Черная дыра

ЦитироватьВертолёт не может быть красивым! :)

Цитировать

ЦитироватьВертолёт не может быть красивым! :)

А такой? :)

Цитировать...А это вертолёт?!

ЦитироватьКакая лапа:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/10986.jpg)
 :lol:
Всё хорошо, даже аппетит!

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВертолёт не может быть красивым! :)

А такой? :)

А это вертолёт?!

ЦитироватьМи-28Н - супервертолёт!

Цитироватьтупая машина

ЦитироватьЛюбопытно, когда форумчане созреют на тему "Красивые ... женщины" ;) А то "Ракеты", "Самолеты", "Вертолеты", "КЛА", ... )))

Цитировать

ЦитироватьЛюбопытно, когда форумчане созреют на тему "Красивые ... женщины" ;) А то "Ракеты", "Самолеты", "Вертолеты", "КЛА", ... )))

Так они же не летают! :)

Цитировать:) вы подписывайте, какой красив а какой нет по вашему

ЦитироватьНе знал раньше что вертолеты осуществляют дозаправку в воздухе. Зачем? проще выслать цистерну в нужную точку, сесть возле нее, дозаправиться или сразу перевезти геликоптер в транспортном самолете. Или это все на поле боя происходить должно? )

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/61955.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/61997.jpg)

ЦитироватьОт числа фоток машина лучше не станет  :(

ЦитироватьЛуноход, какая прелесть! :P Красавцы!

ЦитироватьКа-8/-10:
(http://s002.radikal.ru/i200/1003/29/11484d8862aa.jpg)

Цитировать

ЦитироватьКа-8/-10:
(http://s002.radikal.ru/i200/1003/29/11484d8862aa.jpg)

фото изначально цветное ? первый раз вижу

ЦитироватьОт числа фоток машина лучше не станет  :(

ЦитироватьВ чем вы ее обвиняете?

Цитироватьну тупая

Цитировать

ЦитироватьВ чем вы ее обвиняете?

Не я.
Услышанное выражение лётчиков о лётных качествах

Цитироватьну тупая

уточнить, о чём речь не удалось :oops:

Цитировать(http://s39.radikal.ru/i083/0901/1e/ed123d960677.jpg) (http://www.radikal.ru)

Цитироватьhttp://www.nuinu.su/tech/36-gigantskie-vertolety.html
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/11264.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/11264.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/11265.jpg)

ЦитироватьНе красавец, но

ЦитироватьСоветские конвертопланы
(http://i024.radikal.ru/1003/70/b93e1aa357aa.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i060.radikal.ru/1003/dd/9f2356d82054.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i057.radikal.ru/1003/74/0c00332fdc01.jpg) (http://www.radikal.ru)

Цитироватьhttp://www.airwar.ru/enc/ch/ka22.html: "Главными недостатками Ка-22 были большие потери мощности на привод тянущих винтов и большие потери тяги от обдувки крыла потоком несущих винтов." Две тяжелые катастрофы..

ЦитироватьНе красавец, но...

ЦитироватьНу вот какого хрена все эти проекты были прикрыты?!
Всё таки хотелось бы аналог Оспрея

ЦитироватьА если бы в 1982 не умер бы Брежнев, то самык красивым вертолётом стал бы этот:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/62082.jpg) 8)

Цитировать

ЦитироватьА если бы в 1982 не умер бы Брежнев, то самык красивым вертолётом стал бы этот:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/62082.jpg) 8)

:shock:

ЦитироватьСоветские конвертопланы

ЦитироватьНе красавец, но...

есть в нём что то волчье.

ЦитироватьУ кого-нибудь есть информация об этой модификации Ми-24?
(http://s39.radikal.ru/i084/1003/d6/4108b377e3be.jpg)

ЦитироватьУ кого-нибудь есть информация об этой модификации Ми-24?

ЦитироватьЕсть какая-либо информация по образцу на фото (именно по этому)?:
(http://s49.radikal.ru/i125/1003/76/26735ded8f98.jpg)

ЦитироватьЕсть какая-либо информация по образцу на фото (именно по этому)?:
(http://s49.radikal.ru/i125/1003/76/26735ded8f98.jpg)

ЦитироватьСижу за компом, слышу: в голове чтото жужжит.
Прислушался. Оказалось жужжит за окном.
Присмотрелся. Оказалось над аэродромом ходит косяком огромное количество вертолётов.
Позвонил. Оказывается готовятся к пролёту над Красной площадью 9 мая.
 Среди них штук 6 Ми-28 и штуки 4 Ка-50. Я думал их не выпускают, по крайней мере Ми-28, ан нет, есть!

Цитировать...
Присмотрелся. Оказалось над аэродромом ходит косяком огромное количество вертолётов.
...

Цитировать

ЦитироватьСижу за компом, слышу: в голове чтото жужжит.
Прислушался. Оказалось жужжит за окном.
Присмотрелся. Оказалось над аэродромом ходит косяком огромное количество вертолётов.
Позвонил. Оказывается готовятся к пролёту над Красной площадью 9 мая.
 Среди них штук 6 Ми-28 и штуки 4 Ка-50. Я думал их не выпускают, по крайней мере Ми-28, ан нет, есть!

Как раз сейчас и выпускают (и Ми-28 (к 2015 г. - 100, а всего не менее 300) и Ка-50)!
Ми-28 из Торжка:
 

ЦитироватьСреди них штук 6 Ми-28 и штуки 4 Ка-50. Я думал их не выпускают, по крайней мере Ми-28, ан нет, есть!

Цитировать(http://img72.imageshack.us/img72/6536/img0025tr.jpg)

ЦитироватьС добрым утром :lol:

Цитировать...

Цитировать...
Думаю, слово "выпускают" - это излишне сильное слово, если мы говорим о российской военной авиации. Неохота в очередной раз копаться в материалах, но предполагаю, что почти за 30 лет "Черных акул" выпустили штук 30, включая прототипы. Уверен, что с Ми-28 ситуация та же.
В Торжок же они попадают в первую очередь. Как самолеты - в Липецк.
А сколько там "Апачей" уже построено?

Цитировать

Цитировать...
Думаю, слово "выпускают" - это излишне сильное слово, если мы говорим о российской военной авиации. Неохота в очередной раз копаться в материалах, но предполагаю, что почти за 30 лет "Черных акул" выпустили штук 30, включая прототипы. Уверен, что с Ми-28 ситуация та же.
В Торжок же они попадают в первую очередь. Как самолеты - в Липецк.
А сколько там "Апачей" уже построено?

Выпускают у нас в Ростове на Роствертоле. Один осведомленный товарищ сообщил, что в войска уже поступило около 30 машин. А Апачи когда начали выпускать? Так чего тут сравнивать. Дайте время и будет и Ми-28-х не меньше!!!

ЦитироватьАга. ...
Апач полетел в середине 70-х, выпускался с середины 80-х (Ми-28 как раз только взлетел). Построено Апачей больше тысячи против 30-и Ми-28.
А сейчас решено наконец-таки достойно ответить? И к 2015 году поиметь 300 Ми-28? 60 штук в год, каждые пять дней по вертолету  :shock: ? Да уж, "дайте время", "дайте много времени"...

ЦитироватьВыпускают у нас в Ростове на Роствертоле. Один осведомленный товарищ сообщил, что в войска уже поступило около 30 машин.
 А Апачи когда начали выпускать? Так чего тут сравнивать. Дайте время и будет и Ми-28-х не меньше!!!

ЦитироватьЕсли что, мы агрессора и по другому в грунт закатаем.

Цитировать

ЦитироватьЕсли что, мы агрессора и по другому в грунт закатаем.

О! Идея! Надо выпустить побольше катков.

Цитировать(http://censor.net.ua/forum/theme_images/326036.JPG)

Работает как на схеме:
http://www.sukhoi.ru/forum/attachment.php?attachmentid=111172&d=1273731018

ЦитироватьЭТО же может базироваться под водой..? ;)
А в переспективе должно выводиться в космос? 8)

ЦитироватьАмериканская компания XCOR Aerospace сообщила о приобретении ею активов обанкротившейся в начале прошлого года компании Roton Rocket Company, включая исключительные права на все разработанные в ходе реализации проекта технологии. Приблизительно месяц назад уже промелькнуло сообщение о желании европейских фирм Astrium и Eurocopter перекупить разработку Roton, но, судя по всему, американцы решили не делится уникальными техническими достижениями. Напомню, что "Roton" представляет из себя многоразовый космический носитель, сочетающий в себе преимущество ракеты и вертолета. Несколько летных испытаний продемонстрировали правильность выбранных решений, но отсутствие финансирования решили дело не в пользу новаторов.

Цитировать...
Работает как на схеме:
http://www.sukhoi.ru/forum/attachment.php?attachmentid=111172&d=1273731018

Цитировать

Цитировать...
Работает как на схеме:
http://www.sukhoi.ru/forum/attachment.php?attachmentid=111172&d=1273731018

И какие у "этого" примерные характеристики по массе консрукции? ;)

 Ибо если "Харриер" окажется легче... ;)

ЦитироватьВертолет с украинским двигателем поставил мировой рекорд

На базе государственного предприятия Министерства обороны "Конотопский авиаремонтный завод "Авиакон" состоялось испытание вертолета "Ми-8МТВ", оснащенного новыми двигателями "ТВ3-117ВМА-СБМ1В" производства ОАО "Мотор Сич". В ходе испытаний вертолет "Ми-8МТВ" достиг высоты 8100 метров за 14 минут 9 секунд. Таким образом, был установлен новый мировой рекорд по набору высоты для вертолетов. http://news.liga.net/news/N1016531.html

Цитировать

ЦитироватьЭТО же может базироваться под водой..? ;)
А в переспективе должно выводиться в космос? 8)

Не в космос не должно......
Вот это должно:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/12457.jpg)

ЦитироватьАмериканская компания XCOR Aerospace сообщила о приобретении ею активов обанкротившейся в начале прошлого года компании Roton Rocket Company, включая исключительные права на все разработанные в ходе реализации проекта технологии. Приблизительно месяц назад уже промелькнуло сообщение о желании европейских фирм Astrium и Eurocopter перекупить разработку Roton, но, судя по всему, американцы решили не делится уникальными техническими достижениями. Напомню, что "Roton" представляет из себя многоразовый космический носитель, сочетающий в себе преимущество ракеты и вертолета. Несколько летных испытаний продемонстрировали правильность выбранных решений, но отсутствие финансирования решили дело не в пользу новаторов.

:D

Цитировать

ЦитироватьЭТО же может базироваться под водой..? ;)
А в переспективе должно выводиться в космос? 8)

Не в космос не должно......
Вот это должно:(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/12457.jpg)

ЦитироватьАмериканская компания XCOR Aerospace сообщила о приобретении ею активов обанкротившейся в начале прошлого года компании Roton Rocket Company, включая исключительные права на все разработанные в ходе реализации проекта технологии.

:D

ЦитироватьВстретилось. Это действительно рекорд?

ЦитироватьВертолет с украинским двигателем поставил мировой рекорд

На базе государственного предприятия Министерства обороны "Конотопский авиаремонтный завод "Авиакон" состоялось испытание вертолета "Ми-8МТВ", оснащенного новыми двигателями "ТВ3-117ВМА-СБМ1В" производства ОАО "Мотор Сич". В ходе испытаний вертолет "Ми-8МТВ" достиг высоты 8100 метров за 14 минут 9 секунд. Таким образом, был установлен новый мировой рекорд по набору высоты для вертолетов. http://news.liga.net/news/N1016531.html

ЦитироватьНет, конечно - ...

Цитировать

ЦитироватьНет, конечно - ...

Там подробности могут быть. В этой ФАИ миллион классов, и претензия на рекорд могла быть не в абсолютном классе, а в "со взлётным весом от ААА до ВВВ, несколькими членами экипажа, для аппаратов покрашенных в зелёный цвет". Или что-то подобное.

Цитировать???

Цитировать(http://s14.radikal.ru/i187/1007/ea/d52c010c8207.jpg) (http://www.radikal.ru)

ЦитироватьСтранно: знак на борту Британских ВВС, а флаг явно не британский.

ЦитироватьВиктор Левашов писал(а):

ЦитироватьСтранно: знак на борту Британских ВВС, а флаг явно не британский.

Это фото с иранских военно-морских учений

Цитировать

ЦитироватьВиктор Левашов писал(а):

ЦитироватьСтранно: знак на борту Британских ВВС, а флаг явно не британский.

Это фото с иранских военно-морских учений

И... и что? Вертолёт Иранских ВВС или Британских?

Цитировать

ЦитироватьВиктор Левашов писал(а):

ЦитироватьСтранно: знак на борту Британских ВВС, а флаг явно не британский.

Это фото с иранских военно-морских учений

И... и что? Вертолёт Иранских ВВС или Британских?

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВиктор Левашов писал(а):

ЦитироватьСтранно: знак на борту Британских ВВС, а флаг явно не британский.

Это фото с иранских военно-морских учений

И... и что? Вертолёт Иранских ВВС или Британских?

Опознавательные знаки - иранские
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1076746
Иран
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/13572.png)
Великобритания
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/13573.png)

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВиктор Левашов писал(а):

ЦитироватьСтранно: знак на борту Британских ВВС, а флаг явно не британский.

Это фото с иранских военно-морских учений

И... и что? Вертолёт Иранских ВВС или Британских?

Там внешнее кольцо зелёного цвета - Иранские ВВС.

ЦитироватьИдее в обед сто лет. Читал о подобных схемах ещё в детстве. в 60-х.

ЦитироватьЭто точно. Вертолёт не может быть красивым.

ЦитироватьВертолёт не может быть красивым т.к. он удолбищен уже по самой своей сути.

ЦитироватьВертолёт не может быть красивым т.к. он удолбищен уже по самой своей сути.

ЦитироватьЧтобы не опростоволоситься, не попасть впросак и не закомплексовать на тот случай, если Вы вдруг окажетесь в компании людей из 'высшего общества', Вам следует вести себя следующим образом и знать следующие вещи:

 :P

ЦитироватьОчень красив Ми-26, например.

ЦитироватьЭто точно. Вертолёт не может быть красивым.

Цитировать35. Гесс - нацистский преступник, сидит в тюрьме в Великобритании.

ЦитироватьПисано в первой половине 80-х. Посвежее ничего нет? :?

Цитировать

ЦитироватьЭто точно. Вертолёт не может быть красивым.

Вы просто ничего не понимаете в вертолётах!

