https://www.youtube.com/watch?v=vgqfuOS0v9s
https://www.youtube.com/watch?v=sFS90wqV9MM&t=46s
0:00 - О чём сегодняшний выпуск?
0:35 - Как нашли воду на Марсе?
2:02 - Как строят исследовательские космические аппараты?
4:25 - Какие испытания проходят аппараты на Земле?
7:50 - Про Луну-25 и как испытывали копание лунного грунта на Земле?1
0:24 - Что чувствуешь, когда твой аппарат не достигает цели исследования?
12:07 - «Все ошибки - очень невероятные». Об авариях космических аппаратов
14:16 - «Рентген планет». Как ищут воду под поверхностью планет?
19:40 - Как впервые обнаружили лёд на Марсе?
22:17 - В чем была миссия Луны-25? Какие приборы были на этом аппарате?
23:20 - Какими будут миссии «Луна-26» и «Луна-27»?
24:35 - Как быстро меняются технологии в космических аппаратах?
26:58 - Почему вода на Марсе находится под поверхностью?
29:15 - Люди переселятся с Земли? Почему?
31:42 - Почему основать колонию на Марсе легче, чем сделать оружие против метеоритов?32:44 - Что может убить Землю кроме кометы?
33:43 - Что нужно осваивать кроме Марса? Почему Луна в приоритете?
35:51 - Подземный океан спутника Юпитера Европы
37:31 - Какие аппараты буду летать и уже летают у Европы?
39:00 - Почему на Земле появилась жизнь?41:26 - Планеты земной группы. На Венере и Марсе могла быть жизнь?
42:27 - Без воды на других планетах не может быть жизни?
44:13 - Внеземную жизнь повезут на Землю? Насколько это опасно?
47:44 - Про марсоход Curiosity и его аппаратуру. Какой прибор для него делали российские ученые?50:25 - Как совместно создают марсоходы? Про сотрудничество с NASA
54:17 - Из чего состоит марсоход?
57:25 - Как проходит рабочий день марсохода?
59:05 - Какой план работы у луноходов и марсоходов?1:00:00 - Беспилотное управление марсоходом
1:01:21 - Марсоход поздравляет сам себя с днем рождения!!!
1:03:01 - Пасхалки в космических аппаратах. Как они помогают развивать исследования космоса?1:06:43 - Про Маска и запуск Теслы в космос
1:08:08 - Частная космонавтика - это будущее? Почему?
1:11:10 - Кто кроме США и России круто исследует космос?
1:13:50 - Под какую песню вы бы полетели в космос?
1:14:20 - Спасибо за просмотр!
Дмитрий Вибе ищет жизнь в космосе, как гадалка. Звездочёт из шестнадцатого века. Как карта ляжет?
Кыш в свой тролльский загончик
Цитата: Владимир Зайцев от 11.03.2024 09:08:00Дмитрий Вибе ищет жизнь в космосе, как гадалка. Звездочёт из шестнадцатого века. Как карта ляжет?
К счастью, у нас есть Кассиопея которая всё знает точно об инопланетянах, до мельчайших подробностей. Надеюсь вам будет интересно и главное познавательно:
https://www.youtube.com/@IrinaPodzorova/videos
https://t.me/roscosmos_press/1871
https://t.me/kosmo_museum/3031
https://t.me/explaining_space
https://t.me/space78125/2645
https://t.me/roscosmos_press/2016
dzen.ru (https://dzen.ru/a/Zhj_4QLYeWsxpm5k?share_to=whatsapp)
Если информации очень много, то за ней что-то пытаются скрыть — мифы о космосе
Антон Первушин — писатель, научный журналист, исследователь истории космонавтики — рассказал «Снобу» о том, что случилось с космической романтикой, как освоить дальний космос и почему вокруг космоса существует столько мифов и конспирологических теорий.
(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_6618ffe102d8796b31a66e64_6619000802d8796b31a67c6b/scale_1200) Антон Первушин
Антон, вышло второе издание вашей книги «Космическая мифология». Пять лет назад первое издание книги произвело, конечно, сильное впечатление на читателей: впервые кто-то взялся собрать под одной обложкой все мифы и «народные версии» о космосе. Чем второе издание отличается от первого?
Спасибо за комплимент, я польщен. Второе издание незначительно отличается от первого. В нем, как и полагается, исправлены мелкие ошибки — в упоминаемых датах, названиях иностранных книг и списках источников. Но их немного — все-таки книгу тщательно вычитывали перед первым изданием, за что я благодарен сотрудникам «Альпины нон-фикшн».
Однако появилось и существенное дополнение. Когда я писал книгу, то слышал, конечно, о том, что существовала засекреченная советская программа слежения за американскими кораблями «Аполлон», летавшими к Луне. У меня даже был живой свидетель — Алексей Горин, ветеран отрасли, который принимал участие в этой программе. Но я не знал ни ее названия, ни каких-либо подробностей, подтвержденных независимыми источниками.
И вот в декабре позапрошлого года со мной связалась Ольга Коленцова из газеты «Известия» и переслала мне на экспертизу несколько документов по теме «Поиск», которые как раз и были из отчета о слежении за кораблями «Аполлон». К сожалению, документов очень мало, и самое ценное там — перевод-расшифровка переговоров астронавтов «Аполлона-10» и «Аполлона-12», включая перехваченные непосредственно с поверхности Луны.
Я проанализировал документы. Убедился, что они по оформлению соответствуют документации того же периода. Нашел подпись Горина. И главное, сравнил переводы с полной расшифровкой переговоров, сделанных американцами и выложенных относительно недавно на историческом сайте NASA. И знаете, был потрясен: конечно, там много лакун, кое-что переводчик понял неправильно, но в целом есть просто изумительные совпадения. Объем проделанной работы по теме «Поиск» впечатляет! Снимаю, как говорится, шляпу.
Почему это важно? Потому что частью мифа о том, что американцы не летали на Луну, является утверждение, будто бы Советский Союз черпал информацию о программе «Аполлон» только из открытых источников и якобы был введен в заблуждение. Полученные документы, несмотря на их фрагментарность, доказывают, что на самом деле все было иначе: советские службы следили за полетами, собирали информацию и, конечно, получили уверенность, что заокеанские конкуренты летают на Луну и работают на ее поверхности. Этим небольшим открытием я и поспешил поделиться с читателями на страницах второго издания книги.
Космос все-таки сфера чистой науки, технического прогресса. Там не должно быть, по идее, никаких суеверий и предрассудков. Почему же тогда именно вокруг космоса клубится столько мифов и выдумок?
Любой миф возникает от незнания. Если мы наблюдаем некое явление и не понимаем его природы, то включается воображение. Современная мифология тоже проистекает от незнания, а также, если смотреть шире, от нежелания знать. Какие-то идеи для нее возникли в то время, когда наука еще не располагала мощным инструментарием для познания Вселенной.
Возьмем в качестве примера гипотезу обитаемости Марса. Она проникла в культуру, эволюционировала, породила множество отличных текстов, фильмов, других произведений искусства. Просто так отказаться от нее в связи с новыми открытиями, доказывающими, что жизни на Марсе, скорее всего, нет, оказалось трудно. И появился современный миф.
Если вы пороетесь в сети, то обнаружите как минимум две его версии. Первая — Марс некогда был живой планетой с цивилизацией типа египетской, а потом погиб в результате падения на него большого астероида. Вторая — ученые знают, что Марс живой и сегодня, но скрывают правду от народа, а космические аппараты, которые якобы отправляются туда, на самом деле находятся в одной из земных пустынь. Бред? Но люди верят.
(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_6618ffe102d8796b31a66e64_6619000802d8796b31a67c6c/scale_1200)
А пилотируемая космонавтика?
Она тоже породила множество мифов. Отчасти тут виновата пропаганда. Любая страна стремится выпятить свои достижения в космической деятельности и замолчать провалы. Особенно в этом преуспел Советский Союз, который скрывал любую информацию об авариях, трудностях подготовки и осуществления запусков.
Если верить пропаганде, то у советской космонавтики вообще не было проблем. Но космонавты, как мы помним, все же гибли. И общество, которое привыкло не доверять официальным источникам информации, разумеется, породило множество слухов, которые превратились в целую мифологию. И Гагарин был не тот, и летал не так, а может, и не летал вовсе, до Гагарина были космонавты, которые погибли из-за аварий, самого Гагарина убили, и тому подобное.
К счастью, сегодня мы располагаем достаточным корпусом документов, описывающих ранний период космонавтики, и споры между историками ведутся только по вопросу специфических деталей, которые не слишком понятны профанам. Но читали ли документы любители современной мифологии? Нет. Есть знание, но они не желают знать.
Это у нас. А у американцев?
Там ситуация еще своеобразнее. Более открытых для общества программ, чем у NASA, наверное, не было в истории. Документов просто море по любому полету, любому исследованию. Рассекречены даже проекты, связанные с разведкой. И это, как ни парадоксально, тоже вызывает недоверие. Дескать, если информации очень много, то за ней что-то пытаются скрыть. В США вообще много конспирологов — больше, чем у нас. Там конспирология стала частью культуры, в чем можно убедиться, почитав переводные приключенческие книги, посмотрев фильмы или сериалы типа «Секретных материалов». Поэтому и возникают такие нелепые построения, как теория лунного заговора.
Казалось бы, что проще: если у тебя возникает вопрос по тому или иному аспекту миссий «Аполлонов», найди информацию в источниках (не только официальных, есть и научно-популярные книги), но нет — мы будем придумывать, что нас обманывают, а там включается воображение, и остановить такого «сомневающегося» невозможно. У нас эта теория еще наложилась на патриотические соображения: дескать, если мы опровергнем реальность программы «Аполлон», докажем, что вся она является большим обманом, мы утвердим достижения советской космонавтики. Люди, которые так думают (а они именно так думают), забывают, что Советский Союз не только следил за развитием программы «Аполлон», привлекая к анализу ее аспектов лучших наших специалистов, но и участвовал в ней. Достаточно вспомнить обмены образцами лунного грунта и совместный полет «Союз — Аполлон» в 1975 году. Поэтому раньше или позже любому стороннику теории лунного заговора придется принять, что и брежневский СССР был государством, внесшим вклад в «аферу века». А тут всего полшага до мысли, что и в нашей стране не все космические достижения соответствуют реальности. Но это ведь не слишком патриотично, не так ли?
Почему космос не смог примирить народы, стать общечеловеческим проектом, на что так надеялись в 60-е?
Практическая космонавтика с самого начала была подчинена военно-промышленному комплексу. Создание первых спутников, которые были научными, все равно оправдывалось тем, что в будущем на их основе будут созданы разведывательные аппараты. В условиях холодной войны речи о сотрудничестве были лишь демагогией, которая не подкреплялась реальными шагами. Да, были периоды «потепления» отношений, но они оказались до обидного кратковременными. Сегодня разъединяющими факторами стали конкуренция на мировом рынке за право выведения космических аппаратов и новая версия «холодной» войны, когда любой обмен технологиями воспринимается как усиление противника.
Но дальний космос действительно можно будет освоить, только объединив усилия разных стран, причем прежде всего — обладающих развитой ракетно-космической отраслью, способной изготавливать ракеты-носители разного класса, космические корабли, орбитальные станции и межпланетные аппараты. Таких стран пока всего три: Россия, США и Китай. Европейский союз и Индия готовятся присоединиться к этому «клубу» в обозримом будущем. Но достаточно почитать ленту политических новостей, чтобы увидеть, насколько далеки все мы от объединения своей космической деятельности в общечеловеческий проект.
(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_6618ffe102d8796b31a66e64_6619000802d8796b31a67c6d/scale_1200) Антон Первушин в Калуге
Что случилось с космической романтикой, Антон? Почему почти никто из нынешних школьников не мечтает стать космонавтом?
Я сейчас скажу неприятную для многих читателей вещь, поэтому заранее прошу у них прощения. Чем глубже я изучаю историю космонавтики, тем больше осознаю, что сама по себе космонавтика малоинтересна большинству людей, они к ней равнодушны. Просто был период (он так и называется — героико-романтическим), когда благодаря мощной пропаганде, вызванной космической гонкой сверхдержав, сложилось впечатление, будто бы это самое важное дело человечества, а будущее всех, от мала до велика, неразрывно связано с ним. Соответственно, дети воспринимали космонавтов как «высших существ» и мечтали присоединиться к ним. Кроме того, вере в космическое будущее способствовала фантастика, которая в ту эпоху тоже переживала подъем.
Но в 1970-е страсти улеглись, и стало ясно, что дальнейшее продвижение в космос — это тяжелый путь, рассчитанный на десятилетия и связанный с романтикой лишь отчасти, а приключений на орбитах стараются избегать. Да и на Земле появилась масса возможностей реализовать себя, а яркие впечатления можно получить, просто путешествуя по миру, который для нас наконец-то открылся. Стоит ли тратить жизнь на далекий мертвый космос? Конечно, если бы пропаганда продолжала работать в этом направлении, а выезд в простую турпоездку за границу был столь же затруднен, как в СССР, то космонавтика могла бы оставаться своего рода отдушиной для обычного человека, мечтающего о лучшей доле.
В Соединенных Штатах этих проблем нет. У них идеология фронтира вшита в мировосприятие. Но опять же, когда космонавтика там стала активно коммерциализироваться, она утратила значительную часть поклонников. Илон Маск пытается вновь романтизировать космонавтику, обещая значительный прорыв в ближайшие годы. Поэтому он, кстати, так популярен. Но получится ли у него вырваться из оков коммерции и требований военно-промышленного комплекса — большой вопрос.
Совсем недавно страна отметила 90-летний юбилей со дня рождения Юрия Гагарина. Можно было ожидать, что к юбилею появится множество переизданий книг о космосе, о Гагарине, в том числе и ваша биография «Юрий Гагарин: один полет и вся жизнь». Но этого, увы, не произошло. Новое поколение не интересуется героями космоса?
У меня несколько книг о Гагарине. Самые удачные — «108 минут, изменившие мир» и «Юрий Гагарин: один полет и вся жизнь». Первая совсем недавно вышла в третьем издании (если добавить китайское издание, то в четвертом). Вторая, к сожалению, не переиздавалась. Она довольно большая, стоит дорого, и, видимо, все заинтересованные люди ее купили. Попробую распространять ее авторскую версию в электронной форме.
Что касается интереса нового поколения к космонавтике, то он остается ситуативным. Как я отмечал, появилось множество других способов заниматься самореализацией, получать впечатления и удовлетворять любопытство. Конечно, 12 апреля или в дни значимых космических юбилеев молодежь вспоминает о космосе, ведь об этом начинают активно говорить по телевизору и в сетях. Но потом все быстро забывается.
Это возможно изменить? Что нужно делать, по-вашему?
Чтобы вернуть подлинный массовый интерес к космосу, надо вести избыточную информационную политику. Сайты госкорпорации «Роскосмос» явно не приспособлены для этого: там и что-то конкретное найти очень трудно. Но исправить сайт — это даже не полдела. В избытке должны быть представлены книги, фильмы, телесериалы — документальные произведения, исторические исследования, фантастика. Но у нас, увы, сегодня нет хотя бы профильного журнала. Был «Русский космос», в котором работал коллектив «Новостей космонавтики», но и его в конце концов закрыли.
(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_6618ffe102d8796b31a66e64_6619000802d8796b31a67c6e/scale_1200) Антон Первушин в музее ГДЛ
Я много лет борюсь за расширение вклада государства и коммерческих издательств в дело популяризации космонавтики, но от моих аргументов отмахиваются. Считается, что официального сайта и рекламно-сувенирной продукции достаточно. Это такое новое слово в маркетинге — попытка продать дорогой мерч без избыточной информационной поддержки. Кстати, обратите внимание как-нибудь, сколько людей в нашей стране носят майки с символикой NASA и сколько с символикой «Роскосмоса». Вас ждет неприятное открытие. Пока ситуация не изменится, интерес к космонавтике у нас будет только падать.
Что нужно сделать? Во-первых, вернуть научно-популярный профильный журнал — можно хотя бы в виде альманаха, выходящего раз в декаду. Во-вторых, усилить рекламу космонавтики как таковой, централизованно привлекая к процессу писателей, художников, режиссеров, грамотных журналистов и блогеров. В-третьих, ввести в программу школьного обучения курс или предмет «Космонавтика», соединив его с астрономией и физикой. В-четвертых, помогать на государственном уровне коммерческим издательствам в выпуске и распространении серий книг о космосе: от детских комиксов до серьезных исследовательских работ. В-пятых, создать на базе существующих музеев космонавтики и объектов отрасли туристические кластеры — такая работа ведется, но силами местных энтузиастов, а не как политика «Роскосмоса». И конечно, нужны новые проекты, захватывающие воображение. Работа на Международной космической станции превратилась в рутину, в дальний космос мы не летаем, поэтому яркие инициативы (например, доставка автоматическими станциями грунта с Венеры и Марса, Фобоса, Деймоса и Цереры, посадки аппаратов на астероиды, спутники Юпитера и Сатурна, создание прототипа межпланетного корабля на околоземной орбите), нацеленные в будущее, способствуют росту интереса и мотивируют молодежь. Если суммировать, нам очень нужен институт информационной политики в области космонавтики. Пресс-служба «Роскосмоса», при всем уважении, явно не справится с реализацией столь масштабных задач.
Пожалуй, последний серьезный всплеск интереса к космосу — это нашумевший фильм «Вызов» Клима Шипенко. Вам понравился фильм?
«Вызов» — хороший фильм. Не без шероховатостей, но хороший. И он, конечно, задал планку качества, и теперь стыдно снимать на эту тему хуже, чем снят «Вызов». Да, для его создания совершенно не обязательно было летать на орбиту — нарисованные на компьютере сцены выглядят столь же убедительно, как и съемки в космосе. Но это был сильный маркетинговый ход, который привлек в кинозалы множество зрителей. Жаль, конечно, что из-за полета Клима Шипенко и Юлии Пересильд сдвинулся график отправки профессиональных космонавтов на орбиту, что вызвало некоторые проблемы в организации работы Центра подготовки, однако все искупил эффект пробуждения интереса масс к российской космонавтике. Я знаю людей, которые ходили в кинозалы на «Вызов» многократно, хотя было понятно, что скоро его покажут по телевизору и на интернет-платформах.
Будет ли продолжение?
Хотелось бы, чтобы фильмов, аналогичных «Вызову», было больше. У кинематографистов нет идей? Я подскажу. Давно напрашивается идея снять сериал о первом отряде космонавтов — грамотный, с тщательным подходом к историческим деталям. Ждет своего воплощения на экране художественный фильм о советской лунной программе. Нет почему-то фильмов о создании корабля «Союз» и первых орбитальных станциях, а могла бы получиться целая киноэпопея. Хотелось бы увидеть игровые киноленты о полете «Союз — Аполлон», о приключениях на станции «Мир», о будущем российской космонавтики. Надеюсь, мы все это увидим. И все это появится, если мы наконец примем, что космонавтика вполне может стать нашей национальной идеей. И станет национальной идеей.
Вы научный журналист, много лет пишете о космосе. При этом кроме вас я не знаю никого, кто активно занимался бы этой темой. Историков Великой Отечественной — тысячи, историков космоса — единицы. Чем это объяснить?
У нас есть хорошие авторы, способные грамотно писать и рассказывать о космосе и космонавтике. Назову некоторых из них: Игорь Афанасьев, Александр Глушко (сын нашего великолепного генерального конструктора), Александр Железняков, Михаил Котов, Валерий Куприянов, Игорь Лисов, Игорь Маринин, космонавт Сергей Рязанский, астроном Владимир Сурдин и Павел Шубин.
(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_6618ffe102d8796b31a66e64_6619000802d8796b31a67c6f/scale_1200) Антон Первушин в музее ГДЛ
Но, вы угадали, спрос действительно очень низок. Я разговаривал со многими издателями на эту тему, и они утверждают, что сегодня люди, покупающие книги, предпочитают литературу про космос вообще или о науках, связанных с космосом: астрономии, астрофизике, космологии, космогонии. Космонавтика, как меня уверяют, очень плохо «продается». Следовательно, нужна программа господдержки (гранты на издание плюс библиотечный заказ), которая будет осуществляться в рамках особой информационной политики. Возможно, с какого-то момента ситуация изменится, и люди станут активнее покупать литературу о космонавтике, у нее появится постоянный читатель — тогда программу можно будет сократить.
Беседовал Владислав Толстов
https://t.me/grishkafilippov/19702
Вот Первушин напомнил про «Новости космонавтики». Спасибо ему.
Коллеги, а насколько возможным и целесообразным представляется возобновление выпуска «Новостей космонавтики» в настоящее время и в ближней перспективе?
Какое-то оживление относительно развития промышленности, техники, технологий, инноваций всяких и даже на тему космоса всё же витает в атмосфере, включая и верхние её слои.:)
Вопрос, прежде всего, к непосредственным участникам команды НК.
Но и мнение и взгляды других форумчан интересно узнать.
Не нужно откапывать стюардессу.
Лучше мы будем помнить ее красивой. )
Цитата: Blin от 14.05.2024 15:38:02мнение и взгляды других
Сайт журнала, которого нет (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.0)
Автор АниКей (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?action=profile;u=15512)
Страницы1 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.0) 2 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.25) 3 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.50) 4 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.75) 5 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.100) 6 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.125) 7 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.150) 8 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.175) 9 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.200) 10 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.225) 11 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.250) 12 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.275) 13 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.300) 14 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.325) 15 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.350) 16 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.375) 17 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.400) 18 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.425) 19 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.450) 20 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=17841.475)
Русский космос (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.0)
Автор АниКей (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?action=profile;u=15512)
Страницы1 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.0) 2 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.25) 3 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.50) 4 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.75) 5 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.100) 6 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.125) 7 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.150) 8 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.175) 9 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.200) 10 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.225) 11 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.250) 12 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.275) 13 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.300) 14 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.325) 15 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.350) 16 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.375) 17 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.400) 18 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.425) 19 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.450) 20 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.475) 21 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.500) 22 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.525) 23 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.550) 24 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.575) 25 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.600) 26 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.625) 27 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.650) 28 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.675) 29 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.700) 30 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.725) 31 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.750) 32 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.775) 33 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.800) 34 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.825) 35 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.850) 36 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=16615.875)
Спасибочки:)
По мне, хотел бы ресурс в интернете "Всемирное космическое обозрение" с прикрепленным к нему форумом НК ;)
https://t.me/multkosmos/554
https://t.me/multkosmos/563
https://t.me/space78125/2680
https://t.me/kosmo_museum/3227
https://t.me/grimdarknessoffarspace/1740
https://t.me/grimdarknessoffarspace/1741
https://t.me/grishkafilippov/19826
Да, я посмотрел этот видос Сабины. Не вписалась баба в систему, очевидно потому что у неё слишком мужской прямой характер.
Притяжение Луны
(https://i123.fastpic.org/big/2024/0521/0b/db685127ac943843d505713e75397b0b.jpg?r=1)Год издания: 2005
Автор: Филин В.М.
Издательство: М.: Логос
ISBN: 5-98704-049-3
Язык: Русский
Формат: PDF/DjVu
Качество: Отсканированные страницы + слой распознанного текста
Количество страниц: 144
Описание: Видный деятель аэрокосмической науки и практики В.М. Филин рассказывает о судьбе отечественного Лунного проекта, начатого в 1960-е годы и возобновленного в XXI столетии. Освещает повседневную исследовательскую и проектно-конструкторскую деятельность ракетчиков нашей страны, их творческие поиски, достижения и проблемы. Раскрывает философию и мировоззрение реальных создателей ракетно-космической техники. Является продолжением серии уже вышедших в свет книг В.М. Филина «Путь к «Энергии»», «Место старта - океан», «Целевая орбита», «Ключ на старт» и др.
Для ученых и специалистов в области ракетно-космической техники, отечественной истории и науковедения. Представляет интерес для широких кругов читателей.
| (https://static.rutracker.cc/templates/v1/images/icon_newest_reply.gif) (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6530354&view=newest#newest) √· Филин В.М. - Притяжение Луны [2005, PDF/DjVu, RUS] (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6530354) |
https://t.me/grishkafilippov/19945
Если Конаныхин сказал "хорошая" значит ужасная. :(
https://vk.com/s/v1/doc/4vUH0SMdRvw078khzBt_Roj49VZ49S_GMiqXXrFho7vbRUlv99g
Цитата: АниКей от 28.05.2024 16:03:50https://vk.com/s/v1/doc/4vUH0SMdRvw078khzBt_Roj49VZ49S_GMiqXXrFho7vbRUlv99g
Спасибо, АниКей. Это же просто праздник
фпопуляризации.
Старый, зацени, например, "ИСЗ Навстар" на рис. 7 (кто сказал "цикада"?!)
Что ни глава, то ария Конаныхина. Как бороться с нехорошими "Старлинками"? Да запросто, блин:
ЦитироватьА можно ли вывести из строя работающую на ВСУ систему Starlink? Её можно сбить противоспутниковым
комплексом «Нудоль». Однако стоимость перехвата будет выше, чем стоимость самого спутника Starlink. Куда
легче вывести его из строя с помощью лазерного или мощного электромагнитного излучения.
Вершиной спецвыпуска техники молодёжи, безусловно, можно считать 12-ю главу.
ЦитироватьНе будем забывать, что вместе с РФ в конфликте принимают участие ДНР и ЛНР, которые при необходимости могут облучать лазером враждебные КА.
В ЛНР, кстати, есть лазерный локатор. Правда, он давно не работает, но при необходимости можно и жахнуть по супостату. Тем более, что по международному праву претензию можно будет предъявлять только Украине :)
Цитата: Брабонт от 28.05.2024 16:19:32Старый, зацени, например, "ИСЗ Навстар" на рис. 7 (кто сказал "цикада"?!)
Какая прелесть! Всё обломилось в доме Смешанских. И все мурзилки мира ссыпались в одну кучу в технику-молодёжи.
ЦитироватьА можно ли вывести из строя работающую на ВСУ систему Starlink? Её можно сбить противоспутниковым
комплексом «Нудоль».
Як? Усю?? :o
Тоже мне, нашли кладезь информации... Ошибки недостаточно смешны, чтобы признать их юмором
Юмор ниже, здесь сатира.
Цитата: Брабонт от 28.05.2024 16:19:32просто праздник
https://t.me/grishkafilippov/19990
https://t.me/KOCMOC_CCCP/3002
https://t.me/Space_engin/1005
Список призов уже выглядит как мемы.
https://t.me/black_sci/13885
https://t.me/prokosmosru/4380
altapress.ru (https://altapress.ru/khz/story/nonna-grishaeva-vozglavila-otryad-kosmicheskih-izgoev-346281?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Нонна Гришаева возглавила отряд космических изгоев
Сегодня сериалы снимаются быстро - вот только опубликован релиз о разбитых тарелочках, а спустя 3-4 месяца он уже в эфире на стриминге. О начале работы над сериалом "Гелий-3", который с 3 июня начинают показывать на СТС, впервые было сообщено весной 2021 года и вот 21-серийная фантастическая комедия наконец-то добралась до зрителей, изменив название на "Луну и мир".
(https://obj.altapress.ru/picture/804744/936x530.jpg)
Сериал "Луна и мир".
Пресс-служба телеканала СТС.
Спойлер
По сюжету в 2040 году "Рускосмос" запускает станцию "Закат-1" на Луне с целью защитить Землю от опасного астероида. Новую структуру возглавила чудаковатая Ирина Цветкова, у которой в подчинении оказались не менее странные сотрудники: недалёкий майор Слава (Кирилл Мелехов), пилот-хамка София (Мария Лисовая), бестолковые инженеры Юрич и Рома (Юрий Грубник, Артём Сучков) и другие специалисты, не нашедшие место на родной планете. Коллектив инициативных идиотов - уже достойный повод для веселья, однако авторы сериала не зря специализировались на детективах. Очень скоро выясняется, что миссия по спасению человечества - всего лишь прикрытие для незаконной добычи дефицитного гелия-3...
(https://obj.altapress.ru/picture/804750/900x.jpg)
Сериал "Луна и мир".
Пресс-служба телеканала СТС.
"Новая история сочетает два моих любимых жанра - комедию и фантастику. В проекте будет много отсылок к известным фантастическим картинам. Например, мы снимаем в декорациях, напоминающих атмосферу фильма "Чужие". Будут и космические корабли, и луноходы, и техника будущего - и в таком необычном антураже мы ещё и посмеёмся", - говорит сценарист и режиссёр Илья Куликов.
Кстати, гелий-3 - вещь действительно нужная (он, к примеру, используется в магнитно-резонансной томографии), а на Луне его запасы весьма велики.
(https://obj.altapress.ru/picture/804749/900x.jpg)
Сериал "Луна и мир".
Пресс-служба телеканала СТС.
Над костюмами команды "Закат-1" работала художник Полина Лосева, которая в процессе подготовки изучила форму советских, российских и американских космонавтов в московском Музее космонавтики и пересмотрела последние космические хиты - "Интерстеллар" и "Марсианин". Кроме формы, исполнители главных ролей примерят специально созданные для сериала защитные маски, бронежилеты, шлемы, бомбер со светящимся экраном, комбинезоны, пижаму и другую одежду космического будущего.
Цитата: АниКей от 03.06.2024 08:39:09Новую структуру возглавила чудаковатая Ирина Цветкова, у которой в подчинении оказались не менее странные сотрудники: недалёкий майор Слава (Кирилл Мелехов), пилот-хамка София (Мария Лисовая), бестолковые инженеры Юрич и Рома (Юрий Грубник, Артём Сучков) и другие специалисты, не нашедшие место на родной планете. Коллектив инициативных идиотов - уже достойный повод для веселья, однако авторы сериала не зря специализировались на детективах.
Завязка к истории про полёт на Марс в один конец. Или просто про полёт на Марс.
https://t.me/newsmediaroom/107
https://t.me/space78125/2798
https://t.me/realprocosmos/9475
https://t.me/milinfolive/123970
https://t.me/grishkafilippov/20346
https://t.me/KOCMOC_CCCP/3065
https://t.me/KOCMOC_CCCP/3064
tass.ru (https://tass.ru/politika/21126115)
Эксперт заявил о подготовке Пентагона к превращению космоса в театр военных действийТАСС
МОСКВА, 18 июня. /ТАСС/. Растущие возможности России и Китая в сфере освоения космического пространства вызывают нескрываемую ревность со стороны США, которые продолжают милитаризацию околоземной орбиты и готовятся к размещению на ней оружия массового уничтожения. Такое мнение в эксклюзивной колонке для ТАСС высказал программный директор Академии политических наук, старший научный сотрудник Института Латинской Америки Российской академии наук Александр Степанов.
Спойлер
"Данная экспансивная космическая стратегия принципиально отличается от предшествующих американских военных программ в космосе и существенно расширяет диапазон наступательных возможностей. На деле формируется инструментарий воспрещения доступа на орбиту всем конкурентам США под угрозой уничтожения", - отметил Степанов.
По его мнению, с целью оправдания американской космической агрессии спецслужбы США через аффилированную сеть подконтрольных СМИ и соцсети "активно пробрасывают тезисы о якобы существующей угрозе со стороны России и Китая, которые, дескать, уже развернули на орбите многочисленные лазерные установки, кинетические средства поражения, вплоть до ядерного оружия".
Помимо противоспутниковых ракет, напомнил эксперт, США давно развернули наземные системы, которые позволяют подавлять радиосигналы и затруднять противнику прием данных со спутников, и активно предпринимают шаги по их модернизации.
Кроме того, Пентагон работает над запуском военных спутников нового поколения, которые смогут маневрировать и дозаправляться в космосе, получат роботизированное оружие, способное захватывать и выводить из строя спутники противника. Также, напомнил Степанов, американское военное ведомство запустило секретный проект - X-37B - беспилотный космический аппарат типа "челнок", который уже совершил семь полетов. "Его функционал, помимо инспектора, позволяющего похищать спутники или воздействовать на них, предполагает также потенциальный вывод на орбиту ракетного вооружения, в том числе, вероятно, со специальной боевой частью", - пояснил эксперт.
Ранее в материале газеты The New York Times отмечалось (https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/20837123), что Космическому командованию США поставлена задача по наращиванию потенциала противоспутникового оружия "для снижения уязвимости США для атак из космоса". Согласно программе Пентагона, разведывательный потенциал военной спутниковой группировки предполагается дополнить "новым поколением наземных и космических инструментов, которые позволят защитить спутниковую сеть от атак противника и при необходимости вывести из строя его космические аппараты на орбите".
Полный текст авторской колонки будет опубликован в 11:00 мск.
Цитата: АниКей от 18.06.2024 11:08:50программный директор Академии политических наук, старший научный сотрудник Института Латинской Америки Российской академии наук
В семье не без
исперда :-\ЦитироватьТакже, напомнил Степанов, американское военное ведомство запустило секретный проект - X-37B - беспилотный космический аппарат типа "челнок", который уже совершил семь полетов. "Его функционал, помимо инспектора, позволяющего похищать спутники или воздействовать на них, предполагает также потенциальный вывод на орбиту ракетного вооружения, в том числе, вероятно, со специальной боевой частью", - пояснил эксперт.
https://t.me/grimdarknessoffarspace/1899
https://t.me/frnved/2291
Цитироватьtass.ru (https://tass.ru/opinions/21120631)
Почему США превращают космос в театр военных действий?
ТАСС
(https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/976x648/tass_media/2024/06/17/Z/1718641658043497_Z5DQIbxP.jpg)
Растущие возможности России и Китая в сфере освоения космического пространства, реализуемые двусторонние проекты на околоземной орбите и в рамках совместной программы по освоению Луны вызывают нескрываемую ревность со стороны Вашингтона, уже давно пытающегося и в космосе насадить свою привычную гегемонию.
"Пчелы против меда"
В рамках набирающей обороты милитаризации космического пространства, ключевым локомотивом которой привычно выступает Пентагон, по данным издания The New York Times, Космическим силам США поставлена задача по наращиванию потенциала противоспутникового оружия "для снижения уязвимости США для атак из космоса". В общем, схема стандартная — "пчелы против меда" — в погоне за рекордными бюджетами и трансляцией угроз своим оппонентам. Все в привычном духе агрессивной политики Вашингтона.
По оценкам представителей Министерства обороны США, эта инициатива символизирует "серьезный стратегический сдвиг, поскольку космос становится полем битвы". "Заметьте, не мы это предложили", — могли бы отреагировать представители отечественной космической индустрии и наши китайские товарищи.
Итак, программа Пентагона предполагает дополнить разведывательный потенциал военной спутниковой группировки "новым поколением наземных и космических инструментов, которые позволят защитить спутниковую сеть от атак противника и при необходимости вывести из строя его космические аппараты на орбите".
Глава Космических сил Пентагона (созданных в 2019 году для решения военных задач в космосе) генерал Ченс Салтцмен в марте этого года заявлял, что США "должны защитить космические средства, а также иметь возможность воспретить противнику воспользоваться своими". По его словам, если Штаты лишатся космоса, то проиграют.
Данная экспансивная космическая стратегия принципиально отличается от предшествующих американских военных программ в космосе и существенно расширяет диапазон наступательных возможностей. На деле формируется инструментарий воспрещения доступа на орбиту всем конкурентам США под угрозой уничтожения.
Министр ВВС США Фрэнк Кендалл недавно публично заявил, что Китай якобы развернул ряд космических средств, предназначенных для нападения на США. И для того, чтобы успешно действовать в западной части Тихого океана, нужно превзойти их.
Абсолютно очевидно, что это часть нагнетаемой информационной кампании противника, целью которой является последовательная демонизация Москвы и Пекина в глазах западной общественности и мирового сообщества в целом. Однако очевидно, что такие схемы уже неэффективны, и большая часть аудитории стран Глобального юга теперь скептически относится к подобного рода вбросам.
"Паутина смерти"
Также в качестве дополнительной аргументации инициативной милитаризации космоса Пентагоном часто приводится тезис об успешном использовании ВС РФ в ходе конфликта на Украине средств электронного подавления для вывода из строя передовых американских систем вооружения. С этим, конечно, сложно поспорить. Эффективность, безусловно, очевидна и доказана на поле боя массой сожженной техники и выведенных из строя дронов.
Только вот генезис конфликта и американское оружие на границе с Россией почему-то не вызывают у Вашингтона ощущения когнитивного диссонанса при оценке реального источника глобальных угроз, пытающегося разжигать войны за десятки тысяч километров от своей территории.
В апреле этого года глава Космического командования генерал Стивен Уайтинг на конференции космической отрасли в Колорадо, комментируя планы по развертыванию оружия в космосе, заявил: "Сейчас это уже не теория — это реальность. Эти средства уже развернуты, они в окружающей среде". А на днях он сообщил, что с 2018 года Китай втрое расширил свою сеть разведывательных спутников, и назвал ее "нависшей над Тихим океаном паутиной смерти, предназначенной для поиска, фиксации, отслеживания и — да, нанесения ударов по военному потенциалу США и их союзников".
Однако анализ заявлений других американских чиновников от обороны свидетельствует об обратном. Например, помощник министра обороны по космической политике Джон Пламб констатировал: "Милитаризация космоса неизбежна. История человечества разворачивается там, где есть военные преимущества. Люди будут пытаться их нейтрализовать или сами ими воспользоваться. И космос в этом смысле ничем не отличается [от других пространств]". Вот такая очевидная и прямолинейная логика. Логика перманентной войны.
Космическая доктрина Пентагона
Еще одним приемом оправдания своей агрессивной линии в рамках принципа "окна Овертона" по легализации неприемлемого Пентагон заявляет о проведении "ответственной контркосмической кампании". Нетривиальная двусмысленность и жонглирование формулировками на деле прикрывают инициативные намерения по размещению в космосе собственного оружия.
Помимо противоспутниковых ракет, США также уже давно развернули наземные системы, которые позволяют подавлять радиосигналы и затруднять противнику прием данных со спутников, активно предпринимая шаги по их модернизации.
Свежий доклад полковника Космических сил в отставке Чарльза Гэлбрита раскрывает отдельные направления перспективных разработок Пентагона в сфере противоспутникового оружия: кибератаки, лазеры наземного или космического базирования и высокоэнергетические микроволновые установки.
Недавно вышедший в отставку генерал-лейтенант Космических сил Джон Шоу полагает, что частью будущей боевой орбитальной системы наверняка станут устройства направленной энергии наземного или космического базирования. "Они сведут к минимуму космический мусор и будут работать со скоростью света, — сказал он. — Вероятно, это и есть инструмент для достижения нашей цели".
При этом у Пентагона есть секретный проект X-37B — беспилотный космический аппарат, "челнок", который уже совершил семь полетов. Его функционал, помимо инспектора, позволяющего похищать спутники или воздействовать на них, предполагает также потенциальный вывод на орбиту ракетного вооружения, в том числе, вероятно, со специальной боевой частью. Х-37 способен нести до шести ядерных боеголовок. США в ближайшие годы построят восемь таких космолетов, что создает новые вызовы в плане совершенствования средств воздушно-космической обороны.
Помимо этого, американское военное ведомство работает над запуском военных спутников нового поколения, которые смогут маневрировать и дозаправляться в космосе, получат роботизированное оружие, способное захватывать и выводить из строя спутники противника.
Но ясно то, что рубикон уже пройден: космос фактически стал потенциальным и одним из самых вероятных в скором будущем театров военных действий. И основной противник активно этому содействует, в том числе формируя условия для размещения на орбите оружия массового уничтожения.
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Использование материала допускается при условии соблюдения правил (https://tass.ru/pravila-citirovaniya)
цитирования сайта tass.ru
ЦитироватьБоюсь, что после первой же встречи в единой научной редакции вашего покорного слугу попросят больше не писать о космосе
Роман напрасно переживает. В академической богадельне подобная инициатива выродится в очередную бюрократическую профанацию. Ежегодный план по макулатуре пополнится отчётностью о мероприятиях по тру-ля-ля и тра-ля-ля...
https://t.me/grishkafilippov/20486
https://t.me/grimdarknessoffarspace/1936
https://t.me/multkosmos/604
tass.ru (https://tass.ru/opinions/21182433)
От беспилотных самолетов-снарядов до "Протонов": опережал ли Владимир Челомей время?ТАСС
(https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/976x648/tass_media/2024/06/24/D/1719235925957340_Dvuo_VGX.jpg)
Выдающийся ученый, инженер и конструктор XX века Владимир Челомей, который родился 30 июня 1914 года, совсем молодым вошел в ряды технической элиты Советского Союза, в 30 лет возглавив одно из ведущих авиационных конструкторских бюро (КБ).
Спойлер
Молодой ученый
Он рос в интеллигентной семье учителей Николая и Евгении в городке Седлец Привислинского края (тогда входил в состав Российской империи, ныне Польша). Первая мировая война вынудила семью поспешно перебраться в Полтаву. Их соседями по дому были потомки Николая Гоголя и Александра Пушкина. Праправнучка второго, София Данилевская, присматривала за юным Владимиром Челомеем, научила его играть на фортепиано, привила любовь к литературе.
В 1926 году семья обосновалась в Киеве, где подросток, получавший до этого домашнее образование, приступил к учебе в семилетней трудовой школе. Затем был автомобильный техникум и авиационный факультет Киевского политехнического института (на базе которого вскоре был создан Киевский авиационный институт). Еще в студенческие годы Владимир Челомей начал активно заниматься математикой и опубликовал не менее 20 научных статей. В 1936 году вышла книга "Векторный анализ" за авторством никому тогда не известного студента — учебное пособие принесло первый гонорар, на который Челомей купил матери пальто.
Практику на четвертом курсе Челомей проходил на Запорожском моторостроительном заводе, где в это время с большими проблемами осваивали выпуск по лицензии французского мотора "Гном-Рон 14К". Молодой инженер предложил свои расчеты по улучшению конструкции коленчатого вала, и они оказались верны — за это практиканта поощрили денежной премией. В 1937 году Владимир Челомей с отличием окончил институт и работал в Институте математики Академии наук Украинской ССР, преподавал механику и теорию авиационных двигателей. В 1939 году он стал кандидатом технических наук, защитив диссертацию по теме "Динамическая устойчивость элементов авиационных конструкций".
В 1940 году Челомей вошел в число 50 получателей Сталинской стипендии, накануне войны он готовился к защите докторской диссертации — теория колебаний стала основой для его научных изысканий на долгие годы. Молодого ученого высоко ценили, регулярно приглашали в Москву в качестве консультанта в Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ).
Первое правительственное задание
Сообщение о нашествии врага он тоже встретил в столице, получив вскоре назначение начальником группы в ЦИАМе, где вел работы по исследованию пульсирующих воздушно-реактивных двигателей (ПуВРД), построил первый в стране работающий образец. В пользу таких аппаратов, названных самолетами-снарядами, говорили небольшие размеры, отсутствие пилота. Также они имели значительно меньшие, чем у самолета, требования к ресурсу и надежности двигателя из-за одноразового применения. Но имелись и значительные технические проблемы.
Самыми известными самолетами-снарядами являлись немецкие ФАУ-1, которые летом 1944 года атаковали Лондон и другие британские города.
Государственный комитет обороны поставил перед отечественными конструкторами задачу создать собственный вид оружия — беспилотной боевой техники. В то время Владимир Челомей завершал эскизную работу над самолетом-снарядом со своим ПуВРД Д-3, которая получила название 10Х. В сентябре 1944 года — когда Челомею исполнилось только 30 лет — его назначили главным конструктором и директором завода №51 вместо скончавшегося после тяжелой болезни Николая Поликарпова. В том же году в СССР удалось создать первый опытный образец самолета-снаряда и провести официальные испытания двигателя Д-3 в ЦИАМе. В феврале 1945 года собрали первые аппараты 10Х (по современной терминологии — крылатая ракета), которые запускали с бомбардировщиков Пе-8.
Несколько этапов испытаний показали, что большинство параметров соответствовало расчетным, но только меньше половины сброшенных 10Х смогли перейти в самостоятельный полет. Более удачным оказался аппарат 14Х. Тягу двигателя Д-6 довели до 600 кг вместо 270 кг у Д-3. Новый самолет-снаряд на 100-километровом отрезке развивал скорость в 825 км/ч, правда, при этом его не обладавшие достаточной прочностью деревянные крылья часто ломались. Работа длилась несколько лет. Наконец, в августе 1952 года самолеты-снаряды 16ХА "Прибой" прошли проверку на самолете-носителе Ту-4. В целом образец соответствовал предъявляемым к нему требованиям, но надежность и точность попадания в цель были ниже заданных. В итоге эти недостатки не позволяли рекомендовать самолет-снаряд 16ХА, как и ранее созданные модели, для принятия на вооружение.
Как создавалось "национальное оружие"
Ко времени завершения работ над самолетами-снарядами Владимир Челомей защитил докторскую диссертацию, получил звание профессора, был награжден орденом Ленина. Однако в феврале 1953 года его ждало серьезное испытание: Совет министров СССР прекратил все летные испытания семейства новых самолетов-снарядов и передал завод №51 Артему Микояну в качестве филиала его ОКБ-155. Челомей всеми силами стремился восстановить коллектив и продолжить работу. В июне 1954 года он возглавил специальную конструкторскую группу по созданию морских крылатых ракет.
В результате очередной реорганизации возникло опытно-конструкторское бюро №52 (ОКБ-52), и Владимира Челомея назначили его главным конструктором. В условиях начавшейся уже холодной войны из-за океана пришло известие, что руководство США приняло стратегическое решение начать масштабное строительство авианосцев для базирования самолетов с ядерным оружием на борту. Сам строить новый подобный флот СССР не мог, поскольку страна была истощена Великой Отечественной войной. Выход виделся в создании эффективного оружия для борьбы с американскими авианосцами.
Челомей предложил вооружить отечественные подводные лодки крылатыми ракетами. Такой комплекс подводных лодок с ракетой П-5 приняли на вооружение в июне 1959 года, за что Владимир Челомей, назначенный генеральным конструктором авиационной, ракетной и ракетно-космической техники Министерства общего машиностроения СССР, был удостоен звания Героя Социалистического Труда, а коллектив ОКБ-52 "за успешное выполнение задания правительства по созданию специальной техники" награжден орденом Ленина. Несколько раньше генерального конструктора удостоили Ленинской премии.
"Крылатые ракеты — национальное оружие России, такой же наш победный символ, как автомат Калашникова", — говорил академик Герберт Ефремов, сменивший Челомея на посту директора НПО машиностроения, которое выросло из его конструкторского бюро.
Работа при жесткой конкуренции
Как у всякого незаурядного человека, у Челомея имелись не только друзья, последователи, ученики, но и недоброжелатели и конкуренты. Порой они занимали высокие должности во власти. Так, многие современники отмечали, что к руководителю ОКБ-52 довольно негативно относился патриарх отечественной авиации Андрей Туполев, а также его более молодой коллега, переключившийся с самолетной на ракетную тематику, Семен Лавочкин и особенно Дмитрий Устинов (с марта 1953 по конец 1957 года занимал должность министра оборонной промышленности СССР, в течение нескольких лет был заместителем председателя Совета министров СССР и председателя Комиссии Президиума СМ СССР по военно-промышленным вопросам, с 1976 по 1984 год являлся министром обороны СССР).
Прямыми конкурентами в работах по освоению космического пространства у ОКБ-52 Владимира Челомея, безусловно, были ОКБ-1 Сергея Королева и ОКБ-586 Михаила Янгеля. Правда, можно уверенно утверждать, что между генеральными конструкторами не возникало непримиримых конфликтов. Да, была конкуренция, критика, споры, порой даже жесткое лоббирование своих интересов, но не было открытой вражды или ненависти и неуважения.
Как знать, если бы (как считается, под сильным давлением Устинова) коллектив ОКБ-52 фактически не вытеснили из советской лунной программы, возможно, наша страна смогла бы стать первой и в этом направлении? Челомей предлагал ракету УР-700, которая по расчетным характеристикам превосходила американский "Сатурн-5" (использовался в пилотируемой посадке на Луну и при подготовке к ней по программе "Аполлон"). И что самое главное, она могла быть создана на базе уже испытанных блоков и частей ракет УР-500 и УР-200, в то время как королевская Н-1 создавалась с нуля, потребовала много сил, средств и драгоценного времени.
(https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/976x648/tass_media/2024/06/24/O/1719236944752979_OBjYe2pV.jpg)
У Челомея в 1958–1968 годах работал сын Первого секретаря ЦК КПСС Сергей Хрущев, специалист в области проектирования автоматических и измерительных устройств, заместитель начальника отдела ОКБ-52 — Центрального КБ машиностроения (ЦКБМ). В конкуренции с Королевым и его преемником Мишиным (вскоре после снятия Никиты Хрущева в октябре 1964 года) Владимир Челомей в тот раз проиграл — работу передали в ОКБ-1. ОКБ Челомея лишилось работ по перспективным космическим аппаратам, включая создание серии орбитальных пилотируемых станций "Алмаз" для решения задач Министерства обороны СССР.
Семейство универсальных ракет
В начале 1960-х годов руководство СССР для мирного и военного назначения стремилось создать и принять на вооружение ракеты, способные выводить в космос корабли с большой полезной нагрузкой. Проекты представили коллективы Королева, Янгеля и Челомея. Последний предлагал создать целое семейство ракет различной стартовой массы для широкого диапазона забрасываемого груза и решения разных задач: легкого класса УР-100 ("универсальная ракета"), среднего класса УР-200, тяжелого класса УР-500 и сверхмощную УР-700.
Автоматизированный ракетный комплекс с двухступенчатой ракетой упрощенного шахтного базирования, известный как изделие УР-100, благодаря высокой надежности, относительной дешевизне стал самой массовой межконтинентальной баллистической ракетой из всех принятых на вооружение Ракетными войсками стратегического назначения. В конце 1960-х — начале 1970-х годов построили и поставили на дежурство около 1 тыс. "соток". За успешное решение данной задачи Владимиру Челомею уже в апреле 1963 года вторично было присвоено звание Героя Социалистического Труда.
Вероятно, наибольшую известность получила УР-500 "Протон", развитием которой стали "Протон-К" и "Протон-М". Именно они предназначались для выведения автоматических космических аппаратов на земную орбиту и далее в космическое пространство. Впервые в июле 1965 года двухступенчатая УР-500 вывела в космос самую тяжелую в истории научную станцию, также названную "Протон". Именно эти носители позволили вывести на орбиту все советские и российские орбитальные станции типа "Салют" и "Мир", а также МКС, "Зонд" (советской программы по облету Луны), тяжелые искусственные спутники Земли различного назначения. Производство уникальных ракет-носителей "Протон-М" будет прекращено (https://tass.ru/armiya-i-opk/17485967) только в 2025 году.
Последние годы конструктора не были легкими. Хотя на созданных под началом Челомея орбитальных станциях к началу 1983 года успешно отработало несколько экипажей космонавтов, при преобразовании ЦКБМ в Научно-производственное объединение машиностроения академика Челомея лишили административных полномочий, сохранив должность генерального конструктора.
Из книги "Полвека на переднем крае"
Cкончался Владимир Челомей 8 декабря 1984 года.
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Использование материала допускается при условии соблюдения правил (https://tass.ru/pravila-citirovaniya)
цитирования сайта tass.ru
Цитата: АниКей от 28.06.2024 11:03:34опережал ли Владимир Челомей время?
Челомей всегда
отставал от времени. Когда американцы уже прекращали чтото делать Челомей только начинал.
https://t.me/leonideleninofficial/1745
https://t.me/spacex_rus/63799
интересно, есть ли такая картинка в виде плаката?
https://t.me/black_sci/14211
tass.ru (https://tass.ru/opinions/21243495)
В своих интересах: какие проекты в космосе предпочитает развивать ЯпонияТАСС
Михаил Котов — о специфике японской космонавтики
Спойлер
Японское агентство аэрокосмических исследований 1 июля осуществило (https://tass.ru/kosmos/21241735) запуск нового космического аппарата Advanced Land Observing Satellite 4 (ALOS 4). Это усовершенствованный спутник для наблюдения за поверхностью Земли (с помощью бортового радара с синтезированной апертурой типа L-диапазона с фазированной антенной решеткой — PALSAR 3). Он сможет, например, обеспечивать Японию радиолокационными данными для мониторинга районов, пострадавших от стихийных бедствий.
(https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/976x648/tass_media/2024/07/01/Q/1719829506056201_QkVkz5RE.jpg)
В связи с запуском спутника хотелось бы поговорить о современной космонавтике Японии, какими проектами она занята в настоящее время и каких успехов удалось достичь.
Четкий фокус
Думаю, не секрет, что на космонавтику Японии сильно повлияло плотное сотрудничество с США. Хорошие отношения последних десятилетий позволили японской космонавтике отказаться от нескольких сложных и затратных программ и сосредоточиться на более актуальных для себя. Так, у Японии, например, нет собственной национальной пилотируемой программы, в настоящее время космонавты используют американские корабли. Нет и собственной спутниковой группировки для геопозиционирования — страна невелика по размеру, видимо, проще пользоваться американским GPS, нежели создавать свой аналог.
Япония больше сконцентрировалась на научных задачах и создании космических аппаратов для телекоммуникаций, геонаблюдений, а также космической разведки. В этих нишах японцы смогли показать себя во всей красе. У меня в принципе сложилось впечатление, что если уж японские специалисты чем-то занимаются, то делают это с максимальной отдачей. Так, Япония участвует в работе Международного сегмента МКС наравне, например, с Европейским космическим агентством (ЕКА) и Канадой, однако вклад Токио в создание и развитие станции куда весомее — 12,8% против 8,3% у ЕКА (учитываются вложенные средства, трудозатраты, создание разных аппаратов, модулей и т.д.).
Наука Страны восходящего солнца
Но еще лучше у Японии получаются собственные научные миссии. В некоторых аспектах удалось продвинуться даже дальше американского NASA. Наиболее интересны и показательны в этом отношении миссии "Хаябуса" и "Хаябуса-2" (хоть их реализация и не была лишена проблем).
Запущенный 9 мая 2003 года японской ракетой-носителем М-5 космический аппарат "Хаябуса" был рассчитан на четырехлетнюю миссию. Планировалось, что он вернется на Землю в июне 2007 года, доставив капсулу с образцами грунта астероида Итокава. Через два года аппарат достиг астероида и приступил к исследованиям, однако поломка двух из трех гироскопов поставила под угрозу всю миссию. Несмотря на эти трудности, операторы попытались выполнить первоначальный план. Высадка на астероид и бурение грунта оказались практически невозможными из-за низкой силы тяжести. Поэтому для забора образцов конструкторы придумали весьма оригинальный способ — аппарат практически "падал" на астероид грунтозаборным устройством, а затем отпружинивал назад. "Хаябуса" успел выполнить несколько успешных ударов и справиться с программной ошибкой. Однако во время сближения с астероидом он повредил ионный двигатель. Это удлинило обратный путь на три года, и лишь в 2010 году аппарат сбросил капсулу с грунтом, которая приземлилась в районе полигона Вумера на юге Австралии.
В 2014 году стартовала миссия "Хаябуса-2", целью которой стал забор образцов грунта с астероида Рюгу. Тут японцы реализовали еще более интересные и сложные манипуляции для получения образцов пород. Космический аппарат выстреливал в астероид стержнем из тантала, после чего собирал в грунтозаборник разлетевшиеся осколки грунта. Чтобы получить образцы с глубины астероида, аппарат с расстояния 500 м произвел выстрел медной болванкой с помощью заряда взрывчатого вещества весом 4,5 кг. Специальная капсула с астероида Рюгу прибыла на Землю в 2020 году.
Кроме этого, "Хаябуса-2" осуществил высадку на астероид посадочных модулей-роботов Rover 1A и Rover 1B (предназначены для тестирования перемещения по астероиду при помощи небольших прыжков), а также модуля MASCOT (нужен для поиска органических молекул на поверхности, обеспечивает съемку поверхности в микромасштабе при помощи специальной камеры). Сам же "Хаябуса-2" после отстрела капсулы с образцами тоже продолжил работу — предполагается, что до 2031 года он сблизится и сфотографирует еще два астероида.
Маленький лунный самурай
У Японии успешной по итогу можно назвать и работу лунной научной станции Smart Lander for Investigating Moon. SLIM была отправлена в космос 6 сентября 2023 года. Основной ее задачей была демонстрация технологии точной посадки — совершить мягкое приземление с беспрецедентной точностью до 100 м. Для сравнения: точность посадки лунного модуля "Аполлон-11" составляла около 20 км.
Посадка модуля SLIM на лунную поверхность состоялась 19 января 2024 года в восточной части кратера Кирилл. Во время спуска на Луну посадочный модуль использовал систему распознавания лунных кратеров, основанную на сверточных нейросетях, и определял свое текущее местоположение, используя данные наблюдений лунного орбитального аппарата SELENE ("Кагуя"), запущенного Японией в 2007 году. SLIM отклонился от цели всего на 55 м, сделав Японию пятой страной в мире, посадившей свой аппарат на естественный спутник Земли.
Правда, оказалось, что на высоте около 50 м произошел сбой (и он почти разрушился) в одном из двух основных двигателей. Из-за этого посадка происходила с сильным боковым движением, в результате чего космический аппарат перевернулся при прилунении. В связи с этим солнечные батареи SLIM работали неэффективно, заряжаясь лишь в небольшом промежутке в конце лунного дня. Но, несмотря на отсутствие обогрева, аппарат смог пережить три лунные ночи и продолжал работу — к удивлению многих специалистов. Лишь 27 мая SLIM перестал выходить на связь.
Дела земные
В вопросах создания космических аппаратов для дистанционного зондирования Земли можно упомянуть спутник японской частной компании — Active Debris Removal by Astroscale-Japan (ADRAS-J), впервые показанный широкой публике в сентябре 2023 года.
Целью миссии стала верхняя секция ракеты-носителя среднего класса H-IIA №15 (мол, как первая часть миссии по уборке космического мусора), которая была запущена Японским агентством аэрокосмических исследований (JAXA) в 2009 году (в настоящее время перемещается вокруг Земли со скоростью около 8 км/с на орбите с параметрами 622×557 км и наклонением 98,2° к экватору). За последние недели ADRAS-J произвел несколько сближений со ступенью и сделал четкие фотографии объекта.
Часть экспертов предполагают, что подобный аппарат может в принципе использоваться в качестве спутника-инспектора для работы на орбите. На борту ADRAS-J размещено несколько камер высокого разрешения и лазерные дальномеры. На мой же взгляд (и не только), если рассматривать этот стартап с точки зрения борьбы с космическим мусором, то выглядит он пока не идеально, а вот как спутник-инспектор двойного назначения — гораздо более перспективен. Вполне может оказаться, что именно ради этого его и создают, а разговоры про космический мусор только удобное прикрытие.
Высокотехнологичный космос?
Для Японии космос — это чаще всего не история про бизнес, так как стоимость ракет и спутников очень высока. Страна не может конкурировать с другими государствами в этом аспекте. К примеру, ракета-носитель H-II была разработана с целью завоевания доли рынка в области коммерческих запусков спутников. Однако при стоимости пуска €188 млн — в два раза большей, чем у конкурентов (российского "Протона" и европейской Ariane), японская ракета-носитель не смогла здесь добиться успеха.
При этом отмечу в противовес устоявшемуся мнению, что, мол, в Японии все крайне высокотехнологично и чуть ли не на каждом шагу можно столкнуться с невиданными в других странах роботами. Современная космонавтика во всех государствах имеет свою специфику, при этом сказать, что японская отличается какой-то особенной инновационностью и прогрессивностью, мне сложно. Хоть действительно в разработке сложных модулей орбитальных станций, уникальных миссий в дальнем космосе японская космонавтика и показывает отличные результаты. А одна только история космического аппарата "Хаябуса", семь лет добиравшегося до Земли с образцами грунта с астероида, могла бы стать основой для любопытного научно-фантастического фильма.
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Использование материала допускается при условии соблюдения правил (https://tass.ru/pravila-citirovaniya)
цитирования сайта tass.ru
| √· Филин В.М. - Притяжение Луны [2005, PDF/DjVu, RUS] (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6530354)
|
· Шубин П.C. - Луна. История, люди, техника [2019, PDF, RUS] (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6521172)
https://t.me/grimdarknessoffarspace/1983
https://t.me/roscosmos_gk/14054
https://t.me/frnved/2339
https://t.me/grishkafilippov/20733
https://t.me/roscosmos_press/2136
Цитата: АниКей от 04.07.2024 06:20:28https://t.me/grishka filippov/20733
ЦитироватьКогда квантовыми станут Сбер и Яндекс, когда Кремль и Пекин будут общаться по квантово-криптографической линии связи, когда устареют нынешние полупроводниковые системы и мир сойдëт с ума от мощности новых вычислений — вы вспомните меня.
Сначала вспомним когда полетит межьядерный буксир, а потом уж когда заработает квантовый сбербанк.
Вобще, конечно уровень его знакомства с АйТи внушает: Сбер, Яндекс...
Цитата: АниКей от 04.07.2024 08:32:24https://t.me/roscosmos_press/2136
Интересно, что предлагает Уганда?
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2017
https://t.me/shotinfobar/999
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2055
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2056
(https://sun1-94.userapi.com/s/v1/ig2/ejnspfi5IhHHg9PLG8lOF90P7xPytJ7m9kIWggbl7io5A27k8Nsrb_6tsdipuFZ3dmFa9Nwbu--t9HUBcdSIB1IV.jpg?quality=95&crop=62,72,256,256&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240&ava=1&u=NaenSJSuti4THjntUb_yOHkXlw49dbCXGArL1DhNkco&cs=100x100) (https://vk.com/club.spacebooks)
Space books - книги по космонавтике (https://vk.com/club.spacebooks)
запись закреплена
вчера в 14:46 (https://vk.com/wall-75699206_25323)
ВАЖНОЕ ОБ'ЯВЛЕНИЕ.
Наша группа по видимому скоро будет заблокирована.
Администрация ВК ввела так называемые страйки. Это предупреждения о нарушении авторского контента. Под страйки попадает даже контент, который был размещён несколько лет назад.
Причём модераторы даже не считают своим долгом сообщить какой конкретно контент они удаляют. Просто рисуют нарушение непонятно за что.
Группа уже имеет четыре страйка, после пятого её за блокируют на сутки, после двенадцатого навсегда. Так как под страйки попадает практически весь контент группы, просуществует она видимо не долго.
Рекомендую всем участникам побыстрее скачать на ПК все книги или видео, которые для Вас представляют интерес.
Напомню, что наша библиотека имеет филиалы в других социальных сетях.
Увы эти сети не имеют такого функционала как ВК, поэтому создание в них полноценной библиотеки не возможно. Да и сил у меня уже на это нет. Смогу только новинки размещать
.
Кто хочет поддерживать контакты с группой или со мной, рекомендую подписаться на эти филиалы.
Tenchat:
tenchat.ru/1100936 (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Ftenchat.ru%2F1100936&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
ЯндексКью:
https://yandex.ru/q/loves/319ce5eb-c82d-4243-b6d4-dae (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fq%2Floves%2F319ce5eb-c82d-4243-b6d4-dae&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)..
Instagram:
instagram.com/space_books2 (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Finstagram.com%2Fspace_books2&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Telegram:
t.me/spacebooks2 (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Ft.me%2Fspacebooks2&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Дзен:
dzen.ru/id/5a7367d177d0e672208a72bc (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fid%2F5a7367d177d0e672208a72bc&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
LiveJournal:
ext-6201888.livejournal.com (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fext-6201888.livejournal.com&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Твиттер (twitter):
https://twitter.com/Aleksand365 (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2FAleksand365&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Facebook:
facebook.com/Spacebooks2rehreads (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Ffacebook.com%2FSpacebooks2rehreads&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Whatsapp:
https://chat.whatsapp.com/BWWuMmII5PzDPtVboK5uAZ (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fchat.whatsapp.com%2FBWWuMmII5PzDPtVboK5uAZ&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Threads:
https://www.threads.net/@space_books2 (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fwww.threads.net%2F%40space_books2&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Цитата: АниКей от 09.07.2024 11:28:54(https://sun1-94.userapi.com/s/v1/ig2/ejnspfi5IhHHg9PLG8lOF90P7xPytJ7m9kIWggbl7io5A27k8Nsrb_6tsdipuFZ3dmFa9Nwbu--t9HUBcdSIB1IV.jpg?quality=95&crop=62,72,256,256&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240&ava=1&u=NaenSJSuti4THjntUb_yOHkXlw49dbCXGArL1DhNkco&cs=100x100) (https://vk.com/club.spacebooks)
Space books - книги по космонавтике (https://vk.com/club.spacebooks)
запись закреплена
вчера в 14:46 (https://vk.com/wall-75699206_25323)
ВАЖНОЕ ОБ'ЯВЛЕНИЕ.
Наша группа по видимому скоро будет заблокирована.
Администрация ВК ввела так называемые страйки. Это предупреждения о нарушении авторского контента. Под страйки попадает даже контент, который был размещён несколько лет назад.
Причём модераторы даже не считают своим долгом сообщить какой конкретно контент они удаляют. Просто рисуют нарушение непонятно за что.
Группа уже имеет четыре страйка, после пятого её за блокируют на сутки, после двенадцатого навсегда. Так как под страйки попадает практически весь контент группы, просуществует она видимо не долго.
Рекомендую всем участникам побыстрее скачать на ПК все книги или видео, которые для Вас представляют интерес.
Напомню, что наша библиотека имеет филиалы в других социальных сетях.
Увы эти сети не имеют такого функционала как ВК, поэтому создание в них полноценной библиотеки не возможно. Да и сил у меня уже на это нет. Смогу только новинки размещать
.
Кто хочет поддерживать контакты с группой или со мной, рекомендую подписаться на эти филиалы.
Tenchat:
tenchat.ru/1100936 (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Ftenchat.ru%2F1100936&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
ЯндексКью:
https://yandex.ru/q/loves/319ce5eb-c82d-4243-b6d4-dae (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fq%2Floves%2F319ce5eb-c82d-4243-b6d4-dae&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)..
Instagram:
instagram.com/space_books2 (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Finstagram.com%2Fspace_books2&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Telegram:
t.me/spacebooks2 (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Ft.me%2Fspacebooks2&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Дзен:
dzen.ru/id/5a7367d177d0e672208a72bc (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fid%2F5a7367d177d0e672208a72bc&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
LiveJournal:
ext-6201888.livejournal.com (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fext-6201888.livejournal.com&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Твиттер (twitter):
https://twitter.com/Aleksand365 (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2FAleksand365&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Facebook:
facebook.com/Spacebooks2rehreads (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Ffacebook.com%2FSpacebooks2rehreads&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Whatsapp:
https://chat.whatsapp.com/BWWuMmII5PzDPtVboK5uAZ (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fchat.whatsapp.com%2FBWWuMmII5PzDPtVboK5uAZ&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Threads:
https://www.threads.net/@space_books2 (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fwww.threads.net%2F%40space_books2&post=-75699206_25323&cc_key=&track_code=)
Космических ресурсов становится все меньше и меньше.
Только в этом году закрыты:
| AstroNews (http://www.astronews.ru/) |
| EcoRuSpace (http://ecoruspace.me/orbital_events.html) |
| Все о космосе (https://aboutspacejornal.net/) |
| DailyTech (https://dailytechinfo.org/) |
это только из тех, за которыми я следил.
Резко уменьшилось "космическое" содержание РИА новости.
Цитата: Иван Моисеев от 09.07.2024 13:17:58Space books - книги по космонавтике (https://vk.com/club.spacebooks)
запись закреплена
вчера в 14:46 (https://vk.com/wall-75699206_25323)
ВАЖНОЕ ОБ'ЯВЛЕНИЕ.
Наша группа по видимому скоро будет заблокирована.
Это mark20000. Значит, скоро вернется.
ВК ввела так называемые страйки. Это предупреждения о нарушении авторского контента. Под страйки попадает даже контент, который был размещён несколько лет назад.
Причём модераторы даже не считают своим долгом сообщить какой конкретно контент они удаляют. Просто рисуют нарушение непонятно за что.
Группа уже имеет четыре страйка, после пятого её за блокируют на сутки, после двенадцатого
Это копия автора.
А это ответ: не надо переживать, это только информация. А в знание её может превратить только способность проверки. А с этим везде беда.
Цитата: Владимир Зайцев от 09.07.2024 18:33:36ВК ввела так называемые страйки.
Как в боулинге?
atomic-energy.ru (https://www.atomic-energy.ru/news/2024/07/10/147484?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Подведены итоги пятилетки работы астрофизической обсерватория «Спектр-РГ»
13 июля 2019 года в космос запустили астрофизическую обсерваторию «Спектр-РГ». Рассказываем, какой вклад внесли атомщики в создание уникального космического аппарата и что ученые разглядели в его телескопы за пять лет.
Спойлер
Идея серии спутников для изучения Вселенной в разных диапазонах электромагнитного излучения родилась еще в 1980-е, но была реализована только в 2010-е. Разработало и изготовило их Научно-производственное объединение им. Лавочкина. Первый аппарат, «Спектр-Р», запустили в 2011 году. Он был оснащен мощным телескопом «РадиоАстрон» с 10-метровым зеркалом, который действовал в связке с наземными радиотелескопами. Это дало возможность изучать объекты с беспрецедентно высоким угловым разрешением.
Гарантийный срок «Спектра-Р» заканчивался в 2014 году, но он продержался до 2019-го и помог астрофизикам сделать ряд важных открытий — например, эффект рассеивания излучения в межзвездной среде. Это позволило обнаружить пульсары — вращающиеся нейтронные звезды, излучающие волны в разных диапазонах. Также ученые узнали много нового о квазарах — ядрах зарождающихся галактик.
На борту второго аппарата, «Спектр-РГ», — два телескопа рентгеновского диапазона: немецкий eROSITA и российский ART-XC им. Павлинского. «СпектрРГ» — самый далекий от Земли отечественный спутник: он выведен на орбиту в точку Лагранжа L2, на расстояние 1,5 млн км от нашей планеты.
Запланирован запуск «Спектра-УФ» и «Спектра-М». Они позволят исследовать Вселенную в ультрафиолетовом, миллиметровом, субмиллиметровом и дальнем инфракрасном диапазонах.
Зеркала для фотонов
ART-XC, созданный в Институте космических исследований (ИКИ) РАН под руководством специалиста в области рентгеновской астрономии Михаила Павлинского (ученый ушел из жизни четыре года назад), работает в жестком диапазоне рентгеновского излучения. У телескопа семь одинаковых модулей, каждый состоит из 28 никелькобальтовых зеркал-оболочек скользящего типа. Их разработали в Российском федеральном ядерном центре «Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики».
Цитировать«Представьте, что вы хотите пустить в озеро «блинчик» — плоский камешек, — рассказывает заместитель директора ИКИ РАН по научной работе, заведующий отделом астрофизики высоких энергий Александр Лутовинов. — Если поверхность воды гладкая, «блинчик» уйдет далеко. Если будет рябь, он утонет сразу. Фотон — тот же «блинчик»: чтобы он дошел до детекторов, нужна идеально гладкая поверхность. Поэтому форма профиля зеркал выдержана с точностью до нескольких микронов. А отполировать поверхность нужно с точностью до нескольких ангстремов. Создание таких зеркал — чрезвычайно сложная технология, ею владеют всего несколько лабораторий в мире. В нашей стране до начала работы над ART-XC такой технологии не было. Теперь есть — в саровском ядерном центре».
Главным результатом миссии «Спектра-РГ» должна стать детальная карта звездного неба в рентгеновском диапазоне. У ART-XC был напарник, немецкий телескоп eROSITA, который снимал небо в более мягком диапазоне рентгеновского излучения. С декабря 2019-го по февраль 2022-го они провели четыре полных обзора всего неба. Затем по политическим причинам eROSITA перевели в спящий режим, программа наблюдений ART-XC изменилась. Одной из основных задач стало глубокое сканирование нашей галактики. Обзор Млечного Пути был завершен осенью 2023 года, и ART-XC переключился на все небо. Пятый полный обзор закончен 24 апреля этого года.
Без немецкого телескопа эффективность ART-XC даже повысилась. «Программа наблюдения, естественно, учитывала научные интересы обеих сторон и накладывала на телескопы определенные ограничения. Например, eROSITA не может смотреть на яркие источники — электроника просто не успевает обрабатывать все поступающие фотоны. А ART-XC в силу технических особенностей может», — объясняет Александр Лутовинов.
Московское опытно-конструкторское бюро «Марс» (входит в «Росатом») — разработчик бортовых комплексов управления (БКУ) для всей серии «Спектр».
Цитировать«Любой космический аппарат состоит из двух крупных частей: целевая аппаратура (телескопы, камеры и другие приборы) и служебная система, которую еще называют платформой, — рассказывает Михаил Шатский, заместитель генерального конструктора «Марса», начальник отделения функционального программного обеспечения. — Платформа обычно включает конструкцию, солнечные батареи, двигательную установку, аккумуляторы и бортовой комплекс управления. БКУ обеспечивает выполнение функций космического аппарата: надо доставить обсерваторию к месту назначения, навести на объекты приборы, поддерживать температурный режим и давать питание и проч.».
Бортовые комплексы управления для «Спектра-Р» и «Спектра-РГ» отличаются не кардинально, но существенно. «Мы применили усовершенствованные приборы для ориентации космического аппарата по звездам. Были доработаны блоки сопряжения с целевой аппаратурой, она сильно отличается: на «Спектре-РГ» установлены два телескопа рентгеновского диапазона, другие средства сбора и хранения научной информации»,— перечисляет Михаил Шатский.
Уже проектируется «Спектр-УФ». «Марс» делает БКУ и для него. «У заказчика более высокие требования к точности наведения телескопа, что требует создания особых алгоритмов и использования специального датчика, — говорит Михаил Шатский. — Этим сейчас и занимаемся»
ТОП-5 ОТКРЫТИЙ
2020 год«Спектр-РГ» зафиксировал уникальное приливное разрушение звезды в далекой галактике: гравитационные силы сверхмассивной черной дыры разорвали звезду, находившуюся рядом.
2021 годОбнаружен гигантский источник рентгеновского излучения — предположительно, остаток термоядерной сверхновой, взорвавшейся приблизительно 40 тыс. лет назад.
2022 годТелескоп ART-XC открыл в нашей галактике уникальную симбиотическую рентгеновскую двойную звезду. Так называют системы, в которых вещество с обычной звезды перетекает на компактный объект — черную дыру или нейтронную звезду.
2023 годART-XC и российский прибор «Конус» на борту аппарата Wind НАСА исследовали гамма-всплеск — возможно, самый яркий за всю историю человечества. Он оказался настолько мощным, что ослепил все другие космические детекторы гамма-излучения.
2024 годОткрыт рентгеновский миллисекундный пульсар. Наблюдения «Спектра-РГ» показали, что источник перешел в фазу «периодического барстера» — когда термоядерные всплески регистрируются через примерно равные промежутки.
https://t.me/grishkafilippov/20863
https://t.me/roscosmos_gk/14163
"Бойцы вспоминали прошедшие дни..."(с) нипомнюкто ;D
Игорь красава, респект ;)
Ну а если серьезно, то высший пилотаж. Светлый фон. Спикер на открытом высоком табурете, что подразумевает правдивость-открытость-доступность-правдивость. Ненавязчивые вставки видео. Сильно отличается от разнообразных блогеров. Минимальные средства. Стильно. Нет киношной чехарды с планами. Уложился в 36 минут.
https://t.me/prostinas/3051
скучно. уныло
Цитата: АниКей от 11.07.2024 17:19:19скучно. уныло
Такова селява.
Все причины правильные, можно и еще назвать.
Но основные, базовые причины неудачи проекта высадки человека на Луну - их всего три.
1. Опоздание на 3 года с решением о начале проекта.
2. Недостаточное финансирование.
3. Отсутствие поддержки со стороны населения.
Остальные причины можно было парировать.
Цитата: АниКей от 11.07.2024 14:20:50https://t.me/roscosmos_gk/14163
Ой. Чего это такое Афанасьев жжот? :-\ ??? :o
Цитата: Иван Моисеев от 11.07.2024 18:45:461. Опоздание на 3 года с решением о начале проекта.
2. Недостаточное финансирование.
3. Отсутствие поддержки со стороны населения.
Можно подумать что если бы не это то можно бы было высадиться.
Цитата: Иван Моисеев от 11.07.2024 18:45:46Остальные причины можно было парировать.
Языком с дивана...
Цитата: АниКей от 11.07.2024 17:18:31https://t.me/prosti nas/3051
О боже, что за бред? Что за понос?
Я же тебе говорил что не надо цитировать понос с этого ципсошного ресурса.
Цитата: АниКей от 11.07.2024 17:19:19скучно. уныло
Да. юрапрости это очень скучно и уныло.
Полная чушь (https://blackhole.su/index.php?topic=23280.msg2652877#msg2652877) кроме первого пункта.
Да 1ый пункт местами тоже.
Цитата: Старый от 11.07.2024 18:53:22Цитата: АниКей от 11.07.2024 17:18:31https://t.me/prosti nas/3051
О боже, что за бред? Что за понос?
Я же тебе говорил что не надо цитировать понос с этого ципсошного ресурса.
Попробуй опровергни. Что, бог мозгов не дал - опровергнуть?
Цитата: Старый от 11.07.2024 18:53:51Цитата: АниКей от 11.07.2024 17:19:19скучно. уныло
Да. юрапрости это очень скучно и уныло.
А когда Старый пишет - это весело!
Цитата: Иван Моисеев от 11.07.2024 18:45:463. Отсутствие поддержки со стороны населения.
1, 2, причины.
А это что?
Что за глупость номер три?
https://t.me/anton_astrey/539
https://t.me/KOCMOC_CCCP/3145
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2087
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2085
https://t.me/prostinas/3052
https://t.me/dobriy_ovchinnikov/3579
ЦитироватьВсех призываю критически относится к любой информации и настороженно относиться к анонимным ТГ-каналам.
tass.ru (https://tass.ru/kosmos/21342315)
Эксперт считает, что МКС и будущая станция Индии никогда не столкнутся
ТАСС
МОСКВА, 12 июля. /ТАСС/. Будущая индийская орбитальная станция никогда не столкнется с Международной космической станцией (МКС), несмотря на то, что будет запущена на почти идентичную орбиту. Такое мнение в беседе с ТАСС выразил историк космонавтики Александр Железняков.
МКС находится на орбите высотой около 420 км и наклонением 51,6 градусов от плоскости экватора. Перспективную индийскую станцию планируется разместить на орбите высотой 400-450 км и наклонением 51,5 градусов.
"Ноль", - ответил Железняков на вопрос, как бы он оценил вероятность столкновения двух станций.
По словам эксперта, никаких рисков нет - никто не станет размещать две орбитальные станции на таких орбитах, где они будут создавать друг другу помехи. "Несмотря на схожесть орбит, станции будут летать каждая по своей траектории, так что никаких рисков не будет", - отметил Железняков.
Об МКС и индийской станции
Как сообщил в июне глава Индийской организации космических исследований (ISRO) Шридхара Паникер Сомнатх, первая очередь индийской космической станции будет построена к 2028 году, а целиком станция должна быть готова к 2035 году.
В августе 2023 года на заседании Многостороннего координационного совета по МКС партнеры по проекту договорились продолжать совместную работу на станции и обеспечивать ее безопасную эксплуатацию. США, Япония, Канада и члены Европейского космического агентства обязались продлить работу станции до 2030 года, а Россия - до 2028 года.
Позднее гендиректор Роскосмоса Юрий Борисов сообщил, что дальнейшее участие РФ в проекте МКС будет определяться техническим состоянием этой станции. Сейчас основным приоритетом пилотируемой программы РФ является создание перспективной Российской орбитальной станции, которую планируется развернуть на орбите в 2027-2033 годах.
(https://cdn-storage-media.tass.ru/tass_media/2023/11/20/H/1700479530096331_HxS1UqCs.png) (https://tass.ru/infographics/10029)
Цитата: Старый от 11.07.2024 18:53:22О боже, что за бред? Что за понос?
Я же тебе говорил что не надо цитировать понос с этого ципсошного ресурса.
ЦитироватьВоцарилась нехорошая тишина, во время которой Великий Питон не сводил
глаз с Косого.
-- Твой желудок стал трибуной кролика, -- сказал он грозно, -- но ты за
это поплатишься, жалкий инвалид.
-- О, мой Царь, -- взмолился бедный Косой.
-- Никаких царей, -- сурово отвечал Великий Питон, -- удав, из которого
говорит кролик, это не тот удав, который нам нужен.
-- Не тот, не тот, -- зашипели удавы.
-- А потому, -- продолжал Великий Питон, наконец приходя в себя, --
выволоките его на Слоновую Тропу, пусть они утрамбуют этого дерзкого
кролика, если этот жалкий инвалид не мог сам его утрамбовать.
https://t.me/okubryak/798
tass.ru (https://tass.ru/interviews/21345651)
Замглавы РКК "Энергия": Алексей Елисеев — супергерой космонавтики
ТАСС
Алексей Елисеев стал первым в истории отечественной космонавтики руководителем полетами пилотируемых кораблей и орбитальных станций. 13 июля 2024 года ему исполняется 90 лет. В силу преклонного возраста Алексей Станиславович не смог пообщаться напрямую, однако о нем, его заслугах и о сложностях работы на таком посту в интервью ТАСС рассказал коллега и ученик Елисеева, нынешний руководитель полетом российского сегмента Международной космической станции, генеральный конструктор — заместитель генерального директора ПАО "РКК "Энергия" Владимир Соловьев.
— Владимир Алексеевич, 13 июля исполняется 90 лет Алексею Станиславовичу Елисееву — самому старшему из ныне живущих летчиков-космонавтов СССР, дважды Герою Советского Союза. Он три раза летал в космос — с 1969 по 1971 год. Расскажите, пожалуйста, о нем. Какого рода задачи ему довелось выполнять в космосе? Какой ценный опыт его полеты подарили современным экипажам?
— Начать стоит с того, что Алексей Станиславович был одним из первых гражданских космонавтов, которые первыми профессионально начали испытания наших космических кораблей.
(https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/976x648/tass_media/2024/07/12/7/1720790193763597_7PD0YAjs.jpg)
И полеты у него, конечно, были совершенно уникальными — по сути, это были первые испытательные полеты нового космического корабля "Союз". Именно экипаж Елисеева первым выполнил всю программу полета. А она была сложной: они выполнили стыковку двух кораблей, переход членов экипажа на другой корабль. Подчеркну: такие весьма и весьма сложные операции в открытом космосе серьезно продвинули вперед космические технологии.
То количество операций и экспериментов, которые Елисеев выполнил за три полета, и сегодня выполняется за большее число экспедиций.
— После завершения работы космонавтом Алексей Станиславович стал руководителем пилотируемых полетов СССР. Что это за работа?
— Он был первым руководителем полетов, потом был Валерий Рюмин, а третий — это ваш покорный слуга. Кстати, до сих пор руководитель полета работает в кабинете в Центре управления полетами, который обживал еще Елисеев в 1973 году при программе "Союз — Аполлон". Я стараюсь сохранить кабинет точно таким же, каким он и был. Здесь же работал и Валера Рюмин.
Алексея Станиславовича всегда отличал интерес к новому, эта черта присуща ему и сегодня, несмотря на солидный возраст. Он был в команде Бориса Викторовича Раушенбаха (советского физика, одного из основоположников советской космической программы — прим. ТАСС). Обладая фундаментальными знаниями, знаниями небесной механики, пилотируемого полета, Елисеев всегда тщательно разбирал возникшие технические проблемы и задачи. У него есть любимая присказка: "Хотелось бы в деталях понимать". Кроме того, он очень остро чувствует, когда человек что-то "фантазирует".
Кто такой руководитель полета? После увеличения продолжительности полетов космических аппаратов возникла задача: на научной основе создать новую профессию — людей, которые не просто управляют каким-то сложным космическим аппаратом, а еще и взвалят на свои плечи груз ответственности за безопасное управление. Люди весьма и весьма высокой квалификации и в очень сложном деле.
Алексей Станиславович с его пытливым умом и профессиональным подходом к работе как никто подходил на эту должность.
Он создал уникальную команду. Мы с Рюминым потом, по сути дела, подхватили его работу, когда он ушел, и начали ее развивать, понимая, что аппараты становятся сложнее, полеты дольше и в связи с этим надо применять новые решения, чтобы структура системы управления не разрослась до десятков тысяч человек.
Сегодня мы стараемся справляться с работой как можно меньшим числом людей, хотя Международная космическая станция — гораздо более сложный с точки зрения управления объект по сравнению с первыми орбитальными комплексами. Да, с точки зрения науки управления законы не изменились, но увеличился объем информации, существенно уменьшилось располагаемое время, техника стала гораздо сложнее.
— А должность, получается, создавалась одновременно с самим Центром управления полетами (ЦУП)?
— Центр управления полетами был создан, естественно, раньше, но Алексей Станиславович фактически создал архитектуру управления пилотируемыми полетами. Он отмечал, что есть вещи, характерные для любого аппарата: для него должны быть сформированы необходимые команды, которые затем передаются через систему наземных измерительных пунктов по баллистически рассчитанному пути. При этом формирование команд — это прерогатива создателей аппарата. Вопрос отправки их на борт — вопрос ЦУПа, а управление — задача Главной оперативной группы управления, в состав которой входят специалисты всех предприятий, задействованных в создании и эксплуатации аппарата.
— То есть раньше ЦУП работал иначе?
— Работа Центра управления полетами менялась с изменением и усложнением самих аппаратов и программы их полета. Если сначала, грубо говоря, запустили аппарат, пару раз с ним общались посредством команд и затем он возвращался, то потом люди стали летать неделями, месяцами, выполнять ту или иную программу полетов, встал вопрос подготовки специалистов по управлению полетом.
Сейчас кадры для нас готовят не в одном учреждении высшей школы — и в Бауманке, и в МАИ, и в Военмехе уже есть кафедры, которые занимаются подготовкой специалистов по управлению полетами. Но когда в начале 70-х годов этой работой занимался Елисеев, приходилось серьезно задумываться о подборе людей. Известную многим ученым теорию автоматического управления нужно было преобразовать в такую широкоформатную науку оперативного управления набором сложных систем, которые весьма и весьма далеки от тех людей, которые занимаются управлением. Это воплощение теории на практике привело к созданию того, что сегодня мы называем Главная оперативная группа управления, или ГОГУ. Уже позднее, когда начались международные полеты, например по программе "Союз — Аполлон", под задачи ГОГУ уже построили здание, провели свет, тепло, разместили в нем вычислительный комплекс, создав Центр управления полетами. И сегодня схема, заложенная при Елисееве, продолжает работать: ЦУП считает, как доставить команду на борт, а выполнение программы полета — это Главная оперативная группа управления.
— Ваш первый полет состоялся в 1984 году. Тогда Елисеев еще руководил полетами?
— В мой первый полет он руководил полетами, а во второй полет руководителем был уже Валерий Викторович Рюмин.
— С 1970-х годов, когда Елисеев заступил на должность руководителя полетов, прошло полвека. Что за это время изменилось с точки зрения должностных обязанностей, нюансов работы?
— Что-то осталось неизменным, а что-то изменилось кардинально. Как и тогда, руководителя полета назначает правительство решением государственной комиссии. Это, как правило, космонавт с опытом длительных космических полетов, который несет ответственность, во-первых, за безопасность экипажа, во-вторых, за нормальное функционирование космической техники и, в-третьих, за наиболее полное выполнение программы полета. Вот три основных момента, которые, по сути, закладывал Алексей Станиславович Елисеев.
Что касается изменений, то, естественно, космическая техника стала сложнее, изменились системы ее управления, произошла цифровизация. А раз изменился объект управления, то вслед за ним, а иногда и с упреждением, изменяется система управления, или, как мы иногда говорим, "инструмент управления". Главный зал управления полетом Международной космической станции и большое количество помещений рядом с ним на нескольких этажах — это сложный, разноплановый и большой инструмент управления. Но главными в нем по-прежнему остаются люди. Потому что таких специалистов у нас немного.
— Чем так уникальны сотрудники ГОГУ?
— Прежде всего, нам нужны люди, преданные своему делу. Это крайне важно. Естественно, они должны обладать нужной квалификацией, но без любви к тому, что ты делаешь, без интереса здесь работать не получится. Это тоже заложено Алексеем Елисеевым.
— С момента учреждения должности руководителя полетом прошло порядка 50 лет, а недавно вы говорили, что создаваемая Российская орбитальная станция (РОС) может проработать на орбите полвека. Как, по вашему мнению, за 50 лет может измениться функционал руководителя полетом?
— Изменений будет много, и гораздо раньше этого срока. Российскую орбитальную станцию мы специально создаем для полета по принципиально другим, околополярным орбитам, если сравнивать с орбитой МКС. И эта траектория полета, конечно, формирует свои особенности управления. Сегодня мы располагаем спутниковой и наземной системами управления с наземными пунктами на территории страны. Для РОС их нужно будет располагать иначе, это непростая задача.
Кроме того, при создании Российской орбитальной станции используются принципиально иные подходы ко многим бортовым системам. Станция будет цифровой, с мощными резервными системами, будет много новых задач, которые необходимо будет решать в сложных условиях, так как наша новая станция должна летать в полярных районах, где нет магнитосферы, где иное распространение радиоволн, где есть негативное влияние ионосферы. Так что нам предстоит решить достаточно серьезные проблемы.
— Что будет с Главным залом управления и людьми, которые здесь работают, после завершения эксплуатации МКС?
— Зал не пропадет. Будем думать о том, как отсюда управлять другими проектами — например, лунной программой. Надо ставить перед собой задачи и двигаться постепенно. Это, кстати, один из лозунгов Алексея Станиславовича Елисеева. В прошлом, когда создавался ЦУП, мы ему говорили, что у нас еще объекта управления нет, а мы уже к чему-то готовимся. Он нам отвечал: будет объект управления.
К вопросу о планировании. Как-то Елисеев мне рассказал очень интересную историю, которую ему поведал руководитель отбора и подготовки первых космонавтов Николай Петрович Каманин — генерал-полковник авиации, он один из первых получил звание Героя Советского Союза. И вот еще задолго до Великой Отечественной войны Каманин, тогда еще лейтенант, как-то ехал с Дальнего Востока на поезде и познакомился в купе тоже с летчиком по фамилии Виноградов. На тот момент он, кажется, в звании майора был, а брат этого летчика на верхней полке спал. Разговорились, и Виноградов спросил, кем Каманин себя видит в будущем. Тот ответил, что будет учить других летчиков, но сильно далеко не заглядывал, на что майор Виноградов заметил: "Надо мыслить задачами шире, масштабней! Я вот буду командовать воздушной армией, а брат мой будет послом во Франции". На это Николай Петрович заметил, что у СССР нет дипломатических отношений с Францией. А тот ему в ответ: "А мы мечтаем, что потом дипломатические отношения будут установлены, и брат станет послом во Франции".
Уже ближе к 60-м годам Каманин, которому поручили отобрать и подготовить первых космонавтов, поехал с инспекцией в войсковые части в Средней Азии и в одной из командировок прилетел под Ташкент, где 30-й воздушной армией командует генерал-лейтенант Василий Александрович Виноградов. "Я прилетел, говорю: "А помните, как мы с вами в купе разговаривали?" — а тот: "Конечно, помню!"
Но это еще не конец истории. После полета Юрия Алексеевича Гагарина Каманин сопровождал его в различных поездках по всему миру. И в Париже они встретились с послом СССР во Франции... Сергеем Александровичем Виноградовым.
К чему я это рассказал: когда мы лет шесть тому назад осознали, что программа МКС подходит к завершению, мы стали всерьез думать о будущем.
— Мы сейчас находимся в Главном зале управления полетом российского сегмента МКС. Тут есть и рабочее место руководителя полетами. А со времен работы Алексея Станиславовича оно сильно поменялось?
— Ну конечно. Даже зал был другой. Зал, откуда управляли полетом предыдущих орбитальных комплексов, располагался в другом корпусе, рядом с кабинетом руководителя полетом. После затопления станции "Мир" он не используется, но скоро в нем будет создаваться зал управления РОС. В ЦУПе два таких больших зала — бывший "мировский" и этот, где мы управляем полетом МКС. А создавался он под программу "Энергия — Буран". Отсюда управлялся наш многоразовый корабль в своем единственном полете.
— О каких еще заслугах Алексея Станиславовича можно упомянуть?
— Тут нужно снова вернуться в прошлое. Изначально, во времена Гагарина и первых полетов, управление зиждилось на наземных измерительных пунктах. Исторически, еще с запуска первого искусственного спутника Земли в 1957 году, сложилось, что все они принадлежали военным. В США, кстати, ситуация была аналогичной. Но потом полетели гражданские космонавты, появились спутники, работающие в интересах гражданского сектора экономики, и стало ясно, что нужно решать как-то проблему. Строить помимо военных еще и гражданские наземные пункты нецелесообразно, поэтому было решено фактически "арендовать" военные. В итоге родилась следующая схема взаимодействия: самими наземными измерительными пунктами командуют военные, а то, какие команды и на какой аппарат передавать, определяют гражданские специалисты, создававшие тот или иной аппарат. Получилась такая параллельная схема с двумя командами, а в этой ситуации работу всегда сложно организовать — это зачастую существенно снижает оперативность и уровень ответственности в принятии решений.
Надо отдать должное Елисееву, который одним из первых понял, что эта схема не работает. И после очень долгих дискуссий, разнообразных записок и совещаний, на самом высоком уровне — даже Брежневу докладывали — в конце концов договорились о создании единой структуры, которая будет гражданской и должна будет уметь договариваться должным образом со всеми.
Были разработаны регламенты, разделены зоны ответственности, чтобы "жить одной семьей". Но "главой" этой семьи и единственным отвечающим за принятие решений стал руководитель полетами — представитель той организации, которая создает технику. Потому что пилотируемые аппараты — это вещь в высшей степени сложная.
— Но основы этому всему заложил Елисеев, верно?
— Да, он заложил основы.
— Вы говорили, что сейчас он уже не так активно участвует в рабочем процессе. Вы общаетесь, созваниваетесь? Может быть, советуетесь?
— Я бы не сказал, что сейчас мы сильно с ним советуемся, но, конечно, перезваниваемся, общаемся, обсуждаем какие-то моменты, но не очень часто, к сожалению.
— А когда вы стали руководителем полетов, с кем больше советовались и консультировались — с Рюминым или с Елисеевым?
— С Рюминым я не советовался, а просто вместе работал — я стал руководителем полетами, а он — первым заместителем генерального конструктора. За ним были все испытания — не только те, которые мы называем летно-космические, но и все наземные и прочие. Мы с ним каждый день общались и что-то обсуждали.
С Елисеевым в меньшей степени [советовался]. Его уход с поста руководителя полетами был неожиданным даже для него. Как он мне рассказывал, его в определенный момент вызвали в ЦК КПСС и сделали предложение, от которого невозможно отказаться — иначе партбилет положишь на стол. И он пошел ректором МВТУ. Потом мы довольно часто встречались — я дарил свой скафандр в музей МВТУ, ведь я тоже бауманец — участвовал в различных торжественных мероприятиях. Он переживал этот переход на новую работу, его не сразу принял коллектив, был период адаптации. Алексей Станиславович, привыкший к жесткой дисциплине, мне как-то рассказывал: "Представляешь — там в девять утра еще никого нет, а в час — уже никого нет".
— Почему, по-вашему, во времена Елисеева, по сравнению с сегодняшним днем, быстрее выполнялись проекты?
— Тогда была существенно меньшая отчетность, в том числе финансовая. Сейчас все существенно строже и скрупулезнее. Не сразу, но постепенно все эти работы обросли колоссальным количеством бюрократических вещей. Часть из них предшествует началу фактических работ — например, расчетные калькуляционные материалы. И все это оформить, узаконить, согласовать между инженерами и бухгалтерскими структурами — это довольно сложно и отнимает массу времени, чего раньше не было.
Это был 70-й, 71-й год. У нас одна станция была запущена, и вследствие недопонимания между гражданскими и военными она вернулась в зону радиовидимости на очередном витке с нулем топлива. А запас на борту был на длительное время. Стали думать, что делать. Ведь станция долговременная, а тут за виток израсходовано все топливо. Тогда у Константина Петровича Феоктистова, нашего знаменитого конструктора и космонавта, родилась идея: давайте сделаем дозаправку. На него сначала смотрели как на ненормального — тогда только сумели создать систему дозаправки самолета, где только одно топливо, керосин, а тут два компонента топлива, горючее и окислитель. Мы тогда создали довольно сложную пневмогидросхему приема топлива для жидкостных ракетных двигателей и реализовали ее на грузовом корабле "Прогресс". Схема сложная, состоит из большого количества самых разнообразных клапанов. И после успешных испытаний на наземных стендах мы смогли реализовать задачу в космосе. Конечно, не сразу, была масса сложностей при испытаниях, но вопрос был решен.
— Подобная ситуация, как та, что произошла с потерей топлива на станции, — это лежит на плечах руководителя полетами?
— Когда станция полетела, а топлива нет, это все вопрос Главной оперативной группы управления.
— Но решать проблему нужно в первую очередь руководителю полета?
— Ну, если ее можно решить, то да. Руководителю нужно придумывать, каким образом можно отремонтировать, выйти из ситуации. Если нет топлива, ее уже не отремонтируешь.
— Сколько времени ушло на создание системы дозаправки, которую вы разрабатывали?
— Я думаю, года через три мы первые образцы уже испытывали в полете. Тогда было побыстрее. Некоторые вещи мы делали ускоренно, да и к тому же мы все были молодые. Лет пять я вообще спал через ночь. У нас была такая схема: ты работаешь, ночью идешь на испытания, проверяешь, как все работает, потом днем работаешь, пишешь отчет, а уже следующую ночь ты спишь. И так несколько лет, причем это не только я один — нас таких целая команда была такая.
— Сейчас такого уже нет?
— Нет, такого нет. С другой стороны, люди, которые сегодня заняты управлением полетом станции, работают по графику "сутки через трое".
— Владимир Алексеевич, любая работа, любая сфера деятельности имеет свои положительные и отрицательные черты. Что вам лучше всего запомнилось из того периода, когда Алексей Станиславович был руководителем полетами? Что-то врезалось вам в память?
— Был такой весьма драматичный эпизод в 1979 году с Николаем Рукавишниковым, когда в основном двигателе их корабля "Союз-33" прогорела камера — он тогда летал с болгарским космонавтом Георгием Ивановым. Мы какое-то время не понимали, можно ли корабль вообще посадить, потому что основной и резервный двигатели располагались рядом, и так как основной прогорел, то масштаб повреждений никому ясен не был.
При этом с командиром экипажа Николаем Рукавишниковым он говорил абсолютно спокойным голосом, такой выдержке можно только позавидовать. Правда, потом, после посадки, мы хорошо выпили в квартире Николая Николаевича Рукавишникова.
— А вам такой опыт помог в жизни? Ориентируетесь на своих учителей?
— Конечно, я стараюсь тоже не шуметь.
— А что бы вы пожелали Алексею Станиславовичу?
— Я, конечно, желаю здоровья, в таком возрасте это обязательно. Но еще я бы пожелал, чтобы он не терял надежду. Надежду на то, что впереди еще есть много интересных дел, интересных идей. Интересно жить, когда интересно. Если неинтересно работать, то тогда лучше и не ходить на работу — тоска полная. Этому он нас и учил.
https://t.me/prokosmosru/4900
Первый гражданский в космосе: 90 лет Алексею Елисееву
Одному из самых легендарных советских космонавтов, дважды Герою Советского Союза, кавалеру трех орденов Ленина, доктору технических наук Алексею Станиславовичу Елисееву сегодня исполняется 90 лет. Он стал первым представителем отряда космонавтов из первого гражданского набора, полетевшим в космос. И несмотря на преследовавшие в полетах неудачи, трижды побывал на орбите. Потом несколько лет руководил полетами в ЦУПе. А до и после этого строил ракеты и космические корабли.
Поздравляем юбиляра, заслужил всеобщую любовь и уважение. Желаем здоровья! А новые свершения придут.
Зайцев - Вы какой-то дремучий человек. Елисеев (при всем уважении к нему) - не первый гражданский в космосе. Поинтересуйтесь в каком году полетел Елисеев, а потом поинтересуйтесь в каком году полетел Феоктистов. Вам эта фамилия знакома, непризнанный гений теории взаимных движений?
Цитата: SOLDIER от 14.07.2024 14:52:51Зайцев - Вы какой-то дремучий человек. Елисеев (при всем уважении к нему) - не первый гражданский в космосе. Поинтересуйтесь в каком году полетел Елисеев, а потом поинтересуйтесь в каком году полетел Феоктистов. Вам эта фамилия знакома, непризнанный гений теории взаимных движений?
А Егорова почто забыли?
(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_65b2cc27f73db3435bac3f89_65b2df31cf428b0280c6b7b3/scale_1200)
Каюсь, забыл. ::) Но тем более фраза Зайцева столь же глупа, как и вся его "теория"
Цитата: Владимир Зайцев от 14.07.2024 12:45:13Первый гражданский в космосе: 90 лет Алексею Елисееву.
Ну зачем же врать! Феоктистов летал после Елисеева?
https://t.me/raketenmannn/770
https://t.me/raketenmannn/768
https://t.me/raketenmannn/769
(https://sun1-15.userapi.com/s/v1/if1/1uaF1xzkbsre07DkelAvMgn8omm8F3YQYhrBHOaFZREnDRGSMUwI3-0KBcJPM87XCtM-G8Eu.jpg?quality=96&crop=119,0,202,202&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160&ava=1&u=0qGcbmhxrjM-rpAwxarahkSnrPPx1BcMjW0qDtNE6pQ&cs=100x100) (https://vk.com/sovspace_memories)
КОСМИЧЕСКИЙ МЕМОРИАЛ (https://vk.com/sovspace_memories)
вчера в 22:56 (https://vk.com/wall-103793674_1110)· Константин Кордонский (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fvk.com%2Fwall6623241_10875)
Луна в Кисловодске.
Арт-объект появился в национальном парке.
⠀
Высота объекта — семь метров, диаметр — четыре метра.
(https://sun1-28.userapi.com/s/v1/ig2/KWKKldaiD4Z4DxvZbwjvWC4teN7Csbp_c2xf8EY_4_VhxOxjOk3liM8dSJtb0SBmBa1msXy7rQ5di3otTBDwFy0G.jpg?quality=95&as=32x57,48x85,72x128,108x192,160x284,240x427,360x640,480x853,540x960,640x1138,720x1280&from=bu&u=4SHFi6hUr9Mj0lGzfvay0Q9OptIYISAvhwaSneH2OtI&cs=340x604)
(https://sun1-17.userapi.com/s/v1/ig2/fqQjzrf5wcCZVlQs18hM2yGtpYub9YzuujSKGWRoQ18Xg3Dq1lFIPU7SKp8YlqIC0fpIYWiZQeLZm_0u6hgQNUAR.jpg?quality=95&as=32x57,48x85,72x128,108x192,160x284,240x427,360x640,480x853,540x960,640x1138,720x1280&from=bu&u=_1OeqrAeVkEh_rbzguY31jum4AFRNBkhotx993ghGMs&cs=340x604)
(https://sun1-84.userapi.com/s/v1/ig2/8MrEyyZuu4258GsitbiSypqAhYTg9VYMWbfbuRRlOWN4onT1TGBLDDE1jw8t2igQbemaIq9izHJbVG7d1rz5eZAx.jpg?quality=95&as=32x24,48x36,72x54,108x81,160x120,240x180,360x270,480x360,540x405,640x480,720x540,1080x810,1280x960&from=bu&u=qiPd-Ysxx0Sc9rmCHpFx5wI8hxZj8KIWC82fYJK5Vkk&cs=604x453)
(https://i.mycdn.me/getVideoPreview?id=6778939575000&idx=3&type=39&tkn=opd50Sue4PL4uzverLzzRn-W7ag&fn=vid_t) (https://vk.com/video-103793674_456239076?list=6c5020df0c8d95b3b1)
0:08 (https://vk.com/video-103793674_456239076?list=6c5020df0c8d95b3b1)
Оценили 34 человека
Показать список поделившихся
bigasia.ru (https://bigasia.ru/v-kitae-zapustili-proekt-pekinskij-raketnyj-prospekt/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
В Китае запустили проект «Пекинский ракетный проспект» | Большая Азия
В Китае запустили проект «Пекинский ракетный проспект»
16.07.2024 (https://bigasia.ru/wp-content/themes/bigasia.ru/assets/img/icons/rupor.png.pagespeed.ce.MhAMXYd4wZ.png) Телеграм-канал "Китайская панорама"
Цель проекта – создать исследовательский и производственный кластер для развития коммерческой аэрокосмической промышленности.
Проект реализуют на площади 140 тысяч кв. м в инновационной зоне «Ичжуан» на юго-востоке столицы. Здесь появятся единая технологическая платформа, центры производства, инновационных исследований и разработок, а также демонстрационный зал науки и техники.
Власти Пекина ожидают, что «ракетный проспект» поможет компаниям в создании новых технологий и расширении сферы их применения. В «Ичжуане» сейчас находится более 70 предприятий, работающих в сфере космической индустрии, включая 75% частных фирм страны, которые занимаются производством ракет-носителей. В прошлом году они произвели 13 космических запусков.
В Китае рынок коммерческой космонавтики продолжает стремительно развиваться, в последние годы темпы роста индустрии превышают 20%. По прогнозам, к концу этого года объем отрасли составит около 2,34 трлн юаней.
https://t.me/cosmodivers/3332
Цитата: АниКей от 14.05.2024 14:07:46https://t.me/grishkafilippov/19702
"Нацистское прошлое НАСА"
А почему не сняли кино "Нацистское прошлое Роскосмоса"?
С фото зигующего Рогозина на обложке?
Космическая программа США во многом базировалась на работе 100 немецких специалистов, эмигрировавших в США.
А космическая программа СССР целиком базировалась на работе 500 немецких специалистов, вывезенных в СССР.
Цитата: Иван Моисеев от 16.07.2024 14:35:59фото зигующего Рогозина
ходить бывает склизко по камушкам иным (С)
https://t.me/rogozin_do/6032
admkrai.krasnodar.ru (https://admkrai.krasnodar.ru/content/1131/show/752826/)
(https://admkrai.krasnodar.ru/upload/iblock/1bc/oshlck8fnol2sw0c30vvtoisd8wdxmbo.jpg)
Молодые инженеры из Курганинска запустят спутник в ближний космос
(https://admkrai.krasnodar.ru/upload/iblock/863/egfufo0eutp9jt2ehm52zhvewthz21he.jpg)
По инициативе Центра молодежного инновационного творчества «Перспектива» на территории Курганинска второй год проходит фестиваль «VКОСМОС». Участники получают практический опыт в сфере спутникостроения, программирования и инженерного дела. По сложившейся традиции завершится фестиваль запуском наноспутника в стратосферу.
В прошлом году специалистам и воспитанникам центра удалось поставить рекорд России по длительности пребывания спутника в ближнем космосе – 10 часов. В этот раз в планах увеличить время миссии до суток.
– При каждом запуске мы ставим себе новые цели и задачи, а для их достижения усердно трудимся всем коллективом на протяжении года. Сложность нашей новой миссии – в ее длительности. За 24 часа в стратосфере аппарат может улететь и приземлиться за 1000 километров от точки запуска. Для решения этой проблемы разработали уникальную цифровую платформу, которая в режиме реального времени позволит отслеживать движение спутника. Теперь хотим испытать разработку и проверить ее точность, – рассказал руководитель ЦМИТ «Перспектива» Кирилл Попко.
По словам специалистов центра, успешной будут считать, если платформа поможет сократить время поиска места приземления спутника до 1 часа.
В этом году полет спутника будут сопровождать 2 группы. Первая произведет его запуск из Томска и будет следовать по его маршруту до точки приземления. Вторая команда в курганинском центре «Перспектива» в режиме реального времени будет следить за полетом аппарата, анализировать данные о скорости, высоте, давлении окружающей среды и на основании этих показателей определять дальнейшее направление аппарата и место его посадки.
Такую обширную программу центра «Перспектива» в этом году поддержало «Движение первых».
Пресс-служба администрации Краснодарского края
Цитата: АниКей от 16.07.2024 14:53:10ходить бывает склизко по камушкам иным (С)
Если есть обвинение - нужна экспертиза.
Но Рогозин был функционером " Народно-патриотический союз Родина" - "российская (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F) национально-консервативная (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%BC) политическая партия". Сами понимает, в общем... Можно и не зиговать.
Но экспертиза все равно требуется.
Цитата: Иван Моисеев от 16.07.2024 15:14:17экспертиза
оно вам надо. столько всего в мире интересного ;)
Цитата: АниКей от 16.07.2024 15:15:27Цитата: Иван Моисеев от 16.07.2024 15:14:17экспертиза
оно вам надо. столько всего в мире интересного ;)
Мне - не надо. А жителям
этой страны ((с) Старый), не мешало бы разбираться, кто есть кто и что есть что.
https://t.me/realprocosmos/9798
https://t.me/dobriy_ovchinnikov/3586
Цитата: АниКей от 16.07.2024 15:15:27Цитата: Иван Моисеев от 16.07.2024 15:14:17экспертиза
оно вам надо. столько всего в мире интересного ;)
Особенно если публиковать агитки "Нацистское прошлое НАСА"
ЦитироватьО трендах современной космонавтики поговорим на лекции инженера космических систем Ильи Овчинникова «Перспективные направления российской космонавтики»
Тренды современной космонавтики для российской - глубоко перспективны.
Цитата: Брабонт от 17.07.2024 08:08:28ЦитироватьО трендах современной космонавтики поговорим на лекции инженера космических систем Ильи Овчинникова «Перспективные направления российской космонавтики»
Тренды современной космонавтики для российской - глубоко перспективны.
У российской космонавтики больше всего перспективных направлений. Больше чем у любой другой страны. Почему? Потому что другие страны уже освоили все направления, перспективных осталось мало. А у российской космонавтики перспективны все!
https://t.me/realprocosmos/9812
https://t.me/kosmo_museum/3341
https://t.me/ocosmose/1253
Цитата: АниКей от 15.07.2024 07:58:35https://t.me/raketenmannn/770
https://t.me/raketenmannn/768
https://t.me/raketenmannn/769
https://t.me/realprocosmos/9825
ЦитироватьАвиационно-космическая многоразовая общественность
;D ;D ;D
ЦитироватьSpace books - книги по космонавтике (https://vk.com/club.spacebooks)
вчера в 20:06 (https://vk.com/wall-75699206_25524)
Популярные заблуждения про радиационную стойкость микросхем
Схемотехника*Производство и разработка электроники*Научно-популярноеКосмонавтикаЭлектроника для начинающих
Примерно в каждой второй теме на Хабре, касающейся космонавтики или электроники, всплывает тема радиационной стойкости. Через новости об отечественной космонавтике красной нитью проходит тематика импортозамещения радстойкой элементной базы, но в то же самое время Элон Маск использует дешевые обычные чипы и гордится этим. А изральтяне в «Берешите» использовали радстойкий процессор и тоже гордятся этим. Да и в принципе микроэлектронная отрасль в России живет по большей части за счет госзаказа с соответствующими требованиями. Наблюдение за регулярными спорами насчет того, как надо правильно строить спутники, показывает, что подготовка участников обычно невысока, а их аргументация отягощена стереотипами, случайно услышанными вырванными из контекста фактами и знаниями, устаревшими много лет назад. Я подумал, что читать это больше нет сил, поэтому, дорогие аналитики, устраивайтесь поудобнее на своих диванах, и я начну небольшой (на самом деле большой)
рассказ о самых популярных заблуждениях на тему того, что такое радиационная стойкость интегральных микросхем.
(https://sun1-15.userapi.com/impg/AbR27n-OC6FmkaMDoKhiG4THTjokqW1k9XwpIQ/cVR85soP7qI.jpg?size=1074x480&quality=96&sign=d0e7e284dc00444e79f7f9d179a83111&c_uniq_tag=JAPTQT7y_ayzTVTENgtZoN3ELGoZO0oirNQ3gbckIWU&type=share) (https://vk.com/away.php?post=-75699206_25524&el=snippet&to=https%3A%2F%2Fhabr.com%2Fru%2Farticles%2F452128%2F&utf=1)
Популярные заблуждения про радиационную стойкость микросхем (https://vk.com/away.php?post=-75699206_25524&el=snippet&to=https%3A%2F%2Fhabr.com%2Fru%2Farticles%2F452128%2F&utf=1)
habr.com (https://vk.com/away.php?post=-75699206_25524&el=snippet&to=https%3A%2F%2Fhabr.com%2Fru%2Farticles%2F452128%2F&utf=1)
habr.com (https://vk.com/away.php?post=-75699206_25524&el=snippet&to=https%3A%2F%2Fhabr.com%2Fru%2Farticles%2F452128%2F&utf=1)
Популярные заблуждения про радиационную стойкость микросхем (https://vk.com/away.php?post=-75699206_25524&el=snippet&to=https%3A%2F%2Fhabr.com%2Fru%2Farticles%2F452128%2F&utf=1)
Перейти по ссылке (https://vk.com/away.php?post=-75699206_25524&el=snippet&to=https%3A%2F%2Fhabr.com%2Fru%2Farticles%2F452128%2F&utf=1)
"Мы пришли с миром": 55 лет назад человек впервые ступил на Луну (https://prokosmos.ru/2024/07/21/mi-prishli-s-mirom-55-let-nazad-chelovek-vpervie-stupil-na-lunu)
iz.ru (https://iz.ru/1725469/arsenii-zamostianov/zhenshchina-za-bortom-kak-svetlana-savitckaia-vyshla-v-otkrytyi-kosmos?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Женщина за бортом: как Светлана Савицкая вышла в открытый космосАрсений Замостьянов
25 июля 1984 года миллионы людей увидели по телевидению «свободный полет» над Землей женщины в скафандре. Она не просто «ставила рекорд», советский космонавт Светлана Савицкая работала, проводила важнейший научно-технический эксперимент. Как это было, вспоминали «Известия».Чемпионский характер
Спойлер
В каком-то смысле Светлане Савицкой было суждено самой судьбой стать первой в открытом космосе женщиной. Отец — знаменитый летчик-истребитель Евгений Савицкий, дважды Герой Советского Союза, маршал авиации. Боевой летчицей была в годы Великой Отечественной и мама Светланы Евгеньевны — Лидия Павловна.
Светлана росла вовсе не «маршальской дочкой»: самостоятельная, увлекающаяся, с сильным характером. После школы она поступила в Московский авиационный институт. Одновременно училась в Калужском авиационном летно-техническом училище, занималась авиационным и парашютным спортом.
Савицкая освоила пилотаж истребителя МиГ-17, а затем и Миг-25, к которому ее допустили не сразу: начальство опасалось доверять женщине столь современную технику.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-07/RIA_5818855.HR__0.jpg?itok=ZaaX-NYP)
Светлана Савицкая — абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу, мастер спорта СССР. 1970 год
Фото: РИА Новости/Лев Поликашин
Вопрос решался на уровне Дмитрия Устинова — секретаря ЦК, курировавшего оборонную промышленность.
Вскоре она стала одним из лучших в стране летчиков-испытателей сначала в НПО «Взлет», а потом на заводе «Скорость» КБ Яковлева. Профессия опасная, но хладнокровие Светланы Савицкой уже тогда отмечали все, кто имел отношение к авиации.
В 1970 году она стала абсолютной чемпионкой мира по высшему пилотажу на поршневых самолетах, на ее счету — три мировых рекорда в групповых прыжках с парашютом из стратосферы и девять мировых рекордов на реактивных самолетах. Но у нее была и тайная мечта, к которой Савицкая шла шаг за шагом, — космический полет.
В отряде космонавтов
В 1974 году генеральным конструктором новообразованного НПО «Энергия» стал Валентин Глушко. В отличие от многих, он считал женские полеты не просто возможными, а полезными для прогресса, для будущих орбитальных станций и лабораторий, для многолетней работы в невесомости, которая предстоит при исследовании дальнего космоса.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-07/RIA_426267.HR_.jpg?itok=IzD7cc2j)
Владимир Джанибеков, Игорь Волк, и Светлана Савицкая в центре подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина в Звездном городке
Фото: РИА Новости/Александр Моклецов
В 1980 году Савицкую приняли в отряд космонавтов. Самые мучительные этапы подготовки к полету давались ей проще, чем большинству коллег-мужчин. Через год она стала космонавтом-испытателем. Космонавт Георгий Гречко вспоминал, как после напряженной многочасовой работы Савицкая удивляла его жизнерадостной улыбкой, «которая не оставляла сомнений, что сил у нее еще невпроворот».
Полеты наяву
Почти 20 лет после Валентины Терешковой женщины не участвовали в космических полетах. 19 августа 1982 года корабль «Союз-Т7» поднял на орбиту экипаж, ставший легендарным: Леонид Попов, Александр Серебров, Светлана Савицкая.
Научная программа рассчитанная на восемь суток экспедиции, была уникальной. В частности, испытывалась уникальная установка «Таврия», в которой в невесомости можно было получить необычайно чистые вещества, необходимые для фармакологии.
Прошел год после первого полета — и осуществилась другая мечта Светланы. 17 июля 1984 года Савицкая на корабле «Союз Т-12» стартовала с Владимиром Джанибековым и Игорем Волком. Вместе с Джанибековым Савицкая должна была проводить эксперименты в открытом космосе. Хотя для Владимира это был четвертый полет, он тоже еще ни разу не выходил в открытый космос.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-07/RIA_76930.HR_.jpg?itok=PTyp35CB)
Экипаж космического корабля «Союз-Т12» (слева направо) Игорь Волк, Светлана Савицкая и Владимир Джанибеков
Фото: РИА Новости/Александр Моклецов
«Мы с Джанибековым надевали скафандры, приспособленные для работы под водой, специальный кран подхватывал нас крюком буквально за шиворот и медленно опускал на глубину. Благодаря целой системе балансировочных грузов нас вывешивали под водой. Мы могли свободно плавать в станции и вокруг нее, не борясь с силой, выталкивающей вверх раздутые воздухом скафандры. Тренировки в такой гидроневесомости больше всего помогли мне в подготовке к работе в открытом космосе. За каждым «купанием» в гидробассейне пристально, даже придирчиво следили врачи и методисты, стараясь не упустить ни малейшей оплошности в наших действиях, вовремя подсказать, исправить ошибку», — вспоминала позже Савицкая.
25 июля она первой из женщин осуществила выход в открытый космос, пробыв вне корабля и орбитальной станции три часа 35 минут. Вместе с Джанибековым они провели испытания универсального ручного инструмента (УРИ), с помощью которого можно сваривать, резать и паять металл в условиях космического вакуума.
Провести эту работу можно было только за пределами космического корабля, в свободном полете. Так Савицкая и Джанибеков стали первыми в мире «космическими сварщиками», выполняя операции электронно-лучевой пушкой.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-07/RIA_17514.HR_.jpg?itok=m1T4XOOC)
Светлана Савицкая в открытом космосе. 1984 год
Фото: РИА Новоти
С Земли внимательно следили за состоянием Савицкой, но никаких проблем не обнаружили. Работала сосредоточенно, быстро, а психологическое состояние позволяло перешучиваться с товарищами. Запомнился такой диалог из открытого космоса: «Фал (страховочный трос, связывавший космонавта со станцией) извивается, как змея». — «Не боишься?» — «Но это же не мышь!»
Савицкая вспоминала: «Страха мы не испытывали. Да, в открытом космосе больше опасностей. Надо быть более грамотным, более осторожным, более пунктуальным, контролировать себя четко. Но это не страх».
Первой американкой, вышедшей в открытый космос, стала Кэтрил Салливан, выполнившая свою миссию через три месяца после Светланы. Правда, задачи, которые она выполняла за пределами космического корабля, были проще, а время пребывания в свободном полете — на несколько минут меньше, чем у Савицкой.
За этот подвиг Савицкая получила свою вторую Золотую Звезду и стала единственной в истории женщиной — дважды Героем Советского Союза.
Первопроходец — это навсегда
После этого — без преувеличений, уникального — полета возникла идея отправки на орбиту полностью женского экипажа во главе с Савицкой. Но старт сначала отложили, а потом и вовсе отменили.
В 1986 году Светлана Евгеньевна родила сына, которого назвала Константином. Потом она готовилась к полету на советском многоразовом космическом корабле «Буран». Увы, и этот полет не состоялся. Но Савицкой удалось главное — она проложила женщинам путь в открытый космос. Сейчас без их работы «за бортом» невозможно представить себе существование орбитальных станций.
К Савицкой пришла мировая слава. Но про Светлану Евгеньевну знали: она терпеть не может всё то, что мы называем емким и точным словом «показуха». Таких же принципов придерживался и ее отец, маршал авиации Савицкий.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-07/RIA_8335234.HR_.jpg?itok=RX5bEoCm)
Заместитель председателя комитета Госдумы по обороне, космонавт, летчик-испытатель Светлана Савицкая перед началом торжественного приёма в Кремле накануне Дня Героев Отечества. 8 декабря 2022 года
Фото: РИА Новости/Алексей Майшев
Много лет Светлана Евгеньевна работает в Государственной думе. В феврале 2014 года Савицкая участвовала в открытии зимней Олимпиады в Сочи. Вместе с группой наших космонавтов поднимала флаг России. Она остается одним из символов страны — целеустремленной, отважной, умеющей самые трудные задания выполнять с безукоризненной точностью.
Сегодня Светлана Евгеньевна услышит столько искренних пожеланий долгих лет жизни, крепкого здоровья и новых открытий, что не выполнить их просто невозможно. А нам остается гордится ее достижениями, которые ни повторить, ни превзойти невозможно. Потому что звание первопроходца дается только однажды и навсегда.
Автор — заместитель главного редактора журнала «Историк»
https://t.me/nauchpopik/1338
Цитата: Иван Моисеев от 16.07.2024 14:35:59Космическая программа США во многом базировалась на работе 100 немецких специалистов, эмигрировавших в США.
А космическая программа СССР целиком базировалась на работе 500 немецких специалистов, вывезенных в СССР.
Вы точно количество специалистов подсчитали? Я-то по крайней мере точно знаю что Королёв не был одним из них, а фон Браун таки был. Хотя... не исключено что Телекаст считает Королёва украинцем...
Цитата: Inti от 26.07.2024 07:43:59Цитата: Иван Моисеев от 16.07.2024 14:35:59Космическая программа США во многом базировалась на работе 100 немецких специалистов, эмигрировавших в США.
А космическая программа СССР целиком базировалась на работе 500 немецких специалистов, вывезенных в СССР.
Вы точно количество специалистов подсчитали? Я-то по крайней мере точно знаю что Королёв не был одним из них, а фон Браун таки был. Хотя... не исключено что Телекаст считает Королёва украинцем...
Эко тебе в жопе раскалённой кочергой то припекает! )))
Цитата: Inti от 26.07.2024 07:43:59Вы точно количество специалистов подсчитали?
Я не считал. В книжках прочитал.
Цитата: Inti от 26.07.2024 07:43:59Я-то по крайней мере точно знаю что Королёв не был одним из них, а фон Браун таки был.
Короле был ЗК, а это круче, чем быть немцем.
Цитата: Inti от 26.07.2024 07:43:59не исключено что Телекаст считает Королёва украинцем...
А кто же он? Родился в Житомире, учился в Киеве.
Цитата: Иван Моисеев от 26.07.2024 17:52:29А кто же он? Родился в Житомире, учился в Киеве.
Но фамилия то? Фамилию тот не пропьёшь. Был бы он Королюк или хотя бы Короленко...
Цитата: Иван Моисеев от 26.07.2024 17:52:29Короле был ЗК, а это круче, чем быть немцем.
У меня есть даже идея всех главных конструкторов перед назначением отправлять на 2-3 года на прииск Мальдяк.
Цитата: Старый от 26.07.2024 18:39:28Цитата: Иван Моисеев от 26.07.2024 17:52:29Короле был ЗК, а это круче, чем быть немцем.
У меня есть даже идея всех главных конструкторов перед назначением отправлять на 2-3 года на прииск Мальдяк.
Смотри, что я нашёл:
https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2660649
Цитата: Iv-v от 26.07.2024 21:45:05Смотри, что я нашёл:
https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2660649 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2660649)
Ух ты! Ценное.
Получается что Касатка это продолжение того Канта?
Но насчёт первого в мире они погорячились - первым в мире был СиСат в 1978 году. И как бы не протащили ещё и SIR-A на одном из первых Шаттлов.
А характеристики локатора и результаты лётного испытания так и остаются неизвестными?
Цитата: Старый от 26.07.2024 18:37:24Цитата: Иван Моисеев от 26.07.2024 17:52:29А кто же он? Родился в Житомире, учился в Киеве.
Но фамилия то? Фамилию тот не пропьёшь. Был бы он Королюк или хотя бы Короленко...
«Пятый пункт» Сергея Королева вызвал споры: русский или украинец - МК (mk.ru) (https://www.mk.ru/social/2021/01/13/pyatyy-punkt-sergeya-koroleva-vyzval-spory-russkiy-ili-ukrainec.html?ysclid=lz3byidzs3280497491)
Основным аргументом «за» является анкета, заполненная самим Королёвым в 1924 году при поступлении в киевский вуз. Все записи в этом листке сделаны им по-украински.«Анекта для ревстрацii студентiв Киiвського Полiтехнiчного Iнституту. 1.Прозвiще, iм`я та по батьковi: Корольов Сергiй Павловiч. 2.Рiк нарождення й лiта: 1906 р. 3.Нацiональнiсть: Украiнець».Обстоятельства появления такой казенной бумаги подробно описаны в книге журналиста Ярослава Голованова «Королев. Факты и мифы». Над ней автор работал 26 лет, и это самая полная биография ученого.«Он ездил теперь в Киевский политех каждый день: в незнакомом городе друзей не было, и к тому же все время надо было еще что-то писать, заполнять, проходить медкомиссию... А вот тут опять подсунули какую-то бумагу. Анкета. Надо заполнять. Дошел до графы «Национальность» и задумался. Действительно, а кто он, собственно, по национальности? Отец как будто бы был русским, а мама? Дед - тот уж точно украинец, да и бабушка тоже, конечно. Значит, мама украинка. А он? Русский или украинец? В доме говорили по-русски. С ребятами говорил по-русски. Все преподавание тоже по-русски. Украинский учили, но говорил по-украински он плохо. В общем-то можно писать и так и этак. Но раз он в Киеве, лучше, пожалуй, написать: «украинец».Уже через пару лет, осенью 1926-го Королёв перевелся в МВТУ и уехал с Украины в Москву. Практически во всех документах, оформленных после этого времени, он назван русским по национальности.
https://t.me/grishkafilippov/21202
Цитата: Иван Моисеев от 26.07.2024 17:52:29Цитата: Inti от 26.07.2024 07:43:59Вы точно количество специалистов подсчитали?
Я не считал. В книжках прочитал.
Цитата: Inti от 26.07.2024 07:43:59Я-то по крайней мере точно знаю что Королёв не был одним из них, а фон Браун таки был.
Короле был ЗК, а это круче, чем быть немцем.
Цитата: Inti от 26.07.2024 07:43:59не исключено что Телекаст считает Королёва украинцем...
А кто же он? Родился в Житомире, учился в Киеве.
В Житомире украинский в его время возможно и был, а Киев испокон века был русскоязычным. Боюсь что Королёв не очень-то хорошо владел мовой. Если вообще владел.
Цитата: Inti от 27.07.2024 07:57:54В Житомире украинский в его время возможно и был, а Киев испокон века был русскоязычным. Боюсь что Королёв не очень-то хорошо владел мовой. Если вообще владел.
Житомир и сейчас украинский. А гражданство и национальность определяют по паспорту, а не по языку.
Когда я учился (как и Королев) в МВТУ, у нас было процентов 30 украинцев. Если паспорт не смотреть, фиг догадаешься, что они украинцы.
Цитата: Иван Моисеев от 27.07.2024 11:54:37Цитата: Inti от 27.07.2024 07:57:54В Житомире украинский в его время возможно и был, а Киев испокон века был русскоязычным. Боюсь что Королёв не очень-то хорошо владел мовой. Если вообще владел.
Житомир и сейчас украинский. А гражданство и национальность определяют по паспорту, а не по языку.
Когда я учился (как и Королев) в МВТУ, у нас было процентов 30 украинцев. Если паспорт не смотреть, фиг догадаешься, что они украинцы.
Ну да. А в паспорте когда-то записывали что попало, в зависимости от текущей политики партии. Или по желанию людей которые выбирали то или другое в зависимости от например желания поступить в ВУЗ. Т.е. фактически Путин был прав когда сказал что украинцы и русские - это один народ. Ну за исключением западенцев наверное.
https://t.me/black_sci/14654
Space books - книги по космонавтике (https://vk.com/club.spacebooks)
час назад (https://vk.com/wall-75699206_25782)
(https://sun1-15.userapi.com/s/v1/if1/V6E587RkqvzDx1D8A0vLIzNk0tTo0xATkXI5cF-HIGJLVuQc1RLAOk5S-_xMCIK1rAm-oor3.jpg?size=50x50&quality=96&crop=0,0,427,427&ava=1) . (https://vk.com/scientific_resources)
Научные информационные ресурсы (https://vk.com/scientific_resources)
сегодня в 14:00 (https://vk.com/wall-29362812_15373)
(https://sun1-87.userapi.com/s/v1/ig2/aY9KSgwxur5GnGxa5hLOGCtT3949fK4bkYx5EcZFpQvLu4J-foyEUumkGvc3qjXpx6jumzwtEtspL15urf_z4sWw.jpg?quality=96&as=32x41,48x62,72x93,108x140,160x207,240x311,360x466,480x621,490x634&from=bu&u=35CsUcCiB-hcdkOOe5KcoNUFLxM1qIWit0obgw5NeBo&cs=490x634)
https://t.me/realprocosmos/10020
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/08/01/zhertvi-kosmosa--kosmonavti-pogibshie-vo-vremya-kosmicheskikh-poletov)
Жертвы космоса – космонавты, погибшие во время космических полетов
Более шести десятилетий прошло с тех пор, как человечество начало трудный, опасный и неизведанный своими последствиями и результатами путь в космос. 12 апреля 1961 г первый космонавт планеты наш соотечественник Юрий Алексеевич Гагарин первым вышел за пределы земной атмосферы и после ее облета через 1 час 46 минут успешно возвратился. 20 февраля 1962 г. его подвиг повторил американец Джон Гленн. С тех пор на околоземной орбите побывало 617 человек из 41 страны, а 12 человек оставили свои следы на Луне. Проведены сотни тысяч исследований и экспериментов во благо всего человечества. Но эти полеты, даже спустя 63 года после самого первого, не стали проще и безопаснее. Более 30 космонавтов погибло в космических полетах или во время подготовки к ним. Об этих, часто неизвестных или забытых героях, рассказываем в новой лекции Игоря Маринина.
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/08/09/10-pervikh-kosmonavtov-zemli)
10 первых космонавтов Земли
Всем известно, что первым человеком, выполнившим космический полет, стал наш соотечественник Юрий Алексеевич Гагарин. 12 апреля 1961 года он на космическом корабле «Восток» с первой космической скоростью около 7,8 километров в секунду облетел Землю и, несмотря на ряд технических сбоев, успешно приземлился. А вот кто последовал за ним? О первой десятке землян, покоривших космос, - в нашем материале.
Итак, Юрий Гагарин стал первым. Тут вопросов ни у кого нет. А вот со вторым и третьим космонавтами Земли все далеко не так однозначно. Попытки поставить на эти места американцев Алана Шепарда и Вирджила Гриссома следует признать необоснованными.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2F6e6766df-61a9-40eb-9a2e-b83195555746.WEBP&w=3840&q=100)
Да, они совершили «прыжки» за пределы атмосферы, но космическими полетами эти достижения признать невозможно.
Шепард и Гриссом на космических кораблях типа «Меркурий» с названиями «Фридом-7» и «Либерти Белл-7» 5 мая и 21 июля 1961 года поднялись на высоту 187, 5 км и 190,3 км соответственно и после 15 минут полета приводнились в водах Атлантики. Несмотря на то, что корабли «Меркурий» предназначались для космических полетов, ракеты-носителя, способной разогнать эти корабли до первой космической скорости и вывести их на околоземную орбиту еще не было.
В США решили хоть как-то компенсировать моральный ущерб от полета Гагарина и запустить корабли на модернизированной, но все же маломощной ракете «Редстоун-Меркурий» по баллистической траектории. Максимальная скорость, достигнутая в этих полетах, составила 1,99 км/с. (6,3 скоростей звука), а невесомость продолжалась около 5 минут.
Интересные факты: несмотря на кратковременность баллистического полета Алан Шепард опробовал систему ручного управления кораблем. А вот Гриссом чуть не погиб после приводнения. Корабль покачивался на волнах Атлантики, а Гриссом сидел в кресле в ожидании эвакуации вертолетом. Вдруг сработали пиропатроны и отстрелился боковой люк корабля. Вода хлынула в кабину. Вирджил успел выпрыгнуть через люк в воду, а корабль подхватил один из вертолетов. Но неудачно. У этого вертолета перегрелся двигатель. Пилот отцепил корабль «Либерти-Белл-7» и тот пошел ко дну. А Гриссом через 2-3 минуты почувствовал, что его скафандр наполняется водой через кислородный клапан. Другой вертолет успел подхватить астронавта за какие-то секунды до того, как он пошел бы ко дну.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2F8bbd76a7-68b8-473a-8f30-d1833916e839.WEBP&w=3840&q=100)
Бесспорно вторым космонавтом планеты 6 августа 1961 года стал майор советских Военно-воздушных сил Герман Степанович Титов. Он впервые в космосе попробовал принимать пищу, а по возвращении рассказал об эффекте укачивания, наступающей при длительной невесомости. Своим суточным полетом Герман Титов затмил 15 минутные прыжки в космос Шепарда и Гриссома.
Третьим космонавтом Земли стал американец Джон Гленн 20 февраля 1962 года. Его корабль типа «Меркурий» с именем собственным «Френдшип-7» был выведен на орбиту более мощной ракетой-носителем «Атлас-D».
Гленн приводнился через 4 часа 55 минут после трех витков, став первым астронавтом США, совершившим орбитальный космический полет. Не обошлось без проблем.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2F63fc2ba4-3e93-4886-ad3d-ca94f5afb9c8.WEBP&w=3840&q=100)
Из-за отказа автоматической системы ориентации Гленну пришлось в ходе двух витков поддерживать ориентацию вручную. Кроме того, датчики показали, что надувной посадочный амортизатор и теплозащитный экран не закреплены. Это значило, что при входе в атмосферу экран оторвется и корабль сгорит, если конечно датчики не врали. В итоге Гленну приказали после выдачи тормозного импульса не отстреливать двигатель, чтобы его крепление удержало экран до входа в атмосферу, а потом экран прижал бы скоростной напор воздуха. Гленн так и сделал, потому приводнение произошло с недолетом на 65 км.
Четвертым космонавтом мира стал тоже астронавт США Скотт Карпентер. На корабле «Аврора-7» типа «Меркурий» он практически повторил полет Джона Гленна, приводнившись через 4 часа 56 минут после старта.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2Fe94d9bce-2033-48fe-8b79-014d6c075ddb.WEBP&w=3840&q=100)
Корабль «Аврора-7» установил мировой рекорд самого легкого космического корабля (1349,5 кг), который не побит до сих пор. Из-за существенной ошибки показателя индикатора тангажа приводнение произошло с перелетом на 400 км. В ожидании спасателей Скотт выбрался из корабля, надул плот и с трудом взобрался на него, при этом чуть не утонув. Только через 2 часа 59 минут Скотт оказался на борту вертолета.
Пятым и шестым космонавтами стали представители СССР Андриян Николаев и Павел Попович выполнившие первый в мире групповой космический полет на кораблях «Восток-3» и «Восток-4» 11 и 12 августа 1962 года. Николаев летал почти четверо суток, а Попович без малого трое. Оба чувствовали себя прекрасно. Впервые в мире космонавты общались между собой, отвязывались от привязной системы и свободно плавали внутри кабины. Впервые продлен (а не сокращен) космический полет (на сутки у Николаева).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2F242221a2-ee4e-4cda-a11f-af6d78622d27.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2F39a139e2-d3e0-4727-9faf-4eea03082375.WEBP&w=3840&q=100)
Интересный факт: посадка космонавтов Николаева и Поповича произошла с разницей всего в 7 минут.
Седьмым землянином, совершившим космический полет, был астронавт США Уолтер Ширра. Его полет на корабле «Сигма-7» типа «Меркурий» 3 октября 1962 года продолжался 9 часов 13 минут -- на тот момент рекорд для НАСА. В отличие от предыдущих полетов приводнение состоялось не в Атлантическом, а в Тихом океане.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2F9c559de2-4b81-48d0-a09c-a8dae93c9afe.WEBP&w=3840&q=100)
Интересный факт: Ширра сидел в кабине своего корабля, когда его подняли на встречающий авианосец.
Восьмым совершил космический полет американец Гордон Купер.
Из-за многочисленных задержек запуска Купер заснул в корабле, стоящем на заправленной ракете. После 6 часов "отсидки", но так и не стартовав, Купер выбрался из корабля, снял скафандр и отправился ловить рыбу.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2Fb4c86c7d-8d33-428d-b026-859e7a1fe70d.WEBP&w=3840&q=100)
Стартовав на следующий день, 15 мая 1963 года, на «Меркурии» с именем «Фейт-7» Купер приводнился через сутки 10 часов и 50 минут, установив новый рекорд длительности американских космических полетов. В кабине корабля протекал кран для питьевой воды и Куперу пришлось собирать воду носовым платком. Из-за отказа автоматики астронавт направил корабль к Земле полностью в ручном режиме.
Девятый и десятый пилотируемые космические полеты совершили представители нашей страны - майор ВВС Валерий Федорович Быковский и младший лейтенант Валентина Владимировна Терешкова в июне 1963 года. Стартовав 14 июня на космическом корабле «Восток-5», Валерий Быковский возвратился на землю 19 июня.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2F66e96973-3f43-4829-b7f2-714cf612b39d.WEBP&w=3840&q=100)
Его полет продолжался 4 суток 23 часа 07 минут и до сих пор является непревзойденными мировым рекордом в классе одноместных пилотируемых космических кораблей.
Валентина Терешкова стартовала на корабле «Восток-6» через двое суток после Быковского. Совершив посадку в тот же день, что и Валерий после 2 суток 22 часов 55 минут полета
Терешкова стала первой в мире женщиной космонавтом, первой в мире женщиной-пилотом (командиром) космического корабля и единственной в мире женщиной, совершившей космический полет в одиночку.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-030f7d16-4fc2-4282-ae88-1287c27a5f21%2Fc0402ee7-96cb-4cc7-81c4-053aa0cf6baf.WEBP&w=3840&q=100)
Полетами Купера и Терешковой в обеих ведущих державах закончился первый этап космической эры – полеты на одноместных космических кораблях. По длительности экспедиций и количеству установленных рекордов победа в этом первом этапе однозначно осталась за Советским Союзом.
https://t.me/vysokygovorit/16898
roscosmos.ru (https://www.roscosmos.ru/40802/)
Новости. Юрий Борисов рассказал о работе Роскосмоса участникам форума «Территория смыслов»
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#Сфера (https://www.roscosmos.ru/tag/sfera/)#РОС (https://www.roscosmos.ru/tag/ros/)
16.08.2024 18:00
Юрий Борисов рассказал о работе Роскосмоса участникам форума «Территория смыслов»
В пятницу, 16 августа, глава Госкорпорации посетил мастерскую управления «Сенеж», где встретился с участниками Х образовательного форума «Территория смыслов».
Юрий Борисов рассказал о текущей и перспективной деятельности Роскосмоса, отдельно остановившись на ключевых проектах: создании многоспутниковой системы «Сфера», российской орбитальной станции, новых, в том числе многоразовых, ракет-носителей, планах по изучению и освоению Луны и дальнего космоса. Кроме того, он ознакомил участников с работой Госкорпорации по привлечению в ракетно-космическую отрасль молодежи.
«Ракетно-космическая отрасль всегда была и будет неотъемлемой частью культурного кода и наследия нашей великой страны, она является связующим звеном между прошлым и будущим, между достижениями науки и мечтами человечества, а её бесконечный потенциал делает её неотъемлемой частью идеологии развития и созидания», — сказал Юрий Борисов.
После выступления он ответил на вопросы участников форума.
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#Сфера (https://www.roscosmos.ru/tag/sfera/)#РОС (https://www.roscosmos.ru/tag/ros/)
16.08.2024 18:00
Юрий Борисов рассказал о работе Роскосмоса участникам форума «Территория смыслов»
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/4428770956.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/4428770956.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/3142952488.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/3142952488.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/4508625131.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/4508625131.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/3761814247.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/3761814247.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/2618157681.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/2618157681.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/3510855061.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/3510855061.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/6039919872.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/6039919872.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/5753530376.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/5753530376.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/5295821543.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/5295821543.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/4948902023.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/4948902023.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/6043830627.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/6043830627.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/4428770956.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/4428770956.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/40802/3142952488.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40802/3142952488.jpg)
В пятницу, 16 августа, глава Госкорпорации посетил мастерскую управления «Сенеж», где встретился с участниками Х образовательного форума «Территория смыслов».
Цитата: АниКей от 17.08.2024 07:57:46Новости. Юрий Борисов рассказал о работе Роскосмоса участникам форума «Территория смыслов»
И журноламеры всех мастей подхватили и понесли... :(
-Юрий как вас там, когда добывать что- нибудь на Луне будем то?
-Да хрен его знает. Это уже не как обычно у нас "после тридцатого" а уже где-то "после сорокового"...
-СЕНСАЦИЯ! Борисов спрогнозировал добычу лунных ресурсов после 40-го года!
ЦитироватьРакетно-космическая отрасль всегда была и будет неотъемлемой частью культурного кода и наследия нашей великой страны
Оххх, боюсь как бы с такими начальниками отрасли да и с самой такой отраслью не раскодировали этот код. И даже не перекодировали. :(
Да и что-то подсказывает что мастеровым "мастерской управления территории смыслов" абсолютно не до космонавтики.
Оказывается, на ТВ есть целый космический канал.
https://tv.yandex.ru/channel/pervyy-kosmicheskiy-1444
Цитата: Iv-v от 17.08.2024 10:43:20Оказывается, на ТВ есть целый космический канал.
https://tv.yandex.ru/channel/pervyy-kosmicheskiy-1444
Названия передач не внушают доверия. :(
https://t.me/myown_link/689
https://t.me/grishkafilippov/21719
https://t.me/grishkafilippov/21720
https://t.me/roscosmos_press/2256
https://t.me/roscosmos_press/2257
(https://aviacosmosdom.ru/images/news5/31-avgusta-2024-g-v-subbotu-v-1600-sostoitsya-prezentacziya-knigi-pavla-shubina-poexali/3.jpg)
(https://aviacosmosdom.ru/images/news5/31-avgusta-2024-g-v-subbotu-v-1600-sostoitsya-prezentacziya-knigi-pavla-shubina-poexali/1.jpg)
https://t.me/pole_of_the_moon/273
https://t.me/space78125/2980
https://t.me/wind_vostok/8083
kp.ru (https://www.kp.ru/daily/27628.5/4978746/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
В космос летят одни «старики»? Почему средний возраст космонавтов на МКС превысил 50 лет
Ярослав КОРОБАТОВ
(https://s14.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14006173/wr-960.webp)
Герой России летчик-космонавт Олег Кононенко в июне 2024 года отпраздновал 60-летие. Фото: И. Тимошенко/Роскосмос Медиа/ТАСС
Странное дело: раньше покорение космоса было делом молодых. Гагарин совершил свой полет в возрасте 27 лет, Герману Титову на момент старта исполнилось 25, а Валентине Терешковой - 26. А сегодня средний возраст космонавтов, которые работают на Международной космической станции, составляет 52,6 лет (см. ЭЙ, ВЫ, ТАМ НАВЕРХУ!). Из них трое - старше 60 лет, включая нашего Олега Кононенко, для которого нынешний визит на орбиту стал пятым по счету.
Почему на заре космонавтики дорогу к звездам прокладывали молодые, а теперь по орбитальной лестнице поднимаются люди все больше пожилые? Давайте разбираться.
Старики-разбойники
Абсолютным рекордсменом космического "долголетия" является американский астронавт Джон Гленн. Свой второй полет на шаттле "Дискавери" он совершил в 1998 году, на тот момент ему исполнилось 77 лет. Интересно, что в 1962 году Гленн стал первым американцем совершившим полноценный орбитальный полет, и третьим человеком в космосе, после Гагарина и Титова. Но и тогда, на момент своего первого старта, по тогдашним советским меркам Гленн был уже глубоким "стариком" - ему исполнился 41 год.
(https://s15.stc.yc.kpcdn.net/share/i/4/2846388/wr-750.webp)
Астронавт Джон Гленн в 1998 г.
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
Среди россиян долгое время рекордсменом оставался Павел Виноградов - 31 августа 2013 года он отпраздновал на МКС свой 60-летний юбилей, а в момент приземления его возраст составлял 60 лет и 11 дней. Однако, прямо сейчас на орбите работает Олег Кононенко, которому суждено установить новый национальный рекорд: свое 60-летие он отметил два с лишним месяца назад - 21 июня. А к моменту возвращения из космоса (оно запланировано на 23 сентября 2024 года), Олегу Дмитриевичу исполнится 60 лет и 94 дня.
Почему время суперменов прошло?
На счету Виноградова 3 космических полета общей продолжительностью 546 суток. Кононенко летал в на орбиту 5 раз и его суммарный налёт составит 1 110 суток. И в этих цифрах, наверное, кроется первая часть ответа на вопрос: почему космонавты резко "повзрослели". Раньше в качестве первопроходцев выбирали молодых суперменов, потому что полеты были экстремальным испытанием не только для новой техники, но и для организма космонавта. Первые шаги покорения космоса человечество делало на пределе физических возможностей самых тренированных из людей.
Первые космонавты были испытателями, их полеты были, как правило, непродолжительными. Сегодня в космос летают для того, чтобы работать там длительное время.
- Двадцатилетним в космосе делать нечего. Профессиональный "рабочий" возраст космонавта - это 35-55 лет, - считает один из самых опытных отечественных космонавтов Геннадий Падалка, его налет составляет 878 суток, это второй показатель после Олега Кононенко. - Во-первых, космонавту необходим определенный жизненный опыт. Во-вторых, до полета нужно получить определенные профессиональные знания. Например, кроме специальных видов подготовки, инженерно-технических и научных знаний мы проходим еще и медицинскую подготовку. Вот и получается, что космонавта сначала нужно вырастить, а на это уходит много времени.
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
Летчик-космонавт Геннадий Падалка. Фото: Михаил Джапаридзе/ТАСС
Самая дорогая профессия на Земле
Вторая причина "взросления" покорителей звезд - чисто экономическая. Космонавт, наверное, самая дорогая профессия на Земле. По некоторым оценкам, стоимость одного года подготовки космонавта обходится в 55 миллионов долларов. Сюда входит стоимость научного и испытательного оборудования, тренировки на специальных симуляторах, зарплата специалистов и так далее. Чем дольше космонавт летает, тем больше окупаются вложенные в него деньги.
- Мы выступаем за расширение возрастных рамок при наборе в отряд космонавтов, - говорил на встрече с журналистами в редакции "Комсомольской правды" заместитель начальника 1-го управления Центра подготовки космонавтов Герой России Антон Шкаплеров. - Сейчас верхняя граница приема - 35 лет. Дело в том, что на этой цифре жестко настаивают наши коллеги из смежных организаций. Логика простая: подготовка космонавта это огромные расходы, и было бы оптимально если бы он сделал, как минимум 2-3 полета, а лучше - 4 (сам Шкаплеров в космос летал 4 раза - Ред). Я для этого космонавту нужен запас времени. На мой взгляд, человек в 35 лет может еще не созреть для работы на орбите, если мы говорим об ученых, например. Возможно, им нужно больше времени, чтобы полететь и сделать свою работу на высшем уровне
Любопытно, что на выходе у космонавтов нет ограничений по возрасту. Есть ограничения по здоровью, но если космонавт им удовлетворяет, то он может полететь и в 60 лет и позже, говорил Герой Советского Союза и России летчик-космонавт Сергей Крикалев, возглавлявший в прошлом Центр подготовки космонавтов.
Возрастная планка в космонавтике колеблется в районе 60 лет, полагает Юрий Бубеев, руководитель отдела психологии и психофизиологии Института медико-биологических проблем РАН. Считается, что до этого срока ещё можно летать, а после - уже очень избирательно.
В космос допустили ампутантов
Третья причина - полеты становятся приключением все менее экстремальными и все более комфортными.
- Когда я первый раз стартовал - это было в 2011 году, справа и слева от меня сидели бортинженеры - оба в очках. Тогда это был нонсенс. Теперь это обычное явление, - вспоминает Антон Шкаплеров. - Из года в год мы понижаем планку медицинских требований по здоровью. Плюс развивается медицина, которая сейчас исправляет недостатки, с которыми раньше летать было нельзя.
С 2022 году Роскосмос допускает к полетам космических туристов с диагнозом "глаукома начальной стадии" или ампутированной кистью руки (для профессиональных космонавтов это по-прежнему является противопоказанием). А Европейское космическое агентство в том же году включило в отряд космонавтов британского хирурга Джона Макфолла, у которого одна нога ампутирована выше колена. Он, конечно мужественный человек, на Паралимпиаде в Пекине-2008 он завоевал бронзу в беге на 100 метров с результатом 13,08 секунды. Но невозможно представить себе ситуацию, чтобы Сергей Королев выбирал первопроходца между Гагариным и Макфоллом.
На этом фоне такие вещи, как возраст "за 60 лет", кажутся сущими пустяками. Учитывая, что уровень жизни постоянно растет, а качество медицины неуклонно развивается. Поэтому мы непременно дождемся новых возрастных рекордов в космосе, причем, в самом ближайшем времени.
ЭЙ, ВЫ, ТАМ НАВЕРХУ!
Внимание: пенсионер в космосе
Сегодня на МКС работает экипаж из 9 человек.
Космонавты Роскосмоса:
Олег Кононенко - 60 (5-й полет)
Николай Чуб - 40 (1)
Александр Гребёнкин - 41 (1).
Астронавты НАСА:
Мэттью Доминик - 42 (1)
Майкл Барратт - 65 (3)
Джанетт Эппс - 53 (1)
Трейси Колдвелл-Дайсон - 54 (3)
Барри Уилмор - 61 год (3)
Сунита Уильямс - 58 лет (3)
https://t.me/ocosmose/1286
https://t.me/iv_mois/1520
https://t.me/shotinfobar/1085
https://t.me/wind_vostok/8108
https://t.me/wind_vostok/8107
https://t.me/roscosmos_press/2268
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/09/05/kosmonavt-3-95-let-dvazhdi-geroyu-sovetskogo-soyuza-andriyanu-nikolaevu)
Космонавт №3: 95 лет дважды Герою Советского Союза Андрияну Николаеву
Прошло уже 20 лет с того момента, как ушел из жизни советский космонавт Андриян Николаев. С тех пор выросло целое поколение, которому о нем, в отличие от Гагарина, Титова, Леонова, и других легенд, которые на слуху, практически ничего не известно. А ведь он стал третьим космонавтом нашей страны и пятым космонавтом мира. Вся жизнь Андрияна Григорьевича - это подвиг ради покорения космоса.
Спойлер
Начал и окончил жизненный путь в Чувашии
Родился Андриян Николаев 5 сентября 1929 года, всего через 12 лет после революции, в чувашском селе Шоршелы, от которой менее часа езды до Чебоксар, в семье колхозника Григория Николаевича Николаева (Зайцева). Позже космонавт, несмотря на звездный статус, не терял связи с малой родиной и ушел из жизни во время очередной поездки в Чувашию. Его сердце остановилось от инфаркта в Чебоксарах 3 июля 2004 года. Свой последний приют Андриян Григорьевич нашел в родном селе Шоршелы. На его могиле стоит часовня, в которой все время горят лампадки. Неподалеку Музей имени А.Г. Николаева, который никогда не пустует, и дом, в котором родился будущий космонавт. В столице Чувашии Чебоксарах, парк и улица его имени, несколько памятников.
Автор этих строк был знаком с Андрияном Григорьевичем в бытность его работы в Госдуме помощником коллеги по второму полету депутата Виталия Севастьянова и ведущим специалистом аппарата Мандатной комиссии.
Путаницу с фамилией разъяснил мне сам Андриян Григорьевич. Его отец Григорий Николаевич и мать Анна Алексеевна носили фамилию Николаевы. Но в конце 1920-х в Шоршелах появился еще один Григорий Николаев, который, работая налоговым инспектором, вел к тому же очень активную общественную жизнь: участвовал в раскулачивании, писал доносы на односельчан. Естественно, что недовольные односельчане пытались с ним «разобраться» и нередко месть обращалась на других Николаевых – семью будущего космонавта. Поэтому его отец пошел в сельсовет и переписал свою семью на другую фамилию, которая не встречалась во всем районе – Зайцевы.
Андриян Григорьевич ничего об этом не знал и жил Андрияном Зайцевым. В 1947 году, когда Андриян уже учился в техникуме, надо было получать паспорт. В милиции ему выдали документ на фамилию Николаев. Он подумал, что это ошибка и тогда крестный рассказал ему о смене фамилии, так как отец погиб на фронте еще в 1944 году и сам объяснить сыну не мог. Зная спокойный характер Андрияна Григорьевича, не думаю, что он сильно возмущался и добивался изменить фамилию на привычную Зайцев.
Коллега Николаева по отряду космонавтов Герман Титов так характеризовал своего дублера: «Удивительно спокойный, неторопливый, скромный, умеющий мыслить самостоятельно, чем-то похожий на летчика Алексея Маресьева. С ним можно было долго быть рядом и не услышать ни одного слова, если это не требуется в интересах дела». И с таким суперспокойным характером Николаев не только стал летчиком, но даже космонавтом и генералом.
Из лесников в стрелки, а потом - в летчики
Как же чувашский паренек из глубинки достиг таких высот? Повзрослел Андриян очень рано, так как его юность пришлась на тяжелейшее военное и послевоенное время. Приходилось выживать. Работал в поле до изнеможения и одновременно учился в школе, а о небе даже не мечтал. Окончив семилетку, занялся изучением совершенно земной профессии, поступив в Мариинско-Посадский лесотехнический техникум.
По окончании получил профессию «техник-лесовод». Но разводить леса ему не пришлось – призвали на срочную службу. Как одного из самых образованных его направили в школу воздушных стрелков при Кировобадском военном авиационном училище. По окончании курса Андриян с удовольствием летал стрелком на самолетах. Командованию авиаполка, который базировался в Старо-Константинове, нравился этот дисциплинированный, усидчивый, всегда уравновешенный и не бегающий в свободное время по девушкам воздушный стрелок, и ему предложили стать летчиком. В 1952 году Николаев стал курсантом Черниговского высшего авиационного училища летчиков (ВАУЛ), а через год Фрунзенского ВАУЛ. Окончив училище в 1954 году Андриян Николаев был направлен в авиацию ПВО и начал службу в Московском округе ПВО. За три года прошел от простого летчика-истребителя до адъютанта авиационной эскадрильи – старшего летчика.
В 1959 году в часть, где служил старший лейтенант Николаев, приехали незнакомые офицеры. Вскоре Андрияна вызвали в штаб, где незнакомцы предложили пойти учиться полетам на новой технике.
Третий в космосе и первый "отвязавшийся"
7 марта 1960 года Андрияна Николаева вместе с другими 11 военными летчиками, среди которых были, например, Гагарин и Титов, зачислили на должность «слушателя» воинской части № 26266 (будущий Центр подготовки космонавтов).
Тут старший лейтенант понял, что летать предстоит не на самолетах.
Это известие Андрияна Григорьевича не вывело из равновесия. Он прилежно и старательно изучал все, что необходимо и 11 октября 1960 года был определен в шестерку для первоочередной подготовки к полетам в космос. В эту группу попали русские Быковский, Гагарин, Нелюбов и Титов, украинец Попович и он – чуваш. Андриян Григорьевич рассказывал мне, что он адекватно и очень невысоко оценивал вероятность полета первым в космос чуваша, поэтому планомерно, настойчиво, не спеша, изучал все дисциплины, постепенно став одним из самых успевающих в группе.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9e224b67-b2ac-49cf-aaf6-6f9147ee674b%2Fd4be13cc-dd70-4c5d-ad47-e95e0c396a50.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 5
В августе 1961 года он был дублером Германа Титова. Потом месяц готовился к одиночному трехсуточному полету, но в ноябре было принято решение запустить в космос сразу два корабля. И он вместе с Павлом Поповичем и дублерами Быковским, Комаровым и Волыновым стал готовится к этому полету.
