Пишут в Телеграммах

[Inti]

Интересные фоточки солдат вермахта. Оказывается, ничего особо нового в Европе нынче не происходит. Придурками были уже давно.

пропаганда ЛГБТ. все кому это интересно ищите себе другой форум

[Старый]

Интересные фоточки солдат вермахта. Оказывается, ничего особо нового в Европе нынче не происходит. Придурками были уже давно.

Ну чего? Банить за пропаганду ЛГБТ и нацистских маршей? VB, как ты считаешь? Или опять он не хотел и имел в виду совсем не это?

[Inti]

Ну чего? Банить за пропаганду ЛГБТ и нацистских маршей? VB, как ты считаешь? Или опять он не хотел и имел в виду совсем не это?

Забань себя. Ведь ты же это процитировал 

[Старый]

Ну чего? Банить за пропаганду ЛГБТ и нацистских маршей? VB, как ты считаешь? Или опять он не хотел и имел в виду совсем не это?

Забань себя. Ведь ты же это процитировал 

Понял. 

[V.B.]

VB, как ты считаешь?

Похоже, мой ответ уже не требуется?
Я считаю, что усмотреть в сообщении Inti пропаганду ЛГБТ мог только некто с особенностями. Но на всякий случай спросил мнение админа.

[АниКей]

[Iv-v]

Самая северная железная дорога в мире

 © img.geliophoto.com

Железная дорога расположена на полуострове Ямал. Начинается от станции «Обская» (город Лабытнанги) и идёт до станции «Карская» (Бованенковское месторождение). Длина магистрали 572 км, и она целиком расположена за Северным Полярным кругом — начинается в 18 км от него и заканчивается на 418 км севернее. Отсюда и весомый титул — самая северная железная дорога в мире.
В состав дороги входит 5 станций, 12 разъездов, 70 мостов общей длиной более 12 км. В их числе мост через реку Юрибей — самый протяжённый мост в мире за Полярным кругом.
Железную дорогу запустил в 2011 году «Газпром» в рамках мегапроекта «Ямал» по созданию крупнейшего центра газодобычи на полуострове. «Обская — Карская» круглый год обеспечивает доставку на месторождения работников, техники и строительных материалов.

Спойлер

1. Прокладка железной дороги началась еще в 1986 году. Завершить планировали в 1990 году. Стройка затянулась, а в 1995 году проект заморозили. В 2005 году возродил стройку «Газпром». Для создания нового центра газодобычи необходимо было развивать железнодорожное сообщение. Уже через 6 лет по дороге пошли первые составы.
Основные строительные работы выполняли только при отрицательных температурах. Насыпь возводили из влажного пылеватого песка, который при отрицательных температурах приобретает необходимую прочность. Чтобы защитить грунт от оттаивания и сохранить прочность в летние месяцы, поверх песка укладывали пенополистирол и делали обоймы из геотекстиля.

 © img.geliophoto.com

2. «Обская — Карская» проходит по тундре, в местах проживания и кочевья коренных малочисленных народов Севера. При строительстве было важно не нарушить сложившийся веками образ жизни коренного населения и сохранить уникальную флору и фауну.
Например, чтобы сохранить экосистему поймы реки Юрибей, сооружение мостового перехода велось без традиционной при строительстве мостов отсыпки грунта. Это обусловило высокую протяжённость объекта — мост пересекает не только постоянное русло реки, но и идёт по всей её ширине в период максимального разлива. Мост состоит из 107 пролётов по 34,2 метра и 2 сквозных ферм по 110 метров.
В итоге «хозяева тундры» живут привычной жизнью.

 © img.geliophoto.com

3. До строительства железной дороги грузы на полуостров доставляли в период летней навигации морским транспортом через порт Харасавэй. Теперь людей, технику и строительные материалы на Ямал можно доставлять круглый год.

 © img.geliophoto.com

4. Пропускная способность линии — 3.5 млн тонн в год. Средняя техническая скорость составов — 40 км/ч. В год по дороге перевозят около 40 тысяч пассажиров-вахтовиков. А обслуживают дорогу почти 700 человек.

 © img.geliophoto.com

5. Мост через реку Юрибей — уникальный объект не только на этой железной дороге. Длина моста 3,9 км — это самый длинный мост за Полярным кругом в мире.

 © img.geliophoto.com

6. Мостовой переход через пойму реки Юрибей стал самым сложным участком железной дороги. У него нет аналогов в практике мостостроения как по особенностям конструкции, так и по климатическим и геокриологическим условиям строительства и эксплуатации.

 © img.geliophoto.com

7. Мост удалось возвести на грунте, слабо пригодном для строительства — вечная мерзлота с вкраплениями криопэгов. Криопэги — это солёные подземные воды и рассолы, имеющие отрицательную температуру до −40 °C, но находящиеся в жидком состоянии.

