрать несколько переменных звезд и летом попытаться рассмотреть их на небольшом участке неба.
После двух полноценных сезонов работы (и целого лета) ИИ наконец-то вышел на заданную мощность и достиг необходимой точности анализа. Тогда эту «ищейку» запустили в массив необработанных данных, собранных WISE/NEOWISE. И результат превзошел все ожидания.
Больше 1,5 миллиона кандидатов в новые объекты были идентифицированы и занесены в новый каталог. Публикация его целиком должна состояться уже до конца текущего года. Потребуется дополнительная проверка достоверности, но уже можно сказать, что базы данных, к которым прибегают астрономы, существенно обогатились. А Паз, пока не окончивший школу, уже работает в Калифорнийском технологическом институте — куда, вероятно, поступит в следующем учебном году.
https://t.me/shotinfobar/1458
https://t.me/cosmodivers/5112
https://t.me/cosmodivers/5113
Шутки шутками, а шесть баб раз в жизни увидели Землю из космоса. В отличие от них, мы знаем о космосе всё, но такое уже не грозит :-\
Цитата: Брабонт от 15.04.2025 20:39:42Шутки шутками, а шесть баб раз в жизни увидели Землю из космоса. В отличие от них, мы знаем о космосе всё, но такое уже не грозит :-\
Сам то Безос не полетел. Маск, впрочем, тоже.
Ну, я их вполне понимаю. Визги в невесомости не для боссов.
Цитата: Брабонт от 15.04.2025 21:00:57Ну, я их вполне понимаю. Визги в невесомости не для боссов.
Не, не со своими бабами а вообще.
А я именно про вообще. Арабские шейхи, владеющие контрольными пакетами суперкоманд Ф1, за рулём шайтан-арбы ни разу не замечены.
Цитата: Брабонт от 15.04.2025 21:08:14А я именно про вообще. Арабские шейхи, владеющие контрольными пакетами суперкоманд Ф1, за рулём шайтан-арбы ни разу не замечены.
Их жёны тоже не особо. А здесь то и руля нет...
artmoskovia.ru (https://artmoskovia.ru/kosmicheskij-mikelandzhelo.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Космический Микеланджело15 апреля 2025
В Музее истории космонавтики имени К.Э. Циолковского открылась выставка «Вижу небо!», посвящённая 60-летию первого выхода человека в открытый космос. 12 минут и 9 секунд Алексей Леонов находился вне пределов космического корабля «Восток-2». Всероссийская платформа ARTISTS/ХУДОЖНИКИ, созданная при поддержке Президентского фонда культурных инициатив, предлагает вспомнить этого замечательного человека — первого художника среди космонавтов и первого космонавта среди художников.
Спойлер
«Вижу, вижу небо!»
18 марта 1965 года с космодрома Байконур стартовал космический корабль «Восток-2» с Павлом Беляевым и Алексеем Леоновым на борту. Во время второго витка корабля вокруг Земли Леонов в специальном скафандре через шлюзовую камеру вышел в открытый космос на высоте 500 км от поверхности нашей планеты. Его первыми словами были: «Вижу, вижу небо!» Картина, открывшаяся перед Алексеем Архиповичем, потрясла его до глубины души. Он сравнивал увиденное с тем, как в своей повести «Вне Земли» описывал выход в космос Циолковский: «Какие-то вещи по-другому он называл, а так всё совпадает: тесная комната вроде футляра — это шлюзовая камера, балахон — экранно-вакуумная изоляция, цепочка, привязь – фал... Там персонаж книги в каком-то непонятном состоянии находился, полностью потеряв ориентацию: звезды были внизу, слева, справа. Светили они здесь ярче, а Земля, как голубой шар, раскручивалась, раскручивалась... Вот абсолютно точная иллюстрация того, что я в открытом космосе наблюдал, а самое поразительное то, что описал это человек, который никогда этого не видел...»
Грандиозный прорыв в истории человечества мог окончиться трагически: из-за разницы давления (в космическом пространстве нет воздуха) скафандр раздуло, и, чтобы как-то протиснуться обратно в шлюзовую камеру, Леонову пришлось стравить почти весь воздух. Счёт шёл буквально на секунды. Ему удалось практически невозможное. Но испытания на этом не закончились. Когда полёт уже близился к завершению, вышла из строя система ориентации корабля, что сделало невозможной посадку в автоматическом режиме. Космонавты сажали спускаемый аппарат вручную, приземлились далеко от заданного района, в глухой тайге и в лютый мороз. Спасатели искали их больше суток. Так к Леонову пришло собственное понимание, какой прекрасной, но грозной стихией является космос, и неистребимое желание показать его землянам. Алексей Архипович был абсолютно уверен в том, что никакая, даже самая совершенная аппаратура не в состоянии точно передать всю «палитру космических цветов и оттенков». Так страсть к рисованию взяла, наконец, реванш у любви к космосу.
Коробка с карандашами
«В полётах я черпал вдохновение, воссоздавая столь непохожие на земные цвета космоса, — признавался впоследствии Леонов. — Эти космические цвета захватили моё воображение. На борт "Восхода-2" я взял с собой цветные карандаши, и мне удалось зарисовать виды, которые произвели на меня наибольшее впечатление. При этом меня вдохновляло сознание того, что в этой области живописи я был первым. Я рисовал Солнце и Землю, и когда делал это в полете, во мне рождалось такое чувство, будто я — космический Микеланджело!.. И думал, как бы он это всё сделал. Он и на Земле неповторим, а в космосе нашёл бы то, что мы никто никогда не найдём».
Выставку, посвящённую 60-летию полёта «Востока-2», в Государственном музее истории космонавтики имени К.Э. Циолковского в Калуге готовили целый год. Калужане, обладающие бесценным собранием космических аппаратов, пригласили в партнёры своих калининградских коллег из Музея Мирового океана, где хранится часть личных вещей Алексея Леонова. «Мы хотели, — рассказывает куратор выставки Михаил Шмытов, — показать не только "космическую» сторону эпохального полёта, но и её, если так можно выразиться, земное отражение, в том числе почтовые карточки, открытки и марки, созданные по эскизам Алексея Леонова и его многолетнего соратника — известного художника-фантаста Андрея Соколова. Художественным акцентом экспозиции стали две картины из нашего собрания» "«Восток-2» над Москвой", написанная Леоновым и Соколовым по впечатлениям от полёта, и "Холодное утро Марса" самого Соколова. Эти два полотна в своё время воплощали собой главный вектор развития отечественной космонавтики. Красная планета долгое время считалась одним из приоритетных направлений освоения внеземного пространства. Считалось, что, накопив необходимый опыт на околоземной орбите, а затем и в полётах на Луну — Леонов входил в состав группы, готовившейся к лунной экспедиции, — можно будет отправляться на штурм Марса. Их предсказание рано или поздно сбудется, и на Марсе будут яблони цвести. Ведь художникам ниспослан дар предвидения».
Тяга к творчеству – родом из детства
Рисовать Алёша начал раньше, чем читать. Первое, что его пленило, — роман Жюля Верна «Двадцать тысяч лье под водой», который по вечерам читали вслух его старшие сёстры. Иллюстрации, «коллекция» которых пополнялась ежевечерне, мальчик развешивал по всему дому на гвоздиках. Этот деревянный сруб, возведённый некогда его отцом и дедом на главной улице деревни Листвянка в двухстах километрах от Кемерово, сегодня является музеем, а улица переименована в Космическую. В Кемерово, куда перебрались Леоновы, Алёша пошёл в школу. Учительница быстро разглядела талант мальчика и посоветовала идти в рисовальный кружок при Дворце пионеров. Семья, в которой было пятеро детей, бедствовала, и, чтобы помочь родителям, Алексей сначала взялся расписывать печи — на изразцах расцветали маки, васильки, колокольчики.
А с третьего класса начал рисовать для соседей и знакомых «ковры» на обычных простынях, которые отец натягивал на доски. «Я простыню помазком загрунтовывал, — вспоминал Алексей Архипович, — брал деревянный клей, немножечко мела, олифы, всё это смешивал и по этому грунту рисовал. Потом я делал петли, чтобы этот ковер на петлях вешать. Дело в том, что тогда стены в бараках красили известью. И чтобы не пачкать кровати, а они всегда стояли у стены, использовались такие вот ковры. Это же только в приличных домах висели настоящие настенные ковры, а у остальных ковров как таковых не было, и их рисовали: вот барышня с лошадью, а вот тут лебеди плавают... Я рисовал пейзажи, горы, оленей, и слава обо мне полетела, начали заказывать. Такой "ковёр" стоил две буханки хлеба, и я этот хлеб заработанный домой приносил...»
Однажды одноклассник принёс в школу книжку про Айвазовского. Алексею нравился этот художник (потом корабли займут значительное место в творчестве Леонова) и очень хотелось иметь такое сокровище. Хозяин книжки сначала наотрез отказывался, а потом назначил цену — месячная обеденная пайка. В военном 1944-м ученикам в школе на обед давали 50 граммов хлеба и чайную ложечку сахара. И Алёша в течение целого месяца отдавал свою порцию этому мальчику. Заветная книга уцелела и сегодня находится в экспозиции московского Музея космонавтики, где картины космонавта-художника представлены в отдельном зале. Там же восстановлен уголок мастерской Алексея Архиповича.
Душа юноши разрывалась между живописью и небом. После войны Леоновы жили в Калининграде. В выпускном классе Алексей отправился в Ригу — разведать про условия поступления в Академию художеств Латвийской ССР. Добирался в кузове грузовика, стоял холодный апрель, а ехать надо было шестьсот километров. Доехал. В коридоре случайно встретил ректора академии, показал ему свои работы — карандашом, акварелью, гуашью. Тот одобрил и сказал, что Алексею осталось только аттестат получить и он будет принят. Но радость длилась недолго. Леонов решил расспросить студентов, что тут и как. И тут выяснилось, что общежитие дают только на третьем курсе, до этого придётся снимать комнату, отдавая за неё всю стипендию — пятьсот рублей: «Ничего себе! У меня отец шестьсот рублей получал, а младший брат — в седьмом классе. И я подумал: "Вот и всё, сам Бог велел мне идти туда, куда и собирался, в авиацию". Поэтому, окончив школу, в Кременчугское лётное училище "рванул", где кормили, одевали и сразу предоставляли кров». Поступил, выдержав конкурс в тринадцать человек на место. Занимался упорно, но и про альбом с красками не забывал.
«Мне кажется, — считает Вероника Коржевская, арт-директор Всероссийской платформы ARTISTS/ХУДОЖНИКИ, — что Алексей Архипович был художником в душе и космонавтом по призванию. Нельзя не восхищаться тем, в какой гармонии сосуществовали такие разные стороны его личности. В первом полёте у него было такое сложное и опасное задание — выход в открытый космос! Казалось бы, ни о чём другом и думать невозможно, а он берёт на борт альбом и цветные карандаши. Да-да, именно карандаши средней мягкости, потому что ни акварелью, ни тем более масляными красками там рисовать нельзя — невесомость. Его картины космического цикла буквально завораживают: ты понимаешь, что своими глазами ничего подобного в жизни не увидишь. Но рисовал он не только космос, его маринистика и пейзажи трогают душу так же сильно, при том что вызывают совершенно иные чувства».
Двойная жизнь Алексея Архиповича
Алексей Архипович действительно считал, что живёт «двойной» жизнью: «Одна её половина принадлежит небу, космонавтике, а другая — земле, живописи». 7 марта 1960 года его зачислили в Группу ВВС № 1 — так тогда назывался отряд космонавтов. В 1965-м совершил свой первый полёт и тогда же был принят в Союз художников СССР. В 1975-м командовал кораблём «Союз-19», участвовавшим в легендарной космической одиссее «Союз» – «Аполлон». В 2004 году стад почётным членом Российской академии художеств и выпустил альбом «Земная и космическая живопись». Алексей Архипович, не получивший художественного образования, тем не менее считал себя профессионалом.
Дело ведь не в корочке, а в подходе к делу. «Мои космические работы, — раскрывал свою кухню Леонов, — сделаны по замерам приборов, которые я сам сконструировал и сделал. У меня в альбоме есть описание, как я снимал цветовые характеристики, каким прибором что я делал. Достоверность цветов — порядка 70–75 процентов. Никогда никакой фотоаппарат этого не сделает: хочешь получить звезды — Земли не будет. Землю снимаешь — горизонта нет. К тому же меняется там всё настолько быстро — восемь километров в секунду. Я чётко классифицировал цветовые характеристики вокруг Земли. Вокруг нашей планеты мной был описан голубой пояс — продукт деятельности человека. Через него просматриваются только красные звезды. Потому что проходят только длинные волны. А дальше звезды голубые, белые... Мы на земле с хорошим зрением видим звезды только 4-й величины, а в космосе это ограничение снимается, и человек видит звезды 6-й величины. И там звёздное небо совершенно другое».
Коллеги-космонавты нередко оказывались первыми зрителями картин Леонова и, бывало, затевали жаркие споры о том, насколько верны изображения, не только по цвету, но и, скажем, по изгибу линии горизонта. И тогда художнику приходилось в качестве доказательства показывать составленные во время полёта таблицы. Леонов обладал обострённым чувством цвета. «Я увидел, когда вышел в космос, полную цветовую гармонию. По цветам я чётко разделил всё на колеры Рокуэлла Кента и Николая Рериха. Когда двигаешься с Солнца на ночь, то есть переходишь со света в тень — это Кент, а в обратную сторону — Рерих и его гималайский цикл». В космосе Леонов фиксировал цвета, указывая время и координаты пролёта конкретной точки. Была у него мечта создать карту по точным цветовым характеристикам, которая стала бы основой докторской диссертации. Не сложилось: измерений за два полёта оказалось слишком мало, а молодые коллеги, которым космонавт-художник хотел передать эстафету, с задачей не справились — природной цветовосприимчивости не хватило.
(https://artmoskovia.ru/wp-content/uploads/2025/04/aleksej-leonov-1-vyacheslav-prokofev-tass.jpg) (https://artmoskovia.ru/wp-content/uploads/2025/04/aleksej-leonov-1-vyacheslav-prokofev-tass.jpg)
Космос, Земля и море: три стихии Алексея Леонова
В творчестве Алексея Леонова можно выделить три направления: космическое, земное и морское. Космос художника многогранен: это и впечатления от первого полёта, и художественная «хроника» программы «Союз» – «Аполлон», включая портреты космических соседей — астронавтов Томаса Стаффорда, Дональда Слейтона и Вэнса Бранда, сделанные на борту международной орбитальной станции. Особое место в наследии Леонова отдано космической фантастике, особенно марсианской теме. Художнику далеко не всегда нравилось то, что получалось: «Уж очень неподатлив оригинал и беспределен в формах и цветоощущениях». Звёздные пейзажи, безусловно, сказочно красивы, но земные, по мнению космонавта, «всё-таки многообразней и... человечнее. Горные перевалы, тихие реки, задумчивые лесные опушки гораздо больше говорят нашему сердцу».
Детское увлечение Айвазовским с возрастом никуда не делось. Леонов рассказывал, что много копировал его работы, учился у выдающегося мариниста: «Рассматривая именно его живописные полотна, начинаешь понимать, как много значит в искусстве точное знание предмета». Прежде чем приступить к работе, Алексей Архипович скрупулёзно изучал историю корабля, который собирался писать. В этом смысле, пожалуй, самой показательной его работой стало изображение легендарного корабля «Космонавт Юрий Гагарин» — плавучего Центра управления полётами. По водоизмещению он превосходил не только пресловутый «Титаник», но и «Куин Мэри», а по техническому оснащению ему не было равных в мире. Леонов предварительно изучал чертежи, чтобы оно было максимально достоверным. Для него это было принципиально важным — он хотел, чтобы мы помнили, что потеряли. Картина написана в начале 90-х, когда уникальное судно, портом приписки которого была Одесса, новыми «владельцами» было продано на металлолом по 140 долларов за тонну. Картина выставлена в Музее космонавтики рядом с макетом знаменитого судна.
Вечное наследие космонавта-художника
Последние годы жизни Алексей Архипович большей частью проводил в мастерской, которую он обустроил в доме, построенном неподалёку от Звёздного городка. Наследие космонавта-художника насчитывает более двухсот работ. Его персональные выставки проходили в Москве, Белграде, Париже, Вене, Лас-Вегасе. Картины Леонова есть в американском ЦУПе в Хьюстоне и Дрезденской галерее, в частных собраниях европейских, американских и даже латино-американских коллекционеров. Есть они в собраниях музея-заповедника Юрия Алексеевича Гагарина, в музее самого Леонова, расположенном в носящем его имя аэропорту города Кемерово, в Музее мирового океана в Калининграде. Два полотна — «Выход в открытый космос» и «Полярное сияние» — Алексей Архипович подарил Третьяковской галерее. Но самым большим собранием обладает Музей космонавтики в Москве.
Алексей Леонов был первопроходцем космической живописи. Не фантастической, существующей только в воображении художника, а реальной — почти с математической точностью отражающей загадочную природу бесконечного пространства за пределами маленькой планеты, скользящей где-то по окраине Мироздания. Сегодня вослед ему, по проложенным им тропинкам идут молодые художники, вдохновлённые примером дерзновенного предшественника.
Цитировать«Для меня, — признаётся художник Настя Миро, — и искусство, и космос — это то, что связано с желанием осуществить какую-то глобальную мечту. И потому людям всегда интересно наблюдать за тем, что делают художники, и за тем, что происходит в космосе. Космос — это нечто неизведанное и очень притягательное. И хотя полёты в космос стали уже чем-то отработанным, мы там даже кино сняли, всё равно это только самое начало его освоения. Прав был Станислав Лем: человек и в космосе ищет человека. Мы ищем жизнь на других планетах, в иных мирах».
Виктория ПЕШКОВА, Фото © Вячеслав ПРОКОФЬЕВ, ТАСС
xn--b1aecnthebc1acj.xn--p1ai (https://xn--b1aecnthebc1acj.xn--p1ai/16042025-gagarin-and-dumplings?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Гагарин и пельмениТатьяна МАЛКОВА | Фото Валерия ПАНОВА
Более сотни ракет взмыли в небо над Академгородком в канун Дня космонавтики
[img width=100%]https://xn--b1aecnthebc1acj.xn--p1ai/uploads/2025/16/fotoreport/1-%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D1%8B-%D0%BF2-min.jpg?1744766157743[/img]
Спойлер
Уже в 9-й раз Институт теоретической и прикладной механики имени С. А. Христиановича СО РАН (ИТПМ) организует состязание юных ракетостроителей в честь Дня космонавтики. Многие исследования и разработки Института посвящены авиационно-космической тематике, часть из них проводится при поддержке министерства науки и инновационной политики правительства области. Таким образом, 12 апреля для института — фактически профессиональный праздник, и уже много лет назад появилась традиция отмечать его массовым запуском космических ракет, пусть и в мини-формате.
— 12 апреля, день первого полёта человека в космос, — для нас очень важная дата, — говорит старший научный сотрудник ИТПМ Илья Зверков, один из организаторов фестиваля. — А самый лучший способ отпраздновать — запустить ракету в космос. Понятно, что настоящая ракета — дело достаточно сложное и ответственное, поэтому мы нашли такой простой формат, чтобы в этом увлекательном мероприятии могли поучаствовать дети. Каждый при желании может сделать и отправить свою ракету в небеса.
[img width=100%]https://xn--b1aecnthebc1acj.xn--p1ai/uploads/2025/16/fotoreport/1-%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%BF1_main-min.jpg?1744766199596[/img]
Изобретательности и фантазии юных разработчиков можно позавидовать.
Конструкция довольно проста, корпусом служит обычная полуторалитровая пластиковая бутылка. Главные правила: симметричность хвостового оперения для улучшенной аэродинамики, центр тяжести в передней половине, общий вес не более 150 граммов.
— Ракета, казалось бы, простая, но чтобы она хорошо полетела, над ней надо подумать, — отмечает Илья Звреков. — Несмотря на то что тема эта давно известна, у каждого своя оригинальная конструкция, какие-то летают лучше, какие-то хуже. Я сам со своими детьми тоже экспериментирую, когда-то хорошо летит, а когда-то нет. Они с удовольствием каждый год строят новые модели.
[img width=100%]https://xn--b1aecnthebc1acj.xn--p1ai/uploads/2025/16/fotoreport/3-%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%BF3-min.jpg?1744766225661[/img]
«Восток-1» — по стопам Гагарина.
Традиционно в фестивале участвуют не менее сотни юных ракетостроителей, которым с азартом и удовольствием помогают родители, учителя, старшие товарищи. Большинство участников — из Академгородка, но приезжают и из Новосибирска, Бердска, в этом году даже была команда из Кемерова.
[img width=100%]https://xn--b1aecnthebc1acj.xn--p1ai/uploads/2025/16/fotoreport/10-%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%82-%D1%81%D0%B0%D0%B9%D1%82-%D0%BF10-min.jpg?1744766254787[/img]
Модели юных конструкторов готовы к старту.
— Мы сегодня собрались, чтобы запустить наши маленькие ракеты, — сказал, открывая фестиваль, врио директора ИТПМ Евгений Краус. — Но надеемся, что через какое-то время вы обязательно придёте к нам и будете делать настоящие большие ракеты. Давайте все вместе вспомним, что этот праздник у нас посвящён полёту Юрия Алексеевича Гагарина, первому полёту в космос. Давайте поздравим друг друга, и, как говорится, поехали!
[img width=100%]https://xn--b1aecnthebc1acj.xn--p1ai/uploads/2025/16/fotoreport/2-%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%BF2-min.jpg?1744766309875[/img]
Заправка топливом — важная часть подготовки к старту.
После того как участники заправили свои ракеты «топливом» (на выбор: «марсианское», «звёздное», «солнечное» или даже «тёмная материя»), получили регистрационные номера и продемонстрировали внешнее оформление своих моделей, пришло время первых стартов.
[img width=100%]https://xn--b1aecnthebc1acj.xn--p1ai/uploads/2025/16/fotoreport/4-%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%BF4-min.jpg?1744766340831[/img]
Пусковые установки перед каждым стартом готовят специалисты.
Запуск в «космос» производился с помощью трёх пусковых установок, рабочий режим которых обеспечивали сотрудники ИТПМ. Одна за другой взмывали в небо ракеты, демонстрируя самые неожиданные результаты.
[img width=100%]https://xn--b1aecnthebc1acj.xn--p1ai/uploads/2025/16/fotoreport/6-%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%BF6-min.jpg?1744766368372[/img]
Брызги топлива летели во все стороны.
Одни благополучно приземлялись вдали от места запуска, другие пикировали на крыши рядом стоящих зданий, третьи разваливались в воздухе, четвёртые висли в ветвях деревьев, напоминая игрушки на новогодней ёлке («вышли на орбиту», шутили про них участники). Средняя высота полётов, по словам организаторов, — около 30 метров, максимальная — под 70, там уже и до космоса недалеко.
— Мы участвуем в фестивале уже шестой год, — рассказала Татьяна, мама 9-летней Екатерины. — Начали, когда ей три года было. В прошлом году получили приз как постоянные участники.
[img width=100%]https://xn--b1aecnthebc1acj.xn--p1ai/uploads/2025/16/fotoreport/5-%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%BF5-min.jpg?1744766395726[/img]
«Девчачья» ракета 9-летней Кати на равных состязалась с мужскими моделями.
Ракета Екатерины — самая «девочковая»: с розовыми сердечками, стразами, пёрышками, но в полёте показала себя не хуже, чем брутальные «спайдермены» и «звероящеры».
Вообще, фантазии юных разработчиков можно только позавидовать. Помимо традиционных цветной бумаги, картона и акварельных красок в дело идут ленточки, пёрышки, пластик, фольга, целлофан, стразы. Под стать моделям и названия команд: от лаконичных «Гагарин 2.0», «Восток-1», «Первый полёт» до неожиданных «Пельменей», «Космосвинок», «Космической братвы» и даже «Бомбардиро сколопендро».
[img width=100%]https://xn--b1aecnthebc1acj.xn--p1ai/uploads/2025/16/fotoreport/7-%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%BF7-min.jpg?1744766425107[/img]
Члены жюри веселились вместе со всеми, но объективности не теряли.
Результаты полётов беспристрастно оценивало жюри. Основной критерий — длительность полёта, но есть и особые номинации: самая необычная траектория, самый оригинальный внешний вид, самый ровный полёт и так далее.
[img width=100%]https://xn--b1aecnthebc1acj.xn--p1ai/uploads/2025/16/fotoreport/9-%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%BF9-min.jpg?1744766452241[/img]
Про результат такого запуска говорили: «вышла на орбиту».
Так, в этом году даже была учреждена номинация за самый красивый полёт с посадкой на дерево. К участникам пристально приглядывались представители передовой инженерной школы ПИШ НГУ, тех, кто постарше, пригласили на занятия по микроэлектронике и беспилотникам. Не исключено, что лет через 10–15 они будут делать настоящие ракеты, а в свободное время проводить ракетные фестивали уже для нового поколения будущих ракетостроителей.
[img width=100%]https://xn--b1aecnthebc1acj.xn--p1ai/uploads/2025/16/fotoreport/8-%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%BF8-min.jpg?1744766481827[/img]
Нажимать пусковую кнопку — задача ответственная.
[img width=100%]https://xn--b1aecnthebc1acj.xn--p1ai/uploads/2025/16/fotoreport/10-%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%82-%D1%81%D0%B0%D0%B9%D1%82-%D0%BF10-min_2.jpg?1744766591136[/img]
Полёт нормальный!
[img width=100%]https://xn--b1aecnthebc1acj.xn--p1ai/uploads/2025/16/fotoreport/12-%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%82-%D1%81%D0%B0%D0%B9%D1%82-%D0%BF12-min.jpg?1744766621394[/img]
После стартовых волнений хорошо подкрепиться солдатской кашей.
chel.kp.ru (https://www.chel.kp.ru/daily/27686/5075682/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Конфеты из конопли и «доширак» по науке: тестируем космическое меню с Дмитрием Петелиным
(https://s14.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14444869/wr-960.webp)
В космос берут только самых сильных, исключительно отличников, еще нужно есть завтрак и делать зарядку – это мы помним с детства. Но какие испытания проходят космонавты, прежде чем покинуть землю? Вместе с Героем России, выпускником ЮУрГУ, увидели как проходят измерения физической формы и попробовали космическую еду: конфеты из конопли и особую толченку. Впечатления – в материале КП-Челябинск.
Спойлер
Мы находимся в спорткомплексе ЮУрГУ. Здесь бассейн, тренажерный зал, а еще – кабинет диагностики, где с помощью современных технологий точно анализируют физическое состояние спортсмена.
[img width=100% height=100%]https://s15.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/2979849/wr-750.webp[/img]
(https://s10.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14440838/wr-750.webp) (https://www.chel.kp.ru/daily/27685.5/5074829/?from=promoarticle)
[img width=100% height=100%]https://s11.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/2979850/wr-750.webp[/img]
– Очень похожие исследования мы проводим. Уж не знаю, спортсмены у нас подсмотрели и наоборот, но процедура знакомая, – кивает космонавт Дмитрий Петелин.
Дмитрий Петелин – выпускник ЮУрГУ, учился специальности специальность «самолето- и вертолетостроение» на аэрокосмическом факультете. О космосе мечтал с детства, после вуза работал инженером-конструктором. В 2021 году в России прошел первый открытый набор кандидатов на полет в космос. Из 300 кандидатов отбор прошли 8. Петелин – один из них. И сейчас он смотрит, чем может похвастаться его родной университет.
[img width=100% height=100%]https://s15.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/2979851/wr-750.webp[/img]
Нам показали три прибора, на каждом из них испытуемых обклеивают датчиком и просят выполнить несложную задачу. На первом девушка что-то чертила стилусом по экрану, на втором нужно было нажимать на датчики, на третьем – стоять на одной ноге. На экраны выводятся данные об уровне жира, распределении мышц, центре тяжести и так далее.
– У нас норматив – три подхода по 50 секунд выстоят, – встает на одну ногу Петелин и закрывает глаза. – Вообще, спорт очень важен. Тело сталкивается с серьезными нагрузками в космосе.
[img width=100% height=100%]https://s12.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/2979852/wr-750.webp[/img]
О нагрузках Петелин знает не понаслышке. Он провел на Международной космической станции целый год. Вторая составляющая здоровья – правильное питание. И дальше мы идем пробовать еду для космонавтов, разработанную в лаборатории ЮУрГУ.
Как-то Петелин рассказывал журналистам, что на орбите ему не хватало старого-доброго картофельного пюре. А тут вот – из особого измененного с помощью ультразвука сублимированного крахмала, который достаточно залить водой... Кажется, в ЮУрГУ придумали «космический доширак». На вкус.... Вкуса не хватает. Подсолить бы, молочка да котлеток.
[img width=100% height=100%]https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif[/img]
Белок ученые предлагают потреблять, например, из коктейлей – они разработали сухую смесь со вкусом шоколада и ванили из конопли. Ванильный, например, это такая зеленоватая жижа. И опять сахара не хватает. Экстракт хранится в баночке.
Оказывается, на МКС есть проблема с обычным хлебом. Он крошится и частички разлетаются по невесомости. Поэтому космонавты едят маленькие булочки, на укус. В ЮУрГУ придумали свой вариант с ярким названием. Хлеб-антистресс с антиоксидантами призван насыщать, поднимать настроение и улучшать здоровье. Ученые рассказывают, что его испытали на добровольцах. Результат есть.
[img width=100% height=100%]https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif[/img]
– Хлеба на станции не хватает, поэтому родных и близких просим иногда отправить что-то, например, орешки или сухарики. И в качестве эксперимента можем попробовать вашу продукцию и провести экспертную оценку на станции, – предложил Дмитрий Петелин.
И на десерт – небольшие такие конфетки. Их производят из конопли. И опять, ну что же ты поделаешь, несладко. Хотя Петелин заценил.
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
– Ничего так конфетки. Как ириски, – пережевав коноплю вынес вердикт Герой России.
[img width=100% height=100%]https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif[/img]
К ЧИТАТЕЛЯМ
Присылайте сообщения в соцсетях ВКонтакте (https://www.chel.kp.ru/go/https://vk.com/kpchel), Одноклассники (https://www.chel.kp.ru/go/https://ok.ru/kpchel).
Viber/WhatsApp: +7-904-934-65-77
Также у нас есть канал на Яндекс.Дзен (https://www.chel.kp.ru/go/https://zen.yandex.ru/chel.kp.ru) и Телеграм (https://www.chel.kp.ru/go/https://t.me/chelkp)
Почта: kpchel@phkp.ru (mailto:kpchel@phkp.ru)
https://t.me/spacex_rus/67622
Цитата: АниКей от 16.04.2025 06:05:00Гагарин и пельмени
Название многообещающее.
Цитата: АниКей от 16.04.2025 06:07:50Конфеты из конопли
Заглавие ещё более многообещающее...
perm.tsargrad.tv (https://perm.tsargrad.tv/news/sletala-v-kosmos-na-11-minut-i-ugodila-v-sataninskij-skandal-chto-skryvaet-nashivka-kjetti-perri_1226853?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Слетала в космос на 11 минут и угодила в сатанинский скандал: Что скрывает нашивка Кэтти Перри
Короткий космический полёт Кэти Перри вызвал скандал: нашивка на её костюме от Blue Origin спровоцировала слухи о сатанинских символах. Компания объяснила, что дизайн отражает профессии участниц миссии.
Нашивка миссии Blue Origin спровоцировала шквал в сообществе конспирологов, но не только она. Полёт певицы на борту космического корабля Blue Origin, казалось бы, должен был стать чисто научным событием. Элемент дизайна вызвал целую волну теорий заговора в соцсетях. Некоторые пользователи увидели в символике эмблемы скрытые оккультные знаки, а сам запуск заклеймили оккультным обрядом. Царьград разобрался.
(https://up.tsargrad.tv/uploads/17-04-2025/photo_2025-04-16_02-42-50.jpg)
Фото: Изображение на нашивке / Телеграм-канал Валентина Богданова
Толкования дизайна
Наибольшие подозрения вызвал силуэт эмблемы, напоминающий морду дьявольской сущности. Изображённый космический корабль напоминает Бафомета — мифическое существо с козлиной головой. Особое внимание привлекло количество участниц миссии — шесть человек, которое некоторые связали с числовыми кодами эзотерики.
ЦитироватьАктивно обсуждается перевернутый вид рисунка, где якобы можно различить очертания перевернутого креста и другие сатанинские символы
Однако Blue Origin оперативно отреагировала на эти слухи, предоставив детальное объяснение каждого элемента дизайна.
(https://up.tsargrad.tv/uploads/17-04-2025/photo_2025-04-16_02-42-53.jpg)
Фото: Детальное изображение логотипа на нашивке / Телеграм-канал Валентина Богданова
Фейерверк — дань влиянию Кэти Перри на поп-культуру и музыку, а также отсылка к её знаменитому хиту Firework. Кинолента — символ режиссёрского искусства Керианн Флинн. Микрофон — олицетворение карьеры телеведущей Гейл Кинг. Весы — метафора гражданской активности Аманда Нгуен. Звезда — символ любви к науке бывшего инженера NASA Аиши Боу. Муха Флинна — персонаж из детской книги Лорен Санчес, одной из участниц миссии.
ЦитироватьКаждый элемент, по заверениям Blue Origin, имеет логическое и символическое значение, связанное с личностями, совершающими полёт.
Всплеск теорий
Большее подозрение вызвала вырезанная бабочка, которую Кэти Перри держала во время полета. В то время как для многих это могло быть просто символом трансформации и свободы, сторонники теорий заговора усмотрели здесь отсылку к проекту
MK Ultra — секретной программе ЦРУ, связанной с экспериментами по контролю над разумом.
Что в итоге
Несмотря на подробные объяснения компании, многие пользователи продолжают верить в скрытое значение символов, когда для других это всего лишь плод фантазии.
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/5737
https://t.me/wind_vostok/9173
https://t.me/cosmodivers/5118
https://t.me/cosmodivers/5119
| (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Le_songe_de_la_raison.jpg/280px-Le_songe_de_la_raison.jpg) (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Le_songe_de_la_raison.jpg?uselang=ru) |
| Франсиско Гойя (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D0%B9%D1%8F,_%D0%A4%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE) |
| Сон разума рождает чудовищ. 1797 |
Цитата: АниКей от 17.04.2025 05:45:27Несмотря на подробные объяснения компании, многие пользователи продолжают верить в скрытое значение символов, когда для других это всего лишь плод фантазии.
Долго и мучительно пытался понять что означают оранжево-чёрные кривые полосы по бокам эмблемы. Думал уже даже о георгиевской ленте. Наконец дошло: профили лиц участниц. Две чёрные - негритянки, четыре оранжевые -
индейки белые.
Цитата: АниКей от 17.04.2025 08:32:04https://t.me/cosmodivers/5118
https://t.me/cosmodivers/5119
| (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Le_songe_de_la_raison.jpg/280px-Le_songe_de_la_raison.jpg) (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Le_songe_de_la_raison.jpg?uselang=ru) |
| Франсиско Гойя (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D0%B9%D1%8F,_%D0%A4%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE) |
| Сон разума рождает чудовищ. 1797 |
Надо снимать хорошие ролики про то как всё хорошо!
Цитата: АниКей от 17.04.2025 08:32:04https://t.me/cosmodivers/5118
https://t.me/cosmodivers/5119
| (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Le_songe_de_la_raison.jpg/280px-Le_songe_de_la_raison.jpg) (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Le_songe_de_la_raison.jpg?uselang=ru) |
| Франсиско Гойя (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D0%B9%D1%8F,_%D0%A4%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE) |
| Сон разума рождает чудовищ. 1797 |
Желающие могут поинтересоваться, а кто этот Космодайвер. Провластный энтузизист, парашютист, мечтающий установить рекорд, прыгнув с парашютом из космоса, страстно желающий получить на это денежку, у которого и 3 курса МАИ нет. ;D
https://t.me/grishkafilippov/25843
https://t.me/prokosmosru/8546
Космический архив
Создатель "Мира": бывшему генконструктору РКК "Энергия" Юрию Семенову - 90 лет20 апреля 2025 года, 09:27
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Юрий Семенов пришел на работу в ОКБ-1 по приглашению самого Сергея Королёва и прошел путь от заместителя ведущего конструктора до генерального конструктора и президента Ракетно-космической корпорации «Энергия», которую возглавлял 16 лет. При его непосредственном руководстве создавались все долговременные орбитальные станции, ракетно-космическая система «Энергия-Буран» и орбитальный комплекс «Мир». Им же реализована идея в сотрудничестве с США создать Международную космическую станцию.
Спойлер
На работу к Королеву с благословения Янгеля
Юра Семёнов родился 20 апреля 1935 года в городке Торопец Тверской области, в семье служащего. До 1941 года семья Семеновых жила во Ржеве, а в начале Великой Отечественной войны он, вместе с матерью, эвакуируется на ее родину в село Вогулка Пермского края. В 1946 году отца перевели на службу в Днепропетровск, куда переехала и семья. В 1949 году в 8 класс средней школы №23, где учился Юра Семенов, поступила Валя Кириленко, которая 29 июня 1957 года стала его женой и матерью двух дочерей Татьяны и Ольги.
После окончания школы в 1953 году Юрий Семенов поступил на Физико-технический факультет Днепропетровского университета, который окончил в 1958-м по специальности «инженер-механик» (жидкостные ракетные двигатели).
Интересный факт: будущий генеральный конструктор ракетно-космических систем успевал серьезно заниматься спортом. Он стал «Мастером спорта СССР» по волейболу и даже выступал за сборную Украинской ССР.
По окончании университета Семенов был направлен на работу в знакомое ему по производственной практике днепропетровское ОКБ-586, которым в то время руководил Михаил Янгель. Общение с Михаилом Кузьмичом заложило основу характера будущего руководителя огромного предприятия.
Юрий Павлович вспоминает: «
Запомнился Янгель прежде всего высокой самоорганизацией, высочайшим профессионализмом, уважением к людям, умением сразу расположить собеседника к себе... Указания Михаила Кузьмича всегда воспринимались как закон, руководство к действию. Он на дух не переносил болтунов и не позволял себе отчитывать подчинённого при коллегах. Только один на один. А «разнос» устраивал тихим, спокойным голосом, но в таком тоне, что хотелось немедленно бежать исправлять промах».
В ОКБ-586 Юрий Семенов занимался созданием боевых ракетных комплексов Р–12, Р–14, Р–16 и первых спутников серии ДС, пройдя путь от инженера до начальника группы.
Юрий Семенов: «
В ОКБ–586 я проработал более пяти лет. Очень часто за эти годы я приезжал в ОКБ–1 в командировки и встречался с С.П. Королёвым. А в конце 1963 года после очередного совещания, куда я приехал для решения производственных вопросов по совместным проектам, С.П. предложил перейти на работу к нему. Вернувшись в Днепропетровск, рассказал Янгелю о полученном предложении. Михаил Кузьмич выслушал меня и спросил, а сам‑то я как решил? Выслушав мои доводы, что там я смогу работать над созданием пилотируемых кораблей и станций (эта тема очень увлекала меня), дал своё согласие на перевод, и лично позвонил С. П. Королёву. Таким образом, он как бы благословил меня на работу в ОКБ–1».
В 1964 году Юрий Семенов перевелся в ОКБ-1 в подмосковные Подлипки-Дачные и включился в работу группы конструкторов, разрабатывавших новый космический корабль 11Ф615 – будущий «Союз». Менее чем через год Королёв назначил 30-летнего Семенова заместителем Алексея Тополя – ведущего конструктора этого проекта.
Главный по орбитальным станциям
В 1966 году после внезапной кончины Сергея Королёва и образования Министерства общего машиностроения (МОМ) ОКБ-1 было преобразовано в Центральное конструкторское бюро экспериментального машиностроения (ЦКБЭМ). Через год главный конструктор Василий Мишин назначил Юрия Семенова ведущим конструктором корабля 7К–Л1 для пилотируемого облета Луны.
Корабль, создававшийся в ЦКБЭМ, должен был выводиться на околоземную орбиту ракетой-носителем Ур-500К, созданной в ЦКБМ (бывшее ОКБ-52) Владимира Челомеем с разгонным блоком «Д» местного производства. Корабль 7К-Л1 запускался под названием «Зонд» и даже четырежды облетал Луну. Но во многом из-за невысокой в то время надежности ракеты-носителя пилотируемый облет Луны все откладывался, а после декабрьского 1968 года полета американского корабля «Аполло-8», который не только облетел Луну, но и сделал несколько витков вокруг нее, программа потеряла актуальность и вскоре была закрыта.
В 1970 году группа проектантов ЦКБЭМ добилась распоряжения МОМ об ускоренном создании долговременной орбитальной станции (ДОС) на базе корпусов разрабатываемой в ЦКБМ станции «Алмаз» и систем кораблей 7К-ОК «Союз».
«
По предложению основных авторов ДОС, я был назначен ведущим конструктором этого направления и одновременно освобождён от должности ведущего конструктора по теме 7К–Л1» - вспоминал Юрий Семенов.
Уже 19 апреля 1971 года первая в мире пилотируемая орбитальная станция «Салют» была выведена на орбиту. Сразу возникла проблема: не открылась крышка отсека научной аппаратуры и экипаж оказался недогруженным научной программой. Кроме того, возникло задымление в одном из пультов управления, из-за чего экипаж чуть не покинул станцию. В завершение серии неприятностей произошла трагедия: 30 июня 1971 года космонавты первой экспедиции Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев, отработавшие на «Салюте» 24 дня, погибли при возвращении на Землю из‑за разгерметизации спускаемого аппарата.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-33c75333-d68e-4644-a4ed-e02735f01061%2Fe3350558-947c-4ef5-89bc-0cb6a9096663.WEBP&w=3840&q=100)1 / 6
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-33c75333-d68e-4644-a4ed-e02735f01061%2Fe3350558-947c-4ef5-89bc-0cb6a9096663.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-33c75333-d68e-4644-a4ed-e02735f01061%2F32255601-72d8-4caf-af80-e18526953f1c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-33c75333-d68e-4644-a4ed-e02735f01061%2Ff698e7fb-5706-40a7-9a4b-ce571fe14d86.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-33c75333-d68e-4644-a4ed-e02735f01061%2F6014b424-e53e-45d8-a9cd-e5b6d7b2b65c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-33c75333-d68e-4644-a4ed-e02735f01061%2Ff7ae73a7-6d94-42d4-a5dc-8301920e9413.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-33c75333-d68e-4644-a4ed-e02735f01061%2F4f6d7d4d-6266-406e-9bee-61e217b680ad.WEBP&w=3840&q=100)
Ведущий конструктор по станциям ДОС Юрий Семёнов, чётко организовал работу по устранению всех замечаний, которые возникали при испытаниях ДОС-1, на ДОС-2, готовившейся к пуску в контрольно-испытательной станции. Борис Черток писал: «
На оперативных совещаниях, когда речь заходила о дефиците, задержках поставок, он [Семенов] настаивал на чёткой фиксации и отчётности по любой мелочи, «до гвоздя!» Даже когда таких «гвоздей» сотни, необходимо разбираться с каждым в отдельности». Тем не менее, неудачи преследовали проект создания ДОСов. Еще две станции, созданные под четким руководством Семенова не смогли работать из-за аварии ракеты-носителя и ошибки в управлении.
В мае 1974 года ЦКБЭМ было преобразовано в НПО «Энергия». Директором и генеральным конструктором был назначен Валентин Глушко, а Юрий Семенов продолжил руководить созданием станций серии ДОС уже в должности главного конструктора.
Наконец, 26 декабря 1974 года на орбиту выведена станция второго поколения ДОС-4, получившая открытое название «Салют-4». На ней успешно отработали два экипажа. Это был долгожданный успех! За ее создание Юрий Павлович был удостоен звания Героя Социалистического Труда и первого ордена Ленина.
Менее чем через три года под руководством Семенова была создана станция третьего поколения. Благодаря наличию двух стыковочных узлов, она могла дозаправляться топливом для подъема орбиты, пополняться грузами и позволяла принимать экспедиции посещения. Она была запущена на орбиту под названием «Салют-6» 29 сентября 1977 года.
В январе 1978 года Семенова назначили заместителем генерального конструктора НПО "Энергия" и одновременно главным конструктором космических кораблей и орбитальных станций. С этого времени Юрий Павлович наряду с созданием следующих станций, руководил разработкой новых модификаций кораблей «Союз», реализацией национальных и международных программ пилотируемых полетов и возглавлял работы по пилотируемой части программы "Интеркосмос".
На «Салюте-6» проработало пять основных длительных и одиннадцать краткосрочных экспедиций, на станцию слетали 8 представителей социалистических стран.
19 апреля 1982 года на орбите приступила к работе более усовершенствованная версия станции – «Салют-7». На ней отработали четыре основные экспедиции и пять экспедиций посещения, в экипажи которых впервые входили космонавты из капиталистических и развивающихся стран.
На «Салюте-7» был поставлен рекорд по непрерывной продолжительности полета (1 год и 2 месяца), отработана методика стыковки с некооперированной станцией, наращивания мощности солнечных батарей, а также стыковка и управление совместным полетом 20-тонных станции и корабля-модуля ТКС.
От "Салюта" к "Миру" и "Бурану"
25 июня 1986 года в связи запуском и началом эксплуатации орбитального комплекса «Мир», создание которого тоже происходило под руководством главного конструктора Юрия Семенова, работы с «Салютом–7» были прекращены. Но до этого был выполнен уникальный эксперимент.
Космонавты Леонид Кизим и Владимир Соловьев перелетели с ОК «Мир» на «Салют-7», поработали на нем выполнив два выхода в открытый космос, и вернулись обратно на «Мир». При этом они перевезли с «Салюта-7» на «Мир» более 800 кг научного оборудования.
Советский семимодульный 140 тонный орбитальный комплекс «Мир» стал единственной в мире многофункциональной международной лабораторией, на которой в течение 15 лет космонавты и астронавты 13 стран проводили научные эксперименты, отлаживали технологии для использования на перспективных пилотируемых станциях и комплексах.
Юрий Семенов вспоминает: «
В день запуска базового блока орбитальной станции «Мир» никто даже представить себе не мог, какое интересное и неповторимое будущее ожидает эту станцию».
В конце 1981 года Юрий Семенов не только руководил разработкой и эксплуатацией орбитальных станций «Салют-7» и «Мир». По настоянию Валентина Глушко ему поручили возглавить кооперацию для создания многоразового космического корабля "Буран".
Семенову удалось организовать эффективное управление столь масштабным проектом. В создании «Бурана» участвовало около двух миллионов человек, работавших на более тысячи предприятий Советского Союза. В 1983 году Семёнов возглавил создание действующего комплексного стенда для испытаний космического корабля, не имевшего на тот момент аналогов в мире.
В 1987 году Юрий Павлович был избран членом-корреспондентом Академии наук СССР по рекомендации Глушко. На завершающих этапах проектирования системы «Энергия – Буран» Семёнов занимался подготовкой «Бурана» к лётным испытаниям, руководил сборкой комплекса на космодроме.
15 ноября 1988 года «Буран» с помощью ракеты-носителя «Энергия» был выведен на околоземную орбиту и после двух витков совершил первую в мире посадку в полностью автоматическом режиме. Несмотря на то, что в 1993 году проект «Энергия-Буран» был закрыт, многие технические решения, разработанные для него, применяются до сих пор.
После смерти Валентина Глушко Юрий Семенов, в августе 1989 года был назначен генеральным конструктором НПО «Энергия» и занял исторический кабинет, который в январе 1966 года навсегда покинул Сергей Павлович Королёв.
Международная космическая станция
В 1991 году к должности Юрия Семенова «генеральный конструктор» прибавилась еще одна не менее ответственная - «генеральный директор».
Вместе с генеральным директором Российского космического агентства Юрием Коптевым Юрий Семенов реализовал идею участия России в создании Международной космической станции благодаря чему было сохранено пилотируемое направление отечественной космонавтики.
В 1994 году НПО «Энергия» было преобразовано в Ракетно-космическую корпорацию "Энергия" им. С. П. Королева. Юрий Семенов стал президентом и генеральным конструктором этой корпорации, по-прежнему выполняя функции председателя Совета главных конструкторов и технического руководителя пилотируемых программ России.
Вот только наиболее важные изделия «Энергии», введенные в эксплуатацию за 16 лет работы Юрия Павловича Семенова генеральным конструктором:
- 1989 год -- модернизированный грузовой космический корабль «Прогресс–М»;
- 1989 – модуль «Квант-2» станции «Мир»;
- 1990 – модуль "Кристалл" станции Мир»;
- 1990 – автоматическая космическая обсерватория "Гамма";
- 1990 – первое испытание возвращаемой баллистической капсулы «Радуга»;
- 1993 -- подключение России к программе создания Международной космической станции;
- 1994 – разгонный блок «ДМ-2М»;
- 1995 – модуль «Спектр» станции «Мир»;
- 1995 – стыковочный отсек для приема шаттлов станции «Мир».
- 1996 - модуль «Природа» станции «Мир»;
- 1998 - функционально-грузовой блок «Заря» — первый модуль МКС;
- 1999 - первый (демонстрационный) запуск ракеты-носителя «Зенит3SL2» с морского стартового комплекса с разгонным блоком ДМ-SL;
- 1999 – геостационарный спутник связи «Ямал-100»;
- 2000 – служебный модуль «Звезда». Начало эксплуатации МКС в постоянно пилотируемом режиме;
- 2001 – уникальная операция – сведение 140-тонного «Мира» с орбиты;
- 2001 – стыковочный отсек «Пирс» для МКС;
- 2002 – модернизированный пилотируемый корабль «Союз ТМА»;
- 2003 – более мощный спутник связи для геостационарной орбиты «Ямал-2000».
За годы работы в «Энергии» (ЦКБЭМ) Юрий Павлович руководил подготовкой к запуску 15 станций и модулей к ним, 72 пилотируемых «Союзов» и более сотни грузовых «Прогрессов». Проводил на орбиту более 200 космонавтов и астронавтов.
В 2000 году доктор технических наук Юрий Семенов избран действительным членом Российской академии наук.
За самоотверженную работу по освоению и использованию космоса Юрий Павлович удостоен второго ордена Ленина, ордена Трудового Красного Знамени, а в 1995 году ордена «За заслуги перед Отечеством» 3-й степени. Он также стал лауреатом Ленинской и Государственной премий СССР, Государственной премии РФ и Премии правительства России.
В 2005 году в возрасте 70 лет Юрий Павлович Семенов ушел на заслуженный отдых, но ненадолго. Космическая отрасль еще пять лет не отпускала Юрия Павловича: с 2007 по 2012 год он возглавлял Научно-технический совет РКК "Энергия".
Редакция Pro Космос поздравляет выдающегося конструктора космических аппаратов Юрия Павловича Семенов с юбилеем, желает здоровья и долгих лет.
https://t.me/SolovievLive/318863
https://t.me/prokosmosru/8564
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/04/21/dlya-rossiiskikh-kosmonavtov-prigotovili-osobennie-kulichi)
Для российских космонавтов приготовили особенные куличи
Российские специалисты из Научно-исследовательского института хлебопекарной промышленности (НИИХП) создали пасхальные куличи для космонавтов, которые можно по заказу выпекать и доставлять на Международную космическую станцию к празднику. Уникальный рецепт позволяет делать мучные изделия легкими по весу и небольшими по размеру, при этом храниться они могут достаточно долго — до трех месяцев.
Как сообщает (https://nauka.tass.ru/nauka/23726899?utm_source=tass.ru&utm_medium=referral&utm_campaign=tass.ru&utm_referrer=tass.ru) ТАСС со ссылкой на пресс-службу исследовательского учреждения, в рецепте куличей не предусмотрено использование консервантов. Длительный срок хранения обеспечивается за счет специальных технологических приемов, тепловой обработки и особой упаковки.
Подобные изделия не будут входить в основной рацион питания космонавтов, но могут быть добавлены в него по индивидуальному заказу космонавтов, чтобы они могли встретить праздник Пасхи с соблюдением традиций. «Мы готовы производить мини-кексы по запросу в нужном количестве», — пояснили в НИИХП.
Разработка уже прошла все необходимые испытания. Создавать подобную продукцию для технологов института — не в новинку. Ранее по запросам космонавтов они готовили и другие хлебобулочные и мучные кондитерские изделия, например, медовую коврижку, которая вошла в постоянный рацион российских экипажей. НИИХП также выпекает для МКС различные виды хлеба.
В список дополнительных изделий, которые можно добавить к основному питанию космонавтов, также включили кексы «Столичный» и «Весенний». Их рецептура также основана на традиционной пасхальной выпечке, которую можно найти в магазинах. В отличие от обычных куличей, они меньше по размеру (по весу — около 40 г) и в них полностью «чистый» состав, без химических добавок. Их делают небольшими, чтобы предотвратить образование крошек при нарезке или откусывании. Продукция поставляется в индивидуальной упаковке по две штуки.
20 апреля 2025 года православные и католики отметили главный христианский праздник — Пасху. В пресс-службе Роскосмоса рассказали (https://t.me/roscosmos_gk/17317), что в этот день, по традиции, патриарх Московский и всея Руси Кирилл пообщался с российскими членами экипажа МКС. Глава Русской Православной Церкви (РПЦ) признался, что и сам когда-то мечтал полететь в космос и вспомнил о своих эмоциях, когда узнал о полете в космос Юрия Гагарина в школьные годы.
nauka.tass.ru (https://nauka.tass.ru/nauka/23726899?utm_source=tass.ru&utm_medium=referral&utm_campaign=tass.ru&utm_referrer=tass.ru)
Разработаны куличи для космонавтов со сроком годности 3 месяца
ТАСС
МОСКВА, 19 апреля. /ТАСС/. Российские ученые разработали для космонавтов куличи, которые можно поставлять на Международную космическую станцию по запросу. Мучные изделия отличаются небольшим весом и размером, а их срок годности составляет три месяца, сообщили ТАСС в пресс-службе Научно-исследовательского института хлебопекарной промышленности (НИИХП).
"Длительный срок хранения мини-кексов обеспечивается за счет использования специальных технологических приемов, тепловой обработки и особой упаковки изделий. Никаких консервантов не добавляется. Такие изделия, конечно, не входят в основной рацион питания космонавтов, но при желании наши космонавты могут встретить праздник Светлой Пасхи с соблюдением всех традиций, включая пасхальную выпечку. Мы готовы производить мини-кексы по запросу в нужном количестве", - заявила ученый секретарь НИИХП Ольга Тюрина, чьи слова приводятся в сообщении.
Куличи поставят на МКС по индивидуальным заказам, уточнил начальник отдела космического питания НИИ пищеконцентратной промышленности и специальной пищевой технологии (НИИПП и СПТ) Андрей Ведерников. Срок годности "космических" куличей - три месяца. Разработка прошла все необходимые испытания.
НИИ хлебопекарной промышленности - единственный производитель хлебобулочных изделий для космонавтов, регулярно поставляющий разные виды хлеба в виде мини-буханок на МКС. По запросу космонавтов ученые и технологи института разрабатывают и другие хлебобулочные и мучные кондитерские изделия. Например, в постоянный рацион космонавтов входит медовая коврижка.
В список изделий для дополнительных поставок космонавтам включили также кексы "Столичный" и "Весенний", основой для рецептуры которых послужила знакомая пасхальная выпечка, представленная на прилавках магазинов. Отличаются они от обычных кексов и куличей размерами и полным отсутствием консервантов.
Вес одного мини-кекса для космонавтов составляет всего 40 г. Также, как и космический хлеб, они делаются небольшими, чтобы избежать крошек при нарезании или откусывании. Поставляются в индивидуальной упаковке по две штуки.
https://t.me/prokosmosru/8555
Технологии
Долгая история ракетного «чудовища» — разбор полетов «Минотавра»21 апреля 2025 года, 11:40
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Ракета-носитель Minotaur IV возвратилась к полетам после пятилетней паузы. Пуск, который был произведен с базы Ванденберг, стал частью программы RSLP (Rocket Systems Launch Program) Космических сил США, направленной на использование малых орбитальных ракет-носителей. Последние применяются в основном для рискованных и сложных проектов, таких как экспериментальные полеты, демонстрация технологий и выведение на орбиту научно-исследовательских спутников. Проект «Минотавр» — достаточно успешный пример конверсии, с использованием на космических носителях нижних ступеней снятых с вооружения межконтинентальных баллистических ракет.
«Минотавр» — бывший «Минитмен»
NROL-174 — это третий запуск по третьему контракту на орбитальные и суборбитальные пуски в рамках программы (https://armyrecognition.com/news/army-news/2025/us-uses-converted-peacekeeper-ballistic-missile-to-launch-classified-spy-satellites-into-orbit) RSLP. Предыдущие полеты по этому контракту состоялись в июле 2020 года (NROL-129) и июне 2021 года (NROL-111). Тогда аппараты запускались с космодрома Уоллопс в Вирджинии.
18 апреля, почти через двое суток после старта (https://prokosmos.ru/publication/pentagon-zapustil-partiyu-sputnikov-shpionov-na-peredelannoi-iz-mbr-rakete-minotaur-iv) «Минотавра-4», в международный каталог внесены три объекта – два спутника USA-251 и USA-252 и последняя ступень ракеты-носителя. Параметры орбиты и назначение аппаратов секретны.
Minotaur – первая ракета, созданная компанией Orbital Sciences Corporation (OSC, сейчас входит в состав Northrop Grumman) по программе орбитального суборбитального носителя OSP (Orbital/Suborbital Program) ВВС США. В 1997 году ведомство проекта OSP, расположенное на авиабазе Киртланд, сформулировало требования к разработке недорогой космической ракеты-носителя наземного базирования. Её планировалось использовать для запуска правительственных спутников.
К этому времени компания OSC уже создала собственные средства выведения – крылатую ракету воздушного пуска Pegasus и несколько более мощный носитель наземного пуска Taurus – а также выпускала для военных суборбитальные ракеты-мишени. Эксплуатация космических средств выведения обходилась достаточно дорого, а их возможности были ограничены. По программе OSP требовались ещё более мощные изделия.
Однако реальным назначением программы стала попытка экономически эффективной утилизация твёрдотопливных ракетных двигателей нижних ступеней трёхступенчатых межконтинентальных баллистических ракет (МБР) Minuteman II.
В соответствии с международными соглашениями о сокращении стратегических наступательных вооружений эти ракеты были сняты с боевого дежурства и выведены из эксплуатации. Ступени отправились в хранилища, а боеголовки были преобразованы в авиабомбы.
Шесть вариантов «Минотавра»
Компания OSС предложила оснастить «обезглавленный "Минитмен"» верхними ступенями, головным обтекателем и межступенчатыми переходниками от испытанного в полёте носителя воздушного запуска Pegasus XL.
В рамках программы OSP была предпринята попытка минимизировать риски, связанные с разработкой и запуском ракет-носителей, за счёт применения проверенных и отработанных решений. Чтобы расширить возможности средств выведения, к бортовому радиоэлектронному оборудованию (БРЭО) добавили усовершенствованную модульную систему контроля состояния аппарата, которая использовалась на суборбитальных ракетах OSC.
Первые «Минотавры» (имя образовано путем слияния начальных букв названий Minuteman и Taurus) относились к легкому классу. При стартовой массе 36.2 т и общей высоте 19.21 м ракета могла вывести груз массой 640 кг на орбиту с малым наклонением и высотой 185 км, или 335 кг на солнечно-синхронную орбиту, что примерно в 1.5 раза превышало грузоподъемность ракеты Pegasus XL. Стоимость пуска составила $12,5 млн в ценах 1999 года.
Одновременно компания OSC предложила еще несколько изделий этой линии:
- Minotaur II – трехступенчатая суборбитальная ракета на базе МБР Minuteman для использования в качестве мишени при испытании системы противоракетной обороны (ПРО);
- Minotaur III – трехступенчатая суборбитальная ракета на базе МБР МХ Peacekeeper, также для применения в качестве мишени;
- Minotaur IV – относительно тяжелая четырёхступенчатая космическая ракета-носитель на базе МБР МХ Peacekeeper для запуска правительственных спутников массой до 1725 кг на низкую околоземную орбиту.
- Minotaur V – вариант Minotaur IV с улучшенными характеристиками для выведения спутников на более высокие орбиты и для проектов, связанных с исследованиями дальнего космоса.
- Minotaur VI – вариант Minotaur IV, дополненный еще одной первой ступенью от MX Peacekeeper.
Все изделия, входящие в семейство Minotaur, имели схожую структуру БРЭО, программного обеспечения и наземных систем для подготовки к старту. Это позволяло использовать преимущества общего опыта и наработок в области эксплуатации как боевых, так и космических ракет.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-04cedb33-cb8b-40b0-8d26-b897dc361a4b%2F33551f8b-99eb-411d-ba13-08764f4919b7.JPEG&w=3840&q=100)1 / 10
Американские МБР Minetuman и Peacekeaper и ракеты-носители на их основе
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-04cedb33-cb8b-40b0-8d26-b897dc361a4b%2F33551f8b-99eb-411d-ba13-08764f4919b7.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-04cedb33-cb8b-40b0-8d26-b897dc361a4b%2F2a2aa5ff-8839-43ea-8da9-f468428ab7c6.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-04cedb33-cb8b-40b0-8d26-b897dc361a4b%2Fce380d5e-5759-4469-85be-5669c54dcba7.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-04cedb33-cb8b-40b0-8d26-b897dc361a4b%2F5f4df362-6afe-404b-af71-f8535d2506a2.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-04cedb33-cb8b-40b0-8d26-b897dc361a4b%2Fa9251135-5fa9-488f-9fe8-2fc8872846fd.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-04cedb33-cb8b-40b0-8d26-b897dc361a4b%2F2f2f69e8-ea02-40b6-8af3-570566246898.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-04cedb33-cb8b-40b0-8d26-b897dc361a4b%2F47405fd9-74a8-4adf-b4ce-2402ac592d9d.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-04cedb33-cb8b-40b0-8d26-b897dc361a4b%2F0f191f45-3932-43fd-a64a-07738bb7ff99.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-04cedb33-cb8b-40b0-8d26-b897dc361a4b%2Fe6857fbf-136e-43d7-ad48-b4e23d28ea35.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-04cedb33-cb8b-40b0-8d26-b897dc361a4b%2F2c0667ca-c906-451a-a112-8df373ca74df.JPEG&w=3840&q=100)
Предполагалось, что пуски «Минотавров» могут осуществляться с государственных стартовых комплексов на базах Ванденберг и мыс Канаверал, а также с коммерческих, находящихся там же и на островах Уоллопс (Вирджиния) и Кодьяк (Аляска).
Пуск только по приказу главы Пентагона
Международные соглашения требовали строгого контроля за местоположением всех МБР, включая те, что были выведены из эксплуатации и использовались в качестве нижних ступеней носителей Minotaur. Вся телеметрическая информация при пуске ракеты тщательно фиксировалась и незамедлительно передавалась в центры, ответственные за контроль за распространением ракетного оружия.
Важно отметить, что Minotaur не предназначался для коммерческого использования. Согласно законодательству США, заказчиками пусков этой ракеты могли быть только американские государственные агентства или организации, получающие финансирование от государства. Разрешение на каждый запуск должен был давать глава Пентагона лично.
В период с января 2000 по июнь 2024 года было проведено 12 орбитальных и 1 суборбитальный пуск носителя Minotaur I, все полеты были успешны. Интересен возраст ступеней, из которых строились ракеты: как утверждает сетевое издание spaceflightnow.com (http://spaceflightnow.com/), первая ступень носителя, запущенного 11 апреля 2005 года, была изготовлена в 1967 году, а вторая – в 1981 году.
В период с мая 2000-го по июль 2022 года было проведено 9 суборбитальных пусков Minotaur II в интересах различных ведомств. Один полет окончился аварией.
Minotaur III не совершил ни одного старта, а вот Minotaur IV летает до сих пор: в период с апреля 2010-го по апрель 2025 года выполнено шесть орбитальных и две суборбитальных миссий этой ракеты в различных модификациях. В планах на этот год стоят ещё три пуска – два орбитальных и один суборбитальный.
Minotaur V – пятиступенчатый вариант ракеты Minotaur IV с дополнительным разгонным блоком – совершил один полет 7 сентября 2013 года со Среднеатлантического регионального космодрома MARS в Вирджинии. Полезной нагрузкой был космический аппарат LADEE для изучения лунной экзоатмосферы. Он обращался по окололунной орбите до 18 апреля 2014 года. О дальнейших планах использования этой ракеты, как и варианта Minotaur VI, информации нет.
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/5775
Цитата: АниКей от 22.04.2025 05:11:22https://t.me/pro kosmosru/8564
В каком это модуле снято?
https://t.me/cosmodivers/5135
Цитата: Старый от 22.04.2025 08:48:07Цитата: АниКей от 22.04.2025 05:11:22https://t.me/pro kosmosru/8564
В каком это модуле снято?
Можно помочь неутомимому репродуктору?
При генерации среднего персонажа ИИ, вероятно, вдохновлялся Артемьевым.
Цитата: Брабонт от 22.04.2025 09:19:40При генерации среднего персонажа ИИ, вероятно, вдохновлялся...
Тю... А я думаю: кто это в Кибо российский флаг повесил...
Очень скоро ИИ научится различать российский и японским модули, начнёт соображать, чем весенний кекс на тарелке отличается от кулича в невесомости, и, глядя на результаты подобных генераций, мы вообще перестанем что-либо понимать...
Прикол в том, что обсуждая косяки картинки, выложенной АниКеем, мы уже поучаствовали в процессе обучения машинного интеллекта. Кто не верит, попросите у админа распечатку IP-адресов"гостей". Бот на боте.
(https://s.ura.news/images/news/figures/506/163/2f2fae05-f4fe-47f3-9dfd-39deed3ba53f/pcaxn6/S-250.1.5.jpg)
Патриарх Московский и всея Руси Кирилл хотел совершить полет в космос. Об этом он сообщил в ходе телемоста с МКС.
«Я всегда очень ценю возможность пообщаться с космонавтами. Вот даже у меня, когда-то мечта такая была в космос полететь», — рассказал патриарх.
Он подчеркнул, что обсуждал эту мечту с некоторыми «трезвомыслящими» людьми. По их мнению, представителям его поколения среди священнослужителей, вероятно, не суждено отправиться в космос. Однако подобная возможность может открыться для будущих поколений.
https://t.me/space78125/3793
https://t.me/rusengineer/7037
https://t.me/iv_mois/2235
https://t.me/prokosmosru/8595
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/04/23/yevropeitsi-proveli-eksperiment-po-proizvodstvu-yedi-na-orbite)
Европейцы провели эксперимент по производству еды на орбите
Британские исследователи при поддержке Европейского космического агентства (ЕКА) провели (https://www.imperial.ac.uk/news/263213/first-microbes-blast-testing-production-food/) эксперимент на орбите, чтобы получить первичные данные для возможного производства пищевых продуктов в космосе. Ожидается, что астронавты в будущем смогут производить продукты в космических условиях с помощью дрожжей.
Большие запасы продовольствия и воды приводят к значительному росту стартовой массы корабля и сильно увеличивают сложность пилотируемых космических полетов. Кроме того, во время длительных путешествий в дальний космос обеспечить экипажи едой на долгое время будет проблематично. Решением может стать производство продуктов питания и других необходимых ресурсов непосредственно на орбите или поверхности других небесных тел, таких как Луна и Марс.
Британская компания Frontier Space совместно с исследователями из Имперского колледжа Лондона провела эксперимент, чтобы выяснить, могут ли дрожжи выполнять свои функции по производству пищевых продуктов, фармацевтических препаратов, топлива и биопластика в условиях микрогравитации. «Наша мечта — иметь заводы на орбите и на Луне», — сказал гендиректор Frontier Space Акил Шамсул в интервью BBC News, добавив, что прошедшее исследование стало первым шагом к амбициозному плану.
Для эксперимента ученые 21 апреля запустили на околоземную орбиту автоматизированную миниатюрную лабораторию EGGS-1 (Early Gen micro-Gravity Service) с образцами дрожжей. Ее разместили на борту грузовой спускаемой капсулы Phoenix («Феникс») немецкой компании Atmos Space Cargo. Аппарат пробыл в космическом пространстве около двух часов и вернулся на Землю вместе с полезной нагрузкой, подтвердили ранее в Atmos.
EGGS-1 представляет собой небольшое устройство — уменьшенную версию будущих космических систем, которые потребуются для обеспечения полноценной работы перспективной «космической лаборатории». Основной целью прошедшего исследования было проверить общую конструкцию, чтобы гарантировать устойчивость оборудования к условиям запуска и работы в космосе. С этой задачей удалось успешно справиться.
Теперь специалистам предстоит провести всесторонний анализ и извлечь ключевые данные о возможностях производства в условиях микрогравитации, длительного хранения продуктов в космосе и последствиях орбитальной транспортировки.
Дополнительными задачами была проверка решений для долговременного хранения данных для космического биомеханического производства, а также тестирование микрожидкостных систем нового поколения в условиях микрогравитации. Результаты по этим направлениям будут доступны позже и будут зависеть от состояния капсулы Phoenix, пояснили в Frontier Space.
«Уроки, извлеченные из этого эксперимента, ускорят развитие космического производства, фармацевтических исследований и устойчивого производства продуктов питания для длительных космических полетов», — подчеркнули в пресс-службе Имперского колледжа Лондона.
https://t.me/wind_vostok/9215
https://t.me/wind_vostok/9216
https://t.me/grishkafilippov/25939
https://t.me/prokosmosru/8614
Цитата: АниКей от 25.04.2025 09:24:50https://t.me/prokosmosru/8614
Я ещё тогда заинтересовался: почему нет кратеров?
https://t.me/prokosmosru/8625
https://t.me/space78125/3800
https://t.me/wind_vostok/9228
rbc.ru (https://www.rbc.ru/rbcfreenews/6810049a9a7947207c5e966d?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Эксперт оценил вероятность падения «Космоса-482» на территории России
Общество (https://www.rbc.ru/society/) , 29 апр, 02:21
2 509
Эксперт Егоров: «Космос-482» вряд ли упадет на территории России
Советская космическая станция «Космос-482», запущенная на Венеру в 1972 году, вряд ли упадет на территорию России, но, если переживет посадку, то «станет интересным артефактом зари космической эры». Об этом РБК сообщил популяризатор космонавтики, автор блога «Открытый космос Зеленого кота» Виталий Егоров.
Автоматическую межпланетную станцию (АМС) «Космос-482» отправили изучать Венеру в 1972, но АМС быстро вышла из строя. Она должна вернуться в атмосферу Земли в период с 8 по 11 мая.
Эксперт отметил, что «Космос-482» «приспособлен к жесточайшим условиям», которые присущи Венере, поэтому «способен в целости добраться и до поверхности Земли». Вместе с тем, у аппарата может не раскрыться парашют, а это означает, что «скорость столкновения с поверхностью Земли будет очень высока».
«Мала вероятность, что он упадет именно на территорию России, поскольку он летает вокруг Земли с наклонением 52 градуса, а большая часть территории России лежит севернее этих широт», — сказал Егоров.
Он также подчеркнул, что, аппарат априори принадлежит «Роскосмосу», так как Россия — правопреемник СССР. Если аппарат, падая, повредит чью-нибудь собственность, то ответственность тоже ляжет на «Роскосмос», подчеркнул эксперт.
После запуска двигатель АМС преждевременно отключился из-за проблем (https://naked-science.ru/community/1074205) с таймером и аппарат не смог покинуть околоземную орбиту, уточнил Naked science. Теперь АМС должна совершить неконтролируемое вхождение в атмосферу Земли с последующим падением.
Спускаемый аппарат «Космоса-482» «покрыт толстой теплозащитой, а под ней еще теплоизоляция и жесткий корпус, как у батискафа, способный выдержать давление в 100 атмосфер», рассказал Егоров. Если станция упадет в воду, то сможет «сохранить целостность и будет плавать как поплавок».
https://t.me/wind_vostok/9231
https://t.me/realprocosmos/12975
https://t.me/militaryrussiaru/33770
https://t.me/grishkafilippov/26057
https://t.me/prokosmosru/8667
https://t.me/prokosmosru/8661
«Американцы не летали на Луну, а МКС не существует»: чем опасны мифы о космосеЧеловеческое воображение опережает знание, поэтому заблуждения о космосе иногда распространяются быстрее фактов. О том, как отличить правду от вымысла, в интервью Pro Космос рассказал инженер, писатель и историк космонавтики Антон Первушин. Почему мифы о космосе опасны, откуда взялись «летающие тарелки», как отличить надежный источник от информационного шума и были ли в СССР и США программы дезинформации населения — читайте в большом разговоре.
30 апреля 2025 года
Спойлер
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-37c93be1-b495-4d9e-b69c-6e767153f2f6%2Fcfd80bb5-8864-4a65-9c34-17fe1a7261df.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fa6396092-f176-4a95-bd77-b205107dbb83.png&w=96&q=100)Дарина Житова (https://prokosmos.ru/author/darina-zhitova)
«А летали ли люди в космос»: мифология вытесняет знание
— Антон Иванович, вы посвятили немало книг разоблачению мифов о космонавтике. Например, о том, что до Гагарина якобы были сталинские космонавты или что американцы не летали на Луну. А зачем вообще с ними бороться? Опасны ли мифы для космической отрасли и общества?
— Все мифы в той или иной степени вредны — и для космонавтики, и для науки в целом, и для обычных людей, которые потребляют эту информацию. Если классические мифы древности возникали в попытке объяснить явления, о которых человечеству еще не хватало знаний, то современные мифы — это всегда обман. Иногда сознательный, иногда нет, но сама его суть вредоносна.
Из-за огромного потока информации людям трудно понять, где правда. Особенно это касается тем и вопросов, в которых человек не разбирается — он теряется в конспирологии, сенсациях, поддерживающих комментариях. Со временем может поверить во все это всерьез. У меня есть знакомый, который смотрел один конспирологический канал для развлечения, смеха ради, а потом начал верить рассказам о древних сооружениях под Санкт-Петербургом, построенных чуть ли не атлантами. Мифы затягивают.
То же самое и с космической тематикой. Человек, наслушавшись теорий заговора, перестает доверять хронологии космонавтики. Начинает сомневаться, а был ли вообще Гагарин, а летали ли люди в космос. Так разрушается доверие к науке, к истории, к фактам. Порой и вовсе доходит до того, что человек говорит: «МКС не существует, все снимают в павильонах на Земле». Полное отрицание реальности.
Особенно горько, что сочинители космических мифов зачастую попросту хотят заработать на своей аудитории — сенсации и выпады в сторону академической науки все еще хорошо продаются.
— Вы считаете, это может навредить будущему российской космонавтики?
— Конечно. Мифы подрывают доверие к науке, к самой идее, что космос — это важное направление развития для страны. Молодежь с трудом идет в отрасль, из-за чего возникает нехватка кадров. А тут еще и мифы, которые выставляют всю систему как обман.
Если население будет считать, что достижения отечественной космонавтики — фикция, мы просто потеряем космос. И дело даже не в том, верят ли люди в отдельные байки. Важно, что мифология вытесняет знание.
— А за рубежом мифы тоже оказывают влияние? В США, например?
— В Америке все немного иначе. В отличие от СССР, где космическая политика определялась более жестко, а многие проекты были засекречены, в США в этой сфере была полифония мнений. У них с 1960-х годов открыто писали и об авариях, и о провалах. Это создавало почву для скептиков: находились люди, которые предлагали не тратить деньги на космос, а вложить их в социальные инициативы, например.
Конспирология там стала частью борьбы за бюджеты. NASA, как мы помним, переживало несколько взлетов и падений; во времена программы «Аполлон» агентству сначала щедро выделяли деньги, а потом на нем же экономили. Но, в отличие от нас, американцы к этому привыкли. Там мифы чаще влияют не на научных или космические программы, а на массовую культуру: кино, книги, комиксы. К сожалению, некоторые идеи оттуда перекочевали и к нам, особенно в 1990-е. Меня, честно говоря, еще тогда ужасало то, как мифы вроде «американцы не летали на Луну» начали распространяться через российские газеты, книги и телевидение.
— Почему?
— Я считаю, что они приносят нам больше вреда, чем кому-либо. Соединенным Штатам нет дела до того, что об их космической программе думают конспирологи в далекой заснеженной России. При этом я наблюдал превращение «антиаполлоновцев» в антисоветчиков.
Поначалу их цели выглядят вроде бы благими и патриотическими — как будто отрицая достижения США, мы превозносим свою страну. Но на деле американская и советская космические программы оказываются связаны. Например, был экспериментальный полет «Аполлон» — «Союз» (ЭПАС). 15 июля 1975 года СССР и США совершили стыковку «Союза-19» и «Аполлона». Спустя 3 часа командиры кораблей Алексей Леонов и Томас Стаффорд символически пожали друг другу руки. Экипажи переходили с корабля на корабль ещё 4 раза, прежде чем 19 июля произвели окончательную расстыковку.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-37c93be1-b495-4d9e-b69c-6e767153f2f6%2F5480f8db-ee57-4d4a-9d47-356e6a963c8c.JPEG&w=3840&q=100)
Стыковка советского космического корабля «Союз-19» и американского космического корабля «Аполлон» в представлении художника.
Конспирологи сначала приходят к выводу, что СССР покрывал ложь Штатов, а потом к тому, что наши конструкторы, ученые и космонавты сами всё время лгали. Если «Аполлоны» считать фикцией, легко прийти к выводу, что и советские автоматические станции «Луна» — обман.
Я вижу в этом вред даже и с точки зрения идеологии. Успехами нашей страны в космосе мы справедливо гордимся. Это хороший фундамент для национальной идеи. Космическая конспирология исподволь разрушает его.
— А существуют ли примеры, когда сторонники космических теорий заговоров отказывались от сомнительных идей и прислушивались к доводам науки?
— Да, я знаю космических «скептиков», которые принялись изучать источники, документальные материалы и «перевоспитались». К счастью, правда о космических достижениях общедоступна: есть архивные документы, книги историков, научно-популярные проекты, авторитетные издания и добросовестные журналисты.
Докопаться до корней: как распознать миф
— Как вы лично распознаете, что перед вами миф, а не малоизвестный факт?
— Начинаю с фантастики. По образованию я инженер, но в то же время сам писал фантастические тексты, интересуюсь историей жанра. Поэтому знаю, по каким канонам мифология развивается и как появились самые популярные сюжеты. Это помогает понять, где находятся корни очередного мифа.
Например, «летающие тарелки» вошли в массовую культуру благодаря фантастам второй половины XIX века. До выхода фундаментальных работ Циолковского оставалось около полувека, ракеты не воспринимали всерьёз, но идея межпланетных путешествий уже будоражила умы. Поэтому прообразом кораблей пришельцев из космоса послужил летающий диск, который называют фрисби по имени их изобретателя – управляющего пекарен Уильяма Фрисби. Согласно представлениям той эпохи об аэродинамике, диск был отличным средством для полетов, чем и воспользовались писатели. Благодаря им эти представления закрепились, став частью мифологии вокруг НЛО.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-37c93be1-b495-4d9e-b69c-6e767153f2f6%2F09916784-2c04-4d92-a7cc-88191e90ee29.JPEG&w=3840&q=100)
Другой пример. Теорию палеоконтакта о встрече древних людей с инопланетянами тоже придумали фантасты и тоже в XIX веке. Конечно, и ранее были легенды о богах, спустившихся с неба, но именно писатели в своих романах дали им рациональное объяснение. В нашу культуру идею ввел советский фантаст Александр Казанцев, который, похоже, реально верил в древних пришельцев. Кстати, сама гипотеза палеоконтакта вполне научна — наша планета существует достаточно давно, космос потенциально обитаем, какая-то развитая цивилизация действительно могла посетить Землю. Однако все «вещдоки» этого события, которые нам показывают сегодня, — фальшивки или выдумки.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-37c93be1-b495-4d9e-b69c-6e767153f2f6%2F1eb1fcfd-c755-4fe6-be90-b79be86d896b.JPEG&w=3840&q=100)
Крышка саркофага Пакаля (Паленке, Мексика). Изображение на крышке интерпретировалось как астронавт в космическом корабле. Однако археологи объясняют его как традиционное изображение путешествия царя в загробный мир.
Если предполагаемый современный миф родом не из фантастики, что бывает крайне редко, я начинаю поиск тематической научной литературы. Пользуюсь и Википедией, чтобы посмотреть там список источников. Предупреждаю пытливых читателей: информация на этом популярном сайте попадается сомнительная, зато в разделе ссылок можно найти очень хорошие публикации. Дальше уже обращаюсь к архивным документам, ищу отчеты и свидетельства очевидцев. Так, например, было, когда я разбирал мифы о гибели Гагарина, космических полетах Леонова и Терешковой.
— Это большой труд, который может занять недели и месяцы. Есть ли какой-то способ отличить правду от выдумки для обычных людей?
— Есть, хотя это не так весело. Придется немного поработать. Во-первых, обратите внимание на источник. Если вы читаете новости в газете под названием «Тайны Нибиру» — перед вами обычная байка. А вот публикациям в «Докладах Российской академии наук» и «Астрономическом вестнике» можно доверять — авторитетные научные журналы тщательно отбирают материалы.
Еще присмотритесь к автору, поищите информацию о нем. Он должен разбираться в теме, о которой говорит, иметь профильное образование или релевантный опыт. Звание авторитета в других областях не означает автоматически, что ему можно верить при обсуждении специальной темы. Например, уважаемый кинооператор не может считаться экспертом в космонавтике, если он не занимался ею плотно хотя бы десяток лет и не подтвердил свою компетенцию публикациями в профильных изданиях.
Обратите внимание на титулы автора. Например, не существует никаких академиков в области энергоинформационных полей. В нашей стране всего четыре государственные академии наук (РАН, РАО, РААСН и РАХ) и сомнительными энергиями они не занимаются. Настоящие ученые — из настоящих научных институтов. Стоящие книги — с указанием источников, с именами авторов, которые что-то значат в науке.
Кроме того, важно не только наличие ссылок, но и их качество. Если вся аргументация в книге строится на газетных вырезках и ссылках на блоги других конспирологов, перед вами не исследование, а подделка.
Конечно, бывает и так, что даже настоящий ученый, увлеченный очередной конспирологической теорией, начинает играть на грани, подтасовывая факты. Например, дает цитаты не полностью или искажает контекст. Такое еще надо уметь распознавать — по логике цитирования, по подбору «удобных» фраз.
— А какой самый нелепый миф вам доводилось опровергать?
— Удивительно, но о плоской Земле. Я не верил в существование адептов этой конспирологии, пока не увидел одного вживую. Когда на презентации моей книги о Гагарине встал молодой человек и всерьез спросил: «А как вы докажете, что Земля круглая? Все знают, что она плоская» — я даже растерялся. Объяснил ему и про горизонт, и про тень Земли на Луне, и про звезды на разных широтах, но он, как я заметил, остался при своем. Тут уже даже не конспирология, а что-то более тревожное.
«Отчет» ЦРУ о встрече советских солдат с НЛО — миф по сюжету фантастов Лукиных
— Мы решили обратиться к вам, когда в отечественных и зарубежных СМИ появились сообщения о рассекреченном отчете ЦРУ. Якобы в Сибири советские солдаты сбили НЛО, из него выбрался инопланетянин и обратил обидчиков в камень. Ссылки на этот отчет встречаются с 2000-х годов. Очевидно, что это неправда, но откуда она взялась?
— Мне знаком источник этого мифа. В середине 1980-х годов супружеская пара фантастов Лукиных опубликовала повесть «Вторжение». В ней советские военнослужащие сбили над своей частью НЛО. Рассказ изначально позиционировали правильно — как литературное творчество. Но в 1990-х вместе с СССР исчезла и цензура. Ранее авторитетные издания начали гнаться за сенсациями и публиковать сомнительные материалы. Тогда газета «Голос Украины» позаимствовала сюжет Лукиных, но выдала его за свидетельства очевидцев.
В ЦРУ есть специальные отделы, которые мониторят иностранную прессу, особенно постсоветских стран. Один отдел включил статью про контакт с пришельцами в свой отчет, однако даже тогда историю отметили как выдумку. Спустя десяток лет отчет рассекретили, а в прессе историю начали выдавать за чистую монету.
— Почему же откровенная выдумка так долго живет в медиапространстве?
— Потому что она объединяет сразу несколько ярких образов и «вечнозеленых» сюжетов: инопланетян, военных, тайны, сверхоружие и страшную месть. Такие образы будоражат человечество очень давно: жителей других планет, например, обсуждали еще в Античности. Кроме того, сама байка красивая, эффектная, с документом из архива ЦРУ, с упоминанием реального издания. Миф живет, потому что сильные образы захватывают внимание.
— Некоторые утверждают, что за сообщениями о пришельцах в годы Холодной войны СССР и США пытались скрыть испытания ракет и военной авиации. Действительно ли эти государства использовали мифы и дезинформацию в пропагандистских целях?
— Доказательств существования государственных программ дезинформации нет. Возможно, мы увидим их позже, когда рассекретят новые документы. Мне как писателю-фантасту идея использовать конспирологию, чтобы скрыть важные испытания военной техники, безумной не кажется. Однако за годы работы я не встретил ничего, что подтверждало бы, что в США или у нас таким занимались системно.
Есть лишь отдельные случаи. Скажем, знаменитый Розуэлльский инцидент, который произошел в июле 1947 года и стал легендой, использованной в книгах, фильмах и телесериалах. Считается, что тогда поблизости от города Розуэлл в штате Нью-Мексико разбился инопланетный космический корабль, а военные извлеки из него тела погибших пришельцев. Источником фантастических пересудов стало заявление пресс-службы местной армейской авиабазы, в котором прямо говорилось, что крушение потерпела именно «летающая тарелка».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-37c93be1-b495-4d9e-b69c-6e767153f2f6%2F0501e802-9d8f-480a-b05c-e2eee343b91a.JPEG&w=3840&q=100)
На военном аэродроме Форт-Уэрт майор Джесси А. Марсел держит в руках обломки аппарата из Розуэлла.
Через много десятилетий, после рассекречивания документов, стало известно, что под Розуэллом разбился метеозонд с акустическими устройствами, который был создан в рамках сверхсекретного проекта Mogul. С его помощью Штаты пытались отслеживать на большом расстоянии советские испытания атомных бомб и запуски баллистических ракет. Получается, когда поползли слухи про инопланетян, военным проще было сказать, что упала «тарелка», чем раскрыть настоящую суть проекта. Конечно, это не дезинформация в чистом виде, но пример того, как конспирология послужила удобной ширмой.
«Звездолетом инопланетян может показаться простая гайка»
— Как вы думаете, исчезнут ли когда-нибудь космические мифы? Например, когда космический туризм станет доступен и популярен, и больше людей смогут убедиться, что жизнь и работу на орбитальной станции не снимают в павильоне, а вокруг Земли не шныряют НЛО.
— Нет, я абсолютно уверен: мифы никуда не исчезнут. С каждым новым шагом в освоении космоса будут рождаться новые. Это неизбежно. Мы до сих пор мало знаем даже о ближнем космосе, не говоря уже о дальних объектах. А воображение всегда опережает знание. Люди будут продолжать придумывать новые сюжеты и образы, вдохновленные научными открытиями. Эти фантазии начнут жить своей жизнью, входить в культуру, преломляться в сознании читателей, зрителей, журналистов. И превращаться в новые мифы.
Вот простой пример: даже сейчас уже существует некая мифология вокруг неопознанных объектов на орбите. Хотя на самом деле там летает множество отходов— от болтов до обломков обшивки ракет и спутников. Этот космический мусор мы сами породили. Что-то отвалилось от станции, где-то разрушился старый спутник. Все это может пролетать рядом с иллюминатором, когда в него смотрит космонавт, и без приборов трудно понять, что именно видишь. Простая гайка, отражающая солнечный свет, легко может показаться звездолетом инопланетян. Космонавты рассказывали, что маленькие предметы поблизости за стеклом кажутся огромными и далекими. Оптические иллюзии в космосе вполне реальны и всегда порождают множество слухов.
Я уверен: появятся видеозаписи, на которых будут странные отблески, мерцающие точки — и люди начнут интерпретировать их как свидетельство присутствия инопланетян. Космос способен подбрасывать сюрпризы. Но чтобы отличить работу воображения от реальности, нужно быть строгим к источникам и к самому себе. Нужно смотреть на факты и их изложение, проверять, задаваться вопросами, сомневаться — как это делают настоящие ученые.
https://t.me/prokosmosru/8679
https://t.me/grishkafilippov/26095
https://t.me/spacex_rus/67808
https://t.me/wind_vostok/9254
https://t.me/kosmosmem/1238
Кто-нибудь знает какое место у плоскоземельщиков занимает Антарктида?
https://t.me/realprocosmos/13035
https://t.me/prokosmosru/8706
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/05/05/annigilyatsionnaya-pushka-magnit-ili-lazer-podvodnie-kamni-borbi-s-kosmicheskim-musorom)
Аннигиляционная пушка, магнит или лазер: «подводные камни» борьбы с космическим мусором
1 мая орбиту МКС подняли на 540 метров, чтобы избежать столкновения с космическим мусором. Это уже привычное событие: маневры уклонения производят по 16-20 раз в год. Происходит это из-за развития космической инфраструктуры и роста числа запусков — с ними растет и количество рукотворных отходов, которые могут навредить орбитальным станциям. Pro Космос разобрался, почему обломки ракет и спутников опасны для МКС, сколько таких объектов сейчас в космосе и какие есть способы борьбы с ними.
Орбиту станции скорректировали с помощью двигателей пристыкованного к МКС грузового корабля «Прогресс МС-30». По данным ЦНИИмаш, они проработали 212,79 секунды и выдали импульс 0,3 м/с. После коррекции орбиты период обращения станции вокруг Земли составил 92,89 мин, наклонение орбиты — 51,66 градуса. Средняя высота орбиты — 418,74 км, минимальная — 417,86 км, а максимальная — 438,05 км.
В 2024 году в Роскосмосе отмечали (https://ria.ru/20241122/orbita-1985189416.html), что корректировать орбиту МКС приходится по 16-20 раз за год. Дело в растущем количестве спутников и космического мусора, от которых нужно уклоняться. Хотя на орбите есть и большие обломки, например, размером с автобус, главная опасность космического мусора заключается в его скорости.
Она достигает 25-29 тысяч км/ч — это примерно 6,9-8 км/сек. Для сравнения, это примерно в 10 раз быстрее пули, выпущенной из огнестрельного оружия, и в 28 раз быстрее пассажирского самолета. Поэтому даже сравнительно небольшие объекты — диаметром всего несколько миллиметров — могут пробить защитные экраны орбитальных станций. В худшем случае это грозит разгерметизацией.
Космический мусор уже наносил ущерб МКС: например, в мае 2021 года неизвестный обломок повредил (https://www.sciencealert.com/space-debris-has-damaged-the-international-space-station) роботизированную руку Canadarm2, которая к тому моменту была частью станции уже 20 лет. Пробивший термический экран прибора объект был настолько мал, что его не удалось обнаружить вовремя. К счастью, ценный манипулятор сохранил работоспособность.
Космонавты и астронавты на МКС также не раз получали команду укрыться в пристыкованных к станции кораблях из-за угрозы столкновения. Например, 26 июня 2024 года экипаж станции провел час в спускаемых аппаратах из-за разрушения российского спутника «Ресурс-П», который вышел из эксплуатации в 2022 году. Как сообщили в NASA (https://www.space.com/iss-astronauts-shelter-return-spacecraft-satellite-breakup), обломки аппарата не представляли явной угрозы, а команда к укрытию стала мерой предосторожности.
По данным Европейского космического агентства (https://sdup.esoc.esa.int/discosweb/statistics/), по состоянию на 30 апреля 2025 на орбите находится около 14 тысяч спутников. Три тысячи из них уже не работают, а значит, пополняют обширную коллекцию космического мусора. ЕКА сообщает, что общий вес рукотворных отходов на орбите составляет около 14 тысяч тонн. Объектов размером больше 10 сантиметров насчитали уже больше 54 тысяч, а более мелкий мусор (от 1 мм до 10 см) исчисляется сотнями миллионов.
Пушка, гарпун, магнит и лазер: способы борьбы с космическим мусором
В будущем таких обломков будет становиться больше, что вызывает ряд закономерных вопросов. Например, нет ли способа не обходить космический мусор, а уничтожить его, например, выстрелив по нему из лазерного оружия? Какие есть технологии борьбы с отходами на орбите?
На них ответил астроном и сотрудник ИПМ им. Келдыша при РАН Леонид Еленин: «Из аналога аннигиляционной пушки по космическому мусору ударить не получится, потому что ее нет. Но даже если бы такое оружие существовало, оно бы не особо не помогло. Одной из главных проблем при борьбе с космическим мусором является точность определения орбит объектов. И чем они меньше, тем сложнее это сделать. Кроме того, такие объекты быстрее меняют свою орбиту в результате торможения в атмосфере, из-за влияния солнечного ветра и давления солнечного света. Мы в них просто не попадем, ведь мишени слишком быстрые и маленькие. Объектов размером менее 10 см в диаметре уже сотни миллионов».
Сейчас международное право запрещает размещать оружие в космосе даже для благих целей. Вопрос его гипотетического применения для защиты Земли от астероидов Pro Космос уже обсуждал с Елениным в большом интервью (https://prokosmos.ru/2025/02/27/astronom-v-gollivude-vse-asteroidi-padayut-na-ssha-no-rossiya-chashche-v-zone-riska).
Что касается других технологий борьбы с космическими отходами, то, по словам Еленина, существуют разные варианты, в зависимости от размера объекта. «Если это вышедший из строя спутник, то к нему можно отправить другой, который механически захватит его с помощью сетки или гарпуна и сведет с орбиты. Или хотя бы понизит его орбиту, чтобы тот скорее сгорел естественным путем. Если это мелкие объекты, то от них можно избавиться с помощью лазера — его воздействие может создать небольшую реакторную силу, которая будет тормозить небольшой обломок мусора. Совсем небольшие частички можно просто испарять», — рассуждает эксперт.
Впрочем, главная проблема — это точность определения положения цели. «Пока мы не можем обеспечить нужной точности наведения на небольшие объекты, которая необходима лазерам. Звучало предложение расположить в космосе сильный магнит, который будет притягивать к себе мелкие фракции космического мусора, понижая их орбиту, в область, где они начнут интенсивнее тормозиться атмосферой. Но пока все эти предложения достаточно далеки от реализации. В каждом варианте есть свои "подводные камни" технического характера», — подчеркнул собеседник Pro Космоса. Важны и экономические аспекты: чтобы свести с орбиты один вышедший из строя спутник, к нему может потребоваться отправить другой аппарат. Запуски стоят дорого и могут потенциально создать ещё больше мусора.
Кроме того, Леонид Еленин упомянул юридические вопросы. Например, международное право до сих пор не определило, кто отвечает за космический мусор: страна, которая произвела аппарат, или та, которая поспособствовала его разрушению. Нет жестких требований по утилизации космической техники или ее фрагментов. Чтобы технологии борьбы с космическим мусором начали повсеместно применять или даже активно тестировать, для них нужна правовая база. Пока все эти проблемы не решены, корректировка орбиты МКС при угрозе столкновения — наилучшее решение для защиты станции.
https://t.me/space78125/3812
https://t.me/spacemaad/126
kp.ru (https://www.kp.ru/daily/27694/5084103/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Источник редких металлов, новых антибиотиков и вечной молодости: что ученые обнаружили на дне океана
Ярослав КОРОБАТОВ, Мария БАЧЕНИНА
Академик РАН Адрианов рассказал, что осваивать океан сложнее, чем в космосЧитайте на WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/daily/27694/5084103/
Почему океанские глубины исследовать сложнее, чем космическое пространство? Каким образом Мировой океан может решить продовольственную проблему для всего человечества? Как исследования океанологов помогут продлить жизнь людям? Кто разбросал по морскому дну несметные сокровища в виде редкоземельных металлов, минеральных ресурсов и углеводородов? Эти темы в программе «Время науки (https://radiokp.ru/podcast/vremya-nauki)» на Радио «Комсомольская правда» обсуждали радиожурналист
Мария Баченина, соведущий программы академик РАН
Александр Сергеев научный руководитель Национального центра физики и математики (НЦФМ), и их гость научный руководитель Национального научного центра морской биологии имени А. В. Жирмунского Дальневосточного отделения РАН, профессор МГУ, академик РАН, ведущий специалист в области морской биологии
Андрей Адрианов.Спойлер
ПОЧЕМУ ЛЕТАТЬ В КОСМОС ПРОЩЕ, ЧЕМ СПУСТИТЬСЯ НА ДНО ОКЕАНА?
Мария Баченина:
(https://s14.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14460283/wr-750.webp) (https://www.kp.ru/daily/27689/5079042/?from=promoarticle)
- Андрей Владимирович, вы как-то говорили, что исследование глубин океана – это труднее и опаснее, чем полет в космос. Почему?
Андрей Адрианов:
- Если мы посчитаем астронавтов, космонавтов, тайконавтов, побывавших в ближнем космосе, то до недавнего времени их количество было во много раз больше, чем число людей, которые спустились на дно Марианской впадины. До 2020 года это удавалось лишь единицам. Мы помним 1960 год – Дон Уолш и Жак Пикар, затем в 2012 году туда спустился Джеймс Кэмерон, а в 2019 году – Виктор Весково. Но 5 лет назад был введен в эксплуатацию китайский аппарат «Фэньдоучжэ» с неограниченной глубиной погружения, и теперь эта статистика не работает. На этом аппарате состоялась целая серия глубоководных экспедиций, в том числе на очень большие глубины спускались и сотрудники нашего центра. Экспедиции идут регулярно, в самых разных районах Мирового океана, поэтому сейчас с космонавтами океанологи немного подравнялись.
(https://s10.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/2993673/wr-750.webp)
Радиожурналист Мария Баченина, соведущий программы, академик РАН Александр Сергеев и их гость - научный руководитель Национального научного центра морской биологии им. Жирмунского, профессор МГУ, академик РАН, Андрей Адрианов.
Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
Мария Баченина:
- Андрей Владимирович, вы сказали, что у китайского аппарата неограниченная глубина погружения. А что это такое?
Андрей Адрианов:
- Мы знаем, что самое глубокое место в океане - это «Бездна Челленджера» в Марианской впадине. Наше советское судно «Витязь» в свое время зафиксировало там глубину 11022 метра. Однако в 2011 году измерения уточнили и сошлись, что глубина Марианской впадины все-таки 10994 метра. Ну, а аппарат «Фэньдоучжэ» рассчитан на 11-12 тысяч метров, поэтому на нашей планете у него неограниченная глубина погружения.
Вы спрашиваете, что общего между полетами в космос и погружениям на дно океана? Казалось бы, мы находимся на Земле, в своей стихии. Но морские глубины – это совершенно особые условия обитания. На суше давление составляет 1 атмосферу. В морской среде каждые 10 метров добавляют нам 1 дополнительную атмосферу. Если мы оказались на глубине 1 километр, это уже огромное давление. А если мы спустимся на максимальные глубины, на нас будет давить 1100 атмосфер - чудовищная сила.
Александр Сергеев:
- Андрей Владимирович, давайте для наших слушателей и читателей наглядно объясним эту параллель между космосом и океаном. Вы сказали, что на глубине Марианской впадины давление составляет 1100 атмосфер. А когда космический корабль находится на орбите, давление вокруг фактически ноль, поэтому разность давлений 1 атмосфера? Поэтому если мы строим глубоководный аппарат, то он должен выдерживать гораздо большие нагрузки, чем космический модуль.
Андрей Адрианов:
- Все верно, именно поэтому сделать технические средства для океанских глубин гораздо сложнее. И мы видим, что аппараты с неограниченной глубиной погружения стали появляться только совсем недавно. Кроме того, возникают вопросы связи, потому что плотность в океане в 800 раз больше, вязкость среды иная и другие химические особенности играют роль. И вы правы в том, что изучать океанские глубины на данном этапе оказалось сложнее, чем ближний космос.
Мария Баченина:
- Когда вы начали рассказывать о глубоководных погружениях, я вспомнила недавнюю катастрофу батискафа «Титан», который просто раздавило во время спуска к "Титанику". Скажите, пожалуйста, чтобы уверенно спускаться на максимальные глубины, нужно ждать пока ученые откроют какие-то новые сплавы, освоят химию высоких достижений или что-то в этом роде?
Андрей Адрианов:
- Современные материалы, в частности специальные стали, уже позволяют это делать. Раньше еще пробовали титан, но этот материал немножко меньше подходит, чем стали специального состава. Стенки гондолы - то есть та емкость, где находятся пилоты – вполне выдерживают максимальное давление, которое может быть на самых больших глубинах.
Александр Сергеев:
- Если мы с точки зрения объема и пространства будем сравнивать условия, в которых работают космонавты на борту МКС и ученые в глубоководных аппаратах - насколько они комфортны?
Андрей Адрианов:
- Сейчас на Международной космической станции существенно просторнее, чем в глубоководных аппаратах. Но в эпоху первых батискафов это вообще была небольшая сферическая стальная капсула, где пилоты - те же Уолш и Пикар - сидели, согнувшись в три погибели. Сейчас, конечно, у глубоководных аппаратов совершенно другие конструкции. В наших "Мирах" на трех пилотов приходилось несколько кубических метров пространства. Сегодня, если мы говорим о китайских аппаратах (а у Китая их три), внутренний объем уже существенно просторнее, но все равно – это более стесненные условия, чем на МКС.
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Научный руководитель Национального научного центра морской биологии имени А. В. Жирмунского Дальневосточного отделения РАН, профессор МГУ, академик РАН, ведущий специалист в области морской биологии Андрей Адрианов.
Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
У ЧЕЛОВЕЧЕСТВА НЕ ХВАТИТ СИЛ ОПИСАТЬ РАЗНООБРАЗИЕ ГЛУБОКОВОДНЫХ ВИДОВ ЖИВОТНЫХ
Мария Баченина:
- Давайте от металла перейдем к живым организмам. Если брать всех обитателей планеты, сколько животных приходится на морские виды?
Андрей Адрианов:
- Если мы посчитаем объем жизненного пространства – возьмем океан и возьмем сушу – разница будет порядка 300 раз. То есть, объем жизненного пространства в Мировом океане примерно в 300 раз больше, чем на суше. Во-первых, площадь океана существенно больше – это 71% поверхности планеты - плюс средняя глубина Мирового океана около 3700-3800 метров. Последняя цифра все время меняется, потому что идет непрерывное изучение и уточнение данных. И вот если мы этот объем представим себе, он будет совершенно колоссальным. И, что самое важное, океан сверху и до максимальных глубин наполнен жизнью. Это вирусы, бактерии, морские грибы, микроводоросли, морские беспозвоночные, рыбы, морские млекопитающие. Но так же, как изучать большие глубины океана гораздо сложнее, чем ближний космос, точно так же изучать морские организмы сложнее, чем организмы на суше. И это отражается опять-таки в цифрах. Есть база данных WoRMS – это Всемирный регистр видов морских организмов – там сейчас всего 245 тысяч видов морских организмов. Это в несколько раз меньше, чем описано видов на суше. И это рождает некое заблуждение, что биоразнообразие в океане меньше, чем разнообразие на суше. Такое ошибочное представление сформировалось на том основании, что мы изучали в основном небольшие глубины, описывали виды из прибрежных экосистем. Но когда появились современные технические средства, и опустились на максимальные глубины, то увидели огромное биологическое разнообразие и в глубинах океана. По экспертным оценкам, нас ждут миллионы и миллионы новых видов живых организмов. Но весь вопрос в том, что мы ведь никогда это биологическое разнообразие на планете не опишем. У нас просто не хватит ни времени, ни сил. Сегодня, используя самые современные генетические методы, мы в целом на планете описываем не более 20 тысяч новых видов живых организмов в год. А для в океана эта цифра где-то на порядок меньше. Ежегодно мы описываем примерно две с небольшим тысячи новых морских видов. Потому что это более трудоемкая работа, нужны сложные технические средства и глубоководные аппараты.
Мария Баченина:
- Да еще, наверное, надо найти этих товарищей...
Андрей Адрианов:
- Их искать не надо, они - везде, морских обитателей нужно взять и доставить на поверхность в целости и сохранности. Сохранить этот уникальный биологический материал, провести исследование на молекулярно-генетическом, биохимическом уровне, описать новые таксоны...
Александр Сергеев:
- Скажите, а что самое интересное и неожиданное было в последние годы открыто из этих новых видов морских животных? Что-то такое революционное?
Андрей Адрианов:
- Когда мы проводим экспедиции на больших глубинах и собираем глубоководные организмы, то почти всегда больше половины видов оказываются новыми для науки. Причем там встречаются представители самых разных групп живых организмов. Это и ракообразные, и моллюски, и самые разные черви и многие другие группы. Это огромное разнообразие. Вот Александр Михайлович спросил – а что самое интересное? Прошлым летом в ходе нашей совместной китайско-российская экспедиции с использованием аппарата «Фэньдоучжэ» в Курило-Камчатском желобе на глубине около 8600 метров была поймана самая глубоководная на сегодняшний день рыба – представитель псевдолипарисов. До этого наши коллеги уверенно предполагали, что глубже 8,5 километров рыб быть не может – слишком высокое давление. И вот, пожалуйста, новая находка фактически на глубине 8600 метров.
Александр Сергеев:
- У глубоководных обитателей должно быть какое-то интересное устройство организма, чтобы выдерживать такие давления.
Андрей Адрианов:
- Почему давления опасно для нас с вами? Площадь моего тела примерно 20-22 тысячи квадратных сантиметров. На глубине Марианской впадины на каждый квадратный сантиметр давила бы 1 тонна. Даже мощный титановый корпус подводных лодок не может противостоять такой силе. Почему? Потому что там есть полости, наполненный воздухом. Они сжимаемы, и не могут противостоять чудовищному давлению. А у глубоководных организмов нет таких полостей, там давление жидкости снаружи и внутри этих существ одинаково. Им не нужны твердые панцири. Наоборот, если такое животное имеет внешний скелет, то он, как правило, очень тонкий.
Мария Баченина:
- Этот псевдолипарис - она желеобразный?
Андрей Адрианов:
- Вы правы. Ведь как рыба, живущая неглубоко, регулирует свою плавучесть? У нее есть плавательный пузырь, он заполнен воздухом. Но, такой способ удобен где-то до глубины 1 километр. А дальше давление уже настолько сильное, что использовать плавательный пузырь становится невыгодно энергетически. Тогда воздушные пространства замещаются жировой тканью и плавучесть глубоководных рыб регулируется за счет нее.
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Научный руководитель Национального центра физики и математики (НЦФМ), академик РАН Александр Сергеев.
Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
КАК ПОЙМАТЬ 15 МИЛЛИАРДОВ ТОНН МОРСКИХ РЫБ
Андрей Сергеев:
- Если мы говорим о ресурсах – пищевых, фармакологических, минеральных и т.д. – что с этой точки зрения нам сулит глубоководье океана?
Андрей Адрианов:
- Есть такая структура - Продовольственная и сельскохозяйственная организация Объединённых Наций (ФАО). Ее основная задача - борьба с голодом. ФАО ведет статистику производства продуктов питания в глобальном масштабе и анализирует, насколько успешно человечество решает вопросы продовольственной безопасности. Так вот, согласно последнему отчету, в 2023 году порядка 863 миллионов человек испытывали недостаток в продовольствии, то есть фактически голодали. А еще 2 миллиарда 330 миллионов человек не имели доступа к полноценному здоровому питанию. То есть, если мы не рассматриваем "золотой миллиард", то вопрос продовольственной безопасности для человечества, стоит достаточно остро. Накормить людей только за счет ресурсов суши необычайно сложно. Ощущается недостаток пахотных земель и даже если сейчас мы активно развиваем генетические технологии в производстве продуктов питания, то растущее человечество все равно не накормим. До недавнего времени господствовало мнение, что и из океана-то мы берем, наверное, уже максимум возможного.
Александр Сергеев:
- То есть рыба кончилась?
Андрей Адрианов:
- Не то, чтобы кончилась, но наращивать вылов мы не можем. Начиная, наверное, с 90-х годов, а это уже фактически три десятилетия, вылов рыбы в Мировом океане стабилизировался на уровне 90-95 миллионов тонн. И раз он не растет, возникла иллюзия, что мы достигли потолка. Но эти расчеты рождались потому, что мы фактический эксплуатировали самый верхний слой океана – вот эти первые 200 метров поверхности. А глубже считалось, что ресурсов не так много. Почему так считалось? Бросают трал, ведут учетный лов, что-то попадается - на этом основании делают расчеты. Например, в 2010 году прикинули – наверное, где-то миллиард тонн в верхнем слое, ну и пониже тоже примерно один миллиард. И вдруг произошло совершенно удивительное событие. Лет 15 назад сделали очень масштабную сонарную съемку Мирового океана и получили совершенно неожиданные цифры: 10-15 миллиардов тонн морских мезопелагических рыб, которые живут в сумеречной зоне океана между 200 и 1000 метрами.
Мария Баченина:
- Мы же не знаем, можно ли их есть? Вдруг они несъедобны?
Андрей Адрианов:
- Все в порядке, есть можно. Почему мы раньше такое богатство не могли разглядеть? Оказалось, что эти рыбы обладают совершенно удивительными особенностями, которые помогают им не попадаться в тралы. В 2012 году норвежцы поставили на глубоководные тралы много-много камер, чтобы выяснить, а что же происходит во время лова? При этом они одновременно вели сонарную съемку, «прозванивали» эти слои океана. И увидели совершенно удивительную вещь на экранах. Сонары показывают – вот огромное скопление рыб. Надвигается трал и рыбы в этой для нас полной темноте потихонечку от этого трала подаются в сторону. Этот косяк уходит. Как они чувствуют это? Это удивительная способность их зрения. На глубину 1200 метров долетает 1 из 10 в 24-й степени фотонов, падающих на поверхность океана. Для нас там абсолютная темнота. Но не для рыб. Вот у нас с вами цветное зрение. У нас есть четыре гена, которые экспрессируют специальные белки, обеспечивающие восприятие красного, синего, зеленого цвета и черно-белое зрение. Черно-белое зрение – это белки, которые называются родопсины. Вы, наверное, из школьного учебника помните – колбочки это цветное зрение, палочки – это черно-белое зрение. Вот у нас один ген (да и у большинства животных) контролирует родопсины для черно-белого зрения. А, например, у мезопелагического Диретмуса 38 генов контролируют эти светочувствительные белки. Это фантастическое по чувствительности зрение.
Мария Баченина:
- Какой простор для генетиков!
Андрей Адрианов:
- Теперь вернемся к этим самым глубоководным рыбам. Если у нас их 10-15 миллиардов тонн, то если мы возьмем только один процент от биомассы этих рыб, мы удвоим объем животной пищи, которую получаем из Мирового океана. Вместо 100 миллионов можем брать 200. А что такое 200 миллионов? Это уже возможность накормить растущее человечество.
ФАНТАСТИЧЕСКИЕ СВЕРХСПОСОБНОСТИ ОБИТАТЕЛЕЙ МОРСКИХ ГЛУБИН
Мария Баченина:
- Слушая Андрея Владимировича я представляю себе глубоководных жителей очень умными. Потому что глупым там не выжить.
Андрей Адрианов:
- У них свои адаптации к такой жизни. Там совершенно необычная среда обитания, если сравнивать с наземной. Соответственно, нужно приспособиться к этой среде. Надо выдерживать огромное давление, значит нужно строение тела без сжимаемых полостей. Нужно решать задачу ориентации в полной (для человеческого понимания) темноте. А еще есть задачи маскировки, поиска партнера – это отдельные адаптации. И как правило, глубоководные виды все живут очень долго.
[img width=100% height=100%]https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif[/img]
Мария Баченина:
- Выходит, насколько были заняты верхние слои океана, что эволюции было проще наделить живые существа такими фантастическими качествами, чем конкурировать на верхних этажах?
Александр Сергеев:
- Андрей Владимирович сейчас сказал, что эти существа, по-видимому, живут долго. Наверное, у них и онкологии нет...
Мария Баченина:
- Кстати, как узнать, сколько лет рыбе, когда ее достали тралом с глубины?
Александр Адрианов:
- Если мы говорим о костистых рыбах, у них есть специальные твердые структуры – отолиты (это органы равновесия). Они состоят из карбоната кальция и по его отложениям можно примерно определить возраст. Вот, например, красный окунь, очень распространенная, а еще и вкусная рыба – они живут где-то 150-200 лет. Глубоководные акулы – тоже долгожители. Самый долгоживущий экземпляр полярной гренландской акулы имел возраст 396 лет, здесь смотрели специальными методами хрусталик глаза – он тоже меняется со временем и можно примерно прикинуть возраст рыбы.
Александр Сергеев:
- Глубоководные долгожители умирают от старости или от хищников?
Андрей Адрианов:
- В океане от старости редко кто погибает. Все заканчивают свою жизнь в желудке кого-то. Потому что возрастной организм теряет конкурентные преимущества перед другими, становится более легкой добычей. Видимо, в отличие от людей, они до своей онкологии не доживают, хотя и живут очень долго. Онкологии у глубоководных животных действительно нет, природа не предусмотрела этот механизм регулирования численности, который работает у наземных животных. И у нас с вами. А самое долгоживущее беспозвоночное, которое сейчас обнаружено в океане, это двустворчатый моллюск, он называется Arctica islandica. Но он, кстати, не глубоководный, его возраст определяют по структуре раковины, где со временем формируются новые слои.
Александр Сергеев:
- А возраст его какой?
Андрей Адрианов:
- 507 лет, согласно методам склерохронологии и радиоуглеродного анализа. Когда его англичане поймали и сделали анализ, то схватились за голову – они убили существо, которое жило еще во время китайской династии Мин. Кстати, поэтому моллюску дали собственное имя - Мин.
Александр Сергеев:
- Значит, в животном мире этот моллюск долгожитель-рекордсмен?
Андрей Адрианов:
- Если мы не считаем губок. Анализ спикул стеклянных губок показывает, что они живут до 11-13 тысяч лет. Но губка – это модульный организм, у него нет индивидуальности. Так же как и у «бессмертной» медузы, способной возвращаться в состояние полипа. А вот в случае моллюска, в случае кита...
Мария Баченина:
- А как у китов возраст определяют?
Андрей Адрианов:
- Обычно по артефактам. Среди гренландских китов самый старый экземпляр был возрастом 205 лет- это определили по наконечникам гарпунов, которые в то время еще были. Но это большая натяжка. Потому что, например, я после первого курса поехал на практику в дедушкиных кирзовых сапогах, в которых он в 30-40-х годах сам много где протопал...
Мария Баченина:
- Александр Михайлович, вы хотели спросить, как обитатели морских глубин помогут увеличить продолжительность жизни людей?
Александр Сергеев:
- Да, давайте про фармакологические ресурсы поговорим.
Андрей Адрианов:
- Есть такая статистика: где-то 75-76% всех химических соединений, которые мы в результате скрининга получаем из глубоководных организмов, являются биологически активными. То есть, проявляют активность в отношении чего-то. И немногим более половины их них проявляют противоопухолевую и антибактериальную активность. Есть соединения, которые являются очень перспективными в отношении, порядка 90 линий раковых клеток человека.
Мария Баченина:
- Это значит - разные виды онкологических заболеваний?
Андрей Адрианов:
- Да, саркома мягких тканей, рак простаты, трижды негативный рак груди у женщин, некоторые глиомы и т.д. – довольно большой набор. И плюс, что интересно, мы можем получить из океана новые антибиотики. Ведь сейчас устойчивость патогенов к антибиотикам - это огромная проблема, потому что мы с вами уже натренировали нашу патогенную микрофлору быть устойчивой. А океан наполнен микроорганизмами, морскими грибами, которые формируют вторичные метаболиты, обладающие противобактериальной активностью. Им же тоже нужно бороться с патогенной микрофлорой. И этот ресурс нами еще не задействован, наша патогенная микрофлора еще не сталкивалась с этими химическими соединениями.
КАК ДЕЛЯТ СОКРОВИЩА МОРСКОГО ДНА
Александр Сергеев:
- Значит, используя богатства океана, мы будем: во-первых, сытыми, во-вторых - здоровыми. Осталось понять, что с точки зрения развития современных технологий может дать морское дно?
Андрей Адрианов:
- Для начала сама морская вода это богатейший ресурс – там содержатся более 70 химических элементов. Правда, получать их из морской воды достаточно дорого. А морское дно – это кладезь минеральных ресурсов. Например, это железомарганцевые конкреции, которые рассыпаны примерно на 10% площади абиссальных равнин (зоны около 4000 метров и глубже, они занимают 75% площади Мирового океана). Это десятки миллиардов тонн. Кобальтоносные марганцевые корки, которые покрывают склоны морских гор и гайотов. А , а их площадь подводных гор в Мировом океане 8 с половиной миллионов квадратных километров. Ведь океанское дно — это не плоскость, а очень сложный рельеф. Плюс самое ценное – глубоководные полиметаллические сульфиды в зонах гидротермальной активности. Это когда из сильно минерализованных горячих потоков воды из недр земли осаждаются химические соединения. И там есть все: платиноиды, редкоземельные элементы – полный набор.
Александр Сергеев:
- Ну, так легче взлететь, чем на такую глубину спускаться...
Андрей Адрианов:
- Есть одна особенность. На суше все эти соединения мы называем полезными ископаемыми. Их надо копать. А в океане все лежит на поверхности. Потому что железомарганцевые конкреции, кобальтоносные марганцевые корки - все это формируется из морской воды. Ну, а то, что глубоко? Зато копать не надо. Ведь уже есть комбайны, трактора, экскаваторы, которые на глубине до пяти километров совершенно спокойно ездят по морскому дну и собирают все эти конкреции. Например, оказалось рентабельно добывать золото уже с двух километров, как это делается в море Бисмарка (рядом с Новой Гвинеей - Ред). Японцы с глубины двух километров в своей экономической зоне уже добывают цинк и никель, уходя из ресурсной зависимости от импорта. И самое-то важное, концентрация в породе гораздо выше, чем на суше. По кобальту содержание в породе в два раза выше, чем в самых богатых месторождениях на суше. Плюс в принципе запасы кобальта в океане в 63 раза больше. Вот вы, Мария, что в руках сейчас держите?
Мария Баченина:
- Телефон.
Андрей Адрианов:
- В обычном смартфоне примерно 30 ценных химических элементов, конкретно кобальта - 6.5 грамма. А в океане такие запасы кобальта, что способны обеспечить в ближайшем будущем все потребности человечества. То же касается и редкоземельных элементов.
Александр Сергеев:
- Осталось только правильно дно поделить.
Мария Баченина:
- Как страны будут делить морское дно со всеми этими сокровищами?
Андрей Адрианов:
- На суше все делится границами, тут все понятно. В море на расстоянии 12 миль от берега это ваши территориальные воды, вы здесь полный хозяин. Еще 200 миль от берега - исключительно экономическая зона, в общем-то вы там тоже хозяин, а дальше - международный район Мирового океана. Вне зон национальных юрисдикций. В 1982 году при ООН была учреждена Международная конвенция по морскому праву, определяющая правила научной и производственной деятельности в этих водах. Потом в рамках этой конвенции, в 1994 году, был учрежден Международный орган по морскому дну, определяющий правила подачи заявок на разведку полезных "ископаемых" и регулирующий разведку и разработку минеральных ресурсов за пределами национальных юрисдикций. Именно эта международная организация по заявкам стран может выделять участки на морском дне, если страна заявит о наличии технических средств для наиболее «безущербного» для глубоководных экосистем способа разработки.
Мария Баченина:
- То есть, надо еще и гуманными средствами осваивать это дно?
Андрей Адрианов:
- Конечно. Если у вас на кобальтоносных марганцевых корках растут коралловые сады из глубоководных кораллов, то нужно решать вопрос – а что для будущего человечества важнее? Получить кобальт здесь и сейчас или все-таки сохранить эти уникальные экосистемы? Либо, поскольку эти подводные сады привлекают огромное количество рыб, продолжить здесь ярусный лов каких-нибудь макрурусов или черной трески? Выбор очень сложный.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Сражаются с кашалотами и нападают на подводных роботов: правда и мифы о гигантских спрутах, вдохновивших создателей фильма «Кракен» (https://www.kp.ru/daily/27691.5/5081122/)
СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ
Жизнь в космосе: физик рассказал, как зарождается жизнь во Вселенной, как космические льды можно создать в земных условиях и как звучат кометы (подробнее (https://www.kp.ru/go/https://podcast.ru/e/.LaYI1ABb-K?a))
https://t.me/spacex_rus/67855
Цитироватьа включается на солнце из-за "оттаивания" теплоносителя
На спутниках Транзит-5В нет теплоносителя. Скорее всего отогреваются какието полупроводники.
Впрочем перепутывание (ошибочная идентификация) Транзита-5С и Транзита-5Е не исключено.
https://t.me/wind_vostok/9264
Глушко как он есть. "Экономичность - наше всё" На вторые водородные ступени он не посмел голос поднять.
" и объявляет что советские двигатели первой ступени экономнее американских аналогов."
Это гнусный поклеп на советские двигатели, СССР и всю социалистическую систему. Если советские двигатели первой ступени экономнее американских аналогов, то получается, что двигатели второй, третьей и четвертой ступеней менее экономнее американских аналогов.
https://t.me/roscosmos_press/2698
https://t.me/prokosmosru/8744
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/05/08/oskolok-poteryannoi-planeti-uchenie-perevernuli-predstavlenie-ob-asteroide-vesta)
Осколок потерянной планеты: ученые перевернули представление об астероиде Веста
Команда планетологов поставила (https://www.nature.com/articles/s41550-025-02533-7) под сомнение устоявшийся взгляд на генезис астероида Веста — одного из крупнейших в Главном поясе. Возможно, это гигантское тело никогда не являлось полноценной протопланетой и не имело шансов превратиться в аналог Марса или Земли. С другой стороны, ее происхождение может оказаться куда сложнее, чем считалось ранее.
Во всем громадном Поясе астероидов, протянувшемся между орбитами Марса и Юпитера, Веста уступает по габаритам только Церере. Этим во многом объясняется тот повышенный интерес, который к ней проявляют ученые. Еще в 2011 году 525-километровый астероид посетил зонд Dawn («Рассвет»), опираясь на данные которого планетологи впервые смогли заключить, что внутри Весты скрывается железное ядро. А значит, это своего рода «мини-Земля» — протопланета, которая так и не достигла высшей точки своего развития.
Однако авторы новейшего исследования, во главе с Райаном Парком из Лаборатории реактивного движения НАСА, позволили себе в этом усомниться. Они обратили внимание на тот факт, что внутренняя структура Весты реконструировалась на основе довольно обрывочных данных, прежде всего касающихся гравитации астероида и особенностях его формы. Но они допускают достаточно широкий диапазон возможных трактовок. А не менее красноречивой уликой может оказаться момент инерции этого космического тела.
Как известно из школьного курса физики, момент инерции — это сила, с которой некое тело сопротивляется своему вращению. И зависит он прежде всего от особенностей внутреннего распределения массы. Заново рассчитав данный параметр для Весты, ученые определили, что внутри она далеко не так дифференцирована, как считалось ранее. В частности, нет почти никаких признаков наличия в ее центре четко выраженного и богатого железом ядра диаметром от 107 до 113 километров.
Кроме того, плотность мантии этого астероида оказалась значительно выше, чем предполагали существующие модели — она почти сравнялась с плотностью ядра. Это значит, что Веста обладает сравнительно однородной внутренней структурой — что, мягко говоря, не характерно для планетезимали.
Если эти расчеты верны, то есть две возможности. Согласно первой, Веста действительно представляет собой протопланету, но ее развитие остановилось на достаточно раннем этапе. Согласно второй, она является осколком другой, гораздо более крупной планеты, которая не пережила эпохи становления Солнечной системы. Какой из описанных сюжетов верен — покажут будущие исследования. Тот факт, что ученым недавно удалось установить (https://prokosmos.ru/2024/12/26/nasa-viyasnilo-prichini-poyavleniya-ovragov-na-poverkhnosti-asteroida-vesta) происхождение оврагов, которыми изрыта поверхность Весты, позволяет предположить, что и с этой, более фундаментальной загадкой наука в конечном итоге справится.
https://t.me/spacex_rus/67890
https://t.me/wind_vostok/9303
Идиотский заголовок. Ровно так же можно понтануться о прошлом советского космоса.
https://t.me/prokosmosru/8754
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/05/10/skazka-o-poteryannoi-kapsule-kak-fragment-amerikanskogo-sputnika-shpiona-chut-ne-popal-v-sssr)
Сказка о потерянной капсуле: как фрагмент американского спутника-шпиона чуть не попал в СССР
В 1959 году агенты ЦРУ подобрались к советскому «луннику» (https://prokosmos.ru/2024/10/07/shpionskii-detektiv-ili-kak-tsru-pokhitilo-sovetskii-lunnik) на выставке в Мехико: тогда американцы изучили характеристики аппарата и сделали его подробные фотографии. Однако были и обратные случаи — когда советским специалистам удалось прикоснуться к секретным программам США, таким как CORONA и SAMOS. Для этого не нужно было разворачивать шпионские операции: в 1960-х американцы сами теряли свои спутники. Чем это обернулось — читайте в материале Pro Космос.
Спойлер
Прервать полосу неудач
С начала 1956 года — то есть еще до начала Космической эры — ВВС США работали над сверхсекретной программой спутника-фоторазведчика WS-117L CORONA. Запуски космических аппаратов начались в 1959 году и проходили под открытым названием Discoverer («Первооткрыватель»). В прессе программу позиционировали как научную, но ее истинная цель заключалась в испытании технологий фотосъемки с орбиты наземных объектов в Советском Союзе и Китае по заказу ЦРУ.
Выйти на орбиту удалось только с третьей попытки: 13 апреля 1959 года с авиабазы Ванденберг в Калифорнии стартовал носитель Thor-Agena, который вывел на орбиту спутник Discoverer 2. Предыдущие запуски закончились неудачей: в первом случае ракета заглохла прямо на старте, во втором — космический аппарат, вероятно, рухнул в Антарктиде. На этот раз верхняя ступень, интегрированная со спутником, была заправлена новым, более калорийным горючим — несимметричным диметилгидразином. Это вселяло надежду в сердце ракетчиков.
На первых этапах летных испытаний спутника разведывательной аппаратуры на борту не было. Предстояло проверить саму возможность возвращения с орбиты капсулы, в которую в будущем станет сматываться фотопленка. Капсула, официально названная «возвращаемым аппаратом спутника» SRV (Satellite Return Vehicle), весила примерно 136 кг и имела 0,69 метра в длину и 0,84 метра в диаметре.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f6b9e744-d780-4aee-a66f-5a8ea5d59fd5%2F3e6616da-1bb1-4006-a08b-d81c7eb51748.JPEG&w=3840&q=100)
"Ведро" для пленки (нижняя часть капсулы без парашютного отсека; в глубине видна бобина для пленки)
ВВС предстояло сымитировать окончание фоторазведывательной миссии: отделить капсулу от верхней ступени на определенном витке полета. Чтобы точно контролировать этот момент, операторы на Земле отправляли на спутник радиокоманды, основываясь на данных наземных станций слежения. По сигналу срабатывали пиротехнические болты, капсула освобождалась и стабилизировалась вращением при помощи газовых сопел. Затем включался небольшой тормозной ракетный двигатель, и капсула устремлялась к Земле.
Вход в атмосферу начинался с высоты примерно 100 км. В этот момент из-за трения о воздух теплозащитная оболочка нагревалась до температуры свыше 2200 °С, а капсула испытывала отрицательные перегрузки от 10 до 15 единиц. Ее скорость резко снижалась, а наклонная траектория падения постепенно становилась почти вертикальной.
На высоте около 15 км раскрывался парашют, который вытягивал контейнер с фотопленкой из теплозащитной оболочки. В будущем капсулу должны были перехватывать на парашютном участке спуска специально оборудованные самолеты, но первые контейнеры вполне могли упасть в воду. Чтобы быстро их находить, в них имелись сигнальные устройства — ленты фольги, отражающие сигналы самолетных радаров, а также радио- и световые маяки.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f6b9e744-d780-4aee-a66f-5a8ea5d59fd5%2Fd398d716-34d8-463d-8dce-a8f6a1658472.JPEG&w=3840&q=100)
Графика Джузеппе де КьяраСхемы аппаратов, к которым относился "Дискаверер-2"
Как уже говорилось, реальной секретной аппаратуры на первых спутниках Discoverer еще не было, поэтому капсулу хотели даже использовать для возвращения с орбиты живых организмов (мышей). Однако незадолго до пусков генерал Бернард Шривер, руководивший ракетно-космической программой ВВС, отменил это решение, чтобы военные не прослыли живодерами в прессе. Вместо грызунов в капсулу поместили четыре миниатюрных вибратора, имитирующие сердцебиение животных. Так основным грузом стали «биологические роботы».
Запустили не туда
Запуск 13 апреля 1959 года, получивший название Early Time, прошел лучше предыдущего. После трехчасовой задержки из-за тумана ракета Thor успешно ушла в небо. Верхняя ступень с двигателем Hustler отработала нормально и спутник вышел на орбиту. Однако вскоре стало понятно, что аппарат оказался не совсем там, где планировалось.
При его пролете над Северным полюсом станция слежения на Аляске первой заметила отклонения от плана, и сообщила об этом на следующий пункт — на Гавайских островах. Там специалист должен был отправить на спутник специальный радиосигнал, запускающий циклограмму спуска капсулы на Землю.
По получению сигнала контрольная лента с отверстиями на таймере спутника сдвигалась до нужного положения, после чего начинался процесс спуска. «Нам нужно было всего-навсего отправить одну маленькую команду, — вспоминал позднее Джим Пламмер, руководитель программы из компании Lockheed. — Главное было не допустить ошибку, чтобы капсула не упала на советскую территорию».
Но именно это и произошло — кто-то сплоховал. «Станция на Гавайях неправильно подсчитала количество шагов на контрольной ленте», — рассказывал позже Фрэнк Бузард, который отвечал за запуск. Капсула должна была начать спуск уже на следующем витке, но неверная команда отсрочила ее возвращение.
После этого связи со спутником уже не было. SRV отделился от основного спутника, тормозной двигатель сработал, но то ли ориентация в тот момент была неправильной, то ли что-то еще. Капсула явно поменяла орбиту и должна была упасть в течение следующих 12 часов, но никто точно не знал где. Баллистики быстро подсчитали, что падение произойдет в Арктике, возможно невдалеке от Шпицбергена.
Когда представители ВВС взглянули на карту, они ахнули: архипелаг располагался опасно близко к советской границе. Там имелись несколько горнодобывающих предприятий, которые Советский Союз арендовал у Норвегии. Горняки-угледобытчики с семьями жили в шахтерских поселках, таких как Пирамида, Баренцбург, Грумант и Колесбухта. Кроме того, русские рыболовные траулеры вели промысел в прилегающих водах. Фрагмент шпионского спутника мог запросто попасть в руки советских рыбаков и шахтеров!
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f6b9e744-d780-4aee-a66f-5a8ea5d59fd5%2F67e79716-bf20-4356-b4cb-d3db0449173e.JPEG&w=3840&q=100)
Jan KavanШахтерский поселок Пимарида в 1960-х годах
Затерянные в Арктике
Американское командование отнеслось к происшествию крайне серьезно. Уже через несколько дней на Шпицберген тайно прибыла группа специалистов ВВС в штатском во главе с подполковником Чарльзом Мэтисоном, который за упорство и привычку идти напролом получил прозвище «Лось». Мэтисон был заместителем командира 6594-го испытательного крыла, под управлением которого находилась наземная станция и средства управления спутниковыми программами ВВС. Перед началом поисков он заручился поддержкой генерал-майора Тафте Йонсена из Северного командования ВВС Норвегии, который проследовал с американцами на Шпицберген.
Мэтисон и Йонсен пролетели над островом, но из-за отсутствия аэродрома приземлиться не смогли. По телефону они договорились с двумя местными жителями, которые вроде бы говорили, что видели «нечто, снижающееся на парашюте». Подтвердить их рассказ было невозможно. Поиски продолжались до 22 апреля и не принесли результата — обломки или саму капсулу обнаружить не удалось. На снегу в условном месте падения, впрочем, были заметны многочисленные следы, направлявшиеся в сторону одного из советских шахтерских поселков. Все это насторожило американцев — следы могли оставить поисковые группы недруга.
25 апреля 1959 года председатель Объединенного комитета начальников штабов генерал Натан Туайнинг направил в Министерство обороны секретный отчет об инциденте. В документе отмечалось, что капсула, вероятно, упала возле советской угольной шахты: «Мы вполне обоснованно подозреваем, что капсула находится у советских военных», — писал Туайнинг, указывая на возможность обратиться к СССР с официальным запросом о возврате имущества.
Однако американская сторона так и не пошла на дипломатические шаги. Специалисты понимали, что ценность утраченной капсулы невелика: блок с тормозным двигателем и теплозащитный экран отстрелились и разрушились раньше, в «ведре» (basket, так разработчики называли контейнер с пленкой) кроме пустых кассет ничего не было, а экспериментальные приборы не представляли для СССР особого интереса.
Тем не менее сам факт того, что американский спутник мог попасть в чужие руки, явно имел неприятные последствия. Как отмечал позже один из офицеров программы, «командование учло урок Discoverer‑2 и впредь уделяло больше внимания проверке таймеров».
Капсулу не нашли, но опасения небеспочвенны
Инцидент с возможным падением спутника-разведчика на территорию, где присутствовали советские граждане, происходил на фоне раскручивающейся космической гонки. Всего за год до этого СССР запустил первый искусственный спутник, а США в ответ разворачивали свои аналогичные проекты. Правовых норм на случай падения космического аппарата в чужой стране тогда не существовало, что грозило международным скандалом.
Тем не менее ни Вашингтон, ни Москва не предали историю Discoverer‑2 широкой огласке. Известно лишь, что сообщения о поисках на Шпицбергене просочились в западную прессу. В 1963 году писатель Алистер Маклин опубликовал роман «Полярная станция "Зебра"», в котором художественно обыграл тему затерянного разведывательного спутника в Арктике. По этой книге в 1968 году был снят фильм, и сюжет явно навеян событиями вокруг Discoverer‑2.
Долгие годы подробности судьбы Discoverer‑2 оставались неясными. Уже в 2000-х годах историки смогли сопоставить рассекреченные данные и воспоминания участников. В итоге сейчас преобладает мнение, что капсулу советские специалисты в 1959 году не нашли. Американский исследователь Дуэйн Дэй отмечает: «Кажется крайне маловероятным, что Советский Союз обнаружил капсулу... Вероятно, Discoverer‑2 сейчас находится на дне холодного арктического моря».
Однако сами по себе американские опасения не были беспочвенны. Вероятно, в начале 1960-х годов СССР действительно получил доступ к другим американским разведывательным технологиям (аэростатам и спутникам-разведчикам, потерянным на орбите). В своих мемуарах «Рождение сверхдержавы» Сергей Хрущев, сын Никиты Хрущева, описывает интересный случай: зимой 1960 или 1961 года в глухомани под Калинином (ныне Тверь) советские лесорубы случайно обнаружили спускаемый аппарат американского спутника, предположительно серии Discoverer. Не понимая природы находки, рабочие попытались вскрыть сферическую капсулу топорами и разрубили ее пополам. Внутри они не нашли ничего ценного — только транзисторы и провода. Несколько деталей лесорубы "затрофеили" и... бросили в сарае. Лишь спустя время слухи о необычном происшествии дошли до властей. Очевидцев вызвали в сельсовет, а затем в областное управление КГБ, где они признались в находке. Уцелевшие фрагменты аппарата принесли в мешке и передали в Академию наук для тщательного изучения.
Сергей Хрущев также ссылается на статью ветерана-ракетчика Льва Головина от 1998 года, якобы видевшего отчет о той проверке. Согласно ему, «найденный объект представлял собой металлическую сферу диаметром около 30 см с приборами внутри. Специалисты нескольких научно-исследовательских институтов детально изучили устройство, после чего составили отчет и ликвидировали образец (это утверждение особенно удивляет — зачем же уничтожать спутник?)». Существенных технических секретов в нем не обнаружили.
По рассказам Сергея Хрущева, еще одну американскую капсулу нашли советские граждане на целине, среди казахской степи. Предположительно, это был спускаемый аппарат спутника SAMOS, еще одного шпионского проекта начала 1960-х. Это был улучшенный вариант фоторазведчика с расширенным функционалом. В отличие от Discoverer (т.е. CORONA), который возвращал пленку на Землю в капсуле, SAMOS проявлял пленку на борту, сканировал ее электронным способом и передавал изображения по радиоканалу. При этом съемочная аппаратура возвращалась на Землю в капсуле гораздо больших размеров.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f6b9e744-d780-4aee-a66f-5a8ea5d59fd5%2F156a99dc-85c6-471b-bb1f-b9a9d5e799ed.JPEG&w=3840&q=100)
Фоторазведывательная миссия SAMOS в представлении художника
Весной 1961 года трактористы, обнаружившие аппарат, разобрали его на детали и приспособили часть... для бытовых нужд. Однако позже о находке узнал директор совхоза. Он сообщил секретарю райкома, а тот — в КГБ. Таким образом и этот фрагмент спутника попал в руки советских специалистов.
Лев Головин утверждал, что работал с этим аппаратом лично. По его словам, тот имел грушевидную форму, частично покрытую стеклотекстолитом, и содержал фотоаппарат с объективом диаметром около 300 мм, защищённый люком с оранжевым светофильтром. Внутри находились катушки с широкой фотопленкой, инерционная система ориентации и электромотор, приводивший в движение съемочную технику. Корпус также включал электронные модули, но спутник оказался сильно поврежденным, с утраченной оптикой и засвеченной пленкой. Из-за отсутствия части оборудования и источников питания установить его точное происхождение не удалось, хотя предполагалось сходство с американским фоторазведчиком SAMOS.
Советские специалисты отнеслись к находке со скепсисом, хотя и отметили интересные мелкие решения. Примененные материалы — алюминиевые сплавы и стеклотекстолит — не стали технологическим открытием, но подход в компоновке некоторых узлов оказался полезен. Трудно сказать, помогли ли полученные данные отечественной программе, но первые советские спутники-фоторазведчики строились по доступным в СССР технологиям и были устроены несколько иначе.
История переросла в полулегенду
Эта история стала одним из первых эпизодов тайной космической гонки. Программа CORONA начала приносить плоды уже в 1960 году: первые разведывательные фотоснимки из космоса помогли США получить важную информацию о советских военных объектах. Советское руководство, в свою очередь, осознавало стратегическое значение этих технологий.
Возможно, инцидент на Шпицбергене урегулировали молча, потому что обе сверхдержавы не хотели раскрывать карты. СССР не стремился афишировать, что ему попали в руки обломки американских спутников, а США — что они ведут разведку с орбиты. В результате подобные эпизоды перешли в разряд полулегенд...
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f6b9e744-d780-4aee-a66f-5a8ea5d59fd5%2F182a3d09-b7ba-4ce3-8430-d11dd1a810f7.JPEG&w=3840&q=100)
Президент Эйзенхауэр осматривает капсулу спутника "Дискаверер-13" (первый случай возврата с орбиты на Землю)
Для американцев потеря Discoverer-2 оказалась скорее имиджевым ударом, чем реальным ущербом. Она заставила разработчиков доработать систему спуска, чтобы предотвратить подобные ошибки в будущем. Сегодня этот случай рассматривается историками как любопытный эпизод начала космического противостояния, который добавил СССР и США взаимного недоверия и показал, насколько стремительно технологии пересекают границы.
Капсула Discoverer‑2 так и не была официально найдена. Скорее всего, она покоится на дне Северного Ледовитого океана. Тем не менее миф о спутнике на Шпицбергене успел оставить след и в военных архивах, и в культуре. А рассекреченные воспоминания показали, что через подобные эпизоды обе стороны получали ценную информацию друг о друге — даже не вступая в открытый конфликт.
При подготовке статьи использовались материалы Дуэйна Дея и Кристиана Лардье.
https://t.me/roscosmos_press/2718
https://t.me/iv_mois/2290
https://t.me/iv_mois/2292
https://t.me/prokosmosru/8760
https://t.me/realprocosmos/13106
https://t.me/cosmodivers/5194
tass.ru (https://tass.ru/kosmos/23926181)
В Байконуре установили самый большой в мире макет ракеты Н-1
МОСКВА, 13 мая. /ТАСС/. Самый большой в мире макет ракеты Н-1 советской лунной программы установлен в Байконуре в преддверие 70-летия города и космодрома, который будут отмечать 2 июня, сообщили ТАСС в пресс-службе администрации Байконура.
"2 июня космодрому и городу Байконур исполняется 70 лет. В городе готовится проведение масштабных торжеств. Одним из наиболее ярких мероприятий станет открытие музея под открытым небом. ГКНПЦ им. М. В. Хруничева (Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева) изготовил макет ракеты-носителя Н-1 и передал его городу Байконуру в качестве подарка к 70-летнему юбилею города. 13 мая была выполнена установка макета в музее под открытым небом. Высота ракеты оставляет около 22 метров - это самый большой макет из имеющихся в мире", - сказано в сообщении.
В натуральную величину (105 м) образцов ракеты не сохранилось. Все четыре испытательных запуска Н-1, выполненных с 1969 по 1972 годы, были неудачными на этапе работы первой ступени. В 1974 году советская лунно-посадочная пилотируемая программа была фактически закрыта, а в 1976 году прекращена официально.
Цитата: АниКей от 13.05.2025 12:40:10В Байконуре установили самый большой в мире макет ракеты Н-1
Это победа в космической гонке!
ЦитироватьВ «стерильных» помещениях NASA обнаружено 26 новых видов сверхстойких бактерий
13 мая 2025 года, 13:39
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fadb19a9e-369a-46cd-b020-7970e150ece9.png&w=96&q=100)Рита Титянечко (https://prokosmos.ru/author/rita-tityanechko)
Исследователи выявили (https://microbiomejournal.biomedcentral.com/articles/10.1186/s40168-025-02082-1) 26 ранее неизвестных видов бактерий в «чистых комнатах» NASA, где проходит сборка космических аппаратов. Эти микроорганизмы обладают уникальными генетическими особенностями, которые позволяют им выживать в суровых условиях — переносить радиацию, дезинфекцию и выдерживать непростые факторы космического пространства. Новое открытие заставляет пересмотреть меры защиты от межпланетного загрязнения.
Сборка космических аппаратов проходит в особых стерильных помещениях («чистых комнатах») с тщательно контролируемыми параметрами воздуха, температуры и влажности, где уровень пыли и микроорганизмов сведен к минимуму. Эти помещения выполняют несколько важных функций:
- предотвращают загрязнения космических аппаратов. Любые посторонние частицы могут повредить чувствительное оборудование и привести к сбоям в работе или неточности в передаче данных;
- обеспечивают «карантин» межпланетных зондов и предотвращают загрязнение других небесных тел земными микроорганизмами;
- создают стерильные условия для экспериментов и научных исследований, проводимых на борту космических аппаратов.
Кроме того, в таких помещениях хранят космические аппараты, которые готовятся к запуску, а также метеориты и образцы, привезённые с других небесных тел. Такие условия препятствует выживанию микробов, но некоторые из них — экстремофилы — не только устойчивы к суровым показателям, но и способны развиваться.
Открытие ранее неизвестных видов устойчивых бактерий сделала международная команда ученых из NASA и нескольких организаций Индии и Саудовской Аравии. Исследователи попытались понять, какие микроорганизмы могут пережить космические условия и случайно попасть на другие планеты. Это критически важно для предотвращения межпланетного загрязнения.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f555ab3f-170e-43c1-9df0-0f8acb2c2a65%2Feb692db7-cefe-4863-b1a2-0f477b274739.JPEG&w=3840&q=100)
Ученые провели детальный анализ обнаруженных бактерий и выявили у них гены, которые делают их устойчивыми к дезактивации и радиации. Некоторые из обнаруженных генов были связаны с восстановлением ДНК, детоксикацией вредных молекул и улучшением обмена веществ, что в совокупности повышало выживаемость вида.
Эти механизмы не только объясняют их устойчивость к внешним условиям, но и открывают перспективы для развития биотехнологий — например, в области консервации продуктов или разработки новых лекарств. Новые данные также могут способствовать разработке методов защиты космонавтов от радиации.
Ранее ученые обнаружили (https://prokosmos.ru/2024/11/25/obraztsi-s-asteroida-ryugu-kolonizirovali-zemnie-mikrobi-vopreki-usiliyam-uchenikh) земные бактерии в образцах с астероида Рюгу, несмотря на содержание в стерильных герметичных контейнерах и строгое соблюдение всех мер по безопасному хранению. Дальнейший анализ показал, что они появились в результате загрязнения грунта на этапе сбора проб и не были изначальными обитателями астероида.
До этого 13 штаммов устойчивых к лекарствам бактерий выявили (https://prokosmos.ru/2024/04/24/na-mks-obnaruzhili-ustoichivie-k-lekarstvam-bakterii-mutanti) на борту Международной космической станции (МКС). Они мутировали и стали отличаться от своих аналогов на Земле, чтобы выжить и адаптироваться в суровых условиях.
ЦитироватьИсследователи выявили 26 ранее неизвестных видов бактерий в «чистых комнатах» NASA, где проходит сборка космических аппаратов.
Если в сборочных помещениях работают люди то как там может не быть бактерий?
https://t.me/prokosmosru/8801
ЦитироватьСмотрим вверх
«Уэбб» запечатлел яркие полярные сияния на Юпитере
13 мая 2025 года, 17:37
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fa6396092-f176-4a95-bd77-b205107dbb83.png&w=96&q=100)Дарина Житова (https://prokosmos.ru/author/darina-zhitova)
Космический телескоп Джеймса Уэбба зафиксировал необычайно яркие и быстро меняющиеся полярные сияния на Юпитере. По словам исследователей, их интенсивность и поведение пока невозможно объяснить существующими моделями.
Наблюдение состоялось 25 декабря 2023 года — ученые направили телескоп на северный полюс крупнейшей планеты Солнечной системы. Руководитель проекта, планетолог Джонатан Николс из Университета Лестера назвал эти данные «рождественским подарком» и отметил, что был ошеломлен скоростью изменений в структуре сияний. По его словам, весь регион буквально «искрился и сверкал светом, иногда меняющимся каждую секунду».
На Земле полярные сияния появляются, когда солнечные частицы сталкиваются с молекулами в атмосфере — чаще всего кислородом и азотом. Это вызывает свечение, которое можно наблюдать вблизи магнитных полюсов. Цвет и форма зависят от высоты столкновения и состава атмосферы.
На Юпитере процесс похожий, но гораздо масштабнее. Планета обладает самым сильным магнитным полем среди всех тел Солнечной системы — примерно в 20 000 раз мощнее земного. Оно направляет заряженные частицы к полюсам, создавая сияния, которые в сотни раз ярче земных.
Кроме того, в отличие от Земли, на Юпитер действует еще один источник частиц — его спутник Ио. Это тело с активной вулканической деятельностью, и его извержения выбрасывают в космос огромное количество вещества. Эти частицы захватываются магнитным полем Юпитера и становятся топливом для сияний.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-003291f7-2601-4e6c-ae80-2511bde2c788%2Fa7bd9228-8158-4bcb-bc61-98d6b884e950.JPEG&w=3840&q=100)
Новизна наблюдений «Уэбба» в том, что телескоп зафиксировал необычно яркие области свечения, которые не видно на изображениях, полученных ранее с телескопа «Хаббл». Исследователи считают, что причиной может быть поток большого количества низкоэнергетических частиц — но ранее никто не предполагал, что такие условия возможны. По словам Николса, ученым пока не ясно, как именно формируются эти участки.
Для наблюдений команда использовала камеру ближнего инфракрасного диапазона «Уэбба» NIRCam, а также ультрафиолетовые датчики телескопа Хаббла. На снимках Юпитер предстал как темно-синий шар с бежевыми и белыми полосами, кольцами и яркими голубыми вспышками в районе полюсов. Также удалось заснять два небольших спутника — Амальтею и Адрастею.
Это не первое наблюдение сияний на Юпитере: в 2022 году «Уэбба» уже показывал, как они охватывают верхние слои атмосферы. Но новое исследование впервые демонстрирует их столь высокую яркость и изменчивость. Полученные данные помогут глубже понять, как устроена магнитосфера Юпитера — область, где господствует его мощное магнитное поле. Эта работа была опубликована в журнале Nature Communications (https://www.nature.com/articles/s41467-025-58984-z).
Изучение таких процессов помогает не только понять поведение Юпитера, но и расширить знания о взаимодействии магнитных полей, атмосферы и плазмы — не только в нашей Солнечной системе, но и на экзопланетах, где возможны похожие явления.
https://t.me/prokosmosru/8793
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/05/13/chto-pochitat-o-kosmose-10-khoroshikh-knig-dlya-znakomstva-s-kosmonavtikoi-i-astronomiei)
Что почитать о космосе: 10 хороших книг для знакомства с космонавтикой и астрономией
«Русско-марсианский разговорник» пока не вышел, но литературы о космосе много. Настолько много, что бывает непонятно, с чего начать знакомство с космонавтикой и астрономией. Вместе с просветителем и космическим журналистом Михаилом Котовым (https://prokosmos.ru/columnist/mi%D1%85ail-kotov) Pro Космос подготовил подборку достойных книг: от мемуаров инженеров-конструкторов и космонавтов до научно-популярных трудов астрономов. Она поможет разобраться, как развивалась космонавтика в России и заграницей, чем занимаются космонавты и астронавты, как делают космические открытия и чем сегодня заняты астрофизики. Подборка адресована прежде всего новичкам, но и заядлые любители космоса могут обнаружить в ней что-то интересное. Список подойдет как взрослым людям, так и старшеклассникам.
Спойлер
Содержание
1
«Ракеты и люди» — Борис Черток
Тематика: история космонавтики, ракетостроение, мемуары.
Борис Черток — инженер-конструктор, ближайший соратник Сергея Королёва и один из «отцов» советской практической космонавтики. В четырехтомнике «Ракеты и люди» он подробно описывает весь путь — от первых ракетных испытаний в 1940-х годов до триумфов и поражений космической гонки.
Почему стоит прочитать мемуары инженера? Во-первых, здесь уникальные детали: Черток рассказывает то, что не получится найти в газетах и учебниках — как принимались решения, какие проблемы возникали при запуске спутников и кораблей, какова была атмосфера в ОКБ Королёва. Чтение позволит найти ответы на вопросы истории космонавтики: почему началась космическая гонка, почему СССР и США спешили на Луну, почему советские космонавты так и не побывали на спутнике Земли.
Во-вторых, книга важна как документ эпохи, когда космическую отрасль развивали энтузиасты и мечтатели, часто на пределе своих возможностей. Черток пишет тщательно, местами технически, но именно этим ценен — его воспоминания хранят живую память о том, как создавалась космонавтика. Эта серия книг рекомендована всем, кто глубоко интересуется темой: она показывает, какой ценой дались космические победы.
2
«Можно ли забить гвоздь в космосе и другие вопросы о космонавтике» — Сергей Рязанский
Тематика: занимательная космонавтика, вопрос-ответ.
Сергей Рязанский — космонавт Роскосмоса, кандидат биологических наук и первый в мире ученый, который стал командиром космического корабля. На орбите он провел 305 дней и четыре раза выходил в открытый космос.
Несмотря на то, что Рязанский — человек науки, его книга адресована не ученым, а широкой публике, в том числе детям. В ней он отвечает на вопросы читателей из соцсетей: почему МКС не падает, а стать космонавтом так трудно, что берут с собой в полет и чем занимаются после него. Такое чтение может заинтересовать не только новичков, но и более искушенных любителей космоса — в нем много любопытных подробностей и информации из первых уст.
Рязанский затрагивает и «вечнозеленые» общечеловеческие темы — борьбу со страхом и преодоление трудностей. О таких тонких материях космонавт повествует искренне, без лишнего пафоса, с юмором и уважением к читателю.
3
«Скрытый космос» — Николай Каманин
Тематика: история пилотируемой космонавтики, документы эпохи.
Двухтомник генерал-лейтенанта Николая Каманина — это дневники человека, стоявшего у истоков советской пилотируемой космонавтики. В записях подробно и «изнутри» описаны ключевые эпизоды первых десятилетий эры полетов человека в космос: от выбора кандидатов в космонавты до внутренних конфликтов в отрасли.
Автор по-военному лаконично характеризует участников событий — инженеров, летчиков, чиновников, конструкторов. Каманин пишет про борьбу идей и планов, не обходит стороной острые вопросы, дискутируя о причинах трагедии «Союза-1», провала программы Н-1 и итогах лунной гонки.
Первый том охватывает 1960–1966 годы, второй — 1967–1978. Это не художественный пересказ, а подлинная хроника, написанная очевидцем. Книга ценна тем, что опирается не на мемуары, а на записи, сделанные по горячим следам. Материал интересен тем, кто изучает историю космонавтики и хочет понять, как принимались решения в ее самые важные годы.
4
«Кометы» — Леонид Еленин
Леонид Еленин — первый россиянин, которому удалось открыть комету после распада СССР и прервать период молчания отечественных астрономов-любителей. Долгопериодическую комету C/2010 X1 (Elenin) он обнаружил в 2010 году. До него подобное открытие совершил еще советский астроном — в 1990 году.
В «Кометах» автор простым и живым языком пишет об истории космических странниц, сущности этого явления и роли, которую они играют во Вселенной. Писатель также рассказывает о самых знаменитых охотниках на кометы, об особенностях наблюдений за малыми космическими телами и, наконец, о том, как открыть собственную комету.
Книга Еленина по-своему уникальна: обычно чем уже тема, за которую берутся «космические» авторы, тем больше знаний и подготовки она требует от читателя. Однако в случае российского астронома и просветителя все иначе. Ему удалось написать целый учебник «кометоведенья», который при этом интересен и понятен новичкам — как взрослым, так и детям.
Ученый давал Pro Космосу несколько интервью — например, об астероидно-кометной опасности (https://prokosmos.ru/2025/02/27/astronom-v-gollivude-vse-asteroidi-padayut-na-ssha-no-rossiya-chashche-v-zone-riska).
5
«Блюз чёрных дыр и другие мелодии космоса» — Жанна Левин
Тематика: астрофизика, черные дыры, гравитационные волны.
Жанна Левин — известная на весь мир астрофизик и просветитель из США. В своей книге она решает амбициозную задачу: рассказать неподготовленному читателю, который мало знает о космосе и точных науках, о переднем крае современной астрофизики — исследованиях черных дыр и порождаемых их слиянием гравитационных волнах.
За открытие последних в 2017 Барри Бэриш, Райнер Вайсс и Кип Торн получили Нобелевскую Премию по физике. Книга Левин содержит беседы с этими и другими учеными, причастными к созданию проекта уникальной обсерватории LIGO, которая помогла человечеству «услышать» рябь пространства и времени.
«Блюз черных дыр» интересна не только тем, что просто, живо и с юмором рассказывает о сложнейшей теме в астрономии. Внимания заслуживает сам стиль Левин — несмотря на фактологическую точность и насыщенность, книга написана как увлекательный детектив о научном открытии.
6
«Космическая мифология» — Антон Первушин
Тематика: история космонавтики, «разрушение легенд».
Антон Первушин — инженер по образованию, историк космонавтики и писатель-фантаст. Свою просветительскую карьеру он посвятил исследованию мифов о космонавтике и их развенчанию.
«Космическая мифология» собрала своеобразный каталог заблуждений вместе с их историей и аргументированным опровержением. В ней Первушин рассказывает, почему сталинских космонавтов не существовало; Юрия Гагарина выбрали для первого полета человека в космос за успехи в работе и личные качества, а не за красивую улыбку; американцы все же летали на Луну, а не снимали все в павильоне; откуда взялись рассказы о контактах с пришельцами.
За этой книгой стоит большая работа с фантастической и научной литературой, архивными документами и свидетельствами очевидцев. Каждый миф сформулирован отдельно, дана история его происхождения и контраргументы со ссылками на авторитетные источники.
«Космическую мифологию» хорошо прочитать в самом начале увеличения космосом, чтобы знать правду и не попасть под влияние выдумок — она учит критическому мышлению и информационной гигиене. Заядлые любители космоса могут обнаружить в ней новые для себя подробности — например, что корни многих мифов лежат в трудах фантастов прошлого и позапрошлого веков.
Первушин давал «Pro Космосу» интервью (https://prokosmos.ru/2025/04/30/amerikantsi-ne-letali-na-lunu-a-mks-ne-sushchestvuet-chem-opasni-mifi-o-kosmose) о том, чем обществу и науке вредит космическая мифология.
7
«Верхом на ракете. Возмутительные истории астронавта шаттла» — Майк Маллейн
Тематика: мемуары астронавта.
Майк Маллейн — астронавт NASA и полковник ВВС США, который совершил три полета на космических шаттлах.
В своей книге он откровенно рассказывает о процессе подготовки, внутренней кухне NASA, соперничестве среди астронавтов и личных переживаниях. Автор описывает, как выбирают и готовят экипажи, чем живут и дышат астронавты, что они думают в космосе и о чем не говорят на пресс-конференциях.
Книга вошла в список ста лучших книг о космосе в разделе «Космос и астрофизика» на Amazon. Она написана легким и разговорным, где-то чуть грубым языком. Повествование похоже на американские горки: от научных объяснений сложных явлений до бытовых историй и баек. Перевод выполнен со знанием всей специфики американской пилотируемой космической программы Некоторые рецензенты предупреждают о своеобразном юморе Маллейна — однако его шутки придают книге искренность.
8
«Мы — первые!» — Игорь Афанасьев, Дмитрий Воронцов
Тематика: история пилотируемой космонавтики.
Оба автора — инженеры по образованию, известные в России и за рубежом космические журналисты. Игорь Афанасьев — колумнист Pro Космоса, прочитать его статьи можно здесь (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev).
Книга в деталях рассказывает про первые советские и американские пилотируемые космические программы «Восток» и «Меркурий», а также их развитие. Отличительная особенность этого издания — обширные, но простые в восприятии описания техники, яркие и красочные, но технически точные иллюстрации. Авторы учли подробности — например, на многих картинках дано сравнение описываемой техники с человеческим ростом. Поэтому книга интересна не только ясным и детальным изложением истории — она может служить визуальным путеводителем по началу космической гонки.
В книге есть не только уникальные иллюстрации, но и редкие документы, которые раньше нигде не публиковали. Хотя издание будет интересно энтузиастам космоса, оно адресовано читателям-новичкам — особенно молодежи, которая только начала изучать ракетно-космическую технику.
9
«Властелины бесконечности. Космонавт о профессии и судьбе» — Юрий Батурин
Тематика: профессия космонавта, личный опыт.
Юрий Батурин — российский космонавт, юрист и политик. В космосе он побывал дважды.
В своей книге он описывает профессию и опыт русского космонавта с разных сторон: от требований к здоровью и технической подготовке до психологического состояния и философии жизни. Из его книги можно узнать, как становятся космонавтами и что для этого нужно, зачем люди стремятся в космос, что происходит во время полета и после него, чему человека учит контакт с вечностью.
Автор делится личным опытом и размышлениями о смысле космических полетов. Издание проиллюстрировано фотографиями и схемами, которые Батурин сделал сам.
10
«Разведка далеких планет» — Владимир Сурдин
Тематика: астрономия и астрофизика.
Владимир Сурдин — астроном, кандидат наук и сотрудник ГАИШ. Пожалуй, это самый известный и авторитетный в России просветитель в области наук о космосе.
Книга раскрывает историю поиска планет от открытия Нептуна и Плутона до охоты за экзопланетами у других звезд. Кроме того, в ней доступно и очень интересно рассказано о методах такого поиска. Автор уделяет большое внимание технике: рассказывает как работают обсерватории, телескопы, спутники, детекторы. Он также не обходит стороной научный аспект — объясняет, что же ищут и находят астрономы, какие удивительные миры уже открыты.
Книга будет интересна всем любителям звездного неба. Она не требует специальной подготовки и подойдет даже для школьников, но дает много знаний. Например, Сурдин поможет разобраться, чем метод транзитов отличается от гравитационного линзирования, и объяснит, как следует понимать новости об исследовании экзопланет.
Интересен и стиль автора: достаточно простой и ясный, он при этом уважителен к читателю, и не содержит упрощений до уровня детского сада.
https://t.me/prokosmosru/8803
https://t.me/prokosmosru/8805
Наука
Российские ученые зафиксировали «супервспышку» на Солнце
14 мая 2025 года, 11:57
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F4d666c37-48d6-4ddb-b24f-2c01f665924a.PNG&w=96&q=100)Евгений Статецкий (https://prokosmos.ru/author/yevgenii-statetskii)
Лаборатория солнечной астрономии ИКИ и ИСЗФ Российской академии наук зарегистрировали (https://xras.ru/project_diary.html?post_id=2893) на поверхности нашей звезды первое по-настоящему мощное событие с конца марта. А именно: рентгеновскую вспышку класса Х. Хорошая новость в том, что землянам (и спутникам на орбите) повезло: на этот раз Солнце явно промахнулось мимо нашей планеты.
Долгожданный пик активности нашей звезды (начавшийся больше года назад) постепенно угасает. В следующий раз серию штормов, подобную прошлогодней, можно будет увидеть не ранее, чем через 11 лет. 2025 год, согласно оценке (https://prokosmos.ru/2025/01/09/na-solntse-v-2025-godu-budut-osobenno-moshchnie-vspishki) директора Астрономической обсерватории ИрГУ Сергея Язева, должен пройти без особых потрясений. Тем не менее временами Солнце убедительно демонстрирует, что эпической силы событий от него можно ждать в любой момент.
Поэтому сотрудники Института космических наук и Института солнечно-земной физики не были чрезмерно удивлены, когда вчера вечером зафиксировали на поверхности нашего светила вспышку уровня Х — высочайшего из возможных. Ничего подобного не происходило (https://prokosmos.ru/2025/03/31/na-solntse-proizoshlo-bolshe-50-vspishek-za-poslednie-chetire-dnya) с 28-го марта. Предварительно первой сверхмощной вспышке за полтора месяца был присвоен балл X1.2. Хотя досконально изучить это явление не удалось по сугубо техническим причинам: область, породившая всплеск излучения, частично ушла за край солнечного диска.
Тем не менее астрономы отметили, что вспышка, видимая практически в профиль, «очень красивая» (и пообещали выложить видео). Интенсивность излучения достигла максимума в 18:38 по московскому времени, после чего медленно спала. По состоянию на утро 14-го числа центр активной области уже переместился за солнечный горизонт.
Это означает, что никакой опасности для Земли нет и быть не могло. Приборы зафиксировали рост потока заряженных частиц в околоземном пространстве, но не слишком большой (всего в 50 раз). Так что даже наиболее чувствительные из спутников не столкнулись с серьезными помехами. А столкновение нашей планеты с гигантскими облаками плазмы (которые действительно представляют серьезную опасность для электроники и космонавтов на орбите) при такой конфигурации вспышки полностью исключено.
Сейчас «ветер» из протонов постепенно слабеет. Ученые из ИКИ и ИСЗФ ожидают, что уже завтра ситуация в околоземном пространстве окончательно вернется в норму. Это, по их мнению, не отменяет того факта, что Солнце «все еще обладает достаточной энергией для производства вспышек максимального уровня мощи». Так что высокая вероятность магнитных бурь и полярных сияний будет сохраняться как минимум до конца лета.
https://t.me/roscosmos_press/2724
Цитата: АниКей от 15.05.2025 05:22:33Российские ученые зафиксировали «супервспышку» на Солнце
Ага. Заскринили насавский сайт.
https://t.me/space78125/3828
ЦитироватьИнституту Космических исследований сегодня стукнуло 60 лет!
Можно бы было отправлять на пенсию, но нет, придётся ещё пять лет тащить.
https://t.me/grishkafilippov/26386
Блин, ну чего странного этот "Контакт подъёма" нашёл в 13-этажке 60-х годов :-\
Вот нумерация этажей там действительно странная, по нынешним временам.
Зачётно потусили. Транспортировка астероидов для российской космонавтики невыразимо актуальна.
https://t.me/prokosmosru/8819
https://t.me/prokosmosru/8823
Королёв воодушевлен, американцы — в смятении: история нулевого «Востока»15 мая 2025 года, 13:25
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
15 мая 1960 года в Советском Союзе состоялся запуск первого беспилотного прототипа корабля, предназначенного для подготовки к будущим космическим полетам с человеком на борту. Его предполагалось свести с орбиты через несколько дней после старта, но в действительности возвращение состоялось лишь через пять с половиной лет.
Содержание
1Простейший прототип (https://prokosmos.ru/publication/korolyov-voodushevlen-amerikantsi--v-smyatenii-istoriya-nulevogo-vostoka#prosteishii-prototip)2Подготовка к запуску (https://prokosmos.ru/publication/korolyov-voodushevlen-amerikantsi--v-smyatenii-istoriya-nulevogo-vostoka#podgotovka-k-zapusku)3Трудный путь на старт (https://prokosmos.ru/publication/korolyov-voodushevlen-amerikantsi--v-smyatenii-istoriya-nulevogo-vostoka#trudnii-put-na-start)4Несекретный запуск (https://prokosmos.ru/publication/korolyov-voodushevlen-amerikantsi--v-smyatenii-istoriya-nulevogo-vostoka#nesekretnii-zapusk)5Попытка возвращения: дрожащее перо самописца и «фатальный» маневр (https://prokosmos.ru/publication/korolyov-voodushevlen-amerikantsi--v-smyatenii-istoriya-nulevogo-vostoka#popitka-vozvrashcheniya-drozhashchee-pero-samopistsa-i-fatalnii-manevr)6Воодушевление Королёва и неожиданное продолжение истории (https://prokosmos.ru/publication/korolyov-voodushevlen-amerikantsi--v-smyatenii-istoriya-nulevogo-vostoka#voodushevlenie-korolyova-i-neozhidannoe-prodolzhenie-istorii)
Спойлер
Простейший прототип
Первый космический аппарат для орбитального полета человека был создан в 1958-1960 годах в Опытном конструкторском бюро №1 (ОКБ-1) под руководством Сергея Королёва. Корабль, получивший название «Восток» (https://prokosmos.ru/2025/04/08/prolozhil-put-k-zvezdam-kak-sozdavalsya-gagarinskii-korabl-vostok) и индекс 3КА, состоял из спускаемого аппарата и приборного отсека. Первый имел сферическую форму; в нем находились основные системы, обеспечивающие жизнь и деятельность космонавта на всем протяжении полета. Второй представлял собой два коротких конуса, соединенных основаниями. В нем содержалась аппаратура, не требуемая при спуске в атмосфере.
Для отработки и летных испытаний бортовых систем «Востока» перед началом пилотируемых полетов был создан корабль-прототип 1К. Самый первый его вариант (имел индекс 1КП) не оснащался агрегатами систем жизнеобеспечения, органами управления в кабине, парашютами и катапультным креслом. Они не были готовы — разработка проекта корабля 3КА еще не завершилась.
Ожидалось, что после запуска корабль-прототип 1КП совершит четырех-пятисуточный орбитальный полет, затем получит команду на возвращение и сойдет с орбиты. Перед этим будет дана команда на разделение, и приборный отсек, и спускаемый аппарат, который не стали покрывать теплозащитой, разрушатся при входе в атмосферу.
Ярослав Голованов — биограф Сергея Королёва — а также другие авторы популярной литературы советского времени утверждали, что первый корабль типа «Восток» не имел теплозащиты потому, что она еще находилась в стадии разработки.
Однако архивные документы, которые стали доступны уже в наше время, показали, что руководство программой больше беспокоилось о надежности системы управления полетом и хотело предотвратить падение корабля на территорию другого государства. Мемуары одного из главных проектантов «Востока» Константина Феоктистова подтверждают эту версию, связывая этот факт с типичной для того времени боязнью возможности попадания «военных секретов» в чужие руки.
Основной задачей запуска 1КП была проверка точности срабатывания тормозной двигательной установки ТДУ-1 для входа в атмосферу Земли. Это критически важно, поскольку она была единственным способом обеспечить контролируемый сход будущего пилотируемого корабля с орбиты.
Также в ходе полета предполагалось протестировать системы связи, телеметрии, управления движением и ориентацией, то есть отработать все ключевые этапы полета, кроме посадки.
Зарубежные исследователи отмечают, что хотя позже на кораблях-спутниках отправляли животных, посадить в 1КП собаку или другое крупное живое существо не решились. Вероятно, это было связано с негативной реакцией общественности на гибель Лайки на борту Второго спутника.
Чтобы обеспечить весовое соответствие 1КП будущему кораблю с космонавтом на борту, в него загрузили балласт. «Чтобы сымитировать массу корабля и его моменты инерции, вместо тепловой защиты и снятого оборудования спускаемого аппарата, внутри него установили железные брусья (массой около тонны!)» — пишет Константин Феоктистов.
Подготовка к запуску
Даже создание и доводка упрощенного варианта «Востока» оказались невероятно сложными задачами, потребовавшими от инженеров и техников колоссальных усилий. Так, система управления ориентацией была принципиально новой и чрезвычайно сложной по своему составу. Но именно ей предстояло гарантировать успешное возвращение спускаемого аппарата на Землю, обеспечив высокую надежность и точность процесса выдачи тормозного импульса.
Как отмечает в своих мемуарах ветеран-ракетчик Борис Черток, важно было не просто вернуть аппарат на Землю, а доставить его на территорию СССР. Для этого система управления оснащалась двумя независимыми контурами управления: основным и резервным.
Основной контур обеспечивал трехосную ориентацию с помощью инфракрасной вертикали (ИКВ) и гироскопа. ИКВ позволяла определить границу между Землей и космосом. Резервный контур был устроен проще. Он получал основную информацию от оптического датчика ориентации на Солнце. Оба контура через релейные блоки управления передавали команды на микродвигатели ориентации, работающие на сжатом газе.
ОКБ-2 Алексея Исаева начало стендовые испытания важнейшего элемента корабля — тормозной двигательной установки — менее чем за восемь месяцев до запуска, 27 сентября 1959 года. Было проведено 15 включений, и во время пятого произошел сбой из-за отсутствия пиротехнического клапана на топливной магистрали. Полностью собранную ТДУ-1 отправили заказчику только 25 апреля 1960 года, то есть менее чем за три недели до запуска корабля-прототипа.
Полный контроль подготовки и запуска 1КП осуществляла Госкомиссия, которую возглавлял Константин Руднев, председатель Государственного комитета Совета Министров СССР по оборонной технике. В основном в комиссию входили те же люди, которые ранее занимались летными испытаниями усовершенствованной межконтинентальной ракеты Р-7А (8К74).
В секретном докладе, направленном в Совет Министров 23 апреля 1960 года, заместитель председателя Комиссии по военно-промышленным вопросам Георгий Пашков сообщал, что запуск первого упрощенного корабля планировался на апрель или май 1960 года. В то время первый 1КП проходил комплексные испытания в ОКБ-1, и его доставка на космодром была возможна в конце апреля.
Второй 1КП, а также полностью укомплектованный 1К с тепловой защитой также находились в ОКБ-1, но всю «начинку» последнего уже удалось поставить. Полностью готовый корабль мог быть отправлен на стартовую площадку не ранее конца мая 1960 года, писал Пашков.
Трудный путь на старт
29 апреля 1960 года транспортный самолет Ан-12 доставил на полигон Тюратам первый экземпляр корабля 1КП, в котором еще отсутствовали многие ключевые компоненты. 2 мая на космодром по железной дороге прибыла ракета (изделие 8К72К №Л1-11), предназначенная для запуска.
В процессе подготовки корабля и ракеты требовалось поставить и настроить большое количество нового испытательного оборудования, развернуть сеть передачи информации, установив соответствующие аппаратуру связи и сопровождения на объектах стартовой площадки.
Недавно разработанная, но еще недостаточно проверенная аппаратура системы управления движением корабля попала на космодром только 3 мая. Ее путь в Тюратам начался несколькими днями ранее с поездки на грузовике. По дороге в аэропорт водитель не справился с управлением, и машина врезалась в дерево...
Сокрушенные специалисты начали автономные испытания системы в полночь 5 мая 1960 года. Через четыре дня все агрегаты были установлены на корабле и готовы к включению, но комплексные испытания стартовали только 12 мая. На следующий день полностью собранный 1КП подвесили к крану в монтажно-испытательном корпусе. Когда инженеры попытались вручную раскрутить корабль, микродвигатели ожили, показав, что система управления ориентацией работает.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-49d6e345-3303-4256-ac02-3e98b96481ec%2Fe64708d9-b038-41c9-81ac-74e2751a0bdc.WEBP&w=3840&q=100)1 / 5
Схема корабля-спутника 1К; обратите внимание на штангу с солнечными батареями и катапультируемый контейнер подопытного животного. На прототипе корабля 1КП этого контейнера не было
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-49d6e345-3303-4256-ac02-3e98b96481ec%2Fe64708d9-b038-41c9-81ac-74e2751a0bdc.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-49d6e345-3303-4256-ac02-3e98b96481ec%2Fe243c14e-7bda-48ac-ba89-8c5044fb3d31.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-49d6e345-3303-4256-ac02-3e98b96481ec%2F286bbf3a-a0bc-4e09-9ddb-3867473960e6.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-49d6e345-3303-4256-ac02-3e98b96481ec%2Fb600ffd3-7af9-4ab6-bd7f-99f679505b07.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-49d6e345-3303-4256-ac02-3e98b96481ec%2F89d04493-cb64-4505-a11b-d6e863fe8a31.WEBP&w=3840&q=100)
Следующие 20 часов ушли на стыковку корабля с ракетой. По плану на эту операцию отводилось 9 часов, но сборка затянулась из-за отсутствия контактов в кабелях и несоответствия установочных мест.
Наконец, в ночь с 13 на 14 мая вместо первоначально запланированного 12 мая из монтажно-испытательного корпуса на площадке №2 состоялся вывоз ракеты-носителя с кораблем.
Персонал стартового комплекса площадки №1 проверил в деле недавно установленные колонны обслуживания с лифтом для доступа космонавта к верхней части ракеты. В 23:00 по московскому времени маршал РВСН Митрофан Неделин начал заключительное предстартовое совещание Госкомиссии. По итогам совещания было дано разрешение на запуск космического корабля 1КП.
Несекретный запуск
Старт состоялся 15 мая 1960 года в 03:00:05.6 по московскому времени. В это время в небе над Тюратамом, который находится в двух часовых поясах к востоку от Москвы, уже начинался рассвет. На участке работы третьей ступени перестала поступать телеметрия, но ракета тем не менее успешно вывела корабль на орбиту с наклонением 65° к экватору, перигеем 312 км и апогеем 369 км.
В официальном объявлении о запуске (составленном заранее, в первую неделю мая, одобренном для публикации 12 мая и появившемся на радио и в прессе утром 16 мая) советское правительство не делало секрета из реальной цели полета. Выведенный на орбиту полезный груз обозначили «первым советским космическим кораблем-спутником» (название «Восток» появилось в СМИ почти год спустя, во время полета Юрия Гагарина).
ТАСС сообщало: «В течение последних лет в Советском Союзе проводятся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по подготовке полета человека в космическое пространство. Достижения Советского Союза в создании искусственных спутников Земли больших весов и размеров, успешное проведение испытаний мощной ракеты-носителя, способной вывести на заданную орбиту спутник весом в несколько тонн, позволили приступить к созданию и началу испытаний космического корабля для длительных полетов человека в космическом пространстве».
Также было сказано, что масса корабля-спутника без последней ступени ракеты-носителя составляет 4540 кг. На борту корабля-спутника находится герметичная кабина с грузом, имитирующим вес человека, а также все необходимое оборудование для будущего пилотируемого полета. Кроме того, на борту есть различная аппаратура, вес которой с источниками питания составляет 1477 кг.
«Запуск предназначен для отработки и проверки систем корабля-спутника, обеспечивающих его безопасный полет и управление полетом, возвращение на Землю и необходимые условия для человека в полете. — писал ТАСС. — Этим пуском положено начало сложной работы по созданию надежных космических кораблей, обеспечивающих безопасный полет человека в космосе».
Говорилось, что после получения с корабля-спутника необходимых данных от него будет отделена герметическая кабина весом около 2,5 т. В данном случае возвращение на Землю кабины не предусматривается, и после проверки надежности ее функционирования и отделения от корабля-спутника, она, как и сам корабль-спутник, по команде с Земли начнет спуск и прекратит свое существование при вхождении в плотные слои атмосферы...
Еще более удивительно, что в заявлении содержалось множество подробностей о предстоящей программе полета: «16 мая 1960 года в 6:11 корабль-спутник прошел над Москвой, в 7:38 — над Парижем, в 10:36 — над Нью-Йорком. На борту установлены передатчики "Сигнал" (19 995 МГц) для телефонной и телеграфной связи, а также передачи телеметрии и измерения орбитальных параметров. Питание обеспечивают химические источники тока и солнечные батареи».
Попытка возвращения: дрожащее перо самописца и «фатальный» маневр
Сразу после того, как корабль вышел на орбиту, специалисты приступили к тестированию новой системы управления. Для детального анализа телеметрии и траекторной информации была сформирована оперативная группа управления полетом, которую разделили на две части — на группу «М» под руководством Сергея Королёва, которая базировалась под Москвой, и на группу «Т» под руководством Бориса Чертока, которая находилась в Тюратаме.
Группа «М» получала общую информацию о ситуации на орбите от советской сети наземных станций слежения. В то же время группа «Т» имела доступ к телеметрии с наземной станции ИП-1 в реальном масштабе времени во время прямых пролетов корабля над Тюратамом.
После первых тестовых сеансов связи с 1КП группа «T» обнаружила проблему с основным контуром управления: сканирующая головка ИКВ работала все медленнее и, наконец, совсем остановилась, возможно, из-за заклинивания электромотора. Однако данные, получаемые группой «М», показывали нулевое отклонение прибора от оси Земли, и других признаков проблем с первым контуром не было. По мнению разработчиков ИКВ, нулевые показатели отклонения говорили об идеальном функционировании системы управления ориентацией.
Большинство специалистов в Тюратаме настоятельно рекомендовали перейти на запасной контур с ориентацией на Солнце, работоспособность которого не вызывала сомнений. В своих воспоминаниях Черток пишет, что в телефонных переговорах с Королёвым он неоднократно пытался убедить его перейти на второй контур.
Однако после напряженных дискуссий между Москвой и Тюратамом Королёв поддержал московскую группу, настаивая на использовании основного контура системы ориентации. Вероятно, он считал, что проведение реальных испытаний необходимо, даже если есть риск отказа системы во время маневра схода с орбиты.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-49d6e345-3303-4256-ac02-3e98b96481ec%2Fa60d79c2-5310-404b-8a9c-5f31b4309efc.WEBP&w=3840&q=100)1 / 5
Корабли-спутники 1К (с контейнером для животного), 3КА и 1КП. Автор макетов – Леонид Симухин
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-49d6e345-3303-4256-ac02-3e98b96481ec%2Fa60d79c2-5310-404b-8a9c-5f31b4309efc.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-49d6e345-3303-4256-ac02-3e98b96481ec%2F4ea6612f-0dcf-452b-be03-74f242d10b8a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-49d6e345-3303-4256-ac02-3e98b96481ec%2F51b8059d-4ea2-4389-83bd-d52e71d94e21.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-49d6e345-3303-4256-ac02-3e98b96481ec%2F706acf01-9741-41e4-852b-641de245c68c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-49d6e345-3303-4256-ac02-3e98b96481ec%2F685da529-4583-4fc0-9026-ff4b1fde4756.JPEG&w=3840&q=100)
В ночь на 19 мая, в 02:52 по московскому времени, за один виток до посадки, наземная станция НИП-12, расположенная в Колпашево Томской области, передала команду включить циклограмму посадки. По плану, кораблю полагалось выполнить импульс торможения над Африкой, после чего следовало разделение отсеков. Если бы все прошло успешно, 1КП начинал возвращение, радиосвязь прервалась бы, так как при входе в атмосферу антенны должны были расплавиться. Затем наземный радар должен был обнаружить обломки, кувыркающиеся в небе.
На станции слежения ИП-1 в Тюратаме группа офицеров связи под руководством старшего лейтенанта Владимира Порошкова проводила испытания антенн с высоким коэффициентом усиления, предназначенных для приема и регистрации телеметрии с новых космических аппаратов не только в прямой видимости, но и за горизонтом, благодаря отражению радиоволн от ионосферы.
В ходе испытаний обнаружилось, что перо самописца, регистрирующего радиосигналы, прыгает вверх-вниз по всей широкой бумажной ленте, отчего у операторов на рукавах появляются чернильные пятна. Получалось, что антенна ИП-1, наводимая по команде центра баллистических расчетов, улавливала как непосредственный сигнал радиопередатчиков, так и его эхо — вторичный сигнал, отраженный от ионосферы.
По мере того как корабль приближался к точке входа в атмосферу, станция ИП-1 получала координаты для наведения как на номинальную траекторию спуска, так и на продолжение орбитального полета.
Анализируя данные в реальном времени в момент маневра торможения, специалисты Порошкова почти сразу отметили номинальное включение двигателя и разделение спускаемого аппарата и приборного отсека. Однако когда антенна начала следовать по прогнозируемой траектории спуска, сигнал стал слабеть. ИП-1 переместил антенну на прогнозируемую орбитальную траекторию, и сигнал усилился! Стало очевидно, что спуск с орбиты не состоялся, и сотрудники ИП-1 немедленно сообщили об этом в Москву.
Последующие измерения траекторных параметров показали, что 1КП фактически перешел на более высокую орбиту (перигей составил 307 км, а апогей — 690 км), при этом спускаемый аппарат отделился от приборного отсека. По оценкам специалистов, время баллистического существования объектов на новой орбите составило бы примерно год.
Если бы на борту корабля находился человек, такой маневр стал бы фатальным, поскольку спускаемый аппарат с космонавтом оставался бы в космосе многие месяцы, а запасы системы жизнеобеспечения, не рассчитанные на такой срок, быстро бы иссякли. Однако бортовые передатчики, запитываемые от солнечных батарей, могли бы работать около года.
Очевидно, что неисправная система ориентации включила ТДУ-1 не против вектора скорости, а в противоположном направлении, превратив тормозной импульс в маневр по подъему орбиты...
Воодушевление Королёва и неожиданное продолжение истории
К удивлению ведущих инженеров, которые посчитали полет проваленным, Королёв, по воспоминаниям его заместителя Константина Бушуева, был прямо-таки воодушевлен: он смотрел в будущее и видел в этом событии первую коррекцию орбиты в космосе, которая станет отправной точкой для будущих маневров на орбите.
По итогам полет 1КП №1 был признан настолько успешным, что запуск корабля 1КП №2 отменили — предполагалось перейти к использованию полностью функциональных, хотя и беспилотных кораблей 1К.
Учитывая, что информация о запланированном спуске прототипа «Востока» была обнародована заранее, советские чиновники подготовили официальное сообщение для СМИ, в котором говорилось «о проблеме с одним из приборов системы ориентации». Сообщалось также, что после незапланированного маневра космический корабль вышел на эллиптическую орбиту с увеличенным апогеем, но почти неизменным наклонением, а герметичный спускаемый аппарат отделился, и система его стабилизации сработала в соответствии с планом...
Как ни странно, опасения по поводу неконтролируемого возвращения корабля 1КП, которые были у руководства программой пилотируемых полетов, подтвердились.
5 сентября 1962 года над американским городом Милуоки, штат Висконсин, сошел с орбиты приборный отсек. Очевидцы увидели в небе яркий огненный шар и услышали громкий звук. Позже были найдены несколько обломков корабля, упавшие на землю. Один из них рухнул прямо посреди улицы в округе Манитовок, штат Висконсин, и стал аргументом на переговорах в ООН по использованию космического пространства.
Спускаемый аппарат, имевший другой баллистический коэффициент из-за сферической формы, более плотной компоновки и меньшего аэродинамического сопротивления оставался на орбите еще три года. Он вернулся в атмосферу только 15 октября 1965 года.
История получила неожиданное продолжение. По словам Феоктистова, некоторые элементы корабля, включая металлические бруски, имитирующие массу теплозащиты, упали в Америке. К счастью, никто не пострадал.
Американцы связали это падение с первым советским кораблем-спутником и были крайне удивлены, зачем на будущем пилотируемом аппарате эти массивные чугунные блоки с какими-то цифрами? На космических конгрессах они пытались вручить их представителям СССР.
«Уже тогда сложилось... разделение труда: одни делают спутники, а другие, никакого к этому отношения не имеющие (типа Благонравова, Седова и т. п.), ездят на международные встречи представлять достижения, — писал Феоктистов. — Ну и конечно, "представители" отреклись: "Нет! Нет! Это не наше. Не знаем". А потом привозили к нам фотографии этих брусков с цифрами, выбитыми на поверхности и спрашивали: "А что это?" С некоторым удовольствием наблюдали за их конвульсиями — представлять нас на встречах мы их не просили. Правда, их, возможно, и не спрашивали. Но раз взялись...»
В рамках летно-конструкторских испытаний в период с 28 июля 1960 года по 25 марта 1961 года осуществлялись запуски беспилотных кораблей-спутников — четырех типа 1К и двух типа 3КА. Они проложили дорогу первому «Востоку»: полёт Юрия Гагарина состоялся 12 апреля 1961 года.
Цитироватьнедавно установленные колонны обслуживания с лифтом для доступа космонавта к верхней части ракеты
Ой,
врёт путает...
https://t.me/prokosmosru/8833
Эффект Террелла-Пенроуза подтвержден: объекты на околосветовой скорости кажутся вращающимися
15 мая 2025 года, 15:46
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F4d666c37-48d6-4ddb-b24f-2c01f665924a.PNG&w=96&q=100)Евгений Статецкий (https://prokosmos.ru/author/yevgenii-statetskii)
Физики наконец-то нашли способ проверить на практике релятивистский эффект, который оставался совершенно «неуловимым» больше полувека. Речь идет о знаменитом в узких кругах эффекте Террелла-Пенроуза, который предполагает иллюзию вращения объекта, движущегося со скоростью света. Новейшее моделирование позволило однозначно заявить (https://www.nature.com/articles/s42005-025-02003-6): такая иллюзия действительно существует, причем в точности соответствует предсказанным параметрам. Что лишний раз подчеркивает правильное понимание Вселенной современной наукой.
Эффекты релятивистского замедления времени или сокращения длины хорошо известны еще со старших классов школы. Но это далеко не единственные следствия Специальной теории относительности, а лишь наиболее изученные. Еще 1959 году Джеймс Террелл и Роджер Пенроуз (последний в 2020 году получит Нобелевскую премию) сформулировали принцип, который на долгие десятилетия станет «крепким орешком» для экспериментальной физики. А именно: тело, движущееся со скоростью, близкой к световой, будет казаться наблюдателю вращающимся.
С одной стороны, механизм этого эффекта чрезвычайно прост: фотоны, исходящие от разных частей одного тела, достигнут глаза или фотокамеры не одновременно (из-за разницы в расстоянии). Поэтому на моментальном снимке он будет казаться расположенным не под тем же углом, что в реальности. Соответственно на ряде последовательных кадров он будет как бы «проворачиваться». С другой стороны, вся вторая половина ХХ века и первая четверть XXI прошли в бесплодных попытках смоделировать этот теоретически совершенно логичный феномен.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2b3e1ee1-3e06-4cb3-abaa-6a270e0852b9%2F899ab6da-4937-40d8-a743-fe8c8445a358.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2b3e1ee1-3e06-4cb3-abaa-6a270e0852b9%2F2492bb88-1644-49e7-8089-6ea306603ad3.WEBP&w=3840&q=100)
Конец этому тупику положили ученые из двух австрийских университетов — Венского и Венского технического. Вместе они наконец воспроизвели эффект Террелла-Пенроуза — с использованием сверхкоротких лазерных импульсов и камер с ультракороткой выдержкой. При этом команде под руководством профессора Петера Шаттшнайдера пришлось пойти на ряд ухищрений, чтобы «уменьшить» скорость света почти в 150 миллионов раз (вернее, создать такую иллюзию). То, как проходил эксперимент, описали участвовавшие в нем студенты Виктория Хельм и Доминик Хорноф:
«Мы перемещали по лаборатории куб и сферу, используя высокоскоростную камеру для фиксации лазерных вспышек, которые отражались от разных точек на поверхности этих тел. Если правильно рассчитать время — то можно получить те же результаты, как если бы скорость света составляла не более двух метров в секунду».
Эта уловка позволила обойти ограничение, требовавшее для демонстрации эффекта достижения чрезвычайно высоких скоростей — пока недоступных ни одной ракете. После того, как неподвижные снимки были объединены в короткие видеоролики (с учетом разных моментов съемки), эффект Террелла-Пенроуза впервые стал видимым. Абсолютно ровный куб показался несколько деформированным, а «северный полюс» сферы заметно сместился. Таким образом, правильность предсказаний релятивистской физики была в очередной раз подтверждена. Так же, как и другое предположение Роджера Пенроуза, касающееся явления «квантовой цензуры» (https://prokosmos.ru/2024/12/03/kvantovie-chernie-diri-skrivayut-ot-nas-konets-vselennoi).
https://t.me/prokosmosru/8847
Технологии
Тишина на Байконуре: зачем нужна безэховая камера и как в ней испытывают корабли
16 мая 2025 года, 15:34
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Ffec80eae-8ca4-447e-8490-19cbb78d7231.png&w=96&q=100)Каролина Зулкарнаева (https://prokosmos.ru/author/karolina-zulkarnaeva)
На космодроме Байконур ведется активная подготовка «грузовика» к полету на Международную космическую станцию (МКС). 15 мая «Прогресс МС-31», старт которого намечен на июль, прошел (https://www.roscosmos.ru/41514/) испытания в безэховой камере. Специалисты проверили, как работает бортовая аппаратура системы сближения и стыковки, после чего вернули «грузовик» на рабочее место. Для чего нужна безэховая камера, как она устроена и какие условия имитирует — в материале Pro Космос.
Новый «грузовик» готовится к старту
Грузовой космический корабль «Прогресс МС-31» прибыл на космодром Байконур 18 марта. Туда его отправили из Ракетно-космической корпорации «Энергия», специалисты которой за несколько дней до этого провели заводские контрольные испытания «грузовика». Так, в частности, корабль прошел (https://www.roscosmos.ru/41312/) в полном объеме испытания бортовых систем и служебного оборудования, а также проверку на герметичность.
После завершения тестов (комплексных, пневмовакуумных и приемосдаточных) его погрузили в специальный железнодорожный вагон. А так как поездка по железной дороге сопряжена с динамическими воздействиями на нежное содержимое вагона, такими как вибрация и тряска на стыках рельсов, специалисты стараются учитывать все риски, из-за чего по прибытии на Байконур часть испытаний повторяют вновь.
После доставки «Прогресса МС-31» на космодром, инженеры первым делом произвели его тщательный внешний осмотр, затем «грузовик» был законсервирован до начала непосредственной подготовки к старту. Как уточнили в Госкорпорации «Роскосмос» 15 мая, все работы, связанные с предстоящим полетом корабля к МКС, проходят в соответствии с графиком. В частности, буквально на днях корабль прошел испытания в безэховой камере под чутким контролем специалистов РКК «Энергия» и КЦ «Южный».
«Акустическая кабина» для радиоволн: что такое безэховая камера и как она устроена
Безэховая камера, в которой проходят испытания практически все космические аппараты, запускаемые на орбиту, расположена на Байконуре в монтажно-испытательном корпусе площадки 254. Это специальное помещение, стены которого покрыты изнутри радиопоглощающим материалом — плоской плиткой с ферритовым напылением. Как правило, его делают из оксидов железа и других металлов, которые хорошо поглощают электромагнитные волны и могут «превращать» их в тепло.
Такое покрытие полностью поглощает отражение звуковых и электромагнитных волн: фактически создается нечто похожее на «радио-штиль» — волны не отражаются, а аккуратно рассеиваются. Таким образом имитируются условия космического пространства, а точнее, его тишина. «Так что сигнал не отражается, а как бы "тонет" в стенах. Поэтому и "безэховая" камера», — объясняют (https://t.me/rsc_energia/902) в РКК «Энергия».
Нередко безэховую камеру сравнивают с акустической кабиной — для записи, например, вокала, музыкальных инструментов или аудио-подкастов. В таких конструкциях аудиодорожка получается «чистой» — в записи можно услышать только голос, никаких посторонних шумов.
Вместе с тем, как пояснили в РКК «Энергия», в безэховой камере космическое пространство не имитируется буквально. Дело в том, что сам космос в действительности довольно «громкий» — из-за множества сигналов от спутников и других космических аппаратов создаются помехи. Между тем камера отличается максимальной «тишиной» — внешние сигналы едва ли в нее попадают. Но за счет того, что радиопоглощающий материал рассеивает радиоволны, создается иллюзия открытого пространства.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-1021c3ba-6090-4fe5-b3d3-6244a30baa17%2F8dfb8c54-ac97-4470-adac-93545c8e5e4f.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-1021c3ba-6090-4fe5-b3d3-6244a30baa17%2Fad1abf69-fa26-43c3-8308-cc601bda5bd1.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-1021c3ba-6090-4fe5-b3d3-6244a30baa17%2F300f0847-7d47-4a65-a6ca-734eeef8ccc6.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-1021c3ba-6090-4fe5-b3d3-6244a30baa17%2F88c5c403-47b7-4124-b09f-40aa37236589.WEBP&w=3840&q=100)
Для чего нужна безэховая камера
Но зачем проводятся испытания космических аппаратов в безэховой камере? Они позволяют оценить работоспособность бортовых радиосистем и влияние радиоволн заданной частоты на функционирование аппарата, протестировать электромагнитную совместимость оборудования, проанализировать характеристики антенн и проверить экранирование и подавление радиопомех. Такие испытания важны для верификации ключевых систем корабля, поскольку они обеспечивают готовность радиоэлектронного оборудования к орбитальному полету и стыковке с орбитальной станцией.
Важнейшим пунктом работы является проверка радиотехнической системы взаимных измерений параметров движения для поиска, сближения и стыковки корабля «Курс НА». Специалисты оценивают электромагнитную совместимость устройств — это важно для того, чтобы «грузовик» как бы «не заблудился» в космосе и штатно причалил к орбитальному комплексу.
В действительности, «Прогресс МС-28» — не единственный объект, находящийся в безэховой камере. Там также расположены антенны, имитирующие часть приемо-передающего оборудования системы «Курс», которое стоит на МКС.
На «грузовике» находится устройство, которое отправляет запросы в систему, а на станции расположен блок, который отвечает на эти запросы. Имитатор такого блока установлен на одной из стен камеры. «В итоге корабль может спокойно "общаться" с аппаратом, имитирующим оборудование МКС», — подчеркнули специалисты.
В случае же с пилотируемыми кораблями в безэховой камере также проверяют систему голосовой связи экипажа с Центром управления полетами и станцией, а также системы, которые получают команды с Земли и передают назад телеметрию. Баллистические расчеты сближения корабля со станцией очень точны, но в них могут вмешиваться случайности, которые могут повлиять на поведение аппаратов и работу системы «Курс».
Поэтому наземные испытания проводятся крайне тщательно, не говоря уже о том, что специалисты неотрывно следят за полетом грузовых и пилотируемых кораблей к МКС. Так, учитывается так называемая «поправка на случайность»: в реальном времени ее уточняют система радиолокации «Курс-НА», спутниковая навигация, а также магнитные и звездные датчики. Кроме того, ведется постоянный обмен данными между кораблем и самой станцией.
«Получая всю информацию, система управления движением и навигации корабля "Союз" точно знает, как и когда использовать двигатели, чтобы достичь нужной цели. И делает это абсолютно автоматически», — резюмировали (https://t.me/rsc_energia/1477) в «Энергии».
Что дальше
После завершения испытаний в безэховой камере корабль «Прогресс МС-31» вернули на рабочее место технического комплекса. Там его продолжат готовить к пневмовакуумным испытаниям для проверки герметичности отсеков и пневмогидромагистралей корабля. Старт запланирован на июль 2025 года. Ожидается, что «грузовик» отправится к МКС в рамках 92-й экспедиции снабжения. На орбиту его выведет ракета «Союз-2.1а».
Предыдущий корабль серии прибыл на орбитальный комплекс в начале марта. Тогда он доставил (https://prokosmos.ru/2025/03/03/gruzovoi-korabl-progress-ms-30-s-novim-skafandrom-pribil-na-mks) туда 2,5 тонны топлива и припасов — оборудования, одежды и питания для экипажа, в том числе ценный груз — новый скафандр «Орлан-МКС» для выходов в открытый космос. Его преемник, «Прогресс МС-31» будет запущен спустя четыре месяца. Как объясняют специалисты, такая частота обусловлена тем, что снабжение «космического дома» должно быть регулярным — обычно на орбиту каждый год отправляются по четыре «грузовика».
https://t.me/realprocosmos/13180
https://t.me/prokosmosru/8909
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/05/21/novie-zvezdnie-voini-chto-stoit-za-proektom-trampa-zolotoi-kupol)
Новые «Звездные войны»: что стоит за проектом Трампа «Золотой купол»
Президент США Дональд Трамп объявил (https://www.theguardian.com/us-news/2025/may/20/trump-appoints-michael-guetlin-golden-dome), что его администрация разработает систему противоракетной обороны под названием «Золотой купол» (Golden Dome), которая должна защитить США от возможных ракетных ударов с земли и космоса. Каковы цели и возможности этого проекта, сколько на это потребуется средств и зачем Трампу понадобилось возрождать программу «Звездных войн» Рейгана — в материале Pro Космос.
Такой же, как железный, но золотой
«После завершения строительства "Золотой купол" сможет перехватывать [стратегические] ракеты, даже если они будут запущены с другой стороны земного шара или... даже из космоса, — сказал Трамп, — Это навсегда положит конец ракетной угрозе для родины американцев. У нас будет лучшая система из когда-либо созданных».
Проект системы, аналогичной той, что была создана в Израиле в рамках программы «Железный купол», появился по инициативе Трампа. Он считает, что США должны иметь противоракетную оборону, способную отслеживать пуски и уничтожать ракеты, выпущенные стратегическими противниками и нацеленные на объекты внутри континента.
Вскоре после вступления в должность в январе 2025 года Трамп предписал Министерству обороны разработать предложения по созданию «противоракетного щита следующего поколения». Цель — модернизировать возможности США в области противоракетной обороны, которые, по мнению Трампа, существенно не изменились за последние 40 лет.
В середине мая Разведывательное управление Министерства обороны (РУМО) опубликовало оценку ракетного потенциала таких стран, как Китай, Россия, Северная Корея и Иран. В документе ясно прослеживается мысль, что Пентагон стал больше беспокоиться об угрозе дальних ударов со стороны стратегических противников.
Чиновники Минобороны подготовили для рассмотрения Трампом три предложения, которые условно были названы «малое», «среднее» и «большое». Все они в целом включали сочетание наземных противоракет, используемых в настоящее время армией США, с более амбициозными и высокотехнологичными системами космического базирования.
Цели и возможности
Во вторник президент США сообщил, что определился с концепцией проекта и оценил стоимость работ в $175 млрд, не представив, однако, никаких подробностей. Из этих слов не ясно, какой из трех вариантов, предложенных Минобороны, он хочет реализовать.
Как сообщил Дональд Трамп, руководить проектом будет Майкл Гетлейн. Назначение на эту должность второго заместителя начальника космических операций Космических сил США означает повышение четырехзвездного генерала, который известен в Пентагоне и имеет большой опыт в сфере противоракетной обороны и закупок.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b09c1326-5ba4-4045-9d53-6c2db949a13d%2Ffa71fdc2-608d-438a-83f0-2fa989a7b17e.JPEG&w=3840&q=100)
Проект будет реализовываться в тесном взаимодействии с крупными оборонными подрядчиками, такими как SpaceX. Компания, возглавляемая Илоном Маском, имеет как ракеты для вывода военных грузов на орбиту, так и спутники, которые можно оснастить передовыми системами наблюдения и наведения. Кроме того, проект будет использовать возможности организаций, производящих боеприпасы, которые в настоящее время используются армией США, а также существующие системы, такие как Thaad и Aegis Ashore, разработанные Lockheed Martin, а также ракеты Patriot класса «земля-воздух» от Raytheon.
Ранее Белый дом рассматривал варианты противоракетной обороны с элементами космического базирования под названиями Moonshot Plus и Moonshot Plus Plus (можно перевести как «Лунный выстрел»). Бывшие сотрудники Пентагона сообщали, что еще до января 2025 года Пит Хегсет, будущий министр обороны, упоминал такие варианты, как «Серебряный купол», «Золотой купол» и «Платиновый купол», которые основаны на трех уровнях защиты.
Итак, 20 мая президент Трамп сообщил, что проект «Золотой купол» будет стоить $175 млрд, и заявил, что в рамках своего законопроекта о снижении налогов и расходах планирует выделить $25 млрд на финансирование проекта. По его словам, «Канада показала заинтересованность в участии в программе и может взять на себя часть расходов».
Президент выразил уверенность в том, что США смогут завершить проект примерно за три года (с 2025-го по 2028 год), до того, как он покинет свой пост в 2029-м, что, по его мнению «почти идеально с точки зрения реального производства». В своем выступлении в Овальном кабинете Трамп подчеркнул, что, пока Америка сосредоточена на достижении мира за рубежом, ее противники модернизируют свои ядерные силы и наращивают баллистический потенциал и гиперзвуковые ракеты, способные атаковать США. Присутствующий рядом министр обороны Пит Хегсет назвал проект «переломным моментом» и «инвестицией в безопасность Америки на целое поколение».
«Пришло время удвоить усилия по защите родины», — провозгласил Трамп.
Трамп как Рейган 2.0?
В ответ на заявления высокопоставленных лиц о том, что «Золотой купол» необходим для защиты от «катастрофических атак», эксперты выражают опасения по поводу возможных логистических и финансовых проблем, связанных с реализацией проекта (https://www.nytimes.com/2025/05/20/us/politics/trump-golden-dome.html).
Действительно, этот проект был одним из приоритетных для президента с момента его вступления в должность. В ходе предвыборной кампании он обещал создать систему защиты от ракетных атак, аналогичную израильскому «Железному куполу», способную перехватывать все типы ракет.
Однако обеспечение безопасности США от подобных нападений связано с определенными техническими сложностями. Прежде всего, Соединенные Штаты по площади в 400 раз больше Израиля, поэтому защита такой обширной территории от приближающейся межконтинентальной ракеты требует более сложных решений, чем защита ближневосточного форпоста от атак ракет ближнего действия.
Специалисты также подчеркивают, что реализация подобного проекта в США может стать значительным финансовым бременем. Хотя у президента Трампа есть возможность получить $25 млрд из бюджета, рассматриваемого в Конгрессе, реальная стоимость работ может составить от $161 млрд до $542 млрд. Сроки создания системы зависят от выбранного варианта и, по тем же оценкам бюджетного управления Конгресса, способны растянуться на два десятилетия.
Этот проект дает Дональду Трампу возможность воплотить в жизнь идею, предложенную бывшим президентом Рональдом Рейганом. В 1980-х годах тот потратил миллиарды на создание системы противоракетной обороны с элементами космического базирования, известной как «Звездные войны». Однако проект в итоге провалился из-за технических и финансовых проблем.
Дональд Трамп выразил уверенность, что «Золотой купол» не повторит судьбу «Звездных войн». «Рональд Рейган хотел этого много лет назад, но тогда не было нужных технологий, — сказал он. — А у нас они будут. Мы собираемся реализовать проект на самом высоком уровне».
https://t.me/prokosmosru/8912
«Звездный трамвай», лифт или кольцо вокруг экватора: как попасть на орбиту без ракеты
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Ffec80eae-8ca4-447e-8490-19cbb78d7231.png&w=96&q=100)Каролина Зулкарнаева (https://prokosmos.ru/author/karolina-zulkarnaeva)
22 мая 2025 года, 12:48
Идея о безракетном доступе в околоземное космическое пространство звучит несколько парадоксально. Трудно себе представить, как сегодня можно достичь орбиты без ракеты-носителя. Тем не менее существует множество теоретических концепций, которые, впрочем, пока еще очень далеки от практической реализации. Среди них — космический лифт, пусковая петля Лофстрома, «звездный трамвай», Общепланетарное транспортное средство и многие другие. О смелых мечтах теоретиков в новой лекции Pro Космос рассказал главный ученый секретарь АО «ЦНИИмаш» Валерий Клюшников.
— Безракетные методы отправки грузов в космос пока существуют на уровне теорий, но все же довольно активно обсуждаются. Почему так происходит и что не так с обычными ракетами?
— Современные ракеты-носители пока нас удовлетворяют. Эффективность этого процесса характеризуется коэффициентом конструктивного совершенства. Это отношение пассивной массы ракеты-носителя, то есть сухой массы металлических конструкций, к активной массе, то есть к массе топлива. Этот коэффициент исчерпывающим образом характеризует и технологию производства, и конструктивные решения, их совершенство. В качестве примера можно привести ракету Falcon 9 (многоразовая тяжелая ракета орбитального класса, разработанная и изготовленная американской компанией SpaceX — прим. ред.), у которой конструктивное совершенство будет выше, чем у других носителей, примерно в два раза — оно составляет 20.
От конструктивного совершенства зависят экономические показатели процесса выведения. Для Falcon XX (концепция ракеты-носителя, которую предлагала SpaceX, но проект так и не был реализован — прим. ред.) стоимость выведения одного килограмма полезного груза на орбиту составляет порядка $2,5 тыс. У других носителей больше.
И, как ни странно, чем меньше начальная стартовая масса носителя, тем хуже конструктивное совершенство и хуже эти удельные показатели — коэффициент конструктивного совершенства.
Современный носитель — это достаточно сложная техническая система, которая характеризуется, помимо высокой сложности, высокой стоимостью производства, высокой ценой отказа. Пока нас такие характеристики ракет-носителей вполне устраивают — устраивают для решения традиционных задач выведения на орбиту космических аппаратов, предназначенных для обеспечения связи, навигации, дистанционного зондирования Земли.
Но в будущем, когда речь зайдет о развитии промышленной инфраструктуры в околоземном космическом пространстве, нам нужны будут неизмеримо большие потоки полезных грузов в космос и из космоса. И тогда нам нужно будет что-то более совершенное и перспективное, чем существующие в настоящее время ракеты-носители. Таким средством должно стать средство безракетного доступа в космос.
— В чем основная сложность для воплощения в жизнь идеи о безракетном освоении космоса?
— Самое главное — выбраться из гравитационного колодца, который представляет собой силу тяжести, действующую на все, что находится на земле (согласно концепции, чем массивнее тело, тем глубже и больше порождаемый им гравитационный колодец — прим. ред.). Это дается достаточно высокой ценой. Пока это возможно с помощью ракет-носителей. Но если мы поднимемся на высоту, скажем, геостационарной орбиты или даже на орбиту высотой порядка нескольких сотен километров, то дальше это уже дело техники.
На этих орбитах в ходе развития промышленной инфраструктуры в космосе мы будем способны строить фабрики, доки, заправочные станции. А организация перелетов к другим планетам, к астероидам — это дело техники. Эта проблема решается значительно проще, чем преодоление силы тяжести. Вот в этом заключается перспектива развития безракетных средств доступа в космос с точки зрения освоения Солнечной системы.
— Какие концепции безракетных космических запусков сегодня существуют?
— Начнем с космического лифта. Идея происходит из Советского Союза и нашла отклик во многих умах: ее выдвинул в 1960-х годах наш ученый Юрий Арцутанов. Космический лифт представляет собой громадный трос, который закреплен на поверхности Земли одним концом, тогда как другой конец у него находится на высоте выше геостационарной орбиты — примерно 36 000 километров. Такое расположение обеспечивает достаточное натяжение троса с тем, чтобы некая транспортная капсула двигалась по нему с Земли, используя простейшие средства передвижения, и достигла околоземной орбиты.
К недостаткам космического лифта относится, во-первых, то, что такое устройство предполагает действие на трос Силы Кориолиса (одна из сил инерции, проявляющаяся при движении в направлении под углом к оси вращения — прим. ред.), в результате которого тросовая система будет раскачиваться. Во-вторых, транспортная капсула, которая двигается по тросу, делает это с невысокой скоростью — порядка 100 метров в секунду, или 360 километров в час — и какое-то время движется через радиационные пояса Земли. Такие космические радиационные условия будут воздействовать и на экипаж (поэтому для человека вряд ли пригодно использование космических лифтовых систем), и на полезный груз. Как известно, радиация неблагоприятно влияет на технические устройства, особенно на электронику. Поэтому не исключено, что что-то будет выходить из строя.
Наконец, космический лифт очень чувствителен к массе капсулы. Если ее перетяжелить, то сместится центр тяжести космического лифта, он придет в движение, и вся эта конструкция может рухнуть на землю, что окончится, естественно, катастрофой.
— И все же можно ли реализовать идею космического лифта на практике?
— По оценкам ученых, стоить это будет порядка $10 трлн и может занять несколько сотен, а то и тысяч лет. Но реализуемость космического лифта крайне проблематична. Для того чтобы это реализовать, нужны в первую очередь материалы с малой плотностью и очень прочные — порядка 100 гектопаскалей (единица измерения атмосферного давления — прим. ред.). Это может быть в принципе сделано на основе однослойных углеродных трубок (цилиндрические структуры, состоящие из одного слоя графена — прим. ред.). В Университете Южной Калифорнии в США получены образцы углеродных трубок с прочностью около 60 гектопаскалей. Но длина этих трубок составляет всего лишь порядка 150 микрометров. То есть до того, чтобы получить волокна и изготавливать такой трос космического лифта, еще достаточно далеко.
Меня спрашивают часто: если реализуемость космического лифта вызывает очень большие сомнения, зачем ведутся работы над ним? Во-первых, космический лифт может понадобиться для транспортного обеспечения лунной базы. Во-вторых, работы по сверхпрочным сверхлегким материалам не пропадут и будут использованы в других целях.
— Помимо космического лифта какие еще концепции предлагаются?
— Есть проект электромагнитной центрифуги компании SpinLaunch — она представляет собой достаточно большую конструкцию, которая основана на эффекте пращи. В этой конструкции ракета с космическим аппаратом раскручивается и выбрасывается из установки, достигая на выходе из динамического ускорителя массы скорости примерно два километра в секунду.
По достижению высоты около 60 километров на ракете включается двигатель, и ракета довыводится на собственном двигателе. Конечно, это экономит энергетику, но основным недостатком всех динамических ускорителей массы, в том числе и SpinLaunch, являются очень большие перегрузки. На QuickLaunch перегрузка может доходить до 10 000 g (для нетренированного человека предел перегрузок составляет от 4 до 8 g — прим. ред.). Не всякое электронное устройство может выдержать такие перегрузки.
Наиболее такие экзотичные, но, наверное, более приемлемые для практики в перспективе являются геоинженерные сооружения. Первое такое сооружение появилось в США — петля Лофстрома, названная так по имени ученого, который выдвинул эту концепцию (американский инженер-электрик Кит Лофстром — прим. ред.). Пусковая петля Лофстрома представляет собой металлический проводник, который двигается в трубе, причем закольцованной, диаметром семь метров. Длина этой конструкции составляет порядка 2000 километров. И вот за счет движения проводника в этой трубе возникает сила, которая стремится поднять всю эту конструкцию вверх от земли. Поднимается она, по замыслу Лофстрома, примерно на высоту 80 километров, и по этой трубе может двигаться космический аппарат, который по достижении определенной скорости отделяется от этой конструкции и выходит в околоземное космическое пространство.
Для того чтобы поддерживать конфигурацию пусковой петли Лофстрома, используются магнитные левитаторы, известные как маглев (это поезд или трамвай, удерживаемый над полотном дороги, движимый и управляемый силой электромагнитного поля — прим. ред.). Левитация поддерживается за счет двух проводников, один из которых крепится к трубе, а второй находится на поверхности земли. Достигаются силы магнитной левитации, которые позволяют поднять конструкцию за счет очень высоких токов. Так, на земном проводнике должен протекать ток около 280 мегаампер, а на проводнике, который крепится к поверхности трубы, — 14 мегаампер.
Таким образом, требуется очень высокая энергетика для того, чтобы это устройство работало. Особенность пусковой петли Лофстрома заключается в том, что она должна все время быть в движении. Проводник, который проходит по трубе, должен непрерывно двигаться. Труба закольцована. Как только проводник перестает двигаться, то сразу же вся конструкция рушится и падает на землю.
У такой конструкции безракетного доступа очень высокая производительность — порядка 1 000 000 тонн в год. Но, опять же, наверняка трудно представить ситуацию, когда пусковая петля Лофстрома будет работать непрерывно.
Следующее геоинженерное сооружение — это так называемый StarTram («Звездный трамвай»), или космический поезд, который был предложен также в США в 1980-х годах. Конструкция сходна в чем-то с пусковой петлей Лофстрома, но она не закольцована. Она представляет собой трубу, которая поддерживает конфигурацию, направленную от Земли вверх. Конструкция, которая должна быть выведена в околоземное пространство (будем называть это ракетой или снарядом), движется в вакууме и за счет этого движения под действием сил магнитной левитации достигает космических скоростей в размере 12-14 километров в секунду, а затем через плазменное окно выходит в околоземный космос.
— Есть ли недостатки у такой конструкции?
— Конструкция получается циклопическая и очень тяжелая. Если длина вот этой трубы должна составлять порядка 1,5 тыс. километров при диаметре семь метров, то на основание трубы действует нагрузка порядка 10 тонн на квадратный метр. Это очень много. Поэтому основание должно быть очень прочным.
Лучше проработанной геоинженерной идеей среди всех, о которых я говорил, является Общепланетарное транспортное средство (ОТС) Анатолия Эдуардовича Юницкого. Оно представляет собой кольцо, расположенное на экваторе и опоясывающее Землю. В кольце находятся вакуумированная полость, в которой движутся ленточные маховики. В кольце находятся отсеки для полезного груза и пассажиров, а также гидравлические цилиндры. И вот это кольцо по мере раскручивания ленточных маховиков тоже начинает раскручиваться и постепенно набирает высоту.
Причем сначала раскручивается один маховик, достигая высоких скоростей — это 10-12 километров в секунду. Кольцо начинает постепенно расширяться и подниматься на все более высокие области околоземного пространства. За счет того, что в конструкции предусмотрены гидравлические цилиндры, кольцо будет расширяться. И расширяется оно примерно на 1,5% диаметра на каждые 100 километров. После достижения некоторой высоты один из маховиков переходит в режим генерации электроэнергии, и за счет этого начинает раскручиваться второй маховик.
Таким образом, Общепланетарное транспортное средство может подниматься, опускаться и переносить в течение года порядка миллионов тонн полезного груза в околоземный космос. Количество таких подъемов в год может достигать порядка сотни.
— Через сколько лет, по вашим прогнозам, можно будет реализовать какой-либо проект по безракетному доступу в космос?
— В ближайшее время такие проекты вряд ли осуществимы по целому ряду причин. Но прогнозировать, когда это будет, — задача неблагодарная. Как мы видим, многие прогнозы не реализуются. Это можно показать на очень многих примерах.
Но в то же время могут быть какие-то скачки. Взять хотя бы тот же проект Starship (полностью многоразовая сверхтяжелая ракета-носитель, предназначенная для экономичной доставки грузов и людей на околоземные орбиты, а также для межпланетных полетов на Луну и Марс — прим. ред.). Никто не ожидал еще 5-10 лет назад, что будет создана ракета, которая способна достичь Марса, которая будет многоразовой и в которой будут реализованы многие технические революционное решения.
Я не возьмусь предсказывать, но думаю, что это будет возможно к концу этого века. Если не мечтать о будущем, то будущее может и не наступить.
10 тонн на квадратный метр это вроде 1 атмосфера, не? :)
https://t.me/kosmo_museum/4007
https://t.me/shironin_space/2286
ЦитироватьЗаписать в списки личного состава цеха № 8
Вообщето в промышленности личный состав называется "производственный персонал".
https://t.me/shironin_space/2304
https://t.me/space78125/3854
https://t.me/space78125/3855
ixbt.com (https://www.ixbt.com/news/2025/05/27/zapushen-besplatnyj-servis-kotoryj-pozvoljaet-poluchit-selfi-iz-kosmosa.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Запущен бесплатный сервис, который позволяет увидеть своё лицо из космоса на фоне Земли
Марк Робер запустил бесплатный сервис для создания космических селфи Бывший инженер NASA Марк Робер представил сервис, позволяющий всем желающим сделать селфи из космоса. Услуга предоставляется бесплатно: пользователи могут загрузить своё фото через сайт space.crunchlabs.com, после чего оно будет использовано для создания снимка на фоне Земли с помощью спутника Sat Gus.
Спутник Sat Gus (62713/2025-009DJ) был запущен 14 января 2025 года в рамках миссии Transporter-12 на ракете Falcon 9 от SpaceX. Он находится на орбите высотой около 600 км. На борту спутника установлено устройство с экраном, на котором отображается загруженная фотография пользователя. Камера спутника фотографирует этот экран с Землёй на заднем плане, создавая эффект космического селфи. За сутки Sat Gus способен сделать до 1000 снимков.
(https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2025/4/2/crunchlabs_large.jpg) (https://www.ixbt.com/img/n1/news/2025/4/2/crunchlabs_large.jpg)
Фото space.crunchlabs.com
Проект реализован при поддержке T-Mobile и Google Pixel. Sat Gus оснащён двумя камерами и двумя экранами на базе Pixel для надёжности, а также солнечными панелями и батареями на 120 Вт·ч. Пользователи получают уведомление, когда спутник пролетает над их городом, чтобы они могли выйти на улицу и символически попасть в кадр дважды. Снимки отправляются на указанную почту после обработки.
Цитата: АниКей от 27.05.2025 05:26:23https://t.me/shironin_space/2304
Контакт подъёма- это кто?
Миша Котов. Записной журнализд Роскосмоса.
Цитата: Брабонт от 27.05.2025 23:06:28Миша Котов. Записной журнализд Роскосмоса.
Тут его нет?
Цитата: Брабонт от 27.05.2025 23:06:28Миша Котов. Записной журнализд Роскосмоса.
А не Алексей Широнин?
Широнин это канал постом выше, про ТКС.
https://t.me/shironin_space/2308
Космопилигримы (https://t.me/kosmospiligrims)
🚨 Осталось несколько мест на экскурсию в музей ракетно-космической техники имени С.П. Королёва!
🗓 31 мая, сбор у метро ВДНХ в 9:00
📍г. Пересвет (Московская область)
Приглашаем вас в не самый известный, но очень интересный музей. Он расположился в доме, где жил Сергей Королёв во время испытаний ракетной техники и космических аппаратов.
А сейчас туда может прийти любой желающий и увидеть:
✓ личные вещи С.П. Королёва. Одна из них — телефон, в котором можно услышать запись разговора Сергея Павловича и Юрия Гагарина;
✓ космические аппараты, технику для испытаний, а также очень редкие документы. Например, подлинные графики испытаний, камера сгорания двигателя РД-107, водородные двигатели;
✓ уличную экспозицию: модели и подлинники баллистических и крылатых ракет, ракетных двигателей. Среди них: РСМ-25, морская баллистическая ракета средней дальности 60-х годов, переходной отсек станции Мир и носовая часть «Бурана», двигатель РД-8 от ракеты «Зенит» и многое другое.
Отзыв можно почитать здесь (https://t.me/kosmospiligrims/444).
Вход в музей бесплатный, но мы организовываем трансфер из Москвы, поэтому собираем взнос 1450 рублей на человека.
Строго 12+.
Регистрация: https://your-sector-of-space.timepad.ru/event/3375168/ (https://your-sector-of-space.timepad.ru/event/3375168/)
414 views11:01 (https://t.me/kosmospiligrims/499)
realnoevremya.ru (https://realnoevremya.ru/articles/336648-chitat-roman-po-orbite-s-globusom-pod-rukoy?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Читать роман «По орбите» с глобусом под рукойЕкатерина Петрова
Читать роман «По орбите» с глобусом под рукой
Космический инженер Александр Хохлов рассказал, какой исторический момент в космосе «поймала» Саманта Харви в романе «По орбите» и как российский космонавт Сергей Крикалев стал прототипом одного из героев
(https://realnoevremya.ru/uploads/mediateka/02/b6/ecd2748e872b81c5.xl.jpg)Представительница издательства NoAge Юлия Кузьмина и космический инженер Александр Хохлов на презентации книги Саманты Харви. Фото: Екатерина Петрова
В 2024 году британская писательница Саманта Харви получила (https://realnoevremya.ru/articles/322110-samanta-harvi-romany-ne-dlya-togo-chtoby-rasskazat-istoriyu) Международную Букеровскую премию за роман «По орбите». В этом году он вышел в издательстве NoAge, которое представило его на Международной ярмарке интеллектуальной литературы non/fictioNвесна вместе с космическим инженером Александром Хохловым. Насколько роман «По орбите» соответствует реальной жизни космонавтов и астронавтов на МКС — в репортаже литературной обозревательницы «Реального времени» Екатерины Петровой.
Спойлер
Шестнадцать закатов и шестеро на орбите
В фокусе романа Саманты Харви «По орбите» — шестеро человек на борту Международной космической станции. Два российских космонавта, четверо астронавтов: итальянец, японка, американец и британка. За 24 часа они видят шестнадцать закатов, шестнадцать рассветов и думают. О Земле. О людях. О себе. «Они становятся нашими глазами, ушами и проводниками в этот удивительный мир», — сказала Юлия Кузьмина, которая на презентации представляла издательство NoAge.
Харви отказалась от прямых упоминаний. Ни МКС, ни «Союз» не встречаются в тексте. Есть «корабли» и «станция» — как будто намеренно смазанные контуры. Эта абстракция, по словам космического инженера и популяризатора космонавтики Александра Хохлова, — прием, чтобы вытащить тему из технической документальности и перевести в универсальный поэтический регистр. И все же фактура романа точно вшита в конкретный исторический момент.
Сюжетный состав из шести человек — не выдумка. Так действительно было. И не в теории, а в конкретный двухлетний отрезок, когда на орбите одновременно находилось два корабля «Союз», по три человека в каждом. Один россиянин и два представителя других стран. Это был период, когда Россия погашала обязательства по «Морскому старту» — масштабному проекту, который позволил запускать спутники с экватора. Мечта 1990-х, международный консорциум, в итоге перешел России. Под Владивостоком он доживал свой век. И по контракту, пока шел возврат долга, Россия отправляла иностранных астронавтов на «Союзах». Это было до Crew Dragon Илона Маска. Тогда летали только «Союзы». В каждом — один россиянин. И такая формула экипажа: 1 + 2. Потом — снова 1 + 2.
(https://realnoevremya.ru/uploads/mediateka/04/bc/8e46855c68f3fa83.md.jpg) Екатерина Петрова / realnoevremya.ru
Во время пандемии, когда границы закрылись, самолеты остались в ангарах, а улицы — пустыми, Саманта Харви включила трансляцию с МКС. Медленный дрейф станции — круг за кругом. «Писательница в интернете нашла трансляцию с МКС, погрузилась в просмотр, начала искать фотографии. И ее эта тема настолько захватила, что результатом стал небольшой, но очень поэтичный роман «По орбите», — сказала Кузьмина.
Хохлов читал роман одним из первых. До официального релиза. Он не знал, чего ожидать. «Для меня это был сюрприз. Я видел, что уже было объявлено о Букеровской премии. В СМИ уже появились выдержки, о чем книга. Но эти рецензии были столь же абстрактны, как некоторые части в книге. Это чувства, эмоции и размышления», — сказал космический инженер.
После прочтения он специально вернулся к интервью Харви, где та объясняла свои сомнения. Она колебалась, боялась ошибиться, схватить космос неправильно, неточно. В итоге решилась. И начала писать. Александр Хохлов отметил: в книге много стереотипов. «У всех нас есть стереотипы о космонавтике, связанные с неправильными фильмами и неправильными статьями, которые искажают реальность. Мы посмотрели фильм «Гравитация» или «Вызов», и у нас сложилось в голове некое представление. А в жизни все не так», — сказал он.
(https://realnoevremya.ru/uploads/mediateka/2d/b4/cc33bcc05b60c8f0.md.jpg) Екатерина Петрова / realnoevremya.ru
То же самое — в книге. Стереотипы Харви, как и у всех нас. Общая информационная среда: статьи, трейлеры, голливудские конструкции. Да и сам Хохлов признался — избавиться от стереотипов сложно. Даже с его опытом. Он говорил об этом без упрека. Как о чем-то естественном. И даже логичном. Потому что в книге важно не то, что написано, а как написано. Это роман о взгляде. О наблюдении. О тех, кто парит в темноте и смотрит вниз — на огни и шрамы цивилизации. На Землю, где почти восемь миллиардов живут на грани тревоги. А наверху — шестеро. Они летят. Вокруг планеты. Вокруг смысла. Вокруг себя.
Шум, борщ и перегрузки
На орбите нет личного пространства. И нет возможности сбежать, даже если хочется. В романе Саманты Харви один из героев теряет близкого человека и не может вернуться. Он остается среди приборов, камер, расписаний и людей, с которыми делит воздух, пищу и обрывки сна. «Люди на МКС становятся друг другу и мамой, и папой, и врачом, и психологом, и самыми близкими людьми», — сказала Юлия Кузьмина.
Роман описывает, как это — быть в замкнутом пространстве и не иметь права на слабость. Проживать горе, оставаясь функцией, членом экипажа, частью команды. Александр Хохлов подтвердил: давление на психику — одно из самых ощутимых. «Конечно же, им там непросто», — сказал он. История пилотируемой космонавтики знает случаи, когда экипажи ссорились, конфликтовали не только между собой, но и с Центром управления полетами (ЦУП). «Экипаж начинает вредничать, в переговорах говорить не очень приятно, и не выполнять все, что ЦУП от них просит», — пояснил Хохлов. Это происходит чаще, чем принято думать.
Для проверки психологической совместимости проводят эксперименты. Один из самых известных — Mars 500. Другой — Sirius. Испытания проходят в институте медико-биологических проблем между станциями метро «Щукинская» и «Полежаевская» в Москве. Там запирают международные экипажи — чтобы понять, как люди разных национальностей уживутся в замкнутом пространстве. «Некоторые эксперименты окончились очень плачевно, там все было плохо, вплоть до того, что экипажи разделялись и закрывали между собой люк», — вспоминал Хохлов. В интернете ходят «стремные истории» об этих изоляциях.
(https://realnoevremya.ru/uploads/mediateka/89/4a/64066cd4d833c059.md.jpg) Екатерина Петрова / realnoevremya.ru
Чтобы в реальном полете не случилось хуже, будущих космонавтов готовят вместе — в России, США, Европе, Японии. Они успевают друг друга узнать. Некоторые сближаются, а некоторые остаются формальными коллегами. «Особенно так часто бывает сейчас, когда летают «Союзы» и корабли Crew Dragon, и зачастую экипаж Crew Dragon очень плохо знает экипаж «Союза», — сказал Хохлов. Контакт между сегментами минимальный. Все работают по своим направлениям. Но остается одна общая точка притяжения — обеденный стол.
«Космонавты и астронавты делят день так, чтобы обед или ужин проводить в одном месте», — объяснил Александр Хохлов. Иногда обедают в американском сегменте, а ужинают в российском. Или наоборот. Все зависит от договоренности. Это не церемония, а попытка сохранить человеческое, не потеряться в рутине. Вместе поесть — значит напомнить себе, что ты не один. Что команда — не абстракция, а люди.
В романе Харви отражены эти совместные трапезы и еда — борщ и перловка на орбите. Рационы у всех стандартные, но отличаются в зависимости от страны. Супы, каши, однотипные блюда. Они повторяются. По словам Хохлова, разнообразие — редкость. Для разнообразия питания станция на время становится гастрономической биржей. «Американцы берут еду из своих наборов и отдают русским, русские берут из своих и отдают американцам», — рассказал Хохлов. Был случай, когда японский астронавт «выторговывал всю рыбу у российского сегмента». Менял на шоколад. Или на что-то еще. Ему не хватало рыбы, а у русских традиционно много рыбных консервов.
Но вкус — не главное ощущение на орбите. Главное — шум. Станция шумит постоянно. Это система жизнеобеспечения, вентиляция, приборы. И шум такой силы, что экипажу невозможно находиться там без наушников. Космонавт Кирилл Песков записал видео для своего телеграм-канала. Звук, по словам Хохлова, был соизмеримый шуму на книжной ярмарке. Чтобы работать, приходится вставлять беруши или носить активные наушники.
(https://realnoevremya.ru/uploads/mediateka/d1/43/6813931695a9fb8d.md.jpg) Екатерина Петрова / realnoevremya.ru
Космос — это не тишина. Это давление шума, невесомости и постоянного контроля. «Все, кто мечтает полететь в космос, хотят оказаться в невесомости. Но это самое сложное, что есть в космосе», — сказал космический инженер. Она красива, она манит. Но именно она разрушает тело, приводит к атрофиям, к сбоям в системе равновесия. Космонавты любят невесомость, но страдают от нее. Она — одновременно награда и наказание.
«Работают руками»
Саманта Харви в своей книге упомянула работу космонавтов на орбите в общих чертах. «В книге, кстати, довольно-таки хорошие, правильные акценты стоят. Смысл в том, что есть долговременные эксперименты на МКС, они повторяются от экспедиции к экспедиции», — отметил Александр Хохлов. Сам он девять лет вел хронику МКС для журнала «Новости космонавтики». Девять лет — и каждый месяц в его материалах повторялись одни и те же эксперименты. Потому что наука в космосе — это не про открытия с восторгом. Это про повторения. Многократные, методичные, неизбежные. Наряду с этим есть краткосрочные исследования, ориентированные на конкретного астронавта. Европейцы, например, регулярно прилетают с собственным научным багажом, под который готовят уникальную программу.
Александр Хохлов рассказал, что работа экипажа делится на три основные зоны. Первая — рутина. Техническое обслуживание станции: менять фильтры, проверять системы жизнеобеспечения, проводить медицинские осмотры. Все это, по словам космического инженера, сродни уходу за автомобилем. Без регулярного внимания станция попросту не сможет работать. Вторая — наука. Космонавты — не исследователи в традиционном смысле, а скорее лаборанты. Им высылают инструкции, выдают материалы и оборудование. Они собирают экспериментальные установки, настраивают камеры, запускают трансляции для ученых на Земле. Иногда — работают вручную. «Если какие-то операции требуют работы руками, тогда они засучив рукава работают руками», — добавил Хохлов.
Третья область — динамические операции. Прежде всего стыковки. Особенно на американском сегменте, где часть кораблей стыкуется вручную астронавтами в обзорном куполе. Именно здесь, как отметил Хохлов, был снят постер фильма «Вызов» — в том самом модуле, построенном итальянцами для NASA. «Грузовой корабль подлетает и зависает, два астронавта сидят в обзорном куполе, смотрят через иллюминаторы и мониторы и джойстиком управляют стыковкой корабля», — объяснил Хохлов.
Как Сергей Крикалев попал в роман
Внутри книги Харви есть фигура, которая появляется не один раз, — Сергей Крикалев. Его портрет висит на рабочем месте одного из героев, да и сам персонаж очень похож на Крикалева. Саманта Харви явно прицельно выбрала именно его. Почему? Хохлов предложил личную версию, сразу оговорившись, что это не официальное объяснение, а его собственное предположение: «Первый британец в космосе — Хелен Шармен. Она полетела в 1991 году на станцию «Мир». И Сергей Крикалев был вместе с ней».
(https://realnoevremya.ru/uploads/mediateka/51/b3/5729497e2dbea38d.md.jpg) Екатерина Петрова / realnoevremya.ru
В ту экспедицию Крикалев остался на борту дольше обычного, потому что уступил место другому астронавту. С точки зрения юной зрительницы с туманного Альбиона — это было историческое событие. Возможно, именно это впечатление отпечаталось в сознании юной Саманты. «Скорее всего, она смотрела телевизор и увидела, что рядом с их прекрасной Хелен Шармен стоял симпатичный, высокий, красивый, статный, с хорошим голосом российский космонавт», — предположил Александр Хохлов.
Потом были и другие поводы помнить Крикалева. Он стал первым россиянином, полетевшим на американском шаттле. Участвовал в первом открытии люка между американским и российским сегментом МКС. Был в составе первой долговременной экспедиции. Работал на самых высоких постах в «Роскосмосе». И что немаловажно — хорошо говорил по-английски. Сегодня Сергей Крикалев — заместитель главы «Роскосмоса» по пилотируемой программе. Он отвечает за все. В книге Харви это чувствуется: не случайно именно он стал ролевой моделью.
В романе «По орбите» описано, как с борта станции видны города, природные явления. «Они видят землю и крупные объекты, но на освещенной дневной стороне невооруженным глазом города не видны», — сказал Хохлов. Чтобы что-то рассмотреть, нужны телекамеры и большой объектив. Космонавты много снимают. И даже с объективом на момент попадания города в фокус уходит всего несколько секунд. Все очень быстро. Минуты — это уже роскошь. «Момент, когда город можно хорошо сфотографировать, — секунды. Время, когда город условно видно, — минуты», — объяснил Александр.
(https://realnoevremya.ru/uploads/mediateka/ee/35/f566e95aaf77c2f7.md.jpg) Екатерина Петрова / realnoevremya.ru
Чтобы читать роман Харви на максимальной глубине, Хохлов советует поставить рядом глобус. И буквально отслеживать маршрут станции, как это делают в реальности. Тогда сюжет приобретает объем и привязку к настоящему. «Когда вы будете читать книгу «По орбите», возьмите глобус. Поставьте его рядом. Потом вы поймете зачем», — посоветовал космический инженер.
В ноябре 2025 года исполнится 25 лет пилотируемым полетам на МКС. Эта дата почти совпала с публикацией романа «По орбите». Художественный роман, но с точной исторической привязкой. Созерцательный, но построенный на конкретных данных. Написанный на Земле, но от лица тех, кто в небе. Между восходом и закатом. Между голосом и тишиной. Между шестью людьми на орбите и миллиардами, оставшимися внизу.
Екатерина Петрова — литературная обозревательница интернет-газеты «Реальное время», автор телеграм-канала «Булочки с маком» (https://t.me/poppy_seed_muffins).
Екатерина Петрова
Общество (https://realnoevremya.ru/society)Культура (https://realnoevremya.ru/society/culture)Технологии (https://realnoevremya.ru/technologies)
https://t.me/prokosmosru/8979
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/05/28/mirazh-na-orbite-kak-rossiiskie-kosmonavti-virashchivayut-poluprovodniki-na-mks)
«Мираж» на орбите: как российские космонавты выращивают полупроводники на МКС
Российские космонавты на борту Международной космической станции (МКС) проводят эксперимент «Мираж», основная цель которого — вырастить полупроводниковые монокристаллы на околоземной орбите. Полученные твердые вещества могут совершить прорыв в высокотехнологичных отраслях. Исследование продолжится в ближайшие два года.
О ходе проведения эксперимента рассказал (https://tass.ru/kosmos/24066479) космонавт Роскосмоса Алексей Зубрицкий. По его словам, процесс включает несколько этапов: установку нагревательного блока направленной кристаллизации, помещение в него тест-контейнера для расплавления и вакуумирование печи. После достижения нужного уровня вакуума начинается плавка, которая длится несколько дней. Затем печь охлаждают, а полученный монокристалл извлекают. Далее его отправят на Землю для детального анализа.
Зубрицкий отметил, что в невесомости расплав распределяется и застывает более равномерно, что позволяет получать более однородные и качественные кристаллы по сравнению с земными аналогами. Полученное в космосе твердое вещество обладает повышенной ценностью для науки и его удобнее изучать. По его словам, на Земле добиться аналогичной чистоты материала можно, но это потребует сложного оборудования и больших энергозатрат. В то же время на МКС вакуум создается естественным образом — достаточно лишь открыть клапаны для соединения печи с открытым пространством за бортом.
Эксперимент «Мираж» разработан Курчатовским институтом и проводится с 2009 года. Его завершение запланировано на 2027-й. Основная задача — изучение возможностей создания высококачественных полупроводниковых кристаллов в космических условиях.
Полупроводниковые кристаллы — основа современной электроники. Их качество напрямую влияет на производительность микросхем, датчиков и солнечных батарей. Полупроводники способны проводить ток: чем выше температура, тем лучше они пропускают электрические заряды. Поэтому ожидается, что «Мираж» поможет усовершенствовать технологии их производства как в космосе, так и на Земле.
До этого российские космонавты выращивали в космосе фуллерита — кристаллическую форму углерода, новый класс полупроводников. Задачу по проведению эксперимента «Фуллерен» выполнил экипаж 70-й длительной экспедиции на МКС. Как пояснял командир отряда космонавтов Роскосмоса Олег Кононенко в комментарии (https://tass.ru/kosmos/20811711) ТАСС, выращенные в космосе кристаллы обладают лучшими структурой и свойствами, чем их аналоги с Земли.
На российском сегменте МКС проводятся десятки экспериментов, направленных на изучение самых разных направлений науки. Так, в ближайшие месяцы на станцию планируют отправить (https://prokosmos.ru/2025/04/24/rossiiskie-uchenie-otpravyat-semena-zemlyaniki-v-kosmos-dlya-eksperimenta) семена ремонтантной земляники, чтобы узнать, как повлияют суровые орбитальные условия на всхожесть растений. Эксперимент проведут специалисты Сибирского федерального научного центра агробиотехнологий (СФНЦА) РАН.
https://t.me/raketenmannn/2995
https://t.me/wind_vostok/9414
> Одна из мух, Нюрка, сопровождала космонавтов почти до самого приземления
Каким бредом занимаются космонавты на МКС... мама миа!
А выращивание кристаллов в невесомости было бы гораздо лучше и дешевле проводить на спутнике без людей и вибрирующих вентиляторов жизнеобеспечения. Хотя в любом случае трудно представить финансовую окупаемость этой затеи.
ЦитироватьС 2009 года российские космонавты выращивают на борту МКС полупроводниковые материалы.
Полученные твердые вещества могут совершить прорыв в высокотехнологичных отраслях.
А могут и не совершить. За 16 лет исследований (на самом деле гораздо больше) так и не совершили.
gornovosti.ru (https://gornovosti.ru/news/krasnoyarskiy-kosmonavt-kirill-peskov-rasskazal-kak-provetrit-pomeshchenie-na-mks/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Красноярский космонавт Кирилл Песков рассказал, как проветрить помещение на МКС | Горновости
Красноярский космонавт-испытатель Роскосмоса Кирилл Песков, в данный момент находящийся на МКС, продолжает отвечать на вопросы читателей.
Одним из волнующих землян бытовых вопросов был следующий: «Понимаю, что кислород для дыхания у вас есть, а куда же уходит СО2? Ведь форточек на мкс нет! Как проветрить помещение на МКС?».
Космонавт подошёл к ответу внимательно.
Цитировать— Вопрос очень правильный! Интересный факт, кстати: если закрыться в герметичном помещении, то гибель от отравление углекислым газом наступит гораздо раньше, чем кончится кислород. На станции есть системы удаления CO2 — на Российском сегменте она называется «воздух», — поделился Кирилл Песков. — В общих чертах — воздух прокачивается через пористое вещество, на подобии селикогеля, где задерживаются молекулы CO2, а все другие беспрепятственно проходят сквозь. Затем патрон с этим веществом сообщается с ваккуумом и нагревается, и тем самым из него удаляется накопившийся CO2. После этого он подключается обратно к атмосфере станции и цикл повторяется.
Он также прокомментировал вопрос о стирке. Красноярцы интересовались, как космонавты стирают вещи — и неужели есть столько сменных вещей на каждый день?
Кирилл Песков ответил, что вещи никак не стирают, но утилизируют в грузовом корабле. Стиральной машины для космоса и невесомости пока не придумали. Так, новые штаны космонавты достают каждый месяц, шорты меняют раз в две недели, а комплект футболка-трусы-носки рассчитан на 3 полных дня.
Читатели полюбопытствовали насчёт домашних цветов и зелёных оранжерей: влияет ли наличие растений на борту на психологическое состояние экипажа? Какую оранжерею космонавт выбрал бы скорее: автономную или ту, где человеку нужно самому ухаживать и следить за растениями? Также красноярцы уточнили, есть ли в целом необходимость космических оранжерей, каких и для чего.
Космонавт заверил, что зелень на борту есть только на фотографиях. Огороду Кирилл Песков был бы рад, свежие овощи и зелень — это здорово. Однако первостепенные задачи у космонавтов другие.
Цитировать— Космонавты в первую очередь должны тратить время для обеспечения работы оборудования для сбора научных данных. Поэтому, чем более автоматизированы системы жизнеобеспечения, тем эффективнее наша работа, — подчеркнул Кирилл Песков.
https://t.me/prokosmosru/8993
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/05/29/korabli-na-sushke-kak-v-vakuumnoi-kamere-proveryayut-gruzoviki-na-germetichnost)
Корабли «на сушке»: как в вакуумной камере проверяют «грузовики» на герметичность
На Байконуре продолжается (https://www.roscosmos.ru/41545/) подготовка грузового корабля «Прогресс МС-31» к отправке на Международную космическую станцию (МКС). Если две недели назад он прошел тесты в безэховой камере, то теперь испытывается в вакуумной, где специалисты проверили его отсеки и бортовые системы на герметичность. Что представляют собой пневмовакуумные испытания, почему герметичность жизненно важна для работы космических аппаратов и какой была самая первая вакуумная камера на космодроме — в материале Pro Космос.