Его первый космический полет начался 12 августа 1962 года и продолжался 3 суток 22 часа 22 минуты. Это был мировой рекорд, причем дополнительные сутки провести на орбите Николаеву разрешили по его просьбе.
Николаев стал первым в мире космонавтом, отвязавшимся от привязной системы. До него никто этого не делал и потому никто не знал, насколько на координацию движений влияет невесомость и сможет ли пилот вернуться в катапультируемое кресло и пристегнуться. Неудача неизбежно привела бы к гибели космонавта во время катапультирования. Но все получилось.
Женитьба на Терешковой и Хрущев в роли посаженного отца
После полета на скромного молчаливого 33-летнего Николаева обрушилась всемирная слава. О том, что существует Чувашия, многие впервые узнали благодаря полету Николаева. Испытание славой Николаев выдержал благодаря усвоенному с детства кредо: «Спокойствие, только спокойствие...». Ему было непросто, тем более что он был единственных холостяком их всех летавших космонавтов и астронавтов.
К обаянию красавиц многих стран Николаев, казалось, был равнодушен. Не устоял лишь перед «Чайкой» – Валентиной Терешковой. Через несколько месяцев после ее полета (1963 года) состоялась всесоюзная свадьба на одной из госдач. Посаженным отцом на ней был советский лидер Никита Хрущев. В 1964 года в семье родилась дочь Лена. Брак Николаева и Терешковой продлился 19 лет.
После первого полета Николаев готовился командиром дублирующего экипажа «Союза-2» по программе стыковки с «Союзом-1», затем в одном из экипажей одновременного полета сразу трех кораблей и был дублером Владимира Шаталова при его полете на «Союзе-8». Наконец второй полет, последствия которого оказались неожиданно тяжелыми...
Невесомость чуть не убила
Вместе с Виталием Севастьяновым Николаев с 1 по 18 июня 1970 года в корабле «Союз-9» пролетал 17 суток 16 часов 59 минут. Это был вновь мировой рекорд. Даже в шахматы, конечно, дистанционно, Виталию и Андрияну удалось поиграть с руководителем отряда космонавтов генералом Николаем Каманиным. Но как бороться с воздействием невесомости в длительных полетах – в то время никто не знал.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9e224b67-b2ac-49cf-aaf6-6f9147ee674b%2F50bb4e16-7a5d-462b-a34a-e8a0798a2f54.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 4
В полет Николаеву и Севастьянову дали лишь эспандер так как общий объем обитаемых отсеков корабля «Союз» был менее 8 кубометров. Это сейчас для поддержания тонуса мышц космонавтов на станциях обязательно есть «бегущие дорожки», «велоэргометр», нагрузочный костюм «Пингвин», медикаменты для регулирования распределения крови и объема жидкости в организме. А в 1970 года ничего этого не было.
В результате организмы Андрияна и Виталия оказались совершенно не подготовленными к посадке, которая оказалась на удивление мягкой благодаря восходящим потокам воздуха. Первым вытащили из спускаемого аппарата Андрияна. Ему было очень плохо, и понадобились реанимационные действия врачей.
Виталий Севастьянов вспоминал: «Когда меня вытащили из спускаемого аппарата, я увидел, что Андриян сидит, опершись на еще горячий СА, и по его щекам текут слезы. Он этого не замечал, а лишь прикладывал к лицу горсть свежей земли». Сами космонавты встать на ноги не могли. Их на носилках внесли в вертолет. Андрияна положили на тахту, Виталия – на пол, около бака с керосином... Полетели. Вдруг врачи кинулись к Николаеву и засуетились около него: космонавт потерял сознание. С трудом его привели в чувство. После посадки космонавтов на носилках перенесли в самолет и привезли в Звездный.
После медобследования выяснилось, что за 18 суток полета периметр бедер у Николаева уменьшился на 7.5 см, голеней на 3.5 см. Тонус мышц ног на 78%, сердце уменьшилось по объему на 20%, в результате оно перекачивало в два раза меньше крови, чем было необходимо.
Севастьянов переносил послеполетную реадаптацию немного легче, а у Николаева долго продолжалось предынфарктное состояние. Несколько дней космонавты лежали не вставая в профилактории Звездного. Лишь через неделю смогли выбраться на 15 минутную прогулку. Виталий Севастьянов через некоторое время более или менее восстановился так как был на 6 лет моложе, и даже совершил второй космический полет. А Николаев в течение года перенес два инфаркта.
Жизнь после космоса
После длительного периода восстановления медики запретили Николаеву полеты в космос, но он остался преданным космонавтике. В звании генерал-майора он служил в ЦПК на разных должностях еще 22 года, был депутатом Верховного Совета РСФСР 6-12 созывов, Верховного Совета СССР (1971-1976 годы), народным депутатом Верховного совета Российской Федерации (1991-1993 годы) и был уволен с должности первого заместителя начальника ЦПК в запас в 1992 году по достижении предельного возраста.
С этого времени и до самой кончины Андриян Григорьевич работал ведущим специалистом аппарата Мандатной комиссии Госдумы РФ, куда его пригласил друг и коллега по второму полету Виталий Севастьянов. Так и прошли они плечо к плечу еще 12 лет... Занимался Николаев и научной работой. После окончания Академии Можайского он стал автором и соавтором около десятка книг и более 100 научных работ. В 1975 году стал кандидатом технических наук, старшим научным сотрудником.
Андриян Николаев был дважды удостоен звания Героя Советского Союза, награжден орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, множеством медалей. Ему также присвоено звание лауреата Государственной премии СССР.
Вклад Николаева в международные полеты был высоко оценен зарубежными партнерами. Ему присвоены звания Герой Труда Монголии, Герой Социалистического Труда Болгарии, Герой Труда Демократической Республики Вьетнам. Он стал кавалером орденов: Государственного Знамени I степени с бриллиантами (Венгрия), Георгия Димитрова и Кирилла и Мефодия (Болгария), Сухэ-Батора (Монголия), Звезды II класса (Индонезия), «Ожерелье Нила» (Египет), Национального ордена Королевства Непал. Именем Николаева назван кратер на обратной стороне Луны.
«Полёт длился почти полгода». Космонавт Анна Кикина о профессии, суевериях и возможности рождения детей в невесомостиАнна Кикина встретилась с красноярцами и ответила на вопросы горожан.
(https://gornovosti.ru/media/cache/dc/b3/dcb346497b77a2f73e8106ab38991214.webp) (https://gornovosti.ru/news/119976/)
Анна Кикина.
Дмитрий Шабалин
Спойлер
Было время, когда космонавтов воспринимали как небожителей, и их общение с обычными жителями становилось событием чуть ли не национального масштаба. Соблюдался регламент, вопросы готовились заранее. Сегодня, благодаря интернету, покорители космоса стали к нам ближе. И, тем не менее, Анна Кикина, которая преодолела притяжение Земли на корабле Илона Маска в составе международного экипажа, производит фурор своей открытостью, чувством юмора, доброжелательностью и готовностью обсуждать любые темы. В этом убедились все, кто побывал с ней на встрече в красноярском Доме науки и техники. Приводим некоторые фрагменты полуторачасовой беседы.Не говори «гоп», пока не перепрыгнешь
Цитировать— Меня часто спрашивают, суеверны ли космонавты, — говорит Анна Кикина. — Скорее — да. Многие люди нашей профессии стараются придерживаться давно сложившихся традиций. Даже на интуитивном уровне. Рассуждают примерно так: «Вот наши предшественники по этой дороге шли, там веточку потрогали, здесь через ямку перепрыгнули, дальше с птичкой поздоровались. И у них всё получилось. Значит, и мы пойдём таким путём».
У молодых космонавтов есть золотое правило — не давать автограф до своего первого полёта. Подразумевается, что они ещё недостаточно реализовались. Ну и у каждого, наверное, в голове возникает мысль, что не надо преждевременно причислять себя к известным персонам, иначе можно сглазить свои успехи.
Ещё одна любопытная деталь. Новичков, отобранных в отряд Роскосмоса, возят на экскурсию в деревню Клушино Смоленской области — на малую родину Юрия Гагарина. В доме, где прошло детство Юрия Алексеевича, оборудован музей, во дворе есть колодец. Считается, что если оттуда попьёшь водицы, то точно попадёшь на орбиту. Впрочем, на какой-то период из-за неблагоприятных эпидемиологических условий колодец закрывали, а полёты при этом не останавливались.
Дорогу осилит идущий
— У тех, кто осознаёт, с какими рисками и преодолением связано освоение космоса, может невольно возникнуть вопрос: для чего столько усилий? Нам и на нашей-то планете не всё до конца ясно, здесь полно мест и объектов, способных нас удивить, подвигнуть на открытия. Например, океаны с их глубинами и обитателями.
Но человек стремится познать всё, что его окружает. Никто не говорит, что все должны оставить земные дела и переключиться на изучение орбитальных пространств. Ни в коем случае! Есть люди, которые развивают образование, культуру, достигают серьёзных высот в области химии, биологии, медицины. Кто-то доводит своё тело до такого совершенного уровня, что остаётся только удивляться. А кому-то нужен именно космос. Несмотря на очень сложную адаптацию к невесомости, радиацию, магнитные поля. Я уже молчу про реголит (материал, покрывающий лунную поверхность. — Прим. авт.). Если его крошка попадёт в лёгкие, это может привести к летальному исходу. И таких тонких моментов много. Но всё равно надо идти вперёд, не останавливаться. Мы постепенно разовьём технологии, которые будут нас ограждать от негативных факторов в непривычной среде. Дорогу осилит идущий.
Сейчас много говорят о добыче полезных ископаемых в космосе. На встречах меня тоже об этом спрашивают. Скажу честно: я не знаю, сколько лет пройдёт до того момента, когда такие проекты начнут реализовываться. Но к этой теме действительно проявляется неподдельный интерес. Некоторые страны уже создают космические аппараты, которые хотят направить к тем или иным астероидам. Конечно, рано или поздно это случится, но, во-первых, на достижение такой цели потребуется время. А во-вторых, какой толк от того, что прилетит какой-то маленький аппарат и возьмёт с астероида ресурсы в небольшом количестве? Нужно выстраивать систему — чтобы это работало конвейером, в промышленных масштабах.
Обнять весь мир
— Мой первый и единственный пока полёт длился почти полгода, — продолжает наша героиня. — На станцию мы летели 27 часов — и у меня было достаточно времени, чтобы полюбоваться сверху Землёй. Помню, как я с трепетом приблизилась к иллюминатору, предвкушая что-то невероятное. И... ничего особенного не произошло. Сначала я удивилась, а потом поняла, в чём дело. Похожую картинку я много раз видела — в журналах, документальных фильмах. Люди научились классно и реалистично подавать такие материалы!
Хотя, конечно, наша планета красива, когда на неё смотришь со стороны. На Земле всё постоянно меняется: погода, сезоны, даже солнце разные участки освещает по-разному. Земля почти всегда голубая, потому что на ней очень много воды. Чтобы разглядеть сушу, и тем более сфотографировать, надо постараться. Яснее всего просматриваются Африка, Ближний Восток. А вот Европа почти всегда в облаках.
В полёте на такое дальнее расстояние я очень чётко осознала, что отделена от всего привычного и родного. Такое чувство, будто какая-то важная часть меня осталась внизу, а я воспарила в небо.
Не менее яркими были эмоции, испытанные после возвращения на Землю. С одной стороны, большая радость, оттого что всё завершилось благополучно, я снова встречусь с семьёй, с друзьями, меня будет окружать природа, рядом окажутся животные, которых я очень люблю. Открылся люк, подошли люди, чтобы нас вынуть из аппарата, и всех их хотелось обнять, всем — улыбаться. Но, с другой стороны, телу в так называемые нулевые сутки приходится тяжело. Очень неприятные ощущения в мышцах, костях, голове, глазах. Потом с каждым днём становится всё легче. И ты потихоньку восстанавливаешься. На реабилитацию даётся полгода. Если человек соблюдает все предписания, не форсирует события и, наоборот, не ленится, он приходит в норму. Ходить, как ты это делал до полёта, можно уже на десятый день. Главное — не совершать резких движений, иначе упадёшь куда-нибудь за угол.
Нельзя не сказать о психологической нагрузке на космонавтов, возникающей от того, что нам длительный период приходятся находиться в замкнутом пространстве с одними и теми же людьми. У всех свой менталитет, восприятие, способы общения. Поскольку работа на станции командная, все заинтересованы в том, чтобы выполнить её качественно, по возможности не вторгаясь в эмоциональную сферу других членов экипажа. Но иногда возникают спорные вопросы, напряжение, усталость. Человек в утомлённом состоянии может стать резким, разнервничаться. Его легко обидеть, испортить с ним отношения, а потом об этом жалеть. Лучше отпустить ситуацию, подождать, пока коллега отдохнёт, поговорит с родными, поспит, в конце концов. Надо относиться к перепадам настроения у товарищей философски, других вариантов нет.
Лучшее лакомство — чеснок
(https://gornovosti.ru/media/gallery/picture/67/44/e6/6744e6656357d9f75aaa457c441bf13c4794fbd2.webp)
— Вы, наверное, удивитесь, если я скажу, что самым желанным для меня продуктом в космосе был чеснок, который раскрывал и дополнял вкусы блюд, которыми нас кормили. Многие космонавты любят употреблять в пищу соусы, перец. Еда на станции очень вкусная, особенно российская, что, кстати, признавали и американцы. Но чеснок привозили только на грузовых кораблях и только с согласия всего экипажа. Я очень радовалась в такие моменты. А вот тортики друг другу на день рождения мы готовили сами из того, что было под рукой. Просто слепляли вместе лепёшки, джем, конфеты, сгущёнку — и получался приличный десерт. В конце недели мы собирались все вместе, каждый приносил что-то вкусное. Сидели в невесомости, разговаривали о разных приятных вещах, шутили, иногда смотрели через видеопроектор фильмы.
Основной документ, по которому работает космонавт, называется... расписание. В нём предусмотрены лекции, видеоконференции, практическая отработка каких-то действий, всевозможные тренировки, решение образовательных задач. Так проходит каждый день. Есть такой общепринятый стандарт: космонавты разговаривают между собой на английском языке. У меня он неидеальный: мне ещё есть куда расти. Хочу отметить, что главное — это лексический запас, необходимый для работы на станции, и желание общаться с людьми. Как показывает практика, если хочешь понять другого и знаешь несколько подходящих для ситуации слов, всё решаемо. В основном космонавты знают язык на среднем уровне. Ну а те, кто владеет им круто, — просто в шоколаде.
Цветы и дети
— В ходе экспериментов все уже давно убедились, что на Международной космической станции (МКС) можно выращивать растения. Технология достаточно проста. Нужен субстрат (почва с питательными веществами), семена и соответствующее программное обеспечение с освещением и поливом.
А вот вопрос, могут ли в космосе появиться дети, гораздо сложнее, и все почему-то боятся за него браться, хотя давно задумываются об этом. На мой взгляд, нужно шаг за шагом проводить в этом направлении исследования, и для начала — пристально изучать механизм функционирования женской репродуктивной системы в невесомости. Если мы говорим о том, что и дальше будем осваивать космическое пространство с отличными от Земли условиями, мы обязаны это делать.
Не попробуешь — не узнаешь
— Молодые люди, мечтающие покорить космос, спрашивают, как надо питаться, какой вести образ жизни и какие прилагать усилия, чтобы задуманное осуществилось. Кушать можно всё, что хочется, только знать меру. Не надо увлекаться сыроедением, вегетарианством, впадать в другие крайности. Нужна сбалансированность, а если в какой-то момент хочется именно молока или грейпфрута, это тоже нормально — организм сам подсказывает, чего ему не хватает.
Образ жизни, конечно, имеет значение. Это та атмосфера, которую создаёт вокруг себя человек. Та индивидуальная траектория, по которой он движется. Проявляя заботу о себе сейчас, ты автоматически заботишься о своём состоянии на десятилетия, потому что ничего бесследно не проходит. Если любишь спорт — занимайся, только аккуратно, чтобы не получить травму. Есть ещё такая вещь, как гены, переданные мамой и папой. При детальном обследовании может, к примеру, всплыть нестандартное расположение внутренних органов, изъян в химическом составе каких-то частей твоего тела. В России очень высокие требования к здоровью кандидатов в космонавты. Даже если человек красавец, чувствует себя хорошо, физически развит, умён и замотивирован, но с медициной что-то не сложилось — его отсеют. Однако пока ты не начнёшь проходить отбор, ты, может быть, и не узнаешь о каких-то своих проблемах.
О деньгах и счастье
— Разумеется, космонавтам платят за их работу, — поделилась с участниками встречи Анна Кикина. — В среднем за один длительный полёт, с учётом всех дополнительных «плюшек» за успешное решение задач, можно получить от четырёх до двенадцати миллионов рублей. Ребята, не надо округлять глаза! Человек почти год в космосе, он там дико занят, находится под влиянием разных негативных факторов, отдаёт время, здоровье. И потом — нам же надо как-то обеспечивать себе быт. Я вот жила в общежитии, пока не слетала в космос.
Скажу напоследок, что сейчас я очень счастлива и благодарна своим родителям за то, что мне достался нормальный геном и не возникает проблем со здоровьем. У меня есть возможность жить насыщенно и разнообразно, взаимодействовать с людьми, обмениваться с ними знаниями, энергетикой, опытом. Не каждому дано радоваться жизни и в этой радости приносить пользу окружающим.
Акцент
Откуда-то распространились слухи о том, что в протоколах у космонавтов есть свидетельства, указывающие на встречи с представителями инопланетных цивилизаций. По словам Анны Кикиной, ничего такого лично ей неизвестно: «Думаю, что на самом деле никаких подобных инцидентов не было, просто люди любят всё необычное. Плюс иногда включается игра воображения. Космонавты видят что-то мелькающее, сверкающее. Думают, что это неопознанный объект, пытаются сфотографировать, разглядеть через увеличительные приборы. А оказывается, что это... обычный болтик или кусочек обшивки. Ни с какими инопланетными существами, по моим сведениям, никто не встречался. Но если это случится, надо постараться незнакомцев первыми не встревожить и не испугать. Надеюсь, что они добрые и изначально настроены на созидание».
В тему
Международная космическая станция — один из самых масштабных и дорогих проектов в истории человечества. Но МКС всё же придётся закрыть, так как ресурс её не бесконечен.Принято решение, что Россия создаст свою орбитальную станцию, забрав со старой оборудование, которое можно использовать дальше. А весь отработанный материал спустят в плотные слои атмосферы — по траектории, ведущей в определённую точку в океане, и затопят. Это трудоёмкий и затратный процесс. Для него потребуется огромное количество топлива, которое доставят на орбиту, организовав несколько экспедиций.
Досье
(https://gornovosti.ru/media/gallery/picture/0a/c2/a2/0ac2a20dc80250dbec8af8b5458a3dd05612cdaa.webp)
Анна Кикина, российский космонавт-испытательДата и место рождения: 27 августа 1984 года, Новосибирск.
Образование: Новосибирская государственная академия водного транспорта.
Карьера: до зачисления в отряд Роскосмоса — радиоведущая и программный директор компании «Радио-Сибирь Алтай».
Полёт: 5 октября 2022 года вместе с астронавтами НАСА Николь Манн, Джошем Кассадой и японским астронавтом Коичи Вакатой стартовала с площадки 39A Космического центра имени Кеннеди НАСА в штате Флорида на пилотируемом корабле Crew Dragon. Работала на орбите в качестве бортинженера МКС-68. Продолжительность полёта составила 157 суток.
Квалификации: звание «Мастер спорта России» по полиатлону, рафтингу. Инструктор парашютно-десантной подготовки. Совершила 153 прыжка с парашютом.
https://t.me/space78125/2999
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2405
hi-tech.mail.ru (https://hi-tech.mail.ru/review/110149-pochemu-kosmicheskie-ogorody-opasny-dlya-cheloveka/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Орбитальное земледелие. Почему космические огороды опасны для человека
Орбитальное земледелие. Почему космические огороды опасны для человека
Сельское хозяйство на земле — привычная область деятельности. Любой дачник способен вырастить приличный урожай на своих 6 сотках, не вдаваясь в научные подробности. А что собой представляют космические огороды и зачем они нужны?
Спойлер
Первые эксперименты с космическими огородами
Первой попыткой доставки будущих растений в космос был полет специально подготовленных штаммов семян на борту ракеты «ФАУ-2», запущенной США 9 июля 1946 года. Но обнаружить их впоследствии не смогли.
(https://resizer.mail.ru/p/005e1a1f-5530-53e2-b4a6-5c57892195a9/AQAKjzMThG6zK8crr5KnIdZ32fFICbQN-QMnslQJZDJWlC3DyYPpO_1wOX7Lbdfvk-y9N1nYX1Jz-KzLxqF6zXGqSCc.png)
Источник: Midjourney
Следом, 30 июля 1946 года, отправились семена кукурузы, а за ними последовали рожь и хлопок. С помощью этих пробных полетов ученые Гарвардского университета и Военно-морской исследовательской лаборатории США изучали влияние радиационного воздействия на живые ткани.
Советский беспилотный космический корабль «Космос-110» стартовал с Земли 22 сентября 1966 года с целым набором биологического материала: дрожжи, образцы сыворотки крови, белковые препараты, бактерии. Главными орбитальным путешественниками этой миссии были собаки — Ветерок и Уголек,которые провели (https://veterok-ugolyok.gmik.ru/) в невесомости 22 дня. А вместе с ними отправились и семена салата-латука, капусты и нескольких видов бобовых. За время путешествия семена успели прорасти, причем быстрее, чем контрольные образцы на Земле. И урожайность была выше, чем у земных собратьев.
Продолжение после рекламы
В 1971 году на борту «Аполлон-14» отправились (https://nssdc.gsfc.nasa.gov/planetary/lunar/moon_tree.html) в путь вокруг Луны 500 семян деревьев. После возвращения на Землю, их прорастили и высадили рядом с заранее подготовленными земными образцами. По прошествии 40 лет разницы в развитии земных и «лунных» деревьев не заметили.
(https://resizer.mail.ru/p/a1d89f9f-20ad-5f88-913a-9ed11ba5654e/AQAKptkHaiF8v6kfdcgZSScdkizZyUlppou6BtsIav6ulkPUC4Oc-u7SzSBrmdyScFuTM41NrrNV64JXUFU4EdFNk50.png)
«Лунный платан», высаженный на ЗемлеИсточник: Wikimedia
Наступила эпоха космических станций, а вместе с ними появилась возможность проращивать и наблюдать растения на орбите в течение длительного времени. Первая опытная зелень, выращенная и съеденная в космосе, — всем известный зеленый лук. Его удалось получить космонавтам Владимиру Коваленко и Александру Иванченкову на борту космической станции «Салют-4» в 1978 году.
Экипаж станции «Салют-7», запущенной на околоземную орбиту в 1982 году, провел эксперимент с помощью опытной мини-теплицы и прорастил семена кресс-салата. Это были первые растения, которые смогли вырасти, зацвести и дать семена в условиях космоса.
Развитие технологии
Исследования растений продолжались на Международной космической станции.
(https://resizer.mail.ru/p/7c6cd30c-23b7-565b-8394-3a259a6a6da2/AQAKTMpgvBFpIs8o7eo1JYKIMr7w-PEnDX1E70A8UoA4TRVesc6bujeNnpyViEUn5_5KMM0xrwe7QMDNt0W9ZQhnOTc.jpg)
Космический ростокИсточник: Wikimedia
Космонавты выращивали салат-латук, китайскую капусту, редис и горох. А интернациональный экипаж 44-й экспедиции на МКСв 2015 году вырастил, собрал и с удовольствием употребил в пищу урожай красного салата ромэн.
Огороды используются не только в целях оживления рациона космонавтов, но и для создания позитивного настроения. Так в 2012 году на МКС расцвел первый подсолнух, а четырьмя годами позже американские астронавты показали миру нежный цветок цинии, впервые родившийся в космосе.
(https://resizer.mail.ru/p/efa3ee9a-b7cb-5f09-83c2-4f10d26f1cd2/AQAKQZHpZnUth9L3VYckZ_8pak3hsK6dRJ76iA0flTOEqeA0qJPy7EC7odrO9GB9C3EO7K7cPy7aC3ktc15_lr09DWE.jpg)
Космонавты на МКС Скотт Келли из НАСА (слева) и Михаил Корниенко из Роскосмоса (справа)Источник: Wikimedia
В 2014 году на МКС доставили систему для выращивания зелени и овощей «Veggie». Экспериментальный комплекс обеспечивает (https://www.nasa.gov/exploration-research-and-technology/growing-plants-in-space/) снабжение будущего урожая светом и питательными веществами. Каждое растение живет и развивается в «подушке» из питательной среды на основе глины с удобрениями. Группа светодиодов над растениями создает необходимый световой спектр, а также ориентир для направления роста. Ведь в условиях космической теплицы растения лишены естественного света, к которому они тянутся на Земле.
«Veggie» умеет выращивать три вида салата-латука, китайскую капусту, горчицу Мизуна, красную капусту и цветы цинии для настроения. Часть урожая собиралась экипажем и употреблялась в пищу, а часть отправлялась на Землю для исследований.
(https://resizer.mail.ru/p/3731d223-6977-5128-a0b4-2a25b0c608c5/AQAKgOofZAE-znNhg93Eo1IQDmfVrupb14Br6kgfPiwuiIHI3VUMdtqERDY5bvdvU-Shcwpo2-wzL61PqUgn1mogqrc.jpg)
Космический огород «Veggie»Источник: Wikimedia
На смену «Veggie» в 2017 году пришел (https://science.nasa.gov/mission/advanced-plant-habitat/) более усовершенствованный комплекс «Advanced Plant Habitat» (APH). Это полностью автоматизированная закрытая система жизнеобеспечения растений, оснащенная более чем 180 датчиками, которые находятся в постоянном контакте со специалистами на Земле. Подача воды, регулировка уровня влажности и температуры производятся автоматически, а значит экипажу не требуется ежедневно отвлекаться на огородные дела. А в ноябре 2020 года космонавты собрали первый урожай редиса на МКС.
Конечно, пока сложно представить космические урожаи картошки, моркови, свеклы и прочих обитателей земных грядок. Все они требуют большого объема земли и определенных условий. Но приятное дополнение к рациону уже замечательно развивается на орбите: несколько видов салата-латук, китайская и красная капуста, горчица Мизуна, редис, горох, пшеница.
Чем опасна для здоровья космическая зелень
Однако, не все настолько радужно. Ученые Дэлаверского университета выяснили (https://www.udel.edu/udaily/2024/january/harsh-bais-kali-kniel-noah-totsline-spacegrown-plants-foodborne-infections/), что зелень, выращенная на орбите, более восприимчива к воздействию патогенных микроорганизмов, например, Salmonella enterica, опасной для человека.Патогенные микроорганизмы блокируют защитное смыкание листовых устьиц, что позволяет им беспрепятственно проникать во внутренние ткани листьев.Космические урожаи давно используются для разнообразия питания экипажей и до сих пор сообщений о заболеваниях пищевого происхождения не поступало. Тем не менее патогены сохраняются на борту МКС и для решения проблемы восприимчивости зеленых насаждений, ученые предлагают стерилизовать семена перед отправкой в космос. А также изучают возможность коррекции генетики растений, чтобы листовые устьица широко не раскрывались в условиях космоса.
Перспективы орбитального растениеводства
Эксперименты с космическими огородами предназначены не только для разнообразия питания экипажей и обеспечения позитивного настроя от наблюдения орбитальных цветов. Их миссия обеспечивать людей свежим питанием в условиях жизни на других планетах.
В США в 2017 году разработали (https://www.nasa.gov/humans-in-space/artemis/) программу по освоению Луны — «Артемида» (Artemis)под руководством NASA. Первая миссия «Artemis I» отправилась к Луне в 2022 году. Вторая миссия запланирована на 2025 год, а высадка астронавтов на поверхность планеты на 2026 год.
(https://resizer.mail.ru/p/b4dd4e68-029f-5b79-b399-dc9102960fb5/AQAKoWyyN0bEKhDFeHyjiTEYGpRwutiNJL8weaArB0YLQzxUwrP7fB66hkC-z6gaRnUIKJQFhescOt2nGiRsQnnweCo.png)
Старт «Artemis I»Источник: Wikimedia
В период с 2031 по 2035 год Россия и Китай планируют (https://spacenews.com/china-russia-reveal-roadmap-for-international-moon-base/) создание обитаемой Международной лунной станции. Евросоюз, Япония и Индия также планируют создание обитаемых баз на Луне.
А ввиду своего относительно недалекого расположения от Земли и природных характеристик, Марс имеет все шансы стать следующим кандидатом на заселение.
Как только первая колония появится за пределами Земли, туда отправятся и растения, чтобы помочь людям освоиться в их новой жизни. Но лунная и марсианская почва токсична для человека и не приспособлена для того, чтобы просто разбить грядки и выращивать помидоры. Необходимые растениям углерод и кислород тоже не задерживаются из-за отсутствия атмосферы. А как обеспечить поступление воды и солнечный свет в нужном количестве? Для этого человечество и выращивает космические огороды на орбите, и изучает способы адаптации зеленых насаждений.
https://t.me/wind_vostok/8160
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/4072
https://t.me/grishkafilippov/22032
Надо бы тому Алексею tg-чат прикрутить, а то в остальных меня уже забанили (Добрый Овчинников аж в самом канале). Хлипковаты нынешние патриоты-с...
https://t.me/space78125/3028
https://t.me/prokosmosru/5599
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/09/12/kak-ustroen-i-rabotaet-kosmicheskii-korabl-soyuz-sm)
Как устроен и работает космический корабль «Союз»
"Союз МС-26" успешно стартовал с космодрома Байконур и пристыковался (https://prokosmos.ru/2024/09/12/ekipazh-korablya-soyuz-ms-26-pereshel-na-bort-mks) к МКС. «Союз МС» — один из четырех существующих в мире пилотируемых космических кораблей, доставляющих людей на околоземную орбиту. С учетом всех модификаций «Союз» совершил 144 безаварийных пилотируемых полета на орбиту и обратно и на сегодня является самым востребованным и надежным пилотируемым космическим кораблем в мире. Как же устроен и работает российский корабль? Об этом - в нашем материале.
Спойлер
Ракета
Сегодня, как и 57 лет назад, «Союзы» запускаются носителем, построенном на базе знаменитой "семерки" Сергея Королева, стартующей с космодрома Байконур. Раньше корабли уходили с двух стартовых площадок — №1 и №31. Сейчас первая («Гагаринский старт») на ремонте.
С подмосковного предприятия-изготовителя — Ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» корабль поступает в монтажно-испытательный корпус космических аппаратов (МИК КА), где его расконсервируют, проверяют и заправляют компонентами топлива и сжатыми газами. Там же корабль закрывается головным обтекателем — это его защитник от скоростного напора и нагрева при полёте в плотных слоях атмосферы.
После подготовки корабль переезжает в монтажно-испытательный корпус ракет-носителей (МИК РН). Сюда по железной дороге из самарского Ракетно-космической центра (РКЦ) «Прогресс» прибывают блоки ракеты-носителя «Союз-2.1а». В МИК РН на специальном стенде сначала собирается пакет из четырёх боковых и центрального блока этой трехступенчатой ракеты, а потом к центральному блоку пристыковывается третья ступень.
Затем на ракету устанавливается корабль с головным обтекателем и «башенкой» двигательной установки системы аварийного спасения (ДУ САС). Последняя, кстати, приводится в рабочее состояние всего лишь за 15 минут до старта. Все сборочные операции ведутся в горизонтальном положении.
Все блоки заправляются на старте жидким кислородом (окислитель) и керосином (горючее). Кроме того, в нижнюю часть «пакета» заливается жидкий азот для наддува баков и концентрированная перекись водорода для привода турбонасосных агрегатов. На старте заправленная ракета с кораблем весит свыше 310 тонн. Современные модификации носителя используют цифровую систему управления на основе бортового компьютера, которые пришли на смену аналоговым системам.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cb464495-0c1d-4f0e-a0bd-9ccbf88ddfe3%2F61187b66-e06f-42ef-afae-0e8ba6ed3314.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 2
За трое суток до расчётного времени пуска подготовленная ракета с кораблем вывозится по железнодорожной колее из МИК РН на транспортно-установочном агрегате, который толкает локомотив. Комплекс общей длиной 51.3 метра и массой свыше 34 тонн начинает небыстрое движение к старту, путь к которому занимает несколько часов.
После прибытия на стартовый комплекс ракета переводится из горизонтального положения в вертикальное и устанавливается в стартовую систему, знаменитый «тюльпан» — четыре опорные фермы, в которых носитель подвешивается за оголовки боковых блоков.
Это единственная в мире ракета, которая на пусковом столе не стоит, а «висит». Таким способом ажурная конструкция разгружается от опасных сжимающих сил.
Затем к носителю пристыковываются две кабель-заправочных мачты. Через них бортовые системы связываются с «землей», осуществляются заправка блоков компонентами топлива и газами, подача электропитания и передача телеметрии. К ракете подводятся две колонны обслуживания — они обеспечивают доступ наземного персонала к важным системам и агрегатам носителя и корабля при предстартовой подготовке.
Заправка ракеты начинается примерно за пять часов до пуска. После того, как баки заправлены, на специальном автобусе на старт прибывает экипаж — как правило, трое космонавтов, одетых в аварийно-спасательные скафандры «Сокол-КВ2», защищающие людей от разгерметизации во время запуска и возвращения. За два часа до старта космонавты поднимаются на лифте к головному обтекателю, через боковой люк заходят внутрь бытового отсека корабля и, проскользнув через люк в спускаемый аппарат, занимает места в профилированных креслах.
В центральном сидит командир — обычно это космонавт «Роскосмоса», боковые кресла занимают бортинженеры — российские космонавты, зарубежные астронавты из числа стран-участников проекта МКС или коммерческие участники космического полета. Перед экипажем расположена панель приборов с индикаторами и органами управления. Из кресел в пристегнутом состоянии космонавтам не всегда можно дотянуться до них руками, поэтому командир вооружен «манипулятором» — ручкой-указкой, которой он нажимает нужную кнопку.
Также перед экипажем висит индикатор невесомости, обычно это какая-то мягкая игрушка. Переговоры внутри корабля перед стартом ведутся на русском языке.
Система спасения
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cb464495-0c1d-4f0e-a0bd-9ccbf88ddfe3%2F6f3c9c61-1d5c-4819-b2e7-b3c8c916a344.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 3
ДУ САС работает на твёрдом топливе и обеспечивает спасение экипажа в критических ситуациях при старте и выведении, уводя от аварийной ракеты на расстояние более километра бытовой отсек и спускаемый аппарат в верхней части головного обтекателя. Полет уводимого блока стабилизируют четыре раскладных решётчатых стабилизатора на головном обтекателе.
В верхней точке полета из головного обтекателя «выпадает» спускаемый аппарат, приземляющийся под куполом парашюта. Спасение обеспечивается, начиная со старта и вплоть до отделения головного обтекателя в разреженной атмосфере. Далее спасение экипажа — дело штатных средств разделения корабля. ДУ САС использовалась по назначению всего два раза.
26 сентября 1983 года при пожаре и взрыве носителя на стартовом сооружении она спасла экипаж корабля типа «Союз-Т» — космонавтов Владимира Титова и Геннадия Стрекалова. 11 октября 2018 года система спасения вернула на Землю экипаж «Союза МС-10» — россиянина Алексея Овчинина и американца Тайлера Хейга — когда на 165-й секунде полета произошла авария второй ступени ракеты.
В последнем случае спасение обеспечили двигатели экстренного увода, оставшиеся на головном обтекателе после отстрела основного двигателя САС.
Корабль
«Союз МС» — одноразовый многоместный корабль, предназначенный для доставки экипажей на МКС. Разработка его прототипа началась шесть десятилетий назад для отработки технологий орбитальной стыковки и сборки космических комплексов, а также для облёта Луны. По сравнению с летавшими тогда «Востоками» и «Восходами» для решения этих задач корабль получил новые качества. Во-первых, в его экипаж могли входить от одного до трех космонавтов. Во-вторых, гораздо большую надежность и ресурс имели системы жизнеобеспечения, связи и электропитания. В-третьих, от нового аппарата требовалась способность маневрировать на орбите и стыковаться с другими объектами. В-четвертых, в проект изначально закладывалась возможность экипажу выходить в открытый космос.
Корабль строится по модульному принципу и компонуется из трех отсеков: орбитального (бытовой отсек), возвращаемого (спускаемый аппарат) и служебного (приборно-агрегатный отсек).
Первые два обитаемые, в последнем находится большинство служебных систем, необходимых для выполнения орбитального полета. Спускаемый аппарат обладает аэродинамическим качеством, что позволяет совершать управляемый спуск в атмосфере, резко увеличивает точность приземления и снижает перегрузки.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cb464495-0c1d-4f0e-a0bd-9ccbf88ddfe3%2F7b74b3ad-3cfe-4db2-b1ae-29f473d6e162.WEBP&w=3840&q=100)
За прошедшие годы были последовательно созданы несколько всё более совершенных модификаций корабля. Постепенно совершенствуясь, корабль стал основой советской, а затем российской и международной пилотируемых программ. На основе пилотируемого «Союза» создана также целая серия автоматических грузовых транспортных кораблей «Прогресс». С 2011 по 2019 годы российские корабли оставались единственным средством доставки космонавтов и астронавтов на МКС. Лишь в 2020 году к ним присоединился американский Crew Dragon. «Союзы» по-прежнему необходимы для доставки международных экипажей и обслуживания станции, ведь неудачник Starliner - пилотируемый корабль производства корпорации Boeing - так толком и не смог пока войти в строй.
Путь на орбиту
За оставшееся до старта время ракета и корабль многократно проверяются — все системы должны работать идеально. За полчаса до старта начался перевод колонн обслуживания из вертикального положения в горизонтальное, через четверть часа пусковой расчёт эвакуируется со стартовой площадки. За 35 секунд до старта отходит первая кабель-заправочная мачта, а за 15 секунд — отсоединяется вторая. Запускаются двигатели первой и второй ступеней, сначала на промежуточную, а затем и главную ступень тяги.
Когда сила тяги превышает вес ракеты, начинается движение. Фиксируется время «контакта подъема». Зацепы поддерживающих ферм выходят из оголовков боковых блоков, «тюльпан» раскрывается под действием противовесов, освобождая набирающую ход ракету.
Через 20 секунд после старта, когда ракета выходит за пределы высотных сооружений космодрома и набирает достаточную скорость для эффективной работы аэродинамических рулей, начинается отработка программы тангажа — ракета «ложится на курс». Идет разгон и набор высоты. Через 114 секунд после старта сбрасывается основной двигатель системы аварийного спасения, еще через четыре секунды отделяются боковые блоки ракеты, образуя в небе великолепный «крест Королева», обычно видимый с земли.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cb464495-0c1d-4f0e-a0bd-9ccbf88ddfe3%2F62156da4-5aee-4c34-9033-00861ebd1171.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 3
Разгон продолжает двигатель центрального блока. Ускорение нарастает, и перегрузка к концу работы второй ступени достигает трёх-трёх с половиной единиц — еще довольно комфортное значение для экипажа. Через 154 секунды после старта отделяется головной обтекатель, и экипаж впервые может увидеть черноту космоса в иллюминатор спускаемого аппарата. Через 288 секунд после старта заканчивает работу центральный блок. Но ещё до того, как замолкнет его двигатель, включается двигатель третьей ступени. Это так называемая «горячая схема разделения» — верхняя ступень начинает работу, пока не выключился двигатель нижней ступени и перегрузка поджимает топливо в баках к заборникам.
После выхода на режим двигателя третьей ступени отделяется опустевший центральный блок, а следом за ним, разделившись на три створки, сбрасывается ставший уже ненужным хвостовой отсек, соединявший вторую и третью ступень. Через 530 секунд после старта двигатель третьей ступени заканчивает работу, и отделяется корабль, что происходит на опорной орбите высотой 200 х 240 км. Раскрываются антенны и панели солнечных батарей — от них системы корабля получают необходимую энергию в автономном полёте. Внутри «Союза» всплывает индикатор невесомости, и члены экипажа впервые чувствуют отсутствие веса. Начинается путь к станции.
Автономный полет и стыковка
Для того, чтобы доставить экипаж на МКС, корабль должен найти станцию в небе, сблизиться с ней и состыковаться. Поскольку МКС летает вокруг Земли на более высокой орбите (около 400 км), то к ней надо подобраться, в том числе изменив высоту и совместив плоскости орбиты корабля и станции.
Существует множество вариантов сближения двух космических аппаратов. В середине 1960-х, на пике освоения операций по стыковке, практиковались упрощенные очень короткие схемы — ракета-носитель запускалась на такую траекторию, чтобы по окончании выведения активный корабль-преследователь оказался в нужной плоскости орбиты и вблизи пассивного корабля-цели.
Здесь абсолютный рекорд по скорости принадлежит советским автоматическим спутникам «Космос-212» и «Космос-213», беспилотным аналогам «Союзов»: сближение и стыковка состоялись всего через 47 минут после того, как второй аппарат был запущен к первому.
Однако для реализации этой схемы требовалось подводить преследователь к цели с высочайшей точностью, на что системы управления тех лет — бортовые и наземные — годились далеко не всегда, а экипаж за короткое время иногда не успевал совершить всех ручных манипуляций, и стыковка срывалась.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cb464495-0c1d-4f0e-a0bd-9ccbf88ddfe3%2F2750ab31-9395-4822-9941-9b02252f634e.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 3
Поэтому позднее использовались многовитковые варианты. При стыковке «Союза-2» и «Союза-3» применялись одно- и двухсуточные схемы сближения и стыковки. Увеличение времени между запуском и маневрированием на последних участках благотворно сказалось на надёжности стыковок: организм космонавтов успевал пройти период острой адаптации к невесомости .
В наши дни, когда цифровая техника обеспечивает высокое быстродействие и точность, возвращение к «быстрым» схемам стыковки вновь оказалось целесообразным. Во-первых, этот вариант очень полезен в будущем для выполнения межпланетных экспедиций, когда пилотируемому кораблю придется как можно скорее и точнее состыковаться с разгонным блоком, работающим на криогенных быстро выкипающих компонентах топлива. Во-вторых, в таком случае космонавтам не надо сутки или двое сидеть в тесном корабле, а адаптацию к невесомости лучше проходить в комфортных условиях орбитальной станции.
Сейчас «Союзы МС» используют двух- и четырехвитковые стыковочные схемы, тратя на встречу с МКС 3-6 часов.
«Короткие» схемы стали возможны с вводом в эксплуатацию ракеты-носителя «Союз-2», система управления которой позволяет выводить космические объекты на заданную орбиту с высочайшей точностью. Также важной особенностью реализации подобных схем сближения является предварительное формирование требуемой рабочей орбиты МКС и точное выполнение программы автономного наведения, заложенной в бортовой вычислительный комплекс транспортного корабля.
Итак, после выведения на орбиту перед экипажем «Союза МС», его системами и наземным комплексом управления стоит задача сблизиться со станцией и безопасно к ней пристыковаться. Для начала надо чтобы корабль оказался с ней в одной плоскости.
Это требование обеспечивается, в первую очередь правильным выбором времени старта — он должен состояться сразу же после прохождения МКС над Байконуром, а ракета-носитель должна стартовать с азимутом, обеспечивающим то же наклонение орбиты, что и у станции. Если упрощённо, то «плоскость стрельбы» ракеты должна совпадать с плоскостью орбиты МКС. Наклонение орбиты в данном случае составляет 51,7°.
Кроме того, кораблю надо выйти на такую же по высоте орбиту, как у станции. Для этого сначала выполняется манёвр подъёма апогея орбиты корабля до высоты орбиты станции — двигатели «Союза МС» выдают первый разгонный импульс. Теперь корабль движется не по околокруговой, а по уже заметно вытянутой орбите с перигеем 240 и апогеем 400 км. Через полвитка после этого — а это примерно 45 минут — «Союз МС» достигнет апогея. И вот в этой точке двигательная установка корабля второй раз включается на разгон, уже для «скругления» орбиты, то есть для подъёма перигея с 240 до 400 км. Описанное маневрирование в баллистике называется двухимпульсным перелетом по гомановской траектории.
После двух разгонов корабль находится почти на одной орбите с МКС! Всё? Нет, не всё. Со станцией надо аккуратно, а значит, достаточно медленно сблизиться. Поэтому орбита корабля не соответствует в точности орбите станции — нужна небольшая разница скоростей двух аппаратов, чтобы продолжить сближение. Это так называемая фазирующая орбита. Когда угловое расстояние между кораблём и станцией достигнет расчётного значения, двигатель корабля небольшими импульсами начнёт сближать его с МКС.
На этом этапе проявляются выгоды быстрых схем. Например, в двухвитковой схеме кораблю нужны всего четыре импульса для сближения со станцией. Основной манёвр перехода корабля на орбиту фазирования выполняется на первом витке без получения результатов измерений фактической траектории. На втором витке проводится двухимпульсная коррекция, позволяющая парировать ошибки выведения на орбиту. При этом экономится топливо. Например, на «Прогрессах», летящих к МКС по двухвитковой схеме экономится 20 кг топлива, а уже для четырёхвитковой схемы экономия будет меньше. Но любой резерв никогда не лишний — мало ли что может случиться на орбите.
Если по каким-то причинам не удалось выполнить первые два импульса, придётся переходить на двухсуточную схему сближения и стыковки.
Процесс сближения автоматизирован, аппаратура подводит корабль в ближнюю зону станции, где начинается собственно процесс стыковки, которая также штатно выполняется в автоматическом режиме. Но в случае сбоев автоматики стыковку можно произвести и в ручном режиме.
В финальной фазе корабль сближается с МКС со скоростью не более нескольких десятков сантиметров в секунду. Приблизившись к станции, он выполняет её облёт, чтобы выйти на линию стыковочного порта. В это время он выдаёт небольшие импульсы микродвигателями причаливания и ориентации. Затем наступает фаза удержания, когда корабль и станция застывают на безопасном расстоянии друг от друга — примерно 100 м. Автоматика по-прежнему ведёт корабль, на котором установлена стыковочная камера, нацеленная на «мишень» рядом со стыковочным портом на станции.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cb464495-0c1d-4f0e-a0bd-9ccbf88ddfe3%2F2343918a-fb74-458f-a27c-22636ceba202.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 9
Российский стандарт стыковочных агрегатов — система стыковки и внутреннего перехода (ССВП). Стыковочный агрегат состоит из двух частей — активной (установлена на корабле) и пассивной (на станции). Американский сегмент МКС также имеет несколько стыковочных портов со внутренним переходом, но они несовместимы с российской системой.
На российском сегменте МКС стоят три пассивных порта ССВП-Г4000, расположенных на модулях «Звезда» (кормовой узел), «Рассвет» и «Поиск», и пять портов ССВП-М8000 на модуле «Причал». В передней части «Союза МС» находится активный штырь, который при стыковке входит в коническую ответную часть (воронку) пассивного агрегата станции. Стыковка производится при относительной скорости несколько сантиметров в секунду. Далее с помощью двигателей «Союза» оба аппарата стягиваются.
Пока контакт «мягкий», корабль и станция ещё могут чуть-чуть перемещаться относительно друг друга. Но затем штырь втягивается специальным электромеханизмом, плотно прижимая «Союз» к станции. Восемь крючков по краям стыковочного агрегата связывают корабль и станцию — это «жёсткий захват». Затем наступает черёд стыковки электрических и информационных интерфейсов корабля и станции. Во время полёта в составе МКС «Союз МС» будет пользоваться ресурсами станции.
Переходной тоннель между кораблём и станцией после стыковки заполняется воздухом, и давление в гермоотсеках «Союза МС» и МКС выравнивается для безопасного перехода космонавтов. На процедуру выравнивания и выполнения различных проверок, прежде всего — герметичности стыка — уходит час-два. Если всё нормально, люки стыковочных агрегатов открываются, и экипаж корабля может войти в станцию, где космонавтов встречают коллеги.
Работа на станции
Поскольку основная задача экипажа МКС — выполнение научных исследований и экспериментов в условиях микрогравитации, в том числе для изучения влияния космического полета на человеческий организм — средняя продолжительность одной экспедиции составляет полгода. Однако бывают как более короткие, так и более длительные миссии. Некоторые экспедиции могут продолжаться от трех до двенадцати месяцев в зависимости от задач и плана полетов.
Например, в марте 2016 года российский космонавт Михаил Корниенко и американский астронавт Скотт Келли вернулись на Землю, отработав в космосе 340 суток 8 часов 42 минуты. Этот эксперимент имитировал продолжительность полёта на Марс. После возвращения на Землю они вышли из спускаемого аппарата самостоятельно — на Красной планете их некому было бы встречать. Скотт Келли стал первым американцем, совершившим почти годовую миссию на орбите.
Однако рекорд по времени пребывания на МКС принадлежит Сергею Прокопьеву, Дмитрию Петелину и Франциско Рубио, которые провели в космосе 370 суток 21 час 22 минуты. Впереди них — только наши соотечественники Валерий Поляков и Сергей Авдеев, проработавшие на орбите, соответственно, 437 суток 17 часов 58 минут в 1994–1995 годах и 379 суток 14 часов 51 минуту в 1998–1999 годах во время экспедиций на станции «Мир».
Пока члены экипажа МКС выполняют эксперименты и поддерживают функционирование комплекса, транспортный корабль остаётся пристыкованным к станции, находясь в готовности к срочной эвакуации экипажа в случае нештатных ситуаций.
Расконсервация аппарата для подготовки к спуску занимает 2-3 часа и включает проверку систем, подготовку к возвращению и посадку экипажа.
Поскольку расчётный ресурс «Союза», даже в том случае, когда он пристыкован к МКС и потребляет ресурсы станции, ограничен, иногда замена корабля проходит раньше, чем смена экипажа. Кроме того, нельзя исключить нештатные ситуации. Так, например, 15 декабря 2022 года на «Союзе МС-22» случилась разгерметизация внешнего контура системы терморегулирования. По данным «Роскосмоса», источником утечки охлаждающей жидкости могло стать попадание микрометеорита в радиатор. Из соображений безопасности для спуска экипажа пострадавшего корабля на Землю к станции в беспилотном режиме стартовал «Союз МС-23». Он провел в составе комплекса рекордные 213 дня 6 часов 55 минуты и благополучно совершил посадку с Сергеем Прокопьевым, Дмитрием Петелиным и Франциско Рубио на борту.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cb464495-0c1d-4f0e-a0bd-9ccbf88ddfe3%2F247ec93b-e1f3-4062-8e4d-ec2e69ff440a.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 3
В разные периоды работы в составе МКС могли находиться два «Союза» одновременно. Обычно так получалось, когда на станцию прибывали новые экипажи, а предыдущие еще не успели вернуться на Землю. Такие ситуации иногда возникают при ротации экипажей, чтобы обеспечить непрерывное присутствие людей на станции. Последний раз так было в октябре 2021 года. Необходимость в пребывании на МКС двух «Союзов» одновременно сейчас зависит от конкретных обстоятельств и планов, в частности, при проведении перекрестных полетов. Но в последние годы из-за наличия альтернативных транспортных средств, таких как корабли Crew Dragon компании SpaceX, вероятность подобного событие уменьшается, хотя и не равна нулю, о чем говорит последний случай с кораблем CST-100 Starliner корпорации Boeing.
Возвращение и спуск в атмосфере
Но вот миссия космонавтов на МКС окончена, и «Союз» возвращает экипаж экспедиции на Землю. По мнению ряда специалистов, это наиболее ответственный и опасный этап полёта. За неделю до возвращения космонавты начинают переносить в корабль результаты экспериментов и личные вещи. В день спуска экипаж прощается с коллегами, переходит в «Союз», облачается в аварийно-спасательные скафандры и занимает места в спускаемом аппарате. После этого закрываются люки стыковочного агрегата, проверяется герметичность стыков, и корабль отделяется. Толкатели плавно отводят «Союз» от МКС, на безопасном расстоянии включаются двигатели причаливания и ориентации. Начинается путь к Земле.
Отдалившись от станции, корабль переходит на более низкую орбиту, примерно через полвитка переворачивается «вперёд хвостом» и двигательная установка включается на торможение. Двигатель работает около четырёх с половиной минут, и корабль переходит на эллиптическую траекторию, которая в перигее пересекает поверхность Земли.
Примерно через полчаса после этого «Союз» разворачивается на 90° и разделяется на отсеки. Бытовой и приборно-агрегатный сгорят в атмосфере, а спускаемый — продолжит путь дальше; на высоте 100 км он пересечёт условную границу атмосферы. От угла входа зависит максимальная перегрузка: чем больше угол, тем она выше. У первых пилотируемых кораблей «Восток», Mercury и «Восход» спуск был неуправляемым баллистическим, и перегрузка достигала значений 8-10 единиц. Такую человек может выдержать в течение короткого времени. Все последующие корабли осуществляли управляемый спуск в атмосфере, используя «аэродинамическое качество»: благодаря особой конструкции теплозащитного экрана при выборе определённой центровки несимметричное обтекание аппарата набегающим потоком образует подъемную силу, направленную перпендикулярно вектору скорости.
У «Союза» спускаемый аппарат в форме сегментально-конической «фары», и соотношение скорости к подъемной силе достигает 0.25. Достаточно, чтобы, управляя подъемной силой, на порядок повысить точность приземления (с 300–400 км до 5–10 км) и вдвое снизить перегрузки при спуске (с 8–10 до 3–5 единиц), делая траекторию снижения более пологой, а посадку более комфортной.
Несмотря на то, что спуск с аэродинамическим «качеством» считается основным, «Союз» может реализовать снижением по разным режимам и траекториям. Всего таких режимов четыре: автоматический управляемый спуск, ручной управляемый, основной баллистический и резервный баллистический. В первых двух спускаемый аппарат коснется земли в расчетной точке, в последних опустится в значительном отдалении от первоначально планируемой — от десятков до нескольких сотен километров.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cb464495-0c1d-4f0e-a0bd-9ccbf88ddfe3%2Ff0a5bbbc-6a94-47eb-b12a-f7b849e24f32.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 3
В случае возникновения сбоев в работе системы управления происходит «срыв в баллистический спуск»: чтобы не улететь куда не надо, спускаемый аппарат закручивают вокруг продольной оси, «обнуляя» среднюю подъемную силу. Корабль движется по траектории, мало отличающейся от таковой для первых «Востоков». И, да — в этом случае перегрузки растут до тех же самых восьми и более единиц.
Кроме увеличения точности посадки и снижения максимальных перегрузок управляемый спуск уменьшает нагрев корабля. Если у баллистических капсул максимальная температура в самом горячем месте лобового щита превышала 2500℃, то у аппарата с аэродинамическим качеством она градусов на пятьсот ниже.
Но, в любом случае, материал, из которого сделана конструкция (алюминиевый сплав) не сможет выдержать такого нагрева под нагрузкой. На корабль воздействует аэродинамическая сила, в разы превышающая его вес, а силовой набор изготовлен из алюминиевого сплава с максимальной рабочей температурой градусов 150 или чуть больше.
Чтобы защитить людей и конструкцию от сверхвысоких температур применяют различные ухищрения. На одноразовых аппаратах используется т.н. абляционная теплозащита. Как правило, это стекло- и органопластики, например текстолит (ткань, пропитанная фенольными смолами). При нагреве материал теплозащиты плавится и испаряется, постепенно разрушаясь и удаляясь воздушным потоком — это и есть процесс абляции. Вместе с улетучивающимся веществом уносится и тепло.
Температура в аблирующем слое не превышает температуру фазовых превращений, из-за чего толстый слой (несколько сантиметров) теплозащиты с малой теплопроводностью не успевает во время спуска прогреться на всю глубину вплоть до металлической конструкции. Наибольшая толщина аблирующего материала — на лобовом щите, который и держит основной удар (боковая поверхность нагревается меньше).
Из-за термохимических процессов в ударной волне, окружающей аппарат при спуске, возникает плазма — высокотемпературный ионизированный газ, препятствующий проникновению радиоволн. Несколько минут связи с экипажем корабля нет. И когда она появляется, специалисты облегчённо выдыхают — пройден второй опаснейший участок возвращения. Но впереди ещё посадка!
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cb464495-0c1d-4f0e-a0bd-9ccbf88ddfe3%2F338a312d-6761-4f8e-a9a9-23d8b9a05f50.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 3
Когда за счет аэродинамического торможения в атмосфере скорость полета спускаемого аппарата снижается с 7500 м/с примерно до 240 м/с, срабатывает парашютная система. На «Союзах» она многокаскадная, и состоит из нескольких последовательно вводимых куполов: на высоте 10-11 км отстреливается крышка парашютного контейнера, из которого последовательно выходят два вытяжных, тормозной и основной парашюты.
Вытяжные предназначены для ввода в действие основной парашютной системы, тормозной — для стабилизации и снижения скорости движения спускаемого аппарата до значений, на которых можно без разрывов ввести в воздушный поток основной купол площадью 1000 кв. м. Если он не сработает, по ускоренной программе вводится в действие запасной парашют площадью 590 кв. м. Основной парашют снижает скорость падения спускаемого аппарата до 7-8 м/с.
На высоте 5,5 км открываются клапаны вентиляции спускаемого аппарата и отстреливаются защитный крышки иллюминаторов и лобовая теплозащита. Последнее делается с несколькими целями. Во-первых, снижается масса аппарата, а значит, и скорость спуска. Во-вторых, отстрел нагретого щита исключает передачу тепла на конструкцию спускаемого аппарата. И, наконец, открываются двигатели мягкой посадки — небольшие пороховики на днище.
Далее взводятся амортизаторы кресел. Они срабатывают вместе с двигателями мягкой посадки (последние включаются по сигналу гамма-лучевого высотомера в метре от земли), исключения травмирование экипажа, поскольку даже при скорости 8 м/с удар спускаемого аппарата о твердую поверхность может быть опасен для космонавтов. Всё — корабль на Земле. Далее космонавты отстреливают парашют, чтобы ветер не волочил спускаемый аппарат по грунту.
В зависимости от скорости ветра и микрорельефа местности корабль садится вертикально на днище или заваливается набок.
Еще на атмосферном участке спуска средства радиолокации за тысячи километров от точки посадки обнаруживают снижающийся корабль. Связь с экипажем устанавливается после раскрытия парашютов. Сотрудники поисково-спасательной экспедиции, прибывшей в расчётный и резервный точки накануне посадки, используя самолёты, вертолёты, машины-амфибии «Синяя птица» оказываются рядом со спускаемым аппаратом и помогают космонавтам эвакуироваться. Вот теперь полет корабля «Союз» завершен.
Цитата: АниКей от 13.09.2024 05:14:37отстреливаются защитный крышки иллюминаторов
Есть такие крышки?
Ну вот, слава богу, мы и узнали как устроен и работает корабль Союз...
"Стыковка производится при относительной скорости несколько сантиметров в секунду. Далее с помощью двигателей «Союза» оба аппарата стягиваются." - ну это вряд ли. Стягивание производится механикой.
"Неудачник Старлайнер" ;D
https://t.me/space78125/3029
tass.ru (https://tass.ru/opinions/21857507)
Ноги здесь, а руки там: чем примечателен выход в открытый космос непрофессионалов - Мнения ТАСС
Два члена экипажа миссии Polaris Dawn вчера, 12 сентября, совершили первый (https://tass.ru/kosmos/21847725) в истории частный выход в открытый космос. Бизнесмен Джаред Айзекман и инженер Сара Джиллис в скафандрах от компании SpaceX в течение нескольких минут по очереди частично покидали космический корабль Crew Dragon.
Что значит частично, можно ли считать это полноценной внекорабельной деятельностью или космическим туризмом, повлияет ли это событие на мировую космонавтику и как себя показали модернизированные скафандры от SpaceX?
Спойлер
Все сложно
В принципе, миссии Polaris Dawn не просто дать однозначное определение. С одной стороны, это некий вид космического туризма, который оплачивает для себя Джаред Айзекман, американский миллиардер. С другой, среди целей миссии стоят медицинские и технические эксперименты. Например, члены экипажа Сара Джиллис и Анна Менон являются ведущими инженерами по космическим операциям компании SpaceX.
Нашлось здесь место и благотворительности. В рамках экспедиции Polaris Dawn планируется собрать средства для детской исследовательской больницы St. Jude в Мемфисе, а также повысить осведомленность общества о ее работе. Так, члены экипажа одеты в куртки с рисунками пациентов клиники.
По итогу, думаю, определение самих организаторов лучше всего отражает суть: Polaris Dawn — это первая коммерческая исследовательская миссия.
Место для рекордов
Экспедиции Polaris Dawn уже удалось установить один космический рекорд. 11 сентября, практически сразу после запуска, космический корабль Crew Dragon c экипажем удалился на 1 400 км от Земли. Это стало наибольшей высотой полета для пилотируемых кораблей после миссий "Аполлон", завершившихся в 1972 году. Корабль сделал всего несколько витков на такой орбите, чтобы снизить время воздействия космического излучения, от которого космонавтов на более низких высотах защищает магнитное поле Земли.
Экипаж невольно стал участником установления еще одного рекорда. После того как 11 сентября российский пилотируемый корабль "Союз МС-26" доставил на Международную космическую станцию (МКС) экипаж из трех человек — двух космонавтов Роскосмоса и одного астронавта NASA для пересменки, — в космосе одновременно находилось 19 человек. Трое на китайской орбитальной станции "Тяньгун", 12 на МКС (с учетом двоих американских астронавтов Starliner CST-100, которые не смогли вовремя вернуться на Землю) и четверо участников миссии Polaris Dawn.
К рекордам или новшествам этой экспедиции также можно отнести и первую работу новой версии скафандра SpаceX, созданного специально для выходов в открытый космос.
Выход для всех и каждого?
Прежде чем попасть в открытый космос на МКС, нужно пройти специальные шлюзовые отсеки. В них космонавты облачаются в скафандры, проходят процедуру подготовки к снижению давления, переходят на дыхание чистым кислородом (для американских скафандров). Только в этих шлюзах максимально снижается давление и происходит разгерметизация.
Но компания SpaceX решила не делать такие шлюзы, а выбрала самое простое решение — разгерметизировать весь корабль, выходить в космос прямо из стыковочного люка, используя специальные перила, установленные для этой миссии. Такие решения применялись в начале космической эпохи. Например, именно так выходил в открытый космос экипаж "Джемини-4" в июне 1965 года.
При этом в целях безопасности в компании SpaceX решили пойти по максимально консервативному пути вместо полноценного выхода членов экипажа в открытый космос — работы снаружи корабля производились по варианту "стендап". Этот термин обозначает частичный выход за пределы корабля, когда космонавт только высовывается из люка, как птенец из гнезда. Обычная внекорабельная деятельность называется EVA (Extravehicular activity), а вот такой выход наполовину SEVA (stand-up EVA).
12 сентября выглядывали в космос двое. Сначала командир экипажа Джаред Айзекман, а затем Сара Джиллис. Каждому досталось по 8 мин. космоса, во время которых астронавты держались за поручни, напоминая людей, которые все никак не могут решиться прыгнуть в холодную воду с деревянных мостков. Всего же такой выход в открытый космос (вместе с процедурой подготовки) занял чуть более 100 мин.
Рекламная космическая пауза
Любопытно, что, судя по позам астронавтов, скафандры SpaceX пока мало приспособлены для открытого космоса. Внутреннее давление и отсутствие специальных шарниров превратили их в хорошо надутые мячи, заставив все время держать руки в неестественной позе. Особенно хорошо это было видно по Джареду Айзекману, который держал левую руку постоянно вывернутой к себе.
Так что, думаю, компания SpaceX немного слукавила — вряд ли к настоящему моменту скафандры можно назвать полноценными устройствами для работы в открытом космосе. Что российский "Орлан-МКС", что американский Extravehicular Mobility Unit (EMU) и китайский "Фэйтянь" — это максимально сложные технологические устройства стоимостью в миллионы долларов. В случае американцев стоимость скафандра превышает $100 млн.
Есть одно меткое выражение: скафандр для открытого космоса — это космический корабль в миниатюре. В нем есть отдельная система жизнеобеспечения, система регенерации кислорода, система охлаждения, связь с кораблем и еще много-много всего. При этом большинство систем имеют дублирование на случай отказа. Да, скафандры громоздкие, весят более 100 кг и стоят как чугунный мост, но они позволяют космонавтам до 9 ч работать в открытом космосе без шланга с подачей кислорода. Именно работать, а не просто выходить.
Всего этого нынешний скафандр от SpaceX, судя по всему, не умеет. Даже система внутреннего охлаждения была в нем решена простым увеличением подачи кислорода. Кстати, по словам специалистов, такое решение не обеспечивает достаточного охлаждения во время серьезного использования. Однако выход 12 сентября проводился в тени Земли, потому вопрос охлаждения в практическом применении не стоял.
Для чего все это было сделано? Думаю, во многом, чтобы показать возможности SpaceX в создании скафандров. В настоящее время у NASA как раз продолжается сильно затянувшийся переход со старого типа скафандров для открытого космоса, а контракт на его разработку тянет далеко за миллиард долларов. Несмотря на недоработки, у SpaceX появился очень весомый аргумент, чтобы предложить себя в качестве основного разработчика.
Движение есть — прогресса нет
Какое же по итогу влияние на мировую космонавтику окажет миссия Polaris Dawn? Несомненно, это шаг вперед и очень хорошая презентация того, что может современная частная коммерческая пилотируемая космонавтика. Полеты на орбиту с апогеем в 1 400 км, безопасный выход в открытый космос, пусть и сделанный по лекалам, опробованным еще полвека назад. Это все так или иначе тянет на серьезные достижения.
Правда, они все же вряд ли сильно повлияют на космический туризм или космонавтику в целом, по крайней мере напрямую. Не стоит ожидать сколько-нибудь большой очереди туристов, жаждущих отдать $50 млн за несколько суток на орбите.
Да и задача Илона Маска совсем не в том. Для него Polaris Dawn — это способ обкатать возможности Crew Dragon, новые скафандры, использование системы Starlink для космической связи и многое другое. И если получается это совмещать с коммерческими миссиями и благотворительностью — дополнительный плюс, а не минус.
Сравнивать же подобные полеты с работой на орбите профессиональных космонавтов, тренирующихся годами, способных отработать 9 ч в открытом космосе и прожить на орбите год без перерыва, просто нет смысла. Слишком это разные миры.
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Использование материала допускается при условии соблюдения правил (https://tass.ru/pravila-citirovaniya) цитирования сайта tass.ru
Цитата: АниКей от 14.09.2024 06:47:02https://t.me/space78125/3029
И ехал я напополам:
Передний здесь а задний там.
https://t.me/space78125/3030
https://t.me/space78125/3031
https://t.me/space78125/3032
https://t.me/wind_vostok/8192
Скаф для ВКД и внутри корабельный по определению отличаются.
Теперь по меньшей мере ясно, что внутри корабельный, "мотоциклетные" скафандры СпейсХ вполне функционируют и сохраняют жизнь даже в открытом космосе. "Надевай, не бойся!"(с) ;D
Цитата: Владимир Юрченко от 13.09.2024 21:31:36"Стыковка производится при относительной скорости несколько сантиметров в секунду. Далее с помощью двигателей «Союза» оба аппарата стягиваются." - ну это вряд ли. Стягивание производится механикой.
Крюками и защелками. ;) Ими же производится выравнивание внутри приемного конуса ССВП
Откровенно говоря, это с натяжкой повторяет скафандры "Джемини" 60-летней давности, проигрывая им эстетически.
(https://cdn.fishki.net/upload/post/2023/03/21/4384442/282417122e7ccff14e8fabac25e35a03.jpg.webp)
(https://cdn.fishki.net/upload/post/2023/03/21/4384442/40819e1503fc4e61179c326a0ea11225.jpg.webp)
Цитата: telekast от 14.09.2024 09:26:02Скаф для ВКД и внутри корабельный по определению отличаются.
Теперь по меньшей мере ясно, что внутри корабельный, "мотоциклетные" скафандры СпейсХ вполне функционируют и сохраняют жизнь даже в открытом космосе. "Надевай, не бойся!"(с) ;D
Сокол-КВ2 (как и КВ) тоже обеспечивают выживание в полностью разгереметизированном СА. В течении часа, что ли, точно не помню. Другое дело, что РК таких коммерческих полетов с демонстрацией не проводил. И Сокол, и СпейсХ скафандры - это
аварийно-спасательные скафандры. Они не предназначены для
многочасовой ВКД. К чему вот выше этот стёб гьсподина популяризатора - совершенно непонятно. Но для "интеллектуалов", типа ив-ва зайдет - схавают и поржут. Для них эта лажа и пишется.
Цитата: SOLDIER от 14.09.2024 09:47:14Но для "интеллектуалов", типа ив-ва зайдет - схавают и поржут.
Ты, я вижу, спец на людей напраслину возводить. Над ними поржали все, кроме меня.
https://t.me/grishkafilippov/22110
https://t.me/realprocosmos/10558
https://t.me/grishkafilippov/22138
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2447
https://t.me/ocosmose/1293
https://www.mooago.site/news/28_sentjabrja_v_murmanske_sostoitsja_lekcija_mezhplanetnye_issledovanija_sssr_i_rossii/2024-09-17-207
В конце сентября в Мурманске состоится снегопад публичная лекция упоротого турбопатриотического космопрогрессора. Вход бесплатный.
"И планетоходах которые не покинули Землю". Круто!
Я уж было подумал что Рогозин.
https://t.me/space78125/3049
https://t.me/roscosmos_gk/14964
https://t.me/prokosmosru/5682
Так начинается путь в космос.
view-source:https://dzen.ru/shorts/66bf04253f8f11016e3f6e90?source=channel
https://t.me/multkosmos/716
https://t.me/multkosmos/717
«Клуб выходящих»: 12 стран, представители которых совершили выход в открытый космос
23 сентября 2024 года, 15:10
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Более 100 лет назад Константин Циолковский в своей работе «Вне Земли» писал: «Были особые скафандры, которые надевались при выходе в пустое пространство и вхождении в чуждую нам атмосферу». Сергей Королёв развил эту идею: «Летая в космосе, нельзя не выходить в космос, как, плавая, скажем в океане, нельзя бояться упасть за борт и не учиться плавать». Идеи основоположника и планы практика космонавтики стали реальными в 1965 году. К настоящему времени представители 12 государств мира выходили в открытый космос. Об этом неформальном «клубе выходящих» — в нашем материале.
1. СССР
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F41006752-6a6b-44d4-a125-6fc03d1f5849.WEBP&w=3840&q=100)
18 марта 1965 года в 11 часов 30 минут по московскому времени свершилось событие, имеющее важнейшее общецивилизационное значение! Пилот корабля «Восход-2», подполковник Военно-воздушных Сил СССР Алексей Леонов в специальном скафандре «Беркут» вышел из надувной шлюзовой камеры «Волга», созданных на заводе № 918 (сейчас АО «НПП «Звезда»).
Удаляясь до пяти метров от корабля, в свободном парении Леонов провел испытания шлюзовой камеры и нового скафандра, опробовал способы перемещения с использованием фала и благополучно возвратился через шлюз в корабль.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-b2322bf3-17b8-4f4e-b508-0dcea3e870d6%2F2b35e10b-7734-4d05-81d6-111cd2a7965d.WEBP&w=3840&q=100) (https://prokosmos.ru/2024/09/12/turisti-vpervie-v-istorii-vishli-v-otkritii-kosmos)
На орбитеТуристы впервые в истории вышли в открытый космос (https://prokosmos.ru/2024/09/12/turisti-vpervie-v-istorii-vishli-v-otkritii-kosmos)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6eea2944-c29a-4bd1-8ada-ad08890462f8%2Fbcff3b47-1b11-4430-9e92-8141cc2c1133.WEBP&w=3840&q=100) (https://prokosmos.ru/2024/09/11/ot-chikshuluba-do-chelyabinska-samie-izvestnie-padeniya-meteoritov-v-istorii)
Смотрим вверхОт Чикшулуба до Челябинска: 5 самых известных падений метеоритов в истории (https://prokosmos.ru/2024/09/11/ot-chikshuluba-do-chelyabinska-samie-izvestnie-padeniya-meteoritov-v-istorii)
Безвозвратно улететь в космос Леонову не позволял специальный фал длиной 7 метров, состоящий из стального троса, амортизирующего устройства, шланга аварийной подачи кислорода и электрокабеля передачи информации с медицинских и технических датчиков, а также для телефонной связи. Система жизнеобеспечения скафандра находилась в ранце. Выход Леонова продолжался 16 минут.
Командир «Восхода-2», полковник Павел Беляев, находясь внутри корабля в таком же скафандре, контролировал действия пилота и при необходимости имел возможность разгерметизировать кабину и прийти на помощь товарищу. Но этого не понадобилось. Сообщение Беляева «Внимание! Человек вышел в космическое пространство!» повторяли все радиостанции мира.
2. США
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2Fea8d866f-ec1d-4507-810c-2fe204d10f99.WEBP&w=3840&q=100)
В отличие от советского «Восхода-2» американский космический корабль «Джемини-4» не имел шлюзового отсека и потому для выхода в открытый космос его пришлось полностью разгерметизировать.
3 июня 1965 года корабль «Джемини-4» был разгерметизирован, люки над командиром и пилотом открыты и Эдвард Уайт, отстегнувшись от кресла, встал на него и высунулся по пояс наружу. Это произошло всего через 108 дней после Леонова.
Уайт был в скафандре G4C №8, разработанном NASA на основе скафандра для X-15. С кораблем астронавт был связан фалом, состоящим из 13 миллиметрового нейлонового троса, шланга для подачи кислорода, четырех телеметрических и одной телефонной линий связи с кораблем. Аварийный запас кислорода находился в ранце на груди астронавта.
Через 10 минут Уайт включил реактивное устройство, которое держал в руке и выплыл за обрез люка. Командир корабля Джеймс МакДивитт, сидя в кресле, снимал выход Уайта кинокамерой. Через 20 минут Уайт вернулся в корабль, но люк удалось закрыть лишь через 25 минут. Если бы это не получилось, гибель астронавтов была бы неизбежной. В итоге кабина корабля была разгерметизирована 64 минуты.
3. Франция
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F024660f5-eba6-4419-931e-69655849f5df.WEBP&w=3840&q=100)
Благодаря сотрудничеству с Советским Союзом Жан-Лу Кретьен при поддержке космонавта Александра Волкова в скафандре «Орлан ДМА» № 10 (автономный скафандр полужесткой конструкции на базе лунного скафандра «Кречет») 9 декабря 1988 года вышел в открытый космос из переходного отсека Базового блока орбитального комплекса «Мир». Это произошло через 23 года после выходов Леонова и Уайта.
Волков и Кретьен установили на базовом блоке «Мира» ферменную конструкцию «Эра», испытали ее, затем сняли и отбросили от станции. После возвращения в переходный отсек Кретьен, видимо сильно уставший, не мог закрыть люк. С трудом справились вдвоем. Выход продолжался ровно 6 часов. Это был первый в мире совместный выход в открытый космос представителей разных государств.
4. ФРГ
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F72518134-0514-4f4d-845d-2c2ce59a9c0d.WEBP&w=3840&q=100)
20 октября 1995 года Тамас Райтер в скафандре «Орлан ДМА» № 26 при поддержке российского космонавта Сергея Авдеева вышел за обрез люка Шлюзового специального отсека модуля «Квант-2» орбитального комплекса «Мир».
За 5 часов 16 минут Авдеев и Райтер установили на модуле «Спектр» европейское научное оборудование EREP и заменили кассеты аппаратуры КОМЗА. Во время выхода Авдеев перемещал Райтера на самом конце грузовой стрелы почти в 12 м от корпуса станции. Райтер вспоминал: «Когда я оказался на самом конце грузовой стрелы, настал такой психологический момент: я знал, что застрахован фалами, но свободно работать двумя руками было психологически очень трудно. Я всегда подумывал одной рукой держаться за стрелу».
5. Япония
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F24ba6a8b-0397-4701-9a44-fba67d4ee120.WEBP&w=3840&q=100)
Шаттл «Колумбия», в экипаж которой входил японский астронавт Такао Дои, стартовал 19 ноября 1997 года. 21 ноября специалист полета Калпана Чаула с помощью манипулятора вывела из грузового отсека многоразовый спутник Sprint, но забыла его включить. Мертвый спутник от корабля удалился на 75 км.
23 ноября 1997 года «Колумбия» приблизилась к спутнику, американец Уинстон Скотт и японец Такако Дои в скафандрах EMU вышли в грузовой отсек и закрепились на поперечной ферме. Так они просто стояли полтора часа!
Когда спутник приблизился, Скотт и Дои схватили его руками, а вот запихать пойманного в грузовой отсек не позволяла штанга на спутнике. Проблему удалось решить, закрепив спутник на ферме с помощью манипулятора. Затем астронавты испытали пятиметровый кран для переноски грузов на будущей МКС. Выход продолжался 7 часов 43 минуты.
6. Швейцария
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F02f8161d-0281-4dfa-b5be-36e0689a26b4.WEBP&w=3840&q=100)
Клод Николье был включен в экипаж шаттла «Дискавери», который выполнил третий полет к орбитальному телескопу им. Хаббла для его ремонта и продления ресурса. «23 декабря 1999 года астронавт NASA Майкл Фоул и первый астронавт Швейцарии Николье вышли из шлюзового отсека шаттла в открытый космос.
Николье стал не только первым швейцарцем, но и первым астронавтом Европейского космического агентства, вышедшим из корабля в открытый космос. Майкл и Клод заменили на «Хаббле» датчик FGS-2 и главный управляющий компьютер DF-224, благодаря чему новый "мозг" телескопа стал лучше «думать». Выход продолжался 8 часов 10 минут.
7. Канада
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F42745bf7-2c59-4ad4-9d1f-ccece486fb34.WEBP&w=3840&q=100)
Шаттл «Индевор» привез на МКС канадский манипулятор. 22 апреля 2001 года астронавт Канады Крис Хедфилд и астронавт NASA Скотт Паразински вышли в открытый космос из шлюзового отсека шаттла, установили на модуле Destiny антенны связи UHF-диапазона и подготовили манипулятор SSRMS к перестановке на МКС. Выход длился 7 часов 10 минут.
8. Швеция
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F554d7e9f-49d9-4deb-8cec-54fc217cf737.WEBP&w=3840&q=100)
Первый шведский астронавт Кристер Фуглесанг прибыл на МКС на шаттле «Дискавери». Это был десятый полет шаттла по программе строительства МКС. 12 декабря 2006 года Фуглесанг вместе с астронавтом NASA Ричардом Кербимом вышли в открытый космос, но не из шаттла, как в предыдущих случаях, а из модуля «Квест» станции. За 6 часов 36 минут они заменили вышедшую из строя камеру на сегменте S1, проложили силовые кабели и подключили солнечные батареи к системе энергоснабжения МКС.
9. Китай
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F3cf4c2b2-4d6e-4117-ac8f-2b8c9f71bcfd.WEBP&w=3840&q=100)
Космонавты и астронавты всех стран, кроме СССР\РФ и США, выходили в открытый космос из чужих кораблей и станций в чужих скафандрах. Китайские же космонавты Чжай Чжиган и Лю Бомин 27 сентября 2008 года вышли в открытый космос из Орбитального модуля (аналога бытового отсека кораблей «Союз) китайского корабля «Шеньчжоу-7».
Причем вышедший первым за пределы корабля Чжай Чжиган был в скафандре «Фэйтянь» - китайской реплике российского «Орлан-М». Задача выхода была простая – испытать в реальных условиях китайский скафандр для внекорабельной деятельности. А для «красоты картинки» Чжай Чжиган установил снаружи корабля китайский флаг.
Весь процесс выхода и установки флага снимал, а также подстраховывал партнера Лю Бомин, вышедший в открытый космос в «Орлане-М» №42, купленном в НПП «Звезда». Первый выход китайских космонавтов длился всего 21 минуту. Интересный факт: В китайской прессе о выходе Лю Бомина в российском скафандре умолчали.
10. Италия
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F150f7fa7-b7d7-4ead-bf84-33102ca1ab28.WEBP&w=3840&q=100)
Лука Пармитано стартовал на МКС в составе экипажа российского корабля «Союз ТМА-09М». 9 июля 2013 года он вместе с астронавтом NASA Кристофером Кэссиди в скафандрах EMU вышел наружу станции из модуля «Квест» американского сегмента МКС. Астронавты заменили неисправный блок связи на секции Z1, проложили кабели электропитания от американского сегмента МКС к российскому, установили два держателя радиаторов на секции S1. Выход продолжался 6 часов 7 минут.
11. Великобритания
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F320b5e57-61f0-41d5-8c09-6cc7126791b3.WEBP&w=3840&q=100)
Тимоти Пик, первый профессиональный астронавт Великобритании и астронавт ЕКА, был доставлен на МКС на российском корабле «Союз ТМА-19М» вместе с командиром космонавтом Роскосмоса Юрием Маленченко и астронавтом NASA Тимоти Копрой.
15 января 2016 года Пик он и Копра в скафандрах EMU вышли на 4 часа 43 минуты из модуля «Квест», заменили неисправный регулятор напряжения, проложили кабели для электрического присоединения универсального стыковочного механизма. До конца программу выхода выполнить не удалось, так как в шлеме американского астронавта появилась вода. Интересно, что это был тот же самый скафандр №3011, в котором 16 июля 2013 года чуть не захлебнулся в своем втором выходе Лука Пармитано.
12. ОАЭ
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-cc383ff0-078e-4529-90cf-6ea3be69c276%2F3448af50-817b-4f59-ad65-99c6b45e974b.WEBP&w=3840&q=100)
Второму астронавту ОАЭ Султану аль-Нейади повезло немного больше. Стартовав на корабле Crew Dragon «Индевор» и проработав почти два месяца на МКС, он и астронавт NASA Стивен Боуэн в скафандрах EMU вышли из модуля «Квест» в открытый космос. Там за 7 часов 1 минуту они установили на ферме пару новых солнечных батарей, а вот снять и затащить внутрь станции антенну связи S-диапазона им не удалось из-за поломки головки винта крепления.
https://t.me/raketenmannn/1310
А из настоящего есть, что нибудь?
Не, гордится прошлым это зашибись, но
.
Настоящим то где?!
Не говоря уже о будущем.
Ну, Королев. Ну, Гагарин... Нынче что?!!!!!
Типа 'у них' нечем гордиться? Да есть. Сравним?!
https://t.me/vysokygovorit/17430
Цитировать— Индия намерена вытеснить Россию из тройки лидирующих космических держав
А ху-ху не хо-хо?
Впрочем остальные новости там ещё круче.
Цитата: Старый от 24.09.2024 21:19:48ещё круче.
Все жанры хороши, кроме скучного ( С )
Спойлер
С французского: Tous les genres sont bons, hors le genre ennuyeux.
Из предисловия к пьесе «Блудный сын» (1736) французского философа, писателя, деятеля эпохи Просвещения Вольтера (псевдоним Франсуа Мари Аруэ, 1694—1778). Отмечая, что в его пьесе налицо «смешение серьезного с шуткой, комического с трогательным», он так оправдывает это смешение жанров (новшество для того времени): «Существует множество очень хороших пьес, где царствует одна лишь веселость; иные совсем серьезны, иные смешны, иные трогают до слез. Не следует исключать ни один жанр». И далее следуют известные слова.
Цитата: Старый от 24.09.2024 21:19:48Цитировать— Индия намерена вытеснить Россию из тройки лидирующих космических держав
А ху-ху не хо-хо?
Впрочем остальные новости там ещё круче.
https://t.me/prokosmosru/5720
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/09/24/ot-suri-do-sukrayaana-iz-chego-budet-sostoyat-indiiskii-kosmoflot)
От «Сурьи» до «Сукраяана»: из чего будет состоять индийский космофлот
Индийская организация по космическим исследованиям (ISRO) сообщила о существенном продвижении по программам разработки космической станции «Бхаратия-Антарикша» (Bharatiya Antariksha Station, BAS), ракеты-носителя нового поколения NGLV (Next Generation Launch Vehicle) и зондов для исследования Луны и Венеры. Недавно кабинет премьер-министра Нарендры Моди официально одобрил эти программы. О том каким будет индийский космофлот — в нашем материале.
Орбитальная станция
В 2023 году правительство Нарендры Моди дало указание космическому агентству разработать (https://prokosmos.ru/2024/07/26/indiiskii-mir-i-nebesnii-korabl-osobennosti-pilotiruemoi-kosmonavtiki-indii) индийскую космическую станцию BAS и доставить людей на поверхность Луны к 2040 году.
К середине сентября этого года проект станции уточнили: BAS с экипажем из 2-4 человек будет построена из пяти постоянных модулей общей массой 52 тонн. Первый (базовый) модуль диаметром 3,8 метра, длиной 8 метров и массой 9,2 тонны запустят в 2028 году с помощью ракеты LVM3. Остальные четыре будут представлены основным, научным, лабораторным и «стыковочным» модулями. Все они имеют одинаковый максимальный диаметр, но их масса колеблется от 10 до 11 тонн. Четыре из пяти модулей оснастят солнечными батареями, а лабораторный еще и обзорным куполом.
Таким образом, масса полностью снаряженной индийской станции меньше, чем у китайской станции «Тяньгун», которая на сегодня обладает тремя постоянными модулями и имеет массу почти 80 тонн. Строительство BAS предполагается закончить к 2035 году.
ISRO уже сообщила, что индийская национальная станция будет вращаться по орбите с наклонение 51,6 градуса, как и МКС, но теперь подтвердила, что комплексы будут находиться в одной плоскости для того, чтобы в будущем использовать одну станцию в качестве убежища для другой в случае возникновения чрезвычайной ситуации (хотя, напомним, МКС предполагается свести с орбиты в 2031 году). Кроме того, стыковочный модуль BAS будет иметь порт такого типа, что позволит стыковать с индийской станцией модули МКС или американские транспортные корабли, такие как Cygnus.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5159c59e-6416-4a9a-a786-94a6d3a4b13c%2F9a12285d-c79e-4f3c-811b-f95f5bb9e48c.JPEG&w=3840&q=100)
1 / 7
Что касается средства доставки экипажей на индийскую станцию, то разрабатываемый пилотируемый корабль «Гаганьян» в рамках программы летных испытаний до декабря 2029 года совершит до восьми полетов как в беспилотном режиме, так и с космонавтами, и в последних станет стыковаться с базовым модулем BAS, запущенным первым.
Индийские космонавты, облаченные в российские скафандры «Сокол-КВ2», будут сидеть в креслах «Казбек», используемых на российских корабля «Союз МС».
Подтверждено, что экипаж индийского пилотируемого корабля изначально будет состоять только из двух космонавтов вместо трех из-за ограничений по грузоподъемности LVM3. После появления более мощного варианта ракеты LVM3-SC ISRO надеется увеличить численность экипажа до трех человек.
Сверхтяжелая лунная ракета
Носитель нового поколения NGLV, более известный как «Сурья» (санскр. सूर्य Sūrya — бог солнца в индуизме) — ракета на кислородно-метановом топливе по концепции напоминающая Falcon 9.
В 2023 году говорилось о трехступенчатом носителе с первой ступенью, которая может иметь одноразовый или многоразовый (возвращаемый) вариант. В одноразовом варианте «Сурья» могла бы выводить на низкую околоземную орбиту 23 тонны, что ставило индийскую ракету на ту же ступеньку, что и носитель компании SpaceX. На первой ступени (обозначенной как LM450) монтировались девять двигателей с тягой по 1150 кН (117 тс), которые можно использовать до двадцати раз, а на второй ступени LM120 — один высотный двигатель (опять же, как Merlin 1D на ракете Falcon 9).
Год назад говорилось, что ISRO хочет разработать семейство средств выведения, состоящее из трех вариантов, способных запускать на низкую околоземную орбиту от 17 до 48 тонн. Затем речь пошла уже о девяти (!) вариантах, которые считались важной частью всех планов ISRO. За прошедшее время проект метанового носителя претерпел немало изменений.
Финальная версия имеет длину целых 92 метра и стартовую массу 1094 тонны, то есть это гораздо более мощная ракета, чем представлялась изначально. Носитель будет доступен в двух вариантах: один способен выводить 20 тонн на низкую околоземную орбиту или 9 тонн на геопереходную, а второй, оснащенный двумя твердотопливными ускорителями, соответственно 30 тонн и 12 тонн. Более тяжелый вариант будет доступен не раньше 2033 года.
ISRO оставляет на потом возможную более мощную ракету для запуска 70 тонн на низкую околоземную орбиту, что будет сопоставимо с китайским носителем CZ-10. По первоначальным планам, индийская схема высадки на Луну опиралась на три-четыре пуска тяжелого носителя NGLV и имела несколько более сложную архитектуру, чем китайская экспедиция с двумя пусками CZ-10. Сейчас ISRO намекнула, что проект высадки упростится, если удастся разработать на базе NGLV сверхтяжелый носитель.
Парадоксально, но Индия не будет ждать готовности «Сурьи» для запуска модулей BAS, но эта ракета должна сыграть фундаментальную роль в лунных планах на следующее десятилетие.
Зонды к планетам
Кабинет министров Индии одобрил два космических зонда: один — VOM (Venus Orbiter Mission) или «Сукраяан», искусственный спутник Венеры с радиолокатором, второй — долгожданная миссия «Чандраяан-4» по возвращению на Землю образцов лунного грунта.
«Сукраяан» — это не мифический герой; на санскрите Śukra означает «Венера», а Yāna — «аппарат, средство». Разработка этого зонда (его предполагается запустить в 2028 года) стоимостью в 150 миллионов долларов, привлекает внимание после того, как появились слухи, что проект собираются отменить (https://prokosmos.ru/2024/09/24/%5Bhttps://prokosmos.ru/2024/09/19/orbitalnaya-stantsiya-i-polet-k-venere-novoe-v-kosmicheskoi-programme-indii) или отложить.
«Чандраяан-4» — амбициозная и дорогая миссия (более 250 миллионов долларов, очень много по индийским меркам), которая строится по архитектуре, похожей на схему китайских зондов «Чанъэ» от №5 до №6, но с запуском двух аппаратов вместо одного для выполнения задач полета (опять же, из-за ограничений грузоподъемности LVM3).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5159c59e-6416-4a9a-a786-94a6d3a4b13c%2F897d94a8-d07d-4fec-a803-96743155c784.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 8
В первом пуске ракета отправит на Луну зонд, разделенный на орбитальный и двухступенчатый посадочный аппарат. После посадки на Луну и сбора образцов возвратная ракета состыкуется на окололунной орбите с орбитальным аппаратом и возьмет курс на Землю.
Новизна миссии заключается в том, что космический аппарат не войдет в атмосферу напрямую, а совершит маневр выхода на околоземную орбиту, который после полета на Луну никогда не предпринимался. Там он состыкуется с другим аппаратом, запущенным с помощью ракеты PSLV, оснащенного капсулой. После передачи образцов в капсулу последняя войдет в атмосферу.
По замыслу разработчиков, столь сложная схема избавит от необходимости разрабатывать капсулу, способную выполнять вход в атмосферу со второй космической скоростью. ISRO также хочет создать радиоизотопные генераторы и нагреватели, чтобы индийские зонды могли пережить лунную ночь («Чандраяан-3» замерз уже в первую ночь, в то время как китайские зонды «Чанъэ-3» и «Чанъэ-4» из-за наличия радиоизотопных нагревателей проработали несколько лет).
Как мы видим, Индия идет на всё и выбирает схему и время, соответствующие ее потребностям и способностям. Поскольку масса станции «Чандраяан-4» должна достигнуть 9,2 тонны, ISRO надеется доставить на Землю от 3 до 5 кг лунных образцов, что вдвое больше, чем собрано китайскими миссиями.
Перегнать Японию, догнать Китай
Априори может показаться, что по сравнению с китайскими индийские планы относительно скромны, но они соответствуют возможностям страны. Цель ISRO, следуя указаниям правительства Моди, состоит в том, чтобы осуществить пилотируемую миссию на Луну в 2040 году (через десять лет после Китая).
Когда не так давно была обнародована эта цель, казалось, что к этому сроку Индия вполне сможет вывести пилотируемый корабль на окололунную орбиту и вернуть космонавтов на Землю, но что миссия по высадке на Луну полностью выходит за рамки возможностей страны, если не будет решено на порядок увеличить финансирование отрасли.
ISRO подтвердила, что ее пилотируемые лунные планы первоначально предусматривают орбитальную миссию, что, с другой стороны, далеко не просто. В этих миссиях будет использоваться лунный вариант корабля «Гаганьян», запускаемый с помощью носителя NGLV, и полеты могут состояться одновременно с завершением строительства космической станции BAS, то есть примерно в 2035 году.
Сверхтяжелую (70-тонную) ракету на базе NGLV, конечно, можно разработать. Можно даже не просто высадиться на Луне, а основать там базу. Году этак после 2047-го. Чтобы усилить проект, ISRO планирует состыковать (https://prokosmos.ru/2024/05/27/lunnie-vrata-v-metavselennoi-okololunnuyu-stantsiyu-uzhe-postroili---v-vr) лунный вариант корабля «Гаганьян» с будущей американской окололунной станцией «Врата», чтобы Индия могла напрямую участвовать в программе НАСА «Артемида».
Эта архитектура также является новой, поскольку даже Китай будет осуществлять пилотируемые мисси на поверхность Луны в 2030 году, не проходя этап орбитального полета (хотя не исключено, что первый китайский лунный полет не минует выход на окололунную орбиту). Но в уме всегда надо держать основную цель замыслов Индии: реализуя свои проекты, страна планирует окончательно обогнать Японию в качестве второй азиатской космической державы и попытаться догнать Китай.
https://t.me/space78125/3067
championat.com (https://www.championat.com/cybersport/news-5721026-nachalis-syomki-filma-kosmicheskaya-sobaka-lida-s-yuliej-peresild-i-evgeniem-stychkinym.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Начались съёмки фильма «Космическая собака Лида» с Юлией Пересильд и Евгением Стычкиным
Анатолий Лукманов
Начались съёмки фильма «Космическая собака Лида» с Юлией Пересильд и Евгением Стычкиным
25 сентября 2024, 12:38 МСК
(https://img.championat.com/s/732x488/news/big/n/p/nachalis-syomki-filma-kosmicheskaya-sobaka-lida-s-yuliej-peresild-i-evgeniem-stychkinym_1727257095579799540.jpg)
По информации (https://t.me/kinometro/30718) издания «Бюллетень кинопрокатчика», начался съёмочный процесс фильма «Космическая собака Лида». Режиссёром ленты выступил Евгений Сангаджиев.
Сюжет расскажет, как побывавшая в космосе собака Лида вытаскивает из обычного подростка Игорька его же взрослую версию, которая сообщает, что через три дня его отец, космонавт, взорвётся в ракете на старте. Игорёк, взрослый Игорёк и Лида отправляются на Байконур, чтобы остановить полёт и спасти отца.
Фото со съёмок ленты
(https://img.championat.com/i/f/y/17272564261762439427.jpg)
Фото: СТВ
(https://img.championat.com/i/u/n/1727256431918222308.jpg)
Фото: СТВ
(https://img.championat.com/i/k/n/17272564361969144952.jpg)
Фото: СТВ
(https://img.championat.com/i/k/g/1727256442420347995.jpg)
Фото: СТВ
(https://img.championat.com/i/j/g/17272564501699581298.jpg)
Фото: СТВ
В проекте снимаются Евгений Ткачук, Юлия Пересильд, Евгений Стычкин, Саша Бортич, Данила Харенко, Ольга Науменко и другие.
Премьера картины состоится в 2025 году, но точной даты пока нет.
https://t.me/space78125/3068
https://t.me/multkosmos/723
mk.ru (https://www.mk.ru/science/2024/09/25/uchenye-pristupili-k-razrabotke-novogo-specificheskogo-produkta-dlya-kosmonavtov.html)
Ученые приступили к разработке нового специфического продукта для космонавтовНаталья Веденеева
Космонавтам захотелось питы на борту, и космические кулинары тут же приступили к поиску способа ее приготовления, отличного от земного. Специалисты НИИ пищеконцентратной промышленности и специальных пищевых технологий рассказали «МК», в чем специфика создания такого, вроде бы простого продукта.
Спойлер
В двух словах, – они просто не умеют его готовить... Пока. Да, профессионалы, которые для покорителей небес творят порой невообразимое: сложные сублимированные борщи, паштеты из печени трески, выпекают специальный космический хлеб «на один зубок», не могут вот так просто взять и приготовить простую вроде бы лепешку. Все дело в том, что к любому продукту, поставляемому в космос, предъявляются повышенные специфические требования, такие, как структура, габариты, масса, простота в использовании и хранении, удобство приёма пищи в условиях невесомости, неприедаемость в течение длительного времени и безопасность. Все это должно быть применено и к вновь разрабатываемой пите.
А все они, американцы, виноваты, – растравили душу своими тортильями — мексиканскими лепешками, которые можно сворачивать как блин, начиняя разными начинками из консерв или восстановленных сублимированных продуктов. Российские космонавты иногда угощаются за американским столом, но хотелось бы иметь свое.
- Наша пита ближе всего подходит к их тортилье, – поясняет начальник отдела космического питания НИИ ПП и СПТ Андрей Ведерников. – Правда, в отличие от большого «блина», то есть тортильи, пита – это лепешка с «карманом», в который можно что-то положить. Сложность заключается в том, что ту питу, которая продается в магазине, нельзя отправлять в космос – она не отвечает большому спектру требований, прежде всего, – по хранению. У нас постоянно идут исследования с новыми продуктами для космонавтов. К примеру, каши из манки с наполнителями, которые мы хотели отправить в космос, не выдержали испытания в том числе и по минимальному сроку, который мы закладывали. Еще одно важное требование – сделать так, чтобы продукт не крошился при транспортировке. Мы не стоим на месте, – работаем над космической питой, чтобы удовлетворить запросы наших космонавтов.
– Почему нельзя просто скопировать рецептуру американской тортильи, если она отвечает всем требованиям?
– Эта лепешка – продукт наших заокеанских коллег. Да к тому же мы стараемся никогда не копировать американский ассортимент, держим свою марку. Если еда на российском и американском сегменте будет повторяться, мы лишим членов международного экипажа эмоций от вкушения чего-то новенького во время их гостевых визитов друг к другу. А на космической станции, где люди находятся по полгода, а иногда и по году, прием пищи является одним из важнейших способов разрядки, источником получения дополнительных положительных эмоций, подъема настроения.
– В чем же основное отличие российского ассортимента от американского?
- Ассортимент, предлагаемый астронавтам NASA, чуть ли не в пять раз превышает по разнообразию наш... Но это в основном продукты промышленного производства. Да, они проверены, переупакованы, обработаны особым образом, но это не специальная еда. Наша разработана и разрабатывается специально для космонавтов с учетом особенностей нахождения на орбите.
– А в чем эта особенность заключается?
- Во-первых, мы разрабатываем продукты без химических добавок, которые встречаются в обычных продуктах, – кто знает, как отреагирует организм человека на них в сложных космических условиях? А если производители продуктов еще и не укажут какого-нибудь «секретного» ингредиента, и мы вообще не будем к нему готовы?
Во-вторых, мы готовим специальную еду с учетом того, что уже на четвертые сутки в невесомости вкусовые рецепторы человека притупляются, и у него возникает потребность в потреблении более ярких по вкусу продуктов.
(https://static.mk.ru/upload/entities/2024/09/25/16/articlesImages/image/d0/27/5e/20/080585ca8837f60a643f366025a0e13f.jpg)
Тот самый фирменный российский космический хлеб- 4 граммовая буханочка. Фото предоставлено Андреем Ведерниковым
– То есть, наша еда намного вкусней?
– Можно сказать, что у нее более ярче выражен вкус, – в нее сразу закладывается необходимое количество соли, перца, других специй. Американские же коллеги на случай притупления вкуса докладывают своим членам экипажа отдельно жидкую соль, жидкий перец (в космосе нельзя использовать порошки). Космонавты, которые пробовали американскую еду, какие-нибудь их консервы, говорят: мол поел их и не понял, что съел. Вроде вкусно, а эмоций не вызвало (кроме таких простых блюд, как тортильи, конечно).
– А наши блюда более узнаваемые?
– Российские можно определить с закрытыми глазами. Американцы в шутку говорят так: «У нас еда не сладкая, не соленая, ЗОЖ да и только. Если хочется яркого, вкусного – это к русским!».
– За счет чего же вы делаете ее такой вкусной?
– Кроме специй мы закладываем в рецептуру много дополнительных натуральных ингридиентов. Например в нашем космическом борще присутствует корень сельдерея. Вот вы, к примеру, кладете его, когда дома готовите борщ?
– Нет.
– А мы кладем. Он дает дополнительную вкусовую составляющую, закрывает какой-то из рецептов.
– Впереди – создание национальной космической станции РОС. Для нее вы готовите что-нибудь новое?
- Не исключено, что для РОС мы приготовим особый хлеб. В настоящее время в Институте медико-биологических проблем РАН проходит годовой международный эксперимент SIRIUS, имитирующий длительный полет к Луне и обратно. В нем мы предложили членам экипажа, опять же, для поднятия настроения, поэкспериментировать с новыми рецептурами хлеба, которые они выпекают себе в хлебопечке. Так что не исключено, что на новой станции у будущих космонавтов также появится хлеб с различными полезными добавками, не исключено, что и с радиопротекторными.
Между тем, как рассказали в Минобрнауки РФ, ученые НИИ хлебопекарной промышленности впервые, спустя более 60 лет после изготовления космического хлеба, запатентовали его рецептуру. Согласно ей, те самые маленькие космические «буханочки» «на один укус», по 4-5 грамм, готовятся из смеси ржаной и пшеничной хлебопекарной муки без добавления консервантов по многостадийной технологии. Они не крошатся и могут сохранять свежесть до 15(!) месяцев. В день космонавтам положено 3-4 упаковки хлеба.
Пошаговый рецепт космического хлеба:
Готовится густая ржаная закваска из муки, воды и чистых культур заквасочных дрожжей и молочнокислых бактерий;
Готовится осахаренная заварка из муки, солода, кориандра и воды;
Готовится опара;
Замешивается тесто.
После того, как тесто забродит, его разделывают, взвешивают, расстаивают и выпекают в особых формах на 80 ячеек. Готовые буханочки перед упаковкой обязательно охлаждают. К упаковке у специалистов особые требования – она проходит двойную стерилизацию и получает вторую, внешнюю оболочку.
Топ-10 космических «долгожителей»: кто дольше всех пробыл на орбите
26 сентября 2024 года, 12:17
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
С полета Юрия Гагарина на околоземной орбите побывало 620 человек из 41 страны мира. Из них 46 землян провели вне Земли более года, 5 человек - более двух лет и лишь один проработал на околоземной орбите более 1000 суток. На днях он вернулся на Землю из очередной "командировки" на МКС. В первой десятке космических "долгожителей" девять наших соотечественников и лишь одна представительница США.
10. Федор Юрчихин
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2F89c0fee6-6bd6-43f4-85f5-d79d4f941ede.WEBP&w=3840&q=100)
Российский космонавт замыкает наш Топ-10 с 672 сутками 20 часам 39 минутами 32 секундами, набранными за пять космических полетов. Грек по матери, Федор Николаевич родился в 1959 году в Батуми. После окончания МАИ вся его жизнь связана с космонавтикой. В 1997 году зачислен в отряд космонавтов РКК «Энергия».
Первый полет в космос совершил в 2002 году на шаттле «Атлантис» на МКС длительностью 10 суток 19 часов 57 минуты 49 секунд. Следующие четыре полета на МКС были длительными: 197, 163, 166 и 136 суток. Последний - в 2017 году. И практически в каждом были выходы в открытый космос. Федор Николаевич покинул отряд космонавтов ГК «Роскосмоса» в 2019 году.
9. Пегги Уитсон
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2F6fa55957-cde0-4c59-8ad3-547bb4a29377.WEBP&w=3840&q=100)
Американка провела в космосе в общей сложности 675 суток 3 часа 50 минут и 12 секунд. Она совершила 4 космических полета. Родилась Пегги в 1960 году в Маунт-Эйр (штат Айова). Доктор наук в области биохимии. В отряд астронавтов NASA зачислена в 1996 году.
Первый ее полет в космос состоялся в 2002 году на шаттле «Атлантис» по программе МКС-5 вместе с российским космонавтами Валерием Корзуном и Сереем Трещевым. А вот второй и третий полеты Пегги совершила по программам МКС-16 и МКС-51/52 на российских кораблях «Союз ТМА-11», «Союз МС-03» и «Союз МС-04».
В 2018 году Пегги уволилась из NASA, а в 2021 году стало известно, что она стала штатным астронавтом американской компании в сфере космического туризма Axiom. И свой четвертый полет в космос Пегги совершила командиром корабля, созданного компанией SpaceX, Crew Dragon «Фридом», в ходе которого доставила на МКС и вернула обратно американского миллиардера Джона Шёфнера и астронавтов Саудовской Аравии Али аль-Карни и Райяну Барнауи. На конец этого года намечен ее пятый полет, после которого, она, возможно переместится на 8 место в нашем рейтинге.
8. Валерий Поляков
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2Ff6b802d8-bccb-4d0f-bebc-46e3e2c0ccbe.WEBP&w=3840&q=100)
Врач по образованию, выполнив лишь два космических полета, набрал стаж на орбите в 678 суток 16 часов 33 минуты и 4 секунды. Валерий Поляков родился 1942 году в Туле. После окончания 1-го Московского медицинского института им. И. М. Сеченова работал врачом. В 1972 году зачислен в отряд космонавтов Института медико-биологических проблем.
Первый космический полет длительностью 241 день совершил в 1988-1989 годах на орбитальном комплексе «Мир».
Второй полет Валерия Полякова, состоявшийся в 1994-1995 годах, длительностью 437 суток 17 часов 58 минут, стал самым продолжительным непрерывным космическим полетом в истории. Этот рекорд не превзойден до сих пор.
Доктор медицинских наук Валерий Поляков покинул отряд космонавтов ИМБП в 1995 году, ушел из жизни 7 сентября 2022 года.
7. Антон Шкаплеров
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2F5ad2474b-791b-48ba-916e-97b0583d3c58.WEBP&w=3840&q=100)
Суммарно он пробыл в космосе 709 суток 8 часов 5 минут 25 секунд, совершив 4 космических полета. Родился Антон Николаевич в 1972 году в Севастополе. После школы поступил в Черниговское высшее военное авиационное училище. Но, в декабре 1991 года Советский Союз прекратил существование. Антон не захотел принимать присягу Украины и перешел в Качинское училище (Волгоград) и по его окончании служил военным летчиком в различных частях, в том числе в пилотажной группе «Небесные Гусары» Центра показа авиационной техники ВВС в подмосковной Кубинке. В 1997 году окончил Военно-воздушную инженерную академию им. Жуковского, а в 2003 году зачислен в отряд космонавтов.
Первый космический полет совершил в 2011-2012 годах на «Союзе ТМА-22» по программе МКС-29\30. В своем последнем, четвертом полете, в 2021-2022 годах он доставил на МКС съемочную группу - режиссера-оператора Клима Шипенко и актрису Юлию Пересильд. После их возвращения на Землю остался на орбите работать еще на полгода по программе МКС-66. В 2023 года перешел из отряда космонавтов на административную должность в ЦПК.
6. Сергей Авдеев
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2Fb02d0200-613a-44c4-978b-c5e7f9d89713.WEBP&w=3840&q=100)
Его результат - 747 суток 14 часов 12 минут 27 секунд. Родился Сергей Васильевич в 1956 году в Чапаевске (Куйбышевская область, РСФСР, СССР). После окончания Московского инженерно-физического института работал в НПО «Энергия». В 1987 году зачислен в отряд космонавтов предприятия.
Все три своих полета он выполнил на орбитальном комплексе «Мир» в 1982-1993, 1985-1976 и 1998-1999 годах. Его третий полет продолжался 379 суток 14 часов 51 минута 10 секунд и стал и до сих пор является вторым по длительности непрерывного полета в истории мировой космонавтики. Сергей Авдеев в 2003 году покинул отряд космонавтов.
5. Александр Калери
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2F7279f2c5-b625-42fb-a3db-5b095ccc6caf.WEBP&w=3840&q=100)
Уроженец Юрмалы разместился в центре нашего Топ-10 с показателем 769 суток 6 часов 35 минут и 1 секунда, совершив 5 космических полетов. Александр Калери поступил в Московский физико-технический институт, по окончании которого пошел работать в НПО «Энергия», где и трудится до сих пор. В 1984 году зачислен в отряд космонавтов предприятия.
Первый космический полет совершил в 1992 года на «Союз ТМ-14» и станции «Мир». По возвращении ему первому из отечественных космонавтов было присвоено звание «Летчик-космонавт Российской Федерации».
Во втором полете 23 февраля 1998 года принимал участие в тушении пожара на орбитальном комплексе «Мир». Его третий полет в 2000 году стал последним полетом космонавтов на «Мир». Через 10 месяцев после возвращения Калери на Землю комплекс был сведен с орбиты. Четвертый и пятый полеты он совершил в 2003-2004 и 2010-2011 годах по программе МКС-8 и МКС-25\26. Ушел из отряда космонавтов в 2022 году.
4. Сергей Крикалев
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2Fcb352906-14d8-43f8-9637-555a88da0455.WEBP&w=3840&q=100)
Нынешний исполнительный директор Роскосмоса по пилотируемым программам за 6 космических полетов набрал орбитальный стаж, равный 803 суткам 9 часам 38 минутам и 31 секунде. Родившись в 1958 году в Ленинграде Крикалев поступил в Ленинградский механический институт (Военмех). Окончив его с отличием в 1981 году, он работал на различных должностях в НПО «Энергия». В 1985 году зачислен в отряд космонавтов предприятия.
Первый полет выполнил в 1988-1989 годах на станции «Мир». Во время второго полета 1991-1992 года ему по техническим и политическим причинам пришлось остаться на «Мире» еще на пять месяцев. При этом в полет он отправился из Советского Союза, а приземлился уже в новом независимом государстве - Казахстане.
Сергей Крикалев стал первым человеком, имеющим одновременно звания Герой Советского Союза и Герой России. Третий и четвертый полеты Крикалев выполнил не на отечественных «Союзах», а на американских шаттлах «Дикавери» и «Индевор», став первым россиянином, полетевшем на американском космическом корабле.
Своим пятым полетом Крикалев начал длящийся до сих пор непрерывный период эксплуатации МКС в пилотируемом режиме. Последний, шестой полет Сергей совершил на МКС по программе 11-й экспедиции. В 2009 году получил назначение начальником Центра подготовки космонавтов, потом был первым заместителем директора ЦНИИмаш и исполнительным директором по пилотируемым космическим программам госкорпорации «Роскосмос».
3. Юрий Маленченко
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2F65d93602-03f8-4f6e-b46e-b55607c5b7be.WEBP&w=3840&q=100)
«Бронзовая медаль» нашего рейтинга космических "долгожителей" с результатом 827 суток 9 часов 23 минуты 19 секунд у Юрия Маленченко, набравшего такой стаж за 6 полетов. Он родился в 1961 году в Хрущёве (Кировоградская область Украины). Окончил школу с золотой медалью, затем Харьковское Военное авиационное училище летчиков и Академию Жуковского. Служил в ВВС в Тирасполе.
Первый космический полет совершил на «Союзе ТМ-19» и станции «Мир» в 1994 году. Второй полет выполнил на шаттле «Атлантис» по программе доставке грузов на МКС.
Стал первым россиянином, вышедшим в открытый космос из шаттла в американском скафандре.
Еще четыре полета на «Союзах» а МКС были длительными. В 2016 году Маленченко покинул отряд космонавтов, остался работать в ЦПК на руководящих должностях.
2. Геннадий Падалка
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2F04fd4011-fa14-40c7-9ed9-cd9123cd0fb0.WEBP&w=3840&q=100)
Второе место ему обеспечили 5 космических полетов и 878 суток 11 часов 29 минут 48 секунд, суммарно проведенных на орбите. Это без малого 2,5 года! Родился Геннадий Падалка в Краснодаре, окончил Ейское высшее военное авиационное училище летчиков и служил в ВВС Группы Советских войск в Германии и на Дальнем Востоке. В 1989 году зачислен в отряд космонавтов ЦПК Минобороны.
Первый полет длительностью 199 суток он совершил на станции «Мир». Остальные его полеты были тоже от 4 до 6 месяцев. Последний полет Геннадия Ивановича был на МКС и завершился 12 сентября 2015 года с мировым рекордом по суммарной длительности космических полетов.
Геннадий Падалка покинул отряд космонавтов в 2017 году, а его рекорд продержался 9 лет, пока в этом году не был установлен новый.
1. Олег Кононенко
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-ba71572a-4587-4dd5-aa6f-6c9974548420%2F74ffb3e5-05dc-4240-a494-00c84d9d1cb5.WEBP&w=3840&q=100)
"Золото" нашего рейтинга ему обеспечили суммарно проведенные на орбите невероятные 1110 суток 14 часов 58 минут 37 секунд. То есть, более трех лет! Олег Кононенко и бортинженер Николай Чуб установили еще и рекорд длительности непрерывного полета на МКС – 373 суток 20 часов 14 минут 22 секунды. Полет завершился успешным возвращением на Землю позавчера - 23 сентября.
Олег Кононенко родился в 1964 года в Чарджоу (Туркмения). По окончании Харьковского авиационного института восемь лет работал в ЦПКБ «Прогресс» (сейчас РКЦ «Прогресс») в Самаре. В 1996 году стал единственным космонавтом-испытателем этого предприятия, причем еще не окончив общекосмическую подготовку. В 1998 году получил квалификацию «космонавт-испытатель», а в 1999 году перешел в отряд космонавтов РКК «Энергия».
Первый полет длительностью сразу 199 суток совершил в 2008 году по программе МКС-17. Затем еще три полугодовых полета на МКС. Последний на сегодня, пятый полет в его карьере стал рекордным. В 2016 года Олег Дмитриевич был назначен командиром отряда космонавтов Госкорпорации «Роскосмос», а в 2021 году эту должность стал совмещать с должностью заместителя начальника ЦПК по подготовке космонавтов и одновременно сам готовиться к своему пятому полету.
Аварии в космосе: как справлялись с нештатными ситуациями на станции «Мир»
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Ffec80eae-8ca4-447e-8490-19cbb78d7231.png&w=96&q=100)Каролина Зулкарнаева (https://prokosmos.ru/author/karolina-zulkarnaeva)
26 сентября 2024 года, 14:33
23 февраля 1997 года на советской орбитальной станции «Мир» произошла нештатная ситуация: тогда в результате возгорания кислородной шашки регенерации атмосферы вспыхнул пожар. На орбите находилось сразу два международных экипажа — 22-й и 23-й экспедиций. Первый должен был через несколько дней отправиться домой после полугодового полета, а второй — напротив, совсем недавно прибыл на станцию.
Космонавты оказались в сложной ситуации: в тот момент у них было возможности выйти на связь с Землей, поэтому просить помощи было не у кого. По инструкции они должны были сесть в два корабля «Союз ТМ» и отстыковаться, но в конечном итоге надели противогазы (которые были рассчитаны всего на два часа) и начали операцию по спасению станции.
Один из участников тех событий — летчик-космонавт, Герой России Александр Лазуткин, который вспоминает, что пожар в День защитника Отечества — далеко не единственная авария, с которой пришлось столкнуться ему и его коллегам по экипажу. «Я понял, что я не смелый, а я стал сильным человеком. Я знаю станцию, как своего пациента. <...> Тогда пришло понимание, что космос должны осваивать люди. Человек — очень многое значит», — констатировал он.
Какие нештатные ситуации происходили на станции «Мир» и как с ними справлялись космонавты, рассказал Александр Лазуткин в новой лекции Pro Космос.
Цитироватьnewizv.ru (https://newizv.ru/news/2024-09-27/sekretnye-razrabotki-i-tihaya-okkupatsiya-kosmosa-chto-izvestno-o-kitayskoy-kosmonavtike-433458?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Секретные разработки и тихая оккупация космоса. Что известно о китайской космонавтике
Китайская угроза пришла, откуда не ждали, — из космоса. Пока Илон Маск упражняется в публичных выступлениях по политической повестке, китайцы тихо, молчаливо, но уверенно покоряют космос. Пока Россия дружит с КНР, все хорошо, но что будет, когда интересы двух стран разойдутся?
На днях председатель компартии Китая Си Цзиньпин на встрече с учеными и инженерами заявил (https://bigasia.ru/si-czzinpin-prizval-uskorit-razvitie-kosmicheskoj-otrasli/), что развитие космической отрасли надо ускорить. По мнению китайского лидера, космонавтика «дает сильный импульс строительству мощной державы путем модернизации экономики страны». А уж если власти КНР берутся за развитие экономики, значит, все серьезно.
Не хватает, выходит, китайцам нынешних темпов... А они и так на зависть всем.
Спойлер
Си Цзиньпин поручил ускорить развитие космонавтики. Фото: investing.com
«НИ» выяснили, в каких космических проектах Китай преуспел и какую угрозу это может представлять для России и мира.
Китай оккупирует космос
По количеству запусков ракет и фантастических, даже околосумасшедших идей (которые, как ни странно, успешно реализуются)
Илону Маску равных нет.
Китай же пошел иным путем. Не заикаясь о невероятных проектах, китайские компании присутствуют практически в каждой сфере космонавтики. Ракетостроение, собственные спутники, навигационная система, лунная и межпланетные программы, пилотируемая космонавтика, частные проекты — все это есть в КНР. И в каждой из них влияние Китая очень заметно.
Планы Пекина на 2024-й были просто колоссальные: Китайская корпорация аэрокосмической науки и техники (CASC) обещала за год запустить 100 ракет! Пока есть явное отставание от плана: с начала года китайцы совершили 45 космических пусков. Но все равно это в 4 раза больше, чем у РФ.
Китай планировал совершить 100 космических пусков в 2024 году. Фото: Wikipedia
При этом 6 пусков (13%) совершили частные космические компании. А в прошлом году 17 из 67 ракет (25%) были запущены ими же. Коммунизм коммунизмом, но заниматься космонавтикой частным компаниям никто не мешает.
Особенности национальной космонавтики
Сейчас в Китае существует 5 стартапов, выпускающих собственные ракеты-носители. Причем они идут своим путем.
Пока западные компании печатают детали жидкостных реактивных двигателей на 3D-принтерах, разрабатывают новые конструкции двигателей, осваивают большие (https://newizv.ru/news/2024-09-26/bitva-milliarderov-kto-sostavit-konkurentsiyu-masku-v-kosmose-433422) и сверхбольшие (https://newizv.ru/news/2024-09-23/ilon-mask-i-nasledie-tretiego-reyha-pochemu-bessilny-i-konkurenty-i-byurokraty-433360) ракеты, стремятся к многоразовости и переходят на экологически чистое топливо, китайцы идут по пути наименьшего сопротивления.
Ракеты «Куайчжоу-1А» от Китайской аэрокосмической научно-промышленной корпорации Gravity-1 от стартапа Orienspace работают на твердотопливных двигателях. К данной технологии прибегают чаще всего военные. Такую ракету не надо заправлять на стартовой площадке жидким кислородом и топливом, она может быть готова к старту в любой момент, в двигателях нет никаких сложных деталей (по сути, это просто бочка, начиненная твердым горючим, с дыркой снизу).
Видео: youtube.com/scinews. Самая тяжелая в мире твердотопливная ракета Gravity-1 стартует с морской платформы
Но повторно использовать такую ракету не получится, управлять тягой для совершения маневров невозможно, к тому же они тяжелые. Это простой и дешевый, но не самый эффективный способ доставить грузы на орбиту. Хотя компания Deep Blue Aerospace уже пытается научить отдельные модули ракеты Nebula-1 приземляться на площадку, то есть повторяет путь SpaceX. Так что проблем с доставкой грузов на орбиту у Китая нет — вывести можно что угодно. Исполнители заказов всегда найдутся.
Видео: youtube.com/scinews. В Deep Blue Aerospace пытаются сделать свой аналог Falcon 9
Китайский космический интернет
Открытие космического сектора для частных компаний в 2014 году дало свои результаты. Частники (а их уже около 200) не только пускают примитивные ракеты, но уже создают конкурента для Starlink
Илона Маска. Точнее, сразу двух конкурентов.
Пока в лидерах идет компания Galaxy Aerospace, которая формирует спутниковую группировку «Созвездие тысячи парусов». Эти аппараты так же, как и Starlink, будут предоставлять доступ в Интернет. Конструктивно эти спутники тоже напоминают (https://naked-science.ru/article/cosmonautics/g60-qianfan-xingzuo) Starlink.
Первые 18 спутников были выведены на орбиту в августе 2024 года, а на первом этапе до конца 2025-го группировка должна состоять из 1296 аппаратов. Эта численность позволит обеспечить доступом в Сеть весь Китай. А в перспективе Сеть должна опутать всю Землю. Наверняка формирование группировки затянется — для вывода 1296 спутников понадобится минимум 72 пуска одноразовых ракет «Чанчжэн-6A». Зато у Galaxy Aerospace есть собственный завод, которые производит (https://bigasia.ru/chastnye-kompanii-pomogayut-kitayu-osvaivat-kosmos/) спутники по полному циклу.
До конца 2025 года Galaxy Aerospace должна создать конкурента Starlink Илона Маска. Фото: Shanghai Observer
Но зато собственная группировка спутников связи открывает большие возможности не только для частных пользователей, но и для государства. Не секрет, что терминалы Starlink используют и НАТОвские военные, и ВСУ. Такими терминалами оснащают (https://svega-computer.ru/news/514/) даже украинские беспилотники для бесперебойной связи. Спутники связи — это неотъемлемая часть современного вооружения.
Пилотируемая программа Китая
Еще у Китая есть собственная пилотируемая программа. Таким могут похвастаться только Россия и США. Более того, у КНР имеется своя орбитальная станция «Тяньгун» («Небесный дворец»), на которой сейчас находятся в рамках шестимесячной миссии три человека. Они заняты (https://russian.news.cn/20240426/0034b9bfd9a94ab899539cf626bf0b60/c.html) различными научными программами, в том числе разводят рыбок, то есть создают упрощенную водную экосистему и изучают влияние космического пространства на ней. Цель — выращивать продукты питания для людей прямо в космосе.
И космический корабль, и орбитальная станция во многом базируются на советских разработках. Но вместе с этим вовсю идет разработка современного многоразового пилотируемого корабля. Пока все засекречено, известно лишь, что 10 сентября он успешно вернулся (https://lenta.ru/news/2024/09/10/sekretnyy-mnogorazovyy-kitayskiy-kosmicheskiy-korabl-proletal-267-sutok/) из третьего испытательного полета, который продлился 267 дней. А в России многоразовый «Орел» впервые полетит в лучшем случае в 2027 году...
Китайская орбитальная станция «Тяньгун» сделана по образу советских модулей. Фото: dzen.ru
Межпланетная программа Китая
Орбитой Земли Китай давно не ограничивается. Луну уже исколесили китайские луноходы «Юйту». А в июне 2024 года зонд «Чанъэ-6» впервые в истории доставил на Землю образцы грунта с обратной стороны Луны. Как заявляют (https://bigasia.ru/v-kitae-obnarodovali-rezultaty-analiza-obrazczov-grunta-s-obratnoj-storony-luny/) ученые, его состав оказался сложнее, чем у предыдущих образцов грунта.
Дальше — больше. КНР и Россия заключили (https://www.forbes.ru/tekhnologii/514754-kosmiceskie-masstaby-cto-rossia-i-kitaj-sobirautsa-stroit-na-lune) соглашение о строительстве лунной базы. В июле 2024 года РФ ратифицировала это соглашение. Конкретики пока немного: до 2030 года идет подготовительный этап. Обе страны изучают Луну, выбирают место для базы, проектируют ее. Только вклад Китая пока явно больше. Полеты к Луне отработаны, в 2026 году на Южный полюс отправится зонд «Чанъэ-7». А российская «Луна-25» разбилась о поверхность спутника Земли. «Луна-26» будет запущена в лучшем случае в 2027 году.
Зонд «Чанъэ-6» доставил образцы грунта с обратной стороны Луны. Фото: prokosmos.ru
С 2031 года Китай и Россия должны совершить не менее пяти совместных миссий к Луне. Но такими темпами КНР скорее справится со всем самостоятельно. В октябре, кстати, на орбитальную станцию будут отправлены (https://hightech.fm/2024/09/09/lunar-bricks-space) кирпичи из искусственного лунного грунта, которые проверят на устойчивость к экстремальным условиям космоса. Работа над лунными стройматериалами уже вовсю идет.
Луной Китай не ограничивается. В 2021 году на поверхность Марса приземлился аппарат «Тяньвэнь-1», в 2028-м на Марс должен сесть (https://lenta.ru/news/2024/09/06/kitay-zapustit-missiyu-po-vozvrascheniyu-obraztsov-s-marsa-v-2028-godu/) аппарат «Тяньвэнь-1», который доставит на Землю образцы марсианского грунта. Еще одна цель космических исследований — астероид Камоалева. Его образцы также будут доставлены на Землю для исследований.
C 2031 года Китай должен совершить 5 совместных с Россий лунных миссий. Фото: habr.com
Скрытая угроза из Поднебесной
Пока все космические программы Китая выглядят исключительно мирно. Однако глава НАСА
Билл Нельсон утверждает, что у космической программы КНР есть и тайные военные мотивы.
Цитировать— Китай добился огромных успехов, особенно за последние 10 лет, но они очень-очень скрытны. Мы считаем, что значительная часть их так называемой гражданской космической программы — это военная программа. Я думаю, что мы фактически участвуем в гонке.
Глава NASA Билл Нельсон опасается, что за мирной космической программой Китая кроются немирные намерения. Фото: skyscrapercity.com
США опасаются, что Китай первым застолбит Луну и не будет пускать туда представителей других государств. Спутники связи сильно помогают ведению боевых действий, а за множеством гражданских спутников могут скрываться военные. Доминирование в космосе может означать доминирование и на Земле.
Хорошо, что сейчас Россия и Китай находятся в дружественных отношениях. Но что, если они испортятся? Что РФ может противопоставить в космической сфере? В нынешнем состоянии немного.
Туристы во Вселенной: разбор полета Polaris Dawn27 сентября 2024 года, 15:21
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Заметным событием уходящего сентября стал орбитальный полет с первым выходом в открытый космос непрофессиональных астронавтов, иными словами туристов, выполненный в ходе частного проекта Polaris Dawn («Восход полярной звезды»). Что это было — этап в рекламной раскрутке космической «империи» Илона Маска или выход индустрии космического туризма на новый, гораздо более серьезный уровень? Разбор самого амбициозного проекта в космическом туризме — в нашем материале.
Спойлер
Миллиардер, пилот и две сотрудницы SpaceX
Проект Polaris Dawn, осуществленный 10-14 сентября — первый из трех полетов в рамках программы Polaris, организованной предпринимателем Джаредом Айзекманом и технически обеспеченной компанией Илона Маска. По планам, программа включает в себя два полета на корабле Crew Dragon и один — на перспективном корабле Starship. По сути такие космические полеты являются туристическими, то есть относятся к индустрии развлечений. Но сами их устроители не устают повторять, что цели программы — исследование воздействия условий космического полета на организм человека, демонстрация технологий SpaceX (кораблей, ракет, скафандров, связи через группировку Starlink), а также сбор средств на благотворительные цели.
Экипаж миссии Polaris Dawn состоял из четырех американцев:
Командир — Джаред Айзекман, 41 год, миллиардер (состояние на сентябрь 2024 года — $1.9 млрд). Предприниматель, основатель нескольких компаний (в частности, платежного сервиса Shift4 Payments), пилот (налет 7000 часов на самолетах различных типов, в том числе истребителях, например, на личном МиГ-29) ранее уже финансировал схожую инициативу Inspiration4. Этот проект, в который Айзекман вложил, по его словам, «менее двухсот миллионов долларов») был осуществлен 16-19 сентября 2021 года. Тогда туристы пробыли в космосе 2 суток 23 часа.
Пилот — Скотт "Кидд" Потит, 50 лет, бывший военный летчик, подполковник ВВС США в отставке. Налетал более 3200 часов на самолетах разных типов, таких как F-16, T-38 и Alpha Jet, в составе пилотажной группы ВВС США «Буревестники» (Thunderbirds). Выполнял демонстрационные полеты в Европе, США и Канаде. Участвовал в боевых действиях в Ираке, Югославии и Афганистане. Занимает высокие посты в нескольких компаниях Айзекмана, был руководителем полёта по программе Inspiration4.
Специалист полета — Сара Гиллис, 30 лет, ведущий инженер по космическим операциям компании SpaceX. Ранее участвовала в обеспечение полетов по программам Demo-2, Crew-1 и Inspiration4. Работала оператором связи с экипажем во время других полетов Crew Dragon, а также отвечала за навигацию во время полетов Cargo Dragon.
Врач экипажа — Энн Менон, 38 лет, инженер-биомедик, работала в NASA, где участвовала в медико-биологическом обеспечении полётов МКС (в частности, была руководителем медико-биологического обеспечения экспедиции МКС 47/48), затем перешла в компанию SpaceX на должность ведущего инженера по космическим операциям. Была руководителем полётных операций и оператором связи с экипажем во время полетов Crew Dragon, участвовала в обеспечении полетов Cargo Dragon и туристической Inspiration4 (технический помощник экипажа).
Гиллис и Менон стали первыми сотрудниками SpaceX, побывавшими в космосе.
Улетели дальше всех, не считая пилотируемых полетов на Луну
Многоразовый космический корабль Crew Dragon, имя собственное Resilience («Устойчивость»), бортовой номер 207, с участниками миссии Polaris Dawn должен был взлететь со стартового комплекса LC-39А Космического центра имени Кеннеди 27 августа, однако пуск пришлось два раза перенести — сначала из-за утечки гелия в наземном оборудовании кабель-заправочной мачты, потом из-за непогоды в местах, отведенных под аварийную посадку.
Метеоусловия для этого автономного полета были особенно важны: если бы корабль не смог вернуться в запланированный день, дольше расчетного времени находиться на орбите не позволяли малые запасы ресурсов системы жизнеобеспечения. Также нельзя было отправиться к МКС и «пересидеть» там. Помимо другой высоты орбиты, Resilience не имел стыковочного агрегата.
Старт состоялся 10 сентября 2024 года и стал 14-м пилотируемым полетом SpaceX, пятым туристическим проектом компании Илона Маска, третьим применением Resilience и вторым автономным полетом корабля.
Планировалось побить рекорд по высоте орбиты пилотируемых экспедиций, осуществить первый в истории выход в открытый космос непрофессиональных космонавтов, испытать новые скафандры для внекорабельной деятельности, созданные SpaceX, протестировать в космосе лазерную связь через спутники Starlink и провести научные исследования, в основном в области медицины.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2F1fb2351e-b24e-4628-8ef1-e5fb16918481.WEBP&w=3840&q=100)1 / 6
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2F1fb2351e-b24e-4628-8ef1-e5fb16918481.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Fb0e6f2be-5595-4aa4-bfb9-e49d224a3842.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Fbc839f93-d69a-4eac-84b3-52b23fc06249.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Fbc82ea0f-c9e3-4f3a-9aca-b459302f9735.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Fca841651-39a3-464f-9a7a-a218c4748ee7.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Ff85324bb-00af-49c6-8dec-326dc9e172de.WEBP&w=3840&q=100)
Начальная орбита корабля после отделения от последней ступени ракеты-носителя имела очень высокий апогей (190 х 1200 км) и наклонение 51,6 градуса — то же, что и у МКС. В течение первого часа пребывания в космосе экипаж тщательно проверил работу систем на наличие повреждений, которые могли возникнуть при запуске.
Затем высоту апогея орбиты подняли до 1400 км. Это самая большая высота околоземного полета в истории пилотируемой космонавтики. Побит рекорд, установленный Чарльзом Конрадом и Ричардом Гордоном на Gemini 11 в сентябре 1966 года. Кроме того, это самая дальняя точка, до которой дотянулись земляне, после полета корабля Apollo 17 в декабре 1972 года. Поскольку в предыдущих «высотных» полетах участвовали только мужчины, Менон и Гиллис побили все рекорды в женском разряде.
Полет проходил через радиационные пояса (безопасность накопленной дозы радиации гарантировал быстрый пролет зоны из-за низкого перигея орбиты) и использовался для изучения воздействия космической радиации на организм человека. Сочетание параметров орбиты выбиралось так, чтобы максимально избежать воздействия энергичных частиц, вызванного прохождением Южно-Атлантической магнитной аномалии.
Как и в случае с Gemini 11, Resilience находился на рекордной высокой орбите около десяти часов.
В первые сутки полета экипаж провел тест связи с использованием Starlink, который длился три с половиной часа, а затем корабль снизил высоту орбиты до 190 х 700 км и оставался в таком положении, пока экипаж готовил скафандры и проводил эксперименты.
11 сентября, после запуска российского «Союза МС-26» был установлен рекорд по количеству людей (19), одновременно находящихся на орбите: три космонавта в стартовавшем корабле, три представителя Китая (экипаж «Шэньчжоу-17») — на станции «Тяньгун», четверо космотуристов в автономно летящем Resilience, и девять человек на борту МКС.
Космический стендап
Выход в открытый космос состоялся на третий день полета, хотя почти сразу же после запуска экипаж приступил к «дыханию по протоколу»: в течение трех суток давление в кабине постепенно снижалось от 100 до 59 кПа, а процентное содержание кислорода повышалось. Это делалось для вымывания из крови растворенного азота и предотвращения возникновения декомпрессионной болезни в преддверии внекорабельной деятельности (ВКД). На третьи сутки полета четверо астронавтов облачились в скафандры и начали дышать чистым кислородом.
Впервые за полвека предстояло полностью разгерметизировать кабину для выхода экипажа в открытый космос. До этого в последний раз так поступали американские астронавты корабля Apollo, доставившего экипаж к поврежденной при запуске станции Skylab: тогда в мае 1973 года Пол Вейц наполовину вылез из разгерметизированного командного модуля. Нечто подобное предстояло проделать и сейчас.
В отличие от МКС и китайской станции, в которых есть специальные шлюзовые отсеки, у Crew Dragon шлюзовой камеры нет, и кабина разгерметизировалась полностью. Раньше, во времена Gemini и Apollo, так обычно и поступали, но тогда в американских кораблях была чисто кислородная атмосферы с пониженным давлением. У «Союза» и «Шэньчжоу» на случай ВКД в качестве шлюзовой камеры используется бытовой (орбитальный) отсек, а спускаемый (возвращаемый) аппарат остается загерметизирован.
Сейчас же нужно было «открыть» корабль с по сути земной азотно-кислородной атмосферой и обычным давлением. Это делалось впервые. Одновременному воздействию космического вакуума предстояло подвергнуть четырех членов экипажа Polaris Dawn (предыдущий рекорд — три человека в «Аполлонах»).
12 сентября ВКД началась на рекордно высокой околоземной орбите, превзойдя ту, на которой в феврале 1997 года осуществляли выходы астронавты шаттла экспедиции STS-82 для ремонта телескопа «Хаббл».
Джаред Айзекман открыл верхний люк и высунулся наружу. В отличие от штатного «выхода» EVA (extravehicular activity), когда человек полностью пребывает за бортом космического аппарата, такую операцию еще со времен Gemini американцы именуют SEVA (stand-up extravehicular activity) или коротко «стендап»: астронавт открывает люк, встает со своего кресла и высовывается в открытый космос, притом что часть его тела (например, ноги) остается внутри корабля.
В течение восьми минут командир «наслаждался видами Индийского океана» с высоты апогея в 740 км, прежде чем корабль пересек линию терминатора. Затем Айзекман спустился в кабину, а наружу вылезла Гиллис. Она выполняла стендап семь минут, но ее ВКД проходила на меньшей высоте, между 550 и 600 км.
Гиллис стала самым молодым человеком, совершившим выход в открытый космос. Когда в марте 1965 года пилот «Восхода-2» Алексей Леонов совершал первый в истории выход в открытый космос, ему тоже было 30 лет, но Гиллис на несколько недель моложе тогдашнего Алексея Архиповича.
Каждый выход от открытия до закрытия люка длился около 26 минут, чуть меньше запланированных получаса. Если считать с момента начала подачи в скафандры кислорода, операция продолжалась 1 час 46 минут. В это время давление в кабине равнялось забортному (0 кПа), в то время как в скафандрах поддерживалось 35 кПа. В трансляции можно было видеть, как настенные панели в кабине выгибаются наружу, распираемые находящимся под ними газом. Вместе с панелями наружу выгибаются такие элементы, как туалет, находящийся «на потолке», и задние поверхности пульта управления. После закрытия люков давление в корабле было восстановлено до исходного атмосферного в 100 кПа.
Неудобные скафандры
Во время стендапа Айзекман и Гиллис по очереди высовывались из переднего люка, проводя, как и планировалось, «проверку гибкости новых скафандров Made in SpaceX» и держась при этом за металлический поручень с киношным названием «Скайуокер». Нос корабля направлялся к Земле для наилучшего обзора, а передняя полусферическая крышка-колпак, закрывающая люк, служила щитом от микрометеороидов.
Во время выхода непрофессиональные астронавты крепились к кораблю с помощью фала длиной 3,5 м, в котором проходят шланги подачи сжатого кислорода и «информационный» кабель. Фал (который в репортажах SpaceX именовался «пуповиной» или «шлангом») присоединялся к разъему на правом бедре скафандра.
Выходной скафандр миссии Polaris Dawn представлял собой модернизированный вариант аварийно-спасательного скафандра SpaceX. Официально изменения сводятся только к внутреннему дисплею шлема для отображения информации, «золотому козырьку» — светофильтру, покрытому слоем меди и оксида индия и олова для смягчения воздействия прямых солнечных лучей, новым уплотнениям, более толстым перчаткам и ботинкам, а также к дополнительной защитной оболочке с токопроводящим слоем (во избежание возникновения электростатики). Тело охлаждается за счет усиленного потока вентилирующего кислорода, подводимого к рукам, ногам и спине.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2F990b39b4-aebb-4157-b7de-dbcd72cb2ddf.WEBP&w=3840&q=100)1 / 9
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2F990b39b4-aebb-4157-b7de-dbcd72cb2ddf.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2F8356df49-8bac-49a8-b5d7-2fafa10cbfdb.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Ffd316e28-c4b1-4b55-b081-2b17c1bf4d80.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Ffd605166-d547-4fe0-a676-f1ff193fd95d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Fdd596ca5-9d40-4bae-8ac9-d961f39246ec.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2F053b9bea-7248-4ea7-a2db-6f0902624131.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2F0b012ea9-93e7-4b11-854f-033ef3168afe.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Fcb49afa6-621e-4b0b-ae5f-4a9e48282619.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a508cb8-186d-4842-9dae-e498594d8c0f%2Ff2231bf5-c413-4d82-ac16-6970aa835cab.WEBP&w=3840&q=100)
Трудности в создании «выходного» скафандра стали одной из причин задержки миссии Polaris Dawn почти на год, хотя SpaceX утверждала, что «разработка прошла в рекордно короткие сроки, а полет продемонстрировал жизнеспособность концепции. Эта модель пригодится для других миссий, таких, например, как ремонт телескопа Хаббл во время Polaris II или возможных ВКД в пилотируемых полетах Starship».
Специалисты со скепсисом воспринимают подобные заявления: слишком уж много «особенностей» у новых «пустолазных костюмов». В частности, нет автономной системы жизнеобеспечения, позволяющей астронавтам отдаляться от корабля на значительное расстояние, есть сомнения в возможностях терморегулирования, противометеорной защиты и, главное, большие вопросы к подвижности.
Известные блогеры типа Тима Додда провели (https://www.youtube.com/watch?v=phswCJvLp6M) независимый анализ ВКД на основе имеющихся видеокадров. Они обратили внимание на то, что уже во время испытаний на Земле новые скафандры (которые совмещают функции как выходных, так и аварийно-спасательных) отличались от старых: «Когда Джаред надевал скафандр перед тем, как войти в капсулу, можно было видеть, как он проверяет молнии на животе, которые идут по спирали и позволяют одеваться по-другому, — замечает Додд. — В предыдущих скафандрах SpaceX «застежка-молния» проходила по внутреннему брючному шву».
Способ одевания и герметизации изменился, по-видимому, из-за того, что разработчики добавили шарниры в области коленей для увеличения подвижности ног, из-за чего старый способ надевания уже не годился. Конечно же, все заметили «порт» для крепления шланга подачи кислорода на правом бедре.
Поскольку выходной скафандр делался на базе аварийно-спасательного, оптимизированного на позу сидения в кресле корабля и ограничивающего подвижность астронавта в стоячем положении, еще при посадке в корабль обращает на себя неестественное положение членов Polaris Dawn, пытающихся перед заходом в башню обслуживания взглянуть на верхушку ракеты. «Почти также неестественно изгибают тело [в подобных ситуациях] члены других миссий SpaceX — поскольку у них нет возможности запрокинуть голову, им приходится наклоняться назад и опираться на ноги. Посему я думаю, что скафандры не сильно изменились, в том числе в плане обеспечения жизнедеятельности. По видимому, вентиляция и терморегулирование по-прежнему полностью зависят от бортовых систем корабля, которые подают смеси газов, необходимых для полета», - отмечает Тим Додд.
Resilience оснастили дополнительными баллонами с кислородом и азотом, а к переднему люку добавили новые краны подачи азота (газ идет после повторной герметизации кабины, подача кислорода в атмосферу корабля в это время идет из системы вентиляции скафандров) и дополнительные ручки для облегчения открытия люка в наддутых перчатках. Некоторые материалы, склонные к выделению газов после воздействия вакуума, пришлось заменить, как и другие, но уже из-за большего риска возгорания в кислородной атмосфере перед началом ВКД.
После подключения шлангов скафандры экипажа подвергались проверке герметичности: тело астронавта раздувалось от избыточного внутреннего давления, а руки отрывались и зависали в положении перед грудью. «Это естественное положение, которое принимает скафандр при надувании, — замечает Додд. — Если бы оболочка была наддута и в ней никого не было, она приняла бы именно такое положение. И это — ответ на вопрос, который интересует многих: что Джаред делал левой рукой, когда находился в открытом космосе? И ответ заключается в том, что положение руки приходится изменять с силой; когда [человек] расслаблялся, штанины и рукава принимали «естественное» положение. Но полноценного плечевого сустава нет, поэтому это положение выглядит неестественно».
В телетрансляции видно, как во время ВКД Айзекман проверяет подвижность скафандра: он поднимает одну руку вверх, чтобы она не мешала двигать другой рукой, и определяет, насколько свободны движения. Видно, что руки сгибаются медленно и с усилиями, а после возвращаются в исходное положение. Это происходит из-за давления, распирающего герметичную оболочку изнутри.
На видео и фотоматериалах Polaris Dawn заметно, что шланги подачи газов в выходные скафандры длиннее обычных, используются во время запуска и посадки, и покрыты белым, а не черным материалом. Предполагается, что они имеют более надежную систему крепления, позволяющую манипулировать ими в перчатках в условиях вакуума.
Наблюдатели также отметили отличия кресел, которые стояли в этот раз в корабле, что было видно при пересаживание астронавтов со своих мест перед выходом, а также наличие нашлемных видеокамер, чтобы зритель смотрел на всё происходящее глазами участников полета.
Космический туризм взял новую высоту
В течение четвертого дня проверялась лазерная связь, предназначенная, среди прочего, для проведения медицинских телеконференций. Посредством лазера Resilience связался со спутниками Starlink, которые летели на 200 км ниже корабля. Хотя эта операция проводилась ниже начальной орбиты, она превзошла рекорд экспедиции STS-31 к "Хабблу" — самую высокую из программы шаттла (621 км) и высоту полета Inspiration4 (585 км).
На борту Polaris Dawn, согласно официальному отчету, проведено 36 научных экспериментов. Однако, их детали не сообщались и научная ценность неизвестна. Зато известно, что на борту были сувениры, в том числе серебряный слиток, из которого планируется отлить медали для Олимпийских игр 2028 года в Лос-Анджелесе, закуски, предоставленные фирмой Doritos в качестве рекламной акции, и четыре комплекта роскошных швейцарских часов от IWC Schaffhausen, которые будут проданы на аукционе для сбора пожертвований на детскую больницу Святого Иуды в Теннесси.
Вторая автономная миссия корабля Crew Dragon продолжалось 4 суток 22 часа 14 минут, вдвое больше, чем у Inspiration4. Корабль совершил 75 витков вокруг Земли и 15 сентября 2024 года приводнился у островов Драй-Тортугас у побережье Флориды. Это рекорд продолжительности полета корабля компании SpaceX без стыковки с МКС и рекордный по продолжительности полет туристов.
Главным достижением миссии Polaris Dawn, несомненно, является первый в истории выход в открытый космос непрофессиональных астронавтов. При этом сами цели стендапа - любование Землей - говорят о том, что все это понадобилось для создания элементов будущей индустрии космических развлечений.
Этот успех дополняется рекордом, установленным 11 сентября — достижением апогея орбиты в 1408,1 км, а также тем, что Гиллис и Менон стали первыми женщинами, которые на сегодня улетели дальше всех от Земли. Да, Гиллис еще сыграла на скрипке в невесомости с эффектно вставшими дыбом волосами.
Медийный эффект слегка подпортили не столь яркие виды ВКД. Выяснилось, что скафандры SpaceX далеки от совершенства и нуждаются в доработке для того, чтобы использоваться даже для развлекательных выходов в открытый космос.
https://t.me/wind_vostok/8258
https://t.me/grishkafilippov/22406
Далее мы узнаем что на Королёва дал показания Глушко, а потом перевёл стрелки на Костикова? ???
ixbt.com (https://www.ixbt.com/news/2024/10/02/pribory-kosmicheskogo-apparata-juice-zapechatleli-samoe-chjotkoe-izobrazhenie-radiacionnogo-pojasa-zemli.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Приборы космического аппарата Juice запечатлели самое чёткое изображение радиационного пояса Земли
Пролёт зонда мимо Земли предоставил уникальную возможность протестировать приборы и собрать данные о радиационном поясе планеты
Космический аппарат Juice Европейского космического агентства (ESA) совершил исторический пролёт Луны и Земли, выполнив двойной гравитационный манёвр и включив инструменты для пробного запуска. Во время пролёта приборы на борту Juice создали самое чёткое изображение радиационных поясов Земли, — полос заряженных частиц, захваченных «магнитным щитом Земли», нашей магнитосферой.
Инструмент JENI (Jovian Energetic Neutrals and Ions), созданный и управляемый Лабораторией прикладной физики Джонса Хопкинса (APL) по поручению NASA, сделал снимок, когда Juice улетал от Земли. Этот снимок невидим для человеческого глаза, поскольку JENI использует специальные датчики для регистрации энергетических нейтральных атомов, испускаемых заряженными частицами, взаимодействующими с атмосферным водородным газом, окружающим Землю.
(https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2024/9/3/psd-pep-hijuice_large.jpg) (https://www.ixbt.com/img/n1/news/2024/9/3/psd-pep-hijuice_large.jpg)
Иллюстрация траектории Juice во время гравитационного манёвра Луна-Земля, с изображением ENA с высоким разрешением гало горячей плазмы в миллион градусов, окружающего Землю. Вставка демонстрирует измерения, сделанные инструментами JENI и JoEE во время их прохождения через радиационные пояса, показывающие высокоструктурированную энергетическую ионную и электронную среду. Источник: ESA / NASA / Johns Hopkins APL / Josh Diaz
«Как только мы увидели новые изображения, по кабинету миссии разнеслись приветственные крики. Было ясно, что мы запечатлели огромное кольцо горячей плазмы, окружающее Землю, в беспрецедентных подробностях, достижение, которое вызвало волнение в отношении того, что произойдет с Юпитером», — сказала Матина Гкиулиду, заместитель руководителя JENI в APL.
Во время пролёта Луны и Земли приборы JENI и Jovian Energetic Electrons (JoEE) собирали данные о взаимодействии космической среды с нашим ближайшим спутником. Это взаимодействие учёные ожидают увидеть в увеличенном виде на лунах Юпитера, поскольку над ними проносится богатая радиацией магнитосфера газового гиганта.
После использования гравитации Луны и Земли траектория Juice была успешно скорректирована (https://www.ixbt.com/news/2024/08/26/kamera-janus-zonda-juice-projavila-sebja-v-testirovanii-sdelav-snimki-kraterov-na-lune-i-oblakov-v-atmosfere-zemli.html) для будущей встречи с Венерой в августе 2025 года. Этот пролёт Венеры послужит «гравитационной катапультой», которая вернёт Juice обратно к Земле и подготовит к двум дополнительным пролётам в сентябре 2026 года и январе 2029 года. Только тогда разогнанный космический аппарат совершит своё грандиозное прибытие к Юпитеру в июле 2031 года.
https://t.me/wind_vostok/8277
nauka.tass.ru (https://nauka.tass.ru/nauka/22039599?utm_source=tass.ru&utm_medium=referral&utm_campaign=tass.ru&utm_referrer=tass.ru)
Эксперт: с запуском первого спутника человечество ступило на дорогу открытий
ТАСС
МОСКВА, 4 октября. /ТАСС/. Запуск первого искусственного спутника Земли 67 лет назад стал для человечества первым шагом по дороге открытий. Об этом в беседе с ТАСС заявил научный руководитель Института космических исследований РАН академик Лев Зеленый.
"С первых же шагов выхода человечества на орбиту, за пределы атмосферы, началась мощная череда открытий - их можно перечислять очень долго", - сказал Зеленый.
По его словам, к таким первым открытиям относятся радиационные пояса Земли. "Дальше был открыт солнечный ветер, рентгеновское излучение Солнца, гамма-всплески, и потянулась цепочка совершенно новых явлений, которые просто с поверхности Земли было увидеть нельзя", - добавил академик.
Зеленый отметил, что до 1957 года человечество видело Вселенную только в "узких окнах", где проходил видимый свет. "Наши, там, пять тысяч ангстрем и немножко вокруг них. И некая полоса радиоволн. И все. И спутники нам открыли новую Вселенную. И поэтому значение вот этого первого шага в космос очень велико для науки. Я сейчас даже не говорю, что это начало космической связи, космической навигации, космической метеорологии", - сказал он.
Академик напомнил, что "Спутник-1", каким его знают, изначально не планировался - первым в космосе должен был стать более серьезный научный аппарат весом в полторы тонны, который в итоге запустили в мае 1958 года под названием "Спутник-3". "Это был аппарат сложный, и, как писали в воспоминаниях соратники [Сергея] Королева, задержки, как всегда, шли от науки. Приборы для него создавались новые, не очень понятно было, как они должны работать в условиях космоса. Все было впервые, и было много задержек", - рассказал Зеленый.
По его словам, в то время до СССР начали доходить сведения о том, что в США команда инженера Вернера фон Брауна вела активные работы над собственным спутником. "Было понятно, что это первенство мы можем потерять. И тогда Королев решил сделать то, что называется "ПС" - простейший спутник. Выбрали для него форму шара, очень простая конструкция, весил он около 85 кг. На нем стоял радиопередатчик, который знаменитые сигналы "бип-бип" передавал. И, в общем-то, все", - заключил академик.
https://t.me/ocosmose/1310
https://t.me/grishkafilippov/22499
(https://cdn.spbdnevnik.ru/uploads/block/image/957342/__medium_FYiphLPQSyQ.jpg.jpg) Фото: пресс-служба ГМИ СПб
В пятницу, 4 октября, во дворе Музея космонавтики и ракетной техники имени Валентина Глушко открыли памятник Борису Раушенбаху. Скульптуру физика-механика «Памяти наставника» создали архитекторы-художники Вячеслав Бухаев и Андрей Балашов. Ее заказал космонавт Алексей Елисеев. Об этом в пятницу, 4 октября, сообщает пресс-служба ГМИ СПб.
Скульптуру из гранита и бронзы передали Государственному музею истории Санкт-Петербурга.
https://t.me/grishkafilippov/22526
Андрея Иоанна?? :o
Святого Инфобара Немейнстрим!
Андрей Иоанн.....Тихий. ;D
https://t.me/grishkafilippov/22527
Цитата: АниКей от 06.10.2024 12:07:34https://t.me/grishkafilippov/22527
ЦитироватьОчень смешно видеть, как молодые научно образованные люди стыдятся трудов великого учёного.
Какой пафос!
Соберите сотню "молодые научно образованные люди" и спросите: "Раушенбах - это кто?" В лучшем случае двое из ста скажут - "Что-то там с космосом..."
А просто образованные люди знают, что наука и религия несовместимы. Но человеческий мозг способен содержать в себе несовместимое.
Ничего страшного. Ньютон тоже в бога верил, но законы Ньютона все равно верны.
Объясните кто-нибудь Конаныхину что великие люди велики как правило в чём нибудь одном, а во в всём остальном - дураки дураками. По крайней мере не выше среднего. Поэтому их ошибки в других областях деятельности а также в личной жизни не следует возвеличивать а тем более копировать.
Это касается и Циолковского и всех прочих.
Кстати о Конаныхине. Тут была тема о том что Конаныхин этот космическая ракетчица Латынина. Я думаю Стрелка Осцилографа может быть только одна, а Конаныхин заслуживает почётного звания Макаронный Монстр. С этой статьи я узнал о его (Конаныхина) существовании.
Цитата: Иван Моисеев от 06.10.2024 12:20:31А просто образованные люди знают, что наука и религия несовместимы. Но человеческий мозг способен содержать в себе несовместимое.
А какой тогда неспособен?
Сколько бреда вы умудрились втиснуть в два предложения - просто удивительно.
Цитата: Iv-v от 06.10.2024 14:17:50А какой тогда неспособен?
Мозг кагуара.
Цитата: Iv-v от 06.10.2024 14:17:50Сколько бреда вы умудрились втиснуть в два предложения - просто удивительно.
"Глубокий смысл познается не сразу", - сказал Х.Насреддин.
"И не всеми", - добавил я.
https://t.me/space78125/3097
;) https://t.me/space78125/3098
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=%2Fprokosmos_logo.png&w=384&q=100) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/zapuski)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/na_orbite)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/proekty)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/nauka)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/te%D1%85nologii)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2F2c5da2db-c94c-4936-9196-7cb34737be63.WEBP&w=3840&q=100)
Космический архив
Шпионский детектив, или как ЦРУ похитило советский «лунник»
7 октября 2024 года, 12:28
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
65 лет назад, отправив к естественному спутнику Земли первые автоматические аппараты, Советский Союз открыл лунную страницу космической эры. При запуске 2 января 1959 года наша ракета впервые достигла (https://prokosmos.ru/2024/01/02/luna-1-ili-novogodnyaya-planeta-mechta) второй космической скорости, при старте 12 сентября — удалось (https://prokosmos.ru/2024/09/13/luna-nasha-65-let-pervomu-v-istorii-priluneniyu-kosmicheskogo-apparata) попасть в Луну, а 7 октября — впервые выполнить фотосъемку невидимой стороны нашей ночной соседки. Триумфальное начало этой истории широко известно, в отличие от детективного подтекста, куда менее знакомого читателю.
Спойлер
Содержание
1Чтобы знать параметры изделия (https://prokosmos.ru/2024/10/07/shpionskii-detektiv-ili-kak-tsru-pokhitilo-sovetskii-lunnik#chtobi-znat-parametri-izdeliya)2Уникальный экспонат мексиканской выставки (https://prokosmos.ru/2024/10/07/shpionskii-detektiv-ili-kak-tsru-pokhitilo-sovetskii-lunnik#unikalnii-eksponat-meksikanskoi-vistavki)3Рыцари плаща и фотоаппарата (https://prokosmos.ru/2024/10/07/shpionskii-detektiv-ili-kak-tsru-pokhitilo-sovetskii-lunnik#ritsari-plashcha-i-fotoapparata)4При свете фонариков (https://prokosmos.ru/2024/10/07/shpionskii-detektiv-ili-kak-tsru-pokhitilo-sovetskii-lunnik#pri-svete-fonarikov)5Разобрать и собрать в обратной последовательности (https://prokosmos.ru/2024/10/07/shpionskii-detektiv-ili-kak-tsru-pokhitilo-sovetskii-lunnik#razobrat-i-sobrat-v-obratnoi-posledovatelnosti)6Цифры и факты (https://prokosmos.ru/2024/10/07/shpionskii-detektiv-ili-kak-tsru-pokhitilo-sovetskii-lunnik#tsifri-i-fakti)
Чтобы знать параметры изделия
То, что СССР обладает межконтинентальной ракетой, с лета 1957 года для всего мира тайной не было. Но о реальных возможностях нового оружия западные военные могли лишь гадать, поскольку строжайшая секретность советских разработок не позволяла противнику определить их характеристики. Американское разведывательное сообщество обрабатывало огромный объем самых разных данных, доставляемых агентурой, аэростатами-шпионами, дальними высотными самолетами-разведчиками и наземными станциями радиоперехвата и слежения. С допустимой степенью достоверности удалось рассчитать баллистику советской ракеты, но стартовая масса и величина забрасываемого груза оставались неизвестны.