ЦитироватьТьфу какая мерзость! :(

ЦитироватьНо... с самолетами не сравнится...

Цитировать

ЦитироватьЭто точно. Вертолёт не может быть красивым.

Вы просто ничего не понимаете в вертолётах!

ЦитироватьВ США разработан одноместный ракетовертолёт[/size]
09 августа 2010 года, 17:11 | Текст: Дмитрий Целиков
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/62948.jpg)
(http://science.compulenta.ru/upload/iblock/18c/Image1.jpg)

ЦитироватьГлавное отличие от обычного вертолёта: двигатели располагаются на краях лопастей, что отменяет необходимость хвостового винта для компенсации вращающего момента. Нужны лишь небольшие лопасти, чтобы поворачивать.

Цитировать

ЦитироватьГлавное отличие от обычного вертолёта: двигатели располагаются на краях лопастей, что отменяет необходимость хвостового винта для компенсации вращающего момента. Нужны лишь небольшие лопасти, чтобы поворачивать.

ЦитироватьНу есть же тут какая-то своя эстетика...
(http://s48.radikal.ru/i120/1008/50/13f0b44e8cd3.jpg) (http://www.radikal.ru)

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьГлавное отличие от обычного вертолёта: двигатели располагаются на краях лопастей, что отменяет необходимость хвостового винта для компенсации вращающего момента. Нужны лишь небольшие лопасти, чтобы поворачивать.

Причём хвостовой винт специально покрасили полосочкой чтоб журноламер автор сообщения его заметил. А он не заметил... :(

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьЭто точно. Вертолёт не может быть красивым.

Вы просто ничего не понимаете в вертолётах!

Может я просто не умею их готовить? ;)

Цитировать

ЦитироватьНу есть же тут какая-то своя эстетика...
(http://s48.radikal.ru/i120/1008/50/13f0b44e8cd3.jpg) (http://www.radikal.ru)

Хвост набок, стабилизатор переломился в месте упора подкоса. Тьфу!

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьГлавное отличие от обычного вертолёта: двигатели располагаются на краях лопастей, что отменяет необходимость хвостового винта для компенсации вращающего момента. Нужны лишь небольшие лопасти, чтобы поворачивать.

Причём хвостовой винт специально покрасили полосочкой чтоб журноламер автор сообщения его заметил. А он не заметил... :(

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьНу есть же тут какая-то своя эстетика...
(http://s48.radikal.ru/i120/1008/50/13f0b44e8cd3.jpg) (http://www.radikal.ru)

Хвост набок, стабилизатор переломился в месте упора подкоса. Тьфу!

В данном случае я согласен. :)

ЦитироватьХорошо, отступив на резервный рубеж обороны я скажу фразу "агрессивный дизайн" :D

Цитировать

ЦитироватьХорошо, отступив на резервный рубеж обороны я скажу фразу "агрессивный дизайн" :D

Если это дизайн то что же тогда сарай?

ЦитироватьВот кандидат на "сарай".
(http://s004.radikal.ru/i208/1008/51/7a287286630ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1008/51/7a287286630f.jpg.html)

Цитировать

ЦитироватьХорошо, отступив на резервный рубеж обороны я скажу фразу "агрессивный дизайн" :D

Если это дизайн то что же тогда сарай?

ЦитироватьЯ говорил про "агрессивный дизайн"
Агрессия в дизайне, понимаете? Сейчас этому учат в школе.
Сарай валится Вам на голову. Агрессивный дизайн! :D

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьГлавное отличие от обычного вертолёта: двигатели располагаются на краях лопастей, что отменяет необходимость хвостового винта для компенсации вращающего момента. Нужны лишь небольшие лопасти, чтобы поворачивать.

Причём хвостовой винт специально покрасили полосочкой чтоб журноламер автор сообщения его заметил. А он не заметил... :(

ЦитироватьКогда я впервые увидел ЭТО ещё в училище я всё никак не мог понять как же винты не отрубают друг друга. Через неделю дошло.

ЦитироватьВот кандидат на "сарай".
(http://s004.radikal.ru/i208/1008/51/7a287286630ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1008/51/7a287286630f.jpg.html)

ЦитироватьЭтот кандидат, ЕМНИП, строился по ТЗ ГУРВО РВСН.

Цитировать...Dragonfly служит доказательством многочисленных преимуществ реактивных лопастей. Некоторое время такая схема даже считалась основным направлением вертолетостроения. В 1950-х годах в СССР летал опытный образец Миля В-7 с турбореактивными двигателями (ТРД) на концах лопастей, а за рубежом была выпущена партия в 178 вертолетов SO-1221 Djinn с турбокомпрессором и соплами на концах лопастей. По различным причинам, среди которых главными были проблемы крепления сопел/ТРД и большой расход топлива, в значительных количествах такие вертолеты не строились. Зато покупатели SO-1221 отмечали исключительную простоту обслуживания и надежность реактивного вертолета.

Возможно, современные материалы и технологии дадут вторую жизнь этим простым и надежным машинам.

ЦитироватьОдноместный реактивный вертолет появился в продаже[/size]
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/13628.jpg)

Цитировать...Dragonfly служит доказательством многочисленных преимуществ реактивных лопастей. Некоторое время такая схема даже считалась основным направлением вертолетостроения. В 1950-х годах в СССР летал опытный образец Миля В-7 с турбореактивными двигателями (ТРД) на концах лопастей, а за рубежом была выпущена партия в 178 вертолетов SO-1221 Djinn с турбокомпрессором и соплами на концах лопастей. По различным причинам, среди которых главными были проблемы крепления сопел/ТРД и большой расход топлива, в значительных количествах такие вертолеты не строились. Зато покупатели SO-1221 отмечали исключительную простоту обслуживания и надежность реактивного вертолета.

Возможно, современные материалы и технологии дадут вторую жизнь этим простым и надежным машинам.

http://rnd.cnews.ru/tech/aerospace/news/top/index_science.shtml?2010/08/10/404507

ЦитироватьТопливом служит доступный в продаже в США 50-70% раствор перекиси водорода, который расщепляется под действием катализатора, в результате чего газ под большим давлением раскручивает лопасти с помощью реактивных двигателей. У машины только один недостаток – большой расход топлива, который составляет около 40 литров в час.

ЦитироватьТо, что на подвеске - точно сарай :D

ЦитироватьЕсли не сказать недоверие ))
десять тыщ м.в.ст.! Этож нафига такой?
и кто такие "ГРП-шники"?

ЦитироватьЕсли не сказать недоверие ))
десять тыщ м.в.ст.! Этож нафига такой?
и кто такие "ГРП-шники"?

ЦитироватьВот он -мутант Kaman K-1200.
И ведь летает ,зараза..
(http://s06.radikal.ru/i179/1008/eb/1095cb46085dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s06.radikal.ru/i179/1008/eb/1095cb46085d.jpg.html)

Цитировать

ЦитироватьВот он -мутант Kaman K-1200.
И ведь летает ,зараза..
(http://s06.radikal.ru/i179/1008/eb/1095cb46085dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s06.radikal.ru/i179/1008/eb/1095cb46085d.jpg.html)

Есть еще примеры "такого" расположения винтов? Или это "тупиковое" направление?
А так, ИМХО, самый лучший вертолет - с соосной системой расположения винтов.

ЦитироватьЕсть еще примеры "такого" расположения винтов? Или это "тупиковое" направление?
А так, ИМХО, самый лучший вертолет - с соосной системой расположения винтов.

Цитировать"Хаски" от того же Камана. Эта схема - не соосная, а поперечная с перекрытием винтов.

Цитировать

Цитировать"Хаски" от того же Камана. Эта схема - не соосная, а поперечная с перекрытием винтов.

Там что - винты синхронизированы? Или просто на разной высоте?

ЦитироватьА то, что Ми-26 вдвое больше, стыдливо умолчали. :wink:

ЦитироватьСравнение Ми-26 и Chenook :)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/13673.jpg)

ЦитироватьВ горах этот фокус спас очень много жизней (достаточно одого бокового колеса (МИ-8) ).

ЦитироватьЛюди, а чегой-то мы Чинук с Ми-26 сравниваем? Он ведь скорее ми-6 ровесник (лет на несколько помоложе), да и по грузоподьемности он к Ми-6 ближе...

ЦитироватьВ коллекцию летающих сарайчиков:
http://s39.radikal.ru/i086/1008/94/2673a1f40825t.jpg

Первым в СССР это прозвище получил именно он.
Потом был МИ-6, потом 26.

ЦитироватьВ период 1953-1957 гг. был самым большим вертолетом в мире. Максимальная грузоподъемность - 4 тонны.

ЦитироватьНачало проектирования — конец 1951. 3 июля 1952 года первый полет на привязи. В апреле 1955 года было начато производство и выпущено более 100 таких двухвинтовых аппаратов с большим фюзеляжем, вмещавшим экипаж 3 человека и до 30 экипированных солдат или 3000 кг груза.

Модификации: Як-24УБ 1959 год; выпуск составил около 50 машин. Гражданский вариант Як-24А 1960 год. Различались грузоподъёмностью и пассажировместимостью.

Выполнен по двухвинтовой продольной схеме, оснащался двумя поршневыми двигателями АШ-82В мощностью 1268 кВт.

ЦитироватьВзгляд дилетанта со стороны.
Сравнение неправомерно - вертолеты разного класса.
Если уж сравнивать, то все схемы и желательно одного класса.
Схему одновинтового, соосного, с параллельными винтами, сперекрытиями и может ещё какие есть. Но одного класса.

Цитировать

ЦитироватьВ коллекцию летающих сарайчиков:
http://s39.radikal.ru/i086/1008/94/2673a1f40825t.jpg

Первым в СССР это прозвище получил именно он.
Потом был МИ-6, потом 26.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/77143.jpg)

ЦитироватьВ период 1953-1957 гг. был самым большим вертолетом в мире. Максимальная грузоподъемность - 4 тонны.

??????

http://www.yak.ru/FIRM/HISTMOD/yak-24.php

ЦитироватьСовсем не к делу. Лично меня, как пользователя в вертолете интересуют всего три-четыре вещи - грузоподьемнось, дальность, скорость, надежность и стоимость эксплуатации. А какой схемы машина - мне фиолетово...

ЦитироватьДа, на классической схеме такое и не провернещь... Там винт хвостовой мешает, приходится через боковые двери выпрыгивать...

ЦитироватьВы вобще вертолёт когда-нибудь видели? Где рампа и где хвостовой винт?

ЦитироватьВот попробуй так поставить Ми-8 и выгрузить через задние двери... Не так уж там далеко хвостовой винт...

ЦитироватьНикакой проблемы. Просто через боковую удобней.

ЦитироватьСравнение Ми-26 и Chenook :)
http://livefist.blogspot.com/2009/01/boeing-presentation-to-iaf-comparing.html
-
-
-

ЦитироватьА что с крупногабаритом делать?

Цитировать

ЦитироватьА что с крупногабаритом делать?

Как положено - через зад.

ЦитироватьА если вываливаться в такой позиции, как у Чинука на том снимке -  нее, вагончик явно удобнее.

ЦитироватьХотя бы тем, что у него аппарель, а не боковые двери.  

ЦитироватьВ той позиции не требуется выгружать тяжеловесы. Хотя конечно всегда можно придумать ситуацию в которой зло станет благодатью.

Цитировать

ЦитироватьХотя бы тем, что у него аппарель, а не боковые двери.  

Аппарель это дело техники а не несущей схемы.

ЦитироватьНу, это понятно. А почему кстати у всех, кажется "Ми" именно боковые двери, а аппарель - вспомогательная, в лучшем случае? Просто так получилось или есть какой-то смысл?

ЦитироватьПотому что грузить/выгружать людей и мелочь приходится гораздо чаще чем большой груз. Поэтому каждый раз возить с собой аппарель нет смысла.

ЦитироватьВертолёты ладно, но вот на Ан-12 нет аппарели - вот это да!

ЦитироватьНу, если б заменили ими задние распашные двери в Ми-8 или в Ми-26 - грузоподьемность упала бы не слишком. Да и шансов что это в полете откроется кажется меньше, чем для тех дверей.

Цитировать

ЦитироватьВертолёты ладно, но вот на Ан-12 нет аппарели - вот это да!

Чо, серьезно  :shock: Я просто таки балдю... Ему-то аппарель куда нужнее чем вертушкам...

ЦитироватьКогда самолёты стали герметичными то аппарель стала выполнять роль задней гермодвери и таким образом её существование стало оправдано. Например вот на Ан-26.

ЦитироватьЛетел как то на таком с полигона. Автоматически аппарель до конца не закрывалась и бортмеханик дожимал концевики ручным гидроприводом. До Москвы, кстати не долетели (встречный ветер), дозаправлялись в Пензе. Входили и выходили через аппарель.

ЦитироватьМожет быть, а может насосная станция недодавала.

ЦитироватьКогда самолёты стали герметичными то аппарель стала выполнять роль задней гермодвери и таким образом её существование стало оправдано. Например вот на Ан-26.

ЦитироватьСравнение Ми-26 и Chenook :)
http://livefist.blogspot.com/2009/01/boeing-presentation-to-iaf-comparing.html

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/13670.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/13671.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/13672.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/13673.jpg)

Цитироватьhttp://www.youtube.com/watch?v=0GEj69NANc8&feature=related

ЦитироватьЧто с ним?

ЦитироватьИ что-то никто не вспомнил про ,,летающий банан,, Пясецкого  :wink:
H-21 C Shawnee

http://www.simviation.com/yabbuploads/H-21B.jpg
http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Riverside2007/Highlights/RiversideShawnee7oClock.jpg

P.S. 2-ronatu пардон проглядел :oops: Он там не в выйгрышном ракурсе...

Цитироватьhttp://www.aviastar.org/helicopters_rus/bratukhin.html
http://www.aviastar.org/foto/brat_omega_1.jpg
http://www.aviastar.org/foto/brat_g-3_1.jpg
http://www.aviastar.org/foto/brat_b-10_1.jpg

ЦитироватьЭто вертолёт Черемухина:

http://avia-museum.narod.ru/helix/russia/tsagi_1-ea.html
http://avia-museum.narod.ru/helix/russia/tsagi_1-ea-1.jpg
http://avia-museum.narod.ru/helix/russia/tsagi_1-ea.jpg
http://avia-museum.narod.ru/helix/russia/tsagi_1-ea-2.jpg

Цитировать(http://i070.radikal.ru/1008/cb/5122f82751ca.jpg) (http://www.radikal.ru)

ЦитироватьХорошо илюстрирует "кучность" стрельбы рсами.