 © img.geliophoto.com

8. Пролёты и фермы моста смонтированы на опорах из металлических труб диаметром 1,2-2,4 метра, заполненных армированным бетоном. Опоры уходят в вечную мерзлоту на глубину от 20 до 40 метров. Поверхность опор в буквальном смысле смерзается со льдом вечной мерзлоты, что обеспечивает мосту дополнительную устойчивость.

 © img.geliophoto.com

9. Юрибей — необычная река. Русло не превышает в ширину 200-300 метров, но на несколько дней в году река разливается более чем на 3 километра, а затем возвращается к привычным размерам. В Юрибее нерестятся рыбы «царских» пород — нельма и муксун, а на обрывах реки гнездятся редкие виды птиц — например, сапсан и краснозобая казарка, занесённые в Красную книгу. На берегу Юрибея оленевод Юрий Худи обнаружил мамонтёнка Любу, возрастом 42 тысячи лет. Мамонтёнка назвали в честь жены тундровика.

 © img.geliophoto.com

10. Вид на мост через Юрибей из кабины машиниста.

 © img.geliophoto.com

11. При строительстве моста смонтировали 26,5 тысяч тонн металлоконструкций. На возведение моста ушло 349 дней.

 © img.geliophoto.com

12. Река важна и для коренных жителей тундры — с Юрибеем связано множество легенд, на берегах находятся святилища народов Крайнего Севера. Даже рыбу здесь ловят каждый раз в новом месте, чтобы дать реке отдохнуть.

 © img.geliophoto.com

13. Устойчивость железной дороги помогают обеспечить и термостабилизаторы — регуляторы температуры. Это герметичные трубки длиной 125 метров, десять из которых находятся под землёй. Трубки наполнены хладагентом, который циркулирует в них и подмораживает землю под полотном. Термостабилизаторы расположены около каждого искусственного сооружения на железной дороге. С такой защитой вечная мерзлота в безопасности.

 © img.geliophoto.com

14. Главное назначение железной дороги — доставка грузов, техники и людей для освоения и обслуживания газовых месторождений на Ямале. Поэтому большая часть подвижного состава — грузовые составы.

 © img.geliophoto.com

15. Газовиков на месторождения доставляет вахтовый поезд. Это состав из пассажирских вагонов.

 © img.geliophoto.com

16. Пути расчищает специальный снегоуборочный поезд. Крылья с боковыми щётками сгребают снег под головную машину, затем он попадает на конвейер питателя и при помощи ленточного транспортёра перемещается в концевой полувагон. Для разгрузки в конструкции предусмотрены роторные метатели, которые выбрасывают содержимое полувагонов в любую сторону от оси пути на расстояние 5-10 метров.

 © img.geliophoto.com

17. Так выглядит бункеровка — заправка тепловозов топливом.

 © img.geliophoto.com

18. Станция «Карская» — самая северная ж/д станция на планете.

 © img.geliophoto.com

19. Разгрузка доставленных стройматериалов.

 © img.geliophoto.com

20.

 © img.geliophoto.com

21. Станция принимает любые грузы, ГСМ и технику, которые необходимы для строительства объектов и освоения газовых месторождений.

 © img.geliophoto.com

22. Самый северный участок железной дороги в мире.

 © img.geliophoto.com

23. Тот самый тупик.

 © img.geliophoto.com

24. Андрей Косырихин и его коллеги — самые северные машинисты в мире.

 © img.geliophoto.com

25. Автомотриса — моторный самоходный железнодорожный вагон, который используется для перевозки персонала, обслуживающего железнодорожные пути.

 © img.geliophoto.com

26. Дорога пролегает через бескрайнюю тундру, но даже зимой она не всегда только белая. Здесь часто можно наблюдать северное сияние или, как говорят ненецкие кочевники, — «харп».

 © img.geliophoto.com

27. Зимой температура здесь опускается до -50° С, а летом 80% территории Ямала покрыто озёрами, болотами и реками.

 © img.geliophoto.com

28. Путь от станции «Обская» до станции «Карская» занимает сутки. На протяжении всей трассы нет ни одного населённого пункта, фонарных столбов и практически нигде нет сотовой связи.

[свернуть]

[Старый]

Если случится глобальное потепление и грунт оттает то этой ж/д кранты? 

[Iv-v]

Может, к тому времени там и газ закончится. 

[Старый]

Россия продемонстрировала трофейную технику для устрашения Германии и Франции. В ответ Макрон и Шольц продемонстрировали своих жён для устрашения России. 

[Inti]

Это эксклузивчик. Такие пленные не часто попадаются...