Самолеты-разведчики ЕВ-47Е и U-2, взлетавшие из Ирана и Турции, перехватывали телеметрию активного участка полета «межконтиненталки». Во второй половине лета 1959 года небывалые геомагнитные бури, вызванные выбросами корональной массы на Солнце, позволили наземным станциям получить телеметрию с момента старта до отделения боевой части и точно рассчитать скорость, которую набирала ракета для достижения мишенного полигона на Камчатке.
Но сведения о массе и габаритах «головы» советского изделия по-прежнему являлись тайной, а от них зависела боевая эффективность оружия. Пентагоновские эксперты полагали, что возможности стратегической ракеты можно оценить, используя данные... о советских космических исследованиях.
Уникальный экспонат мексиканской выставки
Нужные сведения получила агентура в результате оперативных действий в Мексике. С 22 ноября по 15 декабря 1959 года вместе с макетами трех первых советских спутников в международное турне в составе научно-технической экспозиции достижений СССР отправился уникальный экспонат — третья ступень носителя 8К72 с коническим головным обтекателем и сферическим приборным контейнером. После январского и сентябрьского полетов ее именовали не иначе как «первой и второй космическими ракетами» (значительно позже обозначили как «Луна-1» и «Луна-2»).
Экспозицию, столь подробно освещавшую жизнь советского народа, в странах Латинской Америки организовали впервые, и мероприятие торжественно открывали первый заместитель Председателя Совета Министров СССР Анастас Иванович Микоян и президент Соединенных Штатов Мексики Адольфо Лопес Матеос. Общее количество экспонатов в 12 тематических разделах достигало шести тысяч, хотя большая часть ранее выставлялась на советской выставке достижений науки, техники и культуры в Нью-Йорке.
Внимание посетителей привлекали легковые автомобили (особенно «Москвичи», «Чайка» и «Волга»), станки, сельскохозяйственные машины, а также макеты первой в мире атомной электростанции, ледокола «Ленин», синхрофазотрона, самолетов Ту-114, Ил-18 и Ан-10. Наибольший интерес вызывали стенды, посвященные достижениям СССР в космосе. Выставку посетили полтора миллиона человек, среди которых затесались и агенты ЦРУ.
«Первую космическую ракету» включили в экспозицию чуть ли не в последний момент, и привезли на выставку в большом транспортном контейнере. Из третьей ступени сделали прекрасный экспонат, установив ее на специальной опоре-постаменте и снабдив прозрачными окнами, позволяющими посетителям увидеть полезный груз.
Осматривая экспонаты, американские эксперты не могли поверить, что русские отправили за рубеж не макет, а настоящее изделие. Развеять сомнения («Не может быть!») помог умело подготовленный случай, позволивший получить доступ к «луннику» при переезде в Мексику. Обнаружилось, что это — реальное железо; ступень полностью обмерили, стараясь определить вероятные характеристики и конструктивные особенности и оценить размер двигателя. Но эскизы делались большей частью от руки, а непонятные маркировки (сейчас их называют «индексами») бездумно переписывались в блокноты. Для уточнения полученной информации требовалось более детальное знакомство с изделием.
Эксперты полагали, что крайне важно знать, из чего изготовлена ступень и на каких предприятиях. Сделать это можно было, получив непосредственный доступ к экспонату и детально отсняв его вблизи. Но на выставке «лунник» тщательно охранялся, а в переездах сопровождался советскими чиновниками, бдительно следившими и аккуратно оттиравшими от экспоната излишне любопытных.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2Fd1629947-12b7-40cd-919d-702715774938.WEBP&w=3840&q=100)1 / 6
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2Fd1629947-12b7-40cd-919d-702715774938.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2F7abbfc2a-616a-43bf-86e6-0323b93a1d94.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2F7dac68d1-d287-4df2-a3f3-baf8eef77b01.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2F3d4ac5f5-a4d4-43b1-9729-979689f87b00.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2F6587fd29-d794-4d10-a27a-a02631e215ba.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2Ff7213dd3-b893-43b9-9730-249a68d8c653.JPEG&w=3840&q=100)
Рыцари плаща и фотоаппарата
Операция планировалась целую неделю: цэрэушники изучали слабые места советской службы безопасности, сопровождавшей груз.
В Мехико (на тот момент — Мекке международного шпионажа) помещался «корпункт» Центрального разведывательного управления, которое регулярно посылало на тайные операции группу разведчиков под кодовым названием «Объединенный центр заводской маркировки» (Joint Factory Markings Center). Руководил операцией Алберт Уилон (Albert Wheelon), сотрудник компании Ramo-Wooldridge, прикомандированный по просьбе ЦРУ (он участвовал в разработке первой американской межконтинентальной баллистической ракеты Atlas и знал предмет как свои пять пальцев).
На проведение операции было выделено четыре «маркировщика», которых и направили в Мехико. Имя одного из них, Эдуардо Диаза Силвети (Eduardo Diaz Silveti), стало известно лишь в 2005 году, с его слов записаны наиболее яркие подробности истории.
Группа получила специальные инструменты и фотооборудование. По прибытии в столицу Мексики, «томы-крузы» встретились с местной резидентурой, спланировали операцию и затарились дополнительным оборудованием. «Мы купили по комплекту местной одежды и полностью перевоплотились, — вспоминал Силвети. — Приобрели много инструментов и оборудования: лестницы, канаты, гвоздодеры, молотки, фонари, вспышки, удлинительные кабели с розетками, ломы, набор метрических ключей и отверток». По его словам, «зеленый свет» операции дал лично президент Мексики, плотно сотрудничавший с ЦРУ.
Цэрэушники смогли тщательно сфотографировать огромный контейнер с изделием и выяснили, что попасть внутрь можно только сверху. Удалось перехватить транспортную накладную экспоната, по которой определили автомобиль, перевозивший контейнер. «Рыцари плаща и фотоаппарата» решили, что подступиться к «луннику» лучше всего в конце работы выставки, когда контейнер уйдет на железнодорожную станцию для перевозки в другой город.
Каждый упаковочный ящик перед погрузкой проверял советский чиновник-контролер. Однако у него не было прямой связи с местом, куда переедет выставка, и американцы сделали так, чтобы контейнер со ступенью покинул экспозицию последним.
Мексиканские резиденты последовали за грузовиком и, поняв, что за транспортом никто не следит, внезапно перегородили дорогу спереди и сзади, и вытащили из кабины мексиканца-шофера. Показав ему какие-то «страшные бумаги», переправили в отель скоротать ночь под наблюдением. Все как в голливудских фильмах: водителя запугали и заперли в номере.
При свете фонариков
Место в кабине занял агент ЦРУ; на контейнер с грузом набросили огромный чехол, после чего грузовик загнали в уединенный дворик, специально арендованный для проведения операции. Место осмотра оградили знаками «Ведутся опасные работы», чтобы сюда не совали нос случайные прохожие. Было 19:30 по местному времени...
Весь район проведения операции патрулировался резидентами на автомобилях, оснащенных двухсторонней радиосвязью. Перед вскрытием контейнера сделали получасовую паузу: тихо сидели, ожидая реакции русских. Но все было спокойно: советский контролер некоторое время прождал последний грузовик на железнодорожной станции, потом... пошел ужинать, и вернулся в гостиничный номер, за дверью которого всю ночь сидели «топтуны».
В это время «маркировщики» взобрались на контейнер и начали отдирать доски. Внезапно сумерки озарились светом. Наступил напряженнейший момент: неужели провал?! Но это был лишь уличный фонарь, который включался с наступлением темноты. У шпионов отлегло от сердца... Дальше работа шла спокойно.
После снятия крышки два человека проникли внутрь с фонарями и фотоаппаратом, быстро демонтировали одно из плексиглазовых окон, и один разведчик протиснулся под обтекатель, начав фотографировать сферу с торчащей штангой. Разумеется, со всех ракурсов отсняли и сам транспортировочный контейнер — его предстояло собрать, не оставив следов взлома. Двое других «маркировщиков» спустились в заднюю часть ящика и начали съемку ступени, корма которой закрывалась декоративным колпаком, имитирующим двигатель.
Реального двигателя на ступени не оказалось, но посадочные места остались. Торовые баки горючего и окислителя тоже были на месте («Не макет...»). Сам сферический зонд американцев интересовал мало, и агенты сфотографировали все остальное (детали, обозначения и шильдики с гравировками внутри и снаружи изделия), тщательно измерив топливные баки. Как смогли, поскоблили баки изнутри («Вдруг на стенках остались следы топлива?!») Ботинки — на землю, раболи в носках, чтобы не наследить. «Это напоминало разборку ворованного автомобиля на запчасти», — вспоминал Алберт Уилон.
Сам «лунник» крепился на конце стержня, проходящего через всю ступень, и был зачекован проводами с пластиковой изоляцией, советской маркировкой и пломбами. Пришлось оперативно запросить местный «корпункт» ЦРУ, который сообщил, что сможет быстро достать проволоку, пломбы и другие материалы, аналогичные советским. После этого американцы срезали пломбы и провод, удалили изоляцию и отсоединили полезный груз так, чтобы можно было исследовать часть ступени, к которой крепился зонд. Электронных приборов внутри изделия не оказалось.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2Fef82a334-b396-489d-921a-ea90a971bff3.WEBP&w=3840&q=100)1 / 6
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2Fef82a334-b396-489d-921a-ea90a971bff3.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2F6aa84a66-4a9f-4e39-85a8-63f40d73be1a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2Fa71074ff-6401-4b77-a179-938b827c1c31.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2F6cdf4712-f1e0-4f82-ba3d-97d78922a0c8.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2F1147d4db-b752-45c9-ab02-8b8ee131545b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6e5e3d39-2b85-460f-b923-4010c667ebf6%2F5b3b4284-0cb6-4589-ab00-77a2623f887a.WEBP&w=3840&q=100)
Разобрать и собрать в обратной последовательности
Часа в три ночи из «корпункта» доставили необходимые материалы, и «маркировщики» приступили к обратной сборке. Но насадить сферу на стержень оказалось непросто. «Мы потратили на это почти час. Для того чтобы установить объект в единственно нужное положение требовались слаженные действия двух человек — одного, работавшего под тесным обтекателем, и второго, который трудился на противоположном конце ракеты. Он пытался помочь коллеге нащупать нарезку на конце стержня, которую сам не мог видеть. Сизифов труд! Но нам удалось соединить стержень со сферой», — вспоминает Силвети.
Наконец, к четырем утра все было закончено. Цэрэушники еще раз осмотрели контейнер и экспонат: не осталось ли где следов — спичек, обрывков бумаги или проводов?
Через час на место приехал молчаливый мексиканец, сел за руль и отогнал грузовик к отелю, где куковал прежний шофер. Озадаченный водитель прибыл с грузом на железнодорожную станцию к семи часам утра. Надо думать, ужасную ночь ему хорошо компенсировали. Советский чиновник с удивлением обнаружил грузовик на станции, все проверил и проследил за перегрузкой контейнера на платформу. Как считали американцы, русские так ничего и не заподозрили. Затем ящик проследовал по железной дороге без происшествий...
Связь с «корпунктом» ЦРУ осуществлялась через секретаршу по имени Эстрелла, которая всю ночь сидела на телефоне. Ей предстояло доложить в посольство США, если что-то вдруг пойдет не так. Чтобы молоденькая девушка не оставалась в одиночестве, вместе с ней сидела мама. По законам шпионского жанра, после операции Эстрелла вышла замуж за одного из «маркировщиков» и стала миссис Силвети! А Алберт Уилон перешел в ЦРУ, сыграл ключевую роль в разработке первых американских спутников-шпионов CORONA, и с 1962 по 1966 годы занимал пост заместителя директора Управления по науке и технологиям.
Цифры и факты
«Центр маркировки» подготовил краткий отчет об обследовании, в котором условно идентифицировал производителей ключевых компонентов ступени. Американцы определили, что экспонировался летный экземпляр №5. Самым важным считалась оценка массы изделия по геометрии. В частности, массу «сухой» ступени оценили в 1180 кг, а заправленной — в 8000 кг (реально по данным, обнародованным (https://www.roscosmos.ru/media/files/moon/6.pdf) Роскосмосом, — 1280 кг и 7930 кг), получив таким образом дополнительные элементы мозаики.
Данные, собранные в ходе операции и переправленные в Лэнгли, после анализа легли на стол президента Дуайта Эйзенхауэра. Однако в полной мере воспользоваться ими смог лишь молодой и амбициозный Джон Кеннеди.
По американским оценкам, информация из Мехико в сочетании с перехваченной телеметрией позволила очень точно определить характеристики ракеты SS-6 (так они называли тогда «Семерку»). И хотя третья ступень носителя непосредственного отношения к военному изделию не имела, оценка массы позволила достаточно точно вычислить параметры боевой части: полеты первых лунных станций отслеживались американцами и говорили, что во всех случаях использовалась ракета одного типа. Зная массы последней ступени с топливом и без него, специалисты рассчитали скорость, которую набрали зонды. Расчеты, проведенные после событий в Мехико, показали, что советская печать точно указывала массу каждого запущенного к Луне объекта.
Несмотря на то, что официальные фотографии «семерки» долго не публиковались, американцы имели представление об SS-6, в том числе — как выяснилось позже — о конфигурации и конструкции ракеты. С этого момента их больше занимал вопрос не столько о характеристиках Р-7, сколько о количестве ракет, стоящих на вооружении. Чтобы получить на него ответ, Эйзенхауэр разрешил полеты самолетов-разведчиков над СССР, которые завершились 1 мая 1960 года, когда над Свердловском сбили Гэри Пауэрса...
ЦРУ старается не говорить о своих действиях, но то, что совершили «маркировщики», представляется вполне вероятным, тем более когда «холодная война» подбиралась к своему пику в виде Карибского кризиса. Как говорят зарубежные историки космонавтики, в мире «плаща и кинжала» международное право отступало на второй план, когда речь шла о секретах противника, а полученные сведения считались достойной оплатой за нарушение норм приличия»
russkie.org (https://russkie.org/articles/kirill-savinskiy-nyuansy-perevoda-i-kosmicheskie-proekty/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Кирилл Савинский: нюансы перевода и космические проектыАлла Шеляпина
Кирилл Андреевич Савинский более 20 лет жил и работал в США сначала экономистом-международником, потом переводчиком, а затем и топ-менеджером компании-посредника, продававшей услуги "Роскосмоса" по выводу на околоземную орбиту космических аппаратов с помощью российских носителей "Протон-М". Ракета-носитель и разгонный блок изготавливают на заводе им. Хруничева. Последняя его модификация используется с 2001 года для выведения полезных нагрузок на различные околоземные орбиты и отлетные траектории в рамках федеральных и коммерческих программ. Впервые ракета-носитель класса "Протон" стартовала с Байконура 10 марта 1967 года и по сей день является лучшей ракетой своего класса в мире. Путь исконного гуманитария в международную космическую программу был, с одной стороны, непредсказуем, с другой — совершенно закономерен. Экономист-международник, выпускник МГУ им. Ломоносова Кирилл Савинский вышел из стен своей alma mater в начале 90-х, когда Россия только стартовала на орбиту мирового свободного рынка. Настало время перехода советской плановой экономики "по Марксу" на рельсы экономики Адама Смита. И, кроме совмещения двух систем, нужно было еще и грамотно перевести новые термины, правила и документы с иностранных языков на русский. Для этого выпускников экономического факультета МГУ пригласили в международные структуры, в том числе во Всемирный банк, Международный валютный фонд и другие. Экономистов из России, знающих языки, в то время было не много. Но и в международных организациях, при том, что русский — один из шести языков ООН, русскоговорящих специалистов практически не было. Ведь Советский Союз всегда находился в противоположном западноевропейскому лагере и мало взаимодействовал с его экономическими структурами. Двум системам предстояло понять друг друга в прямом, а не в переносном смысле.Спойлер
Тонкости перевода и юмора
Цитировать"Моя жизнь — яркий пример того, что нет ничего более постоянного, чем временные меры, — смеясь, рассказывает Кирилл Андреевич. — Начав с двухмесячного контракта со Всемирным банком, я в итоге переехал в США на долгий срок. Но никогда не был американским гражданином".
Через несколько лет покинув офис Всемирного банка, Савинский ушел на вольные хлеба переводчиком-синхронистом, успев поработать даже на заседаниях Гаагского международного арбитражного суда. Тем временем, развивая военно-техническое сотрудничество между Россией и США, двум странам всё чаще требовались специалисты, знающие не только языки, но и технические характеристики и термины двух научно-производственных систем. Так, постепенно углубляясь в новое для себя направление, Савинский оказался в американской фирме, ставшей посредником российского "Роскосмоса" на международном рынке коммерческих запусков.
Цитировать"Я застал плеяду потрясающих советских специалистов, стоявших у истоков космической промышленности страны, и я счастлив, что мне довелось общаться с ними. Например, таким был профессор Петраковский. В сфере звёздной механики и баллистики таких, как он, в мире человека три", — вспоминает Кирилл Андреевич.
По словам Савинского, когда профессор выступал перед экспертами в США, в зал на 50 человек набивалось 200: послушать русского ученого приезжали из всех крупнейших компаний, занимавшихся космическими разработками.
Цитировать"Будучи еще переводчиком, взглянув однажды на программу выступления, в его теме я понял только две буквы — "в" и "и". А переводить надо! Мы пошли в курилку, и он за одни перекур объяснил мне, далёкому от "небесной механики" человеку, суть своего выступления", — восхищенно говорит Кирилл Андреевич.
Уже много лет спустя наш герой узнал, что именно после этого перевода одна из крупнейших американских компаний приняла решение пригласить его на работу будучи абсолютно уверенной, что переводчик сам разбирается в технических деталях такой сложной темы. Уже работая в этой компании, Савинский встретил профессионалов, которые помогали ему понять тонкости технических переводов.
Цитировать"В Америке у меня был ментор по имени Бен Муниз, который мне, экономисту-переводчику, терпеливо, подробно и вдумчиво объяснял все технические нюансы своей сферы. Но зачастую приходилось звонить в Москву и искать пояснений у наших ученых, чтобы правильно составить те или иные документы", — говорит Савинский.
Случались и курьёзные моменты, когда вообще невозможно было определить название агрегата или детали аппарата для описания в документации. Приходилось на ходу унифицировать термины. Так случилось однажды с названием элемента, который в Америке даже в разных компаниях назывался по-разному, а в России просто назывался функционально. Он представлял собой комплект штепсельных разъёмов между ступеней ракеты-носителя. Решив узнать истинное наименование этих разъёмов у производителя, Кирилл с удивлением услышал, что названием является просто артикул завода-изготовителя. Тогда им было принято командное решение остановиться на простом и понятном названии "летный разъём", что с тех пор так и осталось в контрактах компании, а вместе с ними и в лексике её партнёров.
Иногда правильно перевести термин и соблюсти "инженерный этикет" помогали сами специалисты: "Инженер Вильям Катаманин как-то сделал замечание по поводу одного переведённого мной словосочетания, которое прозвучало как "скрученная пара". Он сказал мне, вальяжно развалившись в кресле и глядя на меня немного снисходительно: "Послушай, Кирилл, скручивает радикулит, а пара — витая".
В английском языке есть идиома, соответствующая русской присказке "Это вам не бином Ньютона". Когда англоязычный собеседник хочет сказать, что в этом вопросе нет ничего сложного, он скорее всего выразится так: It's not rocket science, что дословно означает "Это не ракетостроение", мол, нет ничего сложного. Если кто-то из собеседников Кирилла в Америке употреблял это выражение, он эффектно доставал свою визитку и с улыбкой спрашивал: "And what do you know about rocket science?" — "А что вы знаете о ракетостроении?", чем производил сногсшибательный эффект на окружающих.
Российская научная школа — одна из лучших в мире
Цитировать"Наши инженеры различных направлений космической промышленности — одни из лучших, если не лучшие в мире", — утверждает Кирилл Савинский.
По данным исследований (https://vezdenashi.ru/novosti/bank-t-podschital-kolichestvo-uchenyh-v-rossii/), в России больше всего — относительно общего количества научных кадров — ученых в области именно инженерно-технических наук. Отечественные инженерные, математические и медицинские факультеты вузов остаются самыми востребованными по сравнению с прочими среди иностранных студентов со всего мира. От общего числа российских ученых больше всего за последние 5 лет защищено диссертаций в области инженерно-технических наук — 21,5%. Второе место занимают ученые-медики — 18,3%.
За рубежом и сейчас остаются работать множество российских ученых и экспертов.
Цитировать"Очень много за рубежом россиян разработчиков IT-программ. Во Всемирном банке достаточно много русских экономистов, в том числе и отраслевых. И даже сейчас, в такую острую фазу конфликта, все мои бывшие коллеги адекватно оценивают ситуацию, нормально общаются, не рвут отношения или связи. Мои коллеги на Байконуре бывали чаще, чем я в местных командировках по США, поэтому хорошо знают русских и Россию", — говорит Кирилл Савинский.
Сегодня Кирилл Андреевич Савинский живет в Москве и с грустью вспоминает годы, когда волею судьбы был одним из тех, кто выстраивал язык общения и понимания российских ученых, инженеров, ракетчиков с коллегами из США. Он уверен, что обычные люди по обе стороны океана продолжат общение и совместную работу несмотря ни на какие политические турбулентности.
ВЕЗДЕ НАШИ (https://vezdenashi.ru/novosti/kirill-savinskij-nyuansy-perevoda-i-kosmicheskie-proekty/)
https://t.me/prostinas/3123
metalinfo.ru (https://www.metalinfo.ru/ru/news/165606?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Видеотур по Центральному научно-исследовательскому институту машиностроения
(https://www.metalinfo.ru/ru/news/165606.jpg) (https://www.metalinfo.ru/ru/news/165606_big.jpg)
Центральный научно-исследовательский институт машиностроения (ЦНИИмаш) — головное предприятие Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос».
ЦНИИмаш был основан в 1946 году, а сегодня — это крупнейший научно-исследовательский космический институт страны, который принимает участие в создании практически всех российских ракет-носителей, пилотируемых и автоматических космических аппаратов. За свою историю ЦНИИмаш занимался созданием баллистических ракет дальнего действия, участвовал в запуске первого спутника Земли, реализации экспериментальной программы «Союз - Аполлон», научных программ орбитальных станций «Мир» и «МКС».
Институт занимается проектированием в области космической деятельности, управлением космическими полетами, обеспечивает качество и надежность изделий ракетно-космической техники.
Именно здесь находится святая святых космических свершений — Центр управления полетами (ЦУП). Это командный пункт, с которого управляют полетами в бескрайней вселенной, главный зал управления Международной космической станции.
https://t.me/prokosmosru/5932
https://t.me/ocosmose/1327
Цитата: АниКей от 11.10.2024 08:22:49https://t.me/ocosmose/1327
ЦитироватьТеперь, думаю, еще очевиднее, что популяризация/пропаганда космоса и его достижений крайне важна...
Все ждали Прудника.
Про Гагарина в России знают, а вот про Армстронга - не знают.
Значит надо начинать с популяризации американских достижений.
А это не патриотично, посодють.
Так что, Прудник издал глас вопиющего в пустыне. Притом такие гласы раздавались постоянно и часто. Со времен Горбачева, который гласность в космонавтике ввел.
Кстати, при Брежневе советские люди (которые породили дорогих россиян) про Армстронга знали.
https://t.me/wind_vostok/8301
Космический архив
Сорвавшаяся стыковка и первая сварка в космосе: полет «космической эскадры»11 октября 2024 года, 14:55
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
55 лет назад, в октябре 1969 года, с космодрома Байконур с интервалом в сутки стартовали «Союз-6», «Союз-7» и «Союз-8». На орбите одновременно оказались семь советских космонавтов. Три корабля, нареченные в печати «космической эскадрой», совершали групповой полет. Однако лишь много лет спустя любители космонавтики узнали, что основную задачу миссии — эффектную демонстрацию стыковки двух аппаратов в прямом эфире, отснятую с близкого расстояния третьим аппаратом — выполнить так и не удалось.
Спойлер
Содержание
1Задачи многоцелевого корабля (https://prokosmos.ru/2024/10/11/sorvavshayasya-stikovka-i-pervaya-svarka-v-kosmose-polet-kosmicheskoi-eskadri#zadachi-mnogotselevogo-korablya)2Новая старая идея (https://prokosmos.ru/2024/10/11/sorvavshayasya-stikovka-i-pervaya-svarka-v-kosmose-polet-kosmicheskoi-eskadri#novaya-staraya-ideya)3На космодроме (https://prokosmos.ru/2024/10/11/sorvavshayasya-stikovka-i-pervaya-svarka-v-kosmose-polet-kosmicheskoi-eskadri#na-kosmodrome)4Три старта (https://prokosmos.ru/2024/10/11/sorvavshayasya-stikovka-i-pervaya-svarka-v-kosmose-polet-kosmicheskoi-eskadri#tri-starta)5Первые попытки (https://prokosmos.ru/2024/10/11/sorvavshayasya-stikovka-i-pervaya-svarka-v-kosmose-polet-kosmicheskoi-eskadri#pervie-popitki)6Споры и эксперименты (https://prokosmos.ru/2024/10/11/sorvavshayasya-stikovka-i-pervaya-svarka-v-kosmose-polet-kosmicheskoi-eskadri#spori-i-eksperimenti)7Последние попытки и возвращение (https://prokosmos.ru/2024/10/11/sorvavshayasya-stikovka-i-pervaya-svarka-v-kosmose-polet-kosmicheskoi-eskadri#poslednie-popitki-i-vozvrashchenie)8Разбор полетов (https://prokosmos.ru/2024/10/11/sorvavshayasya-stikovka-i-pervaya-svarka-v-kosmose-polet-kosmicheskoi-eskadri#razbor-poletov)
Задачи многоцелевого корабля
Первая в мире стыковка двух пилотируемых кораблей, осуществленная 16 января 1969 года, стала этапом программы создания многоцелевого космического аппарата «Союз» (7К-ОК), способного маневрировать на орбите, выполнять управляемый спуск в атмосфере, стыковаться с другим аналогичным аппаратом в беспилотном и пилотируемом вариантах. При стыковке «Союза-4» и «Союза-5» уже выполнялся переход космонавтов из одного корабля в другой через открытый космос.
В будущем намечались рекордные автономные полеты на длительность с одновременной отработкой навыков выполнения научных, технических, военно-прикладных и медицинских экспериментов. Разработчики считали, что для полной реализации поставленных задач надо научиться управлять кораблем, на котором предполагалось отработать динамические операции для следующих космических аппаратов, создаваемых по советской лунной программе Н-1 — Л-3.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7e68dd40-1693-4043-befb-ff37d7413cfb%2Fbc5a0259-72e5-4b87-947e-eea092f5bdbb.WEBP&w=3840&q=100) (https://prokosmos.ru/2024/10/01/smozhet-zapravlyatsya-na-asteroidakh-britantsi-ispitivayut-dvigatel-novogo-tipa)
ТехнологииКорабли смогут заправляться на астероидах: британцы испытывают двигатель нового типа (https://prokosmos.ru/2024/10/01/smozhet-zapravlyatsya-na-asteroidakh-britantsi-ispitivayut-dvigatel-novogo-tipa)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-fb5a59ec-29d5-4d38-b5c7-de8967242058%2F6c8a75f9-b0a9-47de-95d9-10be729646e5.WEBP&w=3840&q=100) (https://prokosmos.ru/2024/10/04/trofeinaya-plenka-i-1000-butilok-shampanskogo-kak-sssr-vpervie-snyal-temnii-zatilok-luni)
Космический архивТрофейная пленка и 1000 бутылок шампанского: как СССР впервые снял темный «затылок» Луны (https://prokosmos.ru/2024/10/04/trofeinaya-plenka-i-1000-butilok-shampanskogo-kak-sssr-vpervie-snyal-temnii-zatilok-luni)
10 февраля 1969 года помощник Главнокомандующего ВВС по космосу Николай Каманин и заместитель главного конструктора Центрального конструкторского бюро экспериментального машиностроения (ЦКБЭМ, так после смерти Сергея Королёва стало называться ОКБ-1) Яков Трегуб обсудили программу предстоящих запусков «Союзов» и согласовали состав группы космонавтов для подготовки к этим полетам. ЦКБЭМ предлагало выполнить на одном корабле в апреле — мае 1969 года одиночную суточную миссию с двумя космонавтами на борту, в августе — сентябре 1969 года состыковать два корабля с пятью космонавтами и пролетать трое суток в состыкованном состоянии, а до мая 1970 года запустить еще четыре корабля для решения различных задач.
На следующий день секретарь Центрального комитета КПСС Дмитрий Устинов, курировавший в руководстве страны вопросы космонавтики, рассмотрел план и вернул на доработку со словами «Жидковато, надо бы погуще...».
Новая старая идея
Озадаченные сподвижники Королёва вспомнили, что еще в 1961 году, сразу после космических суток Германа Титова Сергей Павлович предложил осуществить групповой полет трех «Востоков». В то время эту идею посчитали слишком смелой и преждевременной, и в августе 1962 года был выполнен групповой полет, но только двух «Востоков» — с Андрияном Николаевым и Павлом Поповичем.
Сейчас же на ура было воспринято предложение о запуске сразу трех «Союзов», со стыковкой двух кораблей и фото- и видеосъемкой орбитальной операции с подлетевшего к ним на близкое расстояние третьего корабля: ему предстояло приблизиться к состыкованным коллегам с использованием альтернативных методов ручного сближения — измеряя углы бортовым секстантом и получая дальность по радиоканалу с Земли. Считалось, что такие методы могут пригодиться в будущем на случай отказа основной автоматической радиотехнической системы поиска и сближения, а также для стыковки с «некооперируемыми объектами», например, терпящими бедствие кораблями.
Переход космонавтов через космос решили не повторять, а вместо этого выполнить в групповом полете технологические эксперименты и исследования. Предполагалось, что такая миссия со стыковкой способна произвести необходимый (как сейчас говорят, «медийный») эффект как дома, так и за рубежом.
В конце февраля к подготовке приступили вновь сформированные экипажи — три основных и один дублирующий: поскольку в Центре подготовки космонавтов (ЦПК) имелся только один тренажер корабля «Союз», тренироваться всем космонавтам одновременно возможности не было.
25 апреля 1969 года Госкомиссия утвердила окончательную программу тройного полета: корабли будут летать от четырех до пяти суток, причем после стыковки два первых останутся в сцепленном состоянии два-три дня. Наиболее важными из предстоящих экспериментов считалась фото- и киносъемка с расстояния 300–400 метров процессов ближнего сближения, причаливания, стыковки и расстыковки кораблей, исследование методов электросварки металлов с помощью установки «Вулкан» киевского Института электросварки, а также оптические наблюдения в интересах Минобороны.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2Ffe5fba78-21f2-411b-a233-2b1ee77deabe.WEBP&w=3840&q=100)1 / 10
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2Ffe5fba78-21f2-411b-a233-2b1ee77deabe.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F13b7013f-4820-43a5-94f5-baaa4a7f3c9c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2Fc94f0c3a-3459-4001-a289-12686bff1911.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F9da759e2-8bc7-427a-8b9e-495e041574d0.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F625b87c9-5f83-4e90-8a6f-af949291cc4d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F321ddace-692b-4159-8769-c90bf8f824be.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F5a0e317d-0b3a-4b6c-8812-8037db0cdc2a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2Fb32a576f-5d5e-43b6-b056-4284e059077a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2Fafb7b175-e5e1-4de8-9f74-1c9b31b82865.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2Fc04c7b52-d29a-45a4-8dbe-f120d4ee6b1b.WEBP&w=3840&q=100)
На космодроме
Подготовка экипажей проходила не без осложнений и завершилась в середине сентября. Заседание Военно-промышленной комиссии при Совете министров СССР 18 сентября назначило период запуска кораблей и утвердило состав экипажей: на «Союзе-6», который стартует первым, полетят Георгий Шонин и Валерий Кубасов, на «Союзе-7» стартуют Анатолий Филипченко, Владислав Волков, Виктор Горбатко, на «Союзе-8» — Владимир Шаталов и Анатолий Елисеев. В качестве дублеров утвердили Андрияна Николаева, Виталия Севастьянова, Георгия Гречко и Петра Колодина.
22 сентября два «борта» Ту-124 доставили космонавтов и представителей ВВС и ЦПК на космодром. Сопровождающий группу Николай Каманин, опасаясь за здоровье подопечных (за пару недель до прибытия на стартовой площадке регистрировались случаи дизентерии), ограничил контакты космонавтов с сотрудниками полигона и распорядился не останавливать автобусы с космонавтами на многочисленных контрольно-пропускных пунктах космодрома.
На следующий день экипажи провели «примерку» готовых к полету кораблей. Последовавшее затем техническое совещание выявило многочисленные проблемы при подготовке аппаратов к запуску, однако, по словам генерала Каманина, «около 90% всех неполадок устранено, а остальные "допущены к полету" решениями главных конструкторов».
Быстро пролетели дни предстартовой подготовки. В ходе напряженных работ к пускам, которые должны были выполняться с двух стартовых площадок, готовились сразу три корабля, три ракеты и семь космонавтов.
Утром 8 октября на старт площадки №31 вывезли и начали устанавливать ракету с первым кораблем («Союз-6»). Единственной проблемой стала царапина на баке одного бокового блока первой ступени, образовавшаяся при ударе носителя от порывов ветра на стартовой площадке. Погода на космодроме ухудшилась, 10 октября прошел дождь, но традиционная встреча космонавтов и стартовиков перед ракетой началась, как и планировали. Все было готово. О важности предстоящей миссии говорит тот факт, что руководителю ЦКБЭМ Василию Мишину позвонил из Сочи Дмитрий Устинов, который «интересовался ходом дел по «Союзам».
Три старта
11 октября в 14:10 по московскому времени с 31-й площадки стартовал «Союз-6» — «наблюдатель» с Шониным и Кубасовым (позывной «Антей»). Выведение на орбиту прошло штатно, антенны и солнечные батареи раскрылись, однако не удалось наддуть баки двигателей причаливания и ориентации (ДПО). Первые попытки экипажа выполнить наддув с бортового пульта также не удались. Проблема грозила серьезно ограничить маневренность корабля, но, к счастью, на третьем витке наддув пошел. На пятом витке «Союз-6» выполнил коррекцию траектории.
Судя по сообщениям из Евпаторийского центра управления, по результатам первых шести витков кроме нештатного срабатывания клапана наддува на борту выявлен еще ряд замечаний, которым поначалу не придали серьезного значения.
Вечером того же дня после операций по приведению в порядок пускового устройства 31-й площадки на старт вывезли ракету с «Союзом-8».
12 октября в 13:44 по московскому времени с 1-й площадки ушел «пассивный» «Союз-7» с Филипченко, Волковым и Горбатко (позывной «Буран»). Выведение прошло успешно, параметры орбиты близки к заявленным, однако Мишин выразил обеспокоенность по поводу отклонения корабля «Союз-6» от запланированного апогея. Впервые число космонавтов, одновременно пребывающих на орбите, выросло до пяти человек.
В этот же день на 19-м витке своего полета «Антеи» выполнили эксперимент по оптическому наблюдению за наземными пусками ракет. По словам Мишина, «цель была зафиксирована всеми средствами, но при засветке от молнии [над полигоном шла гроза] была потеряна, при ее повторном поиске [космонавты] перерасходовали топливо в ДПО в три раза (6÷8 кг вместо ~ 2 кг) [по сравнению с запланированным на операцию]».
13 октября, несмотря на вновь неблагоприятную метеообстановку на космодроме, в 13:19 по московскому времени с 31-й площадки стартовал «активный» «Союз-8» с Шаталовым и Елисеевым (позывной «Гранит»). После успешного выведения на орбите оказалось сразу восемь советских космонавтов.
Первые попытки
14 октября все было готово к стыковке «Союза-7» и «Союза-8», за которой должно было последовать сближение «Союза-6» на расстояние не более 50 метров от состыкованных кораблей.
Все необходимые коррекции орбиты на дальнем этапе сближения прошли по плану. К концу этапа аппараты сошлись на километр друг от друга, но... автоматическая система сближения и причаливания «Игла» на борту «Союза-8» не смогла осуществить ближний радиозахват «Союза-7», необходимый для выполнения последнего этапа сближения и стыковки!
По воспоминаниям Николая Каманина и Бориса Чертока, космонавты видели корабли друг друга и были готовы начать ручное сближение, на что Шаталов запросил разрешение. В напряженной обстановке евпаторийского Центра управления Мишин спешно обсудил возникшую ситуацию с Чертоком и другими специалистами и дал добро на попытку при условии, что корабли будут находиться не далее полутора километров друг от друга.
Несмотря на первоначальный оптимизм, у руководства полета оставались сомнения — смогут ли космонавты без перерасхода топлива сблизиться с большего расстояния, не имея адекватных средств навигации? В противном случае под угрозу ставилось возвращение на Землю.
После двух неудачных попыток сближения Центр управления стал рассматривать альтернативы, поскольку к тому времени «трио» вышло из зоны связи с советскими наземными пунктами. Баллистики предложили серию высокоточных маневров коррекции орбиты по целеуказаниям с Земли, которые могли бы подвести аппараты на сотню-другую метров друг к другу так, чтобы Шаталов мог выполнить ручное сближение и стыковку.
Несмотря на предположения о том, что к утру 15 октября корабли разойдутся не далее чем на километр друг от друга, когда «трио» вновь появилось над советскими наземными станциями, выяснилось, что дальность между аппаратами составила 40 км. В результате пришлось выполнять дополнительные коррекции орбиты, чтобы возобновить сближение.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F36a62ce8-a9c6-41b9-b7a9-3477035a0b88.WEBP&w=3840&q=100)1 / 11
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F36a62ce8-a9c6-41b9-b7a9-3477035a0b88.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F30a58bd7-db4a-46ac-8051-16833d200b2d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F4b6ed0ee-0d45-48dc-8b62-c43b2de3b8a9.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F9a10b18d-53b2-40d9-85ab-275c0c96f020.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F0c54c5ca-2ca5-466d-bf77-4e5b3756faf0.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F27be1112-98b9-461f-a589-6ed9e5e51c45.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F8ea41274-3ab3-46bc-87ee-52af2173f133.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2Fec946ec2-9c51-4f51-9fce-93a454502cfe.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F89b20e98-a1a0-4182-b7ae-7bd6d4e16b68.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F1c4cd215-303e-4dcb-9d1d-7230e11be1a6.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e5d79c6c-89ed-48ea-ac29-3535a88c5813%2F9ba482ef-727b-47ec-b900-dc72045e0de4.WEBP&w=3840&q=100)
Споры и эксперименты
К 12:10 по московскому времени аппараты сблизились на 10 км, затем — до 4 км, потом «Союз-8» получил команду провести еще одну коррекцию орбиты, чтобы корабли оказались на расстоянии 250 м друг от друга.
По воспоминаниям Каманина, «Союз-8» и «Союз-7» приблизились на расстояние 1700 м, и экипажи начали сближаться вручную, причем двигательная установка «Союза-8» включалась четыре раза. Космонавты снова увидели корабли друг друга, однако вновь, не имея надежных данных о взаимном положении и скорости сближения, Шаталов не смог выполнить последний маневр; корабли остановились и стали постепенно расходиться. О напряженной ситуации на орбите свидетельствует сообщение медицинской группы Центра управления: частота сердечных сокращений космонавтов превысила 100 ударов в минуту.
К сожалению, «Земля» тратила слишком много времени на споры о дальнейших действиях, из-за чего во время коротких сеансов связи не успевала выдать инструкции экипажам. Космонавты сделали все от них зависящее, но выполнить стыковку, опираясь на зрение и интуицию, не смогли: оказалось, что недостаточно существующими средствами автономно мерить углы и дальность — необходимо было делать это оперативно, да еще и измерять взаимное положение кораблей и скорость сближения. Удивляет то, что к концу 15 октября «Союз-6», пилотируемый Шониным, приблизился к «Союзу-7» на расстояние 800 м, чем заслужил похвалы «Земли» за прекрасные навыки маневрирования...
ТАСС пришлось ограничиться сообщениями о том, что корабли совершили серию маневров по сближению друг с другом.
После неудачных попыток стыковки экипажи сосредоточились на индивидуальных программах полета. 16 октября, параллельно с подготовкой к посадке, космонавты «Союза-6» провели первую в мире попытку сварки в космосе: перешли из бытового отсека, где стояла автоматическая сварочная установка «Вулкан», в спускаемый аппарат и закрыли люк.
Позже в своей книге «Прикосновение космоса» Валерий Кубасов написал: «Управлять "Вулканом" можно было дистанционно. Мы с Георгием Шониным обосновались в спускаемом аппарате, сама установка осталась в бытовом отсеке, в котором на время эксперимента был создан космический вакуум... Пункт за пунктом выполнил "Вулкан", повинуясь командам из спускаемого аппарата, всю программу сварки. Испробовали многие ее виды, набор разных материалов. Потом мы восстановили в отсеке нормальную атмосферу и приплыли туда из спускаемого аппарата. Чувствуем странный какой-то запах... Принюхиваясь, подплыли к столу со сварочными образцами. Что это? Стол чуть ли не пополам разрезан, как острым ножом, только края оплавлены! Пришлось вернуться в спускаемый аппарат. Благо, что дело шло к концу полета...»
Оказалось, что «Вулкан» едва не прожег корпус бытового отсека! Испуганные возможностью взрывной декомпрессии, которая могла возникнуть при разрушении ослабленной «сваркой» стенки, космонавты обдумывали, как вернуть образцы, полученные такой ценой: «Оставь их там, сгорят синим огнем в плотных слоях атмосферы! Ничего не поделаешь, надо спасать. Включив телекамеру, внимательно поглядели на стол... Решили для подстраховки снизить [в отсеке] давление: если обшивка выдержала больший перепад, то уж должна устоять при меньшем давлении». Кубасов вернул образцы и плотно задраил за собой люк.
Уже потом на Земле специалисты выяснили: под действием магнитного поля Земли изменилась фокусировка электронного луча, вместо сварки вышла резка...
Последние попытки и возвращение
К счастью, опасный эксперимент был последней задачей «Союза-6» перед посадкой, которая состоялась 16 октября в 12:53 по московскому времени в 180 км северо-западнее Караганды, примерно в 20 км от запланированной точки.
В течение нескольких часов после приземления «Союза-6» Центр управления предпринял еще две попытки сблизить «Союз-8» и «Союз-7» по командам с Земли. Однако дневниковые записи Мишина (косвенно подтвержденные Каманиным) указывают на то, что из-за ошибки экипажа «Союза-7» гироскопическая система наведения помешала включению двигательной установки, и корабль вышел из зоны действия наземных станций... Сближение вновь сорвалось.
Исчерпав все возможности стыковки, экипажи «Союза-7» и «Союза-8» начали подготовку к посадке. Первый приземлился (не без некоторых волнений, связанных с неправильной работой индикаторов включения автоматики посадки) 17 октября 1969 года в 12:25 по московскому времени в 155 км северо-западнее Караганды. Удивительно, но командиру корабля Анатолию Филипченко удавалось поддерживать надежную радиосвязь с Землей, которая обычно пропадает после разделения отсеков!
В тот же день, за сутки до своей посадки, «Союз-8» выполнил важный эксперимент по связи с Центром управления через плавучий измерительный пункт «Космонавт Владимир Комаров» и спутник-ретранслятор «Молния-1». Посадка корабля состоялась 18 октября 1969 года в 12:10 по московскому времени в 145 км северо-западнее Караганды.
Разбор полетов
Всего через сутки после завершения миссии все семь космонавтов встретились с членами Государственной комиссии... В центре внимания была неудавшаяся стыковка.
По словам командира «Союза-6» Георгия Шонина, он видел «Союз-7» на черном небе как звезду 1-й величины. Однако большинство проблем возникало на коротких дистанциях. Владислав Волков прокомментировал, что узость поля зрения перископа спускаемого аппарата (15 градусов) значительно усложняла обнаружение корабля в необъятном космосе. Более того, по его словам, ошибкой было разделение обязанностей между двумя членами экипажа, когда один наблюдает за сближением через перископ, а другой управляет движением корабля. Он также оптимистично заметил, что для успеха дальнего ручного сближения будущим космонавтам понадобится «только дальномер, много топлива и дневной свет». Алексей Елисеев подсчитал, что с дальномером ручную стыковку можно будет проводить с расстояния в три или даже четыре километра.
Параллельно шел поиск виновников отказа автоматики. Основную проблему установили еще 19 октября: для того чтобы передатчик и ответчик на кораблях, участвующих в сближении, могли связываться друг с другом, они должны работать на синхронизированной частоте, которая стабилизировалась специальным кварцевым резонатором. Кристаллы последнего надо держать при постоянной температуре в термостате. Было установлено, что отказ термостата и вывел «Иглу» из строя.
Тройной полет выявил необходимость шире взглянуть на философию проектирования космических кораблей, полагающуюся лишь на автоматизированные системы. Обстоятельства неудачной стыковки наглядно продемонстрировали, что набор относительно простых навигационных приборов, таких как дальномеры, может помочь пилотам космических кораблей выполнить сближение.
Мишин также поддержал Чертока, отметив в дневнике, что опыт дальнего сближения с помощью наземного управления открыл возможность решения этой задачи более простыми средствами.
Тем не менее, несмотря на срыв миссии, космонавты и основные участники проекта «Союз» были с восторгом отмечены в СМИ, которые объявили тройной полет полностью успешным, безо всяких намеков на запланированную изначально стыковку. Все члены экипажа получили высшие награды страны. На пресс-конференции неделю спустя официальные лица уже описывали достоинства электронно-лучевой сварки, нагрева и резки в условиях микрогравитации и космического вакуума. Это означало, что данные процессы можно использовать при ремонтно-монтажных работах в космосе. Об опасных последствиях эксперимента никто не упоминал.
aif.ru (https://aif.ru/society/science/dvizhushchaya-cennost-dvigateli-sozdannye-katorginym-ssha-ne-smogli-povtorit?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Движущая ценность. Двигатели, созданные Каторгиным, США не смогли повторить
Мария Позднякова
(https://static1-repo.aif.ru/1/02/2813090/c/36260eb6bd4ca21359432044d2e6579e.webp)«В 1997 году американцы думали, что закупят наши двигатели, а потом сами будут их производить. Но прошло 20 лет, а они продолжали их закупать, не сумев повторить», — говорит академик Борис Каторгин.
13 октября учёному исполняется 90 лет, из них 60 он посвятил легендарному «Энергомашу», чьи двигатели вывели в космос и первый искусственный спутник Земли, и первого космонавта, и первый самоходный аппарат «Луноход-1», и ракетно-космическую систему «Энергия» — «Буран». Сегодня с двигателями «Энергомаша» — каждая четвёртая ракета мира. И в этом огромная заслуга Бориса Ивановича, который в 1990-х и нулевых совмещал должности гендиректора и генконструктора.
«Когда денюжки дадите?»
Времена тогда, после развала СССР, были тяжёлые — почти на десятилетие прекратился госзаказ. Сотрудницы встречали его каждое утро вопросом: «Когда денюжки дадите? Детей кормить нечем».
— Решил, что, раз нет заказов внутри страны, надо искать за рубежом. Побывал и у Ельцина, и у Черномырдина: «Либо вы выпустите нас на внешний рынок, либо придётся фирму закрывать». И получил разрешение на участие в конкурсе на создание двигателя для американцев. США в своё время сделали ставку на многоразовые корабли «шаттлы» (космический челнок). Руководящим людям за океаном внушили, что это будет дешевле. Оказалось, дороже и неудобно. Но осознали они это только спустя 10 лет, испугавшись, что другие страны начнут опережать их по количеству пусков. Им срочно понадобились одноразовые ракеты с одноразовыми двигателями. Этот двигатель (РД-180) для американцев тогда создали мы. Договор заключали долго — юридическая часть была раз в десять толще технической. Контракт растянулся на 20 лет, мы поставили за океан более 100 двигателей на миллиард долларов. А в России за достижения на внешнем рынке получили Госпремию.
(https://aif-s3.aif.ru/images/032/543/71351a3029e0e23a86d2e15781f366ed.jpg)
«Не знаешь, что делать, — рисуй»
Мария Позднякова, «АиФ»: Почему американцы не пытались сами производить этот двигатель?
Борис Каторгин: Пытались. Заявили, что воспроизведут наши технологии через 4 года. Я возразил, что им потребуется 10 лет и несколько миллиардов долларов. Потом признали, что надо 6 лет. Потом оказалось, что 8, затем 10... Прошло 20 лет, а они так ничего и не смогли сделать, хотя принцип жидкостных ракетных двигателей известен давно. Но тут дело в конструктивных решениях. Только один пример — по нашей технологии камеру сгорания мы делаем 3–4 месяца, а в США — год с лишним.
— Понятно, почему, начав санкционную войну, ракетные двигатели США пытались вынести за скобки.
— И все эти годы американские конгрессмены давили на своих промышленников, чтобы они отказались от наших услуг. И добились. В 2021 году Штаты закупили последние шесть РД-180. Пошли путём создания двигателей, которые значительно уступают нашим, зато свои, американские.
— А ведь разработки жидкостных ракетных двигателей с вашим участием были сделаны ещё в 1970-х. И за полвека никто лучше не придумал?
— Именно так учил нас главный конструктор космических систем академик Глушко — делать на пределе возможного и непременно на голову выше среднемирового уровня. В 70-х мы научились создавать очень мощные камеры сгорания, где за секунду сгорает 2,5 тонны топлива (кислород и керосин) и развивается тяга примерно 800 тонн (вес, который ракета способна вывести на орбиту). На базе этой выдающейся камеры, равной которой в мире не создано по сей день, мы и сделали лучшие двигатели.
— Как вы решили головоломку, связанную с камерой сгорания? Озарение?
— Просто работал за чертёжной доской. Мой первый руководитель Г. Н. Лист говорил: «Не знаешь, что делать, — рисуй варианты». Я рисовал, пока не выкристаллизовывалось решение. Но вообще-то работал коллектив.
(https://aif-s3.aif.ru/images/037/592/2188ff996c56a392bb74587554366fb5.webp)
Самбо как антистресс
— Каким все эти годы был ваш тыл?
— С супругой Тамарой я прожил 60 лет, её не стало в 2021 году. Познакомились на вечере выпускников нашей школы в Солнечногорске. Сначала нам дали комнату в коммуналке в подмосковных Химках, затем была «двушка». Когда стал ведущим конструктором, получил на семью «трёшку».
— А стресс как снимали?
— Бегал в лесочке рядом с домом. Я мастер спорта по самбо — увлёкся во время учёбы в Бауманке. Когда пришёл на предприятие, организовал секцию для ребят. Среди моих воспитанников — полковники МВД, КГБ. На 70-летие мне подарили ружьё, но я ни разу не охотился. Ни в зайца, ни в лося не смог бы выстрелить.
— Вы преподавали в МАИ и в Бауманке. Надёжная смена у ракетчиков?
— Из тех, кого знаю, никто из России не уехал. Трудятся. Ещё нас удивят. Да и мы, старые кадры, пытаемся шевелить мозгами. Недавно передали на самый верх предложения по ракетной отрасли. Думаю, в ближайшее время это даст о себе знать. В будущее смотрю с оптимизмом.
(https://aif-s3.aif.ru/images/036/205/dbcf0f2447b9d7604b352c6663c4c5a6.jpg)
«Нужно было что-то создать»
Родился Каторгин в подмосковном Солнечногорске в семье потомственного крестьянина. В школе был круглым отличником, в Бауманке тоже. «Не сказать, чтобы мне это тяжело давалось. По окончании института меня даже оставили там преподавать, — признаётся учёный. — Но я через несколько месяцев попросился на предприятие. Мне нужно было что-то создавать. Так и стал ракетчиком. Сам себе удивляюсь».
Младший сын академика Илья вспоминает, как отец каждое утро будил его и брата на зарядку. «Упражнения и сегодня для него обязательный пункт программы, хотя они и стали полегче. Не пропускает он и ежедневную прогулку, — говорит он. — Врезалось в память, как папа в 1989–1991 годах из-за занятости дома почти не появлялся. А ещё меня поражает, насколько он терпелив с людьми. Я бы уже накричал, а он спокойно объясняет. И если в его силах помочь человеку, обязательно это сделает».
Цитата: АниКей от 13.10.2024 06:46:57«Не знаешь, что делать, — рисуй»
И тут та же фигня. Нет двигателей Энергомаша, ни электрореактивных, ни на сотке жидкостных.
Про Челомея в статье ни слова, чего фото приткнули - непонятно.
В задницу таких попу-ляризаторов.
- Что вы думаете про эксперта Конаныхина?
Зелёный кот:
- Вот это самое слово. Он пропагандист, а не инженер.
Шляпа какая-то. Вроде тыщу раз уже выяснили, что американцы могут, но это дороже, чем покупать у нас готовые. Было. А теперь они вполне своих одноклассников делают, следующего поколения. Стало.
Имху
Цитата: Штуцер от 13.10.2024 14:16:22- Что вы думаете про эксперта Конаныхина?
Зелёный кот:
- Вот это самое слово. Он пропагандист, а не инженер.
Егоров тоже не инженер, а учитель истории. И тоже не чужд пропаганде, мягко выражаясь.
Цитата: Штуцер от 13.10.2024 14:16:22- Что вы думаете про эксперта Конаныхина?
Зелёный кот:
- Вот это самое слово. Он пропагандист, а не инженер.
Прямо скажу: пропагандон из него тоже так себе...
Цитата: Старый от 13.10.2024 15:10:27Цитата: Штуцер от 13.10.2024 14:16:22- Что вы думаете про эксперта Конаныхина?
Зелёный кот:
- Вот это самое слово. Он пропагандист, а не инженер.
Прямо скажу: пропагандон из него тоже так себе...
Самый лучший в России.
Цитата: Иван Моисеев от 13.10.2024 15:16:42Самый лучший в России.
;)
https://t.me/grishkafilippov/22657
Цитата: Иван Моисеев от 13.10.2024 15:16:42Самый лучший в России.
В смысле остальные ещё уже? ;)
Цитата: Старый от 13.10.2024 15:50:18Цитата: Иван Моисеев от 13.10.2024 15:16:42Самый лучший в России.
В смысле остальные ещё уже? ;)
Может не уже, но хуже точно.
И вообще, зря Партия и Правительство на пропаганду столько денег тратит.
Все и без пропагандистов знают, что Россия - самая большая страна в мире.
engine.space (https://engine.space/press/pressnews/5661/)
Борис Каторгин: 66 лет на одном предприятии – целая жизнь
Борис Иванович Каторгин родился 13 октября 1934 года в Солнечногорске Московской области. В 1952 году с золотой медалью закончил среднюю школу. В 1953 г. стал Сталинским стипендиатом МВТУ им. Баумана. В феврале 1958 года с отличием заканчивает МВТУ им. Баумана. В августе этого же года поступает на работу инженером в ОКБ-456.
С 1958 по 1965 гг. инженер, инженер-конструктор 3, 2, 1 категорий. С 1965 по 1976 гг. ведущий конструктор, начальник бригады. С сентября 1976 года заместитель начальника отдела, начальник бригады. С декабря 1985 года заместитель главного конструктора КБЭМ НПО «Энергия» по специальным генераторам. С июня 1986 года заместитель главного конструктора КБЭМ НПО «Энергия» по научной работе.
В 1989 году избран народным депутатом СССР. Председатель комиссии по вопросам гражданства при Президенте СССР. С марта 1991 года генеральный директор и главный конструктор НПО Энергомаш. С января 1992 года генеральный директор и генеральный конструктор НПО Энергомаш.
Автор 330 научных трудов, 5 монографий, около 200 изобретений и патентов.
Борис Иванович, в какой момент вы поняли, что хотите связать свою жизнь с космическим двигателестроением?
Это было 4 октября 1957 года, когда полетел наш первый спутник. Я заканчивал МВТУ имени Баумана.
Вы пришли на предприятие в 1958 году?
Да, я пришел на предприятие в 1958 году, Валентину Петровичу Глушко еще не было и 50 лет. То есть я пришел на предприятие 66 лет назад. На данный момент являюсь советником Игоря Александровича Арбузова. 66 лет на одном предприятии – целая жизнь.
Вам довелось работать с целой плеядой выдающихся ученых еще довоенного периода. Что особенного было в этих специалистах и чему вы у них смогли научиться?
Выдающаяся плеяда, согласен. Они были профессионалами высокого уровня. Достаточно строгими, но честными. Многие из них трудились в ОКБ НКВД в Казани, которым руководил Глушко. У них было много чему поучиться. Был у нас выдающийся первый заместитель Валентина Петровича Глушко Владимир Владимирович Витка – очень толковый специалист. Ему чертеж показываешь, как угодно положи, он сразу видел где ошибка или недочет. Видел насквозь. Вот такие были люди. Очень много помогали молодым специалистам, очень доброжелательно относились. Я пришел как раз, когда сразу несколько человек попало в КБ. Всех приняли очень хорошо, радушно и на первых порах нам помогали побыстрее включиться в работу. Это плеяда ученых прошла огонь, воду и медные трубы. Относились к молодежи очень доверительно, я бы даже сказал, трепетно. Мы у них учились каждый день, каждый час. Они опытом делились очень толково, доходчиво – в этом особенность этого поколения. Я многому научился у Григория Николаевича Листа.
Расскажите какой-нибудь случай в ранний период работы, который запомнился на всю жизнь.
Был интересный эпизод, я был еще совсем молодым. Была такая практика, что конструктор сидит до обеда за доской – чертит, документацию готовит -, а после обеда надо было ходить по цехам и проверять, как и где изготавливается изделия, которые ты нарисовал. После того, как походил по цеху нужно было прийти и доложить Григорию Николаевичу: там уже готово, там уже на станке крутиться деталь. Однажды я пробежал по цеху, все узнал, прибегаю радостный и докладываю о положении дел, он у меня на глазах снимает трубку и говорит: «Вот у нас есть молодой специалист – Борис Иванович Каторгин, который всему верит». Он мне объяснил, что мастер, мягко сказать, всегда приукрашивает ситуацию, деталь еще не готова, а он уже говорит готова. И после этого Григорий Николаевич научил меня одному принципу работы, что все нужно проверять лично, смотреть своими глазами, щупать своими руками. После этого я уже всю жизнь в итоге так и работал. И также требовал этого и от своих подчиненных, когда был начальником.
Как считаете, ваш дальнейший профессиональный успех был заложен в самый ранний период вашей трудовой деятельности?
Абсолютно точно. Кстати, когда Григорий Николаевич Лист встретил меня еще за пределами предприятия, знакомился заранее. Он у меня спросил в какой бригаде я хочу работать. Я ответил, что хочу в бригаде камер сгорания, что мне нравится изучать потоки компонентов, мне нравятся процессы горения, я их любил, изучал и в институте, когда учился. Поэтому я попросился в бригаду камер сгорания, а он как раз этой бригадой руководил. Он был первым человеком, с которым я встретился еще на улице, за пределами предприятия. Была такая особенность – познакомиться заранее.
Насколько мне известно, после окончания МВТУ им. Баумана вам предлагали там остаться преподавать.
Да. Меня так и распределили. Я даже немного там поработал, но потом я понял, что мне рано еще быть преподавателем. Я лучше буду делать гайки, болты. И я пришел по собственному желанию сюда.
Я об этом и хотел вас спросить. Ваша цитата: «Я в первую очередь буду делать гайки, болты и железо, а уж потом учить студентов». Для вас именно такой приоритет был – сначала на практике понять, как все устроено?
Абсолютно точно. Внутри меня было ощущение, что мне еще рано учить. Машиностроение нужно прощупать руками.
В одном из своих интервью вы сказали, что в ракетном деле важны интуиция и предвидение. Как в двигателестроение уживаются точный расчет и интуиция?
Я приведу пример. Проводим первые испытания. После испытаний осмотр матчасти, оказывается в лопатках турбины, в некоторых местах у корня лопаток, небольшие трещинки появились. Встает вопрос: продолжать испытания дальше на этих же лопатках или же надо уже менять? Вот тут должны быть и интуиция, и предвидение. Я подумал и принял решение, что это позволит нам провести еще пару испытаний. Провели – все нормально. Тем самым резко сократили сроки создания двигателя. Это о двигателе РД-191. Он заработал у нас с листа, такого раньше не бывало. Только нарисовали и 4 испытания подряд проработали на стенде.
Можете сказать, что в своей работе часто руководствовались интуицией?
Всегда, конечно, опирались на данные расчетов. А интуицией приходилось пользоваться в критические моменты. Как говорил наш главный инженер Александр Иванович Мужичков. Интересный был специалист. Он любил повторять фразу: «Давайте уже решайте или пение, или танцы». Вот здесь, когда встает вопрос выбора, здесь должны быть интуиция и опыт – все в совокупности. Тут уже профессиональное чутье. А так, конечно, расчеты, расчеты, расчеты.
Борис Иванович, вы были генеральным директором НПО Энергомаш в 90-е годы. Период сложный и для страны, и для ракетно-космического отросли. Каким этот период запомнился вам?
Я запомнил его как период очень тяжелый. Самое тяжелое для меня был момент, когда все госзаказы обнулились, работы нет. Я тогда встретился с Борисом Николаевичем Ельциным и попросил выпустить нас на внешний рынок. Тогда он разрешение нам дал. А самое тяжелое для меня было в следующем: я жил недалеко от предприятия, ходил пешком, на проходной сотрудник охраны, женщина хватает за рукав, спрашивает, когда будет зарплата, детей кормить надо. Вот это был для меня удар. Это был тяжелейший период. Я через какое-то время стал уже на машине ездить, потому что невозможно было дойти до предприятия, не услышав один и тот же вопрос «когда». Когда мы уже из этого кризиса выбрались, когда пошли реальные деньги за нашу работу, тогда более или менее все успокоилось.
Преодолеть кризис позволил выход на внешний рынок?
Да, как я уже сказал, Ельцин разрешил выйти на внешний рынок. Американцы объявили конкурс по замене старого двигателя на ракете Атлас на новый. Участвовали американские предприятия и нам разрешили. Перед этим американские менеджеры организовали мне выступления в Совете по космосу в палате представителей в Конгрессе, в Сенате, также я встречался с республиканцем Бобом Доулом, он был кандидатом в президенты США на выборах 1996 года. Мою биографию изучили очень подробно, потому что я был народным депутатом СССР и председателем комиссии по гражданству при Президенте СССР. Американец, который к нам был приставлен сказал, что биографии всех депутатов изучены под микроскопом. В библиотеке Конгресса США на каждого депутата есть подробная информация. Каждого с кем работали они долго изучали. Анализировали личность, можно с этим человеком работать или нет.
С американцами общались через переводчика или ваш английский позволял общаться напрямую?
Я изучал в школе и институте немецкий язык. Сдавал кандидатский минимум. Английский язык понимаю. Когда я посещал Пентагон, американцы предоставляли своего переводчика. А во всех промышленных переговорах со специалистами нашего профиля работали наши переводчики из Энергомаша. Наши ребята. Очень хорошие переводчики были.
Как сегодня можно и нужно привлекать молодежь в ракетно-космическую отрасль?
Я более широко отвечу на этот вопрос. Когда началась Перестройка, когда начали все ломать и переделывать, вместо того, чтобы делать рабочие профессии стали выпускать менеджеров, экономистов. Руководителей подмосковных предприятий собирали часто, и мы просили правительственных чиновников не разрушать ПТУ, потому что это наши кадры. При Энергомаше было ПТУ. В профессионально-технических училищах ребят учили, форму давали, кормили, давали специальность. И они сразу шли в цеха. Их учили опытные мастера. Потом ребята уходили в армию. После армии, как правило, очень многие просились обратно на предприятие. Была подготовка кадров. А сейчас говорят нет специалистов, не хватает токарей, слесарей, сварщиков – рабочих профессий. А здесь были рабочие профессии, начиная с ПТУ. Это надо было сохранить. Нужно создавать такие условия и люди пойдут работать, потому что не все хотят быть блогерами. Есть люди, которые хотят быть хорошими профессиональными рабочими. У меня тесть был великолепный профессиональный рабочий, папа был рабочий – они были профессионалами высочайшего класса. Их ценили очень высоко. Вот такое воспитание должно быть, не словами, а делом. Создать для ребят условия, создать мастерские, куда они могли бы приходить учиться работать. Любая работа включает в себя элемент творчества, элемент раздумий, элемент анализа. Вот это воспитывать нужно в тех специалистах, которые нам нужны. Рабочие места нужно создавать быстро, хорошо и без лишних слов. А сейчас очень много лозунговых слов. Лозунги в работе не нужны. Нужен профессионализм, а профессионализм достигается только путем создания чего-то своими мозгами, своими руками – так набирается опыт. И опыт потом надо передавать.
Борис Иванович, в завершение, что можете пожелать молодым специалистам НПО Энергомаш? Дайте напутствие.
Напутствие только одно – у старшего поколения брать все нужное, разумное. Это главная наука. Вникать самим во все дела. Если по твоим чертежам что-то изготавливается, проверяй, как это происходит – поговори с рабочим, поговори с мастером. Эта практика – следить за изготовлением деталей, которые ты изобрел, начертил – позволит быстро стать профессионалом высокого уровня.
Цитата: Иван Моисеев от 13.10.2024 15:59:10И вообще, зря Партия и Правительство на пропаганду столько денег тратит.
А он не тратт. Лучшие пропагандоны - идейные добровольные. :P
Цитата: Иван Моисеев от 13.10.2024 15:59:10Россия - самая большая страна в мире.
Россия - самая странная страна в мире!
Цитата: Старый от 13.10.2024 17:30:03Цитата: Иван Моисеев от 13.10.2024 15:59:10И вообще, зря Партия и Правительство на пропаганду столько денег тратит.
А он не тратт. Лучшие пропагандоны - идейные добровольные. :P
Угу. То-то ещё на охулиарды подняли финансирование пропаганды. Порезав при этом социальные программы, некоторые так вообще в ноль. И да, появилось предложение возродить налог на яйца. За что боролись?! >:(
https://t.me/realprocosmos/10857
https://t.me/raketenmannn/1430
https://t.me/spacex_rus/65299
pnp.ru (https://www.pnp.ru/social/dostup-k-informacii-v-arkhivakh-rosatoma-i-roskosmosa-ogranichat.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Доступ к информации в архивах Росатома и Роскосмоса ограничат
Элеонора Рылова
Несекретную архивную информацию, которая может создать потенциальную угрозу интересам страны, отнесут к служебной информации ограниченного распространения. Такое постановление Правительства вступает в силу 17 октября. Оно касается Архивного фонда РФ, а также архивов Роскосмоса и Росатома. Эксперты «Парламентской газеты» считают, что во избежание широты трактовок появятся дополнительные критерии того, обнародование каких сведений может нанести ущерб стране.
Из открытых фондов — в закрытые
Правительство внесло изменения в положение о порядке обращения со служебной информацией ограниченного распространения. Теперь к такой относятся несекретные архивные материалы, «распространение которых может создать потенциальную угрозу интересам Российской Федерации», говорится в документе. Постановление принято 9 октября 2024 года и вступает в силу 17 октября.
Засекретить информацию полагается государственным и муниципальным архивам, архивам федеральных госорганов, а также архивам Роскосмоса и Росатома.
Завкафедрой Историко-архивного института РГГУ Александр Безбородов сказал «Парламентской газете», что раньше подобные документы не грифовались и были в свободном доступе для исследователей и научных работников. Но в последнее время, по его словам, настроенные недоброжелательно к нашей стране люди, получив в архивах сведения, проводят неуместные исторические аналогии: «Берут исторический источник, накручивают-нанизывают и делают выводы, которые не являются ни глубокими, ни профессиональными, но они наносят сильный ущерб и могут влиять на непосвященных граждан».
Нововведение, по мнению эксперта, должно ограничить доступ таких исследователей к документам для служебного пользования. Хотя, по его словам, серьезные исследователи архивистам известны, а авантюристов стараются туда не пускать.
Постановление кабмина не регламентирует, распространение каких материалов может угрожать безопасности страны. Александр Безбородов предположил, что скоро архивы получат дополнительные инструкции: «Я думаю, что для этого будут предприняты усилия не только Росархива и системы федеральных архивов, но и системы муниципальных архивов. Направят дополнительные материалы, где эта чувствительность, затрагивающая интересы страны, будет определена критериально. Например, выпуск определенной продукции, запасы природных ископаемых, места перспективной добычи и так далее».
С ним солидарна завкафедрой архивоведения, и.о. директора Историко-архивного института РГГУ Елена Бурова: «Должен быть разработан и утвержден перечень сведений, которые могут быть отнесены к такой категории. А иначе каждый будет трактовать по своему усмотрению». Она напомнила, что после принятия закона о гостайне был подписан указ президента о перечне сведений, которые могут быть отнесены к гостайне.
Гриф — это не навсегда
Гриф ДСП на документе не означает, что историки не смогут его получить. Это возможно, если вуз или научное учреждение оформят соответствующее направление, указав тему исследования. В свою очередь, и архив может запросить информацию о заявителе, действительно ли он специализируется на определенной тематике, какие у него есть научные работы.
Время от времени документы могут рассекречивать. Как пояснил эксперт, этим занимаются межведомственные комиссии, которые решают, можно ли снять ограничения на выдачу или нет: «Все зависит от того, насколько этот материал чувствителен для современной России. Сроки устанавливаются по специальным номенклатурам хранения документов внутри архивов. Это разные сроки в зависимости от документов. Есть и такие, которые не рассекречивают длительное время».
Своим коллегам Александр Безбородов посоветовал тщательнее отбирать материалы для публикаций, чтобы они не нарушали интересы и национальную безопасность России. «Сейчас такое время, что без этого дополнительного внимания обойтись очень сложно. Тем более что сейчас это будет регулироваться государственными установлениями», — заключил историк.
Цитата: АниКей от 17.10.2024 04:16:39Гриф — это не навсегда
а только до тех пор, пока вырастет поколение людей, совсем про космос ничего не знающее.
А там уже грифуй-не грифуй, все равно получишь...
Да, собственно, уже сегодня представление российского общества о космонавтике формируется не архивами, а примитивными статьями Интернета.
https://t.me/space78125/3141
https://t.me/realprocosmos/10887
Проекты
«Клипер» для океана Европы: подробности проекта по поиску внеземной жизни18 октября 2024 года, 13:58
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Трудно назвать еще хотя бы один межпланетный полет последнего десятилетия, начало которого ожидали бы с таким интересом, как запуск автоматической межпланетной станции Europe Clipper. Ее путешествие должно стать одним из самых захватывающих событий в истории исследований планет Солнечной системы. Цель - подтвердить или опровергнуть возможность существования жизни в подледном океане одного из спутников Юпитера.
Спойлер
Курс - на Марс
В начале этой недели ракета-носитель Falcon Heavy компании SpaceX взлетела со стартового комплекса LC-39A Космического центра имени Кеннеди во Флориде, и первоначально вышла на промежуточную околоземную орбиту высотой 165 на 185 км и наклонением 32 градуса. Повторное включение верхней ступени вывело на траекторию отлета с Земли зонд Europe Clipper, созданный NASA, сформировав гелиоцентрическую орбиту 1 × 2,7 астрономические единицы.
Аппарат взял курс на Марс, чтобы выполнить гравитационный маневр в поле тяготения Красной планеты в феврале 2025 года. Если все пойдет хорошо, Europe Clipper окажется в окрестностях Юпитера в апреле 2030-го. Цель проекта Europe Clipper — изучение характеристик внутреннего океана спутника газового гиганта Европы, самого, пожалуй, перспективного места для существования внеземной жизни в Солнечной системе.
Поскольку достижение целей полета требует больших энергетических затрат, еще недавно предполагалось, что аппарат отправит в космос сверхтяжелая ракета SLS Block 1, разработанная по лунному проекту Artemis. Но из-за экономических соображений и неготовности этого носителя запуск провели с помощью Falcon Heavy, причем все блоки ракеты использовали запас топлива только для разгона полезного груза, выполнялись в одноразовом варианте (два боковых ускорителя B1064 и B1065 (шестой полет каждого) и новая центральная ступень B1090) и не совершали посадку. Это был второй пуск Falcon Heavy в 2024 году и 11-й по счету в истории носителя, а также 96-й орбитальный запуск для средств выведения семейства Falcon в этом году.
Межпланетный зонд стартовал буквально на следующий день после проведения пятого испытательного полета системы Super Heavy/Starship компании SpaceX. Публичный шум, поднятый давно ожидаемым «представлением» от Илона Маска, заглушил восторги ученых по поводу гораздо более значительного межпланетного проекта Europe Clipper. К тому же старт, состоявшийся в пределах баллистического окна (с 10 по 31 октября), пришлось отложить на четыре дня из-за урагана Милтон.
Почти полсотни подлетов к Европе
Межпланетная станция Europe Clipper должна определить точные параметры океана Европы, закрытого ледяной корой толщиной в многие километры, которая сковывает поверхность самого маленького галилеева спутника Юпитера (по диаметру Европа меньше Луны — 3122 против 3475 км).
Несмотря на относительно малые размеры небесного тела, его океан содержит в два раза больше воды (как жидкой, так и в виде льда), чем все водоемы Земли вместе взятые. Ученые хотят выяснить, могут ли там сложиться условия для жизни.
Главные трудности на пути познания — ледяная кора точно неизвестной толщины (расчетные модели дают значения от 10 до 40 км) и радиация. Хотя эта луна Юпитера не получает смертельных доз, достающихся, например, Ио (самый внутренний и второй по величине галилеев спутник, вращающийся внутри радиационных поясов газового гиганта), создание зонда, который будет проводить много времени в адских условиях — технологически сложная задача. По этой причине Europe Clipper не станет выходить на орбиту вокруг Европы, а только выполнит 49 близких облетов этого тела, наворачивая эллипсы вокруг Юпитера.
Тяжелая межпланетная станция
Europa Clipper — флагманский (то есть из самых дорогих) проект NASA. Стоимость проекта оценивается в $5,2 млрд. Созданный Лабораторией реактивного движения, этот зонд массой 6 тонн (из которых 2,75 т приходится на топливо бортовой двигательной установки) тяжелее Cassini, исследовавшего Сатурн и примерно соответствует другому летящему к Юпитеру зонду JUICE. Однако последний несет больше топлива (3,65 т), поскольку будет выполнять маневры для выхода на орбиту Ганимеда, в то время как Europa Clipper станет обращаться только вокруг Юпитера и совершать близкие облеты Европы.
Размеры "Клипера" перед запуском составляют 3,0 х 4,7 х 3,0 м, а размах «крыльев» солнечных батарей после развертывания — 30,5 м. Конструкция разделена на центральный цилиндр (длиной 3 м и диаметром 1,5 м) с топливными баками внутри, и водруженный над ним короб из алюминиево-цинкового сплава — там расположена большая часть бортовой радиоэлектроники.
Толстые (9,2 мм) металлические стенки короба защищают приборы и системы от радиации. Антенна для связи с Землей с высоким коэффициентом усиления HGA диаметром 3 м работает в X-диапазоне и Ka-диапазоне. Двигательная установка включает баки окислителя (четырехокись азота) и горючего (монометилгидразин), вытесняемые сжатым гелием, и 24 двигателя с тягой по 22 Н (2.25 кгс) каждый, сгруппированных в связки по четыре и расположенных на концах «мачт-рычагов» снаружи зонда.
Прямоугольные панели солнечных батарей огромны, длиной 14,2 м и шириной 4,1 м каждая, поскольку они должны генерировать достаточно электроэнергии для работы аппарата у Юпитера, где он будет получать всего 4% света, достигающего Земли. Europa Clipper станет третьим зондом с солнечными батареями, вышедшим на орбиту Юпитера после Juno и JUICE (и всего четвертым после Galileo). Панели изготовлены в Европе компанией Airbus Defence and Space, которая делала характерные крестообразные батареи для JUICE. В свою очередь, мачта магнитометра имеет длину 8,55 м, а две пары радиолокационных антенн, торчащих перпендикулярно солнечным батареям, имеют длину 17,6 м.
В поисках органики
Europa Clipper будет исследовать "европейский" океан с помощью девяти передовых научных приборов.
Основную задачу решает радар REASON (Radar for Europa Assessment and Sounding: Ocean to Nearsurface), который будет измерять толщину ледяной коры. Один из ключевых вопросов, на которые должно дать ответ исследование — свойства этой коры (она твердая или нет, есть ли в ней каверны, заполненные жидкостью).
Для этого у REASON есть две пары высокочастотных монопольных антенн по 8 м каждая (работают на частоте 9 МГц), и четыре петлевых, по 3 м каждая (на частоте 60 МГц), расположенные под панелями солнечных батарей. Первые антенны дадут подробные данные о строении ледяной коры планеты и океана на глубине до 35 км (напомним: толщина ледяного покрова оценивается от 3 до 40 км, отсюда и эта цифра), а вторые обеспечат высокое разрешение на глубине до 10 км.
Состав поверхности спутника изучит инфракрасный картирующий спектрометр MISE (Mapping Imaging Spectrometer for Europa), уделяя особое внимание веществам и минералам, отложившимся в районах, где на поверхность недавно поднялся глубинный лед. Это может дать ключ к разгадке состава океана (при условии существовании его связи с поверхностью). MISE работает в диапазоне от 0,8 до 4,8 мкм и имеет поле зрения 4,3 градуса.
Карту поверхности с нанесенными на нее «горячими» точками (самые активные в геологическом смысле области) составит инфракрасная камера E-THEMIS (Europa Thermal Emission Imaging System), также представляющая дополнительную информацию о составе вещества. E-THEMIS будет работать в трех диапазонах (от 7 до 14 мкм, от 14 до 28 мкм, и от 28 до 50 мкм) с разрешением не менее 25 км на пиксель изображения.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2F88d7f414-326d-462f-bfaa-aa8d14632fbc.WEBP&w=3840&q=100)1 / 11
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2F88d7f414-326d-462f-bfaa-aa8d14632fbc.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2Fa8e851f9-6839-4fe8-8ccc-f72d9ffae331.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2Fecbf13ce-e8fc-42dd-a5f0-2c7de574040a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2F3d6e6640-7d6f-45ec-a89e-c25697fba668.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2Fb70dfa7b-c8ae-49cb-aacb-782402584e15.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2F632010a9-bd9b-4ebd-9ec0-b40e7057080d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2Fe861449c-57d7-49a6-aeb1-c95b51053bc5.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2F397627c0-9627-408f-9f17-5fd26831f838.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2F8f9b03de-96e0-43d0-be7d-b3e5c489d122.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2F7a26d796-d486-4f78-8cb7-3b7f619b02df.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-6672e3c2-03bc-4f44-956e-55ebc4f2f90e%2Fe347a11e-3574-4e3c-9b19-fe9861a288f7.WEBP&w=3840&q=100)
Камера видимого диапазона EIS (Europa Imaging System) получит самые подробные изображения Европы, превосходя картинки, переданные зондами Voyager-1 и Voyager-2, Galileo и Juno. EIS составит карту 80% поверхности луны с разрешением 100 м и 5% — с разрешением 25 м (или выше). Окончательное разрешение будет зависеть от конкретной высоты каждого пролета. EIS включает две камеры: одну с широким полем зрения (WAC), и другую — с узким, для съемки с высоким разрешением (NAC). Оптика последней представлена телескопом Ричи-Кретьена (диаметр апертуры 15.2 см, фокусное расстояние 1 м, поле зрения 1,2 х 2,3 градуса), которые может перемещаться по одной оси на угол до 30°, рассматривая интересующие области. Камера WAC имеет апертуру 8 мм, фокусное расстояние 4,6 см и поле зрения 24 х 48 градуса. Обе камеры оснащены CMOS-детекторами с разрешением 2048 x 4096 пикселей и позволяют получать цветные изображения 25% поверхности в спектральном диапазоне от 350 до 1050 нм.
Станция попытается найти неуловимые гейзеры Европы с помощью ультрафиолетового спектрографа Europa-UVS (Europa Ultraviolet Spectrograph), способного обнаруживать струи льда, жидкости и пара.
Прибор будет работать в диапазоне от 55 до 206 нм. Если зонд обнаружит гейзер и пересечет его, прибор SUDA (SUrface Dust Analyser) поможет проанализировать частицы пыли и установить их состав и характеристики. SUDA будет измерять частицы размером от 100 до 1000 нм, которые сталкиваются с космическим аппаратом на скорости от 3,5 до 7,5 км/с.
Усовершенствованный спектрометр MASPEX (Mass Spectrometer for Planetary Exploration/Europa) подробно проанализирует неорганические и органические вещества, присутствующие в гейзерах или — если их невозможно будет уловить — в разреженной атмосфере Европы и на поверхности льда. Напрямую жизнь MASPEX обнаружить не сможет, но найдет ключ к определению того, пригоден ли для нее океан Европы.
Магнитометр ECM (Europa Clipper Magnetometer) и плазменный зонд PIMS (Plasma Instrument for Magnetic Sounding) будут определять, как меняется магнитосфера Юпитера вблизи Европы под воздействием внутреннего океана, благодаря чему можно будет узнать больше об объеме жидкости, pH и солености огромного подледного водоема. Наконец, гравитационный прибор, использующий радиосигналы, будет служить для установления ограничений на модели внутренней структуры естественного спутника, особенно те, которые связаны с глубиной океана.
Отработавший свое "Клипер" разобьют о Ганимед
Europa Clipper достигнет Юпитера не по «прямой» траектории — даже у одноразового варианта Falcon Heavy нет для этого достаточной мощности (SLS, от которой отказались, могла закинуть зонд прямо к Юпитеру) — но позволит не использовать для гравитационного маневра пролет рядом с Венерой. В последнем случае зонд пришлось бы модифицировать, защищая не только от радиации, но и от перегрева.
Пертурбационные маневры, выполняемые при пролете вблизи Марса (предположительно 28 февраля 2025 года) и вблизи Земли (2 декабря 2026 года) позволят достичь цели (11 апреля 2030 года), хотя в какой-то момент зонд даже улетит дальше орбиты планеты-гиганта. После импульса торможения автоматическая станция сможет изучать Европу и остальную систему Юпитера до завершения основной части экспедиции в 2034 году. Если к этому времени зонд еще будет работать, задачи проекта смогут расширить.
Первый облет Европы (E1) запланирован на 7 марта 2031 года. 49 пролетов будут проходить на высотах от 25 до 100 км от ледяного покрова спутника. В конце миссии планируется похоронить зонд, разбив его... о Ганимед, чтобы избежать загрязнения поверхности Европы, перспективной для поисков внеземной жизни.
Послание «европейцам»
Europa Clipper несет танталовую табличку с посланием от землян. Пластина, являющаяся частью защитной конструкции, экранирующей авионику, имеет треугольную форму (18 х 28 см) и содержит на одной стороне слово «вода» на 103 языках. Это не текст и не аудиозапись, а рисунок формы звуковой волны при произнесении слова на каждом языке (в центре — «вода» согласно американскому языку жестов).
На другой стороне таблички — формула Дрейка для расчета числа внеземных цивилизаций в Галактике, с которыми человечество имеет шанс вступить в контакт, портрет ученого-планетолога Рона Грили, рукописная копия стихотворения «Похвала тайне: поэма для Европы» американской поэтессы Ады Лимон, а также микрочип с записью 2,6 миллионов имен, представленных в рамках общественной инициативы NASA «Послание в бутылке».
Кстати, после прочтения романа Лю Цысиня «Задача трех тел» начинаешь сильно сомневаться как в общественной значимости, так и в безопасности таких посланий для Земли...
https://t.me/prokosmosru/6053
https://t.me/prokosmosru/6054
ЦитироватьНа орбите
Бомбардировщик, шпион или истребитель: для чего предназначен X-37B
23 октября 2024 года, 14:34
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
По всей видимости, седьмой полет (OTV-7) загадочного космоплана X-37B Космических сил США близится к завершению. В октябре Космические силы США объявили (https://prokosmos.ru/2024/10/16/amerikanskii-sekretnii-kosmoplan-vipolnit-riskovannie-manevri-v-atmosfere) о проведении космопланом серии маневров, известных как «аэробрейкинг». Это означает вход в атмосферу, что, по мнению некоторых наблюдателей, нужно не только для изменения орбиты аппарата, но и для отработки его боевого применения. Кроме того, в бюллетене Космических сил США сообщалось, что на необычно высокой околоземной орбите X-37B проводил эксперименты по изучению радиационного воздействия и тестированию технологии «космической ситуационной осведомленности» — то есть аппарат ведет пристальное наблюдение за окружающим пространством.
Спойлер
Секреты секретного космоплана
X-37B можно сравнить с висящем на видном месте конвертом, в который тайно кладут секретные записки. Вроде все на виду, но никто не может понять, что лежит внутри? Внешний вид аппарата не является тайной, как и сроки его запуска в космос и возвращения на Землю. Однако цель полетов и то, что он привозит с орбиты, остаются загадкой для всех, кроме узкого круга американских специалистов и военных.
Изначально компания Boeing разрабатывала аппарат по заказу NASA в качестве демонстратора технологий многоразовых средств выведения, которые должны были заменить шаттлы. Однако из-за организационных и финансовых проблем, а также из-за того, что гражданское космическое ведомство решило сосредоточиться на программе Constellation, направленной на возвращение американцев на Луну, в сентябре 2004 года разработку передали Управлению перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США - DARPA.
В результате проделанной работы был создан автоматический многоразовый мини-шаттл массой около 5 тонн, длиной 8,9 метра и размахом крыла примерно 4,5 метра для «тестирования перспективных спутниковых технологий во время полетов на низкой околоземной орбите». В период с 2009 по 2010 год было построено два опытных образца X-37B.
В компании Boeing отмечают, что X-37B — это первый аппарат после шаттла, который может возвращать результаты экспериментов на Землю для дальнейшего изучения и анализа. X-37B способен совершать полностью автономный полет в автоматическом режиме от старта до посадки. В космосе ориентацию и коррекции орбиты осуществляют жидкостные ракетные двигатели, а при спуске в атмосферу — аэродинамические рули, приводимые электромеханикой, без использования гидравлики. Планер X-37B выполнен из полимерных композитов, а не из традиционных алюминиевых сплавов, как Space Shuttle. Электропитание на орбите обеспечивается панелями солнечных батарей из арсенида галлия, которые раскладываются из отсека полезной нагрузки и перед спуском в атмосфере складываются назад.
Запуск X-37B может осуществляться с помощью ракеты-носителя Atlas V со стартового комплекса SLC-41 на базе Космических сил США «Мыс Канаверал» или Falcon 9 со стартового комплекса LC-39A Космического центра имени Кеннеди во Флориде. Горизонтальная планирующая посадка может выполняться на нескольких аэродромах: на авиабазе Ванденберг в Калифорнии, на посадочном комплексе системы Space Shuttle в Центре Кеннеди во Флориде или на военно-воздушной базе Эдвардс в Калифорнии в качестве резервного варианта.
В 2020 году проект X-37B был удостоен «Приза Кольера» — одной из самых престижных западных наград в области авиации в номинации «за расширение границ полетов и освоение космоса». Ранее этот приз получали такие легендарные личности, как Орвилл Райт и Говард Хьюз, а также экипаж Apollo 11, проект Международной космической станции и бомбардировщика B-52.
Космоплан разрабатывался с учетом того, что он будет находиться на орбите в течение 270 дней. В первом полете он провел в космосе224 дня, во втором — 468, в третьем — 674, в четвертом — 718, в пятом — почти 780, а в шестом — 908 дней. В настоящее время 7-й полет продолжается, и когда он завершится, пока неизвестно.
Управление программой X-37B осуществляет подразделение Delta 9, созданное в июле 2020 года в составе Космических сил США на базе Шривер в 16 км к востоку от базы Петерсон недалеко от Колорадо-Спрингс в округе Эль-Пасо, штат Колорадо.
В обязанности подразделения входит разработка оборонных космических операций, а также подготовка планов по сдерживанию и, при необходимости, устранению орбитальных угроз. Иными словами, X-37B, видимо, может использоваться, как космический истребитель-перехватчик, а также, возможно, для нанесения ударов по наземным целям.
Кроме того, Delta 9 отвечает за проведение экспериментов на орбите и демонстрацию новых технологий в интересах Космических сил США. Для эксплуатации X-37B с июня 2024 года сформирована специальная часть — Пятая эскадрилья космических операций на базе Анакостия-Боллинг на юго-западе Вашингтона, округ Колумбия.
Носитель оружия, возможно, ядерного
Известно, что как и у большого шаттла, у X-37B имеется грузовой отсек, закрывающийся сверху двухстворчатой крышкой. Его объем сравнивают с «вместимостью обычного пикапа». В нем скрывается складная солнечная батареи и наверняка остается место для полезных нагрузок.
Поскольку аппарат эксплуатируют военные, за исключением внешнего вида все, что относится к его характеристикам, возможностям и особенностям, покрыто мраком. Ни в одной из осуществленных миссий о конкретных задачах X-37B официально не говорилось. Каждый раз пресс-служба Космических сил США выдавала какие-то туманные сообщения общего характера.
В частности, во время 6-го полета космоплан нес фотоэлектрический радиочастотный антенный модуль (PRAM) разработки Военно-морской исследовательской лаборатории для исследований технологии преобразования солнечных лучей в энергию микроволнового излучения для передачи ее на большие расстояния. Можно предположить, что подобное устройство имеет, прежде всего, военное применение.
Также во время OTV-7 на борту космоплана был микроспутник FalconSat-8, созданный Академией ВВС США и Исследовательской лабораторией ВВС для орбитальных экспериментов. Наконец, «в интересах NASA изучалось влияние космической среды на конструкционные материалы и биологические образцы — семена для выращивания продуктов питания».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F5bfe64b7-04d0-4339-8e42-343b27dddea6.WEBP&w=3840&q=100)1 / 8
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F5bfe64b7-04d0-4339-8e42-343b27dddea6.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2Ffc54923f-db6e-4498-b430-014edaf48974.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F595fde49-476a-4185-94e1-ee3e009540a2.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F0348ab17-8e73-46c8-8bc8-9a58fee68edf.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F53cb57e0-f4ff-4d08-a9f5-9643dfa07945.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F4b48f066-825d-489a-a090-0d427fa22e98.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F0e60371d-e2a9-47d6-9c6c-7f7a0e0609cc.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2Fae3a6c89-6a63-44d3-83b5-62ac275e738b.WEBP&w=3840&q=100)
В шестом полете к кормовой части многоразового X-37B впервые был пристроен одноразовый служебный модуль, позволяющий доставлять на орбиту дополнительную полезную нагрузку. Однако из-за секретности в официальную версию о его экспериментальном назначении верят далеко не все.
Суть в том, что на первый взгляд, X-37B не представляет собой ничего необычного. Его конструкция и параметры хорошо известны (во всяком случае так кажется наблюдателям). Орбиты каждой миссии засекречены, но после запуска их можно вычислить по результатам наблюдений астрономов-любителей.
Однако есть одна важная техническая особенность. Речь идет о способности многоразовой теплозащиты космоплана выдерживать длительное воздействие факторов космического полета, таких как радиация, вакуум и микрометеориты.
Секретность вместе с видимо военными полезными нагрузками порождает многочисленные теории о его истинном назначении:
- это космический бомбардировщик;
- корабль-шпион (например, для наблюдения за китайской орбитальной станцией и аналогичным космопланом КНР);
- истребитель спутников противника.
Особенно тревожит то, что космоплан может быть использован для нанесения ядерного удара во время «нырка» в атмосфере. Эта идея подкрепляется двусмысленными заявлениями американских военных и историческими аналогиями.
Так, на форуме по безопасности, который прошел в Аспене, штат Колорадо, в июле 2019 года, бывший министр ВВС США Хизер Уилсон, которая незадолго до этого ушла в отставку, сообщила, что X-37B может использовать атмосферу Земли для изменения плоскости орбиты за счет аэродинамического качества. По ее словам, аппарат способен на маневры, «которые могут вызвать беспокойство у России и Китая».
По мнению американского историка Скотта Лоутера, рассуждая о назначении X-37B, можно провести параллель с космопланом X-20 Dyna-Soar, который разрабатывался в США как космический бомбардировщик и разведчик 60 лет назад. Dyna-Soar — это сокращение от Dynamic Soaring, что можно перевести как «разгон и планирование», но по-английски звучит как «динозавр».
Споры вокруг X-37B
Сходство внешнего вида двух крылатых аппаратов, разделенных более чем полувековой историей, их размеры, схема и возможность многократного использования позволяют аналитикам и экспертам проводить параллели и в отношении их возможного назначения.
Разработка X-20 была свернута еще до первого полета из-за высокой стоимости, грандиозной сложности эксплуатации, кратковременности предлагаемых миссий и потому, что все вышеперечисленные задачи уже к первой половине 1960-х успешно решались более дешевыми и простыми одноразовыми бескрылыми аппаратами.
По сравнению с предшественником, современный военный космоплан — это чудо техники. Он сравнительно недорог и прост в эксплуатации, полностью автоматизирован и не требует экипажа. Продолжительность его миссий превышает два года, а бортовые ресурсы намного превосходят возможности X-20. Его грузовой отсек больше, он оснащен собственным двигателем с большим запасом топлива.
X-37B, безусловно, мог бы выполнять ударные задачи, которые военные когда-то планировали для Dyna-Soar. «
Сегодня необходимые датчики и оружие стали намного компактнее, чем были тогда, — отмечает Лоутер. —
Различные источники предполагают, что X-37B способен нести ядерные боеголовки и кинетические снаряды. Оружие может долгое время оставаться на орбите и возвращаться на Землю, если не будет использовано».
Таким образом, круг предполагаемых военных задач за годы полетов X-37B если и расширился, то незначительно, а аргументы против обсуждаемых предположений не меняются. Рассмотрим за и против.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F78c9b6c9-0251-4663-b648-79d1ff55bcb9.WEBP&w=3840&q=100)1 / 8
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F78c9b6c9-0251-4663-b648-79d1ff55bcb9.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F1ca1b05f-28cb-4052-9c3e-935b8a17cb4c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F72cab6c9-405b-43b4-b617-85be1744bdef.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F8596a413-9fea-49ea-a107-f09702121936.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2Fa1a433d9-e881-49c3-b81b-a208d0e2f89e.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2Faa838406-b6e4-4673-9557-b437c374559a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F9eeadab9-13a3-48d5-b0e1-09c1ef50acf0.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7652471a-b1a5-4cdf-8944-c0130d7b3028%2F3df775f4-66ea-4ae6-a1e9-8baa97753b36.WEBP&w=3840&q=100)
Концепция «орбитальной бомбы» раскритикована на Западе еще в конце 1950-х: космический бомбардировщик проходит над целью всего один или два раза в сутки. Аппарат с относительно высоким гиперзвуковым аэродинамическим качеством (типа Dyna-Soar или X-37B) может уйти на 2500 километров в сторону от траектории снижения и, соответственно, поразить любую цель на территории потенциального противника с трех витков: непосредственно над целью и двух соседних.
Внезапность и быстрота удара ракетой или бомбой обеспечивается только в первом случае, в остальных бомбардировщику необходимо сойти с орбиты и совершить управляемый атмосферный полет, который займет десятки минут. Таким образом, речь о внезапности удара не идет.
Для достижения цели в любое время суток на орбите необходимо иметь не менее пяти-шести аппаратов. Это связано с тем, что за сутки требуется совершить 16 витков, а удар возможен только с трех. Чтобы повысить фактор внезапности, необходимо иметь больше аппаратов. Не случайно в какой-то момент американские военные предполагали выводить на орбиту до 30 и более ударных Dyna-Soar.
При этом параметры орбиты и ее связь с расположением цели не останутся незамеченными. Аппараты, особенно необычной формы, будут привлекать внимание наземных средств контроля космического пространства.
Как отмечал известный аналитик и историк ракетной техники Кеннет Гэтленд, «
для обороняющейся стороны форма орбит, характерная для пикирующих спутников, и их положение по отношению к важным наземным целям могут не только раскрыть планы противника, но и точно определить момент применения оружия».
Касательно «нырка». Действительно, существует возможность изменять плоскость орбиты за счет аэродинамического качества при снижении на орбите, не расходуя большое количество топлива, в отличие от ракетодинамического метода. Однако если цель атакуется отделяющейся от аппарата боеголовкой и после аэродинамического маневра сам аппарат необходимо вернуть на орбиту, маневр все равно требует затрат топлива. В связи с этим может возникнуть проблема с размещением ядерного заряда на борту — банально может не хватить массы или места.
Еще недавно эксперты не знали, как повлияет на теплозащиту первое погружение в атмосферу. «
Существует вероятность, что она будет повреждена настолько, что после выполнения задания космоплан не сможет безопасно вернуться на орбиту» - рассуждали они. Сейчас после аэробрейкинга X-37B во время текущего полета это можно будет проверить, но, в любом случае — если аппарат беспилотный, можно и не возвращаться. Более того, можно даже исходно использовать бескрылый одноразовый аппарат!
Кроме того, ядерная бомба на орбитальном автоматическом бомбардировщике представляет собой опасность. Гэтленд отмечал, что обычную баллистическую ракету можно периодически осматривать и проверять на стартовой площадке, в то время как орбитальное оружие вынуждено оставаться в космосе без ухода, находясь в состоянии готовности к действию в течение длительного времени. Это означает, что в нужный момент бомба может не сработать или взорваться в неподходящем месте и в неподходящее время.
Что касается вариантов использования космоплана в качестве разведчика или перехватчика аппаратов противника, то, безусловно, он может нести соответствующие ударные системы. Например, замаскированные под оборудование для проверки технических решений, испытаний новых технологий и компонентов в условиях космоса.
Для этих задач многоразовый крылатый аппарат подходит идеально: он может проверить работоспособность оборудования на орбите, мягко вернуться на Землю для последующего исследования, а затем снова отправиться на орбиту для проверки изменений. В частности, имено так «проверяется» солнечная батарея многократного складывания, которую Boeing «засветил» для X-37B еще 20 лет назад.
Однако наиболее характерные особенности X-37B — его многоразовость и наличие крыльев — не нужны непосредственно ни для разведки, ни для перехвата.
Подводя итоги, можно сказать, что знания о секретном американском аппарате за прошедшие годы не изменились ни на йоту. Можно с успехом предлагать любые варианты его военного использования.
Цитата: АниКей от 24.10.2024 06:44:54Можно с успехом предлагать любые варианты его военного использования
Можно смело молоть языком любые слова которые знаешь.
ЦитироватьX-37B можно сравнить с висящем на видном месте конвертом, в который тайно кладут секретные записки. Вроде все на виду, но никто не может понять, что лежит внутри?
И пока аналитеги всех мастей опережая друг друга пытаются придумать что там в конверте, настоящие секреты спокойно отправляются по интернету.
ЦитироватьИными словами, X-37B, видимо, может использоваться, как космический истребитель-перехватчик, а также, возможно, для нанесения ударов по наземным целям.
Рыдаю. Слёзы капают на смартфон, боюсь выйдет из строя.
Цитата: Старый от 24.10.2024 10:00:13ЦитироватьИными словами, X-37B, видимо, может использоваться, как космический истребитель-перехватчик, а также, возможно, для нанесения ударов по наземным целям.
Рыдаю. Слёзы капают на смартфон, боюсь выйдет из строя.
Американская военщина вынашивает планы нырка над Подмосковьем, а вы о смартфоне беспокоитесь.
Никакой духовности!
Срочно покупайте белую простыню!
Вот, дорогие россияне уже привыкли жить под FOBSами и относятся к ним с любовью и лёгкой иронией.
Цитата: Иван Моисеев от 24.10.2024 11:50:05Американская военщина вынашивает планы нырка над Подмосковьем, а вы о смартфоне беспокоитесь.
Дык! Тут ядерная война а у меня смартфон не снимает! Как жить то? ???
Цитироватьнедалеко от Колорадо-Спрингс в округе Эль-Пасо, штат Колорадо.
Округ Эль-Пасо это ван не хухры- мухры. Вот если бы был какой-нибудь другой округ штата Колорадо...
По американской системе адресов и какой-то особенной нелепости и бессодержательности текста чувствуется что Афанасьев перевёл автопереводчиком статейку какого-то второсортного западнагого аналитега. Традиционно забыв поставить копирайт.
Чтобы Афанасьеву не было обидно скажу про него хорошее: когда он пишет сам то и то лучше получается.
Цитата: Старый от 24.10.2024 13:15:16Дык! Тут ядерная война а у меня смартфон не снимает! Как жить то?
Придется НАТО без ваших разведданных обойтись.
А ничего страшного, переживет.
Цитата: Иван Моисеев от 24.10.2024 13:28:46Придется НАТО без ваших разведданных обойтись.
А ничего страшного, переживет.
Передай им чтобы до 4 ноября не ныряли. Я должен это видеть! И заснять.
Цитироватьпорождает многочисленные теории о его истинном назначении:
это космический бомбардировщик;
корабль-шпион (например, для наблюдения за китайской орбитальной станцией и аналогичным космопланом КНР);
истребитель спутников противника.
А как же космоносец?
Ваня, тебе не обидно? ???
ЦитироватьПо ее словам, аппарат способен на маневры, «которые могут вызвать беспокойство у России и Китая».
Женщина всегда права. Действительно, что бы ни делал космоплан Россия и Китай будут беспокоиться. А особенно
эта страна, особенно по поводу того чего он не делал.
Цитата: Старый от 24.10.2024 13:42:55Цитироватьпорождает многочисленные теории о его истинном назначении:
это космический бомбардировщик;
корабль-шпион (например, для наблюдения за китайской орбитальной станцией и аналогичным космопланом КНР);
истребитель спутников противника.
А как же космоносец?
Ваня, тебе не обидно? ???
А чего обижаться? Известное дело, молодежь классиков не читает.
Цитата: Иван Моисеев от 24.10.2024 13:58:54Известное дело, молодежь классиков не читает.
Это да... :( Эххх, молодёжь... :(
ЦитироватьРанее этот приз получали такие легендарные личности, как Орвилл Райт и Говард Хьюз, а также экипаж Apollo 11, проект Международной космической станции и бомбардировщика B-52.
А Шаттл чего - пролетел? ???
ЦитироватьПо мнению американского историка Скотта Лоутера, рассуждая о назначении X-37B, можно провести параллель с космопланом X-20 Dyna-Soar,
Блин. А историков с другим мнением у Афанасьева для нас нет? ??? А то на мой кривой глаз ничего общего... :( Не параллель, а извиняюсь за выражение, перпендикуляр :( .
ЦитироватьПо сравнению с предшественником, современный военный космоплан — это чудо техники.
Это кто у него предшественник? Дайна Сор? ??? Если это предшественник то это Дайна Сор был по тем временам чудом техники, а Х-37 по нынешним временам это тупая железка, точнее даже пластмаска.
Всётаки вопрос с аэродинамическим качеством Кеннет наш Гэтланд додумал не до конца. То, что при развороте плоскости аэробрэкингом на компенсацию торможения уйдёт больше топлива чем на разворот двигателями, он не сообразил.
ЦитироватьОднако наиболее характерные особенности X-37B — его многоразовость и наличие крыльев — не нужны непосредственно ни для разведки, ни для перехвата.
И в итоге остаётся то что и так всем известно и даже было исходно объявлено самими американцами: Х-37 предназначен для испытания оборудования и материалов которые требуют возвращения на землю после испытаний.
Цитата: Старый от 24.10.2024 21:31:02И в итоге остаётся то что и так всем известно и даже было исходно объявлено самими американцами: Х-37 предназначен для испытания оборудования и материалов которые требуют возвращения на землю после испытаний.
Вот так американская пропаганда выбивает лучших патриотов из российских патриотических рядов...
Цитата: Старый от 24.10.2024 21:31:02И в итоге остаётся то что и так всем известно и даже было исходно объявлено самими американцами: Х-37 предназначен для испытания оборудования и материалов которые требуют возвращения на землю после испытаний.
А особенно живо Пентгон интересуется испытаниями оборудования и материалов на высокоэллиптической орбите!
Цитата: Иван Моисеев от 24.10.2024 22:39:49А особенно живо Пентгон интересуется испытаниями оборудования и материалов на высокоэллиптической орбите!
Дык! Туда даже МКС не пошлёшь, кроме как на этой чюде больше не на чём.
Цитата: Старый от 25.10.2024 07:02:52Цитата: Иван Моисеев от 24.10.2024 22:39:49А особенно живо Пентгон интересуется испытаниями оборудования и материалов на высокоэллиптической орбите!
Дык! Туда даже МКС не пошлёшь, кроме как на этой чюде больше не на чём.
Интересы Пентагона очень широки.
Следующий раз он пошлет Х-37B к Марсу... материалы испытывать...
Космический архив
Самый секретный из секретных: 100 лет конструктору морских ракет Виктору Макееву25 октября 2024 года, 12:15
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
25 октября исполняется 100 лет со дня рождения Виктора Макеева - выдающегося ученого-конструктора, создателя морского ракетно-ядерного щита нашей страны. Уже после смерти Макеева, его преемники адаптировали ряд МБР морского базирования для запуска космических аппаратов. В советское время сам Виктор Петрович, его работа и конструкторское бюро, располагавшееся в уральском Миасе, были строго засекречены.
Спойлер
Студент, отказавший самому Королеву
Родился Виктор Макеев в 1924 года в селе Протопопове (сейчас в черте Коломны). В 1930 году семья перебралась в Москву, где в 1939 году после окончания семилетки Виктор устроился рабочим на авиационный завод, где трудился его отец. В 1941 году завод эвакуировали в Казань. Там сдал экстерном экзамены за 10-й класс и поступил заочно на учёбу в Казанский авиационный институт, где работал в туполевской шарашке Сергей Павлович Королев. По воспоминаниям современников, Королев заметил талантливого юношу и рекомендовал ему перевестись в Московский авиационный институт, что Виктор и сделал.
В 1947 году Королев лично пригласил на работу к себе в ОКБ-1 одиннадцать своих дипломников. Среди них был и Виктор Макеев, который, совершенно неожиданно для главного конструктора, отказался, потому что ездить в Подлипки ему придется с другого конца Москвы.
Не секрет, что Сергей Павлович был упрямым в достижении своих целей. Он оказал на Виктора Макеева воздействие и тот согласился, получив задачу спроектировать ракету для достижения высоты 100-150 км с двумя испытателями с последующим спуском на парашюте. Проект у Макеева получился, защита прошла блестяще и была высоко оценена председателем государственной комиссии авиаконструктором Владимиром Мясищевым. Но работу в ОКБ-1 Макееву пришлось прервать.
Смертельно опасная командировка в Белоруссию и отказ заменить Королева
Молодого коммуниста партия направила на работу в аппарат Центрального комитета комсомола инструктором и вскоре его, вместе с тремя коллегами, послали устанавливать советскую власть в Западной Белоруссии.
Вернулся из командировки живым только Макеев.
Затем командировки по Советскому Союзу и даже на олимпиаду в Хельсинки в качестве замполита руководителя команды по вольной и классической борьбе. Возвращения Макеева из ЦК комсомола в ОКБ-1 добился лично Сергей Королёв и Виктор оказался на передовой Холодной войны.
В США ускоренными темпами шли разработки межконтинентальных баллистических ракет для атомных подводных лодок. В августе 1955 года вышло постановление правительства СССР о разработке ракеты для подводных лодок на базе королёвской ракеты Р-11.
Королев поручил разработку проекта группе, возглавляемую Макеевым. В результате уже 19 сентября 1955 года при непосредственном руководстве пуском Королевым впервые в мире был произведен пуск баллистической ракеты Р-11ФМ с дизельной подводной лодки «Б-107».
Это был первый успех Макеева-конструктора. Но пуск был из надводного положения лодки, а в США завершалось строительство существенно превосходившего его во всех отношениях комплекса для атомных подводных лодок.
Королев, увлеченный созданием МБР Р-7 и ее космическими перспективами пришел к выводу, что морскую тематику надо развивать на специальном предприятии и предложил создать филиал № 1 ОКБ-1 в Златоусте при заводе № 385 - Специальное конструкторское бюро по морским ракетам.
Заместитель Королева Борис Черток вспоминал: «Начальник филиала должен был именоваться заместителем главного конструктора Королева. Эту должность он предложил молодому, энергичному, ... бывшему секретарю Комитета комсомола НИИ-88, преуспевающему на посту ведущего конструктора всех модификаций ракет Р-11 и Р-11М, Виктору Петровичу Макееву. Макееву был уже 31 год, он вышел из комсомольского возраста. Однако его хорошо запомнили в ЦК ВЛКСМ и заметили в ЦК КПСС. Вероятно, в перспективе он мог сделать карьеру в аппарате ЦК или Совета министров. Но Королев не учел потенциальной амбициозности Макеева. В ответ на предложение Виктор Макеев заявил: «На Урал я согласен поехать только в должности главного конструктора. Заместителем не поеду».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2F3eb7cd88-be05-4936-a464-44c2d716e812.JPEG&w=3840&q=100)1 / 8
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2F3eb7cd88-be05-4936-a464-44c2d716e812.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2Fa5f529ed-f93c-4963-abd9-334f0456eed1.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2Fad4babeb-7fae-42a9-bc59-43ab5ff17f0a.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2Fdec27624-4f54-4ffe-a2f5-331a8e1eefde.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2F0bd12fc0-8110-4ab7-a5e5-9a8abcf85d8e.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2F65903842-46b2-4243-84cd-987742a3748f.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2F8c73cd4f-2c97-4fc0-b7d8-d5219be32de4.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2F2514b192-952b-48c0-b511-8765ea62a868.JPEG&w=3840&q=100)
На этот раз Макеев не уступил. Назначению его главным конструктором столь ответственного направления в Совмине и ЦК сопротивлялись. Но Королев настоял. В июне 1955 году Макеева назначили главным конструктором вновь создаваемого златоустовского КБ-385.
В 1956 году Королёв полностью передал тематику МБР морского базирования Макееву. Р-11ФМ была доработана в Златоусте и принята на вооружение в 1959 году. В том же году КБ-385 во главе с Макеевым переехало в Миасс. Но еще в 1957 году Виктор Петрович параллельно с доводкой Р-11ФМ начал разработку ракеты собственной конструкции Р-13 которая должна была в 4 раза превышать дальность полета Р-11ФМ. Пуски этой ракеты могли производиться только с подводных лодок в надводном положении, но это отставание от США компенсировалось наличием боеголовки с более мощным ядерным зарядом. Р-13 была принята на вооружение ВМФ в 1961 году и устанавливалась на подводных дизельных лодках 629-го проекта.
Работы над освоением подводного старта Виктор Макеев начал еще в 1958 году, причем сначала для этого адаптировалась Р-13, став Р-13М, затем началась разработка ракеты Р-21 специально для атомных ракетоносцев проекта 658М.
Достигнутая дальность полета этой ракеты 1400 км на 300 км превышала задание заказчика. В проекте этой ракеты впервые применен «утопленный двигатель», который размещался внутри бака с топливом, тем самым существенно уменьшая длину ракеты. В 1963 году Р-21 была принята на вооружение.
За следующие несколько лет КБ-385 (с 1966 года КБ машиностроения) под руководством Макеева сделало технологический рывок, позволивший достичь паритета с американцами. Ракетой Р-27, принятой на вооружение в 1968 году с дальностью 2400 км, были оснащены ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 667А.
В 1966 году скоропостижно скончался Королев. Посоле его похорон состоялось совещание, где рассматривался вопрос его преемника во главе ОКБ-1. Возглавить знаменитое ОКБ-1 предложили Виктору Макееву. Его уговаривали и заместители Королева, и друзья из министерства. Казалось, что предложение настолько привлекательно, что отказаться невозможно. Но Макеев отказался.
«На мне сейчас висит комплекс Д-5, - аргументировал свое решение Макеев - Вы не представляете, что это такое! Мы впервые с "судаками" размещаем на атомной подводной лодке 16 ракет с "утопленными" двигателями. Проблем больше, чем у вас со всеми космонавтами вместе взятыми! Еще неизвестно, когда начнем делать, а от меня уже требуют, чтобы на лодках стояли межконтинентальные ракеты... Нет, все вы чудаки! Поймите! На одной лодке 16, на худой конец 12 межконтинентальных ракет. Так ей же от своих берегов далеко и уходить не надо. Прямо со своей базы может залпом жахнуть так, что ракетные войска со всеми их шахтами и бункерами уже не потребуются».
Разработку МБР Р-29 с дальностью 7800 км Макееву пришлось вести в жесткой конкуренции с ОКБ-52 Владимира Челомея. Госкомиссия рассмотрела проекты обоих конструкторов. Р-29 оказалась на 50% короче и легче, на 10% меньше в диаметре, чем челомеевская. Двигатель ее второй ступени, утопленный в баке топлива для двигателя первой ступени, дал огромный выигрыш в размерах ракеты. Благодаря этому решению Макеев выиграл конкурс у Челомея.
На основе Р-29 была разработана космическая ракета-носитель «Высота».
Дальнейшей модификацией Р-29 стала ракета РСМ-50 большей дальности и точности стрельбы. В 1983 года на вооружение ВМФ была принята новая ракета В.П.Макеева — РСМ-52 с твердотопливными двигателями, десятью боеголовками индивидуального наведения. Эта ракета стала последним детищем Виктора Петровича.
Ракетные комплексы для ударных подводных лодок, созданные под руководством Макеева, не только не уступали американским, но и превосходили по многим показателям. Это оружие до сегодняшнего дня считается лучшим из существующих.
Но главным достижением Макеева, позволившим создать такое оружие, стала организация им триумвирата: Ракетного КБ, Федерального ядерного центра и НИИ "Автоматика". В Свердловске (сейчас - Екатеринбург) создавались системы управления, в Челябинске-70 (Снежинск) — ядерные "изделия", а в Миассе — ракетные комплексы. Именно это триединство и обеспечивает до сих пор морскую мощь нашей страны.
Виктор Петрович Макеев ушёл из жизни скоропостижно в день своего рождения 25 октября 1985 года в 61 год, в самом расцвете творческих сил и возможностей, но его дело бережно сохранено и развивается.
Космическое наследие Виктора Макеева: от "Зыби" до "Короны"
В 1993 году на основе его КБ машиностроения создан Государственный ракетный центр имени академика В.П. Макеева, ныне очень авторитетное в мире ракетостроителей объединение. Современные разработки ГРЦ Макеева, продолжающие оснащение атомного подводного межконтинентальными баллистическими ракетами суперсекретны. А вот о разработках там ракет-носителей космического назначения кое что известно.
Пионером в этой области стала ракета-носитель «Зыбь» (переоборудованная РСМ-25), которую использовали для экспериментов в условиях 15 минутной невесомости на пассивном участке траектории. В состав «боевого» блока входили 15 печей, информационно-измерительная и командная аппаратура, парашютная система для мягкого приземления. В печах размещались кремний-германий, алюминий-свинец, Al-Cu, высокотемпературный сверхпроводник и другие, из которых в ходе эксперимента при температуре от 600°C до 1500°C получали материалы с новыми свойствами. Первый пуск произведен с подводной лодки типа «Навага» 18 декабря 1991 года. Были еще пуски с различными научно-техническими блоками.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2F0e52af5a-eac7-4811-bd90-6e035a87e76e.JPEG&w=3840&q=100)1 / 3
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2F0e52af5a-eac7-4811-bd90-6e035a87e76e.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2Fd4cd3773-2ac9-4b90-82b4-1c79bce698c1.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a81f080e-31a8-4598-997d-3bf9f8170199%2F1e10fe34-614a-4e64-adab-b51d6303c5b9.JPEG&w=3840&q=100)
Логическим продолжением этих работ стал запуск с подводной лодки «Калмар» 34 тонной РН «Волна» в 1995 году, созданной на базе БРПЛ РСМ-50 со спасаемым летательным аппаратом «Волан».
Но это все для полетов по баллистической траектории. А семейство ракет-носителей легкого класса «Штиль», «Штиль-2.1», «Штиль-2Р» разработано на базе БРПЛ Р-29РМ предназначалось для выведения на околоземные орбиты космических аппаратов.
РН серии «Штиль» до сих пор не имеет аналогов в мире по уровню энергомассовых показателей, обеспечивая спутники массой до 100 кг на орбиты высотой до 500 км при наклонением 78,9º.
Первый запуск РН «Штиль-1» произведен 7 июля 1998 года с борта атомной подводной лодки К-407 «Новомосковск». Полезной нагрузкой были два спутника Берлинского технического университета.
За «Штилями» последовали ракеты-носители «Прибой» и «Рикша». Сейчас идет активная разработка полностью многоразовой ракеты-носителя «Корона» высотой 42,15 м, стартовой массой 302-315 т , способной при запуске с Восточного выводить на околоземную орбиту высотой 200 км от 5.5 до 10.6 тонн.
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 09:46:10Интересы Пентагона очень широки.
Следующий раз он пошлет Х-37B к Марсу... материалы испытывать...
Никому не дано угадать коварные замыслы пентагоновской военщины. >:(
Однако область ГПО и ГСО это область где широко используются военные КА.
Цитата: Старый от 25.10.2024 14:40:10Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 09:46:10Интересы Пентагона очень широки.
Следующий раз он пошлет Х-37B к Марсу... материалы испытывать...
Никому не дано угадать коварные замыслы пентагоновской военщины. >:(
Однако область ГПО и ГСО это область где широко используются военные КА.
Петнтакон - корифей материаловедения.
Но интересно, для кого он все эти данные собирает?
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 17:35:00Но интересно, для кого он все эти данные собирает?
Для промышленности которая ему делает спутники.
Цитата: Старый от 25.10.2024 19:43:19Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 17:35:00Но интересно, для кого он все эти данные собирает?
Для промышленности которая ему делает спутники.
Страшно секретные данные передают гражданским?
А откуда Петагон знает какие именно исследования материалов нужны промышленности? И почему Пентагон решил бросить все и заняться материаловедением?
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 20:08:31Страшно секретные данные передают гражданским?
Ты как всегда не в теме. Наоборот. Гражданские делают секретные спутники и передают их военным. И сам Х-37 и его секретная ПН сделаны гражданскими. От Пентагона там только деньги.
Цитата: Старый от 25.10.2024 21:19:10Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 20:08:31Страшно секретные данные передают гражданским?
Ты как всегда не в теме. Наоборот. Гражданские делают секретные спутники и передают их военным. И сам Х-37 и его секретная ПН сделаны гражданскими. От Пентагона там только деньги.
Гражданские делают секретные спутники и передают их военным, чтобы военные проводили на них секретные эксперименты по материаловедению и передавали их результаты гражданским?.
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 20:08:31А откуда Петагон знает какие именно исследования материалов нужны промышленности?
Промыслы сетуют чего им не хватает чтобы делать для Пентагона всё более качественные спутники. Пентагон даёт им деньги и заказывает исследования.
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 20:08:31И почему Пентагон решил бросить все и заняться материаловедением?
Ну не то чтобы всё. Военно-научные исследования типа программы STP и и.п. этот кошкины слёзы по сравнению с простотвоенными спутниками. Сколько там та экспериментальная ПН весит и стОит? Сам Х-37 если ты не в курсе был сделан за деньги НАСА и Пентагону вообще достался нахаляву. Надо оплатить только запуск.
Если ты не в курсе то на программу военно-технических исследований Дарпе выделяется и оплачивается 1 (один) Атлас раз в два года. И извольте израсходовать, а то больше не дадут. Как минимум начиная с Астро-экспресса. Каждые два года создавать подходящий спутник Атлас-класса сложновато, и тут вдруг такая халява - с неба сваливается Х-37. Вот и ПН для Атласов. И с тех пор Дарпа ведёт свои исследования на Х-37.
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 21:24:02Гражданские делают секретные спутники и передают их военным, чтобы военные проводили на них секретные эксперименты по материаловедению и передавали их результаты гражданским?.
Граждане делают военным секретные спутники для всего. Всё секретное что есть у военных им сделали граждане. Сами военные умеют только строем ходить.
Просто у тебя было
отсутствие понятия недопонимание как это военные могут передавать гражданам результаты секретных исследований. Теперь ты знаешь кто кому на самом деле передаёт секретную технику. И чтобы она стала ещё лучше военные заказывают и оплачивают и военно-технические исследования в космосе.
Вот на этом месте:
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 20:08:31Страшно секретные данные передают гражданским?
Ваня, ты не знал кто кому на самом деле передаёт страшно секретные данные. Теперь знаешь.
Цитата: Старый от 25.10.2024 21:33:32Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 20:08:31А откуда Петагон знает какие именно исследования материалов нужны промышленности?
Промыслы сетуют чего им не хватает чтобы делать для Пентагона всё более качественные спутники. Пентагон даёт им деньги и заказывает исследования.
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 20:08:31И почему Пентагон решил бросить все и заняться материаловедением?
Ну не то чтобы всё. Военно-научные исследования типа программы STP и и.п. этот кошкины слёзы по сравнению с простотвоенными спутниками. Сколько там та экспериментальная ПН весит и стОит? Сам Х-37 если ты не в курсе был сделан за деньги НАСА и Пентагону вообще достался нахаляву. Надо оплатить только запуск.
Если ты не в курсе то на программу военно-технических исследований Дарпе выделяется и оплачивается 1 (один) Атлас раз в два года. И извольте израсходовать, а то больше не дадут. Как минимум начиная с Астро-экспресса. Каждые два года создавать подходящий спутник Атлас-класса сложновато, и тут вдруг такая халява - с неба сваливается Х-37. Вот и ПН для Атласов. И с тех пор Дарпа ведёт свои исследования на Х-37.
Чего только не услышишь в пятницу вечером...
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 22:20:54Чего только не услышишь в пятницу вечером...
Перечитай в понедельник утром. Когда оклемаешься.
Цитата: Иван Моисеев от 25.10.2024 22:20:54Чего только не услышишь в пятницу вечером...
Много ещё открытий чудных готовит тебе просвещенья дух.
Но ты не расстраивайся - не ты один. Это распространённая ошибка. Много таких же экспертов как ты думают что все секреты у военных а у промыслов их нет. Или что промыслы запускают экспериментальные аппараты за свой счёт.
iz.ru (https://iz.ru/1781432/anton-belyi/komitet-po-futurizmu-igra-saturn-rasskazet-o-kosmiceskom-budusem-rossii)
Комитет по футуризму: игра «Сатурн» расскажет о космическом будущем России
Антон Белый
Студия из Санкт-Петербурга выпускает компьютерную игру «Сатурн» о космическом будущем России. Отечественные программисты и геймдизайнеры придумали детективную историю, которая разворачивается как на Земле, так и на спутниках Сатурна. Благодаря финансовой поддержке от государства разработчики смогли реализовать проект в рекордные сроки — активная разработка заняла около полугода. «Известия» первыми сыграли в новинку. Эксперты полагают, что дебютный проект от начинающих разработчиков вернет моду на научную фантастику в советском антураже.
Чего ждать от игры «Сатурн»
Студия Ninsar Games создала тактическую ролевую игру «Сатурн» в научно-фантастическом формате. Ее создатели получили финансовую поддержку от Института развития интернета (ИРИ), они небольшой командой смогли в сжатые сроки выпустить проект, напоминающий культовые Fallout и Disco Elysium. «Известия» заранее получили доступ к полной версии и смогли сыграть в нее до релиза, назначенного на 29 октября.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-10/fdGjch-JCbs.jpg?itok=g1sy9BUW)
Фото: Ninsar Games
— В своей дебютной игре мы постарались воплотить проект мечты. Первое прохождение «Сатурна» займет у игроков несколько часов. Сейчас мы выпускаем ее для компьютеров, а чуть позже — на мобильных платформах. В дальнейшем планируем использовать обратную связь от геймеров, чтобы улучшать игру и создавать для нее новый контент. Она доступна абсолютно бесплатно и на этом все только начинается, — сообщил генеральный директор студии Егор Сечинский.
По сюжету, действие происходит в 2062 году, где Россия успешно колонизировала спутники планеты Сатурн. Однако век освоения космоса омрачает неожиданная угроза, несущая смерть всему человечеству. Разобраться в происходящем предстоит российскому ученому, который выступает в роли главного героя. Ему предстоит распутать детективную историю, происходящую как на Земле, так и на спутниках Сатурна.
На них все локации совмещают зоны в безвоздушном пространстве и комнаты внутри космических станций. С начала игры на карте «Отражения» видны три спутника: Титан, Энцелад и Япет. Найти способ подключиться к каждому из них придется на Земле. В ходе исследования пользователям удастся найти источник сигнала на четвертом, секретном, спутнике. Исследование каждого отнимает как минимум час внутриигрового времени. Всего же в игре доступно 15 разнообразных локаций.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-10/SgGe6GdDXzU.jpg?itok=_5EANAUj)
Фото: Ninsar Games
Сотрудники Ninsar ранее работали над такими известными ролевыми проектами, как Divinity: Original Sin 2, Baldur's Gate 3 и Encased. При этом их новая игра содержит образовательные и обучающие материалы, в связи с чем получит добровольную зеленую маркировку.
— Это уже вторая игра при поддержке ИРИ с такой маркировкой. Первой была «Бессмертная симфония», посвященная блокадному Ленинграду. В «Сатурне» научные достижения российских ученых органично интегрированы в игровой процесс. На одном из спутников планеты потребуется создать топливо, смешивая химические элементы в правильных пропорциях, предварительно изучив их свойства. Такие проекты служат отличным примером интеграции познавательных элементов в видеоигры. Есть исследования, подтверждающие эффективность игр в обучающем процессе, — заявил руководитель Организации развития видеоигровой индустрии Василий Овчинников.
Сдержанные оценки экспертов
Жителям РФ всегда интересно представлять гипотетическое будущее с антропоморфными роботами и космополитами, полагает директор Межконтинентальной киберспортивной лиги Александр Горбаченко.
— У нее есть все шансы на успех не только среди отечественных геймеров, но и у зарубежной аудитории. Поскольку та всегда подсознательно ждет от российской культурной продукции глубокого содержания, отражающего метания «загадочной русской души». А наибольший простор для таких метаний дает, разумеется, космос, который тесно связан в глобальном массовом сознании с имиджем России, —полагает специалист.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-10/cAy6JhtU8wk.jpg?itok=qGx0xt-z)
Фото: Ninsar Games
По мнению эксперта в игровой индустрии Степана Горохова, в случае с «Сатурном» есть понятные опасения — например, смогут ли ее авторы удовлетворить спрос аудитории на проработку мира и вариативность игровых механик, связанных с прогрессией. Ведь именно от них напрямую зависит как погружение в игровой процесс, так и удержание интереса пользователей на дистанции.
— В целом вселенная игры воспринимается позитивно на поверхностном уровне и подсвечивает международное взаимодействие в освоении космоса. Мировое сообщество геймеров не знает границ, поэтому игра имеет шансы проявить себя не только в РФ, при этом сохранив черты и ценности, присущие в первую очередь соотечественникам, — считает Степан Горохов.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-10/ujYnWz4gkWY.jpg?itok=ZfBw6z3w)
Фото: Ninsar Games
Однако одна из главных проблем игровой разработки в стране — продюсирование и продвижение. По словам директора по маркетингу и партнерствам компании Game Art Pioneers Глеба Кадомцева, за игрой не слишком активно следят в социальных сетях.
Аудитории давно хотелось чего-то типа «Москва – Кассиопея» и «Отроки во Вселенной» в формате видеоигры, в которой ностальгический ретрофутуризм сочетался бы с историческим оптимизмом без надоевшего постапокалипсиса, отметил преподаватель кафедры киберспорта факультета игровой индустрии и киберспорта университета «Синергия» Максим Залилов.
С 29 октября проект бесплатно распространяется на платформах VK Play и Steam.
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/10/28/vzriv-intelsat-33e-geostatsionar-stal-nebezopasen-dlya-sputnikov)
Взрыв Intelsat 33e: геостационар стал небезопасен для спутников
В октябре произошел инцидент, который ставит под сомнение безопасное пребывание космических аппаратов на геостационарной орбите — взорвался (https://prokosmos.ru/2024/10/24/v-rossii-smodelirovali-dvizhenie-oblomkov-vzorvavshegosya-yevropeiskogo-sputnika) спутник связи Intelsat 33e. Западные эксперты предпочитают использовать термин «распался», хотя, очевидно, произошел взрыв энергетической установки европейского спутника связи, который привел к полному разрушению аппарата. В результате образовалось более 500 фрагментов, которые разлетелись по геостационарной орбите, причем некоторые двигаются со скоростью около 500 м/с. Это создает угрозу другим аппаратам на геостационаре, превращая его в небезопасное место околоземного космического пространства.
Создание многоспутниковых группировок привело к интенсификации космических запусков и к резкому увеличению количества опасных объектов на низких околоземных орбитах. Иными словами - космического мусора, который может повредить, а то и полностью разрушить действующие спутники. При этом геостационарная орбита (ГСО), как более высокая, считалась в этом плане вполне безопасной. По статистике, число опасных объектов, зарегистрированных на ГСО, гораздо меньше (https://prokosmos.ru/2024/07/03/rossiiskii-mlechnii-put-pomozhet-zashchitit-zemlyu-ot-ugrozi-iz-kosmosa), чем на низких околоземных орбитах, но и полезное пространство на геостационаре ограничено.
Поэтому даже небольшое увеличение количества фрагментов космического мусора, тем более движущихся с "убийственной" скоростью, может привести здесь к катастрофическим последствиям.
Intelsat 33e — это телекоммуникационный космический аппарат массой на геостационаре около 4,3 т (на старте — 6,6 т), созданный спутниковым подразделением корпорации Boeing на базе платформы BSS-702MP. В транспортном положении размеры его составляют 7,9 х 3,8 х 3,2 метра, панели солнечных батарей генерируют 13 кВт электроэнергии, а эквивалентная емкость составляет 269 транспондеров Ku- и C-диапазонов. Он относится к спутникам высокой пропускной способности HTS (high throughput).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-0a55a13e-a9cb-42f9-9454-652cb0508915%2F0ecb67b5-edd4-4172-8a5e-c2492ba7d42b.JPEG&w=3840&q=100)
1 / 3
Спутник был запущен Европейским космическим агентством 24 августа 2016 года с космодрома Куру в Южной Америке с помощью ракеты-носителя Ariane 5 ECA. Аппарат принадлежит оператору спутниковой связи Intelsat. Расчетный ресурс Intelsat 33e превышал 15 лет, однако ввод в эксплуатацию пришлось отложить примерно на три месяца из-за проблем с апогейной двигательной установкой: по всей видимости, основной двигатель Leros 1c производства компании Moog работал некорректно, поэтому для перевода аппарата с геопереходной на геостационарную орбиту использовали вспомогательные двигатели реактивной системы управления.
В январе 2017 года спутник начал вещание из точки стояния 60° восточной долготы на геостационарной орбите. Позже выяснилось, что для поддержания своей позиции Intelsat 33e использует больше топлива, чем предполагалось изначально. В результате оператор Intelsat объявил, что срок службы спутника сократится на три с половиной года.
Аналогичная модель Intelsat 29e, запущенная 27 января 2016 года, через четыре месяца «претерпела аномалию» из-за утечки топлива в двигательной установке. Обслуживание клиентов было прервано из-за нестабильной связи со спутником.
Еще через три года наземные телескопы обнаружили вокруг Intelsat 29e множество фрагментов. Аппарат вращался вокруг своей оси и дрейфовал на восток. 18 апреля 2019 года компания Intelsat опубликовала заявление, в котором объявила о полной потере спутника.
Эксперты полагали, что отказ двигательной установки мог произойти из-за столкновение с микрометеоритом либо из-за короткого замыкания, вызванного солнечной активностью, или же из-за проблем с кабельной сетью внутри космического аппарата.
Intelsat 29e и 33e относятся к серии EpicNG (Epic Next Generation), в настоящее время состоящей из шести экземпляров.
В этом деле примечательно не только то, что главным действующим лицом печальных событий снова стал Boeing, но и то, что взрыв геостационарного спутника — необычное явление. В отличие от большинства аппаратов на низкой околоземной орбите, геостационарные тяжеловесы при старте несут значительный запас топлива, который используется для «скругления» орбиты с помощью одного или нескольких маневров, а также для удержания спутника в точке стояния.
Поэтому на геостационаре случаются утечки топлива и разрушение аппаратов, но бывает это не так часто, как на орбитах ниже. Например, в июне 2016 года от китайского спутника «Бейдоу G2» отделилось несколько фрагментов, а ранее была обнаружена утечка топлива. Однако аппарат не разлетелся на куски, и в январе 2022 года был уведен на орбиту захоронения за пределами геостационара с помощью буксировщика «Шицзянь 21».
Гораздо более частое явление – разрушение верхних ступеней (разгонных блоков), с помощью которых спутники выводятся на геопереходные орбиты. Поскольку ракетные блоки не находятся непосредственно на ГСО, сами по себе они не мешают аппаратам связи, но могут серьезно повлиять на эту орбиту после разрушения из-за образующихся при взрыве обломков, обладающих различной скоростью и направлением движения.
Например, с 2018 года на орбите взорвались четыре верхних ступени Centaur, оставшихся на геопереходной орбите после пусков ракет-носителей Atlas V концерна ULA. Каждый ракетный блок после «распада» выбросил от 600 до 900 фрагментов.
Хотя первоначальная орбита ступеней была далека от геостационарной, орбиты фрагментов могут проходить в опасной близости от работающих космических аппаратов. К счастью, наклонение орбиты ступени отличается от геостационарной, что объясняет, почему до сих пор не происходило никаких столкновений. Однако одна из версий причин взрыва Intelsat 33e - именно столкновение с обломком ступени ракеты, попавшим на ГСО с геопереходной орбиты.
Сам по себе взрыв Intelsat 33e – еще более опасное событие. Этот тяжелый спутник превратился в настоящее противоспутниковое оружие.
Взрыв аппарата массой более 4 тонн породил сотни достаточно крупных обломков, обладающих высокой скоростью, которые могут не только повреждать, но и полностью разрушать спутники связи на геостационарной орбите.
https://t.me/shotinfobar/1188
https://t.me/mig41/37713
https://t.me/space78125/3173
ЦитироватьУ меня давно была мечта – купить себе красивых постеров про современную российскую космонавтику.
А где на этом постере современная российская космонавтика? ???
kazpravda.kz (https://kazpravda.kz/n/strasti-vokrug-geptila-opaseniya-preuvelicheny/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Страсти вокруг гептила: опасения преувеличеныСреди жителей области Улытау бытует мнение, что на их здоровье влияют запуски ракет с Байконура
(https://kazpravda.kz/media/news/2024/11/02/24.jpg)
фото автора
Их обеспокоенность, кстати, разделяют и в Правительстве. Тема не раз поднималась в Парламенте страны. Масштаб тревоги и разгоревшихся страстей вокруг гептила можно оценить и в затратах из бюджета. В 2023 году на комплексную оценку состоя�ния окружающей среды и здоровья населения городов Жезказгана, Сатпаева и Улытауского района области Улытау было выделено свыше 440 млн тенге. Еще 200 млн – в 2024-м.
Столь масштабных экологических, медицинских и других научных исследований в регионе никогда прежде не проводилось. Одно из условий – обязательная оценка учеными влияния космической деятельности на экологию региона.
Исследования проводит ТОО «Экосервис-С». Уже скоро экологи представят конечные результаты и выводы по проводимым изысканиям.
Стоит отметить, что ранее на отчетных встречах экологов с общественностью специалисты не раз заявляли: утверж�дение о том, будто при запусках ракеты-носителя опасное горючее буквально «проливается» сверху на землю и воду региона, – ложное.
Да, при штатных запусках ракетное топливо сгорает без остатка, и это уже давно доказанный учеными факт. А что происходит при внештатной ситуации?
О воздействии космической деятельности на окружающую среду и об опасном ракетном топливе – гептиле – редакции рассказал кандидат химических наук, академик Международной академии наук экологии, безопасности человека и природы (МАНЭБ), генеральный директор Центрально-Азиатского института экологических исследований (ЦАИЭИ) Адылхан Товасаров.
Спойлер
По его словам, страхи, связанные с гептилом, значительно преувеличены. Действительно, как подтверждает академик МАНЭБ, гептил, или 1,1-несимметричный диметилгидразин, используемый в качестве ракетного топлива, является канцерогеном 1-го класса опасности. Однако даже в случае аварии предельно допустимая концентрация этого вещества, выявленная в земле или воде на месте падения ракеты-носителя или ее фрагментов, всегда была крайне низка.
– Мне доводилось принимать участие в работах по оценке экологических последствий аварийных пусков ракет-носителей: «Днепра» – в 2006 году, «Протона» – в 2007-м и в 2013-м, – сообщил ученый. – Да, при авариях выявлялось небольшое количество гептила, но спустя короткое время в местах падения его уже не фиксировалось. Вещество довольно быстро трансформируется в другие, уже неопас�ные химические соединения.
Стоит отметить, что ранее в бывшей Джезказганской области уже проводились исследования на предмет наличия гептила в воде, почве и воздухе. Однако его либо не находили вовсе, либо концент�рация была настолько мизерной, что не могла повлиять на людей и природу.
– Гептил отличается высокой реакционной способностью за счет азотных соединений, – пояснил Адылхан Товасаров. – Он взаимодействует с реагентами самой различной природы и характеризуется многообразием химических превращений.
То есть это химичес�кое соединение вступает в реакции с другими веществами моментально, в результате чего происходит трансформация гептила в другие, неопасные для жизни вещества. Такие реакции могут происходить в воздухе, где есть ионы различных металлов, а также в почве и воде: окрестности Жезказгана в основном складываются из бурых, пустынных почв, содержащих ионы таких металлов, как медь, железо, магний, мышьяк, кобальт, марганец. Гептил может окисляться, при этом реакции трансформации ускоряются под воздействием ультрафиолетового излучения.
В какое именно вещество превращается гептил, зависит от того, с какими химичес�кими элементами он взаимодействует. В итоге он может даже стать полезным удобрением.
– В соответствии с проектом оценки сос�тояния окружающей среды и здоровья населения в области Улытау и календарным планом пробы по определению гептила отбирались в шесть этапов, – проинформировал Адылхан Товасаров. – В общей сложности отобрано 560 проб. Это почва, растительность, вода подземная и поверх�ностная, осадки, мышечная ткань, молоко. Заборы проводились в поселках и районах падения. Образцы для исследований были предоставлены двум предприятиям. Первый – филиал РГП «Инфракос», второй – Центрально-Азиатский институт экологических исследований.
Стоит отметить, что ученые также обращались в ряд зарубежных институтов с просьбой изучить отобранные пробы, однако получили отказ. Оказалось, что иностранные исследователи не могут проводить подобные изыскания, так как такое вещество, как гептил, используется только в России и Казахстане.
– Было сделано около трех тысяч анализов, – подчеркнул ученый. – Все протоколы доступны в отчете. Во всех пробах гептил и его производные не обнаружены, превышения его содержания в воде и почве не найдено. Здесь я снова напоминаю, что гептил обладает высокой реакционной способностью.
К сожалению, этому топливу, которое выводит на орбиту ракеты-носители тяжелого класса, пока нет альтернативы. Что касается влияния космической деятельности на казахстанцев, то оно действительно существует, считает Адылхан Товасаров.
– Здесь мы разделяем воздействие на локальное и региональное. Локальное – это пожары, шум, нарушение поверхности почвенного покрова. Региональное – это в целом психоэмоциональное влияние на население.
https://t.me/project_spacepi/1357
https://t.me/project_spacepi/1358
https://t.me/mig41/37759
Цитата: АниКей от 02.11.2024 06:29:24https://t.me/mig41/37759
"Космос - там. Тебе туда.
Рай - там. Туда не суйся!"
ЦитироватьПри доставке на пусковой стол ракету провозят через мобильную башню обслуживания (МБО) высотой 52 метра — примерно 15 этажей!
Может хватит уже источать?
Старшипу это по...э... ну вам по пояс будет.(с)
https://t.me/wind_vostok/8442
https://t.me/space78125/3190
https://t.me/wind_vostok/8454
Космический зонд NASA передал на Землю впечатляющие чёткостью фото Юпитера
Вашингтон (https://regnum.ru/foreign/north-america/usa), 7 ноября, 2024, 05:13 — ИА Регнум. Фотографии Юпитера, впечатляющие своей чёткостью, передал на Землю космический зонд Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США «Юнона» (Juno). Об этом 6 ноября пишет издание Newsweek. (https://www.newsweek.com/nasa-jupiter-images-reveal-gas-giant-spectacular-detail-1981411)
(https://cdn.regnum.ru/uploads/pictures/news/2019/03/18/regnum_picture_1552907185_big.jpg)
Зонд Juno завершил 66-й пролёт мимо Юпитера и его спутников и сделал фотографии газового гиганта двухпиксельной камерой JunoCam. Удивительно чёткие фотографии позволяют разглядеть хаотичные красочные пятна на поверхности Юпитера. На сегодняшний день эти снимки являются самыми качественными за всю историю наблюдений за крупнейшей планетой Солнечной системы.
Кроме того, зонд приблизился к пятому по величине спутнику Юпитера, планете Альматея, которая отличается продолговатой неправильной формой.
Космический аппарат NASA Juno был запущен в 2011 году, он вышел на орбиту Юпитера спустя пять лет, в 2016 году. Аппарат, помимо камеры, оснащён магнитометром, микроволновым радиометром и другими инструментами, помогающими вести научную деятельность. За время нахождения на орбите Юпитера аппарат передал на Землю тысячи бесценных изображений атмосферы планеты и её спутников.
Отмечается, что у миссии Juno нет команды учёных, которые занимались бы обработкой снимков. Эту важную работу делают энтузиасты, они же выкладывают фотографии на специальный =PERIJOVE+66&perpage=16]сайт. (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?source=all&ob_from=2024-10-23&ob_to=2024-11-06&phases[)
Миссия Juno завершится 15 сентября 2025 года. Как утверждает NASA, во время 76-го сближения с Юпитером зонд будет притянут его гравитацией и навсегда «погрузится в хаотичную атмосферу газового гиганта». Таким образом аппарат избежит столкновения со спутниками Юпитера, на которых, как считают учёные, потенциально может существовать жизнь.
Ранее ИА Регнум сообщало, что ракета «Союз-2.1б» с аппаратами «Ионосфера-М» №1 и №2 и 53 российскими и зарубежными спутниками стартовала с космодрома (https://regnum.ru/news/3927380) «Восточный» 5 ноября. Аппараты и спутники благополучно были выведены на околоземную орбиту.
В июне американский миллиардер и глава компании SpaceX Илон Маск предположил, что человечество обнаружит много интересного (https://regnum.ru/news/3892738) на спутниках Юпитера. Внимание Маска привлекла публикация научно-популярного паблика Black Hole («Чёрная дыра»), посвящённая планете Каллисто — второму по величине спутнику Юпитера, и бизнесмен прокомментировал статью.
ЦитироватьОтмечается, что у миссии Juno нет команды учёных, которые занимались бы обработкой снимков. Эту важную работу делают энтузиасты, они же выкладывают фотографии на специальный =PERIJOVE+66&perpage=16]сайт. (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?source=all&ob_from=2024-10-23&ob_to=2024-11-06&phases[)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53608&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17026)
PJ66 Jupiter Image Collage, Exaggerated Color/Contrast (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17026)
credit : NASA/JPL-Caltech/SwRI/MSSS/Brian Swift (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17026)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53604&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17025)
PJ66 North Pole at Minimum Emission Angle (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17025)
credit : NASA / JPL / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17025)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53603&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17024)
PJ66, Io and Amalthea at 60 ppd, reprojected to sphere with 100 km margin wrt to nominal max. radius (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17024)
credit : NASA / JPL / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17024)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53602&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17023)
JNCE_2024296_66C00020_V01,JNCE_2024296_66C00021_V01: "PJ66, Amalthea at 600 ppd, reprojected to sphere with 20 km margin wrt to nominal max. radius (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17023)
credit : NASA / JPL / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17023)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53601&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17022)
PJ66, Io at 60 ppd, reprojected to sphere with 20 km margin wrt to nominal max. radius (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17022)
credit : NASA / JPL / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17022)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53600&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17021)
PJ66, Amalthea at 60 ppd, reprojected to sphere with 20 km margin wrt to nominal max. radius (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17021)
credit : NASA / JPL / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17021)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53599&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17020)
PJ65 Jupiter Image Collage, Exaggerated Color/Contrast (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17020)
credit : NASA/JPL-Caltech/SwRI/MSSS/Brian Swift (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17020)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53592&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17018)
Jupiter PJ 66 27 (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17018)
credit : NASA / JPL / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt / Thomas Thomopoulos (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17018)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53591&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17017)
Jupiter PJ 66 27 (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17017)
credit : NASA / JPL / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt / Thomas Thomopoulos (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17017)
(https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=53590&Interlaced=1&Mode=R&ResX=600&OutputFormat=jpg&Quality=75&ts=1723603688) (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17016)
Jupiter PJ 66 25 (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17016)
credit : NASA / JPL / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt / Thomas Thomopoulos (https://www.missionjuno.swri.edu/junocam/processing?id=17016)
life.ru (https://life.ru/p/1701353?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Синдром Starliner. Почему задержавшихся на орбите астронавтов экстренно госпитализировали
Это один из недавних снимков с Международной космической станции. В кадре — те самые герои длящейся вот уже несколько месяцев «скандальной космической эпопеи» Starliner, опытные астронавты Сунита Уильямс и Барри (Бутч) Уилмор. Оба в прошлом летали на американском шаттле и на российском «Союзе». Теперь у них есть незабываемый опыт полёта на новом космическом корабле от компании Boeing, а скоро в их столь богатом послужном списке прибавится и четвёртый корабль — Crew Dragon от компании SpaceX: возвращаться на Землю они будут именно на нём, спуск назначен на февраль 2025 года.
(https://static.life.ru/ip/unsafe/rs:fit:1200:/q:95/sh:0.5/czM6Ly9saWZlLXN0YXRpYy9wdWJsaWNhdGlvbnMvMjAyNC8xMS84LzUwNjMyMzMyMzczOS41MDU5LndlYnA=)
Прибывшие на орбиту на корабле Starliner астронавты Сунита Уильямс и Бутч Уилмор
Фото © X / @arboretum914
Сунита и Бутч должны были провести в космосе несколько дней, а в итоге задержатся на целых девять месяцев. Они прибыли на МКС 6 июня 2024 года, это был первый пилотируемый полёт корабля Starliner, на который в NASA возлагали большие надежды как на дополнительный космический транспорт вдобавок к недавно появившимся кораблям от Илона Маска. Но, как уже широко известно, ещё до старта в топливной системе заметили первую утечку гелия, в полёте их возникло ещё несколько, и в довершение всего перед самой стыковкой бортовой компьютер отключил несколько двигателей, необходимых для маневрирования. В принципе, уже тогда стало ясно, что повторение подобного сценария во время спуска — риск для жизни астронавтов.
(https://static.life.ru/ip/unsafe/rs:fit:1200:/q:95/sh:0.5/czM6Ly9saWZlLXN0YXRpYy9wdWJsaWNhdGlvbnMvMjAyNC8xMS84LzYwNjYzMjQ2MjA5Mi4xNjY1LndlYnA=)
Космический корабль Starliner, который вернули на Землю без экипажа 7 сентября 2024 года. Фото © ТАСС / ЕРА / CRISTOBAL HERRERA-ULASHKEVICH
Последовало серьёзнейшее разбирательство, и немедленно «всё смешалось» в графике полётов. Во-первых, сами двое прибывших астронавтов остались на орбите на неопределённый срок. Во-вторых, практически сразу же отложили два других предстоящих космических мероприятия: возвращение на Землю экипажа Crew-8 и отправку к МКС следующего экипажа — Crew-9. Почему? Потому что о возвращении Бутча и Суниты в Starliner не могло быть и речи, надо было решать, на чём их тогда забирать домой. И изначально рассматривали два варианта: либо создать дополнительные места в уже пристыкованном на тот момент корабле Crew Dragon, либо уступить два места в том, который готовили к старту на Земле.
В итоге решили, что лучше всё-таки пожертвовать два места на корабле, предназначенном для Crew-9. А теперь нужно было «разрулить», кто за кем куда летит. В распоряжении американского сегмента МКС сейчас два стыковочных порта, и во время всей этой «смуты» они оба были заняты: к одному «припаркован» злополучный Starliner, к другому — Crew Dragon, который должен спускать домой Crew-8. И нужно было сначала спустить Starliner пустым, на освободившееся место принять Crew-9, а уж потом со спокойной душой отпустить Crew-8.
(https://static.life.ru/ip/unsafe/rs:fit:1200:/q:95/sh:0.5/czM6Ly9saWZlLXN0YXRpYy9wdWJsaWNhdGlvbnMvMjAyNC8xMS84LzE0OTgzMjAwODkwOC4yNTY4LndlYnA=)
Фото © ТАСС / ABACA
Именно поэтому восьмой экипаж Crew Dragon (Мэттью Доминик, Майкл Барратт, Джанетт Эппс, Александр Гребёнкин) в итоге вернулся на Землю не в августе, как планировалось, а лишь 25 октября. В принципе, ничего в такой задержке особенного нет, так не в первый и не во второй раз происходит. Но на фоне всей этой шумихи обратила на себя внимание ещё одна деталь, которой в обычной ситуации значения бы никакого не придали: после посадки Crew-8 на Землю у одного из астронавтов выявили (https://spacenews.com/nasa-astronaut-hospitalized-after-crew-8-return/) некое недомогание. У кого — в NASA не говорят.
В любом случае весь экипаж из предосторожности отправили (https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2024/10/25/nasa-provides-update-on-agencys-spacex-crew-8-health/) на дополнительное медобследование, троих вскоре отпустили, а одного оставили на ночь в больнице. В NASA уверяют, что всё с ним в порядке, его «выписали» (https://www.space.com/spacex-crew-8-nasa-astronaut-released-from-hospital) уже на следующий день.
А теперь в довершение всего пошли разговоры о состоянии 59-летней Суниты на орбите. Американский пульмонолог недавно высказался (https://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-14045511/health-concerns-NASA-astronauts-stranded-ISS.html?ico=related-replace), что у неё измождённый вид и она очень сильно похудела. Действительно, если сравнить её нынешние фото со снимками сразу после прибытия, то потеря веса заметна.
(https://static.life.ru/ip/unsafe/rs:fit:1200:/q:95/sh:0.5/czM6Ly9saWZlLXN0YXRpYy9wdWJsaWNhdGlvbnMvMjAyNC8xMS84Lzk3NDYwMjQxOTY1Ni41MzA1LndlYnA=)
Сунита Уильямс и Бутч Уилмор вскоре после прибытия на МКС. Фото © ТАСС / ABACA
Насколько это в её случае критично, могут сказать только космические медики, но в целом в космосе худеют все или почти все, это нормально. Стоит упомянуть, что Сунита с её милой улыбкой — в прошлом военный лётчик, участвовала в боевых действиях в Персидском заливе, а, к примеру, во время своей работы на МКС в 2006–2007 годах четыре раза выходила в открытый космос.
rbc.ru (https://www.rbc.ru/rbcfreenews/672e9e3a9a79475867e17682?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Врачи NASA обеспокоились сильной потерей веса у астронавта на МКС
Татьяна Зыкина
NYP: врачи NASA пытаются помочь астронавту Суните Уильямс вернуть вес на МКС
Врачи национального космического агентства США (NASA) пытаются помочь набрать вес астронавту Суните Уильямс, которая осталась на Международной космической станции (МКС) до февраля 2025 года из-за неисправности корабля Starliner компании Boeing.
Женщина сильно похудела с момента прибытия на станцию в июне, сообщает (https://nypost.com/2024/11/08/us-news/nasa-races-to-stabilize-astronaut-sunita-williams-weight/) New York Post (NYP) со ссылкой на источник.
На последних сделанных фотографиях женщина выглядит худой и изможденной, «со впалыми щеками», отмечает издание. «Они сильно похудела <...> и теперь она — кожа да кости», — сказал один из сотрудников NASA.
По его словам, в первую очередь врачам предстоит помочь Уильямс стабилизировать потерю веса, затем, при благоприятных условиях, этот процесс можно будет обратить вспять.
Как сообщает NYP, врачи NASA начали работать с Уильямс, чтобы помочь ей набрать килограммы, около месяца назад — еще до публикации фотографий.
Из-за изменений метаболизмf астронавты потребляют в два раза больше калорий, чем обычный человек: только чтобы поддерживать свой текущий вес требуется около 4 тыс. килокалорий в день. Уильямс, предполагают врачи, понадобится около 5 тыс. килокалорий. Кроме того, нужны регулярные занятия спортом, чтобы поддерживать мышечную массу и плотность костей в условиях невесомости.
Исследования NASA показывают, пишет NYP, что последствия космических путешествий «более суровы для женщин», поскольку они быстрее теряют мышцы.
Уильямс и ее коллега Барри Уилмор вылетели на МКС на первом космическом корабле компании Boeing Starliner 5 июня 2024 года. Предполагалось, что они пробудут там одну неделю, однако отстыковка откладывалась (https://trends.rbc.ru/trends/industry/669a51a69a79475cee4f60c1) несколько раз из-за неисправных деталей и утечки гелия.
6 сентября Starliner вернулся на Землю (https://www.rbc.ru/rbcfreenews/66dc47e39a794728e4052383) без экипажа, астронавты остались на МКС. Они должны вернуться в феврале 2025 года на борту космического корабля Dragon с двумя другими членами экипажа миссии SpaceX Crew-9.
nypost.com (https://nypost.com/2024/11/08/us-news/nasa-races-to-stabilize-astronaut-sunita-williams-weight/)
Exclusive | Astronaut Sunita Williams' weight loss triggers NASA race to help her pack on the pounds: 'I gasped out loud when I saw the last picture'
Steve Helling
NASA doctors are frantically trying to help stranded astronaut Sunita Williams pack on the pounds after she has suffered a "significant" weight loss since arriving at the International Space Station in June.
Newly released photos show Williams, 59, appearing jarringly gaunt, with sunken cheeks and a noticeably thinner frame.
"She has lost a lot of weight," said a NASA employee who is directly involved in the mission and has attended multiple briefings.
"The pounds have melted off her and she's now skin and bones. So it's a priority to help her stabilize the weight loss and hopefully reverse it."
(https://nypost.com/wp-content/uploads/sites/2/2024/11/nasa-astronauts-suni-williams-butch-93132833.jpg?w=1024)
Williams arrived at the International Space Station in June as new photos showed her looking jarringly gaunt, with sunken cheeks and a noticeably thinner frame. NASA
Williams and fellow astronaut Barry Wilmore passed their pre-mission physicals before the space flight, and were only slated to be on the ISS for eight days.
But when their Boeing Starliner experienced technical malfunctions (https://nypost.com/2024/06/22/us-news/boeing-starliner-astronauts-stuck-at-international-space-station-as-engineers-on-earth-race-against-time-to-fix-multiple-problems/), they became stranded in space.
A SpaceX Crew Dragon capsule will give them a ride home — but it's not due to return to Earth until February.
They have now been in space for 155 days.
According to the NASA source, the 5-foot-8 Williams began the mission at approximately 140 lbs.
But as the mission dragged on, Williams was unable to keep up with the high-caloric diets that astronauts must consume, the source said.
Due to changes in their metabolisms, astronauts have eat twice as many calories as earthbound humans need each day.
(https://nypost.com/wp-content/uploads/sites/2/2024/11/nasa-astronauts-suni-williams-wearing-93216638.jpg?w=1024)
NASA doctors are frantically trying to help stranded astronaut Sunita Williams gain weight after she has lost a "significant" amount of weight in space. AFP via Getty Images
"They have to eat about 3,500 to 4,000 calories per day, just to maintain their current weight," said the NASA employee.