ЦитироватьХорошо илюстрирует "кучность" стрельбы рсами.

ЦитироватьМи-17 ВВС Канады?!

ЦитироватьМи-17 ВВС Канады?! :shock:

Цитировать... Ми-8/17 куда только не экспортировали, зверь-машина :)

Цитировать

ЦитироватьМи-17 ВВС Канады?! :shock:

Тут http://en.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-17 Канада указана в числе операторов. Ми-8/17 куда только не экспортировали, зверь-машина :)

ЦитироватьКВЗ отметил свое 70-летие выкаткой второго Ми-38.[/size]

(http://i064.radikal.ru/1010/18/7d8b48fb274c.jpg)
10 сентября 2010 г. Казанский вертолетный завод торжественно отметил свое 70-летие. Этому событию было приурочено авиашоу, в котором приняли участие выпускаемые предприятием вертолеты Ми-8МТВ-5, Ми-17-В5 и «Ансат». Но главный сюрприз гостей праздника ждал на статической стоянке: здесь впервые демонстрировался второй опытный экземпляр нового среднего транспортного вертолета Ми-38 (ОП-2). Постройку этой машины, получившей регистрационный номер RA-38012, казанцы завершили накануне юбилея, в августе, после чего ее выкатили на летное поле и приступили к наземной отработке бортовых систем. Ожидается, что в первый полет она сможет подняться уже нынешней осенью.


На вертолете впервые установлен новый интегрированный комплекс бортового оборудования ИКБО-38, разработанный компанией «Транзас» и унифицированный по основным компонентам с комплексом ИБКВ-17, предназначенным для модернизированных вертолетов типа Ми-8 (Ми-17). Унификация позволяет оптимизировать эксплуатацию и ремонт, а летчикам – легко переучиваться при переходе на новый тип вертолета.

Комплекс ИКБО-38 обеспечивает выполнение полетов днем и ночью в различных географических и климатических условиях в автоматическом, директорном и ручном режимах управления вертолетом. Он имеет модульную открытую архитектуру и включает пять многофункциональных дисплеев нового поколения TDS-12 с диагональю 12,1 дюймов, отображающих всю необходимую пилотажную и навигационную информацию, состояние вертолетного оборудования, а также цифровую карту местности и изображение от метеорадиолокатора 38А-813. Кроме того, комплекс включает дублированную вычислительную систему вертолетовождения TNC-1G со встроенным ГЛОНАСС/GPS приемником, картографический сервер, систему сбора и контроля информации от общевертолетных систем и двигателей, систему раннего предупреждения приближения к земле ТТА-12Н, современное радиотехническое и радиосвязное оборудование. В качестве опции в состав комплекса может быть включена коллиматорная система синтетического видения на лобовом стекле SVS, отображающая необходимую информацию на фоне закабинного пространства. Открытая архитектура комплекса позволяет задействовать дополнительное радиотехническое и оптико-электронное оборудование и вводить новые режимы отображения информации.

Как и первый опытный Ми-38 (ОП-1, RA-38011), выполнивший в 2003–2008 гг. в рамках программы заводских летно-конструкторских испытаний в общей сложности 86 полетов, второй прототип оснащается парой канадских турбовальных двигателей PW127/5. А вот на третий опытный экземпляр (ОП-3), сборку которого в настоящее время ведет КВЗ, планируется установить уже отечественные ТВ7-117В (ВК-3000). Применение более мощных российских двигателей позволит поднять максимальную взлетную массу Ми-38 до 16 200 кг (у первого Ми-38 с опытными PW127/5 она составляла 15 600 кг), а максимальную массу груза, перевозимого в кабине – до 6000 кг (на внешней подвеске – 7000 кг). С нормальной взлетной массой 14 200 кг вертолет будет иметь максимальную скорость 310 км/ч и крейсерскую – 285 км/ч, статический потолок составит 3840 м, а динамический – 6400 м. Дальность полета с АНЗ на 30 минут составит 880 км (без АНЗ – 1000 км). Время выхода на испытания третьего Ми-38 зависит от готовности фирмы «Климов» поставить на КВЗ комплект летных двигателей ТВ7-117В. Пока ожидается, что это может произойти в 2011 г. Планер экземпляра ОП-3 находится уже в высокой степени готовности, на «Транзасе» для него заказан второй комплект ИКБО-38.

На прошлогодней выставке HeliRussia 2009 сообщалось, что программу сертификации Ми-38 планируется завершить в 2014 г., после чего вертолет сможет быть запущен в серийное производство и начать поставляться заказчикам. Сейчас предполагается, что ертификационные испытания начнутся в 2011 г. сначала на втором опытном экземпляре с канадскими двигателями, после небольшого цикла полетов по заводской программе. Затем к ним присоединится третий прототип – уже с ТВ7-117В. Участие в программе сертификационных полетов первого экземпляра Ми-38 будет определяться возможностью приобрести у «Пратт-Уитни» второй комплект канадских двигателей (напомним, первый комплект был поставлен ей безвозмездно). Пока, после завершения более года назад заводского этапа испытаний, эта машина находится в полуразобранном состоянии в цеху МВЗ им. М.Л. Миля в подмосковных Панках.

Цитировать"Роствертол" в рамках контрактных обязательств отправил в КНР третий по счету вертолет Ми-26ТС[/size]

ИТАР-ТАСС. С испытательного летного поля завода "Роствертол" поднялся в воздух и взял курс на Китай вертолет Ми-26ТС. Как сообщили в пресс-службе предприятия, самую грузоподъемную в мире винтокрылую машину приобрела китайская компания "Лектерн авиэйшн сэплайз" (Lectern Aviation Supplies), подписавшая с "Роствертолом" соответствующий контракт в марте текущего года.

По просьбе заказчика контракт выполнен на три месяца раньше срока.

В "Роствертоле" подчеркнули, что это уже третий Ми-26ТС, проданный российской компанией в КНР. Китайская сторона планирует приобретение еще одного вертолета этого класса.

ЦитироватьА не подразумевает ли формат темы красивой (желательно), но можно и некрасивой фотки Ми-26ТС ?  :wink:

ЦитироватьВ Сызрани получили первые «Ансаты»[/size]
(http://s40.radikal.ru/i089/1010/5b/e0ecad7c7392.jpg)
8 октября 2010 г. в Сызранский филиал Военного учебного научного центра ВВС «Военно-воздушная академия» (так с недавних пор именуется Сызранское высшее военное училище летчиков СВВАУЛ) прибыли три первых учебно-тренировочных вертолета «Ансат-У». Перегон машин с Казанского вертолетного завода на аэродром СВВАУЛ «Троекуровка» выполнили заместитель начальника училища по летной подготовке полковник Александр Панцев, майор Анатолий Анафричук и подполковник Иван Гнетецкий из Центра боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации (г. Торжок). Именно в Торжокском ЦБП на трех поступивших туда ранее в этом году с КВЗ вертолетах «Ансат-У» сызранские летчики-инструкторы прошли переучивание на новый для них тип авиатехники.

В училище «Ансаты» придут на смену ранее использовавшимся для первоначальной летной подготовки будущих вертолетчиков устаревшим Ми-2. Как сообщается на официальном сайте г. Сызрань, в ближайшее время в Сызранский филиал ВУНЦ ВВС «ВВА» прибудут еще два вертолета «Ансат-У», а в 2011 г. Казанский вертолетный завод поставит сюда четыре такие машины.

Прибытие первых «Ансатов» в Сызрань начальник училища Герой России полковник Николай Ярцев назвал «историческим событием». В этом году, впервые за долгие годы, единственное в стране военное вертолетное училище, отметившее в июне свое 70-летие, смогло приступить к получению новой авиатехники. В июне сюда прибыли четыре новых Ми-8МТ, и вот теперь началось долгожданное перевооружение на «Ансаты».

Цитироватьвинтокрыл по европейски - x3
(http://s003.radikal.ru/i204/1009/ad/4e4ed97aeb3e.jpg) (http://www.radikal.ru)

Цитировать:D
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/63380.jpg)

ЦитироватьKaman K-1200.
(http://s55.radikal.ru/i147/1008/cc/3e2fd686f175t.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i147/1008/cc/3e2fd686f175.jpg.html)
(http://s54.radikal.ru/i146/1008/f4/88e107f18addt.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146/1008/f4/88e107f18add.jpg.html)
(http://s06.radikal.ru/i179/1008/eb/1095cb46085dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s06.radikal.ru/i179/1008/eb/1095cb46085d.jpg.html)

Цитировать04.02.2011 / 13:34   «Аэрофлот» назвал самолет именем Глушко
 

      ОАО «Аэрофлот» – российские авиалинии» ввел недавно в эксплуатацию новый борт (А320) производства концерна Airbus. В руководстве авиакомпании решили присвоить воздушному судну имя знаменитого русского учёного в области ракетно-космической техники Валентина Петровича Глушко – основоположника отечественного жидкостного ракетного двигателестроения, пишет Newizv.ru. Новый борт получен в рамках операционного лизинга, заключенного «Аэрофлотом» с компанией BOC Aviation (Ireland) Limited в 2008 году.

     - К.И.
 

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/61954.jpg)

ЦитироватьТы суслика видишь... нет, а он есть!(с)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64078.jpg)
Кроме рисунков ни одной фотографии этого вертолёта, участника рейда на Бен Ладена, нет. Один хвост потерянный под Исламабадом  :)
 Если нельзя держать в секрете новую машину,то модификацию имеющейся, даже самую продвинутую, можно вполне успешно скрывать.
 До первой аварии...

ЦитироватьСтандартные вертолеты. саша, Вы наверно не в теме как делаются подобные операции в  РФ  и США . :(

Цитировать...Стандартные вертолеты. саша, Вы наверно не в теме как делаются подобные операции в  РФ...

Цитировать(http://s44.radikal.ru/i104/1105/49/0fb50a245092.jpg)

Цитировать(http://www.mekongnet.ru/uploads/spaw/thang04a_2009/tructhang_nga_Mi28.jpg)

ЦитироватьКрыса...

ЦитироватьДумаю да.

ЦитироватьНу вы блин даете...

ЦитироватьОткуда на нём взяться такому эффекту?

ЦитироватьЭто понятно, но вертолёт-то не летает на таких скоростях. Откуда на нём взяться такому эффекту?

ЦитироватьОткуда на нём взяться такому эффекту?

ЦитироватьОт Фотошопа  :P

Цитировать

ЦитироватьОт Фотошопа  :P

Вот и я говорю, а Bell не верит!

ЦитироватьБел вобще-то привел фотку с которой и был сфотошоплен сабж.

Цитировать

ЦитироватьОткуда на нём взяться такому эффекту?

Пишут, что в зависимости от разных условий (температура, влажность и т.п.) эффект Прандтля-Гроэрта может проявляться даже на скоростных автомобилях.

ЦитироватьЭто не тянет на вертолёт (как и предидущие пару фото). Это скорее в "Примечательные фото шаттлов и другой техники".

ЦитироватьМи-34С1. Красивый вертолёт (особенно в такой окраске)
(http://s46.radikal.ru/i112/1108/b3/374a2d760efb.jpg)
(http://s47.radikal.ru/i118/1108/c5/177c3c2e6590.jpg)
(http://s54.radikal.ru/i143/1108/c7/927db0dacf18.jpg)
(http://i024.radikal.ru/1108/d3/96d437e78631.jpg)
(http://s49.radikal.ru/i125/1108/2b/49456f5b9822.jpg)

ЦитироватьКстати, а может ли конец лопасти перейти звуковой барьер?

ЦитироватьЗабавно этот эффект смотрится у вертолёта:
(http://s005.radikal.ru/i212/1108/31/921b0b6c073f.jpg)

Цитироватьdeleted

ЦитироватьПервый полет вертолета Ми-2МСБ2 запланирован на октябрь текущего года

А что, этож технологии 23 века:
(http://i021.radikal.ru/1108/e5/1ff59bdb44e4.jpg)


ronatu подтвердит  :D  :D  :D

ЦитироватьМи-28
(http://i060.radikal.ru/1109/b9/bdfc4f5ac39bt.jpg) (http://radikal.ru/F/i060.radikal.ru/1109/b9/bdfc4f5ac39b.jpg.html)

Цитировать(http://s003.radikal.ru/i201/1109/0d/5b2289c1f22b.jpg) (http://www.radikal.ru)

ЦитироватьСтарый, во-первых вы уже комментировали эту фотку, как иллюстрирующую точность НУРСов :)

ЦитироватьА во-вторых - тут как раз случай, когда кучность стрельбы отдельного снаряда идеально сочетается с тактикой его применения.

ЦитироватьА вот, например, очень точный винтовочный патрон, потребовалось специально дорабатывать для пулемета, ухудшая правильность формы пули, для увеличения разброса. Тут же ничего дорабатывать не пришлось ;)

ЦитироватьСтарый, во-первых вы уже комментировали эту фотку, как иллюстрирующую точность НУРСов :) А во-вторых - тут как раз случай, когда кучность стрельбы отдельного снаряда идеально сочетается с тактикой его применения. А вот, например, очень точный винтовочный патрон, потребовалось специально дорабатывать для пулемета, ухудшая правильность формы пули, для увеличения разброса. Тут же ничего ухудшать не пришлось, бо итак достаточно плохо ;)

Цитировать

Цитировать(http://i070.radikal.ru/1008/cb/5122f82751ca.jpg) (http://www.radikal.ru)

Хорошо илюстрирует "кучность" стрельбы рсами.

Цитировать

ЦитироватьСтарый, во-первых вы уже комментировали эту фотку, как иллюстрирующую точность НУРСов :)

То была другая, там они летели веером.

Цитировать

ЦитироватьА во-вторых - тут как раз случай, когда кучность стрельбы отдельного снаряда идеально сочетается с тактикой его применения.

Увы, нет. Снаряды С-5 это "эрзац-пушка" а не РСЗО.  

Цитировать

ЦитироватьА вот, например, очень точный винтовочный патрон, потребовалось специально дорабатывать для пулемета, ухудшая правильность формы пули, для увеличения разброса. Тут же ничего дорабатывать не пришлось ;)

Вы думаете на снабжении состоят отдельно патроны для пулемёта и отдельно для винтовок?

ЦитироватьЭто специальные ракеты которые летят зигзагом. :)

ЦитироватьПо каким критериям вы их относите к пушкам? По залповой стрельбе? По тактике применения? Поясните. ЕМНИП прошлый раз вы эту тему не раскрывали.