Подготовка полным ходом
На герметичность новый «грузовик» проверили в вакуумной камере, расположенной в монтажно-испытательном корпусе 254-й площадки Байконура. Цикл пневмовакуумных испытаний, которые стартовали 23 мая и продлились пять дней, проводили специалисты РКК «Энергия» и КЦ «Южный». Об успешном завершении тестов в Госкорпорации «Роскосмос» сообщили 28 мая, подчеркнув, что никаких замечаний при контроле герметичности отсеков и бортовых систем «грузовика» выявлено не было.
Две недели назад, 15 мая, «Прогресс МС-31» прошел испытания в другой камере — безэховой. Ее часто сравнивают с акустической кабиной, так как ее стены покрыты изнутри радиопоглощающим материалом, который аккуратно рассеивает звуковые и электромагнитные волны. Таким образом имитируется «тишина» космического пространства. Подробнее о безэховой камере и ее устройстве мы писали здесь (https://prokosmos.ru/2025/05/16/tishina-na-baikonure-zachem-nuzhna-bezekhovaya-kamera-i-kak-v-nei-ispitivayut-korabli).
После завершения испытаний в вакуумной камере космический корабль вернули на рабочее место. Там его подключили к испытательному оборудованию, чтобы продолжить подготовку «грузовика» к полету. Ожидается, что «Прогресс МС-31» отправится на орбиту в июле. Он будет запущен с Байконура при помощи ракеты «Союз-2.1а» в рамках программы 92-й миссии снабжения МКС.
Для чего нужна вакуумная камера
Вакуумная камера — незаменимый инструмент на важных этапах подготовки космической техники к полету за пределы Земли. Этот объект имитирует экстремальные условия «рабочей среды» космического аппарата и проверяет работоспособность его оборудования.
При наличии герметичных отсеков давление в них создает напряжение на все элементы конструкции корабля. При этом нагрузка соответствует той, которая создается в условиях реального орбитального полета. Что это дает? По словам специалистов, это позволяет до старта оценить механическое взаимодействие элементов «грузовика» — понять, как он будет себя вести в космическом вакууме.
Второй важный фактор — оценка утечек из герметичных отсеков. Просто поместив космический аппарат в вакуумную камеру сделать это не получится, поскольку в материале, из которого изготовлен корабль (и, главным образом, в тканях, покрывающих его снаружи) содержится много воздуха, влаги и конденсата. Последние даже в глубоком вакууме будут испаряться очень медленно. Поэтому перед решающей проверкой на герметичность корабль подвергается вакуумной сушке. Она проводится спустя несколько дней с момента, как собранное изделие помещают в камеру. В ходе этого процесса из материалов испаряются частицы конденсата, а с поверхности самого корабля — остатки газа и другие вещества.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6d3f8777-970e-4d81-a1e5-9589feea19d8%2Fe853eb25-8043-4d5b-a41e-dc8d8b6c889a.WEBP&w=3840&q=100)
И только потом проводится проверка утечек. «Через специальные трубопроводы можно подавать гелий внутрь отсеков и магистралей "Прогресса". — рассказывают в РКК «Энергия». Этот безопасный низкомолекулярный газ традиционно используется в гелиевых течеискателях, поскольку с его помощью можно обнаружить даже крошечные трещины. И для этого даже не нужно присутствие человека — все показатели регистрирует исключительно автоматика. — Если где-то [в стенке отсека или трубопровода] будет микроскопическая течь, датчики внутри камеры "почувствуют" гелий и сообщат об этом специалистам».
Примечательно, что в атмосферных условиях проверить отсеки на микроутечки попросту невозможно. Одна из «помех» — такое явление, как гидропоршень в микронеплотностях. Последние образуются в результате капиллярной конденсации влаги из атмосферы. Другой причиной могут быть остатки технологической жидкости, к примеру, после гидравлических испытаний. Иными словами, как признают российские специалисты, на данный момент альтернативы вакуумной камере нет.
На герметичность — особый пунктик
Но что, если датчики обнаружат течь в корабле? В таком случае проверка сразу прерывается. Специалисты локализуют место утечки, устраняют недостаток, и весь процесс начинается снова. Как подчеркивают в «Энергии», риск образования микротрещин действительно есть, причем они могут появиться в ходе подготовки и транспортировки «грузовика» с предприятия-изготовителя.
Пренебрегать герметичностью корабля, даже грузового, нельзя, поскольку это может поставить под угрозу успех всей миссии. Примеров таких срывов достаточно: в 1963 году из-за разгерметизации перелетного отсека была потеряна межпланетная станция «Марс», в 1968 году по той же причине при посадке разбился спускаемый аппарат беспилотного корабля Л1, а в 1971 году погибли космонавты Владислав Волков, Георгий Добровольский и Виктор Пацаев, возвращавшиеся с орбиты на корабле «Союз-11». Поэтому вакуумные испытания проводят несколько раз — на этапе производства и на самом космодроме.
«Грузовику» нужно доставить на МКС ценный груз — вещи и продукты для космонавтов, а также оборудование для проведения экспериментов и исследований. Тесты в вакуумной камере проходят и пилотируемые корабли «Союз МС», причем есть небольшая разница. Если «Прогрессы» проходят проверку полностью «упакованными» в ткань экранно-вакуумной теплоизоляции, то «Союзы» — лишь частично «одеты».
Дело в том, что в конце полета спускаемому аппарату «Союза» нужно избавиться от теплоизоляции, чтобы она не мешала входу в атмосферу. Поэтому эту часть защиты крепят перед самым стартом с Байконура, тогда как остальной материал устанавливают еще в Королёве. Таким образом, в самой вакуумной камере «Союз» предстает в своем «натуральном» цвете.
Немного истории
Уникальная методика проверки герметичных отсеков и систем космических аппаратов, созданная отечественными специалистами, основана на высочайших требованиях к герметичности и более чем шестидесятилетнем опыте работы с ракетно-космической техникой. Эта методика обеспечивает герметичность орбитальных комплексов на весь расчетный срок их существования. В ней используются чувствительные методы, измеряющие минимальные утечки, соответствующие современным уровням стандартов качества.
Самая первая вакуумная камера на космодроме Байконур была объемом всего в один кубометр. В ней еще в 1957 году испытывали исторический аппарат — первый искусственный спутник Земли ПС-1. Камера получила обозначение СМ-483 и до сих пор находится в РКК «Энергия». Причем, как замечают специалисты, она до сих пор функциональна.
Со временем, по мере увеличения габаритов космических аппаратов, объемы вакуумных камер росли. Так, в 1959 году для испытаний кораблей «Восток» была построена камера СМ-357 объемом уже 20 кубометров (позднее ее увеличили до 30). Когда в нашей стране стали строить корабли серии «Союз», то под них пришлось разработать новый объект — СМ-702 объемом 280 кубометров. В этой камере можно было тестировать аппараты в собранном виде.
В 1978 году было решено построить на Байконуре вакуумный комплекс нового поколения для испытаний крупногабаритных изделий космической техники. Предполагалось, что камера будет достигать 11 метров в высоту, иметь 10 метров в диаметре, а ее объем составит около 1000 кубометров. Основное требование — соответствовать габаритам многоразового корабля «Буран», разработка которого как раз началась в то время. Камеру, получившую обозначение 17Т523, сдали в эксплуатацию в конце 1987 года. Испытывали в ней корабли «Союз», «Прогресс», модуль «Звезда», спутники связи «Ямал». Камера была реконструирована в 2016 году.
militarynews.ru (https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=2&nid=417704&lang=RU)
Заместитель руководителя научно-технического центра РКК «Энергия» Эдуард ЩЕРБАКОВ: «Российская методика обеспечения герметичности космической техники не имеет мировых аналогов» -
(https://www.militarynews.ru/img/pics/excl/3.jpg)Интерфакс-АВН
Россия – мировой лидер по числу пилотируемых космических запусков. Реализуемая с 2000 года программа МКС – это в том числе регулярные старты и посадки транспортных пилотируемых кораблей «Союз», выходы в открытый космос, многочисленные динамические операции. Длительное нахождение людей на орбите предъявляет особые требования к вопросам герметичности – одного из базовых параметров безопасности космических полетов.
Каким образом проводятся испытания космической техники в вакуумных камерах? Чем различаются российский и американский подходы к обеспечению герметичности? На эти и другие вопросы отвечает заместитель руководителя научно-технического центра РКК «Энергия» Эдуард ЩЕРБАКОВ.
- Эдуард Викторович, что такое герметичность и насколько она важна при проектировании и изготовлении образцов ракетно-космической техники?
- Герметичность – это, без преувеличения, ключевой, жизненно важный фактор для работы ракет-носителей, разгонных блоков и космических аппаратов. Пренебрегать ей – значит ставить под угрозу жизни космонавтов и успех автоматических миссий.
Ряд аварий в космосе так или иначе связан с нарушениями герметичности – например, в 1963 году из-за разгерметизации орбитального отсека была потеряна межпланетная станция "Марс", в 1968 году по аналогичной причине при посадке разбился спускаемый аппарат беспилотного варианта корабля Л1, в 1975 году из-за разгерметизации спускаемого аппарата погиб экипаж космического корабля "Союз-11", в 1975 году из-за проблем с герметичностью потеряна космическая станция "Алмаз" без экипажа, в 1997 году из-за аварии и разгерметизации почти полностью утратил работоспособность модуль «Спектр» орбитальной станции «Мир»... И это только отечественная статистика.
Обеспечение герметичности – непростая задача, в поиск эффективных решений которой солидно вкладывается каждая космическая держава. Не хочу приуменьшать достижения зарубежных коллег, но с гордостью могу сказать, что наша страна здесь лидер. Сегодня испытания на герметичность приобретают особую актуальность, ведь речь идет о будущих длительных космических полётах.
- В чем особый подход РКК «Энергия» к вопросам обеспечения герметичности?
- У нас создана собственная уникальная методология, основанная на крайне высоких требованиях к герметичности обитаемых отсеков и пневмогидросистем изделий космической техники. У нашей методики нет мировых аналогов, она позволяет обеспечить герметичность орбитальных комплексов на протяжении всего длительного полёта.
Смысл в том, что применяются самые чувствительные методы испытаний, которые позволяют измерять такие минимальные утечки, которые обеспечивает современная технология изготовления изделий и средств наземных измерений. На уровне этих возможностей предъявляются допустимые требования к герметичности.
Часто говорят, что проблему потери герметичности можно решить через компенсацию из резервов сжатого газа в баллонах. Да, в отдельных случаях, наверное, это возможно, но лишь на время, хотя на практике мне это неизвестно. Главное, чтобы течь не прогрессировала и не привела к декомпрессии космического объекта, о последствиях которой хорошо известно. На это и направлен особый подход РКК «Энергия».
Мы используем наиболее чувствительный метод испытаний на суммарную герметичность. Он основан на применении вакуумной камеры и гелиевого масс-спектрометра. Эта технология проверена и хорошо зарекомендовала себя еще со времён первых искусственных спутников Земли. Вакуумная камера задействуется на всех этапах испытаний изделия – начиная от квалификационных и заканчивая заключительными контрольными на космодроме. Такая цепочка позволяет оперативно выявлять и устранять течи на Земле – ведь после старта прямого доступа к изделию уже не будет.
- То есть, несмотря на многоуровневые проверки, течь может возникнуть на завершающей стадии подготовки незадолго до старта?
- Наверное, в этом и кроется опасность. Как правило, это может быть связано со скрытыми прогрессировавшими дефектами изготовления или повреждениями в процессе наземной подготовки. С 1968 по 1999 годы зарегистрированы десятки подобных случаев, из которых наиболее серьезными были повреждения корпуса гермоотсека спускаемого аппарата, скрытые металлургические дефекты корпуса стыковочного узла, разгерметизация контуров системы терморегулирования, негерметичность двигательной установки и другие неисправности. Благодаря вакуумным испытаниям готового изделия на космодроме, все дефекты были вовремя локализованы и ликвидированы.
- Существуют ли технологии, позволяющие обнаруживать и устранять негерметичности во время орбитального полета?
- Такие технологии есть, но для создания эффективных штатных средств поиска и ремонта течей на орбите потребуется несколько лет и определенное финансирование. А выход космонавтов в открытый космос – это весьма затратное и небезопасное дело. Это только один аспект, а предположим аварийный случай внезапной частичной разгерметизации одного из модулей станции. Для временной компенсации течи и поддержания нормального давления на борту потребовались бы дополнительные запасы воздуха, а его доставка на орбиту довольно затратна. Не говоря о том, что сам факт возникновения такой ситуации можно считать аварией, ведь под угрозу ставятся жизни членов экипажа. Выводы делайте сами.
- Какие средства есть сегодня на борту для поиска и ликвидации негерметичностей?
- Во-первых, это датчики давления системы обеспечения жизнедеятельности и система оповещения, которая позволяет установить, что «процесс пошёл» в случаях значительной разгерметизации. Затем вступают в действие датчики потока, установленные на люках между российскими модулями, которые показывают куда и откуда течет воздух атмосферы российского сегмента МКС, то есть позволяют определить в каком из модулей находится крупная течь. У экипажа есть подробная инструкция, которая была разработана проектным подразделением РКК «Энергия», где чётко указывается, что надо делать в этих случаях.
Что касается меньших негерметичностей, которые можно выявить в процессе длительного мониторинга давления в станции с учетом всех возмущающих факторов, то здесь не все так однозначно. Есть много бортовых экспериментов, но пока нет штатной надежной системы обнаружения местоположения негерметичностей.
Совместный совет международных партнеров по обнаружению и ремонту утечек на борту МКС, сопредседателем которого я являюсь, предполагает создание системы обнаружения координат мест возникновения течей. Она называется APLLS и позволит определить не только факт допустимого соударения с метеороидом, которое длится миллисекунды, но и появления постоянного сигнала от течи, возникшей по любой из многих возможных причин.
- Как НАСА относится к проверкам герметичности при изготовлении космической техники? Там тоже используются вакуумные камеры или у них имеются свои методы?
- С НАСА – интересная ситуация. Изначально они придерживались собственной точки зрения, в соответствии с которой высокая герметичность обитаемых отсеков пилотируемых кораблей была необязательна для полётов. Это пошло еще с проекта их станции Freedom. При этом продвигалась теория распространения трещин (Crack Propagation), созданная на основе компьютерной обработки результатов испытаний образцов металла гермооболочки разной формы (плоской, сферической, цилиндрической, конической и так далее). В НАСА расценивали этот подход как менее затратный по сравнению с нашим, ведь в случае применения дефектоскопии он снижал вероятность возникновения взрывной декомпрессии.
Взрывная декомпрессия – это когда высокогерметичный корабль мгновенно теряет весь запас воздуха. Американцы, уйдя от высокой герметичности, компенсировали утечки за счет увеличенных запасов газа, которых им хватало ввиду ресурсов шаттлов на период каждой из коротких миссий. Например, они утверждали, что декомпрессия может произойти, если длина трещина в любой толщине металла при любой его ширине составит более 7 дюймов при одной избыточной атмосфере.
Когда речь зашла о совместном строительстве МКС, нас такая политика не устроила. Общая станция подразумевает единый герметичный объем, поэтому все модули должны проходить испытания на герметичность в соответствии с технологией, независимо от того, какая страна-участница их изготовила. После пяти лет переговоров России удалось через контрольный совет МКС, комиссию Стаффорда-Уткина убедить НАСА пересмотреть свои подходы и обеспечить условия для проведения высокочувствительных испытаний суммарной герметичности всех модулей американского сегмента МКС.
Для проведения таких испытаний была восстановлена вакуумная камера в Космическом центре им. Кеннеди на мысе Канаверал. Реконструкция обошлась США в $20 млн. Работы проводились по методике и с консультациями специалистов РКК «Энергия». В результате НАСА взяло на себя обязательства при создании всех элементов МКС придерживаться критериев герметичности, которые мало отличаются от российских, введя специальный термин – критерий успеха испытаний.
ЕКА и японское космическое агентства также приняли на себя аналогичные обязательства, что узаконено соответствующими документами. Все модули, начиная с US LAB, прошли испытания в вакуумной камере и перед пуском. Таким образом, мы можем смело заявлять о международном признании и распространении нашей методологии контроля герметичности крупногабаритных объектов космической техники.
- Что дает вакуумная камера при испытаниях на герметичность? В чем ее плюсы и минусы?
- Сегодня альтернативы вакуумной камере в принципе нет. Наиболее объективный метод контроля герметичности в наземных условиях – это имитация окружающего космического вакуума. Сводится на нет человеческий фактор, ведь используются автоматы, регистрирующие общую негерметичность отсеков, испытания высочувствительны и технологичны. В вакуумной камере имитируется нагружение давлением всех элементов конструкции корабля, аналогичное тому, которое создается в орбитальном полете, что позволяет оценить механическое взаимодействие элементов до старта, посмотреть, как ведет себя конструкция в космическом вакууме.
Когда собранное изделие находится в камере в течение нескольких суток, происходит вакуумная сушка: материалы отдают испаряющиеся и механические частицы, поверхности очищаются от газов и других веществ. В атмосферных условиях это сделать невозможно из-за эффекта гидропоршня в микронеплотностях, образующихся в результате капиллярной конденсации влаги из окружающей атмосферы или остатков жидкости после гидравлических испытаний первоначальной конструкции пневмогидросистем. Все это и многое другое делает вакуумную камеру незаменимым инструментом на всех этапах подготовки космической техники.
- Какие вакуумные камеры применяются в филиале РКК «Энергия» на Байконуре?
- Их там было построено немало. Самая первая вакуумная камера СМ-483 была построена на космодроме еще для испытаний первого искусственного спутника Земли в 1957 году с объемом всего 1 куб. метр. Сейчас эта камера у нас в Королёве, после обновления используется на экспериментальной базе нашего центра. Объемы следующих камер постепенно увеличивались в связи с ростом габаритов космических аппаратов. К примеру, объем построенной в 1959 году камеры СМ-357 для испытаний кораблей "Восток" составлял уже 20 куб. метров, затем ее увеличили до 30 куб. метров. С началом производства кораблей "Союз" под них была разработана камера "СМ-702" объемом 280 куб. метров, которая позволяла испытывать корабли в собранном виде. Позже она была увеличена до 360 куб. метров для испытаний долговременных орбитальных станций "Салют".
К началу разработки многоразового орбитального корабля "Буран" потребовалась вакуумная камера нового поколения, которая бы соответствовала по габаритам и при этом была бы лишена недостатков предыдущих образцов. В 1978 году по предложению и обоснованию НПО «Энергия» руководство страны и отрасли приняли решение изготовить вакуумную камеру нового поколения диаметром 10 метров и высотой 11 метров, которая бы позволяла испытывать на герметичность крупногабаритные отсеки и пневмогидросистемы кораблей "Буран". Камера объемом около 1000 куб. метров была сдана в эксплуатацию в конце 1987 года и получила обозначение 17Т523.
После закрытия программы "Буран" камеру восстановили и модернизировали, и в результате на ее базе был создан уникальный, не имеющий аналогов в мире, комплекс 17Т523М объемом 1515 куб. метров. В этой вакуумной камере были проведены успешные испытания целого ряда изделий, в том числе космические корабли "Союз", "Прогресс", основной модуль российского сегмента МКС "Звезда", спутники связи "Ямал" и другие.
- В чем заключалась реконструкция камеры? Сколько времени на это ушло? Какие возможности открываются с вводом в эксплуатацию реконструированного вакуумного комплекса на Байконуре?
- По сути, после реконструкции от старой камеры остался только корпус из нержавеющей стали, платформа и ложемент для загрузки изделий. Практически все остальное было заменено. В результате мы получили «чистую» автоматическую камеру с современной системой управления. Работы по реконструкции заняли три года, в них участвовали многие организации, при этом наш центр был головным. В числе смежников были проектировщики, конструктора, монтажники, строители. Руководил работами генеральный конструктор пилотируемых космических комплексов Сергей Романов.
После реконструкции камера позволяет проводить испытания на герметичность любых изделий космической техники, которые могут быть созданы в обозримом будущем. В том числе тех, для которых требуется высокая чистота. Это могут быть спутники ДЗЗ, космические аппараты специального назначения, межпланетные автоматические комплексы, пилотируемые корабли, новые модули для МКС и т.д. Диапазон изделий очень широк – любой подходящий по габаритам аппарат может быть испытан в этой камере с высоким качеством и без опасности загрязнения.
- Как будут проводиться испытания изделий, запланированных к запуску с космодрома Восточный?
- На Восточном будет построена своя похожая вакуумная камера. В отличие от этой, она будет горизонтальной и предназначенной в основном для испытаний перспективного транспортного корабля «Федерация». Сейчас началась разработка документации и к моменту изготовления первого корабля камера будет готова.
https://t.me/space78125/3868
Цитировать«Имею скафандр — готов путешествовать» (англ. (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA) Have Space Suit—Will Travel, в некоторых переводах «Будет скафандр — будут и путешествия») — научно-фантастический (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D1%83%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%84%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0) роман (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BD) Роберта Хайнлайна (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%BD,_%D0%A0%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D1%80%D1%82_%D0%AD%D0%BD%D1%81%D0%BE%D0%BD) для детей и подростков, первоначально вышедший серией произведений в журнале Fantasy & Science Fiction (https://ru.wikipedia.org/wiki/Fantasy_%26_Science_Fiction) (август (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B3%D1%83%D1%81%D1%82), сентябрь (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C), октябрь (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BA%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C) 1958 года (https://ru.wikipedia.org/wiki/1958_%D0%B3%D0%BE%D0%B4_%D0%B2_%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B5)) и напечатанный издательством (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE) Charles Scribner's Sons (https://ru.wikipedia.org/wiki/Charles_Scribner's_Sons) в твёрдом переплёте в 1958 году, последним в серии Heinlein juveniles (https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Heinlein_juveniles&action=edit&redlink=1)[англ.] (https://en.wikipedia.org/wiki/Heinlein_juveniles).
Для привнесения реализма в произведение Хайнлайн использовал свой инженерный опыт, так как во время Второй мировой войны (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B0) он работал гражданским инженером (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80) по аэронавтике (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0) в лаборатории (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F), разрабатывая скафандры (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D0%B0%D1%84%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80) для использования на больших высотах.
В названии романа видна явная аллюзия (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB%D0%BB%D1%8E%D0%B7%D0%B8%D1%8F) одновременно на популярное американское телешоу в жанре вестерна «Have Gun – Will Travel (https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Have_Gun_%E2%80%93_Will_Travel&action=edit&redlink=1)[англ.] (https://en.wikipedia.org/wiki/Have_Gun_%E2%80%93_Will_Travel)» и, также, на распространённую в начале XX века форму театральной рекламы «Have tux, will travel» (вместо «скафандра» здесь соответственно револьвер (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B2%D0%B5%D1%80) и смокинг (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%B3)).
https://t.me/cosmotours/1974
https://t.me/cosmotours/1972
https://t.me/prokosmosru/8998
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/05/30/kosmos-bez-pafosa-mikhail-kotov--o-problemakh-trendakh-i-tikhoi-sile-inzhenerii)
Космос без пафоса: Михаил Котов — о проблемах, трендах и тихой силе инженерии
«Космос — везде, просто мы его не замечаем»
Спойлер
— Как вы думаете, почему у многих россиян сложилось впечатление, что в космосе ничего не происходит? Чем оно вызвано?
— На самом деле ответ сложнее, чем кажется. Я сам долго пытался понять, откуда это берется. Сначала думал, что дело в негативном пиаре. Потом — что люди просто не интересуются. А сейчас у меня есть своя версия, к которой я пришел после долгих размышлений.
Мне кажется, дело в современной информационной среде. Мы все формируем собственные пузыри — подписываемся только на те каналы и источники, которые нам нравятся. Кто-то читает только про вооружения, кто-то — про моду и жизнь принцев. И все, что не входит в этот пузырь, просто не существует для человека.
Я часто вижу это на примере знакомых, которые интересуются космосом. Казалось бы, их должно волновать все, что связано с наукой. Но я спрашиваю: «Вы слышали, что на станцию "Восток" в Антарктиде недавно доставили новый жилой модуль для полярников? Гигантский, современный, его везли по сложнейшему маршруту». И они отвечают: «Нет, не слышали». Хотя это отличная, мощная новость, почти как запуск новой орбитальной станции. Просто Арктика и полярники — это не их пузырь. И в него такие новости не попадают.
Получается, что если у человека нет регулярного канала, откуда он получает новости о космосе, он вообще ничего об этом не узнает. А потом говорит: «Ну, у нас ничего не происходит». Это работает во всех сферах. Вот, например, вы интересуетесь космосом. А что вы можете сказать о современной химии? Наверняка ничего. Но это не потому, что там ничего не происходит. Просто вы не читаете такие новости.
— То есть проблема в том, как устроено наше инфополе?
— Именно. У нас у каждого свой мир, и из него почти ничего не выходит наружу. Мы атомизированы. У каждого — свой пузырь, свое поле, и туда очень трудно что-то донести. Как с этим работать — я не знаю. Ну, можно, конечно, создать два государственных телеграм-канала и заставить всех на них подписаться, но читать их все равно будут только те, кому это интересно.
Информационное поле у всех разное. Мне кто-то из преподавателей рассказывал: раньше, лет 15 назад, можно было пригласить на встречу со студентами интересного гостя. Это был человек, которого знали и студенты, и преподаватели. Десять лет назад уже были расхождения — студенты просили пригласить одного спикера, а преподаватели хотели видеть кого-то другого. А сейчас студенты даже между собой не могут договориться. Один говорит: «Это крутой человек», а другой — ровесник — впервые слышит о нем.
Это и есть та самая атомизация. И она влияет на все — от новостей до политики.
— Есть ли шанс как-то изменить ситуацию?
— Шанс есть, но он очень тонкий. Пока дети еще маленькие, пока они не сформировали свое личное информационное поле, есть возможность заразить их интересом. В школах, в детских садах, в университетах — пока они еще слушают. А потом они вырастают, подписываются на любимые каналы, и все. Все остальное остается за пределами их поля зрения.
Иногда удается выдернуть такого человека, показать ему: «Слушай, а ты знал, что в космосе столько всего происходит?» Он может заинтересоваться, подписаться на какой-то канал, начать читать. Это идеальный сценарий. А может и не случиться. Тогда он так и проживет, уверенный, что в нашей космической отрасли пустота.
И я думаю, что это не только российская история. Это общемировая тенденция. Просто мы пока не начали говорить о ней всерьез.
— А как вы оцениваете значение научных и космических новостей для обычного человека? Можно ли их воспринимать как что-то большее, чем просто информирование?
— У меня есть одна умная знакомая, которая как-то сказала: «Знаешь, почему мы в детстве читали книжки? Потому что книжки — это эскапизм». Возможность сбежать. Оказаться где-то еще — искать золото на Чукотке, воевать с пришельцами на другой планете. Для некоторых людей такую роль сыграл космос — как отдушина, как выход из бытовых тяжелых историй.
Но я считаю, что новости науки, и особенно космоса, важны и по другой причине. Это важная часть картины мира. Они дают понимание: твоя страна не просто существует, она что-то делает, и делает что-то великое.
Часто, когда человек начинает спор, он опирается на информацию, которую слышал лет десять назад. И ты понимаешь, что у него в голове до сих пор живет образ, будто на Восточном космодроме ничего не построено, ракеты не летают, и вообще вся космическая отрасль мертва. Хотя это совсем не так.
Космос уже давно и плотно вошел в нашу повседневную жизнь. Просто мы его не замечаем. Мы каждое утро включаем навигатор и едем по маршруту, не думая, что за этим стоят спутники, сигналы, расчеты. Телевидение — тоже со спутников. Связь — тоже. Погода — те же спутники. Люди до сих пор думают, что метеорологи ходят на станцию и записывают данные в тетрадь. А на самом деле они получают снимки сразу после пролета спутника. Все это — космос. Просто не тот романтический, где скафандры и ракеты, а повседневный, незаметный и удобный. Но при этом незаменимый.
«Мы живем в тени достижений СССР, но у США — такая же ситуация»
— Историк космонавтики Антон Первушин (https://prokosmos.ru/2025/04/30/amerikantsi-ne-letali-na-lunu-a-mks-ne-sushchestvuet-chem-opasni-mifi-o-kosmose) говорит, что в наше время рассказывать о космических достижениях трудно из-за тени Советского Союза. На фоне успехов СССР, которые широко транслировались, нынешние как будто меркнут. Что вы думаете об этом?
— Тут действительно все сложно. Мы и правда живем в тени Советского Союза — в тени тех достижений, которые были тогда. Но это не только наша история. У США — такая же ситуация. У них тоже был сильный бэкграунд. Если бы не Маск, который вытащил их программу за волосы, они бы, возможно, до сих пор возили астронавтов на «Союзах».
У американцев после речи Кеннеди все сдвинулось: они собрались, сделали «Аполлон» и полетели на Луну. Сейчас речи тоже звучат, но куда все движется — неясно. Много разговоров, но мало прорывов. Поэтому и у нас, и у них ощущение, что современное не сравнится с тем, что делали наши предки.
Кажется, что теперь все мелко, не так интересно, не стоит внимания. Но это иллюзия. Это когнитивное искажение. То же самое происходит в других отраслях. Кажется, что современные мореплаватели ничего не делают, если сравнивать их с Магелланом или Лазаревым. Хотя они точно так же выходят в океан, просто у них теперь другие задачи.
Да, когда-то это был фронтир, а теперь — рутина. Но без этой рутины не будет нового скачка. И пока не появится новый космический фронтир — например, полеты и базы на Луне — будет трудно создать ощущение, что мы делаем что-то столь же великое.
Важно помнить, что мы стоим на плечах гигантов. Все, чего мы добились — результат их работы. Но и современные инженеры, космонавты, баллистики делают колоссальное количество интереснейших и важнейших вещей, делают нашу жизнь удобнее и безопаснее. И об этом надо рассказывать. Потому что это по-прежнему важно, вдохновляюще и по-своему велико.
— Раз уж мы подошли к конкретике — расскажите, пожалуйста, что вам лично сейчас кажется самым интересным в российской космической отрасли? Какие проекты вы бы выделили как свои персональные топ-3?
— Тут, как всегда, непросто. Потому что есть то, за чем я лично слежу с интересом, а есть то, что, на мой взгляд, действительно стоит внимания широкой аудитории. И это не всегда одно и то же.
Вот, например, для меня один из главных проектов — это «Спектр-РГ». Я много о нем писал, много рассказывал на лекциях, но он почему-то не вызывает у людей особого интереса. Видимо, потому что не дает тех красивых картинок, которые делает «Джеймс Уэбб» или «Хаббл». Хотя как научный инструмент «Спектр-РГ» ничем им не уступает. Совсем. Он работает уже несколько лет и продолжает выдавать огромное количество данных. Сейчас идет стадия накопления информации, а обработка этих данных займет не год и не два. Это проект на десятилетия вперед.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ca0b3579-49e4-486a-b1bc-19f94df03f80%2Ff1f115e3-3e4a-454c-b969-e4deb655f379.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 5
Я искренне надеюсь, что по итогам его работы кто-то из участников дотянет до Нобелевской премии. Это было бы справедливо. Потому что «Спектр-РГ» — это передний край мировой науки, что называется, on the edge. И это тот случай, когда Россия играет не догоняющую, а ведущую роль. За ним обязательно нужно следить.
— А что еще?
— Второй проект, за которым я слежу с не меньшим интересом — это новый российский пилотируемый корабль, тот самый ПТК. Я много лет жду, когда он полетит. Не потому, что «Союз» плох. Наоборот — это отличная машина, рабочая лошадка, надежная и многократно модернизированная. Но все-таки это корабль своего времени.
А нам нужно что-то новое, способное летать к Луне, решать более сложные задачи. Поэтому я считаю важным наблюдать за разработкой ПТК. Мне хочется верить, что этот проект получится довести до конца.
— И третье?
— Это, конечно, создание РОС — Российской орбитальной станции. Сейчас ее только проектируют, но это важный шаг вперед. Надеюсь, все-таки получится реализовать ее в ближайшие годы. И не только РОС. Я очень надеюсь на совместную с Китаем Международную научную лунную станцию. Это будет действительно новая эпоха, новый фронтир.
Но, если говорить о том, что происходит уже сейчас, то нельзя забывать о научных спутниках. Например, проект «Ионосфера». Это, на мой взгляд, один из самых недооцененных проектов. Он изучает верхние слои атмосферы, включая явления, открытые совсем недавно — буквально за последние десятилетия. Речь идет о спрайтах, джетах, фэйри — об этих молниях, которые бьют вверх, в ионосферу, и достигают длины в десятки километров. Смотрятся они фантастически, и с научной точки зрения представляют огромный интерес.
Я очень надеюсь, что когда все спутники «Ионосферы» будут выведены, мы услышим от Института космических исследований много нового и интересного. Это та область, о которой раньше почти не говорили, а теперь есть шанс понять ее глубже.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ca0b3579-49e4-486a-b1bc-19f94df03f80%2F147d0c73-b66f-48bc-a3c2-9307aedb3d8e.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 4
— Наверное, именно благодаря космической гонке между СССР и США у нас до сих пор живет ощущение, что главное в космосе — это пилотируемая программа и присутствие человека на Луне. Действительно ли это так?
— Пилотируемая космонавтика — это действительно очень большой и серьезный пласт. Тут важно понимать, что все, что связано с человеком в космосе, всегда будет привлекать гораздо больше внимания. По очень простой причине — это про нас. Это про людей, про таких же, как мы, которые бросили вызов стихии, работают там, рискуют.
Ни один космический аппарат, даже с самой крутой научной миссией, никогда не соберет столько лайков и откликов, сколько соберет космонавт. И это нормально. Это логично. Потому что мы — люди, и нам в первую очередь интересны люди, а не машины.
— А если смотреть с точки зрения практической пользы для человечества?
— Вот тут как раз сейчас важнее спутники. Группировки, которые обеспечивают дистанционное зондирование Земли, связь, погоду, навигацию. Они делают больше, если смотреть по объему задач. Производят их массово и на околоземной орбите они уже во многом могут больше, чем человек.
Но при этом люди в космосе по-прежнему нужны — особенно для научных исследований. Многие эксперименты на МКС, которые делаются руками космонавтов и астронавтов, просто невозможно было бы провести на автоматических платформах. Или получилось бы очень сложно, долго и дорого. А человек может адаптироваться, быстро отреагировать, менять условия эксперимента в реальном времени. И это делает его по-прежнему незаменимым элементом в космосе — по крайней мере, в научной части.
И все-таки, если в ближайшие годы произойдет высадка на Луну — неважно, кто это будет, американцы, китайцы, россияне или кто-то еще — за этим событием будут следить миллионы. Потому что человек в космосе — это всегда эмоционально, масштабно и очень по-человечески близко.
Нужна гармония: почему считать успехи в космосе по количеству запусков — неправильно
— Вы упоминали, что как просветитель часто сталкиваетесь с соревновательным подходом к космосу: у какой страны больше запусков, больше спутников — та и молодец, а все остальные космические державы — отстающие. Почему вы считаете, что такой подход не только неправильный, но и в какой-то мере опасный?
— Считать успехи в космосе по количеству запусков и спутников — это вроде бы самый простой и очевидный способ. Но на самом деле он почти ничего не говорит. Такой подход не позволяет нормально сравнивать возможности разных стран.
Во-первых, потому что задачи можно решать по-разному: можно делать многоспутниковые группировки, а можно запускать меньше аппаратов, но на более высокие орбиты или с другими характеристиками. Кроме того, вот взять США. У них Маск запускает «Старлинки» в огромных количествах. Это действительно мощный, крутой и очень успешный проект. Но он — один. Только один проект, пусть и очень значимый.
А, например, Китай развивается гораздо более гармонично. Он запускает меньше спутников, но охватывает разные направления: связь, наблюдение, наука. Поэтому если просто считать суммарное количество аппаратов без понимания, какие это спутники, для чего, насколько они эффективны, — то это просто бессмысленные цифры.
У России — наибольшее количество студенческих аппаратов среди всех стран. Мы пытались это как-то подсчитать, и действительно: у нас студенческие спутники делают активнее всех. Но делает ли это Россию лидером в космосе? Конечно нет. Это просто один из компонентов.
Космос должен развиваться гармонично. Если ты занимаешься только спутниками связи, а у тебя нет нормального дистанционного зондирования Земли — это провал. Если у тебя нет научных программ — тоже плохо. И очень важно, чтобы все это было частью внятной государственной стратегии.
Не все страны могут позволить себе запускать столько же, сколько США. С их бюджетами никто не может тягаться. Значит, нужно быть умнее. Где-то делать проще, где-то — дешевле, где-то — компактнее. Но в любом случае не надо ввязываться в гонку «кто больше». Это путь в никуда.
— То есть и количество запусков — не показатель?
— Да. Количество стартов — это тоже только косвенный признак. У тебя может быть куча запусков, но при этом провалы в других направлениях. Не надо расставлять места, проводить рейтинги, кто «лидер», а кто «отстающий». Космос — это не соревнование, это отрасль. И она должна последовательно развиваться так, как это важно и нужно государству, исходя из задач и возможностей страны.
Я хорошо помню, как в свое время журналисты писали: «Зачем России нужен ГЛОНАСС, когда есть GPS? Он же лучше, быстрее, бесплатный». А потом оказалось, что ГЛОНАСС нам очень нужен. Особенно в последние годы — во время СВО стало понятно, насколько важно иметь свою навигационную систему.
Поэтому нельзя меряться цифрами. Нужно трезво оценивать свои ресурсы и на их основе строить эффективную, устойчивую космическую программу. Понимать свои бюджеты и стараться делать в рамках них максимально удачный, максимально работоспособный вариант. Не гнаться за тем, у кого больше, а понимать, что нужно тебе — и делать это.
— В космической отрасли случаются ошибки: аварии, закрытие проектов, переносы сроков. В англоязычном сообществе принято говорить: space is hard, космос — это тяжело. Там будто бы уже выработано спокойное отношение к провалам. А как нам, россиянам, стоит воспринимать неудачи в космосе?
— Точно так же. Да, space is hard — и это справедливо для любой страны. Тут, скорее всего, дело в другом. Наши любители космоса, мне кажется, воспринимают все гораздо ближе к сердцу. Каждую неудачу они переживают очень остро, драматично. Иногда — сильнее, чем следовало бы. Отсюда и реакция такая.
На самом деле нужно вырабатывать спокойное, нормальное отношение. Space is hard — значит, должна быть следующая попытка. Всегда. Нужно просить такие бюджеты, чтобы в них была заложена возможность второго запуска. Чтобы можно было учесть ошибки, сделать выводы, пойти дальше.
Развитие так и происходит: ты делаешь, ошибаешься, извлекаешь уроки, делаешь снова. Ошибаешься — снова извлекаешь уроки, снова делаешь. Без этого прогресса не будет.
А еще такая острая реакция на неудачи идет из Советского Союза, где, как правило, говорили только об успешных проектах. А неудачных, которые скрывали, было очень много. Если бы обо всех них тогда открыто рассказывали, люди бы, наверное, завалили редакции письмами: «Куда вы тратите наши деньги? Почему у вас ничего не получается? Зачем вы опять пытаетесь сесть на Луну, если уже тридцать попыток, а нормальной посадки все еще нет?»
Поэтому у многих — искаженное представление. Кажется, что раз не получилось с первого раза, то все, провал. Хотя это не так. Вот, например, недавняя история с Луной-25. Мы все расстроились, что Индия села и обогнала нас. Но мы упускаем, что это была их вторая попытка. И они сделали все, чтобы она стала успешной. Проанализировали, учли ошибки — и получилось.
Это и есть нормальный путь развития. А вот заламывать руки, кричать «все пропало» — не стоит. Это ничего не дает. С таким подходом нельзя ни спорт смотреть, ни в профессии развиваться. Потому что за каждым профессионализмом стоят десятки, а то и сотни попыток, о которых вы не слышали. Большая часть из них — неудачные. Просто человек не сдался, не опустил руки, а продолжил делать свое. И так и должно быть.
— Космической отрасли стоит взять пример с авиации?
— Мне тоже так кажется. В авиации изучение ошибок — часть системы. Там каждая ошибка разбирается до мельчайших деталей. И благодаря этому авиация стала одной из самых безопасных отраслей. При этом никто не говорит, что если была ошибка — значит, все плохо. Там из ошибок учатся. Это часть культуры. Так должно быть и в российском космосе.
Ошибка не должна вести к увольнению всех подряд и к фразам вроде «вы ни на что не годитесь». Она должна вести к спокойному, четкому пониманию: как сделать так, чтобы это не повторилось. Но для этого, конечно, нужны подходы. Сейчас у нас в космосе проблема в том, что бюджет не всегда позволяет делать достаточно много попыток, чтобы спокойно к ним относиться. А подходы нужны. Без них нет роста.
— Получается, положительный опыт без отрицательного — это просто удача?
— Да, здесь я с вами соглашусь.
Ядерная энергетика, массовость и Луна: тренды ближайших 5-10 лет
— Президент Владимир Путин недавно провел в Бауманке совещание с представителями «Роскосмоса» и анонсировал новый национальный проект по космосу. Предположительно, он будет связан с ядерной энергетикой. Что это означает и чего от него стоит ждать?
— Давайте так. Национальный проект по космосу — это всегда история про какую-то приоритетную часть, про то, что считают самым важным. Мне самому сейчас очень интересно узнать, каким его видят и как именно его сформулируют. Судя по тому, что слышно, будет уход от большой федеральной космической программы и переход к более узким национальным проектам. И это, в общем, правильно.
Проект — это хорошо. Потому что если это национальный проект, значит, под него выделены деньги и с него будут жестко спрашивать. Это то, чего нам часто не хватает. Хочется, чтобы и в космической отрасли была такая же история: выделили средства — и ясно, кто отвечает, кто делает, что нужно для результата.
Если говорить про ядерную энергетику в космосе — это, на мой взгляд, действительно интересный и правильный путь. Сейчас может показаться: зачем? Мы же прекрасно используем солнечные батареи. Но все работает, пока ты недалеко от Земли. Чем дальше, тем хуже. Уже на орбите Марса солнечные панели сильно теряют эффективность. А дальше — еще хуже.
На Луне тоже не все просто. Да, там солнечные панели работают, но есть проблема: лунные сутки — это примерно 29 земных. То есть у тебя 14 земных суток — день, а потом 14 — ночь. Если ты работаешь в экваториальной зоне, тебе нужно запастись такой энергетикой, чтобы пережить две недели полной темноты. Это значит — огромное количество аккумуляторов. Или ты должен уходить на полюса, где угол освещения другой, но и там панели работают хуже.
А ядерная энергетика эти вопросы снимает. Это один из самых надежных и мощных источников энергии в космосе. И те, кто станут специалистами по космической ядерной энергетике, станут очень важными и редкими специалистами. Это настоящая высококлассная профессия.
— Но раньше подобные идеи часто высмеивались.
— Да, помню, как шутили: «Россия — космический извозчик». Фу-фу-фу, мол, вы только людей в космос возите. А потом Маск стал делать то же самое — и вдруг выяснилось, что это круто, современно и вообще молодцы. Так же будет и здесь. Если кто-то скажет: «Космический энергетик? Это несерьезно», — не слушайте. Это может оказаться как раз очень умным шагом. Это реальная специализация, которой сейчас владеют единицы. И даже среди стран немногие умеют строить эффективные ядерные станции — а уж тем более в космосе.
Так что если новый нацпроект действительно будет связан с этим направлением — хотя бы частично — это будет очень интересно и правильно.
— Какие тренды, на ваш взгляд, будут преобладать в развитии российской космической отрасли в ближайшие 5–10 лет?
— Ну, если бы я мог точно ответить на этот вопрос, я бы, наверное, не давал интервью, а писал бы аналитическую записку куда-нибудь наверх — с обоснованием, какие тренды должны быть. Но если серьезно, мне кажется, мы сейчас в некоторых вопросах оказались в роли догоняющих. И отсюда вытекают и тренды.
Нам нужно догонять. А значит — переходить на массовое, быстрое, почти конвейерное производство космических аппаратов. Делать так, чтобы ракеты запускались проще, дешевле, с меньшими усилиями, но чаще. Это тоже тренд.
Лунные исследования — тоже. Мягкая посадка на Луну, исследование лунного грунта — это все нужно продолжать. Это уже обозначившийся тренд, и он останется. И, конечно, тренд на спутниковые группировки. Причем не на единичные сложные аппараты, а на массовые — пусть попроще, полегче, но в большом количестве. Это тоже будет преобладать.
Мне не кажется, что Россия в этом смысле пойдет каким-то своим особым путем. Все идут примерно в одну сторону — и мы, скорее всего, тоже будем идти туда же.
— И все же — есть шанс сделать что-то свое, нестандартное?
— Есть. Но это должно быть очень умное движение. Вот как в свое время сделали китайцы в 1990-е. Они просто посмотрели, чего добились русские и американцы, что у них сработало, а что нет. И пошли по уже пройденному пути — обрезав все лишнее, отбросив тупиковые ветки, они быстро нагнали, а в чем-то и перегнали. Просто потому, что не изобретали велосипед, а делали то, что точно работает.
«В космос идут по любви»
— И все это невозможно без кадров — в том числе молодых. У нас традиционно все внимание приковано к профессии космонавта. А какие еще специалисты нужны отрасли? Какие профессии востребованы уже сейчас и что вы посоветуете молодежи?
— Да, про космонавтов все любят читать, смотреть, но на самом деле, если говорить о тех, кто действительно движет отрасль — это инженеры. Именно инженерные специальности — это та основа, на которой и должно строиться развитие. Инженеры создают космические аппараты, разрабатывают станки для их производства, пишут софт, делают системы управления.
Я очень надеюсь, что в будущем инженерные профессии будут не только востребованными, но и хорошо оплачиваться. Потому что без них просто никак. Это та «рабочая косточка», на которой все держится.
И здесь есть один очень важный момент. Когда школьники выбирают, какие предметы сдавать, часто делают выбор в сторону упрощения. Вместо физики и химии — обществознание. Потому что «все пошли и я пошел». А потом — все. Технические специальности ты себе просто обрезал. И это, на мой взгляд, большая ошибка. Такая развилка ломает будущее.
Если бы я сейчас снова выбирал профессию, я бы однозначно шел в технику. Я сам из Питера, и пошел бы в ИТМО, Политех, Военмех, ГУАП. Это техническое образование, это умение работать руками, создавать что-то. А вот стать СММщиком или копирайтером вы всегда успеете. И переучиться на эти профессии можно довольно быстро и дешево.
Даже в научной журналистике самые успешные ребята — это те, у кого за плечами техника. А сверху — уже умение писать, работать с источниками, редактировать. Если наоборот — если человек закончил гуманитарный журфак и хочет в научпоп — это будет очень тяжело. Это прям задача со звездочкой. Таких людей — единицы. Я почти никого не знаю.
Так что лучше плясать от технической базы. Даже если вы мечтаете стать космонавтом, без технического образования туда почти не попасть. Исключения можно пересчитать по пальцам одной руки.
А в самой космической отрасли профессий — масса. Это и работа на космодромах, и создание спутников, ракет, кораблей, программного обеспечения для них. Все это требует людей с техническим образованием.
— У нас есть хороший пример — Сергей Назаров (https://prokosmos.ru/2025/05/23/uspevat-v-svoe-vremya-a-ne-operezhat-yego-sergei-nazarov-o-prakticheskikh-zadachakh-astronomii) из Крымской астрофизической обсерватории. Он инженер-электромеханик, причем, по-моему, в области корабельного дела. А аспирантуру уже заканчивал при обсерватории. Получается, из электромеханика — в астрономы.
— Вот именно. Отличный пример. И таких историй должно быть больше. Потому что главное — база. А дальше уже можно разворачиваться в любую сторону.
— Наверняка вас часто спрашивают: зачем вообще идти работать в космическую отрасль? Что бы вы ответили на этот вопрос детям и молодежи?
— Тем, кто хочет идти в космос? Сейчас космическая отрасль, может быть, не про большие деньги. Но это очень интересно. Это действительно классная работа. Это возможность заниматься тем, что завтра станет необходимостью.
На мой взгляд, в космос идут по любви. Потому что, если говорить честно, в других местах можно заработать больше. Но я вижу огромное количество людей, которые здесь работают. И чем больше я езжу по предприятиям, чем больше общаюсь с инженерами, конструкторами, тем больше очаровываюсь ими.
Они пришли сюда не случайно. Они пришли, потому что хотели. Потому что мечтали. И когда человек работает по мечте — это всегда видно. Это хорошие, надежные специалисты. Поэтому если вы мечтаете о космосе, ну что я могу сказать — в добрый путь. Очень хочется верить, что в итоге совпадут и мечта, и интересная работа, и достойный оклад. Хотелось бы надеяться, что так и будет.
— А что бы вы сказали родителям тех самых школьников и студентов, которые говорят: «Хочу в космос», а мама с папой переживают?
— Я сам родитель. И мне кажется, наша задача — именно переживать. Мы все равно будем переживать. Но все, что могли сказать и сделать, мы уже сделали — до какого-то момента. Дальше дети выбирают сами. Да и раньше выбирали сами. Ты же не можешь взять ребенка за ухо и притащить: «Вот ты теперь работаешь здесь. Это твоя судьба». Нет. Он сам решит.
Наша задача — показать весь спектр. Профессии, увлечения, спорт — все. А они выберут. Если ребенок или студент говорит: «Я хочу заниматься космосом», — я не вижу в этом проблемы. Наоборот, это здорово. Это классно.
https://t.me/shironin_space/2317
не реклама ;)
https://t.me/cosmotours/1962
https://t.me/cosmotours/1975
Такого еще не бывало! (https://t.me/shironin_space)
Байконур. Научно-исследовательский испытательный полигон № 5 Министерства обороны СССР, 70 лет которого будет отмечаться 02 июня, строился в нечеловеческих условиях не только из-за особенностей местности/климата, но и "благодаря" проектировщикам первой площадки (ныне "гагаринский старт").
"Проектный институт — 31-й ЦП и Минобороны — подложил прорабам-исполнителям и в целом 130-му УИРу большую свинью, выдав «липовые» чертежи по геологии котлована, указав наличие только песка почти на всю его глубину (а это 50 метров). Под этот песок Главное управление специального строительства Министерства обороны выделило соответствующую технику: пару полукубовых экскаваторов, несколько скреперов ёмкостью 1 кубический метр и три бульдозера. Эту технику я и застал на котловане 5 января 1956 года.
Но в ходе работы выяснилось, что уже начиная с глубины полтора-два метра пошли «ломовые» глины, которые оказались не по зубам экскаваторам. С сентября 1955 года работы на объекте вёл прораб Трайбман, но его так довели всякие проверяющие, что он не выдержал, заболел и слёг в госпиталь.
Только в 1994 году заместитель главного инженера проекта В.А. Сергеев опубликовал в открытой печати следующее: «...ждать проведения полных гидрологических изысканий с бурением скважин, как это полагается, ждать полного геологического заключения — значило потерять до полугода времени. Поэтому были выданы чертежи на основании общих, не конкретных фондовых геоматериалов...»
К счастью, мы с моим помощником прорабом Евгением Анисимовичем Гребенником об этом тогда не знали, хотя довольно быстро поняли, что работаем по «липовым» чертежам. Мы разработали свой график и метод разработки котлована: бурить скважины глубиной 5 метров, взрывать породу, разрабатывать мощными экскаваторами и свозить в отвал", рассказывает в книге "Главный строитель Байконура" полковник Сергей Алексеенко.
Космонавтика в СССР, особенно военная, была создана не генеральными конструкторами, а каждодневным упорным трудом и подвигом десятков тысяч людей, которые гробили свое здоровье, зачастую отдавая и жизни, не за деньги или комфортное проживание в отдельных коттеджах с семьями (как некоторым обещали при переводе в Тюра-Там), а за идею.
Закончилась идея - закончился и Байконур
#ниип5 (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BD%D0%B8%D0%B8%D0%BF5) #байконур (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%83%D1%80) #шубников (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D1%88%D1%83%D0%B1%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2) #трайбман (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B1%D0%BC%D0%B0%D0%BD) #сергеев (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B5%D0%B2) #гребенник (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BA) #алексеенко (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B5%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE)
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!" (https://t.me/shironin_space)
173 views13:10 (https://t.me/shironin_space/2320)
Pro Космос (https://t.me/prokosmosru)
🚀«Ноги превратились в два хвоста»: полет «Союза-9» как испытание на грани возможного
55 лет назад с космодрома Байконур запущен «Союз-9» с космонавтами Андрияном Николаевым и Виталием Севастьяновым на борту. Продолжительность автономного полёта 17 суток 17 часов 50 минут 55 секунд — до сих пор непобитый рекорд.
Какой секретный эксперимент был размещён в корабле? Как проходил первый шахматный турнир в космосе? Почему полёт едва не завершился трагедией?
Читайте на сайте (https://prokosmos.ru/publication/nogi-prevratilis-v-dva-khvosta-polet-soyuza-9-kak-ispitanie-na-grani-vozmozhnogo)
7.5K views14:01 (https://t.me/prokosmosru/9015)
Космический архив
«Ноги превратились в два хвоста»: полет «Союза-9» как испытание на грани возможного
1 июня 2025 года, 14:00
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Ровно 55 лет назад, 1 июня 1970 года, начался, казалось бы, ничем не примечательный полет космического корабля «Союз-9» с летчиком-космонавтом Андрияном Николаевым (№3 в СССР) и молодым инженером Виталием Севастьяновым на борту. Однако этот полет, продолжавшийся всего 17 суток и 17 часов, едва не завершился трагедией: после возвращения на Землю космонавты восстанавливались почти два года. Выводы, сделанные тогда космическими врачами, позволили увеличивать длительность космических полетов на орбитальных станциях.
Содержание
1«Утереть нос» американцам: длительный полет к 100-летию Ленина (https://prokosmos.ru/publication/nogi-prevratilis-v-dva-khvosta-polet-soyuza-9-kak-ispitanie-na-grani-vozmozhnogo#uteret-nos-amerikantsam-dlitelnii-polet-k-100-letiyu-lenina)2Опасный маневр по коррекции орбиты: «в ЦУПе шок и тишина» (https://prokosmos.ru/publication/nogi-prevratilis-v-dva-khvosta-polet-soyuza-9-kak-ispitanie-na-grani-vozmozhnogo#opasnii-manevr-po-korrektsii-orbiti-v-tsupe-shok-i-tishina)3Секретный военный эксперимент (https://prokosmos.ru/publication/nogi-prevratilis-v-dva-khvosta-polet-soyuza-9-kak-ispitanie-na-grani-vozmozhnogo#sekretnii-voennii-eksperiment)4На связи жена и дочка (https://prokosmos.ru/publication/nogi-prevratilis-v-dva-khvosta-polet-soyuza-9-kak-ispitanie-na-grani-vozmozhnogo#na-svyazi-zhena-i-dochka)5Первый шахматный турнир на орбите (https://prokosmos.ru/publication/nogi-prevratilis-v-dva-khvosta-polet-soyuza-9-kak-ispitanie-na-grani-vozmozhnogo#pervii-shakhmatnii-turnir-na-orbite)6Резкое утомление на 12 день полета (https://prokosmos.ru/publication/nogi-prevratilis-v-dva-khvosta-polet-soyuza-9-kak-ispitanie-na-grani-vozmozhnogo#rezkoe-utomlenie-na-12-den-poleta)7Продление полета на двое суток и мировой рекорд побит (https://prokosmos.ru/publication/nogi-prevratilis-v-dva-khvosta-polet-soyuza-9-kak-ispitanie-na-grani-vozmozhnogo#prodlenie-poleta-na-dvoe-sutok-i-mirovoi-rekord-pobit)8«Андриян сидит и утирает лицо землей, а по пыльным щекам стекают ручейки слез» (https://prokosmos.ru/publication/nogi-prevratilis-v-dva-khvosta-polet-soyuza-9-kak-ispitanie-na-grani-vozmozhnogo#andriyan-sidit-i-utiraet-litso-zemlei-a-po-pilnim-shchekam-stekayut-rucheiki-slez)9Ноги превратились в два хвоста (https://prokosmos.ru/publication/nogi-prevratilis-v-dva-khvosta-polet-soyuza-9-kak-ispitanie-na-grani-vozmozhnogo#nogi-prevratilis-v-dva-khvosta)10Дорога к увеличению длительности полетов открыта (https://prokosmos.ru/publication/nogi-prevratilis-v-dva-khvosta-polet-soyuza-9-kak-ispitanie-na-grani-vozmozhnogo#doroga-k-uvelicheniyu-dlitelnosti-poletov-otkrita)
«Утереть нос» американцам: длительный полет к 100-летию Ленина
Успешная стыковка кораблей «Союз-4» и «Союз-5» в январе 1969 года показала, что эта операция вполне осуществима. Но корабли «Союз» не позволяют разместить необходимое количество научного оборудования, и потому возможности космонавтов проводить научные эксперименты очень ограничены, да и долго находиться в пространстве восьми кубометров непросто.
В конце 1969 года у инженеров ЦКБЭМ (сейчас РКК «Энергия») возникла идея оперативного создания долговременной орбитальной станции с использованием готовых корпусов, изготовленныз в ЦКБМ по проекту «Алмаз» Владимира Челомея. Оснастить их предлагалось системами корабля «Союз». Но у конструкторов возник вопрос: на какую длительность полета рассчитывать системы жизнеобеспечения, какие объемы и веса резервировать для питания и воды, и на сколько дней они необходимы экипажу? Врачи не могли дать однозначного ответа, не понимая, как воздействуют на организм длительные космические полеты.
К этому времени рекорд по длительности космического полета — 13 суток 18 часов 35 минут — был за экипажем американского корабля «Джемини-7» Фрэнком Борманом и Джеймсом Ловеллом. Главный конструктор ЦКБЭМ Василий Мишин настаивал на месячном полете, руководитель подготовки космонавтов генерал Николай Каманин — на двух неделях. В результате решили до орбитальной станции опробовать 16-суточный полет на корабле «Союз» и уже исходя из его результатов рассчитывать длительности экспедиций на станцию ДОС-1. Кроме того, этот полет можно подготовить быстро и приурочить его к 100-летию основателя советского государства Владимира Ленина, тем самым «утерев нос» американцам.
Чтобы новый рекорд был зафиксирован, полет должен был продолжаться не менее 365 часов (15,2 суток). Полет «Союза-9» запланировали на вторую половину апреля 1970 года, а для ускоренной подготовки в конце декабря 1969-го сформировали по традиции три экипажа: первый — Андриян Николаев и Виталий Севастьянов, второй — Анатолий Филипченко и Георгий Гречко, третий — Василий Лазарев и Валерий Яздовский.
Уникальный случай: экипажи были сформированы за два месяца комплексных экзаменационных тренировок, которые уже прошли в начале марта 1970 года. Но корабль не успели адаптировать для длительного полета к 100-летию Ленина и старт отложили на конец мая. После отдыха в санатории «Чемитоквадже» на Черном море экипажи 10 мая прибыли на Байконур для предстартовой подготовки.
Опасный маневр по коррекции орбиты: «в ЦУПе шок и тишина»
1 июня 1970 года ровно в 22 часа по московскому времени ракета-носитель 11А511 (в будущем «Союз») стартовала с площадки № 31 и вывела на околоземную орбиту космический корабль «Союз-9» (11Ф615, 7К-ОК № 17) с космонавтами Николаевым и Севастьяновым на борту. Это был первый в истории ночной пуск пилотируемого космического корабля. Космонавты приступили к выполнению программы полета. Их основная задача была — научиться долго жить в космосе. В течение всего полета Андриян и Виталий наблюдали за своими организмами, фотографировали различные объекты на Земле.
Один из экспериментов по коррекции орбиты в автоматическом режиме экипаж должен был провести на следующие сутки после старта. Виталий Севастьянов рассказывал автору: «Запускаем гироскопы в раскрутку — все в порядке, раскрутка идет. Готовимся к разворотам, уставки (исходные параметры для разворотов, получаемые из ЦУПа — прим. ред.) заложили. Делаем два разворота — нормально. А третий разворот — по крену — нет, и горит "Авария гироскопа". До включения двигателя оставалось 12 минут. Я предложил Андрияну сделать разворот по крену вручную. "Но ведь в инструкции это не записано", — возразил он и был прав. Ручную ориентацию для коррекции орбиты тогда (из советских космонавтов) не делал никто. Но ведь мы уже топливо потратили, а его должно хватить на все 18 суток. Однако Николаев не соглашался. А время уходило. Я все-таки убедил его; перешел в бытовой отсек и, сопоставляя положение солнечных батарей относительно горизонта, давал ему команды, а он поворачивал корабль. Когда ориентацию построили, до включения оставалось пять минут».
В нужное время Николаев вручную включил двигатель и через необходимое количество секунд отключил. Когда настал сеанс связи, Андриян доложил: «Коррекцию выполнили, двигатель проработал столько-то секунд. Замечания: при выполнении ориентации разворот по крену от автоматики не прошел, выполнили вручную».
От таких слов в ЦУПе все «на уши встали», ведь в инструкции этого не предусмотрено. «Двигатель запустили вручную, при ручной стабилизации, — продолжил Николаев. — Двигатель выключили с пульта, так как интегратор не работал. В ЦУПе шок... тишина... Потом раздался голос Елисеева: "Сейчас мы записи телеметрии посмотрим". Посмотрели и поняли, что мы абсолютно точно выполнили коррекцию. Нам передают: "Молодцы, сэкономили топливо, поздравляем!" Позже такие действия экипажа записали в инструкцию и всем разрешили выполнять ручную коррекцию».
Секретный военный эксперимент
Рассказал Виталий Иванович и про один из секретных в то время экспериментов: «У нас в бытовом отсеке был компьютерный прибор, как бы игра, по перехвату целей. Этот прибор был разработан в интересах Министерства обороны, и в нем были заложены элементы управления самолета-истребителя. С помощью этого прибора на орбите мы должны были провести наведение прицела на полуметровую модель космического аппарата вероятного противника и сопровождать ее перекрестием прицела как можно дольше.
Модели отстреливались от БО с помощью пружинных толкателей. Андриян управлял кораблем, ориентируя его в нужную сторону иллюминатором, а я наводил прибор на цель. Все наши действия записывались, чтобы потом посмотреть, как проходило наведение. Всего было три мишени. Одну из них нам удалось отслеживать до 8 км. Она была видна в виде точки, тем не менее мы могли отличить ее от звезды».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d799f729-a8cf-4461-a2aa-8ab4d593467d%2Fb0f08c91-9936-4acd-b749-42c9a910f9e1.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d799f729-a8cf-4461-a2aa-8ab4d593467d%2Fbd6d2292-cc5b-425b-a78f-20ea94532717.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d799f729-a8cf-4461-a2aa-8ab4d593467d%2Fab09b4b9-f467-4a58-9114-f626ad1ff360.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d799f729-a8cf-4461-a2aa-8ab4d593467d%2Fd0f6e381-4a01-4d75-a39e-9b9d33be103a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d799f729-a8cf-4461-a2aa-8ab4d593467d%2F9ab3c09d-8931-4df8-b2b1-8a44c7051b99.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d799f729-a8cf-4461-a2aa-8ab4d593467d%2F9917cdcb-46d7-41f4-b132-2768da53497c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d799f729-a8cf-4461-a2aa-8ab4d593467d%2F7ab582ca-9d8e-4a9c-bafb-7a4da3ef0bd0.WEBP&w=3840&q=100)
Полет проходил по намеченной программе, несмотря на некоторые проблемы с избытком и недостатком электроэнергии. На четвертые сутки полета Андриян Николаев доложил на Землю: «Пока все хорошо. Спим крепко, сон освежает. Дневной паек съедаем полностью, но добавки не требуется. Бреемся ежедневно специальной электробритвой. Бритва работает хорошо. Бриться безопасной бритвой плохо — разлетаются волосы и паста. Ассенизационным устройством "по-большому" еще не пользовались, а "по-маленькому» пользуемся нормально». Надо отметить, что до этих пор космонавты в полете не брились.
На связи жена и дочка
8 июня первому в мире ребенку двух космонавтов (Андрияна Николаева и Валентины Николаевой-Терешковой) Елене исполнилось шесть лет. Накануне Валентина с дочкой прилетели в Евпаторию, откуда шло управление полетом и в течение двух сеансов связи разговаривали со счастливым мужем и отцом. При этом Андрияна можно было видеть на мониторах. Следующим вечером Валентина и Аленка опять общались с Николаевым. Трансляция шла через проекционную телесистему «Аристон» на всю стену.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d799f729-a8cf-4461-a2aa-8ab4d593467d%2F8b92c9ed-d2d9-4a50-a178-7b02dba6372d.WEBP&w=3840&q=100)
Аленка, увидев отца в натуральную величину, разговорилась и забросала его вопросами типа «Видел ли ты Бармалея?» и не забыла рассказать про черепаху, ежа и торт, который ей подарили космонавты. До этого случая из-за краткости полетов сеансы радиосвязи с семьями и не устраивали, но учитывая, что этот полет должен быть рекордной продолжительности, командование ВВС сделало исключение.
Первый шахматный турнир на орбите
10 июня Николаеву и Севастьянову предоставили первый в истории космонавтики «выходной»: отменили все эксперименты и радиообмен по программе полета. Руководивший их полетом генерал Каманин предложил космонавтам сыграть в шахматы, которые были на борту. Их сделали из специального пластика, из какого изготавливали корпуса приборов корабля. Особенность космических шахмат была в том, что фигуры игроками не отрывались от доски, а двигались по пазам, чтобы ими можно было играть в невесомости.
Первый в мире космический шахматный турнир «Космос — Земля» состоялся 10 июня 1970 года. В пункте управления полетами черными фигурами играли генерал Николай Каманин и космонавт Виктор Горбатко, а в космосе, белыми, — Виталий Севастьянов и Андриян Николаев. «Битва» продолжалась три витка и закончилась вничью. Трансляция этой партии взбудоражила весь мир.
В этот же день Андриян и Виталий выполнили большую уборку корабля, впервые в истории используя пылесос.
Резкое утомление на 12 день полета
12 июня руководство полетом и врачи внимательно изучили все данные по состоянию организмов космонавтов и не заметили никаких признаков утомления. Но на следующий день у космонавтов появились признаки усталости. Движения Виталия и Андрияна стали менее энергичными, появились ошибки (выключили телевидение переключателем каналов, а не выключателем). Космонавты пожаловались на чрезмерную загруженность, а работы часто занимали время планового отдыха.
Стали появляться в радиопереговорах оговорки, раздражительность и торопливость. Руководство полета решило увеличить время на отдых, а с 14 июля начать отслеживать погоду в местах посадки на случай досрочного возвращения экипажа.
Продление полета на двое суток и мировой рекорд побит
16 июня после споров Каманина с главным конструктором ЦКБЭМ Мишиным, настаивающем на продлении полета до 20 суток, было принято решение посадку произвести 19 июня на первом суточном витке. 17 июня все поздравляли Николаева и Севастьянова с новым мировым рекордом. Никто не предполагал, что от этого рекорда до возможной трагедии — один шаг. 18 июня космонавты начали подготовку к возвращению, переносом возвращаемых грузов в спускаемый аппарат и выполнением комплекса физических упражнений.
19 июня 1970 года в 14:58:55 мск спускаемый аппарат космического корабля «Союз-9» совершил успешную посадку в расчетном районе, в 75 км западнее Караганды. Почти одновременно рядом приземлились два вертолета, а еще через минуту началась эвакуация Николаева и Севастьянова, так как сами выйти они не смогли.
«Андриян сидит и утирает лицо землей, а по пыльным щекам стекают ручейки слез»
Вот что рассказывал автору об ощущениях после посадки Виталий Севастьянов: «Из-за отсутствия физической нагрузки мы оказались неподготовленными к посадке. И когда мы прилетели, было очень тяжело. При посадке все было штатно, все системы корабля сработали хорошо. Перегрузки были штатные. Больше того, восходящие потоки были такими мощными, что вертолетчики, которые нас сопровождали вовремя парашютирования, заметили: "Ребята, а вы зависли. Возвращаться не хочется?" Я смотрю в иллюминатор, а там трактор поле пашет, чтобы нам мягче было. И мы сели на вспаханное поле.
Встретила нас группа очень быстро. Андрияна вытащили, а я вылез сам и сел на обрез люка. А он горячий! Сквозь штаны прожигает...(космонавты тогда летали без скафандров, только в спортивных костюмах — прим. ред.) "Заберите меня, — кричу, — сейчас задымлюсь!" А они с Андрияном занимаются, а меня бросили. А мне жжет, хоть прыгай. А сам спуститься не могу, до земли больше двух метров. Как дотерпел, не знаю... И тут навалилось... Остался даже кинокадр: Андриян сидит и утирает лицо землей, а по пыльным щекам стекают ручейки слез. Встать мы не могли. Нас занесли в вертолет. Андрияна положили на тахту, а меня на пол около керосинового бака... Летим. И вдруг врачи к Андрияну кинулись и что-то суетятся. Я на карачках подполз, растолкал всех — Андриян без сознания. Еле откачали... Так нас на носилках из вертолета и вынесли в Караганде. На следующий день привезли нас в Звездный, а мы и встать не можем».
А вот впечатление Каманина от встречи с Николаевым и Севастьяновым в самолете сразу после прилета в Москву: «Я знал, что они тяжело переносят возвращение на Землю, но не рассчитывал увидеть их в таком жалком состоянии: бледные, опухшие, апатичные, без жизненного блеска в глазах — они производили впечатление совершенно изможденных, больных людей».
И вновь рассказ Виталия Севастьянова: «На шестые сутки нашего лежания приезжали министр обороны Гречко с Каманиным. Мы их лежа принимали. На седьмые сутки так покурить захотелось... Встал я, на стул оперся, и побрел по стенке в соседнюю комнату к Андрияну.
— Вставай! — говорю.
— Ты уже ходишь?
— Да, еле-еле.
— А как?
— Я стул перед собой передвигаю. Ну-ка и ты давай со стулом, а я тебя поддержу.
Он попробовал, получилось. Стоит, бледный от напряжения, но улыбается.
— Андриян, а у меня спички есть. Давай покурим, — говорю я.
— А где сигареты взять? У нас же нет!
— А помнишь, мы с тобой сигарету оставили, мол, когда вернемся — закурим...
У нас в профилактории, перед туалетом, была гладильная комната, в которой стоял накрытый байковым одеялом стол, а над ним висело зеркало. А на зеркало, сверху, я «Родопи» положил.
— А как мы пройдем? — слегка «тормозит» Андриян.
— По стенке...
И вот мы по стеночке ушлепали туда. Я ему помог. Сели на байковое одеяло. Сидим, дымим... Вдруг слышим — шум, суета. Крик из коридора: «Нету их!». Вдруг влетает к нам Олег Георгиевич Газенко в генеральской форме и в белом халате сверху. «Ребята здесь! — кричит. — Вы курите?!» (а курить нам, космонавтам, тогда категорически запрещалось). А мы курим, улыбаемся и ногами болтаем... «А что вы курите?» — «Родопи» — «Я вас угощу...» — «Нет, эта сигарета – та, которую мы оставили перед полетом...» — «Ну, значит, живы будете, раз уж закурили», — сказал Олег Георгиевич и закурил вместе с нами. С этого дня реадаптация пошла значительно быстрее».
Ноги превратились в два хвоста
По данным врачей у Севастьянова окружность бедра уменьшилась на 7,5 см, голени на 3,5 см. Тонус мышц ног упал на 78%. Главный хирург Советской Армии Александр Вишневский после обследования пошутил: «У вас ноги превратились в два хвоста!» Кроме того, сердце уменьшилось на 12,5% по площади и на 20% по объему, а объем прокачиваемой через него крови уменьшился в два раза.
Еще большие изменения произошли у Николаева. У него фактически было предынфарктное состояние. Он вспоминал: «Врачи сомневались, выживем ли мы вообще после такого полета. На Земле сердце работает под нагрузкой, кровь имеет вес, а в состоянии невесомости веса нет, и мышцы сердца работают вхолостую, без напряжения, поэтому сердечные мышцы отмирают. Потому на Земле пульс был лежа — 80 ударов, сидя — 100, стоя — 120. Костная ткань потеряла калий и кальций, стала рыхлой. Изменился состав крови. После этого полета я не то что вставать, сидеть не мог. Период реадаптации длился около месяца». Даже через неделю после полета по вечерам у них поднималась температура и сильно болели мышцы.
В итоге Андриян Николаев пережил в течение года два инфаркта и был отстранен врачами от дальнейших космических полетов. Получив вторую Звезду Героя и звание «генерал-майор», он до отставки служил заместителем начальника Центра подготовки космонавтов. Виталий Севастьянов был на шесть лет моложе, его восстановление прошло быстрее и уже в сентябре его включили в новый экипаж. Через пять лет выполнил двухмесячный космический полет.
Дорога к увеличению длительности полетов открыта
После полета «Союза-9» стало ясно, что нейтрализовать воздействие невесомости на организм можно только физической нагрузкой. Но тренажеры невозможно разместить в космическом корабле, объем которого около восьми кубометров. Увеличение длительности полетов было возможно только на орбитальных станциях, оснащенных велотренажером, беговой дорожкой и другими нагрузочными приспособлениями.
Ученые разработали необходимые профилактические препараты, а конструкторы — костюмы «Пингвин» со вшитыми резиновыми тягами, нагружающими почти все мышцы. Кроме того, после полета Николаева-Севастьянова в рабочем расписании всех летающих экипажей появились выходные дни и обязательные два часа для фитнеса.
Благодаря героическому полету Андрияна Николаева и Виталия Севастьянова полугодовые полеты в космос стали обычными, и все чаще космонавты отправляются в командировки на орбиту на год и больше, а восстановление организмов происходит все быстрее.
Полет Андрияна Николаева и Виталия длительностью 17 суток 17 часов 50 минут 55 секунд до сих пор является рекордным по длительности полетов на одиночных космических кораблях.
Цитата: АниКей от 02.06.2025 05:34:12мы должны были провести наведение прицела на полуметровую модель космического аппарата вероятного противника и сопровождать ее перекрестием прицела как можно дольше.
Модели отстреливались от БО с помощью пружинных толкателей.
Как эти мишени выглядели на бытовом отсеке - до сих пор секрет?
Космопилигримы (https://t.me/kosmospiligrims)
(https://t.me/kosmospiligrims/501?single)
0:09 (https://t.me/kosmospiligrims/501?single)
(https://t.me/kosmospiligrims/505?single)
0:04 (https://t.me/kosmospiligrims/505?single)
Технополис и аисты — продолжение рассказа о поездке в Калининград от Михаила Котова
Первый раз я побывал в «Технополисе GS» уже почти шесть лет назад, и вот только сейчас смог приехать сюда вновь, привезя с собой и Космопилигримов. И да, я немного опасался. А вдруг за последние годы, где сплелись самые разные события и в мировом масштабе, и в реалиях страны, «Технополис GS» окажется не таким интересным, как я увидел его шесть лет назад.
К счастью, мои опасения оказались беспочвенными. Все такая же идеальная чистота и ухоженность территории, отлаженное производство, на которое приятно смотреть, и чёткость техпроцессов. Ну и самое главное сокровище Технополиса — люди. Технологи, инженеры, специалисты — каждый готов увлечённо, профессионально и очень интересно рассказывать о том, чем занимается. Каждый человек искренне любит своё дело, это видно и очень подкупает.
Группу «Космопилигрмов» удивить сложно, мы были на сборке ракет «Союз» и «Ангара» в Самаре и Омске, видели, как создают спутники в Железногорске под Красноярском, побывали на калининградском «Факеле». И даже после всего этого «Технополис GS» удивляет и поражает.
Здесь соседствуют хайтек GS Nanotech, который занимается корпусированием микросхем, а также созданием российских LED и SSD. Рядом огромное по масштабу и размаху производство ЦТС, где собирают электронику, от ноутбуков до телевизоров. Неподалеку пышущее изнутри жаром здание «ПКФ», в котором производят гофрированный картон и упаковку из него, а также производство «Пранкор», изготавливающее пластиковые и металлические детали. И всё это показали Космопилигримам, ответив на сотни наших вопросов.
А ещё хочется сказать, что «Технополис GS» расположен в Гусеве, не самом известном, но очень интересном городе. До 1945 года Гусев был немецким Гумбиненном. Тут старинная планировка, прекрасные кирпичные здания и очень интересное для всех любителей космонавтики здание школы Фридрихшуле (ныне Гусевский агропромышленный лицей).
Дело в том, что здесь в 1919—1920 годах учился Вернер Магнус Максимилиан фрайхерр фон Браун — немецкий, а затем американский конструктор ракетной техники. В то время его отец был президентом Гумбинненского правительства. Возможно, именно здесь маленький Вернер впервые задумался о космосе.
А по дороге туда и обратно мы смотрели на аистов, которых в Калининградской области очень и очень много. Они сидят в гнездах, смотрят на проезжающие машины с фонарных столбов и неспешно вышагивают по полям в поисках корма.
619 views16:59 (https://t.me/kosmospiligrims/500)
ГЛОНАСС и VZе, VZе, VZе остальные (https://t.me/glonass_for_all)
Forwarded from С широко открытыми глазами! (https://t.me/otkrglaz/174)
Российская ядерная космическая техника
Привет, друзья! О развитии космических ядерных технологий в нашей стране рассказал Михаил Ковальчук. Лекцию, посвященную этой теме он прочитал на 18-й Курчатовской молодежной научной школе.
В числе значимых проектов, которые создают специалисты НИЦ «Курчатовский институт» он назвал атомную энергетическую станцию для Луны «Селена». Ее мощность составит до 500 кВт.
Так же разрабатывается и силовая установка с ядерным источником питания для будущих космических кораблей — сверхмощный безэлектродный плазменный реактивный двигатель, призванный обеспечить межпланетные перелеты.
Для наземных испытаний перспективной силовой установки создают линейку передовых наземных испытательных стендов. В том числе стенд «ПЕРСТ» — имитатор космического пространства, который представляет собой цилиндрическую вакуумную камеру суммарным объемом около 400 куб. м. Его введут в эксплуатацию в 2006 году.
Помимо этого, Михаил Ковальчук рассказал о передовых разработках в сфере новых материалов и перспективной микроэлектроники.
В частности, в НИЦ «Курчатовский институт» ведут исследования по разработке нейроморфных процессоров и систем на их основе.
Также запущено единственное в России мелкосерийно производство алмазной электронно-компонентной базы.
https://t.me/raketenmannn/3017
https://t.me/wind_vostok/9442
https://t.me/prokosmosru/9047
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/06/06/svadebnoe-koltso-prakh-stsenarista-i-banka-piva-chto-chelovechestvo-otpravilo-v-kosmos)
Свадебное кольцо, прах сценариста и банка пива: что человечество отправило в космос
Космос — наш общий дом. И как в настоящем доме большой семьи, идеального порядка в нем ждать не стоит. Кроме спутников, орбитальных станций и обломков ракет в пространство попадали самые неожиданные предметы. За десятилетия освоения орбиты люди умудрялись терять в открытом космосе рабочие инструменты и личные вещи, а порой намеренно запускали туда символичные объекты – от праха знаменитостей до целого автомобиля. Pro Космос собрал истории о таких случаях.
Потерянная сумка с инструментами
В ноябре 2008 года американка Хайдемари Марта Стефанишин-Пайпер работала снаружи МКС. Внезапно в ее руках разорвался шприц-пистолет для смазки шестерен и залил маслом печатки, основную укладку с инструментами, скафандр и фотокамеру. Пока Хайди вытирала масло с перчаток и камеры, вторая укладка в виде сумки с ручкой уплыла (https://www.space.com/6131-astronaut-laments-lost-spacewalk-tool-bag.html) в открытый космос. NASA оценило (https://abcnews.go.com/Technology/story?id=8251194) стоимость содержимого сумки в $100 000. Внутри были страховочные фалы, катушка с полотенцами для вытирания скафандра после выхода, два смазочных пистолета, скребки и контейнер для сбора металлических фрагментов и большой мешок для мусора. На самом деле «сумочка» была величиной с небольшой чемодан, а весила около 13 кг. Это один из самых крупных и дорогих предметов, когда-либо потерянных экипажем МКС.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7c60343b-a486-4d9e-9c84-d1674048a2f0%2F9f309af1-4fc6-4636-a2ba-653acd823dab.JPEG&w=3840&q=100)
Пропажу удалось даже заснять с Земли: канадский астроном-любитель через несколько дней поймал ее в объектив телескопа. На видео она выглядела как движущаяся светящаяся точка. По расчетам, сумка не представляла серьезной опасности и должна была сгореть при входе в атмосферу через несколько месяцев. Так и произошло: в августе 2009 года ВВС США подтвердили, что она сгорела в атмосфере над Тихим океаном, не долетев до поверхности.
А в ноябре 2023 года другие женщины-астронавты потеряли (https://www.nytimes.com/2023/11/13/science/space/nasa-lost-tool-bag-spacewalk.html) мешок с инструментами. Жасмин Могбели и Лорел О'Хара вышли в открытый космос, чтобы провести плановое техническое обслуживание МКС. Они заменили подшипник на солнечной батарее и отрегулировали кабели. Пропажу сумки обнаружили только после возвращения на станцию. В этот раз NASA не раскрыли содержимое мешка и его стоимость, однако подтвердили, что предмет не представляет угрозу для МКС и космических аппаратов. В течение нескольких месяцев его могли наблюдать астрономы-любители.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7c60343b-a486-4d9e-9c84-d1674048a2f0%2Fb3e6ce05-318a-4ee6-a22f-4c4840bee5d6.JPEG&w=3840&q=100)
Сумки с инструментами — не единственные артефакты, которые люди случайно оставили в космосе. Например, еще в 1965 году во время первого американского выхода в открытый космос астронавт Эд Уайт выпустил из рук (https://www.wired.com/2009/02/spacestuff/) запасную перчатку, которая стала одним из первых утерянных искусственных объектов–«спутников», неконтролируемо летающих вокруг Земли. Перчатка продержалась в полете около месяца, после чего сгорела в атмосфере.
За прошедшие десятилетия список потерянных на орбите вещей пополнился камерами, инструментами и всяким мелким мусором. К счастью, большинство таких вещей быстро сходит с орбиты. Однако каждый из них напоминает о том, как важно не зевать во время выхода в открытый космос и крепко привязывать все снаряжение.
Прах Джина Родденберри: первые космические похороны
Джин Родденберри — сценарист и создатель культового сериала «Звездный путь» (Star Trek). Он сам завещал похоронить себя среди звезд. После его смерти в 1991 году прах этого неординарного человека несколько раз отправляли в космос.
В 1992 году часть кремированных останков Родденберри впервые оказалась в космосе: ее доставил туда и вернул обратно экипаж шаттла «Колумбия» в рамках миссии STS-52. Астронавты провели ряд экспериментов и развернули спутник LAGEOS-2. Тогда урну с прахом не планировали отправлять в космос. После полета ее передали семье Родденберри.
Через пять лет, 21 апреля 1997 года, 7 граммов его праха запустили на орбиту Земли вместе с прахом психолога-психонавта Тимоти Лири, ракетчика Крафта Эрике, физика Джерарда О'Нила и других — всего 24 человек. Все они стали участниками мемориальной миссии компании Celestis, которая прошла на борту ракеты Pegasus XL, стартовавшей с самолета-носителя у Канарских островов. Прах знаменитостей в урне размером с губную помаду находился внутри контейнера величиной с банку из-под растворимого кофе и был запущен вместе с первым испанским спутником наблюдения Земли Minisat 01.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7c60343b-a486-4d9e-9c84-d1674048a2f0%2Fc1eb31fd-aaad-458b-9c63-de5b4337cb8b.JPEG&w=3840&q=100)
20 мая 2002 года аппарат сошел с орбиты и сгорел в атмосфере. Тогда Celestis решила запланировать более амбициозный запуск — доставить остальную часть праха Родденберри в дальний космос. К нему должны были присоединиться прах его жены, актрисы Мэджел Барретт, которая ушла из жизни в 2008 году, а также некоторых других актеров.
Изначально запуск планировали на 2016 год в составе экспериментальной миссии с солнечным парусом Sunjammer, но проект закрыли еще в 2014-м. Celestis перенесла запуск сначала на 2020 год, затем на июнь 2022-го, а в итоге — на январь 2024 года.
Миссия получила название Enterprise Flight — в честь космического корабля из «Звездного пути». В капсулу поместили образцы праха Родденберри, Барретт, Духана и актрисы Нишель Николс, которая в сериале сыграла Ухуру, а также режиссера спецэффектов Дугласа Трамбалла. Туда же загрузили цифровые послания от поклонников. 8 января 2024 года Enterprise Flight успешно стартовал (https://www.celestis.com/launch-schedule/enterprise-flight/) с мыса Канаверал во Флориде вместе с лунным посадочным модулем Peregrine компании Astrobotic Technology.
В космос отправляли прах и других известных людей — например, геолога Клайда Томбо на борту зонда New Horizons в 2006 году. А прах актера Джеймса Духана, сыгравшего инженера Скотти в «Звездном пути», в 2008 году тайно привез (https://www.thetimes.com/uk/science/article/ashes-of-star-treks-scotty-smuggled-on-to-international-space-station-6lpgs05n6?region=global) на МКС космический турист Ричард Гэрриот. Долгое время он держал свой поступок в секрете и рассказал о необычной контрабанде только в 2020-м.
Спортивный электромобиль в межпланетном пространстве
Одним из самых необычных и массово обсуждаемых запусков стал полет автомобиля Tesla в дальний космос. В феврале 2018 года компания SpaceX испытывала сверхтяжёлую ракету Falcon Heavy. Вместо болванки или макета спутника решили использовать личный электромобиль Илона Маска — вишневый Tesla Roadster первого поколения. На сиденье закрепили фигуру в скафандре по прозвищу Starman (https://www.cnet.com/science/space/elon-musks-tesla-is-still-floating-in-space-after-7-years/) («Звездный человек»). Манекен был одет в настоящий фирменный скафандр SpaceX. В салоне машины на повторе играла песня Дэвида Боуи Space Oddity, а на приборной панели закрепили табличку с надписью Don't Panic — это цитата из романа «Автостопом по галактике» фантаста Дугласа Адамса.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7c60343b-a486-4d9e-9c84-d1674048a2f0%2Fc6d06356-2e5f-41bf-8679-dcd2e7195186.WEBP&w=3840&q=100)
Запуск 6 февраля 2018 года прошел успешно: Falcon Heavy вывела автомобиль сначала на околоземную орбиту, а затем разогнала до второй космической скорости. Tesla Roadster вышел (https://spaceflightnow.com/2018/02/08/starman-puts-earth-in-the-rearview-mirror/) на гелиоцентрическую орбиту, пересекающую орбиту Марса (афелий около 1,66 астрономических единиц). Это первый автомобиль, не только отправленный к орбите Марса, но и запущенный в космос. Никакой научной нагрузки он не нес – это был маркетинговый ход и инженерный эксперимент, а заодно демонстрация возможностей ракеты.
По расчетам Маска, его автомобиль может вращаться вокруг Солнца миллионы лет. При этом, конечно, не подразумевается, что Tesla останется в первозданном виде: радиация и микрометеориты со временем разрушат машину до металлического каркаса. Уже через полтора года после запуска Roadster совершил (https://electrek.co/2019/08/18/tesla-roadster-starman-completed-first-orbit-sun/#:~:text=Tesla%20Roadster-,Tesla%20Roadster%20with%20'Starman'%20completes%20first%20orbit%20around%20the%20sun,the%20Tesla%20Roadster%20into%20space:) полный оборот вокруг Солнца. В 2020 году он проходил сравнительно недалеко от Марса и Земли. Сближения с нашей планетой до расстояния менее 5 млн км не ожидается до 2047 года. Так что электромобиль со «Звездным человеком» на борту ещё долго останется в одиночном путешествии по Солнечной системе как своеобразный артефакт эпохи расцвета частной космонавтики.
Орбитальная свадьба: кольцо и бабочка
Необычный случай произошел 10 августа 2003 года. Российский космонавт Юрий Маленченко, находясь на борту МКС, вступил в брак с невестой, которая дожидалась его на Земле. Космонавт нес рабочую вахту на орбите, а его возлюбленная, американка русского происхождения Екатерина Дмитриева, находилась в Хьюстоне. Причем свадьба изначально не должна была быть космической: экипаж экспедиции рассчитывал вернуться домой к августу. Однако позже Центр управления полетами сообщил Маленченко, что его «командировка на орбиту» закончится только в октябре. Космонавт принял решение не отменять торжество, а сочетаться браком с Дмитриевой дистанционно.
Церемонию провели по видеосвязи, в присутствии 200 гостей на Земле. Космонавт надел синий рабочий комбинезон, но к нему пристегнул элегантную бабочку–галстук. Обручальное кольцо заранее доставили на МКС грузовым кораблем. Его Юрий надел себе в невесомости, пока невеста надевала свое кольцо на Земле. Свидетелем стал астронавт Эдвард Лу, который тоже находился на станции.
История этой «звездной» свадьбы не была гладкой. Поначалу руководство космонавта возражало против брака, но Юрий от своих планов не отказался. Юридически все было оформлено по законам штата Техас, допускающим брак по доверенности — то есть такой, когда один из супругов отсутствует физически.
Родители Маленченко узнали о готовящейся женитьбе лишь за несколько дней и поначалу были удивлены заочному формату.
Брак признали действительным, однако позже возможность узаконить отношения на орбите запретили в контрактах астронавтов и космонавтов. Таким образом, Юрий Маленченко стал первым и единственным человеком в мире, который женился в космосе.
Космический гольф: удар в невесомости
Когда любители космонавтики говорят о гольфе в космосе, они обычно вспоминают командира «Аполлона-14» астронавта Алана Шепарда (https://www.vedomosti.ru/sport/others/articles/2021/02/05/856841-50-let-nazad-amerikanets-alan-shepard-sigral-v-golf-na-sputnike-zemli), отправившего два мячика в лунную даль в 1971 году. Однако в гольф сыграли и на околоземной орбите – пусть и в рекламных целях.
В ноябре 2006 года с борта МКС вышел в открытый космос Михаил Тюрин, вооруженный клюшкой для гольфа. Его задачей было отбить миниатюрный мячик в открытый космос. Акцию заказала канадская компания Element 21 Golf (https://thegolfwire.com/107674-2/), производитель спортивного инвентаря. Масса мяча составляла всего три грамма — это в 15 раз легче стандартного.
Тюрин отправил мяч в полет (https://www.space.com/3149-astronauts-whack-golf-ball-outfit-station-spacewalk.html) одной рукой, а другой держался за поручень станции. Его напарник по выходу, европейский астронавт Майкл Лопес-Алегриа, снимал удар на видео. Запись поступила в эксклюзивное распоряжение заказчика акции.
Хотя организаторы заявляли, что «мяч может пролететь миллионы километров и продержаться на орбите годы», специалисты NASA и Роскосмоса рассчитали более трезво: из-за атмосферного торможения такой легкий объект должен был сойти с орбиты через 2–3 дня, пролетев за это время порядка нескольких миллионов километров.
Так и вышло — уже через пару суток мяч вошел в атмосферу и сгорел. Но своей цели маркетинговый трюк достиг: Тюрин установил своеобразный рекорд, а кадры космического гольфа облетели телеэфиры всего мира. К слову, ради безопасности мяч отбивали против направления полета станции, чтобы он наверняка не вернулся и не столкнулся с МКС.
Спутник-скафандр: как выбросили пустой «верхолазный костюм»
Человеческий силуэт, дрейфующий в бездне — кадр будто из фильма ужасов. Но это не настоящий человек, а лишь эксперимент, который в феврале 2006 года провел экипаж МКС. Отработавший свое выходной скафандр «Орлан» решили использовать в качестве мини-спутника. Это был совместный проект NASA, РКК «Энергия» и студентов Юго-Западного государственного университета, которые предложили идею оснастить скафандр передатчиком и выпустить в открытый космос. Хотелось проверить, нельзя ли превратить отработавшие «пустолазные костюмы», как называл скафандры Константин Циолковский, в недорогие спутники. В шлем поставили радиопередатчик, внутрь корпуса — аккумуляторы. Конструкцию окрестили «РадиоСкаф» или SuitSat-1.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7c60343b-a486-4d9e-9c84-d1674048a2f0%2F0784eb1a-27a9-4f7d-b2de-00264a96a515.JPEG&w=3840&q=100)
3 февраля 2006 года во время выхода в космос космонавт Валерий Токарев и астронавт Уильям МакАртур дружно толкнули пустой скафандр прочь от станции — и тот уплыл, медленно вращаясь. «Прощай, мистер Смит!» — сказал Токарев.
На борту «спутника» работал любительский радиопередатчик, передававший голосовые приветствия на нескольких языках и телеметрию. Однако заряда батарей хватило ненадолго — по одним данным, вещание прекратилось уже через три часа, по другим сигнал ловили и спустя две недели, но он был очень тихий. Замолчавший «РадиоСкаф-1» пролетал на орбите до 7 сентября 2006 года, когда сгорел в атмосфере. Эксперимент признали частично успешным, но SuitSat-1 стал, по сути, самым необычным искусственным спутником Земли. В каталоге космических объектов ему даже присвоили номер AMSAT-OSCAR 54. А кадры (https://www.nasa.gov/image-article/suitsat-1-floats-free/), где пустой скафандр медленно удаляется от МКС на фоне черного космоса и голубой планеты, до сих пор изумляют зрителей.
Реклама на орбите: пицца и гигантская банка
Космос не раз становился площадкой для смелых рекламных акций (https://www.kommersant.ru/doc/192581#:~:text=%D0%92%D0%B5%D1%85%D0%B8%20%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D1%8B,Gitam/BBDO%20%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%BE%20$450%20%D1%82%D1%8B%D1%81.). Одну из первых устроили на станции «Мир» в 1996 году: во время выхода в открытый космос Юрий Онуфриенко и Юрий Усачев надули огромную (высотой 120 сантиметров) копию банки Pepsi — ее было видно в кадре, и компания сняла ролик.
Чуть позже, в 2001 году, конкуренты из Pizza Hut пошли еще дальше и доставили настоящую пиццу на МКС. Российский «Прогресс» привез на станцию упакованную в вакуум 15-сантиметровую пиццу с салями. Космонавт Юрий Усачев благополучно разогрел ее в бортовой печи и продегустировал перед телекамерой. Видеообращение, где он благодарит за угощение, вернули на Землю, и Pizza Hut растиражировала его в СМИ. Сообщалось, что компания заплатила примерно $1 млн за организацию этой доставки, а заодно разместила свой логотип на внешней поверхности ракеты-носителя «Протон». Так Pizza Hut стала первой в мире службой доставки еды в космосе.
Разумеется, никаких новых технических результатов подобные акции не дали, но зато привлекли внимание публики к космонавтике. Рекламные кампании на орбите продолжились. В 2009 году японская телестанция NHK отправила на МКС свой маскот — персонажа Domo-kun и сняла серию роликов, а в 2018-м Tesla использовала запуск своего автомобиля как глобальную вирусную рекламу.
NASA и Роскосмос сейчас строже ограничивают продвижение брендов на борту, но полностью рекламу не избегают. Например, в 2021 году пицца снова попала на МКС — уже в рамках контракта снабжения экипажа, когда компания Papa John's отправила ингредиенты для этого открытого пирога. А идея разместить на орбите яркий логотип или лазерную проекцию то и дело обсуждается стартапами, хотя ученые предупреждают о рисках для астрономии.
Контрабанда и курьезы: от сэндвича до коньяка
Наконец, есть категории предметов, отправленных в космос тайно или в шутку — без официального разрешения. Еще в марте 1965 года во время полета Gemini 3 астронавт Джон Янг спрятал в скафандре и пронес на борт космического корабля обычный бутерброд (https://www.nasa.gov/image-article/contraband-corned-beef-gemini-iii-mission/) с солониной. На орбите он достал очень пахучий сэндвич и угостил напарника Гаса Гриссома. Астронавты успели откусить по кусочку, прежде чем крошки начали разлетаться и им пришлось убрать контрабанду.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7c60343b-a486-4d9e-9c84-d1674048a2f0%2F0bb674e4-5bfc-4233-8309-d259822a78e3.JPEG&w=3840&q=100)
Начальство NASA не стало спускать выходку на тормозах. Первыми возмутились медики: они не были уверены в свежести сэндвича, а крошки могли попасть в дыхательные пути астронавтов. Затем негодование выразили инженеры, ведь раскрошившийся хлеб мог стать причиной остановки кабинных вентиляторов и замыкания электроцепей. Никаких посторонних продуктов в полеты брать с тех пор не разрешалось.
И это не единственный случай «гастрономической контрабанды» в космосе. Например, советские космонавты жаловались на скудное меню в экспедициях 1970-х и пытались брать с собой незапланированные съестные припасы — колбасу, сало. В мемуарах космонавта Георгия Гречко описан эпизод, когда на станцию «Салют-6» нелегально пронесли две банки заграничного пива. Без специальных условий питья ничего не вышло – после вскрытия обычным способом «пиво, как старик Хоттабыч, вылетело из банки, и видно было, как пена быстро растаяла в воздухе. Только запах остался». Ко второй банке подходили осторожно: ее вскрыли иглой, после чего выцедили пенное содержимое. Георгий Михайлович был уверен, что такое нестандартное удовольствие во время длительного полета повысило настроение экипажа на целую неделю.
В другой раз экипаж тайком провез (https://www.vokrugsveta.ru/articles/vypivayut-li-v-kosmose-4-istorii-o-narushenii-sukhogo-zakona-v-nevesomosti-id879058/) фляжку коньяка, замаскировав ее под пузырек лекарственной настойки элеутерококка. Этим коньяком космонавты угощались микродозами по вечерам, чтобы снять стресс — по словам того же Гречко, «буквально по столовой ложке, скорее лизали, чем пили». Формально на орбите действует сухой закон, поэтому такие случаи всплыли только спустя годы из рассказов самих участников.
Были и совсем курьезные отправления. Частная фирма в 2017 году запустила в стратосферу колесо от Tesla, а британские энтузиасты — игрушечный гамбургер. Правда, оба этих предмета не вышли на орбиту и вскоре упали обратно. На борту американского шаттла в июле-августе 1985 году оказались знаменитые Coca-Cola и Pepsi в рамках эксперимента (https://airandspace.si.edu/collection-objects/pepsi-cola-can-sts-51-f/nasm_A19850812000#:~:text=Both%20Coke%20and%20Pepsi%20products,earth%20but%20not%20in%20space.) «космические войны напитков». Жидкости находились в специальных алюминиевых банках с пластмассовыми дозаторами, однако и там все закончилось всплеском пены, как сообщали потом NASA.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7c60343b-a486-4d9e-9c84-d1674048a2f0%2Fec02cd9c-a7c5-4c74-b602-72953537cb52.JPEG&w=3840&q=100)
А в 1969 году юмористы из дублирующего состава «Аполлона-12» разместили фото обнаженных моделей журнала Playboy среди страниц в планах выхода на Луну. Астронавты основного состава Чарльз Конрад и Алан Бин обнаружили это во время выхода на поверхность, но шума поднимать не стали. Потом они же утверждали, что нашли на борту «большой календарь с полуобнаженной моделью».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7c60343b-a486-4d9e-9c84-d1674048a2f0%2F9401a399-83bc-4dde-938d-9fd5227fce0c.JPEG&w=3840&q=100)
Можно вспомнить и «лунный музей (https://artmuseum.colostate.edu/events/the-moon-museum-unoffical-art-on-apollo-12/)» — крохотный арт-объект в виде керамической пластинки длиной не более 2,5 см с шестью абстрактными изображениями. Авторами картин были Форрест Майерс, Энди Уорхол и другие современные художники. Во время полета того же «Аполлона-12» арт-объект попал на Луну.
Pro Космос (https://t.me/prokosmosru)
☀️Поговорим о космической погоде
Солнечная активность может доставлять неудобства не только метеозависимым людям.
Она ускоряет износ спутников и увеличивает риск их преждевременного схода с орбиты.
Что происходит, когда Солнце «вспыхивает» сильнее обычного? Разбираемся, как работает солнечный цикл и чем геомагнитные бури вредят космонавтике.
Подробнее — на сайте. (https://prokosmos.ru/publication/solntse-sbivaet-sputniki-kak-geomagnitnie-buri-vredyat-kosmonavtike)
7.5K views13:04 (https://t.me/prokosmosru/9058)
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/publication/solntse-sbivaet-sputniki-kak-geomagnitnie-buri-vredyat-kosmonavtike)
Солнце сбивает спутники: как геомагнитные бури вредят космонавтике
Активность Солнца в последние годы росла. Пик текущего 11-летнего цикла пришёлся на октябрь 2024 года, однако его отголоски мы будем наблюдать ещё долго — примерно до 2030-го. Геомагнитные бури и солнечные вспышки доставят неудобства не только метеозависимым людям, но и космическим агентствам и компаниям по всему миру. Оказалось, что повышенная активность дневного светила «убивает» спутники раньше времени и увеличивает риски их падения в густонаселенных районах. О том, как космическая погода влияет на объекты на Земле и на орбите, читайте в материале Pro Космос.
Цикл Швабе: как меняется активность Солнца
В сущности, понятие «солнечная активность» подразумевает совокупность явлений и процессов, которые связаны с формированием и разрушением мощных магнитных полей в атмосфере Солнца и происходят циклически с разной периодичностью. Лучше всего изучен цикл Швабе, названный в честь немецкого астронома — он заметил эту периодичность в XIX веке.
Типичный цикл Швабе длится 11 лет. В течение этого времени количество тёмных областей (пятен) на поверхности светила сначала растёт, а потом уменьшается. В начале цикла солнечных пятен почти нет: звезда выглядит спокойно. Затем пятен становится всё больше, а вместе с ними увеличивается активность Солнца — вспышки, выбросы плазмы и геомагнитные бури учащаются. Через пять-шесть лет, примерно на середине цикла, достигается максимум активности. Затем она падает, а солнечные пятна постепенно исчезают.
Цикл Швабе, через который наша звезда проходит сейчас, начался в 2019 году и продлится примерно до 2030-го. Хорошая новость заключается в том, что пик солнечной активности мы уже пережили — он пришелся на октябрь 2024 года. Однако с его последствиями чувствительным людям и техносфере Земли предстоит сталкиваться ещё пару лет.
Утомленные Солнцем: от геомагнитных бурь страдают люди и техника
Активность Солнца негативно сказывается на самочувствии некоторых людей из-за возмущений магнитного поля Земли, вызванных взаимодействием магнитосферы планеты с потоками заряженных частиц, испускаемых Солнцем. Это явление называют солнечным ветром.
Изменение тонуса сосудов приводит к опасным колебаниям артериального давления, а сгущение крови повышает риск тромбозов и ухудшает снабжение тканей кислородом. Возмущения электромагнитного поля способно вызвать стрессовую реакцию организма — выброс гормонов типа адреналина вызывает раздражительность, тревожность, нарушения сна и общую утомляемость. Ну и наконец, обостряются хронические заболевания — мигрени, астма и воспаления суставов.
Геомагнитные бури могут нарушать работу наземных электросетей, повреждать трансформаторы из-за индуцированных токов, вызывать сбои в радиосвязи и работе навигационных систем.
От разбушевавшегося Солнца нет спасения даже в космосе: от него страдают спутники и прочие космические аппараты. Последствия солнечных вспышек могут повреждать бортовую электронику, нарушать работу систем ориентации, снижать срок службы солнечных батарей и создавать угрозу для астронавтов из-за повышенного уровня радиации.
Во время этих событий энергия, поступающая от Солнца, нагревает верхние слои атмосферы, вызывая её «распухание». Чем сильнее расширяется атмосфера, тем больше возрастает аэродинамическое сопротивление движению спутников. Операторы спутников и раньше знали, что оно приводит к быстрой деградации орбиты аппаратов. Однако новые данные намекают, что масштаб проблемы недооценивали.
Исследование NASA: Солнце сбивает спутники
Недавно Центр космических полётов Годдарда NASA представил интересное исследование, с препринтом которого уже можно ознакомиться на сайте arxiv (https://arxiv.org/abs/2505.13752). Команда ученых под руководством Денни Оливейры отслеживала «естественный» вход в атмосферу спутников Starlink в период с 2020 по 2024 год. Анализ данных выявил, что за это время из-за солнечной активности с орбиты преждевременно сошли 523 спутника компании SpaceX. Обычно аппараты рассчитаны примерно на 5 лет работы, но во время сильных геомагнитных бурь их срок существования на орбите может сократиться на 10–12 дней.
Вроде бы немного — разве важен десяток дней в сравнении с годами? Однако Оливейра объясняет, что даже такое скромное сокращение ресурса мешает SpaceX утилизировать спутники посредством контролируемого входа в атмосферу. Более того, согласно полученным данным, «распухание» атмосферы из-за разбушевавшегося Солнца приводит к тому, что спутники разрушаются при спуске не так, как в «спокойные годы». Из-за этого они рискуют не сгореть при возвращении с орбиты полностью, а долететь до Земли в виде обломков.
Это кажется нелогичным: увеличение скорости объекта во время входа в атмосферу обычно повышает вероятность полного разрушения. Но Оливейра утверждает, что Starlink, падающие на более высоких скоростях, могут иметь больше шансов выжить при входе в атмосферу из-за сниженного атмосферного взаимодействия. Для подтверждения этой гипотезы потребуются дальнейшие исследования, поскольку риски образования и падения космического мусора не оценивались напрямую.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cdf37086-a40e-4e15-a214-403cba4c6f91%2F3cfd8608-113f-4185-8f4a-bd691a3d2706.JPEG&w=3840&q=100)
Starlinks спроектированы так, чтобы полностью сгореть при входе в атмосферу, но это происходит не всегда. Например, в 2024 году кусок спутника весом 2,5 килограмма упал на ферму в канадской провинции Саскачеван. Хотя компания SpaceX заверяет, что такие случаи не несут риска для людей, эксперты считают, что увеличение числа спутников повысит частоту подобных инцидентов.
По данным ЕКА, вокруг Земли вращается более 14 тысяч спутников, из которых работают 11 тысяч. При этом из них 7500 приходится на спутники Starlink — а это уже больше половины. Всего компания Илона Маска планирует запустить 42 тысячи аппаратов. В условиях рекордной плотности «околоземного населения» ускоренный выход спутников из строя уже опасен. Ничего страшного не случиться, если десяток сойдёт с орбиты раньше времени, однако совсем другое дело, если их будут сотни или даже тысячи.
Оливейра говорит (https://gizmodo.com/solar-storms-are-pushing-elon-musks-satellites-back-to-earth-2000608452): «Впервые в истории космонавтики на орбите одновременно находится так много спутников. Теперь они входят в атмосферу почти каждую неделю. А в ближайшие месяцы или годы они могут начать падать на Землю каждый день».
Массовая миграция спутников: когда предотвратить столкновения невозможно
Ускорение снижения орбиты усложняет работу систем предотвращения столкновений. Во время геомагнитных бурь аппараты вынуждены массово корректировать свои траектории. Это было особенно заметно в 2024 году во время сильной геомагнитной бури, которую окрестили «Шторм Ганнона» (https://www.gismeteo.ru/news/science/pyat-moshhnyh-solnechnyh-bur-potryasshih-zemlju/). Тогда сразу несколько тысяч «Старлинков» начали манёвры по подъёму орбит. Это создало проблемы для других операторов: избежать столкновений было непросто.
По словам (https://www.thespacereview.com/article/4974/1) Уильяма Паркера из Массачусетского технологического института, когда маневрирует половина всех активных спутников, текущие математические модели предотвращения столкновений фактически теряют свою актуальность. Они попросту не рассчитаны на массовую миграцию «околоземного населения». Дан Олтрогге из компании COMSPOC утверждает, что ошибки в позиционировании спутников во время таких событий могут достигать сотен километров. При такой погрешности крайне трудно, если вообще возможно, рассчитать траектории и прогнозировать столкновения.
Некоторые компании уже пострадали из-за неточных прогнозов солнечной активности. В 2019 году Capella Space спроектировала серию спутников радиолокационной съёмки, полагаясь на расчёты Центра прогнозов космической погоды SWPC (Space Weather Prediction Center). Предсказания были неточны — текущий солнечный цикл оказался активнее ожидаемого. Из-за этого спутники столкнулись с повышенным сопротивлением атмосферы.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cdf37086-a40e-4e15-a214-403cba4c6f91%2F82800437-b18e-4108-843f-747339f9a055.JPEG&w=3840&q=100)
Инженер Скотт Шамбо, бывший сотрудник Capella, рассказал, что из-за усиленной солнечной активности сопротивление атмосферы выросло в 2-3 раза. Это особенно повлияло на аппараты серии Whitney — у них крупная радиолокационная антенна, которая увеличивает площадь торможения. Спутники начали терять высоту быстрее, чем рассчитывали в компании. В 2023-2024 годах 6 аппаратов сошли с орбиты раньше срока.
По словам Шамбо, эта история показала, как сильно отстают академические модели от практических задач. Поэтому он основал новую компанию — Leonid Space. Она разрабатывает инструмент для операторов, помогающий точнее оценить, сколько времени осталось у спутника до схода с орбиты.
«Мы пытаемся ответить на простой вопрос: сколько времени у меня есть, прежде чем спутник сгорит в атмосфере», — сказал он. Один из первых тестов Leonid провели на данных по кубсатам TROPICS, которые NASA запустило в 2023 году для наблюдений за тропическими ураганами. Изначально срок службы аппаратов оценили в 9 лет, потом пересмотрели до 5–6. Однако по расчётам Leonid, все четыре спутника войдут в атмосферу уже летом 2025 года — в июле и августе.
Пилотируемой космонавтике тоже достанется: людям угрожает радиация
Проблемы, вызванные солнечной активностью, выходят за рамки автоматических аппаратов. NASA активно готовится к полёту миссии Artemis 2, запланированной на 2026 год. Этот полёт станет первым за последние 50 лет выходом человека за пределы магнитного поля Земли, которое защищает нас от солнечной радиации.
Во время солнечных вспышек за пределами магнитосферы астронавтам грозит серьёзная опасность. Если во время миссии произойдёт мощная солнечная вспышка, астронавты будут вынуждены сооружать укрытие из мусорных мешков, пакетов с водой и других подручных материалов. Для защиты от радиации также испытывается специальный защитный жилет AstroRad, который снижает дозу облучения на 40–61%.
Для последующей миссии Artemis 3, где астронавты будут работать на Луне, защита от солнечной активности становится ещё более актуальной. NASA изучает, как быстро нужно возвращаться в защитное укрытие при фиксации начала вспышки и когда можно безопасно возобновить работу после её окончания.
А что дальше?
Сейчас правительство США рассматривает возможность перевода Центра прогнозирования космической погоды из Национального управления океанических и атмосферных исследований NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration), в Министерство внутренней безопасности DHS (Department of Homeland Security). Неясно, как эта мера поможет улучшить прогнозы космической погоды и защитить астронавтов и спутники.
Однако уже очевидно, что солнечная активность становится решающим фактором в современной космонавтике. Понимание того, как именно солнечные бури влияют на орбиты спутников и безопасность человека за пределами Земли, становится ключевой задачей для учёных и операторов спутниковых систем.
https://t.me/roscosmos_gk/17560
https://t.me/myown_link/1463
https://t.me/cosmotours/1984
https://t.me/shironin_space/2356
https://t.me/cosmodivers/5380
https://t.me/shironin_space/2363
Такого еще не бывало! (https://t.me/shironin_space)
Книги. Джеффри Клугер в своем произведении под названием "Аполлон-8" описывает первый и второй полеты Фрэнка Бормана - на «Джемини-7» (с Джеймсом Ловеллом), затем вокруг Луны и обратно на "Аполлоне-8" (с Джеймсом Ловеллом и Уильямом Андерсом).
Нам более интересен, как не странно, первый. И вот почему - эти два перца провели в двухдверном холодильнике (см фото) 13 суток 18 часов 35 минут 1 секунду, установив рекорд.
Согласно книге, созданной в классическом стиле советских космических биографий, особых проблем (https://t.me/shironin_space/2314) у них не было.
В результате, доверчивые русские отправили в начале июня 1970 года на значительно большем по размеру (с отдельным помещением для туалета и занятий физкультурой, например) "Союзе-9" Андрияна Николаева и Виталия Севастьянова, которые пролетали 17 суток 16 часов 58 минут 55 сек, но с нюансами.
Медики зафиксировали, что сердце Николаева уменьшилось в объёме на 12% (видимо поэтому он после посадки перенес клиническую смерть), костная ткань стала менее плотной, мышцы заметно ослабли (несмотря на подвижность и занятия с эспандером), а вестибулярный аппарат с трудом адаптировался к гравитации.
Это был самый длительный в истории космонавтики автономный полет и самый, наверное, важный, для ее текущей конфигурации с длительными полетами на МКС - внезапно выяснилось, что невесомость это не просто неприятно, а может убивать.
После этого полета было кардинально пересмотрено отношение к факторам космического полета вообще, и к невесомости, в частности. Собственно, тот факт, что экипаж МКС возвращается после полгода полета живенький, заслуга Николаева и Севастьянова, не пожалевших себя.
Вопрос "почему же тогда Борману с Ловеллом тоже не поплохело" оставим на совести НАСА и автора книги, которую вполне можно читать
#аполлон (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%BE%D0%BD) #джемини (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8) #союз (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D1%81%D0%BE%D1%8E%D0%B7) #борман (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD) #ловелл (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BB) #андерс (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D1%80%D1%81) #луна (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BB%D1%83%D0%BD%D0%B0) #николаев (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D0%B2) #севастьянов (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D1%81%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C%D1%8F%D0%BD%D0%BE%D0%B2) #невесомость (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C) #клугер (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BA%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B5%D1%80)
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!" (https://t.me/shironin_space)
100 views23:28 (https://t.me/shironin_space/2368)
https://t.me/prokosmosru/9094
Цитироватьprokosmos.ru (https://prokosmos.ru/publication/prorok-kosmicheskoi-eri-zagadochnaya-i-zhutkaya-istoriya-villi-leya)
Пророк космической эры: загадочная и жуткая история Вилли Лея
Эта история началась с того, что новый управляющий ветхого (еще довоенного) дома в Верхнем Вест-Сайде, Нью-Йорк, решил навести порядок в темном и тесном подвале, который жильцы называли «подземельем». Несколько недель он выносил хлам к мусорному контейнеру, как вдруг заметил (https://www.nytimes.com/2025/04/21/nyregion/willy-ley-rocket-ashes.html) на полке старую консервную банку с надписью: «Останки Вилли Лея. Кремированы 26 июня 1969 года». Прах нельзя было просто выбросить.
Управляющий сообщил о находке председателю жилтоварищества. Дон Наду (Dawn Nadeau), занятая ремонтом подъезда и крыши, попыталась выяснить происхождение загадочной банки, и не нашла в домовой книге никаких упоминаний о жильцах по фамилии Лей. Из крематория и похоронного бюро информации также не поступило.
Но затем она погуглила имя и дату смерти и была потрясена тем, что узнала: останки принадлежали известному человеку, которого называли «пророком космической эры» — ученому, исследователю, писателю и популяризатору науки, одному из наиболее последовательных ранних сторонников идеи пилотируемых космических полетов.
Провидец
Вилли Лей родился 2 октября 1906 года в Берлине, учился в Берлинском и Кёнигсбергском университетах. С юности верил в возможность космических путешествий. В 1926 году в двадцатилетнем возрасте он написал свою первую научно-популярную брошюру «Путешествие в космос» (Die Fahrt ins Weltall) о возможностях ракет и космических полетов, а весной 1927 года стал одним из основателей Германского космического общества (Verein für Raumschiffahrt), которое пропагандировало идею межпланетных полетов. По его приглашению к Обществу присоединился молодой Вернер фон Браун — пионер ракетостроения и космонавтики — положив начало первому из многих совместных проектов.
В 1930 году в Берлине Вилли Лей показал авиационным инженерам ракету на жидком топливе. Она была около 1,5 метра высотой, могла подниматься на 450 метров и возвращаться на парашюте. Инженеры спросили: «Зачем это?», и Лей ответил: «В будущем такие ракеты станут доставлять людей на Луну».
Лея беспокоил рост популярности нацистской партии, и в 1935 году он бежал из Германии в США, обосновавшись в Нью-Йорке. Работал научным писателем, издавал статьи и книги, в том числе «Ракеты: будущее путешествий за пределы стратосферы» (Rockets: The Future of Travel Beyond the Stratosphere). В ней в 1944 году он выразил уверенность в возможности полетов на Луну и... ушел от ответа на вопрос о практической ценности таких полетов.
Этот труд в видоизмененном виде (Rockets, Missiles and Space Travel) выдержал несколько переизданий как в США так и за рубежом, и вышел на русском языке в 1961 году под названием «Ракеты и полеты в космос», став одной из самых популярных книг о ракетно-космической технике самого начала Космической эры.
В своем произведении «Пророк космической эры», вышедшем в свет в 2017 году, Джаред Басс (Jared S. Buss) назвал Лея одной из ключевых фигур того времени, которая внесла значительный вклад в первые шаги Америки в освоении космоса. «В конце 1950-х, после запуска первых искусственных спутников, он стал экспертом, к которому за комментариями обращались журналисты», — отмечает Басс.
Известный популяризатор Нил Деграсс Тайсон (Neil deGrasse Tyson), директор планетария Хейдена Американского музея естественной истории, говорит, что еще в 1951 году Вилли Лей стал участником первого международного симпозиума, посвященного космическим путешествиям. Это мероприятие, как и последующие ежегодные встречи, привели к созданию серии статей, в том числе множества известнейших публикаций периода 1952-1954 годов. Эти материалы впервые представили широкой аудитории возможное будущее в космосе. Вилли Лей в самом прямом смысле помог познакомить американскую общественность с идеей космических путешествий.
В 1952 году в журнале «Galaxy Science Fiction» была опубликована статья, в которой Вилли Лей предсказал облик пилотируемого космического корабля. Это произошло почти за десять лет до первого полета человека в космос.
Автор писал: «Полет первого космического корабля, как я уже говорил, не будет иметь практического смысла. Корабль взлетит вертикально, а затем его траектория склонится в восточном направлении, чтобы аппарат двигался по эллиптической орбите вокруг Земли. Капитан корабля останется в рубке до тех пор, пока не будут завершены все испытания, не будет выполнена программа наблюдений или... пока всем на борту не надоест. Затем корабль совершит посадку, стараясь приземлиться как можно ближе к месту старта».
Почти девять лет спустя, в апреле 1961 года, Юрий Гагарин сделал примерно это: взлетев с космодрома в Казахстане, он облетел земной шар и приземлился в Саратовской области, совершив полет за 106 минут.
По мере того как космическая гонка набирала обороты, Вилли Лей продолжал писать книги и статьи, делая доступными для широкой аудитории сложные концепции астрофизики и ракетостроения. Его работы цитировались в Конгрессе США, и многие из его смелых прогнозов, такие как подводный туннель между Великобританией и Францией и развитие коммерческой солнечной и ветряной энергетики, стали реальностью. Уолт Дисней регулярно обращался к нему за консультациями, когда в Диснейленде создавались космические аттракционы.
Вилли Лей провел остаток своей жизни в Джексон-Хайтс, Квинс, со своей женой Ольгой и двумя дочерьми. Он написал множество статей и книг, вдохновив два поколения будущих ученых, инженеров и даже космонавтов. «Я полагаю, что все участники миссии Apollo осознавали, что они в долгу перед такими людьми, как Вилли Лей, — говорит Картер Эммарт (Carter Emmart), отвечающий за астровизуализацию в Американском музее естественной истории. — Астронавты летели на Луну как представители всего человечества».
В июне 1969 года, во время подготовки к поездке на запуск Apollo 11 в Хьюстон, у Вилли Лея случился сердечный приступ, и он скончался. 16 июля, когда с мыса Канаверал начался исторический полет Базза Олдрина, Нила Армстронга и Майкла Коллинза, от человека, который все это предвидел, остался лишь прах.
Через несколько месяцев после этого события редакционная статья журнала Popular Mechanics сожалела о потере: «Человек, который убедил мир, особенно американцев, в том, что можно долететь до Луны, всего три с половиной недели не дожил до того момента, когда его пророчество сбылось». На обратной стороне Луны в его честь был назван кратер, а на Земле его прах упокоился в банке, забытой в подвале...
Покойся с миром
У Вилли Лея не осталось живых родственников. Его младшая сестра, супруга, дочери и внучка — все скончались. Поэтому миссис Надо было нелегко доказать, что прах действительно принадлежит популяризатору космонавтики. Однако тщательное изучение документов Колумбария Соединенных Штатов, который теперь называется крематорием «Френч-Понд» в Мидл-Виллидж, штат Нью-Йорк, подтвердило, что идентификационный номер на урне действительно принадлежит Вилли Лею. В документах указано, что умершему было 62 года, его ближайшим родственником была Ольга Лей, а профессией — «ученый в области космоса».
До того как были найдены останки, мисс Наду не слишком задумывалась о космических полетах — у нее было много дел на Земле: работа, волонтерская деятельность, участие в совете жилтоварищества и воспитание двух детей. Теперь же она постоянно размышляет об этом: узнав, кем был Вилли Лей, она вспомнила, как проводила время в планетарии Хейдена, и как ее дочь в детстве увлекалась астрономией. Миссис Наду обсудила это скорбное открытие со своими дочерьми, Эбигейл и Джулией. Особенно заинтересовалась Джулия, которая учится на факультете молекулярной инженерии в Чикагском университете, и в 12 лет посещала космический лагерь: после разговора мисс Наду решила, что по отношению к Вилли Лею следует поступить правильно.
«Я подумала, что мы, возможно, никогда не узнаем, как он сюда попал, но, по крайней мере, должны быть уверены, что он окажется в нужном месте», — сказала она.
Маргарет Вайткамп (Margaret A. Weitekamp), которая занимала должность куратора и заведующей отделом истории космонавтики в Национальном музее авиации и астронавтики, посоветовала ей обратиться в Клуб исследователей в Нью-Йорке (The Explorers Club) в Американский институт аэронавтики и астронавтики (American Institute of Aeronautics and Astronautics).
Однако затем мисс Наду наткнулась на статью в журнале Popular Mechanics, где был найден ответ: «Наше издание считает, что было бы уместно и правильно почтить память этого великого человека, развеяв его прах на Луне». «Прочтя это, я поняла, что мы должны каким-то образом отправить его в космос, — сказала мисс Наду. — Прах мистера Лея, забытый на годы в подвале, должен провести остаток вечности среди звезд».
Биограф Лея Джаред Басс согласился: «Если контейнер подлинный, он заслуживает того, чтобы отправиться в космос», — сказал он, вскользь размышляя о том, что, может быть, компания SpaceX Илона Маска возьмется за такое дело.
Теперь у мисс Наду есть собственная космическая миссия. Неясно только, сможет ли она ее выполнить. Она нашла компанию, которая пообещала отправить прах в космос, но средняя стоимость, указанная на сайте, оказалась непомерно высокой — $12 500.
Пока что банка, в которой хранится то, что осталось от земного тела мистера Лея, все еще находится в жилтовариществе: она спрятана в мастерской управляющего Майкла Хрдловича (Michael Hrdlovic), который первым обнаружил контейнер в подвале.
«Я думаю о жизни этого человека; неважно, кто он и чего добился. Несмотря на то, что он был известной персоной, теперь он здесь, в этом контейнере», — говорит Хрдлович, держа в руках емкость, похожую на банку с краской. Внутри все, что осталось от Вилли Лея. Даже сейчас, пока он покоится на Земле, он снова и снова вращается вокруг Солнца.
Такого еще не бывало! (https://t.me/shironin_space)
История. Некоторые причины того факта, что при подготовке к первому пилотируемому полету на корабле 3КА (он же "Восток") пришлось вводить особо строгие меры контроля качества и специальное клеймо "Годен для 3КА" [1] раскрывает конструктор Олег Ивановский, одни из трех человек, непосредственно провожавших Юрия Гагарина в космос [2, справа с галстуком]:
"В монтажном корпусе для подготовки спутника нам выделили специальную комнату. Ракету готовили в соседнем зале.
Дни, да и ночи, летели быстро. Проверяли и повторяли «пройденное».
Хозяин радиопередатчика Слава Лаппо, наверное, десятый раз проверял его работу. Проверили работу вентилятора, автоматики... Все прошло нормально, оставалось поставить внутрь корпуса настоящую, сверкавшую полированными гранями летную батарею.
Полуоболочки корпуса уложили на высокие специальные подставки, в комнату монтажники внесли батарею. Последние контрольные замеры. Смотрю на вольтметр, и холодок пробежал по коже, а во рту стало как-то кисло. Напряжение на нужных контактах штепсельного разъема — нуль!
Пришлось об этом докладывать Королеву. Кстати, на полигон уже прилетел председатель Государственной комиссии по пуску спутника Василий Михайлович Рябиков!
Само собой разумеется, что немедленно была создана специальная комиссия с участием самых ответственных специалистов.
Батарею возложили на «операционный» стол. С серьезностью хирургов, делающих операцию на человеческом сердце, наши монтажники приступили к вскрытию. Ей, понятно, больно не было, чего никак нельзя было сказать, глядя на побледневшее лицо Владимира Сергеевича Богоцкого, ответственного от того самого института, готовившего батарею.
Сняли полированные блестящие крышки корпуса. И в руках нашей монтажницы — Риммочки Коломенской — штепсельный разъем... и несколько оторвавшихся из-за плохой пайки проводов.
В комнате второго этажа испытательного корпуса собралось довольно много народу. Как сейчас вижу побелевшее от гнева лицо Рябикова, его руку, постукивавшую по столу куском кабеля с тем злополучным штепсельным разъемом, слышу и слова, произносимые сквозь зубы:
— Ну бандиты вы или не бандиты? Ну можно ли найти имя такому безобразию?", пишет он в своей книге "Ракеты и космос в СССР" [3].
Номера в скобочках соответствуют последовательности фото
#3ка (https://t.me/s/shironin_space?q=%233%D0%BA%D0%B0) #качество (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BA%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE) #восток (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BA) #ивановский (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9) #королев (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B2) #рябиков (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D1%80%D1%8F%D0%B1%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2) #лаппо (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%BF%D0%BE) #богоцкий (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B1%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%86%D0%BA%D0%B8%D0%B9) #коломенская (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F)
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!" (https://t.me/shironin_space)
232 views12:36 (https://t.me/shironin_space/2374)
https://t.me/htech_plus/21547
https://t.me/roscosmos_gk/17602
https://t.me/grishkafilippov/27150
Я сказал «Поехали»! (https://t.me/cosmotours)
«Чайка» в небе: 62 годовщина полёта Валентины Терешковой
В марте 1962 года был сформирован первый женский отряд космонавтов. Он состоял из пяти женщин, одной из них была Валентина Терешкова.
Тренировки отряда проходили по программе не менее интенсивной, чем у мужчин. Однако решением Президиума ЦК КПСС первый женский полёт должен был пройти в составе длительного мужского: на первом корабле летит мужчина на 8 суток, а на втором — женщина на 2-3 суток.
14 июня 1963 года стартовал корабль «Восток-5» с космонавтом Валерием Быковским — позывной «Ястреб».
16 июня 1963 года стартовал «Восток-6» с первой в мире женщиной-космонавтом Валентиной Терешковой — позывной «Чайка».
Как и у первого в мире космонавта планеты, у Валентины Терешковой тоже была вошедшая в историю фраза: «Эй! Небо! Сними шляпу».
19 июня 1963 года первая женщина-космонавт вернулась на Землю, совершив 48 витков вокруг планеты.
На изображениях: Космонавт В. В. Терешкова в скафандре (1); Космонавты В. Ф. Быковский и В. В. Терешкова после успешного
завершения полета в группе встречающих на космодроме Байконур (2); Космонавт В. В. Терешкова на месте приземления у спускаемого аппарата (3).
Благодарим за предоставленные материалы Российский государственный архив научно-технической документации. (https://t.me/rgantd)
1.6K views10:20 (https://t.me/cosmotours/2001)
Такого еще не бывало! (https://t.me/shironin_space)
История. Павел Беляев и Алексей Леонов идут к своему кораблю "Восход-2", 18 марта 1965 года, НИИП-5 МО СССР.
Также участвуют Юрий Гагарин, Владимир Комаров, другие товарищи
Раздобыл Константин Волошенко
#беляев (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%B5%D0%B2) #леонов (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BB%D0%B5%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2) #восход (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4) #гагарин (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B3%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%BD) #комаров (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2) #волошенко (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE)
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!" (https://t.me/shironin_space)
176 views14:22 (https://t.me/shironin_space/2377)
Теория относительности для самых маленьких:
https://www.youtube.com/shorts/0yeGNjvdkQY
https://t.me/prokosmosru/9119
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/06/18/uchenie-viyasnili-nevesomost-uskoryaet-razrushenie-desen)
Ученые выяснили: невесомость ускоряет разрушение десен
Уже хорошо известно, что долгое пребывание в космосе опасно для человека. Угрозу для космонавтов представляют невесомость и радиация. Как показали многочисленные исследования NASA, в таких условиях у человека начинаются потеря мышц, плотности костей и остроты зрения, проблемы с сердечно-сосудистой и эндокринной системами и даже генетические изменения. Новое исследование добавило к списку космических недугов еще одну болезнь — парадонтит.
Ученые из Университета Шарджи в ОАЭ провели исследование, которое показало, что в условиях микрогравитации ускоряется развитие пародонтита — воспаления десен. Оно приводит к разрушению тканей и потере зубов. Руководителем исследования стал профессор пародонтологии Захи Бадран. В проекте участвовали коллеги из разных подразделений университета, а также специалисты французского Национального института здравоохранения и медицинских исследований (INSERM) при университете Нанта.
Медики говорят, до сих пор влияние невесомости на состояние полости рта практически не изучалось, хотя здоровье десен и зубов очень важно в длительных космических экспедициях. Особенное значение этот фактор приобретает на фоне планов колонизации других тел Солнечной системы. В полетах на Луну и Марс у экипажей не будет возможности обратиться за помощью к стоматологам, в то время как зубная боль сильно снижает качество жизни и производительность труда. Поскольку устранить проблемы с деснами и зубами в космосе будет тяжело, врачи ищут способ не допустить их развитие.
Чтобы понять, как микрогравитация влияет на воспаление тканей вокруг зубов, исследователи провели эксперимент на мышах. Одну группу животных поместили в условия, имитирующие невесомость, вторую оставили в обычной земной гравитации. Моделирование микрогравитации проводили с помощью метода подвешивания задних конечностей. Вес тела животных перенесли на передние лапы, чтобы задние не касались поверхности. Это вызвало перераспределение жидкостей в организме, похожее на то, что наблюдают у космонавтов — кровь, лимфа и ликвор приливают к голове.
Затем у обеих групп животных искусственно вызвали воспаление десен, чтобы смоделировать пародонтит. Для этого им между зубов вставили маленькую проволоку, на которой начал скапливаться зубной камень. Через несколько недель ученые оценили изменения в тканях. У мышей, которые находились в «невесомости», наблюдалось значительно больше разрушений костной ткани и воспалений. Уровень активности фермента щелочной фосфатазы, связанного с процессами разрушения и перестройки костей, у них также был значительно выше.
По словам профессора Бадрана, у этих мышей было больше иммунных клеток в пораженных участках, а разрушения тканей были выражены сильнее. При этом контрольная группа мышей хоть и испытывала некоторые неудобства, в целом была здорова. В обычных условиях зубной камень образовывался медленнее, поэтому десны и зубы зверей из второй группы пострадали меньше.
Исследование не было бессмысленной жесткостью. Ученые сделали важный вывод: даже в имитации невесомости любые воспаления полости рта прогрессируют быстрее, чем при земной гравитации. Это поможет создать новые протоколы медицинской помощи в космосе.
По словам авторов (https://www.universetoday.com/articles/spaceflight-could-be-bad-for-your-teeth), полученные результаты важны не только в контексте профилактики заболеваний десен. Они касаются развития воспаления при смещении жидкостей организма в целом. В дальнейшем исследователи хотят расширить модель и изучить, как воспалительные заболевания полости рта могут быть связаны с другими системными нарушениями здоровья в космосе.
Кроме того, результаты могут быть полезны и на Земле. Например, у лежачих пациентов, которые долгое время находятся без движения, также меняется распределение жидкостей и нарушаются обменные процессы в тканях. Теперь у врачей есть соображения, почему у таких людей чаще возникают проблемы с деснами. Когда врачи найдут способ профилактики или лечения воспалений в космосе, он поможет лежачим больным на нашей планете.
Материалы и выводы исследования опубликовали в Journal of Periodontal Research (https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1111/jre.70000).
glagol.press (https://glagol.press/kak-mihail-tihonravov-predlozhil-stalinu-polet-cheloveka-v-kosmos?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Как Михаил Тихонравов предложил Сталину отправить человека в космос
Олег Павлов
(https://glagol.press/wp-content/uploads/2025/06/snimok-ekrana-2025-06-19-v-12.30.18.png)фото: Роскосмос
20 июня 1946 года Сталину подали докладную записку о создании ракеты для полета человека в космос. Война только закончилась, страна в руинах, а ученые уже думают об освоении межзвездного пространства. Основным автором предложения стал Михаил Клавдиевич Тихонравов – он и окажется главным соратником Королева и уже через 11 лет идея ученого воплотится в жизнь.
Сталин тогда предложение Тихонравова и его коллеги Чернышева не поддержал. Но о ней не забыл. За 20 дней до своей кончины, 20 февраля 1953 года, он подписал документ о создании советской ракеты сверхдальнего действия, которая впоследствии получит известность как Р-7. Она станет впоследствии основой для первых полетов в космос. Это и было то самое предложение Тихонравова.
Родился Михаил Тихонравов 16 (29) июля 1900 года во Владимире – в 2025 году отмечается 115 лет этому счастливому для страны событию. Его отец, Клавдий Михайлович, был потомственным почетным гражданином города, закончил тут духовную семинарию, а затем юридический факультет Санкт-Петербургского университета. Мать отучилась на Бестужевских курсах, а затем — в училище технического рисования А. Штиглица.
Семья уже с 1895 года жила в Петербурге, и вот только их старший сын появился на свет в родном для родителей городе, в доме бабушки по материнской линии. Всего у Тихонравовых будет пятеро детей. Жизнь в столице открывала определенные возможности и не только в бытовом плане. Так в 1909 году маленький Миша увидел на ипподроме аэроплан и был совершенно поражен. Это и определило всю дальнейшую судьбу.
(https://glagol.press/wp-content/uploads/2025/06/vladimir_20210628_115211-1024x546.jpg)Дом Тихонравовых во Владимире. фото: wikipedia.org
Революцию 1917 года семья встретила с одобрением. Но пришлось покинуть Петроград, поскольку жить там стало тяжело. Вначале мать переехала с младшими детьми в Переяславль-Залесский к сестре, а когда Михаил закончил гимназию, то и отец со старшим сыном к ним присоединились. Клавдий Михайлович стал народным судьей.
Михаил оказался одним из первых комсомольцев в стране – у него билет за №29. Вскоре, в 1919 году, он возглавляет комсомольскую организацию Переяславля. Но тяга к небу окажется непреодолимой, Тихонравов в 1920 году поступает в Институт инженеров Красного Воздушного Флота, который только что организовал Николай Жуковский. Впоследствии учебное заведение станет знаменитой Академией им. Жуковского, и Михаил Тихонравов будет ее первым выпускником в 1925 году.
На работу попадает в КБ Поликарпова – был одним из создателей знаменитого ночного бомбардировщика У-2. Увлекается планеризмом и в секции знакомится с Сергеем Королевым. Они подружатся на всю жизнь, именно Королев рассказал Тихонравову о возможностях реактивного движения. И предложил присоединиться к работе в Группе изучения реактивного движения – ГИРД.
Тихонравов возглавил ракетное направление. Тут стоит сказать, что трудились там на общественных началах — острословы даже переводили ГИРД как «группа инженеров, работающих даром». Однако усилия были не напрасными – 17 августа 1933 года на полигоне в Нахабино взлетела первая ракета «09» конструкции Тихонравова – она продержалась в воздухе 18 секунд и поднялась на высоту 400 метров.
Здесь уже работу инженеров-энтузиастов заметило государство. На базе ГИРД и Ленинградской газодинамической лаборатории был организован первый в мире Реактивный научно-исследовательский институт. Королев и Тихонравов стали в нем заведующими отделов. Именно этот институт создаст реактивные снаряды для «Катюш».
(https://glagol.press/wp-content/uploads/2025/06/plaque_to_mk_tikhonravov.jpg)фото: wikipedia.org
Но оба уже болеют космосом, их мечты начали преодолевать земное притяжение. В 1934 году Тихонравов посещает в Калуге Циолковского. Просмотрев чертежи и фотографии, Константин Эдуардович воскликнул: «Не ожидал, что уже так много сделано в этой области!»
Война на время прервала космические мечты — необходимо было создавать новое вооружение. Тихонравов трудится в НИИ Министерства обороны, работает над созданием реактивного истребителя «302». А когда война закончилась, то занялся вместе с Королевым изучением трофейной ракетной техники.
А еще руководил исследованиями по проектированию баллистических ракет. Вот тогда и появится его докладная записка Сталину о возможности создания такой техники для космоса. Но в 1946 году страна еще не могла позволить себе столь масштабные исследования. Однако появление ядерного оружия и начало Холодной войны остро поставили проблему по его доставке для удара по противнику.
(https://glagol.press/wp-content/uploads/2025/06/2g1qnksffhi.jpg)фото: Роскосмос
Нужны были ракеты. Это американские бомбардировщики стояли в Европе, а нам тогда до Америки было не дотянуться. Это делало и без того самоуверенных американцев совсем наглыми. Так что создание баллистической ракеты становилось вопросом выживания страны.
Тихонравов был ближе всего к осуществлению этой идеи. Еще в 1950 году он на научной конференции доложил о возможности создания составной баллистической ракеты, которая могла бы развить первую космическую скорость – 8 км/с. Тогда его доклад интереса не вызвал.
И даже когда «бешено» искали возможности создать такую ракету почему-то про проект Тихонравова не вспоминали. А вот Королев помнил. В результате на основе разработок Тихонравова была создана первая баллистическая ракета с дальностью полета на 10 тысяч километров.
В 1954 году Сергей Королев подал докладную записку в правительство о возможности создания искусственного спутника. Тихонравова в 1956 году перебросили на работу к Королеву в ОКБ-1 на должность начальника отдела проектирования искусственных спутников Земли, пилотируемых кораблей и космических аппаратов. И уже через год, 4 октября 1957 года, планета услышала сигналы первого искусственного спутника Земли.
А потом был и первый полет человека в космос. 17 июня 1961 года Михаилу Клавдиевичу Тихонравову было присвоено звание Героя Социалистического Труда. До своей кончины в 1974 году он успеет еще отправить исследовательский аппарат на Венеру, создать марсоход, аппараты для исследования Луны, разработать систему стыковки на орбите космических кораблей. Можно смело утверждать, что космической державой Россию сделали талант и дружба двух гениев – Сергея Королева и Михаила Тихонравова. И, конечно, их великих соратников.
00:02
Пропустить 3
Михаил Клавдиевич Тихонравов
(https://i125.fastpic.org/big/2025/0619/7e/eb203232684d61bb16d4caff40fff67e.jpg?r=1)Год издания: 2014
Автор: Кантемиров.Б.Н.
Жанр или тематика: Космонавтика
Издательство: Наука.
ISBN: 978-5-02-039035-5
Серия: Научно - биографическая литература.
Язык: Русский
Формат: PDF
Качество: Отсканированные страницы
Количество страниц: 226
Описание: М.К. Тихонравов - выдающийся ученый, инженер, доктор технических наук, профессор, член-корреспондент Международной академии астронавтики, лауреат Ленинской премии, Герой Социалистического Труда. Конструктор ракеты 09 ГИРД на гибридном топливе, осуществившей первый в стране реактивный полет, и других жидкостных ракет ГИРД и РНИИ. Тихонравов предложил схему компоновки жидкостных баллистических ракет большой дальности, базируясь на идее «эскадры ракет» К.Э. Циолковского, что стимулировало творческий процесс в группах С.П. Королева и М.В. Келдыша по решению данной задачи. Это привело к созданию первой в мире МБР Р-7. Михаил Клавдиевич пришел к обоснованному выводу о возможности конструирования и запуска первого в мире ИСЗ и приложил массу усилий, чтобы донести эту мысль до руководителей творческих коллективов, научных организаций и руководства отрасли и страны. В результате 4 октября 1957 г. ИСЗ был выведен на орбиту.
Для специалистов в области ракетостроения и космонавтики, а также всех интересующихся историей отечественной науки и техники.
Примеры страниц (скриншоты)
(https://i125.fastpic.org/thumb/2025/0619/21/3f22397aff3ec1cfb317fe93d34fb221.jpeg?r=1) (https://fastpic.org/view/125/2025/0619/3f22397aff3ec1cfb317fe93d34fb221.jpg.html)(https://i125.fastpic.org/thumb/2025/0619/4f/9d4d422208a7ef5c272bac5f72cf094f.jpeg?r=1) (https://fastpic.org/view/125/2025/0619/9d4d422208a7ef5c272bac5f72cf094f.jpg.html)(https://i125.fastpic.org/thumb/2025/0619/1d/0d8f4fede7f40166053679ff392a0b1d.jpeg?r=1) (https://fastpic.org/view/125/2025/0619/0d8f4fede7f40166053679ff392a0b1d.jpg.html)(https://i125.fastpic.org/thumb/2025/0619/fe/57c53ae504e0d0f475eca17f6e49c0fe.jpeg?r=1) (https://fastpic.org/view/125/2025/0619/57c53ae504e0d0f475eca17f6e49c0fe.jpg.html)(https://i125.fastpic.org/thumb/2025/0619/9f/8a5f1b6c72a476f64d73c41722208d9f.jpeg?r=1) (https://fastpic.org/view/125/2025/0619/8a5f1b6c72a476f64d73c41722208d9f.jpg.html)(https://i125.fastpic.org/thumb/2025/0619/94/0e0aa4a13b4a12b233ebe1b5eab80194.jpeg?r=1) (https://fastpic.org/view/125/2025/0619/0e0aa4a13b4a12b233ebe1b5eab80194.jpg.html)
[свернуть]
(https://static.rutracker.cc/smiles/icon_arrow.gif) Набор в группу «Хранители» - Помогите сохранить редкие раздачи (https://static.rutracker.cc/smiles/icon_arrow2.gif) (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=3118460)
- Как качать (https://rutracker.net/go/1)
- FAQ (https://rutracker.wiki/)
- Покраснели раздачи? (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=5403116)
- VPN (https://rutracker.net/forum/viewforum.php?f=1649)
- Как пополнить баланс Steam (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6529617)
|
| Зарегистрирован: | - 19-Июн-25 21:02
- Скачан: 22 раза
| (https://static.rutracker.cc/templates/v1/images/attach_big.gif)
Скачать .torrent (https://rutracker.net/forum/dl.php?t=6709055) |
Герман Оберт
(https://i125.fastpic.org/big/2025/0614/ea/d300e8d361d617ff69899e05617915ea.jpg?r=1)Год издания: 1993
Автор: Раушенбах.Б.В.
Жанр или тематика: Космонавтика
Издательство: Наука
ISBN: ISBN 5-02-006992-2
Серия: Научно - биографическая серия.
Язык: Русский
Формат: PDF
Качество: Отсканированные страницы
Количество страниц: 210
Описание: Книга академика Б.В. Раушенбаха является первой на русском языке научной биографией немецкого ученого Германа Оберта - одного из пионеров космонавтики, научные работы которого положили начало практическим разработкам жидкостных ракет. Герман Оберт прожил долгую творческую жизнь, участвовал в немецких и американских ракетных программах, был увлеченным популяризатором идей космонавтики, автором нескольких монографий.
Для широкого круга читателей, интересующихся историей мировой науки, развитием ракетно-космической техники.
Примеры страниц (скриншоты)
(https://i125.fastpic.org/thumb/2025/0614/e4/d8107e01e7761ed72b44ba4ac1e8e2e4.jpeg?r=1) (https://fastpic.org/view/125/2025/0614/d8107e01e7761ed72b44ba4ac1e8e2e4.jpg.html)(https://i125.fastpic.org/thumb/2025/0614/33/6cdddedfaf67c31a43a4830fb23eb433.jpeg?r=1) (https://fastpic.org/view/125/2025/0614/6cdddedfaf67c31a43a4830fb23eb433.jpg.html)(https://i125.fastpic.org/thumb/2025/0614/da/29cd6e83119126cdaef06cf293fafdda.jpeg?r=1) (https://fastpic.org/view/125/2025/0614/29cd6e83119126cdaef06cf293fafdda.jpg.html)(https://i125.fastpic.org/thumb/2025/0614/01/82472003f19028b1dfa24648479fa701.jpeg?r=1) (https://fastpic.org/view/125/2025/0614/82472003f19028b1dfa24648479fa701.jpg.html)(https://i125.fastpic.org/thumb/2025/0614/97/bccb506f1f914349287aec47bb13ac97.jpeg?r=1) (https://fastpic.org/view/125/2025/0614/bccb506f1f914349287aec47bb13ac97.jpg.html)(https://i125.fastpic.org/thumb/2025/0614/65/80f77ad119dc73bb51bf64d79e7e5965.jpeg?r=1) (https://fastpic.org/view/125/2025/0614/80f77ad119dc73bb51bf64d79e7e5965.jpg.html)
[свернуть]
Оглавление
Доп. информация: См.также: Обыкновенный гений Борис Раушенбах. Встречи в студии Останкино.https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=6704928 (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6704928)
Князевская Т.Б. (сост.), Сайко Э.В. (сост.) - Пространства жизни. К 85-летию академика Б.В. Раушенбаха [1999, PDF, RUS] https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=6691660 (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6691660)
Символы времени - Раушенбах Б.В. - Пристрастие [1997, PDF, RUS] https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2929783 (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=2929783)
Раушенбах Б.В. - Постскриптум. [2011, DjVu, RUS] https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4965270 (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=4965270)
Раушенбах Борис Викторович. Пространственные построения в древнерусской живописи. https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3236971 (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=3236971)
Раушенбах Б.В. Системы перспективы в изобразительном искусстве. https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2242879 (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=2242879)
(https://static.rutracker.cc/smiles/icon_arrow.gif) Набор в группу «Хранители» - Помогите сохранить редкие раздачи (https://static.rutracker.cc/smiles/icon_arrow2.gif) (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=3118460)
- Как качать (https://rutracker.net/go/1)
- FAQ (https://rutracker.wiki/)
- Покраснели раздачи? (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=5403116)
- VPN (https://rutracker.net/forum/viewforum.php?f=1649)
- Как пополнить баланс Steam (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6529617)
|
| Зарегистрирован: | - 14-Июн-25 20:06
- Скачан: 44 раза
| (https://static.rutracker.cc/templates/v1/images/attach_big.gif)
Скачать .torrent (https://rutracker.net/forum/dl.php?t=6707005) |
Pro Космос (https://t.me/prokosmosru)
Как проверяют космические корабли перед стартом к МКС?
Вчера специалисты Роскосмоса завершили заводские контрольные испытания нового грузовика «Прогресс МС-32». Он успешно прошёл цикл проверок и теперь направляется на космодром Байконур.
На примере «Прогресса» разберём, какие тесты проходят корабли до отправки на орбиту.
Подробнее — по ссылке (https://prokosmos.ru/2025/06/20/cherez-ternii-k-zvezdam-kak-ispitivayut-kosmicheskie-korabli-pered-startom-k-mks).
7.1K views16:01 (https://t.me/prokosmosru/9139)
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/06/20/cherez-ternii-k-zvezdam-kak-ispitivayut-kosmicheskie-korabli-pered-startom-k-mks)
Через тернии к звездам: как проверяют космические корабли перед стартом к МКС
Специалисты Роскосмоса завершили (https://t.me/roscosmos_gk/17624) заводские контрольные испытания нового грузового корабля «Прогресс МС-32». Он прошел основные этапы — от тестов бортовых систем до проверки на герметичность — и теперь направляется на космодром Байконур для дальнейшей подготовки к старту.
Транспортный грузовой корабль «Прогресс МС-32», изготовленный в Ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» имени С. П. Королева, прошел цикл проверок, включающий, в частности, автономные испытания бортовых систем, серию электрических тестов служебного оборудования и аппаратуры, а также комплексные пневмовакуумные и приемосдаточные испытания.
Как отметили в пресс-службе Роскосмоса, все тесты прошли успешно. Специалисты погрузили «Прогресс МС-32» в специальный железнодорожный вагон для отправки на Байконур. Перед этим они выполнили процедуру выходного контроля — еще раз внимательно осмотрели каждую деталь и убедились в исправности космического корабля перед долгой дорогой.
Через несколько дней он прибудет на технический комплекс космодрома, где продолжится его подготовка к запуску.
Исключить любые неисправности
Во время доставки по железной дороге на ценный груз оказывается динамическое воздействие — вибрация, тряска и другие факторы. Специалисты стараются учитывать эти риски при разработке транспортного средства. Чтобы исключить любые повреждения, после прибытия на Байконур часть испытаний ракетно-космической техники проводят снова.
Комплексные испытания космического корабля необходимы, чтобы проверить работу бортовых систем в условиях, приближенных к реальным, а также подтвердить готовность к полету. Для этого используются специализированные стенды и оборудование — они позволяют моделировать условия космического полета, максимально приближенные к реальным.
Одно из таких средств — вакуумная камера, где проходят проверки на герметичность. Это позволяет оценить механическое взаимодействие элементов «грузовика» до старта — то есть понять, как он будет себя вести в условиях космического пространства. Перед решающей проверкой на герметичность корабль подвергается вакуумной сушке. В ходе этого процесса из материалов испаряются частицы конденсата, а с поверхности корабля — остатки газа и другие вещества.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-1e3f7c20-14f4-4cf4-ad60-3d1876242292%2F4c218a8e-978a-4df9-ace5-08b11b21f9cd.JPEG&w=3840&q=100)
Роскосмос
Затем транспортное средство проверяют на утечки — через специальные трубопроводы внутрь отсеков и магистралей корабля подается гелий. С его помощью можно обнаружить даже мелкие трещины в стенках гермоотсеков и трубопроводов. О том, как проходят такие испытания, зачем они нужны и какой была первая вакуумная камера Pro Космос рассказал в разборе. (https://prokosmos.ru/2025/05/29/korabli-na-sushke-kak-v-vakuumnoi-kamere-proveryayut-gruzoviki-na-germetichnost)
Еще одно помещение для испытаний кораблей — безэховая камера. Ее часто сравнивают с акустической кабиной, поскольку стены покрыты изнутри радиопоглощающим материалом, который рассеивает звуковые и электромагнитные волны, чтобы имитировать «тишину» космоса — так создается иллюзия открытого пространства. Проверки в камере нужны, чтобы подтвердить работоспособность бортовых радиосистем и понять, как радиоволны заданной частоты влияют на функционирование корабля. Таким образом, специалисты могут убедиться в электромагнитной совместимости приборов, проанализировать характеристики антенно-фидерных устройств, экранирование и подавление радиопомех. Подробнее об устройстве и задачах безэховой камеры читайте в нашем материале (https://prokosmos.ru/2025/05/16/tishina-na-baikonure-zachem-nuzhna-bezekhovaya-kamera-i-kak-v-nei-ispitivayut-korabli).
Ближайший старт — в июле
Тем временем на космодроме Байконур проходит подготовку к старту «Прогресс МС-31». Он будет запущен с помощью ракеты-носителя «Союз-2.1а» в июле. В рамках 92-го полета для снабжения запасами Международной космической станции (МКС) он доставит на орбитальный комплекс около 2,5 тонны грузов, в том числе топливо, воду, продукты питания, научное оборудование и необходимые вещи для космонавтов.
15 июня сообщалось (https://www.energia.ru/ru/spaceactivities/news/progress-ms-31/zavershena-proverka-solnechnykh-batarey-gruzovogo-korablya-progress-ms-31-.html) о завершении плановой операции по контрольной засветке солнечных батарей системы бортового электропитания «Прогресса МС-31». Операция прошла в монтажно-испытательном корпусе площадки 254 космодрома Байконур. Специалисты РКК «Энергия» выполнили штатное развертывание секций фотоэлементов и провели их облучение мощными светильниками. Это необходимо, чтобы проконтролировать эффективность работы солнечных батарей по преобразования световой энергии в электрическую и проконтролировать целостность электроцепей панелей. До этого космический корабль успешно прошел вакуумные испытания и проверки в безэховой камере.
https://t.me/space78125/3936
https://t.me/space78125/3935
https://t.me/prokosmosru/9142
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/06/21/in-vino-veritas-zachem-na-orbitu-otpravlyali-vino)
In vino veritas: зачем на орбиту отправляли вино
Представьте бутылки вина, тихо дозревающие на МКС где-то над Землей. Звучит как фантастика или реклама? На самом деле ученые уже не раз отправляли вино и виноградную лозу на орбиту — и вовсе не для того, чтобы порадовать космонавтов бокалом красного сухого. Зачем же виноделы и исследователи устраивают космические эксперименты? А главное, чем они важны для сельского хозяйства и производства лекарств? Об этом читайте в материале Pro Космос.
Зачем вообще отправлять вино и лозу в космос?
Спойлер
Первая цель довольно прозаична. Как и другие пищевые технологи, виноделы ищут способ улучшить вкус своего продукта и сделать его более привлекательным для потребителей. Это не просто — вино сложный биосистемный напиток: дрожжи и бактерии участвуют в процессе брожения, в результате которого глюкоза и фруктоза, содержащиеся в виноградном соке, превращаются в этиловый спирт и углекислый газ, а в напитке появляются новые компоненты, например, пахучие соединения. Еще в нем есть поли�фенолы — вторичные метаболиты растений, и танины — дубильные вещества, приходящие из косточек и кожицы винограда, а также образующиеся при контакте с дубовой бочкой. Они придают вину специфическую терпкость. Поэтому для улучшения вкуса нужна серьезная научная работа. Большинство виноделен экспериментируют на Земле, но и есть и те, чей бюджет позволяет отправить образцы на орбиту.
Изучать поведение компонентов вина в условиях микрогравитации интересно для понимания процессов старения и брожения продуктов. Космос позволяет проверить, как невесомость и повышенная радиация влияют на выдержку вина — сохранит ли оно вкус, аромат, структуру танинов? Ответ на этот вопрос важен не только ради академического интереса. Например, в NASA говорят (https://www.ndtv.com/offbeat/why-there-are-12-bottles-of-wine-on-the-international-space-station-2159307), что исследования «старения комплексных многокомпонентных жидкостей» в космосе могут подсказать новые способы хранения еды и напитков, а заодно помочь создавать новые вкусы и свойства для пищевой индустрии.
Кроме того, эксперименты с виноградной лозой в космосе важны для сельского хозяйства и продовольственной безопасности. Виноград — прекрасный материал для опытов селекционеров. Это растение весьма чувствительно к изменениям климата, болезням, условиям почвы. Если поместить черенки лозы в экстремальные условия невесомости и космической радиации, можно простимулировать появление новых мутаций и свойств у растений. Такие эксперименты дают шанс вывести сорта, более устойчивые к засухе, холоду, грибкам, вредителям и даже к радиации.
По сути, ученые тренируют растения космосом — заставляют виноград вырабатывать защитные механизмы, которые на Земле ему не требовались.
Затем генетики и агрономы проверяют, не появились ли у вернувшихся с орбиты лоз полезные качества: например, лучшая сопротивляемость к болезни милдью или вредителю-филлоксере — главным врагам виноградников. Если да, эти свойства можно использовать для селекции винограда на планете. В случае успеха с этим капризным растением на орбиту можно отправить и другие культуры — так уже давно поступают (https://prokosmos.ru/2024/10/14/pervii-mnogorazovii-kitaiskii-nauchnii-sputnik-vernulsya-na-zemlyu) китайцы.
Нельзя забывать и о будущем дальних космических полетов. NASA уже давно экспериментирует на МКС с зелеными ростками салата, капусты, перца чили — их астронавты едят в рамках программы по обеспечению свежими продуктами в экспедициях. Космонавты Роскосмоса культивировали на МКС горох, редис, сою, ячмень, кукурузу и даже карликовые сорта пшеницы. В теории виноград и другие плодовые культуры тоже могут стать частью жизнеобеспечения на орбитальных станциях, а в далеком будущем — на лунных и марсианских базах.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b2c0b090-10d8-43ab-89cd-db30f82ba108%2F2fbb2f4d-29bb-4519-9581-c99181bf185c.WEBP&w=3840&q=100)
NASAАстронавт выращивает латук на МКС
Успешный опыт выращивания лозы вне Земли подтверждает: практически любую культуру можно адаптировать к космическим условиям. А значит, в отдаленной перспективе люди смогут разбивать виноградники даже на других планетах – звучит смело, но ученые уже делают первые шаги к этому.
Наконец, изучать процесс ферментации виноградного сока на орбите полезно и для фармакологии. Многие лекарства производят с помощью дрожжей, бактерий и других микроорганизмов. В эту многочисленную группу входят ферменты для пищеварения, антибиотики и даже некоторые гормоны. Например, необходимый диабетиков инсулин можно получить с помощью ферментации. Конечно, алкоголь и лекарства — разные вещества, но некоторые научные данные вполне можно применять в других сферах.
Отдельно стоит упомянуть психологический комфорт космонавтов. В дальнем путешествии глоток вина мог бы напомнить о доме и снять стресс. Но открывать бутылку на борту сейчас нельзя — спиртное на МКС под запретом. Для этого есть причины: алкоголь может негативно повлиять на физическое и психологическое здоровье, а проблемы с ними космонавтам не нужны. Однако иногда космические агентства задумываются о снятии этих запретов для долгих экспедиций. Дело в том, что алкогольные напитки плотно вошли в культуру и даже религию человечества. А религиозные ритуалы в космосе проводятся давно — со времен Базза Олдрина, второго человека на Луне. Он взял с собой в полет хлеб и вино для причастия. Поэтому в «министерствах космоса» иногда звучат призывы разрешить экипажам употреблять алкоголь хотя бы по праздникам. Впрочем, к ним пока не прислушиваются.
Зато специалисты уже разрабатывают способы употребления вина в невесомости. Например, итальянские инженеры предложили хранить вино в съедобных капсулах (https://www.gamberorossointernational.com/news/in-space-wine-will-be-consumed-with-edible-pills/), чтобы напиток не разливался по кабине. Они даже выяснили, что для таких капсул лучше всего подходят десертные сорта с ярким вкусом и невысоким градусом — тогда даже 1–5 мл вина дают полноценный букет и не опьяняют космонавта.
Возможно, однажды эта технология позволит экипажам кораблей и станций поднимать праздничный тост на орбите. Но пока что вино отправляется в космос исключительно ради науки. И эти эксперименты приносят ценные плоды – в прямом и переносном смысле. Расскажем о каждом из них в хронологическом порядке.
Первое вино на орбите (1985)
Самой первой ласточкой стало французское вино, побывавшее в космосе еще в 1985 году. Тогда на борту шаттла Discovery полетел в космос Патрик Бодри — французский космонавт, участник совместной миссии США и Франции. Бодри решил взять с собой (https://www.decanter.com/wine-news/opinion/news-blogs-anson/anson-on-thursday-the-surprising-adventure-of-lynch-bages-in-space-263427/#:~:text=Baudry%20himself%20says%20that%20he,France's%20own%20national%20drink%3B%20wine) на орбиту немного продуктов, которыми славилась его родина. В числе его личных вещей оказалась бутылка красного вина Château Lynch-Bages урожая 1975 года объемом 375 мл. Эта идея родилась не из научных соображений, а скорее из патриотических: француз хотел таким образом представить национальную культуру. Его американские коллеги как раз взяли в полёт баночки Coca-Cola.
NASA не возражало против такого груза, но поставило условия: вино должно оставаться неоткрытым все время полёта, а после возвращения на Землю о необычном «пассажире» нельзя было рассказывать в коммерческих целях. Бутылку надежно упаковали и разместили на шаттле. Вместе с ней Бодри прихватил виноградный лист и несколько мини-ампул с молодым вином урожая 1983 года — в качестве сувениров для экипажа. Старт экспедиции состоялся 17 июня 1985-го. В течение недели Discovery 111 раз облетел вокруг Земли и благополучно вернулся 24 июня. Таким образом, бутылка Château Lynch-Bages 1975 совершила путешествие длиной около 2,9 миллиона километров.
После приземления бутылку вернули владельцу винодельни. Её так и не открыли — вместо этого раритет выставили под стеклом как часть истории. Официальные дегустации «космического» Lynch-Bages не проводились, ведь миссия носила скорее символический характер. Тем не менее случай Бодри вошел в историю как забавный прецедент. Французская пресса тогда шутила, что Бодри сражался с невесомостью не ради науки, но ради славы бургундского напитка. Как бы то ни было, в 1985 году был положен символический старт винно-космической эпопее. Следующие эксперименты, впрочем, уже преследовали научные задачи.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b2c0b090-10d8-43ab-89cd-db30f82ba108%2F360014e9-8eac-4b54-9891-2be1d548bffd.JPEG&w=3840&q=100)
patrickbaudry.comБутылка вина, которая совершила полет вместе с Патриком Бодри
Китай отправляет виноградную лозу на орбиту (2016)
Спустя более 30 лет после французского полета о космическом вине заговорили в Китае. В сентябре 2016 года, в рамках программы космической селекции китайские учёные и виноделы запустили на орбиту (https://time.com/4503778/china-space-wine/) пакет с виноградными лозами популярных сортов: Каберне Совиньон, Мерло и Пино-нуар. Несколько саженцев отправились на борту космической лаборатории «Тяньгун-2», выведенной на орбиту как раз незадолго до этого эксперимента. Задача была практической: добиться мутаций, которые помогут этим сортам лучше расти в суровом климате некоторых регионов Китая. Дело в том, что отечественные виноградники, особенно в Нинся (засушливые предгорья пустыни Гоби), страдают от экстремальных условий — зимних холодов, жары и вирусных болезней лозы. Перед аграрной наукой стоял вопрос, как сделать виноград более выносливым.
Китайские специалисты решили испытать метод космической закалки. Лаборатория «Тяньгун-2» стала на время орбитальным теплицей для винограда. В условиях невесомости и космической радиации в ДНК растений могут произойти случайные изменения. Ученые предполагали, что некоторые из этих мутаций окажутся полезными — например, дадут лозам повышенную устойчивость к засухе или морозу. Спустя определенное время образцы должны были вернуть на Землю и сравнить с контрольными растениями, которые все это время росли в родном регионе Нинся.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b2c0b090-10d8-43ab-89cd-db30f82ba108%2F13e4a478-b28d-4f66-bdd3-e08f48064966.JPEG&w=3840&q=100)
Getty ImagesЖенщина собирает виноград в Нинся
Эксперимент проходил под эгидой Китайского космического агентства, при участии аграрных университетов. Он был приурочен к традиционному празднику Средины осени — возможно, не случайно, ведь по китайской легенде богиня Чанъэ улетела на Луну именно после того, как выпила волшебный эликсир. Не смотря на весь символизм, результат ожидался вполне практический.
Власти Китая возлагают большие надежды на space breeding — выведение новых сортов растений с помощью генетических мутаций, вызванных воздействием условий космического полета на семена. За прошлые годы таким способом уже испытывались сотни культур (https://www.space.com/china-launches-seeds-to-space-station-tiangong), от риса до овощей. Затем очередь дошла и до винограда.
О результатах этого конкретного опыта публично сообщалось мало. Известно, что после завершения миссии образцы виноградной лозы вернулись на Землю и были переданы биологам для анализа. Виноградники в Нинся продолжают закладываться — и есть надежда, что потомки черенков-космонавтов проявят себя на практике. По словам представителей Китайского национального космического управления, больше всего ученых волновало, изменится ли у потомков выносливость к погодным стрессам, вирусам и вредителям. Если эксперимент оправдает ожидания, китайские виноделы получат более приспособленные лозы. А сам подход станет еще одним подтверждением: космос может принести ощутимую пользу земледельцам.
Бордо на МКС: 12 бутылок Petrus и виноградные побеги (2019–2021)
Самый резонансный эксперимент с вином в космосе состоялся в 2019–2021 годах. Его инициатором стала компания (https://space-cu.com/2019/11/04/red-wine-in-space-to-feed-the-blue-planet-space-cargo-unlimited-launches-mission-wise)-стартап Space Cargo Unlimited из Люксембурга и Франции. Ее поддержал Институт виноделия и вина Университета Бордо. Проект получил название Mission WISE. Он стал первой частной исследовательской программой, в которой объединились космос и сельское хозяйство. Цель выбрали амбициозную: изучить, как невесомость и космическая радиация влияют на процесс выдержки вина и развитие виноградных растений. По сути, исследователи решили проверить одновременно и конечный продукт (вино), и сырье (виноградную лозу).
В ноябре 2019 года на борту американского грузового корабля Cygnus отправили (https://phys.org/news/2023-07-aging-wine-major-space-business) на Международную космическую станцию партию из 12 бутылок красного вина региона Бордо. Первоначально организаторы хранили в тайне сорт вина, чтобы избежать разговоров о рекламе. Уже после возвращения груза информацию рассекретили. Оказалось, что в космос летало легендарное сухое красное Château Petrus урожая 2000 года. Винный дом «Петрюс» производит одно из самых известных и дорогих вин в мире. Цена за бутылку этого напитка начинается от 1 миллиона рублей.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b2c0b090-10d8-43ab-89cd-db30f82ba108%2F234bfb1a-78df-4e49-971d-d23d50846e2a.JPEG&w=3840&q=100)
Space Cargo UnlimitedКапсула с вином Petrus, которое побывало в космосе, и бутылка идентичного вина, которая оставалась на Земле
Каждая бутылка была заключена в специальный металлический цилиндр для защиты. На МКС их хранили при постоянной температуре ~18 °C в течение 438 дней. Спустя несколько месяцев, в марте 2020 года, к «винному погребу» на орбите добавилась партия (https://www.wired.com/story/space-grapes-wine-mutations) из 320 черенков виноградной лозы сортов Мерло и Каберне Совиньон. Побеги были отправлены на МКС другими рейсами — их разместили в специально разработанных контейнерах с почвой, где те пребывали в спящем состоянии. Лозы провели на орбите около 10 месяцев, находясь в условиях микрогравитации и повышенного фона радиации. За это время груз дважды обогнул Солнце, суммарно намотав около 300 миллионов километров по орбите.
В январе 2021 года экспериментальный винный погреб вернулся на Землю. Многоразовый грузовик Dragon доставил 12 бутылок вина и все образцы лоз обратно, приводнившись в Атлантическом океане. Настало время откупорить бутылки и взглянуть, что же невесомость сделала с вином. Для слепой дегустации пригласили команду из 12 профессиональных сомелье и энологов в институте вина при Университете Бордо. Эксперты попробовали космический Petrus 2000 и то же вино, год пролежавшее в погребе на Земле при идентичных условиях. Причем даже судей заранее не предупредили, какое из вин побывало на орбите, чтобы исключить предвзятость.
Результаты дегустации всех удивили. Оба образца оказались хорошими, испорченного напитка среди них не было — в космосе вино не скисло. Однако специалисты отметили заметные различия во вкусе. По их совокупному мнению, вино, выдержанное на Земле, сохраняло более резкий характер. Оно осталось более «молодым» и с выраженной терпкостью. Зато космический Petrus за время орбитальной выдержки смягчился и словно «повзрослел». Сомелье описали его вкус как более гармоничный, с менее выраженными танинами и новыми цветочными нотами в букете. Один из дегустаторов образно заметил, что земной образец показался ему еще не до конца раскрывшимся, тогда как побывавшее в космосе вино успело «расцвести» за это время.
По оценке экспертов, 14 месяцев на орбите эквивалентны примерно дополнительным трем годам выдержки в бутылке на Земле. Иначе говоря, космос ускорил эволюцию благородного напитка, причем без негативных последствий для качества. Некоторые французские энологи назвали космический образец настоящим шедевром за мягкость и богатство аромата.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b2c0b090-10d8-43ab-89cd-db30f82ba108%2Fc84add5c-da9b-4bfe-9d6a-cd7e249e9bb7.WEBP&w=3840&q=100)
Space Cargo UnlimitedЭксперты готовятся протестировать вино, побывавшее на орбите
Параллельно биологи изучили вернувшиеся виноградные лозы. Здесь результаты тоже оказались обнадеживающими. Побеги, проведшие 10 месяцев на МКС, не погибли и успешно тронулись в рост после возвращения. Более того, растения показали удивительные новые качества. Во-первых, космическая лоза начала распускаться и образовывать почки быстрее, чем контрольные черенки такого же винограда, оставшиеся на Земле. Во-вторых, предварительные анализы выявили у «орбитальных» растений повышенную устойчивость к типичным болезням винограда. Черенки показали лучшую сопротивляемость ложной мучнистой росе — грибку, ежегодно поражающему виноградники. Они смогли противостоять и филлоксере — корневой тле, которая в XIX веке уничтожила почти все европейские лозы.
Учёные из Space Cargo Unlimited сообщили о биохимических изменениях: в тканях космических лоз обнаружено повышенное содержание полифенолов — тех самых антиоксидантов, которые влияют на вкус винограда и вина. Генетический анализ показал, что более чем в 90 генов произошли мутации, затрагивающие метаболизм и защитные реакции растений.
Конечно, все эти открытия ещё предстояло проверить на практике. Космические лозы после карантина высадили во французской провинции. К весне 2022 года они дали первые грозди, а на осенью 2023-го из них произвели первое вино, которое пока проходит процесс ферментации. Если урожай и вино из него подтвердят прогнозы, а именно повышенную устойчивость к болезням и отличное качество, это станет прорывом для виноделия.
Впрочем, сами исследователи настроены оптимистично. Научный директор проекта Майкл Лебер объяснил, почему космос так повлиял на виноград. Отсутствие гравитации «спутала» направление роста корней и листвы растения, а радиация активировала «спящие» гены защиты, что в комплексе и дало такой эффект. По сути, лоза прошла экстремальный отбор, и выжили сильнейшие клетки, которые теперь передают свой обновленный код потомству.
Эксперимент 2019–2021 годов доказал: вино и виноградная лоза могут пережить космическое путешествие и вернуться на Землю не хуже, а то и лучше. Для науки это ценный опыт. Виноделы узнали, что в условиях микрогравитации процессы старения вина идут ускоренно, но благоприятно. А для аграриев важны данные о том, что часть растений вынесла космический стресс и даже закалилась благодаря нему.
Впрочем, не обошлось и без рекламы «звездного виноделия». Одну из бутылок космического Petrus выставили на аукцион (https://www.businessinsider.com/christies-wine-international-space-station-petrus-spacex-2021) Sotheby's. Ценители готовы были заплатить за нее до $1 млн (почти 79 миллионов рублей). А эксперты компании Timelapse заявили, что по результатам опыта в космосе время течет быстрее, чем на Земле — по крайней мере, для благородного вина.
Брожение виноградного сока на орбите (2021)
Эксперименты с вином на этом не закончились. Пока французские бутылки созревали на МКС, американцы задумались о более прикладной задаче: насколько возможно само виноделие в космосе. В феврале 2021 года к МКС отправился небольшой контейнер с виноградным соком, предназначенным для брожения прямо на орбите. Этот проект организовала (https://markets.businessinsider.com/news/stocks/michael-david-winery-s-grape-microbiota-experiment-set-to-return-to-earth-aboard-the-spacex-22-mission) калифорнийская винодельня Michael David Winery в сотрудничестве с консалтинго-технологической компанией Common Sense Solutions. Отправка произошла на грузовике Cygnus CRS-15 компании Northrop Grumman в рамках очередной миссии снабжения NASA.
На борт МКС доставили четыре герметичных образца объемом по 70 мл, содержащие нестерилизованный виноградный сок калифорнийского сорта Лоди Каберне Совиньон с естественными дрожжами. Иными словами, емкости представляли собой бродильный чан в миниатюре, где процесс алкогольной ферментации должен был идти сам собой. Астронавты непосредственно участвовали в эксперименте: по заданному графику они аккуратно отбирали из каждой емкости пробы бродящего сока с помощью шприца и помещали их в морозильник станции. Это позволяло «законсервировать» ключевые стадии брожения для последующего анализа. Параллельно на Земле, в лаборатории, шел идентичный процесс: такой же сок бродил при тех же температурных условиях в контролируемой среде. Ученые тщательно синхронизировали оба опыта, чтобы разница была только в гравитации.
Спустя ~3,5 месяца, в июле 2021 года, замороженные космические образцы возвратили на Землю на корабле Dragon CRS-22 компании SpaceX. Их сразу доставили в специализированную лабораторию ETS Laboratories для химического и микробиологического анализа. Исследователей прежде всего интересовало, как повлияла невесомость на дрожжи и бактерии виноградного сока. Проект так и назвали — Grape Microbiota («виноградный микробиоценоз»). Предполагалось выяснить, какие микробы выживут и будут доминировать при брожении вина в космосе, и чем они будут отличаться от земных штаммов.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b2c0b090-10d8-43ab-89cd-db30f82ba108%2F3758bf2a-025e-4a38-bc67-f4675276cd2b.JPEG&w=3840&q=100)
lodinewsЭксперимент с виноградным соком
Первые результаты показали, что процесс брожения в невесомости в принципе возможен и протекает сравнимо с земным. Это дает зеленый свет космическим биотехнологиям. Руководитель эксперимента, винодел Джефф Фартинг, отмечал, что полученные данные важны не только для теории виноделия, но и для организации питания астронавтов при длительных миссиях. Ведь брожение — это не только про алкоголь, но и в целом про переработку органических отходов, создание ферментированных продуктов, поддержание микрофлоры в замкнутой среде.
Управлять микробами в условиях космоса — значит уметь делать квашеные и бродильные продукты, от хлеба до йогурта, прямо на корабле. А виноделы с Земли получили шанс выделить из образцов новые дрожжевые культуры, закаленные невесомостью. Винодельня Michael David Winery планирует пополнить свою коллекцию дрожжей уникальными «космическими» штаммами, которым, возможно, суждено родить когда-нибудь особое вино.
Вино и виноградная лоза оказались на удивление выносливыми путешественниками. Каждый эксперимент принес полезные данные, которым найдут применение в космосе и на Земле. Вероятно, виноделов ждет еще немало интересного. В обозримом будущем экипажи вряд ли смогут по праздникам чокаться бокалами с вином, произведенным в космосе. Но, возможно, через несколько десятилетий на орбитальных станциях появятся свои оранжереи, где среди полезных культур почетное место займет виноград. А пока фантастика превращается в реальность, орбитальное вино остается уделом лабораторий.
Об остальных диковинках, которые люди отправили в космос, можно прочитать в нашем материале (https://prokosmos.ru/2025/06/06/svadebnoe-koltso-prakh-stsenarista-i-banka-piva-chto-chelovechestvo-otpravilo-v-kosmos).
https://t.me/dobriy_ovchinnikov/5433
Такого еще не бывало! (https://t.me/shironin_space)
Фантастика. Статья "Ракета на войне" инженера-летчика С.Королева и летчика-наблюдателя Е.Бурче в журнале "Техника - молодежи" номер 05 за 1935 год (https://disk.yandex.ru/d/mY9ePcSpmW_eTg), примечательная фотографиями "советской жидкостной ракеты системы инж. Н.К.Тихонравова" (известной сейчас как ГИРД-09) и "полета советского ракетного планера, управляемого пилотом С.Королевым" (который никогда не летал).
Второй автор, видимо, Бурче Евгений Фёдорович (1900–1966) — военный авиационный инженер, полковник, участник Великой Отечественной войны. Обратите внимание на год его смерти!
#королев (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B2) #бурче (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B1%D1%83%D1%80%D1%87%D0%B5) #тихонравов (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D1%82%D0%B8%D1%85%D0%BE%D0%BD%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B2) #гирд (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B3%D0%B8%D1%80%D0%B4) #техника (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0) #молодежи (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%B6%D0%B8)
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!" (https://t.me/shironin_space)
99 views00:23 (https://t.me/shironin_space/2406)
https://t.me/shironin_space/2412
https://t.me/shironin_space/2410
Такого еще не бывало! (https://t.me/shironin_space)
Луна. Тема американских лунных экспедиций вообще и перехвата советскими средствами сообщений с них в частности до сих пор триггерит многих.
В свое время были однократные публикации (https://web.archive.org/web/20151121130020/http://novosti-kosmonavtiki.ru/mag/2005/1045/24532/) в журнале "Новости космонавтики", затем писатель Антон Первушин обещал показать некоего деда, который "перехватывал американские трансляции высадки", да как-то оно и рассосалось.
Поэтому обратимся к авторитетному изданию в виде издания (https://disk.yandex.ru/i/4pu4jWi9tNWkGQ) "Рязанский Михаил Сергеевич, сборник материалов к 100-летию со дня рождения (1909-2009)", в котором доклад по теме сделал ведущий научный сотрудник, доктор технических наук Евгений Молотов.
"...Для объективного контроля за выполнением американской программы секретарь ЦК КПСС Д.Ф.Устинов, курировавший оборонную промышленность страны, в конце 1967 года дал поручение главному конструктору НИИ-885 М.С.Рязанскому разработать специальный контрольный радиотехнический комплекс, с помощью которого можно было бы принимать сигналы с американских космических кораблей программы «Аполлон», совершавших облет Луны и посадку на ее поверхность...
Под его руководством для управления советскими пилотируемыми и автоматическими космическими кораблями для исследования Луны был создан наземный комплекс управления, включавший в себя два центра управления полетом, шесть наземных и три корабельных пункта управления, оснащенных соответствующими станциями слежения, и расположенным и на территории Советского Союза и в определенных точках Мирового океана. Однако эти средства не могли быть использованы для приема информации с кораблей «Аполлон», так как они работали в другом частотном диапазоне с сигналами, имеющими другую структуру. Поэтому по предложению М.С. Рязанского было решено создать специальный контрольный комплекс, способный обеспечить прием данных с кораблей «Аполлон». Предполагалось принимать с американских космических кораблей не только телефонную (голосовую) и телеметрическую, но и телевизионную информацию.
Было решено включить в контрольный комплекс антенну ТНА-400 с диаметром зеркала 32 м, которая размещалась в Крыму, вблизи г. Симферополя. Она же позднее использовалась в качестве приемной антенны радиотехнического комплекса «Сатурн-МС», обеспечивавшего управление советскими автоматическими космическими аппаратами для исследования Луны «Луноходами», аппаратами для доставки лунного грунта на Землю, а также лунными спутниками.
Для работы в составе контрольного комплекса антенна ТНА-400 была оснащена малошумящим приемным устройством, работавшим в диапазоне 13 см (S-диапазон), в котором работали передатчики лунных модулей программы «Аполлон»)...
Контрольный комплекс, созданный в короткие сроки предприятием в кооперации с несколькими промышленными предприятиями, был готов к приему сигналов с космических кораблей программы «Аполлон» в ноябре 1968 г...
Слежение велось за космическими кораблями экспедиций «Аполлон-8», «Аполлон-10», «Аполлон-11» и «Аполлон-12» с декабря 1968 г. по ноябрь 1969 г.
Со всех этих кораблей принимались с хорошим качеством телефонные переговоры астронавтов с Землей и телеметрическая информация о состоянии бортовых систем.
Принимаемый телевизионный сигнал имел низкое качество из-за недостаточного уровня энергетического потенциала радиолинии на базе 32-метровой антенны.
Следует отметить, что американская сеть слежения и управления обеспечивала практически круглосуточную связь с космическими кораблями «Аполлон», в то время как советский контрольный комплекс мог принимать сигналы только в той части своей зоны видимости, которая по времени совпадала с зоной видимости Мадридской станции слежения"
#рязанский (https://t.me/s/shironin_space/?q=%23%D1%80%D1%8F%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9) #аполлон (https://t.me/s/shironin_space/?q=%23%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%BE%D0%BD) #молотов (https://t.me/s/shironin_space/?q=%23%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2) #перехват (https://t.me/s/shironin_space/?q=%23%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%85%D0%B2%D0%B0%D1%82)
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!" (https://t.me/shironin_space)
51 views12:01 (https://t.me/shironin_space/2418)
https://t.me/panicbooomb/996
заметки на ракетных стабилизаторах (https://t.me/raketenmannn)
Ну и напомню, как выглядят испытания форсунок в нашей частной космонавтике. (https://t.me/raketenmannn/1834)
Попробуйте частную космическую компанию по видео угадать, кстати.
Telegram (https://t.me/raketenmannn/1834)
(https://t.me/raketenmannn/1834)
0:00 (https://t.me/raketenmannn/1834)
заметки на ракетных стабилизаторах (https://t.me/raketenmannn/1834)
Именно так в частных космических компаниях продувают форсунки.
Ибо гаражная космонавтика уже была. А кухонной ещё не было!
#простите
▞ заметки на ракетных стабилизаторах (https://t.me/raketenmannn/1834)
Цитата: АниКей от 26.06.2025 06:26:54https://t.me/panicbooomb/996
Кто это? ???
Цитата: АниКей от 26.06.2025 06:27:17заметки на ракетных стабилизаторах (https://t.me/raketenmannn)
Ну и напомню, как выглядят испытания форсунок в нашей частной космонавтике. (https://t.me/raketenmannn/1834)
Попробуйте частную космическую компанию по видео угадать, кстати.
Telegram (https://t.me/raketenmannn/1834)
(https://t.me/raketenmannn/1834)
0:00 (https://t.me/raketenmannn/1834)
заметки на ракетных стабилизаторах (https://t.me/raketenmannn/1834)
Именно так в частных космических компаниях продувают форсунки.
Ибо гаражная космонавтика уже была. А кухонной ещё не было!
#простите
▞ заметки на ракетных стабилизаторах (https://t.me/raketenmannn/1834)
Ещё испытать систему охлаждения и готов самогонный аппарат.
https://t.me/realprocosmos/13636
https://t.me/multkosmos/1129
Цитата: АниКей от 27.06.2025 10:38:05https://t.me/realprocosmos/13636
Как сочетаются слова "программируемый электропривод" и "все сделано вручную"?
Цитата: Брабонт от 27.05.2025 23:57:33Широнин это канал постом выше, про ТКС.
Потратил на этого долбодятла Широнина две недели. Редкостный невменяемый экземпляр. Ярый немоглик.
Надо же, этот контрацептив вырос из МВТУ.
Ничтожество Широнин трется около Роскосмоса, ездит в ИМБП и туристом на полигон.
ЦитироватьДовольно странно, что все рассказы Молотова - как под копирку, причем важные детали организации приема не приводятся.
Т.е. он или не знает сам, или скрывает, или не понимает важности их
Теперь предполагаю, что трансляцию радиопереговоров русские получали точно так же как видео - вполне легально по договоренности с НАСА.
Причем вполне понятно, зачем это выдавалось за перехваты.
Эта козявка пытается наехать на Первушина.
...
ЦитироватьМы, русские инженеры, ТТРД недолюбливаем, за них Лангемака расстреляли, между прочим (точнее, за кидок по военному госзаказу, но кто сейчас будет вникать)
Цитата: Штуцер от 27.06.2025 11:08:03Надо же, этот контрацептив вырос из МВТУ.
МВТУ уже не торт...
Цитата: Штуцер от 27.06.2025 12:12:51Эта козявка пытается наехать на Первушина
Представляю что было бы если бы Молотов каждый раз рассказывал разное.
Цитата: Старый от 27.06.2025 12:35:54МВТУ уже не торт...
Да ужжж...
На тг канале этого двое или трое бауманцев. Ни дня по специальности, сразу с..лись заниматься "историей космонавтики, философией науки" и прочей лабудой.
Когда я им написал, что из за того , что вы зря в бауманке жопы протирали и из за вас тоже космонавтика у нас в заднице, меня забанили. )))
В попу ляризаторов таких.
Цитата: Штуцер от 27.06.2025 12:12:51Мы, русские инженеры, ТТРД недолюбливаем, за них Лангемака расстреляли, между прочим (точнее, за кидок по военному госзаказу, но кто сейчас будет вникать)
РДТТ отвечают им взаимностью. :)
Из Широнина инженер, как из говна пуля.
Цитата: Старый от 27.06.2025 12:38:31Цитата: Штуцер от 27.06.2025 12:12:51Эта козявка пытается наехать на Первушина
Представляю что было бы если бы Молотов каждый раз рассказывал разное.
Кстати. А ты видел это интервью Первушина Гоблину.
Просто нет слов.
Это говна кусок, Широнин продолжает гадить:
ЦитироватьМолотова, этого, видимо, надо прощать за седины, ибо не помнит, как сам в том же тексте писал, что
"Американская сеть слежения, состоящая из трех пунктов — в США, Испании и Австралии, обеспечивала практически круглосуточную связь с астронавтами. Советский контрольный комплекс мог принимать сигналы только в своей зоне видимости, совпадающей с зоной видимости испанского пункта".
Т.е. дед или не помнит, что было на самом деле, или просто "фристайлит чушь тебе в уши"
Евгений Павлович Молотов (31 декабря 1929, Харьков (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%B0%D1%80%D1%8C%D0%BA%D0%BE%D0%B2)
— 27 июня 2021, Москва (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0)
) — специалист в области радиотехнических комплексов управления космическими аппаратами, доктор технических наук, профессор, лауреат Государственной премии СССР (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%B0%D1%80%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D1%8F_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0)
И какая то фитюлька, протирающая жирной задницей диван будет его "прощать"
Цитата: Штуцер от 27.06.2025 19:30:39Т.е. дед или не помнит, что было на самом деле, или просто "фристайлит чушь тебе в уши"
Автор воспоминаний умер пару лет назад, в возрасте глубоко за девяносто.
Работал в радиотехнической разведке спецслужбы.
Фамилия при рождении была совершенно-не-арийской, поэтому сменил на известного советского деятеля.
Цитата: Брабонт от 27.06.2025 20:00:55поэтому сменил на известного советского деятеля.
Который в свою очередь был Скрябиным. ))
Цитата: Штуцер от 27.06.2025 16:12:27Цитата: Старый от 27.06.2025 12:38:31Цитата: Штуцер от 27.06.2025 12:12:51Эта козявка пытается наехать на Первушина
Представляю что было бы если бы Молотов каждый раз рассказывал разное.
Кстати. А ты видел это интервью Первушина Гоблину.
Нет.
https://t.me/raketenmannn/3145
https://t.me/shironin_space/2439
ЦитироватьЗаезжала Терешкова за сувенирами для поездки. Валя рассказала мне, что
Разве с первой строчки не видно что вся эта история основана на сплетне от Терешковой?
https://t.me/prokosmosru/9186
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/publication/chego-boyatsya-otvazhnie-o-strakhakh-kosmonavtov-)
Чего боятся отважные: о страхах космонавтов
Космонавты заслужили славу бесстрашных людей. Чтобы покорить вечность, нужно не бояться радиации, замкнутых пространств, одиночества, сложной физической и умственной работы. Однако отвага заключается не в отсутствии чувств, а в умении с ними совладать. У космонавтов тоже есть свои страхи, причем довольно неожиданные. Какие именно — читайте в материале Pro Космос.
На обложке этой статьи — реальное фото, а не кадр из фильма ужасов. Однако в бездну уносит не космонавта. Это всего лишь пустой скафандр «Орлан». В феврале 2006 года экипаж МКС проводил эксперимент, чтобы понять, можно ли делать мини-спутники из пришедших в негодность костюмов. Подробнее об этом можно прочитать в нашей статье (https://prokosmos.ru/2025/06/06/svadebnoe-koltso-prakh-stsenarista-i-banka-piva-chto-chelovechestvo-otpravilo-v-kosmos) о диковинках, побывавших в космосе. А ниже — о страхах космонавтов.
Спойлер
Не попасть в космос ни разу
Главным страхом для многих российских космонавтов является возможность так и не совершить ни одного полета. Антон Шкаплеров прямо назвал (https://novosti-kosmonavtiki.ru/news/85265) не полететь в космос хотя бы раз самым большим опасением: «Мне кажется, самый главный страх у космонавтов — это не полететь в космос. Мы не боимся летать в космос, не боимся полета, [того,] что там произойдет. Самое страшное — хотя бы один раз не полететь».
После начала космической эры в СССР и России более 500 человек прошли через Центр подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина. При этом наших людей в космосе побывало в 3,5 раза меньше — всего 138. Причины разные. Человек, прошедший подготовку и даже ставший членом отряда космонавтов, может так и не пройти крещение пространством, из-за медицинских противопоказаний, изменений программы, а также высокой конкуренцией в отряде. Даже назначенного на полёт могут оставить на Земле.
Особую роль играет возраст. Кандидатам в космонавты должно быть не больше 35 лет, а подготовка, по словам (https://tass.ru/kosmos/4103151) Юрия Маленченко, обычно занимает 7-15 лет. Не смотря на прогресс науки, возраст по-прежнему играет против космонавтов: постепенно здоровье слабеет, а вместе с ним и шансы отправиться в экспедицию.
Конечно, и в России, и в США есть примеры, когда в космос летали в очень зрелом возрасте. 20 апреля 2025 года вместе с Алексеем Овчининым и Иваном Вагнером на «Союзе МС-26» на Землю вернулся Дональд Петтит. В тот же день астронавт отмечал день рождения — ему исполнилось ровно 70 лет. Приземление далось американцу тяжелее, чем его более молодым коллегам — Петтиту стало дурно и его забрали медики. Однако уже спустя несколько часов он был на ногах и давал интервью. И это ещё не рекорд. Самым зрелым человеком в космосе стал другой американец — Джонн Гленн. Он совершил свой второй полёт в 1998 году на шаттле «Дискавери», когда ему было 77 лет. Такие примеры вдохновляют, но они — редкое исключение из правил.
Отмены старта в последний момент
Даже когда полет уже назначен, космонавты переживают, как бы запуск не сорвался. Сергей Прокопьев, находясь на МКС, отметил (https://tvzvezda.ru/news/201810141428-2e4w.htm), что отмены старта боятся и космонавты, и астронавты: «Космонавты и астронавты боятся, что сорвется старт».
Аналогично Александр Лавейкин подчеркивал (https://www.vesti.ru/article/1904297), что чувство страха возникает как раз до запуска, вдруг в последний момент полет отменят. После многолетней подготовки и ожидания экспедиции возможность внезапной отмены запуска – один из самых нервных моментов, пусть в истории современной России таких случаев почти не было.
Но раньше такие истории действительно случались. Один из самых трагических эпизодов — подготовка к запуску «Союза-11» в 1971 году. Тогда основной экипаж — Алексей Леонов, Валерий Кубасов и Пётр Колодин — был отстранён всего за несколько дней до старта. У Кубасова на рентгене обнаружили затемнение в легком, заподозрили туберкулёз. Согласно правилам, в случае болезни одного космонавта заменяют весь экипаж.
Поэтому в космос отправились дублёры: Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев. Они стали первыми людьми, побывавшими на станции «Салют-1», но погибли при возвращении на Землю из-за разгерметизации спускаемого аппарата. Позже выяснилось, что у Кубасова была не туберкулёзная инфекция, а аллергическая реакция. Леонов и Кубасов всё же слетали вместе — но только в 1975 году на «Союзе-19» в рамках программы ЭПАС. А Колодин так и не побывал в космосе.
Похожий случай был в США — за семь дней до старта «Аполлона-13» пилот лунного модуля дублирующего экипажа подхватил корь. Анализы показали, что другие члены экипажа ее уже перенесли. Но иммунитета к болезни не было у Томаса Маттингли, и врачи приняли решение отстранить его от полёта в целях предосторожности. Всего за два дня до старта его место занял другой пилот дублирующего экипажа — Джек Суайгерт. Шаттлы летали десятки раз, и в некоторых миссиях тоже меняли участников экипажей в последний момент, хотя эти эпизоды менее известны.
В новейшей истории, уже в 2020 году, из-за травмы не полетел Николай Тихонов. Вместе с ним выбыл из полета и второй российский член экипажа Андрей Бабкин. Их заменили дублёры Иванишин и Вагнер. Таким образом, даже незначительное происшествие способно изменить весь состав экипажа, особенно если речь идет о слаженной работе в условиях МКС.
В отличие от отмен полёта или замены экипажа, переносы встречаются чаще. Они связаны с объективными трудностями, которые неизбежно возникают при освоении космического пространства — плохими погодными условиями, техническими неисправностями, организационными моментами.
Например, запуск «Союза-МС 25» в марте 2024 года откладывали дважды: сначала он должен был состояться 13 числа, а потом — 21. Но из-за технических неполадок корабль улетел к МКС 23 марта. Экспедиция прошла в штатном режиме.
Аппендицита
Космонавты проходят строгую медкомиссию, но всё же опасаются тяжелой болезни на орбите, которую нельзя вылечить силами экипажа. Олег Артемьев признался (https://ampravda.ru/2023/03/30/0120339.html) на встрече со школьниками, что единственное, чего боится космонавт – это острый аппендицит в космосе. Он отметил, что в невесомости пока невозможно полноценно делать полостные операции, велик риск инфекции, поэтому при аппендиците потребуется экстренно возвращать экипаж на Землю. По словам Артемьева, перед полетом космонавтам проводят санацию зубов и даже могут удалить аппендикс превентивно, но полностью исключить такую угрозу нельзя. Эта медицинская опасность – одна из самых нежелательных и пугающих ситуаций на орбите.
Хотя полостные операции проводить нельзя, другие манипуляции совершать можно. Например, космонавты сами ставят себе пломбы с помощью небольших стоматологических наборов. Похожие используют в военной медицине. Артемьев также говорил, что на орбитальных станциях будущего смогут работать и хирурги — когда человечество научится воспроизводить там полноценную гравитацию. А ещё когда космические корабли будут достаточно большими, чтобы разместить в них операционную.
За семью на Земле
Многие космонавты признаются, что больше боятся не за себя, а за своих близких, остающихся дома. 11 октября 2018 года произошла самая известная авария в истории российской космонавтики. Тогда ракета-носитель «Союз-ФГ» не смогла вывести на орбиту космический корабль «Союз МС-10» из-за нештатного отделения одного из боковых блоков первой ступени. Система аварийного спасения сработала, и экипаж благополучно приземлился.
Спустя несколько дней Алексей Овчинин уже рассказывал (https://www.1tv.ru/news/2018-10-16/354110-kosmonavt_aleksey_ovchinin_dal_intervyu_posle_avarii_rakety_soyuz) журналистам: «Это было не страшно, некогда было бояться. Я больше испугался, например, за своих родных и близких, потому что прекрасно понимал, что первое время они будут в неведении... Я больше за них боялся». Космонавт переживал, что семья узнает об аварии и будет тревожиться, пока с ним нет связи.
Кроме того, находясь на орбите месяцами, космонавты мысленно готовы к тому, что не смогут мгновенно вернуться, если с близкими случится что-то серьезное. Об этом рассказал (https://youtu.be/rJZquokenTI?feature=shared) Константин Борисов. По его словам, он очень боялся, что члены его семьи или друзья заболеют или погибнут, пока он работает на МКС. Отважных покорителей космоса пугает беспомощность перед бедой дома, ведь экспедицию ради личных обстоятельств прервать не могут.
Микрометеоритов и ударов из космоса
Открытый космос таит объективные опасности, и одна из них – столкновение с микрометеороидом или космическим мусором. Даже крошечные объекты способны повредить корабль или станцию, а те, которые диаметром больше сантиметра, могут пробить людское пристанище насквозь и разгерметизировать его.
Еще Алексей Леонов отмечал (https://kuzbass85.ru/2010/08/30/svoy-peshehod-na-ulitse-kosmicheskoy/#:~:text=%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%8B%20%D1%8F%20%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BB%20%D0%B5%D0%B3%D0%BE%2C%20%D1%87%D1%82%D0%BE,%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%82%2C%20%D0%BE%D0%BD%20%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82%20%D1%81%D0%B2%D0%BE%D1%8E%20%D0%B6%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D1%8C), что самое страшное для космонавта – это маленький метеорит: крошечный фрагмент размером пару миллиметров, который может пробить обшивку корабля. Леонов рассказывал, что экипажи боятся таких незваных гостей больше всего на свете. Этот невидимый риск всегда присутствует в космосе.
И опасения не беспочвенны. Точное количество маленьких метеоритов, проходящих через околоземную орбиту, неизвестно, но их очень много. По разным оценкам, там находится от 130 миллионов объектов размером от 0.1 до 1 см, и лишь небольшая часть из них отслеживается. Большинство таких обломков — космический мусор. Он включает в себя отработавшие ступени ракет, спутники, фрагменты космических аппаратов. Кроме того, есть астероиды, пересекающие орбиту Земли, некоторые из которых могут быть довольно крупными.
Чтобы избежать столкновения с космическим мусором орбиту МКС корректируют по 20 раз за год. Подробнее об этом можно прочитать в нашей статье о космическом мусоре (https://prokosmos.ru/2025/05/05/annigilyatsionnaya-pushka-magnit-ili-lazer-podvodnie-kamni-borbi-s-kosmicheskim-musorom).
Высоты и чувства падения
Парадоксально, но некоторые покорители космоса в обычной жизни испытывают боязнь высоты. Герой России Михаил Корниенко признался (https://rg.ru/2019/04/12/reg-pfo/kosmonavt-iz-syzrani-priznalsia-v-strahe-vysoty-na-vechernem-urgante.html), что за более чем 20 лет работы так и не смог избавиться от этого страха, хотя не раз справлялся с ним. В интервью он не стал скрывать, что ужасно боится высоты, даже совершив два космических полета и выходы в открытый космос. Корниенко сравнил выход в космос с прыжком с тарзанки в пропасть 400-километровой высоты. Каждый раз, по его словам, и при прыжках с парашютом, и при взгляде вниз у него срабатывает инстинктивный страх. Однако страх не выполнить работу перевешивает инстинкт самосохранения, поэтому космонавт собирается с духом и выполняет задачу. Его пример показывает, что даже такую фобию можно преодолевать ради дела.
Другой космонавт, Евгений Тарелкин, тоже отмечал (https://youtu.be/T9PSPk3vKnc?feature=shared), что испытывает страх высоты, хоть и бывал на орбите. Он полушутя рассказывал, что боится высоты больше, чем инопланетян, ведь видит инопланетянина в зеркале каждый день — не зря его фамилия Тарелкин.
Оказаться в открытом космосе без страховки
Выход в открытый космос – крайне ответственная и опасная работа, и космонавты остро осознают риски. Павел Виноградов вспоминал (https://zelenyikot.livejournal.com/63203.html), как во время своего первого выхода на станции «Мир» пережил по-настоящему жуткий момент: «...действительно были случаи, когда становилось жутко. Например, в первом полете, когда при работе в открытом космосе, повесил свои выходные фалы на мягкий поручень... А он оказался оторванный. И я краем глаза наблюдаю, как у меня один фал и второй улетает незнамо куда. В этот момент стало совсем все плохо».
Космонавт увидел, как оба его страховочных троса вдруг отстегнулись и уплывают в открытый космос. На миг его отделяло от свободного дрейфа в бездне лишь то, что он все же удержался на станции. Такие секунды – самый сильный страх любого выходящего в космос. Поэтому космонавты досконально проверяют снаряжение, крепления и обучены не поддаваться панике, даже если случится нештатная ситуация. Но мысль о оторвавшемся страховочном фале – то, что не дает спать накануне выхода.
Не выполнить задание
Высокая ответственность – обратная сторона профессии космонавта. Многие из них признаются: они боятся не справиться с поставленной задачей больше, чем опасностей для жизни. Тот же Михаил Корниенко отметил, что страх не сделать работу превыше личного страха высоты. Космонавты годами готовятся к каждой миссии, осознавая, какую цену имеет их ошибка.
Рекордсмен по длительности полета Валерий Поляков рассказывал (http://www.imbp.ru/webpages/win1251/articles/2002/bojalsja.htm), что больше всего опасался сорвать программу эксперимента своим состоянием. В 1994-1995 годах этот отважный человек провел на борту орбитальной станции «Мир» 437 суток и 18 часов. Его результат до сих пор является абсолютным рекордом по продолжительности одиночного космического полета.
Он приводил слова летчика-испытателя Анохина и соглашался с ними: «он больше всего боялся в своей жизни "позору". Вот и я также». То есть Поляков больше боялся опозориться, не выдержав испытание, чем за свою физическую безопасность. Свою роль сыграли личные амбиции и гордость врача-испытателя. Он решил доказать всем, что способен выполнить миссию, по продолжительности соответствующую полету на Марс.
Для космонавтов очень сильна эта профессиональная мотивация – страх потерять лицо, подвести коллег, страну или память предыдущих поколений космонавтов. В разумных пределах это служит отличным стимулом успешно завершить миссию.
«Да пребудет с вами космос»: для Приамурья придумали новый слоган и маскота
27.06.2025, 13:32Экономика
На стратегической сессии Агентства гостеприимства Приамурья придумали нового персонажа, на которого обратила внимание компания, выпускающая мерч Амурской области. Дизайнеры фирмы доработали его и получили маскота (персонажа, представляющего бренд или регион) с неофициальным именем Сверзи — инопланетного зверька с большими ушами и полосками, как у амурского тигренка. Брендированные товары с его изображением может появиться уже в июле.
Концепт персонажа создали на стратегической сессии Агентства гостеприимства 20 июня. Соавтор маскота, старший руководитель проектов Агентства гостеприимства Мария Афанасьева рассказала, что идея пришла к ней во время работы на Международной туристической выставке «Путешествуй» в Москве.
— Я увидела большой плакат с героями фильма «Звездные войны» и слоганом «Да пребудет с вами сила!». Мелькнула мысль, почему мы никогда не использовали эту тему, у нас же космодром Восточный и к нам звезды ближе? Так появилась идея слогана «Да пребудет с вами космос!». Еще было решено создать талисман, прототипом которого стал инопланетянин Йода, и совместить его с амурским тигром. Вышел забавный персонаж, полюбившийся всей команде, — пояснила Афанасьева...
https://ampravda.ru/2025/06/27/da-prebudet-s-vami-kosmos-v-agentstve-gostepriimstva-priamurja-pridumali-novyjj-slogan-i-maskota
5dtjq19i88h8h4zejxzimim10qzvg506.jpg
https://t.me/prokosmosru/9196
Первая стыковка, «Мир-Шаттл» и мост к МКС29 июня 2025 года, 09:30
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
30 лет назад, 29 июня 1995 года, американский шаттл «Атлантис» (миссия STS-71) впервые состыковался с российской орбитальной станцией «Мир». Это событие стало вехой, возродившей сотрудничество между США и Россией в космосе после экспериментального полета «Аполлон-Союз» (ЭПАС). Программа первой фазы создания Международной космической станции (МКС), известная как «Мир-Шаттл», объединила две страны в стремлении к совместным исследованиям и заложила основу для будущих международных проектов.
Содержание
1Стыковка над Байкалом (https://prokosmos.ru/2025/06/29/pervaya-stikovka-mir-shattl-i-most-k-mks#stikovka-nad-baikalom)2После перерыва (https://prokosmos.ru/2025/06/29/pervaya-stikovka-mir-shattl-i-most-k-mks#posle-pereriva)3Первые шаги (https://prokosmos.ru/2025/06/29/pervaya-stikovka-mir-shattl-i-most-k-mks#pervie-shagi)4Ухабы на дороге в будущее (https://prokosmos.ru/2025/06/29/pervaya-stikovka-mir-shattl-i-most-k-mks#ukhabi-na-doroge-v-budushchee)5Великолепные результаты (https://prokosmos.ru/2025/06/29/pervaya-stikovka-mir-shattl-i-most-k-mks#velikolepnie-rezultati)6Завершение и наследие (https://prokosmos.ru/2025/06/29/pervaya-stikovka-mir-shattl-i-most-k-mks#zavershenie-i-nasledie)
Стыковка над Байкалом
Старт «Атлантиса», первоначально намеченный на 23 июня 1995 года, был перенесен из-за неблагоприятных метеоусловий сначала на 24, а затем на 27 июня. В состав экипажа STS-71 вошли американские астронавты, командир
Роберт Гибсон, пилот
Чарлз Прекорт, специалисты миссии
Эллен Луиза Бейкер,
Бонни Данбар и
Грегори Харбо, а также два российских космонавта
Анатолий Соловьёв и
Николай Бударин.
Первая стыковка челнока со станцией вызвала огромный интерес официальных лиц и ажиотаж у представителей СМИ, ведь перерыв в российско-американском сотрудничестве в космосе составлял к тому времени ровно
два десятилетия. Руководство Центра управления полетами (ЦУП) всерьез опасалось, что балкон Главного зала в подмосковном Королёве не выдержит собравшихся на нем гостей.
Стыковка транслировалась в прямом эфире во время заседания V сессии российско-американской комиссии по экономическому и технологическому сотрудничеству, проходившего в Москве. За ней из специально организованного кинозала наблюдали руководители комиссии — председатель правительства РФ
Виктор Черномырдин и вице-президент США
Альберт Гор, посещавший нашу страну с официальным визитом.
Историческое касание «Атлантиса» и «Мира» произошло в 17:00:16 по московскому времени, а рукопожатие командира STS-71 Роберта Гибсона и командира 18-й основной экспедиции на российскую станцию
Владимира Дежурова стало символом новой эры, первым в череде исторически значимых событий.
Во-первых, на орбите одновременно находились
десять человек: четыре российских космонавта и шесть американских астронавтов. Миссия длилась пять дней, в течение которых проводились научные эксперименты, включая биомедицинские исследования в модуле Spacelab, находившемся в грузовом отсеке шаттла.
Во-вторых, на околоземной орбите был сформирован и в течение пяти дней работал самый крупный на тот момент искусственный космический объект: масса комплекса, состоящего из базового блока «Мира», модулей «Квант», «Квант-2», «Кристалл», «Спектр», кораблей «Союз ТМ-21» и шаттла «Атлантис», превысила
200 тонн.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F980f9159-a8d8-49dd-a83a-06bebc1327d0.WEBP&w=3840&q=100)1 / 9
Таким увидели «Мир» члены экипажа шаттла «Атлантис» (STS-71) при манёврах сближения
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F980f9159-a8d8-49dd-a83a-06bebc1327d0.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2Fbd2d8957-13d0-42bb-8229-c88ecd0a5013.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2Fdfc3c45a-0de3-46fd-951b-c783dbf91b79.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2Fc960285b-5fde-41ec-8910-b7d3c9f0a7d2.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2Fe2fa1fcc-1f23-4207-ae9e-11e07892731b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2Fd9094e7e-4e10-44da-b5e9-1bff0bb57fe9.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F6bf2e5a8-c182-4a8e-a4a2-166129b197d8.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2Fd2e13f73-5cc5-409b-b2c2-06ac0e6ff68d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F7fce96d8-6171-4011-b513-8a8f46896173.WEBP&w=3840&q=100)
В-третьих, смена российских экипажей впервые проводилась без использования корабля «Союз»: Анатолий Соловьёв и Николай Бударин сменили Владимира Дежурова и Геннадия Стрекалова, которые впервые вернулись домой на шаттле.
В-четвертых, на российской станции присутствовал астронавт
Норман Тагард, и полный срок его пребывания в космосе — 113 дней — стал рекордом для американцев.
По случаю успешной стыковки генеральный секретарь ООН Бутрос Гали направил свои поздравления Соединенным Штатам и Российской Федерации.
«Это достижение не только представляет собой соединение двух впечатляющих технологий, но также свидетельствует о той дистанции, которую две великие нации прошли на пути к взаимопониманию и доверию. Космическая гонка, которая началась с попыток приобрести военное и техническое доминирование, была трансформирована этим мирным совместным предприятием, которое поражает воображение человечества», — отмечал Бутрос Гали.
После перерыва
Сотрудничество США и СССР в космосе имело долгую историю. После шумного успеха проекта «Союз-Аполлон» в 1975 году обмен научными знаниями и деятельность советско-американских рабочих групп, созданных в рамках ЭПАС, продолжались, хотя и менее активно. Документы, рассекреченные Архивом национальной безопасности NSA, показывают, что совместные работы, такие как использование данных советских межпланетных станций американскими учеными, способствовали прогрессу и укрепляли личные связи даже в разгар холодной войны.
Однако кооперацию регулярно осложняли
политические барьеры. В 1982 году президент Рональд Рейган призвал поддерживать международную деятельность в космосе, но уже на следующий год объявил о Стратегической оборонной инициативе (СОИ). Проект, известный как «Звездные войны», вызвал недоверие у советской стороны. СССР воспринял эту программу как угрозу милитаризации космоса. Предложение Рейгана о совместном контроле ударных систем и обмене технологиями отклика не нашло. Руководство СССР сомневалось в искренности США, а американские аналитики опасались утечки технологий и усиления советской пропаганды. В 1985 году ЦРУ выразило обеспокоенность, что совместные проекты могут ослабить позицию США в переговорах по СОИ.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F46628e53-c11a-45f5-b014-14b06796d29a.WEBP&w=3840&q=100)
Эволюция стыковочных агрегатов АПАС-75, АПАС-89 и АПАС-95
Приход Михаила Горбачёва ознаменовал начало Перестройки и политики гласности, которые открыли новые перспективы. Саммиты в Женеве и Рейкьявике, а также резолюция ЦК КПСС 1986 года о сотрудничестве в мирном освоении космоса, включая возможность проведения совместной миссии на Марс, заложили основу для диалога. В 1987 году ЦРУ отметило улучшение отношений «благодаря усилиям советского лидера в области прав человека». Однако политические разногласия, особенно вокруг программы СОИ, продолжали препятствовать прогрессу.
После распада СССР в 1991 году ситуация изменилась. Экономический кризис в России сделал невозможным реализацию новых планов в области космонавтики. В то же время США из-за бюджетных ограничений пересматривали проект орбитальной станции Freedom.
В июне 1992 года президенты Джордж Буш-старший и Борис Ельцин подписали соглашение о сотрудничестве в области космических исследований. Документ предусматривал, что российские космонавты будут летать на американских шаттлах, а американские астронавты — посещать станцию «Мир». Также планировались стыковки шаттлов со станцией.
Важнейшую роль в становлении нового этапа российско-американского сотрудничества сыграли взаимоотношения между руководителями национальных космических программ. В марте 1993 года
Юрий Коптев, генеральный директор Российского космического агентства (РКА), предложил администратору NASA
Дэниелу Голдину идею создания постоянно действующей научной орбитальной станции, которая могла быть построена совместно.
В сентябре 1993 года вице-президент США Альберт Гор и премьер-министр РФ Виктор Черномырдин объявили о программе «Мир-Шаттл» как о первом шаге в области реализации проекта такой станции. 1 ноября 1993 года РКА и NASA подготовили «Детальный план работ по Международной космической станции». 23 июня 1994 года Коптев и Голдин подписали в Вашингтоне «Временное соглашение по проведению работ, ведущих к российскому партнерству в Постоянно действующей пилотируемой гражданской космической станции». В рамках этого соглашения Россия официально подключилась к работам над МКС.
Важную роль в интеграции отечественных предприятий в эту разработку сыграла Российско-американская комиссия по экономическому и технологическому сотрудничеству. Меморандум, подписанный в 1993 году, подчеркивал важность российского участия в проекте, но также призывал к осторожности в вопросах нераспространения технологий.
Первые шаги
Итак, первая фаза создания МКС — этап подготовки, известный как программа «Мир-Шаттл» — решала несколько ключевых задач:
- США хотели получить опыт длительных космических полётов, а Россия — опыт осуществления миссий на американских многоразовых кораблях. Было решено, что для этого американские астронавты будут работать на орбитальной станции «Мир», а российские космонавты — летать на шаттлах;
- необходимо было укрепить сотрудничество между NASA и РКА;
- следовало во всех аспектах подготовиться к созданию МКС.
Программа стартовала 3 февраля 1994 года с миссии STS-60 на шаттле «Дискавери». Космонавт
Сергей Крикалёв стал первым представителем России, который полетел на американском космическом корабле. Это событие ознаменовало новый этап сотрудничества между странами.
В ходе миссии были проведены эксперименты с модулем Spacehab и полезной нагрузкой Wake Shield Facility, а также осуществлён сеанс связи с космонавтами на борту «Мира».
Бывший астронавт и администратор NASA (2009–2017)
Чарльз Болден вспоминает, как резко он реагировал на предложение возглавить первую совместную российско-американскую миссию по программе «Мир-Шаттл»:
«Я незамедлительно ответил: "Ни за что! Я — морпех, и всю свою жизнь готовился сражаться с ними, а они, в свою очередь, готовились биться со мной".
Однако после ужина с Сергеем Крикалёвым и Владимиром Титовым, когда мы обсудили свои семьи, миссию и надежды на мир, я согласился».
Болден считает, что именно тесная дружба Тома Стаффорда и Алексея Леонова, завязавшаяся во времена ЭПАС, вдохновила его на участие в этой миссии.
В феврале 1995 года «Дискавери» (миссия STS-63) под управлением Джеймса Уэзерби и Эйлин Коллинз отработал сближение с «Миром» на расстояние до 11 метров. Космонавт Владимир Титов, участвовавший в этой миссии, ранее установил рекорд длительности полета на «Мире». Экипаж сделал прекрасные снимки станции, включая знаменитое фото космонавта в иллюминаторе: Валерий Поляков находился на орбите 13 месяцев. Полет STS-63 стал генеральной репетицией для стыковок.
14 марта 1995 года «Союз ТМ-21» доставил на «Мир» 18-ю экспедицию в составе командира Владимира Дежурова, бортинженера Геннадия Стрекалова и космонавта-исследователя Нормана Тагарда. Последний стал первым американцем, стартовавшим на «Союзе». Он провел на станции 113 дней, установив американский рекорд длительности орбитального полета. В ходе экспедиции к «Миру» был запущен модуль «Спектр» с 680 кг американского оборудования на борту. Он стал основной лабораторией для астронавтов.
Как уже говорилось выше, историческая встреча «Атлантиса» с «Миром» произошла 29 июня 1995 года. Ключевым элементом этой миссии был андрогинно-периферийный агрегат стыковки (АПАС), разработанный Научно-производственным объединением (Ракетно-космической корпорацией) «Энергия» имени С.П. Королёва. Узел АПАС-89, созданный на основе технологий программы ЭПАС для советского «Бурана», был адаптирован для «Атлантиса». Поскольку американские шаттлы изначально стыковочной системы не имели, интеграция потребовала определенных усилий Rockwell International. В июне 1993 года эта корпорация заказала разработку стыковочного агрегата, и уже в сентябре 1994 года получила готовую систему. На калифорнийском заводе в Дауни АПАС-95 установили в грузовом отсеке «Атлантиса», что позволило шаттлу стыковаться сначала с «Миром», а потом и с МКС.
Командир американского челнока Роберт Гибсон состыковал свой корабль с модулем «Кристалл» над озером Байкал. Космонавты Анатолий Соловьёв и Николай Бударин, а также астронавт Бонни Данбар перешли на станцию и стали работать как 19-я основная экспедиция, а Норман Тагард, Владимир Дежуров и Геннадий Стрекалов вернулись домой на шаттле.
В ноябре 1995 года во время трехдневного совместного полета «Атлантис» (STS-74) оснастил станцию новыми системами — парой солнечных батарей и специальным стыковочным модулем российского производства. Последний упрощал процесс соединения шаттла с орбитальным комплексом, устранял необходимость перестроения станции и исключал вероятность столкновения челнока с элементами конструкции «Мира». Кроме того, совместный российско-канадско-американский экипаж перенес на комплекс припасы, запас воды и научное оборудование. На Землю «Атлантис» вернул результаты экспериментов.
Ухабы на дороге в будущее
В ходе выполнения программы за четыре года было выполнено 11 целевых миссий шаттлов, один совместный полет на корабле «Союз ТМ-21» и семь долгосрочных экспедиций американских астронавтов на российской станции. Шаттлы стыковались с «Миром» девять раз: семь миссий выполнил «Атлантис» (STS-71, STS-74, STS-76, STS-79, STS-81, STS-84, STS-86), по одной — «Индевор» (STS-89) и «Дискавери» (STS-91). В этих полётах участвовали 44 человека, включая российских космонавтов Сергея Крикалёва, Владимира Титова и Салижана Шарипова, а также американцев, выполнявших краткосрочные и длительные миссии. Семь астронавтов — Норман Тагард, Шеннон Люсид, Джон Блаха, Джерри Линенджер, Майкл Фоул, Дэвид Вулф и Эндрю Томас — провели на «Мире» суммарно почти 1000 суток.
С момента начала и вплоть до самого окончания программа сталкивалась с
кризисами.
Поломки системы «Электрон», производящей кислород на станции, привел к тому, что экипажу приходилось во многом полагаться на твердотопливный генератор кислорода (ТГК). Он использует химические реакции в твердом брикете (шашке) из перхлоратов щелочных металлов, выделяя кислород при температуре 400–450° С. В феврале 1997 года из-за неисправной шашки на «Мире» возник пожар. Несколько минут на станции полыхал открытый огонь, создавая угрозу для жизни экипажа. Но космонавты оперативно погасили пожар и ликвидировали его последствия, используя огнетушители и маски.
В июне 1997 года во время испытания телеоператорного режима управления (ТОРУ) стыковкой на дальней дистанции грузовой корабль «Прогресс М-34» столкнулся с модулем «Спектр», повредив солнечные батареи и вызвав разгерметизацию. Экипаж быстро изолировал модуль, предотвратив эвакуацию на «Союзе», которая неминуема последовала бы в подобной ситуации.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F41bee1b8-bc0c-41fc-93f3-dd91df49e04a.WEBP&w=3840&q=100)1 / 9
Старт шаттла «Дискавери» (STS-60), с которого началась программа «Мир-Шаттл»
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F41bee1b8-bc0c-41fc-93f3-dd91df49e04a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F9ab7e6c4-00dc-4d62-8573-3be1204a8f64.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F7d5cb6b4-fee6-42b6-ad2e-368377b3e217.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F48d30ceb-a0f7-4bef-b624-4cd25e51f1d4.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F1a36b33d-2007-4114-9e64-0fc586d2b9bf.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F37b1a2ef-cf46-426a-8bc6-c744de6c0b82.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F9d26792d-e777-4011-9eea-c5037334299e.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2Fbea7ee14-b916-428a-8606-e7294e102d9e.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F34419ea4-4cb4-4338-be34-2dfcb6d0ecf7.WEBP&w=3840&q=100)
Эти инциденты, вкупе с хроническим недофинансированием российской космической программы, вызывали обеспокоенность в Конгрессе и NASA. Некоторые политики требовали прекращения программы из-за рисков для астронавтов. Американские участники экспедиций на «Мир» также выражали недовольство недостаточной поддержкой со стороны руководства программы. Например, Шеннон Люсид продлила пребывание на «Мире» на шесть недель из-за задержек с запуском шаттла, а Майкл Фоул потерял часть оборудования и результатов экспериментов из-за разгерметизации «Спектра».
Тем не менее экипажи проявили профессионализм, проводя ремонтные работы, включая выходы в открытый космос для восстановления энергоснабжения и поиска утечек. Эти усилия минимизировали научные потери и укрепили доверие между странами. Чарльз Прекорт, участвовавший в миссиях в этот период, подчеркивал важность слаженной работы экипажей в кризисных ситуациях, что стало ценным уроком для будущих операций на МКС. Руководство российской космической программы выражало уверенность в возможности продолжения совместных работ на «Мире», а администратор NASA Дэниел Голдин настоял на продолжении программы «Мир-Шаттл», подчёркивая его важность для МКС.
Великолепные результаты
Таким образом, орбитальная станция «Мир», легендарный проект советской и российской космонавтики, стала уникальной платформой для международного сотрудничества. Программа «Мир-Шаттл» объединила усилия России и США, принеся значительные выгоды обеим сторонам.
Полеты астронавтов на «Мир» дали NASA бесценный опыт длительных космических миссий. Проведя на станции в общей сложности 977 дней, семь американских астронавтов изучили влияние микрогравитации на организм человека, отработали технологии и заложили основу для тесного партнерства с Россией. Этот опыт стал ключевым для успешной реализации МКС.
Для России программа обеспечила финансовую поддержку в сложные 1990-е. NASA инвестировала в «Мир-Шаттл» около $400 млн, что помогло продлить эксплуатацию орбитальной станции. США профинансировали достройку модулей «Спектр» (запущен в 1995 году) и «Природа» (1996), которые использовались как жилые помещения и лаборатории для экспериментов в области биологии, материаловедения, физики микрогравитации и наблюдений Земли. Россия получила доступ к американским космическим технологиям, укрепила свои позиции в международной кооперации и обеспечила полноценное участие в проекте МКС, что стало важным шагом для развития отечественной космонавтики.
«Мир-Шаттл» стал новым символом сотрудничества между двумя космическими сверхдержавами, доказав, что совместные проекты в космосе могут преодолевать политические разногласия и приносить обоюдную пользу.
Программа имела не только политические и экономические результаты, но и значительные научно-технические достижения. Международные экипажи на станции «Мир» выращивали кристаллы белков, изучали развитие растений, фотографировали Землю для экологических и геологических исследований. Эксперименты с кристаллами помогли лучше понять процессы формирования материалов, что нашло применение в фармацевтике и электронике.
В 1996 году Шеннон Люсид установила рекорд США по продолжительности полета на «Мире» — 188 суток. Она стала первой американкой на станции и провела исследования влияния длительной невесомости на костную и мышечную ткань, что важно для подготовки к МКС.
В 1997 году Джерри Линенджер вместе с Василием Циблиевым совершил первый американский выход в открытый космос в российском скафандре «Орлан-М». Эта работа продемонстрировала возможность оперативной подготовки иностранного члена экипажа к внекорабельной деятельности с помощью российского оборудования. Линенджер также был первым, кто вместе с российскими коллегами в корабле «Союз» проводил операцию по перестыковке с одного порта станции на другой.
Во время программы «Мир-Шаттл» отрабатывались ключевые технологии для будущей МКС: стыковочные агрегаты АПАС, процедуры по доставке грузов (до 2700 кг за миссию), ротации экипажей и выходу в космос. Например, во время полета STS-76 астронавты Линда Годвин и Майкл Клиффорд впервые вышли в открытый космос из шаттла, пристыкованного к «Миру». Первую совместную американо-российскую внекорабельную деятельность во время полёта шаттла STS-86 выполнили Владимир Титов и Скотт Паразински.
Чарльз Прекорт сыграл важную роль в нескольких миссиях, включая STS-71 и STS-79. Его навыки пилотирования и координации обеспечили успех сложных стыковочных маневров, а также подчеркнули важность участия в работе опытных астронавтов, способных справляться с очень серьезными трудностями...
Завершение и наследие
Программа «Мир-Шаттл» завершилась 12 июня 1998 года миссией STS-91 на «Дискавери». В экипаже был Валерий Рюмин, курировавший работы Первой фазы проекта МКС с российской стороны. Миссия доставила на станцию воду, забрала астронавта Эндрю Томаса и завершила перенос результатов долгосрочных экспериментов на шаттл.
За четыре года программа достигла многого и в науке, и в технике, и в политике, укрепив американо-российские отношения, предотвратив коллапс отечественной космической отрасли. Здесь уместно вспомнить интересный эпизод из истории проекта.
В конце 1990-х, когда судьба «Мира» решалась окончательно, глава РКК «Энергия» Юрий Семёнов предложил амбициозный план: вернуть модули станции на Землю с помощью американских шаттлов. Детально проработанная идея предусматривала процесс, обратный сборке комплекса. Шаттлы должны были стыковаться с модулем «Кристалл», и последовательно отстыковывать и убирать в свои грузовые отсеки модули «Природа», «Спектр», «Квант-2», затем «Кристалл», базовый блок и «Квант». Для транспортировки предлагалось создать специальную «люльку» — платформу, удерживающую модули внутри челнока.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F50da52bd-6cd9-43ab-9518-c7bd9046bf37.WEBP&w=3840&q=100)1 / 8
Станция «Мир». Вид с шаттла «Атлантис» (STS-71)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F50da52bd-6cd9-43ab-9518-c7bd9046bf37.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2Fd70285e5-5db6-423e-ba72-29d8d2b831cf.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F8a42730e-4bcc-4485-9066-4a65de31d918.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F310e0daa-817d-4f8e-8eb6-d072e03dd5b9.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F4105f8e1-cdd1-4aef-8e1d-80536f5b9d11.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2Fa106cde4-580d-4459-bbea-fa8738079ed0.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2Fe8b1535e-f978-4b1a-94fd-0cb85a73b63f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d48653b9-8282-45a8-b33e-79d36585b2e4%2F61f5ec23-dfc5-4f6d-b5db-62ed46a86cd8.JPEG&w=3840&q=100)
План был технически сложным. Поскольку модули «Мира» по массе превышали грузоподъемность шаттла, требовалось облегчить их за счет демонтажа оборудования и снятия солнечных батарей на орбите. Уже этот процесс представлялся трудновыполнимой и рискованной задачей. Кроме того, базовый блок не был рассчитан на горизонтальные нагрузки при посадке, а для захвата роботизированным манипулятором шаттла нужны были дополнительные элементы крепления снаружи модулей. Проект предусматривал выполнение семи полётов шаттлов в 2002–2004 годах, когда орбиты «Мира» и МКС близко совпадали. Это позволило бы челнокам, направляющимся к МКС, забирать модули «Мира» по пути домой.
Однако предложение столкнулось с непреодолимыми препятствиями. Россия, переживавшая экономический кризис, не могла финансировать эти сложные работы, а NASA не проявила к ним никакого интереса, сосредоточившись на МКС. Технические сложности и высокая стоимость делали план нереалистичным. В итоге 23 марта 2001 года «Мир» был сведен с орбиты и сгорел в атмосфере над Тихим океаном. Возможность увидеть легендарную станцию в музее осталась несбывшейся мечтой.
Программа «Мир-Шаттл» стала школой для совместных российско-американских работ. Опыт операций, включая управление нештатными ситуациями, позволил увеличить эффективность строительства МКС. Технологии, такие как АПАС, и процедуры ротации экипажей применялись в дальнейшем. Личные связи, такие как дружба Чарльза Болдена и Сергея Крикалёва, показали, что сотрудничество возможно даже в сложные времена. Болден, позже ставший администратором NASA, подчеркивал, что программа научила находить взаимовыгодные решения и уважительно относиться к разногласиям, распространяя этот опыт за пределы науки. Специалисты отмечают, что совместная работа укрепила понимание общих ценностей, несмотря на политические различия.
Сегодня, несмотря на новые вызовы в отношениях США и России, наследие программы живёт в МКС, этом символе международного партнерства. «Мир-Шаттл» показал, что даже бывшие соперники могут объединиться ради науки и прогресса, создав фундамент для будущих космических исследований.
Цитата: doc от 30.06.2025 04:32:04«Да пребудет с вами космос»: для Приамурья придумали новый слоган и маскота
27.06.2025, 13:32Экономика
На стратегической сессии Агентства гостеприимства Приамурья придумали нового персонажа, на которого обратила внимание компания, выпускающая мерч Амурской области. Дизайнеры фирмы доработали его и получили маскота (персонажа, представляющего бренд или регион) с неофициальным именем Сверзи — инопланетного зверька с большими ушами и полосками, как у амурского тигренка. Брендированные товары с его изображением может появиться уже в июле.
Концепт персонажа создали на стратегической сессии Агентства гостеприимства 20 июня. Соавтор маскота, старший руководитель проектов Агентства гостеприимства Мария Афанасьева рассказала, что идея пришла к ней во время работы на Международной туристической выставке «Путешествуй» в Москве.
— Я увидела большой плакат с героями фильма «Звездные войны» и слоганом «Да пребудет с вами сила!». Мелькнула мысль, почему мы никогда не использовали эту тему, у нас же космодром Восточный и к нам звезды ближе? Так появилась идея слогана «Да пребудет с вами космос!». Еще было решено создать талисман, прототипом которого стал инопланетянин Йода, и совместить его с амурским тигром. Вышел забавный персонаж, полюбившийся всей команде, — пояснила Афанасьева...
https://ampravda.ru/2025/06/27/da-prebudet-s-vami-kosmos-v-agentstve-gostepriimstva-priamurja-pridumali-novyjj-slogan-i-maskota
[url="https://blackhole.su/index.php?action=dlattach;attach=44913;type=preview;file"]5dtjq19i88h8h4zejxzimim10qzvg506.jpg[/url]
(https://www.m24.ru/b/d/nBkSUhL2g1khmM6yPqzJrMCqzJ3w-pun2XyQ2q2C_2OZcGuaSnvVjCdg4M4S7FjDvM_AtC_QbIk8W7zj1GdwKSGT_w=5r3dYy-9zAcvie5TAvJTOQ.jpg)
Детский сад, штаны на лямках
(https://cdn4.cdn-telegram.org/file/NGz3n5Uh48cDRc2QSAkLfUQffCnZkvBf7zG8AMZHS6SnjKRlw1JsYU4aTiFQACSdVi3s8_jr7-uYNJXt5YqjUbisD-4gm4-gbQa_xBWMYXRSnTU-Iv4u37xvFEvMHAfcuH1Cbc85xqavZ3evPi7CVs6_HjjEezYOJGzVqxYfopIHAmgP2qPYnW5H5PxcJK0MOPhslNJCBk7Q421gwMHpONhkNaCLXhMvk_KQm517YIL_Yp2ds9dyCw6mBrJtBbDa1XFz1VSjZegx8CYJsDlPQ9j01m7Q3hqtULrU-iPbW3ax73XJcOyZ2kBQ81BsA3--GFxGSWjnkUZn6M-oZ2pu1Q.jpg) (https://t.me/prokosmosru)
Pro Космос (https://t.me/prokosmosru)
2:59 (https://t.me/prokosmosru/9217)
🎬 Вышел трейлер нового фильма по книге Энди Вейера «Проект "Аве Мария"»
Сюжет разворачивается в недалеком будущем. Учёного Райленда Грейса отправляют в систему Тау Кита, чтобы найти решение проблемы, угрожающей Земле. Оказалось, что виновник — одноклеточный организм, способный поглощать и запасать огромные объёмы энергии.
Чем хороша книга от автора «Марсианина» и почему фанаты космоса с нетерпением ждут её экранизацию? Рассказал журналист и популяризатор науки Михаил Котов.
Подробнее — на сайте. (https://prokosmos.ru/2025/06/30/zachem-zhdat-ekranizatsiyu-knigi-endi-veiera-proekt-ave-mariya)
6.7K views18:34 (https://t.me/prokosmosru/9217)
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/06/30/zachem-zhdat-ekranizatsiyu-knigi-endi-veiera-proekt-ave-mariya)
Зачем ждать экранизацию книги Энди Вейера «Проект "Аве Мария"»
Сегодня вышел трейлер «Проекта "Аве Мария"» — нового фильма по последнему научно-фантастическому роману Энди Вейера. После неоднозначной и пресной «Артемиды» поклонники «Марсианина» не ждали от Вейера нового шедевра, однако «Аве Мария» не просто вернула ему репутацию, а преумножила его славу. Чем хороша книга и почему фанаты космоса с нетерпением ждут ее экранизацию Pro Космосу рассказал журналист и популяризатор науки Михаил Котов.
Экранизация, о которой сейчас говорят все фанаты космоса и научной фантастики, основана на третьем романе американского писателя Энди Вейера. Он получил широкую известность благодаря «Марсианину» — сначала как автор книги, а затем как человек, чья история легла в основу успешного фильма с Мэттом Деймоном. Хотя именно экранизация принесла Вейеру мировую популярность, начинал он как программист. Вейер изучал информатику в Калифорнии, участвовал в разработке игры Warcraft II и всегда оставался в кругу технически подкованных энтузиастов: гиков, инженеров, компьютерщиков.
В писательской карьере у него три основных произведения. «Марсианин» вышел в 2011 году. В 2017 Вейер опубликовал «Артемиду», которая получила гораздо более сдержанные отзывы — в ней не было той же глубины и живости, что в дебюте. «Проект "Аве Мария"» стал третьей книгой и последней крупной работой Вейера. Именно к этому тексту вновь вернулись интерес, восторги и экранизационный потенциал. Не случайно именно он лег в основу будущего фильма с Райаном Гослингом в главной роли.
Как говорит (https://t.me/space78125/3951) Котов, после «Артемиды» он долго не решался приступить к чтению «Аве Марии», однако когда начал — не пожалел. Она оказалась захватывающей: «Я четко помню, что дочитывал эту прекрасную книгу в самолете, возвращаясь с Восточного. Было темно, я подсвечивал себе читалку телефоном, но остановиться я уже не мог».
Сюжет «Проекта "Аве Мария"» разворачивается в недалеком будущем. Мир, по сути, остается таким же, как сегодня: глобальные проблемы никуда не делись, технологический прогресс идет, но без революционных скачков. Именно в этом привычном контексте происходит нечто пугающее. Ученые замечают, что Солнце начинает постепенно гаснуть. Никто не может объяснить причину: звезда теряет энергию, и темпы этого процесса угрожают Земле гибелью уже в ближайшие десятилетия.
Оказалось, что виновник — одноклеточный организм, способный поглощать и запасать огромные объемы энергии. Он передвигается в межзвездном пространстве, добрался до Солнечной системы и начал буквально есть Солнце, питаясь его светом. Этот организм, получивший название астрофаг, до этого был замечен у других звезд, в том числе у Тау Кита. Там, несмотря на его присутствие, звезда сохраняет стабильность. Это дает человечеству шанс: если понять, почему Тау Кита справляется, возможно, удастся спасти и Солнце.
Так начинается международная космическая программа, в которой космические державы объединяют усилия и технологии. В миссии участвуют русские, американцы, китайцы. Общая задача — отправить корабль к Тау Кита, исследовать ситуацию и найти решение. Как говорит Котов: «Это космос на максималках. Это то, что человечество могло бы сделать, если бы действительно изо всех-всех сил объединилось и старалось работать вместе».
Главный герой — Райланд Грейс, биолог по образованию, бывший ученый, который работает школьным учителем. Как и герой «Марсианина», вначале он вынужден справляться с миссией в одиночку, однако потом находит неожиданных союзников.
«Это прекрасная книга о науке, дружбе, космосе и самопожертвовании», — говорит Котов. — «Она написана с теплом, вниманием к деталям и верой в то, что люди способны быть лучше».
Михаил считает, что фильм стоит ждать как минимум по трем причинам. Во-первых, главную роль исполнит Райан Гослинг, что само по себе создает высокий уровень ожиданий. Во-вторых, из-за визуального потенциала: космические корабли, звездные системы, чужие миры — все это создает отличную основу для зрелищного кино. В-третьих, потому что зритель знает: это история, в которой будет трудно, но всё закончится хорошо.
Наконец, одна из деталей, о которой мало кто знает: в отличие от «Марсианина», в «Проекте "Аве Мария"» есть русские персонажи и они действительно важны для сюжета. В книге они не фон, не массовка, а полноценные участники событий. Это даст российским зрителям дополнительную точку сопричастности.
Фильм выйдет 20 марта 2026 года. А пока самое время прочитать роман. Как говорит Котов: «Да что я рассказываю — просто прочитайте сами».
На обложке этой статьи — рисунок художника Crystal Scott.
Контакт подъема (https://t.me/space78125)
Внимание: идёт съёмка! ЛКШ-2025: секция научной журналистики
Все мы стали потреблять больше видео-контента. И пока некоторые со снобизмом отвергают новые форматы со словами: «Раньше было лучше», мы стараемся привнести в медиа больше интересного — теми способами, которые сейчас востребованы.
В этом году мы построили программу секции вокруг любительского видео — одного из главных инструментов научной журналистики прямо сейчас.
Наши лекторы — сценаристы сериалов, которые мы все смотрим, журналисты с федеральных каналов, которые популяризируют науку, режиссёры и сотрудники пресс-служб. Например, о своей работе будет рассказывать Евгений Нипот («Россия 24»), Дмитрий Найда (передача «Вопрос науки» и канал Discovery!), Ольга Закутняя (пресс-служба ИКИ РАН). Сценарист Михаил Силин прочитает лекцию о том, как написать сценарий к сериалу, мультику или чему угодно ещё, а в необходимую базу режиссуры нас погрузит Максим Столбов — режиссёр «Роскосмос Медиа».
Вместе мы узнаем, как организовать съёмку, даже если нет бюджета и помощников, научимся основам монтажа, поймём, как подбирать площадку под свои видео. Будем тренироваться брать интервью на камеру, создавать заголовки и обложки. Проводить разборы видео — что хорошо, что плохо, как улучшить. В итоге каждый участник уйдёт с готовым видеороликом, который можно будет выложить в соцсети или использовать в портфолио.
Будет как всегда интересно, присоединяйтесь: https://space-school.org/letnyaya-kosmicheskaya-shkola-2025/nauchnaya-zhurnalistika (https://space-school.org/letnyaya-kosmicheskaya-shkola-2025/nauchnaya-zhurnalistika)
682 views19:03 (https://t.me/space78125/3953)
https://t.me/realprocosmos/13683
ЦитироватьПоследние пять лет у меня есть куча идей, и том, какие космические видеоролики или даже документальные фильмы стоило бы сделать и ни одного снятого видео.
Хвала Аллаху, милостивому и милосердному.
За 9 дней хотят научится режиссуре, монтажу, снимать, писать сценарии, и ТД?
Можно мне, как многолетнему участнику этого родео поржать?
;D ;D ;D
Такого еще не бывало! (https://t.me/shironin_space)
Спасение. Сегодня мы с вами научимся надевать аварийно-спасательный скафандр "Сокол КВ-2", такой же, как на Юлии Пересильд.
Это несложно, если следовать пошаговой инструкции!
#скафандры (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%84%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D1%8B) #сокол (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB) #пересильд (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B4)
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!" (https://t.me/shironin_space)
128 views22:06 (https://t.me/shironin_space/2459)
Контакт подъема (https://t.me/space78125)
- Встречаемся в условленном месте?
- Да.
- Как я тебя узнаю?
- На мне будет башня обслуживания и кабель-мачта.
954 views17:58 (https://t.me/space78125/3961)
Контакт подъема (https://t.me/space78125)
Если я займусь производством ковров, то никому об этом не скажу. Но будут знаки.
128 views06:40 (https://t.me/space78125/3969)
Pro Космос (https://t.me/prokosmosru)
☕️ От растворимого кофе до интернета: какими технологиями мы обязаны космосу
Космические исследования приносят не только новые знания о Вселенной, но и полезные изобретения, которые мы используем на Земле. Многие из них изначально создавались для обслуживания космонавтов, ракет и спутников.
В новом материале (https://prokosmos.ru/publication/ot-rastvorimogo-kofe-do-interneta-kakimi-tekhnologiyami-mi-obyazani-kosmosu)расссказываем, как благодаря космонавтике появились GPS, ручные пылесосы, прозрачные брекеты и не только.
Что удивило вас больше всего? Делитесь в комментариях!
8.4K viewsedited 13:40 (https://t.me/prokosmosru/9240)
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/publication/ot-rastvorimogo-kofe-do-interneta-kakimi-tekhnologiyami-mi-obyazani-kosmosu)
От растворимого кофе до интернета: какими технологиями мы обязаны космосу
Исследования космоса дают человечеству не только новые знания о Вселенной, но и полезные изобретения для жизни на Земле. Некоторые привычные вещи изначально создавались для обслуживания космонавтов, ракет и спутников, а затем стали частью быта. Правда, вокруг таких технологий хватает мифов. Например, знаменитая застежка-липучка появилась до космической эпохи — ее изобрели в Швейцарии в 1941 году, а не на орбите. Космическая гонка лишь помогла ей прославиться: NASA и другие агентства начали применять липучки на борту кораблей и станций, после чего они стали популярны по всему миру. Ниже — про технологии, за которые стоит поблагодарить именно космонавтику.
GPS-навигация
Сегодня миллионы людей пользуются GPS-навигаторами, не задумываясь, что эта система родом из космической отрасли. GPS (Global Positioning System — «глобальная система позиционирования») — это сеть из почти трех десятков спутников на орбите на высоте около 20 200 км и миллионов приемников на Земле. Эта технология родом из военного космоса. Изначально ее разработали в 1970-х для Министерства обороны США: нужно было отслеживать перемещение войск и техники. В 1990-х система заработала для гражданских задач, а с 2000 года точные GPS-координаты стали доступны всем желающим. Сейчас модуль GPS встроен в каждый смартфон. По сигналам со спутников телефон вычисляет свое местоположение с точностью до метров. Люди используют эту технологию каждый день: строят маршруты в навигаторах, ищут ближайшие кафе или следят за пробками.
Собственный аналог GPS есть у России — это система ГЛОНАСС. Она насчитывает 27 аппаратов и несколько наземных станций. Это уже зрелая технология: ее разработкой начали заниматься в 1976 году, а первые спутники запустили в 1982-м. Полного покрытия Земли удалось достичь к 2010 году. Отечественная система почти не уступает заграничным аналогам по точности координат, хотя спутники ГЛОНАСС движутся в трех орбитальных плоскостях, а спутники GPS — в шести.
Есть и другие национальные аналоги этой технологии: европейская Galileo, китайская BeiDou, японская QZSS и индийская IRNSS.
Цифровые камеры в смартфонах
Практически все современные камеры, от профессиональных до тех, что стоят в телефонах, используют CMOS-матрицы. Это крошечные электронные сенсоры, которые превращают свет в цифровое изображение. Их история тесно связана с космосом. В середине XX века в фото- и видеотехнике господствовали аналоговые пленки и первые электронные матрицы CCD. Но для космических миссий требовались компактные и экономичные камеры, способные работать в условиях ограниченной энергии и пространства.