"And when you start falling behind, your weight drops fast."
Adding to the issue: They must also exercise for more than two hours each day to maintain their muscle mass and bone density in a zero-G environment, burning even more calories.
Williams, an avid runner, became the first person to run a marathon in space in 2007 by running along with the Boston Marathon on a treadmill.
To put on weight, Williams could have to eat up to 5,000 daily calories, the source said.
The average woman on Earth needs approximately 1,600 to 2,400 calories to maintain their weight.
NASA doctors started working with Williams about a month ago to help her pack on the pounds — even before the viral images caused global concern about her health, the source said.
Several NASA studies have determined that the effects of space travel are harsher on women. A 2023 study found that female astronauts lose muscle at a faster rate than their male counterparts.
(https://nypost.com/wp-content/uploads/sites/2/2024/11/photo-provided-nasa-left-astronauts-93098095_c2f42e.jpg?w=1024)
A NASA employee directly involved in the mission said, "She has lost a lot of weight," and that, "The pounds have melted off her and she's now skin and bones. So it's a priority to help her stabilize the weight loss and hopefully reverse it." AP
But in a statement on Thursday, NASA stressed that there's nothing to worry about, and that they are not overly concerned about Williams' weight loss.
"All NASA astronauts aboard the International Space Station undergo routine medical evaluations," the statement reads.
"They have dedicated flight surgeons monitoring them, and are in good health."
The alarming photo comes after a crew of four NASA astronauts returning to Earth on SpaceX's Dragon capsule were rushed to the hospital after spending 200 days on the ISS.
One of those astronauts was kept overnight (https://nypost.com/2024/10/26/us-news/nasa-astronaut-remains-in-the-hospital-after-returning-from-an-extended-stay-in-space/) at Ascension Sacred Heart Pensacola hospital, according to NASA.
The space agency did not reveal the nature of the medical emergency and the astronaut was released the following day.
Speculation of Williams' health has become fodder for gossip around NASA, said the source.
"I gasped out loud when I saw the last picture," the NASA employee said.
"And it's something we're talking about, but not something we're obsessing about. It's a real concern and everyone is taking it seriously."
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/4508
(https://nypost.com/wp-content/uploads/sites/2/2024/11/photo-provided-nasa-left-astronauts-93098095_c2f42e.jpg?w=1024)
Надо бы забросить нашим на МКС носки с надписью ГОРЖУСЬ РОССИЕЙ! Или например, Я РУССКИЙ!
Цитата: Inti от 10.11.2024 09:00:37Надо бы забросить нашим на МКС носки с надписью ГОРЖУСЬ РОССИЕЙ!
у тебя есть такой стикер на машине или майка?
Да хотя бы с двуглавым орлом? Или стараешься не высовываться?
Про букву Z я уже и не спрашиваю.
Цитата: Штуцер от 10.11.2024 09:46:33Цитата: Inti от 10.11.2024 09:00:37Надо бы забросить нашим на МКС носки с надписью ГОРЖУСЬ РОССИЕЙ!
у тебя есть такой стикер на машине или майка?
Да хотя бы с двуглавым орлом? Или стараешься не высовываться?
Про букву Z я уже и не спрашиваю.
Есть майка Сделанный в СССР. А при чём тут МКС? Ты полагаешь что нашим космонавтам на орбите что-то угрожает за патриотические(в американском стиле) носки?
Цитата: Inti от 10.11.2024 09:51:27Есть майка Сделанный в СССР
Это понятно.
Обычно те, кто гордятся своей Родиной размешают на машине какие- то отличительные знаки. По твоим воззрениям, у тебя должна быть Z на машине. А ее нет.
Цитата: Штуцер от 10.11.2024 09:57:42Цитата: Inti от 10.11.2024 09:51:27Есть майка Сделанный в СССР
Это понятно.
Обычно те, кто гордятся своей Родиной размешают на машине какие- то отличительные знаки. По твоим воззрениям, у тебя должна быть Z на машине. А ее нет.
А у тебя есть? Хотя опять же, при чём тут МКС? К чему эти постоянные переходы на личности?
Цитата: Inti от 10.11.2024 09:00:37Надо бы забросить нашим на МКС носки с надписью ГОРЖУСЬ РОССИЕЙ! Или например, Я РУССКИЙ!
На подошвах.
Цитата: Inti от 10.11.2024 09:51:27Ты полагаешь что нашим космонавтам на орбите что-то угрожает за патриотические(в американском стиле) носки?
Если на подошвах то угрожает. После возвращения.
Цитата: Inti от 10.11.2024 10:03:30А у тебя есть?
Я вообще никаких крайних взглядов не выражаю.
Но майки разные есть.
Такая, например.
Безымянный-4.jpg
А ты, НЯП, патриот-патриот-патриот в Канаде себя никак не выделяешь и Родину не пропагандируешь.
Хранишь верность присяге королеве.
Цитата: Старый от 10.11.2024 10:39:13Цитата: Inti от 10.11.2024 09:51:27Ты полагаешь что нашим космонавтам на орбите что-то угрожает за патриотические(в американском стиле) носки?
Если на подошвах то угрожает. После возвращения.
Это верно. Дураков хватает. Ну ладно, пущай хотя бы футболок патриотических им вышлют. По советам Штуцера.
Цитата: Inti от 10.11.2024 10:54:35Ну ладно, пущай хотя бы футболок патриотических им вышлют.
Ну вышли.
Цитата: Inti от 10.11.2024 10:54:35По советам Штуцера.
Я советую тебе. Космонавтам я уже всё отсоветовал. Лет 40 назад.
Цитата: Штуцер от 10.11.2024 10:47:57майки разные есть
Может, я ошибаюсь, но майка, пропагандирующая казахстанский Байконур, находится в Крыму, на Ай-Петри. Ошибаюсь - поправьте.
Цитата: Владимир Юрченко от 10.11.2024 20:25:22Цитата: Штуцер от 10.11.2024 10:47:57майки разные есть
Может, я ошибаюсь, но майка, пропагандирующая казахстанский Байконур, находится в Крыму, на Ай-Петри. Ошибаюсь - поправьте.
Совершенно верно. На этих "дождевых грибах" служил срочную мой хороший товарищ. Для него и снимаю.
fontanka.ru (https://www.fontanka.ru/2024/11/13/74327561/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Букеровскую премию получила Саманта Харви за роман «Орбита»13 ноября 2024, 01:11 1 026
Британская писательница Саманта Харви получила Букеровскую премию за роман «Орбита», действие которого происходит на Международной космической станции.
Это самая продаваемая книга из списка номинантов в Великобритании, а также она превзошла по тиражам все три предыдущих лауреата Букеровской премии. Харви была объявлена победительницей на церемонии в Олд Биллинсгейт в Лондоне и получит 50 000 фунтов стерлингов.
Председатель жюри Эдмунд де Ваал охарактеризовал «Орбита» как «книгу о раненом мире» и сказал, что все судьи признали ее «красоту и амбициозность» и похвалили ее «язык лиризма».
История объемом 136 страниц, которая является пятым романом Харви, охватывает один день из жизни шести астронавтов и космонавтов. За 24 часа они наблюдают 16 восходов и 16 закатов солнца над безмолвной голубой планетой, пролетая мимо континентов и сменяя времена года, любуясь ледниками и пустынями, вершинами гор и волнами океанов.
Это вторая самая короткая книга, получившая Букеровскую премию, и охватывающая самый короткий промежуток времени среди всех книг в шорт-листе. Самым коротким романом-победителем в истории премии стал роман Пенелопы Фицджеральд «Оффшор» 1979 года объемом 132 страницы.
Ранее Харви рассказывала, что она написала «Орбиту» во время череды карантинов. «
ЦитироватьЯ писала о шести людях, запертых в консервной банке. Мне показалось, что в этом есть что-то общее с нашим опытом изоляции, с невозможностью сбежать друг от друга и также с невозможностью добраться до других людей
», — говорила писательница.
На русский язык переведен роман Харви The Western Wind («Ветер западный»).
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/11/13/pokoritel-planet-110-let-sozdatelyu-mezhplanetnikh-stantsii-georgiyu-babakinu)
Покоритель планет: 110 лет создателю межпланетных станций Георгию Бабакину
С именем Георгия Бабакина, главного конструктора Московского машиностроительного завода им. С.А. Лавочкина (сейчас НПО им. С.А. Лавочкина), связана наиболее яркая страница в истории исследований Луны, Венеры и Марса. Под его руководством завод им. С.А. Лавочкина стал единственной в нашей стране головной организацией по созданию автоматических межпланетных аппаратов.
Спойлер
Главный конструктор без высшего образования
Гоша Бабакин (так его звали дома) родился в тогда еще нестоличной Москве 13 ноября (31 октября по старому стилю) 1914 года. Отца, химика по образованию, участника Первой мировой войны и Октябрьской революции, умершего в 1917 году, он не помнил. Воспитывали его мать-домохозяйка и отчим — инженер-экономист.
После окончания семилетки Георгий окончил курсы радиомонтеров и работал в Московской городской телефонной сети, а потом в радиоузле парка «Сокольники». Был призван на срочную службу, но быстро демобилизован из-за заболевания сердца. В 1937 году сдал экстерном экзамены за 10 класс средней школы и поступил на заочный факультет Московского электротехнического института связи. Из-за интенсивной работы в годы Великой Отечественной войны, а затем из-за колоссальной загруженности Георгий Николаевич закончит институт лишь через 20 лет — в 1957 году.
Всю войну он проработал на разных должностях в Институте автоматики, где, не имея высшего образования, дослужился до должности начальника конструкторского бюро и главного конструктора радиолокационных систем ориентации.
В 1949 году вместе со своей командой переведен в НИИ-88, где под руководством Бориса Чертока работал над системами управления ракет. В 1952 году Георгий Бабакин перешел работать из НИИ-88 (ныне ЦНИИмаш) в ОКБ-301 Московского машиностроительного завода по приглашению его главного конструктора Семена Лавочкина, где занимался системами управления зенитных и авиационных ракет. В 1960 году после кончины Лавочкина именно Бабакин стал исполняющим обязанности главного конструктора завода, ставшего филиалом челомеевского ОКБ-52.
Приказом председателя Госкомитета по авиационной технике от 2 марта 1965 года Георгий Николаевич был назначен главным конструктором, а сам завод стал самостоятельным головным предприятием. В этом же году Сергей Королев передал из ОКБ-1 Бабакину всю тематику исследования дальнего космоса автоматическими межпланетными станциями.
Что не удалось Королеву, получилось у Бабакина
Наибольших успехов коллектив под руководством Георгия Бабакина достиг в создании аппаратов для исследования Луны. До передачи документации на автоматические станции Е-6 из ОКБ-1 Бабакину было сделано девять попыток мягко посадить станцию на Луну, но ни одна не увенчалась успехом. Шесть были потеряны из-за аварий ракет-носителей или разгонного блока, одна пролетела мимо, а две разбились о поверхность спутника Земли.
На предприятии Бабакина собрали еще две станции по конструкторской документации ОКБ-1, но и они («Луна-7» и «Луна-8») тоже не смогли мягко прилуниться. Главному конструктору пришлось существенно переработать часть конструкции, отвечающую за посадку.
И вот 3 февраля 1966 года советская межпланетная станция «Луна-9» первой в мире мягко прилунилась и 4 февраля передала на Землю несколько телевизионных панорам поверхности нашего спутника.
Успех закрепила «Луна-13», повторив передачу панорамы поверхности с Луны в декабре 1966 года, но уже в более высоком качестве, а также впервые в мире провела измерение плотности и прочности поверхностного слоя лунного грунта.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8d3b5910-b6bc-4c96-a1f2-2e58fab092c4%2F60d7cf38-ae54-4dc5-a51e-e46e684e7f40.JPEG&w=3840&q=100)
Успех стимулировал у коллектива инженеров завода Лавочкина всплеск идей. За полтора месяца под руководством Бабакина удалось не только сконструировать, но собрать и попытаться запустить станцию на окололунную орбиту. Станцию оснастили фототелевизионной аппаратурой для получения качественного изображения невидимой с Земли стороны Луны. Но первая попытка оказалась неудачной. Станция осталась на околоземной орбите, получив с целью скрыть неудачу название «Космос-111».
Зато пуск ее дублера оказался успешным. «Луна-10» стала первым в мире искусственным спутником Луны и с орбиты не только произвела исследования окололунного пространства с помощью рентгеновской и гамма-детекторной аппаратуры, но и передала на Землю мелодию «Интернационала», что вызвало бурю восторга у делегатов проходившего в это время XXIII съезда КПСС.
Со следующей задачей, разработкой станции для доставки лунного грунта на Землю, коллектив Бабакина справился с шестого раза. Было известно, что в США вскоре запустят «Аполлон-11», который высадит астронавтов на поверхность Луны, и они привезут на Землю образцы лунного грунта. В СССР лунная пилотируемая программа не заладилась и надежда по доставке грунта раньше американцев возлагалась на аппараты Бабакина.
И он не подкачал. К лету 1969 года «луночерпалака» была готова, но очередная авария ракеты помешала опередить американцев со стартом. Впрочем, надежда оставалась. Была готова дублирующая станция. 17 июля 1969 года «Луна-15» успешно стартовала, вышла на окололунную орбиту и 21 июля стала спускаться, но отклонилась от расчетной траектории и врезалась в лунную гору. Системы станции работали нормально, а отклонение по мнению ученых вызвали неизвестные в то время «лунные максоны» — гравитационные аномалии. Следующие три попытки доставить грунт не увенчались успехом из-за отказа ракеты или разгонного блока.
Наконец, «Луна-16» в 1970 году стала первым в мире автоматическим аппаратом, доставившим на Землю внеземное вещество (101 грамм лунного грунта). Позже, уже после кончины Георгия Николаевича, еще две аналогичные станции доставили лунный грунт на Землю.
Одновременно с «луночерпалками» Бабакин руководил разработками лунных стаций с дистанционно управляемым луноходом. К концу 1969 года такая станция и луноход были готовы и отправлены на Байконур. Успех проекта доказал бы, что автоматика в Советском Союзе более развита, чем в США. Старт состоялся 19 февраля 1969 года, но подвела ракета-носитель и луноход был уничтожен. Дублера делали почти два года.
Станция с «Луноходом-1» была запущена 10 ноября 1970 года. Посадочная ступень «Луны-17» впервые в мире доставила на Луну (17 ноября 1970 года) самоходный аппарат-лабораторию — луноход, управляемый с Земли офицерами Командно-измерительного комплекса, в подготовке которых Георгий Николаевич принял самое деятельное участие.
«Луноход-1» функционировал 322 суток и проехал по лунной поверхности 10,5 километра. Запуск более совершенного «Лунохода-2» состоялся уже без главного конструктора.
Покорение негостеприимной Венеры
Программа исследований Венеры началась опять же в ОКБ-1 под руководством Королёва еще в 1959 году. В 1961-м начались попытки запусков. До 1965 года их было предпринято восемь, но все оказались неудачными. Только две станции покинули околоземную орбиту, но были потеряны во время перелета к Венере.
В 1965 году Георгий Бабакин получил документацию на венерианские станции и к ноябрьскому пусковому окну подготовил три станции. Но и эти запуски оказались неудачными. Правда, «Венера-3» все-таки достигла второй планеты от Солнца, сгорев в верхних слоях атмосферы.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8d3b5910-b6bc-4c96-a1f2-2e58fab092c4%2Ffcd47c98-3887-4d00-827c-c45f80574d6b.WEBP&w=3840&q=100)
Все силы своего КБ Георгий Бабакин бросил на доработку конструкции в расчете на работу спускаемого аппарата до давления 10 атмосфер. 12 июня 1967 года первый же пуск станции новой конструкции принес успех.
«Венера-4» прошла вблизи Венеры, а ее спускаемый аппарат 18 октября 1967 года впервые в истории вошел в атмосферу планеты.
Репортаж со спускаемого аппарата шел 1 час 34 минуты, пока он не разрушился, так как был рассчитан на давление не более 10 атмосфер. Впервые были получены данные об атмосфере Венеры: температура на высоте 25 км — плюс 271 °C, а давление — 17-20 атмосфер. Было установлено, что атмосфера Венеры на 90% состоит из углекислого газа. Была обнаружена водородная корона Венеры. «Венера-4» летела в одиночестве. Станция-близнец осталась на околоземной орбите.
Интересный факт: по представлению президента Академии наук СССР Мстислава Келдыша, решением Высшей аттестационной комиссии Бабакину была присуждена ученая степень доктора технических наук без защиты диссертации.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8d3b5910-b6bc-4c96-a1f2-2e58fab092c4%2Fd809d7dd-0850-469d-9b86-5a2b4ed9d590.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 3
Поняв, что на Венере давление значительно выше 10 атмосфер, а температура выше 270 градусов, Бабакин дал поручение довести работоспособность спускаемых аппаратов венерианских станций до 25 атмосфер.
Запуски станций-близнецов «Венера-5» и «Венера-6» 5 и 10 января 1969 года были успешными. Спускаемый аппарат «Венеры-5» вошел в атмосферу планеты и передавал научные данные. Когда до поверхности было 18 км, аппарат разрушился. На той же высоте негостеприимной планетой был уничтожен и спускаемый аппарат «Венеры-6».
Несмотря на то, что обе станции выполнили программу полностью, мягкая посадка на поверхность не была выполнена. Потому спускаемые аппараты следующей пары станций доработали в расчете на невероятное давление — 180 атмосфер. И все получилось.
Спускаемый аппарат «Венеры-7» 15 декабря 1970 года впервые в мире успешно совершил мягкую посадку на Венеру и в течение 27 минут работал, передавая изображение поверхности и параметры атмосферы.
Бабакин собрал совещание, на котором обсуждались дальнейшие шаги. Решили переделать спускаемый аппарат в расчете на давление не 180, а 105 атмосфер. Это позволяло увеличить вес научных приборов на 40 кг. Работа закипела. До запуска станций «Венера-8» и «Венера-9» Георгий Николаевич не дожил девять месяцев.
Марсианские хроники
Марсианскую программу, как и лунную, и венерианскую, начинал Сергей Королёв. И с марсианскими станциями дело в ОКБ-1 тоже не заладилось. Все шесть попыток с 1960 по 1964 год закончились неудачно: четыре из-за аварий ракет-носителей, а две («Марс-1» и «Зонд-2») из-за сбоев в системах межпланетных станций.
Коллективу Бабакина пришлось разрабатывать межпланетные станции и для исследования Марса. Причем практически с нуля. К запускам в 1969 году были готовы две станции совершенно новой конструкции для исследования Марса с его орбиты. Но из-за аварий ракет-носителей они были разрушены.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8d3b5910-b6bc-4c96-a1f2-2e58fab092c4%2F2e455838-591d-4eff-9e65-d57d1cb96151.WEBP&w=3840&q=100)
К следующему «окну» 1971 года были созданы станции как для изучения Марса с его орбиты, так и с поверхности с помощью приборов на спускаемом аппарате и на первом в мире мини-марсоходе (М-71). Первый пуск закончился неудачей. Станция М-71С «Космос-419» осталась на околоземной орбите.
«Марс-2» и «Марс-3» стартовали 19 и 28 мая 1971 года. Их орбитальные аппараты работали более восьми месяцев. Спускаемый аппарат «Марса-2» разбился при посадке, но стал первым искусственным объектом, достигшим поверхности Марса.
2 декабря 1971 года спускаемый аппарат «Марса-3» совершил первую в мире и единственную в нашей стране мягкую посадку на Марс, но передача с него прекратилась через 14,5 секунды.
О результатах полета станций «Марс-2» и «Марс-3» Георгий Николаевич не узнал. Он скоропостижно скончался до их подлета к Красной планете.
Работа на оборону
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8d3b5910-b6bc-4c96-a1f2-2e58fab092c4%2Fd7e01164-67e0-4b55-80fe-70d57603d105.WEBP&w=3840&q=100)
Георгий Бабакин работал не только на научный космос. Он вместе с Семеном Лавочкиным руководил разработкой зенитно-управляемой ракетой В-300 для системы противоракетной обороны Москвы С-25 и за эту работу был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Он также вместе с Лавочкиным принимал участие в создании межконтинентальной крылатой ракеты «Буря», которая успешно показала себя на летно-конструкторских испытаниях, но проиграла в конкуренции с королёвской МБР Р-7.
В 1970 году «за выдающиеся заслуги в выполнении специального задания правительства СССР» секретным указом Георгию Бабакину присвоено звание «Герой Социалистического Труда» с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Его работы в тот период до сих пор секретны.
Скончался член-корреспондент АН СССР, доктор технических наук, лауреат Ленинской премии Георгий Бабакин 3 августа 1971 года от сердечного приступа. Похоронен на Новодевичьем кладбище.
Ув. АниКей, зачем постить полотенца, если достаточно дать ссылку на исходник?
Цитата: Брабонт от 13.11.2024 17:34:03зачем постить полотенца
Убрал в спойлер. Гиперссылка - великое изобретение человечества. Но иногда источники по ссылкам пропадают. Не всегда есть время тыкать по ссылке и ждать отклика, а полотенцем сразу видно о чем речь. Статьи Маринина, Афанасьева вполне достойны и простыней, чтобы "головой не вертеть" по ссылкам. В спойлере - народное творчество по поводу верчения головой ;)
Спойлер
ЦитироватьПосмотри налево, посмотри направо!
У шоссе брат учит Славу:
«Взгляд налево, взгляд направо!
Если нет машин вблизи,
То иди, не тормози!
Если же машина близко,
Стой, как во поле редиска!»
Слава сразу загрустил:
«Долго тут еще расти?»
Цитироватьнадпись в туалете! На стене прямо: «Посмотри направо!»
Надпись справа: «Посмотри налево!» Надпись слева: «Ты сюда срать пришел или
головой вертеть?»
Цитироватьпосмотрел налево
ах ты ж ё моё
посмотрел направо
то же самоё
Цитироватьпосмотрел налево
всё идёт не так
посмотрел направо
да и тут косяк
Цитироватьпонял я сегодня
взвесив против за
можно жить спокойно
лишь закрыв глаза
Цитироватьпосмотрел налево
в этом был провал
тут же от жены я
по лбу схлопотал
Цитироватьзасмотрелась каюсь
на какой то глюк
а смотрела б прямо
не свалилась б в люк
Цитироватьё моё и слева
и справа ё моё
экскременты снизу
сверху мумиё
Цитироватьглаза устали
вянут уши
сгоняйка лучше
брат за суши
ЦитироватьВышла я на улицу
Смотрю по сторонам
Весёлые улыбочки
Выпить бы сто грамм
Цитироватьа куда не глянешь
всюду лепота
ласково погладив
складки живота
ну и т.п. по ссылке https://vk.com/wall-95488043_198317
;)
https://t.me/space78125/3228
https://t.me/prokosmosru/6402
https://t.me/wind_vostok/8530
https://t.me/space78125/3232
https://t.me/grishkafilippov/23197
https://t.me/grishkafilippov/23195
Секретный «Буран-Т» - строитель марсианского корабля
15 ноября 2024 года, 14:29
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
15 ноября 1988 года состоялся первый и единственный полёт советского многоразового орбитального корабля «Буран». Он также стал вторым и последним пуском гигантской ракеты «Энергия». Между тем, в рассекреченных архивах есть информация о другом "Буране" - последнем и самом амбициозном космическом проекте СССР. С его помощью предполагалось строить на околоземной орбите гигантские, по сравнению с "Миром" или МКС, станции и даже собрать огромный корабль для доставки людей на Марс.
Космическое эхо холодной войны
Проект «Энергия-Буран» возник в начале 1970-х годов в условиях холодной войны. После высадки человека на Луну, NASA начало разработку многоразового космического корабля Space Shuttle. Пентагон поддержал эту идею, определив размеры грузового отсека для крупногабаритных спутников-шпионов, таких как KH-9 Hexagon.
Участие американских военных в разработке вызвало беспокойство. Советские власти опасались, что Space Shuttle, взлетающий с космодрома Ванденберг в Калифорнии, может быть использован для нанесения превентивного ядерного удара: по их мнению, «нырнув» в атмосферу, корабль мог изменить плоскость орбиты, чтобы избежать обнаружения советскими радарами раннего предупреждения, пролететь над Москвой и сбросить ядерные боеголовки.
Специалисты по баллистике и военные консультанты утверждали, что подобный сценарий возможен, но не имеет стратегического значения. Однако Кремль не хотел рисковать.
В связи с тем, что NASA и министерство обороны США инвестировали значительные средства в создание пилотируемого корабля Space Shuttle, который, возможно, имел военное применение, СССР не мог остаться в стороне. В результате в середине 1970-х по прямому указанию руководства страны была запущена советская программа разработки многоразовой транспортной космической системы (МТКС), способной выполнять задачи, аналогичные тем, что стояли перед американским шаттлом.
Ракетно-космическая промышленность предлагала варианты, отличные от Space Shuttle, но более подходящие для наших нужд, например, ряд тяжелых и сверхтяжелых ракет-носителей, названных «реактивными летательными аппаратами» (РЛА). С этой идеей выдающийся советский конструктор-двигателист Валентин Глушко пришёл на руководство предприятия, которое раньше возглавлял Сергей Королёв. Изначально оно называлось ОКБ-1, а после смерти основателя — ЦКБЭМ. Теперь его стали именовать НПО «Энергия».
Тоже шаттл, но лучше
Сам Валентин Петрович был категорически против слепого копирования американской разработки, хотя среди предложенных вариантов носителей имелся РЛА-130, предназначенный для запуска многоразового крылатого орбитального корабля, напоминавшего шаттл. Однако Кремль настаивал именно на копировании, из-за чего на повестку был поставлен вопрос создания средства выведения, аналогичного системе Space Shuttle, с установленными на орбитальном аппарате маршевыми двигателями и стартовыми ускорителями на твердом топливе (проект ОС-120). Но возможности отечественных технологий не позволяли создать такую систему в требуемые директивами сроки.
Из-за различных факторов орбитальный аппарат стал похож на шаттл, но с существенными отличиями в конструкции. На нем отсутствовали маршевые ракетные двигатели, но впервые использовалась объединенная двигательная установка на жидком кислороде и керосине для управления ориентацией и изменения параметров орбиты. Конструкцию корабля предполагалось выполнить из титана, а не из алюминия, и установить воздушно-реактивные двигатели для облегчения предпосадочных манёвров. Корабль мог совершать полностью автоматический полёт от старта до посадки без экипажа.
Ракета-носитель могла применяться не только для запуска многоразового корабля, но и для других целей, таких как полёты на Луну и Марс или выведение на орбиту гигантских космических станций. Военные же хотели использовать ее для запуска в космос других крупногабаритных объектов.
21 ноября 1977 года был официально утвержден проект МТКС «Буран». Ответственным за ракету было назначено НПО «Энергия», за орбитальный корабль – НПО «Молния». Чуть позже система получила название МКС вместо МТКС.
При стартовой массе около 2400 тонн она должна была выводить на переходную орбиту с высотой апогея 155 километров, высотой перигея - минус 6 километров и наклонением 50.7 градусов орбитальный корабль стартовой массой 102.5 тонны. Последний изготавливался как из титана, так и из алюминиевых сплавов, воздушно-реактивных двигателей не имел, мог нести на орбиту в грузовом отсеке, закрытом при старте двумя створками, полезный груз массой до 30 тонн, или возвращать с орбиты – до 20 тонн. Вместо крылатого корабля на орбиту высотой 200 км и наклонением 50,7 градусов мог запускаться полезный груз массой до 82 тонн. Подробности проекта были опубликованы (https://www.roscosmos.ru/39897/) к 35-летию полета многоразового корабля «Буран» на официальном сайте Госкорпорации «Роскосмос» в ноябре 2023 года.
Разработка новой сверхтяжелой ракеты, получившей впоследствии название «Энергия», потребовала значительных усилий в области двигательных установок. Для центральной ступени был создан кислородно-водородный двигатель РД-0120, а для боковых блоков — кислородно-керосиновый двигатель РД-170. Последний до сих пор остается самым мощным жидкостным двигателем из когда-либо находившихся в эксплуатации.
Реализация теплозащиты для орбитального аппарата и его бортовых систем оказалось непростой задачей. Однако ракетно-космический комплекс, состоящий из ракеты и корабля, мог использовать инфраструктуру на Байконуре после лунной программы Н1-Л3, которая была крупнейшим проектом советской космонавтики.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F29dc1d09-9a58-4cf7-a880-8d26cb45dd93.WEBP&w=3840&q=100)1 / 7
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F29dc1d09-9a58-4cf7-a880-8d26cb45dd93.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F3536cc6c-e64f-45b6-bda9-082180e85b87.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F8ed6033e-1dff-46f6-8799-38c0c94074c0.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F45b7c222-52e8-4597-a281-90acf7e5358d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2Fe8ed8024-58e8-4be1-a692-267740e6b59b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F1788f6d3-a3a6-456c-9a16-c420de1c055e.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F99d161af-9e3b-49a5-9ab2-c0c011174dc5.WEBP&w=3840&q=100)
Со временем военные стали представлять проект МКС как противодействие стратегической оборонной инициативе (СОИ) президента Рейгана, известной в Советском Союзе как «Программа Звёздных войн». Однако с точки зрения пришедшего к власти Михаила Горбачёва, советский ответ на СОИ воспринимался как досадное препятствие в отношениях двух сверхдержав. Новый генеральный секретарь ЦК КПСС был полон решимости сократить расходы на оборонный комплекс, и "Буран", хотя и не такой дорогой, как другие военные проекты, но заметный по масштабам, стала лёгкой мишенью для критики.
Первый и, как оказалось, последний полет
Летные испытания системы начались в 1987 году, но программа испытывала серьёзные финансовые трудности и не имела твёрдой поддержки в правительстве. Из-за экономических проблем в стране, по слухам из Кремля, разработку могли закрыть. НПО «Энергия», отвечавшее за проект в целом и за ракету-носитель, а также НПО «Молния», занимавшееся созданием орбитального корабля, имели разные взгляды на то, как следует защищать проект. Валентин Глушко считал главным приоритетом сверхтяжёлый носитель, который, по его мнению, мог стать ключом к освоению Солнечной системы. Главный проектант крылатого орбитального корабля Глеб Лозино-Лозинский, напротив, отстаивал идею «Бурана» и хотел как можно скорее продемонстрировать жизнеспособность этой части проекта.
В рамках программы «Буран» предполагалось создать пять орбитальных кораблей, однако сроки их строительства постоянно сдвигались. Руководители проекта решили ускорить работу и пойти на риск. Они планировали запустить первый корабль до того как проект могли закрыть по команде сверху.
15 ноября 1988 года на космодроме Байконур были неблагоприятные погодные условия, но запуск уже несколько раз откладывался, и руководство проекта решило приложить все усилия для выполнения задачи в срок. Старт состоялся и прошёл успешно: «Буран» вышел на орбиту и совершил двухвитковый полёт. В космосе корабль летел с закрытыми створками грузового отсека, так как радиаторы системы охлаждения ещё не были полностью готовы.
Затем «Буран» сошёл с орбиты, выполнил планирующий аэродинамически управляемый полёт в атмосфере и мягко сел в автоматическом режиме на специально построенную взлётно-посадочную полосу на Байконуре. В последний момент полёт едва не закончился катастрофой: центр управления всерьёз рассматривал возможность уничтожения корабля, когда тот зашёл на полосу с нерасчётной стороны. Однако решение, принятое системой управления «Бурана», оказалось верным, и приземление прошло без проблем. Всё сложилось так, как и планировалось. Даже лучше.
После триумфального ноябрьского полёта программа «Энергия-Буран» стала восприниматься как кульминация и символ выдающихся достижений советской космонавтики. Многие западные эксперты были поражены. После долгих лет активной пропаганды на Западе, утверждавшей, что советские космические технологии отстают от европейских и американских, автоматический полёт «Бурана» стал настоящим чудом. Казалось, это было просто невозможно...
Другой «Буран»
Советская сверхтяжёлая многоразовая космическая система явно превосходила американский челнок. В то время как Space Shuttle мог использоваться только с орбитальным аппаратом, «Энергия» была способна работать практически с любыми грузами, а «Буран» мог совершать автоматические полёты без экипажа.
На Западе предполагали, что «Энергия» будет использоваться как с многоразовым орбитальным кораблём, так и с другими аппаратами. Однако реализация этой возможности была не столь очевидной из-за схемы полёта: ракета-носитель выводила полезный груз на траекторию с небольшим недобором орбитальной скорости. Как указано выше, апогей этой траектории находился на орбитальной высоте, а перигей имел фактически отрицательное значение. Так делалось для того, чтобы после разделения последняя ступень ракеты-носителя — огромный пустой кислородно-водородный блок «Ц», близкий по габаритам к внешнему топливному баку американского шаттла — не оставалась на орбите, а самостоятельно входила в атмосферу, где разрушалась под действием аэродинамического торможения. Останки блока должны были упасть в несудоходной части Тихого океана.
Полезному грузу предстояло самостоятельно добираться до орбиты. Для этого «Буран» оснащался двигателями орбитального маневрирования, а запущенный ранее с помощью "Энергии" аппарат «Полюс» («Скиф-ДМ») создавался с использованием материальной части транспортных кораблей снабжения (ТКС), которые ранее разрабатывались в рамках программы орбитальных станций. С грузами, не имеющими собственных двигателей, было сложнее: при прямом выходе на орбиту с помощью блока «Ц» грузоподъемность системы падала до 82 тонн, и возникал вопрос: что делать с пустой верхней ступенью
НПО «Энергия» предложило создать транспортный ракетно-космический комплекс (ТРКК) «Буран-Т» с крупногабаритным обтекателем-контейнером полезного груза, устанавливаемым сбоку блока «Ц» вместо многоразового крылатого орбитального корабля.
Контейнер проектировался так, чтобы доставлять полезные нагрузки, используя те же механические и электрические интерфейсы «носитель-корабль», что и «Буран». При стартовой массе около 2400 тонн «Буран-Т» мог выводить на низкую околоземную орбиту высотой 200 км с наклонением 50,7° 82 тонны груза, или на геостационарную орбиту – 18 тонн.
Контейнер с полезным грузом образовывал грузовой транспортный аппарат (ГТА). Это была довольно необычная конструкция, обеспечивающая не только защиту космических аппаратов от аэродинамических и тепловых нагрузок на атмосферном участке выведения: два из трех вариантов ГТА оснащались еще и двигательными установками для довыведения.
Так, для запуска грузов на орбиту высотой до 1000 километров могла использоваться объединенная двигательная установка, заимствованная из корабля «Буран» и установленная в задней части ГТА. Для высокоэнергетических траекторий (в частности, геостационарной орбиты) внутри ГТА ставился большой кислородно-водородный разгонный блок, способный как выполнять довыведение, так и маневры по переводу полезной нагрузки на отлетные траектории или на геостационар.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F4d6425a5-2598-452c-9aa3-f370236d7185.WEBP&w=3840&q=100)1 / 7
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F4d6425a5-2598-452c-9aa3-f370236d7185.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F80ccc449-2bc8-441e-8728-8ab12f4439e1.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F57140052-b45b-4612-92b5-00d446d8b626.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F15e1f116-9008-432f-96e4-37459ced4e01.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F07aff371-1500-4c33-af53-bb0cd180041f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2Ff2ef9dc6-5d48-4e1a-b6ae-7cbe73943ef3.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-9debc963-26f0-40de-8cf1-f9dbbef0f8fc%2F4fe7ccac-9964-4eea-bbdc-9a410577b999.WEBP&w=3840&q=100)
Для полетов на орбиты с меньшими энергозатратами вместо кислородно-водородного разгонного блока можно было использовать одну или две верхние ступени на основе кислородно-керосинового блока «Д» (заимствовался из ракеты-носителя «Протон-К»).
«Буран-Т» предназначался для размещения крупных модулей космической станции на низкой орбите, сборки пилотируемого космического корабля для полета на Марс или запуска крупных геостационарных космических аппаратов, таких как спутники связи проекта «Глобис».
Судя по рассекреченным документам, первый полёт «Бурана-Т» должен был состояться через десять лет после начала работ над многоразовой космической системой, а через три года после этого планировалось начать регулярные пуски.
Наследие "Энергии-Буран"
Однако распад СССР положил конец этим планам. «Энергия» совершила всего два полета, причем только один из них – с «Бураном», который к тому времени еще и не был полностью готов. Единственная миссия многоразового орбитального корабля стала одновременно и завершением самой дорогостоящей, сложной и амбициозной программы в истории советской космонавтики: всего через три года после ноябрьского полета исчезла сама страна, создавшая эту уникальную систему.
Программа «Энергия-Буран» превзошла по затратам проект ракетно-космического комплекса Н1-Л3, предназначенного для осуществления высадки советского космонавта на Луну. Но, в отличие от лунной программы, технологии которой (с некоторыми изменениями) дали жизнь более прогрессивным решениям, реализованным в рамках программы «Энергия-Буран», последней повезло еще меньше: ее колоссальное наследие после распада Советского Союза оказалось не востребованным. В стремительном водовороте событий всем было не до этой системы.
С трудом удалось отстоять использование в новых ракетно-космических программах отдельных, пусть и довольно значительных элементов проекта, таких как ракета-носитель средней грузоподъёмности «Зенит» (первая ступень была унифицирована с боковым блоком «Энергии»), андрогинно-периферийный агрегат стыковки АПАС-89 (с модификациями использован на Международной космической станции) и уникальный сверхмощный двигатель РД-171.
Увы, разработчикам проекта не довелось стать свидетелями самой амбициозной части программы - пилотируемой миссии на Марс, которая могла быть реализована при нескольких запусках сверхтяжёлого «Бурана-Т».
Может показаться, что карьера американской системы Space Shuttle более удачна, но и она тоже закончилась в 2011 году, после 30 лет эксплуатации, во время которой были потеряны (https://prokosmos.ru/2023/11/17/kak-sozdavalsya-proekt-buran) два корабля и погибли 14 астронавтов.
https://t.me/rogozin_alexey/2225
Какой взрыв?
Кроме папы и мамы кто то знал?
"Я на колчаковских фронтах ранетый" (С)
Цитата: АниКей от 16.11.2024 18:13:06https://t.me/rogozin alexey/2225
Кто спрашивал как и почему развалился СССР?
Цитата: АниКей от 16.11.2024 08:21:30Другой «Буран»
Советская сверхтяжёлая многоразовая космическая система явно превосходила американский челнок. В то время как Space Shuttle мог использоваться только с орбитальным аппаратом, «Энергия» была способна работать практически с любыми грузами, а «Буран» мог совершать автоматические полёты без экипажа.
Хм, а Штуцер был не согласен со мной когда я написал что Буран был лучше Шаттла... :-\
Цитата: Inti от 17.11.2024 08:45:24Хм, а Штуцер был не согласен со мной когда я написал что Буран был лучше Шаттла... :-\
Штуцер просто разбирается лучше тебя. И не пропагандон.
Цитата: Старый от 17.11.2024 08:50:22Цитата: Inti от 17.11.2024 08:45:24Хм, а Штуцер был не согласен со мной когда я написал что Буран был лучше Шаттла... :-\
Штуцер просто разбирается лучше тебя. И не пропагандон.
А может вы оба просто слишком много ножек Буша скушали?
Цитата: Inti от 17.11.2024 08:53:31А может вы оба просто слишком много ножек Буша скушали?
Да! И не отстали в умственном развитии. 8)
Цитата: Старый от 17.11.2024 08:56:34Цитата: Inti от 17.11.2024 08:53:31А может вы оба просто слишком много ножек Буша скушали?
Да! И не отстали в умственном развитии. 8)
Скажи гав-гав!?
https://t.me/wind_vostok/8550
ixbt.com (https://www.ixbt.com/news/2024/11/18/kosmicheskij-poljot-uskorjaet-starenie-novoe-issledovanie-raskryvaet-riski-dlja-zdorovja-astronavtov.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Космический полёт ускоряет старение: новое исследование раскрывает риски для здоровья астронавтов
Геномная нестабильность, митохондриальная дисфункция и воспаление: как космический полет влияет на организм
Новое исследование выявило, что космический полёт ускоряет симптомы старения в телах астронавтов, вызывая геномную нестабильность, митохондриальную дисфункцию и повышенные риски воспалений. Это первое всестороннее изучение биомаркеров и путей, связанных с космическим полётом и земным старением, слабостью и саркопенией.
Основные выводы исследования показывают, что космический полёт вызывает заметные изменения в паттернах экспрессии генов, связанных с потерей мышечной массы. «Мы обнаружили, что воздействие космической среды приводит к изменениям, связанным с воспалением, атрофией мышц и другими возрастными особенностями, наблюдаемыми как у мышей, так и у людей», — заявил ведущий автор исследования.
(https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2024/10/1/photo_5321516500844144684_w_large.jpg) (https://www.ixbt.com/img/n1/news/2024/10/1/photo_5321516500844144684_w_large.jpg)
Источник: DALL-E
Кроме того, исследование выявило параллели между космическими полётами и процессом старения, которые могут распространяться и на слабость. «Наши результаты показывают, что влияние космического полёта на организм может быть схоже с процессами старения, что может привести к развитию слабости у астронавтов», — отметил один из авторов исследования.
Данное исследование имеет значительные последствия для будущих космических миссий и здоровья астронавтов. Эта работа раскрывает необходимость индекса слабости для мониторинга развития рисков для здоровья астронавтов, связанных со слабостью, во время космического полёта.
(https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2024/10/1/frailty-study-graphic_large.png) (https://www.ixbt.com/img/n1/news/2024/10/1/frailty-study-graphic_large.png)
Слева: диаграмма Венна экспрессии генов дряхлости в образцах грызунов и человека показывает общие дифференциально экспрессируемые гены между двумя видами. Справа: схема экспериментов и образцов Inspiration4. Источник: Analysis Working Groups (AWGs) of NASA's Open Science Data Repository (OSDR)
Часть исследования, Inspiration4, основывалась на данных OSDR, включая 7 наборов данных космических полётов грызунов, 2 аналоговых набора данных космических полётов человека, данные астронавтов из Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) и Inspiration4. Данные о саркопении были получены из Gene Expression Omnibus Национального центра биотехнологической информации.
Результаты также дают представление о потенциальных путях разработки контрмер для борьбы с рисками для здоровья, связанными со слабостью, как для астронавтов, так и для населения Земли.
https://t.me/prokosmosru/6460
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/11/19/microsoft-i-nasa-sozdali-chat-bota-dlya-otvetov-na-voprosi-o-zemle)
Microsoft и NASA создали чат-бота для ответов на вопросы о Земле
NASA и американская корпорация Microsoft запускают (https://blogs.microsoft.com/blog/2024/11/14/from-questions-to-discoveries-nasas-new-earth-copilot-brings-microsoft-ai-capabilities-to-democratize-access-to-complex-data/) сервис Earth Copilot — это чат-бот, при помощи которого все желающие смогут быстро находить интересующую их информацию о Земле. ИИ-Инструмент, созданный на базе Azure OpenAI Service, будет обрабатывать большие объемы геопространственных данных, выдавая пользователям простые и удобные для восприятия ответы. Впрочем, пока платформа доступна только научным кругам — широкой аудитории ее представят позже.
Основная задача ИИ-инструмента — сделать научные данные о нашей планете более доступными для понимания. Earth Copilot будет обрабатывать и анализировать свыше 100 петабайт данных, хранящихся в базе NASA. Конкретно речь идет о геопространственной информации, в частности сведениях о температуре океана, изменениях в почве и растительном покрове, атмосферных условиях и многом другом.
Например, пользователи могут задать вопросы о последствиях ураганов, наводнений и других стихийных бедствий в конкретном регионе или же узнать, как пандемия коронавируса повлияла на качество воздуха. В «сыром» виде эти данные трудны для восприятия, а специальными навыками геопространственного анализа обладают очень немногие пользователи, подчеркнули в Microsoft.
«Искусственный интеллект мог бы упростить этот процесс, сократив время получения информации из данных о Земле до нескольких секунд», — отметил корпоративный вице-президент Microsoft по здравоохранению и государственному сектору Тайлер Брайсон.
Тот факт, что пользователи смогут очень быстро находить нужную им информацию и при этом «не увязать в технических сложностях», подтвердил и специалист Azure в Microsoft Хуан Карлос Лопес. В свою очередь архитектор облачных решений в корпорации Минь Нгуен добавил, что благодаря Earth Copilot доступ к космическим данным получат широкие слои населения, многие из которых раньше вообще не имели такой возможности.
Впрочем, пока Earth Copilot могут пользоваться только специалисты NASA — они должны оценить эффективность ИИ-инструмента, после чего его интегрируют с платформой VEDA. Этот сервис уже предоставляет доступ к некоторым данным NASA. В дальнейшем Earth Copilot станет доступен всем желающим.
Ранее стало известно, что российская частная компания Sitronics Space собирается (https://prokosmos.ru/2024/10/17/rossiiskaya-sitronics-space-khochet-vnedrit-ii-v-sputniki) внедрить ИИ в спутники. К примеру, нейросеть могла бы фильтровать снимки с помехами и дефектами, либо же искать интересующие заказчиков объекты на Земле.
Советские «Звездные войны»: создателю космической «Легенды», КБ «Арсенал» — 75 лет
21 ноября 2024 года, 14:22
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Одно из самых засекреченных предприятий госкорпорации «Роскосмос» – АО «Конструкторское бюро "Арсенал" имени М.В. Фрунзе» – сегодня отмечает юбилей. На предприятии разрабатывались, а на машиностроительном заводе «Арсенал» изготавливались твердотопливные баллистические ракеты и космические аппараты для Военно-морского флота СССР и РФ, многие из которых эффективно использовали ядерные энергетические установки. Разработки КБ и завода существенно повысили советский, а затем и российский оборонный потенциал и без преувеличения повлияли на ход политической истории мира.
Петра творенье: предшественник «Арсенала» основан более трех веков назад
Центральное конструкторское бюро №7 было образовано в Ленинграде 21 ноября 1949 года на базе конструкторских отделов Машиностроительного завода № 7 и Морского артиллерийского центрального конструкторского бюро, на которое возлагались проектно-конструкторские работы по морской автоматической зенитной артиллерии и орудиям для укрепрайонов.
Но история этого предприятия началась еще 313 лет назад, когда в 1711 году император Петр I издал указ о создании в Петербурге Пушечного литейного двора. Завод изготавливал орудия различных калибров для армии и флота, а также множество сопутствующих изделий, вплоть до ящиков для снарядов.
В советское время завод продолжил работы по профилю под названием Государственный механический артиллерийский завод «Красный Арсенал». В 1940 году он стал Государственным союзным заводом № 7 имени М. В. Фрунзе Министерства оборонной промышленности СССР.
Работа в конструкторском бюро «Арсенал» и на одноименном заводе шла невероятными темпами. Артиллерийские установки ЗИФ-72, ЗИФ-67 и ЗИФ-75, АК-100, АК-725 и АК-726, пусковые установки ЗИФ-122 для корабельных ЗРК «Оса-М», пусковые установки ЗИФ-121 для корабельных комплексов постановки пассивных помех ПК-2, разработанные в КБ «Арсенал» и серийно выпускавшиеся на заводе, удостоены Государственных премий, а пусковые установки ЗИФ-101 и ЗИФ-102 для корабельных ЗРК М-1 «Волна» и артиллерийские установки АК-130 — Ленинских. В 1960-е годы к артиллерийскому направлению работ КБ «Арсенал» добавились ракетное и космическое направления. О некоторых, уже рассекреченных разработках, сейчас можно рассказать.
Космические охотники за авианосцами
Одним из крупных достижений КБ «Арсенал», прославившим нашу страну в качестве лидера в развитии ядерных технологий для дальнего космоса, стала разработка космических аппаратов для Системы глобальной спутниковой морской космической разведки и целеуказания (МКРЦ) «Легенда».
Комплекс состоял из спутников, которые выпускались заводом «Арсенал» более 30 лет. Всего «Арсеналом» было изготовлено и выведено на орбиту 80 космических аппаратов системы «Легенда».
Эффективная работа «Легенды» без преувеличения изменила ход мировой истории. Наличие у СССР космической системы, способной в режиме реального времени выдавать целеуказание крылатым ракетам, стало одним из стимулов для запуска США программы создания американских противоспутниковых систем в 1980-е годы.
Но обо всем по порядку... Головным предприятием по созданию системы МКРЦ «Легенда», позволявшей отслеживать местонахождение всех авианосных групп США и стратегических атомных подводных лодок НАТО, а также обеспечивать наведение на них крылатых противокорабельных ракет с советских подводных лодок, стал НИИ «Комета», которым руководил Анатолий Савин. За свои разработки впоследствии он получил прозвище крестного отца советской программы «звездных войн».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F0c71d171-1d57-4f45-9c34-a12cc16b7c75.JPEG&w=3840&q=100)1 / 11
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F0c71d171-1d57-4f45-9c34-a12cc16b7c75.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F066084a9-2488-4f78-9146-c537710599a4.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F1f0231b2-1a8c-4d91-8327-225b72192bbb.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2Fdd442f08-5c6c-47dd-a12f-3fc357c4df40.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F99dab3b2-7c40-44e1-8dce-c1cf3453c690.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2Fe9a25b7a-1af7-4c47-b2dc-80c28183af79.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F73ed0e03-71a5-4d39-824c-a74616a7ab2a.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F7162d535-a185-4c11-802d-c4bfc26a3074.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F94fa473a-577d-438c-a22a-d4b108f2ca7f.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F6bac1c5a-e06f-48fd-910d-4ede2a184e8b.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-bc2d3921-5433-4635-a765-20558067033a%2F306467f4-29a1-4684-86ba-71c2efc952b2.JPEG&w=3840&q=100)
Первоначально конструкции космических аппаратов УС-А и УС-П были разработаны в Центральном КБ машиностроения под руководством генконструктора Владимира Челомея. Документация на эти аппараты была передана в КБ «Арсенал» для сопровождения серийного производства и усовершенствования конструкций.
Космические аппараты УС-А предназначались для слежения с орбиты за перемещением надводных кораблей вероятного противника в ночных и любых погодных условиях при помощи обзорной радиолокационной станции. В 1965 году пусками с Байконура специалисты ЦКБМ и ВМФ начали летно-конструкторские испытания космических аппаратов пока без ядерных энергетических установок.
Ядерные спутники
В 1969 году из ЦКБМ в КБ «Арсенал» передали конструкторскую и технологическую документацию, и он стал головным предприятием по их производству. Главным конструктором УС-А был назначен Алексей Арефьев, а позже — Владимир Калабин. В КБ перевыпустили документацию с учетом технологических возможностей завода «Арсенал» для организации крупного серийного производства.
Характерной особенностью спутников было то, что для работы радиолокаторов требовалось много электроэнергии, но мощности солнечных и аккумуляторных батарей не хватало, особенно когда спутник находился в тени. Поэтому на УС-А были установлены портативные ядерные силовые установки малой мощности типа БЭС-5 «Бук».
Двухконтурная установка имела реактор на быстрых нейтронах БР-5А и термоэлектрический генератор, теплоноситель обоих контуров — эвтектический натрий-калиевый сплав. Масса всей установки — около 900 кг. Электрическая мощность составляла 3 кВт, максимальный ресурс работы — 124 (по другим данным — 135) суток.
По исчерпании ресурса активная зона ядерной энергоустановки «Бук» отделялась от спутника и переводилась на орбиту захоронения высотой 700-800 км, где безопасно для землян происходил полураспад урана-235.
Первый спутник УС-А, изготовленный по чертежам КБ на заводе «Арсенал», стартовал 27 декабря 1973 года под названием «Космос-626». Пуском с Байконура «Космоса-723» 2 апреля 1975 года система МКРЦ «Легенда» с аппаратами УС-А была принята на вооружение и началась её регулярная эксплуатация.
Не обошлось без инцидентов. «Космос-954», проработав по назначению 110 суток, не отстрелил активную зону реактора для перевода на орбиту захоронения, а сошел с орбиты вместе с ним. После разрушения в атмосфере несгоревшие радиоактивные обломки упали на территорию Канады, что вызвало международный скандал и выплату Советским Союзом немалой компенсации за экологический урон. Похожий случай произошел и со спутником «Космос-1422» в 1982 года. Но он разрушился над южной частью Атлантического океана и вреда не нанес.
В 1975 году параллельно с сопровождением серийного выпуска спутников УС-А КБ «Арсенал» занималось модернизацией аппарата в части повышения тактико-технических характеристик, увеличением срока активного функционирования, доработкой элементов двигательной установки. 14 марта 1988 года на орбиту был запущен модернизированный УС-АМ «Космос-1932». Это был последний спутник системы МКРЦ «Легенда».
Война за Фолкленды и "Звездные войны"
Разработка управляемых спутников радиотехнической разведки пассивных (УС-П) системы «Легенда», как и УС-А, начались в ЦКБМ, но в 1970 году была также передана в КБ "Арсенал". Работы над УС-П возглавляли те же главные конструкторы Арефьев и Калабин. Уже через год был выпущен комплект конструкторской и технологической документации, а также созданы опытные образцы. Масса аппарата — 3,3 т. Высота рабочей орбиты — 420 км при наклонении 65°. Источник тока — солнечные батареи.
Первый УС-П под названием «Космос-699» был запущен 24 декабря 1974 года. Летно-конструкторские испытания этого, а также еще трех аппаратов совместно проводили специалисты ЦКБМ и КБ "Арсенал". В 1974 году "Легенда" с УС-П была принята на вооружение ВМС СССР, а с запуска «Космоса-937» 24 августа 1977 года началась эксплуатация системы. Этот вариант "Легенды" пережил СССР и успешно обеспечивал обороноспособность России.
Спутники УС-П проработали до 2006 года. На протяжении этого времени инженерами КБ "Арсенал" они модернизировались: расширялась контролируемая полоса перехвата радиосигналов, повышались параметры спецкомплекса обнаружения, а ресурс спутниковой группировки удалось увеличить до 10 раз! В процессе модернизации "Арсеналом" были созданы КА УС-ПМ и УС-ПУ. Последний запуск аппаратов этой серии состоялся 25 июня 2006 года.
Система МКРЦ состояла из космического (группировка спутников) и корабельного (наземного) компонентов. Полученная со спутников информация передавалась в Главный штаб ВМФ, штабы флотов, а также на носители в целях применения ударного ракетного оружия.
Высокая эффективность системы МКРЦ, в частности, была подтверждена в 1982 году во время англо-аргентинского конфликта за Фолклендские острова. Система позволила отслеживать и оперативно прогнозировать тактическую обстановку в Южной Атлантике. Так при ее помощи Главным штабом ВМФ СССР был точно спрогнозирован (https://cyberleninka.ru/article/n/sistema-morskoy-kosmicheskoy-razvedki-i-tseleukazaniya-mkrts-legenda-razrabotka-i-osobennosti-postroeniya) момент высадки на острова английского десанта.
Одновременно обеспечивались (https://tass.ru/armiya-i-opk/7564843) данными разведки и целеуказания советские подводные лодки и надводные корабли, несшие боевую службу в акватории Мирового океана. Наличие у СССР космической системы, способной в реальном времени выдавать целеуказание крылатым ракетам, заставило руководство США в лице Рональда Рейгана запустить программу, официально известную как Стратегическая оборонная инициатива (СОИ), а неофициально - "Звездные войны".
Фоторазведка, новый атомный реактор и изучение гамма-всплесков
Не менее значимыми были и другие космические аппараты производства "Арсенала" . С 1985 по 2014 годы КБ осуществляло конструкторское сопровождение серийного производства на машиностроительном заводе космических аппаратов детальной фоторазведки "Кобальт" и "Кобальт-М", разработанных в ЦСКБ (Самара). По неподтвержденным данным, на этих аппаратах устанавливалась прецизионная оптика, позволявшая фиксировать на фотоплёнке детали земной поверхности размером до 0.4 м.
В КБ "Арсенал" для сопровождения производства «Кобальтов» было создано специализированное подразделение в составе 350 человек. Всего было выведено на орбиту 54 "Кобальта" и 10 спутников "Кобальт-М", изготовленных на "Арсенале".
В середине 1980-х годов КБ "Арсенал" разработал экспериментальный спутник "Плазма-А" для летно-конструкторской отработки ядерной энергоустановки "Топаз-1", построенной на новом термоэмиссионном принципе преобразования тепловой энергии в электрическую. На спутнике была двигательная установка 4Э-18, доработанная для многократного включения, электрореактивная установка 62Е «Гряда», генератор плазмы ЭПИКУР для контролируемого управления радиовидимостью (ЦНИИмаш), датчики системы управления движением (НПО «Алмаз»). НПО «Комета» разработало приборный комплекс. На орбите в 1987-1988 годах функционировало два спутника "Плазма-А"
Высокая энерговооруженность ядерной энергоустановки "Топаз-1" позволила отработать перспективную аппаратуру с высоким энергопотреблением и провести в ходе летных испытаний серию научных исследований под названием "Космический эксперимент "Плазма-А". Опыт и технические решения, полученные при создании эксплуатации "Плазмы-А", составили мощный фундамент для дальнейшего развития отечественных ядерных космических технологий. Работа по созданию этого космического аппарата была удостоена Государственной премии Советского Союза.
В период с 1995 по 2006 годы КБ и завод "Арсенал" в кооперации участвовали в научном эксперименте "Конус-А". На трех спутниках УС-ПУ дополнительно к стандартному комплексу спецоборудования по заказу РАН была установлена научная аппаратура для фиксации всплесков космического гамма-излучения в интервале энергий 103...106 эВ.
Научную аппаратуру разработал МФТИ, аппаратуру телеметрического контроля – Ижевский радиозавод. КБ "Арсенал" разработал гермоконтейнер и антенну дополнительной системы телеметрического контроля, а также штангу для выдвижения рентгеновского спектрометра за габариты спутника, обеспечил размещение элементов научной аппаратуры на космическом аппарате, энергетическое и программно-информационное сопряжение научной аппаратуры с системами спутника, трансляцию на наземные пункты приема информации, а также управление экспериментом в целом. Эксперимент проводился в соответствии с Федеральной космической программой России и международным соглашением Российского космического агентства с НАСА.
Первый УС-ПУ под названием «Космос-2326» был запущен 20 декабря 1995 года. Аппаратура «Конус А» с его борта давала информацию 660 суток. 25 декабря 1999 года запущен второй аппарат с аналогичной аппаратурой под названием «Космос 2367», проработавший 701 сутки. Научная аппаратура была установлена и на «Космосе 2421», запущенном 25 июня 2006 года и проработавшем на орбите 604 дня. Программа эксперимента «Конус А» была завершена в 2007 году.
Космический эксперимент «Нуклон» и секретные разработки
КБ и завод "Арсенал" также приняли участие в научном эксперименте "Нуклон" для исследования физики галактических космических лучей и для уточнения представлений о строении планет, нейтронных и сверхновых звезд, поиска доказательств существования антиматерии путем регистрации и анализа космических лучей. Научную аппарату для эксперимента создали в НИИ Ядерной физики при МГУ в кооперации со множеством российских организаций.
Гермоконтейнер с научной аппаратурой был установлен на борт серийного аппарата "Ресурс-П" № 2 (разработка "ЦСКБ-Прогресс"). "Ресурс-П" № 2 был успешно выведен на орбиту в 2014 году и выполнил поставленные перед ним задачи.
Одновременно с космическими аппаратами в КБ «Арсенал» были разработаны твердотопливная баллистическая ракета Р-31 боевого ракетного комплекса Д-11 для оснащения атомных подводных лодок, баллистическая ракета РТ-15 стратегического подвижного ракетного комплекса 15П696 и межконтинентальная баллистическая ракета РТ-2П стратегического шахтного ракетного комплекса 15П098П.
Что «Арсенал» разрабатывает и производит в настоящее время во имя повышения обороноспособности России - тайна за семью печатями.
ЦитироватьНаличие у СССР космической системы, способной в режиме реального времени выдавать целеуказание крылатым ракетам,
О, боже... :(
Цитироватьпозволявшей отслеживать местонахождение всех авианосных групп США и стратегических атомных подводных лодок НАТО,
О, боже...
ЦитироватьЯдерные спутники
Поэтому на УС-А были установлены портативные ядерные силовые установки малой мощности типа БЭС-5 «Бук».
Ну и чисто по ведению.
Энергетические установки и их носители по русски называются "атомными". Поэтому нет ядерных ледоколов, ядерных электростанций и ядерных спутников. Даже подводные лодки и те атомные.
А термин "ядерный" применяется к оружию - "ядерное оружие".
Цитироватьпроисходил полураспад урана-235.
;D ;D ;D
Цитата: Старый от 23.11.2024 08:36:56Энергетические установки и их носители по русски называются "атомными". Поэтому нет ядерных ледоколов, ядерных электростанций и ядерных спутников. Даже подводные лодки и те атомные.
А термин "ядерный" применяется к оружию - "ядерное оружие".
А вот реактор - ядерный. ;)
Видел этот спутник. Даже трогал его рукой. 8)
Правда понятия не имел, зачем он и для чего.
Реактор узнал по барабанам - отражателям. То, что внутри стоял ТЭП не знал, хотя нас год по нему учили и практика была в Алма-Ате на ядерном реакторе.
Цитата: Штуцер от 23.11.2024 15:48:12А вот реактор - ядерный. ;)
Если энергетический то атомный.
Под Алма Атой был научно-исследовательский.
Цитата: Старый от 23.11.2024 21:59:03Цитата: Штуцер от 23.11.2024 15:48:12А вот реактор - ядерный. ;)
Если энергетический то атомный.
Обобщения над жизнью тебя подводят.
Реактор большой мощности канальный (РБМК) — серия энергетических ядерных реакторов, разработанных в Советском Союзе.
Цитата: Штуцер от 23.11.2024 22:15:31Обобщения над жизнью тебя подводят.
Реактор большой мощности канальный (РБМК) — серия энергетических ядерных реакторов, разработанных в Советском Союзе.
Это какое-нибудь художественное произведение. Написанное жертвой ЕГЭ. :P
Цитата: Старый от 23.11.2024 22:18:30Это какое-нибудь художественное произведение. Написанное жертвой ЕГЭ.
Нет. Нам курс читали.
Кафедра Э7 на нашем же факультете.
Цитата: Штуцер от 23.11.2024 22:20:39Цитата: Старый от 23.11.2024 22:18:30Это какое-нибудь художественное произведение. Написанное жертвой ЕГЭ.
Нет. Нам курс читали.
Кафедра Э7 на нашем же факультете.
А автор кто? А где ты цитату взял?
Цитата: Старый от 23.11.2024 22:36:09А автор кто? А где ты цитату взял?
Ну ты оборзел. :-\
Со своими встречными глупыми вопросами.
Гугли "ядерный реактор" и тебе откроется.
https://t.me/prokosmosru/6523
https://t.me/space78125/3275
https://t.me/space78125/3276
ЦитироватьВот такие вот научные новости. "Не машину, а квартиру, и не в лотерею, а в покер. И не выиграл, а проиграл. Но в целом, все верно.
Так британские учёные же.
Под колпаком: секреты визита второго советского космонавта Германа Титова в США25 ноября 2024 года, 15:47
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Недавно американское правительство рассекретило интригующий документ 1962 года. В памятной записке Филип Стронг, заместитель помощника директора ЦРУ по сбору научной информации, напоминает своему шефу Аллену Даллесу о письме, которое следует отправить администратору NASA Джеймсу Уэббу с благодарностью «за сотрудничество во время визита майора Германа Титова в США». О том, как проходил визит и какую информацию американские спецслужбы надеялись вытянуть у второго советского космонавта - в нашем материале.
Спойлер
Парадная сторона визита второго советского космонавта
Второй человек в истории, совершивший орбитальный космический полет, Герман Титов отправился в космос на корабле «Восток-2» в августе 1961 года, когда ему было всего 25 лет. Это был первый длительный космический полет, который продолжался 25 часов 18 минут. Этот рекорд и молодость второго советского космонавта сделали его звездно мировой величины. На орбите Титов больше не побывал: после гибели Юрия Гагарина в 1968 году руководство СССР не могло позволить себе потерять второго космического героя страны, и карьера Германа Титова в отряде космонавтов прервалась.
Главы зарубежных государств и правительств, выражая восхищения достижениями СССР в освоении космоса, приглашали космонавтов посетить свои страны. Как и Юрий Гагарин, Герман Титов после своего триумфального полета совершал визиты за рубеж. Он побывал в ГДР, Румынии, Югославии, Болгарии, Вьетнаме и в США – последняя поездка широко освещалась СМИ.
29 апреля 1962 года Герман Степанович прибыл в Нью-Йорк в сопровождении своей жены Тамары Васильевны и Николая Каманина, занимавшего должность начальника отдела по подготовке и обеспечению пилотируемых космических полётов Главного штаба ВВС. По мнению известного историка Асифа Cиддики, Каманин в советской космонавтике «отвечал за отбор кандидатов в космонавты и за назначение экипажей. Космонавты его побаивались».
После официальной встречи с генеральным секретарем ООН У Таном Титов провел пресс-конференцию, рассказывая о своем суточном орбитальном полете, который на тот момент был самой продолжительной пилотируемой миссией в космос. На вопрос, как полёт повлиял на его мировоззрение, 26-летний майор ответил: «Некоторые люди считают, что на небе есть бог. Но за целые сутки в космосе я не увидел ни бога, ни ангелов».
Это заявление, которое позже ошибочно приписали Юрию Гагарину, стало широко известным как на Востоке, так и на Западе и было наиболее запомнившимся (или, возможно, непреднамеренно искаженным при переводе) аспектом визита Титова в США.
После Нью-Йорка Титов направился в Вашингтон, потом посетил Балтимор, Сиэтл, Сан-Франциско и вернулся в Нью-Йорк. 12 мая состоялся краткий визит в канадский Галифакс, а затем перелет в Великобританию, откуда делегация вернулась в СССР.
В Вашингтоне к маленькой советской делегации присоединился полковник Джон Гленн, первый американец, 20 февраля 1962 года совершивший трёхвитковый орбитальный полёт на корабле Friendship 7. Советский космонавт также встретился с Аланом Шепардом, первым американским астронавтом, совершившим 5 мая 1961 года суборбитальный полет на корабле Freedom 7. Вместе с американскими коллегами Герман Титов посетил основные достопримечательности (в том числе Смитсонианский музей, осмотрев ракету Atlas и корабль Mercury) и Капитолийский холм, где был принят президентом Джоном Кеннеди.
Каманин, сопровождавший Титова, был наблюдательным человеком и вел подробный дневник. Его отличало своеобразное чувство юмора, что можно увидеть в кратком описании части визита в Вашингтон:
«В 12:45 перед завтраком Титов и Гленн были приняты президентом США Джоном Кеннеди. Он сказал, что рад приветствовать Титова и гордится тем, что американский народ хорошо встречает знаменитого космонавта. В 13:00 позавтракали у заместителя Генерального секретаря ООН — Джонсона в здании Государственного департамента (Джонсон, Гленн, Титов и Добрынин — все с женами — я и еще три человека из Госдепартамента). В 14:30 в том же здании приняли участие в заседании COSPAR. Француз демонстрировал дохлую крысу, американец — облеванную обезьяну. Более содержательными были доклады Парина, Титова, Гленна и американца Мэтьюза. Президент COSPAR Ван де Хелст, закрывая заседание, преподнес Титову и Гленну большие деревянные голландские башмаки. При этом он сказал: «Господин Титов, господин Гленн, эти башмаки сделаны из одного дерева, и было бы очень хорошо, чтобы они всегда ходили вместе». Титову достался левый башмак, а Гленну — правый.
Вечером был большой прием у вице-президента США Линдона Джонсона, который уделил нам много внимания, проводил нас до автомашин и сказал, что скоро будет в Москве и с удовольствием посетит Титова. Жена Джонсона говорила Тамаре: «Вот как хорошо и дружно беседуют наши мужчины, им нужно чаще встречаться, и тогда они наверняка обо всем договорятся». Джонсон в прошлом наговорил немало пакостей в адрес СССР, а сейчас он, по-видимому, готовит почву для поездки в нашу страну...».
Каманин был уверен, что визит прошёл успешно. Он отмечал, что Титов отлично вписался в поездку, обладая острым чувством юмора, которое, к сожалению, иногда терялось, когда переводчик пропускал некоторые шутки.
«Американская печать и телевидение очень широко и объективно освещали пребывание Титова в США. — писал Каманин, добавляя: — Телевизионные выступления Титова передавались по несколько раз в день и не прерывались рекламными объявлениями, что совершенно необычно для американских телепередач. Американские власти были корректны, оказывали Титову знаки уважения и внимания, но одновременно прилагали усилия, чтобы ограничить его контакты с простыми людьми. Тем не менее, массовые встречи с американцами произошли в Сиэтле и Сан-Франциско, а также в последние дни пребывания в Нью-Йорке. Многочисленные теплые встречи Титова и членов нашей делегации с американцами являются ярким доказательством того, что американский народ желает жить в мире и дружбе с советским народом. Поездка Титова в США, формально проводившаяся по приглашению Международной организации по мирному освоению космического пространства (COSPAR) и Генерального секретаря ООН, во второй части визита фактически превратилась в массовые встречи советского космонавта с американскими гражданами, которые, невзирая на преграды, чинимые властями, выражали свое теплое и дружественное отношение к Титову и Советскому Союзу».
Изнанка поездки Германа Титова в США
Однако все это отражает лишь парадную сторону поездки Германа Титова в США. Памятная записка сотрудника ЦРУ Филипа Стронга, открывает это историчсекое событие совсем с другой стороны. Через неделю после приезда второго советского космонавта в Америку заместитель помощника директора ЦРУ отмечает:
«Когда стало известно, что советский астронавт майор Герман Титов приедет в нашу страну для участия в заседаниях COSPAR, разведывательное сообщество активировало свою деятельность через доктора Чарльза Мэтьюза, начальника космического отдела OSI, и Управление операций ЦРУ, чтобы спланировать и реализовать разведывательную операцию. Эта операция не могла бы состояться без полного и искреннего сотрудничества со стороны NASA. В прилагаемом письме мы выражаем нашу признательность г-ну Уэббу за его поддержку».
Джеймс Уэбб, о котором идет речь, это глава НАСА. Упоминание о нем, подтверждает, что ЦРУ интересовали технические детали советской космической программы. В памятной записке Стронга не раскрывается, какие именно сведения спецслужбы США пытались получить в разговорах с советским космонавтом и сопровождавшими его лицами.
По всей видимости, речь шла о привлечении сотрудников NASA, которые контактировали с Титовым, включая Гленна, для обсуждения с советским космонавтом вопросов о корабле «Восток» и ракете-носителе, которая выводила его на орбиту.
Безусловно, у ЦРУ были и другие источники разведданных, такие как радиоперехваты во время запусков советских ракет, спутников и кораблей. Однако, с точки зрения ЦРУ, Гленн мог очень профессионально расспросить Титова о полете, например, в ответ на особый интерес генерала Каманина к технической стороне американской программы (тот хотел разузнать, снабжают ли астронавтов на кораблях Mercury парашютами, как это было у советских космонавтов).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a3b94b75-7d25-4903-ae75-ae5bf233af5c%2Ff48a4920-0860-4ecd-884b-b14eb8c6830f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a3b94b75-7d25-4903-ae75-ae5bf233af5c%2Fed8abfa3-5f90-46b2-a418-f91db04ed57d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a3b94b75-7d25-4903-ae75-ae5bf233af5c%2Fedc43631-ed65-48b5-ac06-bc307dee7c74.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a3b94b75-7d25-4903-ae75-ae5bf233af5c%2Fc89b9585-33c2-41ba-b953-438e2d80cb93.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a3b94b75-7d25-4903-ae75-ae5bf233af5c%2F6b2b4c71-0ed6-47f2-8d3d-01c57f97203d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-a3b94b75-7d25-4903-ae75-ae5bf233af5c%2Faef3c0e6-3be1-41bb-8860-79a20030948f.WEBP&w=3840&q=100)
Следует обратить внимание на то, что в памятной записке упоминается Чарльз Мэтьюз, по всей видимости руководящий Управлением научной разведки в Космическом отделе ЦРУ. Возможно, это тот самый «американец Мэтьюз», о котором Каманин так лестно отзывался на встрече COSPAR. Неизвестно, знал ли советский генерал, что Мэтьюз работает на ЦРУ.
Анализируя записку, необходимо помнить, что сотрудничество между НАСА и американским разведывательным сообществом переживало на тот момент не лучшие времена. Их связи были серьезно подорваны в мае 1960 года, когда над территорией СССР сбили американский самолет-шпион, пилотируемый Гэри Пауэрсом. До того момента NASA официально прикрывало полеты U-2 своими «миссиями по изучения погоды». Однако, когда эта ложь вскрылась, стало очевидно, что и самолёт, и пилот работали на ЦРУ.
Кит Гленнан, бывший на момент инцидента с Пауэрсом администратором NASA, считал, что этот инцидент серьёзно подорвал имидж агентства. Но Джеймс Уэбб, пришедший в начале 1961 года на его место, наладил плотные контакты с представителями ЦРУ и предлагал обмениваться данными между агентствами. В результате NASA представляло экспертизу при интерпретации информации, собранной разведывательным сообществом о советских ракетах и космических аппаратах.
Так узнали ли что-нибудь ценное коллеги «американца Мэтьюза»? Косвенные данные позволяют ответить на этот вопрос отрицательно.
Во-первых, внимательный Каманин наверняка заметил бы попытки разговорить Титова. Но нигде в своих дневниках он даже намеком не дает понять, что американцы пытались узнать конкретную информацию.
Во-вторых, да: Титов разглядывал вблизи ракету Atlas и капсулу Mercury в Вашингтоне. Но, по всей видимости, ничего в ответ не рассказал, поскольку первый макет советского корабля в его подлинном виде иностранцы смогли увидеть только на ВДНХ в апреле 1965 года, а первая публичная демонстрация ракеты с надписью «Восток» состоялась только в июне 1967 года на авиасалоне в Ле-Бурже во Франции. Потом носитель показывали в Риме, Турине, Бухаресте, Будапеште, Праге и Монреале, после чего он обосновался в Государственном музее истории космонавтики в Калуге.
ЦитироватьПосле официальной встречи с генеральным секретарем ООН У Таном Титов провел пресс-конференцию, рассказывая о своем суточном орбитальном полете, который на тот момент был самой продолжительной пилотируемой миссией в космос. На вопрос, как полёт повлиял на его мировоззрение, 26-летний майор ответил: «Некоторые люди считают, что на небе есть бог. Но за целые сутки в космосе я не увидел ни бога, ни ангелов».
Это заявление, которое позже ошибочно приписали Юрию Гагарину, стало широко известным как на Востоке, так и на Западе и было наиболее запомнившимся (или, возможно, непреднамеренно искаженным при переводе) аспектом визита Титова в США.
Цитата: АниКей от 26.11.2024 05:14:19ЦитироватьПосле официальной встречи с генеральным секретарем ООН У Таном Титов провел пресс-конференцию, рассказывая о своем суточном орбитальном полете, который на тот момент был самой продолжительной пилотируемой миссией в космос. На вопрос, как полёт повлиял на его мировоззрение, 26-летний майор ответил: «Некоторые люди считают, что на небе есть бог. Но за целые сутки в космосе я не увидел ни бога, ни ангелов».
Это заявление, которое позже ошибочно приписали Юрию Гагарину, стало широко известным как на Востоке, так и на Западе и было наиболее запомнившимся (или, возможно, непреднамеренно искаженным при переводе) аспектом визита Титова в США.
Гагарин тоже не видел. И астронавты (а среди астронавтов встречаются и верующие!) тоже не видели.
И за что эти англосаксы своим попам деньги платят?!
Но не англосаксы то РПЦ платят хоть за дело?
Цитата: SOLDIER от 26.11.2024 08:05:12Но не англосаксы то РПЦ платят хоть за дело?
А то! Думаете легко быть скрепой для такого народа, как русский?!
Цитата: Иван Моисеев от 26.11.2024 07:20:40И за что эти англосаксы своим попам деньги платят?!
А у них есть попы?
Цитата: Старый от 26.11.2024 16:04:43Цитата: Иван Моисеев от 26.11.2024 07:20:40И за что эти англосаксы своим попам деньги платят?!
А у них есть попы?
Цитата: Старый от 26.11.2024 16:04:43Цитата: Иван Моисеев от 26.11.2024 07:20:40И за что эти англосаксы своим попам деньги платят?!
А у них есть попы?
Есть. г.Бог никого не обделил. Только называются они везде по-разному. Ибо г.Бог на знает, что такое унификация и стандартизация.
Отсюда и священные войны разные. Одни говорят, что попа надо звать попов, другие, что попа надо звать ксендзом. Ну, и пошли мочить друг друга во славу божью.
Цитата: Иван Моисеев от 26.11.2024 18:33:43Есть. г.Бог никого не обделил. Только называются они везде по-разному. Ибо г.Бог на знает, что такое унификация и стандартизация.
А как у протестантов называются попы?
Цитата: Старый от 26.11.2024 18:53:06А как у протестантов называются попы?
А черт их знает. Спросите у Яндекса.
Цитата: Иван Моисеев от 26.11.2024 18:55:40Цитата: Старый от 26.11.2024 18:53:06А как у протестантов называются попы?
А черт их знает. Спросите у Яндекса.
Хм. Как ни странно пастор.
Ан нет. Не поп он:
ЦитироватьПротестантизм придерживается концепции «всеобщего священства» и в протестантизме пастор не рассматривается как священник, имеющий особый статус, отличный от статуса других членов церкви, он рассматривается как лицо, занимающее определённое служение и имеющее соответствующее рукоположение. Протестантский пастор является проповедником юридически зарегистрированной религиозной организации.
iz.ru (https://iz.ru/1796434/andrei-korshunov/davnie-spory-na-mks-nashli-formy-mikrobov-dolgozhitelej)
Давние споры: на МКС нашли формы микробов-долгожителей
Андрей Коршунов
Ученые изучили образцы жидкости, которая служит для переноса тепла в изолированной системе терморегуляции российского сегмента МКС. В исследованных пробах были обнаружены жизнеспособные бактерии, которые провели в закрытом контуре около 25 лет — с момента ввода станции в эксплуатацию. Эксперимент показал, что доставленные на землю микроорганизмы адаптировались к космической радиации и в 100–1000 раз лучше переносят облучение гамма-излучением, чем аналогичные «наземные» штаммы. Специалисты предполагают использовать стойкие бактериальные культуры в качестве модельных объектов для изучения возможностей выживания организмов в космосе.
Как бактерии могут существовать в космосе
Ученые из Института медико-биологических проблем (ИМБП) РАН обнаружили бактерии, которые провели на МКС более четверти века. Они стали самыми долгоживущими изученными организмами из тех, которые обитают на искусственных космических объектах.
Как объяснили специалисты, микроорганизмы были найдены в образцах триола — жидкости на основе раствора глицерина. Ее используют в качестве охлаждающего агента, который циркулирует в замкнутом контуре системы терморегуляции на российском сегменте станции. Это оборудование было введено в эксплуатацию в 1998 году вместе с запуском МКС и с тех пор не обновлялось. При этом пробы, в которых были найдены бактерии, доставили на землю в октябре 2023 года. Таким образом, в космосе внутри изолированной системы бактерии провели около четверти века.
По словам ученых, уникальность открытия состоит в том, что микробы в течение длительного путешествия могли адаптироваться к экстремальным факторам космической среды. Благодаря этому полученные культуры полезны как модельные линии при изучении возможностей существования организмов в космосе.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/inline/photo_2024-11-26_17-00-57.jpg)
Фото: Александр Гуридов
— В ходе анализа в жидкости были выявлены эндоспоры. Это защитная форма, в которую бактерии преобразуются при неблагоприятных внешних условиях. В частности, они избавляются от большинства молекул воды, уменьшаются в объеме, образуют сложную систему покровов и прекращают все процессы жизнедеятельности. В таком виде микроорганизмы могут сохраняться длительное время. Возможно, способность образовывать споры позволила бактериям выжить в триоле на МКС. После доставки образцов в лабораторных условиях бактерии были активированы, что подтвердило их жизнеспособность, — рассказал «Известиям» научный сотрудник лаборатории «Микробиология среды обитания и противомикробная защита» ИМБП РАН Александр Гуридов.
При этом, отметил он, важный фактор, который ограничивает способность организмов существовать в космосе, — это сильный радиационный фон. Поэтому в ходе анализа специалисты облучили полученные культуры сильным гамма-излучением. Аналогичному воздействию подверглись контрольные группы штаммов. Последние были выделены из реагента, который хранился на Земле на заводе производителя.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-11/photo_2024-11-25_11-46-31.jpg?itok=xhZpqv18)
Бактерии Paenibacillus glucanolyticus, выделенные из образца жидкости с МКС
Фото: Александр Гуридов
По словам ученого, уровень радиации, который получили бактерии, — летальный для многих спорообразующих штаммов. Такие дозы, к примеру, применяют для стерилизации в различных отраслях промышленности. По итогам эксперимента специалисты выяснили, что после облучения среди наземных бактерий число жизнеспособных уменьшается примерно на 8–10 порядков, в то время как у их «космических» собратьев — на 6–7 порядков. То есть выживаемость орбитальных путешественников оказалась в 100–1000 раз выше, добавил он.
— Это явление можно объяснить селекцией под давлением повышенного радиационного фона, через который прошли штаммы за 25 лет вынужденного «облучения» на МКС. Другими словами, бактерии в какой-то степени адаптировались к набору негативных факторов, — пояснил ученый.
Как микроорганизмы помогут в исследовании космоса
Специалист уточнил, что, помимо радиации, на микроорганизмы в системе терморегуляции воздействуют и другие факторы. Например, отсутствие кислорода и наличие в составе реагента солей, которые повышают уровень pH раствора, что означает высокую щелочность среды.
Вместе с тем большая концентрация глицерина вызывает у бактерий осмотический шок, который также приводит к гибели большинства из них. Кроме того, в процессе охлаждения станции рабочая жидкость в системе переносит тепло с внутреннего контура станции на внешний и при этом происходит колебание температуры от +5 до +35 °C, что также пагубно для некоторых видов микроорганизмов.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/inline/06_%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%B1_%D0%9C%D0%9A%D0%A1_%D1%81%D0%B0%D0%B8%CC%86%D1%82.jpg)
По словам ученых, дальнейшие исследования могут быть направлены на изучение способности бактерий не только выживать в виде спор в агрессивной среде терморегулирующей системы, но и размножаться в ней.
— Эта работа актуальна, поскольку дает возможность исследовать, во-первых, способность микроорганизмов к адаптации и, во-вторых, биобезопасность экипажа, который может подвергаться воздействию приспособившихся к экстремальным условиям бактерий, — поделился мнением эксперт по космической микробиологии, профессор Югорского государственного университета Олег Коцюрбенко.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/inline/photo_2024-11-25_11-57-10.jpg)
Фото: Александр Гуридов
По его словам, полученные штаммы повышенной живучести можно использовать в качестве объектов для тестирования систем биологической защиты, которые в дальнейшем будут применять в космосе. Например, это актуально при создании модулей российской орбитальной станции (РОС). Также наземное тестирование оборудования даст возможность предотвратить заражение земными микробами экосистем на других планетах.
Помимо этого, отобранные радиационно стойкие культуры можно применять для моделирования перемещений бактерий в космосе в составе ядер комет и метеоритов, отметил ведущий научный сотрудник НИИ ядерной физики им. Д.В. Скобельцына МГУ Александр Панов.
— Бактерии в спящем состоянии могут находиться в течение миллионов лет. В частности, в керне антарктических ледников были найдены микроорганизмы, возраст которых около 8 млн лет. Получив питательные вещества и согревшись, они ожили. Поэтому можно предположить, что аналогичные сущности способны выживать и в ядрах комет, — сообщил ученый.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2024-11/20160622_gaf_u40_889.jpg?itok=euFX0foZ)
Фото: Global Look Press/Michael Runkel
По его словам, существует вероятность, что в виде эндоспор бактерии могут совершать путешествия между планетами. Возможно, таким образом жизнь попала на Землю. Также не исключено, что при пролете вблизи Солнца, когда ядро кометы оттаивает, происходят эволюционные процессы, когда микроорганизмы активизируются и размножаются.
— Ученые провели много опытов, которые показали, что бактерии в форме эндоспор способны выдерживать условия, аналогичные марсианским или открытого космоса. Однако большинство исследований охватывают небольшие периоды, что не позволяет с уверенностью утверждать, что микроорганизмы способны переносить воздействие космических условий в течение сотен или тысяч лет, — сказал младший научный сотрудник лаборатории геохимии Луны и планет Института геохимии и аналитической химии им. В.И. Вернадского РАН Даниил Барбашин.
Он отметил, что развитие исследований может иметь практическую пользу. Например, ученые предполагают, что в недрах крупных астероидов возможны условия, которые подходят для жизни бактерий. В перспективе на таких объектах можно разместить станции для биологического выщелачивания полезных ископаемых.
https://t.me/space78125/3282
https://t.me/raketenmannn/1759
https://t.me/raketenmannn/1766
https://t.me/raketenmannn/1769
Откуда взялась сказка про "Лангемак - отец Катюши" известно. Кто-то (Глушко?) вбросил тезис что в Катюше главное - реактивный снаряд. И соответственно кто придумал реактивные снаряды тот и отец Катюши.
А кто додумался стрелять рсами залпом с земли, придумал многозарядную наземную пусковую установку тот не отец а хрен знает кто. Вот таким образом Лангемак и стал "отцом".
Цитата: Старый от 28.11.2024 09:06:47А кто додумался стрелять рсами залпом с земли, придумал многозарядную наземную пусковую установку тот не отец а хрен знает кто.
Тот - мать.
Вы уж раз взялись разбираться с родней Катюши, так огласите весь список.
Кто отец, кто - мать, бабушка, дедушка, дядя, тетя...
"Мать у них был Новосельцев" (С) ;D
Цитата: Иван Моисеев от 28.11.2024 09:23:28Тот - мать.
Мать её.
Цитата: Иван Моисеев от 28.11.2024 09:23:28Вы уж раз взялись разбираться с родней Катюши,
Не я. Глушко. Младший.
Глушко младший был полковником ФСК? Не знал. ::)
https://t.me/prokosmosru/6600
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/11/28/amerikanskii-superkompyuter-sozdal-krupneishuyu-v-istorii-tsifrovuyu-model-vselennoi)
Американский суперкомпьютер создал крупнейшую в истории цифровую модель Вселенной
Самый быстрый суперкомпьютер в мире, расположенный в Национальной лаборатории Ок-Риджа в США, создал (https://www.ornl.gov/news/record-breaking-run-frontier-sets-new-bar-simulating-universe-exascale-era) крупнейшую на сегодняшний день астрофизическую модель Вселенной. Она охватывает объем, превышающий 31 млрд кубических мегапарсеков, что позволяет исследователям с беспрецедентной детализацией имитировать расширение и эволюцию космического пространства.
Руководитель исследовательской группы Салман Хабиб пояснил, что во Вселенной есть два основных компонента: темная материя, которая взаимодействует только гравитационно, и обычная материя (или атомная материя). Чтобы понять процессы, которые происходят в космическом пространстве, требуется сымитировать гравитацию и основные объекты — горячий газ, звезды, черные дыры, галактики. В результате получается моделирование космологической гидродинамики — трудная задача с точки зрения вычислений, с которой удалось справиться суперкомпьютеру Frontier из Ок-Риджской национальной лаборатории (штат Теннесси, США).
При моделировании использовался ускоренный космологический код HACC (Hardware/Hybrid Accelerated Cosmology Code). Он был разработан для электронно-вычислительных машин (ЭВМ) в начале 2010-х годов. Позже он был усовершенствован в 2016-2024 годах в рамках проекта ExaSky, направленного на разработку передового программного обеспечения для суперкомпьютеров нового поколения, способных выполнять более квинтиллиона вычислений в секунду. В HACC добавили новые возможности и оптимизировали его для работы с графическими процессорами. В результате созданный код на суперкомпьютере Frontier работал в 300 раз быстрее, чем изначально.
В ходе проведенной симуляции была достигнута рекордная производительность благодаря использованию примерно 9000 вычислительных узлов Frontier, работающих на графических процессорах AMD Instinct™ MI250X. Полученные результаты позволят ученым лучше понять расширение и эволюцию Вселенной, в том числе найти возможные ответы о тайнах темной материи и других ключевых процессах.
Подобные модели наглядно демонстрируют космическую динамику в течение длительного времени. Наблюдая за удаленными объектами, ученые фактически видят их такими, какими они были миллиарды лет назад, что помогает воссоздать историю Вселенной. Моделирование дает исследователям возможность контролировать параметры, ускорять ход времени и лучше понимать, как происходили события в космическом пространстве.
Исследователям еще предстоит провести детальный анализ на основе полученной модели, однако они уже поделились частью результатов в виде небольшого видеоролика (https://vimeo.com/1031341849). На нем видно формирование скоплений галактик в пространстве размером 311 296 кубических мегапарсеков, и это лишь 0,001% от общего объема симуляции.
Ранее российские ученые создали (https://prokosmos.ru/2024/11/27/v-mfti-sozdali-laboratornuyu-model-kosmicheskogo-dzheta) в лабораторных условиях образец космического джета — пучка протонов, движущегося практически со скоростью света. Для этого они использовали лазерную установку, которая позволила сфокусировать мощные импульсы на медной мишени.
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2729
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2731
tengrinews.kz (https://tengrinews.kz/news/za-chto-obyyavili-v-rozyisk-vladeltsa-burana-daurena-musu-555352/)
За что объявили в розыск владельца "Бурана" Даурена МусуСавченко Олеся
(https://tengrinews.kz/tengri_new/img/circle-viewings.svg) (https://tengrinews.kz/tengri_new/img/circle-comments.svg)
(https://tengrinews.kz/userdata/news/2024/news_555352/thumb_b/photo_494486.jpeg)
Даурен Муса. Фото: instagram.com/dauren.mussa
Казахстанского бизнесмена и генерального директора АО "Ракетно-космическая корпорация "Байконур" (РКК "Байконур") Даурена Мусу объявили в международный розыск. Он известен как владелец второго летного экземпляра космического корабля "Буран" и его макета, хранящихся на космодроме Байконур, передает корреспондент Tengrinews.kz (https://tengrinews.kz/).
Спойлер
Казахстанского бизнесмена и генерального директора АО "Ракетно-космическая корпорация "Байконур" (РКК "Байконур") Даурена Мусу объявили в международный розыск. Он известен как владелец второго летного экземпляра космического корабля "Буран" и его макета, хранящихся на космодроме Байконур, передает корреспондент Tengrinews.kz (https://tengrinews.kz/).
Согласно порталу (https://qamqor.gov.kz/) органов правовой статистики и специальных учетов Генеральной прокуратуры Казахстана, Даурен Муса находится в розыске с 26 ноября.
(https://tengrinews.kz/userdata/u78/2024-11/resize/74b6f351c327e131a5220b73f11b441e.jpeg)
Скриншот с сайта qamqor.gov.kzПо информации правоохранительных органов, Даурен Муса разыскивается управлением криминальной полиции ДП Алматы
по статье 190, части 4 УК РК (мошенничество).
Цитировать"Проводится комплекс оперативно-разыскных мероприятий, направленных на его задержание", - отметили в пресс-службе ДП Алматы.
Напомним, в 2011 году Муса выкупил 49,5 процента акций АО "КРИСП Аэлита", позднее переименованного в РКК "Байконур", став владельцем 80 процентов акций (https://tengrinews.kz/news/vladelets-burana-prokommentiroval-isk-likvidatsii-rkk-422924/) компании, которой принадлежат "Бураны".
В 2020 году глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин выразил желание выкупить "Буран" и установить его в музее космонавтики в России. В ответ Даурен Муса заявил, что готов к обсуждению данного вопроса, подчеркнув, что "это наша общая история".
Цитироватьtass.ru (https://tass.ru/proisshestviya/22536199?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2Feb7b7cb4-6eda-5e48-b4d1-e403b19badf1)
В Казахстане объявили в розыск бизнесмена, отказавшегося передать РФ "Буран"
АЛМА-АТА, 29 ноября. /ТАСС/. Казахстанский бизнесмен Даурен Муса, владелец одного из двух советских космических челноков "Буран", объявлен в розыск МВД Казахстана.
Информация о розыске Мусы опубликована на сайте (https://qamqor.gov.kz/) портала правовой статистики и специальным учетам генеральной прокуратуры Казахстана.
Бизнесмен разыскивается по подозрению в мошенничестве, уточнило агентство Казинформ (https://www.inform.kz/) со ссылкой на данные полиции Алма-Аты. Другие подробности дела пока не указываются.
В 2021 году бывший гендиректор Роскосмоса Дмитрий Рогозин призывал бизнесмена отдать космический корабль "Буран", который, по его словам, находится в "жутком состоянии", городу Байконуру. Однако владелец "Бурана", который являлся гендиректором казахстанского АО "Ракетно-космическая компания "Байконур", отказался передавать его России.
Это АО не входит в структуру Роскосмоса, являясь частной казахстанской компанией, зарегистрированной в городе Алма-Ата. Как сообщала в 2015 году газета "Казахстанская правда", в марте 1996 года было создано российско-казахстанское АО "Аэлита". Его учредителями стали РКК "Энергия" от России и РГП "Инфракос" от Казахстана. В 2011 году акции компании выкупил Муса, предприятие было переименовано в АО "РКК "Байконур".
Комплекс Байконур, который включает космодром и одноименный город, был передан России в аренду на 20 лет по соглашению, подписанному 28 марта 1994 года, и договору об аренде от 10 декабря 1994 года.
22century.ru (https://22century.ru/space/120520?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Китайский надувной космический модуль прошёл испытания на орбите
Китайский надувной космический модуль прошёл испытания на орбите
29 ноября
Национальная космическая администрация Китая провела испытания на орбите надувного модуля. Герметический контейнер из композитных материалов был в сложенном виде выведен на орбиту с очередным спутником, развёрнут в космосе, затем доставлен на Землю.
(https://22century.ru/wp-content/uploads/2024/11/Shijian.png) (https://22century.ru/wp-content/uploads/2024/11/Shijian.png)
Первый китайский возвращаемый спутник многократного использования Shijian-19.
Идея надувного космического модуля не является чем-то кардинально новым. NASA исследует возможности надувных оболочек для разных космических нужд с 1960-х годов. Китайское космическое агентство испытывает в космосе собственный надувной модуль, который был выведен на орбиту вместе со спутником Шицзян-19. Капсула была сложена в грузовой отсек, в таком виде попала на орбиту, и на ней уже была приведена в рабочее положение. После этого модуль вошёл в земную атмосферу и вернулся на Землю, приземлившись 10 октября 2024 года в пустыне Гоби. Цель этих разработок — использование подобных модулей в качестве «надстроек» для собственной китайской космической станции в духе подобных исследований NASA возможностей расширения МКС с помощью разворачиваемых в космосе конструкций.
Надувная суперлёгкая капсула облегчает запуск космического аппарата. Хотя работы по созданию такого модуля начались в 1960-х годах, но реальным технологическим прорывом можно считать проекты вроде TransHub, которые использовали новые высокотехнологичные материалы. Сам проект TransHub завершился, не дойдя до стадии реализации, но он стал предшественником решений вроде модуля BEAM (аббревиатура означает Bigelow Aerospace Module), который довели до испытаний 2016 года на МКС. Этот проект уже был демонстрацией работающей технологии, которая найдёт своё место в будущих космических миссиях.
Национальное космическое агентство Китая CNSA тоже начало экспериментировать с надувными модулями. Китайская космическая администрация образована только в 1993 году, и на её счету несколько успешных проектов мирового значения, в частности, серия лунных запусков Чанъэ (https://22century.ru/space/119248), а также марсианская станция Тяньвэнь-1 (https://22century.ru/space/98215). С 2021 года на земной орбите находится аналог МКС — китайская космическая станция Тяньгун (https://22century.ru/space/109095).
27 сентября CNSA запустило очередной спутник Shijian-19 с китайского космодрома Цзюцянь. Надувной модуль разработала Академия космических технологий КНР (CAST). Модуль представляет собой герметичную конструкцию из композитных материалов, как и дошедший до полевых испытаний на МКС модуль BEAM.
(https://22century.ru/wp-content/uploads/2024/11/blog_20151222-beam-01-580x326.jpg) (https://22century.ru/wp-content/uploads/2024/11/blog_20151222-beam-01-580x326.jpg)
Надувной космический модуль BEAM. NASA.
После запуска свёрнутый и сжатый модуль развернули на орбите. Такая конструкция оказалась относительно дешёвой и значительно облегчила процесс запуска. Следующим шагом должно стать масштабирование с изготовлением конструкций большего размера. Наземные испытания пока подтвердили, что модуль сохраняет герметичность, выдерживает высокое давление и вибрации, а также способен выдержать случайное попадание осколков (космического мусора).
CNSA планирует расширение своей космической станции Тяньгун и изучает возможности её надстройки при помощи надувных модулей. Вероятно, следующий модуль, который придадут станции — это многофункциональная капсула, которая послужит шлюзом (как бы «переходником») для добавления последующих секций.
https://t.me/prokosmosru/6612
35 лет «Гранату» — последней советской космической обсерватории1 декабря 2024 года, 09:01
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Космический аппарат «Гранат» — последняя в СССР астрофизическая обсерватория. Созданная в 1989 году в НПО имени С.А. Лавочкина она предназначалась для астрофизических исследований галактических и внегалактических источников космического излучения в рентгеновском и гамма-диапазонах электромагнитного излучения. Также обсерватория детально изучала компактные и протяженные космические источники рентгеновского и мягкого гамма-излучений. Благодаря данным, полученным с помощью «Граната», были сделаны научные открытия, которые вошли в анналы мировой астрофизики.
Спойлер
1 декабря 1989 года с космодрома Байконур ракетой-носителем «Протон-К» с разгонным блоком типа «ДМ-1» на начальную околоземную высокоэллиптическую орбиту 1 760 х 202 480 км, наклонением 51,9˚ и периодом обращения 98 часов, была выведена научная обсерватория «Гранат». Масса аппарата составляла 4,4 тонны, а научной аппаратуры — 2,3 тонны. Созданная в НПО им. С.А. Лавочкина с расчетным сроком работы восемь месяцев она проработала почти девять лет.
Комплекс ее научных приборов, изготовленных конструкторами Института космических исследований АН СССР в кооперации с советскими, французскими, датскими и болгарскими предприятиями, воспринимал и фиксировал космическое и солнечное излучение в широчайшем диапазоне — от 2 кэВ до 100 МэВ.
Появление такой обсерватории открывало новые возможности для определения температуры тепловой плазмы в скоплениях галактик, рентгеновских пульсарах, аккреционных дисках вокруг черных дыр, для выявления космических объектов, где работают нетепловые механизмы излучения. В состав КА «Гранат» входили орбитальный модуль и комплекс научной аппаратуры.
Орбитальный модуль
За основу орбитального модуля была взята уже отработанная конструкция служебного модуля КА «Астрон», которая была изменена с учетом новой, более тяжелой научной аппаратурой. В основе орбитального модуля — герметичный тороидальный приборный отсек, в котором размещались радиокомплекс, телеметрическая система, система автономного управления ориентацией и стабилизацией, система электропитания, элементы системы терморегулирования, блоки электроавтоматики.
На приборном отсеке со стороны, постоянно обращенной к Солнцу, разместились оптико-электронные приборы солнечной и звездной ориентации.
Комплекс научной аппаратуры
Функционально основная часть приборов комплекса делилась на две группы: телескопы с узким полем зрения «Сигма», АРТ-П, АРТ-С для наблюдения стационарных источников космического излучения и обзорные детекторы «Конус», «Фебус», «Вотч» для регистрации и исследования всплесков космического излучения переменных источников.
«Сигма» (СССР-Франция) регистрировал как жесткое рентгеновское, так и мягкое гамма-излучение, а «Фебус» (Франция) — гамма-всплески и другие кратковременные источники рентгеновского излучения. AРT-P (СССР) регистрировал источники рентгеновского излучения в диапазоне от 35 до 100 кэВ. «Вотч» (Дания) непрерывно наблюдал за небом и оповещал другие инструменты о новых или интересных источниках рентгеновского излучения.
AРT-С (СССР) охватывал диапазон энергий рентгеновского излучения, а эксперименты «Конус» (СССР) и TOURNESOL (Франция) — как спектр рентгеновского, так и гамма-излучения. При этом TOURNESOL искал и фиксировал оптические аналоги источников высокоэнергетических вспышек, а затем передавал информацию о них другим приборам.
Все эти приборы позволяли:
— строить изображения участков небесной сферы в гамма и рентгеновском диапазонах с высоким разрешением и чувствительностью, локализировать отдельные источники рентгеновского и гамма-излучений;
— исследовать спектральные характеристики излучения космических источников в рентгеновском и гамма-диапазонах длин волн и отслеживать их поведение во времени;
— измерять линейную поляризацию излучения рентгеновских источников;
— исследовать фоновое рентгеновское излучение Вселенной;
— осуществлять «патрульное» слежение за небесной сферой с целью оперативного обнаружения и изучения новых источников рентгеновского и гамма-излучений.
Космический аппарат был покрыт экранно-вакуумной теплоизоляцией с прорезями для оптических датчиков ориентации и некоторых научных приборов.
Запчасти от «Веги» удешевили «Гранат»
В связи с обостряющимся экономическим кризисом и постоянным недофинансированием проекта для удешевления и сокращения сроков изготовления бортовой служебной аппаратуры были использованы запасные радиодетали и изделия, оставшиеся от проекта «Вега», созданные в 1983-1984 годах. Несмотря на то, что их гарантированный ресурс подходил к концу, КА «Гранат» многократно перевыполнил первоначально намеченную программу.
Итоги полета
В сентябре 1994 года после почти пяти лет целенаправленных наблюдений запас газа для управления ориентацией закончился, и обсерватория продолжила работу в режиме ненаправленных наблюдений. 27 ноября 1998 года передача данных с аппарата окончательно прекратилась.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-752501ef-9a2b-41fa-aac0-4a24fba4b650%2F8eb8650c-3a18-4da2-98eb-a283f53920a1.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-752501ef-9a2b-41fa-aac0-4a24fba4b650%2F6896c8f2-b168-473b-9be3-301ed8dbcbc1.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-752501ef-9a2b-41fa-aac0-4a24fba4b650%2Fccfa12b3-55ae-4059-987d-c2e272235788.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-752501ef-9a2b-41fa-aac0-4a24fba4b650%2F29f06f11-9144-4459-84e5-5680adcecd43.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-752501ef-9a2b-41fa-aac0-4a24fba4b650%2Fd42d8fa7-5a2a-45dd-aadd-6ae264498af2.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-752501ef-9a2b-41fa-aac0-4a24fba4b650%2F615cc41b-5121-445e-bbc4-3fb9a156dda7.WEBP&w=3840&q=100)
Таким образом вместо восьми расчетных он в штатном режиме проработал 58 месяцев, а общее время его работы на орбите, несмотря на возникающие замечания, отказы и исчерпание запасов газа для двигателей коррекции, составило 108 месяцев. За это время с аппаратом было проведено 1800 сеансов связи, а большинство его приборов и систем превысили свой ресурс в 5-6 и более раз! Бортовой дешифратор команд был рассчитан на 25 000, но принял более 160 000 команд.
С учетом времени на передачу научной и телеметрической информации, коррекцию орбиты и профилактические мероприятия эффективность научного использования КА «Гранат» превысила 70%.
Научные результаты
Первая информация, полученная с приборов «Граната», стала сенсационной. Изображения центра Галактики, построенные по информации с телескопов АРТ-П и «Сигма», позволили определить местонахождение и идентифицировать мощный источник излучения высоких энергий 1Е1740-29. То, что этот источник не является динамическим центром Галактики, а расположен от него в 40 угловых минутах, представляло собой информацию всемирного значения. В дальнейшем наблюдение области центра Галактики проводилось многократно и продолжительное время.
Благодаря информации, полученной от «Граната» открыты:
— линии аннигиляции (признаки исчезновения — прим. ред.) электронов и позитронов в спектрах двух рентгеновских источников (микроквазаре 1E1740-294 и рентгеновской Новой Muscae) — кандидатов в черные дыры;
— квазипериодические осцилляции (близкие к периодическим колебаниям — прим. ред.) рентгеновского потока от кандидатов в черные дыры;
— три «рентгеновских новых», которые были признаны кандидатами в черные дыры;
— более двух десятков неизвестных ранее рентгеновских источников;
— первый в нашей Галактике источник, дающий направленные выбросы, видимая скорость движения которых превышает скорость света.
Кроме того, построены уникальные карты Центральной области нашей Галактики в рентгеновских и гамма-лучах, обнаружено около 20 новых источников рентгеновского излучения — кандидатов в черные дыры и нейтронные звезды. Их обозначения начинаются с «GRS», что означает «источник "Гранат"», среди них — GRS 1915+105 (первый микроквазар, обнаруженный в нашей галактике) и GRS 1124-683. Собрана уникальная коллекция спектров излучения черных дыр и нейтронных звезд — рентгеновских пульсаров и барстеров. Зарегистрировано более 250 космических гамма-всплесков.
КА «Гранат» проводил патрульное слежение за активностью нашего Солнца, им был зафиксирован синтез дейтерия в ядерных реакциях на его поверхности во время ярчайших солнечных вспышек. Проводился обзор неба в жестких рентгеновских лучах.
Научная аппаратура «Граната» обследовала источники рентгеновского и гамма-излучений на 80% небесной сферы. Они легли в основу более 200 опубликованных научных работ.
Научные результаты, полученные КА «Гранат», заслуженно вошли в историю мировой астрофизики, а проект «Гранат» относится к наиболее успешным проектам, реализованным НПО им. С.А. Лавочкина и ИКИ АН СССР.
https://t.me/wind_vostok/8630
you (https://your-sector-of-space.timepad.ru/event/3135459/)
Цитироватьr-sector-of-space.timepad.ru (https://your-sector-of-space.timepad.ru/event/3135459/)
Экскурсия в Демонстрационный зал НПО «Энергомаш» / События на TimePad.ru
В НПО «Энергомаш» изготавливают ракетные двигатели с тридцатых годов прошлого века, когда космос казался несбыточной мечтой. Именно на этом предприятии создали двигатели, которые помогли отправить в космос первый искусственный спутник Земли, первое живое существо и первого человека. Двигатели «Энергомаш» и сейчас одни из самых лучших в отечественной и мировой космонавтике. Приглашаем вас посмотреть демонстрационный зал этого поистине легендарного предприятия.
В каждом пятом пуске в мире в 2021 году участвовали российские двигатели производства НПО «Энергомаш». Они успешно отработали в 24 пусках, совершенных из России, США и Гвианского космического центра. Советские Р-1, «Восток» и «Космос», российские «Союз-2», «Протон-М», «Ангара», американские Atlas 5 и Antares, южнокорейская KSLV-1 — во всех этих ракетах используются двигатели с химкинской пропиской.
В демонстрационном зале НПО «Энергомаш» вы увидите:
- двигатели РД-107 и РД-108, которые отправили в космос первый спутник, первое живое существо и первого человека, а сейчас используются в ракетах «Союз-2»;
- РД-191, который использовали для южнокорейской ракеты-носителя KSLV-1;
- РД-253 для ракеты «Протон»;
- РД-170 для ракет «Энергия», «Зенит» и перспективного «Союза-5» и другие двигатели, созданные в «Энергомаше».
(https://ucare.timepad.ru/5fab96fb-be61-4fa5-9be1-fde2ef1b8b18/-/preview/)
(https://ucare.timepad.ru/fce14411-8715-4076-9e7d-5115f808b00a/-/preview/)
Хотите узнать об этих и других экспонатах больше? Тогда регистрируйтесь на экскурсию!
Обращаем ваше внимание, что служба безопасности НПО «Энергомаш» требует заранее подать список паспортных данных участников экскурсии, поэтому во время регистрации вам необходимо их предоставить. И не забудьте паспорт на экскурсию — без него не пустят на территорию предприятия. На территорию предприятия пропускают только граждан РФ.
Фотосъемка во время экскурсии допускается только на мобильный телефон и с разрешения экскурсовода.
Количество мест ограничено.
Подписывайтесь на Телеграм-канал «Космопилигримы», чтобы первыми узнавать об интересных космических экскурсиях: https://t.me/kosmospiligrims (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Ft.me%2Fkosmospiligrims&post=-200558462_1544&cc_key=)
Обращаем ваше внимание, что служба безопасности НПО «Энергомаш» требует заранее подать список паспортных данных участников экскурсии, поэтому во время регистрации вам необходимо их предоставить. И не забудьте паспорт на экскурсию — без него не пустят на территорию предприятия. Вход в НПО «Энергомаш» платный, стоимость билета составляет 1100 рублей (взрослый) и 500 рублей (детский, до 18 лет). Когда вы зарегистрируетесь на экскурсию, наши организаторы с вами свяжутся и подскажут, как оплатить билет. На территорию предприятия пропускают только граждан РФ.
Заполняйте анкету кириллицей (кроме e-mail).
https://t.me/roscosmos_press/2391
https://t.me/iv_mois/1810
https://t.me/roscosmos_press/2392
https://t.me/roscosmos_press/2397
https://t.me/space78125/3316
https://t.me/grishkafilippov/23705
ЦитироватьТам, во глубине сибирских руд, в провалах рукотворных пещер бешено крутятся тысячи и тысячи центрифуг, добывая ядерную смерть для нашей с тобой жизни
Каких центрифуг, дурень? Там подземный плутониевый комбинат. Там пыхтят реакторы нарабатывая плутоний. А в центрифугах обогащают уран - это другое. Передайте ему кто-нибудь.
Цитировать...Там, позади, где за Омском оранжевой искрой по ультрамариновому небу горит последняя заря, там Красноярск.
И по моему если смотреть отсюда то там позади за Омском восток. Там загорается первая заря но никак не последняя.
Вот же ж, блин, ракетчица Латынина... :(
ЦитироватьДа, мы отстаём, мы всё время догоняем, всего двадцать пять лет, как война закончилась, вся страна в запёкшейся крови и заживших шрамах...
А вон там, левее, ребята-лавочкинцы не спят, да, те самые, что "Бурю" зажгли, они уже дотянулись до Венеры и Марса, они уже думают о "луноходах" — ты хоть можешь себе представить — наши роботы на Луне?
Я хрен его знаю как у меня с арифметикой, но по моему 25 лет после войны это гдето 1970 год. Буря уже кирдык, а о Луноходах уже не думали а запускали их. Да и первыми на Луну уже не получалось.
Минут пять пытался вспомнить, что мне напоминает этот опус.
Вспомнил
ЦитироватьГ. Копылов
Литературно-физические пародии
(Пародия на газетную статью о науке)
Макромир среди лесов
Тишину хвойного леса, подступающего вплотную к стенам корпуса, разрывают на мелкие кусочки лязг и грохот ускоряемых протонов. Вокруг корпусов раскинулся благоустроенный поселок. Здесь день и ночь напролет живут люди, вырывающие у микромира его задушевные тайны. Круглые сутки, сменяя друг друга, ученые с помощью новейших приборов задают вопросы природе. Здесь день и ночь, не переставая, крутится гигантский ускоритель - самый большой в мире.
Вакуумный прибор
Полвека назад, еще юным мальчишкой-пионером, я впервые взял в руки электровакуумный и прибор, вульгарно именуемый лампочкой. Я всматривался в блестящую выпуклость баллона, подобную мичуринской груше, в ритмическую паутину нити, напоминавшую генеральную линию электропередачи. Потом размахнулся и бросил... Прозвучал резкий и сухой звук. Это столб наружного воздуха провзаимодействовал с вакуумом прибора.
И вот я перед самым крупным в мире электровакуумным прибором. Не берусь передать всю героическую симфонию владеющих мною чувств. Поэтому перехожу к следующему вопросу.
Архитектурные ритмы
В очертаниях здания гигантского ускорителя видится контур круглого стола, за которым сидят ученые многих стран. По крутой лестнице я взбираюсь на грудь этой уникальной баранки. И тогда открывается вид на весь магнит, на его диаметрально удаленные участки, уменьшенные перспективой, едва различимые, завуалированные дымкой, скрывающей истинные размеры прибора. Редкая птица долетит до середины магнита. Мощные вентиляторы нагнетают в помещение воздух, который потом отсасывается еще более мощными насосами.
Из топи веков
- Как же работает новый ускоритель"? - спрашиваем мы у академика одного из создателей прибора, приметного столпа на стыке наук.
Чтобы ответить на этот сложный вопрос, создатель долго роется в толстых книгах и напряженно думает. С волнением следим мы за полетом современной научной мысли: только блеск очков выдает гигантскую работу, которая происходит сейчас за высоким лбом. Чувствуется, что ученый пытается приноровиться к нашему уровню.
-" Ядра всех атомов состоят из нейронов и протонов, --- произносит он наконец. Мы торопливо записываем эти бесценные слова, - Исключение представляет лишь водород. Это важное открытие используется! в нашем ускорителе при помощи жесткой автофокусировки.
Автофокусировка! Мы вспоминаем, что этот закон природы был открыт совсем недавно. А ведь еще в Древнем Египте гоняли буйволов по кругу во время молотьбы на току.
- Гоняя ядро, как лошадку на корде, удается разогнать его до умопомрачительной скорости 300 миллиардов миллиметров в секунду, - продолжает гениальные в своей простоте объяснения ученый - В предстоящем году мы планируем превзойти эти показатели на 10%.
Страх и ужас, или КОМУ ТАТОР, А КОМУ ЛЯТОР
Мы представляем себе, как работает этот прибор. Пучок протонов, как стадо разъяренных буйволов вырывается сквозь коллиматор в атмосферу, пронизывая ее толщу насквозь и производя на своем пути нейтроны, аптисигмаминусы, блямб-ноль, пси-ноль, гиперфрагменты и типеросколки. Ни единого человека не должно быть в это время у прибора. Чтобы не попасть в коварный космический ливень, спутники Земли будут огибать район работы ускорителя.
Ковариантность и любовь
Очень трудно поймать частицы. Каждую пойманную помещают в особую искровую камеру, откуда та уже не выйдет до самой своей гибели. Ученые внимательно изучают каждую из них, рассматривают ее со всех сторон в микроскопы и перфокарты, затем пишут о ее повадках ценные труды. Но это не мешает им любить, растить детей, писать стихи. Мы встретились с одним из них.
- Я работаю - сказал он, прогуливая по откосу на поводке свою дочь, - над так называемым ковариантным выводом так называемых асимптотических, соотношений для усечений. Тишину соснового бора нарушает лишь визг заворачиваемых магнитным полем частиц, высекающих искры из вековых сосен.
Пахнет жареным, Это ученые горят на работе.
г. Дубна
Цитата: vlad7308 от 08.12.2024 16:17:51Страх и ужас, или КОМУ ТАТОР, А КОМУ ЛЯТОР
Это мои любимые слова!
Цитата: Старый от 08.12.2024 16:25:02Цитата: vlad7308 от 08.12.2024 16:17:51Страх и ужас, или КОМУ ТАТОР, А КОМУ ЛЯТОР
Это мои любимые слова!
ггг
У тебя есть "физики шутят"?
Цитата: vlad7308 от 08.12.2024 16:30:45Цитата: Старый от 08.12.2024 16:25:02Цитата: vlad7308 от 08.12.2024 16:17:51Страх и ужас, или КОМУ ТАТОР, А КОМУ ЛЯТОР
Это мои любимые слова!
ггг
У тебя есть "физики шутят"?
Физики продолжают шутить.
Счас уже нет, истрепалась. Но на рубеже 70-х сразу после издания была.
А как служить в авиации аошником без законов Мэрфи и "страх и ужас или кому татор а кому лятор"?
https://t.me/grishkafilippov/23715
Опять же
Чертыхаясь и плача
От такой неудачи
Астронавт повернул рычаг.
И раздалось Б
И оаздплось А
И раздалось Х
-БАХ!
Цитата: Старый от 08.12.2024 16:40:21А как служить в авиации аошником без законов Мэрфи и "страх и ужас или кому татор а кому лятор"?
так-то дааа
Но книжка редкая была. На моей было написано что-то типа "тираж 5000".
Цитата: vlad7308 от 08.12.2024 16:56:44Цитата: Старый от 08.12.2024 16:40:21А как служить в авиации аошником без законов Мэрфи и "страх и ужас или кому татор а кому лятор"?
так-то дааа
Но книжка редкая была. На моей было написано что-то типа "тираж 5000".
Мне то было 10 лет. Отец купил случайно.
С тех пор моё представление о космонавтике:
Повреждённый реактор
Тарахтит словно трактор,
В биокамере гниль и прель.
Вот сопло уж забилось
Да и дно прохудилось,
И вакуум хлещет в щель...
:(
Физики шутят в мирных целях:
Использованы иллюстрации из книги «Физики шутят», М.: Мир, 1993
http://www.ecolife.ru/kosmos/22743/
Цитата: Старый от 08.12.2024 17:09:54С тех пор моё представление о космонавтике:
Повреждённый реактор
Тарахтит словно трактор,
В биокамере гниль и прель.
Вот сопло уж забилось
Да и дно прохудилось,
И вакуум хлещет в щель...
:(
судя по многочисленным рассказам космо\астронавтов, в этой шутке тоже только доля шутки
Цитата: Иван Моисеев от 08.12.2024 17:14:56Физики шутят в мирных целях:
Использованы иллюстрации из книги «Физики шутят», М.: Мир, 1993
http://www.ecolife.ru/kosmos/22743/
В этом издании переиздали "Физики продолжают шутить" выкинув многие интересные места.
Цитата: vlad7308 от 08.12.2024 16:17:51- Я работаю - сказал он, прогуливая по откосу на поводке свою дочь
Квадроберы, однако.
Цитата: vlad7308 от 08.12.2024 16:30:45У тебя есть "физики шутят"?
"Верблюд пройдет сквозь игольное ушко будучи разогнан до соответствующей скорости!"(С) ;D
Цитата: telekast от 08.12.2024 21:27:34Цитата: vlad7308 от 08.12.2024 16:30:45У тебя есть "физики шутят"?
"Верблюд пройдет сквозь игольное ушко будучи разогнан до соответствующей скорости!"(С) ;D
Провокатор ааа - к гадалке не ходи. ;D
https://t.me/realprocosmos/11419
your-sector-of-space.timepad.ru (https://your-sector-of-space.timepad.ru/event/3135244/)
Экскурсия в Центр подготовки космонавтов / События на TimePad.ru
Где космонавты учатся управлять пилотируемым кораблём, работать в открытом космосе и на борту МКС? В Центре подготовки космонавтов! 17 января в 10:00 приглашаем вас посмотреть на тренажёры, на которых готовятся покорители космоса. Регистрация до 9 декабря.
На экскурсии вы увидите:
- гидролабораторию Центра — бассейн ёмкостью 5000 м³ и 12 м в высоту с воссозданными модлями МКС в натуральную величину;
- воссозданный российский сегмент Международной космической станции. Там космонавты готовятся работать на борту МКС: отрабатывают штатные и расчётные нештатные ситуации;
- комплекс тренажеров пилотируемого корабля «Союз». В нём космонавты учатся управлять кораблём, работать с членами экипажа и специалистами на Земле;
- зал станции «Мир». В этом помещении находится уникальный тренажёр: полноразмерная копия советской орбитальной станции «Мир»;(https://ucare.timepad.ru/f0ebf678-4987-469a-abf0-2069e14634a5/-/preview/)
- центрифугу ЦФ-18 — аппарат для отбора претендентов, медицинского освидетельствования и подготовки космонавтов к полётам. Любой человек, который готовится отправиться в космос, проходит испытания в центрифуге. Даже непрофессиональные космонавты, ведь центрифуга показывает, готов ли организм к космическому полёту;
- тренажёр «Выход-2», в котором космонавты готовятся к выходу в открытый космос, облачаясь в скафандр «Орлан-МКС». В этом тренажёре можно имитировать состояние невесомости, а также гравитацию Луны и других планет.
Подписывайтесь на Телеграм-канал «Космопилигримы», чтобы первыми узнавать об интересных космических экскурсиях: https://t.me/kosmospiligrims (https://t.me/kosmospiligrims)
Обращаем ваше внимание, что служба безопасности ЦПК требует заранее подать список паспортных данных участников экскурсии, поэтому во время регистрации вам необходимо их предоставить. И не забудьте паспорт на экскурсию — без него не пустят на территорию Центра. На экскурсию смогут пройти
только граждане РФ.
Стоимость билета составляет 3000 рублей. Место сбора группы — у КПП №3 Центра подготовки космонавтов (7 минут пешком от ж/д станции Циолковская). Трансфер не включён в стоимость экскурсии.Длительность экскурсии — около 3,5 часов. Количество мест ограничено. Возврат билетов возможен до 9 декабря
https://t.me/ocosmose/1390
https://t.me/roscosmos_press/2401
Цитироватьamur.life (https://www.amur.life/news/2024/12/11/u-nas-etih-demonicheskih-suschestv-bolshe-chem-hramov-snesti-art-obekt-prosit-batyushka-v-primore?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
«У нас этих демонических существ больше, чем храмов»: убрать пришельца просит батюшка в Приморье
(https://www.amur.life/res/news/67495/928x_/45d60c21783be183dbbfa8f2cbc343b6.jpg)
«У нас этих демонических существ больше, чем храмов»: убрать пришельца просит батюшка в Приморье
Арт-объект в виде пришельца оскорбляет чувства верующих Дальнегорска – так считает иерей Андрей Васякин. С просьбой убрать фигуру он обратился к мэру дальневосточного города.
По данным «Базы», благочинный Дальнегорского благочиния иерей Андрей Васякин написал письмо мэру города Александру Теребилову, в котором он «выступил от имени православных христиан» города. Васякин пожаловался на арт-объект в виде космического пришельца, который выглядит «как демоническое существо». По словам батюшки, в этом месте каждый год проходит крестный ход и молебен, а значит, пришельцам тут не место. В итоге Васякин попросил убрать объект и больше не устанавливать подобные фигуры на территории города.
(https://www.amur.life/crop/misc/2024-12-10/300x300/06195ffc3bbf51212dbc926a4595bc02.jpg) (https://www.amur.life/res/misc/2024-12-10/06195ffc3bbf51212dbc926a4595bc02.jpg)
(https://www.amur.life/crop/misc/2024-12-10/300x300/0cc8ff73a576aadf262456ba02786f8b.jpg) (https://www.amur.life/res/misc/2024-12-10/0cc8ff73a576aadf262456ba02786f8b.jpg)
Иерей рассказал «Базе», почему он решил потребовать у администрации Дальнегорска убрать арт-объект в виде инопланетянина. По его словам, он несколько раз разговаривал с чиновниками, но они каждый раз его игнорируют. Но священнослужитель утверждает, что негодуют «сотни человек».
«Я на словах им говорил не один раз, но они полностью игнорируют все это. Говорят, что это арт-объекты. Ну можно же какие-то другие объекты. В Мариуполе, например, сталевар стоит, огромная стела. Посвящена профессии, но у нас это всё демонизируется, как-то высмеивается. И мы ходим, улыбаемся, всё нормально. Ну сколько же можно? У нас этих демонических существ уже больше, чем храмов в Дальнегорске», – рассказал Васякин.
По словам иерея, жители давно хотят обратиться в прокуратуру, чтобы «разобраться с этой деградацией», но он надеется, что всё же удастся решить вопрос на уровне администрации.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE (https://amur.life/) обязательна.
https://t.me/wind_vostok/8658
Цитироватьnplus1.ru (https://nplus1.ru/blog/2024/12/11/the-mythology-of-the-soviet-space?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
«Мифология советского космоса»
НЛО
(https://minio.nplus1.ru/app-images/979149/6756ed39c4060_img_desktop.png)
Публичная хроника советской космической программы формировала ее идеальный образ. Из культурной памяти исключались неудобные люди и технические неполадки, а на первый план выходили героические пилоты и громкие успехи. В книге «Мифология советского космоса» (https://www.nlobooks.ru/books/istoriya_nauki/27672/) (издательство «НЛО»), переведенная на русский язык Александром Писаревым и Анной Шуваловой, историк науки и техники Вячеслав Герович рассказывает о формировании космических мифов и контрмифов в СССР, а также их связи с меняющимся образом космоса в советской и постсоветской культуре. Предлагаем вам ознакомиться с фрагментом о том, как психологи и инженеры-конструкторы оценивали способности пилотов космических кораблей.
Спойлер
Инженерная психология и конструирование космонавта
Инженерная психология возникла в СССР в начале 1960-х годов. Это исследовательское направление развивалось под эгидой кибернетики, и его также часто «кибернетической психологией». Научный совет по кибернетике Академии наук СССР создал секцию психологии, в которую входил Комитет по инженерной психологии, координировавший исследования в этой области в масштабах всей страны. Советские инженерные психологи определяли свою дисциплину как «изучение человека как звена системы управления» и относили к сфере своих интересов прикладную и экспериментальную психологию, биомеханику, психоакустику, эргономику, исследование операций и изучение человеко-машинных систем. Пользуясь кибернетическим концептуальным подходом, они рассматривали и человека, и машину как кибернетические системы, управляемые одним и тем же механизмом обратной связи. Размывая границу между человеком и машиной, кибернетика придавала легитимность идее инженерно-психологического конструирования личности.
Научный совет по кибернетике координировал изучение человеческого восприятия, обработки информации и влияния эмоциональных состояний на функции управления. Эти исследования велись в нескольких университетах и исследовательских институтах, включая Научно-исследовательский испытательный институт авиационной и космической медицины под эгидой советских Военно-воздушных сил. В этом институте было создано подразделение космических тренажеров, ответственное за приспособление бортового оборудования к психологическим и физиологическим характеристикам космонавтов и за разработку спецификаций для наземных тренажеров. К началу 1967 года институт провел несколько сотен полетных экспериментов и более тысячи испытаний на тренажерах, чтобы найти оптимальное разделение функций между человеком и машиной. В Московском и Ленинградском университетах тоже проводились исследования деятельности человека-оператора на борту космического аппарата. В них изучались статистические характеристики и эффективность работы операторов, взаимодействие между ними и процедуры отбора и подготовки сотрудников.
Опираясь на кибернетическую психологию, советские специалисты по инженерной психологии рассматривали систему управления космического аппарата как «кибернетическую систему ,,человек — машина"». С их точки зрения, управление было функцией системы, которую могли исполнять либо человек, либо машина. Космонавта они определяли как «живое звено» в этой системе и анализировали это звено при помощи кибернетических понятий, позаимствованных из теории управления и теории информации, — тех же понятий, что применялись и к другим звеньям системы. Они оценивали такие «статические и динамические характеристики» человека-оператора, как время запаздывания, скорость восприятия, скорость ответной реакции и полоса пропускания. К примеру, «информационная пропускная способность человека» оценивалась в 0,8 бита в секунду. На основе этой оценки инженерные психологи делали вывод: если человек должен принять решение за десять секунд, он сможет учесть только два или три фактора. Они также обсуждали, насколько эффективно человек-оператор может «выполнять роль логических и вычислительных устройств», а также «усилительных, интегрирующих и дифференцирующих звеньев».
Кибернетический подход задал стандарт оценки деятельности человека в машинных терминах. Опираясь на количественные оценки, инженерные психологи доказывали, что человек превосходит машину в том, что касается понимания, рассуждения и общей гибкости (получение и обработка разных типов информации, обучение и выполнение разнообразных задач). Машина, однако, намного сильнее в получении и обработке больших массивов информации, выполнении точных операций, параллельном выполнении нескольких задач, работоспособности, вычислении и устранении ненужной информации. Исключительно человеческие качества рассматривались как палка о двух концах: «машине не свойственны скука, раздражение, колебания в принятии решения, вялость, страх, неуверенность. Но машине не свойственны и порыв, чувство ответственности, способность рисковать, воображение».
Психологи пришли к выводу, что человек может оказаться либо самым сильным, либо самым слабым звеном системы в зависимости от того, как распределены функции между ним и машиной. Они сформулировали принцип «активного оператора» и разработали базисные рекомендации для совместного человеко-машинного, или полуавтоматического, управления. Например, они рекомендовали доверить операции ремонта и стыковки космонавту, а рутинную работу с оборудованием — машине. Они утверждали, что если эти соображения будут приняты во внимание, то это поможет увеличить надежность работы человека-оператора и позволит в определенных случаях уменьшить вес и объем бортового оборудования.
Хотя эти выводы как будто бы поддерживали идею расширения функций космонавта на борту, кибернетический подход принципиально отводил человеку-оператору вторичную роль. В конечном счете задача человека сводилась к тому, чтобы улучшать работу машин, а не наоборот.
Подготовка оператора: создание идеального автомата
Конструкторы космических аппаратов были склонны оценивать человеческие способности в космосе более скептически, чем психологи. Большинство инженеров считали космонавта на борту слабым звеном в цепи и источником возможных ошибок. Например, Феоктистов напрямую говорил космонавтам, что «в принципе всегда будет действовать автоматика, чтобы избежать случ<айных> ошибок человека».
Восприятие человека-оператора как ненадежного элемента было обусловлено не только медленной человеческой реакцией или ограниченными возможностями памяти. Инженеры обнаружили, что количественные характеристики человеческой деятельности в полете нередко отличались от характеристик, измеренных во время наземных тренировок. То есть главной проблемой было не то, что человек на что-то не способен, а то, что он не вполне предсказуем. Поэтому инженеры рекомендовали использовать режим ручного управления только в экстренных случаях. Как сказал один из кандидатов в космонавты, «,,железке" доверяли, а человеку — нет».
Конструкторы восприняли близко к сердцу совет Игоря Полетаева, ведущего советского специалиста по кибернетике. Он предположил, что можно избежать ошибок, если натренировать человека действовать как машина: оператор «выполняет свою задачу тем лучше, чем меньше он проявляет свои разнообразные человеческие способности, чем больше его работа напоминает работу автомата, чем меньше он рассуждает и отвлекается».
Подготовка космонавтов была направлена на сокращение принципиальной непредсказуемости человека и превращение космонавта в идеальную машину. Гагарин вспоминал, как космонавты «привыкали к каждой кнопке и тумблеру, отрабатывали все необходимые в полете движения, доводили их до автоматизма». Пилот «Востока-5» Валерий Быковский был удостоен такой похвалы в официальной характеристике: «обладает высокой стойкостью автоматизации навыков». В руководстве по подготовке космонавтов прямо утверждалось: «основной метод обучения — повторение».
Деятельность космонавта на орбите планировалась детально и тщательно. Время и длительность каждого действия определялись на Земле заранее. За каждое отклонение от установленной процедуры во время полета космонавты получали замечание. Ошибкой считалось малейшее отклонение, например неверное переключение тумблера, даже если оно не влияло на работу системы. В среднем экипаж из двух человек получал — замечаний за время орбитального полета, длившегося несколько месяцев. Это значит, что каждый член экипажа допускал лишь 1–2 нарушения в неделю. Космонавты действительно достигали автоматизации своих действий.
Предварительное планирование деятельности космонавта не оставляло ему никакой возможности для маневра. Если задание было закончено до указанного времени, космонавтам не разрешали начинать следующее задание раньше, чем определено в графике. Это часто приводило к простоям, потере ценного времени для наблюдений и растрате ограниченных ресурсов. В 1982 году, во время семимесячного пребывания на станции «Салют-7», Анатолий Березовой и Валентин Лебедев нередко предпочитали проводить самые интересные эксперименты в выходные, потому что в эти дни они могли работать в своем темпе, не тратя время на ожидание инструкций с Земли.
Подробнее читайте:
Герович, В. Мифология советского космоса / Вячеслав Герович; пер. с англ. Александра Писарева, Анны Шуваловой. — М. : Новое литературное обозрение, 2024.— 328 с.: ил. (Серия «История науки»)
(https://www.nlobooks.ru/upload/iblock/a0b/gtdf1vqsu7c73ngabvbcjl7t8hjqvdjv/Gerovich_pereplet.jpg)
Серия: История науки (https://www.nlobooks.ru/books/istoriya_nauki/)
Вячеслав Герович
Мифология советского космоса
Перевод с английского Писарев Александр, Шувалова Анна
2024. 140 x 210 мм. Твердый переплёт. 328 с.
ISBN 978-5-4448-2563-1
690 ₽
Аннотация: Советская космическая мифология возникла под давлением противоречивых сил — требований секретности, с одной стороны, и запросов пропаганды, с другой. Из культурной памяти стирались любые ошибки и неудачи, связанные с космосом, и история свелась к набору клише: безупречные космонавты выполняли безошибочные полеты с помощью безотказной техники. Но имидж героя-пилота плохо сочетался с образом пассажира полностью автоматизированного корабля. И инженеры, создававшие космическую технику в полной безвестности, и космонавты, вынужденные заниматься пропагандистской работой вместо подготовки к новым полетам, пытались противостоять мифам официальной истории с помощью передававшихся из уст в уста рассказов, выросших в своеобразные контрмифы. Основанная на обширных архивных исследованиях и интервью с космонавтами и инженерами, эта книга прослеживает механизмы формирования советских космических мифов и контрмифов и их связь с меняющимся образом космоса в советской и постсоветской культуре. Вячеслав Герович — историк науки и техники, автор книг и статей по истории советской кибернетики, космонавтики, математики и вычислительной техники, руководитель исследовательского проекта по устной истории советской математики. Преподаватель Массачусетского технологического института.
https://t.me/space78125/3329
your-sector-of-space.timepad.ru (https://your-sector-of-space.timepad.ru/event/3135232/)
Экскурсия в Центральный дом авиации и космонавтики ДОСААФ России / События на TimePad.ru
Музей открылся 6 ноября 1924 года и уже почти столетие хранит славную историю отечественной авиации и космонавтики. Он состоит двух частей: космической и авиационной. В первую входит экспозиция, среди редких экспонатов:
✔ тренировочная кабина первой собаки-космонавта — Лайки;
✔ тренировочный костюм Валентины Терешковой;
✔ настоящая тренажерная кабина корабля-ракетоплана «Буран»;
✔ скафандр «Сокол-К» и тренировочные костюмы космонавтов;
✔ опытный ракетный двигатель ОР-2 изготовленный Ф. А. Цандером в 1932 г.
А ещё: макеты ракет, первые ракетные двигатели, первые искусственные спутники Земли, снаряжение, продукты питания космонавтов и многое другое.
(https://ucare.timepad.ru/df1f0b56-c489-4168-9439-cd312a020946/-/preview/)
Также в музее есть кабинет Гагарина, который изначально находился в академии им. Жуковского и был перенесен в музей после закрытия Академии. Там находится макет ракетоплана, над которым работал Гагарин в своей дипломной работе. Любители старой прессы смогут рассмотреть газеты, в которых освещался полёт первого космонавта планеты и другие экспонаты, которые посвящены жизни и работе Юрия Алексеевича.
В авиационной части музея вы увидете редкие экспонаты 19-20 века. Среди них модель планера Отто Лилиенталя, который он создавал в 1870-е годы. Эту идею можно считать отправной точкой развития авиации. А под потолком музея развешаны десятки моделей разной авиационной техники.
Обращаем ваше внимание, что экскурсия платная — билет стоит 1300 рублей с человека. Количество мест ограничено.
https://t.me/prokosmosru/6791
Цитата: Старый от 08.12.2024 06:00:20ЦитироватьТам, во глубине сибирских руд, в провалах рукотворных пещер бешено крутятся тысячи и тысячи центрифуг, добывая ядерную смерть для нашей с тобой жизни
Каких центрифуг, дурень? Там подземный плутониевый комбинат. Там пыхтят реакторы нарабатывая плутоний. А в центрифугах обогащают уран - это другое. Передайте ему кто-нибудь.
СвязьХотя центрифуги непосредственно не используются для работы с плутонием, их связь с плутонием заключается в ядерных программах. Обогащённый уран-235 используется в реакторах, где может производиться плутоний-239. Поэтому обе технологии могут быть частью ядерного топливного цикла и ядерных программ.
Цитата: Inti от 13.12.2024 06:12:08Цитата: Старый от 08.12.2024 06:00:20ЦитироватьТам, во глубине сибирских руд, в провалах рукотворных пещер бешено крутятся тысячи и тысячи центрифуг, добывая ядерную смерть для нашей с тобой жизни
Каких центрифуг, дурень? Там подземный плутониевый комбинат. Там пыхтят реакторы нарабатывая плутоний. А в центрифугах обогащают уран - это другое. Передайте ему кто-нибудь.
Связь
Хотя центрифуги непосредственно не используются для работы с плутонием, их связь с плутонием заключается в ядерных программах. Обогащённый уран-235 используется в реакторах, где может производиться плутоний-239. Поэтому обе технологии могут быть частью ядерного топливного цикла и ядерных программ.
Видишь что получается когда сам ничего не знаешь и не понимаешь и доверяешься искусственному интеллекту.
Цитата: Старый от 13.12.2024 10:22:25Цитата: Inti от 13.12.2024 06:12:08Цитата: Старый от 08.12.2024 06:00:20ЦитироватьТам, во глубине сибирских руд, в провалах рукотворных пещер бешено крутятся тысячи и тысячи центрифуг, добывая ядерную смерть для нашей с тобой жизни
Каких центрифуг, дурень? Там подземный плутониевый комбинат. Там пыхтят реакторы нарабатывая плутоний. А в центрифугах обогащают уран - это другое. Передайте ему кто-нибудь.
Связь
Хотя центрифуги непосредственно не используются для работы с плутонием, их связь с плутонием заключается в ядерных программах. Обогащённый уран-235 используется в реакторах, где может производиться плутоний-239. Поэтому обе технологии могут быть частью ядерного топливного цикла и ядерных программ.
Видишь что получается когда сам ничего не знаешь и не понимаешь и доверяешься искусственному интеллекту.
Тебе ИИ был бы вдвойне полезен. Уж он-то знает как складывать 2+2.
Цитата: Inti от 13.12.2024 10:27:32Цитата: Старый от 13.12.2024 10:22:25Цитата: Inti от 13.12.2024 06:12:08Цитата: Старый от 08.12.2024 06:00:20ЦитироватьТам, во глубине сибирских руд, в провалах рукотворных пещер бешено крутятся тысячи и тысячи центрифуг, добывая ядерную смерть для нашей с тобой жизни
Каких центрифуг, дурень? Там подземный плутониевый комбинат. Там пыхтят реакторы нарабатывая плутоний. А в центрифугах обогащают уран - это другое. Передайте ему кто-нибудь.
Связь
Хотя центрифуги непосредственно не используются для работы с плутонием, их связь с плутонием заключается в ядерных программах. Обогащённый уран-235 используется в реакторах, где может производиться плутоний-239. Поэтому обе технологии могут быть частью ядерного топливного цикла и ядерных программ.
Видишь что получается когда сам ничего не знаешь и не понимаешь и доверяешься искусственному интеллекту.
Тебе ИИ был бы вдвойне полезен. Уж он-то знает как складывать 2+2.
Видишь что получается когда тролль ни ухом ни рылом и вынужден цитировать ИИ. Вот так пятиногие лоси и получаются.
Цитата: Старый от 13.12.2024 10:30:53Вот так пятиногие лоси и получаются.
И пятипалые роботы?
Цитата: Inti от 13.12.2024 10:36:10Цитата: Старый от 13.12.2024 10:30:53Вот так пятиногие лоси и получаются.
И пятипалые роботы?
И четырёхпалые люди.
Вот так нормальные люди и считают стоящим на низшей, ступени интеллекта тролля питающегося искусственным интеллектом.
Цитата: Старый от 13.12.2024 10:40:00Цитата: Inti от 13.12.2024 10:36:10Цитата: Старый от 13.12.2024 10:30:53Вот так пятиногие лоси и получаются.
И пятипалые роботы?
И четырёхпалые люди.
Вот так нормальные люди и считают стоящим на низшей, ступени интеллекта тролля питающегося искусственным интеллектом.
Этот Старый сломался, несите нового!
«Армада Галлея» в погоне за кометой: 40 лет проекту «ВеГа»15 декабря 2024 года, 10:17
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
15 декабря 1984 года запуском советской автоматической межпланетной станции «Вега-1» стартовал ярчайший международный проект по изучению Венеры и кометы Галлея. Данные о траектории полета кометы, полученные с «Веги-1» и «Веги-2», позволили европейской станции «Джотто» пролететь на расстоянии всего 605 км от ядра кометы. В проекте кроме СССР принимали участие ученые Австрии, Болгарии, Венгрии, ГДР, Польши, Франции, ФРГ и Чехословакии. Свой вклад в международную программу изучения кометы Галлея внесли и японские станции «Сакигакэ» и «Суйсэй».
Спойлер
Как советский академик предложил "догнать" комету Галлея
Международное сотрудничество по исследованию Венеры началось в 1973 году, когда совет Интеркосмос Академии наук СССР и Космическое агентство Франции подписали соответствующее соглашение. Первые французские приборы стояли на советской АМС «Венера-11» в 1978 году. Вскоре директор Института космических исследований (ИКИ) АН СССР, академик Роальд Сагдеев предложил программу исследования Венеры дополнить изучением кометы Галлея, которой предстояло в 1986 году подлететь на самое близкое расстояние к Солнцу.
Известная с древних времен комета Галлея, появляющаяся в небе Земли раз в 75-76 лет, всегда вызывала пристальный интерес астрономов. Впервые появлялась возможность исследовать комету с близкого расстояния, и проект академика был поддержан. Так родилась программа «ВеГа» - по первым слогам названий планеты и кометы. Ее научным руководителем стал автор идеи Сагдеев.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-01f0c67a-298b-46d5-9ea0-84992ab9da6a%2F1dbfef2d-a700-4220-a7d0-24f17ce2511f.WEBP&w=3840&q=100) (https://prokosmos.ru/2024/12/06/dvoinoi-udar-padenie-krupnikh-asteroidov-pochti-ne-izmenilo-klimat-na-zemle)
НаукаДвойной удар: падение крупных астероидов почти не изменило климат на Земле (https://prokosmos.ru/2024/12/06/dvoinoi-udar-padenie-krupnikh-asteroidov-pochti-ne-izmenilo-klimat-na-zemle)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-da917db4-27a7-4d0f-9eb7-5d41cf14fb80%2F0bf06571-ff87-4213-8abb-07259dd026a2.WEBP&w=3840&q=100) (https://prokosmos.ru/2024/12/03/v-paradokse-napryazheniya-khabbla-vinovata-kosmicheskaya-pustota)
Большой взрывВ парадоксе напряжения Хаббла «виновата» космическая пустота (https://prokosmos.ru/2024/12/03/v-paradokse-napryazheniya-khabbla-vinovata-kosmicheskaya-pustota)
"Фишка" амбициозного космического проекта: в начале марта 1986 года в районе Солнечной системы, удаленном от Земли на 135 — 170 миллионов километров, на встречу с кометой Галлея предстояло выйти сразу пяти автоматическим станциям — двум советским, европейской и двум японским. Этот космический флот получил неофициальное название "Армада Галлея".
При этом основной задачей советских межпланетных станций оставалось исследование Венеры. Создание двух идентичных аппаратов, оснащенных не только обычной аппаратурой, но и аэростатными зондами для изучения атмосферы Венеры было поручено НПО имени Лавочкина под руководством генконструктора Вячеслава Ковтуненко. Франция взяла на себя разработку для советских космических аппаратов части научной аппаратуры. К проекту также были привлечены специалисты еще семи стран.
15 и 21 декабря 1984 года, с космодрома Байконур ракетами-носителями «Протон К» с разгонными блоками «ДМ» на траекторию полета к Венере были выведены две автоматические межпланетные станции (АМС) «Вега-1» и «Вега-2».
Станции имели одинаковую массу 4920 кг и состояли из двух частей: пролетного модуля (3170 кг) и спускаемого аппарата (1750 кг), частью которого был аэростатный зонд.
Посадки на Венеру
Полет станций до Венеры длился 178 и 176 суток. В ходе всего перелета приборы для изучения межпланетных магнитных полей, солнечных и космических лучей, рентгеновского излучения, распределения компонентов нейтрального газа, а также регистрирующие пылевые частицы. работали без замечаний.
За двое суток до подлета к Венере от «Веги-1» отделился спускаемый аппарат (СА), а пролетный модуль (ПМ) устремился на встречу с кометой Галлея.
11 июня 1985 года СА «Веги-1» вошел в атмосферу Венеры на ночной стороне и разделился на две части. Из верхней полусферы вышел аэростатный зонд. После наполнения гелием он начал дрейф на высоте 53-55 км над поверхностью планеты. Тем временем СА продолжил спуск, передавая научную информацию на свой пролетный модуль, служивший ретранслятором. На высоте 46 км тормозной парашют был отстрелян и далее СА спускался на аэродинамическом тормозном щитке.
На высоте 17 км преждевременно сработал сигнализатор посадки, по команде которого включилась буровая установка грунтозаборного устройства. В результате бур "сверлил" атмосферу. Спуск в низменную часть равнины Русалки северного полушария Венеры продолжался 63 минуты. Научные приборы передавали информацию с поверхности Венеры в течение 20 минут, пока чудовищная температура не разрушила аппарат.
В это время на аэростатном зонде работал передатчик, а радиотелескопы СССР и Франции принимали с него научную информацию. За 46 часов зонд пролетел вдоль экватора Венеры около 11500 км со средней скоростью около 250 км\час, измеряя освещенность, температуру, давление и вертикальные порывы атмосферы. Первый аэростатный зонд закончил работу уже на дневной стороне планеты, и ученые получили возможность сравнивать дневные и ночные параметры атмосферы на высотах около 50 км.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F29a6985c-34c1-4be6-92eb-2d8a10c17b9f.WEBP&w=3840&q=100)1 / 3
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F29a6985c-34c1-4be6-92eb-2d8a10c17b9f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F1d4e1d46-bdac-48ef-b6c8-08e9332b80a7.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F704c964f-9f9d-4689-a987-1e269870d0ab.WEBP&w=3840&q=100)
13 июня 1985 года к Венере подлетела «Вега-2». Разделение СА и ПМ и их работа прошли по аналогичной программе.
Посадка произошла в южном полушарии Венеры, в предгорьях земли Афродиты, в 1600 км от места посадки СА «Веги-1». В этот раз сигнализатор посадки сработал после касания поверхности и грунтозаборное устройство смогло провести анализ грунта.
Аэростатный зонд дрейфовал на высоте около 54 км и за 46 часов преодолел путь примерно в 11 тысяч км, в ходе чего передавалась информация о циркуляции атмосферы на высоте 54-55 км, при давлении 0,5 атмосфер и температуре +40°С.
Как "Веги" устроили фотосессию комете Галлея
Пролетные модули «Веги-1» и «Веги-2», 25 и 29 июня 1985 года соответственно, выполнили коррекцию траекторий и направились к комете Галлея. Встреча должна была произойти в заданное время в определенном месте.
Для этого буквально все обсерватории мира вели расчет траектории кометы, а также регулярно проводили интерферометрические измерения траекторий «Вег», чтобы в рамках международного проекта «Лоцман» обеспечить пролет европейской АМС «Джотто» как можно ближе к ядру кометы.
12 февраля на «Веге-1» и 15 февраля 1986 года на «Веге-2» были активированы автоматические стабилизированные платформы. Установленная на них фотоаппаратура была откалибрована по Юпитеру.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F3b403b54-bb41-4f19-b464-8a9188360b37.WEBP&w=3840&q=100)1 / 3
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F3b403b54-bb41-4f19-b464-8a9188360b37.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F179ae98f-ed44-45ba-8ec2-7681ada58f24.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F71a4debc-f74a-4b1c-b134-6cff14fd1d55.WEBP&w=3840&q=100)
4 марта 1986 года, когда расстояние до кометы Галлея составило 14 млн км, состоялся первый «кометный» сеанс с «Веги-1». Платформа была наведена на ядро кометы, была проведена ее первая съемка узкоугольной камерой. Вторая съемка состоялась 5 марта с расстояния 7 млн км. На следующий день, за 3 часа до максимального сближения, когда расстояние до кометы Галлея было уже 760 тысяч км., на пролетном модуле «Веги-1» были включены все приборы. Началась съемка ядра в режиме слежения, а также изучение его газопылевой оболочки.
Информация передавалась на Землю в режиме реального времени в течение 4 часов 50 минут со скоростью 65 КБод. Получаемые изображения кометы тут же обрабатывались и выводились на экраны Центра управления полетом и Института космических исследований, а на следующий день их публиковали все ведущие газеты мира.
По снимкам ученые смогли оценить реальный размер ядра кометы (8 × 8 × 16 км), его форму и отражающую способность, а также, наблюдать сложные процессы внутри газовой и пылевой комы.
Максимальное сближение «Веги-1» с кометой составило 8890 км. Во время пролета мимо ядра кометы пролетный модуль был поврежден кометными частицами, врезавшимися в аппарат со скоростью 280 тысяч км\ч. В результате мощность солнечных батарей упала почти на 45%, а в конце сеанса связи пролетный модуль потерял ориентацию. 7 марта его ориентацию удалось восстановить, благодаря чему провели еще один сеанс исследований удаляющейся кометы.
«Вега-2» 7 марта 1986 года отработала по аналогичной программе. Но 8 марта из-за ошибки наведения изображения кометы получить не удалось. 9 марта, за полчаса до максимального сближения система управления платформой наведения вовсе отказала.
Оперативно была включена резервная система управления поворотной платформой и программу исследования кометы Галлея с расстояния до ядра в 8030 км удалось выполнить. Несмотря на то, что после пролета мимо ядра мощность солнечных батарей тоже упала на 45%, 10 и 11 марта удалось провести еще два сеанса исследований кометы.
В результате с перелетных модулей «Веги-1» и «Веги-2» были получены уникальные научные результаты о комете Галлея, в том числе около 1500 снимков. Впервые космические аппараты прошли на столь близком расстоянии от кометы. Впервые удалось посмотреть с близкого расстояния на одно из самых загадочных тел в Солнечной системе. Впрочем, этим не исчерпывался вклад станций «Вега-1» и «Вега-2» в международную программу изучения кометы Галлея.
«Лоцман» в действии и судьба "Вег"
Во время полета советских станций, вплоть до их максимального сближения с кометой, в рамках международного проекта «Лоцман» проводились интерферометрические измерения их траекторий. Полученные данные позволили навести западноевропейскую АМС «Джотто» на ядро кометы Галлея.
Правда, когда до кометы оставалось всего около 1200 км в результате бомбардировки частицами вышла из строя телекамера и европейская станция ослепла, а вскоре и потеряла ориентацию. Тем не менее, она пролетела на рекордно малом расстоянии в 605 км от ядра кометы, западноевропейским ученым удалось получить уникальную научную информацию, хотя и без снимков.
Японские зонды также выполнили свои научные программы. Оснащенный фотоаппаратурой "Суйсэй" пролетел на расстоянии в 151 тысячу км от ядра кометы Галлея.
Хотя с пролетом кометы Галлея программа автоматических станций «Вега-1» и «Вега-2» была завершена, они продолжили полет по гелиоцентрической орбите, попутно исследуя метеорные потоки комет Дейнинга-Фудзикавы, Бисла, Бланпейна и все той же удаляющейся кометы Галлея.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F9a19ca10-a873-43fb-a5e4-d51aff5373fc.WEBP&w=3840&q=100)1 / 2
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2F9a19ca10-a873-43fb-a5e4-d51aff5373fc.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-f0b06144-2c1b-426b-aa02-8ee640417123%2Fe7be96b3-d03a-4652-8df1-efd1da970e63.WEBP&w=3840&q=100)
Последний сеанс связи с «Вегой-1» состоялся 30 января 1987 года. Телеметрия показала полное исчерпание запаса азота для двигателей ориентации. «Вега-2» продержалась немного дольше. Связь с ней прервалась 24 марта 1987 года.
По результатам полета «Веги-1» и «Веги-2» многие участники проекта были удостоены правительственных наград, отмечены государственными премиями, а Вячеслав Ковтуненко был избран членом-корреспондентом Академии наук СССР.
В следующий раз комета Галлея приблизится к Солнцу 28 июля 2061 года. Возможно, тогда представится возможность взять пробы ядра кометы и доставить их на Землю, что позволит раскрыть тайны происхождения комет и Солнечной системы.
| (https://static.rutracker.cc/templates/v1/images/icon_newest_reply.gif) (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6611480&view=newest#newest) √· Александров А.П. - ГИРД (Группа изучения реактивного движения) [2020, DjVu, RUS] (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6611480)
|
| (https://static.rutracker.cc/templates/v1/images/folder_dl.gif) | √· Служу России! Книжная серия - Матвеев О.В., Назаров А.О., Вербицкий А.В. - Некоторый опыт российской космической деятельности (1991 - 2015 гг.): история и политика [2016, PDF/DjVu, RUS] (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6594867)
|
| (https://static.rutracker.cc/templates/v1/images/folder_dl.gif) | √· Галеев А.А., Тамкович Г.М. (ред.) - Институт Космических Исследований РАН. 35 лет [1999, PDF/DjVu, RUS] (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6594521) |
| √· Голубев А.А., Гарманов Ю.А. (сост.) - Укротивший огонь [2003, DjVu, RUS] (https://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=6593277) |
https://t.me/space78125/3342
ЦитироватьДругие плоскоземщики, которые посмотрели видео, сказали, что это фейк и всё вы врёте.
Естественно! Там же ясно видно как вездеход материализуется из ничего а потом точно так же дематериализуется.
Самый главный популяризатор астрономии(под лекции которого засыпают многие россияне) решил расчехлиться и высказался о православии, СВО и ядерном оружии.
https://youtu.be/Z2s8PvgOCGo?t=4877
Лично мне становится стыдно за то что одни русские люди готовы предать других, оставшихся на уркаине, русских людей. Ноет как девочка, типа ясно что мы слабые а Запад сильный, но ещё больше возмутило то что он юго-восточную украину вообще за заграницу посчитал, типа раньше мы защищались а сейчас сами напали. На кого блин напали, на свои собственные оккупированные бандеровцами земли? Охренел вообще, этот семидесятилетний мальчик в американских джинсах. Ради своего комфорта готов предать и забыть миллионы русских - объявив их иностранцами. Позорище.
Ещё и о православии стал рассуждать, типа, не понимает чему оно может научить для развития экономики. Да блин, справедливости оно может научить в первую очередь, и поддержке тех кто подвергается гонениям.
Да уж, целая прослойка предателей в России выращена ножками Буша и заграничными грантами и прочими подачками... Сказать честно, я думал что и Путин из той же категории, но видать православие всё-таки на него повлияло и он наконец-то решил делать не то что сиюминутно выгодно - а то что ДОЛЖЕН делать русский человек - защищать других русских на русских землях где их предками было пролито море русской крови, несравнимо больше чем проливается сейчас.
При этом старик Сурдин уже даже не врубается что центр экономики и развития человечества перемещается с Запада на Восток, что проснулись гиганты Китай, Индия и прочие азиаты и даже латиносы - и именно их экономики станут двигателями прогресса в конце-концов, а ожиревшие западные страны дай бог чтобы вообще в регресс не свалились. По крайней мере уже сейчас ясно что их безусловному лидерству и тем более диктату пришёл конец.
И до Сурдина докопался.
Может, и программа Аполлон - фикция?
ЦитироватьЕщё и о православии стал рассуждать, типа, не понимает чему оно может научить для развития экономики. Да блин, справедливости оно может научить в первую очередь, и поддержке тех кто подвергается гонениям.
А вот англосаксонские религии типа протестанства, наоборот, учат любить себя и добивать тех ктот подвергся гонениям. И кто впереди в экономике, науке и технике?
ЦитироватьДа уж, целая прослойка предателей в России выращена ножками Буша и заграничными грантами и прочими подачками...
А ты всю страну запиши в предатели а патриотом объяви самого себя.
Цитата: Inti от 20.12.2024 02:18:45центр экономики и развития человечества перемещается с Запада на Восток, что проснулись гиганты Китай, Индия
Но не в Россию.
Цитата: Старый от 20.12.2024 07:42:18Цитата: Inti от 20.12.2024 02:18:45центр экономики и развития человечества перемещается с Запада на Восток, что проснулись гиганты Китай, Индия
Но не в Россию.
В России в принципе слишком маленькое население чтобы претендовать на центр экономики и развития человечества. Хотя она таки смогла стать центром борьбы с западной диктатурой придурков, в этом плане на Россию сейчас с надеждой весь нормальный мир смотрит, а ЛГБТ-мир скрежесчет зубами.
Цитата: Старый от 20.12.2024 07:36:45англосаксонские религии
Старый, или модератор или кофе попить? ;)
В какую тему ни войди, все не по теме.