ЦитироватьКак говорит один местный демагог: "Не надо думать там где надо знать". Так вот есть патроны 7н (13,14) и есть 57 Д(Н). Это из современного. Их вообще много всяких, но эти самые распространенные. Первые как раз винтовочные, вторые пулеметные. Но даже у Максима и Мосинки в войну были разные патроны. Индексов к сожалению щас не вспомню.

ЦитироватьХорошие реактивные снаряды :D Чего на них зря наезжать :D

Цитировать

ЦитироватьПо каким критериям вы их относите к пушкам? По залповой стрельбе? По тактике применения? Поясните. ЕМНИП прошлый раз вы эту тему не раскрывали.

Это очень длинная история которая восходит к вопросу "почему советские истребители были увешаны РСами?" в борьбе с резунизмом.
 Если коротко - оружие предназначеное для стрельбы вперёд неуправляемыми снарядами. Это и пушка и РСы. РСы применяются там где калибра пушки недостаточно или её вообще нет.

Цитировать

ЦитироватьКак говорит один местный демагог: "Не надо думать там где надо знать". Так вот есть патроны 7н (13,14) и есть 57 Д(Н). Это из современного. Их вообще много всяких, но эти самые распространенные. Первые как раз винтовочные, вторые пулеметные. Но даже у Максима и Мосинки в войну были разные патроны. Индексов к сожалению щас не вспомню.

Странно. А почему у нас были одинаковые?
 Неужели тряски пулемёта при стрельбе недостаточно для рассеивания? А в автомате для автоматической и одиночной стрельбы тоже разные патроны? ;)

ЦитироватьДык когда вы про истребители ВОВ говорили, посыл был, что наши пушки были хуже немецких, поэтому наши пытались выкручиваться ракетами. Тут смысл есть, хотя и спорный конечно момент. Но с этим я спорить не буду, ибо факт хреновости(и малого количества) наших пушек имел место быть. Но был и факт не меньшего использования РСов союзниками и немцами. у которых с пушками было всё в порядке.

ЦитироватьДля начала давайте выясним следующий момент. Вы сказали, что блоки НУР это не РСЗО, а эрзац-пушка. Однако ранее вы в принципе РСЗО относили к эрзац артиллерии. Вот давайте проясним сначала отличия РСЗО и артиллерии, а потом уже посмотрим на что больше похожи блоки НУРСов.

ЦитироватьНе, не достаточно. Особенно у тяжелого или станкового пулемета.

ЦитироватьРСЗО по мощности равно артиллерии и применяется для её замены в особых ситуациях - артподготовках когда нужно быстро накрыть площадь. То есть повышение темпа стрельбы, что не является проблемой для авиационных пушек.

ЦитироватьВот тут переход от накрывания площадей к темпу стрельбы авиа-пушек. Подтасовочка. РСЗО заменяет для стрельбы по площади орудия сравнимого калибра, иначе не заменяет.

ЦитироватьЗначит и блоки НУРСОВ надо сравнивать с пушками сравнимого калибра.

ЦитироватьТеперь берем авиапушкку калибра 75, или 45 милиметров. И смотрим их скорострельность.

ЦитироватьРассматривать блок НУР как замену 23 или 30 мм авиапушки, ну... нет, цель то у них одна - поразить противника, но вот накрыть туже площадь из авиапушки, которую накрывает залп НУР будет ну очень долго и не эффективно.

ЦитироватьТакже как и вести воздушный бой, или борьбу с укреп. огневыми точками НУРСами, вместо пушек.

Цитировать

ЦитироватьХорошие реактивные снаряды :D Чего на них зря наезжать :D

Снаряды хорошие только плохо в цель попадают.

ЦитироватьВ нете написано КВО 0,3% дальности.
При дальности пуска 2 км КВО 6м.

ЦитироватьНет на самолётах таких пушек. И смотреть не на что.

ЦитироватьРСЗО предназначена именно для быстрого накрытия площадей. Артиллерия тоже может выпустить то же количество снарядов и накрыть ту же площадь но она будет делать это долго, противник успеет спрятаться.

ЦитироватьЧто-то тут не так... :?

ЦитироватьЧто-то тут не так... :?
(http://i059.radikal.ru/1109/52/60efab124c3f.jpg) (http://www.radikal.ru)

ЦитироватьА вот во времена ВОВ были. И  "смотреть есть на что". Да и в железе наверняка сохранились. А вот не ставят их на самолёты, как раз потому, что еще во времена ВОВ выяснили что залп РСов эффективнее стрельбы из пушки соответствующего калибра. Как раз по причине:

Цитировать

ЦитироватьЧто-то тут не так... :?

Один двигун. Если не ошибаюсь, то это первый лётный экземпляр.

ЦитироватьОпять подтасовка! Ну Старый, это уже скучно. Не 76 а 75 мм. Еще на вашем любимом 262 была 50 мм.

ЦитироватьБыли пушки, были. И ничто не мешало на будущие самолёты, с большей грузоподъемностью ставить крупнокалиберные пушки.

ЦитироватьНо залп РСов был эффективнее.

ЦитироватьПотому-что на туже увеличившуюся грузоподъемность влезало больше РС-ов, и залп обретал все преимущества классического РСЗО.

ЦитироватьПоявилась возможность накрыть с одного захода большУю площадь, что крупнокалиберной пушке было не доступно ввиду низкой скорострельности. Т.е. блок НУРСов стал аналогом РСЗО по отношению к ствольной бортовой артиллерии.

ЦитироватьНо современная тактика применения НУР гораздо ближе к РСЗО, чем к эрзац пушке.

Цитировать

ЦитироватьВ нете написано КВО 0,3% дальности.
При дальности пуска 2 км КВО 6м.

Врут. Как есть врут. 6 метров КВО у них в 10 метрах от самолёта.

Цитироватьневозможность ведения прицельного огня сохранялся в полный рост.

РСы это именно мощное оружие для стрельбы вперёд, более мощное чем пушка.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВ нете написано КВО 0,3% дальности.
При дальности пуска 2 км КВО 6м.

Врут. Как есть врут. 6 метров КВО у них в 10 метрах от самолёта.

Так я потому и привёл карту, что в круг то почти всегда попадали.

ЦитироватьОт мастерства стреляющего зависит "в полный рост" :D
Выполнил боевой разворот, вошёл в пикирование, ну и как удержишь цель в прицеле, так и попадёшь. :D

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВ нете написано КВО 0,3% дальности.
При дальности пуска 2 км КВО 6м.

Врут. Как есть врут. 6 метров КВО у них в 10 метрах от самолёта.

Так я потому и привёл карту, что в круг то почти всегда попадали.

А это вобще мишень для С-5? Ато чтото воронки великоваты. И както мне показалось что большинство воронок вне кругов...

Цитировать75 ставили на тысячи Б 25. Грузоподъемность и масса которого куда меньше современных истребителей, штурмовиков и вертолетов. Про Хеншель вообще молчу.

ЦитироватьНу и заодно проедусь по поводу кривости современных НУРСов. Тут вы сами себе противоречите. Если бы НУРСы летали так криво ка вы говорите, не было бы смысла увеличивать калибр => уменьшать количество ракет => уменьшать плотность огня.

ЦитироватьДалее, если бы ставилось целью получение аналога пушки, то конструктора стремились бы к повышению точности каждой ракеты, что уже давно не проблема. Банальный гироскоп+примитивная схема управления, и НУРС выдерживал бы траекторию точнее чем снаряд из пушки.

Цитировать

Цитировать75 ставили на тысячи Б 25. Грузоподъемность и масса которого куда меньше современных истребителей, штурмовиков и вертолетов. Про Хеншель вообще молчу.

Неслабые такие истребители... И РСы на них тоже одновременно ставили?

Цитировать

ЦитироватьНу и заодно проедусь по поводу кривости современных НУРСов. Тут вы сами себе противоречите. Если бы НУРСы летали так криво ка вы говорите, не было бы смысла увеличивать калибр => уменьшать количество ракет => уменьшать плотность огня.

Смысл в том что они должны быть более мощным оружием чем пушки. Опять напоминаю про С-24.
 Иметь эрзац-оружие лучше чем никакого.

Цитировать

ЦитироватьДалее, если бы ставилось целью получение аналога пушки, то конструктора стремились бы к повышению точности каждой ракеты, что уже давно не проблема. Банальный гироскоп+примитивная схема управления, и НУРС выдерживал бы траекторию точнее чем снаряд из пушки.

Такая штука абсолютно ничем не поможет. И очень забавно будет смотреться на снаряде летящем по балистической траектории.

ЦитироватьНе надо нам тут, кгхм, лохматить :) В  данном случае это были штурмовики,

Цитироватьно речь идет о том почему на будущих самолетах и вертолетах вместо этих пушек оказались блоки НУР.

ЦитироватьВаше мнение что не было таких пушек уже сдулось.

ЦитироватьТеперь расскажите почему от их использования отказались в дальнейшем.

ЦитироватьС-24 тоже приплели зачем-то. Речь идет об с-5 ну в крайнем случае с-8. Именно они были сабжем на обсуждаемых фото.

ЦитироватьТакая штука отлично поможет на активном участке, а дальше полет снаряда и ракеты ничем не отличается. Вы кстати слышали про РПГ? Как у него с точностью? Говорят что в танки попадают с 400 метров. тоже врут?

ЦитироватьА я говорил об истребителях.

ЦитироватьПотому что на будущих самолётах и вертолётах такую пушку не поставишь.

ЦитироватьОтнюдь. Не было таких пушек на рассматриваемых самолётах.

ЦитироватьПотому что слишком тяжела и громоздка. Как вы себе представляете 75-мм пушку на МиГ-15, 17, 23, 27, 29, Су-7, 17, 24, 25, Ми-24?

ЦитироватьРечь идёт о всех ренактивных снарядах. С-24 привёл для илюстрации т.к. он более наглядно илюстрирует обсуждаемый тезис.

ЦитироватьСлышал что на расстоянии 400 м РПГ попадает очень иногда.

Цитировать

ЦитироватьА я говорил об истребителях.

Вы не следите за мыслью. Никто не говорил в данной теме про истребители ВОВ. Ну разве что про 262. Ну разве что вы, только непонятно для чего. То что РС на ишаках были эрзац артиллерией, было первой моей фразой в начале данной беседы.

ЦитироватьПотому что гладиолус? Грузоподъемность выше, масса, снижающая действие отдачи, выше. Прочность фюзеляжа выше. Что же тогда мешало?

ЦитироватьВы не следите за темой. Рассматриваются не самолёты, а образцы оружия. А именно 75 мм авиапушки и блоки НУР с-5.

ЦитироватьОбыкновенно. На внешней подвеске как у Хеншеля для двухдвигательных. Или внутри фюзеляжа как у Б 25 для всех.

ЦитироватьНу еще у 15 и 17 действительно могут быть проблемы с компоновкой. Их вычеркнем из почетных списков летающей артиллерии.

ЦитироватьВы не следите за темой. Речь идет о блоках НУР. с-24 во-первых не пускается из блока, во вторых никто не будет сравнивать 2 ракеты на самолете с РСЗО, и в третьих про них опять врут что КВО 1 тысячная.

Цитировать

ЦитироватьЭто специальные ракеты которые летят зигзагом. :)

Хорошие реактивные снаряды :D Чего на них зря наезжать :D

ЦитироватьЯ слежу за темой. Тема - роль и место НУРС в авиации.

Цитировать

ЦитироватьСлышал что на расстоянии 400 м РПГ попадает очень иногда.

В бою всяко быват, а на полигоне попадает тому кто не попадает :)

ЦитироватьПодвешивание блоков карандашей и их зарядка, и последующее снятие блоков для подготовки к «тревожному» состоянию самолета, не соответствует их усилиям в бою против укреплений. Зато простая зарядка лентой пушек не сложна.  :)

ЦитироватьВозможно, НУРСЫ были бы полезны в остановке сотен танков на поле, но у противника их не было.

ЦитироватьПодвешивание блоков карандашей и их зарядка, и последующее снятие блоков для подготовки к «тревожному» состоянию самолета, не соответствует их усилиям в бою против укреплений. Зато простая зарядка лентой пушек не сложна.  :)

Цитировать

ЦитироватьВозможно, НУРСЫ были бы полезны в остановке сотен танков на поле, но у противника их не было.

По земле НУРСы полезны с точностью до наоборот - по площадным слабозащищённым целям. Лучше всего по толпе пехоты.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВозможно, НУРСЫ были бы полезны в остановке сотен танков на поле, но у противника их не было.

По земле НУРСы полезны с точностью до наоборот - по площадным слабозащищённым целям. Лучше всего по толпе пехоты.

именно :mrgreen: и лучше залпом :D

Цитировать- Если бы экономичнее было применить только  вертолеты  с НУРСами, СА СССР применяли бы их.

ЦитироватьНо держали два полка пикирующих бомбардировщиков

Цитировать- Показанная чудовищная зарядка вулкана...

Цитировать-  Два раза подвешивали  чудо с перьями – самонаводящуюся ракету.

ЦитироватьНу, для красного словца - ИБА СУ17.

ЦитироватьЗаднее хвостовое оперение было вырвано с корнем  

ЦитироватьЭ...э...э. Однажды, он привез подтверждение, что он пикирующий: Хвостовое оперение было вырвано с корнем своей же авиабомбой. Не выдержан угол пикирования при бомбардировке.

ЦитироватьКак-бы это случилось до срабатывания взрывателя. Самолет догнал бомбу и удар пришелся по правому хвостовому оперению.

ЦитироватьОчевидно отрыв в горизонтальном полете, касание после пикирования. Практически 200...300 км/ч по вертикали. 500 кг завернутые в чугун.

ЦитироватьНереализованные проекты  :D
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64639.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/310026.jpg)

ЦитироватьФарнборо-1965

ЦитироватьНереализованные проекты  :D
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64639.jpg)

Цитировать

ЦитироватьФарнборо-1965

Хм. То есть впервые семерку отправили туда? Интересно. Так как я полагал, что впервые ее показали на Лебурже-1967..

ЦитироватьХвостового оперения совсем нет? и винты децкие какие-то )

ЦитироватьВсё, как всегда, ровно наоборот. Sycamore полетел в 1947-м.

Цитировать

ЦитироватьФарнборо-1965

Хм. То есть впервые семерку отправили туда? Интересно. Так как я полагал, что впервые ее показали на Лебурже-1967..