Инженеры NASA нашли решение: в 1960-х они заложили принципы технологии CMOS (Complementary Metal-Oxide Semiconductor), а в 1990-х довели ее до практического использования. В 1995 году лабораториям NASA понадобилась замена дорогим CCD-матрицам, и результатом исследований стал новый тип сенсора. CMOS-датчик оказался дешевле в производстве и потреблял меньше энергии, поэтому быстро получил распространение во всем мире. Сегодня именно CMOS-матрицы стоят в камерах почти каждого смартфона.
Беспроводные инструменты
Еще полвека назад все дрели, отвертки и пылесосы работали от розетки или имели громоздкие батареи. Поворотным моментом стала лунная программа «Аполлон». Астронавтам требовался легкий переносной бур, чтобы сверлить лунный грунт и забирать образцы породы с глубины. В сотрудничестве с NASA компания Black & Decker в конце 1960-х создала первую в мире аккумуляторную дрель. Этот прибор работал от компактного батарейного блока и мог бурить без проводов.
Технология успешно справилась с задачей на Луне — астронавты получили образцы грунта с глубины нескольких метров. После успеха NASA разработку передали в гражданский сектор. Black & Decker на основе космических наработок выпустила целую линию бытовых беспроводных инструментов. Так появились первые аккумуляторные шуруповерты и ручные пылесосы. Сегодня никого не удивишь дрелью или отверткой на батарейках — такой инструмент есть почти в каждом доме.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-757f5685-a580-4e79-b800-a361c2984ab4%2Fc612fba8-3296-4dec-8039-ed76fbc28ecc.WEBP&w=3840&q=100)
NASAИнструмент от Black & Decker
Невидимые брекеты
Ортодонтические брекеты — вещь полезная, но долгое время они были заметны невооруженным глазом и доставляли неудобства. Космические технологии помогли сделать брекеты более эстетичными и комфортными. Во-первых, появилась возможность выпускать прозрачные брекеты. Компания, работавшая по контракту с NASA, изобрела особую поликристаллическую керамику — прочный материал, который практически не виден на зубах. Из этой прозрачной керамики в 1980-х сделали первые «невидимые» брекеты, быстро ставшие хитом на рынке стоматологии.
Во-вторых, военный космос подарил брекетам умную проволоку. Раньше дуги для брекетов делали из стали: она гнулась и теряла форму, из-за чего врачам приходилось часто подтягивать систему. В начале 1960-х военные открыли редкое свойство сплава титана с никелем: если проволоку из этого материала согнуть, она вскоре будет стремиться вернуться в исходное положение. Сплав, названный Nitinol (от сочетания формулы NiTi и сокращения названия лаборатории, где был разработан (Naval Ordnance Laboratory — NOL)), передали в NASA, где он с 1970-х широко использовался для антенн спутников, которые должны автоматически раскрываться в космосе.
Теперь его применяют в брекетах: одна эластичная дуга может служить весь период лечения без замены. Пациентам такие «космические» брекеты приносят меньше боли и неудобств, а выравнивание зубов идет быстрее.
Матрасы с эффектом памяти
Пену с памятью формы тоже придумали ради космоса. В 1960-х NASA искало способ защитить астронавтов и летчиков от перегрузок при взлете и посадке. Сначала хотели делать индивидуальные кресла по слепкам тела, но это было слишком дорого и долго. Тогда инженеры разработали универсальный материал – особый пенополиуретан, который под воздействием веса и тепла принимает форму тела человека. Так появился знаменитый Memory Foam. В кораблях и самолетах начали устанавливать кресла с такой набивкой: при ударе или тряске пена гасила энергию и равномерно распределяла давление, повышая шансы экипажа пережить аварии. К тому же сидеть на таком кресле было намного удобнее, чем на жестком.
Через пару десятилетий технология вышла за пределы космодромов и аэропортов. Пенополиуретан с эффектом памяти начали использовать в медицинских подушках, а затем в бытовых матрасах. Такие матрасы идеально повторяют контуры тела, поддерживают позвоночник, не вызывают аллергию. В них не заводится плесень и пылевые клещи, а служат они годами.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-757f5685-a580-4e79-b800-a361c2984ab4%2Fa428aff3-21b5-4d1b-96a9-d9d5d1b1f343.JPEG&w=3840&q=100)
NASAMemory Foam
Фильтры для воды
Чистая питьевая вода — базовая потребность и на Земле, и в космосе. Однако на космическом корабле каждая капля на счету, ее нужно многократно очищать и использовать заново. В 1960-х, готовясь к длительным лунным экспедициям, советские и американские инженеры пересмотрели подход к «системе водоподготовки». До этого воду на Земле обычно обеззараживали хлором, но он придает питью неприятный вкус и имеет другие недостатки. Для космоса создали и использовали емкости для длительного хранения воды с помощью ионов серебра. Они убивают бактерии так же эффективно, как хлор, зато без побочных эффектов. Технологию вскоре начали использовать в быту, изготовив фильтры — кувшины и насадки, в которых вода проходит через серебряный картридж и становится питьевой.
Подобные изобретения стимулировали развитие целого направления. Со временем появились еще более совершенные методы. Например, в 2000 годах в качестве фильтров научились использовать нанокерамические волокна. Когда вода просачивается через тончайшую сетку из керамики, волокна создают электрический заряд и притягивают даже мельчайшие частицы — вирусы и бактерии. Их размеры слишком малы для механического улавливания, но электрические силы задерживают загрязнения. Настолько продвинутые системы разрабатывали с прицелом на долгие экспедиции и обитаемые базы в космосе. Теперь они находят применение и на Земле.
Солнечные батареи
Солнечные панели сегодня устанавливают на крышах домов и автомобилей, но их путь в массовое применение проложил космос. Первые фотоэлектрические элементы появились еще в 1950-х, однако были слишком дорогими и малоэффективными. Их КПД составлял не более 6%.
Настоящий прорыв случился с началом космической эры. Чтобы спутники и космические аппараты могли работать долго и автономно, инженеры улучшали технологию кремниевых солнечных батарей. Уже советский «Спутник-3», запущенный в 1958 году, нес на борту панельку из фотоэлектрических элементов для питания бортового радиопередатчика. Начиная с 1960–1970-х практически все спутники разных стран снабжаются солнечными батареями. Это стимулировало конкуренцию и быстрый прогресс. КПД панелей рос, а стоимость понемногу снижалась. Постепенно технология созрела для применения на Земле.
Сегодня лучшие образцы кремниевых панелей преобразуют в электричество почти 30% энергии солнечного света — в пять раз больше, чем первые образцы.
Спутниковая связь и интернет
Глобальная связь — еще один подарок космической эпохи. До запуска первых спутников сигнал приходилось передавать по радиорелейкам или кабельным линиям связи. Связать разные континенты было трудно. Все изменилось в июле 1962 года, когда NASA совместно с телеком-компаниями запустило спутник Telstar-1. Этот аппарат первым в истории транслировал живой телевизионный сигнал через Атлантический океан. Миллионы зрителей в Европе и Америке увидели прямую трансляцию благодаря спутнику на орбите. Правда, основной задачей Telstar-1 была ретрансляция телефонных звонков и даже факсимильных изображений. Началась новая эпоха глобальной коммуникации.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-757f5685-a580-4e79-b800-a361c2984ab4%2Fdffaba30-8307-4304-925b-444264e8cb2f.JPEG&w=3840&q=100)
NASATelsar-1
Следующий рывок произошел вскоре благодаря развитию компьютерных сетей. В конце 1960-х, на волне холодной войны и космических проектов, в США создали экспериментальную сеть ARPANET — прообраз современного интернета. Изначально сеть связывала университеты и научные центры. Она была проектом Министерства обороны. ARPANET заложила основы протоколов передачи данных, из которых позже вырос Интернет — всемирная сеть, объединяющая сегодня практически все компьютеры и смартфоны. Нельзя сказать, что интернет придумали исключительно для космоса, но исследования космической связи и необходимость обмениваться данными между центрами NASA сыграли свою роль в его становлении.
Сублимированная еда
Многие нынешние продукты, такие как сухие супы, растворимый кофе и протеиновый батончики, обязаны своим происхождением космической индустрии. Речь о сублимированной еде, то есть продуктах, высушенных методом сублимации. Суть метода заключается в следующем: продукт сначала замораживают, а затем помещают в вакуум, где лед испаряется (сублимирует), минуя жидкую фазу. В итоге пища теряет почти всю влагу, но сохраняет структуру и до 95% питательных веществ.
Эта технология, именуемая лиофилизацией (сублимационной сушкой), существовала и раньше, но именно космос дал толчок к ее развитию. В 1970-х годах и США, и СССР начали искать альтернативу тяжелым консервам для космонавтов. Сублимированные продукты весили в разы меньше и хранились годами без холодильника — идеальное решение для длительных космических экспедиций. Уже на орбитальных станциях «Салют» и Skylab космонавты потребляли сушеные первые и вторые блюда, тоже касалось соков, кофе и чая — «просто добавь воды».
Метод прижился: сублиматы до сих пор широко используются в космических экспедициях. А главное — они вышли на общий рынок. Начиная с 1970-х мы привыкли к растворимому кофе, и сегодня совершенно не думаем, каким способом он получен. Сейчас любой желающий может купить сублимированную еду в туристическом магазине или даже в супермаркете.
Космические программы часто оправдывают не только научными открытиями, но и побочными инновациями для земной жизни. Примеры выше показывают: инвестиции в ракеты и спутники окупаются технологиями, которые делают нашу жизнь удобнее, безопаснее и приятнее.
Pro Космос (https://t.me/prokosmosru)
(https://t.me/prokosmosru/9241)
0:13 (https://t.me/prokosmosru/9241)
🤖 ChatGPT может управлять космическим кораблём, а мы нет
Группа исследователей провела необычные соревнования, где разным моделям ИИ предлагалось управлять космическим кораблём в симуляторе Kerbal Space Program.
Больше всех удивил ChatGPT — он занял второе место среди систем, которые самостоятельно решали задачи навигации.
Подробнее (https://prokosmos.ru/2025/07/03/chatgpt-mozhet-upravlyat-kosmicheskim-korablem)
8.4K viewsedited 14:40 (https://t.me/prokosmosru/9241)
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/07/03/chatgpt-mozhet-upravlyat-kosmicheskim-korablem)
ChatGPT может управлять космическим кораблем
Недавно международная группа исследователей проводила необычные соревнования: разным моделям ИИ предлагалось управлять космическим кораблем в симуляторе. Больше всех организаторов удивил ChatGPT. Он занял второе место среди систем, которые самостоятельно решали задачи навигации. Это примечательно, потому что модель, созданная не для космоса, почти догнала специализированные решения.
Исследователи проверяли, как ИИ справится с задачами, которые могут стоять перед настоящими аппаратами на орбите или в дальнем космосе. Например, как догнать спутник или скрыться от наблюдения. Все испытания проходили в симуляторе на базе видеоигры Kerbal Space Program. Это популярная песочница с реалистичной механикой полетов и гравитацией, которую инженеры и ученые часто используют для тестов.
Организаторы создали соревнование, в котором модели должны были сами принимать решения, а люди не вмешивались. Участвующие команды использовали разные подходы. Одна группа применила уравнения движения и оптимизации. Другая — готовые коммерчески доступные языковые модели, такие как ChatGPT. Этот подход оказался неожиданно эффективным.
Чтобы ChatGPT понял, как управлять кораблем, исследователи описали состояние аппарата и цель текстом. Например: «Ты управляешь кораблем, который должен догнать спутник». На основе этой информации модель выдавала рекомендации: как развернуться, куда ускориться, когда затормозить. После этого другой алгоритм переводил ответы из текста в код команды для симулятора.
Причина неожиданной эффективности в том, что такие модели уже обучены на огромных массивах текстов. Поэтому они быстро схватывают суть задачи, если сформулировать ее четко. Исследователи говорили, что им понадобилось всего несколько запросов, чтобы модель начала давать правильные советы. Постепенно они уточняли формулировки и добились стабильного поведения.
Обычно автономные навигационные системы требуют долгого обучения с поправками, доработками и тестами. Это трудоемко. А в условиях ограниченного времени, как в этом соревновании, такой путь использовать нельзя. В этом смысле ChatGPT оказался неожиданным решением: готовая модель без дообучения, но с тонкой настройкой запросов, справилась почти лучше всех.
Первое место заняла система, построенная на других принципах. Но факт, что языковая модель вообще добралась до финиша и заняла второе место, удивил многих. Это произошло еще до выхода самой свежей, четвертой версии ChatGPT.
Авторы исследования (https://arxiv.org/abs/2505.19896) признают, что до реальных полетов еще далеко. Пока что модель может «галлюцинировать» — придумывать несуществующие данные. В космосе такая ошибка может обернуться катастрофой. Но уже сейчас видно: большие языковые модели можно применять в сферах, для которых их не создавали. И одна из них — автономные экспедиции в дальний космос (https://prokosmos.ru/2025/03/21/kosmicheskii-ii-kak-neiroseti-pomogayut-chelovechestvu-zavoevat-solnechnuyu-sistemu), где нет связи с Землей и каждый маневр нужно рассчитывать на месте.
Pro Космос (https://t.me/prokosmosru)
(https://t.me/prokosmosru/9243)
0:34 (https://t.me/prokosmosru/9243)
🔹Космический мусор: почему опасен и что с ним делать
Благодаря человеку у Земли есть собственный аналог колец Сатурна. Но приятного в этом мало: рассеянный по орбите мусор может ограничить доступ в околоземное космическое пространство.
Что такое космический мусор? Почему у него нет юридического определения? Чем он опасен и какие меры принимаются, чтобы предотвратить дальнейшее засорение орбиты?
Об этом Pro Космосу рассказал Игорь Усовик — доцент МАИ, ведущий научный сотрудник ЦНИИмаш и член Совета молодых учёных при гендиректоре Роскосмоса.
🎥 Смотрите полную лекцию (https://vkvideo.ru/video-219699195_456241681)
📄 Текстовая версия (https://prokosmos.ru/2025/07/03/kosmicheskii-musor-pochemu-opasen-i-chto-s-nim-delat)
7.4K viewsedited 18:30 (https://t.me/prokosmosru/9243)
https://t.me/shironin_space/2475
https://t.me/prokosmosru/9255
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/07/04/dvigatel-prometei-dlya-mnogorazovoi-raketi-ispitali-v-yevrope)
Двигатель «Прометей» для многоразовой ракеты испытали в Европе
Производитель европейских ракет компания ArianeGroup успешно провела (https://ariane.group/en/news/prometheus-reusable-engine-reached-a-major-milestone/) серию испытаний нового двигателя Prometheus («Прометей»). Он разработан так, чтобы его изготовление обходилось значительно дешевле современных европейских аналогов, и предназначен для установки на перспективные средства выведения, идущие на смену Ariane 6.
ArianeGroup объявила об успешном выполнении огневых стендовых испытаний 2 июля. Они подразумевали четыре последовательных включения двигателя в течение одного дня при различных уровнях тяги. Прожиги проводились c использованием наземной модели многоразового суборбитального демонстратора Themis («Фемида»), установленной на объекте компании в Верноне (Франция). В ArianeGroup подчеркнули, что специалисты добились «значительного прогресса в разработке двигателя».
«Прометей» — кислородно-метановый ракетный двигатель многократного включения, способный развивать тягу около 100 тонн, т.е. примерно на 40% меньше, чем у кислородно-водородного двигателя Vulcain 2.1 носителя Ariane 6. Тягу нового двигателя можно регулировать в широком диапазоне, что позволяет адаптироваться к условиям полёта на разных этапах миссии. Он также оснащён интеллектуальными бортовыми системами управления, контроля и диагностики.
Добиться снижения стоимости его производства удалось благодаря широкому использованию аддитивных технологий — то есть 3D-печати. Разработка проводится по заказу Европейского космического агентства (ЕКА). На эти цели в июне 2017 года было выделено €85 млн в рамках программы по созданию средств выведения Future Launchers Preparatory Programme (FLPP).
Стендовые испытания первой модели двигателя начались в ноябре 2022 года. 12-секундное включение в Верноне состоялось в июне 2023 года, а в конце 2024 года было объявлено о ещё одном успешном прожиге. Сейчас там же завершилась испытательная кампания второго экземпляра «Прометея». Третья модель будет протестирована на испытательном полигоне Лампольдхаузен Немецкого центра авиации и космонавтики DLR.
Ожидается, что следующим этапом станут стендовые испытания летной версии демонстратора «Фемида» на стартовой площадке в Эсрейндже. Ожидается, что до конца года прототип выполнит «подскоки» на малой высоте — ступень поднимется вверх и совершит посадку на Землю, чтобы протестировать технологии многоразового использования ракет-носителей.
Хотя на момент начала разработки конкретное средство выведения, на котором будет установлен «Прометей», не определялось, планируется, что его используют на двухступенчатой ракете-носителе Maia («Майя»), разработкой которой занимается дочерняя компания ArianeGroup — MaiaSpace. На первой ступени будет стоять три двигателя, на второй — один, с вакуумным соплом. Первый полет ожидается во второй половине 2026 года.
Ракета-носитель «Майя» в высоту будет достигать 50 м, в диаметре — 3,5 м. Ее первая ступень будет многоразовой, как у Falcon 9 американской компании SpaceX. Однако первые пуски будут выполнены в одноразовом варианте, позже планируется отработать «виртуальную» посадку в океан (так тоже делала SpaceX в самом начале). В перспективе первая ступень будет совершать посадку на баржу в Атлантическом океане. Ожидается, что носитель будет способен выводить на солнечно-синхронную полярную орбиту (ССО) до 1500 кг полезной нагрузки в одноразовом варианте и 500 кг — в многоразовом. Подробнее о создании перспективных метановых ракет в Европе читайте в нашем материале (https://prokosmos.ru/2024/10/09/vega-i-maiya-shturmuyut-kosmos-perspektivnie-yevropeiskie-metanovie-raketi).
(https://ariane.group/app/uploads/2025/07/Prometheus_Capture-decran_16_9.png)
https://t.me/myown_link/1544
https://t.me/myown_link/1543
https://t.me/shironin_space/2477
https://t.me/shironin_space/2481
Цитата: АниКей от 06.07.2025 06:22:31https://t.me/shironin_space/2477
Липучку изобрели в 1951году, даже ещё раньше, в 51м патентную заявку подал швейцарец. Лунная программа в 51м? Родинаслоновцы такие забавные. ;D ;D ;D
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/07/06/ot-raketi-na-bezdimnom-porokhe-do-chudo-oruzhiya-140-let-nazad-rodilsya-konstruktor-vladimir-artemev?ysclid=mcrd4cynke101041068)
От ракеты на бездымном порохе до чудо-оружия: 140 лет назад родился конструктор Владимир Артемьев
https://t.me/prokosmosru/9258
6 июля исполняется 140 лет уникальному конструктору, одному из создателей знаменитой Газодинамической лаборатории (ГДЛ), разработчику реактивных снарядов для «Катюши» и создателю первого отечественного реактивного бомбомета с реактивной глубинной бомбой для борьбы с подводными лодками. Дворянин, заключенный Соловецкого лагеря Владимир Андреевич Артемьев стал кавалером советских орденов Трудового Красного Знамени и Отечественной Войны I степени, а также дважды лауреатом Сталинской премии.
На войне
Володя Артемьев родился 24 июня 1885 года (по старому стилю) в Санкт-Петербурге в семье дворянина, кадрового офицера Императорской армии, участника всех войн, которые вела Россия во второй половине XIX века. В ходе баталий отец Владимира, Андрей, был неоднократно ранен, поэтому категорически противился желанию сына пойти по его стопам и стать военным. И чтобы не допустить его гибели на начавшейся русско-японской войне, зная состояние и неготовность к ней русской армии и осознавая ее бесперспективность, Артемьев-старший запретил Владимиру даже думать о военной карьере.
Но тот не послушался и после окончания гимназии, в 1905 году, ушел добровольцем на Русско-японскую войну и был зачислен в 4-й Восточно-Сибирский стрелковый полк. Вместо благословения отец проклял его за непослушание, и этот факт до конца разорвал связь отца и сына. А сын дворянина и боевого офицера, рядовой Владимир Андреевич Артемьев в этой неудачной войне проявил непреклонность характера, мужество и героизм, за что был награжден солдатским Георгиевским крестом IV-й степени и произведен в младшие унтер-офицеры (совр. — младший сержант).
4-й Восточно-Сибирский полк, в котором он служил, за подвиги, мужество и храбрость, оказанные в минувшей войне 1904-го и 1905 годов на Дальнем Востоке против Японии, император Николай II пожаловал Георгиевским знаменем с надписью: «За отличие под Ляояном и на р. Шахэ в 1904 году, у Сандепу в 1905 году».
Несмотря на то, что для России эта война закончилась поражением, от которого империя так и не восстановилась, Владимир не изменил желанию стать кадровым военным. Вернувшись с войны, он поступил в Алексеевское военное училище в Москве (расформировано в 1917 году), которое окончил в 1908-м в звании подпоручика (совр. — лейтенант) и был направлен для прохождения службы в артиллерийскую часть, дислоцированную в Брест-литовской крепости (знаменитая своей героической обороной в 1941 году Брестская крепость). В том же году за успехи в службе был произведен в поручики (совр. — капитан).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2841e3c7-e1c7-40a1-a110-e5bfdd643293%2F9e663439-69bb-4337-b4e8-7efb033dd443.WEBP&w=3840&q=100)
Воспитанник Алексеевского военного училища Владимир Артемьев
В 1911 году ему поручили командование «артиллерийской снаряжательной лабораторией». Об этом периоде своей службы Владимир Артемьев писал: «Мои первые работы с ракетами начались в Брест-Литовской крепостной артиллерии. Перед началом Первой мировой войны я задался целью передать нашей армии более совершенные осветительные средства. Наряду с работами по созданию минометных осветительных снарядов я заменил снаряжение головной части трехдюймовой ракеты (такие ракеты стояли на вооружении крепостей) семью парашютными факелами алюминиевого состава. Благодаря этим изменениям, время освещения выросло до 1,5 минуты, при этом по силе освещения такая ракета могла заменить сразу несколько обыкновенных штатных образцов».
Летом 1915 года крепостная артиллерия под командованием генерал-лейтенанта Лайминга приняла активное участие в боевых действиях против австро-германских интервентов. Действия крепостной артиллерии заставили замолчать батареи противника у деревень Новоселки и Березовка, что помогло отразить наступление противника со стороны деревень Мокраны, Вулька Добрыньская и др. За участие в этих боях поручик Владимир Артемьев был удостоен ордена Святого Станислава 3-й степени.
Несмотря на этот успех, 12 августа 1915 года крепость пришлось оставить, а орудия, имущество, боеприпасы и личный состав Брест-Литовской крепостной артиллерии отвести в район деревень Мацы, Гуцки, Патрики. В ноябре того же года часть расформирована.
Работа ночами и продажа игрушек: мастерская Артемьева и Тихомирова
Но об опытах с ракетами, которые Артемьев проводил в Брест-Литовске, генерал Лайминг успел сообщить в Министерство обороны. Там эти опыты признали перспективными и молодого ученого офицера отозвали с фронта и перевели для продолжения экспериментальных работ в Москву в Главное артиллерийское управление, назначив на номинальную должность инженера для поручений при руководителе артиллерийских складов. Там Артемьев прослужил, занимаясь экспериментами с твердыми ракетными топливами до революций 1917 года.
По всей видимости Артемьев — дворянин, офицер — был слишком увлечен ракетным делом и потому был далек от политики. Он не мигрировал и не вступил в Белую армию, а остался в Советской России, в Москве, и, несмотря на голод и разруху, продолжил заниматься разработкой ракет на твердом топливе.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2841e3c7-e1c7-40a1-a110-e5bfdd643293%2Ffd348efb-75ce-46cf-99a0-22dc5b1e9388.WEBP&w=3840&q=100)
В начале 1920-х годов судьба свела его с Николаем Ивановичем Тихомировым. Этот ученый в мае 1919 года обратился к управляющему делами Совета народных комиссаров РСФСР Владимиру Дмитриевичу Бонч-Бруевичу с просьбой поддержать исследования изобретенных им «особого типа воздушных и водяных самодвижущих мин». После экспертизы его исследования были поддержаны. В это время произошло знакомство Николая Тихомирова с Владимиром Артемьевым, занимавшимся разработкой «самодвижущихся мин реактивного действия».
В то время создание реактивного снаряда на бездымном порохе считалось чем-то нереальным, но Артемьев и Тихонравов верили в успех. «Решили объединить свою деятельность и организовали в Москве на Тихвинской улице механическую мастерскую. Поиски помещения, станков, приспособление помещения под станки с постановкой фундаментов и электрооборудованием потребовали затраты времени около двух лет», — писал Артемьев. На ее создание тратили скудные деньги, которые выделяло советское правительство и личные сбережения Артемьева.
Николай Иванович и Владимир работали с энтузиазмом, часто ночами в холодном помещении, при плохом освещении, недосыпали, недоедали. Им приходилось подрабатывать изготовлением детских игрушек, велосипедных аксессуаров и даже продавать личные свои вещи. Но исследования они не бросили.
1 марта 1921 года при поддержке и содействии главкома Вооруженными силами Сергея Каменева мастерская была приписана к военному ведомству, получила официальный статус «Лаборатория по разработке изобретений Н.И. Тихомирова» и небольшое но постоянное финансирование. Так, под руководством Николая Тихомирова и Владимира Артемьева начала функционировать первая в стране Научно-исследовательская и опытно-конструкторская организация по разработке снарядов на бездымном порохе, которая по заданию Главного артиллерийского управления Рабоче-крестьянской Красной армии начала проектирование твердотопливных ракет и реактивных снарядов.
Первая в мире ракета на бездымном порохе
В начале 20-х годов прошлого века в РСФСР началась борьба с меньшевиками, религиозными деятелями и дворянами. Не избежал этого и Владимир Артемьев. 22 сентября 1922 года он был арестован и обвинен в «бездействии власти, халатном отношении, результатом чего стало полное расстройство и развал снабжения Красной Армии артогнеимуществом, а также участии в шпионаже». Наверняка в такой формулировке сыграл факт, что он был дворянином и офицером царской армии. 10 июня 1923 года постановлением Особого совещания при Коллегии ОГПУ Артемьев был осужден на три года и отправлен в Соловецкий лагерь особого назначения.
За годы «отсидки» Артемьева сотрудники Лаборатории Тихонравова довели разработки Артемьева до создания рецепта бездымного пироксилинового пороха на нелетучем растворителе — тротиле, отличающегося от используемого до того черного дымного пороха мощным и стабильным горением. Безвинно осужденный Владимир Артемьев отсидел свой срок полностью. Судя по всему, он не озлобился, а воспринял волну репрессий, как необходимое действо для сохранения Советской власти. Но годы заключения на долгие годы лишили Артемьева амбиций стать каким-либо руководителем.
В 1924 году, вернувшись в Лабораторию к Тихомирову, Владимир Артемьев продолжил работать в области твердотопливного ракетостроения, разрабатывал «толстосводные пороховые шашки» с использованием бездымных порохов, изготовленных на нелетучем растворителе.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2841e3c7-e1c7-40a1-a110-e5bfdd643293%2F3936f2ff-890f-4099-abf2-71fc46cc474e.WEBP&w=3840&q=100)
Создатели «катюши» за работой: Юрий Победоносцев, Леонид Душкин, Леонид Шварц, Андрей Костиков и Владимир Артемьев
Спустя три года, в 1927-м, Лабораторию перевели в Ленинград. 3 марта 1928 года созданная Тихомировым и Артемьевым первая в мире ракета (калибр — 82 мм) на бездымном порохе стартовала из минометной пусковой установки системы Ван-Дерена на одном из полигонов в районе Ленинграда. Дальность первого полета составила 1300 м.
Последующей серией испытаний была доказана возможность и целесообразность применения ракет такого типа в военных целях. Позже ракета Тихонравова-Артемьева стала основой при создании реактивных снарядов для знаменитых минометов типа «Катюша».
Реактивные снаряды с оперением
По результатам испытаний командование РККА поддержало разработки и выделило необходимые денежные средства на создание на основе Лаборатории Газодинамической лаборатории (ГДЛ) Военного научного комитета при Реввоенсовете СССР. Ее начальником был назначен Тихомиров. В ней Владимир Артемьев познакомился с будущим соавтором многих научных работ Георгием Эриховичем Лангемаком. В 1930 году ГДЛ потеряла своего основателя и начальника. Так как Владимир Артемьев категорически отказался его заменить, ГДЛ возглавил Борис Сергеевич Петропавловский, который был смещен с должности через год как «чуждый элемент» (сын священника). Его сменил Н.Я. Ильин, еще через год Иван Клейменов.
Владимир Андреевич Артемьев, несмотря на частую смену руководителей и многократные реорганизации, продолжал заниматься наукой. В 1933 году в Газодинамической лаборатории были проведены официальные полигонные испытания с земли, морских судов и самолетов девяти видов ракетных снарядов различных калибров на бездымном порохе конструкции Бориса Петропавловского, Георгия Лангемака и Владимира Артемьева.
В том же 1933 году на базе ГДЛ и Группы изучения реактивного движения (ГИРД) был создан Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ, с 1937 г. — НИИ-3) Наркомата тяжелой промышленности. Начальником РНИИ назначен военный инженер Иван Клейменов, а его заместителем по научной части (главным инженером) — Сергей Королёв, которого 11 января 1934 года сменил Георгий Лангемак. По вполне понятным причинам Владимир Артемьев в РНИИ/НИИ-3 оставался на вторых ролях, возглавляя направление по разработке реактивных неуправляемых авиационных снарядов.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2841e3c7-e1c7-40a1-a110-e5bfdd643293%2Ff496c802-62c4-4ec3-a59c-1f09399d51b2.WEBP&w=3840&q=100)
Истребитель ЛаГГ-3 с ракетами РС-82
В 1933 году Артемьев первым в СССР предложил отказаться от пуска реактивных снарядов с минометных установок, а для более точного прицеливания предложил ставить на них оперение, значительно выходящее за габариты. Конструкции этих реактивных снарядов разработали Артемьев и начальник этого 1-го сектора пороховых ракет Лангемак, корпуса изготовляли здесь же, в мастерских ГДЛ и на предприятиях Ленинграда, а взрыватели и пиропатроны — в ЦКБ-22.
В соавторстве с Лангемаком Владимир Артемьев зарегистрировал изобретение: «Способ пригоден в отношении пороха, способного гореть параллельными слоями, зерна пороха должны иметь немалые размеры. Назначение способа в том, чтобы получить увеличение геометрической прогрессивности порохового зерна».
Уже в 1937-1938 годах реактивные снаряды РС-82, усовершенствованные группой Артемьева, были испытаны при пусках с истребителей И-15, И-16, И-153, показали отличные результаты и приняты на вооружение. Летом 1939 года РС-82 на самолетах И-16 и И-153 успешно применялись в боях с японскими войсками на реке Халхин-Гол. За эту разработку Артемьев в 1941 году был удостоен Сталинской премии 2-й степени.
Один из создателей чудо-оружия
В 1938-1941 годах в НИИ-3 под руководством главного конструктора А.В. Костикова, инженеры И.И. Гвай, В.Н. Галковский, А.П. Павленко, Р.И. Попов, Артемьев и другие создали многозарядную пусковую установку, смонтированную на грузовом автомобиле, получившую название «Катюша». Артемьев со своей группой занимался проектированием реактивных снарядов РС-132 для этой легендарной реактивной установки. Получилось оружие небывалой мощности. При дальности стрельбы 8,5 км осколки, температура которых достигала 600-800 градусов, разлетались на сотни метров и поджигали все, что могло гореть.
Реактивные снаряды М-13 (РС-132) и пусковая установка БМ-13 были приняты на вооружение Красной Армии буквально накануне войны. Первый залп по противнику данная установка совершила 14 июля 1941 года. В этот день в районе города Орша батарея И.А. Флерова, состоявшая из семи «Катюш» (пять опытных и две серийных машины), обстреляла железнодорожный узел Орша, занятый немцами. Один из пленных гитлеровцев, испытавший на себе это страшное оружие, позднее рассказывал на допросе: «Это был просто кошмар... Не только солдаты были охвачены паникой, даже те, кто находился далеко от эпицентра взрывов, бежали. Казалось, что огонь вела сразу сотня орудий».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2841e3c7-e1c7-40a1-a110-e5bfdd643293%2F726d139f-a214-4acf-b0b6-9873ad77abcf.WEBP&w=3840&q=100)
"Катюши" стреляют по Берлину
23 марта 1943 года Артемьев, к тому времени уже главный инженер НИИ-3, за коренное усовершенствование технологии производства минометных труб и деталей боеприпасов получил Сталинскую премию 1-й степени, так что Владимира Андреевича Артемьева по праву можно считать одним из создателей этого чуда-оружия — гвардейского миномета «Катюша».
В период Великой Отечественной войны Владимир Артемьев продолжал разработки в области военной ракетной техники. Его труд за этот период оценен орденами Трудового Красного Знамени (1942 г.) и Отечественной войны I степени (1944 год).
В 1945 году он вместе с инженером Сергеем Федоровичем Фонарёвым он создал первый отечественный бомбомет с реактивной глубинной бомбой для борьбы с подводными лодками.
Послесловие
Чем занимался Владимир Артемьев после окончания Великой отечественной войны, до сих пор засекречено. Известно лишь, что он работал главным конструктором в различных НИИ и проектных институтах, где занимался разработкой твердотопливных боевых ракет.
Владимир Андреевич Артемьев скончался 11 сентября 1962 года в возрасте 77 лет и был кремирован. Урна с его прахом захоронена в колумбарии столичного Новодевичьего кладбища.
Память советского конструктора была увековечена необычным образом: его именем назван кратер на невидимой с Земли стороне Луны.
;) Артемьев разве популяризатор космоса?
https://t.me/lpixras/834
Цитата: Штуцер от 07.07.2025 09:22:07популяризатор
Цитировать(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
;)
Такого еще не бывало! (https://t.me/shironin_space)
Крылатое. "Буря" (старая) и "Буран" (новее).
Буря (Изделие «350», В-350, Ла-350, Ла-Х) — первая в мире сверхзвуковая двухступенчатая межконтинентальная крылатая ракета наземного базирования. Была разработана в середине 1950-х годов в СССР в ОКБ-301 под руководством С. А. Лавочкина.
Первый удачный полёт состоялся 22 мая 1958 года (пятый пуск ракеты). Последний (18-й) пуск, при котором ракета пролетела 6500 км, состоялся 16 декабря 1960 года на полигоне Капустин Яр. Реально полученное КВО — 4—7 км.
Параллельно с опытным экземпляром на заводе № 1 в Куйбышеве в 1958 году была выпущена первая серия для летных испытаний (19 ракет). Это к вопросу, как в музее Самарского аэрокосмического университета оказался кусок крыла.
На вооружение не принималась.
#буря (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B1%D1%83%D1%80%D1%8F) #буран (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BD) #самара (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B0)
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!" (https://t.me/shironin_space)
237 views12:46 (https://t.me/shironin_space/2484)
Такого еще не бывало! (https://t.me/shironin_space)
Секретность. О некоторых нюансах работы в Германии после Великой Отечественной войны в группе специалистов рассказывает Григорий Иоффе - полковник, лауреат Государственной премии.
"В начале мая 1946 года меня вызвали в город Потсдам в отдел кадров артиллерии группы советских войск в Германии, где я познакомился с полковником Сергеем Павловичем Королевым... Сергей Павлович внимательно посмотрел на меня и сказал, что с моим личным делом ознакомился, и что я ему подхожу. Затем подошел к карте, показал мне точку, деревню Берке, и сказал: «Отметите свой день рождения 7 мая, отдохнете немножко и максимум в начале июня явитесь в распоряжение генерал-майора Александра Федоровича Тверецкого, командира бригады особого назначения». После меня в этот кабинет вошли капитан Герасюта, впоследствии действительный член Украинской академии наук, и старший лейтенант Лавров, впоследствии член-корреспондент АН СССР...
С этого момента жизнь моя круто изменилась — я стал ракетчиком. В деревне Берке формировалась первая ракетная бригада особого назначения... Так как я владел в совершенстве немецким языком, на меня была возложена работа по разбору и переводу на русский язык части оставшихся материалов архива Брауна. Институт этот назывался институтом Раабе. Специалистов к тому времени там осталось очень мало, поэтому возникли значительные трудности при переводе немецкой литературы и описаний на русский язык. В группе, где я работал, были офицеры и будущие главные конструкторы.
Работа была сложная, так как область совершенно незнакомая, а консультантов практически не было; те, кто остались, владели очень узким объемом знаний, так как по приказу Гитлера любой специалист, интересующийся, чем занимается сосед, подлежал суду военного трибунала. Поэтому даже такие близкие друзья, как доктора наук Флейшер и Мюхель (их лаборатории помещались рядом), абсолютно не знали, чем занимается один и другой. И поэтому мы, молодые специалисты, иногда в схемах сходу в стыковке обнаруживали ошибки, что нам очень льстило. Я упомянул Флейшера, он был специалистом по усилителю-преобразователю, Мюхель — специалист по интегратору, т. е. прибору, который заведовал дальностью. Еще был Гертруб — главный инженер Флейшера, с трудом его нашли, это общий руководитель, который знал все и который давал информацию нам", рассказывал Григорий Иоффе в сборнике "Дороги в космос".
Фото самого Григория Ильича, который родился 7 мая 1920 года в семье служащих в Могилевской области, найти не получилось, впрочем, в силу службы на Центральном полигоне (Капустин Яр), он, видимо, тоже вполне секретный был
#иоффе (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B8%D0%BE%D1%84%D1%84%D0%B5) #королев (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B2) #тверецкий (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%B8%D0%B9) #герасюта (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%8E%D1%82%D0%B0) #лавров (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%B2) #раабе (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D1%80%D0%B0%D0%B0%D0%B1%D0%B5) #гертруб (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B3%D0%B5%D1%80%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1)
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!" (https://t.me/shironin_space)
329 views20:18 (https://t.me/shironin_space/2486)
https://t.me/wind_vostok/9609
Подготовка к Луне, переделка в Сомали и лекции Гагарину: 90 лет со дня рождения Виталия Севастьянова
8 июля 2025 года, 15:54
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Он обучал Титова, Леонова и сам стал космонавтом... 8 июля исполнилось бы 90 лет Дважды Герою Советского Союза, «Летчику-космонавту СССР», многолетнему депутату Государственной Думы России Виталию Ивановичу Севастьянову. Об одном из первых гражданских космонавтов, инженере и просто замечательном человеке, с которым автору довелось не раз общаться и даже путешествовать, — в материале Pro Космос.
Содержание
1Немного биографии (https://prokosmos.ru/2025/07/08/podgotovka-k-lune-peredelka-v-somali-i-lektsii-gagarinu-90-let-so-dnya-rozhdeniya-vitaliya-sevastyanova#nemnogo-biografii)2Знакомство с первыми космонавтами (https://prokosmos.ru/2025/07/08/podgotovka-k-lune-peredelka-v-somali-i-lektsii-gagarinu-90-let-so-dnya-rozhdeniya-vitaliya-sevastyanova#znakomstvo-s-pervimi-kosmonavtami)3В первый набор попал, но не сразу (https://prokosmos.ru/2025/07/08/podgotovka-k-lune-peredelka-v-somali-i-lektsii-gagarinu-90-let-so-dnya-rozhdeniya-vitaliya-sevastyanova#v-pervii-nabor-popal-no-ne-srazu)4Вместо общекосмической — подготовка к полету на Луну (https://prokosmos.ru/2025/07/08/podgotovka-k-lune-peredelka-v-somali-i-lektsii-gagarinu-90-let-so-dnya-rozhdeniya-vitaliya-sevastyanova#vmesto-obshchekosmicheskoi--podgotovka-k-poletu-na-lunu)5В Сомали по чужим документам (https://prokosmos.ru/2025/07/08/podgotovka-k-lune-peredelka-v-somali-i-lektsii-gagarinu-90-let-so-dnya-rozhdeniya-vitaliya-sevastyanova#v-somali-po-chuzhim-dokumentam)6«Союз-8» улетел без Севастьянова (https://prokosmos.ru/2025/07/08/podgotovka-k-lune-peredelka-v-somali-i-lektsii-gagarinu-90-let-so-dnya-rozhdeniya-vitaliya-sevastyanova#soyuz-8-uletel-bez-sevastyanova)7Два полета, и оба рекордные (https://prokosmos.ru/2025/07/08/podgotovka-k-lune-peredelka-v-somali-i-lektsii-gagarinu-90-let-so-dnya-rozhdeniya-vitaliya-sevastyanova#dva-poleta-i-oba-rekordnie)8Полет продлен в два раза (https://prokosmos.ru/2025/07/08/podgotovka-k-lune-peredelka-v-somali-i-lektsii-gagarinu-90-let-so-dnya-rozhdeniya-vitaliya-sevastyanova#polet-prodlen-v-dva-raza)9Из космонавтов в политики (https://prokosmos.ru/2025/07/08/podgotovka-k-lune-peredelka-v-somali-i-lektsii-gagarinu-90-let-so-dnya-rozhdeniya-vitaliya-sevastyanova#iz-kosmonavtov-v-politiki)
Немного биографии
Родился Виталий Севастьянов 8 июля 1935 года в Красноуральске Свердловской области в семье водителя и швеи. В 1945-м он переехал с родителями в Сочи, где с золотой медалью окончил среднюю школу № 9 имени Н. Островского и поступил в МАИ вне конкурса. Будучи студентом четвертого курса, за научную работу «Возвращение крылатого аппарата с орбиты» ему на Московском городском конкурсе научных работ присудили именную стипендию имени Н.Н. Поликарпова. Севастьянов занимался в Московском аэроклубе, где выполнил 28 прыжков с парашютом и налетал 14 часов на самолете Як-18. На четвертом курсе Виталий стал работать техником в ОКБ-1 С.П. Королёва, куда после окончания МАИ пришел работать уже инженером в девятый испытательный отдел.
В 1960 году он поступил в аспирантуру МАИ, но продолжил работу в ОКБ-1, читал лекции по механике космического полета космонавтам Центра подготовки космонавтов, в том числе Юрию Гагарину, Герману Титову, Алексею Леонову, Валентине Терешковой, Владимиру Шаталову и другим. В декабре 1962 года вместе с Алексеем Елисеевым прошел медкомиссию, но отряд в ОКБ-1 сформирован не был, а на подготовку для полета на «Восходе» Сергей Королёв направил Константина Феоктистова.
В 1965 году Севастьянов стал кандидатом технических наук, а через два года сам был зачислен в отряд гражданских космонавтов ЦКБЭМ. Совершил два рекордных космических полета общей длительностью без малого 81 сутки и дважды удостоен звания Герой Советского Союза. За время работы в ОКБ-1 (потом стало называться ЦКБЭМ, а затем — НПО «Энергия») он опубликовал более 120 научных работ, в том числе закрытых. За ним зарегистрировано пять изобретений и одно открытие № 103.
После увольнения из НПО «Энергия» и отряда космонавтов в 1993 году был избран депутатом Госдумы РФ, где вошел во фракцию КПРФ (был членом КПСС с 1963 по 1991 год), работал председателем Мандатной комиссии и членом Комитета по международным делам. Виталий Иванович был женат, воспитал дочь.
Знакомство с первыми космонавтами
Впервые Виталий встретился с космонавтами еще в 1960 году. 14 марта он вместе со своим начальником Михаилом Клавдиевичем Тихонравовым приехал в Москву в небольшое двухэтажное здание неподалеку от метро «Аэропорт», где познакомился с только что прибывшими летчиками, которых отобрали для подготовки к космическим полетам. Тихонравов прочитал им небольшую лекцию, после чего сказал: «Следующие лекции вам будет читать Севастьянов».
И Виталий сначала прочитал курс «Механика космического полета», включая маневрирование на орбите, затем лекции по конструкции корабля «Восток». Экзамены у слушателей космонавтов по севастьяновским курсам принимал уже в июле сам Сергей Королёв.
Севастьянов рассказал: «Ежедневно сталкиваясь с ребятами первого отряда, я подумал: а почему бы и мне не попробовать? Сергей Павлович Королев поддержал эту идею. Но тогда в ОКБ-1 не было своего отряда и пришлось договариваться о зачислении в отряд космонавтов ВВС. А для конспирации нас должны были туда рекомендовать не от секретного ОКБ-1, а от открытых учебных институтов. Представление от Физтеха на Алексея Елисеева написал Б.В. Раушенбах, а на меня от МАИ написал И.Ф. Образцов [ректор МАИ — прим. ред.] с подачи В.П. Мишина [заместитель С.П.Королёва]. Направили нас на медкомиссию в Центральный военный научно-исследовательский авиационный госпиталь, которую я успешно прошел в декабре 1962 года вместе с Алексеем Елисеевым.
31 декабря 1962 года мы вместе с военными успешно прошли мандатную комиссию, а 3 января 1963-го нас, 17 человек, отобранных в отряд, пригласил к себе в кабинет главный маршал авиации К.А. Вершинин и объявил приказ о зачислении нас во второй отряд. В одном из пунктов приказа было написано, что все военные направляются в ЦПК на двухгодичную общекосмическую подготовку, а Елисеев и Севастьянов продолжат работу в КБ и в ЦПК одновременно занимаясь медико-биологической, летной и парашютной подготовкой.
И только Вершинин это объявил — раздался звонок по "кремлевке". Звонил Королёв, он попросил меня: "Виталий Иванович, я со всеми переговорил, машина стоит уже у штаба, прямо сейчас жду вас с Алексеем Елисеевым у себя". Меня удивило, что он про нас не забыл, несмотря на только что завершившееся празднование нового 1963 года. Принял нас Королёв у себя в кабинете. Он разъяснил ситуацию: военные не хотят нести ответственность за наши жизни во время подготовки, раз мы не призваны в Вооруженные силы. Они требовали, чтобы гражданские космонавты перешли в военное ведомство, а Королёв не хотел терять талантливых инженеров.
Тогда военные не стали ставить гражданских на довольствие и включать в списки слушателей-космонавтов. Таким образом, мы были в отряде и одновременно в нем как бы и не были. После этой встречи все пошло согласно приказу Главкома ВВС. Мы готовились физически, прыгали с парашютом и читали лекции уже второму отряду, в котором номинально числились сами. И так продолжалось до 1966 года».
В первый набор попал, но не сразу
В мае 1966 года уже после безвременной кончины Королёва, был решен вопрос с созданием отряда гражданских космонавтов в ОКБ-1 (ЦКБЭМ). В него были отобраны восемь гражданских космонавтов: Анохин, Бугров, Волков, Гречко, Долгополов, Елисеев, Кубасов и Макаров. Почему туда не попал Севастьянов, мы у него спросить забыли.
Из этих восьмерых военные врачи забраковали Анохина, Бугрова и Долгополова, а Гречко временно прекратил подготовку, так как сломал ногу. Вместо выбывших в группу включили Виталия Севастьянова и Николая Рукавишникова.
Севастьянов вспоминает: «Мы с Колей медкомиссию прошли еще в декабре 1966 года. Нас почему-то оформляли разными приказами. У него приказ от 1 февраля, а у меня от 31 января 1967 года. В общем, Колей завершили эту первую гражданскую шестерку. Так я стал космонавтом».
Вместо общекосмической — подготовка к полету на Луну
Елисеев, Кубасов и Волков уже готовились в экипажах по программе стыковки двух «Союзов». И как раз в это время начали формировать экипажи для лунной программы. Вот что рассказал Виталий Иванович: «Сразу после зачисления в отряд космонавтов ЦКБЭМ меня с Колей [Рукавишниковым] сразу направили на подготовку по программе облета Луны. Было сформировано четыре экипажа: Леонов–Макаров, Быковский–Рукавишников, Попович–Севастьянов и Добровольский–Гречко.
Облет должен был проходить на корабле Л1, запускавшимся ракетой "Протон". Это был корабль нового поколения. В отличие от кораблей 7К-ОК ("Союз"), Л1 имел ручной ввод уставок. На нем был уже свой процессор — прототип компьютера для решения задач управления посадкой. Было аналоговое управление с отслеживанием траектории, которая показывалась на мониторе. И мы управляли движением вручную, но с коррекцией от компьютера, то есть было уже смешанное управление.
Во время подготовки мы очень много тренировались управлять кораблем при реальных перегрузках во время входа в атмосферу со второй космической скоростью. Каждый из нас сделал не менее 40 вращений на центрифуге с перегрузками до 10g, и при этом мы вручную управляли кораблем. Новым было контрольное поле отражения информации. Это устройство позже перешло на новый "Союз". Когда программу Л1 закрыли, мы вернулись к изучению корабля "Союз", который нам показался более простым, допотопным, и с ним у нас не было абсолютно никаких проблем».
В Сомали по чужим документам
Для ручного управления лунным кораблем при посадке необходимо было хорошо ориентироваться в звездах над Южным полушарием. Виталий Севастьянов рассказал: «Для изучения звездного неба Южного полушария нас отправили в командировку в Сомали. Для конспирации нас с Колей Рукавишниковым включили в состав делегации Верховного Совета СССР в качестве обслуживающего персонала. Причем в наших паспортах значились другие фамилии. В Сомали делегацию встречал посол. Он сказал: "Эти ребята со мной", посадил нас в машину и увез...
Следующие три дня мы изучали звезды: ночь работаем, днем спим. А на четвертый день нас посадили на корабль, и мы поплыли отрабатывать другую часть программы. Дело в том, что одним из возможных мест посадки корабля Л1 после облета Луны была экваториальная часть Индийского океана, а значит, надо было познакомиться и с акулами. Мы должны были провести испытание противоакульего порошка. Здесь мы с Колькой и попали в "переделку". Мы надевали акваланги, залезали в металлическую клетку, которую вместе с нами опускали в океан. Там мы вешали на прутья клетки мешки с мясом, а когда акулы набрасывались на приманку, распыляли противоакулий порошок.
По 4,5 часа кряду мы, сидя в клетке под водой, с ужасом наблюдали, как акулы гнули прутья толщиной в полтора пальца, отрывая куски мяса. Так мы готовились психологически. Мы должны были убедиться, что порошки работают, что все нормально и нечего паниковать. Но порошки действовали не на всех акул. Только потом мы выяснили, что эти порошки делают из самих акул, поэтому один вид акул боится, а другой — нет. Потом доработали. А мы второй раз были вынуждены мотаться и испытывать. На этот раз уже все — ни одна акула на нас не набросилась».
«Союз-8» улетел без Севастьянова
После закрытия лунной облетной программы Виталий Севастьянов начал подготовку к полетам на кораблях «Союз» и сразу в основном экипаже «Союза-8» вместе с Андрияном Николаевым. Но незадолго до полета их экипаж перевели в дублеры.
Вот как об этом рассказал Виталий Иванович: «На тренировках у нас были все оценки нормальные и комплексную прошли хорошо. А на теоретической части Андриян нечетко отвечал на вопросы. Нас и перевели в дублеры и вроде бы объявили дураками. В общем, попереживать пришлось. А после дублирования нас основным экипажем на длительный полет назначили».
Два полета, и оба рекордные
В 1970 году на «Союзе-9» Севастьянов и Николаев отлетали 17 суток 17 часов 50 минут 55 секунд — это был абсолютный мировой рекорд того времени. Он до сих пор не побит в категории длительности автономных полетов (без стыковки со станциями) космических кораблей. О том, какие секретные эксперименты проводили в этом полете космонавты и как невероятно тяжело перенесли реадаптацию после возвращения на Землю, рассказали в этом материале (https://prokosmos.ru/2025/06/01/nogi-prevratilis-v-dva-khvosta-polet-soyuza-9-kak-ispitanie-na-grani-vozmozhnogo).
Второй раз в космос Виталий Севастьянов стартовал вместе с Петром Климуком на корабле «Союз-18» в 1975 году. Пролетав на станции «Салют-4» 63 суток, они поставили новый рекорд, правда, не мировой, а союзный. Чтобы побить рекорд третьего экипажа американской станции «Скайлэб», не хватило 20 суток.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dacf1fa1-d8ff-4488-84f6-f247100ecb8f%2F1de1d68e-2242-4618-92b3-191a40f534a7.WEBP&w=3840&q=100)1 / 8
Студент МАИ Виталий Севастьянов
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dacf1fa1-d8ff-4488-84f6-f247100ecb8f%2F1de1d68e-2242-4618-92b3-191a40f534a7.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dacf1fa1-d8ff-4488-84f6-f247100ecb8f%2F1d516c92-b56b-4842-96bd-57587f0a438d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dacf1fa1-d8ff-4488-84f6-f247100ecb8f%2Fbf25fe26-79f5-4fd4-aa4b-107982d568e7.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dacf1fa1-d8ff-4488-84f6-f247100ecb8f%2Fdef07530-452d-4a90-98aa-ba907e6555d2.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dacf1fa1-d8ff-4488-84f6-f247100ecb8f%2F6cd9f027-b8dd-4f6e-b861-2de252aedf1f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dacf1fa1-d8ff-4488-84f6-f247100ecb8f%2F18c352fa-cce1-4bc1-8913-537453f546e2.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dacf1fa1-d8ff-4488-84f6-f247100ecb8f%2F5772a4dd-e3bd-42f3-9f21-8c95391aa14e.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dacf1fa1-d8ff-4488-84f6-f247100ecb8f%2F2288a5fe-1ffe-4f28-a0b8-027e81dd8b75.WEBP&w=3840&q=100)
Виталий Иванович поделился: «После второго двухмесячного полета с Климуком было уже все в порядке, чувствовали мы себя абсолютно нормально. В день приземления я даже прошел в плавках по всему длинному коридору гостиницы на космодроме. На борту у нас уже были нагрузочные костюмы, бегущая дорожка, велоэргометр. И влагу в организме научились задерживать, и мы вернулись с нормальным объемом крови».
Полет продлен в два раза
Длительность второй экспедиции на «Салют-4» предполагалась на 28 суток. 24 мая Климук и Севастьянов стартовали на «Союзе-18» и успешно прилетели на станцию. Из-за того, что наземные измерительные пункты (НИП), наземные и плавучие пункты связи готовились к первому международному полету по программе ЭПАС со стыковкой «Союза-19» с американским «Аполлоном», первые 12 суток связь с землей у них была только семь минут в сутки. Командная радиолиния вообще не работала, и все команды на управление станцией космонавты выдавали вручную и сами включали передачу телеметрических данный при подлете к очередному НИПу. На четырнадцатый день на борт с Земли пришла шифровка...
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dacf1fa1-d8ff-4488-84f6-f247100ecb8f%2Fddf7ef11-6120-435f-9e70-476a1bcb4ab2.WEBP&w=3840&q=100)1 / 8
Виталий Севастьянов
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dacf1fa1-d8ff-4488-84f6-f247100ecb8f%2Fddf7ef11-6120-435f-9e70-476a1bcb4ab2.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dacf1fa1-d8ff-4488-84f6-f247100ecb8f%2F5430f350-d49b-4c37-8dfe-fbfe854fc709.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dacf1fa1-d8ff-4488-84f6-f247100ecb8f%2F6f56e13f-48e8-44fd-9450-d8da29ff6c88.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dacf1fa1-d8ff-4488-84f6-f247100ecb8f%2Fd8bb1317-3783-4af1-9007-2bd3217e768d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dacf1fa1-d8ff-4488-84f6-f247100ecb8f%2Ff2b25c86-fa40-4fc3-8851-ad8503f04d1f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dacf1fa1-d8ff-4488-84f6-f247100ecb8f%2F57377a64-ef57-4f9f-89a7-df3a997fcb21.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dacf1fa1-d8ff-4488-84f6-f247100ecb8f%2F369a37fb-f64a-45c7-9ff7-fc3d07651a66.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dacf1fa1-d8ff-4488-84f6-f247100ecb8f%2F76a57208-291f-463d-a3cc-743bc404e054.WEBP&w=3840&q=100)
Севастьянов вспоминал: «Я расшифровал: "полет продлевается на 35 суток" (т.е. вместо 28 летать будем 63). "Как на 35 суток? — вскричал Петя. — Виталий, запроси еще раз...". Хорошо, запросил: "Повторите форму такую-то...". Повторили. Все то же самое, вот только в конце добавили: "Посадка 26 июля". Петька говорит: "Слушай, а что делать то будем? У нас же дни рождения...". Дело в том, что у нас с собой было... Перед стартом, но уже после утверждения на госкомиссии, я позвал Ваню Резника, врача экипажа: "Ваня, возьми деньги, поезжай в аптеку, купи 10 флакончиков по 100 грамм настойки элеутерокока. Там же, в аптеке, купи три детские соски (две для дела, одну про запас). Потом поезжай в военторг. Там есть фляжки: белые прозрачные, белые матовые и оранжевые. Возьми две белые и захвати суровую нитку".
Налили мы во фляжки элеутерокок, надели соски на горлышко, завязали ниткой, закрутили крышку, получилась двойная герметизация. Когда надели скафандры, мы их потихоньку вовнутрь засунули, никому не показали. Улетели, и на борту по чуть-чуть... К 14-му дню одна поллитровая фляжка была уже пуста. А вторую мы решили не трогать до посадки. А тут продление полета, да еще наши дни рождения. 8 июля — мне 40, а 19 июля — Пете 33. Пришлось посоображать... У нас на борту были модели баков будущей ракеты "Энергия" разных размеров в виде торов из плексигласа для проведения экспериментов. Вместо топлива они были заполнены 40% спиртом.
Так вот, неделю мы проводили с ними эксперименты согласно программе. Наконец, пришла телеграмма: "Модели №1 и №2 отстрелите". Ну, зачем же отстреливать? Надо сообразить, как сначала оттуда спирт достать? А у нас на станции были мощные светильники. Я прикрепил тор со спиртом к светильнику резинками, а тепло направил на склейку шва. И начали нагрев... Сидим и ждем... Минут через 40 должно шарахнуть. Проходит полчаса — не шарахает, 45 минут...
Петька говорит: "Ну что же не шарахает?". И тут — бах!!! Мы туда... смотрим — несмотря на громкий хлопок, в месте нагрева на шве появилась лишь маленькая капелька. Спирт выступил, но отверстия и не разглядеть... А как достать? Притащили шприц (у нас были шприцы для забора крови). Расковыряли отверстие отверткой и в пустую фляжку оттуда шприцем все перекачали. Класс! Теперь можно отмечать дни рождения...
Только мы все это сделали, приходит телеграмма: "Повторите эксперимент с моделью №1". Мы посылаем телеграмму на Землю: "Модель №1 отстрелили согласно инструкции. Модель №2 на борту. Можем повторить". Приходит ответная телеграмма: "Модели № 2, 3 и 4 можно отстрелить, но не все сразу". Сообразили! Я потом у Рюмина спрашивал: "Неужели догадались?" — "Конечно, догадались, особенно когда сказали, что уже отстрелили..."».
Из космонавтов в политики
После полета Виталий Севастьянов с января 1977-го по февраль 1979 года был командиром отряда космонавтов НПО «Энергия», проходил подготовку в группе для полетов на «Салют-6», в резервном экипаже на «Салют-7» вместе с Александром Викторенко и Римантасом Станкявичюсом. Затем подготовка для полета на орбитальном комплексе «Мир» в группе, потом в третьем, затем дублирующем экипаже с Виктором Афанасьевым.
В 1990 году медицинская комиссия ограничила для Виталия Ивановича длительность полета одним месяцем, а таких коротких полетов на «Мир» в то время не планировалось. Тогда Виталий Иванович, не уходя из отряда, занялся политикой и в марте 1990 года его избрали народным депутатом РСФСР от 73 округа Свердловской области. С октября 1991-го по январь 1993 года, в период запрещения деятельности КПСС, был сопредседателем Социалистической партии трудящихся, слившейся в дальнейшем с КПРФ.
До 1993 года он работал одновременно в отряде космонавтов и в Верховном Совете РСФСР, так как старая Конституция это позволяла. В декабре 1993 года была принята новая Конституция РФ, а Севастьянов вновь победил на выборах в депутаты. Видимо, этому успеху способствовала не только всесоюзная известность космонавта-героя, но и то, что он много лет вел на Центральном телевидении популярнейшую передачу «Человек. Земля. Вселенная». По новой Конституции совмещение стало невозможным.
Перед 58-летним космонавтом стал выбор: идти работать в Думу или отказаться от мандата и остаться в отряде без перспективы третьего полета. И Севастьянов выбрал Думу, где проработал до 2007 года, уйдя на пенсию по состоянию здоровья.
Виталий Севастьянов скончался 5 апреля 2010 года на 75-м году жизни в Москве после тяжелой и продолжительной болезни. Похоронен на Останкинском кладбище.
Такого еще не бывало! (https://t.me/shironin_space)
Спасение. Обучившись надевать аварийно-спасательный скафандр "Сокол КВ-2", такой же, как на Климе Шипенко [1], мы продвинемся дальше - будем отличать его от тех скафандров, которые надевать не хотим или не умеем!
После гибели летом 1971 года от разгерметизации экипажа "Союза-11" (Георгий Добровольский, Владислав Волков, Виктор Пацаев) был экстренно разработан в НПП "Звезда" скафандр "Сокол-К" (где буква обозначала "космический"), в котором на следующем корабле полетели Василий Лазарев и Олег Макаров [2].
Далее разрабатывались, но не применялись "Сокол-КМ" (с поперечной гермомолнией) [3], "Сокол-КВ" (где вторая буква означала наличие костюма водяного охлаждения, как в "Орлане") [4], и "Сокол-М" (с косой гермомолнией) [5].
Но мы их надевать не умеем, поэтому подробнее рассмотрим позже!
Фото Роскосмоса, НПП "Звезда" и Сергея Дворникова (https://dzen.ru/a/X_7TSJb20w1MNC9R), цифры в скобочках соответствуют порядковому номеру
#скафандры (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%84%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D1%8B) #сокол (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB) #шипенко (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE) #добровольский (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9) #волков (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%B2) #пацаев (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BF%D0%B0%D1%86%D0%B0%D0%B5%D0%B2) #лазарев (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BB%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%B2) #макаров (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BC%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2) #звезда (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0) #дворников (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2)
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!" (https://t.me/shironin_space)
👍8🔥4❤2
150 views22:16 (https://t.me/shironin_space/2492)
Pro Космос (https://t.me/prokosmosru)
💭 Вопрос-ответ с экспертами в мире космонавтики
Pro Космос запускает новую еженедельную рубрику, где вы сможете узнать больше о пилотируемой космонавтике и ракетно-космической технике.
Отвечать на интересующие вопросы помогут наши колумнисты:
⭐ Игорь Адольфович Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin) — член Общественного совета Госкорпорации «Роскосмос», академик Российской академии космонавтики им. К. А. Циолковского, член бюро президиума Федерации космонавтики России и член Союза журналистов России. Свидетель более 70 запусков ракет и автор более 1000 публикаций в российских и зарубежных изданиях.
⭐ Игорь Борисович Афанасьев (https://prokosmos.ru/2024/07/09/kosmicheskaya-zhara-kak-kosmonavti-zashchishcheni-ot-sverkhvisokikh-temperatur) — писатель, член Союза журналистов России, автор свыше 2500 тематических публикаций, автор 2 книг и соавтор 12. Работал в отрасли, участвовал в реализации ряда перспективных проектов в области авиации и космонавтики.
Смело спрашивайте здесь в комментариях или под другими публикациями с хэштегом #вопрос_ответ (https://t.me/s/prokosmosru?q=%23%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81_%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%82). Выберем несколько и вернёмся с ответом в следующий понедельник.
👍55❤17🤔5🔥1😁1🤯1
7.21K views14:31 (https://t.me/prokosmosru/9277)
Pro Космос (https://t.me/prokosmosru)
👽 Как обнаружить инопланетян: новый подход к поиску внеземного разума
Учёные предложили искать следы других цивилизаций с помощью высоких энергий. По их мнению, гамма- и рентгеновские волны с большей вероятностью донесут до нас чужие техносигнатуры.
Подробнее (https://prokosmos.ru/2025/07/08/kak-obnaruzhit-inoplanetyan-novii-podkhod-k-poisku-vnezemnogo-razuma)
👍71😁46🤔14❤11🤯2
9.02K views09:02 (https://t.me/prokosmosru/9285)
Технологии
Как обнаружить инопланетян: новый подход к поиску внеземного разума
8 июля 2025 года, 14:18
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F4d666c37-48d6-4ddb-b24f-2c01f665924a.PNG&w=96&q=100)Евгений Статецкий (https://prokosmos.ru/author/yevgenii-statetskii)
Команда ученых предложила (https://arxiv.org/abs/2506.16351) резко сместить акценты в поиске внеземных цивилизаций — с радиодиапазона в область высоких энергий. По их мнению, гамма- и рентгеновские волны с большей вероятностью донесут до нас чужие техносигнатуры (при условии их наличия). Тем самым исследователи надеются привести проекты SETI в соответствие со стремительным прогрессом человечества в астрономии, который произошел за последние несколько лет.
Еще с 1960-х годов, когда был запущен первый из проектов SETI (Search for Extraterrestrial Intelligence), поиск следов существования высокоразвитых инопланетных цивилизаций велся в основном в радиодиапазоне. Несмотря на десятилетия усилий, результат остается мало обнадеживающим (хотя это не значит (https://prokosmos.ru/2025/03/19/oumuamua--eto-telo-s-ochen-tonkoi-obolochkoi-napominayushchei-alyuminievuyu-folgu), что таких цивилизаций нет — просто методы поиска пока далеко не совершенны). Кроме того, все более активно задействуется оптический диапазон, причем локомотивом здесь выступает Россия — благодаря фотоэлектронной установке TAIGA-HiSCORE.
Но двое астрономов (один из которых — участник проекта Юрия Мильнера под названием Breakthrough Listen) предложили пойти несколько дальше. Они отметили растущую в последнее время роль наблюдений в диапазоне высоких энергий — прежде всего гамма и рентгеновском. Свои выкладки они предоставили по запросу НАСА для его Десятилетней стратегии исследований и освоения астробиологии (Decadal Astrobiology Research and Exploration Strategy — DARES) на 2025 год. Ученые рассчитывают, что это приведет к прорыву в проектах SETI.
В своей статье исследователи отметили, что высокоэнергетические сигналы могут быть гораздо эффективнее при передаче больших объемов данных, чем традиционное радио или даже лазерная связь. А также указывать на развитие определенных отраслей промышленности — например, термоядерной энергетики, производства ракетных двигателей или даже строительство «сфер Дайсона» (хотя некоторые астрофизики считают (https://prokosmos.ru/2025/05/06/astrofiziki-sferi-daisona-mogut-okazatsya-nezhiznesposobnoi-vidumkoi), что сама концепция этих сфер не имеет ничего общего с действительностью). Этот метод также неплохо сочетается с новейшими достижениями в области машинного обучения и ИИ.
Есть и сложности. К примеру, список космических объектов, испускающих высокоэнергетические лучи, довольно длинный: это и сверхмассивные черные дыры, и нейтронные звезды (в том числе пульсары и магнетары), и отдалённые туманности. Между делом авторы доклада упомянули даже крайне экстравагантную теорию о возможности жизни на поверхности нейтронных звезд.
Так или иначе, при поиске сигналов от внеземных цивилизаций понадобятся сверхэффективные методы фильтрации шумов. Тем не менее физики полагают, что именно за подобными поисками будущее проектов SETI. «На данном этапе наши усилия будут подобны труду пионеров радио- и оптических исследований, которые некогда разработали всю их методологию и инфраструктуру», — отмечают ученые.
Впрочем, они не считают, что надо бросать наблюдения в «традиционных» диапазонах. Но на какой частоте будет получен первый действительно техногенный сигнал — пока не может сказать никто.
Pro Космос (https://t.me/prokosmosru)
💻 Ноутбук особого назначения: какие компьютеры использует экипаж МКС
Невесомость, космическая радиация, строжайшие требования к безопасности — в таких условиях, на высоте около 400 километров над Землёй, работают десятки ноутбуков.
Сколько на станции компьютеров? Зачем они нужны? Как часто выходят из строя и чем их заменят в будущем? — рассказали на сайте (https://prokosmos.ru/2025/07/09/noutbuk-osobogo-naznacheniya-kakie-kompyuteri-ispolzuet-ekipazh-mks).
👍64❤35🔥7
8.3K views12:04 (https://t.me/prokosmosru/9286)
Ноутбук особого назначения: какие компьютеры использует экипаж МКС9 июля 2025 года, 11:03
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Невесомость, космическая радиация, строжайшие требования к безопасности — в таких условиях работают десятки обычных с виду ноутбуков. Pro Космос разобрался, сколько на станции компьютеров, зачем они нужны, как часто ломаются и чем их заменят в будущем.
Содержание
1Почему их так много? (https://prokosmos.ru/2025/07/09/noutbuk-osobogo-naznacheniya-kakie-kompyuteri-ispolzuet-ekipazh-mks#pochemu-ikh-tak-mnogo)2Зачем они нужны? (https://prokosmos.ru/2025/07/09/noutbuk-osobogo-naznacheniya-kakie-kompyuteri-ispolzuet-ekipazh-mks#zachem-oni-nuzhni)3Что чаще ломается? (https://prokosmos.ru/2025/07/09/noutbuk-osobogo-naznacheniya-kakie-kompyuteri-ispolzuet-ekipazh-mks#chto-chashche-lomaetsya)4Каковы перспективы? (https://prokosmos.ru/2025/07/09/noutbuk-osobogo-naznacheniya-kakie-kompyuteri-ispolzuet-ekipazh-mks#kakovi-perspektivi)5Можно ли использовать компьютер в скафандре? (https://prokosmos.ru/2025/07/09/noutbuk-osobogo-naznacheniya-kakie-kompyuteri-ispolzuet-ekipazh-mks#mozhno-li-ispolzovat-kompyuter-v-skafandre)
Обращаясь по орбите высотой четыре сотни километров, Международная космическая станция (МКС) полагается на комплекс систем, обеспечивающих жизнь и работу экипажа. Нервный узел этой технологической экосистемы — специализированные вычислители и уникальные устройства, периферия — обычные ноутбуки. Но обойтись без них нельзя!
Почему их так много?
Как считаете, сколько ноутбуков нужно специалисту для работы? Два? Три? А вот на МКС для экипажа из шести-восьми человек приходится почти восемь десятков... Однако это не прихоть, а продуманное решение, обусловленное двумя ключевыми факторами:
кибербезопасностью и
доступностью.
МКС — это не только научная лаборатория, но и
критически важная инфраструктура, где малейшая ошибка может стоить жизни людей и потери колоссальных (в денежном исчислении) средств. В 1990-х годах, на этапе проектирования международного комплекса, инженеры учли уроки кибербезопасности. Они понимали, что нельзя допустить, чтобы личные действия экипажа — например, установка развлекательного программного обеспечения вроде проигрывателя WinAmp или загрузка файлов из «всемирной паутины» — могли повлиять на системы управления процессами на станции.
Поэтому комплекс оснащали физически разделенными сетями, интерфейсами к которым служили персональные компьютеры (ноутбуки). Американский сегмент, например, использует три уровня сетей: для критически важных операций, научных экспериментов и личного использования. Российские, европейские и японские модули имеют свои собственные сети, изолированные друг от друга из соображений безопасности. Гаджеты космонавтов подключены к отдельной сети, не включенной в контур управления, чтобы случайный троян или вирус не смог навредить жизненно важным системам.
Для работы каждой сети нужны свои устройства доступа и отображения информации. Это существенно увеличивает количество ноутбуков на борту. Одни управляют критически важными системами МКС, такими как ориентация станции или жизнеобеспечение. Другие нужны для научных экспериментов, ведения журналов, инвентаризации или видеосвязи. Третьи используются для личных целей. Разделение сетей повышает безопасность, но требует большого числа устройств.
Второй аспект также имеет большое значение — доступность. Время, которое экипаж проводит на МКС, стоит невероятно дорого, и никто не хочет, чтобы космонавт терял его, ожидая, пока коллега закончит работу на единственном ноутбуке.
По сравнению с другими системами станции лэптопы относительно недороги, поэтому на их количестве не экономят. Если члену экипажа нужен компьютер для выполнения задачи — будь то анализ данных эксперимента или запись наблюдений — он должен находиться в пределах мгновенной досягаемости. Это особенно важно в условиях, когда на комплексе одновременно проводятся десятки научных экспериментов, а экипаж работает по строгому расписанию.
Итак: более десятка ноутбуков на человека — не роскошь, а важная необходимость для стабильной работы и безопасности космического комплекса.
Зачем они нужны?
Функции, которые выполняют эти устройства, можно разделить на несколько основных категорий:
- Контроль работы систем станции. Лэптопы служат основным интерфейсом для взаимодействия с бортовыми компьютерами МКС. С их помощью экипаж контролирует системы жизнеобеспечения, ориентацию станции, энергоснабжение и другие критически важные функции. Без них управление станцией было бы невозможно.
- Научные эксперименты. МКС — крупнейшая орбитальная лаборатория, где проводятся сотни исследований в области биологии, физики, материаловедения и медицины. Ноутбуки используются для сбора, обработки, архивирования и передачи на Землю данных, а также для управления экспериментальным оборудованием.
- Инвентаризация и логистика. На станции хранятся тысячи единиц оборудования и расходных материалов, необходимых для выполнения ремонта, пополнения запасов и проведения «уборки». Лэптопы помогают вести учет, отслеживать остатки и планировать доставку грузов.
- Коммуникация и документация. Космонавты используют ноутбуки для видеосвязи с Землей, ведения бортовых журналов, отправки отчетов и даже общения с родными через защищенные каналы.
- Личное использование. Отдельные компьютеры предназначены для частных нужд экипажа: просмотра фильмов, ведения дневников, прослушивания музыки, чтения или общения в интернете через буферизованные соединения. Все это помогает справляться с изоляцией. Кроме того, космонавты работают над личными проектами: кто-то ведет блоги, пишет заметки или занимается фотографией, используя ноутбуки для обработки фото и видео — это важно для поддержания морального духа в космосе.
Для отдыха используются только те ноутбуки, которые подключены к изолированной сети. Это исключает риск заражения вирусами, как это случилось в 2007 году, когда на одном из устройств обнаружили компьютерный червь Gammina.AG. После этого NASA усилила меры кибербезопасности и установила антивирусы.
Что чаще ломается?
На первый взгляд, компьютеры на МКС похожи на те, что мы используем на Земле. Это так и не так. Уже на ранних этапах эксплуатации станции стало ясно, что обычная техника не всегда надежно работает в космосе. Поэтому пришлось сертифицировать и модифицировать ноутбуки, чтобы они выдерживали невесомость, космическую радиацию, перегрузки и вибрации при старте ракеты. Эти устройства должны быть прочными, производительными и совместимыми с программным обеспечением станции.
Функционирование в космосе предъявляет к технике экстремальные требования. Несмотря на надежность большинства ноутбуков «среднего ценового сегмента», некоторые компоненты оказываются уязвимыми в условиях МКС. Вот самые проблемные компоненты:
1.
Накопители. Космическая радиация, особенно протонные пробои, может вызвать сбои в элементах памяти, приводя к ошибкам записи или повреждению микросхем. В старых моделях с жесткими дисками винчестеры страдали от вибраций при запуске и перегрева при работе в невесомости. Современные лэптопы используют твердотельные накопители, которые менее восприимчивы к механическим повреждениям. Однако перегрев и проникающая радиация по-прежнему остаются серьезной угрозой.
2.
Системы питания. Электромагнитные помехи и перепады напряжения на МКС представляют серьезную угрозу для аккумуляторных батарей и цепей питания. Короткие замыкания и поломки мосфетов (полевых транзисторов с изолированным затвором) — частые проблемы, которые усугубляются конденсатом, оседающим на холодных контактах.
3.
Клавиатура. Частое использование в условиях микрогравитации, где пыль и частицы плавают в воздухе, приводит к «залипанию», износу и поломке клавиш и кнопки включения.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e31961c2-0587-482c-8068-71147d784fe1%2Fff05a0fe-de8e-427d-9a2d-2db7dbe778c4.WEBP&w=3840&q=100)1 / 7
Обилие ноутбуков на МКС - не прихоть, а необходимость
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e31961c2-0587-482c-8068-71147d784fe1%2Fff05a0fe-de8e-427d-9a2d-2db7dbe778c4.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e31961c2-0587-482c-8068-71147d784fe1%2F4db3d9c0-41cc-4d5d-88ef-32547ed8d2e2.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e31961c2-0587-482c-8068-71147d784fe1%2F7d5a5c9f-cae6-477d-aaf6-8e3a8b24377a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e31961c2-0587-482c-8068-71147d784fe1%2F59899237-4c55-4691-b54d-b0f43d79d77c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e31961c2-0587-482c-8068-71147d784fe1%2F51fd7fce-c2a4-4492-8375-33f000b873cd.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e31961c2-0587-482c-8068-71147d784fe1%2F7c30d52c-dd41-40f8-a1a5-91d9e0c19ffc.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e31961c2-0587-482c-8068-71147d784fe1%2Fbfcc67fb-88d4-4561-9f01-d4502ca9681a.WEBP&w=3840&q=100)
4.
Системы охлаждения. В невесомости воздух не циркулирует естественным образом как на Земле, что усложняет отвод тепла. Поэтому системы с пассивным охлаждением работают плохо. В ноутбуках с активным охлаждением вентиляторы крутятся быстрее и сильнее изнашиваются. Пыль забивает вентиляционные отверстия, что приводит к перегреву процессоров и чипов.
5.
Материнские платы и микросхемы. Радиация способна повредить BIOS и электронные компоненты, созданные по готовым технологиям или стандартам COTS (Commercial Off-The-Shelf), которые ранее успешно использовались на Земле и были стандартизированы для общепромышленных гражданских приложений. Однако космическое излучение вызывает помехи в вычислениях, ошибки в работе ноутбука или даже делает компьютер полностью нерабочим.
При выборе оборудования для космоса важны надежность и устойчивость к радиации. Самые современные компоненты, построенные по нанометровым технологиям, хоть и перспективны, могут не выдержать высоких радиационных нагрузок.
Кроме того, ноутбуки «для космоса» должны быть легко модернизируемыми или заменяемыми. Это позволяет обновлять парк мобильных девайсов, десятилетиями не меняя критически важные компьютеры, встроенные в контур управления станции.
Поэтому использование «защищенных ноутбуков», созданных по жестким промышленным или военным стандартам, может быть нецелесообразным. Их особенности не соответствуют специфическим требованиям, но существенно удорожают устройство.
На МКС резервирование помогает минимизировать риски. Множество ноутбуков, находящихся «в холодном резерве», готовы заменить вышедший из строя. Программные сбои устраняют переустановкой «софта», а поломки «железа» — заменой устройства, так как ремонт и «сервисное обслуживание» в космосе невозможны.
Каковы перспективы?
Ноутбуки остаются основным рабочим инструментом экипажа МКС, однако для выполнения некоторых задач в обиход постепенно входят планшеты.
Планшеты на станции начали использовать с 2015 года. Эти устройства хорошо подходят для задач, не требующих высокой вычислительной мощности:
- инвентаризация и составление чек-листов;
- чтение инструкций и технической документации;
- ведение записей и журналов;
- обучение и тренировка экипажа;
- развлечения.
Планшеты мобильнее ноутбуков — они компактнее и легче, что особенно удобно в условиях микрогравитации, где устройства могут свободно перемещаться. Из-за наличия сенсорного интерфейса работать с планшетом пальцами проще, чем с тачпадом или мышью. Особенно это важно при работе в аварийно-спасательных скафандрах или перчатках. Кроме того, планшеты потребляют меньше энергии, что важно на МКС, где ресурсы ограничены.
Вместе с тем планшеты не могут заменить ноутбуки для управления системами станции или для сложных научных вычислений. Программное обеспечение МКС чаще всего разрабатывается под Linux, и адаптация под операционные системы планшетов, такие как iOS или Android, требует дополнительных усилий.
Кроме того, из-за того, что электронная компонентная база планшетов сделана по более современным нанометровым технологиям, они менее устойчивы к радиации и механическим повреждениям, чем сертифицированные ноутбуки.
Точных данных о полном переходе на планшеты нет, но их использование, вероятно, будет расширяться для вспомогательных задач. Например, NASA и РКК «Энергия» могут интегрировать планшеты для интерактивных инструкций или дополненной реальности, как это уже тестировалось. Однако ноутбуки еще долго останутся основным инструментом для критически важных операций из-за их надежности и универсальности.
Можно ли использовать компьютер в скафандре?
Вопрос не из легких: могут ли космонавты, надев скафандры, работать с ноутбуками в экстренной ситуации? Ответ — да, но с некоторыми нюансами. Особенно сложно это делать во время выхода в открытый космос. «Выходные» скафандры на станции, такие как EMU или «Орлан-МКС», имеют перчатки с ограниченной подвижностью, что затрудняет точные движения.
Космонавты могут использовать тачпад, но это требует осторожности; возможно, трекпойнт (маленький красный джойстик среди клавиш в некоторых ноутбуках) удобнее. Клавиатуру тоже можно использовать, но это требует навыка и усилий из-за снижения чувствительности перчаток.
Альтернативой может стать голосовой помощник, такой как Siri или «Алиса»: искусственный интеллект или набор заранее заданных команд. Чтобы облегчить работу в аварийных скафандрах, уже сейчас используются планшеты с сенсорным экраном, которые лучше управляются в перчатках. Однако для критически важных операций ноутбуки остаются незаменимыми.
tass.ru (https://tass.ru/interviews/24463747)
Космонавт Иван Вагнер: мечтаю посмотреть на Землю с поверхности Луны - Интервью ТАСС
Космонавту Роскосмоса Ивану Вагнеру, ставшему пятым спецкором ТАСС на Международной космической станции (МКС), 10 июля исполняется 40 лет. В апреле россиянин вернулся на Землю после второй в карьере космической миссии. В интервью ТАСС Вагнер рассказал, как еще со школьной поры шел к цели стать космонавтом и с какими трудностями сталкивался на орбите, а также поделился историями о дружбе с астронавтами, которых однажды очень выручил с помощью горячего борща
Спойлер
— Иван, ваше детство и юность прошли в буквальном смысле под ракетами, бороздящими небо, всего в 55 км от космодрома Плесецк. Какие остались детские воспоминания?
— Плесецк — закрытый город, поэтому в детстве я там ни разу не был. Но старт ракет можно было увидеть, особенно в вечернее время. Уже ближе к старшим классам мы знали, что скоро стартует ракета. Выходишь вечером, ждешь. Видел в детстве, как отделяется первая ступень от "Союза". Иногда можно было увидеть и отделение второй ступени. Для нас, мальчишек, это было как фейерверк. Детство — самое счастливое время, и воспоминаний очень много. Мой родной поселок Североонежск располагается в шести километрах от деревни, где жили мои бабушки с дедушками. Я постоянно ходил из поселка в деревню. Самые яркие воспоминания — как бегаешь босиком, купаешься.
— Дарили ли вам родители что-то связанное с космосом?
— В сельской местности тогда такого было не найти, не было даже игрушек на тему космоса. Мой день рождения попадал на пору сенокосов. У бабушки была корова, теленок, и в июле мы все были на покосе. У отца день рождения — 15 июля. Как правило, мы объединяли два дня рождения и праздновали их вечером после работы. Он был дальнобойщиком, часто ездил в командировки в Москву, Санкт-Петербург и привозил книги про космос, разные энциклопедии.
— Вы еще мальчишкой решили, что свяжете жизнь с ракетно-космической отраслью. Что вас вдохновило?
— Я очень люблю фантастику. В середине 90-х появились видеомагнитофоны и фильмы про космос. Конечно, они тоже влияли на сознание ребенка. Но на самом деле на меня больше повлияли книги, подсунутые родителями, можно так сказать. Поэтому читал про космос, интересовался. И чем старше становился, тем было интереснее.
Все это влияло, потихоньку оседало, и в 10–11-х классах у меня возникло осознанное желание связать жизнь с ракетно-космической отраслью.
— Поделитесь названиями любимых космических фильмов.
— Любимый — "Звездные войны". Я часто шучу, что пересмотрел его в детстве и поэтому пошел в космонавты. Самый правдивый — "Аполлон 13". Многие коллеги согласятся, что сценаристы не сильно приукрасили историю. Это художественный фильм, но он очень близок к документальному. Кроме того, "Интерстеллар" — фантастика, которая изначально не претендует на достоверность, но при этом там проходит "крепкая" научная теория, и смотреть интересно.
— Когда поняли, что ваша цель — именно стать космонавтом?
— После школы я поступил в санкт-петербургский Военмех на факультет авиа- и ракетостроения. На первом курсе в День космонавтики, 12 апреля, на встречу со студентами приехали космонавты, выпускники нашего вуза — Георгий Михайлович Гречко и Сергей Константинович Крикалев. И особенно Георгий Михайлович столько интересного рассказывал про космос — так захватывающе, как он это умел. Я тогда подумал, что хочу стать космонавтом. Тем более что перед глазами был пример — выпускники нашего вуза, которые этого добились. Эта мысль все сильнее и сильнее оседала в голове. По окончании вуза я целенаправленно искал путь в космос. Понимал, что нужно ехать работать в Королев инженером ракетно-космической корпорации "Энергия" и там уже искать вариант, где и как написать заявление на прохождение комиссии с целью отбора.
— В апреле этого года вы вернулись из второй в карьере орбитальной миссии. Чего больше всего не хватало в космосе и что поразило после возвращения на Землю?
— Не хватало близких — родных, семьи. Скучал по природе, так как вырос в сельской местности и с детства турист. Душа нормального не хватало. Но когда возвращаешься из длительной командировки с чувством выполненного долга, если все намеченное было сделано, то испытываешь эмоциональный подъем. Мы вернулись из космоса рано утром, была весна, вокруг степь — прохладный свежий воздух и запах полыни. Я не ожидал такого: давно не ощущал подобных запахов, забыл о них. Все это очень резко воспринималось для мозга.
— Правда ли, что на МКС, вопреки мифам, очень свежий воздух и неприятных запахов нет?
— Я бы не сказал, что свежий. Воздух на МКС — как если бы комнату долгое время не проветривали. Когда я впервые прилетел на станцию, для меня стало приятной новостью, что на самом деле каких-то резких запахов не ощущается. Да, воздух спертый, но фактически все оказалось намного лучше, чем я ожидал. Безусловно, если открыть подогретую еду или ту же банку с консервами, то появляются запахи. Кроме того, когда на "Прогрессе" (беспилотный грузовой космический корабль — прим. ТАСС) прилетают свежие апельсины или грейпфруты, мы съедаем мякоть, а корочки специально мнем, чтобы эфирные масла разлетались по модулю. Аромат очень приятный, сразу поднимается настроение.
В космосе не хватает таких простых земных вещей и особенно звуков природы. Во время первого полета я общался с супругой через месяц после старта, был май. Она говорит: "У нас сегодня такой дождь лил!" У меня в голове сразу появился отчетливый звук капель дождя, барабанящих по крыше. Я понял, как соскучился по таким звукам. На станции постоянный шум вентиляторов и один и тот же визуальный объем, если не выглядывать в иллюминаторы. Мозгу не хватает информации, каких-то раздражителей. И когда он их получает, возникают очень яркие эмоции.
— Проще ли было работать на орбите во второй раз, уже имея опыт, и довольны ли вы итогами миссии?
— Да, уже проще — прилетаешь с пониманием, что хочешь сделать и чего ждать от этой работы. Подходишь с определенным расчетом и четко понимаешь, что будет на выходе. Итогами доволен, мы выполнили вместе с Алексеем Овчининым всю программу. Трудности периодически возникали — техника ломается, но мы к этому готовы, постоянно что-то чиним. Техника работает постоянно, периодически выходит из строя. Иногда ремонтные работы даже интереснее. Иногда приходится поломать голову, в этом есть вызов. А когда починишь — испытываешь удовлетворение, потому что и на Земле все рады. Значит, работа была проделана не зря.
— Поломки и постоянная замена комплектующих на МКС — это уже рутина для космонавтов, учитывая долгий срок эксплуатации станции?
— Не то чтобы рутина, но мы к этому спокойно относимся, потому что некоторые системы работают круглые сутки на протяжении многих лет. Есть ресурсные замены, замены по отказу техники. Сломалось — будем чинить. Доложили на Землю и уже знаем, что запланированы работы и будем с этой системой ковыряться.
— Был забавный случай, когда НАСА в феврале 2024 года сообщило об утечке воздуха на российском сегменте МКС. Новость вызвала ажиотаж в СМИ. Мы попытались узнать у Олега Дмитриевича Кононенко, который на тот момент являлся спецкором ТАСС на МКС, по поводу "ЧП" на станции. Кононенко ответил: "У нас все спокойно, а что случилось?"
— Да, бывает, что из мухи раздувают слона. Утечка существует еще с 2019 года, мы ищем ее, изолируем, появляются какие-то новые микротрещины. Это неприятно, но не так страшно. Насколько я знаю, пару недель назад Алексею Зубрицкому и Сергею Рыжикову удалось найти большинство микротрещин, и утечка на МКС почти полностью изолирована. Пять лет каждый экипаж потихоньку вкладывал в эту задачу свои силы, и наконец ее доделали.
— В ходе этой орбитальной миссии состоялось историческое событие — первая в вашей карьере внекорабельная деятельность (ВКД), которая продлилась 7 часов 17 минут.
— Выход в открытый космос, безусловно, яркое событие полета. Все космонавты хотят сделать это. К данному мероприятию начинаем готовиться еще на Земле. За месяц до ВКД стартует предварительная подготовка, а за две недели приступаем к сборке оборудования, инструментов, проверяем системы скафандров. Так что готовимся к выходу основательно, а не так — ребята, все, завтра мы в космос!
До дня выхода были переживания, а в день выхода я уже сосредоточился и пошел целенаправленно работать, максимально сосредоточенно и аккуратно, чтобы ничего не пропустить. Я был так сосредоточен на рабочем процессе, что не получилось расслабиться и получить удовольствие от пребывания в открытом космосе. Да, очень красивые виды, закаты, рассветы, но ты полностью погружен в работу, чтобы выполнить задачу и при этом соблюдать безопасность.
— Ради каких эмоций и впечатлений вам бы хотелось вернуться в космос в третий раз?
— Мне было бы интересно принять участие в экспедиции в качестве командира экипажа. Опять же, очень хотелось бы полететь на новом корабле — ПТК, который сейчас создается в России. Тренажер для этого корабля уже появился в Звездном городке. Скоро мы вернемся из отпусков и обязательно начнем на нем работать. Также, надеюсь, в скором времени у нас появятся тренажеры для Российской орбитальной станции (РОС).
— Впереди долгая профессиональная карьера. Есть ли у вас заветная мечта?
— Совсем скоро, 15 июля 2025 года, исполнится 50 лет с момента начала проекта "Союз — Аполлон". Проект стал мощным импульсом для разрядки международной напряженности. Расскажите о сегодняшних взаимоотношениях космонавтов и астронавтов на МКС.
— Мы хорошо общаемся с астронавтами и понимаем, что от каждого из нас зависит здоровье и жизнь каждого из членов экипажа. Видим друг друга на подготовке, пересекаемся в Звездном городке и в Хьюстоне, поэтому общение довольно дружеское. Мы астронавтам помогаем, они нам помогают, что-то подсказываем друг другу. Таких примеров много. Вот Суните Уильямс и Нику Хейгу выход в открытый космос сделали, а мы разогрели борщ и харчо, принесли американцам горячего супа. Потому что знаем — коллеги уставшие и замерзшие после ВКД. Ребятам приятно, они рады — ну и хорошо.
В первом полете со мной и Алексеем Овчининым был астронавт Крис Кэссиди. С Крисом мы вместе при помощи манипулятора выполняли захват приходивших кораблей. А когда астронавты уходили на ВКД, мы с Дагом Херли их полностью одевали, потому что у американцев скафандр нельзя надеть самостоятельно и нужна помощь. То есть я оказывал коллегам полную помощь при шлюзовании.
Или, например, Крису нравится наш кофе с молоком. Я один раз угостил его этим напитком перед выходом в открытый космос. Выход прошел удачно. И родилась традиция — Крис каждый раз прилетал попить нашего кофе с молоком, а потом счастливый отправлялся совершать выход в открытый космос.
— Вы — идейный вдохновитель и организатор первой в своем роде байдарочной экспедиции "Путь предков" по древнему торговому пути из Великого Новгорода к Белому морю, которая стартует 26 июля. Как родилась идея?
— Греблей я занимался с детства. В первый поход отправился в 12 лет и с тех пор, даже находясь в отряде космонавтов, старался отправиться в поход хотя бы раз или в два года. Идея организации экспедиции, посвященной историческому наследию Русского Севера, у меня возникла уже давно — в 2015 году. Уже перед полетом на МКС я пришел к мысли, что этот маршрут надо не просто преодолеть в рамках туристического похода, а подробно рассказать читателям о различных его участках, местах Русского Севера, который я часто фотографирую с борта МКС. Таким образом родилась идея экспедиции — реконструкции старинного водного маршрута, соединяющего Ладогу и Белое море, по которому когда-то шли новгородцы. Протяженность маршрута составит 1500 км. По итогам экспедиции мы планируем снять документальный фильм.
— Готов ли ваш организм к таким нагрузкам спустя считаные месяцы после возвращения с орбиты?
— Это мы узнаем только после начала экспедиции. Сейчас я делаю все, чтобы максимально подготовиться. В ходе реабилитации упор идет на мышцы, которые больше всего задействованы при гребле. В байдарках мы будем проводить восемь-десять часов, соответственно, эту нагрузку должна выдерживать спина. Поэтому очень много упражнений делается на закачку мышц спины, пресс.
https://t.me/ocosmose/1604
https://t.me/prokosmosru/9289
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/07/09/chto-budet-yesli-zapustit-bumazhnii-samoletik-s-mks-yaponskie-uchenie-viyasnili)
Что будет, если запустить бумажный самолетик с МКС? Японские ученые выяснили
Иногда наука отвечает не только на вопросы о смысле жизни и природе Вселенной, но и на менее серьезные, но не менее увлекательные загадки. Например: что произойдет, если выбросить бумажный самолетик из Международной космической станции? Японские ученые решили проверить это и выяснили немало интересного о полете простого листа бумаги в разреженных слоях атмосферы Земли.
Исследование (https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0094576525004047?dgcid=rss_sd_all) провели аэрокосмические инженеры Максимильен Бертэ и Кодзиро Судзуки из Токийского университета. Их задача звучала просто: смоделировать поведение бумажного самолета, сделанного из стандартного листа A4, если его отпустить с высоты орбиты МКС — примерно 400 километров над Землей. На деле же ученые учли десятки факторов: от формы самолета до плотности воздуха на разных высотах.
Первым делом они создали цифровую модель бумажного самолета, а потом «запустили» ее с орбитальной скоростью — около 7800 метров в секунду. Несмотря на бешеную скорость, на высоте 400 км сопротивление воздуха почти отсутствует, поэтому на начальном этапе самолетик не разрушается.
Большую часть пути вниз, от 400 до 120 километров над Землей, модель вела себя предсказуемо. Причина — очень низкий баллистический коэффициент. Это параметр, который показывает, насколько хорошо объект преодолевает сопротивление воздуха. У бумажного самолета он низкий, поэтому торможение начинается рано, и спуск происходит относительно медленно: путь до 120 км занимает около 3,5 суток.
Однако на высоте примерно 120 километров воздух становится плотнее, и это меняет все. Самолетик теряет устойчивость и начинает вращаться: так же, как это часто происходит с обычными бумажными моделями, которые неудачно запустили. Это «кувыркание» в атмосфере делает полет непредсказуемым. Дальше модель уже не может сохранять направление, и в итоге начинает разрушаться.
Чтобы проверить это на практике, ученые изготовили уменьшенную копию бумажного самолётика в масштабе один к трем. В носовой части они добавили алюминиевую пластику, придающую конструкции прочность. Эту модель они протестировали в гиперзвуковой аэродинамической трубе Kashiwa при скорости, соответствующей примерно 7 Маха — это около 8500 км/ч. Самолетик выдержал всего 7 секунд. За это время его нос загнулся назад, а кромки крыльев начали обугливаться. Еще немного и модель бы сгорела.
Сложно говорить об адекватности условий опыта поставленным условиям, поскольку самолетику требуется пройти весь диапазон скоростей от 25 до 0 Махов и высот от 120 до 0 километров. Тем не менее, в этих простых экспериментах есть практический смысл. Ученые хотят использовать похожие легкие, устойчивые и недорогие конструкции в научных миссиях. Например, можно запускать такие «самолетики» в атмосферу Венеры или использовать для наблюдений над Землей. Главное, что в конце они полностью сгорят в атмосфере, не оставив мусора.
(https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr1.jpg)
- Download: Download high-res image (225KB) (https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr1_lrg.jpg)
- Download: Download full-size image (https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr1.jpg)
Fig. 1. Assumed mission scenario. Research questions are indicated. ISS image credits: NASA. Earth image credits: JAXA.
(https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr2.jpg)
- Download: Download high-res image (295KB) (https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr2_lrg.jpg)
- Download: Download full-size image (https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr2.jpg)
Fig. 2. Folding of A4 sheet into "paper dart".
(https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr3.jpg)
- Download: Download high-res image (372KB) (https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr3_lrg.jpg)
- Download: Download full-size image (https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr3.jpg)
Fig. 3. Mass distribution of paper plane. (a) "X-ray" view of folded paper plane, showing CAD model and real model in front of light source. The internal opening angle, between the left and right sides, is 10 degrees. (b) Location of paper plane's centre of mass in body-fixed coordinate system.
(https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr4.jpg)
- Download: Download high-res image (218KB) (https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr4_lrg.jpg)
- Download: Download full-size image (https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr4.jpg)
Fig. 4. Flow regimes at atmospheric entry of paper space plane. ISS image credits: NASA. Earth surface image credits: JAXA.
(https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr5.jpg)
- Download: Download high-res image (199KB) (https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr5_lrg.jpg)
- Download: Download full-size image (https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr5.jpg)
Fig. 5. Panel-based representation of paper plane in coupled simulator.
(https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr6.jpg)
- Download: Download high-res image (395KB) (https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr6_lrg.jpg)
- Download: Download full-size image (https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr6.jpg)
Fig. 6. (a) Definition of attitude sphere, and (b) force, moment coefficients relative to body-fixed coordinate frame. Moments are about the CoM.
(https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr7.jpg)
- Download: Download high-res image (930KB) (https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr7_lrg.jpg)
- Download: Download full-size image (https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr7.jpg)
Fig. 7. Experimental setup inside the test section of the UT Kashiwa Hypersonic and High Enthalpy Wind tunnel.
(https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr8.jpg)
- Download: Download high-res image (276KB) (https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr8_lrg.jpg)
- Download: Download full-size image (https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr8.jpg)
Fig. 8. Combined paper and aluminium space plane model for use in wind tunnel, (a) before and (b) after being set up inside the test section.
(https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr12.jpg)
- Download: Download high-res image (565KB) (https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr12_lrg.jpg)
- Download: Download full-size image (https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0094576525004047-gr12.jpg)
Fig. 12. Wind tunnel results. Schlieren images of paper plane (a) at moment of injection into flow and (b) 5 s later. (c) Paper plane at end of experiment, after having spent 7 s in the hypersonic flow.
https://t.me/shironin_space/2502
https://t.me/prokosmosru/9296
tass.ru (https://tass.ru/kosmos/24477551)
Статьи российских техноэнтузиастов разместят на спутнике-платформе
МОСКВА, 10 июля. /ТАСС/. Российская компания RuVDS отправит на орбиту архив материалов лучших технических и научно-популярных текстов российских авторов с сайта "Хабр". Материалы будут храниться на спутнике RuVDSSat1, запуск которого состоится в 2025 году. Об этом ТАСС сообщили в организации.
"Хостинг-провайдер RuVDS отправит на орбиту архив материалов лучших технических и научно-популярных текстов российских авторов c сайта "Хабр". Экспертные статьи, отобранные в особом порядке, будут храниться на спутнике компании RUVDSSat1, благодаря чему доступ к ним смогут получить желающие из любой точки мира", - заявили в организации.
Генеральный директор RuVDS Никита Цаплин подчеркнул, что проекты компании всегда имели научно-образовательный характер. "Потому мы предусмотрели, что на определенном этапе наш аппарат выступит в роли космического хранилища целой базы знаний в виде лучших статей по IT-тематике. Это позволит ярко подчеркнуть важность привнесения лучших IT-практик в космос, а также привлечь внимание к достижениям техноэтузиастов из России и стран СНГ", - подчеркнул он.
В организации уточнили, что база знаний будет доступна читателям со всего мира. Специальный интерфейс позволит пользователям из любой точки Земли загрузить труды техноэнтузиастов в моменты установления сеансов связи с аппаратом. "Этот проект - дань научно-техническому потенциалу, энтузиазму и стремлению человека объяснять мир вокруг себя. Мы рады, что статьи с "Хабра" станут важной частью космической инициативы, путь в космос в том или ином смысле открыт каждому", - отметил технический директор "Хабра" Дмитрий Колобов.
Космический аппарат RUVDSSat1 планируется к выводу на орбиту в 2025 году. Основная задача спутника заключается в предоставлении разработчикам программного обеспечения и радиолюбителям возможность тестировать свой софт на действующем аппарате.
https://t.me/prokosmosru/9299
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/07/11/zond-parker-sdelal-snimki-solntsa-s-rekordno-blizkoi-distantsii)
Зонд Parker сделал снимки Солнца с рекордно близкой дистанции
Американское аэрокосмическое агентство опубликовало (https://science.nasa.gov/science-research/heliophysics/nasas-parker-solar-probe-snaps-closest-ever-images-to-sun/) фотографии, сделанные исследовательским зондом Parker во время его рекордного сближения с Солнцем. Благодаря им можно буквально с дистанции «пистолетного выстрела» разглядеть то, что происходит в Солнечной короне. И отследить то, как зарождаются эпической силы шторма, вызывающие магнитные бури и полярные сияния на Земле.
Буквально за несколько дней до нового 2025 года солнечный зонд Parker обновил рекорд по сближению со звездой. В кульминационный момент маневра (который начался 24 декабря) небольшой аппарат промчался (https://prokosmos.ru/2024/12/23/zond-parker-podletit-k-solntsu-kak-nikogda-blizko) от нее на расстоянии всего 6,17 миллиона километров. Это почти в десять раз меньше, чем средний радиус орбиты Меркурия, и всего в 15 раз больше, чем дистанция между Землей и Луной. Солнце уже ощутимо «припекает», поэтому каждый из таких пролетов несет с собой немалый риск и потенциально может оказаться последним.
Но в декабре все обошлось: уже 27-го числа Parker прислал (https://prokosmos.ru/2024/12/27/obzhigayushchee-randevu-parker-vishel-na-svyaz-posle-rekordnogo-sblizheniya-s-solntsem) первый сигнал на Землю, тем самым объявив, что с ним все в порядке. Спустя почти полгода сотрудники НАСА опубликовали снимки, на которых можно с уникальной детализацией рассмотреть процесс зарождения солнечного ветра — постоянного потока заряженных частиц, во все стороны исходящего от звезды.
Иногда на Солнце производят выбросы плазмы — и тогда «легкий бриз» превращается в настоящий шквал, который, обрушиваясь на Землю, провоцирует магнитные бури (нечто подобное как раз случилось в начале лета). Но это далеко не единственное полезное наблюдение «Паркера». Его широкоугольный тепловизор WISPR разглядел еще кое-что: границу, на которой направление солнечного магнитного поля меняется с северного на южное. Это так называемый «гелиосферный токовый слой», который еще никогда не удавалось сфотографировать так качественно.
Кроме того, впервые в истории ученые получили возможность в деталях увидеть, как выбросы корональной массы накладываются друг на друга. «Мы используем эти наблюдения, чтобы понять, как выбросы сливаются друг с другом — чтобы оценить их влияние на космическую погоду», — отметил один из разработчиков WISPR Ангелос Вурлидас.
Одним из самых значимых открытий «Паркера» стало подтверждение существования двух разных типов медленного солнечного ветра — альфвеновского (сопровождающегося небольшими возвратными потоками) и неальфвеновского (лишенного таковых). Новейшие снимки помогают гелиологам лучше понять их происхождение и причину отличий. Судя по всему, первый зарождается вблизи корональных дыр, а второй — в потоках плазмы между активными областями. Но консенсуса нет и сбор данных продолжается. Следующий пролет состоится уже 15 сентября.
monocle.ru (https://monocle.ru/monocle/2025/29/souchastniki-kosmosa/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Соучастники космоса(https://monocle.ru/media/photologue/photos/cache/712_ivanter_30_30_crop.jpg) Александр Ивантер (https://monocle.ru/avtory/aleksandr_ivanter/)
первый заместитель главного редактора «Монокль»
14 июля 2025, 06:00
(https://monocle.ru/static/img/logo_inverted.svg?v=3) №29 (https://monocle.ru/monocle/2025/29/)
Как стала возможной программа «Союз» — «Аполлон» и в чем смысл международных пилотируемых космических программ? Интервью с ветераном космической отрасли, в годы работы в ОКБ-1 лично общавшимся с Сергеем Королевым, ведущим научным сотрудником Института космических исследований РАН Натаном Эйсмонтом
ОЛЕГ СЕРДЕЧНИКОВ
Ведущий научный сотрудник Института космических исследований РАН Натан Эйсмонт
Рождение в 1970 году идеи стыковки и совместной работы на орбите советского и американского космических кораблей сегодня кажется событием крайне необычным. Особенно потому, что инициатива исходила от американцев, за полгода до этого триумфально победивших СССР во втором — лунном — раунде космической гонки.
— Зачем США понадобилась совместная с Советами программа?— Я думаю, что у руководства великих держав к этому моменту сформировалось четкое представление, что медийный, пропагандистский эффект достижений в космосе не только не уступает по силе и масштабу, но и, возможно, превосходит воздействие от размахивания ядерной дубинкой. А значит, этим эффектом нужно управлять и использовать в международных отношениях. Президент Никсон решил, что на тот момент политические и социальные дивиденды от инициативы сотрудничать в космосе с Советами перевешивали мотивы вступления в новый виток ракетно-ядерной гонки. Параллельно продвижению работы над программой «Союз» — «Аполлон» были заключены первые соглашения об ограничении стратегических вооружений.
Кроме того, категорически неверно считать СССР проигравшим по итогам первого десятилетия космической эры. Да, пилотируемую лунную гонку мы уступили американцам, зато далеко опередили США в части исследования Луны автоматами. Намного дальше мы продвинулись и в исследованиях Венеры.
— Первые контакты и обсуждения возможности совместного полета прошли между советской Академией наук и NASA. Каким образом удалось транслировать инициативу на политический уровень?— Прежде всего надо сказать, что президент АН СССР Мстислав Всеволодович Келдыш был не только блестящим ученым и одним из идеологов советской космической программы, но и, безусловно, политической фигурой первого ряда. Он был вхож в любые кабинеты и крайне влиятелен.
Высокий авторитет имело в своей стране и руководство NASA. То поколение технократов и у нас, и у американцев отличали принципиальность и смелость в отстаивании своих идей и взглядов перед начальством любого уровня. Технократы объяснили политикам выгоды и преимущества совместной программы.
Не менее важно было также выбить достаточное финансирование для реализации замысла, отстояв его необходимость в противостоянии с военными. Ведь линия военного космоса никуда не исчезает в этот период. Американцы начинают проект ракетоплана «Спейс Шаттл», который СССР однозначно расценил как представляющий военную опасность; мы потом ответим на него «Бураном».
Со своей стороны, ОКБ-52 Владимира Челомея продолжало работать над боевыми спутниками и программой орбитальных станций «Алмаз» с военным функционалом. Понятно, что с точки зрения военных совместная пилотируемая программа выглядела в лучшем случае бессмысленной тратой ресурсов, отвлекающей от более приоритетных задач обеспечения обороноспособности своих стран.
— Не очень благоприятствовал программе ЭПАС и чисто космический контекст. В апреле 1970-го на подлете к Луне взрывается кислородный бак на борту «Аполлона-13», тройке астронавтов с огромным трудом удается вернуться живыми. Экипажу «Союза-11» повезло меньше. При возвращении на Землю разгерметизировался спускаемый аппарат, и находившиеся без скафандров Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев погибли. Полеты кораблей «Союз» были остановлены «до выяснения» на неопределенный срок. Но все это не помешало соглашению о совместном полете с конкретным дедлайном. Не осознавали риски?— Не говорите глупостей. Осознавали лучше и острее нас с вами. Люди были смелые. Рисковали если не жизнями, то карьерами точно.
Поймите, космонавтика — это не сбор разноцветов. Это принципиально опасная сфера человеческой деятельности. И тут абсолютно благостного контекста никогда не бывает. И либо вы продолжаете делать серьезные проекты, еще более тщательно прорабатывая вопросы безопасности после неудач, либо уходите из отрасли.
— Сопротивление военных было преодолено, идеей заразились политики. После подписания Косыгиным и Никсоном в мае 1972 года большого соглашения о сотрудничестве в космосе, где предусматривался совместный полет в течение 1975 года, в дальнейшем принципиальных проблем в реализации программы «Союз» — «Аполлон» не возникало?— Началась конкретная конструкторская и инженерная работа по достижению совместимости технических систем. Причем американцы раз за разом шли нам на уступки. Разная внутренняя атмосфера кораблей? Взялись сделать и вывести на орбиту шлюзовый блок. Дальше, наклонение орбиты. Американцы никогда не летали на орбите с наклонением 51,5 градуса, которая была у «Союзов». Но в итоге для совместного полета согласились выбрать нашу орбиту, хотя для американцев это была большая морока, дополнительный расход топлива и так далее.
— Почему американцы шли на уступки?— Со стороны политического руководства США было понимание, что совместный пилотируемый полет со стыковкой на орбите пойдет на пользу и той и другой стороне. Это было первый раз в истории человечества. Американцы к этому времени уже запускали европейские спутники, были совместные международные программы космических исследований, но готовившаяся международная пилотируемая программа не имела прецедентов. Она проложила дорогу этому направлению сотрудничества. На станцию «Мир» мы перевозили, кажется, весь соцлагерь, а потом уже и не только. Далее эстафету приняла МКС. Это демонстрация всему миру, что мы умеем ладить. Что возможно строить рабочие отношения с американцами в космосе на самом высоком уровне доверия.
Зачем сотрудничать в космосе
— Здесь и сейчас спутниковая группировка США ежедневно выдает разведданные и целеуказания для ВСУ. Они помогают убивать наших солдат на Украине, много и гражданских жертв. О каком взаимодействии с Америкой в космосе сегодня может идти речь?— Тем не менее совместные экипажи летают на МКС. Сотрудничество продолжается, оставаясь одной из немногих ниточек, которые удерживают наши страны от, вероятно, уже непоправимого витка конфронтации. Более того, есть ряд международных исследовательских космических программ с нашим участием, из которых европейцы уже вышли, а американцы продолжают. Например, на борту запущенной в 2019 году астрофизической обсерватории «Спектр-Рентген-Гамма» два рентгеновских телескопа — немецкий и российский (правда, зеркала в нашем приборе изготовлены американцами). 26 февраля 2022 года немцы перевели свой телескоп в «спящий» режим, прекратили обмен данными в рамках программы. С американской стороной взаимодействие по данной программе продолжается в полном объеме. Более того, из-за немецкого демарша мы совместно перенастроили единственный телескоп так, чтобы максимально поддержать общий функционал.
Вы думаете, что немецкие ученые по своей воле прервали сотрудничество? Конечно нет. Правительство приказало либо обставило дело так, что в противном случае ученые остались бы без финансирования по этой и другим программам. А в Америке возможности правительства влиять на решения научного сообщества, вероятно, поменьше.
— И американцы за свои зеркала продолжают получать информацию с оставшегося рабочим нашего телескопа?— Да, конечно.
— МКС объективно доживает последние годы. И космические державы, кажется, расходятся по «своим квартирам». У американцев будет своя орбитальная станция или даже несколько, у китайцев своя уже работает, Россия планирует построить РОС, есть планы на свою станцию и у Индии. У всех этих объектов будут такие параметры орбит, что на чужую станцию со своего космодрома физически невозможно долететь. В части пилотируемой космонавтики международное взаимодействие встает на длинную паузу?— Не думаю. Более того, я почти уверен, что одними из первых на Российскую орбитальную станцию полетят в составе совместного экипажа американцы.
— Что им там делать? У них же будут свои станции.— Американцы заинтересованы в работе на нашей станции, потому что у РОС будет другая орбита. Мы там будем видеть всю Землю, включая полярные области. А у американцев обзор заканчивается на широте Мурманска.
— Но тогда астронавты увидят в том числе наши новенькие военные базы на Земле Франца-Иосифа. Нам это надо?— Александр, вы думаете, что вы, журналист, знаете об этих объектах, а американцы — те, кому надо, — не знают? Они их прекрасно видят со спутников.
Космические рецепты в районной поликлинике
— Хорошо. А есть ли смысл в многосторонних экспериментах на орбите?— Был, есть и будет. Могу упомянуть об одном вполне интригующем эксперименте, который был произведен на борту станции «Мир». Он был предназначен для исследования межзвездного ветра. Придумавшие его швейцарцы пробовали выполнить его на американском аппарате. По разным причинам не получилось. И тогда они предложили нам принять участие. И на «Мире» получилось. Это очень непростой эксперимент, автоматами его не выполнить. Надо было специальную фольгу на некоторое время разместить и особым образом экспонировать в открытом космосе, в это время нужно было еще саму станцию строго расчетным образом позиционировать в пространстве. Потом аккуратно втащить фольгу вовнутрь станции, тщательно упаковать ее и доставить в опечатанном виде авторам эксперимента в Бернский университет, где в свое время работал Эйнштейн. На орбите все прошло штатно, но вся эпопея повисла на волоске в аэропорту Берна, когда швейцарские пограничники потребовали вскрыть опечатанный контейнер и предъявить им его содержимое. И только оперативное вмешательство посольских работников спасло результаты этой уникальной работы.
— Межзвездный ветер... Прожженные прагматики только пожмут плечами. А делалось ли на станциях что-то более осязаемое, имеющее конкретное земное применение?— Из более прикладных направлений экспериментов на «Мире», которые получили продолжение на МКС и, я уверен, будут развиты на РОСе, — это медико-биологические исследования. Причем объектами исследований являются не молекулы, клетки, ткани или органы, а целостные живые организмы — люди, сами космонавты. И эти работы, помимо длинного прикладного горизонта, связанного с получением новых знаний об особенностях поведения человеческого организма в невесомости или под воздействием космических облучений, имеют уже сегодня практический «выхлоп» в каждой районной поликлинике.
ЦитироватьСотрудничество России с США в космосе продолжается, оставаясь одной из немногих ниточек, которые удерживают наши страны от, вероятно, уже непоправимого витка конфронтации
— Что вы имеете в виду?— Я имею в виду протоколы Минздрава по лечению целого ряда заболеваний, вплоть до простуды и кашля. Они корректируются в том числе на основе результатов экспериментов, полученных в космосе. Дело в том, что на орбите мы имеем четко откалиброванный эксперимент с тщательно поддерживаемыми внешними условиями — состав станционной атмосферы, влажность, температура, давление — и особым образом отобранными объектами — абсолютно здоровыми людьми. Космонавты здесь служат эталоном. Относительно стандарта проще фиксировать отклонения и искать их причины.
Долетит ли «Орел» до «Ангары»?
— РОСа пока нет. Все ли на Земле у нас готово к сооружению станции на орбите?— Космодром Восточный в Амурской области готов, там было уже несколько стартов. Правда, пока не пилотируемых. Дело в том, что для пилотируемых миссий требуется создание инфраструктуры поиска и спасения экипажей, экстренно приземляющихся в случае нештатных пусков. Эту инфраструктуру вдоль расчетных трасс требуется доделать. Сегодня это задача номер один, и она, конечно же, в ближайшее время будет решена.
— А корабль и носитель есть?— Перспективный корабль «Орел» или его поздняя модификация «Орленок» пока так и не созданы. История с кораблем тянется уже неимоверно долго — руководство «Роскосмоса» успело смениться несколько раз, исполнители, сам проект и его задачи — тоже. Первоначальный вариант корабля «Орел» был настолько тяжелым, что до сих пор у нас под него нет тяжелого носителя. «Ангара-5В» с кислородно-водородным разгонным блоком, которая будет способна выводить на низкую околоземную орбиту (НОО) 37 тонн полезной нагрузки, пока лишь только в проекте.
— А возможностей действующей модификации этой ракеты, «Ангара-5М», достаточно для вывода частей РОС с их последующей сборкой на орбите?— Достаточно.
— Может быть, есть смысл начать делать РОС с имеющимися кораблем «Союз» и ракетой-носителем «Ангара 5М»? А «Орлы» и «Орлята» потом «прилетят»?— У меня есть большие сомнения, нужны ли они вообще.
— А тяжелый носитель тоже не нужен?— А вот тяжелый носитель необходим. С учетом перспективных задач пилотируемых полетов к Луне и Марсу без него никак не обойтись. Даже если мы возьмем за основу не однопусковую схему достижения Луны, как это удалось американцам с ракетой «Сатурн», а будем ориентироваться на сборку межпланетного корабля на орбите и старт его из космоса, тяжелый носитель, выводящий на НОО 40‒50 тонн нагрузки, нужен.
Посмотрите на звезды
— С 1958 по 1976 год СССР запустил к Луне 43 автоматических аппарата, из которых 15 полностью выполнили задание, а 14 считаются частично успешными. Может быть, сегодня стоит отдать приоритет изучению Луны и дальнего космоса автоматами, а не пилотируемыми миссиями?— Мы обсуждали с вами этот вопрос в прошлой беседе (см. «Натан Эйсмонт: "Ракета H-1 сильно превысила 30-процентный порог допустимой новизны"» (https://monocle.ru/monocle/2024/08/natan-eysmont-raketa-n-1-silno-prevysila-30-protsentniy-porog-dopustimoy-novizny/), «Монокль» № 8 за 2024 год. — «Монокль»). Я остаюсь при своем мнении: лететь к Луне и Марсу и работать там обязательно нужно не только автоматам, но и людям.
С точки зрения прагматики и фундаментальной науки в 90 процентах случаев автомат решит задачу в космосе эффективнее человека. Просто потому, что самый дорогой «прибор» на орбите — это сам человек. Поддержание его жизнедеятельности и обеспечение безопасности пребывания вне Земли обходится гораздо дороже, чем любых «железок», зеркал и приборов. И если вы хотите делать фундаментальную науку в космосе, делайте ее на автоматах.
Но пребывание человека вне Земли, его стремление к звездам несет в себе колоссальный по силе мировоззренческий импульс. Это какая-то глубоко сидящая в человеческой природе страсть преодолеть ограниченность своего земного бытия. Этот мотив прекрасно чувствовали основоположники космонавтики и философы-космисты в лице нашего соотечественника Николая Федорова, сильно повлиявшего на Константина Циолковского.
— Мне довелось присутствовать при старте «Союза» с Байконура девять лет назад. Запоминающееся зрелище. Вспышка пламени, утробный гул, на доли секунды ракета как будто замирает, планета не хочет ее отпускать, воздух и земля под ногами дрожат от неимоверной мощи двигателей, и вот ракета начинает медленно подниматься в небо. А в маленькой капсуле наверху сидят люди, и действительно помню свою эмоцию: каково им там сейчас?— Когда мы видим людей, отправляющихся в космос, у нас появляется не вполне осознанное чувство соучастия. Мы чувствуем себя сами немножко этими космонавтами, сопереживаем им.
— Кстати, в том «Союзе» в ноябре 2016-го на МКС летел международный экипаж — командир Олег Новицкий, француз Тома Песке и американка Пегги Уитсон. Сегодня Илон Маск в свою будущую миссию на Марс вербует тоже интернациональную команду. Почему?— Короткий ответ: сотрудничество между народами. Как высшая самоцель, которая важнее всех остальных мотивов, вместе взятых. Мы видим сегодня растущую опасность самоуничтожения нашей цивилизации. Если хотим избежать этого сценария, другого пути я не знаю.
https://t.me/realprocosmos/13903
https://t.me/roscosmos_gk/17797
https://t.me/roscosmos_gk/17798
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#Союз-19 (https://www.roscosmos.ru/tag/sojuz-19/)#NASA (https://www.roscosmos.ru/tag/nasa/)15.07.2025 07:00
Полвека рукопожатию в космосе
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/41653/6205404510.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/41653/6205404510.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/41653/4660855875.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/41653/4660855875.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/41653/3605676630.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/41653/3605676630.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/41653/5658937621.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/41653/5658937621.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/41653/6205404510.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/41653/6205404510.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/41653/4660855875.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/41653/4660855875.jpg)
Пятьдесят лет назад СССР и США выполнили миссию «Союз – Аполлон». Впервые в космосе состыковались два корабля разных государств.15 июля Роскосмос и НАСА отмечают 50-летний юбилей уникальной миссии «Союз – Аполлон». Эта программа стала символом международного сотрудничества, научных достижений и примером того, как совместные усилия могут преодолеть границы возможного, объединяя человечество в стремлении к космосу.
Работа советских и американских инженеров, учёных, космонавтов и астронавтов показала всему миру, что вместе человечество способно решать самые сложные задачи.
Идея проекта возникла в 1970 году, когда в Москве встретились советские и американские специалисты для обсуждения вопроса возможности стыковки космических кораблей на случай, если возникнет нештатная ситуация, и людям в космосе понадобится помощь. На подготовку соответствующего соглашения ушло около двух лет – документ подписали в 1972 году. Среди заявленных в нем целей была не только научная, но и гуманитарная: страны договорились о сотрудничестве в исследовании космоса в мирных целях.
Еще три года потребовалось для подготовки кораблей, центров управления полетом и самих экипажей. После проверок и испытаний, предусмотренных программой подготовки, 15 июля 1975 года с космодрома Байконур стартовал корабль «Союз-19» с космонавтами Алексеем Леоновым и Валерием Кубасовым. Через семь с половиной часов с мыса Канаверал взлетел американский «Аполлон». В состав его экипажа вошли Томас Стаффорд, Дональд Слейтон и Вэнс Бранд. 17 июля корабли состыковались. Во время полета было проведено четыре перехода членов экипажей между кораблями. Космонавты знакомились с оборудованием космических союзников, общались, проводили эксперименты.
19 июля 1975 года корабли расстыковались после 43 часов 54 минут 11 секунд в совместном полёте. Затем «Аполлон» отошел на 200 метров от «Союза-19». После проведения эксперимента «Искусственное солнечное затмение», в ходе которого американский корабль закрыл собой Солнце, пока космонавты на «Союзе-19» фотографировали солнечную «корону» вокруг него, корабли опять сблизились. Произошла вторая сцепка, она длилась два часа 52 минуты 33 секунды.
Советские космонавты вернулись на Землю 21 июля 1975 года: спускаемый аппарат корабля «Союз-19» совершил мягкую посадку вблизи города Аркалык в Казахстане (общее время полета — 5 суток 22 часа 31 минута). Командный модуль «Аполлона» с американскими астронавтами приводнился в Тихом океане 24 июля (9 суток 1 час 28 минут). Опыт программы «Союз — Аполлон» послужил хорошей основой для дальнейших международных космических полетов.
Некоторые практические результаты программы «Союз – Аполлон»:
- после миссии США внедрили на своих кораблях использование кислородно-азотной смеси, как на советских кораблях и станциях вместо взрывоопасного чистого кислорода;
- разработан Андрогинно-Периферийный Агрегат Стыковки (АПАС), который затем использовался как средство стыковки по программе «МИР – Шаттл», стыковочный узел подобного типа применяется и на Международной космической станции;
- отработана стыковка кораблей с помощью АПАС и методика перехода космонавтов и астронавтов из одного корабля в другой;
- получен опыт взаимодействия центров управления полетом СССР и США, в дальнейшем это использовалось в программах «МИР – Шаттл» и в проекте МКС;
- получен опыт проведения совместных научных экспериментов в космосе.
kp.ru (https://www.kp.ru/daily/27724/5114308/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
50 лет советско-американскому проекту «Союз» - «Аполлон»: Секретность, нештатные ситуации и полвека сотрудничества в космосе
Евгений АРСЮХИН
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14619264/wr-960.webp)
50 лет назад стартовал советско-американский проект «Союз» - «Аполлон»
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
Полвека назад в космосе сошлись корабли, советский «Союз» и американский «Аполлон». Сошлись не в схватке, а для рукопожатия. Которое состоялось над рекой Эльбой, где в финале Великой Отечественной войны дружески обнялись советские и американские солдаты.
Холодная война, увы, не закончилась в 1975 году. Но закончилась эпоха истерии, страха перед неминуемой ядерной войной. И – началось сотрудничество в космосе, которое длится и сейчас. Ведь на МКС бок о бок работают наши космонавты и американские астронавты.
Острые вопросы о программе «Союз» - «Аполлон», которые и до сих пор задают друг другу увлеченные темой люди, «Комсомолка» обсудила с историком космонавтики Игорем Марининым (https://www.kp.ru/go/https://prokosmos.ru/author/igor-marinin), членом Общественного совета Госкорпорации «Роскосмос», , создателем и в течение 26 лет главным редактором журнала «Новости космонавтики», сейчас - научным редактором АНО «Роскосмос Медиа».
(https://s16.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14605466/wr-750.webp) (https://www.kp.ru/daily/27721/5111132/?from=promoarticle)
(https://s11.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3041761/wr-750.webp)
Cовместная рабочая группа советских и американских специалистов во время испытания летных образцов стыковочных узлов космических кораблей «Союз и «Аполлон. 1974 г.
Фото: Роскосмос..
СЕКРЕТНЫЕ СЕКРЕТЫ
Раз задумали такую миссию, это ведь надо потенциальному противнику все военные тайны выдать? Как вы состыкуете корабли, если не раскроете устройство «Союза» американцам?
- Секретность советской космической техники соблюдалась неукоснительно, - говорит Игорь Маринин, - Тем не менее, для обмена технической информацией были сформированы рабочие группы. Руководители советских групп, по согласованию с руководством ЦКБЭМ (Центральное конструкторское бюро экспериментального назначения, сейчас это РКК «Энергия». - Ред.), имели право на передачу необходимых технических сведений. Общее устройство лунного корабля «Аполлон» засекречено не было, а технические подробности печатались в изданиях NASA, и они были доступны советским конструкторам. Никаких нештатных ситуаций, возникших из-за секретности, мне неизвестно.
Всего существовало пять рабочих групп, в каждую входили представители как советской, так и американской стороны. Например, разработкой стыковочных узлов от СССР занимался Владимир Сыромятников, а от США - Д. Уейд и Р. Уайт. Помимо этих пяти групп, другие специалисты разрабатывали совместные эксперименты и проводили расчеты баллистики для стыковки.
(https://s13.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3041762/wr-750.webp)
Руководитель стартовых операций космического центра им. Кеннеди Каприян У., заместитель директора НАСА Лоу Дж., технический директор проекта «Союз» - «Аполлон» с американской стороны Ланни Г., заместитель директора НАСА Фраткин А.
Фото: Роскосмос..
СДЕЛАЛИ ЗА АМЕРИКАНЦЕВ ВСЮ РАБОТУ?
А еще говорят - стыковка и рукопожатие нужно было нам, а не им. Советы и взяли на себя всю работу. Серьезно переделали «Союз». Старались. А штатовцы толком не готовились, и, если все прошло хорошо, то это наша заслуга.
Это правда и неправда, уверен Игорь Маринин:
- Наш «Союз» и ракета-носитель «Союз –У» были в сотни раз дешевле, чем «Аполлон-Сатурн». Более того, у нас корабли и ракеты выпускались серийно, а в НАСА решили использовать изготовленные, но не использованные. Однако США взяли на себя финансирование разработки и изготовления стыковочного отсека – шлюза, в котором космонавты адаптировались для перехода из азотно-кислородной (на «Союзе») в чисто кислородную (на «Аполлоне») атмосферу. Стоимость составила 64 миллиона тех, полновесных, долларов.
(https://s16.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3041764/wr-750.webp)
Встреча космонавтов и астронавтов - участников программы ЭПАС в центре подготовки космонавтов им. Гагарина. 1974 г.
Фото: Роскосмос..
И МАМА, И ПАПА
А еще предстояло создать стыковочный узел. Раньше корабли стыковались по принципу «папа-мама»: если у одного есть штырь, у другого должно быть гнездо. В СССР придумали систему, когда каждый узел мог быть и «папой», и «мамой» по обстоятельствам. Она до сих пор применяется на МКС, называется андрогинно-периферийной.
И что же вы думаете, СССР «откатал» стыковку в реальном космосе!
- Для испытаний в реальном космическом полете Андрогинно-Периферийный Агрегат Стыковки (АПАС) установили на корабль «Союз-16». Стыковочный узел «Аполлона» имитировало специальное кольцо. Корабль стартовал 2 декабря 1974 года (за полгода до реальной стыковки. - Ред.). Космонавты Анатолий Филипченко и Николай Рукавишников испытали АПАС, сформировали орбиту встречи на высоте 225 км, проверили системы управления движением и жизнеобеспечения, а также цветное телевидение, впервые установленное на «Союзе», и систему аварийной расстыковки, - рассказывает Игорь Маринин.
[img width=100% height=100%]https://s12.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3041771/wr-750.webp[/img]
(https://s13.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3041763/wr-750.webp)
В главном зале центра управления полетом во время совместной тренировки по программе ЭПАС советского и американского центров управления полетов. 1975 г.
Фото: Роскосмос..
В КОСМОСЕ ПРОЩЕ, ЧЕМ НА ЗЕМЛЕ?
Способствовала ли историческая стыковка космическому сотрудничеству, стала ли поворотным моментом? Игорь Маринин считает, что да.
- Появились программы МИР-НАСА и МИР-Шаттл, благодаря которым астронавты научились по шесть месяцев и больше летать в космосе, а 100-тонный шаттл - стыковать со станцией. Это все пригодилось при строительстве МКС, первый модуль которой на деньги США сделали в России. Было много других совместных проектов. Например, «Бион» с полетами обезьян в космос, создание плавучего стартового комплекса «Морской старт» в Тихом океане, покупка американцами в России двигателей НК-33, РД-180 и РД -191 для своих ракет.
Многие думают, что с уходом с орбиты МКС - а это произойдет к 2030 году по плану, страны разойдутся по национальным «квартирам».
- Категорически нет! – утверждает Игорь Маринин, - США приняли программу возвращения на Луну. В ней принимают участие более 40 стран. Россия и Китай сотрудничают в создании Международной научной лунной станции, и в проекте уже более десятка стран. Роскосмосу вместе Курчатовским институтом предстоит создать то, что никто раньше не делал: АЭС на другом космическом теле! Роскосмос строит новую орбитальную станцию РОС, и участие в ней открыто для всех дружественных стран.
В последний день июля космонавт Олег Платонов в рамках миссии Crew-11 отправится на МКС на американском корабле с мыса Канаверал. На орбите его встретят наши Сергей Рыжиков, Алексей Зубрицкий и Кирилл Песков вместе с астронавтами NASA Энн Макклэйн, Николь Айерс и Джонатаном Кимом, а еще японским астронавтом Такуя Ониши.
Дело, заложенное программой «Союз-Аполлон», живо.
(https://s14.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3041765/wr-750.webp)
Советские и американские руководители полета по программе ЭПАС во время посещения монтажно-испытательного корпуса на космодроме Байконур. 1977 г.
Фото: Роскосмос..
ХРОНИКА ПОЛЕТА 1975 ГОДА
15 июля, 15.20 (время здесь и далее московское) - старт «Союза-19» с космодрома Байконур
За несколько минут до старта вышла из строя телевизионная система, которая впервые в цвете должна было показать посещение американскими астронавтами советского космического корабля.
- Хотели отложить пуск, но министр тяжелого и транспортного машиностроения Сергей Афанасьев принял решение: «Летим!». Леонов и Кубасов по инструкции с Земли поставили перемычки в отказавший коммутатор, и ЦУП получил цветное изображение с борта, - рассказывает Игорь Марини
(https://s10.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3041766/wr-750.webp)
Космонавты, участники программы ЭПАС Леонов А.А. и Кубасов В.Н. во время занятий по английскому языку в лингафонном кабинете центра подготовки космонавтов им. Гагарина. 1975 г.
Фото: Роскосмос..
15 июля, 22.50 - старт «Аполлона» с мыса Канаверал в США
На орбите после соединения со стыковочным модулем заклинил механизм открытия люков между ним и командным модулем. Возникла угроза срыва взаимных переходов. Астронавты не спали всю ночь, но к утру справились с непослушным люком.
17 июля, 19.09 - стыковка (в общей сложности корабли провели вместе более 46 часов) и символическое рукопожатие
19 июля - эксперимент «Искусственное затмение». «Аполлон» отплыл метров на триста и завис, закрыв с собой Солнце для наблюдателей с «Союза». Корабли вновь сошлись. Алексей Леонов успешно пристыковал «Союз» к «Аполлону», но Слейтон случайно или из-за плохой подготовки включил двигатели «Аполлона», и он закачался.
- Возникла угроза поломки стыковочных узлов и разгерметизации. Но конструкции, разработанные в ЦКБЭМ, выдержали нагрузки. Через три часа корабли успешно расстыковались, теперь уже окончательно, - продолжает Игорь Маринин.
21 июля 13.50 - приземление «Союза» недалеко от города Аркалык в Казахстане
25 июля, 00.18 - приводнение «Аполлона» в Тихом океане
Финальная нештатная ситуация чуть не закончилась гибелью астронавтов. В их модуль из двигателей попали пары тетраоксида азота, крайне ядовитого вещества. Стаффорд после приводнения быстро отстегнулся от кресла, передал Бранду и Слейтону кислородные маски. Тем не менее, экипаж отравился. Бранд даже потерял сознание. Астронавты восстановились через несколько дней.
(https://s10.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3041767/wr-750.webp)
Совместный полет КК «Союз» и «Аполлон» по программе ЭПАС. на снимке: астронавты Стаффорд Т.Т., Слейтон Д.К. и космонавт Леонов А.А. в КК «Союз-19» в период стыковки.24.07.1975 г.
Фото: Роскосмос..
ВЕРСИИ
«АПОЛЛОН» ВЫЛОВИЛИ В БАРЕНЦЕВОМ МОРЕ?
В современных теориях заговора громадную роль играет «инцидент 1970 года». Якобы советские моряки выловили в море капсулу Аполлона, которая там просто плавала. Якобы американцы испытывали, как она приводнится, и потеряли. И ее тайно передали американской стороне в порту Мурманска. Сохранились мутные фотографии, сделанные почему-то венгерскими журналистами. И «воспоминания моряков»: тот Аполлон был просто пустой болванкой. Не было значит, у них реального корабля никогда.
Но почему венгры вдруг в Мурманске оказались, а не фотокорреспондент «КП», например?
- Случай о якобы найденном советскими моряками командного модуля корабля "Аполлон" подтверждения не находит. В интернете можно найти старую фотографию людей на палубе корабля и подписью "Венгерские журналисты приглашены в СССР для свидетельствования мошенничества США", но там много разных несоответствий и присутствуют признаки монтажа. Скорее всего, это очередная фальшивка, - говорит он.
(https://s11.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3041768/wr-750.webp)
Советские космонавты и американские астронавты - члены экипажей, участвующих в подготовке по программе ЭПАС, в зале специализированных и комплексных тренажеров ЦПК им. Гагарина Ю.А. во время пресс-конференции.1974 г.
Фото: Роскосмос..
И БЫЛ ЛИ ОН?
Вот мы и добрались до «теорий заговора». Если у американцев не было лунной программы, но не было и «Аполлона». С чем же тогда стыковался «Союз»?
И оставить бы это на задворках интернета, а все-таки интересно: почему, через столько лет, не утихают разговоры? Уже и забыть пора.
- За 25 лет сбора материалов по пилотируемой космонавтике и еще за 35 лет моей работы в космической журналистике я пришел к выводу, что некоторые темы раз в 10-15 лет возбуждаются уже многие годы, - говорит Игорь Маринин, - Приходят молодые журналисты, которые не знакомы с предыдущими публикациями, и пытаются сделать "открытие". Вот только несколько крупных тем: Гагарина убили или запрятали в психушку, НЛО были на земле и контакт с ними скрывают, американцы не летали на Луну, Земля плоская...
СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ
Какой астероид может пробить насквозь Землю или сместить ее с орбиты (https://www.kp.ru/go/https://podcast.ru/e/zM6s636Nsh?a)
https://t.me/roscosmos_press/2889
https://t.me/prokosmosru/9311
Взаимопомощь в космосе возможна: как «Союз» и «Аполлон» встретились на орбите15 июля 2025 года, 09:07
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
15 июля 1975 года стартом с космодрома Байконур ракеты-носителя «Союз» с кораблем «Союз-19» начался первый в истории освоения космоса международный пилотируемый экспериментальный полет «Аполлона» и «Союза» (программа ЭПАС). Через сутки корабли встретились на орбите, доказав тем самым возможность совместной работы на орбите космонавтов различных стан и кораблей различных систем. Этот полет положил основу для дальнейших совместных полетов по программам «Мир-Шаттл», «Мир-НАСА» и успешно продолжается в программе МКС.
Содержание
1От идеи к межгосударственному соглашению (https://prokosmos.ru/2025/07/15/vzaimopomoshch-v-kosmose-vozmozhna-kak-soyuz-i-apollon-vstretilis-nad-elboi#ot-idei-k-mezhgosudarstvennomu-soglasheniyu)2Дата и план полета определены (https://prokosmos.ru/2025/07/15/vzaimopomoshch-v-kosmose-vozmozhna-kak-soyuz-i-apollon-vstretilis-nad-elboi#data-i-plan-poleta-opredeleni)3Формирование экипажей (https://prokosmos.ru/2025/07/15/vzaimopomoshch-v-kosmose-vozmozhna-kak-soyuz-i-apollon-vstretilis-nad-elboi#formirovanie-ekipazhei)4Новый «Союз» и тестовые полеты (https://prokosmos.ru/2025/07/15/vzaimopomoshch-v-kosmose-vozmozhna-kak-soyuz-i-apollon-vstretilis-nad-elboi#novii-soyuz-i-testovie-poleti)5«Летим!»: охотничий нож и непослушный люк (https://prokosmos.ru/2025/07/15/vzaimopomoshch-v-kosmose-vozmozhna-kak-soyuz-i-apollon-vstretilis-nad-elboi#letim-okhotnichii-nozh-i-neposlushnii-lyuk)6Историческое рукопожатие и эксперименты (https://prokosmos.ru/2025/07/15/vzaimopomoshch-v-kosmose-vozmozhna-kak-soyuz-i-apollon-vstretilis-nad-elboi#istoricheskoe-rukopozhatie-i-eksperimenti)7После встречи на орбите (https://prokosmos.ru/2025/07/15/vzaimopomoshch-v-kosmose-vozmozhna-kak-soyuz-i-apollon-vstretilis-nad-elboi#posle-vstrechi-na-orbite)
От идеи к межгосударственному соглашению
Идея взаимопомощи советских космонавтов и американских астронавтов, терпящих бедствие на орбите, возникла еще в 1963 году, как только ослабло противостояние в Холодной войне. В США набирала темп очень рискованная программа высадки астронавтов на Луну. Начиналась и лунная программа в СССР. В NASA возникла идея взаимной подстраховки: США и СССР должны были держать на своих космодромах ракеты с космическими кораблями на случай необходимости оказания помощи другой стороне. Предложение о совмещении таким образом лунных пилотируемых программ направил президент США Джон Кеннеди главе советского государства Никите Хрущеву. Но не сложилось...
В 1970 году в результате отмены трех полетов на Луну и отказа от создания второй станции «Скайлэб» в США остались неиспользованными ракета и корабль. 31 июля того же года администратор НАСА Томас Пейн в письме президенту АН СССР Мстиславу Келдышу предложил обсудить возможность стыковки американских и советских пилотируемых систем. Проектант НАСА Кэтрин Джонсон предложила идею разработать андрогинный стыковочный узел, который мог бы переключаться из активного состояния в пассивное и обратно (в это время на «Союзах» и «Аполлонах» были стыковочные узлы типа «штырь-конус», но различных конструкций).
Для перехода астронавтов из кислородной атмосферы при давлении 260 мм. рт. ст., применяемой на американских кораблях и станциях, в азотно-кислородную при давлении 760 мм. рт. ст., применяемой на советской технике, американцы предложили использовать
шлюзовой отсек. Рассматривались варианты стыковки корабля «Аполло» к станции ДОС «Салют» или стыковки «Союза» со «Скайлэбом».
В 1972 году выяснилось, что эти варианты реализовать невозможно по техническим причинам. Одна из которых — невозможность создания на ДОСе второго стыковочного узла в обозримом будущем (создан в 1977 году). Другая — невозможность выведения «Союза» на орбиту с наклонением, где летал «Скайлэб».
Самым простым для реализации оказался вариант, предложенный директором НАСА Дж. Лоу по
стыковке кораблей «Аполло» и «Союза». 24 мая 1972 года в это решение было закреплено межправительственным соглашением, которое в Москве подписали председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин и президент США Ричард Никсон. Директорами программы ЭПАС назначены Константин Бушуев и Глинн Ланни.
Для реализации такого проекта необходимо было решить множество проблем. Под руководством председателя совета «Интеркосмос» Бориса Петрова и начальника Центра пилотируемых космических полетов НАСА Роберта Гилрута для решения этих проблем образовано
пять рабочих групп.
- Разработка стыковочного узла. Владимир Сыромятников / Д. Уэйд и Р. Уайт
- Разработка совместимых систем сближения. Виктор Легостаев / Д. Читем и Г. Смит.
- Радиосвязь между кораблями. Б. Никитин /т /Р. Дитц
- Жизнеобеспечение. И. Лавров и Ю. Долгополов / Р. Смайли и У. Гай
- Взаимодействие Центров управления полетом. А. Елисеев / П. Франк
Давление атмосферы в «Союзе» решили снизить с 760 мм до 530, а на «Аполлоне» слегка разбавить кислородную атмосферу азотом, что позволило сократить время на десатурацию при переходе из корабля в корабль с 2 часов до 25 минут.
Кроме того, В. Тимченко и П. Франк решали вопросы совместных экспериментов, а О. Сытин и К. Янг занялись баллистическими расчетами.
Дата и план полета определены
В июле 1972 г в Хьюстоне стороны утвердили
основы полета. Первым стартует «Союз» с экипажем из двух человек. Через 7,5 часа стартует «Аполлон» с тремя астронавтами. На случай, если «Аполлон» не сможет стартовать вовремя и в резервные «окна» через 31 и 54,5 часа, СССР возвращает на Землю первый корабль, у которого заканчивается ресурс автономного полета, и запускает резервный корабль с дублирующим экипажем.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2F47fc77a8-6e72-4203-be69-f13539b2ef54.JPEG&w=3840&q=100)1 / 10
Три инженера осматривают стыковочную систему перед испытаниями в Центре Джонсона – Роберт Уайт, Владимир Сыромятников и Евгений Бобров. Июль 1974 года
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2F47fc77a8-6e72-4203-be69-f13539b2ef54.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2F2c277f4e-56f3-48bb-8b6f-7e224596552e.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2F2192faf4-4c8b-4c6e-8573-3ece98e7ea6b.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2Fe35ff373-9d8a-408c-9ca2-ae2726f8ba32.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2Fac13d380-3cf8-4099-aaf0-15707c07113c.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2F8f734eb0-2d13-4067-a5f6-21d25b0c831d.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2Fcff9b52b-11e4-4fe6-8651-89d5c351dbd7.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2F21de98a4-7f8e-4a20-a74d-f2e7cbe02ee0.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2Faf793d30-1e32-417a-a45b-ea57c9d31bc7.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2F251170cc-01b5-42dc-8278-43ae153280ad.JPEG&w=3840&q=100)
Основные маневры при первой стыковке выполняет «Аполлон», у которого существенно больше ресурс для межорбитального маневрирования. При этом «Союз» поддерживает заданную ориентацию и стабилизацию. Совместный полет — около 2 суток. Предусмотрены шесть переходов из корабля в корабль (по три в каждом направлении). Первыми сразу после стыковки принимают двух гостей космонавты на «Союзе». Во второй день еще три перехода.
Стороны решили отказаться от возвращения в свой корабль через открытый космос в случае нештатных ситуаций с герметичностью переходных люков или неисправности в системе по замены атмосферы в стыковочном модуле. В этом случае участники должны были возвращаться на Землю в том корабле, в котором оказались в момент аварии. Правда, при первом переходе в «Союзе» оказывалось четыре человека и посадка в этом случае была бы невозможна. Но пошли на такой риск.
На четвертые сутки, 19 июля, корабли расстыковываются и после эксперимента «Искусственное затмение» стыкуются повторно. При этом роль активного выполняет уже «Союз», а «Аполло» поддерживает ориентацию и стабилизацию. В тот же день корабли расходятся окончательно и завершают полеты по своим национальным программам.
9 октября 1972 г.,
почти за два года до полета, были утверждены точная дата и время начала реализации программы ЭПАС — 15 июля 1875 года с 15:20 до 15:30 по Москве должен был стартовать «Союз».
Тогда же принято решение принять для кораблей обеих стран советскую конструкцию андрогинно-периферийного стыковочного устройства, оказавшуюся более легкой и надежной, чем американская. Доработка кораблей «Союз» для проекта была закреплена за их создателем ЦКБЭМ (НПО «Энергия), а НАСА заключило контракт на создание шлюзового отсека и адаптацию корабля «Аполло» с компанией «Норд Америкен Роквелл» на $64 млн.
Формирование экипажей
В июне 1972 года были сформированы
три экипажа «Аполлона»: основной — Томас Стаффорд, Джон Свайгерт и Дональд Слейтон; дублирующий — Алан Бин, Рональд Эванс и Джек Лаусма, экипаж поддержки — Кэрол Бобко, Роберты Криппен и Овермайер, а так же Ричард Трулли. Но вскоре выяснилось, что Свайгерт принимал участие в нелегальной отправке на Луну с экипажем «Аполло-15» маркированных конвертов с автографами астронавтов для последующей продажи, что в НАСА было категорически запрещено. Потому его отстранили от подготовки, заменив Венсом Брандом.
Советские экипажи для программы ЭПАС были сформированы в марте 1973 г. Первый экипаж: основной — Анатолий Филипченко и Николай Рукавишников, дублирующий — Владимир Джанибеков и Борис Андреев, резервный — Юрий Романенко и Александр Иванченков.
Но вскоре произошло событие, изменившее состав экипажей. 11 мая 1973 года станция ДОС-3 «Салют» сразу после выведения на орбиту из-за отказа системы управления выработала все топливо и стала неуправляемым «Космосом-557». Алексей Леонов и Валерий Кубасов, которые должны были через несколько дней лететь на эту станцию, оперативно переведены на программу ЭПАС и назначены
первым экипажем, потеснив тем самым экипажи Филипченко, Джанибекова и Романенко.
Эти четыре экипажа и были объявлены 25 мая 1973 года. Впервые в истории советской космонавтики были названы и показаны не только основной, но все дублирующие и резервные экипажи. До этого летящий экипаж объявлялся только после удачного старта, а дублеры не объявлялись вообще.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2F3b063f63-8c22-47a5-88e1-95792057420c.JPEG&w=3840&q=100)
В журнале «Огонёк» №23 за июнь 1973 года были опубликованы все четыре советских экипажа программы ЭПАС
Новый «Союз» и тестовые полеты
В ЦКБЭМ специально для полета по программе ЭПАС разработали новую модификацию корабля «Союз М» — 7К-ТМ (11Ф615А12). На нем были установлены солнечные батареи, андрогинно-периферийный агрегат стыковки (АПАС), система сброса и повышения давления, система связи с «Аполлоном». Внесены и другие изменения, позволившие увеличить длительность автономного полета увеличена с 2 до 6 суток.
Для отделки интерьеров корабля и для одежды экипажа использованы негорючие ткани и материалы. Полетный костюм каждого космонавта весил 12 кг и не горел даже при температуре 600 градусов.
Всего было изготовлено шесть кораблей этой «семидесятой» серии. Корабли оказались несколько тяжелее серийных «Союзов», поэтому для выведения их на орбиту впервые использовали более мощные ракеты «Союз У» (11А611У), до этого запускавшие только спутники военного назначения.
Первый корабль 7К-ТМ №71 был испытан в беспилотном варианте с 3 по 13 апреля 1974 года под названием «Космос-638». К нему было лишь одно замечание: спуск произошел по баллистической траектории. Полет второго корабля 7К-ТМ №72 прошел с 12 по 18 августа 1974 года идеально.
Для испытаний в реальном космическом полете Андрогинно-Периферийный Агрегат Стыковки (АПАС) установили на третий корабль 7К-ТМ (11Ф615А12 № 73). Стыковочный узел «Аполлона» имитировало специальное кольцо. Этот корабль, после старта получивший название «Союз-16», стартовал 2 декабря 1974 года с Анатолем Филипченко и Николаем Рукавишниковым на борту. Во время шестисуточного полета космонавты испытали новый корабль, АПАС, систему сброса давления, сформировали расчетную орбиту встречи на высоте 225 км, проверили систему управления движением и систему жизнеобеспечения, а также систему цветного телевидения, впервые установленную на «Союзе».
За сутки до посадки Анатолий и Николай испытали систему аварийной расстыковки: на АПАСе были подорваны пироболты, которые расфиксировали «заклинившие» замки, а пружинные толкатели отбросили от «Союза-16» кольцо, имитирующее АПАС «Аполлона». Программа испытаний была выполнена полностью.
В марте 1975 года чуть не произошел срыв программы по вине советской стороны. Уже на Байконуре во время проверки летного «Союза М» (7К-ТМ №75) была обнаружена негерметичность стыковочного узла. АПАС оперативно сняли с корабля и отправили в «Энергию». При его обследовании были выявлены трещины в металле. Пришлось проверять стыковочные узлы и на двух резервных кораблях № 74 и №76. Был ли АПАС на 75-м корабле заменен целиком или дефект был устранен — выяснить не удалось, но старт произошел точно в намеченный срок.
«Летим!»: охотничий нож и непослушный люк
15 июля 1975 года в 15:20:00 по московскому времени, как и было запланировано еще в 1972 году, с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Союз У», которая вывела на орбиту космический корабль «Союз-19» (7К-ТМ № 75) с командиром Алексеем Леоновым и бортинженером Валерием Кубасовым на борту. Параметры орбиты были близки к расчетной, но не обошлось без
осложнений: за несколько минут до старта вышла из строя телевизионная система, которая впервые в цвете должна было показать землянам первое посещение американскими астронавтами советского космического корабля. Хотели даже отложить пуск на резервный день, но министр Сергей Афанасьев принял решение: «Летим!».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2F7b5ce7ea-2e48-4b3f-b2bb-1d5ac42b3c29.JPEG&w=3840&q=100)1 / 10
Старт ракеты-носителя «Союз-У» с кораблем «Союз-19»
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2F7b5ce7ea-2e48-4b3f-b2bb-1d5ac42b3c29.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2F7d5cb196-aed9-4597-8c0e-823c79112c1c.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2F0e1cae4f-e832-422e-a681-84709d85d781.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2Fbf3ed1e3-9e50-4eaa-840f-c414c935e364.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2F692e6abf-626c-48de-9e7c-1d6f25f5c07c.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2F0c4c6265-2bd9-4564-af62-0c450cb32aed.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2Fe75ff559-145d-4212-b175-6d4be5395344.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2F2150251f-f522-4e1d-a9e6-b18a031c1119.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2F13c755eb-9514-4cc2-8407-502dd6b1d7f0.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-61145d90-aa23-4dd4-b7ba-c82d1196862e%2Fbe36a381-8636-419e-a91e-910f70cbb182.JPEG&w=3840&q=100)
Пока Леонов и Кубасов осваивались на орбите, специалисты на земле искали причину отказа. Выяснилось, что неисправен коммутатор, с помощью которого с Земли могли включать любую из пяти бортовых телекамер. Владимир Джанибеков и Олег Макаров на стенде в НПО «Энергия» вскрыли аналогичный коммутатор, по рекомендациям конструкторов поставили необходимые перемычки и он заработал. Соответствующие рекомендации отправили на «Союз-19». Несмотря на то, что по плану полета экипаж должен был отдыхать, космонавты занялись
ремонтом. Много времени понадобилось Валерию Кубасову, чтобы вскрыть внутреннюю дюралевую обшивку. Ведь из инструментов были только ножницы, отвертка и пассатижи.
Наконец дюралевую панель удалось загнуть. Но быстро снять коммутатор тоже не получилось. Он оказался прикрученным четырьмя болтами, залитыми эпоксидкой. На четвертом болте пассатижи сломались. Ключ на 12 — бородок отломился. Леонов достал
охотничий нож, который купил в магазине перед стартом за 5 рублей 50 коп. Вот он и выручил. Кубасов установил необходимые перемычки, замотал все лейкопластырем. Алексей Леонов его удерживал и помогал советами. В итоге 16 июля в 19:35 ЦУП получил цветное изображение с борта.
15 июля в 22:50 московского времени с мыса Канаверал стартовала РН «Сатурн», которая вывела на расчетную орбиту корабль «Аполлон» с командиром Томасом Стаффордом, пилотом командного модуля Венсом Брандом и пилотом стыковочного модуля Дональдом Слейтоном. Уже на орбите «Аполлон» отделился от второй ступени, развернулся на 180 градусов и пристыковался к стыковочному модулю, закрепленному на переходнике ступени. Затем вместе с ним отошел от ступени на безопасное расстояние.
Но тут на «Аполлоне» возникла серьезная проблема —
заклинил механизм открытия люков между командным и стыковочным модулями, через который можно было попасть в «Союз». Возникла угроза срыва программы взаимных переходов, хотя на стыковку это никак не влияло. В центре управления Хьюстона на фотографиях обнаружили ошибку в процессе сборки механизма и разработали новую методику удаления стыковочного агрегата из проема люка. И астронавты не спали всю ночь, но справились с непослушным люком. Началось маневрирование. «Аполлон» осторожно подобрался к ожидавшему на орбите «Союзу-19».
Историческое рукопожатие и эксперименты
17 июля в 19:09:09 МВ произошло касание АПАСов «Аполлона» и «Солюза-19». Через 4 минуты корабли накрепко соединились. Около трех часов понадобилось на переход Стаффорда и Слейтона в стыковочный модуль, проверку герметичности люков и адаптации организмов к азотно-кислородной атмосфере «Союза». Наконец люк раскрылся и на земле увидели, как в «Союз» со словами
«Здравствуйте, Алексей, Валерий! Как дела?» вплыл Стаффорд.
«Рад тебя видеть», — ответил Леонов по-английски. И они пожали друг другу руку.
Стыковка состоялась, когда корабли пролетали над Москвой, а рукопожатие космонавтов произошло над Эльбой, что было очень символично в год 30-летия Великой Победы.
Трансляция этого исторического события шла через спутники на весь мир. Затем Леонов, Стаффорд, Кубасов и Слейтон, а также Бранд, оставшийся в «Аполлоне», выслушали приветствие генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева и президента США Джеральда Форда. Позже, уже в записи, на борт передали приветствие генерального секретаря ООН Курта Вальдхайма. Пока Алексей и Том занимались символикой — соединяли половинки памятных медалей, подписывали совместные документы и обменивались сувенирами, Валерий и Дональд в стыковочном модуле провели эксперимент «Универсальная печь» по влиянию невесомости на кристаллизацию металлов и полупроводников.
Первый визит американцев в «Союз» завершился ужином. За столом в бытовом отсеке собрались Стаффорд, Слейтон, Кубасов и Леонов. Алексей вручил Тому, Дональду и Валерию тубы, на которых были этикетки «водка Московская», «водка Столичная» и «водка Русская», произнес: «По традиции, за встречу!» и протянул для символического чоканья свою тубу с надписью «Старка». Астронавты замерли в замешательстве, закивали на телекамеру, давая понять, что все увидят, а им нельзя... Леонов:
«Я сейчас выключу, чтобы никто не видел». И выключил. А с Земли команда: «Включить!» Пришлось включить.
И тут выяснилось, что в тубах не водка, а борщ. В объектив фотоаппарата, которым Кубасов снимал астронавтов в «Союзе», попало разочарованное лицо Слейтона в момент, когда он произносил:
«Слушай, зачем ты обманул? Лучше бы была водка!»На следующий день, 18 июля, Леонов отправился в «Аполлон», а Кубасов принимал в «Союзе» Бранда. В тот же день Леонов вернулся в «Союз» вместе со Стаффордом, а Кубасов с Брандом перешли в «Аполлон» к Слейтону. Вечером все разошлись по своим кораблям. В этот день небожители не только гостили друг у друга, но и провели много экспериментов, среди которых «Рост микроорганизмов», «Зонообразующие грибки», «Микробный обмен» и другие.
После встречи на орбите
19 июля в 12:03:15 по Москве корабли расстыковались, но ненадолго. Сначала они провели эксперимент «Искусственное затмение», когда «Аполло», отойдя от «Союза», на 60 м заслонил собой Солнце, а Кубасов отснял солнечную корону, образовавшуюся вокруг его корпуса. Затем корабли вновь состыковались. Но в этот раз Слейтон удерживал стабилизацию «Аполлона», а Леонов в 12:34 успешно к нему пристыковал свой «Союз-19». Но не все прошло гладко. После стыковки на «Аполлоне», видимо, случайно на мгновение включились движки и он закачался относительно «Союза».
Тем не менее стыковочные узлы кораблей выдержали нерасчетные боковые нагрузки, и в 15:26 корабли успешно расстыковались, теперь уже окончательно. В течение следующих трех с половиной часов корабли летали в прямой видимости друг друга, выполняя эксперимент «Ультрафиолетовое поглощение».
Весь следующий день Леонов и Кубасов выполняли научные эксперименты. Всего экипаж «Союза» выполнил
32 эксперимента, из которых пять совместно с астронавтами.
21 июля 1975 г в 13:50:51 спускаемый аппарат «Союза-19» успешно приземлились в заданном районе в 54 км северо-восточнее Аркалыка. Астронавты на «Аполлон» летали еще трое суток, выполняя свою программу экспериментов и 25 июля в 00:18:24 командный модуль с астронавтами приводнился в 600 км западнее Гавайских островов.
При этом произошел серьезный инцидент. Во время спуска на парашютах через открывшийся клапан выравнивания давления в командный модуль попали пары тетраоксида азота от двигателей управления спуском. Стаффорд сразу после приводнения быстро отстегнулся от кресла и передал Бранду и Слейтону кислородные маски. Тем не менее экипаж получил отравление, к счастью, не тяжелое. Через несколько дней усилиями врачей здоровье астронавтов было восстановлено.
Так, в целом успешно, завершилась первая в мире стыковка космических кораблей разных систем, запущенных в разных полушариях и дружная совместная работа советских космонавтов и американских астронавтов. Центры управления СССР и США научились взаимодействовать в управлении полетами. Этот опыт через много лет позволил реализовать программы «Мир-Шаттл» и «Мир-НАСА» и уже 27 лет успешно управлять Международной космической станцией.
https://t.me/realprocosmos/13904
https://t.me/grimdarknessoffarspace/4362
ЦитироватьФото:
(1) — Космонавт Леонов А.А. и астронавт Стаффорд Т.П. в макете орбитального модуля корабля «Союз» в космическом центре им. Джонсона во время тренировки по программе ЭПАС
Сначала глянул на фото. Думаю: "Боже, что это? БО Союза в представлении американцев, что-ли? :o " Так оно и оказалось...
Понравилась фотография переходного отсека без внешних панелей. Раньше не попадалась.
Опять напомнили что в первых прикидках американцы представляли себе Союз как слегка переделанный Восток.
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/6464
Контакт подъема (https://t.me/space78125)
Вот, что я имею в виду, когда говорю, что дверь в МЗК (Там где стоят "Бураны") действительно большая. Если фото увеличить, то можно увидеть меня.
3🔥77😱17❤11
7.8K views16:22 (https://t.me/space78125/3987)
Panicboomb (https://t.me/panicbooomb)
Forwarded from Lakiza_sci (https://t.me/lakiza_sci/1195)
10 лет назад Леонов и Стаффорд встречались в Музее космонавтики по случаю 40-летнего юбилея стыковки.
К сожалению, фотографии в хорошем качестве найти сейчас не удалось.
Помимо статей от Роскосмоса и космических блоггеров, можно прочесть ещё и небольшую статью десятилетней давности на сайте музея, посвященную именно встрече двух генералов спустя 40 лет. (https://kosmo-museum.ru/news/40-let-stykovke-soyuz-apollon-komandiry-kosmicheskoy-missii-vstretilis-v-muzee-kosmonavtiki)
14 views16:26 (https://t.me/panicbooomb/1051)
https://t.me/shironin_space/2513
https://t.me/shironin_space/2519
https://t.me/shironin_space/2529
https://t.me/readovkanews/98732
readovka.news (https://readovka.news/news/230208)
«Союз – Аполлон»: 50 лет диалога — Readovka.news
15 июля 1975 года на орбите Земли прошла одна из самых сложных операций в истории освоения космоса. 50 лет назад на старт вышли два корабля «Союз-19» (в составе экипажа – Алексей Леонов вместе Валерием Кубасовым) и «Аполлон», на борту которого находились Томас Стаффорд, Вэнс Бранд и Дональд Слейтон. Через почти двое суток произойдет что-то невероятное: американский и советский космические аппараты состыкуются на 46 часов и 47 минут.
Рукопожатие на орбите имело колоссальный успех в обеих сверхдержавах. Вот отрывок текста первого сообщения ТАСС от 17 июля о стыковке «Союза» и «Аполлона»:
Цитировать«Успешным проведением стыковки экспериментально подтверждена правильность технических решений в конструкции совместимых стыковочных агрегатов, разработанных в творческом содружестве советскими и американскими учеными и специалистами.
В течение последующего двухсуточного совместного полета космических кораблей "Союз-19" и "Аполлон" их экипажи совершат взаимные переходы из одного корабля в другой и проведут совместные научные эксперименты.
В соответствии с договоренностью между советской и американской сторонами во время переходов космонавтами будет произведен обмен национальными флагами, текстами Соглашения между СССР и США о сотрудничестве в исследовании и использовании космического пространства в мирных целях, памятными медалями и платами, а также семенами деревьев, которые будут высажены в СССР и США. На борту состыкованных кораблей экипажами будет подписано свидетельство об осуществлении стыковки кораблей "Союз-19" и "Аполлон"».
Проведение такой значимой программы, как «ЭПАС», стало возможным в ходе разрядки международной напряженности. Глупо скрывать то, что экспериментальная миссия состоялась в том числе, потому что обе стороны конфликта в холодной войне искали точки соприкосновения.
А может ли подобное прорывное по значимости событие произойти в наши дни? Российско-китайско-американская миссия на Марс? Новая МКС?
Вероятный ответ: вряд ли. И здесь важен не только технологический вопрос, но и политический.
Недавно в интервью корреспонденту кремлевского пула Павлу Зарубину
Владимир Путин подчеркнул, что долгое время был уверен, что противоречия между Россией и Западом лежат в идеологической плоскости. Президент признал свою ошибку:
Цитировать«У нас были иллюзии, и у меня тоже, которые заключались вот в чем: я и многие исходили из того, что были проблемы взаимоотношений между Советским Союзом и так называемом Западом, в основе которых лежали идеологические разногласия. С одной стороны – коммунистический режим, многие считали его тиранией, а с другой стороны – демократический мир во главе с Соединенными Штатами. <...> Я тоже так считал, что главное противоречие идеологического характера, но, когда уже Советского Союза не стало, никакого коммунистического режима не было, а наплевательское отношение к стратегическим интересам Российской Федерации осталось».
Глава российского государства подчеркнул, что «наплевательское» отношение соседствовало с желанием Запада достичь геополитических целей касательно статуса России, чтобы получить преимущество. По словам Путина, на своем президентском посту он прикладывал множество усилий, чтобы донести до других лидеров, что стратегические интересы Российской Федерации нужно учитывать.
Для президента вопрос равного разговора со всеми «главными» странами мира – ключевой.
Дональд Трамп действует и работает иначе, свою манеру лидер США описывал в книге «Искусство сделки»:
Цитировать«Мой стиль заключения сделок прост и откровенен <...> я просто дожимаю и дожимаю, чтобы получить желаемое. Иногда я соглашаюсь на меньшее, но в большинстве случаев я все равно получаю то, что хочу».
Можно ли сказать, что Трамп говорит на равных с Путиным в прямых переговорах? Несомненно, ведь оба президента оценили свои звонки как продуктивные. Путин не стал бы признавать их эффективными, если бы с ним говорили с позиции силы – это отмечали и в Кремле, в том числе до 24 февраля.
Сам Дональд Трамп действительно сломал лед последних трех лет. При Байдене ситуация, когда спецпредставитель Владимира Путина Кирилл Дмитриев летит в Нью-Йорк с целью узнать позицию США по решению украинского вопроса, была невозможна.
Важно понимать, что угрозы Трампа – это угрозы бизнесмена. Он ищет возможность провернуть сделку, когда на него давят медиа и политические оппоненты. Теперь Вашингтон активизировал новые инструменты влияния на Москву, но оценить их реальный риск невозможно в полной мере, так как мы уже все знаем, что Трамп может просто блефовать.
Возвращаясь к вопросу, что был задан в начале текста. Можем ли мы вновь увидеть объединение Москвы и Вашингтона – да, можем. Важно помнить, что 50 лет назад двум непримиримым системам удалось совершить космическое рукопожатие, сейчас они совсем не враждебны и вопрос больше не лежит в плоскости идеологии, по крайней мере на уровне декларируемых истин. Вопрос в равноправном сотрудничестве.
И как говорил один мудрец: «Мы заключаем мир с врагами, не с друзьями».
https://t.me/myown_link/1564
https://t.me/dobriy_ovchinnikov/5552
https://t.me/dobriy_ovchinnikov/5551
https://t.me/prokosmosru/9324
«Пятисотка»: как рождался мощный универсальный «Протон»16 июля 2025 года, 09:50
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
16 июля 1965 года с космодрома Байконур состоялся первый пуск двухступенчатой ракеты УР-500, которая вывела на орбиту тяжелый спутник-лабораторию «Протон» для исследования космических лучей. Pro Космос разбирается, почему это событие стало вехой в истории отечественной космонавтики.
Содержание
1Начало пути (https://prokosmos.ru/2025/07/16/pyatisotka-kak-sozdavalsya-moshchnii-universalnii-proton#nachalo-puti)2Поиск двигателя (https://prokosmos.ru/2025/07/16/pyatisotka-kak-sozdavalsya-moshchnii-universalnii-proton#poisk-dvigatelya)3Четыре или шесть блоков? (https://prokosmos.ru/2025/07/16/pyatisotka-kak-sozdavalsya-moshchnii-universalnii-proton#chetire-ili-shest-blokov)4Особенности конструкции (https://prokosmos.ru/2025/07/16/pyatisotka-kak-sozdavalsya-moshchnii-universalnii-proton#osobennosti-konstruktsii)5Конец МБР (https://prokosmos.ru/2025/07/16/pyatisotka-kak-sozdavalsya-moshchnii-universalnii-proton#konets-mbr)6Первый пуск (https://prokosmos.ru/2025/07/16/pyatisotka-kak-sozdavalsya-moshchnii-universalnii-proton#pervii-pusk)7Первый тяжелый спутник (https://prokosmos.ru/2025/07/16/pyatisotka-kak-sozdavalsya-moshchnii-universalnii-proton#pervii-tyazhelii-sputnik)8За частицами высоких энергий (https://prokosmos.ru/2025/07/16/pyatisotka-kak-sozdavalsya-moshchnii-universalnii-proton#za-chastitsami-visokikh-energii)9Результаты и значение (https://prokosmos.ru/2025/07/16/pyatisotka-kak-sozdavalsya-moshchnii-universalnii-proton#rezultati-i-znachenie)
ЦитироватьСпойлер
Начало пути
Весной 1961 года особое конструкторское бюро №52 (ОКБ-52) под руководством
Владимира Челомея начало инициативную проработку изделия, способного играть роль
межконтинентальной баллистической ракеты тяжелого класса,
глобальной ракеты или
мощного космического носителя. УР-500 (универсальная ракета со стартовой массой 500 т) должна была доставлять к цели
термоядерный заряд предельной на тот момент мощности, или же выводить на околоземные орбиты разнообразные космические аппараты, включая пилотируемые военные ракетопланы.
ОКБ-52 отвечало за весь комплекс в целом; проектированием и производством ракеты занимался филиал №1 в Филях — машиностроительный завод имени М.В. Хруничева (ЗИХ) с собственным КБ. Сборку изделий планировалось осуществлять на заводе, после чего их отправляли по железной дороге к местам испытаний или запуска. Это позволяло сократить объем работ на стартовой площадке.
Для транспортировки были разработаны специальные закрытые платформы, которые обеспечивали сохранность блоков. Габариты ракеты соответствовали железнодорожным стандартам: диаметр и длина блоков адаптировались под размеры тоннелей, мостов и поворотов.
Поиск двигателя
Хотя использование долгохранимых самовоспламеняющихся компонентов топлива, таких как азотный тетраоксид («амил») и несимметричный диметилгидразин («гептил»), значительно упрощало конструкцию ракеты и стартового комплекса, разработка первой ступени оказалась непростой задачей.
На тот момент специалисты Филиала №1 не имели большого опыта в создании ракет. Они рассматривали различные варианты, включая моно- и полиблочные схемы. По воспоминаниям Эдуарда Радченко, ветерана КБ «Салют», ведущий конструктор УР-500
Виталий Выродов столкнулся
с отсутствием мощного двигателя, способного обеспечить тягу для старта тяжелого носителя.
Изначально планировалось использовать РД-0203, разработанный ОКБ-154
Семёна Косберга для ракеты УР-200. Он строился по экономичной замкнутой схеме с дожиганием газа, отработанного на турбонасосе. Однако его тяга составляла всего 50 тонн. Проектанты рисовали компоновки с гипотетическими двигателями большей мощности, но отсутствие последних вынуждало искать альтернативные решения. Рассматривались различные компоновки, включая разное число РД-0203 (при стартовой массе ракеты 500 тонн на первую ступень пришлось бы поставить 12–14 двигателей), но это усложняло конструкцию и снижало надежность.
Ситуация изменилась осенью 1961 года, когда
Сергей Королёв отказался от использования на сверхтяжелой ракете Н-1 двигателя РД-253 — к слову, тоже работающего по замкнутой схеме, но обеспечивающего тягу 150 тонн. Ракетчик Владимир Челомей договорился с двигателистом
Валентином Глушко о применении РД-253 на первой ступени УР-500: в октябре–ноябре 1961 года группа специалистов Филиала №1 во главе с заместителем главного конструктора
Дмитрием Полухиным посетила ОКБ-456, где изучила проектную документацию на РД-253 и дала положительное заключение о его пригодности.
Четыре или шесть блоков?
Полиблочная компоновка первой ступени предусмотрела сокращение числа двигателей до восьми. Она включала
несущий центральный блок-бак окислителя и
четыре подвесных боковых блока-бака горючего. РД-0203 на боковых блоках качались в карданах для управления вектором тяги, тогда как двигатели РД-253 стояли неподвижно, поскольку изначально узлов качания не имели.
Однако эта схема казалась специалистам Филёвского филиала слишком сложной из-за большого числа изделий разных разработчиков, обладающих отличающимися характеристиками, да еще функционирующих по разным циклограммам. Это затрудняло управление включением и работой (общие магистрали питания требовали учёта взаимного влияния характеристик двигателей) и снижало надёжность всей установки. Виталий Выродов, будучи двигателистом по образованию, осознавал эти проблемы и искал более надёжное решение.
В самом начале 1962 года была предложена новая компоновка:
один центральный блок окислителя диаметром 4,1 метра с шестью двигателями РД-253 и
шесть боковых блоков горючего диаметром по 1,6 метра. Эта схема упрощала силовую схему ступени, пневмогидравлическую схему двигательной установки, обеспечивала надёжное управление в полёте, а также снижала массу конструкции и обеспечивала устойчивость при транспортировке и сборке. Правда, для решения проблемы управления вектором тяги нужны были сильфонные узлы на топливных магистралях, а также узел качания для отклонения РД-253 на угол около 11°.
Компоновку с шестью двигателями и шестью боковыми блоками представили на рассмотрение руководству. Однако начальник Филиала №1
Виктор Бугайский изначально отказывался обсуждать изменения, ссылаясь на уже утверждённое решение Владимира Челомея по компоновке с восемью двигателями и четырьмя боковыми блоками. Переломным моментом стало появление проекта крылатого ракетоплана как полезной нагрузки для УР-500. Расчёты показали, что старая компоновка не обеспечивала эффективного управления в полёте, требуя установки громоздких хвостовых стабилизаторов. Новая же схема позволяла обойтись без них, обеспечивая устойчивое управление.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2F842196f7-30a9-4795-8da4-95711f0e2dec.WEBP&w=3840&q=100)1 / 10
Динамические макеты УР-200, УР-500К и «связки» из четырёх УР-200 (первоначальный вариант УР-500)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2F842196f7-30a9-4795-8da4-95711f0e2dec.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2F767d66c2-7c3a-46d2-bc38-aa6416287181.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2Ffe2bb02a-34cc-4aae-ba4d-dfd546a6765f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2Fd3ae1d62-0178-40d4-88e5-42bfc86ec815.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2F81fcd8d0-ad77-4ffb-aa1d-280e5d0ff783.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2F9c2775b4-2e12-4793-9d03-f40788ed313c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2Fb7b31e1e-12b4-41d2-88dd-6c263d9c2294.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2F207549ee-6ad3-46b8-8948-be962df7422b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2F4a4da805-42f4-4717-abbe-a10e8c86f99f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2F949739ac-8508-470a-8044-a6f05b0859b1.WEBP&w=3840&q=100)
Особенности конструкции
Эскизы новой компоновки, выполненные
Эдуардом Радченко за 1 (один!) день, были переданы в ОКБ-456, где согласились доработать РД-253. На совещании 16 января 1962 года начальник проектного отдела Филиала №1
Геннадий Дермичев и ведущий конструктор Виталий Выродов представили новую компоновочную схему. Владимир Челомей утвердил компоновку, признав ее оптимальной по динамической прочности, частоте колебаний жидкости и упругим колебаниям конструкции. Схема не только отвечала требованиям транспортировки и сборки, но и заложила фундамент для создания надежной и мощной ракеты, известной впоследствии как «Протон».
Концепция первой ступени, включающей комбинацией баков различного диаметра с закреплением двигателей в нижней части несущего «центра», а не на боковых блоках, как кажется со стороны, стала предметом
патента № 36616, выданного 26 июля 1966 года группе разработчиков, в которую вошли В. Челомей, В. Бугайский, В. Карраск, Г. Дермичев, Э. Радченко, Я. Нодельман, В. Выродов, Н. Егоров и Ю. Колесников.
Моноблочная вторая ступень, имеющая тот же диаметр 4,1 метра, что и центральный блок первой ступени. Она оснащалась четырьмя качающимися в карданах двигателями (три РД-0208 и один РД-0209), которые являлись вакуумными модификациями упомянутого РД-0203. Они развивали тягу в пустоте по 60 тонн каждый. Разделение первой и второй ступеней — горячее (струи газов верхней ступени расталкивали нижнюю, упрощая запуск двигателей в полёте).
Кроме компоновки, УР-500 воплотила множество новшеств, таких как фрезерованные «вафлей» баки, уменьшающие массу конструкции, прокладка коммуникаций по борту изделия, стыкуемых через торец нижнего отсека, что устранило необходимость в кабель-мачте, двигатели замкнутой схемы на обеих ступенях и систему управления с дублированием и троированием гиростабилизированных платформ. Эти решения обеспечили высокую надёжность и эффективность ракеты.
Конец МБР
Как уже упоминалось, важной проблемой была доставка ракеты на полигон, находящийся на расстоянии более 2100 км от завода-изготовителя. Разработчики остановились на железной дороге, что наложило ограничение на максимальный диаметр транспортабельного блока — 4,1 метра.
Для перевозки блоков ракеты использовались специальные крытые железнодорожные платформы. Они оснащены жесткими ложементами и мягкими прокладками, которые защищали ракету от повреждений во время транспортировки. В один «вагон» паковался центральный блок, в другой — вторая ступень; три вагона служили для перевозки шести боковых блоков (по паре на платформе). Внутри вагона установлена система кондиционирования, которая поддерживает оптимальный температурный режим для ракеты на протяжении всего пути. Из-за больших габаритов движение состава с такими вагонами было возможно только при условии остановки встречных поездов.
24 апреля 1962 года вышло Постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР о начале разработки ракеты УР-500 с окончательной полиблочной компоновкой первой ступени. В мае на базе этого варианта был выпущен аванпроект. 17 января 1963 года заказчик — Министерство обороны — утвердил тактико-технические требования. Проектирование УР-500 в целом завершилось к концу 1964 года. Можно было приступать к летным испытаниям.
В сентябре 1964 года на космодром прибыл Никита Хрущев. Владимир Челомей с гордостью показал ему технологический макет УР-500 на стартовом комплексе. Также были представлены транспортная тележка и макет шахтно-пусковой установки. Хрущев оценил ракету, поразившись ее размерами и возможностями. Он остался доволен, но с иронией спросил:
«Так что мы будем строить — коммунизм или шахты для УР-500?» Было ясно, что идея военного применения ракеты его не вдохновляла.
После «октябрьского переворота» проект сверхмощной межконтинентальной и глобальной ракеты был свернут, и УР-500 переориентировали на космические задачи. Президент Академии Наук
Мстислав Келдыш настоял на создании трехступенчатого варианта УР-500К, способного выводить более тяжелые грузы и участвовать в реализации очень сложных космических программ, в частности, пилотируемого облета Луны. Но для начала надо было хотя бы проверить концептуальные решения, заложенные в УР-500.
Первый пуск
Подготовка к запуску новой ракеты проходила на левом («челомеевском») фланге западной части полигона. Система собиралась и проверялась в горизонтальном положении в монтажно-испытательном корпусе (МИК) на технической позиции (площадка №92). Затем ракету вывозили из корпуса специальным транспортером-установщиком на железнодорожном ходу. На стартовой позиции (площадка №81) УР-500 поднималась из горизонтального положения в вертикальное и закреплялась на стартовом столе.
В отличие от знакомой всем королёвской «семёрки» челомеевская «пятисотка» не подвешивалась, а ставилась хвостовой частью непосредственно на поворотных опорах пускового стола. Обслуживание проводили с помощью передвижной башни на рельсовом ходу; перед стартом ее отводили в сторону.
Кабельные и заправочные операции выполняли с помощью сложного электро-, гидро- и пневморазъема. Его ответная часть находилась на днище центрального блока первой ступени.
Пусковой стол оборудовался двухлотковым газоотводным каналом. В момент старта и первые секунды полета шесть поворотных опор аккуратно сопровождают движение ракеты до высоты примерно 100-150 мм. Затем они убираются в специальные ниши стартового стола и закрываются защитными створками. Механизм стыковки разъемов поднимается вместе с опорами, отслеживая траекторию ракеты. После этого он отбрасывается вниз с помощью пневмоускорителя и герметично закрывается стальной бронекрышкой. Эта крышка также выполняет функцию рассекателя газовой струи.
Первый летный образец УР-500, известный как «изделие 8К82 №20701», прибыл на полигон 24 июля 1964 года. Руководителем Государственной комиссии по проведению летных испытаний стал генерал-майор артиллерии
Александр Захаров, начальник НИИП-5 — космодрома Байконур.
Из-за спешки при подготовке ракеты на стартовой позиции возникла угроза аварии: при заправке баков окислителем один из разъемов оказался негерметичным, и часть азотного тетраксида разлилась на электрожгуты. Возник вопрос: пускать ракету или отложить старт? После проверки выяснилось, что замыкания на корпус нет. Владимир Челомей принял решение о запуске.
16 июля 1965 года, в 17:16 по местному времени, ракета стартовала. Выведение прошло успешно, и на орбите оказался тяжелый научный спутник «Протон-1». Только через несколько часов после запуска специалисты ОКБ-52 получили сигналы о том, что космический аппарат функционирует нормально.
Первый тяжелый спутник
Сразу после первого пуска УР-500 в советские СМИ в появились сообщения о создании уникального носителя «Протон», который способен вывести на орбиту
гораздо больше груза, чем все предыдущие ракеты. Однако это утверждение касалось только советских средств выведения.
В прессе указывалась масса научной аппаратуры, установленной на последней ступени «Протона», которая составляла 12,2 тонны. Но на самом деле «чистая» масса полезной нагрузки двухступенчатой ракеты (без служебных систем на верхней ступени) составляла всего 8,3–8,4 тонны, что на 22–24% больше, чем у самой мощной на тот момент ракеты из «семёрочного» семейства.
Пока ЗИХ изготавливал двухступенчатую УР-500, головное ОКБ-52 по Постановлению ЦК КПСС и Совмина СССР №655-268 от 3 августа 1964 года разработало спутник-демонстратор расчетной массой на орбите 8300 кг, несущий 3500 кг научной аппаратуры и имеющий срок активного существования 45 суток.
Спутники «Протон» создавали в двух сериях (тип
Н-4 и
Н-6), для запуска на двух- и трехступенчатом варианте носителя соответственно. Кроме проверки возможностей ракеты, они решали важные задачи в астрофизике и ядерной физике. Например, изучали энергетический спектр и химический состав космических лучей с энергией от 10¹¹ до 10¹⁵ эВ, а также исследовали ядерные взаимодействия частиц сверхвысоких энергий, до 100 000 млрд эВ. Кроме того, с их помощью определялись интенсивность и энергетический спектр галактических электронов и гамма-лучей с энергией более 50 млрд эВ. Наконец, оценивалась радиационная опасность солнечных космических лучей.
Конструкция спутников разрабатывалась в ОКБ-52, научные инструменты — в Научно-исследовательском институте ядерной физики Московского Госуниверситета (НИИЯФ МГУ).
Конструкция включала в себя корпус с герметичным приборным отсеком, четыре солнечные батареи в форме «пропеллера» с наклоном 45°, головной обтекатель, а также системы раскрытия солнечных батарей, которые работали на пружинах и пневматике. Особое внимание уделялось надежности срабатывания.
Для спутников, запускаемых двухступенчатой ракетой, головной обтекатель делался неразрезным, с силовой конструкцией из поперечных шпангоутов и толстой обшивки. Его большой вес стал следствием недостаточного опыта конструкторов.
Для более тяжелых аппаратов следующей серии, запускаемых на трёхступенчатой ракете, обтекатель сделали разрезным, с тонкой обшивкой, усиленной гофром, и шариковыми замками. Это позволило снизить вес и повысить надежность раскрытия. Этот вариант имел пружинный привод обтекателя, который мог сбросится даже если несколько пружин выйдут из строя. Принципы «живучести» стали стандартом для последующих разработок реутовского предприятия.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2F68a5f518-69ee-4e8f-acc9-12852d74c9cc.WEBP&w=3840&q=100)1 / 7
Спутник Н-4 «Протон-1» (в центре) и его научная аппаратура (слева внизу) в павильоне «Космос» ВДНХ СССР (1970-е годы)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2F68a5f518-69ee-4e8f-acc9-12852d74c9cc.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2Fae9144a1-9edf-4008-a0f9-ab3629c090f2.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2Fd33385bb-5774-4646-8ff7-781cfa31bc5e.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2F21ad93a1-4bdc-421a-8ec6-ad61de653da4.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2F124eb55d-45db-425e-82ba-2f09312ee1f7.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2F4eb5785e-a778-460a-88f2-9df30d107073.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2Feb1c7998-d934-4419-a3f6-48467bed5a45.WEBP&w=3840&q=100)
За частицами высоких энергий
Научную аппаратуру разработал НИИЯФ МГУ: за 9 месяцев команда ученых под руководством
Николая Григорова создала сложную систему, способную давать дала уникальные данные. Институт задействовал все ресурсы: механические мастерские, группу электронщиков и другие подразделения. Для работы понадобились массивные поглотители частиц, которые проходят более метра в тяжелых материалах, таких как свинец и железо. Ключевым инструментом стал ионизационные калориметры СЭЗ-14 весом 7 тонн для спутников серии Н-4 и ИК-15 весом 12,5 тонн для спутников серии Н-6.
Эти инструменты включали ионизационные камеры, мишени из графита и железа, а также детекторы заряда. СЭЗ-14 был оснащён более чем сотней усилителей импульсов, что было новаторским решением для космических аппаратов того времени.
Кроме того, в систему входили гамма-телескоп, сцинтилляторный телескоп, пропорциональные счётчики и газо-сцинтилляторный телескоп Черенкова. Эти устройства регистрировали частицы с энергией до 10 миллионов мегаэлектронвольт.
Научная аппаратура ставилась на крестовину (Н-4) или в цилиндрическую оболочку с фермой (Н-6), что обеспечивало прочность и минимальный вес.
Спутник обеспечивался электроэнергий даже без стабилизации солнечных батарей в полете, только за счет соответствующей конфигурации панелей. Фотоэлектрические преобразователи крепились к стеклосетке на лёгком профильном каркасе, образующем коробчатую конструкцию. Это позволяло минимизировать вес и обеспечить высокую сохранность элементов.
Панели раскрывались с помощью механической системы с шариковыми замками и пружинами, которая была дополнена дублирующей пневматикой для повышения надежности.
Терморегулирование осуществлялось с помощью радиатора-теплообменника. Связь поддерживалась через радиомаяк на частоте 19,910 МГц. Антенны были установлены сверху и снизу спутника, а датчики ориентации находились на пирамидальной конструкции.
Солнечные батареи и обтекатель прошли тщательные наземные испытания, включая статические, вибрационные и функциональные проверки. Для серии спутников Н-6 понадобился специальный электрогидравлический стенд в Кимрах, поскольку первоначальная конструкция... деформировалась при испытаниях. После модернизации стенда и сооружения тесты завершились успешно.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2F5e803a31-442e-4605-b2db-791807d903e3.WEBP&w=3840&q=100)1 / 11
Графика А. ШлядинскогоТрёхступенчатая ракета-носитель УР-500К с разгонным «Блоком Д» и лунным кораблём 7К-Л1 («Зонд»)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2F5e803a31-442e-4605-b2db-791807d903e3.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2F0c4b4c62-8435-4379-899e-94177fecd989.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2F436e2b2c-d6da-42bc-b05e-8cbaf06c395d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2Fc5988f22-34b7-4d50-b02e-3fa6cb56d819.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2Fd5b2913e-eaca-4515-861b-591b5ff147cc.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2Fea6f72a1-4051-4052-93fa-0d790f488147.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2Fafca2ec4-3ac4-4105-94cb-80bc66802e4b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2Fddb90608-3cab-4df4-8830-7ff0c5938862.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2F036a0db9-744b-44ae-b74a-2469c87bf984.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2Fc2ce5c12-6edb-46d3-b764-cae567634fa7.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b4e270db-8cd6-431c-8f91-3b8dd9402375%2F3d30e69e-83cd-43cf-991f-3a2e2be14f63.WEBP&w=3840&q=100)
Результаты и значение
С 16 июля 1965 по 6 июля 1966 года двухступенчатая УР-500 («Протон») выполнила четыре пуска и вывела на орбиту три спутника:
- 16 июля 1965 года — «Протон-1» (проработал на орбите 45 дней);
- 2 ноября 1965 года — «Протон-2» (96 дней);
- 6 июля 1966 года — «Протон-3» (72 дня).
Третий по счету пуск, проведенный 24 марта 1966 года, завершился аварией из-за нештатного сброса хвостового отсека второй ступени.
В 1967 году, в рамках программы облета Луны начались испытания трёхступенчатой ракеты-носителя УР-500К, да еще и с разгонным блоком «Д» в качестве четвертой ступени. В первом полете 10 марта 1967 года на траекторию, имитирующую полет к Луне, был выведен беспилотный корабль «Зонд», обозначенный как «Космос-146».
Только после проведения нескольких пусков по облетной программе,
16 ноября 1968 года трехступенчатой ракетой-носителем УР-500К («Протон-К») на околоземную орбиту был выведен спутник
«Протон-4» (аппарат серии Н-6 массой
около 17 т). Он оставался в космосе 250 дней.
«Протоны» успешно выполнили научную программу, заложив основу для изучения космических лучей. В частности, они зафиксировали уникальный результат — «загиб» спектра протонов при энергии около 2·10¹² эВ, указывающий на обогащение космических лучей тяжелыми ядрами. Хотя однозначного подтверждения этого результата не было получено (для подтверждения требовались дополнительные запуски), данные спутников остаются ценным вкладом в астрофизику.
Конструкция спутников «Протон» стала пионерской для СССР, особенно в области создания больших солнечных батарей и тяжелых научных приборов. Их разработка продемонстрировала способность советских инженеров и учёных решать сложные задачи в сжатые сроки, заложив основу для будущих космических миссий.
А носитель «Протон» сыграл ключевую роль в отечественной и международной космических программах, став одной из самых
мощных, надежных и универсальных ракет в мире. Уникальная компоновка, инновационные решения и возможности определили ее место в истории космонавтики.
«Протон-К» стал самым массовым тяжелым носителем в СССР и, пожалуй, в мире (во всяком случае, после ухода со сцены «Сатурна-5» и до появления «шаттла»). С его помощью на орбиту выводили автоматические станции для доставки лунного грунта, «Луноходы», межпланетные аппараты к Марсу, Венере и комете Галлея. Также он использовался для запуска долговременных орбитальных станций «Салют», орбитальных пилотируемых станций «Алмаз», транспортных кораблей снабжения и базовых модулей «Мира» и МКС. С 1996 года он начал использоваться для коммерческих запусков иностранных космических аппаратов.
С середины 2000-х основной модификацией ракеты стала «Протон-М». С его помощью запускались как российские, так и зарубежные аппараты. Благодаря «Протону-М» на орбиту был выведен многоцелевой лабораторный модуль «Наука» — значимое событие для отечественной космонавтики.
https://t.me/grimdarknessoffarspace/4404
https://t.me/frnved/3147
https://t.me/frnved/3148
https://t.me/frnved/3159
https://t.me/militaryrussiaru/36088
kp.ru (https://www.kp.ru/daily/27726/5115332/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
50 лет полету «Союз-Аполлон»: Уникальный скафандр, тюбик с сюрпризом, духи с космическим ароматомЕвгений АРСЮХИН
(https://s13.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14623931/wr-960.webp)
50 лет назад, 17 июля 1975, состоялась самая знаменитая стыковка в истории космонавтики: в космосе встретились советский корабль «Союз» и американский, овеянный флером лунных легенд, «Аполлон»
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
50 лет назад, 17 июля 1975, состоялась самая знаменитая стыковка в истории космонавтики: в космосе встретились советский корабль «Союз» и американский (https://www.kp.ru/daily/27724/5114308/), овеянный флером лунных легенд, «Аполлон». За историческим событием следила вся планета, и, конечно, нет числа занятным историям и курьезам. О самых любопытных мы и расскажем вам сегодня.
Спойлер
ВСТРЕЧА НАД ЭЛЬБОЙ
Это поразительно, но стыковка «Союза» и «Аполлона» произошла над рекой Эльбой, где за 30 лет до этого встретились войска союзников, СССР и США. И ни у кого не было сомнений: подгадали! Сидели в высоких кабинетах, символизм отыскивали.
(https://s16.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14605466/wr-750.webp) (https://www.kp.ru/daily/27721/5111132/?from=promoarticle)
А ведь это была чистая случайность. Стыковаться должны были, согласно устоявшейся легенде, над Москвой. А почему не над Вашингтоном, что за невиданная щедрость со стороны американцев?
- Вообще-то орбита не проходит в точности ни над Москвой, ни над Вашингтоном, - слегка развеивает миф в беседе KP.RU сотрудник Музея космонавтики Виктор Таран.
Тем не менее в иллюминатор Москву было бы видно. Но в полете случились технические проблемы, и стыковка отложилась всего на несколько минут. Этого было достаточно, чтобы корабли успели отлететь от Москвы, и оказаться над Германией - над Эльбой! Тоже не вполне точно, не прямо над ней, тем не менее. И вышло, согласитесь, вдвойне символично. Если хотите, знак свыше.
[img width=100% height=100%]https://s10.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3043151/wr-750.webp[/img]
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
СКАФАНДР ИЗ ТКАНИ «ЛОЛА»
Чтобы состыковать совершенно непохожие конструкции кораблей, пришлось придумать массу технических новинок. Достаточно сказать, что в проекте участвовал не серийный «Союз», а модифицированный. Остановимся на двух действительно остроумных вещах: особых скафандрах и стыковочных узлах.
Советские космонавты дышали воздухом, как на Земле, а американские – почти чистым кислородом. Видимо, чтобы побольше бодрости вдыхать. Но вот проблема: наши скафандры в практически чистом кислороде легко бы горели. Если поджечь. Никто не проверял, но опасность следовало исключить. Советские инженеры пошли по излюбленному пути: придумали масштабное решение частной задачи. Новый полимер с нуля! Вдвое более жаростойкий, чем лучшие западные аналоги. Из него сделали ткань «Лола», и вот благодаря ей участникам миссии пламя не угрожало.
Не меньше хлопот было со стыковочным узлом. Прежде их конструкции были устроены как аудиоразъемы, папа-мама. Если на одном корабле штырь, на другом должна быть лунка. Но решили сделать узел универсальным. Надо – он папа, а надо – и мама. Именно эта конструкция называется андрогинно-периферийный агрегат стыковки, и она придумана в ОКБ-1 Владимиром Сыромятниковым. Задумка оказалась годной, и на МКС сегодня – именно такого типа стыковочные узлы.
[img width=100% height=100%]https://s12.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3043146/wr-750.webp[/img]
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
ЛЕОНОВ-ХУДОЖНИК
Командир «Союза» Алексей Леонов отлично рисовал. Он изобразил в «академической манере», на холсте, историческую миссию, но, скорее всего, ему же принадлежит и дружеский шарж. Диптих своего рода. Он широко разошелся по СМИ, и воспринимался как «газетная карикатура».
На шарже – и наш корабль, и их, причем космонавты сидят снаружи, оседлав свои «ракеты». Леонов держит «морской» штурвал, отчего «Союз» приобретает сходство с океанским судном. А американцы вооружились чем-то вроде лассо, чтобы, значит, пришвартоваться. И пока американцы по-английски вопрошают, «где они?», наши уже видят: «Вот они».
Этот шарж издали в виде открытки, и по всему миру до сих пор продается. Зашел на один западный аукцион, только что продано за 350 долларов. В большинстве изданий авторство Алексея Леонова не оспаривается. Однако, у специалистов нет-нет, да возникнут сомнения. Очень уж не похожа манера рисунка на то, что мы привыкли ожидать от картин Леонова.
- Тем не менее, нам удалось установить, что это именно его работа, нет никаких сомнений, - говорит Виктор Таран.
Карикатур вообще было много. Например, политическая, художника Бориса Ефимова: в небе – стыковка, а внизу злобно суетится абстрактная военщина – тоже, видимо, американская. Много рисовали и американцы: и нечто пафосное (бюсты участников миссии на фоне Земли), и с юмором.
[img width=100% height=100%]https://s16.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3043149/wr-750.webp[/img]
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
ЖАЛЬ, ЧТО НЕ ВОДКА
Легендарный космонавт Алексей Леонов (первый человек, вышедший в открытый космос - это было в 1965 году, за 10 лет до «Союза» - «Аполлона»), был известен своими шутками. Не изменил он себе и в этот раз.
Состыковались, американцы вплыли в «Союз», произошло знаменитое рукопожатие, и тут Леонов достает три тюбика, а на них написано, «Водка Столичная», «Московская» и «Старка», рассказывает KP.RU историк космонавтики, научный редактор АНО «Роскосмос Медиа» Игорь Маринин. Леонов подмигивает, мол, выпьем. Русский обычай!
У Томаса Стаффорда, командира американского корабля, на лице буря эмоций. Тоже подмигивает, но в сторону камеры, мол, нельзя, накажут.
– Ничего! – парирует Леонов, и камеры отключает.
Взаправду. На Земле задергались, мол, «что там у вас происходит, немедленно верните трансляцию». Приказ Земли – закон, вернули, а в тюбиках оказались борщ да щи. Тоже русская традиция!
Отведав супов, Стаффорд потом тихонько сказал Леонову:
- А жаль, что не водка. Я уж поверил.
[img width=100% height=100%]https://s15.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3043152/wr-750.webp[/img]
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
ЗАТМЕНЬЕ СОЛНЦА ТЕМНИТ НЕБОСВОД
В те годы Солнце представляло собой колоссальную научную загадку (да и сейчас представляет). Особенно хотелось изучить атмосферу светила, ее «корону». Корону видно во время полных солнечных затмений, но это такая редкость! С началом космической эры подумали: эка задача, сейчас закроем чем-нибудь солнечный диск, глядя на него прямо из иллюминатора, вот тебе и затмение.
И кому-то пришла в голову идея. Раз у нас в миссии два корабля... пусть один и устроит солнечное затмение для другого!
Честь затемнить Солнце выпала «Аполлону», даром ли корабль в честь бога Солнца когда-то и назвали. Чтобы осуществить, корабли перед расстыковкой выровняли по линии Земля-Солнце. Выбрали момент, когда планета внизу была ночной (звездолеты проплывали над Огненной Землей в это время).
И «Аполлон» принялся аккуратно отходить. Отплыл метров на триста и завис. Ювелирно! С «Союза» видели «затмение». Одновременно особая группа астрономов изучала Солнце на Эльбрусе, чтобы сопоставить картину с Земли и из космоса.
Помимо исследования Солнца, люди впервые изучили и ауру самого корабля. А у кораблей есть аура? Ну да. От космических аппаратов все время что-то отлетает. Они пылят. И эту пыль «Аполлона» отлично видели в свете Солнца с «Союза».
ЧУТЬ НЕ ОБЕРНУЛОСЬ ТРАГЕДИЕЙ
Столь блестяще проведенная миссия могла закончиться бедой. Во время спуска «Аполлона» на парашютах раскрылись клапаны для выравнивания давления, и в них затянуло пары гептила. Это элемент топлива, которое применялось при спуске, рассказывает Игорь Маринин. Вещество ядовитое. Космонавты стали терять сознание. Томасу Стаффорду удалось отстегнуться, дотянуться до кислородных масок, и надеть их на себя и товарищей.
Отравление космонавты все равно получили, а Вэнс Бранд даже потерял сознание. Им было плохо и на Земле, правда, через несколько недель здоровье восстановилось.
- Еще минута промедления, или масок бы на борту не оказалось, и все, - говорит Игорь Маринин.
[img width=100% height=100%]https://s10.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3043150/wr-750.webp[/img]
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
ЭМБЛЕМА НА ВСЕ ВРЕМЕНА
Закройте глаза и произнесите «Союз-Аполлон». Что представляется сразу и без раздумий? Конечно, знаменитая эмблема, напоминающая инь и янь. Она так и задумана, чтобы, как ни крути, оставалась симметричной, говорит Виктор Таран.
Автор эмблемы – космический архитектор Галина Балашова. А что это за профессия такая, космический архитектор?
Мы бы сейчас сказали «дизайнер», наверное, но «архитектор» точнее. Галина Балашова более 30 лет под грифом секретности трудилась в ОКБ-1 и разрабатывала интерьеры и экстерьеры космических аппаратов. Например, ввели на корабле «Союз» бытовой отсек, комнату отдыха, крошечную. Пусть крошечная, но начальник проектного отдела Константин Феоктистов попросил спланировать ее, чтобы «не как кладовка». И Галина Балашова спланировала: под сиденье можно было положить скафандр, кресло – оно же и туалет. И 40 кораблей «Союз» с таким дизайном полетали.
К выставке в Ле-Бурже 1973 года Галина Балашова изготовила проект экспозиции и дизайн значка, который и стал канонической эмблемой миссии. Галине Балашовой даже заплатили 27 рублей гонорара. Заплатил завод, который выпускал значки.
- Я на эти деньги купила конфеты - «Мишка на севере» и отнесла в агентство авторских прав сотрудникам, которые помогали мне оформлять авторские паспорта, - рассказывала она в интервью «Комсомолке».
Помимо этой, канонической версии, художники, дизайнеры и просто безымянные творцы создавали свои, которые можно видеть в газетах того времени, в буклетах, и жаль, что никто пока всю галерею не собрал.
ФЛАКОН-РАКЕТА
Как не собрали пока и полную коллекцию «мерча» - то есть товаров, маркированных эмблемами миссии. Готовя этот материал, мы всем отделом голову ломали, а что за товары-то были, кроме сигарет?
А например духи «Новая Заря ЭПАС» (Экспериментальный Полет Аполлон Союз, официальное название миссии). Флакон оформлен в космической стилистике, пробка рвется вверх, как ракета (или как пламя). Удивительно, но есть люди, которые тогда купили, и сохранили. Сейчас, в родной упаковке, артефакт стоит 10-15 тысяч, а при хорошей сохранности и дороже.
Что до сигарет, старшее поколение их отлично помнит, выпускались они долго. Шокировало ли кого-то, что табачное, нехорошее дело к космосу присоседили? Мы поговорили с теми, кто полвека назад созерцал все это на прилавках, нет, говорят, никого не шокировало. Борьбы с курением как таковой не было, и космическая тема на массовом продукте воспринималась как удачный рекламный ход. Интересно, что такие же сигареты, но с американским табаком, выпустили и в США. Да, мир изменился с тех пор, что и говорить.
КОЛЛЕКЦИЯ МЕЧТЫ
Интересно, собрал ли кто-нибудь всю коллекцию марок, посвященных историческому полету?
- Скорее всего нет, - говорит Виктор Таран, - Коллекционеры неохотно делятся своими «сокровищами». Но даже предположить, что у кого-то есть «все», трудно. Уж очень тема необъятная.
Ведь каждая, почти без исключения, страна мира выпустила марки. Конечно, СССР и США в первую очередь. Более того, одна из серий марок была одинаковой в обеих странах, только языки разные.
Автору этих строк больше запомнились значки. Они продавались еще несколько лет после полета в киосках, стоили около 40 копеек, недешево и не дорого, и были толстыми, тяжелыми, красивыми, с яркой эмалью. Мальчишки охотно покупали и менялись.
- Если марки хотя бы описаны, то значки и другие предметы потенциального коллекционирования, если и каталогизированы, то не все, - говорит Виктор Таран.
Вне зоны массового внимания – настольные медали, столь популярные в 1970-е годы. Мода была такая: как событие, выпускаем медаль. Массивная, крупная, в коробочке, но без петельки для подвеса – объекты, недооцененные коллекционерами. Конечно, стыковка не прошла мимо внимания медальеров, и машиностроительные, «космические» предприятия выпустили множество серий.
А вот главная настольная медаль была одна. Металлический диск диаметром сантиметров 15 сделали, распилили, снабдили специальными замочками, чтобы соединялась, и одна часть улетела на «Союзе», другая на Аполлоне. В космосе их составили вместе. И этот экземпляр сейчас хранится в одном из американских музеев. Правда, знатоки глухо говорят, что второй в России тоже где-то есть. Значит, два было. А оба ли летали? Тайна.
[img width=100% height=100%]https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3043148/wr-750.webp[/img]
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
ЗВЕЗДНЫЕ ДЕТИ
Алексей, внук Стаффорда
Алексей Леонов и Томас Стаффорд продолжали дружить и после полета. Леонов, приезжая в США, останавливался в доме Стаффорда во Флориде.
И как-то предложил американскому коллеге усыновить ребенка из детского дома в России.
Это было начало двухтысячных. Выбрали детдом в Щелково, не очень далеко от Звездного городка. Приехали, познакомились с мальчишкой, но тот ни в какую, у меня тут друг, я от него так далеко не поеду. Что ж, говорит Стаффорд, давай, с другом знакомь. Да и забрал с собой обоих, Станислава и Михаила. Хорошие ребята оказались, радовали приемного папу, которому не момент усыновления было уже за семьдесят.
У одного из них родился мальчик, внук Стаффорда, получается. Назвали Алексеем, в честь Леонова.
КАК СЛОЖИЛИСЬ СУДЬБЫ
! Легендарный советский космонавт и общественный деятель Алексей Леонов скончался в 2019-м. Автор этих строк, что называется, горд знакомством, хотя и шапочным. Пересекались на мероприятиях, иногда созванивались. Было удивительно слышать в трубке голос человека, о котором читал в детстве в «Пионерской правде».
! Его напарник Валерий Кубасов – человек не менее легендарный. Он еще один раз летал в космос, в 1980-м, затем работал заместителем руководителя отделения в НПО «Энергия», научным консультантом РКК «Энергия.» Скончался в 2014-м.
! Томас Стаффорд ушел из жизни в прошлом году, в возрасте 93 лет. После знаменитого полета работал в центре летных испытаний ВВС, в 1979-м вышел в отставку. Увлекался плаванием и тяжелой атлетикой. Скончался в доме престарелых во Флориде. В 2019-м прилетал в Москву на похороны Леонова и произнес слова прощания с другом на русском языке.
! Дональд Кейт Слейтон покинул этот мир первым, в 1993 году от тяжелой болезни. После полета он проектировал Шаттлы, а потом создал собственную космическую компанию Space Services Inc.
! Вэнс Бранд, тот, который отравился при посадке, жив! Единственный из всех. Дедушке 94 года. Полетал несколько раз на Шаттлах, причем одно время держал рекорд самого возрастного космонавта (на момент полета ему было 59 лет). О нынешнем житье-бытье почти ничего не известно. Тихая старость – прекрасный венец героической жизни.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
50 лет советско-американскому проекту «Союз» - «Аполлон»: Секретность, нештатные ситуации и полвека сотрудничества в космосе (https://www.kp.ru/daily/27724/5114308/)
https://t.me/space78125/3995
vz.ru (https://m.vz.ru/society/2025/7/17/1345979.html)
Как проект «Союз–Аполлон» изменил советскую космонавтику
Рукопожатие над Эльбой, в прямом эфире советские и американские космонавты работают вместе, стыкуются, общаются, едят и шутят. Гордость и СССР и США, подготовленные к космическим условиям профессионалы словно показывают пример всем политикам, как две державы могут сотрудничать вместо поддержания холодной войны, время от времени упрямо сползающей к горячему противостоянию. Все это одна космическая миссия 1975 года – «Союз–Аполлон».
Что было дальше, прекрасно известно всем, кто хоть немного интересуется историей космонавтики.
Гораздо любопытней другое: а что, если бы миссия «Союз–Аполлон» не состоялась?Не смогли договориться между собой президент Академии наук СССР Мстислав Келдыш и директор НАСА Томас Пейн. Не нашли общих слов и отказались от подписания соглашения в Москве председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин и президент США Ричард Никсон.
Соображения безопасности и секретности взяли бы верх – и всё. «Союз–Аполлон» остался бы лишь мечтой. Никаких пяти лет совместной подготовки и пяти с лишним суток полета. Как это бы могло повлиять на развитие двух стран? Чего бы мы лишились?
Если смотреть максимально глобально, то основной урон потерпела бы пилотируемая космонавтика. Не было бы ни программы «Мир» – «Шаттл», ни последующей орбитальной станции «Альфа», впоследствии названной МКС. Почему?
Все очень просто. Именно в ходе подготовки к миссии «Союз–Аполлон» советскими специалистами ОКБ-1 во главе с Владимиром Сыромятниковым был создан первый андрогинно-периферийный агрегат стыковки (АПАС). Абсолютно новый стыковочный узел, в котором, в отличие от применяемой до тех пор системы «штырь-конус», обе стороны одинаковые.
Оставим шуточки о несогласии ни одной из сторон быть «пассивом», которые по легенде и стали причиной изобретения АПАС. В итоге была создана уникальная система стыковки, которая использовалась и при стыковке шаттлов со станцией «Мир», и для соединения функционально-грузового блока («Заря») с герметичным стыковочным переходником (PMA-1) Международной космической станции. Именно отсюда начинается граница российского и международного сегментов станции.
- Дочь Леонова рассказала, как отец починил видеокамеру «Союза-19» охотничьим ножом (https://vz.ru/news/2025/7/14/1345189.html)
- Эксперт: Марсианский проект РФ и США может повторить успех миссии «Союз-Аполлон» (https://vz.ru/news/2025/1/15/1308837.html)
- Космос снова стал надеждой на будущее (https://vz.ru/opinions/2022/10/11/1181490.html)
К слову, китайцы тоже переняли систему, конструктивно близкую к АПАС. Не исключено, что они теперь могут состыковаться в случае необходимости и с МКС.
И вот если бы всех этих стыковок, совместных миссий и экспедиций не случилось, то наверняка и не возникло бы идеи создания Международной космической станции. США в тот момент сильно не хватало компетенций по созданию многомодульной орбитальной станции. России же критически недоставало денег. Настолько, что даже первый блок МКС «Заря» был изготовлен в России по контракту с компанией «Боинг».
(https://img.vz.ru/upimg/248/2483948.jpg) (https://m.vz.ru/photoreport/1345994/)
Скорее всего, тогда бы еще немного дольше продержался «Мир», уже и так во многом дышащий на ладан по совокупности самых разных причин. Но создать новую станцию в нулевых, сразу после девяностых, которые отечественная космонавтика прошла, что называется, едва живой, было практически нереально.
А значит в отсутствие Международной космической станции не были бы выполнены сотни экспериментов, многие из которых серьезно двинули вперед и прикладную и фундаментальную науку. Чего стоит только российский эксперимент «Тест», доказавший возможность жизнедеятельности и распространения бактерий снаружи станции, на высоте 400 километров.
ЦитироватьБез МКС космонавтика России пошла бы по совсем другому пути. Сложно представить, что он был бы более эффективен, чем сейчас.
Есть и еще несколько самых разных вещей, которые бы не случились без миссии «Союз-Аполлон». Во-первых, это привычный нам Центр управления полетами в подмосковном Королеве. Он был переделан и дополнен новым комплексом технических средств именно для обеспечения реализации совместного с США экспериментального проекта «Союз–Аполлон». Плодами этой доработки мы пользуемся до сих пор – большой, красивый. Не зря его так любят режиссеры кинофильмов.
Кроме того, для обеспечения безопасности советских космонавтов в кислородной атмосфере американского «Аполлона» был создан новый материал. В кратчайшие сроки советские химики разработали термостойкий полимер, превосходивший описанные в литературе зарубежные аналоги (кислородный индекс составлял 79, а у волокон производства DuPont – 41), а затем и сделали из него ткань «Лола», пошедшую на костюмы советских космонавтов. Те самые, зеленоватые, что можно увидеть на фотографиях миссии.
Кроме этого, был пересмотрен подход к обучению космонавтов. В Центре подготовки появились совместные миссии, добавился в программу английский язык. Американские же астронавты засели за русский, который они учат и до сих пор для работы на МКС.
И все это результат одного полета. Результат взятых на себя рисков и желание договориться и выполнить совместную миссию, которое перевесило все опасения и риски. Все для того, чтобы пять мужчин среднего возраста из разных стран показали, что мы можем работать вместе. И не такие уж мы и разные.
https://t.me/wind_vostok/9652
https://t.me/realprocosmos/13928
https://t.me/prokosmosru/9344
Мнения
«Сработал, несмотря на скепсис»: Евгения Кравченко о прорыве и непобитом рекорде «Спектра-Р»
18 июля 2025 года исполняется 14 лет со дня запуска российской астрофизической обсерватории «Спектр-Р», известной миру как проект «Радиоастрон». Россияне могут по праву гордиться им: благодаря комбинированию с наземными радиотелескопами «Спектр-Р» достигал разрешения до нескольких миллионых долей угловой секунды — лучшие показатели в истории радиоастрономии. Он помог ученым наблюдать активные ядра галактик, релятивистские струи, сверхмассивные черные дыры, пульсары, области звездообразования и межзвездную плазму. Его данные до сих пор используют астрономы по всему миру. В честь годовщины «Радиоастрона» мы поговорили с кандидатом физико-математических наук, старшим научным сотрудником отдела плазменной астрофизики Астрокосмического центра ФИАН Евгенией Кравченко.
18 июля 2025 года
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-96274f66-8c53-49df-9dc9-83101c4a0464%2F0645167f-5e80-4502-94db-1c0cccebe2af.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F43976407-c5c1-4b09-b048-221547f1740a.PNG&w=96&q=100)Дарина Житова (https://prokosmos.ru/author/darina-zhitova)
Космический аппарат отправили на орбиту 18 июля 2011 года с космодрома Байконур. Там он успешно работал почти восемь лет — это в 2,5 раза дольше запланированного срока. В январе 2019 года связь с телескопом была потеряна, и его экспедиция официально завершилась. Заказчиком проекта был Роскосмос. Основные работы по созданию и эксплуатации телескопа выполнило НПО имени С.А. Лавочкина, а научные задачи ставили ученые из Астрокосмического центра Физического института имени П.Н. Лебедева (ФИАН). Проектом руководил академик Николай Кардашев, который посвятил ему большую часть своей научной жизни.
Основная задача «Радиоастрона» была уникальной: проводить наблюдения Вселенной с рекордно высоким разрешением в радио-диапазоне. Для этого спутник работал вместе с земными радиотелескопами в режиме интерферометра со сверхдлинной базой (РСДБ). Это значит, что сигнал одновременно принимали как наземные, так и космическая антенна, благодаря чему получалось изображение с огромной четкостью.
Орбита «Радиоастрона» была необычной: минимальная высота составляла всего 578 км, а максимальная — 333 тысячи км, почти расстояние до Луны. Это была самая большая база интерферометра за всю историю астрономии. Благодаря этому российскому телескопу удалось достичь углового разрешения в восемь микросекунд дуги — это примерно так, как если бы с Земли можно было разглядеть теннисный мяч на Луне.
Главный элемент «Спектра-Р» — это раскрываемая антенна диаметром 10 метров, состоящая из 27 лепестков. В момент запуска антенна была сложена, и ее раскрытие на орбите стало отдельной сложной задачей. Полностью развернуть антенну удалось со второй попытки, после прогрева механизмов, пострадавших от низких температур в космосе.
«Радиоастрон» сделал большой вклад в изучение пульсаров, активных ядер галактик, процессов образования звезд и планетных систем. С помощью него впервые удалось детально рассмотреть структуру мощных космических источников и получить доказательства того, что межзвездная среда ведет себя не так, как предполагалось ранее.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-96274f66-8c53-49df-9dc9-83101c4a0464%2Fd6fc32e1-16a0-464d-9e61-d2e88c2a3a10.WEBP&w=3840&q=100)
Космический телескоп проекта "Радиоастрон"
Кроме того, проект «Радиоастрон» помог уточнить базовые астрометрические параметры, а также внести уточнения в фундаментальные физические модели, включая общую теорию относительности.
Экспедиция запомнилась научному сообществу и широкой публике не только рекордами, но и драматической историей своего создания и эксплуатации. «Радиоастрон» подтвердил лидерство российской науки в области радиоинтерферометрии и продолжает вдохновлять наших астрономов на новые исследования. Одна из ученых, кто работал с данными этого уникального проекта и использовал их для новых открытий — Евгения Васильевна Кравченко, которая поделилась воспоминаниями о «Радиоастроне» в интервью.
— Какое влияние «Радиоастрон» оказал на российскую и мировую науку? В чем этот проект стал первым и прорывным?
— Прорыв «Радиоастрона» в том, что он сработал, несмотря на скепсис. Много кто сомневался, что интерферометр со сверхдлинной базой сможет разглядеть что-то из-за эффектов рассеяния радиоволн в межзвездной среде или синхротронного самопоглощения. Но оказалось, что среда ведет себя иначе — рассеяние не помешало, даже был открыт эффект субструктуры рассеяния. Кроме того, никто не ожидал, что удастся поймать сигнал на таких больших расстояниях, но «Радиоастрон» зарегистрировал сигнал от квазаров (активное ядро далекой галактики с сверхмассивной черной дырой, в котором аккреционный диск из горячего газа испускает мощное излучение; один из самых ярких объектов во Вселенной — прим. ред.) на проекциях баз почти 30 диаметров Земли. Он занесен в книгу рекордов Гиннесса как самый большой космический радиотелескоп.
У проекта есть абсолютный рекорд по угловому разрешению: 8 микросекунд дуги. Этот результат был получен при наблюдении мегамазера воды (чрезвычайно мощный природный микроволновый «лазер» на частоте ~22 ГГц, возникающий в окружении активного ядра галактики; такие объекты используют для точного измерения расстояний и масс черных дыр — прим. ред.) в галактике NGC 4258 на частоте 22 ГГц, когда спутник находился на расстоянии 340 тысяч километров от Земли.
Для сравнения, у Телескопа горизонта событий, который позволяет наблюдать тени от черных дыр, максимальное разрешение — 20 микросекунд на порядок большей частоте 230 ГГц. И этот рекорд «Радиоастрона» до сих пор никто не побил.
— Как лично вы работали с наблюдениями «Радиоастрона» и для чего? Какие задачи удалось решить, которые были недоступны наземной радиоастрономии?
— Я обрабатывала данные сеансов по картографированию активных ядер галактик — это блазар 0716+714 (активное ядро галактики, в котором находится сверхмассивная черная дыра, окруженная аккреционным диском — прим. ред.) и радиогалактика М87. Мы строили изображения их релятивистских струй (или джетов — узконаправленных потоков высокоэнергетической плазмы, который выбрасывается из окрестностей сверхмассивной черной дыры; такой поток движется почти со скоростью света и создает синхротронное излучение, часто видимое на расстоянии в тысячи световых лет от него — прим. ред.).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-96274f66-8c53-49df-9dc9-83101c4a0464%2F129dc9a6-945c-4d96-a0e2-2651c43da0c8.WEBP&w=3840&q=100)1 / 2
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-96274f66-8c53-49df-9dc9-83101c4a0464%2F129dc9a6-945c-4d96-a0e2-2651c43da0c8.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-96274f66-8c53-49df-9dc9-83101c4a0464%2Fe87f3b0b-c26f-48cd-a2d6-976fd7c4718f.WEBP&w=3840&q=100)
В наблюдениях участвовали почти два десятка наземных телескопов синхронно с космической антенной. В итоге мы получили самые детализированные радиокарты этих источников на частотах 5 ГГц (М87) и 22 ГГц (0716+714). Также была получена информация о линейной поляризации в блазаре — она подтверждает, что наши представления о физике струй верны.
Кроме того, мы увидели, что яркость струй квазаров значительно выше, чем считалось раньше. Это ставит под сомнение существующие модели устройства квазаров — их нужно пересматривать.
— В чем была главная сложность в обработке интерферометрических наблюдений и чем они отличались от других данных?
— Главное отличие — необходимость точно знать положение спутника. Мы знали его координаты с точностью в несколько десятков метров, но длина волны сигнала была порядка сантиметра. Отношение между ними — огромная величина. К тому же спутник ускорялся по-разному в разных местах орбиты: быстрее возле Земли, медленнее в максимальном удалении от нее. Это влияло на точность расчета его положения и скорости его движения в каждый момент. А радиоинтерферометрия (метод, используемый в радиоастрономии для получения изображений небесных тел с высоким разрешением; основан на объединении сигналов, принимаемых несколькими радиотелескопами, расположенными на значительном расстоянии друг от друга — прим. ред.) требует, чтобы сигнал от всех телескопов складывался синхронно.
Поэтому приходилось пробовать разные методы обработки, чтобы сигнал вообще проявился. Иногда сигнал не находили — если, скажем, источник оказался не слишком ярким. Но в ряде случаев сигналы все-таки удалось зарегистрировать даже на очень больших базах.
— Для чего астрофизики вообще наблюдают черные дыры, ядра галактик и другие такие объекты?
— Такие наблюдения прежде всего важны для фундаментальной науки. Это способ понять, как устроен мир. В космосе есть условия и объекты, которые невозможно воссоздать на Земле. Поэтому нам нужно знать, как ведут себя физические законы на таких масштабах и в таких экстремальных условиях.
— А есть ли у таких наблюдений практическая польза уже сейчас? И можно ли представить, как это пригодится в будущем?
— Есть. Например, активные ядра галактик уже сейчас применяются для прогнозирования космической погоды. В России самый точный прогноз ведется на телескопе БСА ФИАН в Пущино. Когда от Солнца распространяется плазма, компактные источники (например, квазары) начинают мерцать. По этим мерцаниям можно судить о скорости и направлении движения плазмы.
Кроме того, метод радиоинтерферометрии с длинными базами лежит в основе координатно-временного обеспечения. Он важен для поддержания и улучшения точности инерциальных систем отсчета, для навигации, в том числе для систем глобального позиционирования — как GPS, так и ГЛОНАСС, и будущей Сферы.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-96274f66-8c53-49df-9dc9-83101c4a0464%2Fb6af21a9-1c35-48f6-87c3-7c0b59e23772.WEBP&w=3840&q=100)
Спектр-РГ перед запуском
Что касается будущего — я надеюсь, что мы когда-нибудь научимся использовать знания о квазарах и черных дырах для перемещений в пространстве. Сейчас, например, активно развивается нейтринная астрофизика. Уже есть ассоциации нейтрино сверхвысоких энергий с блазарами. Возможно, это повлияет на развитие физики частиц и даст нам новые источники энергии.
— Какие объекты, по вашему мнению, стали самыми важными в наблюдениях «Радиоастрона»?
— Для меня это квазар 3С279. Мы получили изображение его струи с высоким разрешением, на котором был виден спиральный узор. Он позволил оценить ряд физических параметров. Недавно Телескоп горизонта событий тоже наблюдал этот объект, но я считаю, что в сравнении с данными «Радиоастрона» тот результат оказался менее информативным.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-96274f66-8c53-49df-9dc9-83101c4a0464%2Fb0a3fa72-7b13-4be7-8a90-dd5425efb8fc.PNG&w=3840&q=100)
Запутанные волокна в блазаре 3C 279
Еще один важный результат — наблюдения структуры струй квазаров. Мы увидели, что струи очень неоднородные, а движение плазмы — не просто баллистическое. Возможно, большую роль играют плазменные неустойчивости, которые могут возникать, например, из-за наклона оси вращения аккреционного диска и спина черной дыры. Это вызывает прецессию джета (явление, при котором ось вращения релятивистской струи описывает коническое движение, подобно вращению волчка; это происходит из-за несоответствия осей вращения черной дыры и аккреционного диска, из которого вещество попадает в джет — прим. ред.) и развитие плазменных неустойчивостей в струях.
— Проект завершился в 2019 году. Остались ли наблюдения, которые все еще анализируются?
— Да, есть неопубликованные данные, которые сейчас находятся в стадии обработки. Я уверена, что там будут принципиально важные результаты — возможно, даже открытия. Надеюсь, они будут опубликованы в ближайшие годы.
— А сейчас в России ведется работа над новыми проектами?
— Сейчас активно разрабатывается проект «Спектр-М», он же «Миллиметрон». Его курируют Астрокосмический центр ФИАН и Роскосмос. Это 10-метровая антенна, которая будет наблюдать на миллиметровых длинах волн. Ее планируют запустить во вторую точку либрации системы Солнце-Земля, которая расположена на расстоянии 1,5 млн км от Земли в направлении, противоположном Солнцу. Научные задачи у нее немного другие, но амбиции у проекта тоже очень высокие.
— И в завершение: как вы думаете, насколько далеко может завести нас изучение черных дыр и квазаров?
— Я верю, что очень далеко. Сейчас российские ученые активно создают теории физики струй квазаров. Есть предположения о том, что черные дыры и кротовые норы обладают разными свойствами, которые можно будет зарегистрировать в ближайшем будущем — если такие объекты вообще существуют. Или, возможно, мы найдем что-то еще более экзотическое.
https://t.me/prokosmosru/9342
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/07/18/dlya-kosmosa-razrabotali-kriogennii-splav-s-effektom-pamyati-formi)
Для космоса разработали криогенный сплав с эффектом памяти формы
Инженеры из Японии разработали новый сплав, способный запоминать форму даже в условиях экстремального холода. Он работает при температуре до –200 °C — ниже, чем в тени на Луне или в глубоком космосе. Сплав стал настоящим рекордсменом по морозостойкости среди материалов с эффектом памяти формы. Из него можно создавать простые и надежные механизмы для телескопов, спутников и систем хранения водорода.
Исследование провела группа из нескольких организаций: Университет Тохоку, Университет Иватэ, Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA), Национальная астрономическая обсерватория Японии, Городской университет Токио и Киотский университет. Они представили новый сплав на основе меди, алюминия и марганца (Cu-Al-Mn), который меняет форму в ответ на перепады температуры. Это так называемый эффект памяти формы: материал можно согнуть, охладив, а потом он сам вернется к исходной форме при нагреве.
Подобные сплавы уже давно используют в промышленности, но большинство из них теряют свои свойства при температуре ниже –20 °C. Особенно популярны сплавы никеля и титана, но они бесполезны в условиях открытого космоса, где температура может опускаться ниже –150 °C. Существующие аналоги, способные работать при таких температурах, слишком хрупкие или непрактичные.
Команда японских ученых решила эту проблему. Они собрали прототип так называемого теплового переключателя — устройства, которое либо соединяет, либо разъединяет детали, проводящие тепло, в зависимости от температуры. Сердцем механизма создали из нового сплава. Переключатель успешно сработал при –170 °C. Чтобы добиться нужной температуры срабатывания, исследователи изменяли состав сплава.
Руководитель проекта Тосихиро Омори из Университета Тохоку рассказал, что они были удивлены и рады, когда устройство заработало в таких условиях. Ученые считают, что с помощью изменения пропорций состава смогут добиться эффекта памяти формы и при –200 °C.
Уникальность нового сплава в том, что он не только сохраняет эффект памяти при экстремальном холоде, но и способен выполнять механическую работу. На его основе можно создать компактные и надежные системы, которые не требуют электроники или сложных двигателей. Например, такой сплав можно использовать для регулировки температуры в космических телескопах без движущихся частей и моторчиков. Или для управления системами хранения водорода, где тоже важны надежность и морозостойкость.
Команда исследователей опубликовала результаты работы в журнале Communications Engineering (https://www.nature.com/articles/s44172-025-00464-9).
Fig. 5: Experimental setup for testing control of heat transfer by low-temperature heat switch using Cu-Al-Mn, and temperature variation at T1, T2, T3, and T4 when it is cooled and the switch is on and when the cryocooler stops and the switch is off.
(https://media.springernature.com/lw685/springer-static/image/art%3A10.1038%2Fs44172-025-00464-9/MediaObjects/44172_2025_464_Fig5_HTML.png) (https://www.nature.com/articles/s44172-025-00464-9/figures/5)
a Concept for an efficient cooling system using shape memory alloy in an infrared telescope. b A single crystal of CAM#2 is attached to a drive unit in which compressed bias springs are inserted. The heat switch turns on, and heat exchange occurs by cooling when martensitic transformation of Cu-Al-Mn occurs, and the top of the drive unit moves upward to touch the upper plate. Meanwhile, the heat switch turns off and the heat transfer is interrupted by heating when the top of the drive unit moves downward owing to the shape memory effect (SME) against the bias force, and a separation is generated between the upper plate and drive unit. c External view of heat switch using Cu-Al-Mn single crystal at room temperature, d temperature variation during cooling, e enlarged view of the switch turning on during cooling, f temperature variation during heating
https://t.me/shironin_space/2557
https://t.me/prokosmosru/9368
telegra.ph (https://telegra.ph/Vopros-otvet-CHast-2-07-21-2)
🟣 Вопрос-ответ. Часть 2
Pro Космос
(https://i.postimg.cc/bJdLt2g0/IMG-9578.jpg)
🔹Чем корабль «Прогресс РОС» будет отличаться от корабля «Прогресс МС»? И будет ли отличаться вообще?
Игорь Маринин: Технической документации на модификацию грузовых кораблей «Прогресс» для обеспечения станции РОС в открытом доступе пока нет. Но изменения будут довольно незначительными. Известно, что стартовая масса «Прогресса РОС» будет такая же — 7,29 т, масса полезной нагрузки (сухих и жидких грузов) 2,7 т (на 100 кг больше), объём грузового отсека тоже не изменится — 7 м.куб. Корабль должен быть адаптирован для запуска ракетой-носителем «Союз 2.1б», на которой другая, более мощная третья ступень. На нём будет установлена более совершенная, чем нынешний «Курс НА» радиотехническая система сближения и стыковки. На «Прогрессе РОС» будет другой стыковочный узел, более мощный. Такой устанавливался для соединения модулей российского сегмента МКС. При этом увеличится и диаметр люка. Он станет 1,1 м вместо 0,76 м. Такие стыковочные узлы будут и на модулях, и на кораблях ПТК НП и «Союз МС». Кроме того, на «Прогрессе РОС» будет произведена модернизация многих бортовых систем для обеспечения его функционирования в составе РОС.
🔹Насколько активно ведётся работа над многоразовыми ступенями ракет и самими кораблями? Есть ли какой-либо проект, скажем так, аналог «Бурана»?
Игорь Афанасьев: Частично многоразовые ракеты-носители с возвращаемыми ступенями разрабатываются в России, Китае и Европе, и уже эксплуатируются в США. То же касается и многоразовых кораблей. Оставив в стороне систему Starship Илона Маска, про корабли размерности шаттла или «Бурана» можно сказать следующее. Специалисты считают, что аппараты такого типа нужны, если возникает большой грузопоток «Земля — орбита — Земля» и в нём участвуют космонавты. Эксплуатация таких кораблей оправдана при 40–50 пусках в год и грузопотоке в сотни тонн. Но таких объёмов в ближайшем будущем не предвидится. А поскольку такого грузопотока нет, многоразовые крылатые корабли типа шаттла или «Бурана» пока не нужны. Однако разработка таких аппаратов продолжается: проектируются перспективные крылатые корабли меньшей размерности для решения локальных задач, например, для возвращения с орбиты полезных грузов, требующих особого обращения.
🔹Кто-то из космонавтов сказал, что у вакуума (эфира) есть запах, который чувствуется в шлюзах, только что заполненных воздухом, и он похож на запах камня, булыжника, разломанного пополам. Правда ли это?
Игорь Маринин: Это и правда, и неправда. Дело в том, что многие космонавты после возвращения в станцию из открытого космоса обращают внимание на особенный запах. Чаще всего запах сравнивают с запахом электросварки или работы с болгаркой по металлу, но только очень слабый. Были и другие варианты. Думаю, это индивидуальное восприятие запахов оборудования, оснащения, приборов и устройств, которые особенно остро ощущается, когда попадаешь в закрытое, малопроветриваемое помещение из насыщенной чистым кислородом атмосферы скафандра.
🔹Возможно ли теоретически в будущем создание на орбитах лун планет Солнечной системы и, возможно, Марса мини-солнц на базе ядерного (термоядерного) реактора (или иной технологии) с распределением тепла и света через сеть спутников на орбите для изменения климата и дальнейшего освоения этих космических тел?
Игорь Афанасьев: Этот вопрос не имеет однозначного ответа.
Если не рассматривать саму целесообразность подобных мини-солнц для изменения климата при освоении небесных тел, то становится очевидным, что в настоящее время существует множество пока не разрешимых технических проблем. Например, даже на Земле ещё не созданы ядерные реакторы, способные обеспечить необходимое количество энергии. Что касается более совершенных и экономичных термоядерных реакторов, то даже трудно назвать дату, когда будет достигнут управляемый термоядерный синтез — не для создания бомбы, а для выработки энергии.
🔹Интересно, при теперешнем изобилии пилотируемых аппаратов на орбите, есть ли общие стандарты на устройства шлюзования? Чтобы один корабль мог забрать людей с другого без предварительной многолетней подготовки.
Игорь Маринин: Идея создания Андрогинно-периферийного агрегата стыковки, который при необходимости мог бы переключаться из активного в пассивный и наоборот, была реализована и испытан в 1975 году при стыковках «Союза-19» и «Аполлона-18». Тем не менее, до сих пор Россия, Китай и США используют стыковочные узлы собственной конструкции, которые не совместимы. По этой причине эвакуация космонавтов с космического корабля путем стыковки и перехода с корабля на корабль не только другой страны, но и своей, невозможна.
🔹Какие элементы лунной пилотируемой программы, кроме пилотируемого корабля «Орел» и «Ангары-5В», включены в новую космическую программу России? Есть ли шанс на появление полноценной пилотируемой лунной программы или мы попадём в зависимость от КНР?
Игорь Афанасьев: Национальный проект «Космос», запуск которого запланирован на 1 января 2026 года, рассчитан на период с 2025 до 2030 года и на перспективу до 2036-го. Насколько нам известно, нацпроект не предусматривает выполнение пилотируемых полетов на Луну до 2030 года. После этого возможно выполнение полета на Луну перспективного транспортного корабля нового поколения (ПТК НП) с использованием многопусковой схемы и ракет-носителей «Ангара-5В» с водородной верхней ступенью. Варианты таких экспедиций в теории рассматривала Ракетно-космическая корпорация (РКК) «Энергия».
🔹Интересно, почему российские космонавты до сих пор не долетели до Луны? Проблема техническая или ещё какие?
Игорь Маринин: Полет на Луну, как и к другим планетам, очень затратное мероприятие. Чтобы его реализовать, нужна серьезная цель, в конечном итоге сулящая, если не окупаемость всех затрат, то, хотя бы, регулярную прибыль. Серьезная цель — достичь Луны и опередить хотя бы в этом Советский Союз – появилась в США, когда СССР через 12 лет после катастрофической и разорительной войны показал свою техническую мощь, первым запустив Спутник, отправив Первого космонавта. На достижение этой цели США бросили все возможные ресурсы, и цель политическая была достигнута. США опередили Советский Союз. После шести высадок на поверхность Луны программа «Аполлон» была досрочно закрыта, так как, кроме политической победы, никакой «прибыли» Луна не давала. В XXI веке на Луне обнаружили воду и посчитали возможной добычу редкоземельных металлов, ресурс которых на Земле заканчивается. Особенно это стало актуальным для США и Европы. Появилась новая цель освоения Луны, и многие страны включились в программу во главе с США. У России природных ресурсов значительно больше, поэтому освоение Луны и организация на ней добычи ресурсов не так актуальны. В итоге спешить на Луну и вкладывать бешенные финансовые средства сейчас нет необходимости. Россия идет своим путем: исследования Луны автоматическими станциями и в 30-х годах сооружение на поверхности Лунной международной научной станции, которая будет работать в автоматическом режиме и регулярно посещаться экипажем для его наладки и обновления. При появлении цели, важной для сохранения нашего государства, которая будет финансироваться, любые технические проблемы будут решены.
🔹Когда российские космонавты полетят на Марс или Луну? Возьмёте меня с собой?
Игорь Афанасьев: Планы полёта российских космонавтов на Луну и Марс пока не существуют. Но это не означает, что такие миссии никогда не состоятся. Специалисты полагают, что полёт на Марс, как в России, так и в США, возможен не раньше чем через 15–20 лет. Сейчас идёт работа над концепцией, но до реальной экспедиции нужно создать ракеты, корабли, системы жизнеобеспечения и предпринять неизвестные пока меры защиты от космической радиации.
Что касается Луны, то уже сейчас планируется совместное с Китаем строительство Международной научной лунной станции (МНЛС). К 2030 году к нашему спутнику будут отправлены автоматические станции. Подготовка к пилотируемым миссиям может вестись уже сейчас, например, в части разработки лунных скафандров и средств передвижения по поверхности. Предполагается, что полёты к Луне и Марсу будут не разовыми мероприятиями, а планомерным освоением новых для человека пространств. Вполне возможно, что люди, которые сейчас задают вопросы о таких полётах, могут попасть в экипаж лунной или марсианской экспедиции.
🔹Хотелось бы узнать, рассказывали ли вам космонавты о встречах с неопознанными летающими объектами на орбите?
Игорь Маринин: Конечно, рассказывали. Особенно те космонавты, которые летали в 70-х годах. Но надо понимать, что НЛО — это неопознанные объекты или явления, и совсем не обязательно, что это признаки или свидетельства прилета к нам инопланетян. Космонавты рассказывали о чем-то необычном, объяснить которое себе не могли. Как правило, объяснение находили или сами космонавты, или специалисты уже на Земле. Чаще всего это был космический мусор, которого в то время на орбитах было значительно меньше. Был случай: один космонавт показал другому в иллюминатор, что станцию сопровождает несколько объектов, которые летят параллельным курсом. Началась суета, фотографирование, доклады на Землю. После чего первый космонавт постучал кулаком по иллюминатору, и от него полетели в космос пылинки. Освещенные Солнцем, они и походили на инопланетные зонды, так как расстояние и размер в космосе без специальных приборов определить невозможно. Ни один космонавт не рассказывал, что он в космосе видел признаки внеземной цивилизации.
🔹Когда на аукционах продают камень с Марса — как определяют, что он с поверхности этой планеты, а не был выброшен земным вулканом и потом прилетел назад?
Игорь Афанасьев: По-видимому, речь идет о т.н. «марсианских метеоритах»... Чтобы установить происхождение «камня с Марса», учёные сравнивают изотопный состав газа в нём с данными марсианской атмосферы, собранными американскими аппаратами, начиная с зонда Viking. Некоторые метеориты, например известный NWA 16788, имеют признаки, указывающие на их марсианское происхождение:
• в них обнаруживались газовые «карманы», и включения газа по составу совпадают с марсианской атмосферой;
• в «камнях с Марса» присутствует маскелинит — стекловидная форма полевого шпата, которая образуется при высоком давлении и температуре, характерных для мощных ударов метеоритов;
• соотношение железа и марганца в нём необычно для Земли, но типично для Марса.
Всё это свидетельствует о том, что подобные метеориты были выброшены за пределы Красной планеты в результате мощного удара астероида.
ЦитироватьИнтересно, при теперешнем изобилии пилотируемых аппаратов на орбите, есть ли общие стандарты на устройства шлюзования? Чтобы один корабль мог забрать людей с другого без предварительной многолетней подготовки.
Игорь Маринин: Идея создания Андрогинно-периферийного агрегата стыковки,
Вопрос был про системы шлюзования а Маринин отвечает про стыковочные узлы.
А про "запах космоса" как-то не прозвучало что ощущается запах продуктов сгорания ракетного топлива, которыми загрязнена внешняя поверхность станции. Включая и люки стыковочных узлов. Проблема настолько актуальна что космонавтам перед возвращением из открытого космоса приходится протирать скафандры чтобы не занести внутрь "запах космоса".
Цитата: Старый от 22.07.2025 10:32:50ощущается запах продуктов сгорания ракетного топлива
Продукты сгорания, КРТ безопасны и безвредны. Если это продукты сгорания.
Там скорее продукты экзогенного разложения на катализаторе.
Цитата: Брабонт от 22.07.2025 21:21:15Там скорее продукты экзогенного разложения на катализаторе.
Таковых нет на пилотируемых.
Спасибо. А что насчёт неполного сгорания двухкомпонентных систем?
Цитата: Брабонт от 22.07.2025 21:26:38. А что насчёт неполного сгорания двухкомпонентных систем?
Что значит "неполное сгорание" ? ))
Цитата: Штуцер от 22.07.2025 21:03:43Цитата: Старый от 22.07.2025 10:32:50ощущается запах продуктов сгорания ракетного топлива
Продукты сгорания, КРТ безопасны и безвредны. Если это продукты сгорания.
Там же разные капли и продукты неполного сгорания. Как показал эксперимент "Кромка".
Цитата: Старый от 22.07.2025 22:18:19Там же разные капли и продукты неполного сгорания.
А откуда продукты неполного сгорания? :)
Не претендую, ибо ни разу не двигателист.
Цитата: Штуцер от 22.07.2025 22:19:56Цитата: Старый от 22.07.2025 22:18:19Там же разные капли и продукты неполного сгорания.
А откуда продукты неполного сгорания? :)
Не знаю. Может опережающая подача и выключение одного из компонентов, может пристеночная завеса, может ещё чего.
На орбите
Как работает космическое питание — и почему паста в тюбике уже не в моде22 июля 2025 года, 17:20
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F575078ff-7c7d-43a6-9ff6-8cba722cb818.PNG&w=96&q=100)Анастасия Велькина (https://prokosmos.ru/author/anastasiya--vel%E2%80%B2kina)
Нет, космонавты больше не едят борщ из «тюбика». Сегодня на орбите у них полноценное меню с завтраком, обедом, ужином, десертами, свежими овощами и даже икрой. За прошедшие десятилетия космическое питание сильно изменилось: вместо алюминиевых туб появились консервы, сублимированные блюда и вакуумные пакеты, а есть теперь можно обычными ложками, вилками и ножами. Как все начиналось и как эволюционировал рацион космонавтов — разобрался Pro Космос.