Имхо, даже флуд должен теме соответствовать. Становится уже скучно
Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49ЛГБТ-мир
Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49а ЛГБТ-мир скрежесчет зубами.
Про ЛГБТ-мир говорят только сексуально озабоченные скрытые пидорасы. Они от этих разговоров кайф ловят.
Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49Хотя она таки смогла стать центром борьбы с западной диктатурой придурков
Точно Россия? А Китай с Индией что же? Неужели внедряют повесточку?
Цитата: Иван Моисеев от 20.12.2024 11:30:08Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49ЛГБТ-мир
Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49а ЛГБТ-мир скрежесчет зубами.
Про ЛГБТ-мир говорят только сексуально озабоченные скрытые пидорасы. Они от этих разговоров кайф ловят.
Про скрытую латентность персонажа я уже давно говорил. ;D
Цитата: Иван Моисеев от 20.12.2024 11:30:08Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49ЛГБТ-мир
Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49а ЛГБТ-мир скрежесчет зубами.
Про ЛГБТ-мир говорят только сексуально озабоченные скрытые пидорасы. Они от этих разговоров кайф ловят.
А мне кажется что открытые пидорасы с помощью этой мантры просто пытаются заставить нормальных людей молчать и не реагировать на безобразия творимые извращенцами.
Цитата: Старый от 20.12.2024 07:36:45ЦитироватьЕщё и о православии стал рассуждать, типа, не понимает чему оно может научить для развития экономики. Да блин, справедливости оно может научить в первую очередь, и поддержке тех кто подвергается гонениям.
А вот англосаксонские религии типа протестанства, наоборот, учат любить себя и добивать тех ктот подвергся гонениям. И кто впереди в экономике, науке и технике?
Сегодня? Конфуцианцы. Не веришь? Посмотри на чём ты сейчас печатаешь, где оно сделано.
Цитата: Inti от 21.12.2024 04:20:54Конфуцианцы
Цитата: Иван Моисеев от 20.12.2024 11:30:08ЛГБТ-
Цитата: Старый от 20.12.2024 16:05:57Китай с Индией
Цитата: АниКей от 20.12.2024 09:54:19Цитата: Старый от 20.12.2024 07:36:45англосаксонские религии
Старый, или модератор или кофе попить? ;)
В какую тему ни войди, все не по теме.
Имхо, даже флуд должен теме соответствовать. Становится уже скучно
конкретно задрали базаром
не по теме
https://t.me/prokosmosru/6940
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/12/20/nastolnaya-kniga-raketostroitelya-90-let-poletu-reaktivnikh-apparatov-v-stratosfere)
Настольная книга ракетостроителя: 90 лет «Ракетному полету в стратосфере»
Ровно 90 лет назад случилось одно из переломных событий в истории космонавтики, значение которого в тот момент еще никто не мог оценить по достоинству. Под самый конец 1934-го года выходит в свет первая (и, как оказалось, единственная) книга молодого и пока никому неизвестного летчика и инженера Сергея Павловича Королева.
Сергей Павлович, который для многих своих коллег был еще просто «Сергеем» или «товарищем Королевым» начал конструировать ракетопланы всего за три года до этого — в 1931-м году, когда ему было 25 лет. За это время он успел стать заместителем начальника Реактивного НИИ и поучаствовать во Всесоюзной конференции по изучению стратосферы в Ленинграде. Текст его выступления и стал «скелетом» будущей книги.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5ca11413-32ba-463f-8c44-53324c21c16e%2F65437284-a0fe-4d8c-b1ab-a7c07884b07a.JPEG&w=3840&q=100)
1 / 4
Даже название книги звучало новаторски: «Ракетный полет в стратосфере». Речь пока еще не шла о космосе, зато впервые в советской литературе были изложены принципиальные схемы революционных на тот момент реактивных моторов. Мало кто мог предположить, насколько выдающуюся роль сыграют эта небольшая книжечка и ее автор во всей истории ХХ века.
В крайне сжатый объем автору удалось не только втиснуть анализ ракетных двигателей на твердом, жидком и газообразном топливе (последний путь будет позже признан тупиковым), но и рассмотреть такие специфические вещи, как фактор ионизирующего излучения или влияние больших перегрузок на организм. Многие из осторожно высказанных там предположений окажутся пророческими, а значение некоторых ученые начнут понимать лишь в следующем столетии.
Вопреки перестроечным мифам, ни эта книга, ни покровительство маршала Тухачевского не станут причинами репрессий в отношении Королёва. Гениальный ученый часто увлекался работой и тратил громадные по тем временам государственные деньги на неосуществимые тогда проекты — пока страна активно готовилась к самой жестокой войне в истории человечества. Чтобы его талант смог проявиться в полной мере, потребовалось время.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-5ca11413-32ba-463f-8c44-53324c21c16e%2F5960cbb0-7a0f-4a9c-8b15-8b0fa24c2187.JPEG&w=3840&q=100)
1 / 2
Именно с этой книги Королева во многом началась история отечественной (да и мировой) ракетной техники. Несмотря на то, что с момента ее написания прошел почти век, крайне мало положений из нее устарело, а «зубры» космонавтики признают, что она для них является настольной книгой. Особенно визионерски звучат финальные предложения этого маленького, но очень значимого произведения:
«Мы уверены, что в самом недалеком будущем ракетное летание широко разовьется и займет подобающее место в системе социалистической техники. Ярким примером тому может служить авиация, достигшая в СССР такого широкого размаха и успехов. Ракетное летание, несомненно, может претендовать в своей области применения вряд ли на меньшее, что со временем должно стать привычным и заслуженным».
Ракетный полет в стратосфере (http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/pion-rt72/rp-v-s34.html)
ng.ru (https://www.ng.ru/science/2018-12-11/15_7460_korolev.html)
Сергей Королев и его «Ракетный полет в стратосфере» / НаукаАндрей Ваганов Ответственный редактор приложения "НГ-Наука"
| (https://www.ng.ru/upload/medialibrary/5dc/269-15-5_t.jpg) |
| |
Редкий случай, когда известна точная дата выхода в свет книги – 10 декабря 1934 года, «Ракетный полет в стратосфере». Первая книга выдающегося советского ученого, организатора науки, главного конструктора, основоположника практической космонавтики Сергея Павловича Королева (1906–1966) фактически останется и его единственной книгой. Были, конечно, статьи в газетах, журналах, сборниках... Но книга – первая и последняя.
Малоформатная популярная книжка «Ракетный полет в стратосфере» была написана в очень интересное для Королева время. Впрочем, не только для него – для всей будущей отечественной космонавтики.
В 1923 году Королев еще строил планеры, в 1931-м – уже конструирует ракетопланы... Дело в том, что в 1931 году по инициативе инженера Фридриха Артуровича Цандера (1887–1933) создается Группа изучения реактивного движения, легендарная ГИРД. Королев, работавший в то время в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ), наряду с Цандером сразу становится «мотором» ГИРД. Работы ведутся настолько интенсивно и успешно, что привлекают внимание заместителя председателя Революционного совета, начальника вооружений Рабоче-крестьянской Красной армии Михаила Николаевича Тухачевского. Он начинает пробивать идею создания единого ракетного центра на базе ГИРД – Реактивного института. 31 октября 1933 года Совет труда и обороны принял решение о создании Реактивного НИИ. Заместителем начальника назначается С.П. Королев. Это покровительство выдающегося советского военачальника, как и мещанское происхождение, очень скоро трагически отзовется в судьбе Королева...
31 марта 1934 года в Ленинграде открылась Всесоюзная конференция по изучению стратосферы. Оргкомитет конференции возглавлял физик, академик Сергей Иванович Вавилов. Открывая конференцию, Вавилов отметил: «Конференции нужно вынести решение о наиболее рациональных конструкциях стратостатов, о перспективах стратопланирования и ракетных полетах...» Фактически книга С.П. Королева – это расширенный и доработанный вариант его доклада на конференции. Даже название доклада перекликается с названием книги – «Полет реактивных аппаратов в стратосфере». Да и в самом тексте книги Королев несколько раз ссылается на результаты, доложенные на этой конференции.
Из издательской аннотации книги: «Автор инженер-летчик С.П. Королев в своем труде обрисовывает значение борьбы за достижение больших высот полета и характеризует возможности реактивных летательных аппаратов как важнейшего средства к достижению этой цели. В труде разбираются опыты, производившиеся с ракетными летательными аппаратами; впервые в нашей литературе излагается схема современного реактивного мотора и указываются вопросы, разрешение которых позволит осуществить реактивный полет в стратосфере».
Вопросы, которые упоминаются в этой аннотации, как раз разбирались во многих докладах на конференции в Ленинграде. Скажем, воздействие ионизирующего излучения и влияние на организм больших ускорений.
Эта небольшая по объему книжечка сыграла очень важную роль в становлении самой идеологии космических, в том числе межпланетных, полетов. Королев приводит четкую систематизацию основных схем ракетных двигателей в зависимости от применяемого топлива:
«1) ракетные двигатели на твердом топливе, содержащем в себе и горючее вещество, и необходимый для горения кислород;
2) ракетные двигатели на жидком топливе и жидком окислителе;
3) воздушные ракетные двигатели, работающие на твердом, жидком или газообразном топливе и берущие нужный для горения кислород из окружающего воздуха».
В итоге он приходит к однозначному выводу: «Современный самолет, с его кажущимися нам громадными скоростями, так же непригоден для установки ракетных моторов. Достаточно посмотреть на разобранные в предыдущем изложении примеры ракетного планера и высотного самолета и сравнить их с составной ракетой Оберта и др. В первом случае – неуклюжий тяжелый взлет перегруженного аппарата, полет в течение коротких минут на практически ничтожной высоте и затем посадка туда, куда придется, так как мотор остановлен из-за израсходования всего горючего. В другом случае – мгновенный легкий взлет, скорости во много сотен метров в секунду и громаднейшие высоты.
Отсюда можно сделать два вывода.
Первый – это необходимость и целесообразность применения ракет, сразу развивающих достаточные скорости и испытывающих поэтому весьма значительные ускорения. Это – задача сегодняшнего дня.
Второй – полет человека в таких аппаратах в настоящее время еще невозможен. Повторяем еще раз, что в данном случае имеется в виду не подъем, а полет по некоторому заданному маршруту с работающим мотором».
Увы, Королеву не дали продолжить заниматься ни задачами сегодняшнего дня, ни дня завтрашнего... В СССР разворачивается кампания борьбы с врагами народа и шпионами. Одно из самых громких дел – «заговор военных». Среди фигурантов – Тухачевский.
Обратим внимание на такую деталь: книжку «Ракетный полет в стратосфере» выпустило именно Государственное военное издательство. Ничего удивительного, что через год после ареста и расстрела Тухачевского 27 июня 1938 года арестовывают и Королева с другими сотрудниками Реактивного института. Королеву предъявлено обвинение во вредительстве. Он шел по первой, расстрельной категории. 27 сентября 1938 года ему вынесен приговор: десять лет исправительно-трудовых лагерей, пять лет поражения в правах. После Бутырской тюрьмы в Москве – Колыма, работа на золотом прииске...
А в это время, в 1939 году, успешно проходят испытания крылатой ракеты по проекту Сергея Павловича; дальность полета рекордная по тому времени – 50 км. Тогда же разработаны два ракетоплана с жидкостными реактивными двигателями – тоже конструкции Королева.
В 1940 году Королеву сокращают срок до восьми лет и отправляют в московскую спецтюрьму – ЦКБ-29, так называемую шарашку. Там он встречается с отбывающим срок руководителем своего дипломного проекта Андреем Николаевичем Туполевым и под его руководством работает над созданием бомбардировщиков Пе-2 и Ту-2. В 1942 году Королева переводят в другое КБ тюремного типа – ОКБ-16 при Казанском авиазаводе № 16.
В начале 1943 года он был назначен главным конструктором группы реактивных установок. Королев подчеркивает катастрофическую нехватку людей. Ворошиловы и Буденные не могли бы выиграть войну у Германии – одной из наиболее технически развитых в то время стран. (По злой иронии судьбы книге С.П. Королева «Ракетный полет в стратосфере» предпослан эпиграф: «Кто силен в воздухе, тот в наше время вообще силен. К. Ворошилов».)
В июле 1944 года по личному указанию И.В. Сталина Сергей Павлович Королев досрочно освобожден из заключения со снятием судимости, но без реабилитации.
А реабилитируют Королева только в 1955 году...
Но все это будет несколько позже – и тюремные издевательства, и признание, и слава главного конструктора ракетной техники в Советском Союзе. А книгу свою Сергей Павлович Королев в 1934 году заканчивал так:
«Мы уверены, что в самом недалеком будущем ракетное летание широко разовьется и займет подобающее место в системе социалистической техники. Ярким примером тому может служить авиация, достигшая в СССР такого широкого размаха и успехов. Ракетное летание, несомненно, может претендовать в своей области применения вряд ли на меньшее, что со временем должно стать привычным и заслуженным».
Цитата: Inti от 21.12.2024 04:19:03А мне кажется что открытые пидорасы с помощью этой мантры просто пытаются заставить нормальных людей молчать и не реагировать на безобразия творимые извращенцами.
Заметил что ты единственный кому это кажется?
А ещё тебе казалось что гомосеки хотят захватить власть и заставить тебя работать. Не находишь что проблема твоих кажимостей в тебе?
Цитата: Inti от 21.12.2024 04:19:03Цитата: Иван Моисеев от 20.12.2024 11:30:08Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49ЛГБТ-мир
Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49а ЛГБТ-мир скрежесчет зубами.
Про ЛГБТ-мир говорят только сексуально озабоченные скрытые пидорасы. Они от этих разговоров кайф ловят.
А мне кажется что открытые пидорасы с помощью этой мантры просто пытаются заставить нормальных людей молчать и не реагировать на безобразия творимые извращенцами.
Ты замечаешь что ты единственный тут кто озабочен темой гомосеков?
Цитата: Старый от 21.12.2024 10:09:51Цитата: Inti от 21.12.2024 04:19:03Цитата: Иван Моисеев от 20.12.2024 11:30:08Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49ЛГБТ-мир
Цитата: Inti от 20.12.2024 09:06:49а ЛГБТ-мир скрежесчет зубами.
Про ЛГБТ-мир говорят только сексуально озабоченные скрытые пидорасы. Они от этих разговоров кайф ловят.
А мне кажется что открытые пидорасы с помощью этой мантры просто пытаются заставить нормальных людей молчать и не реагировать на безобразия творимые извращенцами.
Ты замечаешь что ты единственный тут кто озабочен темой гомосеков?
Ещё один защитник ЛГБТ нашёлся... :-[
Цитата: Inti от 21.12.2024 23:22:31ЦитироватьТы замечаешь что ты единственный тут кто озабочен темой гомосеков?
Ещё один защитник ЛГБТ нашёлся... :-[
Так замечаешь или нет?
https://t.me/space78125/3361
Цитата: АниКей от 21.12.2024 06:22:08конкретно задрали базаром не по теме
Кто бы говорил.
https://t.me/kosmo_museum/3653
https://t.me/roscosmos_gk/16094
https://t.me/raketenmannn/1932
karl-marks.ru (https://karl-marks.ru/futurolog-joris-hendriks-predskazal-novuju-jeru-osvoenija-kosmosa/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Футуролог Йорис Хендрикс предсказал новую эру освоения космоса Марат Юсупов
(https://karl-marks.ru/wp-content/uploads/2024/12/2024-12-26_18-34-48-675x360.jpg) (https://karl-marks.ru/futurolog-joris-hendriks-predskazal-novuju-jeru-osvoenija-kosmosa/)
МОСКВА, 26 Дек - Карл Маркс. По материалам авторитетного научного издания «
Space Research Quarterly» (Нидерланды), известный футуролог и космический аналитик Йорис Хендрикс поделился видением эволюции космических технологий от первых мечтаний до современных проектов.
Романтические представления о космических путешествиях зародились задолго до появления реальных технических возможностей. Литературные произведения XIX века, включая знаменитый роман Жюля Верна о полете на Луну, заложили фундамент для будущих космических исследований.
Цитировать«Кинематограф сыграл ключевую роль в популяризации космической тематики, — отмечает Хендрикс. — Советский фильм 'Космический рейс' 1936 года стал настоящим прорывом в визуализации космических полетов, во многом благодаря консультациям Константина Циолковского».
Особое внимание футуролог уделил концепции космического лифта — революционной идее, способной радикально снизить стоимость орбитальных запусков. Впервые предложенная в 1960-х, она до сих пор остается нереализованной из-за отсутствия сверхпрочных материалов для троса.
«Современные материалы достигают показателя прочности около 4 MYuri, но для реального проекта необходимо минимум 30 MYuri», — поясняет нидерландский эксперт.
По мнению Хендрикса, следующим этапом освоения космоса станет создание лунной базы как отправной точки для марсианских экспедиций. «Запуск с Луны требует значительно меньше энергии, чем преодоление земной гравитации. Именно поэтому спутник Земли рассматривается как ключевой элемент в освоении дальнего космоса», — подчеркивает футуролог.
Хендрикс прогнозирует, что страна или компания, первой построившая космический лифт, получит неоспоримое преимущество в космической отрасли, открыв новую главу в истории человечества.
rg.ru (https://rg.ru/2024/12/26/chto-stoit-za-2000-m-puskom-rakety-semejstva-r-7.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Что стоит за 2000-м пуском ракеты семейства Р-7Наталия Ячменникова
Как уже сообщала "РГ", на орбиту выведен новый спутник: космический аппарат дистанционного зондирования Земли "Ресурс-П" № 5. Он предназначен для высокодетального, широкозахватного и гиперспектрального оптико-электронного наблюдения поверхности Земли. Задачи? Это исследования природных ресурсов, контроль загрязнения окружающей среды, поиск месторождений полезных ископаемых, оценки ледовой обстановки, мониторинг чрезвычайных ситуаций, создание и обновление топографических и навигационных карт.
В марте нынешнего года был запущен "Ресурс-П" № 4, который в июне уже приняли в эксплуатацию. С 2013 года на орбиту выведены пять спутников "Ресурс-П".
Спойлер
Но запуск "Ресурс-П" № 5 стал особенным еще и потому, что это был юбилейный - 2000-й пуск для ракет семейства Р-7.
Вспомним историю. Первый старт родоначальницы семейства - межконтинентальной баллистической ракеты Р-7 состоялся в мае 1957 года.
Всего с космодромов Байконур, Плесецк и Восточный, а также из Гвианского космического центра выполнены 54 пуска межконтинентальных баллистических ракет и 1946 пусков ракет-носителей - представительниц семейства Р-7, на околоземные орбиты и отлётные траектории выведены 2812 космических аппаратов.
Фото: Сергей Савостьянов/ТАСС
"Роскосмос" и Ракетно-космический центр "Прогресс" (входит в Роскосмос) рассказали об основных тактико-технических характеристиках некоторых представительниц легендарного "семерочного" семейства.
Так, родоначальница семейства - межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) Р-7 была разработана в 1950-х годах подмосковным Особым конструкторским бюро № 1 (ОКБ-1, ныне РКК "Энергия" Госкорпорации "Роскосмос") под руководством Сергея Королева. Ведущим конструктором по ракете был Дмитрий Козлов. Двухступенчатая МБР "пакетной" схемы состояла из центрального блока с кислородно-керосиновым жидкостным ракетным двигателем РД-108 и четырех боковых блоков с аналогичными двигателями РД-107.
Визитная карточка ракеты - в пусковом устройстве она подвешивалась с помощью четырех ферменных опор за силовой шпангоут центрального блока, к которому крепились боковые блоки. Опоры удерживали МБР и отпускали ее при старте, когда тяга двигателей превышала вес ракеты.
Летно-конструкторские испытания ракеты Р-7 на полигоне Тюратам (ныне - космодром Байконур) начались пуском 15 мая 1957 года. Всего до 4 июня 1960 года было проведено 26 пусков Р-7.
С 1958 года представительницы "семерочного" семейства начали изготавливаться куйбышевским Государственным авиационным заводом № 1 (ныне - самарский РКЦ "Прогресс"). Первый пуск произведенной заводом ракеты Р-7 состоялся 17 февраля 1959 года.
(https://cdnstatic.rg.ru/crop560x370/uploads/images/2024/11/28/ria_8759903hr_f29.jpg) (https://rg.ru/2024/11/28/roskosmos-pri-razrabotke-sverhtiazheloj-rakety-vnedriat-innovacionnye-resheniia.html)
ОКБ-1 на базе МБР Р-7 была создана ракета-носитель "Спутник" в двух модификациях. 4 октября 1957 года она вывела на орбиту Первый искусственный спутник Земли. До 15 мая 1958 года было выполнено еще три пуска ракеты.
После запуска первых спутников главный конструктор Сергей Королёв уже думал об отправке человека в космос: ОКБ-1 на базе МБР Р-7 была разработана трехступенчатая ракета-носитель "Восток". Ее оснастили третьей ступенью с ЖРД РД-0105 (позже - РД-0109). Именно "Востоком" 12 апреля 1961 года был доставлен на орбиту первый космонавт Юрий Гагарин.
С 23 сентября 1958 года по 11 июля 1964 года было выполнено 26 пусков ракеты. Она использовалась для запуска автоматических межпланетных станций к Луне и пилотируемых кораблей "Восток".
(https://cdnstatic.rg.ru/crop560x370/uploads/images/2024/12/23/695b9f0b198bcae1607937614jpg_352.jpg) (https://rg.ru/2024/12/23/desiat-let-nazad-sostoialsia-pervyj-ispytatelnyj-pusk-tiazheloj-rakety-angara-a5.html)
Первый пуск модернизированной ОКБ-1 МБР Р-7А состоялся 23 декабря 1959 года. Всего до 25 июля 1967 года было осуществлено 28 пусков Р-7А.
На базе МБР Р-7А и третьей ступени РН "Восток" с ЖРД РД-0109 ОКБ-1 и его куйбышевским филиалом № 3 (ныне - РКЦ "Прогресс") была создана модернизированная ракета-носителоь "Восток-2" для выведения космических аппаратов "Зенит-2". Всего с 1 июня 1962 года по 12 мая 1967 года было проведено 44 пуска "Востоков-2".
Для запусков двух опытных спутников УС-А в декабре 1965 года и июле 1966 года использовалась модернизированная филиалом № 3 ОКБ-1 РН "Восток-2А", отличительной особенностью которой был головной обтекатель длиной более 12 метров.
Модернизированная филиалом № 3 ОКБ-1 РН "Восток-2М" с 28 августа 1964 года по 29 августа 1991 года совершила 93 пуска. Она применялась для выведения на орбиты, в частности, спутников "Метеор", дистанционного зондирования Земли "Ресурс-О1", индийских серии IRS.
Для запусков спутников "Полет-1" и "Полёт-2" 1 ноября 1963 года и 12 апреля 1964 года филиалом № 3 ОКБ-1 на базе МБР Р-7А была создана двухступенчатая РН "Полет".
Для отправки автоматических межпланетных станций к Луне, Венере и Марсу в ОКБ-1 на базе МБР Р-7А была разработана четырехступенчатая "Молния". Ее третья ступень оснащалась ЖРД РД-0107, четвертая - двигателем С1.5400 с возможностью запуска в невесомости. Первый пуск "Молнии" состоялся 10 октября 1960 года. До 22 октября 1967 года было выполнено еще 39 пусков ракеты. Помимо запуска АМС она использовалась для выведения космического аппарата связи "Молния-1".
После модернизации появилась новая ракета "Молния-М". На ее третьей ступени применялся ЖРД РД-0110, а на самом носителе была улучшена система управления. С 4 октября 1965 года по 30 сентября 2010 года было осуществлено 280 пусков ракеты. Она использовалась, в частности, для запуска станций к Луне и Венере, спутников связи "Молния" и научных "Прогноз".
Поскольку мощности первых ракет стало недостаточно для выведения многоместных пилотируемых "Восходов" и КА "Зенит-4", то филиалом № 3 ОКБ-1 на базе МБР Р-7А была создана ракета-носитель "Восход". Её третью ступень оснастили ЖРД РД-0108 (позже - РД-0110). Всего с 16 ноября 1963 года по 29 июня 1976 года было проведено 299 пусков ракет. Многие конструкторские решения "Восхода" впоследствии использовались для разработки куйбышевским (самарским) предприятием самого многочисленного подсемейства "Семерки" - ракет-носителей "Союз".
Родоначальница этого подсемейства была создана на базе "Восхода" для запуска пилотируемых космических кораблей типа "Союз". На ее третьей ступени применялся ЖРД РД-0110. Всего с 28 ноября 1966 года по 14 октября 1976 года был выполнен 31 пуск ракеты.
С целью летной отработки прототипа лунного корабля Т2К была создана модернизированная ракета "Союз-Л". По сравнению с "Союзом" на ней использовался надкалиберный головной обтекатель. Всего с 24 ноября 1970 года по 12 августа 1971 года были осуществлены три пуска ракеты.
Для запусков ПКК 7К-ВИ была разработана модернизированная "Союз-М". Её первая и вторая ступени оснащались ЖРД РД-117 и РД-118, соответственно. Но в результате ракета применялась для выведения на орбиту КА "Зенит-4МТ". Всего было проведено восемь ее пусков, при которых испытывались новые элементы и блоки для самой массовой ракеты-носителя "семерочного" семейства - "Союз-У".
Унифицированная "Союз-У" была создана для запуска как пилотируемых "Союзов" и грузовых "Прогрессов", так и автоматических космических аппаратов различного назначения, среди которых научные спутники "Бион", технологические "Фотон" и ДЗЗ "Ресурс-Ф". Всего с 18 мая 1973 года по 22 февраля 2017 года было осуществлено 788 пусков ракеты. По этому показателю "Союз-У" до сих пор является мировым рекордсменом.
Для повышения энергетики "Союза-У" была разработана РН "Союз-У2", на второй ступени которой вместо керосина использовалось синтетическое горючее "циклин".
На базе "Союза-У" путем применения ЖРД с усовершенствованными форсуночными головками РД-107А и РД-108А, соответственно, на первой и второй ступенях была создана РН "Союз-ФГ". Всего с 21 мая 2001 года по 25 сентября 2019 года были проведены 70 пусков ракеты.
Следующим шагом в разработке ракет семейства Р-7 стало создание на базе "Союза-У" подсемейства РН "Союз-2". Отличительной особенностью представительниц подсемейства стало использование цифровой системы управления российского производства и дальнейшее повышение энергетики.
На первом этапе была создана РН "Союз-2.1а" с применением ЖРД РД-107А и РД-108А, цифровых систем управления и телеметрии. Её первый пуск состоялся 8 ноября 2004 года. Всего выполнено 73 пуска ракеты.
На втором этапе была разработана РН "Союз-2.1б", на третьей ступени которой установлен ЖРД РД-0124. Всего с 27 декабря 2006 года осуществлено 74 пуска ракеты.
Впоследствии "Союз-2.1а" и "Союз-2.1б" были адаптированы к условиям эксплуатации в Гвианском центре в Южной Америке в части безопасности, системы телеизмерений и стойкости к повышенной влажности и морской транспортировке. Ракеты получили названия, соответственно, "Союз-СТ-А" и "Союз-СТ-Б". Всего с 17 декабря 2011 года по 29 декабря 2020 года было проведено девять пусков "Союза-СТ-А", с 21 октября 2011 года по 10 февраля 2022 года - 18 пусков "Союза-СТ-Б".
(https://cdnstatic.rg.ru/crop560x370/uploads/images/2024/12/15/tass_4224417_5f5.jpg) (https://rg.ru/2024/12/15/roskosmos-rassekretil-dokumenty-k-40-letiiu-zapuska-mezhplanetnyh-stancij-vega.html)
Кроме того, самарским предприятием были созданы модификации РН "Союз-2.1а" и "Союз-2.1б" для пусков с космодрома Восточный.
Еще одной представительницей "семерочного" семейства стала двухступенчатая ракета-носитель "Союз-2.1в", разработанная на базе "Союза-2.1б" путем снятия боковых блоков и установкой на центральном блоке маршевого ЖРД НК‑33А и рулевого РД‑0110Р. С 28 декабря 2013 года выполнено 12 пусков ракеты.
informburo.kz (https://informburo.kz/novosti/kosmicheskij-zond-proshyol-skvoz-solnechnuyu-koronu?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
В момент наибольшего сближения от солнечной поверхности Parker отделяло расстояние всего в 6,1 млн км.Космический зонд Parker Solar Probe вынырнул из солнечной короны, успешно завершив очередное прохождение в непосредственной близости от Солнца и установив сразу несколько новых космических рекордов, сообщает "Русская служба BBC" (https://www.bbc.com/russian/articles/cpdn5zyeexwo).
По информации NASA, аппарат, погрузившийся во внешние слои атмосферы нашей звезды и последние несколько дней не подававший признаков жизни, вышел на связь 27 декабря.
В момент наибольшего сближения от солнечной поверхности Parker отделяло расстояние всего в 6,1 млн км. Это почти в 10 раз ближе, чем орбита Меркурия, ближайшей к Солнцу планеты. Для сравнения: среднее расстояние от Солнца до нашей планеты чуть не дотягивает до 150 млн км.
В NASA утверждают, что сближение аппарат пережил отлично, не получив никаких повреждений, так что ему ничего не угрожает.
Погрузившись в солнечную корону, зонд должен был разогнаться почти до 700 тыс км/ч, выдерживая при этом температуру порядка тысячи градусов по Цельсию.
Цитировать"Это исследование Солнца с близкого расстояния позволит зонду Parker провести измерения, которые помогут учёным лучше понять, как вещество нагревается там до миллионов градусов, проследить происхождение солнечного ветра (непрерывного выбрасываемого Солнцем потока частиц) и узнать, как частицы высоких энергий ускоряются до скорости, близкой к световой", – говорится в сообщении Parker.
Зонд Parker Solar Probe был запущен в 2018 году и направился к центру нашей Солнечной системы. Он уже 21 раз пролетал мимо Солнца, с каждым разом всё больше приближаясь к нему, но последнее сближение побило все предыдущие рекорды.
https://t.me/mig41/39287
Циолковский - основоположник практической космонавтики? Это что за трэш?
https://t.me/prokosmosru/7097
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2024/12/30/priklyucheniya-vdokhnoveniya-samii-pervii-shattl---derevyannii)
Приключения «Вдохновения»: самый первый шаттл — деревянный
По программе Space Shuttle были построено несколько челноков (орбитальных ступеней), пять из них летали в космос. За 30 лет было осуществлено 135 космических экспедиций. Поклонники космоса спорят, какой шаттл считать самым первым. Одни отдают первенство «Колумбии», первому шаттлу, отправившемуся в космос. Другие называют «Энтерпрайз», который, хотя и не летал на орбиту, был построен до «Колумбии». Однако был еще один шаттл, построенный раньше, который никогда не летал, но его путешествие было не менее захватывающим. Он все еще существует, напоминая о необходимости сохранения исторических артефактов.
Забытый деревянный шаттл на съемочной площадке
Осенью 1972 года американская компания North American Rockwell (ныне – Boeing) получил один из крупнейших контрактов в истории аэрокосмической отрасли. Компания из Дауни, Калифорния, уже имела опыт в строительстве космических аппаратов. На ее счету были командно-служебный модуль CSM корабля Apollo и вторая ступень ракеты Saturn V, которая отправила людей на Луну. Как создатель ракетоплана X-15, North American был единственным подрядчиком, создавшим крылатый аппарат, возвращающийся от границ космоса.
Создание более крупного космического крылатого корабля, размером с авиалайнер, должно было стать шагом вперед по сравнению с Apollo.
Чтобы представить, как будет выглядеть оборудование и оснастка для шаттла, решили изготовить его полноразмерный прототип из дерева. Чертежи и впечатления художников заменили физическим образцом, который давал представление о размерах и мощи системы Space Shuttle.
«Я впервые увидел его на рубеже веков. В космос уже летали реальные челноки, и о макете все забыли, — вспоминает Фрэнсис Френч, известный американский писатель и популяризатор науки, автор книг по истории. — Он стоял в темном помещении среди заброшенных ангаров давно закрытого завода North American. Я был там в составе группы волонтеров, которые пытались спасти оставшуюся документацию. Пока бульдозеры разрушали другую часть здания, мы работали в пыльных офисных помещениях, освещая себе путь фонариками и спасая старые чертежи и ветхие картотеки. Изучение шаттла с фонариком было жутким, но увлекательным занятием. Можно было добраться до носовой части корабля, а затем подняться в кабину, полную тумблеров, ручек, индикаторов и экранов, и опуститься на нижнюю палубу. Пытаясь охватить аппарат мысленным взором, я чувствовал себя Джоном Янгом или Робертом Криппеном – членом экипажа STS-1, первого испытательного полета «Колумбии». Макет был огромен».
Когда был создан прототип, который по размерам и форме соответствовал будущей орбитальной ступени, он был реально востребован. Во-первых, макет должен был произвести впечатление на высокопоставленных гостей. Во-вторых, он использовался для прокладывания кабелей на серийных шаттлах и тестирования летного оборудования.
Сенаторы и конгрессмены, осмотревшие прототип, были под большим впечатлением и одобрили финансирование программы Space Shuttle. Ведь оказаться в кабине огромного космического корабля будущего и посидеть в кресле командира оказалось гораздо убедительнее, чем просто посмотреть унылую презентацию в конференц-зале. Это сработало, и за 20 лет на заводе было построено шесть реальных шаттлов.
В 1982 году завод в Дауни посетил президент Рональд Рейган. В следующем году королева Елизавета II и принц-консорт Филипп также осмотрели прототип шаттла. Однако к концу 1990-х North American Rockwell обанкротилась. В отсутствие новых крупных проектов предприятие было закрыто.
Огромный макет, стоящий на заводе, было невозможно передвигать, а в отсутствии альтернативного хранилища деревянный шаттл был передан в дар городу и оставался забытым всеми, кроме нескольких преданных историков.
Городские власти надеялись, что общественность оценит вклад Дауни в космическую программу, но денег на ремонт деревянной реликвии не хватало. Были обнародованы планы застройки старого завода: административные здания превратились в больницу и торговый центр, а ангары огромных размеров – в киностудии. Здесь снимались сцены из «Железного человека», «Человека-паука», «Терминатора» и «Индианы Джонса». В 2012 году студии закрылись – компьютерные технологии достигли уровня, когда ангары для съемок уже не требовались.
От мешков на улице до выставочного центра - путешествия "Вдохновения"
«Когда я посетил заводскую площадку, то увидел лишь пустырь с обломками балок – ангары были снесены, – вспоминает Френч. – Несмотря на недостаток денег, местные власти пытались сохранить и увековечить место, где проектировались и производились американские космические корабли».
Одной из попыток был мемориальный космический центр «Колумбия», открытый в 2009 году на углу старого завода. Музей знакомит с историей и современностью аэрокосмической отрасли, поощряя детей представлять будущее космических полетов.
Вторая попытка связана с именем Джерри Блэкберна, который проработал на заводе 40 лет и возглавил усилия по спасению заброшенных документов до сноса цехов. В небольшом здании на территории завода он сохранил все значимые исторические артефакты. Когда остальной завод был снесен, он и застройщик разобрали и сдали деревянный шаттл на хранение. С помощью мэра города, неравнодушного к космосу, группе волонтеров удалось спасти шаттл.
«Макет шаттла из Дауни стал символом компании Rockwell-Boeing, города и ветеранов предприятия,— объясняет Блэкберн. — Его увидели множество VIP-посетителей, гостей и студентов. Он был построен как инженерное средство, помогающее визуализировать сложные конструкции оборудования, а также рассматривался как способ продвижения будущего коммерческой космонавтики. Ошеломляющий своими размерами макет показывал клиентам возможности этого летательного аппарата».
Из-за больших размеров деревянный шаттл пришлось «укоротить». Вертикальный киль срезали на 6 метров, чтобы он поместился в выставочном зале. Одну из консолей крыла сняли, а затем утилизировали.
«Отредактированная версия» шаттла все еще производила огромное впечатление на посетителей. Благодаря удобному доступу она стала лучшей рекламой американской космической программы. Но ее внушительные размеры стали проблемой при поиске нового помещения для экспозиции.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4040cbd0-d71f-480a-892d-3a9e3cd0f3b0%2F8f733dd7-963c-47f4-9409-d5f11b0a8a43.WEBP&w=3840&q=100)
1 / 7
Казалось, найти новое место для артефакта будет легко: полноразмерные орбитальные ступени системы Space Shuttle после 2011 года разлетались как горячие пирожки. В этом году закончилась последняя миссия челнока, и музеи начали конкурировать за реальное «железо», оставшееся от программы NASA. Калифорнийский научный центр, всего в 18 км от мемориального космического центра «Колумбия», получил шаттл Endeavour. Другие музеи, не получившие орбитальные ступени, интересовались городским макетом, но у Дауни были свои планы на него.
Город разработал масштабный план по реконструкции и постоянному размещению своего деревянного шаттла, в ходе реализации которого изделие подверглось ревизии. Возраст давал о себе знать: детали конструкции, изготовленные из дерева и пластика, со временем деформировались, начали трескаться и разрушаться. Однако было принято решение, что этот процесс можно остановить, если приложить усилия по реставрации. Решено было также повысить информированность публики: 24 сентября 2012 года безымянный аппарат получил название «Вдохновение» (Inspiration).
В 2013 году макет переместили снова, на этот раз в большой временный ангар (палатку), расположенный за пределами мемориального космического центра «Колумбия». В определенные дни недели посетители могли осмотреть макет.
«Когда я посетил его, я увидел, что это не идеальное место для хранения, — вспоминает Френч. — Поскольку под шаттлом не было настила, дождевая вода могла свободно попадать в шасси, а высокая влажность помещения не способствовала сохранности артефакта».
Впоследствии было собрано три миллиона долларов на строительство общественного центра, который должен был защитить макет от непогоды и обеспечить доступ посетителей.
Однако, как это часто случается в городской политике, мнение поменялось. Обеспокоенный потенциальными затратами, городской совет решил снова разобрать Inspiration и хранить до тех пор, пока не будет нанят исполнительный директор для надзора за проектом. Палатка сдавалась в аренду и ее нужно было вернуть: место, на котором стоял шаттл, теперь требовалось для нового строительства. После почти двух лет демонстрации во временном павильоне, в начале марта 2014 года шаттл вновь разобрали на части и отправили в городской склад, где... сложили на улице, накрыв брезентом....
Для того, чтобы гарантировать, что у макета есть будущее, город мог продать или отдать деревянный шаттл одной из многих заинтересованных сторон еще в 2011-м. Но тремя годами позже такой гарантии не стало, хотя Блэкберн не терял надежды, что город сделает с шаттлом хоть что-то позитивное.
«Длительное хранение Inspiration было рискованным, – объясняет он. — Решение разделить экспонат на блоки и поместить их в мешки для хранения было бы приемлемым, если бы мешки оставались внутри помещения. Но хранение на открытом воздухе поставило экспонат под угрозу. Дерево и пластик не предназначены для улицы. Инспекции и обработка должны начаться немедленно, с возможным новым государственным финансированием. У Inspiration есть потенциал стать интерактивной обучающей экспозицией мемориального космического центра «Колумбия»»
Статические экспозиции реальных орбитальных аппаратов, разбросанные по Соединенным Штатам, вызвали у общественности желание увидеть больше. Например, Музей авиации в Сиэтле, где находится тренажер-имитатор кабины шаттла (использовался для подготовки астронавтов), может проводить экскурсии внутри корабля (доллар за минуту), где посетители ощущают себя находящимися внутри большого корабля, пока остальные остаются снаружи.
Наконец, были выделены средства для четвертого и последнего переезда деревянного шаттла на постоянное место жительства - рядом с центром «Колумбия» была выделена земля для нового здания.
Бен Диков, исполнительный директор Центра, был нанят намного позже того, как Inspiration отправили на хранение. Ему предстояло реализовать намеченные планы. «Воссоздание и презентация Inspiration — ключевой элемент нашего плана обновления экспозиции, — говорит он. — Хотя пока рано говорить о конкретных подробностях, мы стремимся сделать макет увлекательным и захватывающим».
По информации на конец этого года, деревянный макет шаттла Inspiration находится в процессе перемещения в обновленный мемориальный космический центр «Колумбия». Блоки макета транспортировали через три городских квартала к временному месту размещения. В будущем Inspiration станет центральным экспонатом нового музея шаттлов в расширенном Центре.
Перед выставкой прототип пройдет реставрацию, которую выполнит команда экспертов. Планируется, что новый демонстрационный зал будет готов к началу 2026 года, и в нем разместят деревянный шаттл вместе с другими научно-образовательными экспонатами.
https://t.me/grishkafilippov/24079
Так значит деревянный Буран не прикол и не наша самодеятельность!
Цитата: Старый от 31.12.2024 13:13:13Буран не прикол
ЦитироватьДеревянный Буран: Тайна аэропорта Жуковский
Автор:
Anarasius (https://fishki.net/profile/348832)
01 сентября 2015 11:08
Метки: аэропорты (https://fishki.net/tag/ajeroporty/) буран (https://fishki.net/tag/buran/)
86207
13
Буран - это ответ Советского Союза на американскую программу по строительству Шаттлов. Советская программа, стоит признать, была не столь успешной, как американская. Буран совершил единственный беспилотный полет 15 ноября 1988 года. 206-минутный космический полет закончился на Байконуре, Казахстан, успешным приземлением.
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/21_2.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/21_2.jpg)
0
Смотреть все фото в галерее
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/24_1.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/24_1.jpg)
0
Но кроме одного единственного полета, Буран запомнился трагедией произошедшей в 2002 году, когда в ангаре, в котором хранился тот самый летавший в космос Буран, обрушилась крыша, убив семь человек и уничтожив сам Буран OK-1K1.
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/20_3.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/20_3.jpg)
Спойлер
0
Но после Бурана осталось много реликвий, среди них была эта деревянная модель, созданная для испытания в аэродинамической трубе. Она доживает свои дни в дальнем углу аэродрома Жуковский в Московской области.
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/20_4.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/20_4.jpg)
0
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/19_5.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/19_5.jpg)
0
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/19_6.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/19_6.jpg)
0
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/19_7.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/19_7.jpg)
0
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/19_8.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/19_8.jpg)
0
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/18_9.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/18_9.jpg)
0
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/16_10.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/16_10.jpg)
0
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/12_11.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/12_11.jpg)
0
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/13_12.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/13_12.jpg)
0
(https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/12_13.jpg) (https://cdn.fishki.net/upload/post/201509/01/1648040/12_13.jpg)
0
Источник: flickr.com (https://www.flickr.com/photos/33104187@N04/sets/72157638216331125)
Цитата: АниКей от 01.01.2025 07:27:59Деревянный Буран: Тайна аэропорта Жуковский
Я в курсе. Просто я думал что его построили по приколу.
-А это ещё что такое? >:(
-Это многоразовый космический корабль!
-Сами видим что космический корабль! Почему не покрашен? >:(
Цитата: АниКей от 01.01.2025 07:27:59Деревянный Буран
Хорошие фото, но взять в руки ножовку и спилить поросль, которая гробит макет, некому. Даже автору снимков.
Цитата: Владимир Юрченко от 01.01.2025 20:46:55Хорошие фото, но взять в руки ножовку и спилить поросль, которая гробит макет, некому. Даже автору снимков.
Этот макет гробит погода.
tass.ru (https://tass.ru/obschestvo/22833621)
Патриарх Кирилл рассказал экипажу МКС о своем желании стать космонавтом
МОСКВА, 7 января. /ТАСС/. Патриарх Московский и всея Руси Кирилл в праздник Рождества Христова провел традиционный телемост с российскими космонавтами, несущими вахту на борту Международной космической станции (МКС). Предстоятель РПЦ отметил героический характер работы экипажа МКС и рассказал о том, что сам хотел стать космонавтом после знаменитого полета Юрия Гагарина в 1961 году.
"Смотрю на вас, вы в космическом корабле, и вспоминаю какие-то свои мечты юношества. Тогда, когда Гагарин полетел, когда космос стал чем-то таким особенно выдающимся и героическим в сознании нашего народа, вот и я, тогда ученик 7-го класса, когда услышал о полете первого нашего космонавта, тоже как-то загорелся этой идеей, а не стать ли мне космонавтом. Но как-то Господь повернул мою жизнь так, что я в "материальном" смысле слова к небесам не имею отношения, а вот в духовном смысле - конечно, имею, потому что служу тому, чтобы дух нашего народа был сильным", - сказал патриарх.
По его словам, члены экипажа МКС являются настоящими героями и их миссия, помимо научной, научно-технической и других целей, имеет еще и большое воспитательное значение для российской молодежи.
"Героизм - это отречение от себя. Когда задачи, которые стоят перед человеком, становятся важнее, чем здоровье, благополучие и даже сама жизнь. Вот именно такие люди, которые рискуют своей жизнью во благо Родины и становятся героями. Сегодня у нас есть такие герои на поле брани, которые борются за будущее России и всего Русского мира. Но у нас есть герои, чья профессиональная деятельность связана с максимальной отдачей своих сил, и космонавты в сознании нашего народа герои", - отметил патриарх.
Видеозапись телемоста из храма Христа Спасителя (ХХС) распространила пресс-служба предстоятеля. Также, по информации РПЦ, во вторник патриарх посетил рождественскую елку в Зале церковных соборов ХХС, на которую были приглашены дети военнослужащих, побывавших или находящихся в зоне специальной военной операции, и дети-воспитанники школ-интернатов. Кроме того, первоиерарх РПЦ встретился с детской делегацией соотечественников из Киргизии - ребята находятся в Москве в рамках культурного обмена и укрепления международных связей между странами. Всех юных гостей патриарх поздравил с Рождеством и обратился к ним с напутственным словом.
Краткий список улучшений перед следующим запуском
https://www.youtube.com/watch?v=mqxMjY8X2Xw
https://t.me/prokosmosru/7144
;)
Цитироватьpanorama.pub (https://panorama.pub/news/eksperty-skott-ritter-i-yuriy-loza)
Широкопрофильные эксперты Скотт Риттер и Юрий Лоза подрались, столкнувшись в московском музее космонавтики
ИА Панорама
В Москве охранникам музея космонавтики и полицейским пришлось разнимать видных широкопрофильных экспертов Юрия Лозу и Скотта Риттера – мужчины столкнулись в одном из залов и после короткой перепалки перешли к рукоприкладству.
Очевидцы рассказали, что Риттер громко восхищался успехами СССР и Роскосмоса, одновременно ругая NASA и Илона Маска; при этом он вёл прямой эфир в RUTUBE. В какой-то момент от стены отделилась тень человека в капюшоне, которым оказался бард, музыкант, поэт, критик, искусствовед, геодезист, политический аналитик Юрий Лоза. Россиянин в грубой форме поинтересовался, почему Риттер дезинформирует широкую общественность.
«Риттер ответил, что ничего не понял, но флоридская подворотня научила его бить первым, после чего Лоза получил такой удар, что выронил канистру с бензином», – сказал свидетель драки.
В результате потасовки сам музей и экспонаты получили повреждения на сумму около 480 тысяч рублей – в частности, была помята фуражка майора НКВД Рябушкина, наставлявшего Сергея Королёва. Возмещать ущерб, по всей видимости, придётся страховщикам.
«Один иностранец, другой известный артист – не привлекать же их. При этом ущерб смешной, чуть больше месячной зарплаты охранника музея», – сказал источник в органах.
Самолеты против ракет: почему космопланы пока уступают капсулам10 января 2025 года, 13:44
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Фанаты космоса, воспитанные на научной фантастике, уже давно говорят о противостоянии крылатых космических кораблей и бескрылых полубаллистических аппаратов. Это противостояние часто называют «космоплан против капсулы». И на сегодняшний день капсулы, похоже, одержали уверенную победу. В ушедшем году на орбиту с людьми отправился новый пилотируемый корабль именно капсульного типа - Starliner. И несмотря на все его проблемы, "Звездный лайнер" наряду с куда более востребованными "Драконом", "Союзом" и "Волшебной ладьей" обеспечивают капсулам 100-процентное доминирование. Окончательно ли ушли в прошлое космические самолеты? Или новые разработки еще могут обеспечить им светлое будущее?
Спойлер
На крыльях на Марс и далее
С 1950-х многие ожидали, что к концу XX - началу XXI века регулярные полёты в космос будут осуществляться на космических самолётах (космопланах), подобных тому, что показан в фильме Стэнли Кубрика «2001: Космическая одиссея». Кинематографическая концепция 1968 года, созданная Гарри Лангом и получившая название Orion III — титановый космоплан с треугольным крылом двойной стреловидности — казался идеальным средством полета в космос в будущем. Он стал символом для многих авиакосмических инженеров и специалистов, которые строили планы на будущее для космических агентств.
Многие ожидали, что ракетоплан на 30 пассажиров, стартующий с рельсового пути и основанный на крылатой концепции из романа Артура Кларка «Прелюдия к космосу» (1947 год), станет частью новой эры многоразовых космических аппаратов, которые откроют недорогой доступ к околоземной орбите и в конечном итоге позволят создать поселения людей на Луне, Марсе и далее.
В конце 1960-х мир с нетерпением ждал коммерческих космопланов с логотипами «Pan American» на фюзеляже, как раз, когда Boeing 747 обеспечил массовые авиаперевозки по доступным ценам. И это были не просто мечты. Уже через пару десятилетий две сверхдержавы создали крылатые космические корабли - Space Shuttle (США) и «Буран» (СССР), первые старты которых состоялись в 1981 и 1988 годах соответственно. Оба космоплана использовали для старта одноразовые или частично многоразовые ракеты-носители.
Но золотой век космопланов продлился недолго. Совершив лишь один беспилотный автоматический полет и посадку, «Буран» был заброшен в 1993 году после распада Советского Союза. Россия сделала ставку на проверенные временем капсулы, и они выиграли конкуренцию с американскими челноками.
Space Shuttle выполнил 135 полетов, два из которых привели к гибели экипажа, и был выведен из эксплуатации в 2011 году. Несмотря на выдающиеся возможности в качестве средства доставки спутников и космических зондов, аппарата для обслуживания телескопа Хаббла и сборщика МКС, гибели экипажей и кораблей Challenger в 1986 году и Columbia в 2003 году показали невысокую эксплуатационную стабильность и низкий уровень безопасности крылатой космической системы.
Победа капсул "из 1960-х"
После надежд, возлагавшихся на космопланы в первые десятилетия Космической эры, реальность оказалась совсем другой: сейчас людей на орбиту доставляют конусообразные полубаллистические капсулы в стиле 1960-х. Точных посадок спускаемых аппаратов на взлетно-посадочные полосы нет, для приземления используются парашюты - такие же, как те, что еще 50-60 лет назад служили кораблям «Восток», «Восход», «Союз», Mercury, Gemini и Apollo.
Если избранный президент США Дональд Трамп не закроет программу Artemis, то и полеты в дальний космос будет осуществлять полубаллистический корабль Orion, который бывший глава NASA Майкл Гриффин назвал «"Аполлоном" на стероидах».
Тем не менее, мечта о космических самолетах жива. И это больше, чем просто мечта. Пока речь идет о небольших по размерам экспериментальных образцах. Американский беспилотный космоплан X-37B с коротким крылом и несущим корпусом уже летает на околоземной орбите в интересах Космических сил США. Также американский космоплан Dream Chaser разрабатывается компанией SNC для доставки грузов (а возможно, и людей) на МКС в беспилотном режиме. Есть информация и о полетах китайского экспериментального космоплана - аналога X-37B.
1 / 6
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dc2d08c6-ecad-44eb-a5eb-edad461a52b2%2F5446e245-78ce-4acf-8c3e-b250cbb83e6b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dc2d08c6-ecad-44eb-a5eb-edad461a52b2%2F495442d6-995e-4d0f-986c-a7c62a0a817b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dc2d08c6-ecad-44eb-a5eb-edad461a52b2%2F9863eea8-9b8e-4ae2-acb4-0e98569e6edc.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dc2d08c6-ecad-44eb-a5eb-edad461a52b2%2Facc2692a-7b73-4466-868d-4b3c1e4f09a1.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dc2d08c6-ecad-44eb-a5eb-edad461a52b2%2Fb45d75f2-bd9b-4ad1-bd13-064355db9b40.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-dc2d08c6-ecad-44eb-a5eb-edad461a52b2%2Fbfda9b00-ce0d-4885-b191-317fd024a149.WEBP&w=3840&q=100)
Однако, перспективные космические корабли капсульного типа впечатляют гораздо больше. Прежде всего, речь о сверхтяжёлой ракетно-космической системе вертикального старта и посадки Starship/Super Heavy от компании Space X.
Азия также идет по капсульному пути освоения космоса. Индийская организация космических исследований (ISRO) для своих первых пилотируемых орбитальных операций разрабатывает трехместный космический корабль "Гаганьян", отдаленно напоминающий «Союз».
Будущая замена китайского «Шэньчжоу» представляет собой частично многоразовую капсулу. Новый китайский пилотируемый корабль для дальнего космоса придерживается концепции Orion/Starliner - частично многоразовой трехместной капсулы, с одноразовым носителем, парашютной системой снижения и надувными амортизаторами для мягкой посадки. Этот аппарат обеспечит доступ к китайской космической станции и позволит китайцам совершать полеты на Луну.
Россия тоже на стороне капсул. Пилотируемый транспортный корабль нового поколения (ПТК НП), который разрабатывается в качестве замены «Союза МС», будет представлять собой четырех-шестиместную частично многоразовую капсулу того же типа, но с парашютно-реактивной системой для увеличения точности посадки.
Эти конусообразные и колоколообразные космические аппараты являются относительно безопасным решением для доступа человека в космос. Они могут использовать ракетные двигатели для аварийного прекращения полета и выдерживают баллистический спуск.
Например, «Союз МС-10» пережил аварию своей ракеты-носителя в октябре 2018 года, а система аварийного спасения успешно вытащила из ракеты и мягко приземлила спускаемый аппарат с космонавтами.
Американский шаттл такой возможности не имел, хотя после потери «Челленджера» в 1986 году прорабатывались сложные схемы аварийного покидания корабля экипажем, которые, впрочем, не сработали бы при аварии на старте.
Итак, являются ли космопланы жизнеспособным и реалистичным средством для космических полетов? Некоторые проектанты считают, что эти аппараты способны обеспечить безопасность при использовании более простой и надежной системы тепловой защиты.
Две аварии шаттла произошли из-за отсутствия реально работающей системы аварийного спасения и повреждения теплозащиты льдом, отколовшимся от огромного бака с топливом при старте.
Безопасность и устойчивость при спуске в атмосфере является ключевым моментом эксплуатации крылатых аппаратов, таких как многоразовый ракетоплан SpaceShipTwo компании Virgin Galactic, предназначенный для суборбитальных полетов. Созданный на основе SpaceShipOne, победителя X-prize 2004 года, он изменяет аэродинамическую конфигурацию для стабилизации и снижения перегрузок при спуске в атмосфере. Поскольку работа системы зависит от надежности механизма изменения геометрии, Virgin Galactic рассматривает возможность предоставления парашютов для экипажа и пассажиров на случай чрезвычайных ситуаций.
Впрочем, и в суборбитальных полетах капсулы не хотят уступать "самолетам". Конкурентом Virgin является Blue Origin с многоразовой ракетной системой вертикального пуска и капсулой, приземляющейся на парашюте.
New Shepard предлагает опыт полета на ракете до высоты 100 км, ощущение кратковременной невесомости, парашютное снижение капсулы и отсутствие точной посадки на космодроме. Однако система имеет возможность аварийного прекращения полета и относительно простые эксплуатационные требования.
Космоплан без ракеты уже почти не фантастика
Многие разработчики космических кораблей заинтересованы, прежде всего, в повторном использовании космопланов и одноступенчатом выходе на орбиту - SSTO (Single Stage To Orbit).
Это должен быть космоплан без ракеты-носителя, именно как в фантастических фильмах.
Однако, современные технологии с трудом позволяют создать такое транспортное средство из-за малой полезной нагрузки и большого веса окислителя, запасаемого на борту. Поэтому для пилотируемых ракетно-космических систем с крыльями обычно требуется разделение на ступени. Тем не менее, проекты одноступенчатых космопланов разрабатываются, хотя затраты на их создание велики, как и технологические трудности, стоящие перед разработчиками.
Все попытки в США создать высокоскоростной Национальный воздушно-космический самолет (National Aerospace Plane) в проектах Rockwell X-30, Lockheed Martin X-33 и VentureStar были отклонены NASA в 2001 году из-за технических сложностей, проблем с конструкцией баков, двигателем, теплозащиты, расходов и масс.
Перспективным эксперты признавали британский проект космического самолета. Компания Reaction Engines вела разработку одноступенчатого космоплана Skylon для высокоскоростных межконтинентальных путешествий и автоматизированных орбитальных полетов. Фирма, основанная в 1989 году Аланом Бондом, ведущим инженером проекта межзвездного корабля Daedalus Британского межпланетного общества и другими инженерами, выполняла исследования комбинированного двигателя SABRE (Synergetic Air Breathing Rocket Engine), ключевого компонента космоплана Skylon.
Двигатель должен был работать на старте как воздушно-реактивный, а на гиперзвуковой скорости — как ракетный, используя жидкий водород и сгущенный из атмосферы кислород. В 2021 году компания успешно испытала регенеративную систему, способную быстро охлаждать входящий в двигатель воздух с температуры +1000°С до -150°С.
Проектанты полагали, что Skylon может стать переломным моментом в космических полетах, сразу вдвое сократив текущие затраты на ракеты-носители и постепенно снижая их еще больше в течение срока службы. Они хотели реализовать концепцию SSTO, поскольку для двигателя SABRE не нужен окислитель: двигатель использует кислород из воздуха.
В ходе испытаний в пятимаховых ударных аэродинамических трубах тестировались модели SABRE. Планировалось создание летательного аппарата-демонстратора. Предполагалось, что разработка полноразмерной системы потребует значительных затрат, превышающих 12 млрд фунтов стерлингов. Алан Бонд лаконично выражал привлекательность и революционный характер концепции двигателя SABRE: «Миру действительно нужен Skylon».
Однако в конце октября 2024 года Reaction Engines была вынуждена перейти под внешнее управление в рамках процедуры банкротства. Столкнувшись с финансовыми проблемами, компания не смогла привлечь инвестиции, необходимые для продолжения работ: переговоры с Фондом стратегического развития ОАЭ о выделении 20 млн фунтов стерлингов успехом не увенчались, и акционеры — BAE Systems и Rolls-Royce — отказались поддержать Reaction Engines. В результате компания была вынуждена остановить деятельность.
Но британцы не сдаются. Компания Bristol Spaceplanes, основанная ветераном авиации Дэвидом Эшфордом в 1991 году, продолжает изучать проекты суборбитальных космопланов и вести разработку крылатых космических аппаратов.
Эшфорд утверждает, что суборбитальный космический полет мог быть осуществлен еще в конце 1950-х на самолетах Saunders Roe SR.53 и Lockheed NF-104 Starfighter, оснащенных дополнительными ракетными двигателями.
По его мнению, с использованием дешевых готовых деталей и технологий той эпохи, вполне возможны суборбитальные туристические полеты на демонстрационном образце двухместного реактивного/ракетного космоплана Ascender, взлетающем горизонтально и развивающем скорость до 3 Махов.
Эшфорд считает, что инвестиции в его двухступенчатый вариант - ракетоплан Spacecab должны перейти в более крупную разработку Spacebus для полетов на околоземную орбиту. Однако он понимает, что для выхода на орбиту требуется в 25 раз больше энергии, чем для суборбитальных высот.
Создание SSTO, как его обычно понимают, не является целью Bristol Spaceplanes. Согласно подходу Эшфорда, самолет-носитель (нижняя ступень Spacecab) использует воздушно-реактивные двигатели Rolls-Royce Olympus для разгона до 2 Махов, а ракетные двигатели Armstrong Siddeley Stentor — для доведения скорости до 4 Махов. Ракетные двигатели Vinci верхней ступени доводят скорость орбитального аппарата до 27-28 Махов.
Суборбитальный демонстрационный образец Ascender для Spacecab использует два реактивных двигателя J-85 для разгона до 1,8 Маха, а после чего включается ракетный двигатель Bristol Siddeley BS 60S, разгоняющий аппарат до 3,2 Маха при крутом подъеме.
Идеи Эшфорда по проектированию космоплана привлекательны: Ascender будет входить в атмосферу на скорости 3,6 Маха и затормозится до дозвуковой скорости за одну минуту, в отличие от Space Shuttle, который входил в атмосферу на скорости 25 Маха и замедлялся за 20 минут. Поэтому тепловая нагрузка на Ascender при входе в атмосферу меньше, и требуется лишь тонкий слой изоляции на носу и передних кромках крыла.
В целом, можно заключить, что космопланы не ушли в прошлое. В долгосрочной перспективе они окажутся эффективнее капсул с парашютной посадкой, если будут соответствовать стандартам безопасности и надежности коммерческих авиалайнеров.
В любом случае противостояние капсулы-космопланы продолжается. Ответ капсул - полностью многоразовые системы с вертикальной посадкой на реактивных двигателях на платформы или даже захват аппарата башней обслуживания. Все это уже реализовано SpaceX в ходе испытания Starship. Верхняя ступень приземляется вертикально с высокой точностью на стартовый комплекс. Российским вариантом такой продвинутой капсулы является проект многоразовой одноступенчатой ракеты-носителя "Корона".
magadanmedia.ru (https://magadanmedia.ru/news/561521/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Королёв на Мальдяке. В память о великом конструкторе - MagadanMedia.ruСпойлер
Первая фотография после ареста. Бутырская тюрьма, 28 июня 1938 года
Фото: из открытых источников
12 января родился Сергей Королев — создатель советской ракетно-космической техники и практической космонавтики. По его инициативе был осуществлен запуск первого искусственного спутника Земли и первого космонавта планеты Юрия Гагарина. Военной коллегией Верховного Суда СССР за "вредительство" советскому государству его приговорили к 10 годам каторжных работ и к 5 годам лишения избирательных прав. 21 июля 1939 года он был доставлен в Магадан на прииск "Мальдяк" Западного горнопромышленного управления. Как прошли 8 месяцев на Колыме известного репрессированного конструктора, ИА MagadanMedia узнало из публицистики, писем и воспоминаний.
Сергей Павлович Королёв родился 12 января 1906 года в Житомире. Создатель советской ракетно-космической техники, обеспечившей стратегический паритет и сделавшей СССР передовой ракетно-космической державой, и ключевой фигурой в освоении человеком космоса, создателем практической космонавтики. По его инициативе и под его руководством был осуществлен запуск первого искусственного спутника Земли и первого космонавта планеты Юрия Гагарина.
Сергей Королёв был арестован 27 июня 1938 года по обвинению во вредительстве, после ареста других работников Реактивного института. 25 сентября 1938 года Королёв был включен в список лиц, подлежащих суду Военной коллегии Верховного суда СССР. В списке он шел по первой (расстрельной) категории, список был завизирован Сталиным, Молотовым, Ворошиловым и Кагановичем.
Королёв был осужден Военной Коллегией Верховного Суда СССР 27 сентября 1938 года, обвинение: ст. 58-7, 11. Приговор: 10 лет ИТЛ, 5 лет поражения в правах. Сергей Королёв прошел Бутырку в Москве, пересыльную тюрьму в Новочеркасске. 21 апреля 1939 года попал на Колыму, где находился на золотом прииске Мальдяк Западного горнопромышленного управления и был занят на так называемых "общих работах".
(https://primamediamts.servicecdn.ru/f/big/1121/1120475.jpg)
Поселок Мальдяк. Фото: Евгений Радченко
Пять тысяч заключенных погрузили в трюмы теплохода "Дальстрой". Семь дней Королёв находился в носовом отсеке — семь дней невыносимой липкой духоты и нечистот под ногами, холода, голода и сырости. "Дальстрой" пришел в Магадан. Заключенных накормили, отвели в баню, выдали новую одежду: майка, трусы, портянки, ватные штаны, гимнастерка, бушлат, шапка-ушанка и валенки. И снова пересыльная тюрьма. Через несколько дней Королёва и других заключенных усадили в грузовик ЗИС-5 с крепкой фанерной будкой в кузове. Конвоир сел в кабину к водителю — о зэках можно не волноваться, им некуда бежать, кругом тайга. Четыре дня ехали по тракту: "Мякит — Оротукан — Дебин — Ягодное — Бурхала — Сусуман — Берелех". У Берелеха свернули направо. Королёва привезли на прииск Мальдяк.
Освоение Мальдяка началось в 1937 году и связано с открытием здесь крупного месторождения золота. В 1939 году это был типичный для того времени колымский горняцкий поселок, состоявший из деревянных домиков, в которых жили вольнонаемные служащие, и лагеря с заключенными.
(https://primamediamts.servicecdn.ru/f/big/1121/1120477.jpg)
Старожил поселка Владимир Иванович. Фото: Евгений Радченко
По воспоминаниям бывшего узника Мальдяка генерала Горбатова, прибывшего туда почти одновременно с Сергеем Королёвым:
"В лагере, огороженном колючей проволокой, было 10 больших, санитарного образца двойных палаток, каждая на 50-60 заключенных. Кроме того, были деревянные хозяйственные постройки: столовая, кладовые, сторожка, а за проволокой — деревянные казармы для охраны и там же шахты и две бутары — сооружения для промывки грунта. Нас пересчитали, завели за проволоку.
Первый раз за пять суток дали горячую пищу. В нашем лагере было около 400 осужденных по 58 статье и до 50-ти "уркаганов", закоренелых преступников, на совести которых была не одна судимость, а у некоторых по нескольку, даже по восьми ограблений с убийством. Именно из них и ставились старшие над нами.
Вечную мерзлоту бурили отбойными молотками, а там, где даже так с ней не удавалось справиться, закладывали аммонал и взрывали. Руду вывозили на тачках или несли в коробах на лямках. Заключенных поднимали в четыре утра, на завтрак давали кусочек селедки, двести граммов хлеба и чай. Золото добывали в километре от лагеря. На обед зэки получали миску баланды с перловкой, немного каши и триста граммов хлеба".
Люди, попавшие на зону, вели себя по-разному. Одни старались держаться вместе, другие замыкались, будучи убежденными, что с ними произошла ошибка и продолжали верить Сталину и партии. И первым, и вторым противостоял мир уголовников со своими законами и традициями, где прав только сильный.
За два дня до прибытия его туда, 1 августа 1939 года, был издан приказ №765 по Дальстрою "О выполнении августовского плана. Прииск Мальдяк в то время был на хорошем счету. За сутки там добывали до нескольких килограммов золота. Да, план выполнялся. Но какой ценой? Наталия Королёва — дочь Сергея Королева поделилась воспоминаниями:
Заключенных поднимали в шесть часов утра и после скудного завтрака, колонной, шеренгами по пять человек, под конвоем вооруженной охраны — один конвоир впереди, два сзади — отправляли на работу. Несколько заключенных разводили костер, у которого можно было греться во время коротких перерывов. Работали без выходных по двенадцать часов в сутки. С 13 до 14 часов был перерыв на обед. Посудой служили жестяные миски и кружки алюминиевые или сделанные из консервных банок. Пища была скудной — болтушка на муке, вареная селедка, каша, чай. Хлеба не хватало. Его давали сразу на весь день по килограмму на человека, если бригада выполняла план, и по 600 граммов, если не выполняла. На ужин приходилось около 200 граммов каши без масла и чай с двумя кусками сахара.
Работа состояла в добыче грунта на глубине 30-40 метров для промывки золота и велась открытым способом, вручную. В условиях вечной мерзлоты это требовало значительных усилий. Вынутый грунт лопатами насыпали в тачки, доставляли к подъемнику, поднимали по стволу наверх и тачками по доскам подвозили к бутарам. На эту тяжелую работу посылали, как правило, "врагов народа". Среди них был и мой отец. Уголовники же обычно выполняли функции бригадиров, поваров, учетчиков, дневальных и старших по палаткам. Естественно, что при полуголодном питании ежедневный изнурительный труд быстро приводил к физическому истощению и гибели людей. На любые жалобы заключенных от лагерного начальства следовал ответ:
Вы отбываете наказание и обязаны работать. За вашу жизнь мы не отвечаем. Нам нужен план, а вас не будет, привезут в навигацию других.
Заключенные жили бригадами в черных брезентовых палатках размером 7х21 метров, натянутых на деревянные каркасы, спали на деревянных двухъярусных нарах с матрасами, набитыми сухой травой. Под голову клали бушлаты — длинные, до колен, телогрейки, обычно прожженные на кострах. Постельного белья не было — давали лишь вафельные полотенца. Укрывались солдатскими одеялами. Каждая палатка отапливалась стоявшей посредине печкой, сделанной из железной бочки. Угля в те годы на Мальдяке не было. Топливом служили так называемые хлысты — сухие стволы и ветки деревьев, которые заключенные приносили с сопок. Эти "дрова" они не рубили, а постепенно вдвигали в печку. Но печка не спасала от холода, так как морозы с сильным ветром, начинающиеся уже в октябре, достигали зимой сорока, пятидесяти, а иногда и шестидесяти градусов. Поэтому на зиму стены палаток заваливали снегом, чтобы таким образом создать хоть какую-то защиту от утечки тепла. Из одежды заключенным выдавали ватные штаны и рукавицы, бушлаты, шапки-ушанки и валенки, подшитые резиной, но в них в мороз очень мерзли ноги. Поэтому заключенные делали себе из старых ватников "чуни", подошва которых вырезалась из валенок. Они были более теплыми, но быстро изнашивались. Иногда на них сверху надевали веревочные лапти. Бани в лагере не было. В палатках висели рукомойники. Нательное белье не стиралось. Заключенных заедали вши.
"Политические" жили вместе с уголовниками, которые всячески над ними издевались: отнимали "пайку", отбирали у вновь прибывших личную одежду и часто били. Такова была жизнь в лагере. При этом необходимо учитывать и моральное состояние политзаключенных. Безвинно осужденные, оторванные от любимой работы, родных и близких, эти люди были обречены на жалкое существование рабов, вынужденных подчиняться приказам грубых полуграмотных охранников и матерых преступников, почти без всякой надежды на избавление. Но ведь человеку свойственно надеяться на лучшее даже в, казалось бы, самых безвыходных ситуациях. Надеялся и мой отец.
Я была потрясена деталью, рассказанной мне метрдотелем ресторана Центрального Дома литераторов во время поминок по бабушке Марии Николаевне в 1980 году. Оказалось, что отец этой женщины был соседом отца по нарам. Увидев его фотографию над некрологом в газете "Правда" в январе 1966 года, он сказал:
Да ведь это тот самый Серега Королев, который на Колыме поражал всех тем, что делал по утрам зарядку, и на наши скептические прогнозы отвечал, что еще надеется пригодиться своей стране.
(https://primamediamts.servicecdn.ru/f/big/1121/1120479.jpg)
Поселок Мальдяк. Фото: Евгений Радченко
Между тем с наступлением холодов работать и жить в лагере стало еще тяжелее. Постоянное недоедание и полное отсутствие каких-либо витаминов делали свое дело. Люди болели и умирали. Состав бригад периодически менялся. Из пятисот заключенных лагеря Мальдяк до весны дожили 100 человек.
"Мысль о том, как вырваться на волю, не давала отцу покоя. Самым опасным было затеряться в огромной людской массе, заброшенной за тысячи километров от столицы. Единственный шанс — еще и еще раз напоминать о себе. И 15 октября 1939 года отец пишет заявление Верховному прокурору СССР с просьбой снять с него тяжелые несправедливые обвинения и дать ему возможность продолжать работать над ракетными самолетами для укрепления обороноспособности страны. Копию этого заявления отец вложил в письмо бабушке, однако твердой уверенности в том, что оно будет отправлено и дойдет до адресата, у отца не было. Поэтому на всякий случай, он оставил себе черновик и, как выяснилось в дальнейшем, — не напрасно. Потому что из лагеря заявления и письма заключенных отправлялись в УСВИТЛ, где проходили цензуру, а затем, как правило, до адресатов не доходили. Предусмотрительно оставленный черновик отцу удалось переслать домой в Москву через освобожденного уголовника в январе 1940 года и только тогда он попал в Верховную прокуратуру", — делится воспоминаниями дочь Сергея Королёва.
(https://primamediamts.servicecdn.ru/f/big/1121/1120480.jpg)
Поселок Мальдяк. Фото: Евгений Радченко
В начале декабря 1938 года Сталин освободил Ежова от обязанностей наркома НКВД. Наркомом НКВД назначен Лаврентий Павлович Берия. Он, в отличие от своих предшественников, понимал, что любая пустячная ошибка, любое несоответствие пусть даже невысказанным желаниям Сталина будут стоить ему головы. Вождь хочет приостановить репрессии — пожалуйста. Он интересуется военной техникой, но специалисты или расстреляны, или сидят, — будут ему специалисты, тем более что уже есть опыт КБ "Внутренняя тюрьма" в Бутырках. Королёв и другие технари, отбывавшие сроки в лагерях, опять понадобились.
"В один из дней ноября 1939 года рано утром в палатку вошел конвоир, назвал отца, и, ничего не объясняя, приказал собираться. Отец рассказывал потом маме и бабушке, как это происходило, а они в свою очередь рассказали мне. В первый момент он подумал, что, очевидно, бригадир все-таки пожаловался начальству и его призывают к ответу. Не зная, что его ждет, он стал со всеми прощаться. Когда он подошел к лежавшему на нарах бригадиру, который в это время болел воспалением легких, тот велел отцу снять с себя старье и надеть его новый бушлат. Отец хотел отказаться, но урка сказал: "Возьми мой бушлат, а свой положи мне на ноги. Не надо лишних слов. Ты, инженер, хороший парень. Я тебя уважаю. Счастливо тебе". И пожал ему руку. После этого все решили, что коль бригадир так ведет себя, ничего плохого случиться не должно. Отец тоже воспрянул духом. Конвоир привел его к начальнику лагеря, который объявил ему о вызове в Москву. Отец вспоминал, что был потрясен этим известием. Его не забыли, его вызывают! Значит, появилась реальная возможность освобождения и возвращения к любимой работе и семье", — рассказала Наталия Королёва.
(https://primamediamts.servicecdn.ru/f/big/1121/1120476.jpg)
Поселок Мальдяк. Фото: Евгений Радченко
Добирался Королёв в Магадан на машине в сопровождении конвоира. Сергей Павлович очень боялся опоздать на последний пароход. Как назло, машина сломалась. Королёв уговаривал конвоира пойти пешком. Тот отказался, но отпустил Сергея Павловича одного. Он всю ночь шел по заснеженной дороге. Голодный, больной, сил уже не оставалось, думал — не дойдет.
На пароход Королёв все-таки не успел. Писарь не подготовил вовремя документы. Судно "Индигирка" с 1064 зэками в трюмах ушло без Королёва, во время шторма в проливе Лаперуза сбилось с курса и село на камни. Все заключенные погибли — начальник конвоя запретил открывать люки трюма.
"Заключенные, запертые в трюме, стучали в стальные люки, умоляя выпустить их, но бросившихся, было, на помощь матросов остановил начальник конвоя. Прибудь отец в Магадан на две недели раньше, он наверняка оказался бы в трюме "Индигирки". 13 декабря три японских судна с трудом смогли подойти к потерпевшему катастрофу кораблю и сняли пассажиров и команду. Однако заключенные в трюмах остались, и оказать им помощь можно было, лишь разрезав автогеном борт. Это было сделано только 16 декабря. Вырезав отверстие в борту парохода, спасатели увидели страшную картину — сотни замерзших или задохнувшихся людей, некоторые из которых перед смертью так вцепились в пароходные бимсы и шпангоуты, что их нельзя было оторвать. Удалось спасти только 28 человек, из которых один умер. Всего же было спасено 428 человек, в том числе 35 женщин и 22 ребенка, 741 пассажир и четыре члена экипажа погибли", — из воспоминаний дочери Сергея Королёва.
(https://primamediamts.servicecdn.ru/f/big/1121/1120478.jpg)
Поселок Мальдяк. Фото: Евгений Радченко
23 декабря 1939 года на пароходе "Феликс Дзержинский" Сергей Королев был отправлен из бухты Нагаево во Владивосток. На приисках у него еще были силы держаться, теперь, когда спасение было совсем рядом, его стала одолевать цинга. Он потерял четырнадцать зубов, опух, едва двигался. Начальник пересылки в Хабаровске отпустил Сергея Павловича к докторше без конвоира — такой, если и захочет, не убежит. Врач обработала язвы на его теле, накормила, дала витамины и лекарства.
В Москву прибыл 2 марта 1940 года, где спустя четыре месяца был судим вторично Особым совещанием, приговорен к 8 годам заключения и направлен в московскую спецтюрьму НКВД ЦКБ-29, где под руководством Туполева, также заключенного, принимал активное участие в создании бомбардировщиков Пе-2 и Ту-2 и одновременно инициативно разрабатывал проекты управляемой аэроторпеды и нового варианта ракетного перехватчика.
В июле 1944 года Королева досрочно освободили из заключения со снятием судимости но без реабилитации (протокол от 27 июля 1944 года заседания Президиума Верховного Совета СССР) по личному указанию Сталина.
Уже в конце своей недолгой жизни Королев как-то сказал, что хотел бы слетать на Колыму и посмотреть, как она изменилась за прошедшие годы, но осуществить это ему не удалось. Скончался Сергей Павлович 14 января 1966 года в Москве из-за сердечной недостаточности. Похоронен в Кремлевской стене.
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/01/14/who-is-mr-korolov-chto-pri-zhizni-sergeya-koroleva-o-nem-znali-na-zapade)
Who is Mr. «Королов»: что при жизни Сергея Королева о нем знали на Западе
Сегодня — годовщина смерти Сергея Королева. До конца жизни выдающийся конструктор ракетной техники, открывший человечеству дорогу в космос, работал в условиях повышенной секретности. Тем не менее рассекреченные архивы ЦРУ говорят о том, что на Западе знали о роли Сергея Павловича в советской ракетной и космической программах. Хотя и далеко не все.
Как свадьба Терешковой рассекретила Королева
Рассекреченные документы ЦРУ, содержащие ранние упоминания о Королёве как об известном ученом и главном конструкторе, крайне редки: к середине 1950-х большая часть информации о советской ракетной программе была получена из опросов немецких специалистов, которые работали в СССР после войны и затем вернулись в Западную Германию.
Например, в одном из отчетов ЦРУ от 1953 года о советской программе создания управляемых ракет упоминаются Черток, Гайдуков, Победоносцев и другие советские конструкторы. Их имена только перечислены, поскольку о них американскому разведывательному сообществу известно было крайне мало. «Королов» был упомянут в отчете только как «ранее командировавшийся в Блейхероде».
В 1960 году ЦРУ уточнило список ключевых фигур, участвовавших в советских ракетных разработках. Среди них были Черток, Гонор, Коноплёв, Мишин, Победоносцев, Руднев, Рязанский, Тихонравов, Тюлин и Воскресенский. О Королёве говорилось: «По общему мнению, наиболее талантливым инженером-конструктором в НИИ-88 был некий полковник Сергей П. Королёв». Все эти сведения относились к концу 1940-х — началу 1950-х годов. Например, в отчёте за 1951 год указывалось, что Королёв занимал должность главного конструктора.
Несмотря на то, что высокопоставленные специалисты на Западе неплохо понимали технические аспекты советской космической программы, информация об управленческом аппарате была ограниченной. Например, в апреле 1961 года ЦРУ сообщило, что руководит советской космической программой «Межведомственная комиссия по межпланетным связям при Астрономическом совете АН СССР». Этот орган был представлен в советских СМИ в середине 1950-х как участник предстоящего Международного геофизического года (МГГ).
В США наиболее известными общественными деятелями, которые ассоциировались с советской космической программой, были академики Леонид Седов и Анатолий Благонравов: оба часто посещали зарубежные страны и упоминались западными СМИ как выдающиеся учёные и технические специалисты в области космонавтики. Но, как потом оказалось, они не имели прямого отношения ни к первому спутнику, ни к кораблю «Восток».
Впервые подробности о личности Королёва стали известны на Западе благодаря перебежчикам из СССР и американским журналистам, работающим в Москве. В сентябре 1961 года Григорий Токаев, бывший советский гражданин, представил доклад о советской космической программе в Британском межпланетном обществе. В 1945 году он был представителем советских ВВС на территории оккупированной Германии, а через три года, оказавшись в британской оккупационной зоне, бежал в Англию. Хотя Токаев не имел тесных контактов с советскими ракетчиками, он знал некоторые важные детали и стал первым человеком на Западе, который сделал верное предположение о личности Королёва.
Токаев подчеркнул, что Сергей Королёв был одним из ключевых разработчиков ракет, которые использовались для запуска первых искусственных спутников Земли и космических кораблей «Восток». Кроме Королёва, Токаев упомянул имя Валентина Глушко, хотя и не был уверен, какую тот играл роль в советской космической программе. Удивительно, но эти сведения почти не привлекли внимания, и прошло несколько лет, прежде чем стало доступно больше информации.
Последующие упоминания о Королёве и Глушко относятся к началу 1960-х. Корреспонденты западных СМИ, приглашённые на свадьбу космонавтов Андрияна Николаева и Валентины Терешковой в ноябре 1963 года, узнали, что среди гостей были два выдающихся человека — Сергей Королёв и Валентин Глушко.
Вскоре после этого Теодор Шабад, журналист New York Times, опубликовал статью, в которой последние были названы «двумя главными фигурами советской космической программы». Однако, из статьи можно было сделать вывод, что оба учёных играли одинаково важную роль.
Расследование библиотеки Конгресса
Примерно в то же время Отдел информации по авиации и космонавтике библиотеки Конгресса США по поручению американского правительства провел масштабное изучение русскоязычной литературы по ракетостроению, опубликованной в период с 1930 по 1964 год, и сделал вывод, что главным конструктором советских ракетно-космических систем является Сергей Королёв.
Весьма интересна логика, лежащая в основе этого заключения. В 1962 году в СССР вышла книга под названием «Наши космические пути», которая содержала рассказы и документы о раннем периоде изучения космоса. В одной из статей, озаглавленной «Всё ли мы знаем о Циолковском?», автор Михаил Арлазоров, биограф Константина Эдуардовича, упоминал, что Циолковский был приглашён на Всесоюзную конференцию по исследованию стратосферы в 1935 году, но не смог на ней присутствовать. По словам Арлазорова, среди выступавших с докладами был человек, который впоследствии стал главным конструктором корабля «Восток».
Кроме того, Арлазоров процитировал письмо, отправленное из Группы изучения реактивного движения (ГИРД) Циолковскому: «У нас работает много квалифицированных инженеров, но лучшим из лучших является...», после чего следовала фамилия Королева.
Будущий главный конструктор отправил в Калугу Циолковскому свою книгу, но не указал обратного адреса. «Не знаю, как поблагодарить его за любезность, — писал Циолковский, — если возможно, передайте ему мою благодарность или сообщите его адрес. Книжка разумная, содержательная и полезная».
На основе этой информации американские исследователи заключили:
- главный конструктор был лучшим инженером ГИРД;
- он читал доклад на Всесоюзной конференции 1935 года;
- он отправил книгу Циолковскому в Калугу.
Последний факт особенно важен. В 1934-1935 годах советскими авторами были изданы только две монографии по данному вопросу: «Ракетная техника» Михаила Тихонравова и «Ракетный полет в стратосфере» Сергея Королёва. Циолковский не знал автора книги и его адрес, но американские исследователи понимали, что Циолковский с ним встречался, и предположили, что главным конструктором был Сергей Королёв, подтвердив свое предположение другими источниками, включая книгу Арлазорова.
Исследование, проведённое Библиотекой Конгресса, позволило установить личность Королёва. В ноябре 1965 года в New York Times снова упомянули Королёва и Глушко как ведущих конструкторов (неизвестно, дошла ли до последних эта публикация). За восемь дней до смерти Королёва Fortune, один из самых влиятельных американских журналов, опубликовал статью, в которой Королёв был назван загадочным советским конструктором ракетно-космических систем.
Посмертная слава
Торжественные похороны Королёва широко освещались в американских СМИ, однако ключевая информация была скудной. В воскресном номере New York Times о его смерти было сказано только на 82-й странице без упоминания о том, что Королёв был ведущим советским ученым в области космонавтики. Интересно было наблюдать за реакцией руководства NASA. Джеймс Уэбб, глава агентства, обсуждал возможность отправки соболезнования в Москву академику Благонравову, но после разговора с высокопоставленными должностными лицами решил этого не делать, так как не знал, какими были отношения Королёва и Благонравова.
Впрочем, вскоре стало очевидно величие главного конструктора. New York Times отмечала: «Смерть рассекретила роль и личность академика Сергея Королёва, обеспечившего научно-техническое превосходство советской космической программы. Ракеты Королёва могли отправить человека на орбиту и сфотографировать обратную сторону Луны, но не могли прорвать цепи секретности, которые лишили его мировых оваций при жизни».
Но к тому времени западная информация о Королёве ограничивалась довоенным периодом и некрологом, а также упоминаниями послевоенных наград и почестей. В 1968 году некоторые СМИ продолжали называть «отцом Спутника» академика Седова.
В конце 1960-х — начале 1970-х в США был опубликован ряд книг по истории советской космонавтики. Их авторы систематизировали хронологию жизни Королёва, но информация была основана на слухах. Сенсацией стал «Советский космический блеф» Леонида Владимирова (настоящая фамилия Финкельштейн), бывшего советского журналиста, бежавшего в Великобританию в 1966 году. Книга, вышедшая в 1973 году во Франкфурте-на-Майне, полна неточностей, сплетен и предположений. Однако она оказала большое влияние на англоязычный мир, вдохновляя на углубленное изучение данного вопроса. Пытаясь понять, где Королёв находился в 1938-1944 годах, западные историки использовали книги Роя Медведева, Леонида Кербера, Александра Солженицына и слухи.
Важным результатом стала статья Джеймса Оберга «Королёв, Хрущёв и Спутник», опубликованная в британском журнале Spaceflight в 1978 году, содержащая первое детальное описание послевоенной деятельности главного конструктора, в частности, разработку ракеты Р-7. В этой работе есть некоторые противоречия. Например, Оберг предположил, что Королёв был повторно арестован в конце 1940-х. Кроме того, автор подробно описал катастрофу Р-16 в 1960 году, но утверждал, что она произошла во время запуска автоматической межпланетной станции к Марсу.
Оберг считал, что Королёв был вынужден выполнять космические миссии против своей воли из-за политических прихотей Хрущёва. Эти наблюдения автор развил в книге «Красная звезда на орбите», опубликованной в 1981 году, где утверждал, что «безвременный уход из жизни Королёва, вероятно, стал единственным значимым обстоятельством, которое не позволило советскому космонавту отправиться на Луну».
От мифов к реальности
Более полное представление о жизни главного конструктора зарубежные исследователи получили благодаря переводам его биографий, написанных на русском языке: книги Ярослава Голованова и Александра Романова, опубликованные в СССР, были переведены на английский язык также, как некоторые другие работы о Королёве, включая биографию, написанную Петром Асташенковым.
В этих книгах основное внимание уделяется ранним годам Королёва в ГИРД и РНИИ, а также его личности и стилю работы. Из-за языковых различий, собрание документов «Творческое наследие академика Сергея Павловича Королёва» на Западе не издавалось. Западные исследователи, знакомые с основными событиями жизни Королёва, не понимали его практического наследия. Большинство из них придерживались мифов о значимости немецких ракетных технологий или об ограниченных возможностях советской космической программы.
В период Перестройки и после неё на Западе произошло значительное изменение восприятия личности Королёва. В 1997 году была опубликована книга Джеймса Харфорда «Королёв: как один человек вдохновил Советский Союз на то, чтобы опередить Америку и первыми высадиться на Луну». В начале 1990-х годов автор провёл сотни интервью с ведущими специалистами советской ракетно-космической промышленности, представив в книге уникальные истории и мнения о жизни Королёва, некоторые из которых до сих пор не были опубликованы даже в России.
По Харфорду Королёв был уникальной личностью, которая могла бы достичь ещё больших высот, если бы не была ограничена социалистической системой, которая сдерживала творческий потенциал. В финале своего произведения Харфорд выражает надежду на то, что молодые поколения россиян, объединив усилия с остальным миром, смогут осуществить мечту Королёва о возвращении на Луну и исследовании космического пространства.
В 1995 году NASA поддержало проект по созданию книги, посвящённой истории советской космической программы. Автором выступил американский историк Асиф Сиддики. Его книга «Вызов "Аполлону": Советский Союз и космическая гонка, 1945–1974 годы», изданная в 2000 году, представляет собой более глубокий взгляд на организацию и технологию советской космонавтики. Автор не стремился создать историю о героях и злодеях, а хотел показать, что советская космическая программа была результатом взаимодействия политических решений, личностей и технологий. Это история, которую нельзя упростить, как это пытались сделать на Западе в прошлом.
Материал подготовлен на основе доклада, прочитанного Асифом Сиддики на XXXI Королёвских чтениях.
https://t.me/realprocosmos/11847
https://t.me/wind_vostok/8779
Цитироватьridus.ru (https://www.ridus.ru/stanet-li-mks-kosmicheskim-grobom-545561.html)
Станет ли МКС космическим гробом
Агеев Валерий
(https://img.ridus.ru/images2/05/07/110507_1600x1020.webp)
Не секрет, что Россия собирается уйти с Международной космической станции (МКС) уже в 2028 году, в то время как Соединённые Штаты планируют пользоваться ей на пару лет дольше.
Поэтому вопросы эксплуатации станции после этого срока, ответственности за её свод с орбиты и затопление в океане лягут на плечи NASA и его ближайших партнёров. Но реального проекта того, как это сделать, пока нет. В ближайшее время он не появится, хотя кое-какие предложения с обеих сторон уже есть.
Спойлер
МКС: утопить или перевести на «орбиту захоронения»?
Существует минимум три варианта того, что дальше делать с МКС. Первый заключается в том, что после завершения её эксплуатации вместо затопления в Мировом океане нужно поднять станцию на орбиту высотой 800 километров, тем самым сохранив её для потомков. К этому призывают на страницах издания SpaceNews бывший гендиректор Европейского космического агентства (ЕКА) Жан-Жак Дорден и экс-глава NASA Майкл Гриффин.
(https://img.ridus.ru/images2/05/08/110508_1600x0.webp)МКС. © wikipedia.org
По их словам, 450-тонная конструкция, в настоящее время находящаяся на околоземной орбите высотой 400 километров, является крупнейшим проектом человечества в космонавтике, созданным при участии США, Европы, Японии, Канады и России. По их мнению, на развёртывание станции ушло 20 лет и 100 миллиардов долларов. При этом основные цели МКС, которая завершит работу после 2030 года, уже достигнуты.
Цитировать«Предлагаем сохранить МКС, поместив её на более высокую орбиту, чтобы будущие поколения могли решить, как лучше всего использовать 450 тонн оборудования, уже находящегося в космосе. Считаем, что МКС предоставит самые дешёвые сотни тонн космических ресурсов, к которым когда-либо будет иметь доступ человечество»,
По их оценке, затрачиваемые на сведение станции с орбиты и её затопление усилия примерно равноценны средствам, необходимым для её перемещения на более высокую орбиту.
Прогноз учёных вполне реален. Дело в том, что работающие на более высоких орбитах космические аппараты (например, на геостационарной, в 35 786 километрах от Земли) не возвращаются на планету. У них просто не хватит топлива для данного манёвра. Поэтому они не затапливаются в водах Мирового океана, а переводятся на так называемую «орбиту захоронения» — на несколько десятков километров выше их обычной орбиты.
По этому принципу отправлены на высоту от 750 до 1000 километров советские военные спутники с ядерным реактором, работавшие по программе «Легенда» с 1970 до 1988 года. Они занимались морской космической разведкой и целеуказанием, а потому располагались на высоте всего 270 километров. После окончания срока службы они переведены на 500 километров выше, поскольку возвращать их на Землю опасно из-за возможности разрушения реакторов в атмосфере планеты.
Несколько десятков аппаратов находится на этих высотах и сейчас. Изначально предполагалось, что срок нахождения на «орбите захоронения» будет составлять около 250 лет. Но впоследствии более точный подсчёт показал, что такой срок гораздо выше — около двух тысяч лет. Поэтому использование подобных кладбищ техники представляется наиболее универсальным способом избавления от выработавших ресурс космических аппаратов.
Россия: МКС безопасно утопит старый добрый «Прогресс»
Второй вариант предлагает Россия. Она планирует применить при своде МКС с орбиты «Прогресс» — советский и российский транспортный беспилотный грузовой космический корабль, выводимый на орбиту с помощью ракеты-носителя «Союз». Он используется до сих пор для доставки различных грузов (топлива, аппаратуры, кислорода, воды, продовольствия, одежды) на МКС и корректировки её орбиты.
(https://img.ridus.ru/images2/05/09/110509_1600x0.webp)«Прогресс М1-4» перед стыковкой с МКС. © wikipedia.org
При этом крупная космическая российская станция «Мир» в 2001 году безопасно сведена с орбиты всего одним «Прогрессом». Да, МКС крупнее «Мира», но её можно расстыковать и затопить парой из кораблей «Прогресс» и обычного Dragon по частям. Для этого вовсе не потребуется привлекать какие-то новые, специально и глубоко модифицированные корабли американских компаний.
Как это будет выглядеть? Пристыкованные к МКС российские корабли «Прогресс» и американские Dragon начнут вводить станцию в атмосферу. Для торможения будут использоваться все солнечные батареи станции, которые будут развёрнуты как гигантский парус. Это позволит увеличить трение об атмосферу. При достижении высоты 333 километра персоналу придётся покинуть станцию. На высоте 279 километров находится точка невозврата, после прохождения которой станцию невозможно будет вернуть на орбиту с помощью доставляемого с Земли топлива. Затем на высоте 110 километров отгорят все солнечные батареи и радиаторы. На высоте 105 километров с большой долей вероятности МКС распадётся на модули с их последующим разрушением 30 километрами ниже. Обломки объекта упадут в несудоходной части Тихого океана на площади диаметром около 6000 километров.
Пара давно отработанных и серийных «Прогрессов» или пара Dragon стоит намного меньше, чем 843 миллиона долларов. При этом экипаж МКС вернётся на землю живым и здоровым.
Очевидно, истинные причины отказа американцев от использования «Прогрессов» заключаются в том, что NASA по политическим причинам не хочет обращаться за помощью к «Роскосмосу». Гарантий продолжения сотрудничества в космосе после 2028 года между Россией и США пока не существует.
США: МКС падает, однако астронавты на её борту продолжают работать
Третий, самый опасный вариант, предлагается в США. Как известно, для операции по сведению с орбиты и затоплению в Тихом океане Международной космической станции NASA выбрало компанию SpaceX. Сводить станцию с орбиты будет модернизированный грузовой корабль SpaceX Dragon. Процесс займёт несколько лет, но корабль будет задействован лишь на финальной стадии.
Модернизированный для свода с орбиты МКС корабль SpaceX Dragon будет нести в шесть раз больше топлива и в три-четыре раза больший запас энергии, чем в обычных «Драконах». У модернизированного корабля будет 46 ракетных двигателей Draco вместо 16 единиц, установленных в стандартной конфигурации корабля.
За реализацию проекта компания SpaceX получит 843 миллиона долларов, не считая оплаты подготовки и осуществления запуска буксира.
Правда, новый грузовой корабль будет значительно тяжелее обычных. Поэтому не получится вывести его в космос на ракете Falcon 9, как в случае с кораблями SpaceX. Возможно, придётся использовать более дорогой носитель Falcon Heavy или Starship.
Кладбище космических кораблей
Если будет принят американский вариант свода МКС с орбиты, то модернизированный Dragon в течение четырёх дней выполнит серию пусков двигателей, чтобы вывести станцию на точную траекторию схода с орбиты, а затем проведёт финальный спуск. Части станции, которые не сгорят в атмосфере Земли, упадут в определённую необитаемую часть Тихого океана — на так называемое кладбище космических кораблей.
Интересно отметить, что в Южной части Тихого океана есть Точка Немо — наиболее удалённое от всех материков место. Оно названо в честь капитана Немо — героя романов Жюля Верна, решившего уплыть на подводной лодке «Наутилус» как можно дальше от всего человечества. По сути, это океанский полюс недоступности. Ближайший к Точке Немо атолл находится в 2688 километрах, а обитаемые острова располагаются ещё дальше. Остров Пасхи является самым близким из них.
(https://img.ridus.ru/images2/05/10/110510_1600x0.webp)Приблизительное расположение Точки Немо. © wikipedia.org
Здесь же, в стороне от любых транспортных маршрутов, ещё с 1970-х годов располагается кладбище космических кораблей. Глубина океана в этих местах составляет около 4 километров, поэтому все остатки отработавших ресурс спутников и орбитальных станций оказываются надёжно спрятанными под толщей воды. Из-за течений и отсутствия прибрежных вод этот район практически безжизнен. По оценкам учёных, экологии наносится минимальный вред.
В связи с этим все космические державы, если позволяет орбита аппарата, стремятся свести космическую машину так, чтобы она закончила свою деятельность в водах космического кладбища. Здесь же завершают срок своего существования и российские грузовые космические корабли «Прогресс», привозящие на Международную космическую станцию продукты, топливо, воду и другие ресурсы.
При этом в этих водах закончила свой небесный путь станция «Мир» в 2001 году. Здесь же будет захоронена МКС. Правда, до сих пор точно неизвестно, сколько осколков от неё останется и куда именно на кладбище они упадут.
Спасение утопающих — дело рук самих утопающих
Однако особое беспокойство американской стороны вызывают не похороны станции, а спасение экипажа МКС в случае какого-то ЧП на станции. Одновременно в космосе может оказаться больше астронавтов, чем способен вместить американский Crew Dragon, а корабль Starliner ранее показал слабые стороны в ходе полёта в космос, в результате чего американский экипаж не смог вернуться на нём на Землю и находится на орбите до сих пор. Поэтому астронавты США при сведении МКС по этому проекту станут потенциальными заложниками операции и могут погибнуть.
Станция при сходе с орбиты будет гореть, разваливаться на куски и испаряться. По данным NASA, 16% МКС упадёт на Землю. Общий вес обломков составит от 24 до 83 тонн. Всё это время на МКС будет оставаться экипаж астронавтов, обеспечивающий работу станции. Его задача — обеспечивать и гореть! В случае чего в эфире долго будет звучать сигнал о помощи Mayday, на который никто уже не ответит...
https://t.me/breakingmash/60895
200 км/ч. Метеорит, ога ;D
Цитата: Старый от 16.01.2025 14:52:11Цитата: telekast от 16.01.2025 14:32:51200 км/ч. Метеорит, ога ;D
А хто? ???
Хто угодно. Хоть отлетевшая гайка с колеса лихача. Ещё раз читай: 200 километров В ЧАС.
Цитата: telekast от 16.01.2025 15:04:29Цитата: Старый от 16.01.2025 14:52:11Цитата: telekast от 16.01.2025 14:32:51200 км/ч. Метеорит, ога ;D
А хто? ???
Хто угодно. Хоть отлетевшая гайка с колеса лихача. Ещё раз читай: 200 километров В ЧАС.
Гайка рассыпалась на что-то минеральное.
А какая должна быть по твоему скорость? В секунду?
Цитата: Старый от 16.01.2025 17:07:35Цитата: telekast от 16.01.2025 15:04:29Цитата: Старый от 16.01.2025 14:52:11Цитата: telekast от 16.01.2025 14:32:51200 км/ч. Метеорит, ога ;D
А хто? ???
Хто угодно. Хоть отлетевшая гайка с колеса лихача. Ещё раз читай: 200 километров В ЧАС.
Гайка рассыпалась на что-то минеральное.
А какая должна быть по твоему скорость? В секунду?
Чтото минеральное это кирпичная кладка в которую гайка впилась. Метеоритная траектория загибается из-за торможения и потери массы до почти вертикальной в случае конечных скоростей порядка сотен метров в сек. Чего на видео не наблюдается.
Цитата: telekast от 16.01.2025 18:44:49Чтото минеральное это кирпичная кладка в которую гайка впилась.
А почему эта кладка на земле?
Цитата: telekast от 16.01.2025 18:44:49в случае конечных крепостей порядка сотен метров в сек. Чего на видео не наблюдается.
Крепость измеряется в градусах. :P
Метеориты небольшого размера тормозятся до обычной скорости свободного падения в атмосфере. Для каменных ещё меньше чем для железных. Что мы и видим. 200 км/ч это ещё много.
При падении они лежат на поверхности как обычные камни не погружаясь в грунт. Этот ещё сильно трахнулся.
Цитата: Старый от 16.01.2025 18:45:45Цитата: telekast от 16.01.2025 18:44:49Чтото минеральное это кирпичная кладка в которую гайка впилась.
А почему эта кладка на земле?
Вопросы к строителям.
Цитата: telekast от 16.01.2025 18:56:52Цитата: Старый от 16.01.2025 18:45:45Цитата: telekast от 16.01.2025 18:44:49Чтото минеральное это кирпичная кладка в которую гайка впилась.
А почему эта кладка на земле?
Вопросы к строителям.
Нет, вопросы к тебе.
Цитата: Старый от 16.01.2025 18:48:22Цитата: telekast от 16.01.2025 18:44:49в случае конечных крепостей порядка сотен метров в сек. Чего на видео не наблюдается.
Крепость измеряется в градусах. :P
Метеориты небольшого размера тормозятся до обычной скорости свободного падения в атмосфере. Для каменных ещё меньше чем для железных. Что мы и видим. 200 км/ч это ещё много.
При падении они лежат на поверхности как обычные камни не погружаясь в грунт. Этот ещё сильно трахнулся.
Но падают при этом вертикально практически. Чего в видео не наблюдалось.
Цитата: Старый от 16.01.2025 18:57:28Цитата: telekast от 16.01.2025 18:56:52Цитата: Старый от 16.01.2025 18:45:45Цитата: telekast от 16.01.2025 18:44:49Чтото минеральное это кирпичная кладка в которую гайка впилась.
А почему эта кладка на земле?
Вопросы к строителям.
Нет, вопросы к тебе.
С чего? Кирпичная стенка невысокая, может декоративная или ещё для чего(спроси строителей). И ей в бочину что-то влетает, что не видно. Виден лишь результат, облако пыли.
Цитата: telekast от 16.01.2025 18:59:22Но падают при этом вертикально практически. Чего в видео не наблюдалось.
Со скоростью вопросов больше нет?
redstar.ru (http://redstar.ru/k-kosmicheskim-vojnam-pod-zvyozdno-polosatym-flagom/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
К космическим войнам под звёздно-полосатым флагом — "Красная звезда"Пентагон стремится обеспечить своё доминирование в околоземном пространстве.
Владимир КОЗИН.
Стремясь любой ценой сохранить доминирование в мире, США предпринимают усилия по укреплению своей военной мощи, в том числе в наращивании потенциала космических сил. В чём проявляются ключевые особенности американской военно-космической политики и что в этом плане следует ждать от второго прихода в Белый дом Дональда Трампа? Об этом идёт речь в интервью, которое дал «Красной звезде» известный политолог, член-корреспондент Академии военных наук России Владимир КОЗИН, автор монографий «Космические силы США: их ключевые задачи и будущие потенциалы» (2022 г.) и «Основные военные стратегии США: анализ и последствия их применения» (2023 г.)Спойлер
– Владимир Петрович, на днях издание Defense News в своём материале, посвящённом пятилетию создания космических сил США, назвало их «любимым дитём» Трампа...– В этом нет ничего удивительного, так как именно он и создал эти силы. Хочу напомнить, что с началом своего первого президентства Трамп активно повёл речь о необходимости создания специализированных войск для ведения боевых действий в космическом пространстве. А в 2018 году эти мысли обрели конкретное выражение в космической стратегии США. «Моя новая национальная стратегия по космосу признаёт, что в космическом пространстве могут осуществляться боевые действия, как и на земле, в воздухе и в воде. У нас даже могут быть космические силы», – сказал он тогда, комментируя принятие документа.
И уже через год, а точнее 18 декабря 2019 года, Трамп издал указ о создании командования американских космических сил, об учреждении которых официально объявил 20 декабря, назвав этот день важнейшей вехой в истории страны. «Сегодня мы официально представляем новую ветвь наших вооружённых сил, которая называется космические силы. Это очень важный момент!» – сказал Трамп при этом.
В последующем, до конца своего первого срока пребывания в Белом доме он неоднократно подчёркивал, что космические силы США будут опираться на доктрину сдерживания и стремиться к одностороннему доминированию в околоземном пространстве, которое будет зоной ведения боевых действий. При этом он не ограничивался только словами, но и принимал конкретные решения по развитию космических сил и милитаризации космоса.
– А как отреагировали на планы милитаризации околоземного пространства демократы, сменившие республиканцев на олимпе американской власти?
– В этом плане противоречий между демократами и республиканцами нет. Две ведущие партии США сходятся во мнении, что Америка должна доминировать в космическом пространстве, в том числе в военном отношении. И Джо Байден не только повторил максиму Трампа о необходимости обеспечения доминирования американских вооружённых сил в космосе, но и пошёл дальше своего предшественника в плане наращивания потенциала космических сил.
Например, что касается их конкретных задач, то они уточнены и закреплены в новой версии «Директивы министерства обороны 3100.10» от 15 октября 2024 года. В ней сказано, что перед космическими силами стоят три основные задачи, к выполнению которых они должны быть соответствующим образом организованы, обучены и оснащены. Это обеспечение свободы действий Соединённых Штатов в космосе, из космоса и за пределами космоса; проведение космических операций; защита интересов США в космосе.
При Байдене США значительно расширили и взаимодействие с союзниками по НАТО в космической сфере. В июне 2023 года Байден утвердил «Руководство по космической безопасности», в котором Соединённым Штатам предписывается расширить интеграцию с союзниками и партнёрами в области военно-космической деятельности, проведения совместных операций в космическом пространстве, а также в сфере обмена информацией.
– Нетрудно предположить, чем обосновывается вся эта политика...
– Если вы имеете в виду её антироссийскую и антикитайскую направленность, то правы. И адми�нистрация Трампа, и в большей степени Байдена объясняла необходимость милитаризации космоса, как и в целом политику по сохранению доминирования США на мировой арене наличием неких вызовов и угроз американским интересам, якобы исходящих от России и Китая.
При этом США пытались даже привлечь на свою сторону мировое сообщество. Так, в 2022 году американской стороне удалось протолкнуть на сессии Генассамблеи ООН проект резолюции, которая призывала страны прекратить испытания противоспутникового оружия «прямого старта» под предлогом необходимости недопущения образования большого количества обломков, которые угрожают безопасности других спутников. При этом американская сторона запамятовала, что она в одностороннем порядке прекратила переговоры с СССР по противоспутниковым системам, которые велись в семидесятые годы прошлого столетия.
ЦитироватьВ планах командования космических сил США и проведение уже в этом году первого боевого учения на орбите
(http://redstar.ru/wp-content/uploads/2025/01/43-17-01-2025NN.jpg) (http://redstar.ru/wp-content/uploads/2025/01/43-17-01-2025NN.jpg)
– И что собой представляют космические силы США в настоящее время?
– Следует сказать, что за пять лет, прошедших с момента их создания, космические войска превратились, по сути, в ещё один, шестой вид американских вооружённых сил, хотя официально они пока ещё находятся под командованием министерства ВВС США. По плану полностью независимыми со своим министерством космические силы должны стать к 2026 году. Структурно они состоят из главного штаба и трёх полевых командований: командования космических операций (SOC), отвечающего за ведение боевых действий в космосе; командования космических систем (SSC), занимающегося разработкой и приобретением космических систем; командования боевой подготовки (STARCOM), отвечающего за обучение личного состава. Кстати, по данным информагентств, на декабрь 2024 года численность космических сил США составляла порядка 13 тысяч человек, включая гражданский персонал.
Созданы также подразделения для ведения разведки, орбитальных боевых действий, космических электромагнитных войн, кибернетических операций и других действий как в космосе, так и из космоса. Так, например, в 2020 году была создана 22-я эскадрилья космических операций, которая находится на базе Шривер в Колорадо и отвечает за управление сетью спутников; а в 2023 году – 75-я эскадрилья разведки, наблюдения и рекогносцировки, которая расположилась на базе Петерсон в том же штате и предназначена для обнаружения, уничтожения или нарушения работы спутников противника, наземных станций поддержки и сигналов уп�равления.
Готовятся в США и к размещению американских военнослужащих в космосе. По сути, речь об этом идёт практически с момента создания космических сил. В частности, ещё в 2020 году глава командования космических операций генерал-майор Джон Шоу заявлял, что нахождение в околоземном пространстве военнослужащих значительно бы повысило эффективность ведения боевых действий в космосе и из космоса. А в последнее время эта тема звучит из уст американских официальных лиц всё чаще.
В планах командования космических сил и проведение уже в этом году первого боевого учения на орбите. По словам заместителя начальника космических операций генерал-лейтенанта Майкла Гетлейна, оно пройдёт в ходе учений по быстрому реагированию космических сил США под кодовым названием Victus Haze. Согласно разработанному сценарию, сначала на орбиту будет запущен аппарат «Шакал» от компании True Anomaly, чтобы сыграть роль «агрессора». Затем компания Rocket Lab по приказу космических сил запустит свой безымянный аппарат. Находясь на орбите, он воспользуется своими двигателями, чтобы приблизиться к «Шакалу» и совершить серию сложных манёвров вокруг него для «проверки» его оборудования. Если операция пройдёт без сучка и задоринки, то два спутника поменяются ролями и повторят манёвры. Также будут отработаны действия по уничтожению одного из спутников.
– Не приходится сомневаться, что всё это требует значительного финансирования...
– Совершенно верно. Бюджет космических сил за время их существования практически удвоился. Если в 2021 году он составлял 15,3 миллиарда долларов, то 2024-м – уже 30 миллиардов. Значительная часть ассигнований уходит на разработки и закупки спутников раннего предупреждения о ракетном нападении, а также на финансирование их запусков и полётов. В абсолютных цифрах на 2025 год на эти цели было выделено почти 23 миллиарда долларов. Ещё около 2,3 миллиарда долларов предоставлено для финансирования создания группировки низко- и среднеорбитальных спутников слежения за ракетными си�стемами.
На этот год бюджет, по сути, остался прежним – 29,4 миллиарда долларов. При этом министр ВВС Фрэнк Кендалл считает, что оно далеко не оптимально. «Со временем этот бюджет должен будет удвоиться или утроиться, чтобы мы могли финансировать то, что нам действительно нужно. Кому-то придётся принять решение о том, стоит ли увеличить бюджет в целом или пойти на некоторые внутренние компромиссы», – сказал он при этом.
В этой связи хотелось бы заметить, что многие свои задачи космические силы решают через сотрудничество с коммерческими структурами. Так, в январе – июне 2024 года американские космические ракеты стартовали 78 раз. Основная доля (75 пусков, или 96 процентов) приходится на космические старты частных компаний SpaceX (67 пусков) и Rocket Lab (8 пусков).
Использование растущих граж�данских возможностей позволяет командованию, с одной стороны, сокращать затраты на собственные системы и космические услуги. С другой стороны, рост конкуренции позволяет сбивать цену, а также повышать качество и разнообразие предложений подрядчиков. В свою очередь, коммерческие структуры исходят из того, что за каждый килограмм полезной нагрузки военные платят куда больше гражданских заказчиков, и это де-факто становится ещё и каналом скрытого субсидирования. Разрабатывая оригинальные технологические решения, будучи куда более гибкими и адаптивными, и вынужденно конкурируя, в том числе по цене, коммерческие структуры постепенно становятся частью пула подрядчиков Пен�тагона.
Комментируя этот факт, в космических силах признают, что они «извлекают выгоду из того, что происходит в коммерческом мире, потому что ряд коммерческих компаний по коммерческим причинам переходят на менее дорогие конструкции». Это означает «более распространённые, более доступные архитектуры, которые также более устойчивы».
– А что означает для космических сил второй приход в Белый дом Дональда Трампа?– Надо сказать, что Трамп не забывал своё «любимое дитя» и время от времени высказывался по поводу его развития. В частности, в августе прошлого года он назвал их создание «большим событием» и «одним из моих самых больших достижений в период моего первого срока». При этом пообещал с приходом в Белый дом подписать «исторический закон» о создании космической национальной гвардии в качестве основного боевого резерва космических сил США.
Нельзя также не заметить, что к числу его ближайших советников относится Илон Маск, генеральный директор SpaceX, которая является одним из ведущих поставщиков услуг по запуску военных космических аппаратов для космических сил. Спутники связи Starlink и Starshield этой компании также пользуются большим спросом у коммерческих и государственных заказчиков, в том числе у военных. Поскольку Маск возглавит новое правительственное агентство по повышению эффективности, то может таким образом повлиять на приоритеты космической политики Белого дома. Широкое взаимодействие Трампа с Маском усилит также тесное сотрудничество гражданской сферы деятельности в космосе с военно-космической составляющей под ширмой развития «космической экономики».
Кроме того, на пост главы НАСА Трамп намерен назначить миллиардера и астронавта в частных космических полётах Джареда Айзекмана. Тот уже отметился заявлением о том, что американские военнослужащие понадобятся для охраны космонавтов по мере увеличения присутствия США на околоземной орбите. «Если американцы присутствуют на околоземной орбите, то должны быть люди, которые бы их охраняли... Мы собираемся отправиться на Луну, а это означает, что нам понадобятся стражи, которые за нами будут присматривать... Я думаю, что это неизбежно», – заявил при этом Айзекман.
– Известно также, что в команде Трампа был разработан «Проект-2025» – 900-страничный консервативный план для второй его администрации...
– От некоторых положений документа Трамп дистанцировался, однако относительно содержащихся в нём положений о космических силах ничего не сказал. Между прочим, «Проект-2025» призывает Пентагон переориентировать космические силы с преимущественно оборонительной на наступательную роль.
При этом подчёркивается, что космические силы должны восстановить свои наступательные возможности, чтобы обеспечить благоприятный баланс сил, эффективно управлять всем спектром сдерживания и значительно усложнить планы противника по успешному первому удару по космическим объектам США. Как считается, такой подход может привести к увеличению инвестиций в противоспутниковые системы, большая часть которых финансируется за счёт секретного бюджета космических сил, составляющего примерно шесть миллиардов долларов.
А взять намерение Трампа присоединить к США Гренландию, которая принадлежит Дании. По его словам, сделать это он хочет исходя из экономических соображений. Однако думается, что не только это подталкивает его пойти на такой шаг. Нельзя не обратить внимания, что в 2023 году Пентагон переименовал находящуюся в Гренландии военно-воздушную базу США Туле в космическую военную базу Питуффик, которую американцы предлагают произносить как Бидуффик. На эту базу возложены четыре ключевые задачи: раннее предупреждение о ракетном нападении, обеспечение ПРО и наблюдения за космическим пространством, а также предоставление ВПП для тяжёлых стратегических бомбардировщиков СНВ США. В результате эта база стала представлять собой комбинированный стратегический плацдарм американских во�оружённых сил передового базирования, направленный в том числе против России.
– И какой, Владимир Петрович, из всего этого напрашивается вывод?
– Избранный президент США будет и дальше развивать космические силы этой ядерной сверхдержавы. При этом его окружение, амбициозное в сфере геополитики, вряд ли будет стремиться к решению проблемы обеспечения контроля над вооружениями в космосе. Одновременно будут создаваться политико-юридические препятствия для России и КНР для обеспечения баланса сил с Соединёнными Штатами в космическом пространстве. Таковы, на мой взгляд, нынешние политические реалии.
Цитата: АниКей от 17.01.2025 06:16:32Пентагон стремится обеспечить своё доминирование в околоземном пространстве.
А чо - еще нет?
Цитата: Старый от 16.01.2025 20:52:16Цитата: telekast от 16.01.2025 18:59:22Но падают при этом вертикально практически. Чего в видео не наблюдалось.
Со скоростью вопросов больше нет?
Есть.
Цитата: telekast от 17.01.2025 14:45:03Цитата: Старый от 16.01.2025 20:52:16Цитата: telekast от 16.01.2025 18:59:22Но падают при этом вертикально практически. Чего в видео не наблюдалось.
Со скоростью вопросов больше нет?
Есть.
Спрашивай.
Цитата: Старый от 17.01.2025 14:46:15Цитата: telekast от 17.01.2025 14:45:03Цитата: Старый от 16.01.2025 20:52:16Цитата: telekast от 16.01.2025 18:59:22Но падают при этом вертикально практически. Чего в видео не наблюдалось.
Со скоростью вопросов больше нет?
Есть.
Спрашивай.
Перечитай. На 200 км/ч не бывает таких траекторий у микрометеоритов и не бывает таких последствий от столкновения с преградой.
Цитата: telekast от 17.01.2025 14:57:43Перечитай. На 200 км/ч не бывает таких траекторий у микрометеоритов и не бывает таких последствий от столкновения с преградой.
А какая траектория и последствия?
Цитата: Старый от 17.01.2025 15:04:05Цитата: telekast от 17.01.2025 14:57:43Перечитай. На 200 км/ч не бывает таких траекторий у микрометеоритов и не бывает таких последствий от столкновения с преградой.
А какая траектория и последствия?
См. Баллистику. И физику за курс средней школы.
Цитата: Старый от 16.01.2025 17:07:35Гайка рассыпалась на что-то минеральное.
По виду фрагментов какой-то ахондрит (фото плохого качества), а они хрупкие.
Как зарегистрируют, узнаем точно.
Ничего аномального на записи не усматриваю. Разве что выбросили кирпич с самолёта :)
Цитата: telekast от 17.01.2025 15:08:17Цитата: Старый от 17.01.2025 15:04:05Цитата: telekast от 17.01.2025 14:57:43Перечитай. На 200 км/ч не бывает таких траекторий у микрометеоритов и не бывает таких последствий от столкновения с преградой.
А какая траектория и последствия?
См. Баллистику. И физику за курс средней школы.
Итого "какая угодно только не такая как на самом деле"?
Цитата: Брабонт от 17.01.2025 15:11:16Разве что выбросили кирпич с самолёта :)
Силикатный. :)
Да будет вам бодаться попусту. Нашёл первоисточник: https://www.cbc.ca/news/canada/prince-edward-island/pei-charlottetown-meteorite-strike-first-audio-1.7430018
Обыкновенный хондрит. Нарекли шарлоттаунским.
Цитата: Брабонт от 17.01.2025 15:14:16Да будет вам бодаться попусту. Нашёл первоисточник: https://www.cbc.ca/news/canada/prince-edward-island/pei-charlottetown-meteorite-strike-first-audio-1.7430018
Обыкновенный хондрит. Нарекли шарлоттаунским.
Упал абсолютно вертикально на плитку. Что и было сразу же видно.
Цитата: Старый от 17.01.2025 15:12:54Цитата: telekast от 17.01.2025 15:08:17Цитата: Старый от 17.01.2025 15:04:05Цитата: telekast от 17.01.2025 14:57:43Перечитай. На 200 км/ч не бывает таких траекторий у микрометеоритов и не бывает таких последствий от столкновения с преградой.
А какая траектория и последствия?
См. Баллистику. И физику за курс средней школы.
Итого "какая угодно только не такая как на самом деле"?
Итого не так как утверждает журнолажа. И примкнувший к ней. Возьми физику и докажи обратное.
Цитата: Брабонт от 17.01.2025 15:14:16бодаться
ЦитироватьВозвращается шахтер с работы со смены за полночь. Устал как собака,
еле ноги волочит. Разделся кое-как, проходит на кухню мимо спальни,
заглядывает - там его жена с каким-то мужиком в постели.
Шахтер, с удивлением:
- И охота ведь вам...
Цитата: Старый от 17.01.2025 15:15:53Цитата: Брабонт от 17.01.2025 15:14:16Да будет вам бодаться попусту. Нашёл первоисточник: https://www.cbc.ca/news/canada/prince-edward-island/pei-charlottetown-meteorite-strike-first-audio-1.7430018
Обыкновенный хондрит. Нарекли шарлоттаунским.
Упал абсолютно вертикально на плитку. Что и было сразу же видно.
На видео не было. На видео полное впечатление, что впился в вертикальную стенку. И ты про "абсолютно вертикально" ни слова не сказал. И да, вопросов по траектории, физике с баллистикой больше нет?
Цитата: telekast от 17.01.2025 15:19:08Итого не так как утверждает журнолажа. И примкнувший к ней. Возьми физику и докажи обратное.
Итого всё оказалось так как на самом деле. Утверждения журнолажи о гайке отлетевшей от колеса и попавшей в кирпичную стенку оказались лажей.
Цитата: telekast от 17.01.2025 15:29:44И да, вопросов по траектории, физике с баллистикой больше нет?
Их и не было. Были у тебя, но теперь, кажется, точно больше нет?
Цитата: Старый от 17.01.2025 16:15:03Цитата: telekast от 17.01.2025 15:19:08Итого не так как утверждает журнолажа. И примкнувший к ней. Возьми физику и докажи обратное.
Итого всё оказалось так как на самом деле. Утверждения журнолажи о гайке отлетевшей от колеса и попавшей в кирпичную стенку оказались лажей.
Не передергивай. Я изначально сказал, что траектория исходя из видео (показана лишь стенка и пыль над еюней поднимающаяся, дорожка с кляксой от метеорита не показана) не соответствует 200 км/ч. Гайка приведена в ответ на твой вопрос, как пример. "Вертикальная траектория" озвученна мной и тобой ещё и оспаривалась. Так что лажа у тебя.
Цитата: Старый от 17.01.2025 16:15:46Цитата: telekast от 17.01.2025 15:29:44На видео не было.
Было.
Не было. Ты промолчал. И с баллистикой сомневался. Не верти филеем.
Цитата: Старый от 17.01.2025 16:16:27Цитата: telekast от 17.01.2025 15:29:44И да, вопросов по траектории, физике с баллистикой больше нет?
Их и не было. Были у тебя, но теперь, кажется, точно больше нет?
У тебя были. Ты же отрицал МОИ утверждения, что при 200 км/ч траектория должна быть близкой к вертикальной. Требовал доказательств. Не сказал с своем стиле что нить типа "а она такой(вертикальной) и была!". А когда показали, рассказали сразу же переобулся. В прыжке
Цитата: telekast от 17.01.2025 16:20:32Не передергивай. Я изначально сказал, что траектория исходя из видео (показана лишь стенка и пыль над еюней поднимающаяся, дорожка с кляксой от метеорита не показана) не соответствует 200 км/ч.
На первом и единственном видео которое я видел был камень симметрично разбитый о горизонтальную плитку. Ничего влетевшего в вертикальную кирпичную стенку я не видел. Если у тебя есть - покажи.
https://blackhole.su/index.php?msg=2712962
Именно на ВИДЕО из репоста этого сообщения Аникея я отвечал. Покажи, где на этом видео падение на дорожку.
Цитата: telekast от 17.01.2025 16:37:22https://blackhole.su/index.php?msg=2712962
Именно на ВИДЕО из репоста этого сообщения Аникея я отвечал. Покажи, где на этом видео падение на дорожку.
На фотографии слева внизу.
И даже на видео видно как метеорит разлетается по плитке.
А вот где ты увидел полёт под углом?
Цитата: Старый от 17.01.2025 16:38:16Цитата: telekast от 17.01.2025 16:37:22https://blackhole.su/index.php?msg=2712962
Именно на ВИДЕО из репоста этого сообщения Аникея я отвечал. Покажи, где на этом видео падение на дорожку.
На фотографии слева внизу.
И даже на видео видно как метеорит разлетается по плитке.
А вот где ты увидел полёт под углом?
Не видно на видео УДАРА по плитке. Чё там и по чему разлетается ПОСЛЕ дело десятое.
А где ты увидел, что. увидел полет под углом? Я лишь сказал, что впилиться в стенку, исходя из облака пыли на видео, он могитюна скорости только заведомо выше 200 км/ч.
И если ты по фотографии понял,что он упал вертикально, то чтож не сказал ранее, ДО найденных месте Брабонтом подробных разъяснений? Чего в баллистике и физике сомневался? Да потому что не понял, и подвергал сомнению мною сказанное про вертикальность траектории. А теперь переобулся.
Цитата: telekast от 17.01.2025 16:54:16Не видно на видео УДАРА по плитке. Чё там и по чему разлетается ПОСЛЕ дело десятое.
Дело первое. На фото видно результат удара.
Удара под углом в кирпичную стенку там тем более не видно, но ты же его ясно видел...
Цитата: telekast от 17.01.2025 16:54:16Я лишь сказал, что впилиться в стенку, исходя из облака пыли на видео, он могитюна скорости только заведомо выше 200 км/ч.
Нет. Ты советовал мне изучать физику и баллистику. Всё? Изучил? >:(
Цитата: Старый от 17.01.2025 16:55:40Цитата: telekast от 17.01.2025 16:54:16Не видно на видео УДАРА по плитке. Чё там и по чему разлетается ПОСЛЕ дело десятое.
Дело первое. На фото видно результат удара.
Удара под углом в кирпичную стенку там тем более не видно, но ты же его ясно видел...
Я смотрел видео, а не фото. В тексте говорилось про то, что человек смел осколки в кучу. Я и подумал, что жтоюа клякса СМЕТЕННЫЕ в кучу осколки.
Не приписывай мне тоя чего не было. Я лишь сказал, что на видео облако пыли, предположительно кирпичной, предположительно от кирпичной стенки ю. В нее, судя по тому же облаку, метеорит мог попасть только под углом, а никак не по вертикали. Ты ничего из этого не опроверг, а полез сомневаться в моих словах о баллистике и физике, хотя ты уже "все сразу понял". Ни черта ты не понял, вплоть до пояснений. Давай ещё кружок по манежу.(С)
Цитата: Старый от 17.01.2025 16:57:19Цитата: telekast от 17.01.2025 16:54:16Я лишь сказал, что впилиться в стенку, исходя из облака пыли на видео, он могитюна скорости только заведомо выше 200 км/ч.
Нет. Ты советовал мне изучать физику и баллистику. Всё? Изучил? >:(
Конечно советовал. Потому что ты спросил, откуда я взял про вертикальность траектории. Я тебя и послал к баллистике с физикой. Изучил? Нет? Изучай.
Цитата: telekast от 17.01.2025 17:01:16Я смотрел видео, а не фото.
Бывает... Но и н видео не видно удара под углом в вертикальную стенку.
Цитата: telekast от 17.01.2025 17:01:16Я и подумал...
...и тут же решил посоветовать учить физику и баллистику...
Цитата: telekast от 17.01.2025 17:01:16Я лишь сказал, что на видео облако пыли, предположительно кирпичной, предположительно от кирпичной стенки...
...предположительно от физики и баллистики...
Цитата: telekast от 17.01.2025 17:02:35Потому что ты спросил, откуда я взял про вертикальность траектории.
Напомни где я про это спросил?
Цитата: Старый от 17.01.2025 17:03:59Цитата: telekast от 17.01.2025 17:01:16Я смотрел видео, а не фото.
Бывает... Но и н видео не видно удара под углом в вертикальную стенку.
Ты думаешь, что талдыча про невидимый удар под углом и приписывая мне его "увиденье" ты сможешь в этом убедить? Отнюдь. Я не утверждал, что на видео ВИДЕН удар под углом. Я говорил что видны его последствия в ВЕРТИКАЛЬНУЮ стенку. Мне так представлялось из видео. Ты этого ничего не опроверг. Скромно молчал и спорил с моими утверждениями про баллистику с физикой. До переобувания.
Цитата: telekast от 17.01.2025 17:08:45Ты думаешь, что талдыча про невидимый удар под углом и приписывая мне его "увиденье" ты сможешь в этом убедить? Отнюдь.
Упаси бог! Я абсолютно не надеюсь тебя в чёмто убедить!
Цитата: Старый от 17.01.2025 17:07:03Цитата: telekast от 17.01.2025 17:02:35Потому что ты спросил, откуда я взял про вертикальность траектории.
Напомни где я про это спросил?
https://blackhole.su/index.php?msg=2713297
https://blackhole.su/index.php?msg=2713304
Это типа ты соглашаешься с вертикальностью? ;D
Цитата: Старый от 17.01.2025 17:09:42Цитата: telekast от 17.01.2025 17:08:45Ты думаешь, что талдыча про невидимый удар под углом и приписывая мне его "увиденье" ты сможешь в этом убедить? Отнюдь.
Упаси бог! Я абсолютно не надеюсь тебя в чёмто убедить!
Аналогично.
Цитата: telekast от 17.01.2025 17:13:08Цитата: Старый от 17.01.2025 17:07:03Цитата: telekast от 17.01.2025 17:02:35Потому что ты спросил, откуда я взял про вертикальность траектории.
Напомни где я про это спросил?
https://blackhole.su/index.php?msg=2713297
https://blackhole.su/index.php?msg=2713304
Это типа ты соглашаешься с вертикальностью? ;D
Где там вопрос про вертикальность? Выдели жирным.
Цитата: Старый от 17.01.2025 17:31:02Цитата: telekast от 17.01.2025 17:13:08Цитата: Старый от 17.01.2025 17:07:03Цитата: telekast от 17.01.2025 17:02:35Потому что ты спросил, откуда я взял про вертикальность траектории.
Напомни где я про это спросил?
https://blackhole.su/index.php?msg=2713297
https://blackhole.su/index.php?msg=2713304
Это типа ты соглашаешься с вертикальностью? ;D
Где там вопрос про вертикальность? Выдели жирным.
Надоел ты со своими кривляниями. Я на сегодня устал.
Цитата: telekast от 17.01.2025 17:41:03Я на сегодня устал.
Быстро. А как дышал!
Цитата: Старый от 18.01.2025 03:41:04Цитата: telekast от 17.01.2025 17:41:03Я на сегодня устал.
Быстро. А как дышал!
Нарисуй себе медаль.
Все объяснено и показанно. Играть с тобой в цирк, когда ты бегаешь кругами с одними и теми же воплями, беря соперника измором, давно не интересно.
Цитата: telekast от 18.01.2025 11:34:24Играть с тобой в цирк, когда ты бегаешь кругами с одними и теми же воплями, беря соперника измором, давно не интересно.
А зачем пытаешься?
https://t.me/realprocosmos/11903
https://t.me/cosmodivers/4485
https://t.me/wind_vostok/8789
Цитировать"космический" телеграм-канал "Ветер Восточный" публикует грандиозный материал "Нацистское прошлое НАСА" (пока выложено 8 частей).
А нет ли здесь преклонения перед Западом?
Про нацистское прошлое НАСА - 8 частей, а про нацистское прошлое русского космоса - ни одной!
Цитировать22 января, 14:05
Мнение
Забота об экологии или шпионаж: зачем Япония запустила первый деревянный спутник
Михаил Котов — о японском кубсате и дереве в космосе
КОТОВ Михаил (https://tass.ru/opinions/experts/64002805)
Научный журналист
Во время выхода астронавтов в открытый космос с МКС в середине января был запущен японский аппарат LignoSat. Примечательно здесь то, что в своей конструкции спутник имеет существенную часть элементов из дерева. Правда, не стоит думать, что это единичная практика.
Спойлер
Магнолии и кипарисы в космосе
Киотский университет еще в конце мая 2024 года сообщил о создании первого в истории деревянного спутника. LignoSat весит около килограмма и рассчитан на шесть месяцев работы на орбите. Спутник выполнен в форм-факторе "кубсат" — CubeSat 1U — кубик с ребром 10 см. Это популярный формат сверхмалых космических аппаратов, идеальный вариант для студенческого или стартап-проекта. Он дешевый, основан на стандартных комплектующих, унифицирован с пусковыми платформами и другими элементами.
Стоит иметь в виду, что LignoSat все же не полностью деревянный. Судя по фото, у него стандартный каркас из алюминиевого сплава, а вот стенки сделаны из древесины хoноки — японской древовидной магнолии (лат. Magnolia obovata, магнолия обратнояйцевидная).
Кстати, с определением вида дерева у многих произошла путаница. Ряд изданий сообщает, что была использована древесина хиноки — японский кипарис. Обе породы дерева используются в строительстве и отделке, а также для изготовления посуды и оружия (например, рукоятей ножей и мечей). Однако, судя по первоисточникам и визуальной оценке древесины, на этот раз в космос отправлен все-таки кубсат из магнолии.
Древесина хоноки была выбрана не случайно. Более трех лет назад деревообрабатывающая корпорация Sumitomo Forestry и Киотский университет провели испытания разных сортов древесины на модуле "Кибо" международного сегмента МКС. Образцы различных пород дерева — хоноки, японской вишни и березы — экспонировались (https://www.mdpi.com/2226-4310/11/11/910) снаружи станции в течение полугода. Поясню: главной проблемой для большинства материалов, используемых в космосе, является постоянная смена температуры в довольно больших пределах — от –120 до +120 градусов Цельсия. Древесина хоноки это испытание выдержала и потому была использована для создания LignoSat.
В ноябре 2024 года космический аппарат доставили на Международную космическую станцию, а 10 января 2025 года он был запущен американскими астронавтами. В ближайшие месяцы станет понятно, насколько хорошо первый спутник с элементами из дерева хоноки справляется со своими задачами. А о самих задачах скажу ниже.
Далеко не первый
Японские создатели много говорят о том, что они первопроходцы в деле использования дерева так такового в космической отрасли, однако это все же не совсем так. Да, спутников из дерева ранее не запускали, но материал используют с самых первых лет существования мировой космонавтики.
Кстати, в 2021 году финский стартап предлагал создание деревянного кубсата WISA. Его внешние поверхности были изготовлены из березовой фанеры, высушенной в термовакуумной камере и покрытой тонким слоем оксида алюминия. Были проведены даже стратосферные испытания такого космического аппарата, однако до запуска в космос дело не дошло.
Еще раньше запускали аппараты, содержащие древесину бальзы — в высушенном виде это чрезвычайно мягкий и легкий материал. На борту американских автоматических межпланетных станций Ranger 3, 4 и 5 (отправленных в 1962 году) находились капсулы из бальзового дерева диаметром 65 см. Они были сделаны для защиты хрупких приборов, таких как сейсмометр, при ударе о лунную поверхность на скорости от 130 до 160 км/ч. Как показал анализ, проведенный NASA, бальза оказалась лучше, чем соты из алюминия. Кроме того, эта древесина была использована в качестве изоляционного материала для второй и третьей ступеней американской сверхтяжелой ракеты Saturn V.
На современных российских "Союзах-2" тоже есть деревянные детали. Из древесины — точнее, клееной фанеры, ДСП — сделаны, например, стабилизаторы ракеты.
Так что дерево для космоса — вещь не чуждая и применяется далеко не в первый раз.
От экологов до военных
Создатели японского спутника говорят, что использование древесины и других натуральных материалов поможет более бережной эксплуатации низкой околоземной орбиты. Дело в том, что прогнозируемое увеличение числа спутников может привести к опасному росту концентраций химических веществ, которые в свою очередь способны привести к изменению климата в верхних слоях атмосферы. Алюминий, являющийся основным материалом для производства космических аппаратов, — основной виновник этого, поскольку при сгорании он образует оксиды алюминия, разрушающие озоновый слой. Это вещество также может изменять способность атмосферы отражать солнечный свет, тем самым влияя на ее тепловой баланс.
Все же сказать, насколько такие опасения реальны, сложно. Большая часть разрушений космических аппаратов происходит уже в плотных слоях атмосферы, и их объем, даже с учетом увеличения количества запусков в последние годы, совсем невелик.
Гораздо более релевантной мне представляется версия о тестировании радиопрозрачных материалов для космоса, которые впоследствии можно будет использовать, например, в военных целях. Сделанные из дерева космические аппараты гораздо сложнее обнаружить.
Читайте также (https://tass.ru/opinions/22229583)
Мнение (https://tass.ru/opinions/22229583)
Угроза спутниковой связи на Земле? О возможных последствиях разрушения Intelsat 33e (https://tass.ru/opinions/22229583)
Совсем недавно как раз Япония демонстрировала подобные испытания. С февраля 2024 года на орбите работал японский спутник ADRAS-J, запущенный коммерческим стартапом. Официально это прототип спутника мусороуборщика, который в будущем, мол, будет работать на очистке низкой околоземной орбиты. Однако на практике он занимался и тем, что обычно делают военные спутники-инспекторы: активно маневрируя, ADRAS-J приблизился к ступени ракеты-носителя H-IIA и сделал несколько ее фотографий — с отличным, кстати, разрешением. Для прототипа спутника уборщика этот функционал излишний. А вот как потенциальный военный космический аппарат — все четко.
Есть ли подобные мысли и устремления у создателей LignoSat, пока оценить доподлинно не представляется возможным. Однако внимательно следить за такими исследованиями стоит.
Россия, кстати, в частности посредством Международной космической станции, тоже проводит подобные эксперименты — изучение новых перспективных материалов для отрасли и воздействия на них открытого космоса. К примеру (https://www.tsniimash.ru/science/scientific-experiments-onboard-the-is-rs/cnts/experiments/), в проектах "Защитный композит" и "Выносливость"
sovsibir.ru (https://www.sovsibir.ru/news/178431?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Выход на орбитуНовосибирская областная газета Советская Сибирь
(https://www.sovsibir.ru/upload/media/preview/media_preview83361_710x439.jpg)
В 2024 году на поддержку инновационных компаний региональное правительство выделяло 170 миллионов. Эта же сумма зарезервирована на 2025 год. Гранты планируется предоставлять по результатам конкурсов. Получат их 20–30 компаний. Фото: Андрей Заржецкий
Резидент технопарка Академгородка разработала модель двигателя для наноспутниковСпойлер
Инновационный двигатель, представленный на днях нашими разработчиками, компактен — именно такую задачу ставили перед собой новосибирские инженеры, чтобы помочь космической отрасли.
Двигатель представляет собой парогенератор, в котором вода из бака направляется в теплообменник, где доводится до кипения за счет энергии спутника, получаемой от солнечной батареи; перегретый пар через сверхзвуковое сопло выходит наружу. Особенностью двигателя является его компактность. Компания-разработчик «Современный инжиниринг и автоматика» на данный момент может производить не более десяти двигателей в год, но планирует в будущем наладить серийное производство до 100 штук.
Сегодня разработчики трудятся над новой модификацией, которую можно будет устанавливать на спутники массой до 100 килограмм. Решить задачу специалисты планируют в течение года, а пока нам рассказали, как проходят испытания.
Молодой человек с бородкой и горящими глазами показывает журналистам ничем не примечательный предмет цилиндрической формы. Это, по его словам, двигатель для малых космических спутников.
(https://www.sovsibir.ru/upload/media/media83359.jpg)
— В мире несколько таких. Это сложная форма, чтобы туда все уместить. У нас это готовое изделие: в нижней части — бак с водой, всего 130 грамм воды, сверху — сам двигатель. Он напечатан из титана и запатентован нами. Сейчас мы в рамках гранта дорабатываем новую модификацию, — рассказывает молодой ученый, директор компании — резидента Академпарка Роман Захаров.
Мы встретились в Центре технологического обеспечения Академпарка, куда приехали в пресс-тур с заместителем губернатора Ириной Мануйловой.
(https://www.sovsibir.ru/upload/media/media83362.jpg)
Фото: Андрей Заржецкий
Разработки новосибирских специалистов в области космического приборостроения — одно из важных направлений в науке и производстве. Оно отвечает национальным целям развития страны и задачам импортозамещения. Об этом, кстати, специалисты рассказали в первые минуты общения, отметив, что при сокращении и прекращении поставок оборудования из-за рубежа их разработки оценили очень высоко.
Искусственные перегрузки на Земле
Водный двигатель, произведенный в Новосибирске, уже бороздит просторы космоса: на орбиту за прошлый год выведены шесть малых спутников с этим оборудованием внутри. Суммарно двигатели проработали почти 21 час на генерации тяги. В России в сегменте малых спутников такой большой наработки на орбите нет.
Из особенностей оборудования — компактные размеры: диаметр и высота — восемь сантиметров, а объем — 0,4 литра. Вода как топливо дает возможность хранить и запускать спутник с таким двигателем с борта обитаемого космического аппарата, маневрировать, удлинять срок службы, сводить с орбиты для утилизации.
— Это простая технология, по сути, космический парогенератор, — объясняет Роман Захаров. — В нашей лаборатории есть подключенный прототип с интерфейсом, и мы можем наблюдать за его работой, снимать телеметрию, давление и температуру. Двигатель испытывали в вакуумной камере и поднимали в небо на самолете, подвергая разным нагрузкам.
Об экспериментах в воздухе рассказал и главный технический разработчик компании Владимир Фёдоров:
— То, что мы делаем, находится в космосе, в невесомости, — объясняет наш собеседник. — Чтобы проверить, как, например, ведет себя жидкость внутри двигателя, проводим серию экспериментов. Для этого в Мочище был зафрахтован самолет, внутрь которого устанавливалось освещение, велась видеосъемка. С разными уровнями воды мы летали целый день. Были перегрузка 5G в нижней точке и около трех-четырех секунд невесомости, например. Снимали видеоматериал на разных режимах. Потом это легло в основу дальнейших разработок, оптимизации. В условиях выхода на орбиту спутники переносят сильную вибрацию: все трясется и разваливается. Плата с микросхемами на этапе вывода может разлететься на компоненты. Поэтому все укрепляется, фиксируется и проверяется в разных условиях. Если есть возможность что-то уменьшить, делаем. Благодаря этому мы имеем самый маленький в мире двигатель.
(https://www.sovsibir.ru/upload/media/media83363.jpg)
Главный технический разработчик компании «СИТ» Владимир Фёдоров рассказал, как подвергал двигатель различным нагрузкам и испытаниям. Вместе со своим изобретением он на самолете поднимался в небо над Новосибирском. Фото: Андрей Заржецкий
Следующая модификация, над которой работают новосибирские специалисты, будет все же больше, вместительнее и функциональнее.
Отметим, что компания, которой руководит Роман, первая частная в России, которая в 2023 году получила полноценную летную квалификацию двигателей для малых спутников.
Космического мусора должно быть меньше
В работе компании задействовано 12 конструкторов и инженеров. Большинство специалистов — выпускники Новосибирского государственного университета.
Резидентами Академпарка команда стала два года назад. За это время ребята победили на Сибирской венчурной ярмарке, проходившей на площадке Международного форума технологического развития «Технопром-2024». И воспользовались региональной системой поддержки малых инновационных компаний, получив в прошлом году субсидию на осуществление трансфера и коммерциализацию технологий. Кроме этого, компании была оказана грантовая поддержка по линии Фонда содействия инновациям в размере пяти миллионов рублей.
На разработки новосибирцев тем временем обратили внимание в «Сколково», и сегодня команда готовится стать резидентом ведущего наукограда страны. Это дает возможность, не покидая Академпарка, получить федеральные льготы и преференции. Также это перспектива продвижения на федеральном и международном уровне. Компания уже подписала соглашение о партнерстве с заводом, который делает двигатели, но для больших спутников. И сейчас начинает разработку модификации двигателя под запросы Роскосмоса.
— Наши двигатели нужны, чтобы правильно расставлять спутники по орбите, уводить их от столкновения и вовремя выводить с орбиты, когда они уже отработали. Так мы добиваемся меньшего количества мусора в космосе, — рассказывает Роман Захаров.
Наноспутники, или кубсаты
Пока компания выпускает продукцию малыми сериями. В будущем, если получится перейти на промышленное производство, будет приобретен принтер и себестоимость продукции снизится.
(https://www.sovsibir.ru/upload/media/media83360.jpg)
Фото: Андрей Заржецкий
— Наработки наших инженеров уже сейчас используются для спутников, которые выводят на орбиту, — говорит Ирина Мануйлова. — Это востребовано и важно для беспилотных космических аппаратов, к которым такие спутники относятся. Увеличение их числа послужит достижению независимости в космических сервисах и услугах, технологиях интернета вещей, обес�печению стабильной и надежной связи даже в самых удаленных уголках России и станет одним из важных факторов сохранения статуса России как ведущей космической державы. Эта деятельность предусмотрена нацпроектом «Развитие многоспутниковой орбитальной группировки». Спектр задач, решаемых с помощью малых космических спутников, чрезвычайно широк: фундаментальные и прикладные научные исследования, работа в сфере связи и телекоммуникаций, картографии, геологоразведочных технологий, а также образовательные проекты. Для студентов наноспутники, или кубсаты, — это уникальная возможность еще в учебном заведении проследить весь цикл создания беспилотного космического аппарата и принять участие в его разработке.
hightech.plus (https://hightech.plus/2025/01/22/general-atomics-uspeshno-ispitala-toplivo-dlya-yadernogo-raketnogo-dvigatelya)
General Atomics успешно испытала топливо для ядерного ракетного двигателя
До сих пор основной источник энергии для ракет-носителей — химическое топливо. Оно сослужило человечеству отличную службу, позволив запустить первые спутники, отправить в космос первого космонавта и высадиться на Луну, но уже достигло предела своих возможностей. Единственная достойная альтернатива на сегодня — ядерный ракетный двигатель (ЯРД). Американская компания General Atomics Electromagnetic Systems (GA-EMS) разрабатывает топливо для ЯРД. Проведенные недавно испытания подтвердили, что топливо сохраняет свои качества под действием экстремально высоких температур реактора двигателя.
По словам Скотта Форни, президента GA-EMS, проведенные испытания показали, что ядерное топливо компании способно выдержать рабочие температуры, не разрушаясь и не теряя своих качеств. Во время тестов топливо нагревали до 2326 °C на протяжении 20 минут, что приблизительно эквивалентно температуре внутри реактора во время маневра ускорения.
Другие испытания, проведенные в Космическом центра Маршалла, показали, как топливо ведет себя в неводородной среде при температуре до 2726 °C. В таком режиме ЯРД может работать в два-три раза эффективнее, чем современные химические ракетные двигатели, сообщает (https://newatlas.com/space/nuclear-reactor-fuel-survives-rocket-engine-conditions/) New Atlas.
ЦитироватьПо оценкам NASA, космические корабли, оборудованные современными химическими двигателями, смогут добраться от Земли до Марса за 6-7 месяцев. ЯРД позволяет сократить продолжительность полета в пять раз.
Недавно NASA и DARPA, Управление перспективных исследований Пентагона заключили контракт с компанией Lockheed Martin на создание опытной ракеты для быстрых маневров в окололунном пространстве. По замыслу, она должна быть оснащена ядерным ракетным двигателем с высокой удельной мощностью и экномичностью. По словам Кристины Бэк, вице-президента GA-EMS по ядерным технологиям и материалам, ядерное топливо компании в перспективе будет отвечать всем требованиям, предъявляемым к полетам на Луну и Марс.
Дочернее предприятие General Atomics объявило (https://hightech.plus/2024/12/09/general-atomics-razrabativaet-innovacionnoe-pokritie-dlya-yadernih-toplivnih-sterzhnei) об успешном завершении 120-дневных испытаний по облучению ядерных топливных стержней, покрытых инновационной защитной оболочкой. Испытания должны были оценить эффективность новой технологии плакирования в экстремальных условиях, приближенных к реальным условиям атомных реакторов.
https://t.me/iv_mois/1973
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/01/23/pochti-god-na-orbite-petr-dubrov-o-rabote-na-mks-i-kinosemkakh-v-kosmose)
Почти год на орбите: Петр Дубров о работе на МКС и киносъемках в космосе
Российский космонавт Петр Дубров во время полета на Международную космическую станцию (МКС) в 2022 году установил рекорд по длительности полета среди россиян. Он провел на борту орбитального комплекса почти год, а точнее – 355 суток 3 часа 45 минут 21 секунду. Позже, в 2023 году, этот показатель был обновлен его коллегами – Сергеем Прокопьевым и Дмитрием Петелиным.
Во время экспедиции Петр Дубров совершил четыре выхода в открытый космос, принял участие в интеграции модуля «Наука», а также попробовал себя в качестве актера во время съемок художественного фильма «Вызов», которые проходили на борту МКС. Именно из-за «киноэкипажа» космонавту пришлось задержаться на станции дольше ожидаемого срока.
В лекции для Pro Космос участник экспедиции МКС-64/65/66 рассказал о выборе профессии, этапах подготовки к полету, впечатлениях о работе на станции, нештатных ситуациях и космических съемках кино.
https://t.me/prokosmosru/7341
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/01/24/voennii-shattl-40-let-pervomu-poletu-diskaveri-v-interesakh-pentagona)
Военный шаттл: 40 лет первому полету «Дискавери» в интересах Пентагона24 января 1985 года с мыса Канаверал начался первый полет шаттла «Дискавери» по программе Пентагона 51-С. В этом полете впервые в истории космонавтики переговоры между экипажем и центром управления были закодированы. Параметры орбиты, на которую был выведен «Дискавери» не сообщались. Руководитель пресс-службы ВВС США Ричард Эйбелна на предстартовом брифинге заявил, что разглашение каких-либо сведений об этом и последующих подобных полетах «будет рассматриваться как государственная измена»...
Спойлер
Отряд военных астронавтов
В начале 1985 года было объявлено, что из 311 запланированных запусков шаттлов -- 113 предназначены для военных целей. Военные обещали NASA профинансировать создание трех шаттлов, и даже начали строить стартовый комплекс на базе ВВС Ванденберг в Калифорнии и свой центр управления полетом. Стартовый комплекс № 6 был почти готов к первому запуску шаттла по программе STS-62A, который был назначен на 15 октября 1986 года, но катастрофа «Челленджера» в январе 1986 года повлекла за собой отмену всех полётов шаттлов с Западного побережья.
Пока шла стройка услуги по запуску военных нагрузок ВВС стали заказывать в NASA, но эти полеты были строго засекречены. Тем не менее, к сегодняшнему дню о полетах шаттлов по заданию Пентагона стало кое-что известно.
Для сопровождения военной полезной нагрузки в полетах шаттлов ВВС США сформировали свой отряд астронавтов. Заместитель министра ВВС Ханс Марк объявил требования к кандидатам: служба в ВВС 3-10 лет, звание от первого лейтенанта и выше, наличие летного опыта, образование не ниже бакалавра в технической области, опыт не менее двух лет в космических или ракетных программах. В 1979 году из 222 финалистов в отряд было зачислено 13 офицеров, в 1982-м – 14, а в 1985-м еще пятеро. Но лишь два из них совершили космические полеты.
Первым по программе Пентагона должен был стать 10-й полет шаттла (STS-10). В экипаж, объявленный в октябре 1982 года, вошли астронавты НАСА Томас Маттингли, Лорен Шривер, Эллисон Онизука и Джеймс Бучли. Пятый член экипажа с должностью «специалист по полезному грузу» из отряда военных астронавтов-инженеров ВВС объявлен не был. Только через два года в прессу просочились сведения, что это был майор ВВС Гарри Пейтон. Его дублером был назначен майор Кейт Райт.
Экипаж готовился уже восемь месяцев, когда полет STS-10 отменили из-за неготовности полезного груза. Экипаж перевели на следующую военную программу - STS-15, переименованную в 41-Е и запланированную на июнь 1984 года. Специалистом по уже другому военному грузу стал капитан Джеффри Детройе. Но и этот полет был отменен из-за неготовности разгонного блока. Детройе по неизвестной причине вывели их экипажа и отчислили из секретного отряда, а экипаж перевели на полет 41-Н, но и это полет исключили из графика.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2F78a63ecc-0782-4138-9f8c-ee2c81aa7062.WEBP&w=3840&q=100)1 / 9
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2F78a63ecc-0782-4138-9f8c-ee2c81aa7062.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2F9edcaed1-99b8-4143-b88c-b90a4f4f7ae7.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2F9f3e09bd-9737-4939-8158-cea5135a318b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2F375ee0d8-b34c-4096-8fac-d9ec367007e4.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2Fc6d12537-c20a-471a-9b6f-b02587b26452.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2Fdd8c5228-8117-470e-bab0-09e5f040ed5d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2Fe7c38cde-5d49-4def-8f21-f79c5220ec14.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2F1514d394-6316-42bc-947f-f30ada442292.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7f0fe3d2-171c-4427-93e9-5e830e2e8b4d%2F8ec174b1-d027-498c-aad0-9f6a6965e92b.WEBP&w=3840&q=100)
На 9 декабря 1984 года назначили старт STS-51C - первого полета по чисто военной программе. На «Челленджере» должен был полететь все тот же экипаж во главе с Маттингли с возвратившимся в него майором Герри Пейтоном. Но и это полет чуть не сорвался. На «Челленджере» при предыдущем полете оторвалось несколько высокотемпературных плиток. При проверке выяснилось, что необходимо снять и переклеить еще 3900 плиток. Пентагон не согласился ждать, и «Челленджер» заменили на «Дискавери», а старт перенесли на 23 января 1985 года, потом еще на сутки из-за холодной погоды.
Спутник для прослушки СССР
24 января 1985 года «Дискавери» вышел на орбиту 331х333 км с наклонением 28,47 градусов. При этом после отделения внешнего топливного бака произошел серьезный сбой бортового компьютера и астронавты выдали команду на переход к следующему этапу полета вручную.
Примерно через 8 часов после старта специалист полета Элисон Онизука и специалист по полезному грузу Герри Пейтон проверили секретный военный спутник USA-8 и вывели его из грузового отсека шаттла вместе с разгонным блоком IUS. Еще через несколько часов двуступенчатый IUS доставил USA-8 в расчетную точку геостационарной орбиты.
Позже стало известно, что это был первый спутник серии Magnum Агентства национальной безопасности США. Его стоимость $300 млн, а предназначен он для перехвата радио-, телефонной и спутниковой связи над западной частью Советского Союза.
Перехваченная информация транслировалась на станцию Пайн-Гэп в Австралии. Эксперты разделись во мнении о размере антенны. Джон Пайк утверждал, что ее диаметр 90 метров, Джон Пфаннерстилл считал, что на спутнике были две 30-метровые антенны. Российские аналитики определили «точки стояния» спутника USA-8 на геостационарной орбите: с февраля 1991 года по июнь 1997-го вблизи 91,5 градуса восточной долготы, с ноября 1997-го по март 1998-го около 88,5 в. д., а с февраля по октябрь 1999-го в точке 70 градусов в. д.
Катастрофы привели к сворачиванию военной программы шаттлов
После выведения спутника астронавты «Дискавери» занялись военно-прикладными исследованиями. Они измеряли уровень гамма-излучения в кабине шаттла, запыленность в грузовом отсеке, испытывали гибкую диафрагму при перекачке топлива в макете бака. Провели астронавты и австралийский эксперимент по исследованию эритроцитов крови, взятых у здоровых людей, а также страдающих сердечно-сосудистыми заболеваниями, диабетом и раком.
Интересный факт: в этом секретном полете шаттла проводился один эксперимент по советско-американской программе. Подробности этого эксперимента неизвестны до сих пор.
Полет "Дискавери" по программе 51-С планировался на четверо суток, но из-за неблагоприятной погоды в месте посадки полет сократили на сутки. «Дискавери» успешно приземлился 27 января 1985 года на посадочной полосе во Флориде. Его полет длился 3 суток 1 час 33 минуты и 22 секунды, за который Пентагон заплатил NASA без малого 32 миллиона долларов, не считая стоимости спутника.
После приземления на термозащитных плитках нижней стороны левого крыла «Дискавери» обнаружили царапину шириной в 1 см, глубиной 6 мм и длиной 1,5 метра. Судя по оплавленным краям, она появилась во время прохождения шаттлом плотных слоев атмосферы. Причину повреждения тогда выяснить не удалось.
Но через 18 лет, в 2003 году, во время выведения на орбиту шаттла «Колумбия», оторвавшийся от внешнего топливного бака кусок пены не просто поцарапал, а ударился в кромку левого крыла, из-за чего при возвращении на Землю во время входа в атмосферу корабль разрушился, семь астронавтов погибли.
Военную программу шаттлам удалось выполнить менее, чем на 10%. За время их эксплуатации, с 1981 по 2011 год, шаттлы летали в космос 135 раз. Из них чисто военных было всего десять полетов, семь из которых абсолютно засекречены. Выполнению военной программы серьезно помешали две катастрофы, повлекшие гибель 14 астронавтов и выведение шаттлов из эксплуатации в 2011 году.
vesti-ural.ru (https://vesti-ural.ru/2025/01/27/242316/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
В Верхней Пышме началась реставрация орбитального космического корабля "Буран" - Вести Урал
(https://vesti-ural.ru/wp-content/uploads/2025/01/Untitled-8-11.jpg)
Это единственный лётный экземпляр, который сохранился в России.