ЦитироватьДо перестройки мы Фарнборо гордо игнорировали как гнездо натовского милитаризма.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64639.jpg)

Цитировать

ЦитироватьНереализованные проекты  :D
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64639.jpg)

Воздушный старт :wink:

Цитироватьhttp://rus-helicopters.ru/ru/news/news_com/1970/

ЗАВЕРШЕНА ПОСТАВКА ВЕРТОЛЕТОВ МИ-171Ш МИНИСТЕРСТВУ ОБОРОНЫ ПЕРУ[/size]

Улан-Удэ/25 октября 2011 г. – В сентябре 2011 года по контракту на поставку 6 вертолетов Ми-171Ш, заключенному ОАО "Рособоронэкспорт" в 2010 году, Министерству обороны Перу поставлена вторая партия из 3 военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш.

Производитель вертолетов - ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» (У-УАЗ), входящее в холдинг «Вертолеты России».

Первая партия из 3 вертолетов Ми-171Ш была поставлена в Перу в мае 2011 года.

Вместе с машинами заказчику отгружено авиатехническое имущество, предназначенное для обеспечения эксплуатации вертолетов.

Вертолеты и имущество доставлены в Перу транспортным самолетом Ан-124 «Руслан». После доставки все три вертолета успешно прошли приемо-сдаточные испытания, по итогам которых комиссия Министерства обороны Перу допустила машины в эксплуатацию.

К настоящему моменту российская сторона выполнила все свои обязательства в части поставки вертолетов и имущества к ним. Окончательно контракт будет считаться исполненным после завершения гарантийного срока на все вертолеты. Для исполнения гарантийных обязательств в Перу работают специалисты ОАО «У-УАЗ».

Как и первую тройку Ми-171Ш, вертолеты второй партии планируется использовать для борьбы с наркотрафиком, а также в других действиях, осуществляемых в интересах Вооруженных сил Перу.

Поставляемые по данному контракту многофункциональные вертолёты Ми-171Ш оснащены новыми системами, повышающими эффективность их боевого применения, комплексом средств защиты от поражения основных систем и экипажа вертолёта, а также радиоэлектронным и приборным оборудованием, позволяющим выполнять полеты в сложных метеоусловиях и в любое время суток. Вертолеты оснащены двумя сдвижными дверьми и электрогидравлической рампой, что позволяет группе из 26 человек оперативно десантироваться из вертолета за 7-8 секунд.

В соответствии с пожеланиями заказчика поставленные вертолеты окрашены в цвета, принятые в Вооруженных силах Перу.

Перу уже более 10 лет эксплуатирует вертолётную технику, произведенную на российском предприятии У-УАЗ. В частности, несколько вертолётов типа Ми-171 имеют в своем парке гражданские авиакомпании страны. Эксплуатанты дают высокую оценку российским вертолётам, отмечая их высокие летно-технические характеристики, надежность, простоту эксплуатации и обслуживания, возможность применения в сложных погодных и климатических условиях. Военные отмечают универсальность вертолета Ми-171Ш, его высокие летно-технические характеристики. Эти машины достойно проявили себя в ряде локальных военных конфликтов, в антитеррористических и правоохранительных операциях, поисково-спасательных работах.

Число стран Центральной и Латинской Америки, в которых эксплуатируются вертолёты типа Ми-171 и Ми-171Ш производства Улан-Удэнского авиационного завода, с каждым годом увеличивается. В 2010 году вертолёт Ми-171А1 одержал победу в тендере бразильской государственной нефтегазодобывающей компании Petrobras на право выполнения работ в бассейне реки Амазонки. В рамках ряда контрактов У-УАЗ в настоящее время изготавливает вертолёты и для других стран.


Вертолёт Ми-171Ш – военно-транспортный вертолёт, разработанный на базе вертолёта Ми-171. Вертолёт Ми-171Ш может оснащаться ракетным управляемым вооружением (комплекс «Штурм-В»), вооружением с неуправляемыми ракетами, стрелково-пушечным вооружением, системами защиты от поражения. Вертолёт предназначен для транспортировки до 37 десантников, перевозки грузов массой до 4000 кг, перевозки до 12 раненых на носилках, выполнения поисково-спасательных операций (в т. ч. CSAR). Вертолёт может уничтожать бронетехнику, огневые точки типа ДОТ, ДЗОТ, надводные цели, живую силу противника в укрытиях и другие подвижные и неподвижные цели.

ОАО «Рособоронэкспорт» – единственный в Российской Федерации государственный спецэкспортер всего спектра продукции, технологий и услуг военного и двойного назначения. Рособоронэкспорт входит в число ведущих поставщиков вооружения и военной техники (ВВТ) на мировом рынке, на его долю приходится более 80% экспорта российских ВВТ. Официальный статус организации обеспечивает гарантированную государственную поддержку всех операций.

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» - одно из предприятий вертолётостроительного холдинга «Вертолёты России». Мощный и современный производственный и технологический потенциал завода позволяет организовывать изготовление новых типов летательных аппаратов и совмещать создание опытных образцов с серийным выпуском техники. За 70-летнее существование на заводе построили более 8000 летательных аппаратов. Сегодня завод специализируется на производстве вертолётов Ми-171, Ми-171А1 и Ми-171Ш.

ОАО «Вертолёты России» - дочерняя компания ОАО «ОПК «Оборонпром», входящего в состав ГК «Ростехнологии». Контролирует и управляет вертолётостроительными предприятиями: ОАО «Московский вертолётный завод им. М.Л. Миля», ОАО «Камов», ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», ОАО «Казанский вертолётный завод», ОАО «Роствертол», ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина», ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие», ОАО «Ступинское машиностроительное производственное предприятие», ОАО «Редуктор-ПМ» и ОАО «Вертолётная сервисная компания».

Партнеры ОАО «Вертолёты России»: ООО «АэроТакси-Сервис» (производит и обслуживает интерьеры воздушных судов); ЗАО «Транзас» (разрабатывает программные продукты, навигационные системы, тренажеры для авиации); ЗАО ЦНТУ «Динамика» (разрабатывает, производит и осуществляет послепродажное обслуживание комплекса технических средств обучения); ЗАО «БЕТА ИР» (производит тестирующее оборудование и авиационную электронику); ОАО «Уральский завод гражданской авиации» (ремонтирует двигатели и их агрегаты, а также главные редукторы вертолётов).
ОАО «ОПК «Оборонпром» - многопрофильная машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в состав ГК «Российские технологии». Основные направления деятельности: вертолётостроение (ОАО «Вертолёты России») и двигателестроение (УК «Объединенная двигателестроительная корпорация»).
(http://s017.radikal.ru/i434/1110/e9/a9377ed47486t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i434/1110/e9/a9377ed47486.jpg.html)
(http://s017.radikal.ru/i430/1110/1f/68f147c24534t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i430/1110/1f/68f147c24534.jpg.html)
(http://s017.radikal.ru/i433/1110/0b/899810b82c9ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i433/1110/0b/899810b82c9c.jpg.html)

ЦитироватьУ Апача есть радар, это и (пред)решило исход тендера.

Цитировать

ЦитироватьУ Апача есть радар, это и (пред)решило исход тендера.

Так у Ми-28Н, вроде, тоже есть.

Цитировать

ЦитироватьУ Апача есть радар, это и (пред)решило исход тендера.

Так у Ми-28Н, вроде, тоже есть.

ЦитироватьШарик пока что пустой.

Цитировать

ЦитироватьШарик пока что пустой.

Я не пойму, где Вы видили "шарик"?! Загляните в тему "Новости авиации"! Там есть фото поставки очередной партии Ми-28Н для ВВС. И там все вертолёты без "шарика" (и пока все Ми-28Н такие).

ЦитироватьВспомнился скандал с вертолётами, когда вместо Ка-52 Минобороны заказало Ми-28.

ЦитироватьА ми-28 лезут?

ЦитироватьВспомнился скандал с вертолётами, когда вместо Ка-52 Минобороны заказало Ми-28.

Цитировать

ЦитироватьА ми-28 лезут?

Легко, но их туда никто не пустит :D

ЦитироватьА ниче, что ми-28 на пару метров больше по всем измерениям кроме высоты? И что на Мистраль как раз Ка-52 планируются?

ЦитироватьПодскажите самый быстрый военный серийный вертолет? и по скороподъемности тоже

ЦитироватьПодскажите самый быстрый военный серийный вертолет? и по скороподъемности тоже

ЦитироватьВинтокрыл Sikorsky X2 установил неофициальный рекорд скорости для данного типа летательных аппаратов в ходе теста в небе над Флоридой, продолжавшегося чуть больше часа.
Истинная воздушная скорость в горизонтальном полёте, сообщает американская компания, достигла плановых 250 узлов (463 километров в час), а с небольшим снижением Sikorsky X2 развил 260 узлов (481,5 км/ч).
Добавим, что официально зарегистрированный рекорд скорости для вертолётов принадлежит машине Westland Lynx и составляет 400,87 км/ч.

ЦитироватьКак всегда деньги оказались потрачены на финансирование зарубежных производителей производственного оборудования.

Цитировать

ЦитироватьКак всегда деньги оказались потрачены на финансирование зарубежных производителей производственного оборудования.

Так своих же нет...

ЦитироватьКого собрались сдерживать этими вертолётами? С кем воевать?

ЦитироватьА как же делали Ми-8/24?

ЦитироватьТак своих же нет...

Цитировать(http://s46.radikal.ru/i111/1111/f1/110fbd6f3fea.jpg)
А вот так «Аллигаторов» красят в защитный зеленый цвет.

ЦитироватьПолярное научно-исследовательское судно "Сюелун", 10 декабря /Синьхуа/ -- После того, как вертолет, находящийся в составе 28-й китайской антарктической экспедиции, в четверг вечером потерпел крушение в Антарктиде, на помощь китайской стороне пришли научно-исследовательские станции России и Индии, находящиеся недалеко от места происшествия.

В пятницу утром начальник китайской антарктической экспедиции Ли Юньшэн нанес визит в российскую полярную станцию "Прогресс", находящуюся недалеко от китайской полярной станции "Чжуншань", и попросил российскую сторону оказать помощь в ликвидации последствий крушения вертолета и установить связь с индийской полярной станцией с тем, чтобы последняя направила вертолет для транспортировки грузов и членов китайской экспедиции.

В пятницу в 9:18 по местному времени вертолет индийской полярной станции прилетел на место происшествия к ледоколу "Сюэлун" и совершил пять полетов для доставки 14 членов китайской экспедиции на китайскую полярную станцию и транспортировки груза весом в три тонны в другое место назначения.

Ли Юньшэн отметил, что российская и индийская полярные станции "в критический момент протянули нам руку помощи и помогли урегулировать актуальные вопросы". По его сообщению, работа по доставке груза китайской экспедиции уже полностью завершена, 26 членов экспедиции отправятся во внутриконтинентальный район согласно намеченному плану.

Согласно сообщению полярников, вертолет китайской антарктической экспедиции 8 ноября в 9:20 по местному времени потерял управление и потерпел крушение, его экипаж был спасен и отправлен на ледокол "Сюэлун". Сейчас ведется расследование причины аварии.

Цитировать

ЦитироватьТак своих же нет...

Здрасьте! А это кто (навскидку)?:

Станки даже продаем, даже в США http://www.sdelanounas.ru/blogs/3153

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьТак своих же нет...

Здрасьте! А это кто (навскидку)?:

Станки даже продаем, даже в США http://www.sdelanounas.ru/blogs/3153

Луноход, не обращайте внимание - старые авиатехники и те кто удачно присосались к трубе живут в совершенно другой реальности.

ЦитироватьКоасавцы.

Цитировать

ЦитироватьКоасавцы.

Косовцы? :shock:

ЦитироватьДавно, не писал, но сам рязанский, напишу. Станки наши обдирочные, трофейные  немецкие, служат для грубой обработки больших болванок, их просто за такие смешные деньги никто делать не станет, вот и продаем.

ЦитироватьДа ну. Вы утверждаете что не в СССР не В теперешней России не умеют делать металлообрабатывающих станков станков? Насколько мне известно самые точные токарные станки делались массово в СССР в 60-ые годы. потом стали делать хуже.

 если вам нужна точность до тысячной, то это делается на шлифовальном станке.
 :lol:  :lol:  :lol:

ЦитироватьАмериканские морпехи испытали в боевых условиях первый беспилотный грузовой вертолет (ВИДЕО) http://hitech.newsru.com/article/22dec2011/kmaxrobo
(http://sitelife.aviationweek.com/ver1.0/Content/images/store/5/12/65932da0-8374-4203-bc73-aa064a72a13f.Full.jpg)
http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3a1771403f-5d4b-4415-9220-1a601ce4d394

Цитироватьага, купил один мой знакомый предприниматель новый российский токарный станок. наладчики приехали - запустили, проверили: всё ОК. Полгода стоял. Потом начали использовать - 100% брак. Причина - прогиб станины.
Не зря раньше чугунную отливку станины годами держали в земле на заводе для выхода напряжений. А сейчас никто не хочет замораживать оборотку с такими ценами на кредит и редкими заказами.
Поэтому все берут импорт с керамическими направляющими или лазерной коррекцией положения инструмента.
точность от 5 мкм
А эти суперточные российские - я видел - приходит станочник в 6-30 утра и гоняет станок до 8 - прогревает, иначе брак.
Импорт, правда,  вообще под кондиционеры ставят... :)

А, о вертолетах! На Роствертоле видел кучу импортных обрабатывающих центров, правильно делают. Себестоимость обработки на совковых станках и современного импорта отличается на порядок.

ЦитироватьСоветские токарные станки лидировали только по одному виду продукции - стружке.

ЦитироватьСоветские токарные станки лидировали только по одному виду продукции - стружке. Имею квалификацию зуборез-фрезировщик 5 разряда.

Цитировать

ЦитироватьСоветские токарные станки лидировали только по одному виду продукции - стружке.

Расскажите это ВСЕМ, кто пользовался АКМ-ом 50-60-ых годов выпуска. С фрезерованной ствольной коробкой.
(к счастью их сделано достаточное количество)

Цитировать

ЦитироватьСоветские токарные станки лидировали только по одному виду продукции - стружке. Имею квалификацию зуборез-фрезировщик 5 разряда.

Это всё потому, что вы кроме стружки делать ничего не умели

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьСоветские токарные станки лидировали только по одному виду продукции - стружке.