Содержание
1Космическая еда: как все начиналось (https://prokosmos.ru/2025/07/22/kak-rabotaet-kosmicheskoe-pitanie--i-pochemu-pasta-v-tyubike-uzhe-ne-v-mode#kosmicheskaya-yeda-kak-vse-nachinalos)2Как выглядит еда на МКС сегодня (https://prokosmos.ru/2025/07/22/kak-rabotaet-kosmicheskoe-pitanie--i-pochemu-pasta-v-tyubike-uzhe-ne-v-mode#kak-viglyadit-yeda-na-mks-segodnya)3Зачем космонавтам разнообразное меню (https://prokosmos.ru/2025/07/22/kak-rabotaet-kosmicheskoe-pitanie--i-pochemu-pasta-v-tyubike-uzhe-ne-v-mode#zachem-kosmonavtam-raznoobraznoe-menyu)4Почему тубы ушли в прошлое (https://prokosmos.ru/2025/07/22/kak-rabotaet-kosmicheskoe-pitanie--i-pochemu-pasta-v-tyubike-uzhe-ne-v-mode#pochemu-tubi-ushli-v-proshloe)5Космическая еда будущего (https://prokosmos.ru/2025/07/22/kak-rabotaet-kosmicheskoe-pitanie--i-pochemu-pasta-v-tyubike-uzhe-ne-v-mode#kosmicheskaya-yeda-budushchego)6Интересные факты о космической еде (https://prokosmos.ru/2025/07/22/kak-rabotaet-kosmicheskoe-pitanie--i-pochemu-pasta-v-tyubike-uzhe-ne-v-mode#interesnie-fakti-o-kosmicheskoi-yede)7Заключение (https://prokosmos.ru/2025/07/22/kak-rabotaet-kosmicheskoe-pitanie--i-pochemu-pasta-v-tyubike-uzhe-ne-v-mode#zaklyuchenie)
Пища в космосе — это не только выживание и калории, но и важнейший психологический фактор: современный рацион на МКС продуман так, чтобы обеспечивать космонавтам комфорт и ощущение нормальной жизни. В условиях многомесячной изоляции привычная вкусная еда становится для экипажа своего рода «якорем нормальности», снижающим стресс и поднимающим моральный дух.
Космическая еда: как все начиналось
В первые годы космической эры питание было строго регламентированным и почти спартанским. Ученые не были уверены, сможет ли человек вообще жевать и глотать в невесомости. Поэтому форма и консистенция пищи были выбраны из соображений практичности, а не вкуса или моды.
Первым космонавтам доставались пюреобразные блюда в алюминиевых тубах и лишь небольшое количество твердых продуктов. Так, Юрий Гагарин во время исторического полета 1961 года успел попробовать две тубы: питательное мясное пюре (смесь говядины и печени) и шоколадный соус на десерт.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8422c969-789a-4564-8927-6329d3afdc95%2F9a79a3e9-f296-46c8-9df7-7914d7449a7c.WEBP&w=3840&q=100)
Космонавт в начале 1960-х принимает пищу из металлической тубы. В первые полёты всю еду фасовали в тубы, опасаясь разлета крошек и проверяя саму возможность глотания в невесомости.
В те годы космическая еда фактически представляла собой адаптированный армейский паек, упакованный под новые требования невесомости. Помимо туб с пюреобразной пищей, космонавтам выдавали и плотные продукты, спрессованные в компактную форму – например, хлеб и колбасу в виде небольших кусочков
«на один укус», упакованных в герметичные пленки.
Рацион первых космонавтов включал весьма ограниченный набор блюд. На кораблях «Восток» он состоял из нескольких простых позиций:
- мясное и овощное пюре (в тюбиках);
- хлебные шарики вместо обычного хлеба (чтобы избежать крошек);
- витаминизированный мармелад или шоколадные драже;
- вода в специальной фляге с мундштуком (чтобы можно было пить по капле в невесомости).
Все продукты были заранее стерилизованы для длительного хранения при комнатной температуре и тщательно упакованы.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8422c969-789a-4564-8927-6329d3afdc95%2Ffd37d5ce-68aa-4bcc-8cf9-c7b6573199c5.WEBP&w=3840&q=100)
Почему выбрали тубы? Это диктовалось суровой необходимостью. Никто не знал, как поведут себя крошки или капли жидкости в кабине. Они могли попасть в глаза, дыхательное горло космонавта, или повредить работу электрического оборудования. Алюминиевые тубы вместимостью ~160 г идеально решали эти проблемы: внутренняя поверхность покрывалась пищевым лаком, чтобы металл не портил вкус и не реагировал с содержимым, пюре выдавливалось прямо в рот – никакой посуды или плавающих фрагментов пищи. Вакуумная упаковка для твердых кусочков тоже помогала избежать крошек.
Разработчики рациона рассчитывали суточную калорийность ~2500–2700 ккал, а каждое новое блюдо сначала тестировалось на животных (собаках), затем на людях, в том числе при полетах на самолетах по «параболе невесомости». Первые космические обеды были, по сути, экспериментом наравне с другими тестами полета.
Как выглядит еда на МКС сегодня
Спустя 60 лет после Гагарина космическая кухня эволюционировала до уровня
почти домашней. Космонавты на Международной космической станции теперь питаются разнообразно и вкусно – конечно, с некоторыми оговорками. Почти все продукты перед отправкой на орбиту проходят обработку: их либо термически стерилизуют (как консервы), либо сублимируют (лиофилизируют), а затем упаковывают в лёгкие герметичные пакеты или контейнеры. Такой подход позволяет значительно снизить вес провизии (ведь из пищи удалена вода) и продлить срок хранения без холодильника.
При этом по возможности сохраняются вкусовые качества – современные технологии сушки позволяют удержать до 95% питательных веществ и вкуса продукта.
Иногда космическое питание готовится специально под запросы и традиции разных стран. Например, в 2019 году для первого космонавта ОАЭ Хаззаа Аль Мансури российская «Лаборатория космического питания» разработала и поставила на МКС гостевой набор блюд ближневосточной кухни. А европейские астронавты нередко берут с собой несколько порций национальных угощений: так, французский шеф-повар Анн-Софи Пик (обладательница десяти звезд Мишлен) специально создала для миссии ESA изысканные блюда – например, биск из лобстера и луковый суп – чтобы порадовать соотечественников на орбите. Правда, порции «высокой кухни» доставляются в ограниченном количестве и используются скорее как праздничное разнообразие. Основу же ежедневного меню составляет продуманное сочетание блюд для поддержания здоровья и настроения экипажа.
Что сегодня едят на орбите? Рацион на МКС включает более 250–300 наименований продуктов и блюд. В меню космонавтов можно встретить самые разные кушанья: от традиционного борща и солянки до омлета, тушеного мяса, творога с фруктами и разнообразных десертов. Многое из этого – привычные земные блюда, которые прошли специальную обработку. Супы, каши, рагу, мясные и овощные блюда сначала готовят обычным способом, затем обезвоживают методом сублимации. На станции достаточно добавить в пакет тёплую воду – и спустя несколько минут можно есть практически «как дома». Упаковки для таких обезвоженных продуктов сделаны многослойными: они выдерживают заливку горячей воды и позволяют разогревать пищу прямо внутри пакета.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8422c969-789a-4564-8927-6329d3afdc95%2F888546bb-8524-4c2b-8792-7767d501f3e4.WEBP&w=3840&q=100)
Другой формат – традиционные консервы: часть рациона по-прежнему доставляется в металлических банках (например, мясные и рыбные блюда, паштеты, некоторые фрукты). Баночки, если надо, можно разогреть в специальной «духовке». Зато легендарные тубы почти исчезли – в них сейчас фасуют только жидкие приправы (мёд, соусы, горчица).
Основной рацион МКС рассчитан на 16-дневный цикл, после чего меню повторяется. Космонавты ещё на Земле участвуют в составлении своего индивидуального питания, выбирая любимые блюда, которые войдут в этот цикл. Энергетически суточный набор продуктов обеспечивает около 3000 ккал, причем ~2000 ккал даёт базовое меню, одинаковое для каждого, а ещё ~1000 ккал — дополнительные продукты по личному выбору космонавта.
Международный характер станции создает уникальные условия: члены экипажа из разных стран иногда обмениваются национальными лакомствами, чтобы разнообразить стол. Нередко можно услышать шуточные переговоры: «Мы вам наш ореховый творог, а вы нам – свой стейк. По рукам?»
В целом российская и зарубежная системы питания на МКС устроены по-разному (исторически в России упор на консервированные и сублимированные блюда, в США — на свежие и полуфабрикаты). Тем не менее астронавты NASA высоко ценят вкус многих российских продуктов (например, творога с орехами и первых блюд), а наши космонавты, в свою очередь, хвалят американские фруктовые и овощные консервы. Такое «гастрономическое взаимопонимание» только помогает поддерживать дружескую атмосферу в экспедиции.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8422c969-789a-4564-8927-6329d3afdc95%2Fbaf6cf57-2bc0-45ff-bbe8-55307330fa1c.WEBP&w=3840&q=100)
Совместный обед на борту МКС. Контейнеры и приборы крепятся к откидному столику с помощью липучек и резинок, чтобы еда не улетала в невесомости.
Прием пищи в космосе сам по себе представляет интересное зрелище и требует определенных приспособлений. На МКС есть небольшой откидной стол, к которому можно прикрепить поднос. Посуда как таковая не используется (блюда либо съедаются прямо из пакетов, либо выкладываются в пластиковые контейнеры), но столовые приборы присутствуют – ложки, вилки и ножи, очень похожие на земные. Чтобы прибор не улетел, на рукоятке закреплена полоска липучки, которой его можно приклеить к столу или к специальному коврику. Пакеты с едой тоже снабжены липкими полосками или фиксаторами на липучках. В результате космонавт может спокойно разогреть пакет в небольшом бортовом электроподогревателе, закрепить его на столе и есть ложкой, не опасаясь, что пища разлетится.
Кстати, оказывается, что при определенном навыке даже в условиях микрогравитации супы и каши не «плывут» вокруг, а послушно держатся на ложке. На Земле этого не ожидали, но практика показала, что есть из тарелки в космосе тоже реально.
Для питья применяются только герметичные пакеты «на один стакан» и фляжки с трубочками – налить чай в открытую кружку не получится, капли сразу улетят, да и глотать из кружки, когда жидкость не стекает вниз, невозможно. Поэтому чай, кофе, соки и другие сублимированные напитки хранят в пакетах, а при использовании через специальный клапан вставляется трубка, через которую астронавт заливает воду (горючую или холодную) и пьет, как через соломинку.
Зачем космонавтам разнообразное меню
Почему с развитием космонавтики уделяют столько внимания еде? Дело в том, что пища в длительном полете выполняет не только утилитарную функцию насытить организм, но и психологическую. В невесомости человек сталкивается с массой физиологических и эмоциональных трудностей, и вкусная еда помогает их преодолеть.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8422c969-789a-4564-8927-6329d3afdc95%2F1ca88297-22ab-453a-a6a0-c7862e8fa523.WEBP&w=3840&q=100)
Еда на орбите — это кусочек нормальной жизни. Она напоминает космонавтам о доме, поддерживает распорядок дня (завтрак-обед-ужин) и даже сближает экипаж во время совместных трапез. Специалисты отмечают, что при длительной изоляции привычная пища снижает чувство тревожности и поднимает настроение, выступая своего рода терапией против стресса. Недаром в меню МКС стараются включать блюда «как с маминой кухни», а космонавты перед полётом проходят дегустации, чтобы выбрать наиболее любимые позиции.
К тому же отказались от идеи «питательных таблеток» и концентратов. Человек не робот: ему важно получать удовольствие от еды, ощущать вкус, иметь возможность жевать.
«Космонавт — такой же человек, который хочет обычную еду. Мы едим не только ради нутриентов, важны вкусовые и другие ощущения», — объясняют специалисты НИИ питания. Простые «калорийные пилюли» не задействовали бы жевательные мышцы и желудок должным образом, что вредно для пищеварения. Таким образом, нормальная текстура и вкус продуктов — тоже часть поддержания здоровья.
Есть и специфический эффект невесомости: уже через несколько дней на орбите у многих притупляются вкус и обоняние. Происходит это из-за перераспределения жидкости в организме: слизистые носа отекают, появляется постоянное ощущение легкой «заложенности», как при насморке. В результате еда кажется более пресной. Космонавты шутят, что на МКС все «как картон на вкус, если не добавить специй».
Диетологи учитывают этот феномен и включают в рацион продукты с более яркими, острыми вкусами и ароматами, чем на Земле. Например, на станции всегда есть набор соусов и приправ: кетчупы, острый чили, васаби, соевый соус, табаско, аджика и т.п. – чтобы каждый мог «подогреть» вкус по своему желанию.
Также в рацион специально закладывают немного больше соли и специй, чем обычно: исследования показали, что в космосе люди тянутся к более соленой и острой пище. Конечно, и тут важно не переборщить, ведь здоровье прежде всего, но в целом космическое меню реально острее земного.
Почему тубы ушли в прошлое
Алюминиевые тубы, ассоциирующиеся у многих с космической едой, сегодня стали анахронизмом.
Почему же от них отказались? Во-первых, тубы не слишком удобны в использовании: выдавливать плотное пюре не так уж приятно, и уж тем более из нее трудно есть что-то твердое. Во-вторых, полностью выдавить продукт не получается, да и металлические тубы сами по себе добавляют вес и мусор: пустая тара занимает место и летит на свалку (ее не используют повторно по санитарным причинам). В-третьих, непрозрачная упаковка не позволяет видеть состояние продукта – а ведь хочется убедиться, что еда не испортилась. Наконец, главное – прогресс сделал тубы лишними. Как только появились сублимированные продукты в пакетах, а также удобные термостойкие реторт-пакеты, отпала необходимость фасовать пищу в металлические тубы. Уже к 1980-м годам советские космонавты практически полностью перешли на новые виды упаковки.
Сегодня «тюбики» в космосе не используются для основных блюд вовсе. Однако несколько туб все же остаются в рационе космонавтов – в них хранят только жидкие приправы. По словам разработчиков, сейчас в составе стандартного набора есть четыре позиции в выдавливаемых упаковках: острый соус «Молдова», яблочно-клюквенная приправа, горчица и мед. Вся основная пища доставляется на МКС либо в консервных банках, либо в специальных пакетах.
Чтобы понять, какой путь проделала космическая упаковка, взглянем на ее эволюцию за последние 60 лет:
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8422c969-789a-4564-8927-6329d3afdc95%2F2861afce-e36a-46db-8bed-9dfa31d7cd62.JPEG&w=3840&q=100)
Как видно, «
тюбики»
действительно остались в прошлом: их время ушло вместе с первыми главами космической гонки. На смену пришли более легкие, удобные и функциональные решения – пакеты и контейнеры, которые можно нагреть, наполнить водой, легко утилизировать. Именно такие упаковки правят бал на современной орбите.
Космическая еда будущего
Технологии не стоят на месте, и космическое питание продолжает развиваться. Впереди у человечества — ещё более длительные экспедиции (например, полёты на Луну и Марс), а значит, требования к еде будут расти. Одно из направлений — создание
функциональных продуктов, которые не просто насыщают, но и защищают организм в экстремальных условиях. Уже сейчас российские ученые разрабатывают «лунный рацион», где максимально используются продукты с радиопротекторными и антиоксидантными свойствами.
Идея в том, чтобы еда помогала нейтрализовать влияние космической радиации и других вредных факторов. В такой рацион могут входить, например, напитки и пюре из чёрной смородины или облепихи (богатые антиоксидантами), блюда с добавлением куркумы или чеснока (радиопротекторный эффект) и т.д. По сути, пища становится частью медицинской профилактики.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8422c969-789a-4564-8927-6329d3afdc95%2F819c59c0-dc5e-412a-8b0a-558bbbc19956.WEBP&w=3840&q=100)
Другой перспективный аспект —
выращивание свежих продуктов прямо на космических кораблях и станциях. Пока что экипажи МКС зависят от регулярных поставок фруктов и овощей с Земли, но уже проведены успешные эксперименты по культивированию растений в невесомости. На борту станции научились выращивать кресс-салат и салат-латук, и астронавты с воодушевлением съели первый «космический урожай» собственного производства. Разрабатываются установки гидропоники и аэропоники, которые в будущем позволят получать зелень, овощи и даже ягоды прямо во время экспедиции.
Это не только обеспечит космонавтов свежими витаминами, но и психологически разнообразит рацион (что может быть лучше, чем хрустящий лист салата после месяцев консервов?). Плюс отпадет необходимость в части грузовых поставок с Земли.
Также ученые смотрят в сторону
искусственного мяса и белковых продуктов, выращенных в биореакторах. То, что недавно казалось научной фантастикой, уже сделано в реальности. В 2019 году на МКС провели первый успешный эксперимент по
3D-биопечати мяса: с помощью биопринтера из клеток быка вырастили небольшой фрагмент мышечной ткани – фактически кусочек говядины. Полученный образец, конечно, был крошечным и не пошёл в борщ, но сам факт принципиально важен. Значит, в будущем колонисты Марса смогут при необходимости «напечатать» себе мясо и не зависеть от поставок с Земли или масштабного животноводства. А технологии, отработанные для космоса, наверняка найдут применение и на Земле – в крупных городах, где остро стоит вопрос экологии и продовольствия.
Наконец, рассматриваются новые методы обработки и упаковки продуктов, чтобы сделать их ещё удобнее для длительных полётов. Например, НИИ питания разрабатывает упаковки следующего поколения на основе химического машиностроения, которые будут ещё прочнее, легче и позволят дольше сохранять еду в свежем виде. Есть идеи по созданию самонагревающихся контейнеров, использующих тепло химических реакций, чтобы космонавт мог разогреть обед без электроприборов.
Возможно, в кораблях будущего появятся компактные «умные кухни», которые сами дозируют воду для сублиматов и следят за калориями каждого члена экипажа.
Подробнее о том, как изменится рацион космонавтов, которые, возможно, полетят в дальний космос в обозримом будущем, и сможем ли мы когда-нибудь выращивать на Марсе картошку, Pro Космос поговорил (https://prokosmos.ru/2024/09/30/yabloni-na-marse-kozi-na-lune-alina-osmakova-o-budushchem-kosmicheskikh-biotekhnologii) с заместителем директора по стратегическим коммуникациям ФИЦ Биотехнологий РАН
Алиной Осьмаковой.
Интересные факты о космической еде
Запретные продукты: В космосе категорически нельзя использовать большие куски хлеба и газировку – по крайней мере, в обычном виде. Хлебные крошки – настоящие враги космонавта. В невесомости мельчайшие кусочки хлеба разлетаются и могут попасть в аппаратуру или в дыхательные пути. Поэтому еще в 1960-х было решено отказаться от нарезного хлеба: вместо него космонавты ели спец выпечку в виде компактных кубиков и шариков.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8422c969-789a-4564-8927-6329d3afdc95%2Ff14e4766-5f08-4cbd-9563-1c09ae8574e9.WEBP&w=3840&q=100)
Эта традиция сохранилась и поныне. На МКС придерживаются правила «никаких крошек»: российские специалисты даже пекут для экипажей
мини-буханочки хлеба на один укус – так, чтобы откусил и ничего не осыпалось. Американцы предпочитают лепёшки-тортильи из пресного теста, которые не дают крошек вовсе.
Газированные напитки – еще одно табу. В невесомости не происходит разделения жидкости и газа, как на Земле, поэтому при попытке выпить, например, колу произойдет хаос в желудке. На Земле, когда мы пьем содовую, пузырьки поднимаются и легко выходят наружу (через отрыжку). В космосе же газы перемешаны с жидкостью: глоток газировки может привести к тому, что пузырьки так и останутся внутри, или выйдут вместе с жидкостью – что чревато как минимум дискомфортом, а в худшем случае человек вообще захлебнется пенящейся смесью. Так что никакой пепси в космосе, увы, не попьешь.
Черная икра и гурманские блюда: несмотря на все ограничения, космический рацион умеет приятно удивлять. У космонавтов есть так называемый «личный паек» — дополнительный набор продуктов, которые они могут выбрать по своему вкусу. Туда иногда попадают весьма деликатесные вещи. Например, традиционно каждому члену экипажа перед полетом выдают небольшую баночку осетровой икры (пастеризованной паюсной икры, знаменитое «черное золото»). На МКС также доставляют консервированные деликатесы — в разное время это были крабовое мясо, копченый угорь, национальные блюда. В 2020 году японские астронавты угощали коллег рамэном и суши (правда, адаптированными под хранение).
Экспериментальные рецепты: Космонавты – народ творческий и предприимчивый, особенно когда дело касается еды. Бывали случаи, когда на орбите умудрялись приготовить новое блюдо из доступных ингредиентов. Например, в канун Нового 2018 года космонавты Александр Мисуркин и Антон Шкаплеров решили соорудить на МКС
салат «Оливье» – тот самый, традиционный, с колбасой и горошком.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8422c969-789a-4564-8927-6329d3afdc95%2F978c7c01-418c-4ca8-b689-42f43d8ea3e1.WEBP&w=3840&q=100)
Прямо в невесомости они нарезали все компоненты (разумеется, внутри большого пластикового пакета, чтобы кусочки не разлетелись) и заправили майонезом. Получившийся «космический оливье» вышел отличным, о чем они доложили на Землю.
Этот курьезный случай стал частью копилки историй о том, как люди приспосабливают даже праздничные традиции к жизни на орбите.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8422c969-789a-4564-8927-6329d3afdc95%2Fa2beafc2-2b2b-4ef6-a9cd-e521364dd1cc.WEBP&w=3840&q=100)
Ни крошки впустую: Интересно, что в космосе стараются не только бороться с крошками, но и вообще минимизировать отходы. Практически вся упаковка сделана таким образом, чтобы ее было минимум, и она была легкой. Органические отходы (недоеденная пища, если такое случается) запаиваются и складируются до отправки на Землю или сгорания в атмосфере вместе с грузовым кораблем. Вода на МКС – вообще на вес золота: ее не выбрасывают, а многократно перерабатывают. Существует целая система регенерации – она собирает влагу из воздуха, конденсат, и даже перерабатывает мочу в техническую воду, которая после доочистки вновь идёт для питья и приготовления пищи. Таким образом, космическая кухня работает в замкнутом цикле с минимальными потерями.
Заключение
Эволюция космического питания наглядно отражает общий прогресс технологий. Решая задачу накормить человека в невесомости, ученые и инженеры создавали новшества, которые затем нашли применение и на Земле.
Сублимированные продукты, теперь прочно вошли в нашу жизнь: их используют в туристических походах, в армейских и аварийных пайках.
Гидропонные фермы и идеи по выращиванию растений в замкнутых системах, изначально разрабатывавшиеся для дальних космических миссий, сегодня развиваются в виде городских вертикальных ферм и даже домашних установок.
Концепция
искусственного мяса, рожденная из потребностей будущих экспедиций на Марс, постепенно реализуется в лабораториях и обещает революцию в продовольствии для мегаполисов. А такие вещи, как
переработка воды и отходов, и вовсе становятся общим приоритетом: и на орбите, и на планете мы стремимся к устойчивым замкнутым системам, где ничего не пропадает зря.
Космос служит идеальной лабораторией экстремального выживания. Все, что помогает человеку питаться там, однажды поможет и всем нам здесь, на Земле – особенно в условиях роста населения, изменения климата и экологических вызовов.
Современное космическое питание — это не просто туба с пюреобразной пищей или эффектный маркетинговый сувенир. За каждой упаковкой стоят годы исследований, труд инженеров, врачей, технологов и психологов. Эта область продолжает развиваться вместе с космонавтикой. И кто знает – возможно, именно на космической кухне сегодня изобретаются решения, которые завтра сделают нашу земную еду вкуснее, полезнее и безопаснее.
Космос диктует строгие условия, но человеческая изобретательность превращает даже приём пищи в увлекательную и прогрессивную часть большой космической Одиссеи. Приятного аппетита, космонавты, и спасибо за идеи!
На обложке - Олег Артемьев и Антон Шкаплеров. Фото Роскосмоса
https://t.me/raketenmannn/3266
https://t.me/shironin_space/2573
https://t.me/shironin_space/2576
brachka.livejournal.com (https://brachka.livejournal.com/108092.html)
Про скафандр Юрия Алексеевича Гагарина и надпись «СССР» на шлеме. Часть 2/4.Про скафандр Юрия Алексеевича Гагарина и надпись «СССР» на шлеме. Часть 2/4.
Часть 1/4 была тут. (https://brachka.livejournal.com/107892.html)Глава 4. То самое 12 апреля.
Спойлер
Попадаются чудики, на полном серьёзе утверждающие, что 12 апреля кинооператоры вообще ничего не снимали или всё, что они в тот день сняли, было засекречено, а нам крутят киношки, целиком снятые после полёта. Спорить с такими я, конечно, не буду. Бгг.
Всем остальным товарищам должен быть интересен фрагмент из [Л-4]:
Каждый, кто, согласно стартовому расписанию, должен был что-то делать у ракеты-носителя и космического корабля в день пуска, учитывался специальными жетонами, перевешиваемыми на контрольных щитах, а люди, которым полагалось присутствовать на площадке на самых последних этапах подготовки к старту, получали специальную нарукавную повязку.
Повязки были разного цвета: красные, синие, белые. Каждому цвету соответствовало свое твердое время ухода с площадки. Например, после того как из репродукторов громкоговорящей командной сети раздавалось: "Объявляется часовая готовность!" (это означало, что до старта — один час) — носители повязок, скажем, белого цвета, оставаться на площадке больше не имели права. Любой замешкавшийся незамедлительно выводился, так сказать, под руки непреклонными контролерами специально на сей предмет существующей команды.
Так вот, наличие этих повязок у сопровождающих является одним из признаков съёмок в день полёта.
Перед полётом.
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/109674/109674_600.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/109674/109674_original.jpg)
4.1. Посадка в спецавтобус, доставляющий космонавтов на стартовую площадку. Рядом с Гагариным у сопровождающего Ф.А.Востокова на левой руке красная повязка. Стоп-кадр кинохроники [К-2] (https://youtu.be/wq7Efy7OpcM?t=2322). 12 апреля 1961 г.
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/109973/109973_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/109973/109973_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/110302/110302_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/110302/110302_original.jpg)
4.2. - 4.3. Посадка в спецавтобус. На шлемах обоих космонавтов надпись «СССР» уже есть. Стоп-кадры кинохроники [К-4] (https://youtu.be/RKOeJSUvO9w?t=855).
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/110591/110591_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/110591/110591_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/110601/110601_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/110601/110601_original.jpg)
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/110874/110874_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/110874/110874_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/111178/111178_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/111178/111178_original.jpg)
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/111457/111457_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/111457/111457_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/111702/111702_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/111702/111702_original.jpg)
4.4. - 4.9. Поездка в спецавтобусе на стартовую площадку.
Чтобы потом не сильно вдаваться в описание кто где на снимках, для тех, кто пока не отличает основных товарищей в лицо, сразу дам отличительные признаки некоторых из них:
- Гагарин Ю.А. - космонавт, в оранжевом скафандре, естественно;
- Каманин Н.П. - ГСС, в солнцезащитных очках;
- Королёв С.П. - главный конструктор, в чёрном пальто и шляпе с полями;
- Москаленко К.С. - ГСС, маршал, с белой фуражкой;
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/112935/112935_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/112935/112935_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/113234/113234_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/113234/113234_original.jpg)
4.10. Ю.А.Гагарин и А.Г.Николаев. За гермошлемом Гагарина видна фуражка Н.П.Каманина.
4.11. Ю.А.Гагарин, К.С.Москаленко, С.П.Королёв.
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/113496/113496_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/113496/113496_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/113762/113762_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/113762/113762_original.jpg)
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/113966/113966_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/113966/113966_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/114430/114430_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/114430/114430_original.jpg)
4.12. (http://portal.rusarchives.ru/12april/pages/02_60_2.php) - 4.15. Переход от спецавтобуса к ракете. У людей на дальнем плане снимка 4.14, видны повязки синего и белого цвета.
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/114582/114582_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/114582/114582_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/114690/114690_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/114690/114690_original.jpg)
4.16. (http://portal.rusarchives.ru/12april/pages/02_65.php) - 4.17. (http://portal.rusarchives.ru/12april/pages/02_66.php) Подъём по лестнице к лифту.
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/115006/115006_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/115006/115006_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/115368/115368_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/115368/115368_original.jpg)
4.18.1. - 4.18.2. Чёрно-белый и цветной варианты отретушированного стоп-кадра кинохроники (см. дальше).
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/115457/115457_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/115457/115457_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/115945/115945_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/115945/115945_original.jpg)
4.18.3. Стоп-кадр кинохроники. Видно, что большинство людей в кадре имеют красные повязки и некоторые одеты в военные мундиры, чего на отретушированных вариантах не видно. Кроме того, справа стал виден машущий обеими руками С.П.Королёв и еще несколько человек в левой части кадра.
4.19. Ю.А. Гагарин направляется для посадки в космический корабль. Ф.А.Востоков (слева сзади), В.Шаповалов (справа сзади, в шлеме), крайний справа - О.Г.Ивановский.
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/116186/116186_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/116186/116186_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/116290/116290_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/116290/116290_original.jpg)
4.20. - 4.21. О.Г.Ивановский помогает Ю.А.Гагарину занять место в космическом корабле.
Представленные выше кадры позволяют рассмотреть некоторые отличительные детали лётного скафандра Гагарина: воздушный клапан с чёрным ободом (Ч) и шнурком с бусиной; надпись «СССР» на шлеме; на груди к левому плечу идёт светло-оранжевый шланг, который и на цветных, и на чёрно-белых снимках светлее внешней оранжевой оболочки скафандра. На правом рукаве закреплено открытое зеркальце. Часы на левом рукаве оранжевой оболочки пришиты непосредственно к рукаву, без использования ремешка. Об этом говорит в своей книге (http://epizodyspace.ru/bibl/borisenko/na_kosm/02.html) спортивный комиссар Иван Григорьевич Борисенко:
Гагарин поднимает руки, улыбается, сердечно прощается со всеми, заходит в самолет и вдруг останавливается и спрашивает: «А где часы, те, что были со мной в космосе, они пришиты к левому рукаву скафандра?».
Во время полёта.
Гагарина во время полёта снимали 2 телекамеры системы «Селигер» (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%B3%D0%B5%D1%80_(%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81_%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F)), расположенные одна фронтально и одна сбоку.
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/116725/116725_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/116725/116725_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/116787/116787_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/116787/116787_original.jpg)
4.22. Фронтальная телекамера расположена между пультом системы отображения информации (СОИ) и центральным иллюминатором.
4.23. Изображение, переданное фронтальной телекамерой.
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/117098/117098_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/117098/117098_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/117495/117495_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/117495/117495_original.jpg)
4.24. Боковая телекамера расположена по правую сторону от космонавта. Изображение в её объектив попадало через зеркало.
4.25. Зеркальное изображение, переданное боковой телекамерой.
Размер передаваемого изображения был всего 100х100 точек, поэтому для кинофильма сняли постановочные кадры в пультовой центрифуги (см. фото 2.11 и 2.12 ранее). И всё-таки реальные кадры полёта тоже вошли в кинофильм. Даже при таком качестве изображения легко определяется чёрный обод воздушного клапана (Ч).
После полёта.
Разбираться, где было место приземления мы не будем. Хотя и этот вопрос не однозначный (https://rg.ru/2011/04/07/reg-svolga/vostok.html). Скажем в общих чертах: в районе в/ч 40218 - зенитно-ракетного дивизиона ПВО. После приземления Гагарин какое-то время оставался одетым в скафандр. По прибытии в штаб дивизиона, первым делом Гагарин по телефону рапортовал командиру дивизии ПВО генерал-майору авиации Ю.Вовк: «Прошу передать Главкому ВВС: задачу выполнил, приземлился в заданном районе, чувствую себя хорошо, ушибов и поломок нет. Гагарин». Что было дальше, рассказывает (http://portal.rusarchives.ru/12april/pages/02_71.php) тогдашний командир дивизиона ПВО майор Ахмед Николаевич Гасиев:
После я помог ему раздеться: снять скафандр, ларингофоны, кое-что было еще, отстегнуть датчики. Они и на пятках, по-моему, были. И он остался в голубом, лазоревом костюме, но без головного убора. Гагарин попросил свернуть все это: и скафандр, и пистолет, и часы, и платок. Я все свернул на его глазах и сказал, что все будет находиться у меня, а потом уже спросил, можно ли фотографировать. Разрешив, он даже и не причесался. Фото есть с сыном моим Сашей шести лет, которого он взял на руки.
Короче говоря, на всех оставшихся снимках за 12 апреля, Ю.А.Гагарин одет в голубой термокомбинезон от скафандра, а меняется только головной убор. Поэтому пробегусь по фоткам галопом, а читателю прямо скажу: можно переходить к следующей главе.
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/119250/119250_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/119250/119250_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/119375/119375_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/119375/119375_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/119637/119637_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/119637/119637_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/120011/120011_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/120011/120011_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/120202/120202_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/120202/120202_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/120422/120422_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/120422/120422_original.jpg)
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/120776/120776_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/120776/120776_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/121081/121081_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/121081/121081_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/121283/121283_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/121283/121283_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/121453/121453_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/121453/121453_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/121610/121610_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/121610/121610_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/122108/122108_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/122108/122108_original.jpg)
4.26. - 4.37. Ю.А.Гагарин в в/ч 40218
А.Н.Гасиев (http://portal.rusarchives.ru/12april/pages/02_71.php):
Тут подоспели мои подчиненные, лейтенант Буряк и рядовой Пекарский. Фотографировали, запечатлели в подразделении все.
(...)
После, когда мы сфотографировались, он беседовал с солдатами, они попытались его «качнуть». Я не разрешил. Есть снимок, он был опубликован.
(...)
Я послал солдата домой, чтобы он взял там новую фуражку и принес мне. Я ее и вручил Юрию Алексеевичу, она подошла по размеру. И уже в фуражке он поехал на тягаче, а затем полетел в вертолете на военный аэродром.
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/122308/122308_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/122308/122308_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/122554/122554_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/122554/122554_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/122665/122665_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/122665/122665_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/122888/122888_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/122888/122888_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/123252/123252_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/123252/123252_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/123466/123466_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/123466/123466_original.jpg)
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/123650/123650_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/123650/123650_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/124009/124009_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/124009/124009_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/124307/124307_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/124307/124307_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/124671/124671_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/124671/124671_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/124895/124895_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/124895/124895_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/125032/125032_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/125032/125032_original.jpg)
4.38. - 4.49. Ю.А.Гагарин в г.Энгельс, в/ч 62648 (https://www.roscosmos.ru/2569/), 4-е Управление НИИ ВВС.
Поскольку нас интересует скафандр, одну фотографию рассмотрим подробнее:
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/125204/125204_600.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/125204/125204_original.jpg)
4.50. В кабинете начальника 4-го Управления НИИ ВВС в ожидании связи с Москвой. Слева в шляпе - спортивный комиссар И.Г.Борисенко (http://sm.evg-rumjantsev.ru/voen-ruk2/borisenko-ivan-grigorjevich.html)
Под термокомбинезоном надета вроде как голубая футболка, а не тонкий шёлковый слой, какой мы видели на снимках 1.6 или 1.10.
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/125549/125549_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/125549/125549_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/125710/125710_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/125710/125710_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/126064/126064_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/126064/126064_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/126251/126251_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/126251/126251_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/126479/126479_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/126479/126479_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/126809/126809_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/126809/126809_original.jpg)
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/127052/127052_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/127052/127052_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/127244/127244_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/127244/127244_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/127595/127595_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/127595/127595_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/127916/127916_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/127916/127916_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/128110/128110_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/128110/128110_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/128393/128393_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/128393/128393_original.jpg)
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/128738/128738_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/128738/128738_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/128780/128780_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/128780/128780_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/129109/129109_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/129109/129109_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/129433/129433_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/129433/129433_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/129561/129561_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/129561/129561_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/129902/129902_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/129902/129902_original.jpg)
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/130097/130097_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/130097/130097_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/130476/130476_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/130476/130476_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/130785/130785_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/130785/130785_original.jpg)
4.51. - 4.71. Ю.А.Гагарин в г.Энгельс, в/ч 62648, 4-е Управление НИИ ВВС, официантка В.Платонова (https://www.liveinternet.ru/users/bo4kameda/post413174490/), по пути на аэродром.
На некоторых фото рядом с Гагариным высокий человек в дублёнке и широкополой шляпе - Ата (https://rg.ru/2021/03/24/reg-pfo/biograf-gagarina-vyiasnil-novye-fakty-o-pervom-kosmicheskom-polete.html) Мехрабанович (https://orient.tm/ru/chto-svyazyvalo-juriya-gagarina-s-turkmenistanom) (или Мехрибанович (https://vesti.uz/tashkent-gagarin-i-bahramov/)) Бахрамов (https://arzuw.news/pervyj-telohranitel-jurija-gagarina-rodom-iz-turkmenistana) - ведущий инженер по снаряжению космонавтов от завода № 918. Нетрудно догадаться, что именно этот человек стал ответственным за возврат скафандра на завод-изготовитель.
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/130831/130831_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/130831/130831_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/131234/131234_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/131234/131234_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/131513/131513_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/131513/131513_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/131691/131691_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/131691/131691_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/131973/131973_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/131973/131973_original.jpg)
4.72. В самолёте Ил-14 во время перелёта в Куйбышев. Крайний справа - А.М.Бахрамов.
4.73. - 4.76. На аэродроме «Безымянка» Государственного авиационного завода № 1 (с 1962 г. - завода «Прогресс»), г.Куйбышев.
В.Г.Волович рассказывал (https://vk.com/@rkcprogress-letnyi-shlem-gagarina):
У Гагарина была артиллеристская фуражка. Его ведь привезли артиллеристы. Он говорит мне: «Как же я в артиллеристской фуражке выйду?» Тогда я ему дал лётный шлем, в котором прыгал на Северный полюс. Говорю: «Юра, только ты, пожалуйста, сохрани его». На снимках, сделанных вскоре после приземления, Гагарин в том самом знаменитом шлеме, в котором я прыгал на Северный полюс 9 мая 1949 года.
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/132176/132176_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/132176/132176_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/132536/132536_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/132536/132536_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/132705/132705_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/132705/132705_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/133019/133019_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/133019/133019_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/133349/133349_100.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/133349/133349_original.jpg)
4.77. - 4.78. Ю.А.Гагарин даёт автограф корреспонденту газеты «Красная Звезда» И.А.Максимову. Куйбышев, возле дачи обкома.
4.79. - 4.81. У дачи обкома партии («домик на Волге», как потом называли в газетах и по радио место отдыха первого космонавта).
Глава 5. Досъёмка.
Небольшая глава.
В кинохронике присутствуют кадры, снятые внутри корабля, однако по воздушному клапану с серым ободом (С) становится понятно, что снимались они не 12 апреля, а неизвестно когда. Естественно, не позднее даты премьеры фильма с этими кадрами, т.е. до 7 июля 1961 г. В [Л-14] сказано, что эти кадры были сняты «заранее», т.е. до 12 апреля, с обоснованием, что сначала обод клапана был светлый, потом стал тёмным. Я бы не принимал эту инфу за истину в последней инстанции, т.к. именно со светлым клапаном буквально через несколько месяцев в космос полетит Герман Степанович Титов, и больше похоже, что это именно тёмный обод был первее, а светлый стали делать позже. Словом, кадры сняты до 7 июля, но точно не 12 апреля.
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/133494/133494_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/133494/133494_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/133821/133821_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/133821/133821_original.jpg)
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/133906/133906_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/133906/133906_original.jpg)
5.1. - 5.3. Ю.А.Гагарин в макете «Востока» не 12 апреля.
Глава 6. Кадры после 1961 года.
Несколько фактов:
1961-10-04 Гагарин получил травму на левой брови.
1961-10-24 Сделана первая фотография Гагарина после пластической операции на брови.
К лету 1962 года конструкция воздушного клапана была заменена на модернизированную (М). Его обод снова стал чёрным, однако по своей форме клапан совершенно отличался от первых вариантов. Такой клапан использовался во время всех оставшихся полётов кораблей «Восток-3» - «Восток-6».
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/134361/134361_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/134361/134361_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/134426/134426_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/134426/134426_original.jpg)
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/134740/134740_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/134740/134740_original.jpg)
6.1. - 6.3. Надевание скафандра СК-1 с модернизированной конструкцией воздушного клапана.
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/134942/134942_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/134942/134942_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/135341/135341_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/135341/135341_original.jpg)
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/135472/135472_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/135472/135472_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/135699/135699_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/135699/135699_original.jpg)
6.4. - 6.7. Самые поздние из обнаруженных кадры Ю.А.Гагарина в скафандре СК-1.
На некоторых снимках шрам на левой брови заметен. Кроме модернизированного клапана так же характерной чертой этой группы снимков является надпись «СССР» на гермошлеме - на этот раз она сделана под трафарет, все буквы С одинаковые.
Ни много, ни мало, а мы просмотрели все кадры, на которых мне удалось обнаружить Юрия Алексеевича со скафандром СК-1.
Глава 7. Титов, Нелюбов.
Для более общей картины, посмотрим во что облачались коллеги Гагарина.
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/136166/136166_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/136166/136166_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/136372/136372_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/136372/136372_original.jpg)
7.1. - 7.2. Г.С.Титов в тренировочном и лётном скафандрах.
(https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/136469/136469_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/136469/136469_original.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/136878/136878_300.jpg) (https://ic.pics.livejournal.com/brachka/13524414/136878/136878_original.jpg)
7.3. - 7.4. Г.Г.Нелюбов в тренировочном и лётном скафандрах.
Тренировочные - без надписи «СССР», а лётные - с ней.
Часть 3/4. (https://brachka.livejournal.com/108621.html)
https://t.me/raketenmannn/3274
tass.ru (https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/24568773?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Потомки "Оружия возмездия" Гитлера: как США вступили в космическую гонку
24 июля, 07:00
Статья
Спойлер
Потомки "Оружия возмездия" Гитлера: как США вступили в космическую гонку
24 июля 1950 года, 75 лет назад, с полигона на мысе Канаверал стартовала американская ракета, первой ступенью которой была трофейная немецкая "Фау-2". Дата считается днем основания будущего знаменитого космодрома. 1 февраля 1958 года с него будет запущен первый американский искусственный спутник Земли — к тому времени СССР отправит на орбиту уже два спутника. О мечтах о космосе, военных ракетных программах и начале космической гонки сверхдержав — в материале ТАСС
(https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/976x648/tass_media/2025/07/21/5/1753104916470313_57sswNup.jpg)
Пламенный мотор
Ракеты были известны еще в древнем Китае. Их использовали как для фейерверков, так и в военном деле — например, в качестве зажигательных снарядов при осаде городов. Историки полагают, что в Европу они попали в XIII веке (https://old.bigenc.ru/technology_and_technique/text/3492622) с монгольскими завоевателями. Однако все эти ракеты использовали твердое топливо — порох. Жидкостный ракетный двигатель, сделавший возможным космические полеты и лежащий в основе первых боевых баллистических ракет, отличается от твердотопливного тем, что его тягу можно регулировать, а жидкие компоненты значительно превосходят твердые смеси по эффективности — при той же массе они позволяют получить гораздо большую мощность.
"Взрывная труба" Циолковского
Изобретателем принципа жидкостного ракетного двигателя (https://old.bigenc.ru/technology_and_technique/text/1982318) (ЖРД) может считаться российский и советский основоположник теоретической космонавтики Константин Циолковский (https://tass.ru/encyclopedia/person/ciolkovskiy-konstantin-eduardovich). В своей работе "Исследование мировых пространств реактивными приборами", опубликованной в 1903 году, ученый не только предложил (https://tsiolkovsky.tass.ru/) использовать ракеты для космических исследований, но и впервые описал принципиально новый двигатель для них: работающий на жидком топливе, причем криогенном — сжиженных при низких температурах водороде и кислороде. Для управления ракетой Циолковский предложил отклонять в необходимую сторону поток газов, исходящих из "взрывной трубы" (камеры сгорания), с помощью газовых рулей — отклоняемых пластинок, расположенных в потоке. Отечественному ученому принадлежит и идея "ракетных поездов" — многоступенчатых ракет для достижения космических скоростей, причем как с последовательным расположением ступеней, так и параллельным, или "пакетным" (именно такой принцип будет использован в советской ракете-носителе Р-7, которая выведет в космос первый спутник и первого человека).
Работы в области жидкостных ракетных двигателей начались в США, СССР и Германии еще в 1920–1930-х годах. В Соединенных Штатах этим занимался ученый Роберт Годдард. В 1926 году его ракета, работающая на бензине и жидком кислороде, поднялась на 56 м, став первой, взлетевшей с помощью ЖРД. Годдард экспериментировал с гироскопическими системами управления, а в 1935 году одна из его ракет достигла высоты 2 км.
В Советском Союзе ракеты и двигатели к ним строили в ленинградской Газодинамической лаборатории, созданной еще в 1921 году. Именно в ней разработали (https://tass.ru/v-strane/5106726) первые реактивные снаряды на бездымном порохе, которые после модернизации использовались в легендарной реактивной установке "Катюша" (https://tass.ru/armiya-i-opk/3384098). Здесь же были созданы (https://tass.ru/kosmos/5517188) первые отечественные опытные жидкостные ракетные моторы, первый в мире электротермический реактивный двигатель (сегодня устройства такого принципа широко используются в спутниках).
В Москве ракетной тематикой занималась Группа изучения реактивного движения (ГИРД) с участием, а затем и под руководством будущего главного конструктора ракетной техники Сергея Королева (https://tass.ru/obschestvo/20418663). В ГИРД были созданы ракетные двигатели, где окислителем был жидкий кислород, а топливом — сгущенный бензин или спирт. В августе 1933 года ракета конструкции Михаила Тихонравова ГИРД-09 массой 20 кг поднялась на 400 м.
В том же году был создан Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ), объединивший группы ученых. В нем конструировались и испытывались боевые ракеты, в том числе крылатые. Разработка ракет с ЖРД прервалась в 1938 году из-за ареста Королева по ложному обвинению. Репрессии коснулись и других конструкторов советской ракетной техники.
В начале 1941 года конструкторы Александр Березняк и Алексей Исаев предложили (https://tass.ru/armiya-i-opk/14608409) создать сверхскоростной истребитель-перехватчик с ракетным двигателем. В 1942 году его прототип под названием БИ-1 совершил первый полет и продолжил испытания. Самолет, вооруженный двумя автоматическими пушками калибра 20 мм, был оснащен ЖРД тягой более 1 т, работающим на керосине и азотной кислоте.
Таким образом, к лету 1944 года, когда в руки советских специалистов впервые попали для изучения фрагменты огромных немецких ракет, вывезенные с освобожденных в ходе Второй мировой войны территорий Польши, Советский Союз обладал научной и инженерной школой для создания ракетной техники, а также практическим опытом подобных разработок.
"Оружие возмездия"
В Германии до прихода к власти нацистов велись работы в области ракетной техники, а результаты исследований публиковались. Так, в 1930 году конструкторами Рудольфом Небелем и Клаусом Риделем было создано объединение "Берлинский ракетодром" (https://museum-peenemuende.de/zeitreise/raketenflugplatz-berlin/). Через несколько лет к нему присоединился Вернер фон Браун (https://old.bigenc.ru/technology_and_technique/text/1882471) — в будущем одна из ключевых фигур американской ракетной программы. Группа создала несколько образцов ЖРД с тягой до сотен килограммов, продемонстрировала разработки военным, которые увидели в них большой потенциал. С 1934 года все ракетные разработки проходили уже в строжайшей тайне. Фон Браун продолжил работать на нацистов, в 1937 году вступив в Национал-социалистическую рабочую партию Германии и став техническим руководителем секретного полигона в Пенемюнде на балтийском побережье.
Главным детищем команды фон Брауна стала первая в мире боевая баллистическая ракета "Фау-2" (V-2, сокращение от Vergeltungswaffe-2 — "Оружие возмездия — 2") с жидкостным ракетным двигателем. Боеприпас длиной 14 м и массой 12 т был способен доставить боезаряд в 900 кг на расстояние 320 км. В октябре 1942 года "Фау-2" совершила первый успешный полет, а с сентября 1944-го начала падать на Лондон, Париж, Антверпен. Ракета фон Брауна стала первым рукотворным объектом, достигшим космоса: при пусках она поднималась выше 80 км, принятых в ВВС США за нижнюю границу космического пространства.
Тысячи "Фау-2", выпущенных по городам Западной Европы, не могли переломить ход Второй мировой войны. Завод по производству ракет возле немецкого города Нордхаузен вместе с готовыми изделиями и оборудованием попал в руки американских войск, однако позднее союзники поделились трофеями с советскими специалистами. Для их изучения в июле 1945 года была создана комиссия, куда вошли военные, ученые, инженеры — в том числе Королев, с которого была снята судимость.
Рождение космодрома
После прихода в Германию союзников по антигитлеровской коалиции фон Браун с командой специалистов и документацией на разработки сдался американским военным. Вместе с трофейными компонентами "Фау-2" они отправились в Соединенные Штаты. Первый успешный пуск ракеты, собранной из немецких компонентов при участии немецких специалистов, состоялся в США на полигоне Уайт-Сэндс (штат Нью-Мексико) в мае 1946 года, а в октябре ракета впервые сфотографировала (https://www.smithsonianmag.com/air-space-magazine/the-first-photo-from-space-13721411/) Землю из космоса — с высоты более 100 км.
Для испытаний перспективных американских ракет требовалась площадка, позволяющая запускать их на большую дальность. Таким местом был выбран малонаселенный удаленный район полуострова Флорида на побережье Атлантического океана под названием мыс Канаверал. Здесь же располагалась недействующая база военно-морской авиации. Близость площадки к экватору позволяет (https://old.bigenc.ru/technology_and_technique/text/2101693) осуществлять пуски на орбиту с меньшими энергетическими затратами. Военные инженеры приступили к обустройству полигона, и 24 июля 1950 года с мыса Канаверал была запущена двухступенчатая ракета: первой ступенью служила "Фау-2", второй — существенно меньшая ракета Corporal национальной разработки с ЖРД.
Ранее в ходе экспериментов по программе Bumper (https://www.nasa.gov/history/75-years-ago-first-launch-of-a-two-stage-rocket/) такой американо-германский тандем достиг высоты 390 км. Программу сопровождало большое число аварий. Неудачным стал и первый пуск с побережья Атлантики, а следующий полет двуступенчатой ракеты 29 июля (частично удачный) стал для Bumper последним.
Немецкие трофеи и их "потомки"
Советские специалисты изучали немецкие трофеи и осенью 1947 года совершили 11 испытательных пусков собранных "Фау-2". На основе ее конструкции в апреле 1948 года было принято решение создавать первую отечественную баллистическую ракету (https://tass.ru/armiya-i-opk/5654407). У советского изделия, получившего название Р-1, были доработаны хвостовое оперение и приборный отсек, увеличен запас топлива. Р-1 создавали 13 научно-исследовательских институтов и 35 предприятий. Главным конструктором стал Сергей Королев, головным разработчиком — НИИ-88 (ныне — Центральный научно-исследовательский институт машиностроения, ЦНИИмаш в подмосковном городе Королеве). 10 октября 1948 года Р-1 совершила первый успешный полет на дальность 288 км. В 1952-м начнет эксплуатироваться Р-2 с дальностью пуска 600 км, в 1956 году на вооружение встала Р-5М с дальностью 1 200 км.
Команда германских специалистов во главе с фон Брауном перебралась (https://www.nasa.gov/people/wernher-von-braun/) на базу Редстоун-Арсенал (штат Алабама), где продолжила работы над боевыми ракетами. В августе 1953 года с мыса Канаверал совершила первый полет ракета Redstone (https://ccspacemuseum.org/artifacts/redstone/) с дальностью порядка 400 км. В последующие годы инженеры разработали ракеты серий Jupiter, Saturn в интересах Сухопутных войск США. Параллельно другие команды по заказу ВВС США создавали ракеты средней дальности Atlas и Thor, для военно-морских сил — трехступенчатую Vanguard.
Как США проиграли первый этап космической гонки
Вернер фон Браун предложил отправить на орбиту искусственный спутник Земли еще в 1954 году. Носителем должна была стать ракета Redstone — глубокая модернизация "Фау-2".
На нее предполагалось установить целых три ступени из пакетов небольших (длиной всего 1,2 м) твердотопливных ракетных двигателей, последний из которых вывел бы на орбиту миниатюрный космический аппарат. Однако в 1955 году проект был отменен, для запуска спутника был выбран носитель Vanguard, который испытывался на мысе Канаверал.
Первый американский спутник мог быть запущен ракетой Jupiter C (многоступенчатой модификацией Redstone, применявшейся для исследования термостойких покрытий головных частей в интересах Пентагона) в 1956 году во время одного из испытательных пусков на значительную дальность, однако по указанию президента США Дуайта Эйзенхауэра такой эксперимент на военной ракете был запрещен.
21 августа 1957 года состоялось первое успешное испытание советской межконтинентальной баллистической ракеты Р-7, которая 4 октября 1957 года по инициативе Королева в ходе шестого испытательного полета вывела на орбиту первый искусственный спутник Земли.
(https://cdn-storage-media.tass.ru/tass_media/2024/10/04/7/1728025280952042_7AYcg7jx.png) (https://tass.ru/infographics/10215)
Рассекреченные к 60-летию запуска советского спутника документы (https://tass.ru/kosmos/4618374) свидетельствуют, что Центральному разведывательному управлению (ЦРУ) США было известно о планах Советского Союза запустить рукотворную Луну. "Мы полагаем, что СССР способен вывести в начале 1957 года спутник, который мог бы собирать научную информацию и данные, имеющие ограниченную военную ценность", — говорилось в оценке ЦРУ. В документах за 1955 год отмечалось, что спутник можно использовать для сбора разведданных.
Открытие космической эры Советским Союзом стало для руководства США шоком: ведь весь 1957 год американские СМИ рассказывали о готовящемся запуске американской рукотворной Луны. Эмоций добавили кадры последующей неудачной попытки запустить американский спутник ракетой Vanguard 6 декабря 1957 года: в присутствии гостей и журналистов носитель приподнялся на метр, накренился и взорвался.
Пресса окрестила (https://www.nasa.gov/history/60-years-ago-vanguard-fails-to-reach-orbit/) космический аппарат-неудачник "Флопником" и "Капутником", обыгрывая русское название "Спутник", которое узнали во всем мире в октябре 1957 года.
Лишь 1 февраля 1958 года ракета Jupiter C фон Брауна в четырехступенчатой модификации, названной Juno 1, отправила с мыса Канаверал на орбиту первый американский спутник Explorer 1 (https://www.nasa.gov/history/sputnik/expinfo.html).
Однако космическая гонка между сверхдержавами продолжалась. 15 мая 1958 года СССР вывел в космос целую исследовательскую лабораторию — третий советский спутник длиной более 3,5 м, диаметром до 1,7 м и массой 1,3 т, из которой 968 кг приходилось на научную аппаратуру. 12 апреля 1961 года к звездам отправился (https://tass.ru/info/23658309) Юрий Гагарин — первый космонавт планеты Земля.
Мыс Канаверал стал крупнейшим средоточием площадок для запусков американских космических ракет. Отсюда совершили первые полеты — сначала суборбитальные, а затем и орбитальные — астронавты на модифицированных ракетах Redstone, отсюда стартовали ракеты-носители Saturn 5, доставившие человека на Луну (главным конструктором ракеты был фон Браун), многоразовые корабли Space Shuttle.
В наши дни с космодрома с 75-летней историей совершают полеты (https://www.nasa.gov/kennedy/) многоразовые ракеты-носители Илона Маска, доставляя людей и грузы на Международную космическую станцию, отсюда взлетал (https://tass.ru/kosmos/16339311) сверхтяжелый носитель Space Launch System (SLS), предназначенный для лунной программы Artemis. Согласно планам (https://tass.ru/kosmos/15641093) Artemis, в середине 2030-х годов США планируют высадить людей на Марс.
Виктор Бодров
Неужели до Циолковского никто не додумался до ЖРД? ???
https://t.me/realprocosmos/13996
Наследник боевых станций и отмененного проекта "Мир-2": космический модуль "Звезда" МКС (https://tass.ru/kosmos/24585943)
47 минут назад (https://tass.ru/kosmos/24585943)
Статья (https://tass.ru/kosmos/24585943)
(https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/376x248/tass_media/2025/07/24/c/1753360704586389_cx9b-TE-.jpg) (https://tass.ru/kosmos/24585943)
https://t.me/shironin_space/2582
https://t.me/premiumspaceclub/151286
https://t.me/premiumspaceclub/151288
https://t.me/grimdarknessoffarspace/4510
Цитата: АниКей от 25.07.2025 12:11:57https://t.me/premium spaceclub/151286
https://t.me/premium spaceclub/151288
https://t.me/grimdark nessoffarspace/4510
Что за поток сознания? У блохеров точно резьбу сорвало, чтоли? ???
Потребовалось видимо опять замазать а америкосов гамном. За чонить отомстить. Ну и прикольно жыж, шесть человек, на засратой и провонявшей станции, трагедь!
Ранение в жопу Рогозина меркнет.
Когда потребовалось осторожно экивоками намекнуть на то что произошло на самом деле то было опубликовано эссе про два отказавших российских сортира и не выдержавшую потока говна американку в отчаянии схватившуюся за дрель.
Но тут то уже и сортиры и тромб. Это уже трэш какой-то.
Оригинал tg-дерьма, притащенного АниКеем: https://vg-news.ru/n/153284
https://t.me/yaplakal/57267
https://t.me/spacex_rus/68897
https://t.me/shironin_space/2585
Но главное открытие Леонова это конечно лётчик-испытатель убивший Гагарина с Серёгиным и последующий глобальный заговор в МАП по его отмазыванию.
Цитата: Старый от 27.07.2025 17:22:05Но главное открытие Леонова это конечно лётчик-испытатель
Ну ладно, это уже годы.
Цитата: Штуцер от 27.07.2025 17:33:21Цитата: Старый от 27.07.2025 17:22:05Но главное открытие Леонова это конечно лётчик-испытатель
Ну ладно, это уже годы.
Нет. Это в трезвом уме и твёрдой памяти. Он всю жизнь такой.
Это он так пытался по его разумению оправдать Гагарина от обвинений в воздушном хулиганстве.
Он вполне трезво рассчитал что официальных заключений никто не читал а его выступления останутся в памяти широкой общественности обывателей.
https://t.me/prokosmosru/9418
Цитироватьprokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/07/27/ne-tak-strashen-kosmos-dlitelnoe-prebivanie-na-mks-ne-vredit-serdtsu-i-sosudam)
Не так страшен космос: длительное пребывание на МКС не вредит сердцу и сосудам
Артерии астронавтов, побывавших в длительных экспедициях на МКС, спустя годы остаются в хорошем состоянии. Ученые не обнаружили признаков ухудшения структуры или работы сосудов даже через пять лет после возвращения на Землю. Это особенно важно на фоне других известных последствий космического полета — проблем со зрением, мышцами и костями.
Исследование провела команда из США. Его результаты опубликовали в журнале Journal of Applied Physiology (https://journals.physiology.org/doi/full/10.1152/japplphysiol.00264.2024). Ученые наблюдали за 13 добровольцами из числа астронавтов NASA, совершивших полеты на МКС. Каждый из них провел в космосе от четырех месяцев до почти года. Участникам на момент начала миссии было от 30 до 50 с лишним лет. Авторы оценивали состояние сосудов до полета, в ходе пребывания на орбите, через неделю после приземления, а затем еще до трех раз в течение последующих пяти лет.
Анализ касался в первую очередь двух артерий — сонной и плечевой. Ультразвуковые снимки позволяли оценить толщину стенок сосудов и их эластичность. Кроме того, ученые изучали биохимические показатели: уровень воспаления, окислительного стресса, холестерина, сахара и другие параметры. Дополнительно они использовали калькуляторы риска, чтобы предсказать вероятность сердечно-сосудистых заболеваний в течение ближайших десяти лет. Один из этих инструментов был разработан для широкой популяции, другой — для людей с хорошим физическим состоянием, ближе к профилю астронавтов.
В первые дни после полета у добровольцев действительно наблюдались признаки стресса: повышенный уровень воспаления и продуктов окисления в крови и моче. Однако уже через неделю показатели пришли в норму. Ни утолщения, ни потери гибкости стенок сонной артерии за 5 лет не обнаружили. Это важно, потому что именно такие изменения считаются предвестниками заболеваний сердца и сосудов. Способность плечевой артерии расширяться тоже осталась стабильной, что говорит о сохранности функции сосудистой системы в целом.
За семь лет, включая срок наблюдения до и после полета, у участников немного выросли уровни общего холестерина и глюкозы, но гемоглобин A1C — ключевой показатель риска диабета — остался без изменений. Расчеты по первой модели показали, что риск сердечных заболеваний через 10 лет вырос с 2,6% до 4,6%. Но если использовать более точную модель для здоровой выборки, рост составил лишь 0,5%.
Ученые подчеркивают (https://phys.org/news/2025-07-good-news-astronauts-arteries-years.html), что практически все астронавты после завершения карьеры в NASA продолжили вести активный образ жизни, даже если формально ушли на пенсию. Именно это, а также их изначально хорошее здоровье, могло сыграть ключевую роль в благополучных результатах. Авторы уточняют: основной вклад в рост рисков дал не космос, а естественное старение организма.
Исследование дополняет картину того, как тело человека адаптируется к жизни вне Земли. Пока известно, что невесомость негативно влияет на мышцы и кости, может вызывать проблемы со зрением и нарушает распределение жидкости в теле. Однако долгая работа в космосе не приводит к катастрофическим последствиям, по крайней мере для сосудов. Исследователи делают вывод, что сердечно-сосудистая система человека достаточно устойчива, чтобы справиться со стрессами длительных экспедиций.
Европейский астронавт Тома Песке и его здоровые артерии. Фото NASA
Цитироватьprokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/07/21/dlitelnie-kosmicheskie-poleti-mogut-vredit-zreniyu)
Длительные космические полеты могут вредить зрению
Длительные космические полеты могут приводить к неожиданной проблеме – ухудшению зрения у космонавтов. Новые исследования показывают, что причина может быть в перераспределении жидкостей тела в невесомости. Специалисты NASA уже начали (https://www.nasa.gov/missions/station/iss-research/vision-changes-on-space-station/#:~:text=Researchers%20studying%20this%20phenomenon%20identified,-Ocular%20Syndrome%20(SANS).) тестировать способы борьбы с этим эффектом.
Когда космонавты начали проводить на борту Международной космической станции (МКС) по шесть месяцев и более, они начали замечать изменения в своем зрении. Например, некоторые из них отметили, что со временем стали видеть хуже на орбите и для чтения им требовались более сильные очки. Ученые, исследовав этот феномен, обнаружили основные симптомы — отек диска зрительного нерва (места его соединения с сетчаткой) и уплощение формы глазного яблока. Вместе это явление получило название космический нейроокулярный синдром.
В условиях микрогравитации кровь и спинномозговая жидкость перераспределяются, приливая к голове. Исследователи предполагают, что именно это может быть причиной выявленного синдрома. Предположительно, смещение жидкостей вызывает повышение внутричерепного давления, которое, в свою очередь, давит на зрительный нерв и деформирует глаз.
Чтобы проверить эту гипотезу, NASA запустило эксперимент Thigh Cuff («Манжета на бедро»), в ходе которого астронавты носят тугие манжеты на бедрах. Предполагается, что сжатие тканей может ограничить приток жидкости к голове и снизить нагрузку на глаза. Если метод окажется эффективным, такие манжеты станут способом защиты зрения в долгих космических полетах — в том числе на Луну или Марс. Технологию можно будет применить и на Земле — для пациентов с отеками из-за долгого постельного режима или некоторых заболеваний.
С 2015 по 2020 год ученые американского агентства проводили масштабное исследование Fluid Shifts («Смещение жидкости»), которое впервые показало, как в невесомости меняется отток крови из мозга. Другой проект, VIIP («Ухудшение зрения и внутричерепное давление»), исследовал связь между перераспределением жидкостей, внутричерепным давлением и развитием космического нейроокулярного синдрома. В нем участвовали около 300 астронавтов, прошедших МРТ зрительного нерва и анкетирование.
Полученные данные легли в основу разработки шлема виртуальной реальности, который может проводить мультимодальную неинвазивную оценку зрения, чтобы отследить его возможное ухудшение. Исследователи также пришли к выводу, что измерение диаметра оболочки зрительного нерва может стать ключевым методом диагностики зрения во время космического полета.
В одном из случаев у астронавта после шести месяцев в космосе зрение ухудшилось сильнее обычного, но затем состояние улучшилось. Ученые связали это с приемом витаминов группы B и снижением уровня углекислого газа в воздухе на станции после возвращения части экипажа на Землю. Хотя выводы делать рано, это первый успешный случай частичного смягчения симптомов с помощью витаминов прямо в полете.
Еще одно исследование, проведенное Канадским космическим агентством (CSA), показало, что в невесомости снижается жесткость тканей глаза — то же самое на Земле происходит при старении, глаукоме или близорукости. В то же время эксперимент Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) на мышах подтвердил, что искусственная гравитация может уменьшать изменения зрительного нерва и ткани сетчатки глаза.
Ранее NASA представило (https://prokosmos.ru/2024/12/28/nasa-pridumalo-kak-pomoch-astronavtam-luchshe-videt-na-yuzhnom-polyuse-luni) системы поддержки зрения для космонавтов — специальное покрытие, которое может быть встроено в стекла шлемов скафандров или окна будущей лунной базы и космических кораблей. Это поможет будущим покорителям Луны и других небесных тел Солнечной системы видеть как в темноте, так и в условиях сильной освещенности без нагрузки на глаза.
Астронавт Шейн Кимбро. Фото NASA
https://t.me/shironin_space/2588
https://t.me/wind_vostok/9704
https://t.me/prokosmosru/9427
🟣 Вопрос-ответ. Часть 3
Pro КосмосJuly 28, 2025
(https://i.postimg.cc/bJdLt2g0/IMG-9578.jpg)
🔹 Почему в России не уделяется внимание проектам по поиску планет в других системах?
Игорь Маринин: Такой вопрос возник, вероятно, потому, что в России не принято рекламировать свои достижения так же феерически, как это делают на Западе. Поиском экзопланет российские ученые начали заниматься всего около пяти лет назад и не с помощью космических аппаратов, а с помощью наземных телескопов и автоматизированных систем обработки фотографий.
С 2020 года ученые в ФГБУ «Специальная астрофизическая обсерватория» РАН в Зеленчукском районе Карачаево-Черкесской Республики на 50-сантиметровом роботизированном телескопе проводят наблюдения с целью обнаружения экзопланет методом транзитной фотометрии. Этот метод заключается в наблюдении за звездой и фиксации изменения ее блеска, вызванного проплывающей на ее фоне планетой.
Насколько мне известно, уже обнаружено не менее восьми планет, которые могут оказаться экзопланетами, то есть располагаться в так называемой «зеленой зоне» звезды, где теоретически возможно наличие каких-то форм жизни. Кроме того, ученые Государственного астрономического института им. Штернберга (ГАИШ) МГУ придумали новый способ обработки информации, получаемой уже много лет сетью 40-сантиметровых телескопов МАСТЕР для поиска экзопланет. При этом робот следит самостоятельно за заданными участками неба и собирает информацию от телескопов сети МАСТЕР в специальный архив после первичной обработки. Сейчас в нем накоплены сведения более чем за 20 лет, что дает огромную базу для анализа.
🔹 Насколько дорого стоил бы проект (возможно коммерческий) по организации облетов Луны? Почему в 2000-х годах проект Space Adventure так и не был реализован?
Игорь Афанасьев: В 2005 году РКК «Энергия» вместе с частной фирмой Space Adventures предложила проект коммерческого облета Луны 1-2 туристов на корабле «Союз-ТМА» по траектории свободного возвращения. Для старта с околоземной орбиты корабль должен был состыковаться с отдельно запущенным разгонным блоком «ДМ», который затем разогнал бы его в сторону Луны. После этого корабль по петлеобразной траектории вернулся бы на Землю.
Для реализации этого проекта потребовались бы следующие шаги:
1. Модернизация «Союза ТМА»: усиление теплозащитного экрана, установка системы дальней связи и проведение дополнительного комплекса наземных испытаний.
2. Запуск пилотируемого корабля («Союз ТМА» плюс ракета-носитель «Союз ФГ»).
3. Запуск разгонного блока («ДМ» с дополнительной системой стыковки плюс ракета-носитель «Протон-М»).
4. Проведение летных испытаний всей системы, включая минимум 1-2 беспилотных облета без аварий.
Очевидно, что затраты на такую миссию были бы в 3-5, а то и в 10 раз выше, чем на обычный полет «Союза ТМА» на МКС. Вопрос о целесообразности такого полета вне рамок национальной космической или международной программы остается открытым.
20 июля 2006 года глава РКК «Энергия» Николай Севастьянов объявил, что первый пилотируемый облет Луны на модернизированном «Союзе» планируется на 2012 год. Однако после его отставки 22 июня 2007 года проект туристического облета Луны был закрыт.
🔹 Полёт «Луны-27» будет реализован на двух изделиях? Вопрос решен окончательно?
Игорь Маринин: По словам научного руководителя Института космических исследований РАН Льва Матвеевича Зеленого, в программу «Космос» заложено изготовление посадочной станции «Луны-27» в двух экземплярах. Обе полетят к Луне в 2028 и 2029 г.
🔹 Когда SpaceX осуществит первый пилотируемый полёт на Марс?
Игорь Афанасьев: В марте 2025 года Илон Маск сообщил в социальной сети X о своих планах отправить автоматическую ракету на Марс к концу 2026 года, а в период с 2029 по 2031 год осуществить пилотируемую экспедицию.
По его словам, компания SpaceX планирует запустить космический корабль Starship с гуманоидным роботом Optimus, разработанным компанией Tesla, к Красной планете в конце 2026 года. Если посадка пройдёт успешно, то, по мнению Маска, уже в 2029 году можно будет отправлять на Марс людей. Однако, по его словам, более вероятным сроком является 2031 год.
Стоит отметить, что миллиардер известен своей склонностью устанавливать слишком оптимистичные сроки. При этом ход летных испытаний ракетно-космической системы Superheavy — Starship показывает, что некоторые важные системы, связанные с запуском корабля на орбиту, ещё не отработаны до конца. То же самое можно сказать и о системах орбитальной дозаправки огромного корабля, входа в марсианскую атмосферу и посадки.
🔹 Когда Япония разработает свой первый пилотируемый космический корабль?
Игорь Маринин: В начале 2000-х годов в Японии рассматривалось два варианта пилотируемых космических кораблей: «Фудзи» — с многоразовым спускаемым аппаратом капсульного типа, и крылатый HOPE. Но оба проекта были закрыты на различных стадиях. Наиболее перспективной казалась идея создать пилотируемый корабль на базе автоматического грузового корабля HTV «Конотори». Но и этот проект отложен на неопределённый срок. С моей точки зрения, у Японии нет острой необходимости создавать свой пилотируемый корабль, так как Японское космическое агентство JAXA успешно сотрудничает с NASA, и японские астронавты регулярно летают на МКС и обслуживают японский модуль «Кибо». На ближайшем Crew Dragon отправится очередной японец Кимия Юи, который сменит отработавшего на МКС почти полгода Такуя Ониси. В перспективе Япония планирует активное участие в американской программе возвращения на Луну.
🔹 Вот ракета уже пышет жаром, а всё еще стоит на месте. Ее какие-то конструкции специально удерживают, чтобы он не взлетела раньше времени, набрала мощи так сказать, или тяга естественным образом набирается и в какой-то момент ракета отрывается от земли плавно?
Игорь Афанасьев: Есть разные способы наземного старта.
При «свободном» ракета удерживается на земле (например, фермами, как у «Союза») до тех пор, пока тяга двигателей не превысит её вес. Тогда начинается движение (а у «Союза» фермы отбрасываются в стороны под действием противовесов).
При «заневоленном старте» ракета удерживается на старте замками или пироболтами. Пока двигатели набирают тягу и выходят на режим, система контроля наблюдает за их характеристиками. В случае, если всё проходит штатно, дается команда на раскрытие замков или подрыв пиропатронов. И тогда ракета улетает. Но если система обнаруживает отклонения от нормы (например, двигатели выходят на режим не все сразу или не так быстро, как должны), выдается сигнал на выключение двигателей, и ракета остается на земле. Наземные службы получают возможность определить и устранить неисправность, ракету снова готовят к старту, и процедура повторяется вновь. Это позволяет сберечь дорогостоящую матчасть и использовать её по назначению.
Такой случай произошел 14 июня 2024 года, когда компания SpaceX в последнюю секунду отменила старт ракеты с 22 спутниками Starlink из Флориды. Уже после включения двигателей обнаружилась «редкая поломка», поэтому Falcon 9 пришлось снять со стартового комплекса. Первая ступень с «забарахлившими» двигателями была успешно повторно использована меньше чем через месяц, 3 июля.
🔹 Когда состоится миссия к одной из до сих пор не исследованных карликовых планет (Хаумеа, Макемаке или Эрида)?
Игорь Маринин: Хаумеа, Макемаке и Эрида – это только три из пяти официально признанных карликовых планет. Еще четыре стоят в очереди на признание, еще как минимум 10 вероятнее всего тоже можно отнести к карликовым планетам, то есть, они имеют сферическую форму, и передвигаются самостоятельно по более-менее стабильной орбите вокруг Солнца. Орбиты Хаумеа, Макемаке и Эриды – более далекие от Солнца, естественно, и от Земли, чем орбита Плутона. Исследовать небольшие объекты на таком расстоянии невероятно трудно, а лететь к ним займет не один десяток лет. Поэтому карликовые планеты исследуют пока с помощью телескопов. Например, на орбите Хаумеа открыто минимум 2 спутника, на Макемаке и Эриде пока по одному. Но это, думаю, не предел, ведь на орбитах вокруг более близкой карликовой планеты Плутона открыто уже 5 спутников. Исследования продолжаются.
🔹 Есть ли реальные прорывы в технологиях работы двигателей, которые уже внедряются либо в ближайшее время будут внедрены, которые позволят развивать значительно более высокие скорости в космосе? Периодически появляются сообщения о том же ядерном двигателе и т.п., но как-то все тихо на практике.
Игорь Афанасьев: Сейчас ученые близки к прорывам в двигательных технологиях, которые могут сократить время полетов к дальним планетам или увеличить расстояния, которые способны пройти космические аппараты. Особенно важны исследования в области ядерной энергии.
Ядерные ракетные двигатели могут значительно ускорить дальние космические полеты благодаря более высокой эффективности и удельной тяге – она позволит сократить время полета, или увеличит массу полезной нагрузки.
Считается, что использование ядерных двигателей может открыть новые горизонты в исследовании космоса, включая возможность полётов к другим звёздам: большая эффективность позволит преодолевать огромные расстояния за сравнительно небольшое время, что при использовании химических двигателей невозможно.
Существуют различные типы ядерных двигателей:
• ядерные тепловые двигатели – в них тепло от ядерного реактора используется для нагрева рабочего тела (обычно водорода), которое затем расширяется и выбрасывается через сопло, создавая тягу.
• ядерные электрические двигатели – в них тепло от ядерного реактора используется для выработки электроэнергии, которая затем питает электроракетный (например, ионный) двигатель. Это позволяет достичь очень высокой удельной тяги, но требует более сложной конструкции.
Все технологии использования ядерных двигателей сопряжены с рядом проблем и вызовов:
• технологические трудности – создание надёжных и безопасных ядерных двигателей представляет собой сложную инженерную задачу; существуют проблемы с материалами, устойчивыми к высоким температурам и радиации, а также с контролем и безопасностью ядерного реактора в космосе;
• финансовые затраты – опыт ранних работ 1960-1980-х показал, что разработка и испытание ядерных двигателей требуют значительных инвестиций, что сейчас препятствует их широкому внедрению;
• потенциальные риски – необходимы строгие меры безопасности для предотвращения радиационного заражения в случае аварии.
Несмотря на существующие проблемы, ядерные двигательные установки считаются одним из наиболее перспективных направлений развития космических технологий, способным революционизировать дальние космические полёты.
🔹 Когда будет запущен следующий космический аппарат для исследований Урана и/или Нептуна?
Игорь Маринин:В конце второго десятилетия нынешнего века ученые в США и ряда университетов предлагали НАСА к реализации программы отправки станций к двум самым дальним планетам Солнечной системы: к Урану и Нептуну. Из четырех вариантов полета (три к Урану и один к Нептуну) выбрали исследование Урана с его орбиты и после входа в атмосферу. Первоначальный план включал запуск аппарата с использованием ракеты-носителя Falcon Heavy с гравитационным ускорением у Юпитера, что позволило бы достичь Урана в 2044 году. Однако, 23 октября 2023 года НАСА объявило, что из-за дефицита производства плутония запуск запланирован на середину – конец 2030-х годов, что было бы более вероятно. Дадут ли деньги на этот проект – вопрос открытый, особенно сейчас, когда идет сокращение финансирования Американского космического агентства. Что касается Нептуна, то его, а также его спутник Тритон намечают исследовать Китай. Пуск аппарата наметили на 2033 год, когда откроется «окно» для наиболее удобного перелета. Предполагается, что через 15 лет аппарат выйдет на околонептунную орбиту. От него отделится зонд для исследования атмосферы планеты, а сам аппарат после гравитационного маневра у Тритона выйдет на эллиптическую орбиту. С нее аппарат будет изучать магнитосферу и кольца Нептуна, и спутник Тритон. Информации о других странах, намечающих исследования Урана или Нептуна, не появлялось.
🔹 Что стоит ожидать из значительного в российской космонавтике в ближайшие лет 10 (ну может 20)?
Игорь Маринин: По имеющимся данным, программа «Космос» 2026–2030 гг., принятая в этом году, включает в себя восемь направлений, основные из которых можно объединить под названием «Космос – Землянам». Пилотируемое направление предусматривает эксплуатацию российского сегмента МКС экипажами до 2028 г. с возможностью продления до 2030 г., если позволит техническое состояние систем. В 2027–28 гг. начнется строительство РОС и полеты на нее на Перспективных транспортных кораблях нового поколения (ПТК НП, называвшиеся ранее «Федерация» и «Орёл») могут проходить одновременно с длительными полетами космонавтов на МКС на борту «Союзов МС». Про полеты на Луну известно пока лишь то, что Россия на себя взяла создание ядерной энергетической установки для Международной лунной научной станции, разрабатываемой по инициативе Китая. Что касается дальнего космоса, то на 2027 г. намечен старт АЛС «Луна-26» на окололунную орбиту, в 2028 г. – старт посадочной станции «Луна-27» с большим комплектом научной аппаратуры. Эта станция будет изготовлена в двух экземплярах. Дублер полетит в любом случае: если первая «Луна-27» не выполнит программу полета, то по ее программе. Если выполнит, то будет прилуняться в другом месте и будет исследовать другой, не менее интересный регион. На начало 2030 г. планируется начало реализации проекта «Бумеранг» с доставкой грунта спутника Марса Фобоса на Землю. Это первый этап программы «Экспедиция М» по исследованию спутников Марса. Дальше наступит очередь Деймоса. Программа предусматривает и реализацию проекта «Венера-Д», которое затормозилось с уходом из нее зарубежных партнеров. В программу «Космос» заложено много интересного для науки, но что окончательно туда войдет и в какие сроки будет реализовываться, станет известно только после подписания Президентом и официальной публикации.
Report content on this page
https://t.me/dobriy_ovchinnikov/5643
Цитата: АниКей от 29.07.2025 06:06:01Когда SpaceX осуществит первый пилотируемый полёт на Марс?
Ответ Афанасьева неправильный. Правильный ответ: -никогда!
Космический архив
Отец пакетной схемы — кем был Михаил Тихонравов, правая рука Королева29 июля 2025 года, 17:52
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Сергей Павлович Королёв — имя, известное всему миру. Но за его спиной стоит целая команда соратников, инженеров и ученых, которые внесли огромный вклад в развитие ракетно-космической техники. Михаил Клавдиевич Тихонравов — один из таких людей. Его значение для отечественной космонавтики трудно переоценить. Он создал первую советскую жидкостную ракету ГИРД-09 и разработал концепцию пакетной схемы, которая легла в основу легендарной «семёрки». Более того, Тихонравов стоял у истоков запуска Первого спутника, открывшего космическую эру, и, по некоторым данным, придумал слово «космонавт».
Содержание
1От древнегреческого до «Жар-птицы» (https://prokosmos.ru/2025/07/29/otets-paketnoi-skhemi--kem-bil-mikhail-tikhonravov-pravaya-ruka-koroleva#ot-drevnegrecheskogo-do-zhar-ptitsi)2«Экзамен выдержан» (https://prokosmos.ru/2025/07/29/otets-paketnoi-skhemi--kem-bil-mikhail-tikhonravov-pravaya-ruka-koroleva#ekzamen-viderzhan)3Циолковский и «Реактивный институт» (https://prokosmos.ru/2025/07/29/otets-paketnoi-skhemi--kem-bil-mikhail-tikhonravov-pravaya-ruka-koroleva#tsiolkovskii-i-reaktivnii-institut)4ВР-190 (https://prokosmos.ru/2025/07/29/otets-paketnoi-skhemi--kem-bil-mikhail-tikhonravov-pravaya-ruka-koroleva#vr-190)5Пакетная схема и спутник (https://prokosmos.ru/2025/07/29/otets-paketnoi-skhemi--kem-bil-mikhail-tikhonravov-pravaya-ruka-koroleva#paketnaya-skhema-i-sputnik)6«Бип! Бип! Бип!» (https://prokosmos.ru/2025/07/29/otets-paketnoi-skhemi--kem-bil-mikhail-tikhonravov-pravaya-ruka-koroleva#bip-bip-bip)7Заместитель главного конструктора (https://prokosmos.ru/2025/07/29/otets-paketnoi-skhemi--kem-bil-mikhail-tikhonravov-pravaya-ruka-koroleva#zamestitel-glavnogo-konstruktora)
Спойлер
От древнегреческого до «Жар-птицы»
Михаил родился 29 июля (16 июля по старому стилю) 1900 года во Владимире. Его отец был юристом, а мать — преподавателем рисования. С юных лет мальчик увлекался наукой и техникой, изучал латынь и древнегреческий.
Началась Первая мировая война, произошла революция, и семья, в которой было пятеро детей, из-за тяжёлых условий жизни переехала в Переславль-Залесский. Позднее Михаил добровольно вступил в Красную армию и служил на фронте.
В 1920 году он стал инструктором политотдела Владимирского губернского военного комиссариата, и был отправлен учиться в недавно созданный Институт инженеров Красного Воздушного флота, позже переименованный в Академию Воздушного флота имени Н.Е. Жуковского.
Почему его направили именно туда? Вероятно, потому что молодого человека интересовали теория воздухоплавания и межпланетные полеты. Он был знаком с трудами Жуковского и Лилиенталя, Можайского и Циолковского. Здесь он учился вместе с будущими знаменитыми авиаконструкторами Сергеем Ильюшиным, Артёмом Микояном и Александром Яковлевым.
После окончания института Михаил работает инженером на различных авиационных предприятиях. В свободное время увлекается планерами. Первый — «Змей Горыныч» — он строит вместе с Владимиром Вахмистровым. В 1927 году на соревнованиях планеристов в Коктебеле, летая на своем планере «Жар-птица», он знакомится с 20-летним Сергеем Королёвым.
Наталья, дочь Михаила Клавдиевича, вспоминала: «,,Жар-птица" была очень послушной машиной. Её легко было поворачивать, и она слушалась безупречно. Сергей захотел полетать на ней. Папа, конечно, не возражал. Сергею очень понравилось, и после полета они проговорили весь вечер. Тогда они ещё не могли представить, что их жизни будут связаны, и что они вместе будут покорять космос».
«Экзамен выдержан»
Хотя Михаил Тихонравов с детства был увлечён авиацией, его главной мечтой стали полёты в космос. Возможно, дальнейший путь будущего создателя ракетно-космической техники предопределила встреча с Фридрихом Цандером, ярым сторонником идеи межпланетных полётов.
В период с 1922 по 1925 год Цандер выступал с докладами и лекциями о создании межпланетных средств сообщения в Физическом институте Московского госуниверситета, Научно-техническом комитете Высшего совета народного хозяйства, на государственном авиазаводе № 4 и в военно-научном обществе Академии Воздушного флота имени Жуковского. Именно там он и познакомился с Тихонравовым.
В то время в СССР была очень популярна космическая фантастика. «Лирики» мечтали найти в космосе идеальное общество, а «физики» — научные способы попасть в другие миры. Одним из самых популярных научно-фантастических произведений того времени становится роман Алексея Толстого «Аэлита». Люди выстаивали длинные очереди, чтобы посмотреть фильм, снятый по этому роману.
Узнав, что в 1931 году Королёв и Цандер вместе с несколькими соратниками создали московскую Группу изучения реактивного движения (ГИРД), Тихонравов вскоре присоединяется к ним. Это событие — важнейшая веха в истории советской ракетной техники.
ГИРД стала первым шагом к воплощению научных идей и теоретических расчётов в металл. По словам Михаила Клавдиевича, мысли о практическом применении реактивного движения возникали у многих инженеров и учёных задолго до создания ГИРД. Однако эти одиночки не могли создать единый целеустремлённый коллектив и работали разрозненно. С появлением ГИРД закончилась кустарная работа отдельных энтузиастов.
С 1932 года Тихонравов возглавляет в ГИРДе бригаду, занимающуюся разработкой ракетных двигателей и ракет на жидком топливе, а параллельно ведет расчёты конструкции ракеты в целом. Михаил Клавдиевич мог использовать свой опыт в авиастроении для воплощения смелых идей по преодолению земного притяжения.
17 августа 1933 года на полигоне в подмосковном Нахабине стартовала первая советская ракета ГИРД-09 с гибридным двигателем на жидком кислороде и загущенном бензине конструкции Тихонравова. За 18 секунд полёта ракета поднялась на высоту 400 метров.
Запуск проводил Сергей Королёв. По иронии судьбы, Михаил Тихонравов, один из главных участников проекта, не смог присутствовать на этом историческом событии. Королёв отправил его отдохнуть и порыбачить на реке Хопёр, так как Тихонравов измотал себя до предела.
Об успешном запуске Королёв сообщил ему кодовой телеграммой: «Экзамен выдержан. Коля». Это был единственный намёк на успешный старт ракеты, которую они строили вместе.
Интересно, что Михаил Тихонравов создал не только ракету ГИРД-09, но и собственную семью. Вскоре после успешных испытаний техник второй бригады Ольга Паровина стала его женой.
Циолковский и «Реактивный институт»
Успехи ГИРД в 1933 году привели к учреждению Реактивного научно-исследовательского института (РНИИ), где Тихонравов был одним из ведущих специалистов в области жидкостных и твердотопливных ракет и снарядов. Он уделял особое внимание развитию идей Константина Циолковского, которого посетил вместе с начальником РНИИ Иваном Клейменовым.
«Наш приезд в Калугу был направлен на то, чтобы познакомить Константина Эдуардовича с нашими работами по реактивному движению, — вспоминал Тихонравов после памятной встречи 17 февраля 1934 года. — Ознакомившись с фотографиями ракет, Константин Эдуардович был удивлен: "Не ожидал, что уже так много сделано в этой области"».
В статье «На ракете в стратосферу», опубликованной в калужской газете «Коммуна» в январе 1936 года, Тихонравов писал: «Полет человека на ракете вполне возможен. Человек на ракете поднимется в высшие слои атмосферы, покинет Землю и осуществит давнишнюю мечту человечества о посещении других миров, мечту, которую К.Э. Циолковский своими работами превратил из фантазии в реальность».
Вскоре в руководстве РНИИ наметился раскол по техническим и политическим разногласиям. К счастью, Тихонравов в конфликтах не участвовал. Возможно, именно это позволило ему избежать репрессий. С 1938 года он исследовал жидкостные ракетные двигатели и разрабатывал методы повышения кучности стрельбы неуправляемыми реактивными снарядами. Его работы по наземным пусковым установкам легли в основу создания реактивных снарядов М-8, М-13, М-20 и других, а также установок БМ-13 («Катюша»), БМ-8 и других изделий для Гвардейских минометных частей.
С 1940 года и во время Великой Отечественной Тихонравов возглавлял группу по разработке самолета-перехватчика «302» с комбинированной силовой установкой из жидкостного ракетного и двух прямоточных воздушно-реактивных двигателей.
В октябре 1942 года он стал Начальником лаборатории в НИИ-3.
В 1944 году был создан НИИ-1, который занимался всеми научно-исследовательскими и конструкторскими работами в области реактивной авиатехники: газовых турбин, реактивных двигателей, самолётов и специальной аппаратуры. Тихонравов возглавил в институте лабораторию.
Когда летом 1944 года в Польше в распоряжение советских войск попали фрагменты немецкой баллистической ракеты А-4 («Фау-2»), Тихонравов в звании инженера-полковника вошёл в состав первой группы НИИ-1, и в августе-сентябре 1944 года выполнял задание правительства в 60-й армии 1-го Украинского фронта в комиссии под руководством генерал-майора Петра Фёдорова.
С сентября 1944 года он — начальник научно-исследовательского сектора филиала № 2 НИИ-1, затем — начальник лаборатории НИИ-1.
ВР-190
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3de1eeff-7d1f-4d44-bf54-3e30e71cb9bf%2F1a1c7cf1-4f62-4e0a-90ed-d9707e4465dc.WEBP&w=3840&q=100)1 / 9
Фото Анатолия Молчанова из собрания Российского государственного архива научно-технической документации (РГАНТД), Арх. № 0-7233Михаил Клавдиевич Тихонравов, 1971 год
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3de1eeff-7d1f-4d44-bf54-3e30e71cb9bf%2F1a1c7cf1-4f62-4e0a-90ed-d9707e4465dc.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3de1eeff-7d1f-4d44-bf54-3e30e71cb9bf%2Fc50a1281-5ea0-4083-81af-4e4078a055f9.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3de1eeff-7d1f-4d44-bf54-3e30e71cb9bf%2Fd20694cb-2077-43b7-b484-38fd224f9e99.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3de1eeff-7d1f-4d44-bf54-3e30e71cb9bf%2Ffc6dc390-3591-40a8-acd4-c8bb3759471d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3de1eeff-7d1f-4d44-bf54-3e30e71cb9bf%2F271404cb-4873-4888-8fd1-094a2ed3c232.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3de1eeff-7d1f-4d44-bf54-3e30e71cb9bf%2F3f0be527-9951-4fc3-8213-898bd8f2c70a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3de1eeff-7d1f-4d44-bf54-3e30e71cb9bf%2F6b33f286-6a31-4b7e-b646-20b546acf113.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3de1eeff-7d1f-4d44-bf54-3e30e71cb9bf%2Fd06259fe-f577-4eba-bacf-5a5d834fcae8.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3de1eeff-7d1f-4d44-bf54-3e30e71cb9bf%2Fe2ed327d-167c-4a22-947b-13d710e43e8e.WEBP&w=3840&q=100)
Вскоре после войны Тихонравов занял должность заместителя директора НИИ-4 — советского аналитического центра по военной ракетной технике. Изучив «немецкое ракетное наследие», Михаил Клавдиевич вернулся к идее ракетного полета человека в космос. Совместно со своим коллегой инженером-химиком Николаем Чернышёвым, осенью 1945 года он разработал проект высотной пилотируемой ракеты ВР-190, который предусматривал вертикальный ракетный полет двух пилотов и научной аппаратуры на высоту до 200 км. В основу проекта легла А-4, оснащённая герметичной кабиной для возвращения исследователей.
В феврале 1946 года проект был представлен секретарю АН СССР Николаю Бруевичу, а в марте — президенту АН СССР Сергею Вавилову. После положительной оценки экспертной комиссии академика Сергея Христиановича проект был передан в Министерство авиационной промышленности.
В мае 1946 года Чернышёв и Тихонравов направили письмо главе государства: «Генералиссимусу Советского Союза товарищу Сталину. Нами разработан проект советской высотной ракеты для подъема двух человек и научной аппаратуры на высоту 190 километров. Проект базируется на использовании агрегатов трофейной ракеты «Фау-2». Практическая реализация проекта при создании необходимых условий возможно в срок, близкий к году».
На этом письме Сталин оставил резолюцию: «Предложение интересное — рассмотреть для реализации».
В качестве подготовительного этапа в НИИ-4 была начата научно-исследовательская работа ВР-190 «Ракетный зонд» с целью разработки безопасного спуска отделяемой головной части с приборами. В 1948 году тема «Ракетный зонд» получила положительную оценку Сергея Королёва, который признал её значимость для решения текущих практических задач.
Затем было принято решение передать проект ВР-190 в особое конструкторское бюро ОКБ-1 Королёва в НИИ-88 Министерства вооружений для полномасштабной реализации. Тихонравов и Чернышёв в проекте больше не участвовали.
В ОКБ-1 проект ВР-190 начал активно воплощаться в жизнь. Планировалось создать на основе боевых баллистических ракет высотные аппараты с герметичными головными частями, оснащёнными системами жизнеобеспечения и приземления. На этих ракетах предполагалось отправить на большую высоту высокоорганизованных животных для оценки комплексного воздействия факторов, которые также будут влиять на человека.
На более сложных и крупных изделиях было проведено три серии суборбитальных полётов собак: в 1951 году — на ракетах Р-1Б и Р-1В, в 1954—1957 годах — на Р-1Д и Р-1Е, в 1957—1960 годах — на Р-2А и Р-5А.
Пакетная схема и спутник
Вскоре Тихонравов обратился к многоступенчатости. Изначальная его идея состояла в формировании изделия в виде связки — пакета — одинаковых одноступенчатых ракет. В качестве последних рассматривались проектируемые под руководством Королёва ракеты дальнего действия Р-2 и Р-3. По расчётам выходило, что связка из нескольких Р-3 обеспечивала межконтинентальную дальность стрельбы, а также могла бы вывести на орбиту автоматический или пилотируемый спутник.
На конференции НИИ-4 в 1950 году Михаил Тихонравов представил концепцию, которая вызвала резкую критику. Причина заключалась в том, что идея обсуждалась среди военных специалистов, не знакомых с данной проблемой. Увлечение космосом не нашло поддержки ни у руководства, ни у многих сотрудников института. В НИИ-4 даже появилась частушка:
«Видели мы нынче, как собрался Миша
Покинуть нашу землю у всех нас на виду.
В пакет свой поселился, с друзьями он простился
И быстро удалился, обнявшись с обезьяной, на Луну».
Михаила Клавдиевича понизили в должности до научного консультанта и запретили заниматься данной проблемой. Однако идею поддержал Королёв, который от лица возглавляемого им ОКБ-1 выдал Тихонравову задание на исследование ракет пакетной компоновки.
Михаилу Клавдиевичу удалось сплотить вокруг себя группу молодых соратников, которых позднее так и называли «группой Тихонравова». В неё входили Олег Гурко, Игорь Яцунский, Анатолий Брыков, Григорий Москаленко, Игорь Бажинов, Глеб Максимов и Лидия Солдатова. В период с 1951 по 1953 год группа Тихонравова интенсивно работала над несколькими концепциями межконтинентальной баллистической ракеты.
Результаты этой работы, вкупе с исследованиями Математического института Академии наук под руководством Мстислава Келдыша, в конечном итоге позволили создать фундамент для проектирования межконтинентальной баллистической ракеты Р-7 — знаменитой «семёрки», обеспечившей прорыв человечества в космос. Разработка Р-7 была санкционирована в 1953 году.
При поддержке Королёва, Тихонравов и его команда начали детальную проработку идеи запуска искусственного спутника. В конце 1953 года руководство НИИ-4 одобрило первое серьёзное исследование в этой области в рамках «Темы 72». Группа Тихонравова решала разнообразные инженерные задачи, причём каждый участник трудился над конкретной темой: выведением спутника на орбиту, посадкой ракеты-носителя и оптическим наблюдением за спутником.
В мае 1954 года Королёв обратился в Совет Министров СССР с просьбой разрешить создание и строительство спутника. Он приложил краткое изложение работы Тихонравова, которое подтверждало не только возможность создания искусственного спутника, но и способность страны опередить в этом направлении американцев.
«Бип! Бип! Бип!»
Решение о запуске спутника было принято спустя год. Из дневника Михаила Тихонравова можно узнать о сложностях этого критического периода. В одной из записей он сетует, что после его доклада «вопросов не последовало». Тем не менее, разрешение было получено, и инженеры ОКБ-1 начали создавать первый советский спутник «Объект Д» для изучения геофизических явлений с околоземной орбиты.
Однако обсерватория расчётным весом почти полторы тонны оказалась слишком сложной. Ее предполагалось оснастить разнообразной научной аппаратурой, разработчики которой не всегда успевали с поставками. Трудности встретились и при переделке «семёрки» под «Объект Д».
Кроме того, Королёв и Тихонравов, перешедший в ОКБ-1 в 1956 году и возглавивший отдел №9 по разработке космических аппаратов, знали об американском проекте Vanguard по созданию спутника. Американский аппарат был проще и легче «Объекта Д» и имел больше шансов полететь первым. Это обстоятельство беспокоило Сергея Павловича и Михаила Клавдиевича.
Много лет спустя в интервью с журналистом и писателем Ярославом Головановым Михаил Тихонравов вспомнил важный разговор с Сергеем Королёвым. Когда последний пожаловался на задержки с поставкой оборудования для спутника, Тихонравов неожиданно предложил: «А что если сделать спутник легче и проще? Может, килограммов на тридцать, а то и меньше?» Этот вопрос стал поворотным моментом, который привел к триумфу Советского Союза в космосе.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3de1eeff-7d1f-4d44-bf54-3e30e71cb9bf%2F037a96e4-bc88-491b-bfc8-eaaa909fb5f3.WEBP&w=3840&q=100)1 / 8
Фото Юрия Победоносцева из фонда Государственного музея истории космонавтики им. К.Э. ЦиолковскогоИнженер-конструктор Михаил Тихонравов с фрагментом двигателя ракеты «Фау-2», Дембица, Польша, 1944 год
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3de1eeff-7d1f-4d44-bf54-3e30e71cb9bf%2F037a96e4-bc88-491b-bfc8-eaaa909fb5f3.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3de1eeff-7d1f-4d44-bf54-3e30e71cb9bf%2Fc1142ee7-7c10-4ea9-bb06-6b3f461f37b8.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3de1eeff-7d1f-4d44-bf54-3e30e71cb9bf%2F8a7fbd47-a294-4279-97df-a7cd60953572.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3de1eeff-7d1f-4d44-bf54-3e30e71cb9bf%2F86f54ec7-6182-49d3-bbdf-0dbfad67ad4b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3de1eeff-7d1f-4d44-bf54-3e30e71cb9bf%2F6058e0d6-455f-4e93-87b8-c3eebca21c64.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3de1eeff-7d1f-4d44-bf54-3e30e71cb9bf%2Fae2fed3b-eb21-43fa-af9d-e9f285f58a30.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3de1eeff-7d1f-4d44-bf54-3e30e71cb9bf%2Fc8a3e122-2aa6-42f8-9e66-13ca0c5bd57b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3de1eeff-7d1f-4d44-bf54-3e30e71cb9bf%2F4dca1f4f-1496-479c-87f7-7461cf247a9a.WEBP&w=3840&q=100)
Сергей Павлович не любил откладывать решения. Уже в конце 1956 года он поручил группе инженеров создать простейший спутник. Металлический шар весом менее 84 кг с аккумулятором, радиопередатчиком, системой терморегулирования и антеннами можно было быстро собрать и испытать. Все работы велись в ОКБ-1, почти не завися от подрядчиков.
«Простейший спутник» (он же ПС-1, он же «Первый спутник»), конечно, тоже немного задержался, но был готов раньше американского конкурента. К тому же, для него зарезервировали и носитель — межконтинентальную Р-7 из числа построенных для лётно-конструкторских испытаний.
Работа по подготовке ПС-1 к запуску велась днем и ночью, и прервалась лишь однажды — Михаил Клавдиевич и Сергей Павлович посетили празднование 100-летия со дня рождения К.Э.Циолковского. Церемонии прошли в Москве и в родном городе Циолковского, Калуге, всего за две недели до запуска «спутника».
4 октября 1957 года мир услышал «бип-бип-бип» — Первый спутник успешно вышел на орбиту, открыв космическую эру. Королев и Тихонравов, полные волнения и усталости, не сомкнули глаз всю ночь. На следующий день Михаил Клавдиевич коротко отметил в дневнике: «В газетах пишут о запуске Спутника».
Заместитель главного конструктора
После успеха ПС-1 Тихонравов возглавил все космические проекты Королёва, включая разработку корабля «Восток». В то время как его начальник был «первым среди равных» в советской космической программе, Михаил Клавдиевич оставался в тени. «Тихонравов был невероятно умен, но избегал публичности, — вспоминал Олег Гурко. — Он не стремился к наградам, должностям или влиянию».
Даже близкие не понимали, чем занимается Тихонравов. Его дочь Наталья в интервью призналась: «Мы с мамой ничего не знали. Даже когда запускали Первый спутник и Юрия Гагарина... Позже мама начала догадываться: командировка, потом результат...»
Коллеги отмечали, какими разными по характеру были Королёв и Тихонравов. Первый был импульсивным и вспыльчивым, его боялись. Второй, напротив, был спокойным и открытым. Лётчик-космонавт Виталий Севастьянов, работавший в ОКБ-1 под руководством Тихонравова, говорил, что тот был «неторопливым, основательным и склонным к размышлениям. Он никому не навязывал своих идей и не повышал голос». Севастьянов вспоминал, что с другими Королёв мог вспылить из-за мелочи, но с Тихонравовым всегда успокаивался.
Несмотря на давнюю дружбу, Королёв и Тихонравов иногда не соглашались друг с другом. Борис Черток, один из заместителей Сергея Королёва, вспоминал, что Сергей Павлович не пригласил Михаила Клавдиевича на запуск «Востока» с Юрием Гагариным, хотя Тихонравов руководил разработкой корабля. Этот случай, по словам Бориса Евсеевича, «очень сильно задел» Тихонравова.
Работа с Королёвым никогда не была лёгкой, но, несмотря на некоторые разногласия, Михаил Клавдиевич получал от неё истинное удовольствие. После «Востока» он руководил созданием советских автоматических лунных станций, занимая пост заместителя главного конструктора ОКБ-1. После смерти Королёва с 1966 по 1970 год работал заместителем главного конструктора Центрального конструкторского бюро экспериментального машиностроения (ЦКБЭМ) Василия Мишина, а с 1970 по 1973 год был научным руководителем предприятия, а также преподавал в Московском авиационном институте (МАИ) имени Серго Орджоникидзе.
В начале 1970-х у Михаила Клавдиевича диагностировали рак. Он ушёл из жизни 4 марта 1974 года в возрасте 73 лет. На его могиле нет упоминаний о «Спутнике», «Семёрке», «Востоке» или «Луне». Скромное надгробие украшено барельефным портретом, контуром ГИРД-09 и надписью: «Тихонравов Михаил Клавдиевич, 1900–1974. Конструктор первой советской ракеты, участник создания космических летательных аппаратов. Герой Социалистического Труда, Лауреат Ленинской премии».
После смерти, как и при жизни, Михаил Тихонравов остаётся в тени Сергея Королёва. Его скромность и нежелание присваивать чужие заслуги привели к тому, что его достижения в советской космонавтике часто оставались незамеченными. Юбилей этого выдающегося учёного и инженера — хороший повод отдать ему должное.
https://t.me/shironin_space/2598
https://t.me/shironin_space/2602
https://t.me/roscosmos_gk/17898
https://t.me/grimdarknessoffarspace/4625
https://t.me/shironin_space/2605
https://t.me/roscosmos_press/2915
Pro Космос (https://t.me/prokosmosru)
🛰 Проект «Интербол»: зачем Россия запустила спутники в плазменный «хвост» Земли
В конце 1990-х российские ученые из Института космических исследований разработали уникальную программу для изучения солнечно-земных связей.
К проекту присоединилось большое количество стран: от Кубы до Великобритании. Его первый этап начался ровно 30 лет назад.
Член Общественного совета Госкорпорации «Роскосмос» Игорь Маринин вспоминает, как это было (https://prokosmos.ru/2025/08/03/proekt-interbol-zachem-rossiya-zapustila-sputniki-v-plazmennii-khvost-zemli?utm_source=telegram&utm_medium=messenger).
👍122❤24🤔12
8.17K views11:20 (https://t.me/prokosmosru/9465)
Космический архив
Проект «Интербол»: зачем Россия запустила спутники в плазменный «хвост» Земли3 августа 2025 года, 08:00
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
В конце 1990-х российские ученые из Института космических исследований разработали уникальную программу, чтобы исследовать влияние Солнца на плазменный «хвост» Земли. Проект, к которому присоединилось большое количество стран, получил название «Интербол». Его первый этап начался ровно 30 лет назад. Член Общественного совета Госкорпорации «Роскосмос» Игорь Маринин вспоминает, как это было.
Содержание
1Чем опасно влияние Солнца на Землю (https://prokosmos.ru/2025/08/03/proekt-interbol-zachem-rossiya-zapustila-sputniki-v-plazmennii-khvost-zemli?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chem-opasno-vliyanie-solntsa-na-zemlyu)2Что такое «Интербол» (https://prokosmos.ru/2025/08/03/proekt-interbol-zachem-rossiya-zapustila-sputniki-v-plazmennii-khvost-zemli?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chto-takoe-interbol)3«Интербол-1»: запуск в «хвост Земли» (https://prokosmos.ru/2025/08/03/proekt-interbol-zachem-rossiya-zapustila-sputniki-v-plazmennii-khvost-zemli?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#interbol-1-zapusk-v-khvost-zemli)4Устройство российского спутника «Прогноз-11» (https://prokosmos.ru/2025/08/03/proekt-interbol-zachem-rossiya-zapustila-sputniki-v-plazmennii-khvost-zemli?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#ustroistvo-rossiiskogo-sputnika-prognoz-11)5Устройство чешского спутника «Магион-4» (https://prokosmos.ru/2025/08/03/proekt-interbol-zachem-rossiya-zapustila-sputniki-v-plazmennii-khvost-zemli?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#ustroistvo-cheshskogo-sputnika-magion-4)6Научные результаты «хвостового» зонда «Интербол-1» (https://prokosmos.ru/2025/08/03/proekt-interbol-zachem-rossiya-zapustila-sputniki-v-plazmennii-khvost-zemli?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#nauchnie-rezultati-khvostovogo-zonda-interbol-1)
Спойлер
Чем опасно влияние Солнца на Землю
На рубеже веков ученые всего мира озаботились исследованием солнечно-земных связей. Дело в том, что излучение нашей звезды тесно связано со сложными и часто непредсказуемыми процессами в атмосфере Земли. Это, прежде всего, магнитные бури, которые часто приводят к нарушениям в распространении радиоволн, помехам в телефонных линиях и системах спутниковой навигации. Иногда магнитные бури даже блокируют работу радаров в диапазоне метровых волн из-за отражений от полярных сияний.
Но наибольшую опасность представляют резкие изменения магнитного поля Земли во время вспышек магнитной бури, воздействующих на линии электропередач. Глобальные отключения энергосистем целых городов или провинций уже не раз фиксировались. Например, 13 марта 1989 года отключилось все энергоснабжение целой провинции Квебек в Канаде.
Уже тогда Россия начала активно развивать полярный регион с перспективой широкого использования Северного морского пути и природных богатств шельфа Северного ледовитого океана. Поэтому требовалось кардинально улучшить методику и качество прогнозирования таких суббурь, а для этого нужно было глубоко понимать соответствующие плазменные процессы, которые генерируют магнитосферные токи и возникающие электромагнитные всплески.
Это означало, что для России, как и для других приполярных стран, изучение процессов солнечно-земной плазмы становится все большей необходимостью. Более подробно о том, что такое магнитосфера Земли и как узнать о приближении магнитной бури, можно узнать из нашей лекции (https://vk.com/video-219699195_456240059).
Что такое «Интербол»
«Интербол» — это космическая программа, разработанная для изучения различных плазменных процессов в магнитосфере Земли в Институте космических исследований РАН под руководством академика
Альберта Галеева и его заместителя
Льва Зелёного, а также технических руководителей
Льва Песоцкого и
Евгения Васильева.
Проект предусматривал запуск
двух пар спутников. Орбита первой пары
«Интербол-1» (спутник «Прогноз-11» — субспутник «Магион-4») проходила через «хвост» магнитосферы с максимальным удалением от Земли
до 200 000 км, а орбита второй пары
«Интербол-2» («Прогноз-12» — «Магион-5») — над полярными сияниями с апогеем
до 20 000 км. Реализация программы позволяла одновременно наблюдать плазменные процессы в различных областях земной магнитосферы и солнечном ветре.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-c09f53ad-1c7f-49ac-a0dc-ad26d313a739%2F27466d21-bcfc-439e-b19b-1e29ea463f3c.WEBP&w=3840&q=100)
А. Н. Захаров, ИКИ РАНОрбиты аппаратов проекта "Интербол". Изображение: А. Н. Захаров, ИКИ РАН
К российскому «Интерболу» в рамках обширной научной кооперации присоединились ученые из Австрии, Болгарии, Канады, Финляндии, Франции, Германии, Венгрии, Италии, Киргизии, Польши, Румынии, Словакии, Швеции, Великобритании и Украины. Эти страны участвовали не только в разработке некоторых научных приборов, обработке и сопоставлении спутниковой информации с наземными наблюдениями, но и в финансировании. Особенно важным был вклад в проект Чешского космического агентства, которое создало два субспутника «Магион» для этого проекта.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-c09f53ad-1c7f-49ac-a0dc-ad26d313a739%2Fad1dea6b-f24b-4ac8-8102-5bfb7aa9465a.WEBP&w=3840&q=100)
Интербол – часть международного исследования солнечно-земных связей
Тесное сотрудничество с сообществом наземных геофизических наблюдателей позволяло своевременно получать информацию о текущих солнечных и геофизических условиях, которая необходима для того, чтобы рассматривать спутниковые данные в глобальной солнечно-земной перспективе.
«Интербол-1»: запуск в «хвост Земли»
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-c09f53ad-1c7f-49ac-a0dc-ad26d313a739%2F9940fbef-a62e-4762-89e4-f6f0734e9dcc.WEBP&w=3840&q=100)1 / 3
ИКИ РАНМакет КА «Прогноз-11» в ИКИ РАН. Фото ИКИ РАН
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-c09f53ad-1c7f-49ac-a0dc-ad26d313a739%2F9940fbef-a62e-4762-89e4-f6f0734e9dcc.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-c09f53ad-1c7f-49ac-a0dc-ad26d313a739%2F7869e9fa-084f-48db-8bd7-09612c76c9e2.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-c09f53ad-1c7f-49ac-a0dc-ad26d313a739%2Fbe8c3c39-0f73-49bd-afc4-807d2e06f991.WEBP&w=3840&q=100)
Первый этап программы — «Интербол-1» — начался 3 августа 1995 года. В этот день, ровно 30 лет назад, с 43-й площадки космодрома Плесецк была запущена ракета-носитель «Молния М» с разгонным блоком «Л». На ее борту находилась первая пара — российский спутник «Прогноз-11» (вторая модификация) и чешский субспутник «Магион-4». Их отправили в «хвост» магнитосферы Земли на первоначальную орбиту с параметрами:
- наклонение орбиты 62,8°;
- минимальное удаление от поверхности Земли 776 км;
- максимальное удаление от поверхности Земли 192 000 км;
- начальный период обращения 91 час.
Через 9 часов 25 минут после старта субспутник отделился от основного аппарата и следовал за ним на расстоянии в несколько тысяч км.
Устройство российского спутника «Прогноз-11»
Базовая платформа для размещения научной аппаратуры программы «Интербол» была разработана в НПО им.С.А.Лавочкина на базе спутников серии «Прогноз». Конструктивно космический аппарат выполнен в виде герметичного контейнера цилиндрической формы диаметром 1,5 метра и высотой 1,2 метра, закрытого с обеих сторон сферическими днищами. Снаружи на крышке размещена рама, на которой крепились датчики научной аппаратуры, датчик солнечной ориентации и антенны радиокомплекса.
На цилиндрической части корпуса закреплены четыре панели солнечных батарей и рамы с научными приборами, тепловой демпфер, микродвигатели системы ориентации, баллоны с рабочим газом для этих двигателей. На концах панелей солнечных батарей установлены штанга магнитометра, антенны и другие выносные приборы. Внутри контейнера — приборы радиотехнического комплекса, электронные приборы системы солнечной ориентации, научная аппаратура, приборы системы терморегулирования и буферная батарея энергопитания. Все устройства закреплены в специальных рамах.
Тепловой режим спутника обеспечивался активной системой терморегулирования приборного отсека в сочетании с пассивными средствами терморегулирования. Тепловой режим блоков научной аппаратуры и служебной аппаратуры, установленных снаружи, обеспечивался пассивными средствами терморегулирования. Стабилизация спутника в пространстве осуществлялась путем вращения его относительно продольной оси, направленной на Солнце. В связи с этим одной из технических проблем было обеспечение заданных моментов инерции аппарата. Поэтому космический аппарат прошел балансировку на специальном стенде.
Основные характеристики «Прогноза-11»:
- масса — 1370 кг;
- радиокомплекс дециметрового диапазона, состоящий их двух бортовых передатчиков мощностью 10 вт;
- пропускная способность радиолинии КА- Земля — до 250 Кбит/с;
- пропускная способность телеметрической системы — 800 и 3200 бод;
- ёмкость памяти 108 часов на два диска по 80 Мбайт;
- антенно-фидерная система, состоящая из двух широко направленных антенн, антенного переключателя и блока электроники;
- система ориентации на Солнце одноосная с точностью 1÷1,5º и скоростью поворота всего КА до 3º/сек;
- двигатели ориентации и стабилизации газовые на азоте, размещенного в баках высокого давления;
- система терморегулирования — газовая, замкнутого типа с частичной экранно-вакуумной теплоизоляцией;
- температура внутри герметичного корпуса — от 0ºС до +40ºС;
- система электропитания: солнечные батареи с площадью фотопреобразователей 7 кв.м и буферная аккумуляторная батарея ёмкостью 100 ампер-часов.
Что касается научной аппаратуры, то для измерения энергичных частиц и рентгеновского излучения были установлены пять приборов, для тепловой плазмы — семь приборов, магнитных и электрических полей и волн — восемь приборов. Масса всех 20 приборов — 270 килограммов.
Так как газовые двигатели «Прогноза-11» не позволяли корректировать высоту орбиты, «Прогноз-11» вошел в плотные слои атмосферы 16 октября 2000 года в работоспособном состоянии.
Устройство чешского спутника «Магион-4»
Спутник был создан в Геофизическом институте Чехословацкой Академии наук при содействии специалистов России и Австрии. Управление полетом производилось из чешской обсерватории Панска Вес.
«Магион-4» был оснащен газореактивной двигательной установкой, позволяющей менять ориентацию спутника в пространстве и совершать маневры на орбите. С помощью солнечного датчика аппарат ориентировался осью на Солнце и стабилизировался вращением.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-c09f53ad-1c7f-49ac-a0dc-ad26d313a739%2F93c510d9-131d-431c-a609-93a32471aa6c.JPEG&w=3840&q=100)1 / 2
Субспутник "Магион-4": 1 — Раскрываемые солнечные батареи, 2 — Неподвижные солнечные батареи, 3 — Антенны, 4 — Двигательная установка, 5 — Солнечные датчик, 6 — Научные приборы, 7 — Штанги для научных приборов
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-c09f53ad-1c7f-49ac-a0dc-ad26d313a739%2F93c510d9-131d-431c-a609-93a32471aa6c.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-c09f53ad-1c7f-49ac-a0dc-ad26d313a739%2Fc76c8618-c993-44c3-aebe-c35b42768ba9.WEBP&w=3840&q=100)
На «Магионе-4» были установлены дополнительные, в сравнении с предыдущими версиями, раскрывающиеся панели солнечных батарей и увеличена мощность системы энергопитания, дополнен состав научной аппаратуры. Аппарат был рассчитан на работу на орбите в течение двух лет, но проработал три года.
На субспутнике были установлены девять научных приборов: волновой комплекс, анализатор спектра, анализатор формы сигнала, трехкомпонентный магнитометр, энергетический электронный и протонный спектрометр, плазменный электронный и протонный спектрометр, рентгеновский фотометр, детектор потока плазмы и двухкомпонентный ток Лэнгмюра.
Чешский субспутник «Магион-4» проработал существенно меньше — до августа 1998 года.
Научные результаты «хвостового» зонда «Интербол-1»
С помощью совместных наблюдений спутников «Прогноз-11», «Магион-4» и японского спутника Geotail в хвосте магнитосферы Земли
впервые удалось:
- одновременно наблюдать противоположно направленные плазменные струи, движущиеся в плазменном слое из области и получить информацию о его местонахождении в токовом слое хвоста;
- измерить вертикальную компоненту скорости конвекции (перемешивания) магнитосферы и определить ее скорость, которая оказалась около 10 км/с в южном направлении межпланетного магнитного поля и уменьшается до нуля при северном;
- экспериментально подтвердить резонанс ускорения ионов в дальних областях токового слоя хвоста;
- наблюдать ускорение ионных пучков протонов, альфа-частиц и некоторых тяжелых ионов, как в хвосте магнитосферы Земли, так и на дневной стороне вблизи фронта головной ударной волны.
Вторая пара спутников «Авроральный зонд» («Интербол-2» и субспутник «Магион-5)» была запущена 29 августа 1996 года и проработала на орбите 2,5 года.
«Изюминкой» проекта «Интербол» стала возможность одновременных наблюдений плазменных процессов, происходящих в различных областях земной магнитосферы и в солнечном ветре, что позволило исследовать причинно-следственные связи в явлениях магнитосферно-ионосферного взаимодействия, а также во взаимодействиях солнечного ветра с магнитосферой.
Проект ИНТЕРБОЛ стал частью Международной исследовательской программы по солнечно-земной физике и занял достойное место в уникальном «созвездии» спутников, работающих в это время на орбите: Wind (NASA), Polar (NASA), SOHO (ESA), Geotail (JAXA) и многих других, запущенных в период 1992–2000 годов.
Солнечное излучение влияет и на ионосферу Земли — верхние слои атмосферы. Изучать происходящие в этой зоне процессы помогают сегодня спутники «Ионосфера-М»: группировка состоит из четырех спутников, два из которых 25 июля были выведены на орбиту. Сделали подробный разбор о том, как они устроены и для чего нужны (https://prokosmos.ru/2025/07/25/razbor-dlya-chego-nuzhni-sputniki-ionosfera-m-i-kak-oni-ustroeni).
ЦитироватьКосмический архив
3 августа 1995 года на орбиту вышел спутник «Прогноз-11» — собранные им данные все еще актуальны
3 августа 2025 года, 08:00
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F4d666c37-48d6-4ddb-b24f-2c01f665924a.PNG&w=96&q=100)Евгений Статецкий (https://prokosmos.ru/author/yevgenii-statetskii)
Отправка в космос спутника «Прогноз-11» стала огромным шагом в исследованиях магнитного поля Земли. Выйдя на эллиптическую орбиту с гигантским апогеем, он проработал там пять лет, собирая бесценные данные, до сих пор не утратившие актуальности.
Даже тяжелый кризис, вызванный распадом Советского Союза, не смог вытеснить российских ученых из авангарда мировой науки. Подтверждением тому служит международный исследовательский проект «Интербол», в реализации которого приняло участие почти два десятка стран — от Кубы до Великобритании. Его целью было изучение глобальной динамики земной магнитосферы, а также отдельных ее структур. И все это — под руководством Института космических исследований РАН.
Создание аппарата «Прогноз-11» (как и десяти его предшественников, запускавшихся с 1972 года на высокоапогейные эллиптические орбиты) было поручено НПО имени С. А. Лавочкина. Работы были закончены в срок: уже 3 августа он стартовал с Плесецка вместе с чешским микроспутником «Магион-4» и был выведен на орбиту с апогеем около 200 000 километров.
Другими словами, «Прогноз-11» регулярно оказывался ближе к Луне, чем к нам (пусть и не побил рекорд советского «Реликта-1», апогей орбиты которого составил фантастические 727 620 км). В этой отдаленной области космического пространства отечественный спутник занялся установлением причинно-следственных связей между характеристиками солнечного ветра и поведением магнитного поля Земли. В частности — процессами, протекающими в хвосте магнитосферы и ее полярных областях.
При гарантийном сроке в один год (и ожидаемом двухлетнем сроке службы) «Прогноз-11» проработал больше пяти лет. Помимо наблюдений, сделанных в рамках проекта «Интербол», спутник отправил на Землю ценнейшие сведения о ее радиационных поясах (которые он многократно пересекал) и особенностях функционирования разных типов солнечных батарей.
Данные, собранные «Прогнозом-11» (и его «одноклассниками», в том числе «Прогнозом-12») легли в основу современных представлений о магнитосфере Земли и до сих пор служат фундаментом большинства исследований на эту тему.
Как были устроены спутник «Прогноз-11» и его чешский компаньон «Магион-4» и для чего их запустили в плазменный «хвост» Земли — сделали материал (https://prokosmos.ru/2025/08/03/proekt-interbol-zachem-rossiya-zapustila-sputniki-v-plazmennii-khvost-zemli) об уникальной космической программе.
https://t.me/shironin_space/2618
Такого еще не бывало! (https://t.me/shironin_space)
История. Если вам вдруг показалось, что конструктор Владимир Челомей любил гептил, потому что на нём летает "Протон" (УР-500), то это ошибка, он просто был прагматиком.
Более того, самые первые свои ракеты [1] академик хотел делать на керосин-кислородных двигателях НК-9, тех самых, что в ОКБ-1 СП Королёва планировали ставить на МБР Р-9А (8К75) и из-за которых Главный конструктор впервые крупно поссорился (https://t.me/shironin_space/1031) с двигателистом Валентином Глушко.
13 мая 1959 года вышло постановление Совета министров СССР о начале работ по проектированию этой ракеты. ОКБ-456 Валентина Глушко приступило к разработке эскизного проекта керосин-кислородного двигателя 8Д716 (РД-111) для ее первой ступени.
В куйбышевском ОКБ-276 под руководством Николая Кузнецова тоже разрабатывался эскизный проект двигателя 8Д717 (он же НК-9) [2], причем в ТЗ, которое Василий Мишин сумел убедить подписать СП Королева, была закрытая схема с дожиганием генераторного газа и давлением в камере сгорания 100 атм, что (в теории) позволяло получить более высокие энергетические показатели, чем у двигателя 8Д716.
"...И к началу апреля 1960 года уже были подготовлены проекты как ракет-носителей, так и космических аппаратов нескольких модификаций, с которыми В. Н. Челомей решил выйти в Правительство с целью добиться выпуска постановления об их разработке.
Это было целое семейство ракет: А-300, А-300-1, А-300-2, А-2000, А-1750. Отличались они размерами: имели полезную нагрузку от 8 тонн у ракеты А-300 до 85 тонн у ракет А-2000 и у А-1750, стартовым весом: от 300 тонн у ракеты А-300 до 1950 тонн у А-2000; количеством ступеней: 3-4 ступени; двигательными установками...
В. Н. Челомей с этими аванпроектами выходит на высокое руководство, докладывает ему о наших работах. Материалы для доклада представляли собой весьма солидный объём", рассказывается в одноименной книге-альбоме [3].
Однако из этого, как и с проектом (https://t.me/shironin_space/785) глобальной ракеты ГР-1 [4] ОКБ-1, ничего не вышло (https://t.me/shironin_space/2249) из-за неготовности двигателей НК-9
#челомей (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D1%87%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%B9) #протон (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BD) #гептил (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B3%D0%B5%D0%BF%D1%82%D0%B8%D0%BB) #королев (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B2) #глушко (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%B3%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%BE) #мишин (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BC%D0%B8%D1%88%D0%B8%D0%BD) #кузнецов (https://t.me/s/shironin_space?q=%23%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BD%D0%B5%D1%86%D0%BE%D0%B2)
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!" (https://t.me/shironin_space)
👍6🔥1
85 views15:21 (https://t.me/shironin_space/2627)
https://t.me/prokosmosru/9473
telegra.ph (https://telegra.ph/Vopros-otvet-CHast-4-08-04)
(https://i.postimg.cc/0NJFWJtM/temp-Imager-Nvx-Pt.avif)
🔹 Интересно, почему наземная команда в костюмах биологической и химической защиты? (к посту с американским космопланом (https://t.me/prokosmosru/9446))
Игорь Маринин: В системе управления спуском командного модуля кораблей типа Crew Dragon задействованы двигатели, использующие в качестве горючего токсичный гептил. Его пары и продукты горения могут осаждаться на внешней поверхности корпуса, потому вся встречающая астронавтов команда в облегченных костюмах химзащиты. В отличие от Crew Dragon в системах управления спуском на спускаемых аппаратах российских кораблей типа «Союз» используются двигатели на концентрированной перекиси водорода. Поэтому спецзащита для российских специалистов службы поиска и спасания, а также РКК «Энергия» и ИМБП – не нужна при эвакуации космонавтов.
🔹 Тот же Маск разрабатывает сверхтяжелый Старшип для полёта на Марс. А не было бы проще, перспективнее собирать станцию из 2-3 более лёгких модулей (по принципу той же МКС) и запускать в путь уже её?
Игорь Афанасьев: Есть разные подходы к полёту на Марс, и сборка корабля из модулей — хорошая идея. МКС — яркий пример успешной сборки крупного космического объекта из блоков. Но у подхода SpaceX с её Starship есть свои плюсы, особенно в контексте колонизации Марса.
Преимущества сборки межпланетного корабля из модулей, как МКС:
• Снижение рисков. Отправка на орбиту нескольких небольших модулей снижает риск потери всего корабля при неудачном старте ракеты с Земли. Утраченный модуль можно заменить запасным.
• Гибкость и модульность. Блочная конструкция позволяет создать корабль, адаптированный для решения задач различных этапов миссии (перелет, посадка на Марса, возвращение на Землю). До старта с орбиты модули можно заменять или модернизировать по мере необходимости.
• Технологическая отработанность. Метод сборки из модулей проверен на МКС, что даёт возможность использовать проверенные технологии.
Преимущества Starship от SpaceX:
• Единый большой корабль. В случае отработки технологии заправки на орбите Starship способен доставить на Марс экипаж, оборудование и грузы для строительства базы. С точки зрения Маска, это упрощает логистику и сокращает количество запусков (однако здесь есть «подводные камни»).
• Многоразовость. Изначально Starship многоразовый, что значительно снижает стоимость полётов на Марс в долгосрочной перспективе при массовом применении системы.
• Быстрота и эффективность. Starship, по заявлениям компании, способен доставить людей к планете всего за 80 дней, в то время как сборка корабля-станции из модулей может занять больше времени.
• Возможность колонизации. В долгосрочной перспективе SpaceX планирует не просто визиты на Марс, а создание самодостаточной марсианской колонии. Для этого нужна развитая инфраструктура, которую можно заложить в рамках миссии одного корабля Starship.
Оба подхода имеют свои плюсы и минусы:
• Сборка из модулей более безопасна и гибкая, но может потребовать больше времени и ресурсов.
• Starship предлагает быстрый и эффективный способ доставки на Марс, но сопряжён с высокими рисками.
Оба подхода требуют решения фундаментальных задач, связанных с энергетикой перелетов «Земля — Марс — Земля», которая резко возрастает при попытке ускорить отдельные этапы миссии. Кроме того, до сих пор не решены проблемы радиационной безопасности полета, создания надежных долговечных систем жизнеобеспечения, не требующих пополнения запасов пищи.
Решение SpaceX обусловлено стремлением к быстрой колонизации Марса и снижению стоимости полётов, но не может считаться оптимальным с точки зрения отдельных этапов миссии. Модульный корабль позволяет проще решать отдельные задачи. Возможно, в будущем комбинация обоих подходов станет оптимальной.
🔹 Почему у нас нет даже проектов космических обсерваторий по поиску планет, таких как Nancy Grace Roman Space или в перспективе Habitable Worlds Observatory?
Игорь Маринин: По моему мнению, ответ простой. Сначала надо обеспечить финансирование всех необходимых для российской экономики космических средств, а также поддержку направлений исследований, традиционных для российских учёных, и только потом браться за новые направления — такие как создание космических аппаратов для исследования дальнего космоса, экзопланет и астрономических исследований. К сожалению, на всё, что интересно, государственного финансирования не хватило, а частные компании вкладываться в такие проекты не будут из-за отсутствия возможности окупаемости.
🔹 Будет ли отправлен второй космический аппарат для исследований Плутона? Если да, то когда и какой страной?
Игорь Афанасьев: На вопросы, которые возникли после сближения аппарата «Новые горизонты» с Плутоном 14 июля 2015 года, должна ответить «Персефона». Это амбициозная миссия NASA должна выяснить, есть ли на Плутоне подземный океан? В более широком смысле аппарат должен прояснить четыре момента:
1. Внутреннее строение Плутона и Харона.
2. Эволюция поверхностей и атмосфер в системе Плутона.
3. Развитие популяции объектов пояса Койпера.
4. Состав частиц и магнитное поле в поясе Койпера.
Для этого миссия будет оснащена 11 научными приборами, способными исследовать как Плутон, так и другие объекты пояса Койпера. По расчету, продолжительность миссии составит 31 год. Запуск запланирован на 2031 год с помощью ракеты SLS Block 2 и разгонного блока Centaur. К Плутону аппарат будет лететь 27,6 лет, используя электроракетную двигательную установку с питанием от радиоизотопного термоэлектрогенератора и гравитационный манёвр у Юпитера. В 2058 году аппарат достигнет Плутона. После этого начнётся орбитальная кампания в системе Плутона продолжительностью три года с возможностью продления до восьми лет. Масштаб и научную значимость миссии подчеркивает ее стоимость — 3 миллиарда долларов! В настоящее время существуют значительные опасения по поводу отмены миссии в рамках попыток оптимизации бюджета NASA.
🔹 Зачем человечеству космос? Что мы действительно ищем — ресурсы, новые знания, новый дом?
Игорь Маринин: Вы сами ответили на свой вопрос.
1. Новый дом? Конечно, ДА! Если для человечества будут созданы условия жизни на каком-то другом объекте, будь то Луна, Марс, спутник Юпитера или орбитальная станция с полностью замкнутым циклом, то в случае каких-то катастрофических событий на Земле (например, неотразимое столкновение с огромным астероидом) человечество не исчезнет, а сможет сохраниться как вид. Но это тема далекого будущего.
2. Добыча ресурсов — безусловно. С этим человечество столкнется в ближайшие десятилетия. Прежде всего, на мой взгляд, закончатся разведанные запасы редкоземельных металлов и металлов группы платины, без которых радиоэлектронная промышленность развиваться не сможет. Есть вероятность, что на Луне таких химических элементов достаточно для промышленной (в будущем) добычи.
3. Новые знания — безусловно. Прежде всего интересна эволюция планет земного типа. Выяснение этого необходимо, чтобы избежать гибельной катастрофы, которая предположительно произошла на Марсе. Поиск в этом направлении, возможно, даст понять, почему до сих пор нигде, кроме Земли, не обнаружена жизнь. Возможна ли жизнь, основанная на других принципах? Вопросов у человечества к окружающему космосу огромно!
🔹 Когда Россия запустит космический аппарат для исследований Юпитера?
Игорь Афанасьев: В России обсуждают несколько идей по отправке автоматических станций в дальний космос
К примеру, в 2008 году РАН и Роскосмос планировали участие в совместном проекте Europa Jupiter System Mission с Европой, США и Японией, причем российские организации предлагали сосредоточить внимание на изучении спутника Юпитера Ганимед. По плану предполагалось запустить два зонда. «Лаплас-П2» должен был стартовать в августе, а «Лаплас-П1» — в сентябре 2026 года. В систему Юпитера аппараты должны были прибыть в 2032 году, а исследования Ганимеда планировали начать в 2034 году.
Однако из-за разных сложностей этот этап изучения системы Юпитера перенесли на более поздний срок.
Рассматриваются и другие проекты. По словам руководителя Центра Келдыша Владимира Кошлакова, в 2030-х годах вполне возможен запуск космического аппарата к Юпитеру. Речь идёт о разработке транспортно-энергетического модуля, или «ядерного буксира», под названием «Зевс».
🔹 Как обстоит ситуация с нашей космической станцией РОС и действительно на ней будет развернута первая космическая верфь?
Игорь Маринин: Программа создания РОС утверждена. Финансирование её создания идет по утвержденному графику. Один из вариантов использования РОС после сборки первого этапа — создание на ней возможности верфи, то есть ремонта и дозаправки спутников, находящихся на близких к станции орбитах. Технически, РОС можно будет использовать для сборки лунных и марсианских кораблей, но на ближайшее десятилетие такая задача не стоит.
🔹 На какое небесное тело высадятся люди после Луны и Марса, когда и какая страна/космическое агентство осуществит такую высадку?
Игорь Афанасьев: Еще недавно NASA планировало, что после высадки на Луну, произведенной астронавтами по программе Apollo в конце 1960-х - начале 1970-х, следующей целью людей станет астероид, который пролетает близко к Земле. Теперь приоритеты изменились. Предполагается, что сначала люди вернутся на Луну (проект Artemis), а затем отправятся к Марсу. Следующей после Красной планеты миссией может стать исследование спутника Марса — Фобоса или одного из спутников Сатурна, например, Энцелада. Посадка на Фобос ожидается в 2030-х годах, а на Энцелад — позже, возможно, после 2040 года. Главными претендентами на эти миссии являются NASA и Европейское космическое агентство (ЕКА), но могут присоединиться и другие космические агентства.
🔹 Каких размеров должен быть телескоп, что бы с той же четкостью увидеть экзопланеты, как «Джеймс Уэб» увидел Уран?
Игорь Маринин: Экзопланеты обнаруживаются на невероятно бОльших расстояниях от Земли, чем Уран, поэтому телескопы для их детального рассмотрения в земных условиях создать невозможно. Ученые ищут другие способы исследования таких планет, в том числе и обнаружения на них признаков жизни. Для этого не обязательно «разглядывать» экзопланету через телескоп.
🔹 Кроме Сайта и ТГ-канала не думали создать видеоканал на ВК видео и Рутуб (аналогичный давно закрытой программе Космическая среда или, например, каналу Альфа-Центавра на Ютуб?
Pro Космос: У нас уже есть канал в VK видео (https://vkvideo.ru/playlist/-219699195_3) — там можете посмотреть лекции с экспертами и космонавтами. А если хотите узнать краткие факты о космонавтике — переходите в клипы (https://vkvideo.ru/@prokosmos_ru/clips).
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/08/04/inzheneri-mai-razrabotali-pochti-vechnii-kosmicheskii-dvigatel)
Инженеры МАИ разработали почти вечный космический двигатель
Российские инженеры разработали (https://mai.ru/press/news/detail.php?ID=185699) двигатель для космических аппаратов HT-1000, работающий на эффекте Холла. Он отличается высокой эффективностью, большой тягой, экономичностью и практически неограниченным ресурсом эксплуатации, что пригодится как для спутников связи на низкой околоземной орбите, так и для межпланетных зондов. Разработка уже прошла испытания и готовится к серийному производству.
Созданием двигателя занимались специалисты Научно-исследовательского института прикладной механики и электродинамики Московского авиационного института (НИИ ПМЭ МАИ) при поддержке компании «Орбитек». Агрегат, работающий на эффекте Холла (замкнутый дрейф электронов), сможет использоваться для питания спутников массой от 450 кг и более, работающих на низкой околоземной орбите до семи лет.
Двигатели на эффекте Холла обладают большой тягой и могут обеспечить длительные межпланетные перелеты или орбитальные маневры. Он может работать на различном топливе, имеет сравнительно небольшой размер и вес, а также высокий КПД. По словам заместителя директора по развитию НИИ ПМЭ МАИ Александра Богатого, разработка также будет полезной при создании многоспутниковых группировок связи – актуальной задачи для России, обозначенной в рамках нового нацпроекта по развитию космической сферы. Двигатели позволят обеспечивать длительную работу спутников, а также корректировать их положение на орбите или утилизировать после завершения эксплуатации.
Одно из ключевых преимуществ HT-1000 – стабильность, которая минимизирует риски отклонений траектории и снижает нагрузку на бортовые вычислительные системы. Кроме того, двигатель позволяет сократить запас топлива на борту, что уменьшает стартовую массу спутника и, как следствие, снижает стоимость запуска.
Конструкция оптимизирована для серийного выпуска: это позволяет снизить стоимость одного изделия. Такое преимущество делает его привлекательным для частных компаний, которым нужно создавать недорогие спутниковые платформы, которые не требуют больших затрат при эксплуатации.
Принцип работы двигателя основан на ионизации инертного газа (например, ксенона или криптона) под воздействием электрической энергии (создается в ионизационной камере) и мощного магнитного поля (от магнитной системы двигателя). Образующаяся плазма из свободных ионов и электронов ускоряется и создает необходимую тягу, обеспечивая движение аппарата.
Разработка НТ-1000 уже завершена. Инженеры успешно провели испытания первых прототипов и готовятся к началу квалификационных испытаний под конкретные требования заказчиков. Одновременно они готовятся к запуску серийного производства двигателя. Для этого компания «Орбитек» в Зеленограде создала высокотехнологичную производственную площадку.
Ранее студентка МАИ Вера Терентьева представила цифровой двойник прибора звездной ориентации спутников. Имитатор научного инструмента полностью воспроизводит работу реального устройства и уже используется для подготовки российского спутника «Арктика-М» №3. Подробнее о разработке читайте в нашем материале (https://prokosmos.ru/2025/07/21/studentka-mai-razrabotala-tsifrovoi-dvoinik-pribora-zvezdnoi-orientatsii-sputnikov).
Фото МАИ
mai.ru (https://mai.ru/press/news/detail.php?ID=185699#)
В МАИ разработали инновационный космический двигатель с практически неограниченным ресурсом эксплуатации | новости МАИ4 августа 2025
(https://mai.ru/upload/iblock/5db/os8h4zfmeki06vlg0nfvwias3crl0n5r/Novyy-proekt-_3_.png) Фото: Пресс-служба МАИ / Личный архив
В Московском авиационном институте разработали инновационный двигатель HT-1000 на эффекте Холла, отличающийся от аналогов высокой эффективностью и экономичностью и обеспечивающий практически неограниченный ресурс эксплуатации. HT-1000 подходит для космических аппаратов массой от 450 кг и более, работающих на низкой околоземной орбите со сроком активного существования до семи лет. Такой тип двигателя имеет большую тягу и топливную эффективность, может работать на различных топливах, имеет сравнительно небольшой размер и вес и высокий КПД, может выполнять микрокоррекции орбиты и манёвры с большой точностью.
Над созданием инновационного двигателя работал коллектив Научно-исследовательского института прикладной механики и электродинамики (НИИ ПМЭ) МАИ при поддержке индустриального партнёра, компании «Орбитек».
Область примененияКак отмечает эксперт в области электрических ракетных двигателей, заместитель директора по развитию НИИ ПМЭ МАИ Александр Богатый, двигатели на эффекте Холла открывают широкие перспективы для длительных космических миссий, включая межпланетные перелёты и орбитальные манёвры. Помимо этого, они представляют собой одну из ключевых технологий, обеспечивающих реализацию амбициозных проектов по созданию многоспутниковых группировок связи, которые способны радикально изменить глобальную инфраструктуру телекоммуникаций. HT-1000 обеспечивает синхронизацию орбитальных параметров, что критически важно для таких систем, как спутниковые созвездия для глобального интернета или мониторинга.
Цитировать– Эти двигатели позволят не только обеспечивать функционирование спутников в течение жизненного цикла, но и осуществлять манёвры подъёма орбиты, разведение аппаратов при групповом запуске и сведения аппаратов с орбиты в конце эксплуатации, – добавил Александр Богатый.
Коммерческая выгодаСтабильность параметров HT-1000 обеспечивает предсказуемость работы космического аппарата, позволяя минимизировать риски, связанные с отклонениями траекторий, и снизить требования к бортовым вычислительным системам. Помимо этого, разработанный в МАИ двигатель позволяет сократить объём топливных резервов на борту. Это приводит к уменьшению стартовой массы аппарата, что снижает затраты на запуск и увеличивает полезную нагрузку. Конструкция двигателя оптимизирована для серийного производства, что снижает стоимость единицы изделия и делает его привлекательным решением для коммерческих операторов, стремящихся сократить затраты на создание и эксплуатацию спутниковых платформ.
Принцип работыПринцип работы разработанного в МАИ двигателя основан на подаче электрической энергии, которая под воздействием сильного магнитного поля ионизирует инертный газ (например, ксенон или криптон). Это означает, что из атомов газа выбиваются электроны, превращая его в плазму, состоящую из свободных ионов и электронов, которая генерирует необходимую движущую силу.
Цитировать– Ключевым элементом является применение магнитного поля, которое создаётся с помощью инновационной магнитной системы двигателя. Оно направляет и удерживает плазму, обеспечивая её стабильность и управляемость. Электрическое поле, создаваемое в ионизационной камере, ускоряет ионы, выбрасывая их из разрядной камеры двигателя с высокой скоростью. Именно этот высокоскоростной поток ионов формирует реактивную тягу, которая обеспечивает движение космического аппарата, – уточнил Александр Богатый.
Серийное производствоРазработка инновационного двигателя HT-1000 на основе эффекта Холла завершена, успешно проведены испытания прототипов, идёт подготовка к квалификационным испытаниям, учитывающим конкретные требования заказчиков. Параллельно с этим ведётся активная подготовка к серийному производству. Для этого компанией «Орбитек» в Зеленограде создана высокотехнологичная производственная площадка, оснащённая передовым оборудованием, соответствующим строгим требованиям космической отрасли.
Почти вечный, но с ресурсом до семи лет. ;D
Цитата: АниКей от 05.08.2025 06:00:14Интересно, почему наземная команда в костюмах биологической и химической защиты? (к посту с американским космопланом (https://t.me/prokosmosru/9446))
Игорь Маринин: В системе управления спуском командного модуля кораблей типа Crew Dragon
Что-то в этот раз ответчиков совсем развезло. Вопрос был про космоплан а ответ про Дракона.
И вопрос про космоплан был не спроста - автор вопроса подразумевает что на борту Х-37 может быть какой-нибудь опасный груз который требует от персонала защитной одежды. Ответа он не дождался.
И на все вопросы в этот раз ответчики отвечали плохо и невпопад.
Цитата: Старый от 05.08.2025 16:45:24И вопрос про космоплан был не спроста - автор вопроса подразумевает что на борту Х-37 может быть какой-нибудь опасный груз который требует от персонала защитной одежды.
Например, неиспользованная на нырке атомная бомба. Не в шортах же её доставать.
Цитата: АниКей от 05.08.2025 06:00:14🔹 Каких размеров должен быть телескоп, что бы с той же четкостью увидеть экзопланеты, как «Джеймс Уэб» увидел Уран?
Игорь Маринин: Экзопланеты обнаруживаются на невероятно бОльших расстояниях от Земли, чем Уран, поэтому телескопы для их детального рассмотрения в земных условиях создать невозможно
Чего он тут наговорил? Опять ответ
не по теме не на тот вопрос который процитировал. Его же не спрашивают возможно это или нет и какие методы. Его спрашивают про размер.
Поэтому ответ должен быть простой и понятный,даже ребёнку который спрашивает:
-Телескоп должен быть ровно во столько же раз больше Уэбба во сколько расстояние до экзопланет больше расстояния до Урана. Три строчки и ответ исчерпывающий и всем понятный.
Цитата: АниКей от 05.08.2025 06:00:14Зачем человечеству космос? Что мы действительно ищем — ресурсы, новые знания, новый дом?
Игорь Маринин: Вы сами ответили на свой вопрос.
1. Новый дом? Конечно, ДА!
Правильный ответ:
1. Новый дом? Конечно нет. Ни о каком новом доме для человечества нет и речи.
2. Ресурсы? Да! Космос предоставляет человечеству и человечество активно эксплуатирует уникальный ресурс которого нет на Земле. Этот ресурс - пустое космическое пространство. Этот ресурс позволяет строить ретрансляторы высотой 36000 км с охватом 1/3 всей площади Земли, ретрансляторы на высотах 400-1500 км с охватом всей поверхности земли, наблюдать поверхность Земли с недостижимым для земных средств охватом и экстерриториальностью, проводить астрономические исследования которые на земле невозможны из-за атмосферы. Именно этот ресурс - пустое экстерриториальное космическое пространство и эксплуатируется всей современной космонавтикой.
Космос предоставляет и ещё один отсутствующий на Земле ресурс - невесомость. Однако надежды на этот ресурс не оправдались и космическое производство в невесомости в настоящее время не занимает существенной доли в космических полётах.
Таким образом в настоящее время человечество использует космос для эксплуатации практически единственного космического ресурса - самого космического пространства.
Об эксплуатации других имеющихся в космическом пространстве ресурсов - например минеральных ресурсов небесных тел или солнечной энергии пока на всё обозримом будущее нет и речи.
pronedra.ru (https://pronedra.ru/esa-vpervye-v-istorii-sozdala-iskusstvennoe-zatmenie-v-kosmose-788126.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Европейское космическое агентство смоделировало затмение Солнца в космосе
(https://pronedra.ru/wp-content/uploads/2025/08/artificial-solar-870x460.jpg)
Иллюстрация: pronedra.ru
Как два космических аппарата «сыграли» Солнце и Луну. Впервые в истории учёные Европейского космического агентства (ESA) успешно провели эксперимент, в ходе которого два спутника в точном строю сымитировали солнечное затмение прямо в космосе. Этот прорыв стал частью миссии Proba-3, цель которой — получить беспрецедентные снимки внешней атмосферы Солнца — короны, а также протестировать новейшие технологии автономного полёта.
Обычно корона Солнца становится видимой лишь во время редких и кратковременных солнечных затмений, когда Луна закрывает собой яркий диск светила. Но теперь ESA удалось воссоздать подобный эффект в открытом космосе — благодаря идеальной синхронизации двух аппаратов: один блокирует солнечный диск, а второй, расположенный на расстоянии 150 метров, фотографирует искусственное затмение.
Космическая точность и автономия
Proba-3 не просто демонстрация инженерного искусства. Это прорыв в управлении орбитальными миссиями. Аппараты удерживают строй с точностью до миллиметров при скорости 127 460 км/ч — и делают это полностью автономно, без участия операторов с Земли.
Пара спутников движется по сложной орбите, простирающейся от 600 до 60 000 км от Земли, поддерживая постоянное выравнивание даже при изменении расстояния. Такая технология может быть применена в будущих миссиях, например, для стыковки спутников, вывода из орбиты космического мусора или точного наведения мощных телескопов.
Миссия Proba-3 служит не только научным интересам, но и прикладным целям. С помощью своих наблюдений спутники отслеживают выбросы высокоэнергетичных частиц Солнца — ключевых факторов космической погоды, которая может повлиять на работу спутников, связи и даже энергетических сетей на Земле.
Среди возможных применений — улучшенные прогнозы солнечных бурь, защита космической инфраструктуры и даже изучение процессов, вызывающих северное сияние.
https://t.me/prokosmosru/9475
https://t.me/roscosmos_press/2919
https://t.me/raketenmannn/3360
https://t.me/raketenmannn/3361
https://t.me/prokosmosru/9483
ЦитироватьТехнологии
В космосе впервые сварят пиво — потом его будут пить колонисты Марса
6 августа 2025 года, 14:09
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Ffec80eae-8ca4-447e-8490-19cbb78d7231.png&w=96&q=100)Каролина Зулкарнаева (https://prokosmos.ru/author/karolina-zulkarnaeva)
На Международной космической станции (МКС) собираются провести уникальный эксперимент по пивоварению. Для него понадобится всего лишь одно устройство, очень простое в обращении: астронавтам нужно будет только повернуть ручку. Опыты помогут выяснить (https://starbasebrewery.com/blogs/starbase-brewing-best-texas-craft-beer/launching-first-two-payloads-to-space-on-nasa-crew-11-mission), какое влияние космические условия оказывают на брожение. Не исключено, что это станет первым шагом к созданию пивоварни на Марсе.
Все необходимое для эксперимента по ферментации пива в космосе MicroBrew-1 прибыло на орбиту 2 августа. В этот день к МКС причалил (https://prokosmos.ru/2025/08/02/crew-dragon-s-kosmonavtom-olegom-platonovim-prichalil-k-mks) космический корабль Crew Dragon с экипажем Crew-11 на борту. Помимо двух астронавтов NASA Зины Кардман и Майкла Финка, японского астронавта Кимии Юи и космонавта Роскосмоса Олега Платонова, «Дракон» также доставил два груза от крафтовой пивоварни Starbase Brewing, которая, по собственному заявлению, стремится стать первым производителем пива на Марсе.
Свой эксперимент техасская компания подготовила совместно с Центром содействия развитию науке в космосе (CASIS) и Национальной лаборатории США на МКС. Как говорится на сайте Starbase Brewing, доставленные на борт орбитального комплекса грузы — важная веха на пути к «освоению внеземного пивоварения и созданию основ для марсианского сельского хозяйства».
Уникальные опыты предстоит провести астронавтам экипажа Crew-11 в американском сегменте станции. Будут использоваться аппараты для обработки жидкостей: в них заранее загрузили сусло и дрожжи. Чтобы запустить процесс ферментации, нужно всего лишь повернуть ручку аппарата, смешав их. В рамках эксперимента астронавты проверят, как дрожжи ведут себя в условиях микрогравитации.
После завершения эксперимента образцы будут возвращены на Землю, где ученые подвергнут их комплексному химическому и сенсорному анализу. В фокусе — последствия влияния радиации и невесомости на процессы брожения. В Starbase Brewing надеются, что новаторское исследование поможет достичь долгосрочную цель — «обеспечить устойчивое пивоварение на Марсе».
«Мы невероятно рады, что наше видение воплощается в жизнь благодаря миссии Crew-11, — подчеркнул генеральный директор Starbase Brewing Нейт Аргроувс. — Эти эксперименты — важный шаг на пути к созданию первого пива на Марсе и устойчивого сельского хозяйства для будущих марсианских колоний».
Эксперименты по ферментации дрожжей на МКС уже проводились. Тем не менее в Starbase Brewing утверждают, что это будут первые опыты, в которых используют сусло. Конкретные детали экспериментов держатся в секрете, но компании пообещала предоставить больше информации в ближайшие недели.
Помимо пива, на орбиту не раз отправляли вино и виноградную лозу. Разобрались, для чего виноделам нужны такие эксперименты и как они помогают в производстве лекарств (https://prokosmos.ru/2025/06/21/in-vino-veritas-zachem-na-orbitu-otpravlyali-vino).
Фото Freepic
https://t.me/roscosmos_press/2920
https://t.me/roscosmos_press/2921
https://t.me/shironin_space/2631
ЦитироватьВ космосе впервые сварят пиво — потом его будут пить колонисты Марса
А не успеет прокиснуть?
ЦитироватьОтказался он делать двигатели размерностью 150 тонн-сил, на кислород-керосине и в заданные СП Королёвым сроки.
То что нужно и отказался делать. А что не так?
Цитата: АниКей от 07.08.2025 06:13:35Будут использоваться аппараты для обработки жидкостей: в них заранее загрузили сусло и дрожжи.
Если дрожжи есть то дело за малым. Я уже знаю как будет называться аппарат.
ЦитироватьВторой был дискуссионный - вначале вполне всерьез рассматривалась возможность делать двигатели на высококипящих (гептил) компонентах, однако они а) были дороги, б) усложняли работы с ракетой, в) снижали полезную нагрузку, которой и так не хватало.
Кто автор этого опуса?
https://t.me/prokosmosru/9492
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/08/07/veroyatnost-pogibnut-ot-padeniya-asteroida-okazalas-vishe-chem-ot-beshenstva?utm_source=telegram&utm_medium=messenger)
Вероятность погибнуть от падения астероида оказалась выше, чем от бешенства
Американские ученые рассчитали (https://arxiv.org/abs/2508.02418), с какой вероятностью человек может погибнуть от падения астероида в течение жизни. Оказалось, что шансы выше, чем умереть от бешенства, но ниже, чем стать жертвой ДТП. Однако все эти риски крайне малы и большинство людей смогут избежать трагичного сценария.
Исследование провела группа американских ученых под руководством Кэрри Наджент из Инженерного колледжа им. Олина. Для расчетов они использовали данные о количестве околоземных объектов, существующие модели их распределения и оценки риска для астероидов размером более 140 м. На основе этих данных они определи частоту столкновений с такими небесными телами.
Затем ученые собрали статистику по девяти другим редким, но потенциально смертельным событиям: обрушению песчаных ям (когда человека засыпает песком при копании), нападению слонов, удару молнии, авариям при прыжках с парашютом, отравлению угарным газом, ДТП с тяжелыми травмами, бешенству, гриппу и нападению койотов. Они оценили вероятность падения астероида на человека в любой точке Земли, по сравнению с остальными опасными сценариями.
Результаты оказались неожиданными. Например, гибель от гриппа статистически сопоставима со смертью от удара астероида, при этом заболеть можно гораздо чаще и для большинства людей болезнь не летальна. Обрушение песчаной ямы почти всегда смертельно, но его вероятность — примерно 1 к 1 млн за жизнь. Вероятность смерти от столкновения с астероидом исследователи оценили выше, чем от бешенства. В то же время гораздо большую опасность для человека представляют автомобильные аварии, чем астрономические объекты.
Конечно, такие расчеты требуют контекста. Например, от обрушения песка ежегодно гибнут в среднем три человека (чаще всего дети около 12 лет), тогда как за всю историю человечества не зафиксировано ни одной смерти от астероида.
Однако, как показывает пример динозавров, даже одно столкновение может привести к катастрофе планетарного масштаба. Более того, бурная дискуссия вокруг астероида, уничтожившего доисторических животных, до сих пор не утихает. Каково его происхождение? Появилась новая версия (https://prokosmos.ru/2024/08/16/astronomi-opredelili-proiskhozhdenie-asteroida-dobivshego-dinozavrov).
Хорошая новость в том, что вероятность всех этих событий довольно мала и большинство людей смогут избежать их. Стоит учитывать и региональные различия: например, житель России почти не рискует погибнуть от койота, в то время как для населения Северной и Центральной Америки этот риск выше, поскольку именно там обитает хищник. Кроме того, трудно точно рассчитать риск столкновения Земли с астероидом, поскольку список опасных объектов может быть гораздо больше, чем те, которые астрономы обнаружили на сегодняшний день. К тому же потенциальный удар можно предотвратить: в 2022 году NASA провело эксперимент DART, в рамках которого аппарату агентства удалось изменить траекторию летящего небесного тела.
Совсем недавно ученые забили тревогу из-за обнаружения «астероида-убийцы» 2024 YR4. По их подсчетам, 22 декабря 2032 года он с вероятностью около 4% может столкнуться с Луной. Если это действительно произойдет, взрыв будет сильнейшим за последние 5000 лет. Жителей Земли от обломков защитит атмосфера, однако спутники, орбитальные телескопы и орбитальные станции будут под ударом. О том, насколько на самом деле опасен этот объект и существует ли способы защититься от ударов небесных тел в будущем, ранее рассказал в интервью Pro Космос (https://prokosmos.ru/2025/02/27/astronom-v-gollivude-vse-asteroidi-padayut-na-ssha-no-rossiya-chashche-v-zone-riska) сотрудник Института прикладной математики им. М.В. Келдыша (ИПМ РАН), астроном Леонид Еленин.
(https://arxiv.org/html/2508.02418v1/context_asteroid.png)
https://t.me/grimdarknessoffarspace/4774
https://t.me/raketenmannn/3377
https://t.me/raketenmannn/3381
На орбите
Нет спасения даже в космосе: 85% астронавтов на МКС страдают от насморка
8 августа 2025 года, 14:18
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F43976407-c5c1-4b09-b048-221547f1740a.PNG&w=96&q=100)Дарина Житова (https://prokosmos.ru/author/darina-zhitova)
Согласно новому исследованию госпиталя Houston Methodist, полеты в космос грозят неприятными последствиями для респираторной системы человека. Оказалось, что 85% астронавтов на борту Международной космической станции сталкиваются с минимум одним заболеванием носа. Такие проблемы кажутся незначительными, но они снижают качество жизни экипажа, нарушают сон, ухудшают когнитивные функции и мешают выполнению задач.
Работой руководил доктор Масайоси Такасимa, заведующий кафедрой оториноларингологии. Его команда проанализировала 754 случая медицинских жалоб, зарегистрированных у 71 астронавта за период с 2000 по 2019 год. Чаще всего жаловались на заложенность носа — она была 75% астронавтов. Причиной оказалось перераспределение жидкости в организме из-за отсутствия гравитации: кровь и лимфа скапливаются в верхней части тела, вызывая отеки в носоглотке и пазухах.
Выходы в открытый космос только усугубляли ситуацию. Перепад давления внутри кабины и внутри скафандра приводил к заложенности носа и баротравмам — повреждениям ушей или носовых пазух. У астронавтов также наблюдали дисфункцию евстахиевой трубы — это канал, сообщающий полость среднего уха с глоткой. В целом экипажи жаловались на боль в ушах, ухудшение слуха, ощущение заложенности носа и кома в горле.
Исследователи обнаружили, что астронавты часто прибегали к безрецептурным препаратам для снятия симптомов. Например, пользовались каплями для носа. Доктор Такасима предупредил, что в космосе эти лекарства могут не оказывать такого же эффекта, как на Земле: их испытывали в других условиях, в том числе при естественном распределении жидкостей организма.
Такасима считает, что исследовать влияние космоса на респираторную систему важно из-за роста популярности космического туризма. «Астронавты – одни из самых физически подготовленных людей на планете, но это исследование показывает, что даже они испытывают серьезные проблемы с носовыми пазухами в космосе, — сказал (https://phys.org/news/2025-08-houston-sinus-problem-astronaut-nasal.html) доктор. — Представьте, что произойдет, когда гражданские лица с уже имеющимися заболеваниями начнут летать в космос».
Такасима отмечает, что будущим астронавтам могут потребоваться профилактические меры, такие как обследование состояния носа и носовых пазух, а также малоинвазивные процедуры для улучшения дыхания. Не менее важно изобрести лекарства и другие способы лечения, которые хорошо работают в космосе.
Как подчеркивает Такасимa, речь идет не о комфортe, а о безопасности и эффективности: «Если вы не можете нормально дышать и плохо спите, вы хуже соображаете и медленнее реагируете. А в космосе это может стоить очень дорого».
Отсутствие гравитации приводит и к другим болезням. Например, оно ускоряет разрушение десен (https://prokosmos.ru/2025/06/18/uchenie-viyasnili-nevesomost-uskoryaet-razrushenie-desen).
https://t.me/shironin_space/2637
https://t.me/ironstory/255
https://t.me/raketenmannn/3391
https://t.me/ironstory/236
https://t.me/ironstory/246
https://t.me/prokosmosru/9513
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/08/12/uchenie-byut-trevogu-astronomiya-i-kosmonavtika-stali-mishenyu-nauchnogo-moshennichestva?utm_source=telegram&utm_medium=messenger)
Ученые бьют тревогу: астрономия и космонавтика стали мишенью научного мошенничества
В мире науки действуют свои мошеннические схемы. Например, можно заказать готовую публикацию с нужными выводами или напечатать сфальсифицированные результаты исследования во вроде бы авторитетном издании. Индустрия «мусорных» журналов существует уже давно и зарабатывает миллионы долларов ежегодно. Как утверждают авторы нового доклада, раньше астрономия и космонавтика были защищены от мошенников, но теперь злоумышленники угрожают даже космической отрасли.
В научном мире карьера и репутация ученого часто зависит от количества его публикаций. Сколько раз он был ведущим автором исследований? Как часто его цитируют? Эта система, к сожалению, создала лазейку для мошенников. Появились целые фабрики некачественных публикаций. В русскоязычной науке недобросовестные журналы называют «мусорными», а в англоязычной — «хищническими».
Такие издания за деньги размещают у себя публикации, но не обеспечивают должное рецензирование и соблюдение академической этики. Поэтому статьи в них нередко содержат плагиат или наукообразную бессмыслицу. Иногда исследователям просто предлагают купить место соавтора за сотни или тысячи долларов.
Примечательно, что на издании таких статей мошенничество обычно не заканчивается. Авторы некачественных работ используют их, чтобы имитировать авторитет: например, продавать товар или услугу с недоказанной эффективностью, или занять высокую должность.
Как отмечают ученые, издания о космонавтике и астрономии долгое время были защищены от мошенников: «мусорных» журналов среди них не было. Однако теперь ситуация изменилась. Риз Ричардсон из Северо-Западного университета предупреждает: «Поскольку космос является важнейшим экономическим приоритетом и многие страны наращивают усилия в области космических исследований, я ожидаю, что мошенническая издательская индустрия расширит свое влияние и на эту сферу».
Иногда мошенники действуют особенно нагло. Они могут захватить уже существующий уважаемый журнал. В докладе приводится пример британского журнала HIV Nursing. Он перестал выходить, но преступники выкупили его доменное имя. Под известным названием они создали поддельный журнал и публиковали в нем фальшивые статьи, часто на темы, далекие от медицины. В других случаях мошенники подкупают сотрудников настоящих журналов, чтобы те помогали публиковать подделки. По словам Ричардсона, преступники выбирают темы, которые легче использовать для махинаций, например, материаловедение.
Исторически самыми уязвимыми областями были медицина и инженерия. Ричардсон приводит в пример сферу возобновляемой энергетики, которая стала настоящим золотым дном для фабрик публикаций. Он обнаружил десятки статей о технологиях солнечных батарей, где из одной работы в другую кочевали одни и те же графики. Иногда одинаковые графики встречались даже в пределах одной статьи. Такое копирование не просто обман. Оно мешает реальным исследованиям, которые могли бы помочь в борьбе с климатическим кризисом.
Пока что астрономия и космические науки остаются относительно чистыми областями. Ричардсон считает, что этому есть несколько причин. Во-первых, специалисты по поиску подделок в основном работают в тех сферах, которые уже сильно пострадали. Они могут быть просто недостаточно знакомы с астрономией, чтобы распознать там фальшивку. Во-вторых, космос до недавнего времени не был такой прибыльной сферой. Туда шли работать по призванию, а не ради высоких заработков.
Кроме того, во многих странах космические предприятия были сосредоточены в руках государства, а не частных лиц. Из-за этого их было сложно обмануть и предложить им неэффективные технологии, а ответственность для подрядчиков была гораздо выше. Но ситуация меняется. Многие развивающиеся страны, где особенно активны фабрики публикаций, начинают вкладывать большие деньги в космические программы. Это неизбежно привлечет внимание мошенников.
Самая серьезная угроза связана с искусственным интеллектом. Уже сейчас ИИ помогает писать научные работы. Мошенники могут использовать его для создания еще более убедительных подделок в промышленных масштабах.
Космический ИИ: как нейросети помогают человечеству «завоевать» Солнечную систему (https://prokosmos.ru/2025/03/21/kosmicheskii-ii-kak-neiroseti-pomogayut-chelovechestvu-zavoevat-solnechnuyu-sistemu)
Если эти фальшивые статьи попадут в научные базы данных, будущие поколения ИИ-моделей будут на них обучаться. В результате искусственный интеллект будет считать выдумку научным фактом. Это приведет к катастрофическим ошибкам в сложных расчетах, будь то климатические модели, поиск новых лекарств или решение других глобальных проблем.
Согласно отчету, количество поддельных научных работ уже начинает превышать число настоящих.
Соавтор доклада Луис Амарал из Северо-Западного университета призывает к немедленным действиям: «В какой-то момент будет уже слишком поздно, и научная литература будет полностью отравлена». Авторы доклада считают, что нужно не только строже контролировать работу журналов и внедрять умные системы для выявления подделок. Необходимо пересмотреть саму систему поощрения ученых, чтобы им было невыгодно размещать некачественные публикации. Иначе доверие к науке может быть подорвано навсегда.
Доклад был опубликован 4 августа в журнале Proceedings of the National Academy of Sciences (https://www.pnas.org/doi/10.1073/pnas.2420092122).
Иллюстрация Sara Gironi Carnevale
https://t.me/prokosmosru/9512
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/08/12/tomskie-uchenie-sozdali-model-dlya-razrabotki-kosmicheskogo-topliva-v-vide-gelya?utm_source=telegram&utm_medium=messenger)
Томские ученые создали модель для разработки космического топлива в виде геля
Ученые из Томска разработали физическую модель, объясняющую процессы самовоспламенения топливных систем. Это открытие поможет создать новые виды гелеобразного топлива с улучшенными характеристиками для аэрокосмической отрасли.
Гиперголическое топливо, способное самовоспламеняться при контакте горючего и окислителя, уже широко используется в космических и подводных газогенераторах, системах аварийного запуска и двигателях. Их главное преимущество — мгновенное зажигание без длительного подвода теплоты от внешнего источника энергии. Они удобные в эксплуатации, однако требуют повышенных мер безопасности и управления процессом горения.
Большинство предыдущих исследований фокусировалось на химическом составе топлива, тогда как физические аспекты взаимодействия разных видов между собой оставались в тени. Специалисты из Исследовательской школы физики высокоэнергетических процессов и Инженерной школы энергетики Томского политехнического университета (ТПУ) изучили изменения физических характеристик компонентов топливной системы, когда один или оба элемента находятся в гелеобразном состоянии.
На первом этапе ученые разработали физическую модель, которая описывает процесс и последовательность воспламенения топливной системы на примере тетраметилэтилендиамина (горючее) и высококонцентрированной азотной кислоты (окислитель). Во время лабораторного эксперимента они варьировали условия столкновения капель топлива, изменяя высоту их падения, чтобы учесть влияние кинетической энергии на процесс зажигания.
Для регистрации данных использовались современные бесконтактные методы, что позволило получить большой объем точных данных о физико-химических процессах. Полученные результаты не только раскрывают фундаментальные закономерности самовоспламенения, но и открывают путь к созданию более безопасных и управляемых топливных систем.
«Полученные результаты иллюстрируют фундаментальные закономерности процесса воспламенения гиперголических топлив. Их перенос на условия работы реальных энергоустановок требует тщательной проверки законов сохранения при масштабировании параметров самовоспламеняющихся систем. Это важно для поддержания управляемого, а значит, безопасного и эффективного процесса горения», — сказала руководитель проекта, доцент Исследовательской школы физики высокоэнергетических процессов Ольга Высокоморная.
Исследование проводится в рамках гранта Российского научного фонда (РНФ). К концу 2026 году ученые планируют создать первые образцы перспективных самовоспламеняющихся топливных систем с гелеобразными компонентами. Результаты исследования опубликованы в журнале Acta Astronautica. (https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S009457652500476X#gs1)
Ранее студенты из Санкт-Петербурга представили (https://prokosmos.ru/2025/07/30/pochti-kak-electron-rossiiskie-studenti-predstavili-proekt-sverkhlegkoi-raketi) проект сверхлегкой ракеты-носителя для быстрого и недорогого запуска малых спутников. В проекте используются передовые технологии: 3D-печать, композитные материалы и искусственный интеллект.
Технологии
ИИ поможет геологам исследовать Землю, Марс и не только
12 августа 2025 года, 17:07
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F43976407-c5c1-4b09-b048-221547f1740a.PNG&w=96&q=100)Дарина Житова (https://prokosmos.ru/author/darina-zhitova)
Ученые из Гавайского университета создали искусственный интеллект, который помогает исследовать все: от уровня моря на Земле до пылевых бурь на Марсе. Можно задать ему вопрос о сложных научных данных на простом человеческом языке и получить готовый анализ.
Новый инструмент назвали IDEA, что расшифровывается как Intelligent Data Exploring Assistant или «Интеллектуальный помощник для исследования данных». Эта система работает как умный ассистент для ученых. Она объединяет возможности больших языковых моделей, похожих на ту, что используется в ChatGPT, с доступом к научным данным, специальными инструкциями и вычислительными ресурсами. Исследователь может просто написать вопрос на обычном языке, а IDEA найдет нужную информацию, проведет анализ, построит графики и даже проверит собственные результаты.
Как объяснил Мэтью Видлански, ведущий автор исследования и заместитель директора Центра по изучению уровня моря Гавайского университета, главная цель проекта — сделать научные данные доступнее для людей, которые пытаются их понять. По его словам, они создали прототип помощника, который за считаные минуты выдает готовый программный код, понятные объяснения и даже графики, которые можно сразу вставлять в научные публикации. Результаты работы представили в журнале Journal of Geophysical Research:Machine Learning and Computation (https://agupubs.onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1029/2025JH000649).
Чтобы показать возможности своей системы, Видлански и Неманья Комар, соавтор исследования и главный разработчик, создали на базе IDEA прототип под названием SEA, или Station Explorer Assistant. Этот инструмент демонстрирует, как можно применять технологию для анализа данных о глобальном уровне моря. С его помощью исследователи и студенты могут изучать изменения на побережьях, просто общаясь с программой. Видлански отмечает, что пользователям SEA не нужно писать ни одной строчки кода, чтобы проанализировать данные с мареографов, отследить повышение уровня моря или оценить частоту наводнений.
Что особенно интересно в этой разработке, так это ее гибкость. Как добавил Неманья Комар, фреймворк IDEA легко адаптируется для исследования совершенно новых наборов данных.
Например, команда решила поэкспериментировать и переключилась с данных об уровне моря на информацию об атмосфере Марса, с которой раньше никогда не работала. Им потребовалось всего лишь изменить инструкции для модели и указать новый источник данных. Помощник удивительно легко справился с новой задачей и начал анализировать пылевые бури на другой планете.
Эта универсальность заложена в саму основу IDEA. Проект является открытым, то есть любой желающий может использовать его код для своих задач, будь то сельское хозяйство или планетология.
Чтобы создать инструмент SEA, разработчики соединили большую языковую модель от компании OpenAI с архивом данных Центра по изучению уровня моря Гавайского университета. Затем они предоставили модели подробные инструкции, своего рода виртуальное руководство пользователя по анализу данных с мареографов. Это специальные приборы, которые измеряют колебания уровня моря. Когда пользователь задает вопрос, модель генерирует необходимый программный код, который затем выполняется в безопасной вычислительной среде университета. Такая схема позволяет помощнику анализировать наблюдения за уровнем прибрежных вод, оценивать тенденции и описывать результаты без какого-либо программирования со стороны человека.
Несмотря на впечатляющие возможности, исследователи предупреждают, что полностью доверять сгенерированным результатам пока нельзя. Мэтью Видлански отмечает, что SEA и другие приложения на базе IDEA могут совершать ошибки, например, неверно рассчитать какой-либо тренд. Именно поэтому контроль со стороны человека остается ключевым элементом. Ученые подчеркивают, что создают инструменты для помощи специалистам, а не для их замены. Это скорее умный и быстрый стажер, работа которого требует проверки опытным наставником.
Прототип SEA уже доступен онлайн для ученых и студентов, которые хотят его протестировать. Разработчиков приглашают ознакомиться с фреймворком IDEA на платформе GitHub (https://github.com/uhsealevelcenter/IDEA) и поэкспериментировать с его адаптацией для собственных данных или других языковых моделей. Команда приветствует обратную связь и готова к сотрудничеству, чтобы улучшить IDEA и расширить область его применения в науке. В будущем исследователи планируют добавить в систему автоматические проверки для уменьшения ошибок, поддержку дополнительных источников данных и новую функцию, которая поможет пользователям создавать собственных ассистентов для других научных задач.
Ранее ученые создали ИИ для расшифровки наблюдений за Солнцем (https://prokosmos.ru/2025/04/16/uchenie-sozdali-ii-dlya-rasshifrovki-nablyudenii-za-solntsem).
Фото Morgan McHugh
ЦитироватьСамая серьезная угроза связана с искусственным интеллектом. Уже сейчас ИИ помогает писать научные работы. Мошенники могут использовать его для создания еще более убедительных подделок в промышленных масштабах.
Если эти фальшивые статьи попадут в научные базы данных, будущие поколения ИИ-моделей будут на них обучаться. В результате искусственный интеллект будет считать выдумку научным фактом. Это приведет к катастрофическим ошибкам в сложных расчетах, будь то климатические модели, поиск новых лекарств или решение других глобальных проблем.
Согласно отчету, количество поддельных научных работ уже начинает превышать число настоящих.
https://t.me/grimdarknessoffarspace/4808
https://t.me/grimdarknessoffarspace/4815
https://t.me/shironin_space/2644
Цитата: АниКей от 13.08.2025 07:02:00Необходимо пересмотреть саму систему поощрения ученых, чтобы им было невыгодно размещать некачественные публикации.
Надо пересмотреть систему поощрения журналистов, чтобы отсеять низкопробные паблики типа ПроКосмоса. Девушка совершенно не разобралась в вопросе, вытянутом из чужой статьи.
Цитата: АниКей от 13.08.2025 07:01:32https://t.me/prokosmosru/9513
Чего далеко ходить? Все помнят как отечественные СМИ захлестнула волна публикаций об аналоговнетности Ангары? Как в самом НК один журноламер продвигал статьи о "Тысяче "Диалогов" для ГПКС" которые запустят с помощью лёгкой Ангары. Сомневаться в небывалых достоинствах Ангары стало приравнивается к государственной измене.
Результат налицо. Мошенники довольны.
Цитата: АниКей от 13.08.2025 07:06:38https://t.me/prokosmosru/9512
Очередной пример подобных публикаций.
Цитата: АниКей от 13.08.2025 07:07:05Специалисты из Исследовательской школы физики высокоэнергетических процессов и Инженерной школы энергетики Томского политехнического университета (ТПУ) изучили изменения физических характеристик компонентов топливной системы, когда один или оба элемента находятся в гелеобразном состоянии.
Ещё один пример подобной псевдонаучной публикации.
Цитата: АниКей от 13.08.2025 07:07:05ученые разработали физическую модель, которая описывает процесс
Физическая модель описывает процесс! Модель-писательница.
Цитата: АниКей от 13.08.2025 07:07:05перенос на условия работы реальных энергоустановок требует тщательной проверки законов сохранения при масштабировании параметров
Сцуко! ;D
Нобеля за проверку законов сохранения!
Цитата: АниКей от 13.08.2025 07:07:05они варьировали условия столкновения капель топлива, изменяя высоту их падения,
Цитата: АниКей от 13.08.2025 07:07:05Для регистрации данных использовались современные бесконтактные методы, что позволило получить большой объем точных данных
20 раз перепечатать этот наукообразный поток сознания и вот уже авторы -известные цитируемые учёные.
Цитата: АниКей от 13.08.2025 07:07:05Исследование проводится в рамках гранта Российского научного фонда (РНФ). К концу 2026 году ученые планируют создать первые образцы перспективных самовоспламеняющихся топливных систем с гелеобразными компонентами. Результаты исследования опубликованы в журнале Acta Astronautica. (https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S009457652500476X#gs1)
Классика, блин! Агикей специально привёл для иллюстрации предыдущей статьи.
Что интересно, инновация про гель припахана авторшами только в гранте РНФ. В статье, опубликованной ими в Acta Astronautica, такого нет.
Цитата: Брабонт от 13.08.2025 08:26:58Надо пересмотреть систему поощрения журналистов, чтобы отсеять низкопробные паблики типа ПроКосмоса. Девушка совершенно не разобралась в вопросе, вытянутом из чужой статьи.
Надо пересмотреть систему поощрения т.н. "журналистов" в целом. Потому что читать этот поток журноламерского бреда по любой теме ( не только космосу) уже нет никаких сил.
Цитата: Брабонт от 13.08.2025 16:37:18Что интересно, инновация про гель припахана авторшами только в гранте РНФ. В статье, опубликованной ими в Acta Astronautica, такого нет.
А инновация про гиперголь, этилендиамин и азотную кислоту? ???
Вот это исследование залудилтнаучный фонд! Кто спрашивал почему наша наука в жопе?
Цитата: Старый от 13.08.2025 16:53:44Вот это исследование залудилтнаучный фонд!
РНФ это известный междусобойчик. Чужие там не ходят )
https://t.me/grimdarknessoffarspace/4827
https://t.me/shironin_space/2647
https://t.me/myown_link/1699
https://t.me/space78125/4106
https://t.me/shironin_space/2651
https://t.me/grimdarknessoffarspace/4873
https://t.me/grimdarknessoffarspace/4876
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/08/17/sozdan-novii-material-dlya-mezhzvezdnikh-poletov)
Создан новый материал для межзвездных полетов
Американские инженеры нашли (https://www.universetoday.com/articles/new-lightsail-material-pushes-interstellar-probe-dream-closer) одно из решений для межзвездных полетов – трехслойный материал для лазерных парусов. Он эффективно отражает свет и рассеивает тепло, препятствуя перегреву и поломкам. Испытания подтвердили, что материал превосходит все предыдущие аналоги, однако перед учеными все еще стоит задача сократить его массу.
Лазерные (световые) паруса – это технология, которая предполагает использование мощных лазерных лучей для перемещения космических аппаратов на огромные межзвездные расстояния. Метод основан на передаче импульсов, которые создают тягу и приводят спутник в движение. В отличие от традиционных двигательных установок, работающих на химическом топливе, лазерный парус не использует топливо, что значительно снижает массу и сложность космических полетов.
Однако создание таких систем требует серьезных ограничений: материал паруса должен быть невероятно легким, устойчивым к нагреву и механическим нагрузкам, а также эффективно отражать свет. Ученые из Пенсильванского университета предложили наиболее подходящий материал, который, по их словам, превосходит все существующие аналоги.
Основой трехслойного композита стал дисульфид молибдена – соединение, известное высокой отражательной способностью. Однако до сих пор создать из него большие и гладкие листы было крайне сложно. Чтобы упростить процесс, исследователи разработали двухэтапный метод. Сначала молибден распыляется на подложку, а затем обрабатывается сероводородом при температуре 750°C. В результате химической реакции образуется равномерный слой дисульфида молибдена, идеально подходящий для производства паруса.
С двух сторон этот слой покрыли оксидом алюминия, который играет ключевую роль в терморегуляции. Он пропускает лазерный свет к отражающему слою, но при этом эффективно излучает тепло в инфракрасном диапазоне. Таким образом, он отводит тепло от лазерных лучей в сторону, что парус мог остывать. Это критически важно, поскольку даже небольшое поглощение энергии может привести к перегреву и разрушению паруса.
Еще одной особенностью стала конструкция самого паруса. Ученые сделали его гофрированным, с шестиугольными ячейками, напоминающими пчелиные соты. Такая форма позволяет материалу изгибаться в строго определенных точках, равномерно распределяя нагрузку и снижая риск повреждений. Однако у этого решения есть и недостаток: гофрировка увеличивает массу аппарата.
В ходе испытаний материал показал хорошие результаты. Он отражает 50% лазерного излучения, поглощая при этом лишь около 4% энергии от лазера. Этот показатель намного ниже, чем в предыдущих экспериментах.
Ученые называют созданный материал перспективным кандидатом для космических полетов – в особенности, для экспедиций к Альфе Центавра. Однако до его реального применения еще далеко. Помимо оптимизации массы, специалистам предстоит решить множество других задач – от масштабирования производства до разработки сверхмощных лазерных систем.
Ранее российские инженеры представили практически вечный двигатель (https://prokosmos.ru/2025/08/04/inzheneri-mai-razrabotali-pochti-vechnii-kosmicheskii-dvigatel)для космических аппаратов. Он работает на эффекте Холла, отличается высокой эффективностью, большой тягой, экономичностью. Разработка уже прошла испытания и готовится к серийному производству.
(https://www.universetoday.com/article_images/Lightsail_Material_20250813_141732.jpg) (https://www.universetoday.com/article_images/Lightsail_Material_20250813_141732.jpg)
Graphic showing the structure and intended use of the lightsaile material. Credit - M.F. Campbell et al.
Цитата: АниКей от 18.08.2025 08:19:11https://t.me/grimdarknessoffarspace/4873
А теперь поглядите на конструкцию двигательного отсека, двигатели, солнечные батареи и пр...
Цитата: АниКей от 18.08.2025 08:26:59Создан новый материал для межзвездных полетов
Шикарно, шикарно! Американские инженеры ещё круче русских!
Но почему не британские? ???
https://t.me/wind_vostok/9779
https://t.me/shironin_space/2662
https://t.me/raketenmannn/3408
https://t.me/prokosmosru/9561
telegra.ph (https://telegra.ph/Vopros-otvet-CHast-6-08-18)
🟣 Вопрос-ответ. Часть 6
Pro Космос
(https://i.postimg.cc/X77yG7LD/temp-Image0q0m-EZ.avif)
🔹 Какая температура поддерживается на мкс? Что если кому-то холодно, а кому-то жарко? Одежда в невесомости греет?
Игорь Афанасьев: На МКС стабильную температуру в герметичных отсеках поддерживают системы обеспечения теплового режима (СОТР). Они используют изоляционные материалы, покрывающие ключевые части станции, чтобы предотвратить потерю тепла изнутри. Отражающие покрытия и защитные экраны отражают и поглощают солнечные лучи, защищая гермоотсеки от космической жары. Радиаторы-излучатели отводят избыточное тепло в космос. Жидкость-теплоноситель отбирает тепло от воздуха внутри станции и, циркулируя через радиаторы, излучает это тепло в космос. Охлаждаясь таким образом, жидкость возвращается обратно. Вентиляторы и воздуховоды равномерно распределяют воздух в отсеках, предотвращая образование застойных зон. СОТР поддерживают комфортную температуру для экипажа станции — около 20–25 °C.
У каждого человека восприятие окружающей температуры индивидуально и зависит от интенсивности выполняемых им действий. Космонавт может замерзнуть, даже если в каюте тепло. В таких случаях он регулирует локальную вентиляцию или включает «подогрев».
Одежда на МКС работает иначе, чем на Земле. Тепло тела передается окружающему воздуху через излучение и теплопроводность, а не через конвекцию. Основная задача одежды на МКС — удерживать теплый воздух вокруг тела, предотвращая его утечку.
🔹 Расскажите о ситуации с проектом ЗЕВС? Его отменили в угоду ядерному реактору на Луне или всё же работы продолжаются?
Игорь Маринин: Проект «Зевс» не отменен и продолжает выполняться. Как только какой-либо важный этап его создания будет успешно завершен, об этом будет объявлено.
🔹 Ваше отношение к закрытому проекту Х-33 (Ventute Star)? Вроде основной причиной закрытия были недостатки композитной технологии создания баков? Возможно ли создание аналога с учётом последних достижений? Ваше мнение по поводу клиновоздушного ракетного двигателя?
Игорь Афанасьев: По моему мнению, проект X-33 был очень красив и внешне привлекателен, но основной причиной его закрытия оказались «завышенные ожидания» и неготовность существующих на тот момент технологий для решения поставленных задач. X-33 был прототипом одноступенчатого многоразового воздушно-космического аппарата (космоплана), разработанного компанией Lockheed Martin по заказу NASA в рамках проекта VentureStar. Строительство шло с 1995 по 2001 год. Разработчики стремились на один-два порядка сократить затраты на запуск грузов в космос и продемонстрировать эффективность многоразовых средств выведения комбинированного типа (вертикальный взлет — горизонтальная посадка) в коммерческих целях.
Несмотря на небольшую стартовую массу в 131 тонну, космоплан имел внушительные размеры: длину 20,7 метра и ширину 23,1 метра благодаря использованию кислородно-водородного топлива.
Конструкция X-33 следовала схеме «несущий корпус», где фюзеляж особой формы создавал подъемную силу при посадке. В проекте широко применялись новейшие технологии, в частности, экспериментальная теплозащита и жидкостные ракетные двигатели новой концепции «Аэроспайк» — с соплом внешнего расширения и плоским центральным телом. На аппарате планировалось использовать два таких двигателя.
Однако в 2001 году проект был закрыт после неудачного испытания. На стенде при криогенных тестах лопнул бак из углерод-углеродного композита. Постройка экспериментального прототипа так и не была завершена.
🔹 Планируется ли создание в России орбитального многоразового корабля типа Х-37 или его китайского аналога? Может по линии ВКС?
Игорь Маринин: Создание всякого космического средства должно определяться прежде всего его необходимостью. Цель создания в США экспериментального БЕСПИЛОТНОГО орбитального самолёта многоразового Х-37В — отработка перспективных технологий, способных совершать длительные (более года) автономный полёт, маневрировать и менять высоту и наклонение орбиты. Какая аппаратура на него устанавливается — секрет минобороны США. Что-то аналогичное создают и уже испытывают в КНР.
У нас крылатый самолет-разведчик, причем пилотируемый, разрабатывался в конце 1960-х — начале 1970 г. по программе «Спираль». Цели и задачи были четко определены. Но позже Минобороны нашло способы решения его задач более дешевыми и простыми методами, и проект был закрыт. Сейчас некоторые компании пытаются вернуться к идее крылатого многоразового космического корабля (беспилотного или пилотируемого), но состояние таких проектов и стадия их реализации на сегодняшний момент неизвестны.
🔹 Почему космический корабль 7К-Л1 («Зонд») создавался двухместным? Зачем нужен был второй космонавт если предполагалось просто обогнать американцев при облете Луны?
Игорь Афанасьев: Да, корабль можно было сделать одноместным. Сейчас трудно понять логику разработчиков, но мы попробуем разобраться. Во-первых, 7К-Л1 создавался по концепции кораблей нового поколения, которые после «Востоков» должны были иметь экипаж из нескольких (от 2 до 3) космонавтов, выполняющих различные задачи в полете. Во-вторых, СССР соревновался с США в облете Луны. Американский корабль Apollo изначально был трехместным, поэтому разработчики решили не отставать. В-третьих, экономия массы при уменьшении экипажа с двух до одного человека оказывается не такой значительной: уходит только вес самого космонавта и запасы кислорода, воды и пищи. Масса служебных систем корабля, который изначально создавался на базе многоместного «Союза» (7К), осталась практически неизменной. Вероятно, поэтому разработчики решили сделать корабль 7К-Л1 двухместным.
🔹 Какой совет вы дали бы начинающим исследователям космоса? Какие направления в космической науке вы считаете наиболее перспективными для тех, кто только начинает свой путь?
Игорь Маринин: С моей личной точки зрения, исследования прежде всего необходимо направить на разработку средств защиты космонавтов от солнечного и космического излучения, а также на теоретические поиски неизвестных физических законов для создания средств преодоления межзвездных расстояний без использования химических источников энергии.
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/6692
девочка - дизайнер ? ;)
https://t.me/prokosmosru/9562
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/08/18/chto-takoe-orbita-prostimi-slovami-kak-ustroeni-kosmicheskie-dorogi?utm_source=telegram&utm_medium=messenger)
Что такое орбита простыми словами: как устроены космические дороги
Все в космосе находится в постоянном движении — от крошечных частиц до гигантских галактик. Но это движение не хаотично: оно подчиняется строгим законам. Рассказываем, что заставляет планеты, спутники и даже звезды следовать по своим невидимым путям.
Спойлер
Каждое небесное тело, от планет до астероидов, а также все искусственные спутники следуют по определенному пути. Его называют орбитой. Орбиты существуют благодаря идеальному балансу между двумя сущностями: инерцией, толкающей тело вперед, и гравитацией, которая изгибает его траекторию.
Что такое орбита простыми словами
Орбита — это путь, по которому одно тело движется в гравитационном поле другого, более массивного. Планеты вращаются вокруг Солнца, Луна и искусственные спутники — вокруг Земли, а частицы — вокруг ядра атома. Орбиты бывают разных форм. Чаще всего они эллиптические, но случаются и круговые, поскольку окружность — частный случай эллипса. Круговые и эллиптические орбиты называются замкнутыми, потому что объект, движущийся по ним, привязан гравитацией к центральному телу и будет вращаться вокруг него снова и снова. Существуют также гиперболические и параболические орбиты: тела в них не замкнуты и могут не вернуться на прошлое место. В астрономии их наблюдают у межзвездных объектов. О них расскажем ниже.
Инерция и гравитация позволяют телам двигаться по орбитам, которые описываются законами классической механики Ньютона. Инерция — это свойство объекта сохранять свое состояние покоя или равномерного движения, если на него не действуют внешние силы. Гравитация, напротив, преодолевает инерцию, удерживая объекты на орбитах.
Более легкое тело на орбите летит по касательной и одновременно падает к центру тяжести более тяжелого. Если бы гравитации не было, тело продолжило бы движение по прямой, но притяжение постоянно изгибает его траекторию. Но если скорость, направленная перпендикулярно вектору гравитации, равна или больше определенного значения, легкое тело никогда не достигнет поверхности тяжелого, а будет летать вокруг него по плавной замкнутой траектории.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-127f3a4b-4aba-4ac2-827c-1e71246134ce%2F81ddc0b8-d0b1-4d1d-9750-af666ae2f850.JPEG&w=3840&q=100)
NASA Space PlaceОрбита Луны вокруг Земли
Элементы орбиты
Хотя простейшая орбита — это окружность, большинство небесных тел движется по эллипсам. Важные параметры орбиты:
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-127f3a4b-4aba-4ac2-827c-1e71246134ce%2F638b29d0-98e7-4eb6-9cb8-08ecbf5ef97e.PNG&w=3840&q=100)
wikimedia.org1 — апогей; 2 — перигей; 3 — Земля
Орбиты Земли и других планет
Орбита Земли вокруг Солнца почти круглая: эксцентриситет составляет всего 0,0167. Расстояние от Земли до Солнца в среднем составляет около 149,6 миллиона километров. Оно меняется незначительно, поэтому смена сезонов связана главным образом с наклоном земной оси. Однако форма орбиты со временем изменяется из‑за гравитационного влияния других планет. Притяжение Юпитера и Сатурна делает орбиту Земли то более вытянутой, то более округлой. Сейчас орбита постепенно становится круглее и от этого меняется длина сезонов.
Орбиты других планет отличаются от нашей. Например, у Меркурия эксцентриситет гораздо выше — 0,2056. Из-за такой вытянутой орбиты Меркурий в разные моменты времени находится на разном расстоянии от Солнца и движется с разной скоростью. Находясь ближе к Солнцу в точке перигелия, он ускоряется, а удаляясь, в афелии, он замедляется. Эксцентриситет у Марса (0,0934) ученые называют умеренным. Дальние планеты движутся по почти круговым орбитам, но делают полный оборот за десятки земных лет. Например, эксцентриситет орбиты Урана составляет 0,047, то есть она вполне круглая. Но Уран находится на расстоянии от 2,6 до 3,15 млрд км от светила, из-за чего один оборот вокруг Солнца занимает 84 земных года.
Международная космическая станция
МКС обращается на орбите высотой около 420 километров и облетает Землю со скоростью около 7,7 километра в секунду примерно за 90 минут, то есть 16 раз в сутки. Орбита станции почти круговая: наиболее удаленная точка от нашей планеты (апогей) и ближайшая к ней точка (перигей) различаются на несколько километров.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-127f3a4b-4aba-4ac2-827c-1e71246134ce%2F3501f091-c373-4642-b0de-233ca4a4a5fe.JPEG&w=3840&q=100)
РоскосмосМеждународная космическая станция
Параболические и гиперболические орбиты
Это орбиты тел, которые движутся вокруг центрального тела с силой, достаточной для преодоления его притяжения. Их называют незамкнутыми. В случае нашей Солнечной системы такие орбиты наблюдаются у межзвездных объектов.
Параболическая орбита: билет в один конец
Параболическая орбита — это минимально возможная незамкнутая орбита. Объект на такой орбите имеет в точности ту скорость, которая необходима, чтобы преодолеть гравитационное притяжение центрального тела. Эту скорость называют второй космической скоростью или скоростью убегания.
Небесное тело, например, комета, прилетает из глубин космоса, огибает Солнце и улетает обратно в бесконечность. Если ее скорость в момент пролета около Солнца будет равна скорости убегания, то ее траектория будет иметь форму параболы. Она никогда не вернется.
Ключевая особенность параболического движения в том, что у объекта ровно столько энергии, чтобы «убежать» от гравитации и никогда не вернуться. Важно отметить, что при «убегании» на тело все равно будет действовать гравитация – например, замедлять его движение. Но этого воздействия будет недостаточно, чтобы замкнуть его траекторию и заставить его вернуться на прежнее место.
В реальности идеальные параболические орбиты встречаются крайне редко.
Гиперболическая орбита: с запасом энергии
Гиперболическая орбита — это тоже незамкнутая орбита, но объект на ней движется быстрее скорости убегания. У него больше энергии, чем необходимо для преодоления гравитации центрального тела. Такой объект также прилетает из космоса, огибает центральное тело и улетает навсегда.
В таком случае у объекта избыток энергии, он гарантированно покидает систему и улетает в бесконечность, имея некоторую остаточную скорость.
Примерами тел с такими орбитами служат межзвездные объекты. Например, астероид Оумуамуа и комета 2I/Borisov стали первыми обнаруженными объектами, которые прилетели в нашу Солнечную систему из межзвездного пространства. Их траектории были гиперболическими.
Такие же траектории были и у некоторых космических аппаратов. Например, когда NASA запустило «Вояджеры» к границам Солнечной системы, их разогнали до скоростей, превышающих вторую космическую. Поэтому их орбиты гиперболические относительно Солнца.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-127f3a4b-4aba-4ac2-827c-1e71246134ce%2F4117863f-4421-415c-8e94-9731efed6987.JPEG&w=3840&q=100)
wikimedia.org | Tony873004 | CC BY-SA 4.0Сравнение орбит астероида 1I/Оумуамуа и межзвёздной кометы C/2019 Q4 (Борисова)
Виды орбит спутников
Геостационарная орбита (ГСО)
Геостационарная орбита располагается над экватором на высоте 35 786 км от поверхности Земли. Спутник на такой орбите летает со скоростью примерно 3,07 километра в секунду, делая полный оборот за 23 ч 56 мин. Он вращается синхронно с планетой и наблюдателю кажется, что аппарат висит над одной точкой. Это удобно для работы ряда прикладных космических аппаратов связи, метеорологии и ретрансляции данных.
Современная российская геостационарная группировка включает аппараты «Ямал», «Экспресс», «Луч» и «Электро-Л». Аналогичные орбиты чаще используют спутники связи и других стран. Недостатки геостационарных спутников — задержка сигнала (около 240 мс) и ограниченная видимость полярных регионов.
Низкая околоземная орбита (НОО)
НОО — это орбиты высотой до ~2000 км. Спутники здесь движутся со скоростями от 7,8 до 6,9 километра в секунду, делая полный оборот за 90—130 минут. Эти орбиты сейчас используются для пилотируемых полетов и детального наблюдения Земли: с них работают метеорологические аппараты серии «Метеор-М», оптические спутники «Ресурс-П» и радиолокационные «Кондор-ФКА». Тут же расположены научные спутники «Ионосфера-М». В нижнюю зону этой области чаще всего запускают кубсаты для научных исследований и технологических экспериментов.
Однако для большинства людей эти орбиты сегодня в первую очередь ассоциируются с высокоскоростным интернетом от систем вроде Starlink или «Рассвет». Такие группировки содержат множество спутников, размещенных на относительно небольших высотах, от 400 до 800 км, что обеспечивает их ключевое преимущество — низкую задержку сигнала. Чтобы гарантировать полное покрытие планеты и обслуживать огромное количество абонентов, необходимы целые созвездия аппаратов. Именно поэтому группировки для глобального интернета, как в случае со Starlink, проектируются из десятков тысяч спутников.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-127f3a4b-4aba-4ac2-827c-1e71246134ce%2F9eb7c2e3-c1a6-4916-8bf1-19c4e501d87f.PNG&w=3840&q=100)
wikimedia.org | Wikideas1 | CC BY 4.03D-рендеринг спутника Starlink
Что известно о системе «Рассвет» и когда заработает российский аналог Starlink (https://prokosmos.ru/2025/07/09/chto-izvestno-o-sisteme-rassvet-kogda-i-kak-zarabotaet-rossiiskii-analog-starlink)
Основное достоинство НОО — достижимость (спутник на такую орбиту вывести сравнительно легко, поскольку затраты энергетики при таких запусках наименьшие), низкая задержка сигнала для связи и близость к Земле для аппаратов ДЗЗ. Ее главный недостаток — быстрое перемещение аппарата по отношению к земной поверхности. Для постоянного наблюдения одного региона требуется группировка из десятков аппаратов. Кроме того, низкая орбита подвержена аэродинамическому торможению в верхних слоях атмосферы. Плотность последней меняется из‑за солнечной активности, и спутники должны регулярно корректировать орбиту, чтобы не упасть на Землю.
Каким образом геомагнитные бури вредят космонавтике (https://prokosmos.ru/2025/06/07/solntse-sbivaet-sputniki-kak-geomagnitnie-buri-vredyat-kosmonavtike)
Однако подниматься выше НОО также опасно: верхняя зона таких орбит лежит во внутреннем радиационном поясе Земли, где магнитное поле удерживает высокоэнергичные заряженные частицы (протоны и электроны), прилетевшие из дальнего космоса. Прохождение через радиационные пояса снижает ресурс космических аппаратов из-за ионизирующего излучения, которое влияет на материалы и оборудование. Это воздействие характерно для орбит, пролегающих от высоты ионосферы и до стационара.
Повышенная радиация здесь вызывает ухудшение свойств материалов и бортовых систем, например, снижение эффективности солнечных батарей, внезапные отказы аппаратуры из-за удара одиночных протонов и тяжелых ионов, а также помутнение оптических поверхностей, таких как солнечные батареи и оптические датчики.
Как советская спутниковая программа «Электрон» изучала радиационные пояса (https://prokosmos.ru/2025/01/13/proshchupivaya-radiatsionnie-poyasa-60-let-sovetskoi-sputnikovoi-programme-elektron)
Солнечно‑синхронная орбита (ССО)
Солнечно‑синхронная орбита — частный случай НОО: спутник на такой орбите проходит над одной точкой Земли в одно и то же местное солнечное время. От других орбит ССО отличаются прямой связью между наклонением и высотой. Для ССО высотой 400 км наклонение составляет 97,02°, высотой 600 км — 97,78°, а для орбит высотой 1 400 км — 101,42°. Спутники на ССО имеют важные преимущества: они могут постоянно направлять солнечные батареи на светило, что обеспечивает оптимальные условия освещения панелей в течение всего витка. Кроме того, спутник на ССО видит наземные объекты в одно и то же местное солнечное время, что позволяет получать снимки в одинаковых условиях освещенности. Это важно для мониторинга облачности, растительности и городской застройки. Также постоянная ориентация спутника относительно Солнца и орбиты облегчает наведение антенн для межспутниковой связи в случае использования орбитальной группировки.
Космический аппарат «Метеор-Природа» № 2-2, запущенный 20 июня 1977 года с космодрома Плесецк, стал первым отечественным спутником, работающим на ССО. Сейчас на ССО находятся гелиогеофизические космические аппараты «Ионосфера-М» №1 и №2 и спутники дистанционного зондирования «Канопус-В», «Метеор-М», «Ресурс-П» и «Кондор-ФКА».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-127f3a4b-4aba-4ac2-827c-1e71246134ce%2F5f59713b-3b68-44d1-a03d-8699ac0044f8.JPEG&w=3840&q=100)
Е. Германюк, ИКИ РАНКосмический аппарат «Ионосфера-М» в полете в представлении художника
Средневысотные орбиты
Околоземные орбиты средней высоты — от 2 до 36 тысяч километров от поверхности — чаще всего используются для навигационных спутников. В частности, американские аппараты GPS вращаются на высоте 20,2 тысячи километров, российские ГЛОНАСС, европейские Galileo и китайские BeiDou —- на высотах 19,1, 23,2 и 21,53 тысячи километров соответственно. На средневысотных орбитах могут располагаться многоспутниковые группировки передачи данных, например, O3b и O3b mPOWER для широкополосной связи и покрытия полюсов.
Полярная орбита
Полярная орбита отличается наклонением. Она проходит через северный и южный полюса, и наклон ее плоскости составляет около 90°, хотя чаще всего используются чуть большие или чуть меньшие наклонения. Каждый виток орбиты полярного спутника перекрывает предыдущий на один меридиан. Благодаря вращению Земли под орбитой проходят разные территории, и спутник постепенно покрывает всю поверхность планеты. Такие орбиты используют для научных экспедиций и картографирования. Они часто имеют высоту 600–800 км.
Очень интересна высокоэллиптическая орбита типа «Молния», апогей которой находится над северным полюсом. Она не относится к полярной — ее наклонение меньше 90° — но при малом перигее спутник обращается по такой орбите в течение двух часов и большую часть времени обозревает верхнюю часть земного шара, в том числе высокие широты, недоступные для геостационарной орбиты. Здесь работают отечественные метеоспутники «Арктика-М». Группировка сменяющих друг друга аппаратов позволяет непрерывно наблюдать за северными территориями России и Арктики.
Точки Лагранжа
В системе из двух массивных небесных тел, где присутствует третье тело с крайне малой массой, существуют особые места, в которых это малое тело может оставаться неподвижным относительно первых двух. Здесь сила гравитации и центростремительное ускорение уравновешиваются. Эти места называются точками Лагранжа, или точками либрации. В системах двух крупных тел существуют пять подобных точек. Они позволяют космическим аппаратам «зависать» в определенных местах относительно Земли и Солнца, затрачивая минимум топлива.
В точке L1 между Землей и Солнцем работают солнечные обсерватории, наблюдающие солнечную корону.
В точке L2, расположенной на линии Солнце-Земля с противоположной от Солнца стороны, размещают важнейшие космические телескопы. Им нужен постоянный температурный режим, и эта точка идеально подходит, поскольку Земля закрывает их от солнечного тепла. Например, здесь работают знаменитый «Джеймс Уэбб» и российский «Спектр-РГ», удостоенный престижной международной премии имени Марселя Гроссмана. Они движутся по гало-орбите вокруг L2, постоянно оставаясь в тени нашей планеты.
Точки L4 и L5 находятся на орбите Земли, но одна из них опережает планету на 60 градусов, а другая — отстает на тот же угол. В этих стабильных областях могут накапливаться астероиды и пылевые облака.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-127f3a4b-4aba-4ac2-827c-1e71246134ce%2F7e9a55ed-dfe9-4726-8ca7-89870f2fb268.JPEG&w=3840&q=100)
НПО имени ЛавочкинаОбсерватория «Спектр-РГ» в полете
Частые вопросы
Почему орбиты эллиптические?
Идеальная круговая орбита возможна лишь при строгом совпадении начальной скорости и точки приложения силы тяжести. Любое отклонение приводит к появлению эллипса. В модели Ньютона сумма кинетической и потенциальной энергии определяет форму орбиты. Эта форма являет собой частный случай конического сечения, т.е. представляет кривые, возникающие при пересечении конуса с плоскостью. Таких кривых известны три — эллипс (частный случай — окружность), парабола и гипербола. По этим кривым и возможно движение двух тел в гравитационном поле.
Почему спутники не падают на Землю?
Космический аппарат держится на орбите благодаря балансу между гравитацией и инерцией, определяемой скоростью движения. Объект с достаточной горизонтальной скоростью постоянно падает на Землю, но из‑за кривизны планеты поверхность все время «убегает» от него. Спутники находятся в постоянном свободном падении, но при этом движутся по орбите с достаточной скоростью, чтобы промахиваться мимо поверхности планеты. Впрочем, иногда из-за торможения в верхних слоях атмосферы спутники теряют скорость и все же падают (https://prokosmos.ru/2025/06/07/solntse-sbivaet-sputniki-kak-geomagnitnie-buri-vredyat-kosmonavtike).
Что определяет форму орбиты?
Форму орбиты космического аппарата определяют скорость, высота и угол запуска («азимут пуска»), а также силы, действующие на аппарат после отделения от ракеты-носителя: гравитация планет, сопротивление атмосферы и давление солнечного излучения.
Гравитационное воздействие крупных планет меняет эксцентриситет орбит небесных тел. Например, притяжение Юпитера и Сатурна периодически делает земную орбиту более вытянутой или округлой.
Для спутников на низких орбитах главное внешнее воздействие — сопротивление атмосферы, на которое влияет солнечная активность. Аэродинамическое торможение в атмосфере уменьшает высоту орбиты и требует коррекций.
Как выбирают орбиту космического аппарата?
В первом приближении выбор орбиты зависит от параметров задачи, которая ставится перед космическим аппаратом, например, области обзора земной поверхности (или небесной сферы), требуемого времени наблюдения, задержки связи и других особенностей целевой полезной нагрузки. Инженеры учитывают требуемую скорость передачи данных, разрешение изображений и энергетические параметры, выбирая между геостационарной, низкой, средней или солнечно‑синхронной орбитой.
Геостационарные аппараты обеспечивают постоянное покрытие большой территории, но имеют задержку сигнала; низкие орбиты дают высокое разрешение, но требуют множества спутников.
Параметры орбиты (главным образом ее высота и наклонение) назначаются исходя из таких соображений, как место расположения космодрома (точки старта), трасса запуска (наличие полей падения отработавших ступеней и головных обтекателей ракет) и энергетические возможности средств выведения. Чем выше высота и чем сильнее наклонение отличается от широты точки старта, тем меньше будет полезная нагрузка, выводимая ракетой-носителем. В любом случае выбор целевой орбиты — это решение комплексной задачи, учитывающей множество факторов.
Можно ли изменить орбиту планеты или астероида?
Изменить орбиту большого тела непросто. У человечества сейчас нет таких ресурсов. В 2022 году NASA провело первый эксперимент по изменению орбиты астероида — миссию DART. Она была направлена на изучение возможности отклонения небесного тела путем кинетического удара. Целью стал двойной астероид Дидим, у которого есть спутник Диморф. Инженеры ударили по нему зондом массой 610 кг и зафиксировали изменение орбиты астероида. Эксперимент был удачным, но изменение орбиты было минимальным. Как объяснил астроном Леонид Еленин, это все равно что стрелять комаром по большому поезду.
Леонид Еленин об астероидно-кометной угрозе и изменениях орбит малых небесных тел (https://prokosmos.ru/2025/02/27/astronom-v-gollivude-vse-asteroidi-padayut-na-ssha-no-rossiya-chashche-v-zone-riska)
Для крупных планет потребовались бы колоссальные энергозатраты; но для таких небесных тел, как астероиды, постоянные малые воздействия (например, удар или даже простой пролет рядом с ними космических аппаратов) со временем могут приводить к изменениям параметров орбиты.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-127f3a4b-4aba-4ac2-827c-1e71246134ce%2F31ff0e3b-f6a8-4458-8d90-3b8e7985c43d.JPEG&w=3840&q=100)
NASA/Johns Hopkins APLУдар зондом DART по астероиду Диморф в представлении художника
Как рассчитывают и подбирают траекторию запуска?
Расчет орбиты основан на законах механики Ньютона и гравитации. Инженеры используют численные модели, учитывающие массу Земли, атмосферное сопротивление и влияние Солнца и Луны. Однако в первом приближении достаточно знать энергетические характеристики средства выведения и так составить уравнение его движения, чтобы в конечный момент сообщить полезной нагрузке скорость (как по абсолютному значению, так и по направлению), соответствующую первой космической для целевой орбиты. Уже затем можно включить корректирующие двигатели (если они есть), которые изменяют высоту, наклон и эксцентриситет.
Для сложных энергоемких экспедиций (например, полета к планетам, в дальний космос или к точкам Лагранжа) траектория рассчитывается так, чтобы минимизировать энергозатраты (максимально повысить массу выводимого полезного груза) и воспользоваться гравитационными маневрами.
Как Луна и солнечный ветер влияют на орбиты?
Гравитация Луны вызывает приливные эффекты, влияя на вращение Земли и искажая траекторию движения искусственных спутников, изменяя со временем плоскость и высоту орбит. На низких околоземных орбитах это незаметно, но с увеличением высоты орбиты влияние Луны усиливается. За пределами точки Лагранжа L1 лунное притяжение доминирует над земным.
Солнечный ветер и активность Солнца влияют на плотность верхней атмосферы; когда солнечная активность повышается, атмосфера расширяется («вспухает»), и аэродинамическое сопротивление для спутников на низких орбитах возрастает.
Все эти эффекты учитываются при расчетах динамики орбиты космического аппарата.
Отличаются ли подходы у разных космических агентств?
У национальных космических агентств есть свои приоритеты и подходы, но физика орбит одинакова для всех. Различия в задачах и акцентах диктуются возможностями страны и требованиями конкретной миссии, однако в реальности портфели проектов у ведущих держав очень диверсифицированы. Например, пока NASA и Европейское космическое агентство планируют создание пилотируемой инфраструктуры вблизи Луны, американские частные компании активно разворачивают в низкой околоземной орбите многотысячные группировки Starlink. В то же время и Россия не ограничивается лишь околоземным пространством, продолжая запускать к точкам Лагранжа уникальные космические телескопы, такие как «Спектр-РГ», и разрабатывая будущие обсерватории «Спектр-УФ» и «Миллиметрон».
Таким образом, несмотря на то что Россия сегодня делает особый акцент на создании низкоорбитальных спутниковых группировок, что заложено в новой версии нацпроекта по космосу, ее интересы гораздо шире. В планах — вывод на высокоширотную полярную орбиту новой национальной станции (РОС), а на высокоэллиптические орбиты типа «Молния» уже выводятся аппараты «Арктика-М».
Такой комплексный подход подтверждает, что нашей стране важно присутствовать везде. Глава Роскосмоса Дмитрий Баканов объяснил почему (https://prokosmos.ru/2025/06/12/vse-schitayut-ekonomiku-dmitrii-bakanov-izlozhil-svoyu-kartinu-mira-rossiiskoi-kosmonavtiki).
Наука
Из замороженных на МКС половых клеток удалось получить здоровое потомство
18 августа 2025 года, 15:48
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F43976407-c5c1-4b09-b048-221547f1740a.PNG&w=96&q=100)Дарина Житова (https://prokosmos.ru/author/darina-zhitova)
Ученые давно пытаются выяснить, как длительные космические экспедиции могут влиять на способность человека иметь детей. Использовать в таких целях человеческие клетки неэтично, поэтому объектом исследований обычно становятся мыши — их геном похож на человеческий, а репродуктивный цикл гораздо короче. Ученые из Японии провели эксперимент, чтобы понять, можно ли сохранить репродуктивное здоровье в суровых условиях космоса. Результаты обнадеживают: из половых клеток животных удалось получить здоровое потомство.
Команда исследователей из Киотского университета отправила на Международную космическую станцию замороженные стволовые клетки мышей. Это были сперматогониальные клетки, то есть те, из которых потом развиваются сперматозоиды.
После шести месяцев на орбите в специальной морозильной камере их вернули на Землю. Ученые разморозили клетки, вырастили их в лаборатории и пересадили самцам мышей. Через три-четыре месяца эти мыши смогли естественным путем произвести на свет совершенно здоровых детенышей с нормальным набором генов.
Этот эксперимент очень важен для будущего освоения космоса. Дело в том, что невесомость и радиация вредят организму. Они вызывают потерю мышечной массы и снижение плотности костей. Похожие изменения могут затронуть и зародышевые клетки — предшественников яйцеклеток и сперматозоидов. Изучать их особенно важно, потому что любое необратимое повреждение в них, скорее всего, передастся по наследству.
«Важно изучить, как долго мы можем хранить зародышевые клетки на МКС, чтобы лучше понять пределы хранения для будущих полетов человека в космос», — говорит (https://phys.org/news/2025-08-space-mice-babies-stem-cells.html) ведущий автор исследования Мито Канацу-Синохара. Новые результаты показывают, что глубокая заморозка может защитить такие клетки и сохранить их способность к оплодотворению как минимум на полгода.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-691b9f80-c665-4c6d-805c-2b651e66e368%2Ffb80cc0d-c665-4edf-a372-549b54d51910.WEBP&w=3840&q=100)
KyotoU/Shinohara lab
Интересно, что изначально ученые ожидали другого. Они предполагали, что космическая радиация повредит чувствительные стволовые клетки гораздо сильнее, чем сама процедура заморозки. Однако результаты показали обратное. Оказалось, что химические вещества, которые используются для консервации, погубили часть клеток, а вот сам полет почти не оставил следов. Разница между клетками до полета и после него оказалась минимальной.
Конечно, делать окончательные выводы пока рано. Новорожденные мышата выглядят здоровыми и не показывают отклонений в ДНК, но нельзя исключать проблем со здоровьем в долгосрочной перспективе. Чтобы быть уверенными до конца, ученым предстоит проанализировать продолжительность жизни и плодовитость этих мышей, а также их последующих поколений.
«У нас все еще есть стволовые сперматогониальные клетки, замороженные на Международной космической станции, поэтому мы продолжим исследование», — добавляет Канацу-Синохара.
Ранее ученые оценили, насколько роды в космосе опасны для матери и ребенка (https://prokosmos.ru/2025/07/30/naskolko-opasni-rodi-v-kosmose-uchenie-otsenili-riski).
Фото Warren Photographic
tass.ru (https://tass.ru/kosmos/24813113)
Магнитные поля почти в 2,5 раза увеличат КПД производства кислорода в космосе
МОСКВА, 18 августа. /ТАСС/. Физики обнаружили, что КПД установок по расщеплению воды на водород и кислород можно повысить примерно на 240% при их работе в космосе, если встроить в них обычные неодимовые магниты. Это позволит значительным образом упростить и удешевить системы жизнеобеспечения на МКС и пилотируемых космических кораблях, сообщила пресс-служба немецкого Центра прикладных космических технологий и микрогравитации (ZARM).
"Мы показали, что для разделения водорода и кислорода при расщеплении воды в космосе не нужны сложные центрифуги или другие механические устройства. Нам даже не нужно тратить на это дополнительной энергии - почти земной эффективности электролиза воды можно добиться, используя полностью пассивную систему, не требующую особого ухода", - пояснила профессор ZARM Катарина Бринкерт.
Как объясняют ученые, для получения кислорода на борту МКС используются две системы электролиза воды - российская "Электрон-ВМ" и американская OGS. Они устроены значительно сложнее, чем их земные аналоги, и при этом для их работы нужны центрифуги и прочие сложные механические компоненты, так как в условиях невесомости кислород и водород ведут себя не так, как это делают пузырьки этих газов на поверхности Земли.
В результате этого системы тратят около трети электроэнергии, расходуемой системами жизнеобеспечения МКС, и на их долю приходится значительная часть массы и объема станции. Это делает их малопригодными для обеспечения кислородом планируемых миссий к Марсу и в другие регионы дальнего космоса, и вынуждает ученых искать альтернативные подходы для производства кислорода.
Ученые предположили, что эффективность работы космических систем электролиза воды можно значительным образом повысить при помощи мощных магнитных полей, которые в теории могут ускорить формирование пузырьков газа на поверхности электродов и при этом направлять их движение через толщу воды в одну конкретную сторону. Руководствуясь этой идеей, физики провели серию опытов на специальной установке в ZARM, позволяющей на непродолжительное время помещать приборы в условия, аналогичные микрогравитации.
Эти эксперименты показали, что добавление обычных неодимовых магнитов в установку для электролиза заметно ускорило расщепление воды. При наиболее благоприятном стечении обстоятельств КПД установки повышался на 240% за счет ускоренного формирования пузырьков кислорода и в результате формирования вихрей в воде под действием магнитных полей. Схожим образом, как считают ученые, можно улучшить работу систем жизнеобеспечения МКС, а также создать компактные генераторы кислорода для полетов на Марс и другие планеты.
https://t.me/grishkafilippov/28311
ЦитироватьИнтересно, Трамп любит мышек?
Трамп любит шлюшек.
А по мышам там другой был, который недавно ласты склеил...
news.ru (https://news.ru/cosmos/akademik-obyasnil-pochemu-sobak-bolshe-ne-otpravlyayut-na-mks?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Академик объяснил, почему собак больше не отправляют на МКСАкадемик Железняков заявил, что собаки создавали дополнительные сложности на МКС
(https://images.news.ru/2025/08/19/3RNizo0MjeHt3QqjwQD4bdkpuH9TyXMOX55BcHFB_780.jpg)
Содержание собак на Международных космических станциях создавало бы дополнительные трудности для космонавтов, заявил KP.RU академик Российской академии космонавтики Александр Железняков. Именно поэтому крупных животных перестали отправлять на МКС. Вдобавок к этому люди сосредоточились на изучении человеческого организма в таких сложных условиях.
ЦитироватьСобака на МКС... Вряд ли это было бы весело. При свободном перемещении животного по станции возникло бы множество физиологических проблем. Космонавтам пришлось бы заниматься собаками в ущерб прочей деятельности, — отметил (https://www.kp.ru/daily/27739/5129933/) Железняков.
Он добавил, что помимо мушек в космос сейчас запускают мышей. Уже скоро очередная группа животных полетит на отечественном «Бионе-М» № 2.
В Роскосмосе ранее сообщили, что грузовой корабль «Прогресс МС-30» успешно провел коррекцию орбиты Международной космической станции (https://news.ru/cosmos/rossijskij-korabl-podnyal-orbitu-mks). В результате проведенного маневра высота полета МКС увеличилась на 1,7 км.
https://t.me/prokosmosru/9563
Белка и Стрелка слетали в космос и вернулись на Землю19 августа 2025 года, 08:00
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Немногие знают, что у Белки и Стрелки на самом деле были другие клички. До исторического полета на орбиту, который состоялся 65 лет назад (https://prokosmos.ru/2025/08/19/19-avgusta-1960-v-kosmos-otpravilsya-sputnik-5-s-belkoi-i-strelkoi), первую звали Альбиной, а вторую — Маркизой, хотя есть и другие данные. Как собаки перенесли сложнейший полет на орбиту и как сложилась их дальнейшая судьба, рассказывает член Общественного совета Госкорпорации «Роскосмос» Игорь Маринин.
Содержание
1Первые шаги СССР в пилотируемый космос (https://prokosmos.ru/publication/sobache-delo-kak-belka-i-strelka-sletali-v-kosmos-i-vernulis-na-zemlyu?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#pervie-shagi-sssr-v-pilotiruemii-kosmos)2Как СССР решал проблему возвращения на Землю (https://prokosmos.ru/publication/sobache-delo-kak-belka-i-strelka-sletali-v-kosmos-i-vernulis-na-zemlyu?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#kak-sssr-reshal-problemu-vozvrashcheniya-na-zemlyu)3Неудачный полет собак Лисички и Чайки (https://prokosmos.ru/publication/sobache-delo-kak-belka-i-strelka-sletali-v-kosmos-i-vernulis-na-zemlyu?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#neudachnii-polet-sobak-lisichki-i-chaiki)4Как Белка и Стрелка стали героями страны и всего мира (https://prokosmos.ru/publication/sobache-delo-kak-belka-i-strelka-sletali-v-kosmos-i-vernulis-na-zemlyu?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#kak-belka-i-strelka-stali-geroyami-strani-i-vsego-mira)5Что было с Белкой и Стрелкой после полета (https://prokosmos.ru/publication/sobache-delo-kak-belka-i-strelka-sletali-v-kosmos-i-vernulis-na-zemlyu?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chto-bilo-s-belkoi-i-strelkoi-posle-poleta)
Спойлер
Собаки-космонавты отправились на околоземную орбиту 19 августа 1960 года на «Втором космическом корабле-спутнике». Через сутки спускаемый аппарат с живыми существами успешно вернулся на Землю. Тем самым Белка и Стрелка доказали возможность освоения космоса живыми существами, и спустя восемь месяцев туда полетел первый человек.
Первые шаги СССР в пилотируемый космос
Космическая эра началась 4 октября 1957 года, когда СССР запустил первый в мире искусственный спутник Земли. Созданный в ОКБ-1 «Спутник-1» (ПС-1, «Простейший спутник-1») показал, что околоземная орбита вполне достижима для техники и пригодна для использования в различных целях. Но как условия орбитального полета повлияют на человека и возможен ли он вообще — было совершенно неизвестно.
На тот момент в СССР уже несколько лет проводили суборбитальные полеты собак. Животных размещали в специальных герметичных отсеках, которые прикреплялись к геофизическим ракетам. Носители поднимались на высоту более 100 км, после чего отделяющиеся головные части с собаками спускались на Землю на парашютах. Всего с июля 1951-го по июнь 1960 года с полигона Капустин Яр в Астраханской области выполнили 29 таких запусков с участием 36 собак.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-51ac9b20-2c71-4fbf-bc8a-f05d5b752b70%2Ff71c1ae7-9fa3-4d63-bb39-b6fc3a56d1b8.JPEG&w=3840&q=100)
РГАНТДСергей Королёв с подопытной собакой. Капустин Яр, 1951 год
Наиболее неприхотливыми были собаки «дворянской» породы. Специалисты Института авиационной и космической медицины отлавливали подходящих по размерам и внешнему виду самок, мыли их, делали анализы, испытывали на выносливость и стрессоустойчивость.
На первый орбитальный полет претендовали собаки Альбина, имеющая опыт двух суборбитальных полетов, и Муха. Но на момент выбора Альбина оказалась беременной, поэтому ученые ее пожалели, ведь возвращение на Землю тогда было технически невозможным.
В итоге выбрали самую подходящую и активную Лайку. Ее дублер, собака Муха, осталась на Земле. Во время подготовки к полету Лайку приучили спокойно сидеть в специальном гермоконтейнере. В день старта 3 ноября 1957 года ее разместили на борту второго искусственного спутника Земли («Спутник-2») и отправили в космос.
Советская дворняга Лайка стала первым в мире живым существом, оказавшимся на орбите. Несколько часов военные врачи наблюдали за ее состоянием и поняли, что живой организм в принципе может перенести условия космического полета. Правда, Лайка выдержала около шести часов и скончалась от перегрева, хотя по планам должна была прожить не менее недели.
Чтобы увековечить первую в мире путешественницу в космосе, в СССР был налажен выпуск сигарет «Лайка» с изображением первой покорительницы космоса. А 1 апреля 2008 года на территории Научно-исследовательского испытательного института авиационной и космической медицины, где готовили собак к полетам, установили памятник Лайке (скульптор — Павел Медведев).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-51ac9b20-2c71-4fbf-bc8a-f05d5b752b70%2F97b4d0d4-3a44-47e2-b7a2-b921162a1bba.JPEG&w=3840&q=100)
РоскосмосСобака Лайка
Как СССР решал проблему возвращения на Землю
К сожалению, спасти Лайку было невозможно, так как тогда еще никто не умел возвращать аппараты из космоса. Но работы над такими кораблями-спутниками активно шли в ОКБ-1 и на заводе № 88 — они проводились под общим руководством Королёва и при всесторонней поддержке руководства страны.
По программе «Восток» разрабатывалось изделие 1К, на основе которого предполагалось создать автоматический фоторазведчик (2К) и фоторазведчик, управляемый человеком (3К). В составе этого изделия должна была быть часть, названная спускаемым аппаратом, в котором отснятая пленка, фотооборудование и человек могли вернуться на Землю.
Первый испытательный запуск аппарата 1КП (простейший) состоялся 15 мая 1960 года. На «Первом корабле-спутнике» (а именно такое открытое название дали аппарату 1КП для публикаций в прессе) еще не было ни теплозащиты для преодоления атмосферы при посадке, ни системы жизнеобеспечения человека. На аппарате испытывались различные бортовые системы.
Несмотря на то, что из-за отказа одного из приборов системы ориентации корабль вместо входа в атмосферу перешел на более высокую орбиту, первый испытательный полет корабля 1КП признали успешным.
Неудачный полет собак Лисички и Чайки
Ничто не мешало сделать следующий шаг и испытать корабль 1К в полной комплектации. На 1К №1 установили спускаемый аппарат, покрытый штатной теплозащитой, и систему посадки. Внутри катапультируемое кресло космонавта заменили катапультируемым контейнером с системой жизнеобеспечения двух собак. Именно на дворняжках средней величины военные врачи и конструкторы решили проверить работоспособность систем корабля и переносимость живыми организмами вибраций, перегрузок и космического облучения при суточном полете по орбите и возвращении на Землю. В отдельном контейнере разместили крыс, мышей, мух, а также растения и грибы.
Для первого орбитального полета выбрали двух дворняг — Лисичку и Чайку. Их приучили есть желеобразную пищу, которой им предстояло питаться в течение 10 суток. Но самым сложным было приучить собак долго и спокойно сидеть в тесном гермоконтейнере при шумах и вибрациях. Поэтому перед полетом они прошли серию тренировок. Лисичку и Чайку восемь суток держали в металлическом ящике, по размерам сопоставимым с контейнером спускаемого аппарата. Также они проходили испытания на вибростенде и в центрифуге.
Контейнер с Лисичкой и Чайкой поместили в спускаемый аппарат корабля за два часа до старта.
Рассказывают, что Лисичка была любимицей Королёва. Кто-то слышал и видел, что перед тем как собаку посадили в катапультируемый контейнер, Сергей Павлович обнял ее и шепнул: «Я так хочу, чтобы ты вернулась».
28 июля 1960 года ракета-носитель 8К72К (позже названная «Восток») с кораблем 1К №1 оторвалась от стартового стола. Но на 38 секунде полета взорвалась камера сгорания двигателя РД-107 блока «Г» (одна из четырех «боковушек» первой ступени). На ракете еще не успели отработать систему аварийного спасения, поэтому спускаемый аппарат с собаками упал на землю с высоты несколько километров.
Лисичка и Чайка погибли, как и все остальные пассажиры: крысы, мыши, мухи-дрозофилы. В то время о неудачах в космосе не сообщалось, потому об этой первой космической трагедии простые граждане узнали спустя несколько десятилетий.
Как Белка и Стрелка стали героями страны и всего мира
Всего через три недели к старту была готова новая ракета 8К72К с кораблем 1К №2. Старт прошел 19 августа 1960 года. Системы аварийного спасения не было и на этот раз (инженеры не успели ее установить и испытать), тем не менее в катапультируемый контейнер снова посадили собак — Белку и Стрелку, которые были дублерами Лисички и Чайки и прошли такую же изнурительную подготовку к полету.
Рассказывают, что имена Белка и Стрелка собакам присвоили уже на космодроме незадолго до старта. До этого их звали, по одним данным, Капля и Вильна, по другим — Альбина и Маркиза.
Традиция переименования собак-космонавтов продолжилась и потом. Собаку Удачу перед полетом на «5-м корабле-спутнике» переименовали в Звездочку. То же самое было и у людей: первому болгарскому космонавту Ивану Какалову дали более благозвучную фамилию Иванов, а фамилию первого космонавта Польши Hermaszewski на русском языке стали писать Гермашевский.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-51ac9b20-2c71-4fbf-bc8a-f05d5b752b70%2F81c19655-7f53-4591-bbe8-030c46d5c936.WEBP&w=3840&q=100)1 / 11
Музей истории космонавтикиСотрудник Института авиационной медицины ВВС А. Гюрджиан подгоняет космическое снаряжение
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-51ac9b20-2c71-4fbf-bc8a-f05d5b752b70%2F81c19655-7f53-4591-bbe8-030c46d5c936.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-51ac9b20-2c71-4fbf-bc8a-f05d5b752b70%2F3ea3f337-2df1-4c39-81cb-84e235348e37.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-51ac9b20-2c71-4fbf-bc8a-f05d5b752b70%2F190a2660-abe5-4ee0-9cea-45422b03cedb.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-51ac9b20-2c71-4fbf-bc8a-f05d5b752b70%2Fbecbaef7-36f5-44d6-aa47-a1d32302125c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-51ac9b20-2c71-4fbf-bc8a-f05d5b752b70%2Fa7c63e85-fdd5-47ce-904d-1c1a10f801f3.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-51ac9b20-2c71-4fbf-bc8a-f05d5b752b70%2F9e2155b8-9c2d-4dfa-a0cb-23ad4d9c2361.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-51ac9b20-2c71-4fbf-bc8a-f05d5b752b70%2F849903bc-861c-43b5-8daf-928916c6a1cf.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-51ac9b20-2c71-4fbf-bc8a-f05d5b752b70%2F24b88783-ef16-480c-9a03-a3adfae07933.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-51ac9b20-2c71-4fbf-bc8a-f05d5b752b70%2Fb761606b-3222-48d5-8443-699d0a0c88af.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-51ac9b20-2c71-4fbf-bc8a-f05d5b752b70%2Fe78fa73e-01df-4eeb-812d-f326486d129f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-51ac9b20-2c71-4fbf-bc8a-f05d5b752b70%2F92d51385-01c6-4520-961d-1c64b3852c93.WEBP&w=3840&q=100)
Собака Белка была дворняжкой белого окраса и весила 4,5 кг. Ей было два-три года. Стрелка примерно того же возраста была покрупнее — весом 5,5 кг. Ее шерсть была белая с темными пятнами. Кроме собак в той же катапультирующей установке в отдельном гермоконтейнере находились две белые крысы, шесть белых и шесть черных мышей, а также мухи-дрозофилы. В спускаемом аппарате вне катапульты разместили еще двух белых крыс и 29 мышей. Благодаря этому военные врачи смогли сравнить физическое состояние двух групп крыс и мышей — которые приземлились на отдельном парашюте и которые вернулись домой в спускаемом аппарате.
Кроме живности в спускаемый аппарат поместили водоросли в пробирках с водой и семена различных сортов кукурузы, пшеницы и гороха, чтобы выяснить, как условия суточного космического полета повлияют на урожайность этих культур.
Когда «2-й космический корабль-спутник» пролетал в зоне действия советских наземных измерительных пунктов, за Белкой и Стрелкой можно было наблюдать с помощью радиотелевизионной системы «Селигер». Две телекамеры снимали собак в анфас и профиль. Кроме того, собак записывала и кинокамера. Благодаря этим устройствам на Земле увидели, как дворнягам автоматически подали корм из тюбиков. Также датчики показали, что благополучно «сработал туалет».
Тем не менее выяснилось, что условия космического полета влияют на живой организм неоднозначно. Если Стрелка вела себя в ходе суточного пребывания на орбите спокойно, то Белка на 4-6 витках (а, возможно, и позже, но связи на них не было) билась, стараясь освободиться от привязной системы, лаяла. У нее зафиксировали рвоту. Именно этот факт стал решающим для отказа от суточного первого полета человека в пользу одновиткового. В течение всего полета пульс, дыхание, тоны сердца фиксировались приклеенными к телу собак датчиками. Информация с этих датчиков сбрасывалась на наземные приемные пункты и записывалась на бортовой магнитофон.
Через несколько часов после старта выяснилось, что на 1К № 3, так же как и на 1КП, отказал датчик инфракрасной вертикали. К этому на Земле были готовы. Королёв приказал ориентировать корабль с использованием резервной системы солнечной ориентации. И сделать это удалось: 20 августа на 18 суточном витке двигатель «2-го корабля-спутника» включился на торможение, и спускаемый аппарат приземлился на парашюте в заданном районе в 10 км от расчетной точки. На высоте около 5 км от спускаемого аппарата отделилась катапультируемая капсула с собаками и другой живностью, и тоже успешно приземлилась на парашютах. ТАСС сообщил: «Собаки Белка и Стрелка после полета и приземления чувствуют себя хорошо».
Героическим дворнягам в Москве устроили настоящую большую пресс-конференцию. Весь мир обошла фотография сотрудницы Адилы Котовской с Белкой и Стрелкой на руках. Везде собак встретили восхищенными овациями. К ним пришла громкая слава — для всего мира они стали «звездными собаками». Их изображения публиковались на плакатах, конвертах и почтовых марках, значках и открытках в десятках стран.
Белка и Стрелка стали первыми в мире живыми существами, возвратившимися на Землю после орбитального космического полета. Через восемь месяцев первый в мире космический полет совершил человек. Им стал гражданин Советского Союза Юрий Гагарин.
Что было с Белкой и Стрелкой после полета
Интересно сложилась дальнейшая судьба Белки и Стрелки. После полета они вернулись в виварий (помещение при медико-биологическом учреждении, где содержат лабораторных животных) Государственного НИИ авиационной и космической медицины. Стрелка через несколько месяцев после полета родила шестерых щенков. Одного из них глава Советского Союза Никита Сергеевич Хрущев подарил жене президента США Джона Кеннеди Жаклин. Пушинка стала любимицей дочери президента Кэролайн и через год принесла потомство от другого «жителя» Белого дома, кобеля Чарли. Другой щенок из потомства Стрелки долгое время жил в питомнике Школы усовершенствования командного состава военизированной охраны Министерства путей сообщения СССР.
Белка и Стрелка прожили в виварии до глубокой старости. После их смерти для сохранения в истории подвига из собак-космонавтов сделали чучела, которые хранятся в Мемориальном музее космонавтики в Москве.
Следующими после собак покорителями космоса в СССР стали обезьяны. Рассказали, как их отбирали в «секретный отряд космонавтов» и почему полеты обезьян решили прекратить (https://prokosmos.ru/2025/07/10/a-dryoma-emigriroval-na-kubu-sudba-sovetskikh-obezyan-kosmonavtov).
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/08/19/sozdan-sverkhprochnii-splav-grx-810-dlya-3d-pechati-raketnikh-dvigatelei)
Создан сверхпрочный сплав GRX-810 для 3D-печати ракетных двигателей
Инженеры NASA решили (https://www.nasa.gov/technology/tech-transfer-spinoffs/nasa-developed-printable-metal-can-take-the-heat/) одну из главных проблем 3D-печати двигателей — отсутствие доступных и жаропрочных сплавов. Разработанный ими материал выдерживает температуры до 1100°C и экстремальные нагрузки в тысячи раз дольше аналогов, обладая феноменальной стойкостью к деформации.
Долгое время 3D-печать двигателей для космических полетов была ограничена из-за отсутствия доступных металлических сплавов, способных выдерживать экстремальные температуры. Единственные подходящие материалы стоили невероятно дорого. Прорыв совершили специалисты Исследовательского центра NASA им. Гленна в Кливленде, представившие революционный сплав под названием GRX-810.
В основе сплава — никель, кобальт и хром, но главный компонент — это нанокерамическое оксидное покрытие, которое буквально обволакивает каждую микроскопическую частицу металлического порошка, повышая термостойкость и улучшая эксплуатационные характеристики.
Материалы, известные как дисперсно-упрочненные оксидами сплавы, ранее были чрезвычайно дорогостоящими в производстве. NASA удалось решить эту проблему с помощью новой технологии – резонансного акустического смешивания. Специальная установка подвергает контейнер с металлическим порошком и наночастицами оксида мощным высокочастотным вибрациям. В результате керамика равномерно «приваривается» к каждой металлической крупинке.
Получается настолько прочный металл, что даже если готовую деталь перемолоть обратно в порошок и использовать заново, новое изделие сохранит все полученные уникальные свойства.
Главное преимущество GRX-810 по сравнению с аналогами — устойчивость к чрезвычайно высокой температуре. При нагреве в 1100°C и под постоянной нагрузкой, деталь из инновационного сплава способна проработать без повреждений до 1 года. Для сравнения, другие материалы за несколько часов в таких условиях разрушаются или деформируются.
Права на коммерческое производство и дальнейшее улучшение сплава по лицензии NASA принадлежат компании Elementum 3D из Колорадо. Она уже выпускает GRX-810 партиями – от небольших экспериментальных образцов до промышленных объемов в несколько тонн. Как пояснил технический директор компании Джереми Айтен, главная проблема жаропрочных материалов – их склонность медленно растягиваться и деформироваться под нагрузкой. Первоначальные испытания крупносерийных партий GRX-810 показали вдвое более высокие результаты срока службы, чем у мелкосерийных образцов.
Материал также активно тестируют в коммерческой авиации и других отраслях. Например, компания Vectoflow экспериментирует с датчиками потока для турбин, напечатанными из GRX-810. Эти крошечные, но жизненно важные устройства, отслеживающие скорость газовых потоков внутри двигателя, обычно сгорают за считанные минуты. Их замена на сверхстойкие аналоги из нового сплава позволит не только реже проводить техобслуживание самолетов, но и точнее настраивать режимы работы двигателей, что напрямую ведет к экономии топлива и снижению вредных выбросов.
Ранее ученые из Новосибирска представили материалы для космической техники (https://prokosmos.ru/2025/07/07/v-novosibirske-razrabotali-materiali-budushchego-dlya-kosmicheskikh-apparatov), которые отличаются износостойкостью, прочностью и устойчивостью к коррозии. Они созданы на основе металлических стекол, у которых нет кристаллической структуры, поэтому их можно считать «бездефектными».
Проекты
Британские ученые предлагают делать зеркала для спутников из алюминия
19 августа 2025 года, 18:05
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F4d666c37-48d6-4ddb-b24f-2c01f665924a.PNG&w=96&q=100)Евгений Статецкий (https://prokosmos.ru/author/yevgenii-statetskii)
Британские ученые нашли новое применение для одного из самых востребованных в промышленности металлов — алюминия. Они полагают (https://arxiv.org/abs/2508.08839), что именно из него можно выполнять легкие, тонкие и прочные зеркала для миниатюрных спутников (кубсатов). Пока что разработанная ими технология имеет целый ряд шероховатостей (в том числе в буквальном смысле), но в будущем сможет стать неплохой альтернативой более традиционным решениям.
Самая важная часть любого оптического или инфракрасного телескопа — это его зеркало, которое должно быть как можно более крупным и идеально гладким. Причем в случае с космическими телескопами его мало создать — надо еще и как-то поместить под обтекатель ракеты. Малейший дефект может критически повлиять на работоспособность всей системы. Так, крошечное отклонение (всего два микрометра) при полировке зеркала «Хаббла» привело к падению резкости его изображений на целый порядок. Поэтому работа над совершенствованием зеркал ведется постоянно.
Свой путь в данном направлении предложили британские исследователи. Они обратили внимание на тот факт, что на зеркала часто наносят отражающее покрытие из алюминия. А почему бы в таком случае не изготавливать их из алюминия целиком? По мнению команды ученых, используя аддитивное производство, можно создавать отражающие поверхности удовлетворительного качества, которые будут одновременно тонкими, гибкими и очень легкими. И свое предположение они сразу же предпочли проверить экспериментально.
Основой для зеркала стала решетка, напоминающая соты, которая в ходе предварительных исследований показала наибольшую прочность. Кроме того, была разработана особая четырехстержневая монтажная конструкция. За этим последовало компьютерное моделирование, которое показало, что будущее зеркало вплотную приближается к заданным характеристикам — так, экономия веса составила 56% (что всего на 4% меньше запланированного). Лишь после этого исследователи приступили к 3D-печати из классического сплава — AlSi10Mg.
Печать стала лишь первым этапом производства. Два образца прошли через горячее изостатическое прессование (которое должно было повысить их однородность), а четыре — алмазной шлифовке с помощью специального станка. Готовые образцы зеркал подвергли всестороннему исследованию, в том числе методом рентгеновской томографии.
Результат оказался не столь радужным, как ожидали британские ученые. Прежде всего, образцы оказались гораздо более пористыми, чем планировалось. Скорее всего, виной всему был лазер, использовавшийся при сварке — ведь именно вдоль траектории его движения располагалась большая часть пор. Шероховатость осталась в пределах нормы, хоть и великовата — около восьми нанометров. Кроме того, по поверхности зеркал были разбросаны небольшие царапины, что, скорее всего, свидетельствует о загрязнениях исходного сплава.
Большая часть зеркал оказалась относительно рабочей. Хотя сравнивать их с установленными на «Евклиде» или «Уэббе» совершенно некорректно. В частности, образцы, обработанные методом высокотемпературного ионно-плазменного напыления, вообще не подходили для использования в телескопах — разве что в кубсатах. Тем не менее сама технология, по мнению ее авторов, является весьма перспективной, а проблемы — решаемыми. Так что не исключено, что в одном из будущих орбитальных телескопов появится многометровое алюминиевое зеркало.
Недавно телескоп «Уэбб» обнаружил в ранней Вселенной подозрительно яркие объекты. Рассказали, что о них известно, в этом материале (https://prokosmos.ru/2025/08/18/uchenie-nashli-podozritelno-yarkie-obekti-v-rannei-vselennoi).
Фото MIT
https://t.me/grimdarknessoffarspace/4910
https://t.me/grimdarknessoffarspace/4911
https://t.me/NasheSovetskoeDetstvo/829
https://t.me/raketenmannn/3413
Цитата: АниКей от 19.08.2025 18:41:07Академик объяснил, почему собак больше не отправляют на МКС
А что, раньше отправляли? ??? :-\
Цитата: АниКей от 19.08.2025 18:57:43Британские ученые нашли новое применение
Уже смешно.
Цитата: Старый от 19.08.2025 22:01:30Цитата: АниКей от 19.08.2025 18:41:07Академик объяснил, почему собак больше не отправляют на МКС
А что, раньше отправляли? ??? :-\
Железняков оприходовал журналиста "Ньюз.сру"...
P.S. Не глумлюсь, поскольку не раз попадал на аналогичный крючок. Всё-таки, их профессия древнее нашей.
https://t.me/dobriy_ovchinnikov/5781
Цитировать20 августа, 06:00
Наука (https://tass.ru/nauka)
Мнение
Обезьяны, мыши, мухи: когда животные начали летать в космос и как долго это продлится
Михаил Котов — о том, что хотят узнать ученые и чем нынешний запуск отличается от прежних "Бионов"
Михаил Котов (https://tass.ru/opinions/experts/64002805)
Научный журналист
С космодрома Байконур 20 августа стартует ракета-носитель "Союз-2.1б" с космическим аппаратом "Бион-М" №2. Внутри последнего на полярную орбиту отправятся 75 мышей и более 1,5 тыс. мушек дрозофил. Их главная задача — дать ученым информацию, как невесомость и космическое излучение влияют на живые организмы.
Если глубоко не погружаться в тему пилотируемых полетов, то может показаться, что у научного сообщества уже должен был накопиться переизбыток информации в этой сфере. Например, сейчас уже понятно, что такое невесомость, как к ней адаптироваться. Но на деле вопросов больше, чем ответов.
Дефицит информации
История "Бионов" началась в конце 1960-х годов — как раз в период создания первых долговременных орбитальных станций. Проектируя "Салют", требовалось научное обоснование. В зависимости от высоты орбиты, длительности полета и еще множества побочных условий ученые при отправке животных и насекомых узнают важную информацию, которая помогает в полетах уже людей.