Сейчас идёт первый и один из самых главных этапов реставрации — сканирование корпуса орбитального корабля. То есть создание его 3D-модели. Специалистам нужно полностью воссоздать копию корабля в цифровом формате, чтобы после всех полученных данных они смогли приступить к изготовлению всех недостающих деталей. «Очень важная часть работы по той причине, что документации может или не быть, либо может быть не в доступе у команды реставраторов. В данном случае нам надо создать створку люка отсека шасси. А где взять? Решительно непонятно, поэтому мы оцифровываем этот отсек, чтобы сделать заново люк», — говорит разработчик 3D-сканирования Артём Красовский.
И действительно специалистам придётся постараться, чтобы вернуть «космическую легенду» к своему прежнему виду. Сложность — чертежи, на которых по-прежнему стоит печать «секретно». «В открытых источниках имеется ряд чертежей необходимых и в бывших организациях, различных КБ, институты готовы оказать содействие. Бывшие работки, кто связывался с этим проектом», — сказал главный специалист по реставрации Ярослав Чемоданов.
Советский космический корабль «Буран» осуществил свой единственный полет 15 ноября 1988 года. Он дважды облетел планету и приземлился в автоматическом режиме. Это было частью космической программы «Энергия-Буран», разработанной как ответ на американскую — Space Shuttle.
В Верхнюю Пышму «космическая легенда» прибыла в августе прошлого года. И на протяжении всего этого времени шла подготовка масштабного многоэтапного проекта его реставрации.
Займут реставрационные работы целый год. Большая часть этого времени, по словам специалистов, уйдёт на поиск и создание недостающих деталей. На этом месте, например, должны появиться отсутствующие элементы двигателя. После завершения восстановительных работ космический корабль вернется в свой первоначальный вид.
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/5119
tass.ru (https://tass.ru/kosmos/22994609)
Космонавт Вагнер с МКС сделал фото Антарктиды к 205-летию со дня ее открытия
МКС, 28 января. /ТАСС/. Спецкор ТАСС, космонавт Роскосмоса Иван Вагнер сфотографировал Антарктиду с борта Международной космической станции (МКС) к 205-летию со дня открытия континента.
Цитировать"28 января 1820 года была открыта Антарктида. Первыми о том, что на юге непременно должна существовать Terra Australis Incognita, что в переводе означает "неведомая южная земля", высказали еще античные мыслители. Поиски загадочной земли длились веками, а версии о том, что же это за место и как его искать больше были похожи на легенды. Кандидатами на место Антарктиды по мере открытия становились и Новая Гвинея, и Австралия. Но только 205 лет назад русская экспедиция под командованием Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева добралась до шестого континента планеты", -
сказал Вагнер.
Космонавт подчеркнул, что сейчас "
легко заметить общие черты у Антарктиды и космоса". "Помимо экстремальных условий, важного места в научных исследованиях и развития уникальных технологий, материк все еще остается местом международного сотрудничества", - отметил Вагнер.
tass.ru (https://tass.ru/opinions/23015341)
Интернет в деревнях и посреди океана: в России растет конкурент StarlinkМихаил Котов — о плюсах и опасных местах развития спутникового интернета
Российская частная космическая компания "Бюро 1440" и мобильный оператор "Мегафон" подписали соглашение (https://tass.ru/obschestvo/22949255) для подключения сети наземных базовых станций связи к спутникам на околоземной орбите. Технология позволит абонентам получать услуги широкополосного интернета нового поколения даже в самых отдаленных районах.
Интернет на первый план
Спойлер
Спутниковая телефонная связь известна давно и уже стала нормой. Изначально она создавалась для общения голосом, получив дополнительную возможность обмена небольшими файлами, к примеру текстовыми сообщениями. Использовать интернет на Iridium или Globalstar удивительно неудобно, это способно выбесить еще до того, как вы попытаетесь загрузить пару страниц.
Рынок перевернула в 2018 году компания Starlink, начав создавать спутниковую группировку, ориентированную в первую очередь не на общение голосом, а на широкополосный доступ (ШПД) в интернет. С помощью интернет-соединения, как известно, можно пересылать видео и общаться по голосовой и видеосвязи. Правда, тут нужно учесть пару моментов.
Для интернет-соединения очень важна задержка сигнала, и она должна быть меньше, чем у голосовой связи. Более-менее нормально общаться голосом можно при задержке до нескольких десятых секунды, полсекунды задержки сигнала все еще позволяют нормально разговаривать. А вот для интернета этого недостаточно.
Комфортная работа в Сети требует меньшей задержки — в пределах до 100 миллисекунд. Например, при работе с удаленным рабочим столом низкая скорость отклика сильно мешает. Игры и автоматическая торговля на бирже требуют еще меньшей задержки — вплоть до 10–50 миллисекунд.
Все это удалось реализовать компании SpaceX при запуске спутниковой группировки Starlink. Чтобы минимизировать задержку, они выбрали рабочую орбиту спутников высотой всего 550 км, что ниже, чем у спутниковых систем связи "предыдущего поколения", ориентированных на голосовую связь. Например, спутники американских компаний Iridium, Globalstar, люксембургской 03b и российский "Гонец" расположены на орбитах высотой 800–8 000 км, а у британской Immarsat, обеспечивающей связь для морских судов, спутники находятся на геостационарной орбите высотой почти 36 тыс. км. Чем выше орбита, тем больше нужно времени сигналу для прохождения с Земли до спутника и обратно. Но при этом у дальних спутников гораздо больше зона покрытия, а чем ниже, тем быстрее он пролетает над Землей. И чтобы при этом обеспечить постоянную связь без обрывов, несмотря на очень быстрый пролет космического аппарата над конкретным местом, было запущено большое количество спутников. В настоящее время Starlink насчитывает более 6,5 тыс. космических аппаратов и стал стандартом для обеспечения спутниковым интернетом.
Небольшой и удобный терминал, адекватная стоимость месячной подписки, оснащение космических аппаратов лазерной связью, что снижает потребность в наземных базовых станциях, постепенное внедрение технологии Direct to Cell (передача данных со спутника напрямую на мобильный телефон, без терминала). Поэтому закономерно, что создающиеся конкуренты изначально стараются взять лучшее, что есть в Starlink.
Проект из России
В России спутниковую группировку для обеспечения широкополосного доступа к интернету создает "Бюро 1440". Компания начиналась как проектный офис "Мегафона" для изучения потенциала низкоорбитальных спутниковых группировок, в итоге она стала самостоятельной и вошла в структуру "Икс Холдинга".
К настоящему времени на счету у "Бюро 1440" две экспериментальные миссии "Рассвет-1" и "Рассвет-2", которые показали серьезные достижения в разработке системы спутниковой связи. Во-первых, космические аппараты — разработанные с нуля всего за три года — экспериментально подтвердили работу связи между наземными абонентами. Немного цифр: скорость загрузки данных со спутника составила 48 Мбит/с с задержкой 38 мс, передачи — 12 Мбит/с с задержкой 42 мс. Во-вторых, во время миссии "Рассвет-2" компания отработала технологию связи по протоколу 5G между абонентским терминалом и спутником, который двигался на скорости 27 тыс. км/ч на высоте 800 км. В ходе испытаний межспутниковой лазерной связи было проведено 14 тестов на дистанции 30–220 км, всего было передано 1,5 Тб данных.
То есть компания из России изначально разрабатывает (http://https//tass.ru/ekonomika/21448185) свои спутники с учетом оснащения лазерной связью, в отличие от Starlink (начал этот процесс после нескольких лет эксплуатации спутников, которые работали исключительно через наземные базовые станции). Планируется, что оказывать услуги связи "Бюро 1440" начнет с 2027 года.
Для чего нужна лазерная связь? Спутник обеспечивает связь потребителя со шлюзовой станцией, куда и подходит оптоволоконная связь с интернетом. Такая станция может быть расположена в нескольких сотнях километров от абонента. На самом спутнике из ниоткуда интернет взяться не может. Поэтому требуется наличие наземных станций, что дорого и иногда очень сложно логистически. При помощи лазерной межспутниковой связи сигнал может передаваться с аппарата на аппарат, пока не обнаружит тот, у которого в этот момент есть хорошая связь с наземной станцией. Таким образом, системе требуется меньше базовых станций и интернет можно получить даже, к примеру, посреди океана, где на тысячи километров вокруг нет островов.
Также в январе компания "Бюро 1440" анонсировала выпуск абонентских спутниковых терминалов собственной разработки. Терминалы — а особенно их размеры и вес — очень важны для удобного пользования спутниковым интернетом. Готовые устройства пока не показаны широкой публике, однако сообщается, что они имеют длину и ширину до 60 см при весе менее 15 кг.
И вот соглашение для подключения сети наземных базовых станций связи к спутникам на околоземной орбите. Логично, что компания делает это со своим стратегическим партнером "Мегафоном". Предполагается, что в рамках первого этапа, к 2027 году, сигнал с низкой околоземной орбиты будут принимать 500 базовых станций "Мегафона", которые сейчас работают от геостационарных спутников. Это позволит обеспечить современной связью и широкополосным доступом в Интернет те поселения, куда сейчас далеко, сложно и невыгодно прокладывать традиционную волоконно-оптическую линию связи. Учитывая размеры России, это очень актуально.
Пара слов о конкуренции
Кстати, создавая проект Starlink, Илон Маск рассчитывал на получение клиентов по всему земному шару. Однако вопрос национальной безопасности сильно ограничил распространение американской разработки. Россия, Китай, Иран и еще несколько государств не одобрили (https://tass.ru/ekonomika/15797305) работу Starlink на территории своих стран. Индия тоже прекратила (https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/22390109) внедрение системы из США.
Причин много — это и плотная работа SpaceX с Пентагоном (например, по созданию специальной сети защищенной военной связи Starshield), и существенная угроза утечки данных, а также потенциальная опасность отключения подобной связи в интересах США.
При этом Starlink, можно сказать, принял активное участие на Украине после начала СВО. Туда было доставлено множество терминалов, с 2022 года Starlink применяется Вооруженными силами Украины (ВСУ) для связи между подразделениями и наведения оружия, дронов и артиллерии.
Поэтому создание национальной системы спутникового доступа в интернет для России (и не только) — вопрос решенный. И дело не только в обеспечении связью удаленных поселений, но в нацбезопасности. Starlink разработке из России тут не конкурент, просто потому что безопасно пользоваться им наши военные никогда не смогут, слишком высок шанс, что данные уйдут вероятному противнику. А вот система из РФ может выйти далеко за пределы границ страны.
При всем этом немного непривычно, что создание такой системы легло на плечи не государственной организации, а частной компании, но в этом есть и свои плюсы. "Бюро 1440" показывает высокую скорость разработок и хорошее понимание, чего от нее ждут прежде всего пользователи. Теперь остается ждать начала запуска космических аппаратов и первых результатов.
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Использование материала допускается при условии соблюдения правил (https://tass.ru/pravila-citirovaniya) цитирования сайта tass.ru
https://www.youtube.com/watch?v=pVBBIfDuw7c
Цитата: АниКей от 31.01.2025 05:06:20Михаил Котов — о плюсах и опасных местах развития спутникового интернета
ЦитироватьТо есть компания из России [изначально разрабатывает свои спутники с учетом оснащения лазерной связью, в отличие от Starlink (начал этот процесс после нескольких лет эксплуатации спутников, которые работали исключительно через наземные базовые станции). Планируется, что оказывать услуги связи "Бюро 1440" начнет с 2027 года.
(https://a.d-cd.net/G-yH7F610LuN9x8ycxnMlLLvNsc-1920.jpg)
https://t.me/prokosmosru/7456
«Космический мотоцикл» для "Бурана": 35 лет испытаниям индивидуального транспорта космонавта1 февраля 2025 года, 10:45
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
1 февраля 1990 года в открытом космосе проведены первые летно-конструкторские испытания установки для перемещения и маневрирования космонавта (УПМК), в обиходе прозванной «космическим мотоциклом». Во время испытаний, проходивших на орбитальном комплексе «Мир», бортинженер Александр Серебров удалялся от модуля «Квант-2» на 33 м, а командир экипажа Александр Викторенко - на 45 м. Испытания завершились полным успехом, но УПМК больше никогда не использовалась, поскольку имела узкую специализацию - ремонт на орбите теплозащиты челнока "Буран".
Летающая мастерская для ремонта космического челнока
В начале 1980-х годов для многоразового космического корабля «Буран» шло изготовление теплозащитных плиток с рабочим диапазоном от -130 до +1600 градусов по Цельсию, позволявших ему после орбитального полета входить с плотные слои атмосферы на гиперзвуковой скорости и не быть прожженным плазмой. Но у конструкторов не было уверенности, что при выведении на орбиту все теплозащитные плитки останутся целыми. Создатели теплозащиты из Всесоюзного НИ авиационных материалов (ВИАМ) разработали технологию ремонта поврежденных участков теплозащиты космонавтами прямо на орбите.
Предполагалось, что, подлетев к орбитальному комплексу «Мир», "Буран" будет вращаться вокруг своей оси, а космонавты со станции оценят состояние его теплозащиты. При обнаружении повреждений члены экипажа станции должны были выйти в открытый космос и "залатать" поврежденное место.
На научно производственном предприятии «Звезда» под руководством Гая Северина разработали специальное устройство с двумя отсеками, содержащими разные химические вещества. Космонавт нажимал кнопку, и начиналось смешивание этих веществ.
В итоге получалось кремнийорганическое соединение, которое наносилось на место отсутствующей плитки, размазывалось шпателем, и под воздействием солнечных лучей полимеризировалось.
Но возникла проблема: на обшивке "Бурана" не было никаких поручней, на которых могли бы зафиксироваться космонавты и начать ремонтные работы. Тогда на НПП «Звезда» была разработана установка для перемещения и маневрирования космонавта (изделие 21КС) которая обеспечивала их перемещение в открытом космосе и фиксацию на месте работ. Предполагалось, что эта установка также существенно повысит эффективность работы космонавтов и на поверхности станции «Мир» при выполнении монтажных, ремонтно-профилактических, научно-исследовательских, военно-прикладных и спасательных работ. Кроме того, с ее помощью можно было бы спасти космонавта, случайно оторвавшегося от поручней на станции. Одновременно на «Звезде» развернулись работы и по созданию полностью автономного скафандра «Орлан ДМА».
Но эти, казалось, очень важные работы, получили активную поддержку только после того, как аналогичное устройство - Пилотируемый маневрирующий модуль (MMU) 3 февраля 1984 года при выходе в открытый космос из шаттла «Челленджер» испытали американские астронавты Брюс МакКендлесс и Роберт Стюарт. После катастрофы американского шаттла «Челленджера» применение MMU было признано слишком рискованным и его дальнейшая эксплуатация прекращена.
Советская УПМК была выполнена в виде ранца массой 180 кг (без космонавта в скафандре). Космонавт в скафандре «Орлан ДМА» мог без посторонней помощи в ней зафиксироваться.
Космонавт мог вручную управлять установкой с помощью тумблеров и рукояток, расположенных на двух консолях — подлокотниках. Система управления УПМК позволяла космонавту перемещаться по трем осям или вращаться вокруг любой их них. Управление УПМК, ее стабилизация относительно места работы могло осуществляться не только в ручном, но и в полуавтоматическом и даже в автоматическом режимах. Перемещение и стабилизация достигались с помощью истечения струй сжатого воздуха из 32 сопел (тяга каждого 0,5 кГс), хранившегося в двух 20-литоовых баллонах под давлением 350 атмосфер.
Максимально достижимая скорость - 30 м/с. Расчетное время работы УПМК в одном выходе без дозаправки - 6 ч. Максимальное удаление - 60 м. Ресурс УПМК – 15 выходов в открытый космос.
УПМК могла работать в двух режимах: экономичном и форсированном. Первый ограничивал скорости перемещения и вращения вблизи станции, корабля «Буран» или спутника-мишени Так, что для разворота кругом требовалось не менее 20 секунд. Форсированный режим служил для быстрых перемещений на безопасном расстоянии от станции и для экстренного реагирования в случае риска столкновения. При этом линейные сопла работали импульсами по четыре секунды, а угловые ускорения могли быть почти втрое больше, чем в экономичном режиме.
На "мотоцикле" космонавты удалялись от станции до 45 метров
8 декабря 1989 года во время 5-й основной экспедиции на станцию "Мир" УПМК прибыл на орбитальный комплекс на борту модуля дооснащения «Квант-2». В рамках подготовки к испытаниям «космического мотоцикла» (другие неофициальные названия: «велосипед», «летающее кресло») Александр Серебров и Александр Викторенко 26 января 1990 года впервые вышли в открытый космос из шлюзового отсека нового модуля «Кванта-2», испытав новые полностью автономные скафандры «Орлан ДМА». Затем они смонтировали снаружи «выходное устройство», представляющее собой трап длиной 1,8 м с приспособлением для причаливания УПМК. Провели они и другие необходимые работы. Теперь можно было приступать к летным испытаниям "космического мотоцикла".
Первым испытателем УПМК стал Александр Серебров. Внутри шлюзового отсека он «вошел» в скафандр «Орлан ДМА» и пристегнулся к «креслу». Затем прикрепил к УПМК лебедку со страховочным тросом на случай невозможности вернуться с помощью двигателей устройства. При штатной эксплуатации УПМК должно было работать без «привязи», удаляясь на расстояние до 60 метров от станции «Мир» и до 100 метров от корабля «Буран». Разница объяснялась тем, что «Буран» мог в случае неполадок в УПМК догнать удаляющегося космонавта.
1 февраля 1990 года Александр Серебров вместе с установкой выбрался из люка и закрепился на «выходном устройстве». Александр Викторенко вышел вслед за ним и помог снять крышки с пультов управления. Когда все было готово Серебров выдал небольшой импульс и полетел от станции спиной вперед.
Трехмиллиметровый синтетический страховочный трос светился на солнце и казался толстым канатом. Когда скорость отлета замедлилась за счет трения лебедки, Александр Александрович перевел ее в режим сматывания и выдал импульс двигателями для возвращения к станции. Все работало отлично. Тогда Серебров отошел уже дальше от «Мира», и на расстоянии стал перемещаться вверх, вниз, вправо, влево. После этого Александр опробовал управление при разворотах по курсу, крену и тангажу. Серебров доложил на Землю: «Управляемость хорошая. УПМК четко выполняет команды. Особенно уверенно маневрирует в форсированном режиме, а в конце можно дорабатывать малыми импульсами».
Из-за неожиданно слабой силы трения страховочной лебедки Серебров отлетел от станции вместо расчетных 20 на
33 метра. При этом он сам затормозил и выполнил зависание, затем вернулся на «выходное устройство». Первое испытание УПМК продолжалось 4 часа 59 мин.
5 февраля отправился "покататься" в открытый космос Александр Викторенко. Кроме испытаний на маневренность «космического мотоцикла» у Александра Степановича была задача измерить уровень рентгеновского и гамма-излучений на различных расстояниях от орбитального комплекса. Для этого на гнезде стыковочного устройств УПМК разместили портативный спектрометр СПИН-6000. Викторенко вел измерения этим прибором удалившись на
45 м от «Мира».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2F2bea80f8-7694-4d3b-accf-cad88d570381.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2Feffbd097-45c3-44ef-b889-8ff7b7a98e20.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2F26719c9a-8059-42fa-a3b3-49c763b6c646.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2F5afde0cb-5c73-4c30-8667-1aebf0f18763.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2Fd194bed0-2561-4005-9a79-5eff8717c005.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2F363034e8-7361-4b09-b7c0-01eb113cd99f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2F43e79ec3-0c0f-4623-b46a-697d08ac0ec8.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2Fa2e8f0bd-1d04-4e80-841b-f90d77699bff.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2Fba8bda77-0c05-4113-bef8-518e545c9601.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2F50594bee-78e6-437e-a0d8-4d6a0037d13d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2Ffe715aff-4ba1-40fc-b3d2-30961af05226.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-428da8c5-b12d-49b4-beda-57b513207194%2F34ce227e-2526-405b-9e2b-5423a0c78796.WEBP&w=3840&q=100)
Испытания закончились полным успехом, но УПМК больше никогда не использовалось. Одной из главных причин было отсутствие конкретных задач на ее использования на ОК «Мир», а работы по кораблю «Буран», в развитии программы которого УПМК отводилось особое место (ремонт и профилактика особо ценных автоматических аппаратов), были свернуты.
Испытанная установка все последующие годы была закреплена снаружи модуля «Квант-2» и 21 марта 2001 года, после сведения орбитального комплекса "Мир" с орбиты, сгорела вместе с ней в атмосфере.
Несколько лет назад для передвижения в космосе в НПП "Звезда" придумали новый космический "мотоцикл" - Установку спасения космонавта. Выглядит он как рюкзак, который крепят на скафандр. На нем 16 реактивных двигателей и специальные штанги с пультами управления. Он гораздо легче и совершеннее своего предшественника. Пока его испытания на МКС не планируются...
Краткая история индивидуальных космолетов
Видимо, увидев по телевидению, как сложно было Алексею Леонову, первому человеку, вышедшему в открытый космос, ориентироваться в свободном полете вне корабля, НАСА решило оснастить астронавтов хоть каким-то средством для маневрирования. Такое средство в виде
пистолета (
HHMU - Hand-Helded Maneuvering Unit), стрелявшее сжатым кислородом, было создано. 3 июня 1965 года первый американец, вышедший в открытый космос, Эдвард Уайт попытался им воспользоваться, но эффективность оказалась невысокой: вектор импульса было трудно направить точно через центр масс астронавта, а запаса газа хватило всего на 4 минуты. Больше «пистолет» не применялся.
Более совершенную установку
AMU (Astronaut Maneuvering Unit) в виде ранца массой 75,3 кг с 16-ю газовыми двигателями, работающими на перекиси водорода, в США сделали чуть позже. Провести ее испытания, удаляясь на 25 метров, предполагалось в июне 1966 года во время полета корабля «Джемини-9».
Астронавт Юджин Сернан выбрался из разгерметизированной кабины корабля и с большим трудом добрался до установки, закрепленной снаружи. Во время этого 5 метрового перехода Сернан так вспотел, что пот залил ему глаза, а стекло гермошлема изнутри сильно запотело. Несмотря на это Юджин закрепился в установке, но не мог дотянуться до джостиков управления. Когла это все же удалось, джостик сломался. С горем пополам Сернан отцепился от установки и вернулся на корабль. От планируемых испытаний AMU в полете «Джемини-12» отказались. Больше AMU не использовалась.
В СССР в 1965-1966 годах на заводе № 918 (будущее НПП «Звезда») было создано "устройство перемещения и маневрирования космонавта" для использования на кораблях «Восход», а после прекращения их полетов -- в программе военных орбитальных станций "Алмаз". Эта установка как бы обнимала космонавта в скафандре. Спереди и сзади своеобразной подковы размещались разгонный и тормозной блоки с 42 пороховыми одноразовыми двигателями на каждом. Каждый двигатель давал космонавту приращение скорости на 0.2 м\с. Испытания установки в космосе не проводились.
В начале 1970-х в США вернулись к разработке "космических мотоциклов". Были созданы установки трех типов:
- ранцевого - усовершенствованный вариант использовавшейся на «Джемини-9»;
- пистолетного - усовершенствованный вариант установки, испытанной на «Джемини-4»;
- с ножным управлением , в которой астронавт сидел в «седле», опираясь на «доску» с газо-реактивными соплами.
Испытания этих установок начал 13 августа 1973 года астронавт Джек Лаусма внутри космической станции "Скайлэб». Затем к испытаниям внутри орбитальных станций подключились астронавты Алан Бин и Оуэн Гэрриотт. Установки «пистолет» и с ножным управлением астронавтами были забракованы, а лучшим оказался реактивный ранец ASMU. Однако, его испытаний в открытом космосе не проводилось из соображений безопасности
https://t.me/bbbreaking/199194
https://t.me/grishkafilippov/24539
ЦитироватьПутин подписал указ о представительстве РФ в органах управления ДОСААФ
Очередная возможность для протирания штанов паркетным воякам.
ЦитироватьПутин подписал указ о представительстве РФ в органах управления Добровольного общества содействия армии, авиации и флоту России.
Наверное, я что-то не понимаю? А представительство КАКОЙ еще страны может быть в органах управления ДОСААФ
России? Грузии? Молдовы? Беларуси? Танзании, в конце концов? :o
Погодите ещё. Доживём и до представительства заказчика при органах ЗАГС.
Каждому ЗАГСу - по ВП! И проводить свадьбы по ГОЗ. С непременным составлением ТЗ
Правильно. И проверять пищащий результат на соответствие ТУ.
ЦитироватьЖаль свернули проект, он бы пригодился Союз и Прогресс обследовать.
Конаныхин как он есть.
https://t.me/wind_vostok/8837
https://t.me/rsc_energia/1443
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/02/06/tendentsii-razvitiya-kosmicheskoi-otrasli-kosmos-trebuet-intellekta)
Тенденции развития космической отрасли: космос требует интеллекта
Автоматический космос всегда был и остается полем соревнования: в этой области постоянно возникают новые тренды, методы и решения. И наиболее ярким трендом сегодня является переход к многоспутниковым орбитальным системам. Еще одна тенденция последних лет — снижение технологического порога входа для маленьких компаний: так, если раньше космос был монополией небольшого количества государств, то сейчас в него удалось пробиться стартапам, которые начали запускать свои кубсаты.
Почему космос требует интеллекта, как изменится роль ИИ в будущем и какие требования будут предъявлять к кадрам — об этих и многих других тенденциях развития космической отрасли рассказал заместитель генерального директора АО «ЦНИИмаш» Виктор Хартов во второй части лекции Pro Космос.
В первой части Хартов рассказывал (https://prokosmos.ru/2024/12/26/planomernaya-osada-nuzhno-li-tratit-dengi-na-fundamentalnie-issledovaniya-vselennoi) о том, стоит ли тратить деньги на фундаментальные исследования Вселенной. По его мнению, успех в освоении космоса придет только в том случае, если от стратегии «разовых вылазок» перейти к «планомерной осаде».
Цитировать....Доктор технических наук, ведущий научный сотрудник Белгородского государственного технологического университета им. В.Г. Шухова Черкашина, как и Корочкина, тоже рассказывала президенту про свой путь в науке. Но быстро перешла к своей разработке – радиационно-защитных полимерных композитов для защиты космонавтов и радиоэлектронной аппаратуры в условиях длительного орбитального полета.
По ее словам, ее разработка позволит увеличить срок нахождения космонавтов на орбите, что актуально для лунной программы, и использовать обычные промышленные микросхемы, что дешевле, чем космическая электроника. Ее разработки защищают от радиации в космосе, апробацию материалы как раз и проходили в космосе, рассказывала Черкашина. Не обошлось без благодарностей – на этот раз «Роскосмосу».
Правда, не очень было понятно, кому именно из руководителей предназначались благодарности – все-таки встреча проходила в день отставки главы ведомства Юрия Борисова.
– Наталья Игоревна, скажите, пожалуйста, сегодняшние современные радиационно-защитные композиты позволят, скажем, коровам долететь до Марса и вернуться? Или зайчикам? Или кошкам? Или собакам? – поинтересовался президент.
– Почему нет? Конечно, позволят.
– Почему нет? Потому что чем дальше в космос, тем опаснее радиация, – сказал президент.
– Конечно. В том-то и дело, что необходимо увеличить радиационную защиту, – ответила ученый
– Да, я поэтому и спрашиваю. До Марса сколько лететь? Полгода? Туда –обратно, – поинтересовался Путин.
– Да, естественно, там уровень радиации совершенно другой, – ответила ученый.
Поэтому мы и предлагаем использовать именно полимерные композиты, они легче, они будут меньше по объему и, соответственно, эффективность у них будет очень высокая. Наши летные испытания подтвердили высокие радиационно-защитные характеристики.
– Пока мы защищаем космонавтов, но если будет потребность отправлять в космос коров, мы это будем рассматривать, – была готова рассмотреть предложения президента ученый.
- Это я же пошутил на счет коров, нам здесь коровы нужны, чтобы сыр делать и молоко, – на всякий случай уточнил президент. – А вот человек-то долетит или просто живой организм с современными радиационно-защитными композитами? Наверное, нет все-таки.
– В любом случае надо рассматривать комплекс. Находясь в невесомости, у космонавта мышцы атрофируются, то есть это комплекс всего. Но в принципе мы сейчас рассчитывали использовать наши материалы именно на высоту, где планируется российская орбитальная станция. То есть слишком вдаль, на Марс, мы пока не планировали. Но все впереди, мы будем дальше продолжать наши исследования, – пообещала ученый....
https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2025/02/07/1090703-chto-obsuzhdal-putin-s-molodimi-uchenimi?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
https://t.me/mig41/39960
Рукалицо
ЦитироватьНа встрече с молодыми президент обсудил отправку коров и зайчиков на Марс :
Правильно.
Белочек мы себе оставим.
Женщина! (4 слово в словаре)
Хрущев, из которого клоуна делали, устраивал ракетные дебаты, Брежнев курировал РКТ, а сейчас что??
Орган (словарь мой, 2 слово) нашей ракетно- космической технике.
Лазерная связь и орбитальные войны искусственного интеллекта
https://rutube.ru/video/cb6add9abc9d4ea045675149632640e3/
БЮРО 1440 показано.
https://t.me/prokosmosru/7548
Рывок к «Салюту»: как создавалась первая орбитальная станция
9 февраля 2025 года, 11:20
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Пятьдесят пять лет назад, 9 февраля 1970 года вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР №105-41 о разработке долговременной орбитальной станции «Салют». С этого началась история космического дома - постоянно обитаемого комплекса на околоземной орбите. История еще одного космического рывка СССР - в нашем материале.
Орбитальные станции - ответ американцам на Луне
В июле 1969 года американские астронавты ступили на поверхность Луны. Для Советского Союза это стало крупным поражением в космической гонке. Репутационные потери оказались (https://prokosmos.ru/2023/08/28/pochemu-sovetskie-kosmonavti-ne-poleteli-na-lunu) значительными, ведь мир привык к советским успехам в космосе и ожидал новых достижений. Руководство страны искало способы компенсировать отставание в исследованиях Луны. Заявления о том, что «советские исследования Луны с помощью автоматов эффективнее и безопаснее американской программы Apollo», международного отклика не получили. Требовалось что-то более весомое. Решение было найдено не без участия специалистов и руководителей отрасли, которые опасались критики после неудачи в лунной гонке.
В одном из выступлений после окончания группового полёта (https://prokosmos.ru/2024/10/11/sorvavshayasya-stikovka-i-pervaya-svarka-v-kosmose-polet-kosmicheskoi-eskadri) космических кораблей «Союз-6», «Союз-7» и «Союз-8» генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев сказал: «Советская наука рассматривает создание орбитальных станций со сменяемыми экипажами как магистральный путь человека в космос. Они могут стать «космодромами в космосе», стартовыми площадками для полётов на другие планеты. Возникнут крупные научные лаборатории для исследования космической технологии и биологии, медицины и геофизики, астрономии и астрофизики. Ныне обозначились реальные возможности осуществления предсказаний нашего великого соотечественника Константина Эдуардовича Циолковского о том, что человек создаст станции и лаборатории в космосе».
Таким образом, «стрелка» перевела «магистральный путь» на новую колею, а отрасль получила сигнал: нельзя допустить первенства американцев, которые уже работали над орбитальной станцией Skylab. Ее запуск был запланирован после окончания программы Apollo в 1972 году.
Ещё при Сергее Королёве в ОКБ-1, которое тащило на себе практически всю советскую программу пилотируемых полётов в космос, в развитие концепций «Тяжёлого межпланетного корабля» (ТМК) и «Тяжёлой орбитальной станции» (ТОС), запускаемых на сверхтяжелой ракете Н-1, была начата (https://prokosmos.ru/2024/02/21/raketa-pereshagnuvshaya-tekhnologicheskie-vozmozhnosti-svoego-vremeni-istoriya-n-1) разрабатываться идея «Многоцелевого орбитального комплекса» (МОК), включавшего «Многоцелевую космическую базу-станцию» (МКБС). Последняя должна была служить космическим портом для других спутников для сдачи результатов работы на орбите, заправки топливом, профилактики и ремонта.
МКБС, как и любая космическая станция, имела свои особенности. В то время как космический корабль служил для доставки людей и оборудования в космос (на околоземную орбиту или к другим планетам) и возвращения на Землю, станция предназначалась для длительного пребывания космонавтов за пределами атмосферы Земли.
Она могла использоваться для научных исследований, разведки, наблюдения за планетой и окружающим пространством, обеспечивая условия для жизни и работы космонавтов в течение длительного времени. Наличие ее позволило бы продлить работоспособность космических аппаратов, которые после израсходования бортовых запасов или при отказах систем приходится сводить с орбиты и топить в океане.
Но МКБС для начала нужно было спроектировать, изготовить и испытать. Центральное конструкторское бюро экспериментального машиностроения (ЦКБЭМ) — наследник королёвского ОКБ-1 — целиком занятое в это время реализацией лунной программы Н1-Л3, сил и средств на базу-станцию не имело. Но даже при наличии всего необходимого вряд ли удалось бы создать МКБС менее чем за десять лет. К тому же, для запуска предлагалось использовать носитель Н-1, который вышел на лётные испытания лишь к началу 1969 года. Очевидно, что, говоря о «магистральном пути», Брежнев имел в виду не МКБС.
Чужой «Алмаз»
Для того чтобы завоевать политические симпатии, необходимо было действовать быстро, а силы тратить экономно. К счастью, имелась и хорошая отправная точка для рывка вперёд. Она находилась в Центральном конструкторском бюро машиностроения (ЦКБМ), руководимом (https://prokosmos.ru/2024/06/30/na-more-nado-smotret-iz-kosmosa-110-let-vladimiru-nikolaevichu-chelomeyu) Владимиром Челомеем.
«Пока мы в ЦКБЭМ находились в периоде разброда и шатаний, соединённые силы Реутова и Филей могли создать настоящую орбитальную станцию в интересах Министерства обороны», — пишет в своих мемуарах «Ракеты и люди» соратник Сергея Королёва Борис Черток, оказавшийся в самом центре событий.
ЦКБМ в Реутове разрабатывало военную орбитальную пилотируемую станцию (ОПС) «Алмаз», оснащенную целым арсеналом средств космической разведки.
По планам, на первом этапе создавалась автономная станция со сроком активного существования 1–3 месяца, имеющая в своём составе возвращаемый аппарат (ВА). На втором этапе намечалось сделать еще и транспортный корабль снабжения (ТКС), который обеспечивал увеличение срока активного существования станции до года.
Первый этап предусматривал запуск космонавтов на орбиту вместе с ОПС, их работу и возвращение на Землю в ВА, без стыковки в космосе. Второй этап (космонавты прилетают на станцию в ТКС) предусматривал многократную стыковку ОПС с кораблём снабжения. Разработчики считали, что смогут завершить систему «Алмаз» первого этапа в течение трёх лет, второго этапа — пяти-шести лет.
После того как был представлен эскизный проект, началось создание станции и её систем. В рабочую кооперацию вошли около 500 предприятий из 25 министерств и ведомств. Филиал ЦКБМ №1 в Филях — машиностроительный завод имени М.В. Хруничева (ЗИХ) — изготавливал корпуса станции, однако служебные и целевые системы делались хотя и по плану, но значительно медленнее. К середине 1969 года стало понятно, что даже для первого этапа работы не удастся уложиться в установленные сроки. Это было связано с тем, что многие ключевые компоненты ещё не были готовы, а соисполнители затягивали поставку необходимого оборудования.
У проекта «Алмаз» имелись не только технические проблемы. После смещения Никиты Хрущёва в 1964 году политическая поддержка Челомея в высших эшелонах власти стала менее значимой. Понимая сложившуюся ситуацию, ведущий проектант ЦКБЭМ, главный закопёрщик кораблей «Восток» и «Союз» Константин Феоктистов предложил заимствовать корпуса ОПС и создать упрощенный проект станции: что-то неготовое (например, ВА, системы управления и энергоснабжения) заменить готовым, взятым с опробованного в полёте корабля «Союз», и доставлять космонавтов на станцию отдельно запускаемыми «Союзами».
Возникло неожиданное препятствие: сам глава ЦКБЭМ Василий Мишин не одобрил бы эту идею, поскольку намеревался осуществить советскую лунную экспедицию Н1-Л3 и не терпел никаких отвлекающих факторов, не говоря уже о вмешательстве в чужую сферу деятельности.
Феоктистов и Черток обсудили идею с Константином Бушуевым, заместителем главного конструктора ЦКБЭМ. Тот в целом отнёсся к ней благосклонно, но предупредил, что не будет отстаивать её перед Мишиным. Тогда Феоктистов решил через голову начальства обратиться «наверх» напрямую.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-48063d7f-9302-4761-9e78-b92297b5a95b%2F31d6ad3d-8454-4d3e-aa32-ca212936926b.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-48063d7f-9302-4761-9e78-b92297b5a95b%2F8d192c96-a8bd-4a6f-b534-e3f5a23fc00e.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-48063d7f-9302-4761-9e78-b92297b5a95b%2Ff44cb998-3882-403d-af52-cb8666381602.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-48063d7f-9302-4761-9e78-b92297b5a95b%2Fede8a5bd-bc00-445b-83df-a493ed24e2af.WEBP&w=3840&q=100)
Челомей и Мишин недовольны
5 декабря 1969 года, когда Мишин был в отпуске, Феоктистов связался с Дмитрием Устиновым, который в то время занимал пост секретаря ЦК КПСС и курировал вопросы, связанные с оборонной промышленностью и космосом. Устинов не испытывал симпатии к Челомею, считая его ставленником Хрущёва.
В результате в конце декабря в ЦКБЭМ состоялось официальное совещание, на котором присутствовали как Устинов, так и Мишин.
На совещании Феоктистов представил технический отчёт, подготовленный его специалистами, в котором были подробно изложены предложения в короткие сроки создать орбитальную станцию научного и народнохозяйственного назначения с использованием элементов конструкции ОПС «Алмаз» и служебных систем корабля «Союз».
Заказчиком работ выступает Академия наук СССР, а изготовителем — Министерство общего машиностроения, где ЦКБЭМ отвечает за разработку проекта и поставку подсистем, филиал ЦКБМ — за конструкторскую документацию, сборку, тестовые изделия и испытания. Общая интеграция ведется на заводе имени Хруничева, затем собранный объект для окончательных проверок отправляется сначала в ЦКБЭМ, а потом — на космодром.
Помимо уже упомянутых Бушуева и Чертока, за создание станции выступили и другие бывшие соратники Сергея Королёва, такие как Сергей Охапкин, Сергей Крюков и Борис Раушенбах. По их предложению ведущим конструктором (научно-техническим руководителем) по теме орбитальных станций был назначен Юрий Семёнов, в то время занимавший должность ведущего конструктора корабля Л-1 для облёта Луны. Феоктистов выступил в качестве заместителя руководителя проекта.
В преддверии новогодних каникул, 31 декабря 1969 года, инженеры ЦКБЭМ в спешном порядке представили чертежи новой станции и всего комплекса. 3 января 1970 года Устинов вызвал ключевых руководителей для обсуждения организационных вопросов проекта, получившего обозначение ДОС-7К - Долговременная орбитальная станция с транспортным кораблем «Союз» для доставки экипажей.
На встрече присутствовали Василий Мишин, начальник Филёвского филиала ЦКБМ Виктор Бугайский и директор ЗИХа Михаил Рыжих, а также председатель Госкомиссии по проведению запусков космических аппаратов Георгий Тюлин. Руководитель ЦКБЭМ не был в восторге от навалившейся на него проблемы, но всё же включил ДОС-7К в свой и без того переполненный список задач, надеясь вернуться к лунной программе, опередив Skylab, и даже разработал новый план высадки на Луну. Сконцентрированный на Н1-Л3, он планировал передать работу над станцией своим заместителям.
На следующий день Мишин поехал на завод Хруничева для дальнейшего урегулирования вопросов, а через день Рыжих и Бугайский посетили ЦКБЭМ в Подлипках, чтобы познакомиться с новыми партнерами. В тот же день Мишин поручил Бушуеву подготовить проектные материалы по станции и транспортному кораблю. В Филях ведущим конструктором проекта ДОС-7К назначили Владимира Палло. Его старший брат, Арвид, работал в ЦКБЭМ и был давним соратником покойного Сергея Королёва ещё с 1930-х.
Челомей узнал о «предложении» уже фактически после того, как решение было принято. Сказать, что генеральный конструктор ЦКБМ был недоволен — значит не сказать ничего. Он был в ярости и использовал все доступные ему рычаги влияния, через военных и Академию наук пытаясь остановить «пиратский набег». Но поддержки он не получил.
Идея огромной орбитальной станции
15 января 1970 года Бушуев и Черток провели заседание Совета главных конструкторов по ДОС-7К. 28 января все организационные вопросы были решены. 2 февраля министр общего машиностроения Сергей Афанасьев приехал в Подлипки, чтобы проверить готовность проекта. 9 февраля программа орбитальной станции была официально одобрена руководством СССР, а 16 февраля Афанасьев подписал приказ по министерству, в котором подробно расписывались обязанности по проекту в масштабах всей отрасли.
Любопытно, что ЦКБМ всё ещё имело полномочия продолжать работу над «Алмазом», который должен был применяться исключительно в военных целях, маскируясь под гражданские станции. В итоге Советский Союз получил не одну, а две программы космических станций.
Защита рабочего проекта комплекса ДОС-7К состоялась на заседании Совета главных конструкторов 27 февраля. Как это было принято в то время, решено было почти параллельно делать сначала две лётные станции, а затем ещё две.
В марте 1970 года Юрий Семёнов лично встретился с генеральным конструктором академиком Владимиром Челомеем на основной территории ЦКБМ в Реутове. В то время авторитет Челомея был непререкаем. Однако на встрече, выслушивая упрёки в адрес ЦКБЭМ в связи с «перехватом» темы, Семёнов смог отстоять свою позицию. Опираясь на постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР, ведущий конструктор ДОС-7К добился передачи четырёх корпусов станции «Алмаз» для работы над новым проектом.
Эти корпуса сыграли ключевую роль в создания лётной станции и экспериментальных макетов для проверки технических решений, позволив значительно сократить сроки разработки первой станции.
Принимая во внимание изначальную военную направленность, Академии наук поручалось сформировать для проекта ДОС гражданские цели. Мишин приложил значительные усилия, чтобы облегчить ученым задачу.
Сначала он обратился к своему давнему коллеге Борису Патону из киевского Института электросварки, где была построена экспериментальная аппаратура «Вулкан», работавшая на борту корабля «Союз-6». Затем в мае 1970 года обсудил с президентом Академии наук Мстиславом Келдышем эксперимент «Процион». Изначально это был проект спутника для изучения звезд и взаимодействия высокоэнергетических частиц, переданный из ОКБ-1 в Куйбышевский филиал ЦКБЭМ и долго остававшийся на бумаге. Некоторые задачи «Проциона» были включены в астрономическую аппаратуру ДОС-7К.
В июле Мишин связался с академиком Борисом Петровым, поговорив о возможности оснащения станции раздвижной 15-метровой параболической антенной для радиоастрономических экспериментов, и даже обсудив идею оснащения ДОС-7К оптическими телескопами с зеркалами диаметром до метра.
Проанализировав потенциал проекта ДОС-7К, главный конструктор ЦКБЭМ быстро осознал весьма ограниченные возможности станции, и пришёл к выводу о необходимости модернизации комплекса, в первую очередь, в отношении длительности полёта.
В конце января 1971 года в своих дневниковых записях он отметил, что Феоктистову следует проработать проекты станций №5 и №6, имеющие два стыковочных узла и способные принимать не только транспортные корабли с экипажем, но и автоматические грузовики-дозаправщики и снабженцы.
Мишин планировал продолжить работу над огромной станцией следующего поколения типа МКБС, которая, по его мнению, была способна по возможностям обогнать Skylab. Но если американцы могли запустить в космос свою станцию на оставшейся от проекта Apollo сверхтяжелой ракете Saturn V, выводящей на низкую орбиту груз под 90 тонн, то советским инженерам приходилось довольствоваться «Протоном» грузоподъемностью менее 20 тонн. Советский супертяж Н-1 никак не хотел нормально летать, он всё ещё находился в процессе доработок. Но надежда на создание гораздо более крупной советской станции, способной стать продолжением оригинального проекта ДОС-7К, оставалась.
В июле 1970 года Мишин задумался о такой станции, а также о корабле снабжения для неё. Более того, для последнего хотелось бы использовать высокоточную систему посадки, устраняющую непредсказуемость парашютного спуска. При этом Мишин продолжал критиковать решение передать разработку ДОС-7К его организации, из-за чего, по его мнению, затормозился проект Н1-Л3 и испортились отношения с Челомеем.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-48063d7f-9302-4761-9e78-b92297b5a95b%2F2f034349-593a-4f9c-bca5-a3fc8340d63e.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-48063d7f-9302-4761-9e78-b92297b5a95b%2F78746c73-ed0f-4963-ae2b-ec088a6624fa.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-48063d7f-9302-4761-9e78-b92297b5a95b%2Fc245430a-ec75-43a4-b3b8-1a11a09b3ec6.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-48063d7f-9302-4761-9e78-b92297b5a95b%2F304e4340-759f-4002-8535-9db5d1e9cebf.JPEG&w=3840&q=100)
Первый космический дом
Во второй половине 1970 года усилия по проекту ДОС-7К переключились на ЗИХ, внезапно ставший центром советской пилотируемой космической программы. История предприятия началась в 1916 году с автозавода в Филях, который затем производил самолеты, включая бомбардировщики Ил-4 и Ту-2, Второй мировой войны. Здесь в разное время работали Андрей Туполев, Владимир Мясищев и Михаил Миль, а в 1959 году началось производство баллистических ракет и космических носителей.
Сотрудники предприятия придерживались высоких авиационных стандартов и проявляли внимание к мелочам. Им было понятно, что использование ракеты УР-500К и корпусов ОПС позволяло создать станцию, которая могла бы обогнать Skylab на орбите. Это позволяло специалистам ЦКБЭМ оперативно подготовить проект ДОС-7К. Однако большинство внутренних компонентов и систем станции, поставляемых из Подлипок, пришлось дорабатывать.
Но у специалистов из ЦКБЭМ с их ракетными стандартами начало совместных работ по проекту ДОС-7К вызвало культурный шок. Например, для перехода «к железу» в марте 1970 года Бугайский приказал построить полномасштабный макет станции, что было естественно для авиационного инженера, но стало сюрпризом для ракетчиков. Дневниковые записи Мишина подтверждают, что для него это был новый шаг.
Построенный всего за 12 дней макет Мишин и Афанасьев смогли увидеть уже 20 марта во время посещения завода Хруничева для обсуждения графика реализации программы. 26 марта руководитель ЦКБЭМ обсудил с Владимиром Барминым, руководителем разработки наземного оборудования, вопросы модернизации технических сооружений космодрома для подготовки станции к запуску.
Один из стендовых образцов ДОС прошел длительные проверки систем жизнеобеспечения и терморегулирования в условиях вакуума и экстремальных температур, на другом испытывались радиосистемы, на третьем — двигатели. На макете шла подгонка компонентов к интерьеру и внутренним отсекам.
В начале 1970 года Черток предоставил техническое заключение, в котором указывалось, что ЦКБЭМ должно было предоставить для ДОС-7К 237 единиц новой аппаратуры для 133 различных систем, включая 29 новых приборов.
К 23 мая 1970 года Мишин уже определил производство внутренних компонентов станции как наиболее важную часть проекта, а к 19 июля оценил, что этот этап отстаёт от графика на полтора – два месяца. Но к концу августа от изначально амбициозного графика начали отставать и работы ЗИХа. Тем не менее, проект стремительно приближался к этапу сборки первых двух ДОС.
31 августа Мишин чётко обозначил в своём дневнике крайний срок – первую станцию следовало запустить до начала XXIV съезда КПСС, который намечался на весну 1971 года. В сентябре 1970 года руководство предприятий всё ещё планировало запустить станцию уже в январе 1971 года.
Любопытно, что в октябре 1970 года Мишин написал, что на проект ДОС к 1 января 1971 года планировалось выделить 60 миллионов рублей, в то время как на проект «Алмаз» было потрачено 400 миллионов. Откуда у него были такие данные о расходах по военному проекту — загадка.
17 ноября Мишин посетил завод имени Хруничева, чтобы увидеть первую ДОС, которая находилась на завершающей стадии сборки.
В конце 1970 года, после нескольких задержек, первый лётный образец станции был готов к отправке с ЗИХа в Подлипки для проведения комплексных испытаний в ЦКБЭМ.
Изначально планировалось, что запуск первой станции и отправка на неё первого экипажа состоятся в марте 1971 года. Однако к этому времени ДОС лишь удалось доставить на космодром, и то в полусобранном виде — объект нуждался в дополнительной подготовке. 40 суток инженеры и техники работали в три смены, проводя последние проверки сложного космического аппарата. О трудностях говорит эпизод проверки системы стабилизации: из-за отсутствия необходимого испытательного стенда команда тестировала контур, вручную раскачивая 19-тонный аппарат, подвешенный на кране в монтажно-испытательном корпусе.
Первая ДОС была выведена на орбиту 19 апреля 1971 года с помощью ракеты-носителя «Протон-К», стартовавшей с космодрома Байконур. Планировалось, что станция будет называться «Заря». Однако незадолго до запуска кто-то вспомнил, что такое же имя носит китайский спутник. В сообщении ТАСС станцию назвали «Салют», хотя она улетала с надписью «Заря» на борту. В дальнейшем имя «Салют» использовалось для изделий как из Подлипок, так и из Реутова.
Поддержавшие «новый магистральный путь» сдержали своё слово – опередили американцев и смогли запустить ДОС раньше «Скайлэба», на целых два года.
Так началась программа создания космических станций. «Салют», «Алмаз», «Мир», МКС — эти названия знакомы каждому. И появление космического дома - заслуга советских конструкторов и инженеров.
Цитата: SOLDIER от 04.02.2025 20:16:40Каждому ЗАГСу - по ВП! И проводить свадьбы по ГОЗ. С непременным составлением ТЗ
Инструкцию по эксплуатации надо выпустить.
https://t.me/grimdarknessoffarspace/2984
10.02.2025 19:24 (https://aif.ru/all/2025-02-10)
Дмитрий Соколов (https://aif.ru/opinion/author/20617)
Никас Сафронов показал «АиФ» портрет Папы Римского, подаренный понтифику
(https://aif-s3.aif.ru/images/040/395/137f72fe669584aa9f6fb6661d98ee84.webp) (https://aif-s3.aif.ru/images/040/395/137f72fe669584aa9f6fb6661d98ee84.webp)
АиФ (https://aif.ru/)
(https://aif.ru/redesign2018/img/sharings/vk_gray.svg) (https://vk.com/share.php?url=https%3A%2F%2Faif.ru%2Fculture%2Fnikas-safronov-pokazal-aif-portret-papy-rimskogo-podarennyy-pontifiku&title=%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%81+%D0%A1%D0%B0%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2+%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BB+%C2%AB%D0%90%D0%B8%D0%A4%C2%BB+%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%82+%D0%9F%D0%B0%D0%BF%D1%8B+%D0%A0%D0%B8%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE%2C+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D1%83&image=https%3A%2F%2Faif-s3.aif.ru%2Fimages%2F040%2F395%2F137f72fe669584aa9f6fb6661d98ee84.webp&description=%D0%A2%D0%B0%D0%BA%D0%B6%D0%B5+%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D1%85%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%BB+%D0%BF%D0%B0%D0%BF%D0%B5+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%83+%D1%81+%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%BC+%D0%B0%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9+%D0%B1%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B8.)
(https://aif.ru/redesign2018/img/sharings/tg_gray.svg) (https://t.me/share?url=https%3A%2F%2Faif.ru%2Fculture%2Fnikas-safronov-pokazal-aif-portret-papy-rimskogo-podarennyy-pontifiku&text=)
(https://aif.ru/redesign2018/img/sharings/ok_gray.svg) (https://connect.ok.ru/offer?url=https%3A%2F%2Faif.ru%2Fculture%2Fnikas-safronov-pokazal-aif-portret-papy-rimskogo-podarennyy-pontifiku&title=%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%81+%D0%A1%D0%B0%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2+%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BB+%C2%AB%D0%90%D0%B8%D0%A4%C2%BB+%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%82+%D0%9F%D0%B0%D0%BF%D1%8B+%D0%A0%D0%B8%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE%2C+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D1%83)
(https://aif.ru/redesign2018/img/sharings/mail_gray.svg) (http://connect.mail.ru/share?url=https%3A%2F%2Faif.ru%2Fculture%2Fnikas-safronov-pokazal-aif-portret-papy-rimskogo-podarennyy-pontifiku&title=%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%81+%D0%A1%D0%B0%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2+%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BB+%C2%AB%D0%90%D0%B8%D0%A4%C2%BB+%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%82+%D0%9F%D0%B0%D0%BF%D1%8B+%D0%A0%D0%B8%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE%2C+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D1%83&imageurl=https%3A%2F%2Faif-s3.aif.ru%2Fimages%2F040%2F395%2F137f72fe669584aa9f6fb6661d98ee84.webp&description=%D0%A2%D0%B0%D0%BA%D0%B6%D0%B5+%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D1%85%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%BB+%D0%BF%D0%B0%D0%BF%D0%B5+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%83+%D1%81+%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%BC+%D0%B0%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9+%D0%B1%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B8.)
(https://aif.ru/redesign2018/img/sharings/viber_gray.svg)
(https://aif.ru/redesign2018/img/sharings/print.svg?ade) (https://aif.ru/culture/nikas-safronov-pokazal-aif-portret-papy-rimskogo-podarennyy-pontifiku#)
Москва, 10 февраля - АиФ-Москва.
Российский художник Никас Сафронов показал aif.ru (https://aif.ru/) портрет Папы Римского Франциска I, который он привез в Ватикан и лично подарил главе католической церкви.
На полотне изображен папа на площади Святого Петра. За спиной у Франциска I взлетают в небо белые голуби.
(https://static1-repo.aif.ru/1/fc/2919805/c/1ace092af71960d33a3fe326e82a5d45.webp)
Фото: АиФ (https://aif.ru/)
«Одну картину он ждал, а вторая была для него неожиданным сюрпризом. Сюрпризом стал его портрет моей работы. А когда он увидел изображение аргентинской базилики, где он начинал служить, то просветлел, его глаза увлажнились. Он проникся этой работой. Для него это было очень приятно, он признался, что давно хотел увидеть ее в вживую. Он проявил к нам максимум внимания, никуда не спешил», — рассказал Никас Сафронов в комментарии aif.ru. (https://aif.ru/)
(https://static1-repo.aif.ru/1/6e/2919807/589c3e426c30bf1cea16426efaa769e8.webp)
Картина с изображением храма Сан-Хосе-де-Флоренс в Буэнос-Айресе Фото: АиФ (https://aif.ru/)
Картина с изображением аргентинской базилики с марта по сентябрь 2022 года была на МКС.
https://t.me/realprocosmos/12122
https://t.me/realprocosmos/12123
https://t.me/grishkafilippov/24675
ЦитироватьТо есть безжалостная формула Циолковского требует от нас не заниматься массой топлива, но, прежде всего, повышением импульса (скорости истечения рабочего тела, плазмы).
Осталась малость - получить УИ 300 км/с (30000 с).
Что на плазменных двигателях принципиально невозможно.
Цитата: Старый от 11.02.2025 20:58:58Осталась малость - получить УИ 300 км/с (30000 с).
Что на плазменных двигателях принципиально невозможно.
Но Конаныхин то предлагает использовать плазменный РД не обычный, а
повышенной мощности!
Цитата: Старый от 11.02.2025 20:58:58ЦитироватьТо есть безжалостная формула Циолковского требует от нас не заниматься массой топлива, но, прежде всего, повышением импульса (скорости истечения рабочего тела, плазмы).
Осталась малость - получить УИ 300 км/с (30000 с).
Что на плазменных двигателях принципиально невозможно.
да вроде возможно, почему нет.
Засада как всегда в источнике питания для всего этого счастья. Ну или в тяге - если устраивает десяток-другой милли-ньютонов, то можно и счас :)
Конаныхин все таки "фуфел для наивных дурачков".
Цитата: vlad7308 от 11.02.2025 21:27:53да вроде возможно, почему нет.
Засада как всегда в источнике питания для всего этого счастья. Ну или в тяге - если устраивает десяток-другой милли-ньютонов, то можно и счас :)
Нагревом не получится. Нужно ускорение электрическим полем а это уже не плазменный.
Удельный импульс двигателей СПД в районе 2000 секунд. Откуда 30 000?
Цитата: Старый от 11.02.2025 22:47:10Удельный импульс двигателей СПД в районе 2000 секунд. Откуда 30 000?
Недавно же инфа была(и батл на ее основе) про наш новый импульсный плазменик с уи 100км/сек.
Цитата: telekast от 11.02.2025 23:50:07Цитата: Старый от 11.02.2025 22:47:10Удельный импульс двигателей СПД в районе 2000 секунд. Откуда 30 000?
Недавно же инфа была(и батл на ее основе) про наш новый импульсный плазменик с уи 100км/сек.
Вот и я говорю: откуда? Договорились с законами физики?
https://t.me/prokosmosru/7585
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/02/11/yaponskii-mini-sputnik-sdelal-samie-kachestvennie-snimki-zemli-iz-poluchennikh-kubsatami)
Японский мини-спутник сделал самые качественные снимки Земли из полученных кубсатами
Японский стартап ArkEdge Space объявил (https://arkedgespace.com/en/news/2025-02-07_onglaisat) о получении спутниковых снимков поверхности Земли самого высокого качества из когда-либо созданных малыми космическими аппаратами формата «кубсат». Несмотря на то, что они сделаны небольшим спутником с большой высоты, изображения получились такими же детальными, как при аэрофотосъемке.
Изображения были получены с низкой околоземной орбиты высотой 410 км спутником ONGLAISAT, разработанным Тайваньским космическим агентством (TASA) совместно с Лабораторией интеллектуальных космических систем (ISSL) Токийского университета.
Спутник представляет собой 6-юнитовый кубсат, который по габаритам сопоставим с настольным компьютером или чемоданом. Он оснащен высокоточной системой ориентации, внеосевой оптической системой Korsch, разработанной TASA, а также датчиком изображения CMOS TDI и встроенным программным обеспечением для сжатия изображений.
На черно-белых снимках, опубликованных на сайте ArkEdge Space, запечатлены городские пейзажи и дорожные развязки в окрестностях города Сиэтл (США), а также в Патагонии (Аргентина). По данным компании, изображения имеют «самое высокое пространственное разрешение» среди кубсатов — от 2,5 до 3 м. «Снимки получаются такими же четкими, как при аэрофотосъемке, несмотря на то, что они сделаны спутником небольшого размера», — сказал гендиректор ArkEdge Такаеси Фукуйо, слова которого приводит Reuters.
Аппарат ONGLAISAT был доставлен на МКС в ноябре, после чего 10 декабря он были выпущен на орбиту с борта японского экспериментального модуля «Кибо». Основные задачи спутника — демонстрация оптической системы на орбите, тестирование системы контроля высоты полета, а также технологии получения изображений с помощью датчиков и их последующей обработки. По данным компании, эти цели были успешно выполнены. Кубсат завершит свою работу в начале марта, однако оптическая технология, которую он протестировал, будет применена в полетах будущих спутников дистанционного зондирования.
В декабре 2024 года на околоземной орбите также был развернут (https://prokosmos.ru/2025/01/09/pervii-v-mire-derevyannii-sputnik-zapustili-v-otkritii-kosmos-s-borta-mks) первый деревянный спутник, разработанный Японией. Небольшой аппарат, выполненный из магнолии, позволит протестировать устойчивость материала корпуса в космических условиях.
(https://arkedgespace.com/wp-content/uploads/2025/02/%E7%94%BB%E5%83%8F2.png)
Tokyo, Japan, Feb 7, 2025
ixbt.com (https://www.ixbt.com/news/2025/02/11/nasa-general-atomics.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
NASA и General Atomics приближаются к созданию космической ядерной ракеты
Это может значительно сократить время полета к Марсу
NASA и General Atomics успешно испытали новое ядерное топливо для космических миссий на Луну и Марс. Испытания проводились в Центре космических полетов имени Маршалла в Алабаме, где топливо прошло шесть тепловых циклов с использованием горячего водорода.
(https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2025/1/2/nass_large.JPG) (https://www.ixbt.com/img/n1/news/2025/1/2/nass_large.JPG)
Фото:General Atomics
Во время экспериментов топливо разогревалось до температуры 2327°C. Результаты показали, что топливо выдерживает экстремальные условия в космосе. Дополнительные тесты при температуре 2727°C подтвердили его эффективность. Представители General Atomics отметили, что NTP-двигатель (тепловая ядерная силовая установка) с этим топливом может быть в два-три раза эффективнее современных ракетных двигателей.
NASA заинтересована в NTP-двигателях, так как они обеспечивают более быстрые перелеты по сравнению с «химическими» ракетами. Это снижает риски для астронавтов, связанные с длительным пребыванием в космосе — такими, как космическое излучение и необходимость больших запасов провизии. Сейчас NASA и DARPA совместно работают над созданием NTP-двигателя, а в 2027 году планируют демонстрационный запуск.
https://t.me/chinesepanorama/18726
https://t.me/chinesepanorama/18545
Цитата: Старый от 11.02.2025 23:54:47Цитата: telekast от 11.02.2025 23:50:07Цитата: Старый от 11.02.2025 22:47:10Удельный импульс двигателей СПД в районе 2000 секунд. Откуда 30 000?
Недавно же инфа была(и батл на ее основе) про наш новый импульсный плазменик с уи 100км/сек.
Вот и я говорю: откуда? Договорились с законами физики?
https://t.me/rusengineer/6514
Цитата: Старый от 11.02.2025 22:47:10Удельный импульс двигателей СПД в районе 2000 секунд. Откуда 30 000?
при чем тут удельный импульс СПД?
Он оптимизируется под задачу, а не под максимизацию УИ.
А задача предполагает тягу (при заданной мощности). А тяга падает с ростом УИ.
Цитата: Старый от 11.02.2025 23:54:47Вот и я говорю: откуда? Договорились с законами физики?
Нету законов физики, запрещающих ускорять плазму до 300км\с.
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:25:18Он оптимизируется под задачу, а не под максимизацию УИ.
Обсуждаемый супердвигатель неоптимален под задачу?
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:25:18при чем тут удельный импульс СПД?
При том что в СПД применяется электромагнитный разгон рабочего тела. А в обсуждаемой плазменной чюде как я понимаю чисто тепловой.
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:25:18Нету законов физики, запрещающих ускорять плазму до 300км\с.
За счёт теплового расширения?
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:25:18Нету законов физики, запрещающих ускорять плазму до 300км\с.
Нет законов физики запрещающих обычному автомобилю с поршневым мотором, коробкой скоростей и колёсами разогнаться до 100 000 км/час. Но они почемуто не разгоняются.
Если покопаться в темах то можно найти тему про ВАСИМИР. И там я сразу сказал что его не будет. Потому что заявленные там характеристики нереалистичны.
Цитата: Старый от 12.02.2025 12:30:53Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:25:18Нету законов физики, запрещающих ускорять плазму до 300км\с.
За счёт теплового расширения?
ионно-циклотронный резонанс.
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:38:36Цитата: Старый от 12.02.2025 12:30:53Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:25:18Нету законов физики, запрещающих ускорять плазму до 300км\с.
За счёт теплового расширения?
ионно-циклотронный резонанс.
Разгон за счёт нагрева?
Цитата: Старый от 12.02.2025 12:34:30Если покопаться в темах то можно найти тему про ВАСИМИР. И там я сразу сказал что его не будет. Потому что заявленные там характеристики нереалистичны.
они были подтверждены испытаниями.
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:40:02они были подтверждены испытаниями.
Угу, угу, угу.
Цитата: Старый от 12.02.2025 12:39:24Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:38:36Цитата: Старый от 12.02.2025 12:30:53Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:25:18Нету законов физики, запрещающих ускорять плазму до 300км\с.
За счёт теплового расширения?
ионно-циклотронный резонанс.
Разгон за счёт нагрева?
в данном контексте - бессмысленный вопрос.
Разгон заряженных частиц электромагнитным полем.
Называть это нагревом или нет - дело хозяйское.
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:43:41Разгон заряженных частиц электромагнитным полем.
Точно полем? Или за счёт обычного теплового расширения газа в электромагнитном сопле?
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:43:41Называть это нагревом или нет - дело хозяйское.
Если снаряд из пушки выбрасывается пороховыми газами или разгоняется электромагнитным полем то это не одно и то же. И как это называть дело не хозяйское.
В СПД рабочее тело разгоняется не за счёт нагрева.
Цитата: Старый от 12.02.2025 12:46:01Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:43:41Разгон заряженных частиц электромагнитным полем.
Точно полем? Или за счёт обычного теплового расширения газа в электромагнитном сопле?
точно
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:54:47ЦитироватьТочно полем?
точно
Почему тогда называется "плазменный"?
Цитата: Старый от 12.02.2025 13:00:13Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:54:47ЦитироватьТочно полем?
точно
Почему тогда называется "плазменный"?
может, чтобы с ионным не путать.
а в чем противоречие?
https://t.me/grishkafilippov/24684
Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 13:07:39Цитата: Старый от 12.02.2025 13:00:13Цитата: vlad7308 от 12.02.2025 12:54:47ЦитироватьТочно полем?
точно
Почему тогда называется "плазменный"?
может, чтобы с ионным не путать.
а в чем противоречие?
В том чтотесли двигатель электрореактивный то это должно быть отражено в названии.
Цитата: Старый от 12.02.2025 22:59:26В том чтотесли двигатель электрореактивный то это должно быть отражено в названии.
А электроэррозионный двигатель - он какой? 8)
А стационарный плазменный?
А двигатель холла?
Цитата: Старый от 12.02.2025 12:32:52Нет законов физики запрещающих обычному автомобилю с поршневым мотором, коробкой скоростей и колёсами разогнаться до 100 000 км/час.
Но ты же пишешь
ЦитироватьЧто на плазменных двигателях принципиально невозможно.
Цитата: Штуцер от 12.02.2025 23:03:33А электроэррозионный двигатель - он какой? 8)
А стационарный плазменный?
А двигатель холла?
Их физический принцип отражён в названии.
ЦитироватьВ том чтотесли двигатель электрореактивный то это должно быть отражено в названии.
Там не отражено в названии, что всё это электрореактивные двигатели.
Каковыми они являются.
Цитата: Штуцер от 12.02.2025 23:19:44ЦитироватьВ том чтотесли двигатель электрореактивный то это должно быть отражено в названии.
Там не отражено в названии, что всё это электрореактивные двигатели.
Каковыми они являются.
Отражено. Названия "стационарный плазменный" или "эрозионный" обозначают принцип действия и означают что это электрореактивный двигатель.
Цитата: Старый от 13.02.2025 00:23:31Отражено. Названия "стационарный плазменный" или "эрозионный" обозначают принцип действия и означают что это электрореактивный двигатель.
Чепуха.
Двигатель холла.
И вообще, Старый, не лезь ты туда , где не разбираешься..
Это моя институтская специальность.
В "стационарном плазменном" тоже никакого принципа действия.
Плазменный двигатель - это двигатель, в котором плазма ускоряется электромагнитным полем.
В отличие от например ионного, в котором положительные ионы ускоряются электростатическим полем.
Оба являются "электрореактивными" двигателями.
Цитата: Штуцер от 13.02.2025 01:52:04В "стационарном плазменном" тоже никакого принципа действия.
Двигатель о котором речь - стационарный плазменный?
Цитата: Штуцер от 13.02.2025 01:52:04И вообще, Старый, не лезь ты туда , где не разбираешься..
Ты в принципе действия Васимира разбираешься? Хорошо разбираешься?
Студенты колледжа побывали на щелковском производстве космических аппаратов
(https://storage.yandexcloud.net/regions/posts/media/thumbnails/2025/02/large/qpZ7gNZGL9KVKrtmYIlzGhrteruJtsNH8HrlTtkb.jpg)
Фото: t.me/Газпром космические системы
Автор: Нина Соколова
https://regions.ru/schelkovo/obrazovanie/studenty-kolledzha-pobyvali-na-schelkovskom-proizvodstve-kosmicheskih-apparatov
Студенты двух групп Щелковского колледжа, обучающихся по направлениям «Мастер по обработке цифровой информации» и «Сетевое и системное администрирование» познакомились с производством космических аппаратов в Щелкове. Они посетили компанию «Газпром СПКА», и узнали о передовых технологиях, применяемых в космической индустрии.
Во время визита студенты смогли наблюдать весь процесс создания космических аппаратов — от сборки до финальной интеграции и тестирования. Им рассказали о современных материалах и принципах функционирования различных систем космических аппаратов, а также о будущем развитии космической отрасли.
Заместитель главного инженера Сборочного производства космических аппаратов продемонстрировал студентам уникальные устройства: испытательные стенды, комплексы, акустическую и безэховую камеры. Дополнительно гости получили возможность пообщаться с инженерами-разработчиками и задать интересующие вопросы.
Компания «Газпром СПКА» занимается проектированием, сборкой и тестированием космической техники, а также реализует проект по созданию сборочного производства космических аппаратов для нужд ПАО «Газпром» и других возможных клиентов.
«Звездные врата»: 70 лет назад принято решение о строительстве Байконура
12 февраля 2025 года, 13:29
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
12 февраля 1955 года Президиум ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановления о создании нового испытательного ракетного полигона, 29 апреля того же года получившего название «5-й Научно-исследовательский и испытательный полигон Министерства обороны» (НИИП-5), позже переименованный в «Космодром Байконур». При этом уже в январе 1955 года на железнодорожном разъезде Тюра-Там высадились первые военные строители. 6 июня 1955-го была сформирована военная часть для эксплуатации полигона, а всего через два года, 15 мая 1957-го, оттуда стартовала первая межконтинентальная баллистическая ракета Р-7.
Полигон для «семерки»
С 1946 года в ОКБ-1 под руководством главного конструктора Сергея Королева интенсивно шли разработка и изготовление ракет меньшей и средней дальности Р-1, Р-2, а также баллистической ракеты-носителя ядерного боевого заряда Р-5 с дальностью полета до 1200 км. Испытания этих ракет проходили с Государственного центрального полигона (позже — 4-й Ракетный полигон) возле деревни Капустин Яр Астраханской области. Но военно-политическая обстановка того времени требовала иметь средство доставки ядерного заряда до США — территории вероятного противника. Дальности полета Р-5 явно не хватало.
В ОКБ-1 началась научно-исследовательская работа по разработке двухступенчатой баллистической ракеты с дальностью полета 7000 — 8000 км на основе пакетной конструктивно-компоновочной схемы, предложенной Михаилом Тихонравовым. Проект межконтинентальной баллистической ракеты, получившей индекс Р-7, в итоге был реализован, открыв СССР дорогу в космос.
Но сначала решалась сугубо военная задача. 13 февраля 1953 года вышло совершенно секретное постановление Совета Министров СССР № 443-213сс «О плане научно-исследовательских работ по ракетам дальнего действия на 1953-1955 гг.». Документ утверждал план разработки двухступенчатой баллистической ракеты и двухступенчатой крылатой ракеты с дальностью полета не менее 8000 км, с точностью до 15 км, с массой боевой части не менее трех тонн, с радиотехнической помехозащищенной системой управления. Согласно постановлению, стендовые и летные испытания необходимо было провести в 1955 году. Головным исполнителем создания этих ракет назначен НИИ-88 Министерства вооружений. Немного позже за Королёвым оставили только разработку баллистической ракеты Р-7, а разработку крылатых ракет «Буря» и «Буран» поручили Семену Лавочкину (ОКБ-301) и Владимиру Мясищеву (ОКБ-23).
17 марта 1954 г. вышло постановление, которое предусматривало начать летные испытания этих ракет и определиться с местом их проведения.
Королев настоял на Казахстане
Как выяснилось в ходе научно-исследовательских работ, полигон Капустин Яр не пригоден для испытаний двухступенчатой межконтинентальной ракеты Р-7, а также крылатых ракет. Не хватает расстояния между измерительными пунктами и нет подходящих мест для падения отработавших блоков первой ступени.
Для поиска подходящего места для строительства нового полигона в 1954 году была создана специальная комиссия, которую поручили возглавить начальнику Государственного центрального полигона генералу Василию Вознюку. В группу также вошли Королёв — разработчик Р-7, Михаил Рязанский — разработчик системы управления и Владимир Бармин — разработчик стартовых комплексов.
Территория для полигона требовалась огромная — размером с Нидерланды.
Комиссия рассмотрела ряд вариантов: продолжения пусков из Капустина Яра, Ставропольского края (поселки Степное и Дивное), окрестностей Красноводска (Туркмения), казахстанского Казалинска и Вологды.
Имелся еще один важный фактор: первые ракеты Р-7 были радиоуправляемыми и поэтому необходимо было иметь три наземных пункта подачи радиокоманд: два симметрично расположенных по обе стороны в 150—250 км от места старта, третий — на расстоянии 300—500 км от старта по трассе полета.
Изучив все возможные варианты, комиссия пришла к выводу, что пуски на дальность 8000 км при соблюдении условия, что головная часть ракеты будет падать на сушу, — невозможны. Комиссия предложила местом падения головных блоков при пусках на дальность 6200 км территорию у мыса Озерный на полуострове Камчатка, а на полную дальность в 8000 км — воды Тихого океана.
В качестве наиболее приемлемого варианта места старта комиссия определила район полупустыни вблизи реки Сырдарья, примыкающей к железнодорожной магистрали Чкалов (сейчас Оренбург) —Ташкент на участке между Казалинском и Джусалы в Казахской ССР.
При этом отработавшие блоки первой ступени Р-7 будут падать в малонаселенном районе Акмолинской области Казахстана возле озера Тенгиз.
Королёв понимал, что в казахстанской полупустыне суровый климат, а возить стройматериалы и сами ракеты дальше всего. Тем не менее главный конструктор отчаянно отстаивал этот вариант. Кроме того, комиссия выяснила, что пуски Р-7 из Капустина Яра даже на первом этапе на сокращенную дальность нецелесообразны, а вот пуски «Бури» и «Бурана» с этого полигона просто необходимы, так как позволяют отработать большую часть задач.
Георгий Жуков и объект «Тайга» у разъезда Тюра-Там
После определения места строительства лавный маршал артиллерии Митрофан Неделин провел в Военно-инженерной академии им. Ф.Э. Дзержинского совещание, на котором присутствовали не только члены рекогносцировочной комиссии, но и военные ученые, а также главный инженер Главного управления специального строительства Минобороны СССР Михаил Григоренко. Именно его управлению предстояло руководить строительством нового полигона.
На вопрос Неделина, справятся ли военные строители с задачей строительства нового полигона в казахстанской полупустыне, Григоренко угрюмо ответил: «Только они и справятся».
Для отчуждения миллиона гектаров между Казалинском и Джусалы для полигона и полей падения отработавших ступеней потребовалось согласие руководства Казахской ССР. Соответствующие бумаги в конце 1954 года переправили в казахстанский Совет Министров. Проходили день за днем, а ответа не было. Сергей Королёв лично прилетел в Алма-Ату (тогда столица Казахстана) для ускорения процесса.
Журналист Ярослав Голованов в своей книге «Королёв» привел диалог главного конструктора с казахстанскими чиновниками:
— Много просите... Зачем вам столько земли?
— Но ведь на этих солончаках ничего не будет расти, даже если их поливать.
— Не будет, — кивали головами чиновники. А один, кажется, он был родом из тех мест, добавил:
— Если поливать — тем более не будет.
— И как пастбища они тоже использоваться не могут, — наседал Королёв.
— Не могут.
— Так в чем же дело?
— Будем думать...
Королёв еще подождал, потом не выдержал, пошел в республиканский ЦК компартии. После его страстной речи один из секретарей ЦК позвонил в Совмин и вопрос был решен. Получив «добро» от Казахстана, к делу лоббирования строительства нового ракетного полигона подключилась «тяжелая артиллерия».
В ЦК КПСС была направлена записка, подписанная в том числе одним из создателей советской тяжелой промышленности Вячеславом Малышевым и двумя маршалами Победы: Георгием Жуковым и Александром Василевским.
В записке, в частности, говорилось: «Организация и строительство полного комплекса нового полигона займет около 3-4 лет, будет стоить ориентировочно 400-500 млн руб. и потребует формирования соответствующих частей». В записке также предполагалось, что на первом этапе строительства во время сооружения стартового и технического комплексов, подъездных железных путей и автомобильных дорог потребуется 100 миллионов рублей. При этом электроэнергией строительство обеспечивалось двумя энергопоездами. Жить строители должны были в вагонах и палатках.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-38eb316c-fd6d-4085-8831-2c1a34457ef7%2Fa6a22f7d-4fdf-45af-8c5a-633da4f6a087.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-38eb316c-fd6d-4085-8831-2c1a34457ef7%2Fb16c9f45-dfcf-4bea-bded-3af7c30ec30a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-38eb316c-fd6d-4085-8831-2c1a34457ef7%2F15ef3430-fac7-4ecb-86c0-b476c7082c45.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-38eb316c-fd6d-4085-8831-2c1a34457ef7%2Fd944b3f7-c6d9-4242-9edc-fc816f0d49ea.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-38eb316c-fd6d-4085-8831-2c1a34457ef7%2Fed4a8ab1-a003-470c-bd1c-4b5397ddab11.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-38eb316c-fd6d-4085-8831-2c1a34457ef7%2F2c9035dc-b50f-4be7-9f60-025ab0c1ddcb.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-38eb316c-fd6d-4085-8831-2c1a34457ef7%2F93844f95-fdfe-4e2d-a148-098a8699a4ed.WEBP&w=3840&q=100)
Окончательно местоположение нового полигона было утверждено на заседании Политбюро ЦК КПСС. Предложения и выводы комиссии доложил только что назначенный министром обороны Георгий Жуков. Он перечислил все варианты и предложил утвердить место в Казахстане. Голованов в книге «Королёв» писал: «Жукова слушали с вежливым равнодушием, проголосовали единогласно: "В конце концов Жукову виднее, где ему строить новый полигон". Только Хрущев, человек, кажется, самый живой и любознательный в этой компании спросил: "А где, точнее?". Разъезд "Тюра-Там"», — ответил Жуков».
В результате 12 февраля 1955 года вышло постановление Президиума ЦК КПСС «О новом полигоне для Министерства обороны» № П197/V (СТРОГО СЕКРЕТНО. ОСОБАЯ ПАПКА) и одноименное постановление Совета Министров СССР № 292-181сс, полностью одобрившие предложения комиссии.
Но еще раньше, 12 января 1955 года, за месяц до выхода этих постановлений, на тот самый разъезд Тюра-Там прибыло первое подразделение военных строителей для подготовки мест дислокации и развертывания строительно-монтажной инфраструктуры. В том же месяце началось строительство полигона с условным наименованием «Тайга», а 13 марта первым начальником строящегося полигона назначен генерал-лейтенант артиллерии Алексей Нестеренко.
29 апреля 1955 года создаваемому полигону постановлением № 827-497сс присвоено наименование «Научно-исследовательский испытательный полигон — 5 Министерства обороны СССР» (НИИП-5). Это же постановление обязывает отвести 290 000 гектаров для специальных сооружений и жилого городка, а также необходимые площади для полей падения отделяемых частей ракет и головных блоков на территориях РСФСР, Казахской и Узбекской ССР.
Грандиозное строительство было начато в мае 1955 года под руководством полковника инженерно-технической службы Георгия Шубникова. Через два года, 15 августа 1957 года, с нового полигона стартовала Р-7 — первая межконтинентальная баллистическая ракета. 4 октября 1957 года ракета Р-7 ПС вывела на орбиту первый в мире искусственный спутник Земли, а 12 апреля 1961 года Юрий Гагарин полетел к звездам.
Аул Байконур с деревянным макетом космического стартового комплекса
Одна из самых больших загадок космодрома — как он получил свое название. Одна из версий такова: на осень 1958 года в Советском Союзе намечались испытания систем противоракетной обороны. В испытаниях были задействованы полигоны ГЦП-4 (Капустин Яр), НИИП-5 (Тюра-Там) и НИИП-10 (Сары-Шаган). Близ аула Байконур (в переводе — Богатая долина) Карагандинской области Казахстана была оборудована стартовая площадка для пуска легких противоракет ракет В-1000. После окончания испытаний стартовая позиция близ аула Байконур была демонтирована. После запуска 12 апреля 1961 года космического корабля «Восток» с первым космонавтом Земли в FAI (Международную авиационную федерацию) были представлены координаты этой временной стартовой позиции и ближайшего населенного пункта, как места старта, после чего название «Байконур» в открытой печати закрепилось за настоящим космодромом.
По другой версии, еще до полета Гагарина, было принято решение подтасовать информацию о месте старта. Роль первого космодрома планеты Земля должен был сыграть Байконур — казахский аул с координатами 47,8° с. ш. и 66,0° в. д., в 280 км на северо-восток от Тюра-Тама («площадка № 1» в точке с координатами 45,92° с. ш., 63,34° в. д.). Баллистики провели вертикальную линию на юг от точки траектории Р-7, в которой отделяются блоки первой ступени. Единственным населенным местом на этой линии и оказался аул Байконур.
Вблизи него соорудили деревянный макет стартового комплекса (примерная копия старта для Р-7) с целью дезориентировать работу американских самолетов-разведчиков U-2, которые в то время могли беспрепятственно летать над территорией СССР. Его даже охраняли, но только для того, чтобы местные жители не растащили сооружение на дрова.
Вероятнее всего, в обеих версиях есть доля правды. В докладной записке в ЦК КПСС о материалах для регистрации мирового рекорда, представленной 16 мая 1961 года предлагается: «С целью обеспечения невозможности раскрытия тактико-технических данных... точка старта смещена вперед по директрисе стрельбы в район г. Байконур приблизительно на 300 км. В этой точке имеется бетонная стартовая площадка, с которой проводились пуски ракет Р-5 для отработки системы ПРО». 22 мая 1961 года ЦК КПСС утвердил это предложение. В акте, подписанном спортивными комиссарами Центрального аэроклуба СССР им. Чкалова, указаны округленные координаты аула Байконур.
В завершение отметим, что полигон НИИП-5 с момента основания имел условный почтовый адрес Ташкент-90; в 1960-е годы — Кзыл-Орда-50, жилая зона — «площадка 10», г. Ленинск; а с 1995 года — г. Байконур.
https://t.me/space78125/3541
Цитироватьtass.ru (https://tass.ru/opinions/23115117)
Ворота человечества в космос: какое будущее ждет Байконур и другие космодромы - Мнения ТАСС
70 лет назад, 12 февраля 1955 года, Совет министров СССР принял постановление о создании полигона для испытаний межконтинентальных баллистических ракет в Казахстане. Именно он в будущем и стал космодромом Байконур. Спустя шесть лет — 12 апреля 1961 года — оттуда была запущена ракета "Восток-1", впервые в мире доставившая человека — космонавта Юрия Гагарина — на околоземную орбиту. Так Байконур стал первыми воротами человечества в космос.
А какие еще космодромы были построены и зачем их создают на самых разных территориях планеты Земля?
Спойлер
Как построить космодром
В первую очередь нужно понимать, какие ракеты и на какие орбиты планируется запускать. Универсального, удобного для любых стартов положения просто не существует.
Дело в том, что если нужно запускать ракеты на геостационарную орбиту или те, что лежат в плоскости экватора, то желательно по максимуму использовать скорость вращения Земли. Чем ближе к экватору, тем она выше, и значит, тем больше полезной нагрузки может вывести одна и та же ракета-носитель. Кстати, именно поэтому практически со всех космодромов мира запуски проводятся в направлении востока — по вращению Земли.
Исключениями являются запуски на полярную орбиту, а также израильская авиабаза Пальмахим (с нее совершаются и космические пуски). Старты с Пальмахима делаются в западном направлении, потому что с восточной стороны расположены арабские государства, которые такие пуски не приветствуют. Тем не менее, набрав высоту, ракета все же поворачивается в сторону востока.
А что не так с запусками на полярную орбиту? Если цель — полярные и приполярные орбиты, имеющие наклонение к экватору около 90 градусов, то дополнительная скорость от вращения Земли только мешает. В этом случае целесообразно размещать космодромы как можно севернее. При этом полярные орбиты чаще всего используются для размещения спутников дистанционного зондирования Земли. Работая на ней, они могут сфотографировать любое место нашей планеты. Именно поэтому северные космодромы наиболее удобны для военных — это и российский Плесецк, и американский Кадьяк, расположенный на Аляске.
Стоит учитывать и другие важные условия. С одной стороны, космодром должен иметь хорошую транспортную доступность, чтобы привозить пакеты для сборки ракет-носителей и космических аппаратов. С другой — он же должен быть достаточно удален от городов из-за звукового загрязнения трасс пролета ракет. Да и в принципе ради безопасности.
Место, чтобы падать
При выборе места для расположения космодрома еще очень важно подумать о том, куда будут падать отработавшие ступени взлетающих ракет. Такие места называются "поля падения". На этой территории не должны жить люди, работать заводы, проходить серьезные транспортные пути. Если космодром используется для запуска на несколько орбит, то поля падения должны быть выделены для каждого из наклонений.
И вот тут космодромы, расположенные на восточном побережье материков, оказываются в максимальном выигрыше. Не выделять поля падения, а просто сваливать падающие обломки от ступеней в океан гораздо проще. Американский космодром на мысе Канаверал и китайские космодромы подтверждают этот подход.
Но если c космодрома будут производиться пилотируемые запуски, то, значит, придется по всей траектории вывода обеспечить возможность эвакуации космонавтов. А это тоже сложная задача. В этом случае желательно, чтобы траектория пролегала не над обширными водными просторами. Например, при старте американского Crew Dragon необходимо ждать хорошей погоды не только на самом космодроме, но и в тех местах Атлантического океана, где ждут спасатели. Это одна из причин частых задержек и переносов пилотируемых миссий США.
Если же эти факторы будут противоречить друг другу, то государству (или компании) необходимо строить не один, а несколько разных космодромов.
Разнообразие идей
В настоящее время у России, США, Китая и Японии есть по несколько космодромов. Да, даже в Японии, при ее небольших размерах, есть два космодрома — космические центры Танегасима и Утиноура. При случае посмотрите фотографии с запусков — положение, наверное, с самым красивым видом: океан, песок, буйная растительность и... взлетающие ракеты.
По одному космодрому имеется у Европейского союза, Бразилии, Ирана, Австралии, Израиля, Республики Корея и Новой Зеландии. Долго ходили разговоры о строительстве небольшой стартовой площадки в Великобритании, однако они пока в практическую плоскость не вылились. В большинстве случаев это небольшие комплексы, как, к примеру, в Новой Зеландии — Стартовая площадка №1 (Rocket Lab LC-1) на полуострове Махия. Оттуда запускают ракеты Electron новозеландско-американской компании Rocket Lab. Или как на пример можно взглянуть на австралийский Arnhem Space Centre.
Особняком в череде космодромов стоят суда для морского запуска. Долгое время существовал только один такой международный проект — "Морской старт" (https://tass.ru/info/5055553), однако сейчас лидером в этой области стал Китай. Известно уже как минимум о трех судах и специальных платформах, использующихся для старта ракет-носителей.
Китай, кстати, пересобрал заново идею морского старта. Если изначально проект был рассчитан на ракеты среднего класса "Зенит", специальную платформу для запусков и необходимость для кораблей каждый раз идти до экватора, чтобы получить значимый выигрыш в полезной нагрузке, то у КНР это просто платформы для запуска, сильно ускоряющие процесс. Прямо на побережье Желтого моря происходит сборка ракеты, погрузка на судно и запуск, буквально в нескольких десятках километров от суши. Цель такого морского старта — не выигрыш по количеству полезной нагрузки, а просто минимизация логистики и ускорение.
Еще более экзотическое — использование самолетов для воздушного старта небольших космических ракет-носителей. Долгое время миллиардер Ричард Брэнсон продвигал идею коммерческого воздушного старта, однако в 2024 году его компания Virgin Orbit обанкротилась.
И совсем практически раритет. В 1998 и 2006 годах было проведено два старта ракеты "Штиль-1Н" с военных подводных лодок "Новомосковск" и "Екатеринбург". В обоих случаях космические аппараты были успешно выведены на орбиту.
На мой взгляд, наземные космодромы все же гораздо более функциональны. Вряд ли мы увидим в ближайшее время, что их начнут массово заменять. Воздушные и морские старты останутся больше экзотикой, нежели сколько-то массовым инструментом для покорения космоса. Впрочем, и отказываться от них не стоит.
Чем хорош Байконур
А что же Байконур? Нужно сказать, что этот космодром уже сыграл наиважнейшую роль в мировой космонавтике. Именно оттуда стартовали ракеты, доставившие на орбиту первый спутник, первого космонавта, первую женщину-космонавта Валентину Терешкову, луноходы. Были реализованы еще многие важные миссии, которые стали заметными вехами мировой космонавтики. С запуска первого спутника 4 октября 1957 года по настоящее время с этого космодрома было выполнено 1 545 орбитальных пусков ракет-носителей, отправились тем самым в космос 2 004 космических аппарата.
Сегодня именно с Байконура проходят все запуски российской пилотируемой программы — космических кораблей "Союз" и "Прогресс". Там же действует площадка для запуска ракет-носителей тяжелого класса "Протон" (правда, их осталось уже немного —вскоре Россия окончательно перейдет на запуски "Ангары" с космодрома Восточный). В этом году ожидаются новости по совместному российско-казахскому проекту ракеты-носителя "Союз-5" с пусковой площадки Байтерек.
Думаю, свою успешную развилку Байконур пропустил лет 20 назад. Тогда у руководства Казахстана была реальная возможность, используя космодром, создать на его базе международный космический центр. Уже готовая инфраструктура, удобное географическое положение и хорошая транспортная доступность превратили бы его в уникальный объект, предназначенный для совместной работы. Увы, ничего такого сделано не было, большая часть зданий, которые не используются Россией, в запустении. Да и охотники за цветным металлом повыдергивали заложенные во времена расцвета медные кабели.
Золотые времена Байконура, на мой взгляд, прошли. Скорее всего, в ближайшие 10–20 лет он постепенно перейдет из разряда работающих космодромов в музей, космическую легенду. Это место, где Советский Союз начал покорение космоса и добился огромных успехов на этом поприще. Легенда, подарившая человечеству космос.
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Использование материала допускается при условии соблюдения правил (https://tass.ru/pravila-citirovaniya) цитирования сайта tass.ru
https://t.me/space78125/3540
Цитата: Старый от 13.02.2025 05:36:17Цитата: Штуцер от 13.02.2025 01:52:04Двигатель холла.
И холла тоже.
Ну что ты трепыхаешься. ;D
Не катит тут твоё обобщение над жизнью.
Цитата: Старый от 13.02.2025 05:37:52Ты в принципе действия Васимира разбираешься? Хорошо разбираешься?
Ты лично, своими глазами видел Васимр?
Как он работает лично видел?
https://t.me/roscosmos_press/2465
https://t.me/roscosmos_press/2464
https://t.me/grimdarknessoffarspace/3024
Цитата: Штуцер от 13.02.2025 08:17:43Цитата: Старый от 13.02.2025 05:36:17Цитата: Штуцер от 13.02.2025 01:52:04Двигатель холла.
И холла тоже.
Ну что ты трепыхаешься. ;D
Не катит тут твоё обобщение над жизнью.
Катит, и ещё как!
Цитата: Штуцер от 13.02.2025 08:25:20Цитата: Старый от 13.02.2025 05:37:52Ты в принципе действия Васимира разбираешься? Хорошо разбираешься?
Ты лично, своими глазами видел Васимр?
Как он работает лично видел?
Никто не видел как он работает потому что он не работает.
Так что с рассужлениями о том в чём не разбираешься?
Цитата: Старый от 13.02.2025 19:52:13Катит, и ещё как!
Нет. Необязательно закладывается в типе электрореактивного двигателя его принцип действия.
Цитата: Старый от 13.02.2025 19:53:28Так что с рассужлениями о том в чём не разбираешься?
В Васимре я точно не разбираюсь. Когда я учился таковых не было. Но ты не разбираешься тем более. )))
Я и электроэррозионного работающего своими глазами не видел. А СПД на КСЕНОНЕ видел. )))
Ты ЖРД своими глазами работающим не видел. Это не значит, что его нет.
Цитата: АниКей от 13.02.2025 14:49:42https://t.me/roscosmos_press/2465
https://t.me/roscosmos_press/2464
У инструкторов которые летают на этом сарае тоже голова не кружится. Но их в космонавты почему-то не берут.
А вобще "укачивает в самолёте" и "укачивает в невесомости" - не одно и то же.
Цитата: Штуцер от 13.02.2025 19:58:04В Васимре я точно не разбираюсь. Когда я учился таковых не было.
Вооот! А наши герои которых мы обсуждаем изобрели наш православный Васимир.
https://t.me/wind_vostok/8884
https://t.me/roscosmos_press/2468
https://t.me/space78125/3542
https://t.me/kosmosmem/1119
Цитата: АниКей от 14.02.2025 08:58:39https://t.me/roscosmos_press/2468
А что это за беда справа вверху?
Цитата: telekast от 14.02.2025 13:18:41Скиф
Какой такой Скиф? Этот, чтоли: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D0%B8%D1%84_(%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0)
? ???
Цитата: Старый от 14.02.2025 13:20:42Цитата: telekast от 14.02.2025 13:18:41Скиф
Какой такой Скиф? Этот, чтоли: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D0%B8%D1%84_(%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0)
? ???
Ппостотдавно как-то мелькал проект какой-то художницы, она детские картинки рисовала - спутники с глазками, ручками и ТД. Первым был Скифенок, потому и помню. Может и неверно
Цитата: telekast от 14.02.2025 13:28:52Цитата: Старый от 14.02.2025 13:20:42Цитата: telekast от 14.02.2025 13:18:41Скиф
Какой такой Скиф? Этот, чтоли: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D0%B8%D1%84_(%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0)
? ???
Ппостотдавно как-то мелькал проект какой-то художницы, она детские картинки рисовала - спутники с глазками, ручками и ТД. Первым был Скифенок, потому и помню. Может и неверно
Это явно не скифёнок. Это какойто из прожектов радиолокационных спутников ещё не летавших (может Смотр?), и я не понял как он затесался среди летающих спутников. Плохая примета.
Цитата: Старый от 14.02.2025 13:35:45Цитата: telekast от 14.02.2025 13:28:52Цитата: Старый от 14.02.2025 13:20:42Цитата: telekast от 14.02.2025 13:18:41Скиф
Какой такой Скиф? Этот, чтоли: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D0%B8%D1%84_(%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0)
? ???
Ппостотдавно как-то мелькал проект какой-то художницы, она детские картинки рисовала - спутники с глазками, ручками и ТД. Первым был Скифенок, потому и помню. Может и неверно
Это явно не скифёнок. Это какойто из прожектов радиолокационных спутников ещё не летавших (может Смотр?), и я не понял как он затесался среди летающих спутников. Плохая примета.
Да это картинки этой самой художницы, имху. У нее была серия картинок. И перспективные, планируемые там вполне могли быть. Скифенка она тоже нарисовала в рамках популяризации, типа. И как бы ещё не до запуска Скифа. Впрочем, я не помню уже, а искать лень.
https://t.me/grishkafilippov/24736
Пресс-служба Университета штата Пенсильвания поставила точку в давнем вопросе мироздания.
https://t.me/tass_science/5468
Цитата: АниКей от 15.02.2025 06:08:24https://t.me/grishkafilippov/24736
Все те же старые мантры ниочем. Бездоказательное бла-бла-бла. На 6Н тяги даже без ПН до Марса за 60 дней не долететь, проверяется формулами из школьной физики.
Забавно, что из повесточки исчез межорбитальный ядерный буксир, заменившись на солнечно батарейный. Ну и пр. конаныхинско-пропагандонский бред озвученный корявым языком.
ЦитироватьЗабудьте о химических двигателях и гигантских ракетах Илона Маска - они обречены медленно ползти в радиоактивном пространстве. Только на ядерных электролётах с новейшими плазменными двигателями человечество сможет летать в космическом пространстве
Только на радиоактивном ядерном электролёте Конаныхин будет ползти через радиоактивное мировое пространство!
Цитата: telekast от 15.02.2025 11:58:58Все те же старые мантры ниочем. Бездоказательное бла-бла-бла. На 6Н тяги даже без ПН до Марса за 60 дней не долететь, проверяется формулами из школьной физики.
Конаныхин гуманитарий. Он не знает школьной физики. Более того - он не знает что ядерный реактор радиоактивен.
Цитата: Старый от 15.02.2025 12:13:01ЦитироватьЗабудьте о химических двигателях и гигантских ракетах Илона Маска - они обречены медленно ползти в радиоактивном пространстве. Только на ядерных электролётах с новейшими плазменными двигателями человечество сможет летать в космическом пространстве
Только на радиоактивном ядерном электролёте Конаныхин будет ползти через радиоактивное мировое пространство!
Наши ядра будут отбивать ихние!
ЦитироватьНа каких двигателях русские намерены осваивать Солнечную систему? Забудьте о химических двигателях и гигантских ракетах Илона Маска - они обречены медленно ползти в радиоактивном пространстве.
Кстати. Отличное оправдание почему русские не осваивают солнечную систему. О химических двигателях они забыли а о ядерных электролётах пока не вспомнили.
Цитата: Старый от 14.02.2025 13:35:45Это явно не скифёнок. Это какойто из прожектов радиолокационных спутников ещё не летавших (может Смотр?), и я не понял как он затесался среди летающих спутников.
Это "Обзорчик" (Обзор-Р, соответственно).
Цитата: Старый от 15.02.2025 12:14:21Цитата: telekast от 15.02.2025 11:58:58Все те же старые мантры ниочем. Бездоказательное бла-бла-бла. На 6Н тяги даже без ПН до Марса за 60 дней не долететь, проверяется формулами из школьной физики.
Конаныхин гуманитарий. Он не знает школьной физики. Более того - он не знает что ядерный реактор радиоактивен.
Чисто для справки. У конаныхина на лбу написано мвту. Школу пропить нельзя.
Цитата: АниКей от 15.02.2025 12:50:07Чисто для справки. У конаныхина на лбу написано мвту. Школу пропить нельзя.
Можно и школу пропить. И МВТУ. Но если человек гуманитарий то он аттестат и диплом получил но ничего не понял. Причём такие уверены что высшее образование отменяет среднее. Типа таблица интегралов отменяет таблицу умножения. Поэтому если через интеграл поделить 600 грамм на 60 тонн то получится не то что в школе.
Цитата: АниКей от 15.02.2025 12:50:07Цитата: Старый от 15.02.2025 12:14:21Цитата: telekast от 15.02.2025 11:58:58Все те же старые мантры ниочем. Бездоказательное бла-бла-бла. На 6Н тяги даже без ПН до Марса за 60 дней не долететь, проверяется формулами из школьной физики.
Конаныхин гуманитарий. Он не знает школьной физики. Более того - он не знает что ядерный реактор радиоактивен.
Чисто для справки. У конаныхина на лбу написано мвту. Школу пропить нельзя.
Вот в этом как раз большие сомнения исходя из той дичи, что конаныхин несёт годами.
Давайте попробуем посчитать вслух. У меня плохо с арифметикой, поэтому проверяйте за мной.
Значит 600 г делить на 600 г получается 1g. Правильно?
600 г делить на 600 кг получается 0.001 (одна тысячная) g. Правильно?
600 г делить на 60 тонн получается 0.00001 (одна стотысячная) g. Правильно?
То есть двигатель тягой 6 ньютонов будет разгонять аппарат массой 60 тонн на 10 м/с примерно 100 000 (сто тысяч) секунд. Правильно?
100 000 секунд это по моим расчётам примерно 1600 минут. Правильно?
Или примерно 27 часов. Правильно?
Чёрт с ним, пусть он форсируется и будет разгоняться 24 часа.
Итого аппарат будет набирать 10 м/с за сутки. Правильно?
Да, правильно, правильно.
Ты на старости лет впал в арифметику :) ?
Насколько я понимаю скорость на не очень высокой околоземной орбите гдето в районе 8 км/с. Вторая космическая скорость гдето в районе 11 км/с.
То есть только чтобы уйти с низкой околоземной орбиты на межпланетную траекторию аппарату надо разгоняться ээээ...
3000/10 = 300 суток? Я правильно посчитал?
Так как я везде округлял в благоприятную сторону то в реальности ровно год, да?
Это чисто только чтобы уйти от земли. Гравитационные потери я не знаю как посчитать, но при такой затяжной раскрутке по спирали они будут велики. И чтобы попасть к Марсу надо не просто уйти от Земли а ещё чтото там подгазовать.
Итого только разгоняться к Марсу на аппарате массой 60 тонн и тягой 6Н мы будем больше года. Правильно?
Русский учОный Конаныхин не поймает меня на ошибке? ?
Цитата: Брабонт от 15.02.2025 13:11:39Да, правильно, правильно.
Объясните кто-нибудь это Конаныхину, инте и прочим первооткрывателям русской православной физики.
Цитата: Брабонт от 15.02.2025 13:11:39Ты на старости лет впал в арифметику :) ?
У меня всегда было плохо с арифметикой. Умею делить только на 10.
Но похоже у Конаныхина и изобретателей российского ядерного буксира с арифметикой ещё хуже.
ЦитироватьЗабудьте о химических двигателях и гигантских ракетах Илона Маска - они обречены медленно ползти в радиоактивном пространстве. Только на ядерных электролётах с новейшими плазменными двигателями человечество сможет летать в космическом пространстве со скоростями в десять раз быстрее самых лучших химических ракет.
Объясните кто-нибудь этому дурачку что только на уход от Земли на межпланетную траекторию потребуется больше года.
Цитата: Старый от 15.02.2025 13:19:30Цитата: Брабонт от 15.02.2025 13:11:39Да, правильно, правильно.
Объясните кто-нибудь это Конаныхину, инте и прочим первооткрывателям русской православной физики.
Исключено-с. Мы по-разному пользуемся арифмометром: они на него крестятся, а я ручку кручу.
ЦитироватьЧто испытывают в ТРИНИТИ? Почему в России разрабатываются 4 РАЗНЫХ двигателя для освоения Солнечной системы?
Потому что на разработке четырёх двигателей можно вывести из бюджета и выдать себе, любимым, в качестве зарплаты в ЧЕТЫРЕ раза больше денег чем на разработке одного двигателя. ВЫВЕСТИ ИЗ БЮДЖЕТА И ВЫДАТЬ САМИМ СЕБЕ В КАЧЕСТВЕ ЗАРПЛАТЫ. Объясните это кто-нибудь этому русскому физику, раз он сам до сих пор ничего не понял.
Цитата: Старый от 15.02.2025 13:23:15Объясните кто-нибудь этому дурачку что только на уход от Земли на межпланетную траекторию потребуется больше года.
Когда об этом говорит врио генерального директора росатомовского НИИ, сомневаться не приходится:
https://www.triniti.ru/info/news/uchenye-rosatoma-zavershili-razrabotku-prototipa-plazmennogo-raketnogo-dvigatelya-dlya-dalnikh-kosmi/
В свою очередь, этот товарищ аккуратно ставит знак равенства между 6 ньютонами тяги экспериментального образца и перелётом к Марсу за 30-60 дней. В расчете именно на "конаныхиных".
На ФНК недавно бились только на эту тему. Посчитаем школьной физикой для голого, вообще без ПН, буксира массой 22т, мощностью 500 кВт и тягой 6Н:
Ускорение (a) = тяга (F) / массу (m) = 6 / 22000 = 0,000273 м/сек^2;
Дельта V при равноускоренном движении dV = a * t = 0,000273 * (60 * 24 * 3600) = 1415 м/сек.
Тоже самое примерно получается по формуле Циолковского.
МФТИ МВТУ, говорите, на лбу?! ;D ;D ;D
мВтУ. ;D
Цитата: Брабонт от 15.02.2025 13:39:34В свою очередь, этот товарищ аккуратно ставит знак равенства между 6 ньютонами тяги экспериментального образца и перелётом к Марсу за 30-60 дней. В расчете именно на "конаныхиных".
В расчёте на Саш из Хлориды и интей. Которые хавают это ложками.
Цитата: SOLDIER от 15.02.2025 16:47:37мВтУ. ;D
"А какая разница?"(С)"Брат-2" ;D
Цитата: АниКей от 15.02.2025 12:50:07Цитата: Старый от 15.02.2025 12:14:21Цитата: telekast от 15.02.2025 11:58:58Все те же старые мантры ниочем. Бездоказательное бла-бла-бла. На 6Н тяги даже без ПН до Марса за 60 дней не долететь, проверяется формулами из школьной физики.
Конаныхин гуманитарий. Он не знает школьной физики. Более того - он не знает что ядерный реактор радиоактивен.
Чисто для справки. У конаныхина на лбу написано мвту. Школу пропить нельзя.
возможно, у него есть диплом мвту.
Но на лбу у него написано совсем другое
https://t.me/grishkafilippov/24739
Так не допустить аварии или не сядьте когда она неминуемо произойдёт? Конаныхин как он есть.
Решил напомнить что он имел дело с техникой а напомнил что имел дело с бумажками.
Старый,если тебя на арифметику потяннуло,может и это посчитаешь:
Я охреневаю насколько человеки могут "засирать мозги себе и окружающим создавая супермега неимеющих аналогов!
Вместо:
Берём 3 куба алюмЕния.Куб раскатываем в фольгу 0,1 ммм.Получаем гектар-10 000 кв-метров зеркала. Ещё два куба на всяческие конструкционные трубки-фермы. Итого в космосе концентратор мощностью 13 000 квт с температурой в фокусе 3 000 С. Вставляем в фокус ЖРД (термический).В "Зазеркалье!! бак с ЖВ в ЭВТИ
ТОЧКА!!!
масса100т
Лучше бы конечно в марсианскую гонку.
Просто у меня арифмометр другой системы. ;D
Ни хрена не понял, но круто. Наверное. ;D
Це ж доктор Темников, с прогрессирующим эффектом Оберта.
https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2700533
(https://all-andorra.com/wp-content/uploads/2018/04/Odeillo-solar-furnace-min.png)
Цитата: Доктор от 16.02.2025 13:21:48Старый,если тебя на арифметику потяннуло,может и это посчитаешь:
Это не финансирует из бюджета и не показывается по ящику в прайм-тайм. Поэтому нет смысла возиться.
В своё время на этом форуме это уже было разгромлено.
Юрий, для начала надо внедрить эту идею в госзадание федеральному НИИ, получить аванс.
Выдать ТЗ и собрать ТЭО у второй кооперации. Потом вместе попилим обсудим.
Таковы правила!
Цитата: telekast от 15.02.2025 12:17:07Наши ядра будут отбивать ихние!
Наши ядрами будут отбивать ихние.
Цитата: SOLDIER от 16.02.2025 13:27:20Ни хрена не понял, но круто. Наверное. ;D
Солнцелёт вместо Ядрён буксира.
Цитата: Доктор от 16.02.2025 17:41:01Цитата: SOLDIER от 16.02.2025 13:27:20Ни хрена не понял, но круто. Наверное. ;D
Солнцелёт вместо Ядрён буксира.
Солнцелет делается ещё вчера компиляцией эрд от факела(емнип) тягой 1Н, уи 32 м/сек, потребляемой 20квт и 4 сб от старлинка первого массой по 250кг у них вроде 6квт батарея. Получаем аппарат массой в тонну и тягой 1Н. Для 6Н нужно 6 аппаратов, итого 6 тонн + стыковочная ферма + бак/баки с рт. Для земных орбит, Луны и внутренних планет хватит.
Имху
Приличный на вид был инженер этот Конаныхин.
WhatsApp Image 2025-02-16 at 18.23.56.jpeg
1. Фото с куском печати - какой то левак.
2. К технике безопасности ксива отношения не имеет.
https://t.me/wind_vostok/8902
Цитата: telekast от 16.02.2025 18:01:15Солнцелет делается ещё вчера компиляцией эрд от факела(емнип) тягой 1Н, уи 32 м/сек, потребляемой 20квт и 4 сб от старлинка первого массой по 250кг у них вроде 6квт батарея. Получаем аппарат массой в тонну и тягой 1Н. Для 6Н нужно 6 аппаратов, итого 6 тонн + стыковочная ферма + бак/баки с рт. Для земных орбит, Луны и внутренних планет хватит.
Имху
Порядка 1000 сек. Вдвое легче и на порядок мощнее. На пару порядков проще и дешевле. На десятки лет безаварийной работы. А высокий УИ нужен только дальних полётов. ХС хватит на всё про всё до Юпитера. Топливо,точнее РТ,дешевле не бывает.Какого ...... вам ещё не хватает!??Нате вам:Всё то же.зеркало концентратор на 100 С. Сейчас уже есть СБ на такую концентрацию с КПД до 40%Все ферменные трубы -тепловые насосы. Большие и мощные отводят тепло от СБ.Более мелкие ,ступеньками ,паутиной встроены в зеркало,служащее радиатором,ЭРД.Для дальних маршрутов в одну сторону полёт Оверсан. (Стругацкие) Вторая ступень ядерная для возврата,по необходимости.
Уговорили.
За месяц концентратор соберёт:2 580 000 сек х 13 000 000 дж=33 500 000 мега джоулей.
Сколько это будет энергии в тоннах топлива керосин-кислород?
Цитата: Брабонт от 16.02.2025 14:07:40Це ж доктор Темников, с прогрессирующим эффектом Оберта.
Ну и шуточки у вас ....боцман! ;D
Кстати о ...птичках.Чтоже вы не всю картинку-то показали? Непорядок.
Цитата: Доктор от 17.02.2025 13:34:21Цитата: telekast от 16.02.2025 18:01:15Солнцелет делается ещё вчера компиляцией эрд от факела(емнип) тягой 1Н, уи 32 м/сек, потребляемой 20квт и 4 сб от старлинка первого массой по 250кг у них вроде 6квт батарея. Получаем аппарат массой в тонну и тягой 1Н. Для 6Н нужно 6 аппаратов, итого 6 тонн + стыковочная ферма + бак/баки с рт. Для земных орбит, Луны и внутренних планет хватит.
Имху
Порядка 1000 сек. Вдвое легче и на порядок мощнее. На пару порядков проще и дешевле. На десятки лет безаварийной работы. А высокий УИ нужен только дальних полётов. ХС хватит на всё про всё до Юпитера. Топливо,точнее РТ,дешевле не бывает.
Какого ...... вам ещё не хватает!??
Нате вам:
Всё то же.зеркало концентратор на 100 С. Сейчас уже есть СБ на такую концентрацию с КПД до 40%
Все ферменные трубы -тепловые насосы. Большие и мощные отводят тепло от СБ.Более мелкие ,ступеньками ,паутиной встроены в зеркало,служащее радиатором,ЭРД.
Для дальних маршрутов в одну сторону полёт Оверсан. (Стругацкие) Вторая ступень ядерная для возврата,по необходимости.
Зачем Вы отвечаете мне продолжая при этом сравнивать свой солнцелет с ядерным буксиром? Сравните с моим. Куб люминя это 2,7т. Пять ваших дадут 13,5т, вдвое тяжелее моего, даже без учёта топлива. И повысить тягу за счёт снижения уи я могу щелчком пальцев на диване просто присобачив за соплом эрд простую трубу-эжектор(можно надвижную) в которую буду вдувать ЛЮБОЕ рабочее тело, хоть азот, хоть воду, хоть ещё что. Вооружитесь формулой Циолковского и посчитайте Ваш кипятильник. Я вот посчитал. С ПН 20т он переплевывает Зевса на трехмесячном разгоне, Зевс начинает выигрывать при разгоне около полугода.
Цитата: telekast от 17.02.2025 15:05:19Цитата: Доктор от 17.02.2025 13:34:21Порядка 1000 сек. Вдвое легче и на порядок мощнее. На пару порядков проще и дешевле. На десятки лет безаварийной работы. А высокий УИ нужен только дальних полётов. ХС хватит на всё про всё до Юпитера. Топливо,точнее РТ,дешевле не бывает.
Какого ...... вам ещё не хватает!??
Нате вам:
Всё то же.зеркало концентратор на 100 С. Сейчас уже есть СБ на такую концентрацию с КПД до 40%
Все ферменные трубы -тепловые насосы. Большие и мощные отводят тепло от СБ.Более мелкие ,ступеньками ,паутиной встроены в зеркало,служащее радиатором,ЭРД.
Для дальних маршрутов в одну сторону полёт Оверсан. (Стругацкие) Вторая ступень ядерная для возврата,по необходимости.
Зачем Вы отвечаете мне продолжая при этом сравнивать свой солнцелет с ядерным буксиром? Сравните с моим. Куб люминя это 2,7т. Пять ваших дадут 13,5т, вдвое тяжелее моего, даже без учёта топлива. И повысить тягу за счёт снижения уи я могу щелчком пальцев на диване просто присобачив за соплом эрд простую трубу-эжектор(можно надвижную) в которую буду вдувать ЛЮБОЕ рабочее тело, хоть азот, хоть воду, хоть ещё что. Вооружитесь формулой Циолковского и посчитайте Ваш кипятильник. Я вот посчитал. С ПН 20т он переплевывает Зевса на трехмесячном разгоне, Зевс начинает выигрывать при разгоне около полугода.
Я не сравниваю.Вам не понравился мой термический солнцелёт. Представил другой вариант с ЭРД.Уберу вашу ссылку.
Цитата: telekast от 17.02.2025 15:05:19Цитата: Доктор от 17.02.2025 13:34:21Цитата: telekast от 16.02.2025 18:01:15Солнцелет делается ещё вчера компиляцией эрд от факела(емнип) тягой 1Н, уи 32 м/сек, потребляемой 20квт и 4 сб от старлинка первого массой по 250кг у них вроде 6квт батарея. Получаем аппарат массой в тонну и тягой 1Н. Для 6Н нужно 6 аппаратов, итого 6 тонн + стыковочная ферма + бак/баки с рт. Для земных орбит, Луны и внутренних планет хватит.
Имху
Порядка 1000 сек. Вдвое легче и на порядок мощнее. На пару порядков проще и дешевле. На десятки лет безаварийной работы. А высокий УИ нужен только дальних полётов. ХС хватит на всё про всё до Юпитера. Топливо,точнее РТ,дешевле не бывает.
Какого ...... вам ещё не хватает!??
Нате вам:
Всё то же.зеркало концентратор на 100 С. Сейчас уже есть СБ на такую концентрацию с КПД до 40%
Все ферменные трубы -тепловые насосы. Большие и мощные отводят тепло от СБ.Более мелкие ,ступеньками ,паутиной встроены в зеркало,служащее радиатором,ЭРД.
Для дальних маршрутов в одну сторону полёт Оверсан. (Стругацкие) Вторая ступень ядерная для возврата,по необходимости.
Зачем Вы отвечаете мне продолжая при этом сравнивать свой солнцелет с ядерным буксиром? Сравните с моим. Куб люминя это 2,7т. Пять ваших дадут 13,5т, вдвое тяжелее моего, даже без учёта топлива. И повысить тягу за счёт снижения уи я могу щелчком пальцев на диване просто присобачив за соплом эрд простую трубу-эжектор(можно надвижную) в которую буду вдувать ЛЮБОЕ рабочее тело, хоть азот, хоть воду, хоть ещё что. Вооружитесь формулой Циолковского и посчитайте Ваш кипятильник. Я вот посчитал. С ПН 20т он переплевывает Зевса на трехмесячном разгоне, Зевс начинает выигрывать при разгоне около полугода.
Цитата: Доктор от 17.02.2025 13:53:43Что же вы не всю картинку-то показали?
Боюсь спросить, что осталось за кадром.
Цитата: Брабонт от 17.02.2025 19:25:41Цитата: Доктор от 17.02.2025 13:53:43Что же вы не всю картинку-то показали?
Боюсь спросить, что осталось за кадром.
Основной комплекс зеркал.
Цитата: Доктор от 17.02.2025 18:36:02Я не сравниваю.Вам не понравился мой термический солнцелёт. Представил другой вариант с ЭРД.Уберу вашу ссылку.
Кто сказал, что не понравился? У меня были подобные мысли, в ТЧ и с ядерным реактором в качестве кипятильника. Потом прикинули получается много хуже. Вы цифры с их обоснованием дайте. Хоть каким-то, на уровне школьной физики.
А это вторичные, что-ли :o ? Сейчас поищу всю схему.
rodina-history.ru (https://rodina-history.ru/2025/02/18/tysiachi-zateriannyh-gorodov-i-obektov-obnaruzheny-v-amazonii.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Тысячи затерянных городов и объектов обнаружены в Амазонии
Команда Винисиуса Перипато из Бразильского национального института космических исследований при проведении лидарного сканирования местности выявила от 10 000 до 24 000 доколумбовых городов и крупных земляных сооружений по всему бассейну Амазонки.
(https://cdnstatic.rg.ru/uploads/images/2025/02/18/p1200_9cb.jpg)
Max-Planck-Gesellschaft
Затерянные памятники археологии нашли при помощи лазерного радара, установленного на борту самолета.
Результаты масштабного исследования указывают на то, что древние амазонцы жили в удивительно крупных городах, которые могли по своим размерам и численности населения конкурировать с крупнейшими городами Европы, пишет (https://www.ancient-origins.net/news-history-archaeology-ancient-places-americas/amazon-lidar-0021903) Ancient Origins.
Свою среду обитания древние жители Амазонии создавали с помощью передовых методов ведения сельского хозяйства, рыболовства и управления лесами.
Затерянные города и сооружения скрыты под густыми лесами и разбросаны на огромной труднодоступной территории, поэтому найти их в рамках традиционных полевых исследований почти невозможно.
В данном случае исследователям помогла относительно новая технология лидарного сканирования, которая все активнее используется археологами по всему миру. Она позволяет выявлять скрытые объекты при помощи лазерного радара, который устанавливается на борту самолета.
Лидар, использующий лазерные импульсы для сканирования местности, позволяет создавать подробные 3D-карты скрытых объектов. Ориентируясь на такие карты, археологи затем проводят полевые исследования, если это возможно, открывая все новые и новые объекты.
Полученные данные, по сути, бросают вызов традиционному представлению об Амазонии как о нетронутой дикой природе. До последнего времени считалось, что этот обширный регион в древности не отличался высокой степенью заселенности.
Однако исследование, проведенное командой Перипато, помогло выявить так называемые одомашненные леса, которые раньше исследователи принимали за нетронутую дикую природу. Оказалось, что очень крупные сообщества людей проживали на территории Амазонии на протяжении тысяч лет.
(https://cdnstatic.rg.ru/crop1000x751/uploads/images/2025/02/18/l1000_452.jpg)
Лидарные изображения долины Упано в Эквадоре, позволившие открыть древний городской ландшафт. Фото: Science
Новые данные согласуются с историческими хрониками. Так, испанский монах Гаспар де Карвахаль, входивший в группу конкистадора Франсиско де Орельяны, в 1541 году описал крупные и организованные поселений вдоль берегов местных рек.
Описывал он их как густонаселенные города, где "если бы булавка упала с неба, она бы приземлилась на голову "индейца", никогда не упав на землю".
До последнего времени хроники Карвахаля и другие подобные дневники считались преувеличением. И только исследования с помощью лидара доказали, что записям испанцев можно доверять.
Проведенное исследование также показало, что города Амазонии сопоставимы с хорошо документированными городами майя в Мексике и Гватемале.
Разница заключается лишь в том, что последние частично сохранились и дошли до наших дней, а в Амазонии, где сооружения в основном были не каменными, а земляными, города постепенно исчезли, оставив после себя только "цифровые отпечатки".
Они либо поглощены тропическими лесами, либо были разрушены испанцами в начальный период колонизации Южной Америки. Возможно, некоторые города покинули сами жители в силу различных причин.
ЦитироватьПривет из Антарктиды!
(https://sun1-90.userapi.com/impg/edrsPR9pIFJzKbI3skR62BKzQK_7P8Uq0lAgnA/_nNIHIuU4bY.jpg?size=720x1280&quality=95&sign=f5f252250b354eaf5dd3bfbc2812a77e&type=album)
На станции Беллинсгаузен установлен знак, указывающий расстояние от неё до спутника «Экспресс-АМ8».
Телекоммуникационный космический аппарат, созданный в Решетнёвской фирме, был запущен на орбиту в 2015 году.
Спутник функционирует в составе группировки национального оператора ФГУП «Космическая связь» в позиции 14° з.д. на геостационарной орбите.
Аппарат находится в 40 502 км от места расположения российской экспедиции на острове Кинг-Джордж и обеспечивает станцию Беллинсгаузен связью и телевидением.
Официальный портал ФГУП «Космическая связь» сообщает, что приём ТВ-программ осуществляется с использованием мощностей спутников «Экспресс-АМ8» и «Экспресс-103» (также производства железногорского предприятия) на пяти станциях: Беллинсгаузен, Новолазаревская, Восток, Прогресс и Мирный.
А услуги связи распространяются с этих же спутников на шесть антарктических экспедиций: Беллинсгаузен, Новолазаревская, Восток, Прогресс, Мирный (Россия) и Гора Вечерняя (Республика Беларусь).
(https://vk.com/emoji/e/f09f93b8.png) Фотография взята с сайта ГП КС
(https://vk.com/emoji/e/e29d95.png)При использовании информации ссылка на её первоисточник обязательна
https://vk.com/ao_reshetnev?w=wall-214886570_5929&z=photo-214886570_457248368%2F6c9d4412251aac2c15
https://t.me/cosmodivers/4484
https://t.me/multkosmos/911
https://t.me/space78125/3550
https://t.me/realprocosmos/12231
https://t.me/roscosmos_press/2473
Цитата: АниКей от 18.02.2025 12:59:11https://t.me/cosmodivers/4484
https://t.me/multkosmos/911
Терминаторная орбита - на рассвете накатил, на закате очнулся.
Цитата: Доктор от 17.02.2025 13:49:21Уговорили.
За месяц концентратор соберёт:2 580 000 сек х 13 000 000 дж=33 500 000 мега джоулей.
Сколько это будет энергии в тоннах топлива керосин-кислород?
Энергия газовой струи при УИ-1 000, 100 мегаджоулей \кг . Расход РТ при кпд 30% 50 г/сек. Получается,что Эта "малютка может использовать эа это время более 120 т РТ(ЖВ). Берём число Ц-4 получаем Хс около 25 км\сек Я вроде нигде не ошибся?
eburg.mk.ru (https://eburg.mk.ru/social/2025/02/19/ao-niimash-vozrozhdaet-interes-k-kosmosu-sredi-molodezhi-blagodarya-ekskursiyam-i-korporativnoy-kulture.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
АО «НИИМаш» возрождает интерес к космосу среди молодежи благодаря экскурсиям и корпоративной культуре
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articles/detailPicture/19/76/83/c8/8356d4e39eddd215e65a70c87845a624.jpg)
В 2024 году в музейном комплексе Верхней Пышмы начались работы по восстановлению одного из трех экземпляров многоразового космического корабля «Буран». Проект, во многом опередивший свое время, но в силу ряда причин свернутый после единственного полета, имеет глубокие связи со Свердловской областью. Огневые испытания двигателя ракеты-носителя «Энергия» проводились в окрестностях Нижней Салды, на специально построенных испытательных комплексах № 201 и № 301 Научно-исследовательского института машиностроения (НИИМаш). Сегодня посещение данного комплекса является частью экскурсионных маршрутов, организуемых на предприятии. Главная цель таких экскурсий – показать, что все амбициозные проекты являются результатом работы простых людей и что сегодня представители самых разных профессий могут внести вклад в освоение космоса. Это один из инструментов, который предприятие использует наряду с другими для привлечения кадров, готовых к выполнению задач, поставленных руководством страны. Корреспондент «МК-Урал» посетил АО «НИИМаш», чтобы прикоснуться к истории космической промышленности и пообщаться с руководством и сотрудниками предприятия.
В 2024 году исполнилось 50 лет с момента старта работы над проектом «Энергия-Буран». Он во многом опередил свое время. Это касается, к примеру, использования экологически безопасного водородно-кислородного топлива и «умной» автоматики, которая в 1988 году позволила совершить беспилотный полет «Бурана», ставший, увы, единственным.
Особенность проекта в том, что корабль является многоразовым. Как известно, экологические проблемы давно охватили не только планету Земля, но и ее орбиту. Отработавшие элементы космических аппаратов превращаются в космический мусор, который создает угрозу для людей и работающих космических аппаратов. Два года назад Президент России Владимир Путин одобрил проект «Млечный путь», целью которого станет отслеживание мусора на орбите. В то же время понятно, что важно не только избегать столкновений с имеющимися отработанными аппаратами, но и замедлить рост их количества. И многоразовые корабли могли бы стать спасением.
В год 50-летия программы в Верхнюю Пышму прибыл один из трех изготовленных экземпляров «Бурана». После длительного восстановления он должен стать частью музейной экспозиции. Но со Свердловской областью проект связывает не только судьба данного корабля. Именно на территории Уральского региона, на базе Научно-исследовательского института машиностроения (ныне – АО «НИИМаш»), проходили огневые испытания двигателей для ракеты-носителя «Энергия». И до сих пор предприятие бережно хранит память о событиях тех лет.
Огневые испытания
Испытания производились на стендах комплексов № 201, № 301. Уже много лет они находятся на консервации, но попасть на объект можно в рамках профориентационных экскурсий, которые проводит предприятие. Пока они доступны ограниченному кругу лиц, но в планах АО «НИИМаш» – развитие полноценного промышленного туризма. С экскурсионным маршрутом ознакомился и корреспондент «МК-Урал».
Стенд испытательного комплекса №301 располагается на площадке «А». Если производственная площадка «Б» и управление находятся непосредственно в городе, то, чтобы добраться до этого объекта из центра Нижней Салды, понадобится порядка 40 минут.
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/8a/c5/2d/8e/15b03f0173ecfd1ba0b1c8f64b239ad1.jpg)
Испытательный комплекс № 301 как и вся производственная площадка «А» располагается в 17 километрах от Нижней Салды. Посетители увидят огневой двор, смотровую площадку, с которой открывается живописная панорама, хранилища кислорода и водорода, а также бункер управления.
В качестве экскурсоводов выступили начальник научно-испытательного комплекса №101 Степан Суетин и главный специалист этого же подразделения Ринат Абдуллин. Маршевые двигатели проходили испытания на специальном стенде. Это огромное здание высотой 70 метров с большими воротами, через которые закатывался двигатель. Под постройкой находится огневой лоток, по которому отводили струю пламени.
«Сами испытания проводились порядка 20 минут, но гораздо дольше шла подготовка к ним, – рассказывает Степан Суетин. – Здесь же, на стенде, проходили последние приготовления, и далее изделие поступало в бокс по рельсам. Здесь его крепили, обвязывали трубопроводами, подключали приборы измерения параметров. Откатной стол убирался, все люди уходили, после чего давалась команда на запуск».
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/8d/1b/b4/bc/19ad9e9717dbb4d0064b7f4065d44933.jpg)
Экскурсию для корреспондентов «МК‑Урал» на комплексах №201 и № 301 провел начальник научно-испытательного комплекса №101 АО «НИИМаш» Степан Суетин.
Управление испытаниями осуществлялось из бункера. Бережное отношение к жизни и здоровью персонала всегда было приоритетом в космической отрасли страны, поэтому за соблюдением безопасности при испытаниях следили очень тщательно.
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/77/05/cf/8e/101c28d5cdd73632e1b6bd06df23f7b2.jpg)
В целях безопасности управление испытаниями осуществлялось из бункера.
Помимо бункера управления рядом с испытательным стендом расположены хранилища для кислорода и водорода. Если жидкий кислород НИИМаш производил и до сих пор производит сам, то водород доставлялся литерными составами из узбекского города Чирчика. Рядом с хранилищами располагаются испарители – благодаря им происходит нагнетание в трубопроводы кислорода и водорода для их подачи в двигатель.
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/8e/34/86/63/bbf070e898db6f27c1455776b65dc291.jpg)
Жидкий водород доставляли на НИИМаш из Узбекистана и хранили в таких шарах.
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/47/1c/04/01/7a2e3664703f1aadd0a585716f357e84.jpg)
Испарители обеспечивают нагнетание в трубопроводе для подачи кислорода на двигатель.
Как уже говорилось, комплекс №301 находится на консервации. Это касается и комплекса №201. Но при необходимости возможность использования есть. Так происходило несколько лет назад, когда на стенде комплекса №301 проходили испытания изделия Южно-Уральского государственного университета (город Челябинск) на экологически безопасных компонентах топлива.
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/c7/fe/77/82/af2e6b6d21608e232721770d20c65f8e.jpg)
Несколько лет назад комплекс №301 расконсервировали для испытания изделия Южно-Уральского государственного университета. Фото: АО НИИМАШ.
От испытания «чужих» двигателей – к разработке собственных
Экскурсионная программа включает также посещение музея АО «НИИМаш». Он располагается на производственной площадке Б. Здесь экскурсоводами выступили главный специалист по эксплуатации Виктор Антропов и главный специалист по испытаниям Вячеслав Брызгалов.
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/a0/7a/80/ce/781cd26aa52e6773505ccdb5ceee03b9.jpg)
Главный специалист по эксплуатации Виктор Антропов с макетом ЖРДМТ в натуральную величину.
Музей посвящен истории предприятия, а также проектам, над которыми НИИМаш работает в наши дни. Изначально в окрестностях Нижней Салды планировалось построить авиационный завод, но через два года после начала строительства было принято решение создать площадку для испытания ракетных двигателей под руководством НИИ-1 (ныне – Исследовательский центр имени М.В. Келдыша).
«В то время к нам приезжали молодые специалисты, – рассказывает Виктор Антропов. – И они стали продвигать идею, что нужно развернуть здесь производство двигателей малой тяги. Было направлено письмо в Совет министров с обоснованием, и в итоге инициатива получила одобрение».
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/ab/ea/78/00/7b49f4be4c8392b3aa6463d7c4a64f14.jpg)
В музее представлена экспозиция, посвященная истории предприятия и современным проектам, над которыми работает АО «НИИМаш».
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/06/87/6f/f8/02700d71a0dc0479818bac3fb4fccb73.jpg)
Двигатели малой тяги нужны для совершения маневров космических аппаратов на орбите – ведь в условиях невесомости даже небольшого толчка достаточно, чтобы сдвинуть объект, поэтому мощность маршевых двигателей, при помощи которых космические аппараты доставляются на орбиту, будет излишней. Особенно это важно при стыковке грузовых и пилотируемых космических аппаратов с Международной космической станцией (МКС).
В музее в большом количестве представлены макеты двигателей малой тяги в натуральную величину, а также модели космических аппаратов, на которых использовались или используются сейчас жидкостные ракетные двигатели малой тяги (ЖРДМТ) разработки и поставки АО «НИИМаш». На кораблях «Союз» и «Прогресс» устанавливаются по 28 двигателей малой тяги, а на МКС их количество составляет 150 экземпляров. Не проходит без участия уральского предприятия и работа над проектами нового корабля «Орел» и Российской орбитальной станции (РОС), которая придет на смену российскому блоку МКС. Для «Орла» разработаны и изготавливаются новые двигатели управления, а также изготавливаются двигатели для посадочного аппарата, где в качестве топлива выступает перекись водорода, не наносящая ущерба экологии. Всего на одном корабле необходимо 30 двигателей управления и 14 двигателей посадочного аппарата.
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/05/37/3e/5a/3adff7f528e1907c1a44c97f34dccb23.jpg)
На Международной космической станции установлены 150 двигателей малой тяги создания АО «НИИМаш».
Преемственность поколений
Разумеется, в рамках экскурсий посетители лишь в самых минимальных объемах знакомятся с предприятием. Задача таких поездок – заинтересовать темой космоса потенциальных сотрудников, в том числе и нынешних школьников. Поэтому экскурсии также являются одним из элементов политики по привлечению кадров.
Долгое время на АО «НИИМаш», как и на многих других предприятиях аэрокосмической отрасли, наблюдалась проблема разрыва между поколениями. Инженеры и рабочие советской школы постепенно уходили на заслуженный отдых, а смены им не было – сказывалось и падение престижа космической программы, и многие другие факторы. Но за последние годы ситуация значительно изменилась. На сегодняшний день доля молодежи на предприятии составляет порядка 40%.
Об остальных направлениях профориентационной работы корреспондент «МК-Урал» попросил рассказать главного специалиста по развитию и обучению персонала Ольгу Медведеву. По словам Ольги Сергеевны, поиск будущих инженеров и рабочих начинается со школьного возраста. При этом в данную работу вовлечены образовательные организации не только Нижней Салды, но и многих других муниципалитетов Свердловской области.
«Старшеклассники и студенты колледжей посещают не только музей, но и часть производственных цехов, где это позволяет делать режимная служба, – отмечает Ольга Медведева. – Кроме того, наши сотрудники ходят в школы на профориентационные часы и родительские собрания, рассказывают о нашем предприятии, показывают макеты изготавливаемой продукции и документальные фильмы».
Школьников и студентов средних профессиональных образовательных организаций представители АО «�НИИМаш» информируют в том числе и о возможности получить высшее образование, заключив с предприятием договор о целевом обучении. Основные ВУЗы-партнеры Общества – Южно-Уральский государственный университет (направление подготовки «Проектирование авиационных и ракетных двигателей») и Уральский федеральный университет (направление подготовки «Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств»). Успешным целевикам выплачивается стипендия имени первого директора НИИМаша Михаила Миронова.
Предприятие также дает возможность пройти практику и другим студентам ВУЗов. Презентация АО «НИИМаш» проводится в рамках ярмарок вакансий, проходящих в университетах.
«Студенты очень хорошо отзываются о времени прохождения практики, – рассказывает Ольга Медведева. – Потому что, во-первых, на период практики они трудоустраиваются на оплачиваемые рабочие места. Во-вторых, практика у нас не является формальностью, как это иногда бывает на других предприятиях. Студенты занимаются реальной работой под руководством опытных специалистов. И поэтому к нам после защиты дипломов устраиваются на работу не только наши целевики, но и другие студенты, проходившие ранее практику на предприятии».
Здоровый коллективный дух
Особо важное направление – вовлечение сотрудников в общественную жизнь предприятия. Об этой деятельности на АО «НИИМаш» рассказали руководитель аппарата Ольга Рыбакова и председатель первичной проф�союзной организации Светлана Волкова.
По словам Ольги Владимировны, предприятие продолжает традиции, не только связанные с производством, но и с бережным отношением к человеку труда. В советское время при НИИМаше был построен санаторий «Турмалин». И хотя сейчас он находится в ведении другой структуры, сотрудники НИИМа�ша по-прежнему здесь желанные гости. Основной пакет услуг доступен по полису ОМС, а дополнительные частично компенсирует профсоюзная организация, в которой сейчас состоят 60% сотрудников. Для оздоровления и сохранения здоровья сотрудников закупаются и выдаются абонементы в бассейн, организовано бесплатное посещение тренажерного зала, ну а зимой работники и члены их семей могут бесплатно кататься на лыжах на лыжной базе.
«Как государственное предприятие, работающее в стратегической отрасли, мы обязаны соответствовать стандартам социальной ответственности, – говорит Ольга Рыбакова. – Ведь именно наши работники – наша главная ценность».
Руководство АО «НИИМаш» и профсоюз проводят совместные мероприятия, направленные на популяризацию здорового образа жизни. Так, на предприятие приглашали специалиста по правильному питанию. Сотрудникам рассказывали не только как подбирать пищу для получения оптимального сочетания полезных веществ, но и как читать состав при совершении покупок в магазине.
Светлана Волкова приводит еще один пример популяризации здорового образа жизни – акцию «Космический движ», которая была направлена на объединение работников предприятия, приобретение навыков работы в команде и приучение работников как можно больше двигаться в повседневной жизни.
«Мы формировали команды методом жеребьевки из сотрудников, давали им шагомеры и смотрели, кто сколько прошел, – рассказывает руководитель профсоюзной организации. – Интересно, что в командах, в которые попадали представители разных поколений, именно более старшие сотрудники обычно «подгоняли» молодых коллег, подавая им личный пример здорового образа жизни».
Помимо спортивного досуга профсоюз работает и над доступностью культурного. Уже имеется опыт по организации поездок в Нижний Тагил на театральные постановки. Сами поездки бесплатные, а на билеты члены профсоюза получают скидку 50 %. Есть планы по организации подобных поездок и в Екатеринбург.
Взгляд в будущее
О важности привлечения внимания к теме космоса и развития корпоративной культуры в каждом подразделении предприятия корреспонденту «МК-Урал» рассказала директор АО «НИИМаш» Елена Матвеева.
«На курсах управления персоналом нам приводили пример, что уборщица на космодроме моет пол в людном месте, к ней подходят и спрашивают, что это вы тут делаете? «Ракеты в космос запускаем!» – не раздумывая ответила уборщица. Она не знает, как устроены все сложные системы космических станций, ракет и прочие вещи. Но она точно знает, что ее работа важная! – говорит Елена Владимировна. – В случае с нашим предприятием это необходимо понимать абсолютно буквально. Как вы видите, мы создаем ракетные двигатели величиной не более нескольких десятков сантиметров, поэтому представьте, сколько там мелких деталей и элементов. Поэтому от качества уборки помещения напрямую зависит безопасность – один упавший волос или несколько пылинок могут привести к неисправности двигателя».
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/f8/f2/fc/45/a5123194880a44a3c757a16c2ca867fe.jpg)
Летчики-космонавты Российской Федерации не понаслышке знают о качестве двигателей, выпускаемых АО «НИИМаш».
По словам руководителя предприятия, есть планы по вовлечению большего числа неиспользуемых ныне объектов в программу экскурсионных маршрутов. Например, есть целая сеть бункеров возле испытательных стендов. Один из них использовался под размещение вычислительной техники.
«Важно отметить, что подобные экскурсионные маршруты направлены не на ностальгию по советской космической программе, – подчеркивает Елена Матвеева. – Наша цель – показать и нашим нынешним работникам, и тем, кого бы мы хотели видеть на предприятии в будущем, что великие вещи делаются простыми людьми разных профессий. История АО «�НИИМаш» очень поучительная. Небольшое предприятие, созданное в уральской глубинке как площадка под испытание двигателей, разработанных в других городах, по инициативе снизу перешло к реализации собственных идей. И сегодня без наших разработок не обходится ни один знаковый проект российской космической программы».
Сегодня перед аэрокосмической отраслью стоят новые глобальные задачи, в том числе связанные с укреплением технологического суверенитета России. И у АО «НИИМаш» имеются все возможности не только для выполнения имеющихся государственных заказов, но и на разработку проектов, которые, возможно, в будущем станут новым рывком для освоения космоса.
(https://static.mk.ru/upload/entities/2025/02/19/07/articlesImages/image/00/79/f2/c8/6f9cb6390280108e5389b7ddaba2076b.jpg)
Уральское предприятие принимает участие в работе над всеми ключевыми проектами российской космической программы, включая будущую орбитальную станцию РОС. Иллюстрация: АО НИИМАШ.
Справка:
АО �«НИИМаш» – одно из ведущих предприятий ракетно-космической промышленности России в области создания, изготовления и испытания ракетных двигателей малой тяги для управления полетом космических аппаратов различного назначения.
Входит в интегрированную структуру ракетного двигателестроения (ИСРД) под руководством АО «НПО Энергомаш», которая состоит в государственной корпорации «Роскосмос».
С 2020 года пост директора АО «НИИМаш» занимает Елена Владимировна Матвеева.
Материал подготовлен при содействии начальника отдела по связям с общественностью и социальным вопросам АО «НИИМаш» Светланы Кулаковой.
Фото «МК-Урал»
Цитата: Доктор от 19.02.2025 08:27:57Цитата: Доктор от 17.02.2025 13:49:21Уговорили.
За месяц концентратор соберёт:2 580 000 сек х 13 000 000 дж=33 500 000 мега джоулей.
Сколько это будет энергии в тоннах топлива керосин-кислород?
Энергия газовой струи при УИ-1 000, 100 мегаджоулей \кг . Расход РТ при кпд 30% 50 г/сек. Получается,что Эта "малютка может использовать эа это время более 120 т РТ(ЖВ). Берём число Ц-4 получаем Хс около 25 км\сек Я вроде нигде не ошибся?
Уи в каких единицах, секундах? Формула Циолковского даёт 7,9 км/сек. Вы топливо к массе аппарата в 100т добавить не забыли, часом?
Цитата: telekast от 19.02.2025 10:49:29Цитата: Доктор от 19.02.2025 08:27:57Цитата: Доктор от 17.02.2025 13:49:21Уговорили.
За месяц концентратор соберёт:2 580 000 сек х 13 000 000 дж=33 500 000 мега джоулей.
Сколько это будет энергии в тоннах топлива керосин-кислород?
Энергия газовой струи при УИ-1 000, 100 мегаджоулей \кг . Расход РТ при кпд 30% 50 г/сек. Получается,что Эта "малютка может использовать эа это время более 120 т РТ(ЖВ). Берём число Ц-4 получаем Хс около 25 км\сек Я вроде нигде не ошибся?
Уи в каких единицах, секундах? Формула Циолковского даёт 7,9 км/сек. Вы топливо к массе аппарата в 100т добавить не забыли, часом?
Увы! Напортачил.
Исправлюсь:Итак РТ-128т,Корабль 32т. ХС - посмотрел по графику,счетовод из меня местами аховый ,около 13 км/с
Если стартовать из Лагранжа,Маск нервно дышит в сторонке. Избежать гравипотерь ,работа в имульсном режиме .Два движка,один греется ,другой выдает короткий имульс и повтор с другим РД.
Массу корабля увеличить в 3-5 раз.Это пассажирский вариант.С грузом, вообще сказка.Самое главное 100% надёжность.
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/02/20/bochki-koroleva-i-god-v-zvezdolete-kak-na-zemle-gotovyat-k-dalnim-poletam)
«Бочки» Королева и год в «звездолете»: как на Земле готовят к дальним полетам
Ученые Института медико-биологических наук (ИМБП) РАН занимаются исследованиями того, как факторы космического полета влияют на организм членов экипажа. Проводить на МКС все подобные эксперименты нет возможности — количество космонавтов ограничено, кроме того, специалисты не могут отправить в космос неотработанные технологии.
Именно по этой причине на Земле проводятся аналоговые и модельные эксперименты, в которых задействуются специальное оборудование и уникальные лаборатории, имитирующие длительный полет. Все они, среди прочего, позволяют понять, как человек адаптируется к экстремальным условиям среды.
Зачем нужны длительные изоляционные эксперименты, что будет, если провести три недели в ванной, зачем спать головой вниз и что за бочки придумал Королев — на эти и другие вопросы в новой лекции Pro Космос ответила эксперт в области космической медицины, кандидат биологических наук, заместитель заведующего отделом Института медико-биологических наук РАН Анна Куссмауль.
https://t.me/prokosmosru/7750
«Космос-57»: репетиция первого выхода человека в открытый космос
22 февраля 2025 года, 10:45
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
60 лет назад, 22 февраля 1965 года, СССР был запущен космический аппарат «Космос-57» - беспилотный прототип корабля «Восход-2» для отработки технологий первого в истории выхода человека в открытое космическое пространство. Основную задачу беспилотник выполнил, хотя и был подорван при сходе с орбиты в результате неправильных команд с Земли.
Многоместный корабль
К 1963 году советское руководство начало испытывать серьёзное беспокойство из-за активности американцев в области разработки многоместных космических кораблей. Хотя ранее, ещё в 1961 году, представители Военно-воздушных сил, отвечавшие за пилотируемый космос, предлагали переделать одноместный «Восток» в многоместный, эти слова услышаны не были. Всё внимание Особого конструкторского бюро №1 (ОКБ-1) под руководством Сергея Королёва было направлено на создание многоместного многофункционального «Союза». Однако его разработка затягивалась.
Когда стало ясно, что к началу лётных испытаний американского двухместного корабля Gemini в 1964 году советский «Союз» не будет готов, было принято решение в срочном порядке создать многоместный вариант «Востока».
Новый корабль был разработан в рекордно короткие сроки — менее чем за год – причем, по крайне мере, в двух вариантах: 3КВ — для первого в мире космического полета экипажа из трех человек, и 3КД — для полета экипажа из двух человек и первого в истории выхода в открытый космос.
После успешного полёта пилотируемого трёхместного «Восхода» в октябре 1964 года Сергей Королёв поставил перед коллективом ОКБ-1 задачу срочно модифицировать корабль в вариант для безопасного выхода космонавта в открытый космос и возвращения обратно. «Восход-2» предполагалось оснастить надувной шлюзовой камерой и специальными скафандрами для работы в открытом космосе. Перед запуском пилотируемого корабля предполагалось отработать операции по выходу на беспилотном корабле-аналоге «Восхода-2».
Отработка выхода в открытый космос на Земле
Постановление ЦК КПСС и Совмина СССР за № 1028-397 от 24 декабря 1964 года так определяло график запусков кораблей 3КД («Восход-2») для осуществления выхода в открытый космос: «1. Одобрить предложение тт. <...> о проведении в январе-феврале 1965 года запуска одного [беспилотного] космического корабля «Восход-2» с манекеном для отработки систем и аппаратуры корабля и носителя, и в первом квартале 1965 года – пилотируемого корабля «Восход-2» с двумя космонавтами на борту для решения задачи выхода космонавта из корабля в космическое пространство».
ОКБ-1 изготовило два корабля типа «Восход-2» - беспилотный (обозначенный как 3КД №2) и пилотируемый (3КД №4). На первом планировалось проверить работу систем в полете и провести имитационный эксперимент по выходу человека в открытый космос.
Оба корабля оснащались надувным шлюзом «Волга», но в 3КД №2 туда заранее поместили имитатор торса (как сейчас сказали бы «робот-космонавт») в герметичной оболочке от скафандра с клапанами-регуляторами давления и штуцерами для подключения шлангов.
Второй манекен – полноростовой в скафандре – сидел в кресле спускаемого аппарата. После наддува и развертывания шлюза выходной люк дистанционно открывался, проверялось функционирование «скафандра», а затем «Волга» отстреливалась.
Участники работ по «Восходу-2» остро чувствовали «момент истины» в гонке с Gemini: «Американцы планировали выполнить свой первый выход в космос через три месяца и сообщили об этом заранее. Мы спешили и нервничали», – вспоминал Гай Северин, руководитель Завода № 918, разрабатывавшего скафандры, шлюзовую камеру и амортизационные кресла: подготовка кораблей к полету выявила неготовность этих элементов.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2F3cace739-bc71-4557-a062-d8d1c97d8e3e.WEBP&w=3840&q=100)
14 января 1965 года на техническом совещании в ОКБ-1 определялась готовность кораблей и ракет-носителей. Предлагалось запустить беспилотный 3КД №2 в конце января – начале февраля, а полёт космонавтов с выходом в открытый космос на 3КД №4 осуществить в марте.
28 января в термобарокамере ТБК-60 прошли испытания шлюз «Волга» и аппаратура регистрации состояния космонавта «Вега», 29 января два испытателя в скафандрах при имитации высоты в 15 км должны были пройти через шлюзовую камеру. Один не смог закрепить люк корабля из-за конструктивных недостатков. Также выявилась ненадёжность работы «Веги».
Люк быстро доработали, а с регистратором возились долго: он фиксировал физиологические функции человека в спокойном состоянии, но в условиях выхода в космос мог отказать.
В начале февраля испытания в ТБК-60 продолжались, на этот раз эксперимент прошел успешно. 6 февраля на заседании Госкомиссии по подготовке полётов было решено выполнить пуск с манекеном 14-16 февраля, а с экипажем — 25-27 февраля.
Назначенные сроки прошли, а подготовка к запуску 3КД № 2 ещё не закончилась. 16 февраля Сергей Королёв обсуждал с Алексеем Богомоловым, разработчиком радиокомандной аппаратуры, отказы этой системы. Новых решений предложить не удалось, причины ряда отказов остались неясны, а вероятность новых оценивалась как высокая.
В ТБК-60 проявился дефект герметичности люка «Волги» после раскрытия и наддува шлюза: при отсутствии перепада давления размыкались сигнальные контакты, что могло вызвать сбой программы закрытия люка. Представители завода № 918 сообщили об этом, Королёв созвал совещание специалистов, которые предложили подать дополнительную команду на закрытие люка с Дальневосточного наземного измерительного пункта (НИП).
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2F76c04676-2e20-44da-9d96-b1bb64efd245.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2Ff0613344-bc6f-4330-9b9f-07068a3cb98e.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2F5fe972be-0bdd-40bf-8108-05b327aacb41.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2F794ec6c4-ddde-480a-92ca-4c433ea17b37.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2F50b2cffc-465f-4171-bf39-f86ff630b282.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2Fe9b56e5a-f36e-4297-aaf1-3a1ce73d1831.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2F0d798898-2655-4015-9caa-bb7fa9e15033.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2F3ad6d217-18d5-42b1-b317-b93617e35029.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2F686f2311-642c-4096-a6d8-1558b8df709c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-edde61ad-cc24-4f89-98e9-f7f8c400c7d4%2Fdbf7f8ba-d5a5-4448-a556-b8ed8f487d85.WEBP&w=3840&q=100)
Обнаружилась также невозможность выхода командира в шлюзовую камеру для оказания помощи в случае возникновения нештатной ситуации с выходящим космонавтом: давление в спускаемом аппарате падало медленнее, чем рассчитывали, и в какой-то момент остаточный воздух мешал открыть люк в разгерметизированный шлюз.
Николай Каманин, отвечавший в ВВС за подготовку летчиков-космонавтов, предлагал уже первый полет сделать пилотируемым: «Вместо манекена на первом корабле «Восход-2» должен быть космонавт. Но политика требует эффектных полётов, каждый из которых должен быть крупным шагом вперёд. Это мнение ошибочно – для подготовки больших достижений нужны пилотируемые полёты для решения частных задач, проверки оборудования и тренировки космонавтов».
В своих дневниковых записях генерал отмечал, что «все советские пилотируемые корабли выполнили полёты без замечаний, в отличие от автоматических аппаратов с высокой аварийностью». По его мнению, это связано с разделением задач: спутниками и межпланетными станциями занимаются ракетные войска стратегического назначения (РВСН), а пилотируемыми кораблями – ВВС. Он считал, что РВСН слишком концентрируются на космонавтике, и предлагал объединить космическую программу под эгидой ВВС.
Успешный эксперимент и взрыв корабля
Неисправности устранялись буквально на ходу. 17 февраля завершились комплексные проверки 3КД №2, после чего стыковку корабля с носителем и вывоз на старт запланировали на 20 февраля, пуск – на 21 или 22 февраля.
20 февраля ракету на старт не вывезли (стыковка заняла больше времени), установка в стартовое устройство состоялась 21 февраля, а пуск назначили на 22 февраля 1965 года. Погода на космодроме была холодной (до -22 °С), но ясной, а в месте посадки, в районе Кустаная, снегопады и метель могли затруднить поисково-спасательную операцию. Пуск решили не переносить.
22 февраля в 10:40:48 по Москве ракета-носитель с кораблём 3КД №2 стартовала без замечаний. На 154-й секунде телекамера корабля зафиксировала сброс головного обтекателя и показала земную поверхность под ракетой. Через 524 секунды после старта корабль отделился от последней ступени и вышел на орбиту с наклонением 64,8°, перигеем 174,9 км и апогеем 510,5 км, получив после выведения открытое имя «Космос-57». Основная задача запуска в СМИ не объявлялась.
После раскрытия антенн началось развертывание «Волги». Сразу после выведения с НИП-4 (Енисейск) подали команду на расчековку замков и наддув шлюза. Все операции прошли в штатном режиме. На первом витке измерительные пункты в Симферополе и Москве начали получать телевизионный сигнал с корабля. Каманин отметил, что изображение на экране было чётким, видно примерно 2/3 передней части шлюза.
Все свидетели выражали восторг, об успешном эксперименте доложили генсеку Леониду Брежневу. Картинка шлюза, полученная на втором витке, была восторженно принята в Москве. Однако Королёв, один из главных виновников торжества, обратился к военным с требованием немедленно засекретить изображение.
Присутствующие на командном пункте по-разному оценивали это решение: Николай Каманин его хвалил, а Борис Черток считал, что Королёв излишне нагнетает напряжённость. Телевизионное изображение с «Восхода-2» передавалась только над территорией СССР, на приёмные пункты в Москве, на Байконуре и в Симферополе. Радиоканал не соответствовал вещательным стандартам, поэтому никто из «посторонних» не мог наблюдать «секретные» кадры.
Казалось, всё шло как надо: люк воздушного шлюза успешно открылся и закрылся, и на борту корабля без сбоев произвели поднятие давления... Но внезапно, на третьем витке, «Космос-57» прекратил подавать признаки жизни: связь, телеметрия и телевизионные сигналы отсутствовали, метки на радарах противоракетной обороны, соответствующей расчётной орбите, не было.
На четвёртом витке 3КД №2 по прежнему не обнаруживался. Черток предположил, что его внезапное исчезновение связано с аварийным подрывом. Королёв выразил своё недовольство. Москва требовала скорейших объяснений. Под руководство генерала Керима Керимова была срочно создана аварийная комиссия.
Из докладов выяснилось, что начался цикл спуска, сработал тормозной двигатель, но корабль не сошел с орбиты, а только изменил её, и через 29 минут после остановки двигателя был подорван.
Следовало как можно быстрее установить причину аварии. Если виновата неисправность на борту, то пилотируемый запуск откладывался, и нужно было искать причину в системах корабля. Если же виновата «Земля», и претензий к «Восходу» не было, можно было запускать 3КД №4 с людьми.
Разбор полета
Причины аварии установили 25 февраля: оказалось, что команду на закрытие люка шлюза, поданную одновременно с двух наземных пунктов, автоматика управления корабля интерпретировала неправильно, восприняв ее как начало цикла спуска.
Сработала тормозная двигательная установка, но корабль садился не там, где надо, и произошел аварийный подрыв объекта (АПО).
«Аварийная комиссия установила, что причиной срабатывания АПО стало наложение двух команд № 42, выданных камчатскими пунктами НИП-6 и НИП-7 на корабль 3КД №2. Бортовой дешифратор принял их за команду № 5 – "спуск"", – вспоминал Борис Черток.
В документальном фильме «Первый выход человека в открытый космос», снятом в 1965 году по заказу ОКБ-1 киностудией «Моснаучфильм», авария описана подробно. В апреле 2019 года Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П. Королёва выложила фильм в интернет.
Согласно фильму, корабль приближался к НИП-6 на Камчатке. На командном пункте ждали сообщений о его появлении. Работала станция орбитальных измерений «Кама», осуществляющая автоматическое сопровождение аппарата по углам и дальностям. Орбитальная информация передавалась в вычислительный центр через автоматизированную станцию «Темп-1». НИП-6 (Елизово) выдал команду на открытие клапана перепуска воздуха, но НИП-7 (Ключи) выдал те же сигналы на корабль. Это привело к формированию команды на спуск и включение основного тормозного двигателя, которое вызвало большой возмущающий момент, не уравновешенный соплами управления.
Телекамера зафиксировала быструю смену света и тени, корабль раскрутился, команда на разделение не прошла, что привело к срабатыванию системы аварийного подрыва.
Советские граждане ничего не знали о происшествии с «Космосом-57», однако за границей внимательно следили за всем, что происходит в советской космонавтике. Уже летом 1966 года в журнале американского разведывательного сообщества Studies in Intelligence появилась статья Ф. Уитмира и Э. Коррелла «Авария «Космоса-57» (The Failure of Cosmos 57), где подробно анализировалась телеметрическая информация. Авторы делали вывод, что «Космос-57» был автоматическим прототипом корабля для проверки работы шлюза. Американские специалисты, идентифицировав телеметрию с «Космоса-57» и «Восхода-2», включая команды НИПов и их исполнение кораблём, отмечали: «Коды команд и индикаторы действий для других операций корабля могут быть определены из более раннего опыта».
Получив первую телеметрию через 17 минут после выхода «Космоса-57» на орбиту, когда шлюз уже был развёрнут, они заметили, что НИП повторял команду открытия клапана стравливания давления в шлюзе каждые четыре секунды, несмотря на одинаковые показатели условий давления в шлюзе и кабине. Затем они заметили, что эту же команду повторил второй передатчик. Декодер корабля принял две идентичные команды за сигнал на включение двигателя для схода с орбиты.