Расскажите это ВСЕМ, кто пользовался АКМ-ом 50-60-ых годов выпуска. С фрезерованной ствольной коробкой.
(к счастью их сделано достаточное количество)

Да-да, при этом требовалась такая точность фрезеровки, что в последствии коробки спокойно начали гнуть папуасы пассатижами из кусков кровельного железа. Без снижения ТТХ автомата. Такие вот точные фрезерные станки.

ЦитироватьДа-да, при этом требовалась такая точность фрезеровки, что в последствии коробки спокойно начали гнуть папуасы пассатижами из кусков кровельного железа. Без снижения ТТХ автомата.

Цитировать(http://s018.radikal.ru/i525/1201/56/85232693b88et.jpg) (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i525/1201/56/85232693b88e.jpg.html)

ЦитироватьКорунд, дебилко, хромированые стволы у всех АК и со штампованной и с фрезерованной коробкой. Разговор идет о КАЧЕСТВЕ фрезерных станков. И если коробка АКМ допускает изготовление штамповкой, то и большие допуски при фрезеровке спокойно перенесёт, поэтому фрезеровка коробки никак не говорит о КАЧЕСТВЕ фрезерных станков. Точнее говорит. Если сравнить массу АК с фрезерованной и штампованной коробкой. Так вот излишняя масса фрезерованной, говорит об её излишней толщине. А толщина эта берется из-за того, что станки не позволяли делать тоньше. Запас это. На кривость станка. Так что ваш аргумент как раз подтверждает именно КРИВОСТЬ, а не КРУТОСТЬ наших станков.
 

ЦитироватьТочность, такая какая была нужна!
Станки делали не только автоматы, а практически всё. И качество этого всего было совсем не плохим. И автоматы были лучшими в мире

Цитировать

ЦитироватьТочность, такая какая была нужна!
Станки делали не только автоматы, а практически всё. И качество этого всего было совсем не плохим. И автоматы были лучшими в мире

Автоматы были лучшими в мире. Только вам, убогому, никогда не понять, что лучшими они были потому, что их могут согнуть пассатижами папуасы из кровельного железа, и их можно делать на кривых станках типа наших.

ЦитироватьА по ТТХ та же м16 была гораздо лучше, только вот её фрезерованную коробку и затвор ни папуасы, ни другие отсталые страны, покупавшие наши станки, изготовить были не в состоянии в нужных количествах.

ЦитироватьБолее-менее, по ТТХ, к м16 приблизился только АК-74.

ЦитироватьА по ТТХ та же м16 была гораздо лучше

ЦитироватьБолее-менее, по ТТХ, к м16 приблизился только АК-74.
   
 

Цитировать

ЦитироватьБолее-менее, по ТТХ, к м16 приблизился только АК-74.
   
 

По каким?

ЦитироватьКстати если мне не изменяет память  в штампованной коробке АК затворная рама ходит по рельсам, которые приварены к коробке, так что совсем без фрезеровки не обойтись. (не считая ещё десятка другого деталеё)

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьБолее-менее, по ТТХ, к м16 приблизился только АК-74.
   
 

По каким?

Вы не поверите, но по всем. Масса(чуть ли ни в 2 раза), кучность, дальность прямого выстрела, бронепробиваемость. Нет ни одного параметра по которым АК превосходил бы м16. Как раз применение малоимпульсного патрона в АК-74 позволило этот разрыв сократить.
Способность АК переносить сильное загрязнение, за которую цепляются теоретики-урапатриоты, относиться целиком к культуре людей применяющих оружие. Засвинячить автомат, а потом гордится, что он у вас стреляет находясь в свинском состоянии - могут только свиньи.
 

ЦитироватьАКМ после второго выстрела вообще неизвестно куда стреляет.

Цитировать

ЦитироватьАКМ после второго выстрела вообще неизвестно куда стреляет.

Подтверждаю. Ствол подбрасывает так, что появляются сомнения - зачем вообще нужен автоматический огонь?  :)

ЦитироватьГосподь с вами, Дмитрий.
Что еще за дальность эффективной стрельбы? Какой-то субъективный параметр. Сравнивайте дальность прямого выстрела. И требуемое упреждение при стрельбе по бегущей цели.
Про стрельбу короткими очередями вас вообще кто-то разыграл. На упражнении #3(это стрельба короткими очередями в грудную, ростовую, и пулемётный расчет), из АКМ в мишень оч редко попадали 2 пули. Из м16 все, причем в круг сантиметров 20 на 150 метровом рубеже. У неё почти нет отдачи, кучность отличная. АКМ после второго выстрела вообще неизвестно куда стреляет.
  А бронебойность... м16 стандартной пулей пробивает рельс, тот самый который несмотря на легенды, нам из АКМ прострелить ни разу не удалось, даже черным носиком. АК-74, кстати, пробивает тоже)

Цитировать

ЦитироватьАКМ после второго выстрела вообще неизвестно куда стреляет.

Подтверждаю. Ствол подбрасывает так, что появляются сомнения - зачем вообще нужен автоматический огонь?  :)

ЦитироватьДальность прямого выстрела ничего не говорит о сохранении убойной силы. Пробивное действие пули М-16 превосходит пулю 7,62 на малых дальностях (100-200 м). По кучности стрельбы первоначальная AR-15 (практически одногодок АКМ) была далека от показателей М-16А1 и А2. В любом случае, эффективность стрельбы зависит от навыков стрелка.

ЦитироватьА со штыкножом не пробовали?

ЦитироватьА дальше 200 метров из АКМ, без дальномера, куда-то попасть невозможно, особенно в грудную мишень.  

ЦитироватьСрединные отклонения при стрельбе короткими очередями из приведённого к нормальному бою АК пулями со стальным сердечником:

ЦитироватьСрединное отклонение — половина ширины центральной полосы рассеивания, вмещающей 50 % всех попаданий.[17]

ЦитироватьДальнейшие модернизации оружия, такие как введение различных дульных компенсаторов и переход на малоимпульсный патрон, действительно положительно повлияли на точность (и кучность) стрельбы из автомата. Так, у АКМ суммарное срединное отклонение на дальности 800 м составляет уже 64 см (вертикальное) и 90 см (по ширине)[18]

Цитировать

ЦитироватьДальность прямого выстрела ничего не говорит о сохранении убойной силы. Пробивное действие пули М-16 превосходит пулю 7,62 на малых дальностях (100-200 м). По кучности стрельбы первоначальная AR-15 (практически одногодок АКМ) была далека от показателей М-16А1 и А2. В любом случае, эффективность стрельбы зависит от навыков стрелка.

А дальше 200 метров из АКМ, без дальномера, куда-то попасть невозможно, особенно в грудную мишень. Эффективность стрельбы конечно зависит от навыков стрелка, поэтому опытный стрелок не станет стрелять из АКМ дальше 200 метров, потому, что разброс 30 см + снижение около метра, а из м16, с её разбросом 10 см и снижением 5см легко попасть в качан капусты. Опытный стрелок, конечно и из АКМ возьмет правильное упреждение по скачущему буржуину, только он предпочел бы не брать упреждение вовсе из м16. А раз уж мы говорим об опытных стрелках, то и оружие свое они содержат в чистоте и порядке, и ВАЛ или Абакан, стреляет у них не хуже АК, несмотря на сходную с м16 капризность к загрязнению. А неопытный, из грязного АК никуда всё равно не попадет, ибо как вы выразились "эффективная" дальность стрельбы у него 50 метров от силы.
 
  Впрочем, это уже лирика. А изначальный посыл был, что "По всем ТТХ м16 превосходит АК". И это факт.
 

ЦитироватьА со штыкножом не пробовали?

А вы пробовали? )))
Со штыкножом АК надо пере-пристреливать. Ибо стреляет совсем не туда, куда без штыка.

Цитировать))))) Это вы про вот это:

Цитировать

Цитировать))))) Это вы про вот это:

хватит гнать то уже, срединное отклонение - это стандартный термин теории стрельбы,

и научитесь хоть вики читать

Благодаря применённым улучшениям уменьшилось рассеивание попаданий относительно АК. Например, суммарные срединные отклонения на дальности 800 м (вертикальное и по ширине):

    АК — 94 и 98 см,[6]
    АКМ — 64 и 90 см.[1]

ЦитироватьАК — 94 и 98 см,[6]
    АКМ — 64 и 90 см.[1]

> 25% по вертикали это очень неплохо

Цитировать

ЦитироватьАК — 94 и 98 см,[6]
    АКМ — 64 и 90 см.[1]

> 25% по вертикали это очень неплохо

Вы издеваетесь? На 800 метрах снижение пули АКМ метров 15-20. И из них 30 см это очень неплохо?

Цитироватьвот просветитесь

ЦитироватьЖелаю вам и по остальным вопросам разобраться в диалоге с самим собой. Вы достаточно показали свой уровень, чтобы избавить меня от лишней траты времени.

Цитироватья покрайней мере не редактирую свои посты с целью скрыть свой уровень

Цитировать

Цитироватья покрайней мере не редактирую свои посты с целью скрыть свой уровень

Говоря вашим словами "разуйте глаза", и посмотрите время когда я редактировал свой пост, и когда вы отправили свой.
Теперь уж точно Аминь.

ЦитироватьТак вот и рекрутируются ура-патриоты. Дмитрий, я понимаю, Корунд, но вы-то должны уметь читать таблицы?

Цитироватьто: Старый, из-за ведения неприцельной стрельбы в реальном бою сильно отличается соотношение потерь в спецподразделениях, и рядовых мотострелковых частях.

Цитировать

Цитироватьто: Старый, из-за ведения неприцельной стрельбы в реальном бою сильно отличается соотношение потерь в спецподразделениях, и рядовых мотострелковых частях.

Спецподразделения можно вооружить и специальным, немассовым оружием. Что и делается.

Цитировать

ЦитироватьТочность, такая какая была нужна!
Станки делали не только автоматы, а практически всё. И качество этого всего было совсем не плохим. И автоматы были лучшими в мире

Автоматы были лучшими в мире. Только вам, убогому, никогда не понять, что лучшими они были потому, что их могут согнуть пассатижами папуасы из кровельного железа, и их можно делать на кривых станках типа наших. А по ТТХ та же м16 была гораздо лучше, только вот её фрезерованную коробку и затвор ни папуасы, ни другие отсталые страны, покупавшие наши станки, изготовить были не в состоянии в нужных количествах. Более-менее, по ТТХ, к м16 приблизился только АК-74.

Цитировать

ЦитироватьПо каким?

Вы не поверите, но по всем. Масса(чуть ли ни в 2 раза), кучность, дальность прямого выстрела, бронепробиваемость. Нет ни одного параметра по которым АК превосходил бы м16. Как раз применение малоимпульсного патрона в АК-74 позволило этот разрыв сократить.
Способность АК переносить сильное загрязнение, за которую цепляются теоретики-урапатриоты, относиться целиком к культуре людей применяющих оружие. Засвинячить автомат, а потом гордится, что он у вас стреляет находясь в свинском состоянии - могут только свиньи.
  Во времена ВОВ, с самого её начала, была такая винтовка СВТ(автоматическая, стреляла даже очередями). Которую пехота старалась при случае выкинуть и поменять на мосинку, ибо она у них клинила от грязи, а затвор мосинки можно было в этом случае закрыть пяткой сапога. Очень высокая скорострельность при этом получалась у мосинки. Враг окопы успевал занять пока такие кадры забивали патрон в никогда не чистившийся патронник. А вот у морпехов, в это время СВТ работала как машинка зингер, и позволяла и героически оборнять севастополь, и прочие штурмы укрепрайонов. Потому что моряки были профессиональными солдатами. Брестская крепость так долго стояла, во многом из-за того, что немцы были шокированы количеством пулеметов у защитников, поэтому им пришлось вызывать артиллерию для подавления пулеметных гнёзд, коим на самом деле оказались СВТ. И которыми немцы потом с удовольствием пользовались. Однако у нас легендой стала мосинка, которой затвор можно открывать сапогом, о чем с гордостью повествуют, но что говорит только о культуре таких стрелков, а вовсе не о ТТХ и качестве оружия.

ЦитироватьСтарый, да это-то всё понятно. Вы наверно просто не осили с начала прочитать.
Утверждалось:

Цитировать....

Цитировать...

ЦитироватьАааа! Дык я Корунда вобще не читаю.

ЦитироватьА где же вертолёты?!

ЦитироватьЛиаз? :wink:

ЦитироватьХорошо вам.. А STS и Корунд не одно лицо, не в курсе? Уж больно тупизм похож.

ЦитироватьБез порнографии!

Цитировать

ЦитироватьКстати если мне не изменяет память  в штампованной коробке АК затворная рама ходит по рельсам, которые приварены к коробке, так что совсем без фрезеровки не обойтись. (не считая ещё десятка другого деталеё)

У вас совсем полное разложение рассудка. Что из вами перечисленного делается с помощью фрезерного станка? Привариваются рельсы???
В коробке АК две пары направляющих для движения затворной рамы. Верхняяя пара образована изгибом верхней кромки ствойльной коробки, нижняя - приваренные внутри ствольной коробки уголки, гнутые из такого-же металла что и коробка(хотя, нет, уголки из немного более тонкого металла).
 
Фрезеруется в АК затвор, и копирные выступы на затворной раме и казенной части ствола. И это именно те детали которым частенько требуется напильнинг, чтобы довести их до правильной формы.

Цитировать

ЦитироватьАКМ после второго выстрела вообще неизвестно куда стреляет.

Подтверждаю. Ствол подбрасывает так, что появляются сомнения - зачем вообще нужен автоматический огонь?  :)

ЦитироватьВпрочем, это уже лирика. А изначальный посыл был, что "По всем ТТХ м16 превосходит АК". И это факт.

ЦитироватьАК - не для слабых рук

ЦитироватьЭто факт для кого? для Селлина и или для когото ещё?

ЦитироватьТем не менее, я согласен с тем, что для войны (не спецоперации или спортивной стрельбы в тире, а именно для войны!) ничего лучше пока не придумано.

Цитироватьhttp://www.freerepublic.com/focus/f-news/2015960/posts

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/22790.jpg)

ЦитироватьГосподь с вами, Дмитрий.
Что еще за дальность эффективной стрельбы? Какой-то субъективный параметр. Сравнивайте дальность прямого выстрела. И требуемое упреждение при стрельбе по бегущей цели.
Про стрельбу короткими очередями вас вообще кто-то разыграл. На упражнении #3(это стрельба короткими очередями в грудную, ростовую, и пулемётный расчет), из АКМ в мишень оч редко попадали 2 пули. Из м16 все, причем в круг сантиметров 20 на 150 метровом рубеже. У неё почти нет отдачи, кучность отличная. АКМ после второго выстрела вообще неизвестно куда стреляет.
  А бронебойность... м16 стандартной пулей пробивает рельс, тот самый который несмотря на легенды, нам из АКМ прострелить ни разу не удалось, даже черным носиком. АК-74, кстати, пробивает тоже)

ЦитироватьВы издеваетесь? На 800 метрах снижение пули АКМ метров 15-20. И из них 30 см это очень неплохо?