Во время полета "Союз-9" в 1970 году длительностью в 17,8 суток стало понятно, что даже такой срок сильно влияет на возможности человеческого организма....
Pro Космос (https://t.me/prokosmosru)
На МКС выяснят, как сохранить костную массу в длительных полётах
Без привычной земной нагрузки кости астронавтов теряют плотность со скоростью примерно 1-2% в месяц. Даже регулярные тренировки полностью не останавливают этот процесс.
В конце августа к «космическому дому» отправится миссия (https://prokosmos.ru/2025/08/20/na-mks-viyasnyat-kak-izbezhat-poteri-kostnoi-massi-v-dlitelnikh-poletakh?utm_source=telegram&utm_medium=messenger) SpaceX с необычным грузом — специальными клетками, которые помогут выяснить, как предотвратить такое разрушение.
👍63🤔23❤5
5.93K views14:02 (https://t.me/prokosmosru/9586)
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/08/20/na-mks-viyasnyat-kak-izbezhat-poteri-kostnoi-massi-v-dlitelnikh-poletakh?utm_source=telegram&utm_medium=messenger)
На МКС выяснят, как избежать потери костной массы в длительных полетах
В конце августа к Международной космической станции отправится миссия с необычным грузом. Корабль компании SpaceX доставит на орбиту не только припасы для астронавтов, но и ключ к решению проблемы, которая касается и покорителей космоса, и людей на Земле. Ученые отправляют в полет специальные клетки, чтобы изучить причину быстрой потери костной массы в невесомости.
На Земле кости людей остаются крепкими благодаря тому, что мы ходим, бегаем и просто стоим под действием силы тяжести. В космосе все иначе. Без привычной нагрузки кости астронавтов начинают слабеть и терять плотность со скоростью примерно 1-2% в месяц. Это очень много. Представьте, что за полгода можно лишиться 12% костной ткани. Даже постоянные тренировки на специальных тренажерах не могут полностью остановить этот процесс. Ученые давно знают об этой проблеме, но точная причина такой быстрой деградации костей в невесомости до сих пор оставалась загадкой.
Названы необратимые последствия невесомости для костной массы (https://prokosmos.ru/2025/04/01/po-protsentu-v-mesyats-nazvani-neobratimie-posledstviya-nevesomosti-dlya-kostnoi-massi)
Новое исследование под названием MABL-B должно помочь ученым разобраться в зависимости плотности костей от гравитации. В нем будут изучать мезенхимальные стволовые клетки. Говоря простым языком, это универсальные строительные блоки нашего организма, из которых, помимо прочего, формируется новая костная ткань. Предыдущие эксперименты на станции показали, что невесомость как-то меняет поведение этих клеток. Теперь ученые хотят разобраться в этом подробнее.
Главный подозреваемый в этом космическом детективе — особый белок под названием интерлейкин-6, или просто IL-6. На Земле он участвует во многих процессах в организме, включая обновление костей. Полученные в ходе прошлого этапа исследования данные намекают, что в условиях микрогравитации этот белок начинает работать неправильно. Он подает клеткам такие сигналы, которые не строят, а наоборот, разрушают костную ткань. В рамках нового эксперимента ученые попробуют заблокировать эти вредные сигналы и посмотреть, что из этого выйдет.
Сам эксперимент будет выглядеть так. Мезенхимальные стволовые клетки вместе с другими костными клетками поместят в специальные контейнеры, созданные для исследований в космосе. На борту МКС их будут выращивать в течение 19-ти дней. Члены экипажа станции будут регулярно брать образцы и замораживать их для последующего детального анализа на Земле. Ученые сравнят, как клетки вели себя в условиях, когда вредные сигналы белка IL-6 были заблокированы, а когда нет.
Результаты этого исследования важны для будущего космонавтики. Если человечество планирует длительные полеты на Луну и тем более на Марс, проблему потери костной массы нужно решить. Во время многолетней экспедиции к Красной планете у астронавтов не будет возможности быстро вернуться на Землю или получить срочную медицинскую помощь. Крепкие кости будут залогом выживания и успеха всей миссии.
Как прыжковые тренировки сохранят здоровье будущих марсиан (https://prokosmos.ru/2025/02/14/prizhkovie-trenirovki-naiden-sposob-sokhranit-zdorove-budushchikh-pokoritelei-marsa)
Но польза от этого эксперимента не ограничивается только космосом. Выводы ученых могут помочь миллионам людей здесь, на Земле. Механизм возрастной потери костной массы, известной как остеопороз, во многом похож на то, что происходит с астронавтами. Если ученые разберутся, как белок IL-6 влияет на здоровье костей, это может привести к созданию новых, более эффективных лекарств для лечения заболеваний костей. В том числе это поможет остановить или замедлить потерю костной ткани с возрастом.
Фото NASA
Но позвольте, как они обойдутся без препарирования мышей?!
Сыны Монархии (https://t.me/SonOfMonarchy)
Ехал я вчера на машине по Ленинградке, слушал радио, и тут НСН бодро сообщает: «Россия запускает биоспутник». Рассказали про него так, будто мы решили испытать биологическое оружие где-то над Аляской. На самом деле всё куда прозаичнее — и куда важнее.
Сегодня в 20:13 мск с Байконура уходит «Союз-2.1б» с аппаратом «Бион-М №2». Космонавты — 75 мышей и полторы тысячи мушек-дрозофил. Их миссия — помочь ученым разобраться, что делает с живыми организмами космос: невесомость, радиация, перепады условий.
История «Бионов» тянется с 1970-х. Первые полеты показали: даже пару недель невесомости организм переносит тяжело — космонавты экипажа «Союз-9» с трудом вставали на ноги — Николаев словил серию микроинфарктов и уже в космос не летал. Чтобы понять пределы возможностей человека, решили сначала запускать животных. Так в 1973 году появился первый «Бион»: крысы, черепахи, грибы, жуки. Вернувшись, они страдали атрофией мышц и ослаблением костей — но через несколько недель почти полностью восстановились. Тогда же подтвердилось, что даже насекомые способны размножаться в космосе.
С тех пор в космос слетало уже целое «зоопарковое отделение»: макаки, песчанки, гекконы, рыбы, улитки. Ученые проверяли всё — от работы сердечно-сосудистой системы до возможности оплодотворения и развития эмбрионов в невесомости. На «Бионе-М №1», кстати, был БУНД и игра в Dead Space — в 2013-м мышь перегрызла кабель системы жизнеобеспечения, что стоило жизни части подопытных.
Зачем это всё? Потому что пока мы мечтаем о полетах на Луну и Марс, реальная проблема — радиация. Высота орбиты и её наклонение для «Биона-М №2» расположены таким образом, что уровень излучения там в 10 раз выше, чем на МКС. За месяц мыши получат такую дозу, какую человек набрал бы за три года полета. Это уникальные данные: ни одна другая страна не ведет автономные биологические миссии в космос — только Россия.
В этот раз аппаратуру прокачали: дозиметры будут мерить излучение и внутри, и снаружи, телеметрия будет идти непрерывно, а 25 камер в видимом и инфракрасном диапазоне проследят за каждой мышью и мухой. Последние, кстати, за время полета успеют сменить несколько поколений, и ученые проверят, как радиация бьет по генетике.
Есть и философский эксперимент — «Метеорит-2». В теплозащиту капсулы встроены базальтовые образцы со штаммами микроорганизмов. Если хотя бы часть из них переживет космос и вход в атмосферу, это будет серьезным аргументом в пользу гипотезы панспермии — что жизнь могла «приплыть» на Землю на хвосте кометы.
По сути, «Бионы» — это ступенька перед большими полетами. Пока летят мыши, потом смогут лететь люди. Именно поэтому Олег Кононенко и другие космонавты сегодня проводят на орбите сотни дней — потому что сначала всё это испытали животные.
Так что запуск «Биона» — не секретный биологический проект, а одна из самых честных и нужных научных программ. И чем больше их будет, тем безопаснее станет дорога на Луну, Марс и к Проксиме Центавра.
Специально для канала "Сыны монархии". Роман Белоусов. Канал "Космический хроникон" (https://t.me/grimdarknessoffarspace)
Подпишитесь на Сынов Монархии (https://t.me/SonOfMonarchy)
☺
1👍161❤30🔥10🤣7👎2🤔1
t.me/SonOfMonarchy/31792 (https://t.me/SonOfMonarchy/31792)
4.72K viewsAug 20 at 18:31 (https://t.me/SonOfMonarchy/31792)
Цитата: АниКей от 20.08.2025 19:57:11На МКС выяснят, как сохранить костную массу в длительных полётах
Ну слава богу, наконец то! А то за полвека всё никак.
Цитата: Брабонт от 20.08.2025 20:18:13Но позвольте, как они обойдутся без препарирования мышей?!
А они хитрожопые. Они уже возили мышей на МКС. И даже препарировпли их прямо там. Им, собственно, МКС для этого и нужна. А нам - отдельный спутник...
ЦитироватьЗапущенный биологический спутник "Бион-М" №2 станет мощным фундаментом для освоения человеком дальнего космоса, заявил вице-президент РАН Сергей Чернышев.
Получите, распишитесь.
ЦитироватьВысота орбиты и её наклонение для «Биона-М №2» расположены таким образом, что уровень излучения там в 10 раз выше, чем на МКС.
На треть выше, насколько помню. В спокойном состоянии потока заряженных частиц, как это происходит в последние дни (такой вот фиговенький пик 25-го цикла солнечной активности...).
sbras.info (https://www.sbras.info/articles/nauka-dlya-obschestva/sibirskie-uchenye-proverili-gipotezu-ob-almaznykh-dozhdyakh-na-urane)
Сибирские ученые проверили гипотезу об «алмазных дождях» на Уране и Нептуне
Сотрудники Института геологии и минералогии им. В. С. Соболева СО РАН провели серию экспериментов по изучению стабильности метана под воздействием высоких давлений и температур, соответствующих условиям внутри «ледяных гигантов» — Урана и Нептуна. С помощью алмазных наковален и лазерного нагрева удалось воссоздать состояния метана, при которых зарубежными учеными предполагался его распад на водород и углерод в форме алмаза. Однако детали эксперимента выявили недостатки модели, основанной на предшествующих исследованиях. Статья об этом опубликована в журнале ACS Earth and Space Chemistry (https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acsearthspacechem.2c00343).
(https://www.sbras.info/sites/default/files/inline-images/%D0%AF%D1%87%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B0%20%D0%B2%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D1%81%20%D0%B0%D0%BB%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%BC%D0%B8%20%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8F%D0%BC%D0%B8_%D0%9A%D0%A11_%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%B2%D0%B0.jpg)
Ячейка высокого давления с алмазными наковальнями
В начале 1980-х гг. американские ученые, разрабатывая модель строения ледяных гигантов Урана и Нептуна предположили, что соединения-льды, к которым астрономы относят воду, метан и аммиак, в этих планетах находятся в виде глубинной жидкой оболочки. В ходе исследований возник вопрос о состоянии метана — соединения, состоящего из одного атома углерода и четырех атомов водорода — в условиях недр ледяных гигантов, для которых характерны высокие давления и температуры, и в частности о возможности его разложении под воздействием этих параметров на углерод и водород. Ученые допустили, что в ходе этого процесса в недрах Урана и Нептуна могут кристаллизоваться и оседать в виде «дождей» настоящие алмазы.
Теоретическая работа в дальнейшем привела к экспериментам для подтверждения или опровержения этой гипотезы. Алмаз считается самым твердым веществом из известных человечеству, в науке он используется для создания в экспериментах высоких давлений, которые могут превышать миллионы атмосфер. В ходе проведения опытов зарубежные исследователи загружали метан в алмазные наковальни и нагревали его лазером. Так как метан слабо поглощает излучение лазера, необходимо было добавить нагреватель — инертный материал, который бы не вступал в реакцию с образцом, но хорошо поглощал изучение лазера — в качестве такого материала использовали платину. После нагрева метана при высоком давлении в присутствии платины у предшествующих исследователей начинали кристаллизоваться алмазы.
«Мы занимаемся науками о Земле и других планетах, в частности, нас интересует, как вещество ведет себя в условиях высоких давлений — это важно, так как во Вселенной бОльшая часть вещества находится именно в таких условиях. Мы также решили подключиться к экспериментам и проверить, действительно ли возможно образование алмазов из метана при таких условиях. Нас насторожило, что в прошлых работах не контролировалось химическое состояние нагревателя из платины в момент реакции, то есть его инертность принималась на веру. С использованием источника синхротронного излучения в Гамбурге мы смогли воспроизвести опыты зарубежных коллег и наблюдали образование алмаза при разложении метана в присутствии платины. В то же время оказалось, что в процессе нагрева платина перестает быть инертной и реагирует с метаном. Мы выявили, что этот металл "отбирает" водород у метана, образуя гидрид платины — новое химическое соединение, а оставшийся углерод выделяется в виде алмаза. То есть происходит не просто разложение метана, а новая химическая реакция, которая маловероятна в условиях недр ледяного гиганта», — рассказал старший научный сотрудник лаборатории метаморфизма и метасоматизма ИГМ СО РАН кандидат геолого-минералогических наук Сергей Владимирович Ращенко.
Для подтверждения своих выводов новосибирские исследователи провели другую серию экспериментов, где вместо платины использовали золото в качестве металлического нагревателя, так как достоверно известно, что этот элемент не образует гидридов при высоком давлении. Ученые нагрели метан в присутствии золота под давлением в алмазных наковальнях и зафиксировали отсутствие кристаллизации алмазов, то есть в таких чистых с точки зрения химических реакций условиях алмазы не образуются.
«Подобные эксперименты невозможны без использования синхротронного излучения, образцы очень маленькие, и нужен пучок размером не больше нескольких микрон. Мы планируем достичь таких показателей на одной из станций первой очереди Центра коллективного пользования "Сибирский кольцевой источник фотонов" — "Микрофокус". Это позволит достичь новых результатов в этой тематике. Сегодня японские коллеги также проводят эксперименты в области образования алмазов в условиях недр ледяных гигантов. Они добавили к метану кислород в виде воды, также имеющейся на ледяных гигантах, и смогли достичь образования алмазов в естественных условиях недр этих планет. Эти результаты также подтверждаются нашими отечественными коллегами, занимающимися математическим моделированием», — отметил исследователь.
Материал подготовлен при поддержке гранта Минобрнауки России в рамках Десятилетия науки и технологий.
Кирилл Сергеевич
Фото автора
Сибирские учёные в Гамбурге опровергли британских учёных!
Вот на какие актуальные исследования тратятся гранты Минобонауки.
Цитата: Старый от 21.08.2025 18:35:17Сибирские учёные в Гамбурге опровергли британских учёных!
Вот на какие актуальные исследования тратятся гранты Минобонауки.
Так я не понял. Идут алмазные дожди или нет?
Фиг с ней , с платиной и золотом.
Цитата: Штуцер от 21.08.2025 21:05:27Цитата: Старый от 21.08.2025 18:35:17Сибирские учёные в Гамбурге опровергли британских учёных!
Вот на какие актуальные исследования тратятся гранты Минобонауки.
Так я не понял. Идут алмазные дожди или нет?
Фиг с ней , с платиной и золотом.
А я вот думаю о дожде: на Земле и Титане кругооборот воды/метана в природе. Вода испаряется и по новой. А как же с кругооборотом алмазов?
Цитата: Старый от 21.08.2025 21:48:21А как же с кругооборотом алмазов?
Тут просто. Тонут в ядре.
Цитата: Штуцер от 21.08.2025 21:49:16Цитата: Старый от 21.08.2025 21:48:21А как же с кругооборотом алмазов?
Тут просто. Тонут в ядре.
Значит постепенно весь Уран/Нептун превратится в алмаз!
Цитата: Старый от 21.08.2025 21:50:57Цитата: Штуцер от 21.08.2025 21:49:16Цитата: Старый от 21.08.2025 21:48:21А как же с кругооборотом алмазов?
Тут просто. Тонут в ядре.
Значит постепенно весь Уран/Нептун превратится в алмаз!
Размеры составляющих под вопросом.
https://t.me/raketenmannn/3432
https://t.me/raketenmannn/3434
https://t.me/raketenmannn/3435
https://t.me/shironin_space/2708
https://t.me/grimdarknessoffarspace/4957
https://t.me/grimdarknessoffarspace/4958
https://t.me/grimdarknessoffarspace/4959
Цитата: АниКей от 22.08.2025 15:33:54https://t.me/grimdarknessoffars pace/4959
ЦитироватьСерия «Бион» (1973—1996): 11 миссий с крысами, макаками.
Хотя бы кто-нибудь вспомнит какие орбиты были у Бионов - высокоширотные или нет?
https://t.me/cosmodivers/5779
https://t.me/cosmodivers/5780
https://t.me/cosmodivers/5789
Цитата: АниКей от 18.08.2025 19:58:46🔹 Какой совет вы дали бы начинающим исследователям космоса? Какие направления в космической науке вы считаете наиболее перспективными для тех, кто только начинает свой путь?
Игорь Маринин: С моей личной точки зрения, исследования прежде всего необходимо направить на разработку средств защиты космонавтов от солнечного и космического излучения, а также на теоретические поиски неизвестных физических законов для создания средств преодоления межзвездных расстояний без использования химических источников энергии.
Цитироватьkp.ru (https://www.kp.ru/daily/27742.5/5132222/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Потрясающее открытие: от Земли к ближайшим звездам ведут таинственные коридоры
(https://s14.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14697604/wr-960.webp)
Чего мы не знали, так это о существовании межзвездного туннеля. Фото Sergey Nivens/Shutterstock/Fotodom
Астрономы открыли межзвездные туннели, или коридоры, которые соединяют нас с ближайшей звездой Проксима Центавра и созвездием Большого Пса. Значит ли это, что мы легко окажется там, просто пройдя по такому коридору? И кто проделал эти туннели в холодном космосе? О поразительном открытии сообщили ученые института Макса Планка, статья опубликована в журнале (https://www.kp.ru/go/https://www.aanda.org/articles/aa/full_html/2024/10/aa51045-24/aa51045-24.html) Astronomy & Astrophysics.
Спойлер
РЕНТГЕНОВСКОЕ НЕБО
В 2019 году на орбиту запущена рентгеновская обсерватория eROSITA. Космос полон рентгеновского излучения, но оно (к счастью) полностью поглощается в атмосфере Земли, так что изучают его только космические обсерватории. Спутник приступил к детальному картографированию «рентгеновского неба».
(https://s16.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14689856/wr-750.webp) (https://www.kp.ru/daily/27740/5130171/?from=promoarticle)
Сразу заметили, что около нас подозрительно много мягкого рентгеновского излучения. Это показалось странным. Ведь оно быстро поглощается в космосе и далеко улететь не может. Значит, его постоянно производит что-то неподалеку от нас, максимум в сотнях световых лет.
Постепенно выявилась сюрреалистичная картина. Солнечная система погружена в пузырь горячей, но разреженной плазмы диаметром примерно 300 световых лет. Он пузыря в стороны тянутся «языки» такой же плазмы. Их и назвали туннелями или коридорами. Один в сторону ближайшей к нам звезде Проксима Центавра (4,2 световых года от нас). Другой – к созвездию Большого Пса с ярчайшей звездой неба Сириусом (8,6 световых лет). Возможно, есть и другие коридоры.
Что все это значит?
(https://s15.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3066733/wr-750.webp)
В 2019 году на орбиту запущена рентгеновская обсерватория eROSITA
МЫ ВНУТРИ ПЛАЗМЕННОГО ПУЗЫРЯ
Намеки на то, что мы внутри какого-то плазменного пузыря, были и ранее. Ведь eROSITA – не первая рентгеновская обсерватория на орбите. При слове «пузырь» мы представляем нечто шаровидное, но на самом деле форма этого образования неправильная.
Плазма в основном состоит из водорода, и ее плотность вдесятеро меньше, чем в межзвездном пространстве в целом, примерно 0,5 атома в кубическом сантиметре. Она горячая, температура – около миллиона градусов, но при столь ничтожной плотности вещества понятие «температура» теряет бытовой смысл. Вы не обожжетесь о такую плазму, вокруг – все равно ледяной космос. Но каждая отдельная частица разогнана до энергий, которая соответствует именно такой, миллионной, температуре.
Считается, что столь странное образование породили взрывы нескольких сверхновых. Сверхновая звезда – это финальная стадия жизни массивной звезды. Каждая звезда живет в балансе гравитации, которая стремится ее сжать, и лучистого давления, которое хочет ее «разорвать». Когда ядерное топливо в звезде кончается, гравитация берет верх, и звезда схлопывается с мощным взрывом. Это и есть сверхновая. В центре образуется черная дыра, а оболочка расползается во все стороны.
Мы доподлинно не знаем, сколько именно сверхновых (скорее всего, более шести – называют даже цифру 15) взорвалось, чтобы произвести плазменный пузырь, и предполагаем, что случилось это около 10 миллионов лет назад. Так или иначе, пузырь – это и есть сразу несколько оболочек, которые, через столько-то миллионов лет, продолжают распространяться прочь от точки взрыва. Внутри горячо, но пустовато.
Хороший вопрос: почему сразу несколько сверхновых взорвались почти одновременно и рядом? Видимо, их спровоцировала некая ударная волна, которая идет по рукавам нашей Галактики. Глядя на картинку, где изображена Галактика со спиральными рукавами, помните, что рукава – это по сути и есть материализованная ударная волна, направленная от галактического центра. В котором сидит гигантская черная дыра, задающая тон всему «ансамблю».
ЗАГАДКА ПРОИСХОЖДЕНИЯ ЧЕЛОВЕКА
Интересно, что Солнечная система попала внутрь пузыря относительно недавно, около 5 миллионов лет назад. Солнечная система вращается вокруг центра Галактики по своему закону, пузыри по своему, и вот, они встретились.
Сейчас мы проходим через самый жар, самый центр одного из пузырей. Температура в нем даже больше миллиона градусов, а плотность еще меньше, всего 1 атом водорода на 10 кубических сантиметров.
Совпадение или нет, примерно 5 миллионов лет назад на нашей планете началась быстрая эволюция приматов, которая привела к появлению нас. Связано или нет? На этот счет идет бурная дискуссия и доказательств, конечно, никаких.
(https://s16.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3066735/wr-750.webp)
Более серьезных мечтателей заинтересовала такая перспектива: а что, если по таким тоннелям в самом деле могли бы летать звездолеты будущего? Фото Triff/Shutterstock/Fotodom
ПРИШЕЛЬЦЫ С СИРИУСА
Но больше всего общественность взбодрили «коридоры», то есть «рукава», которые идут от пузыря и вроде как соединяют нас с соседними звездами. Именно в открытии коридоров и есть главная новость, которую несет исследование.
- Чего мы не знали, так это о существовании межзвездного туннеля к Центавру, который прорезает брешь в более холодной межзвездной среде, - говорит автор исследования Майкл Фрейберг из Института Макса Планка.
При слове «коридор» или «тоннель» представляется – ну, натурально проход какой-то, путь, по которому можно куда-то попасть. Например, на Сириус.
И сторонники теорий заговора не дремлют. Именно по этим коридорам инопланетяне уже прилетали к нам, а мы можем – к ним. И недаром звезда Сириус отмечена в мифологии всех народов, в первую очередь загадочного африканского племени догоны, распиаренного еще в позднем СССР. Догоны якобы хранят потрясающие знания о Вселенной, и в центре их космологии именно Сириус. «И понятно»: с Сириуса кто-то прилетел и всему их научил. То, что Сириус как звезда экстремально яркая и будет человеком как-то отмечена, выделена, в расчет не принимается. Как и явные натяжки в трактовке догонских мифов.
ЛЕТИМ ИЛИ НЕТ?
Более серьезных мечтателей заинтересовала такая перспектива: а что, если по таким тоннелям в самом деле могли бы летать звездолеты будущего? Среда-то менее плотная. Разогнаться до скорости света, и вперед. Как разогнаться, тут нам тоннель сам по себе не подскажет, но – будем считать, что это лишь дело техники.
- "Вояджеры" вышли за пределы гелиосферы («области действия» Солнца – КП). Межзвёздная плазма настолько разрежена, что не оказывает практически никакого влияния на движение аппарата. "Реактивный" эффект от собственной параболической антенны и то выше, - говорит он.
Несмотря на общее возбуждение в Сети и обсуждение десятков вариантов, никакого разумного применения коридора не просматривается. Например, предполагалось как-то в него «засосаться», чтобы дальше само понесло.
- Мне кажется, эта идея сродни полёту на электроракетном двигателе на солнечных батареях, питаемых светом звёзд, - иронизирует Виктор Воропаев.
Что ж, пусть эти коридоры не для путешественников, и лучше бы назвать их «плазменными рукавами», чтобы никого не смущать – все равно же интересно! И нам еще предстоит установить связь происхождения разумной жизни с остатками сверхновых.
Цитата: АниКей от 23.08.2025 06:51:23https://t.me/cosmodivers/5780
Фото как из тюряги
https://t.me/shironin_space/2718
https://t.me/cosmodivers/5791
https://t.me/cosmodivers/5792
https://t.me/prokosmosru/9629
https://t.me/prokosmosru/9629
telegra.ph (https://telegra.ph/Vopros-otvet-CHast-7-08-25)
🟣 Вопрос-ответ. Часть 7
Pro Космос
(https://i.postimg.cc/X77yG7LD/temp-Image0q0m-EZ.avif)
🔹 Американцы высаживались на Луне?
Игорь Маринин: 12 астронавтов НАСА (США) оставили следы на поверхности Луны вне всякого сомнения. Журналы «Новости космонавтики» и «Русский космос» неоднократно рассказывали об этих полетах, приводили воспоминания участников и свидетелей этих событий, описывали даже технику, которую создавали в СССР для перехвата сигналов с Командных и Посадочных модулей «Аполлонов». С ними вы можете ознакомиться, скачав журналы с сайта «Роскосмоса» (https://www.roscosmos.ru/), где они находятся в открытом доступе. Более того, в последние десятилетия автоматические станции, совершающие полет на окололунной орбите, не раз передавали на Землю фотографии посадочных ступеней, оставшихся на поверхности.
🔹 Были разговоры про разработку многоразовой версии «Ангары». Это просто слухи или есть какие-то весомые основания?
Игорь Афанасьев: Говоря о многоразовой версии ракеты «Ангара», прежде всего вспоминают проект многоразового ускорителя первой ступени «Байкал», разработанный в конце 1990-х в ГКНПЦ имени М.В. Хруничева вместе с НПО «Молния». Полноразмерный макет «Байкала» показывали в 2001 году на Парижском авиасалоне Le Bourget и Московском салоне МАКС в 2001 году.
Идея проекта заключалась в том, чтобы ракетный ускоритель, оснащённый поворотным крылом и дополнительными воздушно-реактивными двигателями, после выполнения задачи отделился от носителя, совершил спуск в атмосферу и горизонтальную посадку на самолётную ВПП.
Среди преимуществ проекта назывались минимальные переделки исходного ускорителя под многоразовый вариант, низкая стоимость его изготовления и эксплуатации, а также учёт опыта разработки многоразовых крылатых аппаратов, таких как «Буран» и Многоцелевая авиационно-космическая система (МАКС).
Однако предложению были присущи и недостатки. В среднем и тяжёлом вариантах «Ангары» возвращаются только ускорители первой ступени, остальные ступени, стоимость которых составляет значительную долю цены ракеты-носителя, теряются. Специалисты считали, что одновременная посадка четырёх автоматических ускорителей при пуске тяжёлой «Ангары» — довольно сложная задача. Кроме того, из-за нового веяния – ракетодинамической посадки нижних ступеней с использованием существующего двигателя, остатков топлива и раздвижных посадочных опор, имеющих минимальную массу – горизонтальная посадка ступени виделась уже не такой уж простой задачей...
Разработка «Байкала» шла в невысоком темпе и к июню 2016 года была практически завершена. Однако из-за низкой ожидаемой частоты пусков «Ангары» финансирования для изготовления летающего прототипа не нашлось. С 2019 года проект крылатого возвращаемого разгонного блока перешёл в стадии исследовательских работ по теме «Крыло-СВ».
В апреле 2024 года в интервью газете «Известия» генеральный конструктор КБ «Салют» имени В.М. Мясищева Сергей Кузнецов сообщил, что ГКНПЦ имени М.В. Хруничева разработал концепцию многоразового использования носителей серии «Ангара». Планируется, что связка из первой и второй ступеней ракет «Ангара-А5М» или «Ангара-А5В» будут осуществлять ракетодинамическую посадку, аналогично тому, как это происходит с первыми ступенями Falcon 9 от SpaceX. Теоретические основы этой технологии подтверждены в рамках эскизного проекта по созданию «Ангары-А5В». В будущем планируется продолжить работу над этим проектом. На данный момент необходимо провести не менее 10 повторных пусков для оценки экономической эффективности данного технического решения.
🔹 В XX веке была космическая гонка между СССР и США, и в 1975 году была совершена стыковка «Союз — Аполлон». Сейчас происходит новая космическая гонка между США и Китаем. Возможна ли аналогичная стыковка американского и китайского кораблей, как это было в случае «Союз — Аполлон»?
Игорь Маринин: Программа «Экспериментальный полет «Аполлон» и «Союз»» (ЭПАС) возникла из идеи взаимопомощи советских космонавтов и американских астронавтов, терпящих бедствие на околоземной орбите. При этом СССР вложил немалые средства в создание пяти кораблей и пяти ракет-носителей для этой программы, а США использовали уже изготовленные корабль и ракету-носитель, оставшиеся после отмененных полетов на Луну и создания второй станции «Скайлэб». И космическая «гонка» между СССР и США тут не при чем. В настоящее время США и КНР реализуют свои национальные программы высадки на Луну и орбитальные полеты, в то время как политические (и, естественно, научно-технические) связи между ними практически прерваны. Таким образом, нет и в ближайшее время не предвидится политическое решение о реализации взаимопомощи в космосе между КНР и США. Кроме того, ни та, ни другая страна не имеет лишней космической техники, как в США в 70-е годы, а как же финансовых возможностей для ее создания (как тогда же в СССР). По этим причинам стыковка американских кораблей типа «Крю Дрэгон», «Старлайнер» или «Орион» и китайских «Шеньчжоу» в ближайшие годы не произойдет, хотя технически эта задача может быть решена.
🔹 Сколько надо стартов старшипа для пилотируемого полета на Марс и обратно?
Игорь Афанасьев: SpaceX планирует использовать Starship для пилотируемой миссии на Марс. Это многоразовая система, работающая на химическом топливе, с орбитальной дозаправкой. Пилотируемый полет на Марс включает отправку, перелет, посадку, производство топлива на Марсе и возвращение на Землю. Цифры могут меняться в зависимости от варианта Starship (Block 1, 2 или 3). На август 2025 года – вот подробный разбор.
Основные предположения:
• Starship (Block 2+) может вывести на низкую околоземную орбиту до 100–150 тонн грузов.
• Для полета на Марс и обратно одному Starship нужно около 1200–1500 тонн топлива.
• Каждый танкерный Starship способен доставить на орбиту 150–200 тонн топлива.
• Для первой пилотируемой миссии (предположительно в 2028–2030 годах) планируется использовать 2–4 пилотируемых и 4–10 грузовых Starship, чтобы доставить оборудование для добычи топлива на Марсе.
• На Марсе планируется производить топливо из атмосферного CO2 и марсианского льда. Поэтому обратный полет не потребует полной дозаправки с Земли.
Расчет запусков для одной пилотируемой миссии:
• Запуск пилотируемого Starship с экипажем: 1.
• Дозаправка: Для перехода на траекторию «Земля – Марс» одному Starship нужно 8–15 запусков танкеров. Танкеры многоразовые, но каждый запуск считается отдельно.
• Итого: 9–16 запусков танкеров для одного пилотируемого Starship.
• Для экспедиции: если к Марсу полетят 2 пилотируемых и 5 грузовых кораблей (по планам Маска на 2026/2028), каждому грузовому кораблю потребуется 4–8 дозаправок. Общее число запусков может составить 100–200 для одного «окна», включая тесты и резервы. Но для минимальной миссии потребуется 20–50 запусков.
Факторы, влияющие на количество запусков:
• Версия Starship: В Block 3 планируется увеличить полезную нагрузку, что сократит количество танкеров до 6–10 на корабль.
• Производство топлива на Марсе: успех этого процесса критичен для возвращения. Без него миссия невозможна.
• Масштаб: для первой миссии потребуется минимум 10–20 запусков (2 пилотируемых, каждый с 8 танкерами). Для колонизации Марса — тысячи запусков в год. Маск упоминал о «нескольких тысячах Starship» в долгосрочной перспективе.
В итоге, для минимальной пилотируемой миссии туда-обратно, включающей 2 пилотируемых и 4 грузовых корабля, потребуется 40–100 запусков. Подготовка займет 1–2 года. Это оценка; точные цифры будут зависеть от результатов тестов (на август 2025 года Starship уже совершил 9 полетов).
🔹 Почему Россия, получив от СССР передовые космические технологии так сильно деградировала?
Игорь Маринин: С моей точки зрения, Россия после развала СССР не деградировала, а существенно замедлила развитие космических технологий и потеряла некоторые компетенции. Причин этому несколько. Прежде всего это ошибки в управлении экономикой страны, допущенные руководством в начале 1980-х годов. Появились и первые санкции. В 1981 году США ввели запрет на поставку американскими компаниями в СССР электронного оборудования. Возникший экономический кризис в 1985 г. привел к власти М.С.Горбачева, который начал «перестройку» политики и экономики страны. В результате ошибок, допущенных «младореформаторами» в процессе попыток реализации программы «Перестройка», в течение 1990 и 1991 г. развалился великий Советский Союз, нарушились почти все экономические связи между бывшими Социалистическими Республиками. Их самостийность, а также вступление России в международную кооперацию привели к переводу на самоокупаемость или даже закрытию предприятий военно-промышленного и космического профиля. Отсюда потери возможностей производства различных материалов, электроники, композитов и прочего, и прочего... Внутренняя и внешняя политика президента Б.Н.Ельцина привела к продаже многих технологий за бесценок за рубеж, а тяжелое экономическое положение в стране вызвало огромный отток специалистов ракетно-космической отрасли как за границу, так и в российские коммерческие структуры. Положение усугубили и экономические санкции, которые на Россию все чаще накладывали США по различным, во многом сфабрикованным причинам. В 2012 г., после возвращения Крыма в Россию, интенсивность санкций против нашей страны резко возросла. Это были сначала ограничения на количество коммерческих запусков, а потом и полный запрет запусков российскими ракетами-носителями не только американских спутников, но и спутников других стран с американскими комплектующими. Это запрет на поставку в Россию микроэлектроники и автоматики. С началом спецоперации на российскую промышленность, в том числе на предприятия и лидеров «Роскосмоса», посыпались тысячи санкций. И в таких неблагоприятных экономико-политических условиях нашей стране пришлось тратить огромные силы и средства на импортозамещение.
Состояние космической отрасли страны, как и всей России, постепенно восстанавливается. Возвращаются утерянные компетенции, разрабатываются новые материалы, двигатели, ракеты-носители и космические аппараты различного назначения. Процесс идет, правда, не так быстро, как хотелось бы. Тем не менее положительные тенденции все ярче и заметнее. Принята национальная программа «Космос», которая предусматривает не только восстановление утраченных компетенций, но и крупные шаги вперед.
🔹 Какое преимущество даёт ядерный буксир при полете на Марс?И сколько надо пусков при использовании ядерного буксира?
Игорь Афанасьев: Для простоты предположим, что под термином «ядерный буксир» подразумевается космический аппарат, использующий энергию ядерного распада для движения. Он может быть оснащен ядерным тепловым ракетным двигателем, создающим тягу напрямую, или ядерно-энергетической установкой, питающей электроракетные двигатели. Такие системы намного эффективнее и экономичнее традиционных химических ракет.
Преимущества ядерного буксира:
1. Сокращение времени полета
Химические ракеты летят на Марс 6–9 месяцев. Ядерный буксир сокращает этот срок до 3–4 месяцев благодаря более высокому удельному импульсу. Это снижает влияние космической радиации на экипаж, минимизирует риск психологических и физических проблем и позволяет чаще использовать «окна» для запусков.
2. Экономия топлива
Ядерные тепловые двигатели расходуют топливо вдвое эффективнее химических, а ядерно-электрические — в 5–10 раз. Это позволяет увеличить полезную нагрузку или уменьшить массу корабля. Например, вместо тысяч тонн кислорода и метана ядерный буксир использует несколько сотен тонн водорода.
3. Повышенная маневренность
Мощность ядерного реактора делает буксир гибким. Он может не только уменьшить массу корабля или увеличить полезную нагрузку, но и сократить время перелета. Кроме того, буксир многоразовый: израсходовав топливо, он остается в космосе, сохраняя работоспособность ядерного реактора.
4. Снижение рисков для экипажа
Меньшее время в космосе уменьшает влияние невесомости, радиации и изоляции. Ядерный буксир используется для транспортировки от орбиты Земли до орбиты Марса. Посадочные модули на химическом топливе выполняют финальную фазу, что оптимизирует массу и возможности комплекса.
5. Экономия на запуске
Хотя разработка ядерного буксира требует больших затрат, в долгосрочной перспективе она снижает количество запусков тяжелых ракет. Для Марса это означает меньше дозаправок на орбите и упрощенную логистику. Однако есть вызовы: радиоактивность, необходимость запуска реактора вдали от Земли и юридические ограничения.
В целом ядерный буксир делает марсианские миссии быстрее, безопаснее и экономичнее. Но технология пока в разработке.
Интеграция ядерного буксира с Starship
Компания SpaceX акцентирует внимание на химическом топливе, но интеграция с ядерными системами может стать реальностью в будущем. Рассмотрим гипотетический сценарий, который радикально снизит число пусков для марсианской экспедиции.
1. Как это работает
Ядерный буксир запускается отдельно и включается в космосе, обеспечивая основное приращение скорости. Starship используется только для старта и посадки, с минимальным расходом топлива. Буксир остается в космосе для нескольких миссий.
2. Расчет запусков
Для ядерного буксира требуется 1–2 запуска (сам буксир и топливо). Starship нуждается в 2–5 дозаправках для пилотируемых миссий и в таком же количестве для грузовых. Итого для минимальной миссии: 10–30 запусков Starship + 1–2 для буксира. Это в 2–4 раза меньше благодаря эффективности ядерного теплового двигателя.
3. Преимущества в цифрах
Перелет «Земля-Марс» занимает 90 суток вместо 180+. Starship может нести больше 200 тонн полезной нагрузки вместо 100. Однако радиоактивность реактора требует запуска буксира вдали от Земли, а интеграция сложна.
В итоге с ядерным буксиром количество запусков Starship сокращается до 10–40. Это требует подключения к разработке других организаций. По оценкам специалистов, необходимые технологии могут появиться после 2030 года.
Технологии
Физики нашли новый способ управления жидкостью в космосе
27 августа 2025 года, 11:27
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F43976407-c5c1-4b09-b048-221547f1740a.PNG&w=96&q=100)Дарина Житова (https://prokosmos.ru/author/darina-zhitova)
Физики обнаружили, что поведением жидкости в космосе можно управлять с помощью почти невидимого изменения ее формы. Оказалось, что крошечный изгиб на поверхности воды у препятствия способен либо пропустить волну, либо почти полностью ее заблокировать. Это открытие позволит лучше управлять топливом, системами жизнеобеспечения и производством лекарств на космических станциях.
Исследование провела команда ученых из Университета Миссисипи под руководством Ликуна Чжана. Они изучали, как можно управлять волнами в жидкости в условиях низкой гравитации, и опубликовали свои результаты в научном журнале Physical Review Letters (https://journals.aps.org/prl/abstract/10.1103/qb1x-qv6x).
Ключом к управлению оказался мениск. Мениск — это искривление свободной поверхности жидкости у стенки сосуда или вокруг твердого тела. Этот эффект вызван силами поверхностного натяжения и зависит от того, смачивает ли жидкость поверхность. Например, если на поверхность пруда упал лист, вода у его краев немного приподнимется, образуя плавную кривую.
Ученые выяснили, что форма мениска напрямую влияет на то, сколько энергии волны пройдет через барьер. Если изгиб пологий, проходит больше энергии. Если же изгиб крутой, он практически полностью блокирует волну. По словам Ликуна Чжана, изменение формы мениска всего на 1,5 миллиметра снизило прохождение волны с 60% до нескольких процентов.
Этот эффект имеет значение для космоса. Как объясняет соавтор исследования аспирант Чжэнъу Ван, на Земле поведение жидкостей определяет в основном гравитация, но на космической станции главной силой становится поверхностное натяжение. Поверхностное натяжение — это физическое явление, при котором на поверхности жидкости возникают силы, стремящиеся сократить ее площадь до минимально возможной. Например, натяжение заставляет жидкость собираться в капли и удерживает ее поверхность целой. Именно из-за этой силы и образуется мениск вокруг любых объектов.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a99c0362-ca5c-4b69-b320-f68fc8f3a369%2Fc274e3f2-3750-4cdd-936b-4313eff6cc73.WEBP&w=3840&q=100)1 / 2
Clara Turnage/University of Mississippi
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a99c0362-ca5c-4b69-b320-f68fc8f3a369%2Fc274e3f2-3750-4cdd-936b-4313eff6cc73.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a99c0362-ca5c-4b69-b320-f68fc8f3a369%2F25589847-a307-4843-b8aa-65cf131c2624.WEBP&w=3840&q=100)
Умение управлять жидкостями в условиях невесомости критически важно. Это поможет сделать более эффективными и легкими системы жизнеобеспечения, переработки воды, охлаждения и топливные системы. В космосе нельзя просто положиться на гравитацию, чтобы отделить жидкость от газа в баке.
Для своего эксперимента исследователи создали условия, похожие на невесомость. Они генерировали на поверхности воды небольшие и частые волны. Затем на пути этих волн они размещали частичный барьер. Чтобы управлять формой мениска, ученые меняли высоту барьера, а также использовали специальные покрытия, которые либо притягивали, либо отталкивали воду. С помощью акустических датчиков они измеряли, сколько энергии волны смогло пройти через барьер при разной форме мениска.
Хотя основной фокус работы был на космических технологиях, у открытия есть и земные применения. По словам (https://www.eurekalert.org/news-releases/1095846) Ликуна Чжана, эти принципы могут быть полезны в производстве и биомедицинской инженерии. Там часто используют микрофлюидные устройства — приборы, которые перемещают жидкости по каналам шириной в несколько миллиметров. К таким устройствам относятся некоторые виды принтеров, ДНК-чипы и технологии «лаборатория на чипе».
Производство лекарств и косметики в космосе может стать более распространенным уже в ближайшем будущем. SpaceX уже разрабатывает программу Starfall (https://prokosmos.ru/2025/07/16/starship-pomozhet-spacex-proizvodit-lekarstva-i-kosmetiku-v-kosmose), которая подразумевает использование корабля Starship в качестве большой лаборатории.
Толку от высокого удельного импульса, если тяга мизерная. Никакого сокращения времени полета на Марс не будет при этом. Скорее наоборот.
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/08/27/novii-rekord-kitaiskie-uchenie-vpervie-nagreli-volfram-do-3100--v-kosmose)
Новый рекорд: китайские ученые впервые нагрели вольфрам до 3100 ℃ в космосе
На борту китайской космической станции «Тяньгун» установлен (https://www.scmp.com/news/china/science/article/3323171/chinas-tiangong-beats-iss-heated-space-research-race) новый рекорд в области исследования материалов. Ученым впервые в условиях орбитального полета удалось бесконтактным способом разогреть образец из вольфрамового сплава до температуры, превышающей 3100 ℃. Этот результат превосходит предыдущие достижения, установленные на японском модуле «Кибо» Международной космической станции (МКС).
Эксперимент был проведен в специальном герметичном научном контейнере в основном модуле станции «Тяньгун» с помощью метода электростатической левитации. Такой подход позволяет удерживать крошечные образцы металла в воздухе без какого-либо физического контакта с поверхностью и нагревать их мощными лазерами. Это исключает загрязнение материала, что особенно важно при работе с предельными температурами, а значит позволяет изучать его свойства в чистом виде.
Научную установку разработала группа физиков под руководством Ху Ляна из Северо-Западного политехнического университета в Сиане (КНР). Эксперимент был направлен на изучение жаростойких материалов, используемых в термоядерных реакторах, ракетных двигателях и гиперзвуковых транспортных средствах. Полученные данные помогут не только в проектировании новых, более совершенных вольфрамовых сплавов, но и в фундаментальных исследованиях свойств материалов для ядерной и аэрокосмической отраслей. Ху Лян подчеркнул высочайшую надежность научной аппаратуры, которая успешно работает на орбите уже четыре года, тестируя различные современные материалы.
Проведение подобных экспериментов в космосе имеет два фундаментальных преимущества. Во-первых, среда микрогравитации позволяет расплавленному металлу (в данном случае вольфраму) принимать форму, близкую к идеальной сфере. Это значительно упрощает измерение таких ключевых физических свойств, как сила поверхностного натяжения и вязкость. Во-вторых, из-за высокой плотности вольфрама на Земле практически невозможно добиться равномерного смешения его с другими элементами: тяжелые компоненты тонут, а легкие всплывают. В условиях невесомости эта проблема исчезает, что позволяет создавать сплавы с однородной структурой и, как следствие, с улучшенными эксплуатационными характеристиками.
Вольфрам известен как самый жаропрочный из известных металлов. Его температура плавления составляет около 3420 ℃. Именно это свойство делает его идеальным для применения в экстремальных условиях, однако поведение материала на предельных термических значениях до сих пор изучено недостаточно.
Технология бесконтактных экспериментов с использованием левитации была отработана на Земле еще в конце 1980-х годов, а около 10 лет назад европейские и японские исследователи начали проводить их на МКС. Рекорд по проведению подобных экспериментов на Земле был установлен на установке в Центре космических полетов NASA им. Маршалла, где удалось разогреть вольфрам до 3400 ℃. В то же время в модуле «Кибо» удалось добиться нагрева всего примерно до 3000 °C.
Еще один рекорд был установлен на станции «Тяньгун» в середине августа. Космонавт Чэнь Дун провел внекорабельную деятельность в шестой раз (https://prokosmos.ru/2025/08/18/kitaiskii-kosmonavt-chen-dun-ustanovil-rekord-po-chislu-vikhodov-v-otkritii-kosmos)за свою карьеру — больше, чем кто-либо другой в стране.
Science (https://www.scmp.com/topics/china-science?module=breadcrumb&pgtype=article)
China (https://www.scmp.com/news/china?module=breadcrumb&pgtype=article)Science (https://www.scmp.com/news/china/science?module=breadcrumb&pgtype=article)
China's Tiangong beats ISS in heated space research race
Tungsten alloy reached temperatures exceeding 3,100 degrees Celsius in a container-free laboratory cabinet, setting a new record
Reading Time:2 minutes
Why you can trust SCMP (https://www.scmp.com/policies-and-standards#participation)
8
(https://cdn.i-scmp.com/sites/default/files/styles/1020x680/public/d8/images/canvas/2025/08/26/a533a4e0-4546-4c01-b2d9-c7cd35a1271b_8396453b.jpg?itok=_LblIPdE&v=1756193870)
Ling Xin (https://www.scmp.com/author/ling-xin)in Ohio
Published: 12:00pm, 27 Aug 2025
China's Tiangong space station (https://www.scmp.com/news/china/science/article/3292844/chinas-tiangong-space-station-research-aims-break-technology-choke-points?module=inline&pgtype=article) has set a new record in space-based materials research after a tungsten alloy was heated to temperatures exceeding 3,100 degrees Celsius (5,612 degrees Fahrenheit).
That surpasses the highest temperatures previously achieved aboard the International Space Station (https://www.scmp.com/topics/international-space-station-iss?module=inline&pgtype=article) (ISS).
On the ISS's Japanese module, Kibo, scientists used a similar method – known as electrostatic levitation – to suspend tiny metal samples in mid-air and heat them with lasers, reaching around 3,000 degrees. The technique eliminates the need for a physical container that could contaminate or interfere with the sample at extreme temperatures.
(https://img.i-scmp.com/cdn-cgi/image/fit=contain,width=1024,format=auto/sites/default/files/d8/images/canvas/2025/08/26/4825960e-dbea-430f-979e-9d4cb5595830_c3954267.jpg)
The experiments were conducted to study heat-resistant materials used in fusion reactors, rocket engines and hypersonic vehicles. Photo: CCTV
The Chinese experiments, conducted in a container-free laboratory cabinet inside Tiangong's core module, aimed to study heat-resistant materials used in fusion reactors, rocket engines and hypersonic vehicles, according to state broadcaster CCTV.
The cabinet was developed by physicist Hu Liang and his team at Northwestern Polytechnical University in Xian, Shaanxi province.
"The findings will help scientists design better tungsten alloys and support fundamental research into ultra-high-temperature materials for nuclear and aerospace applications," Hu told CCTV.
He added that the experiments also demonstrated the reliability of the cabinet. In operation for four years, the device has been used to test tungsten alloys, niobium alloys and other advanced materials in orbit.
https://t.me/shironin_space/2754
Ничто не понял. А что, на земле вольфрам уже не плавят? Например, когда выплавляют его в печах? ::)
Цитата: АниКей от 28.08.2025 10:19:50https://t.me/shironin space/2754
ЦитироватьТ.е. можно уверенно сказать две вещи - во-первых, проект Тяжелого межпланетного корабля был в состоянии зачаточном, во-вторых, работы над ним закрылись в 1964-м
Можно уверенно сказать что проект ТМК не был ни в каком состоянии. Его не было.
Его не удалось даже завязать. О чём я и сказал ещё 20 лет назад.
А 9 отдел занимался межпланетными станциями МВ. И был расформирован после передачи межпланетной тематики в НПОЛ.
https://t.me/prokosmosru/9655
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/08/28/khimiki-sozdayut-novuyu-visokoenergeticheskuyu-dobavku-v-kosmicheskoe-toplivo?utm_source=telegram&utm_medium=messenger)
Химики создают новую высокоэнергетическую добавку в космическое топливо
Химики из Университета в Олбани создали новое высокоэнергетическое соединение, которое по плотности энергии превосходит энергетические добавки в современных ракетных топливах. Это значит, что последнего потребуется меньше для полета той же продолжительности или с той же полезной нагрузкой.
Вещество, о котором говорит журнал Американского химического общества, называется диборид марганца (MnB2). При активизации оно выделяет больше энергии на единицу веса и объема, чем все современные энергетические добавки. Майкл Йенг, доцент и руководитель лаборатории в Университете Олбани, объясняет, что в ракетостроении важен каждый сантиметр и каждый грамм. Использование более эффективного топлива позволяет уменьшить его количество. Это освобождает место для исследовательских приборов при полете к цели и для ценных образцов на обратном пути.
Современное смесевое твердое ракетное топливо, как правило, состоит из окислителя (гранулы перхлората аммония, 60–70% по массе), горючего-связующего (различные полимеры или каучуки — 10–15%), пластификатора (5–10%), энергетической добавки (порошки металлов, алюминия, бериллия, магния или их гидридов — 10–20%), отвердителя (0,5–2,0%) и катализатора горения (как правило, окислы железа — 0,1–1,0%). Энергетические добавки повышают возможности топлива за счет высокой энергоемкости, плотности и реактивности, увеличивая скорость горения, температуру пламени, удельный импульс и тягу. Они также повышают теплопроизводительность топлива и снижают потери энергии.
Боросодержащие вещества, включая соединения бора и его гидриды, рассматриваются как эффективные высокоэнергетические добавки, способные к большому тепловыделению при взаимодействии с окислителями. Однако для горения бора требуется больше кислорода.
По расчетам, диборид марганца эффективнее алюминия по весу на 20%, а по объему — на целых 150%. При этом соединение безопасное и воспламеняется при контакте лишь с отдельными веществами, например, с керосином. Исследования в лаборатории Йенга показали, что похожие соединения бора могут помочь в создании более долговечных автомобильных катализаторов и даже в переработке пластика.
Российские ученые нашли безазотную альтернативу ракетному топливу (https://prokosmos.ru/2025/03/28/rossiiskie-uchenie-nashli-bezazotnuyu-alternativu-raketnomu-toplivu)
Диборид марганца относится к классу химических соединений, которые давно интересовали ученых своими необычными свойствами. Однако изучать их было сложно, потому что само вещество не удавалось получить в чистом виде. Аспирант Джозеф Доан рассказывает, что на дибориды обратили внимание еще в 1960-х годах, но лишь сейчас получилось создать соединения, которые раньше существовали лишь в теории.
Чтобы получить диборид марганца, нужен сильный нагрев. Для этого исследователи используют дуговую печь. Они спрессовывают порошки марганца и бора в небольшой шарик, который поместили в герметичную стеклянную камеру. Дуга в печи нагревает шарик до 3000°C. Расплавленный материал затем очень быстро охлаждают, чтобы зафиксировать его структуру. На атомном уровне этот процесс заставляет центральный атом марганца связаться со слишком большим числом других атомов. Получается переуплотненная решетка, сжатая, как пружина.
Чтобы понять, почему соединение так себя ведет, нужно было изучить его молекулярную структуру. Здесь на помощь пришли компьютерные модели, которые создал аспирант Грегори Джон под руководством химика-теоретика Алана Чена. Моделирование показало ключевую особенность — небольшое искажение в строении атомной решетки, которое и наделяет вещество огромной потенциальной энергией.
Джон сравнивает структуру диборида марганца с мороженым-сэндвичем, где внешние слои — это решетка из соединенных шестиугольников. Если присмотреться, видно, что эти шестиугольники не идеальны, а немного перекошены. Это искажение и есть деформация. По ее степени можно судить, сколько энергии запасено в материале. Майкл Йенг предлагает другую аналогию: «Представьте ровный батут — в нем нет энергии. Но если положить в центр тяжелый груз, батут прогнется. Этот прогиб и есть накопленная энергия. Когда наше соединение воспламеняется, это похоже на то, как с батута убирают груз — энергия мгновенно высвобождается».
Алан Чен подчеркивает, что среди химиков существует общее мнение: соединения бора должны обладать особыми свойствами. Исследование этих свойств — одна из ключевых задач химии материалов. Для создания более твердых, прочных и устойчивых материалов нужны новые химические вещества. Этим и занимается лаборатория Йенга.
Исследование диборида марганца — это яркий пример научного поиска, когда ученые открывают новые химические свойства, даже не зная, как их можно применить. Иногда результаты оказываются неожиданными. Йенг увлекся соединениями бора еще в аспирантуре, когда работал над проектом по созданию материалов тверже алмаза. Однажды он впервые получил вещество, похожее на диборид марганца. Он ожидал, что оно будет невероятно твердым, но оно начало нагреваться и окрашиваться в оранжевый цвет. Тогда Йенг осознал, насколько мощными энергетически могут быть соединения бора, и решил продолжать работу в этом направлении.
Фото Brian Busher
Наука
Российские ученые нашли безазотную альтернативу ракетному топливу28 марта 2025 года, 13:55
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fadb19a9e-369a-46cd-b020-7970e150ece9.png&w=96&q=100)Рита Титянечко (https://prokosmos.ru/author/rita-tityanechko)
Российские химики исследовали (https://new.skoltech.ru/news/study-reveals-bizarre-compounds-oxygen-and-carbon-explosive-potential) молекулы класса молекулярных оксидов углерода и обнаружили, что некоторые из них могут накапливать большое количество энергии и резко выделять ее, подобно взрывчатым веществам, без применения азота. Новое открытие может стать основой, в том числе, для новых типов ракетного топлива.
Спойлер
Открытие совершила группа ученых из Сколтеха под руководством Артема Оганова во время исследования оксидов углерода, или оксокарбонов — сложных соединений, состоящих из множества атомов углерода, к которым присоединены атомы кислорода. Они обнаружили взрывные химические вещества, в которых нет ни грамма азота.
Специалисты исследовали разнообразие молекул, которые могут образоваться из атомов кислорода и углерода. Помимо хорошо известных углекислого и угарного газов, в результате моделирования было обнаружено около 200 нетипичных, но относительно стабильных соединений этих элементов. Многие из них ранее не были известны. Такой класс веществ класс веществ представляет интерес для различных областей науки и техники. В том числе, они могут быть полезны для исследования космоса, поскольку могут использоваться в качестве основы ракетного топлива. Выяснилось, что некоторые из открытых веществ при распаде могут выделять более 75% взрывной энергии тротила.
В ходе исследования были обнаружены 32 соединения, которые соответствуют сразу двум критериям: обладают взрывной силой и могут быть синтезированы. Среди них — C₄O₈ и C₄O₉, а также впервые описанные C₆O₁₂ и C₆O₁₃. Все четыре оксида содержат не менее 75% взрывной силы тротила, а молекула C₄O₉ и вовсе высвобождает рекордные 81% энергии.
Исследователи изучают вещества с высокой плотностью энергии с целью найти более эффективные соединения, чем традиционные взрывчатые вещества, содержащие азот (такие как тротил или компоненты топлива, как перхлорат аммония). Многие вещества с высокой плотностью энергии содержат в своей основе азотные соединения. В химических реакциях атомы азота стремятся достичь наиболее стабильного состояния, образуя двухатомные молекулы N₂ газообразного азота. Этот процесс высвобождает большое количество энергии.
Химики из Сколтеха предположили, что если энергия связи в молекуле угарного газа CO больше, то можно найти соединение, в продуктах распада которого будет присутствовать угарный газ. Такая реакция будет высвобождать еще больше энергии. Некоторые из рассмотренных оксидов углерода при полном распаде выделяли до 81% энергии тротила, но при этом образовывался углекислый газ, а не угарный.
Оксокарбоны могут быть использованы в различных областях, включая высокотехнологичную энергетику, производство электродных материалов для литий-ионных батарей, а также в биохимических и космических исследованиях. Изучение свойств этих веществ важно для анализа продуктов сгорания таких видов углеводородного топлива, как керосин, этанол и диметиловый эфир. Предполагается, что оксокарбоны могут быть обнаружены также в межзвездной среде и атмосферах планет, что делает их привлекательной целью астрофизиков. Однако этот класс веществ все еще недостаточно изучен, и российские ученые сделали важный шаг к заполнению этого пробела в знаниях.
Ранее стало известно, что ученые Сколтеха совместно со специалистами из РКК «Энергия» разработают (https://prokosmos.ru/2025/02/19/rkk-energiya-i-skoltekh-uluchshat-3d-printer-na-bortu-mks-i-razrabotayut-novii) пятикоординатный 3D-принтер, в котором будут подвижны не только сопла, но и платформа. Он будет рассчитан на печать композитных изделий.
Цитата: АниКей от 29.08.2025 07:05:20https://t.me/proko smosru/9655
Какая-то секретная новость.
https://t.me/space78125/4166
Проекты
Антарктический опыт: лететь к другим планетам помешает сексуализированное насилие
28 августа 2025 года, 17:03
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F4d666c37-48d6-4ddb-b24f-2c01f665924a.PNG&w=96&q=100)Евгений Статецкий (https://prokosmos.ru/author/yevgenii-statetskii)
Длительное космическое путешествие, помимо радиации, астероидной угрозы или микрогравитации, может нести в себе еще одну скрытую опасность для экипажа — сексуализированное насилие. Об этом свидетельствуют итоги (https://nsf-gov-resources.nsf.gov/files/USAP%20SAHCS%20Findings%20Report_Final_7.15.25.pdf) американских антарктических экспедиций: согласно опросам, 2/5 их участников подвергались домогательствам или насилию. Путь к решению этой проблемы в космосе, где период вынужденной изоляции может быть еще дольше, ученые пока только пытаются нащупать.
Между Антарктидой и дальним космосом гораздо больше сходств, чем кажется на первый взгляд. И там, и там очень холодно (хотя в космосе скорее просто «никак»), и там, и там люди пребывают в длительной изоляции от остального человечества, выполняют сложные технические операции и порой борются за выживание. Так что неудивительно, что при оценке рисков для будущих космических экспедиций к иным планетам ученые во многом опираются на антарктический опыт. И этот опыт вызывает у них определенное беспокойство.
Согласно свежим данным Национального научного фонда США, в ходе недавних исследовательских экспедиций в Антарктику более 40% их участников подверглись сексуализированному насилию (в опросе NSF фигурировали четыре категории: «сексуальные домогательства и преследование», «нежелательное сексуальное внимание», «сексуальное принуждение» и «сексуальное насилие»).
Всего «опросник виктимизации» заполнил 521 человек, из которых 40,7% стали жертвой как минимум одного подобного инцидента. Более половины респондентов, подвергшихся сексуализированному насилию, составляли женщины — 59%.
Длительность командировки не играет существенной роли: 48% респондентов находились в экспедиции менее года. Еще более показательные результаты дал «опрос свидетелей»: почти 70% участников опроса подтвердили, что наблюдали случаи домогательств или насилия. А 44,5% отмечают, что эти случаи были систематическими. Но почти никто из них ничего не предпринял. И это в ситуации, когда NSF прямо призывает немедленно сообщать о любых подобных инцидентах с целью их предотвращения в будущем.
Национальный научный фонд пообещал помочь участникам экспедиций справиться с этой проблемой. И пригласил другие организации, чьи сотрудники работают в схожих условиях, к обмену опытом — чтобы вместе находить пути к минимизации рисков.
При этом, как подчеркнули в NSF, полученные данные представляют интерес не только для проектов на Земле. Антарктические экспедиции уже давно рассматриваются как модель для будущих путешествий на Луну и Марс. Поэтому не исключено, что в условиях долговременной колонии на другом небесном теле проблема сексуализированного насилия может стать актуальной.
Ранее европейские кардиологи выяснили, как эффективнее всего оказать первую помощь при остановке сердца в космосе (https://prokosmos.ru/2025/08/27/mediki-viyasnili-kak-effektivnee-vsego-provodit-reanimatsiyu-v-kosmose).
Цитата: АниКей от 29.08.2025 14:59:26в ходе недавних исследовательских экспедиций в Антарктику более 40% их участников подверглись сексуализированному насилию
Не понял: мужики, что-ли? Это если 40% - жертвы насилия тот должно быть и 40% насильников? Это что же получается: они там
все такие, что-ли?
https://t.me/yaplakal/57958
https://t.me/chinesepanorama/24598
Цитата: Старый от 29.08.2025 15:06:35Это что же получается: они там все такие, что-ли?
Страшно подумать, что творится на МКС.
https://t.me/prokosmosru/9661
Наука
Что за существо тихоходка и правда ли, что оно может выжить в космосе29 августа 2025 года, 16:02
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fadb19a9e-369a-46cd-b020-7970e150ece9.png&w=96&q=100)Рита Титянечко (https://prokosmos.ru/author/rita-tityanechko)
Пролежать в «замороженном» состоянии и ожить, выдержать экстремально высокие и критически низкие температуры, космический вакуум, невесомость и колоссальные дозы радиации — все это способны делать тихоходки. Несмотря на свой «инопланетный» вид и фантастические способности, это вполне реальные микроскопические животные, которые уже более 500 млн лет доказывают, что для жизни нет невозможных условий.
Содержание
1Тихоходка: что это за существо (https://prokosmos.ru/2025/08/29/tikhokhodka?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#tikhokhodka-chto-eto-za-sushchestvo)2Как выглядит тихоходка: фото и видео (https://prokosmos.ru/2025/08/29/tikhokhodka?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#kak-viglyadit-tikhokhodka-foto-i-video)3Правда ли, что тихоходка — существо, которое невозможно убить, и почему? (https://prokosmos.ru/2025/08/29/tikhokhodka?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#pravda-li-chto-tikhokhodka--sushchestvo-kotoroe-nevozmozhno-ubit-i-pochemu)4Может ли тихоходка выжить в открытом космосе? (https://prokosmos.ru/2025/08/29/tikhokhodka?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#mozhet-li-tikhokhodka-vizhit-v-otkritom-kosmose)5Частые вопросы о тихоходках (https://prokosmos.ru/2025/08/29/tikhokhodka?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chastie-voprosi-o-tikhokhodkakh)6Главные факты о тихоходках (https://prokosmos.ru/2025/08/29/tikhokhodka?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#glavnie-fakti-o-tikhokhodkakh)
Спойлер
Человечество на протяжении многих лет разрабатывает способы защиты от радиации, экстремальных температур, вакуума, но, оказывается, буквально у нас под ногами есть существо, которое умеет все это. Тихоходка, или водяной медведь, может дать фору любому живому существу по выживаемости.
Основные данные:
- Тип: беспозвоночные (тип Tardigrada)
- Размер: 0,1-1,5 мм (видно только под микроскопом)
- Где обитает: повсеместно — от Гималаев до океанских глубин, во мхах, почве, пресных и морских водах
- Сколько живет:
- В активном состоянии: 3-24 месяца
- В анабиозе: до 30 лет (рекорд — оживление после 30 лет заморозки)
- Питание: клетки водорослей, мхов, бактерий и мелких беспозвоночных
- Размножение: половое, бесполое (партеногенез) или гермафродитное
Тихоходка: что это за существо
Тихоходка — это микроскопическое беспозвоночное животное, известное своей невероятной выносливостью. Оно может переносить экстремальные условия: высокую и низкую температуру, давление, вакуум, радиацию, отсутствие воды, питания и кислорода.
Впервые эти необычные живые организмы были открыты в 1773 году немецким зоологом Иоганном Геце. Спустя три года, в 1776-м, итальянский биолог Ладзаро Спалланцани назвал их латинским словом Tardigrada, что в переводе и означает «тихоходки».
По оценкам исследователей, тихоходки могли появиться как минимум около 500 млн лет назад. Сегодня известно более 1300 видов этих существ, и ученые продолжают открывать новые.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-631bc642-5f19-4f92-8027-19c85c78e8db%2Fab1ef4b5-8c2b-4df3-89a2-e24ecf75eada.WEBP&w=3840&q=100)
Где обитают тихоходки
Тихоходки живут практически в любых условиях на Земле, чаще всего в водной среде. Их можно встретить в пресноводных водоемах, зарослях мха и лишайника, на лугах или в опавших листьях. Иногда они обитают в каменных стенах или на черепице крыш.
Однако их находили и в более экзотических местах: на вершинах гималайских гор, на дне океанов, в термальных источниках, под слоями твердого льда, во влажных тропических лесах, в грязевых вулканах.
Строение тихоходок
Тело тихоходки напоминает воздушный шар: оно полупрозрачное, короткое, цилиндрическое. По размеру достигает от 0,1 до 1,5 мм. Оно состоит из головы и четырех сегментов, в каждом из которых — по две короткие и толстые ножки с крошечными коготками, которые помогают цепляться за поверхность.
Их крошечные тела не содержат костей и вместо этого поддерживаются гидростатическим скелетом — заполненным жидкостью пространством (гемолимфой), где накапливаются полезные вещества. Мускулатура состоит из отдельных пучков гладких мышц. Всего в теле тихоходок насчитывается около 1000 клеток. Для сравнения, в человеческом теле их триллионы.
На голове тихоходок — пара глаз, несколько пар полых антенноподобных ключиц и сенсорные усики. Их рот — это два острых стилета, которыми они прокалывают оболочки водорослей или ткань мелких беспозвоночных. За ними следует мускулистая глотка, работающая как насос, и кишечник, где происходит переваривание пищи. Интересно, что у некоторых видов есть слюнные железы, выделяющие ферменты для внешнего пищеварения.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-631bc642-5f19-4f92-8027-19c85c78e8db%2F167119d1-fd53-4d9f-9c2e-18a1a85ef5ef.WEBP&w=3840&q=100)1 / 3
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-631bc642-5f19-4f92-8027-19c85c78e8db%2F167119d1-fd53-4d9f-9c2e-18a1a85ef5ef.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-631bc642-5f19-4f92-8027-19c85c78e8db%2Fed739ffc-96f8-41a2-94f6-0b8bc1a8dd0e.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-631bc642-5f19-4f92-8027-19c85c78e8db%2Fe1fcc810-1354-4b71-aae5-2c0fb22390e1.WEBP&w=3840&q=100)
У тихоходок есть пищеварительная, выделительная, нервная и половая системы. При этом у них нет легких, жабр или кровеносных сосудов, поэтому для дыхания они используют метод диффузии — то есть «дышат» через кожу и полости тела. Нервная система этих мелких животных состоит из надглоточного нервного узла, брюшной нервной цепочки, а также скопления нервных клеток, обслуживающих каждую пару ног.
С внешней стороны туловище покрывает однослойный эпидермис, который образует трехслойную кутикулу с содержанием хитина и затвердевших (склеротизированных) белков. Такая прочная «кожа» защищает мелких животных от внешнего воздействия. Они сбрасывают ее по мере роста — то есть линяют.
Чем питаются тихоходки
Рацион тихоходок зависит от среды обитания. Одни виды поедают водоросли и мхи, другие — питаются бактериями, микроскопическими червями (нематодами или коловратками) или другими мелкими беспозвоночными, включая своих «сородичей».
Растительноядные виды поглощают жидкость из клеток растений, водорослей и грибов. Они прокалывают оболочки клеток и собирают жидкость внутри. Слюнные железы выделяют пищеварительную жидкость в ротовую полость и производят новые стилеты каждый раз, когда животное линяет.
Размножение тихоходок
Тихоходки демонстрируют удивительное разнообразие репродуктивных стратегий. Размножение может быть половым и бесполым, в зависимости от вида. В случае раздельнополых особей самка откладывает от 1 до 30 яиц, после чего самец оплодотворяет кладку: сперматозоиды проникают в них через поры оболочки.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-631bc642-5f19-4f92-8027-19c85c78e8db%2F9e9cd2f3-2803-46bc-a5e1-750b4683ed3d.WEBP&w=3840&q=100)
Многие виды тихоходок вообще обходятся без самцов, практикуя партеногенез, когда самки производят потомство без оплодотворения. Это особенно распространено среди пресноводных и почвенных видов, живущих в нестабильных условиях. Некоторые морские тихоходки пошли еще дальше, став гермафродитами: одна особь способна производить и яйцеклетки, и сперматозоиды.
На вылупление яиц тихоходок уходит около 40 дней, а иногда — до 90 дней, если они находились в высушенном состоянии. У молодых тихоходок нет стадии личинки, поэтому с первых дней они напоминают миниатюрных взрослых особей.
Как выглядит тихоходка: фото и видео
Под микроскопом тихоходка напоминает инопланетного пухленького медвежонка, а поскольку чаще всего такие животные обитают в водоемах, их прозвали «водяными медведями». Покров тела тихоходок бывает разных цветов: у морских видов — прозрачный или белый, у наземных — белый, желтый, зеленый, красный, оранжевый, коричневый или даже близкий к черному.
Невооруженным глазом тихоходку увидеть крайне сложно — она выглядит как едва заметная светлая точка. Однако если собрать немного мха или лишайника, замочить его в воде и внимательно присмотреться, можно заметить медленно передвигающиеся крошечные крупинки. Для детального изучения потребуется микроскоп, который позволит разглядеть мелкое существо. Иногда через ее полупрозрачное тело даже можно увидеть работу внутренних органов.
У тихоходок нет глаз в привычном понимании, но у некоторых видов есть светочувствительные пигментные пятна на голове, которые помогают отличать свет от тьмы. Однако полноценного зрения у этих существ все же нет. На фотографиях чаще всего этих «глаз» не видно, поскольку они находятся не на поверхности, а внутри — прямо в мозге, соответственно электронные микроскопы не могут их рассмотреть.
Ориентируются тихоходки в основном с помощью осязания. Их тело покрыто чувствительными щетинками, которые улавливают вибрации воды и прикосновения. При движении они медленно переваливаются с ноги на ногу, оправдывая свое название. В случае стресса эти существа сворачиваются в плотный высушенный «бочонок», а при наступлении более благоприятных условий снова расправляют свои лапки и продолжают свой неторопливый путь.
Правда ли, что тихоходка — существо, которое невозможно убить, и почему?
Несмотря на свою устойчивость к различным условиям, тихоходки далеко не бессмертные. Их продолжительность жизни в активном состоянии составляет всего несколько месяцев. Тихоходок также нельзя считать «экстремофилами» — скорее экстремотолерантными, поскольку они не процветают в суровых условиях, а просто выживают в них.
Тем не менее такие выносливые маленькие существа живут на Земле уже сотни миллионов лет, давно пережив динозавров. Секрет «долгой жизни» этого вида — в эволюционной
адаптации к экстремальным условиям.
При неблагоприятных условиях окружающей среды они впадают в состояние
ангидробиоза — полного обезвоживания организма, при котором метаболизм практически останавливается. В таком «высушенном» виде тихоходки могут находиться десятилетиями, а потом ожить при первом же контакте с водой. В течение 30-60 минут после регидратации их клетки восстанавливают нормальную структуру и возобновляют метаболизм.
Устойчивость к температурам
Согласно исследованию (https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/001122409290012Q?via%3Dihub) ученых из Копенгагенского университета, полярные тихоходки способны выдерживать температуру до −196 °C, а некоторые виды и вовсе до −272 °C, что всего на один градус выше абсолютного нуля.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-631bc642-5f19-4f92-8027-19c85c78e8db%2F9207ce54-3bdd-4cd1-8b4b-da7d61436d18.WEBP&w=3840&q=100)
Они могут оставаться в замороженном состоянии при -20°C до 30,5 лет, показал эксперимент (https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0011224015300134) японских биологов. Несмотря на долгое пребывание в экстремальных условиях, у особей сохранились репродуктивные функции: одна из двух после возвращения в более благоприятные условия смогла успешно размножаться. Это объясняется способностью клеток тихоходок синтезировать специальные белки-криопротекторы, предотвращающие образование разрушительных ледяных кристаллов.
В ходе другого эксперимента (https://www.nature.com/articles/s41598-019-56965-z) ученые проверяли способность тихоходок переносить повышенную температуру. В состоянии ангидробиоза («бочонка») наблюдалась гибель половины организмов за 24 часа при температуре около +63°C и за 1 час при нагреве примерно до +83°C. Они также могли перенести однократный мгновенный нагрев до 125-150°C. Однако тихоходкам сложнее выдерживать высокие температуры
более длительное время.Устойчивость к радиации
Тихоходки способны переносить ионизирующее излучение, в тысячи раз превышающее смертельные дозы для человека. Эксперименты показали, что при облучении дозой радиации в 5000-6000 Гр, выживает около 50% особей. При этом критическая отметка для человека составляет всего 500 рентген.
Согласно исследованию (https://www.nature.com/articles/ncomms12808) японских ученых, устойчивость к радиации достигается благодаря специальному защитному белку Dsup («подавитель повреждений»), который покрывает их ДНК и защищает генетический материал от повреждений в экстремальных условиях. Тихоходки также способны восстанавливать поврежденные ДНК и РНК – в том числе, для этого используется (https://www.science.org/journal/science) белок под названием TRID1, который характерен только для этих существ.
Исследователи также смогли продемонстрировать (https://www.nature.com/articles/ncomms12808) эффект защитного белка на культурах человеческих клеток в виде сокращения повреждений ДНК на 40%. В перспективе это может помочь людям лучше переносить лучевую терапию или
жить на Марсе.Устойчивость к давлению
Японские биологи во время одного из экспериментов (https://www.nature.com/articles/27576) поместили тихоходок в герметичный пластиковый контейнер, после чего погрузили его в заполненную водой камеру высокого давления, уровень которого постепенно повышался до 600 МПа (около 6000 атмосфер). «Водяные медведи» выдерживали такие колоссальные перегрузки не только в воде, но и в перфторуглероде или углекислом газе.
Ученые объясняют такую устойчивость тихоходок особенностями их клеточной организации: при повышении давления цитоплазма переходит в стеклообразное состояние, предотвращающее механические повреждения.
Может ли тихоходка выжить в открытом космосе?
Научные эксперименты неоднократно подтверждали, что тихоходки способны выживать в условиях открытого космоса. Первое масштабное исследование было проведено на борту российского биоспутника
«Фотон-М3» в 2007 году при участии Европейского космического агентства (ЕКА). В рамках эксперимента TARSE в течение 10 дней мелкие живые существа, некоторые из которых были в состоянии анабиоза, подвергались воздействию космического вакуума, радиации и ультрафиолетового излучения. После возвращения на Землю более 68% особей успешно вернулись в прежнюю форму в течение 30 минут, а некоторые позже даже дали здоровое потомство.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-631bc642-5f19-4f92-8027-19c85c78e8db%2Facb9e8f8-a1cd-4b40-a507-429e9ac28bb7.WEBP&w=3840&q=100)
Однако другой эксперимент, TARDIS, который прошел на борту того же аппарата, показал несколько иные результаты. Организмы в космическом вакууме не теряли жизнеспособности. Выживаемость особей, подвергшихся комбинированному воздействию вакуума и солнечного ультрафиолетового излучения, была ожидаемо ниже. Таким образом, тихоходки стали
первым животным с доказанной
способностью выживать в открытом космосе и при действии жесткого ультрафиолета.
В
2011 году образцы тихоходок отправили на МКС с помощью шаттла «Индевор» (STS-134). Особенностью эксперимента под названием TARDIKISS было изучение тихоходок в
активном состоянии, а не в анабиозе. По его результатам ученые сделали вывод, что «водяные медведи» могут переносить космические условия без впадения в анабиоз, сохранять репродуктивную функцию после воздействия космических факторов и быстро активировать защитные генетические механизмы. Это значит, что микрогравитация и космическая радиация существенно не влияют на тихоходок.
Частые вопросы о тихоходках
Опасны ли тихоходки для человека?
Нет, тихоходки не опасны для человека. Они не кусаются, не переносят болезни и не вредят растениям или домашним животным. Эти микроскопические существа физически не способны повредить кожу или слизистые оболочки человека, а их рацион состоит исключительно из клеток водорослей, мхов или других мелких беспозвоночных.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-631bc642-5f19-4f92-8027-19c85c78e8db%2F40ea9b10-c283-42a8-abf0-a6080ab6a805.WEBP&w=3840&q=100)
Можно сказать, что тихоходки наоборот полезны для человечества. В первую очередь для науки, поскольку изучение их белков помогает разрабатывать методы защиты людей от радиации и других неблагоприятных условий.
Есть ли у тихоходок потенциал, чтобы выжить на Луне, Марсе или других небесных телах?
«В случае тихоходок есть различие между способностью выживать длительное время и активной жизнеспособностью. Тихоходки могут переходить временно (до 10-20 лет) в состояние криптобиоза для преодоления неблагоприятных условий, после чего возвращаться в активное состояние. В активном состоянии тихоходки также очень устойчивы к экстремальным условиям и могут легко выжить на других планетах, но в космических аппаратах или специально оборудованных экосистемах, позволяющих поддерживать жизнеспособность, питаться, размножаться и так далее», — пояснил биофизик, младший научный сотрудник Сектора молекулярной генетики клетки Лаборатории ядерных проблем им. В.П. Джелепова ОИЯИ
Михаил Зарубин.Как использовать информацию о тихоходках для разработки методов защиты космонавтов от радиации и других опасностей в космосе?
Взяв за основу механизмы адаптации «водяных медведей», ученые могут создать технологии для долгого пребывания человека в дальнем космосе — в том числе, на Луне и Марсе.
«В первую очередь, речь идет о разработке препаратов-радиопротекторов на основе белка тихоходок Dsup и его аналогов, эффективно защищающего клеточную ДНК. В этом году была разработана (https://www.nature.com/articles/s41551-025-01360-5)
первоначальная версия радиопротекторной мРНК вакцины на основе белка Dsup для защиты при радиотерапии здоровых тканей вокруг облучаемой опухоли. Наша группа из ОИЯИ активно изучает протекторный механизм действия белка Dsup и его приложения. Для космонавтов сходные препараты могут быть использованы для защиты всего тела или отдельных его частей от космической радиации — ключевого фактора риска при космических полетах», — ответил Михаил Зарубин.
В 2016 году биологи из Японии пересадили ген Dsup в геном обычной кишечной палочки (https://www.nature.com/articles/ncomms12808), заставив ее производить этот белок в больших количествах. Затем этот ген и белок интегрировали в культуры человеческих клеток в пробирке, облучив их сверхвысокой дозой радиации. В результате количество одиночных и двойных разрывов в ДНК клеток упало на 40% после обработки. Это говорит о том, что белок действительно защищает тихоходок от радиации и помогает им выживать в космосе.
В 2024 году группа китайских исследователей также определила гены, которые позволяют тихоходкам противостоять воздействию космической радиации. (https://prokosmos.ru/2024/11/02/uchenie-opredelili-geni-kotorie-pomogut-vizhit-v-kosmose) Авторы исследования отмечают, что антирадиационный ген тихоходок может быть внедрен в другие организмы (возможно, даже человека) с помощью технологии генной инженерии.
Кроме того, биологические механизмы тихоходок можно было бы использовать для разработки технологий
искусственного анабиоза для космонавтов. В таком случае, если перевести организм в «спящее» состояние, человек сможет легче переживать долгие космические перелеты или суровые условия на Марсе или Луне. Кроме того, ферменты тихоходок могут стать основой для фармакологических препаратов против радиационного поражения.
«Клеточные культуры человека и модельные организмы с повышенной устойчивостью к радиации за счет молекул, открытых в тихоходках, могут быть использованы в космосе для получения трансплантологических материалов, разработки бактерий и организмов, эффективно производящих нужные вещества, получения компактных биосенсоров для определения вредных веществ и условий. Среди других предложений использования белков тихоходок в космосе — получение консервантов и криопротекторов для длительного хранения фармацевтических препаратов и биологических материалов при полетах», — отмечает Зарубин.
Есть ли планы по отправке тихоходок на Луну, Марс или другие небесные тела в рамках будущих космических миссий?
Официально таких планов нет. Однако в 2019 году израильский лунный посадочный аппарат «Берешит» пытался доставить на Луну тысячи тихоходок в состоянии анабиоза. Зонд разбился при посадке, но ученые допускают, что капсула с образцами могла остаться неповрежденной.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-631bc642-5f19-4f92-8027-19c85c78e8db%2Fcacdf350-b1f3-49c9-bbd6-85133de06bbc.WEBP&w=3840&q=100)
Такой «случайный» эксперимент поставил перед учеными новый вопрос: могут ли тихоходки пережить длительное пребывание на лунной поверхности с ее экстремальными перепадами температур и радиацией? Ответ пока остается открытым, но лабораторные тесты подсказывают, что это вполне возможный сценарий. Однако, даже если предположить, что тихоходки выжили после «крушения», они вряд ли смогут вернуться обратно в активное состояние из-за отсутствия жидкой воды на Луне.
При этом не меньшую выживаемость, чем тихоходки, демонстрируют микробы, которые, как показали эксперименты, вполне способны пережить падение из космоса на Землю. Именно таким образом, согласно теории панспермии, на нашу планету попали первые микроорганизмы, которые привели к зарождению на ней жизни. Сегодня эту гипотезу проверяют в ходе различных биологических исследований, одно из которых проводится на спутнике «Бион-М» №2.
Какие эксперименты с микроорганизмами проводятся на «Бионе-М» №2 (https://prokosmos.ru/2025/08/19/vse-ob-eksperimentakh-na-bionem-zachem-rossiya-otpravlyaet-zhivotnikh-v-kosmos-v-2025)
Какие виды тихоходок могут быть наиболее устойчивыми к космическим условиям?
«На данный момент известно более 1300 видов тихоходок, однако для междисциплинарных исследований были отобраны всего несколько — с наибольшей устойчивостью к различным стрессам, удобные для культивации в лабораторных условиях и обмена между лабораториями, а также виды с установленными геномами», — отвечает Михаил Зарубин.
Основные исследования механизмов устойчивости тихоходок проведены с видами
Ramazzottius varieornatus и
Hypsibius exemplaris, помимо этого стоит отметить виды
Hypsibius henanensis,
Echiniscus testudo,
Richtersius coronifer,
Milnesium tardigradum.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-631bc642-5f19-4f92-8027-19c85c78e8db%2F2a103ff9-2626-43b7-ac3c-503edb5525df.WEBP&w=3840&q=100)
«По результатам исследований был обнаружен ключевой фактор устойчивости тихоходок — наличие в их организме групп специфичных для тихоходок неупорядоченных белков, защищающих различные компоненты клеток (ДНК, митохондрии, клеточные мембраны) и участвующих в переходе тела тихоходки в состояние криптобиоза с удалением более 90% воды за счет "обволакивания" других биомолекул и формирования стабилизирующих клеточных структур. Помимо этого, у тихоходок были обнаружены активная система репарации повреждений ДНК, эффективная антиоксидантная система, устраняющая образующиеся активные формы кислорода, а также возможность накапливать в теле организма защитные пигменты. И, конечно, сама способность к криптобиозу является важным для такой выживаемости. Таким образом, устойчивость тихоходок к стрессам в космосе обусловлена множеством факторов, которые могут отличаться для различных видов тихоходок», — резюмировал Михаил Зарубин.
Главные факты о тихоходках
- Тихоходка — это микроскопическое беспозвоночное животное размером 0,1–1,5 мм, прозванное «водяным медведем» за внешний вид и медленные движения.
- Тихоходки выдерживают экстремальные условия: температуру от -272°C до +150°C, радиацию в 1000 раз выше смертельной для человека, вакуум и давление до 6000 атмосфер.
- Секрет выживания тихоходок — в способности впадать в анабиоз (или криптобиоз), почти полностью обезвоживая организм и замедляя метаболизм на десятилетия.
- Тихоходки обитают повсеместно: от Гималаев до океанских глубин, во мхах, почве и даже на городских крышах.
- Тихоходки питаются клетками водорослей, мхов, бактерий или мелкими беспозвоночными, прокалывая их ртом из острых стилетов.
- Тихоходки выдержали 10 дней в открытом космосе, пережив прямое воздействие радиации, вакуума и невесомости.
- Тихоходок отправляли на МКС в 2011 году, и они показали невероятную устойчивость к факторам космической среды.
Ранее российские ученые обнаружили бактерий, которые прожили на МКС более 25 лет. Приспособиться к условиям космоса им помогла одна способность (https://prokosmos.ru/2024/11/28/rossiiskie-uchenie-obnaruzhili-bakterii-prozhivshie-na-mks-bolee-25-let).
Технологии
Гендиректор Varda Space рассказал, как космос влияет на фармацевтику
29 августа 2025 года, 17:38
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F43976407-c5c1-4b09-b048-221547f1740a.PNG&w=96&q=100)Дарина Житова (https://prokosmos.ru/author/darina-zhitova)
Производить лекарства в космосе становится все проще и выгоднее. Об этом рассказал генеральный директор и сооснователь Varda Уилл Брюи в подкасте Space Minds. Его компания строит небольшие автоматические фабрики, которые на ракетах отправляются в космос. Там, в условиях невесомости, они создают новые формы лекарственных препаратов, которые невозможно получить на Земле. Затем специальная капсула с готовым продуктом возвращается и приземляется на полигоне.
Главное преимущество космоса для фармацевтики — микрогравитация. На Земле сила тяжести влияет на все физические процессы, в том числе на кристаллизацию веществ при производстве лекарств. В космосе этого влияния почти нет.
Брюи сравнивает гравитацию с ручкой регулировки температуры в печи или холодильнике. Фармацевты давно научились использовать разную температуру для создания лекарств. Varda предлагает им новый инструмент — возможность «отключить» гравитацию. Так можно производить формы препаратов, более удобные для применения: например, можно «упаковать» в таблетку лекарство, которое раньше выпускали только в виде капсул для инъекций.
Идея производить что-то в космосе не нова – ученые давно проводили подобные опыты на Международной космической станции. Однако раньше это было слишком дорого. Ситуация изменилась благодаря частным компаниям, в первую очередь SpaceX Илона Маска. Появление многоразовых ракет Falcon 9 резко снизило стоимость вывода грузов на орбиту и сделало полеты регулярными. Космос перестал быть прерогативой государств и превратился в аналог транспортной услуги. Это и сделало космическое производство экономически выгодным.
Varda Space получила $187 млн на производство лекарств в космосе (https://prokosmos.ru/2025/07/11/varda-space-poluchila-187-mln-na-proizvodstvo-lekarstv-v-kosmose)
По словам (https://spacenews.com/how-microgravity-could-transform-pharmaceuticals/) Брюи, бизнес-модель Varda запускает целую цепочку событий. В отличие от спутниковых группировок, вроде интернета Starlink, которые рано или поздно будут полностью развернуты, производство лекарств создает постоянный спрос на новые запуски. Чем больше лекарств будет производить Varda, тем больше потребуется ракет. Рост числа запусков приведет к эффекту масштаба и еще больше удешевит их стоимость. Брюи считает, что в ближайшем будущем космос станет просто еще одной промышленной зоной.
Когда же космические лекарства появятся в аптеках? Брюи отмечает, что теперь основной барьер — не космос, а бюрократия на Земле. Разработка и одобрение нового препарата американским регулятором FDA в среднем занимает около десяти лет. Чтобы ускорить процесс, Varda начнет с улучшения уже существующих и одобренных лекарств. В компании рассчитывают, что их первый препарат дойдет до стадии клинических испытаний к концу этого десятилетия.
При этом у технологий Varda есть и другое применение. Капсулы с лекарствами входят в атмосферу Земли на скорости 25 Махов – это примерно 30 600 км/ч. Это в 5 раз выше границы, после которой скорость считается гиперзвуковой. Поэтому, что запуски мини-фабрик Varda — это дешевый способ провести испытания в гиперзвуковом режиме. Вместо того чтобы строить специальную ракету для одного теста, ВВС США могут просто разместить свои датчики и образцы материалов в капсуле с лекарствами. Конечно, это возможно лишь при низком весе и объеме полезной нагрузки.
https://t.me/panicbooomb/1149
https://t.me/cosmodivers/5846
https://t.me/chinesepanorama/24605
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/08/31/31-avgusta-1921-rodilsya-konstruktor-raketno-kosmicheskikh-sistem-vyacheslav-kovtunenko)
31 августа 1921 родился конструктор ракетно-космических систем Вячеслав Ковтуненко
В этот день 104 года назад родился один из самых заслуженных конструкторов не только Советского Союза, но и всей планеты — Вячеслав Михайлович Ковтуненко. Список его регалий может занять отдельную статью, но именно ему мы должны быть благодарны за первые цветные фотографии Венеры, аппараты серии «Фобос» и уникальный пролет через хвост кометы Галлея.
Профессиональная карьера Вячеслава Михайловича началась в 1939 году — поступлением уроженца города Энгельс в Рыбинский авиационный институт. Но уже очень скоро ее прервала война — летом 1941 года 19-летний волжанин ушел на фронт добровольцем. Долго провоевать ему (к счастью для советской науки) не удалось: в октябре заместитель политрука одной из рот 914-го саперного полка 29-й армии был тяжело ранен. А в августе 1942 года, незадолго до своего 21-го дня рождения, демобилизован.
Математико-механический факультет Ковтуненко заканчивал уже в Ленинградском государственном институте. После чего многообещающий выпускник направился в Подмосковье — в то самое засекреченное НИИ-88, которое позже превратится в РКК «Энергия». Там, под началом Сергея Королёва, он занимался разработкой первых отечественных баллистических ракет.
Затем он был командирован в только что созданное ОКБ-586, где работал вместе с Михаилом Янгелем, до заместителя которого достаточно быстро дорос. А в 1961 году, когда было основано КБ-3, именно Вячеслав Михайлович стал его шефом. Именно его стараниями была реализована программа «Космос». Но это было только начало. Вскоре он становится главным конструктором КБ «Южное» (в которое разрослось ОКБ-586), а в 1986 году выходит на пик своей карьеры — пост главы НПО имени С. А. Лавочкина.
Список проектов, которые были воплотились в жизнь при непосредственном участии или под руководством Ковтуненко, огромен. Прежде всего, это целая серия «Венер» — с 11-й по 16-ю — которые впервые картографировали поверхность Второй планеты с помощью радиолокации и сделали ее цветные снимки. Разумеется, это первые аппараты нового поколения для международного проекта «Фобос» (под номерами 1 и 2). На результаты исследовательского проекта «Марс-96» до сих пор опираются учёные по всему миру.
Но самым ярким успехом Ковтуненко и его подчиненных стал проект «Вега». Его первым этапом стал полёт к Венере и доставка на ее поверхность двух спускаемых аппаратов. Тогда с поверхности Второй планеты был впервые запущен аэростатный зонд (с целью изучения её атмосферы). А затем две исследовательских станции совершили и вовсе уникальный маневр — сблизились с кометой Галлея на 8-9 тысяч километров и вошли прямо в ее хвост. После чего на Земле получили первые снимки кометного ядра и целый массив бесценных данных.
Проект «ВеГа»: как начинался и какие результаты принес (https://prokosmos.ru/2024/12/15/armada-galleya-v-pogone-za-kometoi-40-let-proektu-vega)
Советское правительство заслуги Ковтуненко оценило по достоинству: он трижды становился кавалером Ордена Ленина, получил целый ряд престижных премий (в том числе Ленинскую и Государственную премию СССР), а также Орден Отечественной войны. А Международная академия астронавтики сделала его своим действительным членом в 1987 году. Но колоссальный вклад Вячеслава Михайловича в освоение человеком Солнечной системы все равно трудно в полной мере оценить до сих пор.
Космический архив
30 августа 1918 родился первый министр общего машиностроения СССР Сергей Афанасьев
30 августа 2025 года, 08:00
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F4d666c37-48d6-4ddb-b24f-2c01f665924a.PNG&w=96&q=100)Евгений Статецкий (https://prokosmos.ru/author/yevgenii-statetskii)
В этот день 107 лет назад родился человек, которому наша страна обязана своим парком ракетной техники не меньше, чем Королёву — Сергей Александрович Афанасьев. Именно он, десятилетиями отвечая за машиностроительную отрасль СССР, обеспечил создание как средств стратегического сдерживания, так и «мирных» носителей, которые эксплуатируются до сих пор.
Инженерный талант у Сергея Афанасьева проявился еще в юности. Родившись 30 августа 1918 года в городке Клин, в 1941 году он уже окончил с отличием МВТУ им. Баумана. Войну он встретил инженером-конструктором на артиллерийском заводе и, как ценный специалист, был эвакуирован в Пермь, где проработал до 1946 года, дослужившись до заместителя главного механика завода.
Затем он попадает (по личному приказу министра) в Главное техническое управление Министерства вооружения СССР. В нем талантливый инженер продолжает делать стремительную карьеру, буквально за несколько лет дослужившись до заместителя его начальника. В 1961 году он уже председатель Совета народного хозяйства и зампред Совмина РСФСР. Но апофеозом профессионального пути Афанасьева стало назначение его в 1965 году главой свежесозданного Министерства общего машиностроения Советского Союза.
Сергей Александрович прошел через организационные трудности создания нового ведомства с нуля, но с задачей справился на «отлично». Настолько, что во главе этого министерства он оставался до 1983 года (после чего перешел на должность министра тяжелого и транспортного машиностроения).
Именно это министерство курировало десятки разнообразных КБ и НИИ (в том числе секретных), и именно оно в конечном счете отвечало за производство баллистических ракет, космических ракет-носителей и других разработок стратегического значения. Афанасьеву приходилось иметь дело с целой плеядой гениальных конструкторов — Валентином Глушко, Сергеем Королёвым, Виктором Макеевым, Владимиром Барминым.
Что при жизни Сергея Королева о нем знали на Западе (https://prokosmos.ru/2025/01/14/who-is-mr-korolov-chto-pri-zhizni-sergeya-koroleva-o-nem-znali-na-zapade)
Вероятно, в ходе некоторых переговоров Сергею Александровичу помогал 182-сантиметровый рост и командирский голос. А к его мнению считали своим долгом прислушаться не только другие министры, но и генеральные секретари — от Брежнева до Горбачёва.
Всю свою долгую жизнь он, как настоящий идейный коммунист, оставался «в строю». В 70-летнем возрасте он становится консультантом в Группе генеральных инспекторов Министерства обороны СССР, а главным научным консультантом РКК «Энергия» оставался до самой своей смерти. А в сентябре 2023 года в космос поднялась ракета-носитель «Союз-2.1а» с портретом Афанасьева. Так Роскосмос отметил 105-летие со дня великого машиностроителя.
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/08/30/prigodnoi-dlya-zhizni-zemlyu-sdelala-kosmicheskaya-sluchainost)
Пригодной для жизни Землю сделала космическая случайность
Ученые давно предполагали, что жизнь на Земле появилась благодаря столкновениям с другими космическими телами, ведь условия на нашей планете в самом начале были совершенно неподходящими. Новое исследование приводит аргумент в пользу этой гипотезы: изначально Земля была безжизненным и сухим камнем. Все могло измениться благодаря космической катастрофе, которая и принесла сюда компоненты, необходимые для жизни – возможно, на Землю упала целая планета.
Ученые из Института геологических наук Бернского университета под руководством Паскаля Крутташа смогли выяснить, что химический состав прото-Земли — ее самой ранней версии — окончательно сложился уже через 3 миллиона лет после рождения Солнечной системы. И этот состав делал зарождение жизни невозможным. Свои выводы, опубликованные в журнале Science Advances (https://www.science.org/doi/10.1126/sciadv.adw1280), исследователи сделали на основе анализа метеоритов и земных пород. Они считают, что жизнь стала возможной только благодаря более позднему событию.
Чтобы с высокой точностью заглянуть в прошлое на миллиарды лет, команда использовала своего рода геологические часы. Они основаны на радиоактивном распаде марганца-53. Этот изотоп, то есть разновидность химического элемента, присутствовал в ранней Солнечной системе и со временем предсказуемо превращался в хром-53. Период его полураспада составляет около 3,8 миллиона лет.
Сравнивая соотношение этих веществ в разных образцах, ученые смогли определить возраст событий с точностью до миллиона лет. Соавтор исследования профессор Клаус Мецгер отмечает, что такие измерения стали возможны благодаря оборудованию Бернского университета и экспертизе в области изотопной геохимии.
Результаты показали, что прото-Земля сформировалась удивительно быстро. Наша Солнечная система возникла примерно 4,568 миллиарда лет назад, и всего за 3 миллиона лет химический облик нашей планеты был готов. Проблема в том, что вблизи молодого и горячего Солнца так называемые летучие элементы — водород, углерод, вода — не могли конденсироваться и стать частью твердых пород. Они оставались в газовой фазе. Поэтому ранняя Земля была сухой планетой, лишенной этих жизненно важных веществ.
Открытие ученых косвенно подтверждает популярную теорию гигантского столкновения. Согласно ей, позже в прото-Землю врезалась другая планета размером с Марс, которую называют Тейя. Предполагается, что Тейя сформировалась дальше от Солнца, в более холодной области, где смогла накопить много воды и других летучих элементов. «Можно предположить, что именно столкновение с Тейей принесло на Землю летучие элементы и в конечном итоге сделало здесь возможной жизнь», — говорит Паскаль Крутташ.
Это означает, что наша планета стала пригодной для жизни не в результате постепенного развития, а скорее благодаря крайне редкой случайности — столкновению с богатым водой небесным телом. Как подчеркивает Клаус Мецгер, это показывает, что появление жизни во Вселенной — совсем не само собой разумеющийся процесс. Теперь ученые планируют более детально изучить столкновение с Тейей. Им предстоит создать модели, которые объяснят не только физические свойства Земли и Луны, но и их уникальный химический и изотопный состав.
Ранее ученый из Британии также провел анализ и пришел к выводу, что возникновение жизни оказалось почти невозможным без помощи извне (https://prokosmos.ru/2025/08/02/vozniknovenie-zhizni-okazalos-pochti-nevozmozhnim-bez-pomoshchi-izvne--issledovanie).
Цитата: АниКей от 31.08.2025 08:02:19На результаты исследовательского проекта «Марс-96» до сих пор опираются учёные по всему миру.
В смысле?
Цитата: АниКей от 31.08.2025 08:02:19Тогда с поверхности Второй планеты был впервые запущен аэростатный зонд
В смысле? :-\
Опять Рита Сисянечко зажигает?
https://t.me/shironin_space/2782
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/09/01/1-sentyabrya-1979-zond-pioner-11-vpervie-v-istorii-proletel-vblizi-saturna)
1 сентября 1979 зонд «Пионер-11» впервые в истории пролетел вблизи Сатурна
В этот день ровно 46 лет назад космический зонд «Пионер-11» совершил первый в истории пролет в окрестностях Сатурна. Он прошел в 20 тысячах километрах от его поверхности и передал на Землю изображения как самого газового гиганта, так и его спутника Титана. Где сейчас находится аппарат, точно неизвестно. Связь с ним потеряли 30 лет назад, но, по предположению ученых, он все еще не оставляет попыток связаться с Землей.
Покорять космические глубины «Пионер-11» отправился 6 апреля 1973 года. Его запуск состоялся с помощью ракеты Atlas-Centaur. Изначально предполагалось, что он будет дублером своего брата-близнеца — «Пионера-10», который к тому моменту уже прошел через пояс астероидов и взял курс на Юпитер. У самой большой планеты Солнечной системы «Пионер-10» оказался в декабре 1973 года, а спустя ровно год туда добрался «Пионер-11». Они стали первым и вторым космическими аппаратами соответственно, пролетевшими возле Юпитера.
Пройдя на расстоянии 42 тысячи километров от газового гиганта, «Пионер-11» заснял в деталях Большое Красное пятно (гигантский атмосферный вихрь), составил карту полярных областей планеты и определил массу ее спутника Каллисто. Но после того, как «Пионер-10» завершил свои наблюдения за Юпитером, «одиннадцатому» решили поменять курс и отправили его изучать Сатурн.
Путь до газового гиганта занял несколько лет: он пролетел возле него 1 сентября 1979 года и собрал ценные данные. Во-первых, зонд выяснил, что у Сатурна есть магнитное поле. Кроме того, его измерения показали, что атмосфера планеты преимущественно состоит из жидкого водорода. Среди других открытий — обнаружение еще одного кольца и двух новых спутников.
После этого «Пионер-11» отправился вслед за своим предшественником и 5 февраля 1990 года вырвался за пределы Солнечной системы. Где он находится сейчас —неизвестно. Последний сигнал от него на Земле приняли 30 сентября 1995 года, и больше зонд не подавал «голоса». Дело не только в нехватке заряда батарей — его антенна отклонилась от точной ориентации на нашу планету.
Специалисты допускают, что «Пионер-11» все еще может пытаться выйти на связь, но все его сигналы пролетают мимо. По состоянию на 2024 год он находился в 16 млрд км от Земли. Предполагается, что «Пионер-11» летит в направлении созвездия Орла — вблизи одной из его звезд он пройдет через четыре миллиона лет.
Не исключено, что рано или поздно его найдут разумные формы жизни других систем — по крайней мере, на это надеются ученые. «Пионер-11», как и «Пионер-10», несет пластину из анодированного алюминия. На ней выгравированы данные о Солнечной системе, изображения мужчины и женщины, два состояния атома водорода и другая информация. Считается, что эти сведения помогут инопланетянам отыскать нас.
Обнаружить Землю инопланетные цивилизации могут и без помощи «Пионеров». Оказывается, мы сами помогаем им в этом — аэропортами (https://prokosmos.ru/2025/07/09/aeroporti-pomogut-inoplanetyanam-obnaruzhit-zemlyu).
https://t.me/egorovkot/1346
https://t.me/prokosmosru/9667
Цитата: АниКей от 01.09.2025 08:45:17Дело не только в нехватке заряда батарей
Да уж... Не только. И даже не столько. И даже совсем не в...
https://blackhole.su/index.php?msg=2771551
ЦитироватьВ 2014 году, после захвата Россией Крыма,
Не захвата а возвращения. Поосторожнее надо цитировать Зелёного кота.
https://t.me/prokosmosru/9671
telegra.ph (https://telegra.ph/Vopros-otvet-CHast-8-09-01)
🟣 Вопрос-ответ. Часть 8
Pro Космос
(https://i.postimg.cc/X77yG7LD/temp-Image0q0m-EZ.avif)
🔹 Кто раньше высадится на Луну в XXI веке: США или Китай? Россия или Индия?
Игорь Маринин: На сегодняшний день только США и КНР имеют конкретную и финансируемую программу высадки космонавта на Луну. США, технически ближе к реализации этой задачи, но проблемы с финансированием и пересмотром всех космических программ, проходящие по инициативе президента Трампа, могут существенно задержать или даже вовсе отменить полет «Артемида-3» и все последующие. КНР идет к достижению своей цели как по рельсам. Быстро и прямо. Что касается России и Индии, то на ближайшее десятилетие такие задачи не стоят.
🔹 Почему «отдыхает» Казачок (вроде же его вернули)? Неужели сложно создать Марсоход (у КНР часть приборов попросить) и перелетный модуль? Почему даже в планах нет миссии на Марс?
Игорь Афанасьев: Потому что, кроме марсохода, надо создать аппарат для перелёта «Земля-Марс», аппарат для выхода на околомарсианскую орбиту (если это необходимо для решения задач полёта), и спускаемый аппарат (аэродинамическую оболочку). Всё это сделать можно, но для этого надо задачу создания автоматической станции для полёта на Марс прописать в космическую программу и выделить на это финансирование. В данный момент такая задача не стоит, но это не значит, что она не может возникнуть.
🔹 При сотрудничестве России и Китая в плане строительства Международной научной лунной станции (МНЛС) будут ли российские космонавты летать на китайских кораблях «Мэнчжоу» и китайские космонавты летать на российских кораблях «Орёл»?
Игорь Маринин: В рамках эксплуатации в 2030-х годах Международной научной лунной станции на нее предусматривается доставка космонавтов для наладки оборудования и прочих работ, которые нельзя доверить автоматам. На каком корабле космонавты будут туда доставляться – пока окончательного решения нет. В КНР уже разрабатывается лунный корабль и средства посадки на поверхность, в РФ такая задача в программе «Космос» (реализация до 2030 с перспективой до 2035 г.) отсутствует. Так что вероятнее всего доставка космонавтов на Луну первое время будет осуществляться китайскими средствами. Хотя при принятии необходимого решения на уровне руководства государства и выделения финансирования возможно создание лунного комплекса и в России.
🔹 Расскажите, пожалуйста, в какой стадии сейчас находится разработка компактных ядерных реакторов для лунной базы (и, возможно, не только для неё)
Игорь Афанасьев: В рамках национального проекта по развитию космонавтики до 2036 года предусмотрено освоение Луны. Российские специалисты намерены создать первую в мире напланетную атомную электростанцию (АЭС) в рамках российско-китайской программы строительства международной научно-исследовательской лунной станции (МНЛС). Разработка космической ядерной установки представляет собой сложную задачу, однако Россия обладает значительным опытом использования ядерных энергоустановок в космических миссиях.
В июле текущего года стало известно, что Роскосмос и Национальный исследовательский центр (НИЦ) «Курчатовский институт» занимаются разработкой проекта лунной АЭС. Прообразом для этой станции послужит компактная атомная электростанция «Елена-АМ», предназначенная для работы в суровых климатических условиях Якутии.
Лунная АЭС будет оснащена безмашинным преобразователем тепла в электроэнергию, то есть не будет включать турбины, требующие регулярного технического обслуживания.
🔹 Когда Анастасия Меремкулова (Бурчуладзе) совершит свой первый полёт?
Игорь Маринин: Анастасия Меремкулова зачислена в отряд космонавтов 24 мая 2024 года и сейчас проходит общекосмическую подготовку в группе. В случае отсутствия форсмажерных обстоятельств она весной 2026 года закончит ОКП, и ей будет присвоена квалификация «космонавт-испытатель». Затем последует подготовка в группе, которая длится не менее четырех лет. Затем следует назначение в дублирующий экипаж и подготовка от полугода до полутора лет. После дублирования столько же в составе основного экипажа. Таким образом Анастасия сможет стартовать в космос не раньше 2032 года. Таким образом от набора до полета пройдет 8 лет подготовки. Но возможны и варианты. При политической или технической необходимости подготовку в группе можно свести до года, и её назначат сразу в основной экипаж.
🔹 Расскажи в каком состоянии «Воздушный старт» (так кажется называлось). Помнится одно время сильно его обсуждали, вроде было перспективно совершать запуски с высотных тяжелых сверхзвуковых самолётов. Какие проблемы возникли? Есть ли перспектива у этого направления и что потребуется развивать?
Игорь Афанасьев: Российская программа «Воздушный старт» конца 1990-х – начала 2010-х была амбициозным проектом по созданию новой системы запуска спутников, имеющей улучшенные технико-экономические характеристики. Основная идея заключалась в использовании тяжёлого транспортного самолёта «Руслан» в качестве «летающего космодрома». Самолёт доставлял двухступенчатую ракету со спутником на высоту до 11 км, а затем сбрасывал её. Удалившись на безопасное расстояние, ракета включала двигатель и начинала выведение. Преимущества такого подхода включали возможность выводить спутники на различные орбиты — от низких до геостационарных. Это позволяло запускать космические аппараты без строительства дорогостоящих наземных стартовых комплексов.
В качестве средства выведения разработчики выбрали двухступенчатую кислородно-керосиновую ракету-носитель «Полёт» с грузоподъёмностью до 4 тонн. Для размещения космопорта в России предлагалось использовать перспективный космодром Восточный. Чтобы достичь максимальной грузоподъёмности на геопереходные и геостационарные орбиты, планировалось создать коммерческий космопорт в Индонезии.
Однако реализация проекта столкнулась с рядом трудностей. Во-первых, возникли финансовые проблемы. Для запуска работ требовалось не менее 125 миллионов долларов частных инвестиций. Во-вторых, самолёты-носители Ан-124-100 «Руслан», которые были необходимы для программы, пришлось вернуть из аренды. В-третьих, появились сомнения в безопасности сброса крупногабаритной жидкостной ракеты из фюзеляжа самолёта. Кроме того, для реализации проекта требовалась не только взлётно-посадочная полоса, но и монтажно-испытательный комплекс, а также инфраструктура для размещения специалистов. В итоге проект «Воздушный старт» так и не был завершён.
🔹 Возможен ли в будущем орбитальный полёт (не суборбитальный, как недавно было у Безоса с космическими туристками, а именно орбитальный) чисто женского экипажа космонавтов? Если да, то когда он будет впервые осуществлён и какая страна/космическое агентство его осуществит?
Игорь Маринин: В NASA экипажи на МКС формируются примерно за полгода из активных астронавтов. Все полеты на МКС астронавтов длятся не менее пяти месяцев и имеют тенденцию к увеличению до 8–9 месяцев. На такой длительный срок посылать на МКС чисто женский экипаж NASA не планирует. По тем же причинам, а также из-за того, что в отряде космонавтов «Роскосмоса» всего одна женщина (Меремкулова пока только кандидат в космонавты-испытатели, а третью женщину пока даже не отобрали), чисто женский экипаж на корабли «Союз» не планируется. Тем не менее женский экипаж на МКС возможен. Дело в том, что американская частная компания Axiom Space регулярно организовывает короткие (до 2 недель) полеты коммерческих экипажей на кораблях типа Crew Dragon и МКС. В этой компании штатным командиром экипажа работает Пэгги Уитсон (бывшая астронавт NASA). Останется только найти трех женщин и за полгода подготовить их к космическому полету. По две женщины в экипажах на четырехместных Crew Dragon и трехместных «Союзах» уже летали.
🔹 В 90-е была пара неудачных попыток возвращения спутника с орбиты с помощью надувного тормозного устройства. Проект закрыт?
Игорь Афанасьев: В конце 1990-х в России разрабатывался надувной аэродинамический тормоз для спуска в атмосфере космических аппаратов. Однако программа была остановлена на стадии летных испытаний, в том числе из-за смены приоритетов у компаний-исполнителей работ.
Аналогичная американская программа между тем продолжилась. В 2009 году прошел наземный эксперимент, а затем успешно завершился проект LOFTID (Low-Earth Orbit Flight Test of an Inflatable Decelerator): 10 ноября 2022 года компактный надувной тормоз запустили на низкую околоземную орбиту с помощью ракеты Atlas V. После отделения от разгонного блока он развернулся и начал готовиться к входу в атмосферу. Испытание длилось меньше часа. Когда тормоз замедлил спутник, он выпустил парашют и сбросил модуль для сбора данных. Затем аэрооболочка приводнилась в Тихом океане, где ее подобрало спасательное судно. Миссия подтвердила перспективность новой технологии для изучения дальнего космоса.
В апреле 2025 года прошел первый полет германской надувной капсулы Phoenix, запущенной с помощью Falcon 9. Однако третий этап, связанный с работой надувного тормоза при входе в атмосферу, прошел частично успешно. По словам исполнительного директора Atmos Себастьяна Клауса, специалисты анализируют данные. Некоторые сведения указывают, что тормоз надулся по плану, но для подтверждения этой информации нужно время. На основе полученных данных Atmos планирует создать вторую капсулу Phoenix. Ее запуск ожидается в следующем году.
🔹 Почему «Союзы» долетают до МКС намного быстрее (примерно 3 часа), чем корабли Crew Dragon (примерно 2 суток)?
Игорь Афанасьев: Действительно, «Союз-МС» долетает на МКС гораздо быстрее, чем Crew Dragon — в зависимости от выбранной схемы перелета он способен прибыть на станцию через 3–6 часов. Это позволяет экипажу российского корабля резко сократить время в пути и провести период острой адаптации к условиям невесомости в комфортных условиях МКС. Однако для этого требуется вывести «Союз» на орбиту с высокой точностью по времени и месту прибытия, что возможно только с использованием современных ракет-носителей с цифровой системой управления. Также нужно подготовить МКС к встрече с кораблем, скорректировав необходимым образом орбиту.
Американскому кораблю для этого обычно требуется около двух суток (примерно 19 часов). Это связано с соображениями безопасности, снижением требований к точному времени старта и экономией топлива. Кроме того, МКС не всегда корректирует свою орбиту специально для встречи с кораблем, что также может влиять на длительность полета.
«Долгая» схема полета позволяет лучше подготовиться к стыковке и воспользоваться более удобными баллистическими условиями. Изначально медленный полет давал возможность провести необходимые тесты Crew Dragon в автономном режиме и выбрать оптимальное время для старта. Сейчас в этом нет необходимости, и SpaceX планирует в будущем летать быстрее, как это делают «Союзы».
В итоге, «Союз» прилетает быстрее, но и Crew Dragon способен достичь МКС также быстро, если это потребуется. Время полета зависит от конкретной миссии и выбранной схемы, которая может изменяться в зависимости от задач и условий.
Цитата: АниКей от 02.09.2025 05:55:18В итоге, «Союз» прилетает быстрее, но и Crew Dragon способен достичь МКС также быстро, если это потребуется. Время полета зависит от конкретной миссии и выбранной схемы, которая может изменяться в зависимости от задач и условий.
Как это ни удивительно но в данном случае чем севернее космодром (чем ближе его широта к наклонению орбиты) тем легче создать баллистические условия для быстрой схемы.
https://t.me/raketenmannn/3488
https://t.me/shironin_space/2805
tass.ru (https://tass.ru/kosmos/24946135)
Кононенко заявил об отсутствии вирусов на МКС
МОСКВА, 3 сентября. /ТАСС/. Вирусных заболеваний на борту Международной космической станции (МКС) нет, но заработать простуду вполне возможно, рассказал командир отряда космонавтов Роскосмоса Олег Кононенко.
"Вирусные заболевания там не получаем, но простудные получаем, потому что там очень много вентиляторов. Мы занимаемся спортом, бегаем по беговой дорожке, у нас активное потоотделение. Естественно, мы, находясь в поту с вентилятором, простыть можем", - сказал он на пресс-конференции в ТАСС.
Кононенко отметил, что в космос больного космонавта никто не запустит - стартующие экипажи проходят длительную обсервацию. "На борту есть все необходимое, все медикаменты. На связи круглосуточно, 24/7, полетный врач, как в ЦУПе (Центре управления полетами - прим. ТАСС) Москвы, так и в ЦУПе Хьюстона", - добавил космонавт.
Одним из факторов риска для космической простуды, отметил Кононенко, являются выходы в открытый космос, которые космонавты предпочитают осуществлять, настраивая костюмы водяного охлаждения на низкие значения.
"При работе в скафандре очень быстро можно получить тепловой удар, поэтому вода там достаточно холодная. Но когда выход заканчивается и покидаешь скафандр, залетаешь на станцию, то хочется очень согреться", - сказал командир отряда.
В ТАСС проходит пресс-конференция, приуроченная к возвращении с орбиты Кирилла Пескова. Он стал шестым в истории МКС россиянином, совершившим полет в составе экипажа американского корабля Crew Dragon. Космонавт вернулся на Землю 9 августа 2025 года на пилотируемом корабле Crew Dragon в составе экипажа миссии Crew-10. Продолжительность его полета составила 147 суток.
tass.ru (https://tass.ru/kosmos/24946271)
Космонавт Песков: в космосе сильно меняется восприятие пространства
МОСКВА, 3 сентября. /ТАСС/. Восприятие окружающего пространства очень сильно меняется в условиях невесомости. Об этом сообщил космонавт Роскосмоса Кирилл Песков, вернувшийся на Землю после пятимесячного полета на МКС.
"Для меня стало неожиданностью то, насколько сильно меняется восприятие окружающего пространства. Если на Земле мы оперируем понятием площади какого-то помещения, то в невесомости мы уже оперируем понятием объема", - сказал он на послеполетной пресс-конференции в ТАСС.
По словам космонавта, очень сложно объяснить, насколько сильно в условиях невесомости преображается относительно тесный корабль Crew Dragon. "Ты можешь перемещаться не только в одной плоскости, а этих плоскостей здесь бескрайнее множество. И это эмоционально добавляет очень много пространства, так скажем - оно технически, понятно, не меняется, но воспринимаешь ты его иначе. И это было сюрпризом", - добавил Песков.
Он отметил, что это ощущение особенно контрастирует с первыми впечатлениями от тренажеров кораблей. "Когда я только поступил в отряд, мы приходили на тренажеры кораблей, на тренажерные станции, и тогда оказалось, что довольно-таки тесновато в этих объемах - как же люди там так подолгу работают?" - вспомнил космонавт.
Кирилл Песков - шестой в истории МКС россиянин, совершивший полет в составе экипажа американского корабля Crew Dragon. Космонавт вернулся на Землю 9 августа 2025 года на пилотируемом корабле Crew Dragon в составе экипажа миссии Crew-10. Продолжительность его полета составила 147 суток.
tass.ru (https://tass.ru/kosmos/24946539)
Космонавт Песков хотел бы провести на МКС эксперимент с разведением огня
МОСКВА, 3 сентября. /ТАСС/. Космонавт Роскосмоса Кирилл Песков рассказал, что хотел бы провести на борту Международной космической станции (МКС) эксперимент с разжиганием пламени, если он будет заложен в научную программу. Об этом он сообщил на послеполетной пресс-конференции в ТАСС.
Космонавту задали вопрос, доводилось ли ему зажигать на борту станции свечу. "Было бы очень любопытно ее зажечь, но ни свечи, ни спичек не было - это небезопасно. Но если бы Земля позволила, то, конечно, это было бы интересно", - ответил он.
При этом Песков подчеркнул, что на станции достаточно дел и без разведения огня. "Кроме свечек, там много чем можно заняться, много всего интересного", - сказал он.
Кирилл Песков - шестой в истории МКС россиянин, совершивший полет в составе экипажа американского корабля Crew Dragon. Космонавт вернулся на Землю 9 августа 2025 года на пилотируемом корабле Crew Dragon в составе экипажа миссии Crew-10. Продолжительность его полета составила 147 суток
tass.ru (https://tass.ru/kosmos/24945585)
Космонавт Песков порекомендовал желающим попасть в отряд "готовиться ко всему"
МОСКВА, 3 сентября. /ТАСС/. Желающим попасть в отряд космонавтов следует готовиться ко всему, заявил космонавт Роскосмоса Кирилл Песков на послеполетной пресс-конференции в ТАСС.
"Готовиться нужно ко всему, лишним не будет", - ответил космонавт на вопрос, к каким испытаниям следует готовиться тем, кто хочет пройти отбор в российский отряд.
При этом он подчеркнул значение любознательности и интереса к вещам вокруг. "[Нужно] не лениться, узнавать для себя что-то новое, пробовать новые вещи", - добавил космонавт, отметив, что здоровье для космонавта также важно.
Кирилл Песков был зачислен в отряд космонавтов в рамках открытого набора - он стал шестым в истории МКС россиянином, совершившим полет в составе экипажа американского корабля Crew Dragon. Космонавт вернулся на Землю 9 августа 2025 года на пилотируемом корабле Crew Dragon в составе экипажа миссии Crew-10. Продолжительность его полета составила 147 суток.
vedomosti.ru (https://www.vedomosti.ru/opinion/columns/2025/09/04/1136465-kosmos-kak-prisutstvie?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Космос как присутствие
Как космическая техника в небе помогает российскому суверенитету на Земле
(https://cdn5.vedomosti.ru/image/2025/6u/1f3tx0/original-1u8f.jpg)
Роман Жиц (https://www.vedomosti.ru/authors/1136466-roman-zhits) , генеральный директор ООО «Восход – космические технологии»
2025 год может стать судьбоносным для российской космонавтики. В феврале был назначен новый генеральный директор ГК «Роскосмос» Дмитрий Баканов, который вместе с обновленной командой управленцев призван решить накопившиеся в отрасли проблемы. Взят курс на широкое привлечение в отрасль частного капитала.
Российское космическое агентство было создано в 1992 г., а затем в 2015 г. преобразовано в госкорпорацию «Роскосмос». За это время в стране был совершен переход на регулируемые рыночные отношения, но в космической отрасли осталась почти неизменной советская производственная цепочка кооперации, что в рыночных условиях закономерно привело к совершенно неконкурентоспособным накладным расходам. Производительность осталась прежней и сегодня в разы, а иногда и в десятки раз уступает американским и европейским показателям. Если технический уровень российской ракетно-космической техники (РКТ) в общем позволяет ей конкурировать на глобальном рынке, то экономика ее воспроизводства больше не отвечает требованиям времени...........
...
..
Цитата: АниКей от 04.09.2025 08:25:002025 год может стать судьбоносным для российской космонавтики...
...а может и не стать...
https://t.me/roscosmos_gk/18149
Технологии
Китайский секретный космоплан CSSHQ: как устроен, для чего нужен и чем похож на военный X-37B4 сентября 2025 года, 08:00
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Космоплан CSSHQ — символ амбиций Китая в многоразовых технологиях и прямой вызов американскому аппарату X-37B. Его полеты показали прогресс от коротких тестов к сложным длительным миссиям с маневрированием и захватом субспутников. Эксперт Pro Космоса Игорь Афанасьев разобрался, для чего предназначен CSSHQ, каковы его ключевые особенности и что о нем говорят на Западе.
Содержание
1Обзор космоплана CSSHQ: конструкция и назначение (https://prokosmos.ru/2025/09/04/kitaiskii-sekretnii-kosmoplan-csshq-kak-ustroen-dlya-chego-nuzhen-i-chem-pokhozh-na-voennii-x-37b#obzor-kosmoplana-csshq-konstruktsiya-i-naznachenie)2История полетов космоплана CSSHQ: от тестовых миссий к долгосрочным (https://prokosmos.ru/2025/09/04/kitaiskii-sekretnii-kosmoplan-csshq-kak-ustroen-dlya-chego-nuzhen-i-chem-pokhozh-na-voennii-x-37b#istoriya-poletov-kosmoplana-csshq-ot-testovikh-missii-k-dolgosrochnim)3Сравнение космопланов CSSHQ и X-37B: что говорят западные эксперты (https://prokosmos.ru/2025/09/04/kitaiskii-sekretnii-kosmoplan-csshq-kak-ustroen-dlya-chego-nuzhen-i-chem-pokhozh-na-voennii-x-37b#sravnenie-kosmoplanov-csshq-i-x-37b-chto-govoryat-zapadnie-eksperti)4Предназначение и перспективы космоплана CSSHQ (https://prokosmos.ru/2025/09/04/kitaiskii-sekretnii-kosmoplan-csshq-kak-ustroen-dlya-chego-nuzhen-i-chem-pokhozh-na-voennii-x-37b#prednaznachenie-i-perspektivi-kosmoplana-csshq)
Спойлер
4 сентября 2020 года из китайского Центра космических запусков Цзюцюань (автономный район Внутренняя Монголия) стартовала (https://prokosmos.ru/2025/09/04/4-sentyabrya-2020-goda-kitai-zapustil-mnogorazovii-korabl-csshq--on-uspeshno-vernulsya-na-zemlyu) ракета «Чанчжэн-2F» (CZ-2F) с экспериментальным космическим кораблем многоразового использования. Названия у аппарата не было, и в англоязычных СМИ его окрестили как CSSHQ — по первым буквам китайского обозначения «кэ чунфу шиюн шиянь хантяньци»).
Официальное агентство «Синьхуа» сообщило:
«Аппарат будет находиться на орбите некоторое время, после чего вернется на Землю. В этот период он будет тестировать многоразовые технологии и поддерживать мирные космические проекты».
Запуск прошел в условиях строгой секретности, даже время старта не было объявлено заранее. Ракета CZ-2F, созданная для пилотируемых кораблей «Шэньчжоу», ранее использовалась для вывода на орбиту малых космических лабораторий «Тяньгун». К тому моменту ее применили лишь 13 раз, в том числе 11 раз для пилотируемых миссий «Шэньчжоу» (пять беспилотных и шесть пилотируемых) и дважды для «Тяньгунов». Вариант без системы аварийного спасения может доставить на низкую орбиту до 8500 кг груза; вероятно, он и был запущен 4 сентября.
По неофициальным данным, Китай уже несколько лет занимался разработкой космоплана «Шэньлун», который на Западе считали аналогом многоразового крылатого аппарата X-37B, созданного компанией Boeing для Космических сил США. Наблюдатели полагали, что в эпоху интенсивного освоения космоса страна так или иначе предпримет усилия по освоению технологии многоразовых космических аппаратов. Одним из проектов, о которых почти ничего не знали, как раз и был CSSHQ.
Шпион или бомбардировщик: зачем США нужен космоплан X-37B (https://prokosmos.ru/2024/10/23/sekreti-sekretnogo-kosmoplana-dlya-chego-prednaznachen-amerikanskii-x-37b)
Эта разработка была окружена завесой секретности, но западные эксперты и наблюдатели собрали достаточно данных, чтобы оценить его возможности, цели и достижения.
Обзор космоплана CSSHQ: конструкция и назначение
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2Fbd96632a-9650-4f92-bc1c-dd7e7b69dd13.WEBP&w=3840&q=100)1 / 10
CCTVРакета-носитель CZ-2F/T, с помощью которой запускались малые орбитальные лаборатории «Тяньгун» и секретный космоплан CSSHQ
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2Fbd96632a-9650-4f92-bc1c-dd7e7b69dd13.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2F0af27b2b-6dd6-4f08-9e74-0b661c09540f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2Fefa04301-878e-475d-bb54-dfe752c05641.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2F70a97bf0-73bf-40c6-ae8d-2116ac39e868.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2F1de9b8bb-c835-482d-b3ad-b1ef749038f1.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2F2b8b2c9a-1515-42ed-93ea-8947ab4b0a97.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2F4ac7c4ed-73f4-4d6e-83ba-14a318d77b90.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2F8f899d0a-ec17-4e65-9a86-c81511c1323a.PNG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2F6d3e0f94-8635-4eb6-ae45-fda6323ac480.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2F88c16d1d-aa80-44ad-8fed-486a65a6ef22.WEBP&w=3840&q=100)
CSSHQ — это беспилотный крылатый космический аппарат, разработанный Китайской академией космических технологий CAST, которая также отвечает за пилотируемые корабли «Шэньчжоу» и множество спутников. Он предназначен для орбитальных миссий с возвращением на Землю и повторным запуском, что делает его многоразовым. По оценкам экспертов, масса аппарата — около пяти тонн (хотя иногда упоминается 8,5 тонны), длина — около 10 метров, а размах крыльев — 4,55 метра. Эти характеристики делают CSSHQ очень похожим на X-37B.
Внешний вид аппарата до сих пор является тайной, хотя некоторые ключевые особенности известны, например:
- Крылатая конструкция, которая позволяет совершать планирующий спуск в атмосфере и горизонтальную посадку на обычную взлетно-посадочную полосу (ВПП), аналогично шаттлу или «Бурану». Посадки CSSHQ происходят на аэродроме Лоб-Нор в Синьцзян-Уйгурском автономном районе.
- Теплозащита, состоящая из 1275 плиток из многоразового абляционного материала. Последний превосходит по характеристикам PICA-X, используемый SpaceX для теплозащиты кораблей Dragon, но тяжелее. После второй миссии 286 плиток были заменены из-за повреждений.
- Аппарат, как и последняя версия X-37B, состоит из крылатой секции и служебного модуля. Последний включает панели солнечных батарей, разворачиваемые на орбите для энергоснабжения.
- Маневренность, позволяющая аппарату изменять орбиту, сближаться с другими объектами и выпускать субспутники. Его запас характеристической скорости ограничен, но достаточен для инспекции или орбитального обслуживания спутников.
- Запуск производится ракетой «Чанчжэн-2F/T» (грузовой вариант CZ-2F) с космодрома Цзюцюань. По одной из версий, грузоподъемность носителя используется не полностью, по другой выбор реальных орбит CSSHQ требует снижения массы полезной нагрузки.
Китайские официальные лица подчеркивают мирные цели проекта: верификация многоразовых технологий, орбитальное обслуживание, научные эксперименты и поддержка гражданских задач, таких как доставка грузов на космические станции или даже орбитальный туризм. Однако видя секретность, окружающую проект, западные эксперты предполагают его военную направленность, включая разведку спутников, тестирование оружия или инспекцию иностранных объектов.
Ранее сообщалось, что в Китае ведется разработка многоразового суборбитального аппарата AT-1B, предназначенного для вертикального взлета и посадки (прототип испытан в 2021 и 2022 годах). Некоторые гипотезы связывают AT-1B и CSSHQ в двухступенчатую систему запуска, но никаких доказательств родства проектов нет.
История полетов космоплана CSSHQ: от тестовых миссий к долгосрочным
Китай провел три успешных полета экспериментального космоплана CSSHQ. Ни в одном из них в СМИ не просочились ни фото, ни видео запуска, хотя некоторые детали позволяли составить представление об аппарате. Все запуски выполнялись на низкую орбиту с наклонением около 50°, что достаточно сильно отличается от параметров орбиты его западного визави X-37B.
Первый орбитальный полет китайского многоразового крылатого аппарата CSSHQ начался 4 сентября 2020 года. Аппарат вывели на орбиту с наклонением 50,2° и высотой от 331 до 348 километров. Пикантный момент — космоплан был запущен практически в одну плоскость с американским аппаратом, но не с X-37B, который в тот момент находился на орбите, а с другим! Речь идет о спутнике USA-276, запущенном 1 мая 2017 года по заказу Национального управления военно-космической разведки (NRO).
В СМИ ключевая информация о задачах миссии звучала так:
«Согласно плану, аппарат будет тестировать технологии многоразового использования и обслуживания на орбите, предоставляя техническую поддержку для мирного освоения космического пространства».
После двухдневного пребывания на орбите CSSHQ успешно вернулся на Землю и совершил посадку на взлетно-посадочную полосу космодрома Лоб-Нор. Миссия стала важным достижением для китайской космонавтики — это был первый орбитальный полет и горизонтальная автоматическая посадка многоразового крылатого аппарата без экипажа.
Второй орбитальный полет начался 5 августа 2022 года. CSSHQ был выведен на слабоэллиптическую орбиту наклонением 50° и высотой 346-593 километров. Цели полета декларировались прежние:
«тестирование многоразовых технологий и орбитального обслуживания». Но на этот раз космоплан выпустил субспутник, затем захватил его, перенаправил и вернул на Землю.
Полет продолжался 276 суток. Посадка произошла в мае 2023 года. Из интересных особенностей миссии можно назвать то, что после запуска на орбите были обнаружено восемь объектов, включая фрагменты и неизвестные элементы. Это подтверждало «способности к манипуляциям в космосе».
Кроме того, несомненно, что вторая миссия продемонстрировала рост продолжительности полета по сравнению с первой.
Третий орбитальный полет начался 14 декабря 2023 года. CSSHQ вывели на орбиту с наклонением 50° и начальной высотой 333-348 км. Позже апогей подняли почти до 600 км. Аппарат маневрировал, 24 мая 2024 года выпустил субспутник, через месяц сблизился с ним, возможно, захватил и выпустил повторно. Оптические наблюдения выявили наличие у CSSHQ аэродинамических поверхностей и панелей солнечных батарей, как у X-37B.
Полет продолжительностью 268 дней совпал по времени с запуском X-37B (OTV-7) 29 декабря 2023 года, что эксперты назвали «дуэлью мини-шаттлов». Миссия завершилась посадкой 6 сентября 2024 года.
Сравнение космопланов CSSHQ и X-37B: что говорят западные эксперты
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2F68e37d6d-9112-476e-8371-935c7b123915.JPEG&w=3840&q=100)1 / 10
Космоплан CSSHQ на орбите в представлении художника
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2F68e37d6d-9112-476e-8371-935c7b123915.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2F7870d97a-e4b5-4e6d-bd87-6ff1149cec08.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2F72136fd7-5bd4-4766-84e0-d96aa2719bcc.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2F3caa9bf5-e8bf-48ed-b950-d6091fe65086.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2Fd2cfe97b-28b9-4fe2-acad-a5c0586d9887.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2F62397077-09ea-4ce4-ae18-d792c93d510a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2Fc411a3a9-3a21-4a21-9174-d965c8d9df52.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2F62acd27a-c115-404e-ad8b-39530598afcf.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2Fb06fbc76-e283-4e69-a640-7c6f54ce8998.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f2e8161b-af9e-4fda-8175-626a56d6b9f3%2F23d8e5fa-6140-478b-a98c-a2476de7f4c6.JPEG&w=3840&q=100)
Западные аналитики, такие как Марко Лангбрук (нидерландский наблюдатель спутников), отмечают поразительное сходство CSSHQ с X-37B. Оба аппарата — беспилотные, крылатые, многоразовые, с массой около 5 т и размахом крыла ~4,5 м. На счету X-37B больше полетов (восемь, последняя — OTV-8 – началась 22 августа 2025 года, но CSSHQ быстро наращивает опыт.
В интернете появились снимки створок, обнаруженных после падения головного обтекателя «Чанчжэн-2F/T» в китайских провинциях. На фото видно, что створки имеют стандартный диаметр 4,2 метра и четыре выступа. Вероятно, они предназначены для крепления аэродинамических поверхностей аппарата, таких как крылья и хвостовые стабилизаторы. По этим признакам наблюдатели считают, что CSSHQ по форме и размерам напоминает X-37B.
Согласно докладу, опубликованному в Гонконге в мае 2024 года, CSSHQ также оснащен служебным модулем, как и X-37B. Специалисты из США, в частности из Космического командования, следят за орбитами и маневрами CSSHQ, отмечая его потенциал для «разведки других спутников», хотя его возможности ограничены. Некоторые источники связывают CSSHQ с гиперзвуковыми испытаниями 2021 года.
Ключевые различия:
- Продолжительность миссий: X-37B летает годами; CSSHQ — от пары дней до 9 месяцев.
- Запуски: X-37B может стартовать на ракетах Atlas V, Falcon 9 или Falcon Heavy; CSSHQ — только на CZ-2F/T.
- Цели: США признают за космопланом военные задачи (разведка, тестирование); Китай акцентирует мирные, но западные эксперты подозревают CSSHQ в инспекции спутников или испытаниях гиперзвукового оружия.
Предназначение и перспективы космоплана CSSHQ
Официально CSSHQ тестирует многоразовые технологии для мирного космоса: доставка грузов, научные эксперименты, орбитальное обслуживание (захват/перенаправление спутников). Однако секретность, окружающая проект, позволяет западным наблюдателям предполагать военные применения — инспекцию, разведку или даже противоспутниковые операции.
Они же полагают, что в будущем CSSHQ сможет стыковаться с китайской станцией «Тяньгун» или стать частью двухступенчатой транспортной системы с AT-1B. Китай также разрабатывает гражданский аналог — «Хаолун» (длина 10 м, размах 8 м), похожий на Dream Chaser.
Как устроен мини-шаттл Dream Chaser и куда он будет летать (https://prokosmos.ru/2024/05/31/lovets-snov-v-tseitnote-pochemu-tak-slozhno-postroit-kosmicheskii-samolet)
Для Китая это технологический прорыв: освоение крылатых возвращаемых аппаратов, где США лидируют со времен шаттлов. Если проект будет продолжен и расширится, CSSHQ усилит позиции КНР в космосе.
Конкуренцию космопланам составляют капсулы — бескрылые полубаллистические аппараты. К ним относятся пилотируемые корабли капсульного типа — Dragon, «Союз» и Starliner. Как им удалось обеспечить капсулам 100-процентное доминирование? Объяснили в разборе (https://prokosmos.ru/2025/01/10/samoleti-protiv-raket-pochemu-kosmoplani-poka-ustupayut-kapsulam).
https://t.me/roscosmos_gk/18142
https://t.me/shironin_space/2813
https://t.me/prokosmosru/9704
https://t.me/prokosmosru/9710
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/09/05/kosmicheskie-poleti-uskoryayut-starenie-stvolovikh-kletok-eksperiment?utm_source=telegram&utm_medium=messenger)
Космические полеты ускоряют старение стволовых клеток: эксперимент
Ученые из Калифорнийского университета в Сан-Диего выяснили, что пребывание в космосе ускоряет старение кроветворных стволовых клеток человека. Эти клетки — основа кровеносной и иммунной систем, поэтому их здоровье важно для всего организма. Исследователи описали механизмы ускоренного старения человека в космосе на клеточном уровне.
Команда ученых отправила человеческие стволовые клетки на Международную космическую станцию в рамках четырех миссий SpaceX по снабжению МКС. На борту станции за клетками в реальном времени следили специальные нанобиореакторы. Это миниатюрные системы, которые с помощью искусственного интеллекта отслеживали все изменения, происходящие с клетками в условиях космоса.
Результаты показали, что космический полет негативно влияет на человеческий организм на клеточном уровне. Стволовые клетки стали хуже делиться и производить новые здоровые клетки. Они также стали более уязвимы к повреждениям ДНК. Кроме того, на концах их хромосом появились признаки ускоренного старения. Все это — классические маркеры того, что клетки стареют в невесомости быстрее, чем на Земле.
Доктор медицины Катриона Джеймисон объяснила (https://phys.org/news/2025-09-spaceflight-human-stem-cell-aging.html), что космос — это испытание на прочность для человеческого тела. Невесомость и космическое излучение ускоряют молекулярное старение стволовых клеток крови. Знание об этом не только помогает понять, как защитить астронавтов во время долгих полетов, но и позволяет лучше изучить процессы старения и болезни на Земле. В будущем это поможет врачам лечить рак.
Исследование показало, что за 32–45 дней в космосе стволовые клетки приобрели характерные признаки старения. Они стали более активными, чем обычно, и быстро сжигали свои резервы. Из-за этого клетки потеряли способность отдыхать и восстанавливаться, которая позволяет им обновляться в течение долгого времени. Также в их митохондриях появились признаки воспаления и стресса.
Клетки мозга в космосе развиваются быстрее, но остаются здоровыми: исследование (https://prokosmos.ru/2024/12/18/kletki-mozga-v-kosmose-razvivayutsya-bistree-no-ostayutsya-zdorovimi--issledovanie)
Кроме того, клетки начали активировать скрытые участки генома, которые обычно «молчат» для поддержания стабильности. Такие стрессовые реакции могут ослабить иммунитет и повысить риск различных заболеваний. Однако ученые заметили и кое-что обнадеживающее. Когда клетки, побывавшие в космосе, поместили обратно в здоровую среду, некоторые повреждения начали исчезать. Это говорит о том, что, возможно, существуют способы омолодить стареющие клетки с помощью правильного воздействия.
Эта работа опирается на предыдущие исследования NASA, в том числе на знаменитый эксперимент с близнецами. В 2015–2016 годах астронавт Скотт Келли провел 340 дней на МКС, пока его брат-близнец Марк оставался на Земле. Тогда ученые тоже зафиксировали изменения в генах и длине теломер, но большинство показателей вернулись к норме после возвращения Скотта на Землю. Новое исследование позволило взглянуть на эти процессы гораздо глубже и понять сам механизм молекулярного старения.
Ученые собираются продолжить работу. В планах — новые миссии на МКС и исследования с участием астронавтов. Ученые хотят отслеживать молекулярные изменения в реальном времени, чтобы найти способ защитить здоровье человека в космосе.
Фото NASA
https://t.me/roscosmos_gk/18158
https://t.me/raketenmannn/3503
https://t.me/cosmodivers/5879
https://t.me/shironin_space/2817
https://t.me/shironin_space/2821
https://t.me/prokosmosru/9730
Мнения
Олег Новицкий рассказал, сколько времени займет подготовка человека к полету в космос
8 сентября 2025 года, 13:40
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F43976407-c5c1-4b09-b048-221547f1740a.PNG&w=96&q=100)Дарина Житова (https://prokosmos.ru/author/darina-zhitova)
На Фестивале науки в Минске летчик-космонавт и Герой России Олег Новицкий поделился информацией о подготовке к космическим полетам. Он объяснил, что сроки зависят от задач: одно дело — просто слетать в космос как турист, а другое — работать на орбите.
Если здоровый человек хочет побывать в космосе ради интереса, на подготовку уйдет от шести до восьми месяцев. По словам Олега Новицкого, этого времени достаточно, чтобы освоить все необходимое. У профессионального космонавта, которому предстоит работа на орбите, подготовка к экспедиции занимает полтора года. Перерывы между полетами обычно длятся около трех лет. Из своей последней экспедиции Новицкий вернулся больше года назад (https://prokosmos.ru/2024/04/08/soyuz-ms-24-s-mezhdunarodnim-ekipazhem-vernulsya-na-zemlyu-s-mks).
Новицкий отметил, что самое тяжелое в работе — это сам процесс подготовки. Космонавты постоянно поддерживают форму и проходят по четыре медицинские комиссии в год. «Надо держать себя в здоровом теле, правильно жить, питаться, готовиться», — подчеркнул он.
Космонавт также рассказал (https://tass.ru/kosmos/24984891), что космос — это враждебная для человека среда, но организм довольно быстро к ней приспосабливается, и процесс адаптации к невесомости занимает немного времени. Когда речь зашла о полете на Марс, Новицкий назвал главную опасность — это радиация. Путешествие к Красной планете будет долгим, поэтому защита экипажа от излучения — это ключевая техническая задача, которую предстоит решить.
Олег Новицкий выступил на Фестивале науки, который проходил в Центральном ботаническом саду Национальной академии наук Белоруссии. Это мероприятие — часть большого международного проекта «Открытая неделя науки стран БРИКС+». Неделя науки проходит в Минске с 6 по 13 сентября.
Фото Роскосмос Медиа
https://t.me/prokosmosru/9752
https://t.me/prokosmosru/9748
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/09/10/oleg-kononenko-rasskazal-pochemu-kosmonavti-redko-boleyut-orvi?utm_source=telegram&utm_medium=messenger)
Олег Кононенко рассказал, почему космонавты редко болеют ОРВИ
В России растет число простудных заболеваний, но космонавтов это почти не касается. Олег Кононенко, командир отряда космонавтов и заместитель руководителя Центра подготовки, рассказал, почему они болеют ОРВИ крайне редко. И дело не только в отличном здоровье.
Космонавты, как и все люди, могут заболеть. Однако система их отбора и подготовки устроена так, что в отряд попадают только люди с идеальным здоровьем и очень сильным иммунитетом. Это первая и главная причина, по которой инфекционные заболевания среди них — единичные и легкие случаи ОРВИ. Потеря трудоспособности космонавта обходится слишком дорого, поэтому профилактике уделяют огромное внимание.
Здоровье космонавтов поддерживают постоянно. За их состоянием следят врачи, которые сопровождают все тренировки. Занятия спортом подбирают для каждого индивидуально. Космонавты регулярно интенсивно тренируются, в том числе на свежем воздухе, плавают, ходят в баню и на массаж. Круг общения на работе строго ограничен. С ними занимается проверенный и немногочисленный состав инструкторов, а рабочие места и вся территория Звездного городка закрыты для посторонних.
Особенно строгие правила вводят перед полетом. За три недели до старта экипаж переходит на особый режим обсервации. Космонавты живут в специальном профилактории, а все их контакты сокращают до минимума. Каждое утро и сами члены экипажа, и специалисты, которые с ними работают, проходят медицинский осмотр. Все носят маски, а питается экипаж в отдельном зале столовой.
За две недели до пуска, уже на космодроме, ограничения становятся еще жестче. Посещение объектов, где живут и работают космонавты, полностью запрещено для посторонних. Самим космонавтам и их команде нельзя свободно выходить за пределы зоны обсервации. Тренировки проходят только в индивидуальном режиме, а число специалистов на занятиях максимально сокращают. Отменяют даже массовые мероприятия для психологической поддержки, чтобы исключить любой риск заражения.
Такая многоуровневая система защиты успешно работает и предотвращает болезни даже в периоды эпидемий. Главное условие, по словам (https://tass.ru/obschestvo/25010813) Олега Кононенко, — это точное и обязательное выполнение всех санитарных требований. Эти правила появились не просто так, а основаны на опыте, который помог сохранить здоровье многих людей и избежать серьезного экономического ущерба.
Ранее космонавт Олег Новицкий рассказал (https://prokosmos.ru/2025/09/08/oleg-novitskii-rasskazal-skolko-vremeni-zaimet-podgotovka-cheloveka-k-poletu-v-kosmos), сколько времени займет подготовка человека к полету в космос.
https://t.me/prokosmosru/9744
🟣 Вопрос-ответ. Часть 9
Pro КосмосSeptember 09, 2025
(https://i.postimg.cc/X77yG7LD/temp-Image0q0m-EZ.avif)
🔹 При отсутствии физических нагрузок в состоянии невесомости какие мышцы деградируют первыми? Рук? Ног? Поровну?
Игорь Маринин: Наибольшие изменения под воздействием невесомости были зафиксированы в 1970 г. у А.Г. Николаева и В.И. Севастьянова: объем мышц бедра уменьшился на 7,5 см, периметр голени – на 3,5 см, тонус мышц ног упал на 78%, сердце уменьшилось на 12,5% по площади и на 20% по объему. Минутный обмен крови сократился в 2 раза. С тех пор космическая медицина ушла далеко вперед. Благодаря разработанным методикам, тренировкам и медикаментам отрицательное воздействие невесомости на организм уменьшено в разы.
🔹 Могут ли стать космонавтами люди с дефектами зрения, которые носят очки?
Игорь Афанасьев: Хорошее зрение важно для многих профессий: пожарных, полицейских, хирургов, спасателей. Космонавтам оно нужно, чтобы без напряжения читать инструкции и снимать показания приборов.
По словам Ольги Манько из Института медико-биологических проблем (ИМБП РАН), кандидатам в космонавты нужно иметь стопроцентное зрение. Небольшие отклонения (до 3 диоптрий), которые корректируются очками, допускаются.
Офтальмолог отметила, что все структуры глаза, включая сетчатку, должны быть без травм и дистрофии. Оперативное лечение оптических аномалий роговицы разрешено только методом лазерной фоторефракционной операции. При этом с момента операции должно пройти не менее трех лет.
Таким образом, космонавты могут носить очки на орбите, особенно для чтения. Причем на Земле очки могут не использоваться, а в космосе они становятся необходимыми. Это связано с космическим нейроокулярным синдромом, который вызывает уплощение глазного яблока и увеличение плюсовой рефракции зрения. Также отсутствие естественного освещения может потребовать очков.
При этом Ольга Манько сообщила, что среди космонавтов не было случаев, когда до полета зрение не требовало коррекции, а после полета она стала необходима.
🔹 Почему не разрабатывают отечественный тяжелый носитель и «Зевс»?
Игорь Маринин: «Зевс» продолжает разрабатываться. Как только будет завершен очередной этап, об этом будет объявлено. Разработка супертяжа «Енисей» отложена, так как для нее пока нет задач.
🔹 Китай планирует разработать аналог Starship — Чанчжен-9. Стоит ли России тоже начать разработку подобного носителя? Если да, каким он, по Вашему мнению, должен быть? Стоит ли корректировать концепцию?
Игорь Афанасьев: Разработка сверхтяжелых транспортных космических систем любого типа – хоть одноразовых, хоть многоразовых – выполняется под конкретную задачу. Так было с лунными ракетами Saturn V, Н-1, так было с челновками Space Shuttle и «Энергия-Буран». Так происходит и с современными системами типа SLS, «Чанчжэн-9» или Starship. Если текущие или перспективные задачи отечественной космонавтики не смогут решаться никак иначе, кроме как с помощью транспортной системы сверхтяжелого класса, появятся и будут реализованы необходимые проекты.
🔹 Совершит ли Анна Кикина третий полет? Скорее всего, она совершит этот полет на «Орле»?
Игорь Маринин: Анна Кикина включена в экипаж МКС-75 на корабле «Союз МС-29». Старт намечен на июнь 2026 года. Длительность — около 9 месяцев. Затем год на реадаптацию и отпуск. Значит, только весной 2028 года может встать вопрос о её третьем полете, если у неё не изменятся планы и позволит здоровье. Затем последует подготовка в дублирующем, а потом в основном экипажах. Таким образом, её третий полет вряд ли состоится раньше 2030 года.
🔹 Когда состоится первый выход Starship на низкую околоземную орбиту (пусть даже непилотируемый)?
Игорь Афанасьев: Точной даты первого запуска корабля Starship на низкую околоземную орбиту нет, поскольку такая задача не ставится сама по себе, без успешной отработки орбитальной дозаправки и других критически важных технологий. В настоящее время Илон Маск остерегается давать уверенные прогнозы предстоящих запусков Starship с указанием точных целей миссии, но, судя по логике испытаний, выведение на орбиту может произойти в ближайших полетах.
🔹 Когда состоится следующий запуск казаха-космонавта?
Игорь Маринин: Три казаха уже летали в космос (один гражданин СССР, один РФ и один РК). В ближайшие годы полет космонавта Республики Казахстан не планируется. Казах по национальности, но гражданин России, полететь может, если пройдет отбор в отряд Роскосмоса на общих основаниях. Это возможно, так как фильтрации по национальной принадлежности при отборе в отряд нет.
🔹 А когда Starship будут запускать не с Техаса, а с мыса Канаверал? Когда там будет построена площадка для Starship?
Игорь Афанасьев: SpaceX планирует переговоры с Space Florida о строительстве стартовой площадки для своих сверхтяжелых систем Starship на космодроме на мысе Канаверал. Если соглашение будет достигнуто, запуски должны начаться в 2026 году.
SpaceX уже получила предварительное разрешение переоборудовать стартовый комплекс SLC-37 под нужды Starship. По проекту компания возведет две башни обслуживания высотой по 182 метра каждая. Это выше, чем имеющиеся башни в Starbase, поскольку рассчитывается на пуски системы Starship V3.
В июне 2025 года компания опубликовала заявление о воздействии на окружающую среду. В нём говорится о строительстве стартовых и посадочных площадок, а также хранилищ топлива на SLC-37.
Федеральное управление гражданской авиации FAA завершило серию общественных слушаний для утверждения запусков Starship. SpaceX хочет получить разрешение на до 44 пусков и посадок в год.
Жители Флориды обеспокоены шумом, вибрацией и возможным влиянием на туризм и природу. Подождем, кто победит в споре.
🔹 Будут ли после СССР/России, США, Китая и Индии ещё страны, способные самостоятельно осуществить орбитальный полет?
Игорь Маринин: Иран в 2013 году объявил, что разрабатывает пилотируемый космический корабль. Ему удалось запустить макаку-резус в суборбитальный полет, а с орбиты вернуть капсулу с мелкими животными. Это всё шаги перед полетом человека. По различным причинам проект пилотируемого полета продвигается очень медленно. Страны ЕКА тоже не раз брались за разработку своего корабля, но и у них пока прогресса не видно. Остальным странам заниматься пилотируемой космонавтикой не позволяют экономические и технические ресурсы.
🔹 Где можно, узнать про систему стыковки «Курс»? И почему АФУ так крутится?
Игорь Афанасьев: Про систему «Курс» мы писали в статье «Навигатор космических дорог» в выпуске №34 журнала «Русский космос» за 2021 год. Прочитать можно, совершенно бесплатно скачав PDF-файл по ссылке (https://www.roscosmos.ru/media/pdf/russianspace/rk2021-12-single.pdf) (стр. 28–33). Заодно предлагаю пользоваться архивами журнала «Новости космонавтики», которые располагаются по ссылке (https://www.roscosmos.ru/33921/).
https://t.me/shironin_space/2857
Цитата: АниКей от 11.09.2025 07:51:21так было с челновками Space Shuttle
Красивая опечатка получилась. ;D 8)
Герман Титов: какой была жизнь самого молодого космонавта планеты11 сентября 2025 года, 08:00
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Гагара, Слон, Старик — нет, это не персонажи очередного ребута классики советского кинематографа, а реальные клички советских космонавтов. Последнее прозвище было у Германа Титова, который стал вторым человеком после Гагарина, покорившим космос. Полет на орбиту он совершил в возрасте всего 25 лет, что до сих пор делает его самым молодым космонавтом в истории. Лично с ним был знаком член Общественного совета Госкорпорации «Роскосмос» Игорь Маринин, который вспоминает, чем еще уникален полет Титова и как сложилась его судьба.
Содержание
1Биография космонавта Германа Титова (https://prokosmos.ru/2025/09/11/german-titov#biografiya-kosmonavta-germana-titova)2Полет Германа Титова в космос (https://prokosmos.ru/2025/09/11/german-titov#polet-germana-titova-v-kosmos)3Карьера Германа Титова после полета в космос (https://prokosmos.ru/2025/09/11/german-titov#karera-germana-titova-posle-poleta-v-kosmos)4Причина смерти Германа Титова (https://prokosmos.ru/2025/09/11/german-titov#prichina-smerti-germana-titova)5Интересные факты о Германе Титове (https://prokosmos.ru/2025/09/11/german-titov#interesnie-fakti-o-germane-titove)6Зарубежные поездки Германа Титова (https://prokosmos.ru/2025/09/11/german-titov#zarubezhnie-poezdki-germana-titova)7Почетные звания Германа Титова (https://prokosmos.ru/2025/09/11/german-titov#pochetnie-zvaniya-germana-titova)8Государственные награды зарубежных стран (https://prokosmos.ru/2025/09/11/german-titov#gosudarstvennie-nagradi-zarubezhnikh-stran)9Классность Германа Титова (https://prokosmos.ru/2025/09/11/german-titov#klassnost-germana-titova)
Спойлер
11 сентября исполнилось бы (https://prokosmos.ru/2025/09/11/11-sentyabrya-1935-rodilsya-kosmonavt-german-titov--yego-rekord-ne-pobit-do-sikh-por) 90 лет второму космонавту планеты Герману Степановичу Титову, который 6–7 августа 1961 года на корабле «Восток-2» первым в мире совершил орбитальный космический полет длительностью более суток. Он руководил многими госкомиссиями по военным космическим программам, а после отставки работал в Государственной думе России до конца своих дней.
Биография космонавта Германа Титова
Детство и юность
Родился Герман Титов 11 сентября 1935 года в селе Верх-Жилино Косихинского района Алтайского края в семье сельского учителя и домохозяйки. Отец Степан Павлович преподавал русский и немецкий языки, литературу, хорошо рисовал, писал стихи, играл на многих музыкальных инструментах, так как некоторое время учился в Московской консерватории.
Благодаря отцу при рождении будущий космонавт получил имя Герман в честь главного героя драмы Александра Сергеевича Пушкина «Пиковая дама», а его сестра стала Земфирой — по имени главной героини поэмы Пушкина «Цыганы».
Образование
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F67ac30ab-b3a0-45b1-9711-1e3435b49d64.JPEG&w=3840&q=100)1 / 5
Герман с гармошкой. 1938 год
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F67ac30ab-b3a0-45b1-9711-1e3435b49d64.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F593859cd-962a-42cb-98a6-7fbed2f8677d.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2Fa45bf0a0-bb3c-4cfb-8f3b-b0fa9be5a6e9.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F02003254-52fc-4449-8054-d2bae1eee771.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F75746e78-7128-4946-9078-f22c53ce4ab9.JPEG&w=3840&q=100)
В 1941 году отец ушел на фронт, а мать Александра Михайловна вместе с сыном Герой и родившейся перед самой войной дочерью Земфирой перебралась из Верх-Жилина к родителям в коммуну Майское Утро. Там Герман пошел в первый класс. Когда Степан Павлович вернулся с фронта, семья переехала в село Полковниково, где Герман окончил семилетку.
Десятый класс Герман Титов окончил в 1953 году в школе соседнего села Набихино, что в пяти километрах за речкой Бобровка. В том же году Герман стал курсантом 9-й Военной авиационной школы первоначального обучения летчиков Военно-воздушных сил в Кустанае Казахской ССР. В ней он «встал на крыло», освоив пилотирование самолета Як-18.
После окончания «первоначалки» в сентябре 1955 года Титова перевели для дальнейшего обучения в Сталинградское Военное авиационное училище (СВАУ) летчиков имени Краснознаменного сталинградского пролетариата в Новосибирске. За два года учебы в СВАУ Герман освоил пилотирование поршневого самолета Як-11 и реактивных УТИ МиГ-15 и МиГ-15бис.
В то время военные авиационные училища не давали высшего образования и потому Герман Степанович Титов, уже будучи знаменитым космонавтом, в 1961 году поступил в Военно-воздушную инженерную академию им. профессора Н.Е. Жуковского в Москве, которую в 1968-м окончил с отличием по специальности «Пилотируемые воздушные и космические летательные аппараты и двигатели к ним» с квалификацией «летчик-космонавт-инженер».
Еще через два года он поступил и в 1972 году окончил, тоже с отличием, Военную академию Генерального штаба Вооруженных Сил СССР с квалификацией «офицер с высшим военным образованием». В 1980-м в Военной академии Генерального штаба им. К.Е. Ворошилова он защитил кандидатскую, а в середине 1980-х — докторскую по секретной военной тематике.
Военная служба
После окончания СВАУ в 1957 году военный летчик-истребитель лейтенант Герман Титов был направлен на службу в 26-й Гвардейский истребительный авиационный полк 41-й авиадивизии 76-воздушной армии, базировавшийся у поселка Сиверский в 70 километрах южнее Ленинграда. В октябре 1959 года его авиаполк передислоцировался в Польшу, а Германа Титова назначили старшим летчиком в 103 полк той же дивизии в район поселков Прибылово и Глебычево в Выборгском районе Ленинградской области. Титов был у командования на хорошем счету и считался перспективным летчиком. Именно там командование полка рекомендовало Титова приехавшей из Москвы комиссии для отбора кандидатов для полетов на перспективной технике.
Семья
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F64bc4a3a-9432-4ab3-a75c-6e6522279669.JPEG&w=3840&q=100)1 / 6
Курсант школы первоначального обучения летчиков. 1953 год
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F64bc4a3a-9432-4ab3-a75c-6e6522279669.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2Ff85238f3-940a-4da3-972f-48caca89e8d3.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2Fc7a60aa7-c797-4796-a6a2-b6765072eadc.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F925606ad-9653-4717-ab37-ec0bffde5a22.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2Ffb75fdfc-b5a3-4ca0-a5ab-cedd32e15ee6.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2Fb001ab99-d199-4957-9c73-7026bf0a2694.JPEG&w=3840&q=100)
Женился Герман Титов в апреле 1958 году в поселке Сиверский во время службы. Будущая жена Тамара Васильевна Черкас была красивой, черноволосой, кареглазой, изящной девушкой. Она приехала в Сиверский к сестре из поселка Сватово Ворошиловградской (Луганской) области поступать в ленинградское медицинское училище, но неудачно. По ее рассказу, «не приняли из-за сильного украинского диалекта». Устроилась работать в офицерскую столовую, так как мать к тому времени умерла, отец денег не присылал, а возвращаться «не солоно хлебавши» не хотелось. Через год Тамара хотела снова поступать, но встреча с Германом Титовым изменила все ее планы.
Тамара Васильевна однажды рассказала автору, как они познакомились
: «Как-то вечером я пришла в поселковый клуб на танцы. Мы стояли с подругой в уголке и смотрели на молодых офицеров. Вдруг двое, один высокий, другой поменьше, подошли к нам. Невысокий выбрал меня, и мы с ним много танцевали. Это был Герман. Но потом он пропал, мы долго не виделись. Но опять "вдруг" он увидел меня в гарнизонной столовой и сказал: "Я тебя так долго искал"... И мы начали встречаться. В том же году мы решили, никому не говоря, пожениться».Эта встреча связала Германа и Тамару на всю жизнь. Весной 1960 года Германа перевели на службу в Москву, а Тамара переехала из гарнизонного поселка к мужу. В марте Герман был на парашютных прыжках в Энгельсе под Саратовом. Однажды у него не раскрылся основной парашют, и, пока не сработал запасной, в его голове пронеслась вся жизнь. Он понял, что дороже семьи у него ничего нет.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F1396fb85-f484-4e3e-9ea1-ac48c65edc2a.JPEG&w=3840&q=100)1 / 9
Первое фото Тамары и Германа в Москве после приезда в место службы в отряд космонавтов. Лето 1960 года
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F1396fb85-f484-4e3e-9ea1-ac48c65edc2a.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F5262f3e2-8389-4bdb-a587-3e0df3e0b31b.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F759e6fd0-c3e0-4895-9e23-c971cc162363.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F5b7321fa-ee5e-4c0f-87ec-4ec24dab5c17.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F0bdc0c2a-0d53-40d4-89ad-5f2c76e26538.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F044a7ef3-2012-492b-a84f-6f15fc8ae954.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2Fb74f5d42-dc0b-47c0-a244-ac9637a7b44b.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F18194a5a-2f26-4b13-9b83-a18b4ee21359.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F6d40a22c-443d-4704-8821-db49469f67c6.JPEG&w=3840&q=100)
В 1961 году Титовы уже жили в подмосковном поселке Чкаловский, где семейным слушателям-космонавтам дали квартиры. Здесь молодая в 1961 году семья перенесла огромное горе — смерть сына в семимесячном возрасте от порока сердца, — и большую радость — рождение дочерей Татьяны (1963) и Галины (1965).
После космического полета Титова его жена Тамара стала настоящей звездой — она прекрасно водила мотоцикл и машину, устраивала показы мод. Никита Сергеевич Хрущёв и Леонид Ильич Брежнев на приемах в Кремле неизменно приглашали ее на танец.
В мае 1962 года во время официального визита Титовых в США руководители советской делегации не пустили Тамару Васильевну в Белый дом — любвеобильный президент США Джон Кеннеди слишком открыто проявлял интерес к очаровательной жене Титова.
Как астронавт США Джон Гленн пригласил Титова на барбекю: они вместе жарили стейки (https://prokosmos.ru/2025/09/11/sila-diplomatii-ili-kak-dzhon-glenn-i-german-titov-zharili-steiki-v-ssha)
Подробности биографии Тамары Васильевны, дочерей и внуков Германа Степановича поведала автору старшая дочь космонавта Татьяна:
«Мама закончила Медицинское училище № 2 им. Клары Цеткин и Московский областной педагогический институт им. Н.К. Крупской по специальности "История и обществоведение" и до пенсии работала сначала литературным редактором, потом научным сотрудником Института Военной истории. За участие в многотомном издании "История Второй Мировой войны 1939-1945" награждена медалью "За трудовое отличие". Я (старшая дочь Татьяна — прим. ред.)
окончила Московский государственный институт международных отношений и работала экономистом в системе внешней торговли. Сын Андрей Александрович 1989 года рождения закончил Академию народного хозяйства при правительстве РФ, работал в ПАО "РусГидро", сейчас в ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация", носит фамилию деда. Моя младшая сестра Галина после окончания Военного института иностранных языков работала переводчиком в "Воениздате", потом в представительстве ООН, затем ЮНЕСКО в России. Сейчас она администратор в ФАО (Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН). У нее двое детей: сын — Белозеров Иван Сергеевич, 2006 года рождения, курсант Прокурорско-следственного факультета Военного университета им. князя Александра Невского. Дочь — Белозерова Мария Сергеевна 2003 года рождения, окончила Международный московский университет, психолог. Учится там же в магистратуре».Полет Германа Титова в космос
Отряд космонавтов
Приказом Главкома ВВС от 7 марта 1960 года № 267 старшего лейтенанта Германа Титова перевели на службу в Москву, в военную часть 26266 (подразделение НИИ авиационной и космической медицины) на должность «слушателя-космонавта».
В октябре 1960 года Титова включили в шестерку лидеров для подготовки к первому космическому полету, и 12 апреля 1961-го он стал «запасным пилотом» первого космонавта планеты Юрия Гагарина. За самоотверженную подготовку к этому полету Титова удостоили ордена Ленина и присвоили ему звание капитана. Еще через четыре месяца Герман Степанович сам совершил свой единственный космический полет, за который был удостоен высокого звания Герой Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда» и второго ордена Ленина. Кроме того, ему досрочно присвоили звание «майор».
Космический полет: этапы и рекорды
Второй в мире полет человека в космос Герман Степанович совершил на космическом корабле «Восток-2». Старт ракеты-носителя 8К72К (позже названной «Восток») состоялся 6 августа 1961 года в 8:59:57 ДМВ с 5-й пусковой установки 1-й площадки 5-го Научно-исследовательского испытательного полигона Минобороны СССР (сейчас космодром Байконур). «Восток-2» вышел на околоземную орбиту высотой 178 х 257 км, наклонением к плоскости экватора 64,6 градуса и периодом обращения 88 минут.
Почему для второго полета в космос выбрали именно Титова (https://prokosmos.ru/2025/08/06/6-avgusta-1961-vostok-2-s-germanom-titovim-na-bortu-startoval-k-mirovomu-rekordu)
7 августа на 17 витке начался процесс спуска с орбиты, который произошел не совсем гладко. После выдачи тормозного импульса спускаемый аппарат и приборно-агрегатный отсек разделились по резервной схеме с существенной задержкой. В результате спускаемый аппарат спускался с большим перелетом. На высоте около пяти километров Герман Титов катапультировался и в 10:18 ДМВ приземлился на парашюте неподалеку от поселка Красный Кут Саратовской области в 10 метрах от железной дороги, по которой шел поезд. Полет Титова продолжался 1 сутки 1 час 18 минут.
Во время полета Титов первым в мире спал в космосе, а также первым снимал Землю с орбиты. За фильм, смонтированный на основе отснятых Титовым кадров, космонавту присудили Ломоносовскую премию.
Титов первым из людей ощутил на себе симптомы «космической болезни», вызванной нарушением в невесомости работы вестибулярного аппарата. Тошнотворное состояние мешало принимать пищу, отдыхать и выполнять программу полета, вызывало чувство подавленности, сложности в ориентации, боли при поворотах головы и движениях глаз. Все это Титов отметил в бортовом журнале и записал на магнитофон, а вернувшись на Землю, честно доложил об этом Госкомиссии.
Главный итог полета: человек может жить и работать в невесомости. Тем не менее программу тренировок космонавтов существенно скорректировали.
Карьера Германа Титова после полета в космос
Уход из отряда космонавтов
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2Ff224ddfd-2dd6-487a-bd14-4699c0aedcfc.JPEG&w=3840&q=100)1 / 8
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2Ff224ddfd-2dd6-487a-bd14-4699c0aedcfc.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F705c39e4-6065-4abf-aef2-0f674f734cbb.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F5a0bbb4b-67c9-4e2c-aca8-588a8b4bd97d.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F61d044b2-f755-4ff5-933b-1a87b1e371e4.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F8e6bc811-a09e-46ed-af57-472f7f453888.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F40ccf612-7dcd-4bd7-b3e3-889128ffba15.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2Fe1d05c6f-e1b4-4d13-83f9-e975cc89837b.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F0487c6b3-6e93-4ac3-95d4-cb5a94a8a0f5.JPEG&w=3840&q=100)
11 сентября 1961 года Германа Степановича назначили заместителем командира 1 отряда космонавтов (Юрия Гагарина) — инструктором-космонавтом. Частые зарубежные поездки, различные встречи в городах СССР, отвлечения на работу в общественно-политических организациях, а также учеба в Академии Жуковского привели к систематическому нарушению режима космонавта, и Титова в 1964 году освободили от должности заместителя командира отряда.
В 1966-м Герман Степанович возглавил группу космонавтов, выделенную для подготовки к полетам по программе «Спираль» на крылатом космическом корабле многоразового использования. Через год Титова и его группу направили в Школу летчиков-испытателей Ахтубинского филиала Государственного краснознаменного НИИ ВВС им. В. Чкалова. Там он принимал участие в испытаниях самолетов МиГ-21 и Су-7 всех модификаций, Су-9, Су-11, Як-28, Як-25РВ и других. 14 августа 1967 года ему присвоили квалификацию «Летчик-испытатель 3 класса».
Вернувшись в ЦПК, он продолжил подготовку, и 11 июля 1968 года его назначили командиром 2-го отряда космонавтов (готовящихся по военным программам). Но через несколько месяцев после гибели Юрия Гагарина в авиакатастрофе Титову запретили летать самостоятельно и непрозрачно намекнули, что во второй космический полет его не пустят.
21 марта 1969 года его назначили на административную должность — начальником отдела №4 ЦПК авиационно-космических средств, в котором космонавты готовились по программе «Спираль». Как и других начальников отделов, Титова включили в комиссию по отбору в отряд космонавтов. Через комиссию прошли более 400 человек. Набрали всего девять летчиков и инженеров из ВВС, ПВО и РВСН. Из тех, кого «нашел» Герман Титов, лишь один — Владимир Джанибеков — слетал в космос.
Поняв, что в космос ему дорога закрыта, Герман Титов убедил генерала Николая Каманина, курировавшего подготовку космонавтов от ВВС, разрешить ему уйти из отряда для учебы в Академии. Разрешение было получено, и 17 июня 1970 года полковник Титов выбыл из отряда космонавтов и поступил в Академию Генштаба им. Ворошилова.
Продолжение воинской службы
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F0f2ee274-8ac4-44e3-a0ca-e56a9b15664e.JPEG&w=3840&q=100)
8 августа 1972 года после окончания Военной академии Генерального штаба полковник Титова назначили заместителем начальника 153-го Центра по управлению космическими аппаратами военного и двойного назначения (нынешний ГИЦИУ им. Г.С. Титова в Краснознаменске) Главного управления космических средств (ГУКОС РВСН). Там он стал инициатором создания измерительного комплекса на базе морских судов, в частности, принимал участие в разработке судна «Маршал Неделин».
С 1 июня 1973 года Титов — заместитель начальника ГУКОС РВСН. Во время службы в этой должности Титову присвоили звание «генерал-майор авиации», и он активно работал заместителем председателя государственной комиссии по летно-конструкторским испытаниям перспективного пилотируемого корабля военного назначения 7К-С (будущего «Союза Т») и космической системы военного назначения «Алмаз». Именно Герман Титов в августе 1976 года принимал решение о досрочном прекращении полета на орбитальной пилотируемой станции «Алмаз («Салют-5») Бориса Волынова и Виталия Жолобова.
4 июля 1979 года генерал-лейтенант Герман Титов уже 1-й заместитель ГУКОС по опытно-конструкторским и научно-исследовательским работам. В этой должности он продолжил работу председателем нескольких госкомиссий по испытаниям ракетно-космической системы «Алмаз» и комплекса РН «Зенит» — радиотехнический разведывательный аппарат «Целина». Благодаря ему СССР получила мощную орбитальную систему радиотехнической разведки «Целина». За эти работы Титова удостоили орденов Трудового Красного Знамени (1976) и Октябрьской Революции (1985).
Во многом благодаря его энергии и инициативе самая перспективная советская ракета-носитель «Зенит» с самым мощным в мире жидкостным двигателем РД-170 получила путевку в жизнь и летала бы до сих пор, если бы не развал Союза и не потеря партнеров на украинских космических предприятиях. За вклад в создание этого носителя Германа Степановича в 1988 году удостоили Ленинской премии. При его непосредственном участии осуществлялись и другие передовые ракетно-космические системы — «Энергия-Буран» и ГЛОНАСС, создавались новые суда для космического флота.
В 1986 году ГУКОС вывели из РВСН, подчинили напрямую Минобороны и переименовали в Управление начальника космических средств (УНКС МО). 12 июля того же года генерал-лейтенанта Титова назначили 1-м заместителем начальника УНКС, а в 1990-м — Германа Степановича, уже генерал-полковника, ввели в Военный Совет.
Развал Советского Союза для Титова стал настоящей трагедией. После объявления независимости РСФСР 12 июня 1991 года Герман Титов подал рапорт об отставке, хотя ему было всего 56 лет. 27 октября его уволили в запас с Благодарственной грамотой Президента.
Общественно-политическая деятельность
Деятельная натура Германа Титова не могла довольствоваться жизнью военного пенсионера. Уже в 1992 году он организовал Международный научно-технический центр по космонавтике и электронике «Космофлот», став его президентом. Загружая предприятия гражданской продукцией, он пытался поддержать развитие космической отрасли, работал в Российском центре конверсии аэрокосмического комплекса. 14 мая 1995 года Титова, как независимого кандидата от Коломенского избирательного округа, избрали на освободившееся место депутатом Государственной Думы 1-го созыва. В декабре того же года Титова удостоили ордена «За заслуги перед Отечеством» III степени и избрали депутатом Думы 2-го, а в декабре 1999 года — 3-го созывов.
Все эти годы до смерти в 2000-м Титов входил во фракцию Коммунистической партии России в Госдуме и активно работал в Комитете по промышленности, строительству, транспорту и энергетике, а также был в Комитете по конверсии и наукоемким технологиям, отстаивая финансирование госзаказов на оборону.
До конца жизни Титов оставался убежденным коммунистом, работая в коммунистической фракции Государственной Думы. Кандидатом в члены Компартии Титов стал 16 марта 1961 года. В ряды красных депутатов до истечения кандидатского срока его приняли 6 августа — в день старта. В 1961-м и 1966-м годах он был делегатом съездов КПСС, в 1962-1966 гг. — членом Центрального Комитета Комсомола, с 1962-1970 гг. – депутатом Верховного Совета СССР.
В советский период Титов был председателем Федерации прыжков на батуте и Федерации авиационных видов спорта. В январе 1966 года Титова избрали председателем Общества советско-вьетнамской дружбы: он много сделал для поддержки «вьетнамского народа в борьбе против американской империалистической агрессии». После победы лидер вьетнамского освободительного движения Хо Ши Мин в качестве благодарности «подарил» Титову один из островов в заливе Ха Ланг, который сейчас носит его имя.
В 1992 году Титова избрали президентом Ассоциации практиков космонавтики, в 1998-м — членом редколлегии журнала «Полет». В 1999 году Герман Степанович стал президентом Федерации космонавтики России и членом редколлегии журнала «Новости космонавтики».
Причина смерти Германа Титова
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-2f6513bd-62a3-4873-8ad7-cb0855b72ab0%2F3daefc19-1071-4b84-b746-8a930d121866.JPEG&w=3840&q=100)
Герман Степанович Титов с "молодыми" космонавтами в ЦПК
Герман Степанович скончался в Москве 20 сентября 2000 года от приступа сердечной недостаточности во время посещения сауны в административном здании рядом с квартирой. Церемония прощания состоялась 25 сентября в Центральном доме вооруженных сил России имени М.В. Фрунзе, а похороны прошли на Новодевичьем кладбище в Москве.
Интересные факты о Германе Титове
- До сих пор Титов остается самым молодым землянином, совершившим орбитальный космический полет. На момент старта ему было 25 лет 10 месяцев 25 дней. Этот факт занесен в Книгу рекордов Гиннесса.
- Титов установил мировой рекорд продолжительности полета на одноместном корабле. Через год его рекорд побил Андриян Николаев, пролетав 3 суток 22 часа 22 минуты. Американцы преодолели суточный барьер только в мае 1963 года после двух баллистических и трех орбитальных полетов.
- В отряде космонавтов у многих были клички. У Гагарина была кличка «Гагара», у Волынова — почему-то «Слон». А Герман Титов, наверное, за образованность и рассудительность, получил кличку «Старик».
- Титов первым из космонавтов получил звание генерал-полковника (1988). После него такое же высокое воинское звание получили всего три космонавта: Владимир Коваленок (1993), Леонид Кизим (1995) и Петр Климук (1998).
- Герман Титов — почетный гражданин 17 советских и трех иностранных городов: Гагарин, Барнаул, Калуга, Карши, Краснознаменск, Курск, Красный Кут, Ленинск, Магадан, Николаев, Самарканд, Саратов, Сватово, Севастополь, Юрмала (все СССР), а также Афины (Греция), Лейпциг (ГДР) и Варна (Болгария).
- В честь Титова назван один из кратеров на обратной стороне Луны в Море Москвы. Также его имя носят подводная гора в Тихом океане к юго-востоку от острова Бейкер и астероид № 13010 — «Германтитов».
- Имя космонавта Титова присвоено Главному испытательному космическому центру Министерства обороны России, Алтайскому оптико-лазерному центру, международному аэропорту Барнаула, самолету «Аэрофлота», а также улицам многих городов.
- Герман Титов очень любил литературу, увлекался поэзией. Поэму Пушкина «Евгений Онегин» он знал наизусть — от начала до последней строфы.
- Титов — автор книг «700 тысяч километров в космосе», «Семнадцать космических зорь», «Авиация и космос», «Голубая моя планета», «На звездных и земных орбитах».
- «Герман Титов» — такое название получил новый сорт цветка канна, выведенный селекционерами Никитского ботанического сада.
Зарубежные поездки Германа Титова
- 1961 год:
- 1–9 сентября — ГДР;
- Декабрь — Монголия;
- 1962 год:
- 3–17 января — Индонезия;
- 17–20 января — Бирма;
- 21–25 января — Вьетнам;
- 29 апреля–11 мая — США;
- 11 мая — Канада;
- 11–21 сентября — Югославия;
- 21–28 сентября — Болгария;
- 1965 год:
- 20–28 апреля — Афганистан;
- 1–9 июля — Финляндия;
- 9–17 августа — Конго;
- 1966 год:
- 2–17 февраля — Вьетнам;
- 1967 год:
- 25 ноября–12 декабря — Франция;
- 1968 год:
- 25–28 марта — Италия;
- 31 мая–15 июня — Италия;
- 7–29 октября — Мексика;
- 1972 год:
- 2–15 августа — Венгрия.
Визит Германа Титова в США: что из него хотели вытянуть американские спецслужбы (https://prokosmos.ru/2024/11/25/pod-kolpakom-sekreti-vizita-vtorogo-sovetskogo-kosmonavta-germana-titova-v-ssha)
Почетные звания Германа Титова
- Герой Советского Союза
- Летчик-космонавт СССР
- Почетный радист СССР
- Заслуженный специалист СССР
- Почетный академик Российской академии космонавтики им.К.Э.Циолковского
- Герой Труда Демократической Республики Вьетнам
- Герой Социалистического Труда Народной Республики Болгария
- Герой Монгольской Народной Республики
Государственные награды зарубежных стран
- Вьетнам: медаль «Золотая Звезда» Героя Труда, орден Хо Ши Мина, орден Дружбы;
- Болгария: медаль «Золотая Звезда» Героя Социалистического Труда, орден Георгия Димитрова, медали «25 лет народной власти», «100 лет со дня рождения Георгия Димитрова»;
- Монголия: медаль «золотая Звезда» Героя МНР, орден Сухэ-Батора, медаль «30 лет победы над милитаристской Японией»;
- ГДР: орден Карла Маркса, золотая медаль «За примерную работу»;
- Индонезия: орден «Звезда Республики Индонезии» II степени;
- Югославия: орден «Звезды Югославии» с лентой (I степень);
- Румыния: орден Звезды Румынии I степени;
- Конго: орден Республики Конго;
- Сирия: орден Дружбы и сотрудничества;
- Украина: почетный знак отличия Президента Украины.
Классность Германа Титова
- Военный летчик 1 класса
- Космонавт 3 класса
- Летчик-испытатель 3 класса
- Инструктор парашютно-десантной подготовки
- Заслуженный мастер спорта СССР
Юрий Гагарин был первым космонавтом планеты, Герман Титов — вторым, а кто после них покорил космос? Сделали подборку первой десятки землян (https://prokosmos.ru/2024/08/09/10-pervikh-kosmonavtov-zemli), совершивших полеты на орбиту.
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/09/11/sila-diplomatii-ili-kak-dzhon-glenn-i-german-titov-zharili-steiki-v-ssha?utm_source=telegram&utm_medium=messenger)
Сила дипломатии, или как Джон Гленн и Герман Титов жарили стейки в США
Герман Титов вошел в историю не только как самый молодой космонавт планеты, но и как первый человек, совершивший космический орбитальный полет длительностью более суток. После своего подвига он стал желанным гостем во многих странах, но самой обсуждаемой стала его поездка в США, где он познакомился с Джоном Гленном. Их знакомство не ограничилось формальной встречей — они вместе готовили стейки. Рассказываем, какое впечатление Титов произвел на американского астронавта, совершившего первый в США орбитальный полет.
Спойлер
Герман Титов прибыл в США в мае 1962 года вместе с супругой Тамарой Васильевной. 3 мая их принял президент США Джон Кеннеди. В тот же день Герман Титов познакомился с Аланом Шепардом, в мае 1961 года совершившим первый баллистический полет, а также Джоном Гленном, который феврале 1962-го первым из американских астронавтов полетел на орбиту.
«Он высокий, рыжий, волосы редкие, весь в веснушках. Ему 41 год, но выглядит он моложе и производит приятное впечатление. Его жена примерно одного с ним возраста, очень скромная женщина — чувствуется, что она не была баловнем судьбы. Миссис Гленн настойчиво приглашала Титовых к себе», — именно так описывал Джона Гленна в своих дневниках руководитель подготовкой советских космонавтов генерал Николай Каманин, который сопровождал Титова в поездке по США.
Но какое впечатление на Джона Гленна произвел советский космонавт? О своей встрече с Титовым американец написал в мемуарах, фрагмент которых мы приводим ниже.
Первое впечатление о Титове
3 мая Комитет по космическим исследованиям Международного совета научных союзов [COSPAR] собрался в Вашингтоне на свой третий Международный космический симпозиум. Герман Титов и я были участниками сессии по биологическим наукам в космосе, представляя доклады о наших прошедших полетах. Титов был грубовато-красивым, некрупным мужчиной примерно пяти футов и четырех дюймов (1 м 62 см — прим. ред.) роста. Он был довольно молод, ему было всего двадцать шесть лет.
Впервые мы встретились утром в Национальной академии наук, и я с [женой] Энни вместе с ним и его женой Тамарой осмотрели Вашингтон с известной туристической точки. Поднимаясь на лифте на вершину монумента Вашингтона, Титов прокомментировал, что это — первое советско-американское космическое предприятие. Но наше начинание было неудачным, поскольку город застилал туман.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-c9173e0c-e775-46b9-beba-f1c5f6957552%2Fa1b7b750-3dca-4217-b2ec-923b0c1f632c.JPEG&w=3840&q=100)
Герман и Тамара Титовы вместе с Джоном и Энни Гленн
В течение дня мы провели 15 минут в Белом доме с президентом Кеннеди, посетили Капитолий, мемориал Линкольна, могилу Неизвестного солдата на Арлингтонском национальном кладбище и музей Смитсонновского института, где экспонировался «Фридом-7» (имя собственное корабля «Меркурий-3» Алана Шепарда после первого баллистического полета — прим. ред.). С помощью переводчика мы непринужденно разговаривали о наших полетах, о режимах тренировок, о наших реакциях на невесомость, и обо все еще не объясненных светящихся частицах, которые я описал, как «светлячков». Мы предположили, что это могут быть замерзшие капли топлива из двигателей. Я говорил конкретно, и надеялся, что он ответит тем же, поскольку мы мало знали о советской космической программе. Но он отделывался общими фразами или советскими лозунгами.
Мы провели наши презентации в зале Госдепартамента перед аудиторией ученых из тридцати стран. Большинство из этих ученых хотело исследовать период укачивания и тошноты, которую Титов испытывал в ходе своего 24-часового полета. Они сходились на том, что космическая болезнь — это версия болезни движения, по типу морской болезни, и человек может к ней адаптироваться.
«Русские идут»: как Гленн пригласил Титова на ужин
После этого мы приняли участие в пресс-конференции. К тому времени Госдепартамент вздохнул с облегчением. Я спросил Титова и его жену, не хотят ли они следующим вечером приехать в Арлингтон поужинать у нас дома вместе с Энни и детьми. Он и Тамара посчитали это хорошей идеей, но сказали, что выяснят это у главы делегации.
Я не хотел делать это помимо Госдепа, но, когда я рассказал об этом одному из сопровождающих из Департамента, тот пришел в ужас. Он считал вероятным появление в нашем палисаднике провенгерских пикетов и антикоммунистических групп. Однако сопровождавшие Титова сообщили, что наше предложение не может быть принято.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-c9173e0c-e775-46b9-beba-f1c5f6957552%2F7ea6dabe-f528-4f9d-a36e-8177b7d762d5.JPEG&w=3840&q=100)
1 / 10
Алан Шепард, Джон Гленн и Герман Титов
В следующий полдень, однако, когда мы были в составе гостей в Советском посольстве, сотрудник Госдепартамента подбежал к нам с новостью, что Советы изменили свое решение и приняли наше приглашение.
Я обернулся к Энни и сказал: «Русские идут». В тот момент было уже хорошо за полдень, а мы еще должны были организовать ужин не только для четы Титовых, но и для главы их делегации и их ведущего ученого.
Эл и Луиза Шепард присутствовали на приеме, я вплотную подошел к Элу и сказал ему: «После всего Титовы приедут на ужин. У меня нет ничего готового. Ты бы не мог подержать их подальше от дома? Канителься, тяни время, съездий "по ошибке" на Балтимор или куда-нибудь еще. Дай нам столько времени, сколько сможешь». Эл усмехнулся и сказал, что сможет сделать вид, что запутался по дороге на Арлингтон.
Полицейского — за горошком, соседей — за стейками
Энни и я поехали домой с эскортом мотоциклистов из полиции Национальных парков под завывание сирен. Приехав, мы послали одного полицмена в «Севен-Иллевен» за замороженным горошком и другими продуктами для ужина. Другой позвонил в полицию Арлингтона, чтобы организовали охрану на случай появления пикетчиков. Мы начали обходить соседей в поисках стейков. У Миллеров, Браунов и других соседей мы насобирали достаточно стейков.
Полицейский вернулся из «Севен-Иллевен», и мы принялись за приготовление ужина. Я выкатил наш и миллеровский грили на середину автостоянки, разжег угли и направил вентилятор на пламя для ускорения процесса. Я повязал на себя полотенце и полил стейки соусом. Я хотел, чтобы все было готово к их приезду.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-c9173e0c-e775-46b9-beba-f1c5f6957552%2Fb959366b-ca6d-4e41-a131-d6a6493ff99c.JPEG&w=3840&q=100)
Дом Джона Гленна, где состоялось знаменитое барбекю с Германом и Тамарой Титовыми
Первый опыт Гленна в дипломатии чуть не прогорел
Но мои усилия по налаживанию жарки пошли вкривь-вкось, и стейки просто испепелились. Раздуваемое вентилятором пламя оказалось столь горячим, что проникло через решетку гриля и обратило стейки в уголь. Жир вспыхнул, я лихорадочно лил на пламя воду, дым и пар заклубились до самой крыши, и в этот момент я увидел подъезжающие лимузины. Я спасал стейки, очищал их, вытирал руки полотенцем, изображая на лице наиболее возможную хорошую мину в такой ситуации. Титовы и Эл с Луизой вели делегацию по дороге. Эл смеялся... Шествие замыкала компания людей, выглядевших как советская версия секретных агентов, и несколько репортеров и фотографов.
«Не знаю, как вы делаете это в Москве, — сказал я Титову, — но иногда приходится поработать, чтобы поужинать. Давайте, помогите мне».
Он скинул куртку и присоединился ко мне. Когда он, Эл и я закончили приготовление стейков на втором гриле, мы принесли их на кухню. Энни, Луиза и Тамара работали. Тамара толкла орехи в банке для салата. Все три женщины сбросили свои туфли.
Стейки пережили аварию и получились восхитительными. После этого Титов, Эл и я вышли наружу, чтобы предстать перед телекамерами. Позже Титов признался мне, что тот вечер был для него и Тамары самым приятным за все пребывание в Вашингтоне. Мой первый опыт в международной дипломатии оказался бурным, но эффективным.
Каке еще страны, помимо США, посетил Герман Титов после своего полета? Подготовили материал о жизни самого молодого космонавта мира (https://prokosmos.ru/2025/09/11/german-titov).
https://t.me/grimdarknessoffarspace/5066
https://t.me/raketenmannn/3548
https://t.me/shironin_space/2880
Цитата: АниКей от 13.09.2025 07:16:57https://t.me/raketen mannn/3548
А что это там за "ракета" слева? Первый вариант, что-ли?
https://t.me/prokosmosru/9804
https://t.me/prokosmosru/9803
telegra.ph (https://telegra.ph/Vopros-otvet-CHast-10-09-15)
🟣 Вопрос-ответ. Часть 10
Pro Космос
(https://i.postimg.cc/X77yG7LD/temp-Image0q0m-EZ.avif)
🔹 Почему при съёмке кораблей с МКС не видно звёзд?
Игорь Афанасьев: На фотографиях с МКС не видны звезды из-за настроек камеры: при короткой выдержке матрица фиксирует только самые яркие и контрастные объекты – то есть Солнце, освещенную поверхность Земли или элементы самой станции или стыкующегося с ней корабля (даже если они не белые и не блестящие). При такой настройке камера не фиксирует слабый свет звезд. Для их съемки требуется длительное экспонирование, чтобы собрать достаточно света. Однако при операциях стыковки или расстыковки, когда объекты находятся в движении, используют короткие выдержки (экспозиции). Тем не менее, и глаза космонавтов, и камеры могут видеть звезды в периоды, когда станция находится в тени Земли. В таких условиях на орбите можно наблюдать до восьми тысяч звезд, что намного больше, чем с поверхности Земли.
🔹 Насколько сильно изменились перегрузки сегодня при старте/спуске по сравнению с первыми полётами?
Игорь Маринин: При старте перегрузки не изменились. Они меняются в зависимости от работы ступеней и не превышают 3 g. Во время посадки на Землю, при прохождении атмосферы спускаемыми аппаратами кораблей «Восток» и «Восход», космонавты испытывали 8-кратные перегрузки. Спускаемый аппарат кораблей типа «Союз» входит в атмосферу по более пологой траектории, благодаря чему перегрузки не превышают 4,5 G, но спуск по баллистической, более крутой траектории иногда случается. Тогда космонавты испытывают те же 8 G.
5 апреля 1975 г. из-за аварии ракеты-носителя в начале работы 3-й ступени космонавты В. Лазарев и О. Макаров испытали на себе перегрузки до 23 G (максимальная, пиковая) и не только остались живы и не получили травм, но и готовились к следующим полетам, а Макаров даже ещё слетал в космос.
🔹 Стартовый комплекс площадки 1С способен будет запускать более тяжёлые ракеты? Например раз в 5 тяжелее. Или что-то новое надо опять строить?
Игорь Афанасьев: Изначально стартовые комплексы, с которых сейчас пускаются ракеты-носители типа «Союз-2», рассчитывались под изделия стартовой массой около 280 тонн, имеющие определенные габариты и координаты расположения центра масс. Комплексы уникальны из-за того, что ракета не стоит на стартовом столе, а подвешена в месте верхнего закрепления боковых блоков первой ступени. Поэтому использовать их для изделий другого типа (таких, как, например, «Протон» или «Ангара») невозможно именно из-за силовой схемы ракеты. С момента начала эксплуатации стартовых комплексов на космодроме Байконур, а затем на Плесецке и Восточном, эти технические условия строго выполняются, несмотря на то, что масса изделий выросла примерно до 310–315 тонн.
🔹 Насколько сложно работать в Орланах? Масса в 100+ кг всё же никуда не исчезает. На примере простейших операций типа «забить гвоздь», «прикрутить гайку».
Игорь Маринин: Безусловно, сложно. Причём не только из-за массы, но и из-за разницы давлений, а также из-за того, что все работы и перемещение осуществляются только руками. И работать приходится теперь по 7–8 часов. Поэтому в нашей стране, кроме Светланы Савицкой, в открытый космос женщины не выходили.
🔹 Почему не ставят видеокамеры для трансляции полёта на саму ракету? Ведь гораздо интереснее, чем смотреть компьютерную картинку?
Игорь Афанасьев: Как вы могли заметить, в последнее время на отечественные ракеты-носители устанавливаются внешние видеокамеры (рокеткамы), транслирующие «картинку» в прямом эфире. Видео момента старта или разделения ступеней очень оживляет репортаж о пусках. Однако визуальная составляющая не всегда позволяет оценить события, происходящие с ракетой в этот момент, особенно для зрителей, которые не часто наблюдают пуски. Для таких случаев и используется анимация, созданная на основе компьютерной модели изделия.
🔹 А была ли стыковка «Союза» и «Аполлона»? Стыковка штатными узлами кораблей происходила? Не было ли технических проблем, задач для реализации стыковки? Были ли подготовительные запуски? И какова у них статистика?
Игорь Маринин: Стыковка «Аполлона» и «Союза» по программе ЭПАС однозначно была. Даже две! Сначала активную роль выполнял «Аполлон», а «Союз-19» поддерживал стабильную ориентацию. Стыковка осуществлялась не стандартными узлами типа «штырь-конус», при которой активную роль мог играть только корабль со штыревым узлом, а специально разработанными Андрогинно-периферийными агрегатами стыковки (АПАС). Такой стыковочный узел мог переключаться из активного режима в пассивный и наоборот. Что и было проверено в реальном полете. Технических проблем при реализации стыковки не было! Подготовительные пуски модернизированного корабля «Союз» (7К-ТМ) для программы ЭПАС, СССР проводил под названием «Космос» и «Союз-16». Первый пуск корабля 7К-ТМ № 71 под названием «Космос-638» состоялся 3 апреля 1974 г. Испытания прошли отлично, за исключением посадки. Спускаемый аппарат спускался не в режиме управления, а по баллистической траектории с перегрузками до 8G вместо обычных 4G. Этот режим не аварийный, тем не менее замечание устранили и полет следующего корабля 7К-ТМ № 72 прошел с 12 по 18 августа 1974 г под названием «Космос-672» без замечаний. 2–8 декабря 1974 г состоялась генеральная репетиция. На корабле 7К-ТМ №73, получившим открытое название «Союз-16», стартовали А.Филипченко и Н.Рукавишников. Они испытали в полете новый стыковочный узел АПАС, только вместо стыковочного узла «Аполлона» было установлено специальное стыковочное кольцо, а также систему, изменяющую состав атмосферы и давление в корабле. В полете был небольшой сбой. Когда корабль вышел на орбиту и космонавты сняли скафандры, загорелся сигнал «Разгерметизация бытового отсека». Быстро выяснилось, что разгерметизации нет, а отказал датчик. Других замечаний к кораблю не было.
🔹 При пуске Falcon 9 видны какие-то мачты вокруг старта. Водой поливают или может газом каким охлаждают стол?
Игорь Афанасьев: При пуске «Фалькона-9» и не только на стартовый стол подают воду. Это делается для снижения акустических нагрузок и вибраций, которые могут повредить ракету и элементы стартового сооружения. Высокотемпературные струи газов, истекающие из двигателей ракеты, создают мощное тепловое излучение, сильный шум и вибрации. Вода, попадая в поток газов, разбивается на капли и, испаряясь, поглощает звуковую энергию, одновременно защищая стартовую площадку от тепла и помогает уменьшить вибрации.
🔹 Навеяно идеей фильма «Вызов». Предусмотрены ли какие-то экстренные старты к МКС в случае ЧП? Если (не дай бог) под угрозой окажется жизнь одного или нескольких космонавтов.
Игорь Маринин: Запасной космический корабль и ракета на космодроме сейчас не держат (держали во время программы ЭПАС). В случае ЧП с космонавтом на орбите весь экипаж будет экстренно возвращаться на своём корабле. В случае ЧП с кораблём, новые корабль и ракета-носитель будут подготовлены за 2–3 месяца, которые космонавты проведут на орбитальной станции. Такие случаи уже бывали.
🔹 Кому нужен космический корабль с ядерной энергоустанвкой, который летит до Луны три месяца туда и столько же обратно?
Игорь Афанасьев: Да, в самом деле, нет смысла в пилотируемом корабле, который осуществляет перелёт даже до ближайшего небесного тела в течение многих месяцев. Однако, если речь идёт о доставке туда больших грузов (например, тяжёлой техники для строительства лунной базы), то на первый план выходят критерии «эффективность/стоимость». Если таким образом к Луне можно доставить не 10–20 тонн, а, скажем, 50–80 тонн, а то и все 100, наверное, можно смириться с длительным перелётом. Грузы полетят на Луну отдельно, а люди — отдельно. Ведь никого не смущает, что на Земле для срочной перевозки пассажиров между континентами используются авиалайнеры (полёт продолжается несколько часов), а для перевозки огромных масс грузов, которым не нужна срочность, — морские сухогрузы и танкеры (их переход может длиться очень долго)...
🔹 Корабль «Орёл» будет запускаться к МКС? Или сразу к РОС?
Игорь Маринин: Первый полёт пилотируемого транспортного корабля нового поколения (ПТК НП, «Орёл», «Федерация») с экипажем по утверждённому Роскосмосом 2.07.2024 г. графику должен стартовать к РОС в 3 квартале 2028 г., если два испытательных полёта без экипажей пройдут успешно. График может сдвигаться вправо в зависимости от производства и результатов испытаний.
Цитата: АниКей от 16.09.2025 07:17:41Почему при съёмке кораблей с МКС не видно звёзд?
Потому что всё снято в Голливуде!
Ой. Извиняюсь. Не удержался. Само вырвалось.
Цитата: Старый от 16.09.2025 13:03:16Цитата: АниКей от 16.09.2025 07:17:41Почему при съёмке кораблей с МКС не видно звёзд?
Потому что всё снято в Голливуде!
Ой. Извиняюсь. Не удержался. Само вырвалось.
В Останкино. Пилевин. Омон Ра
Цитата: telekast от 16.09.2025 14:29:08Цитата: Старый от 16.09.2025 13:03:16Цитата: АниКей от 16.09.2025 07:17:41Почему при съёмке кораблей с МКС не видно звёзд?
Потому что всё снято в Голливуде!
Ой. Извиняюсь. Не удержался. Само вырвалось.
В Останкино.
Раньше было принято говорить "на студии им. Довженко". Счас ей не до космонавтки, так что даже не знаю где теперь снимают.
Pro Космос (https://t.me/prokosmosru)
🚀 Для чего создавалась и как используется сегодня королёвская «семёрка»?
«Союзы-2» — одни из самых часто запускаемых и надёжных ракет-носителей в мире. Они выводят космические аппараты на любые орбиты и траектории, и доставляют к МКС пилотируемые и грузовые корабли.
Эксперт Pro Космоса Игорь Афанасьев рассказал (https://prokosmos.ru/2025/09/16/raketa-soyuz-2-dlya-chego-sozdavalas-i-kak-ispolzuetsya-segodnya-korolyovskaya-semerka?utm_source=telegram&utm_medium=messenger) о задачах, для которых создавалось семейство «Союз-2», и о непростом пути ракет к старту.
❤69👍52🔥8🤔4
6K views19:04 (https://t.me/prokosmosru/9810)
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/09/16/raketa-soyuz-2-dlya-chego-sozdavalas-i-kak-ispolzuetsya-segodnya-korolyovskaya-semerka?utm_source=telegram&utm_medium=messenger)
Ракета «Союз-2»: для чего создавалась и как используется сегодня королёвская «семерка»
16 сентября 2025 года, 16:30
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Ракеты семейства «Союз-2» — самые часто запускаемые носители в стране и одни из самых надежных во всем мире. Сегодня они используются для запуска спутников на все возможные орбиты и траектории, а также для отправки к МКС пилотируемых и грузовых космических кораблей. Эксперт Pro Космоса Игорь Афанасьев рассказывает, для каких задач создавалось семейство, какие сегодня существуют модификации «Союза-2» и сколько на их счету пусков.
Содержание
1Как зарождался проект нового семейства ракет «Союз-2» (https://prokosmos.ru/2025/09/16/raketa-soyuz-2-dlya-chego-sozdavalas-i-kak-ispolzuetsya-segodnya-korolyovskaya-semerka?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#kak-zarozhdalsya-proekt-novogo-semeistva-raket-soyuz-2)2Чем ракета «Союз-2» отличалась от «Союза-У» (https://prokosmos.ru/2025/09/16/raketa-soyuz-2-dlya-chego-sozdavalas-i-kak-ispolzuetsya-segodnya-korolyovskaya-semerka?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chem-raketa-soyuz-2-otlichalas-ot-soyuza-u)3Для чего планировали использовать ракету «Союз-2» (https://prokosmos.ru/2025/09/16/raketa-soyuz-2-dlya-chego-sozdavalas-i-kak-ispolzuetsya-segodnya-korolyovskaya-semerka?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#dlya-chego-planirovali-ispolzovat-raketu-soyuz-2)4Что тормозило разработку ракеты «Союз-2» (https://prokosmos.ru/2025/09/16/raketa-soyuz-2-dlya-chego-sozdavalas-i-kak-ispolzuetsya-segodnya-korolyovskaya-semerka?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chto-tormozilo-razrabotku-raketi-soyuz-2)5Зачем России понадобилась ракета «Союз-ФГ» (https://prokosmos.ru/2025/09/16/raketa-soyuz-2-dlya-chego-sozdavalas-i-kak-ispolzuetsya-segodnya-korolyovskaya-semerka?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#zachem-rossii-ponadobilas-raketa-soyuz-fg)6Модификации ракеты «Союз-2» (https://prokosmos.ru/2025/09/16/raketa-soyuz-2-dlya-chego-sozdavalas-i-kak-ispolzuetsya-segodnya-korolyovskaya-semerka?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#modifikatsii-raketi-soyuz-2)7Как ракеты семейства «Союз-2» используются сегодня (https://prokosmos.ru/2025/09/16/raketa-soyuz-2-dlya-chego-sozdavalas-i-kak-ispolzuetsya-segodnya-korolyovskaya-semerka?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#kak-raketi-semeistva-soyuz-2-ispolzuyutsya-segodnya)
Спойлер
«Союз-2» — это семейство трехступенчатых ракет-носителей среднего класса. Проект создания новых носителей стартовал в 1990-х под названием «Русь», но растянулся на десятилетие из-за финансовых трудностей. А сегодня носители «Союз-2» составляют основу отечественного парка средств выведения. Западные эксперты также отдают должное этим ракетам, отмечая, прежде всего, их многофункциональность и надежность.
Как зарождался проект нового семейства ракет «Союз-2»
После распада СССР разработчики ракет семейства «Союз», как и остальные представители отрасли, стремились объединить производство в России. Самарское Центральное специализированное конструкторское бюро (ныне — Ракетно-космический центр (РКЦ) «Прогресс») спроектировало новый вариант носителя по теме «Русь», все комплектующие которого были бы российского производства.
Цель проекта заключалась в разработке современного средства выведения среднего класса, которое бы сохранило надежность ракет семейства «Союз», но при этом имело улучшенные характеристики и возможности. Предусматривалось не только реализовать проект силами отечественных предприятий, но и внедрить в нем прогрессивные технико-экономические решения.
Новая трехступенчатая ракета «Союз-2» создавалась на базе и в габаритах серийного носителя «Союз-У». Она строилась по традиционной для средств выведения «семерочного» семейства схеме с продольно-поперечным разделением ступеней: при старте запускаются двигатели четырех боковых и одного центрального блоков: когда топливо в «боковушках» кончается, они отделяются, и дальше работает только «центр». Затем происходит «горячее» разделение второй и третьей ступеней, и последняя выводит космическую головную часть на опорную орбиту.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6407afa9-9a0d-44df-8657-a96046018710%2F83cd4ccd-08c4-42af-a797-7e5c91979645.JPEG&w=3840&q=100)
Роскосмос Медиа
Двигатели всех ступеней ракеты, имеющей максимальную стартовую массу 313 тонн, должны были работать на кислородно-керосиновом топливе. «Союз-2» можно было использовать с разгонными блоками «Икар» и «Фрегат». Это позволяло выводить космические аппараты на различные околоземные орбиты, включая геопереходные и геостационарные, а также на отлетные траектории в дальний космос.
Проект предусматривал создание не одной ракеты, а целого семейства унифицированных средств выведения с цифровым «бортом», имеющего совместимость с существующими стартовыми комплексами на эксплуатируемых и строящихся космодромах и повышенную надежность запусков.
Чем ракета «Союз-2» отличалась от «Союза-У»
Изначально планировалось, что «Союз-2» будет оснащен новой третьей ступенью с двигателем замкнутой схемы и полностью цифровой системой управления полетом с терминальной системой наведения. Последняя представляет собой программно-аппаратный комплекс, который определяет параметры движения ракеты и формирует оптимальную траекторию, ведущую к цели. Совокупность мер позволяла значительно (почти на 20%) увеличить массу полезной нагрузки, снимало ограничения по габаритам головного обтекателя, накладываемые старой аналоговой системой, и компенсировало возможные значительные отклонения в траектории движения ракеты.
Одним из ключевых требований становилась точность выведения полезной нагрузки на заданную орбиту. При этом отделяемые части (отработанные блоки первой и второй ступеней и створки головного обтекателя) надо было «приземлять» в относительно небольшие зоны районов падения. Первую и вторую ступени предполагалось оснастить двигателями с усовершенствованной форсуночной головкой.
В совокупности все улучшения увеличивали полезную нагрузку ракеты на 1200 килограммов по сравнению с базовым носителем «Союз-У», широко применявшимся на тот момент. Предполагалось, что при пуске с Байконура «Союз-2» сможет выводить до 8500 килограммов на низкую околоземную орбиту и до 2350 килограммов к Луне. Ракета также сможет запускаться со стартового комплекса в Плесецке при минимальной модернизации.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6407afa9-9a0d-44df-8657-a96046018710%2Fdac915cb-eb4e-4049-942a-f60e627c9853.JPEG&w=3840&q=100)
Космические войска РФ
Для чего планировали использовать ракету «Союз-2»
«Союз-2» предназначался для запуска всех полезных грузов различной номенклатуры, типичных для ракет «семерочного» семейства. Перед началом использования в пилотируемой программе ракету предполагалось «обкатать» на более тяжелых вариантах транспортных грузовых кораблей «Прогресс М1», а также на перспективных «малых» модулях для российского сегмента Международной космической станции (МКС).
Для обеспечения запусков новых кораблей и модулей к МКС с помощью «Союза-2» к 2000 году планировалось модернизировать технический и стартовый комплексы космодрома Байконур. Однако из-за резкого сокращения финансирования российской космической отрасли в 1999–2000 годах, модернизацию инфраструктуры на Байконуре пришлось приостановить, а разработку новых полезных нагрузок для этой ракеты отложить до лучших времен.
Что тормозило разработку ракеты «Союз-2»
Финансовые трудности на десятилетие замедлили программу «Союз-2». Модернизацию носителя пришлось проводить поэтапно. Наиболее дорогостоящей и сложной частью разработки был новый двигатель РД-0124. Его создание отложили на более поздний срок. Изначально основные силы бросили на систему управления, во многом определяющую облик и возможности носителя.
Новая система управления распределена по всей ракете. На третьей ступени установлены бортовая цифровая вычислительная машина (БЦВМ), навигационные приборы и оборудование для обработки данных с датчиков и формирования команд управления. «Приемная часть» (исполнительные механизмы) расположена непосредственно в блоках ракеты и связана с БЦВМ через кодовые линии связи.
Работа над цифровой системой управления полетом с существенно повышенной точностью и надежностью началась в екатеринбургском НПО автоматики в 1993 году. В 2006 году Лев Бельский, заместитель директора этого предприятия по ракетно-космическим системам, рассказал агентству ИТАР-ТАСС, что проект по системе управления полетом для «Союза-2» стал спасением для их организации. В то время над разработкой трудилось 400 сотрудников. Небольшое федеральное финансирование проекта началось в конце 1990-х, а в начале нового десятилетия поток средств значительно вырос.
Зачем России понадобилась ракета «Союз-ФГ»
Одновременно с разработкой «Союза-2» создавалась модифицированная ракета «Союз-ФГ». Она предназначалась для доставки пилотируемых кораблей «Союз ТМА» и грузовых кораблей «Прогресс М1» к Международной космической станции. Эта версия отличалась от базового «Союза-У» улучшенными двигателями первой (РД-107А) и второй (РД-108А) ступеней с новыми форсуночными головками, что отразилось в названии.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6407afa9-9a0d-44df-8657-a96046018710%2Faf20814d-d04c-498c-abb8-5df582ba00d2.JPEG&w=3840&q=100)
wikimedia.org | CC BY-SA 4.0Двигатель РД-107А
НПО Энергомаш вело эту разработку, ориентируясь на «Союз-2». В камерах сгорания исходных РД-107 и РД-108 двухкомпонентные форсунки заменили на увеличенное почти в четыре раза число однокомпонентных. Это улучшило полноту и устойчивость сгорания топлива, снизило колебания и повысило удельный импульс.
РД-107А и РД-108А адаптировали к конструкции «Союза-У» с минимальными изменениями. После их установки грузоподъемность ракеты возросла на 300 килограммов. Однако возможности «Союза-ФГ» по прежнему ограничивались использованием аналоговой системы управления. Первый пуск ракеты состоялся 21 мая 2001 года с космодрома Байконур, когда к МКС отправился грузовой корабль «Прогресс М1-6».
Модификации ракеты «Союз-2»
Первый этап модернизации: ракета «Союз-2.1а»
Вскоре было выделено финансирование на модернизацию технических и стартовых комплексов на Байконуре и Плесецке под использование «Союза-2». Первым был готов северный космодром.
Носитель первого этапа модернизации, известный как «Союз-2.1а», отличался новым гораздо более крупногабаритным головным обтекателем. Переход от старой аналоговой системы управления к новой цифровой значительно расширил возможности выбора траектории выведения. В сравнении с «Союзом-У», грузоподъемность новой ракеты с тяжелым головным обтекателем не упала, а увеличилась на 300 килограммов, даже при использовании третьей ступени с двигателем РД-0110 открытой схемы, который серийно производится на Воронежском механическом заводе (ВМЗ).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6407afa9-9a0d-44df-8657-a96046018710%2F2a7d889c-8bf4-40ad-9cc0-27e486ae4582.JPEG&w=3840&q=100)
Роскосмос Медиа
Первый тестовый запуск ракеты «Союз-2.1а» состоялся 8 ноября 2004 года с космодрома Плесецк: она вывела на суборбитальную траекторию макет полезной нагрузки. Первые орбитальные запуски с Байконура и Плесецка состоялись соответственно 19 октября и 24 декабря 2006 года.
12 важнейших запусков с Байконура: современная Россия (https://prokosmos.ru/2025/06/04/ot-zari-do-vizova-12-vazhneishikh-dlya-sovremennoi-istorii-rossii-zapuskov-s-baikonura)
Второй этап модернизации: ракета «Союз-2.1б»
Носитель второго этапа модернизации, известный как «Союз-2.1б», должен был получить новую третью ступень с двигателем замкнутой схемы РД-0124, разработанным воронежским Конструкторским бюро химической автоматики (КБХА). Он отличался экономичностью благодаря меньшему расходу топлива. С ним ракета могла выводить на опорную орбиту почти на 1500 килограммов больше по сравнению с «Союзом-У».
Несмотря на различия в соотношении компонентов топлива между «старым» и «новым» двигателями, самарские разработчики создали для «Союза-2» такой баковый отсек третьей ступени, что на ней без значительных изменений конструкции могли устанавливаться как РД-0110, так и РД-0124.
Первые огневые испытания блока третьей ступени с двигателем РД-0124 состоялись 5 апреля 2006 года на стенде Научно-исследовательского института химического машиностроения НИИхиммаш (ныне — Научно-исследовательский центр ракетно-космической промышленности НИЦ РКП) вблизи Сергиева Посада.
Первые запуски ракеты «Союз-2.1б» с космодромов Байконур и Плесецк прошли 27 декабря 2006 года и 26 июля 2008 года соответственно.
Первые запуски с космодрома Восточный
Первые пуски ракет-носителей «Союз-2.1а» и «Союз-2.1б» с нового гражданского космодрома Восточный состоялись соответственно 28 апреля 2016 года и 28 ноября 2017 года.
Этот космодром — самый современный в России, он воплотил передовые технические решения. Для подготовки к пуску используется уникальная для отечественной практики мобильная башня обслуживания (МБО) закрытого типа. Конструкция включает 7 ярусов, весит 1600 тонн и достигает высоты 52 метра.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6407afa9-9a0d-44df-8657-a96046018710%2Ff24d64bb-0675-4fbc-9d10-cf00881d6c54.JPEG&w=3840&q=100)
Роскосмос, Артём ПылаевКосмодром Восточный
МБО позволяет проводить все подготовительные работы в самых сложных климатических условиях. Благодаря ей сотрудники космодрома работают в безопасности и комфорте, а также имеют систему аварийной эвакуации.
Как ракеты семейства «Союз-2» используются сегодня
Ракеты-носители «Союз-2» среднего класса составляют основу современного российского парка средств выведения. Варианты 2.1а и 2.1б стартовали с четырех космодромов, расположенных в обоих полушариях земного шара: кроме Байконура, Плесецка и Восточного, их версии под названием «Союз-СТ-А» и «Союз-СТ-Б» модифицировали для использования в Гвианском космическом центре (космодром Куру) во Французской Гвиане. В них улучшили системы безопасности, телеизмерений, сделали более устойчивыми к повышенной влажности и морской транспортировке.
На 15 сентября 2025 года состоялось 77 пусков «Союза-2.1а», 79 пусков «Союза-2.1б», 9 пусков «Союза-СТ-А» и 18 пусков «Союза-СТ-Б».
В число представительниц ракет нового поколения «семерочного» семейства также входит двухступенчатая «Союз-2.1в», разработанная на базе «Союза-2.1б». В отличие от первой версии, у нее нет боковых блоков, а на центральном установлен маршевый двигатель НК‑33А и рулевой РД‑0110Р. С 28 декабря 2013 года она выполнила 13 полетов.
Один из запусков, в котором использовалась ракета «Союз-2.1а», состоялся 11 сентября. В этот день она отправила к МКС грузовой корабль «Прогресс МС». Какие этапы он проходит перед полетом в космос, как его принимают на орбите космонавты и что с ним происходит потом — подготовили подробный разбор (https://prokosmos.ru/2025/09/11/uletel-no-ne-obeshchal-vernutsya-vse-etapi-poleta-gruzovogo-korablya-progress).
https://t.me/roscosmos_press/2972
https://t.me/raketenmannn/3573
https://t.me/grimdarknessoffarspace/5115
https://t.me/grimdarknessoffarspace/5110
заметки на ракетных стабилизаторах (https://t.me/raketenmannn)
Чуть дополнил цитатами основоположника карточки ГК. (https://t.me/roscosmos_gk/18315)
Ряд высказываний К.Э. на всякий случай осуждаю и помещаю под спойлер. А вообще — интереснейший был человек, конечно. И как же обидно, что цитируется он как и другой известный мыслитель [цитировать которого приходилось при в любом научном труде лет 50 назад] только, кхм, к месту.
Решительно осуждаем и вырывание цитат из контекста, но: настоятельно рекомендую ознакомиться с полным [почти] собранием сочинений (https://new.ras.ru/academy/ob-akademii/arkhivy-akademikov/arkhiv-k-e-tsiolkovskogo/) Константина Эдуардовича в Архиве РАН. 31680 листов архивных документов!
▞ заметки на ракетных стабилизаторах (https://t.me/raketenmannn)
34 views08:50 (https://t.me/raketenmannn/3576)
Роскосмос (https://t.me/roscosmos_gk)
От мечты к звёздам: 168 лет со дня рождения Константина Циолковского
17 сентября 1857 года в Рязанской области родился выдающийся русский ученый, исследователь и изобретатель Константин Эдуардович Циолковский.
В возрасте 10 лет он перенёс простуду и скарлатину, что отразилось в дальнейшем на его здоровье. Будущий учёный потерял слух, но не утратил веры в себя.
Благодаря упорству и непрерывному самообразованию, Константин Циолковский прошёл путь от преподавателя Боровского уездного училища до основоположника теоретической космонавтики.
Научные работы Константина Циолковского позволили человечеству подняться в небо и за его пределы
🔵«Аэростат металлический управляемый» — описание модели дирижабля
🔵«Исследование мировых пространств реактивными приборами» — фундамент современной космонавтики
🔵«Космические ракетные поезда» — теория о многоступенчатых ракетах
Сегодня мы чтим память великого учёного, чья вера в науку и человечество освещает путь к звёздам.
Делимся важными мыслями Константина Циолковского в карточках.
❤️ Роскосмос | Подписаться (https://t.me/roscosmos_gk)
❤164👍61🔥31🎉11🥰3
t.me/roscosmos_gk/18315 (https://t.me/roscosmos_gk/18315)
4.97K viewsSep 17 at 08:31 (https://t.me/roscosmos_gk/18315)
https://t.me/roscosmos_press/2981
https://t.me/roscosmos_press/2991
https://t.me/grimdarknessoffarspace/5125
https://t.me/multkosmos/1251
https://t.me/wind_vostok/9945
https://t.me/shironin_space/2892
https://t.me/shironin_space/2893
https://t.me/grishkafilippov/28953
Цитироватьна деверторы (молниеотводы)
Диверторы. Технарь, блин...
https://t.me/prokosmosru/9826
На орбите
Что такое МКС, где она находится и с какой скоростью движется: полный гид18 сентября 2025 года, 16:27
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Международная космическая станция — не просто космическая лаборатория для проведения научных экспериментов. Это самый сложный и самый большой объект, построенный человеком на орбите. Но самое главное: это дом, где прямо сейчас живут и работают космонавты. Эксперт Pro Космоса Игорь Афанасьев разобрался, как устроена МКС, для чего она нужна, с какой скоростью летит и что будет после нее.
Содержание
1Что такое МКС (https://prokosmos.ru/2025/09/18/chto-takoe-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chto-takoe-mks)2Характеристики МКС (https://prokosmos.ru/2025/09/18/chto-takoe-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#kharakteristiki-mks)3Для чего нужна МКС (https://prokosmos.ru/2025/09/18/chto-takoe-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#dlya-chego-nuzhna-mks)4Где находится МКС (https://prokosmos.ru/2025/09/18/chto-takoe-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#gde-nakhoditsya-mks)5Как устроена МКС (https://prokosmos.ru/2025/09/18/chto-takoe-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#kak-ustroena-mks)6Модули МКС (https://prokosmos.ru/2025/09/18/chto-takoe-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#moduli-mks)7Экипаж МКС (https://prokosmos.ru/2025/09/18/chto-takoe-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#ekipazh-mks)8Что будет после МКС (https://prokosmos.ru/2025/09/18/chto-takoe-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chto-budet-posle-mks)
Спойлер
С момента запуска в 1998 году МКС стала тяжелее более чем в 10 раз. Сегодня ее масса достигает 420 тонн, а размеры сопоставимы с футбольным полем. Станция похожа на большой конструктор, состоящий из множества деталей — разнообразных модулей, каждый из которых выполняет свою собственную функцию. Сложно себе представить, как все это может не просто держаться в космосе, но и успешно функционировать вот уже более 26 лет.
Что такое МКС
Международная космическая станция (МКС) — это пилотируемая (обитаемая) орбитальная лаборатория, предназначенная для выполнения научных экспериментов в невесомости. Это масштабный проект, который стал вершиной современных космических исследований и логическим продолжением истории пилотируемой космонавтики.
Когда запустили МКС
Проект МКС возник на фоне переломного момента в работах по космической станции Freedom, которую США создавали при поддержке западных стран, — эта разработка фактически остановилась из-за финансовых и технических проблем. В то же время в результате распада СССР и тяжелого экономического кризиса, оказавшего губительное влияние на отечественную космическую отрасль, также был остановлен проект советского орбитального комплекса «Мир-2».
2 сентября 1993 года вице-президент США Альберт Гор и председатель правительства Российской Федерации Виктор Черномырдин совместно объявили о намерениях создать международную постоянно действующую орбитальную станцию. К 1 ноября 1993 года недавно образованное Российское космическое агентство (РКА) и Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) подготовили «Детальный план работ по Международной космической станции». 23 июня 1994 года было подписано «Временное соглашение о проведении работ, ведущих к российскому участию в Постоянно действующей пилотируемой гражданской космической станции», что официально включило Россию в проект МКС.
Строительство МКС на орбите началось 20 ноября 1998 года с запуска первого модуля — функционально-грузового блока (ФГБ) «Заря» с использованием российской ракеты-носителя «Протон-К». Через две недели к «Заре» пристыковался американский узловой блок Unity. Их сборка стала ключом для последующего соединения всех частей МКС. 10 декабря 1998 года первыми на станцию влетели российский космонавт Сергей Крикалёв и американский астронавт Роберт Кабана.
Подробнее об истории МКС и ее первого модуля «Заря» (https://prokosmos.ru/2023/11/20/mezhdunarodnoi-kosmicheskoi-stantsii-chetvert-veka)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-74c48ce1-2798-4154-b085-ddf9642ed40e%2F95684bd5-4267-4aa3-b481-42d3f3255981.JPEG&w=3840&q=100)
NASAКосмонавт РКА Сергей Крикалёв (слева) и астронавт Роберт Кабана (справа) у внутреннего люка российского модуля "Заря"
Строительство продолжилось, когда 26 июля 2000 года к российскому сегменту добавили служебный модуль «Звезда», обеспечивающий жизнедеятельность станции. В 2001 году строительство было продолжено: 7 февраля был запущен американский лабораторный модуль Destiny, 19 апреля — канадский робот-манипулятор Canadarm-2, 12 июля и 15 сентября — шлюзовые отсеки, российский «Пирс» и американский Quest соответственно.
В 2003 году работы приостановились из-за катастрофы шаттла «Колумбия». В 2005 году строительство возобновилось: на орбиту вывели внешнюю складскую платформу ESP-2. К 2011 году сборка основной конфигурации станции закончилась и работы временно прекратили.
В 2016 году доставка новых модулей возобновилась. Всего для строительства станции потребовалось 37 полетов кораблей системы Space Shuttle, шесть пусков российских «Протонов» и «Союзов», а также более 155 выходов экипажа в открытый космос — а это вдвое больше, чем люди совершили на тот момент.
Строительство МКС было непростым. Основные трудности включали риск неудачной стыковки, технические проблемы, задержки с поставками и финансированием, а также политическую нестабильность между странами-участницами проекта.
Кому принадлежит МКС
МКС — совместный проект, реализуемый силами пяти космических агентств:
- Роскосмос (Россия);
- NASA (США);
- JAXA (Япония);
- CSA (Канада);
- Европейское космическое агентство (ESA), куда входят Бельгия, Германия, Дания, Испания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Франция, Швейцария и Швеция.
В ранних этапах работ принимали участие Бразилия и Великобритания.
МКС состоит из двух сегментов — российского (РС) и американского (АС).
РС включает модули, разработанные и преимущественно используемые Россией — функционально-грузовой блок (ФГБ) «Заря», служебный модуль (СМ) «Звезда», малые исследовательские модули (МИМ) «Поиск» и «Рассвет», многоцелевой лабораторный модуль (МЛМ) «Наука» и узловой модуль (УМ) «Причал».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-74c48ce1-2798-4154-b085-ddf9642ed40e%2Fa8ae1c08-e743-4570-b3cb-f09d32a84e86.JPEG&w=3840&q=100)
РоскосмосМодуль "Заря", ноябрь 1998 года
АС объединяет модули, созданные и эксплуатируемые NASA, ЕКА, JAXA и CSA — узловые модули Unity, Harmony и Tranquility, лабораторные модули Destiny и Columbus, шлюзовой отсек Quest, экспериментальный модуль Kibo, обзорный модуль Cupola, многофункциональный модуль Leonardo и надувной модуль BEAM. Европа, Япония и Канада участвовали в создании модулей, но заботу о доставке и интеграции их в МКС брали на себя США. Поэтому эти модули относятся к американскому сегменту. Кроме того, за безопасность работы иностранных астронавтов на американском сегменте отвечают тоже американцы.
Граница между российским и американским сегментами проходит по стыку между функционально-грузовым блоком «Заря» и гермоадаптером РМА1.
Космической станцией управляют с Земли. Центры управления полетом располагаются в Королёве (отсюда с российским сегментом работает Роскосмос), Хьюстоне (NASA — с американским), Оберпфаффенхофене (отсюда ЕКА контролирует европейский модуль Columbus) и в Цукубе (JAXA руководит экспериментами в японском модуле Kibo).
Характеристики МКС
- Скорость: скорость МКС варьируется в зависимости от положения на орбите: в перигее она достигает максимума, а в апогее — минимума. Разница незначительна, но заметна. В среднем станция движется со скоростью 7661 м/с или 27580 км/ч.
- Размеры: МКС — крупнейший рукотворный космический объект, развернутый на околоземной орбите. Ее длина от края до края — 109 метров, что превышает размеры стандартного футбольного поля. Ширина станции — 73 метра, как размах крыла грузового самолета Ан-124 «Руслан».
- Высота: МКС летает по орбите наклонением 51,63° к экватору. Высота орбиты в перигее 415 км от поверхности Земли, в апогее — 422 км. Это не так уж высоко, учитывая, что многие спутники кружат дальше от Земли. Из-за своих внушительных размеров при относительно небольшой (по сравнению с габаритами) массе МКС испытывает сопротивление верхних слоев атмосферы. Если не предпринимать мер, высота орбиты будет снижаться, и в конечном итоге станция сгорит при входе в плотные слои атмосферы. Чтобы предотвратить это, орбита корректируется с помощью ракетных двигателей.
- Период обращения: За сутки станция совершает 15,502 оборота вокруг Земли. Таким образом, период обращения МКС составляет в среднем 92 минуты 38 секунд.
- Масса и объем: При массе более 440 тонн общий объем модулей МКС составляет 916 м³ (из них гермообъем российского сегмента МКС — 265,4 м³). Если сравнивать с современным таунхаусом, то при высоте потолков 3 м условная площадь пола гермоотсеков станции составляла бы около 305 м2 — как у дома с террасами, балконами, чердаками, подвалом и пр. помещениями, заполненными мебелью и включающими силовые элементы — колонны, лестницы, дверные проемы, гардеробные и санитарно-технические помещения и т.п.).
- Жилой объем: Поскольку значительная часть гермообъема модулей занята системами жизнеобеспечения, управления и научной аппаратурой, обитаемый объем (т.е. свободное место, в котором космонавты живут и работают, перемещаются из отсека в отсек) составляет 388 м³. При «высоте потолка» 3 м площадь пола составляла бы 129 м2 — не самый большой современный «дуплекс». Но зато здесь есть рабочие помещения, шесть маленьких жилых кают, два туалета, тренажерный зал и панорамный купол-эркер с прекрасным видом на 360°. Находясь в состоянии невесомости, члены экипажа МКС могут работать на любой поверхности — на полу, стенах или потолке, свободно используя все это не такое уж большое пространство.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-74c48ce1-2798-4154-b085-ddf9642ed40e%2F784d66aa-3510-419b-84e3-fe6d73fbdb96.WEBP&w=3840&q=100)
Мигель КлароПролет МКС на фоне Солнца
Для чего нужна МКС
МКС — это уникальная лаборатория в космосе, где проводятся исследования, невозможные на Земле, поскольку здесь представлены невесомость (точнее, микрогравитация), вакуум и космическое излучение (без влияния атмосферы). Задачи МКС разнообразны и охватывают множество областей:
- Физические эксперименты: изучение поведения жидкостей, плазмы и материалов в невесомости.
- Биологические и медицинские исследования: влияние космоса на организм человека, рост растений, микроорганизмы, тестирование лекарств и выращивание клеток.
- Астрономия и наблюдение за Землёй: мониторинг звёздного неба, климата и природных катастроф, изучение нашей планеты в интересах фундаментальных наук и для прикладных целей.
- Технология: разработка новых материалов, биопрепаратов и элементов систем жизнеобеспечения для долгосрочных миссий, таких как полеты на Луну и Марс.
- Образовательные программы: эксперименты школьников и студентов, трансляции для популяризации науки.
Космонавты проводят научные исследования, обслуживают станцию, выходят в открытый космос для выполнения ремонтно-восстановительных работ, установки нового оборудования и научной аппаратуры, а также участвуют в международных проектах. МКС — это не только лаборатория, но и тестовая среда для будущих космических путешествий. Здесь проверяют вопросы жизнеобеспечения, автономности и психологической совместимости экипажей.
Какие компьютеры используют на МКС (https://prokosmos.ru/2025/07/09/noutbuk-osobogo-naznacheniya-kakie-kompyuteri-ispolzuet-ekipazh-mks)
Космос — нетипичная среда для человека, поэтому важно изучать, как факторы космического полета влияют на организм. На МКС члены экипажа подвергаются более интенсивному радиационному излучению — около 1 миллизиверта в сутки. Это примерно годовая доза на Земле. Звучит опасно, но за все время существования станции ни один российский космонавт не превысил критической нормы.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-74c48ce1-2798-4154-b085-ddf9642ed40e%2F3081bd2c-ae18-4380-a959-084b7a7fba47.JPEG&w=3840&q=100)
NASAФутбольный мяч, побывавший в космосе на шаттле Challenger и доставленный потом на МКС, продолжает вращаться вокруг Земли
Информация, полученная на МКС, поможет человечеству в будущих космических путешествиях. Например, полет на Марс и обратно займет минимум полтора года. Если придется осваивать Красную планету, пригодятся открытия, сделанные на станции.
В экспериментах на МКС участвуют не только космонавты — в качестве подопытных образцов и экспонатов используются растения, мелкие животные и насекомые. Некоторые эксперименты на первый взгляд могут показаться несерьезными, но они важны для изучения влияния космоса на живые организмы. Часто космонавты выполняют эксперименты, предложенные обычными гражданами и даже школьниками. Последние готовят эксперименты на Земле и отсылают необходимую аппаратуру к МКС на автоматических грузовиках.
Программа Space-π: наноспутники от российских школьников и студентов отправились к МКС (https://prokosmos.ru/2024/11/28/-programma-space--nanosputniki-ot-rossiiskikh-shkolnikov-i-studentov)
Где находится МКС
Многие думают, что МКС летает очень высоко и увидеть ее без телескопа невозможно. Это не так. Станцию можно заметить невооруженным глазом: она движется по небу как любой спутник или даже пассажирский самолёт. Нужно лишь знать, когда и куда смотреть.
МКС можно увидеть при определенных условиях освещенности. По яркости она сравнима с Юпитером и Венерой. Днем МКС не видна, но можно заметить ее на закате или перед восходом солнца. Видимость зависит от места наблюдателя. Над Москвой она пролетает от нескольких раз в день до нескольких раз в месяц. Расписание можно проверить в приложениях, таких как Heavens-Above, или на сайте NASA — там можно узнать точное время пролета МКС для любого города и даты.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-74c48ce1-2798-4154-b085-ddf9642ed40e%2F7608e90c-41b9-4c74-af93-8f65825fb3bf.JPEG&w=3840&q=100)
SpaceXМеждународная космическая станция, сфотографированная с борта корабля Crew Dragon Endeavour
Как устроена МКС
МКС имеет «каркасно-модульную» конструкцию. Экипаж станции проводит большую часть времени в герметичных модулях, которые служат лабораториями, жилыми зонами и техническими помещениями. В лабораториях космонавты занимаются научными исследованиями, а в жилых модулях, соответственно, они живут и отдыхают. В технических модулях находится оборудование и системы, которые поддерживают жизнедеятельность станции и экипажа.
Часть оборудования крепится снаружи МКС, в частности, на каркасе — интегрированной фирменной конструкции. Последняя удерживает вместе герметичные модули с солнечными батареями системы электропитания, радиаторами системы терморегулирования и манипуляторами для обслуживания станции снаружи и перемещения грузов. На фермах закреплено негерметичное научное оборудование.
Основные модули российского сегмента МКС — «Заря», «Звезда» и «Наука» — оснащены солнечными батареями, которые вырабатывают от 2,5 до 13,5 кВт энергии на модуль. Изначально планировалось добавить к ним научно-энергетическую платформу с солнечными батареями, втрое-впятеро большей площадью, чем у модулей «Наука» и «Звезда». Однако из-за финансовых трудностей этот проект был отложен, и необходимой электроэнергией РС МКС обеспечивают американские солнечные батареи.
На американском сегменте МКС установлено восемь крыльев по две панели в каждом. Каждая панель состоит из 16400 ячеек фотоэлектрических преобразователей площадью около 105 м2; общая площадь всех панелей — 1680 м2. Кроме солнечных батарей, аккумуляторов и преобразователей в систему питания включают более 13 км силовых кабелей. В начале работы эта электростанция производила 124 кВт энергии, сейчас выход снизился до 80 кВт из-за деградации солнечных батарей от ионизирующего излучения.
Модули МКС
В составе МКС находятся 16 основных модулей. Среди них в российский сегмент станции входят шесть, а в американский — десять.
Заря
Функционально-грузовой блок (ФГБ) «Заря» стал первым модулем, с которого началась сборка станции на околоземной орбите. На ранних этапах «Заря» управляла полётом МКС, обеспечивала электропитание, связь и перекачку топлива. Сейчас этот модуль служит хранилищем топлива и складским помещением, а также поддерживает эксперименты, проводимые без участия человека. Кроме того, «Заря» связывает служебный модуль «Звезда», малый исследовательский модуль «Рассвет» и американский узловой модуль Unity.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-74c48ce1-2798-4154-b085-ddf9642ed40e%2F21cea979-dc60-4b85-92fb-67ea804f176e.PNG&w=3840&q=100)
РКК "Энергия"Модуль "Заря" в составе МКС
Звезда
Служебный модуль (СМ) «Звезда» — ключевой элемент российского сегмента МКС. В нем находятся основные системы жизнеобеспечения и управления остальных модулей российского сегмента: с помощью его двигательной установки производятся коррекции орбиты станции. На ранних этапах строительства «Звезда» выполняла множество функций: обеспечивала жизнедеятельность экипажа, контролировала высоту полета МКС над Землей, обеспечивала энергоснабжение, служила вычислительным центром и центром связи. Сейчас к нему прибывают «Прогрессы», которые не только разгружаются, но и корректируют орбиту всей МКС. Внутри СМ есть две жилые каюты, пост управления, «космическая кухня», велотренажер и туалет.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-74c48ce1-2798-4154-b085-ddf9642ed40e%2Fa1adf164-5616-430e-a680-7d107a1b6fdd.PNG&w=3840&q=100)
РКК "Энергия"Модуль "Звезда" в составе МКС
Рассвет
Малый исследовательский модуль №1 (МИМ-1) «Рассвет» предназначен для стыковки кораблей «Союз» и «Прогресс» со стороны ФГБ «Заря», а также для дозаправки МКС топливом. Внутри модуля есть места для хранения грузов и пять рабочих зон для проведения биотехнологических и материаловедческих исследований.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-74c48ce1-2798-4154-b085-ddf9642ed40e%2F54deddb5-2ec3-4598-aa18-e39b94398130.PNG&w=3840&q=100)
РКК "Энергия"Малый исследовательский модуль "Рассвет" в составе МКС
Поиск
Малый исследовательский модуль №2 (МИМ-2) «Поиск» создан для научных экспериментов и прикладных исследований. Он обеспечивает дополнительный порт для стыковки кораблей «Союз» и «Прогресс» со станцией, служит шлюзом для выхода космонавтов в открытый космос и местом для размещения грузов и научного оборудования.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-74c48ce1-2798-4154-b085-ddf9642ed40e%2F7ae684e1-5641-4180-96ff-6c8c2cce313b.PNG&w=3840&q=100)
РКК "Энергия"Малый исследовательский модуль "Поиск" в составе МКС
Наука
Усовершенствованный многофункциональный лабораторный модуль (МЛМ-У) «Наука» служит для расширения технических и эксплуатационных возможностей российского сегмента МКС. Модуль позволит проводить научные исследования в области фундаментальной науки и социальной сферы, а также будет способствовать развитию и увеличению ресурсов российского сегмента МКС.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-74c48ce1-2798-4154-b085-ddf9642ed40e%2F399fae70-2113-4db4-a84b-c85f33ffe63a.PNG&w=3840&q=100)
РКК "Энергия"Многоцелевой лабораторный модуль "Наука" в составе МКС
Причал
Универсальный узловой модуль (УМ) «Причал», пристыкованный к гермоадаптеру МЛМ-У «Наука», служит для приема пилотируемых кораблей «Союз МС», грузовых «Прогресс МС» и отдельных модулей (может содержать до пяти модулей одновременно).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-74c48ce1-2798-4154-b085-ddf9642ed40e%2Fc4fc7a80-911f-4872-a776-28e47d8f70bb.PNG&w=3840&q=100)
РКК "Энергия"Узловой модуль "Причал" в составе МКС
Unity
Узловой модуль Node-1 Unity, прикреплённый к ФГБ «Заря» — первый крупный американский элемент МКС, запущенный в космос. Служит коридором между американским лабораторным модулем, жилыми отсеками и воздушным шлюзом. Через Node-1 проходят трубопроводы для жидкостей и газов, средства регулирования среды, системы жизнеобеспечения, линии электроснабжения и передачи данных.
Destiny
Лабораторный модуль Destiny предназначен для научных исследований. Этот ключевой элемент американского сегмента оборудован системой жизнеобеспечения, поддерживающей электроснабжение, очистку воздуха, контроль температуры и влажности. В Destiny астронавты проводят эксперименты в медицине, технологии, биотехнологии, физике, материаловедении и исследовании Земли.
Quest
Универсальная шлюзовая камера Quest, пристыкованная к причалу модуля Unity, позволяет экипажу МКС выходить в открытый космос как в американских, так и в российских скафандрах. Шлюз состоит из двух частей: отсека для экипажа и отсека для оборудования. В последнем хранятся скафандры и инструменты для внекорабельной деятельности, а также системы для удаления азота из крови перед выходом в космос. Азот, растворенный в крови, при снижении давления в скафандре может образовать пузырьки, которые закупоривают сосуды, что опасно для лёгких, сердца, нервов и суставов. Члены экипажа перед выходом вдыхают чистый кислород при нормальном давлении, а затем постепенно снижают давления в скафандре до рабочего.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-74c48ce1-2798-4154-b085-ddf9642ed40e%2Fab9fd8fb-96b1-43dd-9c37-8746c4ae38f2.JPEG&w=3840&q=100)
Графика ProКосмосУстройство американского сегмента МКС
Harmony
Соединительный модуль Node-2 Harmony, расположенный на переднем порту Destiny, обеспечивает электропитание и обмен данными между европейским и японским исследовательскими лаборатории Columbus и Kibo и остальными элементами американского сегмента МКС. Для увеличения численности экипажа Harmony имеет собственную систему жизнеобеспечения, а также три дополнительных спальных места.
Tranquility
Жилой модуль Node-3 Tranquility оснащён системой жизнеобеспечения, которая превращает жидкие отходы в чистую воду и производит кислород для дыхания. В модуле также есть система контроля состояния МКС, туалет и система очистки воздуха, которая удаляет загрязнения из атмосферы станции и контролирует ее состав. Tranquility имеет шесть стыковочных узлов и через один — осевой — соединяется с Unity. К нижнему стыковочному узлу Tranquility прикреплен модуль Cupola.
Cupola
Обзорный модуль Cupola предназначен для наблюдения за Землёй, космическим пространством, а также за людьми и техникой, работающими в открытом космосе. Он включает панорамный обзорный купол с семью крупногабаритными прозрачными иллюминаторами из кварцевого стекла толщиной 10 см. В центре находится круглый иллюминатор, а вокруг него — шесть трапециевидных. Все иллюминаторы защищены крышками, которые предотвращают попадание микрометеоритов и космического мусора. Внутри модуля установлены системы аудио- и видеонаблюдения, контроля температуры на станции, а также рабочие места для управления роботом-манипулятором Canadarm2.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-74c48ce1-2798-4154-b085-ddf9642ed40e%2F8b0abc9a-6963-418e-a749-dcf7347e789a.JPEG&w=3840&q=100)
Кьелл Линдгрен/NASAМодуль Cupola с открытыми внешними крышками. Они управляются изнутри модуля вручную. Из-за микрометеоритов иллюминаторы Cupola должны быть всегда закрыты.
Leonardo
Многоцелевой модуль Leonardo был разработан как герметичный складской блок шаттла, используемый для снабжения станции. Но после установки систем энергопитания, жизнеобеспечения, терморегулирования, пожаротушения, связи и защиты от микрометеоритов, модуль стал частью американского сегмента МКС и дополнительным пространством для экипажа. Сейчас Leonardo служит складом для хранения грузов, особенно мусора, который потом удаляют со станции. Также модуль используют для личных нужд астронавтов: в нем они моются и переодеваются.
Columbus
Европейский модуль Columbus, прикрепленный к Harmony, — научная лаборатория Европейского космического агентства ЕКА для проведения экспериментов в различных областях. Внутри и снаружи есть унифицированные места для установки контейнеров с аппаратурой и оборудованием. Здесь можно исследовать физические процессы, материалы, биологические системы и многое другое, а также проводить эксперименты в открытом космосе.