Американские авторы предполагают, что «наземные диспетчеры на Камчатке, возможно, не поняли, что произошло, и не послали запрет [включения двигателя], когда корабль вышел из зоны их действия».
Когда американские радиолокаторы снова обнаружили советский корабль, воздушный шлюз всё ещё был прикреплён к спускаемому аппарату и находился под давлением, но «давление [в баках] тормозной двигательной установки почти исчезло», что говорило о том, что двигатель сработал. Корабль вращался со скоростью 78 об/мин, команда на сход с орбиты прошла, но входа в атмосферу не было. При этом с советских НИПов продолжали поступать команды. Когда корабль проходил над восточной частью Средиземного моря и Турцией, сработала система самоподрыва.
Эхо взрыва на орбите
Потеря исправного корабля досадна, однако 3КД № 2 свою главную задачу выполнил: надувной шлюз "Волга" развернулся нормально. Не удалось отработать лишь отстрел шлюза и возможность посадки с кольцевым шпангоутом, возвышающимся над поверхностью «шарика» на 27 мм после отстрела шлюза.
В художественном фильме «Время первых» 2017 года взрыв «Космоса-57» приводит к панике среди разработчиков корабля. Однако на самом деле никакой паники не было: 26 февраля 1965 года заседание Госкомиссии, огласившее результаты расследования, прошло спокойно и быстро.
Решение о причинах аварии уложилось в пару строчек: следует защитить радиолинию особо важных команд и провести дополнительную серию горизонтальных отстрелов шлюза на заводе № 918.
Группа военных во главе с Каманиным предложила оснастить автоматический спутник-фоторазведчик «Зенит» имитатором «Волги» с системой аварийного отстрела, чтобы закрыть вопрос работы системы отделения и посадки спускаемого аппарата с выступающим шпангоутом шлюза. Всю шлюзовую камеру было решено не ставить, но выступающий шпангоут – имитировать. Предложение поддержали Северин и Богомолов; в ОКБ-1 считали такой полёт излишним, но военные настояли.
В результате 7 марта в космос ушёл «Зенит-4» («Космос-59»), дооснащённый кольцом, имитирующим шпангоут шлюза «Восхода-2». Выполнив основную миссию по получению фоторазведывательной информации, спутник вернулся на Землю через восемь дней. Вечером 15 марта его доставили на космодром, где с нетерпением ждали специалисты.
Кольцо, торчащее из обшивки спускаемого аппарата и имитирующее шпангоут шлюза, обгорело при входе в атмосферу, но не повлияло на посадку корабля и работу теплозащиты.
Правда, из-за кольца «Зенит-4» вращался со скоростью 40–100° в секунду. Такое вращение вреда космонавтам бы не принесло, хотя и удовольствия не доставляло.
Полётом «Космоса-59» завершилась репетиция первого в истории выхода человека в открытый космос.. Впереди был исторический полёт «Восхода-2» с космонавтами на борту.
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/5311
https://t.me/grishkafilippov/24844
Спойлер
aviationweek.com (https://aviationweek.com/space/budget-policy-regulation/how-x-37b-shaping-future-us-space-force)
How The X-37B Is Shaping The Future Of The U.S. Space Force | Aviation Week NetworkVivienne Machi
As the Pentagon explores how to fight future wars in space, it is leaning on a mysterious platform that has logged a record-setting number of years quietly operating in space. The X-37B Orbital Test Vehicle—a 29-ft.-long experimental spacecraft that can reenter the Earth's atmosphere autonomously—has emerged as a critical tool for the U.S. Space Force's future planning.
The real-world data collector is helping the five-year-old service learn how to operate in a domain that is increasingly crowded with small satellites and orbital debris from a widening net of state-owned and commercial assets.
"When I have a platform like the X-37B, my mouth starts to water," Chief of Space Operations Gen. Chance Saltzman told Aviation Week in an exclusive interview Jan. 31. Saltzman faces critical decisions in the next couple of years about how best to equip the service to give the U.S. a military edge in the contested domain.
- The service is using the spaceplane's data to inform next-gen capability development
- A new automated system has tracked millions of collision avoidance opportunities
During the first six missions, the X-37B spent more than 3,774 days in orbit. It launched on its current mission, OTV-7, on Dec. 28, 2023, and passed 400 days in orbit on Jan. 31. By comparison, the space shuttle spent 1,323 days in space during NASA shuttle flights between April 1981 and July 2011.
The Boeing (https://aviationweek.com/term/boeing)-built spacecraft is derived from NASA's original X-37 program, which ran from 1999 to 2004. It was then transferred to DARPA before being taken over by the Air Force Rapid Capabilities Office (RCO) in 2010. The spacecraft launches vertically atop a rocket but lands horizontally on a flight line, like an airplane.
Space observers openly speculate about the spacecraft's range of mission areas and technology, especially as the onboard payloads have remained largely undisclosed. The Air Force has long maintained that the platform is intended to demonstrate reliable, reusable spacecraft capabilities and support experiments that can be brought back to Earth.
Along with its reusability, the X-37B is more maneuverable and agile than most spacecraft, and on its longest mission to date it orbited nearly 2.5 years before returning to terra firma.
The Space Force is gathering data from both the onboard experiments inside the spacecraft and in an attached service module that was introduced on its sixth mission.
(https://aviationweek.com/sites/default/files/inline-images/X37BSPACE-2_US_Space_Force.jpg)An onboard camera captured the X-37B and Earth on its current mission, during which it also performed an aerobraking maneuver for the first time. Credit: U.S. Space Force
Saltzman said those findings will inform the service's path forward across a number of space-based mission areas and future satellite programs. "It allows me then to apply physics-based, real-world data as we look . . . to create more resilient architectures," he said.
Since launching the first mission in 2010, the U.S. military has kept the X-37B's movements under wraps, waiting until the spacecraft has landed before announcing its return to Earth.
In a break from that pattern, the Space Force announced in October that the spaceplane would perform an aerobraking maneuver for the first time during its ongoing mission, performing radiation effect experiments and test space domain awareness technologies in a highly elliptical orbit (HEO).
- Read more: The X-37B Holds A Novel Place In Family Tree of Reusable Spacecraft (https://aviationweek.com/space/launch-vehicles-propulsion/x-37b-holds-novel-place-family-tree-reusable-spacecraft)
The X-37B was planned to use the drag of Earth's atmosphere to dip into low Earth orbit (LEO) long enough to dispose of its service module safely, then resume its testing and experimentation efforts.
The OTV-7 mission is the first on which the X-37B is operating in HEO rather than solely in LEO. Former Air Force Secretary Heather Wilson previously hinted at the spaceplane's ability to perform "an orbit that looks like an egg" and maneuver itself once it is close enough to the atmosphere.
That means adversaries would not know where it will reappear on orbit, Wilson told the audience at the 2019 Aspen Security Forum. "And we know that that drives them nuts, and I'm really glad about that," she added.
The move to HEO has allowed the RCO and Space Force to observe the spaceplane's exposure to new orbital regimes. The upper range of LEO is 2,000 km (1,240 mi.), whereas the perigree of an elliptical HEO orbit is about 1,000 km, and the apogee is more than 35,786 km.
The aerobraking maneuver capability required modifications to the spaceplane, namely for fault protection, autonomy and collision avoidance. Boeing (https://aviationweek.com/term/boeing) developed a new collision avoidance system ahead of OTV-7, said Michelle Parker, company vice president for space mission systems.
Autonomy is critical as space becomes more congested and the spaceplane operates in various regimes, Parker told Aviation Week at Boeing (https://aviationweek.com/term/boeing)'s satellite facilities in El Segundo, California, on Feb. 3.
Over the course of the X-37B's current mission, the Space Force identified about 1.7 million collision avoidance opportunities, Saltzman said, noting, "When we talk about data, I'm not talking about four or five numbers on a spreadsheet."
The aerobraking maneuver has allowed Saltzman to evaluate the service's Space Surveillance Network, a global collective of optical and radar sensors that detect, track, identify and catalog all human-made objects on orbit. Through the experiment, he is able to observe how other such sensors are able to find and track the spaceplane's new orbit, he said.
Collecting such real-world data on orbital maneuvering is key for the Space Force to avoid operational surprise from peer adversaries.
The China Aerospace Science and Technology Corp. has developed its own experimental reusable spaceplane, known as the Shenlong. It has completed three missions, performing what observers have determined to be rendezvous and proximity operations and releasing small satellites or objects into orbit.
Beijing has maintained strict secrecy around the spacecraft, which is believed to be analogous to the X-37B. The two spaceplanes launched within two weeks of each other in December 2023. The Shenlong deorbited in September, but the X-37B is continuing its operations.
The Space Force has identified space domain awareness, resilient on-orbit architectures and "responsible" counterspace capabilities as its three main focus areas into its next five years, Saltzman said in December at the Space Force Association's Spacepower Conference in Orlando, Florida.
Saltzman said in the interview he has no plans to use the X-37B as an operational vehicle but will continue to use it to refine thinking about the potential capabilities and tactics of similar adversarial platforms and to design high-fidelity training environments.
As the service prepares for the possibility of a war in space, having an experimental platform has become "even more valuable than maybe it was when [space] was a benign environment," he said.
The X-37B will be instrumental as the Space Force establishes its latest field command over the next year. Space Futures Command will help the service forecast the space threat environment, conduct wargaming and training, and develop and validate mission area design.
Once formally set up, the command will leverage data and findings from the X-37B's on-orbit activities in concert with the Air Force RCO, Saltzman said.
"The RCO will hear what Futures Command sees as challenges; they'll see what technologies they think might be interesting, and they'll see if the X-37 can collect data that informs gaps that they have in their knowledge or operational concepts," he said.
The Space Force declined to share how data from the X-37B is informing future spacecraft design, as those discussions are early in the research-and-development phase, Saltzman noted. But he expects it could help evaluate the potential cost of servicing satellites on orbit rather than deorbiting them for depot-like refurbishment or a total platform refresh. "All of these options are available to us, but how much does it cost? Which one makes sense for which mission?" he said.
Saltzman demurred on when the spaceplane might return to Earth and when an eighth mission might begin. Historically, the next mission has launched within one year of its predecessor's return to Earth, except for the latest mission, which launched 13 months later.
Boeing (https://aviationweek.com/term/boeing) has maintained the X-37B via continual upgrades, Parker said. The spaceplane is on its second generation of batteries and third generation of solar cells, supplied by Boeing (https://aviationweek.com/term/boeing) subsidiary Spectrolab.
"Even though it may look the same, a lot of the innards have been upgraded and then can continue to fly for a significant amount of time," Parker said.
That refurbishment has helped the X-37B team keep the program cost-effective, Saltzman and Parker both note, declining to share funding details.
While Parker emphasized that the X-37B is a government platform, she said that its attributes could one day be applied to commercial platforms to support on-orbit refueling and experimentation or debris collection.
"As the space industry and the space ecosystem expands, I think the opportunities for something that you can do on a returnable platform . . . expand as well," she said.
The patent on the new automated collision avoidance system is pending, and Boeing (https://aviationweek.com/term/boeing) says the system is not being incorporated into other platforms at this time.
Space Force leaders have endeavored to speak more bluntly about its mission areas and capabilities amid growing competition with China and Russia. When Saltzman was working as a Minuteman III launch officer and satellite operator for the National Reconnaissance Office, the U.S. military never described space as a warfighting domain, he said.
"It was static, to some degree, in the sense that our goal was to launch satellites to orbit that would last forever—if we could make it happen," he said.
The service saw the benefit of inching back the curtain on the X-37B in October to disclose the planned series of aerobraking maneuvers, especially as safe maneuvering on orbit is critical for spaceflight operations, Saltzman said.
"We wanted to let everybody know that we were going to do it," he said. "We want other nations to observe it. We want to share the data."
About the X-37BThe X-37 was first known as the Future-X Pathfinder when NASA launched the effort to study more than 40 airframe, propulsion and operations technologies, seeking to lower the cost of access to space. The agency ran the program from 1999 until September 2004, when it was transferred to DARPA. NASA also performed low-speed and low-�altitude tests in 1998-2001 using the X-40A, a subscale version of the X-37 developed by the Air Force Research Laboratory. DARPA then performed several captive-carry and drop tests of the Boeing (https://aviationweek.com/term/boeing)-built X-37A in 2005-06, prompting the Air Force's announcement to begin the X-37B Orbital Test Vehicle program in November 2006.
To date, the X-37B has completed six missions, beginning with its first launch on a United Launch Alliance Atlas V 501 rocket on April 22, 2010, from Cape Canaveral SFS. A SpaceX Falcon Heavy rocket launched it on its current mission on Dec. 28, 2023, and it passed 400 days in orbit on Jan. 31.
Editor's Note: This article has been updated to reflect the correct orbit of resumed testing and experimentation.
ЦитироватьФотография (намеренно размещенная в низком разрешении и, по-видимому, каким-то образом измененная цифровым способом)
Почему Железняков так решил?
По-моему, это обычная техническая камера грузового отсека. Возможно, широкоугольная; отсюда и несферичность Земли на краю поля зрения.
Цитата: Брабонт от 23.02.2025 08:42:36ЦитироватьФотография (намеренно размещенная в низком разрешении и, по-видимому, каким-то образом измененная цифровым способом)
Почему Железняков так решил?
По-моему, это обычная техническая камера грузового отсека. Возможно, широкоугольная; отсюда и несферичность Земли на краю поля зрения.
Вы недооцениваете уровень злодейства враждебного окружения.
Враги запросто могут сделать снимок камерой высокого разрешения и с помощью фотошопа замаскировать его за снимок технической камерой.
Цитироватьkp.ru (https://www.kp.ru/online/news/6245845/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Разработчик Темкин: новые двигатели помогут освоить сверхнизкий космос
Анна ПЕТРОВА
(https://s13.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14342457/wr-960.webp)
Разработчик Темкин: новые двигатели помогут освоить сверхнизкий космос
Фото: REUTERS.
Новый тип двигателей для малых спутников — атмосферные ионные — поможет России стать лидером на рынке мировых космических услуг. Подобные двигатели работают на сверхнизких орбитах до 200 км. Об этом заявил руководитель проектов компании «ЭКИПО» Вячеслав Темкин в разговоре с РИА Новости.
«Нам говорили, что вы никогда не зажжете плазму в вакууме без дополнительного рабочего тела, мы зажгли. После этого нам заявили — хорошо, плазму вы зажгли, но никогда не сформируете ионный пучок. Мы показали сформированный ионный пучок при включенном ускорителе в вакууме без дополнительного рабочего тела», — сказал Темкин.
По словам эксперта, чтобы наглядно показать наличие толкающей силы, инженеры фирмы разработали ряд методов ее визуализации. Среди них были мишень, покрытая термочувствительной бумагой, и рычажные весы, размещенные в вакуумной камере позади двигателя. Так, внутри камеры создали условия, которые имитируют высоту орбиты до 200 км.
Уточняется, что подобные «низколеты» с атмосферным ионным двигателем будут отличаться дешевизной (по сравнению со спутниками) и меньшим весом.
Накануне президент России Владимир Путин предложил (https://www.kp.ru/online/news/6244093/) российским ученым работать с главой Департамента эффективности правительства (DOGE) США Илоном Маском.
Цитата: АниКей от 24.02.2025 06:09:16Накануне президент России Владимир Путин предложил (https://www.kp.ru/online/news/6244093/) российским ученым работать с главой Департамента эффективности правительства (DOGE) США Илоном Маском.
То есть стать иноагентами?
Все ученые сразу?
Или только ученые по космосу?
Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 09:42:18Все ученые сразу?
Или только ученые по космосу?
Только по космосу. Их не жалко.
Скажи лучше как товарищи учОные имитируют поток воздуха на входе в двигатель.
Цитата: Старый от 24.02.2025 16:39:21Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 09:42:18Все ученые сразу?
Или только ученые по космосу?
Только по космосу. Их не жалко.
Скажи лучше как товарищи учОные имитируют поток воздуха на входе в двигатель.
Если бы Маска пустили бы в Россию, то первым делом он репрессировал в полном составе Институт космической политики.
Цитата: Старый от 24.02.2025 16:39:21как товарищи учОные имитируют поток воздуха на входе в двигатель.
Спросил походу. Так же, как и на выходе, через CFD. А в чём подвох вопроса?
Цитата: Антикосмит от 24.02.2025 18:30:54Цитата: Старый от 24.02.2025 16:39:21Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 09:42:18Все ученые сразу?
Или только ученые по космосу?
Только по космосу. Их не жалко.
Скажи лучше как товарищи учОные имитируют поток воздуха на входе в двигатель.
Если бы Маска пустили бы в Россию, то первым делом он репрессировал в полном составе Институт космической политики.
Я бы не рекомендовал Маску появляться в России.
В России финансовая и материальна помощь ВСУ считается уголовным преступлением.
Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 20:00:50Цитата: Антикосмит от 24.02.2025 18:30:54Цитата: Старый от 24.02.2025 16:39:21Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 09:42:18Все ученые сразу?
Или только ученые по космосу?
Только по космосу. Их не жалко.
Скажи лучше как товарищи учОные имитируют поток воздуха на входе в двигатель.
Если бы Маска пустили бы в Россию, то первым делом он репрессировал в полном составе Институт космической политики.
Я бы не рекомендовал Маску появляться в России.
В России финансовая и материальна помощь ВСУ считается уголовным преступлением.
О! Институт без боя не сдастся! Пусть Маск в своём гадюшнике шурует, а в наш не суется!
Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 20:00:50Я бы не рекомендовал Маску появляться в России.
Через некоторое время обязательно напишите, что Маск не появился в России, прислушавшись к Вашей рекомендации.
Цитата: Брабонт от 24.02.2025 21:13:42Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 20:00:50Я бы не рекомендовал Маску появляться в России.
Через некоторое время обязательно напишите, что Маск не появился в России, прислушавшись к Вашей рекомендации.
Я не пишу про то, что очевидно и общеизвестно.
Цитата: Антикосмит от 24.02.2025 20:15:11Пусть Маск в своём гадюшнике шурует, а в наш не суется!
Нет, отчего. Пусть суется. По ZOOM в России безопасно.
В России Маск может легко навербовать миллион поселенцев для своего марсианского города.
Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 21:38:36Я не пишу про то, что очевидно и общеизвестно.
99.999 % аналитики ИКП это то, что общеизвестно.
Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 21:45:34Цитата: Антикосмит от 24.02.2025 20:15:11Пусть Маск в своём гадюшнике шурует, а в наш не суется!
Нет, отчего. Пусть суется. По ZOOM в России безопасно.
В России Маск может легко навербовать миллион поселенцев для своего марсианского города.
У нас столько сумасшедших не наберется. Пусть в сектор Газа удочку забрасывает или на Украину.
Цитата: Антикосмит от 24.02.2025 18:30:54Если бы Маска пустили бы в Россию, то первым делом он репрессировал в полном составе Институт космической политики.
Наоборот он бы подружился. Ваня такой же 3.14сдобол как он. Но не такой же инженер. Поэтому он не увидел бы в Ване конкурента а увидел родственную душу
Цитата: Брабонт от 24.02.2025 19:57:55Так же, как и на выходе, через CFD.
Чево это такое?
Цитата: Брабонт от 24.02.2025 19:57:55А в чём подвох вопроса?
В том что для испытаний двигателя на его вход должен поступать поток воздуха с плотностью как на высоте 200 км и скоростью 8 км/с.
Цитата: Брабонт от 24.02.2025 21:57:18Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 21:38:36Я не пишу про то, что очевидно и общеизвестно.
99.999 % аналитики ИКП это то, что общеизвестно.
У вас нед допуска, чтобы читать аналитику ИКП.
Так что вы про нее ничего не знаете и знать не можете.
Зато ваше заявление ярко иллюстрирует уровень вашего интеллекта.
Цитата: Антикосмит от 24.02.2025 22:08:15У нас столько сумасшедших не наберется.
Вы не дооцениваете нашу великую Родину!
Цитата: Иван Моисеев от 24.02.2025 23:14:06У вас нед допуска, чтобы читать аналитику ИКП.
Понимаю. Шепните, где брать допуск на чтение аналитики ИКП. Возьму две.
Цитата: Старый от 24.02.2025 22:56:17Чево это такое?
Не, ну как сейчас всё считается, от болидов F1 до орешников? Имитируют потоки на кластерах параллельных вычислений.
https://t.me/grishkafilippov/24876
Цитата: Брабонт от 25.02.2025 05:17:32Цитата: Старый от 24.02.2025 22:56:17Чево это такое?
Не, ну как сейчас всё считается, от болидов F1 до орешников? Имитируют потоки на кластерах параллельных вычислений.
Но они то пишут что для испытаний построили вакуумную камеру. Или они поместили компьютер в вакуумную камеру или всётаки для испытаний както содают поток на входе в двигатель. Но как? ???
Цитата: Старый от 25.02.2025 10:14:32Цитата: Брабонт от 25.02.2025 05:17:32Цитата: Старый от 24.02.2025 22:56:17Чево это такое?
Не, ну как сейчас всё считается, от болидов F1 до орешников? Имитируют потоки на кластерах параллельных вычислений.
Но они то пишут что для испытаний построили вакуумную камеру. Или они поместили компьютер в вакуумную камеру или всётаки для испытаний както содают поток на входе в двигатель. Но как? ???
Как вариант подавая расчетную массу газа, скажем, грамм в секунду. Прикрутили краник на баллоне и вперёд.
Цитата: telekast от 25.02.2025 11:18:17Как вариант подавая расчетную массу газа, скажем, грамм в секунду. Прикрутили краник на баллоне и вперёд.
Так надо чтобы он имел скорость как на входе в реальный двигатель на орбите.
Цитата: Старый от 25.02.2025 11:22:05Цитата: telekast от 25.02.2025 11:18:17Как вариант подавая расчетную массу газа, скажем, грамм в секунду. Прикрутили краник на баллоне и вперёд.
Так надо чтобы он имел скорость как на входе в реальный двигатель на орбите.
Не обязательно. Просто из полученной статической тяги вычтут набегающий поток.
Имху
Цитата: telekast от 25.02.2025 11:23:43Не обязательно. Просто из полученной статической тяги вычтут набегающий поток.
Имху
При чём тут "вычтут"? Как он будет работать если скорость потока не соответствует штатной? А вдруг на штатной не сможет работать?
Для примера: воздушный винт не будет работать на сверхзвуковой скорости.
Цитата: Старый от 25.02.2025 14:34:17Цитата: telekast от 25.02.2025 11:23:43Не обязательно. Просто из полученной статической тяги вычтут набегающий поток.
Имху
При чём тут "вычтут"? Как он будет работать если скорость потока не соответствует штатной? А вдруг на штатной не сможет работать?
Для примера: воздушный винт не будет работать на сверхзвуковой скорости.
Очень просто. По формуле тяги ВРД:
F = Gm * (Vi - Vp). В данном случае Vi - скорость истечения, УИ м/сек, а Vp - скорость полета м/сек, Gm - массовый расход РТ кг/сек. По этой формуле и тяга ВВ считается. В первом приближении.
Имху
Цитата: telekast от 25.02.2025 14:59:02Очень просто. По формуле тяги ВРД:
По формуле тяги ВРД двигатель рассчитанный на дозвуковой полёт не сможет работать на сверхзвуке. И то что он хорошо работает на месте не означает что он будет работать на сверхзвуке.
И никакая формула тяги ВРД не заставит его работать на скорости 8 км/с. Это надо доказывать экспериментально.
Поэтому двигатели ставят на самолёт-лабораторию и испытывают в реальных условиях.
Так как изобретатели в своей камере воспроизведут условия реального космического полёта?
Цитата: Старый от 25.02.2025 15:04:32Цитата: telekast от 25.02.2025 14:59:02Очень просто. По формуле тяги ВРД:
По формуле тяги ВРД двигатель рассчитанный на дозвуковой полёт не сможет работать на сверхзвуке. И то что он хорошо работает на месте не означает что он будет работать на сверхзвуке.
И никакая формула тяги ВРД не заставит его работать на скорости 8 км/с. Это надо доказывать экспериментально.
Ты не способен понять смысла формулы? Если двигатель и/или движитель обеспечивает некоторую скорость истечения, то он будет работать, создавать тягу, до тех пор, пока скорость истечения выше скорости полета. Сумей заставить винт отбрасывать скорость быстрее скорости звука и винтовой самолёт полетит быстрее нее. Просто винт так не может , волновой кризис лопасти, все пироги. А ТРД это делает не особо напрягаясь. Тот ионник, если выбрасывает от со скоростью выше 8 км/сек, будет создавать тягу и на этой скорости. Ничего ему не запрещает.
Цитата: Старый от 25.02.2025 15:06:03Поэтому двигатели ставят на самолёт-лабораторию и испытывают в реальных условиях.
Так как изобретатели в своей камере воспроизведут условия реального космического полёта?
Прежде чем двигатель поставят на самолёт лабораторию, его гоняют на стенде, на земле, а перед этим его рассчитывают, в ТЧ и для полета на различных скоростях и высотах. Обкатка в воздухе это проверка расчетов и наземных гонок. Обычно результаты расчета и реальных замеров различаются на несколько процентов, не более десяти.
Имху
Цитата: telekast от 25.02.2025 15:14:28Прежде чем двигатель поставят на самолёт лабораторию, его гоняют на стенде
Но испытывают его в полёте. И никакие формулы не канают. А эти герои собираются испытывать свой чЮдо-двигатель в барокамере в отсутствие встречного потока.
Цитата: Старый от 25.02.2025 15:19:31Цитата: telekast от 25.02.2025 15:14:28Прежде чем двигатель поставят на самолёт лабораторию, его гоняют на стенде
Но испытывают его в полёте. И никакие формулы не канают. А эти герои собираются испытывать свой чЮдо-двигатель в барокамере в отсутствие встречного потока.
Испытывают его много где, последовательно. Сначала на бумаге, потом на стенде, потом в полете. И везде формулы канают. Просто формулы не дают абсолютно точного результата, есть тьма нюансов вносящих искажения в результат, и которые невозможно, или нецелесообразно вводить в расчет. Скажем, криворукость шлифовщика, или усадку отливочной формы. Проще движок В КОНЦЕ погонять на стенде и в полете. Времена привязывания самопала к забору и личного бросания верхом на всей этой фигне с обрыва давно прошли.
Цитата: telekast от 25.02.2025 15:25:12Сначала на бумаге,
На бумаге то всё работает, любой торсионный двигатель. А вот как доходит до стенда...
Цитата: Старый от 25.02.2025 16:15:18Цитата: telekast от 25.02.2025 15:25:12Сначала на бумаге,
На бумаге то всё работает, любой торсионный двигатель. А вот как доходит до стенда...
Ты отвечаешь не на тот текст. ;D
Цитата: telekast от 25.02.2025 16:50:59Цитата: Старый от 25.02.2025 16:15:18Цитата: telekast от 25.02.2025 15:25:12Сначала на бумаге,
На бумаге то всё работает, любой торсионный двигатель. А вот как доходит до стенда...
Ты отвечаешь не на тот текст. ;D
На тот самый. Про испытания на бумаге.
Цитата: Старый от 25.02.2025 16:53:08Цитата: telekast от 25.02.2025 16:50:59Цитата: Старый от 25.02.2025 16:15:18Цитата: telekast от 25.02.2025 15:25:12Сначала на бумаге,
На бумаге то всё работает, любой торсионный двигатель. А вот как доходит до стенда...
Ты отвечаешь не на тот текст. ;D
На тот самый. Про испытания на бумаге.
Ты его ещё на слога и отдельные буквы пореж, сможешь вообще все, что угодно, "обосновать". ;D
Цитата: telekast от 25.02.2025 16:54:59ЦитироватьНа тот самый. Про испытания на бумаге.
Ты его ещё на слога и отдельные буквы пореж,
Текст был про что-то другое?
Цитата: Старый от 25.02.2025 17:03:58Цитата: telekast от 25.02.2025 16:54:59ЦитироватьНа тот самый. Про испытания на бумаге.
Ты его ещё на слога и отдельные буквы пореж,
Текст был про что-то другое?
Ессно.
"Сначала на бумаге, потом на стенде, потом в полете. И везде формулы канают."
Ты из всего этого в своей обычной манере ввдрал то, что тебе нравиться, и пытаешься эквилибрить. Про птендч полет риыормулы рассмотрел? Про работоспособность ВРД на ЛЮБОЙ скорости и условия нужные для этого вопросы есть? Нет. Вот и ладушки.
Цитата: telekast от 25.02.2025 18:06:28Ессно.
"Сначала на бумаге, потом на стенде, потом в полете. И везде формулы канают."
Ты из всего этого в своей обычной манере ввдрал то, что тебе нравиться, и пытаешься эквилибрить. Про птендч полет риыормулы рассмотрел? Про работоспособность ВРД на ЛЮБОЙ скорости и условия нужные для этого вопросы есть? Нет. Вот и ладушки.
Отнюдь. Я тебе сказал что вывод о том проканали ли формулы можно сделать только после лётных испытаний. А когда воздушно-реактивный двигатель на 24М испытывают в неподвижном воздухе то невозможно сказать проканали ли формулы.
Цитата: Старый от 25.02.2025 20:39:23Цитата: telekast от 25.02.2025 18:06:28Ессно.
"Сначала на бумаге, потом на стенде, потом в полете. И везде формулы канают."
Ты из всего этого в своей обычной манере ввдрал то, что тебе нравиться, и пытаешься эквилибрить. Про птендч полет риыормулы рассмотрел? Про работоспособность ВРД на ЛЮБОЙ скорости и условия нужные для этого вопросы есть? Нет. Вот и ладушки.
Отнюдь. Я тебе сказал что вывод о том проканали ли формулы можно сделать только после лётных испытаний. А когда воздушно-реактивный двигатель на 24М испытывают в неподвижном воздухе то невозможно сказать проканали ли формулы.
Я тебе с формулами и цифрами показал, что канают. Формулам пофиг где, на земле ли, в космосе ли, если условия их применения одинаковы.
Цитата: telekast от 25.02.2025 20:59:45Я тебе с формулами и цифрами показал, что канают. Формулам пофиг где, на земле ли, в космосе ли, если условия их применения одинаковы.
Ту не показал вообще ничего. Ты что-то продекламировал и всё.
https://t.me/prokosmosru/7784
https://t.me/space78125/3578
Цитата: Старый от 25.02.2025 21:32:21Цитата: telekast от 25.02.2025 20:59:45Я тебе с формулами и цифрами показал, что канают. Формулам пофиг где, на земле ли, в космосе ли, если условия их применения одинаковы.
Ту не показал вообще ничего. Ты что-то продекламировал и всё.
Я тебе показал все, что необходимо для понимания, если есть чем.
Как ты думаешь, "нормальные" ионники как испытывают на земле, те же факеловские? Подумай чем отличаются "обычный" ионник и "врдшый". Потом сожги свой авиадиплом. ;D
Цитата: telekast от 26.02.2025 05:38:45Как ты думаешь, "нормальные" ионники как испытывают на земле, те же факеловские?
Ионники не работают на встречном потоке воздуха. Если бы работали то цена испытаниям в барокамере была бы нулевая.
Цитата: telekast от 26.02.2025 05:38:45Подумай чем отличаются "обычный" ионник и "врдшый". Потом сожги свой авиадиплом. ;D
Примерно тем же чем ЖРД отличается от ПВРД. Самому трудно было это понять?
Расскажи сам себе про испытания ПВРД в неподвижном воздухе.
Цитата: Старый от 26.02.2025 11:57:37Цитата: telekast от 26.02.2025 05:38:45Как ты думаешь, "нормальные" ионники как испытывают на земле, те же факеловские?
Ионники не работают на встречном потоке воздуха. Если бы работали то цена испытаниям в барокамере была бы нулевая.
Кто тебе сказал, что не работают? Планер-моделька с ионниками уже летал. До тебя никак не дойдет, что нормальный ионник отличается от "атмосферников" лишь тем, что получает рабочее тело из баллона на борту аппарата. Поэтому в формуле тяги у него скорость набегающего потока/полета отсутствует. И всё.
Цитата: Старый от 26.02.2025 11:59:55Цитата: telekast от 26.02.2025 05:38:45Подумай чем отличаются "обычный" ионник и "врдшый". Потом сожги свой авиадиплом. ;D
Примерно тем же чем ЖРД отличается от ПВРД. Самому трудно было это понять?
Расскажи сам себе про испытания ПВРД в неподвижном воздухе.
Да легко. Подавай Любым способом на вход ПВРД рабочее тело в колличестве итог будет работать. И ты подтасовываешь сравнивая ЖРД с ПВРД. Сравнивай ЖРД с ТРД и все вопросы отпадут. Хотя в твоём случае..
Цитата: telekast от 26.02.2025 12:16:46Кто тебе сказал, что не работают? Планер-моделька с ионниками уже летал
Ты уже про другое?
Цитата: telekast от 26.02.2025 12:19:29Да легко. Подавай Любым способом на вход ПВРД рабочее тело в колличестве итог будет работать
Возвращаемся к моему исходному сообщению.
Цитата: Старый от 26.02.2025 15:03:45Цитата: telekast от 26.02.2025 12:16:46Кто тебе сказал, что не работают? Планер-моделька с ионниками уже летал
Ты уже про другое?
Я все про тоже. Попутно реагируя на твои виляния филеем.
По формулам вопросов больше нет?
Цитата: telekast от 26.02.2025 12:19:29И ты подтасовываешь сравнивая ЖРД с ПВРД. Сравнивай ЖРД с ТРД и все вопросы отпадут. Хотя в твоём случае..
Да хоть с ТРД. В чём разница уловил?
Цитата: Старый от 26.02.2025 15:04:59Цитата: telekast от 26.02.2025 12:19:29Да легко. Подавай Любым способом на вход ПВРД рабочее тело в колличестве итог будет работать
Возвращаемся к моему исходному сообщению.
Возвращайся к моему исходному ответу
Цитата: telekast от 26.02.2025 12:16:46До тебя никак не дойдет, что нормальный ионник отличается от "атмосферников" лишь тем, что получает рабочее тело из баллона на борту аппарата.
Этим отличаются все воздушно-реактивные двигатели от ракетных. Но ты же это не знал и спрашивал.
Цитата: Старый от 26.02.2025 15:06:00Цитата: telekast от 26.02.2025 12:19:29И ты подтасовываешь сравнивая ЖРД с ПВРД. Сравнивай ЖРД с ТРД и все вопросы отпадут. Хотя в твоём случае..
Да хоть с ТРД. В чём разница уловил?
Ты? Видимо нет.
Ещё раз: тяга определяется формулой тяги: массовый расход рабочего тела помноженный на скорость истечения. Разница между ВРД и ЖРД лишь в том, что ВРД рабочее тело получает из внешней среды, а потому в формуле тяги ВРД присутствует скорость полета/набегающего потока, которая вычитается от скорости истечения, а ЖРД получает РТ из баков аппарата и на скорость полета ему плевать. Смоделировать на стенде полёт на высоте для ВРД можно просто ограничив подачу РТ во входное устройство. Полученная тяга будет соответствовать статической на данной высоте. В первом приближении тяга на некоторой, теоретически любой, скорости полета вычисляется подстановкой значения скорости полета в формулу.
Всё
Цитата: Старый от 26.02.2025 15:08:26Цитата: telekast от 26.02.2025 12:16:46До тебя никак не дойдет, что нормальный ионник отличается от "атмосферников" лишь тем, что получает рабочее тело из баллона на борту аппарата.
Этим отличаются все воздушно-реактивные двигатели от ракетных. Но ты же это не знал и спрашивал.
Бггг. Это ты не знал. Хотя я тебе эту формулу уже несколько раз разжевывал. На ФНК в частности.
Цитата: telekast от 26.02.2025 15:18:19Ещё раз: тяга определяется формулой тяги: массовый расход рабочего тела помноженный на скорость истечения. Разница между ВРД и ЖРД лишь в том, что ВРД рабочее тело получает из внешней среды, а потому в формуле тяги ВРД присутствует скорость полета/набегающего потока, которая вычитается от скорости истечения,
И поэтому любой ВРД будет работать в любых условиях? Вычел скорость набегающего потока и алга?
Цитата: Старый от 26.02.2025 18:52:22Цитата: telekast от 26.02.2025 15:18:19Ещё раз: тяга определяется формулой тяги: массовый расход рабочего тела помноженный на скорость истечения. Разница между ВРД и ЖРД лишь в том, что ВРД рабочее тело получает из внешней среды, а потому в формуле тяги ВРД присутствует скорость полета/набегающего потока, которая вычитается от скорости истечения,
И поэтому любой ВРД будет работать в любых условиях? Вычел скорость набегающего потока и алга?
Да. Если прочие условия, например, массовый расход, удовлетворяют его работоспособности. Не пытайся съехать на своей обычной смене повестки.
Цитата: telekast от 26.02.2025 19:48:41Да. Если прочие условия, например, массовый расход, удовлетворяют его работоспособности. Не пытайся съехать на своей обычной смене повестки.
Нет. Не будет любой двигатель работать в любых условиях.
И я не съезжаю, это ты пытаешься перевести стрелки.
А я с первого сообщения говорю об одном и том же: заявленный двигатель который на высоте 200 км и орбитальной скорости будет работать на атмосферном воздухе это лохотрон.
Цитата: Старый от 26.02.2025 20:07:54Цитата: telekast от 26.02.2025 19:48:41Да. Если прочие условия, например, массовый расход, удовлетворяют его работоспособности. Не пытайся съехать на своей обычной смене повестки.
Нет. Не будет любой двигатель работать в любых условиях.
И я не съезжаю, это ты пытаешься перевести стрелки.
А я с первого сообщения говорю об одном и том же: заявленный двигатель который на высоте 200 км и орбитальной скорости будет работать на атмосферном воздухе это лохотрон.
Съезжаешь. У нас с тобой был разговор как двигатель протестировать на земле, где нет аэродинамической трубы со скоростью 8 км/сек.
А лохотрон на высоте 200км, или нет увидим(скорее нет, но по другим причинам, широко известным).
Цитата: telekast от 26.02.2025 20:23:51Съезжаешь. У нас с тобой был разговор как двигатель протестировать на земле,
У меня был вопрос как изобретатели чЮдо-двигателя собираются тестировать его в барокамере, где они возьмут встречный поток. Ни о чём другом у меня с тобой разговора не было.
Это ты уже начал доказывать что формулы для потока 8 км/с такие же как для 8 км/час.
Цитата: Старый от 26.02.2025 20:34:28Цитата: telekast от 26.02.2025 20:23:51Съезжаешь. У нас с тобой был разговор как двигатель протестировать на земле,
У меня был вопрос как изобретатели чЮдо-двигателя собираются тестировать его в барокамере, где они возьмут встречный поток. Ни о чём другом у меня с тобой разговора не было.
Это ты уже начал доказывать что формулы для потока 8 км/с такие же как для 8 км/час.
Я тебе на это ответил. И на пальцах и базовых формулах показал. И формулы ВРД одинаковые.
Цитата: telekast от 26.02.2025 20:47:37ЦитироватьЭто ты уже начал доказывать что формулы для потока 8 км/с такие же как для 8 км/час.
Я тебе на это ответил. И на пальцах и базовых формулах показал. И формулы ВРД одинаковые.
Ага, ага. Именно это и ответил.
Цитата: Старый от 26.02.2025 20:51:17Цитата: telekast от 26.02.2025 20:47:37ЦитироватьЭто ты уже начал доказывать что формулы для потока 8 км/с такие же как для 8 км/час.
Я тебе на это ответил. И на пальцах и базовых формулах показал. И формулы ВРД одинаковые.
Ага, ага. Именно это и ответил.
Ога, ога. Именно одинаковые. Приведи свои.
https://t.me/prokosmosru/7815
МПД-двигатель Кубарева может наконец быть применен в космосе
26 февраля 2025 года, 17:38
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Ffec80eae-8ca4-447e-8490-19cbb78d7231.png&w=96&q=100)Каролина Зулкарнаева (https://prokosmos.ru/author/karolina-zulkarnaeva)
Вот уже почти семьдесят лет инженеры экспериментируют с электроракетными двигателями нового поколения — магнитоплазмодинамическими (МПД). Данная технология весьма привлекательна, но довольно сложна в реализации. Над ее развитием бьются ученые многих стран мира, в частности, Новой Зеландии. Сотрудники Исследовательского института Пайхау-Робинсона, в отличие от коллег по цеху, смогли, по их собственному признанию, преодолеть (https://spectrum.ieee.org/electric-propulsion-thruster) одно серьезное препятствие на пути к применению таких двигателей в космосе.
В магнитоплазмодинамических двигателях тяга создается благодаря силе Лоренца (возникает при взаимодействии магнитного поля и электрического тока), которая ускоряет поток ионов в направлении сопла. Идея такого двигателя была предложена и впервые протестирована еще в 1958 году нашим соотечественником, советским физиком и изобретателем Юрием Васильевичем Кубаревым. Теоретически МПД-двигатель нельзя отнести к совершенно новому типу, но на практике это действительно инновация, поскольку рабочие образцы только появляются.
С точки зрения ряда экспертов МПД-двигатель — это самый совершенный тип электрических ракетных двигателей. Он не только мощнее ионных и холловских (плазменных) двигателей, но и позволяет регулировать силу тяги, изменяя электрический ток или поток рабочего вещества. Лучшие качества МПД-двигателей проявляются при самых высоких уровнях потребляемой мощности.
Многопрофильный институт Пайхау-Робинсона, расположенный в 16 км от столицы Новой Зеландии Веллингтона, входит в состав Университета Виктории и объединяет инновации в области техники и прикладной физики для создания передовых технологий для бизнеса. Именно там инженеры трудятся над разработкой, которая в ближайшие месяцы отправится на МКС. Речь идет о магнитоплазмодинамическом двигателе с приложенным полем AF-MPD (applied-field magnetoplasmadynamic). Как следует из названия, данный класс двигателей использует приложенное магнитное поле для ускорения ионов до чрезвычайно высоких скоростей.
Хотя команда, возглавляемая Рэнди Поллоком, ведущим инженером по космическим технологиям в Институте Пайхау-Робинсона, не единственная, кто пытается создать такого рода двигательную установку (новозеландцам кажется, что «впервые такая идея зародилась еще в 70-х годах прошлого века», хотя на самом деле она значительно старше), у нее есть все шансы первой протестировать эту технологию в космических условиях.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-72435783-4e46-4aca-98d2-006a423bc3fc%2F8c2c1280-73b1-4f43-bda7-f3170460be3d.WEBP&w=3840&q=100)
Для создания магнитного поля инженеры, вместо обычных электромагнитов с медной обмоткой, используют высокотемпературный сверхпроводящий магнит. Электрическое сопротивление в его обмотке близко к нулю, что позволяет генерировать сильные магнитные поля, потребляя при этом минимум энергии. Большинству сверхпроводников необходимы экстремально низкие температуры (-273 градуса Цельсия), между тем высокотемпературные магниты могут работать при более «высокой» (по мерках сверхпроводников) температуре, что удешевляет их эксплуатацию, устраняя необходимость использования жидкого гелия для охлаждения до сверхнизких температур.
Первый образец сверхпроводящего электромагнита специалисты Института Пайхау-Робинсона опробовали в 2023 году, установив его на существующую ионную двигательную установку Лаборатории ударных волн и космических двигателей Университете Нагоя в Японии. В ходе эксперимента магнит, состоящий из четырех катушек сверхпроводящей ленты и по размеру сопоставимый с обеденной тарелкой, работал при температуре -198,15 градуса Цельсия, которой удалось достичь за счет внешнего криоохладителя.
Во время испытаний двигатель запускали более 100 раз, в то время как электромагнит генерировал магнитное поле в 1 тесла при мощности менее 1 Вт. Потребляемую мощность удалось снизить на 99% по сравнению с обычным («высокотемпературным») электромагнитом, но при этом сгенерировать в три раза более сильное магнитное поле.
Теперь разработчики озаботились созданием собственного двигателя, получившего название «Кокако» — в честь вида птиц, которые обитают в Новой Зеландии и которых легко узнать по ярко-синему оперению под клювом. По словам разработчиков, двигатель обладает рядом преимуществ по сравнению с существующими электродвигательными установками.
«Он может работать с различными видами рабочего тела, что повышает его гибкость и экономическую эффективность. Кроме того, он может достигать более высоких уровней тяги при сохранении эффективности, что делает его пригодным для полетов к Луне, Марсу и за их пределы», — говорится на сайте Университета Виктории.
Действительно, в последнее время интерес к применению МПД-двигателей в перспективных проектах освоения дальнего космоса возрос. Многие эксперты считают, что мощные МПД-двигатели могут использоваться в ядерных энергодвигательных установках мегаваттного класса и обеспечивать пилотируемые полёты к Марсу и доставку на его орбиту крупногабаритных грузов, а также отправку к планетам-гигантам и их спутникам тяжёлых космических аппаратов.
https://t.me/space78125/3580
https://t.me/space78125/3581
Цитата: АниКей от 27.02.2025 05:55:32позволяет регулировать силу тяги, изменяя электрический ток или поток рабочего вещества
Блин! Это Нобель! 8) ;D ;D ;D
Цитата: АниКей от 27.02.2025 05:55:32обитают в Новой Зеландии и которых легко узнать по ярко-синему оперению под клювом
Ну это точно будет работать!
https://t.me/space78125/3582
https://t.me/grimdarknessoffarspace/3142
:D https://t.me/grimdarknessoffarspace/3143
Дурачок Рома и его канал.
"- О чём же этот фильм?
- Да, в общем-то, ни о чём".
(С) ;D
Исходный пост Котова о том,что скафандр "Орлан-МКС" N6, который укладывают в ТГК "Прогресс-МС", который стартует завтра ночью, более светлого цвета, чем заслуженные Орланы-МКС N4 и N5. Что естественно, они давно на службе. А этот новый. Всё. Более ничего. К чему было вот это сообщение господина Белоусова, непонятно.
Цитата: SOLDIER от 27.02.2025 19:12:52Что естественно, они давно на службе. А этот новый. Всё. Более ничего.
Когда Миша рассуждает о прочитанных книгах, вопросов не возникает...
https://t.me/shotinfobar/1400
Цитата: Брабонт от 27.02.2025 16:08:16Рома
https://t.me/grimdarknessoffarspace/3147
https://t.me/grimdarknessoffarspace/3144
https://t.me/grimdarknessoffarspace/3145
https://t.me/frnved/2858
ЦитироватьСледующий "Орлан-МКС"№7 ожидается на орбите к лету.
На 3 июля намечен старт ТГК N461, он же МС-31.
https://t.me/wind_vostok/8950
https://t.me/space78125/3593
Стратоплан Королева: первому полету советского ракетоплана – 85 лет
28 февраля 2025 года, 15:10
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
28 февраля исполняется 85 лет со дня полёта ракетного планера РП-318 конструкции Сергея Королёва с первым включением жидкостного ракетного двигателя. РП-318 стал первым советским пилотируемым реактивным летательным аппаратом, который более чем на два года опередил полёт самолёта БИ-1.
Идея гибрида самолета и ракеты
Мысль о создании летательного аппарата с ракетным двигателем не была ни нова, ни особенно оригинальна. Первые идеи на этот счёт появились ещё в начале XIX века. Пионеры космонавтики в разных странах, включая Константина Циолковского, серьезно изучали вопрос реактивного полёта с начала 1920-х годов. «За эрой аэропланов винтовых должна следовать эра аэропланов реактивных или аэропланов стратосферы», — писал Циолковский в 1929 году.
В те годы использование крыльев для полёта ракетных аппаратов в атмосфере казалось логичным. Ведь движение всё равно происходит в воздухе, почему бы не оснастить летающую машину не только двигателем, но и крыльями?
Первые, проработанные в инженерном отношении предложения по высотным самолётам с ракетным двигателем, в начале 1920-х сделал выдающийся инженер Фридрих Артурович Цандер. В одном из проектов корабля-аэроплана он предполагал использовать винтомоторную двигательную установку или воздушно-реактивный двигатель для полета в атмосфере, а ракетный — за ее пределами.
По мнению конструктора, планирующий спуск обеспечил бы аппарату облет половины Земного шара и посадку в любом месте планеты без затрат дополнительной энергии.
В конце 1920-х, к моменту получения высшего образования будущий главный конструктор ракетно-космической техники, а тогда просто молодой инженер Сергей Королёв узнал об авиастроении всё, что могло быть известно на тот момент, и сам начал конструировать летательные аппараты и летать на них. Он участвовал в планерных соревнованиях в Крыму под Коктебелем и летал на планерах, включая пилотажный СК-3 «Красная звезда» собственной разработки. На этом летательном аппарате 28 октября 1930 года пилот Василий Степанчёнок без помощи буксировщика впервые в мире выполнил «мертвую петлю».
Примерно в 1929 году Сергей Королёв познакомился с трудами Константина Циолковского и проникся идеей покорения стратосферы с помощью ракет. Применение крыльев для полёта ракетных аппаратов казалось ему настолько очевидным, что примерно до 1944 года он не уделял особого внимания бескрылым (или, как мы сейчас их называем, баллистическим) ракетам.
Его интересовали ракетные самолёты — «стратопланы». Это подтверждает и название его единственной книги — «Ракетный полёт в стратосфере», изданной в декабре 1934 года. К тому времени молодой авиаконструктор, которому ещё не исполнилось и тридцати, уже прошёл непростой, но насыщенный событиями путь в области ракетной техники. В сентябре 1931-го он стал одним из руководителей Московской группы изучения реактивного движения (МосГИРД) и возглавил ее научно-технический совет. В марте 1932-го Сергей Павлович представил проект программы работ ГИРД на совещании у Михаила Тухачевского, который в то время занимал пост начальника вооружений Рабоче-крестьянской Красной армии. Проект был одобрен.
В сентябре следующего года был создан первый в мире Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ), и Сергей Королёв, которому было всего 26 лет, был назначен заместителем директора института. Работы велись по нескольким ключевым направлениям. Создавались жидкостные ракетные двигатели, активно прорабатывались ракетные аппараты различных типов, включая реактивные снаряды на твёрдом топливе и управляемые крылатые ракеты. Кроме того, проектировались ракетные самолёты.
Вскоре после создания РНИИ, который был подчинён управлению боеприпасов Наркомата тяжёлой промышленности, для советского ракетостроения наступили трудные времена. В том же 1933 году ушли из жизни Борис Петропавловский, один из руководителей ленинградской Газодинамической лаборатории, которая вместе с ГИРД легла в основании РНИИ, и Фридрих Цандер. Оставшись без их поддержки, Королёв не смог противостоять политике руководства института, которое сосредоточилось на разработке снарядов с пороховыми двигателями. В январе 1934 года он был освобождён от занимаемой должности, а создание ракетного самолета было исключено из плана работ.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-13fd367a-c338-4ba6-a5d2-b8998ba65a3a%2F56359d18-9072-425f-a16e-5884f8b77689.WEBP&w=3840&q=100)
Сотрудники РНИИ на Софринском полигоне (Московская область, Красноармейск, 1935 г.). Слева направо: В.С. Зуев, старший инженер; С.С. Смирнов, конструктор; О.К. Паровина, конструктор; С.П. Королев, начальник отдела РНИИ; Б.В. Флоров, механик. Фото ГМИК им. К.Э. Циолковского.
Некоторые сотрудники ГИРД покинули РНИИ, но Сергей Павлович остался и продолжил работу над крылатыми ракетами в должности сначала старшего инженера, а затем начальника 8-го сектора. На этом поприще он добился значительных успехов. В мае 1934 года была запущена первая крылатая ракета 06/1. Затем в РНИИ велись работы над пятью крылатыми ракетами различного назначения: «земля-земля», «земля-воздух» и «воздух-воздух».
В начале 1936 года Королёв стал главным конструктором специального отдела №5 по разработке ракетных крылатых аппаратов.
Вместе с инженером Евгением Щетинковым Сергей Королёв сконструировал пилотируемый стратоплан РПИ-218-1 (ракетный истребитель-перехватчик) — двухместный самолет, в котором экипаж размещался в герметичной кабине «спина к спине».
Три жидкостных ракетных двигателя ОРД-300-2 (ОРМ-70) конструкции Валентина Глушко, работающие на азотной кислоте и керосине и развивающие общую тягу 900 кгс, должны были разогнать аппарат до скорости 850 км/ч и доставить его на высоту до 25 км.
Планер с ракетным двигателем
Для отработки некоторых конструкторско-технологических решений Королёв приступил к проектированию экспериментального ракетного самолёта (как сейчас сказали бы, «демонстратора») РП-318. Рассматривались два варианта горизонтального старта: с земли с использованием собственных двигателей и в воздухе, с бомбардировщика ТБ-3. На основе этих разработок был создан упрощенный прототип РП-318-1. Для ускорения процесса и получения необходимых данных Сергей Павлович предложил использовать свой тяжёлый двухместный планёр СК-9 — цельнодеревянный моноплан с крылом большого удлинения, построенный в 1935 году при участии ОСОАВИАХИМ — общественной организации, которая занималась развитием оборонной промышленности, включая авиацию и химическую отрасль.
При переделке в РП-318-1 планер оснащался азотно-кислотно-керосиновым двигателем ОРМ-65 разработки Валентина Глушко, развивающим тягу от 50 до 170 кгс. Два экземпляра двигателя были испытаны на стенде, причем один из них в одном из пусков проработал 93 секунды, а второй — 230 секунд.
С декабря 1937 года начались наземные испытания ракетоплана, после завершения которых летом 1938 года предполагалось начать полёты по программе, предложенной Сергеем Королёвым. Однако работа не была завершена: 27 июня 1938 года Королёва арестовали и осудили на 10 лет лагерей. Едва избежав смерти на Колыме, в сентябре 1940 года Сергей Павлович оказался в «туполевской шараге». Так неофициально называлось ЦКБ-29, специальное подразделение Народного комиссариата внутренних дел (НКВД). Здесь трудились авиаконструкторы и инженеры, осужденные по 58-й статье УК РСФСР («Измена Родине») и выполнявшие правительственные задачи по разработке новой авиационной техники для нужд Красной армии. Королёв участвовал в проектировании фронтового бомбардировщика Ту-2 и разрабатывал ракетную аэроторпеду АТ.
Затем он был переведен в Казань, где главным конструктором КБ 4-го спецотдела НКВД при Казанском авиазаводе №16 был Валентин Глушко, также бывший сотрудник РНИИ, осужденный по той же статье. 4-й спецотдел создавал вспомогательные самолетные ракетные двигательные установки РД-1, РД-1ХЗ, РД-2 и РД-3. Королев, в частности, занимался улучшением технических характеристик пикирующего бомбардировщика Пе-2 с помощью двигателей Глушко, и даже проводил их лётные испытания. Казанский период окончательно убедил Сергея Павловича в необходимости полностью посвятить себя ракетам. В его записях тех лет можно найти прорисовки и расчеты по проектам баллистических и крылатых ракет с боевым зарядом до 200 кг.
Без участия Королёва
Между тем, РНИИ продолжило работы по ракетоплану РП-318-1. Руководить ими назначили ведущего инженера Алексея Щербакова, опытного конструктора-планериста. Исходный СК-9 тщательно осмотрели и отправили на экспертизу в Центральный аэродинамический институт (ЦАГИ). Деревянная конструкция за несколько лет износилась, и с ней пришлось основательно попотеть.
Двигатель ОРМ-65 осужденного Валентина Глушко заменили на РДА-1-150 конструкции Леонида Душкина. За моторную часть проекта отвечал Арвид Палло. РДА-1-150, работавший на азотной кислоте и керосине, испытывался с февраля по октябрь 1939 года, показав на стенде тягу от 50 до 150 кгс и длительность функционирования до 112 секунд.
В конечном счете аппарат был оснащён всеми необходимыми элементами самолёта с ракетным двигателем, что соответствовало требованиям. Вес РП-318-1 при взлёте должен был составлять 637 кг, из которых 75 кг приходилось на топливо, а чуть менее 137 кг — на двигатель. Из-за износа планера скорость полёта ограничили 160 км/час.
Лётные испытания проводились на подмосковном аэродроме КБ-29, расположенном вблизи железнодорожной станции Подлипки. В то время никто не мог предположить, что именно в этом месте будет базироваться ОКБ-1 Королёва, которое откроет человечеству путь в космос.
В январе 1940 года в присутствии специальной комиссии из представителей Наркомата авиационной промышленности и Наркомата боеприпасов прошли контрольные испытания двигательной установки на земле.
Лётные испытания РП-318-1 были поручены лётчику Владимиру Фёдорову, который считался одним из лучших планеристов Советского Союза. Полёт с включенным жидкостным двигателем был гораздо более сложным и опасным, чем обычное парение. Фёдоров знал об этом и долго тренировался, чтобы освоить приёмы пуска и управления двигателем.
Первый полет
Наконец, 28 февраля 1940 года пришло время начать лётные испытания. Ракетоплан был прицеплен к двухместному самолёту-буксировщику П-5, которым управлял Николай Фиксон; на борту биплана также находились Палло и Щербаков с кинокамерой.
Лётное поле покрывал глубокий снег, и чтобы подготовить взлётную полосу, самолёт несколько раз проехал по ней взад и вперед. Вот как описал дальнейшие события того исторического дня писатель Лев Экономов: «Все было готово к полёту. Фёдоров надел маску из беличьего меха, чтобы не обморозиться в полете: ведь кабина у него была открытой. Вот он дал отмашку Фиксону — у меня все готово. Николай Демьянович чуть выдвинул машину вперед — выбрал слабину троса — и пошел на взлет. Сзади заклубилась снежная пыль, окутала планер, с самолета его не стало видно, да и со стороны тоже, и только Фиксон по поведению машины чувствовал, что планер еще скользит по земле. Еще секунда, еще — и Палло увидел взмывший над снежным облаком ракетопланер. А буксировщик еще не оторвался, набирал скорость, но вот и он завис над землей. Было решено запускать жидкостный двигатель на высоте три тысячи метров, чтобы в случае аварийной обстановки успеть принять меры».
«Старичок» П-5 — гражданский вариант разведывательного самолёта Р-5 — с трудом поднялся на высоту 2800 м, потратив на это полчаса. Наконец Фёдоров отцепил ракетоплан, и тот перешёл в режим свободного планирования. Температура воздуха составляла -3 °C, солнце хорошо освещало РП-318-1, а расстояние между двумя летательными аппаратами не превышало сотни метров — всё было готово для съёмки.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-13fd367a-c338-4ba6-a5d2-b8998ba65a3a%2Fb964c401-6db2-48ec-b622-11703e1f7098.WEBP&w=3840&q=100)1 / 7
Схема истребителя-перехватчика РПИ-218-1
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-13fd367a-c338-4ba6-a5d2-b8998ba65a3a%2Fb964c401-6db2-48ec-b622-11703e1f7098.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-13fd367a-c338-4ba6-a5d2-b8998ba65a3a%2F9673bc7c-9b55-4057-a4c7-29c73f03e16d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-13fd367a-c338-4ba6-a5d2-b8998ba65a3a%2F7a281813-93be-40a2-848f-dca02dacabb2.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-13fd367a-c338-4ba6-a5d2-b8998ba65a3a%2F554064b0-46cd-4cdf-9938-be43f092e69c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-13fd367a-c338-4ba6-a5d2-b8998ba65a3a%2F89b47458-05d5-49ee-b779-64ede88f3d01.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-13fd367a-c338-4ba6-a5d2-b8998ba65a3a%2F98d2adec-dc74-4af8-8a7d-87e15eaf1179.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-13fd367a-c338-4ba6-a5d2-b8998ba65a3a%2F7eae6b4f-2eb1-446e-b8c8-4fc186e0df3a.WEBP&w=3840&q=100)
Фёдоров увидел, что Фиксон занял позицию сбоку. Это означало, что все готовы к наблюдению. Он дал знак рукой: «Начинаю запуск». На самолёте и ракетоплане не было радиостанций, поэтому пилоты могли общаться только с помощью знаков.
Из послеполётного отчёта Владимира Фёдорова: «После отцепки на планировании установил направление полета, скорость — 80 км/ч. Выждав приближение самолета, с борта которого велось наблюдение за мной, начал включение ракетного двигателя. ...Запуск произошел нормально ...на высоте 2600 м. Сразу же послышался ровный, нерезкий шум. Примерно на 5-6-й секунде после включения двигателя скорость полета поднялась с 80 до 140 км/ч... В течение 110 секунд был произведен набор высоты в 300 м. По израсходовании компонентов топлива топливные краны перекрыл и снял давление, что произошло на высоте 2900 м».
По словам пилота ракетоплана, работа ракетного двигателя не повлияла на устойчивость и управляемость аппарата. Набор скорости происходил плавно. После отключения РДА-1-150 спуск также прошёл без проблем. Во время спуска Фёдоров выполнил несколько глубоких спиралей и боевых разворотов на скоростях от 100 до 165 км/ч, после чего успешно приземлился.
Наблюдатели — Фиксон, Палло и Щербаков — также сообщили о результатах, отметив, что, несмотря на максимальное увеличение оборотов мотора, самолёт П-5 значительно отстал от ракетоплана.
Наследие
В марте того же года Фёдоров совершил ещё два полёта на РП-318-1, которые подтвердили надёжность и безопасность двигательной установки. Успешные лётные испытания советского ракетоплана доказали жизнеспособность концепции ракетного самолёта. В результате работы по данному направлению получили дальнейшее развитие. В период войны и сразу после неё в СССР были разработаны и построены несколько опытных и экспериментальных ракетопланов с жидкостными двигателями: БИ-1 и БИ-2, самолёты «302» и «346», И-270.
Перехватчик БИ-1, созданный в ОКБ Виктора Болховитинова талантливыми конструкторами Александром Березняком и Алексеем Исаевым, выполнил свой первый моторный полёт 15 мая 1942 года, став первым советским реактивным боевым самолётом.
Он совершил несколько успешных полётов, но 27 марта 1943 года произошла катастрофа, в которой погиб летчик-испытатель Григорий Бахчиванджи. Это был полёт на высокой скорости, в котором советская авиация столкнулась с ещё неизвестным явлением — волновым кризисом.
Несмотря на определённые успехи и ряд преимуществ — высокую скорость и скороподъёмность — ракетные самолёты так и остались экспериментальными летательными аппаратами. Для практических целей более подходящими оказались пилотируемые летательные аппараты с воздушно-реактивными двигателями.
Тем не менее, значение первых советских ракетопланов трудно переоценить. На них не только тестировались различные типы ракетных двигателей, но и выросла целая плеяда инженеров-ракетчиков, которые заложили основы современной космонавтики и ракетно-космической техники: Сергей Королёв, Валентин Глушко, Алексей Исаев, Василий Мишин, Михаил Тихонравов, Арвид Палло и многие другие.
https://t.me/prokosmosru/7858
https://t.me/ocosmose/1447
https://t.me/realprocosmos/12389
https://t.me/realprocosmos/12391
https://t.me/frnved/2859
https://t.me/shotinfobar/1404
ianed.ru (https://ianed.ru/2025/03/05/%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D1%82-%D0%BC%D0%BA%D1%81-%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BD%D1%8F%D0%BB-%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D1%8F%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Астронавт МКС заснял редкое явление «джета» гигантской молнии
(https://ianed.ru/wp-content/uploads/9XGhbv5uV7rqXnliHdOKimjrWPKWNinTGdp8OUnhCVJmEH-aMHy3as-BWDF6296O4ULjSBudQvQgHZ0furOYWuEhoG_PY1PTgwNVFzDjlq54lnSHtjc1olH2IFQokA1_H2h_g4Hhc-ZKKezoklY7d9AmjwUqAbK46Jmt0i42CFbdtfkWrkJaihKuZE45a9qK-LL.webp)
Недавно на сайте NASA появилась фотография, сделанная с Международной космической станции (МКС), на которой запечатлено редкое явление – восходящий «гигантский джет» молнии, предположительно поднимающийся более чем на 80 километров над побережьем США. Снимок был сделан неназванным астронавтом 19 ноября 2024 года. Фотограф Фрэнки Люсена, узнавший об этом событии, специализируется на съемке гигантских молний-спрайтов и опубликовал материал на портале Gateway to Astronaut photography of Earth, затем поделился им с Spaceweather.com.
Гигантские джеты представляют собой мощные молнии, устремляющиеся вверх из грозовых облаков в результате временной инверсии зарядов в облаках. Эти молнии излучают в основном синий свет из-за высокого содержания азота в верхних слоях атмосферы и, как правило, имеют продолжительность менее секунды. Большинство гигантских джетов достигает ионосферы — слоя атмосферы, начинающегося примерно на высоте 80 километров над Землёй, содержащего заряженные частицы, происходящие от Солнца. Это явление получило название «самая высокая молния на планете».
Источник: MiraNews (https://miranews.ru/5488-astronavt-mks-zapechatlel-redkoe-javlenie-gigantskogo-dzheta-molnii.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2Fa545b0c9-2d91-5efd-8242-ea3d40718447)
ЦитироватьGIANT LIGHTNING UNDERFOOT: Can lightning reach space? This tremendous bolt from the Gulf of Mexico on Nov. 19, 2024, almost made it:
(https://spaceweather.com/images2025/04mar25/gj_strip.jpg) (https://spaceweathergallery2.com/indiv_upload.php?upload_id=220610)
Astronauts onboard the ISS took the photo while orbiting over a phalanx of severe thunderstorms in the southeastern USA. Most of the lightning went down, but this Gigantic Jet (https://en.wikipedia.org/wiki/Upper-atmospheric_lightning#Gigantic_jets) shot up to the ionosphere (https://science.nasa.gov/earth/10-things-to-know-about-the-ionosphere/) 50 miles high.
Puerto Rican sprite chaser Frankie Lucena noticed the rare bolt (https://eol.jsc.nasa.gov/SearchPhotos/photo.pl?mission=ISS072&roll=E&frame=262468) while he was browsing NASA's Gateway to Astronaut Photography of Earth. To investigate further, he superimposed an IR weather satellite image supplied by Alex Boreham of Florida Tech University. "The area where the Gigantic Jet fired up coincided with some very strong updraft," he notes.
Sometimes called "Earth's tallest lightning," Gigantic Jets were discovered near Taiwan and Puerto Rico less than 25 years ago. Very few have been photographed from above. They seem to love storms over water and are famous for surprising passengers (https://apod.nasa.gov/apod/ap190918.html) onboard commercial aircraft. Researchers still don't fully understand what causes Gigantic Jets; linking them to thermal hot spots and updrafts as Lucena has done is an important contribution.
https://t.me/grishkafilippov/25019
ЦитироватьНа каких двигателях русские намерены осваивать Солнечную систему?
Читая "по диагонали" прочитал:
"
На какие деньги русские намерены осваивать Солнечную систему?"Это вопрос более разумен, но и он вторичен.Первичный вопрос: "Намерены ли русские осваивать Солнечную систему?"Ответ: "Нет".Все объективные показатели дают картину сворачивания российской космической программы.И если сейчас вдруг русские передумают и начнут работать по космосу, им потребуется не менее полувека (50 лет), чтобы вернуться на уровень 1980-х годов.
Цитата: Иван Моисеев от 05.03.2025 10:49:56Первичный вопрос: "Намерены ли русские осваивать Солнечную систему?"
Ответ: "Нет".
Ответ неправильный. Правильный ответ - "Да".
Намерены. Но не освоят. Потому что ответы на все вторичные вопросы - "Нет".
Цитата: АниКей от 05.03.2025 04:55:29Недавно на сайте NASA появилась фотография, сделанная с Международной космической станции (МКС), на которой запечатлено редкое явление – восходящий «гигантский джет» молнии, предположительно поднимающийся более чем на 80 километров над побережьем США.
Орешник
(https://news-img.gismeteo.st/by/2021/05/2d598f22.jpg)
Цитата: Старый от 05.03.2025 17:36:36Ответ неправильный. Правильный ответ - "Да".
Намерены. Но не освоят. Потому что ответы на все вторичные вопросы - "Нет".
И в чем выражается эта намерение?
В древнерусских песнопениях про пыльные тропинки?
Цитата: Иван Моисеев от 05.03.2025 10:49:56Первичный вопрос: "Намерены ли русские осваивать Солнечную систему?"
Правильный ответ: неизвестно. До сих пор Солнечную систему осваивали советские евреи.
Цитата: Иван Моисеев от 05.03.2025 21:26:41И в чем выражается эта намерение?
В хотении. В разговорах. Возможно даже в написании какого-нибудь указа.
Цитироватьlife.ru (https://life.ru/p/1732693?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Солнце провоцирует землетрясения: неожиданное открытие
Усиление солнечной активности повышает риск землетрясений, заявил главный научный сотрудник Института космических исследований РАН Сергей Пулинец. По его словам, на это указывают данные многолетних сейсмических наблюдений.
Спойлер
(https://life.ru/_next/static/images/quote-gray.image-7aaffe20f0383a116c963efd5b3277bb.png)
Сильные землетрясения, с магнитудой больше 7, чаще случаются на спадающей фазе солнечной активности, после максимума. Большинство сейсмологов в это не верят, но статистически это установлено.
Сергей Пулинец
Главный научный сотрудник Института космических исследований РАН, доктор физико-математических наук
Ранее японские исследователи рассказали (https://pubs.aip.org/aip/cha/article-abstract/35/3/033107/3338203/The-role-of-solar-heat-in-earthquake-activity?redirectedFrom=fulltext), что количество пятен на Солнце действительно связано с количеством землетрясений. Они предполагают (https://phys.org/news/2025-03-sun-plays-role-seismic-earth.html), что светило может влиять на сейсмическую активность с помощью тепла: оно незаметно меняет свойства горных пород и характер движения подземных вод.
По мнению учёных, при нагреве породы постепенно должны становиться более хрупкими, склонными к растрескиванию, а вкупе с изменениями в количестве осадков и циркуляции воды в недрах Земли это отражается на «поведении» целых литосферных плит.
Главный научный сотрудник ИКИ РАН сомневается в эффективности такого воздействия Солнца: он считает, что теплопроводность земной коры для этого не настолько велика. Доктор наук допускает, что такое влияние солнечной активности может быть как-то связано с таянием полярных льдов: тяжесть ледников давит на земную кору, по мере ослабления этого давления кора как бы «расправляется», и это влияет на накапливающееся в земных недрах напряжение.
Но, как объясняет Сергей Пулинец, этот эффект ощутим только в геологических временных масштабах. Он проявляется как минимум за десятки, а то и за сотни или даже тысячи лет и никак не может дать о себе знать за 11 лет солнечного цикла.
(https://static.life.ru/ip/unsafe/rs:fit:1200:/q:95/sh:0.5/czM6Ly9saWZlLXN0YXRpYy9wdWJsaWNhdGlvbnMvMjAyNS8zLzUvNTIxNTU5NDYwNzIxLjQyODY1LndlYnA=)
Солнце воздействует на тектонические плиты и может вызвать землетрясения. Фото © Shutterstock / FOTODOM / boscorelli
Вместо этого учёный назвал совсем другой физический механизм воздействия Солнца на тектонические плиты — электрический ток. Такой эффект Земля ощущает на себе после крупных солнечных событий — корональных выбросов массы. Это извержение огромного количества заряженной плазмы из солнечной короны, которая разлетается по межпланетному пространству.
В этом веществе содержатся протоны, электроны, гелиевые атомные ядра. Через пару дней всё это достигает нашей планеты и обрушивается на её магнитосферу и атмосферу. Большую часть этой «космической атаки» Земля успешно выдерживает, но какое-то количество заряженных частиц всё же прорывает оборону, попадает на поверхность и вызывает так называемые индуцированные токи.
(https://life.ru/_next/static/images/quote-gray.image-7aaffe20f0383a116c963efd5b3277bb.png)
На пике солнечной активности возрастает количество и интенсивность геомагнитных бурь, а они индуцируют токи в земной коре, и эти токи воздействуют на напряжение потому, что в земной коре присутствуют металлы, окислы металлов, которые под воздействием магнитного поля могут приводить уже к механическим движениям.
Сергей Пулинец
Главный научный сотрудник Института космических исследований РАН, доктор физико-математических наук
Он привёл в пример удивительные эксперименты, которые много раз проводили в Кыргызстане, — с помощью специальных энергетических установок, которые называются магнитогидродинамические генераторы, в земную кору несколько суток подряд подаётся сильный электрический ток. Через несколько дней в районе воздействия, как правило, происходит слабый подземный толчок. Задумка этих манипуляций в том, чтобы с помощью многочисленных искусственно вызванных землетрясений предотвратить крупное настоящее сейсмическое событие, то есть «рязрядить» накопившееся напряжение коры.
https://t.me/prokosmosru/7892
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/03/05/budushchee-mezhplanetnikh-poletov-za-elektroraketnimi-dvigatelyami)
Будущее межпланетных полетов за электроракетными двигателями
По мнению многих специалистов, будущее космических полетов на дальние расстояния за электроракетными двигателя (ЭРД). В некоторых случаях они могут вытеснить традиционные химические двигатели, поскольку являются более эффективными. Проблемой ЭРД является разрушительное воздействие плазменной струи на технику. Однако решение, похоже, найдено - создана математическая модель, позволяющая снизить воздействие плазмы на конструкцию космических аппаратов.
С электроракетным двигателем на Марс и далее
Именно электроракетные двигатели делают возможными межпланетные перелеты. Пока они стоят только на небольших автоматических зондах. Но и пилотируемые полеты, например, на Марс, вряд ли обойдутся без оснащения ЭРД крупных кораблей.
Эти двигатели используются не только для ориентации космических аппаратов, но и для выполнения высокоэнергетических манёвров, таких как разгон и торможение на участках длительного перелёта между планетами.
Впервые ЭРД в таком качестве были применены на аппарате НАСА Deep Space 1, а затем — в научных экспедициях Dawn и Psyche, в ходе которых космические аппараты отправились к поясу астероидов. Существуют планы по оснащению ЭРД окололунной станции Gateway проекта Artemis.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4e7d6ff0-9af4-4a37-be80-3e26be119902%2F407d952c-d815-4a1e-a7c1-3b0249d9bdc1.WEBP&w=3840&q=100)
У электроракетных двигателей малая тяга, из-за чего для придания космическому аппарату заметного ускорения требуется много времени. ЭРД не дают быстрого приращения скорости, как химические, но требуют меньшего расхода (и, следовательно, меньшего бортового запаса) рабочего тела, что снижает стартовую массу аппарата и стоимость запуска.
В настоящее время для работы ЭРД используются солнечные батареи, поэтому такие двигательные установки часто называют солнечными (СЭРДУ). Однако для полётов за пределы орбиты Марса, где свет центральной звезды сильно ослабевает, можно использовать преобразование ядерной энергии в электрическую, с помощью ядерных энергоустановок (ЯЭУ) или радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РИТЭГ).
Плазменные ЭРД работают за счёт ионизации нейтрального газа, обычно ксенона, а затем использования электрических полей для ускорения образовавшихся ионов в высокоскоростную струю плазмы, толкают космический аппарат вперёд.
Несмотря на то, что ЭРД уже считаются штатным элементом многих космических аппаратов, пока это не идеальная технология (https://engineering.virginia.edu/news-events/news/new-uva-professors-research-may-boost-next-generation-space-rockets). Одна из основных проблем — необходимость нейтрализации плазменной струи, выходящей из двигателя. Если не добавлять в «выхлоп» нейтрализующие электроны, часть ионов может вернуться на космический аппарат и повредить конструкцию (солнечные батареи, антенны связи и другие открытые компоненты), нанеся серьёзный урон.
Как защитить космические аппараты от "атакующих" электронов
«Для межпланетных перелётов, которые могут длиться годами, важно, чтобы ЭРД работали стабильно в течение длительных периодов времени», — говорит Чэнь Цуй доцент кафедры машиностроения Школы технических и прикладных наук Вирджинского университета. Он изучает микроскопические взаимодействия, стремясь лучше понять, как струя плазмы, истекающая из ЭРД, действует на космический аппарат.
Цуй и его коллеги провели компьютерное моделирование работы ЭРД, чтобы понять, как ведут себя электроны в истекающей струе. Оказалось, что их поведение не всегда соответствует простым моделям, и зависит от температуры и скорости струи.
«Движение и энергия электронов играют ключевую роль в определении характеристик «выхлопа» ЭРД, — подчеркнул Цуй. — Электроны похожи на шарики, собранные в трубку. Внутри пучка они горячие и движутся быстро. Их температура не сильно меняется, если двигаться вдоль направления пучка. Однако если "шарики" выкатываются из середины трубки, они начинают остывать. Это охлаждение происходит быстрее у электронов, движущихся перпендикулярно направлению луча».
Другими словами, электроны в ядре пучка, которые движутся быстрее всего, имеют более или менее постоянную температуру, но те, что находятся снаружи, остывают быстрее, замедляются и выходят из пучка, рассеиваясь назад и повреждая космический аппарат.
Цуй с коллегами обнаружили, что распределение скоростей электронов имеет почти максвелловскую (похожую на колоколообразную кривую) форму в направлении пучка и «пирожкообразный» вид в поперечном направлении. Кроме того, выяснилось, что поток тепла электронов — основной способ передачи тепловой энергии в плазменном пучке ЭРД — в основном происходит в направлении пучка и имеет уникальную динамику, которая не была полностью учтена в предыдущих математических моделях работы ЭРД.
Эксперты полагают, что исследования учёных из Вирджинского университета позволят подобрать такие способы нейтрализации струи, которые позволят уменьшить влияние на конструкцию космических аппаратов «возвращающихся» заряженных частиц, истекающих из ЭРД.
https://t.me/wind_vostok/8969
https://t.me/wind_vostok/8967
https://t.me/cosmodivers/4789
ЦитироватьГлеб Лозино-Лозинский не фигурировал в свободной печати СССР, так как...
...так как в СССР не было свободной печати! 8)
https://t.me/space78125/3625
Взрыв Старшипа 8 и гармонические колебания в кишках корабля
Конаныхин. Русская техника и космос
7 552 подписчика
https://rutube.ru/video/5026e9c95252619542338e78a32b1eb9/
https://t.me/grishkafilippov/25097
https://t.me/grishkafilippov/25098
https://t.me/grishkafilippov/25099
https://t.me/roscosmos_press/2525
Интересно, когда, потренировавшись на Дагестане и Чечне, tg отключат глобально, во что обратятся неустанные форумные заботы АниКея - в 100500 битых ссылок, наверное :-\ ?
kp.ru (https://www.kp.ru/daily/27670.5/5059232/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Золотой фильтр, серебряная вода: чем хорош новый российский скафандр, доставленный на МКСЯрослав КОРОБАТОВ
(https://s12.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14370778/wr-960.webp)
Совсем скоро кто-то из наших космонавтов отправится в новом скафандре на «прогулку» среди звезд. Фото: Алексей Антонов/Роскосмос Медиа/ТАСС
На Международную космическую станцию только что прибыл грузовой корабль «Прогресс МС-30». И доставил на орбиту (в числе множества прочих полезных грузов) новый скафандр для выходов в открытый космос «Орлан-МКС» №6. Совсем скоро кто-то из наших космонавтов отправится в нем на «прогулку» среди звезд.
Спойлер
Немножко предыстории: российские скафандры носят имена птиц. Первым для работы в открытом космосе был «Беркут», потом «Кречет», сейчас - «Орланы». К их современной серии добавилась аббревиатура МКС, она означает «модернизированный, компьютеризированный, синтетический». У каждого нового скафандра есть порядковый номер. Кардинально конструкция не меняется, но добавляются новые функции, детали и прочие фишки - полезные и удобные.
- По сути дела, «Орлан-МКС» - это миниатюрный космический корабль, - говорят в ракетно-космической корпорации «Энергия».
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/14357012/wr-750.webp) (https://www.kp.ru/daily/27667.5/5056309/?from=promoarticle)
Только с небольшом временем полета (до 10 часов автономного существования) и ресурсом - до 20 выходов в открытый космос.
ПОИЗНОСИЛИСЬ?
До прибытия «Орлана-МКС» №6 на станции было два скафандра для работы за бортом. По идее же российский сегмент МКС должен быть укомплектован тремя: два - для выхода, космонавты отправляются в космос по двое. И один для замены в случае неисправности. Однако третий скафандр сгорел при аварийном запуске грузового корабля «Прогресс» ещё 2016 году. Так что шестой «Орлан-МКС» хорош не только тем, что он новый. Но и тем, что теперь гардероб укомплектован полностью.
Тем более что в последние несколько лет нашим космонавтам приходилось много работать за пределами станции. В 2021 году на орбиту вывели новый модуль «Наука». И необходимо было совершить много выходов в открытый космос для монтажа оборудования. Да, кроме скафандров из современной серии на борту еще есть «Орланы-МК», но они, что называется, из прошлой коллекции. Даже пошли разговоры, мол, скафандры «поизносились», срок их эксплуатации близок к концу.
СОЗДАВАЛИ ДЛЯ ЛУНЫ
Почему «Орлан-МКС» - отличный скафандр для работы в открытом космосе, еще долго будет служить и не выйдет из «моды», KP.RU рассказал летчик-космонавт, Герой России Александр Лазуткин. Он - советник генерального директора и главного конструктора НПП «Звезда», где разрабатывает скафандры.
- «Орлан» в свое время создавался как скафандр для высадки на Луну. Потому что у нашей страны была собственная лунная программа. И вот скафандр для нее мы создали, а лунную ракету - не смогли. На Луну не полетели, зато получили скафандр для открытого космоса с колоссальным технологическим заделом.
- Правда ли, что у имевшихся на борту скафандров ресурс исчерпан?
- На самом деле, когда ресурс скафандра подходит к концу, это вовсе не значит, что его нельзя больше использовать. Со скафандрами дело обстоит иначе, чем с обычной одеждой. Это на Земле можно услышать: «Я не надену это пальто, потому что оно из прошлогодней осенней коллекции». Для космонавтов важен не внешний вид, а надежность. Поэтому разговоры о том, что космонавты выходят в космос в «старых списанных скафандрах», мы слушаем с улыбкой. Не важно, потертая у скафандра оболочка или нет, главное, чтобы он спас тебе жизнь. Это последнее средство защиты человека от агрессивной среды открытого космоса. И даже если гарантийный срок заканчивается, проводится дополнительный технический осмотр. Проверяется герметичность, работа систем. И если все функционирует безотказно, то ресурс скафандра продлевается.
- Планируется ли делать новые «Орланы» и доставлять на МКС?
- Речь шла о двух. Но в принципе все зависит от того, сколько еще проживет МКС. Потому что возникают предложения затопить ее раньше срока. И в этом случае отправлять на станцию новые скафандры, которые могут послужить пять или более лет, будет не совсем разумно. Но пока судьба станции не решена.
- «Орлан» создавался для Луны. А сейчас НАСА мучается с новым лунным скафандром - никак не могут сделать. Что породило очередную волну шуток на тему «американцы не были на Луне» - мол, если бы они туда летали, то просто взяли бы старый и модернизировали.
- У американцев нет проблемы, что они не могут придумать новый скафандр для Луны. Проблема в том, чтобы сделать его мягким, но не потерять в уровне защиты. Если космонавт на поверхности Луны упал, например, он должен самостоятельно подняться. Соответственно, жесткая конструкция тут не нужна. А вот обеспечение подвижности - крайне сложная задача, и она с большим трудом решается и нами и американцами.
(https://s09.stc.yc.kpcdn.net/share/i/beige/325472601571f31e1bf00674c368d335.gif)
ДЕЛО СТИЛЯ
«Звездные войны» Маска красивы, но наш «Сокол» удобнее
- Американцы сделали полетный скафандр (его надевают внутри корабля во время старта и посадки) для SpaceX в стиле киноэпопеи «Звездные войны». Насколько они хороши с профессиональной точки зрения?
- Понимаете, они не сделали скафандр лучше, они изменили дизайн, - говорит KP.RU Александр Лазуткин. - С моей точки зрения, это не главное. Полетный костюм должен, во-первых, защищать тебя, а во-вторых, обеспечивать возможность удобного доступа к органам управления. В скафандре это тяжело, он находится под избыточным давлением. Наш полетный скафандр «Сокол» отработан так, что можно спокойно работать и в вакууме, в разгерметизированной кабине.
- Наши космонавты уже летали в новых скафандрах Маска. Что они говорят?
- По ощущениям, наш «Сокол» более «притертый» к человеку. Перчатки более чувствительные, подвижности у нас побольше. У нас все-таки опыт побогаче, чем у американцев. Там каждый раз приходит новая компания и начинает чуть ли не с нуля. Хотя внешний вид у скафандров Маска приятен глазу. Может быть, следующие поколения скафандров мы будет делать с учетом этого опыта.
И где золото и серебро? ::)
На картинке в исходнике.
А ещё там драгметаллы в контактах и рубины в наручных часах.
Хорошо быть космонавтом.
Цитата: Брабонт от 10.03.2025 09:22:24На картинке в исходнике.
А ещё там драгметаллы в контактах и рубины в наручных часах.
Хорошо быть космонавтом.
Меня больше серебряная вода интересовала. То, что серебром издревле воду обеззараживают я знаю. Как и то, что частое ее употребление ведёт к отравлению тяжёлыми металлами, к коим относится и серебро. С тем же успехом можно свинцовую воду пить. Что в древности моряки и делали.
Имху
Цитата: telekast от 10.03.2025 09:28:33Как и то, что частое ее употребление ведёт к отравлению тяжёлыми металлами, к коим относится и серебро.
Так это ж вода в системе охлаждения. В водяном костюме.
Цитата: Старый от 10.03.2025 09:30:38Цитата: telekast от 10.03.2025 09:28:33Как и то, что частое ее употребление ведёт к отравлению тяжёлыми металлами, к коим относится и серебро.
Так это ж вода в системе охлаждения. В водяном костюме.
А нафига там она серебряная? Чтоб оно отлагалось в разных местах и вместо калгона со промывать кислотой?
Забрало в Орлане, которое опускают при ВКД на солнечной стороне - позолоченное.
Цитата: SOLDIER от 10.03.2025 09:36:11Забрало в Орлане, которое опускают при ВКД на солнечной стороне - позолоченное.
Это понятно. Непонятно, зачем а заголовок выносить то, о чем в статье ни слова. Хотя понятно. ;D
Цитата: telekast от 10.03.2025 09:40:33Непонятно, зачем а заголовок выносить то, о чем в статье ни слова.
Это выпускающий редактор постарался. Обычно они тащят в заголовок самый цимус.
Из прошлого. Однажды, глядя на коллег-журналистов, написал первый и единственный в жизни очерк, о некоем "товарище, широко известном в узких кругах".
Главред КП, пробежавшись по листу, выкинул его в корзину со словами: "Запомните, молодой человек. Читателя интересуют только два вопроса: с кем спит и сколько получает".
https://t.me/roscosmos_press/2526
Цитата: Брабонт от 10.03.2025 09:53:14Цитата: telekast от 10.03.2025 09:40:33Непонятно, зачем а заголовок выносить то, о чем в статье ни слова.
Это выпускающий редактор постарался. Обычно они тащят в заголовок самый цимус.
Из прошлого. Однажды, глядя на коллег-журналистов, написал первый и единственный в жизни очерк, о некоем "товарище, широко известном в узких кругах".
Главред КП, пробежавшись по листу, выкинул его в корзину со словами: "Запомните, молодой человек. Читателя интересуют только два вопроса: с кем спит и сколько получает".
Не, про искусство заголовка я в курсе. С детства, можно сказать. Но вот про столь вьвшееся...
https://t.me/prokosmosru/7957
https://t.me/prokosmosru/7955
Цитата: АниКей от 10.03.2025 10:15:44https://t.me/prokosmo sru/7957
Кстати, съёмка через блистер.
https://t.me/cosmodivers/4813
https://t.me/prokosmosru/7992
https://t.me/prokosmosru/7991
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/03/11/k-kontsu-veka-na-orbite-budet-vdvoe-menshe-sputnikov-iz-za-parnikovikh-gazov)
К концу века на орбите будет вдвое меньше спутников из-за парниковых газов
Выбросы парниковых газов воздействуют не только на тропосферу, где сосредоточено почти все многообразие жизни на Земле, но и на верхние слои атмосферы — место «обитания» спутников, МКС и космического мусора. Причем это влияние велико настолько, что к концу века на низкой околоземной орбите люди смогут размещать вдвое меньше космических аппаратов, чем сейчас. По расчетам (https://www.nature.com/articles/s41893-025-01512-0) ученых, к 2100 году емкость орбиты из-за сжатия и охлаждения термосферы снизится на 50% в периоды наибольшей солнечной активности.
О том, какой эффект парниковые газы оказывают на нижний слой земной атмосферы — тропосферу, толщина которой составляет не более 20 км, — ученые говорят не первое столетие. Эта проблема особенно широко обсуждается в контексте глобального изменения климата. Однако в последнее время, по мере увеличения числа спутников на низкой околоземной орбите, специалисты все чаще стали обращать внимание на воздействие выбросов на верхние слои, в частности термосферу.
Последняя представляет собой такой слой атмосферы, который начинается с 80-90 км над уровнем Земли и простирается до 700 км. На высоте 200-500 км летает большинство спутников, а также находится МКС. Предполагается, что в этой зоне космические аппараты не должны подвергаться сильному влиянию атмосферы, однако на деле все происходит иначе: из-за роста концентрации парниковых газов термосфера со временем сжимается и охлаждается, и ее плотность снижается.
Чтобы выяснить, как именно это происходит и как выбросы углекислого газа будут влиять на число спутников на орбите, аэрокосмические инженеры Массачусетского технологического института Уильям Паркер, Мэттью Браун и Ричард Линарес провели моделирование. При помощи модели WACCM-X они рассчитали стабильность и емкость низкой околоземной орбиты по отношению к космическим аппаратам.
Для этого они ввели показатель мгновенной емкости Кесслера IKC — он отражает максимальное число спутников, которое можно вывести на орбиту, при этом не рискуя усугубить проблему мусора в околоземном пространстве.
Их расчеты показали, что к 2100 году емкость низкой околоземной орбиты в периоды наибольшей солнечной активности уменьшится на 50%, а в периоды солнечных минимумов — снизится на 66%.
«Наблюдается значительный рост числа запускаемых спутников, особенно для обеспечения широкополосного доступа в интернет из космоса. Если мы не будем тщательно управлять этой деятельностью и работать над сокращением выбросов, космическое пространство может стать слишком переполненным, что приведет к большему количеству столкновений и, как следствие, обломков», — подчеркнул Уильям Паркер. Эти фрагменты могут оставаться на орбите в течение десятилетий или столетий, что увеличивает вероятность новых столкновений.
В рамках исследования специалисты подтвердили, что парниковые газы оказывают охлаждающий эффект на термосферу. Это приводит к снижению ее плотности, уменьшению аэродинамического сопротивления (силы, притягивающей вышедшие из строя спутники и другой мусор на высоты, где они сгорают в атмосфере Земли), а также увеличению времени пребывания объектов на орбите. Чтобы сохранить околоземную орбиту для будущих поколений, авторы предложили размещать спутники ниже и сводить их с орбиты через пять лет после запуска.
Ранее стало известно, что спутники Starlink начали (https://prokosmos.ru/2025/03/03/starlinkopad-usilivaetsya-sputniki-starlink-aktivno-vikhodyat-iz-stroya) активно устаревать. К 1 марта с низкой околоземной орбиты сошло уже 957 космических аппаратов.
https://t.me/prokosmosru/8006
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/03/12/zvezdi-blizhe-v-kitae-ispitali-mpd-dvigatel-kubareva-bolshoi-tyagi)
Звезды ближе: в Китае испытали МПД-двигатель Кубарева большой тяги
Над созданием магнитоплазмодинамического двигателя, который признается рядом экспертов как самый совершенный тип электрических ракетных двигателей, бьются не только инженеры из Новой Зеландии (https://prokosmos.ru/2025/02/26/mpd-dvigatel-kubareva-mozhet-nakonets-bit-primenen-v-kosmose). Активно эту технологию пытаются развивать и в КНР, где буквально на днях был совершен «крупный прорыв»: китайские специалисты провели (https://mp.weixin.qq.com/s/6svNDw7kXvjYhzIFjbLrow) успешные испытания МПД-двигателя большой тяги мощностью более 100 кВт. По их словам, разработка может найти применение в полетах к дальним мирам Солнечной системы и даже в путешествиях к другим звездам.
Разработкой в Китае МПД-двигателя, идея которого впервые была предложена и протестирована еще в 1958 году советским физиком и изобретателем Юрием Кубаревым, занимаются инженеры Сианьского института аэрокосмического движения.
В такого рода двигателях тяга создается за счет силы Лоренца, возникающей при взаимодействии магнитного поля и электрического тока. Эта сила в свою очередь ускоряет поток ионов в направлении сопла — таким образом создается тяга.
Некоторые специалисты признают МПД-двигатель самым совершенным типом электроракетных двигателей, отмечая, что он эффективнее ионных и холловских. Кроме того, он позволяет регулировать силу тяги, и в Китае утверждают, что удалось добиться «крупного технологического прорыва» в разработке такого двигателя. Так, были проведены его успешные испытания.
При его изготовлении инженеры Сианьского института аэрокосмического движения использовали материалы, напечатанные на 3D-принтере. Кроме того, как и их коллеги из Новой Зеландии, они применили технологию высокотемпературных сверхпроводящих магнитов.
Прорыв в таких ключевых технологиях, как стабильная передача электроэнергии высокой мощности, регулировка динамических параметров в широком диапазоне и надежное управление тепловым режимом системы позволил китайскому МПД-двигателю достичь эффективной входной мощности более 100 кВт, в то время как до недавнего времени из-за технических трудностей мощность подобных устройств ограничивалась десятками киловатт. Подробностей прошедших испытаний МПД-двигателя в Китае не раскрыли. Тем не менее были обозначены возможные сферы его применения.
«Этот новый тип двигательной установки обладает такими преимуществами, как высокая мощность, высокий КПД и высокий удельный импульс. Среди его характеристик — безопасность, большой выбор рабочего тела и высокая адаптивность. Его можно применять для исследований дальнего космоса, перевозки грузов не только между планетами, но даже и между звездами», — передает агентство «Синьхуа».
Отмечается, что разработка Сианьского института аэрокосмического движения предназначена для тяжелых и сверхтяжелых космических аппаратов, способных совершать полеты в дальний космос. Кроме того, МПД-двигатели могут не только послужить основой для длительных экспедиций к Марсу и астероидам, но также использоваться при строительстве орбитальных станций. После серии испытаний разработку планируют испытать в реальных условиях, установив на прототипах космических аппаратов.
В то же время эксперты отмечают, что на практике МПД-двигатели могут быть применены только в следующем десятилетии. Тем не менее рабочие образцы появляются. Так, вскоре на МКС должен отправиться образец магнитоплазмодинамического двигателя с приложенным полем AF-MPD. Его создала команда инженеров из Новой Зеландии.
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/5440
https://t.me/space78125/3654
https://t.me/space78125/3655
https://t.me/grimdarknessoffarspace/3336
https://t.me/multkosmos/948
ЦитироватьЧерез месяц мы будем отмечать День космонавтики
А мы не будем. Мы только 4 октября отмечаем.
Цитироватьинститута аэрокосмического движения
Хммм...
ЦитироватьДуплищева
Сомнительная фамилия для женщины... :( :-\
Цитата: Брабонт от 13.03.2025 10:23:07ЦитироватьЧерез месяц мы будем отмечать День космонавтики
А мы не будем. Мы только 4 октября отмечаем.
Почему бы не отметить два раза? У нас вон восемь дней авиации и ещё день ИАС.
Вам, чкаловцам, лишь бы повод :)
Цитата: Брабонт от 13.03.2025 11:19:59Вам, чкаловцам, лишь бы повод :)
Вам легче. Вам каждый день выдают на протирку оптических осей... :-\
https://t.me/ocosmose/1463
Цитата: АниКей от 14.03.2025 10:32:10https://t.me/ocosmose/1463
Расскажите им кто-нибудь про армейский лайфхак, когда стекла противогаза изнутри по периметру натирались сухим...хозяйственным мылом! ;D
https://t.me/roscosmos_press/2558
https://t.me/roscosmos_press/2559
https://t.me/wind_vostok/9041
https://t.me/ocosmose/1465
iz.ru (https://iz.ru/1852213/arsenii-zamostanov/sag-vo-vselennuu-kak-celovek-vysel-v-otkrytyi-kosmos?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Шаг во Вселенную: как человек вышел в открытый космос
18 марта 1965 года Алексей Леонов первым шагнул из космического корабля в холод межпланетного вакуума. Это был передовой научно-технический эксперимент, потребовавший и от конструкторов, и от космонавта профессионализма на грани фантастики. Как это было, вспоминали «Известия».
Спойлер
Кандидат для свободного полета
Решать проблему выхода человека в открытый космос наши конструкторы и медики начали еще до полета Юрия Гагарина. Этот шаг в освоении космоса считался одним из ключевых на первом этапе. По значению для науки он сравним только с первым космическим пилотируемым полетом.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-03/RIA_16177.HR_.jpg?itok=d-pBaTb2)
Космонавты Алексей Леонов и Павел Беляев на лыжной прогулке. 1963 год
Фото: РИА Новости
Кому поручить этот опаснейший эксперимент, самое ответственное задание, которое только могло быть на тот момент? Этот вопрос по существу решали три человека. Новый первый секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев доверял профессионалам. Это Сергей Королев, Валентин Глушко и один из первых Героев Советского Союза, генерал-полковник авиации Николай Каманин, который был «летным папой» первых космонавтов и отвечал за программу в Министерстве обороны. Споров почти не было. И по характеру, и по уровню подготовки, и по физическим данным к этой миссии лучше других годился Алексей Леонов. Ему было 30 лет. Будучи летчиком-истребителем, он успел послужить в лучших авиаполках. В первом отряде космонавтов он был одним из лучших во всех испытаниях. В 1963 году он был дублером полетевшего на орбиту Валерия Быковского и справился с этой нервной работой отлично.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/inline/RIA_104316.HR_.jpg)
Фото: РИА Новости
Космонавт Алексей Леонов на тренировке в Центре подготовки космонавтов. 1965 год
Кандидатуру Леонова поддерживал и Юрий Гагарин. Приглядывался к Леонову и Каманин, отлично разбиравшийся в психологии летчиков. Он отмечал, что Леонов иногда нарушает дисциплину, даже нарушает инструкции, проявляя инициативу. Всё хочет попробовать «на зуб», во всем убедиться лично. Эти качества могут помочь в непредсказуемой ситуации работы в открытом космосе.
СССР против США
Напарником Леонова и командиром экипажа выбрали Павла Беляева. По характеру был противоположностью Леонову: спокойный, немногословный. Фантастически надежный. Сказывался фронтовой опыт летчика. В августе и сентябре 1945 года в составе 38-го гвардейского истребительного авиаполка 12-й штурмовой авиадивизии Тихоокеанского флота он участвовал в боевых действиях против японских милитаристов. И с импульсивным, общительным Леоновым у них сложились хорошие отношения.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-03/RIA_616468.HR_.jpg?itok=n9izb1_1)
Космонавт Алексей Леонов после тренировочного полета на реактивном самолете. Снимок до полета в космос
Фото: РИА Новости
Над выходом астронавта в открытый космос работали и американцы. Они вкладывали в космические исследования такие ресурсы, какими Советский Союз просто не обладал. У нас было другое — опыт и люди. Королев в который раз поставил перед конструкторами амбициозную задачу — первыми должны быть мы и только мы. Это было особо важно, учитывая политическую ситуацию. Брежневу и его команде требовалась большая космическая победа. Пока что все наши громкие успехи на орбите были связаны с именем Никиты Хрущева (хотя Брежнев и курировал эту отрасль от Политбюро, и отлично знал всех ведущих ученых в этой области). На Королева и Глушко не давили, как в хрущевские годы, им дали полную свободу как конструкторам, но от них ждали победы. Поэтому институты, которые работали над проектом, были вынуждены спешить.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-03/RIA_839823.HR_.jpg?itok=A36fomWY)
Космонавт Алексей Леонов во время подготовки к космическому полету на корабле «Восход-2»
Фото: РИА Новости
Это сказалось, например, на проекте скафандра «Беркут», разработанного специально для выхода в открытый космос и спасения при разгерметизации корабля, со страховочным фалом в 7 м. Космическая проверка этого космического облачения прошла с шероховатостями, что и было учтено при работе над скафандрами следующего поколения.
Полет планировался быстрый, но это был шаг в неизвестность. Для такого случая трехместный космический корабль «Восход» переоборудовали в двухместный, чтобы Леонов мог облачиться в скафандр. Кроме того, на корабле (а точнее, за его бортом) оборудовали надувную шлюзовую камеру «Волга», через которую космонавт должен был выйти в космическое пространство. И камеру, и скафандр создали под руководством главного конструктора Гая Северина. Королев, зная неугомонный характер Леонова, наставлял его перед полетом: «Не лезь там на рожон. Выйди, рукой нам помаши — и всё!»
Триумф в раздутом скафандре
18 марта 1965 года в 10:00 по московскому времени корабль оторвался от земли на космодроме Байконур. Шлюзовую камеру открыли уже во время первого витка над Землей. А на втором витке Леонов шагнул в шлюз, а из него — в открытый космос. В 11 часов 34 минуты 51 секунду Беляев передал в Москву: «Внимание! Человек вышел в космическое пространство!»
В безвоздушном пространстве Леонов провел 23 минуты и 41 секунду, из них 12 минут 9 секунд за пределами шлюзовой камеры в открытом космосе. Казалось бы, немного. Но, учитывая, насколько новое и неведомое дело он совершал, это вечность. Леонов, как и было предусмотрено, совершил пять отходов от шлюзовой камеры, причем первый отход — на минимальное расстояние, чтобы сориентироваться в новых условиях, а остальные — на полную длину фала. Он действительно почувствовал себя в свободном полете.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-03/RIA_82325.HR_.jpg?itok=nKWipoKB)
Космонавт Алексей Леонов примеряет герметические перчатки во время тренировок в Центре подготовки космонавтов
Фото: РИА Новости
Там Леонов успел даже переговорить с Землей. Причем не только с главным конструктором, но и с «дорогим Леонидом Ильичом», который нашел для такого случая теплые слова: «Возвращайся домой, мы тебя ждем, обнимаем». Леоновские кувырки в космосе снимали на камеры, вмонтированные в корпус корабля. Каждое движение Леонова в открытом космосе на фоне далекой планеты Земля было частью эксперимента, очень важного для конструкторов, врачей, психологов, даже математиков. Единственное, что не удалось выполнить Леонову в открытом космосе, — сделать фотографии.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-03/RIA_551600.HR_.jpg?itok=Z1ZOmst7)
Кадр из документального фильма «Человек вышел в космос». Экипаж космического корабля «Восход-2»: второй пилот Алексей Леонов (справа) и командир Павел Беляев. 18 марта 1965 года
Фото: РИА Новости/Николай Макаров
Возникла серьезная проблема, о которой в те дни не сообщала пресса. В космической атмосфере скафандр повел себя нештатно: его раздуло. Изменилось физическое состояние прорезиненной ткани. Но Леонов нашелся. Тут-то и пригодились его дерзкий характер, умение быстро и независимо принимать решения. Он стравил давление в скафандре до критического, нарушая инструкции. Леонов вернулся в шлюзовую камеру головой вперед, а чтобы закрыть люк, как гимнаст, перекувырнулся в тесном пространстве. Это потребовало нечеловеческих усилий, но любой другой вариант означал для космонавта серьезную травму, а может быть, и гибель. Между тем историческая программа «Выход» завершилась успешно.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-03/RIA_138336.HR_.jpg?itok=AhOn26G_)
Космонавт Алексей Леонов в открытом космосе. Кадр из документального фильма «В скафандре над планетой». 18 марта 1965 года
Фото: РИА Новости
Возвращение «Восхода-2» на Землю тоже прошло негладко. На спуске отказала система автоматического управления. Беляев сделал лишний виток вокруг Земли и стал снижаться в ручном режиме. Приземлились они в Пермской области, в лесу. Удачно повисли на деревьях, но при этом повредилась система связи. Было холодно, Леонов и Беляев разожгли костер, попытались просушиться. Несколько часов Москва ничего не знала о судьбах космонавтов. Наконец, их обнаружили с вертолетов, сбросили продукты и теплую одежду. И после таких испытаний отдыха у космических героев практически не было. Уже 23 марта их торжественно встречала Москва. Леонов энергично выступал с трибуны Мавзолея перед тысячами людей. Никто и представить не мог, что за несколько дней до этого он перенес критическое обезвоживание организма. Такова цена подвига.
Новая эра космонавтики
О том, что наши конструкторы совершили нечто великое, все поняли только через три месяца, когда в открытый космос вышел американский астронавт Эдвард Уайт. Американские инженеры не догадались смонтировать систему шлюзования и были вынуждены разгерметизировать весь корабль. Когда Леонов спросил у американских коллег: «Почему же вы не использовали шлюз?», ему честно ответили: «Как-то не задумались».
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-03/RIA_16008.HR_.jpg?itok=AZJt5yKR)
Космонавт Алексей Леонов после приземления космического корабля «Восход-2». 21 марта 1965 года
Фото: РИА Новости
Ни Королев, ни Глушко, ни Каманин никогда не жалели, что поручили эту историческую задачу Леонову. Он стал мировой знаменитостью — и с честью выдержал новое испытание, испытание медными трубами. На пресс-конференциях держался так же смело и непринужденно, как в открытом космосе. Не жалел своего времени для встреч в самых разных аудиториях — от ученых до школьных. Разумеется, он интересовал всех.
(https://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/1065xh/public/photo_item-2025-03/RIA_2537846.HR_.jpg?itok=9_eX6ZnA)
Торжественная встреча летчиков-космонавтов СССР Павла Беляева и Алексея Леонова, совершивших полет на космическом корабле «Восход-2». Аэропорт Внуково, март 1965 года
Фото: РИА Новости/Александр Моклецов
Леонов открыл новую эпоху в освоении космоса — потому этот день и вписан не только в календари, но и в учебники истории. Сегодня невозможно представить себе орбитальные полеты без выходов в открытый космос. Началось время стыковок, время орбитальных станций, на которых годами не прекращается исследование космического пространства. Присутствие человека на орбите не прерывается. И десятки космонавтов работают в открытом космосе.
Автор — заместитель главного редактора журнала «Историк»
https://t.me/prokosmosru/8071
Как «Восток» переделали для первого выхода человека в открытый космос
17 марта 2025 года, 15:40
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Полеты первых советских космонавтов подтвердили высокую надежность и перспективность кораблей «Восток». В 1963 году началась постройка дополнительных аппаратов этого типа и обсуждался вопрос о дозаказе. Для расширения возможностей новой партии было рассмотрено несколько изменений конструкции, включая мягкую посадку и выход человека в открытый космос. Впоследствии эти работы были переориентированы на создание многоместных кораблей, решающих более широкие задачи, чем первые аппараты для полета человека в космос.
Посадка в корабле
Если на первых «Востоках» единственный космонавт покидал спускаемый аппарат с помощью катапультирования и приземлялся самостоятельно, то при экипаже из двух-трёх человек использование катапультных кресел стало невозможным как по соображениям веса, так и из-за требований безопасности и компоновки. Поэтому было решено существенно изменить схему приземления — осуществлять посадку экипажа в корабле, сохранив принцип работы парашютной системы «Востока». Однако скорость снижения спускаемого аппарата под парашютом достаточно высока, и опасные ударные перегрузки (до 70–120 единиц), возникающие при касании твёрдого грунта, были чреваты тяжёлыми травмами членов экипажа.
Для снижения перегрузок были использованы вновь разработанные кресла «Эльбрус» с индивидуальными вкладышами-ложементами (изготовленными по гипсовому слепку спины каждого космонавта) и механическими амортизаторами.
Каждое кресло устанавливалось на двух амортизаторах, подвешенных внутри корпуса кабины на шарнирах, и имело привязную систему, фиксирующую космонавта при перегрузках в направлении «грудь-спина» при спуске в атмосфере, при посадке и перекатывании аппарата. Амортизация снижала ударные перегрузки до 20–30 единиц, что считалось допустимым при времени действия в течение примерно 0,05 с.
«Эльбрусы» не полностью снимали ударные перегрузки, поэтому для мягкой посадки применили парашютно-реактивную систему. Технология, предлагавшаяся для «Востоков», была усовершенствована: два парашюта от «Востока» при одновременном раскрытии давали скорость падения 5 м/с. Оставшуюся скорость гасил пороховой двигатель: он срабатывал при касании грунта и снижал перегрузки до 15 единиц.
Важно подчеркнуть, что из-за ограниченности пространства кабины при переходе от одноместного к многоместному кораблю специалисты из ОКБ-1, возглавляемого Сергеем Королёвым, решили не использовать скафандры в качестве средства спасения при разгерметизации кабины. Аргументы противников не были приняты во внимание, тем более что разработчики ссылались на успешный опыт полётов первых кораблей-спутников и «Востоков», где разгерметизации спускаемых аппаратов не случилось.
Выход в открытый космос
Корабли, созданные на основе «Востока», получили название «Восход». В октябре 1964 года на таком корабле отправились в полёт три космонавта, а в марте 1965 года — два, один из которых вышел в открытый космос.
Двухместный «Восход» создавался на основе трёхместного и был рассчитан на суточный или двух-трёхсуточный орбитальный полёт.
Экипаж из командира и второго лётчика-космонавта всё время находился в скафандрах нового — выходного — типа. На орбите второй космонавт совершал выход в открытый космос. В отличие от американского «Джемини», с которым соревновались советские корабли, для "Восхода" был принят метод шлюзования через специальную камеру — фактически дополнительный отсек.
По замыслу советских разработчиков, наличие шлюза повышало безопасность (не требовалось разгерметизировать спускаемый аппарат и заставлять работать в вакууме бортовые системы, не предназначенные для этого), хотя шлюз утяжелял корабль и усложнял процесс выхода в космос.
Шлюзовая камера была важнейшим элементом «выходного» корабля. К её разработке был привлечён коллектив завода № 918 Минавиапрома под руководством Семёна Алексеева (до января 1964 года), а затем Гая Северина. К этому времени предприятие уже имело опыт создания аварийно-спасательных скафандров, катапультных и амортизационных кресел (в том числе типа «Эльбрус»), вело экспериментальные работы в области перспективных изделий для длительных космических полётов и разрабатывало концепции и отдельные агрегаты систем обеспечения жизнедеятельности регенерационного типа.
Семён Алексеев вспоминал, что в середине 1963 года Сергей Королёв предложил приделать к спускаемому аппарату «Востока» шлюз для выхода в открытый космос, который затем сбрасывался. Алексеев предложил выполнить шлюз по типу раздвижного походного стаканчика из телескопических секций, но конструкция показалась сложной и тяжёлой.
Специалисты завода № 918 и ОКБ-1 совместно выбрали схему шлюзовой камеры с мягкой надувной оболочкой. Она позволяла использовать существующие конструкции корабля и обтекателя ракеты-носителя с небольшими доработками.
Предложение было принято на совещании в ОКБ-1 в апреле 1964 года, а техническое задание утверждено 12 июня (по другим данным — 9 июня) 1964 года. Шлюзовая камера, получившая название «Волга», имела массу 2500 кг, наружный диаметр 1,2 м, внутренний — 1,0 м, длину в сложенном виде 0,7 м, в открытом — 2,5 м, и диаметр выходного люка 0,7 м.
Она состояла из жёстких нижней и верхней частей и мягкой середины с силовым набором из двух прорезиненных оболочек и сорока надувных цилиндрических внешних элементов-аэробалок, сгруппированных в три независимые секции. В сдутом состоянии камера фиксировалась пиротехническими замками и крепилась к внешней поверхности спускаемого аппарата на технологическом люке № 3. Снаружи размещались баллоны со сжатым воздухом для наддува аэробалок и внутренней полости шлюза, баллоны с кислородом для системы жизнеобеспечения, а также герметичная крышка люка с электроприводом и кронштейн с кинокамерой для наружной съёмки. Для облегчения выхода космонавта в открытый космос и возвращения в корабль на верхней части шлюза крепился обтекатель-воронка с кольцевым поручнем.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2F49f288a8-a0ac-4a38-b3fc-b4f6e86ade8c.WEBP&w=3840&q=100)1 / 9
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2F49f288a8-a0ac-4a38-b3fc-b4f6e86ade8c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2Fc95b693b-1cf2-4e33-af6b-067e63780c9f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2F86ae39c5-fa8a-43a0-85fe-386e64b58c1b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2Fb23dfdca-4c1a-4485-ae14-ee06fabb41cd.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2F7b63136d-b2bf-41dd-aece-c4eb0ceb6ea3.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2F05097970-03b5-4b82-977b-a7921a0c0c33.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2F02639139-5bf5-40f1-bf90-c811370f55d0.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2Fb8fc7c3b-3a37-4051-ba33-4dc149016cff.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-7789c078-e6ba-4826-a6be-46dba49da635%2F61cd6d2d-5bc9-43cd-9389-2999006cd3da.WEBP&w=3840&q=100)
Внутри шлюза установили две кинокамеры для съёмки входа и выхода космонавта, осветители, пульт и агрегаты системы шлюзования. Для обеспечения теплового режима шлюз снаружи покрывался экранно-вакуумной теплоизоляцией.
В крышке технологического люка № 3 спускаемого аппарата сделали люк-лаз диаметром 654 мм для перехода космонавта в шлюзовую камеру. В крышку люка-лаза встроили иллюминатор с прибором визуальной ориентации «Взор». Люк-лаз и выходной люк шлюза имели механизмы дистанционного открытия с электроприводом и ручным штурвалом на случай отказа электропривода.
Люк-лаз кабины надежно герметизировался эксцентриковыми замками, а сигнальные датчики контролировали его положение и работу механизма открытия с пульта пилота и по телеметрическому тракту.
8 июля 1964 года комиссия Президиума Совета министров СССР утвердила план-график доработки и поставки комплектующих изделий для "выходного" корабля. В 1964–1965 годах было изготовлено семь комплектов шлюзовой камеры «Волга».
Забегая вперед: два комплекта шлюзов были использованы при беспилотном и пилотируемом полётах корабля («Космос-57» и «Восход-2»), остальные применялись при наземных испытаниях и в качестве запасных. Сейчас по одной «Волге» есть в музеях НПП «Звезда» и РКК «Энергия», в Мемориальном музее космонавтики в Москве, в частном музее фонда Тесса в Денвере (США) и в одной из частных коллекций за рубежом.
"Выходные" скафандры
Экипаж "Восхода" должен был работать в скафандрах «Беркут», разработку которых завод № 918 начал одновременно со шлюзом по техзаданию ОКБ-1. Скафандр проектировался как единое изделие для выхода в открытый космос и аварийного спасения на случай разгерметизации кабины.
Впервые использовались две гермооболочки — основная и резервная. Из-за плотного графика создания скафандра применили незамкнутую схему: сжатый кислород из баллонов через редуктор поступал в шлем, охлаждал тело, удалял углекислый газ и тепло и выбрасывался через регулятор давления. На остальных участках полета скафандр подключался к штатной системе жизнеобеспечения корабля, используя ранее отработанные агрегаты «Востока».
Во время выхода в открытый космос скафандр «Беркут» поддерживал относительно высокое избыточное давление на уровне 0,35–0,4 атм. Это было необходимо, с одной стороны, для ускорения процесса десатурации (выведения азота из крови человека при дыхании чистым кислородом при давлении, близком к нормальному), а с другой — для обеспечения нормальной подвижности и жизнедеятельности космонавта.
Если не провести десатурацию, то возникает «кессонная болезнь»: азот, растворённый в крови, при понижении давления может «закипеть» в сосудах. Образующиеся пузырьки будут давить на нервные окончания, вызывая боль, а в худшем случае могут закупорить кровоток в сердце и мозге, образовав воздушный тромб.
В случае необходимости для улучшения подвижности давление в скафандре можно было временно снизить до 0,2–0,27 атм. Парциальное давление кислорода в шлеме поддерживалось на уровне не ниже 160 мм ртутного столба.
Вес скафандра составлял 20 килограммов. Оболочка имела четыре слоя: силовой — из прочной капроновой ткани, два герметичных — из листовой резины, подкладка — из капрона. Для защиты от солнечного излучения, космического холода и микрометеороидов поверх «Беркута» надевалась специальная верхняя оболочка с многослойной экранно-вакуумной теплоизоляцией.
Шлем (созданный на базе авиационного гермошлема ΓШ-8) имел компактную металлическую каску и сдвижной иллюминатор с двойным остеклением из органического стекла. Внутри шлема размещался светофильтр в виде полумаски, опускаемой на лицо с помощью поворотной ручки. При длительном пребывании в корабле шлем снимался со скафандра.
В корабле подскафандровое пространство вентилировалось двумя вентиляторами. При выходе в шлюз кислород поступал из баллонов с запасом на 80 минут, а в открытом космосе — из ранца с тремя баллонами (запас примерно на 25 минут). Перед выходом космонавт надевал ранец весом 25 кг, крепил его к скафандру с помощью подвесной системы и включал подачу кислорода дистанционно. Расход газа был рассчитан на наддув скафандра, кислородное питание, вентиляцию и удаление углекислого газа.
Предусматривалось три режима подачи: штатный, для шлюзования и аварийный. Последний включался автоматически при падении давления в скафандре ниже 0,24 атм. Кислородное питание дублировалось по шлангу от запаса газа в шлюзе. Эксперименты показали, что человек не теряет работоспособность даже при отсутствии теплоотвода через скафандр в течение часа.
Операции при выходе
На орбите перед выходом в открытый космос «Волга» приводилась в рабочее состояние: расчековывался шлюз, открывались клапаны наддува аэробалок, камера развертывалась до цилиндрической формы. Командир корабля контролировал процесс по трехстрелочным индикаторам пульта и телеметрии.
Все операции по приведению «Волги» в рабочее состояние, открытию и закрытию люков, выходу в космос, стравливанию давления и отстрелу шлюза требовали строгой последовательности. Пульты спускаемого аппарата и шлюза, входившие в состав системы отображения информации, создало Специализированное опытно-конструкторское бюро Лётно-исследовательского института (СОКБ ЛИИ) под руководством Сергея Даревского. Схему и логику управления шлюзованием разрабатывало ОКБ-1 с участием завода № 918. Команды дублировались с Земли по радиолинии.
По воспоминаниям одного из создателей пультов Юрия Тяпченко, разработка систем отображения информации велась параллельно с проектированием корабля и шлюза, что привело к стрессовым ситуациям: «Блок логики никак не хотел размещаться в заданных габаритах. Крышка изготовленного пульта никак не закрывалась». В СОКБ ЛИИ успешно справились с этой проблемой.
Люк-лаз открывался внутрь кабины в сторону парашютного контейнера, из-за чего экипаж "выходного" "Восхода" пришлось сократить до двух человек.
В отличие от трехместного корабля, для удобства работы космонавтов в двухместном амортизационные кресла опустили на 180 мм. В верхнее положение они переводились пневматически, от автоматики парашютной системы перед приземлением.
Для открытия люка-лаза необходимо было выровнять давление в спускаемом аппарате и шлюзе. Открывались клапаны наддува, воздух поступал в «Волгу». Давление контролировалось приборами на пульте кабины и шлюза, и, когда оно выравнивалось, открывался перепускной клапан спускаемого аппарата, и космонавт мог открыть люк-лаз и перейти в шлюз.
Последовательность операций по выходу в открытый космос была такова: второй космонавт освобождался от привязной системы кресла, надевал наспинный ранец автономного питания и вместе с командиром корабля проверял его и скафандр. После выравнивания давления в шлюзе и спускаемом аппарате командир открывал люк-лаз, второй космонавт заходил в шлюз, предварительно подсоединившись к кислородной системе и страховочному фалу, включавшему амортизатор, стальной трос, шланг аварийной подачи кислорода и электрические провода для связи с командиром и передачи данных медицинских и технических измерений на борт корабля. После повторной проверки ранца и скафандра люк-лаз закрывался.
Для открытия выходного люка давление в шлюзовой камере нужно было выровнять с вакуумом, сбросив его открытием клапана. После проверки давления люк открывали, и космонавт выходил в открытый космос.
В скафандре над планетой
Первый выход планировали осуществить над территорией СССР для прямой телевизионной трансляции. Командир должен был ориентировать корабль для нужного освещения Солнцем, а второй космонавт — выплывать из шлюза, выполнять манёвры (отходы на пять метров, подходы, манипуляции со страховочным фалом), вести наблюдения и киносъёмку, и передавать результаты работы голосом командиру и на Землю.
Телекамеры системы «Топаз-25» передавали изображения на видеоконтрольное устройство в кабине и наземные приёмные пункты. Прохождение через шлюз и перемещения в космосе снимались кинокамерами, расположенными внутри и снаружи «Волги». При возвращении космонавт демонтировал камеры с пленкой и переносил их внутрь корабля.
Командир корабля по индикаторам на пульте в кабине контролировал работу систем шлюзования и состояние вышедшего в космос космонавта (пульс, частоту дыхания, давление в скафандре, в шлюзе, ранце, системах вентиляции и кислородного питания). Второй космонавт имел дублирующий пульт внутри шлюза, на который управление передавалось в случае необходимости.
Второй лётчик-космонавт, возвращаясь из открытого космоса, действовал в обратном порядке: закрывал люк и клапан шлюзовой камеры, наддувал шлюз до давления кабины, открывал люк спускаемого аппарата и возвращался в кабину. Затем люк и клапан спускаемого аппарата закрывались, клапан шлюза открывался для сброса давления. Проверялась герметичность спускаемого аппарата по снижению давления.
Шлюз отстреливался по штатной (через пирозамки) или аварийной (путем обрезания пирошнуром) схемам. При аварийной схеме на люке оставалось металлическое кольцо большей высоты, что могло привести к закрутке спускаемого аппарата при спуске. Обе схемы в полете были проверены (https://prokosmos.ru/2025/03/17/%5Bhttps://prokosmos.ru/2025/02/22/kosmos-57-repetitsiya-pervogo-vikhoda-cheloveka-v-otkritii-kosmos) на аппаратах «Космос-57» и «Космос-59».
Изменения в кабине
Амортизированные кресла экипажа "Восхода" были доработаны, так как космонавты проводили весь полёт в скафандрах. Под последние дорабатывались агрегаты системы обеспечения жизнедеятельности, появились новые подсистемы для вентидяции скафандров и выхода в космос (автономная система кислородного питания — ранец — для выходящего космонавта).
Основная часть агрегатов системы обеспечения жизнедеятельности находилась в двух блоках, слева и справа от кресел в спускаемом аппарате. Запас газа был рассчитан на три часа работы в аварийной ситуации. На приборном отсеке стояли дополнительные баллоны системы вентиляции скафандров и наддува спускаемого аппарата.
В случае необходимости командир мог оказать помощь космонавту, выходящему в открытый космос, на короткое время разгерметизировав корабль.
Когда давление в спускаемом аппарате падало до 430 мм рт. ст., автоматически включалась аварийная система вентиляции с подачей кислорода из баллонов приборного отсека. Когда давление восстанавливалось, система переключалась обратно на штатную вентиляцию.
В случае аварии бортовых систем вентиляции и кислородного питания космонавты могли совершить посадку в разгерметизированном спускаемом аппарате. В этом случае экипаж обеспечивался кислородом из кислородного вентиляционного устройства спускаемого аппарата, которое активировалось при разделении отсеков корабля. Этого кислорода хватало на 40 минут, поскольку баллистический спуск длился не более 25 минут. Перед посадкой излишки кислорода выпускались за борт.
Остальная аппаратура и оборудование двух вариантов кораблей "Восход" были аналогичны: схема посадки сохранялась такой же, равно как и схема спасения экипажа при аварийных ситуациях на участке выведения, за тем исключением, что на двухместном корабле вместе со сбросом головного обтекателя производился ещё и отстрел шлюзовой камеры — по основной или по аварийной схеме.
https://t.me/roscosmos_press/2561
https://t.me/BurtsevaNL/505
https://t.me/wind_vostok/9046
Цитата: АниКей от 18.03.2025 04:55:05Шлюзовая камера, получившая название «Волга», имела массу 2500 кг,
Хммм... Вместе с кораблём получается как минимум 7 тонн. Как же РН вывела это на орбиту?
Да и что там могло весить 2.5 тонны? Такое чувство что Афанасьев лажанулся с массой ШК как минимум раза в два а как максимум - на порядок.
Масса ШК "Волга" была 250 кг.
Цитата: SOLDIER от 18.03.2025 11:51:44Масса ШК "Волга" была 250 кг.
Значит на порядочек лажанулся. Ну можно сказать что девочка-наборщица лишний ноль вставила.
Ну шож. Бывает. ::)
Первому выходу человека в открытый космос – 60 лет
18 марта 2025 года, 15:24
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Ровно 60 лет назад сбылось предсказание Константина Циолковского и мечта Сергея Королева. Впервые в истории человек вышел из космического корабля в открытое космическое пространство. Этим человеком стал советский военный летчик-истребитель Алексей Леонов.
"Внимание! Человек вышел в космическое пространство!"
18 марта 1965 года ровно в полдень по местному времени с площадки № 1 5-го Государственного научно-испытательного полигона Министерства обороны (позже – космодром Байконур) стартовала ракета-носитель 11А57 № Р15999-05 (позже названная «Восход»), которая вывела на орбиту пилотируемый космический корабль 3КД №4 (в открытой печати названный «Восход-2»). На его борту находился экипаж «Алмазов»: командир подполковник Павел Беляев и второй пилот, майор Алексей Леонов (сразу после старта им присвоили следующие звания, но об этом они узнали только по возвращении).
Ракета-носитель вывела «Восход-2» на орбиту высотой 497,7 х 174 км над поверхностью Земли и наклонением 65 градусов к плоскости экватора. Как только корабль оказался на орбите, Павел и Алексей начали подготовку к выходу в открытый космос. Беляев с помощью ручного управления стабилизировал корабль так, чтобы кино- и телекамерам было удобно снимать освещенного солнцем парящего над бездной Леонова. В это время Леонов в иллюминатор краем глаза заметил контуры полуострова Камчатка. Именно оттуда 12 апреля 1961 года он выходил на радиосвязь с Юрием Гагариным.
Тем временем, Беляев с пульта выдал команду, и шлюзовая камера «Волга» начла разворачиваться, заполняемая сжатым воздухом. Вскоре шлюз полностью развернулся. В конце первого витка, когда «Восход-2» пролетал над Африкой, Павел помог Алексею прицепить на спину ранец КП-55 с запасом кислорода. Затем Беляев с пульта открыл люк, а Леонов в скафандре «Беркут» перешел в шлюз, подключил системы скафандра через фал к системам корабля и проверил его герметичность. В скафандр подавался чистый кислород, создававший в нем давление 0,4 атмосферы. Затем, Беляев с пульта закрыл за Леоновым люк и выпустил воздух из шлюза. Леонов оказался в вакууме. В 11:28 Беляев кнопкой на пульте открыл люк в открытый космос. Леонов подплыл к облезу люка и высунувшись по пояс увидел Черное море и горы Кавказа. Но любоваться пейзажем Земли было некогда.
Алексей установил кинокамеру на обрезе люка и держась только за фал отошел от шлюза сначала на метр. В это время Павел Беляев на весь мир объявил: «Внимание! Человек вышел в космическое пространство! Человек вышел в космическое пространство!».
На Земле принимали телевизионное изображение Леонова, парящего в открытом космосе. Затем Леонов несколько раз удалялся от корабля почти на полную длину фала (5,35 м). Все движения в космосе он выполнял «как учили»: удалялся спиной вперед, приближался вперед головой, чтобы руками амортизировать возможный удар о шлюз или корпус корабля.
Управлять телом, масса которого вместе со скафандром была более 100 кг, было не просто. В один из пяти отходов от корабля Леонова сильно закрутило, но он справился и избежал удара о корабль. Во время «звездоплавания» Беляев руководил действиями Леонова наблюдая за ним на экране визира, а Леонов докладывал Беляеву по кабельной связи и через корабль наземным пунктам связи о своем самочувствии, ощущениях в безопорном пространстве. Беляев в это время по телеметрии мог контролировать систему жизнеобеспечения скафандра Леонова, его пульс и частоту дыхания.
«Единственное, что я не сделал на выходе, - рассказывал Алексей Леонов, - не смог сфотографировать корабль со стороны. У меня была миниатюрная камера «Аякс», способная снимать через пуговицу. Её нам дали с личного разрешения председателя КГБ. Управлялась эта камера дистанционно тросиком. Из-за деформации скафандра я не смог до него дотянуться. А вот киносъемку я сделал». Ленов отснял 3 минуты камерой С-97.
Завершив плановые операции вне корабля, он для испытаний перевел скафандр «Беркут» во второй режим, сбросив давление с 0.4 до 0,27 атмосфер, контролируя процесс по манометру. Когда давление в скафандре снизилось Леонов доложил об этом командиру и на Землю, после чего снял с кронштейна кинокамеру С-97 и попытался войти в шлюз. Но сделать это ему поначалу не удалось, так как правя рука была занята кинокамерой, а одной левой, держась за кольцевой поручень, управлять положением тела в скафандре было почти невозможно.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2F424956aa-dadd-4a8b-b0fe-12a43fa9a0dc.WEBP&w=3840&q=100)6 / 6
Процесс надевания скафандра на Алексея Леонова
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2Ff26977b5-b3f1-4bf7-9b79-7a8119a1dfff.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2F59d94b0f-e0dd-4fb7-9965-7ff7b567d22d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2F60a59cac-9960-482e-ae08-a7e55fda3a3c.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2F1ad335a3-b843-4710-8a01-e18394601029.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2F15d82831-c8a6-48f4-bd75-9a741b64885a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2F424956aa-dadd-4a8b-b0fe-12a43fa9a0dc.WEBP&w=3840&q=100)
Леонов вбросил кинокамеру в шлюз, ухватился обеими руками за поручень и только тогда ему удалось войти в шлюз ногами вперед. Затем он с пульта закрыл за собой крышку люка, а Беляев открыл клапан выравнивания давления между спускаемым аппаратом и шлюзовой камерой. Алексей снял уже ненужный ранец с кислородными баллонами и закрепил на стенках фал. Когда давление сравнялось, Беляев открыл люк, а Леонов уже в обмякшем скафандре развернулся и по пояс влез в спускаемый аппарат для фиксации в нем кинокамеры. Потом он в шлюзе вновь развернулся и, вплыв в корабль ногами вперед, занял свое место и открыл забрало шлема, так как пот заливал глаза.
В общей сложности Алексей Леонов находился в условиях космического вакуума 23 минуты 41 секунды, из них в открытом космосе вне корабля 12 минут 09 секунд.
Первый в истории выход из корабля в открытый космос показал, что человек может ориентироваться и работать в таких непривычных условиях.
После закрытия люка и проверки герметичности шлюзовая камера была отстреляна. Павел и Алексей наблюдали за его удалением через иллюминатор. Затем космонавты занялись экспериментами и исследованиями. Их программа была довольно насыщенной: неврологические исследования; определение разрешающей способности и порога чувствительности глаз; оценка яркости звезд; определение времени вращения корабля по светилам; наблюдение Земли в сумерках и другие. Алексей Леонов зарисовал цветовую гамму горизонта цветными карандашами.
В ходе полета Беляев и Леонов передавали записанные в бортовом журнале тексты приветствий ЦК КПСС, советским ученым и конструкторам, а также народам Советского Союза, Африканского континента, Европы, Азии, Китая, Латинской Америки, США, Австралии и социалистических стран.
Интересный факт: пролетая над США Леонов наблюдал аэродром, взлетные полосы, стоящие на нем самолеты и рулежную дорожку. Но определить, что это за аэродром, не смог.
Нештатные ситуации на грани катастрофы
Во время полета «Восхода-2» могли произойти нештатные ситуации, нейтрализацию которых многократно отрабатывали в Центре подготовки космонавтов. При их возникновении космонавты должны были сообщить на Землю, но не как обычно, а кодовым словом.
Интересный факт: в Бортовом журнале «Восхода-2» кодовых слов на случай разных нештатных ситуаций записано десятка два. Вот некоторые из них: плохое самочувствие – ТЮЛЬПАН; рвота – РОЗА; продолжить полет не могу, прошу спуск – РОМАШКА; радиация выше допустимой – ТАБАК; отказ тормозного двигателя – МИМОЗА; шлюзовая камера негерметична – ОЛЬХА; скафандр негерметичен – ОРЕХ.
Но жизнь оказалась, как всегда, сложнее того, к чему готовились на тренировках. Во время полета произошли две нештатные ситуации для которых кодовых слов не нашлось. Они проанализированы в «Предварительном техническом отчете о полете...», подписанном Сергеем Королёвым 6 июня 1965 года.
В этом документе отмечено, что на 13-м витке, когда «Восход-2» вошел в зону радиовидимости советских средств связи, давление в спускаемом аппарате было 860 мм. рт. ст. вместо расчетных 700. Позже выяснилось, что когда корабль был вне зоны радиовидимости давление поднималось даже до 940 мм. и стало снижаться только после автоматического открытия клапана сброса давления. Давление снижалось медленно, так как наддув продолжался, пока космонавты на 14-м витке его не отключили.
Резервного воздуха в баллонах практически не осталось. «По данным доклада космонавтов, наддув СА произошел из-за случайного включения тумблера «Наддув СА» на пульте при перемещении космонавтов» - отмечено в техотчете.
В этом же документе зафиксирована и вторая нештатная ситуация: на втором витке, сразу после возвращения Леонова в корабль, в спускаемом аппарате стало расти парциальное давление кислорода. К 5-му витку оно достигло 360 мм рт. ст. (при норме 160) и продолжало расти. На 7-м витке корабль вышел из зоны связи, а когда на 13-м опять вошел в зону, давление кислорода было всего 250 мм. Его снижение произошло из-за того, что кто-то из космонавтов случайно включил тумблер наддува спускаемого аппарата обычным воздухом, а перенасыщенная кислородом атмосфера стала вытесняться через открывшийся автоматически клапан сброса давления.
Алексей Леонов рассказывал автору об этих нештатных ситуациях немного иначе: «Начало расти парциальное давление кислорода (в спускаемом аппарате), которое превысило 460 мм при норме 160 мм! Получился гремучий газ! Сначала мы в оцепенении сидели. Мы понимали, но сделать почти ничего не могли. Только убрали влажность, снизили до 11-12 градусов температуру, ... а давление продолжало расти... Малейшая искра и все превратилось бы в молекулярное состояние, и мы это понимали. 7 часов в таком состоянии, ... потом сморил сон, видимо от стресса... Потом разобрались, что я шлангом от скафандра задел за тумблер наддува».
Возвращение на Землю также не обошлось без происшествий. Согласно программе полета спускаемый аппарат «Восхода-2» должен был приземлиться в автоматическом режиме 19 марта 1965 года на 17-м витке в районе Кустаная Казахской ССР. На 16-м витке по командам с Земли была включена программа спуска.
Но из-за отказа автоматической системы солнечной ориентации основной тормозной двигатель не запустился. Беляев доложил об этом на Землю. Использовал ли Павел Иванович кодовое слово "мимоза", неизвестно. Несколько минут госкомиссии понадобилось для принятия решения и космонавты услышали голос Королёва: «Вам разрешена ручная посадка на 18-м витке. Все будет хорошо! Мы вам верим!».
Космонавты действовали, как учили. Командир открыл бортовой журнал, в котором были расписаны на каждый виток времена включения системы ручной ориентации, программы «Спуск 3» и включения тормозной двигательной установки. Но возникли непредвиденные трудности. Беляеву было крайне неудобно пользоваться ручным управлением и одновременно ориентироваться по звездам. Леонову пришлось отвязаться от ложемента и помочь с фиксацией командиру.
Беляев перешел на ручную ориентацию в 11 часов 19 минут, с помощью Леонова за 5 минут корабль был сориентирован по посадочному. Включилась программа «Спуск 3» и в 11:35:44 (по записи в борт-журнале) или в 11:36:52,2 (по телеметрии из техотчета Госкомиссии) заработал тормозной двигатель с опозданием более чем на 3 минуты от расчетного времени. В результате спускаемый аппарат приземлился в 12:02 не в Куйбышевской области, как предусматривалось при посадке на 18-м витке, а в 184 км севернее Перми, в 66 км от районного центра Усолье, примерно в 12 км от деревни Кургановка, в труднодоступном и труднопроходимом таежном лесном массиве.
Две ночи в зимней тайге
Тайга встретила космонавтов небольшим морозцем. Спускаемый аппарат застрял между березой и сосной.
Под его весом треснула береза, затем повалилась сосна, и спускаемый аппарат плюхнулся в полутораметровый снег. Люк спускаемого аппарата, прижатый березой, не сразу поддался. Наконец Беляев и Леонов выбрались, утонув в глубоком снегу.
По радиосигналу от радиостанции «Комар» спускаемого аппарата и переданной Алексеем Леоновым телеграфным ключом информации Москва определила примерные координаты приземления.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2Fbc44d0d4-7b13-4d54-b4c5-3d605edf7bbe.WEBP&w=3840&q=100)5 / 5
Из Внуково в Кремль космонавты проехали кортежем по улицам Москвы
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2Fbdb592f5-ef6d-4c1a-86a4-5097e1efad84.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2F67a5c5cf-f96c-4313-8bb2-92a8d9c1b700.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2F0df39be3-8b25-4677-812e-9b61bfebd14b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2F7d1e7a59-36e6-430d-9ace-dcbc29f9d32f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8e17d89b-7a36-4b62-bc12-2f1309a3d185%2Fbc44d0d4-7b13-4d54-b4c5-3d605edf7bbe.WEBP&w=3840&q=100)
Примерно через час после посадки экипаж обычного грузового самолета Ан-2, летевший по маршруту Чёрмоз – Соликамск, получил от диспетчера аэропорта более точные координаты. Тем не менее, только после 40-минутного осмотра территории с высоты 100 – 200 м второй пилот самолета Анатолий Парасенко заметил белый с ярко оранжевыми кольцами купол парашюта и около него космонавтов. Парасенко рассказывал, что жестами космонавты показывали, что им нужна одежда, так как ночевать в лесу предстояло при низкой температуре в непредназначенных для этих целей скафандрах. Летчики сняли свою верхнюю одежду, скрутили ее в узел и сбросили космонавтам. Но те ее не нашли. Одежда видимо застряла на деревьях или упала в глубокий снег.
Экипаж самолета Ан-2 сообщил диспетчеру точные координаты приземления "Восхода". К месту посадки вылетел вертолет Ми-1 местных авиалиний с теплой одеждой и продуктами питания. Но не все посылки достигли цели.
Беляев указал в отчете: «Около 16 часов нас визуально обнаружили летчики вертолета... Отсутствие вблизи мест, пригодных для посадки не позволили экипажу кого-нибудь высадить к нам... Через 40-50 мин нам были сброшены куртки, унты и в хозяйственной сумке топор, ракетницы с тремя ракетами. Мы все подобрали за исключением унтов, которых не нашли... Мы смогли используя комбинацию скафандра и куртки создать себе подобие теплой одежды».
А вот что рассказал Алексей Леонов: «Нас нашли не сразу – мы сидели в скафандрах... Из-за пота у меня в скафандре было по колено влаги, примерно 6 литров. Так в ногах и булькало. Потом, уже ночью, я говорю Паше: «Ну все, я замерз». Мы сняли скафандры, разделись догола, выжали белье, надели его вновь. Затем спороли экранно-вакуумную теплоизоляцию. Всю жесткую часть выбросили, а остальное надели на себя. Это 9 слоев алюминизированной фольги, покрытой дедероном. Сверху обмотались парашютными стропами, как две сосиски».
По свидетельству Леонова, на следующий день, 20 марта: «Вертолет сел в 9 в км... Другой вертолет в корзине спустил прямо к нам Юрия Лыгина (замдиректора Завода экспериментального машиностроения, - прим. ред.). Потом к нам на лыжах пришли Владислав Волков (будущий космонавт, - прим. ред.) и другие. Они нам привезли теплую одежду, налили коньяка, а мы им свой спирт отдали – и жизнь стала веселее. Костер развели, котел поставили. Мы помылись. Представьте себе картину: тайга, космический корабль, костер и большой котел, в котором два человека моются! Потом за 2 часа срубили нам маленькую избушку, где мы и переночевали нормально. Там даже постель была».
21 марта Беляев и Леонов с группой встречающих на лыжах добрались до вертолета Ми-4, который их доставил в Пермь, оттуда на космодром, где на следующий день доложили о своем полете государственной комиссии. 23 марта героев космоса встречала Москва.
https://t.me/grishkafilippov/25236
Иконки, ангелочки, выставки....и ничего более.
У - Успех
Цитата: telekast от 19.03.2025 09:20:21Иконки, ангелочки, выставки....и ничего более.
У - Успех
Бог нам поможет!
Больше надеяться не на кого... :(
sib.fm (https://sib.fm/news/2025/03/20/kosmonavt-anna-kikina-iz-novosibirska-priznalas-chto-gotova-letet-na-mars-s-ilonom-maskom?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Космонавт Анна Кикина из Новосибирска призналась, что готова лететь на Марс с Илоном Маском - sib.fm
Сибирячка также рассказала, что берет с собой в космос один килограмм вещей, среди них – снимки Новосибирска и средства для ухода за волосами.
Космонавт Анна Кикина вместе с коллегами по проекту «Титаны» приняла участие в «Шоу Воли», где рассказала о «космических буднях».
Первое что спросил Павел Воля: «Аня, как это вообще, побывать в космосе?».
Цитировать«Самое интересное ощущение — это чувство состояния невесомости. Это похоже на то ощущение, когда ты держишься на солёной воде в озере или же летаешь в самолёте, который создаёт невесомость. Ты всё время просто висишь в воздухе... Это нереально, это будто сон какой-то. Я уже молчу о том, что мы можем видеть нашу землю, нашу планету как бы снаружи», — ответила Кикина.
(https://sib.fm/storage/article/March2025/photo_2025-03-19_14-45-39.jpg)
Вторым вопросом стало: «Что вы берете с собой, ведь имеете право на один килограмм вещей?».
Цитировать«Как правило, это то что тебе дорого. Это могут быть фотографии близких людей или фотографии родного города, символика нашей страны. В основном вот эти вещи. Но также крем для волос...», — заключила Кикина.
«Ага, знаю я эти ваши женские штучки. Маска для волоса, крем... Итого уже 1,5 килограмма», — пошутил Павел Воля.
Также Кикина рассказала, что знает, что Илон Маск планирует экспедицию на Марс. Сказала, что и сама была бы не прочь полететь.
Цитировать«Если это будет максимально безопасно насколько это возможно и согласовано с моим космическим агентством, и я потом вернусь и буду счастлива, то конечно согласилась бы», — резюмировала Кикина.
https://t.me/prokosmosru/8111
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/03/19/britanskie-uchenie-pereizobreli-dvigatel-glushko-i-tsandera)
Британские ученые переизобрели двигатель Глушко и Цандера
Британский стартап Magdrive считает, что придумал (https://edition.cnn.com/science/satellite-powered-solid-metal-magdrive-spc/index.html), как одним выстрелом убить сразу двух зайцев: решить проблему орбитального мусора и обеспечить дозаправку космических аппаратов. И предложил сразу три версии космического двигателя, работающего на твердом металле — в том числе, потенциально, «пойманном» прямо на орбите. Осталось лишь дождаться полноценных испытаний «в полевых условиях», которые покажут, насколько этот смелый замысел сочетается с реальностью, и научиться ловить космический мусор прямо на орбите.
Любая попытка проектирования космических двигателей неизбежно сталкивается с фундаментальным противоречием: тяга или экономичность. Электрические (например, ионные или плазменные) могут работать годами, но их тяга исчезающе мала. А химические могут обеспечить взрывное ускорение, но их баки опустеют молниеносно. Но инженеры Magdrive уверены, что им удалось совместить в одном агрегате достоинства обеих концепций.
Они предлагают электротермический ракетный двигатель, который, как и большинство аналогов на действующих спутниках, работает на солнечной энергии (то есть относится к категории электрических). Но в качестве рабочего тела (которое, подвергаясь ионизации, выбрасывает через сопло поток заряженных частиц) британцы намерены использовать не сжатый газ, а твердый кусок металла.
Сотрудники Magdrive пока остановились на меди, но подчеркивают, что в принципе подойдет любой металл. В специальной камере через него подается напряжение, в результате чего металл взрывается, превращаясь в ту самую плазму. При этом твердая форма рабочего тела помогает экономить вес и объем на резервуарах, в которых под высоким давлением обычно хранятся сжатые газы или жидкости для электроракетных двигателей. Вместе с облегченной конструкцией это должно обеспечить приемлемый компромисс между тягой и экономичностью, увеличив (по заверениям разработчиков) «маневренность будущего аппарата в 10 раз». Но где брать топливо?
Британские инженеры придумали простое и изящное решение: прямо на орбите. Где, согласно самым оптимистичным подсчетам, находится никак не меньше 13 000 спутников (многие из которых уже вышли из эксплуатации), а также отработанные ступени ракет и прочий разнокалиберный мусор. Ведущие космические агентства и крупные частные компании не первое десятилетие пытаются предложить эффективное решение этой проблемы, представляющей все большую (https://prokosmos.ru/2025/02/04/kosmicheskii-musor-vse-bolshe-ugrozhaet-samoletam) угрозу. Основатели стартапа просто решили: почему бы не заставить этот мусор приносить пользу?
«В настоящий момент каждый спутник должен брать топливо с Земли — а это все равно что строить для себя новый поезд каждый раз, когда вы покидаете железнодорожную станцию», — отметил Марк Стоукс, один из основателей Magdrive, которому и предложит идея использовать в качестве рабочего тела остатки других космических аппаратов.
Правда, есть и проблемы. Это не только загрязнение «выхлопом» (поскольку во время работы образуется металлическая плазма, она может легко оседать на поверхностях, влияя на характеристики космического аппарата), но и крайняя непредсказуемость поиска и использования такого топлива. Особенно в части космического мусора. Даже оставляя за скобками тот момент, что эффективных способов добычи («улавливания») космического мусора не существует, следует отметить, что химический состав его может оказаться любым.
Так или иначе, первый «твердотопливный» двигатель под названием Warlock компания намерена вывести в космос уже в июне этого года. Но возможность заправки орбитальным мусором на нем пока не предусмотрена — сотрудничающие с Magdrive инженеры подчеркивают, что это лишь красивая идея, которая возможна в теории, но пока далека от практической реализации.
Изобрели «велосипед»
Итак, англичане в очередной раз «изобрели» твердотельный электроракетный двигатель. Напомним, что первым его создателем (а не только изобретателем) был молодой Валентин Глушко, будущий основоположник отечественного ракетного двигателестроения. Вместе со своими коллегами из ленинградской Газодинамической лаборатории (ГДЛ) в 1929-1930 годах он изготовил и испытал на стенде первый в мире электротермический ракетный двигатель.
В ходе экспериментов посредством электрических импульсов большой мощности в камере двигателя взрывались «нити из углерода, проволоки из алюминия, никеля, вольфрама, свинца и других металлов, а также проводились взрывы струи электропроводящих жидкостей, таких как ртуть и электролиты, а продукты взрыва исткали через обычное сопло Лаваля. Исследовались как одиночные взрывы жидких и твердых проводников, так и серии взрывов при непрерывной подаче рабочего тела». Сначала взрывы проводились в открытом пространстве, а затем в камере с соплом. В 1932–1933 годах электротермический ракетный двигатель испытывался на баллистическом маятнике.
Теперь что касается использования металлического «космического мусора» в качестве рабочего тела таких двигателей. Начиная с 1911 года российский ученый Фридрих Цандер предлагал использовать определенные металлы, такие как алюминий или магний, в качестве топлива для ракетного двигателя. Согласно его идее, «по мере подъема космического корабля ненужные металлические детали (баки, крылья и т. д.) должны были втягиваться механизмом в специальное отделение, где измельчались, после чего направлялись в котел, где расплавлялись и в виде расплава подавались в реактивный двигатель. Там они должны были сгорать вместе с компонентами жидкого топлива».
В перспективе предполагалось получать металлы для такого двигателя непосредственно в космическом пространстве — на планетах и астероидах. Отсюда — прямой путь к утилизации металла, оставшегося на околоземных орбитах после окончания срока службы действующих спутников.
https://t.me/space78125/3675
https://t.me/cosmodivers/4908
Сатурн V" ;)
Цитата: АниКей от 20.03.2025 04:50:10Космонавт Анна Кикина из Новосибирска призналась, что готова лететь на Марс с Илоном Маском
Раскатала губу...
Цитата: АниКей от 20.03.2025 04:59:19Британские ученые переизобрели двигатель Глушко и Цандера
Слава нашла героев.
Цитата: АниКей от 20.03.2025 08:50:19Сатурн V" ;)
Сатурн Фау. Фон Браун специально его так назвал.
Цитата: Старый от 20.03.2025 16:09:07Цитата: АниКей от 20.03.2025 08:50:19Сатурн V" ;)
Сатурн Фау. Фон Браун специально его так назвал.
Смайлик был потому что в последнем кадре вроде не сатурн :D
Цитата: АниКей от 20.03.2025 18:31:02Смайлик был потому что в последнем кадре вроде не сатурн :D
Да и на кадре Титан. А кто сказал что Сатурн?
Цитата: Старый от 20.03.2025 22:00:34А кто сказал
ЦитироватьВ одном из эпизодов Бёрк стоит перед камерой, указывает рукой в сторону ракеты "Сатурн V", и в тот же момент она взлетает {прим от админа: нифига это не Сатурн 5 взлетает, но кадр и правда отличный}. Этот кадр стал культовым благодаря идеальному таймингу, который создаёт впечатление, будто запуск происходит по его команде.
https://t.me/prokosmosru/8121
Цитировать▫️ международное законодательство запрещает государствам присваивать космические объекты;
Очень груба ошибка. Взяли бы просто цитату:"
"
Космическое пространство, включая Луну и другие небесные тела, не подлежит национальному присвоению ни путем провозглашения на них суверенитета, ни путем использования или оккупации, ни любыми другими средствами."И есть логическое продолжение:"Космическое пространство, включая Луну и другие небесные тела, может быть присвоено частными лицами либо частными, международными или корпоративными организациями".Цитировать американский закон разрешает это делать частникам;
Интересно, какой именно закон?
Космический ИИ: как нейросети помогают человечеству «завоевать» Солнечную систему
21 марта 2025 года, 13:06
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Искусственный интеллект открывает перед человечеством уникальные перспективы в решении сложных задач в космосе. Нейросети оптимизируют работу исследовательских зондов, продлевая срок их службы и обеспечивая устойчивую связь на сверхдальние расстояния. Приближается момент, когда алгоритмы полностью возьмут на себя управление многоспутниковыми группировками на околоземной орбите. И, пожалуй, самое главное - ИИ делает гораздо более эффективной работу планетоходов, оптимизирует поиски воды и полезных ископаемых на планетах и иных телах Солнечной системы. Только с его помощью человек сможет "завоевать" окрестности нашей звезды, став мультипланетным видом.
«Умные» дальние зонды
В дальнем космосе традиционные методы дистанционного отслеживания состояния аппарата становятся неэффективными из-за увеличивающегося объёма собираемой информации и задержек в передаче данных. Поэтому, для экспедиций, которые находятся вне зоны близкого контроля человека, необходимы системы, способные обрабатывать астрономически огромные объёмы данных и самостоятельно принимать решения в режиме реального времени, адаптируясь к непредсказуемым условиям космического пространства, предотвращая сбои в работе техники и увеличивая научные результаты.
Одним из вариантов решения стала (https://digitaldefynd.com/IQ/ai-in-space-exploration-case-studies/) AstroAI — автономная система на основе искусственного интеллекта, разработанная компанией Interstellar Research Network (IRN) со штаб-квартирой в Пало-Альто, Калифорния.
AstroAI включает в себя алгоритмы самодиагностики дальних зондов, которые используют машинное обучение для прогнозирования возможных сбоев до их возникновения. Это позволяет предотвратить или устранить проблемы без вмешательства с Земли.
Благодаря усовершенствованным технологиям робототехники с использованием искусственного интеллекта, аппараты компании IRN могут выполнять техническое обслуживание и ремонт самостоятельно. Используя глубокое обучение, AstroAI способна определять небесные объекты, требующие внимания, и корректировать параметры полета в режиме реального времени для оптимизации результатов исследований. После внедрения этой системы компания отметила повышение эффективности обработки данных, полученных зондами, на 40%, и значительное снижение критических сбоев.
AstroVigil — это система диагностики и мониторинга, созданная на основе ИИ, помогающая в режиме реального времени отслеживать состояние и безопасность космических аппаратов и, если надо, их экипажей.
Традиционные системы мониторинга часто обнаруживают проблему только тогда, когда она уже становится серьёзной и вызывает срабатывание сигнализации. Для полётов в дальний космос, особенно пилотируемых, необходимо решение, которое могло бы прогнозировать возможные сбои и рекомендовать меры по их предотвращению. AstroVigil — это именно такое решение.
ИИ, применяемый в AstroVigil, способен предсказывать сбои и отклонения в работе систем, анализируя данные с датчиков космических аппаратов в режиме реального времени. Система также предлагает рекомендации по техническому обслуживанию и ремонту, которые могут быть выполнены роботами или людьми на борту.
Алгоритмы AstroVigil могут адаптироваться к новым условиям, постоянно обучаясь на текущих данных полета, чтобы улучшить свои прогнозы. Внедрение этого инструмента позволило сократить количество внеплановых технических работ на 50%, значительно повысить безопасность и надёжность космических экспедиций, продлить срок службы критически важных компонентов аппаратов, а также снизить затраты и риски.
ИИ помогает поддерживать устойчивую космическую связь с аппаратами, исследующими удаленные регионы Солнечной системы, и даже за ее пределами.
Огромные расстояния, которые сигналу необходимо преодолевать в открытом космосе, сильно замедляют передачу информации между Землёй и межпланетными зондами. Искусственный интеллект позволил разработать решения, которые повышают эффективность и надёжность передачи данных без необходимости физического обновления существующей инфраструктуры.
Например, система DeepSpaceNet, созданная компанией CosmicLink Solutions со штаб-квартирой в Кембридже, Массачусетс, использует передовые алгоритмы для оптимизации космической связи.
В режиме реального времени система анализирует расположение планет и солнечные помехи, чтобы найти наилучшие пути передачи сигнала.
С помощью методов машинного обучения DeepSpaceNet прогнозирует оптимальные временные окна для связи и корректирует распределение пропускной способности в соответствии с приоритетами космического аппарата и текущими потребностями в данных. Помимо этого, система оптимизирует алгоритмы коррекции ошибок, что существенно уменьшает потери при передаче информации, и применяет методы квантового шифрования для обеспечения безопасности конфиденциальных научных данных от киберугроз.
Использование DeepSpaceNet привело к улучшению качества сигнала от космических аппаратов на 50% и увеличению скорости передачи данных на 30%. Расширенные возможности связи позволили оперативно получать точные данные с космических аппаратов, что упростило анализ полученной информации и сократило время реагирования на эксплуатационные проблемы. Благодаря ИИ центр управления полётами смог принимать более обоснованные решения, повышая безопасность и научную эффективность космических полетов.
ИИ на других планетах
Искусственный интеллект оказался незаменимым помощником в интерпретации огромных массивов необработанных данных с высоким разрешением, собранных планетарными зондами и роверами. Своевременная обработка этой информации позволяет определять минеральный состав и геологические структуры планет, что необходимо для научных исследований и планирования будущих пилотируемых миссий. С каждым годом масштаб планетарных исследований растет, а традиционные подходы не только медленные, но и не обладают необходимой точностью для детального анализа рельефа местности.
Примером решения этой проблемы стала аналитическая платформа TerraMapper, разработанная компанией Orbital Insights из Сиэттла, предназначенная для автоматизации обработки планетарных изображений и данных датчиков. Ее ИИ использует методы глубокого обучения для повышения разрешения изображений и точной дифференциации геологических особенностей.
TerraMapper умеет прогнозировать геологический состав и выявлять интересные для дальнейшего изучения области, а также оценивать потенциальные опасности и расположение залежей полезных ископаемых.
Благодаря этой платформе удалось на 70% сократить время обработки планетарных данных, в сочетании с заметным повышением точности геологических оценок.
Искусственный интеллект также может расширить возможности самостоятельной работы планетоходов в суровых внеземных условиях. Примером автоматизации таких операций стала навигационная система MarsNav AI, установленная на марсоходы компании Red Planet Robotics из Сан-Диего, Калифорния. Навигация по непредсказуемой местности Марса создает проблемы для роботов-исследователей, которые должны эффективно работать в экстремальных условиях окружающей среды без постоянной связи с Землей. Так появилась необходимость в повышении их автономности для выполнения сложных научных задач и принятия критически важных навигационных решений без ввода данных в режиме реального времени от центра управления миссией.