ЦитироватьВы не поверите, но по всем. Масса(чуть ли ни в 2 раза), кучность, дальность прямого выстрела, бронепробиваемость. Нет ни одного параметра по которым АК превосходил бы м16. Как раз применение малоимпульсного патрона в АК-74 позволило этот разрыв сократить.
Способность АК переносить сильное загрязнение, за которую цепляются теоретики-урапатриоты, относиться целиком к культуре людей применяющих оружие. Засвинячить автомат, а потом гордится, что он у вас стреляет находясь в свинском состоянии - могут только свиньи.
  Во времена ВОВ, с самого её начала, была такая винтовка СВТ(автоматическая, стреляла даже очередями). Которую пехота старалась при случае выкинуть и поменять на мосинку, ибо она у них клинила от грязи, а затвор мосинки можно было в этом случае закрыть пяткой сапога. Очень высокая скорострельность при этом получалась у мосинки. Враг окопы успевал занять пока такие кадры забивали патрон в никогда не чистившийся патронник. А вот у морпехов, в это время СВТ работала как машинка зингер, и позволяла и героически оборнять севастополь, и прочие штурмы укрепрайонов. Потому что моряки были профессиональными солдатами. Брестская крепость так долго стояла, во многом из-за того, что немцы были шокированы количеством пулеметов у защитников, поэтому им пришлось вызывать артиллерию для подавления пулеметных гнёзд, коим на самом деле оказались СВТ. И которыми немцы потом с удовольствием пользовались. Однако у нас легендой стала мосинка, которой затвор можно открывать сапогом, о чем с гордостью повествуют, но что говорит только о культуре таких стрелков, а вовсе не о ТТХ и качестве оружия.

ЦитироватьИ вобще в реальном бою стрельба ведётся в основном неприцельно.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьТочность, такая какая была нужна!
Станки делали не только автоматы, а практически всё. И качество этого всего было совсем не плохим. И автоматы были лучшими в мире

Автоматы были лучшими в мире. Только вам, убогому, никогда не понять, что лучшими они были потому, что их могут согнуть пассатижами папуасы из кровельного железа[/size], и их можно делать на кривых станках типа наших. А по ТТХ та же м16 была гораздо лучше, только вот её фрезерованную коробку и затвор ни папуасы, ни другие отсталые страны, покупавшие наши станки, изготовить были не в состоянии в нужных количествах. Более-менее, по ТТХ, к м16 приблизился только АК-74.

Спорить с этим никто не стал, но Дмитрий. В. выразил сомнения в превосходстве ТТХ. Которое, в результате, свелось к одной лишь надежности о которой, собственно было сказано:
[

ЦитироватьАааа! Дык я Корунда вобще не читаю.

ЦитироватьСказки нашего леса...

Цитировать...Наконец, Стейтон произнес то, что на мой взгляд служит высшей почестью. В один день во время беседы, он откинулся назад  и сказал, "Вы знаете, если бы я хотел летать на вертолете только для удовольствия, вне всяких сомнений Hind оказался бы на самом верху моего выбора".

ЦитироватьНу не знаю как в Вашем лесу :D , а вот в другом хвалят :D
Ми-24 в США[/size]

Цитировать...Наконец, Стейтон произнес то, что на мой взгляд служит высшей почестью. В один день во время беседы, он откинулся назад  и сказал, "Вы знаете, если бы я хотел летать на вертолете только для удовольствия, вне всяких сомнений Hind оказался бы на самом верху моего выбора".

\
http://www.airforce.ru/articles/mi24usa/mi24usa.htm

ЦитироватьЧто за люди. Как фраза о том, что на ми24 кто-то хочет летать ДЛЯ УДОВОЛЬСТВИЯ, доказывает возможность попадания одиночным С8 с 2 километров, Взрывы рассыпавшихся снарядов, и горение керосина на песке???
Там же бред на бреде. Одновременный пуск нескольких штурмов.... ППЦ.

ЦитироватьОсновная проблема - флаттер подъемных лопастей

ЦитироватьВот это вертолет!
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AZ7Xt2b61Us#!
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YQIMGV5vtd4

ЦитироватьВот это вертолет!
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AZ7Xt2b61Us#!
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YQIMGV5vtd4

Цитировать

ЦитироватьВот это вертолет!
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AZ7Xt2b61Us#!
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YQIMGV5vtd4

Такое чудо продается в магазине игрушек - года 2 уже. Стоит много ~300
Но имеет камеру и показывает-транслирует изображение на телефон...

ЦитироватьКстати, на днях искал в сети фотки Ми-6. И вот что Гугль выдал в одном из адресов: http://ib1.keep4u.ru/b/080417/73/73b905c18e21a2c504.jpg

Цитироватьhttp://www.flixxy.com/coolest-rc-quadrocopter.htm

ЦитироватьОно может быть полезно для промышленного применения.

Цитировать

ЦитироватьОно может быть полезно для промышленного применения.

Ну вы даете  :D Ес-но главное для военного применения !
Отсюда и финансирование. Остальное по остаточному... , в смысле если этот дивас покупать будут, то почему бы и нет еще наварить :wink:

Цитировать

ЦитироватьКстати, на днях искал в сети фотки Ми-6. И вот что Гугль выдал в одном из адресов: http://ib1.keep4u.ru/b/080417/73/73b905c18e21a2c504.jpg

Хм  :D Тут как-то в поисках инфы по Скайлэб попал и на
http://www.xa-xa.org/uploads/posts/2012-03/thumbs/1331812540_333326.jpg
... не скажу, чтоб был очень недоволен  :D

ЦитироватьСоветский конвертоплан Ка-22 -1960

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/22816.jpg)

ЦитироватьС Ми-6 более менее понятно. Но вот как Скайлэб сюда занесло - это вопрос.  :?

ЦитироватьЯ бегу по выжженной земле,
Гермошлем заxлопнув на ходу.
Мой Фантом с стрелою белой,
Hа распластанном крыле
С ревом набирает высоту.
Мой Фантом с стрелою белой,
Hа распластанном крыле
С ревом набирает высоту.

Вижy голубеющyю даль,
Hарyшать такyю просто жаль.
Жаль, что ты ее не видишь,
Пyть наш трyден и далек,
Мой Фантом несется на Восток.
Жаль, что ты ее не видишь,
Пyть наш трyден и далек,
Мой Фантом несется на Восток.

Делаю я левый поворот,
Я теперь палач, а не пилот.
Hагибаюсь над прицелом,
И ракеты мчатся к цели,
Впереди еще один заxод.
Hагибаюсь над прицелом,
И ракеты мчатся к цели,
Впереди еще один заxод.

Вижy в небе белyю чертy,
Мой Фантом теряет высотy.
Катапyльта - вот спасенье,
И на стропаx натяженье.
Cердце в пятки, в штопор я идy.
Катапyльта - вот спасенье,
И на стропаx натяженье.
Cердце в пятки, в штопор я идy.

Tолько приземлился, в тот же миг,
Из кyстов раздался дикий крик.
Желтолицие вьетнамцы
Верещат в кyстаx, как зайцы,
Я yпал на землю и затиx.
Желтолицие вьетнамцы
Верещат в кyстаx, как зайцы,
Я yпал на землю и затиx.

Вновь идy по проклятой земле,
Гермошлема нет на голове.
Cзади дyлом автоматов
В спинy тычyт мне солдаты,
Жизнь моя висит на волоске.
Cзади дyлом автоматов
В спинy тычyт мне солдаты,
Жизнь моя висит на волоске.

Кто же тот пилот, что меня сбил,
Одного вьетнамца я спросил.
Отвечал мне тот раскосый,
Что командовал допросом:
Cбил тебя наш летчик Ли Cи Цин
Отвечал мне тот раскосый,
Что командовал допросом:
Cбил тебя наш летчик Ли Cи Цин

ЦитироватьЧиж (Сергей Чиграков)

Мой Фантом
http://www.youtube.com/watch?v=3J6baR0kQXk

Цитировать

ЦитироватьЧиж (Сергей Чиграков)

Мой Фантом
http://www.youtube.com/watch?v=3J6baR0kQXk

Только в клипе почему-то EA-6 Prowler :lol:

ЦитироватьБолее зачотный клип:
http://www.youtube.com/watch?v=AOBZtB7q8_k
Не надо требовать слишком многого от русских рокеров... :D

Цитировать

ЦитироватьЯ бегу по выжженной земле,
Гермошлем заxлопнув на ходу.
Мой Фантом с стрелою белой,
Hа распластанном крыле
С ревом набирает высоту.

Цитировать

ЦитироватьВижy голубеющyю даль,
Hарyшать такyю просто жаль.
Жаль, что ты ее не видишь,
Пyть наш трyден и далек,
Мой Фантом несется на Восток.

Цитировать

ЦитироватьВижy в небе белyю чертy,
Мой Фантом теряет высотy.
Катапyльта - вот спасенье,
И на стропаx натяженье.
Cердце в пятки, в штопор я идy.

Цитировать

ЦитироватьВновь идy по проклятой земле,
Гермошлема нет на голове.
Cзади дyлом автоматов
В спинy тычyт мне солдаты,
Жизнь моя висит на волоске.

Цитировать

ЦитироватьКто же тот пилот, что меня сбил,
Одного вьетнамца я спросил.
Отвечал мне тот раскосый,
Что командовал допросом:
Cбил тебя наш летчик Ли Cи Цин
 

ЦитироватьСтарый, Вы написали:

Настоящий герой палубной авиации за свою жизнь не боится. В инструкции у них написано: "Не следует катапультроваться вблизи того места которое вы только что бомбили".

Но есть проблема: если "дали по ушам" - то либо инструкция, либо жизнь. Правда некоторые кнопки перед катапультированием лучше нажать.

Цитировать

ЦитироватьСтарый, Вы написали:

Настоящий герой палубной авиации за свою жизнь не боится. В инструкции у них написано: "Не следует катапультроваться вблизи того места которое вы только что бомбили".

Но есть проблема: если "дали по ушам" - то либо инструкция, либо жизнь. Правда некоторые кнопки перед катапультированием лучше нажать.

Авторы инструкции имели в виду что спасти свою жизнь таким способом вряд ли получиться, а вот закончить её насаженым на бамбуковый кол - запросто.

ЦитироватьВ инструкции у них написано: "Не следует катапультроваться вблизи того места которое вы только что бомбили".

Цитироватьзацепление тормозным гаком за трос аэрофинишера следует воспринимать как приятную неожиданность

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьСтарый, Вы написали:

Настоящий герой палубной авиации за свою жизнь не боится. В инструкции у них написано: "Не следует катапультроваться вблизи того места которое вы только что бомбили".

Но есть проблема: если "дали по ушам" - то либо инструкция, либо жизнь. Правда некоторые кнопки перед катапультированием лучше нажать.

Авторы инструкции имели в виду что спасти свою жизнь таким способом вряд ли получиться, а вот закончить её насаженым на бамбуковый кол - запросто.

Видимо авторы инструкции все меряли по себе...

Некоторые события подтверждают...

ЦитироватьЯк-130. С невиданными гостинцами под крылом

ЦитироватьDed писал(а):
Некоторые события подтверждают...
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/65774.jpg) (http://ifotki.info/10/0ecb03d058596eff73c290c12ad9592d6dbaea116207992.jpg.html)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/65775.jpg) (http://ifotki.info/10/06e63bc00e1e21bf525604f21b8a035d6dbaea116208091.jpg.html)

Цитировать

ЦитироватьВ инструкции у них написано: "Не следует катапультроваться вблизи того места которое вы только что бомбили".

У них вообще очень интересные инструкции. Например, перед касанием палубы летчику предписано перевести РУД на полный форсаж (максимал) и уйти на второй круг. А

Цитироватьзацепление тормозным гаком за трос аэрофинишера следует воспринимать как приятную неожиданность

ЦитироватьПод авианосец вряд ли попадет, садятся под углом к оси корабля.

ЦитироватьПолный газ - скорее всего подготовка к уходу на второй круг. Используется инертность турбины, она не сразу реагирует. При захвате финишером - газ на ноль.

ЦитироватьМи-28Н (бортовой номер "36 желтый", серийный номер 01-05, заводской номер 34012835105) с модифицированной РЛС Н025.

ЦитироватьСтарое видео. Сесть на движущийся авианосец - не такая тривиальная задача.
http://www.youtube.com/watch?v=T0FVXCOwfkk&feature=related

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьСтарый, Вы написали:

Настоящий герой палубной авиации за свою жизнь не боится. В инструкции у них написано: "Не следует катапультроваться вблизи того места которое вы только что бомбили".

Но есть проблема: если "дали по ушам" - то либо инструкция, либо жизнь. Правда некоторые кнопки перед катапультированием лучше нажать.

Авторы инструкции имели в виду что спасти свою жизнь таким способом вряд ли получиться, а вот закончить её насаженым на бамбуковый кол - запросто.

Видимо авторы инструкции все меряли по себе...

Некоторые события подтверждают...

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВ инструкции у них написано: "Не следует катапультроваться вблизи того места которое вы только что бомбили".

У них вообще очень интересные инструкции. Например, перед касанием палубы летчику предписано перевести РУД на полный форсаж (максимал) и уйти на второй круг. А

Цитироватьзацепление тормозным гаком за трос аэрофинишера следует воспринимать как приятную неожиданность

Отнюдь. Если аэрофинишёр зацепится то форсаж пофиг, а вот если не зацепиться то дать форсаж можно уже и не успеть. Причём если самолёт ныряет за борт то авианосец даже не пытается тормозить. Проходит прямо по тому месту куда нырнул самолёт.

ЦитироватьДля чего у ми-24 шасси убирающиеся, а у 28-го нет?

ЦитироватьДля этого и сделана косая лётная палуба. Чтобы форштевнем и винто-рулевой группой не "пахать" место падения. Корабль не сбрасывает ход это верно, но спасательный вертолет всегда на готове :wink: .

Цитировать

ЦитироватьДля этого и сделана косая лётная палуба. Чтобы форштевнем и винто-рулевой группой не "пахать" место падения. Корабль не сбрасывает ход это верно, но спасательный вертолет всегда на готове :wink: .