Kibo
Японский экспериментальный модуль Kibo, прикрепленный к Harmony, — лаборатория Японского агентства аэрокосмических исследований JAXA для проведения разнообразных научных исследований. Модуль состоит из четырех основных частей: научной лаборатории, грузового отсека с герметичной и негерметичной секциями, дистанционного манипулятора и внешней негерметичной платформы.
BEAM
Надувной модуль BEAM разработала компания Bigelow Expandable Activity Module для исследования перспективы использования надувных жилых конструкций в космосе. Оболочка модуля должна обеспечивать защиту от космической радиации и микрометеоритов, поддерживать стабильные условия внутри и решать другие задачи. Астронавты не живут внутри BEAM постоянно, но регулярно проверяют его состояние. Эти данные будут полезны для создания надувных модулей для будущих космических станций.
Экипаж МКС
На станции одновременно работают 6-7 человек, доставляемые кораблями «Союз МС» или Dragon Crew. Во время «пересменок» или прилета экспедиций посещения на МКС могут присутствовать одновременно 11 человек.
Максимальное количество людей, которое находилось одновременно на борту станции — 13 человек. Это произошло во время миссии шаттла Endeavour в 2009 году.
Как космонавты питаются на МКС (https://prokosmos.ru/2025/07/22/kak-rabotaet-kosmicheskoe-pitanie--i-pochemu-pasta-v-tyubike-uzhe-ne-v-mode)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-74c48ce1-2798-4154-b085-ddf9642ed40e%2F064d84d1-4a1e-4f35-b9e0-9530df64ac58.JPEG&w=3840&q=100)
Tim KopraЗавтрак Тима Корпа, астронавта NASA
Экспедиции длятся по шесть месяцев, чтобы никто не проводил в космосе слишком много времени: члены экипажа постоянно подвергаются воздействию факторов космического полета — невесомости, космического излучения и других вещей, не слишком полезных для здоровья.
Рекорд непрерывного пребывания на МКС поставили российские космонавты Олег Кононенко и Николай Чуб — почти 374 суток. Но результат Валерия Полякова (437 дней на «Мире») не превзойден.
Что будет после МКС
Международный комплекс на околоземной орбите будет функционировать до 2030 года. Затем планируется создать новые космические станции, среди которых:
- Российская орбитальная станция (РОС) (https://prokosmos.ru/2025/02/20/smozhet-bit-vechnoi-vedushchii-inzhener-proektant-o-rossiiskoi-orbitalnoi-stantsii).
- Китайская модульная станция «Тяньгун» (https://prokosmos.ru/2024/05/06/nebesnii-dvorets-budushchego-chem-tyangun-prevoskhodit-mks), рассчитанная на эксплуатацию до 2037 года.
- Окололунная станция Lunar Gateway (https://prokosmos.ru/2024/05/27/lunnie-vrata-v-metavselennoi-okololunnuyu-stantsiyu-uzhe-postroili---v-vr), которая может стать перевалочным пунктом для полётов астронавтов на Луну и к другим удаленным объектам.
- Американские коммерческие космические станции (https://prokosmos.ru/2023/12/13/v-nasa-rasskazali-o-khode-rabot-nad-proektami-trekh-chastnikh-kosmicheskikh-stantsii) — небольшие исследовательские лаборатории или места для космических туристов.
Незаменимым элементом логистики МКС является российский грузовой корабль «Прогресс». Сделали материал о том, как он устроен и какие задачи выполняет (https://prokosmos.ru/2025/07/03/kak-ustroen-i-rabotaet-gruzovoi-korabl-progress-ms).
Также подготовили разбор обо всех этапах его полета (https://prokosmos.ru/2025/09/11/uletel-no-ne-obeshchal-vernutsya-vse-etapi-poleta-gruzovogo-korablya-progress) — от старта и стыковки с МКС до сгорания в атмосфере Земли.
Закрытый космос (https://t.me/roscosmos_press)
26:41 (https://t.me/roscosmos_press/2995)
Документальный фильм «Циолковский. Гость из будущего» — это история об уникальных научных открытиях ученого-пророка, в том числе и о его предвидении лунной базы, лунодрома, города на Луне.
Многое из того, о чем писал Циолковский еще в начале прошлого столетия, только сегодня начинает воплощаться в жизнь.
Вчера — на ТВ, сегодня — в «Закрытом космосе»
🇷🇺 Закрытый космос. Не забудь подписаться (https://t.me/roscosmos_press)
🔥13❤12👍8👏6🥰1🤝1
2.62K views18:23 (https://t.me/roscosmos_press/2995)
Космический фотоальбом (https://t.me/myown_link)
2000 человек листающих «Космический фотоальбом» (https://t.me/myown_link)!
📷
В честь этого знаменательного события выкладываю заставки на телефон в HD качестве. Сохраняйте и присылайте скриншоты экрана в комментариях ✨
2❤78🔥48
11
7
t.me/myown_link/1961 (https://t.me/myown_link/1961)
2.43K viewsSep 18 at 17:49 (https://t.me/myown_link/1961)
https://t.me/grishkafilippov/28957
Цитата: АниКей от 19.09.2025 05:46:08https://t.me/prokosmo sru/9826
ЦитироватьС какой скоростью движется? В этом разобрался эксперт Pro Космоса Игорь Афанасьев.
;D ;D ;D
Цитата: АниКей от 19.09.2025 06:49:31https://t.me/grishkafilippov/28957
Опять Конаныхин полез в вопросы в которых ни ухом ни рылом. Когда корабль (морской или космический) САМ подходит и встаёт к причалу то это причаливание (стыковка). По английски docking. А когда его ставят к причалу с помощью швартовов (манипулятора) то это швартовка, присоединение. По английски berthing.
Итого Союзы, Прогрессы, Кру Драконы пристыковываются а Карго Драконы и Сигнусы присоединяют.
https://t.me/raketenmannn/3603
https://t.me/raketenmannn/3604
https://t.me/prostinas/3379
https://t.me/prokosmosru/9860
telegra.ph (https://telegra.ph/Vopros-otvet-CHast-11-09-22)
🟣 Вопрос-ответ. Часть 11
Pro Космос
(https://i.postimg.cc/X77yG7LD/temp-Image0q0m-EZ.avif)
🔹 На МКС космонавты различают пол, потолок и стены, или им все равно, куда прилепиться, чтобы работать, есть или спать?
Игорь Афанасьев: Формально горизонтальная компоновка модулей российского сегмента строится так, чтобы были ясны пол, потолок и стены. Но это делается для удобства отработки операций на Земле. В космосе космонавты плавают внутри модулей, а не ходят. Им все равно, где что находится. Спят они в каютах, которые имеют вертикальную компоновку (т.е. спят, прикрепив спальный мешок вертикально к потолку). Если места в каюте нет, могут закрепить спальник где угодно (в основном там где тихо).
🔹 Планируется ли отправлять российских космонавтов на корабле Starliner? Если да, то когда?
Игорь Маринин: Американский корабль типа «Старлайнер» еще не завершил летно-конструкторские испытания и не доказал свою надежность. На первую половину следующего года планируется еще одно испытание «Старлайнера». При его успешном завершении во второй половине 2026 г. будет предпринята попытка произвести ротацию экипажа американского сегмента. Только в случае, если и это произойдет без серьезных замечаний, будет рассмотрен вопрос о включении российских космонавтов в экипаж «Старлайнера» следующего ротационного полета.
🔹 Каков ресурс скафандра «Орлан»? Сколько скафандров на МКС?
Игорь Афанасьев: Скафандр «Орлан-МКС» рассчитан на 21 выход в открытый космос, проведенный в течение пяти лет. В настоящее время на российском сегменте МКС имеются четыре годных к применению скафандра.
🔹 Почему Китай и Индия никогда не участвовали, не участвуют и не будут участвовать в проекте МКС?
Игорь Маринин: Китай идет своим путем. Он успешно эксплуатирует свою модульную станцию «Тяньгун» и участвовать в программе МКС ему нет никакой необходимости. Другое положение в Индии. Там создается свой пилотируемый корабль «Гаганьян». В перспективе рассматривается создание своей орбитальной станции. Для накопления опыта четыре астронавта Индии прошли общекосмическую подготовку в российском ЦПК, а еще двое — непосредственную подготовку к полету в США. Причем один из них, Шубханшу Шукла, совершил короткий полет на корабле типа Крю Дрэгон и выполнял ряд индийских научных экспериментов на борту МКС. На более тесное сотрудничество с США или с Россией по программе МКС у Индии, с большой вероятностью, не хватает различных возможностей.
🔹 Зачем наблюдать за звёздами , ведь мы видим прошлое , то что было сотни лет назад?
Игорь Афанасьев: Вы правы: глядя на звёзды, мы видим свет, который шёл к нам сотни лет. Но это позволяет нам изучать Вселенную. Свет, который мы наблюдаем, уже не существует в «настоящем». Это «отражение» событий, произошедших в прошлом. Так мы можем следить за эволюцией звёзд и галактик. С каждым новым наблюдением астрономы узнают, как меняются эти объекты и как они развиваются. Например, наблюдая за галактиками, которые образовались через несколько миллиардов лет после Большого взрыва, мы можем понять, как развивалась Вселенная в её ранний период.
🔹 Почему Бразилия, Индия, Индонезия, Иран, ОАЭ и Эфиопия из стран БРИКС не присоединяются к российско-китайскому проекту Международной научной лунной станции (МНЛС)?
Игорь Маринин: По заявлению РФ и КНР, проект открыт для всех международных партнёров (стран, организаций). «Наша общая с Китаем инициатива по созданию Международной научной лунной станции активно развивается. К ней присоединились уже 13 стран (Белоруссия, Пакистан, Азербайджан, Венесуэла, ЮАР, Египет, Таиланд, Сербия, Никарагуа, Сенегал, Джибути, Эфиопия, Боливия), в том числе коллеги из БРИКС (Египет, Эфиопия, ЮАР)», - сказал генеральный директор ГК «Роскосмос» Д.В. Баканов на встрече глав космических агентств стран БРИКС в апреле этого года. К этому могу лишь добавить, что у каждой страны есть свои внутренние причины присоединиться или не присоединиться к этому проекту.
🔹 Когда состоится первый испытательный полёт без экипажа корабля «Мэнчжоу»? Будет ли на его борту полезная нагрузка? Если да, то какая? Куда он полетит? К «Тяньгуну» или на НОО? Сколько дней будет длиться полёт? Где состоится посадка?
Игорь Афанасьев: «Мэньчжоу», или «Корабль мечты», — китайский пилотируемый космический аппарат нового поколения. Он предназначен для обслуживания национальной космической станции «Тяньгун» и полётов в дальний космос, включая миссии на Луну.
Корабль модульный, его строят в двух версиях. Одна (вмещающая до семи космонавтов) предназначена для работы на околоземной орбите, вторая — для межпланетных миссий (рассчитана на доставку трёх человек к Луне и обратно).
Лётные испытания корабля начались 5 мая 2020 года, когда с космодрома Вэньчан ракета-носитель «Чанчжэн-7» вывела в космос «тестовое изделие» для проверки возвращаемого аппарата.
Беспилотные полёты полностью укомплектованного «Мэнчжоу» планируются в конце 2020-х, а первая пилотируемая миссия на Луну намечена на 2030 год. Точные даты пока не объявлены, но в августе 2025 года успешно испытали ракету «Чанчжэн-10», которая должна вывести корабль на орбиту. В июне 2025 года прошли испытания системы аварийного спасения (САС), а в конце года запланированы тесты САС в полёте.
Китай планирует начать пилотируемые полёты с помощью «Мэнчжоу» в 2027–2028 годах. Конечная цель — высадка астронавтов на Луну к 2030 году. Ключевую роль в этом сыграет «Мэнчжоу» и лунный модуль «Ланьюэ».
🔹 В 2026 году стартует новый набор в отряд космонавтов Роскосмоса. Будет ли новая девушка-космонавт в этом наборе?
Игорь Маринин: Новый набор в отряд космонавтов необходим. В нём на сегодняшний день всего 23 космонавта, имеющих лётный статус, и четыре кандидата в космонавты-испытатели. Среди них пока лишь две женщины. Сколько будет набрано кандидатов в космонавты пока точно не определено. Женщины принимаются в отряд космонавтов на общих основаниях с мужчинами и должны соответствовать единым требованиям. Лишь по физической подготовке им делаются небольшие скидки. Статистически, заявлений в отряд космонавтов от женщин поступает в ЦПК в разы меньше, чем от мужчин. Это, видимо, связано с тем, что российские женщины более склонны к земным спокойным профессиям, к семье, к детям, и поэтому не все готовы этим пожертвовать ради полётов в космос. Будут ли в новом наборе женщины – предугадать не возьмётся никто.
🔹 Когда состоятся первые два испытательных полёта без экипажей корабля «Орёл»?
Игорь Афанасьев: Действительно, перед пилотируемым полётом предполагается провести два беспилотных — один суборбитальный, для испытаний системы аварийного спасения на участке работы первой ступени ракеты-носителя (в зоне максимальных скоростных напоров), и второй — орбитальный. Затем должны начаться пилотируемые полёты к Российской орбитальной станции.
🔹 Планируется ли отправлять иностранных космонавтов на корабле «Орёл»? Если да, то из каких стран и через сколько полётов?
Игорь Маринин: Первый пилотируемый полет ПТК НП («Орёл», «Федерация») планируется только на 3-й квартал 2028 г. Только после 2–3 успешных полетов, а также после начала функционирования РОС пойдет разговор о полете на них иностранных космонавтов. В испытательных полетах ПТК НП и сборке РОС иностранцы участвовать не будут.
https://t.me/kosmo_museum/4449
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/09/25/rossiiskie-fiziki-otkrili-novie-effekti-pri-kipenii-vodi-v-kosmose)
Российские физики открыли новые эффекты при кипении воды в космосе
Российские ученые выяснили (https://new.ras.ru/activities/news/issledovanie-kipeniya-zhidkosti-v-kosmose-pomozhet-sdelat-okhlazhdayushchie-sistemy-na-mks-effektivn/), что при кипении воды в космосе вместо привычного бурления с мелкими всплывающими пузырьками, образуются большие пузыри пара. Они могут не отрываться от поверхности нагревательного элемента долгое время, создавая серьезную угрозу перегрева для сложной электроники. Полученные данные открывают путь к проектированию новых систем охлаждения для длительных космических полетов.
Ученые из Института теплофизики им. С.С. Кутателадзе РАН (Новосибирск) и Новосибирского государственного университета совместно с коллегами провели эксперимент на МКС и разработали численную модель, которая объясняет процесс кипения жидкости в невесомости. Сначала они рассмотрели, как растут пузыри в жидкости при температуре кипения, а затем проверили, что будет при недогреве, когда температура жидкости на несколько градусов ниже. Результаты исследования опубликованы в международных журналах Physics of Fluids (https://pubs.aip.org/aip/pof/article-abstract/37/8/087165/3358818/Bubble-growth-on-a-single-artificial-nucleation?redirectedFrom=fulltext) и Applied Thermal Engineering. (https://linkinghub.elsevier.com/retrieve/pii/S1359431125019258)
В качестве рабочей жидкости использовался перфторгексан — распространенный хладагент для электроники с низкой температурой кипения (всего 56°C). Нагревая его в закрытом контейнере с высокоскоростными камерами и сенсорами, исследователи обнаружили ключевую проблему: без гравитации пузырьки пара не поднимаются вверх, а растут на нагревателе и не отрываются от него. Под каждым таким пузырем образуется «сухое пятно» — участок нагревателя, откуда не отводится тепло. Это создает риск перегрева для техники, что может вывести ее из строя. Ученые сделали вывод, что для безопасной работы приборов в космосе нужно удалять такие пузырьки с поверхности.
Далее ученые измерили распределение тепла вокруг пузыря и с удивлением обнаружили, что максимальный теплообмен происходит не на его вершине, а в крошечной области его контакта с поверхностью нагревателя. Еще более неожиданный эффект ждал исследователей, когда они изучали кипение недогретой жидкости: оказалось, что пузыри в таких условиях не лопаются, как можно было бы ожидать, а сохраняются, причем их размер превышал прогнозы численной модели. В жидкости осталось около 1% растворенных газов, которые не конденсируются, из-за чего и получился такой эффект.
На основе полученных данных исследователи создали уточненную модель, которая показала, что важную роль играет термокапиллярная конвекция — движение жидкости, вызванное разницей сил поверхностного натяжения из-за перепада температур. Этот эффект дополнительно интенсифицирует теплообмен, стимулируя движение жидкости от нагреваемой стенки к вершине пузыря. Таким образом, при проектировании систем охлаждения инженеры должны уделять большее внимание растворенным в жидкости газам, из-за которых пузырьки сохраняются даже в более холодном слое перфторгексана, заключили исследователи.
Поскольку ранее механизмы кипения в невесомости были недостаточно изучены, в космосе для охлаждения техники, как правило, использовались однофазные системы охлаждения. Принцип их работы заключается в том, что по прилегающим к устройствам трубкам пускается жидкость (вода, аммиак или этиленгликоль), которая забирает тепло, поскольку теплоноситель нагревается, охлаждая прибор.
В то же время более эффективными считаются двухфазные системы отвода тепла, которые используются на Земле. В них основную работу выполняет процесс фазового перехода хладагента из жидкого состояния в пар. В результате образовавшееся вещество забирает большое количество тепла, после чего конденсируется в другой части устройства. Новое исследование, а также разрабатываемая аналитическая модель кипения пригодятся для создания современных систем охлаждения электрических приборов на МКС и других орбитальных комплексах или космических аппаратах.
Далее ученые планируют рассматривать более сложные случаи, включая большие тепловые потоки и недогрев жидкостей. Кроме того, они намерены продолжить изучать влияние неконденсирующихся газов на процесс кипения и изменение контактного угла при кипении, который определяет касание пузырем поверхности и влияние на него испарения.
Ранее российские ученые разработали метод контроля за работой микросхем в космосе. (https://prokosmos.ru/2025/09/16/rossiiskie-uchenie-razrabotali-novuyu-tekhnologiyu-kontrolya-kosmicheskikh-mikroskhem) Он позволит разработать новый класс вакуумных нанотранзисторов, устойчивых к радиации и экстремальной температуре.
Фото РАН
Цитата: АниКей от 25.09.2025 15:26:43Нагревая его в закрытом контейнере с высокоскоростными камерами и сенсорами, исследователи обнаружили ключевую проблему: без гравитации пузырьки пара не поднимаются вверх, а растут на нагревателе и не отрываются от него.
Внезапно. Российская наука, она такая...
Цитата: АниКей от 25.09.2025 15:26:43исследователи обнаружили ключевую проблему: без гравитации пузырьки пара не поднимаются вверх,
Нобеля, однозначно!
Pro Космос (https://t.me/prokosmosru)
(https://t.me/prokosmosru/9881)
0:22 (https://t.me/prokosmosru/9881)
🔥 История самого мощного ракетного двигателя США и мира
В болотах национального парка Эверглейдс, где обитают аллигаторы и ядовитые змеи, уже более полувека затерян памятник былому величию американского аэрокосмического комплекса — гигантский ракетный двигатель Aerojet AJ-260.
Этого монстра создавали для первой ступени ракеты, которая должна была доставить на Луну американских астронавтов. Но разработка оказалась не нужна: выбор сделали в пользу другого двигателя.
Как проводили испытания? Каковы были возможности двигателя? Чем всё в итоге закончилось? Узнаете в новом материале от эксперта Pro Космоса Игоря Афанасьева (https://prokosmos.ru/2025/09/25/rzhaveet-na-bolotakh-istoriya-samogo-moshchnogo-raketnogo-dvigatelya-ssha-i-mira?utm_source=telegram&utm_medium=messenger).
👍14❤3🤯2😁1
1.58K views18:59 (https://t.me/prokosmosru/9881)
Космический архив
Ржавеет на болотах: история самого мощного ракетного двигателя США и мира25 сентября 2025 года, 15:50
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
60 лет назад на стенде заработал Aerojet AJ-260 — самый мощный из испытанных ракетных двигателей. Его создавали для первой ступени ракеты Saturn V, которая использовалась для отправки пилотируемых кораблей «Аполлон» на Луну. Но проект оказался никому не нужен: выбор сделали в пользу другого двигателя, и сегодня AJ-260 затерян в болотах заповедника Эверглейдс. Эксперт Pro Космоса Игорь Афанасьев рассказывает, как проводили испытания этого двигателя, каковы были его возможности и чем все в итоге закончилось.
Содержание
1Где лежат фрагменты двигателя AJ-260 (https://prokosmos.ru/2025/09/25/rzhaveet-na-bolotakh-istoriya-samogo-moshchnogo-raketnogo-dvigatelya-ssha-i-mira?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#gde-lezhat-fragmenti-dvigatelya-aj-260)2Программа Apollo: как выбирали двигатель для полета к Луне (https://prokosmos.ru/2025/09/25/rzhaveet-na-bolotakh-istoriya-samogo-moshchnogo-raketnogo-dvigatelya-ssha-i-mira?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#programma-apollo-kak-vibirali-dvigatel-dlya-poleta-k-lune)3Характеристики и конструкция двигателя AJ-260 (https://prokosmos.ru/2025/09/25/rzhaveet-na-bolotakh-istoriya-samogo-moshchnogo-raketnogo-dvigatelya-ssha-i-mira?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#kharakteristiki-i-konstruktsiya-dvigatelya-aj-260)4Огневые испытания двигателя AJ-260 (https://prokosmos.ru/2025/09/25/rzhaveet-na-bolotakh-istoriya-samogo-moshchnogo-raketnogo-dvigatelya-ssha-i-mira?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#ognevie-ispitaniya-dvigatelya-aj-260)5Судьба объекта для испытаний двигателя AJ-260 (https://prokosmos.ru/2025/09/25/rzhaveet-na-bolotakh-istoriya-samogo-moshchnogo-raketnogo-dvigatelya-ssha-i-mira?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#sudba-obekta-dlya-ispitanii-dvigatelya-aj-260)
Спойлер
Советско-американская лунная гонка 1960-1970-х оставила множество артефактов. Некоторые, такие как старты ракет Н-1 и «Энергия» на Байконуре, стали памятниками. Другие, как пусковой комплекс LC-39 на мысе Канаверал, продолжают служить космонавтике.
Однако многие уникальные сооружения и изделия оказались заброшены и забыты. Один из таких артефактов — стенд для огневых испытаний фирмы Aerojet в болотах Южной Флориды. Его внутреннее пространство хранит корпус самого мощного ракетного двигателя, когда-либо созданного человеком.
Где лежат фрагменты двигателя AJ-260
На краю флоридского полуострова в округе Майами-Дейд есть дорога. Она начинается в городке Хоумстед и ведет вглубь национального парка Эверглейдс. Парк расположен в крупнейшем в Северной Америке болоте, где обитают аллигаторы, ядовитые змеи и москиты. Эта дорога, известная как «бетонка», считается природной тропой. Ее проложило Управление водными ресурсами округа Южная Флорида — оно же поддерживает тропу до сих пор.
Когда-то власти махнули рукой на туристов-экстремалов, которые хотели увидеть скрытый от глаз памятник былому величию американского аэрокосмического комплекса. Сейчас «бетонка» свободна для прогулок, но ее перегородили воротами с запретительной табличкой. Обойти их нельзя, но можно по-ковбойски перепрыгнуть.
Если бы вы посетили те места до мая 2013 года, примерно через час ходьбы можно было увидеть группу из девяти заброшенных промышленных сооружений. Пройдя мимо старого бункера с проржавевшей крышей и граффити на стенах, вы бы оказались в огромном «сарае» с вентиляторами и воздуховодами. Это сооружение из гофрированного железа на роликовых опорах когда-то могло перемещаться по направляющим.
Внутри пусто — вандалы разорили все. Под потолком виден 20-тонный мостовой кран, а в центре пола — круг из стальных плит. Один из посетителей описал это место так: «Внутри царит гулкая тишина, нарушаемая лишь свистом ветра через разбитые окна. Ветер гоняет по бетонному полу хлопья ржавчины и мусор, заставляя стены вздрагивать и хлопать. Это — могильная плита, выросшая из болота, останки города-призрака космической эры, где в глубине земли спит чудовищный зверь».
Бросив камень в прореху в полу, нужно долго прислушиваться, чтобы дождаться, как он плюхнется в воду.
Настил скрывает гигантскую шахту диаметром 18 метров, в которую могла бы поместиться 19-этажная высотка. При должной сноровке и альпинистском снаряжении можно спуститься в шахту и увидеть проржавевший цилиндр с надписью «Aerojet General AJ-260». Этот монстр покоится здесь уже более полувека.
Программа Apollo: как выбирали двигатель для полета к Луне
В самом начале 1960-х программа Apollo только формировалась. Одним из главных вопросов стало, какой двигатель выбрать для ракеты, которая должна доставить астронавтов на Луну? Расчеты показывали, что первой ступени ракеты нужна была гигантская тяга — от 4500 до 6000 тонн.
Самый мощный из существовавших на тот момент американских жидкостных двигателей развивал на старте чуть более 60 тонн. Разработка более мощного двигателя уже шла, но сталкивалась с множеством проблем. А вот с твердотопливными двигателями все было иначе.
С конца 1940-х годов США сделали значительный шаг вперед в разработке двигателей на смесевом топливе, на основе которых к началу 1960-х создавались боевые баллистические ракеты Polaris и Minuteman.
Казалось, прогресс сделает твердотопливные ускорители идеальным решением для лунной ракеты. Они были проще, надежнее и дешевле жидкостных аналогов. У них не было движущихся частей, они не страдали от утечек токсичных жидкостей и были менее пожароопасны.
Это делало их удобными для длительного хранения и повышало надежность. Однако у твердотопливных двигателей были и серьезные недостатки: низкий удельный импульс, снижающий экономичность, сложность управления тягой, высокий уровень шума и вибрации, а также токсичные и агрессивные вещества в выхлопе.
Из-за трудностей с транспортировкой создание сверхмощных твердотопливных двигателей пошло двумя путями.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2F257d7790-ed93-43e8-896b-f3626a2f4579.JPEG&w=3840&q=100)1 / 9
Схема устройства твердотопливного двигателя
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2F257d7790-ed93-43e8-896b-f3626a2f4579.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2F3aae038b-4945-40e5-b6ae-8e68f7b85a38.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2F9f262867-e901-4333-8889-3de7a0a26ad7.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2Fee1a9dcc-a67d-4361-847c-0119b54ad89b.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2F63c0fee2-6d92-4dce-817f-c4d01cfe56ac.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2Ff3157e9f-f95b-4650-994d-7afeaa8dab32.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2Fbf298994-e052-4bdd-a097-d1fa6d2fa1df.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2F1839c834-2e3a-4b97-af32-0f6e884d8235.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2F9c9fbc2c-9016-4ecd-8887-434cf01fa154.JPEG&w=3840&q=100)
Первый подход предполагал создание двигателей с корпусом, разделенным на небольшие поперечные секции. Эти секции можно было снаряжать топливом на заводе и перевозить к месту старта, где их собирали в единый двигатель. Максимальный диаметр секции — 156 дюймов, или чуть менее четырех метров — был ограничен габаритами американских мостов и тоннелей, через которые эти секции транспортировались по железной дороге. Двигатель (им занималась фирма United Technologies) из таких секций мог развивать тягу около 1500 тонн. Для достижения необходимой стартовой тяги лунной ракеты требовалось соединить в связку три-шесть таких двигателей.
Второй подход подразумевал создание монолитного двигателя с цельным корпусом, который снаряжается твердым топливом на месте испытаний или пусков. Такой корпус транспортировать можно было только водным путем (да и то не по всем рекам — мешали мосты). Зато подход позволял достичь практически любых габаритов и тяги при повышенной герметичности, надежности и более высоком весовом совершенстве. Кроме того, перевозка корпуса без топливного заряда гораздо безопаснее, чем отдельных заранее снаряжённых секций.
Характеристики и конструкция двигателя AJ-260
В 1960 году начались исследования крупногабаритных твердотопливных двигателей. Часто их не совсем корректно называют «пороховиками», поскольку они работали не на порохе. Под «порохом» чаще всего подразумевают гомогенное оружейное метательное взрывчатое вещество на основе нитрата целлюлозы. А к тому времени большинство подобных американских двигателей работали на гетерогенных топливах, состоящих из механической смеси смолотого твердого окислителя, горючего (органического связующего) и различных добавок.
В 1963 году NASA заключило контракты на проектирование двигателя с тягой около 2500 тонн и диаметром 260 дюймов (около 6,6 метра) с двумя компаниями — Aerojet и Thiokol. Эти компании, а также их заводы, серьезно рассчитывали на участие в национальной лунной программе. Хотя у них были и другие проекты, ни один из них не мог сравниться по масштабам и, как тогда казалось, по значимости с программой Apollo.
Почему американцы покинули Луну (https://prokosmos.ru/2023/08/30/programma-apollon-pochemu-amerikantsi-pokinuli-lunu)
В конкурсе победил Aerojet с проектом AJ-260, который курировали специалисты Исследовательского центра имени Льюиса (NASA). По проекту гигантский двигатель должен был иметь длину около 42 метров и весить 1670 тонн в снаряженном состоянии. В зависимости от характеристик горения заряда твердого топлива его тяга могла достигать 2400–3000 тонн. Корпус двигателя сваривался из нескольких десятков кольцевых секций, изготовленных из высокопрочной легированной мартенситной стали с высоким содержанием никеля. Детали, прошедшие старение и термообработку, обладали исключительной прочностью и пластичностью. Контракт на производство корпуса получила компания Sun Ship and Dry Dock из Честера, штат Пенсильвания.
Для строительства объекта, где планировалось снаряжать и испытывать двигатели, компания приобрела более 30 тысяч гектаров земли во Флориде, в 50 километрах к югу от Майами и в 22 километрах северо-восточнее авиабазы ВВС Хоумстед. Чтобы доставлять гигантские двигатели, от промышленной базы до Атлантического океана был прорыт судоходный канал, который назвали Aerojet Canal. Он стал самым южным пресноводным каналом на юго-востоке Флориды.
Национальный парк Эверглейдс был заповедной зоной, и возведение ракетного завода грозило нарушить экологическую гармонию. Однако это был проект государственного масштаба. Регион, в основном сельскохозяйственный, жаждал экономического подъема, а создание крупного промышленного объекта могло принести новые рабочие места и увеличить налоговые поступления в бюджет штата. В результате экологическим аспектам не уделили должного внимания. Правда, для соблюдения приличий объявили, что канал поможет и сельскому хозяйству, защитив фермеров от наводнений. Местные жители были в восторге: «Южная Флорида стала ближе к космосу!»
Когда корпус прибывал на испытательный объект, его опускали в шахту соплом вверх. Внутреннюю теплозащиту наносили прямо на месте, в шахте. В течение нескольких недель топливо, представляющее собой сметанообразную смесь мелких гранул перхлората аммония, жидкого полиуретана и алюминиевой пудры, непрерывно заливали в корпус. Перед заливкой в центр корпуса вставляли профилированный стержень, поперечное сечение которого напоминало по форме лист клевера. Этот стержень убирали после того, как топливо отвердевало. Он создавал внутренний канал, определяющий профиль горения. Сопло длиной более шести метров было покрыто изнутри аблирующей теплозащитой.
Как устроена абляционная защита в космонавтике (https://prokosmos.ru/2024/07/09/kosmicheskaya-zhara-kak-kosmonavti-zashchishcheni-ot-sverkhvisokikh-temperatur)
Огневые испытания двигателя AJ-260
В рамках разработки AJ-260 планировалось прожечь двигатель «половинного» размера — всего около 25 метров в длину, включая сопло. Даже этот компактный двигатель впечатлял своим весом в 840 тонн в полностью снаряженном виде. Для его запуска использовалась цельная первая ступень ракеты Polaris, выступавшая в роли воспламенителя. Ее устанавливали внутри основного сопла и выталкивали после срабатывания наружу с помощью системы рычагов и тросов после зажигания - поскольку даже после срабатывания ступень весила очень много, расчеты показали, что такой воспламенитель мог застрять в горловине сопла, и двигатель бы взорвался. Поэтому у «рабочего» AJ-260 воспламенитель предполагалось ставить в задней крышке корпуса, где он и оставался бы после срабатывания.
Инженеры изготовили три образца стендовых двигателей, получившие обозначения SL (от Short Length — «укороченная длина»). Их корпуса доставляли в Хоумстед с завода Sun Ship по Береговому каналу вдоль восточного побережья США, а затем переправляли на объект в Эверглейдс на трейлерах.
С 25 сентября 1965 года по 17 июня 1967 года здесь провели три огневых испытания.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2F272b1617-d279-43ff-b536-21b9c95414bf.JPEG&w=3840&q=100)1 / 9
Так выглядел комплекс предприятия Aerojet Dade с момент постройки
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2F272b1617-d279-43ff-b536-21b9c95414bf.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2F4056a44f-280f-4fea-a36a-81bc2b30bfbb.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2F9770fd2d-883a-43e8-9f15-2f1a330f3ca1.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2F1f119f44-ac72-48b0-8a04-c21576eae7d6.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2Fa9d09fdb-613e-45c2-835e-562bff8b008f.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2Fff73d59f-741d-47c5-9919-6d2f36291ad8.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2Fca0b195b-8126-4d15-bd49-46db2c67871f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2Fedfc6614-4a5e-4f69-bcb2-12de3b3081bc.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8707e025-7724-4dbb-ad44-94656aa90c8b%2Fa109f2a2-2c23-48a3-9ecc-b3a30cac1e6c.JPEG&w=3840&q=100)
Двигатели SL-1 и SL-2 имели одинаковую конструкцию с неподвижным соплом. Во время испытаний они развивали тягу более 1600 тонн при расходе топлива 6,8 тонны в секунду и работали около 112 секунд.
На расстоянии 340 метров от работающего двигателя уровень звукового давления достигал 139 децибел — чуть ниже, чем от взлета реактивного самолета на расстоянии 25 метров! Для сравнения: давление свыше 140 дБ может вызвать разрыв барабанной перепонки, баротравмы и даже представлять угрозу для жизни.
Столб пламени видели даже в Майами (он распространился на расстояние 50 километров). Местного фотографа Джека Леви, который снимал испытания, впечатлило зрелище. «Это было потрясающе. Все вибрировало, когда двигатель работал. Вертолет чуть не потерял управление, когда мы попытались сфотографировать огонь. Ударные волны разлетались так далеко, что я даже не знаю, куда. Но это было действительно впечатляющее зрелище! Казалось, что я уже почти лечу на Луну!» — рассказывал Леви.
Кстати, на ночных испытаниях SL-2 присутствовал сам Вернер фон Браун. Он отвечал за разработку ракет-носителей семейства Saturn.
Как Илон Маск позаимствовал идею Вернера фон Брауна (https://prokosmos.ru/2025/01/23/das-marsprojekt-kak-ilon-mask-pozaimstvoval-ideyu-vernera-fon-brauna)
SL-3 был похож на предшественников, но имел важные отличия. У него было частично утопленное качающееся сопло больших размеров и новое топливо с ускоренным горением. При запуске он развил тягу в 2700 тонн при расходе 10 тонн топлива в секунду.
Испытания длились всего 75 секунд, после чего сопло разрушилось, и остатки топлива разлетелись на многие сотни метров по болотам Эверглейдс. Дождь из соляной и акриловой кислоты, который выпал из облака продуктов сгорания, повредил автомобили и уничтожил урожай авокадо на тысячи долларов. Жители Хоумстеда жаловались на убытки.
На этом все закончилось. Вернер фон Браун не случайно не пришел на последний тест. К тому времени он уже выбрал для ракеты Saturn 5 жидкостные двигатели. Если бы SL-З показал хорошие результаты в 1963–1964 годах, возможно, фон Браун изменил бы свое решение.
Судьба объекта для испытаний двигателя AJ-260
Дальнейшая история оказалась не самой приятной. Штат и округ надеялись на долгосрочное сотрудничество с Aerojet, которая арендовала землю за символическую сумму — всего $2,5 за акр. У компании также был опцион на покупку еще 25000 акров по той же цене. Строительство канала тоже потребовало затрат.
В свое время Эверглейдс и Служба национальных парков почти не возражали против расположения ракетного завода в природоохранной зоне. Местные жители встретили компанию с энтузиазмом. Но после прекращения работ над AJ-260 завод закрылся, всех сотрудников уволили. Aerojet продала свои земли и сооружения и покинула Южную Флориду. При этом компания не потеряла денег: большая часть земли перешла к местной фирме-застройщику. После неудачной попытки использования участок перепродали штату, но уже за $12 млн. Таким образом, земля, которая изначально стоила Aerojet менее $200 тыс., в итоге вернулась во Флориду с шестидесятикратной стоимостью.
Судебная тяжба между компаниями и властями штата длилась несколько лет. Сельская жизнь вернулась к привычному ритму. Экологи выразили недовольство каналом: после его создания вода, которая раньше свободно текла в Флоридский залив, теперь собирается и сбрасывается в другом месте.
В феврале 2010 года городской совет Хоумстеда поддержал идею возрождения заброшенного стендового комплекса Aerojet в качестве нового ракетного завода. Это решение казалось абсурдным, но мэр настаивал на его реализации, обещая новые рабочие места.
Когда «не выгорело», появились планы превратить объект в музей, но из-за отсутствия финансирования и ресурсов эта идея не осуществилась. Космическая реликвия осталась заброшенной и затерялась в болотах.
В мае 2013 года Управление водными ресурсами округа Южная Флорида демонтировало сарай над шахтой с останками двигателя SL-3. Саму шахту закрыли бетонными опорами моста, и будущее заброшенного комплекса осталось неопределенным.
Удивительно другое: испытания AJ-260 подтвердили возможность создания монолитного твердотопливного двигателя любого размера и мощности. Был накоплен значительный опыт в таких областях, как проектирование качающегося сопла для управления вектором тяги, конфигурация топливного заряда, новые виды смесевого топлива и абляционных покрытий. Однако, по большому счету, проект к тому времени стал никому не нужен и обернулся пустой тратой денег налогоплательщиков.
В дальнейшем судьба не была благосклонна к Aerojet: компания часто оказывалась на вторых ролях в крупных космических программах, ограничиваясь производством и поставкой небольших ракетных двигателей и ускорителей. В начале 1970-х Aerojet проиграла тендер на разработку и производство стартовых ускорителей для шаттла, уступив своему конкуренту Thiokol. Недавно компания снова потерпела неудачу, не получив (https://www.cbsnews.com/news/bezos-blue-origin-wins-key-rocket-engine-contract/) контракт на поставку жидкостных двигателей для новой ракеты-носителя Vulcan. На этот раз победителем стала Blue Origin с ее двигателем ВЕ-4.
Сегодня бывшие сооружения промышленно-испытательного комплекса Aerojet трудно отличить от множества обычных заброшенных зданий.
В числе жидкостных ракетных двигателей одним из самых мощных является Raptor, созданный для Starship. Некоторые эксперты называют его идеальным. Выяснили, так ли это на самом деле (https://prokosmos.ru/2025/08/28/naskolko-idealen-raketnii-dvigatel-raptor-polnii-razbor).
https://t.me/grimdarknessoffarspace/5231
newizv.ru (https://newizv.ru/news/2025-09-26/uchenye-predlozhili-vzorvat-letyaschiy-k-lune-asteroid-yadernoy-bomboy-opasno-li-eto-437940?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Ученые предложили взорвать летящий к Луне астероид ядерной бомбой. Опасно ли это?
Обычно с потенциально опасными для Земли или Луны астероидами поступают просто — меняют их траекторию объекта. Однако, считают ученые, в данном случае любая попытка отклонить небесное тело с курса может создать еще больший риск: плохо спланированная операция может подтолкнуть астероид к планете.
Юлия ЛитвиненкоАстероид 2024 YR4, о существовании которого узнали в декабре прошлого года, стал настоящей головной болью для астрономов. В течение нескольких недель после его обнаружения вероятность прямого столкновения небесного тела с нашей планетой неоднократно менялась.
Так, в конце января возможность подобного исхода оценивалась 1 к 83 (или 1,3%). Затем риск
повысился вдвое (https://newizv.ru/news/2025-02-08/udar-neminuem-nasa-vdvoe-povysilo-risk-stolknoveniya-novogo-asteroida-s-zemley-435835) и составил 2,3% — один шанс из 43. Более того, специалисты NASA предполагали, что вероятность столкновения астероида 2024 YR4 с Землей может
возрасти до 20%. (https://newizv.ru/news/2025-02-27/novye-detali-o-samom-opasnom-dlya-zemli-asteroide-chto-nasa-skrylo-ot-obschestvennosti-436059)В какой-то момент выяснилось, что космический камень на самом деле, скорее всего, ударит по Луне. Сообщалось, что это может произойти 22 декабря 2032 года с вероятностью в 4,3%. Примечательно, что даже в этом случае угроза для нашей планеты сохраняется.
- По расчетам ученых, столкновение 2024 YR4 с Луной может привести к выбросу облака обломков, которое затронет спутники на орбите Земли и другие космические аппараты. Учитывая, что к 2032 году там их будет работать тысячи, даже мелкие фрагменты могут нанести значительный ущерб.
И хотя этот сценарий кажется маловероятным, специалисты NASA и других институтов всерьез прорабатывают различные стратегии предотвращения космических неприятностей.
Относительно безопасным способом «разобраться» с представляющими угрозу для Земли или Луны астероидами считается изменение их траектории с помощью миссии DART. Однако,
предупреждают (https://arxiv.org/pdf/2509.12351) ученые, в данном случае любая попытка отклонить небесное тело с курса может создать еще больший риск.
Сегодня эксперты рассматривают ряд альтернативных вариантов для защиты Земли и объектов космической инфраструктуры. И среди них есть довольно рискованные.
Почему миссия DART может не справиться?
DART (Double Asteroid Redirection Test, с английского «испытания перенаправления двойного астероида») — это первый в истории успешный проект по изменению траектории астероидов и их перенаправлению, который был выполнен посредством запуска беспилотного управляемого космического аппарата к двойному околоземному астероиду Дидим и столкновения с его компонентом Диморф.
Эксперимент, проведенный в 2022 году, позволил оценить, насколько работоспособна теория стратегии защиты от космических тел. К примеру, столкновение Земли и астероида диаметром около 300 метров по мощности многократно превзойдет все ядерное оружие человечества.
Ученые могли бы вновь прибегнуть к этому способу, но, как выяснилось, есть проблема. По предварительным расчетам, ширина космической глыбы составляет примерно 60 метров, а вот масса объекта доподлинно неизвестна.
Оценки сильно разнятся: от 33 млн до 930 млн килограммов.
Подобная неопределенность делает расчет энергии, необходимой для отклонения астероида, крайне рискованным. Так, плохо спланированная миссия может случайно
подтолкнуть (https://www.livescience.com/space/asteroids/we-could-nuke-city-killer-asteroid-2024-yr4-before-it-hits-the-moon-if-we-act-fast-new-study-warns) астероид к Земле.
Астероид 2024 YR4 достаточно велик, чтобы стереть с лица земли целый город. Фото: 1MI
Альтернативные варианты
Столкнувшись со сложностями применения проверенного способа, ученые предложили альтернативу — не отклонить астероид, а просто уничтожить его. Здесь возможны два метода:
- Первый: «миссия кинетического разрушения», аналогичная успешной операции DART. В этом случае план заключался бы в том, чтобы ударить по небесному телу с такой силой, чтобы раздробить его на небольшие фрагменты (менее 10 м). Расчеты показывают, что такая миссия могла бы стартовать только в промежутке между апрелем 2030 года и апрелем 2032 года.
- Второй: использование ядерного устройства. Если первый метод не сработает, NASA могла бы отправить миссию, взорвав ракету с соответствующим зарядом на астероиде или рядом с ним до его сближения. План (https://mybigplunge.com/tech-plunge/space-plunge/scientists-debate-blowing-up-asteroid-2024-yr4-with-nuclear-explosives/) предполагает запуск двух ядерных устройств мощностью по 100 килотонн, способных автономно добираться до космического камня. Каждый боезаряд был бы до восьми раз мощнее бомб, сброшенных на Хиросиму и Нагасаки. Третье устройство было бы резервным. Впрочем, в этом случае времени на подготовку операции будет чуть меньше, но ее можно будет реализовать между концом 2029 и концом 2031 года.
Ядерный удар: риски
И первый, и второй альтернативные варианты рискованны тем, что никогда еще не применялись на практике.
Ранее ученый проекта NEOMIR в Европейском космическом агентстве
Лука Конверси предупреждал (https://www.forbes.com/sites/jamiecartereurope/2025/02/18/what-happens-if-asteroid-2024-yr4-strikes-earth---and-why-we-cant-nuke-it/) о том, что кинетический удар может только усугубить ситуацию.
Цитировать«В момент удара астероид начинает распадаться, и вместо одного камня в 40–50 метров вы можете получить множество более мелких кусков — и вы не можете предсказать, что случится со всеми этими фрагментами», — указал он.
Комментируя возможность ядерного метода, он счел его наименее эффективным и самым опасным. Его, полагает ученый, следует рассматривать только в крайнем случае.
Цитировать«С ядерной бомбой две проблемы. Во-первых, это никогда не тестировалось, — напомнил он. — Если мы запустим аппарат типа DART и он не справится — несчастный случай. А что если запуск несет ядерную бомбу и она взорвется в верхних слоях атмосферы? Вы идете на риск, и вы должны быть уверены, что этот риск стоит того».
Состоится ли когда-нибудь столь драматическая миссия, остается неясным. Однако NASA уже сталкивается с серьезными бюджетными ограничениями: десяткам миссий грозит отмена из-за спорного бюджетного предложения администрации
Дональда Трампа на 2026 год.
Критики задаются вопросом, имеет ли смысл выделять миллиарды долларов на уничтожение астероида, находящегося в 610 млн км от Земли. Эксперты по планетарной защите, со своей стороны, предупреждают: игнорирование даже маловероятных угроз может оставить человечество опасно неподготовленным к будущему.
Так ли все серьезно?
Скорее всего, нет. По оценкам ученых, наиболее вероятный сценарий — с вероятностью 96% — это то, что 2024 YR4 пройдет мимо, не столкнувшись с Луной. Вместе с тем, подчеркивают эксперты, подобные события, хоть и редкие, предоставляют уникальную возможность отработать стратегии планетарной защиты.
Один из вариантов, рассматриваемых сейчас, — отправка разведывательной миссии для более точного измерения массы объекта. Однако идеальный год для этого — 2028-й, а это значит, что на проектирование, строительство и запуск зонда останется всего три года. Это очень короткий срок для космической отрасли.
Другая возможность — перенаправить уже существующие миссии (например, OSIRIS-APEX или Psyche), хотя для этого им придется «отвлечься» от нынешних целей.
Пока обе альтернативы остаются теоретическими. Ни одна из них не проверена в реальных условиях, хотя в теории они осуществимы. Пока исследователи продолжают оценивать все варианты, наблюдая за траекторией 2024 YR4.
Главная (https://v-pravda.ru/)
Общество (https://v-pravda.ru/category/obshestvo/)
27.09.2025
Возможен ли ядерный удар по астероиду 2024 YR4 и может ли «Спектр-РГ» спасти Луну? Комментирует ученый Натан Эйсмонт
Общество (https://v-pravda.ru/category/obshestvo/)Происшествия (https://v-pravda.ru/category/proisshestvija/)
Ученый Эйсмонт: Российский «Спектр-РГ» может отклонить астероид 2024 YR4 от Луны
Команда ученых, в которую входят специалисты американского космического агентства НАСА, изучила возможность подрыва астероида 2024 YR4 с помощью ядерного оружия до столкновения объекта с Луной. Ученые также отметили, что временное окно для отправки миссии для ядерного уничтожения астероида находится между поздними месяцами 2029-2032 годов- пишет наш информационный партнёр «Российская газета».
По данным НАСА, на данный момент вероятность столкновения 2024 YR4 с Луной в 2032 году составляет 4,3%.
Для «РГ» эту новость комментирует доктор физико-математических наук, сотрудник Института космических исследований РАН Натан Эйсмонт.
Натан Андреевич, известны несколько сценариев борьбы с астероидами с помощью ядерного снаряда. По космическому телу можно ударить и уничтожить с образованием гигантского радиоактивного облака. Второй вариант — так называемая радиационная имплозия. Когда снаряд взрывают над астероидом, отклоняя его орбиту. Какой рассматривается в данном случае?
Натан Эйсмонт: Эти и другие проекты применения ядерных зарядов для борьбы с астероидами известны уже много лет. Даже фильмы сняты. Может, вы удивитесь, но все эти сценарии практически не обсуждаются на серьезных форумах, которые занимаются астероидной опасностью. И прежде всего в комитете ООН по мирному использованию околоземного космического пространства, который рассматривает ситуацию с космическим мусором и астероидной опасностью.
Странно.. Но во многих сценариях именно ядерный вариант очень популярен. Причем его рассматривают и предлагают разные группы ученых.
Натан Эйсмонт: Рассматривать можно что угодно. Фантазировать никто не запрещает. Тем более, как вы знаете, экзотические, а сверх того апокалиптические идеи в СМИ хорошо «продаются».
В чем очевидная уязвимость ядерного варианта? Один из главных аргументов касается момента старта ракеты с ядерным зарядом. Никто не может гарантировать, что все пойдет как нужно, что старт абсолютно безопасен. А если какой-то сбой? Тогда заряд упадет на Землю со всеми неприятными последствиями.
А кто гарантирует, что никаких сбоев не случится при взрыве заряда неподалеку от Луны? Она же будет загрязнена на тысячи лет. А ведь страны строят грандиозные планы по ее освоению. На них придется ставить крест.Всем «энтузиастам» ядерных сценариев могу напомнить, что использование ядерных взрывных устройств является вопросом международного масштаба: оно регулируется комитетом ООН по мирному использованию космического пространства. Договор о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний от 1996 года формально запрещает использование ядерного оружия в космосе.
Словом, убежден, что ядерный подход к борьбе с астероидом 2024 YR4 мировым сообществом не будет принят. Возможно, он может быть серьезно рассмотрен только в каком-то самом крайнем случае, когда Земле из космоса будет угрожать реальная катастрофа, которая поставит под угрозу существование человечества.
Тогда остается отклонение орбиты 2024 YR4 с помощью удара неядерным снарядом.
Натан Эйсмонт: Сегодня такой способ самый оптимальный. Он уже успешно проверен в 2022 году в эксперименте со 170-метровым астероидом Диморфом. Готовиться к этой миссии надо уже сейчас, ведь столкновение с Луной прогнозируется уже в 2032 году. Времени совсем немного. Надо выбрать ракету, провести расчеты под этот конкретный астероид и отправлять к нему такой «ударник». Успех этой миссии можно гарантировать с высокой точностью.
Но есть и другие варианты. Скажем, проверить, а можно ли использовать технику, которая уже имеется в космосе? Например, направить «на встречу» с астероидом наш аппарат «Спектр-РГ». Он уже 6 лет изучает Вселенную, находясь в точке Лагранжа.Вообще-то эта космическая обсерватория наша гордость. Вот так «швырнуть» ее в астероид. Не жалко?
Натан Эйсмонт: Конечно жалко. Но если ситуация может стать экстремальной и другие способы не сработают... То есть надо взвешивать все варианты и смотреть, какой перевесит. Именно в этом и состоит задача науки, чтобы быть готовыми ко всему, ничто не застало врасплох.
Так вот, в Институте космических исследований РАН оценили, можно ли перенаправить наш аппарат к этому астероиду, чтобы он не попал в Луну. И сможет ли он вообще выполнить такую миссию? Оказалось, что у аппарата «Спектр-РГ» достаточно массы, а главное, достаточно топлива, чтобы подобный маневр выполнить. То есть можно с высокой вероятностью утверждать, что мы сможем изменить орбиту астероида, и он пролетит мимо Луны. Причем, чтобы выполнить такой маневр, достаточно примерно полгода. То есть у нас будет время для очень точной оценки вероятности столкновения 2024 YR4 с Луной, и вполне возможно, что вообще никаких действий принимать не придется.Но почему мы должны жертвовать своим аппаратом? У ведущих стран на орбитах есть крупные обсерватории...
Натан Эйсмонт: Вы правы. Например, американский орбитальный телескоп «Джеймс Уэбб», который находится примерно в том же районе, что и наш «Спектр-РГ». Так что претенденты на спасителя Луны в арсенале землян имеются.
Но давайте расставим точки над «и». Речь в данном случае идет только о принципиальной возможности применить для борьбы с астероидом уже работающий на орбите аппарат. Если такая экстремальная ситуация вдруг возникнет, скажем, у землян будет мало времени на другие варианты, или они дадут сбой. А здесь шансы на успех, чтобы защитить Луну, очень высокий.
Юрий Медведев
26 сентября, 16:04
Астроном Еленин оценил идею ядерного удара по астероиду 2024 YR4Это может говорить о попытках снять запрет на ЯО в космосе, отметил ученыйМОСКВА, 26 сентября. /ТАСС/. Идея западных ученых о ядерном ударе по летящему в сторону Луны астероиду 2024 YR4 может говорить о стремлении таких стран как США под видом защиты Земли отменить действующий запрет на размещение в космосе ядерного оружия. Об этом сообщил ТАСС астроном Леонид Еленин, научный сотрудник Института прикладной математики им. М. В. Келдыша РАН, автор книги "Астероиды. Рожденные пламенем".
Ранее на платформе arxiv (https://arxiv.org/)была опубликована статья, в которой международная группа ученых, в которую входят специалисты NASA, рассматривает два способа избежать столкновения 2024 YR4 с Луной. Специалисты предлагают либо изменить орбиту астероида, либо разрушить его с помощью кинетического удара или ядерного взрыва. Окончательное решение предлагается принять в конце 2028 года, когда космический объект сблизится с Землей.
"Чем дальше слежу за западными коллегами, тем больше убеждаюсь в том, что это некая попытка открыть окно Овертона - подготовить человечество к снятию запрета на размещение ядерного оружия в космосе. Под таким благородным предлогом как защита Земли от астероидов США хотят добиться права вывести ядерное оружие в космос. Важно предотвратить получение какой-либо страной права вывода такого оружия в космос, потому что у нас нет никаких гарантий, что после успешного вывода этой боеголовки на околоземную орбиту планы этой страны не изменятся", - сказал Еленин корреспонденту ТАСС.
Ученый отметил, что последствия такого взрыва непонятны. Возможен сценарий, что существующая вероятность столкновения объекта с Луной на уровне 4% увеличится в 10 раз.
Цитировать"Вряд ли даже мощным взрывным устройством мы полностью уничтожим тело астероида, так как в космосе нет среды распространения взрыва, которая является главным разрушающим фактором. Вся энергия уйдет в излучение, мы, безусловно, оплавим значимую часть астероида, придадим импульс. Остается неясным, как мы повлияем на его движение. Может появиться реальная угроза столкновения с Землей, которая сейчас отсутствует. Я против таких экспериментов", -
заключил исследователь.
Астероид 2024 YR4 был обнаружен в конце декабря прошлого года одним из телескопов сети ATLAS, действующим в Чили. Его диаметр, согласно предварительным расчетам, составляет от 40 до 90 м. Ученые предполагают, что объект может столкнуться с Луной в декабре 2032 года
tass.ru (https://tass.ru/kosmos/25172995)
Текущая траектория полета астероида 2024 YR4 неизвестна
МОСКВА, 26 сентября. /ТАСС/. Нынешняя траектория полета астероида 2024 YR4, который может угрожать Луне, неизвестна. Об этом сообщили в лаборатории солнечной астрономии ИКИ РАН и ИСЗФ СО РАН.
"
ЦитироватьОн [астероид] в данный момент улетел от Земли и с мая этого года вообще не наблюдается. Иными словами, его текущая орбита вообще не известна. Во второй половине 2028 года он вернется к Земле, и тогда будет произведена предварительная коррекция его движения по новым данным. Это, однако, опять же не будет ничего значить, так как камень снова улетит, чтобы снова вернуться. И вот когда через четыре года, в 2032 году, он вернется, то тогда, и только тогда, измерение его орбиты будет иметь какой-то практический смысл. И на полученные в тот момент цифры, какими бы они ни были, все и будут ориентироваться
", - говорится в сообщении в телеграм-канале лаборатории.
Эксперты лаборатории также прокомментировали возможность уничтожения астероида ядерным оружием. "
ЦитироватьПо поводу ядерных взрывов в космосе, надо просто быть разумными людьми и понимать, что даже при 100% вероятности падения астероида размером 60 м на Луну, никто ради этого ядерный взрыв в космосе устаивать не будет. Кратер от этого астероида будет иметь размер 1 км, и потребуются довольно большие усилия, чтобы просто его разглядеть на поверхности Луны
", - отметили они.
Ранее на платформе arxiv (https://arxiv.org/)была опубликована статья, в которой международная группа ученых рассматривает два способа избежать столкновения 2024 YR4 с Луной. Специалисты предлагают либо изменить орбиту астероида, либо разрушить его с помощью кинетического удара или ядерного взрыва. Окончательное решение предлагается принять в конце 2028 года, когда космический объект сблизится с Землей.
https://t.me/lpixras/1474
https://t.me/lpixras/1475
https://t.me/cosmodivers/6025
https://t.me/cosmodivers/6023
Цитировать(https://sun9-49.userapi.com/s/v1/if2/-hIeztbAcr9gpJHZ-kRcBVGcKGBsLBtLf8fONZIyn9FpSEO_jkaLPHSd25dtjZ4wzJDsuyo-30zpQIZCR8vz9OXi.jpg?quality=95&as=32x18,48x27,72x40,108x61,160x90,240x135,360x202,480x270,540x304,640x360,720x405,1080x607,1280x720,1440x810,1920x1080&from=bu&u=1YsoOyXFqhLKAa4tIMe3vHuSGrszaXriwDeC-hnLWyk&cs=540x0) (https://vk.com/photo-224804320_457239058)
(https://i.mycdn.me/getVideoPreview?id=8740968663745&idx=12&type=39&tkn=RoBtdT385OMoLijKRu3IbcTuW78&fn=vid_t) (https://vk.com/video-224804320_456239018?list=556b06fd030f690ff2)
2:00 (https://vk.com/video-224804320_456239018?list=556b06fd030f690ff2)
Двигатель — сердце ракеты, и наш НК-3 создается на самарском предприятии ПАО "ОДК-Кузнецов" (https://vk.com/club47639090) на основе проверенного и многократно летавшего в космос на ракетах семейства «Союз» рулевого агрегата РД-107А. Смотрите огневые стендовые испытания — видео на полный экран, звук на максимум (https://vk.com/emoji/e/f09f948a.png)
Цитироватьiz.ru (https://iz.ru/1962021/dmitrii-kornev/tema-koordinat-kakie-strany-imeut-sobstvennye-analogi-gps?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Тема координат: какие страны имеют собственные аналоги GPS
Дмитрий Корнев
Южная Корея объявила о планах развернуть свою космическую систему глобального позиционирования KPS — Korean Positioning System. Это весьма сложная в техническом плане и дорогостоящая задача, поэтому лишь немногие государства сумели создать аналоги американской GPS. О том, какие глобальные системы позиционирования существуют в мире, почему, несмотря на наличие готовых решений, страны стремятся к созданию собственных и каковы перспективы развития спутниковой навигации, — в материале «Известий».
Спойлер
Южная Корея собирается создать свою систему глобального позиционирования
Сеул планирует развернуть собственную систему глобального позиционирования для нужд министерства обороны, а в перспективе и для гражданского применения. Корейская GPS будет называться просто KPS — Korean Positioning System. Национальная система позволит не зависеть от глобальной, которую фактически контролируют Соединенные Штаты, и обеспечить работу любых навигационных систем и единого времени через собственную инфраструктуру. В ближайшие 10 лет планируется строительство центра управления на острове Чеджу и развертывание спутниковой группировки. В том числе корейскими средствами выведения спутников на орбиту Земли.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-09/20231120_gaf_x99_156%20copy.jpg?itok=3GM9AzXx)
Фото: Global Look Press/Yao Qilin
Наступили времена, когда уже не только ведущие мировые космические державы могут позволить себе свою собственную систему глобального позиционирования, но и страны, которые относительно недавно стали обладать космическими возможностями.
Какие страны имеют свои системы глобального позиционирования
Клуб обладателей собственных систем спутникового позиционирования невелик. На сегодняшний день в мире существуют четыре глобальных системы: Американская (GPS), российская (ГЛОНАСС), европейская (Galileo) и китайская (BeiDou). И две региональных — индийская и японская.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-09/photo_2022-07-24_10-00-02%20copy.jpg?itok=KzNxM7Ta)
ГЛОНАСС — Глобальная навигационная спутниковая система
Фото: Роскосмос
Индийская система IRNSS/NavIC — Navigation with Indian Constellation — включает в свой состав семь спутников на геостационарных и геосинхронных орбитах и позволяет получать координаты военным в Индо-Азиатском регионе. Кстати, побудительным мотивом к созданию собственной системы навигации для Индии стала блокировка США получения точных координат GPS в регионе во время индо-пакистанского конфликта в 1999 году.
Четыре спутника составляют сегодня японскую систему QZSS (Quasi-Zenith Satellite System). Работая над западной частью Тихого океана, японская система дополняет глобальную GPS.
А как это всё начиналось и как складывались позиции лидеров?
Первые навигационные системы в США и в СССР появились в начале 1960-х годов — TRANSIT в Америке и «Циклон» в Советском Союзе предназначались для определения и уточнения координат кораблей в Мировом океане. В 1973 году в США был дан старт программе GPS — Global Positioning System. Первый спутник для нее был запущен в 1978 году. Готовность системы была достигнута в 1993-м, когда в группировке было 24 искусственных спутника Земли (ИСЗ).
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-09/20191012_gaf_u40_174%20copy.jpg?itok=PbvFcnLv)
GPS — Global Positioning System
Фото: Global Look Press/Friedrich Saurer
Сегодня американская система GPS работает в двух режимах — гражданском (L1 C/A) с точностью до 3–5 м и военном с ИСЗ поколения Block-III с точностью определения координат менее 1 м. В свой состав она включает 31 спутник в шести орбитальных плоскостях. Считается, что GPS сегодня самая распространенная система определения координат, и с нею работают чипы всех устройств, которые выпускаются мировой электронной промышленностью.
На втором месте российская ГЛОНАСС, которой пользуются в России, странах СНГ и во многих других регионах, так как поддержка этой системы также есть в большой доле выпускаемых устройств для позиционирования на местности. Развертывание, как и за океаном, велось в интересах военных и было начато в 1982 году. К 1995-му была достигнута стадия операционной готовности, и ею пользовались и ВМФ, и ВВС Российской Федерации. Новый этап в ее работе начался в 2000-е годы, когда у государства вернулся интерес к развитию собственной навигационной системы. Сегодня ГЛОНАСС включает в себя 24 ИСЗ в трех орбитальных плоскостях и несколько запасных. Так же, как у GPS, есть гражданский и военный режимы работы.Европейская система Galileo вышла на полнофункциональную схему работы в 2019 году. У нее несколько режимов — обычный, коммерческий и военный. В обычном система из 26 спутников дает, вероятно, самую высокую точность — около 1 м. Военный и коммерческий режимы, естественно, еще точнее.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-09/TASS_29765701%20copy.jpg?itok=oxN4DuII)
Наземная станция глобальной европейской спутниковой навигационной системы Galileo
Фото: TASS/Janne Kieselbach
Китай с 2020 года эксплуатирует собственную систему BeiDou. В ее составе — 35 ИСЗ на разных орбитах, включая геостационарные. В родном регионе и в западной части Тихого океана система обеспечивает высокую точность определения координат — менее 1 м — за счет большего количества спутников. В остальном эта такая же система, как и GPS и ГЛОНАСС, и она сегодня также доступна не только китайским военным, но и множеству гражданских пользователей огромного количества бытовых устройств для определения координат на местности.
Все эти системы совершенствуются. С развитием беспилотной техники повышаются требования к точности определения координат объекта на местности, так как без этого нельзя доверить самостоятельное перемещение автомобильному, морскому и тем более воздушному транспорту. Причем речь не о военных системах, а именно о гражданском беспилотниках — дроны начинают перевозить грузы, пассажиров, выполнять мониторинговые и различные другие задачи, и без развитых и точных систем позиционирования это становится и опасно, и неэффективно.
Конечно, на спутниковых системах определения координат не кончаются варианты для военных. Могут быть созданы системы на совершенно иных принципах, и, например, в Австралии идут экспериментальные работы по системе определения координат, которая использует фиксацию положения терминала на планете с помощью квантовых датчиков, которые «чувствуют» магнитное поле Земли. Предварительные расчеты показывают, что точность такой системы может быть выше, чем у спутниковых систем, и для военных это крайне важно.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-09/3860397962%20copy.jpg?itok=EQsKumHa)
Фото: Роскосмос
Кроме того, возможно использование и спутниковых группировок двойного назначения типа Starlink. За счет большого количества ИСЗ с известными координатами такие системы могут иметь и применение для определения координат каждого конкретного терминала. Например, по уровню сигнала до нескольких ИСЗ системы. Примерно так же работает навигация по вышкам сотовой связи. Это также может быть интересно военным для получения альтернативного способа навигации и на случай, если GPS-сигналы будут заглушены в той или иной местности. А в наше время это возможно.
Развивается и российская система ГЛОНАСС — в 2030 году в дополнение к основной части спутниковой группировки планируется развертывание нового сегмента с 240 низкоорбитальными спутниками. Высота орбиты ее новой части будет 800 км, и такой сегмент позволит заметно повысить точность и устойчивость работы глобальной системы, обеспечит гарантированную мощность сигнала ИСЗ. И опять же не только для военных, а и для гражданского использования — для беспилотного транспорта, для смартфонов и любых других устройств, которым требуется получать информацию о координатах и точном времени.
https://t.me/multkosmos/1266
https://t.me/multkosmos/1268
https://t.me/shironin_space/2963
https://t.me/prostinas/3384
https://t.me/grimdarknessoffarspace/5263
ЦитироватьСложно уместить в голове сколько людей за эти столетия получили утешение, помощь, прощение животворящего Креста Господня. Мы на борту МКС не исключение.
Им чего там на МКС - утешение, помощь и прощение нужны?
https://t.me/prokosmosru/9899
Мнения
Чем опасен ядерный удар по угрожающему Луне астероиду 2024 YR4: ученые оценили риски
29 сентября 2025 года, 12:06
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F43976407-c5c1-4b09-b048-221547f1740a.PNG&w=96&q=100)Дарина Житова (https://prokosmos.ru/author/darina-zhitova)
Российские ученые считают неприемлемым предложение взорвать астероид 2024 YR4 с помощью ядерного оружия. Дискуссия возникла после публикации в библиотеке arXiv (https://arxiv.org/pdf/2509.12351) статьи, в которой международная группа ученых рассмотрела такой способ предотвращения возможного столкновения астероида с Луной 22 декабря 2032 года.
Ведущий научный сотрудник Института космических исследований РАН Натан Эйсмонт назвал (https://tass.ru/nauka/25170903) ядерный удар ужасным вариантом. Он пояснил, что при запуске ракета с бомбой может упасть на Землю, а в случае промаха — попасть в Луну. По его мнению, самым разумным подходом является изменение траектории астероида. Эйсмонт напомнил об успешном американском эксперименте DART, когда космический аппарат столкнулся с астероидом Диморф и ощутимо изменил его курс.
Научный сотрудник Института прикладной математики им. М. В. Келдыша РАН Леонид Еленин предположил, что идея ядерного удара может быть попыткой обойти запрет на размещение такого оружия в космосе. Он считает, что под предлогом защиты от астероидов некоторые страны могут добиваться права вывести ядерное оружие на орбиту.
Еленин также отметил (https://tass.ru/kosmos/25172387), что последствия взрыва в космосе непредсказуемы. Существующая вероятность столкновения объекта с Луной на уровне 4% может вырасти в десять раз. Взрыв в вакууме не уничтожит астероид полностью, а лишь оплавит его часть и придаст импульс. Это может создать реальную угрозу для Земли, которой сейчас нет.
Леонид Еленин об астероидной угрозе и планетарной защите (https://prokosmos.ru/2025/02/27/astronom-v-gollivude-vse-asteroidi-padayut-na-ssha-no-rossiya-chashche-v-zone-riska)
Специалисты лаборатории солнечной астрономии ИКИ РАН и ИСЗФ СО РАН добавили, что точная траектория полета астероида 2024 YR4 в данный момент вообще неизвестна. Объект не наблюдают с мая 2025 года. Он вернется к Земле во второй половине 2028 года, тогда ученые смогут скорректировать данные о его движении. Однако практический смысл будут иметь только измерения, полученные непосредственно в 2032 году.
Эксперты также отметили (https://tass.ru/kosmos/25172995), что никто не станет устраивать ядерный взрыв в космосе, чтобы защитить Луну от 60-метрового астероида. Кратер от его падения составит всего около километра в диаметре, и его будет сложно даже разглядеть на лунной поверхности.
Как предотвратить столкновение астероида 2024 YR4 с Луной: ответ ученых (https://prokosmos.ru/2025/09/23/kak-predotvratit-stolknovenie-asteroida-2024-yr4-s-lunoi-uchenie-nashli-otvet)
Астероид 2024 YR4 обнаружили в конце декабря 2024 года. Международная группа ученых предложила принять окончательное решение о способе воздействия на него в конце 2028 года, когда астероид сблизится с Землей. Ранее ученые Московского физико-технического института высказали мнение, что этот астероид не опасен для Земли и в худшем случае может повредить какой-либо спутник.
https://t.me/prokosmosru/9904
🟣 Вопрос-ответ. Часть 12
🔹Каков ресурс скафандра «Орлан»? Сколько скафандров на МКС?
Игорь Афанасьев: Скафандр «Орлан-МКС» рассчитан на 21 выход в открытый космос, проведенный в течение пяти лет. В настоящее время на российском сегменте МКС имеются четыре годных к применению скафандра.
🔹В 2026 году стартует новый набор в отряд космонавтов Роскосмоса. Будет ли новая девушка-космонавт в этом наборе?
Игорь Маринин: Новый набор в отряд космонавтов необходим. В нём на сегодняшний день всего 23 космонавта, имеющих лётный статус, и четыре кандидата в космонавты-испытатели. Среди них пока лишь две женщины. Сколько будет набрано кандидатов в космонавты пока точно не определено. Женщины принимаются в отряд космонавтов на общих основаниях с мужчинами и должны соответствовать единым требованиям. Лишь по физической подготовке им делаются небольшие скидки. Статистически, заявлений в отряд космонавтов от женщин поступает в ЦПК в разы меньше, чем от мужчин. Это, видимо, связано с тем, что российские женщины более склонны к земным, спокойным профессиям, к семье, к детям и поэтому не все готовы этим пожертвовать ради полётов в космос. Будут ли в новом наборе женщины – предугадать не возьмётся никто.
🔹Когда состоятся первые два испытательных полёта без экипажей корабля «Орёл»?
Игорь Афанасьев: Действительно, перед пилотируемым полётом предполагается провести два беспилотных — один суборбитальный, для испытаний системы аварийного спасения на участке работы первой ступени ракеты-носителя (в зоне максимальных скоростных напоров), и второй — орбитальный. Затем должны начаться пилотируемые полёты к Российской орбитальной станции.
🔹Почему Бразилия, Индия, Индонезия, Иран, ОАЭ и Эфиопия из стран БРИКС не присоединяются к российско-китайскому проекту Международной научной лунной станции (МНЛС)? Кто из новых стран присоединится в будущем к проекту и сколько стран будет в этом проекте в конечном итоге?
Игорь Маринин: По заявлению РФ и КНР, проект открыт для всех международных партнёров (стран, организаций). «Наша общая с Китаем инициатива по созданию Международной научной лунной станции активно развивается. К ней присоединились уже 13 стран (Белоруссия, Пакистан, Азербайджан, Венесуэла, ЮАР, Египет, Таиланд, Сербия, Никарагуа, Сенегал, Джибути, Эфиопия, Боливия), в том числе коллеги из БРИКС (Египет, Эфиопия, ЮАР)», — сказал генеральный директор ГК «Роскосмос» Д.В. Баканов на встрече глав космических агентств стран БРИКС в апреле этого года. К этому могу лишь добавить, что у каждой страны есть свои внутренние причины присоединиться или не присоединиться к этому проекту. Политических ограничений на прием в проект каких-либо не существует.
🔹Зачем наблюдать за звёздами, ведь мы видим прошлое, то что было сотни лет назад?
Игорь Афанасьев: Вы правы: глядя на звёзды, мы видим свет, который шёл к нам сотни лет. Но это позволяет нам изучать Вселенную. Свет, который мы наблюдаем, уже не существует в «настоящем». Это «отражение» событий, произошедших в прошлом. Так мы можем следить за эволюцией звёзд и галактик. С каждым новым наблюдением астрономы узнают, как меняются эти объекты и как они развиваются. Например, наблюдая за галактиками, которые образовались через несколько миллиардов лет после Большого взрыва, мы можем понять, как развивалась Вселенная в её ранний период.
🔹Планируется ли отправлять иностранных космонавтов на корабле «Орёл»? Если да, то из каких стран и через сколько полётов?
Игорь Маринин: Первый пилотируемый полет ПТК НП (Орел, Федерация) планируется только на 3 квартал 2028 г. Только после 2–3 успешных полетов, а также после начала функционирования РОС пойдет разговор о полете на них иностранных космонавтов. В испытательных полетах ПТК НП и сборке РОС иностранцы участвовать не будут.
🔹На МКС космонавты различают пол, потолок и стены, или им все равно, куда прилепиться, чтобы работать, есть или спать?
Игорь Афанасьев: Хороший вопрос. Формально горизонтальная компоновка модулей российского сегмента строится так, чтобы были ясны пол, потолок и стены. Но это делается для удобства отработки операций на Земле. В космосе космонавты плавают внутри модулей, не ходят. Им всё равно, где что находится. Спят они в каютах, которые имеют вертикальную компоновку (т.е. спят, прикрепив спальный мешок вертикально к потолку). Если места в каюте нет, могут закрепить спальник где угодно (в основном там, где тихо).
🔹Планируется ли отправлять российских космонавтов на корабле Starliner? Если да, то когда?
Игорь Маринин: Американский корабль типа «Старлайнер» ещё не завершил летно-конструкторские испытания и не доказал свою надёжность. На первую половину следующего года планируется ещё одно испытание «Старлайнера». При его успешном завершении во второй половине 2026 г. будет предпринята попытка произвести ротацию экипажа американского сегмента. Только в случае, если и это произойдет без серьезных замечаний, будет рассмотрен вопрос о включении российских космонавтов в экипаж «Старлайнера» следующего ротационного полета.
🔹Когда состоится первый испытательный полёт без экипажа корабля «Мэнчжоу»? Будет ли на его борту полезная нагрузка? Если да, то какая? Куда он полетит? К «Тяньгуну» или на НОО? Сколько дней будет длиться полёт? Где состоится посадка?
Игорь Афанасьев: «Мэньчжоу», или «Корабль мечты», — китайский пилотируемый космический аппарат нового поколения. Он предназначен для обслуживания национальной космической станции «Тяньгун» и полётов в дальний космос, включая миссии на Луну.
Корабль модульный, его строят в двух версиях. Одна (вмещающая до семи космонавтов) предназначена для работы на околоземной орбите, вторая — для межпланетных миссий (рассчитана на доставку трёх человек к Луне и обратно).
Лётные испытания корабля начались 5 мая 2020 года, когда с космодрома Вэньчан ракета-носитель «Чанчжэн-7» вывела в космос «тестовое изделие» для проверки возвращаемого аппарата.
Беспилотные полёты полностью укомплектованного «Мэнчжоу» планируются в конце 2020-х, а первая пилотируемая миссия на Луну намечена на 2030 год. Точные даты пока не объявлены, но в августе 2025 года успешно испытали ракету «Чанчжэн-10», которая должна вывести корабль на орбиту. В июне 2025 года прошли испытания системы аварийного спасения (САС), а в конце года запланированы тесты САС в полёте.
Китай планирует начать пилотируемые полёты с помощью «Мэнчжоу» в 2027–2028 годах. Конечная цель — высадка астронавтов на Луну к 2030 году. Ключевую роль в этом сыграет «Мэнчжоу» и лунный модуль «Ланьюэ».
🔹Почему Китай и Индия никогда не участвовали, не участвуют и не будут участвовать в проекте МКС?
Игорь Маринин: Китай идет своим путем. Он успешно эксплуатирует свою модульную станцию «Тяньгун» и участвовать в программе МКС ему нет никакой необходимости. Другое положение в Индии. Там создается свой пилотируемый корабль «Гаганьян». В перспективе рассматривается создание своей орбитальной станции. Для накопления опыта четыре астронавта Индии прошли общекосмическую подготовку в российском ЦПК, а еще двое —непосредственную подготовку к полету в США. Причем один из них, Шубханшу Шукла, совершил короткий полет на корабле типа Крю Дрэгон и выполнял ряд индийских научных экспериментов на борту МКС. На более тесное сотрудничество с США или с Россией по программе МКС у Индии, с большой вероятностью, не хватает различных возможностей.
Цитата: АниКей от 30.09.2025 06:37:52🔹Когда состоятся первые два испытательных полёта без экипажей корабля «Орёл»?
Игорь Афанасьев: Действительно, перед пилотируемым полётом предполагается провести два беспилотных
Вопрос был "когда", а не "сколько".
Правильный ответ: "хз, спросите в Подлипках".
Космический архив
Разведчик внешних планет: как Pioneer-11 потерялся в космосе30 сентября 2025 года, 08:55
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Космический зонд Pioneer-11 потерял связь с Землей целых 30 лет назад, но ученые не исключают, что он может продолжать посылать сигналы на Землю — только вот все они пролетают мимо. Почему аппарат перестал подавать «голос», какие открытия он успел совершить и какое влияние это оказало на следующие миссии, разобрал эксперт Pro Космоса Игорь Афанасьев.
Содержание
1История программы Pioneer (https://prokosmos.ru/2025/09/30/pioneer-11#istoriya-programmi-pioneer)2Устройство зонда Pioneer-11 (https://prokosmos.ru/2025/09/30/pioneer-11#ustroistvo-zonda-pioneer-11)3Запуск и полет зонда Pioneer-11 (https://prokosmos.ru/2025/09/30/pioneer-11#zapusk-i-polet-zonda-pioneer-11)4Открытия зонда Pioneer-11 (https://prokosmos.ru/2025/09/30/pioneer-11#otkritiya-zonda-pioneer-11)5Последняя передача сигнала Pioneer-11 (https://prokosmos.ru/2025/09/30/pioneer-11#poslednyaya-peredacha-signala-pioneer-11)6Последователи зондов Pioneer (https://prokosmos.ru/2025/09/30/pioneer-11#posledovateli-zondov-pioneer)7Главное о Pioneer-11 (https://prokosmos.ru/2025/09/30/pioneer-11#glavnoe-o-pioneer-11)
Спойлер
Последний радиосигнал от зонда Pioneer-11 на Земле получили (https://prokosmos.ru/2025/09/30/30-sentyabrya-1995-zond-pioner-11-peredal-poslednii-signal-na-zemlyu) 30 сентября 1995 года. Этот момент стал концом активной фазы одной из важнейших миссий в истории космических исследований. Аппарат, запущенный в 1973 году, был частью программы, которая открыла новую страницу в изучении дальних планет Солнечной системы.
История программы Pioneer
NASA начало программу изучения Луны и околоземного пространства с помощью автоматических аппаратов в 1958 году. Постепенно задачи программы эволюционировали от исследования ближнего межпланетного пространства, солнечного ветра и внутренних планет до полетов к границам Солнечной системы и изучения межзвездной среды.
В конце 1960-х NASA было готово запустить аппараты для близкого пролета мимо планет-гигантов Юпитер и Сатурн. Проект инициировал Центр Эймса (Ames Research Center), а реализацией занялась компания TRW (Thompson Ramo Wooldridge Inc.).
Ключевыми целями программы стали:
- изучение атмосфер, магнитных полей, спутников и колец Юпитера и Сатурна;
- анализ межпланетного пространства, включая солнечный ветер, космические лучи и пыль;
- проверка технологий для будущих миссий, таких как Grand Tour (позднее Voyager);
- оценка опасности пояса астероидов для космических полетов.
Для решения этих задач планировалось использовать две автоматические межпланетные станции, или «зонды», как их называют в американской терминологии. Чтобы достичь дальних планет, при старте с Земли им нужно было набрать скорость более 14 км/с. Это делало их самыми быстрыми искусственно созданными объектами на тот момент. Чтобы уложиться в бюджет, разработчики предложили использовать ракеты-носители Atlas-Centaur с кислородно-водородной верхней ступенью и дополнительным твердотопливным разгонным блоком. Характеристики средства выведения определяли массу и размеры аппаратов.
Устройство зонда Pioneer-11
В рамках программы инженеры приступили к созданию зондов-близнецов Pioneer-10 и Pioneer-11. У них были одинаковые характеристики: максимальная высота составляла 2,9 м, диаметр — 2,75 м, а масса — 258 кг. Они имели аналогичную конструкцию и стабилизировались вращением (около 5 об/мин). Нужная ориентация (например, антенной в сторону Земли) контролировалась с помощью шести гидразиновых двигателей малой тяги. Впервые в качестве основного источника энергии система электропитания оснащалась радиоизотопными термоэлектрическими генераторами (РИТЭГ) типа SNAP-19, работающими на плутонии-238. Это позволяло аппаратуре функционировать на максимальном удалении от Солнца, где солнечные батареи бесполезны. Выходная электрическая мощность РИТЭГ при запуске составляла 155 Вт, вблизи планет назначения — 140-130 Вт.
Связь осуществлялась с помощью приемопередатчиков, которые принимали и передавали данные с использованием частот S-диапазона. Полоса 2110 МГц использовалась для восходящей линии связи с Землей, 2292 МГц — для нисходящей линии связи. Связная аппаратура работала на остронаправленную антенну с диаметром отражателя 2,75 м. Коммуникация с зондами осуществлялась с помощью американской сети дальней космической связи с пунктами, разбросанными по всему земному шару.
Оба аппарата оснастили инструментами для изучения планет и межпланетного пространства, включая датчики магнитного поля, оборудование для исследования космической плазмы, детекторы частиц и фотополяриметр для съемки. Основной задачей Pioneer-10 была оценка Юпитера и гелиосферы, а Pioneer-11 — исследование Сатурна, его оснастили дополнительным магнитометром и фотонным гравиметром. Таким образом, он имел приборы, которые позволяли ему выполнять более сложные научные задачи.
Детектор микрометеоров на зонде Pioneer 11 включал два канала с 234 ячейками, заполненными газом. Метеороиды повреждали ячейки, что фиксировалось электроникой, осуществляющей подсчет ударов. Ячейки находились на обратной стороне антенны, а усреднённые поля зрения каналов были идентичны.
Вероятность обнаружения метеороида зависела от числа активных ячеек, а не от направления потока. Пробитая ячейка выходила из строя, уменьшая чувствительность детектора.
Бортовой компьютер был способен удерживать в памяти до пяти команд из 222, которые вводились диспетчерами на Земле.
Особенностью зондов стали золотые пластинки с посланием человечества: изображением мужчины и женщины, схемой Солнечной системы и координатами Земли относительно 14 пульсаров. Это был первое «космическое письмо в бутылке» для инопланетян.
Запуск и полет зонда Pioneer-11
Первым 3 марта 1972 года с мыса Канаверал стартовал Pioneer-10. Он стал первым аппаратом, пересекшим орбиту Марса и пояс астероидов. Путешествие к Юпитеру заняло 21 месяц. 4 декабря 1973 года зонд приблизился к планете на 132 252 км. Из-за высокой радиации оборудование зонда выходило из строя; несколько раз прерывалась связь, в результате были потеряны снимки спутника Ио, а также часть фотографий самого газового гиганта. Используя его гравитацию, Pioneer-10 ускорился и ушел по направлению к границам Солнечной системы.
Интересные факты о Юпитере (https://prokosmos.ru/2024/08/22/interesnie-fakti-o-yupitere--samoi-bolshoi-planete-solnechnoi-sistemi)
Вторым 6 апреля 1973 года стартовал Pioneer-11. Его траекторию скорректировали для пролета мимо Юпитера (произошла 3 декабря 1974 года на расстоянии 42760 км от планеты) с последующей гравитационной помощью для полета к Сатурну. Зонд передал подробные снимки Юпитера, полюсов и Большого красного пятна. С его помощью ученые определили массу Каллисто, второго спутника планеты-гиганта.
1 сентября 1979 года зонд пролетел на 20900 км от облачного слоя Сатурна, став первым аппаратом, достигшим этой планеты. Он произвел различные измерения и передал изображения планеты и ее спутника Титана. Во время пролета он также передал снимок небольшого спутника Сатурна, мимо которого прошел на расстоянии 4000 км. Первоначально считалось, что это был Эпиметей, открытый аппаратом днем ранее, но гораздо позже, после пролета «Вояджеров», выяснилось, что этим неизвестным объектом мог быть также Янус — другая луна Сатурна. Аппарат также пролетел мимо Мимаса на расстоянии 103000 км.
Как Pioneer-11 впервые в истории пролетел вблизи Сатурна (https://prokosmos.ru/2025/09/01/1-sentyabrya-1979-zond-pioner-11-vpervie-v-istorii-proletel-vblizi-saturna)
Два космических аппарата успешно пересекли пояс астероидов без каких-либо повреждений, что подтвердило безопасность их прохождения для подобных миссий. После выполнения гравитационных маневров зонды вышли на эллиптические орбиты, которые ведут их за пределы Солнечной системы. Pioneer-10 направляется к созвездию Тельца со скоростью 12 км/с, а Pioneer-11 — к созвездию Щита со скоростью 11,36 км/с. По состоянию на 2025 год, первый находится в 130, а второй — в 110 астрономических единицах от Солнца.
Открытия зонда Pioneer-11
Зонды Pioneer внесли значительный вклад в наше понимание Солнечной системы, сделав множество открытий:
- Юпитер: были подтверждены мощные магнитные поля, которые в 20000 раз сильнее земных, и радиационные пояса. В атмосфере обнаружены темные пояса, которые теплее светлых. Также зафиксировано, что вращение Великого Красного Пятна занимает шесть дней. Зонды сделали фотографии спутников Юпитера (Ганимед, Ио, Европа), зафиксировали наличие полярных сияний и радиоволн.
- Сатурн: обнаружена магнитосфера, а также кольца F и D. Температура атмосферы составляет -180°C. Ветры на Сатурне очень сильные, даже быстрее, чем на Юпитере. Сделаны фотографии Титана, и, по всей видимости, открыта новая луна — Эпиметей. Примечательно, что радиационный фон в окрестностях Сатурна оказался ниже ожидаемого.
- Межпланетное пространство: зонды измерили параметры солнечного ветра, космических лучей и космической пыли. Пояс астероидов признан безопасным для космических аппаратов. Детектор микрометеороидов за период наблюдения с 1973 по 1983 годы зарегистрировал всего 115 столкновений, большая часть которых приходилась на частицы пыли. Данные о гелиосфере показали, что она имеет огромные размеры.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2F5d139b48-6bb6-4558-8d4b-ec1e090d7509.JPEG&w=3840&q=100)1 / 9
NASAРакета-носитель Atlas-Centaur перед запуском зонда Pioneer 10
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2F5d139b48-6bb6-4558-8d4b-ec1e090d7509.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2F07346879-5fc4-4a45-b10a-8bb660d00e44.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2F3d014956-11cb-458e-baca-8977498d39ac.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2Fe598ba5f-adf6-4806-b236-a3db68da51c5.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2Fd19a8f12-88be-4c5e-b100-7631071c9f3a.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2Fa6078317-8a62-4dfa-a1ef-20d798930430.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2F2808f603-2181-4a5e-87af-96804b1514a5.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2Fdcfae1d2-edf3-495b-bb70-38dcef3a611a.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2F1f7148a0-15c7-4913-ac5b-cedab6fa778a.JPEG&w=3840&q=100)
Конкретно зонд Pioneer-11 во время своей миссии выполнял следующие задачи:
- исследовал межпланетную среду за орбитой Марса;
- изучал пояс астероидов и оценивал его опасность для миссий к внешним планетам;
- исследовал Юпитер, составлял карту его полярных областей и определял массу спутника Каллисто;
- составлял карту магнитного поля Сатурна, определял его интенсивность, направление и структуру;
- измерял температуру атмосферы Сатурна и его крупнейшего спутника Титана;
- изучал верхние слои атмосферы Сатурна;
- составлял карту тепловой структуры атмосферы Сатурна, используя инфракрасные наблюдения и данные радиосвязи;
- исследовал кольцевую систему и атмосферу Сатурна с помощью радиосигналов S-диапазона;
- определял массы Сатурна и его крупных спутников, анализируя влияние их гравитационных полей на движение аппарата.
Все о Сатурне: из чего состоит, сколько лететь и другие факты (https://prokosmos.ru/2025/09/03/planet-saturn)
Последняя передача сигнала Pioneer-11
Последний сигнал от Pioneer-11 пришел 30 сентября 1995 года. После этого аппарат потерял ориентацию и не смог самостоятельно навести антенну на Землю. Pioneer-10 продержался дольше. Радиосвязь с ним оборвалась из-за истощения РИТЭГ. Последний контакт состоялся 22–23 января 2003 года, когда зонд был на расстоянии 12 млрд км от Земли. Попытки связаться с ним после этого не увенчались успехом.
При наблюдении за первыми космическими аппаратами, достигшими внешних пределов Солнечной системы, — Pioneer-10 и Pioneer-11 — ученые обнаружили аномалию: траектории зондов отклонялись от ожидаемых, рассчитанных по текущей модели движения. По мере приближения к границам Солнечной системы аппараты замедлялись под воздействием неизвестной силы. Каждый год они отставали от плана на пять тысяч километров.
Десятилетиями исследователи не могли объяснить это явление. Некоторые даже предположили, что законы физики неправильно интерпретированы. Но в 2012 году группа ученых из Лаборатории реактивного движения JPL под руководством Вячеслава Турышева нашла ответ. Причиной замедления «Пионеров» оказались тепловые потоки, которые неравномерно исходили от аппаратов во многих направлениях. Основной вклад вносили РИТЭГи — электроэнергии они производили все меньше и меньше, но продолжали излучать тепло.
Последователи зондов Pioneer
Полеты аппаратов Pioneer-10 и Pioneer-11 стали важным этапом в освоении космоса, заложив основу для будущих межпланетных миссий. Зонды Voyager-1 и Voyager-2, запущенные в 1977 году, использовали гравитационные маневры у Юпитера и Сатурна, чтобы достичь Урана и Нептуна. Они передали на Землю детальные снимки и научные данные о дальних планетах Солнечной системы. Voyager-1 стал первой автоматической станцией, вышедшей за пределы гелиосферы в 2012 году, а Voyager-2 достиг этой точки в 2018-м.
В 2006 году был запущен космический зонд New Horizons, который в 2015 году достиг Плутона и сделал его детальные снимки. В 2019 году New Horizons стал первым аппаратом, исследовавшим объект пояса Койпера (https://prokosmos.ru/2024/09/13/postavshchik-komet-i-asteroidov-samoe-interesnoe-i-zagadochnoe-o-poyase-koipera) Аррокот. Этот зонд продолжает свой путь за пределы гелиосферы.
Как и «Пионеры» и «Вояджеры», «Новые горизонты» несут на борту послания к внеземным цивилизациям, надеясь, что их найдут разумные существа в далеком будущем.
В будущем NASA планирует запустить аппарат, который будет исследовать гелиопаузу и межзвездную среду. Эта миссия станет продолжением изучения границ Солнечной системы и поможет ученым лучше понять, как наша звезда взаимодействует с окружающим космическим пространством.
Годовщина последнего сигнала станции Pioneer 11 напоминает нам о достижениях человеческой науки. В этот момент зонд находился в 44,7 астрономической единицы от Солнца и продолжал свой путь в космос. Данные, полученные им и его собратом, стали важной основой для современной планетологии. Возможно, через миллионы лет зонды найдут другие цивилизации. Космос до сих пор скрывает множество загадок.
Главное о Pioneer-11
- Pioneer-11 — это космический зонд NASA, предназначенный для изучения Юпитера и Сатурна;
- Pioneer-11 впервые в истории пролетел вблизи Сатурна 1 сентября 1979 года, пройдя от него на расстоянии 20900 км. Он произвел измерения и передал снимки планеты и ее спутника Титана;
- После завершения исследований Сатурна Pioneer-11 вышел на траекторию, которая ведет его за пределы Солнечной системы;
- Pioneer-11 передал последний сигнал на Землю 30 сентября 1995 года, после чего замолчал, причиной стала потеря ориентации — аппарат не смог самостоятельно навести антенну на Землю;
- Сейчас Pioneer-11 направляется к созвездию Щита со скоростью 11,36 км/с;
- По состоянию на 2025 год, Pioneer-11 находится в 110 астрономических единицах от Солнца.
Зонды Voyager, в отличие от Pioneer, продолжают поддерживать связь с Землей. В то же время их ресурсы тоже на исходе: на них отключают научные приборы (https://prokosmos.ru/2025/03/06/energiya-na-iskhode-na-voyadzherakh-prodolzhayut-otklyuchat-nauchnie-pribori).
https://t.me/roscosmos_press/3020
https://t.me/roscosmos_press/3022
https://t.me/prokosmosru/9912
Технологии
В Росатоме раскрыли сроки создания безэлектродного плазменного двигателя
1 октября 2025 года, 11:28
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Ffec80eae-8ca4-447e-8490-19cbb78d7231.png&w=96&q=100)Каролина Зулкарнаева (https://prokosmos.ru/author/karolina-zulkarnaeva)
В Росатоме рассказали, когда завершится разработка безэлектродного плазменного двигателя. По словам (https://tass.ru/nauka/25205529) директора направления научно-технических исследований и разработок Госкорпорации Виктора Ильгисониса, проект нужно реализовать до 2030 года. Прототип устройства уже готов: его создали инженеры Национального исследовательского центра «Курчатовский институт».
Сейчас сотрудники Курчатовского института продолжают проводить лабораторные исследования. В планах — построить испытательный стенд, на котором специалисты будут отрабатывать различные модели двигателя.
«Сроки [реализации проекта] не должны выходить за пределы нашего федерального проекта — 2030 год», — сообщил Виктор Ильгисонис на полях XXI Всероссийской конференции, которая посвящена диагностике высокотемпературной плазмы.
В основе концепции двигателя используется опыт в области термоядерной физики. Среди ключевых преимуществ разработки — высокий удельный импульс. Рабочее тело истекает с высокой скоростью за счет возможности высокочастотного нагрева плазмы и повышения ее температуры.
Помимо этого, Ильгисонис обратил внимание на конструкцию двигателя: в ней нет электродов, которые могут перегореть — это повышает надежность и срок службы. Все эти преимущества делают его перспективным для длительных космических миссии — полетам к Марсу и другим планетам.
Ранее в Курчатовском институте разработали (https://prokosmos.ru/2025/08/29/v-kurchatovskom-institute-sozdali-prototip-plazmennogo-dvigatelya-dlya-marsa) прототип этого двигателя. Отмечалось, что он потребляет до 150 киловатт энергии. Несмотря на меньшую тягу по сравнению с жидкостными аналогами, безэлектродный плазменный двигатель имеет больший удельный импульс — почти в два раза.
Иллюстрация Курчатовского института
https://t.me/prokosmosru/9916
На орбите
13 глупых вопросов про МКС: почему не падает на Землю и есть ли туалет1 октября 2025 года, 16:33
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Международную космическую станцию можно наблюдать с Земли невооруженным глазом. Она выглядит как яркая точка белого цвета, которая быстро движется и напоминает самолет — только без мигающих огней. При этом с МКС увидеть самолеты нельзя. Почему? На этот и другие вопросы о станции отвечает эксперт Pro Космоса Игорь Афанасьев.
Содержание
1Откуда на МКС кислород и куда девается углекислый газ (https://prokosmos.ru/2025/10/01/glupye-voprosy-o-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#otkuda-na-mks-kislorod-i-kuda-devaetsya-uglekislii-gaz)2Почему МКС видно с Земли, а самолет с МКС — нет? (https://prokosmos.ru/2025/10/01/glupye-voprosy-o-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#pochemu-mks-vidno-s-zemli-a-samolet-s-mks--net)3Сколько стоит МКС (https://prokosmos.ru/2025/10/01/glupye-voprosy-o-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#skolko-stoit-mks)4Сколько лететь до МКС (https://prokosmos.ru/2025/10/01/glupye-voprosy-o-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#skolko-letet-do-mks)5Сколько стоит полет на МКС (https://prokosmos.ru/2025/10/01/glupye-voprosy-o-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#skolko-stoit-polet-na-mks)6За сколько МКС облетает вокруг Земли (https://prokosmos.ru/2025/10/01/glupye-voprosy-o-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#za-skolko-mks-obletaet-vokrug-zemli)7Что делают на МКС (https://prokosmos.ru/2025/10/01/glupye-voprosy-o-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chto-delayut-na-mks)8Какая температура за бортом МКС (https://prokosmos.ru/2025/10/01/glupye-voprosy-o-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#kakaya-temperatura-za-bortom-mks)9Почему МКС не падает на Землю (https://prokosmos.ru/2025/10/01/glupye-voprosy-o-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#pochemu-mks-ne-padaet-na-zemlyu)10Нужно ли МКС топливо для полета в космосе (https://prokosmos.ru/2025/10/01/glupye-voprosy-o-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#nuzhno-li-mks-toplivo-dlya-poleta-v-kosmose)11Есть ли туалет на МКС (https://prokosmos.ru/2025/10/01/glupye-voprosy-o-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#yest-li-tualet-na-mks)12Как попасть на МКС (https://prokosmos.ru/2025/10/01/glupye-voprosy-o-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#kak-popast-na-mks)13Можно ли с МКС запустить спутник (https://prokosmos.ru/2025/10/01/glupye-voprosy-o-mks?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#mozhno-li-s-mks-zapustit-sputnik)
МКС — крупнейший космический аппарат, когда-либо построенный человеком. Идея ее создания появилась в далеком 1984 году, а строительство стартовало в 1998-м. Сегодня она представляет собой гигантское сооружение массой 440 тонн и размером с футбольное поле. Можно ли на станцию попасть обычному человеку, есть ли на ней туалеты и сколько она стоит? Собрали все, что вы всегда хотели узнать, но стеснялись спросить.
Спойлер
Полный гид по МКС: скорость, размеры, где находится (https://prokosmos.ru/2025/09/18/chto-takoe-mks)
Откуда на МКС кислород и куда девается углекислый газ
Кислород на станции получают несколькими методами.
Часть кислорода привозят с Земли на грузовых кораблях, таких как «Прогресс» или Dragon. Его доставляют в баллонах в виде сжатого газа, так же как азот и воздух, которые служат для поддержания нормального давления атмосферы на МКС. Эти газы нужны для компенсации утечек и потерь воздуха, особенно во время выхода членов экипажа в открытый космос. Смесь кислорода и азота, которая получается таким образом, циркулирует по станции.
Кислород также получают путем электролиза воды. Вода, которая образуется при переработке урины или конденсата влаги из атмосферы (она возникает в процессе дыхания экипажа), разлагается под действием электрического тока на водород и кислород. На МКС для этого используются две подобные системы — российская «Электрон» и американская OGS. Энергия для их работы генерируется солнечными батареями станции, а вода поступает из системы регенерации, из конденсата атмосферной влаги (СРВ-К2М) или при очистке урины.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6b29ab63-6231-429f-83cc-91366856def7%2Fe57fe613-e0ce-4690-827c-39e3abc10617.JPEG&w=3840&q=100)
NASAСлужебный модуль "Звезда" — структурный и функциональный центр российского сегмента МКС.
Кроме того, на МКС кислород получают при работе твердотопливных генераторов кислорода. Это установка, внутри которой находится картридж (известный как «кислородная шашка») из смеси твердых веществ — хлората натрия и порошка железа. При поджигании эта смесь нагревается до температуры около 600°C и тлеет, разлагаясь и выделяя кислород. Такие системы служат резервными источниками кислорода.
Углекислый газ удаляется из атмосферы с помощью специальных поглотителей на основе молекулярных сит, в которых он оседает. После насыщения поглотители соединяются с внешней средой станции, и углекислый газ сбрасывается в вакуум.
Почему МКС видно с Земли, а самолет с МКС — нет?
МКС выглядит как яркая звезда на ночном небе, потому что ее размеры и площадь поверхности, отражающей солнечный свет, значительно больше, чем у самолета. Напротив, летящие самолеты не заметны на большинстве снимков, сделанных с МКС. Это связано с тем, что они движутся с достаточно большой скоростью на высоте 8-12 километров, в то время как МКС обращается на высоте 450 километров. Из-за такого большого расстояния видимый размер самолета с орбиты становится настолько малым, что его невозможно разглядеть без использования камеры с мощным оптическим зумом.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6b29ab63-6231-429f-83cc-91366856def7%2F1d8c27fe-afd5-4cef-b9b7-5ce34dc24bc1.JPEG&w=3840&q=100)
Matthew DominickПролет МКС на фоне Солнца
Самолет с МКС увидеть (и даже сфотографировать) можно, если направить камеру с большим оптическим зумом точно на место, где он в данный момент пролетает. Тогда оптика может приблизить изображение настолько, чтобы маленький самолет становится различим. К слову, на снимках, полученных с автоматических спутников дистанционного зондирования Земли иногда можно увидеть изображения летящих самолетов, но очень редко — аппаратура этих космических аппаратов обладает высоким разрешением, но узкой полосой обзора.
Еще один способ увидеть самолеты с МКС — отслеживание инверсионных следов. Длинные инверсионные следы, которые могут растягиваться на десятки километров, лучше видны с орбиты, чем сами самолеты.
Сколько стоит МКС
Еще в 2023 году аналитики подсчитали, что общая стоимость создания и поддержания МКС превышает $150 млрд. В эту гигантскую сумму включены все расходы, связанные с проектированием, строительством и эксплуатацией станции на протяжении всего периода существования.
Сколько лететь до МКС
Время полета до МКС зависит от выбранной схемы. Например, сверхбыстрый полет «Союза МС» занимает чуть больше трех часов — за это время корабль совершает два витка по околоземной орбите. В 2010-е годы была распространена четырёхвитковая схема — тогда она считалась сокращённой, и полет занимал шесть часов. До этого российские корабли следовали классической схеме, и полет длился двух суток. За это время корабль делал 34 оборота вокруг Земли.
Чем короче время полета до МКС, тем комфортнее пребывание экипажа — космонавты адаптируются к невесомости уже на станции, а не в корабле. Считается, что сокращенная или сверхбыстрая схема будет полезна в будущем, когда нужно будет, например, стыковаться с разгонными модулями для полетов к Луне.
Хотя по техническим характеристикам американские пилотируемые корабли Crew Dragon могут добраться до станции за то же время, что и «Союзы», они достигают МКС примерно за сутки или больше: продолжительность перелета зависит от выбора момента старта, планирования маневров и расхода топлива. Время полета для американцев не в приоритете.
Сколько стоит полет на МКС
Точно назвать стоимость полета на МКС сложно. Цены зависят от многих факторов, в том числе от длительности миссии.
После закрытия программы Space Shuttle и до начала полетов американских коммерческих кораблей NASA платило России за доставку своих астронавтов на МКС на корабле типа «Союз». Прямых данных о сумме нет, но эксперты, используя разные схемы расчетов, оценивали ее в $60–85 млн за место при перелете туда и возвращении на Землю. Сумма менялась с годами.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6b29ab63-6231-429f-83cc-91366856def7%2Fe17b554a-e6c8-41b9-a8b4-f64ed5f32dd9.WEBP&w=3840&q=100)
РоскосмосКосмонавт Александр Мисуркин с бутербродом
Для коммерческих космонавтов, включая туристов и людей, отправляющихся в космос в «командировку» — по заданию пославшей их организации (например, информагентства для ведения репортажей с орбиты или фармацевтической фирмы для выполнения биотехнологических экспериментов в невесомости), стоимость тоже не называется. Но по неофициальным данным (в основном полученным во время интервью с космическими туристами), полет на «Союзе» и пребывание на МКС стоят от $20 до $50 млн и больше. Эта цена включает запуск, возвращение, пребывание на станции (обычно 8–12 дней), базовую программу тренировок в Звездном городке. В стоимость также входят питание, воздух, вода и доступ к Wi-Fi на МКС.
За сколько МКС облетает вокруг Земли
МКС облетает Землю, делая полный оборот вокруг нашей планеты в среднем за 92 минуты 38 секунд. Таким образом за сутки станция совершает 15,502 оборота вокруг Земли.
Что делают на МКС
Космонавты и астронавты на МКС выполняют разнообразные задачи. Они проводят научные исследования, обслуживают станцию, занимаются спортом и взаимодействуют с центрами управления на Земле.
В условиях невесомости можно изучать влияние факторов космического полета на организм человека, исследовать физико-химические процессы и поведение материалов. Значительную часть времени экипаж наблюдает за Землей и окружающим космическим пространством, а также поддерживает связь с центрами управления и следит за работой МКС.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6b29ab63-6231-429f-83cc-91366856def7%2Ff5e6bfc4-801a-418c-8868-8ceddf1451ef.JPEG&w=3840&q=100)
NASAКосмонавт Олег Платонов — бортинженер в составе основного экипажа 73-й долговременной экспедиции МКС.
Космонавты проверяют, чинят или заменяют компоненты систем станции. При прибытии грузовых кораблей они разгружают доставленное оборудование. Если нужно, выходят в открытый космос для установки научных приборов снаружи станции, или устраняют повреждения на наружной поверхности.
Чтобы подготовиться к возвращению на Землю, экипаж занимается спортом на специализированных тренажерах.
Чем космонавты питаются на МКС: не борщом из «тюбика» (https://prokosmos.ru/2025/07/22/kak-rabotaet-kosmicheskoe-pitanie--i-pochemu-pasta-v-tyubike-uzhe-ne-v-mode)
Космические туристы на МКС получают уникальный опыт орбитального полета. Обычно они отправляются в космос просто для удовольствия и получения новых впечатлений, но также могут принимать участие в научных экспериментах и проектах вместе с профессиональными космонавтами и в наблюдении за Землей с высоты орбиты. Какие-то эксперименты для научной программы им предлагают, какие-то они набирают сами. Все эксперименты четко планируются на Земле и согласуются со всеми странами-участницами МКС: они должны быть безопасны для станции и членов экипажа.
Какая температура за бортом МКС
На этот вопрос ответить и просто, и сложно. С одной стороны, принято считать, что за пределами космической станции царит вакуум, то есть полное отсутствие газовой среды, которая могла бы передавать тепло через конвекцию или теплопроводность. В связи с этим можно утверждать, что вакуум не обладает температурой в привычном понимании, так как в нем невозможно провести измерение с помощью термометра.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6b29ab63-6231-429f-83cc-91366856def7%2F2a30ce69-6c4d-4054-8e3e-3680af231d26.JPEG&w=3840&q=100)
NASAКомандир 73-й экспедиции Сергей Рыжиков демонстрирует скафандр «Орлан»
С другой стороны, космическое пространство на высоте полета МКС нельзя назвать абсолютно пустым. В нем присутствуют остатки атмосферного газа, состоящие как из молекул, так и из ионов. Хотя их плотность чрезвычайно низкая, они все же оказывают влияние на объекты и процессы, происходящие в космосе. Эта разреженная часть верхней атмосферы, известная как тропосфера, имеет температуру, которую можно измерить с помощью высокоточных приборов. Однако из-за крайне низкой плотности газа она практически не оказывает влияния на температуру самой станции.
При этом реальная температура снаружи МКС зависит от освещенности. На освещенной Солнцем стороне станции температура может достигать +121 °C, в то время как в тени Земли она опускается до −157 °C.
Почему МКС не падает на Землю
МКС движется по круговой орбите (https://prokosmos.ru/2025/08/18/chto-takoe-orbita-prostimi-slovami-kak-ustroeni-kosmicheskie-dorogi) — то есть летит со скоростью около восьми километров в секунду вдоль поверхности Земли на высоте около 450 километров. Станция удерживается на этой орбите благодаря равновесию между гравитацией и инерцией, вызванной ее скоростью. Объект, обладающий достаточной горизонтальной скоростью, постоянно притягивается к Земле, но из-за кривизны планеты ее поверхность все время «удаляется» от него. Спутники постоянно находятся в состоянии свободного падения, но их скорость позволяет им не достигать поверхности Земли.
Однако без дополнительных мер МКС из-за своих значительных размеров начнет быстро замедляться даже в верхних слоях атмосферы с низкой плотностью, потеряет скорость и в конечном итоге войдет в атмосферу и разрушится.
Нужно ли МКС топливо для полета в космосе
Двигаясь по орбите со скоростью, равной «первой космической», МКС продолжает свой путь по инерции, не расходуя топливо. Однако топливо все же необходимо — для поддержания высоты орбиты. Из-за взаимодействия с разреженными слоями земной атмосферы станция постепенно теряет скорость, что приводит к снижению орбиты.
Чтобы компенсировать этот эффект и удерживать станцию на нужной высоте, регулярно проводятся коррекции орбиты с использованием ракетных двигателей. Эти двигатели работают на топливе, которое доставляют грузовые корабли. Последние также периодически поднимают орбиту МКС с помощью своих двигателей.
Есть ли туалет на МКС
На МКС есть туалеты, причем их несколько, в российском и в американском сегментах станции. Для удаления отходов в космосе используется принцип пылесоса: вместо воды применяется поток воздуха, который направляет отходы в специальные контейнеры. Жидкие отходы, такие как моча или конденсат атмосферной влаги, отправляются потом в систему регенерации, где они преобразуются в техническую воду. Твердые отходы собираются в пластиковые пакеты, которые затем укладываются в алюминиевые контейнеры, опустевшие после разгрузки транспортных грузовых кораблей.
Как функционирует туалет на МКС? Космонавт закрепляется на сиденье унитаза с помощью специальных ремней и фиксирует ноги. Включается мощный вентилятор, создающий воздушный поток, направленный от человека. Для сбора жидких отходов служит специальный шланг с насадкой, который направляет мочу в контейнер для дальнейшей переработки в техническую воду. Твердые отходы собираются в устройстве, похожем на унитаз, куда вставляется пластиковый пакет. Воздушный поток направляет фекалии в этот мешок. После заполнения мешки упаковываются в алюминиевые контейнеры, которые затем отправляются на Землю на грузовых кораблях, сгорающих в атмосфере при входе в плотные слои.
Все этапы полета грузового корабля: от старта до сгорания в атмосфере (https://prokosmos.ru/2025/09/11/uletel-no-ne-obeshchal-vernutsya-vse-etapi-poleta-gruzovogo-korablya-progress)
Как попасть на МКС
Есть несколько путей, чтобы попасть на МКС (или вообще в космос). Можно стать профессиональным космонавтом (например, после карьеры летчика или участвуя в отборе желающих стать космонавтом, что называется, «среди людей с улицы»): в этом случае нужно пройти профессиональную подготовку в таких организациях, как Роскосмос или NASA.
Однако есть возможность отправиться в космическое путешествие в качестве туриста или коммерческого космонавта, оплатив многомиллионный тур через такие компании, как SpaceX и Axiom Space. В рамках такого тура участники проходят специальную медицинскую подготовку и тренировки, хотя и не в том объеме, что профессиональные космонавты.
Как пройти отбор и попасть в отряд Роскосмоса (https://prokosmos.ru/2023/08/30/takikh-berut-v-kosmonavti-kak-proiti-otbor-i-popast-v-otryad-roskosmosa)
Можно ли с МКС запустить спутник
С МКС можно запускать аппараты форм-фактора «кубсат» (CubeSat) — спутники, созданные из стандартизированных блоков-юнитов в форме куба со стороной 10 см, которые содержат служебные системы и научные приборы. Их масса обычно невелика и зависит от количества таких юнитов, но они способны решать ряд довольно серьезных научных или прикладных задач.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6b29ab63-6231-429f-83cc-91366856def7%2Fd17e706c-c355-4a00-b055-43211754e422.JPEG&w=3840&q=100)
Matthew Dominick/NASAЗапуск деревянного спутника с борта МКС
Запуски выполняются с помощью роботизированных манипуляторов МКС, специализированных пусковых устройств типа установленного на японском модуле KIBO, либо вручную космонавтами во время работы в открытом космосе.
Цели таких запусков включают научные исследования, образовательные проекты для студентов и школьников, а также радиолюбительскую связь.
Кстати, вы знали, что будет, если запустить с МКС бумажный самолетик? Ответ на этот вопрос нашли японские учены (https://prokosmos.ru/2025/07/09/chto-budet-yesli-zapustit-bumazhnii-samoletik-s-mks-yaponskie-uchenie-viyasnili)е (https://prokosmos.ru/2025/07/09/chto-budet-yesli-zapustit-bumazhnii-samoletik-s-mks-yaponskie-uchenie-viyasnili).
https://t.me/grimdarknessoffarspace/5286
Роскосмос (https://t.me/roscosmos_gk)
Первый искусственный спутник Земли вывели на орбиту 4 октября 1957 года, там он провёл 92 дня
▶️ За это время аппарат совершил 1440 витков вокруг нашей планеты.
Запуск первого спутника Земли и его полёт получили ошеломляющий мировой резонанс.
🔴Спустя 10 лет в ознаменование этого события 4 октября провозгласили Днём начала Космической эры человечества.
#ЦифраНедели — (https://t.me/roscosmos_gk) рубрика, в которой мы знакомим вас с важными цифрами ракетно-космической отрасли.
(https://t.me/roscosmos_gk)
❤️ Роскосмос | Подписаться (https://t.me/roscosmos_gk)
❤94🎉40👍29🔥18🤩1
3.58K views08:31 (https://t.me/roscosmos_gk/18375)
Космический Хреникон выложил ахинею о гравитационных возмущениях.
Ссылку не даю, чтобы не отбивать хлеб у АниКея.
Цитата: Брабонт от 02.10.2025 12:07:38Космический Хреникон выложил ахинею о гравитационных возмущениях.
О возмущениях чего?
Спутников на полярных орбитах. У всех же наклонение РОС на слуху.
https://t.me/kosmo_museum/4492
https://t.me/prostinas/3387
(https://cdn-storage-media.tass.ru/tass_media/2024/10/04/7/1728025280952042_7AYcg7jx.png)
https://t.me/roscosmos_press/3039
https://t.me/grimdarknessoffarspace/5361
https://t.me/grimdarknessoffarspace/5362
https://t.me/panicbooomb/1207
https://t.me/multkosmos/1280
Роскосмос (https://t.me/roscosmos_gk)
4 октября 1957 года: точка отсчёта Космической эры68 лет назад с полигона Тюратам (ныне — космодром Байконур) стартовала ракета Р-7, которая вывела на орбиту первый в истории человечества искусственный спутник Земли (Первый ИСЗ).
▶️ Он стал первым рукотворным объектом, который летал на околоземной орбите, подчиняясь законам небесной механики.
Как выглядел Первый ИСЗОн представлял собой герметичный алюминиевый шар диаметром около полуметра — 58 см — с четырьмя антеннами.
ЦитироватьВнутри — необходимый минимум:
🔵Радиостанция
🔵Вентилятор системы терморегулирования
🔵Датчики температуры и давления
🔵Бортовая кабельная сеть
Хроника легендарного старта▪️ 4 октября 1957 года — пуск ракеты Р-7
▪️ Через 295 секунд после старта — почти 5 минут — Первый ИСЗ и вторая ступень ракеты выведены на эллиптическую орбиту
▪️ На 315-й секунде после старта Первый ИСЗ отделился от ступени ракеты
▪️ Включились передатчики, и весь мир услышал знаменитые теперь сигналы «бип-бип-бип»
Цитировать📎 В течение трёх месяцев спутник совершил 1440 витков вокруг Земли.
«Звёздочка» в небе и в мировой историиОб этом пуске говорила вся мировая пресса и радио. В разных странах люди выходили из дома по ночам, чтобы увидеть своими глазами искусственную «звёздочку», летящую в небесной дали.
Цитировать📎
ЦитироватьИз-за малой отражательной способности и небольшой величины увидеть спутник было практически невозможно.
То, что люди видели в небе и называли искусственной «звёздочкой», оказывалось 18-метровой второй ступенью ракеты, которая вывела спутник на орбиту.
🔴В сентябре 1967 года Международная федерация астронавтики в ознаменование пуска провозгласила 4 октября Днём начала Космической эры человечества.
Для советских граждан это был триумф — наша страна перевернула страницу мировой истории.
ЦитироватьНа фото: Пуск ракеты с Первым искусственным спутником Земли со стартовой площадки полигона Тюратам (1); монтаж Первого ИСЗ сборщиками ОКБ-1 Ю.Д. Силаевым и М.Е. Клейменовым (2); компоновочная схема головной части изделия 8К71ПС (3).
Благодарим за предоставленные материалы Российский государственный архив научно-технической документации. (https://t.me/rgantd)
❤️ Роскосмос | Подписаться (https://t.me/roscosmos_gk)
❤233
👍103
🎉51
👏13
🥰3
11.5K views09:08 (https://t.me/roscosmos_gk/18388)
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/7122
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/7121
https://t.me/lpixras/1532
https://t.me/raketenmannn/3706
https://t.me/cosmodivers/6128
https://t.me/multkosmos/1281
https://t.me/dobriy_ovchinnikov/6112
https://t.me/spaceveronika/772
4 октября - день триумфа космофлудерастии
Однажды отключат сервер tg, и карета превратится в тыкву 404.
Цитата: Брабонт от 05.10.2025 07:53:454 октября - день триумфа космофлудерастии
Меня умилило что о рождении космической эры вообще тишина. Одни дни рождения войск...
https://t.me/raketenmannn/3711
https://t.me/raketenmannn/3712
https://t.me/cosmodivers/6133
Главная (https://tass.ru/)Наука (https://tass.ru/nauka)
Статья
Внешние угрозы, телескопы-охотники и главная опасность землян: как космос влияет на нас4–10 октября ежегодно отмечается Всемирная неделя космоса. В беседе с ТАСС астроном Леонид Еленин рассказал о том, какую опасность представляет космос для жителей Земли, как человечество борется с этими угрозами и какая из них является наибольшей для цивилизации
Всемирная неделя космоса провозглашена (https://www.un.org/ru/observances/world-space-week) в 1999 году. Ее начало приурочено к дате запуска Советским Союзом первого искусственного спутника Земли в 1957 году, завершение — к дню вступления в силу Договора о космосе (https://tass.ru/kosmos/3974090), подписанного в 1967 году между СССР и США. В 2025 году тема недели — "Жизнь в космосе", она "посвящена пути человечества к превращению космоса в среду обитания, уделяя особое внимание инновационным технологиям, вызовам и совместным усилиям, которые позволяют воплотить эту мечту в реальность".
"Космос, безусловно, таит для жителей Земли угрозу"
"Космос не плохой и не хороший, но космос, безусловно, таит для жителей Земли угрозу, — поделился в беседе с ТАСС мнением научный сотрудник Института прикладной математики им. М.В. Келдыша (ИПМ) РАН, астроном, первооткрыватель комет и астероидов, популяризатор науки Леонид Еленин. — Это и всем хорошо известные астероиды и кометы, поэтому мы должны за этими объектами Солнечной системы следить, что, в принципе, делается".
Спойлер
ЦитироватьСкорее всего, какие-то космические события влияли на историю нашей планеты — по крайней мере, биосферы, — потому что из пяти массовых вымираний несколько могут быть связаны с близким взрывом сверхновой звезды. И этот взрыв колоссальной мощности, по сути, уничтожил большую часть биосферы. К сожалению, защититься от этого мы не можем, но изучать космос нам необходимо
(https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/976x648/tass_media/2025/10/03/V/1759486509996772_V2J081Ux.jpg)Ваш браузер не поддерживает видео.
© ТАСС
Еленин сообщил, что ежемесячно с Землей сближаются десятки объектов метрового размера, пролетая внутри орбиты Луны, однако для жителей планеты они не опасны, так как могут почти целиком сгореть в атмосфере. "Но объекты размером в десятки метров — это уже более опасная ситуация, — сказал он. — Напомню, что Челябинское тело до входа в атмосферу Земли имело размер порядка 17 м. Не так и много, но при этом оно наделало много шума как в прямом, так и в переносном смыслах".
Как заметил астроном, после падения в Челябинской области в 2013 году крупного метеорита (https://tass.ru/obschestvo/17041989) за медицинской помощью обратилось более 1 600 человек, а ущерб бюджету превысил 1 млрд рублей. "Поэтому челябинское событие показало нам всю остроту этой проблемы: что даже небольшое тело [опасно], и за ними нужно следить, их нужно открывать", — поделился мнением специалист.
Читайте также (https://tass.ru/interviews/25215987)
Директор ИКИ РАН: научная заявка в нацпроект по космосу одобрена в полном объеме (https://tass.ru/interviews/25215987)
(https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/488x324/tass_media/2025/10/01/u/1759327246904577_u1Pbm90t.jpg) (https://tass.ru/interviews/25215987)
По словам научного сотрудника ИПМ, сегодня на государственном уровне программа поиска подобных опасностей существует только в США. "Она действует с 1996 года. Программа называется "Космическая стража". Это выделенные под эту задачу специальные телескопы, которые каждую ночь обнаруживают опасные объекты. Если на 1981 год мы знали примерно о 60 таких околоземных объектах, то сейчас мы знаем практически 40 тыс.", — сказал Еленин. Согласно статистике (https://cneos.jpl.nasa.gov/stats/totals.html) Центра изучения околоземных объектов НАСА, в их числе около 11,5 тыс. небесных тел диаметром от 140 м, без малого 900 — более 1 км. "Но если говорить про небольшие объекты диаметром в 10–30 м, то половину из них даже если открываем, то уже после пролета Земли, то есть постфактум. <...> Половину из них мы открываем до [сближения]; к сожалению, пока примерно сутки — время упреждения. Поэтому ни о какой эвакуации [людей из опасного района] говорить не приходится — [возможно] хотя бы информирование населения, чтобы оно не подходило к окнам, не выходило в какое-то время на улицу, чтобы не было паники", — добавил он.
Еленин рассказал, что инструменты для поиска таких объектов — так называемые телескопы-охотники — улучшаются, строятся новые. "Вот буквально этой осенью должен заработать такой поисковый телескоп нового поколения в Чили диаметром 8,4 м. Предполагается, что он откроет миллионы новых астероидов", — сказал астроном.
ЦитироватьУ России такой государственной программы пока, к сожалению, нет, хотя вероятность падения такого тела на Россию максимальна. Тут нет никакой политики, просто математика. Россия — самая большая страна, занимающая наибольшую площадь. Поэтому вероятность того, что что-то прилетит к нам, больше, чем у всех других стран
Специалист считает, что Россия способна занять значимую роль в создании космической системы обнаружения угрожающих небесных тел. Особенно это важно для обнаружения так называемых дневных астероидов — наблюдаемых преимущественно на дневном небе. По словам ученого, подобные объекты — а Челябинское тело относилось именно к ним — сейчас практически не наблюдаются.
"Поэтому нам нужно строить космические телескопы, удалять их максимально от Земли, чтобы они просматривали пространство между Землей и Солнцем как бы со стороны. И вот такие проекты в России есть. Они прорабатываются с точки зрения научного, технического исполнения. <...> У нас космическая страна, мы первые, кто запустил спутник, человека в космос. Поэтому я думаю, что закрыть одну из проблем планетарной защиты Россия смогла бы с помощью таких космических систем обнаружения дневных астероидов", — поделился мнением астроном.
(https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/976x648/tass_media/2025/10/03/t/1759486509945568_tWBV58N9.jpg)Ваш браузер не поддерживает видео.
© ТАСС
Космические и наземные телескопы: битва или сосуществование?
Инструментарий астрономов прошел огромный путь от измерительных инструментов эпохи наблюдений невооруженным глазом и скромных телескопов (https://nauka.tass.ru/infographics/10085) Галилео Галилея начала XVII века до огромных современных наземных и космических аппаратов. Еленин отметил, что четыре десятилетия назад в астрономии произошла очередная техническая революция. "Астрономы перешли с аналоговых фотоприемников, фотопластинок (по сути, с обычных фотографий) на цифровые детекторы, которые многократно расширили возможности", — сказал он. Астроном объяснил, что современные детекторы чувствительнее прежних, а данные с них напрямую поддаются компьютерной обработке. "Компьютеры тоже развиваются, поэтому такой симбиоз развития приемников и средств обработки, анализа данных приводит нас к новым потрясающим открытиям, которые 40 лет назад казались абсолютно научно-фантастическими", — рассказал ученый.
(https://cdn-storage-media.tass.ru/tass_media/2024/05/17/g/1715942780117859_gpaNA6mp.png) (https://tass.ru/infographics/10085)
Еленин напомнил, что жители Земли находятся на дне атмосферного океана и видят Вселенную сквозь толщу земной атмосферы, затрудняющую наблюдения. В частности, астрономам мешает постоянное колебание газовой оболочки нашей планеты, из-за чего изображение небесных тел искажается — по этой же причине наземный наблюдатель видит мерцание звезд. Чтобы избежать влияния воздушных масс, ученые начали создавать космические телескопы. Первой советской автоматической орбитальной обсерваторией стал космический аппарат "Астрон", запущенный в 1983 году и видевший небо в рентгеновском диапазоне. В 1990 году на околоземную орбиту отправился космический телескоп "Хаббл" (https://tass.ru/kosmos/6000940). "У нас началось направление внеатмосферной астрономии. Казалось, что это основной путь и все телескопы мы будем выводить вне атмосферы", — рассказал Еленин.
Читайте также (https://tass.ru/kosmos/25131443)
Через месяц россияне смогут невооруженным глазом увидеть комету C/2025 A6 (https://tass.ru/kosmos/25131443)
(https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/488x324/tass_media/2025/09/23/O/1758617812181409_OafYROcx.jpg) (https://tass.ru/kosmos/25131443)
"Но наземные телескопы тоже не сдавались. <...> Астрономы смогли построить телескопы на абсолютно новых принципах", — сказал ученый. Специалист объяснил, что крупные современные оптические телескопы оборудованы системой так называемой адаптивной оптики. Она состоит из специальных лазеров, которые на высоте 80–90 км создают "искусственные звезды". Анализируя искажения их изображений, система меняет кривизну зеркала телескопа в реальном времени — примерно 100 раз в секунду, — тем самым убирая влияние подвижных масс воздуха.
Научный сотрудник ИПМ отметил, что в отличие от разработчиков космических аппаратов конструкторы наземных астрономических инструментов в целом не ограничены массой и размером телескопов. "Сейчас самый крупный телескоп в космосе — оптический инфракрасный — это телескоп "Джеймс Уэбб" с диаметром [зеркала] 6,5 м. А на Земле телескопы 8, 10 м уже не редкость. Сейчас строится 39-метровый телескоп в Чили, то есть намного-намного больше", — сказал Еленин.
ЦитироватьСовременные телескопы, оборудованные системой адаптивной оптики, в целом по своей "зоркости" превосходят космические телескопы. То есть с Земли мы сейчас, проведя специальную подготовку, обработку данных, можем получить более четкое изображение, чем с помощью космических телескопов
По мнению Еленина, космические телескопы будут развиваться в собственном направлении. Их особенность — в возможности исследования диапазонов волн, которые поглощаются земной атмосферой.
(https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/976x648/tass_media/2025/10/03/Q/1759486509901633_QDWF6K2g.jpg)Ваш браузер не поддерживает видео.
© ТАСС
Свет как грязь и небо в полосочку
Леонид Еленин рассказал, что сегодня наземной астрономии в оптическом диапазоне мешают различные факторы. Одним из них является так называемое световое загрязнение (https://nauka.tass.ru/nauka/19707939) — подсвечивание атмосферы огнями уличного освещения, которое становится все интенсивнее. К примеру, от него страдает (https://tass.ru/ekonomika/6522968) одна из старейших обсерваторий России — Пулковская. Она находится на Пулковских высотах в 19 км от Санкт-Петербурга, и город со своими фонарями подбирается к ней все ближе, затрудняя работу астрономов.
"Световое загрязнение — это такой бич современности, но от этого никуда не уйти, — поделился мнением Еленин. — Конечно, принимаются программы по сокращению. Мы, конечно, не можем отказаться от уличного освещения, оно необходимо для нашей цивилизации, но его можно делать с умом, ставить специальные отражатели, чтобы они светили куда нам нужно — под ноги, а не на 360°, в том числе освещая небо. <...> Это, по сути, такая экологическая задача, потому что наше земное небо — это тоже такой экологический ресурс нашей планеты, через него мы наблюдаем космос".
Читайте также (https://tass.ru/kosmos/23804927)
К встрече готовы? Как человечество ищет внеземные цивилизации (https://tass.ru/kosmos/23804927)
(https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/488x324/tass_media/2025/04/28/q/1745853408466772_qhfFlXZg.jpg) (https://tass.ru/kosmos/23804927)
"Второе направление — это замусоривание космического пространства. Не только космическим мусором, который образуется после выхода из строя космических аппаратов. Бывает, что эти космические аппараты разрушаются в ходе столкновений или взрывов. И тогда количество видов космического мусора сразу скачкообразно растет", — отметил астроном. Он объяснил, что мешают изучать космос и действующие спутники — например, группировки Starlink, тысячи которых уже запущены. "Когда их летают целые группы, то они действительно раскрашивают небо [на астрофотоснимке] в полосочку", — сказал Еленин.
По словам научного сотрудника ИПМ, моделирование показало: в ближайшие десятилетия орбитальный мусор может начать лавинообразно сталкиваться с таким же мусором и космическими аппаратами.
ЦитироватьИ тогда у нас есть реальная вероятность, что мы вообще закроем себе космическое пространство. То есть Земля будет окутана плотной пеленой космического мусора, летающего со скоростью 5 км/с. <...> Поэтому запуск космических аппаратов, тем более пилотируемых, будет сопровождаться огромной опасностью
Еленин сообщил, что не существует каких-то запретительных соглашений, ограничивающих появление нового орбитального мусора. "Я надеюсь, что люди договорятся, воспримут эту проблему всерьез, и в ближайшие десятилетия мы все-таки примем действенные методы по не только сокращению выбросов мусора, но и по уборке того мусора, который уже накопился на околоземной космической орбите", — сказал астроном.
Дальше только звезды
"Человечество будет развиваться, осваивать Солнечную систему, — считает Еленин. — Прогресс идет не так быстро, как казалось нашим отцам, дедам, казалось в 1960-е годы, когда все бурно развивалось. Казалось, что в XXI веке мы уже точно будем выращивать яблони на Марсе".
ЦитироватьГлавным врагом человечества является само человечество. Вероятность погибнуть человечеству от своих же рук намного выше, чем от удара большого астероида или кометы или тем более сверхновой звезды
"Если мы все-таки возьмем себя в руки и сохраним цивилизацию, то, конечно же, заселим Солнечную систему, — сказал астроном. — А на новых физических принципах, когда мы сможем преодолевать огромные расстояния, — безусловно, выйдем в межзвездное пространство".
"Смотрю в будущее со сдержанным оптимизмом. Хочется верить, что мы будем двигаться в космос и наконец-то, как говорил Циолковский, выйдем за пределы колыбели [человечества — Земли] и отправимся изучать космическое пространство", — подытожил Еленин.
Виктор Бодров
https://t.me/pole_of_the_moon/358
https://t.me/lpixras/1545
https://t.me/prokosmosru/9948
telegra.ph (https://telegra.ph/Vopros-otvet-CHast-13-10-06)
🟣 Вопрос-ответ. Часть 13
Pro Космос
(https://i.postimg.cc/X77yG7LD/temp-Image0q0m-EZ.avif)
🔹Хотелось бы узнать об утилизации скафандров — их возвращают для изучения или перемещают в «Прогресс» вместе с остальным ненужным?
Игорь Афанасьев: На МКС есть выходные скафандры «Орлан-МКС» с истекшим ресурсом. Их проверяют и оценивают, при необходимости заменяют отдельные детали (или используют их элементы в других «Орланах», имеющихся на станции). Это помогает продлить срок службы скафандра. После окончания ресурса скафандры могут использоваться ещё для одного-двух выходов в открытый космос. Но это уже не гарантийный случай. Когда специалисты считают, что ресурс скафандра и его элементов полностью исчерпан, его упаковывают и утилизируют — сжигают на корабле «Прогресс», который возвращается со станции.
🔹Почему не производят облёт Луны на «Союзах» + «Протон», ведь такая система специально создавалась под такие миссии, и это вдохнуло бы свежую порцию энтузиазма и упрочило авторитет космической отрасли в глазах граждан нашей страны?
Игорь Маринин: Чтобы облететь Луну на «Союзе» необходимо потратить достаточно много финансовых средств и производственных ресурсов на его адаптацию для такого полёта, в том числе создать новую теплозащиту, позволяющую входить в атмосферу Земли со 2-й космической скоростью, систему навигации без использования наземных средств, сопряжение с РН «Протон». Такая программа была довольно продвинута в конце 60-х годов, но американцы облетели Луну раньше и возможность их опередить и таким образом получить политические дивиденды, подтверждающие превосходство социалистического строя, пропала. Другой задачи, которая дала бы научный или экономико-технологический эффект от облёта Луны, тогда не нашли. Программу УР500-Л1 закрыли. Что изменилось? Пожалуй, ничего. И сейчас для такого полёта нет задач, оправдывающих немалые финансовые расходы на её реализацию. Даже «свежая порция энтузиазма» не оправдает ожидаемые расходы.
🔹Зачем Китаю нужна Россия для создания совместной научно-исследовательской станции на Луне? Что Россия может сделать в космосе такого, что не может сегодняшний Китай?
Игорь Афанасьев: Не стоит недооценивать опыт отечественных специалистов и переоценивать возможности китайцев. Насколько можно судить из сообщений СМИ, создание мощной энергетической установки («атомной электростанции») для будущей Международной лунной исследовательской станции ILRS — вполне реальная работа, которая может быть поручена именно российским организациям, участвующим в проекте.
🔹Вопрос к «Биону»: откуда возгорание на месте посадки? У Восхода не было двигателей мягкой посадки?
Игорь Маринин: На спускаемом аппарате (СА) спутника типа «Бион» двигатели мягкой посадки расположены не на днище, как у СА «Союзов», а сверху — в месте крепления парашютной системы. Эти двигатели срабатывают, когда до Земли остается меньше метра, благодаря чему в разы смягчается удар о Землю. При посадке ранней весной или сухой осенью от работающих двигателей может загореться трава, что и произошло при посадке СА крайнего «Биона». Но это совершенно безопасно для живых организмов, т. к. СА покрыт теплозащитой не только в нижней части сферы, но и в верхней. Так что животные «Биона» возгорания даже не почувствовали. У СА космического корабля «Восход» тоже были двигатели мягкой посадки, расположенные на подвесе парашютной системы, и были немного другой конструкции. Ссылка на картинку (https://cs20.pikabu.ru/s/2025/09/19/12/s7rkxr5c.webp).
🔹Давно ничего не слышал про наш «Спектр-РГ». Работает? Какие интересные открытия?
Игорь Афанасьев: Автоматическая обсерватория «Спектр-РГ», запущенная 13 июля 2019 года, предназначена для создания карты неба в мягком (0,3–8 кэВ) и жёстком (4–20 кэВ) рентгеновских диапазонах. Изначально срок службы аппарата составлял 6,5 лет, но к октябрю 2025 года обсерватория продолжала работу, хотя программа наблюдений изменилась. После перехода телескопа eROSITA в «безопасный режим» основную нагрузку взял на себя телескоп ART-XC.
Ключевые открытия «Спектра-РГ»:
- в 2020 году зафиксирована звезда, разорванная сверхмассивной чёрной дырой;
- в 2021 году обнаружен гигантский источник рентгеновского излучения, возможно, остаток термоядерной сверхновой;
- в 2022 году открыта симбиотическая рентгеновская двойная звезда в нашей галактике;
- в 2023 году исследован мощный гамма-всплеск, возможно, самый яркий;
- в 2024 году открыт рентгеновский миллисекундный пульсар в режиме «периодического барстера»;
- в 2025 году «Спектр-РГ» продолжает обзор всего неба, и в декабре должен завершить восьмое сканирование.
🔹Расскажите про замену «Прогресса». Почему до сих пор не разработали многоразовую версию?
Игорь Маринин: Замена транспортных грузовых кораблей типа «Прогресс» на какие-то полностью или частично многоразовые грузовики пока не требуется. Дело в том, что многоразовость «съедает» довольно большую массу. Многоразовая теплозащита, система управления спуском, система мягкой посадки, основная и резервная парашютная системы весят довольно много, а значит полезных грузов на МКС или РОС можно будет доставить существенно меньше. Как следствие: потребуется либо более мощная, а значит и более дорогая ракета-носитель, либо другой вариант: запускать грузовики чаще. А это дополнительный расход одноразовых отсеков корабля, ракет-носителей и недешевого топлива. В прошлом веке «НПО «Энергия» пошло по другому пути и разработало возвращаемую капсулу «Радуга», которая доставлялась на орбитальную станцию на «Прогрессах». После отстыковки «Прогресса» от станции, капсула выталкивалась из него и совершала посадку. Грузовик сводился с орбиты и сгорал. Но и такая система оказалась невостребованной из-за дороговизны и отсутствия большого количества грузов, которые надо возвращать на Землю. Более того, возвращаемых с МКС грузов с каждым годом становится всё меньше, так как большинство результатов научных экспериментов сбрасывается на Землю в электронном виде по каналам связи или на флэшках вместе с возвращающимися экипажами. Так что отказ от создания многоразового грузовика вызван не техническими проблемами, а экономической эффективностью.
🔹Что известно о разработке и сроках «Спектр-УФ», «Венера-Д»? Есть ли ещё проекты российских дальних станций?
Игорь Афанасьев: Специалисты Института космических исследований Российской академии наук (ИКИ РАН) с оптимизмом смотрят на проекты обсерватории «Спектр-УФ» и межпланетной станции «Венера-Д». Работы по ним не останавливались. Эти проекты планируется реализовать в 2031 и 2036 годах соответственно. Насчет дальних станций – все сложнее. Гораздо быстрее могут быть реализованы варианты установки российских научных приборов на иностранные зонды, что уже делается.
🔹Когда состоится последний пилотируемый запуск «Союза»? Он состоится с Байконура?
Игорь Маринин: Дата последнего старта «Союза МС» с Байконура не определена, так как на сегодня нет принятого и утвержденного решения о дате сведения МКС с орбиты. Пока сведение ориентировочно намечено на конец 2030 – начало 2031 года. Рассматриваются и другие варианты, в том числе разновременное сведение американского и российского сегмента.
🔹Какой максимальной скорости, в теории, мог бы достичь «Зевс», если бы был реализован?
Игорь Афанасьев: Максимальная скорость, которую теоретически может достичь ядерный буксир «Зевс», составляет 70 км/с. Однако необходимо учитывать, что эта скорость зависит от массы полезного груза. Кроме того, в большинстве случаев буксир должен применяться многократно. При запуске с околоземной орбиты он должен разогнать полезную нагрузку до необходимой скорости, а после отделения груза возвратиться на орбиту для дозаправки, чтобы затем вывести следующую полезную нагрузку. По прогнозам, «Зевс» сможет увеличить скорость груза на 5–10 км/с. Таким образом, полезная нагрузка способна достигать скорости 13–18 км/с, что более чем достаточно для полётов к дальним планетам. Однако важно помнить, что буксир, оснащённый электроракетными двигателями, разгоняется гораздо медленнее, чем ракеты с химическими двигателями.
🔹Когда состоится последний запуск грузового корабля «Прогресс» с Байконура? Когда «Прогрессы» начнут запускать с Восточного?
Игорь Маринин: По утвержденному 2 июля 2024 г. и откорректированному в этом году генеральному графику создания РОС «Прогресс МС» будут запускаться с Байконура до конца 2030 года, а с 2031 г. они будут стартовать с Восточного. Но генеральный директор Д.В. Баканов на «крайнем» Общественном совете заявил, что принятый график может подвергаться изменениям. Поэтому сейчас называть точные даты нет возможности.
На орбите
Ученые назвали 50 самых опасных объектов космического мусора
6 октября 2025 года, 15:24
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fadb19a9e-369a-46cd-b020-7970e150ece9.png&w=96&q=100)Рита Титянечко (https://prokosmos.ru/author/rita-tityanechko)
Ученые составили (https://arstechnica.com/space/2025/10/everyone-but-china-has-pretty-much-stopped-littering-in-low-earth-orbit/) список из 50 наиболее опасных фрагментов космического мусора. Три четверти этого списка — объекты, запущенные еще в прошлом веке, причем наибольшую опасность представляют отработавшие ступени ракет-носителей. По подсчетам, если убрать объекты из этого перечня, риск разрушительных столкновений на околоземной орбите сократится вдвое.
Группа исследователей под руководством Даррена Макнайта из компании LeoLabs составила список из 50 фрагментов космического мусора, которые могут представлять наибольшую опасность на орбите. Своими наблюдениями они поделились на Международном астронавтическом конгрессе в Сиднее. По их подсчетам, 76% таких объектов были выведены на орбиту еще в XX веке, а подавляющее большинство (88%) — это отработавшие ступени ракет.
Такие металлические фрагменты несутся по низкой околоземной орбите высотой от 700 до 1000 км со скоростью почти 8 км/с. Столкновение даже с небольшим объектом на такой скорости приведет к колоссальным разрушениям, порождая бесчисленные осколки. Каждый новый фрагмент становится потенциальной «пулей», способной вызвать следующее столкновение с работающим аппаратом. Этот гипотетический, но пугающе реальный сценарий, известный как «эффект Кесслера», может привести к неконтролируемой цепной реакции, которая на десятилетия заблокирует человечеству доступ в космос, засорив низкую околоземную орбиту до критического уровня.
При составлении этого «списка угроз» аналитики учитывали несколько ключевых факторов: массу объекта, его высоту и близость к другим объектам на орбите. Чем больше и массивнее мусор и чем выше он находится, тем дольше он будет оставаться в космосе и тем больше новых обломков может создать в случае разрушения, представляя долгосрочную угрозу на столетия вперед.
Согласно составленному перечню, 34 из 50 объектов принадлежат СССР и России, 10 объектов — Китаю, три — США, два — Европе и один — Японии.
Самым опасным признан фрагмент ступени российско-украинской ракеты-носителя «Зенит-2», запущенной в 2004 году. На втором месте — вышедший из эксплуатации европейский спутник Envisat, который находится на орбите 2002 года. На третьей строчке — ступень японской ракеты-носителя H-II, стартовавшей в 1996 году.
По словам исследователей, ситуацию еще можно исправить. Они смоделировали, как изменится общая картина, если начать целенаправленно удалять с орбиты наиболее опасные объекты. Оказалось, что ликвидация всех 50 указанных фрагментов сократит риск столкновений и, соответственно, образования нового мусора на 50%. Даже если сосредоточить усилия лишь на первой десятке в списке, риск снизится на существенные 30%, что может оправдать затраты на активное удаление мусора.
Однако плохая новость в том, что с начала 2024 года на низкой околоземной орбите прибавилось еще 26 корпусов ракет, которые пробудут там более 25 лет, пока естественным образом не сгорят в плотных слоях атмосферы. Статистика показывает, что основным источником новых потенциально опасных ступеней носителей стал Китай, на чью долю пришлись 21 из 26 таких объектов. Эта тенденция напрямую связана с развертыванием Пекином двух масштабных спутниковых группировок связи.
Ранее специалист в области космического права Уилл Льюис заявил (https://prokosmos.ru/2025/09/25/yurist-obyasnil-pochemu-starie-pravila-borbi-s-kosmicheskim-musorom-ne-rabotayut), что существующие правила по борьбе с орбитальным мусором не соответствуют масштабу и сложности современной космонавтики.
Визуализация Lwp Kommunikacio
- A Russian SL-16 rocket launched in 2004
- Europe's Envisat satellite launched in 2002
- A Japanese H-II rocket launched in 1996
- A Chinese CZ-2C rocket launched in 2013
- A Soviet SL-8 rocket launched in 1985
- A Soviet SL-16 rocket launched in 1988
- Russia's Kosmos 2237 satellite launched in 1993
- Russia's Kosmos 2334 satellite launched in 1996
- A Soviet SL-16 rocket launched in 1988
- A Chinese CZ-2D rocket launched in 2019
https://t.me/raketenmannn/3713
https://t.me/raketenmannn/3689
https://t.me/raketenmannn/3714
https://t.me/prokosmosru/9956
Космический архив
Программа BIOSAT: почему США быстро свернули полеты животных в космос7 октября 2025 года, 16:57
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
СССР первым в мире начал отправлять биологические спутники в космос. Целью исследований, проводившихся с животными и растениями на борту, было выяснить, как космический полет влияет на живые организмы. Большой вклад в этой области внесли космические аппараты «Бион». Похожая программа была и у США: всего они запустили три миссии, две из которых закончились неудачей. Эксперт Pro Космоса Игорь Афанасьев вспоминает, как зарождалась программа Biosatellite и почему ее так быстро свернули.
Содержание
1Зарождение проекта Biosatellite: от идей к контрактам (https://prokosmos.ru/publication/programma-biosat-pochemu-ssha-bistro-svernuli-poleti-zhivotnikh-v-kosmos?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#zarozhdenie-proekta-biosatellite-ot-idei-k-kontraktam)2Цели проекта Biosatellite и устройство спутника (https://prokosmos.ru/publication/programma-biosat-pochemu-ssha-bistro-svernuli-poleti-zhivotnikh-v-kosmos?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#tseli-proekta-biosatellite-i-ustroistvo-sputnika)3Эксперименты Biosatellite (https://prokosmos.ru/publication/programma-biosat-pochemu-ssha-bistro-svernuli-poleti-zhivotnikh-v-kosmos?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#eksperimenti-biosatellite)4Полеты спутников Biosatellite в космос (https://prokosmos.ru/publication/programma-biosat-pochemu-ssha-bistro-svernuli-poleti-zhivotnikh-v-kosmos?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#poleti-sputnikov-biosatellite-v-kosmos)5Завершение проекта Biosatellite (https://prokosmos.ru/publication/programma-biosat-pochemu-ssha-bistro-svernuli-poleti-zhivotnikh-v-kosmos?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#zavershenie-proekta-biosatellite)
Спойлер
19 сентября 2025 года в Оренбургской области успешно приземлился (https://prokosmos.ru/2025/09/19/sputnik-bion-m-2-s-mishami-i-mukhami-vernulsya-na-zemlyu) российский космический аппарат «Бион-М» №2. На борту спутника находились мыши, мухи-дрозофилы, муравьи и семена растений. Эти крошечные путешественники провели целый месяц на высокоширотной орбите. Их миссия — помочь ученым понять, как микрогравитация и космическая радиация воздействуют на генетику, поведение и физиологию организмов.
Топ-5 ожиданий ученых РАН от итогов полета спутника «Бион-М» № 2 (https://prokosmos.ru/2025/09/23/uchenie-ran-nazvali-glavnie-ozhidaniya-ot-itogov-poleta-sputnika-bion-m--2)
Такие космические путешествия — это не только технический прорыв, но и продолжение многолетней традиции исследования жизни за пределами Земли, берущей начало в эпоху холодной войны. Целью первых полетов советских кораблей-спутников с животными на борту было доказать безопасность космических полетов для человека.
Затем начались углубленные исследования влияния космических факторов — перегрузок, невесомости и их смены — на человека. Это была амбициозная попытка заглянуть в тайны космоса через призму живых организмов — от простейших грибков до приматов. Такие миссии проводились как в СССР, так и в США. Эти программы, полные триумфов и трагедий, легли в основу современной космической медицины и биологии.
Зарождение проекта Biosatellite: от идей к контрактам
История проекта Biosat началась в октябре 1962 года, в разгар космической гонки, когда США поняли, что для отправки человека на Луну необходимо изучить влияние космоса (особенно невесомости и радиации) на самое уязвимое — жизнь. Исследовательский центр Эймса, подразделение NASA, расположенное в аэропорту Моффет-Филд недалеко от Маунтин-Вью, с его «Бюро космических систем» и «Отделом исследований» взял на себя руководство проектом. Ученые, инженеры и биологи объединились для создания автоматического спутника, способного не только летать по орбите, но и возвращать на Землю ценные образцы: растения, насекомых, микроорганизмы и даже млекопитающих.
К февралю 1963 года специалисты разработали методики экспериментов и заключили контракты на проектирование космического аппарата. 2 марта того же года подписали основной договор на создание биоспутника (Biosatellite, для краткости именовался Biosat или Bios) с возвращаемой капсулой, а в апреле и июне — еще три договора на дополнительные системы и исследования. К 13 июня все предложения по экспериментам одобрили, и программа окончательно сформировалась.
Проект разрабатывался с учетом опыта полетов первых советских кораблей-спутников и запусков приматов на первых капсулах Mercury. Одной из основных задач было создание аппарата, который был бы проще, дешевле и универсальнее по сравнению с пилотируемыми кораблями, уже запущенными или находившимися в разработке. Программа предполагала шесть полетов, направленных на отработку методик проведения экспериментов, а также на тестирование ракет-носителей, систем слежения, телеметрии и методов анализа данных.
Не забыли и о спасательных операциях — ведь возвращаемые капсулы с живым грузом предстояло ловить в воздухе или находить в океане, — а также о методах анализа результатов.
Цели проекта Biosatellite и устройство спутника
Программу Biosat в США задумывали как связующее звено между фундаментальными исследованиями в области биологии и практическими задачами, связанными с освоением космоса. Эксперименты охватывали пять ключевых областей. Во-первых, физиологию млекопитающих: орбитальные полеты с участием приматов и грызунов были направлены на изучение влияния невесомости на центральную нервную систему, сердце, сосуды и эндокринные железы. Во-вторых, основную биологию: иммунитет, масса тела и поведение, определяющие устойчивость или уязвимость организма. Третье направление — морфогенез растений, включающий рост, форму и ориентацию в пространстве без гравитации. Четвертое — радиобиология, рассматривающая размножение, мутации и устойчивость к радиации. И, наконец, биоритмы, включающие циклы и периодичность, которые могут нарушаться в космосе, как разбалансированные ручные часы.
Для реализации этих целей предполагалось запускать три типа спутников: для трехсуточных, трехнедельных и месячных полетов. На этих космических аппаратах планировалось разместить разнообразные биологические объекты, включая обезьян, крыс, растения, насекомых, икру лягушек и микроорганизмы. Орбиты выбирали низкие, высотой от 260 до 330 км и наклонением 33,5°, чтобы минимизировать внешнюю радиацию, но сохранить эффект невесомости. Запуски планировали с мыса Кеннеди, а приводнение — в Тихом океане неподалеку от Гавайев, с последующим подъемом капсулы из воды помощью вертолетов и кораблей.
По конструкции Biosat напоминал симбиоз капсулы спутника-фоторазведчика и автоматической орбитальной лаборатории. Возвращаемый аппарат имел теплозащиту, тормозной двигатель и парашютную систему посадки. В нем находился контейнер с «пассажирами», а также антенны, импульсные источники света для фотосъемки растений, радиационные экраны и градуированный источник излучения. Служебная аппаратура (терморегулирование, связь, телеметрия, определение параметров орбиты и прием телекоманд) располагалась в служебном модуле.
В коротких полетах электропитание предполагалось получать от аккумуляторов, а в длительных — от топливных элементов, которые были компактнее и легче фотогальванических батарей и не требовали постоянной ориентации на Солнце. Расчётная стартовая масса спутников варьировалась от 440 до 560 кг; орбитальная масса легких версий для трехсуточных миссий составляла от 396 кг, а для месячных — от 440.
Эксперименты Biosatellite
В 1964 году программа претерпела значительные изменения под влиянием рекомендаций ВВС США и докладов, подготовленных другими полевыми центрами NASA. Основные цели миссий пересмотрели: теперь внимание уделялось разработке систем для работы в условиях двухкомпонентной газовой среды на борту корабля, а также технологиям регенерации пищи и воды. Не забыли специалисты и исследования в области биомеханики, нейрофизиологии, воздействия лазеров, работающих в разных диапазонах, и продуктов ядерного распада.
В конструкцию спутника включили собственный источник радиации (капсулу с изотопом стронция-90) для моделирования воздействия контролируемого облучения в космических экспериментах. Бортовой источник считался необходимым, потому что естественная радиационная среды была очень изменчивой, что затрудняло создание контролируемых условий для изучения биологического воздействия радиации. Изотоп обеспечивал стабильные и измеримые дозы облучения на орбите, что позволяло сравнивать их с результатами наземных испытаний.
На ближайшие годы NASA запланировало проведение 49 экспериментов, включая несколько миссий с участием обезьян, крыс и растений. Кроме того, ученые разработали специальную аппаратуру для мониторинга кровообращения, провели тесты на радиационное воздействие на мозг и изучили поведенческие реакции, чтобы понять, как космос влияет на физиологию живых организмов.
Основные направления исследований включали длительное пребывание обезьяны на орбите (до месяца), изучение воздействия бортовой и внешней радиации на биологические образцы, а также влияние невесомости на организм. Внутри капсул поддерживалась искусственная атмосфера, состоящая из 20% кислорода и 80% азота при нормальном давлении, а температура составляла 24°С. Для обеспечения электропитания в длительных миссиях использовались кислородно-водородные топливные элементы от компании General Electric с ионно-обменными мембранами. Спутник делался так, чтобы можно было усадить «экипаж» в возвращаемый аппарат всего за три часа до старта, что давало биологам возможность провести последние проверки перед запуском.
Название конкретных экспериментов звучали как сценарий фантастического романа, но были строгой наукой. В Брукхейвенской национальной лаборатории исследовали генную мутацию у традесканции — растения в 32 капсулах, которых на орбите подвергали воздействию радиации. В Окриджской лаборатории мутировали нейроспоры плесневых грибков — по 10-100 миллионов спор в диске, в четырех капсулах с дозами от 500 до 6000 рад.
«1 рад» — это внесистемная единица измерения поглощенной дозы ионизирующего излучения, которая показывает, сколько энергии получает вещество. 1 рад равен дозе, при которой в одном грамме вещества (коже человека, воздухе, воде или даже земле) поглощается 100 эрг энергии. Современной единицей, эквивалентной 100 радам, является грей (Гр), поскольку 1 рад = 0,01 Гр.
К причинам использования бортового источника радиации можно отнести следующие:
- Создание предсказуемой и контролируемой дозы облучения для сравнения с наземными экспериментами;
- Обеспечение постоянной дозы облучения, несмотря на колебания космической радиации, вызванные солнечными вспышками и другими явлениями;
- Сравнение данных с наземными исследованиями позволяло определить, изменяется ли чувствительность организма к радиации в космосе под воздействием факторов космического полета (перегрузки при старте и спуске, невесомость на орбите).
Калифорнийский университет в Беркли изучал эмбриональное развитие мучного хрущака — яйца и куколки в терморегулируемых капсулах. Университет Райса фиксировал генетические изменения у дрозофил на стадиях куколки и взрослой особи при облучении 2000 рад. В Баулинг-Грине личинки дрозофил получали 1300 рад для исследования эмбриогенеза.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3bc25e0e-fd4e-4ba6-969e-21c028d47064%2Fb7f01d46-9f35-4e67-a6f2-ed6959dd7de4.JPEG&w=3840&q=100)1 / 7
NASMМакет спутника Biosat-1
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3bc25e0e-fd4e-4ba6-969e-21c028d47064%2Fb7f01d46-9f35-4e67-a6f2-ed6959dd7de4.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3bc25e0e-fd4e-4ba6-969e-21c028d47064%2Fe6a53a1b-bd1f-4507-a9f1-aec72784c116.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3bc25e0e-fd4e-4ba6-969e-21c028d47064%2Ffd721df6-5dab-48b7-bbdc-157ded04ee8d.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3bc25e0e-fd4e-4ba6-969e-21c028d47064%2F493a99e7-2f7f-447d-b7dc-9227ece1d9e2.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3bc25e0e-fd4e-4ba6-969e-21c028d47064%2Fe9fc45b5-45f0-4563-9fcc-54737d04fd70.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3bc25e0e-fd4e-4ba6-969e-21c028d47064%2Fe0251406-68cf-4d6b-a675-1792fd9f1d23.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-3bc25e0e-fd4e-4ba6-969e-21c028d47064%2Fc657225e-6f15-48c0-88a2-738db40132d4.JPEG&w=3840&q=100)
Фирма NUS изучала размножение вирусов в лизогенных бактериях — в четырех капсулах, три из которых облучались до 2300 рад, а одна оставалась экранированной. Вместе с Колорадским университетом они кормили и растили амеб в 44 пластмассовых камерах, а Центр Эймса развивал оплодотворенную икру лягушек.
Дартмутский колледж проращивал семена пшеницы: в трех капсулах рост прерывали через 48, 60 и 72 часа, в четвертой ростки продолжали развиваться вплоть до посадки. Университет Эмори изучал клетки, ростки и корни пшеницы. North American Aviation анализировала биохимию корней и листьев перца: стебли освещались импульсами света каждые 10 минут, а листья фотографировали для фиксации изменений.
Оборудование для трехсуточных полетов занимало 62,3 кубического сантиметра, весило 20 кг и потребляло 4,5 ватта постоянно и 35 ватт импульсно. Контейнер с источником радиации добавлял девять килограммов. Для 21-суточных полетов научное оборудование увеличивалось до 84,9 кубического сантиметра, весило 34 кг и потребляло 25 ватт постоянно.
Полеты спутников Biosatellite в космос
Первый полет
Первый биоспутник Biosatellite 1 стартовал 14 декабря 1966 года с мыса Канаверал. Ракета-носитель Thor Delta G вывела его на орбиту с наклонением 33,51°, перигеем 294 км и апогеем 309 км, с периодом обращения 90,44 минуты. На борту спутника находилось 13 экспериментов с биологическими образцами: от традесканции и хрущака до амеб и лягушачьей икры.
Через 50 минут после старта включился облучатель — источник радиации (контрольные образцы защищал экран). Миссия завершилась на третьи сутки полета. 17 декабря на 47-м витке капсула отделилась от служебного модуля, но тормозной двигатель отказал. Система жизнеобеспечения контейнера проработала всего шесть часов, после чего все организмы погибли.
NASA рассчитывало, что капсула войдет в атмосферу естественным образом из-за аэродинамического торможения в верхних слоях. Однако 16 февраля 1967 года поиски прекратили. Научных целей достигнуть не удалось, но миссия позволила извлечь уроки по надежности систем и «дала отличные результаты в большинстве других областей».
Второй полет
Второй спутник Biosatellite 2 отправился в космос 7 сентября 1967 года на ракете Thor Delta G. Его масса составляла 507 кг, а орбита имела наклонение 33,51°, перигей — 297 км, апогей — 318 км. Период обращения составлял 90,8 минуты. На борту спутника находились 13 биологических экспериментов с насекомыми, растениями, икрой лягушек и микроорганизмами.
Миссия должна была продлиться трое суток, но ее досрочно прекратили через 45 часов после старта из-за проблем со связью и тропического шторма, который ожидался в зоне приводнения. Главной целью полета было выяснить, как микрогравитация влияет на чувствительность организмов к ионизирующему излучению от искусственного источника. Капсулу, которая приводнилась вблизи Гавайских островов, удалось спасти. Организмы выжили. Ученые получили частичные ответы на свои вопросы.
Третий полет
Третий спутник Biosatellite 3 запустили 29 июня 1969 года на ракете Thor Delta N на орбиту с наклонением 33,51°, высотой в перигее 221 км и апогее 240 км и периодом обращения 92 минуты. Его полет стал самым драматичным в серии. Масса космического аппарата составляла 695 кг. На борту находился свинохвостый макак (лат.
Macaca nemestrina) Бонни весом шесть килограммов. Задачей миссии был 30-дневный мониторинг по определению потери костной минеральной массы при длительной невесомости, а также изучение влияния длительного космического полета на мозговые функции и работоспособность.
Однако уже через 8,8 дня, судя по показаниям телеметрии, здоровье обезьяны ухудшилось, и миссию пришлось прервать. Капсула вошла в атмосферу и приводнилась 7 июля. Бонни погибла вскоре после того, как ее извлекли из воды Тихого океана. Обезьяна умерла через восемь часов после возвращения космического аппарата на Землю, предположительно от обширного инфаркта, вызванного обезвоживанием.
Амбициозные планы, включавшие десятки измерений на одном животном, обернулись сомнениями в достоверности результатов. В прессе поднялась волна саркастической критики. Оставшиеся полеты отменили.
Завершение проекта Biosatellite
Программа Biosatellite завершилась в 1969 году перед высадкой «Аполлона» на Луну. Под давлением Общества защиты животных NASA было вынуждено отказаться от дальнейших экспериментов с приматами. Общие затраты на проект выросли с планируемых $60,1 до реальных $79,8 млн. Космос оказался не только областью сложной науки и техники, но и сферой применения вопросов этики, показавшей, что изучение жизни требует тщательной подготовки, строгого контроля, четких и реалистичных целей и детальных тестов.
Программа потерпела неудачу, но заложила основу для будущих исследований в космической биологии. Проект Biosat оказал влияние на будущие эксперименты NASA, показав важность баланса между амбициями и безопасностью. Американская программа напомнила: жизнь за пределами атмосферы меняется, и понимание этих изменений — ключ к освоению космоса. Следующий шаг — не просто кратковременный эксперимент, а последовательность сложных работ, одной из главных составляющих которых будет космическая биология.
По прошествии десятков лет техника и методология проведения биологических экспериментов на орбите изменились. Теперь эти работы стали гуманнее и плодотворнее. Об этом говорят исследования, проводимые в рамках отечественной программы «Бион».
Какие эксперименты проводились на спутнике «Бион‑М» №2 — собрали все, что известно (https://prokosmos.ru/2025/08/19/vse-ob-eksperimentakh-na-bionem-zachem-rossiya-otpravlyaet-zhivotnikh-v-kosmos-v-2025).
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/10/07/v-ssha-predlozhili-ne-topit-mks-a-pererabotat-na-sire)
В США предложили не топить МКС, а переработать на сырье
NASA собирается потратить около миллиарда долларов на то, чтобы в 2030 году свести Международную космическую станцию с орбиты и затопить ее в океане. При этом сама МКС содержит высококачественные материалы, стоимость которых на орбите оценивается более чем в полтора миллиарда долларов. Основатель компании Lunexus Space Грег Вайалл предлагает направить эти средства не на уничтожение ценного актива, а на развитие технологий его переработки прямо в космосе. По его мнению, такой подход поможет сохранить ресурсы, избежать лишних трат и создать новую отрасль космической промышленности.
Спойлер
Грег Вайалл считает нынешний план NASA по затоплению МКС в океане расточительным и недальновидным. Агентство планирует заплатить почти миллиард долларов за специальный корабль, который столкнет станцию с орбиты. МКС весит 430 тонн и состоит из качественного алюминия, титана и других материалов. Если учесть текущие затраты на запуск грузов в космос, эти материалы на орбите стоят более полутора миллиардов долларов. На дне океана их ценность будет равна нулю. Получается, что планируется потратить миллиард долларов на уничтожение актива стоимостью в полтора миллиарда.
Океанологи опасаются последствий сведения МКС с орбиты (https://prokosmos.ru/2024/10/10/okeanologi-opasayutsya-posledstvii-svedeniya-mks-s-orbiti)
В качестве альтернативы предлагается повторно использовать материалы, которые уже находятся в космосе. Это поможет создать экономику замкнутого цикла, где старые спутники становятся сырьем для новых. Доставка одного килограмма груза на орбиту стоит не менее $3500. Переработка материалов непосредственно в космосе позволит компаниям получать ресурсы для строительства новых аппаратов значительно дешевле. Грег Вайалл утверждает, что это даст мощный толчок развитию коммерческого рынка, который уже оценивается более чем в $20 млрд.
Такой подход также повышает стратегическую устойчивость. Сейчас космическая коммерция сильно зависит от запусков с Земли, что создает уязвимость. Использование космических ресурсов для производства сделает цепочки поставок более надежными. Страна, которая первой освоит технологии строительства в космосе с использованием орбитальных ресурсов, получит преимущество в коммерческой и оборонной сферах. МКС является уникальной возможностью для старта этого проекта, так как это один большой и хорошо изученный объект. Работать с ним гораздо эффективнее, чем пытаться собрать тысячи мелких обломков.
Грег Вайалл предлагает Конгрессу США поручить NASA пересмотреть планы по затоплению станции. Вместо этого можно было бы превратить МКС в беспилотный производственный и логистический центр. Для этого право собственности на американские активы станции следует передать коммерческим компаниям. Это избавит NASA от ежегодных расходов в $3 млрд на обслуживание станции с экипажем.
Агентство могло бы объявить конкурс для промышленных компаний на разработку технологий переработки МКС на орбите. Победитель мог бы получить около $300 млн на создание технологий, а также государственный заем на запуск необходимого оборудования под залог материалов станции. После вывода из эксплуатации МКС перейдет в собственность этой компании вместе со всеми обязательствами. В этом проекте могли бы принять участие и другие страны-партнеры по МКС.
Вайалл завершает свою мысль риторическим вопросом: как американцы могут рассчитывать на добычу и переработку астероидов в дальнем космосе, если не в состоянии справиться с тоннами высококачественных материалов, которые уже находятся на околоземной орбите?
Что такое МКС, где она находится и с какой скоростью движется — сделали полный гид (https://prokosmos.ru/2025/09/18/chto-takoe-mks) по орбитальному комплексу.
Также ответили на 13 вопросов о МКС (https://prokosmos.ru/2025/10/01/glupye-voprosy-o-mks), которые вы стеснялись спросить.
https://t.me/SpaceSckipa/2100
https://t.me/chinesepanorama/25701
https://t.me/raketenmannn/3722
https://t.me/raketenmannn/3723
https://t.me/shironin_space/3049
Цитата: АниКей от 08.10.2025 06:03:38В США предложили не топить МКС, а переработать на сырье
В очередной раз сочуствую главреду НК, работающему в столь продвинутом издании.
Цитата: АниКей от 09.10.2025 06:22:20https://t.me/raketenmannn/3723
Это не перфолента. Это сигналограмма телеметрии.
https://t.me/kosmosmylife/1884
https://t.me/cosmodivers/6152
https://t.me/multkosmos/1286
https://t.me/multkosmos/1285
https://t.me/grimdarknessoffarspace/5457
https://t.me/cosmodivers/6156
https://t.me/kosmosmylife/1887
https://t.me/kosmosmylife/1890
ЦитироватьАвария произошла на участке, когда ДУ САС уже сброшена. Поэтому работу по уводу корабля с экипажем от аварийной ракеты взяли на себя ракетные двигатели, установленные на головном обтекателе.
А разве на ГО не именно ДУ САС и решетчатые рули стоят? Или я чего то не понимаю? ::)
Цитата: telekast от 11.10.2025 08:36:25А разве на ГО не именно ДУ САС и решетчатые рули стоят? Или я чего то не понимаю? ::)
Там два типа двигателей. Одни в "башне", другие на ГО.
https://t.me/SpaceSckipa/2110
https://t.me/SpaceSckipa/2109
Мультивселенная (https://t.me/multkosmos)
Космические девчонки! Сегодня захотелось сказать, что вы потрясающие, уникальные и неповторимые!
И каждой передать космическое❤️
1. Татьяна Митева (https://t.me/space_school)
2. Стася Медведева (https://t.me/YurisNightMoscow)
3. Светлана Яхненко (https://t.me/space_meow)
4. Алёна Кузьменко (https://t.me/unity_movement)
5.Вероника Каменева (https://t.me/spaceveronika)
6. Ольга Халтурина (https://vk.com/helga_dimitridottir)
7. Арина Старинец (https://t.me/starslogbook)
8. Алиса Зарипова (https://t.me/aliceinwondernewspace)
9. Людмила Котлова (https://vk.com/kosmosvdohnovlyaet)
10. Анастасия Замалова (https://vk.com/anastasia_nauka_kosmos_budushee)
11. Екатерина Лаптева (https://t.me/thespaceofmylife)
12. Виктория Суходолова (https://t.me/shep_jo)
13. Ксения Орлова (https://t.me/OrlovaSirius23)
14. Анжелика Парфенова (https://t.me/spacesimba)
15. Ольга Мороз (https://vk.com/omp.moroz)
16. Ирина Найденова (https://t.me/multkosmos),
17.Анастасия Косенкова (https://t.me/amazonka_first).
18.Анна Григорьева (https://t.me/scoutsofspace)
19.Светлана Ли (https://vk.com/id19532585)
20.Наталья Бурцева (https://vk.com/burtsevanatalya)
21.Варвара Хазова (https://t.me/varvar_of_spacee)
22.Людмила Лакиза (https://t.me/lakiza_sci)
23.Лада Ларина (https://t.me/panicbooomb)
24.Анна Егорова (https://t.me/spacepsy)
25.Анна Храброва (https://t.me/kosmo_museum/4433)
26.Анна Милованова (https://t.me/astropentragon)
27.Анна Ноготкова (https://t.me/kosmosmylife)
28.Катюша Блинова (https://t.me/spaceblinovy)
29.Полина Левкина (https://t.me/astrocomplex)
Прекрасный список будет дополняться ❤️
❤26❤�🔥14🥰11🔥3
1.43K viewsedited 15:21 (https://t.me/multkosmos/1287)
https://t.me/kosmo_off/9990
Цитата: АниКей от 13.10.2025 14:51:00https://t.me/kosmo_off/9990
11Д442
Безымянный-7.jpg
https://t.me/prokosmosru/9993
Вопрос-ответ. Часть 14
Pro КосмосOctober 13, 2025
(https://i.postimg.cc/X77yG7LD/temp-Image0q0m-EZ.avif)
🔹Как там дела у робота Фёдора? Планируется ли его полёт на «Орле»? Если да, то когда и куда? К МКС, к РОС или на НОО?
Игорь Маринин: Робот Фёдор вошёл в историю. К испытательному беспилотному полёту на ПТК НП разрабатывается более совершенный антропоморфный робот. Официального названия он пока не имеет. О сроках полёта пока сказать точно невозможно, т.к. график создания как ПТК НП, так и РОС в настоящее время уточняется.
🔹Когда КНДР разработает свой первый пилотируемый космический корабль?
Игорь Афанасьев: Космическая программа КНДР находится на раннем этапе, и сосредоточена на создании автоматических космических аппаратов. Про создание пилотируемого корабля для орбитальных полетов ничего не известно.
🔹Почему на фото пристыкованных к мкс кораблей они не обгорелые?
Игорь Маринин: Обгорают только спускаемые аппараты (СА – один из отсеков корабля «Союз МС») при вхождении в плотные слои атмосферы со скоростью немного меньшей, чем 8 км/с. Чтобы СА не сгорел, он покрыт теплоизоляцией со всех сторон. Кроме того, дно прикрывает мощный теплозащитный экран. Благодаря этому в СА сохраняется комфортная для космонавтов температура, несмотря на то, что теплозащита местами сгорает. Именно такие СА, покрытые копотью сгоревшей теплозащиты, экспонируются в музеях. А другие отсеки: приборно-агрегатный и бытовой – не покрыты теплозащитой и почти полностью сгорают в атмосфере. А при выведении на орбиту ракетой-носителем «Союз 2-1а», «Союз» преодолевает плотные слои атмосферы (у Земли) с небольшой скоростью и потому не перегревается. Кроме того, он закрыт обтекателем. А достигает 1-й космический корабль на высотах более 100 км, где воздуха практически нет и нагрев может быть только от Солнца. Но от солнечного излучения корабль укрыт матами чёрной экранно-вакуумной теплоизоляцией. Так что на его поверхности при полёте к МКС ничего не сгорает, и он летает полгода или больше в первозданном виде, что и видите вы на фотографиях с МКС.
🔹Лично меня волнует, что топят аппараты в океане и хотят затопить МКС. Запускать с орбиты земли к луне к примеру дешевле аппараты или нет?
Игорь Афанасьев: Космические аппараты, отработавшие свой ресурс, топят в океане, а не отправляют к Луне, к планетам Солнечной системы или в дальний космос из-за высокой стоимости и сложности перевода на новую траекторию.
Для отправки спутника к планетам необходимо значительное количество топлива, что увеличивает стартовую массу аппарата и, соответственно, затраты на запуск. Кроме того, такой манёвр может быть небезопасным из-за риска, связанного с неправильной работой систем в конце ресурса аппарата, что может создать угрозу столкновения для существующих орбитальных группировок. Поэтому наиболее безопасным и экономически выгодным способом утилизации является управляемое сжигание (разрушение) космического аппарата в атмосфере и затопление останков в океане. Таким образом, на пути предлагаемого варианта стоят:
— экономическая нецелесообразность: перевод спутника на новую траекторию требует большого количества топлива, что приводит к увеличению стартовой массы и, следовательно, стоимости запуска;
— сложность управления: манёвры на орбитах требуют высокой точности расчётов и управления, а также большого запаса топлива для корректировки траектории;
— безопасность: управляемое сгорание спутника в атмосфере или его затопление в океане являются более безопасными методами утилизации по сравнению с перенаправлением на новую траекторию.
Таким образом, отправка космического аппарата (станции, транспортного корабля или спутника) на Луну или к другим планетам не является эффективным и безопасным способом утилизации. Вместо этого спутники либо топят в океане, либо оставляют на орбите.
🔹Почему у нас нет проектов малых и дешёвых АМС?
Игорь Маринин: Вопрос к частным компаниям. Могу предположить, что они поддерживают решение государства: прежде всего обеспечить жителей нашей страны всем необходимым (связь, навигация, ДЗЗ, интернет и др.) и по доступным ценам, а возможно, и получить прибыль от госзаказов. Фундаментальные исследования, проводимые межпланетными станциями, требуют немалых затрат (как финансовых, так и технологических). Они не дают и не дадут коммерческую отдачу. Поэтому они финансируются государством, а не частными компаниями. По моему мнению, со временем российские частные компании, освоив выпуск околоземных космических аппаратов, с целью повышения своего рейтинга займутся и межпланетными аппаратами.
🔹Для чего Индии больше нужен проект орбитальной станции «Бхаратия Антарикш»? Для наблюдений за Пакистаном?
Игорь Афанасьев: Нет, проект орбитальной станции «Бхаратия Антарикш» не предназначен для наблюдений за Пакистаном. Строительство станции позволит Индии создать и развивать собственную орбитальную инфраструктуру и приступить к освоению дальнего космоса. Некоторые цели проекта:
— проведение долгосрочных экспериментов и подготовка космонавтов без зарубежной поддержки;
— участие в межпланетных миссиях, в том числе по исследованию Луны и Марса;
— проведение исследований в условиях невесомости в области космической биологии и медицины.
Запуск первого модуля станции запланирован на 2028 год, а полностью объект должен быть построен и введён в эксплуатацию к 2035 году.
🔹Какова вероятность нарушения американцами договора о космосе 1967 года после серии успешных посадок на Луну и Марс (например, первоначально создание контролируемых зон, потом ограничение доступа к части территории этих тел, а потом и вовсе присвоение)?
Игорь Маринин: С большой вероятностью Договор 1967 г., запрещающий присвоение любых естественных объектов вне Земли, будет со временем пересмотрен. Причиной этому может стать промышленная разработка ресурсов, так как для ее реализации потребуются большие финансовые расходы и доставка на космические объекты необходимой техники. Для промышленной разработки ресурсов, хранения запасов, инфраструктуры внеземных заводов и космодромов придется резервировать и законодательно закреплять за государствами или частными компаниями определенные территории. Необходимо, чтобы этот процесс происходил не самопроизвольно, а регулировался международными Договорами или Соглашениями, как это происходит с местами на геостационарной орбите. А это значит, что Договор 1967 г. рано или поздно будет заменен более актуальным документом.
🔹Если через какое-то разумное время SpaceX удастся довести до готовности Starship с заявленной грузоподъёмностью 200 тонн на низкую околоземную орбиту, нет ли хотя бы отдалённых планов сборки на орбите из готовых сегментов корабля на тот же Марс с вращающейся секцией большого радиуса (для создания альтернативы силе тяжести и уменьшения влияния силы Кориолиса)? Или пока это фантастика?
Игорь Афанасьев: На данный момент не известно о существовании у SpaceX конкретных планов по созданию пилотируемых кораблей для полёта на Марс путём сборки на орбите из вращающихся (для искусственной гравитации) секций. Такие проекты пока остаются в мечтах. Даже для реализации планов полётов, о которых часто заявляется, необходимо провести все плановые испытания, в частности, выполнить дозаправку на орбите.
Илон Маск предлагает создать флот более чем из 100 кораблей Starship для массового запуска к Марсу каждые 26 месяцев, но этот сценарий маловероятен. Вопрос о долгосрочном пребывании людей на Марсе остаётся открытым.
Ключевые технологии Starship, которые могут использоваться для пилотируемых экспедиций на Марс:
— двигатели Raptor, построенные по экономичной схеме с полной газификацией топлива;
— использование метана и кислорода в качестве топлива обусловлено возможностью их добычи на Марсе из углекислого газа и воды;
— динамореактивный способ снижения считается более безопасным для вертикальной посадки на неприспособленные площадки на Марсе, хотя требует предварительного выбора места;
— абляционное теплозащитное покрытие PICA выдерживает высокие температуры при входе в атмосферу Марса и Земли на обратном пути.
🔹Какие иностранные космодромы может посетить турист, чтобы посмотреть запуск вживую? Что нужно сделать для посещения иностранного космодрома? Нужны ли какие-либо пропуска на иностранный космодром для этого? Если нужны, то как их получить?
Игорь Маринин: Многие страны имеют свои космодромы. У каждого из них свои требования к посетителям и возможности принимать туристов. Для посещения иностранных космодромов необходимо обращаться в представительства этих стран.
Информация о том, как посетить российские космодромы появляется здесь: https://t.me/cosmotours (https://t.me/cosmotours)
🔹Планируется использование биороботов с ИИ при полёте и высадке на Марс для его дальнейшего освоения?
Игорь Афанасьев: SpaceX намерена использовать роботов с искусственным интеллектом (ИИ) для исследования и освоения Марса. В феврале 2025 года Илон Маск объявил, что «миссия с роботами Optimus на сверхтяжёлых ракетах Starship стартует в ноябре 2026 года». Управлять ими будет ИИ Grok от компании xAI. Роботы займутся изучением Марса и подготовкой его к колонизации: они будут собирать образцы грунта, анализировать атмосферу и проводить научные исследования. Миссия поможет SpaceX проверить технологии для длительных космических перелётов и жизни на Марсе.
Наука
Почему ветер на Юпитере дует на восток, а на Уране — на запад: что выяснили ученые
14 октября 2025 года, 15:19
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fadb19a9e-369a-46cd-b020-7970e150ece9.png&w=96&q=100)Рита Титянечко (https://prokosmos.ru/author/rita-tityanechko)
Ученые объяснили загадку противоположно направленных струйных течений на планетах-гигантах. Согласно новой теории (https://www.science.org/doi/10.1126/sciadv.ads8899), один и тот же механизм может порождать как восточные ветры на Юпитере и Сатурне, так и западные на Уране и Нептуне. Ключевым фактором, определяющим направление ветра, оказалась одна из характеристик атмосферы.
На всех четырех планетах-гигантах нашей Солнечной системы — Юпитере, Сатурне, Уране и Нептуне — бушуют сверхбыстрые ветры на экваторе. Однако они демонстрируют загадочное различие: в то время как у Юпитера и Сатурна они дуют на восток, в направлении вращения планеты, у Урана и Нептуна они направлены на запад. Ученые десятилетиями ломали голову над этой загадкой, поскольку все эти небесные тела имеют схожие условия: быстро вращаются, получают мало солнечного света и генерируют внутреннее тепло.
Все о Сатурне: из чего состоит, сколько лететь и другие факты о «Властелине колец» (https://prokosmos.ru/2025/09/03/planet-saturn)
Группа исследователей из Научного института Вейцмана (Израиль) под руководством Керен Дюэр-Милнер разработала компьютерную модель, чтобы объяснить этот феномен. Согласно полученным результатам, объяснить загадочный процесс может один универсальный механизм, который в зависимости от ключевой переменной — глубины атмосферы — естественным образом порождает либо восточные, либо западные ветры.
Глубоко в недрах этих планет тепло из внутренних источников поднимается к поверхности через конвекцию — такой же процесс «круговорота» можно наблюдать в кипящей воде. Поскольку планета вращается с огромной скоростью, эти восходящие и нисходящие потоки закручиваются и растягиваются, превращаясь в горизонтальные ветры, также известные как струйные течения.
Модель демонстрирует, что при определенных условиях могут быть два варианта этого процесса: один порождает восточное экваториальное течение, а второй — западное. Это явление, известное как бифуркация, означает, что механизм может стабилизироваться в одном из двух различных состояниях в зависимости от «незначительных» различий в начальных условиях.
Интересные факты о Юпитере — самой большой планете Солнечной системы (https://prokosmos.ru/2024/08/22/interesnie-fakti-o-yupitere--samoi-bolshoi-planete-solnechnoi-sistemi)
Решающим фактором является то, насколько далеко вглубь атмосферы простираются эти восходящие потоки. Согласно расчетам, Юпитер и Сатурн обладают глубокими конвективными слоями, что приводит к формированию восточных ветров, в то время как Уран и Нептун, напротив, эти слои гораздо менее глубокие, что и обуславливает возникновение западных течений. Таким образом, один и тот же механизм в зависимости от глубины атмосферы дает два разных результата.
Это открытие имеет фундаментальное значение для планетологии. Экваториальные струйные течения — самые быстрые ветра в Солнечной системе, их скорость варьируется от 500 км/ч до впечатляющих 2000 км/ч, что значительно превосходит ураганы на Земле. Понимание природы этих ветров имеет решающее значение, поскольку помогает узнать о фундаментальных процессах, управляющих планетарными атмосферами не только в нашей Солнечной системе, но и по всей Галактике.
Ранее ученые поставили под сомнение (https://prokosmos.ru/2025/10/09/ne-ledyanie-giganti-uran-i-neptun-pereveli-v-razryad-kamennikh-planet) принадлежность Урана и Нептуна к «ледяным гигантам». Анализ их внутреннего строения показал, что в недрах доминирует не лед, а камень и вода, поэтому планеты логичнее было бы назвать «каменными гигантами».
Иллюстрация Kevin M. Gill/NASA/JPL-Caltech/SwRI/MSSS
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-1642377a-aa4e-46dc-aef6-7b4a58c294fb%2Fa6007f2b-a4ea-4543-b21f-a3b11e604d43.JPEG&w=3840&q=100)
Проекты
«Экран-М»: как Россия выращивает сверхчистые полупроводники в космосе
16 октября 2025 года, 15:06
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
«Экран-М» — это уникальная российская установка для производства полупроводников на орбите. В ней будут выращивать арсенид галлия — материал для солнечных батарей, лазеров и светодиодов. В чем суть эксперимента, какова его главная цель и перспективы, объясняет эксперт Pro Космоса Игорь Афанасьев.
Содержание
1Что такое молекулярно-лучевая эпитаксия (https://prokosmos.ru/2025/10/16/ekran-m#chto-takoe-molekulyarno-luchevaya-epitaksiya)2Преимущества и недостатки молекулярно-лучевой эпитаксии (https://prokosmos.ru/2025/10/16/ekran-m#preimushchestva-i-nedostatki-molekulyarno-luchevoi-epitaksii)3Применение молекулярно-лучевой эпитаксии в космосе (https://prokosmos.ru/2025/10/16/ekran-m#primenenie-molekulyarno-luchevoi-epitaksii-v-kosmose)4Цели эксперимента «Экран-М» (https://prokosmos.ru/2025/10/16/ekran-m#tseli-eksperimenta-ekran-m)5Устройство установки «Экран-М» и этапы эксперимента (https://prokosmos.ru/2025/10/16/ekran-m#ustroistvo-ustanovki-ekran-m-i-etapi-eksperimenta)6Перспективы промышленного производства в космосе (https://prokosmos.ru/2025/10/16/ekran-m#perspektivi-promishlennogo-proizvodstva-v-kosmose)
Создание сверхчистых полупроводников — сложнейшая техническая задача. На Земле для этого используют крупногабаритное оборудование, которое сложно и дорого в производстве и эксплуатации. В космосе же достичь условий для роста идеальных кристаллов намного проще. Но зачем нужны эксперименты, подобные «Экрану-М»?
Их успешные результаты могут лечь в основу строительства целых орбитальных фабрик, где будут производить полупроводники для мировой промышленности. Кроме того, это важно и в стратегическом плане.
Установку «Экран-М» создали специалисты Института физики полупроводников имени А.В. Ржанова Сибирского отделения (ИФП СО) РАН по заказу РКК «Энергия». Эксперимент основан на принципе молекулярно-лучевой эпитаксии.
Что такое молекулярно-лучевая эпитаксия
Молекулярно-лучевая эпитаксия (МЛЭ) — это метод выращивания тонких кристаллических пленок полупроводников, металлов, диэлектриков и магнитных материалов в условиях сверхвысокого вакуума. В этом процессе вещества, из которых затем формируется пленка, нагреваются до высоких температур и испаряются, образуя молекулярные пучки, которые направленно осаждаются на нагретую монокристаллическую подложку.
Поскольку молекулярные пучки без препятствий распространяются в вакууме, для проведения МЛЭ используется герметичная камера, из которой удален воздух. Этим же способом предотвращается загрязнение пленки посторонними атомами. Нагретая подложка играет ключевую роль: молекулярные пучки, состоящие из элементов или соединений, взаимодействуют с ней и друг с другом, формируя кристаллически упорядоченные слои. Этот послойный рост позволяет создавать пленки с высокой точностью — толщиной вплоть до одного атома — что особенно важно для контроля структуры материала.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-1642377a-aa4e-46dc-aef6-7b4a58c294fb%2F1f7323ec-023a-471b-b90d-933052ce8152.JPEG&w=3840&q=100)
ИФПС СО РАНСхема наземной установки для молекулярно-лучевой эпитаксии
Одним из главных преимуществ МЛЭ является возможность формирования резких границ между различными слоями толщиной в один атом, что критически важно для нанотехнологий и материалов, используемых в микроэлектронике. Метод позволяет образовывать сложные многослойные структуры с заданными свойствами, например, кристаллы полупроводников, способные улавливать или излучать свет в определенном диапазоне, а также выдерживать высокое электрическое напряжение.
Кроме того, технология позволяет точно контролировать введение примесей в пленку, что делает процесс более предсказуемым и эффективным. Еще одна важная особенность МЛЭ — возможность исследования in situ. Это означает, что во время роста пленки можно проводить мониторинг и анализ ее качества непосредственно в ростовой камере. Это позволяет оперативно корректировать параметры процесса, обеспечивая высокое качество конечного продукта.
Преимущества и недостатки молекулярно-лучевой эпитаксии
Описанный метод является важным инструментом в современной промышленности. Он широко используется для производства сложных устройств, где требуется высокая точность контроля структуры материалов. Это, прежде всего подготовка полупроводниковых (кремниевых) пластин — монокристаллических дисков, на которых формируются микросхемы. МЛЭ особенно эффективен для работы с полупроводниковыми соединениями, такими как арсенид галлия (GaAs) и фосфид индия (InP), которые являются основой для многих современных приборов. Этот метод позволяет создавать наноструктуры с высокой степенью точности, что критично для оптоэлектроники и микроэлектроники.
Несмотря на свои преимущества, промышленное производство с применением МЛЭ обладает рядом значительных недостатков. Во-первых, это высокая стоимость и сложность оборудования, требующего сверхвысокого вакуума. Во-вторых, низкая производительность ограничивает его применение в массовом выпуске деталей и компонентов.
Кроме того, метод применим лишь для небольшого списка материалов, которые должны испаряться или сублимироваться при высоких температурах без разложения. Синтез некоторых соединений, таких как нитриды, затруднен из-за необходимости еще более высоких температур. Другие вещества, которые добавляют в газовую смесь для легирования эпитаксиального слоя, зачастую высоко токсичны (например, фосфин PH3 и арсин AsH3) и взрывоопасны (диборан B2H6).
Применение молекулярно-лучевой эпитаксии в космосе
В условиях космического полета технология МЛЭ приобретает ряд значительных преимуществ. Одно из главных достоинств этого метода заключается в том, что в космосе уже существует естественный высокий вакуум. На Земле для его создания необходимо сложное и дорогостоящее оборудование.
В космосе не нужны индивидуальные камеры для работы с каждым химическим элементом — достаточно одной общей. Неиспользованный материал, который не был затрачен в ходе синтеза полупроводникового соединения, выходит за пределы камеры и испаряется в открытом космосе. Это предотвращает его осаждение на стенках и упрощает процесс.
Эксперимент «Мираж»: как российские космонавты выращивают полупроводники на МКС (https://prokosmos.ru/2025/05/28/mirazh-na-orbite-kak-rossiiskie-kosmonavti-virashchivayut-poluprovodniki-na-mks)
В отличие от «земных» камер установки МЛЭ, у «космической» нет задней стенки, камера защищена молекулярным экраном спереди и с боков. При движении на большой скорости (а МКС (https://prokosmos.ru/2025/09/18/chto-takoe-mks) летит со скоростью почти 7,7 км/сек) за экраном, выставленным поперек потока, возникает повышенный вакуум. На высоте орбиты станции еще есть остаточный газ. Однако из-за того, что экран движется со скоростью в 3–4 раза выше средней скорости молекул окружающего газа, лишь незначительная доля последних может попасть в зону позади экрана.
Еще одно важное преимущество — безопасное удаление токсичных соединений. После завершения синтеза они, как и неиспользованный материал, покидают камеру и рассеиваются в космосе. На Земле утилизация таких отходов требует ручного труда, что связано с повышенными рисками и затратами.
При разработке оборудования для орбитального производства приходится учитывать серьезные ограничения, связанные с поведением материалов в условиях космической среды. Например, ученые ИФП СО РАН изменили конструкцию молекулярных источников, где испаряется материал для выращивания полупроводниковых пластин. Исследователи сформировали защитные мембраны с микроотверстиями. Это предотвращает попадание жидких капель и обеспечивает надежность работы оборудования.
Цели эксперимента «Экран-М»
«Экран-М» — это эксперимент, направленный на проверку оборудования и создание технологий синтеза пленок арсенида галлия на орбите. Также планируется анализ свойств полученного материала.
«Экран-М» стал первым в нашей стране экспериментом по тестированию технологии МЛЭ в условиях космического вакуума и невесомости. Если все получится, на орбите можно будет серийно производить фоточувствительные материалы для солнечных батарей и другие полупроводники.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-1642377a-aa4e-46dc-aef6-7b4a58c294fb%2Fbafc27e2-4847-4f6b-81cb-abe0b1e49554.JPEG&w=3840&q=100)1 / 6
РоскосмосРоссийский космонавт Олег Платонов демонстрирует установку КНА МЛЭ (комплекс научной аппаратуры молекулярно-лучевой эпитаксии). Видео Роскосмоса
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-1642377a-aa4e-46dc-aef6-7b4a58c294fb%2Fbafc27e2-4847-4f6b-81cb-abe0b1e49554.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-1642377a-aa4e-46dc-aef6-7b4a58c294fb%2Fdca91d21-9713-434f-b2dd-acf2d5cf3ff8.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-1642377a-aa4e-46dc-aef6-7b4a58c294fb%2F5ca9145a-48ec-4039-837a-c90ee198abde.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-1642377a-aa4e-46dc-aef6-7b4a58c294fb%2Ffd69ed0a-9d01-4b36-a639-cfbcdf7aead0.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-1642377a-aa4e-46dc-aef6-7b4a58c294fb%2F7be91d39-b93b-4952-aa8b-d9187f1daac2.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-1642377a-aa4e-46dc-aef6-7b4a58c294fb%2Ff5a19355-a0e3-4ffc-9c66-86bd9e397e8a.JPEG&w=3840&q=100)
Основные цели эксперимента:
- использовать космический вакуум. Провести эксперименты в условиях сверхглубокого вакуума (10⁻¹²–10⁻¹⁴ Торр), который невозможно достичь на Земле (10⁻¹⁰ Торр — параметры вакуума в «земных» установках МЛЭ);
- оценить эффективность МЛЭ в космосе. Исследовать, насколько процесс выращивания эпитаксиальных слоев в условиях вакуума и невесомости лучше земных технологий;
- протестировать оборудование. Отработать установку «Экран-М» в разных режимах, проверить вакуумно-механическую аппаратуру, термическое обезгаживание и механические интерфейсы;
- синтезировать и проанализировать материалы. Вырастить полупроводниковые пленки, например, арсенид галлия (GaAs), и изучить их свойства в лабораториях ИФП СО РАН. Сравнить с земными образцами;
- разработать основу для промышленного производства. Подготовить технологии для масштабного выпуска полупроводников на орбите.
Устройство установки «Экран-М» и этапы эксперимента
«Экран-М» разработали с учетом ограничений по массе, размерам и радиационной устойчивости, накладываемых на объекты, запускаемые для работы снаружи МКС. Установка включает вакуумно-механическое оборудование: нагреватели подложек, молекулярные источники и механику передачи подложек, адаптированные для работы в невесомости. Поскольку сама станция немного «газит» (материалы оболочки сублимируют, также в окружающее пространство уходят утечки газа из внутренней атмосферы модулей), для защиты рабочей зоны от молекулярных потоков станции на теневой стороне модуля МКС космонавты установят малый защитный экран (МЗЭ), создающий зону сверхглубокого вакуума.
Откуда на МКС кислород и почему она не падает на Землю: глупые вопросы (https://prokosmos.ru/2025/10/01/glupye-voprosy-o-mks)
Одна из инноваций — молекулярный источник с защитной мембраной. Тигель с материалами (например, галлием или мышьяком) оснащен перегородкой с микроотверстиями около 100 микрон. Эти отверстия пропускают пары, но удерживают жидкость благодаря поверхностному натяжению, предотвращая разброс капель в невесомости.
Для контроля вакуума используется аппаратура, отслеживающая уровень разрежения в рабочей зоне. Это обеспечивает оптимальные условия для молекулярно-лучевой эпитаксии. Управление процессом, сбор данных и питание системы осуществляются специальными блоками управления. Все элементы установки были созданы с нуля, что подчеркивает уникальность инженерного подхода.
Космонавты загружают кассету с шестью подложками (например, из арсенида галлия) в установку. Подложки очищаются путем прогрева в вакуумной зоне для устранения загрязнений. Затем в молекулярном источнике твердые материалы (галлий и мышьяк) нагреваются до плавления и испаряются. Защитная мембрана предотвращает вылет жидких капель, пропуская только пары. Пары легирующих материалов оседают на подложку, формируя кристаллическую нанопленку.
В рамках эксперимента используется гомоэпитаксия — выращивание арсенида галлия на подложке из того же материала — из арсенида галлия. Это наиболее простой и хорошо изученный метод, позволяющий протестировать установку и сравнить космические образцы с земными. Арсенид галлия выбран как модельный материал благодаря его широкому применению в электронике, включая солнечные батареи, лазеры и фотодиоды.
Электронные системы регулируют температуру, давление и другие параметры, обеспечивая стабильность синтеза. Планируется два ростовых цикла по две недели каждый. После первого цикла космонавты заменят кассету для второго этапа.
Перспективы промышленного производства в космосе
Эксперимент «Экран-М» стартует с гомоэпитаксии – осаждении пленки арсенида галлия на подложке из такого же материала. Затем планируется перейти к гетероэпитаксии, то есть к выращиванию структур из разных материалов, таких как GaAs/Ge/GaAs. В ходе эксперимента планируется проверить будут ли гетероэпитаксиальные структуры обладать характеристиками, недостижимыми на Земле. Они и в результате позволят создавать сложные многослойные системы с улучшенными характеристиками. Например, помогут повысить КПД солнечных элементов.
Проверка метода МЛЭ поможет отработать выращивание полупроводниковых кристаллических материалов в невесомости. Это необходимо для будущего промышленного производства в космосе. Успешные результаты тестов могут привести к созданию орбитальных фабрик, производящих полупроводники для мировой промышленности. Создание сверхчистых полупроводников без дефектов крайне важно для высокотехнологичных приложений. Это укрепит технологический суверенитет России.
Эксперимент «Экран-М» — первый шаг обещает к производству полупроводников на орбите. С его помощью планируется выяснить, позволят ли космический вакуум и невесомость создавать сверхчистые материалы с уникальными свойствами. Установка, разработанная ИФП СО РАН, включает инновационные решения. Дмитрий Сурин, заместитель руководителя научно-технического центра РКК «Энергия», подчеркнул, что проект «Экран-М» имеет и научное, и коммерческое значение. Он может стать основой для нового направления в пилотируемой космонавтике.
Установку «Экран-М» доставили на МКС в сентябре 2025 года с помощью грузового корабля «Прогресс МС-32». Вместе с ней на орбиту прибыл новый скафандр «Орлан-МКС». Как он устроен, сколько весит и для чего используется — сделали подробный разбор (https://prokosmos.ru/2025/09/10/mini-korabl-s-ar-i-vr-tekhnologiyami-vse-o-skafandre-orlan-mks).
Основная задача «Орлана-МКС» — обеспечивать выход в открытый космос. Для таких же целей используется и американский EMU. Чем они похожи и чем отличаются — подготовили большой материал (https://prokosmos.ru/2025/10/15/russkii-i-amerikanets-chem-otlichayutsya-skafandri-dvukh-stran).
А о самых запоминающихся выходах в открытый космос рассказали здесь (https://prokosmos.ru/2025/10/16/memorable-spacewalks).
Роскосмос (https://t.me/roscosmos_gk)
Пять с половиной часов в открытом космосе: в прямом эфире покажем работу российских космонавтов на поверхности МКС Участники выхода👨�🚀 Сергей Рыжиков
👨�🚀 Алексей Зубрицкий
Основная задача — установить аппаратуру для научного эксперимента «Экран-М» 📎 В программе внекорабельной деятельности:🔵Выход через люк малого исследовательского модуля «Поиск»
🔵Перемещение с помощью манипулятора
🔵Установка аппаратуры «Экран-М» на многоцелевом лабораторном модуле «Наука»
🔵Перемещение к служебному модулю «Звезда»
🔵Очистка иллюминатора №1 модуля «Звезда»
Цитировать🔵Демонтаж съёмной кассеты-контейнера с образцами материалов СКК №3-М2 с модуля «Поиск»
Все операции займут у космонавтов более пяти часов.
▶️ За это время МКС сделает почти четыре витка вокруг Земли.
Комментировать действия космонавтов будут эксперт Михаил Котов и специалист по внекорабельной деятельности Максим Зайцев
🗓Подключайтесь к трансляции в 19:50 мск (https://vkvideo.ru/video-30315369_456244541?list=ln-PrhwZQfNdzFpj1yZYM)
Подробнее о предстоящем выходе — в карточках
Об эксперименте «Экран-М» (https://t.me/roscosmos_gk/18345)
❤️ Роскосмос | Подписаться (https://t.me/roscosmos_gk)
❤132
👍81
🔥32
9.87K views13:30 (https://t.me/roscosmos_gk/18466)
Цитата: АниКей от 16.10.2025 16:13:31«Экран-М» стал первым в нашей стране экспериментом по тестированию технологии МЛЭ в условиях космического вакуума
30 лет назад американцы обламались с таким экспериментом. Слегка ошиблись с глубиной вакуума - всего то в 10 000 (десять тысяч, на четыре порядка) раз.
Посмотрим как получится у нас.
https://t.me/prostinas/3395
https://t.me/spacex_rus/69743
https://t.me/wind_vostok/10042
https://t.me/wind_vostok/10043
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5c294adb-79f4-46a8-84c5-b589a54f995a%2F8883325d-d789-4914-8aa3-ae031bacdfe8.JPEG&w=3840&q=100)
На орбите
Без страховки и с отрезанной «ногой»: 13 самых запоминающихся выходов в открытый космос16 октября 2025 года, 15:49
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
За 60 лет работы людей в открытом космосе внекорабельная деятельность стала привычной, но от того не менее рискованной. Каждый выход по-прежнему требует максимально концентрации — и может пойти не по плану. Член Общественного совета Госкорпорации «Роскосмос» Игорь Маринин собрал список самых ярких событий в открытом космосе — от рекордных до самых опасных.
Содержание
1Первый выход в открытый космос (https://prokosmos.ru/2025/10/16/memorable-spacewalks#pervii-vikhod-v-otkritii-kosmos)2Первый выход американца в открытый космос (https://prokosmos.ru/2025/10/16/memorable-spacewalks#pervii-vikhod-amerikantsa-v-otkritii-kosmos)3Первый переход из корабля в корабль через открытый космос (https://prokosmos.ru/2025/10/16/memorable-spacewalks#pervii-perekhod-iz-korablya-v-korabl-cherez-otkritii-kosmos)4Первый выход человека на поверхность Луны (https://prokosmos.ru/2025/10/16/memorable-spacewalks#pervii-vikhod-cheloveka-na-poverkhnost-luni)5Первый выход в открытый космос на пути Луна — Земля (https://prokosmos.ru/2025/10/16/memorable-spacewalks#pervii-vikhod-v-otkritii-kosmos-na-puti-luna--zemlya)6Выход в открытый космос с отрезанной «ногой» (https://prokosmos.ru/2025/10/16/memorable-spacewalks#vikhod-v-otkritii-kosmos-s-otrezannoi-nogoi)7Первая женщина, совершившая выход в открытый космос (https://prokosmos.ru/2025/10/16/memorable-spacewalks#pervaya-zhenshchina-sovershivshaya-vikhod-v-otkritii-kosmos)8Выход в открытый космос, не покидая станции (https://prokosmos.ru/2025/10/16/memorable-spacewalks#vikhod-v-otkritii-kosmos-ne-pokidaya-stantsii)9Первый выход в открытый космос без страховки (https://prokosmos.ru/2025/10/16/memorable-spacewalks#pervii-vikhod-v-otkritii-kosmos-bez-strakhovki)10Первый выход в открытый космос двух женщин (https://prokosmos.ru/2025/10/16/memorable-spacewalks#pervii-vikhod-v-otkritii-kosmos-dvukh-zhenshchin)11Смертельно опасный выход в открытый космос (https://prokosmos.ru/2025/10/16/memorable-spacewalks#smertelno-opasnii-vikhod-v-otkritii-kosmos)12Рекорд по количеству выходов в открытый космос (https://prokosmos.ru/2025/10/16/memorable-spacewalks#rekord-po-kolichestvu-vikhodov-v-otkritii-kosmos)13Самый длительный выход в открытый космос (https://prokosmos.ru/2025/10/16/memorable-spacewalks#samii-dlitelnii-vikhod-v-otkritii-kosmos)
Выход в открытый космос — это работа космонавта в космическом пространстве за пределами своего корабля или орбитальной станции. Есть и более широкое понятие — внекорабельная деятельность, которая также включает работу на поверхности Луны и других небесных тел. Чем шире определение, тем больше интересных случаев!
Спойлер
Первый выход в открытый космос
Первым в мире в открытое космическое пространство вышел Алексей Леонов 18 марта 1965 года. Советский космонавт, облаченный в скафандр «Беркут», совершил выход из специальной шлюзовой надувной камеры, закрепленной снаружи спускаемого аппарата космического корабля «Восход-2».
Находящийся в кабине корабля Павел Беляев управлял сбросом давления, наддувом и выходным люком дистанционно. Он же руководил действиями Леонова. Его слова «Внимание! Внимание! Человек вышел в космическое пространство!», произнесенные в прямом эфире, мгновенно облетели весь мир.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5c294adb-79f4-46a8-84c5-b589a54f995a%2Ff7b6118b-812c-4f52-a82d-221bd601e0b9.JPEG&w=3840&q=100)
Коллаж Pro КосмосаАлексей Леонов — первый человек, вышедший в открытый космос
Алексей Леонов находился в условиях космического вакуума 23 минуты 41 секунду, из них 12 минут — в свободном парении. Он стал самым молодым мужчиной, совершившим выход в открытый космос — ему было на тот момент всего 30 лет.
Первый в открытом космосе: биография космонавта Алексея Леонова (https://prokosmos.ru/2024/05/30/pervii-v-otkritom-kosmose-90-let-so-dnya-rozhdeniya-alekseya-leonova)
Кроме того, Алексей Леонов оказался единственным в истории мировой космонавтики человеком, который вышел в открытый космос в одиночку, а его напарник не имел возможности оказать ему помощь в случае нештатной ситуации.
После этого исторического события появился термин «внекорабельная деятельность» (ВКД). Так называют работы, проводящиеся космонавтами вне герметичных отсеков космических кораблей или станций.
Первый выход американца в открытый космос
Через 79 дней после Леонова свой первый выход в открытый космос совершили американцы. 3 июня 1965 года из американского космического корабля «Джемини-4» вышел астронавт NASA Эдвард Уайт в скафандре G4C. В отличие от Леонова, выход Уайта осуществлялся не из шлюзовой камеры, а из разгерметизированной кабины корабля. Командир экипажа Джеймс Олтон Макдивитт в это время снимал выход Уайта кинокамерой через открытый люк.
Вне корабля Уайт провел 20 минут. За это время он испытал ручное устройство маневрирования HHMU, конструкцию которого признали неудачной. С большим трудом Уайт и Макдивитт закрыли люк, пробыв в разгерметизированной кабине 1 час 4 минуты.
12 стран, представители которых совершили выход в открытый космос (https://prokosmos.ru/2024/09/23/klub-vikhodyashchikh-12-stran-predstaviteli-kotorikh-sovershili-vikhod-v-otkritii-kosmos)
Советский «Беркут» и американский G4C не были автономными. Электроэнергия, газовая смесь для дыхания и связь в скафандрах производились через страховочный фал.
Первый переход из корабля в корабль через открытый космос
16 января 1969 года космические корабли «Союз-4» (Владимир Шаталов) и «Союз-5» (Борис Волынов (https://prokosmos.ru/2024/12/18/do-katastrofi-ostavalis-sekundi-legendarnomu-kosmonavtu-borisu-volinovu---90-let), Алексей Елисеев (https://prokosmos.ru/2024/07/13/pervii-grazhdanskii-v-kosmose-90-let-alekseyu-yeliseevu) и Евгений Хрунов (https://prokosmos.ru/2025/09/10/10-sentyabrya-1933-rodilsya-yevgenii-khrunov--kosmonavt-prolozhivshii-put-k-orbitalnim-stantsiyam)) успешно состыковались на околоземной орбите. Хрунов и Елисеев в бытовом отсеке «Союза-5» облачились в полностью автономные скафандры «Ястреб». Волынов, находящийся в спускаемом аппарате без скафандра, закрыл за ними люк, а Хрунов и Елисеев сбросили давление в бытовом отсеке (использовался в качестве шлюзовой камеры) и открыли люк в открытый космос.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5c294adb-79f4-46a8-84c5-b589a54f995a%2Fee868e9f-76e6-403b-9104-a473bced264c.JPEG&w=3840&q=100)
РоскосмосКосмонавты Елисеев, Хрунов, Шаталов и Волынов на подготовке к легендарному полету
Хрунов, используя поручни, перебрался по наружной поверхности в бытовой отсек «Союза-4». За ним последовал Елисеев. Оказавшись в бытовом отсеке «Союза-4», они закрыли за собой люк и произвели наддув. Ожидавший их Шаталов помог снять скафандры. Первый в мире переход космонавтов из корабля в корабль продолжался 53 минуты (от открытия люка в «Союзе-5» до закрытия люка в «Союзе-4»).
Примечательным этот выход в открытый космос был еще по одной причине. Хрунов передал Шаталову письма и газеты с сообщением ТАСС о его старте — так он стал первым в мире космическим почтальоном.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5c294adb-79f4-46a8-84c5-b589a54f995a%2Ffe762058-3e4c-439f-94cf-e4ee48018841.JPEG&w=3840&q=100)
Фотограф Густав Нейеншвандер, который побывал в Москве в 1970-хВДНХ. Павильон Космонавтики, два состыкованных корабля "Союз-4" и "Союз-5", 1970-е гг.
Первый выход человека на поверхность Луны
Внекорабельной деятельностью считается работа не только за пределами корабля на околоземной орбите, но и на поверхности Луны, где условия практически такие же. Первыми людьми, достигшими естественного спутника Земли и вышедшими на его поверхность, стали астронавты NASA Нил Армстронг (https://prokosmos.ru/2025/08/05/5-avgusta-1930-goda-rodilsya-nil-armstrong--pervii-chelovek-stupivshii-na-lunu) и Базз Олдрин. 20 июля 1969 года лунный модуль «Орел» космического корабля «Аполлон-11» успешно прилунился в Море Спокойствия. Рано утром 21 июля астронавты открыли люк корабля, после чего Нил Армстронг в скафандре A7L ступил на лунную поверхность (https://prokosmos.ru/2024/07/21/mi-prishli-s-mirom-55-let-nazad-chelovek-vpervie-stupil-na-lunu) и произнес свою легендарную фразу: «Это один маленький шаг для человека, но гигантский скачок для всего человечества». Вслед на ним на поверхность спустился Базз Олдрин.
Установив флаг США, ловушку солнечного ветра, сейсмометр и лазерный уголковый отражатель и собрав 21,55 кг образцов лунного грунта, астронавты поднялись на борт «Орла» и закрыли люк.
Первая в мире внекорабельная деятельность на Луне продолжалась 2 часа 47 минут.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5c294adb-79f4-46a8-84c5-b589a54f995a%2F2c54f9c1-f2a0-4fb3-adeb-957b05a46f3b.JPEG&w=3840&q=100)
NASAАстронавт Базз Олдрин стоит на поверхности Луны рядом с флагом США. Слева виден лунный модуль. Астронавт Нил Армстронг сделал этот снимок на 70-миллиметровую камеру Hasselblad
Первый выход в открытый космос на пути Луна — Земля
Выходы в открытый космос происходили и во время полета кораблей на трассе Луна — Земля. Первым такую внекорабельную деятельность совершил астронавт NASA Альфред Уорден 5 августа 1971 года на пути корабля «Аполлон-15» к Земле после визита на Луну. Ему нужно было перенести отснятые фотопленки картографических и панорамных камер из служебного модуля в командный.
Для этого пришлось разгерметизировать весь командный модуль. Командир экипажа Дэвид Скотт и пилот лунного модуля Джеймс Ирвин тоже находились в условиях космического пространства, хотя наружу, в отличие Уордена, не выходили.
Первый в мире выход в открытый космос на трассе Луна — Земля продолжался 39 минут.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5c294adb-79f4-46a8-84c5-b589a54f995a%2F8a1ae76d-94a9-449a-a939-cf8686523aea.JPEG&w=3840&q=100)
NASAАстронавт Альфред Уорден проводит работы в открытом космосе за пределами космического корабля "Аполлон-15"
Выход в открытый космос с отрезанной «ногой»
Этот опасный выход в открытый космос произошел 1 ноября 1983 года. Космонавты Владимир Ляхов и Александр Александров выполняли полет в рамках 2-й длительной экспедиции на станции «Салют-7» (https://prokosmos.ru/2025/06/06/fantasticheskii-triller-ili-kak-spasali-mertvuyu-stantsiyu-salyut-7) — программу продлили на три месяца из-за аварии ракеты на старте. Во время подготовки к выходу в открытый космос, целью которого было установить дополнительные солнечные батареи, в скафандре «Орлан-Д» Александрова обнаружилась негерметичность.
Утечка происходила из кольцевой трещины длиной целых 35 см, появившейся ниже коленного сгиба. Дополнительная электроэнергия была крайне необходима: отложить установку солнечных батарей до прибытия нового скафандра было невозможно. А запасного скафандра ни на станции, ни на Земле не было.
Поэтому специалисты предприятий «Энергия» и «Звезда» пошли на невероятный риск. Они разработали способ ремонта скафандра подручными средствами. Владимир Ляхов рассказывал: «Мы полностью отрезали ногу у скафандра. Вырезали из одного из воздуховодов станции кольцо (муфту). На этом кольце мы наложили друг на друга герметичную оболочку скафандра и отрезанной ноги и все это забандажировали. Затем зашили силовую оболочку. Я предложил Александру, чтобы в зашитом скафандре пошел я. Но он сказал: "Какая разница?" Это было очень мужественное решение!»
В этом скафандре Александр Александров совершил два выхода в открытый космос: их длительность составила 2 часа 50 минут и 2 часа 55 минут.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5c294adb-79f4-46a8-84c5-b589a54f995a%2F32b2de45-5e79-44aa-b35e-fe884b279678.JPEG&w=3840&q=100)
Александр Моклецов, фонд московского Музея космонавтикиЭкипаж корабля «Союз Т-9» Владимир Ляхов и Александр Александров
Первая женщина, совершившая выход в открытый космос
Первой женщиной, вышедшей в открытый космос, стала Светлана Савицкая — советский космонавт-испытатель отряда НПО «Энергия». 27 июля 1984 года она вместе с Владимиром Джанибековым она провела испытания универсального ручного инструмента (УРИ) на внешней поверхности долговременной орбитальной станции «Салют-7». Инструмент тестировался в режимах резки, сварки и пайки металлических пластин и в режиме напыления покрытия.
Савицкая вышла в открытый космос в скафандре «Орлан Д» №45. Ее внекорабельная деятельность продолжалась 3 часа 33 минуты.
Первая и единственная: биография Светланы Савицкой (https://prokosmos.ru/2024/07/25/savitskaya--pervaya-i-yedinstvennaya-40-let-pervomu-vikhodu-zhenshchini-v-otkritii-kosmos)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5c294adb-79f4-46a8-84c5-b589a54f995a%2F0ed3581b-b08b-48db-80cf-0a7bc6ce5a84.JPEG&w=3840&q=100)
РоскосмосСветлана Савицкая стала первой женщиной-космонавтом, которая совершила выход в открытый космос
Через 76 дней после Савицкой, 11 октября того же года, в открытый космос вышла первая американка — Кэтрин Салливан. Ее выход в скафандре EMU из шаттла «Челленджер» продолжался 3 часа 27 минут.
Третьей страной, женщина-космонавт которой вышла в открытый космос, стала КНР. Ван Япин 7 ноября 2021 года в скафандре «Фэйтянь» (аналог российского «Орлана ДМ») вышла из станции «Тяньгун» вместе с опытным коллегой Чжай Чжиганом и проработала в открытом космосе 6 часов 25 минут.
Выход в открытый космос, не покидая станции
Внекорабельной деятельностью считается не только выход наружу из корабля или станции, но и нахождение в разгерметизированном отсеке. Например, во время выхода астронавта Уайта из «Джемини-4» командир Макдивитт все время находился в разгерметизированном корабле, не покидая его борт. Нечто подобное было и в истории российской космонавтики.
22 августа 1997 года экипаж 24-й основной экспедиции на станции «Мир» — Павел Виноградов и Анатолий Соловьев, — используя переходный отсек базового блока в качестве шлюзовой камеры, перешел в модуль «Спектр», потерявший герметичность из-за столкновения с кораблем «Прогресс М-34».
За 3 часа 16 минут работы в скафандрах «Орлан-ДМА» космонавты подключили солнечные батареи модуля к энергосистеме станции, перенесли в базовый блок пылесос, CD-диски, записи результатов экспериментов и личные вещи англо-американского астронавта-исследователя NASA Майкла Фоула. Место разгерметизации «Спектра» им обнаружить не удалось.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5c294adb-79f4-46a8-84c5-b589a54f995a%2F98497e50-0ce0-407c-a072-f306246880ec.JPEG&w=3840&q=100)
NASAРазгерметизированный модуль «Спектр», куда перешли космонавты Виноградов и Соловьев. Снимок был сделан после столкновения с космическим кораблем «Прогресс М-34». Видны поврежденные солнечные батареи
При этой внекорабельной деятельности не обошлось без проблемы. При шлюзовании обнаружилась утечка воздуха из левой перчатки скафандра Виноградова. Пришлось вновь надуть переходный отсек, заменить перчатку и только после этого продолжить программу ВКД.
Первый выход в открытый космос без страховки
Одной из важных функций американских шаттлов было возвращение на Землю или ремонт на орбите вышедших из строя спутников. Для того, чтобы астронавт мог подлететь к такому спутнику и подтащить его к шаттлу, инженеры создали установку МMU для перемещения астронавта в открытом космосе. Ее первое испытание провел астронавт NASA Брюс Маккэндлесс.
7 февраля 1984 года он вместе с Робертом Стюартом вышел в открытый грузовой отсек шаттла «Челленджер», закрепился в установке MMU и сначала полетал внутри отсека, а затем дважды удалялся от корабля на расстояние до 98 метров.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5c294adb-79f4-46a8-84c5-b589a54f995a%2F79033fd0-63bd-4e0b-a394-a936bb97059d.JPEG&w=3840&q=100)
NASAАстронавт Брюс Маккандлесс в нескольких метрах от борта шаттла «Челленджер», фото сделано 7 февраля 1984 года. Во время этого выхода в открытый космос впервые было использовано устройство Manned Maneuvering Unit (MMU)
При этом у Маккэндлесса не было никакой механической связи с шаттлом. Командир «Челленджера» Вэнс Бранд и пилот Роберт Гибсон следили за его перемещением по монитору и в случае отказа установки были готовы в любой момент подлететь к нему на шаттле и подхватить манипулятором. Но этого не понадобилось. Испытания прошли успешно.
Чего боятся космонавты: оказаться без страховки и не выполнить задание (https://prokosmos.ru/2025/06/28/chego-boyatsya-otvazhnie-o-strakhakh-kosmonavtov-)
Похожую установку — средство передвижения космонавта (СПК) — создали в СССР по программе «Буран». Впервые ее испытал Александр Серебров 1 февраля 1990 года, удаляясь от орбитального комплекса «Мир» на 33 м. При этом его скафандр «Орлан-ДМА» был связан с «Миром» фалом диаметром 3,5 мм. В случае отказа СПК Александр Викторенко, страховавший Сереброва, мог включить лебедку и подтянуть космонавта к станции. Такая страховка была необходима, так как «Мир», в отличие от шаттла, не смог бы подлететь к терпящему бедствие космонавту.
Первый выход в открытый космос двух женщин
С 1984 года женщины выходили в открытый космос лишь в сопровождении мужчин, но 18 октября 2019 года эта тенденция была нарушена. Впервые в космос вышли две женщины — астронавтки NASA Кристина Кук и Джессика Меир. За 7 часов 17 минут они заменили неисправный блок разрядки-зарядки аккумуляторной батареи в канале системы электропитания 2B на секции P6 американского сегмента МКС. Кроме того, они провели монтаж крепления для платформы Bartolomeo на европейском модуле «Коламбус».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5c294adb-79f4-46a8-84c5-b589a54f995a%2Fc070d8a1-7620-4604-9d73-de13c8b90244.JPEG&w=3840&q=100)
NASAАстронавт NASA Джессика Меир во время выхода в открытый космос, ее фотографирует Кристина Кук. 18 октября 2019 года
Смертельно опасный выход в открытый космос
Серьезный инцидент произошел с итальянцем Лукой Пармитано, астронавтом Европейского космического агентства. 16 июля 2013 года он и его напарник, астронавт NASA Кристофер Кэссиди, в американских скафандрах EMU вышли из шлюзового модуля «Квест» американского сегмента МКС. Им нужно было произвести монтаж перемычки на секции Z1 и подключить кабель данных узла захвата дистанционного манипулятора SSRMS на российском модуле «Заря».
Но выполнить задачу астронавты не успели. Шлем скафандра Пармитано стал наполняться водой. Жидкость летала возле лица, попадая в глаза и нос, лишая Луку нормального зрения и дыхания. Возникло серьезное опасение, что он может захлебнуться, и ЦУП Хьюстона дал команду астронавтам срочно вернуться в «Квест», что и сделал почти ослепший Лука с помощью Кристофера.
Скафандры астронавтов находились отключенными от бортового питания 1 час 32 минуты. Позже они удалили из злополучного скафандра около полутора литров воды. Инженеры NASA выяснили, что вода поступала в шлем из-за закупорки отверстий в барабане влагоотделителя.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5c294adb-79f4-46a8-84c5-b589a54f995a%2Ff40796e7-270c-4469-a5ba-ad80523f6550.JPEG&w=3840&q=100)
ЕКААстронавт ЕКА Лука Пармитано во время своего первого выхода в открытый космос 9 июля 2013 года. Он продолжался 6 часов 7 минут и прошел успешно, в отличие от второго (16 июля 2013 года)
Похожий случай произошел с немцем, астронавтом ЕКА Маттиасом Маурером. 23 марта 2022 года он и астронавт NASA Раджа Чарри вышли в открытый космос из того же модуля «Квест». Во время монтажа аммиачных перемычек между радиатором и блоком клапанов стекло шлема Маурера стало сильно потеть. Капли воды срывались, попадая в глаза и нос, мешая работать.
Тем не менее астронавты выполнили почти все задачи выхода, пробыв за бортом 6 часов 54 минуты. Позже выяснилось, что в вентиляционном отверстии скафандра образовалась пробка диаметром 20–25 мм, из-за чего лицевое стекло скафандра на 30–50% покрывалось слоем конденсата от дыхания.
Рекорд по количеству выходов в открытый космос
Два мировых рекорда по количеству и по суммарной длительности работ в открытом космосе с января 1998 года до сих пор сохраняет за собой космонавт Анатолий Соловьев. Он 16 раз работал в условиях открытого космоса, пробыв там в сумме 3 суток и 46 минут.
Самый длительный выход в открытый космос
Самый длительный в истории мировой космонавтики выход в открытый космос совершили два китайских космонавта Цай Сюйчжэ и Сун Линдун. Они покинули борт станции «Тяньгун» 17 декабря 2024 года. в скафандрах «Фэйтянь» (аналог российского «Орлана-ДМА»).
Их внекорабельная деятельность от открытия до закрытия люка продолжалась 9 часов 6 минут. За это время Цай и Сун выполнили огромный объем работы: смонтировали противомикрометеороидные панели и провели и осмотр внешней поверхности всех модулей станции «Тяньгун».
Ключевое средство для работы в открытом космосе — это скафандр. Он не просто защищает космонавтов от суровых условий космоса, но и поддерживает жизнь. Чем отличаются скафандры России и США — сделали подробный разбор (https://prokosmos.ru/2025/10/15/russkii-i-amerikanets-chem-otlichayutsya-skafandri-dvukh-stran).
Сегодня российские космонавты используют для выходов в открытый космос скафандры серии «Орлан-МКС». Как они устроены и в чем их особенности — рассказывали здесь (https://prokosmos.ru/2025/09/10/mini-korabl-s-ar-i-vr-tekhnologiyami-vse-o-skafandre-orlan-mks).
Седьмая модель этого скафандра прибыла на МКС в сентябре 2025 года вместе с установкой «Экран-М» для выращивания полупроводниковых кристаллов. Что это за эксперимент и для чего он проводится — объяснили в этой статье (https://prokosmos.ru/2025/10/16/ekran-m).
Статистические материалы для статьи предоставил эксперт Pro Космоса Андрей Красильников.
Роскосмос (https://prokosmos.ru/tag/roskosmos)NASA (https://prokosmos.ru/tag/nasa)Европейское космическое агентство (https://prokosmos.ru/tag/evropejskoe_kosmicheskoe_agentstvo)советская космическая программа (https://prokosmos.ru/tag/sovetskaya-kosmicheskaya-programma)выход в открытый космос (https://prokosmos.ru/tag/vy%D1%85od_v_otkrytyj_kosmos)космонавты (https://prokosmos.ru/tag/kosmonavty)внекорабельная деятельность (https://prokosmos.ru/tag/vnekorabel%E2%80%B2naya-deyatel%E2%80%B2nost%E2%80%B2)США (https://prokosmos.ru/tag/ssha)Россия (https://prokosmos.ru/tag/rossiya)Китай (https://prokosmos.ru/tag/kitay)
Вас может заинтересовать
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4f362960-77fc-4dfb-b940-fcca4e3137fe%2Fb85989cf-d3a7-4dbb-ae48-3e7dd8fca22e.JPEG&w=3840&q=100) (https://prokosmos.ru/2025/09/03/skafandr-orlan-chesnok-i-tsitrusovie-chto-privezet-kosmonavtam-korabl-progress-ms-32)
На орбитеСкафандр «Орлан», чеснок и цитрусовые: что привезет космонавтам корабль «Прогресс МС-32» (https://prokosmos.ru/2025/09/03/skafandr-orlan-chesnok-i-tsitrusovie-chto-privezet-kosmonavtam-korabl-progress-ms-32)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-71a2c8a5-ec56-43ca-83a5-fa2526d040e6%2Fe786e665-a76c-45e6-9bd9-ab62ba3abe59.WEBP&w=3840&q=100) (https://prokosmos.ru/2025/09/02/v-tselyakh-ekonomii-trampu-predlozhili-vklyuchit-strani-nato-v-proekt-zolotoi-kupol)
На орбитеВ целях экономии: Трампу предложили включить страны НАТО в проект «Золотой купол» (https://prokosmos.ru/2025/09/02/v-tselyakh-ekonomii-trampu-predlozhili-vklyuchit-strani-nato-v-proekt-zolotoi-kupol)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-39e4acb2-7e2f-4ce5-bdd2-28151fe5d8c0%2F38e0ca1e-42c4-449f-86ad-a6d4e214aa44.WEBP&w=3840&q=100) (https://prokosmos.ru/2025/09/04/modernizirovannii-gruzovoi-korabl-dragon-skorrektiroval-orbitu-mks)
На орбитеМодернизированный грузовой корабль Dragon скорректировал орбиту МКС (https://prokosmos.ru/2025/09/04/modernizirovannii-gruzovoi-korabl-dragon-skorrektiroval-orbitu-mks)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100)Pro Космос — это новое медиа
про космос и технологии.
О насО проекте (https://prokosmos.ru/page/about)
Карта сайта
Обратная связь
СоцсетиТелеграм (https://t.me/prokosmosru)ВКонтакте (https://vk.com/prokosmos_ru)Одноклассники (https://ok.ru/prokosmos/)
Прокосмос © 2023
Политика обработки персональных данных (https://prokosmos.ru/page/policy)Как мы используем cookie (https://prokosmos.ru/page/cookies)Информация об ограничениях (https://prokosmos.ru/page/restrictions)
+16
Используя сайт prokosmos.ru, Вы соглашаетесь с использованием файлов cookie, которые указаны в Политике обработки персональных данных (https://prokosmos.ru/page/policy)
Выходы в открытый космос: когда был первый, другие запоминающиеся выходы
https://t.me/cosmodivers/6216
https://t.me/grimdarknessoffarspace/5542
...а потом ченить опять врежется в какой нить боинг. Тьфу-тьфу-тьфу.
https://t.me/grishkafilippov/29472
Цитировать"Полюс", он же "Целина", он же "Скиф-ДМ", 100-тонный "макет" боевого лазера,
С Целиной он случайно ничего не перепутал?
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/7238
🟣 Вопрос-ответ. Часть 15
Pro КосмосOctober 20, 2025
🔹 Что нового по совместной лунной программе с Китаем?
Игорь Маринин: Было объявлено, что Россия на себя берет разработку ядерной энергоустановки для Международной лунной исследовательской станции. Заместитель генерального директора по стратегическому развитию Б.М. Глазков рассказал, что Национальный проект "Космос" предусматривает в 2026 г. активировать работы по созданию лунной атомной электростанции и межорбитального буксира. В 2027 г. планируется испытать макеты лунохода, посадочной платформы и системы передачи энергии. В 2028 г. — определиться с обликом и основными параметрами лунной атомной электростанции. В 2029 г. — испытать газотурбинный преобразователь, а через год изготовить первые опытные образцы лунных энергоустановок и в течение 2031 г. провести их испытания. Доставка первых элементов ЛАЭС намечена на 2034 г.
🔹 Разрабатываются ли в РФ способы борьбы с космическим мусором и если да — то какой способ борьбы считается наиболее перспективным?
Игорь Афанасьев: В России активно разрабатываются различные методы борьбы с космическим мусором. Один из наиболее перспективных подходов — это автоматизированная система предупреждения об опасных ситуациях в околоземном пространстве (АСПОС ОКП). Эта система собирает и анализирует данные о космических объектах, включая космический мусор, выявляет потенциально опасные объекты и прогнозирует возможные угрозы. В случае обнаружения опасных ситуаций (предполагаемого пересечения орбит космических аппаратов) она организует специальные режимы наблюдения, информационно-баллистическое сопровождение и оперативное оповещение, а также предоставляет предупреждения и рекомендации по их предотвращению.
Основные задачи системы включают предупреждение о возможных столкновениях, неуправляемых сходах космических аппаратов с орбиты и сопровождение схода с орбиты объектов, которые прекратили баллистическое существование.
Другие системы, предназначенные для ликвидации космического мусора, такие как аппараты-уборщики и спутники-транспортеры, станут в будущем использоваться для работы с крупными объектами. Они смогут сводить фрагменты космического мусора с орбиты или перемещать их на орбиты захоронения, очищая таким образом космическое пространство.
🔹 Будет ли запускаться сверхтяжёлая четырёхступенчатая ракета-носитель "Дон" с космодрома Восточный, и если будет, то когда состоится её первый запуск?
Игорь Маринин: Выведение на околоземную орбиту полезных нагрузок до 27 тонн будет осуществляться модификациями РН "Ангара А5М" с различными третьими ступенями и разгонными блоками. Более тяжелых полезных нагрузок не разрабатывается, поэтому более мощное средство выведения создавать нет необходимости. Поэтому создание сверхтяжелой ракеты в Национальном космическом проекте "Космос" до 2036 г. не предусмотрено.
🔹 Если вкладываются средства в разработку космического буксира — то что он будет буксировать, если планов строительства межпланетных станций нет (за исключением Венеры)?
Игорь Афанасьев: Разработка ядерного буксира ведётся с прицелом на будущее. Поскольку он позволит отправлять на высокие орбиты и в дальний космос аппараты, которые будут в разы тяжелее сегодняшних, можно надеяться на следующее: по мере создания ядерной энергодвигательной установки в купе со всеми вспомогательными системами будут разрабатываться комплексы, обладающие свойствами, которых не хватает нынешней технике. Например, они смогут обладать повышенной автономностью, более мощной системой электропитания и высокой энерговооружённостью, надёжной защитой от галактического фонового излучения и солнечных вспышек, а также повышенной пропускной способностью в части передачи информации на Землю. Вкупе с современными разработками в области искусственного интеллекта эти качества позволят выполнить опережающее проектирование новых искусственных спутников и автоматических межпланетных станций.
🔹 Почему до сих пор не построили межпланетный грузовик?
Игорь Маринин: Создание любого нового космического корабля, пусть даже грузового, — дело очень затратное и с точки зрения финансирования, и с точки зрения трудозатрат и производственных мощностей. Чтобы добиться финансирования и начать какую-то серьезную работу, необходимо веское обоснование. На современном этапе развития космонавтики нет необходимости строить специальный грузовик, так как на Марс нечего возить. Если когда-либо будут начаты реализовываться планы создания там постоянного человеческого поселения, то это может послужить основанием для проектирования и создания логистики доставки грузов для него. В этом случае и может понадобиться многоразовый марсианский грузовик.
🔹 Почему последние три запуска Starship состоялись в ночное время по мск? Почему почти со 100% вероятностью запуски будут продолжаться именно ночью по мск?
Игорь Афанасьев: В 2025 году пуски системы Starship проводились ночью по мск, примерно в 02:30. Это было связано с тем, что по местному времени в Техасе это происходило вечером, около 18:23 CDT/CST. Время запуска было выбрано с учётом технических и логистических аспектов, включая освещение и «окна безопасности» на стартовой и посадочной площадках, согласованные с Федеральным управлением гражданской авиации (FAA).
Ключевые факторы, влияющие на выбор времени запуска:
1. Условия освещения для запусков SpaceX: Компания SpaceX часто выбирает для запусков сумерки, когда солнце либо уже зашло, либо ещё не взошло. Это обеспечивает оптимальные условия для наблюдения за полётом с помощью камер и других оптических приборов. В такие моменты корабль хорошо заметен на тёмном небе, а его инверсионный след подсвечивается солнечными лучами с высоты, создавая захватывающие кадры для трансляции и анализа.
2. Стартовая площадка Starbase в Бока-Чика, расположенная на побережье, зависит от местных приливов для обеспечения безопасности. Благоприятные приливы необходимы для проведения спасательных операций в случае нештатной ситуации во время старта, а также для предотвращения ущерба окружающей среде.
3. «Окна безопасности»: FAA определяет время запуска ракеты, учитывая наилучшие метеорологические условия в районе стартовой площадки и ограничивая морской и воздушный трафик в зоне пуска. Для этого морские и воздушные суда получают предупреждения о необходимости избегать опасных зон на определённом расстоянии от стартовых сооружений и мест посадки блоков. Предупреждения обычно регламентируются временными рамками.
🔹 Когда Иран разработает свой первый пилотируемый космический корабль?
Игорь Маринин: В 2005 году иранское информационное агентство сообщило о планах Ирана по началу программы пилотируемой космонавтики, включающей создание одноместного 2-тонного космического корабля, а в перспективе — небольшой космической лаборатории. В 2013 году глава Института аэрокосмических исследований Ирана Мохаммед Эбрахими сообщил, что Иран планирует отправить человека в космос уже в 2015 году. Даже были названы создатели корабля Лейла Халаджзаде и Мехран Шамсом из университета Хадже Насир. Сообщалось также, что сначала будет суборбитальный полет и что к нему уже начали подготовку два астронавта Ирана.
Интересный факт: объявлялось, что первый иранский корабль сможет вместить не одного, а до трех космонавтов. В декабре того же года суборбитальный полет совершила обезьяна. В 2017 году Агентство Associated Press со ссылкой на иранское агентство ILNA сообщило, что Иранское аэрокосмическое агентство приняло решение прекратить все работы по подготовке пилотируемого полета из-за его высокой стоимости. В начале этого года глава Космического агентства Ирана — заместитель министра информационно-коммуникационных технологий Хасан Саларих объявил, что Иран ведёт проектирование «биологических капсул» массой 500 кг и 1,5 тонны. Последняя, как уточнил Саларих, создаётся для отправки человека в космос. Детали первых испытаний и планов пилотируемого запуска не раскрываются.
🔹 Какой используется сплав для баков в паровые ракетах и какие змеевики используются в системе охлаждения?
Игорь Афанасьев: "Паровые ракеты" — это условный класс устройств, которые используют водяной пар для создания реактивной тяги. Как мы уже неоднократно писали в рубрике "Вопрос-Ответ", применение парового двигателя для старта ракеты с поверхности Земли нецелесообразно, однако из-за своей простоты и относительной безопасности он может использоваться для коррекции орбиты космических аппаратов. Речь, прежде всего, идет о небольших спутниках форм-фактора кубсат. И баки для воды, и змеевики могут изготавливаться из тех материалов, которых конструкторы сочтут приемлемыми для своих разработок — никаких особых требований к этим узлам "двигательной установки" не предъявляется.
🔹 Когда космонавт из КНДР будет запущен на российском корабле? Он будет запущен на "Союзе" или на "Орле"? С Байконура или с Восточного? К МКС или к РОС?
Игорь Маринин: Во время встречи Президента РФ В.В. Путина и руководителя КНДР Ким Чен Ына обсуждалась возможность того, что Россия подготовит и запустит на орбиту северокорейского космонавта. До настоящего времени этот вопрос не обсуждался.
🔹 Объясните пожалуйста подробно систему маневрирования ступени Starship, которая захватывает мехадзилой
Игорь Афанасьев: Система маневрирования первой ступени Super Heavy (Бустер) использует высокоточные аэродинамические и двигательные маневры для захвата "Мехазиллой". Управление осуществляется бортовыми компьютерами.
Этапы маневрирования и захвата
1. Разделение ступеней и предварительное торможение (Boostback Burn):
После отделения корабля Starship, бустер Super Heavy выполняет маневр "boostback burn" для возвращения к старту. Большинство двигателей Raptor отключаются, оставляя только центральные для изменения направления тяги. 3. Бустер использует четыре больших решетчатых руля для аэродинамического управления и ориентации, аналогично Falcon 9, но с большей точностью из-за длины и инерции.
2. Снижение и ориентация:
Бустер снижается по контролируемой траектории с использованием аэродинамического сопротивления и решетчатых рулей для возврата на стартовую площадку. В отличие от верхней ступени Starship с маневром "belly flop", он не достигает орбитальной скорости и возвращается более прямолинейно, сохраняя вертикальную ориентацию.
3. Маневр финального торможения и "зависания" (Landing Burn & Hover):
Бустер повторно включает двигатели Raptor на высоте несколько сотен метров для финального торможения. Система наведения корректирует скорость до нуля над зоной захвата. Ключевая фаза — "зависание", когда бустер удерживает высоту и скорость для точного позиционирования и последних корректировок.
4. Захват "Мехазиллой":
Башня "Мехазилла" оснащена двумя гидравлическими манипуляторами ("палочки для еды"). Когда бустер достигает нужной позиции, манипуляторы смыкаются под штифтами на межступенчатом отсеке, захватывая его. После этого бустер отключает двигатели, и манипуляторы опускают его на посадочную платформу.
Для успешного выполнения маневра нужна точность системы управления. Отказ от посадочных опор экономит массу бустера, повышая его эффективность, но требует точного приземления от системы управления и инфраструктуры. Каждый успешный захват демонстрирует мастерство SpaceX в наведении и контроле.
На орбите
В австралийской пустыне нашли прилетевший из космоса обломок
20 октября 2025 года, 18:08
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Ff4cb246d-6b2c-4524-82d5-1eaa09fb7076.PNG&w=96&q=100)Маша Иевлева (https://prokosmos.ru/author/masha-iyevleva)
На западе Австралии обнаружили фрагмент космического аппарата, который, по предварительным данным, принадлежит китайской ракете «Цзелун-3», запущенной в сентябре. Обломок из углепластика и металла нашли шахтеры неподалеку от города Ньюман — он все еще тлел, когда прибыли службы экстренного реагирования.
Полиция и Австралийское космическое агентство выясняют происхождение объекта. По словам специалистов, находка похожа на топливный бак или герметичный контейнер от верхней ступени ракеты.
Астроном и археолог космоса Элис Горман предположила, что это четвертая ступень Jielong, запущенной 25 сентября. Судя по траектории, фрагмент несколько недель оставался на орбите, а затем неожиданно сошел с нее — без каких-либо предварительных прогнозов или уведомлений о возможном падении.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-64c6652f-5a3a-487f-889d-f54fd2aa7296%2Fc3e4499f-fe09-4cc7-aac8-6c993fd9e183.JPEG&w=3840&q=100)
WA PoliceПредполагаемый фрагмент космического мусора, сгоревший на дороге в районе города Ньюман.
Европейское космическое агентство уже выразило обеспокоенность ростом количества неконтролируемых сходов с орбиты и напомнило о своей инициативе «Ноль мусора» (Zero Debris) — обязательстве удалять спутники и ракеты с орбиты после завершения миссий.
Европейские компании разработают «экологичные» спутники (https://prokosmos.ru/2024/07/02/yevropeiskie-kompanii-razrabotayut-ekologichnie-sputniki)
По данным австралийских властей, подобные случаи становятся все чаще — большинство обломков сгорает в атмосфере, но иногда фрагменты с особо жаропрочными элементами, например топливными баками, достигают поверхности Земли.
А между тем в Европе завершили (https://prokosmos.ru/2025/10/18/plato-raspravil-parusa-yeka-zavershilo-sborku-teleskopa-dlya-poiska-ekzoplanet) сборку телескопа PLATO — теперь он готов к финальным испытаниям перед началом миссии по поиску экзопланет.
Фото WA Police
https://t.me/raketenmannn/3777
ЦитироватьКакой используется сплав для баков в паровые ракетах и какие змеевики используются в системе охлаждения?
По моему этот вопрос не про ракеты... :-\ :-[
https://t.me/grimdarknessoffarspace/5558
Цитата: АниКей от 20.10.2025 10:10:10https://t.me/cosmodivers/6216
https://t.me/grishkafilippov/29496
https://t.me/prokosmosru/10066
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b9b00754-5249-40f4-b91d-c4a78c5503a9%2F8cf0d5bb-4208-4962-8ea6-28a569ca0bd4.JPEG&w=3840&q=100)
Технологии
Что такое Starlink и как работает спутниковый интернет от Илона Маска
23 октября 2025 года, 16:08
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F43976407-c5c1-4b09-b048-221547f1740a.PNG&w=96&q=100)Дарина Житова (https://prokosmos.ru/author/darina-zhitova)(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Спутниковый интернет Starlink от компании SpaceX продолжает набирать популярность: число абонентов уже приближается к восьми миллионам, а количество стран, где доступен сервис, превысило 100. Кто придумал проект, сколько спутников Starlink сейчас на орбите и работает ли спутниковый интернет от Илона Маска в России — собрали все, что нужно знать.