MarsNav AI использует комбинацию бортовых камер и датчиков для создания подробных 3D-карт марсианской поверхности, выявления препятствий и расчета оптимальных маршрутов марсоходов. Кроме того, система умеет прогнозировать изменения окружающей среды, таких как пылевые бури.
Внедрение MarsNav AI позволит на 30% увеличить ежедневное расстояние, проходимое марсоходом, и на 40% повысить эффективность сбора данных, значительно расширяя научные результат. ИИ дает возможность центру управления сосредоточиться на стратегических решениях более высокого уровня.
ИИ на околоземной орбите
Искусственный интеллект оказался полезен и для спутниковых сетей на околоземной орбите. Рынок спутниковой связи расширяется и для того, чтобы терминалы могли обмениваться информацией, подходящей под требования клиентов, потребовалось использование спутников с гибкой программно-определяемой полезной нагрузкой (SDS).
В отличие от традиционных космических аппаратов, которые имеют фиксированную форму луча с определённым направлением и зоной покрытия, спутники SDS можно перепрограммировать после запуска. Это позволяет изменять форму луча, уровни мощности и частоты.
В последнее время всё больше операторов заказывают спутники SDS, чтобы адаптироваться к изменениям на рынке, вызванным появлением низкоорбитальных группировок, таких как OneWeb и Starlink.
По своей гибкости спутники SDS могут быть очень разными. На одном конце шкалы – простые аппараты, которые можно легко перенастроить для изменения зоны покрытия. На другом — спутники, которые для перенастройки можно перемещать по орбите и изменять частоту их вещания.
После запуска более адаптивных спутников SDS ожидается, что значительную часть функций по управлению ими возьмёт на себя ИИ. Эти аппараты также требуют более сложной наземной инфраструктуры, и искусственный интеллект поможет координировать работу спутниковых и наземных систем как единой сети.
Однако для интеграции ИИ в космические системы необходимы реальные данные для его обучения. Характеристики аппаратов со временем могут ухудшаться, что может привести к возникновению аномалий в поведении системы. Кроме того, условия полета часто могут быть непредсказуемы, поэтому алгоритмы необходимо будет повторно обучать в процессе работы с использованием собранных данных.
По этим причинам операторы спутниковой связи обычно не решаются полностью передать управление спутниковой группировкой искусственному интеллекту. По мнению экспертов, спутники SDS станут полностью автономными, когда у операторов будет возможность выбирать различные сценарии использования и степень контроля со стороны человека. Только после длительных испытаний и проверок спутниковые и наземные системы смогут взаимодействовать и работать вместе в полностью автоматическом режиме.
https://t.me/prokosmosru/8145
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/03/21/startapi-iz-ssha-razrabotayut-apparat-s-yadernoi-energoustanovkoi-dlya-dalnego-kosmosa)
Стартапы из США разработают аппарат с ядерной энергоустановкой для дальнего космоса
Два американских стартапа Exlabs и Antares заключили (https://spacenews.com/exlabs-and-antares-form-alliance-to-develop-nuclear-powered-spacecraft/) соглашение, которое позволит совместными усилиями спроектировать космический аппарат с ядерной энергоустановкой.
Exlabs разрабатывает проект встречи с астероидом Апофис. В 2028 году компания намерена направить к нему три малых спутника-кубсата, оснащенных обычными солнечными батареями. Таким образом планируется проверить ключевые системы и технологии для будущих операций по захвату и перемещению околоземных астероидов на стабильные орбиты для последующей добычи на них полезных ископаемых.
В качестве более глобальной цели ExLabs проектирует массивный модульный космический аппарат SERV (Space Exploration and Resource Vehicle) с ядерным микрореактором разработки компании Antares, предназначенный для размещения полезной нагрузки до 30 тонн, а также роботизированный механизм Arachne для захвата и транспортировки космических объектов, таких как астероиды.
Ядерная энергетика — ключевое звено стратегии Exlabs. Стартап был основан в 2023 году, чтобы проложить путь к использованию космических ресурсов. «Ядерная энергия — ключ к длительным полетам. Она обеспечивает высокую мощность и стабильную выработку энергии для более крупных двигательных установок и большей полезной нагрузки. Солнечные батареи не могут дать мощность, необходимую для наших предполагаемых будущих операций», — пояснил генеральный директор и соучредитель ExLabs Мэтью Шмидгалл, слова которого приводит SpaceNews.
Технологии ядерной энергетики сопряжены с техническими и правовыми сложностями, а также проблемами безопасности при использовании реакторов такого типа как на земле, так и в космосе. В последнее время целый ряд компаний и организаций по всему миру рассматривают варианты создания более компактных и безопасных установок.
В 2021 году первая администрация Трампа выпустила директиву, поощряющую разработку малых ядерных реакторов для космических и оборонных целей. «Мы видим растущий интерес в сфере национальной безопасности к аппаратам длительной эксплуатации, для которых требуется ядерные возможности. Национальная безопасность и окололунная инфраструктура будут нуждаться в таких технологиях», — резюмировал Шмидгалл.
Компания планирует отправить аппарат с ядерным микрореактором на геостационарную орбиту в конце 2028 или 2029 года. «Эта миссия послужит важнейшим подтверждением работоспособности ядерной энергетики в космосе и заложит основу для более широкого применения ядерных технологий для полётов за пределами геостационарной орбиты», — отметили в компании.
ixbt.com (https://www.ixbt.com/news/2025/03/24/takih-kosmicheskih-zapuskov-v-istoriieshjo-ne-bylo-spacex-gotova-k-startu-poljarnoj-missii-fram2.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Таких космических запусков в истории ещё не было: SpaceX готова к старту полярной миссии Fram2
Запуск состоится 31 марта
Экипаж миссии Fram2 завершил подготовку в Калифорнии на этой неделе, приблизив человечество к первой пилотируемой экспедиции в полярную орбиту. Космический корабль Dragon, который обеспечит выполнение этой задачи, был доставлен в ангар на площадке 39A в Космическом центре Кеннеди во Флориде. Запуск запланирован на понедельник, 31 марта, и станет историческим событием для исследования космоса.
(https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2025/2/1/GmrBHoyaMAAhkxf_large.png) (https://www.ixbt.com/img/n1/news/2025/2/1/GmrBHoyaMAAhkxf_large.png)
Фото SpaceX
Fram2 станет первым в истории космическим пилотируемым полётом на полярной низкой околоземной орбите. Полёт корабля будет проходить на высоте 425—450 км по орбите от Северного до Южного полюса.
(https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2025/2/1/GmrBMT9aAAAPtRx_large.jpg) (https://www.ixbt.com/img/n1/news/2025/2/1/GmrBMT9aAAAPtRx_large.jpg)
Фото SpaceX
Миссия Fram2, названная в честь норвежского судна для полярных исследований, предполагает выход на орбиту с наклонением 90 градусов на высоте 425–450 км. Корабль после запуска выйдет на круговую орбиту под углом 90° к югу от Флориды.
(https://www.ixbt.com/img/x780x600/n1/news/2025/2/1/GmrBMUBbEAAcFs6_large.jpg) (https://www.ixbt.com/img/n1/news/2025/2/1/GmrBMUBbEAAcFs6_large.jpg)
Фото SpaceX
Экипаж из четырех человек проведет в космосе от трех до пяти дней, изучая полярные регионы Земли и эффекты космического полета на организм. Для наблюдения за планетой на корабле установлен специальный купол от миссии 2021 года SpaceX Inspiration4.
24 марта 2025 в 05:56
| Теги: SpaceX (https://www.ixbt.com/tag/spacex/), космос (https://www.ixbt.com/tag/%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%81/)
| Источник: SpaceX (https://www.ixbt.com/click/?c=53616c7465645f5fdd9b2affc98109c253703bd24f6c60944149b0432ba524d640822dc075c465f27489b5fdc61c057d5c8b436455084c91390d923be96c44904b6189cd93ab2a511eea812b8933b0d9ffbbd51de65326f52f156957c01808b8&h=8a537d54c2c1cc5640c9303643977898a87ef6a6), cyclowiki (https://www.ixbt.com/click/?c=53616c7465645f5fc24246e21b044a3761e07abdc62fb49b11a394ba4653eb6e1d460d2780eaca99afb40b7f44f926559ba602117e4bb404b4ffb8e7673431d65efc38e554dd07d28654d3ec39581440&h=98d517865225b1573ffc13bcd22286f07fdf3e8c)
Цитата: АниКей от 24.03.2025 06:24:57https://t.me/pro kosmosru/8145
ЦитироватьСтартапы из США разработают аппарат с ядерной энергоустановкой для дальнего космоса
Ну что ж, по Луне они наш славный Роскосмос уже сделали. Ждём по межъядерному буксиру.
Цитата: АниКей от 24.03.2025 06:34:01Корабль после запуска выйдет на круговую орбиту под углом 90° к югу от Флориды.
Шо, и по аналоговнетной полярной орбите нас счас сделают как котят? ???
nakanune.ru (https://www.nakanune.ru/articles/123273/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
России пора всерьёз возвращать утерянный космосРоссия утратила лидерство в космических технологиях, если судить хотя бы по проекту "Луна-25". Прошла эпоха инженеров, у современных ребят даже нет опыта полётов за пределы Земли. Да и зачем России столь возвышенные технологии в условиях санкций, экономических проблем, низкого уровня доходов граждан, когда надо думать о насущном, о том, что под ногами?
Однако важно помнить, что именно с космических достижений начинались технологические перевороты на Земле, и выгода от освоения космоса достигает тысяч процентов. Космос будут обсуждать на IX Московском экономическом форуме, который в столице пройдёт 1-2 апреля. Модератор сессии "Возвращение в Космос. Задачи для России", ведущий российский специалист по прогностике, научный руководитель проекта "Социософт", физик, социолог, военный историк, исследователь и теоретик фантастики, публицист Сергей Переслегин считает, что если ставить космические задачи, то и опыт появится, и прибыль будет, и не только денежная.
Своим мнением он поделился в преддверии МЭФ с
Накануне.RU (https://www.nakanune.ru/).
Спойлер
— Освоение космоса редко обсуждают на экономических форумах в России, но вот МЭФ стал исключением. Расскажите, почему это важно?
(https://media.nakanune.ru/images/pictures/image_big_219143.jpg)
— Скорее удивительно, что его не обсуждают на экономических форумах в России и в мире. В своё время, а именно 12 апреля 2011 года — как вы понимаете, дата довольно ясная, 50 лет со дня полёта Гагарина — я перед бизнес-аудиторией рассказывал о сути Третьей мировой холодной войны и космической гонки и объяснял, что в значительной мере переход преимущества в Третьей мировой войне к Соединённым Штатам Америки и резкое ослабление Советского Союза были связаны с успехами американцев в космосе, и, в частности, на Луне. Мы даже не обсуждали проблему, был ли это реальный полёт или инсценировка, не суть важно.
Важно, что они провели этот полёт или, по крайней мере, убедительно отрапортовали о нём. Так вот, очень интересно то, что представители бизнеса меня спросили, сколько стоила американцам лунная программа. Как ни странно, эти цифры хорошо известны и составляют 24,5 млрд долларов по деньгам 1967 года. Понятно, что с тех пор была большая инфляция, и в пересчёте на 2011 год, когда я делал этот доклад, сумма получилась где-то 110-120 млрд долларов. Кстати, просто для оценки, война в Ираке обошлась американцам от 500 до 800 млрд долларов. Некоторые говорят даже про 1 трлн. Так вот, очень интересная была оценка людей, которые занимались бизнесом. Меня спросили: они что, за 110 млрд выиграли мировую войну? Я говорю, что да, в целом, можно сказать, что и так. Так, это ж даром — была их реакция. Вот этот момент нужно иметь в виду.
Космос даёт колоссальную прибыль. На самом деле, очень трудно её оценить. Можно сказать, что всего за 110 млрд выиграна мировая война, и, в общем, это будет близко к правде. Это не вся правда, конечно, и были деньги, которые были потрачены на другое. Но решающая операция стоила именно столько. А сколько она принесла Америке хотя бы в качестве дивидендов от распада Советского Союза и открытия колоссальных рынков...
Другой момент может быть менее известен, а может быть, и более. Вообще мало кто знает, что вся мобильная связь имеет своим основанием космос. Прикиньте объём рынка мобильной связи, просто подумайте, сколько он составляет в мире, и вы поймёте, что на копейку, вложенную в космос, мы получаем, наверное, 100-150 долл от мобильной связи.
Или, например, есть то, что позволяет нам жить длинной жизнью и оставаться живыми, это во многом дистанционные методы оценки медицинского состояния, грубо говоря, приборы, которые позволяют на расстоянии или без прямого контакта, без наличия врача мониторить сердечный ритм, сахар в крови и так далее. Практически вся эта техника тоже пришла к нам из космоса. Причём из космоса близкого, когда, в общем, не было длительных полётов, я имею в виду продолжающихся год-два-три-четыре-десять, из которых космонавтов нельзя было бы быстро спустить на Землю. А если бы такие полёты были, если бы у нас была необходимость поддержания здоровья человека во время полёта на Марс и обратно, мы бы получили гораздо более серьёзные медицинские технологии. И вот об этом тоже нужно думать.
— То есть, космос — это не только романтика, он имеет весьма утилитарное применение в нашей повседневной жизни.
— Космос с этой точки зрения экономически чрезвычайно интересен, и интерес его не в полезных ископаемых в космосе. Это одна сторона дела. Вторая сторона дела, частично я её уже затронул в связи с Холодной войной, но всё-таки. Вот сейчас Маск занимается выяснением реального состояния Форт-Нокса в Америке. Вообще, действительно всегда встаёт очень интересный вопрос — чем обеспечены те или иные деньги: рубли, юани, йены, евро, доллары? Вопрос довольно важный, позволяет много понять о реальном курсе валют. Представьте себе, это как раз было в моём докладе за 2011 год, я сказал такую фразу: "Чем обеспечены ваши деньги? Наши — базами на спутниках Сатурна, а ваши?". И, согласитесь, это довольно был бы сильный ответ.
Есть и третья сторона дела, тоже, в общем, довольно интересная. В теме фазового кризиса, одной из моих любимых тем, я ей занимаюсь больше 20 лет, существует общее правило, согласно которому выход из фазового кризиса требует выхода за пределы предшествующей глобализации. Ну, например, была глобализация Бронзового века, она охватывала Восточное Средиземноморье. Чтобы выйти из кризиса, потребовалось колонизировать Причерноморье и Западное Средиземноморье, и так далее. Например, кризис 14 века был купирован за счёт великих географических открытий, открытия американского континента и возможности его освоения. Так вот, последняя глобализация — общеземная, следовательно, выход за её пределы может быть только в космос. Я не могу посчитать, и никто не может посчитать, сколько стоят тёмные века, но если их считать не в долларах, не в евро, не в рублях, а в человеческих жизнях, то получается, что 20 лет тёмных веков — это приблизительно 100 млн людей, которые или погибнут от голода, войн и болезней, или просто не родятся. Если мы говорим о длинных тёмных веках в 200-250 лет, а такие разговоры вполне имеют смысл и могут вестись, то это 4,5 или больше млрд людей. Вот это некоторая часть цены неосвоения космоса.
При этом, конечно же, нельзя сказать, что выход в космос так уж сразу решит все задачи фазового кризиса. Это условие не является достаточным, но оно является необходимым. Если все остальные блоки выхода будут отработаны и не будет этого, из кризиса мы не выйдем.
— Россия в 2023 году попыталась вернуться на Луну после 47-летнего перерыва, но миссия окончилась неудачей, о чём это говорит? Наш потенциал утрачен?
(https://media.nakanune.ru/images/pictures/image_big_236697.jpg)
— Ну, вообще-то, мы обязаны сделать такой вывод. Другой вопрос, что, возможно, этот вывод будет преждевременен, неполон, и Роскосмос с его новым руководством постарается его опровергнуть. Но на данный момент времени, с учётом того, что на Луну уже совершают посадки частные космические аппараты, и даже два неудачных последних запуска всё-таки были менее неудачны, чем наш — они всё-таки до поверхности Луны добрались и какие-то кадры оттуда передали — с этой точки зрения можно сказать и то, что вы сказали: в значительной мере потенциал утрачен, и его нужно восстанавливать или создавать заново.
Можно говорить и о более практических вещах. В советское время такого типа проекты всегда шли парно. То есть у нас было бы две лунных станции, которые вылетели бы с интервалом в несколько дней. В общем, были бы шансы, что хотя бы одна из них доберётся и решит задачу, и тогда всё равно мы получаем определённую экономию от того, что делаем две одинаковые станции, и всё-таки время мы тоже не теряем. Здесь запуск был однократный.
Но, на самом деле, если честно, я негативно отнёсся даже не к самой катастрофе, хотя, с моей точки зрения, это была очень значимая катастрофа, которая даже ухудшила военное стратегическое положение страны, в общем-то, в решающий момент украинского контрнаступления, то есть это ещё имело очень серьёзное военно-стратегическое значение, политическое значение. Но, тем не менее, для меня самым странным была реакция Роскосмоса, который отнесся к этому событию так, как будто ничего страшного не случилось.
Понимаете, когда Королёв в 1961 или 1962 году говорил о том, что идёт накопление опыта, и ошибки неизбежны, и станции будут взрываться и гибнуть, это был 1961 год. Когда это мы говорим в 2023-м, то это совсем другое дело. Я уже не говорю, что конкретная ошибка, которая погубила станцию, была очень проста и должна была быть отсеяна на уровне тестирования станции, её программного обеспечения. Этого сделано не было. Реакция Роскосмоса в тот момент была на уровне: "ну ладно, ну всякое бывает, ничего страшного". У меня вообще возникло ощущение, что они даже не восприняли это как серьёзное поражение, своё как корпорации, и страны, которую они представляют. Вот такое непонимание, отсутствие рефлексии — это крайне опасно.
Я бы сказал, что мы утратили не только непосредственно технологии, мы всё-таки, как показал опыт, утратили и технологии управления, администрирования, потому что на последние провалы нашей космической программы с 1990-х годов: "Фобосы", "Веги", "Марсы", вот теперь и "Луна" — никакой реакции мы не видим. По крайней мере, никакой реакции, которая была бы ясна, понятна и в отношении которой мы могли бы как-то начать думать, что делать и что исправлять. Это очень серьёзно.
(https://media.nakanune.ru/images/pictures/image_big_234145.jpg)
— Вообще, есть мнение, что прошла эпоха инженеров, которые дали первый рывок в космонавтике. Пришли новые ребята, у которых нет опыта серьёзных внеземных полётов. Уже полвека никуда не летали, кроме околоземной орбиты.
— Ну, смотрите, первое, опыт нарабатывается. Например, с Марсом у нас никогда не получалось, но очень приличные результаты были по Венере, да и по той же Луне. Так вот, люди, которые это сделали, тоже вообще-то начинали без опыта.
Сейчас есть их опыт, есть опыт зарубежных программ, есть совершенно другой уровень вычислительной техники. Ничего подобного в принципе тогда не могло быть. Я начинаю думать, что бы делали современные инженеры, если бы им нужно было бы управлять станцией без компьютера, с помощью только чисто механических систем? Сейчас-то появилось гораздо больше возможностей, и, наконец, появилась возможность делать вычислительные эксперименты. Да, вычислительный эксперимент, разумеется, даст вам не всё, но многие вещи он позволит отработать. Кстати, правильно проведённый вычислительный эксперимент обнаружил бы ошибку, которая погубила Луну-25. Поэтому я бы сказал так, если ставить задачу, то через какое-то время опыт появится.
— Что такое философия космизма и чем она может быть полезна для современного развития страны? Способно ли космическое будущее объединить российское общество, как это было в СССР?
— Ну, смотрите, во-первых, философия космизма появилась задолго до СССР. Я бы сказал бы так, фактически философия космизма — это единственная православно-религиозная философия, которая включена в мировую систему мышления. И здесь надо этот момент понимать очень чётко. Православная философия очень герметична, она стремится оставаться внутри себя, внутри православной Церкви. Космизм — не единственное, что сделали православные философы, но это единственное, что вышло за пределы, чем занимались уже не только христианские теологи, чем начали заниматься учёные, философы других направлений.
На этом была создана ноосферная модель развития. Если говорить об этапах, то первый этап — это Фёдоров, Соловьёв, собственно космисты, Циолковский, кстати. Второй этап — это Леруа, де Шарден и, конечно, Вернадский как самая яркая фигура этой группы, где, впрочем, и остальные люди очень яркие. И третий этап — это уже Советский Союз, космическая программа, это с одной стороны Королёв, Гагарин, поскольку Гагарин, конечно же, был лицом этой программы, но, с другой стороны, Иван Антонович Ефремов, братья Стругацкие, Кир Булычёв, советская фантастика.
Так вот, я бы здесь бы говорил следующим образом. Фактически в тот момент был поставлен принципиальный вопрос: у человечества не существует других паттернов развития, кроме экспансивного роста. Экспансивный рост, то есть увеличение численности людей, уровня их жизни, длительности жизни в условиях замкнутого мира системы Земли в обязательном порядке приведёт к группе страшных кризисов. И эти кризисы не просто ресурсные, когда не хватает ресурсов, происходит загрязнение среды — с этим как раз можно справиться. Гораздо хуже другое: у нас возникает замкнутая социальная система, в которой заведомо выполняются законы о возрастании социальной энтропии. Социальная энтропия, например, описана тем же Ефремовым под названием "инферно". В принципе, это понимал и Богданов, некоторые работы в этой области сделаны уже нами, в наше время, нашей группой, но это, в общем, понятные вещи.
(https://media.nakanune.ru/images/pictures/image_big_247625.jpg)
Так вот, космос рассматривался ноосферщиками, а до этого космистами, в двух логиках. Первая логика: естественное человеческое развитие должно привести человека за пределы Земли, ибо нормальным содержанием любого разума является попытка преодолеть любые поставленные ему пределы, в данном случае очень видимый предел земного тяготения, в данном случае очень заметное противоречие между конечностью человеческой жизни и неохватностью, бесконечностью Вселенной. И заниматься этим вопросом необходимо даже с точки зрения обычного развития. Второй момент: в условиях жизни только на Земле, причём постоянного уменьшения свободного пространства Земли — обратите внимание, это необязательно может быть связано с ростом численности населения, есть и другие параметры, которые приводят, или, по крайней мере, могут привести к всё более и более замкнутому миру, — так вот, в этих условиях возникает социальное замыкание и начинает расти человеческое страдание. Фактически мы приходим здесь к модели инклюзивного капитализма, которую в 2020 году высказал Клаус Шваб. И нельзя сказать, что Шваб был здесь первым.
— А кто был первым?
— Ефремов ещё в 1968 году продемонстрировал то, что Шваб пытался показать в 2020-м: при развитии капитализма, если капитализм развивается в рамках замкнутой Земли, у него есть только два варианта: либо колоссальная катастрофа — экологическая, ресурсная, век голода и убийств, либо инклюзивный капитализм и разделение человечества на очень узкую группу долгоживущих и большую группу всех остальных, которые не имеют доступа ни к хорошей пище, ни к хорошей медицине, ни к хорошей качественной информации.
Ну, на самом деле, даже модель Ефремова здесь не первая, потому что до него похожие мысли высказывал ещё в конце 19 века, в конце 1890-х годов, Герберт Уэллс. Так вот, у нас имеется очень простой и очень естественный выбор. Либо русский космизм с его переходом в ноосферную стадию, стадию ноосферного коммунизма, а затем в ту стадию, которую мы называем в нашей группе софиосферой. Либо мы получаем вот такой инклюзивный капитализм — очень устойчивый и очень страшный вариант будущего. Фактически либо космическая экспансия, либо инклюзивный капитализм. И это, в общем, довольно жёсткий выбор. Потому что мы просмотрели (говоря "мы" в данном случае, я говорю про нашу группу РК-39, Лабораториум, конкретно это мои работы, Сергей Шилов, Наталья Луковникова, Василий Громов, ряд других людей. В книге "Сплетённый мир", которая в этом году, я надеюсь, выйдет, всё более или менее описано), что в этом случае либо мы попадаем вот в такой мир, либо... Мы рассмотрели там очень много вариантов, достаточно много, больше 10, ближе к двум десяткам версий будущего, и мы чётко показали, что есть только два аттрактора: либо инклюзивный капитализм, либо космическое будущее. Это именно аттракторы, то есть устойчивые ветки, к которым остальные сценарии приходят. Некоторые сразу, а некоторые через 3-4 или сколько-то итераций, но приходят обязательно.
— Какую роль будет играть космос в будущем распределении мирового влияния? И как насчёт того, что космические проекты затратны?
— Я отвечу на этот вопрос очень коротко и очень ясно. Не очень давно мы провели большую онлайн-игру "Восточная Европа после СВО". Одним из выводов игры было следующее. США, а США были явно наиболее сильным игроком у нас, как и в реальности они им являются ушли из геополитики, они постепенно теряют к ней интерес, и они начинают интересоваться астрополитикой, а это совсем другое.
В известной мере для того человека, для той страны, для той группы, которая контролирует космос, например, в масштабе Солнечной системы — а это то, что человечество сейчас в принципе уже может себе позволить — мелкие военные конфликты на одном из контролируемых людьми небесных тел, например, на Земле, гораздо менее значимы, чем для тех, кто находится только на этой Земле и с неё уйти не может. Поэтому мой ответ очень простой. Тот, кто создаст первую базу в космосе, а база — это структура, которая обеспечивает себя и воспроизводит себя, в том числе и демографически —не суть важно сейчас: на Луне, на Марсе, в поясе астероидов, как мне кажется более правильным — на спутниках больших планет, фактически обеспечит своё цивилизационное, военное, стратегическое, политическое, экономическое и культурное лидерство на следующий такт развития.
(https://media.nakanune.ru/images/pictures/image_big_249381.jpg)
На данный момент это более или менее хорошо понимают только американцы и не все, а только группа Маска и примкнувшие к ним в этом вопросе. Больше сейчас не понимает этого никто, даже Китай рассматривает ситуацию очень упрощённо, для него это именно отработка новых технологий, для него это исследование, для него это небесный дворец. Китай ещё находится на той стадии развития, с которой мы более или менее ушли в 1990-е годы, то есть на первом такте развития космоса. А вот Америка уже нет.
Мы же сейчас нигде пока. Мы, извините, даже аппарат на Луну посадить не в состоянии. Зато проектируем совершенно ненужную нам орбитальную станцию. Ну как ненужную, естественно, от неё тоже вреда не будет, и будет какая-то польза, особенно если её поставят на полярные орбиты, об этом разговор то ходит, то не ходит. Я не знаю, какие последние данные на этот счёт, но разговор был такой. Между тем, ещё в 1959 году, по-моему, но очень давно было постановление ЦК КПСС о создании космического дока: станции на высокой орбите, станции-завода, позволяющей собирать большие корабли. Это постановление никем не отменено и до сих пор не выполнено. Гораздо более близкое время — проект ядерного буксира "Зевс". Причём это был проект, в котором Росатом, а Росатом у нас так же далеко продвинулся в атомной технике, как Илон Маск в космической, я бы сказал, они в этом отношении достойные конкуренты, свою часть работы выполнил, а Роскосмос нет. И пока космического буксира у нас нет. Вот так ситуация выглядит сегодня. И если после СВО Россия поймёт, насколько для неё важен космос, наверное, ситуация будет меняться.
— Какие успехи в космосе вернули бы нам статус мировой державы?
— Поставить это как задачу. Как задачу на самом высшем уровне. Как и всякая задача, поставленная на высшем уровне, она предполагает выделение средств, во-первых, выделение людей, во-вторых, выделение технологий, в-третьих, и самое важное — ответственность тех, кто эти средства и технологии получил, за конечный результат.
Космос в этом отношении похож на войну. Вы можете долго объяснять, что у вас самая лучшая в мире военная техника и самые лучшие солдаты, но, если на поле боя это не подтверждается, приходится вносить очень серьёзные изменения. То же самое касается и космоса: мы можем сколько угодно говорить, насколько у нас все хорошо, но Луна-25 показала, что у нас всё плохо.
И вот сейчас вопрос именно в этом: поставить задачу, найти для неё ресурсы и, главное, заставить тех людей, которые эти ресурсы будут использовать, отвечать за конечный результат. Как на войне.
https://t.me/iv_mois/2172
https://t.me/realprocosmos/12617
https://t.me/realprocosmos/12624
https://t.me/spacex_rus/67334
https://t.me/SolovievLive/315995
https://t.me/space78125/3688
https://t.me/kosmospiligrims/444
m24.ru (https://www.m24.ru/articles/nauka/26032025/782907?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Ученые рассказали, что происходит с человеком после долгого пребывания в космосеГринько Николай
Эксперты утверждают, что американским астронавтам Суните Уильямсу и Барри Уилмору, которые вернулись на Землю после девятимесячной миссии на МКС, грозят мучительные боли в спине до конца жизни. О том, чем еще опасен космос для человека, рассказывает научный обозреватель Николай Гринько.
Спойлер
(https://www.m24.ru/b/d/nBkSUhL2h1EgnMi_JL6BrNOp2Z398Jii1ifFh_fH_nKUPXuaDyXTjHou4MVO6BCVoZKf9GqVe5Q_CPawk214LyWK9G1N5ho=PBNo36rdFqODz_CiPMdMkA.jpg) (https://b1.m24.ru/c/2165783.jpg)
Фото: nasa.gov
О том, что человек не может выжить в открытом космосе, знает любой школьник, несмотря на то что ни одного такого случая до сих пор зафиксировано не было. Однако многочисленные кинофильмы создали в нашем воображении ложное представление о подобной смерти.
Как считают ученые NASA, в открытом космосе без скафандра человек не замерзнет, не взорвется и не потеряет сознание мгновенно, кровь его не закипит. Вместо этого через пару минут от погибнет от недостатка кислорода. Сначала со слизистых оболочек организма (язык, глаза, легкие) начнет быстро испаряться вода – буквально вскипать, но без повышения температуры. Затем скажется декомпрессионная болезнь, солнечные ожоги и поражение подкожных тканей – для этого достаточно десяти секунд. После этого человек потеряет сознание из-за нехватки кислорода и жизненные процессы остановятся через 1–2 минуты. Тем не менее, по данным специалистов, 30–60 секунд пребывания в открытом космосе не вызовут необратимых повреждений человеческого организма.
Но что происходит с телом космонавта, когда он месяцами находится под, казалось бы, надежной защитой космической станции? Начнем с того, что никакими усилиями нельзя устранить невесомость – земные инженеры пока не изобрели искусственную гравитацию. Теоретически можно заменить ее инерцией вращения (ее еще называют центробежной силой), но мы до сих пор не умеем строить огромные вращающиеся космические корабли. Космонавты буквально плавают в пространстве тысячами часов, и организму это не нравится. Без силы тяжести позвоночник выпрямляется и удлиняется, а по возвращении на Землю приходит в изначальное положение, но уже сильно ослабленным. Именно по этой причине космическим путешественникам могут грозить боли в спине.
Но это еще не все. Мышцы, сосуды и клапаны тоже перестраиваются на работу без веса, и это приводит к их деградации. И даже многочасовые постоянные занятия на тренажерах не в состоянии полностью нивелировать это воздействие.
(https://www.m24.ru/b/d/nBkSUhL2h1EgnMi_Ir6BrNOp2Z398Jii1ifFh_fH_nKUPXuaDyXTjHou4MVO6BCVoZKf9GqVe5Q_CPawk214LyWK9G1N5ho=NT6Yd7riXrPZyBLa1Jv3gQ.jpg) (https://b1.m24.ru/c/2165785.jpg)
Фото: nasa.gov
Давление воздуха на космической станции ниже, чем на Земле, – так проще его поддерживать. Мало того, оно постоянно меняется по самым разным причинам – выходы в открытый космос, нагрев и охлаждение корпуса, регулировка состава газовой смеси... Все это, разумеется, влияет на состояние и легких, и сосудов, и мозга.
Кожа – такой же орган человеческого тела, как и все остальные, и она тоже реагирует на полеты в космос. Несмотря на все старания медиков, у космонавтов часто обостряются, казалось бы, вылеченные грибковые заболевания, появляются сыпи, зуд, и все это очень сложно лечить на орбите. Мало того, согласно некоторым данным, после полугодового пребывания на орбите кожа становится на 20% тоньше.
Жизнь на станции влияет и на нервную систему человека. Многомесячное нахождение в закрытом пространстве в сотнях километров от Земли, отсутствие гравитации, привычных удобств, нормального суточного ритма – все это не может не сказываться на психике. Например, очень часто возникают проблемы со сном, и даже после возвращения домой многие космонавты принимают сильные снотворные.
Еще один сильнейший фактор воздействия – космическая радиация. На Земле мы защищены от нее атмосферой, но как только корабль выходит за ее пределы, на него обрушивается мощнейший поток заряженных частиц. Корпус корабля, конечно, защищает от них, но радиация все равно проникает внутрь и воздействует на организм на клеточном и даже генном уровне.
Одним словом, космонавтика по-прежнему остается невероятно опасным делом, несмотря на все достижения науки и прогресса. Возможно, когда-нибудь инженеры смогут сделать космические полеты сопоставимыми по уровню комфорта с прогулкой в парке.
Хотя...
https://t.me/prokosmosru/8181
«Звездные братья»: Евгений Рябчиков — писатель, открывший миру Королева и Гагарина25 марта 2025 года, 15:51
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Евгений Иванович Рябчиков родился 25 марта 1909 года — задолго до начала космической эры. И, тем не менее, именно ему было суждено стать главным популяризатором космоса, автором сценариев документальных фильмов о первых космонавтах и главных конструкторах. Трудно переоценить вклад первого в мире "космического" писателя, сценариста и журналиста в то, что исследования космоса стали не только сюжетами научной фантастики, но и новостной реальностью.
Спойлер
Знакомство с Туполевым
Евгений Рябчиков родился в Ярославле в семье судебного следователя и учительницы начальных классов. В возрасте 20 лет окончил литературный факультет Горьковского педагогического института (Нижний Новгород), решив посвятить свою жизнь журналистике и авиации. После переезда в Москву, в середине 1930-х стал авиационным корреспондентом «Комсомольской правды», «Огонька» и «Правды».
Первое задание, которое получил молодой репортёр «Комсомолки», было взять интервью у авиаконструктора Андрея Туполева. Прибыв на аэродром в Измайлово и некоторое время блуждая (конечно, он никого не знал в лицо), Евгений остановился у самолёта, вокруг которого собралась толпа. Какой-то начальник распекал окружающих, не стесняясь в выражениях. Дождавшись паузы, корреспондент деловито спросил:
— Где Туполев?
— А зачем он тебе? — сердито ответил коренастый мужичок в кепке, только что крывший своих подчинённых.
— У меня к нему дело, я из газеты, — ответил Рябчиков.
— Пошёл... Нечего тут шляться и людям мешать, — отрезал собеседник.
Неожиданно начинающий корреспондент выдал в ответ такую тираду, что начальник на мгновение потерял дар речи. Потом, от души расхохотавшись, примирительно сказал:
— Ну ты даёшь! Где так выражаться научился?
— Матросом по Волге плавал, от портовых грузчиков ещё не такого наслушаешься.
В ответ начальник протянул руку и представился:
— Туполев.
Задание «Комсомольской правды» было выполнено.
Арест, освобождение и разговор с Берией
По долгу службы, а также из природной любознательности, Евгений Иванович познакомился со многими знаменитостями, лётчиками-испытателями, бывал дома у Михаила Громова и Валерия Чкалова, Владимира Коккинаки. Максим Горький восхищался его работой: «Наш пострел везде поспел!»
Рябчиков сопровождал до Москвы первых Героев Советского Союза, лётчиков, эвакуировавших экипаж и пассажиров затонувшего парохода «Челюскин», и благодаря статьям и заметкам получил славу «короля репортажа». В 1930-е годы журналиста знал каждый интересующийся авиацией.
Евгений Рябчиков впервые услышал о космосе и ракетах от Константина Циолковского, с которым встречался лично и который направил его в Группу изучения реактивного движения (ГИРД). Там Рябчиков познакомился с Сергеем Королёвым и Михаилом Тихонравовым, подружился с ними и ездил на пуски первых ракет в Нахабино.
Как и многие связанные с авиацией и ракетостроением люди того времени, в 1937 году Евгений Иванович был арестован по «делу Московского аэроклуба», обвинён в шпионаже и отправлен в лагерь. Там он познакомился с будущей женой. Сусанна Михайловна Карпачева работала главным инженером химического завода, на котором трудился репрессированный «король репортажа». Затем была ссылка в Норильск, куда перевели на работу Карпачеву. За его освобождение ходатайствовали друзья — авиаконструктор Александр Яковлев и полярник Евгений Фёдоров. В 1945 году Рябчиков вернулся в Москву.
Первым заданием редакции «Комсомольской правды» после освобождения было написать о Норильске, секретном городе, которого не было даже на карте. Рябчиков начал книгу «Северное сияние. Норильск», но цензоры запретили публикацию. Недолго думая, Рябчиков обратился за помощью к Лаврентию Берии, в ведении которого находились закрытые промышленные объекты. Взглянув из-под пенсне, нарком спросил: «Все верно написано? Не нанесёт ли книга вред стране? Ее будут читать иностранцы». Рябчиков заверил его, что военной тайны в книге нет. Берия пригрозил: «Смотри, головой отвечаешь, если что, вернёшься туда», но поставил визу.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-17bac04c-d4ba-424d-9944-3a2869c02bd1%2F3c88575b-beec-4ec4-8327-04db88043a00.JPEG&w=3840&q=100)1 / 8
На съемках фильма «Звездные братья». Дмитрий Боголепов и Евгений Рябчиков «дают ЦУ» Андрияну Николаеву и Павлу Поповичу
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-17bac04c-d4ba-424d-9944-3a2869c02bd1%2F3c88575b-beec-4ec4-8327-04db88043a00.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-17bac04c-d4ba-424d-9944-3a2869c02bd1%2Fa51d3b0b-ff74-4712-a767-2033586becff.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-17bac04c-d4ba-424d-9944-3a2869c02bd1%2F852dd3a0-974a-424a-a72b-8ca4694b43f4.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-17bac04c-d4ba-424d-9944-3a2869c02bd1%2F03714ad2-aace-422d-aed1-7f0a6fe0846c.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-17bac04c-d4ba-424d-9944-3a2869c02bd1%2Ffcd13ed2-966d-4980-b3de-b36e9bdd009c.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-17bac04c-d4ba-424d-9944-3a2869c02bd1%2Fdf3fe822-40d7-4a95-92ae-2c0bbdf85043.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-17bac04c-d4ba-424d-9944-3a2869c02bd1%2F6d3d5972-3f3f-40f7-b86d-a991f2c7f6f3.PNG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-17bac04c-d4ba-424d-9944-3a2869c02bd1%2F48837fc3-ef23-432b-969e-f2564f74e4f4.JPEG&w=3840&q=100)
Ночной звонок Хрущеву
Евгений Иванович был профессионалом высочайшего класса (на его репортажах учились студенты факультетов журналистики) и интересным рассказчиком. Друзья вспоминали его описание рекордного полёта Михаила Громова. В 1935 году вышла первая книга Рябчикова «Громов» о великом лётчике XX века. Уже в наше время дважды Герой Социалистического Труда, академик, генеральный конструктор КБ имени С.В. Ильюшина Генрих Новожилов признался, что эта книга побудила его прийти в авиацию и стать конструктором.
Не забывая свою первую любовь — авиацию — к концу 1950-х Евгений Рябчиков увлёкся космонавтикой. Его первые статьи о спутнике Земли, напечатанные в «Огоньке» летом 1957 года при консультации Королёва, резонанса не вызвали: спутник казался фантазией; никто не мог предположить, что через пару месяцев эта фантазия обретёт плоть.
После запуска первого спутника вышла книга Рябчикова «Так идут к звёздам!», и конструктор Валентин Глушко, с которым автор тоже был дружен, прочитал ее, оставив мало замечаний. В рецензии он высоко оценил книгу, подчеркнув, что она стала библиографической редкостью.
Сразу после полёта Юрия Гагарина вышла книга Рябчикова «Пилот звёздного корабля». Интересный момент: книгу о первом полете в космос было решено подготовить ещё до того, как стало известно, кто станет первым космонавтом. Евгений Иванович задолго до 12 апреля собрал материал и подготовил... две книги — о Юрии Гагарине и его дублере Германе Титове.
Когда же не хватало даже административной мощи Королёва, Рябчикову приходилось идти «к самому», благо после Берии опыт у него в общении советскими лидерами был уникальный. Так было при подготовке публикации об Игоре Курчатове. Цензоры отказывались пропускать материал. Тогда из кабинета одного из них Рябчиков ночью позвонил Никите Хрущёву, отдыхавшему на даче. Полусонный Никита Сергеевич звонившего обругал, но разрешение дал. Наутро страна узнала, что созданием ядерного оружия в СССР занимался Курчатов. Это была первая большая публикация о нем в открытой печати.
Космонавты и руководители космической программы считали Рябчикова одним из самых искушённых публицистов. Когда от американского издательства Doubleday поступило предложение выпустить книгу «Советские космонавты» для западных читателей, агентство печати «Новости» заказало материалы именно ему. Редактором выступил руководитель отряда космонавтов Николай Каманин.
«Пока я дал согласие только на ознакомление с рукописью. Вчера закончил чтение первой половины рукописи с главами о Циолковском, Королёве и полете Гагарина. Рябчиков — один из самых компетентных писателей в области космонавтики, он хорошо знает ее историю, лично знал С.П. Королёва, знаком со всеми нашими космонавтами. — отмечал Николай Каманин в своих дневниках. — В прочитанной мною части рукописи содержится богатый и интересный материал по истории развития ракетной техники. Вторая половина рукописи ещё не завершена, но я уверен, что Евгений Иванович напишет хорошую книгу о нашей космонавтике. Все свои замечания я передам лично Рябчикову (мне, в частности, кажется, что содержанию книги больше соответствовало бы название «Русский путь в космос»)».
Книга Russians in Space была издана на английском языке и с 1973 года переиздавалась в США, Англии, Франции, ФРГ. С ее страниц на Запад впервые попали фотографии первого отряда космонавтов и редкие снимки Королёва.
Не та ракета и постановочные кадры
Главным делом жизни Евгения Ивановича стало кино о космосе. Вместе с книгой о Гагарине был сдан сценарий документального фильма на ту же тему.
Заручившись поддержкой Сергея Королева и Николая Каманина, за полгода до первого полёта человека в космос Евгений Рябчиков начал съёмки при участии «Моснаучфильма». «Первый рейс к звёздам» появился на экранах в самом начале мая 1961-го, менее чем через месяц после полета Гагарина. Фильм с огромным успехом открыл II Международный кинофестиваль.
Если кто-то думает, что в СССР снимать фильмы о космосе было легко, он ошибается. Цензура запрещала показывать учёных и секретную технику, а госбезопасность тщательно отслеживала нарушения режима секретности. Перед кинематографистами ставились противоречивые задачи: соблюсти секретность и снять зрелищное кино.
В поиске решения Рябчикову вновь помогли Королёв и Каманин. Предполагалось перед полётом Гагарина снимать всё что можно и нельзя, но засекретить снятое и потом выбрать кадры, которые с одобрения вышестоящих органов можно было использовать для создания открытого фильма. КГБ был не в восторге. Николай Каманин в дневниках писал, что «приходилось брать на себя ответственность за разглашение секретных сведений».
Да и «Госкино» энтузиазма по поводу документальных фильмов о космосе не испытывало: создание больших по численности съёмочных групп, дальние командировки на полигоны, долгие сроки подготовки и съёмок, отсутствие гарантии выхода картины на экран... Как утвердить смету без окончательного сценария? Снимать-то приходилось в реальном времени, несколькими бригадами. Требовалось много плёнки, причём автор сценария настаивал не на отечественной «Свеме», а на американском «Кодаке»...
Однако, поскольку ЦК КПСС разрешил «Первый рейс к звёздам», позволялись некоторые вольности. В фильм попали уникальные съёмки первого отряда космонавтов, встреч с разработчиками. А сцена с Титовым и Григорием Нелюбовым, провожающими Гагарина, вообще стала канонической.
Неясно, как вышла короткометражка «Дневник космонавта», не получившая высочайшего разрешения. В ней первый космонавты снимались во время тренировок и спортивных игр, делая вид, что учатся работе с кинокамерой. Но Хрущёв поддержал...
При Леониде Брежневе стали закручивать цензурные гайки: начались спецпросмотры с участием военных, которые критиковали каждую деталь фильмов. Некоторые деятели доводили авторов кино до истерики: «Этого показывать нельзя! В кадре — ухо Глушко! Перст Бармина указывает на стартовый комплекс. Вырезать немедленно! А вдруг за границей этих людей узнают?»...
Даже Каманин, военный до мозга костей, жаловался на чрезмерную секретность, негативно влияющую на качество фильмов, которые считал важным элементом пропаганды космонавтики: «Третий раз смотрел кино о полете Быковского и Терешковой. После первого просмотра пришлось многое переделывать и дополнять. Работа не напрасна: картина стала лучше. Рябчиков, Боголепов и другие товарищи добились хороших результатов. Но из-за требований секретности и цензуры лучшие кадры «режут»».
Чтобы снять интересные кадры, сценарист должен был не только знать технику, программы полётов и людей, но и владеть кинематографическими приёмами (языком кино). В космических фильмах сценарист и режиссёр работали вместе. В отличие от ведомственных, в «открытые» фильмы умело вплетались постановочные кадры.
До сих пор идут споры о том, являются ли постановкой переговоры Королёва с первым космонавтом.
Для сохранения гостайны в дело шли и «фейки». Например, в «Первом рейсе к звёздам» показан старт вовсе не космической ракеты Р-5. Реальный старт Р-7 зрители увидели только в 1967 году, в фильме Рябчикова «Десять лет космической эры».
Писатель и космос
Рябчиков умел добиваться своего. В ходе подготовки сценариев Рябчиков сдружился с космонавтами; они называли его «дядей Женей», уважали и бывали на премьерных показах в кинотеатрах «Россия», «Космос», в Доме кино.
Фильм «Звёздные братья», посвящённый полёту Андрияна Николаева и Павла Поповича, демонстрировался в Доме литераторов. Вспоминает сын Евгения Ивановича, Борис Рябчиков: «Я сидел позади космонавтов. Герои дня вели себя как дети малые: вскакивали, вскрикивали, указывали на экран: «Ой, смотри, это я! Смотри, а это ты!» Николаев так радовался и прыгал, что спинка от кресла отвалилась».
На кинофестивале авиационно-космических фильмов, организованном Международной авиационной федерацией во Франции, картина получила приз «Золотое крыло» в номинации фильмов об астронавтике (ещё один фильм Рябчикова, но уже об авиации — «Могучие крылья» — также был удостоен золотого приза).
На премьере «Звёздных братьев» в кинотеатре «Ударник» присутствовали Юрий Гагарин, Сергей Королёв и Валентин Глушко. Несмотря на то, что между конструкторами уже произошла размолвка, на публике они вели себя корректно, наслаждаясь славой рядом с космонавтами.
Интересно, что после окончания фильма иностранные журналисты фотографировали правительственную ложу, отдавая предпочтение главным конструкторам. Советским людям не полагалось знать, кто такие Королёв и Глушко, в то время как иностранные журналисты были осведомлены.
12 апреля 1962 года страна впервые праздновала День космонавтики. 10 апреля в Центральном доме Советской армии прошёл праздничный вечер. Первым выступил Николай Каманин, вторым — Евгений Рябчиков. Это было признанием его заслуг в популяризации космонавтики. 20 октября 1965 года на встрече лётчиков-космонавтов Павла Беляева и Алексея Леонова с журналистами и писателями в Центральном доме литераторов Евгения Ивановича наградили большим космическим значком.
К его 70-летию появилась статья Валентина Глушко, отмечавшая роль популяризаторов, среди которых был Евгений Иванович: «Космонавтика, переходя из фантастики в точные науки, нашла единомышленников в прессе, литературе и искусстве. Мы высоко ценим творческий труд литераторов, поддержавших учёных и конструкторов на заре космической эры».
Сам Евгений Иванович говорил: «Я благодарен судьбе за то, что видел героев, имена которых вписаны в историю. Мне выпало счастье рассказать о них миру».
Евгений Иванович прожил 87 лет (умер 30 апреля 1996 года), написал 33 книги (17 были переизданы за рубежом), около 1500 статей, очерков, репортажей, сценариев и текстов к 59 фильмам. Рябчиков награждён орденами Трудового Красного Знамени (1972) и «Знак Почёта» (1969), медалями «За отличие в охране государственной границы», имени Королёва (1970), Циолковского (1976), Гагарина (1978), лауреат Ломоносовской премии АН СССР.
ЦитироватьДо сих пор идут споры о том, являются ли постановкой переговоры Королёва с первым космонавтом.
Для сохранения гостайны в дело шли и «фейки». Например, в «Первом рейсе к звёздам» показан старт вовсе не космической ракеты Р-5. Реальный старт Р-7 зрители увидели только в 1967 году, в фильме Рябчикова «Десять лет космической эры».
Цитировать....Евгения Ивановича наградили большим космическим значком.
;)
https://t.me/roscosmos_press/2592
https://t.me/space78125/3694
https://t.me/space78125/3695
https://t.me/wind_vostok/9078
Космический архив
Байки с орбиты: космическая авторучка за миллион долларов
26 марта 2025 года, 13:00
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Разумеется, в космической сфере существуют свои истории, которые у нас называют байками, а за океаном — городскими легендами. Среди них байка о космической ручке баснословной цены. В 1960-х американские астронавты обнаружили, что их авторучки в условиях невесомости не работают, и инженеры NASA якобы создали чудо-ручку, которой можно было писать в любом положении и где угодно — на потолке, на стене, в вакууме, в невесомости и даже под водой. Она стоила «всего лишь» миллион долларов!
Как родился миф
Эта история, подобно многим современным байкам, широко распространилась в эру интернета, а до того передавалась из уст в уста. Как-то один известный историк космонавтики на презентации своей новой книги красочно описал, как в НАСА разработали обычную по сути авторучку, потратив на это «космические» деньги.
Постепенно история обрастала новыми подробностями, и стоимость пишущего устройства все время росла, достигнув миллиона долларов и даже больше. Вероятно, однажды она могла бы сравниться с мифической ценой в триллион долларов за пилотируемую экспедицию на Марс.
Миф о космической ручке укрепляет несколько распространенных представлений, например о том, что «ботаники из NASA» любят изобретать велосипед, а бюрократы из правительства тратят деньги на всякую ерунду. Еще один распространенный стереотип — практичные русские, которым не хватает блеска, но они все равно выполняют свою работу, поэтому используют в космосе карандаши вместо шариковых авторучек.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e6ee0c39-d0ce-4b6d-b762-725af12901f1%2F3ed88d7b-0db4-4272-a669-4ca11c0de392.JPEG&w=3840&q=100)
Американский писатель Дуэйн Дэй, занимающийся изучением истории освоения космоса, докопался (https://exodus.wordpress.com/2006/05/08/the-billion-dollar-space-pen-by-dwayne-a-day/) до сути байки о космической ручке. Она была придумана на основе реальной истории об умном бизнесмене, который создал успешное производство и провел инновационный маркетинг. Реальность гораздо сложнее и многограннее мифа. Что касается космической ручки за миллион долларов, то ее история на самом деле начинается с очень дорогого карандаша.
«Джемини» и карандаши
23 марта 1965 года с мыса Канаверал стартовал двухместный космический корабль Gemini, известный под именем собственным «Молли Браун». На борту находились астронавты НАСА Гас Гриссом и Джон Янг, а полет длился чуть меньше пяти часов.
Во время послеполетной пресс-конференции астронавтов обвинили в космической контрабанде сэндвича с солониной, который Янг взял с собой в полет. Сейчас это вызывает подозрение о том, что астронавты специально выкинули этот фортель, чтобы получить дополнительную рекламу в журнал Life. Но тогда врачи экипажа не одобрил сэндвич из-за наличия крошек и несвежести составляющих его продуктов. Эта известная история не единственная, связанная с этим полетом.
В начале марта 1965 года газеты сообщили, что в миссии Gemini будут использоваться два карандаша по $128,84 за штуку. При подготовке полетов NASA потратило на закупку 34 таких карандашей $4382,5 — большие деньги для того времени!
Представители общественности были возмущены расточительством NASA и требовали у властей ответа. В день полета конгрессмен Джон Уайдлер, член комитета Палаты представителей по науке и астронавтике, обратился к администратору NASA Джеймсу Уэббу с просьбой провести расследование по поводу дорогих карандашей и объяснить их стоимость. Аналогичное письмо NASA получило от компании Elgin School Supply из Сан-Франциско.
Чиновники NASA объяснили, что карандаши изготовили из легких и прочных материалов по спецификации для работы внутри космического корабля, а диаметр их корпуса увеличили, чтобы астронавты могли пользоваться карандашами, не снимая перчаток. При этом сам пишущий механизм приобретался в местном магазине канцелярских товаров за $1,75 за штуку.
Но самыми секретными предметами на борту «Молли Браун» были... четыре карандаша Pentel общей стоимостью всего-то по $0,49. По словам следователей, «заместителю директора по управлению экипажами Центра пилотируемых космических аппаратов в Хьюстоне Дику Слейтону было поручено принять все меры предосторожности, чтобы этот предмет не стал достоянием общественности». Понятно почему: Конгресс и публика, возмущённые дорогими механическими карандашами по $129 за штуку, взъярились бы ещё больше, узнав, что на борту также имелись обычные (причем не американские, а японские) карандаши.
Выявление факта наличия на борту не только механических, но и обычных деревянных карандашей, а также споры вокруг сэндвича с солониной послужили поводом для расследования NASA в отношении личных предметов и причин их присутствия на космическом корабле.
В ходе расследования выяснилось, что помимо сэндвича, астронавты взяли с собой американский флаг (с разрешения руководства), бриллиантовое кольцо, принадлежащее Гасу Гриссому, флорентийские кресты, которые отправил кто-то из Италии, и... бюстгальтер. Дик Слейтон предупредил астронавтов, что «подобные выходки в будущем не останутся без последствий».
Публика и политики часто не осознают, что обычные бытовые устройства могут стать сверхдорогими, если их переделывать для особых условий работы, особенно при производстве в небольших количествах. Обычные вещи дёшевы, если производятся массово, но если нужно всего несколько десятков (или даже единиц), разработанных по уникальным спецификациям, они становятся предметами специального назначения. Именно такая история приключилась с еще одним неприлично дорогим космическим пишущим инструментом.
Космическая ручка Фишера
Примерно тогда же, в середине 1960-х, Пол Фишер, основатель компании Fisher Pen, действительно создал космическую ручку. Он сделал это самостоятельно, без помощи и финансирования со стороны NASA. Его целью была реклама изделий компании, и ему удалось убедить конгрессмена от своего округа включить информацию о космической ручке в протокол заседания Конгресса в марте 1966 года. Затем Фишер связался с NASA и предложил представителям агентства ознакомиться с рекламными материалами о своем изобретении.
Fisher Space Pen модель AG-7 Original Astronauts. Эту ручку использовали в экспедиции "Аполлон-11"
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e6ee0c39-d0ce-4b6d-b762-725af12901f1%2F1ff92b2b-049a-4da1-9070-378f28caac7d.JPEG&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-e6ee0c39-d0ce-4b6d-b762-725af12901f1%2F8474dbea-8f51-486b-b5de-a23b03337e91.JPEG&w=3840&q=100)
Прочитав рекламный текст о ручке Space Pen, представитель NASA подчеркнул, что компания Fisher Pen никогда не имела и не будет иметь контракта с Центром пилотируемых космических аппаратов на поставку пишущих инструментов для использования в космосе. Чиновник грубо ошибся. На самом деле другое изделие компании Fisher, известное как ручка AG-7, рассматривалось для использования на борту американских космических кораблей. Спустя два месяца после того, как Фишер обратился в NASA, космическое агентство официально ответило ему отказом, указав, что реклама Фишера вводит в заблуждение.
Однако NASA закупало ручки AG-7 компании Fisher по цене $4 за штуку. В 1967 году это была значительная сумма. При этом агентство поначалу не рассматривало возможность покупки ручки Space Pen, которая стоила дешевле — $1,98.
Различные документы, связанные с ручкой Space Pen, показывают, что NASA не занималось разработкой этой ручки и даже не планировало её покупку. Неизвестно, какие средства компания Fisher Pen потратила на разработку космической ручки, но это были частные инвестиции, а не государственные деньги.
К чести Фишера, его фирма сделала высококачественную авторучку, которая впоследствии получила широкое признание.
Спустя несколько лет NASA начало закупать Space Pen, обозначая её «ручкой для записи данных». Канцелярский инструмент в нескольких модификациях использовался на борту космических кораблей Apollo и орбитальной станции Skylab.
Фишер мог с гордостью заявить, что Space Pen побывала в космосе и использовалась американскими астронавтами. Это стало ключевым элементом его рекламной кампании.
https://t.me/iv_mois/2183
https://t.me/egorovkot/1195
nsk.bfm.ru (https://nsk.bfm.ru/news/46805?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch)
Хранители гостайн и не старше 35 лет: Анна Кикина рассказала, как попасть в отряд космонавтов
Стать космонавтом реально. Пример тому уроженка Новосибирска Анна Кикина. Космонавт-испытатель отряда Центра подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина с сентября 2016 года является единственной женщиной в отряде космонавтов Роскосмоса.
Герой России, мастер спорта России и почетный гражданин Новосибирска рассказала Сиб.фм, как стать космонавтом. С слов Анны Кикиной, подробные требования и список документов опубликован на сайте Центра подготовки космонавтов.
«Шанс попасть в отряд космонавтов есть у россиян не старше 35 лет, способных хранить государственные тайны. Тренироваться придется не меньше шести лет», – сообщило издание, изучив документы.
Раньше для полета в космос нужно было быть военным летчиком, членом партии, иметь безупречное здоровье и рост не выше 170 сантиметров. Сейчас условия смягчили, но все равно есть ограничения. Так, в космос не возьмут граждан с двойным гражданством или видом на жительство в другой стране, обязательно наличие высшего образования и опыта работы минимум три года. В приоритете выпускники инженерных и авиационных специальностей, гуманитариев предпочитают не брать. Обязательно знать английский язык, а физподготовка должна соответствовать нормативам ГТО для возрастной группы 18-29 лет. Отмечается, что вестибулярный аппарат у кандидатов должен быть устойчив к перегрузкам, а психика устойчива – без выраженных крайностей в темпераменте.
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/03/28/rossiiskie-uchenie-nashli-bezazotnuyu-alternativu-raketnomu-toplivu)
Российские ученые нашли безазотную альтернативу ракетному топливу
Российские химики исследовали (https://new.skoltech.ru/news/study-reveals-bizarre-compounds-oxygen-and-carbon-explosive-potential) молекулы класса молекулярных оксидов углерода и обнаружили, что некоторые из них могут накапливать большое количество энергии и резко выделять ее, подобно взрывчатым веществам, без применения азота. Новое открытие может стать основой, в том числе, для новых типов ракетного топлива.
Открытие совершила группа ученых из Сколтеха под руководством Артема Оганова во время исследования оксидов углерода, или оксокарбонов — сложных соединений, состоящих из множества атомов углерода, к которым присоединены атомы кислорода. Они обнаружили взрывные химические вещества, в которых нет ни грамма азота.
Специалисты исследовали разнообразие молекул, которые могут образоваться из атомов кислорода и углерода. Помимо хорошо известных углекислого и угарного газов, в результате моделирования было обнаружено около 200 нетипичных, но относительно стабильных соединений этих элементов. Многие из них ранее не были известны. Такой класс веществ класс веществ представляет интерес для различных областей науки и техники. В том числе, они могут быть полезны для исследования космоса, поскольку могут использоваться в качестве основы ракетного топлива. Выяснилось, что некоторые из открытых веществ при распаде могут выделять более 75% взрывной энергии тротила.
В ходе исследования были обнаружены 32 соединения, которые соответствуют сразу двум критериям: обладают взрывной силой и могут быть синтезированы. Среди них — C₄O₈ и C₄O₉, а также впервые описанные C₆O₁₂ и C₆O₁₃. Все четыре оксида содержат не менее 75% взрывной силы тротила, а молекула C₄O₉ и вовсе высвобождает рекордные 81% энергии.
Исследователи изучают вещества с высокой плотностью энергии с целью найти более эффективные соединения, чем традиционные взрывчатые вещества, содержащие азот (такие как тротил или компоненты топлива, как перхлорат аммония). Многие вещества с высокой плотностью энергии содержат в своей основе азотные соединения. В химических реакциях атомы азота стремятся достичь наиболее стабильного состояния, образуя двухатомные молекулы N₂ газообразного азота. Этот процесс высвобождает большое количество энергии.
Химики из Сколтеха предположили, что если энергия связи в молекуле угарного газа CO больше, то можно найти соединение, в продуктах распада которого будет присутствовать угарный газ. Такая реакция будет высвобождать еще больше энергии. Некоторые из рассмотренных оксидов углерода при полном распаде выделяли до 81% энергии тротила, но при этом образовывался углекислый газ, а не угарный.
Оксокарбоны могут быть использованы в различных областях, включая высокотехнологичную энергетику, производство электродных материалов для литий-ионных батарей, а также в биохимических и космических исследованиях. Изучение свойств этих веществ важно для анализа продуктов сгорания таких видов углеводородного топлива, как керосин, этанол и диметиловый эфир. Предполагается, что оксокарбоны могут быть обнаружены также в межзвездной среде и атмосферах планет, что делает их привлекательной целью астрофизиков. Однако этот класс веществ все еще недостаточно изучен, и российские ученые сделали важный шаг к заполнению этого пробела в знаниях.
Ранее стало известно, что ученые Сколтеха совместно со специалистами из РКК «Энергия» разработают (https://prokosmos.ru/2025/02/19/rkk-energiya-i-skoltekh-uluchshat-3d-printer-na-bortu-mks-i-razrabotayut-novii) пятикоординатный 3D-принтер, в котором будут подвижны не только сопла, но и платформа. Он будет рассчитан на печать композитных изделий.
Дуров объявил о грядущем закрытии tg-каналов: АниКей выкачал всё.
https://t.me/iv_mois/2188
https://t.me/realprocosmos/12684
ЦитироватьНевероятные кадры из капсулы W-2
Varda Space Industries по-тихому запулила уже третий возвращаемый аппарат. Соответственно, инвестиции в стартап потихоньку начинают отбиваться бабками военных (Конаныхин, ау!).
https://www.varda.com/missions/w-3
ЦитироватьW-3's payload is an advanced navigation system called an Inertial Measurement Unit (IMU) developed by the US Air Force and Innovative Scientific Solutions Incorporated (ISSI). This payload will be tested at reentry speeds it was designed to withstand but has never encountered before.
https://t.me/ivan_mks63/1296
https://t.me/prokosmosru/8284
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/04/01/po-protsentu-v-mesyats-nazvani-neobratimie-posledstviya-nevesomosti-dlya-kostnoi-massi)
По проценту в месяц: названы необратимые последствия невесомости для костной массы
Потеря костной ткани у человека и мышей в космосе по большей части связана с недостатком физической активности и особенностями распределения силы тяжести, а не с внешними факторами, установили (https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0317307) американские исследователи. Результаты получены в ходе самого длительного эксперимента на грызунах, проведенного на МКС.
Исследование провела группа инженеров-биомедиков из Космического научного института BMSIS совместно с биологами из Исследовательского центра NASA им. Эймса. Прошедший на МКС эксперимент показал, что у подопытных мышей, которые провели на орбите чуть более месяца, происходит потеря массы и плотности костной ткани.
Такие же изменения были выявлены у астронавтов на МКС во время прошлых исследований. В среднем они теряют около 1% плотности костной ткани каждый месяц. Это означает, что за время длительной экспедиции (которая может занимать от 6 до 12 месяцев), потеря костной массы будет сопоставима с той, что происходит за десятилетия. Тогда же ученые сделали вывод, что физические упражнения могут помочь в решении проблемы, но не способны полностью ее устранить.
Новый эксперимент проводился на грызунах, чтобы понять, вызвана ли потеря костной массы влиянием силы тяжести или влияние оказывают другие факторы, такие как космическая радиация. Поскольку люди ходят на двух ногах, большая часть воздействия силы тяжести приходится на позвоночник, бедра и голени. У четвероногих животных сила тяжести распределяется иначе: основная нагрузка приходится на бедра и ноги. Это говорит о том, что кости млекопитающих, на которые приходится вес на Земле, в наибольшей степени подвержены воздействию микрогравитации в космосе.
Результаты показали, что у грызунов, отправленных на орбиту на 37 дней, большая часть потери костной массы пришлась на бедренные кости — части скелета, которая получает основную нагрузку. В то же время более плотная кость, образующая тазобедренный сустав, потеряла совсем немного массы. Это доказывает, что изменения, вероятно, были вызваны изменением силы тяжести и недостатком физической нагрузки. Другие факторы оказались ни при чем.
Показатели сравнили с «контрольной группой» мышей, которые оставались на Земле в клетках, ограничивающих передвижение. У них также наблюдалось снижение плотности костей, но в меньшей степени, чем у грызунов, отправленных на МКС. Чтобы учесть стрессовые факторы и перегрузки, вызванные запуском ракеты и невесомостью, для испытуемых в наземной лаборатории также имитировали космический полет.
«Если бы космическая радиация на низкой околоземной орбите или другие системные факторы были основными причинами потери костной массы во время космического полета, мы бы ожидали системных изменений в костной системе», — пояснили исследователи. Если бы воздействие исходило извне, например, из-за радиации, разрушения происходили бы на внешних частях кости. Однако ситуация оказалась противоположной — кости разрушались изнутри.
Авторы работы предположили, что решить проблему, вероятно, не удастся за счет изменения рациона питания космонавтов или повышения уровня защиты от космического излучения. Следовательно, если в будущем человек направится в длительные космические путешествия, например, на Марс, потребуются другие подходы. Пока наиболее эффективным методом для профилактики потери массы костной ткани остается физическая активность.
Ранее американские ученые подтвердили (https://prokosmos.ru/2025/02/14/prizhkovie-trenirovki-naiden-sposob-sokhranit-zdorove-budushchikh-pokoritelei-marsa), что упражнения, такие как прыжки, могут помочь бороться с разрушением хрящей коленных суставов космонавтов во время длительных космических полетов. Эксперименты на грызунах показали, что тренировки делают соединительную ткань суставов толще, при этом увеличивается и плотность самих костей.
https://t.me/space78125/3718
https://t.me/prokosmosru/8296
prokosmos.ru (https://prokosmos.ru/2025/04/02/solar-orbiter-poluchil-unikalnie-kadri-moshchnikh-potokov-solnechnoi-plazmi)
Solar Orbiter получил уникальные кадры мощных потоков солнечной плазмы
Европейский зонд Solar Orbiter запечатлел (https://www.esa.int/ESA_Multimedia/Videos/2025/03/Watch_wind_whirl_from_the_Sun) мощный поток плазмы после коронального выброса массы на Солнце. Анализ завораживающих кадров дал астрофизикам ключ к пониманию процесса высвобождения магнитной энергии, которая влияет на солнечный ветер и вызывает мощные солнечные вспышки.
Извержение плазмы было замечено 12 октября 2022 года. Оно продолжалось более трех часов, во время которых поток распространился в радиусе 2 млн км, далеко за пределы Солнца. Прибор Metis, оснащенный коронографом, позволил Solar Orbiter защититься от яркого света и рассмотреть солнечную корону как в видимом, так и в ультрафиолетовом свете. Спиральные структуры солнечной короны были запечатлены на камеру и раньше, однако впервые они наблюдались так детально и долго.
Исследователи под руководством Паоло Романо из Национального института астрофизики при Астрофизической обсерватории Катании (Италия) в своем новом исследовании изучили извилистые потоки плазмы и отследили их «путь» от самого начала в нижней части короны. Наблюдения показали, что в основании магнитная энергия накапливается за счет силовых линий магнитного поля. В солнечной короне много пустых областей, через которые магнитное поле беспрепятственно выходит в космическое пространство, а не возвращается обратно к поверхности Солнца (фотосфере).
Через такие корональные дыры проходит солнечный ветер. Происходит явление, известное как магнитное пересоединение, когда линии магнитного поля в нижней части короны разрываются, а затем снова объединяются, высвобождая энергию. Во время самых мощных событий такого типа может высвобождаться достаточно энергии для возникновения солнечных вспышек и корональных выбросов массы.
В меньших масштабах это же явление запускает поток струй, который направляет энергию в корону и через корональные дыры. В результате активируются магнитные волны в солнечной плазме (волны Альфвена), которые, в свою очередь, продвигают плазму вокруг корональных дыр и сквозь них, из-за чего солнечный ветер выбрасывает плазму.
Наблюдения Solar Orbiter и американского зонда Parker позволили ученым сделать вывод, что магнитная структура плазмы, которая выбрасывается в результате пересоединения, имеет скрученную форму, напоминающую жгут. Кадры европейского аппарата также показывают, что с увеличением расстояния от Солнца происходит уменьшение наклона спиральных элементов в исходящем потоке.
Это свидетельствует о том, что силовые линии магнитного поля становятся более радиально выровненными по отношению к Солнцу по мере их распространения в пространстве. В то же время, возмущения в магнитном поле могут усиливаться по мере их продвижения. По мнению авторов исследования, такие возмущения могут вызывать обратные магнитные колебания. В этом случае направление магнитного поля в солнечном ветре меняется на противоположное, после чего движение происходит зигзагообразно.
В середине февраля Solar Orbiter совершил (https://prokosmos.ru/2025/02/19/solnechnii-zond-solar-orbiter-proshel-na-minimalnom-rasstoyanii-ot-veneri) самое близкое сближение с Венерой. Минимальное расстояние между двумя объектами составило менее 400 км. Выполненный таким образом гравитационный маневр позволил изменить наклон орбиты аппарата, чтобы продолжить изучение полярных областей Солнца.
Цитата: АниКей от 03.04.2025 05:29:29Наблюдения показали, что в основании магнитная энергия накапливается за счет силовых линий магнитного поля.
Где Зайцев? ;) ;D
https://t.me/htech_plus/20760
hightech.plus (https://hightech.plus/2025/04/02/eksperti-preduprezhdayut-ob-opasnosti-kosmicheskogo-piratstva)
Эксперты предупреждают об опасности космического пиратства
Космические пираты — тема множества произведений фантастики, но исследователи из американского Центра изучения космических преступлений, пиратства и управления не видят в этом явлении ничего веселого. Они всерьез убеждены, что космонавтику ждет эра хакеров, диверсантов и криминальных синдикатов, готовых сеять хаос среди орбитальной инфраструктуры. Более того, первые буканьеры уже подняли свои черные флаги.
«Сейчас самое время начать думать и говорить о нейтрализации угрозы пиратства в космосе, — заявил Марк Фельдман, исполнительный директор НКО (https://cscpg.org/) «Центр изучения космических преступлений, пиратства и управления. — Как мы говорим (прошу прощения у Льва Троцкого): вы можете не интересоваться космическим пиратством, но тогда космические пираты заинтересуются вами...»
В своей книге «Space Piracy: Preparing for a Criminal Crisis in Orbit» Фельдман и его соавтор Хью Тейлор доказывают необходимость принятия немедленных и глобальных мер. Свое сочинение они причисляют к жанру «умозрительной документалистики», но уверяют читателя, что времени на долгие размышления уже не осталось.
«Мы утверждаем, что это уже началось, на самых ранних стадиях, с попыток взлома спутников, — сказал он. — Однако мы считаем, что все более коммерческий характер космонавтики приведет к атакам, физическим и цифровым, на космические активы. Вероятно, они начнутся с создания помех в работе наземных космических активов, таких как стартовые комплексы или наземные станции».
Вместе с миллиардерами, отправляющимися на экскурсии в космос, и космическими агентствами, планирующими построить лунные базы и начать добычу ресурсов, за пределы Земли перемещается огромное богатство. Вокруг планеты уже вращается более 8000 спутников. Мировая космическая экономика, которая сегодня оценивается в 500 млрд долларов, может достичь в ближайшие десятилетия нескольких триллионов.
Цитировать«Космическое пиратство неизбежно, — делают вывод авторы. — Поскольку затраты и технические барьеры для доступа к космосу продолжают снижаться, в космосе будут создаваться новые богатства. По крайней мере часть этих богатств можно будет украсть или взять в заложники».
Выглядеть космические пираты будут совсем не так, как пираты Карибского моря, пишет (https://www.zmescience.com/science/news-science/space-piracy/) ZME Science. Скорее всего, они станут управлять орбитальными роботами, взламывающими спутники и прочую инфраструктуру. Государства будут поддерживать одни группы пиратов и преследовать другие. В некоторых случаях пиратство будет происходить вообще не в космосе, а в местах размещения терминалов и космодромов.
Другие организации могут действовать по образцу Британской Ост-Индской компании прошлого — выполнять роль правительства в космосе, контролируя, получая прибыль и, возможно, даже занимаясь пиратством.
Авторы предупреждают, что космическое пиратство может охватывать четыре сферы: космическое пространство, киберпространство, наземное пространство и даже миры, созданные искусственным интеллектом. Из-за такого широкого охвата, утверждают они, это явление будет особенно сложно контролировать и пресекать.
Ответа на вопрос, кто должен обеспечивать безопасность космического пространства, авторы книги не дают.
https://t.me/cosmodivers/5001
Цитата: АниКей от 03.04.2025 08:24:27Марк Фельдман, исполнительный директор НКО (https://cscpg.org/) «Центр изучения космических преступлений, пиратства и управления.
;D ;D ;D
ЦитироватьDedicated to Solving the Novel Challenges of Governance, Sovereignty, Commerce, Law, Crime, and Piracy in Space
About CSCP&G.
You may not be interested in space piracy, but space pirates are interested in you...
The Center for Study of Space Crime, Piracy, and Governance (CSCP&G) is an independent, nonpartisan think tank whose purpose is to serve as a policy resource for government officials and business executives on issues related to space governance, sovereignty, commerce, law, crime, and piracy. CSCP&G seeks to serve as an actionable resource for government officials, and space industry players. The center's objective is to prevent and combat space crime/piracy, enhancing space governance, space sovereignty, and commerce.
https://cscpg.org/
https://t.me/prokosmosru/8340
Космический архив
Гибель казалась неминуемой: полвека первому применению системы спасения экипажа «Союза»
5 апреля 2025 года, 10:37
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Об аварии, которая произошла 5 апреля 1975 года, тогда не сообщалось. Во время выведения на околоземную орбиту пилотируемого корабля «Союз» произошел отказ ракеты-носителя. Впервые сработала система аварийного отделения спускаемого аппарата, благодаря которой жизни космонавтов — военного врача, летчика-испытателя Василия Лазарева и командира отряда гражданских космонавтов Олега Макарова — были спасены.
Военный врач и гражданский космонавт
Долговременная орбитальная станция, получившая открытое наименование «Салют-4», 26 декабря 1974 года была выведена на расчетную орбиту. С 11 января по 9 февраля 1975-го на ней успешно отработала первая экспедиция. Сразу после ее старта в Центре подготовки космонавтов возобновилась подготовка трех экипажей к полету по программе второй экспедиции. В первый экипаж вошли очень опытные космонавты Василий Лазарев и Олег Макаров.
Полковнику Лазареву в то время было 47 лет. Он окончил Свердловский медицинский институт с квалификацией «хирург» и служил начальником лазарета — врачом-специалистом в одной из частей ВВС. Затем окончил Чугуевское военное авиационное училище и стал летчиком-инструктором училища, затем летчиком-испытателем НИИ ВВС. Входил в дублирующий экипаж стратостата «Волга» во время эксперимента по прыжку из стратосферы 1 ноября 1962 года. За полтора месяца до этого участвовал в испытательном полете на этом же стратостате с максимальным набором высоты.
В 1964 году Лазарев готовился к полету на первом корабле «Восход» и был запасным для врачей, вошедших в первый и второй экипажи. После этого Лазарев служил старшим научным сотрудником, врачом-летчиком в Государственном научно-исследовательском испытательном институте авиационной и космической медицины.
В январе 1966 году был зачислен в отряд космонавтов ЦПК ВВС. Проходил подготовку по программам «Спираль», «Алмаз» и длительному полету на «Союзе-9».
42-летний на момент полета Макаров в 1956 году, еще будучи студентом МВТУ им. Н.Э. Баумана, работал сначала техником, а после окончания училища инженером-механиком в королевском ОКБ-1. Участвовал в эскизном проектировании кораблей «Восход» и «Союз». Прошел медкомиссию и претендовал на место в экипаже первого «Восхода», но тогда предпочтение было отдано его начальнику Константину Феоктистову. В 1966 году Макаров был зачислен в только что сформированный отряд гражданских космонавтов в ЦКБЭМ (бывшее ОКБ-1). Проходил подготовку по программам облета Луны и высадке на Луну. В сентябре 1972 году к полету по программе «Контакт» стал готовиться вместе с Василием Лазаревым.
Далее Лазарев и Макаров уже вместе, в одном экипаже, готовились к отмененным полетам на орбитальные станции. В сентябре 1973 года они в автономном полете испытали серьезно модифицированный корабль «Союз-12», а в январе 1975 году дублировали экипаж первой экспедиции на «Салют-4», стартовавшей на «Союзе-17». Теперь настала их очередь поработать на орбитальной станции.
Авария ракеты, чудовищная перегрузка и приземление на краю обрыва
5 апреля 1975 года Василий Лазарев и Олег Макаров разместились в ложементах корабля. Точно в расчетное время, в 14:04:54 по Москве, ракета-носитель «Союз» с космическим кораблем «Союз-18-1» стартовала с площадки №1 космодрома Байконур. Боковые блоки первой ступени и центральный блок второй ступени успешно отработали положенное время. Была отделена колонна с твердотопливными двигателями системы аварийного спасения, сброшен обтекатель. Все шло по штатной циклограмме, но...
На 289-й секунде полета одновременно с выключением двигателей второй ступени (на несколько секунд раньше расчетного времени) система управления ракетой выдала команду на ее отделение. При этом сработали только три из шести пирозамков и ступень полностью не отделилась. По мере увеличения тяги двигателя третьей ступени не открывшиеся замки стали ломаться из-за чего ступень с кораблем стала колебаться и отклонилась от расчетной траектории на 20 градусов. На 295-й секунде полета была сформирована команда: «Авария РН».
Гибель космонавтов была бы неминуемой если бы система аварийного спасения не вступила в работу. Но она сработала! Корабль был отделен от третьей ступени ракеты-носителя, затем разделен на отсеки и спускаемый аппарат с Лазаревым и Макаровым на борту, поднявшись по инерции на высоту 192 км, устремился к Земле по очень крутой траектории.
При спуске космонавты испытали чудовищную перегрузку на грани человеческих возможностей. Как позже выяснилось она в какое-то мгновение достигала 21,3 g. То-есть, вес 75-килограммового космонавта достигал почти 1,6 тонны! Космонавты выдержали. Выдержал и спускаемый аппарат. Приземление произошло в 1574 километрах от места старта, в горах Алтая неподалеку от китайской границы, на склоне горы Теремок-3 у берега реки Уба. Суборбитальный полет Василия Лазарева и Олега Макарова продолжался 21 минуту 27 секунд.
Вот что рассказал об этом Олег Макаров: «Летим, ждем включения третьей ступени. Но... неожиданно двигатель смолк. Взвыла сирена, загорелся транспарант "Авария РН", машина резко крутанулась... В первые мгновения мы даже не поняли, что случилось. Через несколько секунд стало ясно, что произошел какой-то отказ в ракете и автоматика отделила наш корабль от нее... Мы пытались сообразить, куда приземлимся. Больше всего волновались, что могли попасть на территорию Китая, ведь тогда у нас с этой страной были натянутые отношения. Наступило тягучее ожидание... Пока выясняли место посадки, невесомость прекратилась и стала нарастать перегрузка. Мы не предполагали, что она будет такой большой... Стало "уходить" зрение: сначала оно перешло в черно-белый цвет, потом стал сужаться угол зрения. Мы находились в предобморочном состоянии, но все же сознание не потеряли. (Его жена Валентина Ивановна рассказывала, что в этот момент у Олега и Василия была зафиксирована на несколько секунд остановка сердца). Было ли в этот момент страшно? Пока перегрузка давит, думаешь только о том, что надо ей сопротивляться, и мы сопротивлялись, как могли. При такой огромной перегрузке, когда невыносимо тяжело, рекомендуется кричать, и мы кричали изо всех сил, хотя похоже это было на сдавленный хрип. Через несколько минут перегрузка начала медленно спадать.
Первым делом мы немного отдышались и стали приходить в себя. В это время сработала парашютная система. Приземлились. Спускаемый аппарат немного покачался и остановился. Мы вылезли наружу и обнаружили, что находимся на склоне горы, покрытой снегом глубиной в полтора метра. Менее часа назад мы улетали с Байконура, где было +25, а теперь оказались в горах при минусовой температуре. Развели костер. Согрелись. Вскоре увидели поисковый самолет. Мы залезли в спускаемый аппарат и установили с ним связь. На наш вопрос, где мы находимся, нам сообщили, что приземлились мы в Светском Союзе на Алтае.
Эвакуировать нас смогли только на следующий день. Всю ночь мы не спали, сидели у костра, обсуждая наш аварийный полет. Вот тогда мне подумалось о том, какие молодцы те люди, которые предвидели эту аварийную ситуацию. Все автоматические системы сработали четко и так, как надо. Это было похоже на сказку: благодаря людям, в большинстве для нас незнакомым, мы благополучно вернулись практически с того света. Это было потрясающее чувство какого-то чуда. В ту ночь мы с Василием Лазаревым договорились о том, что впредь этот день будем отмечать, как наш второй день рождения».
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-46fa9ebe-9ce0-4eb3-8dd1-80d1bef0610c%2F0eafb4c8-86cb-45f0-878a-455b6459e6af.WEBP&w=3840&q=100)1 / 5
Олег Макаров и Василий Лазарев
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-46fa9ebe-9ce0-4eb3-8dd1-80d1bef0610c%2F0eafb4c8-86cb-45f0-878a-455b6459e6af.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-46fa9ebe-9ce0-4eb3-8dd1-80d1bef0610c%2Fe837564d-3335-4cca-879f-8935d075c519.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-46fa9ebe-9ce0-4eb3-8dd1-80d1bef0610c%2Fdc2b9792-4f49-421c-89d2-cb64588006a3.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-46fa9ebe-9ce0-4eb3-8dd1-80d1bef0610c%2F67dc662d-d036-4d87-ac09-4eb2a2d7c079.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-46fa9ebe-9ce0-4eb3-8dd1-80d1bef0610c%2F482751e7-8f44-47b5-ba8f-557125c726bc.WEBP&w=3840&q=100)
Некоторые издания рассказывали, что Олег Макаров во время спуска в отборных, непечатных выражениях, крайне нелестно отозвался о работе двигателей второй ступени. Услышавший критику бортинженера, генеральный конструктор НПО «Энергия» Валентин Глушко побагровел и приказал отключить трансляцию и громогласно пообещал, что Макаров больше никогда в космос не полетит. Подтвердить эту информацию автору не удалось.
Олег Макаров рассказал о приземлении, но опустил ряд подробностей. Дело в том, что Лазарев и Макаров могли погибнуть уже после приземления. По инструкции, сразу после касания спускаемым аппаратом земли, экипаж должен отстрелить парашют, чтобы ветер его не тащил по поверхности. Но экипаж вопреки инструкции не сделал этого, что в прямом смысле слова спасло космонавтов. Спускаемый аппарат приземлился на довольно крутом склоне горы в 150 м от обрыва. Если бы они отстрелили парашют, то спускаемый аппарат упал бы с этого обрыва и космонавты погибли от удара о скалы.
Три космических спасения
На следующее утро Лазарева и Макарова подняли на зависший над ними вертолет с помощью троса и лебедки, и в тот же день космонавтов доставили в гостиницу «Космонавт» на Байконуре для тщательного медицинского обследования. Каких-либо травм обнаружено не было, и 8 апреля они вернулись в Звездный городок.
Лазарев и Макаров были награждены орденами Ленина и приступили к подготовке для следующих полетов, а инженеры куйбышевского ЦСКБ выяснили и устранили причину этой аварии. Больше аварий по аналогичной причине с ракетой «Союз» и ее более новыми модификациями, летающими до сих пор, не повторялась. Информация о неудачном полете появилась в газете «Правда» 7 апреля, но подробности были строго засекречены. Прямой трансляции запуска тогда еще не было. А ни один из множества журналистов, работавших на Байконуре во время предстартовой подготовки и старта, не опубликовал никакой информации.
После первого в нашей стране суборбитального полета Василий Лазарев готовился для испытаний на орбите нового корабля «Союз Т» (11Ф732), а в ноябре 1980 году был командиром дублирующего экипажа «Союза Т-3». В 1985 году отчислен из отряда по состоянию здоровья.
Олег Макаров выполнил еще два космических полета. В 1978 году он в составе первой экспедиции посещения работал на орбитальной станции «Салют-6», а в 1980-м посетил ту же станцию на корабле «Союз Т-3». В 1986 году отчислен из отряда космонавтов НПО «Энергия» по состоянию здоровья.
Система аварийного спасения при запуске космических кораблей типа «Союз» еще дважды подтвердила свою 100-процентную надежность.
26 сентября 1983 года на стартовом комплексе за несколько секунд до контакта подъема воспламенилась ракета-носитель с космонавтами Владимиром Титовым и Геннадием Стрекаловым.
11 октября 2018 года авария ракеты «Союз ФГ» произошла при отделении блоков первой ступени. В корабле находились космонавт Алексей Овчинин и астронавт Ник Хейг.
В обоих случаях космонавты были спасены и, не получив травм, продолжили подготовку к дальнейшим космически полетам, затем не раз работали на околоземной орбите.
Отказала третья ступень. С какой дури Макаров материл вторую - непонятно.
При отстреле парашюта отстреливается только половина строп. Так что никуда СА не покатился бы.
Цитата: АниКей от 06.04.2025 04:39:47Об аварии, которая произошла 5 апреля 1975 года, тогда не сообщалось.
Цитата: АниКей от 06.04.2025 04:39:47Информация о неудачном полете появилась в газете «Правда» 7 апреля
Неплохо бы Маринину договориться с самим собой.
Цитата: Старый от 06.04.2025 09:58:32Отказала третья ступень. С какой дури Макаров материл вторую - непонятно.
Как вообще принимался и ретранслировался сигнал СА в этом районе?
Цитата: Брабонт от 06.04.2025 12:13:02Цитата: Старый от 06.04.2025 09:58:32Отказала третья ступень. С какой дури Макаров материл вторую - непонятно.
Как вообще принимался и ретранслировался сигнал СА в этом районе?
Может потом магнитофон прослушали?
Цитата: Брабонт от 06.04.2025 12:13:02Цитата: Старый от 06.04.2025 09:58:32Отказала третья ступень. С какой дури Макаров материл вторую - непонятно.
Как вообще принимался и ретранслировался сигнал СА в этом районе?
В этом конкретном случае сказать ничего не могу, но существовала практика на аэродромах (по крайней мере, на одном) Алтайского края радиостанция РСИУ 4 в составе пеленгатора АРП 6 настраивалась на частоту, которую щас уже не помню и пеленгаторщики дежурили во время запусков.
Спасибо. Просто у меня отложилось из какой-то книги (то ли Лазарева, то ли Макарова - тут hlynin зело полезен будет), что на участке спуска связи уже не было. А сигнал мог вполне пеленговаться для ПСС.
Скорее всего, в воспоминаниях наложились разные моменты. Наверху-то их, конечно, слушали, но чтобы в аварийной ситуации Глушко дал команду отключить трансляцию только потому, что там было что-то неприятное - не верю.
Цитата: Старый от 06.04.2025 12:28:41Может потом магнитофон прослушали?
Вполне. Но вряд ли бы Генеральному конструктору прокрутили запись с матюками на работу ДУ, предварительно не прослушав. И совсем странно, чтобы командир с планшетом и секундомером перепутал ступени.
Цитата: Брабонт от 06.04.2025 13:19:00Но вряд ли бы Генеральному конструктору прокрутили запись с матюками на работу ДУ, предварительно не прослушав
Так наверно он сам всю запись прослушал.
https://t.me/prokosmosru/8345
https://t.me/spacex_rus/67530
https://t.me/grimdarknessoffarspace/3614
День космонавтики
Как «семерка» обогнала всех: особенности ракеты для гагаринского корабля
7 апреля 2025 года, 13:25
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Одним из главных факторов, определивших облик первых пилотируемых космических кораблей, были возможности средств выведения. Космическая гонка заставила СССР и США отказаться от создания специальных носителей в пользу доработки баллистических ракет. Советские инженеры серьезно опередили американских конкурентов, так как ракета Р-7, на основе которой были созданы первые советские космические носители, обладала большей энергетикой, чем американские «Атлас» и «Титан».
Путь к «семерке» — от «тандема» к «пакету»
Легенда гласит, что высокая грузоподъемность Р-7 возникла из-за просчета советских ученых-ядерщиков, которые завысили массу термоядерной боеголовки. Однако это не совсем верно.
Постановление «О плане научно-исследовательских работ по ракетам дальнего действия на 1953–1955 годы», подписанное 13 февраля 1953 года Иосифом Сталиным, ставило задачу разработать первую в мире межконтинентальную ракету с дальностью полёта 8000 км и массой головной части 3000 кг.
В то время у СССР еще не было термоядерного заряда, поэтому «межконтиненталка» Р-7 (как и ракета средней дальности Р-5М) могла нести только атомную боеголовку типа РДС-4. Первая советская водородная бомба РДС-6с, испытанная 12 августа 1953 года, имела массу 4700 кг. Перед ядерщиками стояла задача создать более лёгкое, мощное и совершенное изделие. Но было сложно оценить параметры перспективной бомбы, так как рассматривались несколько вариантов.
В октябре 1953 года заместитель председателя Совета Министров СССР Вячеслав Малышев принял решение о разработке ракеты Р-7 под термоядерный заряд.
Сергей Королёв был шокирован: по первым оценкам создателя советской водородной бомбы Андрея Сахарова, ее масса превышала три тонны, а массу головной части ракеты требовалось увеличить до 5500 кг, что говорило о необходимости переделки почти готового эскизного проекта Р-7 стартовой массой 170 т.
20 мая 1954 года Королёв получил пересмотренное задание на Р-7: дальность — по-прежнему 8000 км, боевая часть — термоядерная, массой заряда вместе с аппаратурой автоматики 3400 кг (к слову — весной 1956 года, после испытания новой бомбы на принципе обжатия заряда, стало ясно, что изделие можно облегчить до 2900 кг и соответственно увеличить дальность Р-7). Ракета становилась тяжелее — около 270 т, объёмы топливных баков и тяга двигателей выросли.
Главный конструктор ОКБ-456 Валентин Глушко, ведущий специалист по жидкостным ракетным двигателям, спроектировал однокамерные РД-105 и РД-106 тягой 53-55 тс для первой и второй ступеней Р-7. Но из-за ограниченных технологических возможностей предприятия он решил использовать не одну, а четыре небольшие камеры. Вместе они были мощнее. Так появились РД-107 и РД-108 тягой около 80 тс.
До Р-7 эталоном многоступенчатой ракеты считалась «тандемная» схема, в которой ступени запускали двигатели последовательно. Теперь же предполагалось реализовать «пакетную» схему, предложенную в конце 1940-х давним знакомым Сергея Королева Михаилом Тихонравовым.
Его предложение заключалось в использовании соединённых в связку одинаковых уже имеющихся одноступенчатых ракет. Определенным образом сбрасывая их в полете, можно было достичь необходимой скорости.
Разглядев потенциал в «пакете», Сергей Королёв взялся за его разработку в ОКБ-1. К исследованиям возможностей "пакета" кроме группы Тихонравова он привлёк Мстислава Келдыша и его сотрудников из Математического института Академии наук.
В 1950-52 годах были проведены исследования различных схем. От идеи собрать в пакет изделия типа Р-2, Р-3 или Р-5 отказались, предпочтя конструкцию из блоков разных размеров с унификацией двигателей ступеней. Эта схема легла в основу проекта Р-7.
Самый тяжелый летательный аппарат в истории
Вид «семёрки» был непривычен: в те времена воображение рисовало изящное веретенообразное тело, устремлённое в небо, как у всех летавших «изделий».
"Пакетная" Р-7 казалась необычно кряжистой и громоздкой, но в то время она являлась не только самой большой ракетой, но и самым тяжёлым летательным аппаратом из созданных человеком!
Несмотря на необычный внешний вид, Р-7 стала шедевром инженерного искусства. Ракета состояла из центрального блока А (второй ступени) и четырёх боковых блоков Б, В, Г и Д (первая ступень), запускавшихся одновременно на земле. Это позволяло избежать включения второй ступени в полете и контролировать запуск двигателей. Каждый блок перевозился по железной дороге в отдельном вагоне.
Недостатком пакетной схемы было то, что вторая ступень начинала полет с полупустыми баками, что снижало эффективность. Использование двигателя второй ступени с момента старта облегчало двигательную установку первой ступени. По конструктивному совершенству "пакет" был на уровне других схем многоступенчатых ракет тех лет.
Из-за вытянутой конической формы боковые блоки получили прозвище «морковка». Внутри хвостового отсека находился двигатель РД-107 с двумя рулевыми камерами. В воздухе им помогал треугольный аэродинамический руль, установленный снаружи. «Морковки» связывались с «центром» двумя механическими тягами, передававшими боковые силы.
Над двигателем размещались баки жидкого азота для наддува топливных баков и перекиси водорода для турбонасосного агрегата. Баки основных компонентов – керосина и жидкого кислорода – были несущими и воспринимали все нагрузки в полете. Своей верхней частью «морковки» крепились к центральному блоку, передавая продольные силы от тяги двигателей.
Центральный блок А имел сложную веретенообразную форму из цилиндрических и конических поверхностей. В его основании стоял двигатель РД-108, который отличался от РД-107 четырьмя рулевыми камерами и меньшей тягой при старте. Над баками располагался приборный отсек для блоков управления, радиосистемы, приборов автоматики и других агрегатов.
Эти огромные по современным меркам блоки (об их габаритах даёт представление характерная табличка на люках приборного отсека, через которые техники на старте налаживали и обслуживали оборудования: «В отсек по двое не входить!») крепились к... фанерным перегородкам! На первый взгляд может показаться странным использование дерева в конструкции ракеты в эпоху металла. Однако всё объясняется просто: фанера отлично гасила вибрации, способные повредить приборы. Сверху размещалась боевая часть с термоядерным зарядом.
Гигантская ракета, висящая в «тюльпане»
Собранная «семёрка» имела в высоту более 34 м и поперечный размер свыше 10 м. Габариты потребовали строительства больших монтажно-испытательных корпусов на полигоне и циклопических стартовых сооружений, поражающих размерами и внешним видом.
Изначально планировалось собирать ракету на пяти пусковых столах: стоящие на торцах блоки соединялись между собой и образовывали готовое «изделие». Стартовое сооружение казалось простым, повторяя принципы установки ракет Р-1, Р-2 и Р-5.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F3770e3d0-e2cc-4ac0-8ca5-852b20c2f1f7.WEBP&w=3840&q=100)1 / 7
Многокамерные двигатели РД-107 и РД-108 в демонстрационном зале НПО Энергомаш
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F3770e3d0-e2cc-4ac0-8ca5-852b20c2f1f7.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2Fbd3a297f-3039-4df7-ae2d-4c66b2b95acb.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F03e2d1e9-2e83-41ea-9d06-e0b5365a4615.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F4aa01e90-5f28-4e01-8551-7809a12bf0f8.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F89d67f16-9307-4d63-ae8f-1c05af69ec6e.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2Fef3f554e-c0b2-441f-a6c4-9806c5ee8c62.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F65c2fbda-f82c-44e8-a5da-d3f76e2aa4cd.WEBP&w=3840&q=100)
Когда инженеры-прочнисты подсчитали напряжения в конструкции, возникающие при ветре или разной тяге двигателей, стало ясно, что эта схема не годится. Специалисты ОКБ-1 нашли выход: для того, чтобы нагрузки на земле не отличались от полётных, они «подвесили» ракету к стартовому комплексу в том месте, где боковые блоки крепятся к центру. Это решение усложнило схему пускового устройства и придало ему циклопический вид.
Предполагалось, что ракета будет опираться на четыре ферменных стрелы, которые после запуска двигателей будут раздвигаться гидравлическими домкратами.
В Государственном специальном конструкторском бюро специального машиностроения (ГСКБ «Спецмаш») Владимира Бармина идею восприняли без энтузиазма, но приступили к её реализации. В ходе работ инженеры сочли необходимым вообще отказаться от гидравлики для отвода ферм. Зачем она? Ведь эту работу может делать... гравитация! Пока ракета стоит на старте, она своим весом удерживает фермы в сведённом состоянии. Но как только при подъёме «изделие» перестаёт давить на них, шарнирно закреплённые фермы отводятся под действием собственного веса.
Простота пускового устройства обеспечила его надёжность, но добавила громоздкости. Четыре опорные фермы, названные «тюльпаном», устанавливались на мощном поворотном устройстве для прицеливания ракеты.
Третья ступень
Надо признать, что «семёрка» не годилась для роли боевого оружия. Ее громоздкость и техническая сложность не соответствовали военным понятиям «скрытность» и «защищённость». Однако недостатки Р-7, снижавшие её боевую ценность, оказались несущественными для космического носителя.
С небольшими доработками ракета могла доставлять в космос аппараты массой до полутора тонн.
Но несмотря на мощь «семёрки», для запуска межпланетных аппаратов и пилотируемых космических кораблей её возможностей не хватало. Даже при оптимизации траектории она могла доставить на орбиту высотой 180-200 км спутник массой не более 2-2,5 т, что было недостаточно для решения перспективных задач.
Ещё до запуска Первого спутника в ОКБ-1 началась разработка трёхступенчатого варианта носителя. Ракета могла вывести на низкую околоземную орбиту груз массой от 4 до 6 т, что открывало возможности для отправки к Луне и планетам небольших зондов и запуска пилотируемых кораблей и тяжёлых беспилотных спутников. Основной проблемой при создании третьей ступени была разработка высокоэкономичного двигателя, способного запускаться в условиях невесомости и вакуума.
Первым задание на разработку двигателя получило химкинское ОКБ-456. В то время его руководитель Валентин Глушко заинтересовался несимметричным диметилгидразином (НДМГ, гептил), новым синтетическим горючим, ядовитым, но долго хранящимся при комнатной температуре и самовоспламеняющимся при контакте с азотной кислотой или окислами азота. Глушко предложил сделать третью ступень «семерки» на топливе «жидкий кислород – гептил», поскольку последний давал лучшую энергетику по сравнению с керосином.
Разработка двигателя началась в 1958 году, в проект были заложены прогрессивные решения: камера с высотным соплом, новые методы охлаждения, газогенератор турбонасоса, работающий на продуктах разложения горючего. Но через год, при огневых испытаниях возникли проблемы: газогенератор работал неустойчиво, гептил разлагался в рубашке охлаждения, что приводило к прогарам камеры, высокие заданные параметры не были достигнуты. Работа затягивалась, возникала угроза срыва космических задач...
Для подстраховки ОКБ-456 задание на разработку более простого двигателя, работающего на тех же компонентах (жидком кислороде и керосине), что заливались в баки первой и второй ступеней, получило воронежское ОКБ-154 Семёна Косберга. Уже почти два десятилетия предприятие создавало агрегаты автоматики для авиационных двигателей и теперь втягивалось в ракетную тематику. Косберг стремился расширить круг заказов за счет космических задач и в феврале 1958 года предложил Королёву совместно разработать двигатель для третьей ступени.
За основу взяли задел по рулевым камерам для «семерки»: специалисты двигательного отдела ОКБ-1 под руководством Михаила Мельникова сконструировали эти рулевые камеры для первых вариантов РД-107/108, когда Валентин Глушко отказался от этой темы. Итак, Воронеж занялся турбонасосным агрегатом и автоматикой, а Подлипки – камерой.
Не все шло гладко, учитывая, что ОКБ-154 выполняло работы по другим темам. Но интуиция Сергея Павловича не подвела, и через семь месяцев после начала работ двигатель был готов. Конструкцию третьей ступени – блока Е – в сжатые сроки разработали в ОКБ-1, применив для сокращения длины тороидальные баки окислителя и горючего.
Основная проблема заключалась в том, что в невесомости компоненты топлива занимают произвольное положение, образуя пустоты и пузыри, заполненные газом наддува. Попадание такого пузыря на вход турбонасосного агрегата приводило к его остановке или невозможности запуска двигателя.
Эту проблему решили следующим образом: двигатель третьей ступени включался до окончания работы второй, когда перегрузка еще значительна и топливо в баках прижато к заборным устройствам, обеспечивая надежное поступление компонентов в турбонасос.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F8ee66bef-d907-405f-8a0f-afdec6ad8bdc.WEBP&w=3840&q=100)1 / 7
Сборка ракеты-носителя «Восток» перед первым всемирным показом в Ле-Бурже
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F8ee66bef-d907-405f-8a0f-afdec6ad8bdc.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F3a35ac66-3e69-4f7d-a428-780bcc17d1d1.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F549e23db-c39d-4efc-9526-751bdf56d334.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F191132dd-80e0-4710-bd45-c62d1b671960.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F31adc02c-e817-4447-8371-670af3146fbf.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2F9ba2d0ac-599e-4e73-86eb-e3a1079f368d.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8f260cc6-66c6-4e72-9cfb-e6d271d1130d%2Fe99c1ddc-a683-4699-855a-15c5c0d0e734.WEBP&w=3840&q=100)
На верхней части приборного отсека второй ступени поставили колпак-отражатель с жаростойким покрытием, а ракетные блоки соединили ажурной фермой, похожей на забор-штакетник, чтобы выхлоп двигателя третьей ступени мог беспрепятственно выходить наружу. Это также решало проблему разделения – газы из двигателя расталкивали блоки, оставалось только открыть замки межступенчатой фермы. Для управления использовались четыре качающихся сопла, через которые выпускался отработанный газ.
Ракета-носитель, оснащенная третьей ступенью, позволила осуществить первый пролет около Луны и создание первого искусственного спутника Солнца (январь 1959-го), первое достижение поверхности Луны (сентябрь 1959-го), первый облет Луны с фотографированием обратной стороны (октябрь 1959-го). Ракета-носитель обозначалась как 8К72, официального названия не имела, в прессе ее иногда называли «Лунник».
Вскоре воронежское ОКБ-154 разработало более мощный, легкий и экономичный двигатель на тех же основных компонентах. Этот двигатель был применен для третьей ступени ракеты, предназначенной для запуска первого советского космического корабля.
Гептиловое изделие ОКБ-456 также не пропало: на его основе создали более совершенный двигатель, довели до серийного производства и установили на вторую ступень легкого носителя «Космос-1».
Третья ступень модернизированной «семерки» имела приборный отсек в средней части между баками. Там располагалась полуавтономная система управления с инерциальным блоком и радиокомандным управлением продольной и боковой дальностью, а также элементы телеметрии, энергоснабжения и автоматики. Система управления была разработана коллективом под руководством Николая Пилюгина, аппаратура радиоуправления — Михаила Рязанского. Гироскопические приборы проектировались коллективом Виктора Кузнецова.
Пуск!
Как же выглядел полет трехступенчатой «семерки»? Старт — это эффектное зрелище: грохот, море дыма заволакивает стартовый комплекс. Пуск начинается с одновременного включения двигателей первой и второй ступеней. Они постепенно выходят на основной режим, снижая нагрузки на ракету и давая время на обнаружение неисправностей: для отрыва от земли требуется слаженная работа 20 основных и 12 рулевых камер четырех боковых и одного центрального блока ракеты.
Как только тяга превысит вес ракеты, «семерка» начинает движение. Срабатывает контакт подъема, фиксирующий начало полета. Фермы пускового устройства распахиваются, и серебристое тело поднимается, опираясь на столб огня. Ракета движется все быстрее, пронзает облака и становится еле различимой звездочкой.
«Морковки» боковых блоков работают после отрыва от стартового стола 118-119 секунд. Когда их тяга спадает, разрываются нижние связи. Под действием остаточной тяги двигателей блоки поворачиваются в шарнирах верхнего пояса, где открываются сопла, через которые стравливается газ наддува из баков. Тяга отводит «морковки» от «центра». Разделение ступеней происходит на высоте 55 км при скорости 2750 м/сек.
На 155-й секунде сбрасывается обтекатель, защищающий груз ракеты от аэродинамических нагрузок. Блок А работает еще 175-180 секунд. На высоте 155 км и скорости 6500 м/сек запускается двигатель блока Е, выполняется горячее разделение ступеней. Полет проходит практически в вакууме.
Двигатель третьей ступени «слабоват», поэтому работает дольше остальных, и выключается через 609 секунд после старта. Наступает состояние невесомости, корабль отделяется от последней ступени.
В конструкторской документации модифицированная «семерка», созданная для запуска пилотируемого корабля, обозначалась «изделием 8К72К», а в советской печати ее называли «мощной трехступенчатой ракетой-носителем». В 1967 году ракету рассекретили и представили на международном аэрокосмическом салоне в Ле-Бурже, где "семерка" произвела фурор: на ее борту красовалась надпись «Восток»! Так ее и стали называть, причем не только в прессе и популярных изданиях, но и официально.
Блоки А, Б, В, Г и Д выпускались серийно на куйбышевском заводе «Прогресс», где затем производились все ракеты «семерочного» семейства. После изготовления первые две ступени ракет отправлялись в ОКБ-1, на завод №88, для доработки под установку третьей ступени, собираемой в Подлипках.
Двигатели для первых двух ступеней производились в Куйбышеве (ныне Самара) на авиамоторном заводе имени Фрунзе, двигатели третьей ступени изготавливал Воронежский механический завод, систему управления производил харьковский завод «Коммунар».
Королёв и его соратники рисковали, отправляя человека в космос на недостаточно отработанной ракете. Но они верили в своё детище, вкладывали в него душу, и оно отвечало им взаимностью. Сегодня Р-7 кажется не самым совершенным носителем, но в конце 1950-х он был единственным и неповторимым средством выведения на околоземную орбиту.
Мнения
Алексей Зубрицкий: «Логичным развитием для себя, как летчика, я видел только путь в космонавтику»На Байконуре ведется активная подготовка к запуску 8 апреля. В минувшие выходные ракету «Союз-2.1а» с космическим кораблем «Союз МС-27» вывезли на стартовую площадку и установили в вертикальное положение, а сегодня утром был официально утвержден экипаж с позывным «Фавор» — в него вошли командир Сергей Рыжиков, бортинженер-1 Алексей Зубрицкий и бортинженер-2 астронавт NASA Джонатан Ким, которым предстоит выполнить восьмимесячную программу полета на МКС. Рыжиков — известный космонавт, Герой России, за его плечами без малого год работы на орбите. Зубрицкий же стартует в космос впервые. Pro Космос в перерыве между этапами подготовки встретился с «Фавором-2» и задал ему несколько вопросов.
Спойлер
7 апреля 2025 года
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8b983c6e-6143-47b3-8573-f87d838d8d12%2F19cb2f16-4865-4e46-8ca8-84a3d17927b1.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F51cd7fd0-9fe2-4c58-84f6-fe02cf77f11a.PNG&w=96&q=100)Елена Иванова (https://prokosmos.ru/author/elena-ivanova)
Родился Алексей Витальевич Зубрицкий 22 августа 1992 года в селе Владимировское Запорожской области Украины в семье инженера и педагога дошкольных учебных учреждений. Детство провел в Запорожье. В 2009 году поступил на летный факультет Харьковского университета воздушных сил имени Ивана Кожедуба. Освоил пилотирование учебного реактивного самолета Л-39 и выполнил два полета на боевом МиГ-29УБ. В 2013 году по окончании университета получил специальность «Управление действиями подразделений авиации» со специализацией «Летная эксплуатация и боевое применение самолетов».
10 августа 2018 года решением межведомственной комиссии был назван кандидатом в космонавты-испытатели. Два месяца ушло на оформление перевода из ВВС к ЦПК. 1 ноября 2018-го был принят на должность «кандидат в космонавты-испытатели» отряда космонавтов ФГБУ РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина (в структуре ГК «Роскосмос»). По окончании общекосмической подготовки 2 декабря 2020 года Алексею присвоена квалификация «космонавт-испытатель». Он продолжил обучение в составе группы, а через год в составе экипажа с Сергеем Кудь-Сверчковым и Александром Горбуновым, затем с Сергеем Рыжиковым.
Алексей Зубрицкий женат, воспитывает дочь и сына.
Путь от летчика до космонавта
— Алексей, расскажите, почему вы, перспективный военный летчик-истребитель-штурмовик, решили стать космонавтом?
— В раннем детстве, как и многие дети, я часто летал во сне. Так появилась мечта — летать без всяких приспособлений, без самолета, без крыльев. Исполнить ее можно только в космосе, где ты летаешь, как птица, не чувствуя под собой опоры. Поэтому поступил в авиационный университет и направление выбрал летное. Во время учебы полетал какое-то время на самолете и понял, что мне это нравится. Логичным развитием себя, как летчика, я видел путь только в космонавтику, так как в авиации через какое-то время достигаешь определенного предела и просто повторяешь полеты, увеличивая налет. В 2017 году узнал, что объявили второй открытый набор в отряд космонавтов. Я подумал: почему бы и нет? Это было бы логичным путем для развития и карьеры. Решил попробовать свои силы и поступить в отряд космонавтов. Получилось...
— Ходят слухи, что вы участвовали в боевых действиях в Сирии?
— Это слухи, наверное, из Википедии (смеется). Нет, в боевых действиях в Сирии я не участвовал. Боевое применение было только на учениях. В 2024 году по окончании контракта уволился из Вооруженных сил в запас в звании майора.
— Мне кажется, что процесс отбора в отряд космонавтов по-прежнему непростой. Что было самым сложным, самым неприятным и самым легким во время отбора?
— Так как первых космонавтов отбирали из авиации, оттуда много чего перешло в космонавтику. Отбор по здоровью для летчиков не нов и часть испытаний в барокамере, в центрифуге летчики также проходят. Поэтому не сказать, что я был уверен, но поскольку уже проходил эти испытания, был к ним готов, но и понимал, что будут нюансы. Например, на «кресле Кука» (кресло вестибулярных тренировок или кресло ускорения Кориолиса — тренажер для тренировок вестибулярного аппарата и профилактики укачивания — прим. ред.) пришлось вращаться дольше, чем летчикам.
Но в целом с медицинской стороны особых проблем не было. Отбор психологического характера летный состав ВВС также проходит. Но здесь он был более обширный, углубленный. У летчиков собеседование длится 30-50 минут. У нас же на психологический отбор был отведен целый день: собеседование, различные тесты. Этап отбора по физической подготовке тоже для меня не был особенно трудным, так как на военной службе я регулярно сдавал нормативы.
Больше всего трудозатрат потребовалось на теоретическую подготовку. Нужно было повторить достаточно объемный школьный и университетский курс математики, физики, подготовиться к ответам перед экзаменационной комиссии. Вопросы для меня оказались несложными, но диапазон их был очень широкий. Например: «Какие картины вам нравятся?» или «Напишите формулу подъемной силы и какие силы действуют на тело, выброшенное из вертолета?». Ребята, которые начали отбор раньше меня, помогали советами как отвечать на каверзные вопросы. Так, к примеру, к вопросу «Любите ли вы живопись?», чтобы не нарваться на уточняющие вопросы про биографии художников, надо просто прочитать про одного и ответить «Мне нравится Айвазовский» и рассказать о нем и о какой-нибудь картине, например, «Девятый вал». Этого будет достаточно.
— Живопись — это хорошо. Есть ли у вас хобби?
— Мое хобби — это активные виды отдыха. Я увлекаюсь сноубордом. Мы с женой практически каждый год ездим в Сочи, там катаемся. В детстве отец сам построил яхту, и мы каждое лето с ним ходили на ней по Днепру. Потому с детства у меня любовь к парусному спорту, к водным просторам. Мне поступало предложение поучаствовать в яхтенных соревнованиях. Но по графику у меня не получилось — была подготовка дублирующим экипажем.
Подготовка к полету: три дня без сна, выживание в пустыне и прыжки с парашютом
— Что вы почувствовали, когда узнали, что прошли отбор?
— Сложно вспомнить... Мне сказали, что отбор я прошел. Но такое заключение отборочной комиссии получили 13 человек, а зачислить в отряд могли только восьмерых. Конечно, после такого сообщения на какой-то процент стало полегче, потому что теперь от меня ничего не зависело. Все зависело только от членов Государственной межведомственной комиссии и последнего собеседования, которое длится не более 30 минут, в течение которого члены комиссии смогли бы посмотреть на каждого кандидата и определиться окончательно.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8b983c6e-6143-47b3-8573-f87d838d8d12%2F6b2af7cb-cfbe-4524-8310-b37b0554bdcd.WEBP&w=3840&q=100)1 / 6
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8b983c6e-6143-47b3-8573-f87d838d8d12%2F6b2af7cb-cfbe-4524-8310-b37b0554bdcd.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8b983c6e-6143-47b3-8573-f87d838d8d12%2F95431439-510a-4273-8d2c-d780d1940ddc.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8b983c6e-6143-47b3-8573-f87d838d8d12%2F52c150bb-5425-4066-bbd9-2abda2ad3346.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8b983c6e-6143-47b3-8573-f87d838d8d12%2F827f2145-2cd6-4710-8830-27071af8ee26.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8b983c6e-6143-47b3-8573-f87d838d8d12%2Fa2c737af-da85-4b98-bfef-13ad18b497b1.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-8b983c6e-6143-47b3-8573-f87d838d8d12%2F0dc58830-1a51-4871-a0fc-c3e219fee674.WEBP&w=3840&q=100)
Эта комиссия заседала в Белом зале ЦПК и состояла из руководства Центра, опытных космонавтов, преподавателей, инструкторов, представителей различных направлений Роскосмоса. Человек 40, наверное. На нее пригласили всех 13 отобранных кандидатов. Член отборочной комиссии зачитывал краткую характеристику каждого, затем его приглашали в зал и задавали несколько простых вопросов: «Как вы себя видите в роли космонавта? Как вы думаете, будет проходить ваша подготовка?»
Задавали, чтобы просто посмотреть, составить свое впечатление о каждом кандидате. Я думаю, решение у них к этому моменту уже было принято. Но какие-то подвижки могли все же произойти. Потом нас всех пригласили в зал и зачитали список счастливчиков. Пятерых в этом списке не было. И все... Нам сказали, что мы приняты кандидатами в отряд космонавтов. На следующий день у нас была поездка в Роскосмос, и там нас представили уже непосредственно руководителю Госкорпорации.
— Вы к этому моменту были уже женаты. Как жена восприняла ваше новое назначение?
— Мы с будущей женой Анной познакомились в кафе летом 2017 года, когда я только готовился к отбору и собирал документы. Это было в Липецке, где я переучивался на новую авиационную технику. Она там жила и работала. Для меня тогда это были какие-то несбыточные мечты, которые с ней обсуждали. Через год, летом 2018-го, мы поженились, а через месяц после свадьбы меня зачислили в отряд. Она всегда меня поддерживает, и в этот раз восприняла эту новость очень радостно, но какое-то волнение от неизвестности, наверное, все же у нее было.
Вскоре у нас родилась дочка Алиса. Сейчас ей уже пять лет. Очень рано выучила все буквы. Растет очень красивая, веселая, жизнерадостная. У дочери своенравный характер: казалось, ей всего пять лет, а она уже пытается отстоять свою точку зрения, правоту, приводит аргументацию. Мы живем в Звездном городке в квартире от Министерства обороны. Алиса ходит на танцы, на рисование. Еще есть сын Лев. Ему полтора года. Он более спокойный, чем Алиса, уравновешенный, но тоже со своим характером: уже выражает недовольство, если ему что-то не нравится. Говорит короткие слова, буквы почти все уже знает.
— Давайте вернемся к общекосмической подготовке. Что было самое сложное?
— Для меня одной из самых сложных была тренировка в сурдокамере, поскольку это было чем-то неизведанным. Мне нужно было трое суток без сна действовать по циклограмме. Раньше тоже бывало, что ночь не поспал, а работать нужно. Но к работе на протяжении трех суток невозможно натренироваться. Все это время нужно постоянно держать себя в тонусе: не заснуть, отвечать на вопросы, выполнять задания, решать задачки. На таких задачах понимаешь, насколько это тяжело и как расходуются ресурсы у организма.
Остальные виды подготовки очень разнообразные, но все требуют больших энерго- и трудозатрат. Например, прыжки с парашютом, полеты на невесомость, тренировки на выживание. Они все сложные, но все интересные. Наиболее сложной была тренировка по выживанию летом в казахстанской пустыне неподалеку от города Байконур. На экипаж из трех человек на двое суток было шесть литров воды. И это при 35 градусной жаре! При этом нужно построить укрытие, обустроить быт под палящим солнцем. Приходилось пить по 50 грамм раз в несколько часов. При такой жаре двое суток практически ничего не ешь, потому что не хочется. Если поешь, то захочется попить, а воды нет.
Это непростое испытание для организма осложнялось еще психологически: город был рядом, но никаких благ от него получить было невозможно. Река Сырдарья также была неподалеку, до нее можно было мысленно дойти. Но тренировка подразумевала, что мы выживаем в пустыне с теми средствами, что имеем. Мы не должны были отдаляться от места тренировки более, чем на 300 метров. Дальше нет смысла идти, потому что в реальных условиях что 500 метров, что пять километров — ничего не изменится. Кругом одна пустыня.
— А что с парашютными прыжками?
— До отряда у меня было более 20 прыжков. Мне нравится прыгать с парашютом, поэтому я никогда этого не избегал и даже просился, если есть возможность, попрыгать дополнительно. Сейчас у меня их около сотни.
«Лучше попробовать, чтобы потом всю жизнь не жалеть об упущенной возможности»
— Сейчас вы завершаете подготовку в основном экипаже. Скоро полет. Он длительный, на восемь месяцев. Как супруга относится к тому, что космический полет состоится?
— Она настроена положительно на все, что делаю я. Она меня поддерживает целиком и полностью. У нее есть, конечно, опасения, что на восемь месяцев она останется одна с детьми и придется самостоятельно решать какие-то бытовые вопросы. Возможно, эти трудности ее пугают, но она не подает виду. Возможно, после полета она скажет мне что-то другое, но сейчас все замечательно. Я надеюсь, что во время полета у них и у меня не будет никаких сложностей, все пройдет хорошо, и я пойду в следующий полет.
— Во время подготовки часто возникают проблемы, когда требуется совет ветерана. С кем из опытных космонавтов у вас сложились доверительные отношения?
— Если у меня появляются какие-то вопросы по полетам или по быту на станции, по быту на корабле, я спокойно могу подойти к любому космонавту, который летал, и задать ему этот вопрос, и никто никогда не отказывал в совете. Дружеские отношения сложились с Александром Мисуркиным. Мы с ним хорошо общаемся и, мне кажется, с ним отношения ближе всех.
— Подготовка к этому полету для вас вторая. Есть ли разница в подготовке в составе дублирующего и основного экипажа?
— В дублирующий экипаж «Союза МС-26» к Сергею Рыжикову меня назначили весной 2024 года, примерно за пять месяцев до вылета на Байконур. Нам вместе в очень сжатые сроки нужно было пройти большой объем тренировок. Обычно в экипаж назначают года за полтора. Но до этого я часть экипажной подготовки прошел с Сергеем Кудь-Сверчковым. Теперь мне нужно было какую-то часть повторить уже с Сергеем Николаевичем Рыжиковым. Поэтому подготовка в дублирующем экипаже была очень насыщенная и очень плотная. Даже сейчас, в основном экипаже немного полегче, посвободнее с точки зрения графика. После дублирования с Сергеем Рыжиковым готовимся уже в основном экипаже.
На мой взгляд, подготовка в основном экипаже — это уже финальные штрихи, чтобы отточить мастерство до максимума, который только возможен. И, конечно, углубленно подготовиться к научным экспериментам, а также физически и морально подготовиться к полету. Надо семью подготовить, бытовые вопросы позакрывать, оформить страховки, доверенности, оплатить коммунальные услуги. Чтобы потом не возникало трудностей у семьи на Земле в период моего отсутствия.
— В заключение расскажите о каждом из своих коллег по экипажу.
— Командир Сергей Николаевич Рыжиков — очень опытный космонавт, у него этот полет третий. За время тренировок в одном экипаже мы уже сработались. Он человек очень ответственный, серьезно подходящий к подготовке, изучению всех систем корабля, станции. Иногда у меня в процессе тренировок или обучения возникают вопросы. Он может дать ответ на любой из них, опираясь на свои знания или на свой опыт. Работается с ним достаточно легко, непринужденно. Я из авиации, он тоже из авиации. Такое впечатление, что нас просто посадили в один самолет, в данном случае корабль, и нам нужно просто выполнить задачу. Никаких сложностей, трудностей и недопониманий вообще не возникает.
С Джонатаном Кимом я знаком немного меньше. У меня сложилось впечатление, что он очень скрупулезный, дотошный специалист. Бывало, что у нас во время тренировки возникал какой-то вопрос, недопонимание по какой-то системе или еще что-то такое. Так он, даже когда тренировка заканчивалась, докапывался до причины у инструкторов или в каком-то пособии. Даже если это незначительная мелочь, он все равно докапывался до каждой мелочи.
— Что бы вы посоветовали тем, кто мечтает стать космонавтом, но не решается сделать первый шаг?
— Если у вас есть возможность и желание, то обязательно пробуйте, потому что вероятность, что у вас получится, достаточно велика. Лучше попробовать, чтобы потом всю жизнь не жалеть об упущенной возможности.
https://t.me/prokosmosru/8378
Проложил путь к звездам: как создавался гагаринский корабль «Восток»
8 апреля 2025 года, 14:39
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2Fec3bcc1b-ba38-4a71-8cd3-c9342e8142d4.png&w=96&q=100)Игорь Афанасьев (https://prokosmos.ru/author/igor-afanasev)
Первый в мире пилотируемый космический корабль «Восток» строился в непростых условиях — помимо спешки и неопределенности ситуация осложнялась множеством технических ограничений. Тем не менее задача по его созданию была решена профессионально. Одним из самых сложных и кропотливых этапов стало проектирование — оно требовало детальной проработки конструкции корабля и всех жизненно важных для пилотируемого полета систем. С какими трудностями столкнулись советские инженеры и как они их решили — в разборе Pro Космос.
Корабль и спутник-разведчик в одном лице — ответ американскому Discoverer
Едва только концепция пилотируемого корабля обрела свои очертания, незамедлительно стартовало проектирование, причем с опережением графика. Уже в конце 1958 года ОКБ-1 приступило к созданию чертежей, одновременно направляя смежным предприятиям технические задания на разработку необходимых систем и агрегатов.
Однако проблема усугублялась параллельной разработкой автоматического спутника фоторазведки. Этот проект особой государственной важности, от которого напрямую зависела безопасность страны, вытягивал драгоценное время и силы из коллектива предприятия. В этой сложной ситуации руководство ОКБ-1 (ныне – РКК «Энергия», г. Королёв) нашло поистине элегантное решение: создать пилотируемый корабль и спутник-разведчик на единой платформе, унифицировав ракету-носитель и максимально используя общие элементы оборудования. Такое решение стало возможным благодаря близости задач: оба аппарата предназначались для работы на низкой орбите и должны были оснащаться системами возвращения — для спуска космонавта и доставки отснятых материалов.
Поскольку концепция лишь обозначала основные идеи и принципы работы пилотируемого корабля и спутника-разведчика, прежде всего, следовало придумать общую компоновку. Исходя из требований к размещению космонавта и необходимого оборудования, диаметр сферического спускаемого аппарата был определен в 2,4 метра.
Было предложено как минимум четыре варианта размещения приборного отсека. В итоге разработчики решили разместить последний снизу, под спускаемым аппаратом.
22 мая 1959 года было официально закреплено начало работы над созданием первого в мире пилотируемого космического корабля. В этот день было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР №569-264 «Об объекте "Восток"». Вероятно, это решение стало ответом на первые полеты американских экспериментальных возвращаемых спутников Discoverer (таково было кодовое название программы создания фоторазведчика CORONA, проводимой под эгидой ЦРУ).
Документ предписывал ОКБ-1 разработать экспериментальный вариант аппарата, который должен был стать прототипом автоматического фоторазведчика, а также спутника, способного доставить человека в космос.
А вот задача по осуществлению первых пилотируемых полетов была поставлена только 10 декабря 1959 года в Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР №1388-618 «О развитии исследований по космическому пространству».
К апрелю 1960 года разработали эскизный проект автоматического аппарата 1К («Восток-1») для отработки конструкции и создания беспилотного спутника-разведчика 2К («Зенит-2») и пилотируемого корабля 3К («Восток-3»). Сроки запуска определили Постановлением ЦК КПСС №587-238 от 4 июня 1960 года. В августе 1960 года приняли решение о запуске штатного корабля 3КА с космонавтом до конца года. Темп работ был чрезвычайно высок, и в ходе разработки впервые в мире решались десятки сложнейших проблем.
Скафандр или защитный костюм
Космонавт вместе с рядом ключевых систем находился в сферическом спускаемом аппарате. Корпус аппарата, изготовленный из алюминиевых листов толщиной 3 мм, состоял из сегментов и долек, соединенных в единую сферу.
Для противодействия перегреву при входе в атмосферу использовалась абляционная теплозащита — асбестовая ткань, пропитанная бакелитовой смолой и обработанная в автоклаве. Из нее набирались кольца разного диаметра, складывающиеся в сферические сегменты, внутрь которых вставлялся спускаемый аппарат. Максимальная толщина охватывающего его «кокона» составляла 110 мм.
В верхнюю часть (выше «экватора») сферы врезали три люка с диаметром «в свету» 1 м каждый. Один, расположенный со стороны ног космонавта, предназначался для технологических целей. Через другой люк осуществлялась посадка космонавта в корабль перед стартом и катапультирование кресла с ним при возвращении на Землю. Третий люк служил для вытягивания из контейнера парашютной системы. Имелись три круглых иллюминатора — два были на крышках люков, технологического и посадочного.
Всю кабину изнутри покрывала декоративная поролоновая обшивка. В кабине поддерживалась атмосфера, аналогичная земной, с содержанием кислорода 20–25% и давлением 655–775 мм ртутного столба. Температура воздуха составляла 17–26 °C.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F0491aa17-723d-4b3f-9c38-87e825082a6f.WEBP&w=3840&q=100)1 / 8
Графика А. ШлядинскогоПервые космические корабли: беспилотный прототип 1КА, пилотируемый корабль 3КА, автоматический фоторазведчик «Зенит»
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F0491aa17-723d-4b3f-9c38-87e825082a6f.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F33411aa5-cb03-43d2-9293-6002ef10a3bd.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F9fda9bda-4e1b-4e4c-984d-eb141f345f50.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2Fe1f1abea-f51a-4edb-8069-b27fa3790271.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F90ccc2f6-6ed2-4f21-ac79-83496d1f21c3.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2Ff9f75ad4-c236-43ac-94f7-035a135aeead.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F2876ba8d-077b-4225-8075-89cb0eb17623.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F5018b62a-79b3-4d31-a001-64c9b247eefb.WEBP&w=3840&q=100)
Для поддержания нормальных условий работы космонавта служили системы жизнеобеспечения и терморегулирования, разработанные в ОКБ-124 (впоследствии НПО «Наука», г. Москва) под руководством главного конструктора Григория Воронина и в СКБ-КДА (ныне завод «Респиратор», г. Орехово-Зуево) под руководством Павла Зимы.
Система жизнеобеспечения включала устройство для регенерации воздуха с вентилятором и картриджами надперекиси щелочных металлов, поглощающими углекислый газ и выделяющими кислород. Фильтры удаляли вредные примеси, а осушение воздуха происходило за счет охлаждения теплообменником, конденсирующаяся на нем влага поглощалась тканями. Терморегулирование осуществлялось через газожидкостный теплообменник, сбрасывающий тепло в космос, а резервная система охлаждения работала на испарении воды.
В спускаемом аппарате были предусмотрены запасы продовольствия, воды и емкости для сбора отходов на десять дней.
На протяжении всего полета пилот корабля должен был находиться в специальном скафандре. В сочетании с системой жизнеобеспечения скафандр страховал человека в различных аварийных ситуациях, таких как разгерметизация спускаемого аппарата на орбите, нарушение газового состава, катапультирование, попадание в воду (даже если при этом пилот находится в бессознательном состоянии). Скафандр, как и катапультное кресло, были созданы на заводе №918 (ныне НПП «Звезда» в поселке Томилино Московской области) под руководством Семена Алексеева.
Разработка скафандра для первого космического корабля шла сложно. К концу 1959 года был готов скафандр С-10 с системой автономного жизнеобеспечения на 14 часов. Однако специалисты ОКБ-1, включая главного проектанта корабля Константина Феоктистова, предложили использовать более легкий защитный костюм из-за малой вероятности разгерметизации кабины и большого веса скафандра.
До конца августа 1960 года завод №918 разработал защитный костюм В-3. Все это время медики и специалисты ОКБ-1 спорили о необходимости создания именно аварийного скафандра, а не защитного костюма. Окончательное решение принял Сергей Королёв. По слухам, он внимательно выслушал стороны и заявил, что может выделить дополнительно полтонны массы, но при условии, что космонавт будет работать в скафандре, а не в защитном костюме, и что скафандр будет готов в кратчайшие сроки — к концу 1960 года.
Инженеры завода №918 согласились создать СК-1 («Скафандр космонавта — первый») на основе изделий С-10 и В-3. Скафандр имел собственную систему вентиляции и кислородного питания, оболочку, разработанную на основе оболочек предыдущих авиационных изделий и шлем новой конструкции, который был неподвижным для повышения надёжности. Система автоматического закрытия смотрового стекла шлема позволяла быстро герметизировать скафандр при падении давления в кабине.
Спускаемый аппарат имел систему приземления с вытяжным, тормозным и основным парашютами. Купола вводились на разных высотах, снижая скорость до 10 м/с. Для повышение мягкости и безопасности посадки космонавт катапультировался из спускаемого аппарата в кресле и приземлялся на собственном парашюте. Основной парашют находился в контейнере на верхней части кресла, запасной — на спинке. При отказе основного автоматически раскрывался запасной. В нижней части кресла размещались аварийный запас и кислородный прибор.
Двигатель для «Востока»: поиски союзников, сжатые сроки и снижение массы
Аппаратура для орбитального полета, не требуемая при спуске в атмосфере, размещалась в приборном отсеке, не покрытом теплозащитой. Его корпус состоял из двух усеченных конусов, соединенных основаниями. Конструкция из алюминиевых листов и шпангоутов заполнялась сухим азотом — в то время в стране не существовало приборов для работы в негерметичных условиях из-за невозможности конвективного охлаждения в вакууме и невесомости.
Система ориентации и управления движением состояла из нескольких подсистем. Навигационная подсистема включала датчики положения и направления полета: датчик Солнца, гироскопы и оптическое устройство «Взор». Сигналы поступали в управляющую часть, работающую автоматически или при участии космонавта.
Для управления космонавт использовал пульт и ручку ориентации. Исполнительными органами служили 16 газовых сопел на приборном отсеке, собранные в две автономные подсистемы и работающие на сжатом азоте. Они развивали тягу по 1,5 кгс.
Системы управления и электропитания корабля включали командно-логические и электрокоммутационные устройства, серебряно-цинковые аккумуляторы в приборном отсеке, автономную батарею в спускаемом аппарате и преобразователи тока. Связь шла в УКВ и КВ диапазонах, данные о состоянии космонавта уходили через передатчики системы «Сигнал». На борту имелся широковещательный радиоприемник.
Два комплекта приемных и дешифрующих устройств командной радиолинии, оснащенных блоками коммутации, позволяли кораблю принимать 63 команды с Земли для управления бортовыми системами. Информация о функционировании последних и данные для траекторных измерений отправлялась на Землю с помощью дублирующих радиотелеметрических комплектов.
С момента активации основных парашютов начинали работать пеленгационные КВ-передатчики. После приземления включались и УКВ- передатчики.
На «Востоке» не было бортового компьютера: циклограмму работы аппаратуры задавал программно-временной механизм. Космонавт контролировал работу основных бортовых систем, и по необходимости с пульта вручную выдавал команды на ориентацию, управлял радиотелефонной линией и работой газоанализатора, а также регулировал температуру в кабине.
Перед космонавтом имелась приборная доска с индикаторами, сигнализаторами и прибором «Глобус» — миниатюрной моделью земного шара, на которой отмечалось текущее положение корабля и можно было спрогнозировать место посадки. На пульте также были рукоятки управления и блок датчиков давления и температуры.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F49a5866d-7d50-4618-869b-a528b4bcfed2.WEBP&w=3840&q=100)1 / 5
Модели первых космических кораблей "Восток" (с верхней ступенью) и Mercury в одном масштабе
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F49a5866d-7d50-4618-869b-a528b4bcfed2.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F5a68995e-6ba8-4070-aaf0-715adf4cf2f0.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F091b5961-c3a1-4e07-bfcd-e00c0ece8821.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2Fe3e41cc0-e760-48ab-b415-a489449b23dd.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2Fba46d34e-cacf-4db3-9503-c224e1e8bad6.WEBP&w=3840&q=100)
Создание тормозной двигательной установки, которая должна была снизить скорость на 100–140 м/сек и «столкнуть» корабль с орбиты, оказалось непростой задачей. От двигателя требовалась практически 100%-ная надежность, потому Сергей Королёв с самого начала предполагал использовать в качестве «космического тормоза» теоретически безотказный пороховой ракетный двигатель.
В 1959 году он обратился в НИИ-125 (ныне — НПО «Союз», город Люберцы, Московская область) под руководством Бориса Жукова. Задача, поставленная перед институтом, считалась очень почетной, ведь в «Большой космос» пускали не всех, и участие в кооперации Королёва было своеобразным «знаком качества». Однако до этого момента предприятие не имело опыта работы с «космическими изделиями».
Как создать двигатель? Как защитить его от воздействия космоса? Как запустить в вакууме? Эти вопросы казались неразрешимыми. Сроки создания тормозной двигательной установки срывались, и Королёв начал искать союзников среди специалистов по жидкостным двигателям.
Валентин Глушко (ОКБ-456, ныне НПО Энергомаш, г. Химки Московской области) сразу же отказался от предложения: это не его профиль, он занимался разработкой мощных двигателей с тягой более 10 тонн. Алексей Исаев (ОКБ-2, ныне КБ Химмаш, г. Королёв Московской области) также согласился не сразу, поскольку его предприятие было перегружено различными проектами в области боевой техники. Однако позже он загорелся идеей и согласился создать необходимый продукт за полтора года.
Долго обсуждали вес. В конце концов, согласно легенде, Алексей Михайлович, человек не худенького телосложения, заявил, что обязуется создать двигатель весом не больше, чем он сам. «Контрольное взвешивание» показало 105 кг!
Исаев выполнил заказ Королёва в срок и с заявленной массой. Тормозную двигательную установку ТДУ-1 расположили в специальной нише в задней части приборного отсека. Она состояла из однокамерного жидкостного двигателя с тягой 1600 кгс и системы подачи долгохранимого самовоспламеняющегося топлива.
В невесомости жидкие компоненты, находящиеся в торовых баках, отделялись от газа наддува (азота) в период хранения и запуска двигателя с помощью эластичных пластиковых разделителей. Стабилизация корабля при работе ТДУ-1 осуществлялась автоматически по сигналам от гироскопов с помощью рулевых сопел, через которые сбрасывался отработанный на турбине насосного агрегата газ.
Капсула, кресло-катапульта и сетка-батут: какой была система аварийного спасения
Разработка системы аварийного спасения шла тяжело. Узнав о планах американцев использовать специальный двигатель для увода корабля от ракеты-носителя при отказе последней, Сергей Королёв встретился с Иваном Картуковым (ОКБ-81, ныне МКБ «Искра», г. Москва) и попросил создать аналогичную установку. Картуков ответил, что это возможно, но не в установленные сроки: советские конструкторы не могли использовать решения из американского проекта Mercury из-за различий в технологиях, материалах и подходах к проектированию. Возможно, это стало причиной отказа Картукова.
Система аварийного спасения космонавта на корабле «Восток» была разработана с учетом принципов, применяемых в авиации, и включала различные компоненты корабля и ракеты-носителя.
Головной обтекатель, защищавший корабль от воздействия набегающего потока воздуха и сбрасывавшийся после 150 секунд полета, имел круглый вырез диаметром 1,8 м. Он располагался сбоку и предназначался для посадки космонавта в спускаемый аппарат. Через этот вырез космонавт катапультировался в случае возникновения аварийной ситуации на старте или в полете.
В процессе разработки концепция системы спасения дважды претерпела изменения. Первоначальный вариант предполагал, что в случае аварии на высоте 8 км (до 40-й секунды полета) космонавт должен был катапультироваться и приземлиться на парашюте.
Если авария происходила на 40–150-й секунде полета, то предусматривалось аварийное отключение двигателей ракеты. Ракета свободно падала до высоты 7 км, после чего космонавт катапультировался. В случае аварии после 150-й секунды полета, двигатели аварийно отключались по команде, спускаемый аппарат отделялся и приземлялся в штатном режиме.
Позже концепцию пересмотрели и решили, что при аварии на 150-й секунде полета и позже необходимо аварийно сбрасывать обтекатель и отделять спускаемый аппарат с последующим катапультированием космонавта.
Система аварийного спасения «Востока» создавалась совместно усилиями ОКБ-1 и завода №918 при активном участии Летно-исследовательского института (ЛИИ), расположенного в городе Жуковский Московской области.
В 1959 году ЛИИ предложил конструкцию индивидуальной капсулы, которая защищала бы космонавта от воздействия аэродинамических нагрузок при катапультировании. Работу довели до испытаний на самолетах экспериментального образца. Однако для уменьшения массы конструкции было решено оставить катапультное кресло с открытым (точнее, полузакрытым) верхом. Оно позволяло космонавту как приземляться после штатного полёта, так и спасаться в случае аварии ракеты-носителя на старте.
Кресло-катапульта оснащалось системой отстрела, включающей пиротолкатели и пороховые двигатели. Также в кресле имелась парашютная система для приземления, аварийный запас кислорода, а также средства обнаружения и носимый запас — на случай посадки в непредвиденном месте.
Толкатели придавали креслу с космонавтом скорость до 20 м/с за 0,1–0,2 секунды после выхода из спускаемого аппарата. Для безопасности в случае аварии на старте или в начале полета дополнительно активировались два пороховых ускорителя. Они разгоняли кресло до скорости 48 м/с и уводили космонавта от аварийной ракеты на расстояние более 150 м. После катапультирования кресло автоматически переходило в положение, необходимое для ввода парашютной системы.
Одним из ключевых моментов процесса спасения космонавта «Востока» было определение высоты катапультирования — в случае аварии на старте ее могло не хватить для раскрытия индивидуального парашюта. Для решения этой проблемы приняли специальные меры: вокруг стартового комплекса в зоне катапультирования была натянута огромная сетка-батут.
Если ситуация требовала спасения космонавта до старта ракеты или в первые секунды полета, то крышка люка спускаемого аппарата отстреливалась, и кресло катапультировалось. Даже если парашют не успевал раскрыться, космонавт в кресле падал на сетку-батут, откуда его предполагалось эвакуировать с помощью специальных механизмов.
В случае если аварийной ситуации на старте не возникало, катапультное кресло становилось основным рабочим местом космонавта на протяжении всего полета, а также выполняло некоторые функции системы мягкой посадки на участке приземления после схода с орбиты.
Когда спускаемый аппарат тормозился в плотных слоях атмосферы и снижался до высоты 7 км со скоростью 220 м/с, по команде автоматической системы приземления механизм закрывал остекление шлема скафандра, подтягивал плечевые ремни и включал кислородный прибор. Затем крышка входного люка отстреливалась, и через две секунды происходило катапультирование.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2Fb9ac8c10-0a94-45e7-9468-726cd8b0a653.WEBP&w=3840&q=100)1 / 4
Модель Л. Симухина«Восток» на орбите
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2Fb9ac8c10-0a94-45e7-9468-726cd8b0a653.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2Fb4a7e0d2-03cc-452a-a3dc-6b0e2317852b.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F6ca2e874-5e1b-4bf1-a8cb-ce9dc5f85922.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2Fff8afd11-c49a-48ff-acb9-342c7dfdbdda.WEBP&w=3840&q=100)
После выхода кресла из спускаемого аппарата вводился тормозной парашют. Через три секунды он отделялся, и вводился основной парашют. Это происходило на высоте 4 км и при скорости 70 м/сек.
Затем космонавт отделялся от кресла вместе со спинкой, запасным парашютом и носимым аварийным запасом. Спустя 10 секунд после сброса кресла отделялся и носимый аварийный запас, который повисал на фале длиной 15 м. Скорость приземления космонавта на основном куполе составляла 6 м/сек, что было допустимо для касания твердой поверхности, когда ноги парашютиста, слегка согнутые в коленях, гасили энергию удара.
Задал высокую планку
Создание «Востока» стало отправной точкой не только для ОКБ-1, но и для всех предприятий-смежников: после тщательной проверки и испытаний в паспорте всех систем, компонентов и узлов корабля появился штамп «Годен для 3КА», что означало пригодность для пилотируемых космических кораблей.
Спустя годы, когда «Востоки» уже давно покинули орбиту, это клеймо продолжало служить свидетельством высочайшего качества продукции ракетно-космической отрасли, напоминая о первых кораблях и полетах.
Разработка проекта автоматического спутника-разведчика «Зенит-2» с фотооборудованием была завершена в июле 1961 года. На борту спутника также была установлена специальная разведывательная радиоаппаратура. Полученные данные передавались через закрытый радиоканал на средства наземного комплекса управления. После завершения полета фотокамеры с пленкой доставлялись на Землю в спускаемом аппарате. В процессе разработки «Зенита-2» был создан ряд инновационных систем.
Первые корабли для пилотируемых полетов разрабатывались в условиях спешки, неопределенности и множества технических ограничений. Однако специалисты быстро (и, как позднее выяснилось, правильно) разобрались в основных аспектах. Задача создания первого в мире космического корабля «Восток» была решена профессионально, и он вошел в историю техники как результат выдающегося инженерного мышления.
Впоследствии были проведены знаменитые исторические полеты человека на Луну, впечатляющие запуски и возвращения на Землю многоразовых крылатых кораблей, но именно «Восток» проложил путь человека к звездам.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-d5043e50-9104-4870-a2da-0bb9605ea1a2%2F5018b62a-79b3-4d31-a001-64c9b247eefb.WEBP&w=3840&q=100)
Рулевые сопла работали на выхлопе ТНА. Выхлоп ТНА выглядит не так.
https://t.me/prokosmosru/8393
Как появились космодромы: рассекреченные документы о местах боевого дежурства МБР Р-7
9 апреля 2025 года, 12:35
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Favatars%2F32a1861c-041e-4a81-a3de-b253e1c4f9d7.png&w=96&q=100)Игорь Маринин (https://prokosmos.ru/author/igor-marinin)
Гагаринская ракета, а также все типы ракет-носителей «Союз» были созданы на основе самой мощной в 1950-х годах межконтинентальной баллистической ракеты Р-7, созданной в ОКБ-1 под руководством Сергея Королева. Эта МБР была принята на вооружение в 1960 году. О том, где эта ракета должна была нести боевое дежурство стало известно (https://rvsn.info/library/docs/doc_1_0271.html) из недавно рассекреченного документа.
Строительство Байконура и Плесецка
Давно не секрет, что после испытания в 1949 году первого ядерного заряда правительством СССР был поднят вопрос создания такого заряда для размещения на баллистической ракете и разработки межконтинентальной ракеты, способной донести такой заряд до территории вероятного противника, то есть на 7-8 тыс. км. Постановлением Совмина СССР от 13 февраля 1953 года перед ОКБ-1, руководимым Сергеем Королёвым, в рамках научно-исследовательской роботы "Теоретические и экспериментальные исследования по созданию двухступенчатой баллистической ракеты с дальностью полёта 7000-8000 км" была поставлена задача создать такую ракету в короткие сроки.
Королев воспринял идею Михаила Тихонравова о пакетной схеме ракеты, при которой 4 боковые блока первой ступени и центральный блок второй ступени запускались одновременно еще на старте. Таким образом обходилась сложнейшая задача запуска второй ступени в невесомости после отделения первой. Проектирование двухступенчатой межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) Р-7 началось проектным отделом ОКБ-1 под руководством Сергея Крюкова в 1953 году. Руководил созданием Р-7 ведущий конструктор Дмитрий Козлов. Кислородно-керосиновые двигатели для Р-7 разрабатывались в ОКБ-456, под руководством Валентина Глушко.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4655e40a-1af4-43a0-be2b-5aa2c0ff5ea2%2Fa2393661-44f1-4f95-8ddd-04590cb999f2.JPEG&w=3840&q=100)
О мощности и дальности создаваемой ракеты было доложено руководству страны и уже 20 мая 1954 года вышло соответствующее постановление ЦК КПСС и Совет Министров СССР с указаниями по ее созданию. Тем же документом перед ГСКБ Спецмаш, руководимым Владимиром Барминым, была поставлена задача создания проекта стартового комплекса (тогда он назывался БСС - боевая стартовая станция). В ГСКБ Спецмаш было разработано три варианта БСС: в наземном, шахтном и горном вариантах. Приоритет получил более простой наземный стационарный вариант.
В том же 1954 году было выбрано место расположения первой БСС для испытаний МБР Р-7 (будущий космодром Байконур), и в январе 1955 года у разъезда Тюра-Там в Казахской ССР началось его строительство.
Для отвлечения внимания американских самолетов-разведчиков U-2 в трех сотнях километров северо-восточнее от стройки, у аула Байконур на месте расформированной части ПВО, построили деревянный макет стартовых сооружений, шахт и даже ракет. С самолета все смотрелось очень натурально. Несколько лет он вводил в заблуждение разведку США, но затем был заброшен.
Через два года стартовый комплекс на площадке № 1 Научно-испытательного полигона № 5 Минобороны был готов и уже в мае 1957 года начались испытания ракеты Р-7. Первый пуск был неудачным, но последовавшие пуски давали все лучшие результаты. И 4 октября 1957 года такой ракетой был выведен на орбиту Первый искусственный спутник Земли. Испытания МБР Р-7 и ее модификации Р-7А успешно продолжились.
Когда ракета Р-7 ещё только проектировалась, правительство СССР, учитывая обострение международной обстановки, приняло решение о её боевом развёртывании – настолько важно было успеть...
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4655e40a-1af4-43a0-be2b-5aa2c0ff5ea2%2Faa44e9d6-78c0-4d76-8d36-deac014f04fe.WEBP&w=3840&q=100)
Прежде чем принять МБР на вооружение и поставить их на боевое дежурство, надо было выбрать наиболее удобные места для их размещении. Министерство обороны провело рекогносцировку и 11 июля 1955 года министр обороны маршал Георгий Жуков предложил Президиуму ЦК КПСС согласовать выбранные места для строительства.
Первый вариант – объект «Волга» в отрогах Полярного Урала в 100 км северо-восточнее или в 120 км южнее Воркуты. Второй - объект «Ангара» – в 100 км южнее или 180 км юго-западнее Архангельска. Всего через 8 дней вышло постановление Совета Министров СССР «О выборе районов для старта изделий Р-7 для обеспечения подготовки и своевременного строительства боевых стартовых станций (БСС) для изделий Р-7» с директивой произвести более глубокое обследование предложенных вариантов.
11 января 1957 года Постановлением Совета Министров № 61-39 было закреплено решение о создании военного объекта «Ангара» в Архангельской области (близ железнодорожной станции Плесецкая) -- первого в Вооружённых Силах соединения МБР Р-7 и строительстве в течение 1957-1959 годов стартовой станции для МБР Р-7 в наземном варианте с двумя стартовыми позициями.
В 1959 году объект «Ангара» получил название 3-й Учебный артиллерийский полигон, а сейчас это 1-й Государственный испытательный космодром Минобороны РФ, (космодром Плесецк).
Строительство первой стартовой станции началось, а в январе 1960 года на первой в СССР ракетной базе на боевое дежурство заступила первая боевая стартовая станция с одной пусковой установкой МБР Р-7. Принятие на вооружение ракеты Р-7 состоялось 20 января 1960 года. Грозное ракетно-ядерное оружие стало надёжным щитом государства. СССР обрёл способность противостоять ядерной угрозе со стороны США.
Недовыполненное постановление партии и правительства
Но двух боевых стартовых станций (одной на Байконуре и одной в Плесецке) было недостаточно. Комиссией Минобороны были проведены рекогносцировочные работы по выбору новых мест для дислокации МБР на просторах нашей страны. Эти предложения были направлены в ЦК КПСС для согласования и выделения финансирования. К этому времени ГСКБ Спецмаш обосновал возможность скрытного расположении боевых стартовых станций (БСС) для межконтинентальных баллистических ракет Р-7 и Р-7А с заглублением всех (кроме пускового стола) стартовых сооружений на уровень земной поверхности.
14 марта 1959 года вышло совершенно секретное, с грифами «Особой важности» и «Хранить наравне с шифром», постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 276-124 «О строительстве специальных объектов Министерства обороны СССР».
Постановление обязало Министерство обороны, Госплан, Совет Министров РСФСР, Совет Министров Украинской ССР, Государственный комитет Совета Министров СССР по радиоэлектронике, Госкомитет СМ СССР по авиационной технике, Министерство среднего машиностроения и другие Комитеты, Министерства, входящие в сложившуюся кооперацию, разработать до конца года техническую документацию на строительство предложенных объектов (заглубленных стартовых комплексов) и доработать документацию на специальное технологическое оборудование.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4655e40a-1af4-43a0-be2b-5aa2c0ff5ea2%2F27bcf6e7-c2e3-46b3-a1f7-606edb4f3373.WEBP&w=3840&q=100)
Третий пункт этого Постановления обязывал построить в 1960 году на Научно-исследовательском испытательном полигоне № 5 (Байконур) заглубленную стартовую позицию для проверки боевыми пусками этого варианта станции и ее дальнейшего использования для боевых пусков ракет Р-7А.
Именно с этого комплекса сейчас стартуют ракеты-носители «Союз 2-1а» с космическими кораблями «Союз» и «Прогресс».
Пункт 4 гласит: «В целях обеспечения возможности боевого использования создаваемого в 1959-1961 гг. боезапаса межконтинентальных баллистических ракет Р-7 и Р-7А из нескольких районов страны утвердить предложения Министерства обороны СССР о строительстве в период 1959-1961 гг. следующих станций»...
В первую очередь планировалось начать строительство второй очереди станции «Ангара» в Архангельской области в составе станций «Опытная» с одним и «Спарка» с двумя стартовыми столами. Напомним, что на объекте «Ангара» (Плесецк) в декабре 1959 года уже ввели в эксплуатацию стартовый комплекс с одной пусковой установкой. Теперь намечалось построить еще два.
Кроме Архангельской области постановление обязывало построить БСС с наземным расположением пусковых установок и с заглубленными остальными сооружениями севернее Кирова (станция «Нева»), севернее Нижнего Тагила (станция «Днепр»), каждая в составе двух стартов. И станцию «Дон» севернее Тайшета с одной пусковой установкой.
Постановление предусматривало и «дополнительные маскировочные мероприятия по укрытию стартовой системы с установленной на ней ракетой». Хотя трудно представить, как можно замаскировать стоящую на пусковой установке 28-метровую МБР Р-7.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4655e40a-1af4-43a0-be2b-5aa2c0ff5ea2%2F583e2ffd-5102-445b-b682-0e25dccce29a.WEBP&w=3840&q=100)1 / 3
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4655e40a-1af4-43a0-be2b-5aa2c0ff5ea2%2F583e2ffd-5102-445b-b682-0e25dccce29a.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4655e40a-1af4-43a0-be2b-5aa2c0ff5ea2%2F97e45d96-3aa0-4acf-af81-3c78d0f4e667.WEBP&w=3840&q=100)
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4655e40a-1af4-43a0-be2b-5aa2c0ff5ea2%2F053e5253-22a5-4bd6-beb1-9dc970344fca.WEBP&w=3840&q=100)
Постановление также обязывало для повышения скорострельности разработать мероприятия по усовершенствованию технологии хранения и подготовки ракет к пуску, упрощению конструкций сооружений и стартового оборудования, уменьшению потерь жидкого кислорода в хранилищах и при заправке, сокращению времени нахождения ракеты в заправленном состоянии, уменьшению резервных мощностей по энергоснабжению и сокращению коммуникаций между отдельными стартовыми позициями и внутри этих позиций.
Этот же документ обязывал Министерство обороны провести рекогносцировочные и изыскательские работы севернее Киева (Полесье), южнее Брянска, севернее Костромы, Казани, Свердловска и вдоль магистрали Пенза – Куйбышев – Челябинск – Омск – Новосибирск – Иркутск - Чита по выбору дополнительных районов рассредоточения МБР Р-7А, чтобы начать их строительство в 1961 году. Предложения о строительстве указанных станций надо было доложить в ЦК КПСС и Совету Министров до ноября 1959 года.
(https://prokosmos.ru/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstorage.yandexcloud.net%2Ffiles.prokosmos.ru%2Fphotos%2Farticle-4655e40a-1af4-43a0-be2b-5aa2c0ff5ea2%2F0c6cce51-2f38-4519-be12-c4af5c982894.JPEG&w=3840&q=100)
Наконец, в постановлении были задачи до декабря 1959 года подготовить предложения о строительстве подземных центров по подготовке исходных данных для стрельбы межконтинентальными ракетами, управлению боевой деятельностью и усилению режима секретности при строительстве и эксплуатации стартовых станций МБР.
Но этому постановлению партии и правительства не было суждено реализоваться в полной мере. По воспоминаниям ветеранов КБОМ (бывшее ГСКБ Спецмаш), на одном из заседаний Совета обороны глава государства Никита Хрущев, хорошо осведомленный о разработке более легких МБР (в ОКБ-1 Королёва – Р-9А и в ОКБ-586 Янгеля – Р-16), поставил вопрос о необходимости прекращения работ по созданию стартовых комплексов для МБР Р-7. В защиту продолжения работ резко выступил Бармин. Была создана комиссия, которая после всестороннего анализа рекомендовала завершить строительство, но только на севере страны. В результате Минобороны для боевого дежурства получило в Плесецке три стартовых комплекса с четырьмя пусковыми столами. А оба стартовых комплекса на Байконуре переоборудовали для запуска спутников.
От строительства остальных боевых стартовых станций для Р-7А отказались в пользу стартовых комплексов для более легких МБР Р-9А и Р-16 в других районах.
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/5661
Цитата: АниКей от 10.04.2025 06:07:17Для отвлечения внимания американских самолетов-разведчиков U-2 в трех сотнях километров северо-восточнее от стройки, у аула Байконур на месте расформированной части ПВО, построили деревянный макет стартовых сооружений, шахт и даже ракет. С самолета все смотрелось очень натурально. Несколько лет он вводил в заблуждение разведку США, но затем был заброшен.
Откуда эта страшная история?
Цитата: Старый от 10.04.2025 09:55:37Цитата: АниКей от 10.04.2025 06:07:17Для отвлечения внимания американских самолетов-разведчиков U-2 в трех сотнях километров северо-восточнее от стройки, у аула Байконур на месте расформированной части ПВО, построили деревянный макет стартовых сооружений, шахт и даже ракет. С самолета все смотрелось очень натурально. Несколько лет он вводил в заблуждение разведку США, но затем был заброшен.
Откуда эта страшная история?
Совсем вы, Старый, ничего не знаете. Не только книг не читаете, но и кино не смотрите.
Это ж из "Беспокойное хозяйство".
Цитата: Иван Моисеев от 10.04.2025 18:03:16Совсем вы, Старый, ничего не знаете. Не только книг не читаете, но и кино не смотрите.
Это ж из "Беспокойное хозяйство".
Виноват! :(