В основном всётаки косую палубу делают для того чтоб садящийся самолёт не заехал в зад тому который стоит на катапульте. Ибо сразу два да посредине лётной палубы это будет уже перебор.
 А когда не было катапульт лётная палуба была вдоль и ныряли прямо под форштевень.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьДля этого и сделана косая лётная палуба. Чтобы форштевнем и винто-рулевой группой не "пахать" место падения. Корабль не сбрасывает ход это верно, но спасательный вертолет всегда на готове :wink: .

В основном всётаки косую палубу делают для того чтоб садящийся самолёт не заехал в зад тому который стоит на катапульте. Ибо сразу два да посредине лётной палубы это будет уже перебор.
 А когда не было катапульт лётная палуба была вдоль и ныряли прямо под форштевень.

Поэтому сделано разделение (вернее в том числе) на взлётную и посадочные палубы.
Попадание обломков самолёта (а это двигатели и боекомплект) в винты и руль => Кранты :lol: всей АУГ. Вспомни Бисмарк.

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьДля этого и сделана косая лётная палуба. Чтобы форштевнем и винто-рулевой группой не "пахать" место падения. Корабль не сбрасывает ход это верно, но спасательный вертолет всегда на готове :wink: .

В основном всётаки косую палубу делают для того чтоб садящийся самолёт не заехал в зад тому который стоит на катапульте. Ибо сразу два да посредине лётной палубы это будет уже перебор.
 А когда не было катапульт лётная палуба была вдоль и ныряли прямо под форштевень.

Поэтому сделано разделение (вернее в том числе) на взлётную и посадочные палубы.
Попадание обломков самолёта (а это двигатели и боекомплект) в винты и руль => Кранты :lol: всей АУГ. Вспомни Бисмарк.

А может все проще? Косая палуба тупо длиннее...

ЦитироватьТо что косая палуба будет длиннее - это факт.

ЦитироватьТо что косая палуба будет длиннее - это факт.
Однако получается что есть иные причины которые заставляют именно так а не иначе компоновать палубу авианосца, не связанные с увеличением длинны палубы за счет "косости".
Интересно было бы узнать какие именно факторы

Цитировать

ЦитироватьТо что косая палуба будет длиннее - это факт.
Однако получается что есть иные причины которые заставляют именно так а не иначе компоновать палубу авианосца, не связанные с увеличением длинны палубы за счет "косости".
Интересно было бы узнать какие именно факторы

Первые переделанные из чего либо авианосцы, имели одну лётную палубу во всю длину корабля. Не было даже "острова". Взлёт строго по оси, на максимальном ходу и при встречном ветре. Катастроф бало много. Этажерки хреново тонули. Вот ещё тогда столкнулись с описанными мной вещами.
Левон это решение сложилось ещё тогда и выйгрыш в один - два метра ничего не решал.

ЦитироватьДык я понимаю что подобная "косая" компоновка появилась не просто так, а на основе опыта в проектировании авианосцев и опыта в развития авиации и кораблестроения. И на то были свои причины. Вот мне и интересно понять эти причины.

ЦитироватьНеее, это вряд ли...
Я склоняюсь к мысли Льва о том, что косая палуба длиннее. Думаю, что следующее поколение авианосцев будет иметь зигзагообразную палубу

Цитировать

ЦитироватьНеее, это вряд ли...
Я склоняюсь к мысли Льва о том, что косая палуба длиннее. Думаю, что следующее поколение авианосцев будет иметь зигзагообразную палубу

Кольцевую. Её длина бесконечна.
 И садиться можно с любого направления.

ЦитироватьНеее, это вряд ли...
Я склоняюсь к мысли Льва о том, что косая палуба длиннее. Думаю, что следующее поколение авианосцев будет иметь зигзагообразную палубу

Цитировать

ЦитироватьНеее, это вряд ли...
Я склоняюсь к мысли Льва о том, что косая палуба длиннее. Думаю, что следующее поколение авианосцев будет иметь зигзагообразную палубу

Вам еще не попадался подводный авианосец.
Посадочная палуба над взлётной. У взлетной есть трамплин с неболшим уклоном вбок :shock: . Так как разгон идёт по оси корабля.
О как 8) .
ЗЫ Предложения о разбеге по спирали, внутри прочного корпуса не принемаются :wink: .

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьНеее, это вряд ли...
Я склоняюсь к мысли Льва о том, что косая палуба длиннее. Думаю, что следующее поколение авианосцев будет иметь зигзагообразную палубу

Вам еще не попадался подводный авианосец.
Посадочная палуба над взлётной. У взлетной есть трамплин с неболшим уклоном вбок :shock: . Так как разгон идёт по оси корабля.
О как 8) .
ЗЫ Предложения о разбеге по спирали, внутри прочного корпуса не принемаются :wink: .

Конечно, он же там садится

Цитировать

ЦитироватьДык я понимаю что подобная "косая" компоновка появилась не просто так, а на основе опыта в проектировании авианосцев и опыта в развития авиации и кораблестроения. И на то были свои причины. Вот мне и интересно понять эти причины.

Причина - освободить место для катапульт. Угловые палубы появились одновременно с катапультами.
 Когда взлётная палуба была одновременно и посадочной разделить их было невозможно. Когда "взлётной палубой" стали катапульты то их разделили чтоб они не мешали друг другу.

ЦитироватьКосая палуба стала таковой, еще когда была одна.

Цитировать

ЦитироватьКосая палуба стала таковой, еще когда была одна.

На каких кораблях? (я просто не совсем в этой теме)

ЦитироватьИзначально построенные под прямую палубу переделывались. Было даже две разметки под прамой и скошенный курс.

Цитировать

ЦитироватьИзначально построенные под прямую палубу переделывались. Было даже две разметки под прамой и скошенный курс.

Какие корабли то? Чтоб я глянул. И часом не после того как на них поставили катапульты?
 Разметкой не ограничишься, надо переделывать аэрофинишёры.

ЦитироватьИ в этом катапульта сыграла решающую роль, позволив укоротить взлётку.

ЦитироватьТаки угловая палуба появилась после катапульт?

ЦитироватьТаки угловая палуба появилась после катапульт?

Цитировать

ЦитироватьТаки угловая палуба появилась после катапульт?

ёпрст, а гидросамолёты с чего взлетали?

Цитировать

ЦитироватьТаки угловая палуба появилась после катапульт?

До.

ЦитироватьА тема называется "Красивые и некрасивые вертолеты"...

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВ инструкции у них написано: "Не следует катапультроваться вблизи того места которое вы только что бомбили".

У них вообще очень интересные инструкции. Например, перед касанием палубы летчику предписано перевести РУД на полный форсаж (максимал) и уйти на второй круг. А

Цитироватьзацепление тормозным гаком за трос аэрофинишера следует воспринимать как приятную неожиданность

Отнюдь. Если аэрофинишёр зацепится то форсаж пофиг, а вот если не зацепиться то дать форсаж можно уже и не успеть. Причём если самолёт ныряет за борт то авианосец даже не пытается тормозить. Проходит прямо по тому месту куда нырнул самолёт.

Цитироватьдлина посадочной палубы ограничивает посадочную массу самолёта.

ЦитироватьПредлагаю палубный самолёт считать вертолётом!   8)

ЦитироватьТак что вариант Старого достоверней.

ЦитироватьНо вот только далеко не все были палубными.

ЦитироватьДа и "в небе белую черту" они часто и не видели - просто не успевали. Второй член экипажа, офицер но радиолокации, мог видеть, но не "белую" и не "черту". Так что сразу получалось "не слушает руля". Это тоже точно подмечено.

Цитировать2 LG

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Cvnanim.gif
http://en.wikipedia.org/wiki/Flight_deck

Цитировать

Цитировать2 LG

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Cvnanim.gif
http://en.wikipedia.org/wiki/Flight_deck

Спасибо.

ЦитироватьНасколько  я понял "косая палуба" позволяет сделать на авианосце сразу две ВПП - для одновременной посадки  и выпуска самолетов

ЦитироватьПочему только вертолеты-то? А самолеты не разворачивает?

ЦитироватьА уж этот фуфел с винтиками....

ЦитироватьПодвижная пушечная установка оснащена пушкой 2А42 калибра 30 мм. Пушка разворачивается по горизонту на `110 град., то есть почти назад, в горизонтальной плоскости и +13 и -40 град. в вертикальной

Цитироватьтемп стрельбы — 550 и 200—300 мин
усилие отдачи — 40—50 кН (4000—5000 кгс);

Цитироватьможно представить что происходит с вертолетом когда пушка развернута например на 45-90 градусов по горизонту

Цитироватьтемп стрельбы — 550 и 200—300 мин
 

ЦитироватьЭто был основной аргумент сторонников Ка-50 против Ми-28 - у Ка-50 ось пушки проходит через центр масс.

Цитировать

ЦитироватьЭто был основной аргумент сторонников Ка-50 против Ми-28 - у Ка-50 ось пушки проходит через центр масс.

В силует - как правило два. А у Ка-50 пушка висит справа внизу. До ЦМ далековато, но два снаряда...

Вопрос не об уводе, а о вибрации после выстрела.

ЦитироватьПри нацеливании с помощью комплекса «Шквал-В» пушка способна отклоняться на -2°..+9° по горизонтали и +3°..-37° по вертикали.

ЦитироватьФейк. FPS часто делают монтаж. Тут он вообще белыми нитками лезет со всех щелей.

ЦитироватьВсе что они сделали - прикрепили заряды к целям,

Цитировать

ЦитироватьФейк. FPS часто делают монтаж. Тут он вообще белыми нитками лезет со всех щелей.

ЭТО НЕ ФИКЦИЯ.
Все что они сделали - прикрепили заряды к целям, чтоб смотрелось красиво.
Кстати вертолет они потеряли - он взорваля вместе с машиной....

ЦитироватьКажется ИНДЕЛА обещали выложить видео стрельб.....

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьФейк. FPS часто делают монтаж. Тут он вообще белыми нитками лезет со всех щелей.

ЭТО НЕ ФИКЦИЯ.
Все что они сделали - прикрепили заряды к целям, чтоб смотрелось красиво.
Кстати вертолет они потеряли - он взорваля вместе с машиной....

Это фикция по целой куче параметров.

1. Грузоподъемности квадрокоптера такой размерности не хватит.

Цитировать2. В качестве "пушки", подвешен ствол от карабина м4, к нему зачем-то сзади подведена гофра, уж не снаряды ли по ней текут? )) Цевье оставлено очевидно для крутости картинки.

Цитировать3. Нормальный квадротор не отклоняет плоскости пропеллеров в полете.

Цитировать4. Целая куча неправдоподоных маневров. Вроде зависания под углом.

Цитировать5. От отдачи эта штука должна крутится волчком вокруг тангажной оси, а не легонько подергиваться.

Цитировать6. Спецэффекты "компьютерного зрения"

Цитировать7. Заряды мало прикрепить к целям по ним надо попасть. Тут обычный дистанционный подрыв. Что сплошь и рядом используется в роликах FPS.

Цитировать8. ГГ совершенно не контролирует аппарат, занимаясь исключительно игрой на камеру и не глядя на "пульт", что не мешает аппарату, выделывать чудеса пилотажа.
и.т.д.

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьФейк. FPS часто делают монтаж. Тут он вообще белыми нитками лезет со всех щелей.

ЭТО НЕ ФИКЦИЯ.
Все что они сделали - прикрепили заряды к целям, чтоб смотрелось красиво.
Кстати вертолет они потеряли - он взорваля вместе с машиной....

Это фикция по целой куче параметров.

1. Грузоподъемности квадрокоптера такой размерности не хватит.

ХВАТИТ. МОЙ S107 поднимает 50 грам присобственном весе 120

Квадрокоптер за 300 долларом тоскает видеокамеру с прямой трасляцией на мобильный телефон.
А этот квадрокоптер в 5 раз больше по размеру.

Цитировать

Цитировать2. В качестве "пушки", подвешен ствол от карабина м4, к нему зачем-то сзади подведена гофра, уж не снаряды ли по ней текут? )) Цевье оставлено очевидно для крутости картинки.

А если подумать - вдруг все из пластика?

Цитировать

Цитировать3. Нормальный квадротор не отклоняет плоскости пропеллеров в полете.

Этот ненормальный видимо. :wink:

Цитировать

Цитировать4. Целая куча неправдоподоных маневров. Вроде зависания под углом.

Опять же поиграйте сначала с вертолетиками (типа квадрокоптер) или посмотрите на Youtube прежде чем рубить с плеча.
Это вообще не маневры. Магазинный квадрокоптер легко делает фигуры высшего пилотажа.

Цитировать

Цитировать5. От отдачи эта штука должна крутится волчком вокруг тангажной оси, а не легонько подергиваться.

Делает то что должна.

Цитировать

Цитировать6. Спецэффекты "компьютерного зрения"

????????????????

Цитировать

Цитировать7. Заряды мало прикрепить к целям по ним надо попасть. Тут обычный дистанционный подрыв. Что сплошь и рядом используется в роликах FPS.

No comments. :wink:

Цитировать

Цитировать8. ГГ совершенно не контролирует аппарат, занимаясь исключительно игрой на камеру и не глядя на "пульт", что не мешает аппарату, выделывать чудеса пилотажа.
и.т.д.

А вдруг не он управляет вертолетиком?
А вдруг кино смонтировано из разных эпизодов для усиления эффекта? :wink:

Цитироватьhttp://www.youtube.com/watch?v=cp2qiSV8Gs8&feature=related

Игрушка несет 900 гр со скоростью 80 км.час
Дальность 2 км

ЦитироватьЭто кондеи штоле?
http://sdelanounas.ru/blogs/17239/
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/24613.jpg)

ЦитироватьТурболет

Был создан в 1955 году конструкторским бюро Летно-испытательного института в г. Жуковском. Испытания проводил лётчик-испытатель Юрий Александрович Гарнаев.
Использовался для исследования проблем устойчивости и управляемости СВВП, а также спускаемых космических аппаратов, рассчитанных для мягкой посадки на Луну и на планеты, лишённые атмосферы.

ЦитироватьПотрясающе.

http://vimeo.com/23789699

Вот только почему летчик сидит задом к движению?
Какой в этом смысл?

ЦитироватьА это что такое? Боковой пропеллерный блок  :) ?

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/66167.jpg) (http://ifotki.info/10/1bd865edc2eec4443b41a24596069eee598ba3121228552.jpg.html)