Содержание
1Что такое Starlink (https://prokosmos.ru/2025/10/23/starlink-chto-eto?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chto-takoe-starlink)2Характеристика спутников Starlink (https://prokosmos.ru/2025/10/23/starlink-chto-eto?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#kharakteristika-sputnikov-starlink)3Как работает Starlink (https://prokosmos.ru/2025/10/23/starlink-chto-eto?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#kak-rabotaet-starlink)4Работает ли Starlink в России (https://prokosmos.ru/2025/10/23/starlink-chto-eto?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#rabotaet-li-starlink-v-rossii)5Где работает Starlink (https://prokosmos.ru/2025/10/23/starlink-chto-eto?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#gde-rabotaet-starlink)6Аналоги Starlink в России (https://prokosmos.ru/2025/10/23/starlink-chto-eto?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#analogi-starlink-v-rossii)7Частые вопросы (https://prokosmos.ru/2025/10/23/starlink-chto-eto?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chastie-voprosi)8Главное о Starlink (https://prokosmos.ru/2025/10/23/starlink-chto-eto?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#glavnoe-o-starlink)
Спойлер
Проект Starlink не только позволяет обеспечивать клиентов SpaceX высокоскоростным интернетом в самых отдаленных уголках планеты. Это — один из главных источников дохода для компании: полученные от сервиса средства Илон Маск, с его собственных слов, вкладывает в будущие миссии по колонизации Марса.
Но постоянно растущая группировка Starlink вызывает множество вопросов: от риска столкновений спутников на орбите до создания помех астрономам.
Что такое Starlink
Starlink — это система спутникового интернета, которую развивает дочерняя компания SpaceX. Она предназначена для обеспечения широкополосным интернетом областей, где нет оптоволокна или мобильных вышек. По состоянию на сентябрь 2025 года группировка насчитывала 8475 аппаратов, из которых работали 8460 — почти все. Система обеспечивает связью более 100 стран и обслуживает уже 7,1 миллиона пользователей. Первый тестовый запуск состоялся в 2019 году.
Starlink имеет значительные преимущества перед геостационарными спутниками, предназначенными для раздачи интернета:
- Низкая задержка сигнала (20–40 мс) благодаря расположению на низкой околоземной орбите (550 км) против 35000 км у геостационарных спутников.
- Сравнительно небольшая мощность, требуемая на передачу сигнала из-за близости спутника.
- Высокая скорость передачи данных благодаря передовым технологиям и меньшему расстоянию, которое проходит сигнал.
- Глобальное покрытие благодаря тысячам спутников.
- Устойчивость к погодным условиям за счет динамического переключения между спутниками.
- Простота и скорость развертывания спутникового терминала, не требующая специальных технических знаний и навыков.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b9b00754-5249-40f4-b91d-c4a78c5503a9%2F05a54968-b301-4a90-9cf7-90fd1b19b3c7.JPEG&w=3840&q=100)
StarlinkОдно из преимуществ Starlink - огромная территория покрытия
Услуга нацелена на пользователей в отдаленных районах и тех, кто хочет получить альтернативу наземным операторам. Для подключения клиент покупает комплект Starlink (блюдце‑антенну, треногу и роутер) и оплачивает тарифный план. Антенна автоматизирована: она самостоятельно поворачивается, чтобы найти ближайший спутник, и переключается на следующий, когда аппарат уходит за горизонт. Трафик между пользователем и станцией зашифрован и передается через сеть спутников и наземных шлюзов.
Группировка Starlink быстро растет: ракеты Falcon 9 выводят очередные партии спутников каждые пару недель. После отделения от последней ступени космический аппараты поднимаются на рабочую орбиту и формируют сеть, передающую интернет‑трафик между спутниками, наземными станциями и пользовательскими терминалами. Благодаря использованию многоразовых ракет и потоковому производству SpaceX смогла сделать запуск тысяч спутников экономически оправданным.
Кто придумал Starlink
Идею создания многоспутниковой системы для раздачи широкополосного интернета предложил Грегори Тейн Уайлер — американский предприниматель в сфере технологий, инженер и изобретатель. В 2007 году для воплощения своей идеи он основал компанию O3b Networks, что в переводе означает «Другие 3 миллиарда» — напоминание о трех миллиардах людей, которые в тот год не имели доступа к интернету. Среди акционеров компании были спутниковый оператор SES, Google, банк HSBC и фонд Liberty Global.
Основным недостатком проекта была необходимость использования комплекса из двух антенн диаметром 2,4 м и стоимостью $120 тыс. Они требовались потому, что одна следила за спутником в полете, а вторая готовилась к захвату сигнала следующего космического аппарата, когда текущий спутник исчезал за горизонтом.
При этом внутри Google возникла концепция «персонального спутникового интернета». 30 сентября 2014 года компания подала заявку на патент спутниковой группировки для широкополосного доступа в интернет с сетью наземных шлюзов и межспутниковыми линиями связи. Изобретателем проекта был указан другой американец — Марк Кребс. Выведение спутников на орбиту должно было быть обеспечено компанией SpaceX Илона Маска.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b9b00754-5249-40f4-b91d-c4a78c5503a9%2Ffd56f530-6ae6-494e-bf41-0bd79b518129.JPEG&w=3840&q=100)
E-SpaceГрегори Уайлер хотел обеспечить надежной связью страны Африки
Эксперт в сфере спутниковой связи Сергей Пехтерев, автор статьи «Все о проекте "Спутниковый интернет Starlink"», отмечает:
«Что и как произошло в 2014 году между руководством Google, Илоном Маском и Грегом Уайлером, я сказать не могу: надо ждать, пока все они не выпустят мемуары и читать, кто, что, кому сказал и кто кого куда послал, но результат известен. Грег Уайлер расстался с Google и основал собственный проект OneWeb (WorldVu), а Илон Маск заручился финансированием от Google и в 2014 году начал аналогичный проект» [1 (https://habr.com/ru/articles/526154/)]. Основной его идеей стало снижение орбит спутников и значительное увеличение их числа, что позволило использовать каждому абоненту одну очень компактную и дешевую антенну вместе с индивидуальным терминалом.
Анонсируя проект в 2015 году, Илон Маск говорил, что его цель —
«обеспечить высокий доход для финансирования марсианских миссий и при этом решить проблему цифрового неравенства». Заявку в Федеральную комиссию по связи подали в ноябре 2016 года. Тогда компания просила у регулятора разрешение развернуть группировку из 4425 аппаратов — почти в два раза меньше спутников, чем работают на орбите сейчас. 22 февраля 2018 года компания вывела на орбиту два экспериментальных аппарата. А уже в мае 2019 года ракета Falcon 9 доставила на орбиту первую рабочую партию из 60 спутников. Через несколько месяцев компания начала бета‑тестирование услуги.
Характеристика спутников Starlink
Каждый спутник Starlink представляет собой относительно небольшой аппарат, хотя их масса постепенно растет. Например, версия 1.0 весила около 260 кг, 1.5 — 295 кг. Более новые спутники второй версии (mini) весят 800 кг, а спутники v2.0 — 1250 кг. Длина космических аппаратов первого поколения — 3,2 м, а у более поздних версий она может достигать 7 м.
Перед запуском спутники Starlink выглядят как плоские компактные панели, штабелируемые внутри головного обтекателя ракеты Falcon 9. Блок из почти трех десятков аппаратов формирует плотную «стопку». При этом все механизмы сложены и зафиксированы. Солнечные батареи раскладываются сразу после выхода на орбиту.
Приемо-передающий комплекс использует преимущественно Ku‑ и Ka‑диапазоны, а новые спутники V2 оснащены и приемниками E‑диапазона, что увеличивает пропускную способность.
Для перехода на рабочую орбиту и удержания высота аппараты оснащены ионными двигателями, работающими на эффекте Холла. Обычно в таких двигателях используют ксенон, но Starlink работают на более дешевом криптоне.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b9b00754-5249-40f4-b91d-c4a78c5503a9%2F0b3905e0-9fff-4820-a2b4-48d794a74a8e.JPEG&w=3840&q=100)
SpaceXКомпания SpaceX выводит на орбиту десятки спутников за раз
Сколько спутников Starlink на орбите
19 октября 2025 года космоса достигла очередная партия из 28 спутников Starlink v2 Mini. Благодаря этому запуску мегасозвездие Маска превысила пороговую цифру в 10006 спутников, выведенных на орбиту. Именно столько аппаратов Starlink запустила с мая 2019 года компания SpaceX. Для этого потребовалось всего 314 пусков ракеты Falcon 9.
Конечно, не все они пребывают в рабочем состоянии. Какие-то аппараты отказали до прибытия, какие-то выработали свой ресурс и спустились вниз, чтобы сгореть в атмосфере. Некоторых аппаратов в космосе уже нет.
По данным астронома Джонатана Макдауэлла, на 1 сентября 2025 года на орбите находилось 8475 спутников Starlink, из них 8460 работали [2 (https://www.space.com/spacex-starlink-satellites.html)]. Это самая большая спутниковая группировка в мире: она насчитывает больше половины всех активных спутников. Остальных спутников, работающих на орбите, — примерно 3700.
На какой высоте летают спутники Starlink
Спутники Starlink работают в нескольких десятках плоскостей на низкой круговой околоземной орбите. После запуска ракета Falcon 9 выводит связку аппаратов на промежуточную орбиту с перигеем около 250–260 км.
Каждый аппарат разворачивает солнечные батареи и с помощью собственных двигателей поднимается к рабочей орбите высотой от 540 до 570 км, что примерно на 160 км выше Международной космической станции (https://prokosmos.ru/2025/09/18/chto-takoe-mks).
Наклонения орбит составляют 53,0°, 70,0°, 97,6° и 53,2°.
Что такое орбита, какие виды бывают, особенности: объяснение простыми словами (https://prokosmos.ru/2025/08/18/chto-takoe-orbita-prostimi-slovami-kak-ustroeni-kosmicheskie-dorogi)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b9b00754-5249-40f4-b91d-c4a78c5503a9%2Fd05d8be4-6417-4800-853f-88de5e863117.JPEG&w=3840&q=100)
Alan Dyer/VWPics via ReduxЯркость спутников мешает астрофотографам и астрономам
Как работает Starlink
Система включает три основных компонента:
- Спутниковая группировка. Аппараты находятся на низкой околоземной орбите, постоянно перемещаются над Землей и передают сигнал с помощью фазированных антенных решеток. Спутники Starlink используют несколько частотных диапазонов (включая Ku и Ka) для увеличения пропускной способности сети.
- Наземные станции. В большинстве случаев спутник «получает интернет» от ближайшей наземной станции (шлюза), которая подключена к глобальной сети оптоволоконным кабелем.
- Новые поколения спутников оснащаются лазерными каналами связи, что позволяет им передавать сигнал напрямую друг другу, уменьшая зависимость от наземных станций и сокращая задержку на длинных дистанциях.
- Абонентский терминал с антенной-«тарелкой». Антенну в SpaceX в шутку назвали Dishy McFlatface (самым близким переводом будет «Тарелка Плоскомордовая»), хотя это только часть терминала. Она автоматически находит спутники и настраивается на наиболее сильный сигнал. Когда спутник уходит из зоны видимости, антенна самостоятельно переключается на следующий доступный аппарат, обеспечивая непрерывность соединения.
Ключевые характеристики сети
- Низкая задержка (пинг): Благодаря расположению спутников на низкой орбите (около 550 км), задержка сигнала составляет в среднем 25–60 мс, что сопоставимо с показателями наземных сетей, таких как 4G или оптоволокно.
- Высокая скорость передачи данных: Скорость для пользователей варьируется в зависимости от загруженности сети и условий использования. В типичных условиях она составляет от 50 до 150 Мбит/с на загрузку. В некоторых регионах и в рамках премиальных тарифов скорость может превышать 200 Мбит/с. Максимальная теоретическая скорость для сети terus растет по мере запуска новых спутников.
Скорость и тарифы Starlink
По состоянию на сентябрь 2025 года Starlink предлагает несколько тарифных планов для разных нужд. Стоимость оборудования варьируется от $175 до $499 в зависимости от модели и действующих акций.
Основные тарифные планы включают:
- Residential Lite: Тариф стоимостью $80 в месяц со скоростью до 300 Мбит/с.
- Residential: Стандартный тариф для дома за $120 в месяц, также предлагающий скорость до 300 Мбит/с.
- Roam 50 GB: Мобильный тариф с ограничением данных в 50 ГБ за $50 в месяц и скоростью до 300 Мбит/с.
- Roam Unlimited: Безлимитный мобильный тариф для путешественников стоимостью $165 в месяц, со скоростью до 300 Мбит/с.
В регионах с высокой нагрузкой на сеть может взиматься дополнительная плата. На практике средняя скорость для большинства пользователей составляет 100–150 Мбит/с с задержкой сигнала около 45 мс.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b9b00754-5249-40f4-b91d-c4a78c5503a9%2F147d213f-3f38-47e0-8c88-11a414e0a245.JPEG&w=3840&q=100)
StarlinkВ 2024 году Макс представил компактный Starlink Mini
Работает ли Starlink в России
Во-первых, SpaceX официально запретил предоставление услуг Starlink на территории России, ссылаясь на то, что компания не ведет никакой бизнес с российским правительством и пресекает использование своего оборудования вне зон официального присутствия.
Система работает по принципу геоблокировки: терминал определяет свои координаты, понимает, что находится в России, и просто отказывается подключаться к сети. Формально спутники должны пролетать над нашей территорией в режиме радиомолчания.
Во-вторых, Россия официально не разрешила работу Starlink. В феврале 2024 года власти объявили, что использование оборудования Starlink и попытки самовольного подключения будут караться штрафами. Согласно Федеральному закону «О связи» №126-ФЗ, все средства связи и операторы должны получить лицензию на работу, а все оборудование — соответствовать требованиям к использованию радиочастот. Использовать тарелку Starlink на территории России — это нарушение Статьи 13.4 КоАП РФ. При выявлении нарушений оборудование конфискуют.
Почему тогда «тарелки» иногда продают в интернет-магазинах? Всему виной так называемый «серый» импорт. Продавцы ввозят оборудование в обход санкций и предлагают помочь с активацией через аккаунты, зарегистрированные в других странах. Цены на такие комплекты начинаются от 200–250 тысяч рублей. Однако покупка такого устройства — лотерея с очень высокими ставками. В лучшем случае оборудование просто не будет работать, в худшем покупателя ждет штраф и изъятие устройства.
Где работает Starlink
Starlink стремится к глобальному покрытию, и летом 2025 года Илон Маск сообщил, что связь доступна более чем в 100 странах. В список входят США, Канада, почти все государства Европы (в том числе Германия, Нидерланды и Польша), Великобритания, Австралия, большая часть Латинской Америки и Африки, Япония и Филиппины.
Сервис расширяется: заявки на лицензии поданы в Индии и других государствах Азии.
В Китае, России, Белоруссии, Иране и Северной Корее Starlink запрещен.
Аналоги Starlink в России
В России развиваются собственные проекты низкоорбитального интернета и уже работают традиционные спутниковые операторы. Их можно разделить на две группы: перспективные аналоги с низкой задержкой сигнала и уже действующие, но технологически иные системы.
Наиболее близким по концепции к Starlink является частный проект «Рассвет» от компании «Бюро 1440». После успешных тестов в 2023–2024 годах компания готовится к началу серийного развертывания группировки уже в конце 2025-го. План предусматривает запуск около 300 спутников на первом этапе и расширение группировки до 900 аппаратов к 2035 году.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b9b00754-5249-40f4-b91d-c4a78c5503a9%2Fa145566f-8c28-40a4-a25d-859b0ef14de4.WEBP&w=3840&q=100)
Бюро1440«Рассветы» работают на лазерной межспутниковой связи
Полноценное коммерческое предоставление услуг высокоскоростного интернета с низкой задержкой запланировано на 2027 год.
Что известно о системе «Рассвет»: когда и как заработает российский спутниковый интернет (https://prokosmos.ru/2025/07/09/chto-izvestno-o-sisteme-rassvet-kogda-i-kak-zarabotaet-rossiiskii-analog-starlink)
Помимо будущих проектов, в России уже давно существует рынок спутникового интернета, представленный операторами, использующими геостационарные спутники. Крупнейшие из них — «Газпром космические системы» (спутники «Ямал» (https://prokosmos.ru/2025/10/02/reshetnyov-nachal-sozdanie-klyuchevikh-elementov-retranslyatora-dlya-sputnika-yamal-501)) и ФГУП «Космическая связь» (спутники «Экспресс» (https://prokosmos.ru/2025/10/14/roskosmos-provel-ognevie-ispitaniya-sistemi-korrektsii-sputnika-ekspress-amu4)). Принципиальное отличие этих систем от Starlink и «Рассвета» — огромная высота орбиты (около 36000 км). Это обеспечивает широкое покрытие, но приводит к необходимости использования специального дорогостоящего спутниковой терминала. Кроме того, высокая задержка сигнала (500–800 мс), что не всегда удобна для онлайн-игр, видеоконференций и других сервисов, требующих мгновенной реакции.
Частые вопросы
Как запускают и производят спутники Starlink?
SpaceX использует для запусков частично многоразовые ракеты Falcon 9, каждая из которых выводит на орбиту партию из нескольких десятков спутников. Сначала аппараты доставляются на низкую промежуточную, где они раскрывают солнечные батареи, а затем с помощью собственных ионных двигателей самостоятельно поднимаются на рабочую высоту (~550 км).
Производство спутников налажено на заводе в Редмонде и поставлено на поток, как сборка автомобилей, что позволяет выпускать до шести аппаратов в день. Срок службы каждого спутника составляет около пяти лет, после чего его сводят с орбиты.
Какие риски и проблемы создает группировка Starlink?
Масштабное развертывание спутников вызывает обеспокоенность у ученых и экологов по нескольким причинам:
- Световое загрязнение: Спутники отражают солнечный свет, создавая яркие полосы на снимках астрономических телескопов и мешая научным наблюдениям.
- Влияние на атмосферу: Некоторые эксперты уверяют, что при сгорании в атмосфере каждый спутник выделяет оксиды алюминия, «которые могут разрушать озоновый слой» [3 (https://prokosmos.ru/2024/06/17/sputniki-starlink-mogut-razrushit-ozonovii-sloi-zemli)]. По некоторым оценкам, после полного развертывания всех мегагруппировок в атмосферу может попадать до 360 тонн этих частиц ежегодно. Это примерно 2,5 % массы микрометеороидов, ежегодно прилетающих на Землю из дальнего космоса.
- Космический мусор: Увеличение числа аппаратов на орбите повышает риск столкновений. Одно столкновение может вызвать цепную реакцию, которая сделает часть околоземного пространства непригодной для использования. Это гипотетическое событие называют синдромом Кесслера.
- Помехи для радиоастрономии: Исследования показали, что спутники создают радиоизлучение в диапазонах, зарезервированных для научных наблюдений, что мешает работе радиотелескопов [4 (https://prokosmos.ru/2025/07/24/ilon-mask-meshaet-astronomam-sputniki-starlink-sozdayut-pomekhi-dlya-radioteleskopov)].
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b9b00754-5249-40f4-b91d-c4a78c5503a9%2Ffe383da2-a2be-448a-8c94-7a927b8ae95a.JPEG&w=3840&q=100)
StarlinkОгромные пространства в мире еще ждут своих надежных операторов связи
Насколько безопасна сеть Starlink для пользователей?
Система использует многоуровневую модель безопасности. Весь трафик между пользовательским терминалом, спутником и наземной станцией шифруется. Компания отслеживает уязвимости в сети и оперативно выпускает обновления программного обеспечения. Однако безопасность также зависит от самого пользователя: рекомендуется использовать сложные пароли для Wi-Fi, включать современные стандарты шифрования (WPA3) и следить за обновлениями оборудования, так как любое подключенное устройство может стать потенциальной точкой входа для злоумышленников.
Какое будущее ждет проект Starlink?
Starlink является частью долгосрочной стратегии SpaceX по колонизации Марса. В 2024 году NASA заключило с компанией контракт на разработку концепции по адаптации технологии Starlink для создания системы связи на орбите Марса [5 (https://www.universetoday.com/articles/starlink-on-mars-nasa-paying-spacex)]. Предполагается, что в будущем вокруг Красной планеты будет развернута собственная спутниковая группировка, а для связи между планетами будет использоваться мощная лазерная система, способная передавать терабиты данных.
Главное о Starlink
- Starlink — это глобальная спутниковая система компании SpaceX, предоставляющая высокоскоростной доступ в интернет. На 2025 год сервис доступен более чем в 100 странах мира.
- Проект был анонсирован Илоном Маском в 2015 году, а первый массовый запуск спутников состоялся в 2019 году.
- К концу 2025 года на орбите находится 8460 активных спутников, что составляет подавляющее большинство всех работающих аппаратов в околоземном пространстве.
- Аппараты расположены на низкой околоземной орбите (около 550 км),
- Средняя скорость для пользователей составляет 100–150 Мбит/с. Стоимость ежемесячной подписки — от $80 до $165, не считая цены за оборудование.
- Пользовательский терминал автоматически находит спутник и поддерживает с ним связь. Сигнал передается через спутниковую сеть на наземную станцию, подключенную к глобальному интернету. Весь трафик шифруется.
- Официально Starlink в России не работает, а использование сервиса запрещено и влечет за собой административную ответственность.
- В мире развиваются аналогичные проекты: OneWeb (уже работает), Project Kuiper от Amazon и китайская сеть «Гован» (оба на стадии развертывания). Российский аналог «Рассвет» от «Бюро 1440» планирует начать коммерческую эксплуатацию в 2027 году.
- Такие масштабные группировки на низкой околоземной орбите создают проблемы: световое загрязнение мешает астрономам, радиопомехи влияют на научные приборы, а огромное количество объектов на орбите увеличивает угрозу космического мусора.
- SpaceX совместно с NASA прорабатывает концепцию использования технологии Starlink для создания системы связи на орбите Марса в рамках будущих миссий по колонизации планеты.
Проект развертывания спутниковой системы Marslink от SpaceX на орбите вокруг Красной планеты в NASA представили в ноябре прошлого года. Какой ее видит компания Илона Маска — рассказывали здесь (https://prokosmos.ru/2024/11/12/marslink-spacex-khochet-sozdat-sistemu-svyazi-dlya-krasnoi-planeti).
Фото на обложке Michael Nicolls
https://t.me/grishkafilippov/29599
Запахло жареным. Это Ковальчук жжот напалмом.
Прорыв в космосе: новые плазменные двигатели
Центр Келдыша (входит в Роскосмос) успешно завершил разработку и испытания двух плазменных двигателей высокой мощности, не имеющих аналогов в мире.
Первый двигатель — холловский КМ-50М, второй двигатель — ионный ИД-750.
Перспективы применения
🔵увеличение массы доставляемого груза
🔵сокращение сроков межпланетных перелётов
🔵создание орбитальных буксиров
🔵добыча гелия-3 на Луне
🔵развитие космического туризма
🔵повышение коммерческой привлекательности межпланетных проектов
Особенности двигателей
🔵работают на инертных газах (ксенон и криптон)
🔵подходят для межпланетных перелётов к Луне, Марсу и другим объектам Солнечной системы.
Работы выполнены в сотрудничестве с научным институтом «Росатома» в Троицке.
🔥36👍15😁12🫡7❤6🤣3
1.87K views11:34 (https://t.me/roscosmos_press/3108)
Цитата: АниКей от 27.10.2025 15:52:37Перспективы применения
🔵увеличение массы доставляемого груза
🔵сокращение сроков межпланетных перелётов
🔵создание орбитальных буксиров
🔵добыча гелия-3 на Луне
🔵развитие космического туризма
🔵повышение коммерческой привлекательности межпланетных проектов
Центр Келдыша как он есть. Во всей красе.
Что это?
Цитироватьрассказал, что, благодаря этим им, человечество может совершить новый рывок в развитии космической техники
Цитата: Штуцер от 27.10.2025 22:45:09Что это?
Цитироватьрассказал, что, благодаря этим им, человечество может совершить новый рывок в развитии космической техники
...и насиловал журналиста!
Мультивселенная (https://t.me/multkosmos)
«Самое популяризационное фото (https://t.me/cosmodivers/6277) в музее» =)
Стася (https://t.me/YurisNightMoscow)
Александр (https://vk.com/id63003690?from=search)
Данил (https://t.me/spaceceramics)
Александр (https://vk.com/kao354?from=searchcs)
Леонид (https://t.me/leonideleninofficial)
Денис (https://t.me/shep_jo)
Виктор (https://t.me/rstspace)
Алиса (https://t.me/aliceinwondernewspace)
Марат (https://t.me/pro_space)
Павел (https://vk.com/pashubin?from=search)
Сергей (https://vk.com/chumakov_s_a?from=search)
Саша (https://t.me/realprocosmos)
Илья (https://web.telegram.org/k/#@warpstories)
Рома (https://t.me/grimdarknessoffarspace)
Ира (https://t.me/multkosmos)
Ваня (https://t.me/myown_link)
Вероника (https://t.me/spaceveronika)
Света (https://t.me/space_meow)
Таня (https://t.me/space_school)
Миша (https://t.me/space78125)
Илья (https://t.me/dobriy_ovchinnikov)
Дмитрий (https://t.me/grishkafilippov)
Никита (https://t.me/kosmosnik)
Паша (https://t.me/raketenmannn)
Николас (https://t.me/cosmodivers)
Олег (https://vk.com/o.blinov?from=search)
❤19🔥14🥰4👏3🤩3
1.67K views16:16 (https://t.me/multkosmos/1300)
https://t.me/prokosmosru/10092
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ea8975e1-8715-4ced-b6c7-25fde4fee884%2F17d1534d-6757-44aa-a30b-6977d45f445d.JPEG&w=3840&q=100)
Наука
Как выглядит созвездие Большой Медведицы, сколько в нем звезд и как его найти
28 октября 2025 года, 14:30
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fadb19a9e-369a-46cd-b020-7970e150ece9.png&w=96&q=100)Рита Титянечко (https://prokosmos.ru/author/rita-tityanechko)
Большая Медведица — главный небесный ориентир для жителей Северного полушария. Знаменитый Большой Ковш служит отправной точкой для поиска других созвездий и Полярной звезды. Однако за этой знакомой всем нам формой скрывается обширное созвездие с сотнями уникальных объектов. Сколько звезд насчитывается в Большой Медведице, почему она так называется и когда лучше всего наблюдать созвездие — собрали все, что нужно знать.
Содержание
1Созвездие Большой Медведицы (https://prokosmos.ru/2025/10/28/sozvezdie-bolshoj-medveditsy?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#sozvezdie-bolshoi-medveditsi)2Как выглядит Большая Медведица (https://prokosmos.ru/2025/10/28/sozvezdie-bolshoj-medveditsy?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#kak-viglyadit-bolshaya-medveditsa)3Сколько звезд в созвездии Большой Медведицы (https://prokosmos.ru/2025/10/28/sozvezdie-bolshoj-medveditsy?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#skolko-zvezd-v-sozvezdii-bolshoi-medveditsi)4Как найти Большую Медведицу (https://prokosmos.ru/2025/10/28/sozvezdie-bolshoj-medveditsy?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#kak-naiti-bolshuyu-medveditsu)5Частые вопросы (https://prokosmos.ru/2025/10/28/sozvezdie-bolshoj-medveditsy?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chastie-voprosi)6Главное о Большой Медведице (https://prokosmos.ru/2025/10/28/sozvezdie-bolshoj-medveditsy?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#glavnoe-o-bolshoi-medveditse)
Спойлер
Большая Медведица — одно из самых больших созвездий по площади. Оно вмещает в себя не только звезды, но и целые галактики, поэтому на протяжении многих веков остается интересным объектом для изучения. Различить Большую Медведицу довольно просто — именно с нее астрономы и советуют начинать свое знакомство с ночным небом.
Созвездие Большой Медведицы
Большая Медведица (лат. Ursa Major) — это созвездие северного полушария неба, одно из самых крупных и узнаваемых на всем небосводе. В него входит группа из семи звезд, которые образуют знаменитую фигуру, напоминающую ковш с ручкой. Этот рисунок известен с древности у самых разных народов под именами Плуг, Повозка, Семь Мудрецов и даже Лось.
Для жителей России и всего Северного полушария Большая Медведица — это незаходящее созвездие, которое можно наблюдать в любое время года. Наилучшие условия для его видимости складываются весной — в марте и апреле, когда созвездие находится в области зенита.
Основные характеристики Большой Медведицы
- Латинское название: Ursa Major
- Площадь: 1280 кв. градусов (3-е место по площади среди 88 созвездий)
- Количество звезд: более 200, из них семь наиболее ярких
- Самая яркая звезда: Алиот
- Видимость: в широтах от +90° до -30° (на всей территории России)
- Соседние созвездия: Дракон, Жираф, Лев, Малый Лев, Гончие Псы, Волосы Вероники, Волопас, Рысь
Как выглядит Большая Медведица
Когда мы говорим о Большой Медведице, мы почти всегда представляем себе знакомый с детства Большой Ковш. Важно знать, что он считается астеризмом.
Астеризм — это легко узнаваемая группа звезд, имеющая устоявшееся название, но не являющаяся отдельным созвездием. Астеризмы могут быть частью одного созвездия или объединять звезды из разных.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ea8975e1-8715-4ced-b6c7-25fde4fee884%2F79ed19b3-4f57-49db-9445-9d657aafd3a4.JPEG&w=3840&q=100)
NASA, A. FujiiСозвездие Большой Медведицы в объективе космического телескопа "Хаббл", который "просканировал" небо в поисках 50000 развивающихся галактик
Астеризм
Большой Ковш — это самая яркая и заметная часть обширного созвездия Большой Медведицы. Он образует характерную четко различимую фигуру: четыре звезды создают трапецию-«ковш», а три других — изогнутую «ручку».
Однако было бы ошибкой думать, что все созвездие исчерпывается семью звездами Ковша. На самом деле, оно значительно больше по площади и полностью выглядит так:
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ea8975e1-8715-4ced-b6c7-25fde4fee884%2F35513308-0880-4c24-8242-9f9cd3cd6ebb.JPEG&w=3840&q=100)
Vito Technology, Inc.Полностью Большая Медведица выглядит так, она значительно больше, чем астеризм "Большой Ковш"
В безлунную ночь вдали от городской засветки можно разглядеть и другие, более тусклые звезды, формирующие голову и вытянутые лапы Медведицы. Полная площадь созвездия составляет 1280 кв. градусов, что делает его третьим по величине на всем небе.
Сколько звезд в созвездии Большой Медведицы
Как мы уже установили, размеры созвездия Большой Медведицы огромны. Если говорить о звездах, видимых невооруженным глазом в идеальных условиях, то в границах созвездия можно насчитать около 125 светил яркостью до 6-й звездной величины. Однако с помощью телескопов мы можем увидеть бесчисленное множество более тусклых объектов, поэтому астрономы обычно ограничиваются подсчетом звезд вплоть до определенной яркости.
Основными и самыми известными считаются
семь звезд астеризма Большой Ковш: Алиот, Дубхе, Бенетнаш, Мицар, Мерак, Фекда, Мегрец. Но важно помнить, что это лишь малая, хотя и самая яркая часть обширного созвездия.
Пять из семи звезд Ковша — Алиот, Мицар, Мерак, Фекда и Мегрец — физически связаны. Они образуют ядро ближайшего к Земле звездного скопления —
Движущейся группы звезд Большой Медведицы (Колиндер 285). Эти звезды имеют общее происхождение и сходный возраст (около 500 млн лет) и движутся в пространстве в одном направлении, находясь на расстоянии примерно 80 световых лет от Земли. Дубхе и Бенетнаш движутся по другим траекториям, так что со временем форма знакомого нам Ковша будет медленно меняться.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ea8975e1-8715-4ced-b6c7-25fde4fee884%2F3f5aeeab-fac2-4317-818c-5781c016d9b4.WEBP&w=3840&q=100)
StellariumРасположение семи основных и самых известных звезд астеризма Большой Ковш: Алиот, Дубхе, Бенетнаш, Мицар, Мерак, Фекда и Мегрец
Особого внимания заслуживают
Мицар и Алькор — двойная звездная система, увидеть которую можно на «рукоятке» Большого Ковша. Мицар — вторая звезда с конца, а Алькор — ее более тусклый спутник. Эта пара в древности использовалась для проверки на остроту зрения. В арабской, персидской и других культурах способность различить невооруженным глазом тусклый Алькор рядом с ярким Мицаром свидетельствовала об исключительной зоркости.
Далее разберем отдельно каждую из семи ключевых звезд, которые делают созвездие Большой Медведицы узнаваемым.
Алиот
Алиот — это самая яркая звезда не только в астеризме Большого Ковша, но и во всем созвездии Большой Медведицы. Она находится в «хвосте» медведицы (или в ручке Ковша) — она третья с конца и располагается ближе к «телу» или самому ковшу. Среди всех светил в созвездии Алиот имеет наименьшую видимую звездную величину (1,77), что на 0,05 выше, чем у Дубхе.
Название происходит от арабского слова, значение которого до конца неизвестно. Вероятнее всего, оно переводится как «курдюк» — жировое отложение в области хвоста у барана. Звезда входит в число из 57 небесных тел, которые исторически использовали для навигации.
- Видимая величина: 1,77
- Расстояние до Земли: около 81 светового года
- Расположение в созвездии: Эпсилон Большой Медведицы; третья звезда в ручке Ковша
- Возраст: около 300 млн лет
- Температура: около 9240К
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ea8975e1-8715-4ced-b6c7-25fde4fee884%2Fe331c72e-0d69-4722-9993-6580fb54d786.WEBP&w=3840&q=100)
ESO/Digitized Sky Survey 2 (CC BY 4.0)Звезда Алиот — самая яркая в астеризме Большого Ковша и во всем созвездии Большой Медведицы. По одной из версий, ее название переводится с арабского языка как "курдюк"
Дубхе
Дубхе — вторая по яркости звезда в созвездии Большой Медведицы. Это двойная звезда, главный компонент которой — оранжевый гигант, чей цвет заметно отличается от других бело-голубых звезд Ковша. Вместе со звездой Мерак Дубхе образует пару «Указателей», которые направляют наблюдателя к Полярной звезде.
Что такое Полярная звезда и как найти ее на небе (https://prokosmos.ru/2025/10/11/north-star)
Интересно, что Дубхе не входит в состав движущейся группы звезд Большой Медведицы, в отличие от большинства других звезд Ковша. Ее название с арабского переводится как «медведь».
- Видимая величина: 1,79
- Расстояние до Земли: около 122,88 световых лет
- Расположение в созвездии: Альфа Большой Медведицы, верхняя звезда в стенке Ковша, противоположной ручке
- Возраст: около 280 млн лет
- Температура: основной компонент — около 4686К, второй компонент — около 6500К
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ea8975e1-8715-4ced-b6c7-25fde4fee884%2F2ab19fe0-93d1-4dfe-9261-3d1374029bda.WEBP&w=3840&q=100)
ESO/Digitized Sky Survey 2 (CC BY 4.0)Дубхе — это двойная звезда, главный компонент которой — оранжевый гигант
Бенетнаш
Бенетнаш (также известная как Алькаид) — звезда, которая замыкает «ручку» Большого Ковша. Ее название с арабского переводится как «предводитель плакальщиц» — образ из арабского фольклора, где астеризм воспринимался как похоронная процессия. Бенетнаш, как и Дубхе, не является частью движущейся группы звезд Большой Медведицы — она преодолевает пространство по иной траектории.
- Видимая величина: 1,85
- Расстояние до Земли: около 101 светового года
- Расположение в созвездии: Эта Большой Медведицы; замыкающая звезда ручки Ковша.
- Возраст: около 10 млн лет
- Температура: около 22000K
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ea8975e1-8715-4ced-b6c7-25fde4fee884%2Fc8492549-e02e-4f68-96b9-efffec184f35.JPEG&w=3840&q=100)
wikimedia.org | Kirk39Звезда Алькаид находится на расстоянии около 100 световых лет от Солнца
Мицар
Мицар — это двойная (или кратная) звезда, расположенная в середине «ручки» Ковша. Рядом с ней невооруженный глаз может разглядеть звезду Алькор. Название происходит из арабского языка и в переводе означает «фартук» или «покрывало».
- Видимая величина: 2,23
- Расстояние до Земли: около 78 световых лет
- Расположение в созвездии: Дзета Большой Медведицы; вторая звезда в ручке Ковша (от края)
- Возраст: около 370 млн лет
- Температура: около 9330К
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ea8975e1-8715-4ced-b6c7-25fde4fee884%2Ffacbd7c7-34b2-4e88-a147-769cb91e9130.WEBP&w=3840&q=100)
WikiskyЗвезду Мицар и ее спутник Алькор можно увидеть невооруженным глазом на рукоятке астеризма Большой Ковш. Согласно арабской мифологии, Мицар и Алькор — это воплощенные лошадь и всадник
Мерак
Мерак — вторая звезда-«Указатель», которая в паре с Дубхе позволяет найти на небе Полярную звезду. В отличие от своего напарника, оранжевого гиганта, Мерак — белый субгигант и входит в ядро движущейся группы звезд Большой Медведицы. Сейчас светило находится на этапе «взросления», который продлится еще около 450–550 млн лет. В конечном звезда она превратится в красный карлик, а в конце жизненного пути — в белый карлик. Название с арабского переводится как «чресла», что соответствует расположению небесного тела.
- Видимая величина: 2,37
- Расстояние до Земли: около 97 световых лет
- Расположение в созвездии: Бета Большой Медведицы; нижняя звезда в стенке Ковша, противоположной ручке
- Возраст: около 410 млн лет
- Температура: около 9300К
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ea8975e1-8715-4ced-b6c7-25fde4fee884%2Fb4fc0f9b-2d58-4c16-942b-0066c2fec4c1.JPEG&w=3840&q=100)
NASA/HSTЗвезда Мерак в паре с Дубхе позволяет найти на небе Полярную звезду. На фото показана Полярная звезда в объективе космического телескопа "Хаббл"
Фекда
Фекда — это белая одиночная звезда, расположенная в основании «ковша». Она также входит в движущуюся группу звезд Большой Медведицы и разделяет с ними общее происхождение и движение в пространстве. Название с арабского означает «бедро медведя».
- Видимая величина: 2,41
- Расстояние до Земли: около 84 световых лет
- Расположение в созвездии: Гамма Большой Медведицы; ближайшая звезда к ручке в основании Ковша
- Возраст: около 320 млн лет
- Температура: около 9355К
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ea8975e1-8715-4ced-b6c7-25fde4fee884%2F224d7d2d-01c9-420a-927d-62a8820a84cb.WEBP&w=3840&q=100)
ESO/Digitized Sky Survey 2 (CC BY 4.0)Звезда Фекда и галактика Messier 109 в созвездии Большой Медведицы
Мегрец
Мегрец — одиночная звезда, наименее яркая из семи в Большом Ковше. В то же время она в два раза массивнее, чем Солнце, и примерно в 23 раза ярче его. Название светила переводится с арабского как «начало хвоста», что соответствует ее расположению — в месте соединения «ручки» с «ковшом». У звезды есть два тусклых «компаньона» 10-й и 11-й звездной величины.
- Видимая величина: 3,3
- Расстояние до Земли: около 81 светового года
- Расположение в созвездии: Дельта Большой Медведицы; вершина Ковша, из которой выходит ручка
- Возраст: около 414 млн лет
- Температура: 8564К
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ea8975e1-8715-4ced-b6c7-25fde4fee884%2Feb33063f-7f56-4cc1-a095-e05568ed5012.WEBP&w=3840&q=100)
WikiskyВ Большом Ковше звезда Мегрец — наименее яркая из всех семи, но при этом она в 23 раза ярче, чем Солнце
Как найти Большую Медведицу
Наилучшие условия для наблюдения Большой Медведицы складываются весной — в марте и апреле, когда созвездие находится высоко в зените. Однако благодаря своему положению в Северном полушарии неба созвездие можно наблюдать на большей части территории России и стран СНГ круглый год в любую ясную ночь. Форма Большой Медведицы остается неизменной в любое время года, меняется лишь его ориентация (он может быть перевернут или стоять на ручке).
Для поиска следует выбирать места с минимальной городской засветкой — за городом или на открытых пространствах, где горизонт не загораживают высотные здания.
Инструкция по поиску Большой Медведицы
- Подготовьте место для наблюдений. Выйдите на открытое пространство в ясную безлунную ночь. Убедитесь, что обзор неба не загораживают высокие здания, деревья или горы. Дайте глазам 10–15 минут, чтобы адаптироваться к темноте.
- Ориентируйтесь по сторонам света. Весной ковш находится высоко над головой, летом — на западе, осенью — низко на севере, зимой — на востоке. Если вы не знаете точного направления, воспользуйтесь компасом (если специального приспособления нет — используйте приложение на смартфоне). При необходимости найти нужное созвездие также помогут мобильные приложения, такие Sky Map, Stellarium, Sky Tonight и аналоги.
- Найдите семь ярких звезд. Поднимите голову и посмотрите на небо, находясь на высоте примерно 30–60° над горизонтом (для средних широт). Ищите характерную фигуру из семи ярких звезд, образующих большой ковш с ручкой. Это и есть астеризм — сердце созвездия Большой Медведицы.
- Используйте дополнительные ориентиры. Если найти созвездие сразу не удалось, самый надежный способ — найти сначала Полярную звезду в созвездии Малой Медведицы. Для этого отыщите созвездие Кассиопеи, которое выглядит как английская буква «W» и находится по другую сторону от Полярной звезды, напротив Большой Медведицы. Проведя мысленную линию через центральную звезду Кассиопеи, вы увидите Большой Ковш.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ea8975e1-8715-4ced-b6c7-25fde4fee884%2Fad092609-2ad8-4bfb-898a-a3686f026614.JPEG&w=3840&q=100)
Hiroshi TodaВ популярной японской манге Fist of the North Star главный герой назван в честь созвездия «Кулак большого ковша»
Частые вопросы
Какие созвездия находятся рядом с Большой Медведицей?
Большая Медведица граничит с восемью соседними созвездиями: Дракон (на севере и северо-востоке), Волопас (на востоке), Гончие Псы (на востоке и юго-востоке), Волосы Вероники (на юго-востоке), Лев и Малый Лев (на юге), Рысь (на юго-западе), Жираф (на северо-западе).
Особняком среди соседей стоит
Малая Медведица, с которой Большую связывают не только близкое расположение и мифология, но и практическая функция. Именно ее главную звезду, Полярную, помогают найти звезды-«указатели» из Большого Ковша [1] (https://noirlab.edu/public/education/constellations/ursa-major/).
Почему созвездие Большой Медведицы так называется?
Название связано с древнегреческой мифологией. Согласно одному из самых известных преданий, прекрасная нимфа Каллисто, спутница богини-охотницы Артемиды, была превращена в медведицу из-за гнева ревнивой богини Геры. Чтобы спасти Каллисто, Зевс вознес ее на небо.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ea8975e1-8715-4ced-b6c7-25fde4fee884%2F6ade40a3-7a57-41a8-8756-767f982b62a7.JPEG&w=3840&q=100)
Франсуа БушеДревние греки связывали созвездие с мифом о Каллисто
Интересно, что у разных народов этот астеризм был известен под другими именами: Плуг, Повозка, Семь Мудрецов или Лось [2 (https://archive.org/details/starnamestheirlo00alle/page/n5/mode/2up)].
Какие еще объекты находятся в созвездии Большой Медведицы?
Помимо знаменитых семи звезд, в созвездии можно найти и другие впечатляющие объекты, например: Галактика Боде (M81), Галактика Сигара (M82), Галактика Вертушка (M101) и Туманность Сова (M97). Однако увидеть их невооруженным взглядом не удастся — для наблюдения понадобится телескоп [3] (https://noirlab.edu/public/education/constellations/ursa-major/).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ea8975e1-8715-4ced-b6c7-25fde4fee884%2Fa91cb275-45b8-4f6f-bccd-7a62514a9a17.WEBP&w=3840&q=100)
ESA/Hubble & NASA, К. КилпатрикКосмический телескоп "Хаббл" сфотографировал неправильную спиральную галактику NGC 5486, которая находится на расстоянии 110 миллионов световых лет от Земли в созвездии Большой Медведицы
Меняется ли форма ковша Большой Медведицы со временем?
Да, форма Большого Ковша очень медленно, но необратимо меняется. Это связано с тем, что звезды, его составляющие, движутся в пространстве с разными скоростями и слегка в разных направлениях. Пять центральных звезд Ковша (Алиот, Мицар, Мерак, Фекда и Мегрец) связаны общим происхождением и движутся вместе как часть движущегося скопления Большой Медведицы.
Однако две крайние звезды — Дубхе и Бенетнаш — следуют в другом направлении. За десятки тысяч лет это движение приведет к заметному искажению знакомой нам фигуры [4] (https://universe2go.com/en/sky-in-100000-years/).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ea8975e1-8715-4ced-b6c7-25fde4fee884%2Fca3473aa-2edd-4421-924e-c35709883696.JPEG&w=3840&q=100)
universe2goБольшая Медведица и Большой Ковш через 100 000 лет
Как запечатлеть Большую Медведицу на камеру?
Чтобы запечатлеть Большую Медведицу на камеру, вам понадобится прежде всего выехать за город, в место с минимальной городской засветкой и дождаться безлунной ясной ночи для наилучших условий. Астрофотографы советуют использовать штатив, поскольку съемка должна вестись с длительной выдержкой. Для спуска затвора лучше использовать пульт дистанционного управления или таймер, чтобы избежать тряски камеры [5] (https://www.skyatnightmagazine.com/astrophotography/astrophoto-tips/constellation-photography).
Настройки камеры следует перевести в ручной режим. Диафрагму открыть на максимально возможное значение (наименьшее f-число), чтобы объектив захватил как можно больше света. Выдержку устанавливают в диапазоне от 15 до 30 секунд; если выдержка будет длиннее, звезды из-за вращения Земли начнут вытягиваться в черточки. Светочувствительность (ISO) следует повысить, но с осторожностью: начните со значения 400 ISO и корректируйте, чтобы не добавить на снимок излишние цифровые шумы.
Главное о Большой Медведице
- Большая Медведица — это третье по площади и одно из самых узнаваемых созвездий северного полушария неба.
- Созвездие Большой Медведицы известно благодаря яркому астеризму Большой Ковш.
- Созвездие незаходящее для большей части России и наблюдается на небе круглый год.
- Видимая невооруженным глазом часть созвездия насчитывает около 125 звезд, а самая яркая из них — Алиот с видимой звездной величиной 1,76.
- Астеризм Большой Ковш состоит из семи ярких звезд: Дубхе, Мерак, Фекда, Мегрец, Алиот, Мицар и Бенетнаш.
- Знаменитая пара звезд Мицар — Алькор с древности служила тестом на остроту зрения, а современная наука подтвердила, что это кратная звездная система.
Читайте также:
- Все о Марсе: есть ли жизнь, сколько лететь и почему называют Красной планетой (https://prokosmos.ru/2025/10/26/planet-mars)
- Фазы Луны: сколько их, на что они влияют, календарь на 2025 год (https://prokosmos.ru/2025/10/21/fazy-luny)
- Что такое солнечный протуберанец простыми словами: как он выглядит и опасен ли для Земли (https://prokosmos.ru/2025/10/18/protuberanetshttps://prokosmos.ru/2025/10/18/protuberanets)
https://t.me/prokosmosru/10091
🟣 Вопрос-ответ. Часть 16
Pro Космос
(https://i.postimg.cc/X77yG7LD/temp-Image0q0m-EZ.avif)
🔹 А два раза за один полет нельзя выйти в открытый космос?
Игорь Маринин: Конечно можно. Все зависит от необходимости. Например, Дмитрий Петелин и Сергей Прокопьев в полете на МКС в 2022–23 году выходили в открытый космос 6 раз и работали за бортом 39 часов 44 минуты. Кроме того, один выход по техническим причинам не состоялся, хотя они были в скафандрах и сбросили давление в шлюзовом отсеке почти до нуля!
🔹 Сколько советских челноков «Буран» было построено и где они сейчас?
Игорь Афанасьев: Всего было построено пять летных орбитальных кораблей «Буран». К моменту закрытия программы они пребывали в разной степени готовности — от почти полностью собранных до разобранных на отдельные элементы.
• 1.01 (1К) — «Буран», первый летный; был доставлен на космодром в декабре 1985 года, 15 ноября 1988 года совершил двухвитковый орбитальный полет в автоматическом режиме. После полета он находился на Байконуре, в первом сооружении 112-й площадки — монтажно-испытательном корпусе (МИК) вместе с макетом ракеты-носителя «Энергия», где погиб в результате обрушения крыши 12 мая 2002 года. Металлические конструкции крыши разорвали «Буран» на части, а бетонные плиты раздробили их на мелкие фрагменты. Во время разбора завалов останки корабля вывезли вместе с обломками кровли.
• 1.02 (2К) – второй летный; в настоящее время находится на Байконуре, на площадке 112А, в сооружении 80 (Монтажно-заправочный корпус - МЗК). По словам специалистов космодрома, второй корабль планировалось назвать «Буря», тем самым продолжая традицию использования «ветровых» названий. Его предполагали запустить в автоматическом режиме в четвертом квартале 1991 года. Корабль должен был состыковаться с «Миром», а экипаж пилотируемой станции должен был его посетить. После этого автоматическая посадка должна была завершить миссию. Готовность к полету на начало 1993 года оценивалась в 95–97%.
• 2.01 (3К) – третий летный. До 2004 года находился на территории Тушинского машиностроительного завода (НПО «Молния»). Готовность его составляла от 30% до 50%. В октябре 2004 года корабль перевезли на причал Химкинского водохранилища для временного хранения, а 23 июня 2011 года доставили в Жуковский на территорию Лётно-исследовательского института (ЛИИ) для реставрации. Осенью 2021 года владельцем корабля стал директор музея техники Вадим Задорожный. В июле 2024 года корабль передали в Музейный комплекс УГМК в Верхней Пышме, где с января 2025 года начались работы по его восстановлению. 20 мая 2025 года «Буран» занял постоянное место в специально построенном павильоне Музейного комплекса УГМК.
• 2.02 (4К) и 2.03 (5К) Четвертый и пятый летные экземпляры. Находились в степени готовности не выше 20–30%.
Помимо лётных экземпляров, были созданы несколько полноразмерных макетов для проведения различных испытаний и технической доводки.
🔹 От несостоявшейся миссии Экзомарс осталась российская посадочная платформа «Казачок». Что известно о ней, собираются ли ее использовать?
Игорь Маринин: «Казачок» удалось вернуть, но его использование в дальнейшем пока не предполагается.
🔹 Планируется ли строительство стартовой площадки (и иже с ней) под «Ангару» на Байконуре?
Игорь Афанасьев: Планов строительства стартовой площадки под «Ангару» на Байконуре нет.
🔹 В случае успеха «Байтерека», планируется ли возобновление проекта «Морской старт» ? (его вообще реально расконсервировать?)
Игорь Маринин: Окончательного решения по двум судам комплекса «Морской старт» пока не принято. Дело в том, что перед перегоном этих судов из США в Россию, с них было снято всё электронное оборудование.
🔹 Есть ли что-нибудь новое про метан на Марсе?
Игорь Афанасьев: К концу октября 2025 года новых данных о метане на Марсе не было. Однако результаты начала года продолжают влиять на вопросы происхождения этого газа. В мае 2025 года ученые поставили под сомнение данные марсохода Curiosity, предположив, что часть метана мог произвести сам прибор. Споры о биологической или геологической природе метана продолжаются. Будущие эксперименты направлены на поиск его источников. Планируются дополнительные эксперименты с использованием марсоходов и орбитальных аппаратов для выяснения происхождения метана и длительности его нахождения в атмосфере Марса.
🔹 Чем, в частности в случае кораблей Союз, спуск по баллистической траектории отличается от контролируемого спуска?
Игорь Маринин: Неуправляемый спуск с орбиты происходит по крутой (баллистической) траектории. Космонавты при этом испытывают перегрузки до 9 g. Такая траектория посадки была штатной для спускаемых аппаратов кораблей «Восток» и «Восход». Спускаемые аппараты кораблей "Союз» имеют форму «фары» (у них дно более плоское). При управляемом спуске СА входит в атмосферу дном вперед, а двигатели регулируют его наклон (угол атаки) к набегающему воздушному потоку. Более плоская форма дна позволяет спускаемому аппарату как бы скользить по плотному воздуху. В результате он спускается по более пологой траектории и космонавты испытывают перегрузку до 4 g, что очень важно для тех, кто полгода и больше находился в невесомости. Но иногда, по техническим причинам, СА «Союза» «сваливался» с управляемой траектории на баллистическую и тогда космонавтам было не просто. Максимальную перегрузку испытали при спуске космонавты Василий Лазарев и Олег Макаров в 1975 г., когда авария ракеты произошла при отделении третьей ступени с кораблем от второй. Система аварийного спасения выполнила задачу. Космонавты остались живы, но при этом перегрузка доходила до 23 g.
🔹 По какой причине был приостановлен проект сверхтяжелой ракеты «Енисей»?
Игорь Афанасьев: В феврале 2021 года было сообщено о приостановке разработки сверхтяжелого носителя «Енисей» из-за пересмотра концепции. В обновленной версии проекта планировалось внедрить более современные технологии, включая замену керосина на метан. Также приостановка работы была связана с поиском новых задач для ракеты, помимо программы освоения Луны, таких как запуск крупных космических телескопов. Кроме того, необходимо было оценить возможности ракеты-носителя «Ангара» для выполнения части задач, ранее планировавшихся для «Енисея».
🔹 Когда состоится полёт первого космонавта из Ирана, на каком корабле какой страны и к какой станции?
Игорь Маринин: Иран не раз объявлял о желании отправить своего космонавта в космос на российском или китайском космическом корабле. На сегодняшний момент ни с одной из этих стран у Ирана нет соглашения или договора о полёте.
🔹 Почему в 2023 и 2024 гг. запуски Starship были днём, а в 2025 г. ночью по мск?
Игорь Афанасьев: В 2023 и 2024 годах компания провела первые четыре тестовых полёта Starship. Все старты проходили в дневное время как по местному времени, так и по московскому. На тот момент основной целью было тестирование базовых этапов полёта, и компания не предъявляла строгих требований к освещению трансляций или особым параметрам орбиты. Вероятно, выбор дневного времени для запусков был обусловлен удобством визуального контроля за основными фазами полёта с наземных пунктов наблюдения.
С развитием системы Starship и усложнением задач, а также переходом к усовершенствованной версии ракеты (Starship V2), появились новые требования. В 2025 году компания начала проводить запуски вечером по местному времени, что соответствует ночному времени по московскому времени.
В этот раз все ответы разумные. Вопросы, впрочем, тоже.
https://t.me/cosmodivers/6292
https://t.me/geoidgagarina/599
https://t.me/prokosmosru/10111
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc4cd46a-24d9-409a-8a79-07042ae24d31%2Fcfbef09d-9ead-4f87-b386-6fd48ac6ea8c.JPEG&w=3840&q=100)
На орбите
Космический полет по-разному влияет на мужчин и женщин: что происходит с мозгом и глазами
30 октября 2025 года, 15:17
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F43976407-c5c1-4b09-b048-221547f1740a.PNG&w=96&q=100)Дарина Житова (https://prokosmos.ru/author/darina-zhitova)
Новое исследование показало, что космический полет по-разному влияет на организм мужчин и женщин. Ученые выяснили, что у мужчин-астронавтов чаще наблюдаются изменения в глазах, в то время как у женщин заметнее меняется распределение жидкости в мозге.
Работу провела команда исследователей под руководством Рэйчел Зайдлер из Университета Флориды. Специалисты проанализировали медицинские данные астронавтов, чтобы понять, как пол, возраст и физические показатели связаны с изменениями в структуре мозга и глаз после пребывания в космосе. Это одно из первых исследований, которое уделяет внимание таким различиям. Раньше собрать достаточно данных было сложно из-за небольшого числа женщин-астронавтов.
Самым распространенным изменением, которое зафиксировали у членов экипажей, стало уплощение глазного яблока. Это состояние, при котором задняя часть глаза немного вдавливается внутрь, что может влиять на зрение. Интересно, что это изменение чаще встречалось у мужчин, чем у женщин.
В то же время анализ мозга показал иную картину. У женщин-астронавтов наблюдалось более значительное уменьшение жидкости вокруг верхней части мозга по сравнению с мужчинами. При этом исследователи не обнаружили сильной связи между изменениями в мозге и изменениями в глазах. Это говорит о том, что на эти органы во время полета могут влиять разные физиологические механизмы.
Результаты исследования (https://www.nature.com/articles/s41526-025-00505-9) помогут разработать более эффективные меры поддержки для участников будущих длительных миссий на Луну и Марс (https://prokosmos.ru/2025/10/26/planet-mars).
О том, как невесомость влияет на мозг космонавтов, рассказала в интервью (https://prokosmos.ru/2025/02/26/izmeneniya-proiskhodyat-no-oni-obratimie-kak-nevesomost-vliyaet-na-mozg-kosmonavtov) заведующая отделом сенсомоторной физиологии и профилактики ГНЦ РФ Института медико-биологических проблем РАН Елена Томиловская.
Фото Роскосмоса
https://t.me/grimdarknessoffarspace/5630
forbes.ru (https://www.forbes.ru/sustainability/548780-kak-snimki-iz-kosmosa-stanovatsa-ulikami-v-rassledovanii-ekologiceskih-prestuplenij)
Как снимки из космоса становятся уликами в расследовании экологических преступленийОльга Гершензон
Масштабы экологических катастроф часто становятся известны благодаря снимкам из космоса, но суды пока не рассматривают эти данные в качестве доказательства нарушений закона. Как спутники выслеживают случаи загрязнения планеты и во сколько обойдется создание федеральной системы космического экомониторинга, в колонке для Forbes рассказала специалистка по дистанционному зондированию Земли Ольга ГершензонСпойлер
Совместное исследование The Guardian и Watershed Investigations в июле 2025 года зафиксировало (https://www.theguardian.com/business/2025/jul/29/only-05-of-90000-oil-slicks-reported-over-five-year-period-analysis-finds?utm_source=chatgpt.com) более 90 000 нефтяных пятен в мировых океанах и морях, из которых только около 0,5% (менее 500 случаев) были официально зарегистрированы властями. Эти цифры означают колоссальный масштаб загрязнений и безнаказанность виновных. Причем подобная ситуация складывается и с незаконными вырубками, сбросами сточных вод и свалками. Так, данные дистанционного зондирования (ДЗЗ) Monitoring of the Andean Amazon Project и инициативы Global Forest Watch в 2019 году обнаружили (https://www.maapprogram.org/peru_logging/#:~:text=In%202019%2C%20a%20Global,past%2010%20years%20had), что 60% деревьев в Перу вырубили нелегально. Это свидетельствует о неэффективности принятой системы наземного мониторинга нарушений.
Об этой же проблеме на недавней встрече с Владимиром Путиным говорила (http://www.kremlin.ru/events/president/news/78253) глава Росприроднадзора Светлана Радионова. Инспекторам сложно добираться к местам совершения экологических нарушений. При этом около 85% таких деяний выявляются (https://www.interfax.ru/russia/1053806) с помощью космических снимков, сообщила Радионова. И во всех случаях данные спутников подтверждают наземные исследования. Глава Росприроднадзора предложила (https://www.interfax.ru/russia/1030832?utm_source=interlink&utm_medium=1053806)признать космические снимки юридическим доказательством при рассмотрении дел о нарушении природоохранных законов. Это снизит нагрузку на инспекторский состав. При этом сама съемка обойдется бюджету в «копейки»: мониторинг 227 700 кв. км территории России стоит (https://www.interfax.ru/russia/1030832?utm_source=interlink&utm_medium=1053806)183,3 млн рублей, подсчитали в ведомстве.
ДЗЗ — более эффективный способ контроля, но, чтобы он начал действовать, необходимо дать возможность предъявлять эти данные в суде в качестве доказательств нарушений. По итогам 2024 года Росприроднадзор выписал (https://rg.ru/2025/06/05/doplata-za-vrednost.html) штрафов на сумму 124,8 млрд рублей. Внедрение системы космического мониторинга увеличило бы эту сумму как минимум вдвое. В дальнейшем, когда предприятия примут меры по устранению и недопущению загрязнений, объем собираемых сумм может снизиться.
Какие нарушения видят спутники
Оптические спутники (Sentinel-2, Landsat, PlanetScope), которые работают как фотокамера, могут отследить вырубки леса, свалки, карьеры, стройки и следы техники. Выявление проблем происходит при сравнении снимков. Растительность в инфракрасном диапазоне светится, а падение этого показателя подсказывает возможную вырубку, светлые пятна с четкими границами — признак свалки. Алгоритмы тут — от простого сравнения по времени до нейросетей, которые распознают объекты.
Радарные спутники (Sentinel-1, RCM, RADARSAT-2.) излучают радиоволны и ловят отражение. С помощью этой технологии находят нефтяные пятна на воде, замечают деформации земли и проседания дамб. Буквально в сантиметрах с помощью интерферометрии (InSAR) фиксируют изменения влажности почвы и скрытые земляные работы. Систему работы можно сравнить с тростью незрячего, которая помогает ему распознать поверхности.
(https://cdn.forbes.ru/forbes-static/c/816x459/new/2025/10/TASS-22805808-copy-6900c30b8b27c.webp)
Вырубка леса (Фото Сергея Фадеичева·ТАСС)
Гиперспектральные сенсоры «замечают» спектральный отпечаток вещества, что позволяет отличать аэрозоли и газы в атмосфере, находить химические следы на поверхности и различать типы пород. Полученный спутником спектр сравнивают с библиотекой известных материалов и ищут совпадения. Выбросы в атмосферу фиксируют спутники Sentinel-5P, METOP, Aqua/Terra (мониторинг диоксида азота, серы, метана и угарного газа).
Однако нельзя говорить об одном всевидящем спутнике, данные мониторинга необходимо сравнивать с другой информацией: расположением наземных объектов. Например, по направлению ветра и течений можно отследить, откуда распространилось пятно нефти. Повторяющиеся загрязнения скажут о постоянном источнике их образования — порте, нефтебазе, судне.
Мониторинг нефтяного загрязнения Каспийского моря
Как и за рубежом, независимые проекты дистанционного зондирования есть и в России. С 2022 года действует (https://ecosovet.org/news/184/) проект «Прозрачный мир на Каспии». Его основная цель — выявление и фиксация нефтяных загрязнений от судов и прибрежной нефтегазовой инфраструктуры. Волонтеры по специальному алгоритму анализируют снимки с европейского радиолокационного спутника Sentinel-1. В 2024 году к распознаванию нефтяных пятен подключили (https://ecosovet.org/news/184/) искусственный интеллект. Использование ИИ помогло сократить время обработки данных на 15–20 минут.
С 2022 по 2024 год участники проекта проанализировали (https://t.me/zakonny_cosmos_book/17) 1200 снимков. В 2023 году обнаружили 123 пятна, а в 2024 году — 179 пятен. Рост числа пятен может быть связан с возросшей антропогенной нагрузкой и повышением компетенций группы операторов и экспертов. Значительное число загрязнений выявлено в районе порта Махачкалы, скорее всего их источники: нефтехранилища, нефтегавани, судоремонтный завод, слив сточных вод.
Дополнительный анализ разливов на Каспии и сопоставление данных космической съемки с навигационными данными показали, что зачастую суда отключают трекеры движения и сбрасывают нефтепродукты в воду. Такая практика подрывает основы правоприменения в сфере охраны морской среды. В соответствии с международными договорами и в рамках национального законодательства всех прикаспийских государств, сброс загрязненных вод с судов в акваторию Каспийского моря запрещен (https://cyberleninka.ru/article/n/pravovoe-regulirovanie-predotvrascheniya-zagryazneniya-s-sudov-v-akvatoriyah-kaspiyskogo-morya) и квалифицируется как противоправное деяние.
Незаконный вылов рыбы на Сахалине
По информации на октябрь 2025 года, промысловая путина на Сахалине была практически завершена, специалисты охарактеризовали (https://vladnews.ru/2025-10-24/258707/uchenye_obyasnili) ее как провальную. Объясняя произошедшее, ряд ученых выдвигает версию изменения миграционных путей рыбы из-за глобального потепления, но есть и более прозаичная причина — несоблюдение правил лова.
Например, ставные неводы вблизи нерестовых рек Сахалина наносят ущерб лососевым популяциям (вылавливается почти вся рыба, идущая на нерест, что не позволяет ресурсам восстанавливаться). Проект (https://t.me/zakonny_cosmos_book/16) «Прозрачный мир на Сахалине» в июле 2025 года провел мониторинг лова лосося с использованием открытых спутниковых снимков Landsat-7/8, Sentinel-1/2 и выявил множество нарушений.
Методика мониторинга основана на сравнении разрешенной промысловой деятельности с фактической ситуацией. Сначала специалисты создали (https://t.me/zakonny_cosmos_book/16) цифровую модель легального промысла: установили прописанные в правилах нормы — размеры орудий лова, допустимые расстояния и сроки вылова. Затем проанализировали спутниковые снимки. Выявили места установки неводов, измерили их длину. И обнаружили, где орудия лова находились вне отведенных зон, а их длина превышала допустимую (часто более 400 м при разрешенных 200 м), или не соблюдалась безопасная дистанция для установки (более 1 км) от устьев нерестовых рек.
Почему спутниковые данные редко используют в качестве доказательства в суде?
Спутники уверенно показывают actus reus (от лат. «факт» загрязнения), но правовые системы требуют (https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2405844024011721) установить еще и mens rea (от лат. «вина/умысел»), а также строгого соблюдения правил допустимости доказательств и «цепочки» обработки данных, отмечают китайские юристы в статье «Проблемы с доказательствами, связанные с использованием спутниковых технологий».
Государства используют разные стандарты доказывания в уголовных и гражданских делах. Например, суды США и Великобритании принадлежат (https://cyberleninka.ru/article/n/sudebnyy-pretsedent-kak-istochnik-prava-v-formalno-yuridicheskom-smysle-sravnitelno-pravovoy-analiz-anglo-amerikanskoy-i-kontinentalnoy?ysclid=mhaj7j7c9122122240) к системе общего права, где судебный прецедент является источником права. В странах романо-германской правовой схемы, включая Россию и государства Каспия, прецедент (https://ybcase.com/company-services/corporate-services/modeli-prava?ysclid=mhaj8eqh5893957482) не создает право. Суды руководствуются законом, где не всегда четко определены допустимые доказательства. На практике доказать экологическое преступление сложно. Регуляторам требуется предоставить суду обширный комплект обоснований: полевые отчеты, результаты экспертиз, образцы загрязнений и свидетельские показания. Только спутниковых снимков для вынесения решения, как правило, недостаточно.
Чтобы суды принимали к рассмотрению результаты ДЗЗ, необходимо создать государственный сертифицированный порядок получения и обработки снимков. Похожий подход уже применен в дорожном движении. Для этого необходимо внести изменения в КоАП РФ, разработать ГОСТы на технические средства автоматической фиксации экологических нарушений, создать федеральный центр — аналог центра по штрафам ГИБДД. Тогда спутниковое наблюдение станет частью правоприменительной практики — как камеры ГИБДД, только в сфере нарушения природоохранного законодательства.
Сейчас административный регламент фиксации нарушений предполагает (https://rpn.gov.ru/upload/iblock/9f3/%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B8%D0%BA.pdf) обязательный выезд инспектора на место. У такого похода несколько недостатков: инспектор долго добирается до участка, природоохранные службы несут значительные материальные затраты (об этом говорит (https://www.rbc.ru/interview/business/08/06/2020/5ecfc4f19a79476365e90dd6) глава Росприроднадзора Светлана Радионова), физические ограничения при проведении осмотра — человек не везде способен пройти и все увидеть, вероятность подкупа инспектора.
Однако при внедрении ДЗЗ могут возникнуть сложности с доступностью (https://cyberleninka.ru/article/n/regulirovanie-distantsionnogo-zondirovaniya-zemli-iz-kosmosa-mezhdunarodnyy-opyt) баз данных о принадлежности участков, разрешений на ведение хозяйственной деятельности. Большой объем информации относится к коммерческой или военной тайне.
Кроме того, российская орбитальная группировка (https://lenta.ru/news/2024/12/24/nazvano-kolichestvo-rossiyskih-sputnikov-na-orbite/) для ДЗЗ уступает по численности (у России — 288 (https://lenta.ru/news/2024/12/24/nazvano-kolichestvo-rossiyskih-sputnikov-na-orbite/), у США (https://www.slashgear.com/1961880/how-many-satellites-are-in-space-which-country-has-the-most/) — более 9000), частоте съемки и технологическому уровню аналогам в США (https://www.slashgear.com/1961880/how-many-satellites-are-in-space-which-country-has-the-most/), Европейском союзе и Китае: многие спутники устарели, а темпы вывода новых аппаратов на орбиту недостаточны для покрытия потребностей страны. После 2022 года усложнился (https://www.theatlantic.com/international/archive/2024/03/american-satellites-russia-ukraine-war/677775/) доступ к западным коммерческим данным высокого разрешения (например, Maxar, Planet Labs), что сократило объем доступных снимков. Пока попытки запуска новых спутников, развитие частных компаний и импорт данных из Китая не позволяют компенсировать прежний объем информации.
Кто заплатит за систему мониторинга
Глава Росприроднадзора Светлана Радионова говорит (https://www.interfax.ru/russia/1053806) о том, что данные бесплатно будет анализировать «Роскосмос». Однако более устойчивой выглядит модель государственно-частного партнерства в этой сфере, точнее концессия.
В такой схеме государство заключает с частной компанией долгосрочный договор (концессию), по которому коммерческий партнер берет на себя создание, эксплуатацию и развитие инфраструктуры или сервисов спутникового мониторинга, а также обработку и анализ данных. Компания может инвестировать собственные средства, внедрять инновационные решения и получать доход либо от государства, либо от пользователей, либо по смешанной модели.
Такой подход реализуется в международной практике. Европейское космическое агентство (ESA) финансирует (https://commercialisation.esa.int/wp-content/uploads/2023/02/Commercial-Space-Opportunities-For-Sustainability-Report_230201.pdf#:~:text=InCubed%20is%20a%20public-private,developing%20innovative%20and%20commercially) программы экологического мониторинга вместе с частной компанией InCubed, а в США NASA и NOAA закупают (https://csps.aerospace.org/papers/public-private-partnerships-space#:~:text=U.S.%20government%20agencies%20should,costs%20and%20risks.%20These) данные и сервисы у частных операторов.
Уже сейчас у российских компаний достаточно опыта и возможностей, чтобы внедрять спутниковый экологический мониторинг на территории страны. Однако без отмены наземной верификации данных это нерентабельно и неэффективно. По нашим подсчетам, на построение системы нужно около 400 млн рублей без учета затрат на обновление существующей инфраструктуры, которая ускорит обработку данных.
Мнение автора может не совпадать с точкой зрения редакции.
;) https://t.me/prokosmosru/10118
Цитировать(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5010ad41-19b6-4749-a9d3-19520e352602%2F037ee7ef-cc48-46c2-b14a-005366d22c88.JPEG&w=3840&q=100)
Наука
Что такое ретроградный Меркурий и на что он влияет: периоды в 2025 и 2026 годах
31 октября 2025 года, 15:00
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F43976407-c5c1-4b09-b048-221547f1740a.PNG&w=96&q=100)Дарина Житова (https://prokosmos.ru/author/darina-zhitova)
Согласно данным ВЦИОМ (https://wciom.ru/analytical-reviews/analiticheskii-obzor/tainstvennoe-i-potustoronnee-ili-rossijane-o-magakh-i-astrologakh), 15% россиян верят в астрологию, а 42% иногда читают гороскопы. Особое место в них уделяется ретроградному Меркурию — это явление астрологи назначают ответственным за аварии, финансовые ошибки, ссоры с близкими и проблемы на работе. А что говорят об этом астрономы? Разобрались, что такое ретроградный Меркурий с точки зрения науки, и доказано ли его влияние на людей.
Содержание
1Что такое ретроградный Меркурий (https://prokosmos.ru/2025/10/31/mercury-retrograde#chto-takoe-retrogradnii-merkurii)2Что происходит в ретроградный Меркурий (https://prokosmos.ru/2025/10/31/mercury-retrograde#chto-proiskhodit-v-retrogradnii-merkurii)3На что влияет ретроградный Меркурий (https://prokosmos.ru/2025/10/31/mercury-retrograde#na-chto-vliyaet-retrogradnii-merkurii)4Периоды ретроградного Меркурия в 2025 и 2026 годах (https://prokosmos.ru/2025/10/31/mercury-retrograde#periodi-retrogradnogo-merkuriya-v-2025-i-2026-godakh)5Частые вопросы (https://prokosmos.ru/2025/10/31/mercury-retrograde#chastie-voprosi)6Главное о ретроградном Меркурии (https://prokosmos.ru/2025/10/31/mercury-retrograde#glavnoe-o-retrogradnom-merkurii)
Спойлер
Ретроградный Меркурий уже давно стал интернет-мемом. Планету в шутку, а иногда и всерьез обвиняют во всех невзгодах и несчастьях. Например, летом 2025 года произошел скандал на концерте Coldplay: в объектив камеры попали директор ИТ-компании Astronomer и его любовница, которая была главой службы HR в этом же стартапе. Тогда газеты называли их
«самыми известными жертвами ретроградного Меркурия этого лета» [1 (https://economictimes.indiatimes.com/news/international/us/coldplay-kiss-cam-did-mercury-retrograde-spark-andy-byron-affair-with-hr-chief-kristin-cabot/articleshow/122768955.cms?from=mdr)], а пользователи соцсетей подхватили шутку.
Действительно ли Меркурий влияет на жизнь людей и бывают ли другие планеты ретроградными?
Что такое ретроградный Меркурий
Ретроградный Меркурий — это астрономическое явление, при котором возникает оптическая иллюзия, будто планета Меркурий замирает на месте, а затем движется по небосводу в обратном направлении. Термин «ретроградный» происходит от латинского
retrogradus, что означает «идущий назад». На самом деле Меркурий не меняет фактическое направление своего движения вокруг Солнца — речь идет лишь об оптическом эффекте при наблюдении с Земли. Явление повторяется регулярно: 3–4 раза в год Меркурий кажется «идущим назад». Длится это около трех недель за раз.
Это явление известно людям с древности [2 (https://www.nationalgeographic.com/history/article/mercury-retrograde-astronomy-history)]. Задолго до изобретения телескопов древние цивилизации, особенно вавилоняне, египтяне и греки, вели скрупулезные наблюдения за небом. Они заметили, что подавляющее большинство звезд сохраняют неподвижное положение друг относительно друга, образуя созвездия. Но пять ярких светил — Меркурий, Венера, Марс, Юпитер и Сатурн — вели себя иначе. Они перемещались на фоне «неподвижных» звезд, за что греки назвали их
asteres planetai, что означает «блуждающие звезды».
Все о Сатурне: из чего состоит, сколько лететь и другие факты о «Властелине колец» (https://prokosmos.ru/2025/09/03/planet-saturn)
В прошлом ученые пытались объяснить такие движения с помощью сложных
геоцентрических моделей, то есть тех, в которых центром Вселенной считали Землю. Например, во II веке
Клавдий Птолемей ввел концепцию
эпициклов — дополнительных круговых траекторий, по которым планеты якобы двигались во время ретроградности.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5010ad41-19b6-4749-a9d3-19520e352602%2F421daf5a-da40-4496-b5de-38efbd32f576.JPEG&w=3840&q=100)
ITP Media GroupДревние греки называли Меркурий, Венеру, Марс, Юпитер и Сатурн «блуждающими звездами» (asteres planeta), потому что они перемещались на фоне «неподвижных» звезд
Лишь в XVI веке гелиоцентрическая модель
Николая Коперника дала правильное объяснение: никакого реального движения назад не происходит, просто Земля и планеты движутся вокруг Солнца с разной скоростью. Со временем, благодаря работам
Иоганна Кеплера и
Исаака Ньютона, стало понятно, по каким законам планеты обращаются вокруг светила, и ретроградное движение перестало быть загадкой для науки.
Что происходит в ретроградный Меркурий
И Земля, и Меркурий вращаются вокруг Солнца в одном направлении — против часовой стрелки. Однако их орбиты и скорости сильно отличаются. Меркурий находится близко к Солнцу. Его орбита короткая, а скорость огромная — в среднем 47,4 км/с. Один год (полный оборот) там длится всего 88 земных дней. Земля движется медленнее: в среднем со скоростью 29,8 км/с. Каждый раз, когда Меркурий обгоняет Землю, наблюдателям с нашей планеты кажется, будто он пошел назад. Этому предшествует короткий период, когда Меркурий догоняет нашу планету — тогда кажется, что он застыл в небе.
Для сравнения, более далекие планеты (например, Юпитер или Сатурн) входят в ретроградное движение реже — раз в год, зато каждая такая фаза у них продолжается дольше — несколько месяцев. Поэтому в астрономическом смысле
видимая (мнимая)
ретроградность — рядовая и регулярно повторяющаяся ситуация для всех планет, а не уникальное свойство одного Меркурия.
Интересные факты о Юпитере — самой большой планете Солнечной системы (https://prokosmos.ru/2024/08/22/interesnie-fakti-o-yupitere--samoi-bolshoi-planete-solnechnoi-sistemi)
Самая наглядная аналогия для понимания кажущегося ретроградного движения — это обгон на многополосной автомагистрали. Представьте, что вы едете в автомобиле. Вы догоняете и обгоняете более медленный автомобиль. В момент обгона вам кажется, что тот автомобиль на мгновение замирает, а затем начинает двигаться назад относительно вас. Но ведь на самом деле он продолжает ехать вперед.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5010ad41-19b6-4749-a9d3-19520e352602%2F0903939c-f226-4738-aa75-7d590e5e8ee7.PNG&w=3840&q=100)
Vox.com Ретроградный Меркурий — это оптическая иллюзия, при которой кажется, будто планета замирает на месте, а потом движется по небосводу в обратном направлении
Проект
NASA StarChild для детей предлагает изучить это явление с помощью простого эксперимента:
«Вы можете легко увидеть этот эффект. Попросите друга медленно идти вперед, а сами начните его обгонять, двигаясь быстрее. Наблюдайте за ним: в тот момент, когда вы поравняетесь и обгоните его, вам покажется, что друг движется назад относительно вас. Хотя на самом деле он, конечно, продолжает идти вперед — это и есть иллюзия обгона» [3 (https://starchild.gsfc.nasa.gov/docs/StarChild/questions/question46.html)].
Стоит отметить, что выше мы говорили о видимом (кажущемся, мнимом) ретроградном движении. В астрономии существует и другое, истинное ретроградное движение. Оно противоположно вращению главного тела, то есть объекта, который является центром системы. Например, если планета движется против часовой стрелки, а ее спутник по часовой, то его движение назовут ретроградным. У нашей планеты есть искусственные спутники с таким типом движения. Это все аппараты, которые запускались на околоземные орбиты с наклонением более 90 градусов к экватору. Например, израильские разведывательные спутники «Офек».
Какими бывают орбиты искусственных спутников Земли: виды и назначение (https://prokosmos.ru/2025/08/18/chto-takoe-orbita-prostimi-slovami-kak-ustroeni-kosmicheskie-dorogi)
Как выглядит ретроградное движение Меркурия для наблюдателя
Если следить за положением Меркурия на небосводе несколько ночей подряд, можно заметить, что перед началом ретроградного периода его движение замедляется и на короткое время планета словно останавливается. Затем в течение некоторого времени она смещается в противоположном направлении (с востока на запад), после чего вновь возобновляет обычное прямое движение.
На схеме или серии снимков это выглядит как небольшой крюк или петля на фоне звезд. Эта форма возникает не случайно. Если бы орбиты Земли и Меркурия лежали в одной плоскости, видимое движение было бы просто линией, по которой планета движется вперед-назад. Однако орбита Меркурия наклонена под углом около семи градусов к плоскости орбиты Земли — эклиптике. Из-за этого наклона во время «обгона» меняется не только видимое горизонтальное, но и вертикальное положение планеты. Сочетание этих двух смещений и заставляет планету выписывать на небе петлю. В тех редких случаях, когда обгон происходит в момент пересечения планетой плоскости эклиптики, траектория уплощается и становится похожей на букву S.
В случае Меркурия такие петлеобразные траектории не так просты для наблюдения невооруженным глазом — планета находится близко к Солнцу и видна только в сумерках.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5010ad41-19b6-4749-a9d3-19520e352602%2F04449a71-5b02-4082-9f7a-ed8f2e6bb2fd.WEBP&w=3840&q=100)
UnsplashПеред началом ретроградного периода движение Меркурия замедляется. Планета как будто останавливается на короткое время — это происходит из-за разницы орбит Земли и Меркурия
На что влияет ретроградный Меркурий
Научное сообщество единодушно в своем заключении: ретроградное движение Меркурия не оказывает никакого измеримого физического влияния на события, технику или людей на Земле. Этот вывод основан на анализе фундаментальных сил природы и отсутствии каких-либо эмпирических данных, подтверждающих обратное.
Любое реальное воздействие одного небесного тела на другое должно осуществляться посредством известных физических взаимодействий. Основными кандидатами могли бы быть
гравитация и
электромагнетизм.
Гравитационное воздействие
Сила гравитационного притяжения между двумя объектами зависит от их масс и расстояния между ними. Хотя Меркурий — это целая планета, он находится на огромном расстоянии от Земли. Оно составляет от 82 до 217 миллионов километров. Масса Меркурия примерно в 20 раз меньше массы Земли. Расчеты показывают, что гравитационное воздействие Меркурия на любого человека или объект на Земле ничтожно мало. Оно значительно слабее, чем гравитационное притяжение от крупных зданий, гор или даже проезжающего мимо автомобиля.
Как метко отметил астроном
Марк Хаммергрен (Mark Hammergren),
«автомобиль в 6 метрах от вас будет оказывать более сильное гравитационное притяжение, чем планета Меркурий» [4 (https://www.mentalfloss.com/article/503425/what-mercury-retrograde)]. Более того, это гравитационное поле не меняется во время кажущегося ретроградного движения, потому что на самом деле наблюдаемая планета не меняет свой путь.
Электромагнитное и другие взаимодействия
Меркурий обладает очень слабым магнитным полем — оно составляет всего 1% от земного [5 (https://www.nature.com/articles/s41467-018-08213-7)]. Эта планета не является источником какого-либо иного излучения, способного влиять на земные процессы.
Не существует ни одного известного науке физического механизма, посредством которого кажущееся изменение направления движения планеты на небе могло бы вызывать сбои в электронике, нарушать коммуникации или влиять на человеческую психологию.
Поиск корреляций: отсутствие научных доказательств
Если бы ретроградный Меркурий вызывал хаос, это можно было бы обнаружить хотя бы статистически. Ученые могли бы проанализировать большие объемы данных — например, количество авиакатастроф, биржевых крахов, разводов или сбоев в работе серверов — и проверить, возрастает ли их частота в периоды ретроградности.
Однако ни одного такого исследования с положительным результатом никогда не было опубликовано в рецензируемых научных журналах. Многочисленные проверки не выявили никакой статистически значимой корреляции между ретроградными периодами и какими-либо негативными (или позитивными) событиями на Земле.
Например, широко известно и часто цитируется исследование
'A Double-blind Test of Astrology' (Двойное слепое исследование астрологии) [6 (https://www.nature.com/articles/318419a0)]. Оно касается не ретроградного Меркурия, а астрологии как таковой. Исследование было опубликовано в журнале
Nature еще в 1985 году, однако не утратило актуальность благодаря хорошей методологии. Ученый
Шон Карлсон (Shawn Carlson) привлек 28 астрологов, которые считались одними из лучших в США. Астрологи сами помогли составить протокол эксперимента, чтобы он был
«честным». Им предоставили натальные карты (данные о рождении) более 100 человек и три психологических профиля для каждой карты — один настоящий, два случайных. Астрологи не смогли сопоставить натальную карту с правильным психологическим профилем с точностью, превышающей случайное угадывание: они угадали правильно в 1 из 3 случаев, что равносильно простому совпадению.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5010ad41-19b6-4749-a9d3-19520e352602%2F04736905-0ba6-4ba7-b16d-8a1ebd9e217d.JPEG&w=3840&q=100)
NASA/Johns Hopkins UniversityУченые не нашли доказательств того, что ретроградный Меркурий как-либо влияет на события, технику или людей на Земле. Все экспериментальные проверки заканчивались отрицательными результатами
Похожими исследованиями занимались
Джеффри Дин (Geoffrey Dean) и
Айвен Келли (Ivan Kelly). Они посвятили карьеру сбору и статистическому анализу всех доступных исследований по астрологии. Например, у них вышла статья '
Is Astrology Relevant to Consciousness and Psi?' (Имеет ли астрология отношение к сознанию и пси-феноменам?) [7 (https://journalpsyche.org/articles/0xc062.pdf)]. В их мета-анализе, охватившем сотни исследований (включая тесты личностных качеств, профессий и событий), совокупный результат не показал никакой статистически значимой корреляции между астрологическими прогнозами и реальными исходами.
Есть и более специфические исследования, сосредоточенные на связи ретроградного Меркурия и рынков. В исследовании 2021 года
'Long Live Hermes! Mercury Retrograde and Equity Prices' (Да здравствует Гермес! Ретроградный Меркурий и цены на акции) [8 (https://acfr.aut.ac.nz/__data/assets/pdf_file/0004/576994/Hang-Wang-Hermes2021.pdf)] ученые проанализировали фондовые рынки 48 стран. Они действительно обнаружили, что доходность рынка немного ниже в периоды ретроградного Меркурия. Однако они проверили и причину. Они выяснили, что этот эффект существует только в странах с высоким уровнем веры в астрологию — это измерялось по поисковым запросам в Google. То есть суеверия инвесторов приводили к снижению доходности рынков на 3%.
Более ранее исследование
'Mercury Retrograde Effect in Capital Markets: Truth or Illusion?' (Эффект ретроградного Меркурия на рынках капитала: правда или иллюзия?) [9 (https://www.researchgate.net/publication/309453371_Mercury_Retrograde_Effect_in_Capital_Markets_Truth_or_Illusion)] от 2016 года показало другой результат. Оно обнаружило более низкую волатильность в периоды ретроградности, что прямо противоречит утверждениям астрологов.Важно отметить, что корреляция еще не равна каузации, то есть взаимосвязь не равна причине. Например, после 1961 года люди начали все чаще летать в космос и... чаще страдать ожирением. Однако это не значит, что деятельность космонавтов на МКС как-то влияет на питание и физическую активность населения Земли. Это лишь указывает на научный прогресс, который сделал более доступными как пилотируемую космонавтику, так и высококалорийные вкусные продукты. Поэтому даже если ученые обнаружат какую-то связь между ретроградным Меркурием и, например, состоянием рынков, это еще не будет доказательством влияния оптической иллюзии на людей.
Почему люди верят в ретроградный Меркурий
Ответ лежит в области не астрономии, а психологии. Популярность веры в астрологию поддерживается несколькими хорошо изученными когнитивными искажениями.
Эффект Барнума/Форера: люди принимают общие, двусмысленные и преимущественно позитивные утверждения за нечто, описывающее конкретно их личность или опыт [10 (https://www.in-mind.org/article/horoscopes-why-we-believe-in-them)]. Чем более размыта формулировка, тем легче нам соотнести ее со своей ситуацией. Заявления астрологов о негативном влиянии ретроградного Меркурия широки и абстрактны: они касаются и финансовой сферы, и трудовой деятельности, и техники, и коммуникаций. Неприятности с ними случаются в жизни большинства людей, поэтому сторонникам астрологии легко обнаружить «подтверждения» влияния ретроградных планет на их быт.
Предвзятость подтверждения: Это склонность человека искать, интерпретировать и запоминать информацию, которая подтверждает его уже существующие убеждения, и игнорировать ту, что им противоречит [11 (https://www.britannica.com/science/confirmation-bias)]. Если человек верит, что ретроградный Меркурий вызывает проблемы, он будет замечать и ярко запоминать каждую неприятность, случившуюся в этот период («Ага, троллейбус сломался — это все Меркурий!»). При этом человек не обратит внимания на проблемы с общественным транспортом, происходящие в другое время, или на дни, когда троллейбусы приходят точно по расписанию несмотря на ретроградный Меркурий. Периоды ретроградности длятся около трех недель — за это время хоть одно негативное событие почти гарантированно случится.
Самоисполняющееся пророчество: Ожидание неприятностей может подсознательно влиять на поведение человека, приводя к тем самым результатам, которых он опасался [12 (https://www.simplypsychology.org/self-fulfilling-prophecy.html)]. Например, человек, боящийся недопонимания в общении, может быть нервным и невнимательным, что в итоге и приведет к конфликту.
Периоды ретроградного Меркурия в 2025 и 2026 годах
В течение 2025 и 2026 годов ожидается по три периода, когда Меркурий будет находиться в фазе ретроградного движения. Ниже перечислены эти отрезки дат, когда планета будет казаться движущейся вспять на небосклоне.
2025 год:- 15 марта — 7 апреля
- 18 июля — 11 августа
- 9 ноября — 29 ноября
2026 год:- 26 февраля — 20 марта
- 29 июня — 23 июля
- 24 октября — 13 ноября
В эти промежутки времени при наблюдениях с Земли Меркурий будет описывать на небе ретроградную петлю. Непосредственно увидеть движение планеты в обратную сторону невооруженным глазом сложно. Для любителя астрономии это скорее повод знать, что Меркурий в указанные дни меняет свою видимую траекторию — а значит, скоро переходит из вечерней видимости на утреннюю.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5010ad41-19b6-4749-a9d3-19520e352602%2Ff53a0fd0-ab2f-4ffe-bfb6-2a2790a322ca.JPEG&w=3840&q=100)
Getty ImagesСтаринная гравюра, схематично объясняющая фазы Меркурия. В 2025 и 2026 годах ожидается по три ретроградных Меркурия: лучшее время наблюдений — после захода солнца или перед восходом солнца
Меркурий — внутренняя планета: его орбита находится ближе к Солнцу, чем земная. Из-за этого мы видим его на небе только рядом с Солнцем. Лучшее время для наблюдений — когда планета наиболее удалена от Солнца на небе, обычно весной для вечерней видимости и осенью для утренней, хотя это зависит от сезона и положения наблюдателя. Наблюдать планету можно невооруженным глазом после захода солнца (вечером) или перед восходом солнца (утром), низко над горизонтом, в течение примерно часа.
Частые вопросы
Почему именно Меркурий чаще всего называют ретроградным?
В разговорной речи и в медиа чаще всего вспоминают именно о ретроградном Меркурии, потому что у этой планеты больше всего подобных периодов. Меркурий действительно рекордсмен по частоте ретроградности: он начинает обратное движение» 3–4 раза в год, тогда как у других планет ретроградные фазы случаются реже — обычно не чаще раза в году. Кроме того, каждая отдельная ретроградность Меркурия короткая (около трех недель), что создает вокруг него непрерывную информационную повестку среди увлекающихся астрологией.
Исторически так сложилось, что Меркурий в ретроградной фазе считался неблагоприятным знаком для различных дел. Еще в старинных астрологических практиках любой вопрос, заданный звездочету в период ретроградного Меркурия, получал отрицательную трактовку. В XX веке, с ростом интереса к астрологии, знание о ретроградном Меркурии распространилось в массовой культуре, а в эпоху соцсетей эта тема и вовсе стала мемом. В результате о ретроградном Меркурии сегодня слышали даже люди, далекие от астрономии — часто именно в шуточном или мифологизированном ключе.
Можно ли увидеть ретроградное движение Меркурия невооруженным глазом?
Само по себе ретроградное движение — не мгновенное событие, а медленный процесс. Наблюдатель не заметит, как планета «разворачивается» за одну ночь. Заметить смену направления можно, только проследив смещение Меркурия относительно далеких звезд в течение нескольких дней или недель.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5010ad41-19b6-4749-a9d3-19520e352602%2F78433f10-8ba6-4a1b-8f5b-34ba3caa5559.JPEG&w=3840&q=100)
Daniel Garrido/Getty ImagesУвидеть ретроградное движение Меркурия невооруженным глазом очень сложно. Для этого нужны специальные приборы и навык ориентирования по звездам
Теоретически это возможно даже без телескопа, но на практике возникают сложности. Меркурий — тусклая планета, он никогда не уходит далеко от Солнца и виден лишь в сумерках вскоре после заката или перед восходом. Именно в период ретроградности Меркурий находится ближе всего к Земле (между Землей и Солнцем), поэтому наблюдать его особенно трудно — планета теряется в лучах солнечного сияния. Чаще всего во время ретроградных периодов Меркурий вообще не виден невооруженным глазом. Лишь ближе к концу ретроградной фазы он появляется на утреннем или на вечернем небе.
В любые периоды, когда Меркурий доступен для наблюдений, можно фиксировать его положение на фоне звезд с помощью фотографий. По таким наблюдениям будет понятно, что планета движется по ретроградной петле. Но без приборов и навыков ориентирования на звездах определить «ретроградность» Меркурия невооруженным глазом довольно сложно.
Бывают ли другие планеты ретроградными?
Да, абсолютно все планеты Солнечной системы периодически демонстрируют видимое ретроградное движение. Это нормальное явление, связанное с тем, что Земля обгоняет другие планеты или они обгоняют Землю на орбитах. Например, Марс примерно раз в два года кажется идущим назад на фоне звезд — это происходит, когда Земля настигает Марс и проходит между ним и Солнцем. Внешние планеты (от Марса до Нептуна) имеют ретроградные периоды примерно раз в год, и длятся они несколько месяцев подряд.
Все о Марсе: есть ли жизнь, сколько лететь и почему называют Красной планетой (https://prokosmos.ru/2025/10/26/planet-mars)
У внутренних планет (Меркурия и Венеры) ретроградность случается чаще, но продолжается меньше по времени. Меркурий, как мы уже отметили, уходит в ретроградное движение чаще остальных. Венера — гораздо реже (примерно раз в 1,5 года). При этом про ретроградную Венеру или, скажем, Марс говорят не так много, потому что в массовой культуре закрепился образ именно ретроградного Меркурия.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5010ad41-19b6-4749-a9d3-19520e352602%2F182b694c-d86b-4ce7-a942-55839c51f2fd.JPEG&w=3840&q=100)
Getty ImagesРетроградным может быть не только Меркурий — все без исключения планеты Солнечной системы периодически демонстрируют видимое ретроградное движение. На иллюстрации изображены четыре планеты, освещаемые Солнцем: Меркурий, Венера, Земля и Марс
Главное о ретроградном Меркурии
- Ретроградный Меркурий — это оптическая иллюзия, когда создается ощущение, будто Меркурий на время поменял направление движения на небосводе. На самом деле планета не разворачивается назад, а продолжает двигаться по орбите вокруг Солнца в том же направлении.
- Видимая ретроградность возникает из-за того, что Земля и Меркурий движутся с разной скоростью. Когда одна планета догоняет и обгоняет другую, наблюдателю с Земли кажется, что обгоняемая планета пошла в противоположную сторону. Это явление характерно не только для Меркурия, но и для всех других планет.
- Меркурий совершает один оборот вокруг Солнца за 88 дней, поэтому за год он обгоняет Землю несколько раз. Каждый раз в такие моменты мы видим на небе ретроградный цикл — примерно трехнедельный период, когда Меркурий видимо движется вспять.
- В 2025 году ретроградный Меркурий будет наблюдаться трижды: с 15 марта по 7 апреля, с 18 июля по 11 августа и с 10 по 29 ноября. В 2026 году также три периода: с 26 февраля по 20 марта, с 29 июня по 23 июля и с 24 октября по 13 ноября.
- С научной точки зрения ретроградный Меркурий не оказывает влияния на жизнь людей. Ретроградность — всего лишь разница в расположении планет, а не физический фактор; никаких аномальных воздействий в эти периоды не зафиксировано.
- Астрологи связывают с ретроградным Меркурием проблемы в общении и делах, сбои в работе техники. Однако такие утверждения не подтверждаются экспериментально. Реальных оснований бояться этого периода нет.
- Наблюдать Меркурий на небе во время ретроградного движения трудно, так как планета находится близко к Солнцу и обычно не видна в эти недели. Тем не менее, факт ретроградности можно вычислить и подтвердить астрономическими методами, сравнив положения планеты среди звезд в разные даты.
- Для любителей астрономии ретроградный Меркурий — интересное явление, позволяющее задуматься о динамике движения планет. Но в повседневной жизни этому феномену не стоит придавать фатального значения — с точки зрения науки, это обычная и предсказуемая оптическая иллюзия, никак не влияющая на события на Земле.
Читайте также:
- «Кровавая Луна»: когда наблюдать последнее в 2025 году полное лунное затмение (https://prokosmos.ru/2025/09/01/krovavaya-luna-kogda-nablyudat-poslednee-v-2025-godu-polnoe-lunnoe-zatmenie)
- Что такое пульсары и как работают «маяки Вселенной» (https://prokosmos.ru/2025/08/21/pulsars)
- Что такое орбита простыми словами: как устроены космические дороги (https://prokosmos.ru/tag/orbita)
https://t.me/shironin_space/3172
https://t.me/prokosmosru/10124
https://t.me/prokosmosru/10125
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-185c067c-a9f3-41f4-b9af-f10cbae3da29%2Fe63d5996-fec4-4f30-b2b3-4b32385e7d8b.JPEG&w=3840&q=100)
Наука
Какая звезда самая яркая на ночном небе, как она называется и где находится2 ноября 2025 года, 13:30
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Ff4cb246d-6b2c-4524-82d5-1eaa09fb7076.PNG&w=96&q=100)Маша Иевлева (https://prokosmos.ru/author/masha-iyevleva)
На первый взгляд все звезды кажутся одинаковыми — крошечные мерцающие точки, разбросанные по небу. Но стоит присмотреться, и различия становятся очевидными. Одни сияют ярко, другие едва заметны. Отчасти это вопрос расстояния: близкие звезды выглядят ярче. Но правда и в том, что звезды испускают разное количество света. В этом материале разберемся, какие светила самые яркие, где их искать и почему одни звезды сияют сильнее других.
Содержание
1Самая яркая звезда, видимая с Земли (https://prokosmos.ru/2025/11/02/samaya-yarkaya-zvezda?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#samaya-yarkaya-zvezda-vidimaya-s-zemli)2Что такое светимость (https://prokosmos.ru/2025/11/02/samaya-yarkaya-zvezda?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chto-takoe-svetimost)3Самые яркие звезды в ночном небе (https://prokosmos.ru/2025/11/02/samaya-yarkaya-zvezda?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#samie-yarkie-zvezdi-v-nochnom-nebe)4Самая яркая звезда во Вселенной (https://prokosmos.ru/2025/11/02/samaya-yarkaya-zvezda?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#samaya-yarkaya-zvezda-vo-vselennoi)5Самые яркие звезды в созвездиях (https://prokosmos.ru/2025/11/02/samaya-yarkaya-zvezda?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#samie-yarkie-zvezdi-v-sozvezdiyakh)6Частые вопросы (https://prokosmos.ru/2025/11/02/samaya-yarkaya-zvezda?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chastie-voprosi)7Главное о самой яркой звезде (https://prokosmos.ru/2025/11/02/samaya-yarkaya-zvezda?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#glavnoe-o-samoi-yarkoi-zvezde)
Спойлер
Звезды, которые мы наблюдаем на ночном небе невооруженным глазом, находятся на разных расстояниях от Земли. Некоторые расположены всего в нескольких десятках световых лет и даже ближе, другие же удалены от нас на сотни тысяч световых лет. Но расстояние для астрономов — не помеха, они научились вычислять яркость даже столь далеких светил. Какие звезды самые яркие и как их найти?
Самая яркая звезда, видимая с Земли
Когда-то человечество сделало поразительное открытие: Солнце и звезды — это один и тот же тип небесных тел. Разница лишь в том, что Солнце находится совсем рядом, а остальные звезды — очень далеко, поэтому кажутся тусклыми.
Солнце — ближайшая к нам звезда и самая яркая из всех, что мы можем наблюдать. Оно настолько доминирует в Солнечной системе, что составляет 99,86% всей ее массы.
Часто можно услышать, что Солнце — «средняя звезда». Но это не совсем справедливо. Да, Солнце не рекордсмен по размерам, но подавляющее большинство звезд во Вселенной — крошечные красные карлики, гораздо меньше него. Если учитывать массу и яркость, Солнце входит в верхние 10% звезд Галактики. А в пределах Солнечной системы оно безусловный лидер: ярче и массивнее всего остального вещества вместе взятого.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-185c067c-a9f3-41f4-b9af-f10cbae3da29%2F57e36bfd-c961-4974-821c-badeb2717598.JPEG&w=3840&q=100)
Quanta MagazineСолнце в октябре 2017 года. Снимок, сделанный обсерваторией Solar Dynamics (NASA)
Солнце — это гигантский раскаленный шар водорода. Его диаметр — около 1,4 млн километров. Внутри него поместилось бы свыше 1,3 млн планет размером с Землю. Его масса — около 1,989 × 10³⁰ кг, то есть порядка двух октиллионов тонн.
Основные характеристики Солнца:- Тип звезды: желтый карлик, спектральный класс G2V
- Диаметр: около 1,4 млн километров (в 109 раз больше диаметра Земли)
- Масса: примерно 1,989 × 10³⁰ кг (в 333000 раз больше массы Земли)
- Температура поверхности: около 5770 K (≈ 5500 °C); в ядре — до 15 млн K
- Расстояние до Земли: в среднем 149,6 млн километров (1 астрономическая единица)
- Возраст: примерно 4,6 млрд лет
- Ожидаемая продолжительность жизни: около 10 млрд лет (Солнце сейчас находится примерно на середине этого пути)
Именно из-за своей близости Солнце кажется нам гигантским и ослепительно ярким. Для сравнения: вторая ближайшая к нам звезда — Проксима Центавра — находится на расстоянии более четырех световых лет, и ее свет уже практически не различить невооруженным глазом.
Что такое светимость
Можно измерить видимую яркость звезды в телескоп, а зная расстояние — вычислить, сколько энергии она на самом деле излучает. Это называется
светимостью. Слабый источник может казаться ярким, если он близко, и наоборот — далекий, но очень мощный, выглядеть тусклым. Учет расстояния позволяет определить истинную мощность излучения.
Светимость зависит от температуры и размера звезды. Если две звезды одинаковы по размеру, ярче будет горячая. Если одинаковы по температуре — ярче окажется большая. Зная температуру, светимость и расстояние, можно лучше понять природу самой звезды.
Сто лет назад астрономы Эйнар Герцшпрунг и Генри Норрис Рассел построили график зависимости светимости от температуры поверхности и обнаружили закономерность. Так появилась диаграмма Герцшпрунга-Рассела. На ней яркие звезды расположены вверху, тусклые — внизу; горячие голубые — слева, холодные красные — справа.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-185c067c-a9f3-41f4-b9af-f10cbae3da29%2F77e847dc-4919-46f6-80d2-ea0c0fd013e4.JPEG&w=3840&q=100)
ElementyДиаграмма Герцшпрунга–Рассела: распределение звезд по температуре, светимости и стадиям эволюции (с положением Солнца)
Со временем стало ясно: диаграмма показывает жизненные стадии звезд. Большинство расположено на диагонали — главной последовательности. Там находятся светила, в ядрах которых водород превращается в гелий. Чем массивнее звезда, тем быстрее идет синтез и выше температура. Поэтому массивные звезды располагаются в левом верхнем углу, маломассивные — в правом нижнем. Солнце находится примерно посередине.
Другие группы: внизу слева — белые карлики, маленькие, но горячие остатки звезд вроде Солнца. Вверху справа — красные гиганты и сверхгиганты, огромные и яркие, но холодные. В левом верхнем углу — голубые сверхгиганты, редкие и короткоживущие.
Суть в том, что звезды со временем смещаются по диаграмме. При этом у массивных и маломассивных путь разный. Поэтому по положению звезды можно понять, на каком этапе ее жизнь сейчас.
Самые яркие звезды в ночном небе
Ученые измеряют яркость звезд с помощью
звездной величины — специальной шкалы, где чем меньше число, тем ярче объект. На то, как мы видим звезду, влияет не только ее истинная светимость, но и расстояние до Земли, температура поверхности и стадия жизни. Поэтому ближайшая и не очень мощная звезда может затмить далекое, но куда более мощное светило.
Ниже — список звезд, которые считаются самыми яркими на нашем небе.
1. Сириус
Сириус — самая яркая звезда ночного неба. Его видно почти из любой точки Земли, и ярче на небе светят только Солнце, Луна, пара планет и МКС (https://prokosmos.ru/2025/09/18/chto-takoe-mks). Название происходит от греческого слова «сияющий» — и это точное описание: Сириус излучает примерно в 25 раз больше света, чем Солнце, а расстояние до него всего 8,6 светового года.
На самом деле это двойная система. Яркий Сириус A — бело-голубая звезда главной последовательности спектрального класса A1V. Его спутник Сириус B — белый карлик, крошечный, но очень плотный звездный остаток. По массе он почти равен Солнцу, но в 100 раз меньше по размеру и в миллион раз плотнее. Его диаметр всего 12000 км — чуть больше размеров Земли. Невооруженным глазом его не увидеть: сияние Сириуса A полностью затмевает тусклого соседа.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-185c067c-a9f3-41f4-b9af-f10cbae3da29%2F81fbd7b2-feb1-4088-aa89-d4c4101256ad.JPEG&w=3840&q=100)
NASAХудожественная иллюстрация звездной системы Сириуса. Слева — яркий бело-голубой Сириус A, справа — крошечный, но очень горячий белый карлик Сириус B. Для сравнения рядом показано положение Солнца. На фоне — яркие звезды Летнего треугольника: Альтаир, Денеб и Вега
Древние египтяне строили календарь по восходу Сириуса — он совпадал с разливом Нила. У греков Сириус ассоциировался с «собачьими днями» — самыми жаркими днями лета. Астрономы же ценят Сириус как ближайшую систему с белым карликом: на его примере удобно изучать эволюцию звезд.
Есть и загадка: некоторые античные источники описывают Сириус как красный, хотя сегодня он бело-голубой. Современного убедительного объяснения этому расхождению нет — возможно, древние наблюдали сквозь густую атмосферу или путали Сириус с другим объектом.
На диаграмме Герцшпрунга-Рассела Сириус А находится выше и левее Солнца — он ярче и горячее. Рядом с ним располагается Вега. Сириус B же расположен ниже Солнца: он тусклый, но очень горячий.
Характеристики Сириуса A:- Тип звезды: бело-голубая звезда главной последовательности (A1V)
- Диаметр: около 2,4 млн км (в ~1,7 раза больше Солнца)
- Масса: примерно в 2,1 раза больше солнечной
- Температура поверхности: около 9940 K (~9670 °C)
- Светимость: в 25 раз больше солнечной
- Расстояние до Земли: ~8,6 светового года
- Возраст: примерно 200–300 млн лет (значительно моложе Солнца)
- Ожидаемая продолжительность жизни: около 1–2 млрд лет (горит быстрее, чем Солнце)
Характеристики Сириуса B:- Тип звезды: белый карлик
- Масса: ~98% солнечной
- Радиус: ~0,0084 солнечного
- Диаметр: ~12000 км (чуть больше Земли)
- Плотность: в миллион раз выше плотности Солнца
- Температура поверхности: около 25000 K
- Период обращения вокруг Сириуса A: ~50 лет
Теперь — как найти Сириус на небе. Это одна из самых простых звезд для наблюдения: она ярче всех и находится рядом с созвездием Ориона. Проведите мысленную линию через пояс Ориона вниз и влево — она укажет прямо на Сириус.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-185c067c-a9f3-41f4-b9af-f10cbae3da29%2F66770f34-ab2d-49d7-bbd8-2d98619f7a79.JPEG&w=3840&q=100)
ResearchGateПоложение Сириуса на небе относительно Пояса Ориона, Бетельгейзе и Проциона
Есть и другой способ — использовать астеризм «Зимний треугольник». Он образован тремя яркими звездами: Сириусом, Бетельгейзе из Ориона и Проционом из Малого Пса. Самая яркая из трех — Сириус.
2. Канопус
Канопус — вторая по яркости звезда на ночном небе после Сириуса. Она сияет в созвездии Киля (Carina), которое когда-то входило в огромное созвездие Корабль Арго. В XVIII веке его разделили на три части — Киль, Корма и Паруса. В северном полушарии Канопус почти не виден: наблюдать его можно только из южных широт.
Древние греки назвали звезду в честь кормчего (штурмана) Менелая, Канопуса, погибшего в Египте от укуса змеи. Египтяне и вавилоняне тоже знали ее и использовали как ориентир. Сегодня Канопус продолжает выполнять ту же роль — по нему до сих пор настраивают ориентацию космических аппаратов. Например, по Канопусу ориентировался Mariner 10 по пути к Меркурию.
На диаграмме Герцшпрунга–Рассела Канопус находится в верхней части справа — среди желто-белых сверхгигантов. Это огромная и очень яркая звезда, но холоднее голубых светил.
Основные характеристики:- Тип звезды: желто-белый сверхгигант, спектральный класс A9 II
- Диаметр: около 71 солнечного (~99 млн км)
- Масса: ~8–9 солнечных
- Температура поверхности: около 7100 K (≈ 6825 °C)
- Светимость: ~10000 солнечных
- Расстояние до Земли: ~310 световых лет
- Возраст: ~25 млн лет
- Ожидаемая продолжительность жизни: всего ~30-40 миллионов лет (звезда быстро эволюционирует)
Сегодня Канопус также хорошо известен любителям фантастики: вокруг него во вселенной Фрэнка Герберта вращается планета Арракис из «Дюны».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-185c067c-a9f3-41f4-b9af-f10cbae3da29%2F3d59b51c-73f9-4eb2-8cc7-7b5d0116f224.JPEG&w=3840&q=100)
NASAКанопус — вторая по яркости звезда ночного неба. Снимок сделан астронавтом Дональдом Петтитом (экспедиция NASA ISS-6) с борта Международной космической станцииКанопус — вторая по яркости звезда ночного неба. Снимок сделан астронавтом Дональдом Петтитом (экспедиция NASA ISS-6) с борта Международной космической станции
3. Арктур
Арктур — яркий красный гигант и главная звезда созвездия Волопаса. Это четвертая по яркости звезда на ночном небе и самая яркая на северном полушарии. Название происходит от греческого Arktouros — «страж медведицы»: звезда находится рядом с хвостом Большой Медведицы.
Как выглядит созвездие Большой Медведицы, сколько в нем звезд и как его найти (https://prokosmos.ru/2025/10/28/sozvezdie-bolshoj-medveditsy)
Арктур интересен астрономам еще и потому, что он находится всего в 37 световых годах от Земли — для красного гиганта это очень близко. Благодаря этому ученые могут подробно наблюдать, как звезда переживает одну из последних стадий жизни. Наблюдая за ним, можно представить, каким станет наше Солнце через несколько миллиардов лет. Еще одна загадка Арктура — слабые следы рентгеновского излучения, которые намекают, что даже у очень старых звезд может сохраняться скрытая корона горячего газа.
На диаграмме Герцшпрунга–Рассела Арктур находится справа вверху, среди красных гигантов. Это звезда на поздней стадии жизни: водород в ее ядре уже выгорел, теперь идут реакции с более тяжелыми элементами.
Основные характеристики:- Тип звезды: красный гигант, спектральный класс K1.5 III
- Диаметр: около 25 солнечных (~35 млн км)
- Масса: ~1,1 солнечной
- Температура поверхности: ~4300 K (≈ 4025 °C)
- Светимость: ~170 солнечных
- Расстояние до Земли: ~37 световых лет
- Возраст: ~7 млрд лет
- Ожидаемая продолжительность жизни: всего несколько миллиардов лет как красный гигант, затем Арктур превратится в белый карлик
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-185c067c-a9f3-41f4-b9af-f10cbae3da29%2F8bdf5d2d-62a1-4a8b-bfea-a320280fbca8.JPEG&w=3840&q=100)
Earth SkyАрктур легко найти: просто продолжите дугу ручки Большой Медведицы
Арктур тоже полюбился фантастам. В романе Дэвида Линдсея «Путешествие на Арктур» (1920) действие происходит на вымышленной планете у этой звезды. Арктур и его планеты встречаются и у Азимова, и в «Докторе Кто», и в «Стартреке».
4. Вега
Вега — яркая голубовато-белая звезда в созвездии Лиры, всего в 25 световых годах от Земли. Она входит в известный астеризм «Летний треугольник» вместе с Денебом и Альтаиром и считается одной из самых изученных звезд неба.
Несмотря на молодость — около 450 млн лет, то есть почти в десять раз моложе Солнца, — Вега уже стала ключевым объектом для астрономов. Наблюдая за ней, можно лучше понять, как формируются молодые планетные системы.
Интересно, что из-за прецессии земной оси — медленного покачивания оси вращения Земли с периодом около 26000 лет — Вега уже была Полярной звездой около 14000 лет назад и снова станет ею примерно через 12000 лет.
Она оставила след и в истории науки: в 1850 году Вега стала первой звездой (после Солнца), которую сфотографировали — на дагерротипе в Гарвардской обсерватории, — а в 1872-м ее свет впервые разложили на спектр. Сегодня мы знаем, что Вега вращается с огромной скоростью — делает оборот всего за 12,5 часа. Из-за этого ее форма слегка сплюснута, а полюса горячее экватора на тысячи градусов.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-185c067c-a9f3-41f4-b9af-f10cbae3da29%2F7051ccf5-6844-42d2-a4c8-f65c6b3afbb1.JPEG&w=3840&q=100)
NASAВега и окружающие звезды в созвездии Лиры, вид через телескоп
На диаграмме Герцшпрунга–Рассела Вега находится слева вверху, среди горячих и ярких бело-голубых звезд.
Основные характеристики:- Тип звезды: бело-голубой карлик, спектральный класс A0 V
- Диаметр: ~2,3 солнечных (~3,2 млн км)
- Масса: ~2,1 солнечной
- Температура поверхности: ~9600 K (≈ 9 325 °C)
- Светимость: ~40 солнечных
- Расстояние до Земли: ~25 световых лет
- Возраст: ~450 млн лет
- Ожидаемая продолжительность жизни: ~1 млрд лет (сильно меньше солнечной из-за высокой температуры и скорости сгорания водорода)
Самая яркая звезда во Вселенной
Казалось бы, формула проста: чем массивнее звезда, тем она ярче. Но все не так очевидно.
Например, звезды с массой около 10 солнечных имеют температуру поверхности порядка 25000 K. В системе Бета Центавра их сразу две: каждая светит примерно в 20000 раз мощнее Солнца, хотя по размеру всего в 13 раз больше. Но срок жизни у таких светил — всего около 20 млн лет. Целые поколения голубых гигантов успевают погаснуть за то время, пока Солнце делает один оборот вокруг центра Галактики.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-185c067c-a9f3-41f4-b9af-f10cbae3da29%2Faed735f7-84fd-469e-a9e6-55c7fc394f0e.JPEG&w=3840&q=100)
ESOИллюстрация сравнения размеров звезд: от крошечных красных карликов (≈0,1 массы Солнца) и желтых карликов вроде Солнца до массивных голубых звезд и гиганта R136a1 с массой около 300 солнечных
А самой яркой из известных на сегодня остается R136a1 — настоящий звездный монстр.
Ее масса около 315 масс Солнца, светимость почти в 9 млн раз выше солнечной, а радиус — всего в 30 раз больше солнечного.
Основные характеристики R136a1:- Тип звезды: голубой гипергигант, спектральный класс WNh
- Диаметр: ~30 солнечных (~42 млн км)
- Масса: ~315 солнечных
- Температура поверхности: ~53000 K (≈ 52 700 °C)
- Светимость: почти 9000000 солнечных
- Расстояние до Земли: ~163000 световых лет
- Возраст: всего несколько миллионов лет
- Ожидаемая продолжительность жизни: 2–3 млн лет (очень короткий срок по космическим меркам)
R136a1 едва удерживается собственной гравитацией и каждую секунду теряет через звездный ветер сотни миллиардов тонн вещества. Ее яркость настолько велика, что давление излучения буквально разгоняет окружающий газ, мешая звезде набирать еще больше массы.
Такие объекты почти нарушают законы звездообразования. Считается, что предел массы звезды — примерно 150 солнечных, а R136a1 этот порог явно перешла. Вероятно, она возникла при слиянии нескольких массивных звезд в плотной области звездообразования. Сейчас R136a1 сжигает водород в ядре с колоссальной скоростью — это редкая и очень короткоживущая звезда.
Самые яркие звезды в созвездиях
Созвездие Скорпиона
Самая яркая звезда в созвездии Скорпиона — Антарес. Ее название переводится как «соперник Марса» — из-за ярко-красного оттенка, заметного невооруженным глазом. Антарес — красный сверхгигант на последней стадии жизни. Он настолько огромен, что если бы оказался на месте Солнца, то поглотил бы орбиту Марса.
Все о Марсе: есть ли жизнь, сколько лететь и почему называют Красной планетой (https://prokosmos.ru/2025/10/26/planet-mars)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-185c067c-a9f3-41f4-b9af-f10cbae3da29%2F9cfe5332-2299-4b69-b9a3-52046da35ed3.JPEG&w=3840&q=100)
BBC Sky At Night MagazineСозвездие Скорпиона с выделенной звездой Антарес — самой яркой в этой области неба
Характеристики Антареса:- Тип звезды: красный сверхгигант, спектральный класс M1.5 Iab-Ib
- Диаметр: ~680 солнечных (~945 млн км)
- Масса: ~12 солнечных
- Температура поверхности: ~3500 K (≈ 3225 °C)
- Светимость: ~60000 солнечных
- Расстояние до Земли: ~550 световых лет
- Возраст: ~11 млн лет
- Ожидаемая продолжительность жизни: несколько миллионов лет, завершится взрывом сверхновой
Как найти: Созвездие Скорпиона лучше всего видно летом низко над южным горизонтом. Антарес сразу бросается в глаза — это яркая красная звезда в центре «тела» скорпиона.
Созвездие Лебедя
Главная звезда Лебедя — Денеб (α Cygni). Она образует хвост небесного лебедя и одновременно входит в два заметных астеризма — «Летний треугольник» и «Северный крест». Хотя на фоне Веги и Альтаира Денеб кажется менее ярким, на самом деле он гораздо мощнее — просто находится на огромном расстоянии, около 2600 световых лет от нас.
Это бело-голубой сверхгигант, одна из самых светящихся известных звезд: его энергия в сотни тысяч раз превышает солнечную. Масса Денеба примерно в 20 раз больше солнечной, а радиус — больше чем в 200 раз. Из-за прецессии земной оси положение звезд постепенно меняется: примерно к 9800 году северный небесный полюс окажется рядом с Денебом, и он станет одной из полярных звезд.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-185c067c-a9f3-41f4-b9af-f10cbae3da29%2F902a6ab5-7f51-4163-9f30-201457624c70.JPEG&w=3840&q=100)
Pete LawrenceДенеб как часть астеризмов «Летний треугольник» и «Северный крест»
Характеристики Денеба:- Тип звезды: голубой сверхгигант, спектральный класс A2 Ia
- Диаметр: ~200 солнечных (~280 млн км)
- Масса: ~20 солнечных
- Температура поверхности: ~8500 K (≈ 8 225 °C)
- Светимость: ~200000 солнечных
- Расстояние до Земли: ~2600 световых лет
- Возраст: ~10 млн лет
- Ожидаемая продолжительность жизни: десятки миллионов лет (намного меньше, чем у Солнца)
Как найти: созвездие Лебедя напоминает крест или парящий самолет. Денеб — это хвост, самая яркая точка фигуры.
Созвездие Близнецов
Созвездие Близнецов легко узнать по двум ярким «головам» мифологических братьев — Кастора и Поллукса. Это зимнее и весеннее созвездие северного неба, расположенное рядом с Орионом.
Поллукс ярче и заметнее, с легким золотистым оттенком. Кастор — напротив, сложная система из шести звезд, которую невооруженный глаз видит как одну.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-185c067c-a9f3-41f4-b9af-f10cbae3da29%2F4e0ada27-1d83-4be3-8897-f5773fefc80f.JPEG&w=3840&q=100)
Pete LawrenceКарта созвездия Близнецов с главными звездами Кастором и Поллуксом
Основные характеристики Поллукса:- Тип звезды: оранжевый гигант, спектральный класс K0 III
- Диаметр: ~9 солнечных (~12,5 млн км)
- Масса: ~1,9 солнечной
- Температура поверхности: ~4800 K (≈ 4525 °C)
- Светимость: ~43 солнечных
- Расстояние до Земли: ~34 световых года
- Возраст: ~750 млн лет
- Ожидаемая продолжительность жизни: несколько сотен млн лет как гигант, затем белый карлик
Основные характеристики Кастора (система):- Тип звезды: многократная система (главный компонент — спектральный класс A1 V)
- Диаметр главной звезды: ~2,4 солнечной (~3,3 млн км)
- Масса: ~2,2 солнечной (главный компонент)
- Температура поверхности: ~10000 K (≈ 9725 °C)
- Светимость: ~52 солнечных (суммарно по системе)
- Расстояние до Земли: ~52 световых года
- Возраст: ~370 млн лет
- Ожидаемая продолжительность жизни: сотни млн лет для ярких компонентов
Как найти: проведите воображаемую линию от Ригеля (нижний правый угол Ориона) через Бетельгейзе (верхний левый угол Ориона) и продолжите ее на северо-восток — вы упретесь в Кастора и Поллукса.
Частые вопросы
Какую звезду видно всегда?
Полярную. Она находится почти точно над северным полюсом мира — всего на 0,7° от его истинного положения. Поэтому кажется неподвижной, в то время как все остальные звезды совершают суточное вращение вокруг нее [1 (https://www.space.com/15567-north-star-polaris.html)].
Что ярче — Сириус или Полярная звезда?
Сириус ярче: его видимая звездная величина –1,46 [2] (https://en.wikipedia.org/wiki/Sirius), в то время как у Полярной звезды +1,98 [3] (https://en.wikipedia.org/wiki/Polaris). В этой шкале действует обратное правило: чем меньше число, тем ярче объект. Разница между Сириусом и Полярной звездой означает, что Сириус светит примерно в 25 раз ярче.
Но Полярная ценна тем, что по ней легко определить направление на север. На высоких широтах она видна круглый год и почти не смещается по небу.
Что такое Полярная звезда и как найти ее на небе (https://prokosmos.ru/2025/10/11/north-star)
Можно ли заметить разницу в цвете звезд невооруженным глазом?
Да, особенно у красных (Антарес, Бетельгейзе) и голубых (Ригель, Сириус). Цвет можно различить в чистую безлунную ночь, чем меньше засветка — тем лучше видно. [4] (https://earthsky.org/tonight/can-you-see-the-different-colors-of-the-stars/)
Есть ли звезды, которые были ярче Сириуса в прошлом, но уже исчезли?
Да. Голубые сверхгиганты очень яркие, но живут всего несколько миллионов лет. За это время они успевают погаснуть или взорваться, так что в прошлом на нашем небе действительно могли быть более яркие звезды [5] (https://www.space.com/blue-supergiant-stars-origin-mystery-solved).
Почему звезды мерцают, а планеты — нет?
Из-за атмосферы Земли. Свет далеких звезд преломляется в турбулентных слоях воздуха, и их блеск становится неустойчивым. Планеты же — ближе и имеют видимый диск, поэтому их свет усредняется, и мерцание почти не заметно [6] (https://earthsky.org/space/why-dont-planets-twinkle-as-stars-do/).
Главное о самой яркой звезде
- Солнце — самая яркая звезда, видимая с Земли, оно доминирует в Солнечной системе и составляет 99,86% ее массы.
- Яркость звезды зависит не только от ее светимости, но и от расстояния: близкие звезды кажутся ярче далеких.
- Для сравнения звезд используют понятие светимости — реального количества энергии, которое они излучают.
- Самая яркая звезда ночного неба — Сириус, находящийся всего в 8,6 светового года от нас.
- Второе место по яркости занимает Канопус, хорошо заметный в южном полушарии.
- Самая яркая звезда во Вселенной — R136a1: она светит почти в 9 млн раз ярче Солнца.
- По цвету звезды можно определить их температуру: красные холоднее, голубые — горячее.
Ежегодно в небе жители Земли могут наблюдать звездопады — метеорные потоки, поражающие своей красотой. Как происходит это явление, когда ожидать ближайшие звездопады и как за ними наблюдать — собрали все, что нужно знать (https://prokosmos.ru/2025/10/08/zvezdopad).
Читайте также:
- Все о Сатурне: из чего состоит, сколько лететь и другие факты о «Властелине колец» (https://prokosmos.ru/2025/09/03/planet-saturn)
- Что такое пульсары и как работают «маяки Вселенной» (https://prokosmos.ru/2025/08/21/pulsars)
- Что такое орбита простыми словами: как устроены космические дороги (https://prokosmos.ru/tag/orbita)
https://t.me/grimdarknessoffarspace/5661
https://t.me/shironin_space/3190
souzveche.ru (https://www.souzveche.ru/articles/politics/97861/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Анатолий ВАССЕРМАН: Двигатель «Буревестника» работает так же, как современный пылесос - Союзное Вече
Ядерная энергетическая установка скоро придет на смену традиционным ракетоносителям.
НУЖНЫ БОЕВЫЕ ИСПЫТАНИЯ?
– У меня такое впечатление, что Запад не воспринял «Буревестник». Неужели для того, чтобы там поверили в серьёзность наших намерений, непременно надо провести боевые испытания, как год назад с «Орешником»?
– Я надеюсь, что до ядерного удара дело не дойдёт. К сожалению, Западные страны убеждены, что Россия не применит ядерное оружие, включая «Буревестник» или «Орешник». Они исходят из того, что сами бы быстро, как говорил один американский генерал о Вьетнаме, «вбомбили бы» Украину в каменный век». То, что мы этого не делаем трактуют как слабость.
Они не понимают главного: для нас украинцы — часть русского народа, временно находящаяся под влиянием ошибочных идей, но способная их переосмыслить. Это подтверждают референдумы в Херсонской и Запорожской областях, где спустя полгода после освобождения большинство проголосовало за воссоединение с Россией. На других освобождённых территориях, вероятно, будет аналогичный результат. Сейчас люди молчат из-за страха за близких, но после устранения там власти террористической организации, люди вспомнят, что они - русские. Запад этого просто не осознаёт. Они видят, что мы не бьём в полную силу и уверены, что и по ним мы в полную силу бить не рискнём.
(https://www.souzveche.ru/upload/medialibrary/b27/5gvw15n1j28nlssbqcef7kq27z1nwp0x/sv8_0511_vasserman_40.jpg)
Фото: Владимр ВЕЛЕНГУРИН/kpmedia.ru
ТЕХНОЛОГИЯ «ЦИКЛОН»
– Работы по созданию ядерных ракетных двигателей велись в СССР ещё в 1970-х годах. На Байконуре был даже специальный стенд для их испытания.
– Я впервые прочел о таких проектах в шесть лет, в 1958 году. Уже тогда начинали с этим работать, изучали разные возможные схемы таких двигателей. Действительно, потом появились опытные образцы для наземных испытаний, но до массового производства дело не дошло именно из опасения аварийных ситуаций. Прошедший испытания, когда «Буревестник» «парил» в воздухе четырнадцать часов, а мог и больше, и потом, судя по всему, ракету смогли где-то посадить, показали, что проблемные моменты удалось преодолеть.
Конечно, мы не знаем, какой именно принцип работы ядерного двигателя взяли за основу наши конструкторы, но лично мне ближе всего газофазная модель. В ней работают пары урана, нагретые до более чем 2000 градусов. Они поступают в цилиндрическую камеру сгорания, туда же по касательной идёт рабочий газ, скорее всего – углекислый. Там они закручиваются в вихревой поток. Поскольку пары урана значительно тяжелее, чем углекислота, их «отбрасывает» к стенкам, и наружу не выходит. А раскалённый углекислый газ выбрасывается через сопла, создавая реактивную струю.
– Примерно так же работает технология «Циклон» в современных пылесосах. Засасываемый грязный воздух закручивается в вихрь, пыль «отбрасывается» в пылесборник, а чистый воздух выходит наружу.
– И эта технология пришла из оборонки. В 1943 году циклонные воздушные фильтры помогли увеличить продолжительность работы двигателей В-2, стоявших на танках Т-34, КВ и ИС, в четыре раза! С 25 до ста часов.
ЗВЁЗДЫ СТАНУТ БЛИЖЕ
– Наверное, и этот ядерный двигатель со временем переместится в бытовую технику. Морские лайнеры, железнодорожные локомотивы и пассажирские самолёты...
– Поплывут, поедут и полетят на ядерном топливе, но не так скоро. Для того, чтобы «одомашнить» ядерный реактор потребуется еще не одно десятилетие, поскольку вопросы безопасности для гражданской техники стоят куда острее, чем для военных ракет. Не знаю, смогу ли полетать на самолете с ядерным двигателем, но вы, лет через двадцать-тридцать, точно сможете, доживете.
– А как со звёздами? Космические ракеты на ядерные двигатели перейдут?
– Думаю, да. Вторым применением после ракет типа «Буревестника» наверняка будут ядерные двигатели для первой, стартовой ступени космических ракет. Они сейчас работают на химическом топливе, но его энергия сравнительно мала. Поэтому ракеты на химическом топливе должны очень жёстко экономить весе. Это, в частности, приводит к тому, что компоновка деталей там сверхплотная. Для того, чтобы проверить после полета космический многоразовый корабль, требуется потратить времени не многим меньше, чем уходит на его полную сборку.
– Да и цена такая, что на эти деньги можно запустить несколько наших одноразовых «Союзов».
– Ядерная первая ступень обеспечит несравненно большую грузоподъемность, чем химическая. Требования к массе конструкции, а значит и к её компоновке, поменяются. А это значит, что многоразовые космические конструкции станут, наконец, выгодны.
РИСКИ
ЧЕРНОБЫЛЯ НЕ БУДЕТ
Авария к катастрофе не приведёт
(https://www.souzveche.ru/upload/medialibrary/356/e26rl8zjbxu821gn5wsuzku5rm6iern1/sv8_0511_chernobil_80.jpg)
Не надо запугивать людей катастрофой в Припяти, «Буревестник» не такой.
Фото: kpmedia.ru
– Но, если в такой ракете что-то «пойдёт не так», мы получим маленький «Чернобыль»?
– Вовсе нет. Даже очень маленького не получим. Конечно, радиационное заражение местности будет, но кране незначительное и легкоустранимое.
При аварии на Чернобыльской АЭС разлетелось одновременно несколько десятков тонн высокорадиоактивных продуктов деления урана. Такого количества радиоактивных веществ не может получится ни при каком взрыве ядерной или термоядерной бомбы. Даже знаменитая «Царь-бомба» - хрущёвская «Кузькина мать», мощностью пятьдесят Мегатонн, взорванная на Новой Земле в 1961 году, не произвела того заражения местности, как в Чернобыле. А у ракеты типа «Буревестника», даже при столкновении со скалой и самих высокорадиоактивных обломков и осколков будет не так много, и разброс их будет незначителен.
САММИТ
ТРАМП ПРИВЫК ТОРГОВАТЬСЯ
Состоится ли встреча на высшем уровне в Будапеште?
– Многие говорят, что испытание должно было стать нашим козырем на встрече Путина и Трампа в Будапеште. Теперь же вообще непонятно, состоится ли она.
– Я не думаю, что «реяние» подгадали к возможному сроку саммита. Такие испытания готовятся очень долго, и, скорее всего, их начали готовить задолго до того, как Трамп предложил встретиться в Будапеште.
Ну, а встреча рано или поздно состоится. Сейчас Трамп попытался в соответствии со своими навыками ведения торгов на нас надавить. У него своя технология сделок, к которой он пришёл ещё когда не занимался политикой. Для начала он выкатывает «предъяву» по максимуму. Если партнер сразу подымет руки и сдастся, Трамп получает максимум. Если партнер упирается, он немного снижает требования.
Похожего поведения он ждёт и от партнёра. Беда в том, что он не учитывает: наш Президент не торгуется, он сразу сообщает конечный уровень своих требований. А смягчать свои условия без каких-то уступок с нашей стороны для Трампа достаточно непросто. Вот с этим и связаны пробуксовки в переговорах.
ПРОГНОЗ
ЧЕРЕЗ ДВАДЦАТЬ ЛЕТ
В ближайшие десятилетия мир станет другим
– Что ждет наши страны и мир, скажем, через двадцать лет?
– На мой взгляд, за это время завершится процесс воссоединения России, примерно в границах страны, которая называлась Союз Советских Социалистических Республик.
– Включая страны Прибалтики?
– Да, для Европейского Союза они – чемодан без ручки. Бросить жалко, нести тяжко. А для нас это очень серьезный ресурс во многих отношениях. Поэтому мы можем распорядиться возможностями этих республик несравненно лучше, чем Европейский Союз.
Кроме того, за двадцать лет завершится демонтаж нынешней системы международного разделения труда, опирающейся на идею узкой специализации целых государств. Поначалу казавшаяся весьма перспективной она фактически привела к резкому падению всего мирового производства. Просто потому, что невозможно все население одной страны занять в двух-трех направлениях, в этом случае большая часть оказывается не у дел. Кстати, деятельность Трампа очень сильно способствует демонтажу системы узкой специализации.
Ну, а когда эти два процесса закончатся, общество настолько изменится, что дальше уже прогнозировать просто бессмысленно.
Полностью это интервью вы можете посмотреть на нашей видеостраничке (https://www.souzveche.ru/videonews/97721/).
https://t.me/prokosmosru/10131
🔹 Как обстоят дела с «Союзом-7» (aka «Амур-СПГ»)? Что там с двигателями? На каких космодромах планируются площадки под него?
Игорь Маринин: Работы по «Амуру СПГ» идут в Самаре в РКЦ «Прогресс». Стартовый комплекс для него планируется построить на Восточном.
🔹 Ранее Вы написали что считаете создание аналога Старшип в России не оптимальным. А какую новую технологию запуска по Вашему мнению стоит развивать?
Игорь Афанасьев: Представляется, что необходимо сосредоточиться на вопросах экономики пусков. Одним из путей снижения стоимости пусковых услуг может быть использование многоразовых или частично многоразовых средств выведения типа ракеты-носителя «Амур-СПГ» с возвращаемой первой ступенью. Создание аналога «Старшипа» возможно только при появлении задач, требующих увеличения грузопотока на орбиту как минимум на 1–2 порядка.
🔹 Почему не планируется использование относительно новых блоков МКС при строительстве станции РОС?
Игорь Маринин: Этот вопрос рассматривается.
🔹 В российских СМИ часто говорят, что управление американским кораблём Dragon сильно отличается от российского «Союза». Якобы на Dragon требуется много ручных операций. Это правда?
Игорь Афанасьев: По умолчанию все функции Crew Dragon полностью автоматизированы. Но экипаж может взять управление на себя в экстренных ситуациях. Обычно это происходит, если на Земле замечают проблемы с автоматикой. Пульт управления на корабле служит для повышения безопасности. Он оборудован тремя большими сенсорными экранами. На них в графической форме показаны, в частности, элементы управления полётом корабля. Интерфейс напоминает видеоигру: панели с инструментами можно легко сворачивать и быстро переключаться между ними.
🔹 При определенных скоростях и углах вхождения в атмосферу могут сложиться такие условия, что корабль может «отскочить» от атмосферы. Могу ошибаться, но, вроде, такое использовалось при некоторых возвращениях «Аполлонов». А на «Союзах» (Востоках/Восходах) такое бывало?
Игорь Маринин: Не запланированных «отскоков» от атмосферы не было. А вот запланированные были. При возвращении с Луны, спускаемые аппараты лунных облетных кораблей «Зонд-6», «Зонд-7» и «Зонд-8» в 1968-1970 годах «чиркали» об атмосферу Земли, тем самым гася вторую космическую скорость. После этого вновь входили в атмосферу и совершали спуск в заданный район. Командные модули «Аполлонов» входили в атмосферу, тормозились, изменив «угол атаки», благодаря чему поднимались с 55 км примерно до 70. При этом скорость СА снижалась с 11 км/с до 6 км/с. Затем вновь менялся «угол атаки», при этом скорость снижалась до 3,5 км/с. Затем следовал обычный спуск. Командные модули «Аполлонов» в отличие от советских «Зондов» не «выпрыгивали» из атмосферы.
🔹 Когда будет следующий запуск «Старшип», который состоится днём по мск, но не поздно ночью? 12 полёт состоится днём или ночью?
Игорь Афанасьев: С развитием системы Starship и усложнением задач, а также переходом к усовершенствованной версии ракеты (Starship V2), появились новые требования. В 2025 году компания начала проводить запуски вечером по местному времени, что соответствует ночному времени по московскому времени.
На данный момент информация о дате следующего запуска (полёт 12 или первый полёт новой версии) отсутствует в доступных источниках.
🔹 Сколько «Протонов» ещё осталось? Известна ли полезная нагрузка и даты/сроки запуска оставшихся? Что планируется делать со стартовым комплексом и сопутствующей инфраструктурой?
Игорь Маринин: Сколько «Протонов» осталось сказать трудно. Они в разной степени готовности к пуску. Один пуск будет в этом году. Дальнейших утверждённых планов пока нет. После «отстрела" всех «Протонов», которые можно будет собрать, стартовые комплексы на 91 и 200 площадках выведут из аренды у Казахстана.
🔹 Расскажите, какая ситуация с двигателями на новых принципах? На какой стадии перспективные разработки двигателей? Как далеко человечество в этом продвинулось?
Игорь Афанасьев: Разработка двигателей на новых принципах пока находится на стадии теоретических расчетов, лишь иногда переходя на уровень лабораторных разработок или создания прототипов.
Основные направления и их стадии:
1. Ядерные тепловые двигатели (деление ядра)
Это не совсем «двигатели на новых принципах», но наиболее близкая к реализации технология, находящаяся на этапе разработки прототипов и подготовки к летным испытаниям. Эти двигатели почти на порядок увеличат массу аппаратов, отправляемых в дальний космос, и сократят время полета. Демонстратор технологии запустят в ближайшие 10 лет.
2. Термоядерные двигатели
Ведутся фундаментальные исследования и концептуальное проектирование двигателей на управляемом термоядерном синтезе для достижения высоких скоростей, увеличения массы и сокращения времени полета. До рабочего образца еще далеко из-за множества нерешенных проблем.
3. Двигатели на антиматерии
Теоретические исследования и эксперименты по получению антиматерии ведутся из-за ее огромной энергоэффективности при аннигиляции. Но промышленное производство и хранение антиматерии для космических кораблей пока невозможно из-за технологических ограничений.
4. Полевые, «экзотические» и другие концепции.
Маргинальные эксперименты, нарушающие законы сохранения импульса, не получили признания. Большинство независимых проверок не подтверждают наличие тяги. Общепризнанных двигателей на новых физических принципах пока нет.
Человечество достигло прогресса в химических ракетных двигателях, но прорывные технологии на новых физических принципах, такие как ядерные, термоядерные и антиматерия, находятся на ранней стадии или в долгосрочных исследованиях.
🔹 Могут ли Союзы (и если могут, то каким образом) контролировать траекторию спуска, точку посадки: могут ли «подрулить» вправо/влево, немного «поднять» или «опустить» траекторию?
Игорь Маринин: Место посадки спускаемого аппарата (СА) корабля «Союз» определяется баллистическим расчетом на Земле. В нем учитываются многие факторы, такие как дата посадки, номер суточного витка и высота орбиты МКС, атмосферное давление, сила ветра на разных высотах и многие другие. Исходя из этого рассчитывают точное время расстыковки, время включения и длительность тормозного импульса корабля. Все эти параметры закладываются в бортовую ЭВМ, и СА спускается в запланированное место посадки. На точность влияют: опоздание с расстыковкой или выдачей тормозного импульса, изменения параметров атмосферы и многие другие факторы. Так что точность приземления СА «Союза» составляет несколько километров. При сильном отклонении траектории спуска от расчетной, а значит и большого смещения места посадки, космонавт, находящийся в СА, может вручную подкорректировать его траекторию. Все космонавты проходят тренировку в ЦПК по «Ручному управлению спуском» в центрифуге, которая создает перегрузку, близкую к реальной какую испытывает космонавт в корабле во время снижения.
🔹 Учёные на Западе всё чаще пишут, что «продукты сгорания спутников, которые сходят с орбиты, приводят к насыщению атмосферы металлами». Так ли это? Ведь кроме спутников на Землю постоянно падают микрометеориты. Это происходит многие миллиарды лет...
Игорь Афанасьев: Учёные подтверждают: атмосфера насыщается металлами из-за сгорания спутников и космического мусора — тревожная тенденция.
При этом сейчас масса сгорающих искусственных объектов пока невелика в сравнении с ежедневным потоком микрометеороидов (по оценкам, на Землю ежедневно падает 10–100 т метеоритов; металлические составляют около 5 %, железо-каменные — около 1 %). Однако доля космического мусора постепенно растёт.
Ключевые отличия искусственного потока металлов от естественного:
Состав. Спутники и ступени ракет содержат алюминий, титан, вольфрам, литий, медь, свинец — элементы, редкие или отсутствующие в микрометеороидах.
Распределение. Продукты сгорания спутников концентрируются в верхних слоях атмосферы и стратосфере, где накапливаются. Метеороиды сгорают во всей толще атмосферы, их вещества распределяются равномерно.
Происхождение. Поток металлов от спутников — новый антропогенный фактор. С ростом числа запусков (например, Starlink) он усиливается. В ближайшие десятилетия искусственный поток может сравняться с естественным или превысить его.
Возможные последствия:
Ущерб озоновому слою: оксиды алюминия могут способствовать его разрушению.
Изменение химии стратосферы: присутствие искусственных металлов способно повлиять на атмосферные процессы (например, на образование облаков).
Непредсказуемые долгосрочные эффекты: накопительное воздействие может негативно сказаться на экологии и, возможно, на магнитном поле Земли.
Хотя естественный приток металлических частиц в атмосферу продолжается постоянно, рост доли искусственных металлов от космического мусора создаёт новую проблему, требующую внимания научного сообщества и космических агентств.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8d3d78ea-6d47-4a35-a423-0d5175a92320%2Fcd2c94cd-30f6-4d20-89d8-c6fb8740bef8.JPEG&w=3840&q=100)
Смотрим вверх
7 лучших приложений для наблюдения за звездным небом: без телескопа в реальном времени
3 ноября 2025 года, 13:30
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F7aa2eaa4-8484-45d1-8bed-1bbf3f27f2ac.PNG&w=96&q=100)Анна Тернавская (https://prokosmos.ru/author/-)
Если у вас нет телескопа, но наблюдать за звездным небом очень хочется, — это не проблема. Достаточно установить на смартфон подходящее приложение, которое поможет находить звезды, планеты, созвездия и спутники в режиме реального времени. Pro Космос сделал подборку лучших бесплатных приложений, которые точно стоит скачать перед ночной прогулкой.
Содержание
1Stellarium (https://prokosmos.ru/2025/11/03/stargazing-apps#stellarium)2Star Walk 2 Plus (https://prokosmos.ru/2025/11/03/stargazing-apps#star-walk-2-plus)3Sky Tonight (https://prokosmos.ru/2025/11/03/stargazing-apps#sky-tonight)4«Звездная карта» (https://prokosmos.ru/2025/11/03/stargazing-apps#zvezdnaya-karta)5Star Roam (https://prokosmos.ru/2025/11/03/stargazing-apps#star-roam)6Universe Star Finder (https://prokosmos.ru/2025/11/03/stargazing-apps#universe-star-finder)7Sky Map (https://prokosmos.ru/2025/11/03/stargazing-apps#sky-map)
Спойлер
Приложения для наблюдения за звездным небом очень популярны среди любителей космоса. Чаще всего их программное обеспечение работает на базе GPS, акселерометра и гироскопа: они отслеживают местоположение и ориентацию телефона в пространстве, а также показывают карту звездного неба там, где вы находитесь. Это позволяет без труда определять планеты и звезды — никаких специальных знаний и увеличительных приборов не понадобится.
Вот семь приложений, с которыми интереснее всего наблюдать за звездным небом.
Stellarium
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8d3d78ea-6d47-4a35-a423-0d5175a92320%2F5664992a-6351-48ba-b2e7-12ae54d24981.PNG&w=3840&q=100)
StellariumStellarium — отличный путеводитель для всех любителей космоса. Интерактивный атлас небесных тел позволяет находить космические объекты на небе
Stellarium — это приложение-планетарий с большой теоретической базой, которое помогает находить космические объекты.
- Функции: в приложении можно рассмотреть звезды, созвездия и спутники, а при нажатии на конкретный объект увидеть его краткое описание, альтернативные названия, расстояние от Земли и другие данные. В приложении есть раздел «Культура неба», где рассказывают о развитии астрономии в разных частях света. С платной подпиской станет доступна информация о 1,6 миллиарда звезд, а космические объекты получится рассмотреть более детально.
- Стоимость: бесплатно (с дополнительными платными функциями). 199 руб. в месяц или 449 руб. однократно. Оплатить можно с зарубежного аккаунта Google Play.
- Язык: русский.
- ОС: Android, iOS.
Скачать в Google Play для Android (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.noctuasoftware.stellarium_free&hl=ru)
Скачать в AppStore для iOS (https://apps.apple.com/us/app/stellarium-mobile-star-map/id1458716890)
Star Walk 2 Plus
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8d3d78ea-6d47-4a35-a423-0d5175a92320%2Ffef37953-ee60-4573-a1d9-e654a33790f5.JPEG&w=3840&q=100)
Star Walk 2 PlusStar Walk 2 Plus показывает созвездия в виде хрустальных 3D-фигур
Star Walk 2 Plus — это карта неба с дополненной реальностью и интерактивный гид по космосу.
- Функции: приложение показывает созвездия в виде хрустальных 3D-фигур. Во время использования на фоне звучит музыка в жанре Space ambient (космическая музыка). 3D-модели объектов можно рассмотреть вблизи, а с платной подпиской узнать мифы и легенды о созвездиях. Также в приложении доступен астрономический календарь — он покажет, когда видно различные космические явления, например, метеорный поток или новолуние.
- Стоимость: бесплатно (с дополнительными платными функциями). Разовая покупка — 990 руб., подписка на год — 590 руб., на месяц — 85 руб. Оплатить можно с зарубежного аккаунта Google Play.
- Язык: русский.
- ОС: Android, iOS.
Скачать в Google Play для Android (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.vitotechnology.StarWalk2Free&hl=ru)
Скачать в AppStore для iOS (https://apps.apple.com/us/app/star-walk-2-plus-all-sky-map/id1112481571)
Sky Tonight
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8d3d78ea-6d47-4a35-a423-0d5175a92320%2F8cfa4696-5f8c-42fa-8fa7-5f2161b77ec1.JPEG&w=3840&q=100)
Sky TonightВ Sky Tonight есть AR-камера: если навести ее на небо, звезды будут отображаться на экране поверх изображения
Sky Tonight — приложение от создателей Star Walk. Интерактивная карта ночного неба, на которой можно отслеживать движение космических объектов.
- Функции: приложение дает сводку по объектам, которые видно сегодня, и показывает лучшее время для наблюдений. Можно узнать развернутую информацию о звездах, планетах, спутниках, созвездиях и почитать астроновости. Также в приложении есть AR-камера: если навести ее на небо, звезды и другие объекты будут отображаться на экране поверх изображения.
- Стоимость: бесплатно (с дополнительными платными функциями). Бессрочная подписка — 1490 руб., в месяц — 75 руб. Оплатить можно с зарубежного аккаунта Google Play.
- Язык: русский.
- ОС: Android, iOS.
Скачать в Google Play для Android (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.vitotechnology.sky.tonight.map.star.walk&hl=ru)
Скачать в AppStore для iOS (https://apps.apple.com/us/app/sky-tonight-stargazing-guide/id1570594940)
«Звездная карта»
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8d3d78ea-6d47-4a35-a423-0d5175a92320%2F3b7e7bca-11a4-4cc8-9645-11250ce985de.JPEG&w=3840&q=100)
Звездная картаВ Звездной карте можно посмотреть трехмерную модель Солнечной системы, фазы Луны и многое другое
«Звездная карта» — это приложение с простым интерфейсом, которое покажет космические объекты из точки, где находится пользователь.
- Функции: приложение помогает определить положение космических объектов — достаточно навести телефон на небо. Также в нем можно увидеть трехмерную модель Солнечной системы, фазы Луны, узнать время восхода и заката.
- Стоимость: бесплатно.
- Язык: русский.
- ОС: Android, iOS.
Скачать в Google Play для Android (https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.gr.java_conf.siranet.sky&hl=ru)
Скачать в AppStore для iOS (https://apps.apple.com/us/app/constellation-map-mobile/id1435568096)
Star Roam
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8d3d78ea-6d47-4a35-a423-0d5175a92320%2F67ae2be0-37e6-4000-afb6-2e5ed4682e6a.JPEG&w=3840&q=100)
Star RoamВ Star Roam есть раздел Star Event — там можно установить будильник к разным космическим событиям
Star Roam — приложение, которое показывает космические объекты в режиме реального времени и помогает вовремя увидеть астрономические явления.
- Функции: приложение, которое показывает созвездия, небесные тела и их 3D-модели. При нажатии можно увидеть необходимую информацию, например, тип объекта, длительность звездных и солнечных суток и размер. Также в приложении есть раздел Star Event, в котором установлены будильники к разным космическим событиям. Например, к кульминации Луны в первой четверти.
- Стоимость: бесплатно (с дополнительными платными функциями). Разовая оплата — 5499 руб., подписка на год — 4699 руб., на неделю — 469 руб. Оплатить можно с зарубежного аккаунта Google Play.
- Язык: английский.
- ОС: Android.
Скачать в Google Play для Android (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.fantasy.star.inour.sky&hl=ru)
Universe Star Finder
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8d3d78ea-6d47-4a35-a423-0d5175a92320%2F80608b92-435f-4b79-85e9-27225663104c.JPEG&w=3840&q=100)
Universe Star FinderUniverse Star Finder разрешает пользователям настраивать его под себя, например, убирать названия созвездий
Universe Star Finder — приложение Международного реестра небесных объектов, которое помогает распознавать звезды и планеты.
- Функции: у приложения простой интерфейс и функционал: оно показывает космические объекты, расстояние до них и небесные координаты. Universe Star Finder можно настроить под себя: убрать или показать названия созвездий, их 3D-визуализацию, а также линии меридиан.
- Стоимость: бесплатно.
- Язык: английский.
- ОС: Android, iOS.
Скачать в Google Play для Android (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.youvendo.international_space_registry&hl=ru)
Скачать в AppStore для iOS (https://apps.apple.com/us/app/universe-star-finder/id1575384854)
Sky Map
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8d3d78ea-6d47-4a35-a423-0d5175a92320%2F5f182770-6ddb-4aa3-aab5-74150e21ffbf.JPEG&w=3840&q=100)
Sky MapВ Sky Map есть «машина времени» — там указаны значимые для астрономии даты, в частности, посадка «Аполлона-11» на Луну
Sky Map — приложение-карта, которое помогает искать планеты и туманности на звездном небе.
- Функции: в приложении есть галерея снимков космического телескопа «Хаббл», которая позволит самостоятельно найти на небе любой объект. С его помощью получится путешествовать во времени и наблюдать, как менялось расположение космических объектов. В «машине времени» есть значимые для астрономии даты: посадка на Луну «Аполлона-11» и транзит Меркурия в 2016 году.
- Стоимость: бесплатно.
- Язык: русский, английский.
- ОС: Android.
Скачать в Google Play для Android (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.google.android.stardroid&hl=ru)
Любое из этих приложений поможет найти в небе Большую Медведицу. Более подробную инструкцию с описанием того, как выглядит это созвездие и сколько в нем звезд, оставили здесь (https://prokosmos.ru/2025/10/28/sozvezdie-bolshoj-medveditsy#kak-naiti-bolshuyu-medveditsu).
Читайте также:
- Что такое Полярная звезда и как найти ее на небе (https://prokosmos.ru/2025/10/11/north-star)
- Что такое пульсары и как работают «маяки Вселенной (https://prokosmos.ru/2025/08/21/pulsars)
- Что такое звездопады и когда их смотреть: расписание на 2025 год (https://prokosmos.ru/2025/10/08/zvezdopad)
- Суперлуние: что такое, как выглядит, фото, когда будет в 2025 и 2026 (https://prokosmos.ru/2025/10/06/superlunie)
- Что такое новолуние и когда оно будет: календарь на 2025 год (https://prokosmos.ru/2025/09/21/new-moon)
Фото на обложке Freepic
Контакт подъема (https://t.me/space78125)
Про жизнь
Я всегда мечтал сделать документальный фильм. Ну, вернее написать к нему сценарий. Однако любая документалка, даже без натурных съемок, это всегда недешево. И вот вдруг...
Все началось с того, что команда Роскосмос Медиа выиграла грант Вконтакте на создание научно-популярного сериала, о дальнем будущем космонавтики. Это было непросто, но благодаря слаженной работе шести человек, мы смогли доказать комиссии, почему стоит профинансировать этот проект. И да, у нас было желание, чтобы текст начитывала медийная личность, роль которой мы предложили Стасу Асафьеву.
Время реализации гранта очень жесткое, всего 2,5 месяца вот вообще на все. Сценарии с Мишей Силиным мы писали за девять дней. Восемь сценариев за девять дней. Это был какой-то адский кранч, в котором я просыпался и садился за сценарии, пока не наступала ночь.
Я пересмотрел сотни научных статей с разными предположениями как надо бурить лед Европы, терраформировать Венеру и запускать космические аппараты с солнечным парусом. Многие из них противоречили друг другу, так что я почти уверен, что наши сценарии можно разбить в пух и прах и предложить совсем другой вариант развития событий. Наверняка, но в этом и заключается суть проекта – дать толчок для дискуссии, заставить задуматься, мечтать, приближать это будущее.
Все сцены со Стасом Асафьевым мы отсняли за один день, 1 октября. За трое суток до этого застроили студию, создав космический антураж, который вы можете увидеть на кадрах со Стасом. Восемь серий за один день. Часов восемь-девять непрерывной съемки.
И да, мое уважение Стасу. Я видел очень многих разных людей на съемочной площадке, но такой профессионализм, работоспособность и желание сделать хорошо – впервые. Нужно было сажать специального человека, который бы считал сколько раз за смену Стас сказал – «Дайте еще раз попробуем переснять эту сцену». До съемок, я почти не смотрел ролики с ним, но при встрече был очарован – отличная команда, умение работать, это дорогого стоит.
Дальше началась визуализация и работа с нейросетями. И да, я слышал много раз – лучше бы сделать видео, профессиональную трехмерку. Извините, но с нашими бюджетами, это просто нереально. Если ты не Netflix и не BBC, это твой единственный вариант, при съемке фантастики дальнего прицела. Отбраковывай десятки кадров, ищи интересные ракурсы, надейся, что это будет смотреться.
И вот, уже вышла первая серия, на подходе вторая, всего же их будет восемь. Смотрите, критикуйте, комментируйте. Мы просто попытались заглянуть в будущее, и будем рады, если вы сделаете свою, более убедительную попытку.
И да, спасибо всей команде РК Медиа, кто билась за этот грант и помогала создавать проект. Элина, Аня, Макс и Миша, и все-все-все остальные – вы крутые и я рад, что мне довелось поработать с вами. И мы продолжаем! Stay tuned!
https://t.me/asafevstas/2797 (https://t.me/asafevstas/2797)
Telegram (https://t.me/asafevstas/2797)
Асафьев Стас (https://t.me/asafevstas/2797)
Тем временем, у нас вышла необычная коллаба с Роскосмос Медиа!
Какое-то количество времени назад, к нам приходят ребята и говорят «Мы хотим рассказывать всякие интересные штуки про космос (потому что мы, как бы, ну, ЛЕТАЕМ туда), там есть много неочевидных... (https://t.me/asafevstas/2797)
1👍35🔥21❤12🎉1
1.29K views19:52 (https://t.me/space78125/4357)
К 25-летию начала постоянной эксплуатации МКС в пилотируемом режиме энтузиасты запустили в сети потрясающий ресурс, посвященный космической станции: https://issinrealtime.org/ (https://issinrealtime.org/)
Здесь можно узнать о том, чем каждый день космонавты и астронавты занимались на борту МКС, посмотреть снимки и пресс-релизы, послушать переговоры.
Например, о том,как герметизировали просверленное отверстие в «Союзе МС-09», поиске утечки в модуле «Звезда» и т.д.
Для создания ресурса не понадобились космические бюджеты и многочисленные согласования — всё и так было в открытом доступе, а теперь собрано в одном месте.
Доступ к сайту может быть ограничен с российских IP-адесов. Используйте средства обхода блокировок.
issinrealtime.org (https://issinrealtime.org/?utm_source=ixbtcom)
ISS in Real Time (https://issinrealtime.org/?utm_source=ixbtcom)
Explore 25 years onboard the International Space Station. (https://issinrealtime.org/?utm_source=ixbtcom)
🔥14❤7👏2🙈1
3.05K views15:00 (https://t.me/roscosmos_press/3125)
4 ноября 1964 года состоялось торжественное открытие монумента «Покорителям космоса»
Задолго до этого события, в 1908 году, художник и композитор М.К.Чюрлёнис создаёт «Сонату звёзд», картину, в которой словно зашифровывает образ будущего монумента.
Это не пророчество в буквальном смысле, а изображение космической мечты, которая уже жила в сознании человечества.
В этом заключается уникальная способность художников, через образы и символы предчувствовать и заглядывать в будущее.
🔥25👍11❤5
2.01K views15:56 (https://t.me/roscosmos_press/3126)
Цитироватьridus.ru (https://www.ridus.ru/orbitalnaya-stanciya-mir-zatoplennaya-i-vsemi-zabytaya-724784.html)
Орбитальная станция «Мир», затопленная и всеми забытая
Космос (https://www.ridus.ru/tag/kosmos) всегда был и остаётся наиболее привлекательной и в то же время самой враждебной средой для человека. Наверное, выражение Per aspera ad astra (лат.: через тернии к звёздам) наиболее полно характеризует трудности покорения космического пространства, связанные не только с огромными победами, но и величайшими трагедиями.
Стоит только вспомнить гибель в 1967 году трёх американских астронавтов во время пожара на космическом корабле «Аполлон». Не менее трагичной стала смерть трёх советских космонавтов в 1971 году во время спуска с орбиты из-за разгерметизации спускаемого аппарата.
В 1986 году произошла первая катастрофа с американским шаттлом «Челленджер», на борту которого находилось семь астронавтов. Гибель второго челнока «Колумбия» потрясла всё человечество и стала последним доводом в ходе принятия решения о сворачивании программы полётов шаттлов.
Все эти катастрофы произошли, несмотря на мыслимые и немыслимые меры по обеспечению безопасности полётов и совершенствование спасательных средств. В череде чрезвычайных происшествий (правда, без человеческих жертв) особое место занимает советская и российская орбитальная станция «Мир».
Спойлер
(https://img.ridus.ru/images2/32/64/133264_1600x0.webp)Орбитальная станция «Мир». © Демонстрационный центр ЦАГИ
Проклятие орбитальной станции
Орбитальная станция «Мир» (https://www.ridus.ru/tag/orbitalnaya-stanciya) запущена 19 февраля 1986 года с космодрома Байконур. Она проработала 15 лет, 1 месяц и 2 дня, в том числе в течение 9 лет, 11 месяцев и 20 дней непрерывно в пилотируемом режиме, перейдя 27 августа 1999 года в автоматический режим после отключения компьютера «Мира».
Первый экипаж в лице Владимира Соловьёва и Леонида Кизима прибыл на станцию 13 марта 1986 года. На её борту побывало 104 космонавта (в том числе 62 иностранца) из 12 стран мира. С ней состыковались 95 космических кораблей типа «Союз» и «Прогресс».
За время эксплуатации станции выполнено более 23 тысяч научных экспериментов и исследований, совершено 78 выходов в открытый космос общей продолжительностью 330 часов 8 минут. Станция «Мир» совершила 86 331 виток вокруг Земли. Собственником станции с 1991 года стала РКК «Энергия». С момента запуска и до сведения с орбиты на обслуживание станции «Мир» выделено более 4,2 миллиарда долларов США.
Десятого марта 1997 года с космодрома Байконур в рамках 23-й основной экспедиции (ЭО-23) стартовал корабль «Союз ТМ-25», состыковавшийся через двое суток с орбитальной станцией «Мир». Так началось большое космическое путешествие бортинженера Александра Лазуткина, продлившееся 184 дня 22 часа. Полёт проходил с 10 февраля по 15 августа 1997 года, его продолжительность составила 184 суток 22 часа.
За время полёта произошло небывалое количество нештатных ситуаций: пожар на станции 23 февраля 1998 года, столкновение грузового корабля «Прогресс» с одним из модулей «Мира» и последующая его разгерметизация 25 июня того же года. Всё это могло привести к непоправимым последствиям для всех участников основной международной экспедиции ЭО-23. И это не считая незапланированной жёсткой посадки при возвращении космонавтов на Землю.
В конце октября 2025 года в лектории Демонстрационного центра ЦАГИ (город Жуковский) в рамках дискуссионного клуба прошла встреча с человеком удивительной судьбы — лётчиком-космонавтом РФ, Героем России Александром Лазуткиным. Именно ему довелось в своё время стать участником одной из самых экстремальных в истории космонавтики экспедиций на станцию «Мир».
(https://img.ridus.ru/images2/32/66/133266_1600x0.webp)Герой России Александр Лазуткин. © Демонстрационный центр ЦАГИ
Быть лучше всех
Цитировать«С детства хотел стать космонавтом. Причём всё время хотел. В саду играли в космонавтов. С горки как-то прыгнул зимой — получил прозвище Сашка-космонавт. Даже в школе учился хорошо, потому что космонавт должен много знать и быть здоровым. Жаль, но тогда я не знал, что космонавт должен не просто хорошо учиться, а быть лучше всех»,
Как оказалось, в космическом отряде все предметы нужно сдавать на отлично. Как проходили экзамены?
Цитировать«Представьте, что выходите на сцену. Перед вами зрительный зал, где сидит около сотни человек. Каждый из них имеет право задать сколько угодно вопросов по предмету, пока не убедится, что вы действительно всё знаете»,
Космонавт вспомнил, что при таком обучении все выглядели не очень хорошо. Но быть здоровыми — тоже обязанность. Поэтому между занятиями старались бегать, отжиматься, заниматься физкультурой каждую свободную минутку.
В отряд космонавтов Лазуткин зачислен в 1992 году. Но в космос в итоге полетел лишь через пять лет, 10 февраля 1997 года. На корабле «Союз ТМ-25» и станции «Мир» (https://www.ridus.ru/tag/kosmicheskaya-stanciya) в общей сложности провёл 184 дня и 22 часа.
Цитировать«Невесомость наступила неожиданно. Даже не почувствовал её, поскольку был пристёгнут. Только бортжурнал вдруг завис в воздухе. Провёл под ним рукой и подумал, что я лучше Дэвида Копперфильда»,
Если не кривить душой, первая неделя в невесомости далась ему очень тяжело. Организм всех людей адаптируется по-разному. У него возникало такое ощущение, будто к голове приливала кровь и ничего с этим нельзя поделать. Болели голова и спина. Было очень плохо, а все вокруг твердили, что невесомость — это блаженство.
Цитировать«Просто никому не говорил об ощущениях. Критичными стали шестой и седьмой дни полёта. Почувствовал, что скоро умру. За ужином простился со всеми, но коллеги этого не поняли. Прилетел в модуль и залез в спальный мешок. Простился с собой, поскольку был уверен, что ничего этого больше не увижу. А утром проснулся и с удивлением отметил, что живой»,
Ничего не болело, тошноты не было. Целый день Лазуткин ждал подвоха, но его не было. Организм адаптировался. Вот тогда и наступило обещанное блаженство!
Впрочем, долго наслаждаться и прохлаждаться у находящихся в космосе времени не было. Полёт Лазуткина можно назвать рекордсменом по количеству нештатных ситуаций.
Цитировать«Когда готовился к полёту, мне говорили, что обязательно будет две-три нештатных ситуации, максимум пять. И вот мы полетели, а я стал считать. Отстыковалась третья ступень ракеты, раскрылись солнечные батареи, но не раскрылась до конца одна из антенн. Первое ЧП. К станции лететь двое суток. Ночью включилась сирена — отказывает один из блоков управления системой корабля. Второе происшествие. Подлетаем к станции, корабль идёт в автоматическом режиме. Вдруг при подходе к стыковочному узлу появляется уведомление об аварии, корабль останавливается и начинает улетать от станции прочь. Третье происшествие. Через десять после прилёта произошёл пожар: загорелась кислородная шашка, что было практически невозможно, но случилось. Это четвёртое происшествие. На нём надо остановиться подробнее»,
Пожар в консервной банке во время праздника
Двадцать третьего февраля 1997 года в России отмечался национальный праздник — День защитника Отечества. В центре управления полётами поздравления с Земли по традиции передавались на орбиту.
У праздничного стола собралось шестеро космонавтов, сразу два экипажа. Экипаж 22-й экспедиции в составе Валерия Корзуна, Александра Калери и Джерри Линенджера летал на «Мире» уже полгода и через неделю собирался домой. Экипаж 23-й экспедиций в составе Василия Циблиева и Александра Лазуткина прилетел две недели назад. В качестве гостя вместе с ними прибыл на русскую станцию немецкий космонавт Райнхольд Эвальд. Все шестеро пожелали Земле спокойной ночи и начали готовиться к ужину. Но поесть в этот день не пришлось.
(https://img.ridus.ru/images2/32/67/133267_1600x0.webp)Научно-образовательная встреча. © Демонстрационный центр ЦАГИ
Празднование прервал истошный крик немца Райнхольда Эвальда: «Горим, мужики!» (он хорошо разговаривал по-русски).
Пожар в космосе — это катастрофа и почти всегда смерть. Пожарные на помощь не приедут, гидрантов под рукой нет, от огня и дыма никуда не деться. Даже открыть окно и проветрить помещение не получится — в космосе вакуум, безвоздушное пространство.
Что же случилось? Лазуткин отошел от праздничного стола и начал жечь кислородную шашку. Дело в том, что чистый воздух на орбите вырабатывался из воды, но его хватало только для экипажа из троих человек. Если людей на станции больше, использовались кислородные шашки — генераторы кислорода. Чтобы шестеро человек легко дышали, в день надо сжигать в этих генераторах не менее трёх таких шашек.
(https://img.ridus.ru/images2/32/68/133268_1600x0.webp)Александр Лазуткин. © Демонстрационный центр ЦАГИ
Как вспоминал Лазуткин, он вставил шашку в трубу генератора, сделал все операции, запустил, процесс пошёл. Затем космонавт услышал нехарактерный шум. Он повернулся к установке и увидел, что вокруг жерла пушки генератора горит ткань на мешочке со специальным фильтром. И он побежал за огнетушителем.
Космонавт Циблиев успел раньше. Он схватил огнетушитель и стал тушить возгорание. Огнетушитель работал в двух режимах. В первом варианте пена должна покрывать очаг пожара. Но поскольку струя кислорода от горящей шашки была очень сильной, эту пену она сбрасывала.
Пламя от горевшей кислородной шашки било почти в стену станции, а стены на «Мире» сделаны из тончайшего алюминия. От открытого космоса космонавтов отделяло 1,5–2 миллиметра металла. Это тоньше, чем стенки иной консервной банки. Огонь плавит металл, как масло. Ещё пара минут — и стенка не выдержит. Через дыру в вакуум стравится весь воздух, как вода в воронку. От резкого падения давления в венах закипит кровь...
Космонавт переключился на второй режим работы — жидкость. Раскалённый метал давал много пара, который сразу воспринимался как дым.
Когда Лазуткин возвратился с огнетушителем, он увидел такую картину: на фоне сплошной серой пелены Циблиев тушит очаг возгорания, он был уже в одних шортах, а из шашки рвётся яркое малиновое пламя.
Был только один выход: бросать всё, кидаться в пристыкованные к станции корабли «Союз», срочно отстыковываться от горящей станции и быстрее возвращаться на Землю. На станции было как раз два «Союза», в каждом по три места. Значит, есть шанс спастись всем шестерым. Космонавты экстренно начали готовить корабли к спуску, и только тут поняли, что для одного из экипажей путь на Землю закрыт. Один из «Союзов» находился за очагом пламени и успел заполниться ядовитым дымом. Поэтому все силы бросили на тушение пожара. И потушили. Правда, запах палёной изоляции преследовал космонавтов спустя многие годы.
Обычный эксперимент завершился серьёзной аварией
Шестого апреля к «Миру» запущен с Земли грузовой корабль «Прогресс М34». Он стал в прямом смысле скорой помощью для станции, поскольку доставил космонавтам необходимое оборудование для ремонта, дополнительные кислородные шашки, запчасти для аппаратуры и свежую воду. После разгрузки корабль загружен накопленным на станции мусором, который должен быть отправлен на Землю.
Однако через два месяца на станции планировался эксперимент — ручная стыковка с тем же грузовым кораблём «Прогресс М34». По словам представителей «Роскосмоса» и других космонавтов, обычный эксперимент завершился самой серьёзной аварией за всё время полёта станции «Мир».
Двадцать пятого июня космонавты Циблиев и Лазуткин отрабатывали ручную стыковку корабля «Прогресс» и станции «Мир». Это было нужно на тот случай, если на беспилотном корабле вдруг откажет автоматика. Для эксперимента космонавты отстыковали «Прогресс» и отвели его от станции на пять километров. Затем собрали специальный пульт ручного управления и поставили монитор. На мониторе они видели картинку с телекамеры грузового корабля. Сначала сближение корабля и станции шло медленно, но по расчётам должно быть быстрее, хотя Циблиев выполнял все операции в точности, как требовала программа.
Однако потом что-то пошло не так. Скорость сближения грузовика со станцией начала увеличиваться. Циблиев прекрасно видел это по картинке с телекамеры, поэтому начал тормозить корабль. Но это не помогло.
Шеститонный корабль «Прогресс» врезался в модуль «Спектр» со скоростью 10 километров в час, смял одну из четырёх солнечных батарей корабля и пробил корпус станции. Через него наружу начал уходить воздух. Однако у экипажа был шанс на спасение.
(https://img.ridus.ru/images2/32/69/133269_1600x0.webp)Почтовые марки. © Демонстрационный центр ЦАГИ
Потом специалисты вычислили, что дырка была величиной примерно три квадратных сантиметра, то есть размером с сегодняшнюю рублёвую монету. При такой пробоине давление должно было упасть через 29 минут, после чего космонавты потеряли бы сознание. Помочь им уже никто не смог бы. Но они этого не знали, поэтому действовали, как их учили на Земле в аварийной ситуации.
Лазуткин был уверен, что пробоина находится в модуле «Спектр». Циблиев моментально сообщил об этом на Землю, откуда поступил ответ с рекомендацией попробовать задраить люк в «Спектр». Тогда можно было бы загерметизировать и спасти остальную часть станции. Именно это он и сделал. С момента аварии прошло 14 минут. До точки невозврата у космонавтов оставалось всего 15 минут. Именно эти 15 минут отделяли их от смерти.
Такая грубая «мягкая посадка»
Седьмого августа 1997 года на «Мир» прилетела новая смена — Анатолий Соловьёв и Павел Виноградов (ЭО-24). Неделю шла передача вахты. Четырнадцатого августа Циблиев и Лазуткин начали спуск. Но при посадке на землю случилось новое ЧП. На «Союзе» неправильно сработали двигатели мягкой посадки. Они включились не при приближении к Земле, а на высоте 5,8 километра. Из-за этого посадка стала жёсткой: скорость приземления составила 7,5 метров в секунду. Как заявили отечественные средства массовой информации, экипаж корабля не пострадал.
Цитировать«Удар был страшным. Даже дышать сначала не смог. Подумал: ,,Ничего себе мягкая посадка!" Так мы распрощались с космосом. Живые»,
Итоги полёта долго играли негативную роль в жизни космонавтов. Звание Героев России им присвоено 10 апреля 1998 года — почти через девять месяцев после «мягкой» посадки. Сомнения чиновников были основательны: с одной стороны, космонавты спасли «Мир» от пожара, с другой — чуть не угробили станцию при столкновении с грузовиком «Прогресс». Правда, потом выяснилось, что они не виноваты. Высокие звания присвоены с формулировкой: «За мужество и героизм, проявленные во время длительного космического полёта на орбитальном научно-исследовательском комплексе ,,Мир"».
Циблиев и Лазуткин мечтали ещё слетать в космос, но на очередной медицинской комиссии врачам не понравилось здоровье Циблиева. Космонавт ушёл из отряда, а в 2003 году возглавил Центр подготовки космонавтов.
Лазуткин был назначен в экипаж 14-й экспедиции на МКС, но во время тренировок в США ему внезапно стало плохо. Врачи констатировали непроходимость ряда сердечных сосудов. С таким диагнозом лететь в космос нельзя.
Здоровье перечеркнуло планы обоих космонавтов. Его хватило бы ещё не на один полёт, если бы не пришлось тушить в космосе пожар, жить долгие месяцы в жаре, дышать ядовитыми парами и углекислым газом.
Космонавты имели полное право покинуть станцию 23 февраля 1997 года во время пожара. Но тогда и «Мир» не летал бы ещё 44 месяца и на нём не побывало бы ещё пять экспедиций — девять российских космонавтов, два американца, француз и словак.
Окончательная точка в судьбе станции поставлена 23 марта 2001 года, когда «Мир» сведён с орбиты. Его полёт длился 15 лет. Так долго не летала ни одна космическая станция.
Цитировать«Находился в центре управления полётами в момент сведения станции с орбиты и видел, как давался последний тормозной импульс и как точка станции исчезла на экране. Ощущения такие, как будто человек умер. Не только у меня, у всех людей вокруг. Они долго работали с этой станцией и как будто проводили в последний путь хорошего друга»,
(https://img.ridus.ru/images2/32/70/133270_1600x0.webp)Орбитальная станция «Мир». © Демонстрационный центр ЦАГИ
Космодайвер (https://t.me/cosmodivers)
Советская космическая программа порой удивляла оригинальностью используемых решений.
Например, одним из навигационных приборов на борту космических кораблей «Союз» был «Глобус». Своё название он получил за то, что действительно использовал вращающийся глобус для определения положения космического корабля над Землёй.
Этот навигационный прибор представлял собой электромеханический аналоговый компьютер, в котором была реализована сложная система шестерёнок, кулачков и дифференциалов для вычисления положения космического корабля. Устройство также имело несколько реле, соленоидов и других электрических компонентов.
Угол на картинке выше равен 51,8°. Это неспроста: это наклон стандартной орбиты «Союза». В результате простое вращение глобуса вокруг пунктирной линии заставляет целеуказатель отслеживать стандартную орбиту. Вращение двух половинок глобуса вокруг полюсов даёт различные орбиты 51,8° над поверхностью Земли при вращении Земли.
Почему именно 51,8°? Космодром Байконур, место запуска «Союза», находится на 45,97° северной широты, поэтому 45,97° будет наиболее эффективным наклонением. Однако, чтобы старт космического аппарата не проходил над западным Китаем (куда он мог нечаянно шмякнуться), ракету необходимо наклонить севернее, так и получился угол 51,8°.
❤7🔥5
288 views00:24 (https://t.me/cosmodivers/6328)
samara.kp.ru (https://www.samara.kp.ru/daily/27739/5166211/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
«На Марс я бы полетел, но мы пока не готовы»: космонавт Олег Кононенко рассказал об опасностях в космосе, новом корабле и нештатных ситуациях на МКС
(https://s15.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14845728/wr-960.webp)
Одним из первых прозвучал вопрос о том, если бы Кононенко предложили полететь на Марс, согласился бы он?
Фото: Дарья ДОЛИНИНА. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
4 ноября, в День народного единства, в Самаре состоялась встреча с летчиком-космонавтом, Героем России Олегом Кононенко. Мероприятие прошло на базе Самарского университета имени академика С. П. Королева. Космонавт открыл в вузе площадку всероссийской просветительской акции «Большой этнографический диктант», а также рассказал студентам, когда человечество сможет отправить корабли на Марс, когда он сам вновь полетит в космос и какие научные эксперименты сейчас проводят космонавты на орбите.
Спойлер
(https://s11.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3116230/wr-750.webp)
Олег Кононенко нечасто приезжает в Самару, но каждый его визит вызывает огромный интерес у студентов, представителей науки и журналистов.
Фото: Дарья ДОЛИНИНА. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
Олег Кононенко нечасто приезжает в Самару, но каждый его визит вызывает огромный интерес у студентов, представителей науки и журналистов. Его связь с Самарой —профессиональная и фундаментальная: она связана с ракетно-космической корпорацией «Энергия» и самарским предприятием РКЦ «Прогресс». В 1988 году Кононенко окончил Куйбышевский авиационный институт (ныне Самарский университет) по специальности «Двигатели летательных аппаратов». После института он работал в НПО «Энергия» (Королев), где занимался разработкой операций и оборудования для выхода космонавтов в открытый космос. Многие системы для кораблей «Союз» и орбитальных станций, с которыми он работал, производятся именно в Самаре — на РКЦ «Прогресс».
С 1996 года Олег Кононенко состоит в отряде космонавтов. Он один из самых опытных космонавтов в истории. 15 февраля 2024 года он установил абсолютный мировой рекорд по суммарной продолжительности пребывания в космосе. Всего он пробыл в космосе 1111 дней, что составляет примерно три года и 16 дней.
(https://s15.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3116231/wr-750.webp)
О полете на Марс
В начале встречи Кононенко подтвердил информацию о том, что готовится снова лететь в космос. «Уже прошел медицину», - сказал космонавт.
Одним из первых прозвучал вопрос о том, если бы Кононенко предложили полететь на Марс, согласился бы он?
«Нет, сейчас бы не согласился, потому что мы пока не готовы к такому полету. Главная проблема — радиация. Существует такое понятие, как накопленная доза облучения. Стоит только выйти за пределы наших радиационных поясов и столкнуться с галактическим излучением — и мы долетим до Марса уже с признаками лучевой болезни. Поэтому я подожду, пока эта проблема не будет решена. Хотя, конечно, с огромным удовольствием бы полетел».
О нештатных ситуациях на МКС
Студентов интересовало, насколько часто на станции возникали нештатные ситуации и можно ли к этому подготовиться на Земле?
(https://s10.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/3116232/wr-750.webp)
В начале встречи Кононенко подтвердил информацию о том, что готовится снова лететь в космос.
Фото: Дарья ДОЛИНИНА. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
«Здесь есть важное различие. Нештатные ситуации случаются у нас практически каждый день. Это, как если бы у вас дома вдруг перестала течь вода или погасла лампочка. Постоянно возникают какие-то вопросы с научной аппаратурой или системами станции — это и есть нештатные ситуации. А есть аварийные ситуации — те, что могут привести к потере станции или гибели экипажа. К счастью, за время моих пяти полетов таких ситуаций не было. Ко всему этому мы, конечно, готовимся. Мы отрабатываем действия на случай нештатных ситуаций, а большинство аварийных процедур знаем наизусть».
Также ребята спросили, есть разница между тем, как космонавт себя чувствует в первом полете и уже в последующих.
«Разница огромная. Я бы сравнил ее с первым уроком в школе и защитой диплома в университете. В первом полете была эйфория, и он прошел под девизом: «Ничего не сломать, со всеми экспериментами справиться». Я был сильно зациклен на том, чтобы привыкнуть к невесомости и жесткому графику, постоянно сверял каждое свое действие с документацией. Сейчас я стал профессионалом. Умею предсказывать поведение систем, понимаю их работу гораздо глубже, поэтому делаю все быстрее. У меня появляется больше времени на решение по-настоящему сложных, нетривиальных научных задач».
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
15 февраля 2024 года Кононенко установил абсолютный мировой рекорд по суммарной продолжительности пребывания в космосе.
Фото: Дарья ДОЛИНИНА. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
О фильме «Вызов» и медицинских ситуациях на МКС
«Я пока не смотрел фильм «Вызов», поэтому не могу дать оценку. Но если говорить о медицине на станции, у нас есть все необходимое: набор лекарств и средств от зубной боли до ситуации, если кто-то подавился во время еды. Кроме того, у нас круглосуточно работает закрытый телевизионный канал связи с врачами экипажа — как с российской, так и с американской стороны. Мы проводим много медицинских экспериментов, например, «Спланх», когда мы сами делаем друг другу УЗИ органов до и после завтрака, чтобы изучить пищеварительный тракт. Все это — под контролем врачей по связи. Мы сами выполняем УЗИ сердца. Конечно, провести сложную операцию было бы трудно, но на такой случай мы можем быстро и досрочно вернуться на Землю».
Как стать космонавтом?
Молодых людей интересовал также актуальный для их будущей профессии вопрос – как стать космонавтом и что для этого можно сделать уже сейчас?
«Если говорить в целом, алгоритм прописан на сайтах ЦПК (Центра подготовки космонавтов) и Роскосмоса. Главные требования: высшее образование (не ниже магистра), не менее трех лет стажа работы по специальности. Затем подача документов, прохождение очного отбора и, в случае успеха, зачисление».
Человек и робот в космосе
В чем главное преимущество человека в космосе?
«Главное преимущество — интеллект и гибкость мышления. Если мы полетим на Марс, то первыми, конечно, будут автоматы: они подготовят площадку для высадки человека. Но в нештатных и аварийных ситуациях никто не справится лучше человека. Не стоит противопоставлять человека и робота — это симбиоз. Робот «Федор», который полетел в космос в 2019 году, выполнял простейшие операции. Внутри станции таким крупным устройствам сложно развернуться, но, возможно, за бортом для них есть больше смысла. Пока робот не может заменить космонавта, и в обозримом будущем этого тоже не предвидится.
Об экспериментах на орбите
«Мне лично больше всего нравятся биотехнологические эксперименты. Они помогают создавать замкнутые системы жизнеобеспечения, и при этом приносят пользу и для Земли. Вот, например, регенерация воды — потому что вода на орбите – ценный ресурс. В магазин за ней не сбегаешь. Или создание биореакторов, где водоросли за счет фотосинтеза поглощают углекислый газ и выделяют кислород. А сама биомасса водорослей может служить пищевой добавкой для экипажа. У нас был эксперимент «Электронный нос» — устройство, которое могло распознавать различные запахи микробов и бактерий в атмосфере станции. Был и эксперимент «Фотокатализ», который показывал, как можно очищать атмосферу от мельчайших частиц, спор и бактерий с чувствительностью до 20 микрон. Так что, биотехнологии — это то будущее, которое улучшит жизнь как в космосе, так и на Земле. Если говорить в целом, ключевые технологии — это те, что позволяют нам стать автономными. Мы на Земле живем в тепличных условиях по сравнению с космической станцией или другими планетами. Главное — создать системы, чтобы мы могли самостоятельно жить на других территориях.
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Студентов интересовало, насколько часто на станции возникали нештатные ситуации.
Фото: Дарья ДОЛИНИНА. Перейти в Фотобанк КП (https://kpmedia.ru/?from=kppic)
О новых кораблях
«Я бы был очень рад участвовать в полете на новом транспортном корабле. Но списывать «Союз» еще очень рано. Наши инженеры заложили в него мощный запас по модернизации. Фактически, это современная цифровая платформа XXI века. Мы летим к станции так быстро именно потому, что все расчеты параметров движения происходят прямо на борту «Союза», а не на Земле. Лично мне нравится компоновка «Союза» с его зональностью: есть отдельный спускаемый аппарат, где ты только управляешь кораблем, и бытовой отсек, где космонавты живут. Новый корабль, безусловно, перспективен. В ЦПК уже готовят тренажер для него. Каким он будет — поживем-увидим».
К ЧИТАТЕЛЯМ
Узнавайте новости первыми, подпишитесь на наш телеграм-канал (https://www.samara.kp.ru/go/https://t.me/truekpru63) и канал в МАХ. (https://www.samara.kp.ru/go/https://max.ru/samarakp)
Обсуждаем новости в нашем канале ВК. (https://www.samara.kp.ru/go/https://vk.com/kps163?from=groups) Подписывайтесь и оставайтесь на связи
Хотите больше историй и видео? Подпишитесь на наш дзен-канал (https://www.samara.kp.ru/go/https://dzen.ru/kpsamara?with_premium=1&tab=articles)
https://t.me/prostinas/3402
https://t.me/prostinas/3403
https://t.me/grimdarknessoffarspace/5678
iz.ru (https://iz.ru/1982856/andrei-korshunov/sily-mysli-v-rf-poyavyatsya-bioehkoposeleniya-atomnye-batarejki-i-vysokoskorostnye-magistrali)
Силы мысли: в РФ появятся биоэкопоселения, «атомные батарейки» и высокоскоростные магистрали
Ученые из НИЦ «Курчатовский институт» предложили проект биоэкопоселений для Севера с высоким уровнем комфорта. Их энергообеспечение будут осуществлять с помощью «атомной батарейки» — АЭС малой мощности, в основе которых лежат ядерные технологии, используемые в космосе. Об этом рассказал президент Национального исследовательского центра Михаил Ковальчук. Вместе с тем страна делает рывок, строя высокоскоростную магистраль между Москвой и Петербургом, рассказал зампредседателя правительства Виталий Савельев. Одновременно, по словам замглавы Минобрнауки Дмитрия Пышного, генетические технологии открывают новые горизонты в медицине и сельском хозяйстве. О прорывных направлениях российской науки и техники, которые представили на просветительском марафоне «Знание.Наука», — в материале «Известий».
Спойлер
Какие космические технологии придут на российский Север
В Курчатовском институте разработали проект биоэкопоселения для труднодоступных районов, в первую очередь, северных территорий, с высоким уровнем комфорта. В его основе — ядерные технологии, которые уже несколько десятилетий используются для космоса. Это так называемая «атомная батарейка» — то есть компактная АЭС малой мощности. Также есть проект ее использования и в проекте «Селена» для освоения Луны. Об этом на просветительском марафоне «Знание.Наука» рассказал президент НИЦ «Курчатовский институт» Михаил Ковальчук.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/inline/DK108344.JPG)
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Коротаев
Президент НИЦ «Курчатовский институт» Михаил Ковальчук
Мероприятие прошло в Национальном центре «Россия» 30–31 октября. Оно объединило более 5 тыс. школьников, студентов и молодых специалистов из разных регионов страны, которые стали победителями всероссийских олимпиад.
— Принцип космической атомной энергетики относительно прост. Нужно преобразовать тепловую энергию реактора в электричество посредством термоэлектрических или термоэмиссионных преобразователей. Еще в 1964 году в Курчатовском институте создали первую в мире установку такого рода. Она получила название «Ромашка». Мы — единственная страна, которая десятилетиями использовала в космосе атомные энергоустановки, — рассказал Михаил Ковальчук.
Вместе с тем у таких проектов есть и земное применение. В частности, ученые НИЦ «Курчатовский институт» разработали атомную электростанцию малой мощности «Елена», которая предназначена для работы на Земле. Она представляет собой «батарейку» — установку без движущихся частей, которая может работать 40 лет в автономном режиме, добавил он.
По словам Михаила Ковальчука, в числе прочих такие небольшие атомные станции открывают путь к созданию биоэкопоселений в самых удаленных районах нашей страны. Кроме того, современные технологии и широкополосный спутниковый интернет, который развивают в России, позволят обеспечить в этих поселках высокий уровень качества жизни.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/inline/Screenshot_160.jpg)
Фото: atomic-energy.ru
Проект микрореактора «Елена-АМ»
— Подобные биоэкопоселения помогут освоить огромные территории, разнообразные ресурсы нашей страны, — сообщил президент НИЦ.
Он подчеркнул, что исторически материаловедение и энергетика — фундаментальные направления мировой и российской науки, которые определяют технологический уровень страны. Вместе с тем, отметил ученый, на фоне нового этапа развития автоматизации, сегодня называемого искусственным интеллектом, особую значимость приобретает воспитание образованных, думающих, творческих людей, способных придумывать, создавать принципиально новое — основу наших будущих достижений.
Какие прорывные технологии создают в России
Заместитель председателя правительства Виталий Савельев рассказал о перспективных видах транспорта в России. В частности, значительную часть своего доклада он посвятил строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом длиной 679 км. Она пройдет через шесть российских регионов и сократит время путешествия между двумя столицами до 2 ч 15 мин.
— Этот проект меняет представление о транспорте в России. В основе линии — бесстыковая бетонная плита, которая выдержит суровые российские условия, включая экстремальные перепады температур, и прослужит не менее полувека. Такое полотно необходимо для поездов, которые будут развивать крейсерскую скорость 360 км/ч. Протяженность мостов, эстакад и других искусственных сооружений превышает 180 км, — рассказал он.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/inline/RIA_8701746.HR_.jpg)
Фото: РИА Новости/Илья Питалев
Проекты высокоскоростных магистралей
Вице-премьер уточнил: по прогнозам, пассажиропоток высокоскоростной магистрали составит не менее 23 млн человек в год. На линии будут курсировать новые восьмивагонные поезда отечественного производства, которые будут оснащены бесшовным интернетом, биометрической системой посадки для быстрой погрузки и высадки пассажиров и роботизированным обслуживанием. Поставки первых поездов такого типа планируют начать в 2028 году.
Среди других тем на просветительском марафоне обсудили методы генного редактирования, которые развивают в России. Этим вопросам было посвящено выступление заместителя министра науки и высшего образования Дмитрия Пышного.
В частности, по его словам, технологии расшифровки ДНК (секвенирование) совершили революцию в различных областях науки. Например, это помогло понять, как мелкие ошибки в ДНК вызывают болезни, что, в свою очередь, позволило создавать точные инструменты для диагностики, например, для ПЦР-тестов.
Также на этой почве родились нанобиотехнологии, отметил замглавы ведомства. В том числе теперь из молекул ДНК, как из конструктора, можно собирать различные материалы. Например, исследователи, создавая определенные условия, «заставляют» их собираться в крошечные «коробочки», в которые «упаковывают лекарства для адресной доставки прямо в больные клетки.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/inline/IMG_9480.jpg)
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Виктор Нимаев
— Осознавая колоссальный потенциал этих технологий, наше государство сделало их развитие одним из приоритетов. Соответствующим указом президента была утверждена программа развития генетических технологий, которая охватывает четыре ключевых направления: медицинские технологии, промышленную микробиологию, биобезопасность и сельское хозяйство, — рассказал Дмитрий Пышный.
В рамках этой программы созданы геномные центры мирового уровня, поддерживаются исследовательские коллективы и формируются национальные биоресурсные коллекции для сохранения генетического разнообразия, добавил он. Среди результатов, которые уже принесла реализация этих программ — новые иммунобиологические препараты, рекордные по урожаю и другим свойствам сорта пшеницы.
Цитироватьpanorama.pub (https://panorama.pub/news/avtovaz-predstavil-lada-s-adernym)
АВТОВАЗ представил LADA с ядерным двигателем
ИА Панорама
В научно-техническом центре АВТОВАЗа в Тольятти состоялась презентация первого в истории серийного легкового автомобиля с ядерным двигателем — LADA «Баклан».
«Наша разработка на голову превосходит все аналоги с бензиновыми и электродвигателями. Она надёжна, экологична и доступна гражданам. Что важно — мощность двигателя составит 70 лошадиных сил, поэтому владелец будет освобождён от уплаты транспортного налога», – сказал главный научный сотрудник НТЦ «АВТОВАЗ» Дмитрий Бондарев.
Серийное производство новой модели начнётся в начале 2026 года. Стоимость «Баклана» в базовой комплектации составит 5 миллионов рублей, за версию с автоматической коробкой передач и электрическими стеклоподъёмниками и подогревом стекла придётся заплатить 7 миллионов рублей.
По заверению тольяттинского автогиганта, владельцу потребуется менять отработанное ядерное топливо не чаще раза в 10 лет. Конструкция двигателя абсолютно надёжна и в случае ДТП или иного внешнего повреждения цепная реакция останавливается, что сводит к нулю риск радиоактивного заражения.
;)
Цитата: АниКей от 05.11.2025 15:34:45Она надёжна, экологична и доступна гражданам.
И имеет неограниченный запас хода!
Цитата: Старый от 05.11.2025 18:47:17Цитата: АниКей от 05.11.2025 15:34:45Она надёжна, экологична и доступна гражданам.
И имеет неограниченный запас хода!
Крестного!
Цитата: Антикосмит от 05.11.2025 21:04:22Цитата: Старый от 05.11.2025 18:47:17Цитата: АниКей от 05.11.2025 15:34:45Она надёжна, экологична и доступна гражданам.
И имеет неограниченный запас хода!
Крестного!
Да. Надо будет успеть раскаяться в грехах.
Цитата: Старый от 05.11.2025 21:08:30Цитата: Антикосмит от 05.11.2025 21:04:22Цитата: Старый от 05.11.2025 18:47:17Цитата: АниКей от 05.11.2025 15:34:45Она надёжна, экологична и доступна гражданам.
И имеет неограниченный запас хода!
Крестного!
Да. Надо будет успеть раскаяться в грехах.
Чтобы в случае чего прямым ходом в рай, а другие просто сдохнут.
Цитата: Антикосмит от 05.11.2025 21:48:39ЦитироватьДа. Надо будет успеть раскаяться в грехах.
Чтобы в случае чего прямым ходом в рай, а другие просто сдохнут.
О! Ты понимаешь толк в атомных реакторах!
Наговорили тут разного ещё летом. Не судите строго
Инженерный подкаст
Выпуск 83
Путь к звездам: как становятся космонавтами
Как люди становятся космонавтами? Какими навыками нужно обладать, чтобы начать свой путь к звездам? Как познать невесомость на Земле? И станет ли космос более доступен для нас в будущем?
❤1👍1👌1
190 views14:30 (https://t.me/raketenmannn/3835)
Цитата: АниКей от 04.11.2025 08:12:43После «отстрела" всех «Протонов», которые можно будет собрать, стартовые комплексы на 91 и 200 площадках выведут из аренды у Казахстана.
На 81 и 200.
И после этого закроется весь куст 95 площадки.
Включая 91 заправочную.
"Глобус", упоминаемый космодайвером в сообщении https://blackhole.su/index.php?msg=2782019
назывался ИНК. После появления ИНПУ вместо КСП-П(Л) изображение "глобуса" синтезируется на соответствующем формате. Крутится ИНПУ сейчас на QNX, в первых версиях была MS-DOS, кажется 6.22.
https://t.me/grimdarknessoffarspace/5696
https://t.me/grimdarknessoffarspace/5695
https://t.me/prokosmosru/10160
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-75b93742-2ee7-4368-a701-b4a80efaa9be%2Fee3b5146-3188-41a4-b007-f8f0dce5da71.JPEG&w=3840&q=100)
Наука
«Вояджер-1» в ноябре 2026 года преодолеет расстояние в один световой день от Земли
7 ноября 2025 года, 11:52
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Ff4cb246d-6b2c-4524-82d5-1eaa09fb7076.PNG&w=96&q=100)Маша Иевлева (https://prokosmos.ru/author/masha-iyevleva)
В 2026 году зонд «Вояджер-1» станет первым объектом, созданным человеком, который удалится от Земли на расстояние в один световой день — 25,9 млрд км. Об этом сообщает IFLScience (https://www.iflscience.com/on-november-13-2026-voyager-will-reach-one-full-light-day-away-from-earth-81432) со ссылкой на данные NASA.
Аппарат был запущен в 1977 году и уже вышел за пределы гелиосферы, области влияния Солнца — его магнитного поля и потоков частиц (солнечного ветра). Границу этой зоны называют гелиопаузой, за ней начинается межзвездная среда. Сейчас зонд находится на расстоянии около 169,5 а.е. от Земли и движется со скоростью примерно 61 тыс. км/ч. Даже при этом темпе «Вояджер» достигнет рубежа в один световой день — расстояния, которое свет проходит за 24 часа, — только к концу 2026 года.
Это первый случай, когда созданный человеком объект окажется настолько далеко — сигнал от зонда до Земли будет идти целые сутки.
Дальнейшая траектория «Вояджера» ведет в сторону облака Оорта — гипотетической оболочки ледяных тел на окраине гравитационного влияния Солнца. Напрямую это облако зафиксировано не было: о его существовании говорят траектории долгопериодических комет, приходящих из внешней части Солнечной системы. До внутренних областей облака зонд доберется примерно через 300 лет, а полностью минует его границы — через 30 000 лет.
Через 40000 лет «Вояджер» пройдет в 1,7 светового года от звезды Gliese 445 — ближе, чем к Солнцу, но все еще на колоссальном расстоянии.
На борту «Вояджер-1» находится Золотая пластинка — послание с изображениями и звуками Земли, собранное по инициативе Карла Сагана. Оно останется в межзвездном пространстве миллиарды лет — возможно, пережив не только Землю, но и человечество.
Ранее ученые рассказали (https://prokosmos.ru/2025/11/06/na-lune-skrivaetsya-fabrika-vnezemnikh-robotov-gde-i-kak-iskat-zondi-inoplanetyan), где и как искать зонды инопланетян — например, прямо на Луне.
Визуализация DIARIO AS
(https://assets.iflscience.com/assets/articleNo/81432/aImg/87383/pale-blue-dot-l.webp)
https://t.me/cosmodivers/6360
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2F5a9e0429-1ec8-48d1-bd4e-934f95546c11.JPEG&w=3840&q=100)
Космический архив
Разведчик внешних планет: как Pioneer-11 потерялся в космосе
30 сентября 2025 года, 08:55
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Космический зонд Pioneer-11 потерял связь с Землей целых 30 лет назад, но ученые не исключают, что он может продолжать посылать сигналы на Землю — только вот все они пролетают мимо. Почему аппарат перестал подавать «голос», какие открытия он успел совершить и какое влияние это оказало на следующие миссии, разобрал эксперт Pro Космоса Игорь Афанасьев.
Содержание
1История программы Pioneer (https://prokosmos.ru/2025/09/30/pioneer-11#istoriya-programmi-pioneer)2Устройство зонда Pioneer-11 (https://prokosmos.ru/2025/09/30/pioneer-11#ustroistvo-zonda-pioneer-11)3Запуск и полет зонда Pioneer-11 (https://prokosmos.ru/2025/09/30/pioneer-11#zapusk-i-polet-zonda-pioneer-11)4Открытия зонда Pioneer-11 (https://prokosmos.ru/2025/09/30/pioneer-11#otkritiya-zonda-pioneer-11)5Последняя передача сигнала Pioneer-11 (https://prokosmos.ru/2025/09/30/pioneer-11#poslednyaya-peredacha-signala-pioneer-11)6Последователи зондов Pioneer (https://prokosmos.ru/2025/09/30/pioneer-11#posledovateli-zondov-pioneer)7Главное о Pioneer-11 (https://prokosmos.ru/2025/09/30/pioneer-11#glavnoe-o-pioneer-11)
Спойлер
Последний радиосигнал от зонда Pioneer-11 на Земле получили (https://prokosmos.ru/2025/09/30/30-sentyabrya-1995-zond-pioner-11-peredal-poslednii-signal-na-zemlyu) 30 сентября 1995 года. Этот момент стал концом активной фазы одной из важнейших миссий в истории космических исследований. Аппарат, запущенный в 1973 году, был частью программы, которая открыла новую страницу в изучении дальних планет Солнечной системы.
История программы Pioneer
NASA начало программу изучения Луны и околоземного пространства с помощью автоматических аппаратов в 1958 году. Постепенно задачи программы эволюционировали от исследования ближнего межпланетного пространства, солнечного ветра и внутренних планет до полетов к границам Солнечной системы и изучения межзвездной среды.
В конце 1960-х NASA было готово запустить аппараты для близкого пролета мимо планет-гигантов Юпитер и Сатурн. Проект инициировал Центр Эймса (Ames Research Center), а реализацией занялась компания TRW (Thompson Ramo Wooldridge Inc.).
Ключевыми целями программы стали:
- изучение атмосфер, магнитных полей, спутников и колец Юпитера и Сатурна;
- анализ межпланетного пространства, включая солнечный ветер, космические лучи и пыль;
- проверка технологий для будущих миссий, таких как Grand Tour (позднее Voyager);
- оценка опасности пояса астероидов для космических полетов.
Для решения этих задач планировалось использовать две автоматические межпланетные станции, или «зонды», как их называют в американской терминологии. Чтобы достичь дальних планет, при старте с Земли им нужно было набрать скорость более 14 км/с. Это делало их самыми быстрыми искусственно созданными объектами на тот момент. Чтобы уложиться в бюджет, разработчики предложили использовать ракеты-носители Atlas-Centaur с кислородно-водородной верхней ступенью и дополнительным твердотопливным разгонным блоком. Характеристики средства выведения определяли массу и размеры аппаратов.
Устройство зонда Pioneer-11
В рамках программы инженеры приступили к созданию зондов-близнецов Pioneer-10 и Pioneer-11. У них были одинаковые характеристики: максимальная высота составляла 2,9 м, диаметр — 2,75 м, а масса — 258 кг. Они имели аналогичную конструкцию и стабилизировались вращением (около 5 об/мин). Нужная ориентация (например, антенной в сторону Земли) контролировалась с помощью шести гидразиновых двигателей малой тяги. Впервые в качестве основного источника энергии система электропитания оснащалась радиоизотопными термоэлектрическими генераторами (РИТЭГ) типа SNAP-19, работающими на плутонии-238. Это позволяло аппаратуре функционировать на максимальном удалении от Солнца, где солнечные батареи бесполезны. Выходная электрическая мощность РИТЭГ при запуске составляла 155 Вт, вблизи планет назначения — 140-130 Вт.
Связь осуществлялась с помощью приемопередатчиков, которые принимали и передавали данные с использованием частот S-диапазона. Полоса 2110 МГц использовалась для восходящей линии связи с Землей, 2292 МГц — для нисходящей линии связи. Связная аппаратура работала на остронаправленную антенну с диаметром отражателя 2,75 м. Коммуникация с зондами осуществлялась с помощью американской сети дальней космической связи с пунктами, разбросанными по всему земному шару.
Оба аппарата оснастили инструментами для изучения планет и межпланетного пространства, включая датчики магнитного поля, оборудование для исследования космической плазмы, детекторы частиц и фотополяриметр для съемки. Основной задачей Pioneer-10 была оценка Юпитера и гелиосферы, а Pioneer-11 — исследование Сатурна, его оснастили дополнительным магнитометром и фотонным гравиметром. Таким образом, он имел приборы, которые позволяли ему выполнять более сложные научные задачи.
Детектор микрометеоров на зонде Pioneer 11 включал два канала с 234 ячейками, заполненными газом. Метеороиды повреждали ячейки, что фиксировалось электроникой, осуществляющей подсчет ударов. Ячейки находились на обратной стороне антенны, а усреднённые поля зрения каналов были идентичны.
Вероятность обнаружения метеороида зависела от числа активных ячеек, а не от направления потока. Пробитая ячейка выходила из строя, уменьшая чувствительность детектора.
Бортовой компьютер был способен удерживать в памяти до пяти команд из 222, которые вводились диспетчерами на Земле.
Особенностью зондов стали золотые пластинки с посланием человечества: изображением мужчины и женщины, схемой Солнечной системы и координатами Земли относительно 14 пульсаров. Это был первое «космическое письмо в бутылке» для инопланетян.
Запуск и полет зонда Pioneer-11
Первым 3 марта 1972 года с мыса Канаверал стартовал Pioneer-10. Он стал первым аппаратом, пересекшим орбиту Марса и пояс астероидов. Путешествие к Юпитеру заняло 21 месяц. 4 декабря 1973 года зонд приблизился к планете на 132 252 км. Из-за высокой радиации оборудование зонда выходило из строя; несколько раз прерывалась связь, в результате были потеряны снимки спутника Ио, а также часть фотографий самого газового гиганта. Используя его гравитацию, Pioneer-10 ускорился и ушел по направлению к границам Солнечной системы.
Интересные факты о Юпитере (https://prokosmos.ru/2024/08/22/interesnie-fakti-o-yupitere--samoi-bolshoi-planete-solnechnoi-sistemi)
Вторым 6 апреля 1973 года стартовал Pioneer-11. Его траекторию скорректировали для пролета мимо Юпитера (произошла 3 декабря 1974 года на расстоянии 42760 км от планеты) с последующей гравитационной помощью для полета к Сатурну. Зонд передал подробные снимки Юпитера, полюсов и Большого красного пятна. С его помощью ученые определили массу Каллисто, второго спутника планеты-гиганта.
1 сентября 1979 года зонд пролетел на 20900 км от облачного слоя Сатурна, став первым аппаратом, достигшим этой планеты. Он произвел различные измерения и передал изображения планеты и ее спутника Титана. Во время пролета он также передал снимок небольшого спутника Сатурна, мимо которого прошел на расстоянии 4000 км. Первоначально считалось, что это был Эпиметей, открытый аппаратом днем ранее, но гораздо позже, после пролета «Вояджеров», выяснилось, что этим неизвестным объектом мог быть также Янус — другая луна Сатурна. Аппарат также пролетел мимо Мимаса на расстоянии 103000 км.
Как Pioneer-11 впервые в истории пролетел вблизи Сатурна (https://prokosmos.ru/2025/09/01/1-sentyabrya-1979-zond-pioner-11-vpervie-v-istorii-proletel-vblizi-saturna)
Два космических аппарата успешно пересекли пояс астероидов без каких-либо повреждений, что подтвердило безопасность их прохождения для подобных миссий. После выполнения гравитационных маневров зонды вышли на эллиптические орбиты, которые ведут их за пределы Солнечной системы. Pioneer-10 направляется к созвездию Тельца со скоростью 12 км/с, а Pioneer-11 — к созвездию Щита со скоростью 11,36 км/с. По состоянию на 2025 год, первый находится в 130, а второй — в 110 астрономических единицах от Солнца.
Открытия зонда Pioneer-11
Зонды Pioneer внесли значительный вклад в наше понимание Солнечной системы, сделав множество открытий:
- Юпитер: были подтверждены мощные магнитные поля, которые в 20000 раз сильнее земных, и радиационные пояса. В атмосфере обнаружены темные пояса, которые теплее светлых. Также зафиксировано, что вращение Великого Красного Пятна занимает шесть дней. Зонды сделали фотографии спутников Юпитера (Ганимед, Ио, Европа), зафиксировали наличие полярных сияний и радиоволн.
- Сатурн: обнаружена магнитосфера, а также кольца F и D. Температура атмосферы составляет -180°C. Ветры на Сатурне очень сильные, даже быстрее, чем на Юпитере. Сделаны фотографии Титана, и, по всей видимости, открыта новая луна — Эпиметей. Примечательно, что радиационный фон в окрестностях Сатурна оказался ниже ожидаемого.
- Межпланетное пространство: зонды измерили параметры солнечного ветра, космических лучей и космической пыли. Пояс астероидов признан безопасным для космических аппаратов. Детектор микрометеороидов за период наблюдения с 1973 по 1983 годы зарегистрировал всего 115 столкновений, большая часть которых приходилась на частицы пыли. Данные о гелиосфере показали, что она имеет огромные размеры.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2F5d139b48-6bb6-4558-8d4b-ec1e090d7509.JPEG&w=3840&q=100)1 / 9
NASAРакета-носитель Atlas-Centaur перед запуском зонда Pioneer 10
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2F5d139b48-6bb6-4558-8d4b-ec1e090d7509.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2F07346879-5fc4-4a45-b10a-8bb660d00e44.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2F3d014956-11cb-458e-baca-8977498d39ac.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2Fe598ba5f-adf6-4806-b236-a3db68da51c5.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2Fd19a8f12-88be-4c5e-b100-7631071c9f3a.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2Fa6078317-8a62-4dfa-a1ef-20d798930430.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2F2808f603-2181-4a5e-87af-96804b1514a5.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2Fdcfae1d2-edf3-495b-bb70-38dcef3a611a.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5776447a-d984-4202-a7ee-57b46f920192%2F1f7148a0-15c7-4913-ac5b-cedab6fa778a.JPEG&w=3840&q=100)
Конкретно зонд Pioneer-11 во время своей миссии выполнял следующие задачи:
- исследовал межпланетную среду за орбитой Марса;
- изучал пояс астероидов и оценивал его опасность для миссий к внешним планетам;
- исследовал Юпитер, составлял карту его полярных областей и определял массу спутника Каллисто;
- составлял карту магнитного поля Сатурна, определял его интенсивность, направление и структуру;
- измерял температуру атмосферы Сатурна и его крупнейшего спутника Титана;
- изучал верхние слои атмосферы Сатурна;
- составлял карту тепловой структуры атмосферы Сатурна, используя инфракрасные наблюдения и данные радиосвязи;
- исследовал кольцевую систему и атмосферу Сатурна с помощью радиосигналов S-диапазона;
- определял массы Сатурна и его крупных спутников, анализируя влияние их гравитационных полей на движение аппарата.
Все о Сатурне: из чего состоит, сколько лететь и другие факты (https://prokosmos.ru/2025/09/03/planet-saturn)
Последняя передача сигнала Pioneer-11
Последний сигнал от Pioneer-11 пришел 30 сентября 1995 года. После этого аппарат потерял ориентацию и не смог самостоятельно навести антенну на Землю. Pioneer-10 продержался дольше. Радиосвязь с ним оборвалась из-за истощения РИТЭГ. Последний контакт состоялся 22–23 января 2003 года, когда зонд был на расстоянии 12 млрд км от Земли. Попытки связаться с ним после этого не увенчались успехом.
При наблюдении за первыми космическими аппаратами, достигшими внешних пределов Солнечной системы, — Pioneer-10 и Pioneer-11 — ученые обнаружили аномалию: траектории зондов отклонялись от ожидаемых, рассчитанных по текущей модели движения. По мере приближения к границам Солнечной системы аппараты замедлялись под воздействием неизвестной силы. Каждый год они отставали от плана на пять тысяч километров.
Десятилетиями исследователи не могли объяснить это явление. Некоторые даже предположили, что законы физики неправильно интерпретированы. Но в 2012 году группа ученых из Лаборатории реактивного движения JPL под руководством Вячеслава Турышева нашла ответ. Причиной замедления «Пионеров» оказались тепловые потоки, которые неравномерно исходили от аппаратов во многих направлениях. Основной вклад вносили РИТЭГи — электроэнергии они производили все меньше и меньше, но продолжали излучать тепло.
Последователи зондов Pioneer
Полеты аппаратов Pioneer-10 и Pioneer-11 стали важным этапом в освоении космоса, заложив основу для будущих межпланетных миссий. Зонды Voyager-1 и Voyager-2, запущенные в 1977 году, использовали гравитационные маневры у Юпитера и Сатурна, чтобы достичь Урана и Нептуна. Они передали на Землю детальные снимки и научные данные о дальних планетах Солнечной системы. Voyager-1 стал первой автоматической станцией, вышедшей за пределы гелиосферы в 2012 году, а Voyager-2 достиг этой точки в 2018-м.
В 2006 году был запущен космический зонд New Horizons, который в 2015 году достиг Плутона и сделал его детальные снимки. В 2019 году New Horizons стал первым аппаратом, исследовавшим объект пояса Койпера (https://prokosmos.ru/2024/09/13/postavshchik-komet-i-asteroidov-samoe-interesnoe-i-zagadochnoe-o-poyase-koipera) Аррокот. Этот зонд продолжает свой путь за пределы гелиосферы.
Как и «Пионеры» и «Вояджеры», «Новые горизонты» несут на борту послания к внеземным цивилизациям, надеясь, что их найдут разумные существа в далеком будущем.
В будущем NASA планирует запустить аппарат, который будет исследовать гелиопаузу и межзвездную среду. Эта миссия станет продолжением изучения границ Солнечной системы и поможет ученым лучше понять, как наша звезда взаимодействует с окружающим космическим пространством.
Годовщина последнего сигнала станции Pioneer 11 напоминает нам о достижениях человеческой науки. В этот момент зонд находился в 44,7 астрономической единицы от Солнца и продолжал свой путь в космос. Данные, полученные им и его собратом, стали важной основой для современной планетологии. Возможно, через миллионы лет зонды найдут другие цивилизации. Космос до сих пор скрывает множество загадок.
Главное о Pioneer-11
- Pioneer-11 — это космический зонд NASA, предназначенный для изучения Юпитера и Сатурна;
- Pioneer-11 впервые в истории пролетел вблизи Сатурна 1 сентября 1979 года, пройдя от него на расстоянии 20900 км. Он произвел измерения и передал снимки планеты и ее спутника Титана;
- После завершения исследований Сатурна Pioneer-11 вышел на траекторию, которая ведет его за пределы Солнечной системы;
- Pioneer-11 передал последний сигнал на Землю 30 сентября 1995 года, после чего замолчал, причиной стала потеря ориентации — аппарат не смог самостоятельно навести антенну на Землю;
- Сейчас Pioneer-11 направляется к созвездию Щита со скоростью 11,36 км/с;
- По состоянию на 2025 год, Pioneer-11 находится в 110 астрономических единицах от Солнца.
Зонды Voyager, в отличие от Pioneer, продолжают поддерживать связь с Землей. В то же время их ресурсы тоже на исходе: на них отключают научные приборы (https://prokosmos.ru/2025/03/06/energiya-na-iskhode-na-voyadzherakh-prodolzhayut-otklyuchat-nauchnie-pribori).
https://t.me/roscosmos_press/3132
https://t.me/raketenmannn/3837
https://t.me/geoidgagarina/625
https://t.me/kosmosmylife/1960
https://t.me/kosmosmylife/1961
nkj.ru (https://m.nkj.ru/archive/articles/10523/)
ТРУДНЫЙ ВЗЛЕТ РЕШЕТЧАТЫХ КРЫЛЬЕВ
Редакция журнала Наука и жизнь
В середине 1950-х годов группа ученых под руководством профессора С. М. Белоцерковского начала развивать новое научное направление в авиации и ракетостроении - полипланные несущие системы, так называемые решетчатые крылья (см. "Наука и жизнь" № 1, 1987 г.). Они стали полноправными конструктивными элементами боевых ракет, космических кораблей и других технических объектов. В решетчатых крыльях удачно сочетаются высокие аэродинамические, прочностные, весовые и технологические качества, это открывает хорошие перспективы для их использования в технике будущего. Но путь признания и реализации этих несущих систем летательных аппаратов был непростым.
.......
https://t.me/roscosmos_gk/18625
https://t.me/cosmodivers/6392
Дурачок этот прогрессор. Отправить бы его в реальную космонавтику лет на двадцать (нормоконтролёром в Омск, например), вернётся другим человеком...
https://t.me/realprocosmos/15127
https://t.me/goidovuha/752
Цитата: АниКей от 10.11.2025 09:43:15https://t.me/real procosmos/15127
Открытость. Гам расскажут про Веги.
Жутькошмар. Удручён. :( :'(
И вообще тематикой удручён. :(
Цитировать... главный посыл от Д.В. Баканова: "Хватит обещать, надо делать", — внушает оптимизм!
Посему вопрос.
Наверное, по результатам встречи даны поручения.
Интересно, кому и какие.
- кому поручено курировать создание сообщества лекторов Роскосмоса (подразделение, должность, реквизиты для связи, сроки)?
- кому создавать-курировать карту уникальных космических мест России, связанных космосом и космической отраслью, на какой интернет-площадке ( см. выше ... )?
- в каком режиме, как и кто обеспечивает-поддерживает работу этих самых уникальных мест...
Просто интересно.
Этот же вопрос задал на основном форуме НК.
Из того что я тут вижу получается чтотвстреча абсолютно пустая, результатов ноль.
Максимум что будет - хвастовство утраченными победами из прошлого века.
Цитата: Старый от 10.11.2025 11:52:48Из того что я тут вижу получается что встреча абсолютно пустая, результатов ноль.
Именно так.
За тот же рабочий день китайцы провели два пуска, а лучший друг российских блогеров запустил очередную партию из 29 вражеских аппаратов.
АниКей, ответы по каждому из Ваших пунктов: никто, никогда и никак. Та же упомянутая Мульта содержится де-факто из личных средств, без какой-либо целевой господдержки.
Цитировать2) Есть планы по развитию системы наблюдения за опасными объектами, но там есть свои процедурные сложности.
Мелочи, реально. Тематика выявления и парирования АКО умерла ещё в концепции "Млечного пути", который затем обнулился на пару с собственными лоббистами. А по техногенке надо просить т. Силуанова ещё немного расшить заветный мешок.
Цитата: Брабонт от 10.11.2025 12:08:31умерла ещё в концепции "Млечного пути", который затем обнулился на пару с собственными лоббистами.
Шо, уже всё? Так быстро?
Цитата: Старый от 10.11.2025 11:52:48хвастовство утраченными победами
А как надо популяризировать?
Например, так?
Следующий год - юбилей полета Гагарина.
Вот я предлагаю формы популяризации космонавтики, доступные любому отраслевому предприятию, не требующие финансирования, а только наличия воли и адм.ресурса.
Год начать с Гагаринской ёлки.
Выпустить приказ директора корпорации и постановление профсоюза отрасли.
По которому каждое предприятие корпорации должно перед (не внутри, а ПЕРЕД) проходной поставить елку. Большую, красивую (все равно же ставят, но внутри периметра, потому затрат в деньгах ноль).
Объявить среди сотрудников предприятий, в городских школах, кружках и т.п. конкурс на лучшую ёлочную игрушку для этой новогодней ёлки и потом повесить игрушки на Гагаринскую елку. В результате родители сотрудников и школьников\детсадовцев города, где живут, за бесплатно и в удовольствие будут вечерами с детьми клеить\строгать\выпиливать\распечатывать на 3д принтерах игрушки на тему полетов в космос, спутников, космических аппаратов, скафандров, космонавтов, НЛО, звезд, лун, планет, покорения космоса и т.п.
А на Новый год будут именно к этой ёлке приходить, находить СВОЮ игрушку.
После подвести итоги конкурса и наградить грамотами с портретом Гагарина, логотипом горпорации деток и родителей победителей (затрат ноль).
Отличие от насквозь обюрокраченных городских елок всяких администраций, вешающих на утвержденную сверху елку утвержденные наверху указанного цвета шары согласованного размера - личное участие в этой ёлке. ;)
И таких предложений миллион есть у меня.
Но.
Знаете, почему это не прокатит?
Потому что затрат ноль.
Не надо конкурс для закупок\согласования крупных сделок\работы аппарата, надо просто делать.
Хотя
Цитироватьглавный посыл от Д.В. Баканова: "Хватит обещать, надо делать", — внушает оптимизм!
;)
Цитата: АниКей от 10.11.2025 12:46:38А как надо популяризировать?
Текущие достижения.
Цитата: АниКей от 10.11.2025 12:46:38Следующий год - юбилей полета Гагарина.
Четыре года назад его уже популяризировали. У нас кроме Гагарина ещё что-нибудь есть?
И что, собственно популяризировать? Уровень 65-летней давности? С тех пор с Гагариным что-нибудь изменилось?
Цитата: Старый от 10.11.2025 14:59:44Текущие
ЦитироватьВалерий Брюсов
Юному поэту
Юноша бледный со взором горящим, Ныне даю я тебе три завета: Первый прими: не живи настоящим, Только грядущее — область поэта. Помни второй: никому не сочувствуй, Сам же себя полюби беспредельно. Третий храни: поклоняйся искусству, Только ему, безраздумно, бесцельно. Юноша бледный со взором смущенным! Если ты примешь моих три завета, Молча паду я бойцом побежденным, Зная, что в мире оставлю поэта. 15 июля 1896
Гордятся утраченные великим прошлым те кому нечем гордиться в настоящем.
Если популяртзировать среди молодёжи то что они скажут? "Вы предлагаете вернуться в 50-е гг и снова запустить первый спутник и Гагарина?"
Цитата: АниКей от 10.11.2025 15:02:07Цитата: Старый от 10.11.2025 14:59:44Текущие
ЦитироватьВалерий Брюсов
Юному поэту
Юноша бледный со взором горящим, Ныне даю я тебе три завета: Первый прими: не живи настоящим, Только грядущее — область поэта. Помни второй: никому не сочувствуй, Сам же себя полюби беспредельно. Третий храни: поклоняйся искусству, Только ему, безраздумно, бесцельно. Юноша бледный со взором смущенным! Если ты примешь моих три завета, Молча паду я бойцом побежденным, Зная, что в мире оставлю поэта. 15 июля 1896
К поэтому отношусь отрицательно но тут Брюсов прав. Популяризировать прошлое вместо будущего это верный тупиковый путь. Достижения предков надо знать и гордиться ими, но популяризировать надо настоящее и будущее. Да и гордиться настоящим куда важнее чем прошлым.
Цитата: Старый от 10.11.2025 15:05:01великим прошлым те кому нечем гордиться в настоящем.
Цитироватьstanding on the shoulders of giants) — крылатая фраза и развёрнутая метафора, фразеологизм, обозначающий самую общую формулу преемственности в познании, науке или искусстве: «новые достижения с опорой на открытия предыдущих деятелей».
топать в будущее, отталкиваясь от прошлых побед. от старых маяков к новым землям ;)
ЦитироватьЧай наш крепко заварен.
Вечен звёзд хоровод -
Пушкин, Толстой, Гагарин
Двинули время вперед.
Сильнее любых орудий
С распахнутой дверью дом.
Россия - широкие люди,
Идущие узким путём.
Кисти достойны рублевской,
Есенина светлых слов -
Жуков и Циалковский,
Курчатов и Королёв.
. В космос открыты ставни!
Все мы - ловцы идей.
Наше время настало -
Время новых людей! ..
Цитата: АниКей от 10.11.2025 15:11:39топать в будущее, отталкиваясь от прошлых побед. от старых маяков к новым землям ;)
Отталкиваться можно. Строить на этом популяризацию - нет. Это как популяризировать современный флот рассказами о похождениях Беллинсгаузена и Лазарева и описанием их кораблей.
Юношу бледного со взором горящим нужно привлекать ракет сайенсом - красотой, сложностью и совершенством техники. Тот у кого к этому призвание будет гордиться тем что он в этом понимает и этим занимается. А остальные будут завидовать и ощущать свою неполноценности.
Я уже говорил на своём примере: в авиацию я попал однажды в детстве увидев кабину Ан-24. Космонавтикой я заинтересовался однажды в детстве увидев схему ракеты Сатурн-5 и корабля Аполлон.
Чем нынешние популяризатлры хотят привлечь людей в отрасль? Улыбкой Гагарина и мордой Лайки?
Цитата: Старый от 10.11.2025 12:11:45Шо, уже всё? Так быстро?
Ну да. Одномоментно с "Аферой". Коллеги Самого правильно сориентировали нового генерального.
Цитата: Старый от 10.11.2025 15:35:35Чем нынешние популяризатолры хотят привлечь людей в отрасль?
Марсоходом с сайта Насы. "Вот выучусь на инженера, устроюсь в Лавку и сделаю такой же, но с триколором". Эх..
Цитата: Старый от 10.11.2025 11:14:56И вообще тематикой удручён. :(
Ты смотри. Разучил новое слово.
А то отнюдь да отнюдь.
(вспомнился анекдот)
Цитата: Штуцер от 10.11.2025 21:57:20Цитироватьудручён. :(
Ты смотри. Разучил новое слово.
Отнюдь. Давно знаю это слово.
Цитата: Штуцер от 10.11.2025 21:57:20(вспомнился анекдот)
Для пополнения словарного запаса.
...
— Где ты пропадал три дня?
— Был на курсах "Жизнь без мата".
— Ааа... и как?
— Раздосадован. Подите прочь...
https://t.me/prokosmosru/10173
Цитировать🔹 Как там Байтерек (казахстанская и российская части проекта)? Имеется ли нагрузка на Союзы-5?
Игорь Маринин: Запуск «Союза-5» по программе «Байтерек» предварительно намечен на конец этого года с грузовым макетом и будет произведен по готовности стартового комплекса и РН.
🔹 Исчерпана ли тема надувных аэродинамических тормозов?
Игорь Афанасьев: Надувные аэродинамические тормоза – системы, в которых наполняемая газом оболочка используется для резкого увеличения лобового сопротивления космического аппарата в атмосфере. В сложенном состоянии такие устройства компактны, но при развертывании значительно увеличивают площадь поверхности, замедляя аппарат и рассеивая тепло.
Летные эксперименты, проведенные в 1990-х – 2000-х годах, показали как преимущества таких устройств (компактность, эффективное торможение, универсальность, снижение тепловых нагрузок), так и недостатки (риск потери герметичности, проблемы с теплообменом, необходимость специальных материалов, сложности развертывания). В настоящее время основное внимание сосредоточено на использовании надувных аэродинамических тормозов для сведения с орбиты малых космических аппаратов форм-фактора «кубсат».
🔹 Планируются ли российские миссии к другим планетам Солнечной системы после «Венеры-Д»? Если да, то к каким планетам и когда?
Игорь Маринин: Согласно Федеральному проекту «Космическая наука» исследования Венеры должны быть продолжены в 2036 году. Этим годом Федеральная программа «Космос», утвержденная на 10 лет, завершается. Утвержденных планов на исследования планет после 2036 года пока нет. Но за утвержденный период с 2026 по 2036 г., кроме лунной программы, о которой мы уже рассказывали предполагается продолжить исследования магнитосферы Земли и ее взаимодействие с солнечным ветром, исследования в области космической биологии и медицины, работы по обнаружению и исследованию экзопланет с борта космических аппаратов, а также продолжить исследования массивных черных дыр. Реализация десятилетней программы позволит прогнозировать изменения условий жизни на Земле в дальней перспективе, провести поиск и начать освоение космических ресурсов, получить новые знания о Вселенной. Планируется создать новую научную карту Вселенной от Большого взрыва до формирования галактик, сформировать отечественную систему моделирования и прогноза космической погоды и проработаны данные по планируемым районам создания российской базы на Луне.
🔹 Прошла информация, что удалось поймать первый радиосигнал от космического объекта 3I/ATLAS. О чем может говорить такой сигнал? Это что-то уникальное или в этом нет ничего особенного?
Игорь Афанасьев: Действительно, первый радиосигнал от межзвездного объекта 3I/ATLAS вызвал большой интерес. Не обязательно, что сигнал послали инопланетяне, но он имеет некоторые необычные особенности.
-сигнал был зафиксирован на частоте 1420 МГц, которая считается универсальной для межзвездной связи;
- астроном Ави Леб связал этот сигнал с загадочным "Wow! Signal" 1977 года;
- 3I/ATLAS уже проявил странные свойства, такие как активность на большом расстоянии от Солнца и необычный химический состав.
Это событие уникально, так как 3I/ATLAS — третий известный межзвездный объект, и сигнал такого типа редко встречается. Некоторые ученые считают его происхождение искусственным, в то время как другиеполагают, что сигнал может быть естественным явлением.
Сейчас 3I/ATLAS активно изучается, чтобы понять его природу и проверить гипотезы.
🔹 Какова судьба российского проекта сверхтяжелой ракеты-носителя? В частности, идет ли строительство стартового комплекса под него на космодроме Восточный
Игорь Маринин: Разработка супертяжа «Енисей» отложена на неопределенное время. Строительство стартового комплекса на Восточном для этой РН не начиналось
🔹 Могут ли все черные дыры объединиться, поглотить всё и когда останется одна — взорваться?
Игорь Афанасьев: Маловероятно, что черные дыры объединятся и взорвут вселенную. Этому препятствуют:
1. Расширение вселенной: Далекие галактики удаляются быстрее света, разделяя черные дыры.
2. Ограниченная гравитация: гравитационные взаиможействия в черных дырах сильны вблизи, но быстро слабеют с удалением на большие расстояния.
3. Отсутствие взрыва: слияние двух черных дыр образует одну большую, выделяя энергию в виде гравитационных волн, но без взрыва.
Наиболее вероятный сценарий — «тепловая смерть Вселенной», где вещество и энергия рассеются, а черные дыры испарятся, оставив холодное пространство.
🔹 Кооперироваться с Маском мы не собираемся?
Игорь Маринин: Кооперация в космонавтике – дело всегда полезное для всех участников. Кооперация Роскосмоса со SpaceX не исключение и, думаю, она будет налаживаться, если будет прогресс в процессе восстановления отношений между РФ и США.
🔹 Объясните, пожалуйста, при каких условиях возникает северное сияние. И здесь же вопрос по поводу наблюдения сияния в средних и даже южных широтах. В детстве и юности (до 2000 года) я никогда не слышала, чтобы в Москве и Подмосковье наблюдали северное сияние, но в последние 10–15 лет постоянно сообщают, что здесь и даже южнее его наблюдают. С чем связано такое смещение на юг?
Игорь Афанасьев: Да, полярное сияние может наблюдаться до официального начала магнитной бури. Эти явления связаны, но не всегда происходят синхронно. Увеличение частоты полярных сияний в Москве и Подмосковье в последние годы объясняется текущим циклом солнечной активности.
Почему сияние может наблюдаться без магнитной бури? Это разные проявления взаимодействия солнечного ветра с магнитосферой и атмосферой Земли. Полярное сияние — видимое свечение атмосферы из-за возбуждения частиц воздуха. Магнитная буря — возмущение магнитного поля Земли, фиксируемое магнитометрами. Частицы от солнечных выбросов достигают Земли через 2–5 дней и могут вызывать сияние даже без сильной магнитной бури. В околополярных широтах сияния возможны часто, в средних — только при сильных возмущениях.
Для возникновения полярного сияния нужен источник заряженных частиц (солнечные вспышки и корональные выбросы массы выбрасывают протоны и электроны), магнитное поле (оно направляет частицы к магнитным полюсам, образуя авроральные овалы) и атмосфера (в верхних слоях частицы сталкиваются с атомами и молекулами газов, излучая свет разного цвета).
В самом деле, в последние 10–15 лет северное сияние наблюдается чаще в средних и южных широтах. Это происходит из-за роста солнечной активности. Цикл солнечной активности длится около 11 лет, и мы сейчас приближаемся к максимуму текущего цикла (2024–2025). Во время максимума происходят мощные вспышки и выбросы плазмы, вызывающие сильные магнитные бури (G3 и выше). Эти бури расширяют авроральный овал, делая полярное сияние видимым даже на широтах Москвы, юга России и Кавказа. До 2000 года такие явления были редкостью.
🔹 Каким Вы видите будущий российский супертяж (при условии нормального финансирования)?
Игорь Маринин: Не в финансировании дело, а в необходимости. В СССР было создано два супертяжа: Н-1 для высадки космонавта на Луну и «Энергия» для запуска многоразовых кораблей типа «Буран» и других 100-тонных нагрузок. Обе РН применения не нашли из-за отсутствия необходимости. Необходимости в создании супертяжа сейчас реально не просматривается.
🔹 Говорят, ракеты «Ангара» делятся на классы. Что вы можете сказать по этому поводу?
Игорь Афанасьев: Средства выведения семейства «Ангара» построены по модульному принципу, что позволяет собирать ракеты разной грузоподъёмности из стандартных блоков. Основной элемент таких ракет — универсальный ракетный модуль (УРМ), состоящий из двигательного отсека, баков для окислителя и горючего. На блоках УРМ-1 нижних ступеней используются двигатели РД-191 тягой 196 тонн на земле, на блоках УРМ-2 верхних ступеней — РД-0124А тягой 30 тонн в пустоте. УРМ-1 и УРМ-2 работают на экологически безопасном топливе «жидкий кислород — керосин». В настоящее время в производстве находятся ракеты «Ангара-1.2» лёгкого и «Ангара-А5» тяжёлого классов.
«Ангара-1.2» — двухступенчатая ракета. Она состоит из одного модуля УРМ-1 первой и одного модифицированного УРМ-2 второй ступеней. Носитель способен вывести до 3,5 тонн на околоземную орбиту или до 2,4 тонн на солнечно-синхронную орбиту. Для формирования окончательной орбиты космического аппарата ракета оснащена отделяемым агрегатным модулем АМ с двигателями.
«Ангара-А5» — трёхступенчатая ракета. Она состоит из 4 УРМ-1 на первой ступени, 1 УРМ-1 на второй ступени и 1 УРМ-2 на третьей ступени. Носитель способен выводить до 24–24,5 тонн на низкую околоземную орбиту, до 5,4 тонн на геопереходную орбиту и до 2,8 тонн на геостационарную орбиту. Для доставки полезной нагрузки на высокоэнергетические орбиты могут использоваться разгонные блоки «Бриз-М», ДМ и КВТК.
Цитата: Штуцер от 11.11.2025 02:57:17— Раздосадован. Подите прочь...
-Утомили! Идите прочь!
Цитата: Старый от 11.11.2025 10:51:28Цитата: Штуцер от 11.11.2025 02:57:17— Раздосадован. Подите прочь...
-Утомили! Идите прочь!
"утомили" - затертое.
"раздосадован" - менее затертое.
"ах, оставьте" - почти вышло из употребления.
Цитата: Штуцер от 11.11.2025 10:58:35"утомили" - затертое.
Зато прямой эквивалент.
ЦитироватьОбзор от ИИ
Огорчение — это естественная негативная эмоция, возникающая из-за разочарования, в то время как обида — это более сложное чувство, которое включает в себя несправедливое огорчение, гнев на обидчика и чувство бессилия. Обида возникает, когда человек чувствует, что с ним поступили несправедливо, а это приводит к более сильным переживаниям, таким как жалость к себе и злость. У заключённых обиженный - это по светски-гей.
;)
Цитата: Старый от 11.11.2025 11:25:31В стандартном: -Утомил ты меня!
Стандартное для утомил -
Привести в состояние усталости, изнеможения.А здесь переносное - достал, за...бал.
Цитата: Штуцер от 11.11.2025 11:30:27А здесь переносное - достал, за...бал.
Вооооот!
Цитата: Старый от 11.11.2025 12:03:46Цитата: Штуцер от 11.11.2025 11:30:27А здесь переносное - достал, за...бал.
Вооооот!
А в случае "раздосадован" ?
Цитата: Штуцер от 11.11.2025 12:30:58А в случае "раздосадован" ?
Даже сходу не знаю.
Цитата: Штуцер от 11.11.2025 12:34:49Цитата: Старый от 11.11.2025 12:33:40Цитата: Штуцер от 11.11.2025 12:30:58А в случае "раздосадован" ?
Даже сходу не знаю.
офигеваю
Врядли. Эквивалентом "o#&еть" является "опешить". Причём в обоих смыслах - и положительном и отрицательном.
https://t.me/grishkafilippov/29879
;) https://t.me/cosmodivers/6405
https://t.me/roscosmos_gk/18654
https://t.me/geoidgagarina/642
Цитироватьscientificrussia.ru (https://scientificrussia.ru/articles/kosmicheskaya-radiatsiya-mozhet-polozhitelno-vliyat-na-mozg-i-umstvennye-sposobnosti?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Космическая радиация может положительно влиять на мозг и умственные способности
Коллектив российских ученых с участием специалиста из МГУ имени М.В. Ломоносова изучил влияние галактических космических лучей на психоэмоциональное состояние и умственные способности крыс, и отследили изменение уровня отдельных нейромедиаторов в их мозге. Оказалось, что ионизирующее излучение, сопоставимое в дозах и составе космическому, кроме негативных эффектов может вызывать также ряд положительных. Эти эффекты и гипотетические механизмы их возникновения исследователи описали и опубликовали (https://doi.org/10.1016/j.neuroscience.2019.08.009) в журнале Neuroscience. Исследование было поддержано Российским фондом фундаментальных исследований (РФФИ).
В современной научной парадигме считается, что ионизирующее излучение, характерное для межпланетного пространства, негативно влияет на организмы. Это излучение способно проникать через физические преграды, и средств эффективной защиты от него пока не выработано. По этим причинам космическая радиация становится основным фактором, создающим преграды для дальних космических миссий с участием человека. На Земле же от космической радиации защищают плотная атмосфера и магнитосфера планеты.
Натуральное изучение эффектов галактических космических лучей невозможно, так как орбитальные полёты человека не моделируют радиационную среду межпланетного пространства. На сегодняшний день, для изучения эффектов галактических космических лучей существует ряд моделей, применимых в лабораторных условиях, а работы выполняются преимущественно на грызунах. И ранее ученые выяснили, что космическая радиация помимо негативных эффектов может оказывать и положительное воздействие. Так, экспериментально выяснили, что облученные грызуны демонстрируют высокие результаты в когнитивных тестах и лучше ориентируются в пространстве, чем их собратья из контрольной группы. Однако механизм этого явления оставался неизвестным.
Цитировать«В свете последних данных, о галактических космических лучах уместно говорить как об одном из факторов космического полёта, тогда как совсем недавно считалось, что из-за радиационного воздействия, межпланетные полёты человека невозможны в принципе. Настоящее исследование представляет собой endpoint в вопросе лимитирующей роли радиационного фактора и снимает "биологический" лимит с дальних космических миссий. Наиболее интересным представляется раскрытие механизмов позитивных эффектов ионизирующего излучения на функции ЦНС, ведь они могут быть использованы для новых терапевтических подходов к лечению нейродегенеративных и психиатрических заболеваний, в частности, фармрезистентной формы клинической депрессии. Коллектив работает в этом направлении и скоро будут представлены данные об эффектах облучения тяжёлыми заряженными частицами на течение нейродегенеративного процесса (как, например, при болезни Альцгеймера и боковой амиотрофический склероз)»,
— рассказывает ведущий автор исследования старший научный сотрудник лаборатории психофармакологии ФГБУ «НМИЦПН им. В. П. Сербского» Минздрава России Виктор Кохан.
Группа российских ученых с участием старшего научного сотрудника факультета фундаментальной медицины МГУ имени М.В. Ломоносова Михаила Гуляева (https://istina.msu.ru/profile/Nabla/)решила выяснить механизмы этого явления. В качестве модельных объектов исследователи выбрали крыс, подвергли их воздействию радиации, сравнимой по составу и дозам с той, что получили бы астронавты за время 860-дневной межпланетной миссии. Для сравнения полет до Марса в одну сторону занял бы около 180 дней). Контрольную группу грызунов содержали в идентичных условиях по влажности, температуре, световому дню и кормлению, но воздействию радиации их не подвергали.
Облучение крыс проводили по наиболее прогрессивной модели: комбинированным воздействием тяжёлых заряженных частиц и гамма-лучей. Ядра углерода были выбраны как разумный компромисс между лёгкими протонами и ядрами гелия — наиболее распространёнными тяжёлыми заряженными частицами в межпланетной среде — и такими массивными частицами, как ядра железа и никеля, передающими значительно большее количество энергии бомбардируемому объекту, однако встречающимися на несколько порядков реже. Гамма-излучение было призвано моделировать как дельта-лучи (вторичную радиацию), так и хронический аспект радиационного воздействия в ходе реального полёта.
Сразу после облучения исследователи разделили контрольную и экспериментальную группу животных на две подгруппы и провели серию когнитивных тестов с одной из групп. Сразу после когнитивных тестов молодых особей исследовали с помощью МРТ. На 25-й день после облучения ученые отобрали образцы мозга у всех молодых крыс. Вторую группу животных тестировали уже в зрелом возрасте - на 211-ом дне после облучения, а на 242-ом — отобрали образцы их мозга для дальнейших молекулярных исследований.
Как показали когнитивные тесты, после облучения крысы стали более тревожными, однако этот эффект нивелировался у зрелых животных. Подвергшиеся радиации крысы демонстрировали более высокие показатели в тестах на ориентирование в пространстве в сравнении с контрольными группами. Как показали молекулярные исследования мозга, у крыс из контрольной и опытной групп отличались концентрации глутамата и гамма-аминомасляной кислоты (ГАМК) в мозге. Эти молекулы выполняют функцию нейромедиаторов в центральной нервной системе: глутамат — возбуждает, а ГАМК — затормаживает. По мнению ученых, разница в поведенческих тестах обусловлена изменением баланса этих нейромедиаторов-антагонистов.
«Снижение уровня ГАМК вызывает так называемое растормаживание ЦНС (активацию серотонинергической и глутаматергической систем в неокортексе), что сопровождается усилением двигательной активности, ситуативной тревоги и повышением производительности обучения в ряде когнитивных тестов,— поясняет Виктор Кохан. — Мы предполагаем, что повышение уровня фермента ГАМК-аминотрансферазы ответственно за этот эффект. В то же время изменение баланса глутамат/ГАМК является патофизиологическим звеном ряда нейродегенеративных и психиатрических заболеваний. В свете этого, очень важно подчеркнуть, что с течением времени баланс глутамат/ГАМК у облучённых животных восстанавливается, однако не за счёт нормализации уровня ГАМК, как можно было бы предположить, но за счёт снижения уровня глутамата. Таким образом, с одной стороны, мы не выявили серьезных нарушений в функционировании глутаматэргической и ГАМК-эргической систем, но с другой стороны ионизирующее излучение всё же вызывает глубокое ремоделирование нервной ткани. Так уж сложилось, что функционально это сказывается положительно на ЦНС».
В исследовании принимали участие сотрудники ФГБУ «НМИЦПН им. В. П. Сербского» Минздрава России, Объединенного института ядерных исследований (Дубна) и МГУ имени М.В. Ломоносова.
https://t.me/kosmo_museum/4661
Музей космонавтики вписался в мейнстрим российского космотрэша.
Цитата: АниКей от 13.11.2025 08:38:26https://t.me/kosmomuseum/4661
ЦитироватьА вы знали, что в прошлом месяце в космосе впервые были выращены идеальные структуры кристаллов арсенида галлия?
А откуда автор этого опуса узнал что структуры идеальные? Их же ещё не вернули на землю для исследования.
Космопилигримы (https://t.me/kosmospiligrims)
Экскурсия в музей ракетно-космической техники имени С.П. Королёва!
🗓 22 ноября, сбор у метро ВДНХ в 8:45
📍г. Пересвет (Московская область)
Приглашаем вас в не самый известный, но очень интересный музей. Он расположился в доме, где жил Сергей Королёв во время испытаний ракетной техники и космических аппаратов.
А сейчас туда может прийти любой желающий и увидеть:
✓ личные вещи С.П. Королёва. Одна из них — телефон, в котором можно услышать запись разговора Сергея Павловича и Юрия Гагарина;
✓ космические аппараты, технику для испытаний, а также очень редкие документы. Например, подлинные графики испытаний, камера сгорания двигателя РД-107, водородные двигатели;
✓ уличную экспозицию: модели и подлинники баллистических и крылатых ракет, ракетных двигателей. Среди них: РСМ-25, морская баллистическая ракета средней дальности 60-х годов, переходной отсек станции Мир и носовая часть «Бурана», двигатель РД-8 от ракеты «Зенит» и многое другое.
Вход в музей бесплатный, но мы организовываем трансфер из Москвы, поэтому собираем взнос 1450 рублей на человека. Строго 12+.
Регистрация: https://your-sector-of-space.timepad.ru/event/3673087/ (https://your-sector-of-space.timepad.ru/event/3673087/)
❤8👍8🔥1
514 views15:01 (https://t.me/kosmospiligrims/571)
Музей космонавтики в Москве (https://t.me/kosmo_museum)
Уже через час стартует Музейная неделя, приглашаем вас присоединиться к нам и онлайн на трансляции:
14:00 | Безопасность систем спутниковой связи (https://vkvideo.ru/video-68365367_456241079)
До скорой встречи в онлайне и оффлайне!
👍5❤3🤩2
165 viewsedited 13:00 (https://t.me/kosmo_museum/4662)
Цитата: Брабонт от 10.11.2025 08:02:22Дурачок этот прогрессор. Отправить бы его в реальную космонавтику лет на двадцать (нормоконтролёром в Омск, например), вернётся другим человеком...
https://t.me/goidovuha/787
https://t.me/goyda_space/1144
https://t.me/shironin_space/3233
zavtra.ru (https://zavtra.ru/blogs/kosmopolitika_ili_uchenie_o_kosmicheskoj_gegemonii)
Дмитрий Зеленцов: Космополитика, или Учение о космической гегемонии
На протяжении истории нашей цивилизации человек осваивал могучие стихии. Вначале это была суша, затем моря и океаны. В минувшем столетии человеку покорилась стихия воздуха, и были сделаны первые шаги в невиданной стихии под названием космос....
...
..
.
zavtra.ru (https://zavtra.ru/blogs/kosmicheskij_vektor)
Владимир Бугров: Космический вектор
Главной целью советской космонавтики постановлениями правительства 1959 и 1960 годов были определены полёты на соседние планеты. В ОКБ-1 под руководством С.П. Королёва, В.П. Мишина и М.К. Тихонравова в 1962 году был разработан и утверждён проект комплекса Н1-ТМК для экспедиции на Марс. Ракета Н1 и тяжёлый межпланетный корабль (ТМК) были изготовлены и успешно проходили испытания.В мае 1974 года по инициативе бывших соратников Королёва межпланетная программа была прервана. С середины 1970-х годов пилотируемые полёты продолжались только на орбитальные станции "Салют" и "Мир", а с 2000 года — на совместную с США станцию МКС.С чем это было связано? Свою точку зрения, более детально отражённую в книге "Советская и российская космонавтика" (издание Фонда "Русские витязи" 2022 г.), на страницах нашей газеты высказывает один из ветеранов отечественной космонавтики, непосредственный разработчик первого проекта орбитальной станции, ведущий конструктор в масштабных советских проектах экспедиции на Марс, экспедиции на Луну и "Энергия — Буран", заслуженный инженер России Владимир Евграфович Бугров.Спойлер
К концу 1963 года С.И. Королёв и М.К. Тихонравов сочли проект комплекса Н1-ТМК для экспедиции на Марс, которым я тогда непосредственно занимался, достаточно проработанным, и в январе 1964 года мне было поручено разобраться с лётной отработкой межпланетного корабля ТМК. Это поручение вылилось в разработку облика тяжёлой орбитальной станции (ТОС), основное назначение которой — лётная отработка ТМК на околоземной орбите.
Были разработаны облик станции, её общие параметры, состав систем и требования к ним. Никакой официальной защиты проекта ТОС не было, но Королёв утвердил разработанные мной теоретические чертежи станции, геометрию, назначение и требования к её отсекам в качестве исходных данных проекта разработки и изготовления ТМК для его наземной отработки. В специально созданном в 1963 году по инициативе Королёва Институте медико-биологических проблем (ИМБП) создавался наземный комплекс, имитирующий условия межпланетного полёта, в котором в начале 1970-х годов на макете ТМК проводилась отработка систем жизнеобеспечения с участием экипажей.
Летом 1964 года В.Н. Челомей и В.П. Глушко выступили инициаторами постановления ЦК КПСС и Совета министров СССР за подписью Н.С. Хрущёва, поручавшего Челомею осуществить пилотируемый облёт Луны, который предполагалось представить как доказательство превосходства СССР над лунной программой США, принятой в 1961 году и объявившей высадку астронавтов на Луну национальной задачей. ОКБ-1 С.П. Королёва было поручено осуществить высадку на Луну, что повлекло доработки марсианской ракеты Н1, увеличение её стартовой массы с 2200 до 2800 тонн, форсирование двигателей и — последующие их аварии при запусках.
В 1969 году запуски двух наших лунных комплексов Н1-Л3 закончились неудачами вследствие аварии двигателей. В том же году американцы сообщили, что они высадились на Луну, и объявили: планируют в 1972 году запустить орбитальную станцию "Скайлэб". КБ Челомея с задачей облёта Луны не справилось, и её поручили Королёву. Но к этому времени у Челомея были готовы корпуса орбитальной станции "Алмаз", разработка которой в интересах Минобороны была поручена КБ в 1967 году.
Специалисты ОКБ-1, которым после смерти С.П. Королёва руководил В.П. Мишин, по инициативе Б.Е. Чертока озвучили идею забрать у Челомея корпус станции "Алмаз", установить в нём ответную аппаратуру корабля "Союз" и состыковать его на орбите с другим "Союзом" (беспилотные "Союзы" уже стыковались).
Д.Ф. Устинову было обещано создать станцию через год. Устинов пообещал на Политбюро ЦК КПСС через год "взять реванш" на орбите за американскую высадку на Луну и предписал Мишину, несмотря на его возражения, заниматься станциями — хотя это затрудняло выполнение предприятием марсианской и лунной программ.
Ведущим конструктором, а в дальнейшем главным конструктором долговременных орбитальных станций (ДОС) был назначен Ю.П. Семёнов. Руководителем проекта стал лётчик-космонавт, разработчик многих космических кораблей В.П. Феоктистов. Теме была открыта зелёная улица, что означало неограниченное финансирование. Специалисты обещали Устинову, что ДОСы не помешают основной тематике, а на деле работы по лунной и другим программам оказались под угрозой.
На скорую руку и ДОСы не получились. Три первые станции были потеряны. В апреле 1973 года американцы сообщили о предстоящем запуске станции "Скайлэб". Наше высшее политическое руководство уделило опережающему запуску станции ДОС № 3 беспрецедентное внимание. 11 мая 1973 года ДОС № 3 успешно вывели на орбиту, но через пару витков, истратив всё топливо на нерасчётные манёвры, она была безвозвратно потеряна. 14 мая американцы запустили станцию "Скайлэб", и в дальнейшем по февраль 1974 года провели на ней три экспедиции продолжительностью 28, 59 и 84 суток.
Причиной потери станции ДОС № 3 было превышение допустимой массы из-за ненадлежащего контроля за её весовыми характеристиками. Тяжёлая станция была выведена на низкую орбиту, могла "зарыться" в атмосферу и упасть. Требовался срочный подъём высоты орбиты своим двигателем. Для сокращения времени на ориентацию был включён форсированный режим работы двигателей ориентации. От воздействия их выбросов датчик ионного потока "ослеп", а система управления станцией в поисках набегающего потока ионов продолжала беспорядочные развороты, пока не израсходовала всё топливо.
К 1974 году была завершена наземная отработка ракетных блоков "Г", "Д", лунных кораблей ЛОК и ЛК, и на конец года планировался запуск комплекса Н1-Л3 с новыми надёжными двигателями для осуществления беспилотной экспедиции на Луну. В ИМБП успешно проходили испытания замкнутых систем жизнеобеспечения с участием экипажей в условиях, имитирующих межпланетный полёт. Но 22 мая 1974 года Мишин был отстранён от занимаемой должности в связи с объединением ЦКБ ЭМ и "Энергомаш" в новое предприятие НПО "Энергия". Назначенный руководителем Глушко прекратил работы по подготовке комплекса Н1-Л3.
В 1975 году на станции ДОС № 4 "Салют-4", наконец, успешно отработал 26 суток экипаж Алексея Губарева и Георгия Гречко, а затем — Петра Климука и Виталия Севастьянова. Полёт третьего экипажа был прерван системой САС на участке выведения из-за аварии ракеты "Протон".
Спустя годы, когда в космосе ещё летала станция "Салют-7", в феврале 1986-го была выведена на орбиту новая станция "Мир", к ней могли стыковаться четыре 20-тонных сменных модуля с научной аппаратурой. В это же время разработчики затевают новую станцию "Мир-2".
Начальник проектного отдела по ДОС Л.А. Горшков в своём дневнике писал: "1986 год 16 октября (через 8 месяцев после запуска "Мира". — Авт.). Обсуждение построения ДОС-8 (будущий базовый блок "Мир-2"). Мы хотим сделать ДОС-8, "Мир" нас не устраивал по нескольким причинам. Во-первых, недостаточная энерговооружённость. От станции к станции увеличивалась площадь солнечных батарей... Во-вторых, модули с целевым оборудованием оказались слишком трудоёмкими и дорогими, чтобы их можно было заменять после выполнения программы исследований. Модули нужны более дешёвые..."
Спустя три года Горшков писал в дневнике: "1989 год 11 мая. Семёнов хочет, чтобы ДОС-8 пристыковалась к "Миру". Мы же (проектанты) хотим автономную станцию "Мир-2"... 12 мая. Совещание у Семёнова по поводу облика ДОС-8. В докладе я показал, что стыковка ДОС-8 с "Миром" нецелесообразна и предложил, чтобы ДОС-8 работала автономно... Моя аргументация оказалась не бесспорной, учитывая, что Семёнов настроен иначе. Он так и сказал: "Ты меня не убедил". 29 мая. Вновь собрались у Семёнова для обсуждения ДОС-8... Наклеили на большой лист миллиметровки картинки-проработки, доказывающие, что стыковка ДОС-8 к "Миру" не получается... Чтобы Семёнов не спорил, я всё время повторял, что эта проработка не закончена,.. что трудности большие, и, скорее всего, вариант со стыковкой не получится. Семёнов постоянно твердил, что не лежит у него душа к тупиковому варианту ДОС-8. Я вяло возражал, что не такой уж он тупиковый".
С развалом страны финансирование космонавтики резко сократилось, и у руководства НПО "Энергия" головной болью стал поиск средств для поддержания работоспособности станции "Мир". Семёнов неоднократно обращался к президенту Б.Н. Ельцину и к председателю правительства В.С. Черномырдину. В ответ на все письма и обращения давались обещания, которые не выполнялись. Некоторые стратеги стали вспоминать классическое: "Заграница нам поможет".
За границей в 1981 году президент США Р. Рейган поручил построить за 10 лет космическую станцию "Фридом" ("Свобода") с привлечением Англии, Франции, ФРГ, Италии, Канады и Японии. Проект постоянно критиковали в Конгрессе, не видя в нём нужды. Помимо проблем с финансированием, у американцев не было опыта в обеспечении длительных полётов и не было корабля-спасателя. В итоге, они тоже прониклись идеей: "Заграница нам поможет!" Интересы совпали, и специалисты начали протаптывать тропинки.
5 марта 1993 года на встрече в Сиэтле вице-президент фирмы "Боинг" Ричард Грант посоветовал делегации НПО "Энергия" во главе с Семёновым обратиться к администратору НАСА с предложением о создании совместной станции. 15 марта наше руководство направило письмо, в котором предлагалось объединить проекты (невоплощённые) станций "Мир-2" и "Фридом" в совместный проект, что поможет сэкономить несколько миллиардов долларов.
Интересный момент: нам на станцию "Мир-2" никто не обещал выделить миллиарды долларов, чьи миллиарды предлагалось сэкономить и за чей счёт, не указывалось.
Всё лето 1993 года начальник проектного отдела по станциям сидел в Америке и безуспешно пытался слиться в объятиях с фирмой "Боинг" в совместном проекте, который так и не состоялся. Решили, что каждая сторона делает свой автономный сегмент, и они стыкуются на орбите.
Мы умудрились, будучи "без штанов", побираясь по всему белу свету, преодолевая невероятные трудности, параллельно летающему "Миру" построить ещё одну станцию "Мир" и зачем-то "воткнуть" её в несуществующую американскую станцию "Фридом", а не в нашу станцию "Мир", как это намеревался сделать Семёнов. Мало того, располагая куда большим опытом в организации длительных полётов, мы умудрились отдать американцам этот опыт "задарма", да ещё и стать у них должниками и подмастерьями. Наши руководители, наверное, "хотели, как лучше", но ведь кто-то помогал им "хотеть"...
Уместно вспомнить дискуссию Горшкова с Семёновым по поводу "Мира-2" в 1986–1989 годах. Ведь если базовый блок "Мир-2", как и требовал Семёнов, был бы пристыкован к станции "Мир", то просто не было бы предмета для объединения с несуществующей станцией "Фридом", не пришлось бы годами побираться, и "Мир" был бы жив.
Второго сентября 1993 года В. Черномырдин и А. Гор подписали заявление о создании МКС. 15 декабря 1993 года ими был утверждён "Детальный план работ" по МКС.
Весь фокус заключался в технологии сборки МКС. Первым на орбиту выводился функционально-грузовой блок (ФГБ). Разрабатывал его центр им. Хруничева, американцы ему заплатили, и блок считался американским, хотя сделали его мы. В нём в основном хранились запасы топлива на поддержание орбиты и не предусматривалось длительное проживание. К нему стыковался американский модуль "Ноуд-1", и получался сделанный нами вроде как бы американский сегмент, как бы станция "Фридом". К нему стыковался "припрятанный" от Семёнова тоже наш служебный модуль для ДОС-8, бывший "кандидат" на "Мир-2".
Получалось, что Россия полностью строит свою станцию "Мир-2", в которой американцы живут, пользуются нашей системой жизнеобеспечения, мы пополняем расходуемые компоненты, осуществляем ориентацию станции и коррекцию её орбиты, американцы же за "спасибо" полностью используют наш опыт обеспечения длительных полётов и строят на досуге свой сегмент. Но всё это сооружение считалось американской станцией "Альфа" — МКС. Вот где-то тут наши "стратеги" и сэкономили им миллиарды за наш счёт.
С 1994 года руководителем программы МКС (станции "Альфа") с нашей стороны стал зам генерального конструктора В.П. Легостаев. Формально он оставался моим начальником по конверсионным программам и иногда по дороге в Москву в машине делился впечатлениями от сотрудничества. Особо досадовал по поводу того, что наш многолетний опыт длительных полётов "утекает" к ним между пальцев. Мы, сунувшись в рыночную экономику, не умели торговать интеллектуальным товаром. Поговаривали, что отдельные наши специалисты прихватывали в Америку чемоданы с документацией бескорыстно, просто чтобы понравиться партнёрам.
В итоге станция "Мир" стала мешать американцам, и они открыто противодействовали продолжению её полёта и даже препятствовали желающим финансировать продолжение работ. В.В. Рюмин писал: "...Их тезис был: "Если есть станция "Мир", то есть лицо у России. Нет этой станции — у России нет ни лица, ни будущего". 23 марта 2001 года в ЦУПе представители посольств 60 стран и пресса любовались процессом окончательной утраты Россией своего лица в космосе. Станция "Мир", последний символ советской космонавтики на орбите, усилиями наших "стратегов" была отправлена к месту новой дислокации — на дно Тихого океана в районе острова Фиджи. На этом закончилась советско-российская космонавтика.
От редакции. Возможно ли сейчас возродить программу межпланетных полётов? Что для этого нужно сделать? На этот вопрос корреспонденту "Завтра" как-то ответил первый руководитель Роскосмоса Юрий Николаевич Коптев: "...Надо посмотреть назад, что думали и как делали наши предшественники. Они были не такие дураки и делали не самую плохую технику. Весь мир это знал и признавал. Именно благодаря им наша страна стала великой космической державой".
Посмотрев назад, увидим, что Королёв после того, как мы научимся летать по околоземным орбитам, планировал научиться летать в межпланетном пространстве. После Гагарина такой полёт стал бы вторым эпохальным событием в истории покорения космоса, более значимым, чем экспедиция на Луну, ведь человек впервые преодолел бы земное тяготение, чего он ещё не делал. Вполне возможно сегодня организовать в институтах конкурсы проектов ТМК, учитывая, что сейчас у нас разрабатываются, как сказал президент В.В. Путин на "Форуме будущих технологий — 2025", ядерные двигатели для космоса. Будущий Королёв с Роскосмосом и доложат президенту о проекте и будут, как и Королёв, отвечать за результат.
Цитата: АниКей от 14.11.2025 18:37:52в 1962 году был разработан и утверждён проект комплекса Н1-ТМК для экспедиции на Марс.
Завтра как она есть.
Цитата: АниКей от 14.11.2025 18:37:5222 мая 1974 года Мишин был отстранён от занимаемой должности в связи с объединением ЦКБ ЭМ и "Энергомаш" в новое предприятие НПО "Энергия".
Занавес.
Цитата: АниКей от 14.11.2025 18:37:52Полёт третьего экипажа был прерван системой САС на участке выведения из-за аварии ракеты "Протон".
Это уже на "бис!"
А ведь совсем недавно этого Бугрова считали надёжным источником.
Цитата: Старый от 14.11.2025 23:40:06Цитата: АниКей от 14.11.2025 18:37:52Полёт третьего экипажа был прерван системой САС на участке выведения из-за аварии ракеты "Протон".
Это уже на "бис!"
🤣
Контакт подъема (https://t.me/space78125)
И, чур, потом не жаловаться, что в космос не берут.
(А. Г. Рудкович) 1988 год
ЗЫ За наводку спасибо Лёше Паевскому (https://t.me/scienceblogger)
1🔥28👍10😁5😍1
1.64K viewsedited 19:50 (https://t.me/space78125/4379)
Контакт подъема (https://t.me/space78125)
Пара слов о New Glenn
Американская космическая компания Blue Origin успешно осуществила миссию NASA по выводу на орбиту марсианских аппаратов ESCAPADE на второй ракете New Glenn и впервые вернула ее первую ступень.
1. Что Безос вообще может, кроме как списывать у Маска? Наверное все уже забыли, но Джефф Безос был первым человеком, чья компания вернула первую ступень ракеты New Shepard на Землю, случилось это 23 ноября 2015 года, на месяц раньше, чем это сделал Илон Маск. Ступень была гораздо меньше, чем у Falcon 9, но кто мы, чтобы меряться размером.
2. Почему так долго? New Glenn разрабатывалась с 2012 года. То есть 14 лет разработки. Да, десять лет, это практически норма нашего времени для тяжелой ракеты. Маск, это скорее выпадающее исключение, нежели правило. И да, посадка на двигатели еще раз показала себя, вторая тяжелая частично многоразовая ракета – это серьезно.
3. Зачем нужен Безос, если есть уже есть Маск? Затем. Сейчас Маску станет гораздо сложнее жить с таким конкурентом. С учетом высказываний Маска и его практически монополии, держащей американские государственные организации за горло, возможность «вырастить конкурента в своем коллективе» будет сейчас воспринята на ура. Так что самые сладкие государственные заказы скорее всего уйдут сейчас Безосу, чтобы показать SpaceX – вы не уникальны.
4. Ждать ли снижения цен на доставку полезной нагрузки в космос? Ой вряд ли. У Blue Origin наверняка пока не настолько все хорошо с технологическими процессами, чтобы начинать махать ценовой дубиной. Так что пока SpaceX продолжат делать то что делают.
5. А что с этого нам? Ничего, очередной звоночек, что надо ускоряться. Уже две компании показали, что посадка первой ступени работает. Надо и нам спешить.
1👍41🔥7👌3
2.33K views15:44 (https://t.me/space78125/4378)
https://t.me/spaceblinovy/762
(https://90f1661d-2ff4-4f29-b07c-0e47453ca691.selstorage.ru/site1023226/d6eb4e46-1c27-4610-bffd-be52f626cc11/d6eb4e46-1c27-4610-bffd-be52f626cc11-14755668.jpeg)
(https://90f1661d-2ff4-4f29-b07c-0e47453ca691.selstorage.ru/site1023226/9f06d054-62da-4c55-bbbe-038238118297/9f06d054-62da-4c55-bbbe-038238118297-14604935.jpeg)
(https://90f1661d-2ff4-4f29-b07c-0e47453ca691.selstorage.ru/site1023226/8cf7b04e-9858-499a-878e-4e8295809336/8cf7b04e-9858-499a-878e-4e8295809336-14999654.jpeg)
(https://90f1661d-2ff4-4f29-b07c-0e47453ca691.selstorage.ru/site1023226/a36b7078-9cbd-4c47-bcf4-c63622793d66/a36b7078-9cbd-4c47-bcf4-c63622793d66-13706019.jpeg)
(https://90f1661d-2ff4-4f29-b07c-0e47453ca691.selstorage.ru/site1023226/91b60f22-ec7f-47b3-aa4c-c4a95eb5daf7/91b60f22-ec7f-47b3-aa4c-c4a95eb5daf7-13706020.jpeg)
(https://90f1661d-2ff4-4f29-b07c-0e47453ca691.selstorage.ru/site1023226/7a5b4077-c443-416c-87fe-8f8b7dd4fc40/7a5b4077-c443-416c-87fe-8f8b7dd4fc40-13706010.jpeg)
Я Екатерина Блинова.
Вдохновлена авиацией и космонавтикой.
Мои изделия наполнены энергией красоты, яркости и сделаны с космической любовью.
Каждое изделие можно сделать под заказ - выбрать цвет, тип крепления, размер.
Пишите и реализуем идеи!
https://t.me/raketenmannn/3863
https://t.me/cosmodivers/6423
Цитата: АниКей от 15.11.2025 18:34:02Каждое изделие можно сделать под заказ
Это точно популяризация космонавтики?
https://t.me/starbasepost/3506
https://t.me/starbasepost/3503
https://t.me/starbasepost/3504
Цитата: Владимир Юрченко от 15.11.2025 22:27:45Это точно популяризация космонавтики?
https://t.me/spaceblinovy/857
tass.ru (https://tass.ru/opinions/25629557)
Жизнь среди звезд: как биотехнологии превращают космос в дом человечестваОлег Кононенко — об исследованиях, которые проводятся на МКС
Спойлер
(https://cdn-storage-media.tass.ru/tass_media/2025/09/09/P/1757420984553691_PR7cmKEj.jpg) (https://tass.ru/opinions/experts/64007207)
Олег Кононенко (https://tass.ru/opinions/experts/64007207), Командир отряда, Герой РФ, бывший спецкор ТАСС на МКС, замруководитель Центра подготовки космонавтов им. Гагарина
10:00
Международная космическая станция (МКС) представляет собой живой организм, которому каждый день необходимо дышать, пить, питаться и избавляться от лишнего. Как обеспечить эти потребности в условиях удаленности от земных ресурсов? Высокая стоимость и сложность доставки еще больше усложняют решение проблемы. На выручку приходят современные космические биотехнологии.
Звучит космически? Да, однако космические исследования — это не всегда далекие галактики, марсоходы и поиски следов внеземной жизни. Космос — это в том числе и экстремальная лаборатория, в которой в условиях жестких ограничений пространства, воды, воздуха и энергии космонавты ищут решения самых насущных проблем жизнеобеспечения на орбите.
На российском сегменте МКС проводится множество биотехнологических экспериментов, результаты которых, вполне вероятно, послужат человечеству и на Земле — ведь уже сегодня мы стоим на пороге глобальных вызовов растущего населения, исчерпания ресурсов, изменения климата. На исследование обеспечения базовых потребностей организма в воздухе, воде и безопасности направлены эксперименты "Сепарация", "Фотобиореактор", "Электронный нос", "Фотокатализ", "Тест" и "Токсичность".
Вода из космоса: космический эксперимент "Сепарация"
Начнем с основы жизни — воды. Для длительных космических миссий необходимо создание замкнутой системы регенерации воды. В основе решения этой задачи лежит космический эксперимент "Сепарация" — испытание принципиально новой для МКС системы СРВ-У (система регенерации воды из урины).
В дистилляторе — быстро вращающемся аппарате — урина центробежной силой распределяется по стенкам тонкой пленкой, что ускоряет испарение. Внутри дистиллятора создается пониженное давление, которое значительно уменьшает температуру кипения воды и обеспечивает экономию энергии. Тепло, выделяемое при конденсации пара, используется для подогрева и испарения новой порции урины.
После дополнительной очистки такая вода пригодна для питья и приготовления пищи. На сегодняшний день с помощью системы получено более 200 л чистой воды. Эта разработка может быть использована для создания автономных систем водообеспечения и на Земле в условиях ограниченного доступа к чистой воде, например на арктических научных станциях или в пустынях.
"Токсичность": живые детекторы неведомых угроз
Решив задачу регенерации воды на МКС, ученые сталкиваются с другим вызовом: как определить ее качество? Для этого на станции используется химический анализ, который выявляет только известные загрязнители. Его ключевой недостаток — невозможность обнаружить неизвестное токсичное вещество или опасную комбинацию нескольких компонентов, что неприемлемо для долгих межпланетных миссий. Решением проблемы стал эксперимент "Токсичность" на базе прибора "Биотокс-10К", в котором в качестве индикатора чистоты используется микробный биосенсор — живые светящиеся бактерии.
В активном и здоровом состоянии бактерии интенсивно светятся. При попадании микроорганизмов в токсичную среду их метаболизм нарушается, и свечение резко снижается или исчезает совсем. Чем более тусклый свет, тем выше "индекс токсичности" и опаснее вода. Этот метод называется интегральным — он оценивает общую вредность среды, а не отдельные ее компоненты.
Читайте также (https://tass.ru/kosmos/25520561)
За четверть века на МКС побывали 290 человек из 26 стран (https://tass.ru/kosmos/25520561)
(https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/488x324/tass_media/2025/11/01/W/1762033709871069_WT9xT11K.jpg) (https://tass.ru/kosmos/25520561)
Эксперимент "Токсичность" был направлен на исследование эффективности данной технологии в условиях невесомости. Космонавты проводили замеры проб воды из системы регенерации и сравнивали их с эталонными образцами. Все данные фиксировались прибором. Затем часть проб была отправлена на Землю для анализа тем же методом. Данные, полученные на орбите, полностью совпали с "земными".
"Электронный нос": на страже патогенов
Разумеется, чистота воздуха, которым дышат космонавты, не менее важна, чем чистота воды, которую они потребляют. В стерильной на первый взгляд атмосфере МКС живут мириады бактерий и микроскопических грибов, в том числе условно-патогенных для человека. В условиях стресса и ослабленного иммунитета они могут вызывать инфекции. Размножаясь в фильтрах и вентиляции, микроорганизмы ухудшают качество воздуха и работу систем жизнеобеспечения.
До сих пор главным методом контроля был ручной забор проб с последующей их отправкой на Землю. Этот процесс зачастую занимал месяцы, а космонавтам нужен был инструмент для мгновенной диагностики прямо на борту. На помощь пришел уникальный прибор — "Электронный нос", представляющий собой газовую сенсорную систему на основе искусственного интеллекта. Его задача — идентифицировать микробное заражение по летучим органическим соединениям, которые выделяют бактерии и грибы в процессе жизнедеятельности.
Работа над экспериментом велась в два этапа. На первом прибор "знакомили" в лаборатории с эталонными запахами самых распространенных и опасных обитателей МКС. Таким образом, в его память была заложена база данных "микробных ароматов". На втором этапе "Электронный нос" испытывали на способность распознавать микробы не в чистой культуре, а на реальных образцах материалов.
Эксперименты подтвердили: прибор может не только обнаружить заражение, но и определить его количественный уровень. Данные "Электронного носа" совпали с результатами традиционного лабораторного анализа.
"Фотобиореактор": космический сад
В ходе эксперимента "Фотобиореактор" в условиях невесомости выращивают микроводоросли для производства кислорода и получения дополнительного источника питания. Водоросли в процессе фотосинтеза поглощают углекислый газ и выделяют кислород. А источник пищи — спирулина — это природный суперфуд, богатый легкоусвояемым белком, витаминами и аминокислотами.
Научная аппаратура "Фотобиореактор" включает в себя "Биоплатформу" (основной прибор), сменные "Биомодули" (реакторы, где растут водоросли), питательную среду и систему управления. Она обеспечивает равномерное освещение, подачу питательных веществ и удаление образующихся газов. Результаты эксперимента лягут в основу создания биотехнологического модуля для кораблей будущего.
"Фотокатализ": УФ-защитник
На российском сегменте МКС работает несколько систем очистки воздуха. Однако все они имеют недостатки: фильтры со временем засоряются, становятся неэффективными против патогенов и частиц пыли, которые проникают в легкие космонавтов. Для будущих длительных миссий нужна более надежная и автономная система. Технологию для такой системы испытывают в рамках эксперимента "Фотокатализ".
В основе технологии лежит процесс фотокаталитической минерализации, при котором фильтр не засоряется, а разрушает "грязь" до безвредных компонентов. Система включает два элемента: фотокатализатор — специальное вещество, нанесенное на основу из пористого кварцевого стекла, и источник мягкого ультрафиолетового излучения, под действием которого катализатор активируется. При прохождении через фильтр с катализатором потока воздуха с органическими загрязнителями на него воздействует УФ-излучение, разрушая находящиеся в нем бактерии, вирусы, споры и токсичные газы.
Фотокатализ позволит очищать воздух от самых мелких и опасных загрязнителей — вирусов и частиц пыли размером менее 20 микрометров, обеспечивая практически стерильную атмосферу. Экипаж получит защиту от аллергенов, токсинов и патогенов, что критически важно для многолетних полетов. Результаты эксперимента "Фотокатализ" лягут в основу проектов систем жизнеобеспечения для будущих российских орбитальных станций и пилотируемых кораблей нового поколения.
"Тест": невидимые обитатели станции
Долгое время считалось, что открытый космос из-за экстремальных температур и излучения стерилен. Однако эксперимент "Тест" опроверг это предположение. Космонавты во время выходов в открытый космос брали пробы из-под экранно-вакуумной теплоизоляции (ЭВТИ) — оболочки, защищающей станцию от перегрева и переохлаждения, — и анализ показал наличие жизнеспособных бактерий и следов кислот на металле. Микроорганизмы с внутренней поверхности станции через вентиляцию попадают наружу и годами выживают под защитой ЭВТИ.
Концентрация летучих органических соединений, создающих для микробов питательную среду, под обшивкой в сотни раз выше, чем внутри МКС. Это демонстрирует, что главная опасность исходит не из космоса, а от микроорганизмов и химических следов деятельности человека. Контроль над этими процессами — ключевое условие для будущего освоения космоса.
Взаимосвязь экспериментов
Биорегенеративное жизнеобеспечение — ключевая концепция для длительных космических миссий. Эксперименты "Сепарация" и "Фотобиореактор" замыкают две ключевые для жизни цепи — водную и газовую. Эксперименты "Электронный нос" и "Фотокатализ" работают в тандеме "найти и обезвредить". Эксперименты "Тест" и "Токсичность" повышают безопасность системы жизнеобеспечения, проводя диагностику состояния конструкции модулей станции и самого важного ресурса — воды.
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Использование материала допускается при условии соблюдения правил (https://tass.ru/pravila-citirovaniya) цитирования сайта tass.ru
Космос (https://tass.ru/tag/kosmos)
ЦитироватьНа сегодняшний день с помощью системы получено более 200 л чистой воды. Эта разработка может быть использована для создания автономных систем водообеспечения и на Земле в условиях ограниченного доступа к чистой воде, например на арктических научных станциях или в пустынях.
Наивно полагал, что на арктических станциях достаточно растопить снег.
Кстати, только у меня ощущение, что Кононенко становится говорящей головой?
Цитата: Брабонт от 17.11.2025 11:07:57говорящей головой?
которую тащат за уши ? ;)
https://t.me/KOCMOC_CCCP/6399
Цитироватьnovate.ru (https://novate.ru/news/9461/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Скафандр, разработанный французским брендом спортивной одежды, протестирую на орбите в 2026 году
(https://novate.ru/media/skaff77_s.jpg) (https://novate.ru/)
Французский бренд Eole Sportswear выпустил революционный скафандр для космоса, который в следующем году пройдет орбитальные испытания. Уже сейчас этот костюм, адаптированный из технологий экстремального спорта, обещает сделать космические путешествия более комфортными и доступными. Как сообщают западные СМИ, партнерство между Eole и Европейским космическим агентством (ESA) открывает новую эру в космической одежде.
Скафандр, получивший название «Eole Orbiter», был создан на основе опыта Eole в производстве высокотехнологичного снаряжения для горных лыж, параглайдинга и других экстремальных видов спорта. Он отличается гибкостью, легкостью и интегрированными сенсорами, которые отслеживают жизненно важные показатели астронавта в реальном времени. «Мы применили материалы, используемые в наших костюмах для спортсменов, — делится Майкл Дюран, CEO Eole Sportswear. — Скафандр легче и мобильнее традиционных моделей, что позволит астронавтам двигаться свободнее на станции или во время выходов в открытый космос».
Ключевые инновации включают:
• Гибкую конструкцию: Использует эластичную ткань с терморегуляцией, аналогичную спортивным костюмам, для поддержания комфорта при перепадах температуры.
• Встроенные датчики: Мониторят кислород, пульс и давление, передавая данные напрямую в систему миссии.
• Модульный дизайн: Позволяет быстро адаптировать под разные задачи, от ремонтных работ до экспериментов.
Традиционные скафандры, такие как ESA's или NASA's, часто громоздкие и дорогие. Eole Orbiter весит на 30% меньше и стоит примерно в два раза дешевле. По словам экспертов, это может снизить затраты на будущие миссии.
Испытания намечаются на 2026 год: скафандр будет доставлен на Международную космическую станцию (МКС) ракетой Ariane 6 или SpaceX Dragon. Астронавт ESA (вероятно, из французской миссии) проведет тесты под надзором команды Eole. «Мы стремимся к полной сертификации в течение двух-трех лет, — отметил представитель ESA. — Если все пройдет успешно, это изменит подход к экипировке для коммерческих полетов и туризме».
Дополняя информацию о партнерстве, Eole сотрудничает с Институтом аэронавтики Франции и стартаперами в области материалов. Аналитики из Euroconsult прогнозируют, что к 2030 году рынок космических скафандров вырастет до 500 млн евро, с доминированием европейских брендов. Ранее подобные инициативы, как скафандры от Adidas в концептуальном проекте, были на бумаге, но Eole делает реальный шаг.
Профессор космонавтики из Политеха (Fraunhofer Institute) Ян Корнелиссен комментирует: «Интеграция спортивных технологий — гениальная идея. Это может повысить безопасность и снизить риски травм астронавтов». Однако он предупреждает о вызовах: космическая радиация требует дополнительных слоев защиты, которые необходимо протестировать. Критики отмечают, что «спортивный» подход может не выдержать экстремальных условий, но первые симуляции в вакуумных камерах Eole проходят успешно. Бренд также планирует версии для марсианских миссий.
Успех Eole Orbiter может вдохновить другие компании, такие как Decathlon на Европу или Patagonia. Это шаг к демократизации космоса: скафандр позиционируется как «доступный» от 50 000 евро для космического туризма. ESA видит в этом вклад в программу Artemis, где европейцы могут участвовать активнее.
Eole, основанный в 2015 году, ранее революционизировал спортивную одежду с умными тканями. Теперь они выходят за пределы Земли. Официальное объявление вызвало ажиотаж на рынке: акции Eole выросли на 15% после новости.
🟣 Вопрос-ответ. Часть 19
Pro Космос
(https://i.postimg.cc/X77yG7LD/temp-Image0q0m-EZ.avif)
🔹 Почему вы называете китайцев, летающих в космос, «космонавтами», а не «тайконавтами», как это принято в западных источниках?
Игорь Афанасьев: Находясь в России, мы используем отечественную терминологию, и обозначаем граждан КНР, участвующих в космических полётах, китайскими космонавтами. Хотя существуют и китайские слова вроде «ханьтяньюань» (путешествующий по небу) или «юйханьюань» (мореплаватель во вселенной), они звучат непривычно. Интересно, что термин «тайконавт» вообще не используется в самом Китае.
🔹 Когда закончатся вспышки на Солнце?
Игорь Маринин: По мнению учёных лаборатории солнечной астрономии Института космических исследований РАН, нынешний период повышенной активности Солнца, для которого характерны сильные вспышки, уже идёт на спад, но магнитные бури совсем не исчезнут в ближайшие 3–4 года. Обычно цикл солнечной активности длится примерно 11 лет, при этом у пика активности нет чётких границ, он может длиться 2–3 года.
🔹 Являются ли актуальными аппараты по типу АНПА для изучения Энцелада?
Игорь Афанасьев: Специалисты считают, что автономные необитаемые подводные аппараты (АНПА) крайне важны для изучения Энцелада. Они могут быть инструментом для будущих миссий по поиску жизни в соленом подповерхностном океане этого спутника Сатурна. Океан под ледяной коркой, существование которого подтверждено миссией Cassini, потенциально пригоден для жизни. АНПА — единственный способ напрямую исследовать толщу океана и его дно, где возможна гидротермальная активность, и собирать пробы воды для анализа на наличие органических молекул и биосигнатур. Текущие проекты, такие как TRIPLE-nanoAUV, разрабатывают миниатюрные АНПА для подлёдных исследований. Хотя миссии с АНПА на Энцелад планируются на десятилетия вперёд (возможно, запуск около 2042 года), они являются логичным следующим шагом после орбитальных и посадочных миссий. «ПроКосмос» планирует подготовить статью по теме АНПА для Энцелада.
🔹 В чем заключается особенность РОС в отличие от МКС (по мимо принадлежности сугубо РФ) и есть ли какие-либо программы помимо Луны-26 по изучению других небесных тем с приземлением на них?
Игорь Маринин: Основные особенности Российской орбитальной станции, проект которой был утвержден: наклонение орбиты к плоскости экватора и возможность при необходимости заменить любой модуль, что делает РОС практически вечной. Федеральный проект «Космическая наука» в области исследования Луны и планет предусматривает реализацию программы исследования Луны автоматическими станциями вплоть до доставки грунта в 2034 году и доставку на поверхность Лунохода в 2036 г. В том же 2036 г. предусмотрено начало исследований Венеры. Другие межпланетные исследования не предусмотрены. Для исследования экзопланет и Солнца в 2031 и 2033 предусмотрены запуски специальных космических аппаратов.
🔹 Каковы технические принципы работы и точность определения местоположения системы ГЛОНАСС?
Игорь Афанасьев: Глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС определяет местоположение объектов, используя принцип трилатерации (или многосторонней дальнометрии) – принимая сигналы от спутников, обращающихся по орбите на высоте около 19 100 км. Точность определения координат для гражданских пользователей составляет 2–5 метров.
Система ГЛОНАСС включает космический сегмент (орбитальную группировку из 24 спутников, обращающихся в трех плоскостях по орбитам высотой 19 100 км, передающих данные о своем местоположении и времени с помощью атомных часов) и наземный сегмент управления (станции слежения передают на спутники данные для коррекции их орбит и бортового времени). Для измерения расстояния пользовательский приемник принимает сигналы от минимум четырех спутников, измеряя время их прохождения. На основе данных о времени отправки и приема сигнала, а также скорости света, вычисляется расстояние до спутников и определяются координаты.
Стандартный сигнал ГЛОНАСС позволяет определять координаты объекта с точностью 5–10 м по горизонтали и до 15 м по вертикали. В оптимальных условиях точность может достигать 1–2 м.
🔹 Перечислите пожалуйста самые важные открытия и технологии за время работы на МКС Российскими космонавтами, и которые теперь используются?
Игорь Маринин: Вопрос и простой, и сложный. Дело в том, что научные эксперименты для выполнения на МКС делают ученые. Они ставят вопросы, создают научные приборы, информация с которых поможет ответить на эти вопросы. Космонавты на МКС выполняют функции операторов. Они проводят эксперименты точно по заданной учеными на Земле методике и переправляют полученные результаты постановщикам эксперимента. Космонавт не делает сам открытия и не занимается внедрением результатов проведенного эксперимента. Этим занимаются постановщики экспериментов. На обработку результатов, выводы и внедрение уходят годы! Поэтому о результатах того или иного эксперимента могут рассказать только ученые через несколько лет. А вот с моей точки зрения, самыми значимыми был эксперимент «Плазменный кристалл». Вот только некоторые открытия, сделанные в ходе этого эксперимента «Плазменный кристалл»:
– Формирование трёхмерных упорядоченных структур сильнозаряженных частиц микронного размера.
– Одновременное сосуществование гранецентрированных и гексагональных структур.
– Существование областей с конвективным движением заряженных макрочастиц в плазменной жидкости («плазменно-пылевые вихри»).
– Возможность исследования роста микрочастиц в условиях микрогравитации.
– Переходы между жидкостной и твёрдой фазами (кристаллизация и плавление) в трёхмерной плазменно-пылевой системе.
– Возникновение самовозбуждающихся волн сжатия вблизи области двойного слоя пространственного заряда, которые распространялись в направлении ионного потока.
– Образование больших агломератов, сохраняющих свою форму при последующем включении плазмы.
🔹 Чем отличаются двигатели РД-0124А и РД-0124МС?
Игорь Афанасьев: Оба ракетных двигателя, РД-0124А и РД-0124МС, были разработаны Конструкторским бюро химавтоматики (КБХА) и используют в качестве топлива компоненты: жидкий кислород и керосин, работая по высокоэффективной схеме замкнутого цикла. Они являются одними из самых экономичных кислородно-керосиновых двигателей в мире.
Ключевое отличие заключается в их конструкции и назначении. РД-0124А — это моноблочный двигатель с четырьмя камерами, который успешно эксплуатируется на верхних ступенях ракет-носителей семейств «Союз» и «Ангара».
В отличие от него, РД-0124МС — это более современный двухблочный двигатель (также с четырьмя камерами, по две в каждом блоке), предназначенный для использования во второй ступени перспективной ракеты «Союз-5». Модульная схема обеспечивает ему повышенную надежность, позволяя продолжить полет даже при отказе одного из двух блоков, а также обеспечивает гибкое управление тягой в широком диапазоне. РД-0124МС превосходит своего предшественника по энергетическим характеристикам, являясь дальнейшим развитием идей, заложенных в базовую модель.
🔹 Что известно про посадочную платформу Казачок от несостоявшейся миссии Экзомарс? Не собираются ли ее как-то использовать?
Игорь Маринин: Посадочная платформа «Казачок» и вся остальная российская материальная часть второго этапа российско-европейского проекта «ЭкзоМарс» в октябре 2024 г. возвращены в Россию. Ресурс посадочной платформы «Казачок» конечен, и поэтому её использование в дальнейшем не предусмотрено.
🔹 Как на российском сегменте МКС решаются вопросы, связанные с адаптацией человека к длительному пребыванию в условиях невесомости?
Игорь Афанасьев: Адаптация экипажа российского сегмента МКС к условиям невесомости охватывает физические тренировки, медицинские исследования и психологическую поддержку. Основные направления включают:
- физическую подготовку (ежедневные упражнения для предотвращения деградации мышечной ткани и потери костной массы, применение тренажёров и специальных нагружающих костюмов, имитирующих гравитацию);
- медицинский контроль (постоянный мониторинг состояния здоровья до, во время и после полёта, изучение воздействия невесомости на организм и разработка новых методик профилактики);
- психологическую помощь (программы виртуальной реальности и психологическая поддержка для экипажей);
- реабилитацию (курс восстановления после полёта для адаптации к земной гравитации).
Для подготовки к длительным космическим путешествиям в будущем возможно использование достижений генной инженерии и клеточных технологий.
🔹 Можете рассказать судьбу проекта транспортно-энергетического модуля с ядерной установкой, который презентовали общественности в 2020 году? Это реальный проект, или очередной «аналогов нет»? И если реальный в какой стадии проект, есть ли перспективы применения, и какие есть проблемы в его реализации?
Игорь Маринин: Работа над ядерной энергоустановкой продолжается. После объявления Президентом успешных испытаний «Буревестника» и «Посейдона» должно быть всем ясно, что создание транспортно-энергетического модуля для космоса - не первоочередная задача. Цитата Президента: «Ядерные технологии, задействованные в «Буревестнике» («Посейдоне»), будут использоваться в лунной программе».
https://t.me/raketenmannn/3871
https://t.me/raketenmannn/3870
https://t.me/raketenmannn/3869
https://t.me/cosmodivers/6440
https://t.me/myown_link/2170
https://t.me/prokosmosru/10231
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-72fe91c3-1c7d-4d35-9803-e322b893f247%2F95065e36-0c93-4160-8bd1-14605c6c66c7.JPEG&w=3840&q=100)
Наука
Траекторию полета межзвездной кометы 3I/ATLAS определили с беспрецедентной точностью
17 ноября 2025 года, 15:58
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F43976407-c5c1-4b09-b048-221547f1740a.PNG&w=96&q=100)Дарина Житова (https://prokosmos.ru/author/darina-zhitova)
Европейское космическое агентство смогло в десять раз точнее определить местоположение межзвездной кометы 3I/ATLAS. Для этого астрономы применили нестандартный подход: они использовали данные с зонда ExoMars Trace Gas Orbiter, который вращается вокруг Марса. Обычно траектории небесных тел вычисляют с помощью наземных телескопов, но в этот раз наблюдение из космоса дало решающее преимущество.
Комета 3I/ATLAS — всего лишь третий известный объект, который прилетел к нам из межзвездного пространства. Ее обнаружили 1 июля 2025 года. Ученым было сложно точно предсказать ее путь, пока они полагались только на наблюдения с Земли. Ситуация изменилась в начале октября, когда комета приблизилась к Марсу на расстояние 29 миллионов километров. Зонд ExoMars оказался к ней в десять раз ближе, чем любой земной наблюдатель.
Инженеры развернули камеру зонда, которая обычно снимает марсианскую поверхность, в сторону открытого космоса. Аппарат сфотографировал комету на фоне звезд с нового ракурса. Ученые объединили эти снимки с данными наземных телескопов. Метод триангуляции позволил резко снизить погрешность в расчетах. Теперь астрономы знают, куда именно направлять инструменты для дальнейшего изучения объекта, прежде чем он навсегда покинет Солнечную систему.
Такие измерения технически сложны. Специалистам пришлось учитывать не только движение кометы, которая летит со скоростью 250 тысяч километров в час, но и быстрое вращение самого зонда вокруг Марса. Обычно навигационные команды работают с данными фиксированных обсерваторий или околоземных спутников. Здесь же в уравнение добавилась позиция аппарата у другой планеты. Центр малых планет впервые в истории официально принял (https://phys.org/news/2025-11-esa-3iatlas-path-mars.html) астрометрические данные, полученные спутником на орбите Марса.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-72fe91c3-1c7d-4d35-9803-e322b893f247%2Fd8f8d7c0-b3f5-400f-9af7-8b24318152f5.JPEG&w=3840&q=100)
ESAМиссии ЕКА на Марс и Юпитер наблюдают за кометой 3I/ATLAS
Сама комета не представляет опасности для Земли, но наблюдение за ней стало отличной тренировкой для системы планетной защиты. Специалисты проверили, насколько эффективно можно использовать для отслеживания угроз аппараты, которые изначально создавали для других целей. Этот опыт показал, что наблюдение с нескольких точек в космосе помогает быстрее и точнее определять орбиты небесных тел. Если в будущем появится реальная угроза столкновения с астероидом, такая точность будет критически важна.
Сейчас эстафету наблюдения перехватил зонд Juice, который находится далеко от Марса. Он видит комету в ее активном состоянии после сближения с Солнцем, но результаты этих наблюдений ученые получат только в феврале 2026 года. Чтобы не полагаться на случайное положение научных спутников, агентство готовит специальные миссии. Например, телескоп Neomir планируют разместить между Землей и Солнцем. Он будет замечать астероиды, которые летят со стороны светила и остаются невидимыми для наземных телескопов из-за яркого света.
Комета 3I/ATLAS привлекает внимание общественности и ученых своим необычным происхождением. Астрофизик Ави Леб утверждает, что объект может быть кораблем инопланетян. Его аргументы изложили (https://prokosmos.ru/2025/07/24/kometa-ili-inoplanetnii-razvedchik-novii-mezhzvezdnii-gost-vibral-neobichnii-marshrut) в этой статье. Большинство астрономов, включая российских ученых, с такой позицией не согласны. Их контраргументы перечислили здесь (https://prokosmos.ru/2025/08/04/ne-korabl-prisheltsev-rossiiskie-uchenie-oprovergli-inoplanetnoe-proiskhozhdenie-3iatlas).
Фото Wikimedia
https://t.me/lpixras/1819
ЦитироватьВ отличие от него, РД-0124МС — это более современный двухблочный двигатель (также с четырьмя камерами, по две в каждом блоке), предназначенный для использования во второй ступени перспективной ракеты «Союз-5».
Зашибись Афанасьев ответил. Попробуйте по его ответу понять в чём разница.
ixbt.com (https://www.ixbt.com/news/2025/06/10/roskosmos-sobral-pervyj-dvigatel-rd0124ms-s-rekordnym-udelnym-impulsom-tjagi-dlja-budushej-rakety-sojuz5.html)
Роскосмос собрал первый двигатель РД0124МС с рекордным удельным импульсом тяги для будущей ракеты «Союз-5»
Конструкторское бюро химавтоматики (входит в НПО «Энергомаш» Роскосмоса) завершило изготовление первого экземпляра двигателя РД0124МС для лётных испытаний будущей ракеты «Союз-5». Силовая установка, работающая на нафтиле и жидком кислороде, успешно прошла контрольно-технологические испытания, завершающие доводочные испытания запланированы на 2025 год.
(https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2025/5/2/photo_2025-06-10_13-53-22_large.jpg) (https://www.ixbt.com/img/n1/news/2025/5/2/photo_2025-06-10_13-53-22_large.jpg)
Фото: Роскосмос
РД0124МС разработан в полностью цифровой среде. Тяга составляет 60 тонн, причем по показателю удельного импульса тяги (361 единица) РД0124МС является рекордсменом среди кислородно-керосиновых двигателей.
Конструктивно силовая установка представляет собой два блока с диагональным расположением камер сгорания. Двигатель продолжает работать при отключении одного из блоков.
«Союз-5» — перспективная российская ракета-носитель среднего класса, разрабатываемая в рамках проекта «Байтерек». Она способна выводить до 17 тонн полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту. В марте текущего года РКЦ «Прогресс» отправил опытный образец первой ступени «Союза-5» (https://www.ixbt.com/news/2025/03/13/pervyj-pusk-novejshej-rakety-sojuz5-vsjo-blizhe-nachinajutsja-ispytanija-pervoj-stupeni.html) в Научно-испытательный центр ракетно-космической промышленности для проведения стендовых испытаний. Первый пуск «Союза-5» планируется в конце текущего года с космодрома «Байконур».
10 июня 2025 в 14:23
https://t.me/geoidgagarina/650
https://t.me/roscosmos_gk/18692
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-33b52ccb-dca6-44bf-b2e3-418201014ea4%2F3e87edba-32f8-4c52-a284-9eda596e5444.JPEG&w=3840&q=100)
Проекты
20 ноября 1998 года на орбиту стартовал модуль «Заря» — с него началось строительство МКС
20 ноября 2025 года, 08:00
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fadb19a9e-369a-46cd-b020-7970e150ece9.png&w=96&q=100)Рита Титянечко (https://prokosmos.ru/author/rita-tityanechko)
В этот день ровно 27 лет назад с Байконура стартовала ракета «Протон-К», которая вывела на орбиту первый модуль Международной космической станции (МКС) — «Заря». Этот старт положил начало созданию самого дорогого, масштабного и сложного рукотворного объекта в космосе.
Запуск «Зари» (https://prokosmos.ru/2025/06/04/ot-zari-do-vizova-12-vazhneishikh-dlya-sovremennoi-istorii-rossii-zapuskov-s-baikonura) стал практическим воплощением соглашения о космическом сотрудничестве, подписанного Россией и США в 1993 году. Модуль был создан на основе тяжелой многоцелевой платформы, которая ранее применялась в крупных космических аппаратах, предназначенных для пилотируемых полетов. Эта платформа использовалась, например, в Транспортных кораблях снабжения (ТКС, изделие 11Ф72), запущенных в космос под обозначением «Космос-929», «Космос-1267», «Космос-1443» и «Космос-1686». ТКС успешно прошли испытания в составе орбитальных станций «Салют-6» и «Салют-7» в период с 1981 по 1987 годы. Впоследствии платформа была использована для создания специализированных модулей «Квант» (функционально-служебный блок для доставки модуля на станцию), «Квант-2», «Кристалл», «Спектр» и «Природа», которые вошли в состав орбитального комплекса «Мир».
«Заря» была выведена на околоземную орбиту 20 ноября 1998 года, став базовым элементом МКС. Спустя чуть более двух недель после запуска, 7 декабря 1998 года, шаттл «Индевор» доставил к «Заре» американский узловой модуль «Юнити», образовав ядро орбитального комплекса.
13 глупых вопросов про МКС: почему не падает на Землю и есть ли туалет (https://prokosmos.ru/2025/10/01/glupye-voprosy-o-mks)
На ранних этапах «Заря» управляла полетом МКС, обеспечивала электропитание, связь и перекачку топлива. Конструкция модуля длиной 13 метров и диаметром 4,1 метра включала герметичный блок, двигательную установку с 16 внешними топливными баками (общей емкостью до 6,1 тонны топлива) и две солнечные батареи, вырабатывавшие около 3 кВт мощности. После присоединения к станции служебного модуля «Звезда» в 2000 году большинство этих функций было передано ему.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-33b52ccb-dca6-44bf-b2e3-418201014ea4%2Fe82bd2db-b731-46e3-813e-8a924215a839.JPEG&w=3840&q=100)
Роскосмос МедиаБлок «Заря»
Сейчас «Заря» служит хранилищем топлива и складским помещением, а также поддерживает эксперименты, проводимые без участия человека. Кроме того, она связывает служебный модуль «Звезда», малый исследовательский модуль «Рассвет» и американский узловой модуль «Юнити».
Сегодня МКС — это масштабный 420-тонный комплекс и крупнейший рукотворный космический объект, развернутый на околоземной орбите. Станция включает в себя 16 основных модулей, из них шесть входят в российский сегмент и десять — в американский.
Подробнее об устройстве «космического дома», где он находится и зачем нужен — рассказывали в подробном разборе (https://prokosmos.ru/2025/09/18/chto-takoe-mks#moduli-mks).
https://t.me/myown_link/2172
rutab.net (https://rutab.net/b/novosti-nauka/2025/11/20/spory-mha-vyzhili-9-mesyacev-v-otkrytom-kosmose.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Споры мха выжили 9 месяцев в открытом космосе
(https://i.rutab.net/upload/2025/11/news/7167d86e5978f118a2e1c622d66ac1b4.webp) (https://i.rutab.net/upload/2025/11/news/7167d86e5978f118a2e1c622d66ac1b4.webp)
Красновато-коричневый спорофит виден в верхней центральной части листового гаметофора. Эта капсула содержит многочисленные споры внутри. Такие зрелые спорофиты собирали индивидуально и использовали в качестве образцов для космического эксперимента на МКС. Автор: Томомичи Фудзита
Более 80% спор мха выжили после девяти месяцев пребывания в открытом космосе за пределами Международной космической станции и вернулись на Землю, сохранив способность к размножению. Это первое доказательство, что ранние наземные растения могут выдерживать длительное воздействие условий космоса.
«Большинство живых организмов, включая людей, не могут выжить даже кратковременно в вакууме космоса», — говорит ведущий автор исследования Томомичи Фудзита из Университета Хоккайдо. «Однако споры мха сохранили свою жизнеспособность после девяти месяцев прямого воздействия».
(https://i.rutab.net/upload/2025/11/news/331b1a31c4ed1d98cc9400287261b39c.webp) (https://i.rutab.net/upload/2025/11/news/331b1a31c4ed1d98cc9400287261b39c.webp)
Проросшие споры мха после космического воздействия. Автор: Доктор Чанг-Хён Мэн и Маика Кобаяси
Исследователи тестировали три разные структуры мха Physcomitrium patens и обнаружили, что спорофиты (структуры, содержащие споры) были наиболее устойчивыми. Споры показали в ~1000 раз больше устойчивости к УФ-излучению по сравнению с другими частями растения. Они также выжили при температуре −196°C в течение недели и при +55°C в течение месяца.
Ученые предполагают, что структура, окружающая спору, служит защитным барьером, поглощая УФ-излучение и защищая внутреннюю спору как физически, так и химически.
(https://i.rutab.net/upload/2025/11/news/f48a3c2f3c13fdeffb650cb29d6db2cb.webp) (https://i.rutab.net/upload/2025/11/news/f48a3c2f3c13fdeffb650cb29d6db2cb.webp)
Блок для космического эксперимента рядом с монетой в 100 иен для масштаба. Автор: Томомичи Фудзита
Используя математическое моделирование, исследователи предсказали, что защищенные споры могли бы выжить в космических условиях до 5600 дней — примерно 15 лет.
«В конечном счете, мы надеемся, что эта работа откроет новые горизонты для создания экосистем во внеземных средах, таких как Луна и Марс», — говорит Фудзита.
ИИ: Это исследование демонстрирует удивительную жизнестойкость земных организмов и открывает интересные перспективы для создания самоподдерживающихся экосистем в космических миссиях будущего.
https://t.me/prokosmosru/10260
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2Fbe5852b7-ea8c-4216-88d0-b9b163a81fcb.JPEG&w=3840&q=100)
На орбите
Первые женщины-космонавты: как покоряли космос и какие рекорды установили
20 ноября 2025 года, 17:30
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Первой в мире женщиной, которая отправилась в космический полет, стала Валентина Терешкова. Она доказала, что освоение этого пространства, полного загадок и опасностей, подвластно не только мужчинам. Следующий после нее полет в космос совершила Светлана Савицкая — спустя 19 лет. Примерно столько же понадобилось американцам, чтобы отправить на орбиту первую женщину-астронавта. Академик Российской академии космонавтики имени К.Э. Циолковского Игорь Маринин рассказывает, какие рекорды женщины ставили в космосе и как изменились требования к их подготовке.
Содержание
1Как отбирали первых космонавтов в СССР и США (https://prokosmos.ru/2025/11/20/pervye-zhenshchiny-kosmonavty?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#kak-otbirali-pervikh-kosmonavtov-v-sssr-i-ssha)2Первая женщина-космонавт: Валентина Терешкова (https://prokosmos.ru/2025/11/20/pervye-zhenshchiny-kosmonavty?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#pervaya-zhenshchina-kosmonavt-valentina-tereshkova)3Первая женщина, вышедшая в открытый космос: Светлана Савицкая (https://prokosmos.ru/2025/11/20/pervye-zhenshchiny-kosmonavty?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#pervaya-zhenshchina-vishedshaya-v-otkritii-kosmos-svetlana-savitskaya)4Почему NASA не пускало женщин в космос: история отряда «Меркурий-13» (https://prokosmos.ru/2025/11/20/pervye-zhenshchiny-kosmonavty?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#pochemu-nasa-ne-puskalo-zhenshchin-v-kosmos-istoriya-otryada-merkurii-13)5Первая американка в космосе: Салли Райд (https://prokosmos.ru/2025/11/20/pervye-zhenshchiny-kosmonavty?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#pervaya-amerikanka-v-kosmose-salli-raid)6Рекорды женщин-космонавтов (https://prokosmos.ru/2025/11/20/pervye-zhenshchiny-kosmonavty?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#rekordi-zhenshchin-kosmonavtov)7Частые вопросы (https://prokosmos.ru/2025/11/20/pervye-zhenshchiny-kosmonavty?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chastie-voprosi)8Современная статистика (https://prokosmos.ru/2025/11/20/pervye-zhenshchiny-kosmonavty?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#sovremennaya-statistika)
Спойлер
В конце 1950-х годов в США и СССР серьезно заговорили о полетах человека в космос. Эти полеты были шагом в неизведанное, связанным с непредсказуемыми трудностями и опасностями, которые могла преодолеть только «сильная половина» человечества — мужчины. Однако со временем появилась идея выяснить, как условия космоса отразятся на женском организме.
Как отбирали первых космонавтов в СССР и США
Соединенные Штаты решили набирать первых астронавтов из наиболее опытных летчиков-испытателей, так как разрабатываемыми в то время космическими кораблями «Меркурий» можно было управлять только вручную.
В СССР создавались космические корабли «Восток», основой которых послужили разработки для автоматических фоторазведчиков, поэтому все управление этих кораблей было полностью автоматизированным. Система ручного управления на «Востоках» была резервной. В первый отряд набрали молодых, сильных, перспективных летчиков-истребителей, которые, помимо управления кораблем вручную, могли в одиночку осуществлять много других функций — в частности, вести связь с Землей, осуществлять навигацию по звездам, фотографировать объекты на Земле, проводить научные эксперименты. Даже высшее образование было необязательным.
Первый в мире космический полет успешно осуществил 12 апреля 1961 года Юрий Гагарин — военный летчик 3-го класса старший лейтенант. За ним в суточный полет отправился капитан Герман Титов — тоже военный летчик 3 класса. После его миссии многое прояснилось. Корабли «Восток» отрабатывали отлично. Ориентация корабля и выдача тормозного импульса не были сложной операцией — ее мог освоить любой. Так возникла идея выяснить, как условия космоса влияют на женский организм.
10 первых космонавтов Земли (https://prokosmos.ru/2024/08/09/10-pervikh-kosmonavtov-zemli)
В начале 1962 года отбор провели среди молодых парашютисток и летчиц. По его итогам в марте-апреле в отряд космонавтов зачислили Жанну Ёркину, Татьяну Кузнецову, Валентину Пономареву, Ирину Соловьеву и Валентину Терешкову. Все они были призваны в Военно-воздушные силы, а после завершения общекосмической подготовки им присвоили звание «младший лейтенант».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2F5f9a1d0e-0a0a-46e7-b0e3-2511bcc6ffb0.JPEG&w=3840&q=100)
Жанна Ёркина, Татьяна Кузнецова, Валентина Пономарева, Ирина Соловьева и Валентина Терешкова
Первая женщина-космонавт: Валентина Терешкова
16 июня 1963 года с 5-го Научно-исследовательского испытательного полигона Минобороны СССР (сегодня — космодром Байконур) стартовала ракета-носитель, которая вывела на околоземную орбиту космический корабль «Восток-6». Его пилотом была 26-летняя Валентина Владимировна Терешкова.
В 1960 году она окончила Ярославский заочный техникум легкой промышленности по специальности техника-технолога по хлопкопрядению. До зачисления в отряд она полтора года работала освобожденным секретарем Комитета комсомола ткацкого комбината «Красный Перекоп» в Ярославле. Но главное, благодаря чему ее зачислили в отряд, — парашютная подготовка. К моменту зачисления она имела 1 разряд по парашютному спорту и опыт более 90 прыжков. А именно посадка пилота «Востока» на парашюте отдельно от корабля представляла в подготовке наибольшую сложность.
За двое суток до старта Терешковой на орбиту вышел корабль «Восток-5» с пилотом Валерием Быковским на борту. Три дня они совершали совместный полет и приземлились в один день — 19 июня 1963 года.
Валентина Терешкова, преодолев все трудности, связанные с обострением болезни укачивания и проблемами при выполнении тренировки по ручной посадке, выполнила космический полет.
Ее полет продолжался 2 суток 22 часа 50 минут и до сих пор является единственным полетом женщины в космос на одноместном космическом корабле.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2Fed61c293-fcec-4c9e-a573-99791610f40b.JPEG&w=3840&q=100)
Валентина Терешкова — первая женщина в космосе
После полета Валентина Терешкова служила в отряде космонавтов 35 лет и в 1997 году ушла из отряда в звании «генерал-майор» — на тот момент ей было 60 лет. Она окончила Военно-воздушную инженерную академию им. Н.Е. Жуковского, стала кандидатом наук, профессором. В 2025 году ей присвоили звание генерал-лейтенанта.
Валентина Владимировна объехала полмира, символизируя полное равенство советских женщин с мужчинами не только на Земле, но и в космосе. Терешкова 19 лет возглавляла Комитет советских женщин и пять лет была председателем Совета советских обществ с зарубежными странами. В 1992–1993 годах была заместителем председателя Российского агентства по международному сотрудничеству, 10 лет возглавляла Российский центр международного сотрудничества при правительстве России, 23 года была депутатом и членом президиума Верховного Совета, а также и народным депутатом СССР. В 2011 году ее избрали депутатом Государственной думы России от партии «Единая Россия» — она работает в Думе до сих пор.
Заслуги Валентины Владимировны Терешковой отмечены высшими государственными наградами. Она имеет звание «Герой Советского Союза», награждена медалью «Золотая Звезда», орденом Ленина, является полным кавалером ордена «За заслуги перед отечеством». Кроме того, у нее семь других советских и российских орденов и множество медалей. Своими наградами удостоили Терешкову десятки стран.
Второй в мире полет женщины в космос произошел только через 19 лет. Его совершила советская летчик-испытатель Светлана Евгеньевна Савицкая 19 августа 1982 года.
Биография Светланы Савицкой: карьера, выход в открытый космос и награды (https://prokosmos.ru/2024/07/25/savitskaya--pervaya-i-yedinstvennaya-40-let-pervomu-vikhodu-zhenshchini-v-otkritii-kosmos)
Первая женщина, вышедшая в открытый космос: Светлана Савицкая
Первой в мире женщиной, вышедшей в открытый космос, стала советская космонавт-испытатель отряда космонавтов НПО «Энергия» Светлана Савицкая. Это произошло во время ее второго космического полета. На корабле «Союз Т-12» в экипаже с Владимиром Джанибековым и Игорем Волком она прибыла на орбитальную станцию «Салют-7».
25 июля 1984 года она вместе с Джанибековым вышла в открытый космос в скафандре «Орлан-Д» и испытала Универсальный ручной инструмент УРИ для сварки, резки, пайки и напыления металлов в открытом космосе. Ее выход продолжался 3 часа 33 минуты.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2F02c73cf6-07ec-42a6-b01f-479a1f96f11f.JPEG&w=3840&q=100)
Светлана Савицкая — первая в мире женщина, вышедшая в открытый космос
11 октября того же года в открытый космос из шаттла «Челленджер» STS 41-G вышла первая американка-астронавт NASA Кэтрин Салливан. Во время внекорабельной деятельности она имитировала один из элементов дозаправки спутника Landsat-4 и другие работы. Ее выход продолжался 3 часа 27 минут.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2F8c415492-6b33-4297-94b7-d0f87f9a843d.JPEG&w=3840&q=100)
Первой американкой, совершившей выход в открытый космос, стала Кэтрин Салливан
Третьей страной, из которой женщина-космонавт работала в открытом космосе, стала КНР. Ван Япин вышла в открытый космос 7 ноября 2021 года из модуля «Тяньхэ» станции «Тяньгун». За 6 часов 25 минут она вместе с Чжай Чжиганом провела работы по интеграции манипуляторов модулей «Тяньхэ» и «Вэньтянь».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2Fcf5f61ff-63ea-4de2-97e4-7fcece18086b.JPEG&w=3840&q=100)
Ван Япин — первая женщина-космонавт Китая, вышедшая в открытый космос
Четвертой такой страной стала Италия. Саманта Кристофоретти, астронавт ЕКА, 21 июля 2022 года в российском скафандре «Орлан-МКС» вышла из модуля «Поиск» МКС вместе с Олегом Артемьевым на 7 часов 4 минуты. Во время внекорабельной деятельности они запустили 10 наноспутников и провели работы по интеграции манипулятора ERA.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2F5fa2f1a7-4ecf-4876-8982-6673babf2e80.JPEG&w=3840&q=100)
Саманта Кристофоретти — третья женщина-космонавт ЕКА и первая женщина-космонавт Итальянского космического агентства
Что такое МКС, где она находится и с какой скоростью движется: полный гид (https://prokosmos.ru/2025/09/18/chto-takoe-mks)
Женщины других стран в открытый космос не выходили.
Почему NASA не пускало женщин в космос: история отряда «Меркурий-13»
В США после объявления в 1958 году о наборе первой группы астронавтов из числа мужчин доктор Уильям Рэндольф Лавлейс, в то время председатель Специального консультативного комитета по наукам о жизни NASA, выступил с инициативой отобрать в отряд женщин. Он считал, что женщины ничем не уступают мужчинам, а в некоторых аспектах, например, в способности переносить изоляцию и приспосабливаться к тесным космическим кораблям, даже превосходят их.
Доктор Лавлейс и генерал Фликинджер предложили 28-летней Джеральдин Кобб, пилоту компании Aero Commander, пройти медицинские тесты на годность к космическому полету. Ее тестирование было оплачено в частном порядке, и она прошла все испытания, что и астронавты-мужчины первого набора.
В первом полугодии 1961 года за ней последовали другие женщины. Еще 12 прошли аналогичный отбор. В прессе группу прозвали «Меркурием-13» по аналогии с первым американским отрядом астронавтов «Меркурий-7». Участницами стали:
- Рэй Харле Эллисон
- Майртл Кейджл
- Джеральдин Кобб
- Джанет Дитрих
- Мэрион Дитрих
- Мэри Уоллес Фанк
- Сара Ли Горелик
- Джейн Бриггс Харт
- Джин Хикссон
- Айрин Левертон
- Джеральдин Гамильтон Слоун
- Бернис Тримбл Стидман
- Дженора Стамбау
Но никто из группы «Меркурий-13» в отряд астронавтов NASA зачислен не был. Администратор NASA Джеймс Уэбб публично заявил, что агентство не имеет возможности набрать женщин-астронавтов, сославшись на указ президента США, согласно которому кандидаты для полета в космос должны были иметь опыт полетов на военных реактивных самолетах и степень бакалавра-инженера. Женщин, подходящих по всем этим требованиям, среди дюжины отобранных не оказалось.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2F9db240e8-c6cb-4a19-b62f-3e20ce41f968.JPEG&w=3840&q=100)
Участницы группы "Меркурий-13" добровольно прошли в 1961 году ужесточенные тесты на физическую выносливость и устойчивость к стрессам, но ни одна из них не была зачислена в отряд NASA
Первая американка в космосе: Салли Райд
К возможности полетов женщин в космос NASA вернулось лишь в 1977 году. Тогда разработка многоразовых кораблей типа Space Shuttle приближалась к испытательным полетам на орбиту. 16 января 1978 года NASA объявило о зачислении в отряд сразу 35 кандидатов в астронавты. Среди них было шесть женщин.
Их лидером стала 32-летняя Салли Райд. Родившаяся в Лос-Анджелесе, она в 1975 году со степенью магистра окончила Стэнфордский университет и осталась там, занявшись наукой. Уже во время общекосмической подготовки она стала доктором физических наук. Салли Райд стала первой женщиной, которую назначили в экипаж шаттла. 18 июня 1983 года шаттл «Челленджер» стартовал с мыса Канаверал по программе STS‑7. Райд стала в экипаже специалистом полета 2. Через 6 суток 2 часа 24 минуты 7 секунд «Челленджер» успешно приземлился.
Таким образом, Салли Райд стала первой американкой в космосе и третьей женщиной, совершившей орбитальный космический полет. Ее экспедиция состоялась лишь спустя 20 лет после полета Валентины Терешковой.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2F63b22080-80e6-4837-b05d-3d40700434b4.JPEG&w=3840&q=100)
Салли Райд — первая женщина Америки, побывавшая в космосе
В новый полет Райд отправилась 5 октября 1984 года. Его длительность составила 8 суток 5 часов 23 минуты 33 секунды. После ухода из отряда в 1987-м она преподавала физику, работала на руководящих постах в NASA, а затем основала компанию Sally Ride Science, целью которой пробудить в детях интерес к науке, особенно в девочках, которых часто отговаривали от «мужских» профессий.
Салли Райд ушла из жизни 23 июля 2012 года после отчаянной борьбы с раком поджелудочной железы.
Рекорды женщин-космонавтов
- Самой возрастной женщиной-астронавтом, стартовавшей на орбиту, стала Пегги Уитсон. В день начала пятого полета в космос ей было 65 лет 6 месяцев 16 дней. И это не предел. Возможно, в следующем году она совершит свой шестой космический полет.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2F799fa8d7-4007-4f24-b4c5-945311334067.JPEG&w=3840&q=100)
Пегги Уитсон — самая возрастная женщина-астронавт, стартовавшая на орбиту. В следующем году она может совершить свой шестой полет
- Первой в мире женщиной-космонавтом, совершившей длительный (полугодовой) космический полет, стала космонавт-испытатель отряда НПО «Энергия» Елена Кондакова. Она с 3 октября 1994 по 22 марта 1995 года совершила космический полет на корабле «Союз ТМ-20» и станции «Мир» продолжительностью 169 суток 5 часов 21 минуту 20 секунд.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2F1b2e075c-c660-4cc3-a47c-141d19cbc7fd.JPEG&w=3840&q=100)
Елена Кондакова стала третьей женщиной-космонавтом в истории СССР и России, после Валентины Терешковой и Светланы Савицкой
- Первой российской женщиной-космонавтом на МКС стала космонавт-испытатель Роскосмоса Елена Серова. С 25 сентября 2014 года по 12 марта 2015 года она совершила полет на корабле «Союз ТМА-14М» и МКС длительностью 167 суток 5 часов 42 минут 40 секунд.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2F4a13afa5-ccc7-4c12-a981-154e1ca86fd7.JPEG&w=3840&q=100)
Елена Серова — первая российская женщина-космонавт на МКС
- Первой в мире профессиональной актрисой, совершившей космический полет, стала россиянка Юлия Пересильд. Она прибыла на МКС на корабле «Союз МС-19», а возвратилась на Землю на «Союзе МС-18». Ее полет длился 11 суток 19 часов 40 минут 28 секунд. Она также стала первой россиянкой, не получившей за успешный космический полет никакой государственной награды.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2F0bdda0da-2a95-490d-88a7-822eeb570086.JPEG&w=3840&q=100)
- Первой в мире женщиной — командиром экипажа космического корабля стала летчик-испытатель ВВС, астронавт NASA Эйлин Коллинз, совершившая свой третий полет длительностью 4 суток 22 часа 49 минут 34 секунды на шаттле «Колумбия» STS-93 с 23 по 28 июля 1999 года. Совершив в 2005 году четвертый полет, второй в должности командира экипажа, Эйлин ушла в отставку в звании полковника.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2Fe52af654-03a4-412e-a4b0-b81c55b853ad.JPEG&w=3840&q=100)
Эйлин Коллинз вошла в историю как первая женщина, которая стала пилотом и командиром «Спейс шаттла»
- Если первым отцом, совершившим космический полет, стал Юрий Гагарин (у которого было две дочери Елена и Галина), то первой матерью, полетевшей в космос, стала астронавт NASA Энн Фишер. 8 ноября 1984 года она совершила полет на шаттле «Дискавери» длительностью 7 суток 23 часа 44 минуты 56 секунд. В это время ее дочери Кристин Энн было 1 год и 3 месяца. В то время Энн Фишер была замужем за астронавтом Уильямом Фишером.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2Fd8617d0f-6bdf-469f-bc58-723d57f667da.JPEG&w=3840&q=100)
Энн Фишер стала первой матерью, побывавшей в космосе
- Мировой рекорд среди женщин по длительности одного космического полета — 328 суток 13 часов 58 минут 13 секунд — установила астронавт NASA Кристина Кук 6 февраля 2020 года. В общем рейтинге ее полет по продолжительности 14-й.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2Fd0ea9581-3763-4ed0-be36-5117901aa551.JPEG&w=3840&q=100)
Астронавт NASA Кристина Кук. 3 апреля 2023 года ее включили в состав экипажа миссии «Артемида-2» для облета Луны
- Мировой рекорд среди женщин по суммарной продолжительности космических полетов установила бывшая астронавт NASA, а сейчас астронавт компании Axiom Space Пегги Уитсон. Длительность ее полетов — 695 суток 6 часов 50 минут. В общем рейтинге она занимает 8 место после Кононенко, Падалки, Маленченко, Крикалева, Калери, Авдеева и Шкаплерова, опережая всех мужчин-астронавтов США. Есть вероятность, что она еще раз полетит в космос командиром экипажа корабля Crew Dragon.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2Fa2ff8e4a-621c-4552-b201-6b2410220b3a.JPEG&w=3840&q=100)
Пегги Уитсон — абсолютный рекордсмен среди женщин по суммарной продолжительности орбитальных полетов
Частые вопросы
Почему в нашей стране после Терешковой следующий полет женщины в космос состоялся только через 19 лет?
После полета Валентины Терешковой группа женщин-космонавтов в ЦПК ВВС продолжала подготовку до 1969 года. Некоторое время планировался полет на «Восходе» полностью женского экипажа. Но полет не состоялся из-за того, что производство «Восходов» закрыли — все силы бросили на корабли «Союз» и лунные программы, к которым уже были набраны мужчины-космонавты. Предстояли тяжелые испытательные полеты, потому женщин набирать не стали. Пришедший к руководству НПО «Энергия» Валентин Глушко хотел вернуться к полету женщин, но не получил поддержки ВВС. Только в 1980 году, когда стало ясно, что в США для полетов на шаттлах набрали женщин, он получил добро.
В различные отряды было зачислено семь женщин. Планировался длительный полет женщины и даже полет женского экипажа. Но по технически причинам они тоже не состоялись. Из них удалось слетать только Светлане Савицкой. В последующие годы в отряды космонавтов женщины Елена Кондакова, Надежда Кужельная, Елена Серова, Анна Кикина, Анастасия Меремкулова (дев. Бурчуладзе) набирались и включались в экипажи на общих основаниях.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2Fd973c4e6-1d29-4024-815a-c97d3f0e980e.JPEG&w=3840&q=100)
Вaлентинa Тepешкoва в пеpвыe момeнты пocле пpизeмлeния спускаемого аппарата в Алтайскoм крae, 1963 год
Как изменились требования к здоровью и подготовке женщин-космонавтов от Терешковой до наших дней?
Требования к здоровью женщин не отличаются от требований к здоровью мужчин и изменялись за все это время так же. В открытых наборах в отряд космонавтов Роскосмоса женщины тоже проходят комиссию на общих основаниях. За исключением физической подготовки. Если проходной балл по каждому виду физических упражнений «5» из «10», то для женщин он снижен до «4». Все остальные требования такие же, что и к мужчинам.
Какова современная статистика: какой процент космонавтов/астронавтов сегодня составляют женщины?
В отряде космонавтов Роскосмоса на сегодняшний момент 27 космонавтов-испытателей и кандидатов в космонавты-испытатели. Из них 7% женщин.
В отряде астронавтов NASA (с учетом набора 2025 года) 47 астронавтов и кандидатов, из них 42% женщин. За все годы в отряд NASA было отобрано 370 человек, из них 20% женщины.
В отряде Европейского космического агентства (ЕКА) 13 астронавтов из них 23% женщин (не считая резервистов, которые в отряд не зачислены).
В Японском агентстве аэрокосмических исследований (JAXA) отряд состоит из семи астронавтов, из них 14% женщин.
Сколько действующих космонавтов в Китае, достоверно неизвестно.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2F3de8b931-21a4-46e4-826d-b8cc2852b93b.JPEG&w=3840&q=100)
Ануше Ансари 18 сентября 2006 года стала первой женщиной-космическим туристом и первым гражданином Ирана в космосе
Правда ли, что у Терешковой были проблемы с управлением кораблем, и она чуть не погибла?
Это и правда, и ложь. У Валентины Владимировны из-за усталости и плохого самочувствия, вызванного воздействием невесомости, не сразу получилось сориентировать корабль «Восток-6» по посадочному варианту во время тренировки. У Сергея Королёва и других руководителей возникло серьезное опасение, что она в случае отказа тормозного двигателя (запасного на «Востоке» не было) не сможет вручную посадить корабль. А это почти верная гибель. Но после отдыха и консультаций с Юрием Гагариным она успешно выполнила тренировку. Посадка прошла в автоматическом режиме.
С какими уникальными трудностями и предрассудками сталкивались первые женщины-космонавты?
С первой трудностью столкнулись не женщины, а конструкторы завода «Звезда», где делали скафандры и ассенизационные устройства. Для полета женщин на кораблях «Восток» пришлось создать специальную модификацию скафандра СК-2 и адаптировать ассенизационно-санитарную установку (АСУ) корабля под особенности женского организма.
Другой трудностью для женщин стало мытье длинных волос в длительном полете. Сначала Елена Кондакова, а потом и Елена Серова и Анна Кикина не стали коротко стричься перед полетом, тем не менее им удалось решить эту проблему. Но способ «головомойки» они не афишировали.
Самой физически трудной операцией в космосе является внекорабельная деятельность. Опыт выхода Светланы Савицкой показал, что, несмотря на высокий уровень физической подготовки, у женщин-космонавтов недостаточно сил для работы в скафандре «Орлан» целый рабочий день.
Поэтому с тех пор для женщин-космонавтов внекорабельную деятельность стараются не планировать, хотя они проходят соответствующую подготовку в ЦПК.
Современная статистика
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2Fc4f5d1be-c925-40ea-b559-4f6ed29c5858.PNG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-464a13ae-6b9b-48a3-a00c-527e1ac271cf%2F3eecd708-bb71-4bd7-a00a-1bc005b3c7e3.JPEG&w=3840&q=100)
Люди работают в открытом космосе уже 60 лет, но каждый выход по-прежнему требует максимальной концентрации — нельзя исключать, что что-то может пойти не по плану. Собрали список 13 самых запоминающихся выходов в открытый космос (https://prokosmos.ru/2025/10/16/memorable-spacewalks).
Читайте также:
- Биография Александра Мисуркина: от первого лица о жизни, карьере и инцидентах в полете (https://prokosmos.ru/2025/09/23/aleksander-misurkin)
- Герман Титов: какой была жизнь самого молодого космонавта планеты (https://prokosmos.ru/2025/09/11/german-titov)
- Топ-10 космических «долгожителей»: кто дольше всех пробыл на орбите (https://prokosmos.ru/2024/09/26/top-10-kosmicheskikh-dolgozhitelei-kto-dolshe-vsekh-bil-na-orbite)
Мультивселенная (https://t.me/multkosmos)
Каждая космическая ракета -- это личность, которая проживает свою яркую и уникальную историю =)
Личность со своим характером, настроением и даже душой. Душой, которая рождается из мечты, вдохновения и совместного труда лучших космических специалистов.
Стикерпаки с космическими аппаратами (https://t.me/multkosmos/500) были, с космонавтами (https://t.me/multkosmos/744) были, теперь пришло время для обаятельных мультяшных ракет❤️
😍20❤7👍3🔥1👏1
790 viewsedited 10:27 (https://t.me/multkosmos/1326)
https://t.me/prokosmosru/10276
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4329a9c7-428c-4f55-beb4-3f909e89dfba%2F2ba29e0b-bfb7-4f4b-9b82-d9a2d80f6837.JPEG&w=3840&q=100)
Мнения
План «Афина»: что стоит за решением Трампа повторно выдвинуть Айзекмана на пост главы NASA21 ноября 2025 года, 14:00
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
В США обострилась конкуренция за пост главы NASA. Главные претенденты — министр транспорта страны Шон Даффи, временно исполняющий обязанности руководителя агентства, и частный астронавт Джаред Айзекман, кандидатуру которого президент Дональд Трамп выдвинул повторно. Какая борьба между ними развернулась, разобрался эксперт Pro Космоса Игорь Афанасьев.
Содержание
1Что такое «План "Афина"» Джареда Айзекмана (https://prokosmos.ru/2025/11/21/plan-afina-chto-stoit-za-resheniem-trampa-povtorno-vidvinut-aizekmana-na-post-glavi-nasa?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chto-takoe-plan-afina-dzhareda-aizekmana)2Почему произошла утечка «Плана "Афина"» (https://prokosmos.ru/2025/11/21/plan-afina-chto-stoit-za-resheniem-trampa-povtorno-vidvinut-aizekmana-na-post-glavi-nasa?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#pochemu-proizoshla-utechka-plana-afina)3Реакция на «План "Афина"» и повторное выдвижение Айзекмана (https://prokosmos.ru/2025/11/21/plan-afina-chto-stoit-za-resheniem-trampa-povtorno-vidvinut-aizekmana-na-post-glavi-nasa?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#reaktsiya-na-plan-afina-i-povtornoe-vidvizhenie-aizekmana)
Спойлер
С начала ноября среди лоббистов космической отрасли на Капитолийском холме распространились «Файлы Афины» — копии конфиденциального документа Plan Athena, предлагающего реформы NASA от частного астронавта Джареда Айзекмана. Эрик Бергер, старший редактор издания Ars Technica и основатель Space City Weather, поговорил с конгрессменами, чтобы прояснить ситуацию.
По мнению (https://arstechnica.com/space/2025/11/capitol-hill-is-abuzz-with-talk-of-the-athena-plan-for-nasa/) Бергера, утечка информации — часть кампании Шона Даффи, исполняющего обязанности администратора NASA. Его цель — сохранить должность или помешать повторному выдвижению Айзекмана на пост главы космического агентства. План также поддерживают старые аэрокосмические компании, опасающиеся контроля расходов и развития частного космоса со стороны администрации Трампа.
Что такое «План "Афина"» Джареда Айзекмана
Согласно источникам, просочившийся документ — урезанная версия более масштабного «Плана Athena», который Айзекман и его советники разработали в начале 2025 года, после того как Трамп выдвинул его на должность администратора NASA. Замысел плана состоял в возвращении агентства к амбициозным целям, включая лидерство в освоении космоса, стимулирование космической экономики и развитие науки.
В конце мая выдвижение Айзекмана было отменено (https://prokosmos.ru/2025/06/02/vse-smeshalos-v-belom-dome-pochemu-tramp-peredumal-naznachat-aizekmana-glavoi-nasa) по политическим мотивам. Утверждалось, что в прошлом он делал пожертвования Демократической партии США. Говорили также, что кандидатура была отозвана из-за связей с Илоном Маском. Тогда ухудшение отношений между Трампом и Маском привело к тому, что Айзекман был вынужден признать эти связи причиной отзыва своей кандидатуры. Согласно другим источникам, тогдашний руководитель управления по работе с персоналом Белого дома Серджио Гор лишь воспользовался уходом Илона Маска из Белого дома, чтобы избавиться и от Айзекмана.
Как и почему поссорились Илон Маск и Дональд Трамп (https://prokosmos.ru/2025/06/06/razdrakonilis-kak-i-pochemu-possorilis-ilon-mask-i-donald-tramp)
В начале июля Трамп назначил Шона Даффи, руководителя министерства транспорта, временным главой NASA. Он выступил с рядом собственных инициатив по перенаправлению работы агентства и даже рассматривал возможность его включения в министерство транспорта, но эта идея не получила поддержки. Президент полагал, что Даффи «проведет собеседования с кандидатами на пост руководителя космического агентства и выберет подходящего человека».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4329a9c7-428c-4f55-beb4-3f909e89dfba%2F056272ba-63f7-402a-9d05-aaff707cfb27.WEBP&w=3840&q=100)
Anna Moneymaker/Getty ImagesВременно исполняющий обязанности главы NASA Шон Даффи
Однако в последующие месяцы исполняющий обязанности администратора NASA активно использовал ситуацию для продвижения своей личности. Он часто появлялся в интервью на Fox News и других телевизионных каналах, обсуждая вопросы, связанные с космической программой. Его публичные выступления находили отклик у широкой аудитории и способствовали повышению его популярности.
Тем временем Айзекман продолжал поддерживать контакты с Белым домом и представил доклад «Проект Athena» на Капитолийском холме, в котором изложил планы по коммерческим закупкам данных и консолидации программ.
Айзекман изложил пять ключевых приоритетов для NASA: реорганизация, лидерство в космосе, орбитальная экономика, наука и инвестиции в будущее. Он планировал сократить бюрократию и освободить бюджет от устаревшей инфраструктуры. В рамках лидерства в космосе предполагались изменения в программе Artemis и переход к более доступной лунной архитектуре. В области науки он предложил расширение программы по коммерческой доставке грузов на Луну CLPS (Commercial Lunar Payload Services) и проведение более масштабных, но менее дорогостоящих миссий.
Эти планы вызвали обеспокоенность у части научного сообщества. Ученые посчитали, что множество небольших миссий не могут полноценно заменить одну крупную, и призвали к сбалансированному подходу. Также высказывались опасения, что переход к частным моделям исследований может негативно сказаться на развитии науки о Земле.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4329a9c7-428c-4f55-beb4-3f909e89dfba%2Fd82cc561-c993-4ca9-be72-214aae20d272.WEBP&w=3840&q=100)
NASAХудожественная иллюстрация, астронавты миссии «Артемида» работают на Луне
Почему произошла утечка «Плана "Афина"»
В августе команда Джареда Айзекмана предоставила Шону Даффи и его помощнику Питу Мичаму отредактированный и сокращенный до 62 страниц план. Это были единственные копии урезанного документа Athena, поэтому утечка произошла, вероятно, от Даффи, Мичама или кого-то, кто действовал от их имени за несколько недель до этого. С тех пор план распространился среди космических лоббистов, политиков и журналистов.
Два источника сообщили, что Даффи поделился планом с традиционными космическими компаниями, надеясь заручиться их поддержкой до конца своей работы в NASA, возможно, даже на постоянной основе в качестве администратора. Он стремился сохранить эту должность, несмотря на то, что Трамп начал пересматривать свое решение по Айзекману и рассматривал возможность переназначения частного астронавта и миллиардера на пост главы агентства.
Получив копию «Плана Athena», делегация штата Алабама от Центра космических полетов имени Маршалла, активно выступающая за развитие ракеты SLS (Space Launch System), поддержала кандидатуру Даффи. Представители делегации вместе с традиционными космическими подрядчиками и самим Даффи считают, что повторное выдвижение Айзекмана стало бы удачей для SpaceX.
Рассматривая просочившийся в сеть документ, наблюдатели замечают, что план предполагал «проанализировать эффективность суперкомпьютера Pleiades в Исследовательском центре NASA имени Эймса». Pleiades, созданный в 2008 году и модернизированный в 2016-м, сейчас занимает 218-е место среди суперкомпьютеров мира по мощности. Критики Айзекмана интерпретировали это как призыв закрыть Центр имени Эймса.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4329a9c7-428c-4f55-beb4-3f909e89dfba%2Fc9b1a3b8-411a-4991-b802-24ad7d7cd7b8.JPEG&w=3840&q=100)
Nishimura/Bloomberg/Getty ImagesДжаред Айзекман на слушаниях по утверждению кандидатуры в комитете Сената США по торговле, науке и транспорту в апреле
Могло также сложиться впечатление, что Айзекман планировал закрыть программу астронавтов NASA или Исследовательский центр имени Гленна. Но это не так.
План Айзекмана не включал таких мер. Его цель — изучить, как NASA использует ресурсы, и оптимизировать траты. Он надеялся, что внедрение «Плана Athena» поможет более эффективно использовать государственные средства и укрепить позиции NASA в космической гонке.
Это может поставить под удар традиционных космических подрядчиков.
Утечка «Плана Athena» говорит о том, что Даффи пытается сохранить свое место в NASA. По информации от политических источников, он хочет остаться на должности временного руководителя агентства как минимум до завершения миссии Artemis II. Это поможет привлечь внимание к NASA.
Даффи налаживает связи с космической отраслью, представляя Айзекмана как реформатора. Он утверждает, что Айзекман может радикально изменить работу NASA и его подрядчиков. Однако «План Athena» не подтверждает, что Айзекман лоббирует Маска — он одинаково оптимистично относится и к SpaceX, и к Blue Origin.
Этот план напоминает приоритеты администрации Трампа в области освоения космоса.
«План Athena» предлагает отказаться от контрактов с фиксированной прибылью на разработку SLS и Orion. Также он предполагает перепрофилирование элементов окололунной станции Gateway. Это соответствует изменениям, предложенным администрацией Трампа для бюджета NASA, но противоречит недавним переговорам Даффи с космическими компаниями.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4329a9c7-428c-4f55-beb4-3f909e89dfba%2F02ea7848-489d-44a2-a02f-0d9a77b8a333.WEBP&w=3840&q=100)
Brandon Hancock/NASANASA выкатывает оборудование для ракеты SLS из Центра космических полетов имени Маршалла в Алабаме 21 августа
Реакция на «План "Афина"» и повторное выдвижение Айзекмана
После отстранения Айзекмана многие влиятельные сторонники Трампа (например, бывший спикер Палаты представителей Ньют Гингрич) продолжали (https://arstechnica.com/space/2025/11/in-a-stunning-comeback-jared-isaacman-is-renominated-to-lead-nasa/) поддерживать кандидатуру частного астронавта. Им нравилось, что Айзекман имеет опыт в бизнесе и космических полетах и стремится обновить NASA, введя агентство в эру коммерческой космонавтики.
За последние недели стало очевидно, что президент пересматривает свое решение. Айзекман несколько раз ужинал с Трампом, и их отношения явно улучшились.
Конкуренция между лагерями, поддерживающими Даффи и Айзекмана, обострилась. Даффи хотел создать коалицию традиционных космических подрядчиков и сохранить статус-кво в проектах NASA. Видимо, именно по этому его команда опубликовала копию «Проекта Athena», чтобы поставить Айзекмана в неловкое положение.
Однако утечка не сработала. Вечером 4 ноября Трамп повторно выдвинул (https://prokosmos.ru/2025/11/05/tramp-snova-vidvinul-milliardera-dzhareda-aizekmana-na-post-glavi-nasa) Айзекмана.
Если между Даффи и Айзекманом была личная неприязнь, в заявлении Трампа она не проявилась. «Страсть Джареда к космосу, его опыт астронавта, преданность делу освоения Вселенной и развития космической экономики делают его идеальным кандидатом для руководства NASA в новую эпоху», – написал Трамп в соцсети Truth Social.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4329a9c7-428c-4f55-beb4-3f909e89dfba%2F8ce29dc1-6a68-4173-b406-77feca4f333b.JPEG&w=3840&q=100)
Il Sole 24 OreДональд Трамп и Джаред Айзекман на встрече
Почему Трамп снова поддержал Айзекмана после того, как отозвал кандидатуру в конце мая, президент не объяснил. «Поздравляю Айзекмана, — написал Даффи в соцсетях. — Желаю ему успехов и обещаю, что переход пройдет гладко».
Айзекман опубликовал на платформе X более подробный комментарий, объясняя свои взгляды. «Благодарю вас, господин президент. Для меня будет честью служить под вашим руководством. Я благодарен министру Даффи за его руководство NASA и другие обязанности. Поддержка сообщества любителей космоса была потрясающей. Я не знаю, чем заслужил доверие, но постараюсь оправдать ожидания», — написал он.
Повторное назначение Айзекмана в космической отрасли встретили положительно. Однако его ждут непростые слушания в Сенате. Хотя кандидатура Айзекмана, вероятно, получит значительную поддержку, утверждение не будет легким. В первый раз, когда он предстал перед сенаторами, бюджетное предложение Белого дома еще не было опубликовано. Тогда обсуждались планы по сокращению бюджета NASA и отмене некоторых миссий.
Коммерческий звездолетчик: что ждет НАСА и его лунную программу при Айзекмане (https://prokosmos.ru/2024/12/09/kommercheskii-zvezdoletchik-chto-zhdet-nasa-i-yego-lunnuyu-programmu-pri-aizekmane)
До отзыва его кандидатуры в мае оставалось несколько дней до голосования в Сенате, которое должно было утвердить его на посту администратора NASA. Сейчас непонятно, как быстро пройдет процесс, поскольку некоторые издания намекают на связи бизнеса Айзекмана с китайскими государственными компаниями.
Если кандидатура Айзекмана не будет утверждена до конца года, ему придется повторно представить документы о конфликте интересов. Этот процесс может затянуться до весны 2026-го.
Все эти вопросы, вероятно, будут подробно обсуждаться на предстоящих слушаниях в Конгрессе, где администрация и законодатели должны согласовать будущее направление развития космического агентства.
Когда пройдет слушания в Сенате по поводу утверждения Айзекмана на пост главы NASA, рассказывали здесь (https://prokosmos.ru/2025/11/20/slushaniya-po-povodu-utverzhdeniya-dzhareda-aizekmana-na-post-glavi-nasa-proidut-3-dekabrya).
Как ботвятся жулики:
https://t.me/sep_center/347
Серьезные конкуренты нашему главному космополиту т. Моисееву!
Цитироватьпокорять бескрайние просторы космического права направилась большая миссия молодых исследователей нашего Исследовательского центра.
ЦитироватьПравовая архитектура космических платформ: компаративный анализ моделей ГЧП в РФ и США как детерминанта их конкурентного позиционирования
;D ;D ;D ;D
Я сначала подумал что "жуковские" в честь нашего Жуковского Николая Егорыча, дедушки русской авиации. ;D
Цитата: Антикосмит от 22.11.2025 23:57:14Серьезные конкуренты нашему главному космополиту т. Моисееву!
Ваня им не конкурент. Он и слов то таких не знает. :(
Цитата: Старый от 22.11.2025 23:58:44Цитата: Антикосмит от 22.11.2025 23:57:14Серьезные конкуренты нашему главному космополиту т. Моисееву!
Ваня им не конкурент. Он и слов то таких не знает. :(
В точку. Я как-то говорил с одним преподом из харьковской юридической академии. Он мне рассказал что такое диссертация по юриспруденции. В двух словах это выдумывание новояза и рассмотрение вариантов его применения на практике для описания всякой ереси.
ЦитироватьДиректор АНО «КЭП», член Совета по внешней и оборонной политике Валентин Уваров выступил модератором секции «Правовые способы и средства предотвращения образования и борьбы с космическим мусором на земле, в космосе и небесных телах» совместно с учёным секретарём ИКИ РАН Андреем Садовским.
ИКИ РАН давно хочет влезть в мусорный бизнес, но не понимает, как. Поэтому периодически связывается с сомнительными "промоутерами" типа
peery и вот этого товарища.
https://svop.ru/about/ - что-то типа МКК и ИКП, видимо.
Цитата: Антикосмит от 23.11.2025 00:10:06В двух словах это выдумывание новояза и рассмотрение вариантов его применения на практике для описания всякой ереси.
В двух словах один мой уважаемый начальник говорил о такой "научной деятельности":
Материализуют тьму.
Цитата: Старый от 22.11.2025 23:57:48Цитироватьпокорять бескрайние просторы космического права направилась большая миссия молодых исследователей нашего Исследовательского центра.
ЦитироватьПравовая архитектура космических платформ: компаративный анализ моделей ГЧП в РФ и США как детерминанта их конкурентного позиционирования
;D ;D ;D ;D
Я сначала подумал что "жуковские" в честь нашего Жуковского Николая Егорыча, дедушки русской авиации. ;D
Я тоже. На это и расчет.
ЦитироватьЗаместитель руководителя направления «Внешние мероприятия» АНО «КЭП» Иван Тупицын – «Правовое регулирование испытания и использования противоспутникового оружия как основа для сокращения образования космического мусора»
https://mgimo.ru/people/tupitsyn/ , если кто не знает.
Цитата: Брабонт от 23.11.2025 21:03:40https://mgimo.ru/people/tupitsyn/ (https://mgimo.ru/people/tupitsyn/) , если кто не знает.
ЦитироватьТупицын Иван Михайлович
зам.начальника Управления
Управление по делам общежитий (https://mgimo.ru/about/structure/fin-adm-hoz/dormitory/)
Блин. Как теперь это развидеть? :(
https://t.me/shironin_space/3272
zoj.news (https://zoj.news/news/2904/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Космическая живучесть: Мох бросает вызов пустоте и открывает путь к межпланетной флоре
24.11.2025 07:02 40
Научный мир заинтригован результатами уникального эксперимента, проведённого учёными из Университета Хоккайдо. В рамках исследования споры мха земляного (Physcomitrium patens) были отправлены в захватывающее путешествие на внешнюю поверхность Международной космической станции (МКС), где им предстояло столкнуться с суровыми реалиями открытого космоса. На протяжении 283 дней крошечные организмы подвергались воздействию вакуума, космического излучения и экстремальных перепадов температур, что стало настоящим испытанием на прочность.
Результаты оказались поистине ошеломляющими. По возвращении на Землю выяснилось, что 86 % спор сохранили способность к прорастанию. Более того, среди тех, что были защищены от губительного ультрафиолетового излучения, этот показатель достиг впечатляющих 97 %. Как отмечают исследователи, ранее в лабораторных условиях уже была зафиксирована высокая устойчивость клеток и спор мха к отдельным видам стрессов. Однако, как подчеркивает руководитель исследовательской группы, "впервые мы смогли оценить способность мха пройти полный жизненный цикл после столь длительного воздействия факторов космического пространства".
Учёные полагают, что столь высокая выживаемость спор обусловлена их уникальной природной структурой, способной эффективно поглощать ультрафиолетовое излучение. По мнению исследователей, подобные свойства являются эволюционным наследием древних мхов, возникшим около 500 миллионов лет назад, когда эти растения начали осваивать сушу и нуждались в защите от жёсткого ультрафиолета до формирования озонового слоя. "Это невероятно, что адаптации, сформировавшиеся на заре эволюции растений, оказались полезными и в условиях космоса", – комментирует один из авторов исследования.
Несмотря на многообещающие результаты, исследователи подчёркивают, что эксперимент пока касался лишь способности спор к прорастанию после космического полёта. Вопросы о возможных долгосрочных последствиях воздействия космоса на генетический материал мха остаются открытыми и требуют дальнейшего изучения. Тем не менее, полученные данные позволяют рассматривать мхи как перспективных кандидатов для терраформирования других планет. "В будущем, возможно, именно мхи помогут создать устойчивый растительный покров на Марсе или других небесных телах", – заявляют ученые, полные оптимизма.
Автор: Катя Мусина
https://t.me/glonass_for_all/3831
ЦитироватьМиф 2. Только старые спутники создают мусор.
Новые миссии тоже оставляют следы — открашенные панели, сброшенные болты, фрагменты солнечных батарей.
Ой, что это? Автор начитался про запуск на орбиту вагона болтов и гаек?
https://t.me/lpixras/1845
drive2.ru (https://www.drive2.ru/b/528697968266577098/)
ЛАЗ-695Б: Первый в космосе, или автобус для Гагарина
12 апреля 1961 года — один из светлейших дней в истории нашей страны. В 6-50 утра Юрий Гагарин открыл новую эру в истории мировой науки и техники, совершив первый полёт человека в космос. День Космонавтики — один из главных праздников нашей страны: без всяких сомнений, это был настоящий триумф наших учёных, лётчиков, и всего нашего народа.
(https://a.d-cd.net/IiAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/IiAAAgPiauA-1920.jpg)
Апрель 1961 года. За спиной Гагарина на кадрах из кинохроники проглядывает тот самый ЛАЗ
Тем ранним апрельским утром экипаж "Востока-1" в лице Юрия Гагарина и его дублёра Германа Титова, а также сопровождавших их врачей, инструкторов и технических специалистов, доставил к стартовой площадке "Байконура" неприметный бело-голубой автобус ЛАЗ-695Б. Снаружи этот ЛАЗ почти не отличался от обычных автобусов, сходивших с конвейера львовского завода по 40 единиц в день. Внешнее впечатление было обманчивым: внутри "гагаринский" ЛАЗ был оборудован специально для обслуживания космических полётов, по последнему слову тогдашней техники.
(https://a.d-cd.net/X8AAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/X8AAAgPiauA-1920.jpg)
Спойлер
1961 год. Тот самый ЛАЗ-695Б везёт космонавтов на стартовую площадку Байконура (кадр из кинохроники)
На днях, при посещении малой родины Юрия Алексеевича — города Гагарина, что на Смоленщине — у меня сбылась одна стародавняя мечта. После долгих лет в бесплодных попытках, мне наконец-то удалось познакомиться лично с одним непосредственным участником тех событий — с настоящим, и по-прежнему живым автобусом Юрия Гагарина — тем самым бело-голубым ЛАЗом модели 695Б.
(https://a.d-cd.net/CCAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/CCAAAgPiauA-1920.jpg)
Главный пассажир — первый космонавт
Первый в истории космический автобус чудом дожил до наших дней, и, хоть и ведёт непубличный образ жизни, изредка выезжает к людям. После нескольких лет моей на него охоты — машину показывают публике раз в несколько лет, да и прежде она была не в "товарном" виде — пришла пора пообщаться с героем космоса поближе.
(https://a.d-cd.net/vCAAAgCSauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/vCAAAgCSauA-1920.jpg)
2019 год, Гагарин, Смоленская область. Живой!
Модель 695Б — первая по-настоящему серийная версия легендарного ЛАЗ-695. Она была построена на агрегатах грузовика ЗИЛ-164: с рядной "шестёркой", 5-ступенчатой механической коробкой передач (причём у ранних машин четвёртая передача — прямая, а пятая — ускоряющая), а также на осях производства ЗИЛ. Модель следующего поколения, "Елена" ЛАЗ-695Е, получила в том же кузове V8 от новейшего тогда ЗИЛ-130, и венгерский ведущий мост Raba — и то не сразу, а в процессе дальнейшей эволюции.
(https://a.d-cd.net/rqAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/rqAAAgPiauA-1920.jpg)
В моторном отсеке — рядная бензиновая ''шестёрка'' от ЗИЛ-164
Усечённые сверху колёсные арки — самое заметное отличие ЛАЗ-695Б от следующей модели, 695Е, где они были циркульно-круглой формы. Ступица ЗИЛовского ведущего моста здесь заметно меньше, чем у венгерской оси Raba, установленной на большинство ЛАЗов модели 695Е.
(https://a.d-cd.net/8qAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/8qAAAgPiauA-1920.jpg)
Вид на ведущую ось и усечённые колёсные арки
(https://a.d-cd.net/HKAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/HKAAAgPiauA-1920.jpg)
Приборная панель заменена на аналогичную от ЛАЗ-695Е — видимо, её заменили при восстановлении во Львове в 80-е. На редких приборах остались даже хромированные ''колодцы''
(https://a.d-cd.net/6aAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/6aAAAgPiauA-1920.jpg)
Фишка ранних-ранних ЛАЗов — глухая перегородка, доходящая до перемычки лобовых стёкол. На более поздних выпусках её подняли до потолка, но укоротили, дав водителю возможность выходить из кабины в салон
(https://a.d-cd.net/76AAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/76AAAgPiauA-1920.jpg)
Рычаг под левой рукой водителя — пневматический кран управления дверьми. У ЛАЗов следующих поколений двери открывались уже электроприводами, с кнопок и тумблеров
В 1959 году конструкторам ЛАЗа поступил самый необычный заказ в истории завода. От них потребовалось создать специальный автобус, предназначенный для обслуживания космических полётов. Понятно, что заказ был особым: весь космический проект вплоть до дня старта оставался в секрете, а всё, что было связано с космическими разработками, держалось в ежовых рукавицах КГБ.
За основу для космического лайнера взяли обычный серийный автобус ЛАЗ-695Б. Модели на тот момент исполнился всего год, а всего, с учётом предсерийной "фестивальной" серии, модель 695 выпускалась всего пару лет. Так что на тот момент львовский автобус стоял на острие прогресса, обладал весьма современной конструкцией и крайне актуальным, можно сказать — вполне себе космическим внешним видом.
(https://a.d-cd.net/UiAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/UiAAAgPiauA-1920.jpg)
Кадр из кинохроники с исходным видом интерьера ''космического'' ЛАЗ-695Б
Как инженеры ЛАЗа, так и сами суровые "заказчики" в серых костюмах понятия не имели, как должен выглядеть и чем должен быть оснащён "космический" автобус. Поэтому во многом они действовали "по наитию", опираясь на минимум технических требований. Серийную машину, взятую прямо с конвейера в 1959 году, внешне решено было оставить неизменной. Автобус лишь перепроверили на предмет качества изготовления, "перепротянули" все агрегаты, а кузов — сверх обычного обработали от коррозии.
(https://a.d-cd.net/0qAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/0qAAAgPiauA-1920.jpg)
Согласно заводскому №№ на этой табличке, автобус выпущен в середине 1959 года
Ещё одной важной доработкой, доставшейся ЛАЗу, стала комплексная защита от пыли. Пыль — один из самых страшных врагов космонавта, от которой может не защитить даже скафандр. Попавшая в глаз пылинка может наделать немало бед, а сам космонавт, будучи облачённым в скафандр, не сможет ничего с ней поделать...
Дополнительная герметизация была настолько сильна, что появилась одна заводская легенда. Якобы, когда автобус отправили транспортным самолётом на Байконур с аэродрома Стрый, при взлёте у ЛАЗа от разницы давлений вылетели стёкла!
(https://a.d-cd.net/yaAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/yaAAAgPiauA-1920.jpg)
Одна из особенностей кузова, видных снаружи — крышные люки нестандартной конструкции, обеспечивающие большую защиту салона от пыли
Салон оборудовали для десяти пассажиров: двух космонавтов, а также для врачей, инструкторов, технических специалистов и кинооператоров. Первые два кресла, расположенных по центру салона — самые большие, они предназначены для облачённых в скафандр космонавтов. Кресло — также разработка ЛАЗа, а его размеры подгоняли "по месту" к предоставленному образцу скафандра.
(https://a.d-cd.net/PKAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/PKAAAgPiauA-1920.jpg)
Поворотные кресла на переднем плане — для космонавтов. Весь салон зачехлён для сохранности
Интересно, что кресло космонавта позволяло подключаться к хитрой аппаратуре автобуса, на которой при необходимости можно было отрегулировать микроклимат внутри скафандров. Для этого на кресле имелись специальные разъёмы и кнопка "вызова" специалиста, от которых шёл кабель-канал под пол. В салоне установлен внушительный аппарат со всеми необходимыми приборами и переключателями, к которому были подключены кресла и скафандры.
(https://a.d-cd.net/1KAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/1KAAAgPiauA-1920.jpg)
Устройство для управления микроклиматом в скафандрах, и половинка заднего дивана
(https://a.d-cd.net/jqAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/jqAAAgPiauA-1920.jpg)
Устройство, на которое выводятся показания микроклимата в скафандрах, а также расположен пульт управления им
Ещё два удобных мягких кресла, расположенных за сиденьями космонавтов, неподвижны. Между ними и креслами космонавтов расположили небольшие столики. Судя по всему, эти места предназначались для врачей, которым необходимо было контролировать состояние здоровья космонавтов в течение всей поездки.
Учитывая, что этот ЛАЗ дважды обслуживал полёты также и групп из трёх космонавтов — возможно, неподвижные кресла использовались также и ими.
(https://a.d-cd.net/_KAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/_KAAAgPiauA-1920.jpg)
Поворотное и неподвижное кресло, со столиком между ними
(https://a.d-cd.net/FKAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/FKAAAgPiauA-1920.jpg)
Вид на два неподвижных кресла у столиков
Ещё два удобных кресла разместили над левой передней аркой, за перегородкой кабины водителя. Судя по старым изображениям из кинохроники, они здесь не с нова: раньше над аркой стоял столик, а вот после него — размещались эти два кресла. Впрочем, такая переделка вполне могла быть выполнена как в процессе эксплуатации, так и после её прекращения.
(https://a.d-cd.net/tKAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/tKAAAgPiauA-1920.jpg)
Два кресла за перегородкой водителя
С космическими автобусами связана одна своеобразная космическая причуда. Якобы существует старая традиция — космонавты перед стартом обязательно "отливают" на переднее правое колесо автобуса, везущего их на стартовую площадку. По той же легенде, родоначальником этого ритуала стал сам Юрий Гагарин: якобы в дороге к стартовой площадке первому космонавту очень захотелось по-маленькому, и ему пришлось "пометить" правое переднее колесо автобуса. У глубоко суеверных покорителей космоса это стало своеобразной традицией — и каждый космонавт-мужчина, вплоть до наших дней, перед полётом делает то же самое.
(https://a.d-cd.net/7qAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/7qAAAgPiauA-1920.jpg)
Половина заднего дивана, оставшаяся от серийной машины, и гальюн в заднем свесе ЛАЗа
Однако, это — всего лишь легенда.
Во-первых, горшок в "космическом" ЛАЗе вполне себе имел место в салоне, а главное — устройство скафандра просто не предусматривает ширинки от слова "совсем". Скафандр специально устроен с минимумом открывающихся деталей; это сделано для большей герметичности, ведь разгерметизация скафандра несёт прямую угрозу жизни космонавта. Для воспроизведения "ритуала" космонавту пришлось бы буквально выпрыгивать из скафандра, расстегнув его от шеи по пояс — что никто ради такой глупости делать бы не стал. Для тех, кто хочет узнать больше — расхожая легенда, смакуемая журналистами и киношниками из года в год, в пух и прах разрушается в этом видео (https://www.youtube.com/watch?v=9TMpxsZhpGs).
(https://a.d-cd.net/iaAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/iaAAAgPiauA-1920.jpg)
Горшок в ''космическом'' ЛАЗе. Интересно, откуда он — из пассажирского самолёта, или таки железнодорожный?
Над правой задней аркой разместились два оригинальных кресла от модели 695Б: вместе с "половинкой" дивана, таких мест осталось всего 4; остальные сидячие места в салоне взяты не с серийных автобусов ЛАЗ, и изготовлены специально для этой машины.
(https://a.d-cd.net/YqAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/YqAAAgPiauA-1920.jpg)
Стандартный диванчик от модели 695
Согласно разным источникам, также этот ЛАЗ был оснащён кино- и радиоаппаратурой, телефоном и спецсвязью, системами кондиционирования и принудительной вентиляции — однако это оборудование, использовавшееся в годы работы, видимо, было утрачено в годы неопределённости для этой машины. Подробной документации вместе с машиной музею так и не досталось — бонусом перепали лишь два скафандра, которые размещены в экспозиции порознь...
(https://a.d-cd.net/QyAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/QyAAAgPiauA-1920.jpg)
На этом кадре хорошо угадывается интерьер этого самого автобуса
"Гагаринский" ЛАЗ-695Б отработал на Байконуре шесть лет. Он доставлял к стартовой площадке всех советских космонавтов вплоть до 1967 года (в списке ниже приведены имя / даты полёта)
Юрий Гагарин — 12 апреля 1961
Герман Титов — 06-07 августа 1961
Андриян Николаев — 11-15 августа 1962
Павел Попович — 12-15 августа 1962
Валерий Быковский — 14-19 июня 1963
Валентина Терешкова — 16-19 июня 1963
Владимир Комаров — 12-13 октября 1964
Константин Феоктистов — 12-13 октября 1964
Борис Егоров — 12-13 октября 1964
Павел Беляев — 18-19 марта 1965
Алексей Леонов — 18-19 марта 1965
Владимир Комаров — 23-24 апреля 1967
После трагической гибели Владимира Комарова, не вернувшегося живым из своего второго полёта в космос, суеверные космонавты попросили на всякий случай заменить автобус. Вторым "космическим" ЛАЗом стал автобус следующего поколения — ЛАЗ-695Е, имевший уже другую компоновку салона и оснащение. Первенец космических ЛАЗов, простояв некоторое время на задворках Байконура, оказался никому не нужен, и на долгие годы пропал из вида...
Этот автобус можно увидеть на кадрах кинохроники о первом космическом полёте. ЛАЗ появляется примерно на 2:50
В середине 80-х первый космический ЛАЗ нашли на задворках безвестного московского НИИ. Автобус Гагарина отправили на восстановление в родной Львов, в отколовшийся от ЛАЗа бывший конструкторский отдел и экспериментальный цех, преобразованный во Всесоюзный конструкторско-экспериментальный институт автобусостроения (ВКЭИ) — именно их силами много лет назад и построили эту уникальную машину.
Когда о находке узнала мать первого космонавта, Анна Тимофеевна Гагарина, по-прежнему жившая на его малой родине — она обратилась во ВКЭИ с просьбой передать автобус мемориальному музею имени Юрия Алексеевича.
(https://a.d-cd.net/TKAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/TKAAAgPiauA-1920.jpg)
В заднем свесе можно заметить, как элегантно выведен выхлоп сквозь юбку
В 1989 году, после долгой переписки между матерью космонавта, институтом автобусостроения и рядом других инстанций, директор львовского ВКЭИ Москалёв Владимир Васильевич принял решение передать восстановленный "космический" ЛАЗ-695Б Юрия Гагарина в коллекцию мемориального музея первого космонавта, расположенный на его малой родине — в городе Гагарине Смоленской области.
(https://a.d-cd.net/z6AAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/z6AAAgPiauA-1920.jpg)
Ещё одна забавная мелочь — лючок для заправки водой системы охлаждения. Более поздние ЛАЗы его утратят
Интересно, что машину попытались отправить из Львова в Гагарин своим ходом, что должно было быть обставлено как торжественное мероприятие — однако под Брянском ЛАЗ подвела техника, и автобус оттуда доставили уже на буксире. После этого о машине на долгие годы забыли: она стояла в гараже музея, но требовала дополнительного ремонта, который выполнили уже в наши дни.
(https://a.d-cd.net/TyAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/TyAAAgPiauA-1920.jpg)
Снаружи заметно матовое стекло в заднем свесе — так сделано специально
Получилось так, что "гагаринский" ЛАЗ — один из трёх живых представителей модели в природе; при этом судьба машины из Воронежа туманна, а третья машина — находится в Киеве, в частной коллекции. Поэтому неудивительно, что автобус вожделен киношниками: аналогичную машину до сих пор не подобрать. Музей же крайне опасается за машину, и допускает возможность съёмок только в пределах Гагаринского района Смоленской области, где нет совсем ничего, похожего на космодромы...
(https://a.d-cd.net/uaAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/uaAAAgPiauA-1920.jpg)
Кадр из фильма ''Гагарин. Первый в космосе'' — страшная реплика ''гагаринского'' ЛАЗа на базе ЛАЗ-695Н
Поэтому для съёмок фильма "Время Первых" (2017) подобрали московский музейный ЛАЗ-695Е (http://imcdb.org/vehicle_1039520-LAZ-695-E-1964.html) (тоже единственный живой и здравствующий) красно-белого цвета, а для фильма "Гагарин. Первый в космосе" (2013) киношники соорудили страшную дичь (http://imcdb.org/vehicle_751458-LAZ-695-N.html) на основе ЛАЗ-695Н — которую после съёмок разграбили и бросили (http://s1.fotobus.msk.ru/photo/11/89/97/1189974.jpg) в крымских Саках.
(https://a.d-cd.net/uyAAAgISauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/uyAAAgISauA-1920.jpg)
Стрёмная киношная реплика ''гагаринского'' ЛАЗа для фильма ''Гагарин. Первый в космосе'' (2013)
(https://a.d-cd.net/tyAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/tyAAAgPiauA-1920.jpg)
Мамонт заползает обратно, в сухой гараж музея
Ныне "автобус Гагарина" хранят в гараже музея, лишь раз в несколько лет демонстрируя на городских праздниках. Машина на ходу, вполне пригодна для экспонирования, но сотрудники музея побаиваются лишний раз трогать раритет — и даже на городских праздниках запускают гостей по билетам, и в бахилах (!).
(https://a.d-cd.net/2aAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/2aAAAgPiauA-1920.jpg)
Не отказал себе в удовольствии сфотографироваться в кресле космонавта. Говорят, именно здесь сидел Гагарин, а рядом — Титов
С одной стороны, музей не хочет прятать машину от посторонних глаз, а с другой — уникальный автобус требует особенно аккуратного и бережного хранения. Есть мысль поставить его во дворе музея под стеклянным "колпаком", рядом с личной 21-й Волгой Юрия Алексеевича — но тогда самое интересное, его внутреннее оснащение, гостям музея будет не видать. Да и финансирования на эту затею выбить пока не удалось — так что музей пока надеется на счастливый случай, частных меценатов, и... продолжает прятать автобус в сухом гараже.
www.instagram.com/p/BwNP22OFKmg/ (https://www.instagram.com/p/BwNP22OFKmg/)
Традиция использования львовских автобусов на Байконуре дожила до середины нулевых. В разные годы к стартовой площадке космонавтов подвозили автобусы ЛАЗ моделей 695Е, 695М, 699П, 5255 "Карпаты" и 4207 "Лайнер-9". В 00-е, когда львовский завод ещё подавал признаки жизни, и даже выпускал новые модели — от ЛАЗов по неясным причинам отказались. В наши дни, к моему большому сожалению, к стартовой площадке Байконура космонавтов возит обычная немецкая Setra, хоть и изготовленная по особому заказу.
(https://a.d-cd.net/RyAAAgPiauA-960.jpg) (https://a.d-cd.net/RyAAAgPiauA-1920.jpg)
2019 год, город Гагарин. Живая история на колёсах — это он!
А для тех, кто хочет послушать рядную ЗИЛовскую "шестёрку", или просто любит видеоформат — небольшой обзор автобуса, снятый на прошедшем мероприятии.
И на этом у меня на сегодня всё. Как всегда — до встречи на следующей остановке!
upd.: закончить пост придётся на минорной ноте. На днях по лентам новостей прошло сообщение о том, что во Львове начался демонтаж — то есть снос — корпусов бывшего автобусного завода. Народная молва сулит постройку жилья на вкусной земле, а мэрия на его месте якобы планирует возвести IT-технопарк.
На этом историю ЛАЗа, автобусного гиганта из Львiва, можно считать завершённой — уже безо всяких оговорок...
https://t.me/kosmo_museum/4703
🟣 Вопрос-ответ. Часть 20
Pro КосмосNovember 24, 2025
(https://i.postimg.cc/X77yG7LD/temp-Image0q0m-EZ.avif)
🔹 Если бы у нас была возможность заглянуть в рабочие чертежи одной из первых ракет-носителей, сделанных на базе Р-7, какой один, самый парадоксальный на первый взгляд, конструктивный элемент мы бы там обнаружили? Речь идёт об элементе, который с современной точки зрения выглядел бы как архаичный, избыточный или даже лишний, но для условий того времени и уровня технологий был абсолютно гениальным и жизненно необходимым решением, без которого успешный пуск был бы невозможен. Что это за элемент и в чём заключалась его незаменимость?
Игорь Афанасьев: Сложный вопрос. Разные эксперты дают на него разные ответы. Для одних парадокс — это схема подвески ракеты на старте, которая никогда не применялась ни до, ни после проекта Р-7. Для других парадоксальным может показаться система одновременного включения всех двигателей первой и второй ступеней на Земле. Для третьих интересными кажутся фанерные аэродинамические рули и деревянные перегородки внутри приборных отсеков — на них навешивались приборы систем наведения и управления.
Парадоксальность элемента: большинство современных ракет-носителей используют «холодное» или «горячее» разделение ступеней, оптимизируя массу и упрощая конструкцию. Однако Р-7, разработанная в 1950-х, запускала сразу все 5 двигателей на стартовом столе, что выглядело избыточным и сложным.
Для того времени это решение было необходимым по нескольким причинам:
1. Надежность запуска: не существовало технологий для гарантированного включения мощных двигателей в невесомости, поэтому запуск на земле считался единственным надежным вариантом.
2. Контроль тяги: одновременный запуск позволял проверить работу всех двигателей до отрыва ракеты от стартового стола.
3. Эффективное разделение: схема «пакет» позволяла боковым блокам самостоятельно отделяться после остановки двигателей, что также повышало надежность ракеты.
Сложная наземная система синхронизации была компромиссом, позволившим создать первую МБР и вывести на орбиту первый спутник и первого человека. Ракеты-носители «Союз» используют эту схему работы первых ступеней до сих пор.
🔹 Как на первых космических кораблях выполнялось ориентирование на орбите? Могли ли космонавты управлять кораблём на орбите, кроме торможения и разгона?
Игорь Маринин: Космический корабль «Восток» имел основную автоматическую систему управления «Чайка» и резервную ручную систему управления. Управление кораблём в обоих режимах заключалось в поддержании ориентации относительно Земли или Солнца для проведения научных экспериментов, а также в торможении двигателем по ходу движения и выдаче тормозного импульса для схода с орбиты. Эти операции на «Востоках» выполнялись по командам от программно-временного устройства «Гранит-5В», которое генерировало сигналы на включение двигателей для ориентации и торможения в строго заданное время. Ориентация корабля по всем осям осуществлялась с помощью двух блоков по 8 газовых реактивных двигателей тягой 1,5 кГс каждый. Сжатый азот для этих двигателей находился в сферических баках снаружи приборного отсека. Для схода с орбиты на «Востоке» имелась одна тормозная двигательная установка ТДУ-1 тягой 1600 кгс. Самовоспламеняющееся топливо для неё (горючее – вещество на основе аминов, и окислитель – азотная кислота) находилось в торовых баках в хвостовой части приборного отсека. В любой момент пилот «Востока» мог взять управление ориентацией корабля на себя, используя оптический прибор для визуальных наблюдений, датчики угловой скорости, ручку ориентации и блок логики для формирования управляющих сигналов.
🔹 Почему первые советские и американские ракетоносители были созданы на основе военных баллистических ракет? Какие преимущества и недостатки у такого подхода? Спасибо!
Игорь Афанасьев: Первые удачные советские и американские космические носители создавались на базе баллистических ракет. Это решение обусловлено военной целесообразностью, экономией ресурсов и стратегическими потребностями Холодной войны.
Причинами выбора стали «наследие войны» (изначально носители разрабатывались как боевые ракеты), существующие технологии (внедрение проверенных «на баллистике» решений ускорило выход в космос), финансирование (военные программы имели высокий приоритет, что позволяло конвертировать разработки в космонавтику), политический престиж (быстрая реализация проектов оказывала большое влияние на политиков, принимающих решения в условиях космической гонки).
Преимуществами такого выбора были также скорость реализации космических программ, надежность и наличие наземной пусковой инфраструктуры в купе с испытательными полигонами, которые легли в основу космодромов.
Недостатками стал неоптимальный дизайн: советские межконтинентальные баллистические ракеты не подходили для вывода на орбиту лёгких грузов, а американские имели значительные ограничения по массе и габаритам грузов, а также параметрам орбит.
Кроме того, использование «баллистики» в качестве основы обуславливало зависимость от военных программ: развитие космических проектов стало значительно зависеть от военных приоритетов.
🔹 Можете рассказать о судьбе проекта транспортно-энергетического модуля с ядерной установкой, который был презентован общественности в 2020 году? Это реальный проект или очередной "аналогов нет"? И если он реальный, на какой стадии находится проект, есть ли перспективы применения и какие проблемы есть в его реализации?
Игорь Маринин: Работа над ядерной энергоустановкой продолжается. После объявления Президентом об успешных испытаниях «Буревестника» и «Посейдона» должно быть всем ясно, что создание транспортно-энергетического модуля для космоса — не первоочередная задача. Цитата Президента: «Ядерные технологии, задействованные в «Буревестнике» («Посейдоне»), будут использоваться в лунной программе».
🔹 Если сравнивать современные «Союзы», запускающие наших космонавтов, и гагаринский «Восток» с точки зрения надёжности и безопасности, какие технические решения, казавшиеся тогда приемлемыми и достаточно надёжными, сейчас, с учётом всего накопленного опыта, посчитались бы недопустимыми для пилотируемых полетов?
Игорь Афанасьев: Современные ракеты-носители семейства «Союз» и одноименные космические корабли, используемые для доставки космонавтов на орбиту, имеют значительно более высокий уровень надежности и безопасности по сравнению с гагаринским комплексом «Восток». Это результат полувекового опыта и внедрения множества усовершенствований.
Ключевые технические решения, неприемлемые для пилотируемых полетов сейчас:
1. Отсутствие полноценной системы аварийного спасения (САС):
– «Восток»: САС не могла увести корабль при аварии на старте или в плотных слоях атмосферы, космонавт катапультировался на парашюте с высоты 8–10 км.
– «Союз»: Оснащен мощной САС с твердотопливными двигателями в верхней части головного обтекателя, способной увести корабль на безопасное расстояние в любой момент полета.
2. Приземление экипажа:
– «Восток»: Космонавт катапультировался из кабины и приземлялся отдельно на парашюте, спускаемый аппарат — отдельно.
– «Союз»: Экипаж приземляется внутри спускаемого аппарата с комплексом систем мягкой посадки.
3. Дублирование систем и надежность:
– «Восток»: Минимальное дублирование систем корабля, ракета-носитель в процессе летных испытаний не набрала должной надежности.
– «Союз»: Высокий уровень дублирования ключевых систем, ракета-носитель признана одной из самых надежных.
Современные системы значительно безопаснее благодаря эволюции технологий и многолетнему опыту эксплуатации.
🔹 Кто из советских космонавтов был последним кто приземлился вне спускаемого аппарата?
Игорь Маринин: Вне корабля приземлялись лишь пилоты советских космических кораблей «Восток». Последним человеком, совершившим посадку на Землю после космического полёта отдельно от своего корабля, стал пилот «Востока-5» Валерий Фёдорович Быковский 19 июня 1963 г. в 14:06 московского декретного времени. В этот же день, но немного раньше, в 11:20 вернулась на Землю Валентина Владимировна Терешкова.
🔹 Если сравнивать «Восток» и американские ракеты того же времени — в чём наша «семёрка» и «Восток» были однозначно сильнее с инженерной точки зрения? И был ли у них какой-то очевидный недостаток, с которым просто смирились ради скорейшего запуска?
Игорь Афанасьев: Советская ракета-носитель «Восток» обладала рядом неоспоримых инженерных преимуществ перед американскими конкурентами того времени, такими как Redstone и Atlas, но имела и свои недостатки, с которыми приходилось мириться ради достижения космического первенства.
Главным преимуществом «Востока» была большая мощность и, как следствие, грузоподъёмность по сравнению с американскими ракетами начала космической гонки. Изначально Р-7 разрабатывалась как межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) для доставки тяжёлой термоядерной боеголовки. Американская МБР Atlas, предназначенная для аналогичных целей, была менее мощной, так как была рассчитана на запуск более лёгкой и компактной боеголовки. Благодаря этой разнице СССР смог запустить первый пилотируемый корабль «Восток» массой более 4,7 тонн. В то же время Atlas могла выводить на околоземную орбиту капсулу Mercury массой не более 1,7 тонн.
Ещё одно уникальное инженерное решение, применённое в Р-7, — это «пакетная» схема, включающая четыре боковых блока и центральный блок. Это позволило включать одновременно пять двигателей первой и второй ступени на старте и проверять их непосредственно перед запуском, что повышало надёжность полёта ракеты.
Недостатком «Востока» была сложность и громоздкость наземной инфраструктуры. Поскольку ракета не устанавливалась на стартовый стол, а подвешивалась на силовых фермах над землей, требовался специализированный, технически сложный стартовый комплекс, включая огромные «бетонированные колодцы» для обслуживания и отвода газов при старте и многотонные механизмы для установки ракеты. Более того, ракета не могла долго находиться в заправленном состоянии и требовала длительной и трудоёмкой подготовки к запуску непосредственно на старте. Однако этим недостатком обладали и многие американские ракеты того времени.
🔹 Как и кем был разработан внешний вид ракеты? Принимали ли в этом процессе участие художники или внешний вид ракеты родился спонтанно, исходя из технической необходимости?
Игорь Маринин: Военный инженер НИИ-4 Михаил Тихонравов предложил принцип пакета ракеты с одновременным запуском на Земле двигателей 1-й и 2-й ступеней, который лёг в основу Р-7. Он организовал в НИИ артиллерийских наук отдельную группу, которая начала исследовать возможности разработки составных (многоступенчатых) баллистических ракет в 1947 году. Сергей Королёв узнал об этом предложении в 1948 году и поддержал дальнейшие базовые исследования в НИИ-4 в 1949–50 годах. Затем оформил перевод М.К.Тихонравова к себе в ОКБ-1, где и была создана МБР Р-7. На её основе созданы различные модификации ракет-носителей средней грузоподъёмности, в том числе знаменитая «Восток» и современная «Союз-2».
🔹 По какой причине первые ракеты-носители использовали криогенное топливо только частично, а не всегда на всех ступенях? На это скорость влияет, высота или что-то другое?
Игорь Афанасьев: Самые первые ракеты-носители делались на базе баллистических ракет – в СССР на базе «семёрки», в США – на базе Redstone, Jupiter, Atlas и Thor, которые имели в своём составе только блоки с двигателями на криогенном топливе. В США для создания верхних ступеней использовались «готовые» решения – двигатели на жидком долгохранимом топливе (от ускорителей) или твердотопливные двигатели, по которым американцы в то время вырвались далеко вперёд. В СССР считалось, что все ступени ракеты должны работать на одном топливе – это позволяло упростить наземную инфраструктуру (топливо-заправочные комплексы), поэтому первые многоступенчатые носители на базе «семёрки» имели верхние ступени на том же топливе, что и основной «пакет». Другие варианты, которые прорабатывались, по разным причинам развития не получили. Ну а потом, уже в начале-середине 1960-х, эти условия нарушались тогда, когда требовалось оснастить ракету верхней ступенью, имеющей повышенные энергетические характеристики. Так было со ступенью Centaur в США и с «Блоком Д» на «Протоне» в СССР.
🔹 В чём главное отличие в управлении полётом между первыми «Союзами» и «Союз МС», учитывая изменения в технологиях за полвека?
Игорь Маринин: Управление пилотируемыми кораблями типа «Союз» заключается в основном в обеспечении ориентации и стыковки, а также в выдаче тормозного импульса для схода с орбиты. На «Союзах» три контура управления: основной – автоматический, когда бортовая вычислительная система решает задачу управления по программе, заложенной на Земле; второй – с обеспечением бортовых вычислительных систем необходимой информацией по радиоканалам; и третий – резервный, ручное управление экипажем с использованием бортовых средств.
Первые корабли «Союз» (первый полет без экипажа в автоматическом режиме в 1966 г.) были оснащены аналоговыми вычислительными системами и потому имели очень ограниченные возможности для автоматического управления. Исходные параметры для систем управления закладывались на борт через наземные стационарные станции.
Постепенно «Союзы» и система их управления совершенствовались. В 1980 г. на кораблях «Союз-Т» появилась бортовая вычислительная машина «Пргон-16». Сейчас на борту современных «Союзов МС» мощная вычислительная командно-телеметрическая система, которая обеспечивает приём сигналов не только через наземные измерительные пункты, но и через спутники-ретрансляторы «Луч-5».
Бортовой цифровой вычислительный комплекс:
– управляет движением «Союза», включая гашение угловых скоростей, построение и поддержание ориентации, коррекцию орбиты, увод объекта с орбиты и другие задачи.
– решает навигационные задачи, такие как определение и прогноз навигационных параметров, сближение и стыковку объекта, спуск и посадку.
– управляет бортовой аппаратурой, осуществляет её диагностику и решает другие задачи.
– осуществляет взаимодействие с наземным комплексом управления, включая организацию информационно-командной связи, ввод и обработку командно-программной информации и другие задачи.
– ну и, конечно, выдает управляющие команды, которые поступают с Земли через бортовой радиокомплекс.
Благодаря совершенному пульту космонавты могут контролировать выполнение всех операций по управлению кораблем на всех этапах автономного полета и имеют возможность вмешаться в работу автоматики в любой момент.
https://t.me/wind_vostok/10160
Цитировать(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc7862bb-6f66-4fc2-9021-b2b8edd37e6d%2F3c2ebebf-49d0-478e-a369-272cc1e7c40f.JPEG&w=3840&q=100)
Космический архив
25 ноября 1944 стартовала ГИРД-Х — первая ракета СССР с жидкостным ракетным двигателем
25 ноября 2025 года, 08:00
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fadb19a9e-369a-46cd-b020-7970e150ece9.png&w=96&q=100)Рита Титянечко (https://prokosmos.ru/author/rita-tityanechko)
В этот день 92 года назад от земли оторвалась первая советская жидкостная ракета ГИРД-Х. Ее главным новшеством был двигатель, работавший на жидком кислороде и спирте, что было передовой технологией для своего времени. Испытание подтвердило правильность расчетов и конструкторских решений. Этот успех заложил основу для всех последующих советских ракет.
ГИРД-Х была первой советской экспериментальной ракетой с жидкостным ракетным двигателем (ЖРД). Ее стартовая масса составляла 29,5 кг при длине 2,2 метра. Ракетный двигатель ОР-10, работавший на смеси жидкого кислорода и этилового спирта, развивал тягу около 70 кг.
Ракета взлетела 25 ноября 1933 года с площадки в подмосковном Нахабине. Она поднялась на высоту 75-80 метров, но из-за разрушения крепления двигателя и топливной трубки отклонилась и упала в 150 метрах от старта. Несмотря на частичный успех, этот пуск доказал работоспособность конструкции, став важным достижением для Советского Союза.
Исходный проект и двигатель разработал Фридрих Цандер, один из пионеров ракетной техники. Однако он не дожил до запуска своей ракеты, скончавшись от тифа в марте 1933 года. Работу возглавил и довел до старта Сергей Королёв — тогда начальник Группы изучения реактивного движения (ГИРД).
Запуск ГИРД-Х не был единственным достижением инженеров. За несколько месяцев до этого, августе 1933 года успешно взлетела ракета ГИРД-09 конструкции Михаила Тихонравова. Эти успехи способствовали организационным изменениям: в сентябре 1933 года ГИРД была объединена с Ленинградской газодинамической лабораторией (ГДЛ) в Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ). Это позволило заложить основу мощной государственной научно-конструкторской школы.
Конструкция ГИРД-Х получила развитие в более совершенных советских ракетах, созданных в последующих годах. Методологический и кадровый задел, созданный в ГИРД и РНИИ, стал фундаментом для развития советской космонавтики, проложив путь к созданию легендарной ракеты Р-7 — прародительницы современных носителей, без которой не было бы первого запуска спутника на орбиту и отправки человека в космос.
Подробнее о ракете Р-7 рассказывали в материале (https://prokosmos.ru/2025/04/07/kak-semerka-obognala-vsekh-osobennosti-raketi-dlya-gagarinskogo-korablya).
Старый, Риту не критикуйте, заголовки пишет не она ;)
Конечно, опечатка
ЦитироватьРакета взлетела 25 ноября 1933 года с площадки в подмосковном Нахабине
Цитата: АниКей от 25.11.2025 14:12:01Старый, Риту не критикуйте, заголовки пишет не она ;)
А то что конструкция ГИРД-Х получила развитие и проложила путь к Р-7, Рита написала? >:(
;) ;D ;D ;D
Данная,статейка не особо одиозная, заголовок я даже не заметил. :)
Х
Цитата: Брабонт от 23.11.2025 21:03:40ЦитироватьЗаместитель руководителя направления «Внешние мероприятия» АНО «КЭП» Иван Тупицын – «Правовое регулирование испытания и использования противоспутникового оружия как основа для сокращения образования космического мусора»
https://mgimo.ru/people/tupitsyn/ , если кто не знает.
Красноречиво. Спасибо. ;D
https://t.me/kosmosmylife/2047
https://t.me/prokosmosru/10336
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-62f8f5b9-8ea7-4bb1-b929-32ba04227d6f%2F35bc714a-80dc-487b-b22f-4d8ac2df4aec.JPEG&w=3840&q=100)
Космический архив
У «Союза» лунное начало: как рождался легендарный космический корабль28 ноября 2025 года, 08:00
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
28 ноября 1966 года произошло важнейшее событие в истории отечественной пилотируемой космонавтики, незамеченное из-за режима секретности того времени. Под безликим названием «Космос-133» в первый испытательный полет отправился (https://prokosmos.ru/2025/11/28/28-noyabrya-1966-startoval-kosmicheskii-korabl-kosmos-133--pervii-iz-soyuzov) новый пилотируемый космический корабль «Союз» (7К-ОК). И хотя этот полет оказался не совсем удачным, конструктивные решения подтвердили свою перспективность. Как и для чего его создавали, и как он используется сегодня, объясняет Академик Российской академии космонавтики имени К.Э. Циолковского Игорь Маринин.
Содержание
1Поиск идеальной формы нового космического корабля (https://prokosmos.ru/2025/11/28/kosmicheskij-korabl-soyuz#poisk-idealnoi-formi-novogo-kosmicheskogo-korablya)2Проект «Север»: для чего создавали новый космический корабль (https://prokosmos.ru/2025/11/28/kosmicheskij-korabl-soyuz#proekt-sever-dlya-chego-sozdavali-novii-kosmicheskii-korabl)3Как устроен космический корабль «Союз» (https://prokosmos.ru/2025/11/28/kosmicheskij-korabl-soyuz#kak-ustroen-kosmicheskii-korabl-soyuz)4Почему программа космического корабля «Союз» прервалась (https://prokosmos.ru/2025/11/28/kosmicheskij-korabl-soyuz#pochemu-programma-kosmicheskogo-korablya-soyuz-prervalas)5Возрождение программы космического корабля «Союз» (https://prokosmos.ru/2025/11/28/kosmicheskij-korabl-soyuz#vozrozhdenie-programmi-kosmicheskogo-korablya-soyuz)6Особенности первых космических кораблей «Союз» (https://prokosmos.ru/2025/11/28/kosmicheskij-korabl-soyuz#osobennosti-pervikh-kosmicheskikh-korablei-soyuz)7Первый испытательный полет космического корабля «Союз» (https://prokosmos.ru/2025/11/28/kosmicheskij-korabl-soyuz#pervii-ispitatelnii-polet-kosmicheskogo-korablya-soyuz)8Что было с программой космического корабля «Союз» потом (https://prokosmos.ru/2025/11/28/kosmicheskij-korabl-soyuz#chto-bilo-s-programmoi-kosmicheskogo-korablya-soyuz-potom)
Спойлер
За прошедшие десятилетия космический корабль «Союз» подвергся многочисленным модификациям и усовершенствованиям. Его используют до сих пор. Самая современная модификация известна под названием «Союз МС» — сегодня она применяется для доставки экипажей на МКС. Рассказываем, с чего началась история «Союза».
Поиск идеальной формы нового космического корабля
Поиск оптимальной конструкции пилотируемого корабля проектанты ОКБ-1 (сейчас РКК «Энергия») начали еще в конце 1950-х годов. Создателям одноместных кораблей «Восток» (индекс 1К, позже 3КА) было ясно, что его конструкция не поддается серьезному усовершенствованию. Его невозможно адаптировать для намеченных полетов к Луне. При входе в земную атмосферу после облета Луны со второй космической скоростью его сферический спускаемый аппарат и космонавты, находящиеся в нем, испытывали бы 20-кратные перегрузки, что недопустимо. Малый объем спускаемого аппарата корабля «Восток» был неприемлем для лунных и межпланетных полетов.
От «Востока» до Starship: шесть поколений космических кораблей (https://prokosmos.ru/2024/03/04/ot-vostoka-do-starshipa-6-pokolenii-kosmicheskikh-korablei)
В результате огромного объема работ была выбрана наиболее оптимальная форма спускаемого аппарата (СА) в виде фары. Такой СА, используя хоть и небольшое (0,3) , но все же аэродинамическое качество уплощенного днища, позволял снизить перегрузки при входе в атмосферу с околоземной орбиты с 8 до 3–4 g, а при возвращении с Луны — с 20 до 8 g, что было вполне приемлемо.
Кроме того, возможность управления углом атаки при спуске СА значительно повышала точность посадки: с 300–400 км (у кораблей «Восток» и «Восход» до 5–10 км).
Проект «Север»: для чего создавали новый космический корабль
Выбор такой формы СА с диаметром около 2,4 м позволил вплотную заняться разработкой корабля для облета Луны. Летом 1959 года в ОКБ-1 начался поиск облика космического корабля, пригодного как для околоземных полетов, так и для облета Луны. Проект получил кодовое название «Север» и индекс 5К.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-62f8f5b9-8ea7-4bb1-b929-32ba04227d6f%2Fd76e67ca-2dce-4c0f-9456-72ef5f43e9c0.JPEG&w=3840&q=100)
Графика А.ШлядинскогоОдин из вариантов космического корабля "Север"
Корабль должен был иметь цилиндрический приборно-агрегатный отсек с двигательной установкой многократного запуска для маневрирования на орбите и две раскрываемые солнечные батареи круглой форм диаметром около 1 м каждая. Экипаж должен был состоять из двух-трех космонавтов. Система жизнеобеспечения должна была позволить совершать двум космонавтам полет до 15 суток.
Для запуска этого корабля предполагалось разработать более мощную модификацию ракеты-носителя 8К72 (позже названной «Восток»). Проект «Север» для облета Луны предусматривал автоматическую стыковку на околоземной орбите пяти заправленных на Земле ракетных блоков, после завершения которой к ним пристыковывался бы «Север» с экипажем и отправлялся к Луне. Планировалось начать полеты «Севера» с IV квартала 1962 года.
Однако в процессе разработки встретились непреодолимые трудности. Кроме того, этот проект в Академии Наук СССР, Министерстве обороны и Правительстве поддержки не получил.
Как устроен космический корабль «Союз»
23 сентября 1963 года главный конструктор ОКБ-1 Сергей Королёв утвердил комплексный план пилотируемого освоения Луны. На первом этапе предполагалось создать более совершенный, чем «Север», «Комплекс сборки космических аппаратов на орбите спутника Земли», который получил шифр «Союз».
Основной задачей проекта, в ходе решения которой предполагалось освоить орбитальную сборку, был облет Луны. Комплекс «Союз» состоял из трех типов космических аппаратов. 7К — пилотируемый трехместный корабль, 9К — ракетный блок для разгона корабля к Луне, 11К — танкеры-заправщики двух типов (для доставки к 9К горючего и окислителя).
В качестве пилотируемого корабля 7К решили использовать наработки по кораблю «Север». Но в процессе проектирования выяснилось, что для нормальной работы экипажа в течение двух недель объема СА явно недостаточно. Решили в состав корабля 7К ввести цилиндрический невозвращаемый отсек, в который космонавты могли войти через люк и более-менее комфортно находиться во время полета. В нем можно было разместить элементы системы жизнеобеспечения, санузел, запасы пищи, воды и т.д.
Но расчеты показали, что общая масса корабля с введением орбитального отсека сильно увеличивается и корабль не сможет вывести на орбиту ни одна ракета. По предложению Константина Феоктистова диаметр СА и орбитального отсека уменьшили на 20 см. А это в свою очередь привело к отказу от использования аварийно-спасательных скафандров. Приборно-агрегатный отсек был перекомпонован. С него сняли солнечные батареи, а приборы, обеспечивающие стыковку, разместили в навесном тороидальном, сбрасываемом после стыковки, отсеке.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-62f8f5b9-8ea7-4bb1-b929-32ba04227d6f%2F239bd0a2-948b-41b0-90cf-c89b98814ab7.JPEG&w=3840&q=100)
Архив РКК "Энергия"Схема размещения космонавтов в спускаемом аппарате корабля «Союз»
Проект «Союз» предполагал сначала вывести на околоземную орбиту
ракетный блок 9К с двумя стыковочными узлами с обеих сторон. Его длина — 8 м, диаметр — 2,5 м, масса после вывода на орбиту 5,7 т. Двигательная установка имела тягу 4,5 т.
К ракетному блоку 9К должны были последовательно пристыковаться от трех до пяти
танкеров 11К и заправить его горючим и окислителем. Танкеры имели цилиндрическую форму с длиной корпуса 4,2 м, диаметром 2,5 м. При стартовой массе 6,1 т они могли доставить на ракетный блок 4155 кг топлива.
После завершения заправки к ракетному блоку 9К пристыковывается пилотируемый космический корабль 7К с экипажем из двух космонавтов. После стыковки с целью уменьшения веса, отправляемого к Луне комплекса 7К-9К, от него должен был отстреливаться навесной тороидальный блок с ненужной теперь аппаратурой системой сближения и стыковки.
После этого лунный облетный комплекс 7К-9К, общая масса которого составляла около 26 т, посредством включения двигателя ракетного блока выводится на траекторию полета к Луне. Затем блок 9К отстыковывался, а корабль 7К с экипажем после облета Луны на 7–8 сутки возвращался на Землю.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-62f8f5b9-8ea7-4bb1-b929-32ba04227d6f%2Ffa478d7c-3b7f-4ec4-9221-292784e8aba6.JPEG&w=3840&q=100)
Рисунок В. Некрасова из архива НККомплекс сборки космических аппаратов на орбите спутника Земли («Союз») должен был включать двухместный пилотируемый корабль для облёта Луны, разгонный блок для старта с околоземной орбиты и серию орбитальных танкеров-заправщиков
Почему программа космического корабля «Союз» прервалась
Проект «Союз» (7К-9К-11К), утвержденный Королёвым 24 декабря 1962 года, в марте 1963-го был рассмотрен экспертной комиссией, сформированной Академией наук и Министерством обороны и вновь не был поддержан. Основная причина: необходимость шести стыковок, которые в то время не были отработаны, прямо говоря, совсем.
Королёву предложили сосредоточиться на сверхтяжелой ракете Н-1 для высадки космонавта на поверхность Луны, а программу пилотируемого облета Луны передали в ОКБ-52 Владимиру Челомею, который обещал запустить свой лунный облетный корабль ЛК-1 с экипажем на борту ракетой УР-500К (будущий «Протон-К»). В связи с этим работы по проекту «Союз» в 1964 году прекратились почти полностью.
Но Королёв считал ошибочным запускать космонавтов на ракете с очень токсичным топливом — несимметричным диметилгидразином и четырехокисью азота. Он «проталкивал» идею запускать корабль ЛК-1 на орбиту без космонавтов, а экипаж на него доставлять кораблем 7К. При таком раскладе после автоматической или ручной стыковки космонавты из 7К в ЛК-1 должны были перейти через открытый космос. Он утверждал, что и в проекте Н1-Л3 по высадке космонавта на Луну тоже потребуется стыковка и переход через открытый космос.
Поэтому в конце 1964 года Королёв, рассмотрев все возможности дальнейшего применения корабля 7К, принял предложение проектантов использовать корабль для отработки на околоземной орбите ручной и автоматической стыковки и перехода космонавтов из корабля в корабль по внешней поверхности.
Who is Mr. «Королов»: что при жизни Сергея Королева о нем знали на Западе (https://prokosmos.ru/2025/01/14/who-is-mr-korolov-chto-pri-zhizni-sergeya-koroleva-o-nem-znali-na-zapade)
Возрождение программы космического корабля «Союз»
В 1965 году в ОКБ-1 были разработаны тактико-технические требования для адаптации лунного облетного корабля 7К для полетов по околоземной орбите. Этой модификации присвоили название прежнего проекта «Союз» и индекс 7К-ОК (орбитальный корабль) и шифр 11Ф615. Работы над ракетным блоком 9К и танкерами 11К, которыми занимались филиалы ОКБ-1 под руководством Виктора Макеева и Михаила Решетнева были окончательно прекращены. А работы над кораблем 7К-ОК пошли ускоренным темпом.
Ведущим конструктором 7К-ОК «Союз» назначен А.Ф.Тополь, его заместителем Ю.П.Семенов (будущий генеральный конструктор РКК «Энергия»). Для ускорения работ над «Союзом» было принято решение отказаться от создания новых кораблей «Восход» и разработки его новых модификаций. Был установлен срок начала летно-конструкторских испытаний корабля 7К-ОК — 1966 год. План предполагал сначала произвести два беспилотных запуска кораблей 7К-ОК, затем произвести уже пилотируемый пуск.
Но Сергей Королёв не дожил до первого пуска своего детища. 16 января 1966 года он скоропостижно скончался. Сменивший его на посту главного конструктора ОКБ-1 Василий Мишин, провел реорганизацию ОКБ-1. Центральное конструкторское бюро экспериментального машиностроения (ЦКБЭМ, так теперь стало называться новообразование) включало в себя Головное конструкторское бюро (ГКБ) и завод Экспериментального машиностроения (ЗЭМ).
В результате напряженной работы коллективов завода и ГКБ первые летные экземпляры корабля 7К-ОК были готовы к осени 1966 года. За год до этого к полетам на первых «Союзах» начали подготовку космонавты.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-62f8f5b9-8ea7-4bb1-b929-32ba04227d6f%2Fd2105cbe-98de-4044-b3db-b1e2adeca26c.JPEG&w=3840&q=100)
Роскосмос МедиаВасилий Павлович Мишин сменил Сергея Павловича Королёва на посту главного конструктора и начальника Центрального конструкторского бюро экспериментального машиностроения (ЦКБЭМ, ОКБ-1)
Особенности первых космических кораблей «Союз»
Корабль 7К-ОК «Союз» имел также обозначение 11Ф615. Он предназначался для орбитальных автономных полетов космонавтов, отработки операций маневрирования и стыковки на околоземной орбите, перехода космонавтов из корабля в корабль через открытый космос, а также для проведения некоторых, в том числе военно-прикладных экспериментов.
Корабль 7К-ОК 11Ф615 — трехместный, причем космонавты должны были совершать космический полет без скафандров. Корабль состоял из отсеков:
- бытовой отсек (БО). В отличие от БО корабля 7К имел не цилиндрическую форму. Две его полусферы были соединены небольшой цилиндрической проставкой. В нижней полусфере был люк для входа в спускаемый аппарат. На верхней полусфере снаружи крепился стыковочный узел. Корабли 7К-ОК были двух типов: 7К-ОК (А) с активным стыковочным узлом в виде штыря и 7К-ОК (П) с пассивным стыковочным узлом в виде конуса. Стыковочные узлы не имели внутреннего переходного люка-лаза и потому космонавты после стыковки могли переходить из одного корабля в другой только через открытый космос. При выходе в открытый космос бытовые отсеки кораблей использовались в качестве шлюзовых камер. Для посадки космонавтов в корабль и выхода в открытый космос сбоку БО имелся люк. Диаметр корпуса БО не изменился и составлял 2,2 м длина с активным стыковочным узлом 3,44 м, масса 1,2–1,3 т. Объем — 4 м³.
- приборно-агрегатный отсек (ПАО) имел цилиндрическую форму тоже диаметром 2,2 м. Его масса 2,7–2,8 т. В отсеке расположены источники электропитания, буферные батареи, блоки двигателей причаливания и ориентации, топливные баки и, конечно, корректирующее-тормозная двигательная установка (КТДУ), состоящая из основного однокамерного (тяга 417 кгс) и дублирующего двухкамерного (411 кгс) двигателей. Снаружи на ПАО разметили две раскрывающиеся на орбите солнечные батареи размахом 8,37 м и площадью 14 м². В задней части ПАО расположился уже не сбрасываемый тороидальный навесной приборный отсек.
- спускаемый аппарат (СА) имел форму фары диаметром 2,2 м, высотой — 2,16 м, массой — 2,8 т. Свободный объем для размещения трех космонавтов в амортизирующих креслах без скафандров — 2,5 м³. Сверху СА имелся люк для перехода в БО и для выхода из СА после возвращения на Землю. Кораблем космонавты могли управлять с помощью джойстиков и кнопок на пульте управления. Стыковка могла производиться как в ручном режиме, так и в полностью автоматическом (система «Игла»).
Спускаемый аппарат при прохождении атмосферы был охвачен раскаленной плазмой. Для избежания перегрева он был покрыт постепенно сгорающей теплозащитой. Уплощенное дно было защищено сбрасываем на этапе спуска на парашюте теплозащитным экраном. Основной парашют имел площадь 1000 м², запасной 570 м². В стропах парашютов первых кораблей устанавливали твердотопливные двигатели мягкой посадки, которые снижали скорость СА при касании земли до 6 м/с.
Полная масса корабля 7К-ОК 11Ф615 колебалась от 6,38 до 6,8 т. Длина около 7 м, максимальный диаметр 2,5 м. Корабль выводился на орбиту с помощью более мощной ракеты-носителя 11А511 (позже названная «Союз»).
Для спасения космонавтов при возможной аварии ракеты-носителя была разработана специальная система аварийного спасения (САС). При аварии ракеты на старте, на этапе работы первой и примерно до середины работы второй ступени, САС запускала твердотопливные двигатели, которые «выдергивали» БО и СА с космонавтами из пакета аварийной ракеты, поднимали его на определенную высоту, необходимую для штатной работы парашютной системы.
В итоге СА спускался на парашюте. При авариях ракет на больших высотах СА отделался от носителя и приземлялся на парашюте по штатной схеме.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-62f8f5b9-8ea7-4bb1-b929-32ba04227d6f%2F0b62bbee-4fc6-470c-8090-cdc2184f4b71.JPEG&w=3840&q=100)
Роскосмос МедиаУстройство космического корабля 7К-ОК «Союз»
Первый испытательный полет космического корабля «Союз»
План летно-конструкторских испытаний корабля 7К-ОК 11Ф615 предполагал произвести две стыковки беспилотных космических кораблей, затем произвести стыковку уже пилотируемых кораблей с переходом двух космонавтов из корабля в корабль через открытый космос.
Первый испытательный беспилотный полет корабля «Союз» состоялся 28–30 ноября 1966 года. Стартовавшая с 31 площадки 5-го НИИП (сейчас космодром Байконур) ракета 11А511 «Союз» вывела на околоземную орбиту 7К-ОК (А) №2. В связи с высокой засекреченностью советской космической программы в открытой печати он был назван «Космос-133». На следующий день с 1-й площадки должен был стартовать корабль 7К-ОК (П) №1 для автоматической стыковки с 7К-ОК №2. Но этого не произошло.
На первом витке полета у корабля 7К-ОК(А) №2 израсходовалось все топливо для двигателей причаливания и ориентации (ДПО). В результате стыковка стала невозможной, и запуск 7К-ОК(П) №1 был отменен. Как потом выяснилось, при установке на корабль двигателей ДПО (по крену) была перепутана полярность. Тем не менее в первом полете было проведено испытание всех бортовых систем корабля. При этом выяснилось, что управляющие по тангажу и рысканью сопла дублирующего корректирующее-тормозного двигателя тоже установлены неправильно.
В итоге штатно использовать ни основной, ни резервный двигатель для посадки стало невозможно. Оставалось только попробовать свести корабль с орбиты короткими импульсами (по 10-15 с, вместо 100) основной корректирующее-тормозной двигательной установки. Для этого понадобилось пять витков.
Наконец, 30 ноября, на 34 витке корабль сошел с орбиты. Но из-за слабого тормозного импульса корабль стал снижаться по более пологой траектории. После пролета над Краснодаром, Гурьевом и Актюбинском на высоте 70–100 км он, чтобы избежать его посадки в Китае, был подорван в районе Орска. Обломки СА обнаружить не удалось.
Так закончился первый испытательный полет первой модификации космического корабля «Союз» (7К-ОК, 11Ф615).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-62f8f5b9-8ea7-4bb1-b929-32ba04227d6f%2F2e88bb02-b83d-4593-b83a-c42483ac8977.JPEG&w=3840&q=100)
РКК "Энергия"Запуск космического корабля «Союз-3»
Что было с программой космического корабля «Союз» потом
После расследования причин неудачи устранения недоработок Госкомиссия рекомендовала запустить неиспользованный корабль 7К-ОК(П) № 1 в одиночный полет (без стыковки) 14 декабря 1966 года.
Но этот старт не состоялся. В момент запуска один из боковых блоков первой ступени не вышел на режим и все двигатели были отключены. Пуск был отменен. Стартовая команда приступила к осмотру возможных повреждений ракеты и стартового комплекса. Через 27 минут самопроизвольно включились твердотопливные двигатели системы аварийного спасения, которая «выдернула» БО и СА из ракеты. СА благополучно приземлился в 300 метрах от пускового стола. А вот ракету спасти не удалось. В оставшемся на ней приборно-агрегатном отсеке корабля произошло возгорание топлива. Пожар быстро перекинулся на заправленную под завязку керосином и жидким кислородом ракету. В результате погибла не только ракета, но и сильно повредился стартовый комплекс 31 площадки. Погиб один офицер стартовой команды. Жертв могло бы быть больше, но фермы обслуживания еще не свели и потому стартовики не успели на них подняться для проведения регламентных операций.
После выявления причины этой аварии был подготовлен еще один беспилотный корабль 7К-ОК (П) №3. Он совершил полет 7–9 февраля 1967 года под названием «Космос-144». И тоже прошел не без проблем. В финале СА затонул в Аральском море и был с трудом извлечен.
Полет следующего 7К-ОК(А) № 4 под названием «Союз-1» закончился гибелью пилота — космонавта Владимира Комарова. Затем последовали полеты еще четырех беспилотных кораблей, на которых дважды отработали автоматическую стыковку.
От гибели Комарова до теракта у Кремля: первой орбитальной станции 55 лет (https://prokosmos.ru/2024/01/16/ot-gibeli-komarova-do-terakta-u-kremlya-pervoi-orbitalnoi-stantsii-55-let)
В последующие годы на орбите отработали еще один беспилотный и семь пилотируемых кораблей типа 7К-ОК. Последний корабль 7К-ОК № 17 стартовал 1 июня 1970 года под названием «Союз-9» с экипажем: Андриян Николаев и Виталий Севастьянов. Это был рекордный для того времени космический полет длительностью 17 суток 16 часов 58 минут 55 секунд.
В дальнейшем корабль 7К лунной программы «Союз» подвергся множеству реализованных в металле и оставшихся на бумаге модификаций.
Самая современная модификация — «Союз МС». Как устроен этот космический корабль и как используется сегодня, рассказывали здесь (https://prokosmos.ru/2024/09/12/kak-ustroen-i-rabotaet-kosmicheskii-korabl-soyuz-sm).
Читайте также:
- Как устроен и работает грузовой корабль «Прогресс МС» (https://prokosmos.ru/2025/07/03/kak-ustroen-i-rabotaet-gruzovoi-korabl-progress-ms)
- Первые женщины-космонавты: как покоряли космос и какие рекорды установили (https://prokosmos.ru/2025/11/20/pervye-zhenshchiny-kosmonavty)
- Что такое орбита простыми словами: как устроены космические дороги (https://prokosmos.ru/2025/08/18/chto-takoe-orbita-prostimi-slovami-kak-ustroeni-kosmicheskie-dorogi)
- 10 первых космонавтов Земли (https://prokosmos.ru/2024/08/09/10-pervikh-kosmonavtov-zemli)
На обложке — подготовка к старту активного корабля типа 7К-ОК (А). «Космос-133» относился к пассивным кораблям 7К-ОК (П)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-70508f25-c080-4e0d-a100-6b0b8f40309a%2F93f657ef-f6e1-400a-b90d-42e1e247f983.JPEG&w=3840&q=100)
Космический архив
28 ноября 1966 стартовал космический корабль «Космос-133» — первый из «Союзов»
28 ноября 2025 года, 08:00
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fadb19a9e-369a-46cd-b020-7970e150ece9.png&w=96&q=100)Рита Титянечко (https://prokosmos.ru/author/rita-tityanechko)
Ровно 59 лет назад с космодрома Байконур стартовал экспериментальный космический корабль, получивший обозначение «Космос-133». Это был первый испытательный полет транспортного средства новой серии — «Союз», который положил начало одному из самых долгоживущих и надежных семейств орбитальных транспортных средств в истории космонавтики.
Первый беспилотный полет корабля 7К-ОК №2, будущего «Союза», был предназначен для испытания ключевых систем. Транспортное средство, получившее открытое название «Космос-133», должно было совершить автоматическую стыковку с таким же кораблем (7К-ОК №1), запуск которого планировался на следующий день. Это был первый старт не только нового корабля, но и новой ракеты-носителя «Союз».
Однако не все прошло гладко. После выхода на орбиту отказала система ориентации, из-за чего корабль начал бесконтрольно вращаться и стремительно расходовать топливо. Стыковка стала невозможной, и параллельный запуск отменили. Из-за ошибки при сборке, траектория спуска оказалась нерасчетной, и возникла угроза приземления спускаемого аппарата за пределами СССР. Чтобы предотвратить это, 30 ноября 1966 года специалисты на Земле активировали систему автоматического подрыва и корабль был уничтожен.
Изначально «Союз» проектировался в ОКБ-1 под руководством Сергея Королева для пилотируемого облета Луны. К 1965 году программа была переориентирована на околоземную орбиту, корабль стал трехместным, а его назначением стала отработка маневров и стыковок. Его испытания начались в спешке, так как после полетов «Восхода» в СССР образовался двухгодичный перерыв в пилотируемых запусках.
Несмотря на неудачное завершение полета «Космоса-133», он предоставил инженерам бесценные данные, позволил выявить критические ошибки в системе управления и сборке корабля. Последующие запуски привели к полной переработке корабля, в результате чего удалось добиться создания надежной конструкции. Первый пилотируемый запуск корабля «Союз-1» состоялся 23 апреля 1967 года.
С тех пор он прошел через множество модификаций: как устроена современная версия «Союз МС», рассказываем здесь. (https://prokosmos.ru/2024/09/12/kak-ustroen-i-rabotaet-kosmicheskii-korabl-soyuz-sm)
А в этом материале (https://prokosmos.ru/2025/11/28/kosmicheskij-korabl-soyuz) вспоминаем об истории создании «Союзов» и первом полете 7К-ОК.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-89e6a006-2262-4b47-bc4b-de4097c4c1ac%2Fcfad56ac-f920-4d8a-8e27-d1cf7735d8ba.JPEG&w=3840&q=100)
Наука
В недрах ударного кратера на Земле нашли производящих метан микробов
27 ноября 2025 года, 15:48
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fadb19a9e-369a-46cd-b020-7970e150ece9.png&w=96&q=100)Рита Титянечко (https://prokosmos.ru/author/rita-tityanechko)
Глубоко в недрах шведского ударного кратера Сильян ученые обнаружили живые сообщества микробов, которые производят метан. Это первое прямое подтверждение активного метаногенеза в такой структуре на земле. Открытие проливает свет один из старейших метаболических процессов на Земле, а также дает надежду на обнаружение жизни в аналогичных условиях на других планетах.
Открытие сделала группа ученых из Университета Линнеюс в Швеции, изучив горные породы ударного кратера Сильян — самый большая подобная структура в Европе. Результаты исследования опубликованы в журнале mBio (https://journals.asm.org/doi/10.1128/mbio.03017-25). Их открытие проливает свет на одно из самых древних метаболических явлений на Земле — метаногенез — процесс производства метана микроорганизмами.
Впервые в истории им удалось обнаружить активное микробное производство метана в пределах земного ударного кратера. Используя культуры бактерий, полученные из жидкостей, залегающих на глубине 400 м под поверхностью, исследователи продемонстрировали образование метана из нескольких источников углерода, включая местную нефть. Это указывает на их удивительную адаптацию к среде обитания.
Геномный и транскриптомный анализы выявили микробиологическое взаимодействие, в котором доминируют два вида бактерий: Acetobacterium sp. KB-1 и Candidatus Methanogranum gryphiswaldense. Выяснилось, что этот тандем работает исключительно через так называемый метил-редукционный путь производства метана. Этот специфический биохимический процесс оставил необычайно яркий изотопный след, что является надежным маркером именно биологического, а не геологического, происхождения метана.
«Ударные кратеры — это не просто геологические шрамы, они могут быть убежищами для микробов. Наши результаты показывают, что в похожих условиях на Марсе могла существовать жизнь, особенно учитывая метан, обнаруженный в атмосфере планеты в пространственной связи с ударными кратерами», — пояснила ведущий автор работы Фемке ван Дам.
Таким образом, это открытие кардинально меняет наш взгляд на экосистемы глубокой биосферы и их роль в обитаемости планет. Оно демонстрирует, что даже в таких негостеприимных местах, как глубокие недра ударных кратеров, может существовать жизнь. Это значительно расширяет круг мест для поиска живых организмов как на Земле, так и на других планетах.
Ранее ученые установили, что помочь в поисках жизни на других планетах могут обитающие в облаках микробы (https://prokosmos.ru/2025/10/28/obitayushchie-v-oblakakh-mikrobi-mogut-pomoch-v-poiskakh-zhizni-na-drugikh-planetakh).
Цитата: АниКей от 28.11.2025 07:08:40https://t.me/prok osmosru/10336
А масса в 100 млрд тонн не оказала бы на человека гравитационного воздействия?
С Космосом-133 слабо подождать юбилея?
https://t.me/roscosmos_press/3210
Дмитрий Конаныхин 🇷🇺 (https://t.me/grishkafilippov)
(https://t.me/grishkafilippov/30146)
0:09 (https://t.me/grishkafilippov/30146)
«Дымилась, падая, ракета,
И от нее бежал расчет,
Кто хоть раз в жизни видел ЭТО,
Тот хрен в ракетчики пойдет!
Он не забудет, не забудет
Ученья пакостные те,
У незнакомого поселка,
На безымянной высоте.
Он не забудет, не забудет,
Как Ваня не туда нажал,
И наш майор - отец солдатам
Вприпрыжку по полю бежал,
И долго-долго будет сниться
Большая яма в пол-версты,
Нет незнакомого поселка,
Нет безымянной высоты»
Звук удалён, поскольку дети кругом.
https://t.me/militaryrussiaru/39856 (https://t.me/militaryrussiaru/39856)
P.S. Вот это, дети, и называется «ушла за бугор».
😱29❤17🔥6🕊2😁1😢1
1.06K viewsedited 22:14 (https://t.me/grishkafilippov/30146)
Цитировать(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8720e545-956c-4246-974a-5c6e9f288b53%2Fcd0a89af-a873-49dc-a7bc-4a5770e57951.JPEG&w=3840&q=100)
Наука
Физики предложили новое определение жизни
27 ноября 2025 года, 17:04
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F43976407-c5c1-4b09-b048-221547f1740a.PNG&w=96&q=100)Дарина Житова (https://prokosmos.ru/author/darina-zhitova)
Что такое жизнь? Для астрономов и физиков это не философский вопрос. От ответа на него зависит успех поиска обитаемых планет в нашей Галактике. Мы хорошо знаем, как устроена жизнь на Земле, но на других планетах она может выглядеть совершенно иначе. Чтобы найти инопланетные организмы, нам нужно пересмотреть само определение жизни. Группа ученых под руководством Стюарта Бартлетта из Калифорнийского технологического института предложила новый подход, который описывает жизнь за пределами привычных представлений.
В основе новой концепции лежит информация. Авторы утверждают, что жизнь — это не только химия и термодинамика, а главное свойство живого — способность обрабатывать семантическую информацию. Так ученые называют данные, которые помогают организму выживать. Например, некоторые виды птиц умеют отличать ядовитые ягоды их ареала от съедобных. Если организм проигнорирует этот факт, он погибнет. В противовес этому существует синтаксическая информация – сырые данные, не имеющие ценности для выживания. Живое существо может не обращать на них внимания без всякого вреда для себя.
Ключевым понятием здесь становится жизнеспособность. Ученые определяют жизнь через наличие простой внутренней цели — не умереть. По их словам, этим живое отличается от неживого. Сложные физические системы, например ураган или камень, не заботятся о своем сохранении. У них нет цели выжить. Живой же организм постоянно сканирует окружающую среду: он ищет еду, следит за температурой и проверяет наличие токсинов. Эти данные напрямую влияют на его судьбу.
Этот подход развивает концепцию «универсальной жизни», которую доктор Бартлетт представил ранее. Она держится на четырех столпах: рассеивание энергии, рост, стабильность внутренней среды и обучение. Новая работа подробно объясняет четвертый пункт. Обучение и обработка информации — это фундамент выживания.
Такой взгляд меняет подход к вопросу о происхождении жизни. Обычно ученые ищут момент, когда случайно собралась первая молекула ДНК или РНК. Бартлетт предлагает искать другое событие — информационный переход. Жизнь началась тогда, когда материя стала использовать данные из внешней среды для самосохранения. У этой гипотезы есть преимущество – ее можно проверить экспериментально и даже опровергнуть, если она неверна.
Для проверки ученые придумали опыт с «химическим садом». Так называют причудливые структуры, которые сами растут в растворе солей металлов. В эксперименте используют компьютерный алгоритм под названием «Машина Эпсилон». Он генерирует сложные скрытые закономерности. Этот алгоритм подключают к генератору электрических сигналов, а электроды опускают в раствор с растущим садом. Задача ученых — увидеть, начнет ли «глупая» материя реагировать на скрытый узор. Если структура сада станет повторять логику алгоритма, это докажет возможность обучения неживой материи.
Эта теория (https://www.universetoday.com/articles/life-is-just-matter-with-meaning) имеет значение и для астрономии, потому что помогает понять, какими могут быть инопланетяне. Первое следствие касается размера. Чтобы выжить, клетка должна иметь сенсоры для анализа среды. Физика накладывает жесткое ограничение на размер таких датчиков. Минимальный диаметр клетки не может быть меньше 0,4 микрометра.
Ограничение возникает из-за броуновского движения. Молекулы воды и газа находятся в постоянном хаотичном движении. Если клетка будет слишком маленькой, удары молекул начнут ее быстро вращать. Она потеряет ориентацию и не поймет, где находится источник еды. Также случайные удары молекул создадут шум в сенсорах. Клетка получит ложный сигнал и совершит ошибку, которая станет фатальной. Этот закон универсален. Минимальный размер жизни на Земле, на Титане или на планете в другой галактике будет одинаковым.
Второе следствие касается методов поиска. Мы можем найти жизнь, если будем взаимодействовать с ней. Ученые предлагают отправить сигнал на другую планету и ждать «умного» ответа. Это не обязательно должно быть радиосообщение от развитой цивилизации. Достаточно зафиксировать, что планета возвращает больше информации, чем получает. Это укажет на наличие процессов обработки данных.
Также астрономы могут искать сложные молекулы. Теория сборки гласит, что природа не создает слишком сложные соединения случайно. Если мы найдем на другой планете молекулу невероятной сложности, это будет аргументом в пользу существования эволюции, потому что что-то или что-то должно было создать эту структуру для выполнения конкретной задачи. Ранее ученые уже находили сложные молекулы на Марсе (https://prokosmos.ru/2025/03/25/na-marse-obnaruzheni-samie-krupnie-organicheskie-molekuli), на спутнике Сатурна Энцеладе (https://prokosmos.ru/2025/10/03/namek-na-zhizn-v-ledyanikh-geizerakh-entselada-nashli-slozhnie-organicheskie-molekuli) и даже за пределами Млечного Пути (https://prokosmos.ru/2025/10/21/uebb-nashel-organicheskie-molekuli-za-predelami-mlechnogo-puti).
Фото Pexel
;) т.е.размер для жизни имеет значение ;)
(https://cs13.pikabu.ru/post_img/big/2023/08/15/6/1692091811126960011.jpg)
Сегодня жжот Дарина...
💫 Комета Галлея — единственная, которую можно увидеть дважды за одну жизнь. Первый её визит описали в 446 году до нашей эры. Она посещает землян точно по расписанию.
🟣 Рассказываем, чем знаменита комета Галлея, когда была в последний раз и опасно ли её возвращение (https://prokosmos.ru/2025/11/30/kometa-galleya).
Цитата: Брабонт от 30.11.2025 15:13:33Сегодня жжот Дарина...
Так у неё фамилия такая - Жжитова!
Цитата: АниКей от 28.11.2025 22:45:13Звук удалён, поскольку дети кругом.
За кадром тоже почти дети, что характерно.
Взрослые в такой ситуации не смеются. Совсем.
Говорят что отстрелился таки обтекатель.
Цитата: Старый от 30.11.2025 16:23:02Говорят что отстрелился таки обтекатель.
Похоже. Но откуда след копоти и зачем?
Цитата: Штуцер от 30.11.2025 18:01:33Но откуда след копоти и зачем?
Отстрелился с помощью РДТТ.
Или? Вспоминая крайний старт на Байке с 31 площадки.
Цитата: Старый от 30.11.2025 19:58:35Не знаю. Может циклограмма какая.
Циклограмма вся строго мотивированная. Поверь мне. )))
Наверно мотивированная и сработала
https://t.me/prokosmosru/10346
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-646c4b66-8c08-4efb-9453-1b298fb7aee2%2F2515f7c0-e683-4cac-9320-dac2fbb8ba9b.JPEG&w=3840&q=100)
Наука
Астрономическая единица: что это такое и чему она равна29 ноября 2025 года, 13:30
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Ff4cb246d-6b2c-4524-82d5-1eaa09fb7076.PNG&w=96&q=100)Маша Иевлева (https://prokosmos.ru/author/masha-iyevleva)
Цифры в миллионах и миллиардах звучат внушительно — пока не приходится с ними работать. В космосе расстояния растут слишком быстро: километры теряют смысл уже за пределами орбиты Земли. Чтобы упростить расчеты и сравнение, астрономы используют собственную единицу — астрономическую. Что это такое, чему она равна и меняется ли ее значение со временем, разобрался Pro Космос.
Содержание
1Что такое астрономическая единица (https://prokosmos.ru/2025/11/29/astronomicheskaya-edinica?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chto-takoe-astronomicheskaya-yedinitsa)2Чему равна астрономическая единица (https://prokosmos.ru/2025/11/29/astronomicheskaya-edinica?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chemu-ravna-astronomicheskaya-yedinitsa)3Что такое параллакс (https://prokosmos.ru/2025/11/29/astronomicheskaya-edinica?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chto-takoe-parallaks)4Примеры расстояний в астрономических единицах (https://prokosmos.ru/2025/11/29/astronomicheskaya-edinica?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#primeri-rasstoyanii-v-astronomicheskikh-yedinitsakh)5Частые вопросы (https://prokosmos.ru/2025/11/29/astronomicheskaya-edinica?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chastie-voprosi)6Главное об астрономической единице (https://prokosmos.ru/2025/11/29/astronomicheskaya-edinica?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#glavnoe-ob-astronomicheskoi-yedinitse)
Спойлер
Километры в космосе не работают — он настолько огромен, что, казалось бы, привычная нам единица измерения расстояния становится слишком мелкой и неудобной. Это как использовать миллиметры при строительстве города. От Земли до Солнца — около 150 миллионов километров, а от Земли до Проксимы Центавра, ближайшей к нам звезды, — целых 40 триллионов километров.
Оперировать столь длинными цифрами затруднительно, поэтому астрономы вычисляют расстояния в космосе с помощью парсека, светового года и астрономической единицы. Последняя является наименьшей из них и используется расчетах с относительно малыми длинами. Рассказываем, в каких именно.
Что такое астрономическая единица
Астрономическая единица (АЕ) — это среднее расстояние от Земли до Солнца. В современном определении она составляет 149597870,7 километра. Это фундаментальная единица измерения в астрономии, своего рода эталон, от которого отталкиваются при определении расстояний внутри Солнечной системы и далеко за ее пределами.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-646c4b66-8c08-4efb-9453-1b298fb7aee2%2Fde7dd7f0-5fdc-4024-a6cc-f8a27505966e.JPEG&w=3840&q=100)
NASAТранзит Венеры 5 июня 2012 года, последний в XXI веке: следующий подобный проход по солнечному диску произойдет только в декабре 2117 года. На снимке — последовательные фазы транзита, зафиксированные аппаратом NASA SDO
Почему астрономам понадобилась своя единица вместо километров? Потому что расстояния в космосе огромны. Говорить, что Юпитер удален от Солнца на 778 миллионов километров — долго и малоинформативно. Гораздо удобнее сказать: «Юпитер находится на расстоянии 5,2 астрономической единицы». Это сразу дает представление о масштабе — особенно если за единицу принята Земля.
Первые попытки оценить расстояние до Солнца предпринимали еще в античности. Древние греки знали, что Земля круглая, и у них было немало способов это доказать. Например, корабли, уплывая за горизонт, исчезают снизу вверх — как и положено при движении по изогнутой поверхности. Но какого размера эта поверхность, было непонятно.
Более двух тысяч лет назад философ Эратосфен сумел это выяснить. Он знал, что в полдень в день летнего солнцестояния солнечные лучи падали прямо на дно колодца в городе Сиена. В то же время в Александрии Солнце находилось под углом. Измерив этот угол и расстояние между двумя городами, он с помощью геометрии рассчитал окружность Земли: его результат — чуть больше 40000 км — оказался удивительно точным.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-646c4b66-8c08-4efb-9453-1b298fb7aee2%2F22313f28-26c2-4eeb-a88b-5cb744306315.JPEG&w=3840&q=100)
Vito Technology, Inc.Визуализация астрономических масштабов: астрономическая единица, расстояние до Луны и световой год
А зная размер Земли, можно рассчитать и другие расстояния. Например, во время лунного затмения тень Земли проходит по поверхности Луны — можно увидеть кривизну края планеты. Опираясь на геометрию, можно вычислить и расстояние до Луны.
Аристарх Самосский пошел дальше. Используя фазы Луны и известный размер Земли как отправную точку, он попытался определить расстояние до Луны и Солнца, а также их размеры — это было 2200 лет назад. Его расчеты были не особенно точны, но методика была правильной. Позже на ее основе работали Гиппарх и Птолемей — и добились гораздо более точных результатов, все это за тысячу лет до появления телескопа. Уже тогда мыслители понимали: наша Солнечная система простирается как минимум на миллионы километров.
Фазы Луны: сколько их, на что они влияют, календарь на 2025 год (https://prokosmos.ru/2025/10/21/fazy-luny)
Но дальше стало сложнее. Планеты находились слишком далеко и выглядели как крошечные точки. Прежние методы измерения давали сбой.
В XVII веке Иоганн Кеплер и Исаак Ньютон заложили математическую основу орбитального движения. Теоретически это позволяло вычислить расстояния до планет, но была одна загвоздка: для расчетов нужно было точно знать расстояние от Земли до Солнца. Например, уже тогда было известно, что Юпитер находится примерно в пять раз дальше от Солнца, чем Земля, но это ничего не говорило о расстоянии в километрах.
Чтобы перейти от пропорций к абсолютным значениям, нужно было точно определить расстояние от Земли до Солнца. Древние греки делали приближенные оценки, но для построения полной модели Солнечной системы требовалась высокая точность. Это базовое расстояние получило особый статус — его стали называть астрономической единицей, или АЕ. Не просто одна из многих единиц, а самая главная — фундамент для всех дальнейших измерений в астрономии.
Чему равна астрономическая единица
Сегодня астрономическая единица определяется как 149597870,7 километра. Это не просто округленное расстояние — это физическая константа, установленная с учетом новейших измерений и точных значений скорости света. Иногда для простоты используют округленную цифру: 150 миллионов километров.
Путь к этой точности был долгим, первые попытки вычислить АЕ делались еще в XVIII–XIX веках. Один из способов — наблюдение транзитов Венеры и Меркурия по солнечному диску. Эти редкие события позволяют с разных точек Земли измерить время прохождения планеты по Солнцу. Зная географическое расстояние между наблюдателями и используя тригонометрию, можно было получить значение астрономической единицы. Ради этих наблюдений организовывались масштабные международные экспедиции. Но плотность атмосферы и несовершенство оптики вносили серьезные погрешности. Лучшее, что удалось получить: 148510000 км, плюс-минус 800000 — близко, но все еще недостаточно точно.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-646c4b66-8c08-4efb-9453-1b298fb7aee2%2F8758796b-ec32-4696-8786-98d8bfd77eb3.PNG&w=3840&q=100)
JavalabСхема эксперимента Эратосфена: измерение угла солнечных лучей (18,2°) между двумя точками на поверхности Земли, расстояние между которыми составляет 2019,1 км
Реальный прорыв произошел в 1960‑х годах, когда астрономы начали использовать радиолокацию. С помощью радиотелескопов они посылали радарные импульсы к Венере, а затем фиксировали время, за которое сигнал возвращался. Поскольку скорость света известна с высокой точностью, это позволило вычислить расстояние до Венеры, а затем — с учетом законов Кеплера — и до Солнца. Так было получено современное значение АЕ.
Законы Кеплера описывают движение планет вокруг Солнца: они связывают орбитальные периоды с расстояниями, так что, зная расстояние до одной планеты, можно рассчитать расстояния до остальных. Позже эту величину закрепили формально, используя постоянную скорость света: в 2012 году Международный астрономический союз утвердил астрономическую единицу как точное значение: 149597870,7 км, без привязки к наблюдениям и эфемеридам (таблицам, где заранее вычислены положения небесных тел на заданные даты).
Почему именно скорость света? Потому что начиная с 1983 года метр официально определяется как расстояние, которое свет проходит в вакууме за определенное время — за одну 299792458-ю долю секунды. А значит, любые расстояния, включая АЕ, можно выразить через время прохождения сигнала. Это позволило закрепить астрономическую единицу как фиксированную длину, а не как величину, зависящую от меняющихся наблюдательных данных.
Эта цифра стала фундаментом небесной механики. Зная ее, мы можем не только рассчитывать орбиты планет, спутников и астероидов, но и отправлять космические аппараты с нужной точностью. И на этом возможности АЕ не заканчиваются — она стала ключом к измерению расстояний до звезд и масштабов всей Галактики.
Что такое параллакс
Параллакс — это видимое смещение космических объектов относительно удаленного фона, которое зависит от положения наблюдателя. Чем ближе к нам небесное тело, тем сильнее будет меняться направление на него при нашем перемещении.
У человека два глаза, и каждый фиксирует близкий предмет под немного другим углом. Разница небольшая, но мозг умеет ее сравнивать и на основе смещения получает представление о расстоянии — это называется глубинным восприятием. Если вытянуть палец и закрывать глаза по очереди, он заметно «сдвигается» относительно дальнего фона. Это и есть
геометрический параллакс — угловое смещение объекта при наблюдении с разных точек. Чем объект ближе, тем смещение больше. Если знать базу (расстояние между глазами), расстояние до объекта вычисляется обычной тригонометрией.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-646c4b66-8c08-4efb-9453-1b298fb7aee2%2F304dd7e2-e9bf-4697-a028-6d3d2c4a5467.JPEG&w=3840&q=100)
ЕКАСхема годичного параллакса: видимое смещение звезды при наблюдении с разных точек орбиты Земли — в январе и июле. База измерений — 2 астрономические единицы
Со звездами такой трюк не работает — они слишком далеко, чтобы уловить угловой сдвиг напрямую. Но идею можно масштабировать: Земля движется по орбите, и две точки, разделенные полугодом, дают уже не пару сантиметров, а почти 300 миллионов километров базы. Если звезду наблюдать шесть месяцев спустя, ее положение на фоне дальних объектов должно немного измениться. Этот сезонный параллакс и дает прямой путь к расстояниям.
Что такое орбита простыми словами: как устроены космические дороги (https://prokosmos.ru/2025/08/18/chto-takoe-orbita-prostimi-slovami-kak-ustroeni-kosmicheskie-dorogi)
Проблема в том, что звезды оказались куда дальше, чем предполагали в XVII–XVIII веках. Смещения были настолько малы, что даже лучшие телескопы эпохи не фиксировали их. Это породило сомнения в гелиоцентризме, хотя сама логика была правильной: база огромная, но масштабы Галактики несоизмеримы. Лишь в XIX веке, с появлением точной астрометрии, первый звездный параллакс удалось измерить, и расстояния до ближайших звезд наконец получили надежные численные значения.
Примеры расстояний в астрономических единицах
Астрономическая единица позволяет просто и наглядно сравнивать расстояния между объектами в Солнечной системе. Ниже — усредненные значения, выраженные в АЕ:
- Земля — Солнце: 1 астрономическая единица (по определению)
- Меркурий — Солнце: 0,39 АЕ
- Венера — Солнце: 0,72 АЕ
- Марс — Солнце: 1,52 АЕ
- Юпитер — Солнце: 5,20 АЕ
- Сатурн — Солнце: 9,58 АЕ
- Уран — Солнце: 19,22 АЕ
- Нептун — Солнце: 30,05 АЕ
- Плутон — Солнце (периодически): около 39,5 АЕ
- Пояс Койпера (внутренняя граница): ≈30 АЕ
- Гелиопауза (граница гелиосферы): ~120 АЕ
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-646c4b66-8c08-4efb-9453-1b298fb7aee2%2F822d4424-2bff-4c22-87ac-f84d996ad18e.JPEG&w=3840&q=100)
Расстояния от Солнца до всех планет Солнечной системы в астрономических единицах
Расстояния между планетами тоже можно выразить в астрономических единицах. Например:
- Минимальное расстояние от Земли до Марса (в момент великого противостояния): ~0,37 АЕ
- Максимальное расстояние от Земли до Марса (когда планеты по разные стороны от Солнца): ~2,67 АЕ
- Среднее расстояние от Земли до Юпитера: ~4,2 АЕ
Для объектов за пределами Солнечной системы астрономическая единица становится слишком малой и уступает место световым годам или парсекам — но внутри нашей системы она остается главной единицей измерения расстояний.
Частые вопросы
Сколько астрономических единиц в световом году?
Один световой год — это расстояние, которое свет проходит за год. В астрономических единицах это примерно 63 241 АЕ. Эта величина удобна для межзвездных расстояний, тогда как АЕ применяют внутри Солнечной системы. [1] (https://science.nasa.gov/exoplanets/what-is-a-light-year/)
Чему равен 1 парсек в астрономических единицах?
Один парсек — это расстояние, с которого виден параллакс в одну угловую секунду при базе в 1 астрономическую единицу. В пересчете это примерно 206265 АЕ или 3,26 светового года. [2] (https://www.space.com/parsec)
В «Звездных войнах» Хан Соло хвастается, что прошел маршрут Кессель «всего за 12 парсеков». Но нюанс в том, что парсек — единица расстояния, а не времени. Позже сценаристы осознали свою ошибку и пояснили, что он выбрал более короткий, более прямой маршрут. [3] (https://starwars.fandom.com/wiki/Kessel_Run)
Почему расстояние от Земли до Солнца называют «средним»?
Орбита Земли — не идеальный круг, а эллипс. Расстояние до Солнца постоянно меняется: в перигелии оно около 147 млн км, в афелии — около 152 млн км. Астрономическая единица — это среднее расстояние за полный оборот, то есть среднее значение длины радиус-вектора орбиты за один год. [4] (https://www.profmatt.com/astronomical-unit)
Меняется ли значение астрономической единицы со временем?
До 2012 года АЕ определялась через наблюдения и могла немного изменяться при уточнении орбитальных параметров. Но сегодня ее значение зафиксировано официально: 149597870,7 км. Оно больше не зависит от наблюдений и не меняется со временем. [5] (https://www.britannica.com/science/astronomical-unit)
Главное об астрономической единице
- Астрономическая единица (АЕ) — это среднее расстояние от Земли до Солнца, принятое за базовую единицу измерения расстояний в Солнечной системе.
- Современное значение астрономической единицы составляет 149597870,7 километра — примерно 150 миллионов километров.
- Первые оценки этого расстояния появились еще в античности, когда Эратосфен определил размер Земли, а Аристарх Самосский попытался вычислить расстояние до Солнца и Луны.
- В XVIII–XIX веках астрономическую единицу измеряли по транзитам Венеры и Меркурия, наблюдая их прохождение по солнечному диску с разных точек Земли.
- Настоящий прорыв произошел в 1960‑х годах, когда ученые начали использовать радиолокацию планет: отражая радиосигналы от Венеры, они смогли вычислить расстояние до Солнца с высокой точностью.
- В 2012 году Международный астрономический союз закрепил астрономическую единицу как постоянную величину, основанную на скорости света и современном определении метра.
- АЕ используется при расчетах орбит, запуске космических аппаратов и моделировании движения тел в Солнечной системе.
- Зная точное значение АЕ, астрономы могут применять метод тригонометрического параллакса для измерения расстояний до ближайших звезд.
- Один световой год равен примерно 63 241 АЕ, а один парсек — 206265 АЕ или 3,26 светового года.
Кстати, вы знали, что во Вселенной существует реальная планета, похожая на Криптон? Гипотетическая родина Супермена вращается вокруг звезды LHS 2520, которая находится на расстоянии 42 световых лет от Земли. Сколько до нее лететь — рассказывали здесь (https://prokosmos.ru/2025/07/09/astronom-nashel-rodnuyu-planetu-supermena-i-poschital-skolko-letet-ot-nee-do-zemli).
Читайте также:
- Что такое солнечный протуберанец простыми словами: как он выглядит и опасен ли для Земли (https://prokosmos.ru/2025/10/18/protuberanets)
- Проекты «Клипер» для океана Европы: подробности проекта по поиску внеземной жизни (https://prokosmos.ru/2024/10/18/kliper-dlya-okeana-yevropi-podrobnosti-proekta-po-poisku-vnezemnoi-zhizni)
- Русский и американец: чем отличаются скафандры двух стран (https://prokosmos.ru/2025/10/15/russkii-i-amerikanets-chem-otlichayutsya-skafandri-dvukh-stran)
- Не то, чем кажется: ученые пересмотрели природу самого тусклого спутника Млечного Пути (https://prokosmos.ru/2025/08/20/ne-to-chem-kazhetsya-uchenie-peresmotreli-prirodu-samogo-tusklogo-sputnika-mlechnogo-puti)
Юра, прости (https://t.me/prostinas)
(https://t.me/prostinas/3438)
0:33 (https://t.me/prostinas/3438)
Космонавта Олега Артемьева выгнали из Америки за нарушение ITAR.
Еще до аварии на Байконуре космонавт Олег Артемьев свой следующий полёт должен был лететь на SpaceX Crew-12 в феврале 2026 по программе обмена кресел между NASA и «Роскосмосом».
Олег прошёл подготовку астронавтов в Космическом центре имени Линдона Джонсона в Техасе и уже проходил недельную подготовку на базе SpaceX в г. Хоторн, штат Калифорния, где должен был продолжить практические занятия по отработке различных этапов полёта в составе экипажа Crew-12 на корабле Dragon.
На прошлой неделе Артемьев был отстранён от подготовки за то, что нарушил секретность ITAR: он фотографировал на телефон двигатели SpaceX и другие внутренние материалы SpaceX, которые не подлежат распространению, и вынес их за территорию.
Олег Артемьев был выгнан из команды Crew-12 и заменён (https://tass.ru/kosmos/25776735) на дублёра Андрея Федяева.
ITAR (International Traffic in Arms Regulations) — американские правила секретности для американских технологий, которые могут использоваться для производства оружия.
На текущий момент в списке ITAR (§126.1) фигурируют:
• Россия,
• Китай,
• Беларусь,
• Северная Корея,
• Иран,
• Куба,
• Сирия,
• Зимбабве,
• Судан и Южный Судан,
• Кот-д'Ивуар,
• Венесуэла (правительство Мадуро),
• Мьянма (Бирма),
• Ливан (некоторые структуры).
🚀 «Юра, прости» (https://t.me/+SDbMenHaKaD8GLhn)
😁75👏21😱20🏆8🍾7🌚6👍3🎄3❤1🤬1🤣1
2.84K viewsedited 11:41 (https://t.me/prostinas/3438)
Космический фотоальбом (https://t.me/myown_link)
Куда пропали рисунки с ракеты? 🤔
После пуска «Союз МС-28» меня не раз спросили: «Куда же пропали с ракеты рисунки детей (https://t.me/rkc_progress/1392?single)?»
Специалисты знают, что работники стартового комплекса ЦИ-1 непосредственно перед заправкой покрывают ракету-носитель специальным противообледенительным составом, прям как самолёт перед полётом, и при контакте с кислородом ракета окрашивается в белый цвет. Шутка
На самом деле, всему виной жидкий кислород — окислитель для работы двигателей. Заправка блоков ракеты-носителя осуществляется с открытыми дренажными клапанами для стравливания избыточного давления и захолаживания конструкции. После заправки практически вся поверхность баков имеет температуру -196°С.
В результате баки первой, второй и третьей ступеней покрываются толстым слоем инея. «Цветными» остаются оранжевые части — где находится двигательная установка, баки заправленные керосином, переходной отсек и головная часть, которая на самом деле покрашена в белый цвет.
Так что с рисунками всё в порядке, они просто укрылись снежной шубкой ❄️
41 views16:00 (https://t.me/myown_link/2229)
https://aif.ru/society/astronom-kiselev-v-sluchae-opasnosti-3i-atlas-sobyut-kosmicheskim-garpunom
(не нашёл раздел "Трава у дома")
https://t.me/myown_link/2233
https://t.me/cosmodivers/6494
https://t.me/cosmodivers/6496
https://t.me/realprocosmos/15482
Цитировать02:59, 03 декабря 2025
Наука и технологии (https://www.zakon.kz/nauka/)
Ученые обнаружили объект из Чернобыля, способный защитить от радиации
Исследователи радиации нашли в Чернобыле грибок, способный произвести революцию в космической отрасли, а именно – в защите экипажей космических кораблей и внеземных колоний от космических лучей, сообщает Zakon.kz.
Как отметило издание Іnteresting engineering, (https://interestingengineering.com/science/chernobyl-fungus-turns-radiation-into-energy) ученые выяснили, что своеобразный темно-черный грибок, прорастающий на месте Чернобыльской катастрофы, выживает, питаясь смертельной радиацией.
В 1997 году украинский миколог Нелли Жданова обнаружила черную плесень, колонизировавшую высокорадиоактивные руины Чернобыльской атомной электростанции. Грибок рос на стенах, потолках и даже внутри здания реактора, несмотря на высочайший уровень радиоактивного излучения.
Изучение этого явления показало, что грибы необычно взаимодействуют с излучением.
Цитировать"Это выдающееся открытие, которое показало, что жизнь может процветать и расти при наличии радиации. Оно поставило под сомнение устоявшиеся представления об устойчивости жизни. А также открыло потенциал для использования этой плесени в таких сферах, как очистка радиоактивных объектов и защита астронавтов от космического излучения в космосе", – отмечают в статье.
Также в ней говорится о том, что функцию защиты и поглощения излучения взял на себя меланин – тот самый пигмент, который придает окраску коже человека и защищает от ультрафиолетового излучения.
(https://www.zakon.kz/pbi/WEBP/2025-12-02/file-0ab78e94-578a-484a-bb0d-774c6e1ae53e/800x645.webp)Фото: wikipedia
Исследование 2007 года добавило ключевое открытие: меланизированные грибы росли на 10% быстрее под воздействием радиоактивного цезия. Это свидетельствует о том, что они активно использовали излучение для метаболической энергии. Этот процесс называется радиосинтезом.
Правда, дальнейшие исследования показали, что не все меланизированные грибы демонстрируют такое поведение.
Международное научное сообщество отправило образцы Cladosporium sphaerospermum – того самого штамма, который был найден в Чернобыле – на Международную космическую станцию (МКС).
То, что произошло дальше, закрепило космический потенциал плесени. В условиях интенсивного космического излучения грибы процветали, демонстрируя скорость роста в 1,21 раза выше, чем контрольные образцы на Земле.
(https://interestingengineering.com/_next/image?url=https%3A%2F%2Fcms.interestingengineering.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F12%2FIE-31.jpg&w=3840&q=75)
Melanized C. sphaerospermum.
3dnews.ru (https://3dnews.ru/1133246/katastroficheski-plohaya-ideyabivshiy-ingener-nasa-raznyos-kontseptsiyu-kosmicheskih-datatsentrov?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
«Катастрофически плохая идея»: бывший инженер NASA разгромил идею космических дата-центров
Идея перенести ЦОД и ИИ в космос для решения ряда кардинальных проблем с потреблением, экологичностью и масштабированием более сложна в реализации, чем кажется на первый взгляд. На словах всё выглядит вполне реально, вопрос якобы заключается только в финансировании проектов. Бывший инженер NASA с учёной степенью объяснил (https://taranis.ie/datacenters-in-space-are-a-terrible-horrible-no-good-idea/), что это «ужасная, кошмарная, никуда не годная идея».
(https://cdn.3dnews.ru/assets/external/illustrations/2025/12/02/1133246/ai_orbit_00.jpg)
Источник изображения: ИИ-генерация Grok 4.1/3DNews
На пути к ЦОД в космосе существует несколько барьеров, каждый из которых будет сопряжён с решением сложнейших инженерных задач. В конечном итоге все они могут быть решены до определённого уровня, но в том объёме, о котором мечтают занимающиеся искусственным интеллектом компании, этот уровень будет недостижим на современном этапе развития науки и техники человеческой цивилизации.
Начнём с питания. Согласно всем заявлениям адептов «зелёной» генерации, на орбите — бесконечный и непрерывный источник солнечной энергии, поскольку Солнце там никогда не заходит, а ослабляющей его лучи атмосферы нет. Для примера: солнечные панели МКС площадью 2500 м² в пике способны выработать 200 кВт энергии. Условный ускоритель Nvidia H200 с обвязкой потребляет 1 кВт. Этой энергии, батарея для сбора которой создавалась годами, хватит на питание примерно трёх стоек с ускорителями Nvidia H200. На Земле новые ЦОД с ускорителями Nvidia будут содержать десятки тысяч ускорителей. Питание ЦОД с 10 000 GPU Nvidia потребует вывода на орбиту 500 спутников с батареями как у МКС — а это лучшее, что у нас сегодня есть. Звучит нереально.
(https://cdn.3dnews.ru/assets/external/illustrations/2025/12/02/1133246/ai_orbit_02.png)
Как вариант, можно поговорить о ядерной установке на орбите. В настоящее время для подобного разрешено использовать радиоизотопные термоэлектрические генераторы (РИТЭГ), которые обычно вырабатывают от 50 до 150 Вт. Можно ещё пофантазировать о ядерном реакторе на орбите Земли. Аварийный или плановый сход всего этого «добра» в атмосферу приведёт к загрязнению планеты радиоактивными материалами, поскольку может разбросать их по значительной территории.
Охлаждение серверов в космосе — это ещё одна трудноразрешимая инженерная задача. Вопреки расхожему мнению, «космического холода» в буквальном смысле не существует. Средняя температура на спутнике будет такой же, как средняя температура на Земле, но только если спутник вращается как «курица на вертеле», по словам автора. В тени температура тел в вакууме будет понемногу снижаться за счёт инфракрасного излучения до уровня фонового излучения в галактике, что составит немногим больше абсолютного нуля. На солнечной стороне в это время будет нагрев до нескольких сотен градусов. Но это не вся проблема.
На Земле за счёт обдува радиаторов воздухом или охлаждения проточной водой за счёт конвекции тепло довольно легко передаётся в контур охлаждения. В вакууме таких условий нет, поэтому простые радиаторы там бесполезны. Решать придётся не проблему охлаждения, а проблему терморегуляции. На МКС это сложный контур с аммиаком в качестве теплоносителя и выносными панелями большой площади, которые за счёт естественного излучения сбрасывают тепло в пространство.
Система активного терморегулирования (ATCS) на МКС — пример такой системы отвода тепла. Предельная мощность рассеивания панелей на МКС составляет 16 кВт, то есть примерно 16 графических процессоров H200 — немного больше, чем четверть наземной стойки. Система тепловых радиаторов имеет размеры 13,6 × 3,12 м, то есть примерно 42,5 м². Если взять за основу 200 кВт и предположить, что вся эта мощность будет подаваться на графические процессоры, то нам понадобится система радиаторов в 12,5 раза больше, то есть примерно 531 м², или около 20 % от площади соответствующей солнечной батареи. Со всей этой обвязкой это будет очень большой спутник, площадь которого будет в разы больше площади МКС — и всё это ради трёх стандартных серверных стоек на Земле.
(https://cdn.3dnews.ru/assets/external/illustrations/2025/12/02/1133246/ai_orbit_01.png)
«Крыло от Boeing» — терморегулирующая панель для сброса тепла от МКС
Третья проблема — радиация. Солнечное и космическое излучение — это бесконечные потоки заряжённых частиц. Космические частицы могут обладать колоссальной энергией. Пролёт заряжённой частицы через чип может переключить состояние транзистора (ячейки) и даже полностью вывести его из строя. Деградация чипов будет идти быстро и неконтролируемо. Сегодня для космоса производят микросхемы по не самым новым техпроцессам (это делает их менее уязвимыми для радиации), а также с учётом особой архитектуры. В случае ускорителя Nvidia и всех остальных тоже ни одно, ни другое условие не соблюдено. Запускать такое в космос — это всё равно что выбросить.
Надёжное экранирование электроники в космосе невозможно. Во-первых, подъём лишней массы в космос на ракете будет по цене золота. Во-вторых, особенно сильные космические частицы, ударяясь в экран, создают лавину частиц с меньшими энергиями, которые вынесут электронику как выстрел из дробовика на близком расстоянии.
Наконец, связь. Каналы связи с космосом на пару порядков уже, чем оптические каналы связи внутри ЦОД. Для ИИ это может быть не так критично, но хорошего в слабых каналах связи мало. Это ухудшит процесс масштабирования, и с этой проблемой тоже придётся разбираться.
Автор резюмирует: «Полагаю, это вполне возможно, если вы действительно этого хотите, но, как я уже показал выше, добиться этого будет крайне сложно, это будет непропорционально дорого по сравнению с центрами обработки данных на Земле, а производительность в лучшем случае будет посредственной. Если вы всё ещё считаете, что это того стоит, удачи вам — космос это сложно. Лично я считаю, что это катастрофически плохая идея, но решать вам».
С нашей стороны можно добавить проблему уязвимости космических ЦОД для вмешательства третьих сторон. На Земле серверные залы хорошо охраняются, а особенно важные объекты строятся в специальных укрытиях. В космосе это невозможно. Для защиты космических ЦОД от атак придётся содержать флот. Наконец, космический ЦОД в случае нужды уничтожит мешок гаек на нужной орбите.
Пока вся эта история с центрами обработки данных в космосе больше похожа на раздувание пузыря вокруг ИИ. Руководство космических компаний и разработчиков аппаратных решений затруднительно назвать неучами или авантюристами. Остаётся заподозрить их в вольном или невольном стремлении лить воду на мельницу сомнительных коммерческих интересов. Так ли это? Остаётся только догадываться.
https://t.me/prokosmosru/10361
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-fe49728d-056a-4f1f-b3b6-b85cfc785f3b%2F420b6179-60ad-4723-9f9b-6814bd233b52.JPEG&w=3840&q=100)
Наука
Астероиды: как они выглядят, откуда берутся и чем отличаются от метеоритов2 декабря 2025 года, 17:00
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Ff4cb246d-6b2c-4524-82d5-1eaa09fb7076.PNG&w=96&q=100)Маша Иевлева (https://prokosmos.ru/author/masha-iyevleva)
17059 Elvis, 12818 Tomhanks и 8749 Beatles — нет, это не кодовые названия новых байопиков о короле рок-н-ролла, одном из любимых голливудских актеров во всем мире и легендарной музыкальной группе. Это — названия астероидов. Что такое астероиды, какими они бывают, из чего состоят и чем отличаются от метеоритов — Pro Космос собрал все, что нужно знать.
Содержание
1Что такое астероид (https://prokosmos.ru/publication/asteroid?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chto-takoe-asteroid)2История открытия астероидов (https://prokosmos.ru/publication/asteroid?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#istoriya-otkritiya-asteroidov)3Как выглядит астероид (https://prokosmos.ru/publication/asteroid?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#kak-viglyadit-asteroid)4Из чего состоит астероид (https://prokosmos.ru/publication/asteroid?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#iz-chego-sostoit-asteroid)5Чем астероид отличается от метеорита и кометы (https://prokosmos.ru/publication/asteroid?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chem-asteroid-otlichaetsya-ot-meteorita-i-kometi)6Где находятся астероиды (https://prokosmos.ru/publication/asteroid?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#gde-nakhodyatsya-asteroidi)7Самые большие астероиды (https://prokosmos.ru/publication/asteroid?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#samie-bolshie-asteroidi)8Изучение астероидов (https://prokosmos.ru/publication/asteroid?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#izuchenie-asteroidov)9Интересные факты об астероидах (https://prokosmos.ru/publication/asteroid?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#interesnie-fakti-ob-asteroidakh)10Частые вопросы (https://prokosmos.ru/publication/asteroid?utm_source=telegram&utm_medium=messenger#chastie-voprosi)
Спойлер
Одна из самых известных теорий, объясняющих гибель динозавров, утверждает, что эти древние существа вымерли после того, как в Землю врезался огромный камень из космоса. Цепь последовавших событий в итоге привела к исчезновению динозавров.
Ученые давно обсуждают, какие последствия может иметь падение астероида. Известно, что даже сравнительно небольшой объект способен вызвать масштабные разрушения и изменить климат на всей планете. Чтобы понять, насколько это возможно, стоит разобраться, что такое астероиды, откуда они берутся и какую реальную угрозу несут Земле.
Что такое астероид
Астероид — это небольшой каменистый или металлический объект, обращающийся вокруг Солнца, как и другие планеты и небесные тела нашей Солнечной системы. Точного, универсального определения у этого термина нет, но чаще всего под астероидами понимают тела, движущиеся по орбитам внутри области до Юпитера. Объекты, находящиеся дальше, попадают уже в другие категории.
Наша Солнечная система образовалась примерно 4,6 миллиарда лет назад, когда огромное облако газа и пыли схлопнулось под собственной гравитацией. После этого большая часть вещества собралась в центре облака, образовав Солнце — центральную звезду нашей системы. Планеты возникли из сгущающейся пыли, но не все вещество успело войти в их состав. Оставшиеся обломки тех времен и стали астероидами.
Хотя астероиды встречаются повсюду в Солнечной системе, большинство из них обитает в Главном поясе — области между орбитами Марса и Юпитера. Размеры этих тел варьируются от микроскопических частиц пыли до гигантов почти в тысячу километров в поперечнике. Самый крупный из них — Церера, диаметр которой целых 940 километров. Она даже получила статус карликовой планеты.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-fe49728d-056a-4f1f-b3b6-b85cfc785f3b%2F3823a922-943e-4374-9921-aa11caf15b57.JPEG&w=3840&q=100)
NASAЦерера — крупнейший объект Главного пояса астероидов, снятый космическим аппаратом Dawn. На изображении видны ударные кратеры и яркие области — отложения солей на дне кратера Оккатор
Хотя в Главном поясе сосредоточено большинство астероидов, это не единственное место их обитания. Некоторые из них находятся на орбитах планет, то есть планета и астероид движутся вокруг Солнца по одной и той же эллиптической траектории. У Земли и еще нескольких планет есть такие спутничающие астероиды.
Что такое орбита: виды и элементы (https://prokosmos.ru/2025/08/18/chto-takoe-orbita-prostimi-slovami-kak-ustroeni-kosmicheskie-dorogi)
История открытия астероидов
Если взглянуть на схему Солнечной системы, между орбитами Марса и Юпитера видно большое пустое пространство. Несколько веков назад этот пробел тревожил астрономов — им казалось, что на этом месте обязательно должна быть еще одна планета. Существует правило Тициуса–Боде, уже известное астрономам в XVIII веке, по которому расстояния между планетами подчиняются определенной закономерности — и между Марсом и Юпитером действительно не хватало орбиты.
И 1 января 1801 года, в первый день XIX века, появилась надежда: итальянский астроном Джузеппе Пьяцци заметил слабую подвижную точку света. Она двигалась с нужной скоростью, чтобы считаться планетой, но была слишком тусклой и маленькой. Пьяцци сначала подумал, что это комета, но последующие наблюдения показали, что у объекта нет хвоста. Так была открыта Церера — первый астероид.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-fe49728d-056a-4f1f-b3b6-b85cfc785f3b%2F583df8d9-abb7-4f98-ab5c-863b1cf66d35.JPEG&w=3840&q=100)
Wikimedia CommonsДжузеппе Пьяцци, итальянский астроном, открывший Цереру — первый известный астероид. Портрет работы Костанцо Анджелини, около 1825 года
Это была сенсация: казалось, что наконец-то найдена «недостающая» планета между Марсом и Юпитером. Но уже через год, в 1802-м, нашли еще один подобный объект, затем третий — в 1804-м, и четвертый — в 1807-м. Стало очевидно, что это не планеты, а совершенно новый класс небесных тел. Поскольку в телескопы того времени они выглядели как маленькие звездочки, их назвали астероидами — буквально «звездоподобными».
К концу XIX века астрономы знали уже более 450 астероидов. С развитием телескопов темпы открытий резко выросли, и сегодня мы знаем о сотнях тысяч таких объектов. По оценкам, в Солнечной системе могут существовать миллиарды астероидов размером более 100 метров и свыше миллиона — диаметром более километра.
Как выглядит астероид
Астероиды сильно различаются по форме, размеру и составу. Самый крупный — Церера, почти тысяча километров в диаметре. На другом конце шкалы — самый крошечный изученный астероид 2015 TC25: всего два метра в поперечнике. Его наблюдали, когда он пролетал мимо Земли в октябре 2015 года.
Большинство астероидов имеют неправильную форму: угловатые и вытянутые, без четкой геометрии. Только самые массивные тела, вроде Цереры, под действием собственной гравитации приобретают почти сферический вид. Их поверхность изрыта кратерами и покрыта слоем пыли и каменных обломков. Самая крупная — Церера, около 900 километров в диаметре, почти сферическая из-за собственной гравитации, «сжавшей» ее в шар.
Долгое время считалось, что астероиды — это сплошные каменные глыбы. Но оказалось, что за миллиарды лет столкновений многие из них превратились в рыхлые скопления — «кучи щебня», гравитационно связанные обломки. Это подтвердилось, когда японский зонд Hayabusa посетил астероид Итокава. Его поверхность оказалась хаотичной, без кратеров, полностью покрытой фрагментами породы. Плотность была низкой — именно такой, как у рыхлой груды камней.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-fe49728d-056a-4f1f-b3b6-b85cfc785f3b%2F6b8ee51b-c462-4d03-9834-69710359ea66.JPEG&w=3840&q=100)
NASAВизуализация японского зонда Hayabusa у астероида Итокава — первого объекта, с которого удалось вернуть образцы вещества на Землю
Из чего состоит астероид
За годы наблюдений астрономы выяснили, что астероиды отличаются не только формой, но и химическим составом. Выделяют три основных класса.
- Класс C: Большинство — около трех четвертей — углеродистые: содержат много соединений углерода и летучие вещества, очень темные.
- Класс S: Примерно шестая часть — силикатные, то есть в основном каменистые. Они отражают больше света.
- Класс М: Остальные относятся к смешанной категории, но обычно состоят из металлов — железа, никеля и других.
Различия в составе связаны с тем, на каком расстоянии от Солнца формировались эти тела. Некоторые астероиды после образования подверглись сильному нагреву и частично расплавились: железо осело в центре, а на поверхность вышла базальтовая, вулканическая порода.
Орбиты астероидов со временем меняются под действием притяжения Юпитера и сближений с другими планетами. Иногда такие встречи выбрасывают их из Главного пояса — и тогда блуждающие тела пересекают орбиты других планет, в том числе Земли. За околоземными астероидами ведется постоянное наблюдение. Радиолокационные измерения позволяют уточнять их орбиты, размеры и форму — и оценивать, представляют ли они реальную угрозу для нашей планеты.
Есть и другой способ группировки — по орбитам. Некоторые астероиды движутся схожими путями и, возможно, произошли из одного крупного тела, разрушенного ударом. Такие группы называют «семействами», и их известно несколько десятков. Например, семейство Эвномия насчитывает более 400 астероидов каменистого типа и, вероятно, возникло из родительского тела диаметром около 300 километров.
Чем астероид отличается от метеорита и кометы
Астероиды — это небольшие каменистые или металлические тела, обращающиеся вокруг Солнца. Когда астероид приближается к Земле, он становится околоземным.
Если фрагмент астероида или другой космический объект входит в атмосферу Земли, он нагревается от трения и начинает светиться — это
метеороид. Яркий след на небе, который мы видим, —
метеор. А если тело не сгорает полностью и падает на поверхность, оно становится
метеоритом.
Самый известный пример — падение Челябинского метеорита в 2013 году. Объект диаметром около 20 метров вошел в атмосферу над Южным Уралом, вызвав мощную ударную волну. Пострадало более 1200 человек, но Земля тогда отделалась сравнительно легко: такие события происходят раз в несколько десятков лет. Куда более крупные астероиды — около 400 метров в поперечнике — способны вызвать разрушения глобального масштаба, но они сталкиваются с Землей примерно раз в сто тысяч лет.
От Чикшулуба до Челябинска: 5 самых известных падений метеоритов в истории (https://prokosmos.ru/2024/09/11/ot-chikshuluba-do-chelyabinska-samie-izvestnie-padeniya-meteoritov-v-istorii)
Кометы, в отличие от астероидов, состоят не из камня и металла, а изо льда, пыли и замерзших газов. При приближении к Солнцу лед начинает испаряться, образуя характерный хвост, направленный в противоположную сторону от звезды. Поэтому кометы видны издалека, тогда как астероиды остаются тусклыми и лишенными атмосферы.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-fe49728d-056a-4f1f-b3b6-b85cfc785f3b%2F10eb7e59-2912-47db-97ec-d4bc0380b196.JPEG&w=3840&q=100)
BBC Science FocusСхематическое изображение различий между основными типами малых тел Солнечной системы: астероидом, метеороидом, метеором, метеоритом и кометой
Астероиды движутся по устойчивым орбитам и вращаются вокруг своей оси — иногда ровно, иногда хаотично. У многих есть собственные спутники: сегодня известно более 150 астероидов с лунами, а у некоторых — целые мини-системы из нескольких тел.
Где находятся астероиды
Астероиды разбросаны по всей Солнечной системе, но большинство из них образует несколько крупных скоплений.
Главный пояс астероидов
Самое известное и густонаселенное скопление астероидов находится между орбитами Марса и Юпитера. По оценкам, в этом поясе обращается от 1,1 до 1,9 миллиона объектов диаметром более километра и миллионы меньших. Их орбиты почти круглые, и столкновения происходят крайне редко.
В кино астероидный пояс часто изображают как плотное облако камней, между которыми лавируют космические корабли. На деле все совсем не так: пространство здесь почти пусто. В среднем крупные астероиды разделяют миллионы километров, так что, стоя на одном из них, вы, скорее всего, не увидите другой невооруженным глазом. И хотя их огромное количество, общая масса ничтожна — все астероиды Главного пояса вместе взятые весили бы куда меньше нашей Луны.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-fe49728d-056a-4f1f-b3b6-b85cfc785f3b%2Fcb110b3e-25f2-44d0-a899-4b1bef4591a9.JPEG&w=3840&q=100)
NASAГлавный пояс астероидов, расположенный между орбитами Марса и Юпитера. Среди множества каменных тел выделяется Церера — крупнейший объект пояса
Пояс имеет внутреннюю структуру: например, тел на расстоянии около 425 миллионов километров от Солнца почти нет. Если бы астероид двигался по такой орбите, он обращался бы вокруг Солнца за четыре года, то есть ровно треть юпитерианского цикла.
Гравитация Юпитера, действуя с такой периодичностью, постепенно выталкивает астероиды из этих орбит. Так образуются
щели Кирквуда — пустые промежутки в поясе. В целом Главный пояс устроен немного похоже на кольца Сатурна, где гравитация спутников создает такие же разрывы.
Возникает вопрос: почему вообще существует Главный пояс астероидов? Когда формировалась Солнечная система, вещество в протопланетном диске постепенно собиралось в крупные тела — планеты росли, притягивая материал вокруг себя. Юпитер захватил большую часть вещества рядом, но не все. Остатки внутри его орбиты частично слиплись в объекты поменьше, но достаточно крупные, чтобы успеть разделиться на слои: тяжелые металлы осели в ядро, легкие вещества образовали мантию и кору. Позднее столкновения разрушили большинство этих протопланет, и именно их обломки мы сегодня называем астероидами.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-fe49728d-056a-4f1f-b3b6-b85cfc785f3b%2F619e8b60-1f26-4799-8287-43abacaee197.PNG&w=3840&q=100)
NASA / JPLРаспределение астероидов в Солнечной системе. Белыми точками показаны тела Главного пояса между орбитами Марса и Юпитера, зелеными — троянцы, движущиеся по орбите Юпитера в точках Лагранжа L4 и L5
Вероятно, миллиарды лет назад между Марсом и Юпитером было гораздо больше вещества. Со временем Юпитер либо притянул его к себе, либо своей гравитацией нарушил орбиты тел, выбросив их наружу. Возможно, именно из-за этого Марс получился таким маленьким — Юпитер просто «отнял» у него часть строительного материала.
Все о Марсе: есть ли жизнь, сколько лететь и почему называют Красной планетой (https://prokosmos.ru/2025/10/26/planet-mars)
Троянцы
Еще одна крупная группа астероидов делит орбиту с планетами благодаря особенностям гравитации. Эти тела находятся в особых точках равновесия — точках Лагранжа L4 и L5, расположенных впереди и позади планеты на ее орбите. В этих точках силы притяжения Солнца и планеты уравновешиваются, поэтому астероиды могут оставаться там миллиарды лет.
Самая многочисленная группа — троянцы Юпитера. Их, по оценкам, столько же, сколько астероидов в Главном поясе. Они образуют два огромных роя, движущихся по орбите планеты — один впереди, другой позади. Ученые считают, что эти тела возникли еще в эпоху формирования Солнечной системы, и состав их до сих пор не изменился.
Интересные факты о Юпитере — самой большой планете Солнечной системы (https://prokosmos.ru/2024/08/22/interesnie-fakti-o-yupitere--samoi-bolshoi-planete-solnechnoi-sistemi)
Долгое время астрономы могли наблюдать троянцев только с Земли, но теперь ситуация меняется. В октябре 2021 года NASA запустило миссию Lucy — аппарат, которому предстоит 12-летнее путешествие к этим древним телам. Это будет первое сближение с троянскими астероидами в истории космонавтики. Ученые надеются, что данные Lucy помогут понять, как формировалась Солнечная система и почему планеты распределены именно так, как мы видим их сегодня.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-fe49728d-056a-4f1f-b3b6-b85cfc785f3b%2F494953be-5343-431c-8fbe-2d9151b2e0f2.PNG&w=3840&q=100)
NASA / Goddard / SwRI / Johns Hopkins APLАстероид Дональд Джохансон, сфотографированный космическим аппаратом Lucy 20 апреля 2025 года с расстояния около 2700 км. Это самое детальное изображение астероида целиком, полученное на тот момент: различимы детали размером около 40 метров. Из-за того, что Солнце находилось позади аппарата, контраст рельефа снижен
Есть также троянцы Марса, Нептуна и даже Земли — первый из них, 2010 TK7, был обнаружен NASA в 2011 году. Он движется по той же орбите, что и Земля, но с заметным смещением вверх-вниз относительно плоскости орбиты.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-fe49728d-056a-4f1f-b3b6-b85cfc785f3b%2Ff1b6c4ff-5445-48b4-bf7d-deb71441f9a8.JPEG&w=3840&q=100)
Paul Wiegert / Университет Западного Онтарио, NASAОрбита троянского астероида 2010 TK7, который движется по той же орбите, что и Земля. Зеленая линия показывает его движение вокруг точки Лагранжа L4, расположенной впереди Земли на орбите вокруг Солнца
Околоземные астероиды
Эти объекты движутся по орбитам, проходящим вблизи земной. Некоторые лишь подходят к орбите планеты, другие пересекают ее, представляя потенциальную угрозу. Таких тел известно несколько десятков тысяч, и их число растет с каждым годом благодаря автоматическим обзорам неба и данным космических телескопов.
Астероиды, чьи орбиты пересекают земную, называют пересекающими Землю (Earth-crossers). Среди них выделяют два основных типа: «Аполлоны» — пересекающие земную орбиту, и «Атоны», движущиеся почти целиком внутри нее. Оба типа могут сближаться с Землей, поэтому их относят к категории околоземных астероидов.
Но близкое прохождение не означает столкновение: их орбиты могут быть наклонены, и физически не пересекаться с земной. Однако некоторые действительно проходят через ту же область пространства, что и Земля. Это не значит, что они непременно попадут в нас — как можно перейти улицу и не попасть под машину. Опасность возникает лишь тогда, когда Земля и астероид оказываются в одной точке орбиты одновременно.
Один из самых известных околоземных астероидов — Апофис. Его сближение с Землей в 2029 году долго считалось потенциально опасным, но теперь известно, что он пройдет на безопасном расстоянии — около 38 тысяч километров.
Астероид Апофис: правда ли, что упадет на Землю в 2029 году (https://prokosmos.ru/2025/10/03/apophis)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-fe49728d-056a-4f1f-b3b6-b85cfc785f3b%2F6208b270-31a7-4da6-a777-1fbfaf889e41.JPEG&w=3840&q=100)
ESAАстероид (99942) Апофис в представлении художника. Его ближайшее сближение с Землей ожидается 13 апреля 2029 года — он пройдет на расстоянии всего 31000 км от поверхности планеты
Именно поэтому астрономы постоянно следят за потенциально опасными астероидами — чтобы заранее заметить те, чьи орбиты могут пересечься с земной.
Пояс Койпера
За орбитой Нептуна простирается обширная область, где обращаются тысячи ледяных тел — пояс Койпера. Его внутренняя граница начинается примерно на 30 астрономических единицах от Солнца и тянется далеко за 50. По сути, это внешний аналог Главного пояса астероидов, только состоящий не из камня, а из льда, метана и других замерзших летучих веществ.
Считается, что пояс Койпера — это реликт ранней Солнечной системы, остатки вещества, из которого могли бы образоваться планеты, если бы не гравитационное влияние Нептуна. Среди его обитателей — Плутон, Эрида, Хаумеа, Макемаке и сотни тысяч более мелких тел.
Отсюда приходят многие короткопериодические кометы, а за его пределами начинается еще более далекое облако Оорта — граница между Солнечной системой и межзвездным пространством.
«Поставщик» комет и астероидов: самое интересное и загадочное о поясе Койпера (https://prokosmos.ru/2024/09/13/postavshchik-komet-i-asteroidov-samoe-interesnoe-i-zagadochnoe-o-poyase-koipera)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-fe49728d-056a-4f1f-b3b6-b85cfc785f3b%2F3c2c43da-0def-4416-afbb-d33e3db42cd2.JPEG&w=3840&q=100)
NASAПролет космического аппарата New Horizons мимо объекта 2014 MU69 — контактно-двойного транснептунового астероида из пояса Койпера., — в представлении художника
Самые большие астероиды
Среди сотен тысяч астероидов Солнечной системы выделяются несколько гигантов, заметно превосходящих остальных по размеру и массе. Большинство из них находится в Главном поясе между Марсом и Юпитером.
- Церера — крупнейший объект пояса и единственный, получивший статус карликовой планеты. Диаметр — около 940 километров. Поверхность покрыта кратерами и следами древних потоков жидкости. По данным зонда Dawn, под поверхностью скрыта ледяная мантия и, возможно, остатки подземного океана. В Церере может содержаться больше воды, чем во всех земных пресных водоемах. На снимках видны яркие участки — вероятно, следы льда или криовулканической активности.
- Веста — второй по величине астероид (диаметр около 525 километров) и третий по размеру, но второй по массе. Состоит в основном из базальтовых пород, имеет плотное ядро и слоистое строение, как у планеты. Южное полушарие пересекает гигантский кратер Рея Сильвия диаметром почти 500 километров — след древнего удара, после которого часть вещества, вероятно, была выбита в космос.
- Паллада — третий по размеру астероид, около 510 километров в диаметре. Имеет необычную орбиту, наклоненную к плоскости Солнечной системы, и сильно потемневшую поверхность. Считается, что она покрыта веществом, измененным в результате древних столкновений.
- Гигея — четвертый по величине астероид (около 430 километров). По составу близка к углеродистым телам класса C и, вероятно, состоит из смеси камня и водяного льда. По форме почти сферическая, что делает ее тоже потенциальной кандидаткой на статус карликовой планеты.
Помимо этих гигантов, несколько других астероидов Главного пояса тоже были исследованы космическими аппаратами — Гаспра, Лютеция, Штейнс и Матильда. У астероида Иды обнаружен спутник, а у Клеопатры сразу две луны.
Изучение астероидов
Еще недавно астрономы могли судить об астероидах только по отраженному свету — с Земли их изучали с помощью телескопов и спектроскопии. Теперь к ним летают целые экспедиции: космические аппараты фотографируют поверхность, измеряют гравитацию, берут пробы и даже возвращают их на Землю.
Одним из первых таких зондов был NEAR Shoemaker, который в 2001 году вышел на орбиту астероида Эрос и впервые в истории совершил мягкую посадку на поверхность астероида. Японский аппарат Hayabusa в 2005 году побывал на астероиде Итокава и доставил на Землю частицы его породы — первый подобный образец в истории. Его преемник Hayabusa2 привез материал с астероида Рюгу, показав, что такие тела могут содержать воду и органические вещества.
Американская миссия OSIRIS-REx изучала астероид Бенну. В 2023 году капсула с его пылью благополучно вернулась на Землю. Исследования подтвердили, что Бенну богат углеродистыми соединениями — теми самыми, из которых могла начаться жизнь.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-fe49728d-056a-4f1f-b3b6-b85cfc785f3b%2F8a61dc0a-8ddf-4d29-86eb-770112ba04e5.JPEG&w=3840&q=100)
NASAАстероид Бенну, снятый зондом OSIRIS-REx 12 декабря 2018 года
Аппарат Dawn исследовал крупнейшие объекты Главного пояса — Весту и Цереру. Он показал, что Веста устроена почти как планета с плотным ядром, а Церера, наоборот, хранит следы древнего подповерхностного океана.
Современные технологии позволяют не только наблюдать астероиды, но и воздействовать на них. В 2022 году миссия DART впервые проверила, можно ли отклонить астероид от орбиты. Зонд врезался в небольшой спутник Диморф, и его орбита действительно изменилась — пусть совсем немного, но этого достаточно, чтобы доказать принцип.
Впереди новые миссии. Аппарат Lucy уже направляется к троянским астероидам Юпитера, а Psyche полетит к редкому металлическому телу — возможно, обнаженному ядру древней протопланеты.
Интересные факты об астероидах
- У многих астероидов есть собственные спутники. Сейчас известно более 150 таких систем, а некоторые представляют собой двойные астероиды, где два тела вращаются вокруг общего центра масс.
- Некоторые астероиды состоят из редких металлов — платины, иридия, палладия. Один из таких, Психея (16 Psyche), может содержать металлов на триллионы долларов, если бы их можно было добыть.
- Самый маленький известный астероид — 2015 TC25, всего два метра в поперечнике. Его удалось наблюдать с Земли, когда он пролетал мимо нашей планеты.
- Самый крупный — Церера, почти 940 километров в диаметре. У нее есть ледяная мантия, и, возможно, следы древнего подповерхностного океана.
- Астероиды могут взрываться от солнечного тепла. У некоторых наблюдаются выбросы газа и пыли, из-за чего они становятся похожи на кометы.
- В среднем Земля сталкивается с тонной астероидного вещества в день — в виде микроскопической пыли, сгорающей в атмосфере.
Частые вопросы
Как часто астероиды падают на Землю?
Мелкие астероиды, размером с мяч или меньше, входят в атмосферу ежедневно — и сгорают, не достигая поверхности. Объекты диаметром в несколько метров падают примерно раз в год, обычно над океаном или безлюдными районами. Такие, как челябинский метеорит (около 20 м), встречаются примерно раз в несколько десятков лет.
Куда более крупные астероиды — в сотни метров — врезаются в Землю очень редко, примерно раз в сто тысяч лет. А удары, подобные тому, что, вероятно, уничтожил динозавров 65 миллионов лет назад, происходят раз в десятки миллионов лет [1] (https://catalina.lpl.arizona.edu/faq/how-often-do-asteroids-strike-earth), [2] (https://www.nasa.gov/solar-system/asteroids/asteroid-fast-facts/).
Почему многие астероиды названы в честь богов и героев мифов?
Когда в начале XIX века начали открывать первые астероиды, астрономы воспринимали их как миниатюрные планеты — а планеты к тому времени уже было традицией называть в честь римских и греческих богов. Так появились Церера, Веста, Юнона, Паллада и т.д.
Но когда их число перевалило за сотни, потом за тысячи, имен не хватило. Тогда разрешили давать названия по предложению открывших их астрономов — через утверждение Международного астрономического союза. Каждый астероид также получает свой номер.
Так в каталогах появились объекты, названные в честь ученых, писателей, городов и даже вымышленных персонажей. Среди них — 3834 Zappafrank, посвященный музыканту Фрэнку Заппе, 2309 Mr. Spock, названный, как ни странно, не в честь героя «Стартрека», а в честь кота астронома, открывшего астероид. Есть и 17059 Elvis, 12818 Tomhanks, 8749 Beatles, и даже 9007 James Bond [3] (https://asteroidday.org/resources/event-resources/learn-how-are-asteroids-named/).
Можно ли увидеть астероид невооруженным глазом?
Да, но только несколько самых ярких. Например, Веста при благоприятных условиях может достигать видимой звездной величины около +5,5 — на грани видимости без телескопа. Остальные астероиды требуют хотя бы большого бинокля [4] (https://en.wikipedia.org/wiki/4_Vesta).
Можно ли колонизировать астероиды?
Теоретически можно, но делать там особо нечего: гравитация почти нулевая, атмосферы нет, перепады температур огромные, радиация смертельная.
Зато на некоторых астероидах есть вода в виде льда и ценные металлы — никель, железо, платина. Поэтому их рассматривают как перспективные источники ресурсов и возможные точки для будущих добывающих станций [5] (https://medium.com/common-sense-world/legal-economic-and-technological-aspects-of-asteroid-exploration-3640d48d0bdf).
Какой астероид самый яркий при наблюдении с Земли?
Самый яркий — Веста. Она может отражать до 40% солнечного света и иногда выглядит почти как слабая звезда [6] (https://en.wikipedia.org/wiki/4_Vesta).
Почему некоторые астероиды называют «космическими свалками»?
Так называют астероиды-обломки, которые когда-то были частью более крупных тел. После столкновений они распались и собрались обратно под действием слабой гравитации. Такие тела состоят из камней, пыли и пустот, как плохо спрессованный щебень. Именно поэтому их и называют «свалками» — они буквально собраны из отходов прошлых катастроф [7] (https://www.syfy.com/syfy-wire/what-astronomers-mean-by-rubble-pile-asteroids).
В ноябре все любители астрономии могут наблюдать одно из самых зрелищных астрономических явлений — метеорный поток Леониды. В пиковые периоды на ночном небе пролетают по 10–15 метеоров в час. Собрали все, что нужно знать о Леонидах (https://prokosmos.ru/2025/11/15/leonid-meteor-shower#kogda-budet-meteornii-potok-leonidi) — как они образуются, как часто происходят и как их наблюдать.
Читайте также:
- Что такое ретроградный Юпитер: периоды в 2025 и 2026 годах (https://prokosmos.ru/2025/11/10/retrogradnyj-yupiter)
- Эклиптика: что это простыми словами, какие созвездия пересекает и как влияет на планеты (https://prokosmos.ru/2025/11/09/ecliptic)
- Что такое Плеяды, где находится это скопление звезд и как его найти на небе: тайна «Семи Сестер» (https://prokosmos.ru/2025/11/05/pleiades)
- Какая звезда самая яркая на ночном небе, как она называется и где находится (https://prokosmos.ru/2025/11/02/samaya-yarkaya-zvezda)
- Что такое ретроградный Меркурий и на что он влияет: периоды в 2025 и 2026 годах (https://prokosmos.ru/2025/10/31/mercury-retrograde)
На обложке кадр из фильма «Армагеддон»
https://t.me/bbbreaking/220536
Цитировать«Катастрофически плохая идея»: бывший инженер NASA разгромил идею космических дата-центров
Чтобы понимать это надо быть бывшим насовским инженером?
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7fdd5ef4-abf6-4aaa-9eba-559c5a0f36b8%2Ffa92c776-7088-43b2-8144-d04beb002ae1.JPEG&w=3840&q=100)
На орбите
К МКС впервые в истории одновременно пристыкованы восемь космических кораблей
3 декабря 2025 года, 16:00
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Ff4cb246d-6b2c-4524-82d5-1eaa09fb7076.PNG&w=96&q=100)Маша Иевлева (https://prokosmos.ru/author/masha-iyevleva)
На Международной космической станции 1 декабря восемь стыковочных портов были заняты одновременно — такое на МКС произошло впервые. Об этом сообщило NASA (https://www.nasa.gov/blogs/spacestation/2025/12/01/space-station-first-all-docking-ports-fully-occupied-8-spacecraft-on-orbit/) в официальном заявлении.
Такого количества кораблей у станции не было за все время ее эксплуатации с конца 1990-х — в том числе из-за того, что конфигурация модулей и портов менялась с годами. Рекорд был установлен после прибытия экипажа корабля «Союз МС-28» 28 ноября. На его борту — космонавты Роскосмоса Сергей Кудь-Сверчков и Сергей Микаев, астронавт NASA Кристофер Уилльямс, которым предстоит провести на станции восемь месяцев. Чтобы обеспечить безопасность стыковки «Союза», диспетчеры временно переместили грузовой корабль Cygnus (миссия NG-23) с помощью манипулятора Canadarm2, а затем вернули его обратно.
Корабль «Союз МС-28» с космонавтами, нейросетью ГигаЧат и экспериментами причалил к МКС (https://prokosmos.ru/2025/11/27/korabl-soyuz-ms-28-s-kosmonavtami-neirosetyu-gigachat-i-eksperimentami-prichalil-k-mks)
Второй «Союз» — МС-27 — готовится к возвращению на Землю 9 декабря, на нем полетят Сергей Рыжиков и Алексей Зубрицкий (Роскосмос), Джонатан Ким (NASA). Также на станции находятся российские грузовики «Прогресс МС-31» и «Прогресс МС-32», японский HTV-X1, американские Cygnus (NG-23) и Cargo Dragon (миссия SpX-33) и пилотируемый Crew Dragon (миссия Crew-11, в составе которой работают астронавты NASA, JAXA и Роскосмоса).
Несмотря на высокую загрузку, все системы станции работают штатно, и экипаж продолжает научную программу 73-й долговременной экспедиции.
Подробнее о том, как создавался первый корабль «Союз», как проходили его первые испытания, и чем современный «Союз МС» отличается от той версии — в этом материале (https://prokosmos.ru/2025/11/28/kosmicheskij-korabl-soyuz).
Схема NASA
(https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2025/11/iss-12-01-25.png?w=1280) (https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2025/11/iss-12-01-25.png)
Dec. 1, 2025: International Space Station Configuration. Eight spaceships are parked at the space station including the SpaceX Dragon cargo craft, the SpaceX Crew-11 Dragon spacecraft, JAXA's HTV-X1 cargo craft, Northrop Grumman's Cygnus cargo craft, the Soyuz MS-27 and MS-28 crew ships, and the Progress 92 and 93 resupply ships.
NASA
https://t.me/kosmosmylife/2096
https://t.me/space78125/4444
https://t.me/SpaceSckipa/2347
https://t.me/SpaceSckipa/2346
https://t.me/cosmodivers/6499
;) Космодайвер (https://t.me/cosmodivers)
Олег Артемьев вчера стал Победителем «Россия - страна возможностей 2025» в номинации МЕДИА.
Заслуженно, более чем😁
🤣18
8❤5👏3
2
434 views20:45 (https://t.me/cosmodivers/6501)
https://t.me/panicbooomb/1371
https://t.me/shironin_space/3331
https://t.me/wind_vostok/10211
https://t.me/roscosmos_gk/18820
mosregtoday.ru (https://mosregtoday.ru/news/soc/predstaviteli-podmoskovja-voshli-v-chislo-pobeditelej-premii-rossija-strana-vozmozhnostej/)
Представители Подмосковья вошли в число победителей премии «Россия — страна возможностей»
Дарья Григорьева
Представители Подмосковья вошли в число победителей премии «Россия — страна возможностей»
Жители Подмосковья одержали победу на премии «Россия — страна возможностей»
(https://media.360.ru/get_resized/v7KXtE_Bb7edfreRiFCkU4Ed8uc=/1920x1080/filters:rs(fill-down):format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNS8xMi8yMDI1LTEyLTAyLTIxLTM4LTMxLmpwZw.webp)
Фото: [пресс-служба проекта]
Два жителя Подмосковья вошли в число победителей второго сезона Премии Президентской платформы «Россия – страна возможностей» – инструктор-космонавт-испытатель 1-го класса Центра подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина Олег Артемьев – в номинации «Медиа», а также Андрей Богданов – в спецноминации «Страну меняют люди» от Агентства стратегических инициатив. Об этом сообщили в пресс-службе проекта.
Торжественная церемония награждения победителей прошла в Мастерской управления «Сенеж», жюри определило 10 лучших участников из девяти регионов России. Премия была создана по поручению президента России Владимира Путина для объединения людей, которые реализуют социально значимые идеи, развивают науку, культуру, образование, спорт и так далее.
Цитировать«Эта престижная премия вручается талантливым, целеустремленным, неравнодушным людям самых разных возрастов и профессий, которые своим трудом и мастерством, активным участием в исследовательских, просветительских, творческих, благотворительных, экологических, волонтерских проектах меняют жизнь к лучшему, вносят весомый вклад в развитие страны, своим примером вдохновляют других», – отметил в своем обращении Путин.
Генеральный директор Президентской платформы «Россия – страна возможностей», ректор Мастерской управления «Сенеж» Андрей Бетин подчеркнул, что финалисты дополняют друг друга, продолжают учиться и становятся настоящей командой, чтобы вместе создавать проекты, которые меняют жизнь к лучшему. Победителей выбрали с учетом экспертной оценки и народного голосования в мессенджере МАХ. Каждый из них получит индивидуальное продвижение, медиа-сопровождение, возможность стать амбассадором платформы «Россия – страна возможностей» и выступать спикером или экспертом на крупных федеральных мероприятиях.
Ранее губернатор Московской области Андрей Воробьев подчеркнул (https://mosregtoday.ru/news/gubernator-vorobev/andrej-vorobev-podcherknul-vazhnost-kulturnyh-sobytij-dlja-zhitelej-podmoskovja/) важность культурных событий для жителей Подмосковья.
https://t.me/cosmodivers/6503
https://t.me/roscosmos_gk/18625